MANUEL DE REPARATION
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1. Ne pas d monter les culasses chaud pour viter des d formations Soupapes Guides Sieges Nettoyer les soupapes avec une brosse m tallique et les remplacer si les champignons sont d form s f l s ou us s Contr ler le jeu entre soupape et guide en v rifiant la tige B de la fig 7 au moyen d un microm tre et en utilisant le tampon passe passe pas de la fig 6 outil cod 00365R0450 Remplacer le guide si le plus grand diam tre du tampon y passe car il a d pass la limite d usure tol rable Apr s le montage du nouveau guide v rifier son diam tre avec le tampon c t passe et si cela est n cessaire l al ser aux dimensions indiqu es sur le tableau en proc dant graduellement avec l al soir r glable outil cod 0036580850 D Guide mm passe passe pas 12LD477 2 Admission 7 000 7 010 7 000 7 079 Echappement Le montage de nouveaux guides n cessite toujours la rectification des si ges des soupapes voir page 19 Des guides soupapes major s ext rieurement de 0 10 mm sont disponibles Si le jeu entre soupape et guide est inf rieur 0 08 mm pour l admission et 0 10 mm pour l chappement B pr sente une usure inf rieure 0 03 mm A est sup rieur 0 05 mm am liorer la soupape en rectifiant la piste P 45 fig 7 A la suite d un fonctionnement prolong du moteur le martellement des soupapes sur leur si ge une temp rature lev e endurcit les pistes2. 1 Avec un des fils jaunes interrompu l alternateur ne d bite pas de courant 2 Avec les deux fils jaunes interrompus l alternateur ne d bite pas de courant 3 Avec un ou les deux fils jaunes la masse le rotor se d magn tise rapidement les bobines du stator br lent 4 Avec le fil rouge interrompu l alternateur ne d bite pas de courant 1200 wei 2000 2400 2800 3200 3800 5 Avec le fil rouge la masse l alternateur ne d bite pas de giri tr mn rpm 1 courant les fils de branchement et le circuit t moin br lent et la batterie se d charge compl tement 6 Eviter les tincelles entre les fils l alternateur peut br ler 7 Avec une masse incertaine entre la borne n gative de la batterie et la carcasse du r gulateur le courant de charge n est pas constant et le r gulateur peut tre endommag 8 En invertissant les branchements de la batterie l alternateur et le r gulateur br lent imm diatement Mode d emploi En tournant la cl de l interrupteur sur le premier cran on branche le circuit de charge de la batterie par cons quent 1 Moteur l arr t il faut laisser la cl en position repos Si l on oublie la cl au premier cran on peut provoquer le claquage de la lampe t moin huile la d charge de la batterie et la d t rioration du r gulateur 2 Moteur en marche tourner la cl sur le premier cran Si l on oublie la cl en position de repos non seulement on
3. 00365R0770 Bande montage cyl 80285 mm 00365R0880 Extracteur valve EPAR 3 CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE vu E i JL REVISION i Lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 GE ENTRETIEN HUILE CONSEILLEE CONTENANCES VIII Le non respect des op rations d crites dans ce tableau peut entrainer le risque de dommages techniques la machine et ou l installation ENTRETIEN E FILTRE A AIR EN BAIN D HUILE AILETTES CULASSE ET CYLINDRE NETTOYAGE RESERVOIR CARBURANT INJECTEURS HUILE FILTRE A AIR NIVEAU HUILE CARTER LIQUIDE BATTERIE CONTROLE JEU SOUPAPES ET CULBUTEURS TARAGE INJECTEUR FILTRE A AIR CARTER CARTOUCHE FILTRE A HUILE EXTERIEUR REPLACEMENT CARTOUCHE FILTRE CARBURANT CARTOUCHE FILTRE A AIR A SEC Premier remplacement En conditions particuli res de fonctionnement m me tous les jours En milieux ambiants tr s poussi reux toutes les 4 5 heures Voir l huile pr conis e X La r vision partielle comprend les op rations suivantes rodage des soupapes et des logements r vision injecteur et pompe d injection contr le d passement injecteur contr le avance injection contr le espace nuisible entre culasse et piston contr le du jeu axial arbre cames et arbre moteur serrage boulons xx La r vision g n rale comprend outre ce qui a t indiqu dans la r vision partielle les op rations suivantes rem
4. NA ISO 3046 1 ICXN Correspondant la puissance N Consommation la couple maximum REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 COURBES CARACTERISTIQUES COURBES CARACTERISTIQUES DE PUISSANCE COUPLE MOTEUR CONSOMMATION SPECIFIQUE 12 LD 477 2 kW CV Kgm Nm 52 51 Mt N 4 8 47 44 43 18 au 16 22 N do NB 14 NA 18 p 12 16 10 14 12 8 10 6 8 4 6 U U2 g CV h g kW h 200 270 C N 180 250 g min 1600 2000 2400 2800 3200 3600 rpm N 80 1269 CEE ISO 1585 PUISSANCE VEHICULE A MOTEUR Services non continus r gime et charge variables NB ISO 3046 1 IFN PUISSANCE NON SURCHARGEABLE Services l gers continus avec r gime constant et charge variable NA ISO 3046 1 ICXN PUISSANCE CONTINUE SURCHARGEABLE Services lourds continus avec r gime et charge constants Mt N Courbe de couple dans courbe N C Courbe de consommation sp cifique dans N U1 Champ d utilisation normale des moteurs 3 000 tours min U2 Champ d utilisation normale des moteurs 3 600 tours min Les puissances indiqu es ci dessus se r f rent au moteur quip d un filtre air d un pot d chappement standard avec rodage termin et dans le
5. 5 255 2 ege e q 2029969 00 1 r ete Faire tourner vide au moins pendant 15 minutes Remplir le carter avec de l huile de protection MIL 1 644 P9 et faire tourner le moteur pendant 5 10 minutes au 3 4 de la vitesse maximum Vider le carter d huile moteur chaud fig 95 et le remplir avec de l huile neuve normale Enlever le collier et ter le tuyau du filtre carburant puis vider le r servoir Si le filtre carburant est sale ou obstru le d monter et le remplacer fig 96 Nettoyer soigneusement les ailettes du cylindre et de la culasse fig 97 Boucher toutes les ouvertures avec du ruban adh sif Enlever l injecteur verser une cuiller e d huile SAE 30 dans le cylindre fig 98 et tourner la main pour distribuer l huile Remonter l injecteur Vaporiser de l huile SAE 10W dans le conduit d chappement et d aspiration culbuteurs soupapes poussoirs etc et prot ger avec de la graisse les pi ces qui ne sont pas peintes Envelopper le moteur dans une b che de plastique Conserver dans un endroit sec si possible pas en contact direct avec le sol et loin des c bles lectriques haute tension 55 3 Protection permanente sup rieure 6 mois En plus des r gles pr c dentes il est conseill de Traiter le dispositif de lubrification et d injection ainsi que les parties en mouvement avec de l huile antirouille du type MIL L 21260 P10 grade 2 SAE 30 Ex ESSO
6. En NEN NEN md p p REN REDIG PAR Al TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE M yi rn cl revision UU W 7 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 4 EN AVERTISSEMENTS INSTRUCTIONS POUR LA SECURITE AVERTISSEMENTS DANGER Le non respect des instructions comporte un risque de dommages aux personnes et aux choses PRECAUTION Le non respect des instructions comporte un risque de dommages techniques au groupe et ou l installation INSTRUCTIONS POUR LA SECURITE Les moteurs Lombardini sont fabriqu s de facon fournir leurs performances d une mani re s re et pendant longtemps La condition essentielle pour obtenir ces r sultats est le respect des prescriptions de maintenance contenues dans le livret correspondant et des conseils pour la s curit indiqu s ci dessous Le moteur a t fabriqu en respectant les indications sp cifiques du constructeur d une machine et ce dernier a tout pris en consid ration pour respecter les conditions essentielles de s curit et de protection de la sant selon les normes en vigueur Toute utilisation du moteur diff rente de celle pour laquelle il a t fabriqu ne peut tre consid r e conforme l usage pr vu par Lombardini qui en cons quence d cline toute responsabilit en cas d accidents provoqu s par cette utilisation Les indications qui suivent sont adress es l usager de la machine dans le but de r duire ou d liminer les
7. soient correctement introduites dans les culasses afin d viter des pertes d huile Aligner les culasses en se servant du collecteur d admission ou bien d une barre m tallique comme indiqu sur la fig 78 Serrer les crous de fixage de la culasse d une facon uniforme et crois e fig 78 en augmentant chaque fois de 1 kgm jusqu 5 kgm 49 Nm Jeu des soupapes Le jeu entre les soupapes et les culbuteurs moteur froid fig 79 est de 0 15 mm admission chappement Le r glage s effectue avec les pistons leur PMH de compression REDIG PAR Al TECO CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE VU M yi ron elh revision UU A dad 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 gt AL m Montage de la pompe injection Introduire la pompe injection dans le carter moteur en interposant quelques cales de r glage d avance entre la bride d appui et le carter fig 80 Pour faciliter l introduction de la pompe injection tourner le volant jusqu ce que les cames de commande se trouvent en position e repos et que la cr maill re soit en position m diane Pour faciliter le serrage des crous de fixage de la pompe c t cylindres utiliser la cl sp ciale outil cod 00365R0210 comme illustr fig 81 Raccordement du tirant de la pompe injection La longueur du tirant de la pompe injection mesur e entre le centre du trou d accouplement de la cr
