Manuel U45
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1. talonnage Fig 8 RECHERCHE ET CORRECTION DU DESEQUILIBRE DYNAMIQUE La machine tant r gl e comme pr cis ci dessus 1 Lancer la roue au moteur ou la main Le lancement du moteur se fait en main tenant la t te de la main droite et en basculant le levier moteur de la main gauche tout en appuyant sur le contacteur fig 9 d s que les billes forment une couronne stable la vitesse de contr le est atteinte figure 10 la d passer l g rement pour disposer d un peu plus de temps pour le contr le ne pas exag rer ce qui fausserait les indications de poids une vitesse trop grande donne une indication de poids trop faible Le lancement la main se fait en maintenant la t te de la main gauche et en lan ant la roue l aide d un des goujons coiff de la poign e figurant dans les accessoires dans le sens o l on lance un moteur de voiture apr s avoir atteint la vitesse retirer la poign e vitesse insuffisante Fig 10 vitesse correcte 2 Lire sur le secteur gradu le poids de la masse de compensation Lib rer pour cela la t te oscillante en l chant le levier apr s avoir d verrouill la t te Apr s quelques secondes les oscillations folles au d but se stabilisent L aiguille balaie alors une partie du secteur gradu Pour rendre la lecture commode faire concorder la graduation z ro avec un bord de la zone balay e en vissant et d vissant le bouton molet A A l autre bord de cette zone2. notice d emploi pour l utilisation devotre _ apparelllage l quilibreuse U 45 gt 3 Goujon et crou Tambour de trace 7 pige t lescopique 5 vis 6 pans creux Arbre bide Tachym tre Cl tube de 23 billes Cl pour vis de Curseur de statique serrage de plateau Poign e de Niveau bulle lt lancement 3 Plateau U44SA 6 Tablette fix e par 2 vis 2 T te oscillante Racon d encre 1 Levier de basculement tampon et frein 8 Verrou de blocage de la t te Contacteur moteur sur levier de lancement LP 6 Galet de lancement Ne A Pinceau traceur Fil de raccordement D 4 Porte am nag e I pour le rangement levier traceur des outils RECEPTION DE LA MACHINE La machine est livr e avec 1 flacon d encre tampon 1 cl m l six pans de 6 mm 1 cl tube Nervus de 23 mm 1 poign e manivelle de lancement 1 r gle p se balourd 1 notice d utilisation avec tableau de r glage par type de v hicule 1 pannonceau publicitaire gratuit INSTALLATION D UNE MACHINE Sceller la machine de niveau sur un sol stable sans vibrations et dans un local abrit Emmancher le levier de basculement 1 de la t te oscillante 2 Ce levier est livr d mont pour faciliter l emballage Mettre en place la tablette 6 et la pige t lescopique 7 Les machines moteur sont livr es avec fil de raccordement et prise de courant Confor m me
3. 10 254 11 280 12255305 13 330 14 355 ES d00 167 400 Exemple P se balourd statique 95 g de d s quilibre pour une roue de 12 fig 16 couperet masse becs pour d pose des masses Re levier pour marteau pour ve encoche et pointe p d pose des enjoliveurs montage des masses pour calibrer les masses Fig 17 E _ _ __E_Z P D pose des masses La d pose de la masse ER se fait en prenant appui la base du plomb et en accrochant l extr mit de l agrafe fig 18 Pour les EL appui la base du plomb et accrochage dans le trou de l agrafe Choix et pose des masses Choix il existe de nombreux mod les de jantes et pour chaque mod le il est pr f rable d utiliser une forme de masse appropri e fig 19 Une masse mal adapt e risque de s jecter en roulant Pose des masses Pince 444 Lorsque le bord de jante s y pr te la pose des masses ne pr sente aucune difficult et se fait au marteau Sur certaines roues le pneu s oppose l accrochage de la masse et il y a lieu soit de d gonfler le pneu soit de l carter l aide d un levier introduit entre le pneu et le bord de jante un tournevis mouill ou huil par exemple Fig 18 Remarques Les masses EL et ER portent un trait transversal en relief chaque extr mit ce trait repr sente la position de coupe pour r duire le poids de 2 5 gr fig 20 Pour les roues n offrant
