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Philippe gouard - mt web_p gouard_extraits t3_v def

1. 0 Team Stars amp Stripes Team New Zealand 1 Windward Les lay lines de turbulence au niveau le plus fin cf Meltem Ath nes 2003 A Ath nes nous avons rencontr ce type de Lay line dues la forte turbulence de l air chaud ayant subi un parcours terrestre tr s perturb en amont Les coureurs ont tout fait raison dans les compte rendus de r gates de parler de croisements avec moins de 70 voir 60 parce que l on volue au m me moment et au m me endroit la perception de 2 Vents Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web En r alit ils per oivent deux extremums de vent diff rents sur deux amures diff rentes Pour simplifier on peut expliquer cette analyse par le calcul suivant Turbulence du vent instantan e 20 Force du vent 15 nd Polaire de 470 en compte Angle de remont e normal li aux abaques 42 D un bord sur l autre les croisement s effectuent 84 Par meltem on peut se croiser 84 20 64 Vos observation sont parfaitement justes mais ce sont les causes de ces m canismes qu il faut mieux comprendre les lay lines de turbulence S ynth tiquement plus l air provenant de la c te par vent de terre est turbulent ou par brise de mer plus la bande de vent est importante et donc plus les lay lines sont resserr es En r alit le barreur ne conna t et n utilise que la meilleure lay line de turbulence L angle d ouvert
2. 5 sur 2 minutes puis 4 sur 130 et ainsi de suite gain 1 droite sur 3307 En conclusion Cet article n a pour objectif que de vous sensibiliser sur les m canismes discrets de rotations du vent et sur quelques principes fondament aux qui en situation de doute pourront peut tre vous aider Sans moyens lectroniques vous pouvez d j r aliser une excellente analyse de plan d eau condition de savoir ce vous allez observer et retenir comme effets reproductibles Les meilleurs indicateurs sur l eau sont finalement les voiliers qui naviguent la condition de ne pas faire d erreurs d interpr tation des ph nom nes observ s Les moyens lectroniques de mesures du vent itin rants vedette instrument e sont une ressource vidente pour lever des doutes sur des observations faites par les coureurs Pour ma part je reste persuad que diminuer la part d incertitude m me tr s modestement est facteur de grands progr s Un doute de moins c est d j un petit plus Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 13 Vent en altitude Vent synoptique Liaison vitesse direction forte Suivant tendance droite ou gauche Coefficient de rugosit du parcours du vent Vent parcours maritime Vent parcours terrestre proche du synoptique perd ses caract ristiques de corr lation vitesse direction Caps Limites Corr lations Vitesse Oui Non Direction milieu couloir sillage
3. Vent moyen Non Oui car le vent volue avec entre deux caps Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 14 Bonne navigation et dites vous que le vent n est pas si al atoire que a condition de proc der syst matiquement aux analyses d crites ci dessus Cet article fait r f rence aux diff rents 3 ouvrages et articles que j ai r dig sur ce domaine Voile nouvelles techniques pour gagner Ed Chiron dec 1988 Voile plans d eau de r gate mode d emploi Ed Chiron nov 1989 Les nouvelles strat gies en voile Ed Chiron fev 1999 Cet article propri t de son auteur ne peut tre modifi mais sa diffusion est libre et gratuite peut tre t l charg et reproduit en tout ou partie sous r serve de citer son auteur et son origine Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 15
4. daill olympique f ut gr ce cette nouvelle approche d cel comme athl te tr s haut niveau potentiel alors qu il n avait r alis que peu de performances Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web de haut niveau Plusieurs tests portant notamment sur la vigilance nous ont confort dans cette s lection o Luc obtint la premi re place Le toucher de barre de Russel COUTTS analys lors de plusieurs virements de bord Les nuages de points entribord et b bord correspondent aux extr mit s des vecteurs vitesses de Black Magic en navigation au pr s Vous observerez que Russel transperce tr s rapidement l axe du vent sans op rer le classique syst me du 8 correspondant l abatt e puis l aulof f e plus classiques 2 LES LAY LINES ET LES TURBULENCES DU VENT La nature du vent dans la couche limite atmosph rique Diff rents travaux de recherche ont mis en vidence la nature turbulente du vent dans la couche limite atmosph rique qui int resse les r gatiers L utilisation de souffleries dites atmosph riques du Centre Scientifique et Technique du B timent Nantes Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 3 Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 4 Axe du parcours en jaune et Lay lines d cal es en vert et rouge Cercle des 2 longueurs en rouge Fichiers J O de Savannah Notions de laylines en navigation Vent Moyen Layline Layline Tribord Wind 5 Kts 268
