FlightPal
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1. la temp rature standard Alt Altitude Altitude Alt Set Altimeter setting R glage de l altim tre Appr Approach Approche CAS Calibrated Air Speed Vitesse de l air calibr e CG Center of Gravity Centre de gravit CLR CLeaR Effacer Reculer Dens Density Altitude Altitude de densit Alt Dist Distance Distance FL Flight Level Niveau de vol ft feet Pieds GC Ground Course Cours au sol GPS Global Positioning System Navigation par satellite GS Ground Speed Vitesse au sol HDG HeaDinG Heading hr hour Heure HW Head Wind Vent Principal Imp Gal Imperial Gallons Gallons Imp riaux Inb Inbound En dedans Ind Alt Indicated Altitude Altitude indiqu e IOAT Indicated Outside Ambient La temp rature ambiante ext rieure Temperature indiqu e km kilometers Kilom tres KPH Kilometers Per Hour Kilom tres par heure KTS KnoTS N uds L Left Gauche LCT LoCal Time Heure locale LOC LOCal time Heure local m meter M tre min minute Minute MPH Miles Per Hour Milles par heure NM Nautical Mile Mille marin OAT Outside Ambient Temperature La temp rature ambiante ext rieure Outb Outbound Vers l ext rieur Press Alt Pressure Altitude Pression d altitude POH Pilot Operating Handbook Manuel de fonctionnement du pilote R Right Droite 19 Rfac Recovery factor Facteur de r tablissement sec second Seconde SM Statue Mile Mille Stat Alt Station Altitu2. altitude de vol un affichage correct Les fonctions suivantes sont soutenues dans la version actuelle 1 Affichage de donn es Les donn es d couvertes par le r cepteur GPS sont affich es de fa on continue Cette page sert en premier lieu au contr le du fonctionnement correct du r cepteur GPS 2 HSI VOR Simulation de la navigation au moyen d un seul point et d une direction comme la navigation avec un r cepteur VOR DME Un HSI graphique indicateur de situation horizontale Horizontal Situation Indicator a t choisi en tant qu affichage La section suivante explique les diff rentes fonctionnalit s Affichage de donn es L affichage de donn es est principalement employ pour v rifier le r cepteur reli au GPS La ligne d tat dans la partie inf rieure de l cran montre toujours l tat actuel du r cepteur Si aucun r cepteur de GPS n est reli et ou aucunes donn es ne peuvent tre re ues le message No GPS data received aucunes donn es de GPS re ues sera affich Apr s r ception des donn es NMEA cet affichage se transforme en message suivant GPS found invalid fix GPS trouv endroit invalide pour indiquer que le r cepteur fonctionne mais n a pas pu d terminer votre position Apr s avoir accumul assez de donn es et avoir calcul la position avec succ s l affichage montrera Valid GPS fix Endroit valide pour GPS Ceci peut prendre plusie
3. de ses actes de r aliser une planification de vol correcte C est notre but de proposer un logiciel sans faute et pour cela nous avons besoin de votre aide Si vous d couvrez une erreur nous vous remercions par avance de nous informer rapidement Ceci nous permettra d effectuer une correction dans les meilleurs d lais et une prise en compte lors de la prochaine version En raison de la mise disposition de donn es par la DoD le d ni suivant est requis This product was developed using DAFIF a product of the National Imagery and Mapping Agency FlightPal however has not been endorsed or otherwise approved by the National Imagery and Mapping Agency or the United States Department of Defense 10 U S C 425 Under 10 U S C 456 no civil action may be brought against the United States on the basis of the content of a navigational aid prepared or disseminated by either the former Defense Mapping Agency DMA or the National Imagery and Mapping Agency NIMA En aucun cas l auteur ne sauraient tre tenu responsable des pr judices fortuits induits ou indirects manques gagner interruptions d activit pertes de donn es commerciales etc d coulant de l utilisation du Logiciel ou de sa documentation et ce quel que soit le recours invoqu quand bien m me l auteur ou son repr sentant aurait t avis de la possibilit de tels pr judices La responsabilit de l auteur pour un pr judice r el quelconque subi par l ut
4. e des donn es d enveloppe l entr e de l avion est compl te Bien que cela paraisse un peu complexe au premier abord dans la pratique vous pouvez copier les donn es d un avion existant de la base de donn es et modifier quelques chiffres Calcul du W amp B Maintenant vous avez entr le D EGTH et vous souhaitez ex cuter un calcul de W amp B Vous s lectionnez alors le D EGTH dans le formulaire W amp B Manage Aircrafts et pressez le bouton Select Allez maintenant au menu W amp B Weight amp Balance Sur un seul cran vous pouvez entrer tous les param tres dans l exemple le pilote et le copilote feront 80 kg et les passagers 65 kg et 60 kg Avec cela il restera encore 5 kg de bagage D j si vous avez entr 60 kg pour le deuxi me passager un triangle de signalisation appara t en haut droite pour vous avertir que vous n tes plus dans le domaine permis Entrez tout de m me encore le poids du bagage et choisissez Result 10 R sultats sous forme tabulaire et graphique Sur la page W amp B Result le calcul est affich pour les r servoirs compl tement vides et en m me temps pour les r servoirs pleins Vous remarquerez qu avec les r servoirs pleins l avion est 33 kg trop lourd Cependant une dur e de vol de 1 40 soit le temps pr vu entre Bonn et Texel 100 litres de carburant suffiraient Retournez la page Input et entrez 100 litres la station de carburant Le triangle sur
