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1. Charging the Aircraft Battery The ParkZone variable rate DC peak charger uses unique peak detection circuitry that ensures an accu rate charge every time and protects your Ni Cd and Ni MH batteries from the dangers of over charging This charger continually monitors the battery s charge curve and automatically stops charging when the peak charge is detected The peak detection charger will help avoid damage to your Ni Cd and Ni MH cells Important The battery should be charged shortly before flying If you charge the battery 12 to 24 hours prior to flying you will need to re peak the battery before you fly Stade 2 Charge de la Batterie de Propulsion Le chargeur poss de un syst me de d tection de pic qui assure une charge pr cise et prot ge les batteries Ni Cd et Ni MH contre les dangers d une surcharge Pendant le cycle de charge il surveille continuelle ment la courbe de la charge de la batterie et cesse automatiquement de charger rapidement quand la charge maximale est d tect e Cette fonction vite d endommager votre batterie Important La batterie doit tre un peu charg e avant chaque vol Si vous chargez la batterie 12 24 heures avant de voler il sera n cessaire de compl ter la charge juste avant le vol ATTENTION Ce chargeur ne permet pas de charger kvie WARNING Y tch tional LiPo batt v
2. 3 Apr s ce signal sonore vous devez entendre un s rie de courts signaux sonores qui indiquent le r glage de la ten Sion de coupure 1 bip 5 6V Ni MH 7 l ments 2 bip 6 0V LiPo 2 l ments 3 bip 9 0V LiPo 3 l ments 7 bip 70 Tension de coupure courte 4 Le r cepteur active ensuite le moteur et quand vous poussez le levier des gaz le moteur doit tourner Programmation de l metteur 1 Avec la batterie de propulsion d connect e et l metteur sous tension placer le levier des gaz en position maxi mum Le laisser dans cette position et connecter la bat terie de propulsion 2 Attendre 2 secondes et le moteur doit mettre un long signal sonore pour indiquer que le r cepteur est connect 3 Vous devez entendre un s rie de courts signaux sonores qui indiquent le r glage de la tension de coupure 1 bip 5 6V Ni MH 6 7 l ments 2 bip 6 0V Ni MH 8 9 elements LiPo 2 l ments 3 bip 9 0V LiPo 3 l ments 7 bip 7096 Tension de coupure courte 4 Apr s mission de ces signaux sonores attendre 6 secondes Un long signal sonore indique que vous etes en mode programmation 5 D s que vous tes en mode programmation le menu vous propose les s lections suivantes 1 bip menu 1 5 6V Ni MH 6 7 l ments 2 bip menu 2 6 0V NIMH 8 9 l ments Li Po 2 l ments 3 bip menu 3 9 0V LiPo 3 l ments 7 bip menu 4 70 Tension de coupure courte ll y a une pause de 4 secondes e
3. quiper votre Spitfire Vos Prochains Modeles RC Nous esp rons que vous prendrez beaucoup de plaisir voler votre nouveau Spitfire Mk IIB et nous vous remer cions de soutenir ParkZone Continuez de consulter notre site ParkZone com pour obtenir les informations les plus r centes C est le site Web officiel des cr ateurs et des distributeurs de tous les produits de ParkZone Il y a beau coup d autres avions fournis par ParkZone dans une large gamme de mod les des avions civils aux avions de la guerre qui peuvent voler l int rieur et l ext rieur Nous 54 continuons de travailler pour vous proposer de nouveaux et passionnants produits Pour des produits lectriques plus volu s que ceux de ParkZone nous recommandons de rechercher parmi les articles d velopp s et distribu s sous la marque d E flite Visitez www horizonhobby com pour plus d informations Sinc rement votre Le team ParkZone Accessori X Port Lo Spitfire Mk IIB dotato della possibilit di aggiungere alla possibilit di farlo volare anche quella di utilizzare la tecnologia X Port una esclusiva della HobbyZone e della ParkZone che permette di effettuare combattimenti aerei sganciare bombe e perfino il volo notturno con alcuni mod elli Questi accessori venduti separatamente aggiungono divertimento ed emozioni al volo Per lo Spitfire si consiglia il modulo Sonic Combat Module HBZ4020 Con esso si pu sparare ad altri modelli
4. Les pilotes n ayant jamais utilis un modele 3 voies avec contr le des ailerons doivent se faire assister par un pilote exp riment pour les premiers vols Choisir un champ recouvert d herbe en terre meuble et d un diam tre de 180 m tres minimum pour voler dans des conditions optimales et allonger la vie de votre Mod le Tenir le manche trop longtemps d un c t ou de l autre peut entrainer le Spitfire dans une vrille et causer un crash Au premier signe de basculement ou de d part de vrille relacher imm diatement le manche droit ou le passer dans le c t oppos pour redresser l aile Ne pas voler au del de vos capacit s sans l assistance d un pilote exp riment 6 Quand le moteur est coup le mod le a besoin de plus d espace pour tourner 7 Se positionner pour avoir le soleil dans le dos et le mod le fac vous 8 Toujours garder le mod le face au vent surtout quand ce dernier est important Se souvenir que le vent est toujours plus fort en altitude par rapport au sol 9 Faire voluer votre mod le devant vous pour viter de vous retourner pour le suivre Essayez d viter de voler directement au dessus de vous 41 Sicurezza e Precauzioni 1 Leggi e segui quanto c scritto in questo manuale e nel video Segui tutte le istruzioni i consigli sulla sicurezza Non facendo questo c il rischio di danni o di ferite anche serie La sicurezza deve venire innanzitutto 2 Tener
5. dition Inspection de Garantie et R parations Pour b n ficier de la garantie vous devez inclure l original de votre facture d achat avec mention de la date de cet achat Si les condi tions de garantie sont r unies votre Produit sera r par ou remplacer gratuitement La d cision de r paration ou remplacement est la seule discr tion du distributeur autoris de Horizon de votre pays R parations non Couvertes par la Garantie Si la garantie ne peut pas tre appliqu e la r paration sera accom plie et le paiement sera exig sans avis ou valuation des d penses moins qu elles exc dent 50 du co t d achat au d tail En exp diant le produit pour la r paration vous acceptez de ce fait le paiement de la r paration sans avis Les devis de r paration sont disponibles sur demande Vous devez inclure cette demande dans votre colis Un mini mum de 1 2 heure de main d oeuvre sera factur pour les r parations non couvertes par la garantie En outre vous devrez r gler les frais de retour Veuillez nous indiquer vos modalit s de paiement pr f r es Si vous choisissez de payer avec une carte de cr dit incluez votre son num ro sa date d ch ance et les 3 derniers chiffres du code indiqu au dos de la carte N importe quelle r paration impay e ou non r clam e apr s 90 jours sera consid r e comme abandonn e et par cons quence d barrass e Notez Svp la r paration non couverte par la garantie est seulemen
6. glage ou l utilisation du produit a t commenc vous devez entrer en contact directement avec Horizon Ceci permettra Horizon d am liorer la r ponse vos questions et de vous aider au cas o vous auriez besoin d assistance Des questions ou une assistance envoyez votre email productsupport horizonhobby com ou r clamez de parler gratuitement un technicien de service au 877 504 0233 Inspection et R parations Si ce Produit doit tre inspect ou r par entrez en contact avec le distributeur autoris par Horizon dans votre pays pour demander une autorisation de retour de marchandises RMA Emballez le Produit dans un carton d exp dition en le prot geant correctement L emballage d origine peut tre inclus mais il n est pas concu pour subir de nom breuses manipulations sans protection additionnelle Faire transporter le colis par un prestataire fournissant un suivi et une assurance en cas de perte ou de dommages car les distributeurs autoris s ne sont pas responsables des marchandises jusqu ce qu elles arrivent et soient accept es Inclure une lettre avec vos coordonn es compl tes avec une adresse email un num ro de t l phone pour vous joindre pendant la journ e le num ro de RMA une liste des pi ces jointes une m thode de paiement pour les d penses non couvertes par la garantie et une description du probleme V rifier que vos nom adresse et num ro de RMA sont lisiblement indiqu sur le colis d exp
7. Cuando est seguro que la cola se encuentre centrada correctamente utilice la cinta transparente proporcionada para fijar la cola con firmeza al fuselaje como se muestra en la imagen Use la cinta en la parte superior e inferior de cada lado de la cola E Stade 5 R glage du Neutre du Stabilisateur Horizontal un total de 4 tiras 1 Mettre l metteur sous tension 4 Aseg rese que el mando deslizante del acelerador se encuentre totalmente hacia abajo en la posici n off apagado 2 Installer une batterie entierement charg e dans le compartiment et la fixer avec la bande velcro Encienda el transmisor y conecte la bater a de vuelo Aseg rese que las aletas de compensaci n y el bast n est n centrados 3 Mettre le levier de trim de profondeur au neutre 5 Encuentre el sitio de donde salen la abrazadera y la barra impulsora del fuselaje y fije la abrazadera al aler n como se muestra 4 V rifier que la gouverne de profondeur est au neutre Si n cessaire d tacher la chape et modifier la longueur de la 6 Realice los ajustes necesarios a las aletas de compensaci n antes de volar Consulte las indicaciones para dichos ajustes en commande en vissant ou d vissant la chape Refixer ensuite la chape sur le guignol el paso 5 5 Si de l gers r glages sont n cessaires durant le vol utiliser le levier de trim sur l metteur en le d placant l g rement de quelques clics Informaci n del Centro de Gravedad Los punt
8. MH 2 beep 6 0V 2 cell LiPo 3 beep 9 0V 3 cell Li Po 7 beep 70 Smart Cut soft cutoff 4 The receiver has now armed the motor and when you move the slide upward the motor will run Teach In from the Tx 1 With the battery disconnected from the receiver and the transmitter turned on move the throttle slide to full throt tle position Leave it in this position and then connect the battery to the receiver 2 Wait for 2 seconds and you will hear one long tone to indicate the receiver is connected 3 You will next hear a series of short tones to indicate the current cutoff setting 1 beep 5 6V 6 7 cell Ni MH 2 beep 6 0V 8 9 cell Ni MH 2 cell LiPo 3 beep 9 0V 3 cell Li Po 7 beep 70 Smart Cut soft cutoff 26 4 Next after indicating the current cutoff setting wait 6 seconds There will be a long beep indicating you have successfully entered the programming mode 5 Once you have entered the programming mode the pro gramming menu will give the following selections 1 beep menu item1 5 6V 6 7 cell Ni MH 2 beep menu item2 6 0V 8 9 cell N MH 2 cell Li Po 3 beep menu item3 9 0V 3 cell Li Po 7 beep menu item4 70 Smart Cut soft cutoff There will be a 4 second pause between each selection To confirm a selection move the throttle slider to the center position during the pause You will then hear 4 short beeps indicating that a successful selection has been made Note If the
9. Nota El tiempo de carga es s lo un estimado de una bater a completamente descargada Los tiem pos de carga pueden variar El cargador y la bater a pueden da arse si excede la m xima velocidad de carga recomendada Caracter sticas del Cargador de Corriente Directa de Velocidad Variable con Detecci n de Picos e Velocidad de carga variable desde 0 5 a 1 8 amp e Usa una toma de alimentaci n de 12V de autom vil e Carga bater as Ni Cd y Ni MH de 5 a 10 celdas e Carga lenta ndicador LED de carga ED o Attaching the Wing In order to attach the wing of your Spitfire Mk IIB please follow these simple instructions 1 Locate the included wing screws in clear plastic bag 2 Plug in the aileron servo lead from the wing into the aileron extension This is very important as the ailerons will be reversed if this is not done 3 Carefully attach the wing to the fuselage Use 3 screws to secure the wing as shown Stade 3 Fixation de l aile Pour fixer l aile de votre Spitfire Mk IIB suivre les instructions ci dessous 1 Preparer les 3 vis de fixation de l aile plastique clair 2 Connecter le cable du servo aileron venant de l aile sur la rallonge Ceci est tres important pour un fonctionnement correct des ailerons 3 Placer l aile sur le fuselage et la fixer a l aide des 3 vis comme indiqu Passo 3 Fissaggio dell ala Per fissare l ala dello Spitfire Mk IIB basta seguire queste semplici istruzio
10. PKZ1773 Transmitter ZX10 CH 3 27 095 Spitfire PKZ1774 Transmitter ZX10 CH 4 27 145 Spitfire PKZ1775 Transmitter ZX10 CH 5 27 195 Spitfire PKZ1776 Transmitter ZX10 CH 6 27 255 Spitfire OPTIONAL PARTS AND ACCESSORIES HBZ4020 Sonic Combat Module All X Port Planes PKZ1030 11 1V 2200mAh Li Po Battery Pack PKZ1040 DC 2 3 Cell Balancing Li Po Charger PKZ1050 11 1V and Balancing Charger Combo PKZ1054 Adapter Lg HBZ to EC3 50 Pi ces D tach es Pour garder votre modele en tat de vol Les pieces d tach es peuvent tre command es chez votre d taillant habituel REFERENCES DESIGNATION PKZ1005 H lice FW 190 Spitfire PKZ1027 Batterie 10 8V 1000mAh Ni MH PKZ1060 12g Mini Servo 3W w Arms Spitfire PKZ1062 Engrenage servo 3W amp 5W Spitfire PKZ1132 Palonniers servo 3W amp 5W Spitfire PKZ1503 Pilote peint PKZ1504 Axe h lice et accessoires PKZ1509 Cable X Port PKZ1519 Chargeur DC Peak 5 10 l ments 1 8 A PKZ1521 Guignols 3 PKZ1529 Cable servos ailerons PKZ1534 Moteur pignon PKZ1535 Pignon S2 P51D FW Spitfire PKZ1536 Vis moteur 2 M 2 5 x 6 PKZ1628 R ducteur complet FW 190 Spitfire PKZ1700 Spitfire RTF Electric PKZ1702 D coration PKZ1707 C ne d h lice PKZ1712 Couvercle batterie PKZ1713 Cockpit PKZ1714 Cloison pare feu PKZ1715 Notice PKZ1720 Aile peinte sans servo PKZ1722 Commande chape 2 PKZ1724 Stabilisateur peint et accessoires PKZ1726 Capot moteur et chap
11. Para el Spitfire recomendamos que utilice el M dulo de Combate S nico HBZ4020 Puede desafiar otras aeronaves equipadas con la tecnolog a X Port al agregar este m dulo a su avi n y derribar el avi n de un oponente Al impactar otro avi n podr escuchar un pitido agudo el cual indica el acierto dejando el motor del avi n de su oponente desconectado por unos 8 segundos El piloto todav a podr gobernar para un aterrizaje seguro o bien posicionarse para un contraataque No recomendamos que utilice el M dulo de Ca da A rea HBZ6023 o el M dulo de Vuelo Nocturno HBZ3510 con su Spitfire Mk IIB Por favor visite la pagina www parkzone com para mayor informaci n sobre los nuevos m dulos de tecnolog a X Port Futuros Vuelos de Radiocontrol Esperamos que disfrute volar su nuevo Spitfire Mk IIB y le agradecemos el apoyo brindado a ParkZone Por favor contin e visitando la p gina www parkzone com para con sultar informaci n m s actualizada Este es el sitio oficial de los creadores y distribuidores de todos los productos ParkZone Existe una variedad de modelos de aviones de ParkZone desde aeronaves civiles a escala hasta aviones de guerra y otros que incluso se pueden volar tanto en un lugar cerrado como abierto adem s que siempre estamos trabajando en nuevos y emocionantes productos Para informaci n sobre productos el ctricos m s avanza dos le recomendamos ver aqu llos creados y distribuidos por la ma
12. abimer votre modele vous devez atterrir sur de l herbe rase De l herbe trop haute peut freiner brusquement l avion et endommager l helice et son axe Conseil d expert Avec un peu d experience de vol vous pourrez remettre un peu de profondeur juste avant l atterrissage Cela vous donnera plus de precision dans la zone d atterrissage uu WARNING Do not attempt to catch the airplane or injury may occur Remember there is a spinning propeller on the front of the plane that can cause injury Also remember to cut power to the motor right before landing to prevent damage to the propeller ATTENTION Ne pas essayer d attraper l avion sous peine de vous blesser S assurer que le moteur est arr t avant que le mod le touche le sol pour viter d endommager l h lice 36 Italiano Passo 19 Atterraggio del Spitfire Quando si inizia a notare che il Spitfire Mk IIB non sale pi bene a tutta potenza normalmente dopo circa 12 15 minuti significa che la batteria si sta scaricando e che ora di atterrare Fai scendere il Spitfire Mk IIB direttamente c controvento verso il punto di atterraggio desiderato Riduci gradualmente il gas fino alla quota di circa 3 metri A quel punto riduci ancora di pi il motore e fai planare dolce mente il Spitfire Mk IIB all atterraggio Per evitare danni al modello scegli una zona erbosa o morbida Suggerimento dell esperto Man mano che si migliora e si diventa piu esperti n
13. commande m canique en proc dant comme indiqu ci dessous a Avec l metteur sous tension v rifier que le manche et le levier de trim sont au neutre b Rep rer la molette plac e sur chaque aileron sous la gouverne c Desserrer la molette jusqu ce que la commande soit libre et placer la gouverne au neutre d Maintenir l aileron au neutre et resserrer la molette V rifier que la gouverne est au neutre avec le manche et le levier de trim galement au neutre Si vous avez des probl mes pour effectuer ces r glages vous pouvez contacter votre d taillant 18 LS Passo 8 Regolazione degli Alettoni Attenzione Tenere sgombra la zona vicina all elica prima di effettuare il controllo che potrebbe awiare accidentalmente il motore Pu succedere che sia neccessario effettuare una regolazione del trim degli alettoni Gli alettoni sono correttamente trimmati quando sono allineati con l ala Per ottenere ci seguire queste semplici istruzioni 1 Controllare che il cursore del gas si trovi al minimo e quindi accendere la trasmittente 2 Installare la batteria del modello e collegarla al cavo che esce dalla fusoliera 3 Le correzioni pi importanti agli alettoni si possono fare con le leve dei trim Assicurarsi che la leva di comando sia al centro prima di agire sui trim 4 Se le correzioni con i trim non sono sufficienti e gli alettoni necessitano di una regolazione meccanica bisogna fare in questo modo a Co
14. del balanc n de control y dando vuelta a la varilla de empuje conforme sea necesario Una vez que haya realizado el ajuste vuelva a fijar la abrazadera 5 Si cree que es necesario hacer m s ajustes cuando est volando mueva la palanca de posici n en el transmisor haciendo 12 unos cuantos clics hacia arriba o hacia abajo 13 nastro cinta nastro EE 1 Motor Test WARNING Keep everything clear of the propeller before starting the motor test so you do not damage any property 0 1 2 3 Elevator Trim Lever r harm anyone amp Make sure the throttle slider is in the off position Throttle Lever Turn on the transmitter Commande des Gaz o Plug the flight battery into the white lead inside the fuselage Secure the battery inside the fuselage cavity by looping the hook and loop straps around the battery and replace the battery cap Your ParkZone Spitfire has a builtin throttle arming feature that must sense the throttle slider in the off position before it will spin the propeller Advance the throttle forward and the propeller should spin at a high speed The throttle slider needs to be in the off position each time the battery is plugged into the airplane When finished with the motor test be sure to disconnect the battery first and then turn off the transmitter Follow this step each time you need to turn the airplane off Addit
15. des gaz est sur Off Connecter la batterie de propulsion et fermer le capot Dor DH Une personne tient l metteur l autre personne s loigne de 100 pas avec le modele D ployer enti rement l antenne de l metteur et mettre ce dernier sous tension D s que la commande des gaz est avanc e l h lice doit tourner rapidement Pendant que la premi re personne agit sur les commandes de l metteur la seconde personne v rifie le bon fonctionnement des commandes V rifier le fonctionnement des diff rentes commandes en d placant le manche vers le haut et le bas et de chaque c t 22 Passo 11 Prova della Portata Per eseguire questo test servono due persone una per tenere il modello e l altra per azionare la trasmittente Attenzione La persona che tiene il modello dovrebbe ten erlo in modo che l elica non urti le parti del corpo o si impigli nei vestiti 1 Una persona tiene la trasmittente mentre l altra si allontana di 100 passi dalla trasmittente tenendo in mano il modello 2 Assicurati che il cursore del gas si trovi sulla posizione Off 3 Estendere l antenna della trasmittente e accenderla 4 Inserire la batteria nella fusoliera collegarla al cavo che esce dalla fusoliera e chiudere la cappottina 5 Dare gas Quando si muove la leva del gas l elica dovrebbe iniziare a girare 00 passi 100 pasos 6 Mentre la prima persona muove entrambe le leve di comando della trasmitt
