Contrôle l`allumage au testeur 15.61
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1. Contr le l allumage au testeur 15 61 Raccordement du testeur 115 973 Clip rouge sur Clip noirsur bobine borne 1 masse Transmetteur HT sur Testeur SUN bobine c ble 4 D clenchement HT sur fil de bougie cylindre n 1 impulsions vitesse de rotation prises c t secondaire Clip vert sur Clip noir sur bobine borne 1 masse Transmetteur HT sur Testeur Bosch bobine c ble 4 D clenchement HT sur fil de bougie cylindre n 1 impulsions vitesse de rotation prises c t secondaire oh ho rm a mm mr rm Si la couleur des c bles de raccordement est diff rente ou si l on utilise d autres testeurs respecter le mode d emploi ed Vehicules tous terrains 065 1 15 61 Contr le de l allumage au testeur Remarque Si l on ne dispose pas d un oscilloscope il n est pas possible de porter un jugement complet sur l installation d allumage Dans ce cas v rifier l ohmmetre les r sistances des diff rents circuits d allumage doigt d allu meur 5 kQ embout antiparasit d allumeur 1 kQ embouts antiparasit des bougies 5 kf Image correcte D filment 10 gt we Cc 2 N Cc eb E 5 Tension d tincellage Ligne d allumage La aa Oscillation Condensateur bobine re Charge Bobine O ul ner I SR uverture ermeture Temps 4 cylindres 90 6 cylindres 60 8 cylindres 45 Selection image Defilement L image est allong e en sens horizontal Image c2. atelier AAA AAA ae ta Compte tours stroboscope appareil de mesure de l angle de came A A a a ti E Appareil num rique EOMT pour mesure de la vitesse de l angle de came et du point d allumage x_ _ A Contr le et r glage de l angle de came A e e E ee 14 1 Mesurer l angle de came au ralenti 2 Mesurer la variation de l angle de came entre le ralenti et 3000 mn variation maxi 3 3 Le cas ch ant remplacer les contacts de rup teur 15 61 102 Remarque ne jamais corriger l angle de came les contacts tant us s Contr le et r glage du point d allumage RS o EEE 1 Mesurer le point d allumage l aide du strobos cope ou de l appareil de contr le num rique au r gime prescrit avec ou sans d pression 2 Si n cessaire d visser la fixation de l allumeur et r gler le point d allumage la valeur de r glage en tournant l allumeur vers la droite retard vers la gauche avance Visser et bloquer l allumeur et contr ler le point d allumage 3 Contr ler le r glage de la force centrifuge et de la d pression l allumeur Pour ceci faire des es Sais pour toutes les valeurs de contr le prescrites avec Ou sans r glage de la d pression 100 2 Montage des contacts de rupteur 15 61 115 973 Angle de came allumage normal a bobine Valeurs de r glage et Ralenti entre ralenti et 3000 mn de contr le de l angle de ca
3. Bobine d allumage Tension au d marrage 20 20 z 5 5 17 a oa 15 107 min 18 KV 10 5 5 bon mauvais S lection image D filement superpositon D faut sur image Tension d allumage au d marage inf rieure 18 kV Visible la vitesse du d marreur Cause Batterie d charg e r sistance dans le circuit primaire pr r sistance non shunt e bobine ou con densateur d fectueux Remede V rifier r charger la batterie v rifier la chute de tension batterie bobine v rifier s par ment la bobine et le condenseur Nota D connecter le c ble HT n 4 de l allumeur 065 8 Contr le de l allumage au testeur 15 61 ie Bobine reserve de tension Tension kV Tension kV min 18 kV mauvais BE az Z 151 4831 S lection image D filement D faut sur image R serve de tension de la bobine inf rieure 18 kV Visible au ralenti embout de bougie d connect Cause Top grande r sistance du circuit primaire angle de came trop faible bobine ou condensateur d fectueux Remede V rifier la chute de tension batterie bobine v rifier s par ment la bobine et le condensateur 20 Isolement du circuit secondaire Tension kV Tension kV mauvais Ligne d isolement S lection image D filement D faut sur image Ligne d isolement trop courte ou absente Visible au ralenti embout de bougie d connect Cause Passage d tincelles par fissures humidit sur bobine c ble
