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1. manque d entretien un incendie des inondations la foudre ou d autres d sastres naturels ni en cas de modification ou de r paration du produit par toute personne n appartenant pas au service de r parations du fabricant Le fabricant ne sera en aucun cas responsable de dommages indirects en cas de non respect des dispositions de toute garantie crite couvrant cet appareil La pr sente garantie vous donne des droits sp cifiques Vous pouvez galement b n ficier d autres droits qui varient selon les Etats et Provinces LA PR SENTE GARANTIE N EST PAS TRANSFERABLE Renvoyer l appareil pour r paration via U P S en port pay si possible au fabricant D lai de d pannage 3 4 semaines Adresser toute question au revendeur ou distributeur local ou au d partement de service apr s vente du fabricant Etats Unis amp Canada 800 544 4124 Tous les autres pays 714 241 6802 sept jours par semaine 6am 6pm heure du Pacifique T l copie 714 432 3979 24 heures sur 24 Technical Service Center 17352 Von Karman Ave Irvine CA 92614 MRP 93 0154 Rev A MODE D EMPLOI TESTEUR DE COMPRESSION N CESSAIRES N 3612 ET 3614 N CESSAIRE N 3612 CONTENU N DESCRIPTION 1 Indicateur de compression 2 Adaptateur 14 mm 3 Tuyau pour trou de bougie caoutchouc 4 Adaptateur 12 mm N CESSAIRE N 3614 CONTENU 1 A lt 150 8 pe 5 ue NS 10 7212. 0 4 N DESCRIPTION Indicateur de compression Adaptateur 14 mm Adaptateur 12 mm Tuyau pour trou de bougie acier inoxydable tress Tige directe Adaptateur 10 mm Oo O1 OO ND Copyright IEC All Rights Reserved AU SUJET DE CET APPAREIL Le testeur de compression est un outil diagnostique con u pour mettre en vidence l usure des pistons des segments des soupapes et des joints L essai de compression consiste mesurer la pression dans chacun des cylindres la vitesse de d marrage Une op ration de r glage du moteur devra TOUJOURS inclure un essai de compression MESURES DE PR CAUTION 1 Toujours porter des lunettes de s curit 2 Mettre le levier de vitesses en position de stationnement transmission automatique ou au point mort bo tier manuel Engager le frein de stationnement et bloquer les roues motrices 3 Veiller bien mettre l allumage hors circuit pour carter tout risque de d marrage du moteur voir INSTRUCTIONS DE CONTROLE tape 4 4 Ce testeur de compression est con u pour une utilisation sur des moteurs essence allumage command dont la compression ne d passe pas 250 psi Toute autre utilisation de cet appareil pr sente des risques de blessure de dommages de l appareil et de dommages du v hicule AVANT LE CONTR LE Pour assurer une bonne pr cision des mesures de compression effectuer les op rations pr liminaires suiva
3. DIAGNOSTIC 1 Sur un cylindre normal la compression augmente rapidement et uniform ment durant chaque cycle de compression du moteur jusqu atteindre une valeur maximale 2 Une compression basse lors du premier cycle et qui augmente durant les cycles de compression suivants sans atteindre sa valeur maximale est un signe d usure ou de probl me d tanch it des segments 3 Une compression basse lors du premier cycle et qui n augmente pas durant les cycles de compression suivants indique un probl me d tanch it des soupapes 4 Si la compression est sup rieure la valeur th orique fournie par le fabricant il se peut qu il y ait un probl me de calaminage du cylindre ou du piston 5 Lorsque deux cylindres adjacents pr sentent des valeurs de compression inf rieures de 20 psi ou plus celles des autres cylindres il est possible que le joint de culasse soit d fectueux 6 Contr ler un nouvelle fois les cylindres pr sentant des faibles valeurs de compression en injectant l quivalent d une cuill re soupe 15 ml d huile moteur courante dans chacun des cylindres par le puits de bougie et en r p tant la mesure Une augmentation des valeurs de compression correspond g n ralement une usure une rupture ou un mauvais placement des segments Si les valeurs de compression restent inchang es il est possible que les soupapes soient endommag es ou pr sentent des probl mes d tanch it 7 Avant d
4. e pour la dur e du contr le REMARQUE II est galement possible de se faire assister par une personne charg e de maintenir la p dale d acc l rateur enfonc e ATTENTION Apr s le contr le et avant de red marrer le moteur veiller bien remettre le papillon dans sa position initiale ferm e Un tel oubli risque de gravement endommager le moteur 4 D sactiver le syst me d allumage REMARQUE Ces instructions font r f rence des syst mes d allumage types Se reporter aux renseignements suppl mentaires et aux instructions de d sactivation du syst me d allumage dans le manuel d entretien du v hicule Pour syst mes d allumage c gLle HAUTE lectroniques ou classiques TENSION gt contacts de rupteurs D bran a cher le c ble haute tension bobine de l allumeur et le relier g9 un point de terre connu du v hi cule pour emp cher toute d charge d allumage ou bien d bran cher le connecteur primaire de la bobine TERRE DU CH SSIS Syst me d allumage haute nergie HEI General Motors D brancher le connecteur primaire batterie de l allumeur et l envelopper de ruban adh sif pour carter tout risque de contact SABLE q accidentel avec la terre PRIMAIRE 5 D brancher le tuyau de trou de bougie de l indicateur de compression Visser embout du tuyau sur le trou de bougie SERRER LA MAIN A UNIQUEMENT REMARQUE Sur les moteurs quip s de bougies lon