16. dotati dello stesso modulo Quando si colpisce l aereo dell avversario si pu udire un suono acuto che indica che si colpito il modello ed il motore dell aereo colpito si arresta per 8 secondi In questo tempo il pilota pu cercare di atterrare in sicurezza o riposizionare l aereo per un contrattacco Non consigliamo di usare il Aerial Drop Module HBZ6023 oppure il Night Flight Module HBZ3510 con lo Spitfire Mk IIB Visitate il sito www scorpio it per maggiori informazioni sui moduli X Port Prossimi Modelli RC Ci auguriamo che vi possiate divertire a far volare lo Spitfire Mk IIB e rimanere contenti di ParkZone Teneteci d occhio sarete aggiornati sulle novit Si ricorda che esis tono molti altri modelli ParkZone di tanti tipi diversi e non dimenticate che stiamo continuamente cercando di met tere a punto nuovi prodotti sia indoor che ourdoor Se cercate modelli elettrici ancora pi evoluti di quelli ParkZone vi consigliamo di dare un occhiata alla linea E flite visitando www scorpio it Cordialmente The ParkZone Team Accesorios de Tecnolog a X Port Su Spitfire Mk IIB cuenta con la caracter stica de agregar emoci n sus vuelos La tecnologia X Port exclusiva de los aviones HobbyZone y ParkZone permite realizar com bate en el aire dejar caer bombas e incluso vuelos noctur nos en ciertas aeronaves Estos art culos se venden por separado agregan retos y diversi n inmediata al momento de volar
17. duras o rboles No permita nunca que nadie intente atrapar el avi n durante el vuelo ya que puede causar heridas graves Se requiere la supervisi n de un adulto cuando menores de 14 anos vayan a cargar la bater a o volar el avi n Utilice solamente el cargador compatible para la bater a Ni MH para cargar la bater a de vuelo Nunca deje el cargador sin supervisi n cuando est cargando Esto evitar sobre cargas y se asegurar que no ocurran danos a la bater a al cargador o a cualquier otro objeto Mientras est cargando coloque la bater a en una superficie resistente al calor No lo coloque en una alfom bra o mueble tapizado mientras vaya a cargar Si utiliza una bater a Li Po para volar su Spitfire Mk IIB necesitar un cargador compatible para este tipo de pila Nunca corte la bater a el cargador o los cables del avi n ya que puede ocasionar heridas graves Si hace que la bater a tenga un corto cruzar los cables pelados el negativo con el positivo puede incendiarse y causar heridas y da os graves 7 Sostenga el avi n firmemente cuando conecte la bater a 9 de vuelo y siempre mantenga la helice lejos de usted o de otra persona Cuando termine de volar el avion siem pre desconecte la bateria antes de apagar el transmisor Nunca vuele a la misma frecuencia de otro vehiculo de radiocontrol cerca de usted La frecuencia del avi n se muestra en el engomado en el reverso del transmisor y
18. en el avion Si decide cargar su Spitfire Mk IIB con una bater a Li Po siga las instrucciones y advertencias de la bater a y del cargador SIEMPRE desconecte y retire la bater a despu s de volar Consejos Utiles No vuele con vientos de m s de 15 km h especial mente si no es Ud un piloto experimentado Un piloto que nunca ha volado un avi n de 3 canales con control del grado de inclinaci n debe ser asistido durante los primeros vuelos por un piloto experimen tado en radiocontol Los pilotos que nunca han volado un avi n de 3 canales no deber n volar a menos que un piloto con experiencia est presente para guiarlos Escoja su campo de vuelo cuidadosamente la hierba y un terreno blando con un di metro de 180m de espacio abierto son ptimos para volar y permitir que el Spitfire dure m s tiempo Compruebe que no haya obst culos que impidan el vuelo como rboles o edifi cios Aseg rese de no volar cuando haya personas que puedan resultar heridas por el avi n Recuerde que el sostener el bast n de su radiocontrol totalmente hacia cualquier lado puede causar que el avi n entre en una ca da en espiral y se estrelle A la primera serial de su Spitfire entrando en una ca da en espiral suelte el bast n y mu valo en la posici n con traria a donde lo estaba haciendo Despu s jale hacia usted el bast n del elevador suavemente hasta alcanzar un vuelo recto y nivele sus alas 5 6 No inte
19. for the experienced radio control pilot and is not intended for the inexperienced flyer If you have successfully flown 3 channel HobbyZone airplanes then you should be ready for the ParkZone Spitfire Mk IIB However first time pilots of the ParkZone Spitfire should seek the assistance of an experienced RC flyer until the additional third channel pitch control has been competently mastered If you do not have experience with controlling the ailerons it will be very helpful to have an experienced pilot with you when you first start to fly Crash damage is not covered under the warranty CIE Stade 12 Premiers Vols Le systeme de radiocommande 3 voies est destine aux pilotes non debutants Si vous avez deja pilote des modeles comme les Firebird Outlaw XL ou Commander vous devez tre capable de piloter ce modele Cependant il est preferable de demander l assistance d un pilote exp riment pour s initier a l utilisation de la troisi me voie Les dommages de crash et la perte de l avion ne sont pas couverts par la garantie Important Initial flights should always be done with the airplane in Low Rate Mode A In this mode there is some limitation to the travel of the control surfaces helping to prevent you from over control After you have had several safe flights in Mode A you can move on to Mode B which will no longer limit the travel of the control surfaces Note It is possible to change flight modes while the plane is in flig
20. heralded throughout the world during WWII for its fantastic flying characteristics and was the aircraft the British counted on most to defend against the Germans Now you can take to the skies with your own Spitfire and envision yourself in an epic battle with the Luftwaffe Your ParkZone Spitfire Mk IIB RTF purchase includes everything needed to get you in the air all in one box You will only need to attach the wing and horizontal tail and charge the battery pack prior to taking to the air Everyone at ParkZone is committed to giving you the most enjoyable flight experience possible In order for your first flight to be safe and successful we ask that you do not fly until you have read these instructions thoroughly The ParkZone Spitfire Mk IIB comes with a fully proportional 3 channel FM radio system with full control of throttle ailerons and elevator If you are not experienced at flying one of HobbyZone s 3 channel aircraft or any other 3 channel radio controlled aircraft we recommend that you do not fly this aircraft If Spitfire Mk IIB Instruction Manual you still choose to fly you will need to seek the help of an experienced radio control pilot during your first several flights This is especially important if you have not flown a 3 channel airplane with aileron control as one of the channels Crash damage is not covered under the warranty Your ParkZone Spitfire Mk IIB is equipped with the exclusive ZX10 radio system wh
21. le complet des gaz ailerons et profondeur Si c est votre premier modele 3 voies nous vous conseillons de vous faire assister par un pilote exp riment pour les premiers vols Les dommages caus s par un crash ne sont par couverts par la garantie Votre Spitfire Mk IIB est quip de l ensemble radio ZX10 qui utilise une programmation 1024 bits pour un contr le s curis Il comporte un r cepteur 6 voies FM et des servos standards ainsi que la fonction X port pour augmenter le plaisir de l utilisation L ensemble radio ZX10 incorpore une fonction de double d battement pour les servos Deux modes de vol sont s lectionnables sur l metteur Le mode A limite le d battement des gouvernes pour les pilotes d butants Le mode B permet d utiliser le d battement complet des gouvernes pour accomplir des figures acrobatiques ELS Manuale di Istruzioni Spitfire Mk IIB Congratulazioni per aver acquistato lo Spitfire Mk IIB della ParkZone Lo Spitfire amp stato famoso durante tutta la Il GM per le sue eccezioali doti di volo e la spina dorsale dell aviazione inglese contro la Germania Ora possibile far volare uno Spitfire ed emulare la epica Battaglia di Inghilterra contro la Luftwaffe Acquistando uno Spitfire Mk IIB RTF ParkZone si riceve tutto quello che serve per farlo volare tutto nella scatola Basta attaccare le ali e gli impennaggi e caricare la batterai prima di volare Tutti alla ParkZone cercano di fare il proprio meg
22. ou blessures en r sultant Par l acte de l utilisation de l installation ou de l assemblage l utilisateur accepte toute la responsabilit r sultante Si vous n tes pas en tant que Client ou utilisateur pr par ac cepter l enti re responsabilit de l utilisation de ce Produit vous devez retourner imm diatement ce Produit l tat neuf et inutilis au lieu de votre achat Loi Ces termes sont r gis par les lois de l Illinois sans soucis de conflit avec les lois principales Pr cautions de S curit Ceci est une produit de loisir sophistiqu et non un jouet Il doit tre utilis avec pr caution et bon sens et n cessite des connaissances m caniques de base Le fait de ne pas utiliser ce produit d une facon s re et responsable peut avoir causer des blessures ou des dom mages au Produit ou tout autre l ment Ce Produit n est pas pr vu l usage des enfants sans surveillance directe d un adulte Le manuel de ce Produit contient des instructions pour la s curit l utilisation et la maintenance Il est essentiel de lire et suivre toutes les instruc tions et avertissements du manuel avant l assemblage l installation ou l utilisation afin d obtenir un fonctionnement correct et d viter des dommages ou des blessures Questions Assistance et R parations Votre revendeur local et ou le vendeur ne sont pas habilit appli quer la garantie ou r parer le Produit Une fois que l assemblage le r
23. per il taglio graduale Tra ogni scelta c una pausa di 4 secondi Per confermare la selezione basta spostare il cursore dl gas durante la pausa Quattro beep confermeranno che la scelta stata eseguita con successo Nota Se il cursore del gas lasciato al massimo e la pro grammazione 4 non stata fatta con successo il program ma si ripete Si pu anche scorrere il menu al contrario mettendo il cursore al minimo durante una delle pause da 4 secondi 6 mettere il cursore del gas al minimo La ricevente ha armato il motore e dando gas il motore inizier a girarre La Ricevente Regolatore dispone di un jumper Con il jump er installato e attivato il Dua Rate Togliendo il jumper non consigliato si disattiva il Dua Rate QUID Paso 14 Para su conveniencia el radio ZX10 incluido con su Spitfire Mk IIB ha sido programado para usarse con la bater a que viene incluida Ni MH de 10 8V de 9 celdas Si s lo planea volar con la bater a que viene incluida no necesitar hacer ning n cambio Simplemente contin e con el proceso de arranque y estar listo para volar Contin e con el proceso de Programaci n s lo si planea utilizar una bater a opcional como la LiPo de 11 1V 2000mAh El corte de voltaje se debe cambiar para evitar danos a su bater a LiPo Arranque 1 Con la bater a desconectada del receptor y con el trans misor encendido mueva el mando deslizante del acel erador a la posici n inerte Mant ng
24. this follow these instructions 1 While holding the transmitter in one hand push throttle Take a couple of steps and FIRMLY launch directly into Make certain that the aircraft battery is fully charged If it has been longer than 12 hours since you fully charged your Ni MH battery you ll want to peak it again with your variable rate DC peak charger See Step 2 for battery charging If you re using a Li Po bat tery please follow the charging directions for your LiPo compatible charger WIND VENT 6 Keep steering into the wind and hold at full throttle in a slight climb until you have reached an altitude of at least 15 to 20 meters 7 When you have reached this altitude it is safe to steer in the desired direction as well as adjust the throttle input to help control altitude and speed Turn on the transmitter making certain you are in Mode A Low Rate Insert the battery into the fuselage and plug the bat tery lead into the lead coming from the fuselage Secure the battery with the hook and loop straps Slider to full on up with thumb the wind while keeping the wings level Do not throw it up or down Point it level parallel with the ground when releasing Stade 15 Lancement du Spitfire Votre ParkZone Spitfire Mk IIB doit tre lanc a la main suivre la proc dure suivante l O1 SID NO V rifier que la batterie de propulsion est enti rement charg e Si votre batter
25. transmitter AA batteries whenever you hear the low battery alarm beeping sound being emitted from the transmitter To extend ZZD Paso 1 Transmisor the life of your AA batteries remove them from your transmitter when you are not using it 1 Introduzca 8 pilas AA nuevas suministradas en el transmisor observando la polaridad correcta 2 Encienda el transmisor ON y verifique que se ilumine el LED lo cual indica que instal las bater as correctamente Una vez confirmado apague el radio OFF 3 Deber reemplazar las pilas AA del transmisor cada vez que escuche que ste emite la alarma de bater a baja pitido Para alargar la vida de sus bater as AA retirelas del transmisor Stade 1 Pr paration de l metteur cuando no lo utilice 1 Ins rer 8 piles neuves AA fournies dans l metteur en respectant la polarit 2 Mettre l interrupteur sur marche On et v rifierque la Led s eclaire brillamment ce qui indique que les piles sont correctement install es Mettre ensuite l metteur hors tension 3 Remplacer les piles par des piles neuves quand vous entendez l alarme batterie bip sonore mise par l metteur Pour prolonger la vie de vos piles les retirer du logement quand l metteur est inutilis zo Ij Parkzone y
26. with the motor off allow your plane more area for turns 7 Position yourself at your flying field so that you keep the sun at your back and out of your eyes Wear sunglasses on bright days Keep the aircraft upwind especially on windier days to prevent it from flying away The wind is normally stron ger at higher altitudes than it is on the ground Keep your plane in front of you so you don t have to turn in circles as you fly Try to avoid flying directly overhead 1 3 R gles de S curit Lire et suivre enti rement ce manuel en observant toutes les r gles et conseils de s curit Dans le cas contraire des blessures ou des dommages peuvent survenir Pensez tout d abord votre s curit Toujours garder l h lice loin de toute partie de votre corps m me quand elle ne tourne pas car vous ou une autre personne peut mettre le moteur en route par acci dent Se m fier de ne pas se prendre les cheveux dans l h lice surtout par jour venteux Ne pas voler quand il y a trop de vent sous peine de perdre le contr le de votre mod le et causer un acci dent avec des blessures et des dommages Ne jamais faire voler le modele proximit d autres personnes de v hicules de routes de voies ferr es de batiments de ligne lectriques de l eau de surface dure ou d arbres Ne jamais permettre quelqu un d essayer d attraper le modele en vol sous peine de blessures s rieuses La
27. 10 el cual utiliza el procesamiento escalonado 1024 de 10 bits para lograr un alto control de fidelidad Usa tambien un receptor FM de 6 canales con un servomecanismo estandar de 3 hilos y cuenta asimismo con la tecnologia X Port para obtener la maxima expansibilidad y reusabilidad El sistema ZX10 cuenta tambi n con velocidad dual lo que le permite volar como se sienta usted m s c modo El Modo A limita el desplazamiento de la superficie de mando y le ofrece un vuelo suave y relajado El Modo B le permite tener el control total durante todo el vuelo para aquellos que desean experimentar el maximo desempefo de su avion ED Italiano Passo 1 Trasmettitore 1 Installa le 8 pile AA in dotazione nella trasmittente facendo Setting Up the Transmitter attenzione alla corretta polarit 1 Insert 8 new AA batteries supplied into the 2 Accendi l interruttore della trasmittente per verificare che il transmitter observing proper polarity LED si illumini a conferma che le pile sono state installate 2 Turn the switch on and check to make sure the LED correttamente Spegnere poi la trasmittente is illuminated which indicates that the batteries have 3 Quando si ode il cicalino che segnala che le pile sono scariche been installed correctly Once this is confirmed turn bisogna sostituirle Per aumentare la vita delle pile AA the radio off toglierle datta trasmittente quando non si usa 3 You ll need to replace the
28. 3 Painted Pilot P 51D Spitfire PKZ1504 Prop Shaft w Hardware P 51D FW190 Spitfire PKZ1509 X port Extension P 51D FW Spitfire PKZ1519 5 10 Cell DC Peak Charger 1 8amp PKZ1521 Control Horns 3 Skids P 51 FW190 Spitfire PKZ1529 Aileron Extension Reversing P 51D FW Spitfire PKZ1534 Motor w Pinion P 51D FW190 Spitfire PKZ1535 Pinion 2 P 51D FW Spitfire PKZ1536 Screws 2 P 51D M2 5x6 Spitfire PKZ1628 Complete Gearbox FW 190 Spitfire PKZ1700 Spitfire RTF Electric PKZ1702 Decal Sheet Spitfire PKZ1707 Spinner Spitfire PKZ1712 Battery Hatch Spitfire PKZ1713 Clear Canopy Spitfire PKZ1714 Firewall w Screws Spitfire PKZ1715 Instruction Manual Spitfire PKZ1720 Painted Wing No Servo Spitfire PKZ1722 Pushrods w Clevis Spitfire PKZ1724 Horizontal Stabilizer Spitfire PKZ1726 Painted Cowl Spitfire PKZ1751 ESC Rx Channel 1 Spitfire PKZ1752 Rx Channel 2 Spitfire PKZ1753 ESC Rx Channel 3 Spitfire PKZ1754 Rx Channel 4 Spitfire PKZ1755 ESC Rx Channel 5 Spitfire PKZ1756 Rx Channel 6 Spitfire PKZ1761 Fuselage w Electr CH1 Spitfire PKZ1 762 Fuselage w CH2 Spitfire PKZ1763 Fuselage w CH3 Spitfire PKZ1 764 Fuselage w CH4 Spitfire PKZ1765 Fuselage w Electr CH5 Spitfire PKZ1766 Fuselage w CH6 Spitfire PKZ1767 Painted Bare Fuselage Spitfire PKZ1770 Replacement Airframe Spitfire PKZ1771 Transmitter ZX10 CH 1 26 995 Spitfire PKZ1772 Transmitter ZX10 CH 2 27 045 Spitfire
29. 96 of full on The throttle slider is proportional so you can add or reduce throttle in small increments as needed to maintain the altitude that you desire 3 To reduce altitude reduce the throttle and to increase altitude increase the throttle L CS m re ae P dn a U BL n Approx 7096 Throttle toe ET e we X Environ 70 des gaz LN d X B Full Throttle Circa il 70 del motore Reduced Throttle Plein gaz Aproximadamente Gaz r duit Full Throttle Tutto gas 70 de potencia Gas ridotto Plein gaz Plena potencia Potencia reducida Tutto gas Plena potencia GT Stade 17 R glage des Gaz 1 Faire monter le mod le a une altitude de 15 20 m tres ou plus en plein gaz 2 Pour atteindre et maintenir une altitude de croisi re r duire les gaz 7096 de la course La commande des gaz est proportionnelle ce qui permet de maintenir l altitude par de petits mouvements de la commande 3 Pour descendre en altitude r duire les gaz Pour augmenter l altitude augmenter les gaz ELS Passo 17 Regolazione del Gas 1 Salire a 15 20 metri o pi di quota a tutto gas 2 Per ottenere la velocit di crociera riduci il gas muovendo il cursore del gas a circa il 70 Il cursore proporzionale cosi potrai dare o togliere un po di gas fino ad ottenere quanto desiderato 3 Per perdere quota ridurre il gas Per salire aumenta il motore GUB Paso 17 Ajuste del acelerador 1 Ascienda a una altitud de 15 20 m o m s con el
30. Esto debe realizarse cada vez que desconecte el avi n Nota Es muy importante que se asegure que las superficies de mando est n a O grados cuando el bast n de control y las palancas de compensaci n del transmisor est n centradas consulte los pasos 5 y 8 para realizar los ajustes necesarios a las superficies de mando Si su avi n no responde adecuadamente a las rdenes del transmisor no vuele Se debe realizar algun tipo de compostura Contacte al distribuidor autorizado de su pa s cuyos datos se encuentran en el presente instructivo 17 Steps tep 8 Making Adjustments to the Ailerons Warning Keep everything clear of the propeller before adjusting the ailerons in the event that you accidentally turn on the motor You may find some adjustment is needed to properly trim the ailerons The ailerons are properly trimmed when each aileron is level with the stationary wing surface To do this follow these simple instructions 1 Make sure the throttle slider is in the off position and then turn on the transmitter 2 Install the flight battery and plug it into the lead from the fuselage 3 Most trim adjustments to the ailerons can be made with the aileron trim levers on the transmitter Make sure the gimbal stick is at neutral prior to making any trim changes 4 If trimming the ailerons with the trim levers is not sufficient and the ailerons need to be trimmed mechanically you ll need to do the following a W
