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PDF - The Navy League of Canada

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1. I Courant avec quelques rides et petites vagues Aucun ou peu d obstacles Il Rapides faciles avec des vagues pouvant atteindre 90 cm 3 pi chenaux d gag s et larges ne n cessitant aucune reconnaissance Quelques man uvres ex cuter III Rapides avec des vagues profondes et irr guli res pouvant provoquer lenvahissement d un canot non pont Des passages troits obligeant souvent le pagayeur ex cuter des man uvres complexes Peut n cessiter une reconnaissance depuis le rivage Rapides difficiles et longs avec passages troits obligeant souvent le pagayeur ex cuter des man uvres pr cises dans des eaux tr s turbulentes Il est souvent n cessaire de faire une reconnaissance depuis le rivage et de telles conditions rendent le sauvetage difficile En principe non praticable par des canots non pont s Les pagayeurs bord de canots et de kayaks pont s devraient tre en mesure d ex cuter Pesquimautage Rapides tr s violents longs et extr mement difficiles avec lit tr s encombr dont une reconnaissance doit presque toujours tre effectu e depuis le rivage Les conditions de sauvetage sont difficiles et il y a un risque tr s important de mort en cas de naufrage Canotistes et kayakistes doivent obligatoirement tre en mesure d ex cuter Pesquimautage VI Difficult s de la cote V assortie par des conditions de navigabilit extr mes Pratiquement imp
2. moteur se maintient P cart de B voile 14 Obligation des embarcations commerciales Dans un chenal troit ou une zone exigu une embarcation voile ne doit pas g ner le passage s curitaire d une embarcation moteur qui ne peut naviguer qu l int rieur de ce chenal ou de cette zone Rester l cart des embarcations de grande taille dans un chenal ou dans un port SECTION 2 EMBARCATIONS MOTEUR Erbarcations privil gi es et non privil gi es 15 Except dans le cas o des bateaux qui ont des routes convergentes se rencontrent lorsque les deux doivent changer de cap dans toutes les situations o deux bateaux de toute taille ou de tout type se rencontrent et s il y a un risque d abordage un des deux a la priorit et l autre doit se maintenir l cart Le bateau qui a la priorit est appel b timent PRIVIL GI ce qui signifie qu il est oblig de maintenir son cap et sa vitesse Ainsi ses actions sont pr visibles et l autre embarcation peut adapter son comportement en cons quence Le bateau qui doit se maintenir l cart qui n a pas la priorit est le b timent NON PRIVIL GI ce qui signifie qu il doit diminuer sa vitesse s arr ter changer de cap ou faire machine arri re de mani re s carter du b timent privil gi Chaque bateau est donc assorti d une obligation En outre chaque embarcation doit maintenir une veille rigoureuse et mettre en uvre toute
3. partir duquel il est possible d mettre des signaux de rappel visibles ou d autre nature facilement rep rables Ce point doit tre aussi proche que possible de la zone d amarrage Les voiliers et les bateaux de s curit doivent en tout temps demeurer port e de vue du point d sign i M thode de la zone de navigation d finie m thode de rechange Lorsque la m thode du point d sign n est pas adapt e aux circonstances il convient de d finir une zone de navigation laide de points de rep re terrestres de bou es ou par d autres moyens La zone doit tre suffisamment grande pour que la pratique de la voile y soit agr able mais galement d finie de fa on ce qu il soit possible de maintenir un contact visuel continu entre les bateaux de s curit et les voiliers ainsi qu un 10 temps de r action raisonnable du bateau de s curit en cas de chavirement Les voiliers et les bateaux de s curit doivent demeurer l int rieur de la zone de navigation d finie sauf lorsqu ils s y rendent ou qu ils en reviennent ii M thode combin e En pr sence d un plan d eau de grande dimension il peut tre souhaitable de combiner les deux m thodes susmentionn es en limitant la distance que peut parcourir un voilier tout en restant port e de vue du point d sign 20 Lorsque les cadets participent une classe de voile organis il peut tre d rog aux r glements nonc s au paragr
4. s chappent elles ne p n treront pas l int rieur 18 vi Ne pas actionner de commutateurs lectriques Il arrive que les commutateurs produisent des tincelles vi teindre toutes les flammes nues V rifier que la veilleuse du po le et du r frig rateur s il y a lieu sont teintes viii Sonder les r servoirs ou v rifier les jauges D terminer la capacit du r servoir afin d viter un trop plein ix V rifier le type de carburant essence ou diesel M lange ou pur V rifier au pistolet avant de commencer faire le plein x Maintenir le pistolet fermement contre la t le de pont xi R gler le d bit d arriv e du carburant Ne pas trop solliciter les tuyaux de remplissage et les a rateurs xi Prendre une quantit pr d termin e Ne pas remplir jusqu faire d border le carburant xii Remettre en place le bouchon de t le de pont xiv Essuyer tout d versement Utiliser des serviettes en papier plut t qu un chiffon puis les jeter dans le r ceptacle pr vu cet effet situ sur l appontement XV Ouvrir et a rer Utiliser un ventilateur de cale au besoin xvi V rifier l absence de vapeurs Utiliser un renifleur ou votre odorat xvii Mettre les moteurs en marche xviii Faite rembarquer les membres d quipage xix Larguer les amarres 22 La rappel de Palin a ix n est pas indiqu simplement pour la forme S7 vous utilisez le mauvais ty
5. sente section s intitule Allumage des feux de navigation la nuit le R glement sur les abordages exige l utilisation des feux de navigation tant la nuit que lorsque la visibilit est r duite brouillard forte pluie neige etc 26 Le feu de c t b bord doit tre rouge le feu de c t ribord vert et le feu de poupe blanc Le feu de te de m t doit tre blanc sauf indication contraire 27 En vertu du r glement les petites embarcations sont tenues d arborer les feux de navigation appropri s entre le coucher et le lever du soleil EMBARCATIONS VOILE 28 Les embarcations voile de 20 m 65 pi de longueur ou moins doivent comporter i des feux de c t i un feu de poupe iii et ou un feu visible sur tout l hotizon rouge ou vert au niveau de la t te de m t assorti de feux de c t et d un feu de poupe iv et ou un fanal combin unique la partie sup rieure du m t montrant les feux de c t et le feu de poupe Fig 7 9 Embarcation voile avec feux de t te de m t rouge sur vert 36 Fig 7 10 Embarcation voile avec fanal combin sur la t te de m t 29 Les embarcations voile de moins de 6m 19 5 pi doivent dans la mesure du possible arborer les feux d crits ci dessus ou d faut disposer d une torche lectrique ou d un fanal lumi re blanche devant tre allum temps pour pr venir un abordage voir la figure 7 13 EMBARCATIONS MOTEUR 30
6. ti re canadienne Les chapitres suivants d crivent en d tail les exigences relatives chaque type de b timent EXTINCTEURS 2 Les extincteurs exig s conform ment au R glewent sur les petits b timents doivent tre du type approuv par i les Underwriters Laboratories Inc ii les Laboratoires des assureurs du Canada ii le British Board of Trade section maritime EXTINCTEURS QUIVALENTS 3 Les identifiants comme A1 ne doivent pas figurer sur P tiquette Toutes les tailles sont consid r es comme des exigences minimales Classe HO Mousse CO Poudre litres litres kg chimique sg A1 45 45 A2 9 0 9 0 B1 45 225 109 B2 9 0 4 5 2 25 SIGNAUX PYROTECHNIQUES DE D TRESSE 4 Un signal pyrotechnique de d tresse fus e clairante approuv doit tre hydrofug par le fabricant et emball dans un contenant tanche Le num ro de lot la date de fabrication le mode emploi ou les sch mas indiquant sa mise en uvre doivent figurer sur le signal S il s est pass quatre ans ou plus depuis la date de fabrication le signal de d tresse est consid r comme ne r pondant plus aux exigences et il convient de le remplacer Il existe quatre types de fus e clairante i Type fus e parachute fus e clairante rouge unique ii Type B fus e toiles multiples deux ou plus toiles rouges chute libre iii Type C fus e
7. vacuation compl te de lembarcation en cas de dessalage 22 Rappeler aux membres d quipage qu il incombe chacun d assurer la coh sion et l int gralit du groupe entre les embarcations de t te et de queue plaisancier exp riment Si le groupe est trop important le diviser en sous groupes chacun ayant des comp tences appropri es en navigation et d signer les embarcations de t te et de queue 23 Si le voyage s effectue dans un espace naturel ou pour une dur e prolong e il convient de faire part de vos intentions aux autorit s appropri es ou quelqwun qui les contactera au bout d un certain temps Envisager d tablir des points de contr le le long du parcours partir desquels il serait possible de contacter des personnes Le fait de conna tre Pemplacement des postes d assistance s il y a lieu peut permettre d acc l rer l acheminement des secours dans tous les cas 28 EN CAS DE DESSALAGE 24 Il faut vacuer le bateau imm diatement en cas de danger imminent de rester prisonnier sous un tron on de bois rond dans des broussailles ou dans un trou d aspiration de quelque forme que ce soit puis proc der comme suit 1 Redressez vous en effectuant un esquimautage si possible ii Si vous tes l eau retenez vous votre embarcation en effet celle ci dispose d une bonne flottabilit et est facile rep rer par les secouristes Mettez vous du c t amont de mani re ce que l
8. A R me NY Fig 7 1 A b bord amure se maintient P cart de B Ta L embarcation au vent doit se maintenir P cart de celle sous le vent r gle des amures identiques vent p PA A Fig 7 2 B au vent se maintient l cart de A 8 Une embarcation en route libre derri re doit se maintenir l cart d une embarcation en route libre devant Toute embarcation qui en d passe une autre doit se maintenir cart Fig 7 3 A en train de d passer se maintient l cart de B 9 Une embarcation virant de bord vent devant ou vent arri re doit se maintenir P cart de Pembarcation virant de bord 32 10 Lorsque deux embarcations virent de bord vent arri re en m me temps celle se situant b bord de l autre doit se maintenir l cart L embarcation situ e tribord a priorit 11 Une embarcation en route doit se maintenir l cart d une embarcation qui est au mouillage 12 Si deux embarcations sont au mouillage celle qui a mouill en dernier doit se maintenir cart ceci pr s qu une embarcation qui chasse sur l ancre doit se maintenir P cart de celle qui ne chasse pas 13 Une embarcation moteur doit se maintenir l cart d une embarcation propuls e la voile ou par des rames Un voilier fonctionnant la fois avec un moteur et voile est consid r comme tant une embarcation moteur Fig 7 4 A
