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injection - APRS facile

1. o Calculateur N Fournisseur N Homologation nu SIEMENS 55 voies Fenix 5 S 103 717 102 77 00 868 306 77 00 101 922 Pour une temp rature d eau sup rieure 80 C et apr s r gime stabilis 2500 tr min pendant 30 se condes environ Pour valeurs l gislatives voir sp cification selon pays Capteur de temp rature d air Type CTN 7470 11970 3060 4045 1315 1600 R sistance en Ohms Capteur de temp rature d eau Type CTN 3060 4045 1315 1600 300 370 210 270 R sistance en Ohms 12 1 Allumage Capteur PMH Filtre essence Pompe d alimentation R gulateur de pression Injecteurs lectromagn tiques MELANGE CARBURE Caract ristiques MARQUE TYPE INDICATIONS PARTICULI RES Multipoint r gul e s quentielle Statique deux bobines monobloc double sortie Module de puissance int gr 11 3 0 7 Q au calculateur 12 4 Un capteur de cliquetis j couple de serrage 2 9 daN m R sistance 200 Q EYQUEM Ecartement 0 9 mm non r glable RFC 57L 3 Serrage 2 5 3 daN m imp ratif Fix droite dans le compartiment moteur Remplacement la r vision g n rale WALBRO Immerg dans le r servoir D bit 80 1 h minimum sous une pression r gul e de 3 bars et sous une tension de 12 volts WEBER Pression r gul e BOSCH Sous d pression nulle 3 0 2 bars Sous d pression de 500 mbars 2 5 0 2 bars BOSCH Tension 12 Volts R sistance 145 1
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CAPTEUR Le capteur est aliment sous 12 Volts Il re oit du calculateur sur sa voie 2 une tension de 5 V En fonction de la position de la cible le capteur ferme le circuit et met cette tension la masse l information re ue par le calculateur est de 0 V ou le capteur laisse le circuit ouvert l information re ue par le calculateur est de 12 V INJECTION 1 7 Particularit s de l injection s quentielle PRINCIPE DE RECONNAISSANCE DU CYLINDRE EN PHASE ADMISSION On a vu pr c demment qu en fonction du signal mis par le capteur de point mort haut le calculateur sait quel moment les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut et quel moment les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut pour plus d explications se reporter au chapitre 17 Allumage Si les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut sile signal mis par le capteur de rep rage cylindre est de 0 Volt alors le cylindre 4 est en d but de phase admission sile signal mis par le capteur de rep rage cylindre est de 12 Volts alors le cylindre 1 est en d but de phase admission Si les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut sile signal mis par le capteur de rep rage cylindre est de 0 Volt alors le cylindre 3 est en d but de phase admission sile signal mis par le capteur de rep rage cylindre est de 12 Volts alors le cylindre 2 est en d but de phase admission ETAT LOGIQUE Cylindre au point mort
3. CONTROLE Apr s 15 minutes d chauffement sous tension de 13 5 volts FONCTIONNEMENT DIAGNOSTIC Ce v hicule est quip d un alternateur ventila tion interne avec r gulateur incorpor et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant lorsqu on met le contact le voyant s allume lorsque le moteur d marre le voyant s teint si le voyant se rallume en cours de fonctionne ment moteur il indique un d faut de charge RECHERCHE DES INCIDENTS Le voyant ne s allume pas en mettant le contact V rifier la qualit des branchements lectriques sila lampe est grill e pour cela mettre le cir cuit la masse la lampe doit s allumer 16 1 Le voyant s allume moteur tournant Il indique un d faut de charge dont l origine peut tre rupture de la courroie d alternateur coupure du c ble de charge d t rioration interne de l alternateur rotor stator diodes ou balais d faut de r gulateur une surtension Le client se plaint d un d faut de charge et le voyant fonctionne correctement Si la tension r gul e est inf rieure 13 5 V v ri fier l alternateur Le d faut peut provenir d une diode d truite d une phase coup e d un charbonnage ou usure des pistes CONTROLE DE LA TENSION Mettre un voltm tre aux bornes de la batterie lire la tension batterie D marrer le moteur et monter en r gime jusqu
4. INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 12 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT VOYANT DEFAUT Aide XR25 12 CO O CO ou CC MASSE LIGNE 26 12 CC 1 CC 12V ligne 26 le BG12G ne s allume que s il y a simultan ment une panne sur le circuit du t moin et une autre panne qui allume habituellement le t moin CONSIGNES Mettre le contact et v rifier que le t moin d faut s allume durant 3 sec S il ne s allume pas v rifier le bloc voyant et son alimentation Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et contr ler l isolement et la continuit de la ligne 26 la diode du t moin via R212 Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur Effacer la m moire du calculateur par GO D brancher le capteur de pression et v rifier les barregraphes de la XR25 Effacer la m moire du calculateur et faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 48 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 12 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT INFORMATION POMPE A ESSENCE Aide XR25 CO LIGNE 52 Si le BG8G est allum consulter le BG8G CONTIENE Si le BG3G BG3D BG4G BG6D sont allum s consulter le BG6D V rifier la pr sence du 12V sur la voie 3 du relais de pompe essence Remettre en tat si n cessaire Pendant la phase de temporisat
5. d huile n cessaire au remplissage Moteur type F7R 55 litres Reposer et plomber le bouchon de remplissage Demander l utilisateur du v hicule de revenir apr s avoir parcouru 1 000 km avec le v hicule en ayant surveill r guli rement le niveau d huile par la jauge Lors du retour du v hicule v rifier que les bou chons de vidange et remplissage n ont pas t d pos s Se replacer dans les m mes conditions moteur chaud jauge et bouchon de remplissage d pos s Vidanger l huile moteur et mesurer l aide de l prouvette la quantit d huile recueillie Calculer la consommation d huile en litre aux 1 000 km si le kilom trage est diff rent 10 2 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d huile OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 836 05 Coffret de prise de pression d huile CONTROLE MESURE A L AIDE DU Mot 836 05 Le contr le de la pression d huile doit tre effec D poser l cran thermique 1 tu lorsque le moteur est chaud environ 80 C D poser la sonde de pression d huile 2 Composition du coffret Mot 836 05 UTILISATION Moteur F7R C F Pression d huile R gime en Pression en R sistance tr min bar en Ohms 3000 3 9 NOTA la mesure de la pression d huile peut s effectuer de deux fa ons soit l aide d un multim tre soit l aide du Mot 836 05 AU _ nr 2 10 3 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MO
6. teint ou clignote mais n allume pas le barregraphe 6 Droit il peut y avoir un court circuit au 5 V de la ligne 46 du calculateur 17 variable V rifier les isolements du c blage et remettre en tat Contr ler avec valise XR25 si le barregraphe PL 2 Droit est allum Est il allum oui V rifier Catalyseur fondu bouch Sonde oxyg ne pollu e r chauffage V rifier la valeur des polluants et de Lambda en panne lt 03 ne Prise d air en amont de la sonde oxyg ne lt 100 ppm Etanch it de la ligne d chappement 2 145 Type d essence utilis lt Lambda lt 1 03 Allumage bougies bobines Est ce bon Ftat du moteur en g n ral distribution oui D brancher la sonde oxyg ne et attendre la V rifier s il n y a pas de prise d air sur le stabilisation 128 du 35 0 402 du 05 collecteur d admission non de l allumage du barregraphe 3 Droit Le moteur est il stable bouchons joints piquages Remettre en tat si n cessaire oui Changer la sonde oxyg ne APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 97 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA COMPORTEMENT EN ROULAGE Manque de performances CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr
7. 15 lt X lt 35 But e mini 8 2 maxi 6 2 Adaptatif ralenti 21 INTERPRETATION DE CES DIESES Dans le cas d un exc s d air prise d air but e du papillon d r gl e le r gime de ralenti augmente la valeur du R C O ralenti en 12 diminue afin de revenir au r gime de ralenti nominal la valeur de la correction adaptative du R C O ralenti en 21 diminue afin de recentrer le R C O ralenti en 12 Dans le cas d un manque d air encrassement etc le raisonnement est invers Le R C O ralenti en 12 augmente et la correction adaptative en 21 augmente de m me IMPORTANT il est imp ratif apr s effacement de la m moire calculateur d branchement batterie de lais ser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement environ 15 minutes 17 15 INJECTION 1 7 R gulation de richesse TENSION DE SONDE A OXYGENE 05 Lecture du 05 sur la valise XR25 la valeur lue repr sente la tension d livr e au calculateur par la sonde oxyg ne elle est exprim e en Volts en fait la valeur varie entre 0 et 1000 millivolts Lorsque le moteur fonctionne en mode de r gulation de richesse la valeur de la tension doit osciller rapide ment et doit tre comprise entre 50 50 mV m lange pauvre et 850 50 mV m lange riche et inverse ment Plus l cart maxi mini est faible moins l information sonde e
8. 17 46 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 11 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT INJECTION Aide XR25 11 X CO O CO ou CC MASSE LIGNE 53 ou 25 ou 4 ou 30 11 X CC 1 CC 12V LIGNE 53 ou 25 ou 4 ou 30 11 Def DEFAUT MEMORISE X repr sente le N du cylindre CCNSIQNES Sous d marreur allumage du barregraphe sous 10 s V rifier la r sistance de chaque injecteur Voir chapitre 12 La r sistance n est pas bonne Changer le ou les injecteur s d fectueux La r sistance est bonne Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement entre les connecteurs des injecteurs voie 2 et les voies 53 25 4 et 30 Remettre en tat le c blage si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 47 ALLUMAGE Allumage statique Les diff rences entre un allumage statique et un allumage distribu sont la suppression du distributeur haute tension l adoption de deux bobines double sortie PRESENTATION Le syst me est constitu du calculateur d injection l tage de puissance d allumage est int gr au calculateur d un module de 2 bobines double sortie elles sont moul es en une seule pi ce de 4 bougies DESCRIPTION PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT CAL
9. D11906 LM ip SAS AS ER FTR S nr te z z ERFIR D PS A Clapet d interdiction de sur remplissage B Clapet de s curit surpression d pression C Clapet de restriction D Clapet anti fuite au retournement du v hicule RESERVOIR Goulotte de remplissage ROLE DES CLAPETS D brancher le manchon souple 1 et le tuyau de d gazage A Clapet d interdiction de sur remplissage Le clapet est ferm emprisonnant ainsi un vo lume d air dans le volume de mise l air libre Ceci emp che la mont e de carburant dans ce volume B Clapet de s curit surpression d pression En cas d obturation du circuit de recyclage des vapeurs d essence ce clapet vite que le r ser voir ne se mette en surpression le r servoir gonfle NOTA Les clapets A et B sont reli s en perma nence C Clapet de restriction Ce clapet interdit l introduction d essence plomb e dans le r servoir D Clapet anti fuite au retournement du v hicule En cas de retournement du v hicule ce clapet vite que le r servoir ne se vide par le conduit allant au canister BOUCHON Le bouchon est du type tanche mais le r servoir poss de un circuit de ventilation 108755 DEPOSE Extraire la goulotte de remplissage en la passant entre le canister et le couple arri re D poser le support de filtre essence REPOSE Enduire l g rement d eau savonneuse la goulotte pour favoriser l emmanchement dans le
10. Demander au client de pr ciser le type de carburant qu il utilise non Est il appropri oui V rifier l tat et la conformit des bougies Changer les bougies si n cessaire L incident persiste t il APRES REPARATION Faire un contr le de conformit Cliquetis Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Le client doit utiliser son v hicule dans des conditions particuli res voir avec le client Rappeler au client le type de carburant qu il doit utiliser V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 17 84 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 13 SUITE V rifier la conformit du parcours des tuyaux d admission d air et du filtre air Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il oui V rifier la lampe stroboscopique et la valise XR25 51 l avance l allumage non Voir ALP barregraphe 5 Droit Les valeurs sont elles identiques oui Ce n est plus un probl me injection V rifier galement le refroidissement moteur Les chambres de combustion pourront tre nettoy es V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 85
11. Ensemble d chappement 19 10 Catalyseur 19 12 R servoir R servoir carburant 19 13 Goulotte de remplissage 19 15 Jauge 19 17 Pompe jauge 19 18 Suspension moteur Suspension pendulaire 19 21 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingr dients RHODORSEAL 5661 Trous de goupille de transmission Loctite FRENBLOC R sine de freinage et d tanch it Enduire Vis de fixation des triers de frein Loctite FRENETANCH R sine de freinage et d tanch it MOLYKOTE BR2 Vis de roue et centrage des roues Enduire Vis de fixation poulie vilebrequin Identification Type de pone de Cylindr e Al sage Course Pappor I Moteur vitesses volum v hicule cm3 mm mm manuelle trique 10 1 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation d huile METHODE DE CONTROLE Une consommation d huile moteur de 1 litre aux 1 000 km est tol r e V rifier qu il n y a pas de fuite ext rieure d huile moteur Pour un contr le efficace il est n cessaire de res pecter certaines conditions pour vidanger l huile moteur le moteur doit tre chaud retirer la jauge d huile et le bouchon de rem plissage Vidanger ensuite le moteur et laisser s goutter durant 15 minutes minimum Reposer le bouchon de vidange et le sceller touche de peinture la fois sur le bouchon et le carter inf rieur afin de pouvoir v rifier plus tard qu il n a pas t d pos Mesurer l aide d une prouvette la quantit
12. Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 78 CONSIGNES Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un contr le antipollution sonde oxyg ne La station d tecte t elle une panne oui INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA FUMEE POLLUTION Contr le de la sonde oxyg ne Ne consulter cet ALP qu apr s un contr le complet la valise XR25 en particulier sur les param tres suivants 35 correction de richesse il doit osciller autour de 128 30 et 31 adaptatifs de richesse ils ne doivent en aucun cas tre en but e non Contr ler le r chauffage de la sonde pr sence du 12 V au connecteur moteur tournant la r sistance de chauffage de la sonde n est pas en circuit ouvert ou en court circuit masse Si le r chauffage est correct La tension mini est elle trop lev e Umini gt 300 mV signal d cal oui vers la richesse APRES REPARATION non Fin du diagnostic de ALP 11 La sonde oxyg ne n est pas en cause Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne V rifier la pression d essence r gulateur les injecteurs tanch it le circuit anti vaporation canister la qualit du carburant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Changer la sonde
13. La r sistance n est pas de 200 50 ohms Changer le capteur La r sistance est de 200 ohms Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement du c blage entre les voies A capteur 34 bornier B capteur 33 bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par G0 REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 40 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 6 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR DE CLIQUETIS Aide XR25 13 0 CC MASSE LIGNE 8 ou CO LIGNE 8 et 44 CONSIGNES Rien signaler V rifier la connectique du capteur en cause Remettre en tat si n cessaire Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit du c blage lectrique entre les voies 1capteur 44bornier 2 capteur 8 bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le capteur de cliquetis APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 41 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 6 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON Aide XR25 17 0 CO LIGNE 45 ou 19 ou CC MASSE LIGNE 19 ou 45 17 255 CO LIGNE 46 ou CC LIGN
14. Pour cet essai il est conseill de partir d un r gime moteur assez bas sur le rapport de 3 me ou 4 me avec une acc l ration tr s progressive de fa on stabiliser la pression d sir e pendant 10 secondes dans chaque zone voir tableau REMARQUE pour le moteur F7R par exemple on essaiera pour la plage n 1 de tenir la moyenne de 370 mbars pendant au moins 10 secondes Zones de pression balayer pendant l essai lecture 01 lage n 1 Plage n 2 Plage n 3 Plage n 4 Plage n 5 mbars mbars mbars mbars mbars P 310 870 Moyenne 370 Moyenne 485 Moyenne 595 Moyenne 705 Moyenne 815 Suite cet essai les corrections sont op rationnelles Le 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le 30 sur les moyennes et fortes charges mais tous les deux travaillent sur l ensemble des plages de pression collecteur Il faudra poursuivre l essai par un roulage en conduite normale souple et vari e sur une distance de 5 10 ki lom tres Relever apr s l essai les valeurs des 30 et 31 sans avoir arr t le moteur Initialement 128 elles peuvent avoir chang 17 19 INJECTION 1 7 Correction adaptative de richesse Interpr tation Dans le cas d un manque de carburant injecteurs encrass s pression et d bit de carburant trop faibles la r gulation de richesse en 35 augmente afin d obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adapta tive
15. REPARATION JF5021 1 17 61 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 1 SUITE Remettre en tat le c blage lectrique entre la voie 5 du relais 236 et la voie C2 Pendant la phase de temporisation v rifier la pr sence du 12 volts entre les non du connecteur de la pompe essence et entre la masse MAD et la voie C1 du connecteur de la pompe essence voies C1 et C2 du connecteur de la pompe essence Est ce bon oui Changer la pompe essence V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 62 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Ne d marre pas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier le d bit et la pression d essence voir MR v hicule Remettre en tat si n cessaire le circuit d essence pompe filtre canalisation r gulateur injecteurs Si l incident persiste Brancher la station diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au d marrage La station d tecte t elle une panne non oui Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier si la ligne d chappement n est pas bouch e Remettre en tat si n cessaire oui non Si l incident persiste 4 C est un probl me mote
16. V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit 17 79 JF5021 1 ALP 11 SUITE 1 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA La tension maxi est elle trop faible Umaxi lt 600 mV signal d cal oui vers l appauvrissement L cart maxi mini est il trop faible lt 500 mV oui APRES REPARATION non V rifier l absence de prise d air avant la sonde O fuite collecteur chappement et la pression d essence Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Changer la sonde La sonde est probablement encrass e Effectuer un essai routier pour la d crasser et refaire un test la station Si le test n est pas correct Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne V rifier l absence de prise d air sur le collecteur d admission et le fonctionnement des injecteurs grippage Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Changer la sonde V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit 17 80 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 11 SUITE 2 P riode sonde incorrecte gt 1 s oui
17. moire du calculateur par G0 REPARATION es k Hu Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 82 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 12 SUITE Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur Sont elles normales oui V rifier le d bit de la pression d essence m thodes voir Manuel de R paration v hicule et le circuit de purge du canister Remettre en tat si n cessaire r gulateur pompe filtre tuyaux L incident persiste t il oui Ce n est plus un probl me d injection c est un probl me moteur V rifier niveau d huile moteur refroidissement moteur trains roulants tat du moteur en g n ral Effectuer si n cessaire un contr le de la consommation avec l appareil de consommation ECONOTEST APRES REPARATION non C est un probl me moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 83 INJECTION Diagnostic ALP avec station OPTIMA 17 BRUYANCE MOTEUR CONSIGNES Faire un essai routier avec XR25 et contr ler les 13 15 Le d faut est il reproduit oui Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollution Si l incident persiste V rifier le fonctionnement de la sonde O2 voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste
18. tourn e vers le collecteur d admission En fonction de ce signal l lectrovanne applique sur la membrane A une partie quantifi e de la d pression collecteur La membrane A se d place et tire sur le tirant B ce qui autorise le pas sage des gaz d chappement par d pression vers le collecteur d admission 14 7 ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d chappement EGR CONDITION DE FONCTIONNEMENT DE L ELECTRO VANNE EGR Le syst me EGR est en action si les conditions sui vantes sont r alis es temp rature d eau sup rieure 55 C temp rature d air sup rieure 10 C position pied lev e non reconnue et position pa pillon inf rieur un seuil fonction du r gime mo teur 1300 tr min la position du papillon doit tre inf rieure 82 15 en 17 3800 tr min elle doit tre inf rieure 128 15 en 17 d pression collecteur sup rieure un seuil L lectrovanne EGR n est pas command e si un d faut est d tect sur le capteur de temp rature d air le capteur de pression collecteur le potentiom tre papillon le syst me EGR Un barregraphe d tat sur la valise XR25 permet de visualiser la commande de l lectrovanne EGR par le calculateur Toutefois il est indispensable d effectuer un essai routier pour r aliser cet tat Une pi ce d fectueuse dans le syst me EGR en tra ne une nette d gradation des valeurs des gaz d
19. 1 7 Sch ma lectrique fonctionnel DESIGNATION 12 volts apr s contact Commande de l injecteur n 2 par la masse Commande du t moin d faut injection au tableau de bord Non utilis e Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Commande de l injecteur n 4 par la masse c t distribution Tresse blind e du capteur de cliquetis 12 Volts avant contact Signal capteur point mort haut voie B Signal capteur point mort haut voie A Entr e ligne cod e de l antid marrage lectronique Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilis e seulement pour l entr e en mode diagnostic recherche du calculateur Alimentation 5 volts pour le capteur de pression absolue et le potentiom tre de position papillon Masse commune pour le capteur de temp rature d air et le potentiom tre de position papillon Non utilis e 17 24 INJECTION 1 7 Sch ma lectrique fonctionnel Commande par la mise la masse du relais de pompe carburant 236 Commande RCO temps s quentiel de masse de l lectrovanne EGR Commande R C O temps s quentiel de masse de l lectrovanne de purge canister 52 Surveillance de l alimentation des injecteurs et de la pompe carburant provenant du relais 236 Commande de l injecteur n 1 par la masse c t volant moteur Commande R C O temps s quentiel de masse de l lectrovanne de r gulation de ralenti 17 25 INJECTI
20. APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 106 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 12 SUITE V rifier la conformit du parcours des tuyaux d admission d air non Fin de diagnostic Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il oui V rifier la lampe stroboscopique et la valise XR25 51 Voir le diagnostic du barregraphe de d faut l avance l allumage Hi 5 Droit Les valeurs sont elles identiques oui Ce n est plus un probl me injection V rifier galement le refroidissement moteur Les chambres de combustion pourront tre nettoy es V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 107 INJECTION 1 7 Diagnostic Effets client avec station OPTIMA CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu apr s un contr le complet la valise XR25 PROBL MES DE D MARRAGE Ne d marre pas ALP 1 D marre mais cale ALP 2 D marrage trop long ALP 3 PROBL MES DE RALENTI Trop haut ALP 4 Trop bas ALP 5 Instabilit moteur ALP 6 Pompage ALP 7 COMPORTEMENT EN ROULAGE Manque de performances ALP 8 Trous et coups ALP 9 FU
21. Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 92 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop haut Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 CONSIGNES R gt ralenti th orique ou 12 lt valeur th orique V rifier s il n y a pas de prise d air l admission joints piquages sur collecteur admission bouchons Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier sur le bo tier papillon si on est bien en but e m canique basse 17 lt 47 V rifier galement la commande d acc l rateur Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier la pression d essence Remettre en tat si n cessaire injecteurs pompe r gulateur de pression canalisations L incident persiste L injection n est plus en cause V rifier le moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 93 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop bas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 R lt ralenti th orique ou 12 gt valeur th orique V rifier l allumage haute tension bougi
22. Signal mis par le capteur de Cylindre en d but de phase haut rep rage cylindre admission 17 9 INJECTION 1 7 Particularit s de l injection s quentielle 98406R1 1 tour de vilebrequin 1 tour d arbre cames w gt Point mort haut 1 4 Point mort haut 2 3 JA Cylindre 1 en admission Cylindre 2 en admission Cylindre 3 en admission Cylindre 4 en admission PUNE O1 Dent longue 84 ou 14 dents 7 30 dents o Cible volant moteur Cible arbre cames Tension d livr e par le capteur de rep rage cylindre NK X NOTA toutes les valeurs sont exprim es en degr s point mort haut BRANCHEMENT DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE VOIE DESIGNATION Information vers calculateur d injection en voie 42 17 10 INJECTION 1 7 T moin d faut injection PRINCIPE D ALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD e V hicule avec syst me antid marrage d sactiv A la mise du contact le t moin d injection s allume fixe 3 secondes puis s teint e V hicule avec syst me antid marrage actif A la mise du contact le calculateur n identifie pas le code et emp che tout d marrage en g n ral le mo teur d marre puis cale Le t moin d injection s allume fixe 3 secondes puis s teint Avant la mise du contact le voyant antid marrage rouge clignote A la mise du contact ce m me voyant clignote une fr quence 2 fois plus rapide Si une d faillance du syst me antid marr
23. Un battement tr s long de la sonde peut r sulter d un encrassement ou d une pollution silicone Un compl ment de diagnostic est possible avec un analyseur 4 gaz SOURIAU 4040 5040 ou SAGEM AGM 1500 car dans ce cas Lambda gt 1 03 et Os gt 1 Effectuer un essai routier pour d crasser la sonde Bat elle nouveau correctement non Changer la sonde APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 81 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA CONSOMMATION D ESSENCE ELEVEE CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier l absence de fuite d essence Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Contr ler le r gime de ralenti 06 sur valise XR25 non Est ce bon Voir ALP 4 ou 5 probl mes de ralenti ralenti trop haut ou trop bas oui Assurez vous que le v hicule est conforme sa d finition et en bon tat Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollution Si l incident persiste V rifier le fonctionnement de la sonde O2 voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation RES Effacer la m
24. absolue Absorbeur vapeurs d essence canister Bobines Relais pompe carburant Filtre air Sonde oxyg ne Electrovanne EGR INJECTION 1 7 Implantation des l ments Calculateur d injection 3 Capteur de temp rature d eau 5 Electrovanne de recyclage des vapeurs de car 4 Capteur de point mort haut burant 11 Canister 6 Capteur de rep rage cylindre couple de ser rage 1 daN m 2 Capteur de cliquetis couple de serrage 12 Bobines 2 5 daN m a Tarl E qi ME Tr 1 AA MEL Eriti f P e IT E E TEE IL REX 17 6 INJECTION 1 7 Implantation des l ments 7 Electrovanne de r gulation de ralenti 15 Sonde oxyg ne couple de serrage 8 Potentiom tre de position papillon 4 5 daN m 9 Capteur de temp rature d air 16 Electrovanne EGR INJECTION Particularit s de l injection s quentielle PRESENTATION Le moteur F7R est quip d une injection de type s quentiel L injection de carburant ne se fait plus sur les qua tre cylindres simultan ment comme avec une in jection classique mais cylindre apr s cylindre lors que ceux ci sont en d but de phase admission Pour cela il est n cessaire que chaque injection soit reli e s par ment au cal culateur injection n 1 du c t distribution le calculateur voit lequel des cylindres est en phase admission Pour conna tre le cylindre en phase admission le calculateur utilise 2 capteurs le
25. au fusible S il y a 12V sur la voie 1 brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement entre la voie 2 du relais et la voie 48 du bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur d injection APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 44 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 9 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT ANTIPERCOLATION Aide XR25 CO ou CC MASSE LIGNE 23 09 CO 0 CONSIGNES Le GMV tourne constamment si l on a un CC masse Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit de la ligne 23 bornier 2 relais Remettre en tat si n cessaire V rifier l alimentation du relais du GMV L incident persiste Changer le relais L incident persiste Changer le calculateur d injection APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 45 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 10 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT BIMODE Aide XR25 CO ou CC MASSE LIGNE 55 30 CO 0 CONSIGNES Rien signaler Ce n est pas un d faut le v hicule ne poss de pas d lectrovanne BIMODE APRES REPARATION JF5021 1
26. calculateur d injection APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 51 INJECTION Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 15 droit allum CIRCUIT EGR Aide XR25 35 CO 0 CO OU CC MASSE LIGNE 49 35 CC 1 CC 12 V LIGNE 49 CONSIGNES Rien signaler Se mettre dans la configuration de commande de l EGR V rifier la pr sence de 12V surla borne 2 de l EGR masse sur la borne 1 de l EGR Remettre le c blage lectrique en tat L incident persiste changer EGR L incident persiste changer le calculateur d injection APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit Fiche n 27 cot 1 2 17 52 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 16 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT BOBINE D ALLUMAGE Aide XR25 16 1 4 CC CO DE LA LIGNE 28 16 2 3 CC CO DE LA LIGNE 29 CONSIGNES Si CC MASSE le fusible est hors service et il n y a pas de dialogue avec la XR25 Contr ler la r sistance de la bobine d tect e en panne Voir chapitre 17 La r sistance n est pas bonne Changer la bobine d fectueuse La r sistance est bonne Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et contr ler l isolement et la continuit de la ligne 28 3 pour la bobine 1 ou 29 3 pour
27. capteur de point mort haut le capteur de rep rage cylindre Le capteur de point mort haut permet au calcula teur de conna tre le r gime moteur et de savoir quels sont les cylindres au point mort haut cylindres 1 et 4 au point mort haut cylindres 2 et 3 au point mort haut Le capteur de rep rage cylindre permet au calcu lateur de savoir des deux cylindres au point mort haut celui qui est en d but de phase admission MODE DEGRADE EN CAS DE DEFAUT DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE Le syst me reste en injection s quentielle On garde le cycle1 3 4 2 Lors de la premi re injection ou en d but de phase d marrage on choisit arbitrairement d injecter sur le cylindre n 1 lorsque les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut De l d coule deux possibilit s soit le syst me est correctement phas soit le syst me est d phas d un tour dans ce cas le fonctionnement du moteur est un peu perturb 17 8 17 DESCRIPTION Le capteur de rep rage cylindre A est situ en bout d arbre cames Il est fix sur la culasse Le capteur est en regard d une cible B longue de 180 Elle est fix e en bout d arbre cames Le capteur et la cible ne sont pas r glables Si la cible est situ e dans l entrefer du capteur l information transmise au calculateur est de 12 V Si la cible est situ e hors de l entrefer du capteur l information transmise au calculateur est de 0 V
28. ce que l aiguille du voltm tre se stabilise sur la tension r gul e Cette tension doit tre comprise entre 13 5 V et 14 8 V Brancher un maximum de consommateurs la ten sion r gul e doit rester entre 13 5 V et 14 8 V ATTENTION en cas de travaux de soudure l arc sur le v hicule il est imp ratif de d brancher la batterie et le r gulateur DEMARRAGE CHARGE Alternateur DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser les deux vis 2 de liaison entre l extension 3 et son support le support de l extension droite 1 celui ci est fix par deux vis sur la jupe arri re les deux vis de fixation de l extension sur le cou ple arri re la vis de fixation du passage de roue sur l extension droite et extraire celle ci en la fai sant pivoter vers le haut 16 2 Desserrer les vis de fixation de l alternateur D tendre la courroie en desserrant l crou 4 puis la d poser D poser les deux vis de fixation de l alternateur puis le poser sur le triangle sup rieur droit D connecter alors l alternateur puis le d poser REPOSE La repose de l alternateur s effectue dans le sens inverse de la d pose NOTA Ne pas remonter la courroie usag e la remplacer R gler la tension de courroie alternateur voir fas cicule 0 DEMARRAGE CHARGE D marreur VEHICULE MOTEUR DEPOSE les vis G de la plaque support arri re du d marreu
29. de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 101 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA FUMEE POLLUTION CO et ou HC trop hauts Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 CONSIGNES CO et ou HC trop hauts CO gt 0 3 HC gt 100 ppm Avec valise XR25 v rifier les 05 35 Faire le test de pr sence de plomb Contr le voir Manuel de R paration non voir Manuel de R paration Est ce bon Y a t il du plomb oui oui non V rifier le circuit Haute Tension bougies Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier le type de carburant utilis Si le client a utilis de l essence avec du plomb et avant change du pot catalytique et de la sonde oxyg ne faire rouler le v hicule avec plusieurs pleins d essence sans plomb V rifier l alimentation en air filtre air tuyaux Apr s remise en tat l incident persiste t il non Fin de diagnostic oui V rifier la conformit du calibrage et le bon tat du tuyau du capteur de pression absolue Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier l tanch it des injecteurs joints toriques en particulier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il non Fin de diagnostic APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un c
30. distribution D poser D poser le support chappement droit A la poulie de vilebrequin le tirant sup rieur droit moteur B le carter inf rieur de distribution le c ble anti vibration droit C le support du tirant D sur le carter sup rieur de distribution NOTA Le moteur va se d placer l g rement vers l arri re le support de l extension arri re droite 1 l extension arri re droite 2 en la faisant pivo ter vers le haut D placer le c blage du calculateur 11 2 HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution le carter sup rieur de distribution Desserrer l crou D du tendeur D poser la courroie Mettre une vis F dans le trou filet face au ten deur REPOSE V rifier que la pige Mot 1054 est en place Aligner les rep res des roues crant es d arbres cames par rapport aux rep res situ s sur le cache arbres cames Placer la courroie en respectant le sens de montage fl che E l alignement des traits sur la courroie avec les rep res sur les roues crant es le filtre air le bouchon de la pige PMH Mettre le moteur au point de calage en alignant les rep res des roues crant es d arbres cames par rapport aux rep res situ s sur le cache d arbres cames tout en ins rant la pige de PMH Mot 1054 dans le vilebrequin ci g AI AC i Re OS 11 3 HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution METHOD
31. en 30 et 31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128 Dans le cas d un exc s de carburant le raisonnement est invers La r gulation de richesse en 35 diminue et la correction adaptative en 30 et 31 diminue de m me afin de recentrer la correction de richesse 35 autour de 128 REMARQUE l analyse pouvant tre faite du 31 reste d licate puisque cette correction intervient principa lement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus tr s sensible Il ne faudra donc pas tirer de ce di se des conclusions trop h tives et plut t analyser la position du 30 L information que d livrent ces deux di ses donne alors une id e sur la richesse de fonctionnement du mo teur permettant ainsi d orienter le diagnostic Pour qu ils soient utiles dans le diagnostic on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que s ils sont en but e de correction minimale ou maximale et si les deux di ses ont d riv dans le m me sens IMPORTANT les 30 et 31 ne devront tre exploit s et analys s que suite une plainte client d un d faut de fonctionnement et s ils sont en but e avec une d rive du 35 35 variant au dessus de 175 ou bien au dessous de 80 17 20 INJECTION MULTIPOINT 1 7 Sch ma lectrique fonctionnel LEGENDE DU SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL N ORGANE DESIGNATION 120 Calculateur d injection 146 Capteur de cliquetis 147 Capteu
32. faut Barregraphe 8 gauche mauvais allumage CIRCUIT COMMANDE ANTIPERCOLATION Aide XR25 BG 8G allum quand antipercolation active Trait dans les barregraphes de d faut Barregraphe 11 gauche mauvais allumage CIRCUIT SIGNAL ARBRE A CAMES Aide XR25 BG 11G allum moteur tournant Trait dans les barregraphes de d faut Rien signaler 17 Fiche n 27 cot 2 2 Fiche n 27 cot 2 2 Fiche n 27 cot 2 2 17 58 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 12 gauche mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT COMMANDE EGR Aide XR25 BG 12G allum quand l EGR est command moteur tournant Trait dans les barregraphes de d faut Barregraphe 14 gauche mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT COMMANDE BIMODE Aide XR25 CONSIGNES Le v hicule n est pas quipe de circuit BIMODE APRES REPARATION Rien signaler JF5021 1 17 59 INJECTION 1 7 Diagnostic Pr liminaire INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 CALCULATEUR Brancher la valise sur la prise diagnostic Contact mis S lecteur sur S8 Frapper D13 9 INJ IDENTIFICATION DU CALCULATEUR L identification du calculateur n est pas li e la lecture d un code diagnostic mais la lecture directe du num ro MPR du calculateur Apr s tre entr en dialogue avec le calculateur FRAPPER G70 7700 XXX XXX Le Num ro MPR s inscrit
33. gauche Est elle comprise entre 93 et 97 oui V rifier le circuit d entr e d air et la ligne d chappement Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier le d bit et la pression d essence Remettre en tat si n cessaire pompe filtre r gulateur tuyaux injecteurs tanch it L incident persiste C est un probl me moteur et l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 91 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE D marrage trop long CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier l allumage circuit haute tension et bougies Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier le d bit et la pression essence m thode voir Manuel de r paration v hicule Changer les pi ces d fectueuses si n cessaire r gulateur filtre pompe canalisations Si l incident persiste V rifier l tanch it des injecteurs Si l tanch it n est pas correcte changer le ou les injecteurs d fectueux L incident persiste C est un probl me moteur et l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation
34. incident persiste V rifier si ce n est pas un probl me moteur par le test des compressions station diagnostic OPTIMA 5800 V rifier l alimentation en essence injecteurs r gulateur de pression et l efficacit du catalyseur fusion plomb 7 Brancher la station de diagnostic Les HC sont ils trop lev s OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne HC gt 100 ppm V rifier le circuit anti vaporation canister le r chauffage collecteur admission et l efficacit du catalyseur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 77 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 10 SUITE 3 Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne L oxyg ne est il trop lev O2 gt 0 8 oui V rifier l absence de prise d air sur le collecteur d admission et le fonctionnement des injecteurs grippage V rifier l tanch it de la ligne CO trop faible oui d chappement apr s catalyseur et le fonctionnement des injecteurs grippage V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0
35. incorrecte ralenti instable Par ailleurs le module de mesure de la station permet le contr le des allumages statiques gr ce deux pinces haute tension les bobines tant double sortie lorsqu un ordre d allumage est donn deux tincelles ont lieu simultan ment une dans le cylindre en combustion l autre dans le cylindre en chappement Au cours des mesures il est n cessaire de d placer les deux pinces d une bobine l autre Leur commande de puissance s effectue directement par le calculateur le module amplificateur est int gr ce dernier la station se branche donc directement l entr e des bobines BRANCHEMENTS Moteur F7R Branchement sur le connecteur noir situ sur le cache culbuteur c t gauche La haute ten sion n tant pas accessible elle n est pas exploit e dans le diagnostic concernant ce moteur MESURES L allumage est caract ris par les grandeurs suivantes Moteur tournant Dur e d tincelle Test au d marrage Tension d alimentation allumage Signal capteur PMH Signal de commande MPA Dur e d tincelle La station v rifie la coh rence des valeurs obtenues pour chaque cylindre et compare les mesures une base de donn es class e par type moteur JF5021 1 17 117 INJECTION Diagnostic Aide 1 1 OUTILLAGE INDISPENSABLE Station diagnostic OPTIMA 5800 CONTROLE DE LA SONDE A OXYGENE PAR STATION DIAGNOSTIC Le
36. la bobine 2 bornier bobine Remettre en tat la ligne en d faut L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 53 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 2 gauche 2 droit mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT POSITION PAPILLON Aide XR25 BG 2G allum si pied fond BG 2D allum si pied lev BG 2G et BG 2D teints si position interm diaire CONSIGNES Aucun barregraphe de d faut ne doit tre allum Le probl me n est pas lectrique V rifier la m canique du circuit acc l rateur c ble p dale d acc l rateur APRES REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 54 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 3 gauche mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT SIGNAL VOLANT Aide XR25 BG 3G allum moteur tournant CONSIGNES Trait dans les barregraphes de d faut APRES REPARATION Rien signaler JF5021 1 17 55 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 3 droit mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT ANTIDEMARRAGE Aide XR25 BG 3G allum antid marrage actif CONSIGNES V rifier l utilisation de la bonne clef il n y a pas de barregraphe de d faut allum XR25 en d tecte
37. la voie 1 Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur V rifier l isolement et la continuit du c blage entre la voie 2 du connecteur de la vanne de r gulation de ralenti et la voie 54 du bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par G0 REPARATION Faire le contr le de conformit JF5021 1 17 50 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 14 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT PURGE CANISTER Aide XR25 34 CO O CO ou CC MASSE LIGNE 50 34 CC 1 CC 12V LIGNE 50 34 Def DEFAUT MEMORISE CONSIGNES 23 variable V rifier la r sistance de la vanne de purge canister entre la voie A et B Voir chapitre 12 La r sistance n est pas bonne Changer la vanne de purge canister La r sistance est bonne Moteur tournant au ralenti v rifier la pr sence du 12V sur la voie A de la vanne de purge canister Il n y a pas 12V sur la voie A Remettre en tat le c blage lectrique entre la voie A de la vanne de purge canister et l pissure AD dans le c blage moteur Il y a 12V sur la voie A Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit du c blage lectrique entre la voie B de la vanne de purge canister et 50 du bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le
38. manchon souple Proc der ensuite en sens inverse de la d pose 19 16 RESERVOIR Jauge La pompe et la jauge constituent un ensemble in dissociable Pour la d pose de la jauge se reporter la page suivante Contr le variation de 5 Q par litre ou 22 5 Q gallon Indication Valeur entre les bornes A1 et B1 en Q 4 4 82 10 EEE NOTA Toutes ces valeurs sont donn es titre in dicatif S assurer de la variation de r sistance en d pla ant le flotteur 19 17 RESERVOIR Pompe jauge OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1264 01 Cl pour d pose crou de pompe jauge Mot 1265 Pince pour d pose des raccords rapides IMPORTANT D brancher en utilisant la pince Mot 1265 Lors de toute intervention sur le r servoir ou sur la canalisation 4 rep r e par un raccord rapide le circuit d alimentation de carburant il est imp de couleur verte ratif la canalisation de retour carburant 5 rep r e de ne pas fumer et de ne pas approcher d objet par une fl che rouge sur la pompe incandescent pr s de l aire de travail de se prot ger des projections d essence dues la pression r siduelle r gnant dans les canali sations de la d pose de celle ci DEPOSE La d pose de l ensemble pompe jauge ne n ces site pas de d poser le r servoir Elle est accessible du c t habitacle pour cela d brancher la batterie avancer le si ge
39. teint signale la non d tection de d faut sur le produit diagnostiqu REPRESENTATION DES ETATS toujours sur fond blanc Moteur arr t sous contact sans action op rateur Les barregraphes d tat sur la fiche sont repr sent s dans l tat o ils doivent se trouver moteur arr t sous contact sans action op rateur Si sur la fiche le barregraphe est repr sent Cl la valise doit donner comme information Ll Si sur la fiche le barregraphe est repr sent L la valise doit donner comme information C Si sur la fiche le barregraphe est repr sent Les la valise doit donner comme information Moteur tournant C Eteint lorsque la fonction ou la condition pr cis e sur la fiche n est plus r alis e L Allum lorsque la fonction ou la condition pr cis e sur la fiche est r alis e FONCTION V9 La fiche n 27 c t 1 2 et c t 2 2 est une fiche g n rique utilis e pour plusieurs moteurs Les diff rents moteurs n utilisent pas tous les barregraphes Pour conna tre les barregraphes trait s par le calculateur d injection apr s tre entr en dialogue avec le calculateur frapper simultan ment sur les touches V et 9 Les barregraphes trait s s allumeront fixe s il s agit de barregraphes de d faut non m morisables ou s il s agit de barregraphes d tat clignotant s il s agit de barregraphes de d faut m morisables Pour revenir en mode diagnostic frapper sur la touche D JF
40. 2 REDA em le potentiom tre papillon 3 uns nati he T Desserrer le collier 4 d poser le bo tier filtre air et le tuyau de d rivation d air en le d bran chant de l lectrovanne de r gulation de ralenti REPOSE Changer le joint papier d embase du bo tier papil lon Proc der dans le sens inverse de la d pose placer la vis de serrage du collier du bo tier filtre air du c t oppos au c ble d acc l rateur R gler le c ble d acc l rateur Retirer le c ble d acc l rateur 12 4 MELANGE CARBURE Collecteur d admission F Z f g v 0 amp H D an v v a p Q g x fa v v Q i Pa m I Joint d lectrovanne de r gulation de ralenti H Electrovanne de r gulation de ralenti F Collecteur admission G Joint collecteur admission 12 5 S 2 sF v PE 5 QE o ve sanag 2 33 a goos QTLVE SR Es lt MmUQrE MELANGE CARBURE Collecteur d admission COUPLE DE SERRAGE en daN m Q Maintenir l aide d une grue le moteur et d po ser les tirants et les c bles sup rieurs de fixation Vis tirants moteur sup rieurs 3 du groupe motopropulseur DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser la rampe d injection voir chapitre 13 l alternateur voir chapitre 16 EL EEE VE D brancher le tuyau du capteur de pression absolue le tuyau de r
41. 5021 1 17 29 INJECTION 1 7 Diagnostic Fiche XR25 PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 1 2 MUNIE DES BARREGRAPHES DE DEFAUTS CODE PRESENT ANTIDEMARRAGE 22 Jen TEMPERATURE EDAR TEMPERATURE DEAU f PRESSION RAS COUR o POSITION PAPILLON De M ARBRE A CAMES a Itee ASSON Ten 0 POMPE A ESSENCE LEE VERROUILLAGE 28 Je OI Nj J AJO 09 ANTI PERCOLATION are eo POMPE AIR 29 Ts 10 CHAUFFAGE SONDE 02 LM INJECTION d fauts Effacement m moire d fauts G0 Demande contr le tats G01 _ Le richesse ralenti a F7 romea os mm 5 Correction dchesse de diagnostic HIT MPR FG70k o l Datat agron ON TENORE Revenir mode di o CE e e E SOIRE HA r F111527 1 JF5021 1 17 30 INJECTION 1 7 Diagnostic Fiche XR25 PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 2 2 MUNIE DES BARREGRAPHES DE DEFAUTS Ne 27 u2 X s8 code OICC ire TE ee mn nd os mad ve t eann 1 HSE ETEI i AT CI ALLUME gt TOURNER LA FICHE 3 3 laz J S 2 E Pe PAPILLON PL E COMI _ si moteur arr t 3 SIGNAL VOLANT MERE T Djy pause onu POSITION APC 4 Cl PARK NEUTRE E f i2 Compresseur cir COANE Je 14 Vanne r gulation ralenti ESTOMPAGE Cde RELAIS Vanne purge canister 5C coupe VEROUILLAGE _ EEE J7 Rolais ant percolaton REGULATION REGULATION RSR 6 RICHESSE RALENTI m Cde POMPE PURGE C
42. ANISTER 7 ESSENCE AUTORISEE m Cde ANTI PARE BRISE 8 Z PERCOLATION ELEC Cd CS 9 La SELECTION RALENTI ACCELERE m CLIMATISATION 10 DEMANDE gt AUTORISATION m ATENTION surveiller le barregraphe 20 gauche INJECTION tats SRE Fe Etfacement m moire d fauts GO z z Be Demande contr le d fauts G02 04 Al y 05 SondeQ2 gt y SIGNAL PURGE CANISTER 06 me moteur tennis ARBRE ACAME EVACTIVES 2 es A Cde EV EGR R AZ DES PANNES 14 Ecartr gme tymin MEMORISEES 15 Sora auis degr 16 Pr ssloh amos mb Cde POMPE AIR 17 Potpapion DIRECTION ASSISTEE 18 Viv hicue knh Cde ADMISSION NJECTEUAS a en AA Bi MODE DEPART FROID m OR nn 81 Adapt richesse ralenti Fin de diagnostic G13 REMER ON V h avec CONFIGURATION V have BVA CALCULATEUR BVM F111527 2 JF5021 1 17 31 INJECTION Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 1 droit teint CIRCUIT VALISE XR25 Aide XR25 pas de connexion CO CC MASSE CC 12 CONSIGNES Pour le diagnostic ce barregraphe doit tre allum V rifier tous les fusibles de l injection la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic la position du s lecteur 58 la conformit de la cassette Remettre en tat si n cessaire V rifier la pr sence du 12 V sur la voie 16 et de la masse sur la voie 4 sur la prise diagnostic la liaison entre la valise XR25 e
43. CTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Instabilit moteur CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollution Si l incident persiste Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage ee La station d tecte t elle une panne non V rifier le fonctionnement de la sonde oxyg ne voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste Moteur au ralenti v rifier la coh rence Contr ler le capteur de pression absolue du 01 la valeur lue doit tre inf rieure non et son faisceau Remettre en tat 500 mbar Est ce bon au besoin changer le capteur oui V rifier le d bit et la pression d essence voir MR v hicule Remettre en tat si n cessaire le circuit d essence pompe filtre canalisation r gulateur injecteurs Si l incident persiste V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation ARRES Effacer la m moire du calculat Go REPARATION facer la m moire du calculateur par Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 68 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 6 SUITE V rifier l tanch it et le d bit des injecteurs Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier l tat du moteur en g n ral en vous aidant du test des compressi
44. CULATEUR Le calculateur d injection 120 en fonction des in formations re ues des divers capteurs mais princi palement en fonction du r gime et de la charge moteur d termine le nombre de degr s d avance appliquer et par cons quent le point d allumage les cylindres au point mort haut et par cons quent la bobine commander Il provoque l tincelle au niveau des 2 cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concern e 17 LES BOBINES module Elles sont au nombre de deux Elles sont du type double sortie elles ne sont pas s parables Elles sont command es s par ment par le calcula teur Elles provoquent deux tincelles simultan ment Elles sont situ es sous le cache au dessus du mo teur La bobine des cylindres 1 et 4 est command e par la voie 28 du calculateur d injection La bobine des cylindres 2 et 3 est command e par la voie 29 du calculateur d injection ALLUMAGE Allumage statique 1 1 Connecteur lectrique LES BOUGIES conis pour un bon fonctionnement du moteur te Commande de la bobine Marque EYQUEM des cylindres 1 et 4 par Type RFC57LS3 non r glable le calculateur Serrage 2 5 3 daN m Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 par le calculateur Pour acc der aux bougies d poser le cache plastique de couvre culasse mu Te ZT as m Contr le effectuer entre les voies HT cylindre
45. DISSEMENT GLACEOL RX Type D Protection jusqu 20 C 2 C n utiliser que du liquide pour pays chaud temp r s et F7R de refroidissement froids Protection jusqu 37 C 2 C pour pays grands froids THERMOSTAT 19 1 REFROIDISSEMENT Remplissage purge IL N Y A PAS D AEROTHERME REMPLISSAGE Ouvrir imp rativement la vis de purge suivante sur le haut du radiateur Remplir le circuit par l orifice du vase d expansion Fermer la vis de purge d s que le liquide s coule en jet continu Mettre en marche le moteur 2 500 tr min Ajuster le niveau d bordement pendant 4 mi nutes environ Fermer le bocal PURGE Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr min jusqu enclenchement des moto ventilateurs temps n cessaire au d gazage auto matique V rifier que le niveau de liquide est au voisinage du rep re Maxi NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D EXPANSION MOTEUR CHAUD 19 2 REFROIDISSEMENT Contr le OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M S 554 01 Adaptateur pour M S 554 05 M S 554 06 Adaptateur pour M S 554 05 M S 554 07 Ensemble de contr le d tan ch it du circuit de refroidisse ment 1 Contr le de l tanch it du circuit Remplacer la soupape de vase d expansion par l adaptateur M S 554 01 Brancher sur celui ci l outil M S 554 07 Faire chauffer le moteur puis l arr te
46. E 19 45 Si BG3G BG3D allum s consulter le BG6D Si BG20D allum consulter le BG6D CONSIGNES Si BG5G est allum consulter le BG6D Si BG3G BG3D BG4G BG12D sont allum s consulter le BG6D V rifier la r sistance du potentiom tre papillon entre les voies A et B R gt 4000 ohms V rifier la variation du potentiom tre papillon entre les voies B et C A B lt 4000 ohms ou B C ne varie pas Changer le potentiom tre papillon A B gt 4000 ohms et B C varie Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit entre les voies A potentiom tre 46 bornier B potentiom tre 45 bornier C potentiom tre 19 bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 42 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 7 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR D ARBRE A CAMES Aide XR25 CO ou CC MASSE LIGNE 42 CC 12V LIGNE 48 CC LIGNE 52 2 Si BG8G est allum consulter le BG8G CONSIONES Si le v hicule ne d marre pas consulter le BG8G Moteur tournant contr ler la pr sence de 12V sur la borne 3 du capteur et de la masse sur la borne 1 du capteur Remettre en tat si n cessaire Sortir du Diagnostic Brancher un c ble sur la borne Vin et taper G sur la XR25 Mo
47. E DE LA TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION A l aide d une vis F 6 mm longueur 45 mm ap pliquer une tension sur la courroie par l inter m diaire du galet tendeur Retirer la pige Mot 1054 Effectuer une forte pression sur le brin G Monter le capteur du Mot 1273 sur le brin mou en G Tourner la molette du capteur jusqu au d clen chement 3 clic Ajuster la valeur de tension lue sur l afficheur du Mot 1273 en agissant sur la vis F jusqu l obten tion d une valeur de 32 3 US Unit SEEM Bloquer l crou du galet tendeur 5 daN m 11 4 CONTROLE Effectuer une rotation de trois tours moteur mini mum Remettre la pige Mot 1054 en place Les rep res de roues crant es d arbres cames par rapport aux rep res situ s sur le cache arbres cames doivent tre align s Cette op ration est la v rification du calage de la distribution Enlever la pige Mot 1054 Effectuer une forte pression sur le brin G Monter le capteur du Mot 1273 sur le brin mou en G Tourner la molette du capteur jusqu au d clen chement 3 clic Contr ler que la valeur sur l afficheur du Mot 1273 qui doit tre de 32 3 US Unit SEEM si non l ajuster NOTA La courroie de distribution doit tre syst matiquement remplac e si celle ci a t d pos e Proc der en sens inverse de la d pose Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de la pige de P
48. EI Moteur et p riph riques u ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION POMPE ANTIPOLLUTION DEMARRAGE CHARGE ALLUMAGE INJECTION REFROIDISSEMENT ECHAPPEMENT RESERVOIR _ _ ES Z Em aj a P En kog De EFOH 77 11 187 332 MAI 1996 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le constructeur dans ce pr sent Tous les droits d auteur sont r serv s la R gie Nationale des Usines Renault S A document sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d tablissement du document La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apport s par le interdites sans l autorisation crite et pr alable de la R gie Nationale des Usines constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de Renault S A sa marque R gie Nationale des Usines Renault S A 1996 ECLATE PRC10 9 Sommaire Pages 10 ensemee MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingr dients Identification Consommation d huile Pression d huile Moteur Bo te de vitesses Groupe motopropulseur Carter inf rieur i1 Haur ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution Joint de culasse h2 MELANGE CARBURE Caract ristiques Bo tier pa
49. M E POLLUTION Analyse des gaz incorrecte ALP 10 Contr le de la sonde oxyg ne ALP 11 CONSOMMATION D ESSENCE LEV E ALP 12 BRUYANCE MOTEUR Cliquetis ALP 13 JF5021 1 17 60 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Ne d marre pas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier tous les fusibles de l injection du bo tier interconnexion coffre avant et moteur Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il non Fin de diagnostic oui A t on le bruit de pompe essence la mise du contact non oui Voir ALP 1A V rifier la pr sence du 12 V en voie 1 de ce relais Remettre en tat Brancher le bornier la place du calculateur d injection et v rifier l isolement et la continuit de la ligne 48 bornier voie 2 relais A la mise du contact le relais de pompe essence met il un bruit non oui Remettre en tat V rifier la pr sence de 12 V la voie 3 de ce relais Reme ttr en tat si n cessaire L incident persiste changer le relais Si l incident persiste Pendant la phase de temporisation v rifier la pr sence de 12 V la voie 5 de ce relais non Changer le relais Est ce bon APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit
50. MH HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 451 Pige pour repose du joint de cu lasse Mot 1054 Pige PMH Mot 1273 Outil de contr le de tension courroie Mot 1311 06 Outil de d pose tuyau essence MATERIEL INDISPENSABLE Douille toile de 55 COUPLES DE SERRAGE en daN m D poser la vis 1 du tirant inf rieur Ecrou galet tendeur distribution les vis 2 de la descente d chappement Poulie de vilebrequin Vis de roue DEPOSE D poser le capot arri re la courroie de distribution voir page 11 1 D brancher les injecteurs le potentiom tre papillon la vanne EGR Ja vanne RCO les capteurs de temp rature d eau le connecteur des bobines d allumage le capteur rep rage cylindre les tuyaux de la purge canister et du capteur de pression absolue 11 5 HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse les vis 3 de la descente d chappement D brancher les vis 5 des supports d chappement les durit e de d gazage e de vase d expansion e de radiateur du bo tier thermostat Retirer les vis 6 sous le collecteur et desserrer les vis 7 sur le carter cylindres la vis 8 de la fixation du tube guide de jauge huile GS F l l pev F IF aiina A E N AT SS ne w ah Tex D connecter la sonde oxyg ne Sortir l chappement complet par le d
51. NOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 reli e un analyseur SOURIAU 4040 5040 ou SAGEM AGM 1500 per met de contr ler les gaz selon la l gislation concernant les v hicules catalys s Ce contr le pr voit une mesure mi charge et au ralenti avec pour exigences CO lt 0 5 CO lt 0 3 HC lt 100 ppm HC lt 100 ppm Ind pendamment de la l gislation les autres mesures renvoy es par l analyseur font l objet d un intervalle de tol rance CO gt 13 5 CO gt 13 5 O2 lt 0 8 O2 lt 0 8 0 97 lt Lambda lt 1 03 0 97 lt Lambda lt 1 03 NOTA Lambda 1 Richesse Lambda gt 1 M lange pauvre Lambda lt 1 M lange riche La condition Lambda 1 est essentielle au bon fonctionnement du catalyseur La station encha ne les phases suivantes Mise en temp rature du moteur temp rature d huile sup rieure 60 C Palier d une minute 2 500 tr min pour activer la r gulation de richesse et mesure simultan e des gaz Si l analyse des gaz 2 500 tr min est correcte mesure au ralenti Dans le cas o l analyse est jug e non correcte par la station des messages de diagnostic apparaissent la prio rit dans les gaz tant 1 CO 2 Lambda 3 HC 4 O 5 CO NOTA Ilest possible d imprimer le compte rendu de l ensemble du test antipollution JF5021 1 17 119 REFROIDISSEMENT Caract ristiques QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROI
52. ON 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Moteur froid sous contact Ordre des RENE Er Visualisation sur afficheur Poe Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques D13 9 NJ Dialogue valise XR25 s lecteur Utilisation de la fiche n 27 sur S8 cot test d faut 1 A Test d faut Interpr tation des barregraphes normalement allum s 1 _ Code pr sent XXXX Affichage en trois s quences du n M P R voir chapitre 12 Conformit G70 calculateur 10 NJ 2 Passage en test tat G01 Utilisation de la fiche n 27 cot test tat JF5021 1 17 108 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Moteur froid sous contact Ordre des Rod rsr Visualisation sur afficheur RER Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques Interpr tation des barregraphes de pr sent normalement allum s Code pr sen Reconnaissance Pied Lev R ception d une Information apr s contact Commande du relais de verrouillage effective Ne pas tenir compte de cette information Information du capteur de rep rage cylindre non effective Calculateur configur pour fonctionner avec une BVM G60 E EF JF5021 1 17 109 CONSIGNES Ordre des op rations Fonction v rifier Potentiom tre de position papillon Capteur de pression absolue Capteur de temp rature d eau Capt
53. POLLUTION R aspiration des vapeurs d essence CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER Un dysfonctionnement du syst me peut cr er un ralenti instable ou un calage moteur V rifier la conformit du circuit voir sch mas fonctionnels Prendre soin de contr ler que le conduit grav CAN sur l lectrovanne est bien reli au canister Contr ler l tat des canalisations jusqu au r ser voir 97393R4 Collecteur d admission Electrovanne de purge canister Canister R servoir H N 14 3 V rifier au ralenti en branchant un manom tre 3 3 bars Mot 1311 01 sur la sortie CAN de l lectrovanne qu il n y ait pas de d pression de la m me fa on la valeur de commande lue par la valise XR25 en 23 reste minimale X 0 7 Y a t il une d pression OUI Contact coup appliquer l aide d une pompe vide une d pression de 500 mbars sur l lectrovanne en C Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes La pression varie t elle OUI L lectrovanne est d fectueuse chan ger la De plus il faut souffler dans le tuyau reliant l lectrovanne au canis ter pour liminer d ventuels mor ceaux de charbon actif NON Vous tes en pr sence d un probl me lectrique v rifier le circuit NON En condition de purge hors ralenti et mo teur chaud on doit constater une augmen tation de la d pression en m me temps on constate un
54. Q 12 2 MELANGE CARBURE Caract ristiques DESIGNATION MARQUE TYPE INDICATIONS PARTICULI RES Bo tier papillon MAGNETI MARELLI Rep re 123 60 mm Potentiom tre papillon Tension 5 V R sistance Electrovanne de r gulation de HITACHI Tension 12 Volts ralenti AESP 207 10A R sistance 9 5 1Q R aspiration vapeur d essence CAN 10 Tension 12 Volts commande RCO canister DELCO REMY R sistance 35 5Q Electrovanne Sonde oxyg ne r chauff e BOSCH Tension d livr e 850 C M lange riche gt 625 mvolts M lange pauvre 0 80 mvolts R sistance r chauffage voie A B 3 15 Q Couple de serrage 4 5 daN m Electrovanne EGR PIERBURG Tension 12 Volts commande RCO R sistance 30 3Q Diagnostic FICHE n 27 Potentiom tre papillon CODE D13 En r gulation de ralenti 8 lt 17 lt 47 SELECTEUR S8 En pied fond 188 lt 17 lt 245 R C O ralenti 15 lt 12 lt 35 Adaptatif R C O ralenti 8 2 lt 21 lt 6 2 Adaptatif richesse fonctionnement 82 lt 30 lt 224 Adaptatif richesse ralenti 32 lt 31 lt 224 12 3 MELANGE CARBURE Bo tier papillon COUPLE DE SERRAGE en daN m Q D poser la durit de r aspiration des vapeurs d huile Vis de fixation du bo tier papillon 1 les vis de fixation du bo tier papillon DEPOSE D brancher la batterie D brancher l l ctrovanne de r gulation de ralenti 1 le capteur de temp rature d air
55. TEUR Moteur Bo te de vitesses OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE 604 01 Outil d immobilisation 1050 02 Repousse transmission 31 01 Broches pour goupilles lastiques 1311 06 Outil de d pose tuyau d essence COUPLES DE SERRAGE en daN m D poser les roues arri re Vis de roue le capot arri re Ecrou de transmission Vis de rotule de barre de parall lisme Vis fixation rotule sur triangle A l aide de l outil Rou 604 01 d poser les crous de transmission Vis de soufflet de transmission Vis support moteur droit Vis support bo te de vitesses gauche Vis tirants moteur sup rieurs Vis descente chappement sur collecteur Ecrou collecteur chappement DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie Vidanger la bo te de vitesses le circuit de refroidissement par la durit inf rieure de radiateur c t radiateur 10 4 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses C t droit D poser les vis de fixation de la rotule c t moteur sur le triangle inf rieur 1 la vis de la rotule de la barre de parall lisme 2 ATTENTION Lors de la d pose de la vis de la rotule de barre de parall lisme rep rer le nombre de cales au dessus du bras du porte fus e calage en hauteur la goupille de transmission l aide de l outil B Vi 31 01 D solidariser la rotule inf rieure du triangle il existe de
56. V entre la voie C et la masse en voie A Il n y a pas 5V entre la voie C et la voie A Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit entre les voies A connecteur capteur 44 bornier C connecteur capteur 45 bornier B connecteur capteur 16 bornier Remettre en tat si n cessaire Il n y a pas 5V L incident persiste Changer le calculateur Ily a 5V entre la voie C et la voie A Contact mis v rifier la tension de retour 0 2 5V sur la voie B du capteur NOTA Pour cette mesure on pourra utiliser une pompe vide pour v rifier la variation de la tension Si la tension ne varie pas changer le capteur La tension varie Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit entre la voie B du capteur et 16 du bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 39 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 5 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT SIGNAL VOLANT Aide XR25 25 CO CO ou CC MASSE LIGNE 33 ou 34 25 CC O PARASITE 25 In INVERSION DES FILS DU CAPTEUR CONSIGNES Rien signaler D brancher le connecteur du capteur et v rifier la r sistance du capteur entre les bornes A et B
57. age est d tect e moteur tournant alors le t moin d injection cli gnote sur la plage d utilisation entre le ralenti et 1500 tr min environ e D faillance d un composant du syst me injection D fauts provoquant l allumage du t moin capteur de pression absolue potentiom tre de position papillon injecteurs lectrovanne de r gulation de ralenti absence d information vitesse v hicule roulant lectrovanne EGR 17 11 INJECTION 1 7 Fonction antid marrage Ce v hicule est quip d un syst me antid marrage de 2 me g n ration REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D INJECTION Les calculateurs sont livr s non cod s mais tous susceptibles d apprendre un code Dans le cadre du remplacement du calculateur il faudra lui apprendre le code du v hicule puis contr ler que la fonction antid marrage est bien op rationnelle Pour cela il suffit d effectuer les op rations suivantes e V hicule quip du syst me antid marrage cl Mettre le contact quelques secondes puis l enlever VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE e V hicule quip du syst me antid marrage cl Enlever la cl du contacteur de d marrage au bout de 10 secondes le t moin rouge antid marrage doit cli gnoter ESSAI D UN CALCULATEUR D INJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN OU SUR UN VEHICULE NON EQUIPE DE L ANTIDEMARRAGE Afin de ne pas coder le calculateur d injection avant l essai il est imp ratif de couper l ali
58. alors sur l afficheur central en trois s quences Chaque s quence reste affich e environ deux secondes L affichage est r p t deux fois Pour conna tre le num ro se reporter au MR chapitre 12 EFFACEMENT MEMOIRE moteur arr t sous contact Suite une intervention sur le syst me d injection on pourra effacer la m moire du calculateur par l utilisation du code G0 Effacement des pannes m moris es en mode diagnostic D13 s lecteur en position S8 taper G0 Cette manipulation ayant pour effet de ne pas d m moriser aucun autre quipement sur le v hicule JF5021 1 17 26 INJECTION 1 7 Diagnostic Pr liminaire Dans le cas o les informations obtenues par la valise XR25 n cessitent la v rification de continuit s lectriques brancher le bornier Sus 1228 O Sus 1228 Le Sus 1228 se compose d une embase 55 voies solidaire d un circuit imprim sur lequel sont r parties 55 surfaces cuivr es et num rot es de 1 55 A laide des sch mas lectriques on pourra facilement identifier les voies reliant le ou les l ments devant tre contr l s IMPORTANT e Tous les contr les avec le bornier Sus 1228 ne seront effectu s que batterie d branch e e Le bornier n est con u que pour tre utilis avec un ohmm tre En aucun cas on n am nera de 12 volts sur les points de contr le JF5021 1 17 27 INJECTION Diagnostic Pr liminaire PROCEDURE DE TEST Bra
59. anique basse 17 lt valeur th orique V rifier galement la commande d acc l rateur Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier la pression d essence Remettre en tat si n cessaire injecteurs pompe r gulateur de pression canalisations Si l incident persiste L injection n est plus en cause V rifier le moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 66 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop bas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 R lt ralenti th orique ou 12 gt valeur th orique Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage bui moteur tournant La station d tecte t elle une panne non V rifier le d bit et la pression d essence voir MR v hicule Remettre en tat si n cessaire le circuit d essence pompe filtre canalisation r gulateur injecteurs Si l incident persiste L injection n est plus en cause V rifier le moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation APRES RE xx Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 67 INJE
60. aspiration des vapeurs d essence Fi N D poser le filtre air et le tuyau d air additionnel bran ch sur l lectrovanne de r gulation de ralenti les vis 6 sous le collecteur et desserrer les vis 7 sur le carter cylindres la vis 8 de la fixation du tube guide de jauge D poser huile le support du tirant sup rieur de l alternateur les neuf crous de fixation du collecteur une A me Pelet NOTA La d pose de l alternateur permet d acc F TI LR ip MT e e i gayi Rs M Se 4 der aux crous sous le collecteur JE O f i i AA US a PL TS z a mma ua r X Lu Re 4 LE les vis de fixation du c blage sous le collecteur le collier de la canalisation en acier sous l lectro vanne EGR D brancher le c ble d acc l rateur 12 6 MELANGE CARBURE Collecteur d admission Puis l aide de la grue d atelier baisser le groupe motopropulseur pour incliner celui ci vers l arri re et extraire le collecteur d admission quip du bo tier papillon REPOSE Changer le joint d pos Proc der dans le sens inverse de la d pose R gler la tension de courroie alternateur voir Fascicule 0 R gler le c ble d acc l rateur 12 7 MELANGE CARBURE Collecteur d chappement Collecteur chappement Joint collecteur chappement Ecran thermique Ecran d marreur Patte fixation cran d marreur B quille collecteur chappement Equerre fixati
61. ation des supports rotules le c ble de frein main au niveau du renvoi ar inf rieurs 7 ri re DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser la caisse voir fascicule 4 D poser le filtre air et son manchon l cran thermique du d marreur la commande de bo te de vitesses au niveau du s lecteur le tuyau de r aspiration des vapeurs d essence du collecteur d admission 10 11 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur D brancher les tuyaux d arriv e et de retour Enlever l crou C et retirer le filtre essence de d essence en utilisant l outil Mot 1311 06 si les son support sans d brancher les canalisations tuyaux ne poss dent pas un outil de d pose li au raccord embarqu sur le v hicule D brancher la tresse de masse du support moteur inf rieur Pour d poser les raccords passer l outil Mot 1311 06 entre les deux branches A et B appuyer sur l outil pour lever les deux griffes de maintien puis tirer sur le raccord Mot 1311 06 10 12 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur Sous le v hicule C t droit D poser D poser les deux vis de fixation du couple arri re le plancher arri re D brancher le tuyau de frein 1 a DR S SET 6 les quatre crous et les deux boulons inf rieurs C t gauche de maintien du couple arri re sur l unit central les deux crous
62. caler vers 0 ou 255 pour obtenir la richesse 1 La correction adaptative permet de d caler la cartographie d injection pour recentrer la r gulation de ri chesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers l enrichissement ou l appauvris sement La correction adaptative de r gulation de richesse se d compose en deux parties Correction adptative pr pond rante sur moyennes et fortes charges moteur lecture du 30 Correction adaptative pr pond rante sur le ralenti et les faibles charges moteur lecture du 31 Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne apr s initialisation effacement m moire et ont des valeurs but es 32 lt 31 lt 224 82 lt 30 lt 224 Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage 35 variable et sur une plage de pression collecteur donn e Il est n cessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur Il sera donc n cessaire suite la r initialisation du calculateur retour 128 des 30 et 31 de proc der un essai routier sp cifique 17 18 INJECTION 1 7 Correction adaptative de richesse ESSAI ROUTIER Conditions Moteur chaud temp rature d eau gt 70 C Ne pas d passer un r gime moteur de 4250 tr min
63. chappement L lectrovanne EGR n est pas command e pour des r gimes sup rieurs 4400 tr min 14 8 CONTROLE DE L ETANCHEITE ET DU FONCTION NEMENT DE L ELECTROVANNE EGR Apr s au moins une mise en route des motoventi lateurs arr ter le moteur et couper le contact D brancher le connecteur lectrique Alimenter directement l lectrovanne sous une tension de 12 V D brancher de l lectrovanne la canalisation A reli e au collecteur d admission Brancher en lieu et place une pompe vide Cr er une d pression de 300 mbars La pression ne doit pas chuter de plus de 2 mbars par seconde 120 mbars par minute Eliminer la d pression pour remettre l lectro vanne la pression atmosph rique Faire tourner le moteur au ralenti Cr er de nouveau une d pression de 300 mbars le moteur doit avoir un ralenti instable ou doit caler Si ce n est pas le cas changer l ensemble de l lectrovanne Apr s cette op ration effacer la m moire du cal culateur ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d chappement EGR NETTOYAGE DE L ELECTROVANNE EGR en cas de d faut Dans certains cas il est possible de constater une d rive du taux d oxyde d azote l chappement d l encrassement de l lectrovanne EGR Si vous constatez cet tat de fait nous pr conisons aux environs de 80 000 km de nettoyer l lectrovanne EGR afin de conserver une d pollution correcte Enl
64. dant l op ration 11 8 Nous attirons votre attention sur le soin qu il convient d apporter cette op ration afin d viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations d amen e d huile sous pres sion l arbre cames canalisations situ es la fois dans le carter cylindres et dans la culasse Le non respect de cette consigne risque en effet d entra ner l obturation des gicleurs et de provo quer une d t rioration rapide des cames et des poussoirs de culbuteurs VERIFICATION DU PLAN DE JOINT V rifier avec une r gle et un jeu de cales s il y a d formation du plan de joint D formation maximum 0 05 mm Aucune rectification de la culasse n est autoris e REPOSE Placer les outils Mot 451 sur le carter cylindres TE en DA ih e Placer un joint de culasse neuf et la culasse Enlever les outils Mot 451 Pour le serrage culasse voir le chapitre 07 Repose en sens inverse de la d pose Pour la repose de la distribution voir chapitre 11 MELANGE CARBURE Caract ristiques Moteur DAN Bo te de DER V hicule vitesses i 7 Al sage Course Cylindr e Rapport Pot d pollution ype 1ce mm mm volum trique catalytique Contr les effectu s au ralenti Moteur Carburant R gime Emission des polluants indice d octane tr min minimal Type Indice CO 1 CO HC ppm Lambda 1 2500 tr min le CO doit tre de 0 3 maxi
65. dent persiste t il Avant de changer la sonde oxyg ne non v rifier l absence de plomb la sortie chappement oui V rifier le d bit et la pression d essence m thodes voir le Manuel de R paration du v hicule H Fin de diagnostic Remettre en tat si n cessaire r gulateur pompe filtre canalisations injecteurs L incident persiste t il APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 95 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 6 SUITE Avec station diagnostic v rifier le circuit haute tension bougies bobines Contr ler galement les bougies connectique Changer pi ce si n cessaire Si l incident persiste V rifier les injecteurs tanch it et d bit Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Ce n est plus un probl me d injection V rifier l tat du moteur en g n ral V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 96 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Pompage CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Si le barregraphe PL est
66. des sangles du r servoir D poser les deux vis de fixation du couple arri re D brancher le tuyau de frein 2 le connecteur du c blage GMV 3 Fi LUS 1 LT 10 13 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur Reposer les roues arri re Descendre le pont jusqu ce que les roues arri re viennent en contact avec le sol Mettre en place une grue d atelier dans les empla cements A et B de couple arri re D poser les six boulons de fixation du couple ar ri re sur l unit central Ne ue Extraire le groupe motopropulseur Lors de l extraction du groupe motopropul seur faire passer les c bles frein main acc l ra teur les tuyaux essence et le filtre par les trous pr vus cet effet Puis maintenir le couple arri re l aide d un cric rouleur 10 14 REPOSE Proc der dans le sens inverse de la d pose R gler le c ble d acc l rateur le c ble d embrayage le frein main voir fascicule 3 Purger le circuit de freinage S assurer du bon encliquetage des tuyaux d essen ce il faut entendre un clic lors du positionne ment des tuyaux ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter inf rieur OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1063 Embout toile de 30 COUPLES DE SERRAGE en daN m Q REPOSE Vis de carter inf rieur 1 2 1 5 Appliquer un cordon de RHODORSEAL 5661 de 25 1 mm l ext rieur de la rainure du car