31. Go parkzone Spitfire Mk IIB RTF Instruction Manual Mode d emploi Manuale d istruzioni Manual de instrucciones j m Envergure 1000mm g Longueur 850mm E22 Poids avec batterie 770 g Moteur 480 avec r ducteur Commande de Vitesse ESC r cepteur transistor FET proportionnel Radio FM 3 voies proportionnelles Batterie Ni MH 9 l ments 10 8V 1000mAh Chargeur A courant variable avec d tection de pic Ni MH seulement uu mm Apertura alare 1000mm Lunghezza 850mm Peso con la batteria 770 g Motore 480 con riduttore Regolatore di Velocita Power FET proporzionale ESC ricevitore Radio FM 3 canali proporzionali Batteria 9 celle da 10 8 V 1000 mAh Ni MH Caricabatteria Peak CC a rateo variabile solo per Ni MH Envergadura del ala 1000mm Largo 850mm Peso 770 g Motor Clase 480 con caja de engranajes Control de Velocidad FET proporcional ESC receptor Radio FM 3 canales proporcionales Bater a Ni MH de 10 8V 1000mAh de 9 celdas Cargador De corriente directa y velocidad variable con detector de picos 1 84 Wingspan 1000mm FM Radio 3 proportional channels Length 850mm Battery 9 cell 10 8V 1000mAh Ni MH C ha rae an d F l Pa rk F I er me Charger Variable rate DC peak detect 1 8A Motor 480 Power with gear box Speed Control FET proportional ESC receiver i parkzone Congratulations on your purchase of the ParkZone Spitfire Mk IIB The Spitfire was
32. ICITA O IM PLICITAMENTE LA NO VIOLACION COMERCIABILIDAD O APTITUD PARA UN PROPOSITO PARTICULAR DEL PRODUCTO EL COMPRADOR RECONOCE QUE ELLOS MISMOS HAN DETERMINADO QUE EL PRODUCTO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS DE CONFORMIDAD CON DEL USO INTENCIONADO DEL COMPRADOR c Recurso del Comprador la nica obligaci n de Horizon o de uno de sus distribuidores autorizados establecida en la presente garant a es la de elegir entre i reparar o ii reemplazar cualquier Producto que tanto Horizon o uno de sus distribuidores autorizados considere se encuentre defectuoso En el caso de alg n defecto los anteriores son los recursos exclusivos del Comprador Horizon y sus distribuidores autorizados se reservan el derecho de inspeccionar ya sea una parte o todo el equipo en una reclamaci n de garant a Tanto la reparaci n como el reemplazo de partes se encuentran bajo la exclusiva discreci n de Horizon y sus distribuidores autorizados La presente garant a no cubre danos superficiales o danos por casos fortuitos accidentes uso indebido abuso negligencia uso comercial o modificaci n hecha a cualquier parte del Producto Esta garant a no cubre danos por la inadecuada instalaci n operaci n mantenimiento o intento de reparaci n por alguien m s que no sea Horizon o sus distribuidores autorizados La devoluci n de cualquier parte por el comprador debe ser autorizada por escrito por Horizon o sus distribuidores autorizados antes del env o L mite
33. Modo A velocidad baja Inserte la bater a en el fuselaje y conecte el cable de la bater a con el cable que sale del fuselaje Asegure la bater a con el gancho y las tiras 4 Mientras sujeta el transmisor con una mano empuje el mando deslizante del acelerador a m xima potencia hacia arriba con el pulgar 5 Tome unos cuantos pasos y lance FIRMEMENTE el avi n contra el viento manteniendo las alas niveladas No lo lance hacia arriba o hacia abajo Deber estar en posici n horizontal paralelamente con el suelo cuando lo suelte 6 Mantenga la direcci n contra el viento y mantenga el avi n en m xima potencia en una ligera ascensi n hasta que haya alcanzado una altitud m nima de 15 a 21 m aproximadamente 7 Cuando haya alcanzado esta altitud podr maniobrar en la direcci n deseada con seguridad adem s de ajustar las rdenes del acelerador para ayudar a controlar la altitud y la velocidad OO ND 31 ED M B A 14 Helpful Hints for Flight Your ParkZone Spitfire Mk IIB will need to be hand launched To do this follow these instructions l After launching your Spitfire Mk IIB will climb at full throttle Keep the throttle full on until you have reached an altitude of at least 15 meters At the same time make sure that you continue to keep the airplane flying directly into the wind Make right and left adjustments as necessary to keep the plane headed directly into the wind After you hav
34. TION 1 V rifier la polarit des piles ou les remplacer par des piles neuves 2 Connecter les prises ensemble jusqu a entendre le clic 3 Charger la batterie enti rement 4 Remplacer le fuselage ou le module 1 Ajuster les ailerons et ou le trim 2 V rifier le centrage de l aile avant de voler 1 Remplacer la pi ce d fectueuse 1 Charger la batterie enti rement avant chaque vol 2 Ajuster le trim de profondeur 1 Attendre que le vent faiblisse 2 Ajuster le trim de profondeur Ricerca dei Guasti PROBLEMA CAUSA POSSIBILE SOLUZIONE Il modello non funziona 1 Controlla l installazione delle pile oppure cambia le pile AA 1 Le pile AA della trasmittente sono scariche o non installate bene Cid indicato dal LED che non si accende o dal cicalino della batteria scarica 2 Manca la connessione elettrica 2 Schiaccia connettori tra loro fino a sentire click 3 Carica completamente la batteria 4 Sostituisci la fusoliera o la ricevente 3 La batteria del modello non carica 4 Una caduta ha danneggiato la radio Il modello continua a 1 Gli alettoni o il trim degli alettoni mal 1 Regola gli alettoni ed il trim degli virare in una direzione regolato alettoni 2 l direzionale fisso danneggiato 2 Assicurati che il direzionale timone verticale sia a 90 con il piano di quota Il modello difficile da 1 Pala o la coda sono danneggiate 1 Sostituisci le parti dannegg
35. URCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER S INTENDED USE c Purchaser Remedy Horizon s sole obligation hereunder shall be that Horizon or one of its authorized distributors will at its option i repair or ii replace any Product determined by Horizon or an autho rized distributor to be defective In the event of a defect these are the Purchaser s exclusive remedies Horizon and its authorized distributors reserves the right to inspect any and all equipment involved in a war ranty claim Repair or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon and its authorized distributors This warranty does not cover cosmetic damage or damage due to acts of God accident misuse abuse negligence commercial use or modification of or to any part of the Product This warranty does not cover damage due to improper installation operation maintenance or attempted repair by anyone other than Horizon and its authorized distributors Return of any goods by Purchaser must be approved in writing by Horizon or its authorized distributors before shipment Damage Limits HORIZON AND ITS DISTRIBUTORS SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL INDIRECT OR CONSEQUENTIAL DAMAGES LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY CONNECTED WITH THE PRODUCT WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT WARRANTY NEGLIGENCE OR STRICT LIABILITY Further in no event shall t
36. a 20 el viento es demasiado fuerte para volar 20 21 Range Test You will need two people to perform the range test one to hold the plane and the other to give the transmitter input Warning The person holding the plane should hold it in such a way that the propeller does not come into contact with any part of their clothing or body 1 One person should hold the transmitter while the other person walks 100 paces away from the transmitter with the airplane in hand 2 Be sure the throttle slider is in the off position 3 Extend the transmitter antenna completely and turn the transmitter on 4 Slide the battery into the fuselage attach it to the lead from the fuselage and close the canopy Stade 11 Test de Port e W 00 paces 100 pas 5 Advance the throttle When the throttle slider is advanced the propeller should spin quickly 6 As the first person moves the transmitter controls the other person watches to be sure the airplane s motor and tail controls operate smoothly Make sure you check all parts of the controls throttle as well as moving the gimbal up and down and side to side Vous devez tre deux pour effectuer le test de port e radio un qui tient le modele et l autre qui actionne les leviers de l metteur ATTENTION La personne portant l avion doit prendre garde de ne mettre aucune partie de son corps dans la zone de rotation de l h lice V rifier que la commande
37. a 24 horas antes de volar necesitar restablecer el pico de la bater a antes de iniciar el vuelo jADVERTENCIA No puede cargar las bater as Li Po opcionales con el cargador de corriente directa de velocidad variable con detecci n de picos de ParkZone que viene incluido con este avi n Debe utilizar un cargador de bater as especial para las bater as Li Po como el PKZ1040 ya que de lo contrario puede prenderse fuego jADVERTENCIA No deje el cargador o la bater a sin supervisi n durante el proceso de carga Cuando vaya a cargar la bater a col quela en una superficie resistente al calor y monitoree constantemente la temperatura de sta Si la bater a se calienta en cualquier momento cuando la est cargando deje de hacerlo de inmediato Debe sentirse solamente tibia al tocarla y solamente hasta que casi haya terminado de cargarse No permita que los ni os carguen las bater as sin la supervisi n de un adulto Uso del Cargador de Corriente Directa de Velocidad Variable con Detecci n de Picos 1 Con el selector ubicado al costado del cargador ajuste la velocidad de carga a 1 4 amps 2 Conecte el grupo de bater as al cargador usando el adaptador incluido 3 Conecete el cargador a la toma de energ a de 12V de su autom vil El LED parpadear continuamente mientras la bater a se est cargando 4 La bater a habr terminado de cargarse cuando el indicador LED brille de forma continua 40 minutos o menos
38. acelerador a m xima potencia 2 Para alcanzar y mantener una altitud de crucero nivelada reduzca la potencia moviendo el mando deslizante del a celerador hacia abajo aproximadamente al 70 de la m xima potencia El mando deslizante del acelerador es propor cional por lo que puede aumentar o reducir el acelerador en pequerios incrementos seg n sea necesario para man tener la altitud que desee 3 Para reducir la altitud reduzca la potencia del acelerador Para aumentar altitud aumente el acelerador 34 EZ 18 Using Elevator Your ParkZone Spitfire Mk IIB is equipped with a third channel for elevator pitch control Pulling back on the stick pro vides up elevator Pulling too far back on the elevator to climb too quickly will cause the airplane to enter a stall make the nose of the plane come down To avoid crashing from a stall always maintain enough altitude to recover Just after a stall has occurred the nose of the airplane will fall and the plane will look like it is diving To pull out of a stall simply pull back slowly on the stick partial up elevator once your Spitfire has built up airspeed as it decreases in altitude Remember pulling back too quickly or for too long will once again cause the airplane to enter a stall Effectively avoiding and recovering from stalls requires experience Always seek the help of an experienced radio control pilot if you are not familiar with pitch control Failure to do this could resul
39. ado al modo de programaci n el men de programaci n le dar las siguientes opciones 1 pitido selecci n 1 del menu 5 6V NHVH de 6 a 7 celdas 2 pitidos selecci n 2 del menu 6 0V N MH de 8 a 9 celdas LiPo de 2 celdas 3 pitidos selecci n 3 del menu 9 0V Li Po de 3 celdas 7 pitidos selecci n 4 del menu 70 corte de corriente inteligente Habr una pausa de 4 segundos entre cada selecci n Para confirmar una selecci n mueva el mando deslizante del acelerador a la posici n central durantre la pausa Escuchar entonces 4 pitidos cortos los cuales indican que la selecci n se ha realizado adecuadamente Nota Si deja el mando deslizante en la posici n de m xima potencia y al llegar a la selecci n 4 no ha elegido ninguna de las opciones se repetir el men de programaci n Tambi n puede escuchar el menu al rev s si mueve el mando deslizante del acelerador hasta abajo durante cualquiera de las pausas de 4 segundos 6 Mueva el mando del acelerador a la posici n inerte El recpetor ha armado ahora al motor y cuando mueva el mando deslizante hacia arriba el motor comenzar a funcionar El Receptor ESC tiene instalado un solo puente Con este puente conductor se activan las velocidades duales Si retira el puente conductor no lo recomendamos se desacti var n las velocidades duales 29 Hand Launching the Spitfire MEM d Your ParkZone Spitfire Mk IIB will need to be hand launched To do
40. al Producto u otra propiedad Este producto no est hecho para el uso de ni os sin la supervisi n directa de un adulto El manual del Producto contiene instrucciones de seguridad operaci n y mantenimiento Es importante leer y seguir todas las instruc ciones y advertencias del manual antes de armar el avi n ajustarlo o usarlo para operarlo correctamente y evitar da os o perjuicios Preguntas Asistencia y Reparaciones Su tienda de hobbies local y o lugar de compra no puede brindarle apoyo para hacer valer su garant a o realizar reparaciones Una vez que ha iniciado el armado ensamble o ha utilizado el Producto deber contactar directamente a Horizon Esto permitir a Horizon a responder eficiente mente a sus preguntas as como brindarle servicio en caso que usted requiera asistencia Si tiene dudas o requiere asistencia por favor env e un correo electr nico a productsupport horizonhobby com Inspecci n o Reparaciones Si este producto requiere ser inspeccionado o reparado por favor contacte al distribuidor autorizado de Horizon en su pa s para obtener una Autorizaci n de Devoluci n de Mercanc a ADM Empaquete el Producto de forma segura en una caja para env os Tenga en cuenta por favor que aunque tenga la caja original sta no est dise ada para aguantar los rigores de un env o sin una protecci n adicional M ndela por medio de una compa a de env os que proporcione servicio de rastreo y seguro en caso de
41. alo en esta posici n y despu s conecte la bater a al receptor 2 Espere 2 segundos y el motor emitir un tono largo el cual indica que el receptor est conectado 3 Despu s del tono largo escuchar una serie de tonos cortos los cuales le indicar n el modo de corte de corriente 1 pitido 5 6V NiMH de 7 celdas 2 pitidos 6 0V LiPo de 2 celdas 3 pitidos 9 0V LiPo de 3 celdas 7 pitidos 70 corte de corriente inteligente 4 El receptor ha armado ahora al motor y cuando mueva el mando deslizante hacia arriba el motor funcionar Programaci n desde el transmisor 1 Con la bater a desconectada del receptor y con el trans misor encendido mueva el mando deslizante del acelera dor a la posici n de m xima potencia Mant ngalo en esta posici n y despu s conecte la bater a al receptor 2 Espere 2 segundos y el motor emitir un tono largo el cual indica que el receptor est conectado 3 Despu s escuchar una serie de tonos cortos los cuales le indicar n el modo de corte de corriente 1 pitido 5 6V Ni MH de 6 a 7 celdas 2 pitidos 6 0V N MH de 8 a 9 celdas LiPo de 2 celdas 3 pitidos 9 0V LiPo de 3 celdas 7 pitidos 70 corte de corriente inteligente 4 A continuaci n despu s de que se indique el modo de corte de corriente espere 6 segundos Se escuchar un pitido largo el cual indica que ha logrado entrar adecua damente en el modo de programaci n 5 Una vez que haya entr
42. anale 6 Spitfire Fusoliera con elettronica CH1 Spitfire Fusoliera con elettronica CH2 Spitfire Fusoliera con elettronica CH3 Spitfire Fusoliera con elettronica CH4 Spitfire Fusoliera con elettronica CH5 Spitfire Fusoliera con elettronica CH6 Spitfire Fusoliera nuda Spitfire Cellula ricambio Spitfire Trasmittente ZX10 CH 1 26 995 Trasmittente ZX10 CH 2 27 045 Trasmittente ZX10 CH 3 27 095 Trasmittente ZX10 CH 4 27 145 Trasmittente ZX10 CH 5 27 195 Trasmittente ZX10 CH 6 27 255 PARTI OPZIONALI HBZ4020 PKZ1030 PKZ1040 PKZ1050 PKZ1054 52 Modulo Sonoro di Combattimento Batteria LiPo da 3 celle 11 1V 2200mAh Caricabatt Bilanciatore CC 2 3 Celle Li Po Combo Caricabatt Bilanciatore11 1V Adattatore Lg HBZ to EC3 Recambios Aseg rese de mantener su Spitfire Mk IIB siempre en condici n de volar Los recambios est n disponibles en su tienda de ocio local o directamente a trav s de Horizon Hobby www horizonhobby com Pruebe primero en su distribuidor local Su distribuidor le ayudar y le conseguir todo lo que lo necesite N PIEZA DESCRIPCI N PKZ1005 H lice FW 190 Spitfire PKZ1027 Bater as 1000mAh NiMH de 9 acumuladores P 51D PKZ1060 12g Mini Servo 3W w Arms Spitfire PKZ1062 Conjunto del servomecanismo 3W amp 5W Spitfire PKZ1132 Brazo del servomecanismo 3W amp 5W Spitfire PKZ1503 Piloto pintado P 51D PKZ1504 Eje de la h lice con herrajes P 51D PKZ1509 Ext
43. ansmisor ZX10 CH 3 27 095 PKZ1774 Transmisor ZX10 CH 4 27 145 PKZ1775 Transmisor ZX10 CH 5 27 195 PKZ1776 Transmisor ZX10 CH 6 27 255 ACCESORIOS OPCIONALES HBZ4020 Sonic Combat Module PKZ1030 Pack de bateria 3 celulas 11 1 v 2200 mAh Li Po PKZ1040 Cargador de bateria compensadora Li Pode corriente directa de 2 a 3 celdas PKZ1050 Conjunto de cargador de bateria compensadora de 11 1V PKZ1054 Adaptador Lg HBZ a EC3 53 X Port Accessories Your Spitfire Mk IIB comes equipped with the ability to add to the excitement of flying X Port technology exclusive to HobbyZone and ParkZone planes allows for such things as air to air combat dropping bombs and even night flight for select aircraft These items sold separately instantly add fun and challenge to your flights For the Spitfire we recommend you use the Sonic Combat Module HBZ4020 You can take on other X Port equipped aircraft by attaching this module to your plane and shoot ing down your buddy s airplane When you hit another airplane a high pitched sound can be heard that signals you have hit that plane leaving the motor of the hit plane disabled for about 8 seconds The pilot will still maintain the ability to steer for a safe landing or reposition their plane for a counterattack We do not recommend you use the Aerial Drop Module HBZ6023 or Night Flight Module HBZ3510 with your Spitfire Mk IIB Please visit www parkzo
44. ar el avi n ya que puede sufrir heridas Recuerde que delante del avi n se encuentra la h lice en rotaci n y puede causar heridas No olvide adem s desconectar la potencia del motor justo antes de aterrizar para evitar darios a la h lice 37 em haJA Aerobatic Flight Your Spitfire Mk IIB comes out of the box with the controls set for softer responses and with the clevis attached to the outer holes of the control horns on the control surfaces However once you get used to the flight characteristics and want to perform more aerobatic maneuvers you can change the amount of throw that is permitted by moving the clev ises to the inner holes of the control horns and switching to Mode B After making any adjustments always turn on the transmitter and center the transmitter trim levers making sure the control surfaces are adjusted evenly If they are not even refer to Steps 5 and 8 for trimming the control surfaces Note By making these changes the controls will be much more responsive This makes the airplane much less forgiv ing and easier to stall Remember crash damage is not covered under the warranty CII Stade 20 Vol Acrobatique Votre Spitfire est livre avec les commandes connectees sur les trous exterieurs des guignols des gouvernes Pour pouvoir effectuer des vols acrobatiques il faudra deplacer les commandes vers le trou interieur des guignols et passer en Mode B Apr s avoir fait ces ajustements mettre l mett
45. ariable Rate DE Peak les batteries Li Po der abie on irs Vous foe varactensuques du Chargeur k Spa ENO sio e d A Bd Detection Charger Features utiliser un chargeur sp cifique pour ces batteries Courant Variable ee tudo dn Br t Oa c a a ees as CERE ads ano comme le PKZ1040 Ne pas respecter cette consigne Courant variable de 0 5 1 8 A battery charger that is made specifically for LiPo Seo culo Obie LH DONEC ONIGI peut causer un incendie Alimentation batterie 12 V automobile batteries such as the PKZ1040 Failure to Charges 5 to 10 cell Ni Cd and Ni MH battery packs follow this warning could result in a fire WARNING Do not leave the charger or battery unattended during the charge process While charging place the battery on a heat resistant surface and constantly monitor the temperature of the battery pack If the battery becomes hot at any time during the charge process discontinue charging immediately It should only be warm to the touch and should not feel warm until it is almost done charging Do not allow children to charge battery packs without adult supervision Using Your Variable Rate DC Peak Charger 1 Using the dial on the side of the charger set the charge rate at 1 4 amps 2 Connect the battery pack to the charger using the included adapter 3 Connect the charger to the 12V power outlet in your automobile The LED will continually blink while the battery charges 4 Charging is finished when the LED in