9. embarcation ne vous projette pas contre des obstacles iii Laissez partir votre embarcation si votre s curit en d pend Si l arriv e des secours n est pas imminente et l eau est excessivement froide ou pire s il y a des rapides proximit tentez tout prix de gagner le rivage le plus proche iv Tendez les pieds dans le sens du courant lorsque vous nagez dans des rapides de mani re viter de heurter les rochers Regardez devant viter les situations o vous pourriez tre pi g rochers crevasses trous d aspiration broussailles grumes d versoirs et rappels Surveillez les contre courants et les tales de la mar e de sorte tre pr t les utiliser en arrivant leur proximit Saisissez toutes les occasions de rejoindre le rivage La Croix Rouge recommande de ne jamais se tenir debout dans un courant rapide ou dans une chute sauf si l eau n est pas assez profonde pour nager Essayez de gagner un contre courant ou un courant plus lent avant de vous mettre debout v Si d autres personnes tombent l eau occupez vous en Ne r cup rez les bateaux et le mat riel que si cette op ration peut tre effectu e en toute s curit CHELLE DE DIFFICULT DES RIVI RES 25 Les voies navigables peuvent tre d finies conform ment la classification internationale des rivi res telle que d crite la page suivante 29 CLASSIFICATION INTERNATIONALE DES RIVI RES COTE DESCRIPTION
10. faire tat des normes de s curit minimales en ce qui a trait l exploitation des embarcations utilis es aux fins d instruction des cadets Des ordonnances et des restrictions peuvent tre impos es la discr tion du commandant des cadets de la Ligue navale et ou du pr sident de la succursale en fonction des dispositions locales Toutefois ces ordonnances suppl mentaires ne doivent pas imposer une norme de s curit moins stricte que celle tablie dans les pr sentes ordonnances 2 L objectif de la formation nautique est de former les cadets dans le domaine du matelotage et de d velopper leurs qualit s d autonomie et de leadership Il faut s assurer de fournir des directives pertinentes en mati re de supervision et de politique toutefois il faut se rappeler que des ordonnances trop restrictives rendront le programme sans int r t et inefficace Avant de formuler des ordonnances suppl mentaires il convient de toujours poser les questions suivantes Est ce que cette ordonnance contribuera r ellement la s curit et Est elle applicable en vertu des conditions locales La pr occupation principale doit tre Est elle s curitaire 3 Par d rogation aux dispositions des pr sentes ordonnances ou des ordonnances suppl mentaires la s curit des personnes doit en toutes circonstances avoir pr s ance sur toutes autres consid rations y compris les calendriers et les exigences en mati re de formati
11. fins d instruction des cadets quel qu en soit le propri taire 2 Aux fins des pr sentes ordonnances une embarcation g n ralement propuls e par une voile ou par un moteur doit tre consid r e comme un bateau rames lorsqu il navigue la rame p ex baleini res et cotres 3 Il est dangereux de surcharger les embarcations rames et cette situation ne doit pas tre autoris e Il est impossible de donner des charges pr cises pour tous les bateaux voluant dans toutes les conditions toutefois les indications suivantes peuvent donner une id e g n rale dans des conditions normales Longueur du bateau N d occupants Poids maximal 3 m 10 pi 2 181 kg 400 lb 3 7 m 12 pi 3 260 kg 572 lb 4m 13 pi 4 336 kg 740 1b 5 m 16 pi 5 440 kg 968 Ib Dans des eaux agit es il est recommand d embarquer une personne en moins EXIGENCES EN MATI RE D QUIPEMENT 4 Les embarcations rames de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins doivent comporter i un v tement de flottaison individuel VFI approuv homologu au Canada pour chaque personne bord i une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur it un dispositif de propulsion manuel ou une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une combinaison de ceux ci d une longueur d au moins 15 m iv une cope ou une pompe eau manuelle munie d un tuyau flexible un dispositif ou appare
12. l quipage du voilier qui a chavir ait t embarqu bord du bateau de s curit 16 Les circonstances dictent si un bateau qui a chavir doit tre remorqu imm diatement ou non Il ne faut pas oublier que la s curit des cadets a pr s ance sur celle des bateaux 17 Si le bateau de s curit doit proc der l vacuation m dicale de cadets bless s la surveillance des autres voiliers doit tre prise en compte Un bateau de s curit additionnel est donc requis d faut de quoi les autres voiliers doivent retourner la zone d amarrage CONTACT VISUEL 18 Les r gles suivantes visant maintenir le contact visuel doivent s appliquer Putilisation de voiliers de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins 19 Lorsque les cadets sont autoris s utiliser les voiliers pour la navigation de plaisance c d en dehors d une classe de voile organis il est important de fixer des limites qu aucune embarcation ne devra d passer Cette mesure a pour objet de faciliter le contact visuel entre les voiliers et le bateau de s curit dans la mesure du possible entre tous les bateaux et la zone d amarrage et de permettre au bateau de s curit d exercer une surveillance efficace cette fin on peut proc der de l une des trois fa ons suivantes i M thode du point d sign m thode privil gi e Lorsque les facteurs g ographiques entre autres le permettent un point terre doit tre d sign
13. ou se pr parent le faire peuvent porter des gilets de sauvetage adapt s cette activit tant donn que les v tements de flottaison individuels approuv s peuvent s av rer dangereux en cas de chute grande vitesse Les cadets pr sents bord d un remorqueur de ski nautique mais qui ne se pr parent pas skier doivent porter un v tement de flottaison individuel approuv 28 Lorsqu un bateau moteur est utilis pour remorquer un skieur nautique au moins deux personnes doivent tre pr sentes bord du bateau le conducteur et une personne assurant la surveillance du skieur 29 Aucune activit de ski nautique ne peut tre pratiqu e entre le coucher et le lever du soleil 30 Les conducteurs d embarcations pour le ski doivent viter de se livrer aux pratiques dangereuses suivantes e Faire traverser au skieur la trajectoire d un autre bateau en le remorquant e Prendre des virages trop serr s visant faire tomber le skieur e Faire traverser au skieur une route de circulation g n rale CONDUITE DANGEREUSE 31 Les conducteurs d embarcations moteur doivent viter de cr er un sillage pouvant constituer un danger pour les embarcations plus petites les canots et les bateaux au mouillage En g n ral les bateaux devraient ralentir pour viter de cr er un sillage trop important Les bateaux coque planante devraient surveiller leur vitesse et leur sillage dans les ports et les autres zones con
14. pour des infractions li es aux permis aux exigences en mati re d quipement aux limites de vitesse ou Putilisation imprudente d une embarcation 17 RESTRICTIONS RELATIVES L GE DES UTILISATEURS ET LA PUISSANCE DES EMBARCATIONS 16 Les restrictions suivantes sont r glement es par la Garde c ti re canadienne et ont force de loi Elles s articulent comme suit Application Restrictions relatives la puissance du moteur Moins de 12 ans non accompagn Peut conduire un bateau dont la puissance du moteur et sans surveillance directe ne d passe pas 10 hp 7 5 kw De 12 16 ans sans surveillance Peut conduire un bateau dont la puissance du moteur directe ne d passe pas 40 hp 30 kw Moins de 16 ans Non autoris conduire une embarcation personnelle partir de 16 ans Aucune restriction de puissance du moteur LE L expression sans surveillance directe utilis e dans le cadre de ces r glements signifie accompagn et sous la surveillance directe d une personne g e de plus de 16 ans pr sente bord CONDUCTEUR DE BATEAU DE S CURIT 18 Le conducteur d un bateau de s curit doit tre d tenteur d une carte de conducteur pour l utilisation de bateaux moteur et tre g d au moins 16 ans Une formation compl mentaire peut tre exig e pour l utilisation d un bateau de s curit dans le cadre d activit s de voile et de canotage 19 Tous les conducteurs de
15. tement de flottaison individuel bord d un petit bateau que des coussins de sauvetage s y trouvent ou non e En cas de navigation prolong e munir le bateau de cartes marines jour et de publications connexes en tout temps e Pr voir des v tements de rechange ainsi qu une lampe de poche un couteau une trousse de premiers soins et des rations d urgence dans un sac en plastique tanche 20 NE PAS FAIRE Se mettre debout ou changer de place bord d un petit bateau particuli rement lorsqu il est compl tement charg S il est n cessaire de se d placer s accroupir et maintenir le poids sur laxe longitudinal du bateau en se tenant aux deux plats bords Se mettre debout pour d marrer un moteur hors bord Naviguer proximit de nageurs Boire de alcool et prendre la barre Utiliser un bateau qui prend l eau ou qui est mal construit Naviguer assez vite pour cr er une houle dangereuse proximit des petits bateaux Laisser la barre ou la roue de gouvernail sans surveillance lorsque le bateau est en marche notamment dans les ports les mouillages ou les chenaux troits Jeter des d tritus par dessus bord Actionner l avertisseur ou utiliser le projecteur sans raison valable Attendre le dernier moment pour signaler votre intention de respecter les r gles de route Mouiller trop pr s d autres bateaux Naviguer grande vitesse dans un mouillage Faire des courses impromptues ave
16. trement lors de l vacuation d une embarcation qui a dessal c d une jupette qui ne se d gage pas ou qui s emm le autour des jambes des boucles de gilets de sauvetage ou des v tements qui pourraient se coincer des si ges de canot qui se prennent sur les talons de chaussures des cale pieds d fectueux ou qui coincent les pieds un pont flexible qui s effondre sur les jambes du kayakiste lorsque son embarcation se retrouve coinc e en raison de la pression de l eau des bagages qui pendent une corde d tach e dans une embarcation retourn e ou des amarres de l avant de l arri re mal attach es Fournir des cordages de retenue l quipage en cas de dessalage et pouvant servir leur sauvetage Les m thodes suivantes sont recommand es 27 a Les kayaks et les canots pont s doivent tre munis d anneaux de bosse de 15 cm 6 po de diam tre en cordage de 6 mm 1 4 po fix s Pavant et l arri re Une bosse arri re d une longueur de 2 m 2 5 m 7 pi 8 pi facultative peut tre utilis e si elle assujettie correctement afin d viter les enchev trements b Les canots ouverts doivent tre munis d amarres de Pavant et de l arri re bosses en corde de 6 m 19 5 pi fermement assujetties Ces amarres doivent tre fix es de mani re ne pas se d tacher accidentellement ou s emm ler autour des plaisanciers lorsque ceux ci sont l eau toutefois elles doivent tre imm diatement utili
17. voile et des petits bateaux moteur utilis s comme bateaux de s curit CHAPITRE 3 ORDONNANCES DE S CURIT POUR LA NAVIGATION VOILE G N RALIT S 1 Les pr sentes ordonnances doivent s appliquer toutes les embarcations voile utilis es dans le cadre de la formation des cadets quel qu en soit le propri taire D Les pr sentes ordonnances font r f rence l utilisation d embarcations moteur dans la mesure o ces derniers sont utilis s comme bateaux de s curit dans le cadre d un programme de voile En ce qui concerne l utilisation g n rale de bateaux moteur par des cadets ou relativement la formation des cadets se reporter au Chapitre 4 FLOTTABILIT DES BATEAUX 3 Tous les voiliers utilis s par les cadets doivent pouvoir rester flot en cas de chavirement ou d envahissement complet du bateau i Voiliers de 5m 16 pi de longueur ou moins L efficacit des syst mes de flottabilit doit tre v rifi e par des essais d immersion avant le d but des activit s de voile de l ann e et chaque fois que l endommagement d un bateau menace lefficacit du syst me de flottabilit ii Voiliers de plus de 5 m 16 pi de longueur Lorsqu il est possible de proc der des essais d immersion ceux ci doivent tre effectu s tel qu indiqu au paragraphe 4 Lorsque ce type d essai n est pas r alisable il faut proc der l inspection et la v rification du syst me d
