ASSOCIATION INTERNATIONALE DE LA CLASSE DES J
Contents
1. tre fix e la chute 1 Un nerf de chute est autoris m Les bandes de visualisation de creux sont autoris es n Un renfort de barres de fl che n exc dant pas 950 mm x 200 mm et ne comprenant pas plus d une couche d un grammage non sup rieur celui de la voile est autoris de chaque c t o La grand voile doit tre fix e la b me et au m t par des ralingues 3 6 11 Foc a La largeur du sommet mesur e perpendiculairement au guindant incluant le renfort de guindant ou la ralingue ne doit pas exc der 95 mm b La guindant doit tre comprise entre 8300 mm et 7845 mm c La diagonale mesur e du bord avant de la ralingue doit tre entre 2895 mm et 2785 mm d Un illet de Cunningham est autoris dans le guindant e Des points ou syst mes de ris sont autoris s f La chute ne doit pas tre convexe mais peut tre raidie par trois lattes r guli rement galement espac es La longueur de la latte sup rieure ne doit pas exc der 450 mm pour les 2 lattes inf rieures la longueur ne doit pas exc der 600 mm g Un nerf de chute est autoris h Les bandes de visualisation de creux sont autoris es i Les mousquetons s ils existent ne doivent pas mesurer plus de 40 mm de large ni tre moins de 450 mm les uns des autres Ils doivent tre fix s exclusivement par des rivets plastiques ou m talliques Des crochets pression plastiques ou m talliques non r glables peuvent tre util2. 6 1 12 Des placards tag res ou ameublement personnalis en accord avec la R gle 3 2 8 d 6 1 13 Des quipements de s curit suppl mentaires au gr du propri taire ou pour satisfaire la l gislation locale 6 1 14 Des barber haulers de spinnaker peuvent tre install s b bord et tribord chacun consistant en un coulisseau ou une poulie et son taquet 6 1 15 Un palan fixe avec taquet s int gr s de n importe quel type peut tre install sur une platine en avant ou en arri re de la barre d coute de grand voile et la m me hauteur 6 1 16 L coute de g nois peut passer b bord et tribord par un coulisseau ou une poulie suppl mentaire fix e au pont ou aux rails arri res 6 1 17 Un deuxi me syst me de tension de chute ou d tarquage de corde synth tique et de d multiplication pas sup rieure 4 1 6 1 18 Des repose pieds chacun fix en seul point au support de barre d coute et des cale pieds situ s au fond du cockpit et b bord et tribord sur le pont de cockpit et le pont avant 6 1 19 Une balancine de b me en c ble d acier de pas moins de 2 mm de diam tre et ou de corde de 6 mm de diam tre fix e la ferrure de t te de m t 6 1 20 Un feu de mouillage un feu de route moteur ou des feux de pont install s dans le m t 6 1 21 Des crocs d amure pour la grand voile et les voiles d avant 6 1 22 Des panneaux d inspection tanches n exc dant pas 120 mm de diam tre int r
3. tre en conformit avec les sp cifications de construction les r gles de S rie et les Plans officiels A B C amp D 3 1 2 De grosses r parations n cessitant une reconstruction majeure ou le remplacement d une surface de gelcoat ne peuvent tre effectu es qu apr s autorisation crite d un Jaugeur de S rie J 24 Un descriptif du travail effectu doit tre pr sent lorsque le bateau est re jaug R gle 2 5 5 3 1 3 Toute modification pr sum e ou suspect e de la configuration de la coque du pont de la quille ou du gouvernail d un bateau pour laquelle aucune description sp cifique n existe dans les r gles et sp cifications ou subs quemment une r clamation sur ce point sera compar e par un jaugeur d sign par l Association Nationale ou Internationale des J 24 un chantillon de 10 bateaux Le bateau suspect doit tre accept s il ne montre aucune preuve de modification et si ses dimensions sont gales ou inclues dans le maximum et le minimum des dimensions obtenues sur l chantillon de 10 bateaux S il est prouv que des modifications ont t apport es ou si les dimensions sont sup rieures ou inf rieures au maximum ou minimum obtenus sur l chantillon de 10 bateaux le point doit tre rapport au Comit de R clamation pour instruction 3 1 4 Les quipements optionnels et obligatoires doivent tre en tat de remplir leur fonction 3 2 Coque 3 2 1 La coque le pont et l int rieur doivent
4. 20 mm doivent encercler le m t La distance entre le bord sup rieur de la bande inf rieure la hauteur d origine de la b me au bord inf rieur de la bande sup rieure ne doit pas exc der 8538 mm e Une bande de couleur contrast e d une largeur minimum de 20 mm doit encercler le m t son bord inf rieur doit tre 7725 mm au dessous du point de fixation de l tai tel que d fini par la r gle 3 5 3 b Le bord inf rieur de la bande doit tre marqu de fa on ind l bile sur la face avant du m t f Pas plus de deux fixations de tangon doivent tre pos es sur la face avant du m t Leur hauteur maximum doit tre 1555 mm au dessus du bord inf rieur de la bande de jauge difinie en 3 5 2 e Les fixations ne doivent pas d passer vers l avant horizontalement la surface du m t de plus de 55 mm 3 5 3 Gr ement dormant a Le gr ement dormant du m t ne doit consister qu en un seul tai ou l quipement optionnel autoris un pataras et une patte d oie deux haubans et deux bas haubans Le gr ement dormant doit tre en c bles multi torons exclusivement en acier inoxydable ou acier galvanis Les haubans et l tai sauf lorsque son quipement optionnel est utilis ne doivent pas tre inf rieurs 4 7 mm de diam tre Le pataras et la patte d oie ne doivent pas tre inf rieurs 3 9 mm de diam tre b L tai doit tre fix entre 1 un point de la ferrure d tai sur le m t pas plus de 30 mm et