5. la droite sera remplac par un autre signe signifiant que vous vous situez dans l enveloppe Choisissez la page Graphic et vous verrez deux points li s par une ligne indiquant que le chargement de l avion r servoirs pleins et vides est dans l enveloppe Vous remarquerez gr ce cet exemple apr s l entr e des donn es de l avion dans la banque de donn es que le calcul de W amp B est un jeu d enfant et peut tre ex cut vite avant chaque vol Cela est fortement recommand tant donn que la plupart des petits avions sont tr s facilement surcharg s change de donn es d avion L ajout d un avion la base de donn es a t d crit au d but de ce chapitre Cependant FlightPal permet galement l importation et l exportation de donn es d avion Avant que vous commenciez ajouter manuellement vos propres donn es d avion FlightPal vous devriez jeter un coup d il la page de t l chargement du site web www FlightPal de afin de contr ler si votre mod le ou un mod le comparable a d j t signal par un autre utilisateur de FlightPal Dans ce cas ci vous pouvez simplement installer cet avion sur votre Palm comme d crit dans la section suivante Et inversement pensez que les utilisateurs de FlightPal appr cieraient certainement si vous partagez vos donn es d avion avec eux Le proc d est d crit dans la section Exportation de donn es d avion 11 Importation de donn es d avi
6. lever de la lune et le coucher de la lune sont calcul s de fa on analogues Cependant il y a seulement une seule d finition la lune se couche lorsque la partie sup rieure de la lune dispara t au dessous de l horizon En plus l illumination en pourcentage d intensit de la lune 100 correspond la pleine lune et sa tendance est montr e inc pour l illumination croissante dec pour l illumination d croissante Distance et direction Avec la Distance Heading Function vous pouvez calculer la distance grande distance dans un cercle soit le raccordement le plus court de deux points sur une sph re et la direction partir du point de d part De plus la dur e de vol peut tre estim e grossi rement par l entr e d une vitesse L outil Excel pour la mise en place d une base de donn es Lors de l laboration de la banque de donn es nous utilisons un outil sous Excel 2000 que nous mettons la disposition de nos utilisateurs gratuitement mais sans aucun support Dans le tableau d Excel les Waypoints peuvent tre entr s avec vos coordonn es et vos fuseaux horaires et tre class suivant quatre banques de donn es par le surlignage dans les colonnes correspondantes Les fichiers pdb correspondants sont produits alors par la pression du bouton de commande sur la colonne de marquage respective Le nom de fichier avec le chemin peut tre modifi gr ce au bouton de commande L outil est
7. ponse en utilisant les formes donn es Assignation des touches de fonction Les quatre boutons Hardware au dessous de la r gion de graffiti peuvent tre assign s n importe quel formulaire de FlightPal Pour assigner un formulaire un bouton Hardware choisissez simplement le formulaire appropri et appuyez sur le bouton Hardware pendant environ 3 secondes FlightPal montrera que la t che est r ussie avec le message Key Assigned Cl assign e Dor navant chaque fois que vous appuyez sur ce bouton FlightPal sautera imm diatement au formulaire assign Quelques formulaires d pendent du contexte par exemple le formulaire pour choisir un lieu partir de la base de donn es Ce contexte ne peut pas tre stock ainsi l essai d assigner un tel formulaire aura comme cons quence le message Asignment not allowed T che non permise VU D ENSEMBLE DES FONCTIONS Une documentation compl te de toutes les fonctions ne nous semble pas n cessaire tant donn que la plupart des formulaires sont explicite FlightPal offre toutes les fonctions essentielles d un ordinateur de navigation E6B et beaucoup plus FlightPal couvre l altitude la vitesse et les probl mes de vent et offre une mani re facile de commuter entre les unit s habituelles en Europe et aux Etats Unis Les conversions explicites sont possibles avec les formulaires de conversion La section Time vous offre une vari t de diff rents minut
