Les flexibles de frein
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1. chappement ni quand la suspension talonne ni quand les roues sont braqu es Monter une protection thermique suppl mentaire le cas ch ant Ne pas poser proximit Imm diate de points de lubrification afin d viter le contact avec de l huile ou de la graisse en exc dent Vous trouverez d autres d tails dans le mode d emploi joint chaque flexible de frein ATE 122. essentielles Avec l ESP ou l ASR de nouvelles exigences sont venues s ajouter celles d j pos es aux syst mes de conduites de frein Le flexible de frein joue ici un r le important en tant qu amortisseur et permet de r soudre les probl mes sous des espaces restreints Influences sur les flexibles de frein Toutes les intemp ries Pression de service gt 120 bar et courtes cr tes de surpression de 160 bar max env 10 min Impacts de pierres Contraintes m caniques dues par exemple une pose incorrecte du flexible CRY ER Ar l lt ESNA a PELAS a lt 0 Dommages par exemple dus au frottement Autres influences O Sel d pandage O Contraintes thermiques dans des fours de s chage p ex avec radiateurs gt 100 C apr s des travaux de peinture ult rieurs sur le v hicule Cons quences de flexibles de frein d fectueux L Fissures dues des contraintes m caniques excessives ou des influences environnementales Si des fissures sont visibles sur le caoutchouc ext rieur du flexible de frein la voiture sera recal e la prochaine r vision g n rale par le contr le technique Dans leur phase initiale juste apr s leur apparition elles n ont cependant pas d effet n gatif sur la fonction du flexible de frein Mais si des fissures sur le caoutchouc ext rieur ne sont pas d tect es sur une longue p riode la couche SOUS press
3. un actionnement des freins bien dosable O Faible absorption de volume et d eau Avantages et caract ristiques des flexibles de frein ATE O Produits de marque ATE met profit la technologie de l quipementier de premi re monte Continental Mise en uvre d une technologie ultramoderne Mise en uvre en majeure partie de raccords extrud s plus de 70 tisseuses pour la fabrication de l armature tiss e vulcanisation en autoclave ou la presse et contr le automatique des surfaces pour la fabrication des caoutchoucs ext rieurs et int rieurs Qualit et s curit garanties Mise disposition de nombreux bancs d essai et laboratoires pour effectuer des tests conform ment aux sp cifications des clients Niveau de qualit exceptionnel gr ce des certifications Les flexibles de frein ATE r pondent la norme FMVSS 106 et la production est certifi e ISO 14001 De plus ils surpassent les exigences l gales avec les propres normes internes ATE N Marquage du flexible Le symbole DOT DOT US Department of Transportation atteste la conformit du flexible avec les consignes de s curit courantes pour v hicules Qualit de haut niveau Dans la production de flexibles de frein Continental utilise exclusivement des mat riaux de haute qualit et durables La protection superficielle des raccords des flexibles de frein ATE est exempte de Cr 6 Ainsi la directive UE relative aux v hicules h
4. Flexibles de frein ATE Haute stabilit m canique r sistance la pression et tenue maximales Historique des flexibles de frein ATE Depuis d j les ann es 20 la soci t Alfred Teves ATE fournit des freins commande hydraulique et donc des flexibles de frein d un type comparable celui d aujourd hui Les premiers v hicules de s rie quip s d un frein hydraulique d TE sont les ADLER Standard 6 et Favorit de 1927 Ces v hicules ont d j des flexibles de freins sur les essieux avant et arri re Les exigences pos es aux flexibles de raccordement sur les mod les Adler taient d j comparables celles d aujourd hui part le niveau de temp rature entre autres Les exigences devenant plus s v res par exemple des temp ratures plus lev es les contr les des flexibles de frein se sont consid rablement renforc s Flexibles de frein D finition Les flexibles de frein sont mis en uvre dans les jonctions vers les pi ces soumises de fortes sollicitations dynamiques telles que les fus es d essieu ou les triers de frein Ils garantissent une transmission parfaite de la pression du liquide de frein vers les freins m me dans des conditions extr mes Outre la stabilit m canique et la r sistance la pression la tenue chimique par exemple contre l huile les carburants et autres influences environnementales ainsi qu une bonne tenue thermique sont des exigences