5. am liorant sans n cessit le Poids de Base du Bateau Sec R gle 3 7 1 4 3 3 Quille 3 3 1 La quille doit tre de plomb moul selon les sp cifications techniques et coul dans un moule fourni par la J Boats Inc 3 3 2 Les formes et dimensions ext rieures de la quille doivent correspondre aux sch mas inclus dans le plan C La quille peut tre recouverte d une couche protectrice de n importe quel mat riau et ponc e pourvu qu elle corresponde aux cotes du plan officiel C 3 3 3 La distance mesur e depuis l intersection du tableau et de la coque au centre entre a le bord de fuite de la quille au niveau de la coque doit tre comprise entre 3020 mm et 2996 mm b un point sur le bord de fuite 603 mm vers le bas doit tre comprise entre 3125 mm et 3095 mm 3 3 4 Les bords d attaque et de fuite entre les couples I et VI tels que pr vus doivent tre rectilignes avec une tol rance de 5 mm 3 4 Gouvernail et barre 3 4 1 Le gouvernail doit tre fourni par un constructeur ou un fournisseur sous licence 3 4 2 Les dimensions ext rieures et la forme du gouvernail doivent correspondre au plan officiel du gouvernail et aux sch mas inclus dans le plan officiel D Le gouvernail peut tre recouvert d une couche de n importe que mat riau base liquide ou p teuse et ponc pourvu qu il corresponde aux cotes minimum du plan officiel D 3 4 3 Le poids du gouvernail y compris la barre son stick et les
6. exc der 6 kg 3 8 8 Un moteur hors bord d une puissance minimum de 3 5 CV et d un poids minimum de 14 kg qui lorsqu il n est pas utilis doit tre solidement fix sous l une des couchettes principales en arri re du seuil de la descente 3 8 9 Un r servoir homologu par l Autorit nationale ou la l gislation locale avec un minimum de 2 I de carburant 3 8 10 Une chaise compl te de moteur fix e sur le tableau arri re 4 REGLES DE SECURITE EN COURSE 4 1 L quipement suivant doit tre bord 4 1 1 Une batterie 12 volts ne pesant pas moins de 8 kg et pas plus de 25 kg solidement fix e 4 1 2 Des feux de navigations fixes et en ordre de marche 4 1 3 Au moins un compas de marine fixe affichage analogique ou digital offrant seulement une lecture directe Les compas capables d afficher des donn es m moris es et ou effectuant des calculs pour la m morisation d informations tactiques ne doivent pas tre autoris s 4 1 4 Une corne de brume 4 1 5 Une lampe torche tanche 4 1 6 Extincteur s de type et capacit requis par la l gislation locale 4 1 7 Brassi res de sauvetage pour chaque membre d quipage telles que requises par la l gislation locale 4 1 8 Au moins une bou e fer cheval ou quivalent et son ancre flottante sur le pont port e du barreur et pr te l utilisation instantan e 4 1 9 Outils pour d monter et couper le gr ement dormant 4 1 10 Une trousse marine de premie
7. ou g nois de c ble d acier d un diam tre minimum de 3 mm et ou de corde synth tique de 8 mm de diam tre et qui ne doivent pas rencontrer la surface avant du m t au dessus du point d intersection de la ferrure d tai et de la surface avant du m t Le Kevlar ou tout c ble synth tique quivalent d un diam tre minimum de 8 mm est autoris pour les drisses de foc et ou g nois d Un h le bas de b me de corde synth tique d au moins 8 mm de diam tre dans un palan 8 1 taquet int gr Une estrope de c ble d acier d au moins 4 mm de diam tre et d au plus 305 mm de long peut tre utilis e pour relier le h le bas au m t e Un h le bas de tangon de corde synth tique d au moins 6 mm de diam tre f Un tarqueur de grand voile ou contr le de tension de chute de c ble d acier et ou de corde synth tique avec un palan 6 1 maximum g Des cunninghams de corde synth tique avec palan 6 1 maximum qui peuvent inclure un c ble d acier comme liaison avec la grand voile ou la voile d avant h Un r glage de pataras en corde synth tique d au moins 6 mm de diam tre et palan 4 1 maximum fix aux poulies de patte d oie i Deux bouts de r glage de barre d coute de grand voile de corde synth tique avec palan 2 1 j Une coute de grand voile de corde synth tique d au moins 8 mm de diam tre et palan 6 1 maximum k Bras de spinnaker de corde synth tique de 6 mm de diam tre minimum Le Kevlar ou une corde sy
8. pour le candidat 2 4 Redevance de S rie Internationale La Redevance de S rie Internationale doit tre pay e J Boats Inc lorsque commence le moulage de la coque 2 5 Certificat de Jauge 2 5 1 Aucun bateau ne doit tre consid r comme tant un J 24 tant qu il n a pas t termin avec un num ro de construction d livr par la J Boats Inc moul dans le tableau arri re 2 5 2 Le num ro de voile doit tre celui du num ro de construction sauf en cas d exigence contraire de l Autorit Nationale du propri taire 2 5 3 Aucun bateau ne doit courir si un Certificat de Jauge en cours de validit n a pas t mis par l Autorit Nationale du propri taire ou par l Association Nationale ou Internationale des J 24 si aucune Autorit Nationale ne g re la s rie 2 5 4 Le changement de propri taire rend caduc le Certificat de Jauge et n cessite un nouveau Certificat de Jauge 2 5 5 Toute modification de la coque ou modification ou remplacement de la quille du gouvernail et des espars rend caduc le Certificat de Jauge jusqu une nouvelle jauge Toute r paration majeure ou d une partie de l quipement peut galement rendre caduc le Certificat de Jauge 2 5 6 Il est de la responsabilit du propri taire de s assurer que le bateau est tout moment conforme avec les r gles de S rie en vigueur et qu une copie du Certificat de Jauge et de l inventaire de l Equipement Requis et Optionnel R gle 3 7 3 sont bord
