Préparation au test PPL
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1. Espacement IFR IFR IFR IFR VFR C Espacement Oui Oui Oui Oui Contr l VFR IFR VER Information de trafic VFR VFR Espacement IFR IFR TR Information de trafic D IFR VFR Oui Oui Oui Oui Contr l Information de trafic VFR VFR IFR VFR VFR IFR eec icd m Oui Oui Contr l VFR Non Non Non Non contr l Oui F IER Non Service consultatif Oui Ori Non Non contr l VFR Oui Non IFR Oui G Non Oui Oui Non Non contr l VFR Non Les espaces en gris n existent pas en France ou sont non encore cr s Il y a deux natures de services rendus par le service du contr le de la circulation a rienne e L espacement VFR contr l e l information de trafic diff rent de l information de vol La classe de l espace traduit la nature du service rendu La permanence de service de contr le de l espace a rien n est maintenue que pendant les horaires publi s donc certains espaces a riens contr l s peuvent tre d class s il y a alors passage en classe G Les espaces a riens dans lesquels les services du contr le de la circulation a rienne sont assur s par un organisme de contr le de la circulation a rienne militaire ou autre que l administration sont des espaces a riens contr l s sp cialis s des r gions de contr le sp cialis es S CTA des r gions de contr le terminales sp cialis es S TMA ou des zones de contr le sp cialis es S CTR En g n ral on a la classe A en r gion parisi2. Maj 12 04 2007 A roclub de Luchon Pr paration au test PPL Pr anibulle 25 eie D D roulement de l preuve en 7 Aeben i iue cusa tkr has tui pek ade ires ad caa n SE EUR EF CUM ERR RE EE DE RRK NM RUE 2 l 2 EA a ACTE DE CANDIDATURE LES DOCUMENTS A PRESENTER L EXPOSE ORAL seeds 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 LA NAVIGATION 4 1 4 2 4 3 APRES L EPREUVE QUELQUES CONSEILS La Situation M t orologique 3 1 1 Le dossier de vol Dossier m t o ppt 3 12 Analyse de la catte TEMSL aset eere tenet RO XXX PR Ree EXER ENEE REEN EE nE eR NR 3 1 3 Analyse des METAR et TAF et des cartes en altitude 3 1 4 Analyse de la m t orologie sur la route 3 3 1 5 Acc s aux informations m t orologiques sise 3 NOTAM s Choix dela ROULE ren ette bo err Peri le ste UB Oi PE NGHE Hopes OU Eee ideas es sens 4 3 3 1 Classification des espaces a riens teer rhet rhet n hog IRR eM OE ERE Ie EY HER DEE e tee EEES 4 3 3 T 1 D fnitiOHls inen rte RU meer er rr et e ER OR Deere ee uS AUI nee 4 3 3 1 2 Repr sentation des espaces a riens contr l s sur les cartes sss 5 3 3 2 Proc dures au d patt eet retenti tetto reae tenti e Prae e be SEXE PU ENAS EEE Y Coon i e Pe ER EiS 6 3 3 3 Proc dures en route niveaux minimums zones particuli res 6 3 3 3 1 Les conditions m t orologiques minimales de vol vue sse 6 3 3 3 2 Le survold
3. Euppiameriary irionmatinn NOT TO BE TRANSMITTED IN FFLMESSAGES 19 AUT prier RADIS ET EE D RGENCE Energy nudo HIH FEFSONHES A FIAD Parone on board WHF RHL ha E LL11 P L R M CLIFEMEHT DE SLAVE Sur kal aquipameni GILETS DE SAUVETAGE ach te rene D SERT MARITIME gun eee FLUOREE El Marime fueras UHF WHF Rak Wen D g m F U iv donn es Ite dissi meta de raies destnamire du mais Pr paration au test PPL Page 2 21 Page 3 Renseignement du formulaire du plan de vol Le renseignement des cases d un Plan de Vol se fait comme d crit ci apr s 9 CASE7 1 Identification de l a ronef 7 caract res maxi ex FPZTB CASES R gles de vol et type de vol l V VER 2 G Aviation G n rale 9 CASE 1 Mettre le nombre d appareils s il y en a plus de 1 2 Ins rer l indicatif de type Si pas d indicatif ou si vol de formation mettre ZZZZ et voir la case 18 TYP 3 Cat gorie de turbulence de sillage 1 caract re L faible tonnage Light lt 7000 Kg CASE 10 Equipement 1 COM NAV APP gt N si aucun quipement COM NAV APP ou HS gt S si quipement type COM NAV APP correspondant la route parcourir se trouve bord gt D DME gt F ADF gt L TILS O VOR gt V VHF RTF Note Equipement type VHF RTF ADF VOR ILS Si Z utilis compl ter case 18 COM ou NAW 2 SSR gt N N ant gt A Transpon
4. l action qu il va faire Ils sont donc tr s importants On a le Briefing D part au parking e rappel du QFU en service et du vent e particularit de mise en route e particularit du roulage e particularit de sortie de l a rodrome e organisation des moyens radio e rappel de la proc dure de panne radio le Briefing D collage e Rappel du QFU et de la configuration machine choisie volets Vr Vmont e initiale Vmont e puissance e rappel de la proc dure de panne avant la vitesse de d cision Vr acc l ration arr t e rappel de la proc dure de panne mineure apr s le d collage sens du circuit Zp mini e rappel de la proc dure de panne majeure apr s le d collage dans l axe pas de retour avant 1000 ft e rappel des l ments de la premi re trajectoire sens et hauteur du premier virage rappel du point d origine de la navigation et altitude QNH estim e cap vers le point d origine de la navigation le Briefing Arriv e e terrain accessible ou non e point de d but de descente et type de descente e trajectoire d arriv e avec QFU e organisation des moyens radio e rappel de la proc dure de panne radio Note Ces briefings sont donn s titre d exemple Utiliser bien videmment ceux que vous avez vus avec votre instructeur et auxquels vous tes habitu Pr paration au test PPL Page 11 21 Page 12 4 3 3 Les check lists Les