8. sur le chiffre dans la partie r sultat et entrez votre valeur Avec ce dispositif une vari t de calculs peut tre ex cut e dans un seul formulaire Ci dessous nous proposons deux exemples du formulaire Time Descent pour illustrer ceci 1 Panne de moteur 10 000 pi Prochain terrain d aviation 1 000 pi d altitude Ayant relanc le moteur sans succ s vous choisissez de configurer l avion pour se diriger au mieux vers le terrain d aviation le plus proche Ainsi vous avez le temps de calculer le temps que vous mettiez pour atteindre ce terrain d aviation crivez votre altitude courante l altitude cible par exemple 2000 pi et votre vitesse au sol de votre syst me de GPS que vous avez esp rons le avec vous comme d habitude dans le secteur d entr e Ensuite vous entrez dans le domaine de r sultat votre taux de descente par exemple 450 ft min formant le vario FlightPal calcule la pente de glissement 3 4 et la distance terre 22 2 NM jusqu ce que vous atteigniez l altitude cible de 2000 pi Si votre distance au terrain d aviation montr sur le m me syst me de GPS est plus petite que 22 2 NM vous pouvez atteindre le terrain d atterrissage autrement vous devriez d s pr sent regarder dehors afin de trouver un autre endroit pour atterrir Le temps restant que vous avez avant de vous trouver au sol est indiqu comme information suppl mentaire 17 minutes dans cet exemple Si vous pouvez
9. FlightPal Manuel Version 2 0 2002 par R amp D Technologiegesellschaft mbH Thomas Denner et Jens Raacke www FlightPal de CONTENU EE Hee 2 ENEE 3 Interface GHNISAeU tenu dense Sn A 3 Valeurs ERT eet 4 Modification des unit s affich es Lane ne nn as 4 Utilisation TANT DE AR A eee 5 Renverseme t du calcu EE 5 Assignation des touches de fonction dinar tsratente 6 VU Nu EE EE T Weight E EE 7 Saisie d un avion la base de donn es rss deeh Edert eet 8 Saisie du poids vide et des E 8 Conversion du moment des bras de levier ns en D et Ee 8 Saisie du syst me de carburation A Sen NT Ne ee 9 S isie du poids EE EE 9 Saisie de l enveloppe E 10 C lcul DE ere 10 R sultats sous form tabulaire et graphique aus mutants 11 change de donn es d avion series 11 Importation de donn es d avion EE 12 Exportation de donn es d avion ee eh Eeer 12 Elte deeg 13 Bases dedonin es des E 13 Lever du soleil et coucher du soleil eege eege eegend 14 Lever de la lune et coucher de la DEn ege ee 14 DISTAN S ef titien n a A E E E a E E E SR ns a a ne 14 L outil Excel pour la mise en place d une base de donn es s snssssnssesessssessessssressesee 15 Dee eeh E ls OAE ur 15 eege ee E 15 Expention des E 16 Affichage d dns aus ai a E at tt melti 16 La page GPS HIS pour la PRE navigation s 17 Enrecistrement ee 20 D ni l gal E EE 21 CONDITIONS DE SYSTEME Fligh
10. a plupart des manuels les deux concepts sont trouv s Si vous trouvez donc seulement un poids avec le moment appartenant vous pouvez recalculer simplement vous m mes Bras Moment Poids S il vous pla t faites attention aussi que des moments sont parfois indiqu s en moment 1000 Dans ce cas vous calculerez Bras Moment 1000 Poids Etant donn que le D EGTH tait bas sur le prototype C172 vous auriez maintenant fini de mettre jour votre base de donn es ayant crit seulement deux nombres Pour s assurer que tout est install correctement vous devriez n anmoins v rifier toutes les autres d finitions Saisie du syst me de carburation Maintenant vous entrez les indications r serv es au mod le de carburant dans le syst me Deux mod les de carburation au maximum sont possible Le C172 a certes deux r servoirs dans chaque aile mais ils sont au m me centre de gravit et donc par cons quent nous en comptons qu un seul Vous auriez besoin du deuxi me syst me de carburant seulement si vous installez d Europe en Am rique un r servoir suppl mentaire derri re les si ges avant par exemple pour des vols de transfert Pour nous il suffit d un syst me de carburant et nous lui donnons le nom Fuel Apr s choisissez le type de carburant AVGAS dans notre exemple et crivez la capacit du syst me Vous vous assurerez que vous choisissez bien la bonne unit avant d crire le nombr
11. ar plusieurs fournisseurs Habituellement un adaptateur p riodique appropri est inclus dans l offre L alimentation en courant est normalement un adaptateur additionnel l allumeur de cigarette de votre voiture moins que vous ayez un adaptateur sp cifiquement con u faites attention ne pas relier celui ci une tension de 24V ce qui 15 est le cas pour beaucoup d avion Autrement une diff rence de tension de 12V peut endommager l adaptateur et votre Palm Lors du d veloppement de FlightPal des r cepteurs GPS ont t test s avec Garmin Magellan et diverses souris GPS Tous les appareils ont rempli sans probl mes le standard minimal NMEA et ont fonctionn avec FlightPal Cependant en raison de la multiplicit des appareils sur le march nous ne pouvons pas garantir que tous les appareils sont compatibles avec NMEA Fonctions La fonctionnalit GPS de FlightPal est encore en construction Fondamentalement la navigation se basera toujours sur la banque de donn es locale pour les donn es remises des fonctions g ographiques En attendant qu une planification de route se mette en place la position peut tre d termin e dans la version pr sent e et tre ex cut au moyen des coordonn es d un endroit du chemin ce qui permet une navigation confortable comme ce que permet un RECEPTEUR VOR DME vous pouvez d cider cependant o se trouve VOR et vous avez aussi grandes distances ou une basse