46. asmittente ed i trim sono centrati Vedere i passi 5 ed 8 per le regolazioni neccessare delle parti mobili Se il modello non risponde correttamente alla trasmittente non volare E neccessario contattare il distributore per vedere cosa fare GEI Paso 6 Prueba de Control Advertencia Mantenga cualquier objeto apartado de la h lice antes de iniciar la prueba de control en caso que se conecte el motor accidentalmente 1 Aseg rese que el mando deslizante del acelerador se encuentre en la posici n off apagado y que las dos palancas de compensaci n est n centradas 2 Encienda el transmisor y verifique que el LED est encendido ya que indica que el transmisor tiene bater a 3 Coloque la bater a de vuelo dentro del fuselaje y ench fela en el conector de la bater a 4 Mueva el bast n de lado a lado Los alerones del borde posterior de las alas deben moverse seg n las rdenes de su transmisor cuando el bast n se empuja a la derecha el aler n derecho debe moverse hacia arriba y el izquierdo hacia abajo y viceversa 5 Tire hacia atr s del bast n y la superficie de mando del elevador se mover hacia arriba como se muestra 6 Mueva el bast n completamente hacia adelante Cuando lo haga la superficie de mando del elevador debe moverse hacia abajo como se muestra 7 Cuando haya finalizado la prueba aseg rese de desconectar primero la bater a de vuelo despu s apague el transmisor
47. ce and become more Grand D battement B familiar with it There are two modes selectable from the XV Bassa Manovrabilit A transmitter from which you can choose Alta Manovrabilit B Velocidad Baja A Mode A Low Rate Mode A is recommended for all Velocidad Alta B first flights The travel of both ailerons as well as the elevator will be limited in this mode allowing you to become more familiar with your plane The switch on top of the transmitter will be back when you are in this mode Mode B High Rate Mode B does not limit your control surface travel allowing more aggressive flying and aerobatics However your Spitfire will also be more prone to crashes due to over control if you are not careful The switch on the transmitter will be toward the pilot when in this mode Fran ais Stade 13 Changement du Mode de Contr le de Vol Votre Spitfire Mk IIB vous permet de changer de mode de vol apr s avoir acquis de l exp rience avec ce mod le Les deux modes de contr le de vol s lectionnables l aide de l interrupteur situ sur l metteur sont Mode A Petit D battement Ce mode est recommand pour les premiers vols La course des gouvernes est limit e pour vous permettre de vous familiariser avec votre avion Dans ce mode l interrupteur doit tre bascul vers l arri re de l metteur Mode B Grand D battement Ce mode ne limite pas la course des gouvernes et permet d
48. comando a cabrare elevatore quando il modello ha guadagnato una velocit sufficiente Ricordarsi che dando troppo elevatore si provoca una nuova entrata in stallo In partica l uscita dallo stallo richiede un po di esperienza Si consiglia di cercare l aiuto di di un pilota con esperienza per i primi voli con il comando di profondit Facendo da soli si rischia di scassare il modello anche in modo definitivo QUID Paso 18 Uso del Elevador Su Spitfire Mk IIB de ParkZone est equipado con un tercer canal para el elevador control de grado de inclinaci n Al hacer hacia atr s el bast n hace que el elevador vaya hacia arriba Pero si mueve demasiado el elevador hacia atr s para subir r pidamente har que el avi n pierda sustentaci n la nariz del avi n se ir hacia abajo Para evitar estrellarse cuan do pierde velocidad mantenga siempre suficiente altitud para poderse recuperar En cuanto pierde velocidad la nariz del avi n se va hacia abajo y parece que el avi n est cayendo en picada Para elevar nuevamente al avi n mueva lentamente el bast n hacia atr s elevador parcialemente hacia arriba una vez que su Spitfire tiene mayor velocidad a rea y menos altitud Recuerde que si mueve el bast n demasiado r pido o por demasiado tiempo har que el avi n pierda nuevamente velocidad Para evitar y recuperarse de las p rdidas bruscas de velocidad requiere experiencia Pida siempre ayuda a un piloto experimentado en radiocontrol s
49. del mundo por sus fantasticas caracteristicas de vuelo y fue la aeronave mas confiable que tenian los britanicos para defenderse de los alemanes Ahora usted puede dominar los aires con su propio Spitfire y verse envuelto en una batalla pica contra la Luftwaffe Su Spitfire Mk IIB RTF de ParkZone cuenta con todo lo necesario para que se ponga a volar iTodo dentro de la misma caja Solamente requiere montar las alas la cola horizontal y cargar la bateria antes de iniciar el vuelo Todos en ParkZone estamos comprometidos a brindarle la mas agradable experiencia de vuelo posible Para que su primer vuelo sea seguro y todo un xito le pedimos que por favor lea el presente instructivo a detalle antes de iniciar a volar El Spitfire Mk IIB de ParkZone viene con un sistema de radio FM de 3 canales proporcionales con control total del acelerador de los alerones y del elevador Si no tiene experiencia volando un avion de 3 canales de HobbyZone o cualquier otro tipo de avi n de radiocontrol de 3 canales nuestra recomendacion es que no vuele este avion Si de todas maneras quiere hacerlo necesitara la ayuda de un piloto con experiencia en aviones de radiocontrol durante sus primeros vuelos Esto es de vital importancia si no ha volado un avion de 3 canales con uno de ellos designado para el control de los alerones iLa garantia no cubre da os por choques Su Spitfire Mk IIB RTF de ParkZone esta equipado con el exclusivo sistema de radio ZX
50. dicator glows steadily 40 minutes or less Note The charge time is only an estimate of a fully discharged battery pack Actual charge times may vary Damage to the charger and battery will occur if you exceed the maximum charge rate recommended e ED charge indicator ATTENTION Ne pas laisser le chargeur ou la batterie sans surveillance durant la phase de charge Placer la batterie sur une surface thermo r sistante et surveiller constamment la temp rature de la batterie pendant la charge Si la batterie devient tr s chaude stopper imm diatement la charge Elle doit tre seulement ti de au toucher Ne pas permettre un enfant de charger la batterie sans la pr sence d un adulte Utilisation du Chargeur Courant Variable 1 Utiliser le bouton sur le chargeur pour r gler le courant de charge 1 4 A 2 Connecter la batterie au chargeur avec l adaptateur fourni 3 Connecter le chargeur une alimentation 12 V de votre v hicule La Led doit clignoter durant toute la charge 4 La charge est termin e quand la Led reste constamment allum e 40 minutes ou moins Note Le temps de charge est une estimation pour une batterie enti rement d charg e La dur e de charge peut varier Vous pouvez endommager la bat terie et le chargeur si vous d passez le courant de charge recommand e Charge des batteries Ni Cd et Ni MH de 5 10 l ments e Charge de maintien e LED de charge Passo 2 Carica della Batte
51. e reached approximately 30 meters of altitude you can begin to make directional changes that you desire Remember control range is 760 meters Do not allow the plane to get too far away from you When the plane is farther away it is harder to see and the higher you fly the more the airplane will be affected by wind Always keep the plane upwind from you This way it will not be carried away from you by the wind Flying in winds that are too strong is by far the number one reason for those who are less experienced to crash or have fly aways Avoid holding the stick full right or left for more than two seconds as this will cause the plane to enter a spiral dive that could cause you to crash your plane 7 Do not try to climb too fast by pulling all the way back on the stick up elevator or your plane may stall Instead climb by giving small amounts of elevator 8 Damage bends to the wings or tail can greatly affect flight control Replace damaged parts immediately 9 Once you have become more experienced and familiar with the Spitfire you can switch from Mode A to Mode B Mode B no longer limits the travel of the control surfaces CD Passo 16 Consigli Utili per il Volo 1 Dopo il decollo il Spitfire Mk IIB cabrera a tutto motore Dai tutto gas fino a che il modello ha raggiunto circa 15 metri Contemporaneamente cerca di mantenere il mod ello con il muso puntato contro vento 2 Esegui le opport
52. e l elica distante dal corpo e dai vestiti anche quando ferma dato che potrebbe partire accidental mente Attenzione ai capelli che potrebbero impigliarsi nell elica specie durante il lancio del modello 3 Non volare se c troppo vento potresti perdere il con trollo ed il modello potrebbe cadere provocando danni ed anche ferite Non fare volare vicino alle persone veicoli rotaie del treno edifici linee elettriche acqua superfici dure od alberi Non permettere a nessuno di prendere il modello al volo potrebbe ferirsi anche seriamente 4 Ai piloti di 14 anni o meno consigliata la supervisione di un adulto 5 Usare solo un caricabatterie compatibile quando si carica la batteria al Ni MH Non lasciare la batteria incustodita durante la ricarica per evitare sovraccariche e danni alla batteria caricabatteria e alle cose Non appoggiare la batteria sul moquette o tapezzerie ma su superfici resistenti al calore se si usa una batteria Li Po indispensabile usare un caricabatterie apposito com patibile per Li Po Mai tagliare il fili della batteria del caricaabatteria o del modello molto pericoloso Mettendo in corto la batteria invertendo il positivo col negativo si pu pro vocare un incendio ferite o danni gravi 7 Quando si inserisce la batteria nel modello bisogna ten erlo in modo sicuro in modo che non ci siano oggetti vicino all elica Finito di volare staccare sempre la bat teria prima di spe
53. e l emetteur ne pas voler Si vous avez des problemes pour effectuer ces r glages vous pouvez contacter votre d taillant 16 Italiano Passo 6 Controllo Generale Attenzione Tenere sgombra la zona vicina all elica prima di effettuare il controllo che potrebbe avviare accidentalmente il motore 1 Assicurarsi che il cursore del gas sia nella posizione di minimo off e che entrambi le leve dei trim siano centrate 2 Accendere la trasmittente e controllare che il LED sia acceso indicando che la trasmittente funziona 3 Mettere la batteria nel modello e collegarla alla apposita spinetta 4 Spostare la leva della trasmittente da un lato e dall altro Gli alettoni situati sul bordo d uscita dell ala dovrebbero spostarsi come la leva della trasmittente quando la leva spinta a destra l alettone destro dovrebbe muoversi verso l alto e quello sinistro verso il basso e viceversa 5 Tirando all indietro la leva della trasmittente la parte mobile dell elevatore dovrebbe spostarsi verso l alto come illustrato 6 Spingendo la leva tutta in avanti la superficie dell elevatore dovrebbe abbassarsi come illustrato 7 Eseguito il controllo assicurarsi di staccare per prima cosa la batteria di volo e quindi spegnere la trasmittente Cid va fatto ogni volta che si spegne il modello Nota molto importante assicurarsi che le superfici mobili siano al centro quando lo sticke della tr
54. eceive warranty service you must include your original sales receipt verifying the proof of purchase date Provided warranty condi tions have been met your Product will be repaired or replaced free of charge Repair or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon s authorized distributors in your country Non Warranty Repairs Should your repair not be covered by warranty the repair will be com pleted and payment will be required without notification or estimate of the expense unless the expense exceeds 5096 of the retail purchase cost By submitting the item for repair you are agreeing to payment of the repair without notification Repair estimates are available upon request You must include this request with your repair Non warranty repair estimates will be billed a minimum of Y hour of labor In addition you will be billed for return freight Please advise us of your preferred method of payment If you choose to pay by credit card please include your credit card number and expiration date Any repair left unpaid or unclaimed after 90 days will be considered abandoned and will be dis posed of accordingly Please note non warranty repair is only available on electronics and model engines Products requiring warranty inspection or repair should be shipped to the following address Helger Distribution Units 2 4 Ployters Road Staple Tye Southern Way Harlow Essex CM187NS Fran ais Conditions de Garantie Garantie E
55. effectuer des figures acro batiques Une certaine exp rience est donc n cessaire pour voler avec ce mode de contr le Dans ce mode l interrupteur doit tre bascul vers l avant de l metteur eA Passo 13 Dispositivo di Cambio di Mode di Volo Spitfire Mk IIB possiede un dispositivo in grado di cambiare il modo di pilotaggio quando si acquista una certa esperienza Questi due modi si possono selezionare direttamente dall interruttore sulla trasmittente che permette di scegliere Modo A Bassa Manovrabilit Modo A raccomandato per primi voli L escursione delle superfici mobili limitato permettendoti di familiarizzarti con il modello In questo modo l interruttore sul dorso della fusoliera amp spostato all indietro Modo B Alta Manovrabilit Modo B non limita pi l escursione delle parti mobili e permette un pilotaggio pi aggressivo D altra parte sar pi facile rompere il P 51D Mustang per un eccesso di comando se non si sta attenti In questo modo l interruttore sul dorso della fusoliera spostato in avanti verso il pilota GETZ Paso 13 Sistema de Control de Vuelo de Cambio de Modo Su Spitfire Mk IIB puede cambiar los modos de vuelo cuando adquiera m s experiencia y se familiarice con ellos Existen dos modos seleccionables con el transmisor que puede seleccionar Modo A Velocidad Baja El Modo A se recomienda para todos los primeros vuelos El desplazamiento tanto de los alerones como del elevador se ve
56. el volo provare a dare un po di elevatore in pi appena prima di atterrare per richiamare l aeroplano Con un po di pratica gli atterraggi diventer anno dolci e nel punto desiderato AVVERTENZA Non tentare di afferrare l aeroplano in volo c il pericolo di ferirsi Ricordarsi che sull aeroplano c un elica che gira che pu provocare lesioni Inoltre accer tati di togliere la potenza al motore immediatamente prima dell atterraggio per evitare i danni all elica UD Paso 19 Aterrizaje del Spitfire Cuando empiece a notar que su Spitfire Mk IIB ya no asciende bien a maxima potencia normalmente despu s de 10 12 minutos aproximadamente la bateria esta baja y es el momento de aterrizar Lleve el Spitfire Mk IIB directamente contra el viento y hacia el punto de aterrizaje deseado Reduzca gradualmente la potencia ademas de aplicar una pequena canti dad de elevador hacia abajo si lo desea para alcanzar una altitud de aproximadamente 3 m En este punto reduzca mas todavia m s la potencia casi a cero y el Spitfire Mk IIB planeara suavemente para aterrizar Para evitar da os en su avi n aterrice en una superficie suave y lisa como la hierba Consejo experto Cuando adquiera m s experiencia de vuelo pruebe ariadir un poco de elevador hacia arriba justo antes del aterrizaje para enderezar el avi n Con un poco de pr ctica sus aterrizajes ser n m s suaves y precisos ADVERTENCIA No intente atrap
57. ement s impliqu s dans une demande de garantie La r paration ou le remplacement sont la seule discr tion de Horizon et de ses distributeurs autoris s Cette garantie ne couvre pas les dommages cosm tiques ou les dommages dus des forces majeures accident utilisation incorrecte n gligence utilisation commerciale ou modifica tion de n importe laquelle des parties du produit Cette garantie ne couvre pas les dommages dus une installation incorrecte un d mon tage ou une r paration effectu e par une autre personne que Horizon ou un distributeur autoris Le retour de toute marchandise par le client doit tre approuv par crit par Horizon ou ses distributeurs autoris s avant exp dition Limites des Dommages HORIZON ET SES DISTRIBUTEURS NE POURRONT ETRE TENUS RESPONSABLES DES DOMMAGES SPECIAUX INDIRECTS OU CON SECUTIFS DU MANQUE A GAGNER OU DES PERTES DE PRODUCTION OU COMMERCIALE DE QUELQUE FACON LIEE AU PRODUIT SI UNE TELLE RECLAMATION EST BASEE SUR LE CONTRAT LA GARANTIE LA NEGLIGENCE OU LA STRICTE RESPONSABILITE De plus en aucun cas la responsabilit de Horizon et de ses distributeurs autoris s ne pourra exc der le prix unitaire du produit sur lequel la responsabilit est affirm e Horizon et ses distributeurs autoris s n ayant aucun contr le d utilisation d installation d assemblage final de modification ou d abus aucune responsabilit ne sera assum e ni sera accept e pour n importe quels dommages
58. ension de puerto X PKZ1519 Cargador de pico de CC de 5 10 acumuladores 1 8 A PKZ1521 Balancines de control 3 y patines del ala PKZ1529 Extensi n de aler n PKZ1534 Motor con pi n P 51D PKZ1535 Pi n 2 P 51D FW Spitfire PKZ1536 Tornillos del motor 2 M 2 5 x 6 PKZ1628 Caja de cambios integra FW 190 Spitfire PKZ1700 Spitfire RTF Electric PKZ1702 Lamina de calcoman as P 51D PKZ1707 Cono de la h lice P 51D PKZ1712 Tapa de la bateria P 51D PKZ1713 Cabina cerrada transparente P 51D PKZ1714 Cortafuegos con tornillos P 51D PKZ1715 Manual de instrucciones P51D PKZ1720 Ala pintada no servo P 51D PKZ1722 Varillas de empuje con abrazadera 2 P 51D PKZ1724 Estabilizador horizontal pintado con accesorios P 51D PKZ1726 Cap con chimeneas de escape P 51D PKZ1751 ESC Receptor Canal 1 Spitfire PKZ1752 Receptor Canal 2 Spitfire PKZ1753 ESC Receptor Canal 3 Spitfire PKZ1754 Receptor Canal 4 Spitfire PKZ1755 ESC Receptor Canal 5 Spitfire PKZ1756 Receptor Canal 6 Spitfire PKZ1761 Fuselaje con Electr CH1 Spitfire PKZ1762 Fuselaje con CH2 Spitfire PKZ1763 Fuselaje con CH3 Spitfire PKZ1764 Fuselaje con CH4 Spitfire PKZ1765 Fuselaje con Electr CH5 Spitfire PKZ1766 Fuselaje con CH6 Spitfire PKZ1767 Fuselaje pintado sin revestimiento Spitfire PKZ1770 Estructura de reemplazo del avi n Spitfire PKZ1771 Transmisor ZX10 CH 1 26 995 PKZ1772 Transmisor ZX10 CH 2 27 045 PKZ1773 Tr
59. ente l altra persona guarda se i servi sul modello funzionano correttamente Assicurarsi di controllare tutti i comandi muovendo tutte le leve in ogni direzione Paso 11 Prueba de Alcance Se requieren a dos personas para realizar la prueba de alcance una para detener el avi n y la otra para dar las rdendes desde el transmisor Advertencia La persona que sujeta el avi n debe hacerlo de forma que la h lice no entre en contacto con ninguna parte de su ropa o de su cuerpo 1 Una persona deber sostener el transmisor mientras que la otra camina 100 pasos de distancia alej ndose del transmisor con el avi n en mano O1 D girar rapidamente o Compruebe que el mando deslizante del acelerador se encuentre en la posici n off apagado Extienda completamente la antena del transmisor y enci ndalo Deslice la bater a en el fuselaje con ctela al cable de ste y cierre la compuerta Mueva el acelerador hacia delante Cuando se hace el mando deslizante del acelerador hacia delante la h lice debe Cuando la primera persona mueva los controles del transmisor la otra persona deber observar para comprobar que el motor y los controles de cola del avi n funcionen suavemente Verifique el funcionamiento de todos los controles la aceleraci n as como mover el bast n de arriba abajo y de lado a lado 23 ED AJ J 3 First Flights The ParkZone 3 channel control system is designed
60. ettoso Questa e l unica garanzia offerta all acquirente La Scorpio s r l si riserva il diritto di verificare l oggetto della garanzia e di decidere se ripararlo o di sostituirlo La garanzia non copre danni estetici o danni accidentali dovuti a scassature uso improprio negligenza utilizzo commerciale o modifiche in qualsiasi parte dell articolo La garanzia non copre neppure i danni derivanti da un montaggio errato dalla manutenzione e da tentativi di riparazione effettuati non dalla Scorpio s r l La spedizione dei prodotti da riparare o in garanzia deve essere preventivamente autorizzata dalla Scorpio s r l Limite dei Danni LA SCORPIO NON E RESPONSABILE PER DANNI DIRETTI OD INDIRETTI PERDITA DI PROFITTI O DI PRODUZIONE O COMMERCIALI IN QUALSIASI MODO COLLEGATI ALL USO DI QUESTO PRODOTTO ANCHE SE ESISTE UN CONTRATTO UNA GARANZIA O IL DANNO DERIVA DA NEGLIGENZA O DA RESPONSABILITA DIRETTA Inoltre in nessun caso la responsabilit della Scorpio sar superiore al valore del prodotto che ha causato il danno Dal momento che la Scorpio non ha nessun controllo sull uso la messa a punto la manutenzione o l uso non corretto del prodotto non potr mai venire considerata responsabile di danni alle cose od alle per sone Nel momento in cui il consumatore accetta di utilizzare il prodotto egli si assume ogni responsabilit Se l acquirente non disposto ad assumersi tutte le responsabilit deri canti dall uso del prodotto deve res