5. Le plafond Il est limit par e Lam t orologie e Les zones e Les performances de l avion e Lar glementation Le choix pourra tre fait par exemple pour r pondre aux crit res de confort des passagers 3 4 Limites Op rationnelles Reprenez votre Manuel de vol vous devez conna tre les performances de votre avion et ses limitations Quelques exemples de questions e D crochage en virage implication sur les vitesses quel pourcentage e Questions m caniques quoi sert l essai coupure e Exemple de courbes perfos d collage atterrissage Annexes G page 26 et H page 27 e Limitations au d collage e Limitations en route A partir de la route ou des itin raires de d gagement il doit tre possible en cas de panne moteur d effectuer un atterrissage d urgence e Limitations l atterrissage e Ces limitations concernent l arriv e et le d gagement en monomoteur Pr paration au test PPL Page 8 21 Page 9 3 5 Carburant R gles de carburant mini emporter Exemple de calcul de carburant Bilan carburant Dans tous les cas il faut au moins respecter les points suivants interdiction de d coller avec moins de 30 minutes de carburant en VFR de jour interdiction de poursuivre un vol avec moins de 15 minutes de carburant Les r serves en temps sont calcul es pour un r gime de croisi re conomique VER de jour e en tenant compte des conditions m t orologiques Qmini Q tape 20 e s
6. s sur deux a rodromes diff rents de celui du d part Nota si prise en compte heures de vol en tant que CDB sur autres a ronefs FCL 1 120 la formation en DC ne peut tre inf rieure 20 heures de vol Il est pr f rable que ce soit votre instructeur qui appelle l examinateur choisi dans la liste propos e En g n ral l examinateur se d place dans le club mais il peut parfois demander au candidat de se mettre en place sur un autre terrain L instructeur doit avoir crit pr sent au test P P L le sur votre carnet de vol 2 LES DOCUMENTS A PRESENTER e La d claration de d but de formation et le certificat m dical valide e lecertificat d examen th orique validit 2 ans e la feuille orange nouveau mod le d ment remplie par votre instructeur avant le test qui sera v rifi e et compl t e par l examinateur cette feuille est disponible au bureau des instructeurs e laliste des examinateurs affect s par la DAC SUD e le carnet de vol avec la mention instructeur Pr sent aux preuves d aptitudes pratiques PPL le et la signature de votre e la fiche de progression e Le dossier complet de pr paration du voyage Les documents concernant l avion v rifiez bien l immatriculation not e sur le document e Le Certificat de Navigabilit CDN avec mention V et date de validit OK e le Certificat d Immatriculation e le Certificat de Limitation de Nuisance e le Carnet
7. venten altitude gt calcul du vent moyen au niveau de vol gt d rive gt nuages rencontr s gt vol contact ou vol on top e Divers gt noter les heures de lever et de coucher du soleil correction de longitude 4 d correction de latitude voir guide VFR pour pr voir les ph nom nes particuliers brumes brouillards etc 3 1 5 Acc s aux informations m t orologiques Avant le vol gt Par Minitel AEROTEL 08 36 24 06 05 avec code d acc s n carte FNA des observations et pr visions d a rodrome Une liste de TAF et METAR fran ais jour Pr paration au test PPL Page 3 21 32 Page4 bulletin de pr vision sur la France gt par t l copieur AEROFAX 05 61 07 84 85 avec code d acc s n carte FNA une carte TEMSI EUROC ou TEMSI FRANCE renouvel e toutes les 3 heures 3 cartes de vents temp ratures niveaux de vol 20 50 et 100 renouvel es toutes les 6 heures une liste de TAF et METAR sur la France Ou bien s lectionnez le trajet d sir voir mode d emploi par t l phone 36 68 10 13 des pr visions VFR en langage clair Un bulletin de situation g n rale une pr vision d taill e par secteur ph nom nes dangereux vents en surface et en altitude visibilit pour les zones VFR dansles centres m t orologiques d a rodrome CMA gt par t l phone au CMA Pendant le vol Les missions VOLMET gt par interrogation du Centre d I
8. Le Plan de Vol peut tre cl tur e Par contact radio avec l a rodrome de destination a rodrome contr l AFIS e par contact d une fr quence information avant l atterrissage pour un a rodrome non contr l ou par t l phone apr s l atterrissage e par contact radio en vol avec un organisme de la circulation a rienne si le plan de vol n est plus obligatoire 4 LA NAVIGATION 4 1 La documentation Pr voyez d emporter e De navigation e votre les fiches VAC des terrains de d part de destination ou voisinage de la route Le jour de l preuve vous pouvez emprunter les 2 classeurs du club e la carte au 500 000 OACI la plier avec une marge suffisante e la carte au 1000 000 avec la route trac e le compl ment et le guide VFR e lelog mini doc personnelle une casquette et de l eau 4 2 Pr paration La navigation pr parer est donn e par l examinateur 2 3 maximum 1 ou 2 jours avant distance environ 200 Nm dur e 2h30 3h00 le vol et les points liminatoires v rifier la gestion du carburant pendant la navigation toute atteinte la s curit travers e de zones interdites par exemple entra ne l ajournement du candidat 4 3 El ments de la conduite du vol 4 3 1 Les principes g n raux On trouvera ci dessous une liste non exhaustive des principes g n raux suivre avant et pendant le vol Organisation des moyens de radiocommunication et de radionavigation e CO
