Home

Commandes - Freightliner Trucks

1. 10 Sp cifications 2007 de l E PA 1 2 7 Spicer bo te de vitesses changement direct 8 Syst me d appoint des batteries 2 Syst me d avertissement VIGIL 1 2 Syst me d avertissement VIGIL 11 2 Syst me d avertissement VIGIL 1I1 2 Syst me de d marrage l ther 2 7 Syst me de frein 6 Syst me de freinage antiblocage ABS B ndiX sue A an dd ta Pare du E 2 6 Meritor WABCO 2 6 Syst me de traitement la sortie 1 2 7 Syst me d instrumentation et de protection VIP KYSOT E E E E ee EE LEA EEE Ris 2 Syst me isolateur des batteries 2 Sujet T Chapitre Trousse de secours en option 13 Sujet V Chapitre Valve de commande d alimentation en air de la leMONQU 52 a ee parie ae ea en EEN 6 Valve de commande des freins de stationnement 6 Valve de commande manuelle des freins de la F MOTQUE 2 EE rene T A E AE M E Rate 6 Valve de vidange de la suspension pneumatique Velours nettoyage du capitonnage Verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Verrouillage du diff rentiel interponts Meritor Verrouillage du diff rentiel principal Meritor Vinyle nettoyage du capitonnage Volant inclinaison
2. 3 Inspection pr alable tout voyage et proc dures d entretien quotidien 11 Instruction pour l inclinaison du capot 3 Interrupteur de demande blocage de Regen 7 Interrupteur g n ral 2 Interrupteurs ext rieurs 2 Sujet J Chapitre Jacobs frein moteur 2 7 Sujet L Chapitre Lavage et polissage de la cabine 12 Liste de v rification pr alable tout voyage 11 Sujet M Chapitre Meritor bo tes de vitesses changement de 0 ETUI RP ER EE EE RA EE ED GEE 8 Meritor bo tes de vitesses d doublement et changement de gamme 8 Meritor Engine Synchro Shift ESS bo tes de vitesses automatiques 8 Meritor fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts 9 Meritor fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal 9 Meritor WABCOS syst me de freinage antiblocage ABS 2 6 Mesures de lutte antipollution E PA 1 Moteurs Voir Caterpillar moteur Cummins moteurs ou Detroit Diesel moteurs 2 7 Sujet N Chapitre National Cush N Aire si ges 5 Nettoyage du capitonnage en cuir 12 Nettoyage du capitonnage en velou
3. x EA x 1 2 x 01 18 95 600433 1 Bouton de commande des essuie glaces lave glaces 2 Bouton de commande des essuie glaces vitesse intermittente d lai Fig 2 10 Commande des essuie glaces lave glaces Identification des instruments et des arr t complet Lorsque les balais d essuie glaces sont rang s rel chez le bouton Le bouton Delay D lai commande le fonctionne ment intermittent des essuie glaces pneumatiques Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter l intervalle de temps entre les balayages des essuie glaces Tournez le bouton dans ce sens jusqu ce que l intervalle d sir soit obtenu Le d lai le plus long est d environ 10 secondes entre balayages Le bouton de d lai ne fait fonctionner que la fonction de d lai Il ne met pas en marche les essuie glaces IMPORTANT Apr s avoir utilis la fonction intermit tente des essuie glaces teignez la commande des essuie glaces Fig 2 10 et la commande de la fonc tion intermittente d lai Si la commande des essuie glaces est teinte mais que celle de la fonction intermittente reste allum e cette derni re continuera de fonctionner lorsque le contact est en position On ou Accessory Un fonctionnement cyclique constant raccourcira la dur e de vie de la commande de la fonction intermittente des essuie glaces Essuie glaces lectriques Pour faire fonctionner les essuie glaces lectriq
4. f180002 2 Orifice de remplissage d huile 02 09 95 1 V rification de l huile Fig 11 5 V rification du niveau de l huile Cummins NTC illustr IMPORTANT Certaines jauges install es sur les moteurs Caterpillar 3176 et 3406 ont une fourchette full range fourchette de plein au lieu d un rep re H Si vous d sirez d terminer le rep re haut ou plein sur ces jauges vous devrez faire talonner la jauge Pour avoir des informations sur l talonnage des jauges consultez le manuel d entretien et d utilisation de Caterpillar applicable 13 Inspectez les r servoirs de carburant les conduites de carburant et les raccords pour y d celer les fuites Remplacez les r servoirs de carburant qui fuient R parez ou remplacez les conduites ou les raccords qui fuient Pour conna tre ces proc dures consultez le Groupe 47 du manuel de service Heavy Duty Trucks Ser vice Manual Si le v hicule est quip de valves de coupure d alimentation en carburant assurez vous que les valves sont compl tement ouvertes AVERTISSEMENT Ne faites jamais fonctionner le moteur lorsque les valves de coupure des r servoirs de carburant sont partiellement ferm es Cela pourrait endom mager la pompe carburant provoquant une perte soudaine de la puissance du moteur entrai 11 7 nant possiblement des blessures graves en raison de la diminution de la ma trise du v hicule AVERTISSEMENT Ne
5. 7 Serrez les freins de stationnement du tracteur NOTA Il faudra peut tre d placer l g rement la sel lette d attelage pour permettre aux clavettes de verrouillage d entrer fond dans la position ver rouill e 8 Verrouillez le chariot coulissant en position en uti lisant l une des m thodes ci dessous AVERTISSEMENT V rifiez physiquement si les clavettes de fixation reposent dans les fentes Si elles ne sont pas compl tement verrouill es le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner possi blement des blessures graves ou mortelles 8 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez la manette de commande situ e dans la cabine sur LOCK Ver rouill e V rifiez visuellement les clavettes de fixation pour vous assurer qu elles sont enclench es fond dans les fentes des rails du chariot coulissant 8 2 Pour les mod les commande manuelle lib rez la poign e de verrouillage du cha riot coulissant de la plaque lui servant de guide Cette poign e de verrouillage contient un ressort lorsqu elle est en posi tion verrouill e et elle cherche se verrouiller lorsqu elle est lib r e de la plaque lui servant de guide Il faudra peut tre d placer l g rement la sellette d attelage pour permettre aux tiges de verrouillage d entrer compl tement en po sition verrouill e Lorsque la poign e de commande du verrou du chariot coulissant revient en position enti
6. Fig 4 6 R glages pour le d sembuage d givrage 3 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement faites coulisser la commande de temp rature levier inf rieur sur WARM Chaud 4 Placez la commande de mode sur DEF Dans cette position le syst me d shumidifie lair avant de le r chauffer sauf si la temp rature du serpentin d vaporateur est une temp rature in f rieure 0 C 32 F L air sec et chaud est dirig directement vers le pare brise IMPORTANT Si le v hicule est quip d un bouton FRESH RECIRC Fig 4 5 le syst me se sert d air frais lorsque la commande de mode levier su p rieur se trouve sur HEAT DEF ou DEF quel que soit le r glage du bouton FRESH RECIRC NOTA En position DEF l air est dirig vers les bouches d a ration du pare brise et vers les bouches de l extr me droite et de l extr me gauche de la planche de bord Pour d givrer la fen tre de la por ti re du conducteur tournez la bouche d a ration de l extr me gauche de la planche de bord afin de diri ger lair vers la partie sup rieure gauche Quelle que soit la position de la commande de mode l air est di rig vers la fen tre de la porti re du passager Chauffage Fig 4 7 1 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement r glez la commande de mode sur HEAT 2 Faites coulisser la commande de temp rature sur WARM 3 R glez
7. Pour les v hicules construits pour tre utilis s au Canada le fait de mettre le contact et de desserrer les freins de stationnement enclenche automatiquement les phares de croisement les mod les plus r cents de v hicules ou les pleins phares les mod les plus anciens de v hicules la moiti de la tension comme phares de jour Les phares de jour sont allum s jusqu ce que les freins de stationnement soient serr s ils s teignent alors 2 2 Identification des instruments et des commandes 02 02 95 Contact d allumage Bouton de d marrage du moteur Bouton de neutralisation de l arr t du moteur Commande de d givrage des r troviseurs Commande lectrique de r glage du r troviseur droit Commande des feux antibrouillard Commande de l clairage fonctionnel Bouton de commande de l clairage de la planche de bord CN OCT RQ EE TT 600832 NOTA Les instruments les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ce qui est illustr 9 Commande des phares feux de stationnement 10 Commande des feux de gabarit feux arri re 11 Bouton de commande des essuie glaces lave glaces 12 Bouton de commande des essuie glaces vitesse intermittente d lai 13 Commande du ventilateur de la chaufferette auxiliaire 14 Commande du ventilateur de la chaufferette climatisation 15 Commande coulissante d coulement d air 16 Commande coulissante de la temp rature Fig
8. 11 1 Apparence de la Cabine ist dau emeans de page de du Mate ie dre ot 12 1 E cas UrOSNOB ri e 2 eue fous toast ailes Ris Sn ame 2 13 1 MAON A nr RS ER AT Re A nt HR Dante ara ara 1 1 Identification du v hicule Autocollant technique du v hicule A Ea RA A a a E DA 1 1 tiquettes de la norme f d rale de s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 1 Etiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 2 Etiquettes pour les pneus et les jantes 1 2 Mesures de lutte antipollution de l E P A 2 1 2 Identification du v hicule Autocollant technique du v hicule voir la Fig 1 1 L autocollant technique du v hicule indique le mod le du v hicule son num ro d identification et les mo d les des principaux composants On y trouve galement les principaux ensembles et les installa tions apparaissant sur la fiche technique du ch ssis Une copie de l autocollant technique se trouve l int rieur de la bo te gants tandis qu une autre co pie se trouve sur la couverture arri re du livret de garantie du propri taire NOTA Les tiquettes montr es dans ce chapitre ne sont que des exemples Les donn es techniques r elles peuvent changer d un v hicule l autre tiquettes de la norme f d rale am ricaine de s curit des v hicules automobiles
9. RESUME Reprendre et SET R gler sur le pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 La vitesse minimale laquelle le r gulateur peut tre utilis sur les moteurs Cummins PACE et CELECT est de 48 km h 30 milles h AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse lorsque la circulation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Vous pourriez autrement perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Vous provoquerez au 7 13 trement une augmentation temporaire et incontr l e du r gime du moteur qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Placez l interrupteur ON OFF sur le panneau de commande des instruments en position ON 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse af fiche la vitesse d sir e 1 3 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME en position SET ou appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse 2 Pour interrompre le r gulateur de vitesse 2 1 Enfoncez la p dale de frein ou la p dale d embrayage ou 2 2 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE
10. 10 04 93 f600307 Fig 2 13 Commande du diff rentiel de traction limit e commandes v hicule Cela facilite l attelage et le d telage d une remorque Une valve de commande purge et remplit la suspension pneumatique Pour vacuer l air de la suspension d placez l interrupteur vers LOWER Plus bas Un cache interrupteur est pr vu pour vi ter de l enclencher par accident MISE EN GARDE N vacuez jamais l air de la suspension pendant que vous conduisez Si l air est vacu la sus pension n absorbera pas les chocs de la route et pourrait s endommager Suspension AirLiner Plus en option La suspension AirLiner Plus est utilis e sur les v hi cules essieux pouss s ou tra n s pour am liorer la traction Le syst me maintient une mise niveau pr cise de la hauteur du cadre qui le v hicule soit en mouvement ou l arr t Le syst me Meritor WABCOS ECAS suspension pneumatique com mande lectronique utilise un d tecteur de hauteur install entre le cadre et le carter de l essieu moteur ainsi que d autres d tecteurs pour fournir des informations sur la hauteur du cadre un micropro cesseur install dans la cabine Le microprocesseur abaisse ou l ve rapidement au besoin la hauteur du cadre La modification de la hauteur du cadre pendant que le v hicule est stationn peut tre effec tu e l aide d une t l commande manuelle Z
11. Appliquez une cire sp cialement con ue pour la fibre de verre Entretien des pi ces en chrome Pour emp cher la rouille nettoyez et prot gez les pi ces en chrome en tout temps Cela est particuli rement important pour la conduite en hiver et dans les r gions c ti res o l air a une certaine teneur en sel Lorsque vous nettoyez les pi ces en chrome utilisez de l eau propre et un chiffon doux ou une ponge Vous pouvez galement utiliser un d tergent doux Passez d licatement une ponge avant de rincer Au besoin utilisez un produit de nettoyage non abrasif pour le chrome pour retirer les taches de rouille ou toute autre mati re rebelle N utilisez pas de laine d acier Pour aider prot ger le chrome une fois qu il est net toy appliquez une couche de cire sur sa surface N utilisez jamais de cire sur les pi ces expos es une temp rature lev e comme sur les tuyaux d chappement Entretien de la planche de bord Essuyez de temps en temps la planche de bord l aide d un chiffon humide Vous pouvez utiliser un d tergent doux mais vitez les d tergents puissants MISE EN GARDE N utilisez pas d Armor All Protectant de STP Son of a Gun ou d autres traitements quiva lents Ces produits de nettoyage contiennent des plastifiants de vinyle qui peuvent provoquer des fissures dans les panneaux int rieurs en plas tique qui pourraient alors se fendre N
12. IMPORTANT Les r chauffeurs de carburant utilis s sur les v hicules quip s d un moteur lectronique Caterpillar pourraient faire monter la temp rature du carburant des niveaux excessifs susceptibles de nuire au rendement et au fonctionnement des com mandes du moteur lectronique Si un r chauffeur de carburant est utilis assurez vous qu il est quip d un contr le thermostatique Si un r chauffeur de carburant est quip d un chronom tre r glez le chronom tre de fa on ce qu il ne se d clenche que pour une p riode limit e avant la mise en marche du moteur Veillez ce que les r chauffeurs de carbu rant soient utilis s uniquement pour le d marrage du moteur 2 Choisissez un rapport qui produira une mise en mouvement facile et en douceur sans augmenter le r gime du moteur au del du ralenti et sans faire glisser l embrayage Embrayez en douceur Vous gaspillez autrement du carburant et vous imposez une contrainte inutile sur la transmission Il n est pas n cessaire d augmenter le r gime des moteurs lectroniques Caterpillar jusqu leur r gime r gul lorsque vous utilisez les rapports plus bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf dans les situations n cessitant une grande puissance comme lorsque vous mettez le v hi cule en mouvement dans une pente 7 9 3 Continuez passer aux rapports sup rieurs jusqu ce que vous parveniez la vitesse de croisi re N utili
13. 5 vitesses et une section arri re 2 vitesses Elles ont galement cinq rapports suppl mentaires d multiplication pouss e La section avant 5 vitesses et les sections des gammes basse et haute donnent dix vitesses de marche avant uniformes et progressivement espa c es Les cinq rapports d multiplication pouss e sont galement r partis uniform ment et sont pro gressivement espac s Cependant ces rapports 8 10 Bo tes de vitesses Fig 8 8 Configurations des rapports des bo tes Eaton Fuller RTO 10 vitesses chevauchent les rapports de la gamme basse et il faut les utiliser seulement lorsque le v hicule est uti lis dans des conditions d favorables Consultez la Fig 8 9 pour conna tre la configuration des rapports en notant que les positions de la 4 9 et de la 5 10 des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX rapport surmultipli sont l oppos de celles des A B Utilisation loi 5 8 Loi 5 7 IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesse pos ESS Bree NS s de un m canisme de verrouillage qui emp che le c bouton de d multiplication pouss e de se d placer N i N vers l avant lorsque le bouton de s lection de gamme P ar est vers le haut gamme haute lorsque la bo te de AE A D p eS vitesse utilise la gamme basse le bouton de d multi Low 6 7 Low 6 8 licati A t iti l tet Ig 2 3 f 1 Co Ka plication pouss e se trouve en positio
14. 8 Mod les Eaton Fuller Super 10 8 Mod les Meritor changement de gamme 8 Mod les Meritor d doublement et changement de gamme 8 Mod les Spicer changement direct 8 Bostron si ges 4 aara aa a a pAr nas se 5 Bouches d a ration porti res de la cabine et compartiment couchette 3 Sujet C Chapitre C bles d appoint d marrage d urgence 13 Capitonnage nettoyage C e een ei e e a a e E n E ee E 12 NEIOUTS ZA anse LR ne DURS pan tie 12 Vinyle than te strate ne autel mis 12 Caterpillar moteurs Arr t du moteur 7 D marrage du moteur 7 Fonctionnement haute altitude 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Cha ff rette 253 2524 rem nd pente tee nt 4 Climatiseurs 224488 4 us paie Ea E te dur gen monde 4 Commande des essuie glaces 2 Commande des lave glaces 2 Commandes ext rieures 2 Compartiment couchette acc s 3 Couvercle du coffre des batteries 3 Cuir nettoyage du capitonnage 12 Cummins moteurs Arr t du moteur 7 D marrage du moteur
15. A Verrouill ins r B D verrouill lib r 1310439 1 Plongeur Fig 10 9 Positions du plongeur 10 6 Sellettes et dispositifs d attelage NOTA Il faudra peut tre d placer l g rement la sel lette d attelage pour permettre aux plongeurs de verrouillage d entrer fond dans les encoches de verrouillage 8 Verrouillez la position du chariot coulissant en uti lisant l une des m thodes ci dessous AVERTISSEMENT V rifiez physiquement les plongeurs du m ca nisme coulissant pour tre s r qu ils sont en position verrouill e S ils ne sont pas compl te ment verrouill s le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles 8 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez la manette de commande situ e dans la cabine en position LOCK Verrouill V rifiez visuellement les plon geurs coulissants pour vous assurer qu ils sont ins r s fond dans les encoches de verrouillage 8 2 Pour les mod les double d verrouillage manuel soulevez le loquet de retenue du plongeur de chaque c t des supports de montage Placez ensuite le plongeur de li b ration de chaque c t des supports de montage Fig 10 3 en position verrouill e Assurez vous que les plongeurs du m ca nisme coulissant sont bien ins r s en position verrouill e Consultez la Fig 10 9 8 3 Pour les mod les simple d verrouill
16. Continuez de passer de la 4 surmultipli e la 4 directe puis de la 4 directe la 3 surmulti pli e de la 3 surmultipli e la 8 directe etc Faites un simple d brayage pour les change ments par d doublement de directe surmultipli e de surmultipli e directe Faites un double d brayage pour les changements par levier de vitesse 4 la 3 3 la 2 etc Mod les Eaton Fuller d multiplication pouss e et changement de gamme Renseignements g n raux Mod les RTO 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTO 10 vitesses ont une section avant 5 vitesses et une section arri re 2 vitesses avec un rapport d multiplication pouss e Le rapport bas bas d multiplication pouss e n est utilis que lorsque le v hicule est conduit dans des conditions d favorables Le rapport bas de la partie avant est utilis lorsque les conditions sont difficiles hors autoroute uniquement comme rapport de d marrage Les quatre autres rapports de marche avant sont utilis s une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Consultez la Fig 8 8 pour conna tre la configuration des rapports en notant que les positions de la 3 7 et de la 4 8 des bo tes de vitesses RTX LL sont l oppos de celles des bo tes de vitesses RTO LL Mod les RT RTO et RTX 15 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RT RTO et RTX 15 vi tesses ont une section avant
17. Fig 8 14 Levier de vitesse ESS 7777 Bo tes de vitesses AVERTISSEMENT Veillez ce que la bo te de vitesses soit au point mort N lorsque vous d marrez le v hicule Si le v hicule est d marr avec la bo te en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait entra ner des blessures et des d g ts mat riels D marrage du v hicule 1 Veillez ce que le levier de vitesse soit au point mort N 2 Enfoncez fond la p dale d embrayage pour en gager le frein de l embrayage 3 D marrez le moteur B 02 17 98 270059 A Enfoncez la partie sup rieure engagez la premi re position de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour amorcer un passage une vitesse sup rieure B Enfoncez de nouveau la partie sup rieure engagez la seconde position pour couper le couple A Fig 8 15 Passage aux vitesses sup rieures ESS avec l interrupteur de demande de changement de vitesse A B 02 17 98 f270060 A Enfoncez la partie inf rieure engagez la premi re position de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour amorcer un passage une vitesse inf rieure B Enfoncez de nouveau la partie inf rieure engagez la seconde position pour couper le couple Fig 8 16 Passage aux vitesses inf rieures ESS avec l interrupteur de demande de changement de vitesse 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage
18. conduisez pas le v hicule continuellement avec le diff rentiel interponts verrouill lorsque les condi tions routi res sont bonnes pendant longtemps Vous pourriez endommager les engrenages des essieux et user de fa on excessive les pneus Pour d verrouiller le diff rentiel interponts placez la valve de commande du verrouillage en position UNLOCK pendant que vous maintenez la vitesse du v hicule apr s que l tat de la chauss e s est am lior Levez momentan ment le pied de l acc l rateur pour permettre le d verrouillage puis reprenez la conduite la vitesse normale Essieux Eaton simple d multiplication avec diff rentiel de traction limit e Le syst me de diff rentiel de traction limit e est un diff rentiel qui comprend un plateau de friction con u pour transf rer le couple de la roue qui patine la roue pour laquelle la traction est bonne Le syst me est simplement un embrayage plateaux multiples con u pour glisser au dessus de valeurs de couple pr d termin es Cette caract ristique de glissement limit des valeurs de couple plus lev es permet au v hicule de prendre des virages de fa on nor male La r sistance au glissement des valeurs de couple plus petites permet au v hicule de conserver une quantit appr ciable d effort de traction lorsque la traction d une roue est relativement mauvaise Une valve de commande Fig 9 3 dans la cabine est actionn e par le conduc
19. 5 Laissez monter la pression d air dans le syst me dans la fourchette sp cifi e sur l indicateur 6 Desserrez le frein de stationnement Passage un rapport de mise en mouvement MISE EN GARDE Utilisez toujours le rapport de mise en mouve ment correct Ne mettez pas la bo te de vitesses au point mort pour avancer en roue libre car cela endommagerait la bo te de vitesses 1 Poussez l interrupteur du syst me vers le bas en position ON Arr t pour mettre en service le syst me ESS 2 Enfoncez la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse IMPORTANT Utilisez le frein d embrayage unique ment lorsque vous enclenchez initialement un rapport avec le v hicule immobile 3 Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses 4 D placez le levier de vitesse et s lectionnez un rapport de d marrage 5 Rel chez lentement la p dale d embrayage NOTA Si vous ne quittez pas le point mort pour en gager un rapport dans les deux secondes qui suivent le syst me ESS se mettra hors service La bo te de vitesses retourne au fonctionnement manuel Pour re mettre le syst me ESS en service appuyez de nouveau sur l interrupteur de demande de change ment de vitesse Consultez les proc dures suivantes sur le passage aux vitesses sup rieures ou inf rieures pour obtenir des in
20. Resume Reprendre permet au conducteur de reprendre la vitesse de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R gler permet au conducteur d tablir la vitesse de croisi re Pour l utilisation de la prise de vitesse le bouton Pause interrompt momentan ment la prise de force le bouton Resume retourne la prise de force au r gime pr c demment tabli et le bouton Set est utilis pour tablir le r gime de fonctionne ment du moteur Consultez le Chapitre 7 pour obtenir des instructions compl tes Si le v hicule est quip du syst me Optimized Idle Ralenti optimis Fig 2 1 l interrupteur On Off du r gulateur de vitesse est utilis aussi pour commander cette option Le ralenti optimis peut tre utilis pour maintenir la temp rature de l huile recharger la batterie et maintenir la temp rature de la cabine lorsque le v hicule est stationn pendant de longues p riodes Consultez le Chapitre 7 pour plus de renseignements et pour obtenir des instructions d emploi compl tes Commande du conducteur pour les moteurs lectroniques Caterpillar 3176 PEEC PEEC III et 3406 Les moteurs lectroniques Caterpillar 3176 PEEC PEEC Ill et 3406 utilisent un ordinateur module de commande lectronique pour commander automati quement l avance l allumage et l injection de carburant du moteur Les caract ristiques lectro 05 23 95 f260316 Fig 2 6 Boutons du p
21. SAM D AE A 173765 17374 03 13 96 f260043a A Toutes les bo tes de vitesses RT et RTX B Toutes les bo tes de vitesses RTO C En haut pour la gamme haute D En bas pour la gamme bas Fig 8 3 Configuration des bo tes de mod les Eaton Fuller 10 vitesses et changement de gamme RTO 9 vitesses o vous commencez toujours par le rapport bas Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est encore suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des pignons lorsque vous passez au rapport bas ou en 1 ou en marche arri re lorsque le v hicule est immobile Pour enclencher le frein d embrayage enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Pour les changements de rapport normaux un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur 8 3 Fig 8 2 Configuration des bo tes de mod les Eaton Fuller 9 vitesses et changement de gamme 3 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re N essayez jamais de d placer le bouton de s lection de gamme avec le levier de vitesse au point mort lorsque le v hicule roule La s lection faite l aide du bouton de s lection de gamme doit tre effectu e avant de mettre le levier de vi tesse au point mort Il ne faut pas passer de la gamme haute la gamm
22. cule se trouve sur une pente de 20 pour cent la surface de la rampe devrait tre faite de ciment Portland ou l quivalent Si les freins de station nement ne retiennent pas le v hicule r parez le syst me des freins de stationnement 11 21 12 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 1 Entretien des pi ces en chrome 0 12 1 Entretien de la planche de bord 2 44248 aan Manga tata ere 12 1 Nettoyage du capitonnage en vinyle 12 2 Nettoyage du capitonnage en velours 12 3 Nettoyage du capitonnage en cuir 12 3 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine Pour prot ger la finition de votre v hicule neuf suivez soigneusement ces directives e Pendant les 30 premiers jours rincez fr quem ment votre v hicule l eau Si le v hicule est sale utilisez un savon liquide doux N utilisez pas de d tergents Pendant les 30 premiers jours n utilisez rien d abrasif sur votre v hicule Les brosses les produits chimiques et les produits de nettoyage peuvent rayer la finition Pendant les 120 premiers jours n appliquez pas de cire sur votre v hicule Pour pro
23. d attelage entre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez faire marche arri re jusqu ce que vous obteniez un bon verrouillage 6 Serrez les freins de stationnement du tracteur 7 Assurez vous visuellement du bon verrouillage du pivot d attelage m me si le v hicule est quip d un syst me pneumatique Touchloc La plaque d assise de la semi remorque doit bien reposer sur la surface d assise de la sellette d attelage Lorsque le verrouillage est correct la tige de commande s est d plac e vers l int rieur en posi tion verrouill e et le loquet de s ret se balance librement au dessus de la tige de commande Consultez la Fig 10 14 NOTA Ce n est que lorsque la tige de commande du verrouillage est enti rement r tract e en position ver rouill e que le loquet de s ret peut pivoter librement vers le bas 8 Desserrez les freins de stationnement du trac teur Assurez vous que le pivot d attelage est bien verrouill en tirant la semi remorque l encontre les cales 9 Une fois le verrouillage fait raccordez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique la semi remorque Emp chez la salet et les ma ti res trang res de s infiltrer dans les conduites d air 10 Alimentez en air le syst me de frein pneuma tique Assurez vous que les raccords d air ne fuient pas AVERTISSEMENT R glez la cheville des m choires si le jeu es
24. du levier de vitesse 3 Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 3 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON 8 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RESUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse La vi tesse retournera la derni re vitesse de croisi re tablie Pour augmenter ou r duire la vitesse de croisi re maintenez l interrupteur SET RESUME du panneau de commande des interrupteurs en position SET pour ac c l rer ou en position RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour acc l rer ou sur le bouton RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte NOTA La m moire de reprise de la vitesse de croi si re du v hicule n est pas pr serv e si vous coupez le moteur R gulateur de la prise de force Les moteurs lectroniques Cummins peuvent tre quip s d un r gulateur de prise de force Ce r gula teur n est utilis que lorsque le v hicule est stationn Le mode de prise de force est enclench par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RE SUME R gler Reprendre de la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en option PAUSE RE SUME
25. 1 8 po Un r glage incorrect pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 6 Assurez vous visuellement que le pivot d attelage est bien verrouill Desserrez les freins de sta tionnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien verrouill en tirant la semi remorque l encontre les cales V rifiez si le pivot d attelage a suffisamment d espace dans le verrou Si le jeu entre le pivot d attelage et le ver rou est sup rieur 3 2 mm 1 8 po le verrou doit tre r gl Consultez le Groupe 31 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour conna tre les proc dures de r glage 7 Une fois le verrouillage fait raccordez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Em p chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les conduites d air 8 Alimentez en air le syst me de frein pneuma tique V rifiez l tanch it des raccords des conduites d air 10 4 Sellettes et dispositifs d attelage 9 Relevez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet 10 Retirez les cales des pneus de la semi remorque 11 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant e
26. 10 06 98 f080026 Fig 1 7 tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule v hicules il incombe au fabricant qui met la touche finale au v hicule de terminer les travaux de fabrica tion en respectant les sp cifications de l E P A am ricaine 40 CFR Partie 205 et d apposer l tiquette de conformit Sp cifications 2007 de l E PA relatives aux gaz d chappement Afin de les rendre conformes aux sp cifications de janvier 2007 sur les gaz d chappement les v hicules dont les moteurs sont fabriqu s apr s le ter janvier 2007 sont quip s d un dispositif de traitement la sortie des gaz d chappement Le pare soleil du conducteur comporte une tiquette d avertissement affichant dans l cran des messages deux nouveaux indicateurs importants relatifs au syst me de traitement la sortie Voir la Fig 1 8 Pour les d tails sur ces indicateurs reportez vous au Chapitre 2 de ce manuel Identification des instruments et des commandes Toute modification quelle qu elle soit du syst me de tuyauterie ou de traitement la sortie de 5 e b chappement Filtre d chappement tr s chaud plein Peut causer un incendie e Tenir toute mati re inflammable et toute personne l cart de chappement D gagez la zone autour de l chappement e Appuyez sur l interrupteur pendant 4 secondes e Si le v hicule en est quip d sactivez l interrupteur de bl
27. 7 Fonctionnement haute altitude 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Cush N Aire si ges 5 Sujet D Chapitre DDECS fonctionnement du moteur lectronique 2 7 D marrage d urgence avec des c bles d appoint 13 Detroit Diesel commande lectronique du moteur DDEGM Se ne nn AL dater 2 7 Detroit Diesel moteurs Arr t du moteur 7 D marrage du moteur 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Diff rentiel traction limit e Eaton 9 Direction aea Line nr en de Lane ne el aus 6 Dispositifs d attelage Holland 22 4 ia usa a eai e ata 10 P MI T naati dasa g dse RS REA mire E aia 10 Dispositifs de retenue des lits 5 Dura Form Fleetcruiser si ge 5 Sujet E Chapitre E PA sp cifications 1 2 7 Eaton essieux d multiplication simple avec diff rentiel traction limit e 9 Eaton essieux en tandem deux vitesses 9 Eaton fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interporse i ne a ANT Lee Rene ue Pin de 9 Eaton Fuller bo tes de vitesses Mod les automatiques AutoS
28. 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 41 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 32 Tableau 11 4 Variations des limites de charge et de gonflement en fonction de la vitesse Inspection pr alable tout voyage et fissurer les disques par les orifices des goujons Appliquez les couples recommand s et suivez l ordre de serrage correct 33 V rifiez les crous des roues ou des jantes pour voir s ils sont desserr s Retirez en toute la salet et toutes les mati res trang res La salet ou les marques de rouille autour des orifices des gou jons Fig 11 15 l accumulation de m tal autour des orifices des goujons ou des goujons allong s ou us s Fig 11 16 peuvent tre le r sultat d crous de roue desserr s Consultez le Groupe 40 du manuel de service Heavy Duty Trucks Ser vice Manual pour conna tre les sp cifications des couples de serrage et l ordre correcte de serrage Examinez les composants des jantes et des roues y compris les jantes les anneaux les brides les goujons et les crous pour y d celer la pr sence de fissures ou de tout autre dom mage Consultez le Groupe 33 ou le Groupe 35 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures de service sur les goujons et les moyeux et consultez le Groupe 40 du m me manuel pour la r paration des roues et des pneus Rempla
29. Lorsque les phares sont en pleins phares un t moin vert sur le panneau des voyants s allume Pour les v hicules construits pour tre utilis s aux Etats Unis le passage des phares de croisement aux pleins phares teindra les feux antibrouillard NOTA Le contact d allumage doit tre en position On pour que les pleins phares s allument commandes Manette de la valve de commande des freins de la remorque Fig 2 17 Cette manette est utilis e pour serrer les freins de la remorque sans serrer les freins du camion ou du tracteur Elle est install e sur la colonne de direction Consultez le Chapitre 6 sous le titre Syst me de frein pour obtenir des instructions d emploi Commandes de la bo te de vitesses Si le v hicule en est quip les valves de com mande de s lection de gamme et du doubleur de gamme de la bo te de vitesses sont attach es au pommeau du levier de vitesse Des tiquettes de configuration pour la bo te de vitesses se trouvent sur la paroi ou le pare soleil au dessus du pare brise de vant le conducteur Consultez le Chapitre 8 pour obtenir des instructions compl tes sur l utilisation de la bo te de vitesses Commandes de r glage des si ges suspension En raison du degr extr me de r glage des si ges suspension dossier moyen et haut il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de la position horizontale du si ge afin que le
30. Poign e de d verrouillage 74 B 1310532 B Position ouverte m canisme d verrouill 3 Axe de verrou 4 Verrou articul Fig 10 7 M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type A instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds 8 Placez le tracteur de sorte que l ouverture du verrou de la sellette d attelage soit align e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage pour pr venir tout mauvais verrouillage Consultez la Fig 10 6 R glez la b quille de la semi remorque de fa on laisser suffisamment de hauteur pour que la sel lette d attelage prenne la semi remorque sur les rampes de la sellette d attelage 4 Lorsque louverture du verrou de la sellette d attelage est align e avec le pivot d attelage de la semi remorque reculez lentement le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre correctement dans la gorge du m canisme de verrouillage Lorsque la semi remorque est soulev e par la sellette d attelage arr tez le tracteur puis continuez votre mouve ment de recul lent jusqu ce qu il y ait un verrouillage correct 5 Serrez les freins de stationnement du tracteur AVERTISSEMENT R glez les verrous correctement un jeu maxi mal de 3 2 mm
31. Un t moin situ sur le tableau de bord s allume lorsque le verrouillage du diff rentiel est en clench Un avertisseur sonore en option peut galement tre utilis pour indiquer l enclenchement du verrouillage du diff rentiel Le verrouillage du diff rentiel principal offre une trac tion maximale lorsque la chauss e est glissante Lorsque le verrouillage est enclench le collier 9 1 d embrayage verrouille enti rement le bo tier et les engrenages du diff rentiel et les arbres de l essieu ensemble pour maximiser la traction aux deux roues et les emp cher de patiner Dans des conditions normales de traction il n est pas n cessaire de ver rouiller le diff rentiel Utilisez l essieu avec une action diff rentielle entre les deux roues AVERTISSEMENT Soyez particuli rement vigilant lorsque vous de vez conduire sur une chauss e glissante avec le diff rentiel verrouill Bien que la traction en marche avant en soit am lior e le v hicule peut d raper sur le c t provoquant une perte de la ma trise du v hicule des blessures et des d g ts mat riels Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor Pour verrouiller le diff rentiel principal et obtenir la meilleure traction possible lorsque la chauss e est glissante placez l interrupteur de verrouillage en po sition verrouill e AVERTISSEMENT Verrouillez le diff rentiel principal uniquement lorsque le v hicul
32. Utilisez ensemble les freins de service et les rapports de vitesse dans les longues des centes pour garder la ma trise de la vitesse du v hicule et maintenir le r gime du moteur au dessous du r gime r gul pleine puissance 8 Le manuel du conducteur Driver s Handbook d Allison contient des informations essentielles sur l utilisation et l entretien des bo tes de vitesses automatiques Allison L utilisation des in formations pr sent es facilite non seulement la conduite mais vous permet aussi profiter au maximum des avantages d un v hicule quip d une bo te de vitesses Allison Des documents d entretien sont galement dispo nibles pour les conducteurs de v hicules quip s de bo tes de vitesses Allison d sirant un fonction nement sans probl me et une dur e de vie maximale de leur quipement Ces livrets d entretien sont disponibles aupr s de n importe 7 16 Moteurs et embrayages quel distributeur autoris de moteurs Detroit Die sel 9 Comme avec tous les autres moteurs il n est pas recommand de faire tourner au ralenti un mo teur Detroit Diesel pendant trop longtemps Un moteur tournant au ralenti consomme du carbu rant et s il est laiss sans surveillance il peut pr senter un danger Les moteurs Detroit Diesel commande lectro nique DDEC peuvent tre quip s d une option d arr t automatique apr s 5 minutes de ralenti La bo te de vitesses du v hicule doit tre
33. de la 5 la 4 et de la 3 la 2 MISE EN GARDE N essayez pas de passer un rapport inf rieur par levier uniquement lorsque le r gime du mo teur est trop lev en g n ral au dessus du 1000 tours min Vous pourriez endommager le moteur la bo te de vitesses et ou la transmission 8 6 Bo tes de vitesses 3 Changement par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage Faites un double d brayage mettez le levier de vitesse la posi tion de rapport suivant d sir e Le changement par levier uniquement est utilis pour sauter un rapport complet Avec le bouton vers l arri re de la 9 la 7 de la 7 la 5 de la 5 la 3 et de la 3 la 1 e Avec le bouton vers l avant de la 10 la 8 de la 8 la 6 de la 6 la 4 et de la 4 la 2 NOTA N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les Eaton Fuller d doublement et changement de gamme Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses combinaison de d double ment et de changement de gamme permettent de choisir parmi deux rapports de d doublement dans chaque position du levier ainsi que parmi les rapports suppl mentaires offerts chaque position du levier apr s le changement l autre gamme IMPORTANT
34. e dans le mi croprocesseur ECU L installation de pneus d une taille diff rente pourrait provoquer une r duction des forces de freinage augmentant la longueur des dis tances de freinage L ABS comprend des galets mettant un signal et des d tecteurs situ s dans les moyeux de chaque roue surveill e Les d tecteurs transmettent des informa tions sur la vitesse de rotation des roues du v hicule un ECU Selon les sp cifications programm es le 6 6 Syst mes de direction et de frein microprocesseur envoie au modulateur appropri le signal d augmenter de r duire ou de maintenir la pression d air dans l actionneur de frein qui com mande la force de freinage dans les situations de freinage d urgence Cela emp che le blocage des roues avant et arri re et am liore ainsi la ma trise de la direction dans les situations de freinage d urgence Le microprocesseur surveille continuellement les d tecteurs des roues les modulateurs et les circuits lectriques Apr s que le contact est mis l avertisseur lumineux TRAC ABS ABS du trac teur du tracteur s allume Consultez la Fig 6 4 L avertisseur lumineux s teint si tous les l ments de l ABS du tracteur fonctionnent bien Sur les v hicules r gulation de la traction un t moin de patinage des roues WHL SPIN s allume si l un des roues motrices patine pendant l acc l ration Consultez la Fig 6 4 Le t moin s teint lorsque la roue
35. favorables l i T A0 7 R n R 4 R A7 Lo R y 2 Lo R s 4 1 7 i RTO 15 vitesses LA JA Za A LED wi anA M 4 1 nS gt DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo A 1260341 1260342 260343 260344 RT RTX 1 x R Bn bR R y AE 9 i R gt P 3 L R y y et 15 AAN AVS ZARA R vitesses KAKARA n CA ER IE AER 648 40 DR DR DR JLo gt Lo Lo g Lo Lo PA 1260345 1260346 260347 260348 8 13 Tableau 8 2 Progressions des rapports des bo tes Eaton Fuller 03 12 96 f260118 Fig 8 10 Configuration des rapports de la bo te Spicer 7 vitesses d embrayage Pour les changements de rapport normaux un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur 3 Faites un double d brayage pour tous les chan gements de rapport Passage au rapport sup rieur 1 Mettez le levier de vitesse au point mort puis faites d marrer le moteur Faites monter la pres sion du JA Ieme prisuyatigus 689 827 kPa 100 120 lb po lt 2 Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Passez en 1l puis embrayez avec le moteur au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu au r gime r gul du moteur 3 Une fois que le r gime r gul a t atteint d brayez et mettez le levier de vitesse au point mort Embrayez laissez chuter le r gime du mo teur puis d brayez Passez le levier de vitesses en 2 puis embrayez et acc l rez jusqu
36. gants poussez le bouton du verrou du couvercle serrure au milieu et en haut du couvercle TRS 01 18 95 f720059a 1 Bouche d a ration du compartiment couchette 2 Ouverture pour la poign e d acc s Fig 3 5 Porte de sortie du compartiment couchette 01 18 95 f600152a Fig 3 6 Bo te gants Panneau des disjoncteurs relais Voir la Fig 3 7 et la Fig 3 8 Le panneau des disjoncteurs relais se trouve derri re la jupe de la planche de bord sur la paroi avant de la 01 04 96 f540041a Fig 3 7 Panneau des disjoncteurs relais 2 10 03 110 O4 12 05 06 13C O 140 O8 A i 02 26 99 e E 542803 1 Feux de gabarit de la 8 Plafonniers remorque 9 Feux arri re de la 2 Phare gauche DRL remorque 8 Clignotant 10 Phare droit 4 Voltm tre 11 CVC 5 Contact d allumage 12 Feux de gabarit feux 6 Klaxon Allume cigare arri re du tracteur 7 Feux de frein 13 Embrayage du climatiseur 14 Voyants de la planche de bord Fig 3 8 Emplacements des disjonctions d tail Acc s au v hicule cabine Pour acc der au panneau des relais tournez les trois attaches qui retiennent le panneau d acc s la jupe de la planche de bord d un quart de tour puis retirez le panneau d acc s Acc s entre la cabine et le compartiment couchette AVERTISSEMENT Placez les objets rigides ou lourds dans la soute bagages qui se trouve sous le plancher
37. ge R glage du coussin de si ge Manette de support lombaire f910003a DURS ONE Fig 5 11 Si ge Dura Form Fleetcruiser 5 7 Verrouillage de l isolateur et r glage de la position longitudinale du si ge D placez le levier vers la gauche pour r gler la posi tion longitudinale du si ge Placez le levier en position centrale pour verrouiller la fonction d isolateur D pla cez le levier vers la droite pour enclencher l isolateur R glage du coussin de si ge Pour mettre le coussin en position sup rieure soule vez lavant du coussin puis poussez vers l arri re Pour mettre le coussin en position inf rieure tirez vers lavant puis poussez vers le bas Support lombaire Faites pivoter la manette sur le c t droit du dossier sur n importe laquelle des trois positions Si ge Eldorado Fig 5 12 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur un angle de 15 degr s tournez le bouton et penchez vous vers lavant ou vers l arri re Isolateur Appel le Glide A Lator utilisez le levier pour en clencher ou verrouiller l isolateur de d placement longitudinal R glage de la position longitudinale du si ge Utilisez le levier pour d placer le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e R glage de la hauteur Soulevez la manette et utilisez votre poids pour r gler la hauteur du si ge la position d sir e puis pous sez fermement la manet
38. les essuie glaces et les lave glaces la chaufferette et le d givreur et les d givreurs des r troviseurs le cas ch ant fonc tionnent correctement 25 V rifiez le fonctionnement du diff rentiel inter ponts le cas ch ant V rifiez le fonctionnement de l avertisseur sonore de marche arri re le cas ch ant Allumez les phares V rifiez le fonctionnement de tous les t moins et de l clairage int rieur 26 Laissez les phares allum s Si cela n est pas d j fait accrochez la semi remorque au v hicule Que la semi remorque ait d j t accroch e au v hicule ou pas faites les v rifications suivantes e Assurez vous que tous les raccordements de la sellette d attelage sont enclench s et verrouill s 27 Le cas ch ant v rifiez le fonctionnement du chariot coulissant pneu matique de la sellette d attelage Assurez vous que tous les raccordements au crochet de la semi remorque et que toutes les cha nes de s curit sont bien en place Assurez vous que les t tes d accouplement rapides situ es l avant de chaque semi remorque sont bien enclench es et que les conduites d air sont bien suspendues Assurez vous que les valves de coupure d alimentation en air sont enclench es et que l air parvient aux conduites menant la semi remorque La valve de coupure d alimentation en air situ e l arri re de la derni re semi remorque doit tre ferm e Assurez vous que
39. mes de moteur qui peuvent se produire Lorsque le bus de donn es en voie un code de panne il interrompt l affichage DEL des milles au gallon pendant 60 secondes Un F appara t l cran avec le code de panne F37 par exemple Si le moteur envoie un seul code de panne l cran clignote pendant 60 secondes tout en affi chant le code puis il reprend l affichage des milles au gallon Si le moteur envoie plusieurs codes de panne l cran fait clignoter chaque code de panne trois fois et continue de les r p ter pendant 60 secondes puis il reprend l affiche des milles au gallon Pour trouver le probl me de moteur consultez le num ro affich dans la liste des codes de panne de votre moteur Si vous devez r afficher les codes de panne re us enfoncez et rel chez simplement l interrupteur bas cule Reset Remise z ro pour afficher le fiche historique des codes de panne L cran affiche h plus chaque code de panne en commen ant par le plus r cent h13 h27 h17 par exemple Chaque code clignote trois fois avant d afficher le code suivant Apr s avoir montr tous les codes l cran af fiche puis reprend l affichage des milles au gallon S il n y a pas de codes de panne dans le fi chier historique clignote quatre fois l cran puis l cran reprend l affichage des milles au gallon Le fichier historique peut tre revu n importe quel moment S il y a plusieurs codes de pann
40. mum de puissance et de couple lorsque le r gime du moteur est faible C est pourquoi il n est pas n cessaire de garder le moteur un r gime lev pour obtenir la puissance requise au niveau des roues Ces caract ristiques per mettent de r duire le nombre de changements de rapport et rendent plus pratiques les change ments de rapport des r gimes plus bas pour profiter pleinement du couple 2 Selon la bo te de vitesses install e sur le v hi cule la limite de vitesse affich e peut parfois permettre de conduire l un des deux rapports les plus lev s du v hicule Pour am liorer l efficacit d utilisation les conomies de carburant et dur e de vie du moteur utilisez ce pendant le moteur au rapport le plus lev un r gime r duit plut t qu au rapport inf rieur sui vant au r gime maximal 3 Conduisez avec l acc l rateur partiellement enfonc lorsque les conditions routi res et les li mites de vitesse le permettent Cette technique de conduite permet d utiliser la gamme de puis sance la plus conomique du moteur 4 l approche d une mont e augmentez progres sivement la pression exerc e sur l acc l rateur de fa on attaquer la pente pleine puissance puis au besoin passez aux rapports inf rieurs pour maintenir la vitesse optimale du v hicule Le couple lev des moteurs Cummins peut vous permettre d atteindre le sommet de pentes sans changer de rapport 5 Les mot
41. pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez bien le m canisme coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez aucun des es sieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait com promettre la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles Graissage de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pourrait compromettre le fonctionnement de la di rection et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles La plaque de la sellette d attelage doit tre toujours graiss e pour viter un grippage et des frottements entre la plaque de la sellette d attelage et la semi remorque Pour obtenir des instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds Sellettes d attelage Fontaine de s rie 5000 Renseignements g n raux Sur les sellettes d attelage Fontaine le d gagement du pivot d attelage se fait en actionnant une poign e de commande manuelle du verrou situ e du c t droit ou gauche de la sellette d attelage Le verrouillage du pivot d attelage se fait lorsque le pivot d attelage est
42. ralenti et l avance l injection retourne la nor male 3 Par temps froid les batteries devraient tre v ri fi es plus souvent pour veiller ce qu elles aient assez de puissance pour le d marrage Toutes les connexions lectriques devraient tre bien serr es pour viter les pertes dues des connexions l ches ou corrod es 4 Le syst me de d marrage l ther devrait tre bien charg et en bon tat 5 Il est recommand d utiliser de l antigel base d thyl ne glycol Ce type d antigel contient un syst me inhibiteur et la protection contre la corro sion est suffisante aussi longtemps qu on respecte la concentration recommand e de 30 67 pour cent rapport entre l antigel et l eau Consultez le Groupe 20 du Manuel d entretien pour camions lourds pour conna tre la conte nance du syst me de refroidissement et la quantit d antigel n cessaire pour la temp rature la plus basse pr vue 6 Sile moteur doit tre utilis dans des conditions arctiques consultez le concessionnaire Freightli ner ou le concessionnaire autoris de moteurs Detroit Diesel le plus proche pour obtenir des in formations sur la disponibilit d quipement sp cial pour les climats froids Rodage du moteur Caterpillar Tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec suc c s un essai au dynamom tre pleine puissance avant d tre exp di s liminant ainsi la n cessit d une p riode de roda
43. rapport Tout en enfon ant fond la p dale d embrayage passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire rouler le v hicule en marche arri re Passage au rapport sup rieur 1 Pour conduire en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement immobilis et que le bouton de s lection de gamme soit abaiss pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vi tesses pour l enclenchement initial du rapport tout en enfon ant fond la p dale d embrayage passez au rapport bas 2 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire rouler le v hicule en marche avant 3 Pour passer en 1 il suffit d enfoncer partielle ment la p dale d embrayage N enfoncez pas fond la p dale d embrayage pour enclencher le Hi gt 5 5 717 1 R Dir OD Dir OD S n Lo C1 2 3 LDR A XO 1 NN N y7 B i N 6 6 8 8 a LOW Dir OD Dir OD A A 2 gt 4 D 03 13 96 f260154a A Vers le haut pour la C Vers le haut pour la gamme haute surmultiplication B Vers le bas pour la D Vers le bas pour le gamme basse changement direct 1 Bouton de commande de d doublement Fig 8 13 Configuration des rapports des bo tes RMO 13 vitesses 10 11 frein d embrayage enfoncez plut t partiellement la p dale d embrayage et faites passer le levier de vitesse au poin
44. riels graves 19 Assurez vous que les balais des essuie glaces exercent la pression voulue sur le pare brise Ins pectez les balais des essuie glaces pour y Inspection pr alable tout voyage et d celer la pr sence de dommages et de d t rio ration du caoutchouc Remplacez les bras des essuie glaces si les balais n exercent pas la ten sion voulue sur le pare brise Remplacez les balais endommag es ou d t rior es AVERTISSEMENT Remplacez les bras et les balais des essuie glaces lorsque cela est n cessaire pour conserver une bonne visibilit Une mauvaise visibilit pour rait compromettre l aptitude du conducteur conserver la ma trise du v hicule et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles 20 V rifiez le volant pour voir s il a un jeu excessif Placez les roues avant de sorte qu elles soient orient es directement vers l avant tournez le volant jusqu ce que vous observiez un d place ment des roues avant Alignez un point de r f rence sur une r gle puis tournez lentement le volant dans la direction oppos e jusqu ce que vous notiez un d placement des roues avant Mesurez le jeu au niveau du p rim tre du volant Consultez la Fig 11 10 Le jeu est excessif si le d placement du volant d passe 70 mm 2 75 po avec un volant de 550 mm 22 po ou 64 mm 2 5 po avec un volant de 500 mm 20 po Si le jeu est excessif v rifiez la direction pour y d celer tout signe
45. rieur ins rez la cl de contact dans la serrure Fig 3 10 et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Tournez la cl de fa on la ramener sa position initiale pour la retirer Pour fermer et verrouiller la porte poussez la jusqu ce qu elle se verrouille Portes des soutes bagages Voir la Fig 3 10 Pour ouvrir la porte de la soute bagages du c t du passager ins rez la cl de contact dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des ai guilles d une montre Maintenez la cl dans cette position tout en tirant vers l ext rieur sur la poign e de la porte de la soute bagages Ramenez la cl sa position initiale puis retirez la de la serrure Pour fermer et verrouiller la porte poussez la jusqu ce qu elle se verrouille Utilisez la m me m thode pour la porte de la soute bagages du c t conducteur mais cette fois tournez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre Si vous avez de la difficult tourner la cl poussez sur la poign e de la porte tout en tournant la cl Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher voir la Fig 3 11 AVERTISSEMENT Les semelles humides ou sales augmentent consid rablement les risques de chute et de glis sade Si vos semelles sont humides ou sales soyez particuli rement prudent lorsque vous 2 3 01 18 95 f720006a 1 Serrure de la porte de sortie
46. rifiez le filtre et remplacez le s il est bouch 16 Si le camion en est quip inspectez la sellette d attelage 02 09 95 1 Regard vitr 2 Eau accumul e f470103 8 Valve de vidange Fig 11 6 S parateur de carburant eau Racor Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 02 09 95 f470104 Fig 11 7 S parateur de carburant eau Davco 02 09 95 f470105 Fig 11 8 S parateur de carburant eau Webb AVERTISSEMENT V rifiez physiquement pour tre certain que la semi remorque est accoupl e solidement au trac teur Si le verrouillage complet de la sellette d attelage n est pas obtenu la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer des bles sures graves ou mortelles 16 1 Si le v hicule comprend un camion et une remorque assurez vous que le crochet d attelage de la remorque est bien ver 03 03 97 1 1 Valve de vidange f470167a Fig 11 9 S parateur de carburant eau ConMetCo rouill et que le c ble de s curit ou les cha nes sont solidement fix s Assurez vous que les conduites d air et le c ble servant l clairage sont raccord s AVERTISSEMENT V rifiez les m canismes de verrouillage d crits ci dessus La semi remorque pourrait autrement se d tacher du tracteur et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles 16 2 Si le v hicule comprend un tracteur et une sem
47. s la base du ventilateur Commandes de la chaufferette climatiseur quipement en s rie et commande de la chaufferette auxiliaire en option Fig 2 11 Les commandes de la chaufferette climatiseur consistent en deux commandes coulissantes un s lecteur quatre vitesses pour le ventilateur et une commande pour le ventilateur de la chaufferette auxi liaire en option Consultez le Chapitre 4 pour obtenir des instructions d emploi d taill es pour la chauffe rette climatiseur et la chaufferette auxiliaire Commandes de frein moteur Jacobs en option Fig 2 12 Les commandes du frein Jake consistent en deux in terrupteurs bascule install s sur la planche de bord et commandant l intensit du freinage moteur Avec ces deux interrupteurs un microrupteur install sur le moteur command par la p dale d acc l rateur et un microrupteur install sous le plancher command par la p dale d embrayage enclenchent le frein mo teur x x 01 18 95 f600497 Fig 2 11 Commandes de la chaufferette climatiseur 2 10 Identification des instruments et des commandes 10 26 98 1 Interrupteur du frein moteur 2 Interrupteur de la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponts 3 Interrupteur de la valve de r glage pneumatique de 4 f600507b la sellette d attelage Bouton de la valve de commande des freins de stationnement 5 Bouton de la valve d alimentation en air de
48. tendeur et d un ventilateur I poss de galement son propre faisceau de chaufferette et de sa propre valve eau distincts de ceux de la chaufferette de la cabine Sur les v hicules quip s d un compartiment couchette de 60 pouces le panneau de commande de l appareil auxiliaire Fig 4 3 ou Fig 4 4 se trouve pr s des 02 09 95 1 Bouche d a ration de la planche de bord bouche de d givrage de la fen tre de la porti re du conducteur 2 Bouche de d givrage du pare brise 8 Bouche d admission d air frais 4 Bouche de d givrage de la fen tre de la porti re du passager 5 Bouche d a ration de la planche de bord 7 f830350b Moteur du ventilateur Bouche d a ration du plancher Bouche d admission de l air recircul Bouche d a ration de la planche de bord OPNO Fig 4 2 Syst me de bouches d a ration et d admission d air 4 1 Chaufferette et climatiseur tag res dans les compartiments couchettes de 40 po il se trouve sur la paroi avant gauche Dans les v hicules compartiment couchette SleeperCab de 48 pouces ou 70 pouces le panneau de commande se trouve sur la paroi arri re gauche ou dans le compartiment de rangement arri re sup rieur NOTA Le fait de fermer la valve d alimentation de la chaufferette si le v hicule en est quip au niveau du moteur limite les possibilit s de r glage de la tem p rature de climatisation dans la cabine et dans le compartiment
49. teur 5 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine 10 12 Sellettes et dispositifs d attelage 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir 7 Serrez les freins de stationnement du tracteur AVERTISSEMENT V rifiez visuellement les chevilles de verrouillage pour tre s r qu elles reposent dans les orifices et la tige de commande pour tre s r qu elle est en position verrouill e retenue fermement par le verrou de s curit Si elles ne sont pas compl te ment verrouill es le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles NOTA Il faudra peut tre d placer l g rement la sel lette d attelage pour permettre aux chevilles de verrouillage d entrer en position de verrouillage com plet 8 Verrouillez la position du chariot coulissant en uti lisant l une des m thodes ci des
50. ts mat riels En cas d incendie dans la cabine Arr tez le v hicule le plus rapidement possible un endroit s r serrez les freins de stationnement cou pez le contact et sortez du v hicule En cas d urgence 13 4 Index Sujet A Chapitre Acc s la cabine 3 Acc s l arri re de la cabine 3 Acc s au compartiment couchette 3 Acc s au lit sup rieur 3 Agence de protection de l environnement E P A sp cifications 1 2 7 AirChair Freightliner 5 Arri re remorquage 13 Autocollant de sp cification du v hicule 1 Avant remorquage 13 Sujet B Chapitre Bendix syst me de freinage antiblocage ABS 2 6 Bendix syst me de r gulateur de vitesse 7 Bo te gants 3 Bo tes de vitesses Mod les automatiques Eaton Fuller AutoShift 8 Mod les automatiques Meritor Engine Synchro Shit ESS EE ee me ao nee A 8 Mod les Eaton Fuller changement de gamme re ae in et tre ne ere 8 Mod les Eaton Fuller changement direct 8 Mod les Eaton Fuller d doublement et changement de gamme 8 Mod les Eaton Fuller d multiplication pouss e et changement de gamme
51. 10 proc dez comme suit 1 1 Allumez le climatiseur de la cabine Pour en obtenir le mode d emploi consultez la rubrique Climatisation Chaufferette et climatiseur mum Tournez le bouton de s lection du ventilateur sur 3 1 3 Lorsque la temp rature l int rieur du compartiment couchette est descendue au niveau d sir tournez le bouton de s lec tion du ventilateur afin de r gler le d bit d air Au besoin tirez le c ble de com mande de la temp rature de fa on r gler la temp rature de l air sortant de la bouche d a ration Utilisez le c ble de commande de la temp rature et le bouton de s lection du ventilateur au besoin pour vous aider maintenir la temp rature d sir e 1 4 Lorsque vous ne d sirez pas climatiser tirez le c ble de commande de la temp ra ture au besoin et teignez le ventilateur NOTA Lorsque le compresseur de r frig ration fonctionne le ventilateur tournera toujours bas r gime m me lorsque le bouton de s lection se trouve en position OFF Eteint Cela emp che la formation de givre sur l vaporateur particuli rement par temps humide Si le v hicule est quip d un syst me Red Dot CTC de commande constante de la temp ra ture ou d un syst me Behr de commande automatique de la temp rature Fig 4 11 proc dez comme suit 2 1 Allumez le climatiseur de la cabine Pour en obtenir le mode d emploi consultez la rubrique C
52. 1H ou gamme haute d doublement haut H 3 Rel chez l embrayage NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Conduite en mode D NOTA Le mode de conduite est utilis pour des si tuations de conduite normales 1 Enfoncez fond l embrayage 2 D placez le levier de s lection de rapport du point mort N au rapport de conduite D NOTA L embrayage doit tre enfonc fond pour passer du point mort au rapport de conduite 8 Les changements de vitesses se font automati quement sans exiger d interventions du conducteur NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Bo tes de vitesses Stationnement du v hicule 1 Avec l embrayage enfonc placez le levier de s lection de rapport au point mort 2 Veillez ce qu un N solide apparaisse sur le module d affichage du rapport Consultez la Fig 8 18 NOTA Si l affichage du rapport n indique pas un N solide la bo te de vitesses n est pas encore au point mort 3 Serrez les freins de stationnement 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage S lection d un rapport de mise en mouvement levier de s lection de rapport quip de boutons poussoirs uniquement NOTA Sur les v hicules quip s de boutons de pas sage aux rapports sup rieurs et inf rieurs Fig 8 20 sur le levier de s lection de rapport DCC am lior e vous pouvez choisir le rapport de mise en mouv
53. 2 3 Disposition des instruments et commandes Le fait d allumer les phares ordinaires neutralisera les phares de jour Le v hicule ne peut pas tre conduit moins que les phares ordinaires ou les phares de jour soient allum s Bouton de d marrage du moteur Fig 2 4 MISE EN GARDE N enfoncez pas le bouton de d marrage lorsque le moteur tourne Vous pourriez endommager le d marreur Avec le contact d allumage sur On enfoncez le bouton de d marrage du moteur pour enclencher le d marreur lectrique ou pneumatique Consultez le mode d emploi applicable du moteur au Chapitre 7 pour obtenir des instructions compl tes sur le d mar rage Sur les v hicules quip s d un interrupteur de d mar rage au point mort la bo te de vitesses doit tre au point mort avant de pouvoir faire d marrer le moteur 2 3 du tableau de bord planche de bord inf rieure Bouton de neutralisation manuelle Syst me d arr t du moteur en option Fig 2 4 Si le v hicule est quip d un syst me d arr t du mo teur avec un bouton de neutralisation manuelle enfoncez simultan ment le bouton de d marrage du moteur et le bouton de neutralisation manuelle Une fois que le moteur a d marr rel chez le bouton de d marrage du moteur mais continuez d enfoncer le bouton de neutralisation jusqu ce que la sonnerie d avertissement s teigne x GNITION ENGINE START OVERRIDE MIRROR HT R