18. 2 Navy LEAGUE a LIGUE N NAVALE A New Wav ORDONNANCES EN SECURITE NAUTIQUE DES CADETS DE LA LIGUE NAVALE 21 Apr 2006 PR FACE La navigation de plaisance et le canotage constituent des aspects importants du Programme d instruction de cadets de la Ligue navale Les ordonnances relatives la s curit nautique sont disponibles dans de nombreuses publications elles ne sont cependant pas toujours accessibles au personnel intervenant troitement dans les activit s nautiques La pr sente publication a t labor e dans le but de fournir un document de r f rence unique regroupant toutes les ordonnances et les renseignements relatifs la s curit nautique Les ordonnances s appliquent toutes les embarcations utilis es par l ensemble des cadets en tout temps quel qu en soit le propri taire La majeure partie des ordonnances de 1996 relatives la s curit nautique a t int gr e la version 2006 D importantes modifications ont permis de prendre en compte les r glementations f d rales les plus r centes et d harmoniser la terminologie avec le programme des cadets titre d information il a t fait tat que les sch mas de la version de 1996 se rapportaient aux navires ayant la priorit de passage r gles de la de route alors que la version 2006 indique les exigences relatives aux navires devant c der le passage Le Comit est d avis qu il convient d enseigner les r g
19. 2 mm attach e une ligne flottante d au moins 15 m de longueur deux pagaies ou une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une combinaison de ceux ci d une longueur d au moins 15 m une cope ou une pompe eau manuelle munie d un tuyau flexible fix e laide d un cordon une lampe de poche tanche un dispositif ou un appareil de signalisation sonore un dispositif de rembarquement lorsque le franc bord de l embarcation est sup rieur 0 5 m si le b timent est dot d un appareil combustible un extincteur de classe 5BC est requis si le b timent est utilis entre le coucher du soleil et le lever du jour ou lorsque la visibilit est r duite des feux de navigation appropri s sont galement requis six fus es clairantes de type B ou C homologu es au Canada sauf lorsque le b timent navigue sur un cours d eau un lac ou un chenal et ne se trouve jamais plus d un mille marin de la rive ou lorsque le b timent participe une comp tition officielle et n est pas pourvu de couchettes iii Les voiliers de plus de 8 m 26 pi mais de moins 12 m 39 pi de longueur doivent comporter a un v tement de flottaison individuel VFI approuv pour chaque personne b une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur c une bou e de sauvetage approuv e d un diam tre ext rieur de 610 mm ou de 762 mm attach e une ligne flottante d au moins 15
20. Une embarcation moteur de moins de 50 m 164 pi en route doit arborer i un feu de t te de m t Pavant ii des feux de c t iii un feu de poupe Fig 7 11 Embarcation moteur 31 Une embarcation moteur de moins de 12 m 39 pi de longueur peut au lieu des feux d crits ci dessus arborer un feu blanc visible sur tout Phorizon et des feux de c t Fig 7 12 Embarcation moteur de moins de 12 m 37 32 Une embarcation moteur de moins de 7 m 23 pi de longueur dont la vitesse maximale ne d passe pas 7 n uds dans des eaux internationales seulement peut au lieu des feux d crits arboter un feu blanc visible sur tout l horizon et doit dans la mesure du possible galement montrer des feux de c t EMBARCATIONS AU MOUILLAGE 33 Les embarcations de 50 m de longueur ou moins doivent arborer un feu blanc visible sur tout l horizon lorsqu elles sont au mouillage Fig 7 14 Embarcation au mouillage 34 Toute embarcation approchant du secteur blanc votre feu de poupe est blanc peut tre en train de d passer dans ce cas vous devez maintenir votre cap et votre vitesse Si vous approchez le secteur blanc d une embarcation le secteur de son feu de poupe vous pouvez alors la d passer mais vous devez rester l cart 35 Les embarcations de moins de 26 pieds de longueur ne sont pas tenues d mettre des signaux sonores MAIS elles doivent man uvrer de mani r
21. aires et qu ils captent une radio locale diffusant des bulletins m t orologiques 24 Si des radios sont disponibles elles doivent tre utilis es en plus des signaux sonores et visuels pour proc der un rappel VENT ET CONDITIONS M T OROLOGIQUES 25 Il est impossible de d tailler des r gles pr cises visant r gir la s curit en mati re de voile dans toutes les conditions et tous les endroits Il convient de prendre en compte les facteurs suivants avant autotiser ou non la navigation i La vitesse du vent ii Les types de bateaux utilis s it L exp rience et les comp tences des quipages iv La temp rature de Peau et de Pair v Le degr de protection dans la zone de navigation vi Les conditions atmosph riques et les types de vagues connus localement vii Les pr visions m t orologiques maritimes devraient toujours tre consult es 26 Le tableau suivant est un guide d utilisation des voiliers de 6 m 19 5 pi ou moins Vitesse du vent Description de la surface de Peau la Recommandations de navigation limite sup rieure de vitesse du vent 0 10 n uds Tr s petites vagues moutons Les marins moins exp riment s peuvent occasionnels naviguer et barrer sous la direction d auttui 10 15 n uds Petites vagues moutons Les marins moins exp riment s peuvent fr quents servir d quipage Il convient que des matins exp riment s soient la barre 15 20 n uds Vagues mod
22. aphe 21 la discr tion du commandant dans la mesure o 1 tous les voiliers restent en contact visuel et sonore avec le bateau de s curit i un signal sonore clairement d fini et compr hensible est utilis pour ordonner aux voiliers de revenir proximit du bateau de s curit 21 Lorsque les voiliers naviguent accompagn s du bateau de s curit les r gles suivantes doivent tre appliqu es i Tous les voiliers doivent rester en contact visuel et sonore avec le bateau de s curit i Un signal sonore clairement d fini et compr hensible est utilis pour ordonner aux voiliers de revenir proximit du bateau de s curit it Tous les voiliers sous la responsabilit d un bateau de s curit doivent rester raisonnablement pr s les uns des autres et naviguer dans la m me direction Si un voilier perd du terrain ceux qui se trouvent devant doivent lui permettre de les rattraper iv Il est recommand de d signer un bateau guide g n ralement le voilier le plus lent dont les mouvements devront tre suivis par les autres voiliers RAPPEL 22 Lorsqu il est souhaitable de rappeler les voiliers en raison des conditions atmosph riques du temps coul ou pour d autres motifs la m thode utilis e d pendra de la fa on dont a t d finie la zone de navigation i si la m thode du point d sign est utilis e un pavillon rouge ou autre pavillon ou marque clairement compr hensible doit t
23. bateaux de s curit doivent tre approuv s par l officier des embarcations pour l utilisation du type d embarcation concern 20 Pour les bateaux de puissance plus importante des normes de qualification sp ciales et des exigences d approbation peuvent tre impos es PRATIQUES S CURITAIRES RELATIVES AU RAVITAILLEMENT EN CARBURANT 21 Toutes les personnes qui conduisent ou ravitaillent en carburant des bateaux moteur utilis s par des cadets ou leur attention doivent conna tre et respecter les pratiques s curitaires relatives au ravitaillement en carburant nonc es ci dessous Des raisons jug es pertinentes en fonction des circonstances motivent chacun des points suivants Le conducteur de bateau consciencieux effectuera mentalement une v rification syst matique de la proc dure avant de ravitailler une embarcation en carburant i S assurer que le bateau est bien amarr Si le bateau commence bouger vous seriez dans une position incommode enjamber le quai une main sur le pont du bateau et l autre tenant le bidon de carburant i S assurer que tous les membres d quipage sont terre En cas de probl me il n y aura pas se pr occuper des passagers ii Ne pas fumer N h sitez pas vous assurer que les personnes situ es proximit ne fument pas iw Apporter les r servoirs portatifs terre v S assurer que les coutilles et les portes sont ferm es Si des manations
24. c d autres bateaux le sillage repr sente un danger pour les petites embarcations Tenter de gagner la rive la nage en cas de chavirement ou d envahissement accrochez vous au bateau jusqu ce que vous soyez secouru Faire le fanfaron Venir pr s des plages de baigneurs les nageurs sont difficiles rep rer dans l eau Avoir des cartes marines ou des publications connexes caduques bord Cr er un sillage excessif risque de mettre en danger les autres embarcations situ es proximit de provoquer l rosion des rives ou d endommager des biens Faire du ski nautique sans que le skieur soit surveill par une tierce personne Ne pas faire de ski nautique la nuit VENT ET CONDITIONS ATMOSPH RIQUES 26 Il est impossible de d tailler des r gles pr cises visant r gir la s curit en mati re de voile dans toutes les conditions et tous les endroits Il convient de prendre en compte les facteurs suivants avant d autoriser ou non la navigation i il iii iv v vi vii La vitesse du vent Les types de bateaux utilis s L exp rience et les comp tences de l quipage La temp rature de Peau et de Pair Le degr de protection dans la zone de navigation Les conditions atmosph riques et les types de vagues connus localement Les pr visions m t orologiques maritimes qui devraient toujours tre consult es 21 SKI NAUTIQUE 27 Les cadets lorsqu ils pratiquent le ski nautique
25. de prendre la mer ou de barrer si vous estimez qu il y a un risque Vous mettriez en danger non seulement la vie d autres personnes mais galement la v tre Revenir au coucher du soleil Un accident peut tre b nin en plein jour mais avoir des cons quences mortelles la nuit Apprendre et mettre en pratique les exercices de chavirement Cela vous sera utile pour apprendre redresser votre bateau facilement et en toute s curit Il est trop tard pour apprendre en cas de dessalage r el Les cadets doivent se familiariser avec le code de s curit nautique avant d tre autoris s utiliser un voilier 15 CHAPITRE 4 ORDONNANCES SUR LA S CURIT DES EMBARCATIONS MOTEUR G N RALIT S 1 Les pr sentes ordonnances s appliquent toutes les embarcations moteur utilis es aux fins d instruction des cadets quel que soit le propri taire 2 Aux fins des pr sentes ordonnances les voiliers propuls s par une nergie auxiliaire sont consid r s comme des embarcations moteur 3 La pr sente section s applique l utilisation g n rale des embarcations moteur aux fins d instruction des cadets FLOTTABILIT INH RENTE 4 Tous les bateaux moteur de 6 m 19 5 pi ou moins utilis s aux fins d instruction des cadets doivent avoir une flottabilit inh rente qui leur permet s ils sont quip s d un moteur de rester flot en cas de dessalage ou d envahissement complet 5 Dans la mesu
