Ural T CONTACT - Ural Motorcycles Europe
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1. T4 AL LATE gt 5 5 CE TETE EELE E ba a E 7 Lu ST dealers partout sur le continent Or avant cr ation de Northsiders en 2010 il n y avait pas de concessionnaire Ural en Belgique Cest donc maintenant le cas gr ce aux efforts des trois passionn s qui composent l quipe un m canicien un soudeur ajusteur et un collectionneur qui se charge du volet commercial et communication En plus de la vente de l entretien des machines les trois comp res assurent galement des d mons trations et des initiations au side car pour leurs nouveaux clients Car si la conduite d un side car n est pas difficile en soi des dizaines de milliers d attelages roulaient dans les ann es 50 elle est suffisamment sp cifique pour qu une mise en selle un habitu soit n cessaire Chez Northsiders le mot d ordre est donc pas d achat sans initiation Une fois la prise en main assur e par le trio de Northsiders le side cariste nou vellement vang lis est d ailleurs encourag aller suivre un stage de perfectionnement au Centre de Ma trise de la Route de Nivelles que nous n avons pas manqu de faire plus voir notre article ci apr s MISTER T Le mod le T que nous d couvrons est le nouvel entr e de gamme d Ural Son2. 15 gt Dirk Melkebeek QUE NOUS AVONS VUS R CEM MENT AU SALON DE BRUXELLES SE COMPTAIENT SUR LES DOIGTS D UNE MAIN PAS TONNANT CAR SI VOUS VOU LEZ VOUS PROCURER UN ATTELAGE NEUF EN BELGIQUE IL VOUS FAUDRA ACHETER LA MOTO ET LE PANIER S PAR MENT ET LES FAIRE MONTER PAR UN PR PARATEUR LE PLUS SOUVENT L ENTREPRISE QUI VEND LE PANIER UNE OP RATION QUI POUR RAIT FAIRE RECULER LES AMATEURS D AU TANT QUE LE PRIX TOTAL DE L ENSEMBLE EST IMPORTANT Heureusement il reste un constructeur qui propose les attelages complets Il s agit de la marque russe Ural qui peut se pr va loir d une histoire longue de 70 ans Comme la vie est bien faite Ural est commercialis chez nous et le dernier mod le que le dis tributeur belge Northsiders peut proposer ses clients est affich sous la barre des 10 000 euros Voil qui vaut bien une petite balade hivernale Le side car a eu son heure de gloire en tant que voiture du pauvre principalement dans les ann es 30 et 50 Avec les productions Ural a l impression de retourner cette poque Normal puisque les attelages russes empruntent leur bicylindre plat aux BMW de la fin des ann es 30 Pourtant si la base tech nique est rustique look r solument r tro les machines ont t modernis es au fil du temps et aujourd hui la fiabilit est bien l LA GRANDE HISTOIRE Mais revenons aux origine
3. est un hommage Henry Ford dont la voi F VRIER 2012 Moto amp Loisirs ture ponyme tait innovante et populaire la fois Cet attelage se veut accessible financi rement puisqu il est affich 9 750 euros contre 11 000 13 000 euros environ pour les autres mod les de la gamme Pour faire fondre le prix pas de surprise le T a t ramen sa plus simple expression Nombre d l ments de la dotation d origine d un Sportsman ou d un Tourist ont ici dis paru pour faire grossir la liste des options Citons en exemple la roue de secours le porte bagages la b che et le pare brise sur le panier les poign es mont es sur les garde boue pour faciliter les man uvres moteur arr t ou la selle biplace Le r sultat est un gain de poids de l ordre de 20 30 kilos qui facilitera d autant la prise en main par le d butant En outre le guidon est plus droit plus relev donnant une impression de contr le sup rieure mais avec pour corollaire un train avant plus vivant que sur les autres mod les de la gamme Rayon coloris vous n aurez pas l embarras du choix puisque seul le noir brillant est dis ponible Une teinte on ne peut plus sobre qui sied bien au T si d pouill lui donnant un petit air de bobber l am ricaine tout pr t tre customis Logique quand on sait que les trois quarts des attelages Ural export s trouvent acqu reur aux Etats Unis On a d ailleurs r cemme
4. de 203 mm de diam tre DIMENSIONS ET POIDS HAUTEUR DE SELLE 790 mm EMPATTEMENT 1 460 mm ANGLE DE CHASSE CHASSE POIDS SEC 320 R SERVOIR R SERVE COMPRISE 19 FRAIS UNIQUES 61 50 FRAIS ANNUELS TAXE DE CIRCULATION 52 27 PRIX 9 800 00 incluse MPORTATEUR Northsiders Rue du Sentier 72 7610 Rumes 32 0 496 80 10 57 www northsiders be