9. bas niveau oui non si oui Signification Essence minimale r glementaire pour le vol Capacit huile Qualit de l huile utilis e au club Mode de stockage Masse maxi au d collage Masse maxi l atterrissage Nombre de Pax maxi en places arri re Charge maxi aux places arri re Quantit mini et ou maxi embarquer en fonction de la charge du jour R gime mini au d collage Soulager la roulette Vi D coller franchement Vi Mont e initiale jusqu 300 ft Vi Mont e normale Vi Mont e pente max Vi Vi en approche et finale sans volets Vi en approche et finale 1 cran de volets Vi en finale pleins volets Limite de vent de travers d montr e 22 23 Proc dures d urgences Ce formulaire vous permet de vous rem morer les diff rentes actions que vous devrez effectuer en cas de besoin Consultez le manuel de vol de l avion et reparlez en avec votre instructeur Proc dure de remise de gaz Panne moteur au d collage avant la rotation Panne moteur apr s le d collage Panne moteur en vol Atterrissage forc moteur en marche Givrage carburateur sympt mes et rem des Chute de pression d huile Panne d alternateur Atterrissage sans commande de profondeur Note Ce questionnaire ne dispense pas de la lecture compl te du manuel de vol 24 Annexe 3 Expos oral E
10. check lists permettent de v rifier le r sultat d op rations effectu es sur l avion On trouvera ci apr s les principales check lists avec en gras celles qui doivent tre connues par c ur Au sol apr s la mise en route roulage premier virage Freins Horizon Bille Aiguille Caps Gisements avant le d collage point d arr t align sur la piste Alarmes Altim tres Gyro Compas Pompe Phare Autorisation Transpondeur Top Chrono mont e Train Volets Puissance Pompe Phares Altim tres Instruments Moteur H lice croisi re avant descente approche vent arri re Train Freins Volets Carburant r servoir pompe r chauffage carburateur Phares Altim tres H lice Finale idem approche apr s atterrissage arr t moteur Check list d URGENCE 5 LA MANIA Elle peut tre faite avant apr s la navigation ou lors d une des escales du parcours Exercices qui peuvent vous tre propos s appendice 2 au FCL 1 135 e D crochage rattrapage avec ou sans moteur s curit sur les d crochages hauteur mini 1500ft avec perte d altitude mini e vollent 1 2 VS configuration lisse e tours de piste basse hauteur 500ft PTU encadrements n importe o n importe quelle altitude e panne en campagne jusqu 170ft e atterrissage de pr caution atterrissage sans volets d collage court La reprise des commandes lors des phases d collage atterrissage entra n
11. MI utilisation TWR APP AFIS INFO e NAVI utilisation e NAV2 recoupements travers et suivre le principe FREQUENCE AXE IDENTIFICATION e v rification des altim tres pour noter les erreurs e pr voir 30 secondes par minute de vol en mont e e au d part de la navigation et chaque point tournant faire le TACMER T A C M E R ou tout autre moyen mn motechnique enseign par votre instructeur e T top chrono Index positionn Pr paration au test PPL Page 10 21 Page 11 A Altitude S curit Segment e C Cap Contr le Compas e M M t orologie moteurs e E Essence Estim e Ecrits e R Radio Radio Nav R glementation bien g rer son carburant changer de r servoir de telle mani re ne pas d passer 1 2 heure de d calage entre les ailes et toujours conna tre l autonomie restante suivre l volution de la m t orologie Information Volmet en VFR toujours regarder dehors le danger vient du c t o on montre le ventre attention au survol des agglom rations Pour la S curit il faut toujours contr ler la Trajectoire et la Vitesse Pour cela on agit respectivement sur l Assiette et le Moteur bien assurer la s curit trafic nuages visibilit hauteurs de survol en vol dans tous les cas e Stabiliser e Compenser e Checker 4 3 2 Les briefings Les briefings permettent au pilote de se mettre en t te tous les param tres relatifs
12. POI VFR IFR pour le passage du vol VFR gt IFR POI N0320F180 IFR et EET dans la case 18 e Croisi re ascendante 28 caract res maxi Lettre C suivie d un puis le point comme en b ci dessus suivi d un puis de la vitesse maintenir exprim e comme en 1 suivie des deux niveaux ou du niveau au dessus duquel la croisi re ascendante est pr vue suivi des lettres PLUS Exemple C 48N060W MM082F290F350 ou C 48N060W M082F290PLUS CASE 16 8 caract res maxi 1 A rodrome de destination et dur e totale estim e EET gt indicateur d emplacement OACI suivi de l EET 4 chiffres gt Ou ZZZZ avec renvoi case 18 DEST et EET 2 A rodrome s de d gagement 2 maxi gt Indicateur d emplacement OACI gt Ou ZZZZ et renvoi case 18 ALTN 9 CASEI8 0 Aucun renseignement z ro ou mettre dans l ordre gt EET Points significatifs ou limites de FIR et dur es estim es cumulatives de vol ex EET POI0130 ou EET LFMMI1340 gt RIF Nouvelle route menant au nouvel a rodrome de destination suivie de l indicateur d emplacement OACI de cet a rodrome gt REG Immatriculation a ronef si diff rente de la case 7 gt SEL Indicatif SELCAL gt OPR Nom de l exploitant gt STS Traitement sp cial STS HOSP STS ONE ENG INOP gt TYP Si ZZZZ dans case 9 nombre et types gt PER Performances a ronef si demand es gt COM NAV Renseignements su