26. dienne ayant pour vocation principale de faire appliquer les r glements relatifs la s curit aquatique en g n ral ils connaissent du personnel civil qualifi pour cette activit Clubs provinciaux Il est possible de les trouver en se reportant aux sections Associations et Societies du Corpus Almanac of Canada 24 EXIGENCES EN MATI RE D QUIPEMENT 5 Tous les membres d quipage participant des activit s nautiques de formation doivent utiliser des v tements de flottaison individuels 6 Il est recommand de porter des casques en tout temps mais ils deviennent obligatoires en cas d utilisation sur des cours d eau sup rieurs la cat gorie I ou sur un oc an lac proximit de c tes rocheuses Le Cooper SK 600 ou l quivalent est recommand cat sa taille est facilement modulable Les couleurs sont le jaune ou le rouge 7 En raison du nombre lev de canots disponibles il mest pas possible de d finir quelles embarcations sont acceptables en fonction du fabricant et du num ro de mod le Les canots destin s la formation des cadets doivent r pondre aux normes minimales suivantes e ils doivent avoir une flottabilit inh rente Si la flottabilit des anciens canots est assur e l aide de r servoirs air l espace correspondant peut tre rempli avec un mat riau de flottabilit polystyr ne Cette modification peut tre effectu e par une firme civile ou par soi m me e ils doive
27. e pr venir toute mauvaise interpr tation de leurs intentions Fig 7 7 Zone de danger tribord et zone de d passement arri re 38
28. e Un voilier naviguant au moteur dont les voiles sont ferl es ou tablies est consid r comme une embarcation moteur ZONE DE DANGER 23 Nous constatons en r gle g n rale que embarcation qui se trouve tribord c d droite a la priorit comme sur la route ce qui nous am ne parler de ZONE DE DANGER Votre zone de danger se situe entre droit devant et l g rement par Parri re tribord et correspond au secteur de votre feu tribord Vous devez c der le passage aux embarcations se trouvant dans cette zone Ainsi Pembarcation qui a la priorit verra votre feu vert et vous verrez son feu rouge elle a votre feu vert pour passer et vous voyez son feu rouge vous indiquant que vous devez vous arr ter ou changer de cap SIGNAUX SONORES 24 Les signaux sonores pr sentent des diff rences entre les r gles de navigation internationales et les r gles de navigation sur les Grands Lacs toutefois les signaux sonores communs utilis s sont les suivants ii Un son bref signifie J oriente mon cap vers tribord i Deux sons brefs signifient J oriente mon cap vers b bord iii Trois sons brefs signifient J utilise une propulsion arri re iv Cinq sons brefs ou plus constituent le signal d urgence ou de danger qui signifie Je ne comprends pas vos intentions ou Attention 35 SECTION 3 ALLUMAGE DES FEUX DE NAVIGATION LA NUIT G N RALIT S 25 Bien que la pr
29. e flottabilit selon la m thode utilisable la plus efficace avant le d but des activit s de voile de l ann e QUIPEMENT DEVANT TRE PR SENT BORD DES VOILIERS 4 Tous les b timents doivent tre quip s conform ment au R glement sur les petits b timents figurant dans l dition actuelle du Gwide de s curit nautique et publi par le minist re des P ches et des Oc ans Garde c ti re canadienne Au moins un exemplaire de ce manuel doit tre disponible dans toutes les installations nautiques PERMIS ET EXIGENCES EN MATI RE D QUIPEMENT EN VERTU DU R GLEMENT SUR LES PETITES EMBARCATIONS 5 Tous les b timents ne d passant pas 15 tonneaux de jauge brute munis d un moteur ou de moteurs de 7 5 kilowatts 10 HP ou plus doivent avoir un permis Les permis sont d livr s gratuitement sur demande aupr s du bureau de Agence des douanes et du revenu du Canada le plus proche Avant Putilisation du b timent le num ro du permis d livr doit tre indiqu en lettres moul es d une hauteur d au moins 75 mm 3 po et d une couleur contrastant avec celle de la coque de chaque c t du b timent et aussi pr s de la proue que possible de fa on ce que le num ro soit clairement visible des deux c t s Le num ro figurant sur la grand voile sert souvent identifier les petits voiliers 6 L quipement suivant est obligatoire bord de toutes les embarcations voile en fonction des prescriptions de longue
30. eaux de s curit doivent satisfaire aux exigences en mati re d quipement nonc es dans le R glement sur les petites embarcations Chapitre 4 13 Mat riels de sauvetage ou de s curit le bateau de s curit doit tre muni des mat riels de sauvetage ou de s curit suivants i Une corde de sauvetage de 15 m 30 m 50 pi 100 pi de longueur i Une gaffe ii Des v tements de flottaison individuels additionnels iv Une chelle vacuation v Des v tements secs et des sacs de couchage de rechange vi Une trousse de premiers soins et des r animateurs vii Une radio si des radiofr quences sont utilis es viii Une ancre U ix ne trousse outils et un extincteur CHAUSSURES 14 NE PAS porter de grosses bottes en caoutchouc bord en raison du dangereux effet entra nement en cas de chavirement En outre les sandales NE sont PAS acceptables bord en raison de leur manque de protection 15 Les canoteurs doivent porter des chaussures l g res chaussures de course pour viter les blessures aux pieds Des bottes peuvent tre n cessaires en cas de portages longs ou difficiles PLAN D URGENCE 16 Les responsables des exercices de canotage doivent avoir un plan d urgence faisant tat des l ments suivants i Localisation et num ros de t l phones des services de sauvetage d ambulance etc locaux ii Personnel ayant une formation en premiers soins en respiration artificielle et en d f
31. el R glement sur les abordages et s articulent en deux r glements distincts au Canada i ces r gles s appliquent aux lacs Ontario ri Huron y compris la Baie Georgienne Michigan et Sup rieur leurs eaux de tributaires et de communication ainsi que la rivi re des Outaouais et le fleuve Saint Laurent et leurs affluents jusque dans l est mais sans toutefois inclure le Port de Montr al ii ces r gles comprennent le R gewent international pour pr venir les abordages en mer assorti de dispositions sp ciales modifications canadiennes pour les eaux canadiennes 4 Des exemplaires du R glement sur les abordages sont disponibles la vente aupr s du Centre d dition du minist re des Approvisionnements et Services Ottawa ou aupr s de librairies agr es de votre r gion PETITES EMBARCATIONS 5 Dans le cadre du guide de s curit nautique les petites embarcations comprennent ce qui suit i bateaux moteur ne d passant pas 20 m 65 pi de longueur de la poupe la proue sur le pont sans compter la tonture ii voiliers ne d passant pas 20 m 65 pi de longueur iii bateaux et embarcations rames iv canots et kayaks v planches voile vi embarcations personnelles 31 R GLES DE ROUTE VOILE ET MOTEUR SECTION 1 EMBARCATIONS VOILE 6 Une embarcation b bord amures doit se maintenir l cart d une embarcation tribord amures r gle des amures oppos es VENT Ai 1
32. ences en mati re d quipement 23 Port de dispositifs de flottaison 23 CHAPITRE 6 ORDONNANCES DE S CURIT RELATIVES AU CANOTAGE G n ralit s 24 Qualifications des instructeurs 24 Canotage d butant 24 Canotage et kayak avanc 24 Localisation du personnel instructeur et des clubs otganismes affili s 24 Exigences en mati re d quipement V tements de flottaison individuels VFI des cadets 25 Casques 25 Canots 25 Accessoires 25 Bateau de s curit 26 Chaussures 26 Plan d urgence 26 Consid rations g n rales de s curit 26 Canotage et quipement tat de pr paration et responsabilit de la personne en charge En cas de dessalage chelle de difficult des rivi res CHAPITRE 7 R GLES DE ROUTE ET FEUX DU BORD G n ralit s R glement sur les abordages Petites embarcations R gles de route Embarcations voile Embarcations moteur Embarcations privil gi es et non privil gi es Bateaux moteur se rencontrant sur des routes convergentes Bateaux moteur qui se croisant Bateaux moteur se croisant D passement Bateau moteur croisant une embarcation voile et rames Zone de danger Signaux sonores Allumage des feux de navigation la nuit G n ralit s Embarcations voile Embarcations moteur Embarcations au mouillage 27 28 29 29 31 31 31 36 36 37 38 CHAPITRE 1 ORDONNANCES G N RALES EN S CURIT NAUTIQUE G N RALIT S 1 Les pr sentes ordonnances visent
33. ense contre l hypothermie imperm ables abris de fortune iii Proc dures de sauvetage et d vacuation iv Organisation de la s curit barreur qualifi bateau de s curit et quipement v Signaux d urgence et mesures appropri es CONSID RATIONS G N RALES DE S CURIT 17 Les points suivants doivent tre pris en compte avant et pendant une activit de canotage i assurer de la pr sence de responsables instructeurs qualifi s i S assurer que des lainages ad quats des quipements et des rations collations nergisantes sont pr vus 26 iii iv vi vii viii ix tre au courant de la condition physique du groupe MEDIC Alert allergies sensibilit aux piq res etc Prendre en compte les capacit s et exp rience du groupe y compris les comp tences en natation S il y a des non nageurs ils doivent subir une preuve pr liminaire dans une piscine dot s d un v tement de flottaison individuel afin de d montrer qu ils ne c deraient pas la panique s ils devaient tre immerg s par inadvertance Le cours de survie en natation de la CRC est fortement recommand Les non nageurs doivent tre identifi s et mis en quipe avec des nageurs comp tents Proc der p riodiquement l appel nominal et des v rifications de condition physique Effectuer une instruction avant les exercices et des mises en pratique Effectuer dans la mesure du possible une reconnaissance person
34. er l utilisation des petites embarcations et des bateaux plus importants aux heures du jour Il est toutefois admis que la navigation de nuit peut constituer une exp rience fort int ressante dans de bonnes conditions et que moyennant une surveillance adapt e et un quipement ad quat elle ne pr sente pas plus de dangers que la navigation de jour pour un marin comp tent 39 Tous les bateaux sont tenus de respecter les conditions nonc es dans le R g ement sur Les abordages et d utiliser les feux appropri s qui y sont d crits Le chapitre 7 des pr sentes ordonnances r sume les exigences relatives aux feux d un b timent en route dans une zone o la visibilit est r duite R GLES DE ROUTE 40 Au d but de leur formation les cadets doivent recevoir une instruction compl te sur les r gles de route R glement sur les abordages s appliquant aux embarcations voile Se reporter au Chapitre 7 des pr sentes ordonnances EXERCICE DE CHAVIREMENT 41 Avec les bateaux modernes et gr ce une formation ad quate le chavirement est aujourd hui consid r comme tant un v nement normal acceptable et sans danger majeur bord de petites embarcations sauf dans des eaux tr s froides Un marin comp tent doit porter des v tements adapt s aux conditions et savoir comment redresser son bateau le vider de son eau et repartir apr s une immersion d une dur e minimale Les cadets qui naviguent bord de petites embarca