54. 3 N xX N ICE D X N 1 X H 7 5 2 L 4 B A 02 16 98 270064 A Vue du dessus de la B Vue lat rale du console pommeau de s lection Voyants indicateurs T moin de la position du rapport Bouton de passage une vitesse sup rieure D tente Bouton de passage une vitesse inf rieure ROO a Fig 8 20 Console am lior e de commande pour le conducteur DCC Utilisation AVERTISSEMENT Si le moteur peut tre lanc lorsque la bo te de vi tesses est une position autre que le point mort N faites imm diatement r parer le v hicule Si le v hicule est d marr lorsque la bo te de vi tesses est en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Marche arri re NOTA Pour conduire en marche arri re enfoncez d abord l embrayage 1 Placez le levier de s lection de rapport en posi tion R 2 Sur les mod les 10 vitesses choisissez la marche arri re LO lente ou Hl rapide en appuyant sur le bouton de changement la vi tesse inf rieure ou sup rieure Fig 8 20 sur le pommeau de s lection de rapport si le v hicule en est quip Sur les mod les 18 vitesses quatre rapports de marche arri re sont disponibles Choisissez le rapport gamme basse d doublement bas 1R gamme basse d doublement haut R gamme haute d doublement bas
55. 3 6 Acc s au v hicule couvercle assurez vous qu il est plac comme il faut avant de rattacher les fixations Inclinaison du capot Voir la Fig 3 13 Le capot peut tre inclin en position compl tement ouverte Une poign e situ e sur l avant du capot per met d incliner le capot Les ressorts servant faciliter cette inclinaison camions FLD 120 Conventionnel vous aident ouvrir le capot et le ramener sa po sition de conduite Des c bles de retenue camions FLD 120 Conventionnel ou des courroies de retenue camions FLD 112 Conventionnel emp chent le ca pot de trop s ouvrir En position ferm e le capot est retenu aux ailes de la cabine par une attache de fixa tion de chaque c t du capot Pour incliner le capot 1 Serrez les freins de stationnement 2 Lib rez les deux attaches de fixation du capot en tirant sur leurs extr mit s MISE EN GARDE Ne laissez pas tomber le capot librement en position ouverte pour ne pas l endommager ni en dommager les c bles de retenue le cas ch ant 01 18 95 f880023a 3 En utilisant la marche du pare chocs et la poi gn e de soutien inclinez lentement le capot jusqu ce que les c bles ou les courroies le re tiennent Pour remonter le capot 1 Saisissez la poign e et soulevez le capot jusqu ce qu il soit 45 degr s 2 Lorsque le capot passe le point central utilisez la marche du pare chocs et retenez
56. 5310 5550 5780 6000 6210 6430 NS n Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 11R 24 5 H 16 Simple 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 Tableau 11 1 Limites de charge sur les pneus radiaux sans chambre air Maximum 97 km h 60 milles h Limites de charge sur les pneus radiaux profil bas sans chambre air Maximum 105 km h 65 milles h Gamme Pression en Ib po kPa de Taille charge Application 70 75 80 85 90 95 100 105 110 indice de 483 517 552 586 621 655 689 724 758 ropust Simple 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 6040 6175 285 75R 245 G 14 Double 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 2 Simple 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 5980 6175 295 75R 22 5 G 14 Double 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675 4 Tableau 11 2 Limites de charge sur les pneus radiaux profil bas sans chambre air Maximum 105 km h 65 milles h 11 16 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Limites de charge sur les pneus Michelin radiaux ordinaires et profil bas sans chambre air Maximum 105 km h 65 mill
57. ACAUTION CLOSE HOOD ni ti RATE UNINTENTIONAL e NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT e HI RANGE IF EQUIPPED DO NOT MOVE SHIFT THEN MOVE CRUISE SWITCH FROM OFF TO ON LEVER OR RANGE IF DESIRED TURN C SELECTOR WHEN C THERMOSTAT ON F1 EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 f080062 Fig 7 8 tiquette du ralenti optimis sur la planche de bord 7 19 L cran affiche normalement la temp rature de la couchette mais l affichage change selon les boutons enfonc s Les fonctions des boutons sont les suivantes e Bouton d augmentation augmente la temp ra ture de r f rence et la zone de confort e Bouton de r duction diminue la temp rature de r f rence et la zone de confort e Bouton de fra cheur chaleur d tecte le refroi dissement ou le chauffage e Bouton de mode fait d filer les diff rentes fonctions Il peut tre aussi utilis pour r gler les valeurs d sir es de temp rature 1 Enclenchez le ralenti optimis mode moteur de la mani re suivante 1 1 Serrez le frein de stationnement 1 2 Si le capot est inclin fermez le et attachez le solidement 1 3 Faites d marrer le moteur et faites le tour ner au ralenti 1 4 Mettez la bo te de vitesses au point mort et en gamme haute si elle en est quip e 3 4 5 2 6 MODE 7 1h 2 iU amp 8 4 11 08 96 10 9 f601250 1 Bouton de r duction 2 Bouton d augmentation 3 Ic ne de temp rature
58. Appliquez un d tergent ou un produit de nettoyage base d eau et travaillez la tache d un mouvement cir culaire Ass chez la surface autant que vous le pouvez Au besoin r p tez l op ration avant d ass cher compl tement la surface Gomme m cher ou cire Faites durcir la gomme m cher ou la cire l aide de gla ons plac s dans un sac en plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mous s e L exc dent de cire peut tre absorb en pla ant 12 3 un buvard pais blanc sur la cire et en la chauffant l aide d un fer repasser ti de pas chaud Retirez ce qui reste en ayant recours la m thode d crite la rubrique Taches de graisse et d huile Moisissure Brossez le tissu sec l aide d une brosse douce Passez une ponge pour absorber le produit Si le tissu ne d teint pas diluez une cuiller th d eau de Javel dans un litre d eau froide Appliquez une petite quantit de cette solution directement sur la moisis sure Rincez plusieurs reprises avec de l eau propre et froide et s chez le tissu en le tapotant Nettoyage du capitonnage en cuir MISE EN GARDE N utilisez pas d huile ou de savons base d huile sur le capitonnage L huile sur le cuir ab mera le fini huile d origine et le rendra collant Lorsqu il est sale le capitonnage en cuir peut tre nettoy l eau ti de et au savon doux l aide
59. Barre de soutien f600066a 3 Marche sup rieure 4 Marche inf rieure Fig 3 3 Marches et barre de soutien du c t conducteur soyez particuli rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou lorsque vous en des cendez Conservez toujours trois points d appui avec le syst me d acc s la cabine lorsque vous y en trez ou en sortez Trois point d appui signifient les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Entr e du c t conducteur Lorsque vous entrez dans la cabine utilisez les barres de soutien et les marches d acc s de la fa on suivante 1 Ouvrez la porti re du c t conducteur et d posez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Saisissez de la main droite la barre de soutien Saisissez la aussi haut qu il vous est confortable de le faire Acc s au v hicule 3 Posez le pied droit sur la marche d acc s inf rieure et hissez vous 4 Saisissez le volant de la main gauche 5 Posez le pied gauche sur la marche sup rieure 6 Entrez dans la cabine du pied droit Sorite du c t conducteur Sortez de la cabine du c t conducteur de la fa on suivante IMPORTANT N essayez pas de descendre de la ca bine alors que vous portez quelque chose dans les mains 1 Saisissez le volant de la main gauche tenez vous debout sur le seuil en faisant face la cabine 2 Posez le pied gauche sur la marche sup rieure puis saisissez la barre de s
60. C 25 F pour les d marrages des temp ratures plus basses E Un quipement lectrique capable de fonctionner aux temp ratures les plus froides pr vues Tous les interrupteurs toutes les connexions et toutes les batteries du syst me lectrique devraient tre inspect s et maintenus en bon tat pour emp cher les pertes dues de faux contacts 7 6 Moteurs et embrayages Les conditions arctiques font r f rence la conception de mat riaux et de cahiers de charge des l ments n cessaires au fonctionnement satisfaisant du moteur des temp ratures extr mement basses allant jusqu 54 C 64 F Communiquez avec le concessionnaire Freightliner ou Cummins le plus proche pour obtenir les articles sp ciaux requis MISE EN GARDE Il n est pas recommand d utiliser les antigels antifuites dans les moteurs Cummins M me si ces antigels sont chimiquement compatibles avec le traitement d eau DCA les agents antifuites peuvent bloquer les filtres du liquide de refroidis sement IMPORTANT Les r chauffeurs de carburant utilis s sur les v hicules quip s de moteurs Cummins PACE ou CELECT pourraient faire monter la temp rature du carburant un niveau trop lev ce qui pourrait nuire au rendement du moteur et au fonctionnement des commandes lectroniques du moteur Si un r chauf feur de carburant est utilis assurez vous qu il a des commandes thermostat
61. Consultez les instructions sur le fonctionnement du syst me de frein dans le Chapitre 6 pour plus de renseignements Syst me de freinage antiblocage ABS Bendix Avec le syst me de freinage antiblocage ABS Ben dix l avertisseur lumineux du de l ABS du tracteur TRAC ABS s allume lorsque la cl de contact est plac e en position ON Fig 2 19 L avertisseur lu mineux ne s teint que si tous les l ments de l ABS du tracteur fonctionnent bien Les v hicules quip s d un syst me ABS Bendix peuvent aussi tre quip s d un syst me automa tique de r gulation de la traction ATC Le syst me ATC limite automatiquement le patinage des roues lors les d marrages traction r duite Identification des instruments et des Le t moin lumineux de patinage des roues WHL SPIN s allume si une des roues motrices patine l acc l ration Fig 2 19 Le t moin s teint lorsque la roue cesse de patiner Le syst me Bendix r duira le couple du moteur ou exercera une l g re pression des freins pour forcer le diff rentiel entra ner la roue immobile ou patinant lentement Si la chauss e continue d tre glissante verrouillez le diff rentiel de l essieu IMPORTANT Si un des avertisseurs d ABS ne fonc tionne pas comme indiqu ci dessus ou s allume pendant la conduite faites imm diatement r parer le syst me ABS pour garantir une capacit totale de freinage antiblocage Consultez le Groupe 42 du m
62. Enfoncez et rel chez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau Continuez passer aux rapports sup rieurs conform ment la configuration des rapports Faites un double d brayage pour les change ments de rapport par levier de la 6 la 7 la 82 faites un simple d brayage pour les d dour blements 6 directe 6 surmultipli e etc Pour les bo tes 18 vitesses Pour passer de la 5 directe la 5 surmulti pli e d placez le bouton de commande de d doublement Fig 8 7 la position de surmultiplication vers lavant puis rel chez im m diatement l acc l rateur Enfoncez et rel chez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau Continuez passer aux rapports sup rieurs conform ment la configuration des rapports Faites un double d brayage pour les change ments de rapport par levier de la 6 la 7 la 88 faites un simple d brayage pour les d dour blements 6 directe 6 surmultipli e etc Passage au rapport inf rieur 1 Passez de la 8 surmultipli e la 8 change ment direct sans d placer le levier de vitesse Placez le bouton de commande de d double ment la position de changement direct vers l arri re puis rel chez imm diatement l acc l rateur et d brayez Embrayez et faites ac c l rer le moteur seulement apr s que la bo te de vitesses a
63. FMVSS NOTA Compte tenu du grand nombre d homologations FMVSS requises les tiquettes illustr es ne s appliquent pas toutes votre v hicule Les tracteurs avec ou sans sellette d attelage achet s aux tats Unis sont homologu s l aide d une tiquette d homologation Fig 1 2 et des tiquettes pour les pneus et les jantes Ces tiquettes sont appos es au montant arri re de la porti re gauche comme le montre la Fig 1 3 S ils ont t achet s pour tre utilis s aux tats Unis les camions fabriqu s sans fourgon poss dent une tiquette d homologation Fig 1 4 appos e au COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 PART NO 24 00273 010 11 21 96 080021 montant arri re de la porti re gauche Consultez la Fig 1 3 Par ailleurs une fois le v hicule enti rement termin une tiquette d homologation similaire celle apparaissant la Fig 1 2 doit tre appos e par le fabricant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant
64. Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Le syst me de verrouillage du diff rentiel interponts comprend une valve de commande du verrouillage Fig 9 5 situ e dans la cabine et un dispositif de commutation pneumatique install sur l essieu arri re ant rieur Lorsque la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponts est en position LOCK le dif f rentiel interponts est verrouill et l arbre d entra nement forme une liaison solide entre les deux essieux La puissance transmise l essieu avant est galement transmise directement jusqu l essieu arri re de sorte que les deux essieux tournent ensemble la m me vitesse La position LOCK devrait tre utilis e lorsqu il faut une meilleure traction Essieux arri re MISE EN GARDE Enclenchez le verrouillage uniquement lorsque vous tes arr t ou que vous circulez basse vi tesse il ne faut jamais faire l enclenchement lorsque les roues patinent Il ne faut pas utiliser les essieux pendant de longues p riodes alors qu ils sont verrouill s et que vous circulez sur des chauss es s ches Il ne faut utiliser le ver rouillage que lorsqu une traction additionnelle est requise dans des conditions routi res d favo rables D verrouillez le diff rentiel interponts avant de faire passer l essieu une gamme plus haute Lorsque la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interpo
65. Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et la configura tion des rapports peut varier d une bo te de vitesses une autre Veillez lire sur la planche de bord l autocollant de configuration des rapports correspon dant la bo te de vitesses install e sur votre v hicule Mod les RTO 13 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTO 13 vitesses ont treize rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re Chaque bo te de vitesses consiste en une section avant de 5 vitesses et une section auxi liaire 3 vitesses La section auxiliaire contient des rapports de gamme basse et haute plus une surmul tiplication d doublement Consultez la Fig 8 6 conna tre la configuration des vitesses Les treize vitesses sont toutes command es par un seul levier de vitesse Le pommeau du levier de vi tesse contient un bouton de s lection de gamme et un bouton de commande de d doublement sur le c t du pommeau qui commandent respectivement la s lection de la gamme et le d doublement 8 7 La basse vitesse de la section avant est utilis e seulement au d marrage Les quatre autres positions de marche avant sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Cependant chacune des quatre positions de la gamme haute peut tre d doubl e par le rapport d multiplicateur mod les RT ou le rapport surmultiplicateur mod les RTO de d doublement Les rappor
66. Moteur setare areka n a e e a e a a E E T E a E E a a a O 7 8 Arr t d mMmOte r aaa nd de aaa eat dan E E EE Gaa A n D AEI RE E DE nie a AA TAE 7 21 Fonctionnement haute altitude nie se ina nm SOUS See 7 22 Syst me de r gulateur de vitesse Bendix en option 7 22 Syst me de freinage moteur en option 7 24 EmbBrayag S e or dar aa Mg led nd a ee a dar be RP ne a tr a 7 25 Moteurs et embrayages Syst me de traitement la sortie conforme aux sp cifications 2007 de l Agence de protection de l environnement E P A Tous les moteurs diesel en circulation fabriqu s apr s le 31 d cembre 2006 moteurs E P A 2007 doivent tre strictement conformes aux nouvelles sp cifications relatives la r duction des missions de particules et d oxydes d azote NOx provenant du syst me d chappement Le NOx est limit un peu plus d un gramme par puissance au frein l heure g bhp hr et les particules ne peuvent exc der 0 01 g bhp hr Les moteurs conformes aux sp cifications 2007 de l E P A doivent tourner avec du carburant diesel faible teneur en soufre Le carburant utilis pour ces moteurs ne doit jamais avoir une teneur en souffre sup rieure 15 ppm En outre ils n cessitent une huile moteur faible teneur en cendres Les direc tives suivantes doivent tre suivies sinon la garantie du v hicule peut tre comprom
67. PEEC PEEC III et les moteurs lectroniques 3406 peuvent tre quip s de diff rentes options con ues pour avertir le conducteur d un mauvais fonctionnement du moteur Le conduc teur des v hicules ainsi quip s devrait conna tre l ampleur du syst me d avertissement pour pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas de mau vais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas comment les avertisseurs fonctionnent l arr t du moteur pourrait devenir un danger sur la route Consultez le Chapitre 2 pour obtenir des infor mations sur panneau de commande de ces moteurs Le syst me de commande lectronique peut sur veiller la pression d huile du moteur la temp rature et le niveau du liquide de refroidissement et la temp ra ture de l air dans le collecteur d admission Quatre niveaux programmables de surveillance du moteur Caterpillar sont offerts au client teint avertissement programm par d faut lusine r duction et arr t Lorsque le mode de surveillance est teint ECM ignore le capteur de pression d huile et le capteur de niveau de liquide de refroidissement s ils sont instal l s Le mode avertissement de surveillance du moteur utilise la pression d huile la temp rature du li quide de refroidissement la temp rature de l air du collecteur d admission et le capteur de niveau de li quide de refroidissement s il est install Le voyant Check Engine V rifier le moteu
68. Pour passer en 17 il suffit d enfoncer partielle dix vitesses de marche avant sont obtenues en ment la p dale d embrayage N enfoncez pas utilisant deux fois une configuration de rapport 5 vi fond la p dale d embrayage pour enclencher le tesses la premi re fois en gamme basse et la frein d embrayage enfoncez plut t partiellement deuxi me fois en gamme haute Consultez la la p dale d embrayage et faites passer le levier Fig 8 12 pour conna tre la configuration des rapports de vitesse au point mort i 4 Embrayez et laissez le moteur d c l rer jusqu Utilisation ce que la vitesse de d placement sur la route et Marche arri re le r gime du moteur concordent Pour conduire en marche arri re abaissez le bouton 5 Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et de s lection de gamme pour placer la bo te de vi passez le levier de vitesse en 1re A B C RS 7N m E g pn a E7 q 3 G kt 4 WV 2 Ka 1 N f N N TE o o Lw C7 LOW Koh 3 1 3 D 03 13 96 f260156a A Toutes les bo tes de vitesses RM B Toutes les bo tes de vitesses C Toutes les bo tes de vitesses et RMX RMO RMX R 1 Vers le haut pour la gamme haute 2 Vers le bas pour la gamme basse Fig 8 11 Configurations des rapports des bo tes de vitesses Meritor RM RMO et RMX 8 15 A B D PES AN AG BJ a N RJJ 5 c Jee N N D 6 8 10 6 8 9 173 5 17 3 4 03 13 96 f260155a A Toutes les bo tes de vitesses RM
69. Reprendre et SET R gler du pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position ON 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que le compte tours indique le r gime d sir 1 3 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position SET ou appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse IMPORTANT Deux r gimes de prise de force peuvent tre pr tablis sur les moteurs PACE et CELECT Avec l interrupteur ON OFF en posi tion ON placez l interrupteur SET RESUME gt en position SET pour atteindre la premi re va leur pr tablie ou en position RESUME pour atteindre la seconde valeur pr tablie Une fois qu une valeur pr tablie a t s lectionn e vous devez placer l interrupteur ON OFF en position OFF puis en position ON avant d utiliser la seconde valeur pr tablie 2 Pour retirer la prise de force 2 1 Enfoncez la p dale de frein la p dale d embrayage ou la p dale d acc l rateur moteurs CELECT uniquement ou 2 2 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE du levier de vitesse 3 Pour reprendre le dernier r gime tabli du mo teur 8 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de co
70. Service Manual MISE EN GARDE Un jeu excessif de la p dale d embrayage peut emp cher le d brayage complet Si la course de la p dale d embrayage est insuffisante il y a glis sement ce qui r duit la dur e de vie de l embrayage Il ne faut jamais attendre que la p dale d embrayage glisse avant de faire les r glages n cessaires 22 Inspectez les ceintures de s curit et les sangles d attache si le v hicule en est quip Consultez la Fig 11 12 AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit us es ou endommag es pourraient ne pas fonctionner correctement lors d un arr t soudain ou d un accident entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles NOTA Si un l ment du syst me de ceinture de s curit doit tre remplac la ceinture enti re doit tre remplac e ce qui comprend le dispositif de rappel et la boucle 11 12 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien a 02 09 95 A Jeu de la p dale d embrayage f250148b Fig 11 11 Jeu de la p dale d embrayage 08 29 96 1 Toile us e 2 Toile 3 Boucle f910159 4 Komfort Latch 5 Enrouleur 6 Sangle d attache Fig 11 12 Inspectez les ceintures de s curit et les sangles d attache 22 1 V rifiez si la toile pr sente des signes d effilocha
71. Si la temp rature reste inf rieure 71 C 160 F ou d passe la temp rature maximale indiqu e dans le Tableau 2 1 examinez le syst me de refroidissement pour en d terminer la cause Consultez le manuel de service du v hicule pour conna tre les proc dures de d pannage et de r paration Indicateur de pression d huile du moteur Fig 2 24 L indicateur de pression d huile devrait afficher les valeurs donn es au Tableau 2 2 2 23 MISE EN GARDE Une chute ou une absence soudaine de pression d huile peut indiquer une d faillance m canique Arr tez le v hicule un endroit s r et cherchez en la cause pour viter tout autre d g t Ne faites pas tourner le moteur avant que la cause du pro bl me n ait t trouv e et que le probl me ait t corrig Pyrom tre en option Fig 2 24 Un pyrom tre enregistre la temp rature des gaz d chappement proximit du turbocompresseur Les temp ratures normales des gaz d chappement sont donn es au Tableau 2 3 Les variations de la charge du moteur peuvent provo quer une variation de la temp rature des gaz d chappement Si la lecture du pyrom tre montre que la temp rature des gaz d chappement d passe la normale la quantit de carburant parvenant au moteur est r duite jusqu ce que la temp rature des gaz d chappement baisse Passez un rapport inf rieur si le moteur est surcharg NOTA Le pyrom tre est
72. Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque 05 19 94 f310050 Fig 10 20 D verrouillage manuel de la sellette d attelage coulissante Fontaine de s rie 5000 Sellettes et dispositifs d attelage AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus ser r s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possiblement des blessures graves ou mortelles 5 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir
73. a aucun jeu remplacez le par un autre tuyau ayant une longueur ad quate pour viter un bris au niveau du raccord lorsque le v hicule est en mouvement 11 03 94 X A f420329a NOTE Le rayon de courbure des tuyaux devrait tre suffisamment loign des raccords A Rayon de courbure Fig 11 14 Rayon de courbure Inspection pr alable tout voyage et 29 10 V rifiez si les tuyaux sont comprim s ou tordus Une torsion de 7 pour cent dans le tuyau peut r duire la dur e de vie jusqu 90 pour cent De m me les tuyaux tordus et sous pression ont tendance se d tordre ce qui les desserrera au niveau du raccord Rebranchez les tuyaux tordus 30 V rifiez le r glage des freins et r glez les si n cessaire Consultez le Groupe 42 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour conna tre les proc dures de v rification et de r glage IMPORTANT II faut v rifier et r gler les freins sur tous les v hicules y compris les camions quip s d un rattrapeur automatique de jeu AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule si les pneus ne sont sous gonfl s ou surgonfl s Un gonflement incor rect peut imposer des contraintes aux pneus et travaux quotidiens d entretien rendre les pneus et les jantes plus susceptibles aux d g ts provoquant possiblement une d faillance de la jante ou du pneu et la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou
74. arri re de la porti re gauche elle atteste que le v hicule 12 3 MFRD BY FRONT AXLE GAWR DATE FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR a oar THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids techniques maximaux sous essieux du v hicule 3 Poids techniques maximaux sous essieux calcul s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me f080053 Fig 1 2 tiquette d homologation U 02 02 95 RNA f600061b 1 tiquette pour les 2 tiquette d homologation pneus et les jantes Fig 1 1 Autocollant technique du v hicule V hicule construit aux E U 1 1 Fig 1 3 Emplacement des tiquettes respecte tous les r glements FMVSS pertinents en vigueur la date de fin de fabrication Etiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC Au Canada les tracteurs quip s d une sellette d attelage sont homologu s l aide d
75. attelage 1 2 3 D branchez les conduites d air et le c ble lec trique de la remorque Placez des bouchons sur les conduites d air pour emp cher la salet de s y infiltrer 4 Enlevez la charge exerc e par la tige de traction de la remorque sur le crochet tenon 5 Ouvrez le loquet en retirant d abord la clavette levez ensuite le verrou et soulevez le loquet 6 loignez lentement le v hicule de la semi remorque 01 20 95 f310314a 1 Verrou 8 Loquet 2 Goupille fendue 4 Crochet tenon Fig 10 23 Dispositif d attelage Holland PH T 60 AL D Retirez la goupille fendue puis levez le verrou et levez le loquet 3 Faites marche arri re avec le v hicule jusqu ce que l illet de la barre de traction soit au dessus du crochet tenon 4 Abaissez la remorque jusqu ce que l illet de la barre de traction repose sur le crochet tenon 5 Fermez le loquet puis ins rez la goupille fendue 6 Raccordez les conduites d air et le c ble lec trique de la remorque 7 Retirez les cales des roues de la remorque D crochage de la remorque 1 Serrez les freins de stationnement du camion et de la remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la remorque pour stationner les remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de ser vice de la remorque seulement Lorsque l air s
76. augmentation temporaire et 7 17 incontr l e du r gime du moteur qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Placez l interrupteur ON OFF sur le panneau de commande des instruments en position ON 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse af fiche la vitesse d sir e 1 8 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME en position SET ou appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse Pour interrompre le r gulateur de vitesse 2 1 Enfoncez la p dale de frein ou la p dale d embrayage ou 2 2 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE du levier de vitesse Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 3 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON 3 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RESUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse La vi tesse retournera la derni re vitesse de croisi re tablie Pour augmenter ou r duire la vitesse de croisi re maintenez l interrupteur SET RESUME du panneau de commande des interrupteurs en position SET pour ac c l rer ou en position RESUME pour ralentir
77. automatiquement lorsque la synchronisation avec le r gime du moteur est at teinte Acc l rez le moteur uniquement apr s que la bo te de vitesses a effectu le passage Pour passer de la 5 surmultipli e la 6 di recte d brayez partiellement passez en 6 mais avant d embrayer poussez le bouton de commande de d doublement vers le bas en posi tion de changement direct puis embrayer et acc l rez le moteur Ne d placez pas le bouton de commande pen dant que le levier de vitesse est au point mort Bo tes de vitesses 12 Passez par chaque rapport sup rieur de la gamme haute en alternant les m thodes des tapes 10 et 11 ci dessus Passage au rapport inf rieur 1 Passez de la 8 surmultipli e la 8 change ment direct sans d placer le levier de vitesse Placez le bouton de commande de d double ment la position de changement direct vers l arri re puis rel chez imm diatement l acc l rateur et d brayez Embrayez et faites ac c l rer le moteur seulement apr s que la bo te de vitesses a chang de rapport Commencez le passage de la 8 directe la 7 surmultipli e en d pla ant le bouton de commande de d doublement en position de sur multiplication puis faites imm diatement un double d brayage en passant pas le point mort et en d pla ant le levier de vitesse de la 8 la 7 Passez aux rapports inf rieurs au passant par chaque rapport de la gamm
78. avec pr caution car ils peuvent rafler le vinyle ou lui don ner en permanence une apparence terne Gomme m cher Faites durcir la gomme m cher l aide de gla ons envelopp s dans un sac en plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mouss e Toute trace de gomme qui resterait apr s ce traitement peut tre retir e l aide d une huile l g re tout usage le beurre d arachide donne galement de bons r sultats et essuyez le tout Goudron asphalte et cr osote Chacun de ces produits tache le vinyle lorsque le contact entre les deux est prolong Il faut les essuyer imm diatement et nettoyer avec soin toute la surface environnante l aide d un chiffon enduit de naphta Apparence de la cabine Peinture et marques de talon de chaussure La peinture doit tre enlev e imm diatement N utilisez pas de diluant de peinture ni de liquide de nettoyage des pinceaux sur le vinyle Un chiffon sans imprim humect de naphta ou de t r benthine peut tre utilis Evitez tout contact avec le capitonnage qui n est pas fait de vinyle Taches de sulfure Les produits de sulfure comme ceux qu on trouve dans les ufs et dans certains produits alimentaires en conserve peuvent tacher lorsqu ils sont en contact prolong avec le vinyle Ces taches peuvent tre retir es en pla ant un tissu propre et sans im prim sur la tache et en versant une grande quantit de peroxyde d h
79. bien IMPORTANT Si un des avertisseurs d ABS ne fonc tionne pas comme indiqu ci dessus ou s allume pendant la conduite faites imm diatement r parer le syst me ABS pour garantir une capacit totale de freinage antiblocage Le t moin de patinage des roues WHL SPIN s allume et clignote si l une des roues motrices patine pendant l acc l ration Fig 2 19 Le voyant s teint lorsque les roues cessent de patiner Une tiquette Fig 2 21 sur la planche de bord explique ce qu il faut faire lorsque le t moin WHL SPIN commence clignoter 2 16 Identification des instruments et des commandes Si le v hicule est quip d un moteur lectronique un syst me automatique de r gulation de la traction ATC peut tre install Sur ces v hicules le sys t me ATC limite automatiquement le patinage des roues lors les d marrages traction r duite Un interrupteur ATC Function Fonction automa tique de r gulation de la traction si le v hicule en est quip permet au conducteur de choisir entre deux niveaux de r gulation de la traction pour l essieu moteur e NORMAL qui r duit le patinage des roues de l essieu moteur sur les chauss es vergla c es mouill es ou couvertes de sable DEEP SNOW MUD Neige boue profonde qui permet un seuil plus lev de patinage des roues de l essieu avant pour faire fondre une couche mince de glace ou pour d barrasser les roues de la boue
80. ce que la bo te de vitesses soit au point mort MISE EN GARDE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 30 se condes la fois Attendez deux minutes entre chaque essai pour laisser le temps au d marreur de refroidir Vous pourriez autrement endomma ger le d marreur 5 Tournez la cl de contact en position de d mar rage NOTA Un bouton de neutralisation manuelle install sur l extr mit avant de la valve d arr t lectrique per met d ouvrir la valve en cas de panne d alimentation lectrique Pour utiliser la neutralisation ouvrez la en tournant le bouton compl tement dans le sens des aiguilles d une montre ramenez le en position de marche une fois la r paration faite IMPORTANT Sur les moteurs Detroit le fait de pom per la p dale d acc l rateur avant ou pendant le d marrage du moteur n aidera pas le faire d mar rer S il refuse de d marrer v rifiez en les fusibles principaux ils peuvent tre grill s Les fusibles se trouvent le long du faisceau lectrique principal du moteur sur le longeron gauche du ch ssis pr s des batteries Au besoin remplacez les fusibles Trouvez d s que possible pourquoi les fusibles ont grill NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d un thermostat Si vous essayez pendant trop long temps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique parvenant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur
81. chang de rapport 2 Commencez le passage de la 8 directe la 7 surmultipli e en d pla ant le bouton de com mande de d doublement en position de surmultiplication vers l avant puis faites imm diatement un double d brayage en passant pas le point mort et en d pla ant le levier de vitesse de la 8 la 7 3 Passez aux rapports inf rieurs au passant par chaque rapport de la gamme haute en alternant les m thodes des tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous parveniez la 5 directe 4 Lorsque vous tes en 5 directe et que vous tes pr t passer la 4 bo tes 13 vitesses ou la 4 surmultipli e bo tes de 18 vitesses pous sez le bouton de s lection de gamme vers le bas Puis faites un double d brayage en passant par le point mort et d placez le levier de vitesse la 4 Sur les bo tes 18 vitesses d placez le bouton de commande de d doublement la po sition de surmultiplication vers lavant avant d embrayer Ne d placez pas le bouton de com mande pendant que le levier de vitesse est au point mort 5 Continuez de passer de la 4 la 1 en proc dant comme suit Bo tes de vitesses Pour les bo tes 13 vitesses Passez aux rapports inf rieurs de la gamme basse en fonction de la situation N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r tro gradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Pour les bo tes 18 vitesses
82. changement de vitesse La console de commande pour le conducteur DCC remplace le levier de vitesse et commande les mod les de changements de vi tesse de la bo te Le DCC standard Fig 8 19 a des indicateurs pour les trois positions de marche avant Drive conduite Low 2 vitesse et Low1 17 vitesse plus les positions de marche arri re R et du point mort N Des voyants de service et d attente sont galement situ s sur la console La poign e de s lection de rapport contient les boutons de changement une vitesse sup rieure et inf rieure et le bouton de d tente du levier de s lection de rapport La DCC am lior e Fig 8 20 a des indicateurs pour les trois positions de marche avant Drive conduite Hold garde et Low bas en plus de positions de marche arri re R et du point mort N Des voyants de service et d attente R 5 7 R 6 8 R 7 9 R 1 3 R 2 4 R 2 4 N N N LO 2 4 1 3 9 1 3 5 6 8 5 7 6 8 10 02 17 98 A c f270061 A Configuration des bo tes 9 B Configuration des bo tes 9 C Configuration des bo tes 10 vitesses avec rapport bas LO vitesses vitesses Fig 8 17 Configurations des bo tes Meritor ESS 9 et 10 vitesses 8 22 Bo tes de vitesses FIXE S FIXE gt CLIGNOTANT 5 D FIXE 05 11 2005 B A Module d affichage du rapport Rapport actuel 9 vitesse en pri
83. chappe du syst me de freinage de la re morque les freins ne sont plus serr s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possi blement des blessures graves ou mortelles 2 Placez des cales sous les roues avant et arri re de la remorque 10 21 11 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Liste de v rification pr alable tout voyage Utilisez la liste de v rification pr alable tout voyage ci dessous pour vous aider v rifier si les l ments du v hicule sont en bon tat de marche avant tout voyage Les inspections pr alables aux voyages ne doivent pas tre effectu es la h te Sous forme de liste de v rification les travaux ci dessous peuvent sembler prendre beaucoup de temps Cependant une inspec tion attentive faite avant chaque voyage vous permettra d conomiser du temps plus tard car vous n aurez pas vous arr ter pour r gler les points aux quels vous n aviez pas accord d attention ou que vous aviez oubli s Les num ros inscrits entre parenth ses chaque tape de la liste de v rification font r f rence aux ins tructions d taill es correspondantes que vous trouverez dans Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Si un syst me ou un l ment ne subit pas avec succ s votre inspection vo
84. commande du verrou du pivot d attelage vers la position d verrouill e Consultez la Fig 10 19 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour obtenir les instructions n cessaires consultez Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Fontaine de s rie 5000 dans ce cha pitre 10 17 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill lib rez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 2 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez la manette de commande situ e dans la cabine Fig 10 8 sur UNLOCK D verrouill 2 2 Pour les mod les commande manuelle soulevez la poign e de verrouillage du chariot coulissant pour le lib rer de la plaque lui servant de guide Puis tirez sur la poign e Fig 10 20 jusqu ce qu elle soit en position d verrouill e et qu elle puisse tre positionn e contre la plaque lui servant de guide pour la retenir en position sortie La poign e de verrouillage du chariot coulissant restera en position d verrouill e jusqu ce qu elle soit manuellement lib r e de la plaque lui servant de guide 3 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac teur 4
85. consid rable de chaleur sera produite ce qui nuira aux paliers de d brayage et aux paliers avant de la bo te de vitesses Surcharge du v hicule ou surcharge de l embrayage Les embrayages sont con us pour des applications et des charges sp cifiques Ces limitations ne de vraient pas tre d pass es MISE EN GARDE La surcharge endommagera non seulement l embrayage mais imposera aussi une contrainte sur tout le groupe motopropulseur Pied sur la p dale d embrayage Garder le pied sur la p dale d embrayage est tr s destructeur pour l embrayage puisque l enclenchement partiel de l embrayage provoque un glissement qui entra ne son tour un d gagement de chaleur Garder le pied sur la p dale d embrayage ap plique galement une pression constante sur le palier de d brayage ce qui risque de provoquer une perte des qualit s lubrifiantes de l huile Les probl mes de palier de d brayage peuvent tre en grande partie at tribu s ce genre de mauvaise utilisation Tenue du v hicule dans une pente en faisant glisser embrayage Lorsque l embrayage glisse il accumule la chaleur plus rapidement qu il ne peut la dissiper provoquant par cons quent une d faillance pr matur e de l embrayage N utilisez jamais l embrayage pour tenir le v hicule dans une pente Conduite en roues libres en appuyant sur la p dale d embrayage et en laissant la bo te de vitesses en prise La conduite en roue
86. coup Le syst me teint automatiquement les accessoires de la cabine et du compartiment cou chette lorsque la tension descend au dessous de 12 3 volts pour veiller ce qu il y ait assez de puis sance dans les batteries pour faire d marrer le v hicule Une alarme retentit pendant une minute avant que les accessoires soient teints Si aucune mesure n est prise pendant cette minute le module LVD coupe le courant de circuits pr d termin s de la cabine et du compartiment couchette et allume une DEL sur le module LVD situ dans la soute ba gages Ces circuits resteront ouverts jusqu ce que le module LVD mesure une tension de 13 0 volts dans le syst me ce qui peut tre obtenu en faisant d marrer le moteur Une fois le moteur d marr le syst me se r initialise Tous les v hicules quip s d un module LVD de vraient poss der un autocollant sur la planche de bord indiquant sa pr sence Un autre autocollant se trouve dans la soute bagages avec le module LVD Bouton de survoltage des batteries et syst me en option d isolation des batteries Fig 2 7 Un syst me d isolation des batteries est compos de deux ou trois batteries ordinaires pour le moteur du d marreur et une ou deux batteries s ches pour ali menter en lectricit les accessoires de la cabine et du compartiment couchette lorsque le moteur est coup Le relais isole les batteries de d marrage du moteur lorsque le moteur ne tourne pas afin
87. coussin de si ge Ce r glage est plus facile faire lorsque personne n est assis sur le si ge 7 R glage de la position longitudinale du si ge ou des rails Le si ge entier se d place vers l avant ou vers l arri re lorsque l on fait ce r glage 8 inclinaison du si ge Lorsque ce r glage est ef fectu le si ge dossier et coussin s incline vers lavant ou vers l arri re Si ge Bostrom s rie Air 715 Fig 5 2 Inclinaison du dossier En soulevant la manette l angle du dossier peut tre modifi vers l avant ou l arri re Rel chez le levier pour verrouiller le dossier en place 01 18 95 1 Manette d inclinaison du si ge 2 Levier de verrouillage de l isolateur 3 Commande de r glage de la hauteur et du poids 4 5 f910033a Manette d inclinaison du coussin de si ge Manette du support lombaire Fig 5 2 Si ge Bostrom Air 715E dossier haut Support lombaire D placez la manette vers lavant ou vers l arri re pour augmenter ou r duire la rigidit du support lom baire vous avez le choix entre trois positions Verrouillage de l isolateur Pour enclencher l isolateur placez le levier en posi tion centrale Verrouillez le en d pla ant le levier vers la droite R glage de la hauteur et du poids La zone de d placement est de 102 millim tres 4 pouces plus 51 millim tres 2 pouces de r glage de la hauteur Tirez la manette vers le haut pour soul
88. d une tamine frottez avec vigueur la zone salie Puis utili sez une tamine humide et propre pour enlever les r sidus de savon Terminez le travail en essuyant l aide d un chiffon doux et sec 13 En cas d urgence Feu x de d tresse ii nan dates Lit a A a ae ous APS Cure ent Caesar da 13 1 Trousse d urgence en option 13 1 R MOPAUAQS LS ai eur us db Mn Te Ana ee ND nd Ant a E qe net ee tn 13 1 D marrage d urgence l aide de c bles d appoint 13 3 Inc ndi dans 14 Cabin i2 5h ae tas Eu etats uen a A a aaa be dpt ne Mn ot de tr a a 13 4 En cas d urgence Feux de d tresse La tirette des feux de d tresse se trouve sur la commande des clignotants Consultez la Fig 13 1 Pour allumer les feux de d tresse tirez sur la tirette Les clignotants et les deux t moins sur le panneau de commande clignoteront Pour teindre les feux de d tresse poussez la com mande des clignotants vers le haut ou vers le bas puis retournez la sa position neutre Trousse d urgence en option Une trousse d urgence en option se trouve dans la soute bagages derri re le si ge du conducteur si le v hicule a un compartiment couchette S il n en a pas une la trousse se trouve l arri re de la cabine entre les si ges Elle contient les articles suivants en au moins un exemplaire un extincteur incendie une trousse de
89. d entretien de l quipement et des accessoires Si la temp rature du moteur n est pas maintenue un niveau satisfaisant les co ts d entretien seront plus lev s cause de l usure accrue du moteur Il faut absolument prendre des dispositions sp ciales pour prot ger le moteur lorsque les temp ratures sont trop basses alors qu une utilisation du v hicule des temp ratures plus cl mentes n exige qu un minimum de r vision La plupart des accessoires de vraient tre con us de fa on ce qu il soit possible de les d brancher et de sorte qu ils aient peu de r percussions sur le moteur lorsque les modifications ne sont pas utilis es Les deux expressions les plus couramment utilis es lorsqu on parle de pr paration de l quipement pour une utilisation en climat froid sont hiv risation et conditions arctiques L hiv risation du moteur ou des composants permet tant de d marrer et d utiliser le v hicule m me lorsque les temp ratures sont tr s basses comprend A Une bonne lubrification en utilisant les huiles lu brifiantes pour les basses temp ratures B La protection contre l air basse temp rature La temp rature du m tal ne change pas mais le taux de dissipation thermique est modifi C Le carburant de la bonne cat gorie pour les tem p ratures les plus basses D La chaleur n cessaire pour faire monter la tem p rature du bloc moteur et des composants au moins 32
90. d inclinaison du dossier Bouton de r glage du support lombaire Bouton de r glage de la hauteur Levier de r glage de la position longitudinale du si ge Poign e de r glage de la hauteur avant du coussin Poign e de l isolateur Poign e de r glage de la hauteur arri re du coussin POUND EE No u Fig 5 10 Si ge National Cush N Aire Il 5 6 Si ges et ceintures de s curit Isolateur Appel aussi Chugger Snubber l isolateur est ver rouill en d pla ant la poign e vers le bas Si ges Dura Form Fig 5 11 NOTA Certains v hicules peuvent tre quip s du si ge Freightliner Power 6000 ou Freightliner 5000 de Dura Form Ces si ges offrent un support lombaire pneumatique une inclinaison illimit e une pochette cartes routi res une pochette de rangement arri re et une pochette pour stylo lunette Le si ge Power 6000 offre un r glage dans 6 directions Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur un angle de 10 degr s poussez la poign e vers le bas Inclinez le dossier la position d sir e et rel chez la poign e R glage de la hauteur Enfoncez le bouton pour gonfler la suspension et faire monter le si ge Tirez sur le bouton pour d gon fler la suspension et abaisser le si ge 02 09 95 Poign e d inclinaison du dossier Bouton de r glage de la hauteur Levier de verrouillage de l isolateur et de r glage de la position longitudinale du si
91. de la gamme haute en faisant un double d brayage pour chaque changement de rapport 2 Lorsque vous tes parvenu au rapport inf rieur de la gamme haute et que vous tes pr t pas ser au rapport inf rieur suivant poussez le bouton de s lection de gamme vers le bas pour le mettre en gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport maximal de la gamme basse Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 Avec la bo te de vitesses en gamme basse pas sez aux rapports inf rieurs de la gamme en fonction de la situation N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les Eaton Fuller Super 10 Renseignements g n raux Mod les RTLO 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTLO 10 vitesses ont dix rapports s lectifs de marche avant et une section de marche arri re 2 vitesses Cinq des dix rapports sont engag s avec le levier de vitesse et les cinq autres sont engag s en d pla ant le bouton de changement de rapport Il y a trois types de changement de rapport utilis s avec la bo te de vitesses Super 10 Le changement de rapport par bouton uniquement est un changement de gamme de rapport qui se produit en d pla ant le bouton de changement de rapport voir la Fig 8 4 Le changement de rapport par levier uniq
92. en passant par le point mort et passez au rapport inf rieur de la gamme haute Tableau 8 1 Lorsque le le vier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme basse la gamme haute 6 Lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute passez progressivement par chacun des Progression des rapports pour les bo tes Eaton Fuller MOD LE GAMME BASSE DE GAMME hr Hors Sur HAUTE BOITE autoroute autoroute Directe ou CRo 35 3 R y R SC surmulti Para pa a 9 vit RT LOW 7 f 5 t 6 8 ou RTX l 1260322 260323 Pr 6 8 R R R Directe 722 74 Er Ou 9 vit Lu re 2 54 A n RTX P 1 43 fes Ile D 260325 260325 260326 i 5 8 R R R Surmulti PSE ir FR 9 vit ta A RATS RTO OMR T OMG C3 A ES 260327 260327 260328 RS on o Directe ou CRD o CR D o RES surmulti AAKT AR LA 10 vit RT T 3 5 1 7 5 6l 85 A0 ou RTX 1260829 1260329 1260330 Ss CT A0 R R R Surmulti 24A 2L pre 10 vit 7 4 7 4 LA lt lt 61 859 RTO 1 37 42 17 G7 A i i 260331 260331 260332 Tableau 8 1 Progression des rapports pour les bo tes Eaton Fuller Bo tes de vitesses rapports de la gamme haute Tableau 8 1 en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de rapport Passage au rapport inf rieur 1 Avec la bo te de vitesse en gamme haute pas sez progressivement jusqu au rapport inf rieur
93. et il conti nuera de le faire jusqu ce que le bouton d alarme soit d plac ou que l alarme ait retenti pendant 1 minute La proc dure de sommeil peut tre r p t e autant de fois que vous le d sirez D placez le bouton d alarme vers la droite lorsque vous voulez teindre o annuler l alarme le symbole d alarme dispara t Horloge num rique Kysor en option Fig 2 15 L horloge num rique Kysor poss de un cran rouge affichage permanent dont la luminosit s ajuste au tomatiquement la lumi re du jour et de la nuit L horloge poss de une alarme de 24 heures 2 28 Identification des instruments et des commandes 1 Pour r gler l heure 1 1 Enfoncez les deux boutons SET R gler de l heure nomm s FAST Rapide et SLOW Lent 12 00 A M sera affich l cran NOTA Un petit point rouge dans le coin sup rieur droit de l horloge au dessus de PM indique l apr s midi L absence de point indique le matin 1 2 Avancez l heure correcte en enfon ant le bouton FAST ou SLOW 2 Pour r gler l alarme 2 1 Enfoncez le bouton SET de l alarme Observez que la lampe rouge au dessus du mot ALARM s allume 2 2 R gjlez l heure de l alarme en utilisant la m me m thode utilis e pour l heure de la journ e N oubliez pas de choisir le matin aucun point rouge ou l apr s midi le point rouge s allume lors du r glage de l heure de l a
94. et risquer de provoquer une explosion et des br lures acides 7 D branchez le c ble de masse du ch ssis ou d un endroit autre que les batteries puis d bran chez l autre extr mit du c ble 8 D branchez le c ble restant d abord de la batte rie fra chement recharg e ou de la borne de d marrage d appoint si le v hicule en est quip puis d branchez l autre extr mit Incendie dans la cabine Le nombre d incendies l int rieur de la cabine bord des camions lourds et interm diaires est limit s il faut en croire les donn es de l administration na tionale de la s curit de la circulation sur les routes La norme f d rale nO 302 sur la s curit des v hi cules moteurs limite l inflammabilit des mat riaux utilis s l int rieur de la cabine mais en d pit de cela la plupart des mat riaux br lent La cabine de ce v hicule contient de la mousse d ur thane ce qui est une source d inqui tude ce niveau AVERTISSEMENT La mousse d ur thane est un produit inflammable Ne laissez aucune flamme aucune tincelle ni aucune autre source de chaleur comme une ciga rette ou une ampoule lectrique entrer en contact avec la mousse La mousse d ur thane en contact avec ces sources de chaleur pourrait pro voquer un incendie grave qui se propagerait rapidement ce qui pourrait entra ner des morts des br lures graves ou un empoisonnement par les gaz ainsi que des d g
95. forc dans les m choires et que la poign e de com mande du verrou passe en position verrouill e La plaque de la sellette d attelage est install e sur le chariot coulissant qui est fix des rails de glisse ment install s au ch ssis du v hicule Les rails du Sellettes et dispositifs d attelage chariot coulissant permettent le d placement vers l avant et l arri re du chariot coulissant ce qui permet une meilleure r partition des poids sur les essieux du tracteur Des fentes sont uniform ment espac es le long des rails du chariot coulissant et des clavettes coniques escamotables sont plac es travers les fentes pour retenir la sellette d attelage dans la position d sir e Consultez la Fig 10 16 ou la Fig 10 17 La partie coulissante du mod le coulissant peut tre fix e un dispositif pneumatique o un dispositif manuel de d verrouillage Le m canisme de d verrouillage pneumatique contient un cylindre pneumatique qui verrouille et d verrouille le chariot coulissant de la sellette 01 20 95 f310108a 1 Clavette de fixation 2 Cylindre chaque c t pneumatique Fig 10 16 Sellette d attelage coulissante Fontaine de s rie 5000 commande pneumatique vue du dessus 01 20 95 1310109a 1 Poign e de commande du verrouillage du m canisme coulissant 2 Clavette de fixation chaque c t d attelage Consult
96. freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus ser r s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possiblement des blessures graves ou mortelles 3 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les conduites d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante la poign e de verrouillage du chariot coulissant si le v hicule en est quip et les tiges de verrouillage du chariot coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d pla cer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette ou le pivot d attelage 6 Lib rez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le loquet de s ret et en tirant sur la poign e de
97. gi Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins 5th WHEEL _ SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION LOCK x 22 11571 3 02 09 94 f310047a Fig 10 8 Manette de commande du m canisme coulissant de la sellette d attelage de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus ser r s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possiblement des blessures graves ou mortelles 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine 7 Serrez les freins de stationnement du tracteur 01 24 96
98. inf rieurs jusqu ce que vous parveniez un rapport permettant au moteur de tirer la charge Laissez le r gime du moteur descendre si vous pouvez atteindre le sommet de la mont e sans passer un rapport inf rieur IMPORTANT Le r gime des moteurs Caterpillar 3406 et des moteurs Caterpillar lectroniques 3176 PEEC PEEC III et 3406 ne devrait pas d passer 2300 tours min 2100 tours min s il est quip d un frein sur chappement 5 Dans les descentes ne conduisez pas en roues libres et ne mettez pas la bo te de vitesses au point mort Choisissez le rapport de vitesse cor rect ne permettant pas au moteur de d passer son r gime maximal Utilisez les freins pour limi ter la vitesse du v hicule Comme r gle simple choisissez le m me rapport ou le rapport inf rieur que celui que vous auriez utilis pour monter la pente 6 Comme avec tous les moteurs il n est pas recommand de laisser tourner un moteur Cater pillar au ralenti pendant de longues p riodes Un moteur qui tourne au ralenti consomme du carbu rant et s il est laiss sans surveillance il peut repr senter un danger Les moteurs Caterpillar 3176 peuvent tre pro gramm s pour s arr ter automatiquement apr s un temps pr tabli d utilisation au ralenti La bo te de vitesses du v hicule doit tre au point mort et le frein de stationnement doit tre serr pour que l arr t automatique fonctionne R gulateur de vitesse
99. jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour acc l rer ou sur le bouton RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte NOTA La m moire de reprise de la vitesse de croisi re du v hicule n est pas pr serv e si vous coupez le moteur ou si l interrupteur ON OFF est en position OFF pendant plus de 10 se condes Prise de force Une option de pris de force est possible pour les v hicules quip s d un syst me DDEC La prise de force ne fonctionne que lorsque le v hicule est immo bile Certains v hicules ont des commandes s par es pour la prise de force Dans le cas d un r gime pr tabli non r glable de prise de force il n y a qu un seul interrupteur marche arr t nomm FAST IDLE Ralenti acc l r Si le v hicule est quip un r gime variable de prise de force il y a deux com mandes un interrupteur marche arr t et un bouton de potentiom tre lls sont tous les deux tiquet s GOVERNOR R gulateur Pour d autres v hicules le mode de prise de force est enclench par les interrupteurs du r gulateur de vitesse ON OFF et SET RESUME situ s sur le panneau de commande des instruments de la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en op tion PAUSE RESUME Reprendre et SET R gler du pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 1 Utilis
100. l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de manque de pression d air et commande quatre fonc 2 21 tions en option Les fonctions en option peuvent comprendre les fonctions suivantes temp rature de la bo te de vitesses temp rature de l essieu r chauffeur du moteur alternateur sans charge verrouillage de la sellette d attelage frein de stationnement sable antiblocage d givreur des r troviseurs clairage fonctionnel verrouillage de l essieu jecteur de r sidu Autres fonctions Lorsque le contact est mis toutes les DEL de la barre des voyants s allument et l avertisseur sonore de manque de pression d air et de pression d huile retentit Les voyants et les alarmes s allument pen dant deux p riodes de une seconde s par es par une pause d une demi seconde Il s agit d un disposi tif d auto v rification qui indique si la barre des voyants fonctionne ou non Apr s la v rification les DEL qui ne sont pas utilis es s teignent Les aver tisseurs sonores de manque de pression d air et de pression d huile ne retentiront pas de nouveau jusqu ce que le d marreur soit lanc Lorsque le d marreur est lanc les avertisseurs sonores reten tissent jusqu ce que les pressions d air et d huile atteignent leurs valeurs minimales de fonctionne ment Si la barres des voyants ne fonctionne pas comme d crit ci dessus faites la v rifier Pour obtenir des inst
101. la remorque Fig 2 12 interrupteurs du frein et valves de commande Consultez le Chapitre 7 sous le titre Syst me de freinage moteur en option pour plus d informations Interrupteur de la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponis Fig 2 12 Le verrouillage du diff rentiel en s rie sur tous les v hicules deux essieux moteurs est command par le conducteur gr ce une valve de commande Lock Unlock Verrouiller D verrouiller install e sur la planche de bord Un t moin rouge s allume lorsque le diff rentiel interponts est verrouill l interrupteur est en position Lock aucune action diff rentielle entre les essieux moteurs Un cache interrupteur est pr vu pour viter de l enclencher par accident 2 11 Interrupteur de la valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage sellette d attelage coulissante commande pneumatique en option Fig 2 12 AVERTISSEMENT Il ne faut absolument pas enclencher la valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage lorsque le v hicule est en mouvement Cela pour rait endommager la sellette d attelage la cheville d attelage la cabine ou la remorque et finale ment la transmission Un cache interrupteur est pr vu pour viter de l enclencher par accident La valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage permet de replacer la sellette d attelage depuis l int rieur de la cabine Place
102. la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles Graissage de la sellette d attelage La plaque de la sellette d attelage doit tre toujours graiss e pour viter un grippage et des frottements entre la plaque de la sellette d attelage et la semi remorque Un grippage et des frottements provoqu s par un manque de graisse sur la plaque de la sellette d attelage pourrait compromettre le fonctionnement de la direction Pour obtenir des instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds Dispositifs d attelage Premier Voir la Fig 10 21 et la Fig 10 22 Renseignements g n raux Les dispositifs d attelage pour remorque r serv s aux camions sont fix s la traverse arri re Les dispositifs d attelage Premier 260 et 460 pour re morque Fig 10 21 a un crochet tenon rigide r glage pneumatique Un actionneur air install l avant de l attelage fait fonctionner une tige de pous soir qui pousse sur une but e situ e l int rieur du dispositif La but e exerce une pression constante sur l illet de la barre de traction de la remorque lorsqu elle est pass e par dessus le crochet tenon Cette fa on de proc der enl ve tout le jeu au niveau de l attelage de la remorque ce qui donne une trac tion plus en douceur et moins d usure au niveau du crochet tenon La pression d air est actionn e lorsque les fre
103. la manette et placez la sur une des quatre positions de r glage Support lombaire Faites tourner le bouton pour un r glage pr cis Verrouillage de l isolateur Pour verrouiller la fonction de d placement longitudinal d placez la poign e vers la gauche Consultez la Fig 5 7 R glage de la hauteur Enfoncez le bouton pneumatique pour faire monter le si ge tirez sur le bouton pneumatique pour abaisser le si ge Consultez la Fig 5 6 ou la Fig 5 8 5 4 Si ges et ceintures de s curit 02 09 95 1 Bouton du support lombaire 2 Manette de r glage de la hauteur arri re du coussin de si ge 3 Poign e de verrouillage de l isolateur 4 Levier de r glage de la position longitudinale avant et arri re du si ge 5 Manette de r glage de la hauteur avant du coussin du si ge 6 Bouton pneumatique de r glage de la hauteur 7 Manette de r glage de l inclinaison du dossier f910035a Fig 5 6 Si ge Freightliner AirChair 02 09 95 f910002a 1 Levier de r glage de la position longitudinale avant et arri re du si ge 2 Poign e de verrouillage de l isolateur Fig 5 7 R glage du si ge Hauteur avant et arri re du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de l avant du coussin de si ge soulevez la manette et tirez vers lavant et vers le haut vers un des trois r glages Pour r gler la hau 5 5 teur de l arri re du si ge faites pivoter la manette dans l
104. la semi remorque voir la Fig 6 4 Apr s que le moteur a d marr l avertisseur lumi neux TRLR ABS s allume si la semi remorque est quip e d un syst me ABS Meritor WABCOS Une x 05 31 95 1 T moin des freins de stationnement 2 Avertisseur lumineux de l ABS du tracteur 3 T moin de patinage des roues f600771a 4 Avertisseur lumineux de l ABS de la semi remorque Fig 6 4 T moins et avertisseurs lumineux 6 5 fois que le v hicule roule plus de 6 km h 4 milles h l avertisseur lumineux s teint si tous les l ments de l ABS de la semi remorque fonctionnent bien Un t moin lumineux de patinage des roues WHL SPIN s allume et clignote si l une des roues motrices patine pendant l acc l ration Fig 6 4 Le t moin s teint lorsque la roue cesse de patiner Lorsque le t moin s allume rel chez partiellement la p dale d acc l rateur jusqu ce qu il s teigne Si la situa tion de chauss e glissante continue enclenchez l interrupteur de verrouillage de l essieu MISE EN GARDE N enclenchez pas le verrouillage de l essieu pen dant que le t moin WHL SPIN est allum Cela pourrait endommager l essieu arri re Consultez le Chapitre 9 Essieux arri re pour obtenir des instructions sur le verrouillage de l essieu Si le v hicule est quip d un moteur lectronique un syst me automatique de r gulati
105. le loquet de s ret se balance librement au dessus de la tige de commande Consultez la Fig 10 14 10 9 Verrouillage et d verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante la poign e de commande du chariot coulissant Fig 10 11 doit tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d placer ra pidement jusqu la position avant ou arri re ce qui pourrait endommager la sellette ou le pivot d attelage 2 La m choire de la sellette d attelage doit tre en ti rement ouverte Assurez vous que la tige de commande est en position d verrouill e La sel lette d attelage doit tre compl tement graiss e 04 08 96 x 3 310447 1 Loquet de s ret 2 Tige de commande verrouill e 3 Tige de commande d verrouill e Fig 10 13 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrouillage et d verrouillage Sellettes et dispositifs d attelage 11 18 94 1 Loquet de s ret 310448 2 Tige de commande Fig 10 14 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrou de s curit position verrouill e avec de la grai
106. le s lecteur du ventilateur sur la vitesse d sir e 4 3 IMPORTANT Si les fen tres commencent s embuer placez la commande de mode sur HEAT DEF ou DEF et v rifiez que le ventilateur est en marche Pour d givrer la fen tre de la porti re du conducteur tournez la bouche d a ration de l extr me gauche de la planche de bord pour diriger lair vers la partie sup rieure gauche Quelle que soit la position de la commande de mode l air est dirig vers la fe n tre de la porti re du passager NOTE Par temps doux le s lecteur du ventilateur peut tre laiss en position OFF puisque le d pla cement vers lavant du v hicule fera passer de l air par la chaufferette 4 Si le v hicule est quip d un compartiment cou chette avec un panneau de commande de l air ambiant l arri re r glez les commandes comme vous les d sirez Pour en obtenir le mode d emploi consultez la rubrique Chauffage chaufferette auxiliaire et climatiseur 5 Lorsque l int rieur du v hicule est une temp rature confortable r glez le s lecteur du ventilateur et la commande de la temp rature si n cessaire pour maintenir la temp rature IMPORTANT Si le v hicule est quip d un bouton FRESH RECIRC Fig 4 5 le syst me se sert d air frais lorsque la commande de mode levier sup rieur se trouve sur HEAT DEF Chaleur D givrage ou DEF D givrage quel que soit le r glage du bou ton FR
107. les Meritor d doublement et changement de gamme 8 17 Mod les automatiques Meritor Engine Synchro Shift ESS 8 19 Mod les automatiques Eaton Fuller AutoShift 8 22 Bo tes de vitesses Mod les Eaton Fuller changement direct Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses Eaton Fuller changement di rect ont sept rapports de marche avant et un rapport de marche arri re Elles sont con ues pour la conduite sur autoroute avec des moteurs cono miques en carburant l o on ne veut qu un minimum de changements de vitesses et o une d multiplication r duite est acceptable Consultez la Fig 8 1 pour conna tre la configuration des vitesses Consultez le site Web d Eaton www roadranger com pour plus de renseignements Une connexion Internet est n cessaire Utilisation 1 Utilisez toujours le premier rapport lorsque vous commencez faire avancer le v hicule 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rotation des pignons lorsque vous passez en pre mi re ou en marche arri re quand le v hicule est immobile Le frein d embrayage est actionn en enfon ant jusqu au plancher la p dale d embrayage Pour les changements de rapport normaux il suf fit d enfoncer partiellement la p dale d embrayage pour couper le couple du moteur 3 Faites un double d brayage pour tous les c