9. totalement enrob s et pour les coques construites apr s le 1 Mars 1997 marqu s de mani re distincte ii Pour r pondre la R gle 3 7 1 les 3 correcteurs doivent tre boulonn s et scell s avec une couche de tissu enrob de r sine b Lorsque des poids correcteurs compl mentaires aux poids correcteur constructeur doivent tre mont s ils doivent tre divis s en 4 poids approximativement gaux et fix s sur les cot s des poids correcteurs constructeur c Le total du poids correcteur n cessaire pour satisfaire la R gle 2 7 4 doit tre not sur la Feuille de Jauge Partie B Article 3 Le total des poids correcteurs pour r pondre la R gle 3 7 1 doit tre enregistr sur la Feuille de Jauge Partie D Article 29 3 7 3 Le poids total de course excluant l quipage ne doit pas tre inf rieur 1375 kg Ce poids doit inclure tous les articles de la R gle 3 7 1 et peut galement inclure les articles sp cifi s par les R gles3 6 Voiles 3 8 4 3 8 9 Equipement embarquer en course et 6 Equipement optionnel Tous les articles non contenus dans la R gle 3 7 1 doivent tre not s par poids et list s sur l inventaire de l Equipement Optionnel et Obligatoire qui doit tre bord du bateau et disponible pour contr le par les Autorit s de la Comp tition Cet inventaire doit galement lister l quipement inclus dans la R gle 3 7 1 et les correcteurs requis en fonction de la R gle 3 7 2 Les v tement
10. y compris tous les ridoirs et la possibilit d ajuster la position du pied de m t par n importe quel moyen La connexion du pied de m t tout syst me de r glage 8 1 5 L utilisation du Loran GPS ou quipement de positionnement similaires 8 2 Nonobstant les dispositions des R gles de Course la Voile 42 42 3 ou 49 les actions suivantes sont interdites en permanence 8 2 1 Mouvements soudains du corps en avant et en arri re 8 2 2 Le pompage r p t de la voile d avant de la grand voile ou tout r glage de la drisse ou du bras de spinnaker pour provoquer le surfing ou l acc l ration du bateau Cependant un seul r glage rapide et r gulier des coutes de voile d avant de spinnaker et ou de grand voile doit tre autoris pourvu que la fr quence des r glages ne soit pas sup rieure celle des vagues passant sous le bateau Tous les brins de l coute de grand voile peuvent tre pomp s simultan ment 8 2 3 Se pendre au m t ou aux haubans pour favoriser les virements de bord et empannages en bascule 8 3 Aucun membre de l quipage ne doit placer aucune partie de son torse l ext rieur de la fili re sup rieure autre que momentan ment nonobstant les dispositions de la R gles de Course la Voile 49 8 4 L emplacement des articles pour lesquels une jauge sp cifique est mentionn e la Partie D de la Feuille de Jauge ne doit pas tre modifi pendant une r gate qui est d finie comme une s rie d
11. 00 mm Largeur 200 mm sauf pour le chiffre 1 et la lettre 1 Epaisseur 45 mm L espace entre deux lettres ou num ros cons cutifs doit tre de 60 mm Le dernier chiffre du num ro tribord ou la lettre sur le g nois ne doit pas tre moins de 200 mm du guindant 3 6 9 Grammage minimum du tissu voile Le grammage du tissu doit tre d fini dans le cas de mat riaux tiss s comme le grammage du produit fini utilis dans la voile dans le cas de tissu substrat laminaire comme le grammage du produit fini y compris le substrat le film et l adh sif utilis dans la voile Le grammage r el de chaque voile en grammes par m tre carr doit tre marqu de fa on ind l bile par le voilier pr s de la t ti re avec la date de fabrication et sa signature ou son cachet Les grammages minimums des tissus pour les voiles de la S rie sont les suivants GRAND VOILE le grammage minimum doit tre de 260 g m sauf pour une laize inf rieure n exc dant pas 300 mm de large FOC le grammage minimum doit tre de 260 g m GENOIS le grammage minimum doit tre de 200 g m de mat riau tiss 138 g m de film lamin substrat SPINNAKER le grammage minimum doit tre de 40 g m2 3 6 10 Grand voile a La t ti re peut tre de n importe quel mat riau d une largeur maximum de 115 mm et ne doit pas s tendre au del de 150 mm en arri re du sommet mesur e perpendiculairement au guindant b La longueur de la chute ne do
12. ASSOCIATION INTERNATIONALE DE LA CLASSE DES J 24 REGLES DE CLASSE 1997 98 Telles qu approuv es par l ISAF applicables au 1er Mars 1997 Traduction Daniel PETTON derni re mise jour 12 97 Seul le texte Anglais fait foi 1 BUTS DES REGLES DE SERIE 2 ADMINISTRATION 3 CONSTRUCTION ET JAUGE 3 1 G n ralit s 3 2 Coque 3 3 Quille 3 4 Gouvernail et Barre 3 5 Espars 3 6 Voiles 3 7 Poids de course 3 8 Accastillage fixe et quipements embarquer en course 4 REGLES DE SECURITE EN COURSE 5 EQUIPAGE 6 EQUIPEMENT OPTIONNEL 7 INTERDICTIONS 8 RESTRICTIONS EN COURSE 9 REGLES REGISSANT LES CHAMPIONNATS DU MONDE ET CONTINENTAUX 1 BUTS DES REGLES DE SERIE 1 1 Le J 24 est une s rie monotype cr e pour satisfaire les diff rents besoins de navigations de loisirs telles que la croisi re la r gate en monotype la promenade et la course au handicap Ces r gles sont t con ues pour pr server les caract ristiques importantes de la conception facilit de man uvre faible co t d entretien s curit et confort 1 2 Sauf lorsque des diff rences sont sp cifiquement autoris es les bateaux de cette s rie doivent tre semblables pour la construction de la coque du pont de la quille du gouvernail et du m t en poids et poids correcteurs pour le plan de voilure et l quipement 1 3 Tous les bateaux doivent tre en accord avec les plans officiels A B C amp D les sp cifications de constructions et les r gles