12. atteindre le terrain d atterrissage appuyez la touche Down pour mettre en route le minuteur lorsque vous entamez la descente Ainsi l altitude correspondant la courbe de descente est affich e en permanence Ceci vous permet de contr ler le bon d roulement de votre descente 2 Descente avec une distance donn e Par exemple vous tes 10 000 pi votre terrain d aviation de destination est dans 15 NM avec une altitude de mod le de trafic TPA de 2 000 pi Vous tes un professionnel et vous voudriez effectuer naturellement la descente enti re avec un taux constant de descente Veuillez entrer votre altitude et le TPA comme votre vitesse au sol pendant la descente par exemple 120 KTS si votre vitesse de croisi re tait de 100 KTS et si vous voulez convertir l altitude en vitesse afin d conomiser de l argent Si vous crivez une distance de 15 NM vous obtiendrez une pente de glissement de 5 avec un taux de descente de 1066 pi min Vous devriez configurer votre avion pour commencer par les valeurs de l arrangement de puissance et de l angle d attaque et enclenchez le minuteur Apr s 7 minutes vous atteindrez le TPA juste au dessus du terrain d aviation Vous devriez surveiller votre descente avec les valeurs de minuteur Ces exemples d montrent la puissance des possibilit s par le renversement du calcul de FlightPal En montrant des douzaines d entr es de menu il n y a pas beaucoup de questions laiss es sans r
13. bouton OBS dans les r cepteurs VOR par exemple afin de choisir entre des affichages From et To Par pression du bouton Direct 13 le radial sera ajust sur lequel se trouve l avion d apr s les donn es GPS du moment Cela correspond au centrage de l aiguille de diff rence en tournant le bouton OBS de r cepteurs VOR Le radial est calcul de telle fa on que le drapeau de direction 9 affiche To 17 3 Distance VOR Cela correspond peu pr s l affichage du DMESs Cependant cela nous affiche toujours la distance par rapport la surface ce qui peut signifier pour de grandes altitudes de vol une diff rence l affichage DME puisque l la distance oblique est affich e L unit peut tre r gl e en cliquant sur le champs 4 Le marquage la limite du compas indique directement dans la direction du VOR ind pendamment du radial r gl Avec cela le pilote sait toujours dans quelle direction se trouve son point de r f rence 5 L aiguille de variation de cap CDI Course Deviation Indicator indique dans quelle direction le radial choisi se trouve par rapport la position actuelle et la diff rence approximative Plus loin est loign e l aiguille du centre plus la diff rence est importante L cart maximum est affich en bas gauche 6 et peut tre commut entre 2 NM et 5 NM en cliquant sur les champs Dans l exemple la diff rence est plus grande que la valeur maximale de 5 NM c es
14. bricant type indicatif d appel vitesse typique de croisi re puissance nombre de si ges commentaires Info FlightPal de Nous ajouterons les donn es au domaine de t l chargement www FlightPal de CALCULS GEOGRAPHIQUES Le lever et le coucher du soleil sont des param tres essentiels pour la planification des vols VFR pendant la journ e Pour des vols VFR de nuit non seulement le coucher et le lever de la lune mais galement l illumination r sultant de la phase lunaire est importante FlightPal calcule ces valeurs pour n importe quel endroit n importe quelle date Ces endroits sont stock s dans une base de donn es et une fois entr s ils restent disponibles pour des usages futurs En plus vous pouvez calculer la distance et la direction entre deux endroits quelconques et estimer la vitesse au sol et la dur e du vol Bases de donn es des lieux Pour les fonctions g ographiques vous pouvez stocker des endroits pour poss der des lieux Waypoints dans votre base de donn es Les bases de donn es de lieux ne sont pas une partie du logiciel Cependant vous pouvez t l charger des bases de donn es de lieux de notre site web www FlightPal de gratuitement Vous assumez le risque total d employer ces bases de donn es Deux vastes banques de donn es ont t mises en place lors de la publication de la version 1 9 Elles sont tri es d apr s des codes ICAO et sont votre disposition sous www FlightPal de Wa
15. dans le m me domaine de t l chargement que les banques de donn es de Waypoint sous wwWw FlightPal de GPS GPS est aussi devenu dans l aviation VFR entre temps un outil fr quemment utilis Par cons quent la version 2 0 de FlightPal permet aussi la navigation soutenue par GPS Nous voudrions souligner que FlightPal doit tre seulement employ pour soutenir le pilote lors de la navigation Il ne doit pas servir comme instrument de navigation primaire Conditions du Hardware Avec un r cepteur additionnel de GPS FlightPal peut tre employ pour la navigation pendant le vol Les coordonn es du chemin sont prises dans la base de donn es install e o ses coordonn es ont d j t utilis es pour les calculs g ographiques Pour utiliser la navigation de GPS un r cepteur additionnel de GPS est n cessaire Le r cepteur doit tre raccordable au port s rie 4800 bauds de votre Palm et soutenir au minimum la norme NMEA Les Compagnons GPS particuli rement d velopp s par Magellan pour les Palms sont tr s maniables Ils s adapteront parfaitement votre Palm Malheureusement ces dispositifs ne sont pas disponibles pour toutes les marques de Palm ou ne sont plus vendus pour des Palms plus anciens Dans ce cas vous trouverez ventuellement des offres appropri es chez www ebay com ou chez www ebay fr Comme alternative nous sugg rons les souris GPS correspondant au meilleur march de GPS offerts p