35. es deux embarcations passent b bord sur b bord c t rouge 18 Il convient de remarquer qu il peut arriver que des embarcations se croisent tribord sur tribord c t vert sans qu il y ait risque d abordage S il n y a aucun risque d abordage ne changez pas de cap pour vous retrouver b bord sur b bord car les bateaux pourraient venir en travers de la route de l autre et ainsi risquer de provoquer un abordage Fig 7 5 B timents ayant des routes convergentes chaque embarcation oriente son cap sur tribord Bateaux moteur se croisant 19 Les embarcations se croisent lorsqu elles s approchent l une de Pautre angle droit ou obliquement sauf en cas de d passement L embarcation qui se retrouve avec un autre b timent sur le c t tribord est l embarcation NON PRIVIL GI E si vous voyez une embarcation tribord vous devez lui laisser la priorit elle doit s orienter vers tribord et s carter de l autre embarcation en passant sur son arri re L autre embarcation est lembarcation PRIVIL GI E et doit maintenir son cap et sa vitesse Fig 7 6 A non privil gi se maintient l cart de B 34 Bateaux moteur se croisant D passement 20 Le bateau qui d passe doit s carter car il s agit de l embarcation NON PRIVIL GI E Le bateau qui est d pass est l embarcation PRIVIL GI E et doit maintenir son cap et sa vitesse Une embarcation en d passe une autre l
36. eur d au moins 75 mm 3 po et d une couleur contrastant avec celle de la coque de chaque c t de l embarcation et aussi pr s de la proue que possible de fa on ce que le num ro soit clairement visible des deux c t s 16 EMBARCATIONS SP CIALES 9 Les embarcations de course moteur qui participent un entrainement officiel une comp tition officielle ou aux derniers pr paratifs en vue d une comp tition officielle et qui sont utilis es dans des conditions de visibilit claire en pr sence d un bateau de s curit peuvent avoir bord au lieu de l quipement prescrit par ailleurs dans ce chapitre l quipement de s curit requis en vertu des r glements de l organisme dirigeant comp tent PLAQUES DE CAPACIT 10 La loi exige que les embarcations de plaisance de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins quip es d un ou plusieurs moteurs de 7 5 kilowatts 10 HP ou plus soient munies d une plaque d livr e par Transports Canada indiquant la puissance et la charge maximales recommand es Il convient de ne pas confondre cette exigence avec la n cessit des bateaux d tre munis d un permis tel que d crit en d tail au paragraphe 8 du pr sent chapitre Ti Les demandes de plaques de capacit peuvent tre d pos es aupr s de tout bureau de douane ou de s curit des navires ou aupr s du si ge social de la Garde c ti re Ottawa Inscrire tous les renseignements demand s en s assurant d i
37. faler la grand voile ou toutes les voiles Regagnez la rive temps N attendez pas avant d agir tre vigilant Fiez vous ce vieux dicton marin viter les abordages c est l affaire de tout l quipage Faites attention aux autres embarcations aux bou es aux r cifs et aux d bris Conna tre les eaux o l on navigue Faites preuve de la plus grande prudence quand vous voluez dans des eaux inconnues ou douteuses Maintenir l quipement du bateau en bon tat V rifiez les drisses et les coutes l int grit de la coque et assurez vous que les voiles sont en bon tat Apr s le retour inspectez l quipement et signalez ou r parez toute anomalie ce moment l Ne pas surcharger le bateau Ne pas prendre bord plus de membres d quipage que ne le pr voit la conception du bateau Un bateau surcharg est dangereux en cas d urgence Emporter son mat riel de s curit Il est essentiel de pr voir une cope des pagaies et des cordages ou des c bles de secours Porter son v tement de flottaison individuel Assurez vous que chaque personne bord porte un v tement de flottaison individuel bien ajust Il est trop tard pour s en inqui ter en cas de dessalage Conna tre les r gles de route Apprenez les r gles de route sa prise de fonctions il incombe au capitaine d enseigner les r gles de route son quipage Assurer sa s curit Ne vous laissez pas convaincre
38. fin es 32 Les embarcations moteur doivent tre utilis es une vitesse s curitaire en rapport avec les conditions ambiantes et la taille du bateau en tenant compte de facteurs tels que la largeur des chenaux et la pr sence ou absence de trafic maritime La vitesse doit tre r duite lorsque les conditions m t orologiques sont mauvaises lorsque la visibilit est r duite dans les zones de forte circulation et proximit de nageurs Toutes les limites de vitesse doivent tre respect es 33 Les jeux brutaux bord des embarcations moteur sont interdits en toutes circonstances Il s agit d une forme d exhibitionnisme qui n a pas sa place chez les cadets et qui est extr mement dangereuse Tout incident r sultant de jeux brutaux de la part du conducteur d une embarcation moteur doit faire l objet de mesures disciplinaires Si cette attitude est flagrante ou r p t e le contrevenant doit tre d poss d de ses privil ges conduire une embarcation moteur 34 Il est strictement interdit de conduire une embarcation moteur sous l emprise de lalcool ou de stup fiants 35 La conduite dangereuse ou avec des facult s affaiblies constitue un acte criminel en vertu du Code criminel du Canada 22 CHAPITRE 5 ORDONNANCES DE S CURIT RELATIVES LA NAVIGATION LA RAME G N RALIT S 1 Les pr sentes ordonnances s appliquent toutes les embarcations propuls es la rame et utilis es aux
39. igation exige de pr voir les l ments suivants i Des v tements chauds i Une surveillance plus troite assur e par le bateau de s curit it Une intervention plus rapide en cas de chavirement iv Un seuil de rappel plus bas par vent fort ou mauvaises conditions m t orologiques 13 ENREGISTREMENT L ARRIV E ET AU D PART 35 Lorsqu un voilier est sorti de fins de navigation libre P quipage doit s enregistrer l arriv e et au d part aupr s de l officier des embarcations Tout dommage doit tre signal l officier des embarcations lors de l enregistrement d arriv e Il peut tre d rog aux proc dures d enregistrement d arriv e et de d part pour les classes de voile au cours desquelles des bateaux pr cis sont r guli rement attribu s aux cadets et dans le cadre de courses et de r gates 36 Les bateaux qui arrivent en retard dans la zone de navigation doivent signaler leur pr sence au bateau de s curit avant de naviguer ind pendamment LIMITES DE TEMPS 3T Aucune activit de voile ne doit avoir lieu entre le coucher et le lever du soleil Les bateaux de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins doivent tre rappel s suffisamment t t pour leur permettre de revenir la zone d amarrage avant le coucher du soleil Si le vent est trop faible pour que les voiliers puissent revenir la voile ils doivent tre remorqu s NAVIGATION DE NUIT 38 En r gle g n rale il convient de limit
40. il de signalisation sonore vi des feux de navigation conformes aux dispositions du R gkwent sur les abordages si le b timent est utilis entre le coucher et le lever du soleil ou lorsque la visibilit est r duite lt 5 Les embarcations rames de plus de 6 m 19 5 pi de longueur doivent satisfaire aux m mes exigences en mati re d quipement que les embarcations moteur de m me longueur se reporter au Chapitre 4 PORT DE DISPOSITIFS DE FLOTTAISON 6 Tous les membres d quipage pr sents bord d une embarcation rames de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins doivent porter des v tements de flottaison individuels VFD en tout temps Pour les embarcations rames de plus de 6 m 19 5 pi de longueur tous les membres d quipage doivent porter un v tement de flottaison individuel lorsque le bateau est en route mais ils peuvent les enlever au mouillage 23 CHAPITRE 6 ORDONNANCES DE S CURIT RELATIVES AU CANOTAGE G N RALIT S 1 Les pr sentes ordonnances s appliquent tous les canots et kayaks utilis s aux fins d instruction des cadets quel qu en soit le propri taire 2 Dans le pr sent chapitre l acception des termes canot et canotage doit comprendre l utilisation de canots kayaks et radeaux pneumatiques Les autorisations n cessaires pour les activit s de canotage doivent tre obtenues aupr s du pr sident de la succursale locale de la Ligue navale du Canada par le biais du commanda
41. irmer cet ordre mais il revient chaque voilier de prendre la d cision de rentrer Si le vent tombe et qu il n est pas possible de rentrer la voile il sera demand aux quipages d affaler les voiles et d attendre d tre remorqu s TEMP RATURE DE L EAU ET DE L AIR 31 Tout le personnel des hangars bateaux et des bateaux de s curit doit tre sensibilis aux causes sympt mes et traitement de l hypothermie avant d entrer en fonction Cet enseignement doit tre int gr la formation de tous les cadets qui suivent des cours de navigation de quelque type que ce soit 32 Tout le personnel des hangars bateaux et des bateaux de s curit doit galement tre sensibilis aux dangers de l exposition excessive au soleil causes sympt mes et traitement Il convient de mettre de l cran solaire la disposition de tous les membres d quipage 33 La tenue des cadets doit tre adapt e aux conditions ambiantes La temp rature de Peau et de Pair doit tre prise en compte Une personne tout habill e qui porte un anorak conserve la chaleur de son corps dans Peau froide beaucoup plus longtemps qu une personne l g rement v tue 34 Les officiers des embarcations doivent tenir compte des risques d hypothermie lorsqu ils planifient des activit s de voile au d but ou la fin de la saison de voile Un chavirement en mai est beaucoup plus grave qu au mois d ao t Par temps froid ce type de nav
42. les en mettant l accent sur les mises en garde En mati re de nautisme l exp rience a d montr que les novices passent trop de temps tenter de d terminer s ils ont la priorit alors qu ils feraient mieux de d terminer s ils doivent c der le passage Certes la diff rence est subtile mais il vaut beaucoup mieux partir du postulat qu il faille toujours faire attention aux autres navires plut t que de partir du principe que les autres navires tiendront compte du v tre Toute suggestion en vue de modifier la pr sente politique sur la s curit nautique doit tre transmise au bureau national de la Ligue navale du Canada TABLE DES MATI RES PAGE CHAPITRE 1 ORDONNANCES G N RALES EN S CURIT NAUTIQUE G n ralit s Domaine d application Officiers des embarcations Ordonnances relatives aux hangars bateaux Trousse de premiers soins Proc dure en cas d accident nautique CHAPITRE 2 BESOIN EN QUIPEMENT G n ralit s Extincteurs Extincteurs quivalents Signaux pyrotechniques de d tresse Gilets de sauvetage Casques Chaussures O1 O1 U1 R AAA CHAPITRE 3 ORDONNANCES DE S CURIT POUR LA NAVIGATION VOILE G n ralit s 6 Flottabilit des bateaux 6 quipement devant tre pr sent bord des voiliers 6 Permis et exigences en mati re d quipement en vertu du r glement sur les petites embarcations 6 Voiliers de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins 7 Voiliers de plus de 6 m 19 5