13. accessoires fix s ne doit pas tre inf rieur 13 5kg 3 4 4 Non utilis 3 4 5 Les aiguillots de gouvernail peuvent tre remplac es par des aiguillots plus grands de m me mat riau et pas plus l gers que ceux d origine 3 4 6 La barre doit tre en bois Les sticks de n importe quel mat riau sont autoris s 3 4 7 Le bord d attaque du gouvernail doit tre parall le avec une tol rance de 10 mm au prolongement vers le bas en droite ligne de la face arri re du tableau arri re 3 5 Espars 3 5 1 Les espars doivent tre d aluminium extrud Le m t et la b me doivent correspondre aux sp cifications fournies par le constructeur sous licence M t et ou b me de replacement peuvent tre fournis par un constructeur sous licence ou un fabricant d espars sous licence Aucune modification ou alt ration des trous des espars n est autoris e si ce n est pour faciliter la fixation du gr ement et des accessoires tel que sp cifi dans les pr sentes r gles 3 5 2 M t a Les m ts rotatifs sont interdits b La distance de la face avant du m ts au bas de la marque de jauge difinie par la r gle 3 5 2 e mesur e directement jusqu au joint coque pont l avant voir plan officiel B doit tre comprise entre 2925 mm et 2895 mm c Le m t doit tre fix l emplanture et cal au niveau du pont dans l tambrai et ne doit pas tre d plac en course d Des bandes de couleur contrast e d une largeur minimum de
14. cation n exc dant pas 8 1 et pas sup rieurs 67 mm de diam tre Ils peuvent tre utilis s pour border tout le gr ement courant 6 1 3 Un syst me d tai creux double n exc dant pas 30 mm de large 6 1 4 a Le type et l emplacement des poulies de pont et des taquets pour les drisses les coutes de grand voile de foc de spinnaker le pataras le Cunningham le h le bas la tension de chute la balancine et le h le bas de tangon et les prises de ris sont libres b Pour am liorer le r glage d coute de foc un bout peut passer travers les cosses de coulisseaux et tre fix n importe quelle pi ce de pont autoris e 6 1 5 Une girouette m canique de t te de m t avec ou sans clairage 6 1 6 Un syst me de renfort suppl mentaire de barres de fl che de n importe quel mat riau et ou des entretoises pour emp cher les mouvements en course 6 1 7 Une voile de cape d une surface maximum de 4 40 m et ou un tourmentin dont le guindant ne doit pas exc der 5 20 m et d une surface maximum de 3 20 m2 Le grammage ne doit pas tre inf rieur 270 g m 6 1 8 Une barre de bois de secours et un stick de n importe quel mat riau un gouvernail et un tangon de spinnaker jaug s 6 1 9 Des appareils lectroniques pour enregistrer mesurer et calculer la vitesse moyenne et pour indiquer la distance parcourue et la profondeur de l eau 6 1 10 Un radiogoniom tre 6 1 11 Un metteur r cepteur radio et son antenne
15. de s rie Aucune alt ration ou modification n est autoris e sauf si explicitement sp cifi dans les pr sentes r gles 1 4 Les alt rations ou modifications des plans officiels A B C amp D et des r gles de s rie ne doivent tre autoris es qu avec l accord conjoint du d tenteur des droits de l Association Internationale de la S rie des J 24 IJCA et de l ISAF 2 ADMINISTRATION 2 1 Autorit L autorit internationale de la s rie est l ISAF qui coop re avec l Association Internationale des J 24 sur tous les sujets concernant les pr sentes r gles Les interpr tations de ces r gles doivent tre faites par l ISAF qui pour rendre sa d cision peut consulter l Association Internationale des J 24 et le d tenteur des droits 2 2 Langage Le langage officiel de la s rie doit tre l anglais Le mot shall marque une obligation Le mot may marque une permission Dans le cas d un d saccord sur l interpr tation d une r gle de s rie le texte anglais doit pr valoir 2 3 Constructeurs Les J 24 ne doivent tre construits que par des constructeurs agr s pour le faire sous licence de J Boats Inc 557 Thames St P O Box 90 Newport RI 02840 et doivent satisfaire les sp cifications de construction donn es par le d tenteur des droits 2 3 1 Licence de construction Les demandes de licence de construction doivent tre faites aupr s de J Boats Inc qui exige que l Autorit nationale concern e exprime son accord
16. doivent tre pr sent s au jaugeur R gle 2 7 1 secs et dans la configuration suivante pour la pes e 1 tel que sp cifi pour le Poids Constructeur R gle 2 7 4 2 avec tous les espars gr ement courant et dormant tel que d fini par la R gle 3 5 y compris les articles 2 6 3 avec la chaise de hors bord R gle 3 8 10 et le s compas fixe s R gle 4 1 3 4 avec tout autre quipement fixe optionnel autoris par la R gle 6 Le poids sec sans poids correcteur doit tre not sur la Feuille de Jauge Partie D Article 28 3 7 2 a Lorsque des poids correcteurs doivent tre ajout s ils doivent tre en plomb et situ dans la coque aux emplacements indiqu s dans le plan A disposition de l int rieur et de placement des poids correcteurs b La moiti du poids correcteur doit tre fix de fa on permanente en travers au centre de la demi cloison situ e approximativement 1000 mm en avant de la cloison principale L autre moiti du poids correcteur s par e en deux parts approximativement gales doit tre fix e de fa on permanente en travers sous chaque moulage de couchette du c t avant de la cloison arri re de cabine situ e approximativement 2450 mm en arri re de la cloison principale Les poids correcteurs doivent tre plac en accord avec ce qui suit i Pour r pondre la r gle 2 7 4 les 3 poids correcteurs doivent tre fix s de mani re permanente avec des boulons et tre ensuite