108. les tuyaux expos s aux cla boussures d eau et la glace Si le tuyau est dess ch ou endommag le treillis ou le chemisage sont visibles depuis l ext rieur remplacez les tuyaux Inspectez les conduites d air sp cialement celle en Nylon Par temps froid les tubes 29 8 29 9 en Nylon sont susceptibles aux d g ts comme des entailles et des coupures Remplacez les tuyaux ainsi endommag s m me s ils ne fuient pas V rifiez les rayons de courbure minimaux de tous les tuyaux Le rayon minimal de courbure d un tuyau est la courbure que le tuyau peut prendre sans tre soumis des contraintes susceptibles de l endommager ou de le comprimer Consultez la Fig 11 14 Pour avoir les rayons de cour bure minimaux consultez le Groupe 42 du manuel de service Heavy Duty Trucks Ser vice Manual Lorsqu un tuyau en caoutchouc ne respecte pas les exigences minimales au niveau du rayon de courbure l ext rieur peut sembler lisse m me si l int rieur est endommag Changez l endroit par o passe le tuyau ou remplacez le par un autre ayant la longueur n cessaire si le rayon de courbure ne respecte pas les sp cifications minimales V rifiez les tuyaux droits les tuyaux sans courbure Les variations de pression peuvent allonger un tuyau de 2 pour cent ou le raccourcir jusqu 4 pour cent Un tuyau de 2540 mm 100 po de long par exemple peut se contracter jusqu 2440 mm 96 po Si le tuyau n
109. microprocesseur n acceptera pas ce changement de fonction et restera en mode NORMAL Cette situation sera indiqu e par le fait que le t moin WHL SPIN ne clignote pas sur les v hicules construits avant juillet 1994 le t moin DEEP SNOW MUD ne s allume pas Pour passer au mode de neige boue paisse dans cette situation retournez l interrupteur ATC Function en position NORMAL Apr s deux secondes placez l interrupteur en position DEEP SNOW MUD gt Lorsque cela est fait le t moin s allumera de la fa on d crite pr c demment IMPORTANT Les diagnostics codes clignotants pour l ABS et l ATC ne devraient tre ex cut s que lorsque le v hicule est arr t Si le v hicule est quip d un syst me ATC l enclenchement de l interrupteur ABS CHK r duit le r gime du moteur au ralenti pendant trois secondes et modifie le rende ment de la fonction ATC Si le v hicule est conduit avec l interrupteur ABS CHK enclench en posi tion UP le t moin WHL SPIN s allume et reste allum Dans ce cas le fait d teindre l interrupteur ABS CHK en position DOWN Basse ne fera qu teindre le t moin WHL SPIN mais ne r tablira pas le rendement de la fonction ATC Pour r tablir compl tement la puissance du moteur et la fonction ATC le v hicule doit mis l arr t Puis teignez l interrupteur ABS CHK en position DOWN Le syst me ABS Meritor WABCO combine un
110. moteurs Cela permet d conomiser du carburant et d allonger la dur e de vie du moteur Et il est tr s vraisemblable que le v hicule pourra gravir la plupart des pentes sans qu il soit n cessaire de r trograder Lorsque le v hicule d marre dans une mont e laissez le moteur parvenir au r gime produisant le couple maximal avant de passer un rapport inf rieur Au besoin passez au rapport inf rieur lorsque le moteur atteint le r gime produisant le couple maximal ou lorsque vous parvenez une vitesse de d placement pr tablie pour le pro chain passage au rapport inf rieur N h sitez pas laisser le r gime du moteur des cendre Le moteur a un couple plus que suffisant bas r gime pour maintenir un v hicule charg en mouvement dans une mont e et cela ne nuira en rien au moteur Le conducteur qui ne conna t pas bien les points de changement de rapport du v hicule pourrait am liorer consid rablement ses aptitudes au volant en apprenant ces points pour tous les rap ports En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de changement de rapport il peut viter de faire tourner le moteur un r gime excessif en r trogradant trop t t ou de manquer d utiliser au maximum chaque rapport en r tro gradant trop tard Les points de changement de rapport de chaque v hicule peuvent tre d termi n s en faisant un simple essai routier Conduisez le v hicule et d terminez la vitesse maximale
111. neutralisation automatique si le v hicule doit tre conduit pour le placer un endroit s r apr s un arr t du moteur il suffit de faire d marrer le moteur le moteur tournera pendant 30 secondes avant de s arr ter de nouveau Fonctions de clignotant Le syst me fait fonctionner le relais des clignotants et les t moins Fig 2 23 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 D E or GE ur CE Gr orr or or ass GGA m GO 10 26 98 f600292b 1 T moin du clignotant gauche Avertisseur de pression d huile Avertisseur de verrouillage du d marreur Avertisseur de manque d eau Avertisseur de temp rature de l eau T moin des pleins phares T moin d exc s de vitesse Avertisseur de manque de pression d huile 2 3 4 5 6 T moin d arr t du moteur 7 8 9 1 0 T moin du clignotant droit Fig 2 23 Syst me d avertisseur VIGIL II 2 20 Identification des instruments et des commandes Le syst me poss de un relais sp cial pour service intensif pour les clignotants et capable d alimenter jusqu quatorze ampoules de 32 candelas Autres fonctions Le syst me prot ge le d marreur en verrouillant le bouton du d marreur lorsque l une des situations sui vantes existe e La tension du contact d allumage est sup rieure 18 volts ou inf rieure 9 volts avant que le bouton du d marreur soit enfonc Le bouton du d marreur a t enfonc il y a moins de deux secondes Le r
112. norme sur la s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 tiquettes des pneus et des jantes 1 Sujet F Chapitre Fen tres des porti res et fen tres d a ration 3 Fen tres porti res et bouches d a ration 3 Feux de d tresse o oqe ei cenir vu rai ane 13 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton 9 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 Fonctionnement des ceintures de s curit 5 Fontaine sellettes d attelage 10 Freightliner AirChair 5 Frein moteur Jacobs 2 7 Sujet G Chapitre Graissage manuel du bo tier de direction 6 Sujet H Chapitre Holland dispositifs d attelage 10 Holland sellettes d attelage 10 Sujet I Chapitre Identification des avertisseurs lumineux 2 Identification des commandes 2 Identification des indicateurs 2 Identification des instruments 2 Identification des interrupteurs 2 Identification des t moins lumineux 2 Index Incendie dans la cabine 13 Inclinaison du volant 2 Indicateur de temp rature d eau
113. obtenir des instructions sur les codes de panne du moteur consultez la ru x x 4 2 KZ a i 01 18 95 f600070b commandes brique Indicateur Fuel Tach gt plus loin dans ce chapitre L interrupteur bascule Reset Remise z ro ef face les informations contenues dans la m moire pour calculer la consommation moyenne de carburant et supprime le fichier historique des codes de panne Pour faire la remise z ro enfoncez l interrupteur Reset sans le rel cher La consommation moyenne de carburant en milles au gallon clignote lentement pendant environ 10 secondes pour indiquer que vous tes en mode de remise z ro Apr s avoir effac la m moire l cran fait clignoter les lettres Er jusqu ce que vous rel chiez l interrupteur de remise z ro Si vous rel chez l interrupteur de remise z ro avant que l affichage ne devienne Er l historique des codes de panne du moteur s affiche et la m moire n est pas effac e Apr s une remise z ro l afficheur indique 0 mille au gallon jusqu ce que vous parcouriez au moins 46 m tres 150 pieds Commande des feux antibrouillard en Option Fig 2 9 La commande des feux antibrouillard allume et teint les feux antibrouillard install s sur le rebord inf rieur du pare chocs avant ou en retrait dans le pare chocs avant Pour les v hicules construits pour tre utilis s aux tats Unis les phares de croisement doiv
114. ou la neige accumul e Le mode de neige boue profonde est indiqu par le clignotement du t moin WHL SPIN Pour enclencher ce mode l interrupteur ATC Function doit tre en position Normal lorsque le v hicule est d marr Une fois que le v hicule a d marr l interrupteur ATC Function peut tre plac en position DEEP SNOW MUD Le microprocesseur indique ce chan gement en faisant clignoter le t moin WHL SPIN ou en clairant le t moin DEEP SNOW MUD gt sur les v hicules construits avant juillet 1994 Si l interrupteur ATC Function est en position DEEP SNOW MUD gt lorsque le v hicule est d marr le microprocesseur n acceptera pas ce changement de fonction et restera en mode NORMAL Cette situation sera indiqu e par le fait que le t moin WHL SPIN ne clignote pas sur les v hicules construits avant juillet 1994 le t moin DEEP SNOW MUD gt ne s allume pas Pour passer au mode de neige boue paisse dans cette situation retournez l interrupteur ATC Function en position NORMAL Apr s deux secondes placez IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 f600311a Fig 2 21 tiquette de la planche de bord 2 17 l interrupteur en position DEEP SNOW MUD Lorsque cela est fait le t moin s allumera de la fa on d crite pr c dem
115. ou n importe quel groupe de six fonctions sp ciale ment command es Autres caract ristiques Lorsque le contact est mis toutes les DEL de la barre des voyants s allument et l avertisseur sonore de manque de pression d air et de pression d huile retentit Les voyants et les alarmes s allument pen dant deux p riodes de une seconde s par es par une pause d une demi seconde s agit d un disposi tif d auto v rification qui indique si la barre des voyants fonctionne ou non Apr s la v rification les DEL qui ne sont pas utilis es s teignent Les aver tisseurs sonores de manque de pression d air et de pression d huile ne retentiront pas de nouveau jusqu ce que le d marreur soit lanc Lorsque le d marreur est lanc les avertisseurs sonores reten tissent jusqu ce que les pressions d air et d huile atteignent leurs valeurs minimales de fonctionne ment Si la barres des voyants ne fonctionne pas comme d crit ci dessus faites la v rifier Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 54 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual Syst me d avertissement VIGIL IIl en option Le syst me VIGIL IIl est un syst me commande lectronique avec un limiteur de la vitesse maximale sur v hicule un enregistreur d exc s de vitesse et un arr t du moteur en option II commande les fonctions de clignotants et diff rentes fonctions en option Une barre de voyants semi conducteu
116. pneumatique primaire et le syst me pneumatique se condaire La pression normale lorsque le moteur tourne est de 689 827 kPa 100 120 Ib po2 dans les deux syst mes Un avertisseur lumineux et sonore de manque de pression d air connect aux deux syst mes pneumatiques se d clenche lorsque la pression d air dans l un des syst mes descend au dessous d une pression minimale de 441 524 kPa 64 76 Ib po2 Lorsque le moteur est d marr l avertisseur lumineux et sonore reste allum jusqu ce que la pression d air dans les deux syst mes d passe la pression minimale Indicateur de carburant Fig 2 25 L indicateur de carburant indique le niveau de carbu rant dans les r servoirs Si le v hicule est quip d un deuxi me indicateur de carburant en option le niveau de carburant de chaque r servoir s affiche sur un indicateur diff rent Indicateur d obstruction de l air d admission en option Fig 2 26 Un indicateur d obstruction de l air d admission mesure la d pression du c t moteur du filtre air la sortie du filtre air La d pression est mesur e en commandes po de H 0 pouces d eau Lorsque la d pression est gale au niveau applicable pr sent la rubrique Service du Tableau 2 4 le filtre air doit tre nettoy ou remplac Indicateur d obstruction de l air d admission Fig 2 27 Un indicateur d obstruction de l air d admission me sure la d pr
117. possible sur la route pour chaque rapport en fonction du r glage du r gime r gul pleine puissance du moteur Moteurs et embrayages La vitesse maximale possible dans un rapport serait le point de changement de rapport pour ce rapport Les r sultats devraient tre not s dans l ordre correct de changement et affich s dans la cabine MISE EN GARDE Ne permettez pas au moteur de d passer son r gime r gul Vous pourriez autrement endom mager le moteur 7 Pour ralentir le v hicule dans les descentes ou dans les virages en utilisant le moteur passez un rapport inf rieur et laissez le moteur ralentir dans ce rapport Le moteur fournit un effet de freinage maximal lorsqu il tourne au maximum de sa gamme d utilisation mais vous ne devez pas le laisser d passer son r gime r gul pleine puissance Continuez de passez aux rapports in f rieurs tant que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hicule d passe sa vitesse maxi male permise une rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule une vitesse acceptable vous permettant de passer au rapport inf rieur suivant en toute s curit Cela d montre nouveau l importance de bien conna tre les points de changement de rapport IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsque le moteur est pouss par le poids du v hicule en charge dans une descente
118. pour y d celer tout signe de fuite ou de d g ts 11 V rifiez l indicateur d obstruction d air d admission s il est install sur le syst me d admission d air V rifiez le niveau d huile de lubrification du mo teur 12 Fermez et verrouillez le capot Fermez les valves de vidange des r servoirs d air du syst me de frein pneumatique Inspectez les r servoirs de carburant et les rac cordements des canalisations de carburant le cas ch ant assurez vous que les valves de coupure d alimentation en carburant sont ou vertes 13 V rifiez le niveau de carburant dans les r servoirs 14 Si le v hicule est quip d un s parateur de carburant eau v rifiez le regard vi tr Vidangez toute eau qui serait accumul e dans le r servoir 15 V rifiez galement le s parateur de carburant eau pour y d celer la pr sence de fuites Le cas ch ant v rifiez le refroidisseur de la bo te de vitesses pour y constater la pr sence de d bris ou de fuites Le cas ch ant inspectez la sellette d attelage 16 et v rifiez la pour voir si sa lubrification est ad quate 17 Inspectez les l ments de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les mains de res sort les stabilisateurs et les amortisseurs 18 Le cas ch ant assurez vous que le clapet pare pluie du tuyau d chappement recouvre le dessus du tuyau d chappement Nettoyez les phares les
119. premiers soins un triangle r flecteur et des fus es clairantes En cas d urgence pendant que vous conduisez quit tez la chauss e avec pr caution et en portant une attention particuli re aux autres v hicules Allumez les feux de d tresse Placez les fus es clairantes et le r flecteur le long de la route pour alerter les autres conducteurs de l existence d une situation d urgence AVERTISSEMENT Soyez particuli rement vigilant lorsque vous pla cez les fus es clairantes dans les cas d urgence impliquant des substances inflammables comme du carburant Une explosion ou un incendie pour 02 02 95 N 1460312 Fig 13 1 Tirette des feux de d tresse 13 1 raient se produire et provoquer des blessures graves Remorquage Lorsqu il faut remorquer le v hicule veillez ce que les instructions ci dessous soient respect es la lettre pour viter d endommager le v hicule AVERTISSEMENT Ne remorquez pas les v hicules sans freins si le poids combin des deux v hicules d passe la somme des poids techniques maximaux sous es sieux PTMSE du v hicule qui remorque Sinon la capacit de freinage sera inad quate ce qui pourrait entra ner des blessures graves ou mor telles Remorquage par l avant 1 D branchez les c bles de masse des batteries MISE EN GARDE Si vous n enlevez pas les arbres d essieu lorsque le v hicule est remorqu et que les roues ar
120. que le moteur puisse tre d marr m me si la batterie s che a t utilis e jusqu au point de d charge totale Lorsque les quatre batteries sont charg es le moteur peut tre d marr de mani re normale en tournant la cl de contact la position Start D marrer et en enfon ant le bouton de d marrage Pour faire d marrer le moteur lorsque la batterie s che est d charg e enfoncez le bouton BATT 2 7 BOOST Survoltage des batteries tout en enfon ant le bouton du d marreur Cela fermera momentan ment le relais isolateur et connectera les batteries de d marrage du moteur au contact d allumage pour faire d marrer le moteur Le relais isolateur est ferm uniquement lorsque le moteur tourne ou que le bouton BATT BOOST est enfonc Lorsque le moteur tourne les quatre batte ries sont branch es en parall le permettant l alternateur de toutes les charger en plus d alimenter en courant tous les autres appareils lectriques du v hicule Lorsque le moteur ne tourne pas la batterie s che alimente en courant tous les appareils lectriques du v hicule sauf le moteur du d marreur La batterie s che dure plus longtemps et est moins ch re utili ser qu une batterie liquide ordinaire mais elle ne peut accepter une charge que dans une fourchette extr mement troite de 13 8 14 1 volts 14 volts une batterie s che poss de un taux d emmagasinement de charge tr s lev Pui
121. rapports Cela ne peut tre effec tu que lorsque les conditions d utilisation le permettent selon la charge la pente et la vitesse de conduite Passage au rapport sup rieur 1 Mettez le levier de vitesse au point mort Faites d marrer le moteur et faites monter la pression du syst me pneumatique jusqu 689 827 kPa 100 120 Ib po2 Poussez le bouton de s lection de gamme vers le bas en gamme basse Consultez la Fig 8 6 ou la Fig 8 7 Veillez ce que le bouton de commande de d doublement soit en position de changement di rect vers l arri re Consultez la Fig 8 6 ou la Fig 8 7 Pour les bo tes 13 vitesses Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage et passez la basse vitesse ou en ire puis embrayez avec le moteur au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Augmentez le r gime du moteur 80 pour cent du r gime r gul Pour les bo tes 18 vitesses 8 8 Bo tes de vitesses STE G R Dir OD Dir OD 11 8 Dir OD Dir OD A UZ y EL 4 6 6 e LOW LOW Dir oD 1 OD CR Dir OD Dir OD C gt D 03 13 96 f260157a A Vers le haut pour la C Vers l avant pour la gamme haute surmultiplication B Vers le bas pour la D Vers l arri re pour le gamme basse changement direct 1 Bouton de commande de d doublement Fig 8 7 Configuration des rapports des bo tes Eaton Fuller RTLO 18 vitesses Enfoncez jusqu au plancher la p dale
122. rement entr e ins pectez visuellement et physiquement les clavettes de verrouillage pour vous assurer qu elles sont bien ins r es dans les fentes des rails de support du chariot coulissant Assurez vous que la poign e de verrouillage du chariot coulissant est ver rouill e en position contre la plaque lui servant de guide 9 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules auto mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez bien le m canisme coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez aucun des es sieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait com promettre la direction et provoquer une perte de 10 18 Sellettes et dispositifs d attelage
123. remorque ou les freins de service de la semi remorque sont tous les deux serr s les freins de la semi remorque sont desserr s en appuyant sur le bouton rouge laissant les freins de stationnement du tracteur serr s La pression d air dans le r servoir primaire ou secondaire doit tre au moins de 447 kPa 65 lb po2 avant que les freins de stationnement ressort du tracteur ou les freins de service ou de stationnement ressort de la semi remorque puissent tre desserr s Sur les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort placez des cales sous les pneus de la semi remorque avant de d ta cher le camion ou le tracteur lorsque vous ne stationnez que la semi remorque Lorsque vous stationnez un camion ou un tracteur avec sa semi remorque v hicule combin et que la semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressort serrez les freins de station nement ressort du camion ou du tracteur AVERTISSEMENT Si une semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressort ne la stationnez pas ou ne stationnez pas un tracteur et sa semi remorque en tirant uniquement le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Cela ne ferait appliquer que les freins de service de la semi remorque si lair venait s chapper du syst me de frein de la semi remorque les freins de la semi remorque se desserreraient provoquant possiblement un d p
124. remplissez jamais les r servoirs plus de 95 pour cent de leur contenance Cela peut les rendre plus susceptibles la rupture sous un im pact ce qui pourrait provoquer un incendie et entra ner des br lures graves ou mortelles 14 V rifiez le niveau de carburant dans les r ser voirs Pour limiter la quantit de condensation au minimum les r servoirs de carburant devraient tre remplis la fin de chaque jour mais sans d passer 95 pour cent de leur contenance en li quide Les r glements f d raux interdisent le remplissage d un r servoir de carburant plus de 95 pour cent de sa contenance Un r servoir avec une poche d air est beaucoup moins sus ceptible de se rompre en cas d accident Choisissez la bonne qualit de carburant telle que sp cifi e par le fabricant du moteur AVERTISSEMENT Il ne faut pas m langer de l essence ou de l alcool au carburant diesel Ce m lange pourrait provoquer une explosion Lors du remplissage en carburant des r servoirs ne fumez pas ou n utilisez pas de flammes vives pr s des r ser voirs le carburant diesel ou ses vapeurs pourraient s enflammer IMPORTANT Utilisez uniquement du carburant diesel faible teneur en soufre avec 15 ppm ou moins de souffre suivant la proc dure d essai ASTM D2622 La non utilisation du carburant faible teneur en soufre recommand pourrait en tra ner l annulation de la garantie qui couvre les composants du syst me d m
125. rifi s pleine puissance et au r gime r gul du moteur Tableau 2 4 Obstruction de l air d admission pression de carburant descend trouvez en la cause et faites faire les r parations n cessaires Amp rem tre en option Un amp rem tre mesure le courant allant et retournant aux batteries Lorsque les batteries se re chargent l aiguille de l amp rem tre bouge vers le c t plus de l indicateur lorsqu elles se d chargent l aiguille bouge vers le c t moins Indicateur de temp rature d huile du moteur en option Fig 2 26 En utilisation normale l indicateur de temp rature d huile du moteur devrait affich e de 82 107 C 180 225 F pour les mo teurs Cummins e de 88 104 C 190 220 F pour les mo teurs Caterpillar e de 93 110 C 200 230 F pour les mo teurs Detroit Diesel Sous des charges importantes comme lorsque le v hicule monte des pentes raides il n est pas inhabituel 2 27 pour la temp rature de l huile de d passer la four chette normale de temp rature d huile pendant une courte p riode MISE EN GARDE Une mont e soudaine de la temp rature d huile qui n est pas provoqu e par une augmentation de la charge peut indiquer une d faillance m ca nique Arr tez le v hicule un endroit s r et cherchez en la cause pour viter d autres d g ts Ne faites pas tourner le moteur jusqu ce que la cause ait
126. roues casser ses goujons et provoquer une usure ex tr me des pneus Un couple excessif pourrait faire casser les goujons endommager les filets et de gonfler le pneu nouveau et voyez si la roue la jante ou le pneu ont t endommag s S il y a de l humidit l int rieur du pneu les plis du pneus peuvent se d faire ou la paroi lat rale peut clater Pendant le gonflement des pneus les r servoirs d air comprim et les canalisations doivent rester secs Utilisez des pi ges humi dit en bon tat l int rieur des tuyaux pour emprisonner l humidit et faites en l entretien r guli rement Inspectez les pneus pour y chercher la pr sence de renflements de fissures de coupures ou d endroits o un objet aurait pu s y enfoncer Une v rification de la pression des pneus vous aidera d tecter les dommages cach s une perte de 28 kPa 4 Ib po par semaine ou plus d un pneu pourrait tre un signe de dommage et le pneu devrait tre inspect et r par ou remplac Il faut galement inspecter les pneus pour y d celer tout signe de contamination par l huile Si le pneu entre en contact avec du carburant diesel de l essence et d autres d riv s du p trole le caoutchouc du pneu s attendrit et se d truit 11 17 Variations des limites de charge et de gonflement en fonction de la vitesse Augmentation Augmentation Vitesse R duction en mph km h ee EEA ss de
127. s immobilise en toute s curit il ne faut pas pomper sur la p dale de frein Avec la p dale de frein enfonc e au maximum le syst me ABS contr le toutes les roues pour vous donner la ma trise de la direction tout en r duisant la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hicule pendant le freinage d urgence il incombe quand m me au conducteur de modifier sa fa on de conduire selon la densit de la circulation et l tat des routes Par exemple le syst me ABS ne peut pas pr venir un accident si le conducteur se d place une vitesse excessive ou s il suit le v hicule qui le pr c de de trop pr s lorsque la chauss e est glis sante Syst me de freins antibloquants ABS Bendix Le syst me de freins antibloquants ABS Bendix est un syst me lectronique de surveillance et de com mande de la vitesse de rotation des roues qui fonctionne avec le syst me standard de frein pneu matique Le syst me ABS surveille de fa on passive la vitesse de rotation des roues du v hicule en tout temps mais commande la vitesse de rotation des roues lors d un arr t d urgence ou traction r duite Dans des conditions normales de freinage le sys t me de frein pneumatique standard est celui utilis IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement cor rect du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install s au moment de la fabrication du v hicule est programm
128. se soit refroidi Moteurs et embrayages 6 Appuyez sur le bouton de d marrage Rel chez le bouton d s que le moteur d marre Si le v hicule est quip d un syst me automa tique d arr t du moteur bouton poussoir de neutralisation manuelle appuyez sur le bouton de neutralisation pendant que vous appuyez sur le bouton de d marrage du moteur Une fois que le moteur a d marr rel chez le bouton de d marrage du moteur mais continuez d appuyer sur le bouton poussoir de neutralisation jusqu ce que l avertisseur sonore s arr te Si le v hicule est quip d un syst me d isolation de la batterie et que la batterie s che est compl tement d charg e enfoncez le bouton poussoir de suralimentation de la batterie pendant que vous appuyez sur le bouton poussoir de d mar rage Cela branchera ainsi temporairement les batteries de d marrage du moteur au contact d allumage pour faire d marrer le moteur 7 Lorsque le moteur a d marr il faut un certain temps pour que l huile de lubrification se r par tisse entre les arbres et les paliers et entre les pistons et les chemises Augmentez progressive ment le r gime du moteur jusqu au r gime d utilisation au fur et mesure qu il chauffe et que la pression d huile se stabilise Le manom tre de pression d huile indique toute diminution de la pression d huile de lubrification ou tout mauvais fonctionnement m canique du syst me d huile de lubrifica
129. secondes un avertisseur sonore retentit et apr s 30 se condes le syst me arr te le moteur e Si la pression de l huile descend au dessous d un niveau d termin l avertisseur de manque de pression d huile s allume et un avertisseur sonore retentit Si la pression d huile descend au dessus d un niveau critique d termin le t moin d arr t du moteur s allume et le moteur s arr te e Toutes les fonctions d arr t du moteur ont un dispositif de neutralisation automatique si le v hicule doit tre conduit pour le placer un endroit s r apr s un arr t du moteur il suffit de faire d marrer le moteur le moteur tournera pendant 30 secondes avant de s arr ter de nouveau Fonctions de clignotant Le syst me fait fonctionner le relais des clignotants et les t moins Autres fonctions Le syst me commande galement plusieurs autres fonctions comme le t moin des pleins phares l avertisseur de manque de pression d air et les voyants pour six autres fonctions en option Les fonc tions en option peuvent comprendre les fonctions suivantes e temp rature de la bo te de vitesses e temp rature de l essieu e r chauffeur du moteur e alternateur sans charge e verrouillage de la sellette d attelage e frein de stationnement e sable e antiblocage Identification des instruments et des e d givreur des r troviseurs e clairage fonctionnel e verrouillage de l essieu e jecteur de r sidu
130. suivant d sir e Le changement par combinaison du bouton et du levier est utilis pour passer de la 2 la 3 de la 4 la 5 de la 6 la 7 et de la 8 la 9 5 Changement par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage Faites un double d brayage mettez le levier de vitesse la posi tion de rapport suivant d sir e Diminuez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur avec celui de la bo te de vitesses Le changement sera complet lorsque le r gime du moteur aura diminu jusqu au r gime appropri Le changement par levier uniquement est utilis pour sauter un rapport complet Avec le bouton vers l arri re de la 1 la 3 de la 3 la 5e de la 5 la 7 et de la 7 la 9 Avec le bouton vers l avant de la 2 la 4 de la 4 la 6 de la 6 la 8 et de la 8 la 10 NOTA Les changements par levier uniquement sautent un rapport entier et exigent une r duction du r gime du moteur deux fois plus grande que pour un changement normal Bo tes de vitesses Passage au rapport inf rieur MISE EN GARDE N essayez pas de passer un rapport inf rieur par bouton uniquement lorsque le r gime du mo teur est trop lev en g n ral au dessus du 1400 tours min Vous pourriez endommager le moteur la bo te de vitesses et ou la t
131. tes pr t passer au rapport sup rieur suivant d placez le bouton de d multi plication pouss e vers l arri re puis coupez le couple sur les pignons en rel chant momentan ment l acc l rateur ou en enfon ant la p dale d embrayage Ne d placez pas le levier de vi tesse Pour les bo tes 15 vitesses Passez de la 1 de d multiplication pouss e la 5e de d multiplication pouss e en faisant un double d brayage pour chaque changement de rapport et en acc l rant 80 pour cent du r gime r gul Consultez le Tableau 8 2 Lorsque vous tes pr t passer au rapport sup rieur suivant d placez le bouton de d multi plication pouss e de sa position avant sa position arri re faites ensuite un double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de vitesse la 4 de la gamme basse Passez du rapport bas bo tes 10 vitesses ou de la 4 bo tes 15 vitesses au rapport sup rieur de la gamme basse Tableau 8 2 en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de rapport et en acc l rant 80 pour cent du r gime r gul du moteur Lorsque vous tes au rapport maximal de la gamme basse et que vous tes pr t passer au rapport sup rieur suivant placez le bouton de s lection de gamme la gamme haute Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport bas de la gamme haute Ta bleau 8 2 Lorsque le levier de vi
132. tous les c bles d clairage sont raccord s et qu ils sont bien suspendus Assurez vous que tous les feux de la semi remorque fonctionnent cor rectement Sur les semi remorques assurez vous que les supports de la b quille sont soulev s et que les poign es sont attach es solide ment NOTA Consultez les proc dures d inspection d taill es du fabricant de la semi remorque pour plus de renseignements 33 34 35 36 37 Le cas ch ant voyez si le clapet pare pluie du tuyau d chappement s ouvre lorsque vous acc l rez le r gime du moteur Arr tez le moteur Assurez vous que tout l clairage fonctionne y compris les feux de freinage les phares anti brouillard le cas ch ant les pleins phares et les phares de croisement les feux de gabarit les phares de jour et les feux de d tresse 28 V ri fiez l tat des r flecteurs Eteignez l clairage V rifiez les surfaces ext rieures du capot de la cabine et des semi remorques pour d celer la pr sence de bris et de dommages visibles sur la surface Assurez vous que les porti res ferment bien Inspectez les l ments du syst me de frein pneumatique y compris les tiges poussoirs de freins les r servoirs d air l vaporateur alcool le cas ch ant et les canalisations d air 29 Assurez vous que les freins sont r gl s sur tous les essieux 30 11 2 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidie
133. tout l quipement de r duction des missions acoustiques soit install Ces v hicules n auront pas d tiquette sur la r duction des missions acoustiques Sur ces 12 3 TRES 10 31 95 f080054 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids techniques maximaux sous essieux du v hicule 3 Poids techniques maximaux sous essieux calcul s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me Fig 1 5 Sceau national canadien de s curit Fig 1 6 tiquette pour les pneus et les jantes 1 2 Identification du v hicule VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 0 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL AGT OF 1 VAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OP ANY NOISE CONTROL DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN LISTED IN THE OWNERS MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL ACT B THE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE 24 00273 020
134. toutes les fonctions de chauffage de climatisation de d givrage et de ventilation Un ventilateur quatre vitesses expulse de l air frais ou recircul par les bouches d a ration s lectionn es au niveau du pare brise des fen tres des porti res de la planche de bord et du plancher de la cabine Consultez la Fig 4 2 Toutes les bouches d a ration de la planche de bord ont des volets r glables qui pivotent vers la droite et Ai 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF ne A lez ki J 13 CoOL f 7 4 EE 02 03 95 f830069a Fig 4 1 Panneau de commande de l air ambiant vers la gauche ainsi que vers le haut et le bas Les bouches d a ration peuvent tre ferm es en d pla ant les volets au maximum vers le bas Les bouches de d givrage du pare brise et la bouche de d gi vrage de la fen tre de la porti re du passager n ont pas de volets r glables La bouche d a ration du compartiment couchette sur la paroi droite du com partiment couchette comporte deux jeux de volets verticaux qui fonctionnent comme les volets horizon taux de la planche de bord Un appareil auxiliaire de chauffage et de climatisation est fourni en quipement de s rie lorsqu il y a un compartiment couchette L appareil est install dans la soute bagages et fait appel au syst me r frig rant de la cabine pour faire fonctionner le climatiseur L appareil est quip d un serpentin d vaporateur distinct d un d
135. trac teur se serrent automatiquement si la pression de l air descend au dessous de 138 207 kPa 20 30 lb po Sur les camions ordinaires les freins de station nement ressort se serrent lorsque la pression de lair descend au dessous de 138 207 kPa 20 30 lb po N attendez pas que les freins se serrent auto matiquement lorsque l avertisseur lumineux s allume et que l avertisseur sonore retentit arr tez imm dia tement le v hicule un endroit s r Avant de r utiliser le v hicule corrigez la cause de la perte d air Avant que le v hicule puisse tre d plac les freins de stationnement ressort doivent tre rel ch s en alimentant le syst me avec une source externe d air raccord e aux t tes d accouplement ou en compri mant manuellement rel chant manuellement les ressorts des freins de stationnement AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule apr s avoir rel ch les freins de stationnement ressort il n y aurait aucun moyen d arr ter le v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures ou des d g ts mat riels graves Avant de rel cher les freins de stationne ment ressort effectuez les raccordements un v hicule de remorquage ou placez des cales sous les roues Apr s avoir corrig le probl me des syst mes de frein d comprimez les ressorts des freins de station nement avant d utiliser le v hicule de fa on normale Fonctionnement du syst me de frein
136. une tiquette de D claration de conformit et du sceau national canadien de s curit Fig 1 5 qui sont appos s au montant arri re de la porti re gauche S ils ont t achet s pour tre utilis s au Canada les camions fabriqu s sans fourgon et les tracteurs sans sellette d attelage sont homologu s par une tiquette de D claration de conformit similaire la celle de la Fig 1 2 Cette tiquette doit tre appos e par le fabricant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant arri re de la porti re gauche elle atteste que le v hicule res pecte tous les r glements NSVAC pertinents en vigueur la date de fin de fabrication tiquettes pour les pneus et les jantes voir la Fig 1 6 Les tiquettes pour les pneus et les jantes appos es au montant arri re de la porti re gauche attestent des bonnes combinaisons de pneus et de jantes qui CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 115 120 121 124 206 20 207 208 20921002 THIS VEHICLE WILL CONFORM TO STANDARD NO IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUANT TO 49CFR PART 568 CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED BY THE DESIGN OF THE CHASSIS CAB 09 28 98 f080
137. verrouillage des m choires Remplacez le m canisme s il est fissur ou us r parez le si le d placement du verrou des m choires ne se fait pas correctement e S il y a des encoches ou de l usure sur la plaque de la sellette d attelage Remplacez la plaque si elle est endommag e ou us e e S il y a des signes de fatigue ou de fissures des soudures qu il faut r parer en respectant les devis du fabricant AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pourrait compromettre le fonctionnement de la di rection et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 17 Avant de raccorder la sellette d attelage au pivot d attelage de la semi remorque assurez vous toujours que la plaque d assise de la sellette 11 11 d attelage est enti rement lubrifi e l aide de graisse ch ssis Graissez la surface de la plaque de la sellette d attelage et les autres points de graissage au moins une fois par semaine et plus souvent en cas de service intense Enlevez toutes les mati res trang res de la plaque de la sellette d attelage Graissez la sur face de la plaque les rampes de montage et les tiges des pivots du support de montage l aide d une graisse ch ssis usages multiples et l preuve de l eau Graiss
138. verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante la poign e de verrouillage du chariot coulissant si le v hicule en est quip et les tiges de verrouillage du chariot coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d pla cer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 10 15 AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pourrait compromettre le fonctionnement de la di rection et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre enti rement ouvert et la plaque de la sellette d attelage doit tre compl tement grais s e avec de la graisse ch ssis Pour obtenir les instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds 8 Placez le tracteur de sorte que louverture du verrou de la sellette d attelage est align e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa
139. vitesse Le bouton Resume Reprendre permet au conducteur de reprendre la vitesse de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R gler permet au conducteur d tablir la vitesse de croisi re Pour l utilisation de la prise de vitesse le bouton Pause interrompt momentan ment la prise de force le bouton Resume retourne la prise de force au r gime pr c demment tabli et le bouton Set est utilis pour tablir le r gime de fonctionne ment du moteur Consultez le Chapitre 7 pour obtenir des instructions compl tes Bouton de d marrage l ther en option Fig 2 7 Pour les d marrages par temps froid le v hicule peut tre quip d un syst me de d marrage l ther commande manuelle parmi plusieurs Pour faire d marrer le moteur par temps froid enfoncez le bouton wW NS 2 9 1 S NA 01 18 95 f600648a 1 Bouton de d marrage l ther 2 Bouton de survoltage des batteries Fig 2 7 Commandes de d marrage l ther et de survoltage des batteries 2 6 Identification des instruments et des commandes d ther puis d marrer le moteur Consultez les ins tructions de fonctionnement du moteur dans le Chapitre 7 pour plus de renseignements D branchement basse tension en option Le syst me Sure Power en option de d branchement basse tension LVD surveille la puissance des bat teries lorsque des accessoires sont utilis s avec le moteur
140. 023 Fig 1 4 tiquette d homologation de v hicule incomplet E U EC RNAD4 o o cMVSs OO 4 OVASN o TRanspo S 10 10 2006 f080024 Identification du v hicule peuvent tre install es sur le v hicule en fonction du poids technique maximal sous essieu Les pneus et les jantes install s sous le v hicule au moment de sa fabrication peuvent avoir une plus grande capacit de charge que celle certifi e par l tiquette pour les pneus et les jantes Si les pneus et les jantes actuel lement sous le v hicule ont une capacit de charge moins grande que celle apparaissant sur l tiquette pour les pneus et les jantes les pneus et les jantes d terminent les limites de charge de chacun des es sieux Consultez la Fig 1 6 pour voir des tiquettes am ri caines et canadiennes pour les pneus et les jantes Mesures de lutte antipollution de l E P A tiquette de l E P A sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Une tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Fig 1 7 est appos e sur le c t gauche de la planche de bord ou sur la surface sup rieure droite de la poutre avant entre la planche de bord et le pare brise Il incombe au propri taire de maintenir le v hicule dans un tat conforme aux sp cifications de l E P A IMPORTANT Certains v hicules Freightliner incom plets peuvent tre fabriqu s sans que
141. 112a B Position ouverte m canisme d verrouill 5 Fourche coulissante Fig 10 5 M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B vue du dessous 10 2 Sellettes et dispositifs d attelage 3 2 2 K 3 i 1 B 1 A 4 A 11 07 94 D c 310106a A Verrous ouverts B Verrous ferm s C Pivot d attelage entrant correctement dans le verrou Veuillez noter comment la languette enfonc e permet aux moiti s de verrou de se refermer compl tement autour de l paulement et du col du pivot d attelage D Pivot d attelage entrant incorrectement dans le verrou Veuillez noter comment la languette m tallique emp che les moiti s de verrou de se refermer emp chant le mauvais verrouillage 1 Plaque de la sellette d attelage 8 Pivot d attelage 2 Semi remorque 4 Protecteur du verrou Fig 10 6 M canisme du protecteur du verrou vue arri re M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type A Fig 10 7 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage de type A utilise un simple verrou articul et un levier came Le d placement final vers l avant du pivot d attelage dans le verrou ouvert force le verrou arti cul pivoter sur un axe et se fermer autour du pivot d attelage La position du verrou est maintenue par un plongeur ressort Le pivot d attelage ne peut tre lib r qu en d pla ant manuellement la poign e de d verrouillage L crou de r gla
142. 19 Le compte tours indique le r gime du moteur en tours par minute tours min et sert de guide pour changer de rapport et garder le moteur au bon r gime Pour conna tre le r gime au ralenti et le r gime nominal consultez la plaque d identification du moteur Un compte tours en option est quip d un horom tre pour enregistrer le nombre d heures d utilisation continue du moteur Dans les cas o le kilom trage ne refl te pas l utilisation g n rale les intervalles d entretien et de graissage pour le moteur et les qui pements command s par le moteur peuvent tre d termin s par les heures de fonctionnement Indicateur de vitesse Fig 2 19 L indicateur de vitesse enregistre la vitesse en milles l heure milles h et en kilom tres l heure km h Les indicateurs de vitesse standards sont quip s d un compteur kilom trique sept chiffres qui enre gistre la distance totale parcourue Un indicateur de vitesse en option est quip d un compteur kilom trique sept chiffres et d un comp teur kilom trique quatre chiffres pour enregistrer la distance d un trajet Le compteur kilom trique de tra jet peut tre remis z ro en appuyant sur un bouton qui se trouve pr s du rebord inf rieur de cadran de l indicateur Indicateur de la temp rature d eau Fig 2 24 En fonctionnement normal du moteur l indicateur de temp rature d eau devrait afficher entre 79 et 91 C 175 et 195 F
143. 45 1 Plaque d assise 5 Plaque du chariot 2 But e boulonn e coulissant 3 Rail de la plaque 6 Loquet de s ret d assise 7 Tige de commande 4 Support de la sellette 8 Levier de commande d attelage Fig 10 11 Chariot coulissant Taperloc d verrouillage manuel 10 8 Sellettes et dispositifs d attelage 2 3 4 6 LES X 5 A gt B 04 08 96 f310446 A Position verrouill e B Le d placement de la m choire comprime le ressort C Enti rement ouvert 1 Levier de commande 4 Cheville excentrique 2 Loquet de s ret de la m choire 3 M choire 5 Verrou 6 Ressort Fig 10 12 Fonctionnement du m canisme de verrouillage du pivot d attelage des s ries ASF Castloc Il et Simplex d pla ant le pivot d attelage Lorsqu on d gage le tracteur de la semi remorque le pivot d attelage fait tourner la m choire jusqu ce que celle ci soit dans une position permettant au pivot d attelage de sortir du m canisme Lorsque la m choire est enti rement ouverte la tige de commande du verrou sort de la position de verrouillage et la sellette d attelage est pr te pour l attelage Consultez la Fig 10 13 Pendant l attelage le pivot d attelage touche la m choire et la fait pivoter en position verrouill e Cette action d place automatiquement la tige de commande en position verrouill e Cela verrouille fermement la m choire autour du pivot d attelage En position verrouill e
144. Avant de conduire le v hicule attachez tous les articles qui peuvent se d placer librement dans la ca bine afin qu ils ne deviennent pas des projectiles lorsque vous freinez fond Veillez ce que tous les passagers portent leurs ceintures de s curit Pour les arr ts freinage normal appuyez sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule ralentisse Augmentez ou r duisez la pression exerc e sur la p dale afin d arr ter le v hicule en douceur et en s curit Lorsque la vitesse du v hicule a diminu au point que le moteur tourne presque au ralenti enfon cez la p dale d embrayage et mettez la bo te de vitesses au point mort N Serrez les freins de sta tionnement ressort si le v hicule doit tre stationn 6 2 Syst mes de direction et de frein IMPORTANT Un syst me de r partition proportion nelle de l air des freins pneumatiques est utilis dans les syst mes de frein pneumatique du tracteur Lorsque le v hicule se d place sans semi remorque les actionneurs de frein de l essieu arri re dont la charge a t consid rablement r duite re oivent une quantit proportionnellement moindre de la pression d air tandis que les actionneurs de freins de l essieu avant re oivent la pleine pression d air normale C est pourquoi la sensation de la p dale de frein sera diff rente vous aurez l impression que la p dale s enfonce davantage et ou que vous devez faire un effort plus grand
145. ESH RECIRC Cependant lorsque la commande de mode se trouve sur HEAT Chaleur et que le bouton est enfonc le syst me ne se sert que d air recircul Pour emp cher l accumulation d manations ou d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes ne faites pas B au VENT HEAT HEAT DEF DEF Na a il or 1 MAX A C A C P 5 Cool z C 02 06 95 f830074a A S lecteur du ventilateur en position 4 ou plus bas si on le d sire B Commande de mode sur HEAT Chaleur C Commande de temp rature sur WARM Chaud Fig 4 7 R glages pour une chaleur maximale Chaufferette et climatiseur fonctionner la chaufferette et le climatiseur en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes Climatisation Fig 48 IMPORTANT Faites fonctionner le climatiseur au moins cinq minutes chaque mois m me par temps froid Cela emp che les joints tanches des tuyaux de se dess cher et de se fendiller et r duit les risques de fuites de r frig rant dans le syst me Ne faites fonctionner le climatiseur que lorsque le com partiment du moteur est chaud et que la temp rature l int rieur de la cabine a atteint 21 F 70 C ou plus Par temps froid la chaufferette peut tre utilis e en m me temps pour viter tout inconfort 1 S il fait chaud dans la cabine ouvrez provisoire ment les fen tres pour laisser sortir l air chaud 2 R glez la commande d
146. F Pour changer l affichage entre Fahrenheit ou Cel sius appuyez sur le bouton de Mode jusqu ce que l ic ne F ou C clignote Appuyez sur le bouton d augmentation ou de r duction pour changer la valeur d sir e L affichage principal appara tra cinq secondes apr s que le bouton est rel ch Pour sortir du mode thermostat et retourner au simple mode moteur appuyez sur le bouton Mode pendant trois secondes Pour teindre compl tement le ralenti optimis coupez le moteur ou utilisez la fonction de conduite La fonction de conduite permet d utiliser toutes les fonctions de DDEC Utilisez la fonction de conduite de la mani re suivante 5 1 Si le moteur tourne Desserrez les freins de stationnement ou mettez la bo te de vi tesses en prise Si le moteur ne tourne pas Faites d mar rer le moteur Desserrez les freins de stationnement ou mettez la bo te de vi tesses en prise 5 2 Laissez le moteur retourner au ralenti de base Le t moin lumineux s teint Le ra lenti optimis est maintenant neutralis et toutes les fonctions DDEC sont dispo nibles 7 20 Moteurs et embrayages Arr t du moteur Caterpillar MISE EN GARDE Le fait d arr ter le moteur imm diatement apr s lavoir utilis en charge pourrait provoquer une surchauffe et une usure acc l r e des compo sants du moteur Des temp ratures excessives au niveau du turbocompresseur provoqueront des probl me
147. GN LOWER AUTO 01 18 95 f600545a Fig 2 14 Commande de purge de la suspension pneumatique 2 12 Identification des instruments et des commandes AVERTISSEMENT loignez vous de l arri re du v hicule lorsque vous augmentez ou diminuez la hauteur du cadre Le syst me ECAS fonctionne rapidement et tout contact pourrait provoquer des blessures Pour que la fonction automatique en option fonc tionne le v hicule doit tre quip d un essieu arri re suspension pneumatique et un syst me automa tique de r gulation de traction ABS est recommand pour une r gulation optimale de la trac tion du v hicule Commande automatique minuteur du ralenti du moteur en option Fig 2 15 Une commande automatique minuteur Henke du ra lenti du moteur permet au conducteur de choisir la dur e du ralenti n cessaire avant l arr t du moteur Le conducteur peut couper le contact retirer la cl de contact verrouiller le v hicule et le quitter avec le moteur tournant au ralenti Le minuteur automatique arr tera le moteur la fin du temps choisi Allume cigare Fig 2 16 Enfoncez l allume cigare pour faire chauffer l l ment L allume cigare restera enfonc et ressortira automa tiquement lorsque l l ment sera chaud p 1 2 AETA Lg gt S eaa VHEE 2 3 ser ALARM oN dE OCK 1 4 PM KYSOR Ve FAST SET Li Ses i o OFF VOL PULL MONO 01 18 95 PUSH TS au 36 lai
148. H PWR MIRROR t2 IZEN 2A 3A 4 5 01 18 95 Contact d allumage Bouton de d marrage du moteur Bouton de neutralisation manuelle Commande de d givrage des r troviseurs Commande lectrique de r glage du r troviseur droit f600068a TROND Fig 2 4 Contact d allumage et cl de contact Identification des instruments et des Commande des d givreurs des r troviseurs en option Fig 2 4 Au moins un des deux r troviseurs ext rieurs peut tre chauff pour le d givrer Lorsque la commande de d givrage des r troviseurs est enclench e un t moin s allume dans le module des avertisseurs et t moins lumineux R troviseurs lectriques Fig 2 4 Les deux r troviseurs ext rieurs peuvent tre qui p s d une commande distance lectrique D placez l interrupteur bascule pour r gler le r troviseur Commande lectronique des moteurs Detroit Diesel DDEC Le syst me DDEC est centr sur un ordinateur qui est programm pour commander automatiquement l avance l allumage et l injection de carburant per mettant un rendement maximal et des conomies de carburant maximales du moteur Certains syst mes DDEC lI poss dent une option d arr t automatique du moteur Cette option arr tera le moteur si des conditions potentiellement d favo rables sont d tect es Un bouton de neutralisation sur les moteurs DDEC II ce bouton est appel Override Neutralisation est fourni en ca
149. Introduction Ce manuel fournit les informations requises pour utili ser le v hicule et ses composants et en comprendre le fonctionnement on trouvera des informations plus d taill es dans le livret de garantie du propri taire du v hicule et dans les manuels d atelier et de service du v hicule Les camions Freightliner fabriqu s sur mesure sont quip s de diff rents composants au niveau du ch s sis et de la cabine les renseignements donn s dans le pr sent manuel ne s appliquent pas n cessaire ment tous les v hicules Pour avoir d autres d tails sur les composants de votre v hicule consultez la fiche technique sur le ch ssis qui accompagne tous les v hicules neufs consultez galement l autocollant technique du v hicule qui se trouve l int rieur du v hicule titre de r f rence gardez toujours ce manuel dans le v hicule IMPORTANT Les descriptions et les fiches tech niques pr sent es dans ce manuel taient valables au moment de l impression La soci t Freightliner Trucks se r serve le droit de cesser de fabriquer cer tains mod les n importe quel moment ou de changer les fiches techniques et la conception de ses v hicules sans pr avis ni encourir d obligation Les descriptions et les sp cifications contenues dans ce document n offrent aucune garantie explicite ou implicite et sont susceptibles d tre modifi es et di t es sans pr avis Sujets d int r t et recommandati
150. LOCK 10 04 93 f600307 Fig 9 3 Commande du diff rentiel de traction limit e U lt gt 01 19 95 A Gamme haute f260056a B Gamme basse Fig 9 4 Bouton de pr s lection de gamme avance sur l autoroute l essieu peut tre pass la gamme haute Pour faire passer l essieu la gamme haute assurez vous que le diff rentiel interponts n est pas verrouill continuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le bouton de pr s lection de la gamme basse la gamme haute rel chez l acc l rateur jusqu ce que l essieu change de gamme puis re prenez l acc l ration Pour passer la gamme basse continuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le bouton de pr s lection la gamme basse rel chez l acc l rateur puis enfoncez le rapidement pour faire augmenter le r gime du moteur L essieu passera la gamme basse NOTA Lorsque vous stationnez le v hicule placez l essieu dans la gamme basse pendant que le moteur tourne Embrayez et mettez la bo te de vitesses en prise pour vous assurer que l essieu a termin son passage la gamme basse Il faut que le v hicule se d place pour s assurer de l enclenchement de l essieu IMPORTANT Consultez la rubrique Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel inter ponts Eaton pour savoir quelles pr cautions prendre lors des changements de gamme avec le verrouillage du diff rentiel interponts
151. Le r gulateur de vitesse est command par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RESUME R gler Reprendre sur la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en option PAUSE RESUME Reprendre et SET R gler sur le pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 La vitesse minimale laquelle le r gulateur peut tre utilis sur les moteurs lectroniques Caterpillar est de 48 km h 30 milles h Avec les moteurs Caterpillar la limite minimale et la limite maximale de vitesse du r gulateur de vitesse peuvent tre programm es par un personnel autoris dans le module ECM personnalis AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse lorsque la circulation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Vous pourriez autrement perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Vous provoquerez au trement une augmentation temporaire et incontr l e du r gime du moteur qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie Moteurs et embrayages 1 1 Placez l interrupteur ON OFF sur le panneau de commande des instruments en position ON 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vites
152. Le t moin de l clairage fonctionnel Si un clairage fonctionnel est install l arri re du v hicule un t moin s allume lorsqu il est utilis Le t moin des d givreurs des r troviseurs Un t moin s allume lorsque la commande de d gi vrage des r troviseurs est allum e L avertisseur lumineux de manque d eau qui est en quipement de s rie lorsqu un syst me de d tection du niveau d eau ou un syst me d arr t du moteur quatre voies est install Un avertisseur lumineux s allume lorsque le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur 2 18 Identification des instruments et des commandes descend au dessous du d tecteur de niveau d eau e Le t moin du m canisme coulissant de la sel lette d attelage Un t moin s allume lorsque les goupilles pneumatiques de verrouillage sur une sellette d attelage sont retir es de la plaque de base le m canisme coulissant de la sellette d attelage est d verrouill Les avertisseurs et t moins lumineux en option et leurs emplacements peuvent varier en raison des dif f rents quipements en option install s D autres accessoires en option et d autres quipements en s rie qui sont ou peuvent tre accompagn s d avertisseurs ou t moins lumineux comprennent le r chauffeur de moteur les feins de stationnement les sableuses de pneus les projecteurs le niveau d huile la temp rature d huile le syst me de r gula teur de vitess
153. Loquet de s ret f310353b 3 Poign e de commande 4 Support de montage Fig 10 10 Sellette d attelage fixe Simplex Le chariot coulissant pneumatique contient un cylindre pneumatique qui d place le levier de com mande pour d verrouiller les deux c t s de la plaque en m me temps Le cylindre pneumatique est com mand par une valve pneumatique deux positions dans la cabine du tracteur M canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque Fig 10 12 Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage des s ries Castloc Il et Simplex consiste en une m choire rotative et un verrou ressort qui retient le pivot d attelage de la semi remorque La m choire pivote sur une cheville excentrique pendant l attelage et le d telage Le verrou ressort retient la m choire en position verrouill e une fois que le ver rouillage du pivot d attelage a eu lieu En position verrouill e il y a un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage La cheville excentrique de la m choire peut tre enlev e et tourn e pour compenser l usure et ainsi conserver un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po pendant son utili sation Le fait de placer la tige de commande en position d verrouill e loigne le verrou de la m choire On d verrouille ainsi la m choire pour la faire tourner en 5 4 3 6 A 8 Es A 2 A 1 7 04 08 96 LT f3104
154. Manette de r glage du coussin de si ge Fig 5 3 Si ge Bostrom Air 915 Isolateur L isolation est fournie lorsque le levier est en position centrale D placez le levier vers la droite pour ver rouiller l isolation R glage du coussin de si ge D placez la manette vers le bas pour diminuer l inclinaison du coussin ou vers le haut pour l augmenter Il y a cinq positions de r glage possibles Si ge Bostrom Talladega 900 Fig 5 4 NOTA Deux jeux diff rents de commandes sont utili s s sur les si ges Bostrom Talladega Sur certains mod les les r glages de la hauteur du support lom baire et de l amortisseur sont command s par des boutons install s sur le coussin de si ge Sur d autres mod les ces commandes sont install es sur le cadre du si ge 5 3 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier penchez vous l g rement vers l avant pour soulager le dossier et tenez la ma nette vers l arri re Penchez vous lentement vers l arri re jusqu la position d sir e et rel chez la ma nette pour verrouiller la position du dossier R glage de la hauteur Pour faire monter le si ge enfoncez la partie sup rieure du bouton Pour l abaisser enfoncez en la partie inf rieure Isolateur Pour enclencher l isolateur placez le levier en posi tion centrale Verrouillez l isolateur en d pla ant le levier vers la droite R glage de la position longitudinale du si ge Tenez le levie
155. SSEMENT Vidangez les r servoirs d air conform ment aux instructions pour viter la formation de boues dans le syst me de freinage pneumatique Ces boues pourraient nuire au freinage provoquer une perte de la ma trise du v hicule ce qui pour rait entra ner des blessures graves ou mortelles 1 Les r servoirs d air servent de r servoir d entreposage pour l air comprim les r servoirs recueillent l eau qui s est condens e partir de l humidit contenue dans l air et les petites quan 11 3 tit s d huile provenant du compresseur d air L eau et l huile s infiltrent normalement dans le r servoir d air sous forme de vapeurs en raison de la chaleur produite pendant la compression Lorsque l eau et l huile se condensent vidangez l mulsion en proc dant comme suit AVERTISSEMENT Lors de la vidange du r servoir d air ne mettez pas les yeux devant les jets d air et ne dirigez vers personne les jets De la salet ou des parti cules de boue peuvent tre pr sentes dans le jet d air et pourraient provoquer des blessures NOTA Si les r servoirs d air ne sont pas qui p s de valves automatiques de vidange il faut en faire la vidange chaque jour M me si les r ser voirs comprennent des valves automatiques de vidange il faut faire les vidanges de la m me mani re au moins une fois par semaine 1 1 Ouvrez la valve de purge d eau du r ser voir le robinet de vidange ou la vidange cha n
156. SUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse Pour augmenter ou r duire le r gime du moteur maintenez l interrupteur SET RE SUME du panneau de commande des interrupteurs en position SET pour l augmenter ou en position RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint Vous pouvez aussi ap puyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour augmenter le r gime ou sur le bouton RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint Optimized Idle Ralenti optimis L option de ralenti optimis sur les v hicules quip s de DDEC III est un syst me qui coupe et red marre automatiquement le moteur pour les raisons sui vantes e Maintenir la temp rature de l huile du moteur entre 16 C et 40 C 60 F et 104 F e Maintenir la charge de la batterie e Maintenir la cabine ou la couchette la temp rature constante d sir e si le v hicule est quip d un thermostat Les avantages du syst me comprennent la r duction des dur es de ralenti des conomies de carburant la r duction des missions d chappement et des missions acoustiques l augmentation de la dur e de vie du d marreur et du moteur et la r duction des 7 18 Moteurs et embrayages risques de d charge des batteries cause des appa reils lectriques Le ralenti optimis fonctionne en deux modes Il y a le mode moteur et le mode thermostat L
157. Snubber r duit le nombre de chocs transmis par les irr gularit s de la route en isolant l occupant des mouvements du v hicule et en laissant la partie sup rieure du si ge se d placer dans un mouvement de va et vient simple Le verrou est utilis chaque fois qu on ne veut pas que l isolateur soit en service R glage de la hauteur Le si ge entier monte ou descend lorsqu on en r gle la hauteur Le r glage se fait manuellement ou par un m canisme pneumatique selon la marque du si ge R glage du poids Sur les si ges pour lesquels le r glage en fonction du poids est possible le r glage se fait enti rement automatiquement Lorsque vous prenez place sur le si ge une valve de mise au niveau vous place au centre de la zone de conduite Vous pouvez ensuite faire 04 03 96 Support lombaire Isolateur F R glage de la hauteur owp Inclinaison du dossier E G f910169 Angle du coussin de si ge hauteur de l avant et de l arri re du coussin de si ge R glage de la position longitudinale du si ge r glage des rails du si ge Inclinaison du si ge Fig 5 1 5 1 R glages du si ge Si ges et ceintures de s curit d autres r glages en utilisant les m canismes de r glage de la hauteur du si ge 6 Angle du coussin de si ge ou hauteur de l avant et de l arri re du coussin de si ge Cette fonc tion vous permet de lever ou d abaisser l avant ou l arri re du
158. Vers l avant pour OUT 2 Gamme basse 5 Gamme basse 3 D multiplication pouss e 6 Vers l avant pour IN Fig 8 9 Configurations des rapports des bo tes de vitesses Eaton Fuller RT RTO et RTX 15 vitesses 8 11 4 Ne placez jamais le levier de vitesse au rapport 2 bas lorsque la bo te est en gamme haute 5 Ne faites pas de s lection l avance avec le bou 8 ton de d multiplication pouss e Lorsque vous passez d un rapport d multiplication pouss e un rapport de gamme basse d placez le bouton de d multiplication pouss e de la position avant 4 vers la position arri re puis changez imm diate ment de rapport 6 Ne d placez jamais le bouton de d multiplication pouss e d une position arri re une position avant lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute 7 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule roule grande vitesse 8 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re 9 N essayez jamais de d placer le bouton de s lection de gamme avec le levier de vitesse au point mort lorsque le v hicule roule La s lection l avance avec le bouton de s lection de gamme doit tre faite avant de passer le levier de vitesse au point mort 10 Lorsque votre aptitude aux changements de rap port se sera am lior e vous voudrez peut tre sauter certains rapports Cela ne peut tre effec tu que lorsque les conditions d util
159. a nuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures de d pannage Consultez les instructions sur le fonctionnement du syst me de frein dans le Chapitre 6 pour plus de renseignements Syst me d avertissement VIGIL T moins lumineux standards Fig 2 19 Les t moins lumineux standards comprennent 1 Les t moins verts des clignotants de droite et de gauche qui clignotent lorsque les clignotants ex t rieurs clignotent 2 Le t moin vert des pleins phares qui s allume lorsque les phares sont en pleins phares Avertisseurs lumineux standards Fig 2 19 Les avertisseurs lumineux rouges standards sont pour la pression d huile la temp rature d eau et la pression d air Lorsque les conditions forcent l un de ces avertisseurs s allumer un avertisseur sonore alerte galement le conducteur 1 L avertisseur lumineux de la temp rature d eau et l avertisseur sonore s enclenchent lorsque la tem p rature du liquide de refroidissement du moteur d passe un point de r f rence d termin par le constructeur du moteur Consultez le manuel du moteur pour conna tre cette temp rature 2 L avertisseur lumineux de pression d huile et l avertisseur sonore s enclenchent lorsque la pression d huile descend au dessous de la pres sion d huile minimale recommand e par le constructeur du moteur commandes 8 L avertisseur lumineux de manque de pression d air et l averti