67. des supports d chappement V hicule sur un pont deux colonnes D grafer le c blage de la sonde oxyg ne du ti rant 4 repousser la gaine thermique et d bran cher la sonde D poser la vis 1 du tirant inf rieur les vis 2 de la descente d chappement Extraire l chappement complet par le dessous du ARRET ne F E Fiy PT GY v hicule Mi rl D poser l ensemble silencieux pot de d tente H Bral REPOSE Remplacer tous les joints d mont s Proc der en sens inverse de la d pose NOTA L tanch it entre le collecteur d chap pement et le silencieux doit tre parfaite risque de destruction du pot catalytique 19 11 ECHAPPEMENT Catalyseur PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE D ECHAP PEMENT Le v hicule devra tre essay afin de localiser le bruit au besoin avec le client Il faudra ensuite es sayer de reproduire le d faut en statique Pour ce la il sera n cessaire de proc der de franches ac c l rations afin de couvrir une large plage de r so nances moteur Apr s avoir reproduit ce ph nom ne il faudra s assurer de l absence de contacts entre la ligne d chappement et la caisse du v hicule v rifier l alignement la conformit et l tat de l ensemble de l chappement essayer d liminer la bruyance constat e en mettant en contrainte la ligne d chappement ou les crans thermiques incrimin s Si la bruyance
68. e 10821R Incliner le haut du radiateur vers la jupe arri re puis soulever celui ci pour le sortir des points de fixation inf rieurs 19 4 REPOSE Proc der en sens inverse de la d pose Remplir et purger le circuit de refroidissement voir page remplissage et purge REFROIDISSEMENT Tubes d eau m talliques 1 Tube d eau liaison entre le vase d expansion et l changeur de temp rature d huile DEPOSE D brancher la batterie D poser le filtre air D brancher du tube d eau les durit de l changeur de temp rature d huile du vase d expansion D poser les vis de fixation 14 sur la bo te de vi tesses et 13 sur la culasse Retirer le collier 10 et la vis 12 D visser le raccord 11 du tuyau de recyclage des gaz d chappement D brancher le capteur de point mort haut Extraire le tube d eau REPOSE Proc der en sens inverse de la d pose Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement 2 Tube d eau 4 liaison entre le radiateur et le bo tier thermostat DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser le filtre air D brancher le c ble d embrayage D poser la durit sup rieure du radiateur la vis 2 de fixation sur la bo te de vitesses Desserrer le collier 1 REFROIDISSEMENT Tubes d eau m talliques Sous le v hicule D connecteur la sonde 3 des motovent
69. e ce v hicule Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lors que la batterie est faiblement charg e Pour ce faire le r gime de ralenti est augment permettant ainsi d accro tre la rotation de l alternateur et par cons quent la tension de charge Plus la tension est faible plus la correction est importante La correction du r gime est donc variable Elle commence lorsque la tension devient inf rieure 12 7 Volts La correction d bute du r gime nominal et peut atteindre au maximum 910 tr min 17 14 INJECTION 1 7 Correction adaptative du RCO de ralenti PRINCIPE Dans des conditions normales de fonctionnement chaud la valeur du R C O ralenti en 12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d obtenir le r gime de ralenti nominal Il se peut suite une dispersion de fonctionnement rodage encrassement du moteur que la valeur du R C O ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses La correction adaptative 21 sur le R C O ralenti 12 permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur Cette correction n est effective que si la temp rature d eau est sup rieure 80 C 20 secondes apr s le d mar rage du moteur et si l on est en phase de r gulation de ralenti nominal VALEURS DU R C O RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE R gime ralenti F nominal 06 Sda a R C O ralenti 12
70. e augmentation de la valeur du 23 la valise XR25 ANTIPOLLUTION R aspiration des vapeurs d huile PRESENTATION DU CIRCUIT 1 Culasse 2 Canalisation de r aspiration des vapeurs d huile 3 Bo tier papillon CONTROLE Pour garantir un bon fonctionnement du syst me antipollution le circuit de r aspiration des vapeurs d huile doit tre maintenu propre et en bon tat 14 4 ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d chappement EGR PRESENTATION DU CIRCUIT A 69 Ne Culasse 5 Capacit filtrante Electrovanne EGR commandes par un signal 6 Collecteur d admission RCO 7 Collecteur d chappement Joint pour tre correctement positionn le re p re doit tre plac en bas gauche A D tournement des gaz d chappement vers Collier l lectrovanne EGR 14 5 ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d chappement EGR SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT PNEUMATIQUE COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Vis de l lectrovanne EGR Vis de la canalisation en acier sur le collecteur d chappement DEPOSE DE L ELECTROVANNE EGR D brancher sur l lectrovanne le tuyau de prise de d pression 11 le connecteur lectrique 12 Sous l lectrovanne d clipser et enlever le col lier 4 reliant la canalisation en acier l lectro vanne EGR D poser les deux vis fixant l lectrovanne EGR 2 puis extraire celle ci 14 6 REPOSE DE L ELECTROVANNE EGR Changer le joint P
71. enflammer Dans certaines conditions ces mat riaux pour raient s enflammer ATTENTION l tanch it entre le plan de joint du collecteur d chappement jusqu au catalyseur compris doit tre parfaite tout joint d mont doit tre imp rativement REMPLACE surtout au niveau de la bride du ca talyseur lors de d pose repose le catalyseur ne doit pas tre l objet de chocs m caniques r p t s sous peine de d t rioration pour obtenir un alignement correct de l ensem ble chappement il faut serrer dans l ordre les diff rentes liaisons en partant du collecteur d chappement pour terminer par l ensemble pot de d tente silencieux DECOUPE DE LA LIGNE D ECHAPPEMENT La ligne d chappement est du type monobloc C est dire qu il n existe aucune coupure depuis l entr e du pot de d tente jusqu la sortie du si lencieux Sur ce v hicule aucune d coupe n est possible Si une fuite est d tect e sur le silencieux ou sur le pot de d tente REMPLACER OBLIGATOIREMENT l ensemble 19 9 ECHAPPEMENT Ensemble d chappement 1 Descente d chappement 2 Catalyseur 3 Ensemble pot de d tente silencieux 4 Tirant inf rieur 5 Ensemble support chappement 19 10 REFROIDISSEMENT Ensemble d chappement Le silencieux et le pot de d tente sont indissociables aucune coupe n est possible DEPOSE DE L ENSEMBLE les vis 3 de la descente d chappement les vis 5
72. erconnexion Contact mis v rifier sur les bobines la A t on 12 V moteur Remettre en tat oui Contact mis v rifier sur les bobines la r sistance entre les voies 2 et 3 et entre les voies 1 et 4 DOn Changer les bobings Est ce bon APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 89 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 1A SUITE V rifier la continuit de la liaison 1 2 bobine 1 et bobine 2 f Remettre en tat si n cessaire non Fin de diagnostic L incident persiste t il oui Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit entre les voies 3 bobine 1 29 bornier 4 bobine 2 28 bornier Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur d injection APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 JF5021 1 17 90 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Le moteur d marre mais cale CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Contact mis v rifier sur valise XR25 voir le diagnostic du barregraphe de d faut la valeur du 12 14
73. es bobines Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier la pression d essence Remettre en tat si n cessaire injecteurs pompe r gulateur canalisations L incident persiste L injection n est plus en cause V rifier le moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation APRES ne 4 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 94 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Instabilit moteur CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Moteur au ralenti Contr ler le capteur de pression absolue v rifier la coh rence du 01 et son faisceau La valeur lue doit tre lt 500 mbar Remettre en tat au besoin Est ce bon changer le capteur V rifier Catalyseur fondu bouch V rifier la valeur des polluants et de Lambda Sonde oxyg ne pollu e r chauffage lt 03 en panne lt 100 ppm Prise d air en amont de la sonde oxyg ne gt 145 Etanch it de la ligne d chappement lt Lambda lt 1 03 Type d essence utilis Est ce bon Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution oui D brancher la sonde oxyg ne et attendre la stabilisation 128 du 35 0 402 du 05 de l allumage du barregraphe 3 Droit L inci
74. essous du v hicule D poser l cran thermique 9 la b quille d chappement Vidanger le circuit de refroidissement par la durit inf rieure de radiateur c t radiateur r AT PU m CE a A R i i E 3 11 6 HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse Retirer Placer une chandelle sous le carter du diff rentiel le collier 10 du tuyau EGR du c t de la vanne de la bo te de vitesses et baisser l ensemble EGR et d visser le raccord 11 du collecteur groupe motopropulseur afin que celui ci repose d chappement sur la chandelle Puis retirer la grue d atelier la vis 12 de la fixation du tuyau EGR les vis 13 et 14 du tube d eau Re NT UE DDR 13 et 14 CLASS le c ble d acc l rateur A l aide d une grue d atelier maintenir le moteur et d poser les tirants et les c bles sup rieurs D poser le cache bobines les bobines d allumage L y 1 A qi F el FE rA PEE ni i p i w Y mr 4E ay PAPE a En AA 11 7 HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse le couvre culasse NETTOYAGE Il est important de ne pas gratter les plans de joints des pi ces en aluminium Employer le produit D capjoint pour dissoudre la partie du joint restant coll e Appliquer le produit sur la partie nettoyer at tendre environ une dizaine de minutes puis l enlever l aide d une spatule en bois Il est conseill de porter des gants pen
75. est localis e au niveau du cataly seur il faudra d poser celui ci et effectuer les contr les suivants examen visuel de l int rieur de l enveloppe monolythe fondu examen sonore apr s agitation efficace du cata lyseur monolythe fendu ou pr sence de corps tranger S il y a eu fusion du monolythe il faudra en re chercher la cause voir chapitre 14 contr les ef fectuer avant test antipollution et v rifier que les particules du catalyseur ne soient pas venues obtu rer le syst me d chappement en aval Dans le cas o l une des observations nonc es ci dessus est constat e proc der l change du ca talyseur 19 12 RESERVOIR R servoir carburant MATERIEL INDISPENSABLE Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO vidange r servoir Essence ou Diesel voir catalogue MATERIEL 95 OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1265 IMPORTANT pendant toute l op ration de d pose repose du r servoir ne pas fumer et ne pas approcher de pi ces incandescentes pr s de l aire de travail VIDANGE DU RESERVOIR D poser la plaque de fermeture de la cloison ar ri re avancer le si ge passager au maximum D clipser le collier 1 D brancher la canalisation de retour rep r e par une fl che rouge sur le bloc pompe jauge 19 13 Pinces pour d pose raccords ra pides Adapter sur la sortie une canalisation d une lon gueur suffisante pour qu elle pu
76. eur de temp rature d air Electrovanne de r gulation de ralenti R gime moteur Purge canister Electrovanne EGR INJECTION Diagnostic Contr le de conformit Moteur froid sous contact Action Pied lev 17 P dale d acc l rateur l g rement enfonc e Pied fond 17 17 110 Barregraphe 2 17 Visualisation sur afficheur et Remarques 8 lt X lt 47 188 lt X lt 245 X Pression atmosph rique locale X Temp rature ambiante 5 C X Temp rature ambiante 5 C La valeur lue est de 99 9 X 0tr min X 0 7 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Moteur chaud au ralenti apr s au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur Ordre des HD Visualisation sur afficheur PORT Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques Passage en test tat G01 Utilisation de la fiche n 27 cot test tat S assurer que ce barregraphe 20 ne clignote pas sinon taper G02 et tourner la fiche Absence de d faut D R parer l l ment incrimin puis effacer la m moire d faut G0 et revenir en test tat G01 Comme le v hicule ne poss de Ll pas d lectrovanne BIMODE le barregraphe peut clignoter Tension batterie 04 13 volts lt X lt 14 5 volts si en 04 X lt 12 7 volts alors en 06 850 tr min lt X lt 910 tr min JF5021 1 17 111 INJECTION 1 7 Diagnostic Co
77. ever le gros des impuret s de la vanne EGR puis la passer l air comprim D poser les deux vis 1 fixant l lectrovanne sur la vanne Retirer l lectrovanne faire attention ce qu aucune impuret ne vienne se d poser dans la zone de la membrane de la vanne EGR 99374R1 Retirer tous les tuyaux de l lectrovanne Sans alimentation lectrique faire passer de l air comprim dans le raccord C Sous alimentation lectrique de 12 V faire passer de l air comprim dans le raccord B Ceci permet de garantir que toute impuret ven tuelle soit vacu e dans le sens inverse o elle est entr e ATTENTION ne pas souffler d air comprim sur la membrane de la vanne EGR Remonter les tuyaux sur l lectrovanne Changer le joint torique sur le raccord C la capacit filtrante 2 Remonter l lectrovanne sur la vanne ANTIPOLLUTION Catalyseur sonde oxyg ne CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTI POLLUTION S assurer du bon fonctionnement de l allumage bougies correctement r gl es et conformes bobines correctement connect es du bon fonctionnement de l injection alimen tation correcte contr le conformit avec valise XR25 de la conformit et de l tanch it de la ligne d chappement du bon fonctionnement de l EGR S informer si possible sur les ant c dents d utili sation du v hicule panne de carburant manque de puissance ut
78. ilateurs D poser l crou 5 de fixation du tube d eau sur la bo te de vitesses Extraire le tube d eau par le dessus du v hicule REPOSE Proc der en sens inverse de la d pose Contr ler la garde d embrayage Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement REFROIDISSEMENT Thermocontact des motoventilateurs Sur ce v hicule le thermocontact de d clenche ment des motoventilateurs ne se situe pas sur le radiateur mais sur un tube d eau m tallique DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D poser le thermocontact de d clenchement des motoventilateurs l aide d une cl tube de 29 mm REPOSE Reposer le nouveau thermocontact avec un nou veau joint Proc der au remplissage et la purge du circuit de refroidissement 19 7 REFROIDISSEMENT Sch ma 10513R1 Moteur Pompe eau Radiateur Bocal chaud avec d gazage Thermostat amp NN Echangeur de temp rature d huile P Purgeur Sonde temp rature eau calculateur H Thermocontact Sonde temp rature eau indicateur La valeur de tarage de la soupape du vase d ex pansion est de 1 6 bar couleur bleu 19 8 ECHAPPEMENT G n ralit s Le pot catalytique dans sa fonction atteint des temp ratures lev es par cons quent il ne faut absolument pas stationner un endroit o des mat riaux combustibles pourraient venir en contact avec celui ci et de se fait s
79. ile moteur refroidissement moteur trains roulants l tat du moteur en g n ral Effectuer si n cessaire un contr le de la consommation avec l appareil de consommation ECONOTEST V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 105 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA BRUYANCE MOTEUR Cliquetis CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Faire un essai routier avec XR25 et contr ler les 13 15 Le d faut est il reproduit Le client doit utiliser son v hicule dans des conditions particuli res voir avec le client oui V rifier Catalyseur fondu bouch Sonde oxyg ne pollu e r chauffage en panne Prise d air en amont de la sonde oxyg ne Etanch it de la ligne d chappement Type d essence utilis Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution V rifier la valeur des polluants et de Lambda CO lt 03 HC lt 100ppm CO2z 145 0 97 lt Lambda lt 1 03 Est ce bon non Demander au client de pr ciser le type de carburant qu il utilise non Est il appropri oui V rifier l tat et la conformit des bougies Changer les bougies si n cessaire L incident persiste t il
80. ilisation de carburant non conforme 14 10 CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION Faire chauffer le v hicule jusqu constater deux mises en route des ventilateurs de refroidissement Brancher un analyseur quatre gaz correctement talonn sur la sortie d chappement Maintenir le r gime moteur 2500 tr min pen dant environ trente secondes puis revenir au ra lenti et relever les valeurs des polluants CO lt 03 CO2 gt 145 HC lt 100ppm 0 97 lt lt 1 03 1 NOTA richesse gt 1 m lange pauvre lt 1 m lange riche Si apr s essais ces valeurs sont respect es le sys t me antipollution est jug correct Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes il est n cessaire d effectuer des contr les suppl men taires Il faudra v rifier l tat du moteur tat de l huile jeu aux soupapes distribution etc contr ler le bon fonctionnement de la sonde oxyg ne voir chapitre 17 effectuer le test de pr sence de plomb voir page suivante Dans le cas o ce test se r v le positif il faut at tendre que le v hicule ait consomm deux ou trois pleins d essence sans plomb avant de changer la sonde oxyg ne Enfin apr s que tous ces contr les aient t effec tu s et si les valeurs relev es ne sont toujours pas conformes il sera n cessaire de remplacer le cata lyseur ANTIPOLLUTION Test de pr sence de plomb Ce test n est pos
81. ion la mise sous contact v rifier la pr sence du 12V sur la voie 5 du relais Il n y a pas 12V sur la voie 5 du relais Changer le relais de pompe essence Il y a 12V sur la voie 5 du relais Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit entre la voie 5 du relais de pompe essence et la voie 52 du calculateur Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par G0 REPARATION Faire le contr le de conformit JF5021 1 17 49 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 14 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT VANNE DE REGULATION DE RALENTIT Aide XR25 14 CO O CO ou CC MASSE LIGNE 54 14 CC 1 CC 12V LIGNE 54 14 Def DEFAUT MEMORISE CONSIGNES Sans panne le 12 doit tre variable V rifier la r sistance du bobinage entre les voies 1 et 2 de la vanne de ralenti Voir chapitre 12 Si la r sistance n est pas bonne changer la vanne de r gulation de ralenti A la mise sous contact v rifier pendant la phase de temporisation la pr sence du 12V sur la voie 1 de la vanne de r gulation de ralenti Il n y a pas 12V sur la voie 1 V rifier la continuit entre la voie 1 du connecteur de la vanne de r gulation de ralenti et l pissure AD dans le c blage moteur Remettre en tat si n cessaire Il y a 12V sur
82. ire Si l incident persiste V rifier le filtre air tat de salissure d formation Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage Ses moteur to rnant Suivez les indications La station d tecte t elle une panne non Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollution Si l incident persiste Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur Sont elles normales non C est un probl me moteur V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation RES Effacer la m moire du calculateur par G0 REPARATION es k eR Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 71 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 8 SUITE V rifier la ligne d chappement obstruction Est ce correct oui Faire un essai v hicule Avec valise XR25 v rifier le 15 roulage en 4 me ou 5 me pleine charge et le 15 est il 0 oul couter le moteur cliquetis Le barregraphe 6G s allume t il non non oui Voir ALP 12 cliquetis f C est un probl me Voir ALP moteur et l injection barregraphe 6G n est plus en cause capteur cliquetis V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conform