17. du bateau 2 5 7 Aucun bateau ne peut courir si son ses propri taire s et quipier s ne sont membres d une Association Nationale de J 24 ou de l Association Internationale des J 24 2 5 8 Aucun bateau ne peut courir s il n a sur la face ext rieure du tableau arri re en haut tribord l autocollant valide de membre d une Association de la S rie J 24 2 6 Publicit 2 6 1 Toutes les courses de la S rie lors des preuves Mondiales doivent tre class es Cat gorie A tel que pr vu par l Annexe 3 des R gles de Course la Voile 2 7 Jauge 2 7 1 Les bateaux ne doivent tre jaug s que par un jaugeur de la s rie J 24 accr dit par son Autorit Nationale 2 7 2 Un jaugeur ne doit pas jauger un bateau ses espars voiles et quipements dont il est propri taire ou constructeur ou dans lequel il est partie int ress e ou a des investissements financiers 2 7 3 Le constructeur doit peser et enregistrer le poids de la quille avant assemblage sur la coque 2 7 4 Le bateau dans les conditions de Poids du Constructeur ne doit pas peser moins de 1190 kg ni plus de 1250 kg sur des balances certifi es Ce poids doit inclure la coque la quille le gouvernail et la barre avec leurs accessoires le pont et tous les moulages et structures sp cifi s ainsi que tous les accessoires fixes dont le d tail figure sur le Plan A Des poids correcteurs rep r s de mani re distincte fix s de mani re permanente enti rement e
18. e manches courues sur plusieurs jours cons cutifs y compris les jours de r serve Ceci inclut le m t au niveau du pont l ouverture des barres de fl che la longueur de l tai la hauteur de la ferrure d tai et les autres articles list s Le gouvernail ne doit pas tre retir 9 REGLES REGISSANT LES CHAMPIONNATS DU MONDE ET CONTINENT AUX 9 1 Le Jury International doit tre compos d un Pr sident et quatre autres membres Le Jury doit tre compos de membres d au moins trois nationalit s 9 1 1 Le pr sident du jury et deux des Juges doivent tre agr s par le Bureau de l IJCA e Les Jaugeurs doivent tre nomm s par l Association Nationale organisatrice agr s par le Bureau de l IJCA et la Commission Technique et doivent se voir conf rer l Autorit d appliquer les R gles de Classe pour les r clamations concernant la jauge
19. es ne doit pas tre sup rieure 8130 mm ni inf rieure 7930 mm d La longueur du pli vertical central ne doit pas tre sup rieure 9600 mm ni inf rieure 8600 mm e La mi largeur de la bavette ne doit pas tre sup rieure 2600 mm ni inf rieure 2300 mm f La mi hauteur mi largeur est la distance entre les points sur la chute et le pli m dian 4060 mm du sommet en droite ligne Les 3 4 hauteur mi largeur sont la distance entre les points sur la chute et le pli m dian 2030 mm du sommet en droite ligne g La mi hauteur mi largeur ne doit pas tre sup rieure 2610 mm ni inf rieure 2540 mm h Les 3 4 hauteur mi largeur ne doit pas tre inf rieur 1600 mm 3 6 14 Seules les voiles ayant t officiellement jaug es et portant l tiquette de redevance l Association le Internationale de la S rie des J 24 cousue sur le c t gauche pr s de l amure ou pr s de l illet de spinnaker peuvent tre utilis es en course L tiquette de redevance n est pas exig e pour les voiles fabriqu es avant le ter Novembre 1991 Les tiquettes de redevance doivent tre fermement fix es et ne doivent pas tre pos es sur une autre voile 3 6 15 Les voiles jaug es doivent tre marqu es du timbre de la S rie et dat es par le jaugeur pr s de l amure et pr s de la t ti re pour les spinnakers 3 7 Poids de course 3 7 1 Le Poids de Base Sec ne doit pas tre inf rieur 1270 kg Les bateaux
20. ieur peuvent tre install es sur le toit de la cabine et son prolongement directement au dessus du barrot Les panneaux doivent tre ferm s en course 6 1 23 Des protections de mousse ou plastique peuvent tre install es sur les fili res sup rieures et ou inf rieures 7 INTERDICTIONS 7 1 Ce qui suit est interdit 7 1 1 L hydraulique 7 1 2 Les bastaques ou tout syst me s en rapprochant 7 1 3 Une estrope m tallique pour le pataras 7 1 4 Les plombs de drisse ou tout syst me de hook 7 1 5 L usage de la drisse de voile d avant ou tout syst me de r glage m canique pour modifier la longueur jaug e de l tai 7 1 6 L utilisation en course de tout syst me d enrouleur de foc ou de g nois 7 1 7 Les supports de bras de spinnaker 7 1 8 Le rangement du tangon de spinnaker sur la b me 7 1 9 Les avaleurs de spinnaker travers le pont 7 1 10 Non utilis 7 1 11 Une estrope m tallique ou l usage d acier dans le syst me de r glage de l coute de grand voile 7 1 12 Des trous manchonn s ou non ou des fentes pour envoyer les drisses ou bouts de r glage travers le pont la coque ou le tableau arri re 7 1 13 Tout quipement ou syst me permettant de stocker les drisses et bouts de r glage sous le pont 7 1 14 Sauf dans le cadre de la R gle 6 1 2 tous leviers bo tes palan ou autre quipement pouvant augmenter la d multiplication du gr ement courant 7 1 15 Les double guindants 7 1 16 L ang