4. d allumage n cessaire D filement Les cylindres 4 5 et 6 demandent une tension d allumage plus lev e que les cylindres 1 2 et 3 tenir compte de l ordre d allumage au ralenti R paration non uniforme du m lange sur moteurs 2 carburateurs Regler les carburateurs r glage de base v rifier l tanch it du syst me d admission d sassembler et nettoyer les carburateurs V rifier si n cessaire remplacer la membrane de l enrichissement pleine charge 5 4 8 6 3 7 2 1 Z 151 4827 D filement Ligne d tincellage trop basse du cylindre n 4 ligne d allumage plus longue Ligne d tincellage trop haute du cylindre n 2 ligne d allumage plus courte tous r gimes en charge et a vide Cylindre n 4 trop faible cartement des lectrodes de la bougie m lange trop riche pertes de com pression Cylindre n 2 trop grand cartement des lectrodes de la bougie m lange trop pauvre passage d tincelles dans le circuit secondaire Ligne d tincellage trop basse corriger l cartement des lectrodes contr ler l tanch it des cylin dres v rifier l absence de coupure dans le distributeur embout antiparasite fil de bougie l ohm m tre Ligne d tincellage trop haute corriger l cartement des lectrodes v rifier l absence de coupure dans le distributeur embout parasite fil de bougie et bougie a l onmm tre es V hicules tous terrains 065 5 15 61 Contr le de l alluma
5. d arbre a cames doivent galement coincider D autre part l index sur le carter cylindres doit tre plac en re gard du rep re OT PMH du disque d quilibrage Tourner le moteur sur le vilebrequin a l aide de l ou til sp cial Attention Ne pas tourner le moteur par les vis de fixation du pignon d arbre cames Ne ja mais tourner le moteur en sens inverse 3 D bloquer la vis six pans creux de fixation de Ed E E l allumeur et d poser ce dernier ES Di o R15 6007 Pose 1 Op rer dans l ordre inverse de la d pose Veiller particuli rement au PMH compression du cylindre n 1 et aux rep res voir alin a 1 d pose 2 Contr ler l angle de came et le point d allumage et les ajuster 15 61 100 ee Vehicules tous terrains 130 1
6. ge au testeur N O wd a _ Tension kV 5 S lection image D faut sur image Visible Cause Rem de 10 ook i Tension kV an Selection image Defaut sur image Visible Cause Remede 065 6 Tension d allumage n cessaire acc l ration brusque e maxi 3 4 kV 7 D filement La tension d allumage n cessaire augmente de plus de 4kV Porter le r gime moteur brusquement 3000 mn env Electrodes de la bougie trop cart es Corriger l ecartement des lectrodes si n cessaire remplacer la bougie Z 151 4828 D filement La tension d allumage n cessaire augmente de plus de 4 kV ligne d allumage raccourcie forte aug mentation de l amplitude des oscillations dans les deux sens pendant l ouverture L oscilloscope tant raccord lancer le moteur apr s un arr t prolong porter le r gime moteur plu sieurs fois brusquement 3000 mn env M lange trop pauvre V rifier si n cessaire remplacer l injecteur ou la soupape d injection V rifier l tanch it de la soupape de refoulement de la pompe d injection Contr le de l allumage au testeur 15 61 2 D calage de cames d calage de l allumage pt s y Tension kV 50 40 30 20 10 0 4 cyi S lection image Superposition D faut sur image D calage trop important des cames 1 et de l allumage 2 10 au maximum de l angle de came au ralenti Visible D faut m cani