5. e remettre les bougies en place les nettoyer et r gler leur cartement Remonter les bougies Rebrancher les c bles de bougies en veillant bien remonter chacun d eux sur son cylindre d origine L inversion des c bles de bougies produirait un fonctionnement irr gulier du moteur des rat s une consommation lev e et de possibles dommages du pot catalytique ou du moteur 8 Veiller bien ramener le papillon dans sa position initiale puis rebrancher le c ble de la bobine ou le connecteur primaire du syst me d allumage REMARQUE V rifier r guli rement le serrage de l obus de valve l extr mit du tuyau de 14 mm 18 mm l aide d un outil de serrage d obus de valve standard GARANTIE ET SERVICE APR S VENTE Le fabricant garantit l acheteur initial l absence de d fauts de mat riaux et de fabrication dans des conditions normales d usage et d entretien de cet appareil pour une p riode d un 1 an compter de la date de l achat initial En cas de panne de cet appareil pendant cette p riode d un 1 an il sera r par ou remplac gratuitement au choix du fabricant lorsqu il est retourn au centre de r parations en port pay accompagn d une preuve de l achat Les frais d installation ne sont pas couverts sous cette guarantie Le recu de l achat peut servir ce fin La pr sente garantie ne s applique pas aux dommages caus s par un usage incorrect ou abusif un accident une tension incorrecte un
6. gues de 14 mm utiliser l adaptateur long 14 mm fourni avec le 4 n cessaire Pour carter les risques d impact avec le piston et d endommagement du moteur NE PAS utiliser cet adaptateur dans les puits de bougie courts 6 Brancher le tuyau de trou de bougie sur l indicateur de compression l aide du connecteur rapide V rifier que le connecteur soit correctement encliquet Ceci assure le verrouillage du tuyau sur l indicateur de compression 7 Actionner le d marreur de mani re effectuer au minimum cinq cycles de compression REMARQUE Faire effectuer le m me nombre de cycles chaque cylindre OUPAPEDE 8 Noter la mesure de l indicateur de D COMPRESSION compression Appuyer sur la soupape de d compression lat rale pour d compresser l indicateur D brancher le tuyau de trou de bougie de l indicateur de compression Brancher le tuyau sur le cylindre suivant puis r p ter les tapes 5 8 les r p ter pour chaque cylindre contr ler INTERPR TATION DES R SULTATS DE MESURE L essai de compression met en vidence les diff rences de compression entre les cylindres La compression est consid r e normale si la mesure de compression la plus basse est au minimum gale 75 de la valeur la plus haute par exemple Cylindre Cyl1 Cyi2 Cyl3 Cyl4 Cyl5 Cyl6 Mesure 130 125 140 125 130 115 psi Dans cet exemple la mesure de compression la plus lev e vaut 140 psi La p
7. lus faible valeur de compression admissible sera alors 105 psi 140 psi x 0 75 La valeur la plus basse 115 psi est comprise dans les limites admissibles
8. ntes 1 V rifier que la batterie est bien charg e et que le d marreur est en bon tat de marche 2 Faire chauffer le moteur jusqu sa temp rature normale de fonctionnement 3 Veiller bien d monter TOUTES les bougies avant d effectuer l essai de compression 4 Sur les mod les carburateur ouvrir le volet de d part pour permettre l entr e de l air dans le carburateur durant le contr le voir INSTRUCTIONS DE CONTROLE tape 3 INSTRUCTIONS DE CONTR LE ATTENTION Prendre garde la temp rature des organes du moteur et de son voisinage 1 Arr ter le moteur D brancher avec pr caution tous les c bles de bougie des bougies d allumage Num roter les c bles pour faciliter leur remise en place CONSEIL Pour viter d endommager les c bles de bougie veiller les d brancher en tournant puis en tirant sur le capuchon et non sur la c ble lui m me 2 D monter toutes les bougies et les ranger dans l ordre correspondant aux cylindres dont elles ont t d mont es ceci permet d associer les cylindres et les probl mes de compression en inspectant l tat de la bougie du cylindre d faillant CONSEIL Pour viter d endommager les filetages sur les moteurs culasse en aluminium attendre dix minutes environ avant de d monter les bougies 3 Rep rer l emplacement du papillon d admission d air ou du papillon des gaz du carburateur Bloquer le papillon en position d ouverture maximal
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