16. de Altitude de station de mesure Std Standard Standard STP SToP Stop TAS True Air Speed V ritable vitesse de l air TC True Course Cours V ritable True Alt True Altitude Altitude V ritable TW Tail Wind Vent de derri re US Gal US Gallons Gallons des USA UTC Universal Time Coordinated Coordonn es universelles de temps WCA Wind Correction Angle Angle de correction du vent ENREGISTREMENT Ce logiciel n est pas un software gratuit freeware L enregistrement est exig avant l emploi Cependant sans enregistrement le programme peut tre lanc en mode d mo En mode d mo vous pouvez avoir toutes les pages et les tester seulement deux touches sont bloqu es lors de entr e des donn es Vous pouvez alors avant d acheter le programme avoir un aper u complet de l tendu des fonctions En particulier vous pourrez d couvrir les formulaires de renversement du calcul soit presque tous Nous pensons que c est une solution L laboration du logiciel tait tr s co teuse Ainsi nous ne distribuons aucun programme capable de fonctionner compl tement sans enregistrement dans l espoir que l un ou l autre des utilisateurs ach tent un programme L enregistrement est valide pour votre pilote Palm Pour l enregistrement nous avons besoin de l ID montr e au d marrage du programme XXXX XXXX XXXX X Nous proposons le virement le paiement par carte de cr dit sur PayPal et la d livrance de l argent en esp ces
17. e FlightPal soutient les litres les US gallons les gallons imp riaux les kilogrammes et les livres Dans notre exemple la capacit est de 151 litres Apr s avoir fait la saisie du bras 121 4 centim tres nous avons fini de configurer l installation carburant Saisie du poids des stations Choisissez le bouton Station pour crire diff rentes stations de chargement Le C172 a seulement deux stations pour des passagers Pour la convenance nous avons arrang une station s par e pour chaque place assise et avons laiss des lignes vides pour faire une saisie plus claire Apr s appellation de chaque station et consultation rigoureuse du manuel POH saisissez les bras de levier et faites attention choisir l unit correcte avant d crire les valeurs Saisie de l enveloppe L enveloppe est un secteur contenant les points principaux de l avion en fonction du poids qui indique la gamme de chargement permise Choisissez le bouton Envelope pour arriver l diteur correspondant et consultez le diagramme correspondant au manuel de l avion Rentrez les donn es dans le sens des aiguilles d une montre ou dans le sens contraire des aiguilles d une montre Le premier point et le dernier point ne devraient pas tre identique Si le POH n inclut pas le diagramme de l avion de CG poids mais un diagramme de l avion de moment poids vous devez convertir les moments en bras selon la formule ci dessus Apr s l entr
18. eurs y compris pour un mod le IFR comprenant une calculatrice image graphique GeoFunc offre une calculatrice comprenant une base de donn es de terrains d aviation permettant d indiquer le lev et le coucher du soleil et de la lune et de calculer des distances et des directions entre deux endroits quelconques Avec cela les heures d ouverture des a rodromes sans permission de vol de nuit peuvent tre d termin es et aussi la pr sence du clair de lune lors de vols de nuit Des informations plus d taill es ce sujet auront un propre chapitre Distance et direction FlightPal est compl t par le calcul de Weight amp Balance avec une banque de donn es dans laquelle vous pouvez entrer simplement tous les avions que vous avez vol s afin d obtenir les r sultats du calcul sous forme graphique ou sous forme de tableau Puisque cette partie de programme est un peu vaste nous donnons pour cela par la suite un exemple WEIGHT ET BALANCE Le fonctionnement de la Partie de Weight amp Balance doit tre expliqu par un exemple Nous emploierons par exemple un C172 avec l immatriculation D EGTH pr sumons que nous volons en Allemagne et nous voulons entrer celui ci avant tout dans la banque de donn es d avion pour voler alors avec 4 personnes et quelques bagages de Bonn l ancienne capitale allemande Texel une le hollandaise agr able Si vous tes familier au C172 vous saurez que ce n est pas possible avec de pleins r
19. ilisateur quel que soit le recours invoqu ne peut en aucun cas d passer le montant vers pour l achat du Logiciel incrimin Le pr sente texte est r gie par la l gislation Allemande Si l une quelconque de ses dispositions est jug e contraire la loi par un tribunal comp tent elle sera n anmoins 21 appliqu e dans tous ses l ments conformes la loi les autres dispositions restant par ailleurs pleinement valables Nous vous souhaitons de nombreux bons atterrissages Votre quipe de FlightPal R amp D Technologiegesellschaft mbH Schumannstr 83 D 40822 Mettmann Allemagne www FlightPal de Info FlightPal de 22