43. m de longueur d une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une combinaison de ceux ci d une longueur d au moins 30 m e une cope f une pompe eau manuelle munie d un tuyau flexible g une lampe de poche tanche h un dispositif ou un appareil de signalisation sonore i des feux de navigation conformes aux dispositions du R glement sur les abordages j un dispositif de rembarquement lorsque le franc bord de l embarcation est sup rieur 0 5 m k si le b timent est dot d un appareil combustible un extincteur de classe 5BC est requis l si le b timent est utilis entre le coucher du soleil et le lever du jour ou lorsque la visibilit est r duite des feux de navigation appropri s sont galement requis m douze fus es clairantes de type B ou C homologu es au Canada sauf lorsque le b timent navigue sur un cours d eau un lac ou un chenal et ne se trouve jamais plus d un mille marin de la rive ou lorsque le b timent participe une comp tition officielle et n est pas pourvu de couchettes iv Les voiliers de plus 12 m 39 pi mais de moins 20 m 65 5 pi doivent comporter a b C pm un v tement de flottaison individuel VFI approuv pour chaque personne une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur une bou e de sauvetage approuv e d un diam tre ext rieur de 610 mm ou de 762 mm munie d un feu allumage automatiq
44. main rouge iv Type D fus e clairante flottante ou main produisant une fum e orange convient une utilisation comme signal de d tresse de jour GILETS DE SAUVETAGE 5 Aux fins des pr sentes ordonnances le v tement de flottaison individuel VFI des cadets est un dispositif approuv par Transports Canada ou par le MDN Tous les membres d quipage doivent porter des v tements de flottaison individuels dans les conditions suivantes i bord d une embarcation de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins chaque personne doit port un v tement de flottaison individuel en tout temps quels que soient l tat du plan d eau et les conditions m t orologiques ii bord d une embarcation de 6m 19 5 pi de longueur sans cabine tous les membres de l quipage doivent porter des v tements de flottaison individuels lorsque le bateau est en route sauf les personnes se trouvant dans les cabines Les personnes qui montent sur le pont doivent rev tir leurs v tements de flottaison individuels 6 Les VFI des cadets d finis dans le pr sent alin a sont les seuls dispositifs de flottaison approuv s dans le care de la formation des cadets CASQUES 7 Tous les membres du personnel participant la formation la voile qualifi voile blanche niveau II ou un niveau inf rieur doivent porter un casque CHAUSSURES 8 Des chaussures semelle molle doivent tre port es en tout temps bord des embarcations
45. mpons de gaze ix tiges de coton ouat x divers bandages PROC DURE EN CAS D ACCIDENT NAUTIQUE 11 En cas d accident nautique une intervention rapide et pertinente peut sauver des vies Les mesures prendre doivent s articuler comme suit 1 L assistance de la part de toutes les autres embarcations pr sentes dans les environs L quipage des autres navires s il y a lieu doit fournir de l assistance celui de lembarcation qui est en d tresse sauf s il est vident que ce dernier peut r soudre le probl me lui m me ou qu il re oit d j une aide appropri e i L assistance doit pr valoir toutes autres activit s y compris la course l entra nement et les v nements programm s ii L assistance toutes les autres embarcations doit continuer d tre fournie selon les besoins d s lors que leur propre s curit est assur e et en fonction des comp tences de leurs capitaines iv La demande d aide dans les meilleurs d lais aupr s des organismes suivants dans Pordre indiqu a les autres embarcations pr sentes dans les environs b les installations de sauvetage nautique locales clubs de navigation de plaisance marinas forces de l ordre quipes de sauvetage etc c le Centre de coordination des op rations de sauvetage du MDN de la Garde c ti re d les services de police locaux ou provinciaux v Si des personnes impliqu es dans un accident nautique sont port es dispa
46. nada e Porter assistance tout bateau en d tresse Des mouvements circulaires et verticaux l aide d un mat riau de couleur claire ou d un feu de navigation la nuit sont deux des nombreux signaux de d tresse distinctifs e Ralentir en passant devant des dragues des mouillages des marinas ou dans des eaux o des plongeurs peuvent tre en train d intervenir e Ralentir pour prendre des virages serr s ou par mauvais temps e Ralentir en d passant des bateaux d aviron et des canots notamment en eaux resserr es e Apprendre et mettre en pratique les r gles de route e Pour une utilisation nocturne emporter quelques fl ches clairantes rouges rang es dans un contenant tanche les fl ches clairantes rouges utilis es dans les chemins de fer sont efficaces et abordables e Maintenir les fonds du bateau propres et exempts d huile d essence et de chiffons et a rer tous les espaces clos e V rifier la batterie et s assurer qu elle est bien ventil e e Respecter son embarcation et les limites de celles ci e Respecter les r glements concernant les pr cautions contre les incendies et le mat riel d extinction Se munir d une ancre et d une longueur suffisante de c ble de cordage ou de cha ne solide correspondant au moins cinq fois la profondeur de mouillage moyenne s assurer que l extr mit int rieure du c ble est solidement assujettie au bateau e Porter un gilet de sauvetage ou un v
47. ndiquer les dimensions pr cises dans tous les champs du formulaire Mettre le formulaire sous enveloppe fournie accompagn d un ch que ou d un mandat Pordre du receveur g n ral du Canada PERMIS POUR LES CONDUCTEURS DE BATEAUX MOTEUR 12 Le R glement sur les comp tences des conducteurs d embarcations de plaisance exige que les conducteurs d embarcations de plaisance soient munis d une preuve de comp tence en tout temps Il s agit essentiellement d un permis de conduire exigible par la loi l intention des plaisanciers 13 Les exigences relatives ce justificatif sont les suivantes Exigence Date d entr e en vigueur Tous les conducteurs n s apr s le 1 avril 1983 15 septembre 1999 Tous les conducteurs d embarcations de moins de 4 m 15 septembre 2002 de longueur y compris les embarcations personnelles Tous les conducteurs 15 septembre 2009 14 La pr sentation d une carte de conducteur constitue une preuve suffisante La carte de conducteur est valable vie et elle est d livr e aux plaisanciers qui ont obtenu une note d au moins 75 pour cent un examen agr par la Garde c ti re canadienne apr s avoir suivi un cours accr dit APPLICATION DE LA LOI 15 Selon la Loi sur les contraventions les autorit s polici res peuvent verbaliser les contrevenants sur le champ plut t que de les faire convoquer au tribunal Des amendes peuvent tre inflig es
48. nelle du plan d eau Si ce n est pas possible effectuer une reconnaissance cartographique Consulter les autorit s locales pour obtenir des renseignements sur les dangers et donner des instructions sur la marche suivre pour les viter ou les surmonter Consulter les pr visions m t orologiques Les fortes pluies peuvent consid rablement accentuer les dangers aquatiques V rifier le bon tat et l ajustement des v tements de flottaison individuels Passer en revue le code de s curit avec tous les participants et s assurer qu il a bien t assimil CANOTAGE ET QUIPEMENT 18 i iii iv vi Prendre connaissance de la liste suivante avant le d but d une activit de canotage S assurer que l embarcation est en bon tat avant d appareiller liminer les saillies pouvant provoquer des blessures aux nageurs Veiller dans la mesure du possible ce que les embarcations pneumatiques comportent des chambres air multiples leur gonflage devrait tre v rifi avant d entreprendre un voyage Avoir des pagaies ou des rames robustes et de taille ad quate pour diriger lembarcation et apporter suffisamment de rechanges pour la dur e du voyage Installer des dispositifs de flottaison dans les embarcations non pneumatiques Ils devraient tre solidement assujettis et con us pour vacuer autant d eau que possible de embarcation S assurer express ment que rien ne puisse provoquer d enchev
49. nt tre certifi s s curitaires par du personnel qualifi pour les conditions aquatiques pr vues 8 Les canots et les kayaks de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins doivent comporter 1 un v tement de flottaison individuel VFI approuv et homologu au Canada pour chaque personne pr sente bord une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur ii un dispositif de propulsion manuel ou une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une combinaison de ceux ci d une longueur d au moins 15 m iv une cope ou une pompe eau manuelle munie d un tuyau flexible v un dispositif ou appareil de signalisation sonore vi des feux de navigation conformes aux dispositions du R g ement sur les abordages si le b timent est utilis entre le coucher et le lever du soleil ou lorsque la visibilit est r duite Et 9 Les canots devraient galement tre quip s i d amarres de 6 m 19 5 pi attaches d extr mit dispos es Pavant et larri re i d ponges pour coper 10 Les kayaks doivent tre munis de sacs de pointe et de jupettes Il est recommand de potter une combinaison isothermique lorsque la temp rature de l eau est inf rieure 10 C 50 F 11 Les radeaux et les bateaux d assaut doivent tre construits en tissu robuste caoutchout et comporter plus d une chambre de flottaison ind pendante 25 BATEAU DE S CURIT 12 Tous les bat
50. nt des cadets de la Ligue navale QUALIFICATIONS DES INSTRUCTEURS 3 Cette activit est assortie de normes nationales l attention des instructeurs par cons quent la formation doit tre dispens e sous la supervision de personnel poss dant au moins l une des qualifications suivantes dans la mati re et le niveau enseign CANOTAGE D BUTANT 1 Instructeur pour petites embarcations de la Soci t canadienne de la Croix Rouge SCRC Canotage niveaux 1 et 2 aviron niveaux 1 2 et 3 motonautisme niveau 1 CANOTAGE ET KAYAK AVANC 1 SCRC Responsable niveau II canot ouvert 2 ACC Instructeur certifi 2 Association canadienne du canotage r cr atif ACCR Responsable niveau II 3 Instructeur certifi de l Association des camps du Canada ACC 3 Association canadienne de canot kayak d eau vive Responsable niveau III canot ferm et responsable kayak niveau HI 4 Le personnel instructeur intervient g n ralement dans les organismes et clubs affili s suivants Service de s curit aquatique de la Croix Rouge canadienne Association canadienne du canotage r cr atif Association canadienne de canotage Association canadienne de canot kayak d eau vive F d ration qu b coise de canot kayak camping Association des camps du Canada YMCA YWCA D tachements de la GRC de la S ret provinciale et de la Garde c ti re cana
51. on DOMAINE D APPLICATION 4 Du point de vue de la Ligue navale du Canada les pr sentes ordonnances s appliquent Putilisation des embarcations par les cadets de la Ligue navale i lorsque les embarcations utilis es sont la propri t ou sous la juridiction de la Ligue navale du Canada i lactivit nautique est sous la direction ou la supervision d une personne nomm e par la Ligue navale du Canada ou par l une de ses divisions ou succursales iii l activit nautique sous la direction ou la supervision d un officier ou d un instructeur civil d un corps de cadets dont la Ligue navale du Canada est le commanditaire local OFFICIERS DES EMBARCATIONS 5 Tout tablissement exploitant des embarcations utilis es par des cadets doit nommer un officier ou un instructeur civil pour intervenir en tant qu officier des embarcations qui sera responsable de toutes les activit s nautiques de l tablissement et devra fournir des ordonnances crites d crivant en d tail les attributions et les responsabilit s de cet officier 6 Du personnel suppl mentaire peut tre nomm officier des embarcations adjoint sous la supervision et la direction de l officier des embarcations rA L officier des embarcations et son adjoint doivent tre nomm s 1 par le commandant du corps de cadets en consultation avec la succursale dans le cas d tablissements exploitant des embarcations qui sont la propri t ou sous la juridicti