160. a ne entre l essieu mo teur arri re ant rieur et le ch ssis 4 Attachez le dispositif de remorquage En raison des nombreux param tres existant dans le re morquage la responsabilit de la position du dispositif de levage et de remorquage incombe enti rement l op rateur du v hicule de remor quage 5 Levez le v hicule et attachez solidement les cha nes de s curit S il faut plus d espace libre retirez l extension de pare chocs si le v hicule en est quip 13 2 En cas d urgence 6 Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de re morquage requis par les r glements locaux D marrage d urgence l aide de c bles d appoint Lorsque vous utilisez des c bles d appoint suivez les instructions ci dessous AVERTISSEMENT Les batteries de v hicules produisent de l hydrog ne sous forme de gaz et peuvent cr er des tincelles ce qui risque d entra ner une explosion Ne permettez pas au v hicule d en tou cher un autre et vitez de fumer de faire des tincelles d avoir une flamme etc pr s des bat teries Ne vous penchez pas au dessus des batteries lorsque vous faites les raccordements et toutes les personnes pr sentes devraient se tenir loin des batteries sinon elles pourraient tre gra vement blesser en cas d explosion ou de contact avec l acide MISE EN GARDE Veillez ce que les deux syst
161. a longueur d sir e soit obtenue Consultez la Fig 5 15 3 R glez le si ge la position la plus haute de conduite Sans poids sur le si ge serrez chaque sangle d attache en tirant sur la sangle centrale pour en retirer tout jeu Consultez la Fig 5 16 Les sangles d attache ne devraient pas tre si tendues qu elles limitent le mouvement des 5 9 si ges suspension Veillez ce que les sangles ne soient pas entortill es Fonctionnement des ceintures de s curit Ceinture ventrale AVERTISSEMENT Portez toujours les ceintures ventrales conform ment aux descriptions ci dessous En cas d accident leur mauvaise utilisation pourrait en tra ner des blessures Les ceintures ventrales sont con ues pour n tre port es que par une seule personne la fois 01 18 95 f910072a Fig 5 14 Passage de la sangle d attache 05 30 2006 1910073 Fig 5 15 Allongement de la sangle d attache Si ges et ceintures de s curit 1910074 Fig 5 16 Raccourcissement de la sangle d attache 1 Avant de conduire le v hicule tirez lentement sur l extr mit ferrure pour la sortir de l enrouleur sur une longueur suffisante pour l ins rer dans la boucle Si l enrouleur se verrouille trop t t lais sez la ceinture s enrouler l g rement puis tirez la de nouveau lentement 2 Attachez la ceinture ventrale en poussant la fer rure dans la boucle jusqu ce qu elle
162. acteur Pour obtenir les instructions n cessaires consultez la rubrique Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage gt Holland dans le pr sent cha pitre 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill lib rez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 2 1 Pour les mod les commande pneumatique placez la manette de commande situ e dans la cabine Fig 10 8 sur UNLOCK D verrouill Sellettes et dispositifs d attelage 2 2 Pour les mod les double d verrouillage manuel tirez sur les deux poign es de li b ration du plongeur Fig 10 3 vers l ext rieur de chaque c t des supports de montage vers la position d verrouill e Placez le loquet de retenue du plongeur dans la rainure du plongeur Consultez la Fig 10 9 Pour les mod les simple d verrouillage manuel utilisez le crochet de lib ration pour tirer le levier la position d verrouill e Fig 10 7 Soulevez le levier de lib ration vers la position s re derri re le cliquet de s ret V rifiez visuellement les plongeurs du m canisme coulissant pour tre s r qu ils ont t lib r s comme l illustre la Fig 10 9 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac teur H ha Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque
163. actionneur de freins sont us s s il manque des goupilles fendues sur les axes de chape des tiges poussoirs de l actionneur de freins ou si elles sont endommag es Remplacez les axes us s et installez des goubpilles neuves au besoin V rifiez si des raccords sont rouill s des bagues ressort manquent et des joints tanches la graisse de l arbre cames sont endommag s R parez ou remplacez les pi ces manquantes ou endommag es V rifiez les courroies de retenue des r servoirs d air Serrez les crous raison de 27 Nm 20 lb pi Assurez vous que les surfaces ext rieures des r servoirs sont peintes afin de pr venir les d g ts caus s par la corrosion Ins pectez les surfaces de r servoirs pour y d celer la pr sence de dommages comme des fissures et des encoches Remplacez les r servoirs corro d s ou endommag s par de nouveaux r servoirs 6 Vp 3 05 08 95 5 Feu de gabarit Feux d identification Phare antibrouillard Double phare Clignotant et feu de gabarit lat ral Clignotant interm diaire f000018a DOT O Fig 11 13 Feux ext rieurs 11 14 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Ne r parez pas les r servoirs endommag s Les r servoirs usag s ou vieux ne sont pas accep tables comme pi ces de rechange Si un r servoir doit tre remplac consultez le Groupe 42 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manua
164. age manuel d clenchez le levier de lib ration Fig 10 4 pour permettre aux plongeurs du m canisme coulissant de retourner la position verrouill e V rifiez visuellement les plongeurs pour tre s r qu ils sont en position verrouill e comme l illustre la Fig 10 9 9 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle 10 7 de la norme sur la s curit des v hicules auto mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez bien le m canisme coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez aucun des es sieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait com promettre la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles Graiss
165. age de la sellette d attelage La plaque de la sellette d attelage doit tre toujours graiss e pour viter un grippage et des frottements entre la plaque de la sellette d attelage et la semi remorque Un grippage et des frottements provoqu s par un manque de graisse sur la plaque de la sellette d attelage pourrait compromettre le fonctionnement de la direction Pour obtenir des instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds Sellettes d attelage des s ries ASF Castloc Il et Simplex Renseignements g n raux Les sellettes d attelage des s ries ASF Castloc Il et Simplex sont utilis es pour tracter les semi remorques poss dant le pivot d attelage standard de 2 pouces de diam tre Lorsqu elles sont install es comme sellette d attelage fixe Fig 10 10 elles sont mont es sur des supports au ch ssis du tracteur dans une position qui r partit au mieux la charge de la semi remorque sur les essieux du tracteur Lorsque vous les utilisez comme sellette d attelage coulissante Fig 10 11 elles sont mont es sur le m canisme coulissant Taperloc d gagement pneumatique ou manuel Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque consiste en une m choire rotative qui Sellettes et dispositifs d attelage serre le pivot d attelage de la semi remorque et un verrou ressort La m choire pivote sur une c
166. anations 141 Le carburant doit toujours passer par un filtre avant d tre vers dans les r servoirs Vous prolongerez ainsi la dur e de vie du filtre de carburant en plus de r duire les risques d infiltration de salet s dans le mo teur 14 2 Avant de r installer le bouchon sur le r servoir de carburant v rifiez autour de l vent ouverture circulaire entre la pi ce et la plaque estampill e servant de cou vercle Nettoyez le avec un chiffon au Inspection pr alable tout voyage et besoin nettoyez le bouchon l aide d un solvant Assurez vous que l vent du bou chon du carburant est ouvert MISE EN GARDE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 30 secondes la fois au cours des proc dures sui vantes Attendez deux minutes apr s chaque essai pour permettre au d marreur de refroidir Vous pourriez autrement endommager le d mar reur IMPORTANT Avant de commencer n importe la quelle des proc dures suivantes assurez vous qu il y a suffisamment de carburant dans le r ser voir Il ne faut pas remplir les r servoirs plus de 95 pour cent de leur contenance en liquide 143 Si le v hicule na qu un seul r servoir amorcez le syst me de carburant au be soin Sur les v hicules quip s de deux r servoirs passez la prochaine sous tape Si le moteur est quip d une pompe d amor age faites ce qui suit D verrouillez et actionnez le plongeur de
167. anger de rapport L utilisation du frein moteur pour chan ger de rapport pourrait provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures et des d g ts mat riels Comme le frein moteur est au maximum de son effi cacit aux r gimes nominaux du moteur le choix du rapport de vitesse est tr s important Une r trograda tion permettant de respecter les limites du r gime nominal du moteur rend le freinage plus efficace Le freinage est son maximum lorsqu on utilise le rap port le plus petit sans d passer le r gime nominal du moteur En r gle g n rale lorsque vient le moment de choisir le rapport choisissez celui que vous utili seriez normalement pour vous attaquer une descente En g n ral vous pouvez utiliser ce m me rapport avec le frein moteur pour faire une descente contr l e de la pente La vitesse contr l e repr sente la vitesse laquelle le frein moteur fournit 100 pour cent du frei nage n cessaire dans la pente r sultant en une vitesse de descente constante La vitesse contr l e varie en fonction du poids du v hicule et du degr de la descente 7 24 Moteurs et embrayages Pour descendre plus rapidement choisissez une vi tesse plus grande que celle utilis e pour la vitesse contr l e Les freins de service doivent alors tre uti lis s de fa on intermittente pour viter tout r gime excessif du moteur et maintenir la vitesse laquelle vous d sire
168. ant jusqu 30 heures La moutarde l encre des stylos billes certains cirages chaussures et cer taines teintures disparaissent sous l effet des rayons solaires sans ab mer le vinyle Nettoyage du capitonnage en velours Pour viter les taches passez souvent l aspirateur ou poussetez fr quemment pour retirer la poussi re et la salet Nettoyez les taches l aide d un solvant doux ou d un shampooing pour capitonnage ou de la mousse provenant d un d tergent doux Lorsque vous utilisez un solvant ou un produit de nettoyage sec suivez les instructions avec soin lorsque vous faites ces travaux de nettoyage veillez ce que la ventilation soit suffisante Evitez tout produit conte nant du t trachlorure de carbone ou tout autre produit toxique Quelle que soit la m thode utilis e faites un essai sur une petite surface avant de pour suivre Ayez recours un service de nettoyage professionnel du capitonnage lorsque vous devez faire des travaux pouss s de nettoyage Taches de graisse et d huile Humectez un petit chiffon absorbant d un solvant de nettoyage sec ou d un produit d tachant Appliquez le produit avec soin sur la tache partir de l ext rieur vers le centre de la tache Passez sur la tache avec un tissu sec et propre R p tez l op ration plu sieurs reprises au besoin en tournant le chiffon de sorte que la tache ne se red pose pas sur le tissu Taches de sucre et base d eau
169. anuel Fig 10 4 poss de un simple levier qui verrouille et d verrouille les deux c t s du m canisme coulissant Un crochet est utilis pour d placer le levier vers les positions verrouill e et d verrouill e M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B Fig 10 5 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B fait appel deux moiti s de verrou res sort Le d placement final vers l avant du pivot d attelage dans les moiti s ouvertes du verrou les force se fermer dans une emprise 360 degr s au tour de l paulement et du col du pivot d attelage ce qui place les fourches coulissantes entre les moiti s de verrou et les membres cannelures en forme de c ne de la structure sous jacente de la sellette d attelage Le pivot d attelage ne peut tre lib r qu en d pla ant manuellement la poign e de la com mande de verrouillage du pivot d attelage L crou de r glage compense l usure du verrou ou du pivot d attelage 3 2 05 19 93 NOTA Les rails de la plaque d assise ne sont pas illustr s 1310369 1 Poign e du commande de verrouillage du pivot d attelage 2 Cylindre pneumatique double extr mit 3 Lib ration du plongeur coulissant Fig 10 2 M canisme coulissant d verrouillage pneumatique Sellettes et dispositifs d attelage 02 09 95 1310332b NOTA Les rails de la plaque d assise ne sont pas illustr
170. as de pro bl me de moteur Le conducteur d un v hicule quip d un moteur DDEC devrait bien conna tre le syst me d avertissement pour pouvoir arr ter son v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fonc tionnement du syst me d avertissement l arr t du moteur pourrait devenir un danger Consultez le Cha pitre 2 pour obtenir des informations sur le tableau de bord des moteurs DDEC Tous les moteurs poss dent une gamme d utilisation dans laquelle le moteur fonctionne de la fa on la plus efficace Cette gamme va en bas du r gime o le couple est son maximum au r gime r gul en haut Les moteurs Detroit Diesel sont les plus co nomes en carburant lorsqu ils sont utilis s dans les segments de r gimes bas et interm diaires de la gamme d efficacit et ils produisent leur puissance 7 14 Moteurs et embrayages maximale au r gime nominal qui est galement le r gime maximal recommand pour le moteur IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un protecteur de grille sur un v hicule moteur lectronique quip d un refroidisseur d air de suralimentation veillez ce qu il y ait des fentes verticales pour per mettre l coulement d air au travers du faisceau du refroidisseur d air de suralimentation N utilisez de protecteur de grille avec une ouverture en losange de 80 5 cm sur 30 5 cm 12 pouces sur 12 pouces Cela nuira au fonctionn
171. assager uniquement Un levier sur le c t de la base du si ge lib re le m canisme pivotant permet tant au si ge de pivoter sur sa base AVERTISSEMENT Ne faites pas pivoter le si ge pendant que le v hi cule est en mouvement En cas de collision cela pourrait augmenter les risques de blessures Ceintures de s curit et sangles d attache Renseignements g n raux Les ceintures de s curit sont con ues pour retenir les personnes dans le v hicule pour permettre de r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures subies la suite d un accident ou d un ar r t soudain Pour cette raison la soci t Freightliner Trucks recommande vivement au conducteur et tous les passagers quels que soient leur ge ou leur tat physique d utiliser les ceintures de s curit lorsqu ils se trouvent dans le v hicule 04 16 96 1 Levier 1910143 Fig 5 13 Si ge pivotant 5 8 Si ges et ceintures de s curit Les ceintures de s curit install es dans le v hicule respectent les exigences du Type 1 et du Type 2 de la norme f d rale 209 sur la s curit des v hicules automobiles Ces ceintures sont recom mand es pour toutes les personnes pesant plus de 23 kg 50 lb Un syst me de retenue d enfant devrait galement tre pr vu pour les enfants pesant 23 kg 50 Ib et moins Le syst me devrait respecter les exigences de la norme f d rale 213 sur la s curit
172. ation de la prise de force avec des com mandes s par es 1 1 Serrez le frein de stationnement 1 2 Tournez l interrupteur nomm GOVERNOR ou FAST IDLE pour les v hicules syst me pr tabli de prise de force en position ON 1 3 Pour les v hicules prise de force va riable utilisez le potentiom tre pour r gler le r gime du moteur 2 Utilisation de la prise de force avec les interrup teurs du r gulateur de vitesse 2 1 Pour enclencher la prise de force placez l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments en position ON 2 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que le compte tours indique le r gime d sir 2 3 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME gt du panneau de com mande des instruments en position SET Moteurs et embrayages ou appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse 2 4 Pour retirer la prise de force enfoncez la p dale de frein ou la p dale d embrayage ou placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE du levier de vitesse 3 Pour reprendre le dernier r gime tabli du mo teur 3 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON 8 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RE
173. ation des rapports des bo tes Eaton Fuller RTO 13 vitesses bouton de commande de d doublement sur le c t du pommeau qui commandent respectivement la s lection de la gamme et le d doublement Utilisation IMPORTANT Sur les bo tes 13 vitesses le pom meau du levier de vitesse contient un syst me de verrouillage qui emp che le bouton de commande de d doublement de se d placer vers lavant lorsque le bouton de s lection de gamme est abaiss gamme basse En gamme haute et lorsque le bouton de commande de d doublement est en position vers l avant le bouton de s lection de gamme ne peut pas tre abaiss k Hors autoroute ou dans des conditions de route d favorables utilisez toujours le rapport le plus bas pour mettre le v hicule en mouvement vers l avant Sur autoroute sans charge ou lorsque les condi tions sont id ales utilisez la 11 pour mettre le v hicule en mouvement vers l avant Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement avec le moteur au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des pignons lors du passage au rapport bas ou en 1 ou en marche arri re lorsque le v hi cule est immobile Le frein d embrayage est enclench en enfon ant jusqu au plancher la p dale d embrayage Pour les changements de rapport normaux un d brayage parti
174. atteries nnana naaran 3 6 Inclnaison du Cabot se e a a nes Laden E E EE E ee EE aa a E ANETE a de A 3 7 R servoir des lav glac s u nuana 3 7 Acc s au v hicule Cl de contact et de verrouillage Une seule cl sert au contact d allumage et toutes les serrures des porti res de la cabine du comparti ment couchette et de la bo te gants IMPORTANT Chaque cl est num rot e Inscrivez le num ro pour que le cas ch ant vous puissiez faire reproduire la cl Serrures et poign es des porti res de la cabine Pour d verrouiller la porti re du conducteur depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Consultez la Fig 3 1 Tournez la cl en sens inverse vers la position initiale pour la retirer Tirez sur la poign e palette pour ouvrir la porti re Consultez la Fig 3 1 Pour d verrouiller la porti re du passager depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre Tournez la cl en sens in verse vers la position initiale pour la retirer Tirez sur la poign e palette pour ouvrir la porti re NOTA Les serrures des porti res de la cabine peuvent tre utilis es lorsque les porti res sont ou vertes Pour verrouiller la porti re depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dan
175. ature est habituellement au dessus du point de cong lation du carburant Pour emp cher les filtres carburant d tre blo qu s par des cristaux de cire le point de cong lation ne devrait pas tre sup rieur la plus basse temp rature ambiante laquelle le moteur doit d marrer Cummins Un rendement satisfaisant d un moteur Diesel utilis des temp ratures ambiantes basses exige certaines modifications du moteur de l quipement environ nant des m thodes d utilisation et de l entretien Plus il fait froid plus la quantit de modifications qu il faut apporter est grande et pourtant malgr ces modifi cations le moteur doit quand m me pouvoir fonctionner dans des climats plus chauds sans qu on doive y apporter de nombreux changements Les renseignements ci dessous sont fournis aux pro pri taires de moteurs aux utilisateurs et au personnel d entretien pour leur montrer comment ap porter des modifications pour obtenir un rendement satisfaisant de leurs moteurs Diesel Il y a trois objectifs principaux Moteurs et embrayages e Obtenir des caract ristiques de d marrage rai sonnables suivies d un chauffage pratique et fiable du moteur et de l quipement Obtenir un moteur ou une installation qui soit aussi ind pendant que possible des influences ext rieures Parvenir des modifications qui conservent des temp ratures d utilisation satisfaisantes avec une augmentation minimale des travaux
176. au point mort et le frein de stationnement doit tre serr pour que l option d arr t automatique fonc tionne Pour d marrer le moteur suivez la proc dure normale de d marrage Les moteurs quip s d une DDEC tournent au ralenti un r gime plus lev lorsqu ils sont froids Au fur et mesure que le moteur chauffe pour atteindre sa temp rature de fonctionnement le r gime du ralenti diminuera Laissez chauffer le moteur jusqu ce que le r gime du ralenti soit normal avant de conduire le v hicule R gulateur de vitesse Un moteur DDEC peut tre quip d un r gulateur de vitesse La vitesse minimale laquelle le r gulateur peut tre utilis est de 56 km h 35 milles h Le r gulateur de vitesse est command par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RE SUME R gler Reprendre sur la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en option PAUSE RESUME Reprendre et SET R gler sur le pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse lorsque la circulation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Vous pourriez autrement perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Vous provoquerez au trement une
177. au r gime r gul du moteur 4 Continuez passer aux rapports sup rieurs en utilisant la m thode d crite l tape 3 ci dessus Consultez la Fig 8 10 pour conna tre la configu ration des rapports Passage au rapport inf rieur Pour passer aux rapports inf rieurs passez progres sivement par chaque rapport inf rieur successif de la mani re suivante Bo tes de vitesses 1 Laissez le r gime du moteur descendre au m me r gime que celui auquel il est descendu imm diatement apr s la mont e ce m me rap port Enfoncez suffisamment la p dale d embrayage pour couper le couple puis passez au point mort Embrayez et augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul Tout en enfon ant fond l acc l rateur d brayez passez au rapport inf rieur suivant et embrayez en douceur 2 Continuez de passer aux rapports inf rieurs en fonction de la situation en utilisant la m thode d crite l tape ci dessus N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les Meritor changement de gamme Renseignements g n raux Sur les bo tes de vitesses changement de gamme les passages aux rapports sup rieurs sont g n rale ment effectu s en faisant passer le levier de vitesse par toutes les positions de la gamme basse puis en changeant de gamme pour obtenir un nouveau jeu de rapports dans la gamme haute aux m mes posi tio
178. canal de commande de l essieu avant un essieu arri re syst me quatre d tecteurs ou aux deux essieux arri re syst me six d tecteurs pour former un seul circuit de commande Par exemple le d tecteur et la valve de commande sol no de du c t gauche de l essieu avant forment un circuit de commande avec le les d tecteur s et la les valve s de commande sol no de du c t droit de l des essieu x arri re Si pendant que vous utilisez le v hicule le circuit de s curit d tecte une panne dans une partie du syst me un d tecteur une valve de commande so l no de un branchement lectrique un court circuit etc l avertisseur lumineux TRAC ABS du tracteur s allume et le circuit de commande o la panne s est produite passe en mode de freinage normal Le reste du circuit de commande conserve son syst me ABS M me si le syst me ABS est partiellement ou com pl tement inop rant la capacit de freinage normale est pr serv e Le v hicule n est pas mis hors service IMPORTANT Si un des avertisseurs lumineux du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou qu il s allume pendant que vous roulez faites r parer imm diatement le syst me ABS pour tre s r que vous avez toute la capacit de freins an tibloquants n cessaire Lors des arr ts d urgence ou lorsque la traction est r duite appuyez fond sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule
179. ce de la semi remorque seulement 10 5 Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus ser r s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possiblement des blessures graves ou mortelles 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les conduites d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante les plongeurs de lib ration du m canisme coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d placer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette d attelage ou le pivot d attelage 6 Lib rez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en tirant sur la poign e de la com mande de verrouillage du pivot d attelage Fig 10 1 vers l ext rieur 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tr
180. cesse de patiner Le syst me Bendix r duira le couple du moteur ou exercera une l g re pression des freins pour forcer le diff rentiel entra ner la roue immobile ou patinant l g rement Si la situation de chauss e glissante continue enclenchez l interrupteur de verrouillage de l essieu MISE EN GARDE N enclenchez pas le verrouillage de l essieu pen dant que le t moin WHL SPIN est allum Cela pourrait endommager l essieu arri re Consultez le Chapitre 9 pour obtenir des instructions sur le verrouillage de l essieu Le syst me de freins antibloquants Bendix utilise des d tecteurs individuels des modulateurs individuels et un contr leur lectronique pour commander les quatre roues du v hicule Les freins de l essieu ar ri re sont command s ind pendamment Chaque frein de l essieu directeur est command par un mo dulateur individuel Pendant son fonctionnement le syst me Bendix s occupe des pannes d quipement en utilisant une philosophie conventionnelle s cu rit int gr e Toute panne dans le syst me a pour effet d allumer simultan ment le t moin appropri sur la planche de bord et de mettre hors service le sys t me en partie ou en totalit Le syst me conserve la capacit de freinage standard pour toutes les roues si le syst me ABS est mis hors service IMPORTANT Si un des avertisseurs lumineux du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci 6 7 d
181. cette publication en partie ou en totalit sans autorisation pr alable crite de Daimler Trucks North America LLC Pour plus de renseignements veuillez contacter Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 E U ou consultez www Daimler TrucksNorthAmerica com et www FreightlinerTrucks com Chapitre NN O O1 B ND i m ND Table des mati res Page Introduction sujets d int r t et recommandations en mati re d environnement centre d assistance la client le et compte rendu des pannes compromettant la s curit Avant propos Identification du v hicule 1 1 Identification des instruments et des commandes 2 1 AGCBS AU VONICUIES ake ES Eee Se A a ere 3 1 Chaufferette et climatiseur 4 1 Si ges et ceintures de s curit 5 1 Syst mes de direction et de frein 6 1 Moteurs et embrayageS eue era da ne Mans Anar den Bi one ar 7 1 Boites d VISSS6eS au nanas ton dde tatan ti denied E Le da n 8 1 Essie ux ariere DS ac a SA Neon aida nee AO tee vu 9 1 Sellettes et dispositifs d attelage 10 1 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien
182. cez les anneaux et les jantes cass s fissur s tr s us s courb s rouill s etc Assurez vous que la base de la jante l anneau de verrouillage et l anneau lat ral correspondent la taille et au type de roues travaux quotidiens d entretien AVERTISSEMENT Faites remplacer tout composant us ou endom mag des roues par un personnel qualifi en utilisant les instructions du fabricant des roues et les pr cautions normales de s curit et l quipement de l industrie des roues Sinon un accident du v hicule ou dans l atelier pourrait se produire et provoquer des blessures graves ou mortelles 34 V rifiez les composants du syst me de frein pneumatique pour veiller leur bon fonctionne ment en proc dant de la mani re suivante 34 1 V rifiez les pressions d enclenchement et de coupure du r gulateur d air Faites tour ner le moteur au ralenti rapide Le 02 09 95 gt j 1400058 Fig 11 15 Roues et crous des roues 02 09 95 zo f400001 Fig 11 16 Orifices de goujon us s 11 18 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 34 2 11 19 r gulateur d air devrait couper le compres seur d air environ 827 kPa 120 Ib po2 Lorsque le moteur tourne au ralenti ap puyez plusieurs reprises sur la p dale de frein Le r gulateur d air fait enclencher le compresseur d air environ 689 kPa 100 lb po Si le r gu
183. che avant Chaque bo te de vitesses consiste en une section avant 5 vitesses et en une section auxiliaire 2 vitesses Les dix vitesses de marche avant sont obtenues en utilisant deux fois une configuration de rapport 5 vitesses la premi re fois en gamme basse et la deuxi me fois en gamme haute Consultez la Fig 8 3 pour conna tre la configuration des vitesses en prenant note que les 4 9 et 5 10 positions de rapport des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX rapport surmultipli se trouvent directement l oppos de celles des bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli Utilisation 1 Hors autoroute ou lorsque les conditions de cir culation sont difficiles utilisez toujours le rapport bas si le v hicule en est ainsi quip lorsque vous mettez le v hicule en mouvement Sur autoroute sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la premi re lorsque vous mettez le v hicule en mouvement sauf lorsque le v hicule est quip d une bo te de vitesses 8 2 Bo tes de vitesses A D 5 7 KR Q 3 D N i A 4 E LOW Co 4 03 13 96 A Toutes les bo tes de vitesses RT et RTX B B Toutes les bo tes de vitesses RTO C Toutes les bo tes de vitesses RTX P Hi Lo LOW B C 5 8 m 6 8 4 R 4 N N a PA 27 G 17 CG 9 f260027a D En haut pour la gamme haute E En bas pour la gamme bas A B 727 4 ACTAE 7 N N 1
184. couchette Lorsque la valve est ferm e le liquide de refroidissement chaud provenant du mo teur n est plus disponible et les commandes de la temp rature de l air des bouches d a ration ne SPEAKERS R OFF LEFT lt O RIGHT k lt Ne 7 DOME READ E x x 02 03 95 f600514a Fig 4 3 Panneau de commande pour un syst me c ble de commande manuelle de la temp rature x x YS pT COOL HEA er SPEAKERS O OFF LEFT O RIGHT 2 p x Ag ke DOME READ LT x x 02 03 95 f600515a Fig 4 4 Panneau de commande pour un syst me c ble de commande automatique de la temp rature peuvent pas tre utilis s pour r gler la temp rature de Pair Un bouton FRESH RECIRC Frais Recircul Fig 4 5 est fourni en quipement de s rie lorsqu il n y a pas de climatisation Cette commande est une option lorsque la climatisation est sur le bon de commande Elle permet d utiliser les modes de climatisation AC de ventilation VENT et de chauffage HEAT avec de lair frais ou de l air recircul Lorsque la commande de mode levier sup rieur se trouve sur HEAT DEF gt Chaleur D givrage ou DEF D givrage le syst me se sert d air frais quel que soit le r glage du bouton FRESH RECIRC Lorsque la commande de mode se trouve sur MAX A C Climatisation max le syst me ne se sert que d air recircul quel que soit le r glage du bouton FRESH RECIRC gt Lorsque la commande d
185. ctuer une r g n ration en stationnement ou de nettoyer le filtre ou d un probl me au niveau du moteur affectant les missions de gaz Le t moin de temp ratures lev es du syst me d chappement HEST indique au conducteur que la temp rature d chappement est lev e pendant le processus de r g n ration lorsque la vitesse est inf rieure 8 km h 5 mi h ou pendant une r g n ration manuelle Voir la Fig 7 1 L allumage du t moin HEST ne signifie pas que le v hicule ou le moteur a besoin d tre inspect ou r par ce t moin alerte simplement le conducteur que les temp ratures d chappement sont lev es Assurez vous que la sortie du tuyau d chappement du moteur n est pas dirig e sur quelqu un ou sur une surface ou une mati re qui peut fondre br ler ou exploser AVERTISSEMENT La r g n ration automatique peut se produire tout moment durant la conduite du v hicule et l chappement peut rester chaud apr s l arr t du v hicule La temp rature des gaz d chappement peut atteindre 800 C 1500 F niveau assez lev pour enflammer ou faire fondre les mati res ordinaires ou causer des br lures Un t moin lumi re jaune fixe de filtre particules diesel DPF indique qu une r g n ration en stationnement est requise bient t et devrait tre programm e d s que possible Voir la Fig 7 2 Un 2 09 25 2006 f610816a Fig 7 1 T moin de temp ratu
186. d embrayage et passez la basse vitesse puis embrayez avec le moteur au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Pour passer du changement direct la surmulti plication basse d placez le bouton de commande de d doublement Fig 8 7 en posi tion de surmultiplication vers l avant puis rel chez imm diatement l acc l rateur Enfoncez et rel chez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau 5 Pour les bo tes 13 vitesses Passez du rapport bas la 1l 2 etc jusqu la 4 en faisant un double d brayage pour chaque changement et en augmentant le r gime du moteur 80 pour cent du r gime r gul Consultez la Fig 8 6 Pour les bo tes 18 vitesses Passez du rapport bas surmultipli la 11 directe en d pla ant d abord le bouton de com mande de d doublement la position de changement direct vers l arri re Fig 8 7 Pas sez le levier de vitesse en 1 en faisant un double d brayage Continuez de passer aux rapports sup rieurs en suivant la configuration des rapports Faites un double d brayage pour les changements par levier 1 2 8 4 faites un simple d brayage pour les changements par bouton de 8 9 d doublement 1 directe 11 surmultipli e etc Lorsque vous tes en 4 bo tes 13 vitesses ou en 4 surmultipli e bo tes 18 vitesses et que vous tes p
187. d usure ou de mauvais r glage de la timonerie et du bo tier de direction avant d utiliser le v hicule 21 Les principaux indicateurs utilis s pour valuer l usure de la p dale d embrayage sont le jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein 10 02 95 A Jeu f460158b Fig 11 10 Mesure du jeu au niveau du volant travaux quotidiens d entretien d embrayage Le jeu de la p dale d embrayage est une r duction de la r sistance au sommet de la course de la p dale d embrayage Consultez la Fig 11 11 Lorsque la p dale d embrayage se trouve dans ce secteur la p dale d embrayage est enti rement enclench e et la seule r sistance au d placement de la p dale d embrayage pro vient du ressort de retour Si le jeu de la p dale d embrayage est de 20 mm 3 4 po ou moins mesur e au niveau de la p dale faites r gler la p dale d embrayage La compression du frein d embrayage se mani feste par une r sistance plus grande que la force du ressort de la p dale d embrayage res sentie au fur et mesure que la p dale d embrayage approche l extr mit de sa course Si les pignons grincent lorsque vous passez en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque la p dale d embrayage est enti rement enfonc e la p dale d embrayage est mal r gl e ou le frein d embrayage est us e et doit tre remplac Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 25 du manuel de service Heavy Duty Trucks
188. de de rodage officielle Le moteur a d j t rod l usine l aide d un dynamom tre pendant les contr les de rendement et de la qualit avant son ex p dition Fonctionnement du moteur L utilisation de v hicules quip s de moteurs Diesel dans des endroits comportant des concentrations de vapeurs inflammables comme des manations de diesel d essence ou de propane peut cr er des si tuations dangereuses Ces vapeurs peuvent tre aspir es dans le moteur par l admission d air et pro voquer une augmentation excessive du r gime du moteur Il faut tre particuli rement vigilant dans les endroits plafonds bas et dans les endroits ferm s et toujours v rifier s il y a des signes de la pr sence de vapeurs inflammables N utilisez pas le moteur dans les endroits conte nant des vapeurs inflammables d essence ou de diesel Arr tez le moteur lorsque vous vous trou vez dans un endroit o l on manipule des liquides ou des gaz inflammables Le non respect de ces pr cautions pourrait provoquer des blessures graves ou mortelles Caterpillar Une bonne utilisation et un bon entretien sont des facteurs cl s pour obtenir une dur e de vie et une conomie maximales du moteur d un v hicule Ob servez les directives du manuel Operation and Maintenance Management Manual de Caterpillar et de ce manuel pour obtenir un fonctionnement cono mique et sans probl me du moteur Les moteurs Caterpillar 3176
189. de commande des freins de f600503 stationnement Fig 11 18 Boutons des valves de commande des freins de la remorque et des freins de stationnement 34 5 Inspection pr alable tout voyage et syst me pneumatique jusqu ce que la pression de coupure de 827 kPa 120 Ib po soit atteinte Avec les freins de service desserr s cou pez le moteur attendez une minute et notez la pression d air sur le manom tre Observez la chute de pression d air en kPa Ib po la minute Chargez le syst me d air jusqu ce que la pression de coupure de 827 kPa 120 Ib po soit atteinte Avec les freins de stationnement desserr s et les freins de service serr s coupez le moteur et at tendez une minute notez la lecture apparaissant sur le manom tre d air Ob servez la chute de pression d air en kPa Ib po la minute Si les fuites d passent les limites apparaissant au Tableau 11 5 r parez toutes les fuites avant de conduire le v hicule Sur les v hicules dont les freins pneuma tiques sont raccord s la semi remorque assurez vous que la valve de commande manuelle des freins de la semi remorque fait fonctionner les freins de la semi remorque et non ceux du tracteur Appliquez la valve de commande manuelle et observez quels freins sont serr s Si les freins du tracteur se serrent corrigez la tuyauterie de la valve de commande ma nuelle avant d utiliser le v hicule Fuite d air maxima
190. de l armoire inf rieure 3 Tapis de marche de l armoire inf rieure 4 Barre de soutien du c t conducteur f600917 Fig 3 9 Acc s la couchette sup rieure main Saisissez les aussi haut qu il vous est confortable de le faire 2 Posez le pied gauche sur la marche int gr e l armoire inf rieure du c t passager et hissez vous en position debout 3 Balancez la hanche droite sur la couchette et uti lisez les barres de soutien et le pied gauche pour vous hissez en marche arri re sur la couchette Acc s la couchette sup rieure en utilisant les armoires du c t conducteur 1 Saisissez les barres de soutien de l armoire su p rieure du c t conducteur une dans chaque main Saisissez les aussi haut qu il vous est confortable de le faire 2 Posez le pied droit sur le tapis de marche antid rapant sur l armoire inf rieure du c t conducteur et hissez vous en position debout sur le dessus de l armoire inf rieure 3 5 8 Balancez la hanche gauche sur la couchette et utilisez les barres de soutien et le pied droit pour vous hissez en marche arri re sur la couchette Porte de sortie du compartiment couchette La porte de sortie du compartiment couchette n est con ue que comme sortie de secours Pour ouvrir la porte depuis l int rieur appuyez sur la poign e du levier au bas de louverture d acc s la poign e Consultez la Fig 3 5 Pour ouvrir la porte depuis l ext
191. dentification des instruments et des commandes Indicateur de temp rature d eau Indicateur de pression d huile du moteur Pyrom tre Compte tours Module des avertisseurs et t moins lumineux VIGIL et Kysor illustr s T moin d anomalie T moin du filtre particules diesel r g n ration T moin de temp ratures lev es du syst me d chappement HEST T moin des freins de stationnement 0 T moin de l ABS du tracteur 1 T moin de l ABS de la remorque t moin pour le syst me Optimized Idle du DDEC si le v hicule en est quip 12 T moin de la suspension pneumatique 13 Indicateur de vitesse Compteur kilom trique 14 Manom tre de pression de freinage 15 Manom tre air comprim bivalent 16 Voltm tre 17 Indicateur de carburant TO N A En o f600831a 18 Fuel Tach 19 Commandes du frein moteur 20 Valve d alimentation en air de la remorque 21 Valve de commande des freins de stationnement 22 Interrupteur de la valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage 23 Interrupteur de la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponts 24 Indicateur de temp rature d huile de la bo te de vitesses 25 Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel avant 26 Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel arri re 27 Indicateur de temp rature d huile moteur 28 Manom tre de suralimentation 29 Manom tre carbura
192. des blessures graves ou mortelles 3 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que la semi remorque s l ve d environ 13 mm 1 2 pouce 5 D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les conduites d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de d verrouiller le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage coulissante la tige de commande du chariot Fig 10 11 et les chevilles de verrouillage du chariot doivent tre toutes en position verrouill e compl tement in s r es dans les fentes des rails de la plaque d assise Cela emp che le chariot coulissant de se d placer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette d attelage ou le pivot d attelage 6 Si le v hicule est quip d un d verrouillage ma nuel du pivot d attelage Lib rez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le loquet de s ret vers l arri re et en tirant la tige de commande du verrouillage vers l ext rieur et vers le haut pour la placer en position d ver rouill e Consultez la Fig 10 13 Le d calage de la tige sup rieure de commande de verrouillage devrai
193. des v hicules automobiles Syst me de retenue des enfants Lorsqu on pr voit un tel syst me de retenue lisez at tentivement toutes les instructions relatives l installation et l utilisation de tels appareils pour les enfants et respectez ces consignes Veillez ce que l enfant reste en place en tout temps lorsque le v hi cule est en mouvement En plus des ceintures de s curit des sangles d attache sont install es sur les si ges suspension Ces sangles aident fixer solidement le si ge au plancher elles sont pr vues pour retenir le si ge et la ceinture de s curit en cas d accident ou d arr t soudain IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une du r e de vie limit e qui peut tre beaucoup plus courte que la dur e de vie du v hicule Des inspections r guli res et un remplacement au besoin sont la seule assurance d une s curit ad quate des ceintures tout au long de la dur e de vie du v hicule Consultez le Chapitre 11 pour conna tre la proc dure d inspection des ceintures de s curit R glage des sangles d attache 1 Veillez ce que la sangle d attache soit attach e au plancher de la cabine et au cadre du si ge V rifiez aussi que la sangle passe bien par la boucle comme l illustre la Fig 5 14 2 Pour allonger la sangle d attache tournez la boucle un angle droit par rapport la sangle puis tirez la sangle inf rieure au travers de la boucle jusqu ce que l
194. dossier entre en contact avec la paroi arri re La responsabilit du r glage du si ge pour viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine in combe au conducteur Toutes les commandes de r glage pour un si ge suspension se trouvent la base du si ge Consultez le Chapitre 5 pour obtenir des instructions compl tes Interrupteurs des plafonniers Pour les v hicules ayant un seul plafonnier dans la cabine ce plafonnier est command par un s lecteur trois positions mont sur le plafonnier Le s lecteur offre une position intensit basse et une position intensit lev e avec le s lecteur en position cen trale le plafonnier est teint Pour les v hicules ayant un seul plafonnier et deux lampes de lecture install s au plafond de la cabine chaque lampe est command e par son propre inter rupteur mont sur le plafonnier 2 14 Identification des instruments et des commandes Volant inclinable Fig 2 18 Le volant inclinable peut tre sur un angle de 15 de gr s et peut tre avanc ou recul sur une longueur de 67 mm 2 625 po Un levier de commande se trouve juste sous la commande des clignotants sur la colonne de direction Apr s avoir r gl le si ge la position de conduite d sir e d verrouillez la colonne de direction en poussant sans le rel cher le levier de commande compl tement vers le bas Inclinez le volant la posi tion d sir e puis rel chez l
195. du camion remorque Rel chez ensuite les freins de stationnement ressort et retirez les cales En cas d urgence AVERTISSEMENT Si vous ne placez pas de cales sous les roues ou si vous ne Raccordez pas votre v hicule au sys t me de frein pneumatique du camion remorque avant de desserrer les freins de stationnement ressort le v hicule en panne pourrait se mettre subitement rouler et provoquer ainsi des d g ts mat riels ou des blessures Remorquage par l arri re MISE EN GARDE Si vous faites remorquer le v hicule par l arri re et que le v hicule est quip d un car nage pour Pair sur le toit vous pourriez endommager la structure de la cabine cause de la force du vent qui pourrait tre excessive IMPORTANT En raison des risques de force exces sive du vent qui pourrait endommager la cabine ne remorquez pas par l arri re un v hicule quip d un car nage de toit 1 Dirigez les roues avant bien droites vers lavant et fixez le volant dans cette position 2 D branchez les c bles de masse des batteries MISE EN GARDE Si vous ne prot gez pas les longerons du ch ssis des cha nes vous pourriez endommager le ch s sis ce qui pourrait entra ner des probl mes de ch ssis 3 Sur les v hicules essieux moteurs en tandem utilisez des dispositifs de protection pour emp cher les cha nes d endommager le ch ssis du v hicule installez une ch
196. du compartiment couchette 2 Serrure de la porte de la soute bagages 3 Poign e de la porte de la soute bagages Fig 3 10 Porte de sortie du compartiment couchette et porte de la soute bagages montez dans le v hicule ou lorsque vous en des cendez Conservez toujours trois points d appui avec le syst me d acc s la cabine lorsque vous y entrez ou en sortez Trois point d appui signifient les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Lorsque les raccordements d air et d lectricit de la semi remorque ne peuvent pas tre faits depuis le sol le r glement f d ral sur la s curit des transpor teurs routiers exige que les transporteurs commerciaux fournissent un acc s l arri re de la cabine Lorsque vous grimpez sur les longerons de cadre ou sur la plaque de plancher utilisez la barre de soutien et les marches Acc s au v hicule Couvercle du coffre des batteries Voir la Fig 3 12 Pour retirer le couvercle du coffre des batteries tirez sur l extr mit de chaque attache de fixation jusqu ce que l extr mit sorte de la partie de la fixation install e sur le couvercle Faites pivoter les fixations et soulevez le couvercle Lorsque vous r installez le 01 18 95 f600486a 1 Barre de soutien 2 Plaque de plancher 3 Marche Fig 3 11 Acc s l arri re de la cabine 01 18 95 f540036a Fig 3 12 Couvercle du coffre des batteries
197. e ment Le rapport choisi n est actif que pendant que le moteur du v hicule tourne La bo te de vitesses r ini tialise le rapport de mise en mouvement par d faut apr s que vous avez coup le moteur Selon la charge du v hicule vous pouvez choisir parmi les vitesses de 1 5 comme rapport de mise en mouve ment 1 Avec le v hicule arr t placez le levier de s lec tion de rapport en position D ou H pour choisir un rapport de mise en mouvement 2 S lectionnez un rapport de mise en mouvement avec le bouton de passage aux vitesses sup rieures ou le bouton de passage aux vitesses inf rieures sur le levier de s lection de rapport Conduite en mode H si le v hicule en est quip NOTA Vous devez utilisez les boutons de passage aux vitesses sup rieures ou inf rieures sur le levier de s lection de rapport pour changer de vitesse en mode H 1 Enfoncez la p dale d embrayage 2 Placez le levier de changement de vitesse en mode H 3 S lectionnez le rapport de mise en mouvement que vous voulez 8 24 Bo tes de vitesses 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage Passage au rapport sup rieur NOTA En mode H vous le conducteur d cidez du moment o il faut passer une vitesse sup rieure ou inf rieure 1 2 Acc l rez Appuyez sur le bouton de passage la vitesse sup rieure sur le levier de s lection de rapport Pour sauter un rapport appuy
198. e ver le si ge et poussez la vers le bas pour abaisser le si ge Le si ge ne devrait pas se situer moins de 51 millim tres 2 pouces des positions maximales tant vers le haut que le bas inclinaison du si ge Tirez la manette vers le haut et le dossier et le cous sin de si ge peuvent tre d plac s vers l avant ou vers l arri re en d pla ant votre poids Si ge Bostrom Air 915 Fig 5 3 R glage du support lombaire D placez la manette vers lavant pour augmenter le support lombaire D placez la vers l arri re pour le r duire Inclinaison du dossier Tenez la manette vers l arri re et penchez vous vers lavant ou vers l arri re jusqu la position d sir e puis rel chez la manette R glage de la hauteur Enfoncez le bouton pour gonfler la suspension et faire monter le si ge Tirez sur le bouton pour d gon fler la suspension et abaisser le si ge R glage de la position longitudinale du si ge D placez le levier vers la gauche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e La longueur de glissement est de 15 cm 6 pouces 5 2 Si ges et ceintures de s curit K 1 LA 5 A 1 gt 2 N 4 lt A 04 16 96 ROM Sg 910146 1 Manette de r glage de support lombaire 2 Manette d inclinaison du dossier 3 Bouton de r glage de la hauteur 4 Levier de l isolateur et de r glage de la position longitudinale du si ge 5
199. e commande du verrou Fig 10 19 Sellette d attelage Fontaine de s rie 5000 verrouillage et d verrouillage 8 Une fois le verrouillage fait raccordez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique de la semi remorque Emp chez la salet et les ma ti res trang res de s infiltrer dans les conduites d air 9 Alimentez en air le syst me de freinage pneuma tique Veillez ce que les raccords d air ne fuient pas AVERTISSEMENT liminez tout jeu entre la semi remorque et le tracteur Un r glage incorrect de la sellette d attelage pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 10 Avec des cales sous les roues de la semi remorque et les freins serr s v rifiez s il y a de l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage en d pla ant le v hicule vers lavant et l arri re contre le pivot d attelage verrouill II ne devrait pas y avoir de jeu entre le tracteur et la semi remorque S il y a du jeu d crochez la semi remorque Pour obtenir les instructions de r glage consul tez les informations de service applicables du fabricant 11 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues 12 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les ess
200. e le ventilateur du moteur etc Syst me d avertissement VIGIL Il en option Le syst me VIGIL Il est un syst me commande lectronique d arr t du moteur Il commande les fonctions suivantes les clignotants et diff rentes autres fonctions en option Une barre de voyants semi conducteurs Fig 2 22 dans la planche de bord contient les affichages pour les fonctions Fonctions du moteur Le syst me surveille la temp rature et le niveau du li quide de refroidissement et la pression d huile e Si le moteur surchauffe un avertisseur lumi neux s allume et un avertisseur sonore retentit La temp rature qui d clenche les avertisseurs 1 2 3 4 5 6 7 8 10 26 98 f600630b 1 T moin du clignotant gauche Avertisseur de pression d huile Avertisseur de manque d eau Avertisseur de temp rature d eau T moin d arr t du moteur T moin des pleins phares Avertisseur de manque de pression d air T moin du clignotant droit NO O1 8 D Fig 2 22 Syst me d avertissement VIGIL Il et Kysor VIP 2 19 varie en fonction du type de moteur les limites sont programm es dans le syst me l usine m me Si la temp rature continue de monter vers des niveaux critiques le t moin d arr t du moteur s allume et le moteur s arr te e Si le niveau du liquide de refroidissement des cend au dessous d un d tecteur dans le syst me de refroidissement l avertisseur de manque d eau s allume Apr s 5
201. e Cummins sont construits par Cummins en conformit aux exigences de la loi f d rale am ricaine sur la protection de la qualit de l air Federal Clean Air Act Lorsque le moteur est mis en service il incombe au propri taire utilisateur de res pecter les r glements des diff rents tats ou provinces et les r glements locaux Une bonne utili sation un entretien r gulier et des r glages appropri s sont autant de facteurs qui aideront res pecter les r glements Un bon entretien du moteur dont la responsabilit in combe son propri taire utilisateur est essentiel pour maintenir les manations des niveaux aussi faibles que possible Les moteurs lectroniques Cummins sont quip s d avertisseurs lumineux con us pour alerter le conducteur de tout mauvais fonctionnement du mo Moteurs et embrayages teur Le conducteur devrait bien conna tre le syst me d avertissement pour pouvoir arr ter son v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fonc tionnement du syst me d avertissement l arr t du moteur pourrait devenir un danger Consultez le Cha pitre 2 pour obtenir des informations sur le tableau de bord de ces moteurs Observez les directives du manuel Operation and Maintenance Manual de Cummins et de ce manuel pour une utilisation conomique et sans probl me du moteur de ce v hicule 1 Les moteurs Diesel Cummins sont leur maxi
202. e actifs ils sont en voy s s quentiellement par le bus de donn es du moteur La s quence se r p te aussi longtemps que les pannes ne sont pas corrig es Chaque code n appara t qu une fois dans le fichier historique m me si la s quence des codes est r p t e Si vous voyez le fichier historique plusieurs fois au cours d une br ve p riode de temps l ordre des codes peut chan ger selon le code de la s quence re u le plus r cemment Identification des instruments et des Horom tre du moteur en option Un horom tre enregistre le nombre d heures d utilisation continue du moteur Il est install sur la planche de bord Au cas o le kilom trage ne refl te pas l utilisation g n rale les intervalles d entretien et de graissage pour le moteur et les quipements com mand s par le moteur peuvent tre d termin s par les heures de fonctionnement Indicateur de pression d air d application en option Fig 2 25 Un indicateur de pression d air d application enre gistre la pression d air utilis e pour serrer les freins Cette pression ne devrait tre utilis e qu titre de r f rence L indicateur n enregistrera pas la pression d air avant que la p dale de frein ne soit enfonc e ou que le frein main de la remorque ne soit serr Indicateur de pression d air du double syst me Fig 2 25 Un indicateur de pression d air du double syst me enregistre la pression constante dans le syst me
203. e basse lorsque le v hicule roule grande vitesse Faites un double d brayage pour tous les chan gements de rapport Lorsque votre aptitude aux changements de rap port se sera am lior e vous voudrez peut tre sauter certains rapports Cela ne peut tre effec tu que lorsque les conditions d utilisation le permettent selon la charge la pente et la vitesse de conduite Passage au rapport sup rieur 1 Mettez le levier de vitesse au point mort Faites d marrer le moteur et faites monter la pression du syst me pneumatique 689 827 kPa 100 120 Ib po2 2 Poussez le bouton de s lection de gamme vers le bas en gamme basse 3 Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Passez au rapport bas ou en 1r Tableau 8 1 puis embrayez avec le moteur son r gime de ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Augmentez le r gime du moteur jusqu 80 pour cent du r gime r gul 4 Passez progressivement aux rapports sup rieurs depuis le rapport bas ou la 1 jusqu au rapport maximal de la gamme basse Tableau 8 1 en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur 5 Lorsque vous tes au rapport maximal de la gamme basse et pr t passer au rapport sup rieur suivant poussez le bouton de s lection de gamme vers le haut pour le mettre en gamme haute Faites un double d brayage
204. e com mande du carburant du moteur pour synchroniser automatiquement le r gime du moteur la vitesse de conduite lors des changements de rapports Utilisez l embrayage uniquement pour d marrer et arr ter le v hicule et pour passer en marche avant ou en marche arri re Les gammes haute HI et basse LO sont automatiques afin que le conducteur n ait pas s lectionner les gammes Une fonction de coupure de couple permet au conducteur de d placer le levier de vitesse et de lib rer la bo te de vitesses sans changer la position de l acc l rateur La position de l acc l rateur peut tre maintenue tout en freinant et en r trogradant pour arr ter le v hicule ainsi que dans les pentes raides Les l ments principaux du syst me ESS com prennent l interrupteur du syst me l interrupteur de demande de changement de rapport les d tecteurs de vitesse des arbres primaire et secondaire un d tecteur de position de point mort et un sol no de lectropneumatique Utilisation Le syst me ESS rassemble et relaie les informations concernant les positions de l interrupteur de demande de changement de vitesse et de l interrupteur du syst me Fig 8 14 les vitesses des arbres primaire et secondaire de la bo te de vitesses et la position du levier de vitesse Les informations sont re ues par le module de commande lectronique ECM qui signale au syst me de 8 19 commande du carburant d augmenter ou de diminu
205. e commence tourner plus rapidement que l autre les plateaux d embrayage du bo tier du diff rentiel s embo tent au tomatiquement pour donner la puissance aux deux roues Le conducteur n a aucune commande de cette fonction Le correcteur de traction a parfois tendance glisser par coup et produire des bruits importants des intervalles irr guliers Cela se produit en g n ral lorsque le v hicule se d place basse vitesse dans des virages assez prononc s Cette situation peut tre corrig e en ajoutant un modificateur de friction au lubrifiant de l essieu Cet additif a tendance r duire le coefficient statique de friction une valeur gale ou inf rieure au coefficient de glissement Consultez le Groupe 35 du Manuel d entretien pour camions lourds pour plus de renseignements sur les modificateurs de friction et sur le moment o il faut les ajouter aux lubrifiants des essieux MISE EN GARDE La taille des pneus des deux roues arri re devrait tre la m me sur les essieux quip s d un correc teur de traction Sinon le correcteur de traction pourrait s user de fa on excessive Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal Le verrouillage du diff rentiel principal Meritor est un dispositif de traction command par le conducteur depuis la cabine du v hicule Un interrupteur permet au conducteur de verrouiller ou de d verrouiller le dif f rentiel
206. e d une paisseur de la courroie par pied 305 mm de port e libre de la courroie Si la tension varie de cette valeur en plus ou en moins mesurez la l aide d un appareil de mesure et r glez la pour qu elle ait la bonne tension Consultez le Groupe 01 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir des instructions Inspectez le moteur et le ch ssis pour y rep rer tout c ble qui pend de l isolant us par les frotte ments et des pinces de fixation desserr es ou gt gt 10 31 94 f200036a A D flexion B Port e libre de la courroie Fig 11 4 V rification de la tension de la courroie travaux quotidiens d entretien endommag es Serrez les c bles ou les pinces de fixation desserr s Remplacez les c bles ou les pinces de fixation endommag s MISE EN GARDE La perte d tanch it du syst me d admission d air pourrait permettre l infiltration de salet ou de contaminants dans le moteur Cela pourrait avoir des r percussions n gatives sur le rende ment du moteur et l endommager NOTA Apr s avoir remplac l l ment filtrant r ini tialisez l indicateur d obstruction en appuyant sur le bouton en caoutchouc de r initialisation 11 V rifiez l indicateur de restriction de l admission d air pour d terminer si l l ment filtrant du filtre air doit tre chang Remplacez le si le signal jaune reste coinc sur 25 po de H2O pour
207. e d vacuation sont situ s l extr mit avant du r servoir d air et ils sont raccord s directement au compres seur d air Bloquez la valve en position ouverte 1 2 Faites sortir le reste de l air et de l humidit du syst me en ouvrant les robi nets de vidange qui se trouvent au fond des r servoirs d air r siduel Bloquez les valves en position ouverte 1 8 L mulsion d eau et d huile forme parfois des poches qui ne s chappent pas lorsque le r servoir contient de l air com prim cause de ces poches bloquez les valves en position ouverte pendant la premi re partie de l inspection pr alable au voyage 2 Inspectez les batteries et leurs c bles en proc dant comme suit 2 1 Retirez le couvercle des batteries Assurez vous que le dispositif de retenue des batteries est tenu en place Si le dis positif s est d tach serrez les boulons de retenue s ils sont cass s remplacez les 2 2 Si le v hicule est quip de batteries sans entretien avec un densim tre int gr exa minez le densim tre Si un point vert Inspection pr alable tout voyage et appara t dans le regard vitr la batterie est suffisamment charg e Si le regard vi tr est fonc la charge est faible et la batterie doit tre recharg e Si le regard est transparent le niveau d lectrolyte dans la batterie est trop bas et elle doit tre remplac e MISE EN GARDE Prenez soin de con
208. e de commande e Si la pression de l huile descend au dessous d un niveau d termin l avertisseur de manque de pression d huile s allume et un avertisseur sonore retentit Si la pression d huile descend au dessus d un niveau critique d termin le t moin d arr t du moteur s allume et le moteur s arr te e Toutes les fonctions d arr t du moteur ont un dispositif de neutralisation automatique si le v hicule doit tre conduit pour le placer un endroit s r apr s un arr t du moteur il suffit de faire d marrer le moteur le moteur tournera pendant 30 secondes avant de s arr ter de nouveau Fonctions de clignotant Le syst me fait fonctionner le relais des clignotants et les t moins Autres fonctions Le syst me commande galement plusieurs fonctions comme le t moin des pleins phares l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de manque de pres sion d air la r duction de l intensit des t moins des clignotants lorsque les phares sont allum s et six fonctions en option Fig 2 22 Les fonctions en op tion peuvent comprendre les fonctions suivantes commandes e temp rature de la bo te de vitesses e temp rature de l essieu e r chauffeur du moteur e alternateur sans charge e verrouillage de la sellette d attelage e frein de stationnement e sable e antiblocage e d givreur des r troviseurs e clairage fonctionnel e verrouillage de l essieu e jecteur de r sidu ou
209. e est arr t ou qu il se d place moins de 40 km h 25 milles h Ne verrouillez jamais le diff rentiel lorsque le v hicule descend une pente abrupte ou lorsque les roues patinent Vous pourriez endommager le diff rentiel ou perdre la ma trise du v hicule et entra ner des blessures et des d g ts mat riels NOTA Sur certains v hicules le syst me de ver rouillage du diff rentiel est raccord la gamme de basses vitesses de la bo te de vitesses Si ce sys t me est utilis la bo te de vitesses doit se trouver dans cette gamme de basses vitesses pour que le diff rentiel se verrouille compl tement Si le v hicule est en mouvement gardez une vitesse constante pendant que vous verrouillez diff rentiel Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple exerc sur les engrenages et ainsi permettre au diff rentiel de se verrouiller compl tement Le t moin devrait s allumer et l avertisseur sonore devrait retentir si le v hicule est quip d un tel avertisseur Lorsque le diff rentiel est enti rement verrouill le rayon de braquage augmentera cause du sous virage du v hicule Consultez la Fig 9 1 Conduisez prudemment et ne d passez pas 40 km h 25 milles h Pour d verrouiller le diff rentiel principal placez l interrupteur de commande en position d verrouill e Rel chez bri vement l acc l rateur pour r duire le couple sur les engrenages et laisser le diff ren
210. e et de r glage externe des tringleries Consultez le Groupe 25 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures et les sp cifications du r glage de l embrayage MISE EN GARDE L utilisation du v hicule lorsque l embrayage est mal r gl pourrait entra ner la d faillance de l embrayage ou du frein d embrayage Graissage Le palier et la tringlerie de d brayage devraient tre souvent graiss s Consultez le Groupe 25 du Manuel d entretien pour camions lourds pour conna tre les in tervalles et les proc dures Moteurs et embrayages MISE EN GARDE Si vous ne lubrifiez pas le palier et la tringlerie de d brayage tel que recommand vous pourriez en dommager le palier de d brayage et l embrayage 7 28 Boites de vitesses Mod les Eaton Fuller changement direct 8 1 Mod les Eaton Fuller changement de gamme 8 2 Modeles Eaton Fuller Super 10 use ARS men agen IE A Rats Que 8 4 Mod les Eaton Fuller d doublement et changement de gamme 8 7 Mod les Eaton Fuller d multiplication pouss e et changement de gamme 8 10 Mod les Spicer changement direct 8 13 Mod les Meritor changement de gamme 8 14 Mod
211. e extr mit du second c ble d appoint la borne n gative de la batterie d appoint et raccordez l autre extr mit du c ble une masse au moins 300 mm 12 pouces des batteries du v hicule qui a besoin d assistance Le ch ssis du v hicule est en g n ral une bonne masse Ne raccordez pas le c ble aux batteries d charg es ou pr s d elles 4 Faites d marrer le moteur du v hicule des batte ries d appoint et faites le tourner pendant quelques minutes pour recharger les batteries de l autre v hicule 5 Essayez de d marrer le moteur du v hicule avec les batteries recevant la charge N utilisez pas le d marreur pendant plus de 30 secondes et atten dez pendant au moins deux minutes entre les tentatives de d marrage pour permettre au d marreur de se refroidir A 10 18 94 f540027b la masse E Au d marreur Connecter en 3 F Connecter en 2 Au ch ssis masse G Connecter en 1 r Connecter en dernier Batterie d appoint 2 Batterie d charg e gt CoOowu gt x gt Fig 13 2 Connexions des c bles d appoint 6 Une fois que le moteur a d marr faites le tour ner au ralenti pendant quelques minutes AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exacte ment les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie
212. e haute en alternant les m thodes des tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous parveniez la 5 directe Lorsque vous tes en 5 directe et que vous tes pr t passer au rapport inf rieur suivant pous sez le bouton de s lection de gamme vers le bas en position de gamme basse Consultez la Fig 8 13 Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automa tiquement de la gamme haute la gamme basse Avec la bo te de vitesses en gamme basse pas sez aux rapports inf rieurs de la gamme basse en fonction de la situation N enfoncez jamais fond la p dale d embrayage pour utiliser le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hi cule 8 18 Bo tes de vitesses Mod les automatiques Meritor Engine Synchro Shift ESS Renseignements g n raux Mod les M MO RS et RSX 9 vitesses et 10 vitesses Les bo tes Meritor M MO RS et RSX 9 vitesses et 10 vitesses n exigent pas l utilisation de l embrayage sauf pour d marrer et pour arr ter le v hicule NOTA Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries M et MO ne sont disponibles que sur les v hicules quip s de moteurs lectroniques Caterpillar ou Cummins Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries RS et RSX ne sont disponibles que sur les v hicules quip s de moteurs lectroniques Detroit Diesel Le syst me ESS fonctionne avec le syst me d
213. e la fen tre 3 Prise pour une antenne 4 Prise pour une radio BP f600146a Fig 2 16 Commande de la fen tre Identification des instruments et des 01 18 95 1 Commande des clignotants 2 Tirette des feux de d tresse 3 Bouton d intensit des phares 4 Manette de commande des freins de la remorque f460194a Fig 2 17 Commande des clignotants Tirette des feux de d tresse Fig 2 17 La tirette des feux de d tresse est situ e sous la commande des clignotants Les feux de d tresse sont allum s en tirant sur la tirette Lorsque la tirette est ressortie tous les clignotants et les deux t moins verts sur la planche de bord clignotent Pour teindre les feux de d tresse d placez la commande des cli gnotants vers le haut ou vers le bas Commande d intensit des phares Fig 2 17 La commande d intensit des phares peut tre un bouton au bout de la commande des clignotants ou une manette soulever int gr e la commande des clignotants Pour utiliser la commande d intensit des phares bouton enfoncez le bouton une fois pour passer des phares de croisement aux pleins phares et enfoncez le de nouveau pour annuler les pleins phares Pour utiliser la commande d intensit des phares manette soulever tirez la commande des cligno tants vers le haut pour passer des phares de croisement aux pleins phares ou pour retourner des pleins phares aux phares de croisement
214. e la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules auto mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait compromettre la di rection et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner les semi remorques qui 10 11 ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus ser r s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possiblement
215. e levier de commande pour verrouiller en place la colonne de direction Pour r gler la hauteur du volant tirez le levier de commande vers le haut En maintenant le levier de commande dans cette position d placez le volant vers le haut ou le bas jusqu la position d sir e Re l chez le levier de commande pour verrouiller en place le volant AVERTISSEMENT Veillez ce que le levier de commande soit en position verrouill e neutre avant de conduire le v hicule N essayez jamais de r gler la hauteur ou l inclinaison du volant pendant que vous conduisez Vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des blessures et de d g ts mat riels 03 09 94 1 Levier de commande f460309a 2 Volant inclinable Fig 2 18 Volant inclinable 2 15 Avertisseurs et t moins lumineux Tous les avertisseurs et t moins lumineux standards et en option sont regroup s dans un ensemble lentille et cadran Fig 2 19 situ au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours T moins et avertisseurs lumineux de la planche de bord centrale Sur les v hicules fabriqu s avant les sp cifications 2007 de l E PA jusqu six voyants rectangulaires peuvent tre install s sur la planche de bord centrale entre le compte tours et l indicateur de vitesse L installation standard pr E P A 2007 comprend un t moin des freins de stationnement et deux avertis seurs pour les syst mes de freinage a
216. e mode moteur maintient la charge de la batterie et la temp rature de l huile du moteur dans les limites tablies par le constructeur Le mode thermostat est le m me que le mode moteur mais il maintient aussi la cabine et la couchette une temp rature constante pr tablie Le mode moteur est toujours enclench lorsque le syst me est utilis Le mode thermostat est enclen ch lorsque le thermostat est allum Le mode thermostat commande la temp rature de r f rence qui est celle d sir e pour la cabine et la couchette et la zone de confort qui est l cart en degr s permis par rapport la temp rature de r f rence avant que le moteur soit forc de chauffer ou rafra chir la cabine II y a trois zones de confort 2 C 4 F 4 C 7 F ou 6 C 10 F Les v hicules quip s d un ralenti optimis poss de une tiquette et un t moin lumineux sur la planche de bord Ce t moin est le voyant inf rieur du groupe de voyants dans le panneau central de la planche de bord et l tiquette se trouve sur le panneau B de la planche de bord Consultez la Fig 7 8 pour voir quoi ressemble l tiquette Si le ralenti optimis est quip d un mode thermostat un thermostat se trouve dans le compartiment couchette au dessus de la couchette Consultez la Fig 7 9 Le thermostat consiste en un cran affichage cristaux liquides et quatre boutons OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE
217. e mode se trouve sur A C Climatisation et que la commande FRESH RECIRC est r gl e pour faire recirculer l air bouton enfonc le syst me fonctionne exactement de la m me fa on que s il tait en mode MAX A C Pour emp cher l accumulation d manations ou d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes ne faites pas fonctionner la chaufferette et le climatiseur en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes D sembuage et d givrage l air frais Fig 4 6 1 R glez la commande de mode levier sup rieur sur HEAT Chaleur le s lecteur du ventilateur sur OFF Eteint et si le v hicule en est quip le s lecteur du ventilateur du comparti ment couchette sur OFF Eteint avant de faire d marrer le moteur 2 Retirez la neige et la glace accumul es sur le pare brise les fen tres des porti res et la grille de la bouche d admission d air frais AAA O OFF FRESH D 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF EES SEN EE io w 0 cooL WARM RECIRC DE Ci Ft 10 08 98 f830070c Fig 4 5 Bouton FRESH RECIRC 4 2 Chaufferette et climatiseur au MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF Q Q J a 7 oo EE b o aii C 02 06 95 A S lecteur du ventilateur en position 4 B Commande de mode sur DEF D givrage C Commande de temp rature sur WARM Chaud f830071a
218. e mode sur VENT et fermez le s lecteur du ventilateur avant de faire d marrer le moteur 3 Faites d marrer le moteur Placez la commande de mode sur A C Lorsque la commande de mode se trouve sur A C de lair frais entre dans la cabine Lorsque la commande de mode se trouve MAX A C lair est recircul l int rieur de la cabine IMPORTANT Si l air ext rieur contient de grandes quantit s de poussi re ou de fum e r glez la commande de mode sur MAX A C et gardez les fe n tres et les bouches d admission d air ferm es pour emp cher l infiltration de salet ou de fum e Sur les v hicules quip s du bouton FRESH RECIRC lair recircul peut tre choisi en enfon ant le bouton ou en r glant la commande de mode sur MAX A C B OFF i g 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF gt i i i 2 3 Rs y a J WARM N i a S C 02 06 95 f830185a A S lecteur du ventilateur en position 4 ou plus bas si on le d sire B Commande de mode sur A C Climatisation C Commande de temp rature sur COOL Froid Fig 4 8 R glages pour rafra chir la temp rature avec la climatisation 5 Placez la commande de temp rature sur COOL Dans cette position aucune chaleur n mane de la chaufferette 6 Placez le s lecteur du ventilateur la vitesse la plus lev e 4 7 D s que vous sentez de l air frais sortir des bouches d a ration de la planche de bord f
219. e ou l i l 7TA de R R surmulti re A 2 Er Ay 10 vit L ALAR L LAR ET 62 8 10 RM ou 1 38 6567 TZ N37 A57 RM X 260329 260329 1260330 r N A0 r R R R Surmulti Pre PURE ve 10 vit Pa el LA 61 85 9 gt RMO VV 4 1 37 a nt 260331 260331 260332 Tableau 8 3 Progressions des rapports des bo tes Meritor 8 16 Bo tes de vitesses Mod les Meritor d doublement et changement de gamme Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses combinaison de d double ment et de changement de gamme permettent de choisir parmi deux rapports de d doublement dans chaque position du levier ainsi que parmi les rapports suppl mentaires offerts chaque position du levier apr s le changement l autre gamme IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et la configura tion des rapports peut varier d une bo te de vitesses une autre Veillez lire sur la planche de bord l autocollant de configuration des rapports correspon dant la bo te de vitesses install e sur votre v hicule Mod les RMO 13 vitesses Les bo tes Meritor RMO 13 vitesses ont treize rap ports de marche avant et deux rapports de marche arri re Chaque bo te de vitesses consiste en une section avant de 5 vitesses et une section auxiliaire 8 vitesses La section auxiliaire contient des rapports de gamme basse et haute plus une surmultiplicatio
220. e par dessus le crochet tenon puis abaissez la semi remorque Mod le 690 Faites marche arri re avec le v hi cule jusqu ce que l illet de la barre de traction entre dans la m choire ouverte qu elle entre en contact avec le crochet tenon et ferme l attelage 4 Fermez le dispositif d attelage Mod les 260 et 460 Poussez les clavettes du cliquet vers l int rieur et levez le verrou cliquet Le verrou s abaisse en position ferm e Ver rouillez le verrou en abaissant le cliquet Mod le 690 Le crochet tenon se ferme auto matiquement et se verrouille par la pression exerc e sur l illet de la barre de traction contre lui Installez la cheville 5 Raccordez les conduites d air et les c bles lec triques 6 Retirez les cales que vous avez plac es en avant et en arri re des roues de la remorque D crochage de la remorque 1 Serrez les freins de stationnement du camion et de la remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la remorque pour stationner les remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de ser vice de la remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la re morque les freins ne sont plus serr s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer possi blement des blessures graves ou mortelles 2 Placez de
221. e sens des aiguilles dune montre vers l un des trois r glages R glage de la position longitudinale du si ge D placez le levier vers la droite et faites coulisser le si ge Les positions de r glages sont espac es de 88 mm 1 5 po Consultez la Fig 5 6 ou la Fig 5 7 Si ges National Cush N Aire Mod le 195 Fig 5 9 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur un angle de 12 degr s tournez le bouton et penchez vous vers lavant ou vers l arri re Verrouillage de l isolateur Appel un Chugger Snubber l isolateur est ver rouill en d pla ant la poign e vers le bas R glage de la hauteur Enfoncez le bouton pour gonfler la suspension et faire monter le si ge Tirez sur le bouton pour d gon fler la suspension et abaisser le si ge R glage de la position longitudinale du si ge D placez le levier vers la droite et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e 05 30 2006 1910037 Fig 5 8 Bouton pneumatique 02 09 95 Bouton d inclinaison du dossier Poign e de verrouillage de l isolateur Bouton de r glage de la hauteur Levier de r glage de la position longitudinale du si ge Poign e de r glage de la hauteur avant du coussin de si ge 6 Bouton de support lombaire f910071a PONS o Si ges et ceintures de s curit R glage de la position longitudinale du si ge D placez le levier vers la ga
222. e turbocompresseur pourraient tre endommag s La cr maill re de la pompe carburant a t r gl e par un personnel qualifi pour une application parti culi re du moteur Le logement du r gulateur et le turbocompresseur sont scell s pour emp cher un personnel non qualifi de modifier les r glages Le moteur peut tre utilis des altitudes moins grandes que celles indiqu es et ce sans endomma ger le moteur Le moteur sera alors l g rement moins efficace que ce qu il pourrait tre id alement Lorsque le moteur est utilis des altitudes plus grandes le r glage de la cr maill re et le r glage de la vitesse de ralenti acc l r doivent tre chang s Ces r glages doivent tre effectu s uniquement par un concessionnaire de moteurs Caterpillar autoris Ces r glages peuvent tre effectu s en reprogram mant le module de personnalit de l ECM Cummins Les moteurs perdent de leur puissance lorsqu ils sont utilis s haute altitude parce que l air est trop rar fi pour br ler la m me quantit de carburant qu au ni veau de la mer Cette perte est de l ordre de 3 pour cent par 300 m 1000 pieds d altitude au dessus du niveau de la mer pour les moteurs atmosph riques La plupart des moteurs turbocompresseur ont des valeurs nominales pr vues pour des altitudes plus grandes que les moteurs atmosph riques Un moteur aura des manations de fum e haute altitude si le conducteur n uti
223. e vitesses la gamme haute puis enfoncez partiellement la p dale d embrayage et passez le levier de vi tesse au point mort Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et passez le levier de vitesse au rapport le plus bas de la gamme haute 5 pour les mod les 9 vi tesses et 6 pour les mod les 10 vitesses Faites un double d brayage pour continuer de passer aux rapports sup rieurs suivants Passage au rapport inf rieur 1 Avec la bo te de vitesses en gamme haute pas sez progressivement au rapport le plus bas de la gamme haute 5 pour les mod les 9 vitesses et 6 pour les mod les 10 vitesses en faisant Progressions des rapports des bo tes Meritor GAMME BASSE GAMME MODELE Hors Sur HAUTE autoroute autoroute Directe ou RO RG ROC nl NE SES 7 3 LRO surmulti PA XI 2 9 vit RM tow E 5 6 8 ou RMX 1260322 260323 1260324 i 6 8 R R Directe 722 74 Er RR 9 vit AL te 54 AL Lat RMX R 1 3 is 2 f260325 f260325 260326 55 8 R R Surmulti P He 0 9 vit 7 la Cet Lou RMO OW 5 03 LOW 5 3 SYE f260327 f260327 260328 Direct
224. eau de commande des interrupteurs en position SET pour ac c l rer ou en position RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour acc l rer ou sur le bouton RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte NOTA La m moire de reprise de la vitesse de croi si re du v hicule n est pas pr serv e si vous coupez le moteur BrakeSaver en option Le syst me BrakeSaver en option sur les moteurs 8406 permet au conducteur de r duire la vitesse dans les pentes les virages ou l o il est d sirable de r duire la vitesse sans utiliser trop longuement les freins de service Dans les descentes la rotation du vilebrequin est caus par les roues arri re par l interm diaire de la transmission Pour ralentir le v hicule une force de freinage peut tre exerc e sur le vilebrequin Le sys t me BrakeSaver le fait en transformant l nergie de rotation en chaleur qui est vacu e par le syst me de 7 11 refroidissement du moteur Le syst me BrakeSaver est command par le conducteur lorsque cela est n cessaire gr ce une manette sur le tableau de bord La pression des freins augmente au fur et mesure que la manette approche la position ON Un mano m tre de pression d air donne une indication relative de la force de freinage Un indicateur de temp rature d huile affic
225. el suffit couper le couple du moteur Faites un double d brayage pour tous les chan gements de rapport exigeant un d placement du levier de vitesse Le d doublement des rapports de la gamme haute n exige pas le d placement du levier de vitesse Ne mettez jamais le levier de vitesse au rapport bas lorsque la bo te est en gamme haute Ne d placez jamais le bouton de commande de d doublement lorsque la bo te de vitesses est au point mort Ne faites pas de s lection l avance avec le bou ton de commande de d doublement Apr s avoir Bo tes de vitesses d plac le bouton de commande terminez imm diatement le changement de rapport Sauf lorsque vous passez de la 5 directe la 4 ne poussez jamais le bouton de s lection de gamme vers le bas pour la gamme basse lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute Cela mettra hors service le d doublement Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule se d place grande vi tesse Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re N essayez jamais de d placer le bouton de s lection de gamme avec le levier de vitesse au point mort lorsque le v hicule roule La s lection avec le bouton de s lection de gamme doit tre effectu e avant de mettre le levier de vitesse au point mort Lorsque votre aptitude aux changements de rap port se sera am lior e vous voudrez peut tre sauter certains
226. elage Pendant le verrouillage la m choire se d place d abord avec la clavette ressort qui peut glisser en place contre la m choire Un support de calage fait en sorte que la clavette et la m choire se d placent au bon moment Le fait de d placer la poign e de commande de la position verrouill e la position d verrouill e loigne la clavette de la m choire Cela d verrouille la m choire de sorte qu elle peut tre d plac e par le pivot d attelage de la semi remorque Lorsqu on enl ve le tracteur de la semi remorque le pivot d attelage d place la m choire jusqu ce que le pivot d attelage sorte du m canisme Lorsque la m choire est d ver rouill e la poign e de commande de verrouillage demeure en position d verrouill e jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement par le conducteur Pendant l attelage Fig 10 18 le d placement du pi vot d attelage entrant dans la m choire d clenche la m choire et la clavette La m choire se d place der ri re le pivot d attelage suivie de la clavette Le but de la clavette est de renforcer la m choire et de limi ter le jeu autour du pivot Toute usure des m choires est imm diatement limit e par la clavette de sorte qu il n y a aucun jeu dans l accouplement Fonctionnement du verrou de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage MISE EN GARDE Avant d essayer de
227. ement et la durabilit du re froidisseur d air de suralimentation 1 Il est rarement n cessaire d acc l rer le moteur jusqu au r gime r gul aux rapports bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf lorsque la situation demande une grande puissance comme lorsque le v hicule doit se mettre en mouvement dans une mont e Pour conomiser le carburant mettez le v hicule en mouvement un rapport bas et ne produisez que la puissance n cessaire pour que le v hicule commence rouler Augmentez ensuite progres sivement le r gime du moteur au fur et mesure que vous passez aux rapports sup rieurs Comme le d crit Detroit Diesel cette technique de changement progressif des rapports am nera le v hicule la vitesse de croisi re d sir e tout en minimisant le bruit produit et en maximisant les conomies de carburant Le mod le de changement progressif des vitesses est pr sent la Fig 7 7 NOTA Il peut se produire une h sitation momenta n e au niveau de la r action de l acc l rateur 0 10 20 30 40 50 60 16 32 48 64 80 97 i 4 11 02 95 1 R gime r gul 2 R gime du moteur 3 R gime au ralenti f250319 4 Milles kilom tres l heure Fig 7 7 Mod le de changement progressif des rapports 7 15 lorsqu un v hicule quip d un turbocompresseur est mis en mouvement dans une mont e II ne faut pas d brayer Le r gime du moteur se r
228. ent tre allum s avant de pouvoir allumer les feux anti brouillard Les feux antibrouillard ne s allumeront pas si les pleins phares sont d j allum s et le passage des phares de croisement aux pleins phares teindra les feux antibrouillard x FR F x 1 2 8 4 5 01 18 95 f600071a 1 Commande des feux antibrouillard 2 Commande d clairage fonctionnel 3 Bouton de commande de l clairage de la planche de bord 4 Commande des phares feux de stationnement 5 Commande d interruption des feux de gabarit feux arri re Fig 2 8 Interrupteur Fuel Tach Fig 2 9 Commandes des feux 2 8 Identification des instruments et des commandes Pour les v hicules construits pour tre utilis s au Ca nada les feux arri re et les feux de gabarit doivent tre allum s avant de pouvoir allumer les feux anti brouillard moins que la commande des phares ne soit compl tement en haut les phares les feux ar ri re les feux de gabarit et l clairage de la planche de bord sont allum s ou en bas les feux arri re les feux de gabarit et l clairage de la planche de bord sont allum s la commande des feux antibrouillard n allumera pas les feux antibrouillard Commande de l clairage fonctionnel en option Fig 2 9 L clairage fonctionnel peut tre install pour pivoter sur le dessus de la cabine Il peut tre install sur le support d admission chappement ou install affleu rant l ar
229. entretien 06 10 94 EN 1 Boulon de montage du bo tier de direction 2 Ecrou du boulon de pincement du bras Pitman gt 1460003 8 Ecrou de la biellette de direction Fig 11 2 Attaches du bo tier de direction ment pourrait entra ner une surchauffe du moteur ce qui pourrait endommager le moteur 6 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur Consultez la Fig 11 3 Si le niveau est trop bas v rifiez la concentration de l antigel Si la protection accord e par le liquide de refroidissement est suffisante ajoutez une solution 50 50 d eau et d antigel pur Si vous d sirez obtenir une protection encore plus pouss e ajoutez de l antigel seulement Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusqu au bas du col de remplissage du radiateur NOTA Vous pouvez m langer le liquide de refroidis sement rose violet l additif de borate nitrate au liquide de refroidissement vert courant bien qu une certaine d coloration soit visible 7 Une bonne circulation de l air travers le fais ceau du radiateur et le faisceau du refroidisseur interm diaire air air est essentiel au bon refroidis sement du moteur Les faisceaux permettent l air de passer tout en formant une barri re pour les particules les faisceaux ont tendance re cueillir les insectes et les d bris en suspension dans l air Inspectez le radiateur pour voir si les ailettes son
230. ents Fig 2 5 L interrupteur On Off Marche Arr t allume l option de r gulateur de vitesse et l interrupteur ressort Set Resume R gler Reprendre tablit la vitesse de croisi re ou la reprend apr s un ralentissement Pour l utilisation de la prise de force l interrupteur On Off allume la prise de force et l interrupteur Set Resume tablit ou reprend le r gime de fonctionnement du moteur Par trois boutons en option sur le pommeau du levier de vitesse Fig 2 6 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre momentan ment le r gula teur de vitesse Le bouton Resume Reprendre permet au conducteur de reprendre la vitesse de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R gler permet au conducteur d tablir la vitesse de croisi re Pour l utilisation de la prise de vitesse le bouton Pause interrompt momentan ment la prise de force le bouton Resume retourne la prise de force au r gime pr c demment tabli et le bouton Set est utilis pour tablir le r gime de fonctionne ment du moteur Consultez le Chapitre 7 pour obtenir des instructions compl tes Identification des instruments et des Commande du syst me BrakeSaver en option Le syst me BrakeSaver en option sur les moteurs Caterpillar 3406 est command par un levier ins tall dans la cabine Le levier commande la quantit d huile dirig e vers le syst me Brakesaver Le temps n cessaire
231. er le r gime du moteur pour le faire correspondre la vitesse de conduite L ECM commande aussi la s lection des gammes haute HI et basse LO dans le carter auxiliaire l arri re de la bo te de vitesses L interrupteur du syst me Fig 8 14 est l interrupteur inf rieur situ du c t conducteur du levier de vitesse Il commande le fonctionnement du syst me ESS Lorsqu il est en position inf rieure le syst me est en marche et le mot ON Marche est visible sur l interrupteur En position sup rieure le mot OFF Arr t est visible le syst me est hors service et la bo te de vitesses peut tre utilis e manuellement L interrupteur de demande de changement de vitesse Fig 8 14 est l interrupteur sup rieur du c t conducteur du levier de vitesse Il a quatre positions et commande les passages aux vitesses sup rieures et inf rieures en communiquant ECM l intention du conducteur de changer de rapports NOTA Si l interrupteur du syst me est sur OFF Arr t utilisez l interrupteur de demande de changement de vitesse pour s lectionner la gamme Enfoncez le haut de l interrupteur Fig 8 15 pour s lectionner la gamme haute HI pour le passage aux vitesses sup rieures et le bas de l interrupteur Fig 8 16 pour s lectionner la gamme basse LO pour le passage aux vitesses inf rieures 2 02 17 98 f270058 1 Int de demande de 2 Interrupteur du changement de syst me vitesse
232. ermez les fen tres R glez le s lecteur du ventilateur au niveau d sir 8 Si l air provenant des bouches d a ration est trop froid d placez la commande de temp rature vers WARM pour r gler la temp rature IMPORTANT Un bouton FRESH RECIRC Fig 4 5 est fourni en quipement de s rie lorsqu il n y a pas de climatisation Cette commande est une option lorsque la climatisation est sur le bon de commande Elle permet d utiliser les modes de clima tisation AC de ventilation VENT et de chauffage HEAT avec de l air frais ou de l air recircul Lorsque la commande de mode se trouve sur MAX A C Climatisation max le syst me ne se sert que d air recircul quel que soit le r glage du bouton FRESH RECIRC Lorsque la commande de mode se trouve sur A C Climatisation et que la com mande FRESH RECIRC est r gl e pour faire recirculer l air bouton enfonc le syst me fonc tionne exactement de la m me fa on que s il tait en mode MAX A C Pour emp cher l accumulation d manations ou d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes ne faites pas fonctionner la chaufferette et le climatiseur en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes NOTA La commande de mode doit tre r gl e sur A C ou MAX A C et le s lecteur du ventilateur doit tre allum pour que le syst me de climatisation fonctionne Air frais Fig 4 9 1 Placez la c
233. es avant coureurs l utilisateur avant que des dommages importants ne se produisent Un grand nombre de moteurs sont sauv s parce que des conducteurs vigilants ont su reconna tre ces signes baisse soudaine de la pression d huile bruits inhabituels etc et qu ils ont imm diatement arr t le moteur Detroit Diesel 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement et mettez la bo te de vitesses au point mort 2 Faites fonctionner le moteur moiti de son r gime habituel ou moins et sans charge pendant quatre cinq minutes pour laisser refroidir le moteur graduellement et uniform ment 3 Arr tez le moteur en tournant la cl de contact sur OFF Arr t Fonctionnement haute altitude Caterpillar La vitesse maximale du turbocompresseur est d ter min e par le r glage de la cr maill re le r glage du r gime de ralenti acc l r et l altitude laquelle le moteur est utilis Le r gime de ralenti acc l r et le r glage de la cr maill re ne sont pas les m mes pour toutes les altitudes ces valeurs ont t tablies de fa on pouvoir utiliser le moteur aux altitudes ins crites sur la plaque signal tique sur le moteur MISE EN GARDE Si le r gime de ralenti acc l r ou le r glage de la cr maill re sont plus lev s que ce qui est indi qu pour l altitude laquelle le moteur est utilis Moteurs et embrayages le moteur ou l
234. es h Gamme Pression en Ib po2 kPa de Taille charge Application 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 indice 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 ropust Simple 4693 4950 5215 5470 5755 6040 10R 22 5 G 14 Double 4224 4550 4693 4923 5180 5440 Simple 4960 5235 5513 5780 6105 6430 10R 24 5 G 14 Double 4534 4740 4976 5200 5495 5790 ete Simple 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 Double 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 Simple 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 275 80R 22 5 G 14 Double 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 T ne EE Simple 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 Double 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 Simple 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6005 RS 275 80R 245 G 14 Double 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510 Tableau 11 3 Limites de charge sur les pneus Michelin radiaux ordinaires et profil bas sans chambre air 32 Maximum 105 km h 65 milles h MISE EN GARDE Un couple de serrage insuffisant des crous des roues crous des jantes pourrait provoquer l oscillation des roues et endommager les
235. es temp ratures produites entre le volant moteur les disques men s et les plateaux d embrayage peuvent tre suffisamment le v es pour faire fondre le m tal et carboniser et br ler le mat riau appliqu sur les surfaces de friction I n y a pratiquement pas de chaleur ni d usure lorsqu un embrayage est enti rement enclench Mais au moment de son enclenchement lorsque l embrayage prend la charge une grande quantit de chaleur est produite Un embrayage mal r gl ou qui glisse produit rapidement assez de chaleur pour s autod truire Le point le plus important qu un conducteur doit se rappeler pour prolonger la dur e de vie de l embrayage est de se mettre en mouvement en utili sant le bon rapport de vitesse de d tecter tout mauvais fonctionnement de l embrayage et de savoir quand faire r gler l embrayage Fonctionnement de l embrayage Rodage des embrayages Eaton Valeo Avec un embrayage neuf ou r cemment install l embrayage peut glisser pendant quelque temps pendant que les surfaces de friction se rodent Ce pendant si vous laissez glisser l embrayage pendant plus de deux secondes vous risquez d endommager gravement le disque d embrayage le disque de pres sion et le volant moteur Pendant l utilisation initiale d un v hicule neuf ou d un v hicule ayant re u un nouvel embrayage v rifiez l embrayage pour voir s il glisse lorsque vous acc l rez S il glisse ralentissez jusqu ce qu i
236. ession du c t moteur du filtre air la sortie du filtre air Si le signal jaune reste coinc aux valeurs ou au dessus des valeurs pr sent es au Tableau 2 4 apr s l arr t du moteur le filtre air doit tre nettoy ou remplac l indicateur doit alors est remis z ro en enfon ant le bouton jaune Indicateur de pression de carburant en option Un indicateur de pression de carburant Fig 2 26 enregistre la pression la sortie de la pompe car burant Lorsque le moteur tourne la lecture de la pression de carburant devrait tre constante Si la 01 18 95 f600512a 1 Indicateur de temp rature d huile de la bo te de vitesses Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel avant Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel arri re Indicateur de temp rature d huile du moteur Indicateur de pression du turbocompresseur Indicateur de pression du carburant Commande automatique minuteur du ralenti du moteur Indicateur d obstruction de l air d admission Horloge num rique Pana Pacific NOR 0 o oo Fig 2 26 Indicateurs en option 2 26 Identification des instruments et des commandes 01 18 95 f600148a Fig 2 27 Indicateur d obstruction de l air d admission Obstruction de lair d admission dede pomo mmar POO en Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 Les moteurs suraliment s doivent tre v
237. essus ou qu il s allume pendant que vous roulez faites r parer imm diatement le syst me ABS pour tre s r que vous avez toute la capacit de freins an tibloquants n cessaire Lors des arr ts d urgence ou lorsque la traction est r duite appuyez fond sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s immobilise en toute s curit il ne faut pas pomper sur la p dale de frein Avec la p dale de frein enfonc e au maximum le syst me ABS contr le toutes les roues pour vous donner la ma trise de la direction tout en r duisant la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hicule pendant le freinage d urgence il incombe quand m me au conducteur de modifier sa fa on de conduire selon la densit de la circulation et l tat des routes Par exemple le syst me ABS ne peut pas pr venir un accident si le conducteur se d place une vitesse excessive ou s il suit le v hicule qui le pr c de de trop pr s lorsque la chauss e est glis sante Moteurs et embrayages Syst me de traitement la sortie conforme aux sp cifications 2007 de l E PA 7 1 D marrag du MOIS i 80 avatar hasta matter rent nes Moda E ie LE 7 2 Syst me de d marrage l ther 7 5 Fonctionnement par temps TOI sure das den dune tee EUR an AU dre Sr te 7 5 Rodage dU MOT UT ai ereen wan a A E dre aA el A A dt An a es 7 7 Fonctionnement du
238. et RMX B Toutes les bo tes de vitesses RMO C Vers le haut pour la gamme haute D Vers le bas pour la gamme basse Fig 8 12 Configurations des rapports des bo tes de vitesses Meritor RMX et RMO 6 Faites un double d brayage pour continuer Bo tes de vitesses un double d brayage pour chaque changement de rapport Consultez le Tableau 8 3 Lorsque vous tes au rapport le plus bas de la gamme haute et que vous tes pr t passer au rapport inf rieur suivant abaissez le bouton de s lection de gamme la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport maximal de la gamme basse Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automati quement de la gamme haute la gamme basse Avec la bo te de vitesses en gamme basse pas sez aux rapports inf rieurs de la gamme en fonction de la situation N enfoncez jamais fond la p dale d embrayage pour utiliser le frein d embrayage pour r trograder ou comme frein pour ralentir le v hicule 10 passer aux rapports sup rieurs jusqu ce que vous parveniez au rapport maximal de la gamme basse 4 pour les mod les 9 vitesses 5 pour les mod les 10 vitesses Consultez le Tableau 8 3 Pour passer la gamme haute lorsque la bo te de vitesses se trouve encore au rapport maximal de la gamme basse levez le bouton de s lection de gamme pour faire passer la bo te d
239. et de la 4 la 5 en utilisant la m me m thode Consultez la Fig 8 1 pour conna tre la configuration des vitesses 4 Encore une fois au r gime r gul d brayez et passez au point mort Embrayez laissez le r gime du moteur descendre d environ 500 tours min la chute de r gime peut varier avec les moteurs de r gimes r gul s diff rents puis d brayez Mettez le levier de vitesse en 6 puis embrayez et augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul Passez la 7 en utilisant la m me m thode Passage au rapport inf rieur Lorsque vous passez aux rapports inf rieurs passez de la 7 aux rapports inf rieurs en passant par chaque rapport de la fa on suivante 1 Laissez le r gime du moteur descendre d environ 500 tours min la chute de r gime peut varier avec les moteurs de r gimes r gul s diff rents sous le r gime r gul Enfoncez suffisamment la p dale d embrayage pour couper le couple du moteur puis passez au point mort Embrayez et augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul Tout en enfon ant l acc l rateur d brayez passez au rapport inf rieur et embrayez en douceur Suivez la m me m thode pour passer de la 6 la 5 2 Lorsque vous tes en 5 et que vous tes pr t passer au rapport inf rieur suivant laissez le r gime du moteur descendre d environ 800 tours min la chute de r gime peut varier avec les mo teurs de r
240. ettoyage du capitonnage en vinyle Pour viter de salir toute la cabine passez y fr quemment l aspirateur ou poussetez la fr quem ment pour en retirer la poussi re et la salet Les produits de nettoyage puissants peuvent ab mer de fa on permanente le capitonnage en vinyle Pour prot ger le capitonnage et viter de l ab mer lisez at tentivement les sections ci dessous pour savoir comment faire le nettoyage recommand Le cirage ou la r fection de la finition am liore la r sistance la salet en plus de faciliter l entretien de tous les ar ticles en vinyle N importe quelle cire dure comme celle utilis e sur les automobiles peut tre utilis e Salet ordinaire Lavez le capitonnage l eau chaude et au savon doux comme un savon ou une huile pour selle d quitation Appliquez l eau savonneuse sur une grande surface et laissez la p n trer pendant quelques minutes frottez ensuite l aide d un chiffon pour retirer la salet Au besoin cela peut tre r p t plusieurs reprises Si la salet est tr s incrust e utilisez une brosse poils doux apr s avoir appliqu le savon Si la salet est extr mement difficile enlever les solutions de lavage des murs qu on trouve habituelle ment dans les maisons peuvent tre utilis es Les produits de nettoyage en poudre comme ceux utilis s pour r curer les viers et les carreaux de c ramique sont abrasifs il faut donc les utiliser
241. eurs Cummins sont con us pour fonction ner sur une grande fourchette de r gimes Des changements de rapport trop fr quents ne per mettent pas une bonne utilisation de cette souplesse Le conducteur qui utilise les rapports 7 12 Moteurs et embrayages sup rieurs et qui utilise la grande fourchette de r gimes de ces moteurs obtiendra les meilleures conomies de carburant 6 Le moteur Diesel Cummins est efficace comme frein dans les descentes mais il faut veiller ne pas faire tourner le moteur trop vite lorsque le v hicule descend une pente Le r gulateur n a aucune ma trise sur le r gime du moteur lorsqu il est pouss par le v hicule et sa charge Ne coupez jamais le contact dans une descente Avec le moteur encore en prise la pression du carburant augmentera contre la valve ferm e et peut l emp cher de s ouvrir lorsque le contact est remis avec la cl de contact MISE EN GARDE Un r gime excessif du moteur le r gime du mo teur d passe le r gime de ralenti haut sans charge peut endommager le moteur 7 Utilisez une combinaison des freins et des rap ports pour garder en tout temps la ma trise du v hicule et le r gime du moteur sous le r gime r gul R gulateur de vitesse Le r gulateur de vitesse est command par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RE SUME R gler Reprendre sur la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en option PAUSE
242. evier de vitesse du rail gauche au rail droit Cette action peut provoque une usure excessive de la bo te de vitesses Passage au rapport sup rieur 1 Mettez le levier de vitesse au point mort Faites d marrer le moteur et faites monter la pression du syst me pneumatique 689 827 kPa 100 120 Ib po2 2 Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Passez en 1l puis embrayez avec le moteur son r gime de ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement 3 Changement par bouton Choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser vers l avant le bouton de changement de rapport Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en enfon ant la p dale d embrayage Diminuez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur avec celui de la bo te de vitesses Le change ment sera complet lorsque le r gime du moteur aura diminu jusqu au r gime appropri Le chan gement par bouton uniquement est utilis pour passer de la 1r la 2 de la 3 la 4 de la 5e la 6 de la 7 la 8 et de la 9 la 10 4 Changement par combinaison du bouton et du levier Choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser vers l arri re le bouton de changement de rapport Coupez le couple en re l chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage Faites un double d brayage met tez le levier de vitesse la position de rapport
243. ez la Fig 10 16 Le cylindre pneu matique est command par une valve deux positions situ e dans la cabine du tracteur Le m canisme de d verrouillage manuel contient une poign e de commande du verrouillage servant ver rouiller et d verrouiller le m canisme coulissant de la sellette d attelage Consultez la Fig 10 17 M canisme de verrouillage de la sellette d attelage du pivot d attelage de la semi remorque voir la Fig 10 18 Le m canisme de verrouillage pour la sellette d attelage Fontaine du pivot d attelage de la semi remorque comprend une m choire ressort et une clavette coulissante La m choire et la clavette ont chacune une tige per manente La tige de la m choire et la tige de la clavette s ins rent dans les encoches de la poign e de commande du verrou Les encoches pratiqu es dans la poign e de commande limitent le d place ment de la m choire et de la clavette Les encoches sont dispos es de sorte que la clavette est actionn e d abord pendant le d gagement du pivot d attelage 01 04 95 f310184c A Position d verrouill e C Verrouill B Verrouillage 1 Clavette 8 Pivot d attelage de la 2 M choire semi remorque Fig 10 17 Sellette d attelage coulissante Fontaine de s rie 5000 d verrouillage manuel vue du dessus Fig 10 18 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Fontaine 10 14 Sellettes et dispositifs d att
244. ez le m canisme de la m choire sur toutes les unit s sauf les sellettes d attelage Fontaine de s rie 5000 Fontaine recommande de laisser les m choires et les cla vettes s ches pour viter toute accumulation de mati res abrasives 18 Inspectez les composants de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les amortis seurs et les supports de la suspension V rifiez si les lames des ressorts sont cass es si les boulons en U sont desserr s si les sup ports de la suspension sont fissur s et si les attaches des mains des ressorts et les jumelles sont desserr es Inspectez les amortisseurs pour y d celer les attaches desserr es et les fuites Serrez toutes les attaches desserr es et remplacez les composants us s fissur s ou en dommag s AVERTISSEMENT Ne remplacez pas individuellement les lames d un ressort lame de suspension avant ou ar ri re endommag remplacez tout le ressort Les d g ts visibles fissures ou bris sur une lame provoquent des d g ts cach s sur les autres lames Le remplacement de la seule lame d fec tueuse ne donne aucune assurance quant au bon tat du ressort Sur les ressorts avant si vous rencontrez des fissures ou des bris dans l une ou l autre des deux lames sup rieures vous pourriez perdre la ma trise du v hicule Si vous ne rempla cez pas les ressorts endommag s vous pourriez provoquer un accident entra nant des blessures et des d g ts mat
245. ez y deux fois La bo te de vitesses choisit automatiquement la vitesse suivante et y passe Passage au rapport inf rieur 1 2 D c l rez Appuyez sur le bouton de passage la vitesse inf rieure sur le levier de s lection de rapport Pour sauter un rapport appuyez y deux fois La bo te de vitesses choisit automatiquement la vitesse suivante et y passe Essieux arri re Essieux moteurs simples Meritor correcteur de traction 9 1 Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal 9 1 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 1 Essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts 9 2 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor 9 2 Essieux Eaton simple d multiplication avec diff rentiel de traction limit e 9 3 Essieux Eaton en tandem deux vitesses 9 3 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Essieux arri re Essieux moteurs simples Meritor correcteur de traction Certains essieux moteurs simples Meritor sont qui p s d un correcteur de traction automatique et sensible la charge Le correcteur de traction permet un fonctionnement normal du diff rentiel lorsque la traction est bonne Lorsqu une rou
246. g 2 19 Panneau des syst mes d avertissement VIGIL 7 T moin du clignotant droit et Kysor pr E P A 2007 8 Compte tours 9 Indicateur de vitesse Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCOS Le syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCO peut avoir jusqu trois des voyants oran g s suivants les deux premiers sont standards un avertisseur du tracteur TRAC ABS un t moin de patinage des roues WHL SPIN et un avertisseur du remorque en option TRLR ABS Les v hicules construits avant juillet 1994 poss dent aussi un t moin DEEP SNOW MUD Neige boue profonde Avec le syst me ABS du tracteur l avertisseur du tracteur TRAC ABS s allume au d marrage du mo teur Fig 2 19 Une fois que le v hicule avance plus de 6 km h 4 milles h l avertisseur s teint uni quement si tous les l ments de l ABS du tracteur fonctionnent bien Avec le syst me ABS du tracteur et de la remorque le v hicule poss de aussi un avertisseur de la re morque nomm TRLR ABS ABS de la remorque Fig 2 19 Fig 2 20 Panneau des syst mes d avertissement VIGIL et Kysor conforme E P A 2007 Apr s le d marrage du v hicule l avertisseur TRLR ABS ne s allume que si la remorque est quip e du syst me ABS WABCO Une fois que le v hicule avance plus de 6 km h 4 milles h l avertisseur TRLR ABS s teint uniquement si tous les l ments de l ABS de la remorque fonctionnent
247. ge Seules les v rifications ini tiales de fonctionnement sont n cessaires Cummins Les moteurs Cummins sont galement soumis un essai au dynamom tre avant d tre exp di s de l usine Dans la plupart des applications le moteur peut tre mis au travail imm diatement Le conduc teur a cependant l occasion d tablir les conditions donnant la meilleure dur e de vie possible au cours Moteurs et embrayages des 100 premi res heures ou des 5000 premiers kilo m tres 3000 milles d utilisation en proc dant comme suit 1 En faisant fonctionner le moteur aux trois quarts de la charge dans toute la mesure du possible 2 En vitant d utiliser le moteur des r gimes de ralenti ou des niveaux de puissance maximale pendant plus de cinq minutes la fois 3 En prenant l habitude de surveiller de pr s les instruments de v rification du moteur pendant qu il est en marche et en rel chant l acc l rateur si la temp rature de l huile atteint 121 C 250 F ou si la temp rature du liquide de refroidissement d passe 91 C 195 F 4 En utilisant une puissance qui laisse une marge d acc l ration jusqu aux r gimes r gul s lorsque les conditions n cessitent une plus grande puis sance 5 En v rifiant le niveau d huile p riodiquement pen dant la p riode de rodage Detroit Diesel Les moteurs Detroit Diesel peuvent tre mis au travail d s qu ils sont livr s et sans devoir subir une p rio
248. ge de coupures ou d usures ex tr mes particuli rement pr s de la plaque 11 13 23 24 de verrouillage de la boucle et dans la zone du montant de la porti re 22 2 V rifiez si la toile est extr mement sale ou poussi reuse et si elle a beaucoup p li cause de son exposition au soleil 22 3 V rifiez le fonctionnement l usure et l tat de la boucle et du dispositif de verrouillage 22 4 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral du loquet Komfort Latch 22 5 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral de l enrouleur de la ceinture 22 6 V rifiez le serrage des boulons de montage et serrez tous ceux qui sont des serr s V rifiez l int rieur de la cabine pour y d celer tout article non amarr et amarrez les ou retirez les Assurez vous que l quipement d urgence et les dispositifs de d tresse ci dessous sont en place et en bon tat e Un extincteur incendie plein Trois r flecteurs standards Trois drapeaux rouges selon les normes Des fus es clairantes si vous ne transpor tez pas d explosifs ni de combustibles Des cha nes pour les pneus par temps froid Apr s avoir mis le moteur en marche assurez vous que les syst mes avertisseurs de pression d air et d huile sont en bon tat Lorsque le mo teur est en marche les avertisseurs de la pression d air et d huile retentissent jusqu ce que la pression d huile monte au dessus d un mi
249. ge compense l usure du verrou ou du pivot d attelage Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de la sellette d attelage MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante les plongeurs de lib ration 10 3 du m canisme coulissant doivent tre en position verrouill e de niveau avec le rebord du support de montage Cela emp che le chariot coulissant de se d placer rapidement vers la position extr me avant ou arri re ce qui pourrait endom mager la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pourrait compromettre le fonctionnement de la di rection et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre enti rement ouvert et la plaque de la sellette d attelage doit tre compl tement grais s e avec de la graisse ch ssis Pour obtenir les Sellettes et dispositifs d attelage A 07 26 96 A Position ferm e m canisme verrouill 1 Bras de d verrouillage 2
250. gime du moteur d passe 350 tours min Le d marreur a t lanc pour un total de 30 secondes au cours la derni re minute Le bou ton du d marreur est verrouill pendant deux minutes pour permettre au d marreur de refroi dir NOTA Si la fonction de verrouillage s enclenche pour permettre au d marreur de refroidir l avertisseur lumineux de verrouillage du d marreur Fig 2 23 s allumera pendant les deux minutes de la p riode de refroidissement Si la fonction de verrouillage s enclenche pour une autre raison l avertisseur s allumera uniquement si le bouton du d marreur est enfonc dans les deux secondes qui suivent le ver rouillage et restera allum tant que le bouton est enfonc Le syst me poss de un r gulateur de vitesse pour limiter la vitesse maximale du v hicule Le r gulateur peut tre r gl n importe quelle vi tesse entre 70 et 140 km h 45 et 85 milles h Il limite la vitesse du v hicule en coupant l alimentation en carburant lorsque la vitesse d termin e est atteinte Si le syst me ne fonc tionne pas bien le t moin d exc s de vitesse de la barre des voyants Fig 2 23 clignote pendant dix secondes chaque fois que mo teur est d marr Pendant la conduite le t moin d exc s de vi tesse s allume si le conducteur d passe une seconde vitesse d termin e par le client Le syst me commande aussi plusieurs fonctions comme le t moin des pleins phares Fig 2 23
251. gimes r gul s diff rents sous le r gime r gul Enfoncez suffisamment la p dale d embrayage pour couper le couple du moteur puis passez au point mort Embrayez et augmen tez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul Tout en enfon ant l acc l rateur d brayez pas sez en 4 et embrayez en douceur Suivez la m me m thode pour passer de la 4 la 3 de la 3 la 2 et de la 2 la premi re N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les Eaton Fuller changement de gamme Renseignements g n raux Sur les bo tes de vitesses changement de gamme les passages aux rapports sup rieurs sont g n rale ment effectu s en faisant passer le levier de vitesse par toutes les positions de la gamme basse puis en changeant de gamme pour obtenir un nouveau jeu de rapports dans la gamme haute aux m mes posi tions du levier de vitesse que dans la gamme basse Le levier de vitesse est alors pass s quentiellement par chacune des positions comme pr c demment mais chaque position fournit maintenant un rapport de vitesse plus lev Le rapport bas initial n est sou vent utilis que dans la gamme basse IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et la configura tion des rapports peut varier d une bo te de vitesses une autre Veillez lire sur la planche de bord l autoco
252. glace de neige ou glissantes ou l ches Vous pourriez autrement provoquer une collision ou perdre la ma trise du v hicule et entra ner des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Vous provoquerez au trement une augmentation temporaire et incontr l e du r gime du moteur qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Placez l interrupteur ON OFF en posi tion ON 1 2 Acc l rez la vitesse d sir e 1 3 Poussez l interrupteur SET RESUME en position SET NOTA Le r gulateur de vitesse ne fonctionnera pas des vitesses inf rieures 31 km h 20 milles h 2 Pour interrompre le r gulateur de vitesse 2 1 Placez l interrupteur ON OFF en posi tion OFF ou 2 2 Enfoncez la p dale de frein ou 7 23 2 3 Laissez la vitesse du v hicule descendre au dessous de 32 km h 20 milles h Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie placez bri vement l interrupteur SET RESUME en position RESUME Le v hicule retournera la derni re vi tesse tablie NOTA La m moire de reprise de la vitesse de croi si re n est pas pr serv e si le contact est coup ou si l interrupteur ON OFF est plac en position OFF La vitesse de croi
253. glage de la position longitudinale du si ge Manette de r glage de la hauteur Bouton de r glage de l angle du coussin de si ge Levier de verrouillage de l isolateur Manette de r glage de l inclinaison du dossier Bouton de r glage du support lombaire DPPN Fig 5 5 Si ge Bostrom Smart Seat mod le dossier haut illustr Si ges et ceintures de s curit Support lombaire Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le support Verrouillage de l isolateur Poussez la manette vers l arri re pour enclencher l isolateur de contrecoups poussez la vers l avant pour verrouiller cette fonction R glage de la hauteur Le r glage de la hauteur se fait en continu sur 152 mm 6 pouces D placez la manette vers le haut ou vers le bas pour lever ou abaisser le si ge R glage du poids Le si ge se r gle automatiquement quel que soit le poids du conducteur Lorsque le si ge est occup il se r gle automatiquement la hauteur r gl e Angle du coussin de si ge La partie avant du coussin peut tre r gl e six po sitions diff rentes tournez le bouton pour lui donner l angle d sir R glage de la position longitudinale du si ge Les rails du si ge comportent neuf positions avec un d placement sur 102 mm 4 pouces Pour d ver rouiller le si ge d placez le levier vers la gauche Si ge Freightliner AirChair Fig 5 6 Inclinaison du dossier Tirez sur
254. han gements de rapport 4 Lorsque votre aptitude aux changements de rap port se sera am lior e vous voudrez peut tre sauter certains rapports Cela ne peut tre effec 03 13 96 f260055a Fig 8 1 Configuration des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller changement direct 8 1 tu que lorsque les conditions d utilisation le permettent selon la charge la pente et la vitesse de conduite N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Passage au rapport sup rieur 1 Mettez le levier de vitesse au point mort puis faites d marrer le moteur Faites monter la pres sion d air 689 827 kPa 100 120 Ib po2 2 Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Passez en premi re puis em brayez avec le moteur son r gime de ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul 3 Une fois que le r gime r gul a t atteint d brayez et mettez le levier de vitesse au point mort Embrayez et laissez le r gime du moteur descendre d environ 800 tours min la chute de r gime peut varier avec les moteurs de r gimes r gul s diff rents puis d brayez Mettez le levier de vitesse en 2 puis embrayez et augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul Continuez passer aux rapports sup rieurs de la 2 la 3 de la 8 la 4
255. hauffage chaufferette auxiliaire compartiment couchette et climatiseur 1 Si le v hicule est quip d une commande manuelle de la temp rature proc dez comme suit Fig 4 10 1 1 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature normale d utilisation tirez fond sur le c ble de commande de la temp rature fix la gaine de sortie au pied du com partiment couchette Tournez le bouton de contr le de s lection du ventilateur en position 8 1 2 Lorsque la temp rature du compartiment couchette est parvenue au niveau d sir poussez le c ble de commande de la tem p rature afin de r gler la temp rature de l air de la bouche d a ration Tournez en 4 5 suite le bouton de s lection du ventilateur pour r gler le d bit d air Utilisez la commande manuelle de la tem p rature et le bouton de commande du ventilateur au besoin pour aider mainte nir la temp rature d sir e 1 3 Lorsqu il n est pas n cessaire de chauffer poussez fond le c ble de commande de la temp rature et arr tez le ventilateur 2 Si le v hicule est quip d un syst me Red Dot CTC de commande constante de la temp rature ou d un syst me Behr de commande automatique de la temp rature Fig 4 11 proc dez comme suit 2 1 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature d utilisation tournez fond le bouton du rh ostat de commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre jusqu la posit
256. he la chaleur pr sente dans le syst me BrakeSaver pendant son utilisation Si l indicateur de temp rature affiche HOT Chaud la manette de commande du BrakeSaver doit tre plac e en position OFF La temp rature d huile diminuera ra pidement avec le syst me BrakeSaver en position OFF Lorsque la temp rature retourne une va leur normale le syst me BrakeSaver peut tre utilis MISE EN GARDE N enclenchez pas le syst me BrakeSaver tout en r glant la vitesse des roues avec l acc l rateur La conception du syst me de refroidissement est pr vue pour limiter la temp rature de l huile avec le moteur pleine puissance ou avec le syst me BrakeSaver pleine capacit mais pas avec les deux en m me temps R gulateur de la prise de force Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre quip s d un r gulateur de prise de force Ce r gula teur n est utilis que lorsque le v hicule est stationn Le mode de prise de force est enclench par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RE SUME R gler Reprendre de la planche de bord Fig 7 5 ou par les boutons en option PAUSE RE SUME Reprendre et SET R gler du pommeau du levier de vitesse Fig 7 6 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position ON 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur j
257. heville pendant les proc dures d attelage et de d telage La lib ration du pivot d attelage est obtenue en utilisant une poign e de commande manuelle ou si le v hicule est quip de Touchloc en utilisant un bouton de d verrouillage install sur la planche de bord qui actionne un cylindre pneumatique sous la plaque La poign e de commande est situ e du c t gauche des sellettes d attelage Castloc Il et Simplex II et sur le c t droit des sellettes d attelage Simplex Sur les sellettes coulissantes la plaque est install e sur un chariot qui coulisse le long de la plaque d assise attach e au ch ssis du tracteur Les rails de la plaque d assise permettent un mouvement vers l avant et vers l arri re de l ensemble coulissant pour optimiser la r partition du poids sur les essieux du tracteur Des fentes coniques dans les rails de la plaque d assise align es tous les 102 mm 4 pouces per mettent de placer la sellette d attelage le long de la plaque d assise Des chevilles de verrouillage esca motables ressort sont plac es dans les fentes pour maintenir la sellette d attelage la position voulue Les chevilles de verrouillage sont r tract es manuel lement ou par un cylindre pneumatique command depuis la cabine Le chariot commande manuelle poss de une tige de commande Fig 10 11 qui d verrouille en m me temps les deux c t s de la plaque 11 28 95 1 Rainures de graissage 2
258. hift 8 Mod les changement de gamme 8 Mod les changement direct 8 Mod les d doublement et changement de JAMME 5 DR pa rt ed D ru E a 8 Mod les d multiplication pouss e et changement de gamme 8 Mod les Super 10 8 Eldorado si ges 5 Embrayage ini RE RER Lions diese 7 missions acoustiques tiquette 1 Entretien de la planche de bord 12 Entretien des pi ces en chrome 12 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 Essieu Eaton en tandem deux vitesses 9 Essieux arri re Essieu Eaton d multiplication simple avec diff rentiel traction limit e 9 Essieu Eaton en tandem deux vitesses 9 Essieu moteur simple Meritor r gulateur de traction ea nes MER enr NE Dundee de EN 9 Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal 9 Essieux moteurs Meritor en tandem avec diff rentiel interponts 9 tiquette d avertissement du pare soleil 1 tiquette E P A sur la r duction des missions acoustiques du v hicule 1 tiquettes de la norme f d rale am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 tiquettes de la
259. i re de sorte que les deux essieux tournent ensemble la m me vitesse La position LOCK devrait tre utilis e lorsque le v hicule roule sur des chauss es o la traction n est pas bonne cependant l usure de la transmission et des pneus sera plus grande c est pourquoi il ne faut utiliser ce verrouillage que lorsque la traction doit tre am lior e Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor Pour verrouiller le diff rentiel interponts et obtenir la puissance maximale de traction l approche d une chauss e glissante ou en mauvaise tat placez la valve de commande du verrouillage en position LOCK tout en maintenant la vitesse du v hicule avant de rencontrer les mauvaises conditions rou ti res Levez momentan ment le pied de l acc l rateur pour verrouiller le diff rentiel Condui sez sur les mauvaises routes en prenant toutes les pr cautions n cessaires N attendez pas qu il n y ait plus de traction et que les roues patinent pour ver rouiller le diff rentiel interponts MISE EN GARDE N actionnez pas la valve de commande du diff rentiel interponts lorsque les roues patinent Ne d verrouill non enclench DO NOT TA Vo ENGAGE Z Ny DURING KEY J SPIN OUT n INTER AXLE DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK 01 19 95 f600306 Fig 9 1 Rayon de braquage Fig 9 2 Commande du diff rentiel interponts 9 2 Essieux arri re
260. i remorque assurez vous que le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage est bien verrouill au pivot d attelage de la semi remorque Si le v hi cule est quip d une sellette d attelage coulissante assurez vous que le chariot coulissant est bien verrouill en place Consultez le Chapitre 10 pour obtenir les instructions n cessaires AVERTISSEMENT R parez ou remplacez les pi ces endommag es de la sellette d attelage La semi remorque pour rait autrement se d tacher du tracteur et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles 11 10 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien NOTA Pour obtenir des instruction sur les r glages ou les remplacements consultez le Groupe 31 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual 16 3 Lorsque la semi remorque n est pas ac croch e au tracteur inspectez chaque jour la sellette d attelage pour y d celer e Si des crous de la sellette d attelage du m canisme coulissant et des supports de montage sont desserr s ou cass s Remplacez les boulons cass s et serrez les crous desserr s e Si vous constatez la pr sence de fis sures ou d usure de la sellette d attelage du chariot coulissant et des supports de montage Rempla cez les pi ces endommag es ou us es e Si le verrouillage des m choires se fait normalement ou pas et s il y a des fissures ou de l usure sur le m canisme de
261. ie C 10 69 min 30 207 Detroit Diesel 12 83 50 345 min Les pressions d huile sont donn es pour des moteurs chauds Avec des moteurs froids la pression d huile peut tre plus lev e t Les pressions peuvent varier d un moteur un autre observez et enregistrez les pressions lorsque le moteur est neuf pour les utiliser comme guide pour v rifier l tat du moteur Tableau 2 2 Pression d huile indique la temp rature ext rieure approximative N essayez pas de r gler le pyrom tre z ro degr Voltm tre Fig 2 25 Le voltm tre indique la tension du syst me de re charge du v hicule lorsque le moteur tourne et la tension des batteries lorsque le moteur est arr t En surveillant le voltm tre le conducteur peut tre averti de probl mes potentiels dans le syst me de recharge et peut les faire corriger avant que les batteries ne se d chargent trop pour entra ner des probl mes au d marrage Le voltm tre indiquera normalement une tension d environ 13 7 14 1 volts lorsque le moteur tourne Detroit Diesel 700 950 370 510 Tableau 2 3 Temp rature normale des gaz d chappement La tension d une batterie compl tement charg e est de 12 7 12 8 volts lorsque le moteur est arr t Une batterie compl tement d charg e ne produira qu une tension de 12 volts Le voltm tre indiquera une ten sion plus basse lorsque le v hicule est d marr ou lorsque des appa
262. iels Lorsque vous devez ralentir le v hicule le frein mo teur peut tre utilis en m me temps que les freins de service Il ny a aucune limite de temps d utilisation pour le frein moteur 1 Une fois que le moteur est chaud et que le v hi cule se d place placez les commutateurs bascule de la planche de bord en position ON haute Sur les v hicules quip s d un moteur Cummins NTC choisissez le commutateur gauche un tiers de la capacit de freinage du frein moteur le commutateur droit deux tiers de la capacit de 7 25 freinage du frein moteur ou les deux commuta teurs pleine capacit de freinage du frein moteur Sur les v hicules quip s d un moteur Cummins L10 ou Caterpillar choisissez le commutateur gauche ou droit la moiti de la capacit de frei nage du frein moteur ou les deux commutateurs pleine capacit de freinage du frein moteur 2 Le frein moteur s enclenche lorsqu les pieds du conducteur sont retir s en m me temps des p dales d embrayage et d acc l rateur S il ne s enclenche pas arr tez le v hicule un endroit s r et v rifiez le r glage des interrupteurs d acc l rateur et d embrayage Si aucune cause du probl me ne peut tre trouv e dans le sys t me lectrique v rifiez le syst me de frein moteur Consultez le Groupe 01 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir des instructions 3 Pour obtenir un freinage maximal con
263. ieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules auto mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait compromettre la di rection et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner les semi remorques qui 10 16 Sellettes et dispositifs d attelage ne sont pas quip es de