7. le de l allumage au testeur O maxit 4 5 kV i Tension kV S lection image Visible 10 Y Tension kV ot S lection image D faut sur image Visible Cause Remede 10 Tension kV 3 an at 5 KV RA N S lection image D faut sur image Visible Cause Rem de 065 4 Point de d part de la ligne d allumage constamment trop haut Superposition au ralenti sur un ou plusieurs cylindres 2 D filement Point de d part de la ligne d allumage au dessus de 1 5 kV Au ralenti sur un ou plusieurs cylindres R sistance ohmique trop lev e du circuit secondaire par l embout antiparasite de la bougie ou de l allumeur fil de bougie distributeur bougie Remplacer les pi ces ayant une trop grande r sistance ohmique utiliser un ohmm tre BD VE 7 x Z 151 4826 D filement Point de d part des lignes d allumage au dessus de 1 5 kV Au ralenti sur tous les cylindres R sistance ohmique trop lev e du circuit secondaire par doigt de distributeur distributeur ou c ble d allumage n 4 avec embout Remplacer les pi ces ayant une trop grande r sistance ohmique utiliser un ohmm tre Tension kV Cylindre 1 S lection image D faut sur image Visible Cause Remede 10 po Tension kV on sl Cylindre 1 S lection image D faut sur image Visible Cause Rem de Contr le de l allumage au testeur 15 61 Tension
8. lumeur du point avance l allumage par d pression montage d allumage allumeur au regime sans d pression sans d pression vers vers de d marrage retard avance au 4 500 ralenti mn sans ralenti tot d pression Moteurs compression normale M 115 002 158 5001 12 18 13 19 14 avant OT Moteures a faible compression 8 12 M115 53 57 002 158 6801 6 14 14 22 25 330 10 avantOT 1 pour proc der au r glage du point d allumage d connecter les deux conduites d pression pour l avance l allumage Apres le r glage du point d allumage contr ler le point d allumage indiqu au ralenti par d pression Bougies pour moteurs compression normale et faible compression Marque D signation 14 7 D 14 7 DU BERU N de pi ce MB 002 159 2103 Ecartement des lectrodes 0 8 gt gt LU nn nun Designation W7D W7DC BOSCH N de piece MB 002 159 2003 Ecartement des lectrodes 0 8 nn Te D signation NOY CHAMPION N de pie c MB 001 159 9503 Ecartement des lectrodes 0 8 00 AA staan d 1K QO antiparasite Embouts de bougie 1K 0 blindage partiel pour montage radio a a a a a a a a a a erie Bobine npnnn N de pi ce MB D signation Bosch R sistance primaire Courant primaire Ohm Amp re te i LI 000 158 3903 K12V 3 1 3 6 1 4 ne br LL ee V hicules tous terrains 100 1 15 61 Contr le et r glage de l angle de came et du point d allumage Equipement d
9. me au ralenti 47 53 maxi 39 1 lors du montage de contacts de rupteur neufs ajuster langle de came 53 1 Equipement d atelier Appareil num rique EOMT pour mesure de la vitesse de l angle de came et du point d allumage Pose Lors du remplacement des contacts de rupteur ob server les consignes ci apr s 1 Nettoyer les contacts avant la pose l aide d un chiffon non pelucheux afin d enlever toute trace d humidit ou de graisse 2 Graisser le toucheau et l articulation du linguet mobile ainsi que la came de l arbre d allumeur avec un peu de graisse sp ciale Bosch Ft 1 v 4 3 En position ferm e les contacts doivent tre pa rall les et centr s l un par rapport l autre fl che point de graissage 4 Contr ler l angle de came et le point d allumage et les ajuster le cas ch ant 15 61 100 Z156 4727 1 dy V hicules tous terrains 102 1 D pose et pose de l allumeur 15 61 115 973 Qutillage sp cial Douille 27 mm 001 589 65 09 00 e rte eas g AZ cu CON 1604 6193 D pose 1 D poser le capuchon protecteur le couvercle d allumeur le c ble raccord la bobine et la con duite d pression RO5 6120 2 Amener le cylindre n 1 au PMH fin compression Le rep re du doigt de rotor doit coincider avec le re p re sur le boitier d allumeur Les reperes sur le pignon d arbre a cames et sur le palier
10. orrecte Superposition 10 gt E y C ha 5 Contact de rupteur ouvert ee Contact de rupteur ferme Fermeture ee maxi 1 5 kV 45 40 35 30 20 20 15 10 5 i i 8 cyl 90 80 TOS 60 50 40 80 20 10 4 cyl q gt 6 cyl 60 50 40 30 20 10 S lection image Superposition A cet effet amener le d but et la fin de l allumage gauche et a droite sur la ligne d ta lonnage Z 151 4824 065 2 Contr le de l allumage au testeur 15 61 Les oscillogrammes ci apr s repr sentent des anomalies par rapport a l image correcte 4 Tension kV S lection de image D faut sur image Visible Cause Rem de 10 gt Tension kV S lection image D faut sur image Visible Cause Remede Etincelles au contact Superposition Breves pointes de tension vers le haut et le bas au debut de la ligne d allumage Au ralenti Contacts du rupteur br l s ou encrass s Tr s rarement r sistance s rie dans le condensateur Remplacer les contacts de rupteurs v rifier le condensateur part Sautillement du point de d part de la ligne d allumage re A 4 I tie Z 151 4825 D filement Variation ou sautillement du point de d part de la ligne d allumage A tous r gimes vide ou en charge Bougie encrass e suie huile plomb Nettoyer ou remplacer la bougie eng Vehicules tous terrains 065 3 15 61 Contr
11. que de l allumeur ou de son entrainement Cause R glage incorrect du double rupteur Remede Regler le double rupteur Si n c remplacer l allumeur 5 D calage des cames gt wet E 2 iF Cc D p p 4 VAZ m 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 4 cyl S lection image Superposition D faut sur image D calage trop important des cames maxi 10 de l angle de came au ralenti Visible Dos de la came de rupteur d fectueux ou us Cause r glage incorrect du double rupteur Regler le double rupteur si n c remplacer l allumeur Rem de 5 D calage de allumage Z z 7 2 112 Cc o 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 4cyl nz Z 151 4829 S lection image Superposition D faut sur image Trop grand d calage d allumage maxi 10 de l angle de came au ralenti Visible Dos de la came de rupteur d fectueux ou us Cause r glage incorrect du double rupteur Regler le double rupteur si n c remplacer l allumeur Rem de omy V hicules tous terrains 065 7 15 61 Contr le de l allumage au testeur 10 D faut a l ouverture Y Tension kV N J2 E Z 151 4830 S lection image D filement D faut sur image Pas d oscillation ouverture Visible au ralenti Cause Bobine d fectueuse borne n 1 de l allumeur encrass e condensateur d fectueux rarement Remede V rifier s par ment la bobine et le condensateur Nettoyer l allumeur borne 1 l aide d une plaquette de fibre
12. s d allumage allumeur Rem de Nettoyer les pi ces humides ou encrass es remplacer les pi ces defectueuses 1 La partie situ e au dessous de la ligne z ro doit tre au minimun s de r serve de tension de la bobine pl V hicules tous terrains 065 9 15 61 Contr le de l allumage au testeur Bobine contr le part 20 20 bon mauvais 2 gt x S 15 6 15 O Y u 5 min 20 KV o 10 10 4 5 6 8 pointes de tension 5 8 7 5 Z 151 4832 3 1 S lection image D filement D faut sur image Tension inf rieure 20 kV moins de 8 pointes de tension Cause _ Enroulement coup court circuit entre spires mauvaise isolation par rapport la masse Rem de Remplacer la bobine 065 10 Contr le et r glage de l angle de came et du point d allumage 15 61 00 A AEA A EEE aaa RER 115 973 Caracteristiques Angle de came allumage normal bobine Valeurs de contr le et Variation entre Ecartement des de r glage au ralenti ralenti et 3000 mn contacts du rupteur EEE 47 53 maxi 3 0 4 0 5 A a ES 1 ne pas modifier l angle de came des contacts ayant d j servi Remplacer les contacts lorsque la valeur de contr le inf rieure est atteinte Lors du montage de contacts neufs r gler l angle de came la valeur imprim e en chiffre gras 10 R glage du point d allumage Moteur N de pi ce Valeur de reglage Valeurs de contr le Correction Valeur pour al
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