52. on de la succursale locale et utilis es aux fins d instruction des cadets i par Pautorit du MND appropri e dans le cas d tablissements exploitant des embarcations qui sont la propri t ou sous la juridiction du MND ORDONNANCES RELATIVES AUX HANGARS BATEAUX 8 L officier des embarcations doit sous la direction de Pautorit de nomination pertinente laborer un ensemble d ordonnances relatives aux hangars bateaux visant couvrir la gestion du hangar bateaux les activit s nautiques la r paration et la maintenance des embarcations et toutes r gles de s curit additionnelles pertinentes Pemplacement et la nature des activit s nautiques locales 9 Lesdites ordonnances relatives aux hangars bateaux de m me que les ordonnances en s curit nautique doivent tre affich es et la disposition de toutes les personnes participant ou assurant la supervision des activit s nautiques TROUSSE DE PREMIERS SOINS 10 Toute installation nautique ou de canotage doit tre quip e d une trousse de premiers soins rang e dans un contenant tanche et facilement accessible par tout le personnel participant aux activit s nautiques ou de canotage La trousse de premiers soins doit contenir au minimum les articles suivants i gants en caoutchouc ii ciseaux iii pingles de s ret iv pince chardes v lingettes antiseptiques vi lingettes imbib es d iode vii bandages compressifs viii ta
53. orsqu elle approche par l arri re n importe quel endroit du secteur du feu de poupe voir la figure 7 7 Zone de danger La r gle de d passement s applique toutes les embarcations y comprise celles voile ceci pr s que les petites embarcations ne doivent pas g ner les gros bateaux dans des passages troits 21 Les embarcations PRIVIL GI ES et NON PRIVIL GI ES doivent tre d termin es d s que possible ensuite Pembarcation NON PRIVIL GI E doit se maintenir l cart jusqu ce que tout danger d abordage soit cart D autre part l embarcation PRIVIL GI E doit maintenir son cap et sa vitesse jusqu ce que l autre embarcation soit une distance s curitaire BATEAU MOTEUR CROISANT UNE EMBARCATION VOILE ET RAMES 22 Sauf en cas de d passement et dans des chenaux troits les embarcations moteur doivent se maintenir l cart des embarcations voile et de celles propuls es la rame ou la pagaie Les embarcations voile SONT PRIVIL GI ES et les embarcations moteur DOIVENT C DER LA PRIORIT Cette r gle ne donne pas le droit une embarcation voile de g ner les man uvres d une embarcation moteur qui s engage dans un chenal troit Dans les autres cas un voilier ne doit s carter d un bateau moteur seulement pour d passer ou dans des eaux internationales s il s agit d une embarcation moteur se livrant des activit s de p ch
54. pe de carburant les r sultats peuvent tre catastrophiques Ne comptez que sur vous pour vous assurer que vous utilisez le bon type de carburant 23 Tous les conducteurs doivent avoir cette proc dure ou un exercice similaire bien ancr e dans la t te La propret constitue une arme efficace contre le feu Les fonds doivent rester propres et il convient de les inspecter avant le d part dans le doute ne pas partir Il est rare qu un bateau propre br le 24 Les incendies provoqu s par le carburant constituent le principal danger bord d un bateau Ils peuvent tre facilement vit s mais difficiles teindre de plus ils peuvent entrainer des dommages irr parables Ne donner au feu aucune possibilit de se d clarer Vos connaissances et votre vigilance sont vos meilleures alli es CODE DE S CURIT DES BATEAUX MOTEUR 25 Tous les cadets doivent tre familiaris s avec le code de s curit des bateaux moteur avant d tre autoris s conduire des bateaux moteur Vous trouverez ci dessous un r sum des choses faire et ne pas faire en mati re de s curit des bateaux moteur 19 FAIRE e Se diriger vers le mouillage ou d barcad re s curitaire le plus proche lorsque orage menace et ne pas tenter de l affronter e Respecter les r glements concernant l quipement de sauvetage et n utiliser que celui portant une estampille ou une tiquette approuv par Transports Ca
55. pi mais de moins de 8 m 26 pi de longueur 7 Voiliers de plus de 8 m 26 pi mais de moins de 12 m 39 pi de longueur 8 Voiliers de plus de 12 m 39 pi mais de moins de 20 m 65 5 pi de longueur 8 Embarcations sp ciales Planches voile 9 Voiliers de course 9 Bateaux de s curit 9 Contact visuel 10 Rappel 11 Radios et autres dispositifs de s curit 12 Vent et conditions m t orologiques 12 Brouillard 13 Temp rature de Peau et de Pair 13 Enregistrement l arriv e et au d part 14 Limites de temps 14 Navigation de nuit 14 R gles de route 14 Exercice de chavirement 14 Code de s curit nautique 15 CHAPITRE 4 ORDONNANCES SUR LA S CURIT DES EMBARCATIONS MOTEUR G n ralit s 16 Flottabilit inh rente 16 Surmotorisation et surcharge 16 Exigences relatives aux permis des petites embarcations 16 Embarcations sp ciales 17 Plaques de capacit 17 Permis pour les conducteurs de bateaux moteur 17 Application de la loi 17 Restrictions relatives l ge des utilisateurs et la puissance des embarcations 18 Conducteur de bateau de s curit 18 Pratiques s curitaires relatives au ravitaillement en carburant 18 Code de s curit des bateaux moteur 19 Vent et conditions atmosph riques 21 Ski nautique 22 Conduite dangereuse 22 CHAPITRE 5 ORDONNANCES DE S CURIT RELATIVES LA NAVIGATION LA RAME G n ralit s 23 Taille des embarcations Nombre de personnes bord Charge maximale 23 Exig
56. r es de forme Seuls des marins exp riment s devraient allong e mais non accentu e naviguer Une surveillance troite devrait Nombreux moutons et quelques tre assur e par un bateau de s curit embruns Tous les bateaux devraient tre rappel s et retourner quai 20 n uds sauf dans le cas d crit ci dessous 20 25 n uds Grosses vagues moutons Navigation autoris e seulement dans des permanents embruns mod r s eaux prot g es c d dans une zone couverte par un brise lames pour des marins exp riment s et sous surveillance troite un bateau de s curit 12 21 Les orages peuvent provoquer des conditions de navigation tr s dangereuses D s les premiers signes d orage il convient de rappeler tous les bateaux Les bateaux qui se trouvent toujours sur l eau lorsqu un orage clate doivent affaler leurs voiles et attendre un remorquage seulement lorsque cette op ration peut tre effectu e dans un cadre s curitaire 28 Les officiers de bateaux qui doutent quant savoir s il convient d autoriser ou non la navigation par vent fort devraient observer la r gle suivante dans le doute S ABSTENIR BROUILLARD 30 Lorsque le brouillard est suffisamment pais pour g ner le contact visuel entre les voiliers et le bateau de s curit tous les bateaux doivent imm diatement revenir la zone d amarrage Le bateau de s curit doit mettre des signaux sonores pour conf
57. raticable et tr s dangereux SEULEMENT pour les quipes et les experts apr s avoir d ment tudi le parcours et pris toutes les pr cautions n cessaires REMARQUE Si les rapides d une rivi re correspondent l une des cotes de la classification d crite ci dessus mais P P 2 que la temp rature de Peau est inf rieure 10 C ou si Pexcursion a lieu dans un espace naturel et repr sente un long trajet il convient d lever la difficult du parcours la cote sup rieure 30 CHAPITRE 7 R GLES DE ROUTE ET FEUX DU BORD G N RALIT S 1 Tous les bateaux sont tenus de naviguer en vertu des exigences du R glement sur les abordages y compris en ce qui a trait Putilisation des feux de route la nuit et lorsque la visibilit est r duite Ce r glement est d taill et exhaustif et les conducteurs devraient examiner avant utiliser un bateau Le pr sent chapitre r sume les r glementations les plus commun ment applicables pour Putilisation de petites embarcations 2 Le R glement sur les abordages le R glement sur les petites embarcations le guide de s curit nautique et d autres publications importantes ayant trait la s curit sont disponibles en ligne au site web de la Garde c ti re canadienne www ccg gcc gc ca R GLEMENT SUR LES ABORDAGES 3 Les r gles de route sont officiellement connues sous Pappellation R glement international pour pr venir les abordages en mer app
58. re du possible il convient de tester la flottabilit aux moyens d essais d immersion en rempla ant le moteur par un poids adapt avant le d but des activit s de voile de l ann e et chaque fois que l endommagement d un bateau menace l efficacit du syst me de flottabilit Lorsque ce type d essai n est pas r alisable la v rification du syst me de flottabilit par la m thode utilisable la plus efficace doit tre effectu e SURMOTORISATION ET SURCHARGE 6 Toutes les embarcations moteur hors bord de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins utilis es aux fins d instruction des cadets doivent tre munies d une plaque d livr e par Transports Canada indiquant la puissance et la charge maximales recommand es Ces limites ne doivent en aucun cas tre d pass es Ti Une charge s curitaire en eau calme peut tre dangereuse par mauvais temps Lorsque les conditions atmosph riques sont d favorables diminuer le nombre de personnes bord NE PAS SURCHARGER UNE EMBARCATION EXIGENCES RELATIVES AUX PERMIS DES PETITES EMBARCATIONS 8 Toutes les embarcations qui ne d passent pas 15 tonneaux de jauge brute et qui sont munies d un ou plusieurs moteurs de 7 5 kilowatts 10 HP ou plus doivent avoir un permis Les permis sont d livr s gratuitement sur demande aupr s du bureau de douane le plus proche Avant l utilisation de embarcation le num ro du permis d livr doit tre indiqu en lettres moul es d une haut
59. re hiss au point d sign En voyant le signal de rappel tous les voiliers doivent imm diatement retourner la zone d amarrage Pour confirmer le signal de rappel le bateau de s curit doit arborer une marque rouge et mettre des signaux sonores Si les conditions atmosph riques ou autres sont telles que le conducteur du bateau de s curit estime que les voiliers devraient tre rappel s il doit prendre l initiative sans attendre qu un signal soit mis partir de la rive i Si la m thode de la zone de navigation d finie est utilis e la d cision de rappeler les voiliers doit tre prise par le conducteur du bateau de s curit moins qu un contact radio soit assur partir de la rive Le conducteur doit tre muni d une montre et recevoir des instructions claires sur les conditions m t orologiques l heure la visibilit et autres facteurs rendant n cessaire le rappel D s qu une de ces conditions est remplie il doit afficher une marque rouge et mettre des signaux sonores pour rappeler tous les voiliers 11 RADIOS ET AUTRES DISPOSITIFS DE S CURIT 23 Au besoin des radios doivent tre utilis es afin d assurer un meilleur contact entre la rive et le bateau de s curit Il est recommand que les stations c ti res et les conducteurs des bateaux de s curit utilisent d autres dispositifs comme un an mom tre indicateur de vitesse du vent un barom tre des t l phones cellul