61. eur sous tension centrer les leviers de trim et v rifier la position des gouvernes Si necessaire se reporter aux Stades 5 et 8 pour corriger la position des gouvernes NOTE En rendant les contr les plus sensibles le Super Cub deviendra aussi moins indulgent et cela augmentera les risques de crash Les d gats caus s par un crash ne sont pas couverts par la garantie Italiano Passo 20 Volo Acrobatico Lo Spitfire Mk IIB arriva gia settato per un pilotaggio dolce e con i rinvii fissati al foro pi esterno delle squadrette delle su perfici mobili Fatta pratica di pilotaggio possibile l escursione delle superfici mobili per eseguire le figure acrobatiche Si pu passare al Modo b e spostare i rinvii nei fori delle squadrette pi interni Dopo aver fatto queste regolazioni accendere sempre la trasmittente e centrare gli stick ed i trim in modo che le parti mobili siano livellate alle parti fisse Se cosi non fosse andare ai passi 5 ed 8 per vedere come fare Nota dopo aver effettuato le modifiche per il volo acrobatico il modello diventa molto piu sensibile e meno tollerante agli errori di pilotaggio Anche piu facile allo stallo Ricordarsi che i danni derivanti da incidenti di volo non sono coperti dalla garanzia GIN Paso 20 Vuelo Acrob tico Su Spitfire Mk IIB viene de f brica con los controles ajustados para respuestas m s suaves y con la abrazadera colocada en los orificios externos de los balancines de control en las supe
62. gnere la trasmittente Non volare se qualcun altro usa la stessa frequenza del modello La frequenza indicata sul modello e sull adesivo della trasmittente 9 Se si decide di usare una batteria Li Po seguire le istru zioni e le avvertenze allegate alle batterie ed al carica batteria Dopo il volo staccare SEMPRE la batteria dal modello Consigli Importanti Non volare con un vento superiore ai 15 km h Questo e molto importante se non si ha molta esperienza 2 Un pilota che non ha mai fatto volare un modello con radio a 3 canali ed il comando sull elevatore dovrebbe farsi assistere da un pilota esperto durante i primi voli Coloro che non hanno mai pilotato un modello a 3 canali non dovrebbero provarlo finch non disponibile un pilota esperto per aiutarli 3 Scegli con cura il campo di volo possibilmente un ter reno erboso e morbido del diametro di 180 metri che rappresenta la scelta migliore per volare ed allunga la vita del Spitfire Guarda bene che non ci siano ostacoli come edifici od alberi Mai volare sopra le persone che potrebbero venire colpite dal modello 3 Ricordarsi di non tenere la leva della radio in una posizione estrema per un tempo troppo lungo per non provocare la caduta in spirale del modello Se il mod ello inizia a scendere in spirale stretta rilasciare la leva immediatamente e dare comando nella direzione oppos ta per contrastare la spirale e quindi dare un po di elevatore per per r
63. he liability of Horizon and its authorized distributors exceed the individual price of the Product on which liability is asserted As Horizon and its authorized distributors have no control over use setup final assembly modification or misuse no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury By the act of use setup or assembly the user accepts all resulting liability If you as the Purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of this Product you are advised to return this Product immediately in new and unused condition to the place of purchase Law These Terms are governed by Illinois law without regard to conflict of law principals Safety Precautions This is a sophisticated hobby Product and not a toy It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability Failure to operate this Product in a safe and respon sible manner could result in injury or damage to the Product or other property This Product is not intended for use by children without direct adult supervision The Product manual contains instructions for safety operation and maintenance It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual prior to assembly setup or use in order to operate correctly and avoid damage or injury 46 Questions Assistance and Repairs Your local hobby store and or place of purchase cannot provide war rant
64. ht e t is essential to have a minimum of 100 meters of To check wind conditions F clear space in all directions from the pilot 1 Tie the included red ribbon to the transmitter antenna ps 3 e Make certain that you do not fly near trees buildings 2 Hold the transmitter antenna so it is parallel to the or other areas that can restrict your view or interfere ground and note how much the ribbon moves in the with your flying NEVER fly near streets parking lots wind If the ribbon hangs down conditions are perfect or people to fly There is some variance in the amount of wind ES FU T that you can fly in but if the angle between the antenna and the ribbon when the antenna is parallel to the ground is less than 20 degrees it is too windy to fly Stade 10 Conditions Optimales de Volr Vous voulez voler Si vous attendez que les conditions m t o soient correctes vous prendrez plus de plaisir Pour vos Fran ais Stade 9 Choix du Terrain premiers vols un vent nul est conseill Un grand champ recouvert d herbe est le meilleur choix Votre Spitfire Mk IIB vole environ 60 km h et parcourt donc une Pour v rifier la vitesse du vent WERE grande distance rapidement Le champ doit tre le plus grand possible 1 Attacher le drapeau fourni l extr mit de l antenne de l metteur e l est primordial d avoir au minimum 100 m tres d espace libre dans toutes les directions autour du p
65. ht However it is important that you have enough altitude while in flight before changing the flight mode Important Les r glages du Spitfire Mk IIB ne doivent pas tre modifi s pendant les premiers vols Apr s quelques vols vous pourrez modifier les caract ristiques de vol en d placant la fixation des commandes sur les guignols ou en agissant sur les gouvernes Note ll est possible de modifier le mode pendant le vol mais attendre d avoir atteint une altitude de s curit avant de proc der au changement Italiano Passo 12 Primi voli La radio a 3 canali ParkZone concepita per il pilota con esperienza e non per i principianti Se avete pilotato un modello ParkZone a 3 canali potete anche passare allo Spitfire MK IIB Se non avete una grande esperienza consigliabile farsi assistere da un pilota RC esperto finch non avete preso confidenza col comando di cabra e picchia Lo stesso se non si possiede esperienza di volo con gli alettoni danni dovuti a scassature non sono coperti da garanzia Importante primi voli dovrebbero sempre avvenire con il modello regolato nel Low Rate Modo A In questo modo ci sono delle limitazioni all escursione dei comandi per evitare comandi eccessivi Dopo che avrai fatto diversi voli nel Modo A potrai passare al Mode B che non limita pi le escursioni delle parti mobili Nota E possibile cambiare il modo di pilotaggio in volo Tuttavia importante avere una quota sufficiente prima di ca
66. i ces est vivement conseill Voir la liste des pi ces d tach es Italiano Passo 21 Riparazione dei Piccoli Danni Se capita un incidente e si rovina una parte di ala o di coda si pu riparare il danno con nastro da pacco per ricoprire le parti danneggiate Tuttavia se il danno grosso o se l ala o la coda piegata sotituire la parte prima di volare di nuovo Alla fine del manuale si trova l elenco delle parti di ricambio dello Spitfire Mk IIB GB Paso 21 Reparacion de Da os Menores Si choca su avion y parte de la cola o del ala se rompen puede reparar el da o utilizando cinta de empaque para cubrir las partes faltantes Sin embargo si el da o es severo o si las alas y o la cola estan dobladas reemplace las partes dana das antes de volver a volar Consulte las ultimas paginas de este manual las cuales contienen una lista completa de partes de repuesto para su Spitfire Mk IIB 39 4 5 l 2 Warnings and Safety Read and follow this manual completely observing all instructions and safety directions Otherwise serious injury and damage can occur Think about your safety and the safety of others first Keep the propeller away from body parts and clothing even when it isn t spinning as it could be turned on by accident Beware of hair becoming entangled in the pro peller especially while launching your plane Do not fly when it s too windy or you may lose control and crash causing injur
67. i no est familiarizado con el control de grado de inclinaci n De no hacerlo podr estrellar su avi n o causarle graves dafios 35 E h 3 Landing Your Spitfire When you begin to notice that your Spitfire Mk IIB no longer climbs well under full power normally after approxi mately 10 12 minutes the battery is getting low and it is time to land Bring your aircraft directly into the wind and toward the desired landing spot Gradually reduce throttle and give a small amount of down elevator if you choose to reach an altitude of approximately 3 meters At this point reduce the throttle even more until it is eventu ally at no throttle and your Spitfire should glide in softly for a landing To avoid damage to your aircraft land on a smooth soft surface such as grass Expert Tip As you get better and more experienced at flying try adding a bit of up elevator just prior to land ing to flare the plane With some practice your landings should become smooth and on target CI Stade 19 Atterrissage du Spitfire Quand votre modele grimpe moins vite en plein gaz normalement apres 10 a 12 minutes de vol environ cela indique que votre batterie devient faible et il est temps d atterrir Aligner le modele face au vent et en direction de la zone d atterrissage A une altitude de 3 metres ramener progressivement la commande des gaz jusqu a arr t du moteur Votre Spitfire Mk IIB planera jusqu a l atterrissage Pour ne pas
68. iamare la Scorpio per avere la autorizzazione ed il Numero di Rientro Ricordarsi di imballare il modello accuratamente Si pu usare la confezione originale anche se bisogna imballarca con un secondo imballo dal momento che non sufficientemente robusta La Scorpio s r l non responsabile del modello fino al suo arrivo Includere un foglio con il proprio nome indi rizzo telefono numero di rientro ed una breve descrizione del problema Nome indirizzo e numero di rientro devono inoltre comparire in forma ben leggibile anche all esterno Va indicato anche il modo di pagamento per i costi delle riparzioni non in garanzia la garanzia e valida se accompag nata dallo scontrino fiscale che costituisce la prova dell acquisto Assistenza o Riparazioni in Garanzia Per godere della garanzia bisogna includere sia la garanzia Scorpio che lo scontrino fiscale Se le condizioni per la garanzia si sono verificate il prodotto verr riparato o sostituito gratuitamente La riparazione o la sostituzione una scelta esclusiva della Scorpio s r l Riparazioni non in Garanzia Qualora venga richiesta una riparazione non in garanzia la riparazione verr eseguita e non verranno fatti preventivi a mano che il costo non superi il 50 del prodotto Inviando il prodotto per la riparazione si ac cetta automaticamente di pagare la riparazione a semplice richiesta e comunque verr addebitato un minimo di 1 2 ora di valoro oltre al costo del trasporto Se si de
69. iate controllare Il modello non sale 1 Carica completamente la batteria prima di volare 2 Regola il trim del piano di quota 1 La batteria non stata caricata bene 2 ll trim del timone di profondit non regolato bene 1 ll vento a raffiche o troppo forte 1 Rimanda il volo a quando smette il vento 2 ll trim del piano di quota e troppo 2 Sposta il trim a picchiare oppure regola cabrato rinvii Il modello sale troppo Solucion de Problemas PROBLEME CAUSA POSIBLE SOLUCI N 1 Compruebe la polaridad o cambie las pilas AA por otras nuevas El aparato no funciona 1 Las pilas AA del transmisor est n gastadas o mal colocadas lo que se indica porque el LED del transmisor est atenuado o apagado o por la alarma de bater a baja 2 No hay conexi n el ctrica 2 Presione los conectores juntos hasta que hagan clic 3 Cargue totalmente la bater a 4 Cambie el fuselaje o receptor 3 Bater a de vuelo no cargada 4 Un choque ha danado el radio interno El avi n gira en una 1 El aler n o el compensador del aler n no 1 Ajuste el aler n y o la compensaci n del direcci n est ajustado correctamente aler n 2 Danos en el tim n fijo estabilizador vertical 2 Aseg rese de que el tim n fijo estabilizador vertical est a 90 del elevador Cuesta trabajo controlar 1 El ala o la cola est danada 1 Cambie la pieza danada el avion El avi n no asciende 1 La bater a no es
70. icabatterie selezionare la corrente di carica di 1 4A 2 Collegare la batteria al caricabatteria utilizzando l adattatore incluso 3 Collegare il caricabatterie alla presa d 12V dell auto Il LED continuer a lampeggiare durante la carica 4 La carica terminata quando il LED smette di lampeggiare e rimane acceso 40 minuti o meno Nota ll tempo stimato di carica vale per una batteria completamente scarica ll tempo effettivo pu essere diverso Superando la corrente di carica consigliata si pu danneggiare sia il caricabatterie che la batteria Peak CC a Rateo Variabile Caratteristiche del Caricabatterie e Rateo varoabile di carica 0 5 1 8 A Alimentato dalla presa dell accendino dell auto da 12V Adatto per la carica di 5 10 celle Ni Cd e Ni MH e Carica di mantenimento e Indicatore di carica a LED Paso 2 Cargando la Bateria del Avion El cargador de corriente directa de velocidad variable con detecci n de picos de ParkZone cuenta con un sistema nico de circuitos para detectar picos el cual siempre garantiza una carga adecuada y protege a las bater as Ni Cd y Ni MH del peligro de una sobrecarga Este cargador monitorea continuamente la curva de la carga de la bater a y deja de cargar autom ticamente cuando detecta un pico El cargador de detecci n de picos le ayudar a evitar darios a las celdas Ni Cd y Ni MH Importante La bater a debe cargarse poco antes de volar Si carga la bater a de 12
71. ich utilizes 10 bit 1024 step processing for high fidelity control It uses a 6 channel FM receiver with industry standard 3 wire servos along with X Port capability for maximum expandability and reusability The ZX10 system also features dual rates allowing you to fly how you feel most comfortable Mode A limits the travel of the control surfaces and offers smooth and relaxing flight Mode B allows for full control at all times for those craving the maximum performance of their aircraft Notice d utilisation du Spitfire Mk IIB F licitations pour votre achat du Spitfire Mk IIB de ParkZone Le Spitfire est reconnu dans le monde entier pour ses caract ristiques de vol fantastiques et comme l avion qui a permis aux Anglais de se d fendre contre les Allemands durant la Deuxi me Guerre Mondiale Maintenant vous pouvez prendre l air avec votre propre Spitfire et engager une bataille pique avec la Luftwaffe La boite de votre Spitfire Mk IIB de ParkZone RTR contient tout le mat riel n cessaire pour mettre votre mod le en vol Vous devez simplement fixer l aile ainsi que l empennage arri re et charger la batterie avant de pouvoir voler Chez ParkZone nous faisons tout pour vous rendre la pratique de l a romod lisme le plus agr able possible Pour une utilisation correcte de votre modele veuillez lire enti rement cette notice avant de voler Votre Spitfire Mk IIB de ParkZone est livr avec un ensemble radio 3 voies avec contr
72. ie Ni MH a t charg e depuis plus de 12 heures vous devez compl ter sa charge avec le chargeur courant variable Se reporter au stade 2 Si vous utilisez une batterie Li Po suivre les instructions fournies avec le chargeur sp cifique Mettre l metteur sous tension en v rifiant que le Mode A est activ faible d battement Ins rer la batterie de propulsion dans le fuselage et connecter sa prise Fixer la batetrie avec la bande velcro Tenir l metteur d une main pousser la commande des gaz fond vers le haut et la maintenir avec le pouce Prendre de l lan sur deux pas et lancer directement le mod le contre le vent Garder les ailes de niveau Lancer avec une force mod r e de pr f rence parall lement au sol et ni trop haut ni trop bas Maintenir l avion face au vent et laisser les gaz au maximum jusqu atteindre une altitude de 15 20 m tres environ Quand cette altitude est atteinte il est possible de changer de direction tout en utilisant la commande des gaz pour maintenir l altitude et la vitesse 30 Passo 15 Lancio a Mano del Spitfire Il ParkZone Spitfire Mk IIB deve venire lanciato a mano Segui queste istruzioni 1 Aaicurarsi che la batteria del modello sia ben carica Se sono trascorse pi di 12 ore dalla ricarica completa conviene caricarla ancora un po con il caricabatterie a rateo variabile CC Vedere il passo 2 per quanto riguarda la carica Se si usano batterie Li Po segui
73. ificaci n Los estimados de las reparaciones se deber n solicitar Deber indicarlo al momento de la reparaci n Los esti mados de reparaciones que no cubre la garant a se les cobrar un m nimo de media hora de mano de obra Se le cobrar adem s los gastos de env o de vuelta a su domicilio Por favor indique cu l ser su forma de pago Si va a utilizar su tarjeta de cr dito por favor incluya el n mero de su tarjeta y la fecha de vencimiento Cualquier reparacipon que no se pague o que no se reclame despu s de 90 d as se le considerar abandonada y ser desechada Nota las reparaciones disponibles que no cubre la garant a son en electr nica y en motores Env e la carta a la direcci n siguiente Modelimport c Primavera 48 Pol Ind Las Monjas 22850 Torrejon de Ardoz Madrid Mundo Hobby Av Prologacion Marianna Otero 1620 Guadalajara Jalisco Mexico CP 451000 49 Replacement Parts Make sure that you keep your Spitfire Mk IIB in the air Replacement parts are available at your local hobby shop or from Horizon Hobby www horizonhobby com Please try your local retailer first By supporting your local hobby shop they will be there when you need them ITEM DESCRIPTION PKZ1005 Propeller FW 190 Spitfire PKZ1027 10 8V 1000mAh Ni MH Battery P 51 FW 3D Spitfire PKZ1060 12g Mini Servo 3W w Arms Spitfire PKZ1062 Servo Gear Set 3W amp 5W Spitfire PKZ1132 Servo Arm Assortment 3W amp 5W Spitfire PKZ150
74. il nastro a causa del vento Se il nastro pende verticalmente le condizioni per volare sono perfette Se invece l angolo tra l antenna ed GET Paso 9 Selecci n de un Campo de Vuelo il nastro meno di 20 significa che c troppo vento per volare Para volar su Spitfire Mk IIB de ParkZone es necesario hacerlo en un campo de hierba amplio y despejado Su Spitfire puede alcanzar velocidades superiores a 60 km h por lo que recorre distancias r pidamente Cuanto m s grande sea el campo mejor FE z A e Es importante contar por lo menos con 100m de espacio abierto en todas direcciones desde el punto del piloto GET Paso 10 Condiciones de Vuelo Optimas Aseg rese de no volar cerca de rboles edificios u otras reas que pueden limitar su visi n o interferir con el vuelo NUNCA vuele cerca de calles estacionamientos o personas Usted quiere volar Sin embargo debe comprobar que vuela en las condiciones que le permitir n tener el mayor xito Esto suceder cuando haya muy poco o nada de viento menos de 13 km h Para comprobar las condiciones de viento 1 Ate la cinta roja suministrada a la antena del transmisor 2 Ponga la antena del transmisor en posici n paralela al suelo y observe c mo se mueve la cinta con el viento Si la cinta queda inerte las condiciones del tiempo son buenas para volar Existe una variante en cuanto la potencia de viento con la que puede volar pero si el ngulo entre la antena y la cinta es inferior