4. Audi Lotus Triumph Utilisation Placer le cache contre le plateau les 2 bossages en contact avec la p riph rie de celui ci tourner jusqu faire apparaitre exactement un trou dans la fen tre choisie y placer le goujon retirer le cache et ainsi de suite Plateau U 44 X 19 A Types de v hicules Voir tableeu complet pages 13 23 Austin Morris Honda N 360 N 600 Peugeot 204 304 Plateau U 44 X 21 Sp cial pour tous les v hicules Peugeot Plateau U 44 X 22 Permet la fixation rapide des roues al sage central ainsi que le montage par goujons des roues Fran aises non d bouch es Rep re Nombre Entraxe du de Goujons cache Goujons jaxe de roue Types de v hicules Voir tableau complet pages 13 23 ter trait int rieur 2e trait R4 RG Peugeot 204 304 3e trait Peugeot 504 4e trait Renault 8 10 12 16 5e trait 2CV AMI 6 GS Peugeot 203 403 404 trait ID DS SM MONTAGE UNIVERSEL U44 UA Permet le montage des roues ne figurant pas sur les plateaux arbre de la machine plateau standard Fig 24 MODE D EMPLOI Mise en place des manetons a Pour les roues 5 trous fixer 5 manetons en faisant passer les vis de fixation par les 5 trous Citro n rep r s par le grand trait circulaire du plateau U 44SA Pour les roues 4 trous fixer 4 manetons en utilisant les 4 roues Simca rep r s par 4 fl ches c Pour les ro
5. Jeu de 5 crous sp ciaux pour roues en alliage l ger Plateau sp cial pour roues R3 et R4 Convient pour plateau ancien mod le U 44S ne comportant pas les trous sp ciaux pour ces v hi cules Montage permettant le centrage sur la port e conique des roulements des moyeux de roues Equilibrage de l ensemble roue tambour moyeu pour roue voile avec centrage Presse pneu pour mise en place des masses 25 CERESA TT SES Sc D U 44 MN 444 MM J310 EL EG 65 2144 Secteurs gradu s pour positionnement des masses sp ciales sur roues ajour es Merc d s Aer O Pince d monter les masses Boite de 10 masses magn tiques d Livr es en boites assortiment ou en boites individuelles Masses pour jantes bords plats Masses pour jantes bord roul Masses coller de 65 gr Casier masses Les possesseurs de machines et accessoires U 44 ant rieurs janvier 1966 ont int r t se procurer le jeu U 44 SN A dont le 0 10 des anciens goujons 11 le c ne plus effil des crous permettent le montage et le centrage plus pr cis des differents mod les de roues
6. Lorsqu il s agit d quilibrer une roue qui ne figure pas au tableau il faut op rer progres sivement en partant d un r glage NETTEMENT EN DESSOUS du r glage d une roue ayant m me pneu ou pneu de dimensions voisines De ce fait le poids indiqu par l aiguille sera DANS TOUS LES CAS INSUFFISANT et il suffira de remplacer la masselotte initiale par des masselottes de plus en plus lourdes jusqu satisfaction On op rera donc comme suit Placer la roue sur la machine le bord de jante int rieur en regard de la pige R gler l aiguille deux trois et m me quatre graduations en dessous du r glage d une roue ayant m me pneu ou pneu de dimensions voisines Lancer la roue faire une trace et lire le poids indiqu par l aiguille Rep rer la craie sur le bord de jante ext rieur l emplacement indiqu par la trace Poser la masselotte de correction correspondant au poids indiqu par l aiguille ou tr s l g rement sup rieur 5 gr en regard du rep re la craie Lancer la roue Il reste n cessairement un balourd r siduel Stopper la roue Enlever la masselotte initiale et la remplacer au m me endroit par une masselotte plus lourde poids de la masselotte initiale plus le poids du balourd r siduel Lancer la roue On sera alors tr s pr s de l quilibrage cherch Au besoin changer la masselotte par une autre un peu plus lourde jusqu satisfaction A 5 gr pr s c est suffisant Il est possible q
7. on lira le poids de la masse de compensation poser sur le bord ext rieur de jante fig 11 3 Faire une trace sur le tambour La roue continuant de tourner une vitesse correcte faire une trace sur le tambour 11 fig 7 l aide du pinceau 10 fraichement encr d une goutte d encre tampon fournie avec les accessoires en agissant en bout du levier 12 dans le sens de la fl che tr s progressivement afin d obtenir une trace aussi courte et nette que possible Ne pas faire de trace tant que les oscillations ne sont pas stabilis es Stopper la roue en main tenant le levier de basculement vers le bas et en le tirant vers soi pour venir en contact sur le pneu fig 12 Sur la t te 2 se trouve un trait rep re noir 13 Faire concorder le milieu de la trace avec ce trait Ensuite sans bouger la roue faire une marque la craie en bas du bord ext rieur de jante sur la verticale passant par l axe de la roue fig 13 Cette marque indique l emplacement o devra tre plac e la masse de compensation dont le poids a t lu pendant la rotation Sur la t te oscillante au voisinage du trait noir se trouve un point noir On utilisera ce point comme rep re d alignement du milieu de la trace au lieu du trait noir d s que le d s quilibre est gal ou inf rieur 25 grammes 4 Poser la masse Verrouiller la t te et poser provisoirement la masse sans l implanter fond un l ger coup de marteau suffira
8. roue engager le p se balourd fig 14 en bout de l arbre le bloquer la r glette tant plac e verticalement c est dire en regard du trait de craie et faire pivoter la roue et le p se balourd de 1 4 de tour Orienter le guide de la r glette pour faire concorder l index avec la dimension en pouces du pneu 1 Chercher tablir l quilibre en faisant coulisser la r glette fig 15 D s que l quilibre est obtenu lire sur la r glette la valeur en grammes de la masse placer l endroit rep r la craie c est dire sur le bord de jante int rieur Y poser la masse L quilibrage complet est alors termin On pourra aussi au lieu du p se balourd utiliser ventuellement des masses magn tiques plac es sur le bord de jante en regard du trait de craie 1 Pour les roues de 10 se r gler la position 11 et diminuer le poids lu de 10 Remarques L quilibrage a t r alis avec 2 masses seulement l une sur le bord ext rieur correction dynamique l autre sur le bord interieur correction statique Il est imp ratif de respecter l ordre de ces deux op rations pour ne pas avoir employer plus de 2 masses l quilibrage statique terminant l quilibrage il est indispensable de l ex cuter avec beaucoup de soin Fig 15 Pince masses Pour la d pose la pose et la coupe des masses utiliser les pinces 444 fig 17 Correspondance de mesures m triques et trang res des pneumatiques
9. t te oscillante jusque dans la position arbre l horizontal puis bloquer la t te l aide du verrou 8 page 1 b Pour les roues fixation par vis ou par crous embase c nique fig 4 utiliser le c ne de l crou le plus proche de celui du v hicule et proc der au serrage de la fa on suivante En position pupitre faire tourner la roue lentement en serrant progressivement tous les crous la main passer en position arbre horizontal sans l cher le levier bloquer la t te l aide du verrou Positionner la valve en haut serrer la cl tube de 23 l crou du haut le plus pr s de la valve l effet centreur de cet crou pilote devient ainsi pr domi nant serrer les autres crous sans forcer Fig 3 Fig 4 4 Positionner longitudinalement la roue D bloquer la vis 6 pans creux 5 fig 5 afin de pouvoir faire coulisser le plateau ou le montage sur l arbre pour amener le bord int rieur de jante en regard de la pige t les copique 7 Voir la figure 6 pour le positionnement suivant la forme des jantes L axe de la pige doit concorder avec le centre de la masse Amener le bord int rieur de la jante l aplomb de la pige Pour cel un mouvement de va et vient sur l arbre l aide d une cl pipe et une pression lat rale simultan e sur le pneu permettent le glissement facile de la roue fig 5 Remarque pour les roues de 10 retirer la pige et aligner le bord de jante
10. 5 V rifier Lancer la roue Si l ordre des op rations a t respect l aiguille indiquera un d s quilibre inf rieur 10 grammes les constructeurs admettent comme n gligeable 10 15 grammes de balourd la jante Au cas o un d s quilibre trop important subsisterait faire une nouvelle trace Si cette trace est c t de la premi re la masse est insuffisante Si elle est diam tralement oppo s e la masse est exag r e Si la trace est un peu d cal e il vaudra mieux d placer la masse de deux ou trois centim tres pas plus dans le sens indiqu par la nouvelle trace Ne jamais corriger l aide d une deuxi me masse Op rer uniquement avec une seule masse que l on d placera ou que l on choisira plus ou moins lourde On peut videm ment placer 2 masses accol es lorsqu on ne dispose pas d une masse correspondant au poids voulu Apr s avoir obtenu le r sultat cherch implanter la masse d finitivement CORRECTION DU DESEQUILIBRE STATIQUE 1 Apr s avoir fix la masse sur le bord de jante ext rieur laisser agir la pesanteur Pour cela apr s avoir d verrouill il est indispensable d agiter mod r ment la t te os cillante l aide du levier pour que le point lourd de la roue vienne se placer avec exac titude en bas apr s quelques oscillations Rep rer la craie le point l ger en haut sur le bord de jante int rieur en regard de la pige fig 14 2 Fixer le p se balourd Sans bouger la
11. a repr sentant le rattrapage du jeu et le centrage de la roue Fig 23 CRT D 27 10 PLATEAUX A USAGE MULTIPLE Plateau standard U44 SA avec cache chercheur de positionnement Rep re Nombre Entraxe du cache Types de v hicules Voir tableau complet pages 13 23 DS ID SM Volkwagen Porche Opel Chevrolet Peugeot 403 850 kg Citroen Peugeot 404 Bentley Renault 1000 1400 kg Fiat Volvo Ford GB All USA MG Morris Datsun Austin Ford USA Jaguar Rover R4 R4L R6 Matra Renault R8 R10 R16 R12 Lancia Skoda Autobianchi Simca 1000 1100 1301 1501 Peugeot 504 Audi nes gt n Types de v hicules Voir tableau complet 13 23 En axe de roue PES paos Chrysler Am Daimbler Bentley Renault goelette Peugeot Volvo Tatra Peugeot utilitaire Austin Buick Cadillac Ford USA Humber Jaguar Mercury Morris Pontiac Sunbeam Vauxhall B M W Ford Ali 12M 17M 20M Glas Merc des Honda NSU Porsche Opel Chrysler France Fiat Volvo oafjezzonooa Plateau U44 x 16 avec cache chercheur de positionnement Bi sag Entraxe Types de v hicules m Ea Ee doris Voir tableau complet pages 13 23 Ford Austin Chevrolet Daimbler Nash Oldsmobile Triumph Datsun Alfa rom o Austin Ford G B Ford all Hillman Singer Sumbeam B M W Opel
12. et crous 10 depuis janvier 1966 cones 60 et 90 depuis juillet 1968 quipe plateaux standard U 44 SA Montage universel 5 manetons pour roues 3 4 5 goujons dont les entraxes ne permettent pas le montage direct sur le plateau standard U 44S A voir utilisation en t te du tableau de r glage Montage sp cial pour roues Rudge Faux moyeu hexagonal pour ID et DS 19 pour v hicules sortis avant Manivelle de lancement salon 1965 Jeu de 2 pilotes Merc d s Jeu de 2 pilotes Volkswagen Jeu de 3 goujons sp ciaux 14 pour roues Estafette se montent sur U 44 SA Disque de centrage sp cial s utilisant avec U 44 U pour roues Fiat 500 Jeu de 3 bagues se montant sur goujons pour roues DAF Plateau pour voitures trang res roues 4 goujons voir en t te de tableau de r glages Plateau pour voitures trang res roues 5 goujons voir en t te de r glages Jeu de 5 bagues coniques pour centrage de roues de 204 et de ID DS depuis 1966 sur anciens manetons U 44 U Ces bagues sont inutiles avec les manetons actuels U 44 UA Plateau nu sp cial 204 Peugeot Austin Morris Honda N 360 amp N 600 s utilise avec jeu de goujons U 44 SN A Plateau sp cial Peugeot permettant le montage des roues de 403 403 U 404 404 C 204 304 504 Plateau sp cial pour la fixation rapide des roues al sage central ainsi que pour le montage par goujons des roues Fran aises non d bouch es
13. nt aux r glements de s curit cette prise qui se branche sur le courant mono phas comporte une prise de terre femelle cylindrique PREPARATION DE LA MACHINE POUR L EQUILIBRAGE D UNE ROUE OU D UNE SERIE DE ROUES 1 Consulter le tableau des marques de v hicules pages 13 23 pour choisir le plateau ou le montage utiliser Engager le plateau 3 sur l arbre 4 et le bloquer en bout d arbre c est dire loin de la t te Le blocage se fait par la vis 6 pans creux 5 dont la cl figure parmi les accessoires 2 Mettre en place les goujons ou le montage universel U 44 UA Pour cela il est commode de basculer la t te dans la position dite pupitre fig 1 ou plat fig 2 l aide du levier de basculement 1 dont le bec forme encliquetage sur le b ti Dans cette position mettre en place les goujons dans les trous du plateau corres pondant en se servant du cache ou fixer le montage universel suivant le mode d emploi Fig 1 de la page 12 3 Monter et fixer la roue a Pour les roues fixation par crous plaquette mobile fig 3 il y a lieu de les centrer avec le c ne 60 de l crou du plateau U 44 SA Apr s mise en place sur le plateau visser les crous progressivement tout en faisant tour ner la roue en position pupitre pour terminer par un serrage l aide d une cl tube de 23 sans utiliser de broche d crocher le levier de basculement et sans le l cher accom pagner la
14. pas la possibilit de fixation des masses EL et ER utiliser les masses coller EG 65 de 65 gr fig 21 Comprenant 5 sections de 10 gr et une de 15 gr Masse EL La pose demande les pr cautions suivantes 1 Choisir un emplacement le plus pr s possible du ext rieur 2 Nettoyer la jante sec pour la boue et les poussi res et au solvant pour les graisses Masse ER 3 Pour couper une masse trancher d abord au canif l adh sif sur une intersection casser le plomb et enlever la pellicule de protection au dernier moment Eviter de poser le doigt sur l adh sif Fig 19 Si le galbe de la masse ne correspond pas celui de la jante l ajuster en tapotant au mar teau avant d enlever l adh sif 4 Pour permettre le d placement des masses coller lors des corrections il y a lieu de ne pas les appliquer plus de 2 fois de suite au maximum en pression l g re et fermement pour la pose d finitive Pneus neufs IL n est pas indiqu d quilibrer un pneu n ayant jamais roul Il est pr f rable de faire quelques kilom tres pour que le pneu prenne bien sa place A la rigueur on peut sur gonfler puis ramener la pression normale Ce proc d est acceptable pour les roues arri re Pneus us s Un pneu tr s us demande un r glage de l aiguille de l amplificateur de 11 2 2 gradua tions en moins du r glage pneu neuf Pratiquement on peut adopter un r glage moyen tr s suffisant pour indiquer sans er
15. reur appr ciable des balourds inf rieurs 80 grammes Roues voil es ou excentr es D faut acceptable 3 mm Choisir si possible les roues tournant rond pour le train avant Ne pas d voiler une roue mais l quilibrer telle quelle En effet le voile initial peut r apparaitre progressivement en roulant Fig 21 Remontage de la roue sur v hicule Pour obtenir un bon centrage sur le v hicule il faut remonter la roue de la fa on suivante 1 Roues fixation par crous plaquette figure 3 page 2 a freiner le moyeu utiliser le presse p dale U 70 b Poser la roue visser fond les crous la main et les d visser l g rement la roue est ainsi maintenue contre le moyeu sans tre bloqu e c Saisir deux mains la p riph rie du pneu et essayer de faire tourner la roue dans un sens puis dans l autre apr s quelques va et vient rattraper le jeu dans le sens o il serait rattrap apr s un coup de frein en marche avant fig 22 maintenir la roue dans cette position et bloquer les crous on peut parfaire le blocage roue au sol 2 Roues fixation par vis ou par crous embase c nique figure 4 page 2 Poser la roue visser les crous la main en faisant tourner la roue tr s lentement apr s avoir immobilis celle ci la valve en haut serrer la cl l crou du haut le plus pr s possible de la valve crou pilote ensuite bloquer les autres crous N Fig 22 Sch m
16. sur le tube d autre part apr s alignement de cette roue il n y a pas possibilit de se remettre en position plat 5 Faire apparaitre l aiguille de l amplificateur Lorsque la roue n est pas mont e lorsque la t te est verrouill e ou en position pupitre l aiguille n apparait pas sur le secteur gradu Pour que l aiguille apparaisse il faut la roue tant mont e lib rer le verrou et laisser la t te osciller librement dans sa position horizontale Au besoin tourner le bouton molet A fig 7 plac sur le c t du carter pr s du secteur gradu pour amener l aiguille vers le centre de ce secteur pr s du trait 60 centre de la masse A 6 R gler l aiguille de l amplificateur Au centre du secteur gradu se trouve une graduation millim trique de 5 15 En tournant le bouton molet B fig 7 se trouvant l arri re du carter on peut faire avancer ou reculer l aiguille le long de cette graduation fig 8 A chaque type de roue corres pond une graduation utiliser La graduation utiliser figure sur le tableau des v hicules class s par marque et par type voir pages 13 23 Fig 6 Apr s avoir amen la pointe se trouvant sur le c t de l aiguille en regard de la gradua tion voulue la machine est r gl e pour toutes les roues du m me type Remarque Lorsque le v hicule ne figure pas au tableau on peut facilement trouver le r glage convenable en op rant comme indiqu page 24 au paragraphe
17. ue l emplacement rep re la craie ne convienne pas exactement Dans ce cas d placer la masselotte de un deux centim tres droite ou gauche du rep re jusqu satisfaction gt Laisser cette masselotte en place Placer en un point quelconque du bord de jante ext rieur une masselotte de 100 gr Lancer la roue et agir simultan ment sur les deux boutons molet s pour obliger l aiguille balayer un secteur de z ro cent Stopper la roue et noter la graduation o se trouve la pointe de l aiguille C est le rep re utiliser pour toutes les roues de m me type quip es de m mes pneus dans le m me etat d usure un pneu us demande un r glage de 1 5 2 traits en moins qu un pneu neuf Enlever la masse de 100 gr Faire l quilibrage statique Enlever la roue Noter le rep re pour les roues venir N B Notre service APRES VENTES t l phone 920 58 58 poste 278 reste votre dis position pour vous fournir tous les renseignements ne figurant pas dans ce document PLATEAUX SPECIAUX ET ACCESSOIRES UMSA U 44S9 U 44 SN A U4AUA U 44R U44X4B U44x9 U44X7 U4X8 U 44 X 12 U 44 X 13 U 44 X 14 U 44 X 16 U 44 X 17 U 44 X 18 U 44X19A U 44 X 21 U 44 X 22 U 44 X 23 U 44 TB U 44Z U 44P Plateau standard quip de 5 goujons avec crous U 44 SN A d une poign e de lancement et d un cache chercheur de trous Rondelle de centrage pour Aronde Jeu de 5 goujons
18. ues 3 ou 6 trous fixer 3 manetons en utilisant les 3 trous Peugeot se trouvant sur le petit trait circulaire du plateau U44SA b II R glage des manetons Les graduations de la jauge correspondant directement l entraxe R gler le coulisseau l entraxe indiqu sur le plateau suivant le type et la marque du v hicule dont les roues sont quilibrer Bloquer le coulisseau au tournevis Pr senter la jauge comme fig 23 Pour viter le faux aplomb il faut maintenir la jauge contre le maneton l aide de l crou du goujon l g rement serr Appuyer sur la jauge en A afin de bien l encastrer sur l arbre pendant le blocage du maneton Apr s blocage s assurer que la jauge prend bien sa place sur l arbre et passer au maneton suivant 5 R L d x 0 85 Fig 1 24 REGLAGE ET ETALONNAGE POUR ROUES NE FIGURANT PAS AU TABLEAU I REGLAGE DU MONTAGE UNIVERSEL U 44 U A Sur un des moyeux du v hicule mesurer la distance L et le diam tre d des goujons fig 1 Prendre plusieurs mesures et faire une moyenne Retrancher de la distance L le diam tre d Pour obtenir la cote de r glage du coulisseau multiplier le reste c est dire L d par 0 85 s il s agit d un moyeu 5 goujons 0 707 s il s agit d un moyeu 4 goujons 0 58 s il s agit d un moyeu 3 goujons Exemple soit L 100 d 10 avec 4 goujons R 100 10 x 0 707 90 x 0 707 63 6 il ETALONNAGE
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