13. ans tenir compte des conditions m t orologiques Qmini Q tape 20 10 Q tape 3 6 Chargement et Centrage Exemple de calcul de la charge offerte se trouve dans le manuel d utilisation et sur la fiche de pes e de votre avion Dans tous les cas de calcul de centrage on se reportera au chapitre correspondant du manuel de vol de l avion Les l ments prendre en compte sont e La masse de l avion y compris pilote essence inutilisable gilets lampe etc voir feuille de pes e e indice de base de l avion fourni sur la feuille de pes e de l avion e masse et position des passagers e masse et position du fret e masse du carburant e limitation des masses au d collage et l atterrissage e graphique de centrage pour le d collage et l atterrissage 3 7 Plan de Vol En remplir au moins un fictif voir Annexe 1 PLN vierge Plan de vol vierge pdf Le d p t du Plan de Vol ou plan de vol r duit est obligatoire avant e Tout vol IFR e tout vol ou partie de vol appel b n ficier du service du contr le de la circulation a rienne notamment en espace de classe B C ou D e tout vol devant franchir des fronti res e tout vol devant voluer dans des r gions sur des routes ou pendant des p riodes d sign es pour faciliter la fourniture du service d alerte ou les op rations de recherche et de sauvetage r gions inhospitali res zones maritimes e tout vol devant voluer dans d
14. au minimal impos par les r gles de vol appliqu es en VFR Au dessus des zones forte densit des villes ou autres agglom rations ou de rassemblement de personnes en plein air 300 m 1000 pieds minimum au dessus de l obstacle le plus lev situ dans un rayon de 600 m autour de l a ronef Sinon 150 m 500 pieds minimum au dessus du sol ou de l eau et une distance 7 150 m de toute personne de tout v hicule ou navire la surface ou de tout obstacle artificiel 2 Hauteur suffisante permettant en cas d urgence lors du survol des villes ou d autres agglom rations d effectuer un atterrissage sans mettre ind ment en danger les personnes et les biens la surface 3 Hauteurs minimales qui peuvent tre fix es par arr t pour le survol des villes et autres agglom rations ou des rassemblements de personnes ou d animaux en plein air ainsi que le survol de certaines installations ou tablissements voir cartes au 1 500000 4 Hauteurs minimales fix es par d autres textes r glementaires par exemple survol des parcs et r serves naturelles 3 3 3 3 Les niveaux de vol l altitude et le niveau de transition L altitude de transition est applicable aux vols IFR comme aux vols VFR Elle est not e sur les cartes et d faut elle est de 5000 ft sauf en montagne Cette altitude de transition n est pas applicable sur toute la surface de la France mais dans les TMA autour des a rodromes Elle est publi e sur les cart
15. carte du temps significatif TEMSI e Les cartes du vent et temp rature au FL 20 950 HPa FL 50 850 HPa et FL 100 700 HPa pour la plupart des vols VFR envisag s e Les METAR et TAF des a rodromes sur la route et de part et d autre pour pr voir les volutions 3 1 2 Analyse de la carte TEMSI e Tracer le trajet en tenant compte de l heure de la carte et du voyage e situer les Hautes Pression HP et les Basses Pressions BP e situer l ISO 0 C Sur les cartes les altitudes des nuages sont donn es en niveau de vol 1013 2 HPa pour la TEMSI EURCC et en altitude QNH pour la TEMSI FRANCE 3 1 3 Analyse des METAR et TAF et des cartes en altitude e Bien voir la diff rence de temp rature par rapport l atmosph re standard calcul du vent moyen en vol au niveau choisi e souligner tous les aspects m t orologiques g nants pour le vol envisag e montrer l homog n it entre les diff rentes pi ces du dossier Attention le vent en altitude est donn par rapport au Nord Vrai le vent au sol dans les Metar et Taf est donn par rapport au Nord Magn tique 3 1 4 Analyse de la m t orologie sur la route e Etude de la situation g n rale gt TEMSI gt masses d air en pr sence et d placements e D part arriv e d gagement TEMSI METAR et TAF gt vent gt piste en service gt couverture nuageuse gt nuages la mont e et la descente d termination du plafond le cas ch ant e Enroute gt
16. de Route e laFiche de Pes e validit 5 ans e le Certificat de Limitation de Nuisance e la Licence de Station d A ronef D G A C S T N A ca validit est celle du CDN e l Attestation d Assurance annuelle e le Manuel de Vol e les cartes correspondant au vol e leplan de vol e pr parer une fiche technique de l avion pour l examinateur en annexe 2 Questionnaire de connaissance avion e v rifiez la pr sence des cartes essence club 4 Total dans le carnet de route et pr voyez de prendre un ch quier en cas de ravitaillement e le plan de vol si tabli et les cartes correspondant au vol Pr paration au test PPL Page 2 21 Page 3 3 L EXPOSE ORAL Il est fondamental et est appliqu la navigation pr par e il dure environ 45 minutes Les preuves sont ajourn es en cas d insuffisance cette preuve au sol Il y a lieu de faire un dossier complet de pr paration d un voyage avec M t o Notam s Coupe masse et centrage bilan carburant performances avion plan de vol Exemple de plan d expos en annexe 3 Expos oral 3 1 La Situation M t orologique Pr parer un dossier MTO complet vous devez savoir exploiter les cartes les messages et v rifier la coh rence des informations La d cision de partir fonction de la m t o vous appartient justifiez votre choix 3 1 1 Le dossier de vol Dossier m t o ppt Dans le dossier de vol on trouve obligatoirement e Une