83. isse tre plong e dans un r cipient l ext rieur du v hicule Dans le compartiment moteur d brancher le relais de pompe carburant A plac dans le bo tier d interconnexion moteur N Shunter les voies 3 et 5 et laisser s couler l essence jusqu ce qu elle arrive par intermit tence D brancher le shunt Rebrancher le relais RESERVOIR R servoir carburant DEPOSE DU RESERVOIR V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser la caisse voir chapitre 40 le groupe motopropulseur voir chapitre 10 D brancher le connecteur lectrique 1 le raccord rapide Mot 1265 et la canalisation de retour T n GH Wi ED fi E 2s z k ie Teas ER 10834R1 Retirer l ensemble filtre essence et les canalisa tions D brancher le tuyau 2 de mise l air libre au ni veau de la goulotte D poser la buse d air 3 les sangles de r servoir 4 Puis extraire le r servoir quip de sa goulotte 19 14 REPOSE Proc der en sens inverse de la d pose Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux risque de fuite Monter le raccord rapide la main et s assurer de son bon encliquetage RESERVOIR Goulotte de remplissage I I I I i J mm im l l l l l l I I I L Sortie goulotte passage carburant D gazage au remplissage Liaison canister Les orifices 4 et 5 sont reli s par un tuyau 19 15
84. it APRES REPARATION JF5021 1 17 72 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA COMPORTEMENT EN ROULAGE Trous et coups CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Essai routier avec le client si possible pour mettre le d faut en vidence Si le d faut est reproduit Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test NE La station d tecte t elle une panne non Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollution Si l incident persiste Contr ler la sonde oxyg ne voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste V rifier la pr sence et la propret du calibrage dans le tuyau du capteur de pression absolue Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier l tanch it des injecteurs le d bit et la pression d essence voir MR Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 73 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 9 SUITE V rifier l tat de la cible du volant Vous pouvez vous aider de la fonction de visualisation du signal capteur r gime de la station OPTIMA 5800 Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste Cont
85. l faut en tendre un clic lors de l encliquetage Pour les autres op rations de repose pratiquer dans le sens inverse de la d pose Faut pma hap yin ET AL G r 13 3 ALIMENTATION Filtre essence IMPLANTATION Le filtre essence est situ dans le compartiment moteur et fix sur le couple arri re du c t droit 10824R1 REMPLACEMENT Il est pr conis de remplacer le filtre essence lors de chaque r vision g n rale tous les 60000 kms DEPOSE Avant toute d pose pr voir l coulement de car burant ne pas pincer les canalisations risque de les d truire D brancher les canalisations 1 en d clipsant les colliers Enlever la vis C et d poser le filtre essence REPOSE Respecter le sens d coulement de carburant re p r par une fl che sur le filtre Proc der en sens inverse de la d pose 13 4 ALIMENTATION D bit de pompe MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE 1 prouvette de 2000 ml Il est conseill de contr ler le d bit de pompe carburant par le tuyau de retour de carburant branch sur l ensemble pompe jauge NE E Tar E UF ALT AAA e L LA DE D T PURE Pa ne ES nn fa Teas ER IMPORTANT Lors de cette op ration il est imp ratif de ne pas fumer et de ne pas approcher d objet incandescent pr s de l aire de travail de se prot ger des projections d essence dues la pression r siduelle reignant dans les ca
86. les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 75 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 10 SUITE 1 Brancher la station de diagnostic A t on Lambda lt 0 97 oui OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne non Contr ler la sonde oxyg ne voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste V rifier si ce n est pas un probl me moteur par le test des compressions station diagnostic OPTIMA 5800 V rifier le catalyseur efficacit fusion plomb l alimentation en air filtre collecteur l tat du moteur consommation anormale d huile APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 76 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA ALP 10 SUITE 2 V rifier l tanch it de la ligne d chappement apr s le catalyseur Lambda gt 1 03 oui prise d air Remettre en tat si n cessaire non Si l incident persiste Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage moteur tournant Si la station ne d tecte pas de panne Contr ler la sonde oxyg ne voir ALP 11 fum es pollution Si l
87. lon Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES 44 bornier 15 bornier 45 bornier 45 bornier REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 37 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 4 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE Aide XR25 CO ou CC LIGNE 12 CONSIGNES Rien signaler Faire un essai routier et v rifier la vitesse sur le compteur Si la vitesse est nulle remettre en tat le c blage voie 12 du calculateur voie B du capteur Contr ler le branchement et l alimentation du capteur de vitesse 12V sur la voie A masse sur la voie C Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le capteur de vitesse Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un essai routier Faire le contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 38 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 5 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE Aide XR25 01 103 mb CO LIGNE 16 ou LIGNE 44 ou LIGNE 45 CC MASSE LIGNE 16 01 1000 mb CO LIGNE 44 CC LIGNE 16 45 Si BG4G est allum consulter le BG4G CONTENER Si BG6D est allum consulter le BG6D V rifier si le capteur de pression est branch lectriquement et pneumatiquement Contact mis v rifier qu il y a du 5
88. mentation 12 V avant contact du syst me antid marrage NOTA si par erreur vous avez cod le calculateur d injection il existe une m thode pour le d coder se repor ter au chapitre 82 du MR PARTICULARITES Il est possible l aide de la valise XR25 de voir si le calculateur d injection est cod Le calculateur est non co d si le barrageraphe 2 droit est allum et si 22 2 DEF IL EST IMPOSSIBLE D EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE L ANTI DEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE L ANTIDEMARRAGE 17 12 INJECTION 1 7 Configuration calculateur en fonction type BV CONFIGURATION DU CALCULATEUR POUR UNE BOITE DE VITESSES MECANIQUE Lors de chaque remplacement du calculateur d injection il faut lui apprendre le type de bo te de vitesses m canique quipant le v hicule En effet le calculateur est con u pour fonctionner avec les deux types de bo tes de vitesses Proc dure de configuration du calculateur Brancher la valise XR25 S lecteur sur S8 Mettre le contact Frapper D13 puis pour un v hicule quip d une bo te de vitesses m canique Frapper G60 Sur l afficheur appara t E F Si la configuration n est pas r alis e blon puis 0al f Si la configuration est r alis e Apr s avoir effectu la configuration couper le contact pour permettre la m morisation de la configuration La m morisation est effecti
89. mit JF5021 1 17 34 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 3 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D AIR Aide XR25 03 40 CO LIGNE 20 OU 46 CC 5V LIGNE 20 03 119 CC MASSE LIGNE 20 CC LIGNE 46 20 Si BG3D BG4G BG6D BG12D sont allum s consulter le BG6D EONSIENES Si BG6D est allum consulter le BG6D V rifier la r sistance du capteur de temp rature d air voir chapitre 12 Si la r sistance n est pas bonne changer le capteur de temp rature d air et effacer la m moire du calculateur par G0 Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement du c blage lectrique entre les voies 1 connecteur capteur 46 bornier 2 connecteur capteur 20 bornier Si le c blage lectrique est bon changer le calculateur APRES REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 35 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 3 droit allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT SONDE A OXYGENE Aide XR25 35 200 CO LIGNE 17 ou 18 CC LIGNE 17 CC 12V LIGNE 17 05 gt 1V CC 12V LIGNE 17 05 0 420 CO LIGNE 17 ou 18 05 OV CC MASSE LIGNE 17 Si BG3G BG4G BG6D BG12D sont allum s consulter le BG6D CONTENER Si BG3G BG6D sont allum s consulter BG6D V rifier le branchement et l tat du connecteur de la sonde
90. n support et le poser sur le moteur Mettre en place une grue d atelier dans les an neaux de levage moteur bo te de vitesses D poser la tresse de masse les vis de fixation des supports inf rieurs mo teur et bo te de vitesses INNT DEMI CHU 1 El j les tirants et les c bles sup rieurs moteur main tenir le groupe l aide d une grue ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses Extraire l ensemble moteur bo te de vitesses REPOSE Particularit s Proc der en sens inverse de la d pose Effectuer le plein d huile de la bo te de vitesses le plein d huile moteur si n cessaire le plein et la purge du circuit de refroidisse ment voir chapitre 19 Monter les vis de fixation des rotules des barres de parall lisme la Loctite FRENETANCH et les serrer au couple R gler le c ble d acc l rateur R gler la garde d embrayage 10 10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1311 06 Outil de d pose de tuyau carbu rant COUPLES DE SERRAGE en daN m D brancher le fil d alimentation du d marreur le d grafer Vis de roue 10 de la bo te de vitesses et le laisser pendre sous le v hicule Vis de fixation couple AR sur l unit central 5 5 le c ble d acc l rateur Ecrou de fixation couple AR sur l unit central 5 5 7 le c ble d embrayage Vis de fix
91. n OPTIMA pour obtenir ce crit re de qualit JF5021 1 17 86 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Ne d marre pas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier les fusibles F1 30A F2 60 A Sur bo tier interconnexion F8 15A coffre avant F9 5A non Fin de diagnostic F10 Fusible 7 5 A Sur bo tier interconnexion moteur Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il oui oui Voir ALP 1A non Effectuer le mode commande G10 et v rifier si le relais met un bruit non Changer le relais plusieurs claquements Est ce bon oui V rifier la pr sence de 12 V la voie 1 de ce relais Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il non Fin de diagnostic APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 87 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 1 SUITE Pendant la phase de temporisation v rifier la pr sence de 12 V la voie 5 de ce relais PeR Changer le relais ainsi qu en voie 24 du calculateur ou remettre en tat si n cessaire Est ce bon oui Remettre en tat le c blage lectrique entre les voies Pendant la phase de temporisation C2 A f Epissure dans c blage GMV
92. nalisa tions lors de la d pose de celles ci 13 5 CONTROLE DU DEBIT DE POMPE Avancer le si ge droit au maximum D poser la plaque de fermeture de la cloison ar ri re D clipser le collier 1 D brancher la canalisation de retour carburant celle qui est l oppos du connecteur lectrique Brancher sur le raccord un bout de canalisation semi rigide 8 mm et de le prolonger dans une prouvette gradu e de 0 2000 ml Schunter les bornes 3 et 5 du relais de pompe carburant Il est situ dans la bo te fusibles mo teur En une minute le d bit de pompe doit tre au minimum sous une tension de 12 volts de 1 31 Si le d bit est faible v rifier la tension d alimen tation de la pompe perte de d bit d environ 10 par une chute de tension de 1 volt ALIMENTATION Pression d alimentation CONTROLE DE LA PRESSION D ALIMENTATION OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1311 01 Valise contr le pression d essence avec manom tre 0 10 bars incorpor Mot 1311 04 T de d rivation Mot 1311 06 Outil de d pose des raccords d essence D brancher le conduit d arriv e de carburant en Brancher le t de d rivation Mot 1311 04 sur la utilisant l outil Mot 1311 06 de petite section rampe puis rebrancher la canalisation d arriv e m thode d crite dans le chapitre 13 Rampe en carburant sur le t d injection S Mot 1311 05 99375R 13 6 ALIMENTATION Pression d alimenta
93. ncher la valise XR25 contact coup Mettre le contact rentrer en dialogue avec le calculateur d injection Effacer la m moire du calculateur Couper le contact 1 2 3 Faire un test XR25 sous contact Couper le contact brancher la valise et mettre le contact Rentrer en dialogue avec le calculateur d injection Traiter le barregraphe de d faut allum fixe Faire un text XR25 moteur tournant ou vitesse d marreur Couper le contact brancher la valise et mettre le contact Rentrer en dialogue avec le calculateur d injection Faire tourner le moteur Traiter le barregraphe de d faut allum fixe Faire un test XR25 en roulage Couper le contact brancher la valise et mettre le contact Rentrer en dialogue avec le calculateur d injection Faire un roulage Traiter le barregraphe de d faut qui s est allum fixe NOTA Si l allumage fixe d un barregraphe de d faut est reproductible alors celui ci doit tre trait fixe m me s il est devenu clignotant 17 28 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Fiche XR25 REPRESENTATION DES BARREGRAPHES S allume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit s il reste teint E le code n existe pas ilya un d faut de l outil du calculateur ou de la ligne REPRESENTATION DES DEFAUTS toujours sur fond color LI Si allum signale un d faut sur le produit diagnostiqu le texte associ d finit le d faut Si
94. ne tient pas compte de la valeur de tension d livr e par la sonde sont En pied fond 35 variable et sup rieur 128 En fortes acc l rations 35 variable et sup rieur 128 En fortes d c l rations avec l information Pied Lev coupure d injection 35 128 En cas de panne de la sonde oxyg ne 35 128 En d c l ration en fonction de la d pression collecteur 35 128 il n y a pas de coupure d injection en premi re MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsque la tension d livr e par la sonde oxyg ne est incorrecte 05 variant tr s peu ou pas du tout en r gulation de richesse le calculateur ne passera en mode d grad 35 128 que si la panne a t reconnue pr sente pendant 3 5 minutes Dans ce cas seulement la panne sera m moris e Lorsqu on d tecte une panne pr sente de sonde oxyg ne et si la panne a d j t m moris e alors on passe directement en boucle ouverte 35 128 17 17 INJECTION 1 7 Correction adaptative de richesse PRINCIPE En phase bouclage voir chapitre 17 R gulation de richesse la r gulation de richesse 35 corrige le temps d injection de fa on obtenir un dosage le plus pr s possible de la richesse 1 La valeur de correction est proche de 128 avec pour but e 0 et 255 Pourtant des dispersions peuvent intervenir sur les composants du syst me d injection et amener la correc tion se d
95. ntr le de conformit CONSIGNES Moteur chaud au ralenti apr s au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur Ordre des RENE Er Visualisation sur afficheur RER Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques Code pr sent Reconnaissance Pied Lev R ception d une Information r gime moteur R ception d une information apr s contact Commande du relais de verrouillage effective Ne pas tenir compte de cette information R gulation de ralenti active R gulation de richesse active Cru tu Interpr tation des barregraphes normalement allum s 17 112 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Moteur chaud au ralenti apr s au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur Ordre des RENE Er Visualisation sur afficheur RC Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques 4 Interpr tation des 7 suite barregraphes R nu normalement allum s E OPES E E suite 11 EM Information du capteur de rep rage cylindre effective clignotant 12 Electrovanne EGR non command e Calculateur configur pour fonctionner avec une BVM G60 06 12 R gime de ralenti X 850 50 tr min 15 lt X lt 35 n i 13 Anticliquetis 3500 tr min mesure du bruit yi vide X variable et non nul JF5021 1 17 113 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Moteur chaud au ralenti apr
96. on non oui Voir ALP 12 cliquetis f C est un probl me Voir ALP moteur et l injection barregraphe 6G n est plus en cause capteur cliquetis APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 99 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA COMPORTEMENT EN ROULAGE Trous et coups CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Avant de rendre le v hicule au client v rifier avec la valise XR25 si tout est correct en particulier la sonde oxyg ne 05 35 Essai routier avec le client si possible pour confirmation du d faut non Le d faut est il reproduit V rifier Catalyseur fondu bouch Sonde oxyg ne pollu e r chauffage en panne Prise d air en amont de la sonde oxyg ne Etanch it de la ligne d chappement Type d essence utilis Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution V rifier la valeur des polluants et de Lambda lt 0 3 lt 100ppm z 145 lt Lambda lt 1 03 Est ce bon non oui V rifier l hygi ne du c blage haute tension bougies connectique bobines capteur PMH cause possible parasitage injecteurs Changer si n cessaire les pi ces d fectueuses L incident persiste t il non Fin de diagnos
97. on d marreur Support arri re d marreur I D marreur Type de Couple de serrage Rep re Nombre fixation daN m TATTIS 12 8 MELANGE CARBURE Collecteur d chappement DEPOSE D connecter la sonde oxyg ne V hicule sur un pont deux colonnes Extraire l chappement complet par le dessous du v hicule D poser la vis 1 du tirant inf rieur D visser les vis 2 de la descente d chappement le raccord du collecteur d chappement la vis 4 de la fixation du tube EGR ta iee AU S E les vis 3 de la descente d chappement les vis 5 des supports d chappement D poser la b quille F l cran thermique C les crous de fixation du collecteur d chap pement Extraire le collecteur d chappement REPOSE Changer le joint d pos Proc der dans le sens inverse de la d pose 12 9 O1 amp ND ALIMENTATION Rampe d injection Injecteur Clips d arr t R gulateur de pression d essence Tuyau de prise de d pression collecteur Rep re de couleur jaune Rampe d injection Clips de maintien injecteur Arriv e d essence rep re de couleur vert Retour d essence rep re de couleur rouge NI ALIMENTATION Rampe d injection OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1311 06 Outil de d pose des raccords d essence COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Basculer le faisceau vers le radiateur de refroidis sement Ecrou de fi
98. ons du moteur avec la station OPTIMA 5800 V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 69 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Pompage CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Effectuer une analyse des gaz voir ALP 10 fum es pollutions Si l incident persiste Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test d allumage ie La station d tecte t elle une panne non V rifier le fonctionnement de la sonde oxyg ne voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste V rifier l absence de prise d air sur le collecteur d admission et le fonctionnement des injecteurs grippage V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation APRES RE xx Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 70 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA COMPORTEMENT EN ROULAGE Manque de performances CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier si le papillon s ouvre fond barregraphe pied fond allum Contr ler le r glage de la commande d acc l rateur Remettre en tat si n cessa
99. ontr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 102 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 10 SUITE V rifier le r chauffage de la sonde oxyg ne 12 volts entre A et B V rifier la pression et le d bit de retour essence m thodes voir Manuel de R paration Est ce bon Remettre en tat ou changer les pi ces d fectueuses pompe essence r gulateur de pression tuyauteries AO our L incident persiste t il Remettre en tat oui le circuit lectrique Demander au client s il a eu un probl me d allumage ou de d marrage Y a t il eu un probl me V rifier Catalyseur fondu bouch oui non Sonde oxyg ne pollu e r chauffage en panne Prise d air en amont de la sonde oxyg ne Etanch it de la ligne d chappement Type d essence utilis Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution C est un probl me moteur et l injection n est plus en cause Changer le catalyseur APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 103 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA CONSOMMATION D ESSENCE ELEVEE CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier s il y a