5. toujours assez dures et bruyantes mais beaucoup plus pr cises que les bo tes russes d avant 2007 COLORIS PRIX OPTIONS DISPONIBILITE La disponibilit de l Ural T en concession est imm diate au prix de 9 750 euros Le seul coloris d origine pr vu par le constructeur est le noir brillant Parmi les options disponibles on trouve les accessoires mont s d origine sur des mod les plus richement dot s tels le Sportsman s agit par exemple de la roue de secours du porte bagages de la b che et du pare brise sur le panier ou de la selle biplace Dirk Melkebeek Ural T MOTEUR bicylindre boxer refroidi par air quatre temps Simple arbre cames entra n par cha ne 2 soupapes par cylindre TRANSMISSION TRANSMISSION PRIMAIRE par pignons EMBRAYAGE Bidisque sec commande m canique BO TE DE VITESSES 4 rapports marche arri re TYPE DISTRIBUTION 745 TRANSMISSION SECONDAIRE cardan AL SAGE X COURSE 78 x 78 mm PARTIE CYCLE 29 kW 39 Ch 5 600 tr min 52 Nm 4 000 tr min PUISSANCE MAXI double berceau en tubes d acier COUPLE MAXI Fourche balancier double CADRE SUSPENSION AVANT PUISSANCE SP CIFIQUE 53 ALIMENTATION carburateurs Keihin 22 mm amortisseur Sachs r glable en pr contrainte ECHAPPEMENT 2 en 1 en 2 SUSPENSION ARRI RE double bras oscillant en acier double amortisseur Sachs r glable en pr contrainte FREIN AVANT simple d
6. isque Brembo commande hydraulique FREIN ARRI RE tambour commande m canique carter humide CIRCUIT ELECTRIQUE ALLUMAGE CDI VOLTAGE 17 Roues jantes rayons en acier 2 15 x 19 ALTERNATEUR 12V 55 770W PNEU AVANT 4 00 19 D MARREUR Electrique et au kick PNEU ARRI RE 4 00 19 F VRIER 2012 Moto 6 Loisirs PARTIE CYCLE Le cadre est un traditionnel double berceau en tubes d acier ronds avec 4 points d attache pour le panier La fourche est un mod le balan cier avec deux amortisseurs Sachs pr contrainte r glable en 5 positions La suspension arri re a galement t confi e Sachs et l aussi ce sont deux amortisseurs r glables en 5 positions qui travaillent de concert avec le double bras oscillant en acier Un cinqui me amortisseur du m me type suspend la roue du panier La trans e mission lt pour voluer tout chemin ou gi sur la neigo basse vitesse est en option mission sur la roue du panier utile ROUES FREINS ET PNEUS L Ural T est mont sur trois roues de 19 pouces rayons Les pneus d origine sont des 4 pouces chambres air La roue avant est frein e par un simple disque flottant Brembo de 300 mm trier 4 pistons La roue arri re et la roue du side car dont le freinage coupl se commande la p dale droite se contentent quant elles de freins tambour commande m canique
7. ncent dans les ann es 50 Mais c est en 1998 que le constructeur prend son v ritable envol sur les march s occiden taux La privatisation qui intervient cette ann e l implique des contr les de qualit plus s v res et la collaboration avec des fournisseurs de pi ces r put s Aujourd hui une Ural est mont e avec des freins Brembo des amortisseurs Sachs des roulements SKF des carburateurs Keihin etc Bref rouler en Ural c est un peu comme rouler en anc tre mais sans tomber en panne ET LA PETITE Chez nous Ural est repr sent Northsiders Cette petite entreprise dyna mique est distributeur exclusif pour Belgique Distributeur et pas importateur car les motos et attelages Ural ont un seul impor tateur pour toute l Europe bas en Autriche Celui ci s appuie son tour sur un r seau de Moto amp Loisirs F VRIER 2012 97 hr ff j f Fi 4 41 1 Fa Ta a s SRE f t 1 D Ti CU MEL TT t a Rs 4 SL A LLLE TATT io DLL PET
8. nt vu passer dans la presse people des photos de Brad Pitt himself en balade sur son side Ural avec l un de ses rejetons C est dire si la marque russe est trendy aux Etats Unis MODE D EMPLOI Loin des balades californiennes de Brad nous prenons d assaut les petites routes de la r gion de Tournai qu Alexis Lambert le commercial de la bande conna t comme sa poche Notre guide qui chevauche un Ural Sportsman aux coloris Gaston Lagaffe prudence de mod rer l allure pour pargner le d butant que nous sommes et Mister encore en rodage La principale difficult en side car consiste ma triser cet engin asy m trique dont les commandes sont celles d une moto mais qui n en a pas les r actions En effet la roue du panier n est pas motrice et l inertie de cet appendice dicte tout le comportement de l attelage qui tire droite l acc l ration et gauche la coupure des gaz Tout l art consiste composer avec ces mouvements lat raux voire les utiliser par exemple en coupant les gaz en entr e de virage gauche avant d en remettre au moment un virage droite L o les choses se compliquent c est qu user du frein avant amplifie les mouvements de Dirk Dirk Melkebeek AAL Dirk Melkebeek C est justement ce qui fait l attrait du side car traditionnel ce nouveau d fi cette techniq