5. riode nous f ait voluer vers un autre type de vent et donc vers des lay lines r f rences accroch es aux bornes du relief est parfaitement possible de construire les lay lines partir du relief et de la position g ographique du voilier et ceci en continu dans le temps Les lay lines g ographiques volution dans le temps On peut param trer l volution des lay lines en fonction de la vitesse de rotation angulaire du vent Dans l h misph re nord cette rotation s effectue vers la droite SCHEMA N Les LL g ographiques avec notions de caps limites ee yenta i Vent1 Vent layline g ographiques caps limites Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 8 SCHEMA N Les LL sur vent volutif vent voluant dans le temps Vent1 Vent 2 Vent 3 Vent1 Vent 3 Vent 2 Vent1 Layline volutive dans le temps sans relief REMARQUE dans tous les cas pr c dents les crit res sp cifiques aux lay lines de turbulence sont applicables de la m me mani re Ce qui change c est l analyse du vent l chelle moyenne moyen terme Avec le vent il faut vraiment d terminer clairement quel niveau on travaille et ce que l on recherche tactique strat gie ou optimisation des performances du voilier Nous avons toujours int r t bien identifier et mesurer cette turbulence du vent d pendante du site et de son origine g ographique Car il en d coule de nombreux dysfonctionnemen
6. LES FONDAMENTAUX DU VENT par Philippe Gouard La perception du vent au niveau le plus fin trouve son application dans la qualit du toucher de barre et le suivi de vent effectu par le coureur Le vent au niveau le plus fin celui de sa turbulence qui se situe l chelle de la microseconde est per u par le barreur avec la m me sensibilit que celle d un violoniste virtuose qui caresse avec son archet les cordes de son violon Le site des O d Ath nes est compliqu certes mais c est quand tout devient compliqu que l on doit essayer de faire simple en s effor ant comme tout champion de revenir des comportements basiques Tactiques et strat giques dits de s curit Nous devons travailler et r p ter ces comportements de s curit avant les J O et surtout les v rifier r guli rement et syst matiquement en 2004 C est galement pour cette raison que nous allons entreprendre plusieurs campagnes de mesures sur Ath nes pour rechercher et vous proposer avec les entra neurs sur ces strat gies de s curit dans les conditions de vent dites complexes extrait de l ouvrage Les nouvelles strat gies en voile P Gouard Ed Chiron 1999 Schumann Champion olympique en Soling en 1996 Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 1 D _ A Shayduko barreur de soling et adversaire de Schumann 1 LE TOUCHER DE BARRE C est le premier niveau de capture des informations sur les caract ristiques
7. bulence du vent l chelle fine et non pas d une variation de I azimut g ographique du vent sauf en cas d tablissement de brises thermiques Relever le vent avant le d part est indispensable pour tablir le d calage entre le vent et le parcours Faire de m me pour les caps extr mes au vent et sous le vent du parcours NB les lay lines du vent moyen sont des lay lines de polaires moyennes Les lay lines de cap limite du vent volution dans l espace Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 7 Cette turbulence du vent est presque imperceptible l il et non mesurable l arr t lorsqu on observe les voiles faseyantes ou la girouette Le vent balaie instantan ment un secteur de quelques degr s Seul l enregistrement en continu et haute fr quence des mouvements de la girouette lectronique permet de d celer et de mesurer cette turbulence instantan e du vent En revanche en navigation nor male les lay lines de turbulences sont les seules qui vous permettent de naviguer Q uand la p riode entre deux oscillations de la girouette devient plus longue en dur e et donc perceptible et quantifiable au compas on rentre dans un syst me plus connu de lay lines limites de vent ou de relief C est dire que le vent volue en grandes oscillations qui ne sont plus al atoires puisqu elles r sultent des couloirs de vent eux m mes g n r s par les irr gularit s du relief Cette d formation de la p
8. du vent On peut d finir le bon barreur comme I athl te capable d adapter sa sensibilit ou sa fr quence de coupure c est dire le seuil de sensibilit qui lui est propre et au del duquel il ne per oit rien la fr quence de coupure du voilier L accord de ces deux sensibilit s au niveau le plus lev garantit un excellent toucher de barre cf Nouvelles techniques pour gagner P Gouard Ed Chiron Le second crit re prendre en compte c est la permanence des capacit s de vigilance de I athl te pour maintenir en continu ce feed back entre les mouvements du voilier et sa sensibilit pour recueillir ces informations Le barreur de haut niveau fonctionne comme une formidable centrale inertie capable d extraire en temps r el les fr quences les mouvements verticaux de roulis et de tangage de son bateau au sein d un ensemble de bruits de fond provoqu s notamment par les vagues Comme dans d autres sports tennis ou golf par exemple le barreur de haut niveau maintient toujours son niveau de toucher de barre au dessus d un seuil de vigilance que le coureur de niveau national a d j des difficult s atteindre Ce crit re fondamental d acc s la haute performance qu est le toucher de barre est perfectible et quantifiable Le 470 laboratoire nous a permis il y a maintenant plus de vingt ans de mesurer les progr s des athl tes voir de d tecter les capacit s de jeunes espoirs Luc Pillot double m