100. our les autres op rations de repose pratiquer dans le sens inverse de la d pose ATTENTION Le joint papier a un sens de mon tage V rifier quand le joint est sur le collecteur que l orifice permettant le passage des gaz d chap pement entre l lectrovanne EGR et le collecteur d admission soit totalement d bouchant ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d chappement EGR BUT DU SYSTEME EGR La recirculation des gaz d chappement EGR est employ e afin de r duire la teneur en oxyde d azote Nox contenue dans les gaz d chappe ment La formation d oxyde d azote a lieu des temp ratures tr s lev es dans les chambres combus tion du moteur lors d une conduite sous fortes charges En diminuant la temp rature dans les chambres de combustion on obtient une r duction de la te neur en oxyde d azote La fa on la plus simple de diminuer la temp rature dans les chambres combustion consiste envoyer des gaz inertes dans ces chambres Les gaz d chappement tant constitu s juste ment de gaz inertes consomm s il s agit de faire recirculer ces gaz dans le collecteur d admission en quantit correcte au moment opportun PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L ELECTRO VANNE L lectrovanne EGR est command e par un signal RCO mis par le calculateur d injection Le signal RCO permet de moduler l ouverture de l lectro vanne et par cons quent la quantit de gaz d chappement d
101. oxyg ne Moteur tournant v rifier la pr sence du 12V entre les voies A et B sur le connecteur de la sonde oxyg ne S il n y a pas 12V remettre en tat le c blage lectrique du circuit de r chauffage de la sonde Contact coup mettre le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement du c blage lectrique entre les voies C 17 et D 18 connecteur sonde bornier Si n cessaire remettre en tat le c blage lectrique L incident persiste Changer la sonde oxyg ne L incident persiste Changer le calculateur APRES REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 36 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 4 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D EAU Aide XR25 02 02 CONSIGNES SI BG5G est allum 40 C CC 5V LIGNE 15 CO LIGNE 15 ou 44 119 C CC MASSE LIGNE 15 CC LIGNE 15 44 ou 45 15 consulter le BG4D Si BG3G BG3D BG6D BG12D sont allum s consulter le BG6D V rifier la r sistance du capteur de temp rature d eau voir chapitre 12 Si la r sistance n est pas bonne changer le capteur Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier la continuit et l isolement du c blage lectrique entre les voies 1 capteur de temp rature d eau 2 capteur de temp rature d eau C capteur de pression B potentiom tre papil
102. passager au maximum retirer la plaque de fermeture de la cloison ar ri re d brancher le connecteur lectrique 1 d clipser le collier 2 d poser l agrafe 3 SEE mnt ALAA 96420R1 Te Tar E UF ALT THE LA fat I T nr Es ES en res ATTENTION Lors de la d pose des canalisations il peut se produire des projections d essence dues la pression r siduelle pr voir une protection ER 10834R2 19 18 RESERVOIR Pompe jauge D gager le connecteur et les tuyaux sur le c t de la jauge D poser l crou 6 de fixation avec l outil Mot 1264 01 d bloquer l crou enlever l outil d visser l crou la main puis le retirer Extraire l ensemble pompe jauge 993675 NOTA S il doit s couler plusieurs heures entre la d pose et la repose de l ensemble pompe jauge revisser l crou sur le r servoir pour viter toute d formation 19 19 REPOSE Veiller ce que le joint ne soit pas d t rior le remplacer si n cessaire Replacer tout d abord le joint d tanch it sur le r servoir avant d engager l ensemble Reposer l ensemble pompe jauge dans le r servoir en l orientant de fa on positionner la fl che d indexage A entre les deux rep res r alis s sur le r servoir 10834R3 Positionner l crou et le serrer au couple de 6 daN m avec l outil Mot 1264 tout en maintenant la jauge pour viter sa rotation Encli
103. pillon Collecteur d admission Collecteur d chappement 13 aumenraTIoN Rampe d injection Filtre essence D bit de pompe Pression d alimentation Dispositif antipercolation 10 1 10 1 10 2 10 3 10 4 10 11 10 15 11 1 11 5 12 1 12 4 12 5 12 8 13 1 13 4 13 5 13 6 13 8 Moteur et peripheriques ANTIPOLLUTION R aspiration des vapeurs d essence R aspiration des vapeurs d huile Recirculation des gaz d chappe ment EGR Catalyseur sonde oxyg ne Test de pr sence de plomb DEMARRAGE CHARGE Alternateur D marreur 17 aLLumaGE INJECTION Allumage Allumage statique Injection G n ralit s Implantation des l ments Particularit s de l injection s quentielle T moin d faut injection Fonction antid marrage Configuration calculateur en fonc tion type BV Correction du r gime de ralenti Correction adaptative du RCO de ralenti R gulation de richesse Correction adaptative de richesse Sch ma lectrique fonctionnel Diagnostic Pages 14 1 14 4 14 5 14 10 14 11 16 1 16 3 17 1 17 4 17 6 17 8 17 11 17 12 17 13 17 14 17 15 17 16 17 18 17 21 17 26 Sommaire REFROIDISSEMENT ECHAPPEMENT RESERVOIR SUSPENSION MOTEUR Refroidissement Caract ristiques 19 1 Remplissage purge 19 2 Contr le 19 3 Radiateur 19 4 Tubes d eau m talliques 19 5 Thermocontact des motoventilateurs 19 7 Sch ma 19 8 Echappement G n ralit s 19 9
104. queter la canalisation d alimentation et repo ser son clips de s curit 3 Rebrancher l autre canalisation et repositionner le collier 2 Rebrancher le connecteur lectrique Reposer la plaque de fermeture Rebrancher la batterie RESERVOIR Pompe jauge BRANCHEMENT 961895S1R VOIE DESIGNATION 19 20 SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire CABLES SUPERIEURS MOTEUR Les tirants sup rieurs moteur sont doubl s par des c bles Ceux ci permettent une limitation du d battement longitudinal du moteur une diminution des remont es de vibrations moteur REGLAGE DES CABLES Mettre en place une grue d atelier aux endroits des anneaux de levage moteur D poser la fixation moteur du ou des tirant s dont le c ble est r gler Positionner le moteur l aide de la grue pour que la vis d pos e entre librement dans la chape du support moteur Retirer la vis et r gler le c ble pour que le trou de celui ci co ncide parfaitement avec l axe du tirant A TROP LONG B TROP COURT NOTA R partir sym triquement la partie vis e du c ble au niveau de ses deux fixations SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire COUPLES DE SERRAGE en daN m 19 22
105. r Pomper pour mettre le circuit sous pression Cesser de pomper 0 1 bar inf rieur la valeur de tarage de la soupape La pression ne doit pas chuter sinon rechercher la fuite D visser progressivement le raccord de l outil M S 554 07 pour d compresser le circuit de refroi dissement puis d poser l outil M S 554 01 et re poser la soupape de vase d expansion munie d un joint neuf 2 Contr le du tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase d expansion n cessite le remplacement de cette derni re Adapter sur la pompe M S 554 07 l outil M S 554 06 et placer sur celui ci la soupape contr ler Monter la pression celle ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape tol rance de contr le 0 1 bar Valeur de tarage de la soupape Couleur de la Valeur de tarage soupape en bar Moteur REFROIDISSEMENT Radiateur COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Fixation barre anti devers sur couple arri re Fixation biellettes de barre anti devers sur barre anti devers DEPOSE V hicule sur pont deux colonnes D brancher la batterie D poser l ensemble moteur bo te de vitesses voir chapi tre 10 les deux crous 1 de fixation des biellettes de barre anti devers sur la barre anti devers les quatre vis 2 de fixation de la barre anti devers sur le couple arri re les deux vis 3 de fixation du radiateur sur le couple arri r
106. r V hicule sur un pont deux colonnes les vis H de l cran thermique 1 D brancher la batterie D poser l cran thermique du d marreur D connecter le d marreur D poser la b quille d chappement les vis F l arri re du d marreur les 3 vis de fixation du d marreur sur le carter d embrayage le d marreur par le dessus DEMARRAGE CHARGE D marreur REPOSE Repositionner la plaque du support puis le d mar reur gr ce la douille de centrage Effectuer les diff rentes op rations dans le sens inverse de la d pose Brancher la batterie et faire un essai de d mar rage NOTA V rifier la pr sence de la douille de cen trage D qui doit se trouver en V 16 4 INJECTION 1 7 Diagnostic Effets client sans station OPTIMA CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu apr s un contr le complet la valise XR25 PROBL MES DE D MARRAGE Ne d marre pas ALP 1 D marre mais cale ALP 2 D marrage trop long ALP 3 PROBL MES DE RALENTI Trop haut ALP 4 Trop bas ALP 5 Instabilit moteur ALP 6 Pompage ALP 7 COMPORTEMENT EN ROULAGE Manque de performances ALP 8 Trous et coups FUM E POLLUTION CO et ou HC trop hauts ALP 10 CONSOMMATION D ESSENCE LEV E ALP 11 BRUYANCE MOTEUR Cliquetis ALP 12 ALP 9 La m thode sans station OPTIMA ne convient pas un crit re de qualit suffisant Utiliser la m thode avec statio
107. r ler l encrassement des soupapes Nettoyage des soupapes si n cessaire Apr s nettoyage l incident persiste t il oui C est un probl me moteur l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 74 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA FUM E POLLUTION Analyse des gaz incorrecte CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et la relier un analyseur de 4 gaz de type 4040 5040 ou AGM 1500 Effectuer un test antipollution analyse des gaz La station d tecte t elle un d faut Fin du diagnostic de l ALP 10 non REM une analyse des gaz correcte indique le bon fonctionnement du catalyseur oui Contr ler la sonde oxyg ne oui voir ALP 11 fum es pollution Si l incident persiste Le CO est il trop lev CO gt 0 5 au ralenti ou CO gt 0 3 2500 tr min V rifier si ce n est pas un probl me moteur par le test des compressions station diagnostic OPTIMA 5800 V rifier le catalyseur efficacit fusion pr sence de plomb l alimentation en air filtre collecteur l tat du moteur consommation anormale d huile APRES V rifier le branchement de tous
108. r d injection coupe l alimentation des motoventilateurs LEGENDE 103 Alternateur 120 Calculateur d injection 163 D marreur 188 Motoventilateur de refroidissement 234 Relais groupe motoventilateur 248 Thermocontact groupe motoventilateur 279 Relais antipercolation 597 Bo tier fusibles moteur 13 8 ALIMENTATION Dispositif antipercolation SCHEMA FONCTIONNEL Pour effectuer une r paration prendre un sch ma lectrique Le pr sent sch ma est fait pour comprendre le fonctionnement du syst me Certaines voies peuvent avoir t d plac es afin de faciliter la compr hension 3 PRC11061 13 9 ANTIPOLLUTION R aspiration des vapeurs d essence SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT H N R Collecteur d admission Absorbeur des vapeurs d essence canister Electrovanne de commande de purge canister commande RCO Canalisation de r aspiration des vapeurs d essence Canalisation venant du r servoir MA Orifice de mise l air libre 14 1 ANTIPOLLUTION R aspiration des vapeurs d essence PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La mise l air libre du r servoir se fait par l absor beur des vapeurs d essence canister Les vapeurs d essence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans l absorbeur ca nister Les vapeurs d essence contenues dans le canister sont aspir es et br l es par le moteur Pour ce faire on met en relation par l interm diaire d une canali
109. r de pression absolue 149 Capteur de Point Mort Haut 193 196 Injecteurs 218 Pompe carburant 222 Potentiom tre de position papillon 225 Prise diagnostic 236 Relais de pompe carburant 242 Sonde oxyg ne 244 Sonde de temp rature d eau 247 Tableau de bord 250 Capteur de vitesse v hicule 272 Sonde de temp rature d air 279 Relais antipercolation 295 Bloc voyants 341 Vanne de r gulation du r gime ralenti 371 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 398 Electrovanne de recirculation des gaz d chappement EGR 503 Transpondeur antid marrage cl 597 Bo tier fusibles compartiment moteur 746 Capteur de rep rage cylindre 778 Double bobine monobloc 4 sorties 17 21 INJECTION Sch ma lectrique fonctionnel PRC11062 17 22 INJECTION 1 7 Sch ma lectrique fonctionnel BILAN DES AFFECTIONS DES VOIES CALCULATEUR DESIGNATION Non utilis e Masse puissance n 1 Masse puissance n 2 Commande de l injecteur n 3 par la masse Non utilis e Non utilis e Non utilis e Signal capteur de cliquetis Non utilis e Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilis e pour l entr e en mode diagnostic recherche du calculateur l mission de la trame diagnostic provenant du calculateur l application des modes commande G de l effacement m moire G0 et de la fin de diagnostic G13 Commande par la mise la masse du relais antipercolation 17 23 INJECTION
110. rtir l chappement complet par le dessous du les vis 2 de la descente d chappement v hie le D poser les trois vis 4 de fixation de l cran ther mique de d marreur e l L ARN S m de cat CE D brancher le BAT du d marreur et le d ta cher de la bo te de vitesses 10 7 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses D poser Je filtre air et son manchon la sangle du vase d expansion Retirer les c bles d embrayage et d acc l rateur D brancher le calculateur d injection l lectrovanne de r aspiration des vapeurs d essence la durit sup rieure du radiateur le tuyau d aspiration des vapeurs d essence sur le collecteur d admission les tuyaux d arriv e et de retour d essence en utilisant l outil Mot 1311 06 si les tuyaux ne poss dent pas un outil de d pose li au raccord embarqu sur le v hicule la platine relais le connecteur lectrique du bo tier d intercon nexion moteur le connecteur lectrique de la jauge pompe essence poser l ensemble sur le moteur Ma 1311 04 99375R 10 8 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses Pour d poser les raccords passer l outil Mot 1311 06 entre les deux branches A et B puis appuyer sur l outil pour lever les deux griffes de maintien puis tirer sur le raccord Mot 1711 06 D clipser le capteur de pression absolue de so
111. s 1 et 4 HT cylindres 2 et 3 10 kQ 17 2 ALLUMAGE Allumage statique SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL REPERTOIRE DES ORGANES 120 Calculateur d injection 597 Bo tier fusibles compartiment moteur 778 Module double bobine 4 sorties 17 3 PRC99512 1 INJECTION G n ralit s PARTICULARITES DE L INJECTION MULTIPOINTS EQUIPANT LE MOTEUR F7R e Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5 e Injection cylindre par cylindre s quentielle e Allumage statique double bobine e Electrovanne de purge canister command e par rapport cyclique d ouverture e Electrovanne de recirculation des gaz d chappement command e par rapport cyclique d ouverture e Correction du r gime de ralenti en fonction de la tension batterie e T moin injection au tableau de bord fonctionnel e Utilisation de la fiche diagnostic N 27 e Configuration du calculateur en fonction du type de bo te de vitesses bo te de vitesses manuelle e Adoption d un antid marrage cod de 2 me g n ration 17 4 PRESENTATION DES ELEMENTS O1 amp ND IS 13 amp T 14 g 3 Calculateur d injection Capteur de cliquetis Capteur de temp rature d eau Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs d essence Capteur de rep rage cylindre Electrovanne de r gulation de ralenti Potentiom tre de position papillon INJECTION G n ralit s 1 r 17 5 12 6 5 1 Capteur de temp rature d air Capteur de pression
112. s au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur Ordre des MAS GE Visualisation sur afficheur Poe Fonction v rifier Action op rations et Remarques X est variable et est de l ordre de 330 50 mbars cette pression varie en fonction de l altitude 01 Pression collecteur sans consom mateur R gulation de richesse Sur r gime stabilis 2500 tr min puis au ralenti X varie dans un intervalle de 50 900 mV environ X se situe et varie faiblement autour de 128 avec un maximum de 255 et minimum de 0 8 2 Vo lt X lt 6 2 valeur moyenne apr s effacement m moire 0 Correction adaptative de ralenti La purge canister est interdite Purge canister L lectrovanne reste ferm e X 0 7 Electrovanne EGR JF5021 1 17 114 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Contr le effectuer durant un essai routier Ordre des RENE Er Visualisation sur afficheur Poe Fonction v rifier Action Barregraphe op rations et Remarques 10 NJ Passage en test tat G01 Utilisation de la fiche n 27 cot test tat S assurer que ce barregraphe 20 ne clignote pas sinon taper G02 et tourner la fiche Absence de d faut R parer l l ment incrimin puis effacer la m moire d faut G0 et revenir en test tat G01 Comme le v hicule ne poss de pas d lectrovanne BIMODE le barregraphe peut clignoter 7 La purge canister Purge canister 23 e
113. s pannes franches concernant la sonde oxyg ne sont d tect es par la valise XR25 Circuit ouvert Court circuit masse Court circuit 12 V La station de diagnostic permet la mise en vidence d anomalies de fonctionnement non d tectables par la valise Un contr le de la sonde peut tre effectu pour les effets client suivants Surconsommation Ralenti irr gulier pompage A coups Analyse des gaz non conforme Le sc nario de contr le de la station pr voit le raccordement en parall le avec le signal mis par la sonde oxyg ne Ce dernier est analys en r gime stabilis 2 500 tr min lorsque les conditions de la r gulation de richesse sont r unies moteur chaud BRANCHEMENT Le connecteur 4 voies de la sonde se situe sous le v hicule En fonctionnement normal le signal se pr sente comme une sinuso de tension sonde mV Fe En D er som he 2500 tr min e pauvre lt 1s Les param tres caract ristiques de ce signal sont la tension maxi la tension mini et la p riode Quelle que soit la motorisation les valeurs correctes sont Tension maxi gt 600 mV Tension mini lt 200 mV Ecart tension maxi tension mini gt 500 mV P riode lt 1 sec JF5021 1 17 118 INJECTION Diagnostic Aide 1 1 OUTILLAGE INDISPENSABLE Station diagnostic OPTIMA 5800 Analyseur 4 gaz 4040 5040 ou AGM 1500 ANALYSE DES GAZ D ECHAPPEMENT PAR STATION DIAG
114. s un contr le complet la valise XR25 V rifier si le papillon s ouvre fond barregraphe pied fond allum Contr ler le r glage de la commande d acc l rateur Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Assurez vous de la conformit des bougies et de leur tat Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il V rifier Catalyseur fondu bouch V rifier la valeur des polluants et de Lambda Sonde oxyg ne pollu e r chauffage lt 03 en panne lt 100 ppm Prise d air en amont de la sonde oxyg ne z 145 Etanch it de la ligne d chappement lt Lambda lt 1 03 Type d essence utilis Est ce bon Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution oui V rifier le circuit d entr e d air filtre air et la ligne d chappement i J Remettre en tat si n cessaire non Fin de diagnostic L incident persiste t il APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 98 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 8 SUITE Faire un essai v hicule Avec valise XR25 v rifier le 15 roulage en 4 me ou 5 me pleine charge et le 15 est il 0 Sra couter le moteur cliquetis Le barregraphe 6G s allume t il n
115. sation le canister et le collec teur d admission Sur cette canalisation est im plant e une lectrovanne qui autorise la purge du canister Le principe de l lectrovanne est d offrir une sec tion de passage variable fonction du signal RCO mis par le calculateur d injection La variation de la section de passage des vapeurs d essence dans l lectrovanne r sulte de l quilibre entre le champ magn tique cr par l alimenta tion du bobinage et l effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l lectrovanne 14 2 IMPLANTATION DEPOSE Electrovanne de purge canister 1 Elle est fix e l arri re droit sur le m me support que le calculateur CONDITION DE PURGE DU CANISTER R gulation de richesse active Temp rature d eau sup rieure 55 C Temp rature d air sup rieure 10 C Position pied lev non reconnue en cas de panne du capteur de position papillon la condition posi tion pied lev non reconnue est remplac e par une condition de r gime moteur R gt 1500 tr min Hors r gulation de richesse Position pied lev non reconnue Temp rature d eau inf rieure 15 C En cas de panne de la sonde oxyg ne on auto rise la purge hors pied lev Il est possible de visualiser le rapport cyclique d ouverture de l lectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en 23 L lectrovanne est fer m e pour 23 0 7 valeur minimale ANTI