17. de base s il est seul dans le circuit sinon il fera une entr e standard 3 3 5 Le choix de la route et du niveau de vol 3 3 5 1 La route Bien savoir dans quel type d espace va se d rouler le vol EAC Espace A rien Contr l EANC Espace A rien Non Contr l au dessus ou au dessous de la surface S le plus lev des deux niveaux 3000 ft AMSL 1000 ft sol gt minimums du vol bien connaitre le type de terrain e contr l gt points d entr e et de sortie VER sp cial e noncontr l Chaque terrain sera rep r par des rel vements par rapport aux moyens de radionavigation Tracer la route en fonction des crit res pr c dents et des zones rencontr es qui seront d taill es sur le Log de navigation avec e Nom indicatif et type e Type et horaires d activation e Gestionnaire fr quence et nom e Plages d altitudes de vol et ou contournement la route sera trac e sur la carte du point de sortie de l a rodrome de d part ou point d origine de la navigation au point d entr e du terrain d arriv e ou verticale avec ventuellement des points tournants On choisit des rep res toutes les 15 minutes environ avec le trait gradu en minutes ou plus ou moins en fonction de la vitesse de l avion pr parer le pliage des cartes 3 3 5 2 Altitude ou niveau de vol Deux informations sont essentielles et doivent tre not es sur le Log le plancher Relief 500 appel altitude de s curit
18. deur mode A 4 chiffres 4096 codes gt C Transpondeur mode A 4 chiffres 4096 codes et mode C gt X Transpondeur mode S sans transmission ni de l identification de l a ronef ni de l altitude pression gt P Transpondeur mode S y compris la transmission de l altitude pression mais sans transmission de l identification de l a ronef gt I Transpondeur mode S y compris la transmission de lidentification de l a ronef mais sans transmission de l altitude pression gt S Transpondeur mode S y compris la transmission de l altitude pression et de l identification de l a ronef CASE 13 A rodrome de d part 1 Indicateur OACI 2 Sipas d indicateur mettre ZZZZ et compl ter case 18 DEP 3 EOBT Estimated Off Block Time heure estim e de d part du poste de stationnement 4 chiffres Si PLN d pos en cours de vol ins rer AFIL suivi de l heure de passage pr vue au premier point indiqu de la route CASEIS5 1 Vitesse vraie 5 caract res maxi ins rer gt en n uds la lettres N suivie de 4 chiffres N0485 gt ou en centi me d unit Mach la lettre M suivie du produit par 100 du nombre de Mach M085 gt ou en kilom tres par heure la lettre K suivie de 4 chiffres K0830 2 Niveau de croisi re 5 caract res maxi a Vol VFR F et 3 chiffres niveau de vol A et 3 chiffres altitude en centaines de pieds 3 Description de la route a Sur route ATS ind
19. e bien connaitre la proc dure en cas de panne des moyens de radiocommunication 3 3 3 Proc dures en route niveaux minimums zones particuli res 3 3 3 1 Les conditions m t orologiques minimales de vol vue La connaissance des espaces a riens d termine les minimums respecter r gles de vol vue VFR Sauf pour ce qui concerne le vol VFR sp cial les vols VFR doivent tre ex cut s dans les conditions minimales d crites ci dessous espaces a riens fran ais Classe d espace ESPACE AERIEN CONTROLE ESPACE AERIEN NON CONTROLE Altitudes ou niveaux Classe D E Classe G 8 kilom tres 1500 m horizontalement 300 m 1000 pieds verticalement 5 kilom tres 1500 m horizontalement 300 m 1000 pieds verticalement Plus lev e des deux valeurs 1500 m ou 30 secondes de vol Hors des nuages et en vue de la surface 10000 ft AMSL ou FL100 si altitude de transition 10000 ft Surface S 3000 pieds AGL NB Dans les CTR des autorisations de VFR sp cial peuvent permettre de s affranchir des conditions VMC ci dessus La surface S est d finie par le plus lev des deux niveaux suivants 900 m 3000 pieds AMSL Above Mean Sea Level ou 300 m 1000 pieds AGL Above Ground Level Note AAL Above Aerodrome Level au dessus du niveau de l a rodrome QFE AGL Above Ground Level au dessus du sol AMSL Above Mean Sea Level au dessus du niveau moyen de la mer QNH On trouvera ci a
20. e l apournement du candidat Pilotage pur Marges ne pas d passer e Tenue d altitude en tour de piste 150ft e Virages 45 d inclinaison 150ft e Tenue de vitesse 10km h Note Ne pas oublier que vous tes jug non seulement sur la qualit de votre pilotage mais aussi et surtout sur le contr le de la s curit et sur vos d cisions Il vaut mieux interrompre l exercice par une remise de gaz plut t que r ussir sa PTU ou sa panne en campagne en ayant donn des sueurs froides l examinateur et vous m me 6 APRES L EPREUVE L examinateur vous fera un d briefing du vol avec les points positifs et ce qui est moins bien Compte rendu il doit marquer apte sur le carnet de vol En cas d ajournement il enverra le compte rendu au pilote inspecteur vous expliquera pourquoi il prend cette d cision et il vous conseillera un axe de travail C est souvent une lacune pr cise combler par une instruction compl mentaire appropri e Si cela se produit n en faites pas un drame c est arriv des gens tr s bien autour de vous et rater un test n emp che pas d tre un bon pilote Pr paration au test PPL Page 12 21 Page 13 Le papier provisoire est valable 1 mois pour le PPL 7 QUELQUES CONSEILS Avant de partir vous devez avoir pr par l avion pleins effectu s visite pr vol v rifier que tout fonctionne et que l avion est propre Contr ler le carnet de route et le logbook de l avion Pr