20. ir quelle valeur et quelle unit par exemple altitude courante en pied sont pr vu Quand vous dactylographiez un nombre la gamme permise est v rifi e Si une valeur est en dehors de cette gamme elle ne sera pas accept e et un signal d avertissement se produira vous n entendrez probablement pas ceci dans un avion moteur Si vous pr f rez vous pouvez galement crire les nombres dans la r gion de graffiti Avec le Bet la saisie est transf r e au formulaire avec Back les valeurs restent inchang es Modification des unit s affich es La plupart des valeurs sont li es aux unit s physiques Par exemple l altitude a comme unit le pied le niveau de vol ou les m tres la vitesse est en n uds en milles par heure ou en kilom tres par heure Les unit s sont montr es derri re les valeurs num riques en question sur chaque formulaire Pour changer une unit activez simplement le chiffre et elle commute sur la prochaine unit soutenue La valeur num rique est convertie automatiquement en nouvelle unit Par exemple si vous activez ft pied dans le formulaire Time Descent dans Current Alt l unit passe de toutes les indications d altitude FL et la valeur est convertie en FL 10 000 pi 100 FL pas trop difficiles calculer FL Flight Level ou niveau de vol R p tez l op ration et choisissez m et l altitude sera converti en m tres plus difficiles calculer de t te Active
21. on Dans l offre de t l chargement du site www FlightPal de vous trouverez des donn es de W amp B pour diff rents avions Ces donn es ont t fournies principalement par d autres utilisateurs de FlightPal et ne sont pas une partie du logiciel Vous pouvez t l charger ces donn es gratuitement en assumant tous les risques li s l emploi de ces donn es Si vous trouvez les donn es d sir es de l avion en question t l chargez simplement les dossiers AC Typ pdb et installez les par l interm diaire de HotSync sur votre Palm Puis d marrez FlightPal Choisissez le menu Import Aircrafts et FlightPal rapportera le nombre d avions qui a t ajout la base de donn es Si un avion avec le m me nom existe d j FlightPal vous demandera s il faut remplacer l ancien avion ou ajouter sous un autre nom le nouvel avion la base de donn es Vous trouverez les nouveaux avions sous W amp B Manage Aircrafts Pour des raisons de s curit vous devriez tout de m me contr ler les donn es avec les indications dans le manuel POH et les adapter conform ment au rapport de poids de votre avion Exportation de donn es d avion Une exportation est rationnelle si vous voulez s curiser les donn es sur votre PC ou vous souhaitez effectuer des changes directs avec d autres utilisateurs par exemple des utilisateurs de votre association Si vous souhaitez entrer les donn es d un avion qui ne sont pas d j disponibles dan
22. par la poste comme modes de paiement S il vous pla t visitez notre page web pour de plus amples informations wwWw FlightPal de ou contactez nous par mail Info FlightPal de 20 Apr s l achat nous vous enverrons le RegCode Veuillez crire ce code dans la page d enregistrement montr e ci dessus et cliquez le bouton Register Cet enregistrement demeure ind pendamment valide de toutes les futures mises jour du logiciel Cependant maintenez svp le RegCode stock dans un endroit s r Il pourrait tre n cessaire de le r introduire par exemple apr s une annulation dure ou suite une longue p riode de coupure de courant Le prix de FlightPal est quivalent au temps de vol de quelques minutes seulement Vous amortirez probablement FlightPal quand vous effectuerez votre premi re ou deuxi me descente avec le Time Descent Timer DENI LEGAL DENI DE RESPONSABILITE FlightPal est un compagnon de vol et doit tre un guide continuel lors de la planification et la r alisation de vos vols par avion ou par planeur FlightPal a t d velopp par des pilotes pour des pilotes et nous avons tabli et test les fonctions avec le plus grand soin pourtant des erreurs sont possibles tout temps Ainsi nous devons souligner l attention de chaque utilisateur de FlightPal Le seul responsable pour la correcte planification et r alisation d un vol est le pilote Il doit s engager en tant pleinement responsable
23. s C est un peu diff rent des interfaces utilisateur r pandu et donc quelques commentaires sont indispensables Toutes les fonctions et valeurs num riques doivent tre choisies ou crites par l interm diaire de grands boutons sur l cran de contact Vous pouvez utiliser le Palm Stylo ou votre doigt ce dernier risquant moins de se perdre dans l avion Les touches sont si grandes que l on peut les activer m me dans des conditions difficiles Vous pouvez galement en parall le crire les valeurs num riques en utilisant la r gion de graffiti Vous trouverez les diff rentes fonctions dans le formulaire qui peuvent tre choisis l aide des grandes touches Nous d montrerons l op ration de n importe quelles fonctions en utilisant la fonction Time Descent Toutes autres utilisations d autres fonctions suivent le m me principe Cette fonction calcule l l vation ou la descente des vols Les param tres d entr e sont saisis du haut vers le bas de fa on ce que les r sultats soient calcul s et affich s juste apr s chaque entr e Par exemple vous voulez descendre de 10 000 pieds 2 000 pieds Votre vitesse au sol est 100 KTS et vous suivez une pente de glissement de 3 IFR Valeurs num riques entrantes Pour entrer une valeur activez simplement le nombre appropri dans le formulaire et un clavier num rique s affiche pour entrer la valeur sur l affichage Sur la ligne sup rieure vous pouvez vo