5. ion situ e en dessous peut tre endommag e par des influences environnementales p ex humidit produits de nettoyage ou lubrifiants ce qui peut consid rablement affecter son bon fonctionnement Dans cas le garage doit contr ler avec soin et ventuellement remplacer les flexibles de frein Exigences pos es aujourd hui des flexibles de frein performants La mise en uvre sur une large plage de temp ratures doit tre possible Faible absorption de volume de liquide de frein Grande souplesse basses temp ratures Faible absorption d eau par les caoutchoucs int rieur et ext rieur Grande tenue chimique contre les additifs dans des liquides de frein de haute qualit Grande r sistance aux intemp ries et l ozone Les caract ristiques de nos flexibles de frein ATE r sultent galement de ces exigences Structure des flexibles de frein ATE Caoutchouc ext rieur SSS Sna Aie ed Ne A armature tiss e bicouche EE Se rs Caoutchouc int rieur La structure des flexibles de frein se compose d un flexible int rieur d une armature tress e bicouche comme porteur de pression et d une couche ext rieure en caoutchouc pour prot ger le porteur de pression contre les influences ext rieures Habituellement des raccords filet s sont fix s aux deux extr mit s du flexible pour le relier la conduite de frein et l trier mais i
6. l est galement possible de relier la conduite de frein au flexible de frein de mani re indissociable avec un raccord sp cial ce qui conomise du travail lors du montage dans le v hicule Types de flexibles de frein ATE Flexible de frein vulcanis au moule Vulcanisation dans un moule TYPE 6 7 CR EP CR EP Mat riau caoutchouteux OCR Caoutchouc chloropr ne EPDM thyl ne propyl ne di ne monom re Flexible de frein vulcanis l air libre Vulcanisation dans une atmosph re charg e de vapeur d eau TYPE 9 PVA PVA Armature tress e Rayon Soie artificielle PVA alcool polyvinylique Flexibles de frein ATE Caract ristique du type 9 Caract ristiques am lior es en ce qui concerne les mat riaux et le produit Vulcanisation dans une atmosph re charg e de vapeur d eau EPDM am lior 2 couches d armature tress e en fil de PVAL E Excellente r sistance sous des contraintes dynamiques entre 40 C et 120 C 160 C court terme max env 10 min Plage de temp ratures de service 40 C 120 C 160 C court terme max env 10 min Tr s faible dilatation cubique Tr s bonne r sistance l ozone sous des contraintes en compression pour
7. ors d usage est satisfaite Flexibles de frein ATE Raccords Extras Avec l ESP ou l ASR de nouvelles exigences sont venues s ajouter celles d j pos es aux syst mes de conduites de frein Le flexible de frein joue ici un r le important en tant qu amortisseur et permet de r soudre les probl mes sous des espaces restreints Pour simplifier le montage des flexibles de frein pr mont s sont utilis s afin de r duire les op rations de vissages non contr l es et de simplifier la fixation dans le v hicule Les flexibles de frein ATE en qualit de premi re monte sont disponibles avec raccords par exemple dans les versions suivantes Filet int rieur Filet ext rieur carteur Ressort de protection Fixation flottante avec des attaches de caoutchouc enclipsables 11 Flexibles de frein ATE Conseils de montage Monter les flexibles de frein en les ajustant avec pr cision et sans les tordre Ne pas monter en cintrant trop Plut t utiliser un raccord annulaire suppl mentaire avec boulon creux 0 Poser les flexibles de frein de sorte qu un frottement soit impossible O S il y a risque de contact assurer le flexible de frein avec une gaine de protection ou avec un collier de serrage et un ressort de traction suppl mentaires Si un flexible de frein est de plus muni d une gaine de protection ne pas la d placer ni la retirer Ne pas poser proximit du syst me d
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