75. ilote 2 Tenir l metteur pour que l antenne soit parall le au sol et noter comment le drapeau flotte avec le vent Si le drapeau e Ne pas voler proximit d arbres d difices et de tout obstacle qui pourraient vous cacher le mod le ou interf rer avec le pend vers le bas les conditions de vol sont excellentes Si l angle entre l antenne et le drapeau est inf rieur 20 vol NE JAMAIS voler pr s des rues des parkings ou du public degr s il y a trop de vent pour un pilote peu exp riment CD Passo 9 Scelta del Campo di Volo Italiano Passo 10 Condizioni di Volo Ottimali Per volare serve un grande prato spazioso Il Spitfire Mk IIB vola a pi di 60 km h e quindi si sposta velocemente Pi grande il Vuoi volare Sii paziente hai bisogno che ci siano le condizioni che ti permettano di avere il migliore successo Ci si campo meglio Scegliere un ampio spiazzo erboso verifica quando c poco vento meno di 13 km h e E essenziale disporre di almeno 100 metri di spazio libero in ogni direzione Non volare sopra o vicino alle persone linee elettriche strade ferrovie veicoli alberi ghiaia superfici dure o oggetti sui quali non si Per misurare l intensit del vento desidera entrare in collisione MAI VOLARE in prossimit delle persone strade o parcheggi 1 Annoda il nastro rosso in cima all antenna della trasmittente 2 lenere la trasmittente in modo che l antenna sia parallela al terreno e notare come si sposta
76. imettere il modello in volo orizzontale 42 5 Non cercare mai di fare manovre al di la della vostra capacit Cercare l aiuto di un pilota esperto per prova re nuove figure acrobatiche che richiedono velocit maggiori Ricordati che planando senza motore il Spitfire richiede pi spazio per le virate 7 Al campo bisogna metersi col sole alle spalle per evi tarlo di averlo negli occhi Indossare occhiali da sole se la giornata luminosa 8 Tieni il Spitfire sopra vento specialmente se il vento e forte per impedire che voli via vento di solito pi forte in quota che al suolo Mantenere il modello davanti a se stessi in modo da non dovere girarsi durante il pilotaggio Non volare sopra la propria testa Advertencias y Seguridad Lea y siga detalladamente este manual observando todas las instrucciones y normas de seguridad De lo contrario pueden producirse heridas y danos materiales graves Piense que la seguridad es lo primero Mantenga la h lice lejos de usted y de su ropa incluso cuando no est girando ya que se puede encender acci dentalmente Tenga cuidado que no se enrede el cabello en la h lice sobre todo cuando est lanzando su avi n No vuele con viento demasiado fuerte ya que puede perder el control y chocar provocando heridas o da os materiales No vuele nunca cerca de personas veh cu los v as de tren edificios l neas el ctricas agua super ficies
77. ionally each time you use your airplane you should always place the throttle in the off position and then turn on the transmitter and plug the battery pack into the lead from the fuselage Make any trim adjustments as necessary prior to flight see steps 5 and 8 Aileron Trim Lever Trim de Ailerons Fran ais Stade 6 Test du moteur ATTENTION V rifier que la zone de rotation de l h lice est libre de tout obstacle et prendre garde vos v tements et vos cheveux 1 O1 amp VID V rifier que la commande des gaz est sur Off Mettre l metteur sous tension Brancher la batterie a la prise blanche dans le fuselage Fixer la batterie dans son logement l aide de la bande velcro et replacer le couvercle de la batterie Votre Spitfire est quip d une s curit qui permet d activer le moteur seulement si la commande des gaz est sur Off la mise sous tension Avancer la commande des gaz l h lice doit commencer tourner grande vitesse La s curit des gaz est activ e chaque changement de la batterie de l avion la fin du test moteur d brancher la batterie de l avion en premier avant de mettre l metteur hors tension Respecter cet ordre d op ration chaque fois que vous retirez la batterie de l avion De plus v rifier que le levier des gaz est en position Off avant chaque mise sous tension de l metteur et brancher ensuite la batterie de pro
78. irplane is not responding correctly to the transmitter input do not fly Some correction is needed Contact your country s authorized distributor found in this manual CIS Stade 7 Test de Contr le ATTENTION Toujours v rifier que la zone de rotation de l h lice est libre avant de commencer le test au cas ou le moteur serait mis en route accidentellement V rifier que le levier des gaz et en position Off et que les trims sont au neutre Mettre l metteur sous tension et v rifier l allumage de la led qui confirme le bon fonctionnement de l metteur Placer la batterie de propulsion dans le fuselage et la connecter la prise Bouger le manche d un c t l autre Les ailerons doivent suivre le mouvement du manche quand le manche est vers la droite l aileron droit se lever et le gauche se baiser et inversement avec le manche a gauche Tirer le manche vers l arri re et v rifier que la gouverne de profondeur se l ve voir dessin Pousser le manche vers l avant La gouverne de profondeur soit se baisser voir dessin Quand le test est termin d brancher la batterie de l avion en premier avant de mettre l metteur hors tension Swim NO O01 Note ll est tres important de verifier que les gouvernes ailerons et profondeur soient au neutre quand le manche et les leviers de trim sont centres Voir les stades 5 et 8 pour le reglage des gouvernes Si le modele ne reponds pas correctement aux ordes d
79. ith the radio system on return the trim levers and gimbal to their neutral positions b Locate the small thumbscrew on each aileron bottom of the control surface c Loosen the thumbscrew until the pushrod is free from the control horn and move the aileron control surface to the neutral position d Hold the aileron at neutral with one hand while retightening the thumbscrew on the control horn so that the control surface will then be held at neutral when the trim levers and gimbal are in the neutral position If you have any questions about making these adjustments please contact your country s authorized distributor found in this manual Stade 8 R glage des Ailerons Attention Toujours v rifier que la zone de rotation de l h lice est libre avant de commencer le test au cas ou le moteur serait mis en route accidentellement Les ailerons sont au neutre quand ils sont parfaitement align s avec la surface de l aile Pour les r gler si n cessaire appliquer la proc dure suivante 1 V rifier que le levier des gaz et en position Off et mettre l metteur sous tension 2 Installer la batterie de propulsionet la connecter la prise dans le fuselage 3 De l gers ajustements des ailerons peuvent tre fait avec le levier de trim de l metteur V rifier que le levier de commande est au neutre avant de faire ces ajustements 4 Si le r glage n est pas possible avec le trim de l metteur il faut agir sur la
80. lio per offrirvi una esperienza soddisfacente in modo che il primo volo sia soddisfacente e sicuro Si prega solo di non far volare il modello prima di aver letto tutto questo manuale Lo Spitfire Mk IIB della ParkZone dotatao di un radiocomando FM a 3 canali per il comando proporzionale del gas alettoni ed elevatore Se non avete pilotato in precedenza un modello HobbyZone o di altra marca a tre canali vi consigliamo di non farlo volare Se decidete comunque di farlo fatevi almeno assistere nei primi voli da un pilota esperto Ci valido in particolare se non avete mai fatto volare un modello con gli alettoni danni derivanti da scassature non sono coperti dalla garanzia Lo Spitfire Mk IIB della ParkZone dotato di un radiocomando ZX10 che utilizza software a 10 bit e 1024 step ad alta precisione di pilotaggio Dispone di una ricevente a 6 canali FM e servi con 3 fili oltre alla presa X port che pu essere usata anche sul altri modelli La ZX10 dispone di una trasmittente che permette 2 modi di pilotaggio selezionabili ll Mode A limita l escursione delle parti mobili e permette un pilotaggio pi rilassato Il Mode B consente il pieno controllo delle superfici mobili a coloro che desiderano sfruttare al massimo le doti del modello Espa ol Spitfire Mk IIB Manual de Instrucciones Deseamos felicitarlo por adquirir el Spitfire Mk IIB de ParkZone Durante la Segunda Guerra Mundial el Spitfire fue vitoreado alrededor
81. ltate la sezione relativa sul sito della Scorpio CODICE PKZ1005 PKZ1027 PKZ1060 PKZ1062 PKZ1132 PKZ1503 PKZ1504 PKZ1509 PKZ1519 PKZ1521 PKZ1529 PKZ1534 PKZ1535 PKZ1536 PKZ1628 PKZ1700 PKZ1702 PKZ1707 PKZ1712 PKZ1713 PKZ1714 PKZ1715 PKZ1720 PKZ1722 PKZ1724 PKZ1726 PKZ1751 PKZ1752 PKZ1753 PKZ1754 PKZ1755 PKZ1756 PKZ1761 PKZ1762 PKZ1763 PKZ1764 PKZ1765 PKZ1766 PKZ1767 PKZ1770 PKZ1771 PKZ1772 PKZ1773 PKZ1774 PKZ1775 PKZ1776 DESCRIZIONE Elica FW 190 Spitfire Batteria 9 celle 1000mAh NiMH P 51D 12g Mini Servo 3W w Arms Spitfire Set Imgranaggi servo 3W amp 5W Spitfire Sete ancorine servo 3W amp 5W Spitfire Pilota dipinto P 51D Albero elica con access P 51D Estenzione X Port Caricabatterie 5 10 Cell CC 1 8 A Squadrette 3 amp e pattini ala Prolunga alettoni inversione P 51D FW Spitfire Motore con pignone P 51D Pignone 2 P 51D FW Spitfire Viti motore 2 M 2 5 x 6 Riduttore completo FW 190 Spitfire Spitfire RTF Electric Foglio Decal P 51D Ogiva P 51D Copri batteria P 51D Cappottina P 51D Ordinata con viti fiss P 51D Manuale di istruzioni Pb1D Ala dipinta senza servi P 51D Rinvii con forcelle 2 P 51D Piano orizzontale con accessori P 51D Cappottatura motore con scarichi P 51D Regol Rx Canale 1 Spitfire Regol Rx Canale 2 Spitfire Regol Rx Canale 3 Spitfire Regol Rx Canale 4 Spitfire Regol Rx Canale 5 Spitfire Regol Rx C
82. mbiare il modo di volo Espa ol Paso 12 Vuelos Iniciales El sistema de control de 3 canales de ParkZone esta dise ado para los pilotos con experiencia en radiocontrol y no para aqu llos sin experiencia Si ya ha volado con xito aviones de 3 canales de HobbyZone entonces podr volar el Spitfire Mk IIB de ParkZone Sin embargo los pilotos con poca experiencia deber n pedirle ayuda a pilotos con experiencia en radiocontrol hasta que haya dominado el tercer canal adicional y el control de grado de inclinaci n Si no tiene experien cia controlando alerones ser de gran utilidad que un piloto con experiencia vuele con usted en sus primeros vuelos La garant a no cubre darios por choques Importante Los vuelos iniciales deben realizarse siempre a baja velocidad Modo A En este modo existen algunas limitacio nes en el desplazamiento permitido lo que le evitar realizar sobrevirajes Cuando haya realizado varios vuelos seguros en el Modo A puede cambiar al Modo B y dejar de tener limitaciones en el desplazamiento de las superficies de control Nota Es posible cambiar modos de vuelo mientras el avi n est volando Sin embargo es importante que tenga la suficiente altitud mientras est volando antes de cambiar el modo de vuelo 24 EB AIH O Mode Change Flight Control System Hon Eua E Your Spitfire Mk IIB comes with the ability to change flight Petits D battements A modes as you gain more experien
83. n in the off position Turn on the transmitter and plug in the flight battery Make sure the trim levers and control Stick are centered 5 Locate where the clevis and rod exit the fuselage and attach the clevis to control surface as shown 6 Make necessary trim adjustments prior to flight See step 5 for instructions on how to do this Center of Gravity Information The CG locations for the Spitfire will be the following E The center of gravity CG of the ParkZone Spitfire Mk IIB a adh sif is approximately 67mm behind the leading edge of the wing for the stock 10 8V Ni MH battery and 70mm for an optional 11 1V 3S Li Po battery You can confirm the CG by placing your fingers on the bottom of the wing and balancing it while it is inverted CI Stade 4 Fixation du Stabilisateur Horizontal 1 Preparer le stabilisateur horizontal 2 Glisser le stabilisateur dans son logement sur le fuselage et verifier que le guignol de la gouverne est correctement align avec la commande de profondeur provenant du fuselage 3 Quand le stabilisateur est correctement install le fixer avec le ruban adh sif fourni Placer un morceau de chaque c t du fuselage et sur chaque face du stabilisateur soit 4 morceaux au total 4 V rifier que le levier des gaz est vers le bas avant de mettre l metteur sous tension et de connecter la batterie de propulsion V rifier que les leviers de commande et de trim so
84. n la radio accesa rimettere le levette dei trim al centrro cosi come lo stick b Individuare li piccoli registri che si trovano su ogni alettone al di sotto della superficie mobile c Allentare il registro finch il rinvio libero dalla squadretta di comando e spostare l alettone finch si trova allineato al centro d Con una mano tenere fermo l alettone e con l altra fissare il piccolo registro alla squadretta in modo che l alettone si trovi allineato al centro quando lo stick e la leva del trim si trovano al cenro Se ci sono problemi nella messa a punto chiamare il servizio assisnza della Scorpio allo 0461 823099 GEI Paso 8 Realizacion de Ajustes en los Alerones Advertencia Mantenga cualquier objeto apartado de la helice antes de iniciar la prueba de control en caso que se conecte el motor accidentalmente Es posible que sea necesario realizar algunos ajustes para compensar adecuadamente los alerones Los alerones estaran correctamente compensados cuando cada aler n este nivelado con el ala Para llevarlo a cabo siga estas simples instrucciones 1 Asegurese que el mando deslizante del acelerador se encuentre en la posicion off apagado y despu s encienda el transmisor 2 Instale la bateria de vuelo y conectela en el cable del fuselaje 3 La mayoria de los ajustes a las aletas de compensacion a los alerones se pueden hacer con las palancas de compen sacion de los alerones del transmisor Asegurese q
85. ne com for informa tion about new X Port modules Future RC Flight We hope you enjoy flying your new Spitfire Mk IIB and thank you for supporting ParkZone Please continue to watch ParkZone com for the most up to date information This is the official website of the creators and distributors of all ParkZone products There are many other planes available from ParkZone in a variety of models from scale civilian aircraft to warbirds to planes that can be flown indoors and out and we re always working on new and exciting products for you For more advanced electric products beyond ParkZone we recommend that you research the items developed and distributed under the E flite brand Visit www horizonhobby com for more information Sincerely The ParkZone Team Accessoires X Port Votre Spitfire Mk IIBt est quip de la prise exclusive X Port qui permet d ajouter des options Les mod ules vendus s par ment peuvent tre connect s sur cette prise L acquisition d un module de combat sonore HBZ4020 vous transformera en pilote de chasse Ce module permet de s engager dans des combats a riens avec d autres mod les quip s du m me module Si votre tir atteint un autre avion quip du module vous d sactiver son moteur pour une dur e de 8 secondes ce qui le limite un vol plan pendant cette p riode Nous vous recommandons galement le module de lar gage a rien HBZ6023 et celui de vol de nuit HBZ3510 pour
86. necesario antes de volar consulte los pasos 5 y 8 DH 15 Cm Control Test Warning Keep everything clear of the propeller before starting the control test in the event that you accidentally turn on the motor 1 Be certain that the throttle slider is in the off position and that both trim levers are centered 2 Switch on the transmitter and check to make sure the LED is lit indicating the transmitter has power 3 Install the flight battery into the fuselage and plug it into the battery connector 4 Move the stick from side to side The ailerons on the trailing edge of the wings should move per your transmitter input When the stick is pushed to the right the right aileron should deflect upward and the left aileron downward and vice versa 5 Pull the stick back and the elevator control surface should move upward as shown 6 Move the stick full forward When this is done the elevator control surface should move down as shown 7 When the test is complete be sure to disconnect the flight battery first and then turn off the transmitter This should be done each time you turn off the airplane Note It is very important to make sure that the control surfaces are at O degrees when the transmitter con trol stick and trim levers are centered See Steps 5 and 8 for making needed adjustments to control surfaces If your a
87. ni 1 Reperire le viti dell ala nel sacchetto trasparente 2 Collegare il cavo del servo degli alettoni dell ala nella prolunga Questo e molto importante altrimenti se non si collega il movimento risulta invertito 3 Fissare l ala alla fusoliera con attenzione Usare le 3 viti di fissaggio come illustrato Paso 3 Montaje del Ala Siga por favor las sencillas instrucciones a continuaci n para montar el ala de su Spitfire Mk IIB 1 Encuentre los tornillos de las alas que vienen incluidos bolsa de pl stico transparente 2 Conecte el conductor del servo del aler n del ala en la extensi n del aler n Esto es muy importante ya que los alerones se ir n hacia atr s si no lo conecta de esta forma 3 Monte el ala al fuselaje con cuidado Utilice los 3 tornillos proporcionados para asegurar el ala como se muestra 10 EE 0 9 3 Attaching the Horizontal Stabilizer 1 Locate the horizontal stab of the tail 2 Slide the horizontal tail stab through the allotted space tape in the fuselage making sure the control horn attached adh sif to the horizontal tail stab will properly align with pushrod and clevis exiting the back of the fuselage 3 When you are certain the tail is centered correctly use the provided clear tape to properly secure the tail to the fuselage as shown Use the tape on the top and bottom of each side of the tail total of 4 applications 4 Make sure that the throttle slider is all the way dow
88. nt au neutre 5 Connecter la chape de la commande de profondeur sur le guignol de la gouverne comme indiqu 6 Si n cessaire parfaire le r glage l aide du trim avant de voler voir stade 5 Information sur le Centre de Gravit La position du centre de gravit du Spitfire est la suivante Il doit se trouver environ 67 mm derri re le bord d attaque de l aile avec une batterie de propulsion Ni Cd de 10 8V ou 70 mm pour une batterie Li Po 3S de 11 1V Vous pouvez v rifier la position du CG en tenant le mod le par dessous avec deux doigts pour confirmer son quilibre 11 Italiano Passo 4 Fissaggio del Piano Orizzontale 1 Prendere il piano orizzontale Making Trim Adjustments to the Horizontal Stabilizer 2 Far passare il piano orizzontale attraverso la fessura della fusoliera facendo attenzione che la squadretta del piano 1 Turn on the transmitter orizzontale sia ben allineata con il rinvio e la forcella che escono dalla fusoliera 2 Install a fully charged battery into the battery compartment and secure it with the included 3 Quando si sicuri che la coda certrata con precisione fissare la coda col nastro trasparente alla fusoliera come illustrato Usare il nastro sopra e sotto da entrambi le parti 4 nastri in totale 3 4 Assicuratevi che il cursore del gas sia completamente abbassato nella posizione off Accendere la trasmittente e 4 collegare quindi la batteria di volo Assiurarsi che le levette dei t
89. nte volar o realizar maniobras m s all de sus propias habilidades P dale ayuda a un piloto experimen tado cuando desee realizar maniobras nuevas que sean m s extremas y a altas velocidades Si planea con el motor desconectado deje m s espacio a su avi n para los virajes 7 Col quese en el rea donde vaya a volar de tal manera 9 que el sol se encuentre a sus espaldas y no le d en los ojos P ngase lentes oscuros en d as brillantes Mantenga el Spitfire contra el viento especialmente los d as de viento fuerte para evitar que sea arrastrado y se pierda El viento es normalmente m s fuerte a alti tudes mayores que al nivel del suelo Mantenga el avi n frente a usted para que no tenga que dar vueltas cuando est volando Evite que el avi n vuele directamente sobre usted 43 Troubleshooting PROBLEM POSSIBLE CAUSE Unit does not operate 1 Transmitter AA batteries are depleted or installed incorrectly indicated by a dim or unlit LED on transmitter or the low battery alarm 2 No electrical connection 3 Flight battery not charged 4 Crash has damaged the radio inside 1 Aileron or aileron trim is not adjusted correctly 2 Damage to fixed rudder vertical stab Aircraft keeps turning in one direction SOLUTION 1 Check polarity installation or replace with fresh AA batteries 2 Push connectors together until they click 3 Charge battery fully 4 Replace the fu
90. ntre chaque s lection Pour confirmer une s lection d placer le levier des gaz en position centrale pendant la pause Vous devez entendre 4 bips courts indiquant que la s lection est faite avec succ s Note Si le levier des gaz reste en position maximum apr s la s lection 4 aucune s lection n est faite et le menu de programmation recommence Vous pouvez galement repartir en arri re dans le menu en placant le levier des gaz vers le bas pendant la pause de 4 secondes 6 Placer le levier des gaz sur ralenti Le r cepteur active ensuite le moteur et quand vous poussez le levier des gaz le moteur doit tourner Le module r cepteur variateur a seulement un cavalier d install Avec ce cavalier install le double d battement des gouvernes est activ Retirer le cavalier non recom mand pour d sactiver cette fonction 27 Italiano Passo 14 Per comodit la radio ZX10 dello Spitfire Mk IIB gi pro grammata per l uso con la batteria di dotazione 9 celle 10 8V NHMH Se si usa questa batteria non occorre fare nulla Basta avviare la procedura di avviamento e si e pronti per volare Usare la procedura Teach In solo se si desidera usare una batteria opzionale Li Po da 11 1V e 2000 mAh o piu In tale caso bisogna variare la tensione di taglio per evitare danni alla batteria Li Po Accensione 1 Con la batteria sconnessa dlla ricevente e la trasmittente accesa spostare il cursore del gas sul minimo Lasciand
91. oin cursore n tale posizione collegare la batteria alla ricevente 2 Attendere 2 secondi ed il motore emetter un beep prol ungato per indicare che la ricevente collegata 3 Dopo il beep prolungato si udiranno diversi beep brevi che indicano il settaggio della tensione di taglio 1 beep 5 6V 7 celle N MH 2 beep 6 0V 2 celle Li Po 3 beep 9 0V 3 celle LiPo 7 beep 70 Smart Cut programma per il taglio graduale 4 La ricevente adesso ha armato il motore e dando gas iniziera a funzionare Informazioni dalla Trasmittente 1 Con la batteria sconnessa dalla Ricevente e la Trasmittente accesa mettere il cursore del gas al mas simo Lasciare il gas al massimo e collegare la batteri aalla Ricevente 2 Attendere 2 secondi si udr un beep prolungato che indica che la Ricevente collegata 3 Si odono poi brevi beep che indicano la attivazione della tensione di taglio 1 beep 5 6V 6 7 celle Ni MH 2 beep 6 0V 8 9 celle N MH 2 cell LiPo 3 beep 9 0V 3 celle Li Po 7 beep 70 Smart Cut programma per il taglio graduale 4 Dopo le indicazioni relative al taglio della batteria atten dere 6 secondi Si udira un lungo beep che indica che iniziato il modo programmazione 28 5 menu di programmazione permette queste scelte 1 beep sceltal 5 6V 6 7 celle Ni MH 2 beep scelta 2 6 0V 8 9 celle Ni MH 2 cell LiPo 3 beep scelta 3 9 0V 3 celle LiPo 7 beep scelta4 Smart Cut programma
92. os del centro de gravedad del Spitfire son los siguientes El centro de gravedad CG del Spitfire Mk IIB de ParkZone es de aproximadamente 67mm detr s del borde de ataque Passo 5 Regolazione del trim del Piano Orizzontale del ala para el almacenamiento de la bater a NiMH de 10 8V y de 70mm para una bater a opcional como la 3S LiPo de 11 1V 1 Accendere la trasmittente Ea 2 Installare la batteria di volo ben carica e fissarla con la fascetta ed il velcro di dotazione Puede confirmar el CG colocando sus dedos en la parte inferior del ala y hacerla balancear mientras est invertida 3 Mettere al centro la leva ed il trim del profondit 4 Controllare che la parte mobile sia allineata con quella fissa Per fare ci staccare la forcella dalla squadretta della siuperficie mobile e girarla quanto necessario Eseguita la messa a punto fissare di nuovo la forcella 5 Se durante il volo si avverte che necessaria una ulteriore regolazione agire sulla levetta del trim spostandola di alcune tacche in avanti o dietro QUID Passo 5 Realizaci n de Ajustes del Estabilizador Horizontal 1 Encienda el transmisor 2 Coloque una bater a completamente cargada en el compartimento para la bater a y aseg rela con el gancho y la tira incluidos 3 Coloque la palanca de posici n del elevador en el centro 4 Aseg rese que el elevador se encuentre en neutral con el estabilizador horizontal Puede hacer esto retirando la abrazadera
93. os direccionales seg n desee 3 Recuerde el alcance de control es de 760 m No permita que el avi n se aleje demasiado de Ud Si el avi n se aleja demasiado resultar dif cil verlo y si vuela muy alto los vientos son m s fuertes 4 Mantenga siempre el avi n contra el viento respecto a Ud De este modo el viento no lo arrastrar ni lo alejar 5 Volar con vientos muy fuertes es sin duda la raz n n mero uno por la cual aqu llos con poca experiencia chocan o pierden sus aviones al ser arrastrados por el viento 6 Evite mantener el bast n totalmente a la derecha o a la izquierda durante m s de dos segundos ya que har que el avi n entre en espiral y puede estrellarse 7 No intente ascender demasiado r pido tirando completamente hacia atr s del bast n elevador arriba ya que el avi n puede perder sustentaci n En lugar de ello ascienda accionando poco a poco el elevador 8 Los danos deformaciones de las alas o la cola pueden afectar enormemente al control de vuelo Cambie inmediatamente las piezas danadas 9 Cuando tenga m s experiencia y est familiarizado con el Spitfire puede cambiar del Modo A al Modo B El Modo B no limita el recorrido de las superficies de control 33 ED 20 1 Throttle Adjustment 1 Climb to a minimum altitude of 15 to 20 meters at full throttle 2 To achieve and maintain a level cruising altitude reduce the power by moving the throttle slider down to approximately 70
94. p rdida o da os al paquete ya que los distribuidoes autorizados de Horizon no son responsables por la mercanc a hasta que sta es entregada e ingresada en sus oficinas Por favor incluya una carta que contenga su nombre completo direcci n correo electr nico y n mero telef nioco a donde se le pueda llamar en d as h biles as como su n mero de ADM una lista de los art culos que haya enviado su forma de pago por gastos no cubiertos por la garant a y un breve resumen del problema Tambi n deber incluir su nota de compra original para validar la garant a Aseg rese que su nombre direcci n y n mero de ADM est n escritos claramente en el exterior de la caja Garant a por Inspecci n o Reparaciones Para recibir el servicio de garant a deber incluir su nota de compra original para verificar la fecha de compra Si se cumple con las condiciones para validar la garant a su Producto ser reparado o reemplazado sin cargo alguno La decisi n de reparar o reemplazar el Producto es bajo la exclusiva discreci n de los distribuidores de Horizon en su pa s Reparaciones no Cubiertas por la Garant a Si su reparaci n no es cubierta por la garant a se le har dicha reparaci n y deber cubrir el costo de sta No se le notificar del costo ni se le har un estimado a menos que el costo sea mayor al 50 del costo de venta al menudeo Al enviar su art culo para reparaci n usted acepta pagar dicha reparaci n sin previa not
95. pements PKZ1751 Module recepteur variateur CH1 Spitfire PKZ1752 Module recepteur variateur CH2 Spitfire PKZ1753 Module recepteur variateur CH3 Spitfire PKZ1 754 Module recepteur variateur CH4 Spitfire PKZ1755 Module recepteur variateur CH5 Spitfire PKZ1756 Module recepteur variateur CH6 Spitfire PKZ1761 Fuselage electronique CH1 Spitfire PKZ1762 Fuselage electronique CH2 Spitfire PKZ1763 Fuselage electronique CH3 Spitfire PKZ1764 Fuselage electronique CH4 Spitfire PKZ1765 Fuselage electronique CH5 Spitfire PKZ1766 Fuselage electronique CH6 Spitfire PKZ1767 Fuselage peint Spitfire PKZ1770 Cockpit Spitfire PKZ1771 Emetteur ZX10 CH 1 26 995 PKZ1772 Emetteur ZX10 CH 2 27 045 PKZ1773 Emetteur ZX10 CH 3 27 095 PKZ1774 Emetteur ZX10 CH 4 27 145 PKZ1775 Emetteur ZX10 CH 5 27 195 PKZ1776 Emetteur ZX10 CH 6 27 255 PIECES DETACHEES ET OPTIONS HBZ4020 Module combat sonore PKZ1030 Batterie Li Po 3 l ments 11 1V 2200 mAh PKZ1040 Chargeur quilibreur LiPo 2 3 l ments PKZ1050 Chargeur quilibreur batterie LiPo 11 1V PKZ1054 Adaptateur Lg HBZ vers EC3 51 Parti di Ricambio Mantenete in efficienza il vostro ParkZone Spitfire Mk IIB Le parti di ricambio si possono acuistare presso il vostro negozio di fiducia o direttamente da www scorpio it Vi consigliamo di consultare sempre per primo il vostro rivenditore che anche in grado di darvi preziosi consigli Per la lista dei rivenditori consu
96. pitfire Mk IIB with a Li Po battery follow the instructions and warnings included with the battery and charger ALWAYS unplug and remove your battery after flying Success Tips Don t fly in winds over 15 km h If you are a less experi enced pilot this is especially important A pilot who has never flown a 3 channel plane with pitch control should get help from an experienced radio con trol pilot during first flights Pilots who have not flown a 3 channel plane at all should not fly unless an experi enced RC pilot is present to guide them Choose your flying field carefully grass and soft ground with a 180 meter diameter of open space is optimal for flying and will lengthen the life of your air plane Make sure there are no obstacles that will get in your way when flying such as trees or buildings Make sure you do not fly where there are pedestrians who could be hurt by the airplane Remember that holding the stick full over for too long can cause the airplane to spiral dive and crash At the very first sign of the plane beginning to spiral down immediately release the stick and give the opposite turn control to the spiral then pull back on the elevator gen tly to level flight and level the wings 40 5 6 Don t attempt to fly or do maneuvers beyond your flying abilities Seek the assistance of an experienced pilot when trying new maneuvers that are more extreme and involve fast flight If you re gliding
97. pr sence d un adulte est obligatoire pour les pilotes ag s 14 ans ou moins Utiliser seulement un chargeur pr vu pour la batterie du modele Ne jamais laisser le chargeur sans surveillance pendant la charge Cela permet d viter les surcharges et d endommager la batterie le chargeur ou d autres l ments Pendant la charge placer la batterie sur une surface thermor sistante Ne jamais poser la batterie sur de la moquette pendant la charge Avec une batte rie LiPo vous devez utiliser exclusivement un chargeur sp cifique pour ce type de batterie Ne pas couper ou d nuder les cables de la batterie du chargeur ou de l avion pour viter de provoquer un court circuit et causer un feu des blessures s rieuses et des d gats 7 Tenir le mod le fermement et garder constamment la zone de rotation de l h lice libre de tout obstacle Apr s le vol toujours d brancher la batterie de propul sion avant de mettre l metteur hors tension Ne jamais voler sur la m me fr quence qu un autre pilote La fr quence de votre modele est indiqu e sur les autocollants au dos de l metteur et sur le c t du fuselage 9 Si vous utilisez une batterie Li Po suivre attentivement les instructions fournies avec la batterie et le chargeur pour viter tout incident TOUJOURS sortir et d branch er votre batterie apr s le vol Conseils La r gle pour les d butants ne pas voler avec un vent de plus de 15 km h
98. pulsion Si n cessaire effectuer les r glages des trims avant de voler voir stades 5 et 8 14 Italiano Passo 6 Prova del motore Attenzione Durante la prova del motore fare attenzione che niente venga a contatto con l elica per evitare danni o ferite Cursore de rimt qel elevatore Palanca de Compensaci n del Elevador 1 Assicurarsi che il cursore del gas si trovi sulla posizione Off S 2 Accendere la trasmittente 3 Collegare la batteria del modello alla spinetta bianca 4 Fissare la batteria nel vano della fusoliera avvolgendo la batteria con il velcro e rimettere il coperchio 5 ParkZone Spitfire ha un dispositivo di armo in grado di localizzare la leva del gas nella posizione spento prima di fare girare l elica Spingere la leva in avanti e l elica comincia a girare in fretta La leva del gas si deve trovare nella posizione spento ogni volta che si collega la batteria al modello 6 Finita la prova del motore assicurarsi di scollegare per prima la batteria del modello e quindi spegnere la trasmittente Seguire questa procedura ogni volta che che si desidera spegnere la radio Inoltre bisogna ricordarsi di mettere il gas al minimo sempre prima di accendere la trasmittente e solo dopo si pu collegare la batteria al modello 7 Prima del volo regolare sempre i trim come neccessario vedere i passi 5 ed 8 GZ Paso 6 Prueba del motor Advertencia Mantenga la helice libre de todo ob
99. r limitado en este modo permiti ndole familiarizarse con su avi n El interruptor de la parte posterior del transmisor estar hacia atr s cuando est en este modo Modo B Velocidad Alta El Modo B suprime los l mites de desplazamiento de las superficies de control permitiendo un vuelo m s agresivo y acrobacias a reas Sin embargo si no tiene cuidado su Spitfire tendr mayor riesgo de chocar por sobrevirajes El interruptor del transmisor estar hacia el piloto cuando est en este modo 25 ED For your convenience the ZX10 radio included with your Spitfire Mk IIB has been pre programmed for use with the included battery 9 cell 10 8V NiMH If you plan on only fly ing with the included battery pack no changes will need to be made Simply proceed through the Boot Up process and you re ready to fly Proceed to the Teach n process only if you plan to use an optional battery such as an 2000mAh 11 1V LiPo The voltage cutoff must be changed to pre vent damage to your Li Po battery Boot Up 1 With the battery disconnected from the receiver and the transmitter turned on move the throttle slide to the idle position Leave it in this position and then connect the battery to the receiver 2 Wait for 2 seconds and the motor will give one long tone to indicate the receiver is connected 3 After the long tone you will hear a series of short tones to indicate the current cutoff setting 1 beep 5 6V 7 cell N
100. rca E flite Visite el sitio www horizonhobby com para m s detalles Atentamente El Equipo de ParkZone 55 ParkZone products are distributed in the United Kingdom exclusively by Helger Distribution Units 2 4 Ployters Road Staple Tye Southern Way Harlow Essex CM187NS 2006 Horizon Hobby Inc www parkzone com ParkZone Produkte werden exklusiv in Francaisland vertrieben von JSB Marketing amp Vertriebs GmbH Otto Hahn Str 9a 25337 Elmshom 2006 Horizon Hobby Inc www parkzone com prodotti ParkZone sono distribuiti in esclusiva per l Italia da Scorpio s r l CP 750 38100 Trento 2006 Horizon Hobby Inc www parkzone com Visitate www scorpio it per maggiori informazioni sui prodotti ParkZone troverete altri aerei scafi ed auto Los productos ParkZone est n distribuidos en exclusiva en Espana por Modelimport c Primavera 48 Pol Ind Las Monjas 22850 Torrejon de Ardoz Madrid 2006 Horizon Hobby Inc www parkzone com Mundo Hobby Av Prologacion Mariana Otero 1620 Guadulajara Jalisco Mexico C P 45100 2006 Horizon Hobby Inc www mundohobby com mx 9652 oi parkzone
101. re le istruzioni del caricabatterie Li Po 2 Accendere la trasmittente assicurandosi che la trasmit tente sia nel modo A Low Rate 3 inserire la batteria nel modello collegandola al cavo che esce dalla fusoliera Fissare la batteria col velcro 4 Tenendo la trasmittente con una mano sposta il cursore del gas al massimo in su con il pollice 5 Fare un paio di passi e lanciare il modello CON DECISIONE controvento tenendo le ali parallele al ter reno Non lanciarlo verso l alto o verso il basso Lanciarlo parallelo al terreno M cai c VENTO VIENTO 6 Tienilo puntato controvento e con il motore al massimo fallo salire moderatamente fino a raggiungere una quota di almeno 15 20 metri 7 Raggiunta tale quota puoi virare nella direzione voluta ed anche regolare il gas per mantenere la quota e la velocit Paso 15 Lanzamiento Manual del Spitfire Su ParkZone Spitfire Mk IIB tendr que lanzarse manualmente Para hacerlo siga estas instrucciones 1 Aseg rese que la bater a del avi n est totalmente cargada Si no han pasado m s de 12 horas desde que carg completamente su bater a Ni MH querr recargarla nuevamente con su cargador de corriente directa de velocidad variable con detecci n de picos Consulte el Paso 2 Cargar la Bater a Si va a utilizar una bater a Li Po por favor siga las instrucciones de su cargador compatible para bater a Li Po Encienda el transmisor asegur ndose que se encuentra en el
102. rficies de mando Sin embargo una vez que se acostum bre a las caracter sticas de vuelo y desee realizar maniobras acrob ticas puede cambiar la cantidad de fuerza permitida al mover las abrazaderas a los orificios internos de los balancines de control y cambiando al Modo B Despu s de hacer los ajustes encienda siempre el transmisor y coloque las palancas de compensaci n del transmisor en la posici n central asegur ndose que las superficies de mando est n ajustadas uniformemente Si no lo est n consulte los Pasos 5 y 8 para compensar las superficies de mando Nota Al realizar estos cambios los controles tendr n mas movimiento Sin embargo esto hace que el avi n sea menos estable y podr desplomarse f cilmente Recuerde que da os por causa de un accidente no est n cubiertos dentro de la garant a 38 E 3 30 h b Repairing Minor Damage If you happen to crash and part of the tail or wing breaks you can repair the damage by using packing tape to cover the missing pieces However if the damage is severe or if the wings and or tail are bent replace the damaged parts prior to flying again See the last few pages of the manual for a complete list of replacement parts for your Spitfire Mk IIB CI Stade 21 R paration de Dommages Mineurs En cas de crash il est possible de r parer de petits dommages l empennage ou l aile avec du ruban adh sif Cepen dant si les dommages sont trop importants le remplacement des p
103. ria del Modello ll caricabatterie ParkZone CC con picco a rateo varia biledispone di un circuito speciale per garantire una carica ottimale e protegge le batterie Ni Cd e Ni MH dal rischio di sovraccarica ll caricabatterie controlla in continuazione la curva di carica della batteria e si arresta automaticamente quando rileva il picco di cari ca Questo tipo di caricabatteria aiuta a proteggere le celle Ni Cd e Ni MH dalla sovraccarica Importante La batteria deve essere caricata appena prima del volo Se si carica la batteria da 12 a 24 ore prima del volo bisogna ricaricare al massimo la batteria prima del volo ripetendo la procedura di carica ATTENZIONE Non si possono caricare le batterie opzionali L Po con il caricabatterie CC ParkZone a rilevamento di picco Bisogna usare un caricabatterie specifico per le batterie L Po come per esempio il PKZ1040 Ignorare questa raccomandazione pu significare l incendio della batteria ATTENZIONE Non lasciare il caricabatterie e la batteria incustoditi durante la carica Durante la carica mettere la batteria su una superficie resistente al calore e controllare la temperatura della batteria Se scotta interrompere immediatamente la carica La batteria dovrebbe riscaldarsi solo durante l ultima fase di carica Non permettere ai bambini di caricare le batterie senza la supervisione di un adulto Come Usare il Caricabaatterie CC a Rateo Variabile 1 Per mezzo del selettore del car
104. rim siano centrate 5 Individuare dove il rinvio esce dalla fusoliera e fissare la forcella alla superficie mobile come illustrato 6 Effettuare le regolazioni del trim richiesta prima del volo Andare al Passo 5 per vedere come fare 5 hook and loop strap Set the elevator trim lever to center Make certain the elevator is set to neutral with the horizontal stabilizer Do this by removing the clevis from the control horn and turning it on the pushrod as needed Once the adjustment is made reattach the clevis If you feel more adjustments are necessary while in flight move the trim lever on the AKI e transmitter a few clicks up or down as needed Informazioni sul Centro di Gravit La posizione del CG dello Siptfire il seguente ll Centro di Gravita CG si trova all incirca a 67 mm dietro al bordo di entrata dell ala per la batteria standard 10 8V Ni MH PA e circa a 70 mm per la batteria opzionale Li Po 11 1V 3S EE Si pu verificare il CG mettendo due dita al di sotto dell ala e guardando se in equilibrio O e e ET Paso 4 Montaje del Estabilizador Horizontal Coloque la barra horizontal de la cola 2 Deslice la barra horizontal de la cola por el espacio para ello en el fuselaje asegur ndose que el balanc n de control sujetado al establilizador horizontal de la cola se alinee correctamente con la varilla de empuje y de la abrazadera que salen de la parte trasera del fuselaje 3