24. s notre domaine de t l chargement nous appr cierions si vous nous envoyez les donn es Pour faire cela vous devez d abord les exporter Cela pourrait galement tre int ressant pour vous si vous voulez avoir toutes les donn es des diff rents avions sur votre ordinateur Vous exporterez des donn es d avions suivant ce proc d Activez FlightPal sur votre Palm Choisissez W amp B Manage Aircrafts S lectionnez l avion dont vous souhaitez exporter les donn es S lectionnez le menu cliquez sur le symbole du menu dans le coin gauche inf rieur du domaine graffiti S lectionnez Export Aircraft 6 FlightPal confirme l exportation de l avion Si l avion a d j t export ou un avion du m me nom est pr t pour l importation il en r sultera un avertissement de s curit 7 Si vous voulez exporter d autres avions r p tez les pas 3 6 8 Activez HotSync sur votre Palm an HU EE NE Un Apr s le HotSync vous trouverez les fichiers de donn es d avion AC Type pdb dans le registre de secours du logiciel de HotSync sur votre disque dur Si vous ne connaissez pas le chemin de ce sous r pertoire vous pouvez rechercher les dossiers appel s AC pdb avec l explorateur Il y a un dossier individuel pour chaque avion sur votre disque dur 12 Si vous voulez partager les donn es avec d autres utilisateurs envoyez nous svp un mail avec ces dossiers ainsi qu une description courte des avions fa
25. servoirs sans tre surcharg e Un calcul de W amp B est vivement recommand Saisie d un avion la base de donn es Ouvrez le formulaire W amp B Manage Aircrafts Vous avez un aper u de tous les avions stock s Choisissez un avion qui ressemble le plus celui que vous voudriez ajouter la base de donn es Dans l exemple ce serait le C172 Prototype Pressez le bouton Copy et vous verrez qu une copie qui est aussi d j soulign e est apparue dans l aper u Pressez le bouton Edit et vous tes dans le menu de rentrer des donn es L vous deviez inscrire avant tout sous le Reg No l identification D EGTH Saisie du poids vide et du bras de levier Consultez maintenant le manuel POH Pilot Operating Handbook pour le D EGTH afin de rentrer les donn es indiqu es soit la masse vide et le bras de levier de la masse vide Il est de plus grande importance de vous r f rer exactement au POH du D EGTH et pas n importe quel formulaire POH tant donn que la masse vide d pend fortement de l quipement sp cifique de l avion Avant que vous criviez les valeurs choisissez les unit s appropri es centim tre ou pouce kilogramme ou livres respectivement Dans notre exemple la masse vide est de 678 kg et le bras vide 99 6 cm Conversion moment bras de levier FlightPal calcule compl tement dans le bras de levier niveau de poids et non dans le moment repr sentation de poids Dans l
26. t affich par la courte ligne c t de l aiguille de variation de cap Cette ligne appara t toujours lorsque l aiguille de variation de cap se trouve sa limite 6 XTD Cross Track Distance affiche l cart maximal de l aiguille de variation de cap En cliquant sur le champs vous pouvez commuter entre 2 NM et 5 NM Cf aussi 5 7 Le compas tourne correspondant la direction de vol de l avion La direction est aussi affich sous forme num rique sous 11 L aiguille OBS affiche graphiquement le radial r gl sous 2 9 A partir de la position actuelle de l avion le drapeau From To indique si la direction r gl e sous OBS nous m ne vers le VOR ou si elle nous loigne du VOR Cf aussi 2 10 Le temps affich correspond la dur e de vol de la position actuelle de VOR la vitesse actuelle en chemin direct 11 Affichage num rique des directions cf aussi 7 12 Affichage de la vitesse la surface 13 Cf 2 R Avec les renseignements affich s la navigation est aussi facile qu avec un r cepteur VOR DME Pour votre avantage vous n aurez aucun probl me de r ception de grandes distances ou des altitudes bas vols 18 FlightPal utilise les abr viations usuelles suivantes dans l aviation A Difference Diff rence A TStd Difference to standard temperature Diff rence