21. enez les cl s du club pour ne pas rester bloqu dehors soit au d part soit l arriv e R viser e Lemanuelde vol e le manuel du pilote e lar glementation Vous n tes pas oblig de tout conna tre par c ur par contre vous devez toujours pouvoir trouver et fournir l information demand e Documents fournir pour l tablissement du brevet e Compte rendu de l examen en vol avec la mention apte e certificat d aptitude l examen th orique e deux photos d identit e unch que Pr paration au test PPL Page 13 21 Page 2 Annexe 1 Plan de Vo DFECTION GEHERALE DE LEGIT ION CLE DIRECTION FORMULAIRE ET R DACTION un H 47 0183 E EM DL PLAN DE VOL D POS iFPLYFLIGT PLAN 1 a EO rue Harel Farman 75720 PFAFIE CEDEX 15 Arrit du 13 mure 100z FARATE Friet CESTINA TIRE S V Addreze mode xx FF HEURE DE DEPOT Finp ima 3 TYPE DE MESSAGEM suge yp 7 DENTIFECATION DE LA RONEF E REGLEDEVOL TYFE DEVOL xx FPL Aircraft identicni Righi rugs Typa ot gne iii L lt D MOMBAGhumbar TYFELD AEROMEFTypa caca CAT DE TLABULENGE DE SILLASE 10 QUIFEMENT NM NE No T 13 A RODHDME DE C RT Dapariura aemdomes HEURE Tima 15 VITEEEE Cralding spes 1 amp A RODROME DE DESTINATION DUR E TOTALE ESTIM E TotM cet Dasinzion aarzoro rua HR MIN 15 REMSEKSMEMENTS OERS Other Information RENSEKSHEMENTS COMPLEMEHTAIRES A ME RAS TRANSMETTRE DANS LEE MEESAGES DE PLAN DE WIL D FOS
22. enne ou au dessus du FL 195 UTA la classe D tout l espace a rien entre le FL115 et le FL 195 et les TMA et CTR importantes Dans cet espace on aura la notion de plan de vol r duit se reporter au chapitre 3 7 sur le plan de vol la classe E les autres TMA CTR et voies a riennes hors cas de la classe D CTR de Rodez par exemple la classe G c est le reste de l espace a rien Note Quand on vole sur une limite entre 2 espaces on prend les r gles de l espace le moins contraignant 3 3 1 2 Repr sentation des espaces a riens contr l s sur les cartes Les limites lat rales des espaces a riens contr l s sont repr sent es sur les cartes a ronautiques avec les symboles suivants TMA CTA e classe trait rouge avec une trame rouge troite e classes B CetD trait bleu avec une trame bleu fonc troite e claseE trait bleu avec une trame bleu clair large CTR e classe tiret rouge avec une trame rouge troite e classes B CetD tiret bleu avec une trame bleu fonc troite Pr paration au test PPL Page 5 21 Page 6 e claseE tiret bleu avec une trame bleu clair large 3 3 2 Proc dures au d part bien connaitre la proc dure appliquer e Itin raire et exemple Toussus respect des trajectoires de mont e et du circuit de piste exemple Lasbordes e enCTR et VFR sp cial points de report prise de cap vers le point d origine de la navigation d s 500 ft si possibl
23. es de radionavigation au 1 1000000i me Le niveau de transition est donn par les organisme de contr le APP TWR ou d information ATIS AFIS Les r gles de calage suivantes doivent tre respect es au dessous de l altitude et l altitude de transition calage au QNH au niveau et au dessus du niveau de transition calage standard 1013 hPa Note Le niveau de transition est le premier niveau IFR utilisable au dessus de l altitude de transition Il n y a pas de niveau VFR de voyage dans la couche de transition Pour les VFR le changement de calage se fait e sipas d altitude de transition au niveau de vol le plus bas au dessus de la surface S voir d finition au chapitre 3 3 3 1 e sialtitude de transition entre la surface S et l altitude de transition on reste en QNH soit 3500 pieds soit 4500 pieds r gle semi circulaire 3 3 4 Proc dures l arriv e a rodromes contr l s suivre instructions voir aussi CTR ci dessus a rodromes non contr l s e S annoncer 5 minutes avant e fr quence Club et Auto information se reporter la verticale des installations pour visualiser l aire signaux une hauteur gt la hauteur du tour de piste recommand 500 ft au dessus e puis rejoindre le d but de la branche Vent Arri re Pr paration au test PPL Page 7 21 Page 8 e AFIS suivant les param tres et informations transmis par l agent le pilote peut s int grer en finale ou tape
24. es obstacles oie rettet eet renes es e REM tie eI UNES 7 3 3 3 3 Les niveaux de vol l altitude et le niveau de transition 7 3 344 Proc dures l triv e roO UE US INA ENIM rene ter een Ind 3 3 5 Le choix de la route et du niveau de vol 3 3 5 Barleci nan teat ted o DDR S DTE RD ERO e UN huis 3 3 5 2 Altitude ou niveau de vol Limites Op rationnelles Carb rant steve Chargement et Centrage Plan Rl M M 3 7 1 Plan de vol r duit 3 7 2 D lais de d p t et validit 3 7 3 Cl ture du Plan de Vol La documentation Pr paration El ments de la conduite du vol ssessseeeeeeeeeennenn enne nennen nennen nn ernnns enne nnns sene rn nna s entra asse 4 3 1 Les principes g n raux us eccentric ra bii dev ee eR 4 32 Les DIENES serm rd i o ERR EEFUI RO HER RII KI eerta ince ko Pe eed tr aen EE ERES 4 3 3 Les check lists A roclub de Luchon T l 05 61 79 00 48 E mail aeroluchon tele2 fr Page 1 Pr ambule Vous voil pr t passer les preuves d aptitude pratique la licence de Pilote Priv PPL Ce guide a pour but de vous aider vous pr parer ce passage oblig Votre instructeur a jug que vous tiez pr t donc il n y a pas de raison de douter de vous Toutefois vous avez appris des quantit s de choses et vous en avez peut tre