8. gler le ralenti 1000 trs mn fig 88 et le maximum vide fig 89 3150 tours min pour les moteurs 3750 tours min pour les moteurs 3000 tours min 3600 tours min D D 2 Arr ter le moteur 3 D monter les injecteurs nettoyer soigneusement les trous des pulv risateurs contr ler les tarages et les remonter 4 R gler le jeu entre soupapes et culbuteurs chaud la valeur de 0 15 mm admission chappement 5 Remonter le couvercle des culbuteurs avec les joints d tanch it Controle de la pression d huile 1 D brancher le raccord du trou de prise d huile aux culbuteurs et y monter un manome tre de 0 8 kg cm fig 90 2 Mettre le moteur en marche le porter 3000 trs mn et attendre que la temp rature de l huile atteigne 70 80 C 3 Le moteur tant 3000 trs mn vide l aiguille du manom tre doit se trouver mi cadran cela correspond la pression de 3 4 kg cm Cette pression tend se stabiliser 2 3 kg cm lorsque le moteur fonctionne pleine charge et avec une temp rature de l huile sup rieure 70 80 C 4 Reporter le moteur au ralenti la pression ne doit pas descendre au dessous de 1 kg cm avec la temp rature de l huile sup rieure 80 C Controle des pertes d huile 1 D brancher le tuyau du reniflard du collecteur d admission et le boucher avec un bouchon fig 91 2 Mettre le moteur en marche et le faire fonctionner pendant quelques minutes L
9. re REDIG PAR A CODE LIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE VU MV m REVISION 00 ddd PEE 7 1 5302 6 4 50906 08 03 01 08 2003 d KH SIGLE ET IDENTIFICATION SIGLE COMMERCIAL IDENTIFICATION DU MOTEUR N Cilindre s Tours mn Cylindr e MN Code Client Diesel Sigle d homologation LOMBARDINI Matricule d identification moteur Groupe de montage yw LO MBARDINI BU i 12 LD 477 2 M REDIG PAR JA CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DU ddd L lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES Cylindres N 2 Al sage mm 90 Course mm 25 Cylindr e cm 954 Taux de compression 19 1 3000 tours 15 20 5 3600 tours 17 23 3000 tours 14 19 3600 tours 15 7 21 4 3000 tours 12 9 17 6 3600 tours 14 5 19 8 Couple maximum Nm 50 02400 Consommation sp cifique carburant g kW h 236 Consommation huile g kW h 0 8 Capacit carter d huile standard 3 Batterie conseill e 12V 66 300 Poids sec Volume air combustion Volume air refroidissement Charge axiale maxi adm continuel instantan C t volant continuel instantan Inclinaison maxi C t prise de force continuel instantan Lat ral continuel instantan N 80 1269 CEE ISO 1585 Puissance KW NB ISO 3046 1 IFN
10. 22 lt PAR JT CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION 00 DATE VY Am ALA 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Ou CONTROLES ET REVISIONS Vilebrequin Chaque d montage du moteur et surtout lors de la substitution de cylindres et pistons suite des usures provoqu es par l aspiration de poussi re il est conseiller de v rifier les cotes du vilebrequin 1 Enlever des conduits de passage d huile les pastilles m talliques d obturation A fig 23 ZA laide d une pointe m tallique fa onn e nettoyer soigneusement l int rieur des conduits de passage d huile et des puisards de filtrage Si les incrustations sont fortement agglom r es tremper le vilebrequin dans un bain de p trole ou d essence avant de proc der au r clage 3 Une fois termin le nettoyage des conduits et des puisards refermer l extr mit avec de nouvelles pastilles fig 24 Contr le dimensionnel du vilebrequin D s que le vilebrequin est bien nettoy v rifier l aide d un microm tre les cotes d usure et d ovalisation des axes de palier et de bielle dans deux positions perpendiculaires fig 25 Si l on constate des usures sup rieures 0 08 mm fig 26 rectifier l arbre suivant les valeurs figurant sur le tableau 44 994 44 744 44 494 45 010 44 760 44 510 Les coussinets diminu s peuvent tre mont s sans aucun ajustage Des coussinets de banc ext rieurement major s sont aussi disponibles Le
11. 36 Assemblage bielles vilebrequin LL nnn nnne nnn nnn nsn hair nnn anri neris aane nnns 36 Controle de profondeur des tetes des soupapes RL nnne enirn nn 55 4 38 Controle de saillie des injecteurs 585951 oni deseo sis ona oioe d eebe geed 38 Controle du debut E EE 41 Controle du point mort haut PMII e ERR oom 40 JEU des SOUPAPCE mE cT 39 Montage de la pompe a huile RE m RR 35 Montage de la pompe injection NE ER mm cms 40 Montage de la pompe du carburant ssssssssisssssssssseeseeeenn nennen nennen nnn anni rise sin sanari sss a 4 36 Montage des bagues d etancheite ii nn nns rin n rises sna sina 4 35 Montage des chapeaux de protection eeessssssesssssssseeeeee eene nnne nnns nnns sina nnns 9f Montage des CS E ETT 39 Montage de SC TOR RE TR DS 37 Montage des Segments a E 37 Montage du couvercle distribution MEN TR EE 34 Orientation des segmente EEEm 37 Preparation du CARS MONUIT 32 Preparation du carter superieur nennen nennen annis ensis nasa nnns 33 Preparation dU Not 33 Prepartation de l arbre a Cames NEIN 32 Raccordement du tirant de la pompe injection sissssssssesssssseeeeeeeeeennnnnnnn nennen nnn nna 40 Reglage hauteur des e le 38 REDIG PAR 7 A CODE LIVRE MODELE N DAT
12. Levier et ressort du r gulateur mcm 25 RSS OS Pl SOUDE r 6 0 Segments Pistons Axes de pistons 21 SOUUDADES lt Guides SIGUES RC 18 Ve E RE Ee 23 PAR 3 CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE vu E LE REVISION Lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 SE INDEX DES CHAPITRES a XI APPAREILS POUR INJECTION Pag 26 CIT E T TE E 26 Controle et tarage injecteur ETT Sege ere Seege r eege 28 Controle pompe a IMNEGCUON EE 26 Be KEE 28 Jaen 28 Montage pompe a injection ssseeesssssssssesseeeeneeene nennen nennen nennen nnne nnns sinis inns sri senes rris nas rn s 27 Pompe WI MET TKTCET 26 Tarage de la pompe a injection 2 0 m02020u0028220592004220029 i aa inaani 26 XII APPAREILS ELECTRIQUES Pag 29 conto des lee EE 30 Controle du generateur stator ii nnnnni gain sessi sss s sana 5 30 Demarrage electrique par demarreur et generateur pour chargeur de batterie seeeeseseeeeeesessseeeeeee 29 Mode e Ku La E 30 Verification d installation EE 29 XIII MONTAGE MOTEUR Pag 32 Assemblage bielles pistons iii reneeseeeenesseeeeeeseeeeneseeeenenenenne
13. REVISION DO ddd A 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Montage des segments Monter les segments sur le piston dans l ordre suivant fig 68 1 Segment d tanch it compression chrom 2 Segment d tanch it compression torsionel avec chanfrein interne tourn vers le haut 3 Segment r cleur avec spiral Orientation des segments Avant de monter les cylindres tourner les segments 120 l un par rapport l autre fig 69 avec le premier de compression ayant ses extr mit s en correspondance de l axe du piston Montage des chapeaux de protection Les chapeaux de protection fig 70 sont mont s sur les goujons des cylindres afin d emp cher l entr e de poussi res et d eau qui pourraient provoquer le bloquage des goujons sur le carter sup rieur Pour en faciliter le montage huiler les pointes des goujons Sous les tubes prot ge tiges des culbuteurs introduire sur le carter les plaques pour la lubrification de l arbre cames Montage des cylindres A la base des cylindres ont t pratiqu s des chanfreins qui facilitent l introduction des segments fig 71 L op ration est aussi facilit e par l utilisation d un collier ressort qui comprime les segments dans leurs gorges outil cod 00365R0770 REDIG PAR Ai p CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE vU MV Tome REVISION ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 ddd 3 7 Reglage hauteur des cylindres Entre la face sup rieure des cylind
14. du ressort 5 Tourner lentement le volant dans la course de compression jusqu ce que la colonne de gas oil se d place l int rieur de l outil sp cial Ceci est l instant o commence l injection C est alors le d but d injection de la pompe fig 86 et le point de rep re PMH indiqu sur la coiffe ventilateur doit coincider avec le rep re IP stampill sur la p ripherie du volant fig 87 Si le point de rep re IP tombe avant le rep re de la coiffe ventilateur l injection a trop d avance et par cons quent il faut d monter la pompe injection et ajouter des paisseurs joints entre la bride de la pompe et le carter Si le point de rep re IP tombe apr s le rep re PMH l injection est trop retard e et il faut proc der l op ration inverse Tenir compte du fait que chaque paisseur de 0 1 mm sous la pompe correspond 2 5 mm de rotation du volant R p ter aussi l op ration sur le deuxi me l ment de la pompe injection En cas de substitution du volant d terminer le PMH des pistons AT HEC TION DUREE D IMJECTION comme indiqu a page 40 et le d but d injection suivant le tableau INJECTION TIMING INJECTION END suivant EINSPRITZZEITPUNKTS EINSPRITZDAUER INI M ANDA REDIG PAR Al TEC CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE M yi ron elh revision UU 722 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Reglage du regime 1 A moteur chaud r
15. exclut le t moin de contr le de pression d huile mais on exclut la charge de la batterie aussi Le r gulateur de tension se d t riore irr parablement s il fonctionne avec les c bles de la batterie d branch s ou avec des batteries non activ es FR REDIG PAR j O A CODE LIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE VU OH b REVISION i Z 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 e APPAREILS ELECTRIQUES XII Sch ma de c blage du d marreur lectrique avec alternateur volant fig 47 1 Batterie 2 R gulateur 3 Alternateur 4 D marreur 5 Pressostat 6 T moin pression d huile 7 Interrupteur cl 8 T moin recharge batterie Sch ma de c blage du d marreur lectrique avec alternateur ext rieur fig 52 1 Batterie 2 R gulateur 3 Alternateur 4 D marreur 5 Pressostat 6 T moin pression d huile 7 Interrupteur cl 8 T moin recharge batterie REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 XII MONTAGE MOTEUR Avertissement Les normes se r f rent aux moteurs mis jour la date de publication du livret Contr ler les ventuelles modifications sur les circulaires techniques Avant de proc der au montage nettoyer toutes les pi ces avec du p trole puis les s cher avec de l air comprim Lubrifier les parties en mouvement pour viter des grippages pendan
16. le d marrage Cette op ration doit tre effectu e en versant d abord le p trole puis le gazole dans le r servoir Il n est pas permis d utiliser de l essence en raison du risque de formation de vapeurs inflammables Pendant le fonctionnement du moteur sa surface atteint une temp rature qui peut tre dangereuse viter en particulier d entrer en contact avec le dispositif d vacuation des gaz d chappement e Avant de proc der toute op ration sur le moteur l arr ter et le laisser refroidir Ne pas intervenir lorsque le moteur est en marche Le circuit de refroidissement avec liquide est sous pression ne pas effectuer de v rifications avant que le moteur ne se soit refroidi et m me dans ce cas d visser le bouchon du radiateur ou du vase d expansion prudemment apr s avoir mis des v tements et des lunettes de protection Dans le cas o il y aurait un ventilateur ne pas s en approcher lorsque le moteur est chaud car il peut se mettre en marche m me lorsque le moteur est l arr t Nettoyer l installation de refroidissement moteur froid Pendant le nettoyage du filtre air en bain d huile s assurer que l huile soit vacu e en respectant l environnement Les ventuelles masses filtrantes spongieuses se trouvant dans les filtres air en bain d huile ne doivent pas tre impr gn es d huile Le bac du pr filtre cyclone ne doit pas tre plein d huile La vidange de l huile doit tre effectu e avec le moteur cha
17. mort inf rieur de travail de la pompe Injecteurs fig 41 1 Corps 2 Pulv risateur 3 Frette 4 Coupelle 5 Tige 6 Ressort 7 Rondelle de tarage Controle et tarage injecteur 1 Nettoyer les trous du pulv risateur avec un fil d acier fin fig 42 de la dimension correspondant au diam tre des trous indiqu s sur le tableau 2 Placer l injecteur sur le banc d essai outil cod 00365R0430 3 D visser le raccord de fermeture de l injecteur 3 fig 41 ou la frette du pulv risateur et ajouter des rondelles de tarage 7 fig 41 jusqu ce que le monom tre indique la pression de pompage inscrite dans le tableau Valeurs de tarage 12LD477 2 225 235 4 Serrer la frette de fixage du pulv risateur 3 fig 41 5 kgm 49 Nm 5 Une fois le tarage termin effectuer sur le banc quelques pompages r p t s et contr ler l importance du suintement du gas oil du trou sup rieur de refus de l injecteur fig 43 DATE VU EE 01 08 2003 e APPAREILS ELECTRIQUES XII Demarrage electrique par demarreur et generateur pour chargeur de batterie AMPEROMETRO AMPEROMETER Caracteristiques de l installation D marreur sens de rotation contraire au sens des aiguilles d une montre 12V 1 5 HP 1 1 kW Alternateur volant Pour chargeur de batterie 12V 280W avec d bit de 17A de charge 3000 trs mm ROSSO ROUGE GEB Sez 33m R gulateur de tension Electronique diodes contr
18. o Q Fum e noire inconstant Tuyauteries bouch es Filtre carburant encrass Air dans le circuit carburant Trou de purge du r servoir bouch Pompe d alimentation d fectueuse Injecteur bloqu Clapet pompe d injection bloqu Injecteur mal r gl Suintement excessif piston plongeur Commande d bit pompe injection durcie Mauvais tarage d bit pompe injection Niveau d huile trop lev Soupape r glage pression bloqu e Pompe huile us e Air dans le tuyau d aspiration d huile Manom tre ou pressostat d fectueux Tuyau d aspiration de l huile bouch Batterie d charg e Connexion c blages d fectueuse ou err Interrupteur d marrage d fectueux D marreur d fectueux Filtre air encrass Fonctionnement trop prolong au ralenti Rodage incomplet Moteur en surcharge Injection anticip e Injection retard e Levier r gulateur de r gime hors phase Ressort r gulateur cass ou d croch Ralenti trop faible Segments us s ou coll s Cylindres us s ou ray s Guides soupapes us s Soupapes bloqu es Coussinets de palier de bielle us s Levier r gulateur coulissant mal Vilebrequin coulissant mal Joint culasse endommag CIRQUIT CARBURANT 9 E UI l LLI ENTRETIEN CIRCUIT LUBRIFICATION REGLAGES REPARATIONS o 8 2 8 Z _e _e _e 0258 _e NEM 628 Le 028 REN C EN NEN NEN WS EN 8658 58 7 EN _ _ _e Ee
19. produit doivent tre adress es aux centres de service Lombardini S r l REDIG PAR Al TECO CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE MA Tiri rn els revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 INDEX DES CHAPITRES Ce manuel fournit les principales informations mises jour au 01 08 2003 pour la r paration des moteurs Diesel LOMBARDINI 12LD477 2 refroidis par air injection directe ELIMINATION DES INCONVENIENTS Pag 7 Il AVERTISSEMENTS INSTRUCTIONS POUR LA SECURITE 8 9 1 SIGLE ET IDENTIFICATION 10 IV CARACTERISTIQUES j 11 V COURBES CARACTERISTIQUES 12 VI MESURES D ENCOMBREMENT 13 VII OUTILLAGE SPECIAL 14 VIII ENTRETIEN HUILE CONSEILLEE CONTENANCES 15 16 IX DEMONTAGE DU MOTEUR 17 Extraction de la soupape de reglage de la pression d huile Us 17 Extraction du pigrion de l arbre CAS ae OE D 17 Extraction du ele ele EE Te n me 17 EXIaCION OU o reU NE E oo mme 17 X CONTROLES ET REVISIONS Pag 18 Arbre a CAMES eege 24 Bagues etancheite NE m 24 22 Controle de la pompe a Nulle TO Oe 25 Controle deS e Ee E 24 UE o E 18 EENEG es on 20 E e E E EE P TAE A EATE A E N E VEE E EA SA A I YALE E02 A AA 20
20. sup rieure 1 8 mn il est n cessaire de remplacer les bagues dans les si ges des soupapes Le montage de si ges ou soupapes neufs n cessite toujours un rodage Sont disponibles des si ges de soupapes ext rieurement major s de 0 2 mm Laver ensuite soigneusement si ge et soupape au p trole ou l ssence pour liminer toute trace de p te meri ou de copeaux Pour contr ler la bonne tanch it entre soupape et si ge apr s rodage proc der de la fa on suivante 1 Monter la soupape sur la culasse avec ressort coupelles et demi c nes d arr t voir fig 5 2 Retourner la culasse et verser quelques gouttes de gas oil ou d huile sur la surface du champignon de la soupape 3 Souffler l int rieur du conduit de la culasse de l air comprim en prenant soin de tamponner les bords du conduit pour viter des fuites d air fig 12 En cas d nfiltrations d air entre si ge et soupape visible par des bulles d monter la soupape et corriger le fraisage du si ge L adaptation peut aussi tre v rifi e en faisant sautiller la soupape sur son propre si ge par une l g re pouss e vers le haut suivie d une retomb e libre Si le rebond provoqu est important et uniforme m me en faisant tourner la soupape peu peu tout autour cela signifie que ladaptation est bonne Dans le cas contraire continuer le rodage jusqu lobtention des conditions d crites ci dessus REDIG PAR TECO CODELIVRE MO
21. tableau indique les cotes d al sage du carter Standard 47 965 47 985 48 965 48 985 Pendant la rectification ne pas enlever de matiere des surfaces des axes de palier de banc pour ne pas alt rer la valeur du jeu axial du vilebrequin s assurer que les rayons de la meule correspondent avec ceux figurant sur la fig 26 pour ne pas cr er d ammorces de rupture sur l arbre REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm els revision 000 F 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Arbre a cames Cont ler que les cames et les axes de support ne soient ni ray s ni us s V rifier le degr d usure en mesurant les cotes A et B de la chappement admission fig 27 et 28 et en les confrontant avec les valeurs des tableaux Dimensions des cames distribution fig 27 iria Limite d usure en mm 12LD477 2 29 95 30 00 29 70 Dimensions des cames injection fig 28 is Limite d usure en mm 12LD477 2 2 1214772 A 28 39 28 43 2830 30 Le jeu d accouplement entre les axes et les logements correspondants doivent tre 0 015 0 048 0 100 Ne remplacer l arbre que si les cames ou les axes ont une usure sup rieure 0 1 mm Bagues d etancheite V rifier que les bagues ne soient pas endurcies sur le bord interne de contact avec le vilebrequin et qu elles ne pr sentent aucun signe de rupture ou d usure dans le cas contraire les remplacer p
22. 0 N mm Diam tre x pas mm kgm 4 x 0 70 0 37 6 0 62 5 x 0 80 0 72 11 9 1 22 6 x 1 00 12 1 23 20 4 2 08 7 x 1 00 19 8 2 02 33 3 40 8 x 1 25 29 6 3 02 50 5 10 9 x 1 25 38 3 88 64 2 6 55 10 x 1 50 52 5 5 36 88 7 9 05 13 x 1 75 89 9 09 150 15 30 14 x 2 00 135 13 80 228 23 30 16 x 2 00 205 21 00 347 35 40 18 x 2 50 257 26 30 435 44 40 D nomination M REDIG PAR Jr CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE VU DE REVISION 000 ddd E L lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 ME REDIG PAR ECO CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN eme revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 LOMBARDINI 42100 Reggio Emilia Italia ITALY Via Cav del Lavoro Adelmo Lombardini 2 Cas Post 1074 Tel 39 0522 3891 Telex 530003 Motlom Telegr Lombarmotor R E A 227083 Reg Impr RE 10875 Cod fiscale e Partita IVA 01829970357 CEE Code IT 01829970357 E MAIL atl olombardini it Internet http www lombardini it La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione Lombardini se r serve le droit de modifier n importe quel moment les donn es report es dans cette publication Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini Lombardini vorbeh lt alle Rechte diese Angabe jederzeit ver ndern La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de es
23. DELEN DATEEMISSION DATE M T pri rrm el revision 00 LD ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Ressorts et soupapes Pour tablir un ventuel affaissement du ressort en v rifier la longueur comme indiqu sur la fig 13 Tol rance admissible sur charges et longueurs 10 Si les valeurs sont diff rentes changer les ressorts pem 35 6 mm UD 17 5 mm Culbuteurs V rifier que les surfaces de contact entre culbuteurs et tige ne pr sentent pas de rayures ou de signes de grippage dans le cas contraire changer les pi ces Jeu entre culbuteurs et tige fig 14 Jeu axial des culbuteurs fig 14 0 10 0 50 16 970 16959 06681 06676 le is lt 4 COOL Q J Co Ie 12 Cylindres Refroidissement air avec cylindres en fonte sp ciale Contr ler l aide d un comparateur les deux diam tres C D internes perpendiculaires entre eux trois hauteurs diff rentes fig 15 Erreur de conicit maximum A B et d ovalisation C D admise 0 06 mm Diam tre des cylindres fig 15 12LD477 2 90 90 015 Si le diam tre des cylindres ne d passe pas les valeurs ci dessus ou si les cylindres pr sentent des l g res rayures superficielles il est suffisant de changer les segments est interdit de repasser les surfaces internes du T cylindre la main avec de la toile meri L inclinaison des traces crois es d usinage
24. E EMISSION DATE VU MV m REVISION 00 ddd PENNE 7 1 5302 6 4 50906 08 03 01 08 2003 d a INDEX DES CHAPITRES XIV XV XVI ESSAI MOTEUR Pag 42 Controle de la pression Ee REI 42 Controle des pertes 1 111111 c e nenen 42 Selen ee HEEN 43 Reglage C SAR E RR 42 STOCKAGE Pag 44 Pr paration pour la mise en service 6 44 Protection permanente sup rieure 6 mois 44 Froleclion temporaire 1 7 cine i MEE Um T e 44 tele ee EE 44 TABLEAUX RECAPITULATIFS Pag 45 Accouplements RR 45 Couples e TEE 46 Couples de serrage vis 5 11 46 8 14 cr LE EE 45 Kelte 45 PAR zt CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE vu E JL REVISION Lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 SE ELIMINATION DES INCONVENIENTS HE CAUSES PROBABLES ET ELIMINATION DES INCONVENIENTS Ce tableau fournit les causes probables de certaines anomalies qui peuvent se produire pendant le fonctionnement Proc der syst matiquement aux contr les les plus simples avant de d monter ou de remplacer des pi ces INCONVENIENTS CAUSE PROBABLE Consommation huile excessive Pr D Benn o Z A N acc l re pas Augmentation niveau huile Goutte huile et combustible l chappement 3 c E 9 v o A O o
25. EMISSION DATE vu LE REVISION 000 ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 APPAREILS POUR INJECTION La quantit de gas oil est relative 1000 refoulements avec cr maill re 8 mm de la position d arr t H Element Soupape de soupape Tours mn pompe mm CC mm pompe 1204772 61814 24 20 100 Montage pompe a injection S il faut proc der au d montage de la pompe injection lors du remontage suivre les instructions suivantes 1 Introduire les cylindres dans les corps de pompe l orifice d entr e du gas oil du c t oppos au raccord d alimentation fig 36 La position est rendue obligatoire cause de la pr sence de deux grains excentriques se trouvant sur le corps de la pompe Faire attention ce qu il n y ait pas d impuret s entre les plans d appui des cylindres et la pompe 2 Bloquer les cylindres introduire les soupapes de refoulement et visser provisoirement les raccords de refoulement pour emp cher la sortie des l ments de la pompe fig 37 3 Introduire la cr maill re et l arr ter en position m diane fig 38 S assurer que la cr maill re glisse dans la coulisse R sistances et points durs causent des oscillations de r gime pendant le fonctionnement du moteur 4 Les marques b grav es sur la cr maill re doivent coincider avec les marques a des secteurs dent s Les marques c sur les secteurs dent s doivent correspondre avec les marques d sur les ailettes des pis
26. MANUEL DE REPARATION moteurs s rie 12LD477 2 r f 1 5302 624 12 LD 477 2 SERVICE REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 LOMBARDINI PREFACE Nous avons fait le possible pour donner dans ce manuel des informations techniques soign es et jour Le d veloppement des moteurs Lombardini est toutefois continu par cons quent les informations donn es par cette publication sont sujettes des variations sans obligation de pr avis Les informations contenues dans ce manuel sont la propri t exclusive de la St Lombardini Aucune reproduction ou r impression partielle ou totale n est donc permise sans l autorisation expresse de Lombardini Les instructions report es dans ce manuel pr voient que 1 Les personnes qui doivent effectuer une travail de Service sur les moteurs Lombardini sont d ment inform es et quip es pour ex cuter d une fa on s re et professionnelle les op rations n cessaires 2 Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Lombardini poss dent une formation manuelle appropri e et les outils sp cifiques Lombardini pour ex cuter d une facon s re et professionnelle les op rations n cessaires 3 Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Lombardini ont lu les informations sp cifiques concernant les op rations de Service d j men
27. RUST BAN 623 AGIP RUSTIA C SAE 30 en faisant tourner le moteur rempli d huile antirouille et en vidangeant l exc dant e Hecouvrir les surfaces ext rieures non peintes avec de l antirouille du type MIL C 16173D grade 3 Ex ESSO RUSTBAN 398 AGIP RUSTIA 100 F Pr paration pour la mise en service Nettoyer l ext rieur Enlever les protections et les enveloppes A l aide d un solvant ou d un d graissant appropri enlever l antirouille de l ext rieur D monter l injecteur remplir avec de l huile normale tourner le vilebrequin de quelques tours puis d monter le carter et vidanger l huile contenant l l ment de protection V rifier le tarage des injecteurs les jeux des soupapes les filtres huile et air REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION 00 ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 TABLEAUX RECAPITULATIFS XVI Ouverture segments compression 0 0830 050 08 Logement de pompe huile et ext rieur du rotor 0 294 Guide soupape et queue de soupape chappement 516 injecteur MIN mm MAX mm Vilebrequin Pompe huile 0 05 REDIG PAR 7 A CODE LIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE U MV m at REVISION 00 722 W ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 XVI TABLEAUX RECAPITULATIFS 3 28 Couples de serrage vis standard 3 8 8 110 10 9 A R12 12 9 R gt 800 N mm R gt 1000 N mm R gt 120
28. V 280W Pour les valeurs interm diaires voir figure 46 6 D brancher l ventuelle s rie de lampes et maintenir le moteur au r gime indiqu ci dessus pendant quelque temps la tension de la batteire doit augmenter progresivement jusqu la limite de tarage du r gulateur de 14 5 V environ En m me temps le courant de charge doit descendre une valeur minimum de 2 A environ Ceci se produit rapidement si la batterie est charg e et lentement si elle est d charg e 7 Si le courant de charge masque ou est inf rieur aux valeurs indiqu es ci dessus remplacer le r gulateur les performances ne s am liorent pas il faut rechercher l nconv nient dans l alternateur REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 XII APPAREILS ELECTRIQUES Controle du generateur stator D brancher les fils de l allernateur du g n rateur et v rifier l aide d un ohmm tre la continuit entre les bobinages contr ler qu il y ait une bonne isolation entre les fils et la masse fig 45 En cas d interruptions remplacer le stator Si le stator s av re tre en bon Isolation OHMMETRO tat mais les valeurs de charge de l alternateurs sont inf rieures aux valeurs conseill es le rotor est d magn tis et il faut remplacer l alternateur complet Continuit Controle des fils Faire attention aux conditions des fils et se souvenir que
29. a pression accumul e dans le carter moteur mettra en vidence les ventuels suintements ou pertes d huile 3 Rebrancher le tuyau du reniflard au collecteur d admission REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DU ddd L lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 ESSAI MOTEUR XIV Essai du moteur au frein Apr s avoir mont le moteur sur le frein fig 92 effectuer les op rations suivantes 1 Contr ler le niveau de l huile fig 93 2 Mettre le moteur en marche au ralenti 3 Contr ler la pression de l huile sur le manom tre fig 90 4 Effectuer le rodage conseill avant le contr le de la puissance maximun Tableau des rodages Temps min Tous mn Charge mm 0 8 3000 3600 100 Voirs les courbes de puissance la page 12 Pour s assurer sans appareillage que le calibrage est exact acc l rer plusieurs fois vide en contr lant la fum e d chappement Le refoulement de gas oil est correcte lorsque chappement est l g rement noirci de fum e pour un bon r glage agir sur la vis de r glage fig 94 REDIG PAR TECO CODELIVRE MODELEN DATEEMISSION DATE M Trim el Revision 00 LD ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Stockage Les moteurs devant rester en magasin pendant plus de 30 jours doivent tre ainsi pr par s Protection temporaire 1 6 mois
30. ar des neuves de m mes dimensions de protection cod 00365R0260 appliquer l extr mit du vilebrequin pour viter d endommager la bague m me Pour le montage de la bague d tanch it utiliser le c ne Controle des poussoirs V rifier que les surfaces des poussoirs soient sans usures rayures ni signes de grippage dans le cas contraire les remplacer Contr le des si ges et des poussoirs fig 29 en mm CT REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DU ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Levier et ressort du r gulateur V rifier que les patins S fig 30 soient coplanaires et que les ressorts n aient pas perdu leur lasticit Remplacer les pi ces us es en consultant le catalogue des pi ces de rechange Dimensions du ressort du r gulateur et du suppl ment fig 30 Longeur Longeur Charge Nombre libre mm charge mm kg spires Suppl ment H 169 lt 174 2 9 all Controle de la pompe a huile C est une pompe rotors avec lobes entrain e par l arbre cames Apr s l avoir d mont e contr ler les rotors et les remplacer s ils sont d t rior s sur les lobes ou sur les centrages Pour v rifier le degr d usure de la pompe relever les cotes sur le rotor A et sur le rotor B de la fig 31 et les confronter avec les valeurs du tableau suivant e Dimensi
31. cames par les f ntes pratiqu es l int rieur du carter et ceci sans forcer 4 Monter le levier r gulateur et introduire le tourillon point d appui du levier en s assurant que les bagues d tanch it ne soient pas d t riorer fig 55 Le levier doit tre libre d effectuer toute la course pr vue sans durcissements Introduire le ressort entre le levier r gulateur et acc l rateur en s assurant que le montage soit bien fait 5 Introduire les demi coussinets de banc dans leurs logements ensuite les arroser avec de l huile Les trois coussinets de banc sont gaux et sont interchangeables 6 Proc der au montage des joints en caoutchouc et des bagues toriques entre les carters en faisant attention ce qu ils soient introduits dans leurs rainures correspondantes d une facon correcte pour viter des pertes d huile entre les plans de contact fig 56 l est conseill d enduire les bords des joints en caoutchouc d un adh sif plastique pour une meilleure tancheit REDIG PAR Al ECO CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE M revision 000 es dad 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 7 Appuyer le vilebrequin sur les demi coussinets mont s pr c demment en faisant attention que les rep res de phasage de distribution grav s sur les engrenages coincident entre eux fig 57 8 Monter le joint d tanch it sur le vilebrequin c t prise de mouvement fig 58 permettre l aspirati
32. d injection alimentation installation lectrique syst me de refroidissement composants d tanch it tuyauterie non m tallique courroies sont couverts par la garantie pour une p riode de 2000 heures au maximum si le d lai pr c demment cit 24 mois n a pas t d pass L entretien correct et le remplacement p riodique de ces l ments doivent se faire en respectant les indications report es dans les manuels fournis avec le moteur Pour que la garantie soit valable l installation des moteurs doit respecter les caract ristiques techniques du produit et doit tre effectu e par du personnel qualifi La liste des centres d assistance autoris s par Lombardini S r l est contenue dans le manuel Service fourni avec chaque moteur En cas d applications sp ciales avec des modifications importantes des circuits de refroidissement lubrification par ex syst mes de carter huile sec suralimentation filtration il sera n cessaire de se conformer aux conditions sp ciales de garantie stipul es express ment par crit Dans lesdits d lais Lombardini S r l s engage directement ou par l interm diaire de ses centres de service autoris s r parer et ou remplacer gratuitement les pi ces qui son jugement ou d apr s un de ses repr sentants autoris s pr sentent des vices de conformit de fabrication ou de mat riau Toute autre responsabilit et obligation pour frais divers dommages et pertes di
33. des si ges et en rend le fraisage manuel difficile faut donc liminer la couche superficielle durcie l aide d une meule 45 mont e sur une rectifieuse pour si ges fig 8 La retouche finale pourra ainsi tre faite la main avec les fraises num r es ci dessous Dimensions des fraises pour sieges de soupapes 69090 Echappement AxB Ogu de AxB mide 12LD477 2 40 x 12 mm 7 mm 38 x 12 mm REDIG PAR A CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE VU i f oL REVISION UU ddd AT 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Le fraisage du si ge soupape entraine l elargissement de la piste P d appui de la soupape sur son si ge avec en cons quence une r duction d tanch it de la soupape m me fig 9 Si la piste P d passe la largeur de 2 mm renverser la fraise et abaisser le plan Q du si ge fig 10 jusqu au r tablissement de la cote P la valeur de L adaptation finale de la soupape sur son si ge doit tre ex cut e en talant de la p te meri fine sur le si ge puis en faisant pivoter la soupape avec une l g re pression et un mouvement alternatif jusqu ce que l on obtienne un ajustage parfait des surfaces fig 11 Contr ler que la profondeur des plans des champignons des soupapes soit par rapport au plan des culasses de Montage mm Limite d usure en mm 09 1 Si la distance est inf rieure les soupapes touchent le piston Si la distance est
34. doit tre comprise entre 90 120 elles doivent tre uniformes et nettes dans les deux directions fig 16 La rugosit moyenne doit tre comprise entre 0 5 et 1 um Toute la surface du cylindre en contact avec les segments doit tre usin e avec la m thode plateau SANI Si la conicit et l ovalisation d passent les valeurs pr c demment mentionn es remplacer le cylindre et le piston ABRE IN REDIG PAR 7 CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE vu M iom el revision 00 ddd La 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Segments Pistons Axes de pistons Pour contr ler l tat d usure des segments les introduire dans le cylindre du c t inf rieur et mesurer la distance entre les extr mit s libres fig 17 qui doit tre de segment Montage mm Limit d usure en mm V rifier que les segments glissent librement dans les gorges et contr ler l aide d un jeu de cales le jeu entre la gorge et le segment fig 18 Remplacer les pistons et les segments si le jeu d passe Semen Umiedusreenmm Les segments doivent toujours tre remplac s chaque Y fois que l on d monte le piston Contr le du diam tre des pistons le diam tre du piston doit tre mesur environ 18 mm de la base fig 19 12LD477 2 89 919 89 930 V rifier le jeu entre le cylindre et le piston s il d passe 0 120 mm remplacer les pi ces Jeu entre l ax
35. e du piston et le piston en mm 0 001 0 010 0 060 REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CONTROLES ET REVISIONS Bielles Une fente est pratiqu e sur le pied de bielle A fig 20 pour permettre la lubrification de l axe du piston L accouplement entre l orifice du pied de bielle et l axe du piston est r alis sans interposition de coussinet Jeu entre le pied de bielle et l axe du piston Axe piston Jeu en Limite en mm mm d usure en mm 12LD477 2 21 997 22 002 0 023 0 038 0 070 S il fait remplacer la bielle avec coussinets et boulons s assurer que son poids soit de 12LD477 2 gr 570 10 Contr ler le parall lisme entre les axes de bielle fig 21 1 Enfiler l axe du piston dans le coussinet de pied de bielle et une goupille dans la cosse de t te avec coussinet mont 2 Appuyer les extr mit s de la goupille sur deux prismes plac s sur un plan de comparaison 3 A l aide d un comparateur cent simal v rifier qu il n y ait pas une diff rence sup rieure 0 05 mm entre les lectures effectu es aux extr mit s de l axe du piston pour des d formations sup rieures maxi 0 10 mm proc der l querrage de la bielle Cette op ration s effectue en appliquant une pression calibr e 22 SS sur la ligne m diane du c t convexe de la tige de bielle appuy e sur des plans de contr le fig
36. e vitesse est du type centrifuge masses emboit es directement l extr mit de l engrenage de l arbre Les masses A pouss es vers l ext rieur par la force centrifuge i i provoquent un d placement axial de la coupelle mobile P qui agit t sur le levier R accoupl par le tirant T la cr maill re E de la J pompe injection Un ressort N tendu par la commande acc lerateur C contraste l action de la force centrifuge du r gulateur L quilibre entre les deux forces maintient le r gime des tours presque constant lorsque la charge varie Pour le r glage de la pr charge du r gulateur de vitesse voir page 40 Raccordement du tirant de la pompe a injection REDIG PAR CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DU ddd L lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Preparation du vilebrequin L introduction de l engrenage de distribution sur le vilebrequin doit tre effectu chaud apr s pr chauffage sec ou en bain d huile 70 80 C fig 53 Preparation du carter superieur 1 Introduire le levier interne acc lerateur sur le carter en faisant attention ne pas d t riorer le joint torique d tanch it d huile 2 Enfiler les poussoirs interchangeable entre eux dans leurs logements sur le carter 3 Montage de l arbre cames fig 54 pour obtenir un montage correct de l arbre il est n cessaire d introduire les
37. l es avec prise pour t moin recharge batterie 12V 24A m ke iu o z 5 J W Z 3 lt Se o 3 a lt e GIALLO JAUNE YELLOW GELB ROSSO ROUGE RED ROT Alternateur ext rieur en option avec commande par carroie Pour chargeur de batterie 12V 200W avec d bit de 15 5A de charge 6000 trs mn avec r gulateur de tension 12V 26A SIN Wl pp BAODWN BRAUN Batterie 12V 80 90 Ah Pour v rifier les branchements de l installation de d marrage lectrque voir sch mas fig 47 od ie LAMPADE VOLTMETRO X lt T VOLTMETER MEL Verification de l installation 1 S assurer que les branchements entre r gulateur et alternateur soient corrects et en bonnes conditions 2 Sur le d marreur d brancher le fil rouge provenant de l alternateur de la borne et brancher amp rem tre pour courant continu entre la borne libre et le fil d branch capacit de l amp rem tre 20 Amp res 3 Brancher un voltm tre pour courant continu de 15 Volts de capacit minimum aux bornes de la batterie fig 44 4 Introduire la cl de contact et faire quelques d marrages vide ou bien brancher une s rie de lampes de d charge de 80 100 W pour maintenir la tension de la batterie au dessous de 13 Volts 5 Porter le moteur au r gime maximum de 3000 trs mn Le courant de charge indiqu par l amp rem tre doit tre d environ 17 avec alternateur de 12
38. les gestes n cessaires ce d marrage puissent se faire sans heurter les murs ou des objets dangereux en tenant compte de l lan que doit prendre l op rateur Le d marrage par lanceur corde libre et non pas avec lanceur auto enrouleur est interdit m me en cas d urgence V rifier la stabilit de la machine afin d viter les risques de basculement Se familiariser avec les op rations de r glage de la vitesse de rotation et d arr t du moteur Ne pas mettre le moteur en marche dans des locaux clos ou faiblement a r s La combustion engendre du monoxyde da carbone qui est un gaz inodore et fortement toxique La permanence prolong e dans un local dans lequel le moteur vacue ses gaz de combustion librement peut entrainer la perte de connaissance et la mort Le moteur ne peut fonctionner dans des locaux dans lesquels se trouvent des mat riaux infiammables des atmosph res explosives des poudres facilement combustibles moins que des pr cautions sp cifiques appropri es et clairement indiqu es et certifi es pour la machine aient t prises DATE VU Hu 01 08 2003 ed AVERTISSEMENTS INSTRUCTIONS POUR LA SECURITE EN Dans le but de pr venir les risques d incendies placer la machine au moins un m tre des murs ou des autres machines Les enfants et les animaux ne doivent pas s approcher des machines en mouvement afin d viter les dangers relatifs au fonctionnement Le carburant est inflammable le r serv
39. maill re et le centre du joint rotule doit tre de mm 118 1 tour complet L op ration faite avec soin vite des changements de r gime des difficult s de d marrage et des pertes de puissance Raccorder le tirant au levier r gulateur en disposant le joint 90 fig 82 et la cremaill re de la pompe injection en introduisant la goupille de bloquage Controle du point mort haut pmh Les pistons tant leurs PMH de compression contr ler que les fl ches situ es sur la coiffe ventilateur coincident avec les points PMH sur le volant fig 83 S il est n cessaire de remplacer le volant estampiller des points de rep re selon les instructions donn es ci dessus REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DO ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Controle du debut d injection 1 Raccorder le r servoir avec la pompe injection 2 Placer le levier d acc l rateur en position maxi et le piste c t volant au d but de la compression cylindre n 1 cr maill re en position de travail afin d annuler le retard provoqu par le gradin sur l l ment de la pompe injection D Toutes les op rations doivent tre ex cut es avec la 3 Monter l outil sp cial code 00365R0940 sur le raccord de refoulement de la pompe c t volant comme indiqu sur la fig 84 4 Mettre un lastique fig 85 pour liminer la tension
40. n API SJ CF ACEA A3 96 B3 O lt T 96 MIL L 46152 D E ESSO ULTRA 10W40 sp cification API SJ CF ACEA A3 96 MIL L 40 35 30 25 20 1510 5 O 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 46152 D E Dans les pays o les produits AGIP et ESSO ne sont pas disponibles nous pr conisons l huile pour moteurs essence SJ CF ou conforme la sp cification militaire MIL L 46152 D E SAE 20W li gt CONTENANCE HUILE litres Carter d huile standard filtre inclus 3 0 litres SEQUENCES ACEA A Essence B Diesel l gers E Diesel lourds Niveaux pr vus A1 96 CCMC PD 1 PD 2 A2 96 _ CCMC D 2 A3 96 0 5 CCMC D MIL L 2104 D B1 96 83 00 Wang B3 96 SE E Se E3 96 283 MB228A WS VW 501 01 VW 505 00 MAN QC 13 017 REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION 000 e c 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 DEMONTAGE DU MOTEUR Porter des lunettes de protection si vous utilisez l air comprim pendant les op rations de r paration DEMONTAGE ET REMONTAGE Outre les op rations de d montage et de remontage ce chapitre contient les contr les les mises au point les dimensions les r parations et des apercus de fonctionnement Pour une r paration correcte il est n cessaire de toujours utili
41. oir doit tre rempli uniquement lorsque le moteur est l arr t Essuyer soigneusement le carburant ventuellement vers Eloigner le bidon du carburant les chiffons ventuellement impr gn s de carburant et d huile S assurer que les ventuels panneaux d isolation du bruit constitu s en mat riau poreux ne soient pas impr gn s de carburant ni d huile S assurer que le terrain sur lequel se trouve la machine n ait pas absorb de carburant ni d huile Refermer soigneusement le bouchon du r servoir apr s chaque ravitaillement ne pas remplir le r servoir jusqu au bord mais laisser un volume libre permettant l expansion du carburant Les vapeurs de carburant sont hautement toxiques effectuer le ravitaillement en plein air uniquement ou bien dans des locaux bien a r s Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres pendant le ravitaillement Le moteur doit tre mis en route en suivant les instructions indiqu es dans le livret d emploi du moteur et ou de la machine Eviter d utiliser des dispositifs auxiliaires de d marrage non install s sur la machine l origine par ex Start pilot Avant de proc der au d marrage enlever les outils ventuellement utilis s pour effectuer la maintenance du moteur et ou de la machine S assurer que toutes les protections ventuellement enlev es aient t remises Dans le cas de fonctionnement sous des climats rigoureux il est permis de m langer du p trole au gazole ou k ros ne pour faciliter
42. on d air dans le moteur et provoquer des probl mes d expulsion de cet air Utiliser des bagues d origine portant le logotype LOMBARDINI D Une bague d tanch it l huile endommag e peut 9 Proc der au montage du carter inf rieur avec ses goujons goupillees de centrage et coussinets 10 Faire attention que les goupilles de centrage entre le carters s introduisent sans forcer dans leurs logements 11 Serrer les vis de fixage des carters en proc dant alternativement du centre vers l ext rieur kgm 1 3 Nm 12 8 Montage du couvercle distribution Avant de proc der au montage du couvercle distribution contr ler qu entre les barbures des engrenages et le plan du carter fig 59 il y ait un jeu maxi de 0 10 mm Le jeu axial est r gl par les joints du couvercles distribution et il doit tre compris entre 0 10 0 20 mm Apr s une longue p riode de fonctionnement si le vilebrequin a un jeu axial excessif ajouter des joints sur l engrenage arbre moteur et arbre cames jusqu ce que le jeu reprenne une valeur normale fig 60 Ces joints sont disponibles avec une paisseur de 0 2 0 3 mm REDIG PAR Ar CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION 00 ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Montage des bagues d etancheite Pour introduire la bague d tanch it c t volant utiliser un tampon cylindrique en forme de tube aux dimensions appropri es voi
43. on en mm Umi usure en mn C 29 745 29 770 29 700 D 40 551 40 576 40 45 E 30 030 30 60 30 10 F 1792017940 17 89 Pour des usures sup rieures remplacer la pompe Le jeu d accouplement entre rotor ext rieur de la pompe l huile et son logement sur le carter moteur est de 0 094 0 144 0 294 Le jeu axial des rotors fig 32 doit tre compris entre 0 010 0 050 0 100 REDIG PAR Al ECO CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE M T yi ron elh revision 000 7227 S 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 APPAREILS POUR INJECTION Circuit du carburant L alimentation est assur e par une pompe m canique membrane actionn e par une des cames de l arbre cames par l interm diaire d un poussoir Voir montage page 36 et consulter le catalogue des pi ces de rechange pour une ventuelle substitution D tails des fig 33 l R servoir 2 Filtre du gas cil 3 Pompe d alimentation A Pompe injection 5 Tuyaux injection 6 Injecteurs 7 Tuyau de retour du gas oil dw d cx UU Pompe a injection La pompe injection est du type monocorps deux l ments pompants s par s course constante D tails de la fig 34 1 Corps de pompe 2 El ment pompe injection 3 Tige cr maill re 4 Grain excentrique 5 Douille de r glage 6 Ressort 7 Coupelle inf rieure 8 Poussorirs 9 Coupelle sup rieure 10 Goupille d arr t 11 13 18 Join
44. placement cylindre et piston rectification logements guides et soupapes remplacement ou rectification arbre moteur remplacement des coussinets de banc et de la bielle Les interventions d entretien report es ci dessus se r f rent un moteur qui op re en conditions ambiantes normales temp rature degr d humidit niveau de poussi re ambiante Elle peuvent varier sensiblement en fonction du type d emploi ou d incendie Les vapeurs de combustible sont hautement toxiques effectuer les op rations en plein air ou dans des locaux bien a r s Ne pas approcher le visage du bouchon pour ne pas inhaler les vapeurs nocives Ne pas jeter le combustible dans la nature car il est hautement polluant Ne pas fumer ou utiliser de flammes libres pendant les op rations de d montage pour viter le risque d explosion COMBUSTIBLE Pour effectuer le ravitaillement il est conseill d utiliser un entonnoir pour viter les sorties de combustible il est donc conseill de le filtrer pour viter que la poussi re ou de la salet puisse entrer dans le r servoir Utiliser du gasoil de type automobile L utilisation d un combustible non recommand peut endommager le moteur Le combustible doit avoir un indice de c thane sup rieur 45 pour viter d avoir des difficult s de d marrage Ne pas utiliser de gasoil souill ou des m langes de gasoil et d eau car cela provoquerait des graves probl mes au moteur La capacit du r servoi
45. r fig 61 Une bague d tanch it l huile endommag e peut Y permettre l aspiration d air dans le moteur et provoquer des probl mes d expulsion de cet air Utiliser des bagues d origine portant le logotype LOMBARDINI Les bagues d tanch it doivent tre mont es avec la fleche qu ils portent dans la direction de la rotation du vilebrequin L introduction finale de la bague d tanch it c t prise de mouvement n cessite l emploi de l outil sp cial cod 00365R0040 fig 62 Montage de la pompe a huile Pour le contr le des rotors voir page 25 Une fois les carters assembl s monter le rotor ext rieur de la pompe huile avec le chanfrein tourn vers l int rieur fig 63 o assurer que le joint torique du couvercle de la pompe huile soit en parfait tat serrer graduellement les vis avec un couple de kgm 1 Nm 9 8 REDIG PAR Al ECO CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE M T yi ron elh revision UU eds S 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Montage de la pompe du carburant 1 Introduire le poussoir de la pompe A C dans son logement et s assurer qu il coulisse librement La longueur du poussoir est 2 Monter le joint 0 5 and 0 2 mm d paisseur 3 Mettre la came de commande de la pompe A C en position de repos le poussoir doit d passer du plan des joints fig 64 de 1 7 2 1 mm 4 Mettre la came de commande de la pompe A C au P M H monter la pompe d alimen
46. r standard est de It 7 0 REDIG PAR TEC CODELIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE AN T yi rm ela revision 000 ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 VIII ENTRETIEN HUILE CONSEILLEE CONTENANCES Le moteur peut s endommager s il est fait travaill avec une quantit d huile insuffisante est en outre dangereux de mettre trop d huile car sa combustion peut provoquer une augmentation soudaine de la vitesse de rotation Utiliser de l huile appropri e de mani re prot ger le moteur Rien d autre que l huile de lubrification a une incidence sur les performances et la dur e du moteur L utilisation d une huile de qualit inf rieure ou l absence d une vidange r guli re augmentent les risques de grippage du piston gommage des segments et d une usure rapide de la chemise du cylindre des roulements et de toutes les autres pi ces en mouvement La dur e du moteur en sera consid rablement diminu e La viscosit de l huile doit tre appropri e l environnement dans lequel travail le moteur L huile usag e du moteur peut tre la cause du cancer de la peau si laiss e en contact plusieurs fois et pendant des p riodes prolong es Si le contact avec l huile est in vitable il est vivement recommand de se laver les mains avec de l eau et du savon d s que possible Ne pas jeter l huile usag e dans la nature car elle hautement polluante HUILE PRECONISEE GRADATION AGIP SINT 2000 5W40 sp cificatio
47. rectes ou indirectes d rivant de l emploi ou de l impossibilit d emploi des moteurs soit totale soit partielle est exclue La r paration ou livraison de pi ces en remplacement ne prolonge ni ne renouvelle la dur e de la p riode de garantie Les obligations de Lombardini S r l pr c demment cit es ne sont pas valables si les moteurs ne sont pas install s de mani re correcte et qu en cons quence leurs param tres de fonctionnement subissent des alt rations l utilisation et l entretien des moteurs ne sont pas effectu s en conformit avec les instructions de Lombardini S r l report es dans le manuel d utilisation et d entretien fourni avec chaque moteur les cachets appos s par Lombardini S r l sont ind ment manipul s des pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Lombardini S r l ont t utilis es les syst mes d alimentation et d injection sont endommag s par l emploi de combustible impropre ou souill les pannes des installations lectriques sont provoqu es par des composants connect s aux installations mais qui ne sont pas fournis ou install s pas Lombardini S r l Les moteurs sont r par s d mont s ou modifi s par des ateliers non agr s par Lombardini S r l l ch ance des d lais de garantie pr c demment mentionn s Lombardini S r l se consid rera d gag e de toute responsabilit et des obligations indiqu es ci dessus Les demandes concernant la non conformit du
48. res et le piston au PMH il doit y avoir un espace de Pour accomplir cette op ration d une facon correcte le contr le doit tre fait avec les cylindres parfaitement appuy s sur le carter fig 72 Cette espace s obtient au moyen de cales sp ciales que l on introduit entre la face inf rieure du cylindre et le carter fig 73 Epaisseur de ces cales 0 1 et 0 2 mm Controle de profondeur des tetes des soupapes Lors de la substitution des soupapes v rifier que la distance entre leurs t tes et la face sup rieure de la culasse fig 74 soit gale Voir aux pages 18 19 pour des mesures diff rentes Controle de saillie des injecteurs Avant de monter les culasses sur les cylindres introduire les injecteurs dans leurs logements et apr s les avoir provisoirement fix s contr ler la saillie des pulv risateurs des culasses fig 75 La saillie S doit tre de 2 25 2 75 mm REDIG PAR CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE vu LE REVISION DO ddd 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 Le r glage s effectue en interposant des rondelles en cuivre de 1 mm entre les injecteurs et leurs plans de contact sur les culasses fig 76 Montage des culasses Monter les bagues toriques sur les tubes prot ge tiges des culbuteurs et proc der au montage des culasses en interposant les joints en cuivre recuit de 0 5 mm d paisseur entre les faces fig 77 S assurer quel les bagues d tanch it
49. risques relatifs au fonctionnement du moteur en particulier ou bien aux op rations de maintenance ordinaires de ce dernier L usager doit lire attentivement ces instructions et se familiariser avec les op rations qui y sont d crites dans le cas contraire il risque de mettre en danger sa propre s curit et sa propre sant ainsi que celles des personnes se trouvant proximit de la machine Le moteur devra tre utilis ou assembl une machine par du personnel sp cialement instruit sur son fonctionnement et sur les dangers qui en d rivent Cette condition est encore plus n cessaire pour les op rations de maintenance qu elles soient ordinaires ou encore plus extraordinaires Dans ce dernier cas utiliser du personnel sp cialement instruit par Lombardini et qui op re sur la base des documents existants Des variations apport es aux param tres de fonctionnement du moteur aux r glages du d bit de carburant et de la vitesse de rotation l limination des scell s le d montage et le remontage de pi ces non d crits dans le livret d emploi et de maintenance effectu s par du personnel non agr entrainent la d ch ance de toute responsabilit de Lombardini pour les ventuels accidents ou pour le non respect des normes en vigueur Lors de son d marrage s assurer que le moteur soit install le plus horizontalement possible sauf n cessit s sp cifiques de la machine Dans le cas de d marrage la main contr ler que tous
50. s conditions de milieu ambiant de 20 C et 1 bar La puissance maximum est garantie avec une tol rance de 5 Les puissance se r duisent de 1 environ tous les 100 m d altitude et de 2 pour chaque 5 C au dessus de 25 C Note Pour les courbes de puissance couple moteur consommations sp cifiques r gimes diff rents de ceux ci dessus consulter DATE VU EE 01 08 2003 e LOMBARDINI MESURES D ENCOMBREMENT ge X A G Zap SE 77 AT PAL ER SH rd Lu LL iL D y uH QUOTE BARICENTRO MOTORE GRAVITY CENTER OF THE ENGINE ASSE MOTORE 3 480 CR lU Tu uw TE Note Les valeurs report es sont en mm REDIG PAR Al TECH CODE LIVRE MODELEN DATE EMISSION DATE vu MV Tm li REVISION 00 ddd PEE F 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 di VII OUTILLAGE SPECIAL 00365R0010 Extracteur 00365R0940 Outil pour contr le avance injection 00365R0020 Extracteur volant 00365R0040 Fourreau de mise en place bague tancheit 0036580260 Cone protection 00365R0210 Cl pompe injection 00365R0450 Tampon usure guide soupape J 7 mm 00365R0850 Broche guide soupapes 7 mm 00365R0540 Outillage pour fraise soupape 00365R0500 00365R0510 Fraise 38 mm Fraise 40 mm 00365R0430 Banc d essai pour injecteurs 00365R0100 Extracteur pignon
51. ser des pi ces d tach es d origine LOMBARDINI Extraction du volant Utiliser l extracteur cod 00365R0020 comme indiqu sur la fig 1 Pendant les phases de d montage faire attention pour viter la chute du volant avec des risques graves pour l op rateur Porter des lunettes de protection pendant la d pose de la couronne de d marrage ATTENTION lors de l extraction du volant viter de cogner axialement l extracteur Extraction du pignon du vilebrequin Utiliser les extracteurs cod 00365R0010 et cod 00365R0100 fig 2 Extraction du pignon de l arbre a cames Utiliser l extracteur cod 00365R0010 fig 3 Extraction de la soupape de reglage de la pression d huile Utiliser l extracteur cod 00365R0880 fig 4 REDIG PAR 72 CODELIVRE MODELE N DATEEMISSION 00 DATE VU MV mm AAA REVISION ZTN 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 ddd 1 7 CONTROLES ET REVISIONS Culasses Pi ces de la fig 5 1 Culasse 2 Cache tiges culbuteurs 3 Joint 4 Tiges culbuteurs 5 Culbuteurs 6 Demi c nes 7 Coupelles 8 Ressorts 9 Guides de soupape 10 Si ges de soupapes 11 Soupapes 12 Poussoirs 13 Arbres cames Les soupapes sont construites en aluminium avec les guides et les si ges des soupapes en fonte report e S assurer qu elles ne pr sentent pas de f lures ni d imperfections dans le cas contraire les remplacer en consultant le catalogue des pi ces de rechange
52. ta publicaci n PAR zt CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION 00 DATE vu E JL REVISION Lt 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 SE
53. tation et actionner la commande manuelle il doit y avoir encore une petite course d aspiration fig 65 Si l on oublie ces contr les la membrane de la pompe A C peut se d t riorer en raison de la course excessive laquelle elle est soumise Assemblage bielles pistons L assemblage du piston avec la bielle n cessite une l g re pression de la main sur l axe du piston sans pr chauffer le piston Le jeu d accouplement entre le trou du pied de bielle et l axe du piston est 0 023 0 038 mm et entre l axe du piston et le piston il est 0 002 0 008 mm La fente A fig 66 de lubrification sur le pied de bielle doit tre orient e vers le sens de rotation du moteur c t pompe injection Assemblage bielles vilebrequin Apr s avoir introduit les coussinets dans la cosse de t te accoupler les bielles aux manetons du vilebrequin en n oubliant pas que sur les pistons est grav e une fl che qui indique le sens de rotation du moteur fig 66 La chambre de combustion d centr e par rapport l axe doit tre orient e vers les pulv risateurs Monter le chapeau de bielles avec les num ros de rep re en face des m mes num ros estampill s sur la tige fig 67 Le jeu d accouplement de t te de bielle et tourillons est de 0 020 0 072 mm Serrer les boulons de la bielle avec un couple de kgm 3 8 lt 4 37 3 39 3 Nm REDIG PAR CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE LE
54. tionn es et ont compris clairement les op rations ex cuter NOTES GENERALES SERVICE 1 Utiliser seulement des pi ces de rechange d origine Lombardini L emploi de tout autre pi ce pourrait causer des performances non correctes et r duire la long vit 2 Toutes les donn es indiqu es sont en format m trique c est dire que les dimensions sont exprim es en millim tres mm le couple est exprim en Newton m tres Nm le poids est exprim en kilogrammes kg le volume est exprim en litres ou centim tres cube cm et la pression est exprim e en unit s barom triques bar FR REDIG PAR j A CODELIVRE MODELE N DATE EMISSION DATE VU REVISION 000 ddd au 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 CERTIFICAT DI GARANTIE a2 CERTIFICAT DI GARANTIE Lombardini S r l garantit ses produits contre les d fauts de conformit pour une dur e de 24 mois compter de la date de livraison au premier utilisateur faut exclure de ces conditions les groupes stationnaires avec fonctionnement sous charge constante et ou l g rement variable dans les limites de r glage pour lesquels Lombardini S r l accepte la garantie jusqu la limite maximale de 2000 heures de travail si le d lai pr c demment cit 24 mois n a pas t d pass Au cas o un compteur ne serait pas disponible consid rer 12 heures de travail par jour de calendrier Les l ments soumis l usure et la d t rioration syst me
55. tons fig 39 5 Introduire les pistons dans les cylindres avec les rainures tourn es vers les grains excentriques se trouvant sur le corps de pompe 6 Terminer le montage de la pompe ATTENTION Les rouleaux poussoir n 8 fig 34 et les coupelles inf rieures n 7 ne sont pas interchangeables car ils d terminent l avance des l ments de la pompe En cas de remplacement v rifier a que la distance entre la came d injection en position de repos PMB et le plan d appui de la pompe soit de 82 6 83 mm comme indiqu sur la plaque b que la course des pistons du point avec came d injection en position de repos PMB au d but du refoulement soit de 2 0 2 1 mm 7 Effectuer nouveau le contr le d tanch it la pression de la facon indiqu e dans le paragraphe Controle pompe a injection page 26 pour v rifier le bon fonctionnement des pi ces remplac es REDIG PAR 72 CODELIVRE MODELE N DATEEMISSION 00 DATE VU MV mm AAA REVISION aa 1 5302 624 50906 08 03 01 08 2003 e 2 7 APPAREILS POUR INJECTION Essai d tanch it Dans le raccord d admission introduire de l air ayant une pression de 6 kg cm plonger compl tement la pompe dans l huile ou dans du gas oil pendant environ 20 30 secondes fig 40 et v rifier qu il n y ait pas de fuites d air N B l tanch it doit tre v rifi e en comprimant le poussoir la cote de 52 8 54 4 mm qui correspond au point
56. ts 12 Raccord d entr e gas oil 14 Vis de purge gas oil 15 Soupape de refoulement 16 Joint torique 17 Ressort de soupape 19 Raccord de refoulement Controle pompe a injection Avant de d monter la pompe injection contr ler l tanch it la pression du groupe l ment pompe injection cylindre et soupape en proc dant de la facon suivante 1 Brancher un manom tre de 600 kg cm sur le tuyau de refoulement gas oil fig 35 2 Placer la cr maill re en position de refoulement moyen 3 Tourner lentement le volant et faire ex cuter une course de compression l l ment pompe injection Si l essai est effectu sur banc pendant le pompage M O6 Y s assurer que l l ment de la pompe ne heurte pas la soupape de refoulement 4 Contr ler la pression sur le manom tre Si elle est inf rieure 300 kg cm il faut remplacer tout l l ment de la pompe injection Pendant l essai l aiguille du manom tre indique une augmentation de pression jusqu une valeur maximum puis elle subit une chute brusque et s arr te sur une pression inf rieure Changer la soupape de refoulement si la chute de pression est sup rieure 50 kg cm et si elle continue baisser lentement Tarage de la pompe a injection R gler le d bit maxi des l ments de la pompe injection aux valeurs du tableau en agissant sur l entaille du grain excentrique q fig 39 REDIG PAR A CODELIVRE MODELE N DATE
57. ts les premiers instants de fonctionnement Remplacer les joints chaque montage Utiliser des cl s dynamom triques pour effectuer un serrage correct Preparation du carter moteur Nettoyer les faces de jonction des r sidus de produit d tanchement et des impuret s au moyen d une plaque de cuivre FE ou d une pierre meri fine afin d viter d endommager les surfaces Gu de contact fig 49 Carter inf rieur fig 50 1 Introduire les bouchons A dans leurs logements respectifs 2 Visser le raccord B cartouche filtre l huile Le raccord doit d passer du carter de 11 a 13 mm 3 Introduire la soupape de r glage de pression d huile compl te dans son logement C S assurer que le si ge d appui de la bille dans le boitier ne pr sente pas de rayures ni d impuret s qui pourraient compromettre la tenue de la pression 4 Introduire les goujons des cylindres et les tourilons de centrage Prepartation de l arbre a cames Pour la pr paration du groupe arbre cames fig 51 proc der de la facon suivante 1 Introduire la rondelle n 3 et la coupelle du r gulateur n 4 sur l arbre cames 2 Monter le joint lastique n 5 et la languette n 7 dans leurs logements 3 Pr chauffer l engrenage n 6 avec les masses et l enfiler sur l arbre cames en s assurant qu il appuie contre la rondelle lastique 4 Introduire la bague d arr t n 2 de la coupelle r gulateur Le r gulateur d
58. ud T huile 80 en cons quence prendre des pr cautions particuli res pour viter les br lures et ne pas mettre la peau en contact avec l huile en raison des dangers qui peuvent en d river pour la sant S assurer que l huile vidang e le filtre huile et l huile qu il contient soient limin s en respectant l environnement Faire attention la temp rature du filtre de l huile au cours du remplacement du filtre m me Les op rations de v rification du remise niveau et de remplacement du liquide de refroidissement du moteur doivent tre effectu es lorsque ce dernier est l arr t et froid faire attention la formation de Nitrosamine qui est dangereuse pour la sant dans le cas o des liquides contenant des nitrites seraient m lang s des liquides n en contenant pas Le liquide de refroidissement est polluant il doit donc tre limin en respectant l environnement Lors d op rations n cessitant l acc s 8 des parties mobiles du moteur et ou l enl vement des protections pivotantes interrompre et isoler le c ble positif de la batterie pour viter les courts circuits et l excitation du d marreur accidentels V rifier la tension des courroies uniquement lorsque le moteur est l arr t Pour d placer le moteur utiliser uniquement les oeillets pr vus par Lombardini ces points de soul vement ne sont pas appropri s pour soulever toute la machine utiliser les oeillets pr vus par le constructeur de cette derni
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