27. tPal repr sentera pour vous un compagnon permanent pour la planification et la r alisation de vols par avion moteur et par planeur FlightPal a les exigences suivantes d au syst me PalmPilot II ou plus nouveau Mc Hx V Vx ou compatible IBM Workpad Sony Cli Handspring Visor Palm OS 3 1 ou plus grand 300 kB de m moire libre pour le programme m moire additionnelle selon la taille des bases de donn es install es Pour d couvrir si votre Palm r unit ses conditions il vous suffit simplement d installer et de lancer le programme Si la version d OS ne r pond pas aux exigences un message d erreur appropri s affichera Si l cran de d marrage du programme s affiche FlightPal fonctionnera sur votre Palm FlightPal peut tre employ sans tude tendue du mode d emploi Cependant en raison de la complexit de son utilisation nous vous conseillons de lire les pages suivantes Vous trouveriez peut tre ainsi que FlightPal peut vous aider encore plus que ce que vous ne pensiez au d part Pour des raisons l gales et pour votre propre s ret nous devons souligner le d ni l gal Les auteurs de ce programme ne sont responsables d aucun dommage cons cutif Si vous n tes pas d accord avec ceci vous n tes pas autoris s employer FlightPal INTERFACE UTILISATEUR L interface utilisateur a t sp cifiquement d velopp e pour l utilisation en vol m me dans des conditions de turbulence
28. urs minutes selon le type de r cepteur et la m thode d initialisation Veuillez consulter la documentation du r cepteur de GPS pour plus de d tails Si la position est valide sur la partie sup rieure de l cran vous trouverez la position ainsi que juste en dessous la vitesse la direction et l altitude Sous Satellites le nombre de satellites r cepteurs actuels sera indiqu Pour d terminer la position horizontale au moins 3 satellites sont n cessaires Par contre il en faut d avantage pour d terminer l altitude au moins 4 Toutes les valeurs gagnent en exactitude avec un nombre croissant de satellites Cependant l altitude est toujours beaucoup moins pr cise que la position horizontale Par cons quent les altitudes de GPS ne doivent pas tre employ es pour la navigation La page GPS HSI pour la VOR navigation La page HSI VOR est employ e pour la navigation en utilisant un seul point et une direction partir de ce point radial La prochaine figure montre l arrangement de la page Ses diff rents l ments sont expliqu s dans la prochaine section i nu 1 Le VOR soit le nom d un point de route pr f r de la banque de donn es est montr ici En cliquant sur cette ligne un autre point peut tre choisi ou d fini 2 Direction du VOR s lectionn e radial Lors de l activation du bouton 180 la valeur tournera de 180 Cela correspond un tour de 180 du
29. ypoints am ricains Plus de 6500 terrains d aviation aux Etats Unis le Canada Bahamas Waypoints europ ens Plus de 2500 terrains d aviation en Europe Apr s l installation de FlightPal vous pouvez installer conform ment vos besoins l une de ces banques de donn es et le choix correspondant de Waypoints est votre disposition Vous pouvez ajouter tout temps vos propres lieux Cependant si vous d cidez d installer une autre base de donn es un temps post rieur vos propres donn es seront perdues En raison de la grande taille des banques de donn es le processus d HotSync peut durer plus de dix minutes 13 Lever du soleil et coucher du soleil Apr s le choix d un lieu partir de la base de donn es en cliquant dans le secteur sup rieur et en choisissant la date FlightPal calcule le temps pour le lever du soleil et le coucher du soleil et les affiche en UTC et en temps local Le temps local est bas sur le fuseau horaire pour l endroit stock dans la base de donn es Au cas o l on serait en t il faut s lectionner le champs Daylight Time Les temps peuvent tre calcul s selon quatre d finitions diff rentes officiel civil nautique et astronomique Pour l aviation le temps officiel s applique habituellement Pour la date choisie les temps en UTC sont les plus corrects Selon le fuseau horaire les temps locaux peuvent tre d cal s d un jour Lever de la lune et coucher de la lune Le
30. z une troisi me fois la touche et revenez l unit ft ce qui vous fera revenir un affichage en pieds Ceci fonctionne pour toutes les unit s du formulaire vitesses distances taux de descente et pentes de glissement le dernier peut tre exprim en ft NM et en ce qui pourrait rendre des pilotes d IFR heureux Utilisation du minuteur Quelques formulaires ont mis en application des fonctions de minuteur Le formulaire Time Descent peut tre employ e pour la descente synchronis e Par la touche Down le minuteur se met en route Une petite cl dans le coin sup rieur droit indique que des valeurs ne peuvent pas tre chang es quand le minuteur fonctionne Le minuteur peut tre remis z ro et donc la cl dispara t l aide de la touche Clear Button Vous pouvez changer sans probl me de formulaire lorsque le minuteur est en route Le minuteur continuera de fonctionner l arri re plan Renversement du calcul Les formulaires sont construits de telle fa on que les valeurs dans la partie sup rieure sont celles que nous connaissons en principe et les valeurs dans la partie inf rieure sont les r sultats que nous recherchons Cependant ce qui est particulier FlightPal est que vous pouvez changer des valeurs dans la partie r sultat et il calcule en arri re en changeant les valeurs d entr e Les formulaires fonctionnent plus ou moins dans toutes les directions Cliquez simplement
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