116. sible qu avec l utilisation du coffret d tecteur de plomb distribu par les tablissements NAUDER Pour obtenir un coffret adresser la commande NAUDER D partement outillage 5 avenue Francis de Pressens B P 09 93211 LA PLAINE SAINT DENIS T l 1 49 46 30 00 Fax 1 49 46 33 36 Sous r f rence Pour le coffret complet T900 Pour la recharge de quarante papier test T 900 1 MODE D EMPLOI DETECTION DU PLOMB A L ECHAPPEMENT a Conditions du test Moteur l arr t Conduits d chappement chauds mais non br lants Ne pas effectuer de test par une temp rature inf rieure 0 C Si n cessaire nettoyer doucement avec un chiffon sec l int rieur de la sortie de l chappement de fa on enlever les d p ts de suie Mettre les gants prendre une plaquette papier test et l humecter mod r ment avec l eau distill e trop mouill e la plaquette perd de son efficacit Presser imm diatement apr s l humectage le papier test sur la partie nettoy e de l chappement et maintenir une certaine pression pendant une minute environ Retirer le papier test et le laisser s cher La pr sence de plomb sera indiqu e par l apparition d une cou leur rouge ou ros e sur le papier test ATTENTION le test de pr sence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arri re mais en aucun cas sur la sonde oxyg ne 14 11 DEMARRAGE CHARGE Alternateur
117. st autoris e E X variable Information vitesse 18 v hicule Capteur de cliquetis V hicule en charge et r gime 2000 tr min 13 X variable et non nul 15 O lt X lt 5 en cas de panne du capteur il y a un retrait syst matique de 4 d avance non visible en 15 JF5021 1 X vitesse v hicule lue au compteur 17 115 Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Ordre des PRE Fonction v rifier op rations Electrovanne EGR Adaptatifs richesse INJECTION Contr le effectuer durant un essai routier Action Barregraphe Apr s la phase d apprentis sage 30 17 116 17 Visualisation sur afficheur et Remarques X variable 82 lt X lt 224 valeur moyenne apr s effacement m moire 128 32 lt X lt 224 valeur moyenne apr s effacement m moire 128 JF5021 1 INJECTION Diagnostic Aide 1 1 OUTILLAGE INDISPENSABLE Station diagnostic OPTIMA 5800 CONTROLE DE L ALLUMAGE PAR STATION DIAGNOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 permet de contr ler l allumage selon deux cas de figure TEST AU DEMARRAGE si le v hicule ne d marre pas Lorsqu aucun diagnostic n est possible par la valise XR25 cette option v rifie la pr sence et la qualit de l allumage sous action d marreur TESTS MOTEUR TOURNANT Ces mesures compl tent la valise XR25 dans le cas d effets client tel que coups rat s d allumage analyse de gaz
118. st bonne cet cart est g n ralement d au moins 500 mV CORRECTION DE RICHESSE 35 La valeur lue en 35 sur la valise XR25 repr sente la moyenne des corrections de richesse apport e par le cal culateur en fonction de la richesse du m lange carbur vue par la sonde oxyg ne la sonde oxyg ne analyse en fait la teneur en oxyg ne des gaz d chappement directement issue de la richesse du m lange carbur La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour but e 0 et 255 par exp rience on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le 35 se situe et varie faiblement autour d une valeur proche de 128 Valeur inf rieure 128 demande d appauvrissement Valeur sup rieure 128 demande d enrichissement ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE Phase bouclage L entr e en r gulation de richesse est effective apr s temporisation de d part en pied lev si la temp rature d eau a atteint 35 C hors pied lev si la temp rature d eau est sup rieure 0 C La temporisation de d part est fonction de la temp rature d eau 20 elle est au maximum de 2 minutes 80 C elle est au maximum de 1 minute lorsqu on n est pas encore entr en r gulation de richesse 35 128 17 16 INJECTION 1 7 R gulation de richesse Phase d bouclage Lorsqu on est en r gulation de richesse les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur
119. t la prise diagnostic Prise 15 4 Prise diagnostic 7 8 XR25 Remettre en tat si n cessaire Fiche n 27 cot 1 2 Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit entre les voies Bornier 15 Prise diagnostic 7 Prise diagnostic masse Masse NF masse Masse NF fusible Fusible moteur APC 3 Bobine 1 4 3 Bobine 2 3 2 Electrovanne ralenti Remettre en tat APRES REPARATION Faire un contr le de conformit 17 32 JF5021 1 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 2 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT CALCULATEUR Aide XR25 Calculateur hors service si Barregraphe 1G allum CONSIGNES Rien signaler Calculateur non conforme ou d fectueux Changer le calculateur d injection APRES REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 33 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Fiche n 27 cot 1 2 Barregraphe 2 droit allum CIRCUIT ANTIDEMARRAGE Aide XR25 CO ou CC 12 V ligne 35 du calculateur CONSIGNES Rien signaler Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et v rifier l isolement et la continuit de la ligne Bornier 35 2 Bo tier d codeur Remettre en tat si n cessaire L incident persiste voir l tude du barregraphe d tat 3 droit APRES REPARATION Faire un contr le de confor
120. ter inf rieur Ecrou de bo te de vitesses Mettre le v hicule sur un pont deux colonnes DEPOSE D brancher la batterie Vidanger le moteur D poser les quatre crous puis les goujons Proc der au remontage en sens inverse de la d pose Serrer l g rement 2 vis du carter inf rieur sur le carter cylindres Replacer les goujons de la liaison carter inf rieur bo te de vitesses Placer toutes les autres vis du carter inf rieur les serrer au couple Faire le plein d huile moteur le carter inf rieur 10 15 HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot 1054 Pige de P M H Mot 1273 Outil de contr le de tension de courroie Mot 1311 06 Outil de d pose tuyau d essence COUPLES DE SERRAGE en daN m Pour d poser les raccords passer l outil Mot 1311 06 entre les deux branches A et B Vis de roue appuyer sur l outil pour lever les deux griffes de maintien puis tirer sur le raccord Ecrou galet tendeur distribution Poulie de vilebrequin DEPOSE V hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser la roue arri re droite D brancher les tuyaux d arriv e et de retour d essence en utilisant l outil Mot 1311 06 si les tuyaux ne poss dent pas un outil de d pose li au raccord embarqu sur le v hicule Mot 1711 06 S Mot 1311 05 99375R 11 1 HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de
121. teur tournant contr ler la pr sence d une fr quence en se connectant sur la borne 2 du connecteur du capteur d arbre cames toujours branch Taper V sur la XR25 pour mesurer la tension Il n y a pas de fr quence ni de tension sur la borne 2 Changer le capteur Il y a une fr quence ou une tension sur la borne 2 Brancher le bornier Sus 1228 la place du calculateur et contr ler la continuit de la ligne 42 bornier 2 capteur et l isolement de cette ligne avec la borne 52 du calculateur la masse et le 12V Remettre en tat si n cessaire L incident persiste Changer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur par GO REPARATION Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 43 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 8 gauche allum Fiche n 27 cot 1 2 CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE ESSENCE Aide XR25 08 CO O CO ou CC MASSE LIGNE 48 08 CC 1 CC 12V LIGNE 48 08 Def DEFAUT MEMORISE CONSIGNES Si BG7G est allum consulter le BG8G Sur le relais de la pompe essence v rifier la mise du contact la pr sence du 12V entre les voies 1 et 2 pendant la phase de temporisation S il y a 12V entre 1 et 2 changer le relais S il n y a pas 12V entre 1 et 2 contact mis v rifier la pr sence du 12V sur la voie 1 du relais de pompe essence S il n y a pas 12V sur la voie 1 v rifier la ligne de la voie 1 jusqu
122. tic V rifier la pr sence et la propret du calibrage dans le tuyau du capteur de pression absolue Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il non Fin de diagnostic oui APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation 2 REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 100 INJECTION 1 Diagnostic ALP sans station OPTIMA N ALP 9 SUITE D brancher la sonde oxyg ne et attendre la stabilisation 128 du 35 0 402 du 05 et l allumage du barregraphe 3 Droit non Changer la sonde oxyg ne Faire un essai routier L incident persiste t il oui V rifier l tat de la cible du volant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier le d bit et la pression d essence m thodes voir Manuel de R paration v hicule Changer les pi ces d fectueuses pompe essence r gulateur filtre canalisations Si l incident persiste Nettoyer les injecteurs Si l incident persiste Contr ler l encrassement des soupapes Nettoyage des soupapes si n cessaire non Fin de diagnostic Apr s nettoyage l incident persiste t il oui C est un probl me moteur l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le
123. tion Mettre en place le manom tre 0 10 bars Mot 1328 quip du tuyau souple Mot 1311 01 Shunter les bornes 3 et 5 du relais de pompe car burant situ dans le bo tier fusibles moteur La pression doit tre de 3 bars 0 2 En appliquant une d pression de 500 mbars sur le r gulateur de pression la pression d essence doit tre de 2 5 bars 0 2 CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA POMPE dans les m mes conditions que pr c demment Schunter les bornes 3 et 5 du relais de pompe carburant En pin ant un court instant le conduit de retour carburant la pression doit se stabiliser entre 4 5 et 7 5 bars 13 7 ALIMENTATION Dispositif antipercolation PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La commande du relais antipercolation est pilot e par le calculateur d injection L information temp rature d eau est prise sur le capteur de temp rature d eau injection Si la temp rature d eau est inf rieure 108 C deux minutes apr s la coupure du contact alors la fonction antipercolation ne sera pas activ e Si la temp rature d eau devient sup rieure 108 C avant deux minutes le calculateur d injection 120 va commander l alimentation du relais antipercolation 279 par sa voie 23 Ce relais va commander les relais du groupe motoventilation afin de faire fonctionner celui ci D s que la temp rature d eau devient inf rieure 94 C ou apr s une temporisation de 8 minutes le calcula teu
124. tr le complet la valise XR25 Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au d marrage La station d tecte t elle une panne oui Suivez les indications non Effectuer sur la station un test moteur tournant oui Suivez les indications La station d tecte t elle une panne non V rifier le d bit et la pression d essence voir MR v hicule Remettre en tat si n cessaire le circuit d essence pompe filtre canalisation r gulateur injecteurs Si l incident persiste V rifier l tanch it des injecteurs Si l tanch it n est pas correcte changer le ou les injecteurs d fectueux Si l incident persiste C est un probl me moteur et l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation He Eff la m moire du calculat GO REPARATION facer la m moire du calculateur par Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 65 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop haut Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 CONSIGNES R gt ralenti th orique ou 12 lt valeur th orique V rifier s il n y a pas de prise d air l admission joints piquages sur collecteur admission bouchons Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier sur le bo tier papillon si on est bien en but e m c
125. une fuite d essence Remettre en tat si n cessaire non Fin de diagnostic L incident persiste t il oui Contr ler le r gime de ralenti 06 sur valise XR25 non Est ce bon Voir ALP 4 ou 5 probl mes de ralenti ralenti trop haut ou trop bas oui Assurez vous que le v hicule est conforme sa d finition et en bon tat Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier Catalyseur fondu bouch Sonde oxyg ne pollu e r chauffage en panne Prise d air en amont de la sonde oxyg ne Etanch it de la ligne d chappement Type d essence utilis Allumage bougies bobines Etat du moteur en g n ral distribution V rifier la valeur des polluants et de Lambda CO lt 03 HC lt 100ppm CO2z 145 0 97 lt Lambda Est ce bon non V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation APRES PRE xx Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 104 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA ALP 11 SUITE V rifier le d bit et la pression d essence m thodes voir Manuel de R paration v hicule et le circuit de purge du canister Remettre en tat si n cessaire r gulateur pompe filtre tuyaux L incident persiste Ce n est plus un probl me d injection c est un probl me moteur v rifier niveau d hu
126. ur Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur Sont elles normales Changer le calculateur d injection APRES V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation REPARATION Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit JF5021 1 17 63 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Le moteur d marre mais cale CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 Contact mis v rifier sur valise XR25 non voir ALP barregraphe 14 Gauche la valeur du 12 et du 21 Ces valeurs sont elles coh rentes oui V rifier le circuit d entr e d air et la ligne d chappement Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste V rifier le d bit et la pression d essence Remettre en tat si n cessaire pompe filtre r gulateur tuyaux injecteurs tanch it Si l incident persiste C est un probl me moteur et l injection n est plus en cause V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation APRES PRE Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 64 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP avec station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE D marrage trop long CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un con
127. ur d impulsions et Vin V rifier la pr sence d impulsions sur la voie 35 du bornier quand on met la clef dans le neiman S il y a des impulsions changer le calculateur d injection S il n y a pas d impulsions voir diagnostic antid marrage APRES Faire un contr le de conformit REPARATION JF5021 1 17 56 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 Barregraphe 4 droit mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT APC Aide XR25 BG 4D allum si APC Trait dans les barregraphes de d faut Barregraphe 6 gauche mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT REGULATION DE RICHESSE Aide XR25 BG 6G allum quand la richesse est r gul e moteur tournant Trait dans les barregraphes de d faut Barregraphe 6 droit mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT REGULATION RALENTIT Aide XR25 BG 6D allum moteur tournant Trait dans les barregraphes de d faut Barregraphe 7 gauche mauvais allumage Fiche n 27 cot 2 2 CIRCUIT COMMANDE POMPE ESSENCE Aide XR25 BG 7G allum sous contact CONSIGNES Trait dans les barregraphes de d faut APRES REPARATION Rien signaler JF5021 1 17 57 INJECTION Diagnostic Interpr tation des Barregraphes XR25 CONSIGNES APRES REPARATION Barregraphe 7 droit mauvais allumage CIRCUIT PURGE CANISTER Aide XR25 BG 7D allum quand purge canister autoris Trait dans les barregraphes de d
128. ux centreurs sur le triangle Faire pivoter l ensemble triangle inf rieur porte fus e vers l ext rieur pour extraire la trans mission du c t bo te de vitesses Puis placer l outil T Av 1050 02 sur le disque de frein et extraire la transmission du moyeu disque TA 1050 02 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses C t gauche A l aide de l outil T Av 1050 02 repousser la trans mission D poser les vis de fixation de la rotule c t bo te de vi tesses sur le triangle 3 la vis de la rotule de la barre de parall lisme 4 ATTENTION Lors de la d pose de la vis de la rotule de barre de parall lisme rep rer le nombre de cales au dessus du bras du porte fus e calage en hauteur Faire pivoter l ensemble triangle porte fus e vers l ext rieur et extraire la transmission du moyeu disque D poser les vis de fixation du soufflet de transmis sion c t bo te de vitesses Extraire la transmission 10 6 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses D poser les vis 3 de la descente d chappement la commande de la bo te de vitesses les vis 5 des supports d chappement les vis de fixation de renvoi de frein main 2 J de CES de arn D grafer le c blage de la sonde oxyg ne puis re pousser la gaine thermique et d connecter la sonde D poser 28 vis 1 du tirant inf rieur So
129. v rifier la pr sence du 12 volts entre les Cones Masse MAD voies C1 et C2 du connecteur non leut C1 Raccordement R116 de la pompe essence pompe Module cristal gt AD Est ce bon Aessence Epissure dans c blage Moteur voie 5 relais 236 oui Changer la pompe essence V rifier le branchement de tous les capteurs d branch s pendant la manipulation Effacer la m moire du calculateur par G0 Faire un contr le de conformit APRES REPARATION JF5021 1 17 88 INJECTION 1 7 Diagnostic ALP sans station OPTIMA PROBLEMES DE DEMARRAGE Ne d marre pas CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu apr s un contr le complet la valise XR25 V rifier le d bit et la pression d essence voir MR v hicule Remettre en tat si n cessaire le circuit oui d essence pompe filtre canalisation r gulateur injecteurs V rifier l tat des bougies L incident persiste t il Brancher la station diagnostic et v rifier la pr sence d une Haute Tension sous l action d marreur sur les sorties HT bobines Pr sence d une Haute Tension non oui V rifier le circuit haute tension Remettre en tat si n cessiare RAR C est un probl me de moteur et Si l incident persiste l injection n est plus en cause V rifier la continuit du c blage lectrique entre la voie 2 bobines et le fusible pr sence du 12 V sur les voies 2 non Apr s contact dans le bo tier int
130. ve apr s la coupure du contact quand le calculateur quitte le mode surveillance Le mode surveillance varie de 30 secondes 13 minutes Fonction de l antipercolation Pour v rifier que la m morisation a t correctement effectu e remettre le contact en utilisant la fiche dia gnostic n 27 le barregraphe de d faut 20 gauche doit tre teint le barregraphe d tat 19 droit doit tre al lum Il existe galement pour configurer le calculateur une m thode ne n cessitant pas l utilisation de la valise XR25 Pour ce faire mettre le contact d marrer le moteur acc l rer le moteur un r gime sup rieur 2500 tr min pendant 10 secondes couper le contact remettre le contact et d marrer le moteur acc l rer le moteur un r gime sup rieur 2500 tr min pendant 10 secondes couper le contact La proc dure de m morisation est identique celle d crite pr c demment NOTA La proc dure de configuration par la valise XR25 peut tre utilis e pour reconfigurer un calculateur mal configur au d part transmission automatique au lieu de bo te de vitesses manuelle Par contre la pro c dure de configuration n utilisant pas la valise XR25 ne fonctionne que pour un calculateur d injection vierge non configur pris au magasin 17 13 INJECTION 1 7 Correction du r gime de ralenti CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE correction peu sensible sur c
131. xation rampe d injection D brancher les tuyaux d arriv e 8 et de retour 9 d essence en utilisant l outil Mot 1311 06 sur collecteur Goujon de fixation rampe d injection sur collecteur DEPOSE D brancher la batterie le capteur de rep rage cylindre 11 les capteurs de temp rature d eau d injection et d indicateur au tableau de bord le capteur de PMH le capteur de temp rature d air le potentiom tre papillon 12 l lectrovanne de r gulation de ralenti 13 l lectrovanne EGR 14 les injecteurs les bobines 15 Ma 1311 04 99375R 13 2 ALIMENTATION Rampe d injection Pour d poser les raccords passer l outil D brancher sur le collecteur le tuyau 4 de prise de Mot 1311 06 entre les deux branches A et B d pression du r gulateur de pression d essence Appuyer sur l outil pour lever les deux griffes de D poser les deux crous 18 de fixation de la maintien puis tirer sur le raccord rampe d injection puis l extraire ps r Es te ei Mot 1711 06 REPOSE Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs si l injecteur a t d mont changer D brancher le tuyau de r aspiration des vapeurs galement le joint au niveau de la t te de d huile 16 l injecteur D poser le support c blage 17 Pour que les raccords d arriv e et de retour en es sence soient correctement encliquet s i

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