60. rues m me momentan ment toutes les instances indiqu es au paragraphe iv doivent tre avis es imm diatement vi Les officiers et les responsables impliqu s dans les activit s nautiques auxquelles les cadets participent doivent conna tre l emplacement des installations de sauvetage situ es dans les environs et afficher et rendre accessibles leurs num ros de t l phones vii Notification Si des blessures graves ou un d c s surviennent la suite d un accident nautique les instances suivantes doivent tre notifi es apr s l incident a les services de police locaux ou provinciaux b le pr sident de la succursale locale c le pr sident de division d le bureau national de la Ligue navale du Canada Quoi qu il en soit le bureau national doit tre notifi dans les trente 30 jours suivant l accident afin d aviser l assureur dans le cadre d ventuelles indemnit s 12 D faut d arr ter lors d un accident Il est rappel l ensemble du personnel que le fait de ne pas s arr ter sur les lieux d un accident nautique est punissable par la loi en vertu du Code criminel du Canada CHAPITRE 2 BESOINS EN QUIPEMENT G N RALIT S 1 Tous les b timents doivent tre quip s conform ment aux normes nonc es dans le R glement sur les petits b timents Ces exigences en mat riel sont galement publi es dans le Guide de s curit nautique minist re des P ches et des Oc ans Garde c
61. s les mesures pr ventives dict es par les r gles du bon usage maritime Si malgr tout un abordage semble imminent les deux bateaux doivent prendre toutes les mesures n cessaires pour l viter 33 16 Les conducteurs de petites embarcations doivent prendre en compte la man uvrabilit moindre des embarcations de grande taille elles sont lentes pour virer de bord ou s arr ter Une fois engag es dans une man uvre dans des eaux restreintes elles ne peuvent pas faire demi tour ou changer de direction Il convient de faire preuve de bon sens et de courtoisie d s lors qu une intention est clairement exprim e en temps opportun Si une petite embarcation est privil gi e mais qu elle d cide par courtoisie de c der le passage un grand traversier devant maintenir un horaire cette intention doit tre signal e assez t t et tre clairement indiqu e par un changement de cap ou de vitesse franc Dans un chenal troit une petite embarcation de moins de 20 m 65 pi de longueur ne doit pas g ner le passage s curitaire d une embarcation qui ne peut naviguer qu l int rieur de ce chenal Bateaux moteur se rencontrant sur des routes convergentes 17 Comme sur la route la r gle g n rale consiste tenir sa droite Dans des chenaux troits les bateaux restent sur le c t tribord S y a risque d abordage lorsque des bateaux se croisent chacun doit orienter son cap vers tribord Dans une telle situation l
62. sables en cas d urgence Il n est pas recommand de fixer des ballons des flotteurs ou de faire des n uds TAT DE PR PARATION ET RESPONSABILIT DE LA PERSONNE EN CHARGE 19 Avoir une connaissance raisonnable des difficult s du parcours ou s il s agit d un voyage exploratoire examiner les cartes pour en estimer la faisabilit Avoir conscience des changements de niveau du cours d eau et de la mani re dont ils peuvent influencer la difficult du parcours Si les carts sont importants d terminer le d bit ou le niveau approximatif Si le voyage comporte des courants de mar e se procurer des renseignements sur les mar es 20 Informer les participants des conditions de rivi re attendues et d terminer si les plaisanciers potentiels sont qualifi s pour le voyage pr vu Toutes les d cisions doivent tre prises en fonction de la s curit et du confort du groupe Les d cisions quant la participation de plaisanciers surclass s doivent tenir compte de l ensemble du groupe 21 Prendre tout l quipement n cessaire au groupe pour le voyage une corde de 15 m 30 m 50 pi 100 pi une trousse de premiers soins contenant des articles neufs et ad quats des pagaies de rechange du mat riel de r paration et de l quipement de survie au besoin V rifier l quipement au besoin la mise l eau notamment les gilets de sauvetage la flottabilit du bateau et tous les l ments pouvant emp cher une
63. teau de s curit peuvent avoir bord au lieu de l quipement prescrit par ailleurs dans ce chapitre l quipement de s curit requis en vertu des r glements de l organisme dirigeant comp tent BATEAUX DE S CURIT g Chaque fois qu un ou plusieurs voiliers de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins sont utilis s par des cadets un bateau de s curit appropri doit se trouver sur les lieux avec son quipage Chaque bateau de s curit ne peut surveiller plus de huit voiliers Cette proportion doit tre r duite en pr sence de conditions d favorables 10 Un bateau de s curit doit tre un bateau moteur ou un voilier quip d un moteur d une taille et d une puissance suffisantes pour mener bien une intervention de sauvetage dans des conditions difficiles La taille et la stabilit d un bateau de s curit doivent tre en rapport avec le plan d eau o il est utilis Il ne doit en aucun cas tre d une longueur inf rieure 3 70 m 12 pi 11 En plus de quipement requis en vertu du R glement sur les petits b timents pour les bateaux moteur se reporter au Chapitre 4 chaque bateau de s curit doit tre muni des l ments suivants ii Deux v tements de flottaison individuels VFI de rechange pour cadets i Deux couvertures de sauvetage en aluminium et mati re plastique ou deux couvertures en laine rang es dans un sac tanche iii Une marque rouge et une hampe une bouteille d ea
64. tions doivent d s que possible pendant leur formation recevoir des instructions d taill es sur ce qu il faut faire la suite d un chavirement et avoir la possibilit de mettre cet enseignement en pratique Aucun cadet ne doit tre autoris pratiquer la navigation libre ou barrer tant qu il n a pas re u cette formation 14 CODE DE S CURIT NAUTIQUE 42 Le code de s curit nautique ci dessous r sume les dispositions des ordonnances qui s appliquent le plus souvent elles sont pr sent es pour faciliter leur m morisation Le code s adresse aux cadets mais ne vise pas remplacer les pr sentes ordonnances 1 iii iv vi vii viii ix xi xii xiii xiv 43 Apprendre la navigation la voile Gr ce une bonne connaissance de la navigation un marin est moins d pendant des conditions m t orologiques de plus et la formation d un plus grand nombre d instructeurs nautiques permet de d velopper lactivit de voile du Corps Dans le doute S ABSTENIR Si les conditions m t orologiques semblent se d t riorer ou si le brouillard s paissit revenez ou retournez au point de d part Avoir la m t o l il Soyez toujours l aff t des rafales de vent soudaines et de tout changement ou renforcement du vent Apprenez reconna tre les signes m t orologiques Prendre des mesures pr ventives pour viter les probl mes Prendre les ris af
65. u de Javel peinte convient iv Une trousse de premiers soins de classe C v Un extincteur de classe 5BC vi Une ancre pour autant que la profondeur de l eau le permet Un r servoir de carburant de secours Une petite trousse outils pour effectuer des r parations mineures sur les voiliers vii 12 Les quipements du bateau de s curit doivent tre consign s sur une liste de contr le qui est v rifi e chaque fois que le bateau de s curit est utilis 13 Le conducteur d un bateau de s curit doit respecter les normes nonc es en vertu du R glement sur les comp tences des conducteurs d embarcations de plaisance Ces exigences et d autres sont d taill es au chapitre 4 des pr sentes ordonnances 14 Les voiliers ne seront pas autoris s quitter la zone d amarrage si le bateau de s curit est hors service Si le bateau de s curit tombe en panne alors que les voiliers sont d j en route ces derniers devront tre rappel s et revenir aussi vite que possible la zone d amarrage 15 Imm diatement apr s avoir rep r un voilier de cadets qui a chavir le bateau de s curit doit se rendre proximit de l embarcation concern e la vitesse maximale possible dans les limites de la s curit Il doit y demeurer jusqu ce que i le voilier ait t redress et que le conducteur du bateau de s curit soit convaincu que l quipage ne court plus de risque i ou jusqu ce que
66. ue et fix e une ligne flottante d au moins 15 m de longueur une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une combinaison de ceux ci d une longueur d au moins 50 m des installations d puisement de cale un extincteur de classe 10BC situ chacun des endroits suivants i l entr e de chaque compartiment muni d un appareil combustible ii l entr e de chaque cabine iii l entr e du compartiment machine s il y a lieu une hache deux seaux d une capacit d au moins 10 litres une lampe de poche tanche douze fus es clairantes approuv es de type B C ou or D homologu es au Canada dont six au plus sont de type D deux appareils de signalisation sonore cloche et sifflet des feux de navigation conformes aux dispositions du R gkywent sur les abordages un dispositif de rembarquement EMBARCATIONS SP CIALES PLANCHES VOILE 7 Les planches voile doivent tre munies au lieu de quipement prescrit par ailleurs dans la pr sente section d un v tement de flottaison individuel VFI approuv pour chaque personne bord et d un dispositif ou appareil de signalisation sonore VOILIERS DE COURSE 8 Les b timents de course qui participent un entra nement officiel une comp tition officielle ou aux derniers pr paratifs en vue d une comp tition officielle et qui sont utilis s dans des conditions de visibilit claire en pr sence d un ba
67. ur Pour conna tre la longueur d un b timent consulter la plaque d identification du fabricant fix e la coque Remarque Approuv signifie approuv par Transports Canada Le gilet de sauvetage normalis type trou de serrure approuv par le Bureau d inspection des navires vapeur peut tre remplac par un v tement de flottaison approuv exig en vertu du R glement sur les petits b timents 1 Les voiliers de 6 m 19 5 pi de longueur ou moins doivent comporter a b d 0 En un v tement de flottaison individuel VFI approuv pour chaque personne deux pagaies une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur une cope ou une pompe eau manuelle munie d un tuyau flexible fix e laide d un cordon un dispositif ou un appareil de signalisation sonore si le b timent est dot d un appareil combustible un extincteur de classe 5BC est requis si le b timent est utilis entre le coucher du soleil et le lever du jour ou lorsque la visibilit est r duite des feux de navigation appropri s sont galement requis ii Les voiliers de plus de 6 m 19 5 pi mais de moins 8 m 26 pi de longueur doivent comporter a b ro mo un v tement de flottaison individuel VFI approuv pour chaque personne une ligne d attrape flottante d au moins 15 m de longueur ou une bou e de sauvetage approuv e d un diam tre ext rieur de 610 mm ou de 76

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