9. ouple en souplesse et fait le bruit typique du bon vieux bicylindre plat style Citro n 2CV Sur nationale la vitesse de croisi re r aliste tourne autour des 70 90 km h L Uraliste qui voudrait couper court par lau toroute pour achever une journ e de balade peut tabler sur 100 km h sans puiser son moteur Mais sur le r seau secondaire que l Ural est dans son l ment Se promener sur un filet de gaz se faire plaisir enfiler les virages en profitant de l effet d inertie du panier Cest l que le pilote profite vraiment de son engin Seule petite ombre au tableau une bo te de vitesses 4 rapports marche arri re certes bien tag e mais que pourra s emp cher de trouver bruyante et assez agricole surtout sur notre mod le encore en rodage Un param tre suppl men taire prendre en compte pour le n ophyte qui une fois de plus anticipera et se laissera l occasion de se reprendre au cas o il s em m lerait un peu les pinceaux avec bo te Surprenante au premier abord la conduite d un side car charme rapidement le motard avide de nouvelles d couvertes Une fois apprivois un attelage Ural ouvrira son pilote les portes d un autre monde du plaisir intense vitesses l gales des balades dominicales ou des mini trips deux ou a trois ou pourquoi pas avec un animal de compagnie Solidement b tis les side cars Ural ne craignent pas de s aventurer hors asphalte et a
10. s de la marque Contrairement ce que pense souvent CONTACT li qui changent EST PEU DIRE QUE LES SIDE CARS dans nos contr es la m canique BMW qui a servi de base au d veloppement des Ural n a pas t vol e par l URSS au moment de la d b cle allemande de 1944 L image d attelages R71 abandonn s et r cup r s par l arm e rouge fait certes fantasmer mais la r alit est autre En effet l Union sovi tique disposait de ses premi res copies de R71 rebaptis es M 72 d s d but 1941 soit avant l offensive allemande Les exemplaires d origine BMW ont ils t fournis 0655 le Reich dans le cadre des nombreux trans ferts de technologie qui ont eu lieu jusqu la rupture du pacte germano sovi tique Ou bien ont ils t discr tement achet s en Su de comme veut la version officielle La question reste enti re 70 ans plus tard mais ce myst re des origines fait aussi le charme de la marque Ce qui est certain en revanche c est que la cha ne de production a rapidement d m nag comme peu pr s toute l indus trie lourde sovi tique pour tre mise hors de port e des bombardements allemands Install e Irbit dans l Oural elle devenait i L a Vle ainsi la Irbitskiy Mototsikletniy Zavod Usine de Motocycles d irbit D abord exclusive ment militaire la production devient civile apr s la guerre et les exportations com me
11. ue de pilotage assimiler cet engin si diff rent qui vous force l humilit et transforme chaque sortie en aventure l attelage On imagine vite le sc nario o le side cariste d butant arrive trop vite dans un virage droite coupe les gaz et part vers 1 gauche amplifiant encore ce mouvement en ayant le r flexe bien compr hensible de sau ter sur le frein avant Pour viter ce genre d cueil en plus de quelques trucs et astuces par exemple user surtout du frein arri re qui commande aussi le frein de la roue du panier le ma tre mot est anticipation Une anticipation laquelle le side cariste en Ural doit se contraindre malgr les vitesses somme toute assez modestes auxquelles il volue Un pli re prendre alors que les motos et voitures sont depuis si longtemps videntes conduire que a perdu l habi tude de s appliquer sur son pilotage si c est pour rouler sur une route de campagne une allure de balade tranquille EXP RIENCE UNIQUE C est justement ce qui fait l attrait du side car traditionnel ce nouveau d fi cette technique de pilotage assimiler cet engin si diff rent qui vous force l humilit et trans forme chaque sortie en aventure cela il faut ajouter les caract ristiques propres chaque attelage En ce qui nous concerne les sensations de conduite d gag es par sont rustiques et rafra chissantes Le moteur de 750cc et 40 Ch se conduit sur le c
12. vec la roue du panier tract e en option sur le T ils permettent m me de s aventurer dans la neige en faisant l outil id al pour les concentres hivernales Avec le mod le l acheteur potentiel se contentera d une version sans fioritures pour entrer dans cet univers sans faire exploser son budget TEXTE Nicolas Franckx Deadline Moto amp Loisirs F VRIER 2012 Dirk Melkebeek Dirk Melkebeek REVUE DE D TAILS MOTEUR Le bicylindre plat 4 temps de type boxer nous renvoie quelques d cennies en arri re est bien entendu refroidi par air et se contente de deux soupapes par cylindres Sa cylindr e exactes est de 745 cc avec des cotes on ne peut plus carr es de 78 x 78 mm d al sage et de course Son couple maxi est de 52 Nm 4 000 tr min tandis que la puissance maxi est de 40 Ch 5 600 tr min La consommation annonc e de ce bloc est de 7 5 litres aux 100 km soit une autonomie th orique d environ 250 km avant de remplir le r servoir 19 litres L allumage lectronique est emprunt Ducati et 1 alimentation se fait par deux carburateurs Keihin de 22 mm Du c t de la transmission on trouve un embrayage double disque sec une bo te de vitesses 4 rapports marche arri re et une transmission finale par cardan Il est noter que depuis 2007 les moteurs Ural sont mont s avec boites de vitesses Herzog de fabrication allemande
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