Née dans la foulée du succès de la 205, la version GTi a
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1. SPORTIVES PEUGEOT 205 Peuceor 205 GTi Mote 205 ri e gt Plant e royalement sur ses quatre roues poss dant un train AR d une incroyable mobilit et une architecture originale du train AV la 205 GTi invente l auto moderne mi chemin entre la classique traction AV et l antique propulsion Et comme sa m canique est la hauteur de sa tenue de route c est une v ritable bombe qui appara t en mars 1984 pour redessiner le monde de la GTi a Pi N e Me la foul e du succ s dela 205 a version gia a transform radicalement fima E RE 4 Ta SPORTIVES PEUGEOT 205 GTi eugeot 205 GTi trouve sa pe parmi les automobiles fran aises qui resteront dans l histoire Aoiture sportive de toute une g n ration et objet indisso cible des ann es 80 elle s inscrit comme un mod le schatisi re danstlhistoire Peugeot t peut tre de toute pdt pis par ses ehOX technique 161 mars 198i que la 205 GTi cement de la gamme 205 Et dem 877ETD 75 4 en piste un an apr s le lan i bl e sa commercialisation fait l effet d une bombe tant sur le plan tech nique que m diatique D voil e en janvier de la m me ann e alors que les sp culations allaient bon train Surla Peugeot de sport la GTi intrigue d abord par ses caract ris tiques L injeetion lectronique dope le 1 580 cm de la 305 GT ou de la BX 16 105 ch DIN et sa vitesse maxi2. l ann e 1985 plus de 27 000 exem plaires seront produits dont 43 5 pour l exportation Peugeot a pr ch la bonne parole dans toute l Europe d s le moins de mars 1984 en Belgique Italie Allemagne une GTi sur cinq tait vendue outre Rhin et en Autriche Grande Bretagne Danemark Norv ge Suisse et Su de ont suivi avant le mois de juillet En tout 332 942 GTi seront produites entre 84 et 94 avec ses diff rentes motorisations De quoi rassurer un constructeur qui rappelons le tait fort mal en point un an plus t t Gaffe la remise en route Aujourd hui conserver une 205 GTi pour rouler est un vrai bonheur L auto poss de videmment ses d faillances mais pas de celles qui vous laissent sur le bord de la route Tous ses probl mes sont parfaite ment identifi s et sans commune mesure avec ses qualit s Tout d abord la 205 GTi ne rouille pas avantage incontestable d une auto moderne et de la cataphor se Dans ces conditions toute trace de 38 M GAZOLINE I OCTOBRE 1999 Un soin tout particulier a t apport l int rieur qui frise presque la sophistication avec notamment son syst me de basculement de si ge AV rouille r v le g n ralement une r paration plus ou moins bien faite Ensuite la m canique se veut d une solidit toute preuve En dessous de 150 000 km et si la voiture est bien entretenue il n y a pas de gros probl mes redouter La courro
3. Voil ce que l on pouvait lire dans les pages de l Auto Journal Mais en janvier 1984 la mutation du Lion semble sur la bonne voie avec la 205 dans le r le principal Imm diatement sympathique aux yeux du public elle succ de dans le c ur des fran ais la R5 m me la future Supercinq ne pourra rien contre elle Sa cadence de produc tion est de 1 200 unit s par jour 1 050 Mulhouse 150 Poissy quand l usine n est pas en gr ve et depuis l t 1983 la version diesel sobre et rapide rencontre elle aussi un beau succ s La 205 remet Peu geot sur la voie du succ s et la GTi endosse le r le de locomotive et d ambassadrice de la marque et du savoir faire automobile fran ais Technologie moderne Pour toutes ces raisons cette premi re 205 GTi 1 6 pour 105 chevaux est bien celle qui m rite le plus d gards non seulement parce qu elle a initi le ph no m ne et qu elle est plus rare mais aussi et surtout parce que c est celle qui pr sente le plus d int r t tant historique que technique Les premiers mod les sont livr s courant mars 1984 au tarif tr s attractif de 67 600 F 75 250 F pour la Golf qui d cline au m me moment sa deuxi me mouture Elle reprend la carrosserie trois portes de la 205 avec les m mes dimensions ext rieures 3 705 m x 1 572 m que la version berline l espace bord restant identique mais les portes et les ailes AR sp c