25. es r gions ou sur des routes d sign es pour faciliter la coordination avec les organismes militaires ou les organismes de la circulation a rienne d Etats voisins et viter la n cessit ventuelle d une interception aux fins d identification e Voyage VER de nuit Le d p t du Plan de Vol est conseill en VFR e Pour l acc s certains gros a rodromes e pour le vol au dessus du plus lev des niveaux FL 120 ou 2000 ft du sol 600 m information de trafic Pour le renseignement des cases d un plan de Vol on se reportera l Annexe M page 32 3 7 1 Plan de vol r duit Le plan de vol r duit est le message radio avec les informations d identification de provenance de destination communiqu en radiot l phonie en espace a rien de classe D B et C n existent pas en France en vue d obtenir une clairance cas de la CTR de Blagnac Pr paration au test PPL Page 9 21 Page 10 3 7 2 D lais de d p t et validit VFR Il n y a pas de d lai de d p t sauf pour le VFR de nuit 30 minutes avant l heure de d collage ou le franchissement d une fronti re fran aise 30 minutes avant l heure estim e de d part du poste de stationnement sans notification de retard un PLN ne sera plus consid r comme valable e Pourun vol contr l 30 minutes apr s l heure estim e de d part e pour un vol non contr l 60 minutes apr s l heure estim e de d part 3 7 3 Cl ture du Plan de Vol
26. iquer L indicatif de la premi re route ATS ou si l a rodrome de D part n est pas situ sur la route les lettres DCT suivies du point de jonction puis de l indicatif de la route ATS Ensuite ins rer chaque point o il est pr vu un changement de vitesse de niveau de route et ou de r gle de vol suivi dans chaque cas de l indicatif du tron on de route ATS suivant m me s il ne diff re pas du pr c dent Ou DCT si le vol jusqu au point suivant a lieu hors d une route moins que les deux points ne soient d finis par coordonn es ou rel vement distance b Hors route ATS d sign es Points de compte rendu s par s de 30 minutes ou 200 NM notamment point avec changement de vitesse de niveau de route et ou r gle de vol ins rer DCT entre les points sauf si coordonn es ou rel vement distance Indications a Routes ATS 7 caract res maxi Bl R10 URIO TAWNYIA b Pointsignificatif 11 caract res maxi indicatif cod LN POI HADDY coordonn es 46N078W ou 4620N07805W rel vement distance par rapport un VOR DME CGC180040 c Changement de vitesse ou de niveau 21 caract res maxi Point indiqu comme en b suivi d un puis de la vitesse et du niveau LMG N0305F180 d Changement de r gle de vol 3 caract res maxi Point indiqu comme en b ou c suivi d un espace et d une des abr viations ci apr s VFR pour le passage du vol IFR gt VFR
27. it s de jugement N anmoins si vous enfreignez la r glementation ou si vous vous mettez dans une situation dangereuse c est comme au permis de conduire si vous grillez un feu rouge l examinateur aura du mal fermer les yeux D s que vous aurez pass les preuves brillamment nous n en doutons pas les probl mes se poseront exactement de la m me fa on avec des vrais passagers Pr paration au test PPL Page 1 21 Page 2 D roulement de l preuve en 7 Actes 1 ACTE DE CANDIDATURE Votre instructeur demande au chef pilote d l gu par le pr sident de choisir un examinateur dans la liste des FE attribu s au club par la DAC SUD Un imprim sign par votre FI attestant que votre formation a t conforme aux exigences du FCL et sur lequel sera report le nom de votre FE sera adress par le club l administration Tout candidat une licence PPL A doit avoir Accompli au moins 45 heures de vol en tant que pilote d avion dont 5 h au maximum peuvent avoir t accomplies sur FNPT ou sur simulateur de vol Nota pilotes h licopt res et moto planeur 1096 du temps de vol en qualit de CDB peut tre pris en compte dans la limite de 10 heures de vol au moins 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures de vol en solo supervis dont au moins 5 heures de vol en campagne en solo dont au moins un vol en campagne d au moins 150 Nm au cours duquel 2 atterrissages complets seront effectu
28. nformation en Vol pour des informations sur demande lesinformations d a rodrome ATIS NOTAM s Consulter les Notam s des terrains de d part de destination et de l ensemble du trajet envisag des zones R D P et des FIR On recopiera les Notam s sur une feuille r serv e en les s parant par rubrique d part route arriv e et d gagement ou imprimante Minitel On prendra en compte les zones et terrains correspondants Acc s aux Notam s 3 3 3 3 1 Le site Internet du SIA par Minitel 3614 code NOTAM dans les centres BIA BRIA par t l phone au BIA Choix de la Route Pr voir une branche en niveau une branche basse altitude R visez vos connaissances des espaces A D E G Vous devez connaitre la signification des symboles des cartes et savoir exploiter une VAC Faites une coupe de l espace a rien sur votre premier tron on Exemple de coupe profil de vol Classification des espaces a riens 3 3 1 1 D finitions Services fournis par les organismes de la circulation a rienne Ne Classe Obligation Soumis T Vols admis p Information Si Qualit de vol d espace Contr le Alerte radio clairance de vol Espacement n 2 T POM A IFR IFR IFR Oui Oui Oui Oui Contr l Espacement IFR IFR IFR B Oui Oui Oui Oui Contr l Espacement VFR VFR IFR VFR VFR Pr paration au test PPL Page 4 21 Page 5