264. ig 5 20 Lib ration de la ceinture de s curit trois points Si ges et ceintures de s curit 2 N lt j A 1 3 3 01 06 95 f910068a A Tirez sur l extr mit libre de la ceinture pour la raccourcir 1 Boucle 3 Ferrure 2 Bouton de lib ration de la ceinture Fig 5 21 R glage de la ceinture 2 Pour allonger la ceinture inclinez la ferrure vers le bas et tirez sur la ferrure jusqu ce qu elle s enclenche dans la boucle 3 Lorsque la ceinture est attach e raccourcissez la en tirant sur l extr mit libre jusqu ce que la ceinture soit serr e sans tre g nante Assurez vous que les ceintures ne sont pas entortill es Fonctionnement des syst mes de retenue des lits Voir la Fig 5 22 AVERTISSEMENT N utilisez jamais le lit sup rieur lorsque le v hi cule roule Vous augmenteriez les risques de blessures ou la gravit des blessures en cas d accident ou d arr t soudain pour tous les occu pants du v hicule 1 En commen ant au pied du lit tirez sur l extr mit ferrure de la ceinture tirez suffisam ment pour enclencher la ferrure dans la boucle 2 Attachez la ceinture en poussant la ferrure dans la boucle jusqu ce qu elles se verrouillent Veillez ce que la ceinture ne soit pas entor till e V rifiez le verrouillage en tirant sur la ferrure pour l extraire de la boucle Si la ferrure sort de la boucle r p tez cette tape Si le pro bl me persiste
265. imaux 2 2 Allumez le thermostat en touchant un des quatre boutons Consultez la Fig 7 9 L cran affichera la temp rature actuelle de la couchette et le mode pr c dent re froidissement ou chauffage s lectionn Si la cabine doit tre rafra chie ou chauf f e l ic ne fra cheur chaleur clignotera 2 3 Choisissez fra cheur ou chaleur en ap puyant sur le bouton Fra cheur Chaleur Veillez ce que votre s lection corres ponde celle des commandes de la cabine IMPORTANT Si la s lection de chaleur ou fra cheur du thermostat ne correspond pas celle de la cabine le syst me fonctionnera sans cesse dans un cycle 2 4 Choisissez Fahrenheit ou Celsius en ap puyant sur le bouton de Mode jusqu ce que F ou C soit affich Moteurs et embrayages 2 5 S lectionnez la temp rature de r f rence en appuyant sur le bouton d augmentation ou le bouton de r duction selon le cas L appui continue du bouton acc l rera le d filement de la temp rature Lorsque la temp rature de r f rence est affich e rel chez le bouton La temp rature de r f rence est mise en m moire 2 6 Choisissez la zone de confort en appuyant sur le bouton de Mode jusqu ce que l ic ne de limite des temp ratures sup rieure et inf rieure soit affich e Puis utilisez le bouton d augmentation ou de r duction pour s lectionner une des trois zones de confort de 2 C 4 F 4 C 7 F ou 6 C 10
266. indre 7 Ressort du verrou pneumatique 8 Verrou 3 Ressort de traction 9 M choire 4 Came coulissante 5 Poign e de commande du verrou Fig 10 15 Commande du verrou pneumatique Touchloc pneumatique lorsque la section des freins res sort est comprim e 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du chariot coulissant de la sellette d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 2 Raccordez le pivot attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour obtenir les instructions n cessaires consultez Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Simplex dans ce chapitre 3 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill lib rez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 3 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez la manette de commande situ e dans la cabine Fig 10 8 sur UNLOCK D verrouill 3 2 Sur les mod les commande manuelle soulevez le loquet de s ret et tirez la tige de commande du chariot coulissant Fig 10 11 vers l ext rieur jusqu ce que l paulement soit sorti du support de la tige de commande puis abaissez la tige de commande aussi loin que possible 4 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac
267. ins pneumatiques sont rel ch s Le dispositif d attelage Premier 690 pour remorque Fig 10 22 comprend un crochet tenon amovible et n a pas de r glage pneumatique Il est utilis pour les applications service intense Fonctionnement Accrochage de la remorque 1 Placez des cales sous les roues avant et arri re de la remorque 2 Ouvrez le dispositif d attelage Mod les 260 et 460 Fig 10 21 Tirez vers le haut sur le verrou cliquet serrez les clavettes du cliquet ensemble levez le verrou cliquet Le vez le verrou et poussez le contre le cliquet pour verrouiller le verrou en place Mod le 690 Fig 10 22 Retirez la cheville de la poign e et poussez vers l avant sur la poign e tout en la tournant vers vous Ouvrez le crochet tenon en le tirant vers le bas et vers vous Rel chez le poign e pour verrouiller le crochet tenon en position ouverte f310312a B Mod le 460 5 Clavette du cliquet 6 1 eu A 01 20 95 A Mod le 260 1 Crochet tenon 3 Cliquet 2 Loquet 4 Verrou cliquet 6 But e 10 19 Fig 10 21 Dispositifs d attelage Premier 260 et 460 Sellettes et dispositifs d attelage 01 20 95 1 Cheville 2 Poign e f310313a 3 Crochet tenon Fig 10 22 Dispositif d attelage Premier 690 3 Mod les 260 et 460 Faites marche arri re avec le v hicule jusqu ce que l illet de la barre de traction pass
268. inture trois points 3 Placez le baudrier diagonalement sur votre poi trine Si vous le d sirez enclenchez le loquet Komfort Latch de la fa on suivante Tirez sur le baudrier pour diminuer la pression de la ceinture sur votre paule et votre poitrine Ne laissez pas plus de 2 5 cm un pouce de jeu entre votre poitrine et le baudrier Un jeu plus important peut r duire consid rablement l efficacit de la ceinture en cas d accident ou d arr t soudain Tout en maintenant le jeu de la ceinture poussez le levier du loquet Komfort Latch vers le haut pour retenir la ceinture Consultez la Fig 5 18 et la Fig 5 19 4 Pour d tacher la ceinture de s curit trois points appuyez sur le bouton de la boucle comme l illustre la Fig 5 20 Si le loquet Komfort Latch a t utilis d gagez le en tirant brusquement sur la ceinture Si vous vous penchez vers l avant contre le baudrier le loquet None 19100048 Fig 5 17 Verrouillage de la ceinture de s curit trois points 5 10 Si ges et ceintures de s curit 01 06 95 PT A Maximum de 2 5 cm 1 po f910048a Fig 5 18 R glage du jeu du baudrier 01 06 95 f910006a Fig 5 19 Verrouillage du loquet Komfort Latch Komfort Latch se d gage automatiquement et vous devez de nouveau le r gler NOTA Il n est pas n cessaire de d gager le loquet Komfort Latch en cas d urgence il emp chera cepen dant la ceint
269. ion HEAT Tournez le bouton de s lection du ventilateur sur 3 2 2 Lorsque la temp rature atteint le niveau d sir dans le compartiment couchette tournez le bouton du rh ostat de com mande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour r gler la temp rature de l air de la bouche x x er MES SPEAKERS ROFF EFT RIGHT set 2 i 3 DOME LT RE x x p 01 18 95 f600516a 1 Bouton de s lection du ventilateur Fig 4 10 Panneau de commande pour le syst me de commande manuelle de la temp rature x l X x T H cooL HEAT a LR SPEAKERS ROFF LE RIGH San FER 42 y DOME LT READ LT P x 2 01 18 95 T6009 7a 1 Rh ostat de commande de la temp rature 2 Bouton de s lection du ventilateur Fig 4 11 Panneau de commande pour le syst me de commande automatique de la temp rature d a ration Tournez alors le bouton de s lection du ventilateur de fa on r gler le d bit d air Le syst me maintiendra automatiquement la temp rature de l air des bouches d a ration 2 3 Lorsqu on ne d sire pas chauffer il suffit de tourner le bouton du rh ostat de com mande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre au be soin et d teindre le ventilateur Climatisation chaufferette auxiliaire compartiment couchette et climatiseur 1 Si le syst me est quip d une commande ma nuelle de la temp rature Fig 4
270. ique et si vous prenez les pr cautions n cessaires pour son utilisa tion par temps froid le temps froid ordinaire ne causera aucune difficult de d marrage ni de perte d efficacit Si le moteur ne d marre pas amorcez le syst me de carburation Pour utiliser le moteur par temps froid observez les directives suivantes 1 Lorsque vous faites d marrer le moteur des temp ratures inf rieures 0 C 32 F utilisez des huiles moteur ayant une viscosit moins grande Consultez le manuel d utilisation et d entretien du moteur pour obtenir des sp cifica tions 2 Lorsque la temp rature est inf rieure au point de cong lation utilisez une solution contenant suffisamment d antigel dans le syst me de refroi dissement du moteur pour l emp cher de geler Consultez le Groupe 20 du Manuel d entretien pour camions lourds pour obtenir des sp cifica tions 3 Lorsqu il fait froid accordez une attention plus grande l tat des batteries V rifiez en souvent la charge pour vous assurer qu elles ont assez de puissance pour faire d marrer le moteur Inspectez tous les interrupteurs et tous les bran chements du syst me lectrique et gardez les en bon tat pour viter les pertes dues des faux contacts Consultez le Groupe 15 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir des renseignements d taill s AVERTISSEMENT N utilisez pas d aide au d marrage comme de l ther
271. iques Si le r chauffeur de carburant a un chronom tre r glez le chronom tre de fa on ce qu il se mette en marche uniquement pendant une p riode limit e avant le d marrage du moteur Veillez ce que le r chauffeur de carburant soit utilis uniquement pour le d marrage du moteur Detroit Diesel Les pr parations effectu es avant l hiver et l entretien effectu pendant les mois froids aideront garantir un d marrage et un fonctionnement efficaces du moteur 1 L huile de moteur s paissit lorsque la temp ra ture ambiante baisse ralentissant la vitesse de lancement Lorsqu il fait froid les huiles multi grades offrent moins de r sistance l effort de lancement et permettent au moteur d atteindre un r gime suffisant pour d marrer Consultez les re commandations sur les huiles de lubrification dans la rubrique Lubricating Oil Recommenda tions du guide Owner s and Operator s Guide de Detroit Diesel pour obtenir des recommandations pr cises 2 Lorsqu un moteur quip d un syst me DDEC est d marr des temp ratures inf rieures 4 C 25 F la vitesse de ralenti passe automatique ment 900 tours min L avance l injection est galement avanc e pour r duire la quantit de 7 7 fum e blanche produite Au fur et mesure que l huile du moteur chauffe le r gime de ralenti di minue progressivement Lorsque la temp rature de l huile atteint 50 C 122 F le r gime de
272. isation 7 Apr s avoir arr t le moteur remplissez le r ser voir de carburant 8 Si la temp rature ext rieure doit descendre sous le point de cong lation laissez refroidir le r ser voir d expansion de l eau de r chauffement du 7 21 moteur puis v rifiez le liquide de refroidissement pour vous assurer que votre antigel vous donne la protection voulue Le syst me de refroidisse ment doit tre prot g contre le gel jusqu la temp rature ext rieure la plus basse pr vue Ajoutez un antigel permanent au besoin Pour plus de renseignements consultez le Groupe 20 du Manuel d entretien pour camions lourds 9 R parez toutes les fuites effectuez les r glages mineurs resserrez les boulons desserr s etc Voyez les indicateurs de distance parcourue ou du nombre d heures d utilisation si le v hicule en est quip Faites les travaux d entretien p rio diques tel que l indique le tableau de graissage et d entretien dans le manuel Operation and Mainte nance Management de Caterpillar Cummins 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement et mettez la bo te de vitesses au point mort 2 Il est important de faire tourner le moteur au ra lenti pendant 3 5 minutes avant de l arr ter Cela permet l huile de lubrification et l eau d vacuer la chaleur hors de la chambre de com bustion des paliers des arbres etc Cela est particuli rement important pour les mote
273. isation le permettent selon la charge la pente et la vitesse de conduite Passage au rapport sup rieur Il y a plusieurs configurations de passage aux rap ports sup rieurs selon la charge du v hicule et l tat de la route Consultez le Tableau 8 2 pour obtenir des suggestions de s quences de changement de 6 rapport Les rapports d multiplication pouss e conviennent le mieux aux charges lourdes et aux pentes abruptes Le rapport bas sur les bo tes 10 vitesses convient le mieux aux applications hors au toroute Il est recommand d observer les instructions ci dessous pour mettre en mouvement dans des conditions d favorables un v hicule charg 1 Mettez le levier de vitesse au point mort Faites d marrer le moteur et faites monter la pression du syst me pneumatique 689 827 kPa 100 120 Ib po2 Bo tes de vitesses Poussez le bouton de s lection de gamme vers le bas en gamme basse Placez le bouton de d multiplication pouss e en position avant pour enclencher les rapports d multiplication pouss e Enfoncez jusqu au plancher la p dale d embrayage Passez au rapport bas bas bo tes 10 vitesses ou la 1 de d multiplication pouss e bo tes 15 vitesses puis embrayez avec le moteur au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Augmentez le r gime du moteur 80 pour cent du r gime r gul Pour les bo tes 10 vitesses Lorsque vous
274. ise e Utilisez du carburant diesel faible teneur en soufre avec 15 ppm ou moins de souffre sui vant la proc dure d essai ASTM D2622 e N utilisez pas du carburant m lang de l huile de graissage moteur e L huile de graissage doit avoir un niveau de cendres sulfat es inf rieur 1 wt pr sente ment appel e huile CJ 4 Les v hicules avec moteurs conformes aux sp cifica tions 2007 de l E P A sont quip s d un syst me de traitement la sortie ayant un filtre particules diesel la place du pot d chappement Les particules sont collect es dans le filtre puis r duites en cendres dans un processus appel regen r g n ration La r g n ration automatique se produit g n rale ment au cours du fonctionnement normal du v hicule sans que le conducteur ne s aper oive d une diff rence dans la performance du v hicule Toutefois il est possible qu un v hicule qui parcours surtout des distances courtes ne puisse pas suppor ter des temp ratures d missions assez lev es pour qu une r g n ration automatique se produise dans un tel cas il peut tre n cessaire d effectuer une r g n ration en stationnement manuelle 7 1 IMPORTANT Consultez le manuel d utilisation du moteur pour des renseignements d taill s et pour l utilisation du syst me de traitement la sortie Il y a trois t moins dans le centre des messages du conducteur qui l alertent du besoin d effe
275. l cesse de glisser Laissez refroidir l embrayage pendant 15 30 secondes et reprenez progressivement l acc l ration Si l embrayage glisse toujours r p tez la proc dure Au besoin r p tez la proc dure jusqu cinq fois Si l embrayage glisse toujours arr tez le v hicule Lais sez refroidir l embrayage pendant au moins une heure Avisez votre concessionnaire du probl me MISE EN GARDE Ne laissez pas glisser l embrayage trop long temps vous pourriez autrement endommager gravement le disque d embrayage le disque de Moteurs et embrayages pression ou le volant moteur Les d g ts caus s par un glissement de l embrayage r sultant d un mauvais rodage ne sont pas couverts par la ga rantie Mise en mouvement du v hicule en utilisant le bon rapport Un camion vide peut tre mis en mouvement un rapport de bo te de vitesses plus lev que lorsqu il est partiellement ou compl tement charg En r gle g n rale le conducteur devrait choisir un rapport qui lui permet de mettre le v hicule en mouvement avec un moteur tournant au ralenti ou si n cessaire avec une acc l ration suffisante pour emp cher le moteur de caler Apr s avoir compl tement embray le conducteur devrait faire monter le moteur au r gime correct pour passer au rapport sup rieur suivant Techniques de changement de rapport De nombreux conducteurs passent un rapport de vitesse sup rieur ou m me saute u
276. l pour obtenir les instructions n cessaires Inspectez les conduites d air en proc dant de la mani re suivante 29 1 29 2 29 3 29 4 29 5 29 6 29 7 11 15 V rifiez l espace libre entre les conduites et le collecteur d chappement et les autres points chauds Une chaleur exces sive pourrait d t riorer rapidement les mat riaux ayant servi la fabrication des tuyaux ou les rendre cassants Laissez un espace libre d au moins 150 mm six pouces Il est recommand d avoir un espace libre plus grand encore sp ciale ment si le tuyau est situ au dessus d une source de chaleur V rifiez si le tuyau est pinc s il comporte des encoches ou des renflements S il est endommag remplacez le par un tuyau de la m me grosseur et du m me type Ne faites pas passer le tuyau par un en droit o l on risque de marcher dessus V rifiez l tat des tuyaux situ s pr s de pi ces mobiles comme les arbres de transmission les semi remorques les pivots d attelage la suspension et les es sieux Si les pi ces mobiles touchent des conduites ou si elles les coincent appor tez les corrections n cessaires V rifiez si les tuyaux ont t endommag s par l abrasion Si tel est le cas remplacez le tuyau Voyez quelle est la cause de cette abrasion par exemple une pince en dommag e R parez ou remplacez les pinces au besoin Observez l tat ext rieur du tuyau sp cialement
277. la poign e pour contr ler la vitesse de descente du capot pour le remettre en position de conduite 3 Assurez vous que le capot est au m me niveau que l auvent puis fixez le capot l aide des deux attaches de fixation du capot IMPORTANT Assurez vous que les deux attaches de fixation du capot sont solidement attach es avant de conduire le v hicule R servoir des lave glaces Le r servoir des lave glaces se trouve l int rieur de la soute bagages du c t gauche Consultez la Fig 3 14 lt L 01 15 97 1 R servoir du liquide lave glace 2 Porte de la soute bagage f820192 Fig 3 13 inclinaison du capot 3 7 Fig 3 14 R servoir des lave glaces Chaufferette et climatiseur Renseignements g n rAL en den as sasmadanue caen sata eeet unes ne ao 4 1 D sembuage et d givrage lair frais 4 2 ChAUTAQR SE A PS Se E A ne ce to 4 3 Climatisatiom m ER UE CRU Eee Aer ee ei MR me ed Aero ANA Ru 4 4 AIT T AIS Le een ae en ee Rd do de PR RD AE en M D en ME are te ONE ee 4 4 Chauffage chaufferette auxiliaire compartiment couchette et climatiseur 4 5 Climatisation chaufferette auxiliaire compartiment couchette et climatiseur 4 6 Chaufferette et climatiseur Renseignements g n raux Un panneau de commande de l air ambiant Fig 4 1 install sur la planche de bord vous permet de commander
278. la pompe d amor age en carburant du mo teur jusqu ce que vous sentiez une r sistance Poussez le plongeur jusqu au fond et serrez le la main Faites d marrer le moteur S il ne d marre pas poursuivez l amor age Une fois que le moteur est en marche il pourrait ne pas tourner tr s rond Si cela se produit lais sez tourner le moteur au ralenti bas jusqu ce qu il tourne en douceur Si le moteur n est pas quip d une pompe d amor age faites ce qui suit Retirez le bouchon du r servoir de carbu rant Desserrez la conduite d alimentation en carburant au niveau de la pompe de trans fert de carburant Couvrez partiellement l ouverture du r ser voir de carburant avec la main A l aide d un tuyau air exercez une pression d air travaux quotidiens d entretien ne d passant pas 35 kPa 5 Ib po2 dans le r servoir de carburant et essayez d obtenir un d bit de carburant constant au niveau de la conduite d alimentation en carburant que vous avez desserr e Retirez le tuyau d air et serrez la conduite d alimentation en carburant Faites d marrer le moteur Une fois qu il a d marr il pourrait ne pas tourner tr s rond Si cela se produit laissez tourner le moteur au ralenti bas jusqu ce qu il tourne en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou toute entr e d air dans la conduite de carbu rant assurez vous que tous les raccords des conduites de carbura
279. lacement im pr vu du v hicule MISE EN GARDE Ne serrez jamais simultan ment les freins de service et de stationnement ressort Vous trans mettriez alors une force excessive aux l ments du syst me de frein ce qui pourrait endommager les l ments de commande des freins ou en pro voquer la panne ventuelle Syst me de freins antibloquants ABS Meritor WABCO Le syst me de freins antibloquants ABS Meritor WABCOS est un syst me lectronique de sur veillance et de commande de la vitesse de rotation des roues qui fonctionne avec le syst me standard de frein pneumatique Le syst me ABS surveille de fa on passive la vitesse de rotation des roues du v hicule en tout temps mais commande la vitesse de rotation des roues lors d un arr t d urgence ou trac tion r duite Dans des conditions normales de freinage le syst me de frein pneumatique standard est celui utilis IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement cor rect du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install s au moment de la fabrication du v hicule est programm e dans le mi croprocesseur ECU L installation de pneus d une taille diff rente pourrait provoquer une r duction des forces de freinage augmentant la longueur des dis tances de freinage L ABS comprend des galets mettant un signal et des d tecteurs situ s dans les moyeux de chaque roue surveill e Les d tecteurs
280. larme 2 3 Apr s que l heure d alarme d sir e appa ra t enfoncez de nouveau le bouton SET d alarme L affichage retournera l heure de la journ e et la lampe rouge s teindra 2 4 Pour allumer l alarme enfoncez le bouton ON de l alarme Observez qu un point rouge droite de l affichage de l heure de la journ e appara t L alarme est mainte nant allum e et lorsque l heure affich e co ncide l heure de l alarme l alarme re tentit 2 5 Pour annuler ou teindre l alarme enfon cez de nouveau le bouton ON de l alarme Le point rouge de l cran de l horloge s teint Tachygraphe en option Fig 2 28 Le tachygraphe Sangamo indique et enregistre la vi tesse du v hicule la dur e et la distance parcourue Il enregistre aussi la dur e pendant laquelle le mo teur tourne lorsque le v hicule est immobile Un avertisseur lumineux s allume lorsque une limite pr d termin e de vitesse est d pass e 2 29 Interrupteurs ext rieurs Interrupteur g n ral en option L interrupteur g n ral est utilis chaque fois que des op rations de maintenance exigent que les batteries soient d branch es Il est galement utilis chaque fois que le v hicule est mis hors service pour des p riodes de temps prolong es ce pour viter de d charger les batteries Voir la Fig 2 29 IMPORTANT L interrupteur g n ral n isole pas com pl tement les batteries du syst me lectrique P
281. lateur d air ne s enclenche pas ou ne se coupe pas tel que d crit ci dessus il faut le faire r gler en fonction de ces param tres Si le r gu lateur d air ne peut pas tre r gl ou r par remplacez le avant d utiliser le v hicule V rifiez le temps requis pour faire monter la pression en proc dant comme suit Sur les v hicules dont les freins ne sont pas raccord s la semi remorque des serrez les freins de stationnement du v hicule en poussant le bouton de la valve de commande des freins de stationne ment Consultez la Fig 11 17 Sur les v hicules o le syst me de frein pneumatique de la semi remorque est raccord desserrez les freins de station nement du v hicule en poussant sur le bouton de la valve de commande des freins de stationnement Consultez la Fig 11 18 Serrez les freins de stationne ment de la semi remorque en tirant sur le bouton de la valve de commande d alimentation en air de la semi remorque Consultez la Fig 11 18 Lorsque le syst me pneumatique est enti rement charg une pression de 827 kPa 120 Ib po faites une application totale des freins et notez la pression d air affich e sur les appareils de mesure Continuez de r duire la pression d air en faisant des applications mod r es des freins jusqu ce que la pression soit descendue jusqu un maximum de 620 kPa 90 Ib po puis faites tourner le moteur au r gime r gi par le r gulateur Si le temps requi
282. le permise pour les freins de service Fuite d air maximale permise pour les freins de service en Description Ib po2 kPa la minute Desserr s Serr s Camion ou tracteur seulement 2 14 3 21 Camion ou tracteur avec une remorque 3 21 4 28 Camion ou tracteur avec deux remorques 5 85 6 42 Tableau 11 5 Fuite d air maximale permise pour les freins de service travaux quotidiens d entretien NOTA Sur les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort les freins de service de la semi remorque s appliquent automatiquement lorsque le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque sort 34 6 Sur les v hicules ayant un raccordement des freins pneumatiques sur la semi remorque v rifiez les freins de sta tionnement ressort en poussant le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour le faire entrer et re l chez le frein de stationnement de la semi remorque Tirez sur le bouton de la valve de commande du frein de stationne ment pour le faire sortir le bouton de la valve de commande d alimentation en air de la semi remorque doit sortir imm diate ment et le frein de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque doivent s appliquer tous les deux Lorsque le syst me d air est enti rement charg une pression de 827 kPa 120 Ib po poussez le bouton de la valve de commande du frein de stationne
283. le temps au compresseur d tablir une pression d au moins 689 kPa 100 lb po dans le syst me primaire et le sys t me secondaire Surveillez la pression d air en consultant le double manom tre des syst mes pneu matiques et l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de manque de pression d air L avertisseur lu mineux et l avertisseur sonore s teignent lorsque la pression d air dans les deux syst mes atteint 441 524 kPa 64 76 Ib po L avertisseur lumineux s allume et l avertisseur so nore retentit si la pression d air descend au dessous de 441 524 kPa 64 76 Ib po dans l un ou l autre syst me Lorsque cela se produit v rifiez le double manom tre des syst mes pneumatiques pour d terminer quel syst me manque de pression d air M me si la vitesse du v hicule peut tre r duite l aide de la p dale de frein les freins de service avant ou arri re ne fonctionneront pas entra nant une distance plus longue pour arr ter le v hicule Ar r tez le v hicule un endroit s r et faites r parer le syst me avant de poursuivre votre route Sur les ensembles tracteur et semi remorque si les deux syst mes primaire et secondaire ne fonc tionnent pas les freins de service ou les freins de stationnement ressort de la semi remorque se serrent automatiquement lorsque la pression d air descend au dessous de 242 310 kPa 35 44 Ib po Les freins de stationnement ressort du
284. les moteurs Caterpillar et Cummins ou sur 20 po de H 0 pour les moteurs Detroit Diesel Consultez le Groupe 09 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir des instruc tions sur le remplacement de l l ment filtrant V rifiez les tuyaux d admission d air au moteur partir du filtre air jusqu au collecteur du moteur Inspectez les tuyaux pour y d celer la pr sence de raccords desserr s de fissures de d chirures ou de tuyaux effondr s de signes d orifices et de tout autre dommage Serrez les raccords desser r s et remplacez les composants endommag s Assurez vous que les tuyaux sont tanches l air de sorte que tout l air parvenant au collecteur passe par le filtre air 12 V rifiez le niveau d huile de lubrification du moteur Consultez la Fig 11 5 Si le niveau d huile est gal ou inf rieur au rep re L bas ou add ajouter de la jauge d huile ajoutez assez d huile pour amener le niveau entre le rep re L ou add et le rep re H haut ou full plein de la jauge Consultez le manuel d utilisation et d entretien du fabricant du moteur pour conna tre les lubrifiants recommand s MISE EN GARDE L utilisation du moteur avec un niveau d huile au dessous du rep re L ou add ou au dessus du rep re H ou full pourrait endommager le moteur 11 6 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien
285. limatisation 2 2 Tournez fond le bouton du rh ostat de commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre jusqu COOL Placez le bouton de s lection du ventilateur en position 3 2 3 Lorsque la temp rature l int rieur du compartiment couchette est descendue au niveau d sir tournez le bouton du rh o stat de commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre afin de r gler la temp rature de l air sortant des bouches d a ration Puis tournez le bouton de s lection du ventilateur pour r gler le d bit d air Le syst me maintiendra automatiquement 1 2 Veillez ce que le c ble de commande de la temp rature fix la gaine de sortie au 2 4 pied de la couchette est enfonc au maxi la temp rature de lair choisie Si vous ne d sirez pas climatiser tournez le bouton du rh ostat de commande de la 4 6 Chaufferette et climatiseur 4 7 temp rature dans le sens des aiguilles d une montre au besoin et teignez le ventilateur NOTE Chaque fois que le compresseur de r fri g ration est en marche le ventilateur fonctionnera toujours bas r gime m me lorsque le bouton de s lection du ventilateur est en position OFF Eteint Cela emp che la glace de se former sur l vaporateur particuli rement par temps humide Si ges et ceintures de s curit SI T S i Le nn an ne AE Al aa nee te an en ee em 5 1 Ceinture de s curit e
286. lise pas un rapport moins grand Le moteur ne consommera pas tout le carburant lui par venant du syst me de carburation moins que le moteur ait un syst me de compensation en fonction de l altitude sous forme de turbocompresseur Chan gez de rapport au besoin pour viter une trop grande production de fum e d chappement Syst me de r gulateur de vitesse Bendix en option Renseignements g n raux Le syst me de r gulateur de vitesse Bendix peut fonctionner en deux modes r gulateur de vitesse et commande de l acc l rateur l arr t Le mode de r gulateur de vitesse maintient la vitesse choisie par le conducteur au dessus de 32 km h 20 milles h Le mode de commande de l acc l rateur l arr t permet 7 22 Moteurs et embrayages au conducteur de commander la position de l acc l rateur du moteur lorsque le v hicule est sta tionn Fonctionnement du r gulateur de vitesse Le r gulateur de vitesse est enclench par les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RE SUME R gler Reprendre Consultez la Fig 7 5 Un t moin dans le module des t moins et avertis seurs lumineux s allume lorsque le r gulateur de vitesse est enclench AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse lorsque les conditions de conduite ne permettent pas de maintenir une vitesse constante par exemple lorsque la circulation est dense ou sur des routes sinueuses ou sur des chauss es couvertes de
287. llant de configuration des rapports correspon dant la bo te de vitesses install e sur votre v hicule Bo tes de vitesses Mod les RT RTO et RTX 9 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 9 vitesses et changement de gamme ont une section avant 5 vitesses et une section arri re 2 vitesses Le rapport bas des sec tions avant de la bo te de vitesses RT 8609 et des bo tes de vitesses rapports A et B est utilis e seulement comme rapport de d marrage Le rapport haut de la section avant des bo tes de vitesses rap port P n est utilis e que comme rapport maximal Les autres positions des rapports des bo tes de vi tesses sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Consultez la Fig 8 2 pour conna tre la configuration des vitesses en prenant note que les 3 7 et 4 8 positions de changement des vitesses des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX B rapport surmul tipli sont dispos es l oppos de celles des bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli Les bo tes de vitesses rapport RTX R ont les 1 5 positions de rapport l o LO se trouve dans les bo tes de vi tesses rapports A et B Le rapport maximal des bo tes de vitesses rapport RTX R est appel e la 9 Mod les RT RTO et RTX 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 10 vitesses et changement de gamme ont dix rapports s lectifs cartement gal en mar
288. lles des bo tes de vitesses RMO rap port surmultipli Les bo tes de vitesses rapport RMX R ont les 1 5 positions de rapport l o le rapport bas se trouve dans les bo tes de vitesses rapports A et B Le rapport maximal des bo tes de vi tesses rapport RMX R est appel e la 9 Mod les RMX 10 vitesses tesses en gamme basse Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour l enclenchement initial du rapport Tout en enfon ant fond la p dale d embrayage passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire rouler le v hicule en marche arri re Passage au rapport sup rieur 1 Pour conduire en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement immobilis et que le bouton de s lection de gamme soit abaiss pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vi tesses pour l enclenchement initial du rapport tout en enfon ant fond la p dale d embrayage passez au rapport bas Les bo tes Meritor RMX 10 vitesses ont dix rapports 2 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour s lectifs cartement gal en marche avant Chaque faire rouler le v hicule en marche avant bo te de vitesses consiste en une section avant 5 rezi p vitesses et en une section auxiliaire 2 vitesses Les 3
289. longer la dur e de vie de la finition de votre v hicule suivez ces directives vitez de laver votre v hicule par temps chaud et ensoleill Utilisez toujours de l eau Apr s que la cabine est compl tement lav e s chez la avec une serviette ou une peau de chamois N poussetez pas les surfaces peintes avec un chiffon sec car cela rayera la peinture N utilisez aucun grattoir ou racloir pour enlever la glace ou la neige des surfaces peintes Pour viter d endommager la finition appliquez y r guli rement de la cire Avant de le faire si la finition a perdu de son clat enle vez la peinture oxyd e l aide d un produit de nettoyage sp cialement con u cette fin Enle vez tout le goudron et toute la s ve avant d appliquer la cire Freightliner recommande l utilisation d un produit de nettoyage ou d une cire d une marque de qualit Ne permettez pas du carburant diesel ou de l antigel de rester sur une surface peinte Si cela se produit rincez la surface l eau Pour emp cher la rouille retouchez d s que possible toutes les raflures ou autres d g ts Garez votre v hicule dans un endroit abrit si cela est possible 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre Lavez les car nages d air et les protecteurs en fibre de verre non peints tous les mois l aide d un d ter gent doux comme du liquide vaisselle Evitez les produits de nettoyage alcalins puissants
290. manuel ou simple d verrouillage manuel Les sellettes d attelage coulissantes sont plac es sur une plaque d assise permettant les d placements vers lavant et vers l arri re le long de rails encoches Des plongeurs sont intercal s entre les dents de la plaque d assise pour verrouiller le m canisme coulissant Le d verrouillage du chariot coulissant se fait lorsque les plongeurs sont retir s manuellement ou par un m canisme pneumatique lib rant la sellette d attelage afin qu elle puisse tre plac e pour une r partition optimale des poids sur les essieux du tracteur Le m canisme coulissant d verrouillage pneumatique Fig 10 2 contient un cylindre pneumatique deux extr mit s qui verrouille et d verrouille simultan ment les deux c t s du chariot coulissant Le cylindre pneumatique est command par une valve pneumatique deux positions situ e dans la cabine du tracteur Le m canisme coulissant double d verrouillage manuel Fig 10 3 comprend deux poign es de lib ration une de chaque c t du support Les deux 01 19 95 f310046a 1 M canisme de verrouillage du pivot d attelage 2 Poign e de commande du pivot d attelage 3 Support de montage Fig 10 1 Sellette d attelage Holland 10 1 poign es doivent tre utilis es manuellement pour verrouiller et d verrouiller chaque c t du m canisme coulissant Le m canisme coulissant simple d verrouillage m
291. ment L interrupteur ABS CHK V rifier ABS si le v hi cule en est quip enclenche les diagnostics codes clignotants qui sont utilis s pour lires les codes de panne des syst mes ABS et ATC sur le t moin WHL SPIN Cet interrupteur se trouve sur le couvercle de la planche de bord inf rieure juste sous le contact d allumage sur le c t gauche du volant Lorsqu il est allum en position UP Hautel les diagnostics codes clignotants sont enclench s Consultez le Groupe 42 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures de d pannage IMPORTANT Les diagnostics codes clignotants pour l ABS et l ATC ne devraient tre ex cut s que lorsque le v hicule est arr t Si le v hicule est quip d un syst me ATC l enclenchement de l interrupteur ABS CHK r duit le r gime du moteur au ralenti pendant trois secondes et modifie le rende ment de la fonction ATC Si le v hicule est conduit avec l interrupteur ABS CHK enclench en posi tion UP le t moin WHL SPIN s allume et reste allum Dans ce cas le fait d teindre l interrupteur ABS CHK en position DOWN Basse ne fera qu teindre le t moin WHL SPIN mais ne r tablira pas le rendement de la fonction ATC Pour r tablir compl tement la puissance du moteur et la fonction ATC le v hicule doit mis l arr t Puis teignez l interrupteur ABS CHK en position DOWN
292. ment pour le faire entrer Les freins de stationnement ressort de la semi remorque devraient se desserrer Poussez le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour le faire entrer Lorsque le syst me d air de la semi remorque est charg 827 kPa 120 Ib po les freins de la semi remorque freins de stationne ment ressort le cas ch ant ou les freins de service devraient se desserrer Tirez sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour le faire sortir les freins de la semi remorque devraient se serrer AVERTISSEMENT Avant d utiliser le v hicule assurez vous que les freins de stationnement ressort du tracteur et les freins de stationnement ressort ou de ser vice de la semi remorque r ussissent les essais ci dessus Sinon une application impr vue des freins de stationnement peut se produire provo quant une perte de la ma trise du v hicule et entra nant possiblement des blessures graves 11 20 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 85 Lorsque vous mettez le v hicule en marche et avant de prendre de la vitesse v rifiez les freins l aide de la p dale de frein de la valve ma nuelle et de la valve des freins de stationnement pour vous assurer que vous pourrez arr ter le v hicule en toute s curit 86 Tirez le bouton de la valve de contr le des freins de stationnement Fig 11 18 lorsque le v hi
293. mes de d marrage poss dent la m me tension de sortie et vitez de faire des tincelles Sinon les syst mes de char gement lectrique des v hicules pourraient tre s rieusement endommag s Ne tentez pas de charger les batteries s ches batteries isol es avec des c bles d appoint Les batteries s ches exigent un chargeur sp cial et devraient tre reti r es du v hicule avant d tre recharg es Pour viter les d g ts suivez les instructions du fabri cant NOTA Pour les v hicules quip s de bornes de d marrage d appoint en option fixez la pince positive du c ble la borne positive au lieu de la batterie 1 Serrez les freins de stationnement et teignez tous les feux et tous les autres appareils lec triques 2 Raccordez une des extr mit s d un c ble d appoint la borne positive de la batterie de renfort ou la borne de d marrage d appoint si le v hicule en est quip et raccordez l autre extr mit de ce c ble la borne positive de la batterie d charg e ou la borne de d marrage 13 3 d appoint si le v hicule en est quip Consultez la Fig 13 2 AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exacte ment les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie et provoquer une explosion et des br lures acides 3 Raccordez un
294. mmande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON Moteurs et embrayages 8 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RESUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse 3 3 Pour augmenter ou r duire le r gime du moteur maintenez l interrupteur SET RE SUME du panneau de commande des interrupteurs en position SET pour l augmenter ou en position RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint Vous pouvez aussi ap puyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour augmenter le r gime ou sur le bouton RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA La m moire de reprise du r gime du moteur n est pas pr serv e si l interrupteur ON OFF du r gulateur de vitesse en mis en position OFF ou si vous coupez le contact Detroit Diesel Les habitudes personnelles de conduite peuvent in fluer sur le rendement et l conomie d un moteur Les recommandations ci dessous soulignent les tech niques qui peuvent tre utilis es pour faire des conomies de carburant et augmenter le plus long temps possible l efficacit d utilisation et la dur e de vie d un moteur Detroit Diesel neuf Les moteurs Detroit Diesel commande lectronique DDEC peuvent tre quip s de diff rentes options con ues pour alerter le conducteur en c
295. mortelles 31 V rifiez la pression de l air dans les pneus avant chaque voyage l aide d un manom tre pr cis Les pneus devraient tre v rifi s froid Assurez vous que chaque valve a son capuchon et que les capuchons sont bien serr s la main Regonflez les pneus aux pressions recomman d es si cela est n cessaire Consultez le Tableau 11 1 le Tableau 11 2 et le Tableau 11 3 pour obtenir les pressions recom mand es en fonction de la charge Si vous devez vous d placer des vitesses inhabituelles consultez le Tableau 11 4 pour ajuster la pres sion des pneus Si un pneu a t utilis alors qu il tait crev ou partiellement d gonfil v rifiez l anneau de rete nue et l emplacement de l anneau lat ral avant Limites de charge sur les pneus radiaux sans chambre air Maximum 97 km h 60 milles h Gamme de Pression en Ib po2 kPa charge ses Taille de Application 79 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 robust 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 827 11R 22 5 G 14 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 2 Double 4380 4580 4760 4950 5120 5300 11R 225 H 16 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Double 4380 4580 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 11R 245 G 14 Simple 4820 5070
296. n d doublement Consultez la Fig 8 13 Les treize vitesses sont toutes command es par un seul levier de vitesse Le pommeau du levier de vi tesse contient un bouton de s lection de gamme et un bouton de commande de d doublement sur le c t du pommeau qui commandent respectivement la s lection de la gamme et le d doublement La basse vitesse de la section avant est utilis e seulement au d marrage Les quatre autres positions de marche avant sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Cependant chacune des quatre positions de la gamme haute peut tre doubl e par le rapport surmultiplicateur de d doublement Les rapports ne peuvent pas tre d doubl s lorsque la bo te de vitesses se trouve en gamme basse Utilisation IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesse contient un syst me de verrouillage qui emp che le bouton de commande de d doublement de se d pla cer vers le haut lorsque le bouton de s lection de gamme est abaiss gamme basse En gamme 8 17 haute et lorsque le bouton de commande de d dou blement est en position basse le bouton de s lection de gamme ne peut pas tre abaiss Marche arri re Pour conduire en marche arri re abaissez le bouton de s lection de gamme pour placer la bo te de vi tesses en gamme basse Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour l enclenchement initial du
297. n arri re deux vi tesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hicule Mod les RTAO 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTAO 10 vitesses pos s dent 10 rapports de vitesse en marche avant et deux rapports de vitesse en marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et une section arri re deux vitesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hi cule Les mod les AutoShift 10 vitesses et 18 vitesses sont tous les deux des bo tes de vitesses partielle ment automatiques Le conducteur n a pas besoin de couper le couple ou d augmenter ou de r duire le r gime du moteur pour synchroniser le changement de vitesse La bo te de vitesses indique au contr leur du moteur quand il faut couper le couple et le contr leur du moteur augmente ou r duit automatiquement le r gime du moteur Lorsque le r gime du moteur est correct la bo te de vitesses enclenche la vitesse Bo tes de vitesses suivante et indique au contr leur du moteur de re prendre son fonctionnement Le syst me AutoShift consiste en les l ments sui vants e Le module d affichage du rapport Fig 8 18 install sur le tableau de bord indique la position du rapport actuel ou l tat de la bo te de vitesses L cran affiche aussi en le faisant clignoter le rapport suivant enclencher tandis que la bo te est au point mort pendant le
298. n de patinage des roues pour ABS 9 Avertisseur lumineux de l ABS de la remorque t moin pour le syst me Optimized Idle du DDEC si le v hicule en est quip 10 Indicateur de vitesse Compteur kilom trique 11 Manom tre de pression de freinage 12 Manom tre air comprim bivalent 13 Voltm tre 14 Indicateur de carburant 15 Fuel Tach SERA No 17 j 2 9 a Tery o dl T 1600831 NOTA Les instruments les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ce qui est illustr 16 Commandes du frein moteur 17 Valve d alimentation en air de la remorque 18 Valve de commande des freins de stationnement 19 Interrupteur de la valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage 20 Interrupteur de la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponts 21 Indicateur de temp rature d huile de la bo te de vitesses 22 Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel avant 23 Indicateur de temp rature d huile du diff rentiel arri re 24 Indicateur de temp rature d huile moteur 25 Manom tre de suralimentation 26 Manom tre carburant 27 Commande automatique minuteur du ralenti du moteur 28 Indicateur d obstruction de l air d admission 29 Horloge num rique 30 Radio en option Fig 2 1 Disposition des instruments et commandes du tableau de bord planche de bord sup rieure pr E P A 2007 2 1 I
299. n importe quel groupe de six fonctions sp ciale ment command es Trois des six t moins en option peuvent d clencher l avertisseur sonore La fonction de sonnerie peut tre mise en service l usine ou sur place en r glant les commutateurs DIP du module de commande L avertisseur sonore de manque de pression d air est un signal intermittent tous les autres avertisseurs so nores mettent un signal continu Lorsque la pression d air est basse l avertisseur sonore retentit de fa on intermittente quels que soient les fonctions en option s lectionn es le r glage des commutateurs DIP ou la situation des autres avertisseurs sonores Autres caract ristiques Lorsque le contact est mis et que le d marreur est lanc toutes les DEL de la barre des voyants s allument pour v rifier qu elles fonctionnent Lorsque le d marreur est rel ch les DEL qui ne sont pas uti lis es s teignent Si le contact est mis mais que le moteur n est pas lanc aucun avertisseur sonore ne retentira pour les fonctions d avertissement L avertisseur sonore est d clench par le circuit de d marrage si le moteur est lanc le fait de rel cher le d marreur d clenche l avertisseur sonore Apr s que le d marreur a t re l ch l avertisseur sonore de pression d huile retentit pendant que la pression d huile du moteur monte 2 22 Identification des instruments et des commandes Instruments Compte tours Fig 2
300. n rapport de vitesse avant que le v hicule ait atteint la bonne vi tesse Ce type de changement de vitesse est presque aussi mauvais que de se mettre en mouvement un rapport de vitesse trop bas puisque l cart entre le r gime du moteur et la vitesse du v hicule est trop grand l embrayage doit alors absorber la diff rence de vitesse sous forme de chaleur Pour obtenir les instructions n cessaires sur la fa on d utiliser la bo te de vitesses consultez le Chapitre 8 de ce manuel Le frein d embrayage est appliqu en appuyant fond sur la p dale d embrayage Son but est d arr ter la rotation des engrenages de la bo te de vitesses pour enclencher les engrenages de la bo te de vitesses plus rapidement lors de la mise en mouve ment initiale MISE EN GARDE Il ne faut jamais appliquer le frein d embrayage lorsque vous changer de rapport La p dale d embrayage ne doit jamais tre compl tement enfonc e avant que vous ayez mis le levier de changement de vitesse au point mort Si le frein d embrayage est appliqu lorsque la bo te de vi tesses est encore embray e vous placez une charge inverse sur l engrenage de ce rapport Cela aura pour effet en m me temps d essayer d arr ter ou de ralentir le v hicule par l interm diaire du frein d embrayage Les disques 7 26 Moteurs et embrayages de friction s useront rapidement ce qui vous obli gera les remplacer fr quemment Une quantit
301. n vers l avant e EF le bouton de s lection de gamme ne peut pas tre 03 13 96 f260026a pouss vers le haut ee Sa ae T vitesses RUS 1 Dans toutes les conditions de conduite utilisez le Ai ee ne 2 Se AE rapport le plus lev qui soit encore D Vers le bas ve la ne b suffisamment basse pour mettre le v hicule en E Vers l avant pour IN mouvement avec le moteur au ralenti et sans trop F Vers l arri re pour OUT faire glisser l embrayage 1 Bouton de d multiplication pouss e 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des pignons lorsque vous passez au rapport bas bas bas 1r selon le rapport utilis comme un rapport de d marrage ou en marche arri re lorsque le v hicule est immobile Le frein d embrayage est enclench en enfon ant jusqu au plancher la p dale d embrayage Pour les changements de rapport normaux un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli 8 Faites un double d brayage pour tous les chan gements de rapport S B TS ARS TS 7 gt 10 gt Lo Hi x a a Lop 22 5 5 DR DR Lo DR Lo gt g DR PR Lo DR Lo 4 N 3 2 i N En Vi 4 5 a 1 y a w 2 or ee ie DR Lo DR Lo DR Lo 1 a DR Lo DR Lo DR Lo RLO DR Lo REO 3 03 13 96 f260045a A Configuration des rapports des bo tes de vitesses B Configuration des rapports des bo tes de vitesses Eaton Fuller RT et RTX Eaton Fuller RTO 1 Gamme haute 4 Gamme haute 7
302. nce m ca nique Arr tez le v hicule un endroit s r et cherchez en la cause pour viter d autres d g ts Ne conduisez pas le v hicule jusqu ce que la cause ait t d termin e et rem di e Indicateur de pression du turbocompresseur en option Fig 2 26 Un indicateur de pression du turbocompresseur me sure la pression dans le collecteur d admission au dessus de la pression atmosph rique cr e par le turbocompresseur Horloge num rique Pana Pacific en Option Fig 2 26 L horloge Pana Pacific poss de des caract res noirs sur un cran fond vert clairage permanent par l arri re avec une luminosit qui s ajuste automati quement la lumi re du jour et de la nuit L horloge poss de une alarme de 24 heures avec une fonction sommeil de trois minutes 1 Pour r gler lheure 1 1 Poussez le bouton Run Set inf rieur vers la droite position TIME SET NOTA Lorsque l heure est entre midi et minuit les petites lettres PM apparaissent dans le coin inf rieur gauche de l cran l absence de PM indique une heure du matin 1 2 1 3 1 4 Avancez les heures la valeur correcte en enfon ant et rel chant le bouton des heures autant de fois que n cessaire Ou si le bouton est enfonc pendant plus de deux secondes la valeur continuera d avancer jusqu ce que le bouton soit re l ch Avancez les minutes en enfon ant plusieurs fois ou en enfon a
303. ncer et de rel cher plusieurs fois l interrupteur avant que le r gime du moteur n augmente 3 Pour r duire le r gime du moteur enfoncez et re l chez l interrupteur SET jusqu ce que le r gime d sir soit atteint 4 Pour teindre la commande de l acc l rateur l arr t 4 1 Placez l interrupteur ON OFF en posi tion OFF ou 4 2 Enfoncez la p dale d embrayage IMPORTANT En mode de commande de l acc l rateur le r gime du moteur est com mand par la position de la tringlerie de l acc l rateur Les caract ristiques du r gulateur de r gime et la temp rature du moteur peuvent forcer le r gime du moteur changer Ne laissez pas le v hicule sans surveillance pendant de longues p riodes lorsque la fonction de com mande de l acc l rateur l arr t est utilis e Syst me de freinage moteur en option Frein moteur Jacobs Le frein moteur Jacobs est un accessoire hydraulique lectrique ajout au moteur pour conver tir le moteur Diesel en un compresseur de frein Cela est accompli en modifiant le fonctionnement de la valve des gaz d chappement du moteur ce syst me s enclenche ou s teint en moins d un quart de se conde Le frein moteur ne remplace pas le syst me de freins de service sauf en cas d urgence Les commandes consistent en e deux interrupteurs sur la planche de bord Fig 7 10 qui sont des commutateurs ON OFF Marche Arr t bascule e un i
304. nctionnement de l interrupteur D marrage du moteur Pour le d marrage par temps froid consultez la ru brique Syst me de d marrage l ther dans ce chapitre Caterpillar NOTA Avant de faire d marrer le moteur lisez le Chapitre 2 de ce manuel pour obtenir des renseigne ments d taill s sur la fa on de lire les instruments et d utiliser les commandes Les renseignements ci dessous contiennent des di rectives sur le d marrage du moteur par temps froid Pour plus de renseignements consultez la rubrique Syst me de d marrage l ther AVERTISSEMENT N utilisez pas d aide au d marrage comme de l ther pour les moteurs quip s d un l ment de pr chauffage de l air d admission Cela pourrait provoquer une explosion et des blessures graves ou mortelles 10 02 2006 f610848 Fig 7 3 T moin d anomalie Fig 7 4 Interrupteur de demande blocage de Regen 7 2 Moteurs et embrayages 1 Avant le d marrage du moteur effectuez les ins pections et les travaux d entretien quotidiens du moteur pr alables au voyage du Chapitre 11 Serrez les freins de stationnement ressort Mettez la bo te de vitesses au point mort et d brayez NOTA Sur les v hicules quip s d un interrupteur de d marrage au point mort la bo te de vitesses doit tre au point mort avant que le moteur puisse tre d marr Avec les syst mes de d marrage pneuma tiq
305. ng e peuvent remplacer les tuyaux en n opr ne ren forc Consultez le catalogue Parts Book de RE NB ay o NA ri R j D 4 y g oO s LL N Sz f500030a 1 Col de remplissage Fig 11 3 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement 10 Inspection pr alable tout voyage et Freightliner ou contactez votre concessionnaire Freightliner Au besoin resserrez les colliers de serrage des tuyaux mais sans exc s car la dur e de vie des tuyaux pourrait en tre abr g e Assurez vous que les supports des tuyaux sont bien fix s Assurez vous que les tuyaux ne sont pas situ s proximit d une source d usure de friction ou de grande chaleur V rifiez les courroies du ventilateur la courroie de l alternateur et la courroie du compresseur de r frig ration pour y d celer tout signe de surface glac e d usure bordures effiloch es de dom mages bris ou fissures ou de contamination par l huile Si la surface des courroies a un aspect glac us endommag ou imbib d huile rem placez la courroie en suivant les instructions apparaissant au Groupe 01 du manuel de ser vice Heavy Duty Trucks Service Manual V rifiez toutes les courroies pour vous assurer de leur tension Utilisez votre index pour exercer une pression d environ 11 kg 25 Ib au centre de la port e libre de la courroie Consultez la Fig 11 4 La d flexion devrait tr
306. nimum pr tabli et que la pression d air dans le r servoir primaire et le r servoir secondaire monte au dessus de 441 524 kPa 64 76 Ib po Si la pression d air dans les deux sys t mes d passe 441 524 kPa 64 76 Ib po lorsque vous mettez le moteur en marche v ri fiez le syst me avertisseur de manque de pression en abaissant la pression en de de cette pression ou jusqu ce que le syst me aver tisseur retentisse Si les syst mes avertisseurs ne retentissent pas lorsque le contact est mis faites r parer le syst me Inspection pr alable tout voyage et MISE EN GARDE Si vous faites pas r parer le syst me d arr t aver tissement du moteur cela pourrait provoquer un arr t soudain du moteur sans pr avis pendant que vous conduisez le v hicule 25 Assurez vous que le klaxon lectrique et le klaxon air sont en bon tat V rifiez ensuite les essuie glaces et le lave glaces Ces dispositifs doivent tre en bon tat de fonctionnement pour que le v hicule puisse tre utilis en toute s cu rit S ils ne fonctionnent pas r parez les avant de partir en voyage Par temps froid v rifiez le fonctionnement des commandes de la chaufferette et du d givreur si le v hicule est quip de d givreurs de r trovi seurs en option allumez les et assurez vous que le syst me fonctionne 26 Allumez les phares l clairage de la planche de bord et les feux de d
307. ns d entretien 88 V rifiez la pression de gonflement des pneus 31 et inspectez chaque pneu pour y d celer la pr sence de protub rances de fissures de cou pures et d objets qui s y seraient enfonc s 32 39 V rifiez si les boulons des roues ou des jantes sont desserr s et examinez chaque jante et les l ments de toutes les roues 33 40 V rifiez le syst me de frein pneumatique pour vous assurer de son bon fonctionnement 34 41 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues Desserrez les freins de stationnement ressort puis faites la v rification de la sellette d attelage en exer ant lentement une traction sur la semi remorque l aide du tracteur tout en ap pliquant les freins de la semi remorque l aide du levier de commande des freins de la semi remorque 42 V rifiez les freins de service avant de prendre la route 35 43 V rifiez les freins de stationnement sur une pente 20 pour cent 36 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Lorsque l quipement doit tre r gl remplac r par lorsqu il faut ajouter ou vidanger des lubrifiants consultez le manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour en obtenir les proc dures et les sp cifications et consultez le Manuel d entretien pour camions lourds pour obtenir des recommandations et des sp cifications sur les lubrifiants et d autres inter valles d entretien AVERTI
308. ns du levier de vitesse que dans la gamme basse Le levier de vitesse est alors pass s quentiellement par chacune des positions comme pr c demment mais chaque position fournit maintenant un rapport de vitesse plus lev Le rapport bas initial n est sou vent utilis que dans la gamme basse IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et la configura tion des rapports peut varier d une bo te de vitesses une autre Veillez lire sur la planche de bord l autocollant de configuration des rapports correspon dant la bo te de vitesses install e sur votre v hicule Mod les RM RMO et RMX 9 vitesses Les bo tes Meritor RM RMO et RMX 9 vitesses ont une section avant 5 vitesses et une section arri re 8 14 Bo tes de vitesses 2 vitesses Le rapport bas des sections avant des bo tes de vitesses rapports A et B est utilis e seulement comme rapport de d marrage Le rapport haut de la section avant des bo tes de vitesses rap port R n est utilis e que comme rapport maximal Les autres positions des rapports des bo tes de vi tesses sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Consultez la Fig 8 11 pour conna tre la configuration des vitesses en prenant note que les 3 7 et 4 8 positions de changement des vitesses des bo tes de vitesses RM et RMX rapport direct sont dispos es l oppos de ce
309. nt 30 Commande automatique minuteur du ralenti du moteur 31 Indicateur d obstruction de l air d admission 32 Horloge num rique 33 Radio en option Fig 2 2 Disposition des instruments et commandes du tableau de bord planche de bord sup rieure conforme E P A 2007 lectriques l allume cigare l horloge le r frig rateur le r chauffeur de carburant le r chauffeur lectrique du carter d huile et les pr chauffeurs lectriques ou diesel du liquide de refroidissement du moteur peuvent tre utilis s en position Off que la cl soit ins r e ou pas En position Accessory la cl est tourn e dans le sens inverse des aiguilles d une montre Le ventila teur auxiliaire compartiment couchette les ventilateurs du pare brise la radio ou la cha ne st r o les d givreurs de r troviseurs le syst me de d marrage l ther le dessiccateur d air les feux de recul et tous les syst mes lectriques qui peuvent tre utilis s en position Off peuvent l tre en posi tion Accessory En position On la cl est tourn e dans le sens des aiguilles d une montre Tous les syst mes lectriques peuvent tre utilis s Les avertisseurs lu mineux et sonores de manque de pression d air et d huile s allument jusqu ce que le moteur soit d marr et que les pressions augmentent Le moteur ne peut tre d marr et utilis que lorsque le contact d allumage est en position On
310. nt continuelle ment le bouton des minutes jusqu la valeur d sir e Poussez le bouton Run Set la position centrale RUN 2 Pour r gler l heure de l alarme 2 1 2 2 2 3 commandes Poussez le bouton Run Set vers la gauche position ALARM SET R glez l heure de l alarme de la m me fa on que pour r gler l heure de la journ e N oubliez pas de r gler l heure pour le ma tin aucune lettre dans le coin de l cran ou l apr s midi les lettres PM gt appa raissent dans le coin de l cran selon l heure d sir e Retournez le bouton Run Set en posi tion centrale RUN L affichage retourne l heure de la journ e 3 Pour faire fonctionner l alarme 3 1 3 2 3 3 3 4 Avec l heure d alarme r gl e poussez le bouton d alarme sup rieur vers la gauche Un symbole d alarme en forme d ondes et les lettres AL apparaissent dans le coin sup rieur droit de l cran lorsque l alarme est allum e Lorsque l heure de la journ e co ncide l heure de l alarme l alarme retentit Si le bouton de sommeil n est pas enfonc ou le bouton d alarme n est pas d plac l alarme s teindra automatiquement apr s 1 minute et ne sonnera pas de nouveau pendant 24 heures Si vous le voulez enfoncez le bouton de sommeil pendant que l alarme sonne pour couper l alarme pendant 3 minutes Le symbole d alarme clignote l cran lorsque ce bouton est enfonc
311. nt sont serr s 14 4 Sur les v hicules quip s de deux r ser voirs d une double aspiration et de deux conduites de retour amorcez le syst me de carburant si cela est n cessaire D branchez les conduites de retour de carburant du r servoir primaire et bouchez l ouverture de retour du r servoir Ouvrez si cela est n cessaire la valve de commande de chaque r servoir pour permettre au carburant de passer d un r servoir l autre Retirez le bouchon de chaque r servoir de carburant Couvrez partiellement l ouverture du r ser voir de carburant avec la main A l aide d un tuyau d air exercez une pression d air d au plus 35 kPa 5 Ib po sur le r servoir primaire pour remplir les conduites d alimentation en carburant Appliquez une pression d air jusqu ce que des bulles d air apparaissent Fermez la valve de commande menant au r servoir secon daire Desserrez la conduite d alimentation en carburant et la pompe de transfert de car burant l aide d un tuyau d air appliquez une pression d air d au plus 35 kPa 5 Ib po au r servoir primaire et attendez d obtenir un d bit constant de carburant au niveau Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien de la conduite d alimentation en carburant que vous avez desserr e Retirez le tuyau d air et serrez la conduite d alimentation en carburant Retirez le bouchon de l ouverture de retour du r ser
312. nterrupteur d embrayage qui est un micro rupteur install sur la bo te de vitesse et qui s enclenche lorsque le conducteur retire son pied de la p dale d embrayage e un interrupteur d acc l rateur qui est un micro rupteur install sur le moteur et qui s enclenche NTON 08 20 93 f600087 Fig 7 10 Interrupteurs du frein moteur Moteurs et embrayages lorsque le conducteur retire son pied de la p dale d acc l rateur Fonctionnement du frein moteur Jacobs AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein moteur si la chauss e est glissante Si vous utilisez le frein moteur sur une chauss e humide verglac e ou enneig e vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provo quer des blessures et des d g ts mat riels Pour enclencher le frein moteur un ou deux des commutateurs de la planche de bord doivent tre en position ON haut et les p dales d embrayage et d acc l rateur doivent tre toutes les deux rel ch es Pour teindre le frein moteur appuyez sur la p dale d acc l rateur ou sur la p dale d embrayage ou pla cez les deux commutateurs de la planche de bord sur OFF bas Selon le type de moteur les deux commutateurs de la planche de bord permettent au conducteur d utiliser le frein moteur un tiers de ca pacit deux tiers de capacit et pleine capacit ou demi capacit et pleine capacit AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein moteur pour ch
313. nti rement enclench et la seule r sistance offerte au d placement de la p dale d embrayage est la force du ressort de rappel Si le jeu de la p dale d embrayage est de 20 mm 3 4 po ou moins mesure prise au niveau de la p dale faites r gler la p dale d embrayage Le jeu de la p dale devrait tre compris dans les commentaires quotidiens du compte rendu du conducteur puisque ce jeu est le guide utilis par les r parateurs pour d terminer l tat de l embrayage et du m canisme de d brayage Consultez le Groupe 25 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures et les sp cifications du r glage de l embrayage MISE EN GARDE L utilisation du v hicule avec un jeu incorrect pourrait endommager l embrayage La compression du frein d embrayage est une aug mentation de la r sistance plus grande que le ressort de la p dale d embrayage au fur et mesure AT 02 09 95 f250148b A Jeu de la p dale Fig 7 11 Jeu de la p dale d embrayage que la p dale d embrayage s approche de la fin de sa course Si les engrenages grincent lorsque vous passez en premi re vitesse ou que vous enclenchez la marche arri re lorsque la p dale d embrayage est enti rement enfonc e l embrayage est d r gl ou le frein d embrayage est us et doit tre remplac R glages de l embrayage Les embrayages poss dent un m canisme de r glage intern
314. ntiblocage ABS l avertisseur du tracteur et le t moin de pati nage des roues Un autre avertisseur de la remorque est en option Les deux autres voyants repr sentent diff rentes fonctions en option qui peuvent ne pas tre install es sur tous les mod les Sur les v hicules conformes aux sp cifications 2007 de l E PA jusqu dix voyants rectangulaires peuvent tre install s sur le panneau central du ta bleau de bord entre le compte tours et l indicateur de vitesse Voir la Fig 2 20 L installation standard E PA 2007 comprend trois t moins pour le dispositif de traitement la sortie un t moin d anomalie du moteur un t moin de r g n ration du filtre parti cules diesel et un t moin de temp ratures lev es du syst me d chappement Des d tails sur les t moins du syst me de traitement la sortie se trouvent au Chapitre 7 sous le titre Syst me de traitement la sortie conforme aux sp cifications 2007 de lE PA Les autres voyants standard sont le t moin des freins de stationnement et deux t moins de freinage anti blocage ABS Tous les autres voyants sont destin s des fonctions optionnelles qui peuvent ne pas tre install es sur tous les mod les T moin des freins de stationnement Le t moin rouge des freins de stationnement Fig 2 19 s allume lorsque les freins de stationne ment sont serr s et que le contact est mis D autres voyants en option peuvent tre install s sur la
