L`accessibilité par le numérique : Étude d`une expérience
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1. DOCUMENTS DE TRAVAIL i3 i3 WORKING PAPERS L accessibilit par le num rique Etude d une exp rience d innovation ouverte men e par Transilien interdisciplinary institute on Cl ment Marquet innovation Telecom ParisTech D partement Sciences Economiques et Sociales clement marquet at telecom paristech fr Working Paper 15 SES 01 2 F vrier 2015 Pour citer ce papier How to cite this paper Marquet C 2015 L accessibilit par le num rique Etude d une exp rience d innovation ouverte men e par Transilien i3 Working Papers Series 15 SES 01 La TELECOM LA ParisTech MINES E ParisTech mgit e 3 L institut interdisciplinaire de l innovation a t cr en 1 2012 Il rassemble e les quipes de recherche de MINES ParisTech en conomie CERNA gestion CGS et sociologie CSI e celles du D partement Sciences Economiques et Sociales DSES de T l coms ParisTech e ainsi que le Centre de recherche en gestion CRG de l cole polytechnique soit plus de 200 personnes dont une soixantaine d enseignants chercheurs permanents L institut d veloppe une recherche de haut niveau conciliant excellence acad mique et pertinence pour les utilisateurs de recherche Par ses activit s de recherche et de formation i3 participe relever les grands d fis de l heure la diffusion des technologies de linformation la sant l innovation l nergie et le d veloppement d2. S Chignard consultant sp cialiste de l OpenData prend la conception de services pour les personnes mobilit r duite comme exemple des objectifs d une strat gie d animation de l ouverture des donn es au public CHIGNARD 2012 en croire ces acteurs le num rique constituerait une r ponse ad quate pour aborder l accessibilit d un r seau de transport collectif en d pit des obstacles pouvant persister dans l espace Il semble alors entendu que la question de l accessibilit puisse tre dissoci e momentan ment d un travail sur l espace Pour enqu ter sur ce d placement je reviendrai sur l ethnographie du hackathon Il s agit d clairer ce que devient l accessibilit lorsqu elle est traduite par les innovateurs du num rique S il n est plus question de PEC et de bandes podotactiles si les ing nieurs et les architectes ne sont plus de la partie qui sont les nouveaux alli s de l accessibilit Comment la reconfigurent ils Si la pr occupation ne porte plus sur la production d un espace accessible de quoi sera faite la conception num rique de l accessibilit L analyse s inspirera des travaux de sociologie de l innovation r alis s par M Akrich AKRICH 1987a 1993c Les innovateurs d ploient en proposant leurs services connect s des scripts d utilisation ils mettent en sc ne une certaine conception de l utilisateur lui supposent des comp tences cette conception est associ e une repr
3. licat va falloir trier oui dans une application on peut tout faire mais l faut savoir ce qu on veut il faut faire le plus basique possible c est pas un couteau Suisse 20 Bien souvent les discussions avec les PMR m nent trop loin font perdre de vue l objectif Alors le regard des innovateurs se d tourne de leur interlocuteur pour se fixer sur les crans d ordinateurs ils cherchent un point de stabilit si on partait des donn es On regarde quels jeux peuvent tre crois s et on reviendra l usage apr s coup 21 Ils se forment aussi parfois leur propre conception de l usager je pensais cela en pensant ma grand m re 22 D autres combinent les deux expertises je le sais par exp rience je suis la fois d veloppeur et usager sous entendu en fauteuil roulant 23 et sont alors plus souvent sollicit s car plus concis dans leurs propos Les innovateurs cherchent aborder des points tr s pr cis r duisant souvent l usage au parcours utilisateur de l application l ergonomie La parole lib r e des PMR va ainsi au del de ce qui est r alisable les innovateurs la multitude d anecdotes faisant tat de probl mes de mobilit rencontr s ne peuvent trouver r solution dans le code Dans l quipe dans laquelle je suis embarqu la participation d bordante des PMR est canalis e par les membres moins engag s dans la programmation Ils ont le temps d couter et de discriminer ce qui per
4. me un public novice en la mati re Cette analyse descriptive mettra en vidence le cadre dans lequel op re ce d cloisonnement ainsi que les alli s convoqu s pour cette nouvelle acception de l accessibilit Seront ensuite expos es trois applications laur ates partir des quelles seront d gag es deux figures de l accessibilit par le num rique L tude de ces figures claircira les conceptions de l espace et les alliances mises en jeu par les innovateurs tout en attirant le regard deux grands absents du hackathon les agents et l infrastructure informationnelle n cessitant production et maintenance En faisant ressortir les absents il appara tra que l accessibilit par le num rique loin de s affranchir de la production de l espace dans l attente des am nagements mat riels impose un nouveau travail d quipement et de cartographie des gares L attention portera donc sur le travail des innovateurs participant au hackathon et non sur les attentes de l organisateur ou l usage des technologies num riques par les PMR Suivant la chronologie de l ethnographie r alis e ce travail insiste sur deux moments le cadre donn aux innovateurs pour leur permettre de produire des services adapt s aux usages et la restitution des travaux partir desquels seront d gag es deux dimensions de l accessibilit par le num rique 2 Un hackathon pour d cloisonner l accessibilit Lors de l arriv e la Mutinerie espac
5. agent devient la seule ressource esp r e du voyageur condition qu ils soient tous deux munis d un smartphone La technologie n apporterait plus la r ponse d elle m me mais reste n cessaire pour fournir le lien vers la derni re ressource disponible Bien que ce projet ne valorise pas les donn es de Transilien ou d OpenStreetMap la directrice de Transilien justifie ce choix en mettant en avant l utilit de l outil pour le personnel SNCF qui ne demande qu tre en dans la relation et l utilit Les agents se voient donner la possibilit de passer de la foule l individu 31 Cependant le seul agent pr sent lors du hackathon tait dans l quipe HackcessAngels or celui ci n tait pas agent de gare mais agent de mobilit fonction qui ne repr sente pas les agents de gare qui se destine l application Cette absence de repr sentants des agents lors du choix par le jury n est pas n gligeable la mise en relation des agents et des clients fait de cette innovation une technologie manag riale pouvant transformer en profondeur le travail des agents La pr sence des agents SNCF dans le concours se limite cependant quasiment l agent projet de l application et l agent abstrait du discours de la directrice Transilien agent qui ne demande qu tre dans la relation et dans l utilit Lors de la premi re r union de travail entre l quipe HackcessAngels et Transilien en vue de poursuivre le projet
6. ascenseurs rampes passage pi ton dans de nombreuses gares de la ligne RER C Les discours ont une tonalit militante et enjou e Remerciant la communaut des d veloppeurs de s tre mobilis e certains intervenants jouent sur les codes de la culture hacker citant Daniel Damscheit Berk hacker renomm le hacking c est regarder un syst me et commencer l utiliser d une fa on diff rente de ce qui tait pr vu 7 La cr ativit des participants prime sur l exp rience toute id e est int ressante il ne s agit pas d tre un expert de l accessibilit mais de d cloisonner l accessibilit Sont enfin nonc s les crit res du jury pour l valuation des quipes utilit et utilisabilit ergonomie accessible de l interface innovation utilisation des jeux de donn es de la SNCF et OpenStreetMap inclusivit un service concernant tous les voyageurs PMR et non PMR sera plus valoris qu un service destin sp cifiquement par exemple aux malentendants Le hackathon articule deux ambitions il est d une part orient probl me visant r soudre les difficult s d une communaut les PMR et d autre part orient donn es les services devant r utiliser les donn es soumises par Transilien typologie des hackathons ERMOSHINA 2013 Ces discours esquissent le cadre dans lequel seront produits les services connect s Il s agit de d cloisonner l accessibilit c est dire de c
7. d ploy s par la SNCF depuis le d but des ann es 1970 pour mettre l usager au centre de ses pr occupations Weller 1998 Une rupture est cependant op r e par l usage du num rique dans la politique d innovation de l entreprise des acteurs ext rieurs sont convi s pour valoriser les donn es informatiques ressource jusque l ignor e Transilien a d cid d ouvrir ses donn esf au public pour favoriser la cr ation de services op ration aussi qualifi e d open data Par l Transilien permet quiconque de pouvoir utiliser les donn es disposition pour un usage personnel ou collectif Cependant les services ne se cr ent pas d eux m mes Les organisations organisent donc des concours pour animer un r seau de r utilisateurs de donn es et prouver l existence d un public de donn es GOETA para tre Les hackathons sont de tels dispositifs l ment central du programme Hackcess lanc en ao t 2013 par Transilien le hackathon est le moment o les innovateurs du num rique con oivent les prototypes de services destin s aux PMR Je me suis rendu cet Source http opendata transilien com hackcess consult le 23 10 14 2 Ibid 3 Cet v nement organis en partenariat avec l association Jaccede com consiste r unir des b n voles valides et handicap s pour constituer une base de donn es g olocalis e d l ments urbains susceptibles de faire obstacle la circulation par exemple des f
8. d une telle application du point de vue de Transilien est la personnalisation partir du moment o chacun renseigne son profil comme il l entend alors on peut lui donner un service qui correspond exactement ses attentes 28 L emploi du num rique doit ainsi permettre de personnaliser l accessibilit chaque individu doit se voir proposer l itin raire qui lui correspond en fonction des contraintes qu il aura mentionn es dans l application La personnalisation constitue le point central et r current de l accessibilit par le num rique dont le calcul d itin raire est l exemple le plus fr quemment propos Pour mieux saisir ce qui est en jeu dans ces services il nous faut revenir sur les figures classiques de l accessibilit LARROUY 2007 Lorsque l accessibilit est trait e individuellement il est entendu qu elle consiste pr ter ponctuellement assistance aux PMR voulant accomplir des actions sp cifiques il faut tre accompagn d un agent pour prendre l ascenseur r server son trajet par la centrale d appel d di e etc Chaque action ou trajet est trait individuellement et ne peut tre accompli en autonomie Dans le traitement pour tous de l accessibilit l attention ne porte plus 27 Liste exhaustive sur le site http ressources data sncf com explore dataset hackcess osm mapping tab metas consult le 23 10 14 28 Directrice de Transilien discours de remise des prix aux laur
9. des innovateurs l exigence de personnalisation mise en avant par Transilien d pend intrins quement des donn es disponibles des cartographies r alis es L quipe NoWay parle d un service totalement adapt modulable quasiment l infini 6 Cette qu te de la personnalisation extr me doit rencontrer l h t rog n it du r el l impossibilit d atteindre un r f rencement exhaustif de l espace urbain Les cartographes vont donc devoir faire des choix hi rarchiser l information et probablement privil gier certains usages DENIS PONTILLE 2013 Comment d termine t on les l ments pertinents cartographier Quels sont les crit res retenir Les r ponses ces questions affecteront n cessairement les utilisateurs privil giant certaines formes de handicap d autres Elles se confronteront par ailleurs la possibilit de garantir l actualit des donn es travail de maintenance qui fera certainement parti des prochaines missions des agents Transilien 7 La seconde piste de recherche concerne la pens e de l accessibilit personnalis e qui op re souvent une quivalence entre acc s l information et autonomie Celle ci soul ve un probl me d ordre politique en cherchant r soudre les probl mes d acc s par la personnalisation ne risque t on pas progressivement de perdre de vue la question de l accessibilit comme enjeu de soci t pour la rabattre nouveau sur un probl me indivi
10. direct L objectif de l quipe est de permettre aux PMR de trouver le trajet le plus court pour se rendre la gare Les membres de l quipe NoWay font ainsi correspondre chaque handicap des l ments urbains qui serviront d finir les situations d accessibilit Ils s appuient pour cela sur des micro cartographies num riques r alis es par la communaut OpenStreetMap dans les mois qui pr c dent l v nement L accessibilit d un espace dans cette perspective d pend en premier lieu de la pr cision des informations que l usager a son sujet L espace est envisag comme un ensemble d l ments dont la qualit d obstacle ou de ressource d pend des individus qui le parcourent Ceux ci planifient leur trajet en fonction des ressources qui devront permettre sa r alisation de sorte viter les obstacles Les l ments urbains pouvant devenir obstacle ou ressource sont les donn es r colt es par OpenStreetMap lors des op rations de cartographie num rique par exemple les automates de ventes les bancs les escaliers les guichets d information les arr ts de bus les passages de pi tons en bateau etc Ces quipements sont situ s dans la gare ou son environnement direct des gares et identifi s comme n cessaires au calcul d itin raire ad quat pour chaque handicap Le projet NoWay respecte ainsi la r gle du jeu du hackathon savoir valoriser les donn es montrer leur pertinence pour cr er des services L int r t
11. e la PMR peut envoyer un signal aux agents Suite cet appel ils peuvent le retrouver puis s enqu rir de son probl me et essayer par la suite le r soudre Ici l utilisateur est con u comme faisant face une difficult et ayant besoin d une assistance r active Il est arriv en gare et ne parvient plus en accomplir l accessibilit car les ressources esp r es sont absentes le trafic est perturb ou pour 30 Par exemple les passages pi tons rabaiss s sont pr sent s comme dangereux pour les aveugles ne percevant pas n cessairement qu ils sortent de l espace pi ton pour s engager sur la route 10 tout autre raison L exemple revenant souvent dans les discussions de l quipe met en sc ne un aveugle devant descendre un arr t inconnu en cas de perturbation Dans cette situation angoissante il a besoin de trouver rapidement un soutien de confiance C est ce moment qu intervient un alli jusque l compl tement absent du hackathon l agent SNCF Dans le projet HackcessAngels l effort d assistance est enti rement tourn vers l agent quip d un smartphone il poss de la deuxi me partie de l application lui permettant de recevoir le signal et de g olocaliser la personne ayant demand assistance Les voyageurs eux aussi absents jusqu ici sont consid r s comme des obstacles d sign s comme une foule Ils ne font pas preuve de solidarit ou ne sont pas a priori dignes de confiance L
12. 77 p CHIGNARD S 2012 Open Data comprendre l ouverture des donn es publiques Limoges FYP Editions 191 p DENIS J et GOETA S 2014 Exploration Extraction and Rawification The Shaping of Transparency in The Back Rooms of Open Data Neil Postman Conference New York University New York 27 f vrier DENIS J PONTILLE D 2010 Information voyageurs inventer une signal tique collective l re du 2 0 Ville Rail amp Transports n 494 21 avril pp 40 46 DENIS J PONTILLE D 2012 Signal tique du m tro et politique de l attention Sciences de la Soci t n 82 pp 21 39 DENIS J PONTILLE D 2013 Une infrastructure lusive Am nagements cyclables et troubles de la description dans OpenStreetMap R seaux 178 179 pp 92 125 GIBSON J J 2013 1986 The Ecological Approach to Visual Perception NewYork Psychology Press 352 p GOETA S para tre Des donn es la recherche de publics les assemblages temporaires de concours de r utilisation de donn es ouvertes Participations LARROUY M 2007 L invention de l accessibilit Th se de Doctorat en Sociologie Universit Paris 1 Panth on Sorbonne 523 p LEVY E 1994 L accessibilit l preuve in JOSEPH I Gare du Nord mode d emploi RATP SNCF Plan Urbain Ed Recherches pp 181 240 ERMOSHINA K 2013 Hackathons laboratories of digital citizenship in contemporary Russia in Democracy and Technology 6
13. ats du hackathon 17 11 2013 29 Cinq des dix applications propos es sont des variantes autour du calcul d itin raire des exemples connus d utilisation des donn es publiques pour am liorer l accessibilit Rennes Montpellier et Brest sont des calculs d itin raire personnalis s Voir par exemple l application Handimap http www handimap org sur l individu mais sur l espace qui doit tre pr d fini comme accessible par s es qualit s construites et am nag es THOMAS 1994 p 246 Cette d marche peut tre compl t e par l cologie de la perception GIBSON 1986 LEVY 1994 SANCHEZ VELCHE 1996 qui mobilise notamment la notion de prises l action tout sujet percevant extrait depuis sa position dans l espace les informations n cessaires l accomplissement de son action THOMAS 1994 p 237 Ainsi l accessibilit d un environnement d pendrait aussi des informations ou prises que celui ci offre l individu qui le parcourt le mobilier urbain les bandes podotactiles certains signaux visuels et sonores Jbid p 240 L absence des prises ad quates qui peut simplement tre l absence de visibilit des ressources existantes serait en grande partie la cause des situations urbaines handicapantes En ce sens la figure de l accessibilit personnalis e vise fournir une prise toutes mes prises c est dire que l itin raire fourni permet chacun de retrouver le
14. auteuils roulants Les participants signalent les marches mesurent leur hauteur la largeur d une entr e etc 4 Compos de marathon et de hack le hackathon d signe un concours d application num rique devant tre r alis e sur une tr s courte p riode g n ralement deux jours Nous reviendrons plus amplement sur ce type d v nement dans la suite de l article 5 L innovation ouverte est une d marche fortement associ e au num rique consistant enr ler des individus ext rieurs l entreprise pour augmenter les chances de trouver ou d identifier des projets innovants 6 Les donn es ouvertes par Transilien concernent entre autres les horaires des lignes la r gularit mensuelle des trains les adresses et coordonn es des entr es et sorties des gares des lignes C et L du r seau Transilien etc source http ressources data sncf com explore refine publisher Transilien consult le 23 10 14 7 Tout en respectant les conditions de la licence sous laquelle ont t lib r es les donn es Pour plus d information sur les licences voir C 2012 v nement pour en r aliser le suivi ethnographique L tude s appuiera sur les observations recueillies lors d une observation participante au sein d une quipe laur ate du hackathon Hackcess Transilien ainsi que sur un ensemble de documents officiels et publics de la SNCF ayant trait leur politique d accessibilit et leur politique d innovation Le prog
15. bility Guidelines 2 024et des applications Durant deux jours les participants travaillent avec nergie et application certains n h sitant pas faire une nuit blanche entre samedi et dimanche 3 L accessibilit par le num rique du confort cognitif l infrastructure informationnelle Qu ont produit les nouveaux partenaires de l accessibilit Les n ophytes de l accessibilit sont ils parvenus traduire en ligne de code les vrais usages des experts du quotidien Dans cette traduction l alchimie n cessaire l innovation a t elle fonctionn Le dimanche soir le jury a s lectionn comme pr vu trois des dix projets pr sent s par les innovateurs La remise des prix est introduite par un discours rappelant les intentions du jury Je vais vous dire pourquoi on le jury a eu du mal choisir les laur ats on a eu un d bat tr s int ressant entre nous qui est le d bat de la technologie versus le d bat d usage certains projets on tait bien d accord qu il y avait une vraie avanc e technologique et en m me temps on tait en difficult de d crire en quoi a r volutionnait l usage vraiment 2 Ce d bat entre la technologie et l usage n est pas propre au hackathon il se retrouve dans toute dynamique d innovation technique Il se configure cependant d une mani re singuli re dans cet v nement puisque celui ci met sur un m me plan l attention aux usages et les perspectives de progr s te
16. chniques Comme not plus haut la structure du hackathon est double orient e probl me et orient e donn e Que ce soit dans les discours d ouverture les crit res d valuation ou l quipe encadrante est emprunte de cette tension entre innovation et besoin des usagers et de la volont de concilier ces deux dimensions Apr s d lib ration le jury d signe les trois laur ats NoWay une API de calcul d itin raire personnalis HackcessAngels 26 une application mobile d aide au cheminement en gare et HandiQuest un support de gamification ludification et de sensibilisation au handicap La description de ces services permet de saisir trois configurations prises par l accessibilit lors du hackathon 24 Le Web Consent Accessibility Guidelines 2 0 WCAG 2 0 est un ensemble d instructions portant sur l accessibilit du web incluant les dispositifs tels que les smartphones publi par le World WideWeb Consortium W3C et devenu norme ISO en 2012 source wikipedia 25 Directrice de Transilien le 17 11 13 26 Projet dans lequel j tais embarqu Commen ons par NoWay dont la pr sentation s ouvre ainsi au quotidien avant de prendre le m tro on est dans le quartier et donc il faut prendre en compte que dans la gare c est compliqu mais il y aussi c t de la gare Il s agit de r soudre la situation d inaccessibilit des transports en prenant en compte l a gare et son environnement
17. duel Si des groupes comme OpenStreetMap et d autres acteurs du num rique essaient de faire de l acc s aux donn es un bien pour tous 56 les services qui en d coulent sont destin s l individu par l interm diaire de p riph riques connect s comme les smartphones et la situation d accessibilit devient un enjeu secondaire une d riv e de la lib ration des donn es En se reconfigurant sur le num rique le traitement de l accessibilit prend le risque d incorporer des valeurs propres ce 35 Voire notamment les programmes technologiques associ s la ville intelligente ou smart city 36 Pr sentation de NoWay lors de la remise des prix lors du Challenge Accessibilit organis par Transilien le 16 10 2014 37 Intervention Vincent G nin conf rences State of the Map 04 04 2014 38 Notamment en enjoignant les collectivit s et les entreprises lib rer les donn es et les citadins mapper cartographier les espaces 15 syst me technique valeurs qui rel vent g n ralement plus de la responsabilit individuelle que de la r solution collective des probl mes 16 Bibliographie AKRICH M 1987a Comment d crire les objets techniques Techniques et culture 9 pp 49 64 AKRICH M 1993c Les objets techniques et leurs utilisateurs de la conception l action Raisons pratiques n 4 pp 35 57 BOWKER G C STAR S L 1999 Sorting things out Cambridge MIT Press 3
18. e de co working parisien les participants au hackathon Hackcess Transilien se voient remettre un sac contenant de la documentation et un T shirt Un exemplaire de la documentation fournie est en braille Tout est en effet pr vu pour un v nement compl tement accessible rampe d acc s l estrade lieu de plein pied toilettes au m me niveau plus tard les discours publics seront retranscrits et projet s en direct sur un cran pour les sourds et malentendants 12 Un coworking space est un espace de travail partag permettant des travailleurs ind pendants d avoir un lieu de travail articulant sociabilit et r seau professionnel Les personnes en fauteuil roulant ne pouvant pas emprunter le r seau RATP se sont vues affr ter des taxis Il est 18h00 la plupart des participants sont en retard mais l horaire semble n tre qu indicatif l v nement doit durer 48h les lieux resteront ouverts la nuit Quelques participants ont d j rev tu leur T shirt ils sont r partis en graphistes d veloppeurs sp cialistes de la data et usagers D autres permettent d identifier les organisateurs jury mentor et experts du quotidiens Les premiers participants que je rencontre m expliquent travailler pour une entreprise de calcul d itin raire prestataire du groupe Transilien C est la premi re fois qu ils participent un hackathon mais ont l habitude d avoir des projets c t de leur travail ils y sont m me encou
19. e donn es g ographique sous licence libre ODbl Les donn es sont collect es par des cartographes amateurs et peuvent porter sur des objet tr s divers pistes cyclables b timents for ts quipements li s l accessibilit etc 17 Cit par un membre d OpenStreetMap le 15 11 13 18 Intervenante de Fivebyfive le 15 11 13 r le conf r aux experts du quotidien Ceux ci doivent aider les innovateurs prendre en compte les vrais usages il ne s agit pas de penser pour mais avec le public concern Cependant l issue de leur participation reste incertaine On sait tous qu chaque hackathon on cr e des trucs qui ont d j t fait des milliers de fois L accessibilit d cloisonn e implique que les innovateurs op rent un double mouvement de traduction les participants doivent concilier deux attentes faire se rencontrer deux univers D une part les besoins des PMR qui peuvent exc der les possibilit s offertes par des lignes de code D autre part la r utilisation des donn es qui poss de son tour des contraintes propres Il y a quinze jeux de donn es disponibles et malgr leur diversit leur utilisation contraint n cessairement le domaine du possible Les innovateurs n ont cependant que 48 heures pour se former l accessibilit et r aliser leur prototype d application Au sein des quipes le travail de traduction des usages en projet d application est dans un premier temps d
20. ent tre un point de d part absolu DENIS GOETA 2014 Un travail d extraction d organisation de brutification et de maintenance est n cessaire pour les rendre r utilisable par les innovateurs travail que le caract re ludique de l interface propos e par HandiQuest vise att nuer L accessibilit de l espace lorsqu elle est abord e par le num rique passe ainsi par l accessibilit aux donn es existant propos de l espace En ce sens les innovateurs du projet HandiQuest font mieux que r utiliser les donn es de la SNCF ou d OpenStreetMap ils viennent valider la d marche m me du hackathon qui consiste compl ter les donn es accessibles aux innovateurs pour am liorer l accessibilit du r seau Ils recodent radicalement l accessibilit par le num rique dans l acc s aux donn es en proposant des techniques pour g n rer davantage de donn es en moins de temps La d marche de HandiQuest s av re tre le pendant num rique de l accessibilit pour tous Pour paraphraser M Larrouy on travaille pour la collectivit toute enti re en cartographiant des obstacles pr cis et r pertori s les escaliers les largeurs de d ambulation 34 Auxquels s ajoutent les ressources et autres l ments urbains susceptibles de faciliter le cheminement HandiQuest rappelle ainsi que l accessibilit par le num rique avant d tre un confort cognitif pour le voyageur est une affaire 34 La citatio
21. ervice connect le temps d un week end partir du suivi ethnographique du hackathon Hackcess cet article montre comment l accessibilit est reconfigur e par les innovateurs du num rique N ayant pas pour t che d am nager l espace les innovateurs proposent des services connect s visant am liorer le confort cognitif du voyageur Cependant le fonctionnement de ces outils n cessite une nouvelle forme de travail sur l espace et la mise en place d une infrastructure informationnelle Mots cl s Accessibilit handicap transport innovation ouverte hackathon num rique 1 Introduction Id es Donn es Code Quand la technologie se met au service d un challenge collectif l accessibilit de tous 1 C est ainsi que le groupe Transilien filiale francilienne de la SNCF formule le sens du programme Hackcess dont le but est l acc l ration de la cr ation de services connect s sites web applications mobiles objets connect s sp cifiquement centr s sur les besoins des Personnes Mobilit R duite PMR Cette d marche est compos e de quatre temps un atelier un v nement de cartographie num rique un hackathon et la r alisation des services laur ats du hackathon Ainsi Transilien met l accessibilit des transports au centre d une politique d innovation ouverte initi e en 2011 Cette politique d innovation peut tre analys e comme s inscrivant dans la continuit des efforts
22. he diffusion of communication technologies health innovation energy and sustainable development These activities tackle four main topics e Transformations of the innovative firm e Theories and models of design e Regulations of innovation e Uses participation and democratization of innovation For more information http www i 3 fr This working paper is intended to stimulate discussion within the research community and among users of research and its content may have been submitted for publication in academic journals It has been reviewed by at least one internal referee before publication The views expressed in this paper represent those of the author s and do not necessarily represent those of the host institutions or funders R sum En parall le aux investissements dans les infrastructures et la formation du personnel Transilien a r cemment fait de l accessibilit une th matique forte de sa politique d innovation En Novembre 2013 est organis le hackathon Hackcess Transilien d crit comme un acc l rateur de services connect s sp cifiquement centr s sur les besoins des Personnes Mobilit R duite PMR Les hackathons sont des v nements ouverts sollicitant des d veloppeurs designers porteurs d id e et des personnes en situation de handicap dans le cas de Hackcess Transilien Issus de tout horizon les participants ont pour t che d imaginer et de concevoir des prototypes de s
23. jet HandiQuest est un prototype d outil de cartographie L quipe rappelle ainsi que les donn es ne doivent pas tre prises comme allant de soi il y a un probl me d accessibilit aussi bien dans le r el que dans les jeux de data Les calculs d itin raire ne peuvent exister sans les individus qui cartographient les gares et les rues HandiQuest rend visible lors du hackathon ce qui sera probablement invisible pour les utilisateurs de calcul d itin raire le travail de production des donn es Un autre groupe a conscience de cette d pendance et cl t sa pr sentation par une injonction Mappez Cartographiez qui renvoie la n cessit de construire un double num rique de l espace Sans les donn es qui composent ce double num rique les logiciels alli s des usagers embarqu s dans leurs smartphones et ordinateurs ne peuvent conna tre l existence des quipements et am nagements devant r pondre aux exigences de chacun La solution de HandiQuest est ainsi d quiper les individus de dispositifs r f ren ant l espace pour qu une partie du travail de cartographie de l espace puisse tre fait naturellement par leur simple d placement la chaussure connect e g olocalise les marches et la hauteur laquelle a t lev e le pied de l utilisateur Il reste cependant au final un travail de r f rencement plus fastidieux faire sur la base de donn es En effet les donn es brute ne peuv
24. l change reviendra plusieurs reprises sur le gros sujet RH que cr e l application 2 L application HackcessAngels nous pr sente ainsi une accessibilit en cas de rupture rappelant la sp cificit de la gare espace public m l un espace de travail Le script d utilisation fait tat de nouveaux obstacles la foule et la perturbation de trafic et invoque de nouveaux alli s les agents et les technologies bluetooth permettant la circulation du message et les technologies de g olocalisation de l utilisateur L espace est consid r comme d pourvu de prises lorsqu il n est pas peupl d obstacles l utilisateur est n est plus en mesure de se d placer ou de s orienter La relation d accessibilit se rapproche du type sp cifique tout en s en distinguant de deux mani res ce n est plus l usager de se rendre aupr s des agents pour recevoir une 31 Directrice de Transilien le 17 11 13 32 R union de travail du 16 12 13 11 assistance mais c est aux agents d aller lui rendre service lorsqu il en exprime le besoin l assistance n est pas la condition de possibilit du voyage mais doit venir uniquement en cas de rupture d une situation d autonomie Les projets NoWay et HackcessAngels sont compl mentaires L articulation de l un l autre permet de prendre en compte sans la r soudre pleinement la situation de p nalisation cognitive JOSEPH 2007 p 287 des personnes handicap es Cette p nali
25. n de Larrouy est on travaille pour la collectivit toute enti re en s attaquant des obstacles pr cis et r pertori s les escaliers les largueurs de d ambulation LARROUY 2007 p 383 13 d infrastructure au sens de Star une infrastructure fait plus que de simplifier d acc l rer le travail ou de le rendre plus efficace elle change la nature profonde de ce qui est entendu par travail BOWKER STAR 1999 p 108 Consid r sous cet angle le projet HackcessAngels sugg rait d j cette question de l infrastructure en faisant du bluetooth de la g olocalisation et des agents munis de smartphones des alli s de l accessibilit il suppose l existence d une infrastructure informationnelle permettant la circulation des messages la localisation des utilisateurs qui conditionnerait le travail des agents 4 Conclusion Le hackathon fonctionne comme un laboratoire de prospective tant pour Transilien que pour le sociologue qui voit merger dans cet v nement quantit de projets discut s et sommairement mis l preuve et dont les trajectoires de r alisation m riteraient chacune une observation propre Cet espace de prospective m a donn l occasion d enqu ter sur le traitement de l accessibilit par le num rique Dans quelle mesure l accessibilit y est elle dissoci e d un travail sur la production d un espace accessible Du c t de Transilien l accessibilit par le num rique serait une acce
26. nnes handicap es 9 Entretien avec un agent 07 02 14 ainsi autour d un certains nombre de normes objets techniques travaux d am nagements et prend existence par le travail des juristes ing nieurs architectes et ouvriers Lorsque cette configuration de l accessibilit des transports int gre la question de l information c est g n ralement travers la mise en place d une signal tique en dur 10 LEVY 1994 DENIS PONTILLE 2010a 2012b devant fournir aux voyageurs les informations n cessaires un d placement fluide dans la gare On remarque qu au cours de ces transformations d une approche sp cifique une conception pour tous comprenant une dimension informationnelle rendre accessible suppose produire un espace accessible notamment en agissant sur l environnement et en y ins rant des informations Ceci explique pour partie la perplexit de l agent sur une r solution num rique de l accessibilit ne pr supposant pas d action sur l espace la r ponse semble inadapt e la question pos e Pourtant le hackathon Hackcess Transilien n est pas le premier rapprocher accessibilit et innovation num rique En 2011 le concours OpenData RennesM tropole disposait d un volet accessibilit en 2012 les HackDays organis s par Transilien avait r compens l application Mobili simplifier la mobilit de tous qui associait les PMR et tous ceux qui se sont d j retrouv s en difficult
27. onfier la r solution des probl mes ceux qui n en ont pas l expertise C est entre autre ce regard neuf associ leurs comp tences de programmation et d utilisation des donn es qui doit favoriser l mergence d innovation Ce regard neuf doit cependant tre canalis tant par les discours d introduction qui sugg rent des id es d application comme le calcul d itin raire personnalis que par le 13 Data signifiant donn e L anglicisme est autant voir plus employ que le terme donn e lors de l v nement faisant parti du jargon de l innovation que nous retrouverons plus tard 14 Sont pr sents par ordre d apparition deux intervenantes de FivebyFive agence de conseil organisatrice de l v nement la Directrice de la SCNF Transilien le D l gu a l accessibilit SNCF Transilien le Pr sident OpensStreetMap France le Pr sident de Jaccede com deux Responsables OpenData SNCF Transilien un membre d OpenStreetMap France sp cialiste de l accessivilit Cette liste permet de rendre compte des alliances forg es par la SNCF Transilien pour cadrer au mieux le travail des innovateurs 15 Application Programming Interface Interface de Programmation Dans le cadre de l article il suffit de savoir qu il s agit d un logiciel qui offre des services d autres logiciels par exemple dans l acc s aux donn es Source wikipedia 16 OpenStreetMap France est l association promouvant OpenStreetMap une base d
28. rag s M me si le sujet ne leur est pas familier l accessibilit constitue leurs yeux un probl me de soci t important ils consid rent que c est une bonne chose d y consacrer du temps b n volement Notre discussion est interrompue par le d but des discours Les intervenants sont nombreux leurs interventions br ves Ces discours permettent la SNCF d exposer aux participants le cadre sociotechnique dans lequel ils vont travailler celui ci sera compos d experts techniques les mentors de PMR les d expert du quotidien ayant pour mission de renseigner les participants sur les vrais usages La r partition des participants en graphistes d veloppeurs sp cialistes de la data et usagers illustre la fois les comp tences pratiques valoris es et la volont d ouverture de l v nement Est mise en avant toute comp tence relative au logiciel en interface et ergonomie pour les graphistes en programmation pour les d veloppeurs dans l interaction avec les bases de donn es pour les sp cialistes de la data Les usagers dont je fais partie ont pour t che de fournir des id es et d assurer la pertinence pratique des applications Sont aussi pr sent s quinze jeux de donn es Transilien dont il faut prouver le pouvoir des API partenaires sur lesquelles on peut greffer des briques des microcartographies r alis es par OpenStreetMap France r f ren ant les coordonn es g ographiques des
29. ramme Hackcess semble permettre Transilien de traiter de front deux probl mes d une part animer le public de donn es et prouver la pertinence de la d marche Open Data engag e en 2012 d autre part r pondre l injonction l gale de la loi du 11 f vrier 20058 obligeant les transporteurs rendre leur r seau accessible d ici 2015 Vis vis de cette seconde injonction la r ponse par les services num riques bien qu elle vienne en compl ment des am nagements physiques d j en cours de r alisation peut para tre surprenante Les services connect s ne correspondent pas vraiment notre repr sentation de l accessibilit d un espace public pour les PMR Un agent entretenu ironise apr s bon on s attaque a un service connect alors qu il y a des gares qui ne sont m me pas accessibles PMR Moi a me fait rire Vous mettez la charrue avant les b ufs Une gare accessible PMR est une gare dont l espace a t am nag notamment pour permettre aux personnes en fauteuil roulant de s y d placer de mani re autonome L espace serait am nag et quip de rampes permettant de contourner les escaliers d un PEC Passage largi Contr l pour franchir les CAB Contr le Automatique Banlieue les tourniquets des ascenseurs pour acc der aux quais etc Lorsqu elle est appr hend e en termes d am nagements et d quipements l accessibilit semble tre davantage une propri t de l espace qu un
30. s prises qui lui permettent de r aliser son trajet Alors que dans l espace les am nagements accessibles pour l un peuvent s av rer tre les obstacles de l autre ou que la multiplication des informations peut devenir source d garement l approche par les itin raires personnalis s doit permettre chacun d anticiper ce qui fait obstacle et ce qui fait prise L accomplissement de l accessibilit passe ainsi par la connaissance de l environnement l anticipation de ses ressources et obstacles Dans l id al l alli de l utilisateur est un smartphone plut t qu un ordinateur le voyageur n a pas retenir son trajet il garde les informations port e de main Le projet HackcessAngels suppose quant lui l interruption de la situation d autonomie Il vient se glisser dans une zone d ombre du projet NoWay lorsque la technologie ne suffit pas ou plus accomplir l accessibilit d une gare La probl matique que l on rencontre c est que m me si aujourd hui les personnes mobilit r duite peuvent avoir pas mal d applications ou de technologies qui peuvent les aider planifier un parcours il peut arriver qu elles rencontrent un al as une difficult un impr vu dans des gares dans lesquelles les rep res ne sont pas forc ment faciles surtout si c est la premi re fois que l on s y retrouve et dans des situations o il y a du monde o il y a de la foule Gr ce l application que nous avons d velopp
31. sation cognitive consiste pour la PMR avoir besoin du script complet de son activit d une feuille de route d taill e et du relev des obstacles sur son parcours Selon les auteurs cette p nalisation peut commencer tre r solue s il est donn aux PMR la possibilit de ma triser leur d pendance Cette ma trise a deux caract ristiques d une part pouvoir disposer pr alablement l activit des informations concernant les conditions dans lesquelles elle se d roulera et d autre part la possibilit d avoir recours en cours d action l assistance n cessaire L accessibilit par le num rique semble se configurer autour du confort cognitif du voyageur engageant en contrepartie de l autonomie relative que peut conf rer l information en une assistance en cas d impr vu Vient enfin le projet HandiQuest probablement le plus symbolique de l esprit hacker dont cherchent se revendiquer les hackathons Le projet se veut d cal l quipe renverse la perspective propos e par Transilien en ne prenant pas pour usager final les PMR L quipe combine par ailleurs les savoir faire en proposant un objet connect 33 en l occurrence une chaussure Fer souder scotch carte Arduino et t l m tre infrarouge viennent ainsi compl ter la liste des alli s convoqu s par les innovateurs pour coder l accessibilit Partant du constat qu il y avait un probl me d accessibilit aus
32. sentation de l environnement et de ce qui peut tre cause d un d faut 10 La signal tique en dur d signe une information stabilis e destin e une usage collectif par opposition aux sites web t l phones et syst mes de g olocalisation mobiles qui sont essentiellement d di s la consultation personnelle de donn es mises jour automatiquement DENIS PONTILLE 2010a 11 Source http opendata transilien com blog focus sur les projet 5 mobili consult e le 23 10 14 d accessibilit Ils font enfin appel des alli s humains ou non humains devant permettre de r tablir une situation d accessibilit Ces trois composantes comp tences environnement et alli s seront utiles pour pr ciser les figures de l accessibilit appr hend e par le num rique Il faudra par ailleurs situer ces figures relativement la typologie de M Larrouy savoir une accessibilit sp cifique dont le caract re individualisant se traduit par une assistance au cas par cas et ne r pond pas aux exigences d autonomie des PMR et une approche pour tous visant produire des infrastructures collectives permettant l autonomie des individus Le travail des innovateurs dans le dispositif mis en place par Transilien sera pr sent en deux temps la premi re partie abordera le dispositif du hackathon dispositif visant am liorer l accessibilit en la d cloisonnant c est dire en soumettant le probl
33. service rendu aux voyageurs par l interm diaire de technologies num riques Une telle repr sentation spatiale de l accessibilit est cependant le fruit d un processus M Larrouy analyse la loi du 11 f vrier 2005 comme tant l instanciation d un ensemble de d placements ayant eu lieu depuis les ann es 1970 faisant passer l accessibilit du statut de probl me individuel celui probl me social LARROUY 2007 L auteure d fend ainsi que l accessibilit est pass e d un traitement sp cifique une approche int gr e que je qualifierai par commodit d accessibilit pour tous Ce n est plus l individu d ficient qui est inadapt et doit tre assist par des proth ses architecturales ou des services la personne mod le de l accessibilit sp cifique mais l environnement qui est cause de situations de handicap Au lieu d essayer de r pondre chaque personne handicap e on travaille pour la collectivit toute enti re en s attaquant des obstacles pr cis et r pertori s les escaliers les largueurs de d ambulation LARROUY 2007 p 510 Si des traces de l accessibilit sp cifique perdurent l approche pour tous dominerait aujourd hui largement tourn e vers l action sur l environnement L accessibilit pour tous se configure 8 Loi du 11 f vrier 2005 pour l galit des droits et des chances la participation et la citoyennet des perso
34. si bien dans le r el que dans les jeux de data les membres de HandiQuest ont con u une plate forme de jeu vid o associ e un objet connect devant permettre aux utilisateurs de se sensibiliser au probl me du handicap tout en g n rant des donn es Pour bien mettre l utilisateur dans la peau du personnage on a pens un petit appareil L il s agit de jouer le r le d une personne qui ne peut pas emprunter les escaliers par exemple on a construit un petit prototype qui est sens m emp cher de monter les marches ou de les descendre Ce prototype mesure la distance entre mon pied et le sol et si j essaie de tricher en levant je me prends une d charge lectrique rires Alors bien videmment pour des raisons d thique je peux pas le faire sur sc ne chaque fois que je me prends une d charge lectrique symbolis e par un flash lumineux je le remarque c tait des obstacles c est tr s bien et une fois que j ai fini mon trajet et on me dit c est g nial maintenant que tu sais o sont les obstacles et que tu t en souviens bien puisque tu t es pris 33 Dont la conception implique des comp tences en informatique et en lectronique 12 un d charge rires je vais pouvoir aller cartographier ces points l dans la base de donn es correspondante sur OpenStreetMap Derri re le caract re provoquant de la sensibilisation au handicap par voie de d charge lectrique le pro
35. sistance en cours d action pour conjurer l anxi t et les risques aff rents l autonomie Ce confort cognitif est cependant d pendant de l existence d une infrastructure informationnelle L utilisation du num rique pour appr hender les probl mes d accessibilit ne permet pas vraiment de s manciper de l espace Ce qui change c est la nature du travail op rer pour rendre le r seau de transport accessible les gares doivent tre connect es leurs quipements r f renc s le travail des agents doit int grer de nouveaux outils 14 produisant de nouvelles interactions entre la gare les agents et les usagers qui la parcourent L accessibilit par le num rique met ainsi en lumi re plus g n ralement le changement d infrastructure informationnel op r actuellement par la SNCF dans des perspectives d innovation num rique Le d cloisonnement de l accessibilit par le num rique ne t moigne pas seulement de transformations profondes au sein de Transilien mais d une volution sociale g n rale mettant le smartphone au centre des interactions entre les habitants et l environnement par l interm diaire de quantit s d applications et des donn es permettant leur fonctionnement Deux pistes de recherche peuvent tre soulev es partir du cas de l accessibilit pistes qui permettraient aussi d clairer cette volution plus g n rale La premi re concerne les donn es elle est d ordre pratique aff rente au travail
36. ssibilit d cloison e d velopp e par des experts de la donn e plut t que par des experts de l espace de ses quipements et am nagements Le cadre sociotechnique de l accessibilit se d place vers de nouveaux acteurs humains et non humains d laissant les architectes pour les d veloppeurs les bus plancher surbaiss s pour les applications num riques Sont toujours pr sentes cependant les associations des PMR pour conseiller les concepteurs et s assurer que leurs usages soient bien traduits dans les produits Les innovateurs cherchent r soudre par le code des probl mes pr cis concernant les situations handicapantes v cues par les PMR dans les gares suivant ainsi les instructions de Transilien qui fait de la donn e la r ponse aux probl mes pos s par l espace L tude des projets laur ats nous permet de pr ciser la configuration de l accessibilit par le num rique Deux figures majeures s y d ploient le confort cognitif et l infrastructure informationnelle La premi re indique que faire du num rique la solution l accessibilit c est admettre que l espace ne sera pas absolument accessible pour tous avant un temps ind fini tout en revendiquant un d but d autonomie concr te pour les PMR qui seraient munies d un smartphone Cet alli de choix leur permettrait d acqu rir un certain confort cognitif articulant une ma trise de leur d pendance par l acc s une information personnalis e et une proposition d as
37. th Plenary Conference of Tensions of Europe Universit Paris 4 Sorbonne 20 septembre JOSEPH I 2007 Habiter une ville accessible des usages la conception in L athl te moral et l enqu teur modeste Paris Economica pp 283 294 SANCHEZ J VELCHE D 1996 V cus et usages de la gare de Lyon par des personnes handicap es Paris CTNERHI pp 9 65 17 THOMAS R 2004 L accessibilit des pi tons l espace public urbain un accomplissement perceptif situ Espaces et soci t s n 113 114 pp 233 249 WELLER J M 1998 La modernisation des services publics par l usager une revue de la litt rature 1986 1996 Sociologie Du Travail 3 pp 365 392 18
38. tinent pendant que les autres membres d veloppent le prototype Une division des t ches se reconstruit naturellement dans le travail collaboratif Malgr ce caract re potentiellement d cevant pour les PMR l change se poursuit sans friction la r alisation des prototypes constitue le bien commun sup rieur Par ailleurs la situation d apprentissage r ciproque de deux communaut s qui ne se fr quentent qu en de rares occasions les d veloppeurs et les associations de PMR limitent les attentes que chacun formulent envers l autre Les participants interrog s sur l exp rience manifestent la satisfaction d avoir d couvert un monde qui leur tait tranger Pour comprendre l agencement sociotechnique que ces diff rents l ments donnent voir on peut dire qu en cadrant le hackathon Hackcess autour d une 19 Intervenante de Fivebyfive le 15 11 13 20 Le couteau Suisse d signant une application qui voulant trop faire est trop compliqu e et ne fait rien de bien 21 Note carnet de terrain 22 Note carnet de terrain 23 Note carnet de terrain accessibilit d cloisonn e Transilien convoque des nouveaux alli s ce ne sont plus les ing nieurs et les bus plancher surba iss s les juristes et les normes d am nagements les architectes les PEC et les bandes podotactiles mais les donn es de Transilien et d OpenStreetMap les API des partenaires des d veloppeurs des smartphones des graphistes la Web Content Accessi
39. urable Ces activit s s organisent autour de quatre axes e Transformations de l entreprise innovante e Th ories et mod les de la conception e R gulations de l innovation e Usages participation et d mocratisation de l innovation Pour plus d information http www i 3 fr Ce document de travail est destin stimuler la discussion au sein de la communaut scientifique et avec les utilisateurs de la recherche son contenu est susceptible d avoir t soumis pour publication dans une revue acad mique Il a t examin par au moins un referee interne avant d tre publi Les consid rations exprim es dans ce document sont celles de leurs auteurs et ne sont pas forc ment partag es par leurs institutions de rattachement ou les organismes qui ont financ la recherche L The Interdisciplinary Institute of Innovation was founded in 2012 It brings together e the MINES ParisTech economics management and sociology research teams from the CERNA CGS and CSI e those ofthe Department of Economics and Social Science DSES at T l com ParisTech e andthe Centre de recherche en gestion CRG at Ecole polytechnique that is to say more than 200 people of whom about 60 permanent academic researchers i3 develops a high level research conciliating academic excellence as well as relevance for end ofthe pipe research users i3 s teaching and research activities contribute to take up key challenges of our time t
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