4. blement les r f rences modernes dans le domaine La GTi donnera aussi ses lettres de noblesses la traction AV en mati re de sportivit Intrins que ment le train AV adopte deux solides triangles inf rieurs qui vien nent pauler les Mac Pherson Ils _fonce brutalement le clou Faisant valoir d embl e des solutions techniques qui vont faire cole sont fix s lastiquement sur la tra verse au moyen d articulations feuillet es avec collerettes de limi tation progressive du d placement longitudinal Les ressorts h lico daux sont paul s par d importantes but es 97 mm qui entrent en jeu avant la fin d action du ressort pro curant ainsi une flexibilit variable l ensemble Avec cette d finition de l architecture du train AV et par l interm diaire de biellettes la barre antiroulis se rapproche de la roue son efficacit tant augment e par un plus grand bras de levier L AR se contente lui de barres de tor sion et stabilisatrices plus grosses et d un diagramme d amortisse ment accru en attaque et d tente Le r sultat de toute cette alchimie technique conf re la GTi une tenue de route sulfureuse un ensemble particuli rement neutre et pr cis pour l AV qui vite les affres du sous virage alors que le train AR est d une incroyable mobilit Cette vivacit de l arri re inaugur e avec la 205 GTi allait d finir par la suite les caract ristiques de tenue de route de toutes le
5. le com modo d clairage qui se dessertit les fuites au niveau du toit ouvrant le jeu de la serrure de hayon et les v rins de coffre lessiv s Les pro bl mes lectriques sont quasi inexis tants et r sultent g n ralement de mauvaises connexions idem pour la partie lectronique de l injection Enfin l habitacle supporte le poids des ann es en fonction du soin dont il a b n fici La moquette rouge moul e se trouve g n ralement d fra chie et difficilement en occa sion Les parties lat rales des si ges AV sont affaiss es et le tissu trop fra gile est rarement exempt d accrocs Certains selliers disposent encore du tissu d origine mais il ne faut comp ter que sur les stocks existants depuis l arr t de la fabrication au milieu des ann es 90 Vous en conviendrez rouler avec une 205 GTi enti rement d origine ne pose pas de probl me Quant celles tomb es entre les mains peu scrupuleuses des adeptes du tuning ou de bidouilleurs en tout genre c est une autre histoire et il vaut mieux passer son chemin Ce qui donne une certaine raret aux exem plaires strictement d origine Qu on recherchera pourtant avec attention futur collector oblige I CHRISTOPHE HARMAND Evolutions 205 GTi Te l LA 7 Mont PS is SE La 1 9 reconnaissable ses jantes aux a rations plus grosses E La premi re GTI 1 6 de 105 ch n a connu que peu d volution durant sa carri re entre mars 84 et d cembre 86 D
6. s le mod le 85 les vitres lectriques et la condamnation centrali s e sont en s rie et la roue de secours galette est remplac e par une vraie roue en alliage Le toit ouvrant panora mique est propos en option M En f vrier 1985 Peu geot Talbot Sport pro pose un kit routier de 125 ch sous la forme d une culasse enti rement qui p e En attendant la ver sion 115 ch d abord en option d s mars 1986 puis adopt e en s rie en d cembre lors de l arr t de la 105 et de la com mercialisation de la ver sion 1 9 I de 130 ch Durant cette ann e le cabriolet CTI fait aussi son apparition avec la m canique 1 6 de 115 ch Si la version 115 ch repr sente simplement une volution moteur avec culasse pistons bielles arbre cames collecteur d chappe ment sp cifiques elle poss de beaucoup de pes communes avec a version 105 Atten tion cependant car sus pension train AR appa reillage lectrique frei nage peuvent parfois diff rer E Avec l ultime 130 ch qui se caract rise par une bo te des freins des trains AV et AR et des jantes sp cifiques les points communs deviennent plus rares Elle sera m me quip e d un catalyseur en fin de carri re qui infl chira la puissance 122 ch Enfin toutes les GTI apr s 1987 se distinguent par une nouvelle planche de bord et un nouveau b quet arri re W tous les atouts pour s duire Avec en prime un indiscutab