29. oubli certaines Ce dossier de pr paration si vous le suivez vous permettra de passer en revue tous les points cl s et de r viser s il y a lieu d ventuelles lacunes Consultez aussi le guide du test en vol donn avec le Manuel du Pilote Priv Les examinateurs FE ne sont pas des ogres ils v rifient simplement que vous avez le niveau requis Le jour du test vous devez vous consid rer comme un pilote qui emm ne son premier passager qui aura donc soin de lui assurer le meilleur confort en toute s curit qui saura expliquer ce qu il fait et pourquoi qui conna t son avion rien de plus d sagr able en effet pour un passager qui demande a sert quoi que de voir le pilote perplexe et surtout qui saura prendre des d cisions vis vis d une situation qui se d grade L examinateur jouera le jeu du passager dans un premier temps puis si les conditions sont trop cl mentes provoquera des mises en situations difficiles d routement panne en campagne pour contr ler les capacit s r agir du pilote et ses prises de d cision Il vous demandera aussi d effectuer quelques exercices classiques de pilotage Donc ne perdez jamais courage m me quand vous avez rat un exercice ou que vous vous tes un peu perdu pensez que vous avez un passager qui ne conna t rien de l aviation qui ne vous aidera donc pas et que vous devez faire en sorte qu il garde confiance en vos capacit s de pilote et surtout en vos capac
30. pr s les cas particuliers Vol en zone de contr le d a rodrome CTR e visibilit gt 5 Km e plafond 1500 ft 450 m En dessous de ces minimums c est le VFR sp cial Les minimums sont normalement visibilit plus lev e des deux valeurs 1 5 Km ou 30 secondes de vol et vol hors des nuages Des minimums sup rieurs peuvent tre sp cifi s pour chaque terrain mais applicables uniquement s il y a un vol IFR dans la zone Attention au plancher de la TMA si VFR sp cial Il ne faut pas monter et p n trer dans la TMA sous peine d infraction sauf cas tr s particulier et sur autorisation brume ou m t ores au sol Le VFR Sp cial n existe pas en TMA En VFR sp cial les clairances de s paration vue sont possibles voir paragraphe 3 6 4 de l Arr t du 11 juillet 1991 info de trafic actuelle Pr paration au test PPL Page 6 21 Page 7 Zones statut particulier e Zones r glement es e Zones dangereuses e 4 Au dessus du plus lev des niveaux FL 120 ou 2000 ft sol 600 m radio obligatoire contact le plus t t possible transpondeur mode A obligatoire mode C recommand Dans tous les cas on se reportera au livret du SIA 3 3 3 2 Le survol des obstacles Sauf pour les besoins du d collage de l atterrissage et des man uvres qui s y rattachent les a ronefs doivent voler un niveau sup rieur ou gal au plus haut des niveaux obtenus en appliquant quatre r gles 1 Nive
31. r quipement COM ou NAV sur demande de l autorit ATS gt DEP Si ZZZZ ou AFIL dans case 13 Pr paration au test PPL Page 3 21 gt DEST Si ZZZZ dans case 16 gt Equipement de secours et de survie Rayer les lettres ne gt ALTN Si ZZZZ dans case 16 correspondant pas l quipement de l a ronef gt RMK Autres renseignements jug s n cessaires gt A ronef A la suite de A ins rer la couleur et les marques de l a ronef CASEI9 3 K S cid gt Remarques A la suite de N ins rer toutes les gt Autonomie A la suite de E ins rer 4 chiffres vites remarques concernant l quipement de survie ou rayer N autonomie en heures et minutes s DE S ie s gt Pilote A la suite de C ins rer le nom du commandant gt Personnes bord A la suite de P ins rer le nombre de bord total ou TBN si ce nombre n est pas connu NOTE Vols avec escales interm diaires Un Plan de Vol doit tre d pos pour chaque tape Pr paration au test PPL Page 22 21 Annexe 2 Questionnaire de connaissance avion Type avion Vfe Vno Vne Vi de finesse max volets 0 Vi approche de pr caution plein volets VSI VSO Pw moteur R gime maxi continu Essence 100 LL Nombre de r servoir Capacit totale des r servoirs Quantit carburant non consommable Autonomie 2000ft et 7596 de la Pw Alarmes
32. xemple d expos L expos est une pr sentation l examinateur des choix pratiques que vous avez fait pour adapter vos connaissances th oriques dans le cadre du th me propos Il doit tre court et pr cis E Q DDODDODODUOML Pr sentation des documents pilote et avion Situation m t o Dossier complet du d part l arriv e Dossier m t o ppt Notams des terrains et des FIR Choix de la route et du niveau ou altitude de vol Proc dures de d part et d arriv e Particularit s des espaces a riens travers s Perfos d collages et atterrissage compte tenu des conditions du jour Les limitations terrain Vitesses caract ristiques et vitesses retenues Limitations avion Carburant mini et quantit r elle embarqu e Bilan carburant Devis de masse et centrage plan de vol Plan de vol vierge 25
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