315. nts est en position UNLOCK le diff rentiel interponts permet une action diff rentielle entre les essieux compensant ainsi les diff rences dans les vitesses des roues et dans la taille des pneus Conservez le diff rentiel interponts en position UNLOCK lorsque la chauss e vous permet d avoir une bonne traction Sur les essieux deux vitesse le diff rentiel interponts doit tre en position UNLOCK avant d essayer de changer la gamme de l essieu a DO NOT a ENGAGE 2 A DURING SA J SPIN OUT INTER AXLE DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK 01 19 95 f600306 Fig 9 5 Commande du diff rentiel interponts 9 4 10 Sellettes et dispositifs d attelage S llettes d ttelage Glande ee mens ea d es on Mr a E E re 10 1 Sellettes d attelage des s ries ASF Castloc Il et Simplex 10 7 Sellettes d attelage Fontaine de s rie 5000 10 13 Dispositifs d attelage Premier set dodo theme en aie en Date nn de re uen S 10 19 Dispositif d attelage Hollndis 222 Damas ia RES An same RE SAS re 10 20 Sellettes et dispositifs d attelage Sellettes d attelage Holland Renseignements g n raux Les mod les de sellettes d attelage coulissantes 2535 et 2536 comprennent une sellette d attelage de mod le FW8 3500 ou 3600 Fig 10 1 quip es d un m canisme coulissant d verrouillage pneumatique double d verrouillage
316. o f600508a 1 Commande automatique minuteur du ralenti du moteur 2 Horloge num rique Kysor Fig 2 15 Commande minuteur du ralenti et horloge 2 13 Interrupteur de la valve de commande de la fen tre pneumatique fen tre pneumatique droite en option Fig 2 16 AVERTISSEMENT Avant de monter la fen tre veillez ce qu aucune main aucun doigt ni aucun autre obstacle ne se trouvent pr s du cadre de la fen tre Des bles sures graves pourraient autrement se produire Un interrupteur bascule commande la fen tre pneu matique Poussez l interrupteur vers le haut pour faire monter la fen tre ou poussez le vers le bas pour la baisse Prises pour une radio BP Fig 2 16 Une prise pour une antenne et une prise positive et une prise n gative d alimentation lectrique sont pr vues pour une radio BP Commande des clignotants Fig 2 17 La commande des clignotants est install e sur la co lonne de direction Poussez la commande dans le sens des aiguilles d une montre pour allumer les cli gnotants gauches poussez la dans le sens inverse pour allumer les clignotants droits Lorsque l un des clignotants est allum un t moin vert clignote gauche ou droite du panneau des voyants Pour teindre le clignotant retournez la commande sa position neutre sauf si le v hicule est quip d une commande retour automatique en option 01 18 95 1 Allume cigare 2 Commande pneumatique d
317. ocage Voir le manuel du conducteur 24 01538 003 f080144f 11 21 2006 Fig 1 8 tiquette d avertissement du pare soleil 1 3 l chappement qui entra nerait la non conformit du moteur aux r glements en vigueur constitue une vio lation de la loi f d rale am ricaine R f 42 U S C S7522 a 3 Le propri taire a la responsabilit de maintenir le v hicule dans un tat conforme aux sp cifications de l E P A Identification des instruments et des commandes Tableau de bord instruments et commandes 2 1 Command s 4 1114208 81408 AR Asu ns Rata E AAA nie AUD Le EALS ta NANTES Ariane ia tte A 2 1 Avertisseurs et t moins lumineux 4 44444444 eee eee eee 2 15 ASIE n as de ue DR eee Ea eee N ee Ga SE tete Me da ent GR 2 23 Int rrupieurs ext rieurs 25e oise de bin DE ae OU tra Re a 2 29 Identification des instruments et des commandes Tableau de bord instruments et commandes La Figure 2 1 et la Figure 2 2 repr sentent une par tie d une planche de bord Freightliner typique quip e de tous les instruments et accessoires stan dards et de nombreux en option NOTA Sur les mod les SilverAero les commandes du r gulateur de vitesse et la commande manuelle du ventilateur du moteur sont install es en quipe ment de s rie Si ces fonctions ne sont pas n cessaires des commandes factices sans ti quettes sont in
318. ommande de mode sur VENT Ven tilation ou HEAT Chaleur En position VENT de l air sort des bouches d a ration de la planche de bord mais pas de celles du plan cher En position HEAT de lair sort des bouches d a ration du plancher et des extr mit s de la planche de bord mais celles du centre de la planche de bord sont ferm es 2 R glez la commande de temp rature sur COOL pour couper le chauffage ou d placez 4 4 Chaufferette et climatiseur B OFF 5 ene MAX AIC AJC VENT HEAT HEAT DEF DEF f E EE 3 J EE WARM eo oe SOU C 02 06 95 f830073a A S lecteur du ventilateur des positions OFF teint 4 selon le choix B Commande de mode sur VENT Ventilation ou HEAT Chaleur C Commande de temp rature sur COOL Froid Fig 4 9 R glages pour une ventilation maximale la vers la position WARM pour obtenir du chauffage 3 R glez le commutateur du s lecteur la vitesse d sir e IMPORTANT Si le v hicule est quip d un bouton FRESH RECIRC Fig 4 5 le syst me ne se sert d air recircul que lorsque la commande de mode est r gl e sur VENT ou HEAT et le bouton FRESH RE CIRC est enfonc Pour emp cher l accumulation d manations ou d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes ne faites pas fonctionner la chaufferette et la ventilation en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes C
319. ommeau du levier de vitesse 2 5 niques de ces moteurs comprennent un r gulateur lectronique une commande du rapport carburant air des r gimes programmables du moteur une commande de l avance l injection une analyse et un enregistrement des pannes et une liaison de transmission de donn es utilis e pour programmer le module de commande lectronique et d panner le syst me Tous les moteurs lectroniques Caterpillar poss dent un voyant de v rification du moteur dans la barre des voyants situ e au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours Cet avertisseur lumineux s allume ou clignote si la pression d huile du moteur est basse si la temp rature du liquide de refroidissement est lev e si la temp rature de lair du collecteur d admission est lev e si le niveau du liquide de re froidissement est bas en option ou lorsqu il y a un probl me dans le syst me lectronique du moteur Certains v hicules quip s de moteurs lectroniques Caterpillar poss dent une option d arr t automatique du moteur Cette option coupera l alimentation en carburant du moteur si des conditions potentiellement d favorables sont d tect es Consultez la documen tation de service du constructeur du moteur pour obtenir les proc dures de d pannage du moteur Les options de r gulateur de vitesse et de prise de force sont command es d une de deux fa ons Par deux interrupteurs sur le panneau de commande des instrum
320. on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage comme l illustre la Fig 10 18 R glez la b quille de la semi remorque pour laisser suffisamment de hauteur pour permettre un verrouillage correct du pivot d attelage 4 Lorsque louverture du verrou de la sellette d attelage est align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez faire marche arri re jusqu ce que vous obteniez un verrouillage cor rect Serrez les freins de stationnement du tracteur Faites une inspection visuelle et physique pour vous assurer du bon verrouillage du pivot d attelage Lorsque le verrouillage est fait la poign e de commande de la sellette d attelage sera pass e en position verrouill e Assurez vous que le loquet de s ret est descendu sur la poign e de commande du verrou Consultez la Fig 10 19 Cela retiendra la poign e de commande en position verrouill e 7 Desserrez les freins de stationnement du trac teur Assurez vous que le pivot d attelage est bien verrouill en tirant la semi remorque l encontre les cales Sellettes et dispositifs d attelage 02 09 95 3 NOTA Assurez vous que le loquet de s ret est descendu lorsque la poign e de commande est verrouill e A D verrouill 1 Loquet de s ret f310110a B Verrouill 2 Poign e d
321. on de la traction ATC peut tre install Sur ces v hicules le sys t me ATC limite automatiquement le patinage des roues lors les d marrages traction r duite Un interrupteur ATC Function Fonction automa tique de r gulation de la traction si le v hicule en est quip permet au conducteur de choisir entre deux niveaux de r gulation de la traction pour l essieu moteur e NORMAL qui r duit le patinage des roues de l essieu moteur sur les chauss es vergla c es mouill es ou couvertes de sable DEEP SNOW MUD gt Neige boue profonde qui permet un seuil plus lev de patinage des roues de l essieu avant pour faire fondre une couche mince de glace ou pour d barras ser les roues de la boue ou la neige accumul e Le mode DEEP SNOW MUD est indiqu par le cli gnotement du t moin WHL SPIN Pour enclencher ce mode l interrupteur ATC Function doit tre en position Normal lorsque le v hicule est d marr Une fois que le v hicule a d marr l interrupteur ATC Function peut tre plac en position DEEP SNOW MUD gt Le microprocesseur indique ce chan gement en faisant clignoter le t moin WHL SPIN ou en clairant le t moin DEEP SNOW MUD Fig 6 4 R f 2 sur les v hicules construits avant juillet 1994 Syst mes de direction et de frein Si l interrupteur ATC Function est en position DEEP SNOW MUD gt lorsque le v hicule est d marr le
322. ons en mati re d environnement Lorsque vous voyez dans ce manuel des instructions vous indiquant de mettre des composants au rebut vous devriez toujours essayer de les r cup rer et de les recycler Pour prot ger l environnement observez les r glements environnementaux lorsque vous met tez des pi ces au rebut Centre d assistance la client le Vous avez des difficult s trouver du service Appelez le Centre d assistance la client le au 1 800 385 4357 ou au 1 800 FTL HELP Ouvert jour et nuit sept jours par semaine il peut vous adresser Avant propos un concessionnaire vous fournir des renseigne ments sur des v hicules coordonner du d pannage ou organiser l assistance Fleetpack Notre personnel poss de les connaissances le m tier et le d voue ment pour vous aider garder votre camion sur la route Compte rendu des pannes compromettant la s curit Si vous avez des raisons de croire que votre v hicule a un probl me susceptible de provoquer un accident des blessures voire un d c s vous devriez imm diatement en informer l Administration nationale am ricaine de s curit sur la circulation sur les routes NHTSA en plus d en informer la soci t Daimler Trucks North America LLC Si la NHTSA re oit plusieurs plaintes similaires elle peut d cider de faire une enqu te et si elle d couvre un d faut de fabrication qui compro met la s curit d un groupe de v hicules elle
323. orque lorsque le v hicule est stationn le v hicule pourrait se d placer et provoquer ainsi des blessures ou des d g ts ma t riels graves Le bouton rouge en forme d octogone Fig 6 3 sur la planche de bord commande la valve d alimentation en 6 3 air de la semi remorque Lorsque les conduites d air du v hicule sont raccord es une semi remorque et que la pression dans les deux syst mes air atteint au moins 448 kPa 65 lb po le bouton rouge doit tre enfonc Il devrait rester enfonc pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et en desserrer les freins de stationnement ressort Le bouton doit tre ressorti avant de d tacher la semi remorque Il doit galement tre ressorti lorsque vous utilisez la tracteur sans semi remorque Si la pression dans les deux syst mes d air descend au dessous de 242 310 kPa 35 45 Ib po le bouton rouge ressort automatiquement pour vacuer lair de la semi remorque et en serrer les freins de service ou de stationnement ressort Le bouton jaune en forme de losange Fig 6 3 sur la planche de bord commande la valve des freins de stationnement En tirant sur le bouton vous serrez les freins de stationnement du tracteur et de la semi remorque en plus de forcer le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque ressortir automatiquement MISE EN GARDE N utilisez pas les freins de stationnement res
324. ou sous la couchette Tout arr t brusque ou tout coup de volant pourrait provoquer des blessures si les ar ticles entrepos s sur les tag res sup rieures tombaient Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette des v hicules quip s d un rideau en vinyle ouvrez la fermeture glissi re du rideau Si vous le voulez d tachez le rideau sur tout le p rim tre et retirez le Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette dans les v hicules quip s d un rideau en velours d ta chez les agrafes d un c t et poussez le rideau de l autre c t Acc s la couchette sup rieure cabine SleeperCab toit sur lev de 70 pouces Voir la Fig 3 9 Des barres de soutien sont pr vues dans les ar moires sup rieures de chaque c t de la cabine SleeperCab toit sur lev de 70 pouces Il y a une marche int gr e sur le devant de l armoire inf rieure du c t passager En outre un tapis de marche anti d rapant se trouve sur le coin droit sup rieur de l armoire inf rieure du c t conducteur IMPORTANT Assurez vous le que la couchette su p rieure est ouverte et verrouill e en place avant d essayer d y acc der Acc s la couchette sup rieure en utilisant les armoires du c t passager 1 Saisissez les barres de soutien de l armoire su p rieure du c t passager une dans chaque 3 4 Acc s au v hicule 04 18 95 gt 1 Barre de soutien du c t passager 2 Marche
325. our tre utilis s au Ca nada le fait de mettre le contact en position On et de rel cher les freins de stationnement allume auto matiquement comme phares de jour les phares de croisement pour les mod les plus r cents de v hi cules ou les pleins phares pour les mod les plus anciens de v hicules la moiti de la tension Les phares de jour resteront allum s jusqu ce que les freins de stationnement soient serr s ils s teindront alors Le fait d allumer les phares normaux neutrali sera les phares de jour Le v hicule ne peut pas tre conduit moins que les phares de jour ou les phares de croisement soient allum s Commande d interruption Fig 2 9 Une commande d interruption ressort teint provi soirement les feux de gabarit et les feux arri re Avec les feux du v hicule allum s soulevez et rel chez la commande d interruption pour teindre bri vement les feux de gabarit et les feux arri re Commande des essuie glaces lave glaces Fig 2 10 Essuie glaces pneumatiques Pour faire fonctionner les essuie glaces pneuma tiques tournez le bouton Wash Wipe gt dans le sens des aiguilles d une montre Pour augmenter la vitesse des essuie glaces continuez de tourner le bouton dans le m me sens Tournez le dans le sens inverse pour diminuer la vitesse des essuie glaces Pour teindre les essuie glaces tournez le bouton dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu son
326. our les op rations de maintenance n cessitant que les batteries soient d branch es veillez toujours arr ter le moteur et retirer les c bles n gatifs des batteries l f60015ta 01 18 95 Fig 2 28 Tachygraphe X 01 18 95 f600150a Fig 2 29 Interrupteur g n ral Acces au v hicule Cl de contact et de verrouillage 5483 2e ae care ape sad amant ue dates ae adre 3 1 Serrures et poign es des porti res de la cabine 3 1 Barres de soutien et marches d acc s 3 1 Fen tres des porti res et de ventilation 3 2 Bouches d a ration des porti res de la cabine et du compartiment couchette 3 3 BORA CANIS ESA mas see Medal sat dre ne ere ER As date Be us de 3 3 Panneau des disjoncteurs relais 3 4 Acc s entre la cabine et le compartiment couchette 3 4 Acc s la couchette sup rieure cabine SleeperCab toit sur lev de 70 pouces 3 4 Porte de sortie du compartiment couchette 3 5 Port s des so tes bagages Le scii ert aie kaag eaa e ste an hate a E E a 3 5 Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher 3 5 Couvercle du coffre des b
327. outien de la main droite 3 Posez le pied droit sur la marche inf rieure 4 Posez le pied gauche par terre Entr e et sortie du c t passager Entrez et sortez de la cabine du c t passager en utilisant les m mes proc dures donn es pour entrer et sortir du c t conducteur mais en utilisant les mains et les pieds oppos s la place du volant utilisez la barre de soutien l int rieur du coin avant sup rieur de louverture de la porti re du passager Consultez la Fig 3 4 Fen tres des porti res et de ventilation Voir la Fig 3 2 Pour baisser la fen tre de la porti re du conducteur tournez la manivelle du l ve glace dans le sens des aiguilles d une montre Pour baisser la fen tre du c t passager Tournez sa manivelle dans le sens inverse des aiguilles d une montre Consultez le Cha pitre 2 pour obtenir des instructions sur louverture des fen tres pneumatiques en option Pour ouvrir l une ou l autre des fen tres de ventilation poussez le bouton du levier d ouverture de la fen tre de ventilation tout en faisant pivoter le dessus du le vier d ouverture de 90 degr s vers l avant Lorsque le levier d ouverture d passe le profil de glissement poussez le levier d ouverture vers l ext rieur 3 2 Acc s au v hicule 01 18 95 f720005a Fig 3 4 Barre de soutien Lorsque vous fermez la fen tre de ventilation tenez le levier d ouverture en position pivot e vers l avant e
328. peut ordonner au fabricant d organiser une cam pagne de rappel et de correction des probl mes Cependant la NHTSA ne peut pas intervenir pour r soudre un probl me particulier entre vous votre concessionnaire et la soci t Daim ler Trucks North America LLC Pour contacter la NHTSA appelez la ligne di recte de s curit de v hicule sans frais appel 1 888 327 4236 t l scripteur 1 800 424 9153 ou consultez wWww safercar gov ou crivez Administrator NHTSA 1200 New Jersey Ave nue SE Washington DC 20590 Vous pouvez obtenir plus d information sur la s curit des v hicules www safercar gov Pour signaler un d faut li la s curit automo bile au groupe d enqu tes sur les d fauts et les rappels de Transports Canada t l phonez au num ro sans frais 1 800 333 0510 ou crivez Transports Canada ASFAD Place de Ville Tour C 330 rue Sparks Ottawa ON K1A ON5 Pour des informations g n rales sur la s curit routi re visitez www tc gc ca securiteroutiere menu htm STI 203 1 fr 8 08P Imprim aux U Avant propos 2000 2008 Daimler Trucks North America LLC Tous droits r serv s Daimler Trucks North America LLC est une soci t Daimler ll est interdit de traduire de reproduire d archiver dans un syst me de recherche ou de transmettre sous n importe quelle forme et par n importe quel moyen lectronique m canique photocopie enregistrement ou autre
329. planche de bord centrale Identification des instruments et des commandes 1 2 3 4 5 6 7 Fe Dh ann 67 x lt lt P PT R E o OPT PT PT eo gt x D on er or or Ge C 8 9 y x O lt f r X y N NS A x o 10 26 98 f600769b 03 14 2007 f600769c A T moin des freins de stationnement A T moin d anomalie du moteur B Avertisseur de l ABS du tracteur B T moin du filtre particules diesel r g n ration C T moin de patinage des roues C T moin de temp ratures lev es du syst me D Avertisseur de l ABS de la remorque d chappement 1 T moin du clignotant gauche D T moin des freins de stationnement 2 Avertisseur de manque de pression d huile E T moin de l ABS du tracteur 3 Avertisseur de manque d eau F T moin de l ABS de la remorque 4 Avertisseur de temp rature excessive de l eau G T moin de la suspension pneumatique 5 T moin des pleins phares 1 T moin du clignotant gauche 6 Avertisseur de manque de pression d air 2 T moin d insuffisance de pression d huile 7 T moin de clignotant droit 3 T moin d insuffisance d eau 8 Compte tours 4 T moin de temp rature de l eau 9 Indicateur de vitesse 5 T moin des feux de route 6 T moin d insuffisance de pression d air Fi
330. pour les moteurs quip s d un l ment de pr chauffage de l air d admission Cela pourrait provoquer une explosion et des blessures graves ou mortelles 4 Sile v hicule en est quip ouvrez le section neur de la batterie une fois que le moteur est arr t pour emp cher les batteries de se d char ger pendant que le moteur du d marreur se refroidit Pour les d marrages des temp ratures inf rieures 18 C 0 F il est recommand de faire appel un syst me en option d aide au d marrage par temps froid Lorsque la temp rature est inf rieure 23 C 10 C consultez votre concessionnaire Caterpillar pour obtenir ses re commandations 5 Lorsque les param tres du client incluent un fonctionnement par temps froid et que la temp rature du liquide de refroidissement est inf rieure 18 C 64 F le syst me place le moteur en mode froid en limitant sa puissance en avan ant son allumage et en r glant le ralenti bas 600 tours min pour am liorer le temps de chauffe Le syst me maintiendra le moteur en mode froid jusqu ce que la temp rature du liquide de re froidissement d passe 28 C 82 F ou jusqu ce que le moteur ait tourn pendant 12 minutes Le syst me arr tera alors le mode froid et per mettra au moteur de tourner normalement 6 Le point de trouble du carburant est la temp ra ture laquelle des cristaux de cire deviennent visibles cette temp r
331. pour ralentir ou arr ter le v hicule Cependant le syst me de r partition proportionnelle de l air am liore en fait la ma trise du v hicule lorsque le tracteur se d place sans semi remorque Lorsque le tracteur tire une semi remorque les actionneurs de freins arri re recevront la pleine pres sion d air normale NOTE Si le v hicule est quip de bo tes de vi tesses principale et auxiliaire ne mettez pas les deux bo tes de vitesses au point mort pendant que le v hi cule roule Il serait alors difficile de remettre en prise les deux bo tes de vitesses pendant que le v hicule roule La valve de commande manuelle des freins de la semi remorque Fig 6 2 commande les freins de service de la semi remorque ind pendamment des freins de service du ch ssis du v hicule La valve peut tre appliqu e partiellement ou totalement mais toute application partielle des freins sera supplant e par une application compl te de la p dale de frein Le d placement de la valve dans le sens des aiguilles d une montre serre les freins de la semi remorque le d placement de la valve en sens inverse desserre les freins de la semi remorque la poign e de la valve reste dans la position choisie jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement AVERTISSEMENT N utilisez pas les freins de service de la semi remorque pour le stationnement ils ne sont pas con us pour cela Si lair s chappe du r servoir d air de la semi rem
332. pour remplir le syst me BrakeSaver avec de huile sous pression jusqu au point de freinage maximal dans le syst me BrakeSaver est d environ 1 8 seconde Moteurs lectroniques Cummins PACE et CELECT commande du conducteur Les syst mes Cummins PACE CELECT et CELECT IV sont des syst mes de commande lectronique du carburant install s sur les mod les L10 et pour PACE uniquement sur les moteurs Big Cam IV Ces moteurs lectroniques sont command s par un ordi nateur microprocesseur Cet ordinateur commande des modes particuliers de r gime du moteur et de vi tesse du v hicule pour maximiser les conomies de carburant et le rendement du v hicule Les v hicules quip s de ces syst mes de moteur poss dent un voyant jaune de v rification du moteur et un voyant rouge d arr t du moteur dans la barre des voyants au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours Avec le contact mis les deux voyants s allument pendant deux secondes environ puis s il n y a pas de probl mes dans le syst me du moteur ils s teignent Lorsqu il y a un probl me dans le syst me lectronique du moteur un des voyant s allume et reste allum tant que le probl me existe Si le voyant jaune de v rification du moteur s allume pendant la conduite certaines fonctions cesseront de fonctionner mais le v hicule continuera de pouvoir tre conduit Si le voyant rouge d arr t du moteur s allume pendant la conduite et si le mo
333. qu au niveau indiqu dans l enjoliveur du moyeu Utilisez le lubrifiant recommand pour l essieu moteur Consultez le Groupe 35 du Ma travaux quotidiens d entretien nuel d entretien pour camions lourds pour conna tre les lubrifiants recommand s IMPORTANT Avant de retirer le bouchon de rem plissage nettoyez toujours l enjoliveur du moyeu et le bouchon 5 Examinez les boulons de montage de la direction l crou du bras Pitman et les crous de la biellette de direction pour vous assurer qu ils sont tous bien serr s Consultez la Fig 11 2 Assurez vous que l arbre cardan de direction et les joints universels n ont pas trop de jeu ou ne sont pas endommag s Le cas ch ant v rifiez les boulons de montage du v rin de servodirection du c t droit ainsi que les crous des joints rotule pour vous assurer qu ils sont bien serr s Serrez les crous desserr s et remplacez les pi ces endommag es au besoin Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 46 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual MISE EN GARDE Le niveau du liquide de refroidissement doit at teindre le bas du col de remplissage du radiateur Un niveau insuffisant de liquide de refroidisse 01 15 97 1 R servoir des lave glaces 2 Porte de la soute bagages f820192 Fig 11 1 R servoir des lave glaces 11 4 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d
334. quement apr s 30 secondes si la pression d huile n atteint pas le minimum pr tabli Si le moteur s arr te ne le faites pas repartir avant d avoir fait corriger la cause du pro bl me Utilisez le moteur une faible charge Une fois que vous avez atteint la pression d huile normale et que l aiguille du thermom tre commence monter vous pouvez utiliser le moteur pleine puissance V rifiez tous les indicateurs pendant que le moteur chauffe Cummins et Detroit Diesel NOTA Avant de faire d marrer le moteur lisez le Chapitre 2 de ce manuel pour obtenir des renseigne ments d taill s sur la fa on de lire les instruments et d utiliser les commandes Sur les v hicules quip s d un interrupteur de d marrage au point mort la bo te de vitesses doit tre au point mort avant de pouvoir faire d marrer le moteur Avant le d marrage du moteur effectuez les ins pections et les travaux d entretien quotidiens du moteur pr alables au voyage du Chapitre 11 de ce manuel 2 Serrez les freins de stationnement ressort MISE EN GARDE Prot gez le turbocompresseur pendant le d mar rage en n appuyant pas sur l acc l rateur et en n augmentant pas le r gime du moteur au dessus de 1000 tours min jusqu ce que manom tre de pression d huile affiche une pression normale pour le moteur tournant au ralenti 3 R gjlez le ralenti enfoncez la p dale d embrayage 4 Veillez
335. qui enregistre la consommation de carburant et affiche la moyenne de la distance parcourue en milles au gallon Le Fuel Tach vous renseigne imm diatement en vous montrant la diff rence en pourcentage entre la consommation de carburant actuelle et la consomma tion moyenne en milles au gallon pour tout le voyage Le syst me est command par un interrupteur bas cule Avec les moteurs sans commande lectronique la position ON Allum e vous permet de recevoir des informations sur la distance moyenne parcourue en milles au gallon pour des p riodes sp cifiques Dans cette position le syst me Fuel Tach reste allum et garde en m moire les informations sur la distance moyenne parcourue en mille au gallon m me si le moteur est arr t En position IGN Allumage le syst me Fuel Tach est allum uniquement lorsque le contact d allumage est en position ON Lorsqu on arr te le moteur les informations sont effac es de la m moire Avec les moteurs commande lectronique l affichage num rique montre normalement la consommation de carburant moyenne en milles au gallon pour le parcours Si le bus de donn es du mo teur met un code lectronique de panne le syst me Fuel Tach arr te l affichage de la consommation pen dant 60 secondes et il affiche la lettre F ainsi que le code de la panne F37 par exemple Les codes de panne sont galement gard s en m moire pour consultation ult rieure Pour
336. qui inclut un m canisme de direction manuelle une valve de commande et un v rin hy draulique de puissance des tuyaux hydrauliques une pompe de servodirection un r servoir etc Cer tains mod les sont galement quip s d un autre v rin hydraulique de puissance du c t droit de l essieu avant La pompe de servodirection entra n e par le moteur fournit l assistance pour la direction Si le moteur ne tourne pas la direction n est pas assis t e Si l assistance la direction ne fonctionne pas en raison d une perte de liquide hydraulique d une pompe endommag e ou d une autre cause arr tez le v hicule un endroit s r Ne conduisez pas le v hicule jusqu ce que la cause du probl me ait t corrig e AVERTISSEMENT La conduite du v hicule sans l assistance de la servodirection demande beaucoup plus d efforts particuli rement dans les virages serr s ou vitesse r duite ce qui pourrait entra ner un acci dent et des blessures Les conducteurs doivent utiliser avec prudence la puissance mise leur disposition par le syst me de servodirection Si les pneus avant s enfoncent dans un nid de poule profond ou une orni re conduisez le v hicule pour en sortir au lieu d utiliser la servodirec tion pour en extraire les roues De m me vitez de tourner les pneus lorsqu ils sont appuy s contre un trottoir car cela impose une charge importante sur les l ments de la direction et pourrai
337. r clignote et l avertisseur lumineux s allume lorsque le code de diagnostic est actif Les modes de surveillance du moteur R duction et Arr t permettent l ECM de modifier le rendement du moteur ou de l arr ter pour lui viter de s endommager et le retourner des conditions normales IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un protecteur de grille sur un v hicule moteur lectronique 7 8 Moteurs et embrayages quip d un refroidisseur d air de suralimentation veillez ce qu il y ait des fentes verticales pour per mettre l coulement d air au travers du faisceau du refroidisseur d air de suralimentation N utilisez de protecteur de grille avec une ouverture en losange de 80 5 cm sur 30 5 cm 12 pouces sur 12 pouces Cela nuira au fonctionnement et la durabilit du re froidisseur d air de suralimentation 1 Faites fonctionner le moteur une faible charge Une fois que la pression d huile normale est at teinte et que la temp rature commence s afficher sur l indicateur de temp rature le mo teur peut tre utilis pleine puissance Les moteurs lectroniques Caterpillar tournent automatiquement au ralenti un r gime de 900 1000 tr min pendant tout le temps de chauffage apr s un d marrage froid moins de 5 C 40 F Ces syst mes lectroniques r duisent le r gime du ralenti 600 tr min lorsque le moteur est suffisamment chaud pour qu on puisse utiliser le camion
338. r gl la temp rature am biante Lorsque le moteur est froid le pyrom tre x x 1 2 300 60 500 DEG F o L 7500 PYROMETER 2 CE 01 18 95 f600510a 1 Indicateur de temp rature d eau 2 Indicateur de pression d huile 3 Pyrom tre Fig 2 24 Indicateurs de temp rature d eau de pression d huile et pyrom tre Identification des instruments et des commandes Temp rature maximale de l eau Temp rature normale des gaz d chappement Temp rature Temp rature des gaz Mod le de moteur maximale de l eau Mod le de moteur d chappement F C F C Caterpillar tous les mod les 210 99 Caterpillar 3176 935 1290 500 700 Cummins L10 212 100 Caterpillar 3306 800 1100 430 595 Cummins NTC 212 100 Caterpillar 3406 900 1100 480 595 Cummins NTC 444 220 104 Cummins L10 800 1000 430 540 Cummins S rie C 212 100 Cummins NTC 750 950 400 510 Detroit Diesel 210 99 Cummins S rie C 1290 700 max Tableau 2 1 Temp rature maximale de l eau Pression d huile Mode de Re Mn rene Ib po2 kPa Ib po2 kPa Caterpillar 3176 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar 3306 10 69 min 45 310 min Caterpillar 3406 18 124 min 60 414 min Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min Cummins L10 10 69 min 35 45 241 310 Cummins NTC 10 69 min 35 45 241 310 Cummins S r
339. r t passer en 5 utilisez le bouton de changement de gamme en proc dant comme suit Pour les bo tes 13 vitesses Lorsque vous tes en 4 poussez le bouton de s lection de gamme pour passer la gamme haute La bo te de vitesses passera automatique ment de la gamme basse la gamme haute lorsque le levier de vitesse passera par le point mort Puis d brayez faites un double d brayage en passant par le point mort passez le levier de vitesse en 5 embrayez et acc l rez le moteur Pour les bo tes 18 vitesses Lorsque vous tes en 4 surmultipli e poussez le bouton de s lection de gamme pour passer la gamme haute La bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute lorsque le levier de vitesse pas sera par le point mort Passez le levier de vitesse en 5 en faisant un double d brayage Juste avant l embrayage final d placez le bouton de commande de d double ment la position de changement direct vers l arri re puis embrayez et acc l rez Ne d pla cez pas le bouton de commande avec le levier de vitesse au point mort Passez aux rapports suivants de la gamme haute en proc dant comme suit Pour les bo tes 13 vitesses Pour passer de la 5 directe la 5 surmulti pli e d placez le bouton de commande de d doublement Fig 8 6 la position de surmultiplication vers lavant puis rel chez im m diatement l acc l rateur
340. r troviseurs arri re et bas l ext rieur du pare brise et toutes les fe n tres V rifiez l tat des bras et des balais des essuie glaces 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Nettoyez l int rieur du pare brise les jauges de la planche de bord et toutes les fen tres V rifiez si le volant a trop de jeu 20 R glez le si ge de conducteur puis r glez les r troviseurs arri re et bas V rifiez la longueur du jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein d embrayage 21 V rifiez les ceintures de s curit et les sangles d attache le cas ch ant v rifiez la solidit et l tat des dispositifs de retenue dans le comparti ment couchette 22 V rifiez l int rieur de la cabine pour voir s elle contient des objets non retenus et attachez les ou enlevez les V rifiez l quipement d urgence et les dispositifs de d tresse 23 V rifiez l indicateur d obstruction d air si la jauge est install e sur la planche de bord Tournez la cl de contact et faites d marrer le moteur Assurez vous que les syst mes avertis seurs de manque de pression d huile et d air fonctionnent puis v rifiez si des codes de d faut apparaissent sur la planche de bord 24 Laissez le moteur tourner Assurez vous les phares les clignotants le klaxon lectrique et air
341. r de nouveau le bouton pour obtenir un autre d lai de 30 secondes avant l arr t du moteur Une fois que le moteur est arr t placez la cl de contact sur Off puis sur On et enfoncez le bou ton Override Chk gt pour red marrer le moteur Les options de r gulateur de vitesse et de prise de force sont command es d une de deux fa ons Par deux interrupteurs sur le panneau de commande des instruments Fig 2 5 L interrupteur On Off Marche Arr t allume l option de r gulateur de vitesse et l interrupteur ressort Set Resume R gler Reprendre tablit la vitesse de croisi re ou la reprend apr s un ralentissement Pour l utilisation de la prise de force l interrupteur On Off allume la prise de force et l interrupteur Set Resume tablit ou reprend le r gime de fonctionnement du moteur ou Ta 5 NY A A PF BRKIND AN FF KE NE Vs D KM 03 30 94 f600705 A Si le v hicule est quip de commandes de frein moteur Jacobs les interrupteurs du r gulateur de vitesse peuvent tre install s ici L emplacement peut varier selon les autres options du v hicule Fig 2 5 interrupteurs du r gulateur de vitesses emplacement normal 2 4 Identification des instruments et des commandes Par trois boutons en option sur le pommeau du levier de vitesse Fig 2 6 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre momentan ment le r gula teur de vitesse Le bouton
342. r vers la gauche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e 11 06 98 Vs Manette d inclinaison du dossier Bouton de commande du support lombaire Bouton de r glage de l amortisseur Bouton de r glage de la hauteur Bouton de r glage de l inclinaison du coussin de si ge Levier de l isolateur et de r glage de la position longitudinale du si ge 7 Bouton de r glage du support lombaire f910148a LRQ EE O Fig 5 4 Si ge Bostrom Talladega 900 R glage de l inclinaison du coussin de si ge Faites tourner le bouton pour augmenter ou diminuer l inclinaison du coussin de si ge Support lombaire Pour augmenter le support lombaire sur les mod les LSO enfoncez le signe plus du bouton de com mande Pour diminuer le support lombaire sur les mod les LSO enfoncez le signe moins du bouton de commande Pour augmenter le support lombaire sur les autres mod les faites tourner le bouton vers l avant Pour diminuer le support lombaire sur les autres mod les faites tourner le bouton vers l arri re R glage de l amortisseur Faites tourner le bouton ou enfoncez le bouton pour r gler l amortisseur Mod le Bostrom Smart Seat Fig 5 5 Inclinaison du dossier L angle du dossier a cinq positions r parties sur 15 degr s Pour d verrouiller le r glage tirez la poign e vers le haut 02 09 95 f910039a 1 Levier de r
343. ransmission 1 Changement par bouton Avec l acc l rateur encore enfonc choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser le bouton vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en enfon ant la p dale d embrayage Augmentez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur celui de la bo te de vitesses Le changement sera com plet lorsque le r gime du moteur aura augment jusqu au r gime appropri Le changement par bouton uniquement est utilis pour passer de la 10 la 9 de la 8 la 7 de la 6 la 5 de la 4 la 3 et de la 2 la 1r MISE EN GARDE N essayez pas de passer un rapport inf rieur par combinaison du bouton et du levier lorsque le r gime du moteur est trop lev en g n ral au dessus du 1400 tours min Vous pourriez en dommager le moteur la bo te de vitesses et ou la transmission 2 Changement par combinaison du bouton et du levier Avec l acc l rateur encor enfonc choi sissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser vers l avant le bouton de changement de rapport Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage Faites un double d brayage met tez le levier de vitesse la position de rapport suivant d sir e Le changement par combinaison du bouton et du levier est utilis pour passer de la 9 la 8 de la 7 la 6
344. rapport inf rieur i 8 21 Pour passer au rapport inf rieur suivant 1 1 Appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesse vers la position du point mort 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse suffisamment pour que l interrupteur atteigne la seconde posi tion dans le corps du levier de vitesse Puis rel chez l interrupteur Consultez la Fig 8 16 Cela coupera le couple 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesse la position de point mort 1 5 Laissez le r gime du moteur monter suffi samment pour se synchroniser la vitesse de conduite 1 6 D placez le levier de vitesse au rapport in f rieur suivant Pour passer aux autres vitesses inf rieures r p tez les tapes ci dessus Avant chaque changement de vitesse appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de chan gement de vitesse pour l enfoncez dans le corps du levier de vitesse pour couper le couple Le passage de gamme est automatique Pour sauter un rapport enfoncez l interrupteur de demande de changement de vitesse dans le corps du levier de vitesse pendant qu il est au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut Marche arri re fi Poussez l interrupteur du syst me sur le levier de vitesse afin qu il soit en position ON Marche e
345. rburant d eau en proc dant comme suit Pour un mod le Racor 1000FG Fig 11 6 V ri fiez le niveau d eau dans le regard vitr Pour vidanger l eau desserrez la valve au bas du r servoir de deux tours complets et laissez l eau s couler Fermez la valve la main Pour un mod le Davco 321 Fig 11 7 Si le s parateur est quip d un filtre de carburant et que le filtre a un vent sur le dessus ouvrez l vent Pour vidanger l eau ouvrez la valve de vidange qui se trouve au fond du s parateur Les nou veaux s parateurs utilisent une valve bille quip e d une poign e qui tourne de 90 degr s Les anciens s parateurs taient quip s d une valve en laiton molet e qu il fallait d visser pour ouvrir Laissez l eau se vidanger et fermez la valve la main Pour les mod les Webb 525 Fig 11 8 Tournez la poign e de la valve de vidange Si rien ne s coule par la valve elle pourrait tre bloqu e utilisez un stylo ou un tournevis pour nettoyer la valve Laissez l eau se vidanger et fermez la valve Faites d marrer le moteur et augmentez le r gime pendant deux ou trois minutes pour purger tout l air contenu dans le syst me de car burant Pour les mod les ConMetCo Fig 11 9 V rifiez le niveau eau dans le regard vitr Pour vidanger l eau desserrez la valve au bas du regard de deux tours complets et laissez l eau s couler Fermez et serrez la valve la main V
346. reils lectriques du v hicule sont utilis s Si le voltm tre indique une situation de sous charge ou de surcharge pendant une longue p riode faites v rifier le syst me de recharge et les batteries dans un garage Sur les v hicules quip s d un syst me isolateur des batteries le voltm tre mesure la tension moyenne de toutes les batteries lorsque le moteur tourne Lorsque le moteur est arr t le voltm tre n affiche que la tension de la batterie s che et non pas celle des bat teries de d marrage du moteur MISE EN GARDE Les batteries s ches peuvent tre endommag es si leur tension descend au dessous de 12 0 volts ou si la tension de recharge d passe 14 1 volts Faites d marrer le moteur pour recharger la batterie s che avant qu elle ne soit compl tement d charg e Si un chargeur externe est utilis d connectez la batterie s che et utilisez uniquement un chargeur externe approuv pour les batteries s ches 2 24 Identification des instruments et des commandes Indicateur Fuel Tach en option Fig 2 25 Le syst me FloScan Fuel Tach est un syst me lec tronique de surveillance qui enregistre la consommation de carburant et affiche la moyenne de la distance parcourue en milles au gallon Le Fuel Tach vous renseigne imm diatement en vous montrant la diff rence en pourcentage entre la consommation de carburant actuelle et la consomma tion moyenne en milles au gallon po
347. remplacez la ceinture R p tez les tapes 1 et 2 avec les deux autres ceintures au milieu et l autre extr mit du lit pour ver rouiller le syst me de retenue NOTA Sur les cabines toit sur lev de 60 pouces le syst me de retenue du lit sup rieur s il y en a un se tire sur le devant du lit et s attache au plafond 3 Pour d tacher le syst me de retenue enfoncez le bouton de lib ration sur la boucle la t te du lit et tirez la ferrure de la boucle R p tez cette tape pour les deux autres boucles pour d tacher compl tement le syst me de retenue du lit NOTA Lorsque le compartiment couchette n est pas occup le syst me de retenue du lit peut tre rang sous le matelas Matelas du lit Pour viter d endommager le matelas du lit et en ga rantir une usure uniforme il est recommand de retourner le matelas une fois par mois 3 2 ng 5 1 01 18 95 f910069a 1 Matelas 4 Ferrure 2 Paroi du 5 Point d ancrage de la compartiment ceinture couchette 8 Boucle Fig 5 22 Illustration du syst me de retenue d un lit d un compartiment couchettes de 40 pouces 5 12 6 Syst mes de direction et de frein Syst me dedirection fe date dan nas ne de de pe antenne 6 1 Syst me defrem Jun s yeaa A nes dot dt ete Nan Et a ed CAS Mo Cu 6 1 Syst mes de direction et de frein Syst me de direction Renseignements g n raux Lorsqu il ny a aucune charge sur le
348. res lev es du syst me d chappement HEST t moin DPF jaune clignotant indique qu une r g n ration en stationnement est requise imm diatement sinon le moteur peut se d gonfler perdre sa puissance Un t moin d anomalie lumi re jaune fixe indique qu un probl me au niveau du moteur affecte les missions de gaz Voir la Fig 7 3 L entretien ou la r paration du filtre particules die sel doit tre fait par un technicien agr et toute trace documentaire doit tre conserv e aux fins de la ga rantie La trace documentaire doit comporter les renseignements suivants e date de nettoyage ou de remplacement e millage du v hicule e num ro de pi ce et num ro de s rie du filtre particules L interrupteur de demande ou de blocage de la r g n ration voir la Fig 7 4 situ sur le tableau de bord peut avoir trois positions au choix e demander la r g n ration 09 25 2006 f610815a Fig 7 2 Voyant d tat du filtre particules diesel 09 25 2006 f610814a Moteurs et embrayages e par d faut peut inclure l tat normal appropri soit tat de r g n ration automatique soit tat de blocage de la r g n ration e supprimer la r g n ration La fonction de l interrupteur varie en fonction de la marque et du mod le du moteur dont le v hicule est quip Reportez vous au manuel d utilisation du moteur concern pour les d tails sur le fo
349. ri re touchent le sol vous pourriez endommager la bo te de vitesses et d autres pi ces 2 Retirez les deux arbres de l essieu moteur Sur les v hicules double arbre moteur si le v hicule doit tre lev et remorqu retirez uniquement les arbres de l essieu moteur le plus en arri re Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air retirez les arbres des essieux moteurs avant et arri re si l espace libre pour le remorquage n est pas suffisant 3 Couvrez de plaques de m tal ou de contreplaqu d coup es les extr mit s des moyeux de fa on boucher l ouverture de l essieu ces pi ces doivent avoir t perc es en fonction des goujons de l arbre de l essieu Ces plaques ont pour but d emp cher le lubrifiant de fuir et les contami nants de s infiltrer et d endommager les paliers des roues et le lubrifiant de l essieu MISE EN GARDE Si vous ne prot gez pas les longerons du ch ssis des cha nes vous pourriez endommager le ch s sis et entra ner d ventuels probl mes de ch ssis 4 Sur les v hicules double essieu moteur si le v hicule doit tre soulev et remorqu placez une cha ne entre l essieu arri re le plus rappro ch de l avant du v hicule et le ch ssis du v hicule utilisez une protection quelconque pour que les cha nes n endommagent pas le ch ssis 5 Retirez les rallonges du pare chocs ainsi que les pi ces en chrome du pare choc
350. ri re de la cabine ou du compartiment couchette Il est command par la commande d clairage fonctionnel qui lorsqu elle est en position On Allum e allume aussi un voyant rouge sur la planche de bord Bouton de commande de l clairage de la planche de bord Fig 2 9 Le circuit de l clairage de la planche de bord est mis en service par la commande des phares Lorsque les phares sont allum s le bouton de l clairage de la planche de bord commande l intensit de l clairage Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour le r duire et dans le sens inverse pour l augmenter Tournez le bouton dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu la tige pour teindre l clairage de la planche de bord Phares de jour et commande des phares Fig 2 9 Un s lecteur de phares trois positions est utilis pour commander les feux ext rieurs Lorsque le s lecteur est en haut les phares et tous les autres feux du v hicule sont allum s Lorsqu il est en bas seuls les feux de gabarit l clairage de la planche de bord et les feux arri res sont allum s La commande pour les pleins phares est int gr e la commande des cli gnotants Lorsque les phares sont en pleins phares un t moin vert dans le module des avertisseurs et t moins lumineux s allume Le contact d allumage doit tre en position On pour que les pleins phares s allument 2 9 Pour les v hicules construits p
351. rs 12 Nettoyage du capitonnage en vinyle 12 Sujet P Chapitre PACE et CELECT fonctionnement du moteur lectronique i f serai eur n E 2 7 Panneau des disjoncteurs relais 3 PEEC PEEC Ill 3176 et 3406 fonctionnement du moteur lectronique 2 7 Portes des soutes bagages 3 Premier dispositifs d attelage 10 Index Proc dures d entretien quotidien 11 Sujet R Chapitre Regen interrupteur 7 R glage des sangles d attache 5 R gulateur de vitesse Bendix 7 R gulateur de vitesse DDEC 2 7 R gulateur de vitesse moteurs lectroniques Caterpillar re inane aeae E M re RE Enr E E 2 7 R gulateur de vitesse PACE et CELECT 2 7 Remorquage par l arri re 13 Remorquage par l avant 13 Sujet S Chapitre Sellettes d attelage Fontaine de s rie 5000 10 Holland ei ee s mni due oem 10 SIMPIEX anoe e ane oaa sms aa A TA EA 10 Serrures et poign es des porti res de la cabine 3 ServodireGtion raies a tr D er le ee ete a ee 6 Servodirection int gr e 4 SI MES 258 2 pre den pement de dar En 5 Si ges pivotants 5 Simplex sellettes d attelage
352. rs Fig 2 23 dans la planche de bord contient les affichages pour les fonctions Fonctions du moteur Le syst me surveille la temp rature et le niveau du li quide de refroidissement et la pression d huile e Si le moteur surchauffe un avertisseur lumi neux Fig 2 23 s allume et un avertisseur sonore retentit La temp rature qui d clenche les avertisseurs varie en fonction du type de moteur les limites sont programm es dans le syst me lusine m me Si la temp rature commandes continue de monter vers des niveaux critiques le t moin d arr t du moteur s allume et le mo teur s arr te si le v hicule est quip d une fonction d arr t du moteur e Si le niveau du liquide de refroidissement des cend au dessous d un d tecteur dans le syst me de refroidissement l avertisseur de manque d eau s allume Apr s 5 secondes un avertisseur sonore retentit et apr s 30 secondes le syst me arr te le moteur si le v hicule est quip d une fonction d arr t du moteur e Si la pression de l huile descend au dessous d un niveau d termin l avertisseur de manque de pression d huile s allume et un avertisseur sonore retentit Si la pression d huile descend au dessus d un niveau critique d termin le t moin d arr t du moteur s allume et le moteur s arr te si le v hicule est quip d une fonction d arr t du moteur e Toutes les fonctions d arr t du moteur ont un dispositif de
353. rsque vous tes au rapport bas de la gamme haute et pr t passer au rapport inf rieur sui vant poussez le bouton de s lection de gamme vers le bas pour passer la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport maximal de la gamme basse Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automati quement de la gamme haute la gamme basse 3 Avec la bo te de vitesses en gamme basse pas sez aux rapports inf rieurs de la gamme basse en fonction de la situation N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les Spicer changement direct Renseignements g n raux Les bo tes Spicer 7 vitesses ont sept rapports de marche avant et un rapport de marche arri re Consultez la Fig 8 10 pour conna tre la configuration des rapports Utilisation 1 Utilisez toujours la 11 pour mettre le v hicule en mouvement 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des pignons lorsque vous passez en 1 ou en marche arri re quand le v hicule est immo bile Le frein d embrayage est enclench est enfon ant jusqu au plancher la p dale Progressions des rapports des bo tes Eaton Fuller D MULT POUSS E GAMME BASSE GAMME HAUTE MOD LE DE BO TE Conditions Hors autoroute et E d favorables conditions te rase Tous les cas uniquement d
354. ructions consultez le Groupe 54 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual Syst me Kysor d instruments et de protection du v hicule VIP en option Le syst me KYSOR VIP est un syst me d avertissement commande lectronique et d arr t du moteur Ce syst me commande galement les fonctions suivantes les clignotants et diff rentes autres fonctions en option Une barre de voyants Identification des instruments et des semi conducteurs Fig 2 22 dans la planche de bord contient les affichages pour les fonctions Fonctions du moteur Le syst me surveille la temp rature et le niveau du li quide de refroidissement et la pression d huile e Si le moteur surchauffe un avertisseur lumi neux s allume et un avertisseur sonore retentit La temp rature qui d clenche les avertisseurs varie en fonction du type de moteur les limites sont programm es dans le syst me l usine m me Si la temp rature continue de monter vers des niveaux critiques le t moin d arr t du moteur s allume et le moteur s arr te e Si le niveau du liquide de refroidissement des cend au dessous d un d tecteur dans le syst me de refroidissement l avertisseur de manque d eau s allume et un avertisseur so nore retentit Apr s 30 secondes le syst me arr te le moteur La fonction d arr t r sultant d un manque de liquide de refroidissement peut tre allum e ou teinte en r glant un commuta teur DIP dans le modul
355. s A Le plongeur doit tre au m me niveau que le support de montage lorsque le m canisme coulissant est verrouill 1 Poign e de commande de verrouillage du pivot d attelage Loquet de retenue du plongeur Poign e de lib ration du plongeur un c t chacune Ressort de lib ration du plongeur AON Fig 10 3 M canisme coulissant double d verrouillage manuel Protecteur du verrou Fig 10 6 Le protecteur du verrou Holland est un dispositif qui emp che les mauvais verrouillages et qui est utilis sur les m canismes de verrouillage du pivot 2 2 1 3 02 12 96 2 310528 1 Levier de 3 R glage du plongeur d verrouillage 2 Coussinet Fig 10 4 M canisme coulissant simple d verrouillage manuel d attelage de type B Le protecteur du verrou est une languette surface lisse ressort sur lequel le pivot d attelage passe et qu il enfonce lorsqu il entre dans le m canisme de verrouillage Le protecteur du verrou emp che les verrous de s enclencher avant que le pivot d attelage n entre compl tement dans les verrous Si le pivot d attelage entre dans la sellette d attelage incorrectement et n abaisse pas la lan guette les verrous ne peuvent pas se fermer A n 2 10 31 94 A Position ferm e m canisme verrouill 1 Poign e et ressort de d verrouillage 2 Ecrou de r glage 3 Verrou 2 sont utilis s 4 Axe de verrou 2 sont utilis s 3 f310
356. s d urgence Il est install droite du contact d allumage et donne au conducteur 30 secondes suppl mentaires pour faire fonctionner le moteur Les syst mes DDEC INI normaux arr teront le mo teur si les d tecteurs indiquent une situation d urgence pour le moteur comme un manque de li quide de refroidissement une temp rature lev e du liquide de refroidissement ou une temp rature lev e de l huile Dans un tel cas le voyant jaune Check Engine V rifier le moteur dans la barre des voyants s allume Si le probl me est suffisamment s rieux pour endommager le moteur le syst me DDEC r duira progressivement la puissance du moteur 70 pour cent de la puissance initiale ce point le voyant Shutdown Engine Arr t du moteur s allume et 30 secondes plus tard le syst me DDEC IIl arr te le moteur Si le syst me DDEC IIl d tecte un manque de pres sion d huile les voyants Check Engine et Shutdown Engine s allument tous les deux et le moteur s arr te 30 secondes apr s commandes NOTA Si le v hicule se trouve dans un endroit dan gereux lorsque le voyant Shutdown Engine s allume le conducteur doit imm diatement enfoncer le bouton Override Chk gt Neutralisation V rification ou le moteur s arr tera 30 secondes apr s Le fait d enfoncer le bouton donnera au conducteur 30 se condes suppl mentaires pour d placer le v hicule Si cela ne suffit pas le conducteur doit enfonce
357. s cales sous les roues avant et arri re de la remorque 3 D branchez les conduites d air et le c ble lec trique de la remorque Placez des bouchons sur les conduites d air pour emp cher la salet de s y infiltrer 4 Enlevez la traction exerc e par l illet de la barre de traction sur le crochet tenon 5 Ouvrez le dispositif d attelage Mod les 260 et 460 Tirez sur le cliquet serrez ensuite ensemble les clavettes du cliquet et levez le cliquet Levez le verrou et poussez le vers le haut contre le cliquet pour verrouiller le verrou en place Mod le 690 Retirez la cheville de la poign e puis poussez sur la poign e pour l enfoncer et tournez la vers vous Ouvrez le crochet tenon en le tirant vers le bas et vers vous D gagez la poign e pour verrouiller le crochet tenon en po sition ouverte 6 loignez lentement de v hicule de la remorque Dispositif d attelage Holland Voir la Fig 10 23 Renseignements g n raux Le dispositif d attelage Holland PH T 60 AL est con u pour tre utilis avec des remorques ayant une masse totale maximale de 10 000 Ib Il s agit d un crochet tenon de type rigide qui n est utilis qu avec les camions il est fix la traverse arri re du v hicule Il n a pas de r glage pneumatique Fonctionnement Accrochage de la remorque 1 Placez des cales sous les roues avant et arri re de la remorque 10 20 Sellettes et dispositifs d
358. s d encrassement de l huile Suivez la proc dure ci dessous pour permettre au moteur de refroidir 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement R duisez le r gime du moteur au ralenti bas Mettez le levier de vitesse au point mort NOTA Si le moteur n tait soumis qu une faible charge laissez le tourner bas r gime pendant 30 secondes avant de l arr ter Si le mo teur a t utilis des vitesses d autoroute ou sous des charges importantes laissez le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour r duire et sta biliser les temp ratures internes du moteur avant de l arr ter 4 V rifiez le niveau d huile dans le carter pendant que le moteur tourne au ralenti Maintenez le ni veau d huile entre le rep re d ajout et le rep re de plein de la jauge d huile 5 Tournez la cl de contact en position OFF Ar r t pour couper le moteur 6 Pour les moteurs 3406E si le v hicule est quip d un minuteur d arr t au ralenti il peut tre r gl pour couper le moteur apr s une dur e pr d ter min e Quatre vingt dix secondes avant l arr t pr r gl le t moin CHECK ENGINE V rifier le moteur commencera clignoter rapidement Si la p dale d embrayage ou les freins de service indiquent un changement de position au cours des quatre vingt dix secondes finales le t moin de diagnostic clignote le minuteur d arr t au ra lenti est d sactiv jusqu sa r initial
359. s la serrure et tournez la dans le sens contraire la direction de d verrouillage puis fermez la porti re si elle est ouverte Ou enfoncez le bouton de verrouillage int rieur Fig 3 2 puis fermez la porti re 01 18 95 1 Serrure 1 f720055a Poign e palette Pour verrouiller l une des deux porti res depuis l int rieur de la cabine enfoncez son bouton de ser rure Fig 3 2 puis fermez la porti re si elle est ouverte Tirez sur la barre d appui int gr e Fig 3 2 lors de la fermeture de la porti re Pour ouvrir la porti re depuis l int rieur de la cabine tirez la poign e de la porti re vers vous Consultez la Fig 3 2 Cela d verrouillera la porti re qu elle soit verrouill e ou non Pour d verrouiller la porti re sans l ouvrir tirez sur le bouton de serrure Barres de soutien et marches d acc s Voir la Fig 3 3 AVERTISSEMENT Les semelles humides ou sales augmentent consid rablement les risques de chute et de glis sade Si vos semelles sont humides ou sales 4 5 1 2 3 6 7 8 10 26 98 f720004b 1 Bouton de serrure 5 Levier d ouverture 2 Barre d appui 6 Poign e de la int gr e porti re 8 Bouton d ouverture 7 Manivelle de de la fen tre l ve glace 4 Profil de glissement 8 Bouche d a ration de la porti re de la cabine Fig 3 1 Poign e ext rieure de la porti re 3 1 Fig 3 2 Int rieur de la porti re 01 18 95 1 Volant 2
360. s libres avec la p dale d embrayage enfonc e et la bo te de vitesses en prise peut provoquer des vitesses de rotation lev es du disque men par la multiplication des rapports entre l entra nement final et la bo te de vitesses AVERTISSEMENT Une vitesse de rotation lev e du disque men peut jecter des disques la surface de 7 27 l embrayage Des facteurs de s curit importants sont pr vus pour des conditions normales d utilisation mais la r sistance l clatement de la surface est limit e Si cette limite est d pass e les d bris ject s pourraient blesser les occu pants de la cabine Enclenchement de l embrayage pendant la conduite en roues libres L enclenchement de l embrayage pendant la conduite en roues libres peut se traduire par des charges de choc consid rables et endommager l embrayage et tout le groupe motopropulseur Compte rendu rapide des probl mes de fonctionnement de l embrayage Le fait d indiquer rapidement les probl mes de fonc tionnement de l embrayage permettra au personnel d entretien d inspecter et de lubrifier les composants de l embrayage et de faire les r glages internes n cessaires de l embrayage et des tringleries etc Le jeu de la p dale d embrayage est une diminution de la r sistance ressentie lorsque la p dale est au maximum sup rieur de sa course Consultez la Fig 7 11 Lorsque la p dale d embrayage est dans cette position l embrayage est e
361. s pour augmenter la pression d air 827 kPa 120 Ib po partir de la pression not e apr s une application des freins n cessite plus de 30 secondes liminez les fuites ou remplacez le compresseur d air avant d utiliser le v hicule 34 3 V rifiez la r serve de pression d air Lorsque le syst me d air est enti rement charg une pression de 827 kPa 120 Ib po arr tez le moteur et notez la pression d air Faites ensuite une application com pl te des freins et observez la chute de pression Si la chute d passe 172 kPa 25 lb po il faut liminer toutes les fuites avant d utiliser le v hicule NOTA Sur les v hicules o le raccordement des freins pneumatiques est fait sur la semi remorque chargez en air le syst me de freins de la semi remorque en poussant sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 344 V rifiez s il y a des fuites d air dans le sys t me Avec les freins de stationnement serr s et la bo te de vitesses au point mort placez des cales sous les roues et chargez le TZ T0 42 NN MENA UN SYSTEM PARK ro y f600631 02 09 95 Fig 11 17 Valve des freins de stationnement v hicules sans raccordement des freins pneumatiques la remorque TRACTOR ONLY PARKING BRAKES PULL PARKING BRAKES CONTROL THEN PUSH TRAILER AIR CONTROL 08 27 93 1 Bouton de la valve d alimentation en air de la remorque 2 Bouton de la valve
362. s si le v hicule en est quip Retirez le car nage du pare chocs si le v hicule en est quip 6 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air ajustez la patte de car nage la position la plus basse 7 Attachez le dispositif de remorquage En raison des nombreux param tres existant dans le re morquage la responsabilit de la position du dispositif de levage et de remorquage incombe enti rement l op rateur du v hicule de remor quage 8 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air mesurez la distance entre le sol et pare chocs ou entre le sol et le support du ch ssis 9 Levez le v hicule et fixez les cha nes de s curit Si l espace n est pas suffisant pour le remor quage retirez les roues avant 10 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air r p tez la mesure d crite l tape 8 La dif f rence entre les deux mesures ne doit pas d passer 36 cm 14 po Au besoin baissez le v hicule AVERTISSEMENT Si vous ne baissez pas le v hicule le car nage pourrait heurter un obstacle en hauteur un pont ou une passerelle provoquant des d g ts mat riels ou des blessures 11 Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de re morquage requis par les r glements locaux 12 Placez des cales sous les roues du v hicule en panne et raccordez le v hicule en panne au sys t me de frein pneumatique
363. s soient verrouill es Tirez sur la boucle Si la boucle se d fait r p tez cette tape Si le probl me per siste faites remplacez la ceinture ventrale 3 Pour d tacher la ceinture ventrale enfoncez le bouton sur la boucle pour lib rer la ferrure de la ceinture de s curit NOTA Veillez ce que la ceinture ventrale soit com pl tement enroul e lorsqu elle n est pas utilis e Ceinture de s curit trois points avec dispositif de blocage Komfort Latch AVERTISSEMENT Portez toujours les ceintures de s curit trois points conform ment aux descriptions ci dessous En cas d accident ou d arr t soudain leur mauvaise utilisation pourrait entra ner des blessures Les ceintures de s curit trois points sont con ues pour n tre port e que par une seule personne la fois 1 Avant de conduire le v hicule tirez lentement sur l extr mit ferrure de la ceinture trois points pour la sortir de l enrouleur de l ext rieur vers l int rieur sur une longueur suffisante pour l ins rer dans la boucle Si l enrouleur se ver rouille trop t t laissez la ceinture s enrouler l g rement puis tirez la de nouveau lentement 2 Attachez la ceinture trois points en poussant la ferrure dans la boucle jusqu ce qu elles se verrouillent Consultez la Fig 5 17 Tirez sur la boucle Si la boucle se d fait r p tez cette tape Si le probl me persiste faites remplacez la ce
364. sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la 1 pour mettre le v hicule en mouvement Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement avec le moteur au ralenti et sans trop faire glisser embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des pignons lors du passage la 1 ou en marche arri re lorsque le v hicule est immobile Le frein d embrayage est enclench en enfon ant jusqu au plancher la p dale d embrayage Pour les changements de rapport normaux un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur 3 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re 4 Le levier de vitesse ne devrait pas tre plac dans les positions du rail central ou du rail gauche lorsque la vitesse du v hicule d passe 65 km h 40 milles h 5 Faites un double d brayage pour tous les chan gements de rapport 6 Lorsque votre aptitude aux changements de rap port se sera am lior e vous voudrez peut tre sauter certains rapports Cela ne peut tre effec tu que lorsque les conditions d utilisation le permettent selon la charge la pente et la vitesse de conduite MISE EN GARDE Il faut toujours garder la bo te de vitesses en prise lorsque le v hicule roule Vous pourriez au trement endommager la bo te de vitesses 7 vitez de chercher le point mort en d pla ant le l