9. elocity Made Course vitesse de gain sur l axe du parcours fournie par les informations du positionneur de haute pr cision VMG Velocity Made Good vitesse de gain surface sur l axe du parcours En r alit les vitesses fournies par les positionneurs de haute pr cision sont le r sultat de la combinaison de plusieurs f acteurs vitesse surface du voilier facteur d rive facteur courant facteur tat de la mer Nouvelles notions de refus et d adonnantes par rapport au parcours L identification en continu du VMC sur votre bateau vous permet d acc der la notion de refus et d adonnante sur le parcours en comparant en permanence le VMG et le VMC VMG VMC aucun avantage VMGsup gt VMC refus situation d favorable VMGinf lt VMC adonnante situation favorable Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 11 Q uand vos performances mesur es par les positionneurs VMC sont sup rieures celles que vous pouvez r ellement r aliser polaire de performance de votre voilier fournie par le constructeur ou mesur e par les centrales de navigation vous tes en situation favorable ou en adonnante A l inverse vous tes dans une refusante En appliquant simplement ces r gles vos progr s seront d j tr s sensibles Vous naviguerez en trouvant exactement le m me nombre d adonnantes et de refusantes parce que le vent r el est un ph nom ne oscillant dont vous ne percevrez les variations de ca
10. p qu partir d un seuil angulaire minimum de 1 2 ou de 5 suivant la pr cision des capteurs utilis s Dans N ouvelles techniques pour gagner j ai d crit les diff rents types de vent et la structure fine du vent A l chelle horaire comme celle de la minute ou de la seconde turbulence on peut constater que l azimut du vent r el fluctue en continu nd pendamment de la dur e de la mesure on observe les m mes ph nom nes d oscillations de I azimut du vent ce qui veut dire que toute variation de 5 de l azimut d un c t sera forc ment suivie d un retour de l autre c t Il y a tr s exactement le m me nombre de rotations du vent sur la droite viring que sur la gauche backing sur une p riode d termin e une fluctuation pr s au moment de l arr t de la mesure C est une remarque fondamentale Zoom sur vent volutif droit Notions de p riodes Succession de viring droite et de backing gauche dans le cas d une rotation droite 150 145 140 115 110 105 100 0 temps Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 12 Ce raisonnement vite bon nombre de fausses interpr tations et m ne sur le chemin du progr s Le cas le plus fr quent est celui du vent volutif observ dans les brises thermiques qui volue par paliers avec des retours en cap r guliers C est la valeur angulaire de l oscillation qui donne la tendance de l volution g n rale exemple
11. ts dans le r glage angles de voiles turbulences du vent La typologie d un plan d eau comme Ath nes se retrouve principalement 2 niveaux A la structure fine du vent ou sa turbulence ce qui influence directement le rendement a rodynamique des voiles et n cessite le choix des voiles les mieux adapt es au degr de turbulence de ce plan d eau C est une r alit qui est bien connue Des recherches sont entreprendre dans ce domaine si on veut vraiment progresser vers un meilleurs rendement plan de voilure turbulences du vent B les effets de site classiques qui se traduisent pour le r gatier par des modifications d angulation de ces lay lines Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 9 On distingue trois types de vent repr sent s par les sch mas suivants Un vent turbulent oscillant Vent turbulent Azimuth temps min Un vent turbulent volutif droit Vent Evolutif Azimuth f D 115 no 105 0 5 10 15 20 2 30 35 40 45 50 55 60 temps min Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web 10 Vent volutif avec caps limites Azimuth temps min 3 ACTUALI SATION DES NOTIONS DE REFUS ET DADONNANTES PAR L UTILISATION DES POSITIONNEURS DE HAUTE PRECISION Pr ambule L utilisation des positionneurs de haute pr cision en navigation permet d expliquer plus facilement les variations des conditions du milieu vent courant vagues D finitions VMC V
12. ure est nettement inf rieur celui d termin par les lay lines du vent g ographique moyen En r sum plus vous tes proximit de la terre plus vous avez des lay lines de turbulences rapproch es cf Meltem Ath nes et donc plus vous pouvez faire du cap Un vent est toujours turbulent s 4 Vent A Vent Turbulent 1 44 b Turbulent 2 Vent Moyen LL trib Vt2 LL bab VIT LL trib Ym LL bab Vm P a gt LL trib Vt1 4 bab Vt2 P Juin 2003 FFVoile M mento Technique Web Cette r gle vaut pour tous les effets de vent de terre et peut vous amener effectuer des virements de bord d une amplitude de 60 50 d un bord sur l autre et non de 90 Cette turbulence du vent donne l illusion d un vent qui souffle per pendiculairement la c te donc qui adonne toujours pour les bateaux tr s proches de la terre car elle fournit les m mes effets Enfait c est la nature de la bande de vent de turbulence qui cr e cet effet n y a gu re que dans leur phase de mise en place que les changes thermiques sont perpendiculaires la c te Exemple vent de terre 10 nds Cercle de 2 milles situ 1 mille de la terre Les 470 croisent 85 d un bord sur l eau la marque sous le vent et 75 la marque au vent En r sum un vent de terre est toujours plus adonnant pour le bateau le plus terre et ceci dans tous les cas cause de l augmentation de la tur

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