105. s de Dafios o NI HORIZON NI SUS DISTRIBUIDORES SERAN RESPONSABLES POR DANOS INDIRECTOS O POR CONSECUENCIA DE UNA POSIBLE CONDUCTA POR PERDIDA DE UTILIDADES O POR PERDIDAS COMERCIALES O POR PRODUCCI N SIN IMPORTAR QUE DICHA DEMANDA SE REALICE CON FUNDAMENTO EN UN CONTRATO EN LA GARANT A EN NEGLIGENCIA O EN RESPONSABILIDAD OBJETIVA Adem s en ning n caso exceder la responsabilidad de Horizon y de sus distribuidores autorizados el precio individual del Producto en el cual se basa la responsabilidad Ya que ni Ho rizon ni sus distribuidores autorizados tienen control sobre el uso armado ensamble final modificaci n o uso indebido no se podr asumir o aceptar responsabilidad alguna a consecuencia de da os o perjuicios Por el simple acto de uso armado o ensamble el usuario acepta toda responsabilidad resultante Si usted es un Comprador o usuario que no desee aceptar las obligaciones asosciadas con el uso de este Producto se le aconseja que regrese de inmediato el Producto sin usar al sitio de compra Juridisprudencia los t rminos de la presente garant a se rigen por las leyes de Illinois sin tener en cuenta conflictos por principios de leyes Precauciones de seguridad El presente es un Producto sofisticado para pasatiempos y no es un juguete Deber ser manejado con precauci n y sentido com n y requiere habilidad mec nica b sica Si no se opera este Producto de manera segura y responsable puede causar heridas o da os
106. selage or receiver 1 Adjust aileron and or aileron trim 2 Make sure fixed rudder vertical stab is at 90 degrees from elevator Aircraft is difficult 1 Wing or tail is damaged 1 Replace damaged part to control Aircraft will not climb 1 Battery is not fully charged 1 Charge battery fully shortly before flying 2 Elevator trim may be incorrect 2 Adjust elevator trim Aircraft keeps pitching up steeply 1 Wind is too gusty or strong 2 Elevator trim may have raised too much Depannage PROBLEME CAUSE POSSIBLE L ensemble ne fonctionne pas 1 Les piles de l metteur sont vides ou mal install es cela est indiqu par la LED de l metteur qui est soit faible teinte ou clignotante 2 Pas de connections lectriques 3 Batterie de l avion d charg e 4 La r ception radio a t endommag e dans un crash L avion tourne toujours 1 Les ailerons ou le trim sont mal r gl s dans la m me direction 2 Vaile n est pas centr e sur le fuselage L avion est difficile 1 L aile ou empennage sont contr ler endommag s L avion ne veut pas monter 1 La batterie n est pas assez charg e 2 Le trim de profondeur est mal r gl L avion monte toujours 1 Le vent est trop fort ou il y a des en pente trop raide rafales 2 Le trim de profondeur est mal r gl 1 Postpone flying until the wind calms down 2 Trim elevator down with the transmitter trim or threaded linkage SOLU
107. sidera pagare a mezzo carta di credito Visa o Mastercard bisogna inserire nel pacco il numero della carta e la data di scadenza Ogni riparazione non reclamata o non pagata dopo 90 giorni verr considerata abbandonata e verr eliminata Attenzione le ripara zioni non in garanzia si effettuano solo sull elettronica e sul motore del modello Spedire al seguente indirizzo Scorpio Service Center Via Brennero 169 15 38100 Trento GZ Procedimientos de Garantia y Seguimiento Plazo de la Garantia Garantia exclusiva Horizon Hobby Inc Horizon garantiza que los Produc tos adquiridos el Producto no presentaran defectos en los materiales ni en la mano de obra en la fecha de compra realizada por el Comprador Garantia Limitada a La presente garantia esta limitada al Comprador Comprador original y no es transferible LA REPARACION O EL REEMPLAZO AMPARADO BAJO ESTA GARANTIA ES EL RECURSO EXCLUSIVO DEL COMPRADOR Esta garant a cubre solamente aquellos Productos adquiridos a un agente autor izado de Horizon Las transacciones llevadas a cabo por terceras personas no entran dentro de la cobertura de esta garant a Se requiere del com probante de compra para cualquier reclamaci n bajo garant a Horizon se reserva adem s el derecho de cambiar o modificar la presente garant a sin previo aviso y no reconoce todas las dem s garant as ya sean expl citas o impl citas b Limitaciones HORIZON NO GARANTIZA NI DECLARA EXPL
108. slider is left in the full throttle position and upon reaching selection 4 no selection has been made the pro gramming menu will repeat You may also scroll through the menu in reverse by moving the throttle slide to the full down position during any 4 second pause 6 Move the throttle slide to idle The receiver has now armed the motor and when you move the slide upward the motor will run This Rx ESC will only have one jumper installed With jumper installed dual rates are activated Removing the jumper not recommended will deactivate dual rates CIS Stade 14 Pour votre convenance l metteur ZX10 livre avec votre Spitfire Mk IIB a t pr programm pour tre utilis avec la batterie incluse 9 l ments 10 8V Ni MH Si vous volez seulement avec cette batterie aucun changement ne doit tre fait Proc dez simplement a l initialisation et vous tes pr t voler Proc dez la programmation de l metteur seulement si vous utilisez une batterie en option telle que la batterie L Po 11 1V 200mAh La tension de coupure doit tre chang e pour emp cher des dommages votre bat terie Li Po Initialisation 1 Avec la batterie de propulsion d connect e et l metteur sous tension placer le levier des gaz en position ralenti Le laisser dans cette position et connecter la batterie de propulsion 2 Attendre 2 secondes et le moteur doit mettre un long signal sonore pour indiquer que le r cepteur est connect
109. staculo antes de iniciar la prueba de motor para evitar danos o heridas Cursore del Gas 7 Palanca del Acelerador Cursore del Trim Degli Alettoni Palanca de Compensaci n del Aler n Compruebe que el mando deslizante del acelerador se encuentre en la posici n Off apagado Encienda el transmisor Enchufe la bater a de vuelo en el cable blanco que se encuentra dentro del fuselaje Asegure la bater a dentro de la cavidad del fuselaje poniendo juntos el gancho y las tiras alrededor de la bater a y coloque nuevamente la tapa de la bater a 5 Su Spitfire de ParkZone tiene la ventaja de contar con un acelarador de activaci n integrado que debe detectar que el mando deslizante del acelerador se encuentre en la posici n off antes de poner a funcionar a la h lice Al mover el acelerador hacia adelante la h lice deber girar a alta velocidad El mando deslizante del acelerador deber estar en la posici n off cada vez que conecte la bater a al avi n 6 Cuando termine la prueba del motor aseg rese de desconectar la bater a primero y despu s apagar el transmisor Siga este paso cada vez que necesite apagar el avi n Adem s cada vez que quiera usar su avi n deber poner siempre el aceleador en la posici n off y despu s encender el transmisor y conectar la bater a al cable del fuselaje 7 Realice ajustes a las aletas de compensaci n conforme sea
110. t disponible sur l lectronique et les moteurs des mod le Ecrire l adresse suivante Avio amp Tiger Service Apr s Vente Boite Postale 27 84101 ORANGE Cedex 47 CD Garanzia ed Assistenza Durata della garanzia La Scorpio s r l garantisce che i prodotti acquistati il Prodotto sono esenti da difetti dovuti ai materiali ed alla mano d opera alla data dell acquisto da parte dell Acquirente Garanzia limitata a Questa garanzia limitata all acquirente iniziale Acquirente e non trasferibile LA RIPARAZIONE O LA SOSTITUZIONE IN BASE A QUESTA GARANZIA E VALIDA SOLO PER L ACQUIRENTE Essa garantisce solo i prodotti acquistati con garanzia Scorpio originale Acquisti privi di garan zia Scorpio non sono coperti dalla garanzia e la garanzia valida solo se il certificato di garanzia e accompagnato dallo scontrino fiscale Inoltre la Scorpio si riserva di cambiare questa garanzia senza preawiso e rifiuta ogni altra forma di garanzia implicita od esplicita i b LA SCORPIO S R L NON SI ASSUME NESSUNA RESPONSABILITA ESPLICITA O IMPLICITA PER LA CORRISPONDENZA E LA ADEGUATEZZA DEL PRODOTTO PER UNO SCOPO PARTICOLARE L ACQUIRENTE E IL SOLO SOGGETTO CHE HA STABILITO CHE L ACQUISTO DI QUESTO PRODOTTO E IN GRADO DI SODDISFARE LE SUE NECESSITA ED I SUOI DESIDERI c L unica garanzia che la Scorpio s r l dichiara di assumere a sua scelta quella di i riparare o di ii sostituire l articolo che risultasse dif
111. t in a crash and significant damage to your airplane GTI Stade 18 Utilisation de la Profondeur Votre Spitfire Mk IIB est quip d une troisieme voie pour la profondeur Le fait de tirer sur le levier de commande fait monter la gouverne vers le haut Ceci est n cessaire pour raccourcir les d collages arrondir les atterrissages augmenter le taux de mont e etc Toutefois un trop grand mouvement peut entrainer un d crochage Pour viter le crash apr s un d crochage toujours maintenir l avion a une altitude de s curit Juste apr s qu un d crochage se soit produit le nez de l avion piquera et l avion plongera Pour sortir d un d crochage tirez lentement sur le levier de profondeur pendant que votre Spitfire prend de la vitesse Ne pas tirer trop rapidement sur le levier sous peine de causer un nouveau d crochage Se faire assister par un pilote exp riment est de loin la meilleure solution pour viter un crash et la perte du mod le Passo 18 Uso dell elevatore Lo Spitfire Mk IIB ParkZone dispone di un terzo canale per il comando dell elevatore Muovendo lo stick verso il pilota si da un comando a cabrare Tirando troppo si provoca lo stallo del modello che fa cadere i muso del modello Per evitare cadute dovute allo stallo tenere sempre una quota di sicurezza Quando il modello stalla il muso del modello si abbassa bruscamente ed il modello sembra fare una picchiata Per uscire dallo stallo basta semplicemente dare un po di
112. t une altitude de 30 m tres vous pouvez changer de direction comme vous le souhaitez 3 Se rappeler que la port e radio est de 760 m tres Eviter que l avion d passe cette distance Au plus l avion s loigne au plus il est difficile de le voir et le vent a tendance augmenter en altitude 4 Garder au maximum l avion face au vent Ceci vitera qu il s loigne de vous trop rapidement 5 Voler par grand vent est la premiere cause de crash ou perte de modele 6 Maintenir le manche vers la droite ou vers la gauche pendant plus de 2 secondes peut entrainer le modele dans une spirale et causer sa perte 7 Ne pas essayer de grimper trop rapidement avec la commande de profondeur sous peine de decrochage de l avion 8 Des dommages aux ailes ou l empennage peuvent affecter le contr le du modele Remplacer les pi ces endommag es 9 Avec un peu d exp rience vous pourrez passer du mode A au mode B Le mode B ne limite pas le d battement des gouvernes 32 UD Paso 16 Consejos Utiles para Volar 1 Despu s del lanzamiento su Spitfire Mk IIB ascendera a maxima potencia Mantenga la maxima potencia hasta que haya alcanzado una altitud aproximada de 15 m Al mismo tiempo compruebe que sigue manteniendo el avi n volando directamente contra el viento 2 Realice ajustes a derecha e izquierda seg n sea necesario para mantener el avi n directamente contra el viento Despu s de alcanzar 30 m de altitud puede empezar a realizar cambi
113. ta totalmente cargada 1 Cargue la bater a totalmente poco antes de volar 2 La compensaci n del elevador puede ser 2 Ajuste la compensaci n del elevador incorrecta El avi n cabecea hacia 1 El viento es demasiado borrascoso o fuerte 1 Posponga el vuelo hasta que se calme el arriba pronunciadamente viento 2 Quiz se ha elevado demasiado la 2 Compense el elevador abajo con la compensaci n del elevador compensaci n del transmisor o el varillaje roscado Warranty and Follow Up Procedures Warranty Period Exclusive Warranty Horizon Hobby Inc Horizon warranties that the Products purchased the Product will be free from defects in materi als and workmanship at the date of purchase by the Purchaser Limited Warranty a This warranty is limited to the original Purchaser Purchaser and is not transferable REPAIR OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE EXCLUSIVE REMEDY OF THE PURCHASER This warranty covers only those Products purchased from an autho rized Horizon dealer Third party transactions are not covered by this warranty Proof of purchase is required for warranty claims Further Horizon reserves the right to change or modify this warranty without notice and disclaims all other warranties express or implied b Limitations HORIZON MAKES NO WARRANTY OR REPRESENTATION EXPRESS OR IMPLIED ABOUT NON INFRINGEMENT MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OF THE PRODUCT THE P
114. tituire immediatamente il prodotto in condizioni perfette e senza averso usato al punto di vendita dove stato acquistato Norme di Sicurezza Questo un sofisticato prodotto per l uso hobbystico e non un giocat tolo Deve venire utilizzato con prudenza e buon senso e richiede alcune capacit meccaniche elementari ll mancato utilizzo in modo sicuro e responsabile pu provocare danni alle persone ed alle cose oltre al prodotto stesso Non deve venire usato da ragazzi sotto i 14 anni senza la supervisione di un adulto Il manuale del prodotto contiene istruzioni riguardanti la sicurezza luso e la manutenzione E indispensabile leg gere questo manuale e quindi seguire le istruzioni e le raccomandazioni contenute in esso prima di assemblare mettere a punto od utilizzare il prodotto in modo da poterlo usare e metterlo a punto correttamente e quindi evitare danni alle persone ed alle cose 48 Domande Assistenza e Riparazioni ll punto vendita non in grado di offrire assistenza in garanzia o riparazio ni Dopo aver effettuato il montaggio e la regolazione del modello quindi necessario contattare il servizio assistenza Scorpio s r l Per informazioni circa la assistenza contattare il servizio assistenza Scorpio via e mail sales scorpio it oppure telefonando allo 0461 823099 dalle 8 30 alle 10 30 e dalle 14 00 alle 16 00 dei giorni feriali Assistenza o Riparazioni Se il modello deve venire controllato o riparato necessario ch
115. ue el baston este en neutral antes de realizar cualquier ajuste 4 Si no es suficiente hacer los ajustes con las palancas de compensacion y es necesario compensar los alerones de manera mecanica necesitara hacer lo siguiente a Con el sistema de radio encendido ponga las palancas de compensacion y el baston en posicion neutral b Encuentre los pequenos tornillos en cada aleron parte inferior de la superficie de mando c Afloje los tornillos hasta que la varilla de empuje se desprenda del balancin de control y mueva la superficie de mando del aler n a la posici n neutral d Mantenga el aleron en neutral con una mano mientras vuelve a apretar el tornillo del balancin de control con la otra para que la superficie de mando permanezca en neutral cuando las palancas de compensacion y el baston esten en neutral Si tiene alguna duda para realizar estos ajustes por favor contacte al equipo local de apoyo de Horizon 19 ED 303 WIND T Choosing a Flying Field VENT Optimal Flying Conditions e A large open grassy field is required to fly your VIENTO You want to fly However you need to make sure that you ParkZone Spitfire Mk IIB Your Spitfire can achieve ge o a fly in the conditions that will allow you to have the best speeds greater than 60 km h so it covers ground fast ecc success This is when there is little to no wind less than The choice of a large field will ensure greater success A o de 13 km h for your flig
116. une correzioni per mantenere il modello controvento Raggiunti 30 metri di quota potrai virare come preferisci 3 Ricorda la portata della radio 760 metri Non permet tere al modello di allontanarsi troppo Quando il modello lontano difficile da vedere ed il vento maggiore 4 Tieni sempre il modello sopra vento e davanti a te In questo modo il modello non viene trascinato lontano dal vento 5 Volare col vento troppo forte di gran lunga la causa principale di scassatura o di perdita del modello per chi ha poca esperienza di pilotaggio 6 Non mantenere lo stick tutto a destra o sinistra per pi di un paio di secondi poich il modello potrebbe entrare 8 Danni pieghe dell ala o della coda possono influire sulle caratteristiche di volo Sostituisci sempre le parti in spirale e cadere Non cabrare troppo tirando tutta la leva indietro cabra poich il modello potrebbe stallare Invece fallo salire con una picola dose di elevatore danneggiate 9 Quando avrai familiarizzato con Spitfire potrai passare dal Mode A al Mode B che non limita pi escursione delle parti mobili GT Stade 16 Conseils Pour le Vol 1 Apr s d collage votre Spitfire doit continuer de monter plein gaz pour atteindre une altitude de 15 m tres environ Durant tout ce temps vous devez maintenir le mod le face au vent 2 Faire les ajustements n cessaires pour maintenir le modele face au vent Des que vous avez attein
117. xclusive Horizon Hobby Inc Horizon garantit que le produit achet le Produit ne comporte aucun d faut et vices de fabrication la date d achat par le client Garantie Limit e a Cette garantie est limit e l acheteur d origine Client et n est pas transf rable LA REPARATION OU LE REMPLACEMENT PREVUS PAR LA GARANTIE SONT AU BENEFICE EXCLUSIF DU CLIENT Cette garantie s applique seulement aux produits achet s chez un revendeur officiel de la marque Horizon Les transactions effectu es avec des tiers ne sont pas couvertes par la garantie Une preuve d achat est obligatoire pour l application de la garantie D autre part Horizon se r serve le droit de changer ou modifier cette garantie sans communication pr alable et d ment toutes autres garanties explicite ou implicite b Limitations HORIZON NE DONNE AUCUNE GARANTIE EXPLICITE OU IMPLICITE ET NASSUME AUCUNE RESPONSABILITE RELATIVE A L UTILISATION DE CE PRODUIT LE CLIENT RECONNAIT QU IL EST LE SEUL A AVOIR DETERMINE QUE LE PRODUIT REPOND CONVENABLE MENT AUX EXIGENCES DE L UTILISATION QU IL EN A PREVUE c B n fice du Client La seule obligation de Horizon sera que Horizon ou un de ses distributeurs autoris s choisisse en toute libert de i r parer ou ii remplacer le produit consid r comme d fectueux En cas de d faut ce sera l unique b n fice du client Horizon et ses distributeurs autoris s se r servent le droit d inspecter le ou les quip
118. y or damage Never fly near people vehicles train tracks buildings power lines water hard surfaces or trees Never allow anyone to attempt to catch the airplane while it s in flight or seri ous injury may result Adult supervision for flying and battery charging is rec ommended for pilots age 14 and younger Only use a battery charger that is Ni MH compatible to charge the flight battery Never leave the charger unattended while charging This will help prevent over charging and make sure damage does not occur to the battery charger or any other property While charging place the battery on a heatresistant surface Do not lay it on carpet or upholstery while charging If you are using a Li Po battery to fly your Spitfire Mk IIB you will need to use a Li Po compatible charger for that battery pack Never cut into the battery charger or airplane wires or serious injury may occur Causing the battery to short out crossing negative and positive bare wires can cause fire serious injury and damage 7 Hold the plane securely when the flight battery is 8 9 plugged in and keep all body parts away from the propeller When you finish flying your airplane always unplug the battery before you turn off the transmitter Never fly on the same frequency as another RC vehicle in your area The frequency of the airplane is shown on stickers on the back of the transmitter and on the airplane If you decide to power your S
119. y support or repair Once assembly setup or use of the Product has been started you must contact Horizon directly This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance For questions or assistance please direct your email to productsupport horizonhobby com or call 877 504 0233 toll free to speak to a service technician Inspection or Repairs If this Product needs to be inspected or repaired please contact the Horizon authorized distributor in your country for a Return Merchandise Authorization RMA Pack the Product securely using a shipping carton Please note that original boxes may be included but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protec tion Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels as Horizon s authorized distributors are not respon sible for merchandise until it arrives and is accepted at their facility Please include a letter with your complete name street address email address and phone number where you can be reached during busi ness days your RMA number a list of the included items method of payment for any non warranty expenses and a brief summary of the problem Your original sales receipt must also be included for warranty consideration Be sure your name address and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton Warranty Inspection and Repairs To r

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