21. is s pour remplacer les mousquetons 3 6 12 G nois a La largeur du sommet mesur perpendiculairement au guindant incluant le renfort de guindant ou la ralingue ne doit pas exc der 95 mm b La guindant doit tre comprise entre 8460 mm et 8100 mm c La diagonale mesur e du bord avant de la ralingue doit tre entre 4345 mm et 4180 mm d Un trou de Cunningham est autoris dans le guindant e La chute ne doit pas tre convexe f Un nerf de chute est autoris g Les bandes de visualisation de creux sont autoris es i Les mousquetons s ils existent ne doivent pas mesurer plus de 40 mm de large ni tre moins de 450 mm les uns des autres Ils doivent tre fix s exclusivement par des rivets plastiques ou m talliques Des crochets pression plastiques ou m talliques non r glables peuvent tre utilis s pour remplacer les mousquetons j Un renfort de barres de fl che et de chandelier n exc dant pas 950 mm x 300 mm et ne comprenant pas plus d une couche d un grammage non sup rieur celui de la voile est autoris de chaque c t 3 6 13 Spinnaker a Le spinnaker doit tre une voile trois angles sym trique par rapport sa ligne m diane b La voile tendue sur une surface plane doit tre jaug e pli e le long de sa ligne m diane les chutes superpos es Une tension suffisante pour tre les plis et les fronces aux lignes de jauge doit tre appliqu e c La longueur des chut
22. it pas exc der 9170 mm c Les mesures transversales doivent tre effectu es aux points trois quarts moiti et quart sur la chute d termin s en pliant la voile pour amener le sommet sur l illet d amure pour la moiti l illet d amure et le sommet sur le point milieu pour d terminer les points un quart et trois quart d La largeur maximum au point trois quarts entre la chute et le point le plus proche du guindant ne doit pas tre sup rieure 1175 mm y compris la ralingue e La largeur maximum au point moiti entre la chute et le point le plus proche du guindant ne doit pas tre sup rieure 1980 mm y compris la ralingue f La largeur maximum au point quart entre la chute et le point le plus proche du guidant ne doit pas tre sup rieure 2600 mm y compris la ralingue g La voile doit comporter quatre lattes La latte sup rieure ne doit pas mesurer plus de 610 mm de long les lattes interm diaires ne doivent pas mesurer plus de 990 mm de long la latte inf rieure ne doit pas mesurer plus de 740 mm de long La largeur maximum des lattes est de 50 mm h La distance entre le sommet ou l illet de tire et l axe du gousset de la latte la plus proche mesur e en ligne droite l intersection avec le bord arri re de la voile ne doit pas tre inf rieure 1775 mm i Un ris peut tre pr vu dans la grand voile j Un illet de Cunningham est autoris dans le guindant k Une cosse de tension de chute peut
23. les renforts de raguage les nerfs de chute les num ros et les r parations La grand voile et le foc doivent tre de polyester tiss Le g nois peut tre soit de polyester tiss soit de substrat polyester soit de film polyester Le spinnaker doit tre fait de Nylon Lorsque le polyester ou Nylon tiss est d chir il doit tre possible de s parer les fibres sans qu un film soit visible Aucune voile ne doit avoir de ralingue lastique 3 6 3 La grand voile le g nois et le foc peuvent inclure des fen tres transparentes de n importe quel mat riau Si elles existent aucune dimension de n importe laquelle de ces fen tres ne doit tre sup rieure 1500 mm et aucun bord de n importe laquelle de ces fen tres ne doit tre moins de 80 mm du bord le plus proche de la voile 3 6 4 Les voiles doivent tre construites et jaug es selon les Instructions de Jauge des Voiles IYRU 1986 sauf lorsque autrement sp cifi dans les pr sentes r gles 3 6 5 Les renforts doivent tre en accord avec les Instructions de Jauge des Voiles sauf qu ils doivent tre autoris s partir de chaque angle seulement sur une distance inf rieure 500 mm plus 3 de la longueur de la chute et partir des illets de Cunningham ou de ris pr s de la chute ou du guindant sur une distance de 400 mm en tout Tout autre renfort tel que le prolongement d un renfort d angle ou autre ne comprenant pas plus de deux paisseurs suppl mentaires de tis
24. nrob s d un maximum de 30 kg de poids total et en conformit avec la R gle 3 7 2 b b i et c doivent tre utilis lorsque n cessaire pour parvenir au poids constructeur minimum Le Poids Constructeur ne comprend aucun espar le gr ement dormant le gr ement courant l quipement mobile et les ferrures Le constructeur doit authentifier le poids et compl ter les parties B et C de la Feuille de Jauge puis donner au propri taire de chaque bateau la Feuille ainsi compl t e Le constructeur doit galement dilivrer une copie au D tenteur des Droits et l Association Nationale des J 24 dont il d pend et conserver une copie de sauvegarde 2 7 5 Les tol rances de jauge dans les r gles et sur les plans de jauge existent pour permettre de minimes erreurs de construction ou des d formations de vieillissement 2 7 6 Le jaugeur doit consigner sur la Feuille de Jauge tout ce qui est consid r comme tant une d viance de la nature voulue du dessin du bateau ou comme tant contre l int r t g n ral de la S rie Un Certificat de Jauge peut tre refus e m me si les exigences sp cifiques des r gles sont respect es 2 8 Processus de jauge 2 8 1 Le processus de jauge sauf lorsque autrement sp cifi doit correspondre aux recommandations de l ISAF 3 CONSTRUCTION ET JAUGE 3 1 G n ralit s 3 1 1 La coque le support de quille la quille le pont le gouvernail le plan de voilure et la disposition int rieure doivent
25. nth tique quivalente d un diam tre de 8 mm minimum est autoris I Ecoutes de voile d avant d un diam tre d au moins 8 mm m Des prises de ris en corde synth tique n Une balancine de tangon de spinnaker de corde synth tique d au moins 6 mm de diam tre 3 5 5 B me a La b me ne doit pas tre r treinte ni pr cintr e b La ne peut comporter de points de fixation que pour un tarqueur une balancine un palan d coute un h le bas le syst me de prise de ris et de tension de chute c Une bande de couleur contrast e d une largeur de 20 mm minimum doit entourer la b me Le bord avant de cette bande ne doit pas tre plus de 2970 mm de la face arri re du m t lorsque la b me est maintenue perpendiculaire au m t 3 5 6 Tangon de spinnaker La longueur hors tout du tangon de spinnaker y compris les accessoires ne doit pas tre sup rieure 2895 mm Le poids du tangon et de ses accessoires ne doit pas tre inf rieur 2 7 kg Le tangon doit comprendre a Deux brides de c ble d acier sur toute la longueur pour la fixation de la balancine et du h le bas b Deux ferrures piston c Une ou des cordes d ouverture 3 6 Voiles 3 6 1 Sauf comme pr vu par la R gle 6 1 7 seulement une grand voile un g nois un foc et un spinnaker doivent tre embarqu s en course 3 6 2 Toutes les voiles ne doivent tre faites que d une seule couche de tissu sauf pour les renforts les coutures de montage
26. pas moins de 20 mm de la surface avant du m t et pas moins de 8125 mm au dessus du liston au droit de la face avant du m t et 2 Un point sur la ferrure d trave pas plus de 70 mm et pas moins de 50 mm au dessus de l intersection de la ligne d trave et du liston c Avec l tai en place la distance mesur e en ligne droite du point de fixation de la ferrure de m t l intersection de la ligne d trave et du liston ne doit pas tre sup rieure 8670 mm ni inf rieure 8595 mm d Non utilis e Le pataras doit tre fix la ferrure de t te de m t et la patte d oie f La longueur hors tout des barres de fl ches de la surface du m t au point de contact avec les haubans ne doit pas tre sup rieure 800 mm ni inf rieure 760 mm Au droit du point de contact avec les haubans la distance la plus courte du bord arri re du m t ne doit pas tre inf rieure 95 mm avec ou sans tension des haubans 3 5 4 Gr ement courant a Une drisse de spinnaker de corde synth tique d un diam tre minimum de 6 mm et qui ne doit pas tre hiss e plus de 35 mm en avant du m t et plus de 8125 mm au dessus du liston au droit de la face avant du m t b Une drisse de grand voile de c ble d acier d un diam tre minimum de 3 mm et ou de corde synth tique de 8 mm de diam tre Le Kevlar ou tout c ble synth tique quivalent d un diam tre minimum de 8 mm est autoris c Pas plus de deux drisses de foc
27. r secours et mode d emploi 4 2 Pour les preuves locales et nationales l avis de course peut prescrire du mat riel de s curit suppl mentaire 4 3 Ancre s moteur hors bord batterie et r servoir de carburant doivent tre fix s de fa on ne pas bouger en cas de chavirage 5 EQUIPAGE 5 1 L quipage doit comprendre au moins trois personnes et le poids total de l quipage en costume de bain ne doit pas d passer 400 kg avant le d part Un quipage nomm ou inscrit pour une preuve de plusieurs manches courue sur plusieurs jours y compris un jour de r serve doit rester le m me tout au long de l preuve sauf si un changement est autoris par le Comit de Course 6 EQUIPEMENT OPTIONNEL 6 1 Sont autoris s en course 6 1 1 Des barber haulers pour le foc et le g nois dans les limites suivantes a L accastillage fix sur le pont est limit une ferrure il avec ou sans poulie solidaire pos e pas moins de 250 mm l ext rieur de chacun des quatre rails d coute et un total de deux taquets b La tire doit tre limit e un seul brin attach l coute de voile d avant par une poulie crochet ou coulisseau entre la voile et la poulie d coute c la corde de barber peut passer par une ferrure il d crite en 6 1 1 a ou une platine de chandelier et ou une poulie simple et r gl e avec un taquet ou un winch de drisse ou d coute 6 1 2 Deux winches secondaires d une d multipli
28. s chandeliers La hauteur des fili res mesur e verticalement depuis le liston ne doit pas tre inf rieure 500 mm Lorsqu une deuxi me fili re est install e elle doit tre de c ble d au moins 3 mm de diam tre fix e aux balcons avant et arri re Elle doit passer travers les chandeliers et tre 50 mm maximum de la mi hauteur des fili res sup rieures Lorsque les fili res sont attach es par un bout il doit tre de corde synth tique d une longueur apparente de 100 mm maximum Les chandeliers ne doivent pas d passer l ext rieur de la surface du pont au niveau du liston 3 2 6 Les cad nes doivent tre fix es en arri re de la cloison avant par le constructeur sous licence 3 2 7 Le rayon minimum du moulage de l angle d intersection du tableau arri re et de la coque est de 2 mm Une pi ce d angle peut tre pos e pour r duire cet angle 2 mm mais elle ne doit pas s tendre en avant ou en arri re du plan vertical du tableau au del de 10 mm 3 2 8 interdictions Ce qui suit est interdit a creuser percer reconstruire remplacer de la mati re poncer ou d placer l quipement standard de fa on r duire le poids am liorer le moment d inertie ou modifier les formes d origine b redessiner les profils et contours de la coque c hublots et trous de coque autres que un pour un sondeur et ou un loch et ou un speedom tre et ou des toilettes marines d Tout ce qui est consid r comme
29. s et effets personnels la nourriture le mat riel de cuisine et l avitaillement les boissons autres que ceux requis par la R gle 3 8 6 sont sp cifiquement exclus du poids total de course 3 8 Accastillage fixe et quipements embarquer en course 3 8 1 Quatre rails d coute de voile d avant chacun ne d passant pas 610 mm de long situ s aux positions indiqu es sur le Plan A sauf pour les J 24 produits aux Etats Unis avant Janvier 1979 qui peuvent garder les rails arri re s de 1220 mm install s par le constructeur 3 8 2 Un rail de barre d coute de grand voile situ la position indiqu e sur le Plan A Le support de rail de barre d coute peut tre de n importe quel mat riau et ne doit pas peser moins de 1 kg 3 8 3 Deux winches principaux d coute situ s entre la barre d coute de grand voile et la face arri re de l extr mit avant de la baignoire Les deux winches principaux ne doivent pas avoir une d multiplication sup rieure 30 1 3 8 4 Non utilis 3 8 5 Une pompe de cale manuelle et un seau d une capacit minimum de 10 3 8 6 Non utilis 3 8 7 Une ancre avec ou sans cha ne d un poids combin de 6 kg avec 40 m de bout non flottant d un minimum de 8 mm En course la cha ne doit tre attach e l ancre et ne doit pas tre stock e sur ou sous le plancher de cabine au dessus de la quille Le poids minimum de l ancre doit tre 3 kg et le poids maximum de la cha ne transport e ne doit pas
30. su ayant le m me grammage que le tissu principal de la voile est autoris sur une distance maximum de 2500 mm partir d un angle ou d un illet de ris ou de Cunningham Des pi ces de renfort de chute n exc dant pas 150 mm de haut et 180 mm de long peuvent tre ajout es l intersection des coutures et de la chute Elles ne comprendront pas plus de deux couches de tissu d un grammage non sup rieur celui du corps de la voile Des renforts n exc dant pas 250 x 250 mm d un tissu de n importe quel grammage sont autoris s l extr mit avant de chaque gousset de latte Les renforts mat riaux de finition ou couche externe des renforts ne doivent pas emp cher la voile d tre pli e Tous les renforts doivent pouvoir tre pli s en n importe quel sens sans endommager les fibres 3 6 6 Les lettres de nationalit et num ros d identification doivent tre pos s sur la grand voile le g nois et le spinnaker en conformit avec les r gles ISAF 3 6 7 L embl me de S rie sur la grand voile doit tre tel que sur le Plan B en bleu et inclus dans deux rectangles de 305 x 610 mm situ s tribord au dessus de b bord mais s par s par un espace de 75 mm L axe des deux rectangles doit tre proche de la ligne joignant les milieux de la t te et du pied de la voile et entre les deux goussets de lattes sup rieures 3 6 8 Les lettres de nationalit et num ros d identification ne doivent pas tre inf rieurs Hauteur 3
31. tre moul s en plastique renforc de verre selon les sp cifications de construction stratifi e dans des moules fournis par J Boats Inc Les creux et irr gularit s sur l ext rieur de la coque telle que livr e par le constructeur sous licence peuvent tre aplanis de fa on obtenir une surface lisse Le retrait de gelcoat est interdit sauf dans le cas d un pon age l ger en pr paration de l application d un rev tement de surface 3 2 2 Le support de la quille peut tre retouch pour optimiser la position de la quille en accord avec la r gle 3 3 3 ainsi qu avec les r gles 3 1 2 et 3 2 8 a et b 3 2 8 Le cockpit le pont et les cloisons int rieures doivent correspondre aux d tails du plan officiel A Le capot de descente principale doit tre fourni par un constructeur ou un fournisseur sous licence 3 2 4 Le moulage de la cabine c t tribord en arri re de la cloison principale doit tre quip soit d un vier sa vidange et un r servoir d eau soit d un fourneau avec un r servoir s par de gaz liquide ou d alcool d un poids minimum de 1 8 kg L vier doit se vidanger dans un r servoir plastique d une capacit minimum de 5 et ou la mer par l interm diaire d un passe coque 3 2 5 Le pont doit tre quip de deux chandeliers de chaque c t b bord et tribord tel que d crit par le plan A Des fili res de c ble d au moins 4 mm doivent tre fix es aux balcons avant et arri re et passer travers le
32. ulation des rails de voiles d avant qui sont livr s approximativement parall les 7 1 17 Non Utilis 7 1 18 L utilisation de titane L utilisation d autres mat riaux exotiques qui ne sont pas fabriqu s en s rie et disponibles sur le march un prix comp titif avec un quipement similaire fabriqu dans un mat riau non exotique 7 1 19 L utilisation d lastiques pour r gler le gr ement courant ou dormant 7 2 Le r glage des coutes de foc et de g nois autre que celui sp cifi par la R gle 6 1 1 par le moyen d une coute de l illet d amure directement au coulisseau fix par un arr toir pompe ou vis sur le rail de voile d avant ou du pontet optionnel voir R gle 6 1 4 b d abord puis travers le coulisseau 8 RESTRICTIONS EN COURSE 8 1 Les pratiques suivantes sont interdites en course 8 1 1 L utilisation de plus d une grand voile un g nois un foc et un spinnaker ou leur modification pendant une r gate Les voiles endommag es peuvent tre r par es ou remplac es la discr tion du Comit de Course De plus une voile de cape et ou un tourmentin tels que d crits par la R gle 6 1 7 peuvent tre embarqu s 8 1 2 Le stockage sur le plancher de la cabine au dessus de la quille de mat riel autre que les voiles utilis es hors sac 8 1 3 L usage de v tements de voile normaux leur place normale et pr vue pour atteindre le poids de course 8 1 4 L ajustement du gr ement dormant
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