7. e dans le r servoir Avec la GTi les voitures fran aises entraient dans l re de l lectronique embar qu e avec un certain succ s Bloc culasse et pistons en alliage l ger vilebrequin en fonte graphite sph ro dal assis sur cinq paliers bielles en acier forg et arbre cames en t te entra n par courroie crant e compl tent les caract ris tiques d une m canique moderne La bo te de vitesses BE 1 5 provient de la banque d organe PSA elle quipe les 305 BX et Horizon et elle est mont e en bout comme sur les versions diesel Du coup le bloc moteur n est plus inclin que de 30 vers l arri re 72 pour les autres 205 essence Avec une puissance de 105 ch ce qui repr sentait d j une valeur importante l poque m me si le chiffre mythique de r f rence res tait encore plac 110 ch la 205 GTi avait les armes pour livrer la bataille des petites sportives avec la concurrence qui tait constitu e de l Alfasud Ti 105 ch de la Ford XR3i 105 ch de l Opel Kadett GTE 105 ch de la R5 Alpine turbo 110 ch et de la Golf GTi 112 ch Comportement routier aiguis La fougue de sa m canique sa jolie pr sentation et son prix ne sont pas Ch rie fait chauffer la soupe j arrive Le kilom tre d part arr t est aval en 31 secondes a donne le vertige les seules cl s du succ s de la GTi Il faut y ajouter son comportement routier aiguis qui tablira v rita
8. finale ment qu une vidange r guli re et de l huile de qualit synth se pour entretien courant Pour le reste la remise en forme d une 205 GTi se concentrera sur ses trains roulants sans parler des in vi tables amortisseurs Les roulements de roue AR ainsi que les rotules du train AV auront vraisemblablement surv cu au cap fatidique des 150 000 km noter que les rotules inf rieures sont indissociables du triangle ce qui impose le remplacement com plet de cet l ment plus de 600 F et que la cr maill re est vendue sys t matiquement avec ses rotules Toujours au chapitre des pi ces d usures le support de bo te de vitesse peut tre la cause d une s lec tion difficile surveiller en m me temps que les supports moteur Le renvoi d angle de la commande d embrayage sur la bo te de vitesses est fragile le m tal se d chire len tement la p dale d embrayage s enfonce l embrayage patine bref tous les sympt mes d un disque us alors qu il n en est rien Devenue rare Il est clair que les frais commencent apr s 150 000 km et que l on re trouve toujours les m mes Ue La face rac e d une auto qui a codifi un nouveau genre et bott les fesses la concurrence q SPORTIVES Peuceor 205 GTi d faillances La 205 GTi est r gl e comme du papier musique sur ce point De petits d tails syst matiques accompagnent les premi res ver sions Comme par exemple
9. donn es par le r seau Peugeot Par exp rience elles sont al atoires et demandent v rification c est croire qu ils l ont d j oubli e Pour les pi ces courantes pr f rez les reven deurs ou les centres auto bien meilleur march Les casses regor gent de GTi et au petit jeu des l ments en commun au sein du groupe PSA certaines 205 305 309 405 et BX pourront aussi tres can nibalis es Aquel prix Outres les accident es et les vol es pour refaire les premi res peu d exemplaires ont surv cu la d fi guration en voiture de carnaval quasi in vitable sur ce mod le Celles qui restent ont g n ralement beau coup roul mais elles sont large ment plus recommandables que ces derni res Dans une optique haute un exemplaire parfait pourrait jus tifier 20 000 F et 4 5 000 F pour une pave Restent les versions 1 6 de 115 ch et 1 9 de 130 122 ch dif ficiles assimiler une voiture ancienne et qui restent quoi qu on en dise des autos d occasion L foncez sur la cote Argus La documentation E Revue Technique Automobile Peugeot 205 Auto Open Gentry 86 97 GTi et CTi 84 94 N 707 toujours disponible chez ETAI PeucEoT 205 GTi La derni re volution de la version la plus d sirable la 1 6 I en mars 1986 ment routier tait compl tement nouveau mi chemin entre les rep res de conduite d une propulsion et d une traction il demandait
10. e lacs et le San Remo Peugeot est d sormais le patron du champion nat Nous sommes au mois d octobre les ventes de GTi s envolent et Peugeot crit une grande page de l his toire des groupes B engrangeant la baga telle de cinq cou ronnes mondiales W Face la meute des Golf GTi qui en sont d j leur deuxi me g n ration la nouvelle Peugeot en Une m canique pour rouler au des sus des autres De quoi ex cuter en soliste le grand concerto de la nuit sur autoroute loin de la foule et la rime Puis traverser comme un souffle les villages endormis et voir na tre l aurore au bout de son capot heureux de conduire et de se conduire autrement Les publici taires de l agence Havas ne font pas dans la dentelle avec Un coup de volant on passe Un coup de troi si me on d passe ou a once et a d fonce De i quoi se faire quelques plaisirs et quelques amis de plus trop t disparus dans le r troviseur Ini maginable aujour dhui sans toll g n ral cette des cription de la 205 GTi permet de mieux situer le contexte euphorique de 4 cette poque L automobile passion vivait en France ses derni res ann es de libert et la 205 GTi allait en devenir l indispen sable complice Un coup de jeune Cet aspect d brid du service de communication de Peugeot relay par une campagne t l visuelle gros moyens avec le c l bre J ai failli attend
11. ement logiquement un peu sec et d acces soires phares et essuie glace sim plistes Enfin impossible d voquer la GTI sans parler du soin apport la r a lisation de son int rieur Si ges bac quets scell s de velours gris et noir avec filets rouges en rappel de la couleur de la moquette int rieure en somme assez tape l il C t quipement le conducteur est g t avec une instrumentation par ticuli rement compl te avec indi cateur de pression de niveau et de temp rature d huile t moin de tem p rature et de niveau mini d eau jauge essence avec t moin alors que les vitres lectriques et la condamnation centralis e taient fac tur es en option group e 1 600 F Reste une banquette AR fraction nable 50 50 bien pratique pour faire de cette sportive une voiture utili sable tous les jours A l heure des comptes il est ind niable que Peugeot avait r alis un coup de ma tre La GTi mixait intel ligemment l apport de technologies et de solutions modernes avec luti lisation d l ments m caniques simples et prouv s Non seulement l efficacit tait au rendez vous mais de nouvelles donn es se des sinaient pour les voitures des ann es 90 Le succ s fut imm diat Les GTi repr sentaient alors 11 des ventes de 205 en 1984 et s emparaient par la m me de 33 8 du march des berlines sportives alors qu au lancement les pr visions taient de 25 Durant
12. ie de distribution demande un rem placement syst matique tous les 80 000 km ou tous les trois ans Attention la remise en route d une GTi pr voyez imp rative ment le remplacement de cet l ment avant toute chose car un an sans tourner et la courroie mar qu e devient tr s cassante Toutes les 205 GTi poss dent un ralenti h sitant froid La respon sabilit en revient la commande lectrique du starter automatique mais aussi l encrassement du d bitm tre d air de l injection A noter que le filtre air en mousse doit tre imbib d huile pour rem plir parfaitement son r le et que dans bien des cas la cartouche est mont e sec m me par le r seau Peugeot Sur les premiers mod les la petite fuite d chappement assez caract ristique se situe au niveau du col lecteur d chappement les goujons de culasse se desserrant facilement Pour finir avec le moteur un dis tributeur et des fils antiparasites neufs apportent toujours un fonc tionnement plus r gulier pass s 150 000 km A ce kilom trage sur veillez la pression d huile et n h si exception moteur poussant fort la 205 GTi a tez pas proc der au remplacement des demi coussinets et de la pompe huile avec sa cr pine Une op ra tion simple qui ne demande que la d pose du carter d huile inf rieur mais pas de sortir le bloc Voil pour le moteur qui ne r clame
13. ifiques donnent l impression d une voiture diff rente Une impression renforc e par ses accessoires a ro dynamiques agressifs Mais la pi ce ma tresse est sous le capot Le moteur XU5J avec ses 105 ch 6 250 tr mn et son couple de 13 7 mkg 4 000 tr mn dont 13 mkg minimum entre 2 700 et 5 500 tr mn affole les chronos avec 31 secondes pour le 1 000 m D A SPORTIVES Peuceor 205 GTI et 9 s 5 de 0 100 km h Pour resi tuer ces chiffres dans le contexte de l poque 9 s 2 c est le temps de la Golf GTi forte de son 1800 mais aussi de la CX GTi et de la BMW 323i La Porsche 924 9 s 6 la Mer cedes 380 et la Jaguar XJ 4 2 9 s 8 restent la tra ne Incontestable ment le petit 1600 tire sa force de son injection lectronique Bosch L Jetronic une technologie peu uti Le spoiler Les vitres AR AV s ome lat rales de longues s entrouvrent ort es pour am liorer iode H1 l a ration Au dessus int rieure Mais les phares le toit ouvrant et adoptent le pack es lectrique projecteurs verrouillage iode plus centralis des classiques portes et du des H4 hayon et l ve vitres ne sont qu en option le pack sera de s rie pour le mill sime 1985 a lis e sur les voitures fran aises et totalement absente des petites cylindr es Conjointement l allu mage est lectronique et l alimen tation confi e logiquement une pompe essence lectrique immer g
14. le cachet de sportive 39 M GAZOLINE I OCTOBRE 1999
15. male de 190 km h s attaque aux 191 km h de la Golf GTi qui depuis 1976 domine sans partage la cat gorie Enfin une petite voituwe fran e lahauteur pour faire battre s c urs Le Le publicitaire donne d ailleurs le mode d emploi dans un langage incroyablement suggestif nn ci a gt m sb a U a E D ge des sportives d riv es de grand s rie Et montr la voie aux autres constructeurs La 205 T16 Si la GTi se pla ait comme la locomotive de toute la gamme 205 il est ind niable que la 205 T16 a activ la bousculade la porte des concessions Peu geot D cembre 83 lors de sa traditionnelle conf rence de presse le Peugeot Talbot Sport PTS d voilait son pro gramme pour la saison 84 Et alors que Renault s installait en F1 Peu geot se r serve le championnat du monde des rallyes chacun sa voie Jean Todt mise sur Ari Vatanen champion du monde en 1981 et sur le fran ais Jean Pierre Nicolas qui m ne le d veloppement de la T 16 depuis le d but La construction des 200 exemplaires demand s pour homologation avait d but e le 1 d cembre Boulogne pour tre achev e le 15 avril 1984 date de l homologation A noter l arriv e d Andr de Cortanze transfuge de Renault qui prend les fonctions de directeur technique Cing courses sont au programme Apr s la Corse et l Acro pole la T16 engrange successivement les Mill
16. re G rard Pires l auteur de 36 M GAZOLINE I OCTOBRE 1999 PeucEor 205 GTi De s rie la 205 GTi b n ficie de jantes en alliage l ger pour pneus larges 185 60 HR 14 Une monte pneumatique g n reuse qui participe son excellente tenue de route Pour une utilisation quotidienne la banquette AR rabattable y La 205 T16 championne du monde des rallyes en 1985 et 1986 ce spot n est autre que le r alisateur du film Taxi tranche avec d autres r alit s Un petit voyage au d but des ann es 80 nous replonge dans un paysage automobile fran ais coinc Le moteur qui fait toute la diff rence Un petit 1600 qui grimpe all grement dans les tours g n reusement gav par une injection lectronique Bosch L Jetronic et une pompe essence lectrique entre des probl mes sociaux sur les sites de production et des gammes vieillissantes sans aucun charme Chez Peugeot la gamme s articule autour des 104 305 505 et 604 et sur le plan commercial le Lion accumule les boulettes Lancement d une 104 bien con ue mais peu gr cieuse commercialisa tion d une 505 initialement trop co teuse par rapport la 504 puis d une 505 diesel longtemps poussive appa rition tardive de la 505 turbo diesel et de la turbo injection essence indolence d une grande par tie du r seau inefficacit de la dis tribution aux Etats Unis
17. s tractions modernes m me des plus sages En 1984 ce comporte M GAZOLINE M OCTOBRE 1999 En France un certain nombre d asso ciations usurpent le nom de 205 GTi mais pour y regrouper des exem plaires surbaiss s quip s d acces Soires g om trie variable aux couleurs ind finissables et o la puis sance de l auto radio semble plus importante que le respect d une quelconque origine Bizarrement c est l tranger notamment en Angleterre que les clubs semblent les plus s rieux Comme le club France semble long se dessiner on ne peut que vous encourager contacter l Authentique 205C GT Club de France en cours de constitution 03 23 52 00 88 et qui doit tenir sa premi re r union officielle le 24 octobre prochain au Campanile de Ch teau Thierry Les initiateurs de cette nouvelle association sont eux s rieux et le patronage de l Aven ture Peugeot devrait en garantir la p rennit Et c est finalement sur internet que se profilent des regroupements vir tuels sympathiques l initiative de quelques passionn s isol s Disponibilit pieces Dans le r seau Peugeot tout ou presque est encore disponible Cer tains petits accessoires sont cepen dant introuvables ou alors pas dans la bonne couleur Mais pour ce qui est m canique et carrosserie aucun probl me les d lais sont courts et les tarifs lev s N accordez qu une confiance limit e aux informations
18. un certain doigt pour tre emmen vive allure certains ce sont fait pi ger et la sanction fut imm diate Avec le recul il est clair que le chan gement d habitude de conduite tait plus dangereuse que la voiture en elle m me qui intrins quement et avec le regard d aujourd hui ne se montre absolument pas vicieuse mais incroyablement efficace Tenue de route d Freins un peu justes Voiture l g re de 850 kg 530 kg 62 3 sur PAV et chauss e de g n reux pneus de 14 pouces en 185 60 noter que d origine le Michelin MX V quipait les premiers mod les avant que ne soit propos en paral l le le Pirelli P6 la GTi dispose de freins un peu justes au regard de ses performances avec deux disques ven til s de m me diam tre que les autres 205 247 mm mais simple ment deux fois plus pais 20 4 mm ATAR les tambours restent des 180 mm et seule la largeur des garnitures qui passe de 30 40 mm fait la dif f rence m me si on appr ciera la pr sence d un r partiteur inertie Sur ce point la GTi tire malgr tout son pingle du jeu gr ce sa l g ret et ses qualit s dynamiques qui globalement sollicitent peu son frei nage Mais aujourd hui ses qualit s de d c l rations sont largement d pass es malgr une bonne endu rance Les autres d fauts de l auto sont mettre sur le compte d une direction lourde pour les man uvres basses vitesses d un amortiss
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