365. se En 9 10 s lectionn e d avance Hors rapport attend que les r gimes du moteur et de la bo te se synchronisent 10 vitesse en prise f270062f B D tail du module RON o 12 TE D 2 L x Li 3 B A 02 16 98 f270063 A Vue du dessus de la B Vue lat rale du console pommeau de s lection 1 Voyants indicateurs 2 T moin de la position du rapport 3 D tente Fig 8 19 Console standard pour le conducteur DCC e Une valve lectronique de gamme command e par ECU pour la bo te de vitesses est utilis e pour effectuer les changements de gamme Fig 8 18 Module d affichage du rapport sont galement situ s sur la console La poign e de s lection de rapport contient les boutons de changement une vitesse sup rieure et inf rieure et le bouton de d tente du levier de s lection de rapport e Le changeur de vitesse effectue des change ments de vitesse dans la partie avant de la bo te de vitesses Il met l avance la bo te de vitesses au point mort et termine le change ment de vitesse apr s l intervention du conducteur e Le microprocesseur ECU consiste en deux contr leurs un ECU pour la bo te de vitesses et un ECU pour le syst me L ECU pour la bo te de vitesses commande toutes les fonc tions de changement de vitesse et ECU pour le syst me g re toutes les interfaces du v hi cule pour les fonctions de changement de vitesse de la bo te 8 23
366. se af fiche la vitesse d sir e 1 3 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME en position SET ou A ll N a 03 30 94 f600705 A Si le v hicule est quip de commandes de frein moteur Jacobs les interrupteurs du r gulateur de vitesse peuvent tre install s ici L emplacement des interrupteurs peut changer selon les autres options du v hicule Fig 7 5 interrupteurs du r gulateur de vitesse emplacement normal 05 23 95 f260316 Fig 7 6 Boutons sur le pommeau du levier de vitesse 7 10 Moteurs et embrayages appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse 2 Pour interrompre le r gulateur de vitesse 2 1 Enfoncez la p dale de frein ou la p dale d embrayage ou 2 2 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE du levier de vitesse 3 Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 8 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON 8 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RESUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse La vi tesse retournera la derni re vitesse de croisi re tablie Pour augmenter ou r duire la vitesse de croisi re maintenez l interrupteur SET RESUME du pann
367. server les bouchons des prises d air bien ferm s de fa on ce que la so lution de neutralisation n entre pas dans les cellules de la batterie 2 3 Retirez les r sidus de corrosion des dispo sitifs de retenue et du dessus de la batterie Utilisez une solution ammoniacale ou de soude pour neutraliser l acide en suite rincez la solution ammoniacale ou de soude avec de l eau propre Si les bornes de la batterie ou si les c bles sont corrod s d branchez les Nettoyez les l aide d une solution de soude et une brosse m tallique Une fois le nettoyage termin raccordez les c bles aux bornes des batteries avant d appliquer une pelli cule de vaseline sur les bornes et les cosses pour aider retarder la corrosion 3 Assurez vous que le r servoir des lave glaces est plein Au besoin ajoutez du liquide lave glaces Consultez la Fig 11 1 Le r servoir des lave glaces est situ dans la soute bagages gauche D vissez le capuchon pour ajouter du liquide AVERTISSEMENT Le liquide lave glaces peut tre inflammable et toxique Il ne faut pas exposer le liquide lave glaces une flamme vive ni aucune mati re en combustion comme une cigarette Il faut toujours respecter les mesures de s curit recommand es par le fabricant du liquide lave glaces 4 Observez le niveau de lubrifiant des coussinets des roues dans l enjoliveur du moyeu de l essieu avant au besoin ajoutez le lubrifiant requis jus
368. servez le r gime r gul sup rieur du moteur en choisissant bien les rapports de vitesse lorsque le frein mo teur est utilis 4 Lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage ou d acc l rateur le frein moteur s teint MISE EN GARDE Si le frein moteur ne s teint pas lorsque vous en foncez sur la p dale d acc l rateur ou d embrayage placez les commutateurs bascule de la planche de bord en position OFF basse et n utilisez pas le frein moteur tant que le sys t me de microrupteurs d acc l rateur ou d embrayage n a pas t r par Si le frein moteur ne s teint pas lorsque les commutateurs de com mande sur la planche de bord sont plac s en position OFF le moteur devrait tre coup et le frein moteur r par avant de reprendre la route Vous pourriez autrement endommager le moteur Embrayages Renseignements g n raux La principale raison pour laquelle les embrayages s usent pr matur ment est la chaleur excessive Les embrayages sont con us pour absorber et dissiper plus de chaleur que ce qu on rencontre dans des conditions d utilisation normale Les temp ratures produites par une utilisation normale n ab meront pas les surfaces de friction de l embrayage Cependant si on fait trop glisser un embrayage ou si on lui de mande de faire le travail d un coupleur hydraulique des temp ratures lev es sont rapidement cr es et d truisent l embrayage L
369. sez que le r gime requis pour passer au rapport sup rieur Le r gime du mo teur requis pour passer au rapport sup rieur augmente au fur et mesure que la vitesse du camion augmente ou si les changements de rap ports ont lieu dans des mont es Si le camion peut tre utilis un rapport plus grand une fois qu il a atteint la vitesse d sir e choisissez le rap port le plus grand disponible capable de tirer la charge Avec l exp rience de votre v hicule vous saurez quel r gime vous pouvez passer un rapport plus grand dans diff rentes conditions Cette technique de changement progressif des vitesses vous permet de r duire la consomma tion de carburant parce que le moteur sera utilis au plus bas r gime requis pour tirer la charge Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre programm s pour limiter le r gime du moteur lorsque le camion est utilis aux rapports les plus bas et aux rapports les plus lev s Cette possibi lit aide le conducteur respecter les techniques de changement progressif des vitesses 4 Dans les mont es commencez passer un rapport inf rieur lorsque le r gime du moteur descend 60 pour cent du r gime r gul pour les moteurs 3306 ou du r gime de couple de pointe pour les moteurs 3406 Les conomies de carburant seront meilleures si vous laissez le mo teur descendre ce r gime avant de passer un rapport inf rieur Continuez de passer aux rap ports
370. si re peut tre augment e ou dimi nu e en appuyant sur l interrupteur RESUME acc l rer ou SET ralentir jusqu ce que la vi tesse d sir e soit atteinte Le v hicule peut tre acc l r normalement lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Enfoncez la p dale d acc l rateur selon les besoins Lorsque la p dale d acc l rateur est rel ch e le v hicule re tourne la vitesse de croisi re tablie Des changements de rapport peuvent tre effectu s normalement lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Lorsque la p dale d embrayage est enfon c e le r gulateur de vitesse est interrompu permettant d effectuer le changement de rapport Lorsque la p dale d embrayage est rel ch e le r gu lateur de vitesse est de nouveau enclench et ajuste le r gime du moteur pour retourner la vitesse choi sie Fonctionnement de la commande de l acc l rateur l arr t Ce mode est utilis lorsque le v hicule est stationn et il est enclench en utilisant les interrupteurs ON OFF Marche Arr t et SET RESUME gt R gjler Re prendre Fig 7 5 de la fa on suivante 1 Avec le moteur au ralenti placez l interrupteur ON OFF en position ON Un t moin dans le module des t moins et avertisseurs lumineux s allumera 2 Enfoncez et rel chez l interrupteur RESUME jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA Il peut tre n cessaire d enfo
371. sort si les freins de service sont chauds comme lorsque vous venez de descendre une pente raide De m me n utilisez pas des freins de sta tionnement ressort lorsqu il fait tr s froid si les freins de service sont humides Vous pourriez en dommager les freins s ils taient chauds ou les faire geler s il fait froid 3 11 06 98 1 Clignotant 2 Valve de commande manuelle des freins de la semi remorque 3 Tirette des feux de d tresse f460002b Fig 6 2 Commandes install es sur la colonne de direction Syst mes de direction et de frein PUSH TO SUPPLY TRACTOR ONLY PARKING BRAKES PULL PARKING BRAKES CONTROL THEN PUSH TRAILER AIR CONTROL 08 27 93 1 Bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Bouton de la valve des freins de stationnement f600503 Fig 6 3 Boutons des valves de frein Si les freins sont humides conduisez le v hicule basse vitesse tout en serrant l g rement les freins pour les r chauffer et les faire s cher Lais sez les freins chauds refroidir avant d appliquer les freins de stationnement ressort Placez tou jours des cales sous les pneus Si la semi remorque n a pas de freins de stationne ment ressort le fait de tirer sur le bouton jaune serre les freins de stationnement ressort du trac teur et les freins de service de la semi remorque Lorsque les freins de stationnement du tracteur et de la semi
372. sous Pour les mod les commande pneumatique Placez la manette de commande situ e dans la cabine sur LOCK Verrouill Inspectez visuel lement les tiges de verrouillage pour vous assurer qu elles sont bien ins r es dans les ori fices des rails de la plaque d assise Pour les mod les commande manuelle Levez la tige de commande afin qu elle soit libre de se d placer vers l int rieur Veillez ce que les che villes de verrouillage reposent dans les orifices des rails de la plaque d assise et ce que la tige de commande aille en position verrouill e En outre le loquet de s ret doit tomber vers le bas afin qu il retienne la tige de commande en posi tion verrouill e 9 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules auto 10 13 mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d
373. squ un syst me de recharge de camion fonctionne environ 14 volts dans des conditions normales une batterie s che n a jamais besoin d tre recharg e avec un chargeur externe MISE EN GARDE N essayez pas de recharger une batterie s che avec un chargeur batterie ordinaire Tous les chargeurs batterie ordinaires fournissent au moins 16 volts la batterie Cela endommagera la batterie s che IMPORTANT Pour recharger une batterie s che consultez une concessionnaire Freightliner autoris ou les instructions du Groupe 54 du manuel de ser vice Heavy Duty Trucks Service Manual La batterie s che comme toute autre batterie seule a cependant une capacit limit e d alimentation en courant et se d chargera plus vite qu une installation ordinaire plusieurs batteries n ayant pas de syst me d isolation Evitez de la d charger compl te ment La d charge totale et r p t e d une batterie s che r duira consid rablement sa dur e de vie Pour la prot ger contre une d charge totale une alarme de basse tension et un t moin s allument lorsque la tension de la batterie descend au dessous de 12 volts Pour teindre l alarme teignez tous les Identification des instruments et des appareils lectriques de la cabine ou faites d marrer le moteur Interrupteur Fuel Tach en option Fig 2 8 Le syst me FloScan Fuel Tach est un syst me lec tronique de surveillance
374. sse ch ssis Pour obtenir des instructions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions lourds AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des bles sures graves ou mortelles 3 Veillez ce que la plaque de la sellette d attelage soit inclin e afin que les rampes soient aussi basses que possible Si le v hicule est quip d une suspension pneumatique veillez ce que les sacs gonflables soient compl tement gonfl s 4 Placez le tracteur de sorte que le centre de la sellette d attelage est align avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage Consultez la Fig 10 12 R glez la b quille de la semi remorque afin que le c t inf rieur avant de la semi remorque soit en contact avec la surface sup rieure de la plaque inclin e de la sellette d attelage soit environ 20 cm 8 po devant le centre de la sellette d attelage 5 Lorsque l ouverture du verrou de la sellette d attelage est align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot
375. sseur sonore s enclenchent lorsque la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire descend au dessous de 441 524 kPa 64 76 Ib po2 Lorsque le contact est mis les avertisseurs de pres sion d huile et de pression d air s allume jusqu ce que le moteur d marre et que les pressions mini males soient d pass es Si l avertisseur de manque de pression d huile reste allum apr s que le moteur a tourn pendant quinze secondes arr tez le moteur et d terminez la cause du probl me Consultez le manuel de service du v hicule pour obtenir les pro c dures de r paration AVERTISSEMENT Si le syst me d avertissement ne s enclenche pas lorsque le contact est mis faites le r parer pour prot ger le v hicule contre les probl mes de pression d huile de temp rature d eau et de pres sion d air pour le syst me de frein T moins et avertisseurs lumineux en option Les t moins et les avertisseurs lumineux en option les plus courants voir la Fig 2 19 comprennent n importe combinaison des voyants suivants Le t moin du diff rentiel interponts qui est en quipement de s rie sur tous les v hicules deux essieux moteurs Un t moin s allume lorsque le diff rentiel interponts est verrouill l interrupteur est en position LOCK Le t moin de l jecteur automatique de r sidu valve d jection d humidit Un t moin s allume lorsque l jecteur est en marche
376. stall es Un module d avertisseurs et de t moins lumineux situ au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours regroupe tous les avertisseurs et t moins lumineux standards et en option Certaines des commandes mentionn es dans ce chapitre ne sont pas install es sur la planche de bord Commandes Contact d allumage et cl de contact Fig 2 4 Le contact d allumage peut tre mis sur trois posi tions Off Eteint Accessory Accessoires et On Allum De plus la m me cl sert ver rouiller et d verrouiller les porti res de la cabine les portes de la soute bagages et si le v hicule en est quip les portes du compartiment couchette En position Off la fente de la cl est verticale la cl ne peut tre ins r e et retir e que dans cette po sition Les phares de croisement les feux arri re les feux de frein les feux antibrouillard les plafonniers les feux de gabarit les clignotants les feux de d tresse l clairage fonctionnel et l clairage de la soute bagages les projecteurs les essuie glaces lectriques le klaxon la radio PB les r troviseurs 02 02 95 Indicateur de temp rature d eau Indicateur de pression d huile Pyrom tre Compte tours Modules des avertisseurs et t moins lumineux VIGIL et Kysor illustr s T moin des freins de stationnement Avertisseur lumineux du syst me de freinage antiblocage ABS du tracteur 8 T moi
377. structions sur l utilisation de l interrupteur de demande de changement de vitesse Passage au rapport sup rieur 1 Pour passer au rapport sup rieur suivant 1 1 Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesse vers la position du point mort 8 20 Bo tes de vitesses 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse suffisamment pour que l interrupteur atteigne la seconde posi tion dans le corps du levier de vitesse Puis rel chez l interrupteur Consultez la Fig 8 15 Cela coupera le couple 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesse la position de point mort 1 5 Laissez le r gime du moteur descendre suffisamment pour se synchroniser la vi tesse de conduite 1 6 D placez le levier de vitesse au rapport sup rieur suivant Pour passer aux autres vitesses sup rieures r p tez les tapes ci dessus Avant chaque changement de vitesse appuyez sur la partie su p rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour l enfoncez dans le corps du levier de vitesse pour couper le couple Le passage de gamme est automatique Pour sauter un rapport enfoncez l interrupteur de demande de changement de vitesse dans le corps du levier de vitesse pendant qu il est au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut Passage au
378. sup rieure inf rieure 4 Affichage de la temp rature 5 Indicateur des degr s Fahrenheit 6 Bouton de mode 7 Ic ne de refroidissement 8 Bouton de s lection de fra cheur chaleur 9 Ic ne de chauffage 10 Indicateur des degr s Celsius Fig 7 9 Thermostat du ralenti optimis 1 5 Allumez le r gulateur de vitesse IMPORTANT le r gulateur de vitesse doit tre allum apr s que que le moteur tourne au ralenti Si le r gulateur de vitesse tait d j allum teignez le plus rallumez le 1 6 Le t moin lumineux de la planche de bord commencera clignoter indiquant que le ralenti optimis est enclench Le syst me est maintenant en mode moteur et apr s une phase initiale pendant laquelle le ra lenti acc l re jusqu 1000 ou 1500 tr min selon la temp rature ext rieure le moteur se coupera et red marrera auto matiquement pour maintenir la batterie charg e et l huile du moteur chaude Le t moin lumineux de la planche de bord reste constamment allum partir de ce point Enclenchez le mode thermostat si le v hicule en est quip de la mani re suivante NOTA Lorsque le syst me est en mode thermo stat il est aussi en mode moteur continuera de fonctionner en mode moteur m me si le mode thermostat est teint 2 1 Avec le syst me en mode moteur r glez les commandes de la chaufferette ou de la climatisation de la cabine et de la cou chette leurs niveaux max
379. t d termin e et rem di e Indicateur de temp rature d huile de la bo te de vitesses en option Fig 2 26 En utilisation normale la lecture de l indicateur de temp rature d huile de la bo te de vitesses ne devrait pas d passer 121 C 250 C pour les bo tes de vi tesses Fuller MISE EN GARDE Une mont e soudaine de la temp rature d huile qui n est pas provoqu e par une augmentation de la charge peut indiquer une d faillance m ca nique Arr tez le v hicule un endroit s r et cherchez en la cause pour viter d autres d g ts Ne conduisez pas le v hicule jusqu ce que la cause ait t d termin e et rem di e Indicateurs de temp rature d huile du diff rentiel avant et du diff rentiel arri re en option Fig 2 26 En utilisation normale les indicateurs de temp rature d huile du diff rentiel avant et du diff rentiel arri re devraient afficher entre e 71 et 104 C 160 et 220 F pour les essieux moteurs Meritor e 82 et 93 C 180 et 200 F pour les essieux moteurs Eaton Sous des charges importantes comme lors de la mont e de pentes raides des temp ratures allant jusqu un maximum de 121 C 250 F ne sont pas inhabituelles MISE EN GARDE Identification des instruments et des Une mont e soudaine de la temp rature d huile qui n est pas provoqu e par une augmentation de la charge peut indiquer une d failla
380. t arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s cu rit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules auto mobiles canadiens NSVAC appos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu ne doit pas tre in f rieure 80 pour cent du poids maximal sous essieu mais sans jamais lui permettre de d pas ser le poids maximal sous essieu donn sur les tiquettes FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait compromettre la di rection et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque 3 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par le serrage des freins de servi
381. t bouch es Utilisez de l air comprim ou de l eau dirig e du c t ventilateur du faisceau vers lavant pour vacuer les mati res susceptibles de limiter l coulement d air Sur les v hicules quip s d un climatiseur ins pectez galement le condenseur et nettoyez le Si le syst me est bouch le condenseur peut li miter le passage de l air travers le radiateur Les ailettes tordues ou endommag es devraient tre redress es pour laisser passer l air travers toute la surface des faisceaux R parez ou remplacez le radiateur s il fuit Consultez le Groupe 20 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les instructions n cessaires NOTA En t lorsque vous circulez dans des lieux o la quantit d insectes est importante il vous fau dra peut tre nettoyer l ext rieur du radiateur ou du refroidisseur de l air de suralimentation tous les 320 km 200 milles 8 Assurez vous que les tuyaux d entr e et de sortie de liquide de refroidissement du radiateur et les tuyaux de la chaufferette sont encore souples qu ils ne sont pas fissur s ou qu ils ne com portent pas de renflement Remplacez les tuyaux qui manifestent des signes de fissuration d affaiblissement ou de renflement Remplacez tous les tuyaux y compris les tuyaux de la chauf ferette en m me temps Les tuyaux tiss s ou renforc s de filaments sont acceptables Les tuyaux de silicone dur e de vie prolo
382. t tirez le vers l int rieur Lorsque le rebord ext rieur du levier d passe le profil de glissement faites pivoter le dessus du levier de 90 degr s vers l arri re Le bouton ressortira automatiquement pour verrouiller la fen tre de ventilation Bouches d a ration des porti res de la cabine et du compartiment couchette Pour ouvrir une bouche d a ration de porti re de la cabine Fig 3 2 ou la bouche d a ration du compartiment couchette Fig 3 5 poussez la poign e de la bouche d a ration vers l ext rieur et vers lavant du bout des doigts Pour fermer la bouche d a ration tournez la main de fa on tirer la poign e par le rebord avant puis tirez la poign e vers l int rieur et vers l arri re Faites attention de ne pas vous pincer les doigts dans le m canisme Bo te gants voir la Fig 3 6 La bo te gants se trouve du c t passager de la planche de bord Pour verrouiller la bo te gants in s rez la cl de contact dans la serrure en orientant les dents de la cl vers la gauche puis sans pousser sur la serrure tournez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu la verticale Ne tournez pas la cl dans le sens des aiguilles d une montre pour revenir la position initiale pour la reti rer Pour d verrouiller la bo te gants ins rez la cl et tournez la dans le sens des aiguilles d une montre jusqu l horizontale Pour le couvercle de la bo te 3 3
383. t les endommager Syst me de frein Renseignements g n raux Un double syst me de frein pneumatique consiste en deux syst mes de frein pneumatique ind pendants qui utilisent un seul jeu de commandes de frein Chaque syst me poss de ses propres r servoirs Syst mes de direction et de frein ses propres conduites et ses propres actionneurs de frein Le syst me primaire commande les freins de service de l essieu arri re le syst me secondaire commande les freins de service de l essieu avant Les signaux des freins de service pour les deux sys t mes sont envoy s la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule lorsque les freins avant sont comprim s ou d branch s Cela n am liore pas la tenue de route du v hicule et cela pourrait entra ner une perte de la ma trise du v hicule et provoquer des blessures ou des d g ts mat riels Une perte de pression d air dans le syst me primaire fait que les freins de service arri re ne fonctionnent plus les freins avant continuent de fonctionner par la pression d air du syst me secondaire En outre les freins de la semi remorque fonctionneront gr ce au syst me secondaire Une perte de pression d air dans le syst me secondaire fait que les freins de l essieu avant cessent de fonctionner les freins de service arri re et ceux de la semi remorque continue ront d tre actionn s par le syst me primaire Avant de conduire le v hicule donnez
384. t mort Embrayez et laissez le moteur d c l rer jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et passez le levier de vitesse en 1 Faites un double d brayage pour continuer passer aux rapports sup rieurs jusqu ce que vous parveniez en 4 Consultez le Tableau 8 3 Pour passer la gamme haute lorsque la bo te de vitesses se trouve encore en 4 levez le bouton de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses la gamme haute puis en foncez partiellement la p dale d embrayage et passez le levier de vitesse au point mort Lorsque le levier de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatique ment de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et passez le levier de vitesse en 5 Pour passer de la 5 directe la 5 surmulti pli e poussez le bouton de commande de d doublement vers le haut en position de surmul tiplication puis rel chez imm diatement l acc l rateur et enfoncez et rel chez la p dale d embrayage Il n est pas n cessaire de d placer le levier de vitesse lorsque du passage du chan gement direct la surmultiplication La bo te de vitesses y passera
385. t que le syst me ESS soit mis en service Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses D placez le levier de vitesse et engagez la marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage et d placez le v hicule en marche arri re Nota Si une gamme haute HI de marche arri re est n cessaire proc dez de la fa on suivante 5 Poussez l interrupteur du syst me sur le levier de vitesse afin qu il soit en position OFF Arr t et que le syst me ESS soit mis hors service Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour en gager la gamme haute HI Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses D placez le levier de vitesse et engagez la marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage et d placez le v hicule en marche arri re Consultez la Fig 8 17 pour conna tre les deux configurations des bo tes ESS 9 vitesses et la configuration des bo tes ESS 10 vitesses Mod les automatiques Eaton Fuller AutoSelect Renseignements g n raux Mod les RTLO 18 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTLO 18 vitesses pos s dent 18 rapports en marche avant et deux rapports en marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et une sectio
386. t reposer sur la pi ce coul e qui se trouve au dessus de l orifice Si la tige de commande ne peut pas tre tir e en position d verrouill e faites marche arri re l g rement avec le tracteur pour r duire la force retenant le pivot d attelage contre la m choire Si le v hicule est quip d un d verrouillage pneumatique Touchloc du pivot d attelage Tirez sur la valve de commande install e sur la planche Sellettes et dispositifs d attelage de bord pendant 2 3 secondes environ Le cylindre pneumatique et la came coulissante voir la Fig 10 15 feront pivoter l indicateur de s curit et d placeront la poign e de commande du verrou en position d verrouillage puis se retirent L indicateur de s curit pivotera vers l arri re et l paulement sup rieur de la poign e de commande de verrouillage reposera sur la plaque de la sellette d attelage juste au dessus de l orifice de la tige Lorsque la poign e de commande du verrou est en position sortie la semi remorque peut tre d tach e du tracteur AVERTISSEMENT Si le m canisme pneumatique ne fonctionne pas correctement n essayez pas d utiliser le syst me pneumatique Utilisez manuellement la sellette d attelage jusqu ce que le m canisme pneuma tique ait t r par ou remplac Il ne faut en aucun cas utilis le v hicule ou le m canisme 2 R 4 3 5 1 6 8 10 17 96 310544 1 Assemblage soud 6 Barre du levier 2 Cyl
387. t sangles d attache 5 14 Syst mes de retenue des lits du compartiment couchette 5 18 Matelas du lit 0 5 22 Si ges et ceintures de s curit Si ges 2 Renseignements g n raux Voir la Fig 5 1 3 Sauf mentions contraires lorsqu on ajuste les si ges tous les r glages sont faits alors qu on est assis et avant de faire d marrer le moteur En raison du degr extr me de r glage des si ges suspension dossier moyen et haut il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de la position horizontale du si ge afin que le dossier entre en contact avec la paroi arri re La responsabilit du r glage du si ge pour viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine in combe au conducteur Ce qui suit est une description des r glages possibles 5 pour les diff rents si ges install s par Freightliner Les si ges n ont pas tous mentionn s ci dessous 1 Inclinaison du dossier Ce r glage permet d incliner le dossier vers l avant ou vers l arri re Support lombaire Le support lombaire modifie la quantit de support donn par le dossier la par tie lombaire de loccupant du si ge bas du dos Verrouillage de l isolateur Cette fonction appe l e aussi isolateur pour pr venir les contrecoups dans le dos ou Chugger
388. t su p rieur 3 2 mm 1 8 po entre le pivot d attelage et le verrou Un r glage incorrect pourrait provo quer le d tachement de la semi remorque entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 11 Avec des cales plac es sous les roues de la semi remorque serrez les freins afin de v rifier l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage en d pla ant le v hicule vers lavant et l arri re contre le pivot d attelage verrouill Un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage est 10 10 Sellettes et dispositifs d attelage permis Lorsque le jeu entre la m choire et le pi vot d attelage d passe 3 2 mm 1 8 po r glez la m choire de fa on r tablir ce jeu de 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage Pour avoir les instructions n cessaires consultez le Groupe 31 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual 12 Relevez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet 13 Retirez les cales des pneus de la semi remorque 14 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids maximaux sous essieu apparaissent sur l tiquette d
389. tablira et le v hi cule acc l rera en montant la pente 2 Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus lev possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet d utiliser le v hicule des vitesses s res en fonction de la densit de la cir culation tout en consommant moins de carburant et en r duisant le bruit produit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite restez au rapport actuel et r duisez le r gime du moteur pour respecter les limites de vitesse affich es Evitez de passer un rapport inf rieur avant d tre pr t revenir la vitesse de croisi re sur autoroute 8 Pour la conduite sur autoroute et pour obtenir les meilleures conomies de carburant possibles faites tourner le moteur 80 90 pour cent de son r gime nominal pour conserver la vitesse de croisi re sur autoroute Les moteurs ayant un r gime nominal de 1800 tours min sont des ex ceptions et offrent de bonnes conomies de carburant lorsqu ils sont utilis s leur r gime no minal Le bon choix de rapport devrait vous permettre de rouler en obtenant le maximum d conomie de carburant possible sans r duire de fa on sensible la vitesse de croisi re sur les autoroutes Il est permis d utiliser le v hicule un r gime in f rieur aux valeurs nominales tout en appuyant fond sur l acc l rateur si vous tes satisfait du rendement du v hicule Cependant il arri
390. te vers le bas pour verrouiller la position du si ge R glage de la suspension pneumatique Enfoncez le bouton pneumatique jusqu ce que le coussin de si ge soit r gl La hauteur du si ge de vrait tre r gl e avant le r glage de la suspension pneumatique Si ges et ceintures de s curit 2 8 7 3 4 5 6 10 26 95 f910142 1 Manette de r glage du support lombaire vertical R glage de l angle des accoudoirs Bouton d inclinaison du dossier Manette de r glage de la hauteur Levier de l isolateur Levier de r glage de la position longitudinale du si ge Bouton de r glage de la suspension pneumatique Bouton de r glage du support lombaire longitudinal ON OOT EDN Fig 5 12 Si ge Eldorado R glage longitudinal du support lombaire Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le support lombaire Tournez le dans le sens inverse pour r duire le support lombaire R glage vertical en option du support lombaire D placez la manette vers le haut ou vers la bas vers une des cinq positions pour soutenir la r gion du dos voulue R glage de l angle des accoudoirs en option Faites tourner dans le sens des aiguilles d une montre la t te de boulon de 9 16 po l arri re de chaque accoudoir pour le soulever et dans le sens in verse pour l abaisser Si ge pivotant Fig 5 13 Une option de si ge pivotant est offerte pour le si ge du p
391. tesse passe par 8 12 Bo tes de vitesses le point mort la bo te de vitesses passe automa tiquement de la gamme basse la gamme haute 8 Avec la bo te de vitesses en gamme haute pas sez progressivement aux rapports sup rieurs en passant par chacun des rapports de la gamme haute Tableau 8 2 et en faisant un double d brayage pour chaque changement de rapport Autres m thodes de passage aux rapports sup rieurs bo tes 15 vitesses uniquement Le passage de la d multiplication pouss e la gamme basse peut galement tre effectu depuis la 2 la 3 ou la 4 d multiplication pouss e mais ce passage doit tre effectu vers le rapport suivant inf rieur de la gamme basse Le passage de la 2 d multiplication pouss e la 1 de la gamme basse ou de la 3 d multiplication pouss e la 2 de la gamme basse et de la 4 d multiplication pouss e la 3 de la gamme basse est un passage au rap port sup rieur suivant et devrait donc suivre la m me m thode que celle montr e pour le passage de la 5 d multiplication pouss e la 4 de la gamme basse Consultez l tape 5 sous le titre Passage au rapport sup rieur Passage au rapport inf rieur 1 Avec la bo te de vitesses en gamme haute pas sez progressivement aux rapports inf rieurs jusqu au rapport bas de la gamme haute en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de rapport 2 Lo
392. teur ne veut pas acc l rer quittez la route et coupez le moteur Dans tous les cas faites r parer le probl me d s que possible Avec le syst me CELECT IV Si le syst me est programm pour arr ter le moteur le moteur s arr te 30 secondes apr s que le voyant d arr t du moteur s est allum Le contact d allumage permettra de faire red marrer le moteur apr s l arr t mais si le probl me potentiellement d t riorant pour le moteur existe encore le moteur fonctionnera au r gime ou au couple r duits permis juste avant l arr t Pour v rifier commandes si le v hicule est quip d un syst me CELECT ou CELECT IV consultez le manuel de service du v hi cule Les options de r gulateur de vitesse et de prise de force sont command es d une de deux fa ons Par deux interrupteurs sur le panneau de commande des instruments Fig 2 5 L interrupteur On Off Marche Arr t allume l option de r gulateur de vitesse et l interrupteur ressort Set Resume R gler Reprendre tablit la vitesse de croisi re ou la reprend apr s un ralentissement Pour l utilisation de la prise de force l interrupteur On Off allume la prise de force et l interrupteur Set Resume tablit ou reprend le r gime de fonctionnement du moteur ou Par trois boutons en option sur le pommeau du levier de vitesse Fig 2 6 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre momentan ment le r gula teur de
393. teur pour enclencher et teindre la fonction de traction limit e Avec le syst me teint l essieu a une action diff ren tielle tout le temps Une roue patine ind pendamment de l autre si des conditions de patinage existent Avec le syst me enclench le patinage des roues est minimis NOTA Le diff rentiel de traction limit e peut tre en clench n importe quelle vitesse sauf pendant un patinage Essieux Eaton en tandem deux vitesses Chaque essieu d un pont en tandem deux vitesses contient un jeu d engrenages simple d multiplication en gamme haute et un jeu 9 3 d engrenages double d multiplication en gamme basse Le conducteur choisit la gamme d sir e en d pla ant le bouton de pr s lection de gamme situ sur le pommeau du levier de changement des vitesses Fig 9 4 Fonctionnement des essieux en tandem deux vitesses double gamme avec bo te plusieurs vitesses NOTA Consultez le Chapitre 8 Bo tes de vi tesses pour obtenir des informations d taill es sur l utilisation du bouton de pr s lection de gamme Dans les applications bo tes plusieurs vitesses l essieu deux vitesses devrait tre utilis comme un essieu double gamme Utilisez la gamme basse hors autoroute ou la mise en mouvement avec une charge lourde sur autoroute Apr s que le v hicule DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UN
394. tiel se d verrouiller compl tement NOTA Si le syst me de verrouillage du diff rentiel est raccord la gamme des basses vitesses de la bo te de vitesses le fait de sortir de la gamme des basses vitesses d verrouillera galement le diff ren tiel Lorsque le diff rentiel se d verrouille le t moin s teint et l avertisseur sonore s arr te Essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts Les essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts poss dent une fonction de verrouillage Le verrouillage du diff rentiel est command par un interrupteur Fig 9 2 sur le tableau de bord En position UNLOCK D verrouiller il y a une action diff rentielle entre les deux essieux Le diff rentiel compense les diff rentes vitesses et les variations entre la taille des pneus des roues Laissez le diff rentiel interponts d verrouill lorsque vous vous conduisez normalement sur des routes o la traction est bonne 9 Li v uus 02 09 96 A Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est verrouill enclench Situation de sous virage B Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est f350079a Essieux arri re En position LOCK Verrouiller le diff rentiel inter ponts est verrouill et l arbre d entra nement forme un raccord solide entre les deux essieux La puissance qui entre dans l essieu avant est galement trans mise directement l essieu arr
395. tion L utilisateur devrait noter toute perte de pression d huile et ar r ter le moteur avant qu il ne soit endommag 8 Pendant que le moteur chauffe appliquez pro gressivement une charge jusqu ce que la temp rature de l huile atteigne 60 C 140 F Pour le moteur d un v hicule charg la temp ra ture du liquide de refroidissement doit tre environ de 49 C 120 F D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile Utilisez la proc dure suivante apr s une vidange d huile ou lorsque le moteur a t arr t pendant plus de trois jours 1 D branchez le fil de la valve sol no de de la pompe carburant 2 Lancez le moteur jusqu ce qu une pression d huile apparaisse au manom tre 7 4 Moteurs et embrayages 3 Branchez le fil la valve sol no de de la pompe carburant 4 Faites d marreur le moteur Consultez la ru brique D marrage du moteur ci dessus Syst me de d marrage l ther L ther permet la combustion des temp ratures de cylindres moins lev es Une bombe a rosol ou un chiffon imbib de liquide permettra habituellement un d marrage rapide des temp ratures allant jusqu 23 C 10 F Au dessous de cette temp rature il faut injecter de la vapeur carbur e directement dans le collecteur d admission Les moteurs de camions Caterpillar injection di recte sont con us pour d marrer des temp rat
396. transmettent des informa tions sur la vitesse de rotation des roues du v hicule un ECU Le circuit principal de ce microprocesseur 6 4 Syst mes de direction et de frein interpr te les signaux provenant des d tecteurs de vitesse et calcule la vitesse de rotation des roues leur retard l une par rapport l autre et la vitesse de r f rence du v hicule Si les calculs indiquent un blo cage des roues le circuit principal envoie la valve de commande sol no de appropri e le signal de r duire la pression de freinage Pendant un freinage d urgence la valve de commande sol no de tour de r le r duit augmente ou maintient l alimentation de la pression en air dans l actionneur de frein pour emp cher les roues avant et arri re de se bloquer Le microprocesseur poss de galement un circuit de s curit qui surveille continuellement les d tecteurs des roues les valves de commande sol no de et les circuits lectriques Si seul le tracteur a des freins ABS l avertisseur lumineux TRAC ABS ABS du tracteur s allume apr s que le moteur a d marr Consultez la Fig 6 4 Une fois que le v hicule roule plus de 6 km h 4 milles h l avertisseur lumineux s teint si tous les l ments de l ABS du tracteur fonctionnent bien Si le tracteur et la semi remorque sont quip s tous les deux d un syst me ABS le v hicule poss de aussi un avertisseur lumineux appel TRLR ABS ABS de
397. tresse et laissez les allu m s V rifiez le fonctionnement de l clairage du plafonnier Si l une des ampoules des jauges des tiquettes de la planche de bord des interrupteurs du plafonnier ou des t moins de clignotant ne fonc tionnent pas remplacez les 27 Le cas ch ant v rifiez si le m canisme de ver rouillage de la sellette d attelage est verrouill sur le pivot d attelage de la semi remorque Si le v hicule est quip d une sellette d attelage cou lissante assurez vous que le chariot coulissant de la sellette d attelage est verrouill en place AVERTISSEMENT V rifiez les m canismes de verrouillage d crits ci dessus La semi remorque pourrait autrement se d tacher du tracteur entra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 28 Assurez vous que les feux de frein les feux ar ri re les feux de gabarit les phares antibrouillard le cas ch ant les phares les clignotants les phares de jour et les feux d identification sont tous en bon tat et propres Consultez la Fig 11 13 V rifiez les pleins phares et les phares de croisement Remplacez les ampoules ou les phares eux m mes qui sont grill s travaux quotidiens d entretien Assurez vous que tous les r flecteurs et toutes les lentilles du tracteur et de la semi remorque sont en bon tat et propres Remplacez les lentilles ou les r flecteurs cass s 29 Voyez si les axes de chape sur les tiges poussoirs de l
398. ts ne peuvent pas tre d doubl s lorsque la bo te de vitesses se trouve en gamme basse Mod les RTLO 18 vitesses Les bo tes Eaton Fuller RTLO 18 vitesses ont dix huit rapports de marche avant et quatre de marche arri re consistant en une section avant 5 rapports et une section auxiliaire 3 rapports La section auxi liaire contient des rapports des gammes basse et haute et une vitesse surmultipli e d doublement L un des rapports de la section avant bas est utilis comme rapport de d marrage il n est jamais utilis lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute Les quatre autres rapports de la section avant sont utilis s une fois en gamme basse et une fois de nou veau en gamme haute cependant chacun des cinq rapports bas 1 2 3 4 de la gamme basse et cha cun des quatre rapports 5 6 7 8 de la gamme haute peuvent tre d doubl s avec la vitesse surmul tipli e d doublement Les dix huit vitesses sont toutes command es par un seul levier de vitesse Le pommeau du levier de vi tesse contient un bouton s lection de gamme et un 1 R Dir OD Dir OD Lo lt 1 gt 39 gt NE 1 B LOW Dir OD Dir OD lt 25 gt 42 03 13 96 Fe D f260044a A Vers le haut pour la C Vers l avant pour la gamme haute surmultiplication B Vers le bas pour la D Vers l arri re pour le gamme basse changement direct 1 Bouton de commande de d doublement Fig 8 6 Configur
399. uche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Hauteur de l avant du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de lavant du coussin de si ge soulevez la poign e et tirez vers lavant ou poussez vers l arri re jusqu la position d sir e Support lombaire Poussez vers le haut le bouton bascule sur le c t du si ge pour gonfler le support lombaire Poussez le vers le bas pour d gonfler le support lombaire Hauteur de l arri re du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de l arri re du coussin de si ge faites pivoter la poign e jusqu la position d sir e Fig 5 9 Si ge National Cush N Aire Hauteur avant du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de lavant du coussin de si ge soulevez la poign e et tirez vers l avant ou poussez vers l arri re jusqu au r glage d sir Support lombaire Tournez le bouton pour obtenir un r glage pr cis Si ge National Cush N Aire Il Fig 5 10 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier tournez le bouton et penchez vous vers l avant o vers l arri re R glage de la hauteur Pour faire monter le si ge poussez vers le haut le bouton bascule sur le c t du si ge jusqu ce que le si ge atteigne la hauteur d sir e Pour abaisser le si ge poussez le bouton vers le bas jusqu ce que le si ge atteigne la hauteur d sir e 11 02 95 f 1910128 Bouton
400. ue est au moins de 447 kPa 65 Ib po2 le bouton de la valve d alimentation en air de la re morque peut tre enfonc et devrait le rester pour charger le syst me d alimentation en air de la re morque et desserrer les freins de stationnement ressort de la remorque Avant de d tacher une re morque ou lorsque vous conduisez un v hicule sans remorque vous devez tirer sur le bouton de la valve d alimentation en air de la remorque Consultez le Chapitre 6 sous le titre Syst me de frein pour obtenir des instructions sur l utilisation de la valve d alimentation en air de la remorque et la valve des freins de stationnement Interrupteur de la valve de commande du diff rentiel de traction limit e Fig 2 13 Sur les essieux quip s d un simple essieu arri re moteur Eaton la fonction de diff rentiel de traction li mit e est en quipement de s rie Un interrupteur de valve de commande enclenche et teint la fonction de traction limit e Un cache interrupteur est pr vu pour viter de l enclencher par accident Consultez le Chapitre 9 pour obtenir des instructions d emploi compl tes Valve de purge de la suspension pneumatique en option Fig 2 14 La valve de purge de la suspension pneumatique permet d vacuer rapidement l air dans la suspension pneumatique du v hicule abaissant ainsi l arri re du DO NOT ENGAGE DURING 7 N J SPIN OUT S 2 TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK _
401. uement se produit lorsque le levier de vitesse est d plac sans d placer le bouton de changement de rapport La combinaison levier et bouton est un changement de rapport qui se produit en d pla ant la fois le bouton de changement de rapport et le levier de vitesse Les 8 4 Bo tes de vitesses changements de rapport par bouton uniquement et par combinaison du bouton et du levier sont tous des changements complets de rapport tandis que les changements par levier uniquement sautent un rapport Consultez la Fig 8 5 pour conna tre les configurations de changement de rapport Les bo tes de vitesses T2 sont quip es d une fonction en option qui permet la bo te de changer automatiquement entre les deux rapports maximaux 9 et 10 sans n cessiter de changements par bouton Utilisation 1 Hors autoroute ou dans des conditions d favo rables utilisez toujours le rapport bas si le v hicule en est quip pour mettre le v hicule en mouvement Fuller Fuller 1 09 25 96 A Bouton de changement de rapport B Rapports 2 4 6 8 10 lorsque le bouton est vers l avant C Rapports 1 8 5 7 9 lorsque le bouton est vers l arri re f260399 Fig 8 4 Levier de vitesse des bo tes Eaton Fuller Super 10 OR 4 se RN 3 NIZ N 2 N 6 N10 1 5 9 09 24 96 260397 Fig 8 5 Configuration des rapports des bo tes de vitesses Eaton Fuller Super 10 8 5 Sur autoroute
402. ues tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu la premi re position pour la vitesse lente Tournez le bouton jusqu la seconde position pour la vitesse rapide Avec les syst mes lectriques d essuie glaces la fonction de d lai est int gr e la commande des essuie glaces entre la position d arr t et de vitesse lente Tournez le bouton entre l arr t et la vitesse lente jusqu ce que l intervalle d sir soit atteint Le d lai le plus long est d environ 10 secondes entre ba layages MISE EN GARDE Ne d placez pas les essuie glaces la main sur les v hicules quip s d essuie glaces lectriques Cela endommagera le moteur des essuie glaces Un autocollant sur le bras des essuie glaces indiquent les v hicules avec un moteur d essuie glaces lectrique Commande des lave glaces Pour faire fonctionner les lave glaces faites fonction ner les essuie glaces la vitesse d sir e Enfoncez le bouton Wash Wipe gt pour enclencher les lave commandes glaces Gardez le bouton enfonc pour obtenir un jet continu de liquide lave glace Enfoncez le bouton et rel chez le pour obtenir des jets de liquide intermit tents Commandes des ventilateurs gauche et droit du pare brise et ventilateurs de plafond en option Les ventilateurs de d givrage install s au plafond sont command s par les interrupteurs bascule Low Off High gt Min Eteint Max situ
403. ues v rifiez l alimentation en air avant de d marrer le moteur La pression d air doit tre de 689 kPa 100 Ib po 4 Enfoncez fond une fois la p dale d acc l rateur 8 puis rel chez la MISE EN GARDE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 30 se condes la fois Attendez deux minutes entre chaque essai pour laisser le temps au d marreur de refroidir Vous pourriez autrement endomma ger le d marreur 5 Tournez la cl de contact en position de d mar rage NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d un thermostat Si vous essayez pendant trop long temps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique parvenant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi 6 Appuyez sur le bouton de d marrage Rel chez 9 le bouton d s que le moteur d marre Lorsque la temp rature est inf rieure 12 C 10 F commencez lancer le moteur appuyez sur le d marreur l ther pendant une seconde puis rel chez le Si le v hicule est quip d un syst me automa tique d arr t du moteur bouton poussoir de neutralisation manuelle appuyez sur le bouton de neutralisation pendant que vous appuyez sur le bouton de d marrage du moteur Une fois que le moteur a d marr rel chez le bouton de d marrage du moteur mais continuez d appuyer sur le bouton poussoir de neutralisation jusqu ce que l avertisse
404. ur sonore s arr te Si le v hicule est quip d un syst me d isolation 1 de la batterie et que la batterie s che est compl 7 3 tement d charg e enfoncez le bouton poussoir de suralimentation de la batterie pendant que vous appuyez sur le bouton poussoir de d mar rage Cela branchera ainsi temporairement les batteries de d marrage du moteur au contact d allumage pour faire d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas apr s l tape 6 ap puyez sur le bouton de d marrage Lorsque le moteur commence tourner enfoncez mi course la p dale d acc l rateur pendant que vous essayez de faire d marrer le moteur D s que le moteur d marre rel chez la p dale d acc l rateur afin que le moteur tourne au ra lenti bas et rel chez le bouton de d marrage N appliquez pas de charge sur le moteur et n essayez pas d augmenter son r gime avant que la pression d huile n ait atteint sa valeur normale sur le manom tre Dans les 15 secondes suivant le d marrage du moteur la pression de l huile devrait atteindre 124 kPa 18 Ib po pour les mo teurs 3406 Si le manom tre indique un manque de pression d huile ou si aucune pression n est affich e arr tez imm diatement le moteur pour viter de endommager gravement N utilisez pas le moteur avant que la cause du probl me n ait t corrig e Si le v hicule est quip d un sys t me d arr t automatique du moteur le moteur s arr tera automati
405. ur tout le voyage Le point 0 sur l indicateur signifie que le taux de consommation de carburant actuel est le m me que la moyenne en milles au gallon pour la distance to tale parcourue du voyage Un mouvement vers la droite dans la zone verte de l aiguille de l indicateur indique le pourcentage d am lioration du taux actuel de consommation de carburant par rapport la moyenne en milles au gal lon du voyage Un mouvement vers la gauche dans la zone rouge de l aiguille de l indicateur indique que le taux actuel de consommation de carburant est sup rieur la moyenne en milles au gallon du voyage Un mouve ment de l aiguille dans la zone rouge signifie que le x 01 18 95 f600511 Indicateur de pression d air d application Indicateur de pression d air du double syst me Voltm tre Indicateur de carburant FloScan Fuel Tach DB DEEE Fig 2 25 Indicateurs de pression d air de niveau de carburant et voltm tre 2 25 conducteur devrait changer de rapport ou changer la vitesse du v hicule pour diminuer la consommation de carburant si les conditions routi res le permettent Le syst me Fuel Tach est command par un interrup teur bascule Pour obtenir les instructions d emploi consultez Interrupteur Fuel Tach gt plus t t dans ce chapitre Le syst me Fuel Tach install dans les v hicules moteurs lectroniques affiche aussi des codes de panne correspondant des probl
406. ure de s curit trois points de s enrouler Le loquet Komfort Latch se d gage de lui m me lorsque les conditions de route sont difficiles Veillez ce que la ceinture de s curit trois points soit compl tement enroul e lorsqu elle n est pas utili s e Syst mes de retenue des lits du compartiment couchette Renseignements g n raux Sur les v hicules quip s d un compartiment cou chette des syst mes de retenue des lits devraient tre utilis s lorsque le compartiment couchette est occup et le v hicule roule Les syst mes de retenue sont con us pour r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures subies en cas d accident ou d arr t soudain Pour cette raison la soci t Freightli ner Trucks recommande vivement d utiliser les syst mes de retenue des lits lorsque le compartiment couchette est occup dans un v hicule en mouve ment AVERTISSEMENT Utilisez toujours les syst mes de retenue des lits lorsque le compartiment couchette est occup dans un v hicule en mouvement Vous pourriez sinon augmenter les risques de blessures ou la gravit des blessures subies en cas d accident ou d arr t soudain pour tous les occupants du v hicule R glage de la ceinture Voir la Fig 5 21 1 Veillez ce que la ceinture soit attach e au support de la couchette et la paroi du comparti ment couchette AN IS Z EC K Ke EE pl 01 18 95 f910049a F
407. ures sup rieures 12 C 10 F sans avoir recours des syst mes de d marrage sp ciaux Si la temp ra ture est inf rieure 12 C 10 F vous devrez peut tre utiliser un syst me de d marrage et ou vous devrez peut tre r chauffer l huile dans le carter On utilise souvent des chauffe eau radiateurs pour faciliter le d marrage des moteurs par temps froid Le syst me de d marrage froid approuv pour les moteurs Cummins a t con u pour des capacit s d aide au d marrage pour des temp ratures descen dant jusqu 32 C 25 F AVERTISSEMENT N essayez pas d utiliser le syst me Fleetguard ni aucun autre syst me de d marrage faisant ap pel un produit vaporis lorsque vous tes proximit d une source de chaleur ou de flammes vives Le moteur pourrait tre endommag par une explosion ou un incendie dans le collecteur d admission Ne respirez pas les vapeurs d ther Elles sont dangereuses pour la sant Si vous faites appel un syst me de d marrage par temps froid veillez respecter les instruc tions du fabricant sur l utilisation du produit sa manutention et son entreposage Un grand nombre des liquides de d marrage se pr sentent sous forme de capsules ou de bombes sous pression et toute mauvaise utilisation de ces pro duits pourrait tre dangereuse 7 5 Fonctionnement par temps froid Caterpillar Si le moteur est en bon tat m can
408. urs tur bocompresseur Les paliers et les joints tanches dans le turbo compresseur sont soumis des temp ratures lev es provenant des gaz d chappement Lorsque le moteur est en marche la chaleur est vacu e par la circulation de l huile mais si le moteur est arr t subitement la temp rature du turbocompresseur peut s lever de 56 C 100 F La chaleur extr me peut faire saisir les pa liers ou faire fuir les joints tanches l huile 3 Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pen dant trop longtemps Les longues p riodes de r gime de ralenti ne sont pas bonnes pour le mo teur parce que les temp ratures l int rieur des chambres de combustion descendent tellement que le carburant peut ne pas br ler compl te ment Des amas de carbone bloqueront les orifices de vaporisation des injecteurs et les seg ments des pistons en plus de risquer de coincer les soupapes Si la temp rature du liquide de refroidissement descend trop le carburant brut lavera l huile de lubrification des parois du piston en plus de di luer l huile contenue dans le carter ainsi toutes les pi ces mobiles du moteur souffriront d une mauvaise lubrification 4 Sile moteur n est pas utilis arr tez le en tour nant la cl de contact sur OFF Arr t MISE EN GARDE Arr tez le moteur au premier signe de mauvais fonctionnement Presque tous les mauvais fonc tionnements donnent des sign
409. us devriez y apporter im m diatement les corrections n cessaires avant de prendre la route avec le v hicule Consultez le ma nuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour conna tre les proc dures de r paration et le Ma nuel d entretien pour camions lourds pour obtenir des recommandations 1 Serrez les freins de stationnement et placez des cales sous les roues 2 Vidangez les r servoirs d air du syst me de frein pneumatique 1 Inspectez les batteries et leurs c bles 2 V rifiez le niveau de liquide dans le r servoir du lave glaces 3 5 V rifiez le niveau de lubrifiant dans les coussi nets de roue 4 6 Inclinez le capot Examinez les l ments de la di rection 5 7 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur 6 et v rifiez le radiateur et les ailettes du refroidisseur interm diaire air air pour voir si elles sont bloqu es par des d bris accu mul s sur les refroidisseurs ou endommag es 7 V rifiez le radiateur pour voir s il a des fuites de liquide de refroidissement 11 1 V rifiez l tat des tuyaux du liquide de refroidis sement et des tuyaux de la chaufferette 8 V rifiez l tat des courroies d entra nement 9 Inspectez le moteur pour y d celer toute trace de fuite de carburant d huile et de liquide de refroi dissement Inspectez le c blage du moteur et du ch ssis 10 Inspectez le syst me d admission d air
410. usqu ce que le compte tours indique le r gime d sir 1 8 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position SET ou appuyez sur le bouton SET du levier de vitesse 2 Pour retirer la prise de force 2 1 Enfoncez la p dale de frein ou la p dale d embrayage ou 2 2 Placez l interrupteur ON OFF du pan neau de commande des instruments en position OFF ou appuyez sur le bouton PAUSE du levier de vitesse 3 Pour reprendre le dernier r gime tabli du mo teur 3 1 Si l interrupteur ON OFF du panneau de commande des instruments est en posi tion OFF placez le en position ON 8 2 Placez momentan ment l interrupteur SET RESUME du panneau de com mande des instruments en position RESUME ou appuyez sur le bouton RESUME du levier de vitesse Pour augmenter ou r duire le r gime du moteur maintenez l interrupteur SET RE SUME du panneau de commande des interrupteurs en position SET pour l augmenter ou en position RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint Vous pouvez aussi ap puyer sur le bouton SET du levier de vitesse pour augmenter le r gime ou sur le bouton RESUME pour le r duire jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA La m moire de reprise du r gime du moteur n est pas pr serv e si vous coupez le contact Cummins Les moteurs Diesel d
411. v hicule et que les pneus avant sont dirig s tout droit les branches du volant devraient se trouver 10 degr s des positions de 4 heures et 8 heures Consultez la Fig 6 1 Consultez le Groupe 46 du manuel de service Heavy Duty Trucks Service Manual pour obtenir les proc dures de r glage de la direction MISE EN GARDE Ne nettoyez jamais la vapeur ou au jet haute pression le bo tier de direction Vous pourriez en dommager les joints d tanch it du bo tier et finalement le bo tier de direction m me Graissage manuel du bo tier de direction Lorsque le v hicule est continuellement utilis des temp ratures inf rieures 1 C 30 F le mauvais type de lubrifiant utilis dans le bo tier de direction pourrait rendre le volant difficile tourner Pour viter les probl mes par temps froid assurez vous que le lubrifiant utilis pour le bo tier de direction respecte les recommandations faites dans le Groupe 46 du Manuel d entretien pour camions lourds 05 24 94 1 8 heures f460307a 2 4 heures Fig 6 1 Position de volant de direction assist e avec les pneus tout droit 6 1 AVERTISSEMENT Le non respect des recommandations pour le temps froid pourrait provoquer une mauvaise ma trise de la direction et entra ner un accident et des blessures Syst me de servodirection Le syst me de servodirection consiste en un bo tier de direction
412. ve par fois que le relief de la route les grands vents ou d autres conditions ne rendent pas pratique de rouler sans r serve de puissance Dans de telles conditions il est pr f rable d utiliser le v hicule un rapport moindre avec une r serve de puis sance pour accommoder les changements de relief le vent etc 4 L utilisation correcte des rapports r duira le temps pass dans les pentes tout en minimisant le nombre de changement de rapports Lors des d marrages en mont e enfoncez progressive ment la p dale d acc l rateur jusqu au plancher et gardez la ainsi pendant que le v hicule monte la pente Si le moteur maintient une vitesse satis faisante restez ce rapport pendant toute la mont e Si la pente provoque une r duction constante du r gime du moteur tours min passez au besoin aux rapports inf rieurs jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse constante dans la mont e Utilisez pleinement chaque rapport avant de passer au rapport inf rieur suivant En restant un rapport donn jusqu l arriv e au r gime du rapport inf rieur suivant le v hicule gravira la pente dans le moins de temps possible en consommant le moins de carburant possible et en r duisant le nombre de changements de rapport En raison de leur puissance constante sur une vaste gamme de vitesses les moteurs Detroit Diesel peuvent tre utilis s en pleine acc l ration des r gimes moindres que d autres
413. voir primaire et raccordez la conduite de retour du carburant Ouvrez la valve de commande du r ser voir secondaire Installez les bouchons sur les r servoirs de carburant Faites d marrer le moteur Une fois qu il a d marr il pourrait ne pas tourner tr s rond Si cela se produit laissez tourner le moteur au ralenti bas jusqu ce qu il tourne en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou l infiltration d air dans les conduites de carbu rant assurez vous que tous les raccords des conduites de carburant sont bien serr s 14 5 Sur les v hicules quip s de deux r ser voirs d une simple aspiration et d une simple conduite de retour avec conduite de raccordement amorcez le syst me de carburant si cela est n cessaire Proc dez exactement comme il a t indi qu auparavant pour les v hicules quip s d un seul r servoir Travaillez avec le r ser voir quip de la conduite d alimentation IMPORTANT Lorsque vous vidangez le liquide contenu dans un s parateur de carburant eau vidan gez le liquide dans un contenant appropri et jetez le comme il se doit Aujourd hui plusieurs tats donnent des amendes lorsque vous vidangez les s parateurs de carburant d eau sur le sol Sur tous les types de s parateurs arr tez de vidanger le liquide lorsque vous voyez le carburant sortir par la valve de vidange du s parateur 15 Vidangez l eau contenue dans le s parateur de ca
414. ydrog ne 6 pour cent sur le tissu Laissez le tissu satur sur la tache pendant 30 60 minutes Pour les taches rebelles laissez le peroxyde d hydrog ne saturer le tissu et laissez le sur la tache toute une nuit La solution ne doit pas s infiltrer par les coutures sans quoi le produit affaiblira les fils de coton Vernis ongles et dissolvant pour vernis ongles Tout contact prolong avec ces substances cause des d g ts permanents au vinyle Si le produit est imbib imm diatement apr s le contact avec le vi nyle les d g ts sont moins importants N tendez pas le liquide en essayant de l enlever Cirage chaussures La plupart des cirages contiennent des teintures qui p n trent le vinyle et qui le tachent de fa on perma nente Le cirage doit tre essuy aussi vite que possible l aide de naphta ou de liquide briquet Si la tache persiste essayez la m me proc dure que celle indiqu e pour les taches de sulfure Encre de stylo bille Il est parfois possible de retirer l encre d un stylo bille en la frottant imm diatement l aide d un chiffon humect d eau ou d alcool friction Si cela ne donne pas de r sultat essayez la m thode utilis e pour les taches de sulfure 12 2 Apparence de la cabine Divers Si les taches ne r agissent aucun des traitements d crits ci dessus il est parfois utile d exposer le vi nyle aux rayons solaires directs pendant une p riode all
415. z l interrupteur de la valve de r glage pneumatique en position Lock pour mettre la valve hors service et verrouiller la sellette d attelage la plaque de base Placez l interrupteur en position Unlock pour mettre la valve en service et d verrouiller le m canisme coulis sant de la sellette d attelage permettant ainsi de modifier la longueur totale de l ensemble tracteur re morque et les charges sous les essieux et se conformer aux diff rentes lois provinciales ou d tats Un t moin rouge si le v hicule en est quip s allume lorsque le m canisme coulissant de la sel lette d attelage est d verrouill Valve de commande des freins de stationnement et valve d alimentation en air de la remorque Fig 2 12 Le bouton jaune en forme de losange commande la valve des freins de stationnement Tirez sur le bouton pour serrer les freins de stationnement ressort du tracteur et de la remorque Enfoncez le bouton pour desserrer les freins de stationnement ressort du tracteur Avant de pouvoir desserrer les freins de sta tionnement ressort la pression d air dans l un ou l autre des syst mes de frein pneumatiques doit tre au moins de 447 kPa 65 Ib po2 Le bouton rouge en forme d octogone commande la valve d alimentation en air de la remorque Apr s que le v hicule et ses conduites d air sont raccord s une remorque et que la pression dans le syst me Identification des instruments et des pneumatiq
416. z que le v hicule se d place IMPORTANT Dans les descentes rappelez vous que l utilisation fr quente des freins de service les rendra chauds ce qui se traduit par une diminution de la capacit de freinage La vitesse de descente devrait tre telle que les freins de service ne sont uti lis s qu occasionnellement et qu ils demeurent froids pour conserver toute leur efficacit Le conducteur peut descendre plus lentement qu la vitesse contr l e en choisissant un rapport moins grand un rapport qui ne donnera pas au moteur un r gime excessif La force de retenue de ce frein sera alors suffisante pour ralentir le v hicule Vous devrez peut tre d sactiver le frein moteur pour conserver la vitesse indiqu e pour la route dans ces conditions Le frein moteur peut tre utilis pour immobiliser le v hicule si les freins de service ne fonctionnent pas Si vous enclenchez le frein moteur d s que le pro bl me des freins de service se manifeste le v hicule est ralenti Si la pente le permet le conducteur peut graduellement r trograder en utilisant le frein moteur chaque rapport Finalement le frein moteur arr tera le v hicule AVERTISSEMENT Il est dangereux d utiliser le frein moteur comme syst me de freinage primaire lorsque les freins de service fonctionnent La distance d arr t pour rait tre longue et surtout impossible pr voir ce qui pourrait entra ner des blessures ou des d g ts mat r

Commandes - Freightliner Trucks

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents