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Application de la géomatique aux permis spéciaux

1. Cette validation s effectue l aide des tables THN PERMS THN_CHARG THN_AUTRS Note le champ nature du chargement a Largeur maximale de 5 m corps d un b timent en sections Largeur maximale de 5 30 m toiture d un b timent entier Largeur maximale de 5 75 m toiture d un b timent en sections Hauteur maximale de 5 m Longueur maximale de 30 m Exc dent arri re de 5 m t ajout dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation 1 select ide_perms from thn_perms where cod catgr_perms s and clas_perms 2 2 select ide_charg from thn_charg where descr_charg valeur du champ chargement si saisi sinon null 3 select ide _dimns from thn_autrs where ide_perms identifiant trouv en 1 and ide_charg identifiant trouv en 2 4 select from thn_dimns where ide dimns identifiant trouv en 3 Prendre la largeur la toiture pour valider Note les tables qui servent la validation contiennent l information pour supporter des validations plus d taill es dans le cas o cette information deviendrait disponible dans le formulaire de la SAAQ Pour un permis de classe 2 g n ral les dimensions maximales sont les suivantes Largeur maximale de 4 30 m corps d un b timent entier plus un exc dent de 10 cm r serv aux saillies Largeur maximale de 4 30 m corps d un
2. eseseeeseeeeeeeeeeererereseserreerereerses 61 Formulaire de saisie de configuration de v hicule 64 S lection du point de d part sur une carte ses 66 Parcours P N T ss Le nt Den me Me a Re Bt MR SR Entente ROA E E e 67 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 Liste des intervenants pour la r alisation du projet 13 Tableau 2 Rencontres ayant eu lieu lors de la r alisation de la t che 1 du projet 15 Tableau 3 Rencontres ayant eu lieu lors de la r alisation de la t che 2 du projet 23 Tableau 4 Principaux logiciels utilis s au MTQ et pertinents notre projet 35 Tableau 5 Principales donn es obtenues essences 35 Tableau 6 Inventaire des projets pertinents au MTQ ss 37 Tableau 7 Normes consult es dans le cadre du pr sent projet ss 38 Tableau 8 Crit res d valuation des logiciels d analyse r seau et r sultats de l valuation de GeoMedia WebMap Professional version 5 suisses 42 Tableau 9 Crit res d valuation des logiciels de gestion de bases de donn es et r sultats de l valuation T Oracle 01 eentee st MR AS An etes nds PR ren te Angers ste SP en en A E RNE 51 Tableau 10 Liste des outils utilis s pour le d veloppement 62 Tableau 11 Rencontres concernant l implantation du prototype eeesssessseseesesrstsetererersssesteteeretsrerreretsersessrseseee 62 Tableau 12 Outils n cessaires l installation du prototype ss 63 Tableau 13
3. o V rifier la largeur de voie d entr e de l intersection 78 Si une de cette donn e est absente mettre un message l utilisateur comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s Sinon conserver la valeur la plus petite et rechercher l enregistrement correspondant dans la table THN_COTE_B1 cette table est disponible dans la base de donn es interne du prototype et conserver la valeur du champ COTE_BI1 o V rifier le type de voie simple ou double d entr e et le type de voie de sortie de l intersection Si une de ces donn es est absente mettre un message l utilisateur comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s Sinon rechercher l enregistrement correspondant dans la table THN_COTE_B2 cette table est disponible dans la base de donn es interne du prototype et conserver la valeur du champ COTE_B2 o Conserver la valeur du champ COTE_B2 la plus lev e o calculer la formule 1 2 COTE _B1 1 2 COTE B2 COTE B 3 Une fois les cotes A et B obtenues calculer la formule 2 5 3 5 B C Le syst me identifierait les intersections critiques dont la valeur C est sup rieure 3 affich es d une certaine couleur Le syst me pourrait aussi identifier les intersections pour lesquelles la valeur de C se situera entre 2 et 3 affich es d une autre couleur Plusieurs donn es peuvent tre utilis es pour la d tection des points critiques BGR Carr
4. Annexe 6 L inventaire des donn es requises Projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Donn es requises R seau routier G om trie du r seau routier BGR 6025 GeoCom Municipalit s Nom des routes BGR 6025 GeoCom Municipalit s Tranches d adresses Xx X BGR 6025 DT Municipalit s R seau de camionnage routes BGR 6025 inventori es R seau de camionnage routes non DT Municipalit s inventori es R seau strat gique BGR 6025 Propri taires des routes x BGR 6025 Municipalit s Sens uniques SX BGR 6025 Municipalit s Permissions de virage X BGR 6025 futur Infrastructures routi res Localisation des points critiques ex X CDC 0152 IRR 0012 IIT 6012 futur pentes E e a courbes Nombre de voies X IRR 0012 mT 6012 au Localisation et largeur de voies X IRR 0012 MT 6012 futu o Type de rev tement de la chauss e X X IRR 0012 GCH 6011 NT 6012 uw S i O Localisation et largeur d accotement_ X IRR 0012 GCH 6011 NT 6012 uw o o S i Rev tement d accotement X X IRR 0012 GCH 6011 WT 6012 futu S i Chauss es s par es vs contigu s X IRR 0012 MT 6012 futu o Espace libre entre les panneaux DT Municipalit s GSS 6026 futur L espace libre entre les panneaux n est pas directe
5. Le traitement des demandes de permis hors norme requiert la v rification de nombreux param tres pour d terminer la faisabilit des transports Ce traitement est actuellement effectu manuellement et l analyse syst matique de certains param tres est cart e faute de temps et d information facilement et rapidement exploitable Par exemple la recherche du parcours pour lequel la g om trie routi re serait la mieux adapt e pour le transport envisag n est pas r alis e De plus l ad quation du parcours sur les r seaux municipaux n est pas analys e Actuellement on s en tient exiger au demandeur une autorisation des municipalit s travers es En ce qui concerne le transport des mati res dangereuses les banques d information sur les accidents en lien avec les mati res dangereuses qui sont la base des analyses de risque ne sont pas facilement exploitables et ne sont pas accessibles tous L int gration des donn es de risque et de g omatique permettrait et faciliterait l application des m thodes d analyse de risque La mise en place d un syst me d analyse g omatique qui permettrait de traiter les demandes de permis hors norme et qui contribuerait identifier et analyser les parcours les mieux adapt s pour le transport hors norme ou pour les analyses de risque dans le transport de mati res dangereuses serait avantageuse notamment au point de vue de la s curit de la pr servation du
6. Pr sentation g n rale ISO 19103 Information g ographique Langage de sch ma conceptuel ISO 19104 Information g ographique Terminologie ISO 19105 Information g ographique Essai et conformit ISO 19106 Information g ographique Profils ISO 19107 Information g ographique Sch ma spatial ISO 19108 Information g ographique Sch ma temporel ISO 19109 Information g ographique R gles de sch ma d application ISO 19110 Information g ographique M thodologie de catalogage des entit s ISO 19111 Information g ographique Syst me de r f rences spatiales par coordonn es ISO 19112 Information g ographique Syst me de r f rences spatiales par identificateurs g ographiques ISO 19113 Information g ographique Principes de qualit ISO 19114 Information g ographique Proc dures d valuation de la qualit ISO 19115 Information g ographique M tadonn es ISO 19116 Information g ographique Services de positionnement ISO 19117 Information g ographique Pr sentation ISO 19118 Information g ographique Codage ISO 19119 Information g ographique Services ISO 19120 Projet supprim ISO 19121 information g ographique Imagerie et donn es matricielles ISO 19122 Information g ographique Qualification et accr ditation du personnel ISO 19123 information g ographique Sch ma de la g om trie et des fonctions de couvertures ISO 19124 Information g ographique Com
7. tous les 100 m tres si la pente est transversale la valeur indique l inclinaison transversale Distance entre le pr sent poteau et le poteau suivant Indique la distance avec le prochain support vertical Emplacement de la cl ture C D G Indique le type de bordure ou de trottoir obtenir la valeur des codes Indique le c t de la bordure ou du trottoir Indique l emplacement de l l ment de s curit Indique le type d l ment de s curit obtenir la valeur des codes Indique le sous type d l ment de s curit obtenir la valeur des codes Emplacement de la servitude C D G CD CG Largeur de la servitude Indique le sous type de servitude permission ex a rien traverse Page 5 Validation_permission_THN CE CET CC RE OS a e e Type surface chauss e Type surface chauss e Chse type surf IRR OUI RTSC d but Irr chse Type de surface chauss e Wwe GCH RTSC d but RTSC fin Network_master Rev tement voie circulation Code type rev tement UT Sous route cha nage d but Sous route cha nage fin Type rev tement Classe r seau municipal Code classe r seau municipal Code classe r seau municipal BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Sous route Sous classe r seau municipal Code sous classe r seau municipal Code sous classe r seau municipal BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Sous route Classe fonctionnelle Classification fonctionnelle Code classification fonctionnelle sous route BGR2 6025 Sous
8. 1 2 3 4 5 6 ou 7 Une valeur de classe CLASSE ne doit pas se r p ter Si le TYPE de permis M ou A permis g n ral et si une des CLASSE S 1 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre la valeur 7 Si le TYPE de permis M ou A permis g n ral et si une des CLASSE S 2 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 4 6 et 7 Si le TYPE de permis M ou A permis g n ral et si une des CLASSE S 5 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 4 et 6 Si le TYPE de permis M ou A permis g n ral et si une des CLASSE S 6 les autres classes ne doivent pas prendre les valeurs 2 3 4 et 5 Si le TYPE de permis M ou A permis g n ral et si une des CLASSE S 7 les autres classes ne doivent pas prendre les valeurs 1 2 3 et 4 Si TYPE de permis S sp cifique et si une des CLASSE S 1 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 2 3 et 7 Si TYPE de permis S sp cifique et si une des CLASSE S 2 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 1 3 4 6 et 7 Si TYPE de permis S sp cifique et si une des CLASSE S 5 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 3 4 et 6 Si TYPE de permis S sp cifique et si une des CLASSE S 6 les autres CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 2 3 4 et 5 Si TYPE de permis S sp cifique et si une des CLASSE S 7 les autre
9. DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION CODEMRC DATE D BUT APPLICATION NOM DATE FIN APPLICATION DATE FIN APPLICATION DATE FIN APPLICATION CHA NAGE JURIDICTION CODE JURIDICTION DESCRIPTION SOUS ROUTE ACTUALIS E CLASSIFICATION FONCTIONNELLE TRON ON NO TRON ON SECTION NUM SECTION DATE CR ATION DATE HISTORIQUE NOM REMARQUE S QUENCE SOUS ROUTE CODE SOUS CODE C T CHAUSS E DATE D BUT APPLICATION LONGUEUR LOCALISATION D BUT LOCALISATION FIN CHA NAGE PLAQUETTE D BUT CHA NAGE PLAQUETTE FIN DATE FIN APPLICATION R GION ADMINISTRATIVE CODE R GION ADMINISTRATIVE DATE D BUT APPLICATION NOM NOM ABR G DATE FIN APPLICATION TYPE SOUS ROUTE COD SOUS ROUTE DES COMPL TE IDE SOUS ROUTE ACTUALIS E NUM ROUTE ANCIENNE NUM TRON ON ANCIEN NUM SECTION ANCIENNE DATE SECTION ANCIENNE COD SOUS ROUTE ANCIENNE SEQ SOUS ROUTE ANCIENNE COD SOUS CODE ANCIENNE COD COTE CHAS ANCIENNE VAL CHA NAGE D BUT ANCIENNE VAL CHA NAGE FIN ANCIENNE VAL CHA NAGE D BUT NOUVELLE VAL CHA NAGE FIN NOUVELLE DAT APPLICATION IND CHA NAGE INVERS CENTRE GESTION CODE NIVEAU HI RARCHIQUE 1 DG CODE NIVEAU HI RARCHIQUE 2 DT CODE NIVEAU HI RARCHIQUE 3 CS CODE NIVEAU HI RARCHIQUE 4 SC DATE D BUT APPLICATION CODE CENTRE GESTION NOM CENTRE GESTION NOM COMPLET CENTRE GESTION CODE TYPE CENTRE GESTION CODE PALIER DATE FIN APPLICATION NO T L PHONE IND RESPONSABLE INT RIMA
10. Figure 1 Interface de la maquette pr sentant un parcours optimal ainsi que deux parcours alternatifs Les fonctions pr sent es dans la maquette qui seront aussi les fonctions du prototype fonctionnel ont t mod lis es l aide de diagrammes de cas d utilisation UML Les diagrammes de cas d utilisation permettent de d crire des sc narios typiques d interaction entre les utilisateurs et le syst me informatique Un diagramme de cas d utilisation est utilis de fa on formelle pour mieux comprendre Qui acteurs fait Quoi principales fonctions du syst me Il se compose des l ments suivants Les acteurs qui d crivent les r les jou s par les utilisateurs dans un syst me Les acteurs ne sont pas n cessairement humains ni n cessairement l int rieur du syst me Ils sont repr sent s par des bonhommes allumettes Les t ches qui d crivent les actions manuelles ou informatiques effectu es par le syst me Elles sont repr sent es par des ellipses Les interactions qui d crivent la communication entre les acteurs et certaines t ches du syst me Elles sont repr sent es par des fl ches Les diagrammes de cas d utilisation peuvent tre utilis s diff rents niveaux d abstraction Ils sont d crits du cas le plus g n ral t ches acteurs vers les cas plus 21 particuliers o chaque t che peut tre d taill e en des sous cas d utilisation sous t ches et cat gories parti
11. Pr c dent Pr c dent Suvant Suivant etasignature_val asp etasignaturechk_val asp etaautre asp etaautrechk asp Pr c dent Suivant Pr c dent etasignature asp etasignaturechk asp etaimprimer_val asp etaconfirmation_val asp Imprimer Page suivante AfficheMessage_val asp staconfrmatonok val aS Teodet Pr c dent etaconfirmationok asp Suivant Revenir en arri re etaconfirmation asp Imprimer gt etaimprimer asp Accepter AfficheMessage asp OK deptype asp deptypechk asp Sur une carte Voir suite page CarnetRoute Soumettre laboration et pas de point interm diaire Y artype asp 2 i Elaboration et points artypechk asp interm diaires Point inttype asp interm diaire inttypechk asp Validation Validation routesparcours asp laboration routesparcourschk asp resumeparcours asp Revenir en arri re Accepter criteres asp Continuer Voir suite page ChargementRes Localisation des points sur une carte CarnetRoute asp Suivant ChargementRes asp Depart asp_ lt Point interm diaire Plus de points interm diaires Arrive asp AjouterStop asp Utilisateur type 1 Utilisateur type 2 ou
12. des pneus la demande doit tre refus e Si la masse axiale est sup rieure la capacit de l essieu directionnel la demande doit tre refus e Si la masse axiale est sup rieure aux masses indiqu es aux tableaux 1 3 la demande doit tre refus e Si la masse axiale est sup rieure aux masses indiqu es au tableau 4 apr s avoir t major de 20 la demande doit tre refus e Si la masse axiale demand e en p riode de d gel est sup rieure au tableau 5 la demande doit tre refus e Particularit tracteur 4 essieux la charge du groupe d essieux arri re est d termin e de la fa on suivante tablir la limite de charge du groupe de 3 essieux l aide du tableau 3 Si le groupe d essieux du v hicule ne poss de pas des suspensions identiques con ues pour galiser 1000 kg pr s la masse pouvant tre mesur e sous les roues de chacun des essieux ou si les trois essieux de l ensemble ne sont pas galement espac s entre eux il y a une p nalit de 3000 kg Masse totale en charge Le champ MASSE TOTALE doit tre num rique sup rieur 3999 et inf rieur 400 000 formulaire maximum 6 chiffres Si une des CLASSE S 6 alors MASSE TOTALE ou MASSE DEGEL doivent tre pr sentes inscription formulaire 1 6 6 7 Validation parcours si la masse est absente afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison
13. en cas de n cessit de privil gier les routes utilisables par camion dans le r seau forestier Page 1 Commentaire 10 Commentaire 11 Commentaire 12 Commentaire 13 Commentaire 14 Commentaire 15 Validation_permission_THN Par d faut ne pas consid rer RSTQ mais avoir la possibilit de l interdire de l imposer ou de choisir une cat gorie dans les classes 6 et 7 Le syst me doit pouvoir faire ressortir la cat gorie RSTQ RSSCE PRN etc sur le parcours si demand par l utilisateur MTQ Ne pas consid rer dans l analyse par d faut mais permettre de l inclure dans l analyse sur demande de l analyste MTQ Par d faut ne pas consid rer ce crit re mais permettre l analyste de l introduire dans l analyse de parcours pour viter ou imposer la pr sence des postes de contr le et des haltes routi res Ne pas consid rer dans l analyse par d faut mais permettre de le consid rer pour des analyses particuli res Sera tr s utile pour le TMD Pour le THN ne pas consid rer ce crit re dans l analyse par d faut mais pouvoir faire ressortir les points noirs critiques sur le trajet et avoir la possibilit de l inclure dans les crit res d analyse au choix de l analyste Par d faut consid rer ce crit re pour le respect les limites de vitesse minimumales en r f rence la vitesse maximale possible du transport Permettre l usage de ce crit re selon le besoin de l analyste comme par exemple choix d une route
14. projets est pr sent e au tableau 6 Tableau 6 Inventaire des projets pertinents au MTQ Num ro de projet Titre D tails R424 1 2001 2002 D veloppement d un syst me d analyse spatio temporelle des relations entre la forme urbaine les patrons d activit s et les comportements de transport dans la r gion de Qu bec R463 1 2001 2002 Exp rimentation pour la diffusion de l information routi re au moyen de cartes interactives R481 2 2002 2003 Consultation et exp rimentation de Il consistait explorer les possibilit s l utilisation des fonctions d am lioration de la BGR phase 2 par avanc es des progiciels sp cialis s rapport aux normes existantes et aux servant l analyse du r seau routier tendances ex segmentation par r f rence lin aire dynamique R489 1 2002 2003 D veloppement d un syst me pour la Il consistait d velopper un syst me localisation pr cise des permettant aux policiers de localiser accidents routiers avec pr cision le site d un accident et de l enregistrer dans une base de donn es Le projet avait pour objectif de proposer l utilisation de GPS et ou d un SIG pour la localisation des accidents par un service de police 37 Le projet R424 1 contenait un volet d optimisation de parcours qui aurait pu tre int ressant dans le cadre du pr sent projet Cependant suite plusieurs contacts avec le responsable du projet l Univ
15. troite collaboration avec le Open GIS Consortium OGC e L objectif de ce travail est d tablir un ensemble structur de normes tel que pr sent la figure 3 concernant les objets et les ph nom nes qui sont directement ou indirectement associ s avec la localisation relative la terre e Les buts de la normalisation internationale en g omatique sont de faciliter et augmenter l utilisation des donn es g ographiques fournir un acc s aux donn es g ographiques augmenter l efficacit de l utilisation des donn es g ographiques permettre une vision mondiale des donn es g ographiques e Ces normes peuvent sp cifier pour les informations g ographiques les m thodes les outils et services pour la gestion des donn es incluant les d finitions et les descriptions l acquisition le traitement l analyse l acc s la pr sentation et le transfert des donn es num riques ou lectroniques entre les diff rents utilisateurs syst mes et endroits e Le travail fournira un encadrement pour le d veloppement d applications dans des secteurs sp cifiques utilisant des donn es g ographiques ISO 19101 Information g ographique Mod le de r f rence ISO 19102 Information g ographique
16. 10 11 Choisir un SGBD appropri parmi les suivants Access Oracle Oracle 8i spatial SQL Server pr voir l ventualit du d veloppement de l usage du r seau Internet lors du choix des technologies D terminer les crit res de s lection d un SGBD valuer les syst mes potentiels et s lectionner un SGBD appropri Effectuer les d marches d achat avec le MTQ si n cessaire Choisir un syst me ou une architecture OLAP serveur client pr voir l ventualit du d veloppement de l usage du r seau Internet lors du choix des technologies D terminer les crit res de s lection d une architecture valuer les architectures potentielles et s lectionner une architecture appropri e Effectuer les d marches d achat avec le MTQ si n cessaire D terminer le s langage s de programmation n cessaire s Yvan B dard Sonia Rivest Yvan B dard Martin Nadeau Sonia Rivest Septembre 2002 Septembre 2002 12 Pr parer et pr senter le rapport d tape 5 exemplaires Inclure les mod les et dictionnaires Yvan B dard Sonia Rivest Septembre 2002 13 Faire l analyse et d velopper un mod le de prototype analyse de r seau et SOLAP avec une partie des donn es D terminer la fa on de codifier le parcours valider En fonction de Yvan B dard Martin Nadeau Sonia Rivest 10 Octobre 2002
17. CRG Professionnelle de recherche CRG Charg e de projet architecture analyse et mod lisation Architecture analyse et mod lisation Patrick Frenette Technicien en informatique CRG maintenant la Ville de Qu bec D veloppement Martin Nadeau Professionnel de recherche CRG D veloppement Louis tienne Guimond tudiant 2 cycle sciences g omatiques Analyse maquettage mod lisation multidimensionnelle x y tudiant 1 cycle sciences 7 Guillaume Dub y D veloppement g omatiques tudiante 1 cycle sciences 2 Er Nathalie Belleau y Inventaire de donn es analyse et mod lisation g omatiques Intervenants principaux du minist re des Transports du Qu bec Nom Direction Service Implication au mandat Service de la normalisation technique Charg de projet MTQ d finition des besoins Ren Martel Direction du transport routier des approbation des livrables tablissement des marchandises contacts et recherche d information Service de la normalisation technique Fr d rique Michaud Direction du transport routier des Essais et v rifications marchandises Pierre Michaux et l quipe du THN Service de la normalisation technique Direction du transport routier des marchandises D finition des besoins essais et approbation des livrables Yvan B dard Sonia Rivest Suzie Larriv e et Nathalie Belleau vu leurs fonctions ont sign
18. IRR CHSE TYPE FIN DATE CREA DATE MAJ RTE ELEM ACCES CHSE TYPE SURF CHSE LARG CHSE NBRE VOIE CHSE TYPE CHSE SURLG DATE CREA DATE MAJ RTE ELEM ACCES PERMT URBN LONG SECT PARL CODE NO RTE PARL DATE CREA IRR MARQG RIVE DATE MAJ RTE ELEM ACCES MARQG RIVE GCH MARQG RIVE DRT IRR PASSG NIVO DATE CREA RTE ELEM ACCES DATE MAJ PASSG NIVO ID PASSG NIVO MILLR DATE CREA DATE MAJ IRR BORDR TROT _ RTE ELEM ACCES BORDR TROT TYPE BORDR TROT LONG IRR CLOTR DATE CREA RTE ELEM ACCES DATEMAJ CLOTR LONG DATE CREA DATE MAJ IRR ELEM DIVR RTE ELEM ACCES ELEM DIVR LIGN DATE CREA DATE MAJ Num ro route Num ro troncon Seq section Code ss rte Seq ss rte Sous code srte Cote chse Num ro route Num ro troncon Seq section Date cr ation Date historique Code jurid Nom route Classe Date crea Unit adm Date hist Munic Long ss rte Mrc Local deb ss rte Long section Local fin ss rte Axe Code de signe Port attache Plaquette deb Rem Plaquete fin Unit adm ertretien Code changeur Unite adm CEP Chng cep Date crea secin Unite adm ertretien CATALOGUE SCHEMA METADATA Version 1 LOCALISATION ROUTI RE NUM _PROJT NUM_ROUTE NUM_TRONC NUM_SECTN COD_SOUS_ROUTE SEQ _SOUS_ ROUTE COD SOUS CODE COD_COTE CHAS VAL_CHANG_PROJT _DEBUT VAL_CHANG_PROJT _ FIN TAU_REPRN_COUT COD_CLASF_FONCT DES_CLASF_FONCT COD_MUNCP COD_CEP COD MRC COD_REGN_ADMNS VAL_ANNEE _DERNR_REVT
19. MTQ DT Autres Processus actuel pour le traitement des permis de classe 7 Avec donn es plus d taill es ex cartes papier erter la coh rence du parcours d une fa on m so Verter les d gagements verticaux hauteurs libres Les conditions applicable s aux Ouvrages d art et parcours en g n ral R traversiers ne sont pas reproduites ponse des structures avec conditions ou re fus Identifier les DT touch es Autorisations des DT avec conditions ex dates et heures de circulation Compiler les inform ations Liste des intervenants contacter por une autorisation Valider le parcours sur le r seau local Identifier les intervenants ereen propri taires de r seau Les DT effectuent aussi une v rification des d gagements verti donn es le leur Dans le cas d un permis de classe 7 le transporteur doit fournir un affidavit Dans le cas o la hauteur d pass e 5m le transporteur doit contacter les compagnies d utilit s publi ques au besoin caux lorsque leur permettent fransporeur Obtenir les autorisations municipalit s et interven ants Le propri taires de r seau Compiler les inform ations et mettre des conditions Produire la liste des respon sables avertir 48 h l avance V pier les dates les heures les utorisations et le parcours Autorisation de chac
20. Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs La MASSE TOTALE ne doit pas tre inf rieure la somme des masses axiales THN la masse totale doit galer la somme des masses axiales Si ce n est pas le cas la demande doit tre refus e Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour la classe 5 la masse totale en charge doit tre au plus de 2 essieux 24 000 kg 3 essieux 1 et 2 espac s de 4 5 m 36 000 kg essieux 2 et 3 espac s de 8 5 m ou 3 et 4 espac s de 8 5 m 51 000 g 5 essieux 3 et 4 espac s de 8 5 m 66 000 kg 36 000 kg pour le tracteur 6 essieux 3 et 4 espac s de 8 5 m 72 000 kg 36 000 kg pour le tracteur 7 essieux 3 et 4 espac s de 10 m 74 000 kg 36 000 kg pour le tracteur 7 essieux 3 et 4 espac s de 2 4 m et 4 et 5 espac s de 10 m 76 000 kg 29 000 kg pour le tracteur et 42 000 kg pour le diabolo tract 8 essieux 3 et 4 espac s de 2 4 m et 4 et 5 espac s de 10 m 76 000 kg 29 000 kg pour le tracteur et 42 000 kg pour le diabolo tract 8 essieux 3 et 4 espac s de 2 4 m et 5 et 6 espac s de 10 m 79 000 kg 26 000 kg pour le tracteur et 45 000 kg pour le diabolo tract 9 essieux 3 et 4 e
21. Total largeur trottoirs ponceau Type piste cyclable gauche pont ponceau Type piste cyclable droit pont ponceau Total largeur pistes cyclables pont ponceau Hauteur dispositif retenue trav e Hauteur dispositif retenue ponceau Nombre voies chauss e Nombre voies circulation pont ponceau Nombre total voies approche Validation_g om trie RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but RTSCd but m meRTS Cfin RTSCd but m meRTS Cfin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but RTSCd but m meRTS Cfin RTSCd but m meRTS Cfin Lat Long RTSCd but_emplacement Lat Long RTSCd but_emplacement sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha
22. activit s des classes 6 et 7 mais int gre en plus la couverture du prototype par rapport aux tapes actuelles Dans ce diagramme les tapes couvertes par notre prototype sont color es en bleu Il est noter que le prototype n inclura pas les v rifications des masses et la capacit des structures quant ces masses lorsque la masse des v hicules hors norme est sup rieure aux limites affich es sur les structures car cette activit repr sente un acte professionnel d ing mierie Cette activit demeurera donc sous la responsabilit des ing nieurs de la Direction des structures tel qu indiqu dans le dernier diagramme d activit s Cependant notre prototype pourra g n rer une demande d analyse et transmettre des param tres la Direction des structures pour la v rification des masses par exemple la liste des ponts affich s Les diagrammes d activit s ont t r vis s lors d une rencontre avec des membres de l quipe de transport hors norme qui a eu lieu le 18 juin 17 2 2 2 tude des besoins en analyse de parcours La deuxi me tape de la premi re t che du projet a t de d terminer les besoins en analyse de parcours int grer au prototype Une liste pr liminaire avait t fournie dans le devis annex au contrat et a t pr sent e dans le plan de travail Cette liste est reprise ici G n rer un parcours optimal et des solutions alternatives lorsque possible Valider un
23. analyse La seconde relationnelle contient les donn es d taill es de base Lorsqu acc d es les donn es d taill es sont transform es selon une vue multidimensionnelle avant d tre transf r es au module client Le SOLAP est d fini comme tant un logiciel de navigation rapide et facile dans les bases de donn es spatiales qui offre plusieurs niveaux de granularit d information plusieurs th mes plusieurs poques et plusieurs modes de visualisation synchronis s ou non cartes tableaux et graphiques statistiques B dard 2004 L architecture choisie pour le prototype est l architecture ROLAP sans serveur OLAP Cette architecture offre de nombreux avantages lorsque le volume de donn es le permet ce qui est le cas dans notre contexte Ne n cessite pas lachat d un serveur multidimensionnel Peut utiliser l infrastructure mat rielle logicielle humaine en place dans l organisation SGBDR technologie bien connue Limites du ROLAP limites du SGBDR Capacit s du SGBDR exploitables par le ROLAP ex SQL Extensibilit 53 2 10 Mod lisation multidimensionnelle des donn es Tel que mentionn la section 2 6 dans l approche OLAP les termes suivants sont utilis s les dimensions les mesures et les faits qui d finissent la structure logique d une base de donn es OLAP Lorsqu une base de donn es relationnelle est utilis e dans une architecture OLAP elle
24. cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre Page 1 commentaire romane Jones Jamusauer SEEN ETIENNE CO 2 EN EN eooo Voir Voir Voir Dispositif retenue Type dispositif retenue Dispositif retenue l ment divers Type l ment divers l ment divers Trav e dispositif retenue Ponceau dispositif retenue D gagement vertical inf rieur D gagement vertical sup rieur Largeur longueur courbure route configuration servira aussi pour l identification des points critiques Largeur hauteur Travaux routiers mission de conditions mission d avertissements mission d avertissements de v rification suppl mentaire Nombre de voies structure route non inventori e asa C t voie circulation uT Type voie circulation uT Vocation voie circulation uT D gagement vertical inf rieur D gagement vertical inf rieur D g vertical sup rieur D g vertical sup rieu
25. es Syst me PPS 6003 Planification programmation et suivi sommaire des projets Ce syst me permet la planification la programmation et le suivi sommaire de r alisation des projets de conservation d am lioration et de d veloppement du r seau routier et autres infrastructures Il utilise Oracle comme support au stockage des donn es 28 Syst me IAC 0242 Gestion de l octroi des contrats Ce syst me permet la gestion et le suivi de l octroi des contrats Il permet ainsi d informer l ensemble des intervenants sur les tapes d octroi Il est sur plate forme centrale et une partie de ses donn es est transf r e au syst me BDI 6006 Syst me GBD 6005 Gestion des bases de donn es Ce syst me permet la gestion de donn es communes aux syst mes qui fonctionnent sur le syst me de gestion de bases de donn es Oracle Ces donn es comprennent entre autres les circonscriptions lectorales provinciales les municipalit s r gionales de comt et les municipalit s Syst me BDI 6006 Banque de donn es informationnelles Ce syst me est une base de donn es Oracle qui regroupe des informations de gestion Il est aliment par divers syst mes du MTQ Il comprend des donn es actuelles et historiques de 1995 maintenant et est mise jour quotidiennement Il permet la mise jour de certains tableaux de bord de gestion Syst me MET 6038 M tadonn es de la BIC Syst me permettant de g rer les m tadonn es de
26. es lors du traitement des demandes de permis Sources D parcours proviennent de la SAAQ et ont d j subi une s rie de validations 5 Autres sources ex Info Camionnage IC r glement sur le permis sp cial de circulation RP guide du r glement sur le permis sp cial de circulation GP Dossier fonctionnel de la fonction GII 1 6 4 G RER PERMIS SP CIAUX SAAQ Formulaires de demande de permis sp ciaux disponibles sur le site web de la SAAQ validations inscrites sur le formulaire et int gr es au PDF Proc dures de traitement des demandes de permis sp ciaux produites par l quipe du transport hors norme Prototype de syst me de validation les donn es pour l laboration de parcours proviennent du transporteur directement via les interfaces du syst me les donn es pour la validation de 6 Table indique si la validation doit tre effectu e partir de tables de la base de donn es de transport hors norme Validations SAAQ 1 Form 2 THN 3 Proto 4 Autre 5 Table 6 Comm laboration Validation parcours parcours Coordonn es du requ rant T L PHONE et T L COPIEUR PERSONNE RESSOURCE doivent tre x x x Com THN num riques formulaire longueur typique d un num ro de t l phone 7 ou 10 Commentaire THN le format devrait tre 777 777 ou 2 2 la saisie Pour un permis de CLASSE 6 ou 7 le PR NOM et le NOM de la xX X 1 6 6 7 v h X X Com T
27. es ne sont pas d j incluses dans la BGR Nom des routes X X BGR 6025 Municipalit s dans les cas o les donn es ne sont pas d j incluses dans la BGR R inventori es PR EP inventori es R seau strat gique BGR 6025 Propri taires des routes BGR 6025 Municipalit s Gens ques TT BGR 6025 Municipalit s EE _ Permissions de virage BGR 6025 venir Pas implant dans la version courante Infrastructures routi res Localisation des points critiques ex X X CDC 0152 ancien syst me plus jour IRR 0012 IIT 6012 Qualit des donn es de IRR tr s courbes SEX venir vise remplacer CDC et IRR pentes variable compl tude faible courbes variable compl tude faible Tranches d adresses X X BGR 6025 Municipalit s dans les cas o les donn es ne sont pas d j incluses dans la BGR Nombre de voies X IRR 0012 IIT 6012 vise remplacer IRR Qualit des donn es de IRR tr s variable compl tude faible Localisation et largeur de voies X IRR 0012 IIT 6012 vise remplacer IRR Qualit des donn es de IRR tr s variable compl tude faible Type de rev tement de la chauss e X IRR 0012 GCH 6011 IIT 6012 vise remplacer IRR Qualit des donn es de IRR tr s nb compl tude faible _ X RO a E Larabie compl tude faible _ SR a a l variable compl tude faible variable compl tude faible n est pas directement disponible et il Donn e SENS E
28. hiver Ce syst me permet la gestion des contrats d entretien d hiver et des entrepreneurs associ s aux circuits d entretien d hiver Ce syst me sert la pond ration du r seau routier dans l valuation des co ts d entretien d hiver et permet la production des demandes de paiement Syst me LVD 6017 Localisation des v hicules de d neigement Ce syst me est pr sentement en d veloppement Il permettra de faire le suivi en temps r el des activit s de d neigement et de d gla age du r seau routier la charge du MTQ Ce syst me utilise Oracle comme syst me de gestion de bases de donn es Syst me SMR 8006 Syst me m t oroutier devenu DVH 6024 Syst me de viabilit hivernale Le syst me SMR 8006 a t d velopp pour recueillir des donn es m t orologiques routi res afin de servir de support aux quipes d entretien du r seau routier en p riode hivernale Il utilisait Microsoft Access comme support au stockage des donn es Ce syst me est maintenant inactif Il est remplac par le syst me DVH 6024 Syst me de viabilit hivernale 2 3 1 2 Syst me SAAQ Syst me d immatriculation de la SAAQ Ce syst me a t d velopp par la Soci t de l assurance automobile du Qu bec SAAQ Certaines de ses fonctionnalit s sont rendues disponibles aux sp cialistes en transport hors norme du MTQ Les donn es des demandes de permis sont saisies la SAAQ Les sp cialistes du THN ont pr sentement
29. l ment correspond la t che 10 du plan de travail du projet Pour la r alisation de cette t che nous avons proc d de la m me fa on que lors du choix d un logiciel d analyse de r seau c est dire que nous avons tabli des crit res de s lection et nous avons d abord v rifi que le logiciel support par la Direction des technologies de l information DTT rencontrait ces crit res Le logiciel de syst me de gestion de bases de donn es SGBD officiellement support par la DTI est Oracle pr sentement en version 91 mais prochainement en version 10g Les crit res et le r sultat de l valuation sont pr sent s au tableau 9 50 Tableau 9 Crit res d valuation des logiciels de gestion de bases de donn es et r sultats de l valuation d Oracle 9i Crit re SGBD Support par Oracle 9i Possibilit de programmation Oui Oracle Programmer possibilit de se connecter une base de donn es en utilisant les middleware comme ODBC et plusieurs autres possibilit s de programmation Int gration d un serveur OLAP Oui Oracle OLAP Utilisation sur le Web Oui Grands volumes de donn es support s Oui Stockage de la composante g om trique des Oui Oracle Spatial donn es Plates formes support es Windows NT 2000 Linux Unix et autres Le logiciel Oracle 9i respecte donc les crit res d valuation 2 9 Choix d une architecture SOLAP OLAP est d f
30. routes de transit Permet de conna tre le type d autre r seau routier R seau routier non inventori R seau forestier R seau ext rieur du Qu bec Acc s d bit important Autre r seau mis Commentaire 8 Code classe route foresti re Permet de conna tre la classe de route foresti re praticable camionnable Privil gier la classe de route 02 camionnable hs Commentaire 9 gi giq giq qi Code cat gorie canadienne PRN R seau strat gique en soutien au commerce ext rieur RSSCE et Politique routi re nationale canadienne PRN Politique routi re nationale canadienne PRN Commentaire 10 Permet de conna tre le num ro de la r gion de camionnage en vrac Les r gions de camionnage en vrac correspondent des r gions territoriales tablies aux fins du transport en vrac Code quipement Permet de conna tre le type d quipement ex halte routi re poste de pes e Poss de une p riode d op ration DNS Commentaire 12 Code de donn e ex DJMA DJME DJMH Commentaire 13 Valeur de la donn e agr g e on a un statut et une ann e de compteur CodeGenreAccident Indique le type d accident ex v hicule routier bordure trottoir Localisation via la table AccidentRep reJuridiction Commentaire 14 CodeGraviteAccident Indique le code de gravit de l accident 1 5 Code _type_vits Permet de conna tre le type de limite de vitesse ex temporaire non d rogatoire Commentaire 15 Val_vits_affch_1 Valeur de la limit
31. s une vitesse inf rieure 20 km h sur une distance totale n exc dant pas 50 km Pour tous les autres cas les freins sont requis sur tous les essieux Si cette condition n est pas respect e il y a refus de la demande Configurations de types de v hicules accept es pour une classe 5 X Les configurations possibles pour un CA CA VO VO GR GR CA CA CA CA CA SR CA CA RE CA CA NV TRTRTR TRTRSR TRTRRE TR TR NV GR GR GR VO VO VO CACACASR permis de classe 5 sont donn es par la table THN_ CONFG_VEHCL CACACARE CA CA CA NV CACASRSR CACARERE CA CA NV NV TRTRTRSR TRTRTRRE TRTRTR NV TRTRSRSR TRTRRERE TR TR NV NV CACACASRSR CACACARERE CA CA CA NV NV TRTRTRSR SR TRTRTRRERE TRTRTR NV NV CA CA CA SR SR SR CACACARERERE CA CA CA NV NV NV TRTRTRSRSRSR TRTRTRRERERE TR TR TR NV NV NV CACACASRSRSRSR CACACARERERERE CA CA CA NV NV NV NV CA CA CA DT SR SR SR CA CA CA DT NV NV NV TR TR TR SR SR SR SR TR TR TR RE RE RE RE TR TR TR NV NV NV NV TR TR TR DT SR SR SR TR TR TR DT NV NV NV CA CA CA DT DT SR SR SR CA CA CA DT SR SR SR SR CA CA CA DT DT NV NV NV CA CA CA DT NV NV NV NV TR TR TR DT DT SR SR SR TR TR TR DT SR SR SR SR TR TR TR DT DT NV NV NV TR TR TR DT NV NV NV NV CA CA CA DT DT SR SR SR SR CA CA CA DT DT NV NV NV NV TR TR TR DT DT SR SR SR SR TR TR TR DT DT NV NV NV NV Si le TYP VEH est pr sent le
32. sup rieur 99 et inf rieur 1 000 formulaire num rique sup rieur 99 et inf rieur 700 Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la largeur des pneus doit tre saisie Validation parcours si la largeur des pneus est absente afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si la largeur des pneus est incorrecte afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Capacit des pneus par essieu Le champ CAPACITE PNEU doit tre num rique sup rieur 1999 et inf rieur 40000 formulaire maximum 5 chiffres Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la capacit des pneus doit tre saisie Validation parcours si la capacit des pneus est absente afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si la capacit des pneus est incorrecte afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Capacit des essieux actionn s par le volant de direction le champ CAPACITE ESSIEU doit tre num rique sup rieur 1999 et inf rieur
33. sur l valuation des risques relatifs au transport des marchandises dangereuses Direction g n rale du transport des marchandises dangereuses 10 p 89 Annexe 1 Le plan de travail du projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses DTRM no R282 Plan de travail R alis par Dr Yvan B dard professeur Sonia Rivest professionnelle de recherche Pour la Direction du transport routier des marchandises Minist re des Transports du Qu bec Mars 2002 INTRODUCTION G n ralit s Ce document pr sente le plan de travail du projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Projet DTRM no R282 L quipe du professeur chercheur Yvan B dard du Centre de recherche en g omatique CRG de l Universit Laval a t mandat e pour la r alisation de ce projet Au CRG les participants au projet seront Yvan B dard professeur chercheur Suzie Larriv e professionnelle de recherche Martin Nadeau professionnel de recherche Sonia Rivest professionnelle de recherche Patrick Frenette programmeur analyste Nathalie Belleau tudiante de premier cycle Mise en contexte Les transporteurs qui ont effectuer un transport hors norme THN doivent demander un permis sp cial de circ
34. tablissement de syst mes de r f rence lin aires LRS bas s sur les concepts de points d ancrage et de sections d ancrage datum routier US Department of Urban Transportation Planning System UTPS Ce syst me d outils d analyse et de m thodes a t d velopp dans les ann es Transportation 1970 pour permettre d analyser la demande Urban Mass en transport Il est divis en 4 sous Tranportation mod les g n ration de d placement trip Administration generation distribution de d placement trip distribution division modale modal split et assignation de d placement trip assignment Atkins Transportation Object Platform TOP Ce mod le de stockage et de gestion a t Consulting d velopp pour faciliter la maintenance et l utilisation des donn es reli es au transport donn es de r seau d infrastructures et de planification Il est bas sur le mod le de geodatabase d ESRI Consortium of ESRI transportation industry users ArcGIS Transportation Data Model UNETRANS Ce mod le se veut un mod le de donn es essentiel pour les utilisateurs d ArcInfo dans l industrie du transport et en particulier pour les organisations qui g rent le r seau routier Ce mod le int gre les l ments suivants topologie du r seau routier et ferroviaire syst mes de r f rence lin aire repr sentation d v nements dynamiques localisat
35. 4 1 Probl matique 1 Transport des mati res dangereuses Lors de la r alisation du projet la probl matique du transport des mati res dangereuses a t abord e Cependant cela a t fait d un c t th orique seulement c est dire qu aucune implantation n a t effectu e Une suite possible au projet serait d implanter certaines fonctionnalit s pour supporter l analyse du transport des mati res dangereuses Cette implantation pourrait toucher diff rents sujets par exemple Int gration de donn es de sources diff rentes diff rents niveaux de d tails voir section 3 2 Int gration de fonctions d analyse spatiale pour la d finition de zones privil gier ou viter pour le transport tude des possibilit s d utilisation de services web pour l int gration de donn es selon le besoin et la vol e 4 2 Probl matique 2 Int gration de la dimension temporelle Le prototype int gre certains l ments de gestion temporelle des donn es Cependant une exploitation plus pouss e de la dimension temporelle serait possible dans la suite du projet Cette exploitation pourrait se faire plusieurs niveaux laboration et implantation de strat gies pour la prise en compte de l volution des entit s dans le temps ex fusion ou d fusion de municipalit s et valuation des impacts sur les validations de parcours et des v rifications rattach es 74 laboration et impla
36. D tails ISO TC 204 14825 GDF Fichiers de donn es Cette norme internationale offre un g ographiques vocabulaire standard afin de faciliter la d finition et l change des composantes g ospatiales d un r seau de transport ISO TC 211 ISO CD TS 19103 Sch ma de langage Ces normes internationales sp cifient pour conceptuel H 4 4 ISO DIS 19104 Terminologie l information g ographique des m thodes outils et services pour la gestion de donn es 38 ISO DIS 19106 Profils ISO PRF 19107 Sch ma spatial ISO DIS 19109 R gles de sch ma d application ISO DIS 19110 M thodologie de catalogage des entit s ISO EDIS 19111 Syst me de r f rence spatiale par coordonn es ISO DIS 19112 Syst me de r f rence spatiale par identificateurs g ographiques ISO DIS 19114 Proc dures d valuation de la qualit ISO EDIS 19115 M tadonn es ISO DIS 19116 Services de positionnement ISO DIS 19117 Pr sentation ISO DIS 19118 Codage ISO DIS 19119 Services ISO TR 19120 2001 WD Amd 1 ISO WD TR 19122 Qualification et accr ditation du personnel ISO CD 19123 Sch ma de la g om trie et des fonctions de couvertures ISO DIS 19125 1 Acc s aux entit s simples Partie 1 Architecture commune ISO DIS 19125 2 Acc s aux entit s simples Partie 2 Option SQL ISO WD 19125 3 Acc s aux entit s simples ISO WD 19126 Profil Dictionnaire de donn e
37. Geographic Data Committee FGDC visent le d veloppement coordonn l usage le partage et la diffusion de donn es g ographiques Le Framework Transportation Identification Standard tabli dans le cadre du National Spatial Data Infrastructure NSDI fournit un mod le logique de donn es identifiant des segments de route de fa on unique et ind pendante de la repr sentation cartographique et analytique du r seau Ces segments sont la base de la maintenance de la structure de donn es et servent aussi tablir des liens entre les segments de route et les attributs e Cette norme est utilis e pour les donn es de r seau routier l int rieur du NSDI Ressources naturelles Canada R seau routier actualis RRA Updated Road Network URN D finition des acronymes RRA R seau routier actualis URN Updated Road Network BNDT Base nationale de donn es topographiques e Le RRA est un produit de r seau routier canadien d velopp par Ressources Naturelles Canada Le mod le g n ral du RRA est pr sent la figure 7 e Il est bas sur le m me mod le de donn es que la Base nationale de donn es topographiques BNDT CITS 2000 e Le RRA contient les informations relatives 11 entit s regroup es sous 5 th mes tel que pr sent la figure 8 ENTIT TH ME REMARQUE Barrage Hydrographie Seuls les barrages qui sont en relation avec le r seau routier sont consi
38. Largeur de chauss e Destination D gagement vertical A Fed D gagement horizontal PR Nombre de voies Classe de camionnage Classification fonctionnelle Cat gorie de sous route Surface de chauss e Surface accotement Limite de vitesse Type de r seau routier R seau routier municipal Classe foresti re Densit accidents Indice de gravit accidents Taux accidents R seau routier El Parcours R gion de camionnage en vrac Vocation routi re Pr sence de travaux Description du parcours De 1 Montmagny es 2 Beaumont me Ce Distanre tntale 48917 1 m Figure 8 Parcours g n r Une fois le parcours g n r il est possible d analyser plus en d tail le r sultat obtenu partir des fonctions d analyse multidimensionnelle Les fonctions de forage drill down et de remontage drill up permettent de naviguer dans les diff rents niveaux de la dimension du d coupage routier route tron on section sous route et segment Le forage permet d analyser le parcours du trac des routes donn es agr g es afin de visualiser uniquement le ou les segments fautifs donn es d taill es de certaines routes et de v rifier si le ou les crit res sont ou peuvent tre rencontr s L utilisateur peut alors modifier un ou plusieurs crit res et ex cuter l analyse nouveau L interface comprend aussi plusieurs fonctions disponibles dans les menus pour as
39. Largeur route accotement courbe Largeur route accotement pente D gagement horizontal gauche obstacle D gagement horitontal droit obstacle D gagement horizontal gauche obstacle D gagement horizontal droit obstacle Emplacement site signalisation D gagement lat ral site signalisation Emplacement dispositif retenue Type dispositif retenue D gagement lat ral minimum dispositif retenue Emplacement l ment divers Type l ment divers D gagement lat ral l ment divers D gagement lat ral droit structure lat rale D gagement lat ral gauche structure lat rale Distance panneau poteau structure lat rale Emplacement bordure Type bordure Distance trace d but bordure Distance trace fin bordure Emplacement trottoir Distance trace d but trottoir Distance trace fin trottoir Emplacement lot Type lot Emplacement terre plein Largeur moyenne terre plein Indicateur chasse roue au centre Indicateur chasse roue centre trav e Largeur chasse roue centre trav e Indicateur chasse roue gauche trav e Largeur chasse roue gauche trav e Indicateur chasse roue droit trav e Largeur chasse roue droit trav e Largeur chasse roue centre ponceau Largeur chasse roue gauche ponceau Largeur chasse roue droit ponceau Indicateur trottoir gauche trav e Largeur trottoir gauche trav e Indicateur trottoir droit trav e Largeur trottoir droit trav e Indicateur trottoir gauche ponceau Indicateur trottoir droit ponceau
40. Mensuel Mensuel Mensuel Mensuel
41. Num ro id SAAQ demandeur Num ro permis pr c dent Num ro d expertise Num ro permis pont Indicateur prop chargement Indicateur d livrance Indicateur corection Indicateur remplacement Classe permis Type permis Dur e Nombre mois Date entr e vigueur d sir e Indicateur p riode d gel Type v hicue 1 N Nombre de lignes Type autre v hicule Type suspenson 1 M Type essieu 1 M Nombre pneus par esseu 1 M Espacement essieux 1 M 1 Largeur pneus 1 M Capacit pneus 1 M Capacit essieux dr 1 L Masse axiale 1 M Marque Mod le Indicateur plaque Qu bec Num ro plaque Qu bec Num ro plaque hos Qu bec Masse totale Masse quipement vide Indicateur v hiculehomologu Indicateur d cl r pertoire Indicateur d cl chargement Indicateur d cl essieux Exc dert avant Exc dent arri re Longueur Largeur Hauteur Nature changement Longueur chargenent 1 Q Largeur chargemert 1 Q Hauteur chargemen 1 Q Longueur de Longueur Exc dent arri re de Exc dent arri re Largeur de Largeur Hauteur de Hauteur Indicateur chargement aller Indicateur chargemert retour Origine Destination Routes emprunt es 1 P Nom courier NI courtier Nom personne factur e NI personne factur e Nom demandur Indicateur saisie comp t e Indicateur provenance Indicateur non trait ID usager Nom usager Mot passe us
42. Production d une analyse de r seau en fonction des crit res et de leur valeur et en fonction des restrictors sur le r seau Transfert des portions de route avec leur valeur bool enne pour chacun des crit res Visualisation du parcours optimal mission des avertissements et conditions relatives au parcours Autres analyses SOLAP sur le les parcours selon d autres crit res Figure 5 Illustration du fonctionnement g n ral du prototype tel qu implant 2 14 D veloppement du prototype Pour le d veloppement du prototype le langage de programmation qui a t utilis est le ASP Active Server Pages VBScript De plus le HTML qui est li au ASP a galement t employ Le code ASP est ex cut au niveau du serveur Il utilise l Application Programming Interface API de GeoMedia WebMap en appelant ses objets et fonctions Le HTML quant lui sert afficher les informations c est dire la mise en page de l information au niveau de l interface client Web 61 L arbre des dimensions de la page principale d affichage cartographique et d analyse du prototype a t r alis en XML L arbre est construit dynamiquement partir des tables de dimension de la base de donn es interne du prototype Cette fa on de faire permet de mettre constamment Jour de fa on dynamique les donn es de cet arbre Un plugiciel de format ActiveX appel Active CGM ACGM est utilis pour
43. _SECTN_TRAFC DAT_DEBUT_ APPLQ_SECTN_TRAFC COD_PLANF COLLC VAL_ANNEE_COMPT PREVU APPRC DONNE _AGRG NUM_INTRS DAT_CRETN_INTRS NUM_APPRC IND_SENS_APPRC COD_ORNT NOM_TOPNM_APPRC NUM_ROUTE NUM_TRONC NUM_SECTN IND_COTE_CHAS_SEPR DAT_CRETN SECTN COD_MUNCP VAL_CHANG_APPRC COD_CTRL_APPRC r et 0 be COD_VIRG_ GAUCH EVENM_SETNC_TRAFC COD_MOUVM_ GAUCH COD MOUVM_ DROIT COD MOUVM CENTR SECTN_TRAFC_APPRC CLASS_PASSG EVENM STATN NUM_SECTN_TRAFC DAT_DEBUT_ SECTN_TRAFC DAT DONNE COD_ DONNE VAL_DONNE COD_STAT_DONNE COD_METHD TAU_ERR_DONNE NBR_JOUR_UTILS VAL_ANNEE COMPT PERFIND6 PERFIND7 PERFIND8 PERFIND9 PERFIND10 YEAR_CONSTR BASE CUSTOM N 4 CUSTOM N 5 CUSTOM N 6 CUSTOM N 7 CUSTOM N 8 ESAL YEAR_COMPLETION WORK_CODE PROJ_LOC1 PROJ_LOC2 CUSTOM LOC _1 CUSTOM _SEL_1 CUSTOM SEL _2 LENGHT Chasse roue au centre No_muni No_mun2 MUNICIPALIT us ne SOUS ROUTE CODE MUNICIPALIT NOM DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION MUNICIPALIT MRC MRC CENTRE DE GESTION DATE D BUT APPLICATION DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION CEP MRC SOUS ROUTE CEP DATE D BUT APPLICATION DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION MUNICIPALIT CEP DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION CODECEP DATE D BUT APPLICATION NOM DATE FIN APPLICATION MOUVEMENT MUNICIPALIT CODE TYPE MOUVEMENT DATE MOUVEMENT IND COMPOSITION CEP CENTRE GESTION
44. afficher la carte dans une page html Lorsque le plugiciel n est pas install chez le client il y a une d tection automatique qui se fait et le plugiciel peut s installer automatiquement avec l accord de l utilisateur Les outils utilis s pour le d veloppement sont pr sent s au tableau 10 Tableau 10 Liste des outils utilis s pour le d veloppement Cat gorie d outils Technologie utilis e Programmation ASP VBScript HTML Syst mes de gestion de base de donn es Microsoft Access Oracle 9i G omatique Intergraph GeoMedia WebMap Professional 5 01 requiert le plugiciel de format ActiveX appel Active CGM 2 15 Installation du prototype au MTQ Trois rencontres ont eu lieu concernant l installation du prototype au MTQ Tableau 11 Rencontres concernant l implantation du prototype Date Participants MTQ Compte rendu 18 mars 2005 Monique Carrier Reunion du 18 mars2005 pdf Louise Pelletier Marie Beaudoin Lucie Jeanneau Ren Martel Pierre Cloutier 5 juin 2005 Eric Pellerin Ren Martel 10 novembre 2005 Gilles Tessier 62 Denis Fortin Sylvie Dusseault Doris Morin Jacques Bourque Kamel Souilah Annie V zina Ren Martel Lors de ces rencontres les intervenants pr sents ont pris connaissance des technologies requises au minist re des Transports pour l installation Ces technologies sont pr sent es au tableau 12 Tableau 12 Outils n ce
45. analyse de parcours Compte rendu rencontre 081102 THN doc 4 d cembre 2002 Ren Martel Ga tan Charest Alain Lefran ois Pr sentation de la maquette et discussion des besoins donn es Compte rendu rencontre 041202 DTIM et DTCA doc Louis Philippe Roy Le fonctionnement actuel du traitement des demandes de permis sp ciaux re ues au MTQ pour expertise a ensuite t d crit l aide de diagrammes d activit s UML Unified Modeling Language UML est un formalisme de mod lisation orient objet qui provient de l unification des travaux de Grady Booch Ivar Jacobson et James Rumbaugh Booch et al 1998 UML est maintenant consid r comme un standard pour la mod lisation orient e objet Il comprend plusieurs types de diagrammes dont le diagramme de classes aussi utilis pour construire des mod les conceptuels de donn es le diagramme de cas d utilisation pour d terminer les grandes fonctions d un syst me le diagramme de collaboration pour tablir les liens entre les objets lors d une interaction le diagramme de d ploiement pour illustrer un d ploiement statique d une architecture et le diagramme d activit s pour illustrer les activit s comprises dans une fonction particuli re du syst me Un diagramme d activit s repr sente les tapes d ex cution d une t che Il se compose des l ments suivants Les activit s repr sent es par des capsules rectangles a
46. aucun rafra chissement par la suite Num ro contrat BDI 6006 Contrat Num_contt_refrn Bi annuel Nature principale du travail BDI 6006 Contrat Cod_princ_natr_travl Bi annuel Date d but travaux BDI 6006 Contrat Dat_autrs_debut_travl Bi annuel Date pr vue fin travaux BDI 6006 Contrat Dat_prevs_fin_travl Bi annuel Date r elle fin travaux BDI 6006 Contrat Dat_reel_fin_travl Bi annuel Type surface chauss e GCH 6011 Network master We Bi annuel Classe fonctionnelle BGR2 6025 Classification fonct Code classification fonctionnelle sous route Mensuel Vocation sous route BGR2 6025 Fonction sous rout Code vocation Mensuel Classe de r seau de camionnage BGR2 6025 Classe r seau camCode classe r seau camionnage Mensuel Type autre r seau routier BGR2 6025 Autre r seau routidCode autre r seau Mensuel Cat gorie de sous route BGR2 6025 Cat gorie r seau Code cat gorie Mensuel DJMA DJME DJMH CIR 6002 Donne _agrg Cod_ donne Mensuel DJMA DJME DJMH CIR 6002 Donne _agrg Val_donne Mensuel Accidents DSR 5086 tblAccident CodeGenreAccident Mensuel Accidents DSR 5086 tblAccident CodeGraviteAccident Mensuel Page 1 Limite de vitesse Limite de vitesse Limite de vitesse Limite de vitesse Syst me IIT 6012 Syst me GSQ 6026 Syst me GSS 6029 Syst me FEC 6036 6014 6014 6014 6014 GIv_limt_vits Glv_limt_vits Glv_limt_vits Glv_limt_vits Validation_g om trie Cod_type zone _vits Page 2 Mensuel Mensuel Mensuel Mensuel
47. bec CTQ b n ficie d un tel change Advenant le cas o l une de ces solutions serait d velopp e il deviendrait n cessaire d importer le fichier texte re u pour chaque demande de permis dans le format des tables Oracle contenant les donn es des demandes actuellement resaisies dans les formulaires du prototype Les tables Oracle concern es sont THN DEM _PERMS contient la demande de permis un enregistrement par demande THN CAPCT_ESS_DIRCT _DEM contient la capacit des essieux directeurs un enregistrement par essieu directeur contient l identifiant de la demande THN_CAPCT_PNEUS_DEM contient la capacit des pneus un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN DEMDR_DEM contient l information sur le demandeur contient l identifiant de la demande THN_ DIMNS CHARG_DEM contient les dimensions du chargement un enregistrement par ensemble longueur largeur hauteur de dimensions contient l identifiant de la demande THN_ESPCM_ESS DEM contient les espacements entre les essieux un enregistrement par espacement contient l identifiant de la demande THN_LARGR_ PNEUS _DEM contient la largeur des pneus un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande 85 THN_MASSE_AXIAL DEGEL_DEM contient la masse axiale si la demande est pour la p riode de d gel un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN_MAS
48. but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but RTSCd but m meRTS Cfin RTSCd but m meRTS Cfin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but RTSCd but m meRTS Cfin RTSCd but m meRTS Cfin RTSC d but RTSC d but via structure via structure Lat Long RTSCd but_emplacement Lat Long RTSCd but_emplacement sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage
49. ce sujet Pour les fils dont on conna t la hauteur indiquer les endroits sur le parcours o la distance entre les fils et le v hicule est inf rueure 1 m tre et 3 m tres dans le cas des fils haute tension tout en respectant 4 42m Pour la Classe 7 comme il y aura analyse utiliser le 150 mm comme pr c demment fournir une alerte jaune entre 150 et 50 mm Et tol rance minimale de 50 mm Permettre de modifier cette tol rance aux analystes du THN Pour les fils indiquer la pr sence de fils sur le parcours et leurs hauteur et emplacement si connus Validation_g om trie Page 3 Validation_g om trie PR On orme Dot_lar_ve Largeur des voies de circulation et des accotements mesur e perpendiculairement l axe longitudinal du pont entre les chasse roues ou trottoirs f Commentaire 1 Largeur voie carrossable Indique la largeur carrossable qui est gale la largeur des voies de circulation et des accotements de la route Largeur voie carrossable Indique la largeur moyenne des voies entre les chasse roues Largeur carrossable Largeur chauss e Indique la largeur des voies carrossables sans inclure la largeur des accotements Largeur chauss e Indique la largeur de la chauss e Celle ci correspond la largeur des voies carrossables moins la largeur des accotements largeur totale entre les 2 lignes de rives si pav largeur totale plateforme si mat riaux granulaires largeur d une voie de roulement aussi po
50. d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but cha nage fin sous route cha nage d but cha nage fin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route
51. de la route ou loin de la route La figure 3 illustre le concept g n ral de notre premi re solution La seconde partie du projet a permis de raffiner cette solution et les d tails sont pr sent s aux sections 2 13 et 3 48 S lection des crit res par la s lection de membres de dimensions S lection de la mesure par d faut niveau de faisabilit Le r sultat est un ensemble de portions de route avec chacune un poids la valeur de la mesure b Analyse r seau Production d une analyse de r seau en fonction d un seul Transfert des portions de route crit re transmis par le SOLAP pond r es c est le crit re utiliser pour l analyse r seau Visualisation du parcours optimal et possibilit de visualiser des parcours alternatifs mission des avertissements et conditions relatives au parcours Autres analyses SOLAP sur le les parcours selon d autres crit res Figure 3 Illustration du fonctionnement g n ral pr vu du prototype 2 7 Mod lisation des donn es Cet l ment correspond la t che 9 du plan de travail du projet Deux mod les de donn es ont t labor s jusqu maintenant Ces mod les sont en fait des diagrammes de classes utilisant la notation UML d crite plus haut Les diagrammes de classes ont t r alis s avec l outil Perceptory utilisant le langage UML tendu pour la r f rence spatiale et temporelle B dard 2002 Le dictionnaire de donn e
52. dent arri re 4m et hauteur 5 m descr_charg chargement saisi 4 select ide _dimns from thn_autrs where ide_perms identifiant trouv en 1 and ide_confg_vehcl identifiant trouv en 2 and ide _charg identifiant trouv en 3 5 select from thn_dimns where ide dimns identifiant trouv en 4 Note les tables qui servent la validation contiennent l information pour supporter des validations plus d taill es dans le cas o cette information deviendrait disponible dans le formulaire de la SAAQ Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si la hauteur d clar e est sup rieure 4 15 m il faut s assurer que l ensemble de v hicules comprenne une semi remorque surbaiss e par rapport son pivot d attelage ou une remorque dont la plate forme de chargement se trouve au plus 1 m du sol L utilisation d une remorque ou d une semi remorque conventionnelle peut tre autoris e lorsque les motifs en justifient l usage la conditon additionnelle 18 s applique ce moment l 1 66 7 7 Message afficher au transporteur V rification manuelle lister S assurer qu un ensemble de v hicules comprenant un exc dent arri re de plus de 4 m comprenne une remorque ou une semi remorque poutre ou plateau t
53. des besoins identifi s tout au long du projet ainsi que ceux ayant effectivement t combl s par le d veloppement de fonctions l int rieur du prototype Les besoins tant toujours combler pourraient faire l objet de projets internes au MTQ ou de nouveaux projets avec l quipe du Centre de recherche en g omatique de l Universit Laval voir section 4 Malgr le fait que la dur e initialement pr vue du projet ait t d pass e le projet s est bien d roul en g n ral Une bonne collaboration s est tablie entre les deux parties Une certaine complexit a t constat e au niveau de l int gration des donn es Cette complexit venait du fait que de nombreux syst mes minist riels sont en constante volution en 87 d veloppement ou en entretien et que les sources de donn es ne sont donc pas stables Certaines donn es n ont pu tre obtenues dans le cadre du projet en raison de l tat d avancement du syst me minist riel les supportant Ces donn es seront int grer dans une version ult rieure du syst me de validation des permis implant au minist re 6 BIBLIOGRAPHIE B dard Y 2002 Site Web de Perceptory http sirs scg ulaval ca Perceptory B dard Y 2004 Am lioration des capacit s d cisionnelles des SIG par l ajout d un module SOLAP Spatial On Line Analytical Processing Universit Aix Marseille cole Polytechnique Universitaire de Marseille Fili re G nie In
54. documentation des ph nom nes g ographiques Elle consiste en un mod le UML et une description de ses composantes Chaque classe d objets poss de des propri t s Il y a trois types de propri t s possibles les attributs les op rations et les relations Un attribut dont le domaine est num r est associ des valeurs pr d termin es Une relation peut associer une ou plusieurs classes d objets Une classe d objets peut aussi tre une g n ralisation d autres classes d objets e 19111 Syst me de r f rence spatiale par coordonn es Cette norme d finit les principes de la localisation spatiale par coordonn es syst mes de r f rence spatiale et les op rations entre les syst mes e 19112 Syst me de r f rence spatiale par 1dentificateurs g ographiques Cette norme d finit les principes de la localisation spatiale par identifiant g ographique ex par nom de lieu par code postal e 19113 Principes de qualit Cette norme pr sente les crit res normalis s permettant de d crire la qualit d un jeu de donn es ou de donn es le composant Les l ments de qualit sont la compl tude la coh rence logique l exactitude spatiale l exactitude temporelle l exactitude th matique e 19114 Proc dure d valuation de la qualit Cette norme d crit comment documenter l valuation qui a t faite de la qualit des donn es g ospatiales e 19115 M tadonn es L
55. doit tre gal ES essieu simple ET essieu tandem EP essieu triple EQ essieu quadruple E2 ensemble de deux essieux E3 ensemble de trois essieux E4 ensemble de 4 essieux formulaire validation selon le nombre d essieux et le type de suspension 1 6 6 7 v h Hom Dans le formulaire afficher la liste des types d essieux possibles partir de la table THN COD TYPE ESS Validation parcours si le type d essieu est absent afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si le type d essieu est incorrect afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal ET le type d essieu suivant doit tre gal ET formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal EP les deux essieux suivants doivent tre gaux EP formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal EQ les trois es
56. doit tre mod lis e d une mani re d normalis e afin d optimiser les processus d analyse Les mod les de donn es utilis s cette fin sont les sch mas en toile et en flocon Dans le cadre du projet le sch ma en toile a t utilis Le sch ma en toile tire son nom de sa configuration En effet un objet central nomm table des faits est connect un certain nombre d objets de mani re radiale les tables de dimension Le sch ma en toile pr sente une approche intuitive de repr sentation des donn es similaire la vue qu un analyste a de ces donn es et des requ tes effectuer sur ces donn es La table des faits contient des donn es quantitatives de base analyser les faits et pouvant tre analys s selon les diff rentes perspectives que sont les dimensions contient autant de cl s trang res liens qu il y a de dimensions c est dire une cl trang re pour chacune des tables de dimension peut contenir des donn es de diff rentes granularit s la granularit tant d finie comme le niveau de d tail des donn es stock es dans une base de donn es Les tables de dimension contiennent les attributs d finissant chacun des membres des niveaux hi rarchiques d une dimension 54 contiennent une cl primaire qui est migr e dans la table de faits en cl trang re pour lier les tables sont d normalis es Le mod le multidimensi
57. du r seau routier Il est maintenant inactif et a t remplac par le syst me GCH 6011 Syst me GCH 6011 Syst me de gestion des chauss es Ce syst me analyse la qualit et l tat du r seau routier l aide d un progiciel et des donn es historiques Il contient les donn es d interventions sur le r seau routier Il est un outil d aide la d cision dans l laboration de la programmation des travaux d entretien de r habilitation et de reconstruction des chauss es partir des donn es qualifiant l tat de la chauss e ce syst me donne l tat du r seau routier et propose selon les objectifs vis s ou les moyens disponibles diff rents sc narios d intervention possibles l aide d arbres de d cision et de mod les de comportement Il utilise Oracle comme syst me de gestion de bases de donn es Syst me GLV 6014 Gestion des limites de vitesse Ce syst me permet de conserver un inventaire informatis des limites de vitesse d rogatoires et prescrites Il utilise Oracle Syst me DSR 5086 Diagnostique de s curit routi re Ce syst me permet la gestion de la r partition des accidents sur le territoire dans le but d en identifier les causes et circonstances afin de planifier les interventions pour l am lioration des infrastructures de transport Il est d velopp sur base de donn es Microsoft Access 27 Syst me CDC 0152 Calcul de la capacit des routes Ce syst me permetta
58. encore restreint des applications deux dimensions cependant les possibilit s de combiner des informations sur la hauteur ont t consid r es e Il existe 4 cat gories d attributs introduites par les concepts de GDF attribut simple attribut compos attribut simple avec sous attribut restrictif et attribut compos avec sous attribut restrictif e Quelques d savantages Le GDF est bas sur des concepts topologiques plans donc les ponts les tunnels et les passages niveau sont probl matiques Dans la terminologie utilis e dans le GDF quelques descriptions peuvent causer des confusions comme pour Node et Link GeoPlan Consultants 2001 Dans le GDF des concepts de segmentation sur les types des sous attributs ont t introduits indiquant un ordre hi rarchique Dans le cas o il y aurait des changements dans l attribut principal l information du sous attribut ne serait plus li e ISO TC211 Information g ographique g omatique D finition des acronymes TC Comit technique Technical Committee OGC Open GIS Consortium e Le comit technique TC 211 de l ISO est responsable du d veloppement de normes internationales pour l information g ographique num rique e _Inclut un programme de travail mod le r f renc terminologies d finitions de sch ma spatial et temporel m thodologie de catalogage m tadonn es positionnement repr sentation e ISO TC211 travaille en
59. es Donn es syst mes MTO valid es i I I i I Base de donn es f 2 inteme prototype THN Oracle 9i Donn es int gr es de r seau Base de donn es contenant le r seau compil fccess Geomedia Donn es des BD extemes amp inteme mm gt Donn es relatives la demande b Param tres syst mes Geoldia Web Map Pro Donn es de validatio R seau compil Donn es de validation Donn es valid es R seau compil Parcours Param tres de transport saisie manuele Validation des param tres de transport Pages ASP CB Seript Param tres syst me L Elahoration alidation de parcours Pages ASP CB Script API GMINNE Yisualisationfanalse de parcours Pages ASP CB Script API Git i g Listes cartes conditions de transport t Figure 4 Architecture du prototype 57 Origine destination parcours saisie manuele i g Param tres syst me Le prototype comprend deux cheminements diff rents l laboration de parcours et la validation de parcours L laboration de parcours est un cheminement destin surtout aux transporteurs via Internet afin qu ils puissent suivant les param tres de leur transport obtenir un parcours plausible int grer leur demande de permis de transport hors norme Ce cheminement est disponible pour toutes les classes de permis hors norme La
60. f i Entit i Entit Entit EAS Ces Be 27 A Figure 8 Mod le g n ral du RRA TRB NCHRP Project 20 27 Linear Referencing Data Model D finition des acronymes TRB Transportation Research Board NCHRP National Cooperative Highway Research Program LRS Linear Referencing System e Ce programme de recherche am ricain mis en place par le TRB Transportation Research Board vise l tablissement de syst mes de r f rence lin aires LRS bas s sur les concepts de points d ancrage et de sections d ancrage datum routier e Le mod le de donn es d fini utilise des segments de lignes comme datum lin aire et est bas sur des points et des sections d ancrage pour associer les donn es de transport avec les repr sentations cartographiques multiples et les mod les de r seaux multiples e Le mod le NCHRP est d sign pour supporter l usage de LRS multiples et le passage d un LRS l autre e Le datum permet de faire les transformations entre diff rents syst mes de r f rence lin aire r seaux multiples et repr sentations cartographiques diff rentes chelles e Le mod le propose les objets fondamentaux du LRS g n rique et les relations entre ces objets Le projet a tabli quatre op rateurs spatiaux pour le LRS localiser tablir la position d un point inconnu par une distance et une direction par rapport un autre point connu positionner transformer une localis
61. grues et v hicules affect s au d neigement Exc dent avant de 2 m tout autre v hicule routier Exc dent arri re de 6 m arbres en longueur Exc dent arri re de 4 m tout autre chargement Cette validation s effectue l aide des tables THN PERMS THN_CHARG THN_AUTRS seulement si les dimensions de dimensions ont t saisies Note les champs de dimension de dimension ont t ajout s dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation Note le champ nature du chargement a t ajout dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation 1 select ide_perms from thn_perms where cod catgr_perms g and clas perms 4 2 select ide_charg from thn_charg where descr_charg valeur du champ chargement si saisi sinon null 3 select ide _dimns from thn_autrs where ide_perms identifiant trouv en 1 and ide_charg identifiant trouv en 2 4 select from thn_dimns where ide dimns identifiant trouv en 3 Note les tables qui servent la validation contiennent l information pour supporter des validations plus d taill es dans le cas o cette information deviendrait disponible dans le formulaire de la SAAQ Pour un permis de classe 2 sp cifique les dimensions maximales sont les suivantes Largeur maximale de 5 m corps d un b timent entier
62. inventaire g n ral des principales sources de donn es di ponibles Faire une exploration des nouvelles fonctions SOLAP Pr parer un mod le des donn es Choisir un SGBD appropri Choisir un syst me ou une architecture OLAP Pr paration et pr sentation du rapport d tape Faire l analyse et d velopper un mod le de prototype Construire les bases de donn es n cessaires au fonctionnement du prototype laborer les algorithmes d analys Implanter les algorithmes d analyse D velopper le prototype Livraison et installation du prototype Fournir une valuation ou un avis sur le potentiel venir dans l utilisation de la g omatique Pr paration et pr sentation du rapportfinal T che R capitu lative Projet projet_thn_gantt Fractonnement mem The report e D ate J eu 02 03 28 Avancement Fractionnement report Jalon Jalon report gy Ooo O Avancement report T ches externes R capitulatives du projet gy Page 1 EE ET CT T S 0s 02 06 00 0616 J os 06 30 07 07 on on or once uen ose ons 00 01 once ons J002 00 00 06 02 07 T ches externes Projet projet_thn_gantt Ft20onnen es A AL Le D ate J eu 02 03 28 Avancement Fractionnement report R capitulatives du projet gy MANAA Jalon Jalon report T che D R capitulative qy Avancement report CN EC CE EC T aros ari Le pee rent 0 LS EE ee ones one one ons ozo ozo one on
63. la logique mentionn e la cellule commentaire g n ral voir commentaire classe fonctionnelle viter le r sidentiel le r cr o touristique en faisant poser la question par le syst me lorsqu il ex cute l analyse et qu il rencontre ces objets sur le trajet en laboration Commentaire 6 Voir commentaires classe fonctionnelle Commentaire 7 Respecter le principe g n ral et priorit selon votre suggestion Commentaire 8 Par d faut ne pas consid rer dans l analyse d un parcours mais permettre la possibilit d activer ce crit re et de pond rer sa priorit dans l analyse d un parcours pour les classes 6 et 7 Dans le cas o l analyse obtient ce type de route sur le parcours le syst me doit en informer l usager Commentaire 9 Consid rer ce crit re de fa on viter les routes foresti res par d faut Mais permettre la possibilit en cas de n cessit de privil gier les routes utilisables par camion dans le r seau forestier Page 1 Commentaire 10 Commentaire 11 Commentaire 12 Commentaire 13 Commentaire 14 Commentaire 15 Validation_permission_THN Par d faut ne pas consid rer RSTQ mais avoir la possibilit de l interdire de l imposer ou de choisir une cat gorie dans les classes 6 et 7 Le syst me doit pouvoir faire ressortir la cat gorie RSTQ RSSCE PRN etc sur le parcours si demand par l utilisateur MTQ Ne pas consid rer dans l analyse par d faut mais permettre de l inclure dans l
64. la mesure du possible cette hauteur doit repr senter la plus petite distance entre le bas du support et la chauss e Distance entre le bas du support horizontal et le bas de l l ment support Si le bas de l l ment support est plus haut que le bas du support cette valeur est n gative Distance entre l axe 1 et le c t gauche de l l ment support Lorsque l l ment support est plac gauche de l axe 1 cette distance est n gative Code type l ment support D gagement vertical Rayon Rayon courbure Longueur c Num_contt_refrn Cod_princ_natr_travi Dat_autrs_debut_travi Dat_prevs_fin_travl Dat_reel_fin_travl Libell publi Direction libell publi Libell publi Direction libell publi Hauteur limite sur panneau Hauteur affich e panneau Incl Ind Pente 1 4 Inclinaison Distance poteau suivant Distance prochain support Emplacement c d g Code sous type servitude permission Largeur de l l ment support Dans le cas d un portique 3 supports verticaux d crit la direction de la circulation pour la partie du portique localis e entre les supports 1 et 2 Contient le code de type d l ment support Distance verticale entre une t te de feux ou un luminaire et le pavage Le d gagement vertical doit tre d au moins 5 m au dessus de la route On sugg re de le mesurer uniquement lorsqu il est visiblement non conforme 5 m Permet de conna tre le rayon de la courbe Distan
65. la suite par le THN seulement dans un premier temps Page 2 Validation_g om trie Commentaire 3 Discussion avec M Lachance Denis Ch teauneuf P Michaux et Ren Martel Pour les classes 1 et 2 150 mm de moins que la dimension la plus faible Cette tol rance sera toutefois r viser lorsque la nouvelle version des hauteurs libres aura t compl t e Lorsqu il y a plusieurs voies sous l obstacle mentionner la voie utiliser si la hauteur la plus faible ne permet pas le passage Pour les fils fixer la hauteur maximale du v hicule 4 42 m jusqu au moment o l on aura les donn es ce sujet Pour les fils dont on conna t la hauteur indiquer les endroits sur le parcours o la distance entre les fils et le v hicule est inf rueure 1 m tre et 3 m tres dans le cas des fils haute tension tout en respectant 4 42m Pour la Classe 7 comme il y aura analyse utiliser le 150 mm comme pr c demment fournir une alerte jaune entre 150 et 50 mm Et tol rance minimale de 50 mm Permettre de modifier cette tol rance aux analystes du THN Pour les fils indiquer la pr sence de fils sur le parcours et leurs hauteur et emplacement si connus Page 3 Validation_g om trie PR On orme Dot_lar_ve Largeur des voies de circulation et des accotements mesur e perpendiculairement l axe longitudinal du pont entre les chasse roues ou trottoirs f Commentaire 1 Largeur voie carrossable Indique la largeur car
66. les sens uniques et les interdictions de virage Ces restrictions ont t d duites des donn es disponibles du syst me BGR c est dire en utilisant le code de c t de chauss e de la table des sous routes La structure r seau comprend aussi des restrictions particuli res l application soit une restriction pour chaque crit re d analyse ou dimension Ces restrictions permettent de stocker la valeur num rique du crit re comme par exemple la largeur de chauss e ou bien un code dans le cas de crit res de type caract re comme le type de surface de chauss e Ces restrictions sont stock es individuellement dans la table des segments routiers Les restrictions peuvent facilement tre activ es ou d sactiv es selon le choix des crit res d analyse de l usager qui correspond la s lection multidimensionnelle Pour la construction du r seau routier n cessaire l analyse des parcours une segmentation des donn es de segments de la BGR a t effectu e selon le changement de valeur des dimensions crit res d analyse Il s agit d une segmentation statique du r seau 59 2 13 laboration et implantation des algorithmes d analyse Suite l identification des besoins les grandes fonctionnalit s requises du prototype ont t tablies Ces fonctionnalit s sont d crites dans les diagrammes de cas d utilisation pr sent s l annexe 12 Pour la programmation de ces fonctionnalit s une descripti
67. lin re ID v nement porctuel ID alias Valeur v nement Valeur v nement Nom table Offset 1 0 Offset 0 1 Alias table Noeud d part ID sous route d but ID sous route Nombre niveaux Noeud riv e Cha nage sous rote d but Cha nage sow route Champ ID 1 5 RTSC ID sous route fin Coordonn e X1 0 1 Champ Label 1 5 Cha nage sousroute fin Coordonn e Y1 0 1 Ordre Coordonn e X1 0 1 Nom niveauracine Coordonn e Y1 0 1 Coordonn e X2 0 1 Coordonn e Y2 0 1 Num ro route Nom route Cha nage d but mute Cha nage finroute Co t temps minimum Co t SOLAP Code bloquage Code sens unique Toponyme Perceptory 2000B Cat gorie permis Classe permis autorise 1 1 p D riveCoordonn es POINT INTERM DIAIRE LOCALISATION BORNE KM Type poini idr P RIODE D GEL Poss de 1 N ID p riode d gel CONFIGURATION V HICULES ID configuration Nombre v hicules Nombre essieux Type v hicue 1 9 Nom lieu Coordone X Coordonn e Y N FRONTI RE Nom terrtoire voisin Code limite provincale Description limite provinciale V rifier relation e Q CONFIGURATION ESSIEUX ID configuration Nombre essieux Type essieu 1 9 Description est rattach 1 comprend ZN ANALYSE num ro DEMANDE PERMIS ID demande Nom requ rant Pr nom requ rant Adresse demandeur Num ro t l phone equ rant Num ro t l copieurrequ rant Courriel requ rant
68. nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but cha nage fin sous route cha nage d but cha nage fin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre so
69. o la vitesse maximale correspond plus la vitesse maximal du THN Page 2 Validation_permission_THN Fur CT DR AL erian Chse type surf uote ye suis Commentaire 1 Permet de conna tre le type de surface 1 Flexible Rev tement bitumineux 2 Rigide B ton expos 3 Mixte Rev tement bitumineux sur dalle de b ton 4 Gravier 5 Structures 6 marase We gravier Code type rev tement 01 Rev tement en b ton de ciment 02 Enrob bitumineux sur b ton de ciment 03 Enrob bitumineux 04 Traitement de surface 05 Pav bloc 06 Mat riaux granulaires 07 Surface m tallique 08 Surface de bois 09 Terrain naturel 10 Etc Code classe r seau municipal Nous permettra de conna tre la classe de route municipale art re collectrice municipale locale Privil gier la classe de route A art re H Code sous classe r seau municipal Nous permettra de conna tre la sous classe de route municipale principale secondaire Privil gier la sous classe de route P principale o Commentaire 3 P Code classification fonctionnelle sous route Commentaire 4 Code vocation ici Insti i Commentaire 5 Code fonction agglom ration principale un centre administratif Relier entre elles deux agglom rations principales Commentaire 6 Code classe r seau camionnage Nous permettra de conna tre la classe de camionnage transit restreintes interdites non classifi es Privil gier la classe de camionnage 1
70. ou uw us 0x T ches externes T che ER R capitulative qy Avancement report ON Projet projet_thn_gantt Eracthnnemant dde D one TEpOrhee D ate u 02032 Avancement Fractionnement report aan R capitulatives du projet gy Jalon Jalon report Page 3 Annexe 2 Les diagrammes d activit s UML du processus actuel MTQ THN MTQ DS MTQ DT Autres Pour les classes de permis 6 et 7 les re ne sont trait es qu MAS ISERE Processus actuel pour le traitement Si l v hicule comporte plus de 12 essieux une copie du formulaire sign e des permis de classe 6 Saisie du formulai re de demande de permis l classes R ception et v rification de la demandaa le demandeur est re ue et des pi ces joi ntes Classes 1 5 Les pi ces jointes incluent la let tre de confirmation de masse dime nsions nombre de pi ces ou l attestatio n d un Traiter la demande l inte me ing nieur dans le cag d un v hicule homologu Si absente refus de la Notre syst me devra offrir des fonctions demande par exemple la possibilit d tab lir un parcours optimal pour ces clas ses de permis Certains crit res subjectifs peuvent tre is en compte Aussi prise en compte V rifier le contenu incluant les m ss de la p riode de d gel La v rification du contenu inclut la cat gorie de permis demand les dimensions MS Street
71. ouvrages d art X SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s D gagement vertical par voie sous un X GSQ 6026 an e d art Capacit structurale des ouvrages X SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s On n aura pas acc s cette d art information Direction des structures Obstacle sous les ouvrages d art SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s DE e D gagement vertical par voie sous GSS 6029 certaines Municipalit s ex Montr al de signalisation panneaux D gagement vertical par voie sous les v rifier dans l implantation de structures d clairage FEC D gagement horizontal des structures v rifier dans l implantation de d clairage FEC Entraves Entrave des travaux routiers TRR 6009 Les entraves sont inscrites dans un minist riels champ texte et ne sont pas directement utilisables Entrave des travaux routiers X Municipalit s ex Montr al Montr al a un syst me pour g rer les municipaux autorisations et les entraves Autres entraves ex v nements Municipalit s ex Montr al Montr al utilise un calendrier des v nements mais pas directement utilisable Fermetures de routes Municipalit s Autres infrastructures Localisation des fils utilit s Compagnies d utilit s publiques publiques D gagement vertical par voie sous les Les compagnies ont install leurs fils des compagnies d utilit s fils selon des s
72. par support informatique Le dernier sous syst me cit correspond au pr sent projet de recherche Il consistait r aliser un prototype de syst me fonctionnel pour l tablissement et ou la validation et l analyse des parcours Des l ments des deux autres sous syst mes ont t mis en place afin de pouvoir r aliser le sous syst me d analyse de parcours Entre autres un volet saisie et validation voir annexe 13 des informations d une demande de permis a t mis en place Ce volet touche les sous syst mes 1 et 2 Dans le but de faciliter le d ploiement ventuel du syst me complet le prototype d velopp devait s int grer le plus possible la structure informatique existante au MTQ ainsi qu aux autres syst mes d j en place 1 5 Intervenants L quipe du professeur chercheur Yvan B dard du Centre de recherche en g omatique CRG de l Universit Laval a t mandat e pour la r alisation du projet Le plan de travail du projet est pr sent l annexe 1 Les intervenants qui ont particip la r alisation du mandat sont list s au tableau 1 12 Tableau 1 Liste des intervenants pour la r alisation du projet Intervenants du Centre de recherche en g omatique de l Universit Laval Nom Fonction Implication au mandat Dr Yvan B dard Professeur d partement des sciences g omatiques Supervision Sonia Rivest Suzie Larriv e Professionnelle de recherche
73. parcours propos Fournir une liste des validations effectuer lorsque les crit res de d cision ne sont pas tous trait s Permettre une s lection par l utilisateur de crit res d analyse en plus de l analyse standard par d faut V rifier les possibilit s d utiliser d autres modes de transport ferroviaire maritime Identifier et positionner les juridictions sur le parcours g n r ou valid Fournir une liste des autorisations obtenir sur le parcours g n r ou valid Produire la visualisation cartographique du parcours avec possibilit d impression et de sauvegarde Produire une description s quentielle liste du parcours g n r ou valid Permettre l affichage de l information descriptive disponible sur les l ments du parcours Permettre l ajout d information compl mentaire Suite aux discussions qui ont eu lieu lors des rencontres avec les membres de l quipe du transport hors norme 18 juin 2002 le 12 juillet 2002 et le 8 novembre 2002 d autres besoins ont t identifi s La liste des besoins identifi s dans le cadre du projet est pr sent e l annexe 3 Cette liste inclut aussi un indicateur d implantation pour indiquer lesquels de ces besoins ont effectivement t prioris s et implant s dans le prototype En ce qui concerne les besoins d analyse de parcours pour le transport des mati res dangereuses nous avons obtenu un rapport produit pa
74. reli s aux donn es matricielles imagerie dans ses normes e 19125 Acc s aux entit s simples D crit l architecture commune aux g om tries des entit s simples profil de 19107 et d finit une utilisation normalis e du SQL tendu pour la g om trie permettant la gestion l extraction des requ tes et des mises jour de collections d entit s l aide de SQL Produite par l OGC puis adopt e par l ISO e 19128 Interface cartographique de serveur Web Cette norme d finit les fonctions d un serveur cartographique Web et les param tres des fonctions qui permettent un utilisateur d afficher des cartes sous forme d images e 19132 19133 19134 Services bas s sur la localisation Ces normes d crivent les types de donn es et op rations associ es aux services bas s sur la localisation par exemple pour des fins de localisation OGC Specifications D finition des acronymes OGC Open GIS Consortium GIS Geographic Information System OGC Open GIS Consortium est un consortium industriel international comprenant plus de 230 compagnies priv es agences gouvernementales et universit s OGC vise le d veloppement de sp cifications internationales pour le traitement des donn es g ographiques Les sp cifications visent promouvoir l interop rabilit des donn es g ographiques Les sp cifications de l OGC se divisent en sp cifications th oriques Open GIS Abstract Spe
75. rique par la SAAQ Cas d utilisation de la fonction Fournir les donn es permettant l la boration et la validation de parcours Fournir les donn es via une connexion Bases de donn es MTQ Bases de donn es externes Cas d utilisation de la fonction Mise jour des bases de donn es in ternes au syst me Saisie des mises jour Employ THN MTQ Cas d utilisation de la fonction Obtenir les listes d l ments Obtenir la liste des ructures sur le parcours Direction des structures Obtenir le parcours valider sur le r seau local Personnel en DT Obtenir le parcours valider quant la capacit portante des chaiss es si masse gt 150 tonnes Laboratoire des chauss es Obtenir la liste des intervenants contacter pour une autorisation Transporteur Annexe 5 Le r sum des normes inventori es Normes et mod les GDF ISO TC204 DIS 14825 Fichiers de donn es g ographiques Geographic Data Files D finition des acronymes GDF Geographic Data File e Cette norme internationale offre un vocabulaire standard afin de faciliter la d finition et l change des composantes g ospatiales des bases de donn es de r seau de transport e nclut un mod le conceptuel des classes d objets feature des attributs tels que pr sent s la figure 1 des catalogues des relations et des m tadonn es de
76. s ou doit tre absent Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la transaction s effectue apr s le X 931115 le champ REPERTOIRE doit tre saisi Le champ CHARG INDIVISIBLE doit tre O oui ou tre absent X Pour les classes 1 2 8 5 6 7 la d claration que le chargement et X l quipement ne peuvent tre am nag s ou divis s de mani re ce que le v hicule routier ou l ensemble de v hicules routiers soit conforme aux normes tablies doit tre saisie S assurer que le chargement et l quipement lettre de confirmation ne 1 667 7 Message V rification Validation parcours ajouter la liste que si cette peuvent tre am nag s ou divis s de mani re ce que le v hicule routier afficher au manuelle validation ne passe pas la demande doit tre refus e soit conforme aux normes tablies Le transport de conteneurs n est pas transporteur lister Poursuivre le processus de validation pour d terminer autoris en vertu du r glement sur le permis sp cial de circulation Si ce toutes les erreurs n est pas le cas la demande doit tre refus e Le champ ESSIEU CONFORME doit tre O Pour indiquer que la X charge est r partie galement sur les essieux ou doit tre absent Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et qu au moins un des groupes X d essieux est conforme i e TYPE ESSIEU ET ou EP ou EQ saisir ESSIEU CONFORME Dimensions hors tout Pour un permis de classe 1 2
77. ternes au syst me 3 1 1 Saisie des mises jour Employ THN MTQ Cas d utilisation de la fonction Obtenir les listes d l ments 1 3 3 1 Obtenir la liste des ructures sur le parcours Direction des structures 1 3 3 2 Obtenir le parcours valider sur le r seau local Personnel en DT 1 3 3 3 Obtenir le pacours valider quant la capacit portante des chaiss es si masse gt 150 tonnes Laboratoire des chauss es 1 3 3 4 Obtenir la liste des intervenants contacter pour une autorisation Transporteur Admin BD Syst me Gestion de la BD Syst me 2 1 2 1 Ajout d un nouveau syst me Mise jour d un syst me Supprimer un syst me D marrage de l application Afficher la fen tre Identification OK Annuler Etecue la validation de l utilisateu et du mot de passe Si utilisateu THN Afficher la fen tre Fonctions g n ales du syst me Si gestion bd 0 Pr Si analyse de parcours Si utilisateur externe Si gestion bd externes Pour un utilisateur externe seul le bouton Hablissement d un parcours optimal st disponible JO mamanman oann oane Lorsque les donn esde la SAAQ seront disponibles en famat num rique En attendant le prototype pase l activit Afficher fen tres Param tres de trans
78. un formulaire d engagement de confidentialit pour la protection des donn es et documents confidentiels du minist re Sonia Rivest a sign un formulaire d engagement de confidentialit afin d obtenir un acc s au site Intranet du minist re Une copie des formulaires sign s peut tre trouv e l annexe 7 Un rapport de mi parcours a t produit en d cembre 2002 et est inclus sur le CD accompagnant ce document Ce rapport couvrait les tapes suivantes du projet tablissement du plan de travail du projet tude des besoins en analyse de parcours Inventaire et analyse de l existant tude comparative des principaux logiciels d analyse de r seau disponibles sur le march et choix d un logiciel 13 tude des besoins d analyse SOLAP Inventaire des donn es requises par le syst me et comparaison avec l inventaire de l existant Mod lisation des donn es Choix d un syst me de gestion de bases de donn es Le pr sent rapport est le dernier bien livrable du projet Il reprend le rapport de mi parcours en plus de contenir une description des tapes accomplies durant la seconde partie de la r alisation du mandat soit Comparaison des donn es requises par le prototype avec les donn es de l inventaire de l existant Mod lisation conceptuelle des donn es Choix d une architecture SOLAP Mod lisation multidimensionnelle des donn es Analyse et mod lisati
79. validation de parcours est un cheminement destin exclusivement aux sp cialistes en transport hors norme afin qu ils puissent avec l aide du contenu d une demande de permis valider un parcours propos par un transporteur Ce cheminement est disponible pour les permis de transport hors norme incluant une classe 6 et ou une classe 7 Une gestion des permissions permet de guider les diff rents utilisateurs vers le cheminement appropri Les deux cheminements d butent par une saisie manuelle des param tres de transport l aide de formulaires Web similaires ceux de la Soci t de l assurance automobile du Qu bec Les donn es saisies sont emmagasin es dans la base de donn es interne du prototype Une validation est effectu e sur ces donn es saisies partir des donn es de validation aussi disponibles dans la base de donn es interne du prototype Les messages sont affich s directement l cran dans le cas de l laboration de parcours Les messages sont consign s dans un rapport de validation dans le cas de la validation de parcours Un parcours est g n r l aide de param tres par d faut dans le cas de l laboration de parcours Aucune analyse suppl mentaire n est possible de la part des transporteurs Cependant les sp cialistes en transport hors norme peuvent aussi utiliser ce cheminement pour l analyse des parcours possibles et dans ce cas des analyses suppl mentaires sont disponibles Dans
80. voies principales qui doivent tre associ es la valeur 0 Permet de conna tre le type de voie de circulation ex principale accotement am nagement cyclable vitement X important au niveau des validations effectu e Codification des vocation de voie de circulation ex voie de virage voie r versible x par les DT C t voie Code type voie circulation Code vocation voie circulation Dot_deg_vi D gagement vertical inf rieur Hauteur libre partir de la voie carrossable jusqu au point le plus bas du tablier Commentaire 3 Contient la valeur du d gagement vertical inf rieur Dot_deg_vs D gagement vertical inf rieur D40_vert_i Do1_tun_de D gagement vertical Hauteur libre sous treillis portique Distance excentricit Distance panneaux axe 1 Hauteur libre au dessus de la voie carrossable valeur r elle en son point le plus bas Si d gagement illimit 99 99 Contient la hauteur libre au dessus des voies carrossables un endroit X sur la structure Cette hauteur doit tre la valeur r elle mesur e en son point le plus bas longitudinalement Hauteur libre partir de l obstacle jusqu au point le plus bas du tablier Hauteur libre au dessus de la voie carrossable La hauteur est gale la valeur r elle mesur e en son point le plus bas Contient la diff rence d l vation entre la ligne de rive et le bas du panneau Hauteur entre la surface de la chauss e et le bas du support horizontal Dans
81. 0 9400 faaoo f1osoo f1oe00 10800 Annuler lt Pr c dent Figure 6 Formulaire de saisie de configuration de v hicule 64 L information est alors valid e partir de donn es provenant de r glements et des pratiques courantes de l quipe du THN stock es dans la base de donn es interne du prototype Finalement des informations concernant la charge transport e sont saisies telles la masse et la dimension Certaines de ces informations seront utilis es comme seuil d un crit re lors des analyses Par exemple la hauteur du camion multipli e par un facteur de s curit sera utilis e comme seuil limite sup rieure pour le crit re d analyse d gagement vertical Par la suite l utilisateur saisit l information sur l origine et la destination de son parcours ainsi que les points interm diaires s il y en a par lesquels il doit passer Ces informations sont fournies soit en pointant sur la carte ou en saisissant un nom de lieu une adresse une intersection de deux routes une intersection d une route et d une fronti re ou une borne kilom trique non implant S il utilise la carte pour la localisation des points du parcours d part interm diaires optionnels et arriv e il doit d buter par la construction d un carnet de route dans lequel il ins re le nom des municipalit s o sont situ s les diff rents points localiser Les cartes correspondant chacune de ces municip
82. 26 futur DT Municipalit s SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s X T a a une structure de signalisation CAR a a de signalisation panneaux structures d clairage D gagement horizontal des structures X FEC 6036 futur DT Municipalit s E Entraves Entrave des travaux routiers X X TRR 6009 minist riels 3 Entrave des travaux routiers X Municipalit s municipaux Autres entraves ex v nements X X DT Municipalit s QD O Fermetures de routes X X DT Municipalit s S o O Autres infrastructures Localisation des conduites de gaz X Compagnies d utilit s publiques Localisation des fils utilit s Compagnies d utilit s publiques BGR 6025 Municipalit s hu gt le D gagement vertical par voie sous les HE Compagnies d utilit s publiques Municipalit s fils des compagnies d utilit s publiques Autres modes G om trie du r seau ferroviaire X BGR 6025 gt o o Capacit des voies ferr es X Organismes gestionnaires To G om trie des traverses X BGR 6025 Organismes gestionnaires S i O Capacit des quais d embarquement X BGR 6025 Organismes gestionnaires S i O d embarquement d embarquement Capacit des traversiers masses X Organismes gestionnaires To Capacit des traversiers dimensions X Organismes gestionnaires Too Dur e de la travers e X X BGR 6025 Organismes ge
83. 3 PgPrincipale asp Voir suite page PgPrincipale FrameMapSimple asp Retour Retourjau menu prin ipal Oracle A Retour Retour i Gestion des M l application MenuGestionDmOracle asp donn es d Oracle G ocode Retouf au menu Test du g ocodage transporthorsnorm asp prihcipal d adresse Cr ation de l2 o R ion Table Oracle Gestion des TestGeocodage asp table r seau THN_ANALS_RES donn es d Accegs temporaire _TEMP Access Voir suite page OK A Cheminementinitial Retour Geocodage asp CreerTableTmp asp fenu Gostonounaocoss asp menu Retour au princip A Liste Importati Compilation l Compilation du Importation de i re table r sda r seau partir de Liste des r temporail l table mpil temporaire Effacer Retouf au menu seau s r seal Nouveau r seau CreerTabisTempAcoess asp Table Access THN_ANALS_RES dans la table GNETWORK Access _TEMP L Gomoinesacoss ar lsorseauxass acer tous les compil s EffacerReseaux asp Vide la table GNETWORK Access Localisation des points autres m thodes ChargementRes asp Q Validation laboration CreerStops asp CreerStops_val asp Utilisateur type 1 Utilisateur type 2 ou 3 PgPrincipale a
84. 40000 formulaire maximum 5 chiffres Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la capacit des essieux actionn s par le volant de direction doit tre saisie 1 6 6 7 v h Hom Validation parcours si aucune capacit d essieu n a t saisie afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si la capacit d essieu saisie est incorrecte afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Masse axiale d clar e Le champ MASSE AXIALE doit tre num rique sup rieur 1999 et inf rieur 40000 formulaire maximum 5 chiffres Si une des CLASSES 6 la MASSE AXIALE et la MASSE TOTALE doivent tre saisies inscription sur le formulaire 1 6 6 7 Validation parcours si les masses ne sont pas saisies ou sont incorrectes afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si une des CLASSE S 4 5 ou 6 et TYPE VEH N pr sent alors X MASSE AXIALE N ou MASSE DEGEL N doivent tre pr sentes Pour un v hicule homologu la masse axiale d clar e ne doit pas tre V h Hom X X Validation parcours si la valid
85. 7 le crit re par d faut sera le m me sauf que l analyste du THN pourra modifier ce crit re pour effectuer des essais l aide du prototype S il n existe pas de trajet r pondant ce crit re le syst me doit identifier les endroits probl matiques sur le meilleur trajet possible pour aider l analyste THN valuer les possibilit s comme par exemple de diminuer le 2 6 m tres ou le 1 m tre avec des conditions ou exigences appropri es Voir commentaire pr c dent mais comme la tol rance de 1 m tre est sur la largeur totale il faut penser 0 5 m tre de chaque cot pour les classes 1 et 2 Pour les classes 07 0 5 m tre de chaque c t et possibilit de modification de ces crit res par la suite par le THN seulement dans un premier temps Discussion avec M Lachance Denis Ch teauneuf P Michaux et Ren Martel Pour les Validation_g om trie xy sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre via structure no_dossier via structure no_dossier XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but Lat Lon
86. 7 v h Validation parcours Si aucun num ro de plaque n a seule unit doit tre sp cifi e Dans le cas d un v hicule de type EA la Hom 7 7b t saisi afficher un message l utilisateur comme plaque du tracteur est accept e Formulaire pour un permis de classe 4 quoi la demande doit tre refus e et la raison 5 6 ou 7 ou pour un permis sp cifique de classe 1 Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Le num ro de plaque doit tre coh rent Com THN Type et classes de permis Le type de permis TYPE et la ou les CLASSE S doivent tre pr sents 1 6 6 7 Validation parcours Lorsque le type de permis et la sh Hom 7 ou les classes n ont pas t saisis afficher un ve 7 om message l utilisateur comme quoi la demande doit b tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Le TYPE de permis doit tre gal S Sp cifique M Mensuel ou A 12 1 6 6 7 Validation parcours Lorsque la validation ne passe mois v h Hom 7 pas afficher un message l utilisateur comme quoi la 7b demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Le NB MOIS doit tre num rique et compris entre 1 et 11 ou tre absent Si NB MOIS est saisi le TYPE de permis doit tre M et inversement Les CLASSE S doivent tre gales
87. Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Rapport final de projet R alis par Sonia Rivest professionnelle de recherche Suzie Larriv e professionnelle de recherche Supervis par Dr Yvan B dard professeur Pour la Direction du transport routier des marchandises Minist re des Transports du Qu bec Avril 2006 DE RECHERCHE EN G OMATIQUE TABLE DES MATI RES LISTE DES FIGURES ns 4 LISTE DES TABLEAUX ne su nn ein 5 LISTE DES TABLEAUX ne ee nnmnnn 5 AVANT PROPOS nur 6 AVANT PROPOS 5 nn ne nas 6 1 INTRODUCTION Sn nee ninnan na 9 t t Mise en contexte nent nennessnissnestensanes ropo pen onapo p onipo Popens koio poni Po RS peuS RER aSr 9 1 2 Probl matique eme nee nn sn puce 10 1 3 Objectifs du projet ssnenssirinsssntasennniiser ensisns se nbisnt esssiosssaues 11 1 4 Imt gration du projet ti aeaa a aaeain taani aiai 12 1 5 INTOFVENANIS Le nm nettes en aa entente 12 2 R ALISATION DU MANDAT sr rmrmrsrerenereneneneerenennnnnsee 14 2 1 tablissement du plan de travail du projet 14 2 2 tude des besoins en analyse de parcours 15 2 2 1 Etude du DOCS SSUS A CINel re ses 15 2 2 2 Etude des besoins en analyse de parcours ssssssssssserrrressserrrrerrne 18 2 2 3 Analyse et priorisation des besoins en analyse de parcours 19 2 3 Inventaire et analyse de l existant 22 2 3 1 Inventa
88. CULE ID v hicule Type Ann e Ann e assemblage Est inclus dans 1 N D lt Comporte 1 N POINT D PART ARRIV E LOCALISATION POINT DEBUT FIN Anou N E 3P amed e p CHARGEMENT ID chargement Description DIMENSION ID dimension Largeur minimale Largeur maximale Position largeur mamale 0 1 Longueur minimale Longueu maximale Position longueur maximale 0 1 Hauteur mhimale Hauteur maximale est le d but de 0 N Bb q est mis suivant 1 N Est autoris e par 1 N D ID exc dent Type Position Longueur minimale Longueu maximale d bute par 1 1 est la destination de 0 N a comme destination 1 1 LOCALISATION RTS Num Rate Num Tron on Num Section ID Sous Route 0 1 Code Sous Route 0 1 Num Sous Pute 0 1 S quence Sous Route 0 1 Code sous code 0 1 C t Chauss e 0 1 Cha nage num ro civique nom de la rue nom municpalit VALIDATION MASSE TABLEAU 1 ID limite charge Largeur pneu minimale TABLEAU 3 ID limite charge Largeur pneu minimale Largeur pneu maximale Type pneus Espacement ess extr mes min Espacement ess extr mes max Charge maximale TABLEAU 4 ID limite charge Largeur pneu minimale Largeur pneu maximale Type pneus Espacement ess extr mes min Espacement ess extr mes max Charge maximale Largeur pneu maximale Type pneus Charge maximale TABLEAU 2 ID limite charge Largeur pneu minimale Largeur pne
89. Formulaire 2 4 8 valid selon le type d essieu 1 6 6 7 Validation parcours si le nombre de pneus est absent afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si le nombre de pneus est incorrect afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Pour un v hicule homologu le nombre de pneus par essieu doit tre de 2 ou 4 V h Hom Validation parcours si le nombre de pneus est incorrect afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Si classe permis 4 ou 5 et si largeur pneu gt 456 il ne doit pas y avoir plus de deux pneus par essieu Espacement entre les essieux Le champ ESPACEM ESSIEU doit tre num rique sup rieur 99 et inf rieur 5001 formulaire maximum 4 chiffres Note les validations du prototype sont quivalentes celles de la SAAQ pour les formats et les longueur permis Si une des classes saisies est 4 5 ou 6 et que le type d essieux est EP l espace entre le premier et le deuxi me essieu doit tre le m me que l espace entre le deuxi me et le troisi me essieu Largeur des pneus Le champ LARGEUR PNEU doit tre num rique
90. HN Validation parcours si la validation ne passe pas PERSONNE RESSOURCE et le TELEPHONE ou le T L COPIEUR Hom 7 afficher un message l utilisateur comme quoi la doivent tre pr sents THN le nom et le num ro de t l phone sinon refus 7b demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le de la demande formulaire pour toutes les classes nom pr nom et processus de validation pour d terminer toutes les num ro de t l phone sont requis erreurs Adresse obligatoire X X Code postal obligatoire X X Code postal format courant X Com THN Permis pour circuler sur les ponts affich s Le NO PERMIS PONT ne doit pas tre saisi si aucune CLASSE 6 n a t saisie Propri t du chargement L indicateur d claration propri t PROP CHARG doit tre gal O pour indiquer que le titulaire du permis sp cial est aussi propri taire du chargement ou N ou doit tre absent Formulaire l indicateur est obligatoire L indicateur d claration propri t doit tre saisi si la classe du permis n est pas 2 ni 4 ni 5 ni 6 ni 7 et que les types de v hicule ne sont pas saisis formulaire indicateur obligatoire Num ro de plaque num ro d identification et num ro de subdivision NI doit correspondre un num ro d identification existant table SAAQ Com THN La plaque de la semi remorque remorque v hicule outil ou v hicule d une 1 6 6
91. IRE ADRESSE LOCALISATION LIEU ADRESSE IDENTIFIC LIEU MUNICIPALIT CENTRE DE GESTION DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION D SIGNATION ALPHAB TIQUE CODE D SIGNATION ALPHAB TIQUE DESCRIPTION CODE CLASSIFICATION FONCTIONNE DES COMPL TE DES COURTE CHEVAUCHEMENT NUM ROUTE NUM TRON ON NUM SECTION DATE CR ATION SECTION CODE ORIENTATION AXE SECONDAIR DATE D BUT APPLICATION DATE FIN APPLICATION COM FIN SECTN_ TRAFC TYPE NATURE TRAVAIL Code principal rature travail Date nature prin pale travail Code secondaire nature travail Date d but application Description courte Description compl mentaire Date fin appication NATURE PRINCIPALE TRAVAIL Code nature prin pale travail Description courte Description compl mentaire Date d but application Date fin appication CODE NATURE TRAVAIL Code nature travail Description courte Description compl mentaire Date d but application Date fin appication Annexe 11 Le mod le conceptuel de donn es de la base de donn es de support du prototype en version finale CATALOGUE SCHEMA METADATA Name _ Transpor hors norme mee Jramponronome C Q TYPE ESSIEU COTE A COMBINAISON CLASSES PERMIS Code type essieu ID cote A ID combinaison dasse Description type essieu Nombre essieux Classe 1 3 Configuration v hicules Largeur minimde Largeur maximale Longueur minmale al Longueur m imale TYPE SUSPENSION Cots A ID dimen
92. M DES_TYPE_SURFC DES MIL VAL_INDC_RUGST VAL_INDC_DEFLX VAL_INDC_QUALT_GLOBL VAL_INDC_ORNRG VAL_INDC_FISSR_GLOBL VAL_INDC_FRACT VAL_INDC_GEL VAL_INDC_PORTN VAL_INDC_SECRT NBR_VOIES DES ACCTM NBRE METRE LARGR_ACCTM NBRE_METRE _LARGR_CHAS NBRE_METRE LARGR_EMPRS VAI DJMA VAL_DJME TAU_VEHCL_ LOURD NUM_DOSSR_STRCT NOM_STRCT COD_TYPE_STRCT DES_TYPE_STRCT NOM_OBSTC_PRINC DES_TYPE_OBSTC DAT_CALCL_INDC VAL_IVS VAL_IES VAL_IFS COD_TYPE SECRT_ROUTR DES TYPE_SECRT_ROUTR DAT_ANALS DAT_DEBUT_ PERD_ANALS DAT_FIN_PERD_ANALS NBR_ACCDN _LEGER NBR_ACCDN GRAVE NBR_ACCDN_MORTL NBR_ACCDN DMS TAU_ACCDN TAU_MOYEN_ACCDN TAU_CRITQ_ACCDN VAL_INDC_GRAVT COD_RES CAMNG GROUPE Groupe R gion SUIVI_REALISATION CONTRAT NUM_PROIT NUM_CONTR NOM_CONTR_ACTVT_PROJT COD_CONTR VAL_ANNEE FINNC COD_PROGR COD_ELEMN COD_ENVLP ABRG COD_VENTL_A COD_VENTL_B COD_VENTL C IND_DISPN_TRANS_250 MNT_DEPNS_ANTR MNT_DEPNS _31_MARS MNT_PARCH_AN_PROCH MNT_PARCH_ULTR MNT_PROGR_ACTL MNT_PROGR_INITL MNT_DEPNS A DATE MNT_DEPNS_REEL Identification projet Date de d but Source Date de fin R gion Date mise jour IMPACT Projet en activit Route Chauss e Tron on d part Section d part Cha nage d part GRANDES R GIONS Gr gion R gion Tron on fin Section fin Section fin Personnes ressources Direction Remarques D tail Restriction camionnage Adresse URL CHAUSS E Chauss e Impact Point
93. Q Nombre voies circulation Indique le nombre de voies de circulation sur le pont ou ponceau 2 Nombre total voies Indique le nombre total de voies pour toutes les routes d approche situ es une extr mit d un pont ou ponceau x Page 4 Validation_g om trie Nombre de voies Contient alors le nombre de voie situ sur la structure selon le personnel du syst me GSQ Permet d indiquer si une voie autre que principale est la GAUCHE ou la DROITE du corridor d fini par les voies principales pour une direction dans le sens de la circulation Cette notion n est pas applicable aux voies principales qui doivent tre associ es la valeur 0 Permet de conna tre le type de voie de circulation ex principale accotement am nagement cyclable vitement X important au niveau des validations effectu e Codification des vocation de voie de circulation ex voie de virage voie r versible x par les DT C t voie Code type voie circulation Code vocation voie circulation Dot_deg_vi D gagement vertical inf rieur Hauteur libre partir de la voie carrossable jusqu au point le plus bas du tablier Commentaire 3 Contient la valeur du d gagement vertical inf rieur Dot_deg_vs D gagement vertical inf rieur D40_vert_i Do1_tun_de D gagement vertical Hauteur libre sous treillis portique Distance excentricit Distance panneaux axe 1 Hauteur libre au dessus de la voie carrossable valeur r elle en son point le p
94. RG DIAM ELEM DRAIN HAUT ELEM DRAIN LONG ELEM DRAIN QUANT DATE CREA DATE MAJ IRR ELEM SEC IRR STRC NO CHNG SEQ ELEM IRR CHNG IRR VOCTN FNCT NO CHNG CODE VOCTN CODE FNCT NO CHNG GROP NO DOSS CEP LIEN DGA IRR SOUS RTE IRR LOCAL INTRS NO SOUS RTE IRR SCIO ECON NO CHNG DATE CREA DATE MAJ IRR ACCOT RTE ELEM ACCES ACCOT TYPE SURF ACCOT LONG ACCOT LARG DATE CREA DATE MAJ RTE ELEM ACCES LOCAL INTRS NOM RTE DATE CREA DATE MAJ IRR QNTF SCDR IRR PERMT URBN NO CHNG DATE CREA DATE MAJ IRR EMPRS RTE ELEM ACCES EMPRS LARG DATE CREA DATE MAJ IRR MARQG CTRE RTE ELEM ACCES MARQG CTRE NBRE DATE CREA DATE MAJ RTE ELEM ACCES GAZON SITUA IRR FCHG RTE ELEM ACCES FCHG LONG DATE CREA DATE MAJ IRR GAZON E IRR REM RTE ELEM ACCES REM LIGN DATE CREA DATE MAJ GAZON SURF DATE CREA DATE MAJ STRUCTURE NO_DOSSIER NO_MUNICIP D01 _N_MUN2 D01_ROUTE D01_RTE1 D01_TRC1 D01_SEC1 D01_SRTE1 D01_CHAIN D01_RTE2 D01_TRC2 D01_SEC2 D01_SRTE2 D01_CHAIN2 D01_DEG_VS D01_LAR_HT D01_LAR_VC D01_DEG VI D01_TUN_DE D01_EMP_MR D01_PAN_LH D01_LH D01_COOR_X D01_COOR_Y D01_C_R_CE SGE_VOIRIE SGE_GLISSERES en E D40_DOSS D40_LIGNE D40_NOM D40_RTE D40_TRC D40_SEC D40_SRTE D40_CHAIN D40_TYPE D40_HORZ G D40_HORZ D D40_VERT_ D40_PRO EG D40_PRO_ED EMPLC TYPE TYPE LONG SOUS TYPE DATE CREA NO CHNG FIN DATE MAJ ELEM SEC LONG NBRE ELEM SEC TYPE DEB
95. Rencontres concernant le transport des mati res dangereuses 68 Tableau 14 tapes pour la s lection d un parcours pour le transport des mati res dangereuses 70 AVANT PROPOS Ce document constitue le rapport final du projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible projet de la Direction du transport routier des marchandises num ro R282 Ce projet portait sur le d veloppement d un prototype de syst me pour la validation et l laboration de parcours pour les transporteurs hors norme dans le contexte des demandes de permis sp ciaux de circulation Le projet s est aussi int ress d une mani re plus succincte la probl matique de l tablissement de parcours pour le transport des mati res dangereuses Ce document reprend le rapport de mi parcours en le compl tant avec l information concernant la seconde partie du projet Ce document contient Le plan de travail du projet Annexe 1 Les diagrammes d activit s UML du processus actuel Annexe 2 La liste des besoins identifi s en analyse de parcours Annexe 3 Les diagrammes de cas d utilisation en version pr liminaire Annexe 4 Le r sum des normes inventori es Annexe 5 L inventaire des donn es requises Annexe 6 Une copie des formulaires d engagement de confidentialit sign s par l quipe Annexe 7 Le mod le conceptuel de la base de donn es de suppor
96. S MTQ DT Autres Processus actuel pour le traitement des permis de classes 6 et 7 avec la couverture du prototype ertains crit res subjectifs peuvent tre ris en compte Aussi prise en compte de la p riode de d gel Avec donn es plus d taill es ex cartes erter la capacit des ouvrages d art 6 Notre prototype mettra une liste des structures v rifier pour la direction maano ran asear des structures Dans le cas d un permis de classe 7 le transporteur doit fournir un affidavit Dans le cas o la hauteur d passe 5m le transporteur doit contacter les compagnies d utilit s publi ques au besoin La soci t des traversiers d Notre prototype DS autorise la circulation sur to us les 0 000 habitants et plus ains i que rbrooke Pour les autres villes la Identifica ouvrages d art obtention d fera l identification ent ion des propri taires et utorisations seulem ent de la part des ofganismes f d raux P our V rifier les dates les heures les Pour la classe 7 une copie du rap port d expertise est aussi transmis la SQ ou traversier pont f d raux Voir annexe 17 Ouvrages d art et parcours en g n ral Pas d ouvrage propri t d org f d raux Pr sence d ouvrage propri t d org f d raux obtenir les autorisations les autres lalliste est fournie seu lement et c est au transporteur d ontenir les autorisat
97. S valeur DJMA code intervalle valeur DJME code intervalle valeur _DJMH code intervalle Annexe 17 L encha nement des pages Asp du prototype Annller Annller Annller Annuler Anndler Anniler d velopper Fonctions BD syst mel BD externes Transport des mati res Gestion de la base de donn e du syst me gestionbdsys asp d velopper donneesSAAQ asp fctsgenerales asp Utilisateur type 3 Analyse SAAQ Donn es num riques Analyse de parcours Gestion relative dangereuses aux bases de Mat Dang n es extemes TT storex as ranssonemattngase d velopper d velopper Validation Validation d un par Utilisateur ty ou 3 re ues de la SAAQ validerparcours asp Sie Saisie des donn es valider manuellement etablirparcours_val asp etablirparcourschk_val asp Rechercher B reset ase etablirparcours2_val asp Pr c dent etablirparcours2chk_val asp default asp ce l utilisateur defaultchk asp administrateur Analyse typesanalyses asp Pr c dent Authentification de Utilisateur type 1 transporteur ou type 2 employ THN Hors norme Transport hors normes transporthorsnorm asp tablissement d un parcours optimal Utilisateur type 1 2 ou 3 Voir
98. S Sources possibles Commentaires doit tre calcul Re structurale des chauss es GCH 6011 a _ Hauteur du soul vement de la X GCH 6011 EE A EE Localisation des passages niveau X X BGR 6025 _ _ _ S o O Localisation et d gagement horizontal X IRR 0012 IIT 6012 vise remplacer IRR Localisation et d gagement lat ral des X IRR 0012 IIT 6012 vise remplacer IRR Eee DRE AE EE PE e A A e des cl tures Localisation et d gagement horizontal NE v rifier lors de l implantation de des see murs arbres IIT pour les types d l ments inclus falaises A LE S Localisation des arr ts de camions X BGR 6025_ Type de sous route Localisation des postes de pes e des X BGR 6025 Type de sous route contr leurs routiers Localisation des terre pleins IRR 0012 IIT 6012 vise remplacer IRR Qualit des donn es de IRR tr s variable compl tude faible Localisation des pistes cyclables ER BGR 6025 Type de sous route Ouvrages d art et structures Localisation des ouvrages d art ou des X structures Largeur carrossable des ouvrages on SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s lorsque par inclus au GSQ lorsque pas inclus au GSQ d art Propri taire des ouvrages d art ou des X SGS 5016 GSQ 6026 vise remplacer SGS Municipalit s structures lorsque pas inclus au GSQ Affichage des
99. SE_AXIAL_DEM contient la masse axiale si la demande n est pas pour la p riode de d gel un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN_NBR_ PNEUS _DEM contient le nombre de pneus par essieu un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN_ROUTE_EMPRN_DEM contient les routes emprunt es lors d une validation de parcours un enregistrement par route contient l identifiant de la demande THN_TYP_ESS DEM contient les types d essieux un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN_TYP_SUSPS_DEM contient les types de suspension un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande THN_TYP_VEHCL_DEM contient les types de v hicules un enregistrement par essieu contient l identifiant de la demande Ces tables d coulent de l implantation de la classe d objets Demande permis du mod le conceptuel de donn es pr sent l annexe 11 5 CONCLUSION Ce document a pr sent une description des tapes r alis es l int rieur du projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Les objectifs du projet taient de d velopper un prototype de syst me d analyse r seau et d analyse multidimensionnelle spatiale SOLAP ou Spatial On Line Analytical Processing qui devait faciliter l int gratio
100. SOLAP ou Spatial On Line Analytical Processing qui devait faciliter l int gration et l analyse de diff rents types de donn es afin de d terminer des parcours adapt s Le prototype de syst me d analyse devait permettre de d terminer le choix optimal pour le parcours que devraient emprunter les chargements hors norme et d analyser plus en d tails ce parcours ainsi que d autres parcours potentiels Ce prototype devait aussi permettre de r duire le d lai requis pour le traitement des demandes de permis sp cial de circulation pour le THN Les sous objectifs du projet taient de D velopper un prototype de logiciel fonctionnel et utilisable dans les op rations de l quipe du THN du MTQ pour contribuer l tablissement des prochains objectifs de d veloppement dans le cadre du traitement des demandes de permis sp cial de circulation et du TMD Fournir un outil utile au MTQ et ventuellement pouvoir le rendre disponible aux usagers du THN via Internet D velopper un outil qui permettrait le traitement des demandes de THN de fa on plus rapide et plus compl te 11 1 4 Int gration du projet L informatisation de la gestion des permis sp ciaux de circulation pour le transport hors norme peut tre subdivis e en trois sous syst mes Informatisation de la demande de permis _Informatisation du traitement de la demande de permis tablissement et ou validation des parcours
101. SOLAP permettant d enrichir davantage l analyse des parcours sugg r s par le logiciel d analyse de r seau surtout en ce qui concerne les informations compl mentaires qui ne sont pas incluses dans les crit res d optimisation du parcours Tester et d terminer la faisabilit de chacun des besoins identifi s en 5 Identifier et proposer de nouvelles fonctions ex simulation analyse spatiale baucher un mod le de fonctionnement pour l analyse SOLAP Yvan B dard Nathalie Belleau Martin Nadeau Sonia Rivest 15 Juillet 2002 Ao t 2002 Pr parer un mod le des donn es en fonction des analyses produire et en fonction des technologies d analyse r seau et SOLAP qu il serait appropri d utiliser pour une ventuelle distribution de l outil sur l Intranet Internet du minist re tenir compte du besoin d un syst me de Yvan B dard Nathalie Belleau Martin Nadeau Sonia Rivest 15 Juillet 2002 Septembre 2002 r f rence lin aire appropri RTS partir de l inventaire de donn es effectu et des fonctions int grer au syst me d terminer les types de mod les de donn es n cessaires Effectuer la mod lisation requise et pr parer les dictionnaires correspondants Effectuer une tude des besoins de mises jour valuer comment utiliser les donn es et les m tadonn es pour la cr ation d indices de fiabilit
102. X Point Y Num ro Route 2 Route 3 Route 4 Route 5 Bo te vocale Code diffusion A Mod le d irventaire Transport hors norme D cembre 2002 Perceptory 2000B File Name Structure_sourcel vsd DSR 5086 GCH 6011 TBLACCIDENT Adresse AdresseTri BlesseGrave BlesseLeger CodeAspectChaussee CodeCategorieRoute CodeEclairement CodeEnvironnement CodeEtatChaussee CodeEtatSurface CodeFacteurAccidentDeuxieme CodeFacteurAccidentPremier CodeGenreAccident CodeGraviteAccident Codelmpact CodeLocalisation CodeMunicipalte CodeNatureChaussee CodeTemps CodeVitesseAutorisee Date DelitFuite Distancelntersection DommagePropriete Heure Intersection IntersectionTri MontantDommage NbreVehicule NoCivique No venementCRPQ No EvenementDate NoMicrofilm NoRoute NoRouteTri NSEO Tue FROMRIGHT TORIGHT TYPE_ROAD ID_CITY ID_CITY2 STREETNAME STREETTYPE STREETDIRECTION STREETPREFX SECONDNAME ID_TRONCON STARTX STARTY ENDX ENDY ARRONDISSEMENT TBLACCIDENTREPEREJURIDICTION Chainage CodeJuridiction CodeSousRoute CoteChauseeSeparee MiseAJour No venemenCRPQ No EvenementDate Precision Route SequenceSection SequenceSousRoute SousCode Troncon TBLAPPROCHE Chainage CodeDispositifControle CodeJuridiction CodeSousRoute CoteChausseeSeparee Idintersection NomApproche Orientation Route Sequenc Section SequenceSousRoute SousCode Troncon No_doss Route Obsta
103. acc s une image de ces donn es Aucun transfert de donn es num riques n est effectu entre les deux groupes Pour la r alisation de notre prototype nous avons demand le d veloppement d une fonction de transfert de donn es num riques par des informaticiens de la SAAQ afin que le prototype puisse r cup rer directement les donn es des demandes de permis traiter et ainsi viter que l information ne soit saisie plusieurs fois 31 3 solutions ont t propos es par les intervenants de la SAAQ Solution 1 D veloppement d une fonction de transfert bas e sur les r f rences l agenda qui comprendrait l envoi le soir d un fichier en format texte contenant les donn es des demandes de permis re ues dans la journ e Solution 2 D veloppement d une fonction de transfert bas e sur des d clencheurs qui comprendrait l envoi midi et soir d un fichier en format texte contenant les donn es des demandes de permis re ues le matin dans le premier cas et l apr s midi dans le second cas Solution 3 tablissement d une passerelle entre la SAAQ et le MTQ afin de permettre un change en direct temps quasi r el des donn es dans les deux sens recevoir les donn es de la demande de permis aussit t qu elle est compl t e et envoyer les l ments de l annexe de la demande de permis ex conditions Pr sentement la Commission des transports du Qu bec CTQ b n ficie d
104. ace m tallique 08 Surface de bois 09 Terrain naturel 10 Etc Code classe r seau municipal Nous permettra de conna tre la classe de route municipale art re collectrice municipale locale Privil gier la classe de route A art re H Code sous classe r seau municipal Nous permettra de conna tre la sous classe de route municipale principale secondaire Privil gier la sous classe de route P principale o Commentaire 3 P Code classification fonctionnelle sous route Commentaire 4 Code vocation ici Insti i Commentaire 5 Code fonction agglom ration principale un centre administratif Relier entre elles deux agglom rations principales Commentaire 6 Code classe r seau camionnage Nous permettra de conna tre la classe de camionnage transit restreintes interdites non classifi es Privil gier la classe de camionnage 1 routes de transit Permet de conna tre le type d autre r seau routier R seau routier non inventori R seau forestier R seau ext rieur du Qu bec Acc s d bit important Autre r seau mis Commentaire 8 Code classe route foresti re Permet de conna tre la classe de route foresti re praticable camionnable Privil gier la classe de route 02 camionnable hs Commentaire 9 gi giq giq qi Code cat gorie canadienne PRN R seau strat gique en soutien au commerce ext rieur RSSCE et Politique routi re nationale canadienne PRN Politique routi re nationale canadienne PRN Comm
105. ager Code r le usager ID sauvegarde analyse Nom andyse Appartient 1 1 gt q poss de 1 N TABLEAU 2 ID limite charge An Largeur pneu mirimale Largeur pneu mirimale Largeur pneu maximale Largeur pneu maximale Type pneus Type pneus Espacement essieux minimal Charge maximde Espacement essieux maximal Charge maximde TAR EAUS TABLEAU 4 ID limite charge Largeur pneu mirimale ID limite charge Largeur pneu maximale Largeur pneu mirimale Type pneus Largeur pneu maximale Espacement ess extr mes min Type pneus Espacement ess extr mes max Espacement ess extr mes min Charge maximde Espacement ess extr mes max Charge maximde Q TABLEAU 5 TABLEAU 5 1 ID limite charge Cat gorie essieu Espacement ess extr mes min TABLEAU 1 ID limite charge MASSE CLASSE 5 ID masse classe 5 Nombre v hicules Nombre essieuxtotal Nombre essieuxdiabolo Espacement essieux 1 Espacement essieux 2 Masse totale maximale Masse totale tracteur Masse totale diabolo ID limite charge Cat gorie essieu Espacement ess extr mes max Code essieu directionnel Type pneus Espacement ess extr mes min Charge maximde Espacement ess extr mes max Type pneus Charge maximale recommad e Charge maximale ac pt e Annexe 12 Les diagrammes de cas d utilisation en version finale et les diagrammes d activit s reli s au prototype Cas d utilisation montrant les sous syst mes du pro
106. al version 5 Utilisation de pond ration possible Oui Utilisation du sens de la circulation Oui Calcul du chemin le plus court en distance Oui Support pour les donn es temporelles Oui selon la structure de la base de donn es Support de plusieurs crit res d optimisation la fois Oui Utilisation sur le Web Oui G ocodage Par programmation avec l Application Programming Interface APT Segmentation dynamique Oui Cr ation d instructions de conduite Oui Crit res d int gration avec une technologie Support par GeoMedia WebMap Professional SOLAP version 5 Possibilit de programmation via un APT Oui possibilit de programmer en ASP pour les fonctionnalit s du logiciel et en d autres langages Web pour le contenu des pages 42 Manipulation des diff rents types de g om trie Oui point ligne polygone g om tries complexes Fonctions rapides de s lection et d affichage des Oui l ments g om triques Manipulation des diff rentes couches d l ments Oui g om triques selon les diff rents niveaux d agr gation des dimensions correspondantes Manipulation de chacun des l ments g om triques Oui du r seau de fa on individuelle Support pour les g om tries alternatives et multiples Oui Int gration de fonctions d analyse spatiale Oui ex agr gations cr ation de zones tampon Performance d acc s via le Web D pend du volume de donn es Cr ation de car
107. al gauche GSS Structure signalisation non disponibles X Y GSS Support vertical non disponibles Distance ligne rive gauche Distance ligne rive droite 81 IT Bordure non disponibles Distance trace d but fin moyenne Emplacement Longueur Cha nage d but fin IT Cl ture non disponibles Emplacement Cha nage d but fin IT Courbe non disponibles Rayon de courbure Longueur Cha nage d but fin LT Pente non disponibles Inclinaison Cha nage d but fin IT Dispositif de retenue non disponibles Longueur Emplacement D gagement lat ral minimum Cha nage d but fin IT Terre plein non disponibles Emplacement Longueur Largeur moyenne Cha nage d but fin 82 IT Musoir non disponibles Emplacement Cha nage UT lot non disponibles Emplacement Cha nage d but fin IT l ment divers non disponibles Emplacement Longueur D gagement lat ral Hauteur Cha nage d but fin IT Trottoir non disponibles Emplacement Distance trace d but fin moyenne Longueur Cha nage d but fin IRR l ment de s curit donn es en format Excel disponibles Emplacement Longueur Cha nage d but fin IRR Cl ture donn es en format Excel disponibles Longueur Cha nage 83 IRR Bordure Trottoir donn es en format Excel disponibles C t Longue
108. alit s sont ensuite affich es pour permettre de localiser les diff rents points La figure 7 pr sente un exemple d identification d un point de d part sur une carte 65 L gende Montmagny ar gt M Routes TS 7 Montmagny v Pa x 3 CE eh LE Carnet de route 1 Montmagny 2 Beaumont 3 Saint Rapha l Appuyer sur le bouton pour entrer le point de d part Point de d part Figure 7 S lection du point de d part sur une carte L utilisateur peut ensuite choisir les crit res qu il veut consid rer dans son analyse et indiquer le seuil ou la valeur pour chacun d eux fonctionnalit disponible seulement pour les sp cialistes en transport hors norme du MTQ Un ensemble de crit res par d faut est fourni Par exemple l analyste pourrait vouloir g n rer un parcours qui emprunte uniquement des routes pav es Certains crit res tels la hauteur libre sous les ponts et la largeur de la chauss e sont obligatoires pour l laboration de parcours demand e par un transporteur et seuls les employ s du Minist re peuvent d cider de les omettre pour des analyses particuli res La figure 8 pr sente un parcours g n r suite au choix des crit res 66 Transports Qu bec ra ra AA Accueil Plan du site Courrier Portail Qu bec Recherche Communiqu s Al E Appliquer les modifications f gende 4 IY D part m f ru z A Crit res R seau routier
109. alle FAIT_SEGMENT id_resroutr id_nbVoies id_degHoriz id_degVert id_typeSurfAcc id_clasFnet id_voctnSsrte id_typeRes id_clasForest id_categSsrte id_resMunicip id_clasResCamion id_typeSurfCh id_equip id_regCamionVrac id_limiteVit id_densiteacc id_tauxacc id_indicegravacc id_DJMA id_DJME id_DJMH FAIT_PONDERATION D GAGEMENT HORIZONTAL val_deghor code intervalle code intervalle_ entier D GAGEMENT VERTICAL val_degvert code intervalle code intervalle entier TYPE SURF ACCOTEMENT code mat riau code cat gorie CARTOGRAPHIE R R SEAU ROUTIER Route Tron on Section Sous route Segment Segment atomique TRAVAUX PR SENCE DE TRAVAUX Donn es disponibles Z_NOTE Pour la clart du mod le les relations entre la table de faits et les tables de dimension n ont pas t ajout es Perceptory 2000B Name Version Date Producer Name Receiver Name SOUS ROUTE CLASSE FONCTIONNELLE code_classfonc VOCATION QUIPEMENT J R GION CAMIONNAGE_VRAC CATEGORIE SOUS ROUTE no_r gion LIMITE VITESSE val_limite ACCIDENTS DENSIT ACCIDENTS valeur_densit TYPE SURF CHAUSS E code_mat riau code_cat gorie TYPE R SEAU CLASSE_FORESTI RE code_intervalle TAUX ACCIDENTS R SEAU MUNICIPAL yapuritau code_intervalle INDICE GRAVIT valeur_indice code_intervalle code_classe code_sousclasse CLASSE R S_CAMMIONAGE D BIT
110. analyse sur demande de l analyste MTQ Par d faut ne pas consid rer ce crit re mais permettre l analyste de l introduire dans l analyse de parcours pour viter ou imposer la pr sence des postes de contr le et des haltes routi res Ne pas consid rer dans l analyse par d faut mais permettre de le consid rer pour des analyses particuli res Sera tr s utile pour le TMD Pour le THN ne pas consid rer ce crit re dans l analyse par d faut mais pouvoir faire ressortir les points noirs critiques sur le trajet et avoir la possibilit de l inclure dans les crit res d analyse au choix de l analyste Par d faut consid rer ce crit re pour le respect les limites de vitesse minimumales en r f rence la vitesse maximale possible du transport Permettre l usage de ce crit re selon le besoin de l analyste comme par exemple choix d une route o la vitesse maximale correspond plus la vitesse maximal du THN Page 2 Validation_permission_THN Fur CT DR AL erian Chse type surf uote ye suis Commentaire 1 Permet de conna tre le type de surface 1 Flexible Rev tement bitumineux 2 Rigide B ton expos 3 Mixte Rev tement bitumineux sur dalle de b ton 4 Gravier 5 Structures 6 marase We gravier Code type rev tement 01 Rev tement en b ton de ciment 02 Enrob bitumineux sur b ton de ciment 03 Enrob bitumineux 04 Traitement de surface 05 Pav bloc 06 Mat riaux granulaires 07 Surf
111. ation R seau de camionnage en format Maplnfo Les donn es re ues ont t charg es l universit Laval dans le syst me de gestion de base de donn es Oracle tel qu implant au MTQ lorsque pertinent pour simuler l environnement minist riel lors du d veloppement de notre prototype 2 3 3 Inventaire des documents existants au MTQ Au fil des rencontres avec les diff rents responsables de syst mes et d autres intervenants au MTQ des documents ont t obtenus et ont pu tre compil s dans l inventaire De plus en consultant le site Web des publications du MTQ certaines publications gratuites 36 ont t t l charg es ou command es et d autres ont t emprunt es au Centre de documentation du minist re Finalement via l acc s au site Intranet du MTQ obtenu le 9 septembre 2002 certains documents ont t consult s Tous ces documents figurent l inventaire Les documents d crivant les syst mes et les jeux de donn es ex mod les conceptuels de donn es et dictionnaires sont aussi inclus 2 3 4 Inventaire des projets pertinents au MTQ En consultant le site Intranet de la Direction de la recherche et de l environnement du MTQ programmation de recherche et d veloppement 2001 2002 programmation de recherche et d veloppement 2002 2003 et liste des projets de d veloppement des projets ont t identifi s comme int ressants par rapport notre contexte La description de ces
112. ation ne passe pas sup rieure de plus de 10 la capacit des pneus Si ce n est pas le cas afficher un message l utilisateur comme quoi la la demande doit tre refus e demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour un v hicule homologu si la masse axiale d clar e d un essieu V h Hom Message V rification Validation parcours ajouter la liste que si cette directionnel exc de la limite indiqu e par le fabriquant le requ rant doit afficher au manuelle validation ne passe pas la demande doit tre refus e fournir une certification d un ing nieur membre de l OIQ attestant que la transporteur lister Poursuivre le processus de validation pour d terminer surcharge est acceptable Si cette condition n est pas remplie la demande toutes les erreurs doit tre refus e Pour un v hicule homologu la masse axiale ne doit pas tre sup rieure V h Hom xX xX Validation parcours si la validation ne passe pas aux masses indiqu es aux tableaux 1 4 Si ce mest pas le cas la afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour un v hicule homologu la masse axiale ne doit pas tre sup rieure V h hom X X Validation parcours si la validation ne passe pas aux masses ind
113. ation sur le terrain en une localisation dans la base de donn es placer transformer une localisation dans la base de donn es en une localisation sur le terrain transformer convertir un l ment lin aire LRS en un autre trac sur un m me r seau US DOT Urban Transportation Planning System UTPS D finition des acronymes DOT Department of Transportation UTPS Urban Transportation Planning System e Ce syst me d outils d analyse et de m thodes a t d velopp dans les ann es 1970 pour permettre d analyser la demande en transport e Jl est divis en 4 sous mod les g n ration de d placements trip generation distribution de d placements trip distribution division modale modal split et assignation de d placements trip assignment Transportation Object Platform TOP D finition des acronymes TOP Transportation Object Platform ESRI Environmental Systems Research Institute e Ce mod le de stockage et de gestion a t d velopp par la firme Atkins Consulting pour faciliter la maintenance et l utilisation des donn es reli es au transport donn es de r seau d infrastructures et de planification e Il est bas sur le mod le de geodatabase d ESRI ArcGIS Transportation Data Model UNETRANS D finition des acronymes UNETRANS Unified Network Transportation Data Model UML Unified Modeling Language SIG Syst me d information g og
114. au poteau structure lat rale Emplacement bordure Type bordure Distance trace d but bordure Distance trace fin bordure Emplacement trottoir Distance trace d but trottoir Distance trace fin trottoir Emplacement lot Type lot Emplacement terre plein Largeur moyenne terre plein Indicateur chasse roue au centre Indicateur chasse roue centre trav e Largeur chasse roue centre trav e Indicateur chasse roue gauche trav e Largeur chasse roue gauche trav e Indicateur chasse roue droit trav e Largeur chasse roue droit trav e Largeur chasse roue centre ponceau Largeur chasse roue gauche ponceau Largeur chasse roue droit ponceau Indicateur trottoir gauche trav e Largeur trottoir gauche trav e Indicateur trottoir droit trav e Largeur trottoir droit trav e Indicateur trottoir gauche ponceau Indicateur trottoir droit ponceau Total largeur trottoirs ponceau Type piste cyclable gauche pont ponceau Type piste cyclable droit pont ponceau Total largeur pistes cyclables pont ponceau Hauteur dispositif retenue trav e Hauteur dispositif retenue ponceau Nombre voies chauss e Nombre voies circulation pont ponceau Nombre total voies approche Validation_g om trie RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d
115. avaux Date pr vue fin travaux Date r elle fin travaux Libell publi d gagement vertical inf rieur Direction libell publi d gagement vertical inf rieur Libell publi d gagement vertical sup rieur Direction libell publi d gagement vertical sup rieur Hauteur affich e pont Hauteur affich e tunnel Pourcentage inclinaison pente Indicateur pente Inclinaison pente Distance poteau suivant Distance prochain support vertical Emplacement cl ture Type bordure trottoir C t bordure trottoir Emplacement l ment s curit Type element s curit Sous type element s curit Emplacement servitude Largeur servitude Sous type servitude RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre via structure no_dossier via structure no_dossier XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but XY RTSC d but Lat Long RTSCd but_emplacement RTSCd but m meRTS Cfin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS Structure D gagement vertical inf rieur Structure D gagement su
116. b timent en sections plus un exc dent de 10 cm r serv aux saillies Largeur maximale de 4 60 m toiture d un b timent entier Largeur maximale de 5 05 m toiture d un b timent en sections en autant que l exc dent de 45 cm soit situ sur le c t de l accotement droit de la route et qu il soit au moins 2 10 m du sol et que l exc dent de 30 cm sur le c t gauche soit au moins 3 65 m du sol l exc dent tant mesur partir du corps du b timent Hauteur maximale de 4 30 m Cette validation s effectue l aide des tables THN PERMS THN_CHARG THN_AUTRS seulement si les dimensions de dimensions ont t saisies Note les champs de dimension de dimension ont t ajout s dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation Note le champ nature du chargement a t ajout dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation 1 select ide_perms from thn_perms where Longueur maximale de 30 m Exc dent arri re de 5 m cod catgr_perms g and clas perms 2 2 select ide_charg from thn_charg where descr_charg valeur du champ chargement si saisi sinon null 3 select ide _dimns from thn_autrs where ide_perms identifiant trouv en 1 and ide_charg identifiant trouv en 2 4 select from thn_dimns where ide di
117. cace que l utilisation de diagrammes UML seuls elle permet de mieux anticiper les impacts d une technologie sur les m thodes et les fa ons de proc der d une organisation elle permet de mieux valuer les efforts et les co ts de r alisation de certaines activit s Dans notre cas particulier toutes les fonctions du prototype ne seront pas destin es la m me client le On peut diff rencier les deux client les principales 1 Les sp cialistes d un domaine d application sp cialistes en transport hors norme du MTQ Ils sont plus exigeants et ont des attentes plus sophistiqu es Ils sont habitu s de travailler avec leurs donn es et en ont une bonne connaissance 19 2 La client le de masse transporteurs Il s agit d une client le ayant des attentes peu sophistiqu es Elle a peu ou pas de connaissances des donn es et elle est en g n ral tr s peu famili re avec les interfaces informatiques Nous avons donc affaire deux types h t rog nes d utilisateurs Cela fait en sorte que les attentes sont diff rentes et tr s vari es pour un m me projet Guimond 20021 L utilisation d une maquette permet normalement dans ce cas de mieux identifier les attentes de chacun des groupes Dans le cadre du pr sent projet cependant comme l accent est mis sur les fonctionnalit s destin es aux sp cialistes du transport hors norme la maquette n a t pr sent e qu au premier groupe d cr
118. ccord s il devra choisir entre laboration d un parcours transporteurs et employ s du MTQ ou Validation d un parcours employ s du MTQ seulement L utilisateur saisit des informations concernant la compagnie et l individu faisant la demande de permis et indique le type de permis demand Par la suite des informations d crivant le type de v hicule utilis telles le type d essieu la largeur des pneus et le type de suspension sont saisies La figure 6 pr sente le formulaire utilis pour la saisie des informations sur le v hicule Transports f E3 E3 PT AS 3 O PES Qu bec E3 E3 Accueil Plan du site Courrier Portail Qu bec Recherche Communiqu s Saisie des param tres de transport Description des v hicules Nombre d essieux Configuration 2 3 4 5 6 7 8 10 LE 12 Inscrivez le ou les L 9 ae SPO y REOR Aeee AE AE JF AE AFE e v hicule s Inscrivez le ou les suspension s R TRES EP fer er er fer fee dE AE AE JF JF JF 4 Inscrivez le nombre depneus f2 2 ll OEI C I I par essieu Espacement minimal entre les essieux centre centre cm fez fez se fez fie Largeur minimale des pneus mm fos faos fos faos aus aus OOOO EO EE EEE Capacit maximale des pneus par essieu kg 9038 9038 j 12800 15862 15862 15862 Capacit des essieux actionn s par le volant de direction PNBE ou GAWR kg 13612 fi3612 f e C ACA Masse axiale d clar e kg p40
119. ce d finissant le segment de droite reliant le centre de la courbe un point quelconque de sa circonf rence Longueur en m tre d une courbe Num ro unique identifiant un contrat Indique le code de nature principale du travail ex contrat travaux r gie Date d autorisation de d buter les travaux telle que fix e dans la lettre d autorisation de d buter les travaux Date pr vue de fin des travaux telle que fix e dans la lettre d autorisation de d buter les travaux date du d lai long inscrite dans la lettre Date de fin r elle des travaux Le libell repr sente un endroit o une mesure de d gagement vertical a t saisie entre une structure sur lev e et la route sous la structure Indique la direction de la voie l endroit o est situ un libell Repr sente un endroit o une mesure de d gagement vertical a t saisie entre la route sur la structure et la partie sup rieur de la structure Indique la direction de la voie l endroit o est situ un libell S il y a un panneau de limitation de hauteur cet attribut indique la hauteur affich e sur le panneau Indique la hauteur maximale permise en m tres affich e sur le panneau de signalisation pr sent sur le terrain Permet de conna tre le pourcentage d inclinaison de la pente Indicateur de pente Cet indicateur permet d identifier si la pente est longitudinale ou transversale Si la pente est longitudinale la valeur indique la distance de d nivellation de la route
120. champs ORIGINE DESTINATION et ROUTES doivent tre saisis THN l adresse d origine et l adresse de destination sont requises toutes les routes emprunt es par le v hicule hors norme doivent tre inscrites sur la demande le parcours est analys en fonction de la distance la plus courte entre le point d origine et de destination lorsqu il y a contresens sur le 1 6 6 7 v h Hom 7 7b Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs parcours la DT concern e doit tre consult e S il manque des informations la demande doit tre refus e Dans le cas d un permis de classe 7 b timent si une autoroute est pr sente la demande est refus e Les renseignements permettant d identifier le point de d part doivent tre X xX complets Les renseignements permettant d identifier le point d arriv e doivent tre X X complets Autres Validation de l usager du syst me v rifier pr sence dans la base de X X donn es et r le Toute demande doit tre accompagn e d une lettre de confirmation de 166 7 7 Message V rification Validation parcours si la validation ne passe pas masse dimension nombre de pi ces transporter provenant du afficher au manuelle afficher un message l utilisateur comme qu
121. cident Limite de vitesse Code type vitesse Code_type_vits RTSC d but RTSC fin Glv_limt_vits Vitesse maximale Val_vits_affch_1 RTSC d but RTSC fin Glv_limt_vits Vitesse minimale Val_vits_affch_2 RTSC d but RTSC fin IGiv_limt_vits Zone vitesse variable Cod _type_zone_vits RTSC d but RTSC fin IGiv_limt_vits 0152 6002 mission de conditions Pourcentage inclinaison pente mission d avertissements Donn e agr g e Principe g n ral d analyse mettre la priorit sur 1 le r seau de camionnage autoroute route nationale route r gionale 2 autoroute 3 route nationale 4 route r gionale 5 route collectrice 6 route locale 7 etc Ceci constitue la hi rarchie g n rale de priorit d une analyse de parcours Commentaire 1 Ce crit re ne doit pas tre consid r par d faut dans l analyse standard mais on doit conserver la possibilit d utiliser ce crit re pour des analyses sp cifiques Valide pour les classes 1 7 Commentaire 2 Apr s le commentaire g n ral privil gier les art res dans le r seau municipal Commentaire 3 Suite au commentaire pr c dent priorit aux routes principales pour toutes classes de permis Commentaire 4 II faut en premier lieu utiliser la logique mentionn e dans le commentaire g n ral comme principe de base et par la suite mettre la priorit sur la classe fonctionnelle selon la logique mentionn e dans votre d finition Commentaire 5 Toujours maintenir
122. cifications telles que pr sent es la figure 4 et en sp cifications d implantation Open GIS Implementation Specifications telles que pr sent es la figure 5 Titre Topic 0 Overview Topic 1 Feature Geometry Topic 2 Spatial Referencing by Coordinates Topic 3 Locational Geometry Structures Topic 4 Stored Functions and Interpolation Topic 5 Features Topic 6 The Coverage Type Topic 7 Earth Imagery Topic 8 Relationships Between Features Topic 10 Feature Collections Topic 11 Metadata Topic 12 The OpenGIS Service Architecture Topic 13 Catalog Services Topic 14 Semantics and Information Communities Topic 15 Image Exploitation Services Topic 16 Image Coordinate Transformation Services Figure 4 Sp cifications th oriques de OGC Titre OpenGIS Simple Features Implementation Specification for OLE COM OpenGIS Simple Features Implementation Specification for CORBA OpenGIS Simple Features Implementation Specification for SQL OpenGIS Catalogue Service Implementation Specification OpenGIS Grid Coverage Service Implementation Specification OpenGIS Coordinate Transformation Services Implementation Specification OpenGIS Web Map Server Interfaces Implementation Specification OpenGIS Geog
123. cle Nom_pont Descri Aff_ en place 2ES Aff_ en place _ 3ES Aff_ en place 4ES Nom route Tron on Section Sous route Cha nage Largeur carrossable STRUCTURE EFF_DATE ROUTE ID EXTENSION LANE DIR LANE ID FROM_PONT TO_POINT LENGHT WC DISTR_1_1 DISTR_1_1_INDEX DISTR_1_2 DISTR_1_2_ INDEX CUSTOM SEL 2 IRI_STAT ORN_STAT FISS_STAT TRAF_STAT 12_STAT DIR_COLL LANE_COLL STR_1_3 STR_1_3_INDEX STR_1_4 STR_1_4_ INDEX EFF_YEAR PERFIND1 PERFIND2 PERFIND3 PERFIND4 PERFIND5 PERFIND6 PERFIND7 PERFIND8 PERFIND9 PERFIND10 ADD_YEAR CUSTOM LOC _1 CUSTOM SEL _1 CNTRCT_ID ROUTE ID EXTENSION LANE DIR LANE ID FROM_POINT TO_POINT DISTRESS_ SURVEY NETWORK_ MASTER ROUTE ID EXTENSION LANE DIR LANE ID AADT CUSTOM _LOC_1 WC CLASS _1 CLASS_2 CLASS_3 CLASS_4 CLASS _5 CUSTOM 1 CUSTOM 2 CUSTOM 3 CUSTOM 4 CUSTOM N 1 CUSTOM N 2 CUSTOM N 3 SURF_THICK TOTAL_THICK SN RSC AGE PERFIND1 PERFIND2 PERFIND3 PERFIND4 PERFIND5 SECTN_TRAFC NUM_SECTN_TRAFC DAT_DEBUT_SECTN_TRAFC COM _DEBUT_SECTN_TRAFC COD_CENTR_GESTN DAT_DEBUT_CENTR_GESTN COD_MUNCP COD_CENTR_GESTN DEM DAT_DEBUT_CENTR_GESTN_DEM DAT_FIN_SECTN_TRAFC COD_MIL NUM_ROUTE DEBUT NUM_TRONC_DEBUT NUM_SECTN_DEBUT IND_COTE_CHAS_SEPR_DEBUT DAT_CRETN_SECTN DEBUT VAL_CHANG_DEBUT NUM_ROUTE FIN NUM_TRONC FIN NUM_SECTN _ FIN IND_COTE CHAS_SEPR _ FIN DAT_CRETN_SECTN FIN VAL_CHANG _FIN NUM_CARTE TAU_FACTR NOM_TOPNM_SECTN_TRAFC NUM_APPLQ
124. culi res d acteurs Les diagrammes de cas d utilisation produits sont pr sent s l annexe 4 Il est noter que ces diagrammes sont en version pr liminaire La version finale des diagrammes est pr sent e l annexe 12 Le premier diagramme pr sente les sous syst mes identifi s du prototype c est dire laboration et validation de parcours hors norme et pour le transport des mati res dangereuses Traitements relatifs aux bases de donn es externes Traitements relatifs la base de donn es interne Le second diagramme d taille ces sous syst mes en fonctions tr s g n rales Les autres diagrammes explicitent d avantage les fonctions g n rales du second diagramme Les fonctions plus d taill es qui ont men la programmation du prototype ont t mod lis es l aide de diagrammes d activit s Ces diagrammes d activit s sont pr sent s l annexe 12 2 3 Inventaire et analyse de l existant Parall lement la t che d tude des besoins en analyse de parcours un inventaire de l existant a t r alis t che 2 du plan de projet La port e de cet inventaire a t limit e aux l ments suivants Les syst mes ou produits pertinents existants au MTQ Les donn es pertinentes existantes au MTQ Les documents pertinents existants au MTQ Les projets pertinents ayant eu lieu ou tant en cours au MTQ Les normes existantes potentiellement applicabl
125. d r s En cons quence il n y a aucun barrage de type surface Barri re R seau routier Toutes les barri res sont pr sentes Limite de G n ral La limite th orique du jeu de donn es est territoire SNRC toujours pr sente Paraneige Constructions Seuls les paraneiges en relation avec une route sont pr sents Point de G n ral Tous les points de discontinuit sont discontinuit pr sents Pont Constructions Seuls les ponts en relation avec une route du r seau routier sont consid r s Route R seau routier Toutes les routes sont pr sentes Route d acc s limit Chemins Seules les routes d acc s limit Hiver sont pr sentes Sortie R seau routier Toutes les sorties d autoroute sont d autoroute pr sentes Traverse R seau routier Toutes les traverses sont pr sentes Tunnel Constructions Seuls les tunnels en relation avec une route sont consid r s Figure 7 Contenu du RRA CITS 2000 e Pour la gestion du RRA le pays est subdivis en territoires Territoire SNRC Jeu de donn es dition version Jeu de donn es dition 1 version 0 Jeu de donn es dition 1 version 1 Jeu de donn es dition 1 version 2 L e E e a k e A H I ds pus T _ VERERE k Fa s i w r 1 Th me 1 Th me i i Th me O RE B i RC RE mue Ver eee Mere O EA naar ar AU al mn ll EEE ETA
126. de X CIR 6002 v hicule CIR 6002 Conditions routi res conditions de la X X chauss e Conditions de visibilit ERT 6007 a ERT 6007 Pr sence possible de voitures X Municipalit s Limites de vitesse X X GLV 6014 Autres donn es D coupages administratifs BGR 6025 Population X Statistique Canada BGR 6025 MAMM Municipalit s Concentration de la population X Statistique Canada Vocation des zones X Municipalit s EE Pr sence d entr es priv es X Municipalit s plan O Exposition de l environnement X Rapports O Nappes phr atiques X Municipalit s 5 R servoirs municipaux X Municipalit s o coles X BND Municipalit s G H pitaux X BNDI Municipalit s o Postes de police X BNDT Municipalit s o LCasernes de pompiers TURN Ma Capacit d intervention s curit Minist re de la s curit publique rapports par MRC publigue Municipalit s gesis OO X L X epas a o Stationnements priv s _ X 2 Municipalit s y O A Orographie le long des axes routiers X BNDT o o o Donn es m t orologiques moyennes X X Environnement Canada Rp a EE EE M Emplacement des parcs et r serves X BGR 6025 BDTQ o o T O Zones de d gel X BGR60235_ _ _ S o O Toponymes X X BGR6025 Municipalit s o O Adresse d immeubles X BGR 6025 Municipalit s o o O Annexe 10 Le mod le conceptuel des donn es r pertori e
127. de d veloppement Syst me SGE Super signalisation DTIM Ce syst me permettra de g rer les structures de super signalisation du r seau Il est en cours de d veloppement Syst me SGE Glissi res de s curit DTIM Ce syst me permettra la gestion des glissi res de s curit Il est en cours de d veloppement Syst me SGE Att nuateurs d impact DTIM Ce syst me permettra la gestion du parc d att nuateurs d impact du r seau Il est en cours de d veloppement Inventaire de la supersignalisation DTCA Cette base de donn es Access contient les informations relatives l inventaire de la supersignalisation la DTCA et les photos des diff rentes installations L inventaire est jour plus de 95 En ce qui concerne les produits commerciaux logiciels existants utilis s au MTQ et pertinents notre projet nous avons inventori les l ments pr sent s au tableau 4 en date de l automne 2002 34 Tableau 4 Principaux logiciels utilis s au MTQ et pertinents notre projet Logiciel Version Utilisation g n rale Oracle 81 Utilis comme syst me de gestion de bases de donn es pour les syst mes minist riels de la s rie 6000 Oracle spatial 8i mod le objet relationnel Utilis pour le stockage des donn es spatiales pour les syst mes minist riels de la s rie 6000 Microsoft Access 97 Utilis pour le d veloppement de certains syst me
128. de population donn es environnementales L int gration de ces donn es l int rieur d un syst me d analyse g omatique permettrait et faciliterait l application des m thodes d analyse de risque en vue de la planification de parcours plus s curitaires Le pr sent projet visait la mise en place d un prototype de syst me d analyse g omatique permettant de traiter les demandes de permis hors norme et contribuant identifier et analyser les parcours les mieux adapt s pour le transport hors norme ou pour le transport de mati res dangereuses Un tel syst me pr sente de nombreux avantages par rapport aux m thodes utilis es actuellement notamment au point de vue de la s curit de la pr servation du r seau routier et de l efficacit du traitement des demandes Du point de 10 vue de l innovation technologique ce projet a permis de valider le potentiel du couplage entre la technologie des syst mes d information g ographique SIG et la technologie d cisionnelle On Line Analytical Processing OLAP dans un contexte d analyse r seau complexe 1 3 Objectifs du projet Les objectifs principaux du projet taient l am lioration de la s curit routi re la pr servation du r seau routier et l am lioration de l efficacit du traitement des demandes de transport hors norme par le d veloppement d un prototype de syst me d analyse r seau et d analyse multidimensionnelle spatiale
129. donn es g om triques et les donn es topologiques Les donn es g om triques sont divis es en primitives g om triques en agr gats et en complexes Les primitives g om triques correspondent la base des donn es spatiales ce qui ne peut tre divis en des primitives plus simples Il y a quatre primitives g om triques le point la ligne la surface et le solide Les agr gats g om triques geometric aggregates sont des collections de g om tries d un type sp cifique Les complexes g om triques geometric complexes sont des ensembles disjoints de primitives g om triques Il y a aussi deux classes de donn es topologiques les primitives topologiques et les complexes topologiques Les primitives topologiques r unissent les n uds node les ar tes edge les faces face et les solides solid Les complexes topologiques sont des ensembles de primitives topologiques 19108 Sch ma temporel Le mod le temporel d finit deux primitives temporelles l instant et la p riode Ces primitives ont des op rateurs qui permettent de positionner temporellement un objet par rapport un autre et de mesurer la distance temporelle entre deux objets 19109 R gles de sch ma d application Cette norme consiste en un ensemble de r gles reli es la cr ation de mod les conceptuels pour des applications 19110 M thodologie de catalogage Cette norme d finit la structure de
130. dustriel et Informatique 8 avril Professeur invit Booch G Jacobson I et Rumbaugh J 1998 The Unified Modeling Language User Guide Addison Wesley 512 p Caron P Y 1998 tude du potentiel de OLAP pour supporter l analyse spatio temporelle M moire de M Sc Facult de foresterie et g omatique Universit Laval 132 pp Guimond L E Ao t 2002 D veloppement d un outil de d finition des besoins pour le d veloppement d applications SOLAP Propos de M Sc Facult de foresterie et g omatique Universit Laval Minist re des Transports du Qu bec 2001 Int gration des risques li s au transport des marchandises dangereuses dans la programmation des interventions sur le r seau routier rapport final synth se des travaux Direction de l Ouest de la Mont r gie Minist re des Transports du Qu bec Janvier 1992 M thode de s lection des parcours des marchandises dangereuses par camion Direction du transport routier des marchandises 39 p Pelletier J et Michaux P Septembre 2000 Proc dures de traitement des permis sp ciaux de circulation Service en transport routier et ferroviaire Rivest S B dard Y amp Marchand P 2001 Towards better support for spatial decision making Defining the characteristics of Spatial On Line Analytical Processing SOLAP Geomatica the journal of the Canadian Institute of Geomatics 55 4 pp 539 555 88 Transports Canada Mars 1984 Expos
131. e bord panneau et ter poteau Distance entre le bord du panneau et le centre du premier poteau num ro poteau 1 Emplacement c d g cd cg Emplacement de la bordure C D G CD CG Code type bordure Indique le type de bordure sur lev e abaiss e aras e Distance trace d but Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s du d but du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Distance trace fin Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s de la fin du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Emplacement c d g cd cg Emplacement du trottoir C D G CD CG Distance trace d but Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s du d but du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Distance trace fin Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s de la fin du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Emplacement c d g cd cg Emplacement de l ilot C D G CD CG L entit lot d crit l espace am nag entre les voies de circulation dont le r le est de s parer ou de diriger des courants de circulation et de servir de refuge aux pi tons Code type lot Description du type d ilot d viateur s parateur
132. e de vitesse principale Val_vits_affch_2 Valeur de la limite de vitesse secondaire Cod_type_zone_vits Code de type de zone de vitesse variable ex scolaire on a aussi la date et heure de d but et de fin de la zone de vitesse variat Page 3 Annexe 15 La liste des crit res int gr s au prototype Largeur chauss e D gagement horizontal Nombre de voies servira aussi pour l mission des conditions ex escortes Largeur carrossable Largeur voie carrossable ponceau Largeur voie carrossable tunnel Largeur carrossable trav e Largeur chauss e ponceau Largeur chauss e trav e Largeur chauss e Largeur route courbe Largeur route pente Largeur voie circulation Largeur route approche structure crit re s v re v rifier Largeur totale chauss es approche structure crit re s v re v rifier Largeur accotement Largeur route accotement courbe Largeur route accotement pente D gagement horizontal gauche obstacle D gagement horitontal droit obstacle D gagement horizontal gauche obstacle D gagement horizontal droit obstacle Emplacement site signalisation D gagement lat ral site signalisation Emplacement dispositif retenue Type dispositif retenue D gagement lat ral minimum dispositif retenue Emplacement l ment divers Type l ment divers D gagement lat ral l ment divers D gagement lat ral droit structure lat rale D gagement lat ral gauche structure lat rale Distance panne
133. e larg Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur accotement IRR 0012 Irr accot Accot larg Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Type surface accotement IRR 0012 Irr accot Accot type surf Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Nombre voies chauss e IRR 0012 Irr chse Chse nbre voie Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Type bordure trottoir IRR 0012 Irr bordr trot Bordr trot type Chargement initial aucun rafra chissement par la suite C t bordure trottoir IRR 0012 Irr bordr trot Cote Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Emplacement l ment s curit IRR 0012 Irr elem sec Emple Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Type element s curit IRR 0012 Irr elem sec Type Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Sous type element s curit IRR 0012 Irr elem sec Sous type Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur route courbe CDC 0152 Courbes Larg Rte Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur route pente CDC 0152 Pentes Larg Rte 1 Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur route accotement courbe CDC 0152 Courbes Larg Acc Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur route accotement pente CDC 0152 Pentes Larg Acc 1 Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Rayon courbure courbe CDC 0152 Courbes Rayon Chargement initial
134. e sch ma de m tadonn es est un ensemble tr s d taill d l ments contenant les composantes suivantes identification de la donn e contraintes sur la donn e description de la qualit et de l origine de la donn e mise Jour de la donn e type de repr sentation spatiale syst me de r f rence contenu de la donn e pr sentation cartographique de la donn e signification de la distribution des donn es m tadonn es d finies par l utilisateur sch ma d application e 19116 Services de positionnement Cette norme sp cifie la structure de donn es et le contenu d une interface permettant la communication entre des appareils fournissant des positions ex GPS station totale imagerie et des appareils utilisant la position ex agriculture de pr cision syst me de navigation e 19118 Codage D finit la fa on d encoder les donn es des fins de stockage ou d change Encourage l utilisation de XML e 19119 Services Cette norme d finit un cadre de r f rence pour le d veloppement de logiciels permettant aux usagers d acc der et de traiter des donn es g ospatiales de sources diff rentes travers un environnement informatique ouvert afin d assurer l interop rabilit des donn es et des syst mes e 19121 Imagerie et donn es matricielles Il s agit d un rapport technique qui d crit comment ISO TC 211 devrait prendre en compte les aspects
135. e standard par d faut V rifier les possibilit s d utiliser d autres modes de transport ferroviaire maritime Identifier et positionner les juridictions sur le parcours g n r ou valid Fournir une liste des autorisations obtenir sur le parcours g n r ou valid Produire la visualisation cartographique du parcours avec possibilit d impression et de sauvegarde Produire une description s quentielle liste du parcours g n r ou valid Permettre l affichage de l information descriptive disponible sur les l ments du parcours Permettre l ajout d information compl mentaire Effectuer une analyse des besoins et les prioriser si n cessaire Faire l analyse de l tat des travaux r alis s au MTQ les connaissances et donn es acquises dans le domaine et les produits disponibles de fa on produire un syst me int gr ceux existants au MTQ se r f rer aux travaux r alis s par Fran ois Lemieux et par Alexandre Brisebois lorsque n cessaire D terminer et analyser les syst mes produits pertinents existants D terminer d une fa on g n rale les donn es contenues g r es dans chacun des syst mes D terminer et analyser les documents connaissances pertinents existants Yvan B dard Nathalie Belleau Sonia Rivest 10 Avril 2002 Mai 2002 D terminer et analyser les projets en cours pertinents D terminer les nor
136. efour l ment ponctuel non disponibles Code carrefour nivel d nivel giratoire Code disposition carrefour en croix en T en Y 79 BGR Intersection l ment ponctuel non disponibles Lien avec les carrefours Type disposition intersection en croix en T en Y CDC Courbe disponibles mais pas jour Rayon de courbure Cha nage d but fin CDC Pente disponibles mais pas jour inclinaison Cha nage d but fin DTCA l ment de s curit donn es format Excel disponibles Longueur Emplacement Cha nage d but fin DTCA Chauss e donn es format Excel disponibles Largeur chauss e Nombre de voies Largeur accotement droit Largeur accotement gauche DTIM Att nuateur d impact donn es format Access disponibles Longueur Largeur Cha nage DTIM Glissi re de s curit donn es format Access disponibles Hauteur 80 Longueur D gagement lat ral Emplacement Cha nage d but fin DTIM Superstructure de signalisation donn es format MapInfo disponibles X Y Cha nage FEC Site de signalisation non disponibles X Y Emplacement D gagement lat ral D gagement vertical Cha nage GCH Fichier ma tre r seau disponibles Largeur accotement gauche Largeur accotement droit GSS Lat rale non disponibles Distance d gagement glissi re D gagement lat ral droit D gagement lat r
137. ent n est pas d quipement utilis saisi afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour obtenir des pr cisions Continuer le processus de validation Lorsque le type de v hicule est ML le nombre de lignes doit tre saisi 1 66 7 Validation parcours si le nombre de lignes n est pas saisi afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Le champ NB LIGNES doit tre num rique Pour un v hicule homologu le type de v hicule doit tre le suivant CA V h Hom xX xX La liste des types de v hicules possibles camion pompe b ton GR grue RE remorque ou EA essieu pour un v hicule homologu est dans la amovible table THN_COD_TYPE_VEHCL Lorsque le type de v hicule est EA il faut communiquer avec le 7b Message V rification Validation parcours ajouter la liste que si cette transporteur afin de s assurer de la pr sence de freins op rationnels sur au afficher au manuelle validation ne passe pas la demande doit tre refus e moins la moiti des essieux de chaque diabolo La demande sera accept e transporteur lister Poursuivre le processus de validation pour d terminer en autant que le transport s effectue toutes les erreurs sur une route dont l inclinaison est inf rieure 10 degr
138. entaire Syst me SGE Rema DTIM Ce syst me permet la r daction et l archivage de rapports d v nements majeurs sur le r seau autoroutier Syst me SGE Structures DTIM Ce syst me permet la saisie et l enregistrement de relev s de monitoring propres certaines structures strat giques cibl es pour monitoring par les ing nieurs du Service des inventaires et plans Syst me SGE SYGEC DTIM Ce syst me permet la gestion et le suivi des quipements de circulation tels que les panneaux message variable les cam ras et les stations de d tection de v hicules Syst me SGE INSIGN DTIM Ce syst me permet de consulter de modifier et de faire le suivi des panneaux de petite signalisation sur le r seau routier Syst me SGE Urgences plans d intervention DTIM Ce syst me regroupe toutes les proc dures et consignes d exploitation et de gestion d une situation d urgence savoir les sites strat giques les plans de gestion de la circulation et l application AGIT aide la gestion des interventions en tunnel 33 Syst me SGE Urgences bottin des ressources DTIM Ce syst me constitue un bottin t l phonique des ressources internes et externes n cessaires la gestion et la coordination d une mesure d urgence locale r gionale ou nationale Syst me SGE Voirie DTIM Ce syst me permettra la gestion et le suivi des permissions de voirie accord es par le minist re Il est en cours
139. entaire 10 Permet de conna tre le num ro de la r gion de camionnage en vrac Les r gions de camionnage en vrac correspondent des r gions territoriales tablies aux fins du transport en vrac Code quipement Permet de conna tre le type d quipement ex halte routi re poste de pes e Poss de une p riode d op ration DNS Commentaire 12 Code de donn e ex DJMA DJME DJMH Commentaire 13 Valeur de la donn e agr g e on a un statut et une ann e de compteur CodeGenreAccident Indique le type d accident ex v hicule routier bordure trottoir Localisation via la table AccidentRep reJuridiction Commentaire 14 CodeGraviteAccident Indique le code de gravit de l accident 1 5 Code _type_vits Permet de conna tre le type de limite de vitesse ex temporaire non d rogatoire Commentaire 15 Val_vits_affch_1 Valeur de la limite de vitesse principale Val_vits_affch_2 Valeur de la limite de vitesse secondaire Cod_type_zone_vits Code de type de zone de vitesse variable ex scolaire on a aussi la date et heure de d but et de fin de la zone de vitesse variat Page 3 Annexe 16 Le mod le multidimensionnel de donn es supportant la section SOLAP du prototype Perceptory 2000b Provided By Centre de recherche en g omatique mod_multidimTHN_final vsd Transport hors norme MTQ G OM TRIE LARGEUR LARGEUR val_largeur code intervalle code intervalle_ entier NOMBRE VOIES val_voies code interv
140. ents de la configuration des essieux doivent tre ins r s les uns la suite des autres en commen ant par le premier sans laisser d essieux vides l int rieur de la configuration formulaire valid lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si un l ment de configuration est pr sent le TYP VEH correspondant doit tre pr sent Le nombre d essieux doit tre de 2 9 dans le cas des permis de classe 5 et ou 7 Le nombre d essieux doit tre de 2 24 dans le cas des permis de classe 6 Si une des classes saisies est 4 5 ou 6 v rifier que pour un m me groupe d essieux il n y a qu un seul type de v hicule saisi Si une des CLASSE S 4 5 6 ou 7 alors TYPE VEH 1 doit tre pr sent Validation parcours si le type de v hicule n est pas saisi afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour un permis de classe 4 5 6 la section de configuration du formulaire doit tre remplie inscription sur le formulaire Si une des CLASSE S 4 5 ou 6 alors TYPE VEH 2 doit tre pr sent Pour un permis de classe 7 les types de v hicules doivent tre remplis inscription sur le formulaire Lorsque le type de v hicule est NV le transporteur doit pr ciser le type 1 667 7 Validation parcours si le type d quipem
141. ermis Date entr e vigueur d sir e Indicateur p riode d gel Nombre de lignes Type v hicule 1 N Type suspension 1 M Type essieu 1 M Nombre pneus pa essieu 1 M Largeur pneus 1 M Espacement essieux 1 M 1 Capacit pneus 1 M Capacit essieux dir 1 L Masse axiale 1 M Masse totale Indicateur plaque Qu bec Num ro plaque Longueur exc dent avant Largeur exc dent avant Hauteur exc dent avant Longueu exc dent arri re Largeur exc dent arri re Hauteur exc dent arri re Nature changement Longueur chargement 1 Q Largeur chargement 1 Q Hauteur chagement 1 Q Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Indicateur chargement aller Indicateur chargement retour Origine Destination Routes emprun es 1 P CRIT RE DE SEGMENTATION POSSIBLE CRIT RE DE SEGMENTATION Nom du it re Facette Table Attribut champs communs fait partie de 11 gt aiN INVENTAIRE DES SYST MES SYST ME num ro du syst me param tre de connexion Annexe 9 La comparaison de l inventaire de l existant avec l analyse des besoins en donn es Projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Donn es requises par rapport au contenu de l inventaire de l existant R seau routier G om trie du r seau routier X X BGR 6025 Municipalit s dans les cas o les donn
142. ersit Laval aucune information n a pu tre obtenue Le projet R463 1 pourrait tre utile pour le syst me final au niveau de la s miologie utilis e pour la construction des cartes interactives ainsi que par rapport au niveau d interactivit atteint Le rapport de ce projet serait v rifier pour des recommandations utilisables dans le cadre du d veloppement du syst me final Le projet R481 2 a t r alis par l quipe du professeur chercheur Yvan B dard du Centre de recherche en g omatique de l Universit Laval Le rapport propose des modifications la structure de donn es lin aires de la BGR pour le support de la r f rence lin aire La section 4 4 d crit une suite possible au projet en utilisant la r f rence lin aire Le projet R489 1 consistait d velopper un syst me permettant aux policiers de localiser avec pr cision le site d un accident et de l enregistrer dans une base de donn es pour une zone pilote de la Mont r gie Lorsque la m thode sera implant e de fa on syst matique cette meilleure localisation profitera aux syst mes qui utilisent les donn es de localisation d accidents et ventuellement notre prototype 2 3 5 Inventaire des normes pertinentes existantes Plusieurs normes ont t consult es dans le cadre de ce projet Elles sont bri vement pr sent es dans le tableau 7 Tableau 7 Normes consult es dans le cadre du pr sent projet Organisme Norme s
143. es Transports a compl t sa migration Oracle 9i en 2003 La deuxi me version Release 2 est maintenant utilis e Du c t des r gles de d veloppement au moment d entreprendre le d veloppement du prototype aucune orientation officielle vers XP ou la plate forme net n avait t tablie Afin de faciliter l int gration de notre prototype l int rieur de l infrastructure informatique gouvernementale nous avons d abord proc d une tude des outils support s par la DTI c est dire que nous avons commenc par v rifier que les logiciels actuellement support s par la DTI comprennent les fonctionnalit s d sir es Le cas ch ant nous avons recherch dans quels autres logiciels ces fonctionnalit s se retrouvent Les crit res utilis s pour l valuation des logiciels d analyse r seau sont pr sent s au tableau 8 Ces crit res comprennent les fonctionnalit s d analyse r seau mais aussi les l ments qui facilitent l int gration avec une technologie SOLAP en vue d effectuer une analyse plus pouss e et d taill e des parcours L valuation du logiciel GeoMedia WebMap Professional version 5 est aussi pr sent e au tableau 8 Tableau 8 Crit res d valuation des logiciels d analyse r seau et r sultats de l valuation de GeoMedia WebMap Professional version 5 Crit re d analyse r seau Support par GeoMedia WebMap Profession
144. es au r seau routier 22 L inventaire a t r alis l aide d une application fournie par le Centre de recherche en g omatique CRG qui consiste en une base de donn es Microsoft Access permettant d emmagasiner des m tadonn es des donn es d crivant des donn es sur les syst mes les s ries de donn es les jeux de donn es les classes d objets se retrouvant dans ces jeux de donn es ainsi que les attributs de ces classes d objets l aide de formulaires Le vocabulaire employ l int rieur de la base de donn es d inventaire est bas lorsque pertinent sur le profil des m tadonn es principales du Gouvernement du Qu bec profil 1 du projet de norme de PISO 10541 CDI 1999 07 00 Les informations sur les 3 premiers l ments inventori s syst mes donn es documents se retrouvent dans cette base de donn es Les informations sur les projets inventori s se retrouvent dans le pr sent rapport et les informations sur les normes tudi es se retrouvent dans un document synth se La base de donn es est disponible sur le CD fourni Le document synth se sur les normes est disponible l annexe 5 2 3 1 Inventaire des syst mes ou produits existants au MTQ La Direction des technologies de l information DTI du MTQ g re une s rie de syst mes minist riels plus de 150 contenant des donn es Afin de r aliser l inventaire des syst mes potentiellement pertinents notre projet une s
145. es c haque ann e autorisations ef Pour la La v rification du contenu inclut la cat gorie de permis demand les sions n de a route un permis de classe 7 b time nt si le type de v hiculelest EA V rifier la longueur du parcours MS Streets amp Trips La soci t des traversiers du Qu ou traversier pont f d r Voir annexe 17 Dans certains cas seul ement erer la coh rence du parcours d une fa on m de la p riode de d gel Avec donn es p MTQ DT Autres Processus actuel pour le traitement des permis de classes 6 et 7 us d taill es ex cartes papier so Venter la capacit des ouvrages d art 6 Inclut la validation des masses to tales Ouvrages d art et parcours en g n ral Les conditions applicable s aux Identifier les DT touch es 7 traversiers ne sont pas reproduites ven er les d gagements verticaux hauteurs libres 7 Identifier les villes pour lesquelles Sh une autorisation est n cessaire 6 pg ouvrages d art Dans le cas d un permis de classe 7 le b ux Identifier et consulter les propri taires d ouvrages 6 Pr sence 100 000 habitants et plus ains i que erbrooke Pour les autres villes la autorise la circulation sur tousles RE Identification des propri taires et obtention d la part des organismes f d raux P our les autres lalliste est
146. es donn es disponibles document Microsoft Access 2003 Les comptes rendus des diff rentes rencontres qui ont eu lieu avec des intervenants du MTQ documents Microsoft Word 2003 et Adobe pdf Le prototype et les instructions d installation fichiers texte et document Microsoft Word 2003 Le code source du prototype fichiers texte Le manuel d utilisation du prototype document Microsoft Word 2003 Le rapport de mi parcours du projet produit en d cembre 2002 La maquette r alis e lors de l tude des besoins en analyse de r seau fichier ex cutable ainsi que son mode d emploi document Microsoft Word 2003 Le fichier contenant les communications par courriel ayant eu lieu dans le cadre du projet document Microsoft Word 2003 Ces l ments seront d crits plus en d tails tout au long du pr sent document 1 INTRODUCTION 1 1 Mise en contexte Les transporteurs qui ont effectuer un transport hors norme THN doivent demander un permis sp cial de circulation la Soci t de l assurance automobile du Qu bec SAAQ Effectivement le Code de la s curit routi re du Qu bec pr voit que le propri taire ou le locataire d un v hicule hors norme quant la charge ou aux dimensions ou le transporteur qui est responsable d un tel v hicule ne peut laisser circuler ce dernier moins qu il n obtienne un permis sp cial de circulation d livr cette fin La r glementation pr voit que le titulaire du perm
147. externes Ce cas d utilisation pr sente les grandes fonctions du syst me Ces fonctions sont ind pendantes et peuvent tre appel es tout moment Employ THN MTQ Cas d utilisation de la fonction laboration d un parcours hors norme s optimal Transporteur Saisie des param tres du transport S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Visualisation des parcours propos s Analyse d till e des parcours propos s nalyste THN MTQ Cas d utilisation de la fonction laboration d un parcours optimal pour le transport des mati res dangereuses Saisie des param tres du transport S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Transporteur nalyste TMD MTQ Visualisation des parcours propos s Analyse d till e des parcours propos s Cas d utilisation de la fonction Validation d un parcours h ors normes Saisie des param tres du transport 1 et du parcours valider S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Analyste THN M Obtenir les listes d l ments Intervenants externes Visualisation des parcours propos s Analyse d till e des parcours propos s Obtenir le r sultat de l analyse mission du permis ou non gt Personnel SAAQ 1 La saisie ne sera pas n cessaire si les donn es sont transmises en format num
148. faire les sch mas en toile et en flocon sont les plus utilis s Le serveur ROLAP extrait les donn es de la base de donn es l aide de requ tes SQL les interpr te selon une vue multidimensionnelle et les transf re au module client L avantage de cette architecture est qu elle permet d viter d emmagasiner de grandes quantit s de donn es de base dans une structure parall le Pour des volumes de donn es normaux cette architecture permet d obtenir des temps de traitements satisfaisants dans la plupart des cas Pour de gros volumes de donn es cette architecture devient lourde et l approche MOLAP est plus int ressante 52 L architecture MOLAP Multidimensional OLAP ou OLAP multidimensionnelle emmagasine les donn es de base ainsi que les donn es agr g es dans une base de donn es multidimensionnelle poss dant une structure propri taire optimis e pour l analyse souvent nomm e cube ou hypercube Selon la requ te effectu e le serveur MOLAP extrait les donn es directement de l hypercube et les pr sente l utilisateur via le module client L architecture HOLAP Hybrid OLAP ou OLAP hybride constitue un croisement des deux architectures ROLAP et MOLAP pr sent es pr c demment Au sein de cette architecture un serveur HOLAP acc de deux bases de donn es diff rentes La premi re multidimensionnelle propri taire contient les donn es agr g es et agit comme point de d part pour l
149. fournie seu lement et c est au d ouvrage propri t d org f d raux obtenir les autorisations transporteur doit fournir un affidavit Dans le cas o la hauteur d passe 5mile transporteur doit contacter les compagnies d utilit s publi ques au besoin utorisations seulem ent de ransporteur d ontenir les autorisations Pas d ouvrage propri t d org f d raux R ponse des structures avec conditions ou re PROP O Effectuer les validations 6 Les DT effectuent aussi une v rification Autorisations des DT avec conditions ex dates et heures de circulation EERE Compiler les inform ations V rifier les dates les heures les le parcours Compiler les inform ations Liste des intervenants contacter pour une autorisation des d gagements verticaux lorsque leur Valider le parcours sur donh es le leur permettent le r seau local 7 Identifier les intervenants propri taires de r seau 7 PR fe Transporteur Obtenir les autorisations et mettre des conditions Produire la liste des respon sables avertir 48 h l avance 7 Autorisation de chacun des intervenants avec conditions permet l mission du Si le rapport d expertise p ermis municipalit s et interven ants ropri taires de r seau 7 et ou d ouvrages 6 Si un intervenant modifie les routes emprunt es il faut reprendre le proces
150. g RTSCd but_emplacement RTSCd but m meRTS Cfin sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS RTSC d but fin via PPS Page 2 Localisation structure route nol Voie circulation Type voie circulation Vocation voie circulation Structure D gagement vertical inf rieur Structure D gagement sup rieur Obstacle Structure Lat rale A rienne l ment support l ment support l ment support l ment support Type l ment support D gagement vertical inf rieur D gagement vertical inf rieur D gagement sup rieur D gagement sup rieur Pont Tunnel Pentes Pente Pente Poteau Support vertical Cl ture Irr bordr trot Irr bordr trot Irr elem sec Irr elem sec Irr elem sec Servitude permission Servitude permission Sous type servitude permissiol classes 1 et 2 150 mm de moins que la dimension la plus faible Cette tol rance sera toutefois r viser lorsque la nouvelle version des hauteurs libres aura t compl t e Lorsqu il y a plusieurs voies sous l obstacle mentionner la voie utiliser si la hauteur la plus faible ne permet pas le passage Pour les fils fixer la hauteur maximale du v hicule 4 42 m jusqu au moment o l on aura les donn es
151. gagement horizontal droit D gagement horizontal droit pour une voie ferr e ou une route situ e sous la structure Emplacement C t de la sous route o se trouve le site D gagement lat ral Distance entre la ligne de rive et le massif de fondation Pour ceux qui positionnent les sites avec les RTS et cha nages plut t qu avec les RTS et coordonn es le d gagement lat ral sert positionner les sites pr cis ment sur les cartek Emplacement c d g cd cg Emplacement du dispositif de retenue C D G CD CG Code type dispositif retenue Codification des types de mod le de dispositif de retenue bandes rugueuses filet de s curit D gagement lat ral minimum Distance la plus courte entre la ligne de rive de la chauss e et le dispositif de retenue Emplacement c d g cd cg Emplacement de l l ment divers C D G CD CG Code type l ment divers Type d l ment divers ex maison muret pilier D gagement lat ral Pour un l ment ponctuel distance entre la ligne de rive de la chauss e et l l ment divers au cha nage de d but de l l ment Pour un l ment lin aire distance la plus courte entre la ligne de rive de la chauss e et l l ment divers D gagement lat ral droit Contient la distance entre la ligne de rive et le centre du premier massif le plus pr s de la ligne de rive D gagement lat ral gauche Contient la distance entre la ligne de rive et le centre du premier massif le plus pr s de la ligne de rive Distanc
152. graphique est d finie en trois niveaux tel qu illustr la figure 2 Le niveau 0 o la carte est repr sent e par des primitives cartographiques n uds cha nes sommets faces Le niveau 1 o la carte est repr sent e par des objets g om triques simples point ligne et surface On rattache par la suite les objets s mantiques aux objets g om triques Le niveau 2 comprend des objets complexes qui sont compos s d objets g om triques simples ou d objets g om triques complexes Un changeur serait un type d objet s mantique complexe compos des objets s mantiques simples bretelles belongs elongs ends at has g to to Ertty type A has data type type Data type and domain Domain Doman a FES G A plays role to 8 Ursgueness constrant Excluswity constraint Mandatory role Figure 1 Les concepts de GDF ISO TR 14825 2000 LEVEL 2 Complex features E g Intersections Roads PA P P F un E ADMINISTRATIVE AREAS i Fa 1 ROADNETWORK dl pe gt Paa 7 ma P BUILDINGS Pa Point Features LEYEL1 Simple features Line Features Area Features E g Junctions Road Elements 7 A PA ADMINISTRATIVE AREAS Pa _ ROADNETWORK mo Fa 7 ee E al _ BUILDINGS o LEVEL 0 Topology Nodes Edges Faces Figure 2 Les trois niveaux de repr sentation cartographique de la norme GDF ISO TR 14825 2000 e Le GDF est
153. hicule s assurer qu il n existe pas de suppl ment processus de validation pour d terminer toutes les de configuration de v hicule avant de signifier le refus tol rance 2m erreurs La largeur est valid e avec la lettre de confirmation de masse et dimension 1 66 7 7 V rification de l exp diteur manuelle lister Nature du chargement Si une des CLASSES 6 ou 7 ou une des CLASSE S 1 et TYPE de 166 7 7 xX Validation parcours si la nature du chargement n est permis S Sp cifique la NATURE CHARGEMENT doit tre saisie 7b pas saisie afficher un message l utilisateur comme inscription sur le formulaire quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Sila nature du chargement est incorrecte afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Note ce champ a t ajout pour les classes 1 et 2 sp cifique et g n ral Pour un permis de classe 7 si la nature du chargement est un b timent le 7b X Validation parcours si la validation ne passe pas b timent doit tre usag afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Le transport de b timent s effectue avec un permis sp cifique 7b xX Validation parcours si la validation ne
154. ication PRF Proof of a new International Standard TR Technical Report Un r sum des l ments pertinents de ces normes dans le cadre du projet est pr sent l annexe 5 Lorsque pertinent certaines de ces normes ont t appliqu es certaines t ches du projet leur utilisation tant pr sent e l int rieur de la description de la t che 2 4 Choix d un logiciel d analyse de r seau Cet l ment correspond aux t ches 3 et 4 du plan de travail du projet Pour r aliser cette t che nous avons d abord consult en date de 2002 des responsables de la Direction des technologies de l information DTI afin de conna tre les orientations minist rielles concernant les logiciels utilis s Les orientations minist rielles support es par la DTD sont GeoMedia Professional et GeoMedia Web Enterprise de la compagnie Intergraph au niveau de la manipulation et de la diffusion des donn es spatiales Oracle et Oracle spatial version 81 mod le objet relationnel pour le stockage des donn es descriptives et spatiales Les d veloppements au MTQ avec GeoMedia Web Enterprise se faisaient au moment de l inventaire avec la version 4 du produit Une migration la version 5 des produits a t r alis e en 2003 Dans le cas d un nouveau projet il tait conseill d amorcer la r alisation avec la version 5 GeoMedia WebMap Professionnal 41 Concernant l utilisation d Oracle le minist re d
155. idimensionnelle En l absence d un serveur dans une architecture OLAP les calculs doivent tre pris en charge par la base de donn es et pr par s par le module client Le module client est un logiciel d acc s de manipulation et d exploration des donn es de nature multidimensionnelle Il permet d effectuer des requ tes d obtenir des donn es du serveur OLAP et de les visualiser sous diff rentes formes Le module client propose habituellement plusieurs modes de visualisation allant du simple tableau aux diff rents types de diagrammes tels que les diagrammes barres ou les diagrammes circulaires pour ne nommer que les plus courants Dans le cas d un outil SOLAP la visualisation et la manipulation des donn es sont effectu es l aide de cartes g ographiques plus ou moins complexes selon le nombre de mesures et le nombre de membres de dimensions visualis s Le type de base de donn es g r e par le serveur OLAP d finit le type de serveur et ainsi le type d architecture OLAP Il existe trois principales architectures ROLAP MOLAP et HOLAP L architecture ROLAP Relational OLAP ou OLAP relationnelle utilise une base de donn es relationnelle ou objet relationnelle pour le stockage des donn es de base et des agr gations destin es l analyse La base de donn es relationnelle doit tre structur e suivant un sch ma plus ou moins d normalis afin de faciliter les processus d analyse Pour ce
156. ie Hydrographie lacs ruisseaux et rivi res mar cages Utilisation du sol Zones prot g es faune flore Nappes aquif res Caract ristiques du sous sol valuation de la capacit d intervention Sommaire des risques La principale m thode consiste relever le nombre de services d incendie et autres services d intervention ainsi que le temps d intervention requis Cr ation d un tableau qui pr sente les valuations pr c dentes pour chacun des parcours potentiels Nombre de services d incendie form s et quip s pour les marchandises dangereuses Nombre de voitures de police Nombre d ambulances Position des services par rapport au parcours et temps d intervention Les tapes du tableau 14 peuvent tre valu es diff rents niveaux de pr cision selon le contexte et les besoins Un niveau de pr cision moins lev peut tre utilis pour liminer facilement et rapidement les parcours qui ne sont pas s curitaires Les parcours restants peuvent tre valu s d une fa on plus pr cise afin de d terminer le parcours optimal Les donn es requises mentionn es au tableau 14 se retrouvent dans la liste des donn es requises pour le transport des mati res dangereuses pr sent e l annexe 6 Dans le contexte du projet les l ments du tableau 14 servant l valuation des parcours peuvent se traduire en dimensions par exemple 71 Dimens
157. iguration Largeur hauteur D gagement vertical inf rieur D gagement vertical sup rieur Courbure route servira aussi pour l identification des points critiques Travaux routiers mission de conditions mission d avertissements mission d avertissements de v rification suppl mentaire n cessaire Validation_g om trie Nombre de voies structure route non inventori e asa 6026 non xy Localisation structure route no C t voie circulation uT 6012 NON sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre Voie circulation Type voie circulation uT 6012 NON sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre Type voie circulation Vocation voie circulation uT 6012 NON sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre Vocation voie circulation D gagement vertical inf rieur D gagement vertical inf rieur D g vertical sup rieur D g vertical sup rieur D gagement vertical obstacle D gagement vertical sup rieur tunnel D gagement vertical structure lat rale Hauteur libre sous structure signalisation Excentricit panneau Distance panneau axe portique Largeur l ment support Direction circulation sous portique Type l ment support structure signalisation v rifier D gagement vertical site signalisation Rayon courbure courbe Rayon courbure courbe Longueur courbe Num ro contrat Nature principale du travail Date d but tr
158. iguration de v hicules Si aucune configuration de saisie mettre un message comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s Si la configuration saisie n est pas trouv e dans la table THN_COTE_ A cette table est disponible dans la base de donn es interne du prototype mettre un message comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s Si la configuration saisie est trouv e dans la table THN_COTE_ A o Si aucune dimension de saisie mettre un message comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s o Si des dimensions sont saisies rechercher l enregistrement de la table THN_COTE_ A o largeur minimale est inf rieure la largeur saisie et o la largeur maximale est sup rieure la largeur saisie et o la longueur minimale est inf rieure la longueur saisie et o la longueur maximale est sup rieure la longueur saisie Si aucun enregistrement n est trouv mettre un message comme quoi les points critiques ne peuvent tre affich s Si un enregistrement est trouv conserver la valeur du champ COTE_A 2 partir des l ments g om triques du parcours trouver la cote B correspondant la configuration du parcours Si aucun parcours n est actif mettre un message comme quoi un parcours doit tre actif pour effectuer cette op ration Si un parcours est actif identifier les intersections situ es sur le parcours Pour chacune des intersections
159. igure 2 Toutes pentes Moins de 1 1 3 10 12 Figure 2 Exemple de structuration du crit re Pente sous forme de dimension hi rarchis e 47 Le r sultat de l analyse SOLAP au d part pourrait tre une valeur de mesure par exemple le niveau de faisabilit un genre de poids calcul en fonction des crit res s lectionn s pour chacune des portions de r seau routier allant du segment atomique au niveau le plus d taill jusqu la route au niveau le plus g n ral Ce r sultat pourrait par la suite tre transf r dans le logiciel d analyse r seau les l ments transf r s correspondraient un ensemble d l ments ayant chacun un poids pour calculer le parcours le plus appropri L analyse r seau se ferait alors selon un seul crit re le poids des l ments routiers figure 3 cran b Le r sultat de l analyse de r seau pourrait tre compl t par une analyse SOLAP plus d taill e des informations concernant les crit res figure 3 cran c Par exemple lorsque qu une portion de route ne satisfait pas tous les crit res il est possible d aller v rifier les d tails op ration de forage en langage OLAP pour explorer les probl mes recherche des interdits ou des crit res critiques L analyse SOLAP pourrait aussi porter sur des donn es de contexte par exemple l analyse de la densit de population et la r partition de cette densit au bord
160. il SOLAP 45 Supporte de mani re transparente le flux de pens e des analystes car le mod le multidimensionnel est intuitif Est utilis sans n cessit de conna tre de langage de requ tes Permet aux utilisateurs de se concentrer sur les r sultats de la navigation dans les donn es plut t que sur le processus d analyse lui m me Fournit des temps de r ponse pratiquement instantan s l aide d un outil SOLAP les utilisateurs peuvent facilement explorer Diff rents niveaux de d tails d un niveau local r gional et provincial par exemple Diff rents th mes des hauteurs libres aux pentes par exemple Diff rentes poques Diff rents l ments d analyse L affichage l int rieur d un outil SOLAP inclut plusieurs possibilit s Cartes th matiques __ Diagrammes histogrammes camemberts etc Tableaux l int rieur d un outil SOLAP l analyse s effectue principalement partir des op rations pivoter forer forer lat ralement et remonter L op ration pivoter consiste interchanger deux dimensions de mani re permettre ou restreindre l utilisation des autres op rations sur ces dimensions Comme toutes les dimensions ne peuvent tre visualis es la fois cette op ration permet de modifier les axes actifs de l analyse en cours L op ration forer consiste passer d un niveau de d tail d
161. ill e des parcours propos s nalyste THN MTQ Cas d utilisation de la fonction laboration d un parcours optimal pour le transport des mati res dangereuses 1 2 1 Saisie des param tres du transport et validation 1 2 2 S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Transporteur nalyste TMD MTQ 1 2 3 Visualisation des parcours propos s Analyse d till e des parcours propos s Cas d utilisation de la fonction Validation d un parcours h ors normes 1 3 1 Lecture des param tres du transport 1 et validation saisie du parcours valider 1 3 2 S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Analyste THN M 1 3 3 Obtenir les listes d l ments Intervenants externes Visualisation des parcours propos s Analyse d till e des parcours propos s Obtenir le r sultat de l analyse mission du permis ou non gt Personnel SAAQ 1 Les param tres de transport sont transf r s par la SAAQ en format num rique et lus par le syst me Cas d utilisation de la fonction Fournir les donn es permettant l la boration et la validation de parcours 2 1 1 Fournir les donn es via une connexion Bases de donn es MTQ ases de donn es externes Gestion de la base de donn es des syst mes Cas d utilisation de la fonction Mise jour des bases de donn es in
162. importance comparable utilis s en pratique ISO 19138 Information g ographique Mesures de la qualit des donn es ISO 19139 Information g ographique Metadonn es Sp cifications de mise en oeuvre ISO 19140 Information g ographique Amendements techniques aux normes ISO 191 relatives l information g ographique pour des fins d harmonisation et d am lioration ISO 19141 Sch ma pour les entit s mobiles Figure 3 Programme technique du comit 211 Les normes principales sont r sum es dans les paragraphes qui suivent 19101 Mod le de r f rence D un c t il d crit les besoins et les principes du d veloppement de normes en g omatique De l autre il sert de guide dans la structuration des diff rentes composantes pour former un ensemble normatif coh rent Les normes internationales en g omatique sont d velopp es selon cinq groupes distincts le mod le de r f rence et d encadrement framework l administration des donn es les services d information g ographique les mod les et op rateurs de donn es et les normes fonctionnelles et par profils 19103 Langage de sch ma conceptuel Les diagrammes de classes et de paquetages d UML les d finitions des types de donn es bas s sur les types de base en ISO Interface Definition Language IDL et l Object Constraint Language OCL d UML sont des composantes des mod les concept
163. ini comme une cat gorie de logiciels ax s sur l exploration et l analyse rapides des donn es selon une approche multidimensionnelle plusieurs niveaux d agr gation L architecture d un syst me OLAP est constitu e de trois services la base de donn es le serveur et le module client La base de donn es d une architecture OLAP doit poss der une structure multidimensionnelle Celle ci peut tre implant e l int rieur d un syst me de gestion de base de donn es SGBD relationnel et objet relationnel ou multidimensionnel Lorsqu un SGBD relationnel est utilis les donn es doivent tre structur es selon une approche multidimensionnelle en utilisant des sch mas particuliers Il s agit principalement des sch mas en toile et en flocon Lorsqu un SGBD multidimensionnel est utilis les donn es doivent tre charg es dans la structure multidimensionnelle propri taire partir d une base de donn es relationnelle ou d un fichier texte La base de donn es d une architecture OLAP doit pouvoir supporter des donn es agr g es Le serveur OLAP est le logiciel qui g re la base de donn es OLAP et l acc s des utilisateurs celle ci Il comprend un engin de calcul et permet habituellement plusieurs utilisateurs concurrents d effectuer des requ tes de type agr gatif sur la base de donn es 51 Le serveur OLAP est con u sp cifiquement pour manipuler des donn es structur es de fa on mult
164. inist re des Transports du Qu bec MTQ II pr sente une liste des besoins en transport hors norme THN ainsi qu en transport des mati res dangereuses TMD Ces besoins seront traduits par des diagrammes d activit s qui seront reli s aux diagrammes de cas d utilisation dans la seconde partie du projet Interface THN TMD Implant L interface en ce qui concerne les fonctions disponibles aux X X X transporteurs devra tre le plus simple possible et tr s facile interpr ter Ajouter une fen tre d ajout modification ordre des crit res X X Ajout et S 3 suppression pris en compte par l analyse Ajouter une fen tre permettant d entrer les points de d part et X X X d arriv e de diff rentes fa ons par adresse par intersection par route tron on section cha nage seulement pour les usagers sp cialistes du THN par nom de lieu ou sur une carte Ajouter des outils de navigation cartographique changement X X X d chelle zoom in zoom out recadrage d placement Ajouter des outils de s lection cartographique par point X X par un cercle par un rectangle Ajouter des outils de mesure de distance et de superficie X X Ajouter un outil d information descriptive pour permettre X X X d afficher les attributs de l l ment s lectionn Ajouter un outil de m tadonn es pour permettre d afficher les X X m tadonn es de l l ment s lec
165. ion et gestion d infrastructures Plan Profil des m tadonn es principales du Ce profil provincial permet la description g omatique du Gouvernement du Qu bec profil 1 du des m tadonn es principales pour d crire gouvernement projet de norme de l ISO 10541 CDI les principaux l ments d un jeu de donn es du Qu bec 1999 07 09 spatiales PGGQ Gouvernement 1 Clavier qu b cois Ces normes concernent les ressources du Qu bec 2 Sp cifications techniques pour l infrastructure informationnelles du gouvernement du cl s publiques gouvernementale 5 Qu bec SIGQ 3 Codage des jeux de caract res 4 M thode de classement et de tri 5 Moyens d identification et d authentification d un utilisateur 40 6 Moyens pour assurer la confidentialit 7 Moyens de contr le d acc s r seau 8 Caract ristiques des postes client 9 Description des services Web 10 Gestion des adresses Internet et des noms de domaine 11 Soutien du fran ais dans les changes lectroniques et les technologies de l information 12 Sp cifications techniques pour le choix de syst mes d exploitation conformes au soutien du fran ais 13 Identification des formats de documents diffus s sur le Web AWI Approved Work Item CD Committee Draft DIS Draft International Standard FDIS Final Draft International Standard WD Working Document TS Technical Specif
166. ions Les conditions applicable s aux traversiers ne sont pas reproduites Reponse des structures avec conditions ou re 9 Autorisations des DT avec conditions ex dates et heures de circulation _ B Liste des intervenants contacter pour le parc ours une autorisation T A Transporteur Obtenir les autorisations Les DT effectuent aussi une v rification des d gagements verticaux lorsque leur Sous r serve des donn es disponibles Autorisation de chacun des interven antsi avec conditions Si le rapport d expertise permet l mission du p ermis PROP O Effectuer les validations donh es le leur permettent municipalit s et interven ants ropri taires de r seau 7 et ou d ouvrages 6 Si un intervenant modifie les ro utes emprunt es il faut reprendre le processus de validation Transporteur Contacter mettre ou non le permis les responsables 7 Annexe 3 La liste des besoins identifi s en analyse de parcours Projet Application de la g omatique aux permis sp ciaux pour le transport de chargement indivisible et le transport des marchandises dangereuses Liste des besoins identifi s Ce document pr sente une liste des besoins combler par le prototype tels qu identifi s lors des discussions avec les sp cialistes du transport hors norme au m
167. ions relatives la probabilit d un accident Type de route Longueur des segments de route Pentes Courbes Rev tement de la chauss e Taux d accidents D bit routier Nombre de voies de circulation Nombre d intersections par kilom tre Nombre de feux de circulation par kilom tre Vitesse permise Genre de terrain Nombre d entr es commerciales et priv es par kilom tre tat de la chauss e Dimensions relatives aux cons quences d un accident Type de collectivit Utilisation du sol Densit de population Valeur des structures sur le parcours par classes de valeurs Valeur des biens sp ciaux par classes de valeurs Type d hydrographie Superficie d hydrographie Type de zones prot g es faune flore Superficie des zones prot g es Superficie des nappes aquif res Type de sous sol 72 Dimensions relatives la capacit d intervention Nombre de services d incendie form s et quip s pour les marchandises dangereuses Nombre de voitures de police Nombre d ambulances Temps d intervention L utilisation de dimensions peut permettre de prendre en compte diff rents niveaux de pr cision de l analyse par le fait que les dimensions peuvent tre structur es en diff rents niveaux de d tail Par exemple pour la dimension Type de collectivit le niveau g n ral niveau d analyse le moins pr cis pourrait comprendre les l ments suivants R gion m tropolitai
168. iptive disponible X sur les l ments du parcours Permettre d afficher la photo d l ments ex infrastructures X ponts Permettre d afficher les points critiques du parcours Voir rapport section 4 8 Permettre d afficher des toponymes noms de routes noms de X municipalit s Permettre d afficher les diff rentes juridictions sur le X parcours Annexe 4 Les diagrammes de cas d utilisation en version pr liminaire Cas d utilisation montrant les sous syst mes du prototype de syst me SOLAP r seau Transporteur laborationet validation de parcours hors norm et pour le ransport de mati res dangereuses an Analyste THN MTQ Analyste TMD MTQ D Traitements rdatifs aux bases de donn es externes gt Bases de donn es MTQ Bases de donn es externes Traitements relatifs la base de donn es interne gt Employ THN MTQ Cas d utilisation g n ral pour le prototype de syst me SOLA P r seau laboration dun parcours hors normes optimal Transporteur laborationd un parcours optimal pour le transport de mati res dangereuses e Analyste TMD MTQ Validation dun parcours hors normes Bases de donn es MTQ Fournir les donn es permettant l laboration et la validation de parcours Mise jour des bases de donn es Analyste THN MTQ internes au syst me Bases de donn es
169. iqu es aux tableaux 5 et 5 1 pour la p riode de d gel Si ce afficher un message l utilisateur comme quoi la n est pas le cas la demande doit tre refus e demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs La charge par essieu maximale est la moindre pour un v hicule non 1 6 6 7 xX xX Ces validations s effectuent l aide des homologu Pour un essieu simple la somme des limites de charge sp cifi es par le fabriquant de pneus dans le cas d un essieu actionn par le volant de direction la charge limite de l essieu indiqu e par le fabriquant du v hicule les limites apparaissant au tableau 1 en fonction de la largeur des pneus tables THN_TABL1 THN_TABL2 THN_TABL3 THN_TABLA4 THN_TABLS Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour un essieu tandem triple ou quadruple ou pour un ensemble de 2 3 ou 4 essieux la somme des limites de charge sp cifi es par le fabriquant de pneus les limites apparaissant aux tableaux 2 8 et 4 en fonction de la largeur des pneus et de l espacement des essieux pour la p riode de d gel les limites apparaissant au tableau 5 Si la masse axiale demand e est sup rieure la capacit
170. ire des syst mes ou produits existants au MTQ 23 2 3 2 Inventaire des donn es pertinentes existantes au MTQ n111110 35 2 3 3 Inventaire des documents existants au MTQ 36 2 3 4 Inventaire des projets pertinents au MTQ nnnnnonoonsnnnnnnnnsneeeeenennnne 37 2 3 5 Inventaire des normes pertinentes existantes 38 2 4 Choix d un logiciel d analyse de r seau 41 2 5 Inventaire des donn es requises par le syst me et comparaison avec l inventaire de F XIStANt ren mssrenstenisesi tisser tansransre ve ea Ta rds 44 2 6 tude des besoins d analyse SOLAP 44 2 7 Mod lisation des donn es 49 2 8 Choix d un syst me de gestion de bases de donn es 50 2 9 Choix d une architecture SOLAP nn nrrrrrssssssssnnnneeeeneeeennns 51 2 10 Mod lisation multidimensionnelle des donn es 54 2 11 Analyse et mod lisation du prototype 56 2 12 Construction des bases de donn es 58 2 13 laboration et implantation des algorithmes d analyse 60 2 14 D veloppement du prototype ss sssssssrsseerses 61 2 15 Installation du prototype au MTQ rrsns 62 3 PROTO TY PE Su ne on 63 3 1 Fonctionnement du prototype ss 63 3 2 Transport des mati res dangereuses ssssssnnnssnnnnnennnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 68 4 RECOMMENDATIONS nn nnnnnnrrrennnerrrnnnnnnnnnnnnnnn
171. is a toujours la responsabilit de s assurer que le r seau routier permet la circulation au regard des charges et des dimensions en question Ce sont les sp cialistes en transport hors norme du minist re des Transports du Qu bec MTQ qui ont la responsabilit d approuver le trajet propos lorsque requis pour certaines classes de permis particuli res La SAAQ re oit toutes les demandes de permis sp ciaux Dans le cas des demandes de permis de classe 6 exc dent de charge ou 7 exc dent de dimension une demande d expertise doit tre effectu e aupr s de sp cialistes de plusieurs groupes internes au MTQ afin de valider le trajet pr vu Au MTQ le traitement des demandes de permis hors norme pour le transport d objets indivisibles requiert la v rification de nombreux param tres pour d terminer la faisabilit des transports Parmi ceux qui font r guli rement l objet d analyse mentionnons la capacit des ouvrages d art supporter des charges la hauteur libre sous les ponts et viaducs les d bits de circulation des routes emprunt es etc Dans des cas extr mes d exc dents de charge la capacit structurale des chauss es est prise en consid ration Occasionnellement d autres modes de transport ex transport maritime ou ferroviaire sont examin s et sugg r s Dans un autre contexte celui du transport des mati res dangereuses TMD qui nous int resse aussi dans le cadre du pr sent projet des analyses des ris
172. isi Pour un permis de classe 1 sp cifique les dimensions maximales sont les suivantes Largeur maximale de 5 m Hauteur maximale de 5 m Longueur maximale de 40 m ensemble de v hicules routiers Exc dent avant de 4 m grues et v hicules affect s au d neigement Exc dent avant de 2 m tout autre v hicule routier Exc dent arri re de 6 m arbres en longueur Exc dent arri re de 4 m tout autre chargement Cette validation s effectue l aide des tables THN PERMS THN_CHARG THN_AUTRS de la fa on suivante 1 select ide_perms from thn_perms where cod catgr_perms s and clas_perms 4 2 select ide _charg from thn_charg where descr_charg valeur du champ chargement 3 select ide dimns from thn_autrs where ide_perms identifiant trouv en 1 and ide_charg identifiant trouv en 2 Il peut y avoir plusieurs enregistrements trouv s mais la valeur de l identifiant de dimension sera la m me 4 select from thn_dimns where ide dimns identifiant trouv en 3 Pour un permis de classe 1 g n ral les dimensions maximales sont les suivantes Largeur maximale de 4 40 m Hauteur maximale de 4 30 m Longueur maximale de 21 m type v hicule GR Longueur maximale de 17 m autre v hicule d une unit Longueur maximale de 27 50 m ensemble de 2 v hicules Longueur maximale de 30 m ensemble de 3 v hicules Exc dent avant de 4 m
173. it Lors du d veloppement du syst me complet qui aura potentiellement lieu une fois le pr sent projet termin les attentes particuli res du second groupe devront tre prises en compte La maquette d velopp e dans le cadre du projet pr sente l interface du syst me ainsi que les diff rentes fonctions d clench es partir de boutons et de menus qui provoquent un encha nement de fen tres Elle pr sente aussi un exemple de cheminement en transport hors norme La maquette r alis e est disponible sur le CD fourni avec un document d crivant son mode d emploi Cette maquette a t pr sent e des membres de l quipe du transport hors norme en version 1 le 12 juillet 2002 et en version 2 le 8 novembre et le 4 d cembre 2002 Ces pr sentations ont permis de recueillir des commentaires qui ont t ajout s la liste des besoins La figure 1 pr sente l interface de la maquette 20 M Moquette SULAP r seou Syst me de validation des parcours l81x G Fichier Juridtions Alihegs Utit s Adrinitration Alsixl na Ra Solo Eens Lrodc Measurs Pente Destinations k nis Jadi bainel boul Hamel f Panours optmalsugg r Y NN Y N Ge S pa N Hadew lue Poras moron Perte E D coupage routier Mesures J Largeur de ls chautr e tgaure Astar aEeEHnog Eirion me Bjosisortvei HfRapport mi By bauche Moquette VARTO002S we
174. it conserver la possibilit d utiliser ce crit re pour des analyses sp cifiques Valide pour les classes 1 7 Commentaire 2 Apr s le commentaire g n ral privil gier les art res dans le r seau municipal Commentaire 3 Suite au commentaire pr c dent priorit aux routes principales pour toutes classes de permis Commentaire 4 II faut en premier lieu utiliser la logique mentionn e dans le commentaire g n ral comme principe de base et par la suite mettre la priorit sur la classe fonctionnelle selon la logique mentionn e dans votre d finition Commentaire 5 Toujours maintenir la logique mentionn e la cellule commentaire g n ral voir commentaire classe fonctionnelle viter le r sidentiel le r cr o touristique en faisant poser la question par le syst me lorsqu il ex cute l analyse et qu il rencontre ces objets sur le trajet en laboration Commentaire 6 Voir commentaires classe fonctionnelle Commentaire 7 Respecter le principe g n ral et priorit selon votre suggestion Commentaire 8 Par d faut ne pas consid rer dans l analyse d un parcours mais permettre la possibilit d activer ce crit re et de pond rer sa priorit dans l analyse d un parcours pour les classes 6 et 7 Dans le cas o l analyse obtient ce type de route sur le parcours le syst me doit en informer l usager Commentaire 9 Consid rer ce crit re de fa on viter les routes foresti res par d faut Mais permettre la possibilit
175. it de maintenir un inventaire de la capacit des routes des courbes et des pentes servant assurer l entretien du r seau routier et la s curit routi re Ce syst me est maintenant inactif la derni re mise jour des donn es date de 1995 Les donn es de capacit se retrouvent d sormais dans le syst me CIR 6002 et les donn es de courbes et de pentes se retrouveront dans le syst me IIT 6012 Syst me CIR 6002 Syst me d information sur la circulation routi re Ce syst me permet la gestion de l information sur la circulation routi re et assure le comptage et la classification des v hicules ainsi que le calcul d un certain nombre d indicateurs de circulation routi re DJMA DJME DJMH etc L alimentation se fait au moyen de compteurs et de classificateurs lectroniques Ce syst me est bas sur Oracle Syst me IRR 0012 Inventaire des infrastructures de transport Ce syst me permet la gestion de l inventaire des l ments routes structures glissi res de s curit etc associ s aux infrastructures de transport Ce syst me est actif jusqu l implantation compl te du syst me IIT 6012 Syst me IIT 6012 Inventaire des infrastructures de transport Ce syst me permet la gestion de l inventaire quantitatif des infrastructures de transport r seau routier transport intermodal Il est implant sur base de donn es Oracle Un nouvel inventaire des infrastructures permettra de peupler la base de donn
176. l matique 4 Utilisation de la segmentation dynamique Le prototype utilise une segmentation physique a priori du r seau routier afin de permettre l analyse r seau et l analyse multidimensionnelle plusieurs niveaux de d tail L int gration de la segmentation dynamique permettrait d am liorer la performance de 75 cr ation du r seau l optimisation de l espace de stockage et l optimisation de l utilisation des donn es en r f rence lin aire du r seau routier Un tel projet pourrait inclure L tude des fonctionnalit s du prototype o la segmentation dynamique pourrait tre int gr e Pour ces fonctionnalit s la conception et l laboration de strat gies de segmentation dynamique L tude des possibilit s de combinaison de la segmentation dynamique et physique si des cas probl mes se pr sentent L int gration de la segmentation dynamique l analyse multidimensionnelle des crit res de validation de parcours 4 5 Probl matique 5 Int gration avec la banque d information corporative BIC La Banque d information corporative BIC du MTQ est en fait l entrep t de donn es organisationnel du minist re Son contenu est int gr et optimis pour l analyse L utilisation des donn es de la BIC dans la suite du projet permettrait d liminer certaines t ches d int gration complexe de donn es qui ont t n cessaires pour la r alisation du prototype en transport hors no
177. lation les biens et l environnement la possibilit d une intervention d urgence Le risque peut tre d fini comme Risque probabilit cons quence capacit d intervention Cette formule permet de comparer diff rents parcours potentiels Une m thode de s lection des parcours des transports de mati res dangereuses a t d finie par le minist re des Transports Minist re des Transports du Qu bec 1992 Cette m thode est bas e surla probabilit d un accident l exposition de la population l exposition des biens l exposition de l environnement et la capacit d intervention Les 69 tapes de la m thode sont d crites au tableau 14 ainsi que leur description et les donn es n cessaires leur r alisation Tableau 14 tapes pour la s lection d un parcours pour le transport des mati res dangereuses accident Etape Description Donn es Liste des parcours possibles Choix d un point d origine et de R seau routier incluant la destination configuration Distinguer les diff rents Entraves parcours D terminer la longueur des parcours et le ratio longueur longueur du parcours le plus court Pr ciser les contraintes physiques Pr ciser les contraintes juridiques valuation de la probabilit d un La probabilit est li e au nombre Type de route d accidents pour tous les v hicules sur une route donn e Les donn es historiques sont consult es Le
178. le cas de la validation de parcours le parcours soumis est valid et des analyses suppl mentaires sont disponibles 2 12 Construction des bases de donn es Le prototype comprend deux bases de donn es l une transactionnelle pour le stockage des demandes de permis des tables de validation de ces demandes et des donn es 58 provenant des diff rents syst mes du MTQ pour les besoins du prototype 1 e autres que les crit res d analyse telles les directions territoriales les limites municipales les cours d eau etc Cette base de donn es transactionnelle a t implant e sous Oracle le logiciel de gestion de bases de donn es choisi dans la premi re phase du projet L autre base de donn es est multidimensionnelle et est utilis e pour l analyse des parcours Elle a t r alis e en deux tapes soit premi rement la construction du r seau routier partir des donn es de la base g ographique routi re BGR et des crit res d analyse retenus la plupart localis s sur le r seau par r f rence lin aire La deuxi me partie a permis de construire la base de donn es multidimensionnelle o chaque crit re correspond une dimension de la base de donn es le cube en comprend 24 Elle a galement t implant e sous Oracle La structure r seau a t construite avec l APT Application Programming Interface de GeoMedia WebMap d Intergraph en tenant compte des restrictions habituelles du r seau telles
179. lescopique pour r duire l exc dent Aucun exc dent sup rieur 4 m ne doit tre autoris si la longueur hors tout est inf rieure ou gale 27 50 m L utilisation d une remorque ou d une semi remorque conventionnelle peut tre autoris e lorsque les motifs en justifient l usage la conditon additionnelle 18 s applique ce moment l Pour la classe 7 un exc dent arri re de 6 10 m est autoris la condition que le transporteur utilise une semi remorque poutre ou plateau t lescopique d au moins 21 34 m 6 7 7 Message afficher au transporteur V rification manuelle lister Pour les permis de classe 1 g n ral dans les r gions o il n y a pas de pont dont la hauteur de d gagement est inf rieure 4 30 m tres ces r gions correspondent aux territoires couverts par les zones 2 et 3 de d gel qui font l objet de restrictions de charge printani res la limite de hauteur est de 4 42 m tres plut t que 4 3 m tres La distance minimale entre le centre de l essieu directionnel et le pare choc 1 6 6 7 v h X Validation parcours si la validation ne passe pas avant du tracteur est de un m tre Cette valeur additionn e la somme Hom afficher un message l utilisateur comme quoi la des espacements entre les essieux et aux exc dents doit tre gale la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le longueur hors tout du v
180. lus bas Si d gagement illimit 99 99 Contient la hauteur libre au dessus des voies carrossables un endroit X sur la structure Cette hauteur doit tre la valeur r elle mesur e en son point le plus bas longitudinalement Hauteur libre partir de l obstacle jusqu au point le plus bas du tablier Hauteur libre au dessus de la voie carrossable La hauteur est gale la valeur r elle mesur e en son point le plus bas Contient la diff rence d l vation entre la ligne de rive et le bas du panneau Hauteur entre la surface de la chauss e et le bas du support horizontal Dans la mesure du possible cette hauteur doit repr senter la plus petite distance entre le bas du support et la chauss e Distance entre le bas du support horizontal et le bas de l l ment support Si le bas de l l ment support est plus haut que le bas du support cette valeur est n gative Distance entre l axe 1 et le c t gauche de l l ment support Lorsque l l ment support est plac gauche de l axe 1 cette distance est n gative Code type l ment support D gagement vertical Rayon Rayon courbure Longueur c Num_contt_refrn Cod_princ_natr_travi Dat_autrs_debut_travi Dat_prevs_fin_travl Dat_reel_fin_travl Libell publi Direction libell publi Libell publi Direction libell publi Hauteur limite sur panneau Hauteur affich e panneau Incl Ind Pente l t Inclinaison Distance poteau suivant Distance p
181. m dian Emplacement c d g Largeur moyenne Largeur moyenne du terre plein La largeur moyenne est calcul e si le terre plein est relev par GPS Dot_c r ce Indique la pr sence d un chasse roue au centre de la structure Un chasse roue est un muret de protection plac le long d un parapet ou du garde fou d un pont pour carter les roues des voitures Indicateur chasse roue centre Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent au centre de la trav e Largeur chasse roue centre Indique la largeur du chasse roue au centre de la trav e Indicateur chasse roue gauche Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent du c t gauche de la trav e Largeur chasse roue gauche Indique la largeur du chasse roue gauche de la trav e Indicateur chasse roue droit Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent du c t droit de la trav e Largeur chasse roue droit Indique la largeur du chasse roue droit de la trav e Largeur chasse roue centre Indique la largeur du chasse roue du centre Largeur chasse roue gauche Indique la largeur du chasse roue de gauche Largeur chasse roue droit Indique la largeur du chasse roue de droite Indicateur trottoir gauche Indique si oui ou non un trottoir est pr sent sur le c t gauche de la trav Largeur trottoir gauche Indique la largeur du trottoir gauche de la trav e Indicateur trottoir droit Indique si oui ou non un trottoir est pr sent sur le c t droit de la trav e Largeur trottoir droit I
182. ment disponible et il doit tre calcul Capacit structurale des chauss es _ X f Gc 60u1 oS G SO Hauteur du soul vement de la GCH 6011 e e A o S O RE Localisation des passages niveau X X BGR 6025 gt S S SO Localisation et d gagement horizontal X IRR 0012 IIT 6012 futur er some ones EE bordures et trottoirs Localisation et d gagement horizontal X IRR 0012 IIT 6012 futur fi OE 2 IIT 6012 futur Donn e requise des cl tures Localisation et d gagement horizontal des objets divers murs arbres falaises Localisation des postes de pes e des Localisation des pistes cyclables Ouvrages d art et structures Localisation des ouvrages d art ou des structures Largeur carrossable des ouvrages d art Propri taire des ouvrages d art ou des structures D gagement vertical par voie sous un ouvrage d art D gagement horizontal des ouvrages d art Capacit structurale des ouvrages d art BGR 6025 Municipalit s BGR 6025 g BGR 6025 _ __ S EEE D IRR 0012 TIT 6012 futur __ Ls ee e DE I IIT 6012 futur SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s __ SGS 5016 GSQ 6026 futur DT Municipalit s x SGS 5016 GSQ 60
183. mes pertinentes Faire l inventaire des principaux Yvan B dard 8 Mai 2002 syst mes ou produits d analyse de Nathalie Belleau r seau disponibles sur le march et Sonia Rivest l analyse de leur potentiel d int gration avec une technologie SOLAP D terminer la liste des syst mes valuer inclure GeoMedia et Maplnfo D terminer les crit res d valuation pour l analyse de r seau Ces crit res devront comprendre la possibilit d utilisation sur le Web D terminer les crit res d valuation pour l int gration avec une technologie SOLAP Effectuer l valuation des syst mes Choisir un logiciel d analyse r seau Yvan B dard 2 Mai 2002 appropri pour le type d analyse Sonia Rivest faire si possible faire un choix parmi les logiciels officiels du MTQ Maplnfo et Geomedia Suite aux r sultats de l valuation du point 3 s lectionner le logiciel le plus appropri pour les besoins du projet Effectuer les d marches d achat avec le MTQ si n cessaire Effectuer une tude des besoins Yvan B dard 10 Mai 2002 d analyse d taill e SOLAP en relation Nathalie Belleau Juin 2002 avec les besoins identifi s ci avant en Martin Nadeau analyse de r seau pour permettre de Sonia Rivest v rifier les d tails des parcours propos s Utiliser les r sultats de l analyse des processus existants du point 1 pour d terminer les analyses ne pouvant s effect
184. mions poste de pes e des contr leurs routiers sur le parcours Permettre un r adressage route tron on section cha nage lorsque n cessaire Fonctionnement en analyse de r seau G n rer un parcours optimal et des solutions alternatives ces fonctions devront tre disponibles pour les demandeurs de permis de classes 1 5 Valider un parcours propos Etablir un niveau de faisabilit du parcours et ainsi pouvoir classer les parcours gt lt gt lt Permettre d ajouter des points obligatoires interm diaires sur le parcours Produire une description s quentielle du parcours Gnstructions pour la conduite Sugg rer des alternatives avec d autres modes de transport maritime ferroviaire a rien Int grer des validations plus complexes si possible concernant la largeur de la route le rayon de courbure et la configuration du v hicule Voir rapport section 4 8 Utiliser une base de donn es des parcours d j autoris s pour un m me permis une m me configuration et une m me origine destination et rechercher dans cette base de donn es avant de faire une analyse compl te Crit res pour l analyse de r seau Pr voir des listes de crit res d analyse par d faut Permettre d ajuster la valeur des crit res selon les dimensions X X X X X qui ont t saisies par l utilisateur Permettre l utilisateu
185. mns identifiant trouv en 3 Prendre la largeur la toiture pour valider Note les tables qui servent la validation contiennent l information pour supporter des validations plus d taill es dans le cas o cette information deviendrait disponible dans le formulaire de la SAAQ Si une classe 7 est demand e les dimensions doivent tre plus de Longueur 21 m pour une grue 17 m pour tout autre v hicule 27 50 m pour un ensemble de deux v hicules 30 m pour un ensemble de trois v hicules 40 m pour tout autre ensemble de v hicules Largeur 5 m pour permis sp cifique 4 40 m pour permis g n ral Hauteur 5 m pour permis sp cifique 4 30 m pour permis g n ral Exc dent avant 2 m Exc dent arri re 4 m Formulaire pour classes 5 et 7 g n ou spec ex dent avant 2m Cette validation s effectue l aide des tables THN_PERMS THN_CHARG THN_AUTRS 1 select ide_perms from thn_perms where cod_catgr_perms type de permis and and clas_perms 7 2 Si le premier type de v hicule saisi n est pas une grue GR select ide confg_vehcl from thn_vehcl where nbr_vehcl nombre de v hicules and typ_vehcl_1 is null Si le premier type de v hicule saisi est une grue select ide _ confg_vehcl from thn_confg_vehcl where nbr_vehcl nombre de v hicules and nbr_ess nombre essieux and typ_vehcl_1 GR 3 select ide _charg from thn_charg where exc
186. n dans le cas d une voie unidirectionnelle ou par l Est et le Nord dans les autres cas Commentaire 2 Distance droite entre le bord de la chauss e et la pile ou la cul e Le sens est donn par le sens de la circulation dans le cas d une voie unidirectionnelle ou par l Est et le Nord dans les autres cas D gagement horizontal gauche D gagement horizontal gauche pour une voie ferr e ou une route situ e sous la structure Si l obstacle est une voie ferr e cet attribut indique la distance gauche en m tres entre le centre de la voie et la face avant de la pile ou de D gagement horizontal droit D gagement horizontal droit pour une voie ferr e ou une route situ e sous la structure Emplacement C t de la sous route o se trouve le site D gagement lat ral Distance entre la ligne de rive et le massif de fondation Pour ceux qui positionnent les sites avec les RTS et cha nages plut t qu avec les RTS et coordonn es le d gagement lat ral sert positionner les sites pr cis ment sur les cartek Emplacement c d g cd cg Emplacement du dispositif de retenue C D G CD CG Code type dispositif retenue Codification des types de mod le de dispositif de retenue bandes rugueuses filet de s curit D gagement lat ral minimum Distance la plus courte entre la ligne de rive de la chauss e et le dispositif de retenue Emplacement c d g cd cg Emplacement de l l ment divers C D G CD CG Code type l ment divers Type d l me
187. n et l analyse de diff rents types de donn es afin de d terminer et de valider les parcours dans le cadre des demandes de permis de 86 transport hors norme Le prototype de syst me d analyse devait permettre de d terminer le choix optimal pour le parcours que devraient emprunter les chargements hors norme et d analyser plus en d tails ce parcours ainsi que d autres parcours potentiels Ce prototype devait aussi permettre de r duire le d lai requis pour le traitement des demandes de permis sp cial de circulation pour le THN Les sous objectifs du projet taient de D velopper un prototype de logiciel fonctionnel et utilisable dans les op rations de l quipe du THN du MTQ pour contribuer l tablissement des prochains objectifs de d veloppement dans le cadre du traitement des demandes de permis sp cial de circulation et du TMD Fournir un outil utile au MTQ et ventuellement pouvoir le rendre disponible aux usagers du THN via Internet D velopper un outil qui permettrait le traitement des demandes de THN de fa on plus rapide et plus compl te Un prototype r pondant ces objectifs a t d velopp et est en cours d installation au MTQ pour utilisation par l quipe du transport hors norme En cours de projet de nombreux besoins ont t identifi s mais n ont cependant pu tre tous combl s d aux contraintes financi res et temporelles du projet L annexe 3 pr sente la liste
188. ndique la largeur du trottoir droit de la trav e Indicateur trottoir gauche Indique la pr sence d un trottoir gauche Indicateur trottoir droit Indique la pr sence d un trottoir droite Total largeur trottoirs Indique la largeur totale de tous les trottoirs de la structure Type piste cyclable gauche Indique le type de piste cyclable pr sente du c t gauche de la structure s par e sur trottoir non s par e sur dalle etc Type piste cyclable droit Indique le type de piste cyclable pr sente du c t droit de la structure s par e sur trottoir non s par e sur dalle etc Total largeur pistes cyclables Indique le total des largeurs de toutes les pistes cyclables sur la structure Hauteur dispositif retenue Hauteur du dispositif de retenue Hauteur Indique la hauteur du dispositif de retenue Chse nbre voie Indique le nombre de voies de la chauss e Q Nombre voies circulation Indique le nombre de voies de circulation sur le pont ou ponceau 2 Nombre total voies Indique le nombre total de voies pour toutes les routes d approche situ es une extr mit d un pont ou ponceau x Page 4 Validation_g om trie Nombre de voies Contient alors le nombre de voie situ sur la structure selon le personnel du syst me GSQ Permet d indiquer si une voie autre que principale est la GAUCHE ou la DROITE du corridor d fini par les voies principales pour une direction dans le sens de la circulation Cette notion n est pas applicable aux
189. ne Ville de grandeur moyenne Petite ville et R gion rurale Le niveau d taill niveau d analyse le plus pr cis pourrait comprendre les l ments suivants Secteur r sidentiel de forte densit Secteur r sidentiel de densit moyenne Secteur r sidentiel pour habitations unifamiliales Secteur commercial Secteur industriel Secteur institutionnel Transport Services publics et Agriculture L valuation des valeurs de chacune des dimensions pour chaque l ment de r seau routier qui serait segment en fonction des changements dans les valeurs de ces dimensions ou crit res permettrait d utiliser la formule de calcul du risque pr sent e plus haut Une valeur de risque pourrait ainsi tre calcul e pour chacun des l ments du r seau routier et le calcul du parcours optimal viserait minimiser cette valeur de risque sur tout le parcours Le fonctionnement actuel du prototype en ce qui concerne la partie touchant l laboration de parcours adapt s pour le transport hors norme serait directement r cup rable dans le volet du transport des mati res dangereuses Les param tres du transport ex configuration du v hicule types de mati res dangereuses etc saisis par l utilisateur seraient d terminer et les formulaires Web de saisie devraient tre modifi s en cons quence 73 4 RECOMMENDATIONS Lors du d veloppement du prototype plusieurs pistes de d veloppements futurs ont t constat es
190. nn es Microsoft Access Syst me TRR 6009 Travaux routiers Ce syst me sert la cueillette et la diffusion de donn es relatives aux travaux routiers L information est diffus e au public Le syst me est pr sentement actif mais une refonte est pr vue Ce syst me est bas sur le logiciel Microsoft Access et ne contient pas de donn es historiques partir d un inventaire des syst mes minist riels support s par la DTI fourni lors de la rencontre du 18 juillet 2002 avec des repr sentants de la DTI d autres syst mes actifs ont t identifi s comme potentiellement int ressants et ont t ajout s l inventaire suite l information obtenue aupr s de diff rents contacts au minist re Ces syst mes sont bri vement d crits dans les lignes suivantes Syst me EEH 0020 Exploitation de l entretien d hiver Ce syst me permet la centralisation des contrats d entretien d hiver pour fins de validation de transfert aux syst mes centraux et d exploitation minist rielle Syst me LAR 0086 Localisation des accidents sur le r seau sup rieur Ce syst me est en fait un projet pilote permettant d emmagasiner des donn es sur la localisation des accidents sur le r seau routier sup rieur Le syst me LAR 0086 porte sur l ensemble des donn es provinciales Ce sont des fichiers SAS couvrant plusieurs ann es Ce syst me contient des donn es nominatives 30 Syst me GEH 5020 Gestion d entretien d
191. nn es m t orologiques moyennes la fin de la validation ou de l laboration du parcours mettre une condition comme quoi le parcours appara t valide sous r serve des donn es incluses dans le prototype et de leur qualit Permettre au transporteur de v rifier si sa demande a commenc tre trait e et si oui o elle se situe dans le cheminement Permettre de saisir la vitesse moyenne du v hicule et calculer le temps de parcours Permettre de transmettre des param tres la Direction des structures ex liste des ponts affich s ou liste de toutes les structures sur le parcours Permettre de transmettre des param tres au Laboratoire des chauss es ex lorsque la masse est plus grande ou gale 150 tonnes produire une liste du parcours pour une analyse de la capacit portante des routes Fournir une liste des validations effectuer manuellement lorsque les crit res de d cision n ont pas pu tre trait s de fa on automatis e gt lt gt lt Fournir une liste des routes et leur juridiction sur le parcours Fournir une liste des autorisations obtenir sur le parcours Fournir une liste des responsables avertir 48 heures avant le d part Fournir une liste d information sur les points probl matiques Fournir une liste des ponts affich s sur le parcours xl xxx xl xxx Fournir une liste des haltes routi res arr ts de ca
192. nnnnnne 74 4 1 Probl matique 1 Transport des mati res dangereuses as 12222 74 4 2 Probl matique 2 Int gration de la dimension temporelle 74 4 3 Probl matique 3 Int gration de fonctions d analyse spatiale 75 4 4 Probl matique 4 Utilisation de la segmentation dynamique 75 4 5 Probl matique 5 Int gration avec la banque d information COrporative BIC nn nn ns nn nn es less ses 76 4 6 Probl matique 6 Qualit des donn es 76 4 7 Probl matique 7 Utilisation d un serveur OLAP sssssssssannnnnnnnnnnnnnnnnnn 77 4 8 Probl matique 8 Int gration de notions de points critiques 77 4 9 Probl matique 9 Int gration directe des donn es de la SAAQ 84 5 CONCLUSION isrnssnnnsssnsntsservtanncenemunneniengenscesetanesesedutunee 86 6 BIBLIOGRAPFII Sienna entendent scene ense 88 LISTE DES FIGURES Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Interface de la maquette pr sentant un parcours optimal ainsi que deux parcours alternatifs 21 Exemple de structuration du crit re Pente sous forme de dimension hi rarchis e 0 n0 s0r0e0s000 47 Illustration du fonctionnement g n ral pr vu du prototype eesesssseeseeeieresesrsisrerrersssstsrsrerreressesrereerees 49 Architecture du prototype sinsntanimentuntnitenaharnnten note ntm E A Eas 57 Illustration du fonctionnement g n ral du prototype tel qu implant
193. normes En fonction du format des donn es servant la validation D terminer les diff rentes composantes du syst me et les analyser laborer les r gles de s miologie graphique Mod liser le syst me l aide des mod les appropri s 14 Construire les bases de donn es Yvan B dard 10 Octobre 2002 n cessaires au fonctionnement du Sonia Rivest Novembre prototype 2002 D terminer une zone pilote pour le prototype Construire la structure des bases de donn es n cessaires telles que mod lis es en 9 Peupler les bases de donn es avec les donn es de la zone pilote Simuler des donn es si n cessaire 15 laborer les algorithmes d analyse Yvan B dard 10 Novembre Suzie Larriv e 2002 D terminer les crit res d analyse et Martin Nadeau leur priorit Sonia Rivest D terminer les crit res d analyse par d faut laborer les algorithmes n cessaires analyse de r seau et SOLAP 16 Implanter les algorithmes d analyse Yvan B dard 10 D cembre 2002 Suzie Larriv e Martin Nadeau Sonia Rivest 17 D velopper le prototype analyse de Yvan B dard 30 D cembre 2002 r seau et SOLAP et le tester avec le Patrick Frenette Mars 2003 jeu de donn es pilote Martin Nadeau Sonia Rivest 18 Installer le prototype au MTQ Patrick Frenette 2 Mars 2003 ex cutable et code source sans Martin Nadeau restriction d utilisation Sonia Rivest 19 Fourni
194. nt divers ex maison muret pilier D gagement lat ral Pour un l ment ponctuel distance entre la ligne de rive de la chauss e et l l ment divers au cha nage de d but de l l ment Pour un l ment lin aire distance la plus courte entre la ligne de rive de la chauss e et l l ment divers D gagement lat ral droit Contient la distance entre la ligne de rive et le centre du premier massif le plus pr s de la ligne de rive D gagement lat ral gauche Contient la distance entre la ligne de rive et le centre du premier massif le plus pr s de la ligne de rive Distance bord panneau et ter poteau Distance entre le bord du panneau et le centre du premier poteau num ro poteau 1 Emplacement c d g cd cg Emplacement de la bordure C D G CD CG Code type bordure Indique le type de bordure sur lev e abaiss e aras e Distance trace d but Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s du d but du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Distance trace fin Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s de la fin du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Emplacement c d g cd cg Emplacement du trottoir C D G CD CG Distance trace d but Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s du d but du dispositif de retenue par rapport la t
195. ntation de strat gies pour la prise en compte de l volution de la structure des crit res dimensions dans le temps ex le r seau de camionnage qui compterait une nouvelle classe Int gration de fonctionnalit s de simulation li es la dimension temporelle ex qu est ce qui se passe si je fais le trajet tel jour tel jour ou tel autre jour en fonction des fermetures routi res de l heure du jour Cumul de statistiques sur les segments routiers et analyse de ces statistiques 4 3 Probl matique 3 Int gration de fonctions d analyse spatiale Pour la d finition de nouveaux crit res d analyse de r seau il est possible que des fonctions d analyse spatiale soient n cessaires Par exemple si on d termine que les mati res dangereuses ne doivent pas circuler l int rieur d un parc ou d une r serve il faudra d terminer quelles routes traversent des parcs ou r serves l aide d op rateurs topologiques Ce projet pourrait permettre De d terminer quels seraient les diff rents op rateurs d analyse spatiale topologiques et m triques pertinents en fonction des l ments analyser L laboration et l implantation de fonctionnalit s cibl es d analyse spatiale dans des cas pr cis de validation de parcours hors norme ou de transport de mati res dangereuses L int gration des r sultats de l analyse spatiale avec l analyse multidimensionnelle r seau 4 4 Prob
196. ntion s curit X Minist re de la s curit publique Municipalit s Stationnements priv s X Municipalit s S O Emplacement des b timents X BGR 6025 BNDT Orographie le long des axes routiers Donn es m t orologiques moyennes X X Environnement Canada Statistique Canada pr cipitations temp rature X X Emplacement des parcs et r serves X BGR 6025 X gt lt Zones de d gel BGR 6025 Toponymes BGR 6025 Municipalit s Adresse d immeubles X BGR 6025 Municipalit s Les sources sont ici identifi es de fa on pr liminaire Elles seront confirm es suite l inventaire d taill des donn es Annexe 7 Copie des formulaires d engagement de confidentialit sign s par l quipe Annexe 8 Le mod le conceptuel de la base de donn es de support du prototype en version pr liminaire Perceptory 2000 CATALOGUE SCHEMA METADATA Name Transport Hors norme version pr liminaire Name Transport Hors norme D Version o7 Producer name S Provided By r Yvan B dard Sonia Rivest et al _ File Name Transport_hors_norme vsd CONFIGURATION DU V HICULE Fait partie de 1 N D D cembre 2002 uze Larriv e en Martel AUTORISATION Perceptory 2000B est autoris e par 1 N P inclut 1 1 ID ensemble v hicules Nom Affectation ESSIEU ID essieu Type Type suspension Nombre pneus Capacit V HI
197. oi la propri taire du fabricant ou du transporteur Si cette lettre n est pas transporteur lister demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le pr sente la demande doit tre refus e processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Pour un permis de classe 7 un affidavit doit tre re u dans lequel le V rification requ rant d clare sous serment ou solennellement qu il n existe pas de fil manuelle ou de c ble au dessus du parcours pour lequel il demande le permis OU lister une entente avec les entreprises d utilit publique portant sur le d placement des fils et c bles sur le parcours pendant la p riode de validit du permis doit tre re ue Pour un v hicule homologu toute demande doit tre accompagn e de V h Hom Message V rification l attestation par un ing nieur des caract ristiques du v hicule Si cette afficher au manuelle attestation n est pas pr sente la demande doit tre refus e transporteur lister Pour un v hicule homologu l homologation doit comprendre les l ments V h Hom Message V rification GP pour suivants afficher au manuelle contenu 3 transporteur lister 4 5 L identification du propri taire L identification du v hicule L ann e de fabrication du v hicule La vitesse maximale de circulation La capacit de levage Les dimensions hors tout incluant les exc dents La configura
198. on plus d taill e de leur fonctionnement tait n cessaire Cette description se retrouve dans les diagrammes d activit s de l annexe 12 l utilisation du prototype suite la saisie des donn es dans les formulaires Web une validation des donn es est effectu e L annexe 13 d crit en d tail toutes les validations effectu es par le prototype ainsi que leur niveau d application validation d un parcours ou laboration d un parcours optimal Pour la validation ou l laboration d un parcours des crit res sont utilis s Ces crit res sont tir s des donn es disponibles au minist re La liste des crit res identifi s pour l laboration et la validation de parcours est pr sent e l annexe 14 Puisque certaines des donn es requises n taient pas encore disponibles au moment de la mise en place du prototype la liste des crit res effectivement int gr s au prototype est pr sent e l annexe 15 La fr quence requise de mise jour des sources de donn es actuelles n cessaires au prototype est pr sent e l annexe 18 La vision du fonctionnement du prototype de la figure 3 a donc t ajust e dans la figure 5 60 S lection des crit res par la s lection de membres de dimensions Chacun des crit res devient un restrictor sur le r seau routier Le r sultat est un ensemble de portions de routes avec une s rie de valeurs de crit res b Analyse r seau
199. on de r seaux Oracle 9i avec son module spatial offre aussi certaines fonctions en lien avec les r seaux Le choix de GeoMedia WebMap Enterprise est tel que mentionn plus haut support par la DTI De plus il s int gre aussi dans la vision plus long terme o les donn es contenues dans les syst mes transactionnels seront diffus es l aide de ce logiciel alors 43 que les donn es des syst mes informationnels pourront tre accessibles via un autre logiciel de diffusion Notre projet comportant un volet transactionnel le choix est donc conforme la vision D autres logiciels sur le march respectent en tout ou en partie les crit res d crits au tableau 8 Mentionnons entre autres les logiciels de la compagnie Environmental Systems Research Institute ESRI ArcLogistics Route et de la compagnie GeoCom TMS A Maze 2 5 Inventaire des donn es requises par le syst me et comparaison avec l inventaire de l existant Cet l ment correspond aux t ches 6 et 7 du plan de travail d taill Au cours des discussions avec les sp cialistes du transport hors norme les donn es requises ont t compil es d une fa on ind pendante des donn es disponibles au MTQ Le document est pr sent l annexe 6 Ce document contient aussi les sources possibles pour les donn es identifi es ainsi qu une br ve valuation de leur potentiel d int gration La comparaison avec l inventaire a t effec
200. on du prototype Construction des bases de donn es laboration et implantation des algorithmes d analyse D veloppement du prototype Installation du prototype au MTQ 2 R ALISATION DU MANDAT Cette section reprend la description des tapes r alis es dans la premi re partie du mandat Elle est enrichie par la description des tapes ayant t r alis es dans la seconde partie du mandat 2 1 tablissement du plan de travail du projet La premi re tape du projet a t suite une rencontre ayant eu lieu en mars 2002 avec le charg de projet au MTQ M Ren Martel d laborer le plan de travail d taill du projet 14 Le plan de travail d fini comprend la m thodologie utilis e ainsi que l ch ancier pr vu pour chacune des t ches La version finale du plan de travail est disponible l annexe 1 2 2 tude des besoins en analyse de parcours Cette t che t che 1 selon le plan de travail comprend trois tapes l tude du processus actuel l tude des besoins en analyse de parcours et finalement l analyse et la priorisation de ces besoins 2 2 1 tude du processus actuel La premi re tape de cette t che consistait analyser le processus actuellement utilis pour le traitement des demandes de permis sp ciaux par l quipe du transport hors norme du MTQ Afin de prendre connaissance du processus utilis actuellement le manuel des proc dures de traitement des
201. onn l int rieur d une dimension au niveau de d tail imm diatement inf rieur dans la m me dimension L op ration forer lat ralement consiste en fait en trois op rations diff rentes 46 passer d une mesure une autre passer d un niveau hi rarchique alternatif un autre l int rieur d une dimension passer d une strate une autre c est dire changer de membre analys dans une dimension qui n est pas visualis e L op ration remonter consiste passer d un niveau de d tail donn l int rieur d une dimension au niveau de d tail imm diatement sup rieur dans la m me dimension En ce qui concerne notre probl matique nous pensons que l analyse SOLAP peut apporter une solution int ressante facile utiliser et produisant des r sultats rapidement l analyse des parcours Comme premi re r flexion dans notre contexte et d une fa on g n rale l outil SOLAP permettrait la s lection des diff rents crit res utiliser pour l laboration et la validation de parcours figure 3 cran a ainsi que l analyse des diff rentes portions du r seau routier en fonction des crit res s lectionn s Les crit res seraient structur s sous forme de dimensions c est dire d une fa on hi rarchique d un niveau d taill un niveau g n ral Par exemple le crit re pente pourrait avoir une forme telle que pr sent e la f
202. onn es fusionn es du syst me SGS 5016 Il s agit d une base de donn es Oracle Syst me GSQ 6026 Gestion des structures du Qu bec Ce syst me permettra de g rer l inventaire des ponts et des structures Il est pr sentement en d veloppement et remplacera le syst me SGS 5016 Il est d velopp sur Oracle 25 Syst me GSS 6029 Gestion des structures de signalisation Ce syst me permet de g rer les structures de signalisation Il est bas sur le syst me de gestion de bases de donn es Oracle Syst me FEC 6036 Inventaire des feux de circulation et d clairage Ce syst me permet de g rer l inventaire des syst mes d clairage et de signalisation lumineuse ex feux de circulation L implantation provinciale pour la partie clairage et signalisation lumineuse a eu lieu au printemps 2003 Le Service de l lectrotechnique poursuit le d veloppement du syst me pour qu il permette l inventaire d quipements lectrotechniques suppl mentaires Syst me BIC 6000 Banque d information corporative Ce syst me agit comme entrep t de donn es au MTQ et est donc destin aux analyses corporatives Il puise ses donn es en mode lecture seulement dans les autres syst mes transactionnels du MTQ L entrep t est assorti de comptoirs sp cialis s pour r pondre des activit s de planification financi re de gestion de la s curit routi re de consultation de statistiques reli es au domaine de
203. onnel r alis dans le cadre de ce projet est pr sent l annexe 16 Les dimensions repr sentent les diff rents crit res devant tre tenus en compte dans l analyse de parcours 24 dimensions ont t cr es R seau routier Largeur de chauss e D gagement vertical D gagement horizontal Nombre de voies Classe de camionnage Classification fonctionnelle Cat gorie de sous route Surface de chauss e Surface d accotement Limite de vitesse Type de r seau routier R seau routier municipal Classe foresti re quipement para routier Densit d accidents Indice de gravit d accidents Taux d accidents DJMA DJIME DJIMH R gion de camionnage en vrac Vocation routi re Pr sence potentielle de travaux 55 Chaque crit re consid rer dans l analyse correspond une dimension du cube ex type de surface de chauss e La table de faits contient un enregistrement pour chaque occurrence de segment sous route section tron on et route comprenant une agr gation des valeurs de chaque crit re les affectant Dans ce sch ma en toile les liens entre les tables de dimension et la table de faits ont t limin s pour viter de surcharger le mod le 2 11 Analyse et mod lisation du prototype L architecture du prototype est pr sent e la figure 4 56 Donn es de validation Bases de donn
204. ontre Claude Pigeon 170602 R seau remorquage doc 18 juin 2002 Ren Martel R seau de camionnage Compte rendu rencontre Gilles Couture 180602 R seau camionnage doc 20 juin 2002 Ren Martel Syst me PPS 6003 Compte rendu rencontre Jean Fran ois B langer 200602 PPS doc Christine Gagnon 18 juillet 2002 Ren Martel Direction des Compte rendu rencontre Richard Thibault technologies de 180702 DTI doc Maryse Laplante l information DTD 30 octobre 2002 Ren Martel Syst me ERT 6007 Compte rendu rencontre Charles Perreault 301002 ERT doc Marl ne Dufour Fran ois B land 30 octobre 2002 Ren Martel Syst me PVR 6033 Compte rendu rencontre Benoit Langlais 301002 PVR doc Fran ois Janelle 30 octobre 2002 Ren Martel Syst me TRR 6009 Compte rendu rencontre Benoit Langlais 301002 TRR doc Jos e S guin 7 novembre 2002 Ren Martel Soci t de l assurance Compte rendu rencontre Jocelyne Ouellette Serge Gauthier Mario Sauvageau automobile du Qu bec SAAQ 071102 SAAQ doc 4 d cembre 2002 Ren Martel Louis Philippe Roy DT Montr al Alain Lefran ois DT Montr al Ga tan Charest DT Chaudi re Appalaches Direction territoriale de l le de Montr al DTIM et Direction territoriale de Chaudi re Appalaches DTCA Compte rendu rencontre 041202 DTIM et DTCA doc 23 janvier 2003 Louis Philippe Roy Michel Brunelle Pierre Paul L gar Danielle Martin Alexandre Debs Robert Marcil Patrice Rober
205. p rieur Obstacle Structure Lat rale A rienne l ment support l ment support l ment support l ment support Type l ment support D gagement vertical inf rieur D gagement vertical inf rieur D gagement sup rieur D gagement sup rieur Pont Tunnel Pentes Pente Pente Poteau Support vertical Cl ture Irr bordr trot Irr bordr trot Irr elem sec Irr elem sec Irr elem sec Servitude permission Servitude permission Sous type servitude permissiol Commentaire 1 Pour les classes 1 et 2 l espace recherch par d faut sera L 2 6m 1 m tre Le principe est que le v hicule doit rencontrer un v hicule norm plus 1 m tre de jeu au total sur la largeur Pour la classe 07 le crit re par d faut sera le m me sauf que l analyste du THN pourra modifier ce crit re pour effectuer des essais l aide du prototype S il n existe pas de trajet r pondant ce crit re le syst me doit identifier les endroits probl matiques sur le meilleur trajet possible pour aider l analyste THN valuer les possibilit s comme par exemple de diminuer le 2 6 m tres ou le 1 m tre avec des conditions ou exigences appropri es Commentaire 2 Voir commentaire pr c dent mais comme la tol rance de 1 m tre est sur la largeur totale il faut penser 0 5 m tre de chaque cot pour les classes 1 et 2 Pour les classes 07 0 5 m tre de chaque c t et possibilit de modification de ces crit res par
206. passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Dimensions du chargement Pour un permis de classe 7 g n ral v rifier que les champs longueur largeur hauteur sont de type num rique Si la classe 7 g n rale est saisie les champs de la DIMENSION CHARGEMENT sont obligatoires inscription formulaire 6 7 7 Validation parcours si les dimensions chargement sont absentes afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Dimensions de LONGUEUR des DIMENSIONS HORS TOUT DE A doivent tre num riques EXCED ARR des DIMENSIONS HORS TOUT DE A doivent tre num riques LARGEUR des DIMENSIONS HORS TOUT DE A doivent tre num riques HAUTEUR des DIMENSIONS HORS TOUT DE A doivent tre num riques Aller et retour en charge ou vide Pour un permis de classe 6 l aller vide ou en charge et le retour vide ou en charge doivent tre saisis inscription au formulaire Si Aller est saisi une classe 6 doit avoir t saisie Si Retour est saisi une classe 6 doit avoir t saisie Origine destination et routes Si une des classes saisies est 6 ou 7 ou que le TYPE de permis est S les
207. permis sp ciaux de circulation Pelletier et Michaux 20001 nous a t fourni Une analyse du contenu a t effectu e et une premi re rencontre avec l quipe du transport hors norme a eu lieu le 6 mai 2002 afin d claircir certaines questions Voir le tableau 2 pour les d tails concernant les rencontres qui ont eu lieu lors de la r alisation de cette tape Les comptes rendus sont disponibles sur le CD fourni Lors de cette rencontre un exemple complet de traitement d une demande de permis de classes 6 et 7 a t pr sent par des sp cialistes en transport hors norme Tableau 2 Rencontres ayant eu lieu lors de la r alisation de la t che 1 du projet Date Participants MTQ Sujet Compte rendu 6 mai 2002 Ren Martel Discussion des Compte rendu rencontre Pierre Michaux proc dures actuelles de 060502 THN doc Michel Lachance traitement des demandes de permis 18 juin 2002 Ren Martel V rification des Pierre Michaux diagrammes d activit s Ren e Thomassin des proc dures actuelles 12 juillet 2002 Ren Martel Suivi de l avancement du projet Pr sentation 15 de la premi re version de la maquette explicitant les besoins en analyse de parcours 8 novembre 2002 Ren e Thomassin Fr d rique Michaud Nathalie No l Ren Martel Gervais Corbin Georges Carrier Pierre Michaux Gilles Richard Pr sentation d une deuxi me version de la maquette pr sentant les besoins en
208. port Lire les param tres transport Si validation de parcours Fermer l apgication areer la fen tre FTypedanayse Afficher la fen tre Traitement Si transport des mati res dangereuses Si transport hors norme Si tablissement d un pacours optimal Si gestion des donn es ae fen tres Param tres de transport Si param tres non routies non valides Afficher un message l utilisateur OK Annuler Gere les donn es pour la corstruction du r seau V Valider les param tresde transponi Si param tres non routers valides ane les param tres incorrectsdans le formulaire Si point de d part non valide te les fen tres Identification du int de d par Afficher un message l utilisateur Anniller Si point de d part valide Valider le pi Si point de d part non valide o Si point de d partvalide nier les param tres incorrectsdans le formulaire se Annuler Si point d arriv e non vaide ou si transport des mati res dangereuses V arr les fen tres Identification du p nt danves Annuler gt Fermer toutes les fen tres Si analyses SOLAP rses ter les fen tres Identification du p nt dariv s Si analyses SOLAP di
209. posantes d imagerie et de donn es matricielles ISO 19125 1 Information g ographique Acc s aux entit s simples Partie 1 Architecture commune ISO 19125 2 Information g ographique Acc s aux entit s simples Partie 2 Option SQL ISO 19125 3 Information g ographique Acc s aux entit s simples ISO 19126 Projet supprim ISO 19127 Information g ographique Codes g od siques et param tres ISO 19128 Information g ographique Interface cartographique de serveur web ISO 19129 Information g ographique Cadre de r f rence pour l imagerie les donn es matricielles et les donn es de couverture ISO 19130 Information g ographique Mod le de capteur et mod le de donn es pour l imagerie et les donn es matricielles ISO 19131 information g ographique Sp cifications de contenu informationnel ISO 19132 Information g ographique Services bas s sur la localisation Mod le de r f rence ISO 19133 Information g ographique Services bas s sur la localisation Suivi et navigation ISO 19134 Information g ographique Services bas s sur la localisation Routage et navigation multi modes ISO 19135 Information g ographique Proc dures pour l enregistrement d items d information g ographique ISO 19136 Information g ographique Langage de balisage en g ographie GML ISO 19137 Information g ographique Profils du sch ma spatial et d autres sch mas d
210. poste de pes e quipement r cr atif touristique Code quipement BGR2 6025 C Donn es de contexte quipement r cr atif touristiqud DJMA DJME DJMH Type donn e agr g e circulation 6002 RTSC d but RTSC fin via section de trafic Donne_agrg Valeur donn e agr g e circulation E 6002 RTSC d but RTSC fin via section de trafic Donne_agrg Accidents Type d accident CodeGenreAccident Gravit de l accident CodeGraviteAccident Densit d accidents par calcul Taux d accidents par calcul Indice de gravit par calcul 5086 RTSC d but tblAccident RTSC d but tblAccident Limite de vitesse Code type vitesse Code_type_vits GLV RTSC d but RTSC fin Glv_limt_vits GLV GLV GLV Vitesse maximale Val_vits_affch_1 RTSC d but RTSC fin IGiv_limt_vits Vitesse minimale Val_vits_affch_2 RTSC d but RTSC fin IGiv_limt_vits Zone vitesse variable Cod _type_zone_vits RTSC d but RTSC fin IGiv_limt_vits 0152 6002 mission de conditions Pourcentage inclinaison pente mission d avertissements Donn e agr g e Principe g n ral d analyse mettre la priorit sur 1 le r seau de camionnage autoroute route nationale route r gionale 2 autoroute 3 route nationale 4 route r gionale 5 route collectrice 6 route locale 7 etc Ceci constitue la hi rarchie g n rale de priorit d une analyse de parcours Commentaire 1 Ce crit re ne doit pas tre consid r par d faut dans l analyse standard mais on do
211. ques potentiels selon les parcours emprunt s sont parfois effectu es de fa on ponctuelle afin de valider que les transports effectu s sont s curitaires Ces analyses ne sont pas r alis es de fa on syst matique 1 2 Probl matique L expertise r alis e par les sp cialistes du MTQ dans le cadre du traitement des demandes de permis sp ciaux de circulation implique la v rification de plusieurs param tres Cette v rification est actuellement effectu e manuellement et l analyse syst matique de certains param tres est cart e faute de temps et d information facilement et rapidement exploitable Par exemple la recherche du parcours pour lequel la g om trie routi re serait la mieux adapt e pour le transport envisag n est pas r alis e De plus l ad quation du parcours sur les r seaux municipaux n est pas analys e Pour ce type de donn es le transporteur doit actuellement seulement obtenir une autorisation des municipalit s travers es En ce qui concerne le transport des mati res dangereuses les banques d information sur les accidents en lien avec les mati res dangereuses qui sont la base des analyses de risque ne sont pas accessibles tous et ne sont pas facilement int grables et exploitables car elles sont h t rog nes et elles ne respectent pas n cessairement de standard d fini De plus les analyses de risque n cessitent des donn es provenant de sources tr s diverses ex donn es
212. r D gagement vertical obstacle D gagement vertical sup rieur tunnel D gagement vertical structure lat rale Hauteur libre sous structure signalisation Excentricit panneau Distance panneau axe portique Largeur l ment support Direction circulation sous portique Type l ment support structure signalisation v rifier D gagement vertical site signalisation Rayon courbure courbe Rayon courbure courbe Longueur courbe Num ro contrat Nature principale du travail Date d but travaux Date pr vue fin travaux Date r elle fin travaux Libell publi d gagement vertical inf rieur Direction libell publi d gagement vertical inf rieur Libell publi d gagement vertical sup rieur Direction libell publi d gagement vertical sup rieur Hauteur affich e pont Hauteur affich e tunnel Pourcentage inclinaison pente Indicateur pente Inclinaison pente Distance poteau suivant Distance prochain support vertical Emplacement cl ture Type bordure trottoir Commentaire 1 Commentaire 2 Commentaire 3 n cessaire C t bordure trottoir Emplacement l ment s curit Type element s curit Sous type element s curit Emplacement servitude Largeur servitude Sous type servitude Pour les classes 1 et 2 l espace recherch par d faut sera 2 6m 1 m tre Le principe est que le v hicule doit rencontrer un v hicule norm plus 1 m tre de jeu au total sur la largeur Pour la classe 0
213. r seau routier et de l efficacit du traitement des demandes OBJECTIFS Les objectifs principaux du projet sont l am lioration de la s curit routi re la pr servation du r seau routier et l am lioration de l efficacit du traitement des demandes de transport hors norme par le d veloppement d un prototype de syst me d analyse r seau et d analyse multidimensionnelle spatiale SOLAP ou Spatial On Line Analytical Processing qui facilitera l int gration et l analyse de diff rents types de donn es afin de d terminer des parcours adapt s L int gration d informations r f rence spatiale dans le syst me d analyse pourrait permettre de d terminer le choix optimal pour le parcours que devraient emprunter les chargements hors norme ou le transport de marchandises dangereuses et d analyser plus en d tail ce parcours ainsi que d autres parcours possibles aiguiller les orientations du MTQ sur l ensemble des mouvements de marchandises r duire le d lai requis pour le traitement des demandes pour le THN et ult rieurement rendre disponible une base de donn es pour le TMD Les sous objectifs du projet sont obtenir un prototype d un logiciel fonctionnel et utilisable dans les op rations du MTQ pour contribuer l tablissement des prochains objectifs de d veloppement dans le THN et le TMD fournir un outil utile au MTQ et ventuellement le rendre disponible aux usagers d
214. r de modifier les listes de crit res par X X X d faut g rer les crit res plus sensibles et mettre des avertissements lorsqu un crit re important est retir de l analyse ou encore emp cher le retrait de certains crit res Permettre de modifier les seuils de valeurs acceptables des X X X crit res Fonctionnement en analyse SOLAP Permettre une analyse SOLAP plus d taill e des parcours et X X X des autres donn es du syst me Permettre d utiliser les crit res qui n ont pas t s lectionn s X X pour l analyse de r seau pour l analyse SOLAP Permettre d utiliser l historique des donn es pour les analyses X X Voir SOLAP rapport section 4 2 valuation des r sultats Avoir un volet manuel l usager X X Voir rapport section 4 6 D finir des avertissements l usager concernant la fiabilit X des donn es ex indices de fiabilit ou d actualisation des donn es Affichage Pr voir diff rents affichages cartographiques selon diff rents param tres juridiction qualit des donn es pr sence des donn es de validation crit res d analyse de r seau faisabilit du parcours attribut au choix type de probl me rencontr sur le r seau Permettre d afficher diff rentes couches de donn es de X contexte ex haltes routi res hydrographie ports possiblement utilisables Permettre l affichage de l information descr
215. r la Direction territoriale de l Ouest de la Mont r gie Minist re des Transports du Qu bec 2001 Ce rapport ainsi que d autres lectures Minist re des Transports du Qu bec 1992 Transports Canada 1984 nous ont permis d inventorier des besoins en analyse de parcours pour le TMD Ces besoins sont aussi pr sent s l annexe 3 18 2 2 3 Analyse et priorisation des besoins en analyse de parcours Les besoins identifi s en analyse de parcours THN et TMD ont t ins r s l int rieur d une maquette Cette maquette a t d velopp e l aide du langage de programmation Visual Basic La r alisation d une maquette forme de prototypage simulant certains aspects de l application d sir e en d but de d veloppement d un syst me pr sente plusieurs avantages Entre autres elle permet de susciter les r actions des utilisateurs face diverses composantes du futur syst me elle favorise l apprentissage et la formation des futurs utilisateurs par un contact direct avec une simulation de nouvelles technologies leur permettant ainsi d en cerner les capacit s et les limites elle favorise l apprentissage dynamique des d veloppeurs par rapport aux besoins ou demandes de l organisation client elle permet d am liorer la communication et le dialogue entre les utilisateurs et les d veloppeurs en d montrant physiquement certaines facettes du syst me ce qui s av re souvent plus effi
216. r une valuation ou un avis sur Yvan B dard 3 Mars 2003 le potentiel venir dans l utilisation de Sonia Rivest la g omatique au THN et TMD et sugg rer des pistes de d veloppement 20 Pr parer et pr senter le rapport final Yvan B dard 4 Mars 2003 10 exemplaires mod les et dictionnaires Sonia Rivest documentation du prototype manuel l utilisateur succinct Fran ois Lemieux lors de sa ma trise en sciences g omatiques a r alis des travaux dans le cadre du projet R401 Alexandre Brisebois lors de stages et de contrats de services professionnels a r alis des travaux en lien avec le projet R401 BIENS LIVRABLES Le projet comporte 3 biens livrables 1 Le rapport d tape qui sera livr mi parcours du projet c est dire en septembre 2002 2 Le prototype final qui sera install au MTQ en mars 2003 3 Le rapport final du projet qui comprendra la documentation du prototype qui sera livr le 31 mars 2003 CH ANCIER Nom de la t che Effectuer une tude des besoins d analyse de r s eau Faire l analyse de l tat des travaux r alis s au MTQ Faire l inventaire des principaux syst mes ou produits d analyse de r seau disponibles Choisir un logiciel d analyse r seau appropri Effectuer une tude des besoins d analyse d taill e SOLAP Faire l inventaire des donn es requis es parle syst me Faire un
217. race GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Distance trace fin Distance mesur e sur la projection orthogonale 90 degr s de la fin du dispositif de retenue par rapport la trace GPS lorsque le relev est effectu l odom tre lectronique Emplacement c d g cd cg Emplacement de l ilot C D G CD CG L entit lot d crit l espace am nag entre les voies de circulation dont le r le est de s parer ou de diriger des courants de circulation et de servir de refuge aux pi tons Code type lot Description du type d ilot d viateur s parateur m dian Emplacement c d g Largeur moyenne Largeur moyenne du terre plein La largeur moyenne est calcul e si le terre plein est relev par GPS Dot_c r ce Indique la pr sence d un chasse roue au centre de la structure Un chasse roue est un muret de protection plac le long d un parapet ou du garde fou d un pont pour carter les roues des voitures Indicateur chasse roue centre Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent au centre de la trav e Largeur chasse roue centre Indique la largeur du chasse roue au centre de la trav e Indicateur chasse roue gauche Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent du c t gauche de la trav e Largeur chasse roue gauche Indique la largeur du chasse roue gauche de la trav e Indicateur chasse roue droit Indique si oui ou non un chasse roue est pr sent du c t droit de la trav e Largeur chasse roue d
218. raphique e Ce mod le est d velopp par un consortium am ricain d utilisateurs de produits ESRI dans le domaine des transports le groupe est dirig par M Goodchild e Ce mod le se veut un mod le de donn es essentiel pour les utilisateurs d ArcInfo dans l industrie du transport et en particulier pour les organisations qui g rent le r seau routier Ce mod le int gre les l ments suivants topologie du r seau routier et ferroviaire syst mes de r f rence lin aire repr sentation d v nements dynamiques localisation et gestion d infrastructures e Un sous groupe se penche sur les infrastructures a roportuaires e Le r sultat sera un mod le de donn es de base fonctionnant avec les logiciels de la s rie Arc GIS e Trois composantes seront disponibles Un mod le conceptuel de donn es Du code UML pour implanter les bases de donn es dans ArcGIS geodatabases Une documentation sous la forme d un livre sur les applications SIG en transport Profil des m tadonn es principales du Gouvernement du Qu bec D finition des acronymes PGGQ Plan g omatique du Gouvernement du Qu bec CD Committee Draft URL Uniform Resource Locator e Ce profil correspond au profil 1 du projet de norme de PISO 10541 CDI 1999 07 09 e Ce profil provincial permet la description des m tadonn es principales pour d crire les principaux l ments d un jeu de donn es spatiales e Il contient la de
219. raphy Markup Language GML Encoding Specification OpenGIS Web Feature Service WFS Implementation Specification OpenGIS Filter Encoding Implementation Specification OpenGIS Styled Layer Descriptor SLD Implementation Specification OpenGIS Geographic Objects Implementation Specification OpenGIS Location Service OpenLS Implementation Specification Core Services OpenGIS Web Coverage Service WCS Implementation Specification OpenGIS Web Map Context Implementation Specification OpenGIS Web Map Service WMS Implementation Specification OpenGIS Web Service Common Implementation Specification Figure 5 Sp cifications d implantation de OGC OMG Specifications D finition des acronymes OMG Object Management Group OMG est un consortium international qui vise produire et maintenir des specifications internationales pour l interop rabilit des applications informatiques e Les sp cifications incluent CORBA Common Object Request Broker Architecture XML Extensible Mark up Language et UML Unified Modeling Language DIGEST FFD TLD D finition des acronymes DIGIWG Digital Geographic Working Group DIGEST Digital Geographic Exchange Standard FACC Feature Attribute Coding Catalogue FFD Foundation Feature Data VPF Vector Product Format TLD Transportation Logistics Data Is
220. rarchiques et 1998 est un exemple de membre appartenant au niveau ann e Une dimension peut contenir plusieurs hi rarchies diff rentes Une mesure est un l ment de donn e num rique sur lequel portent les analyses en fonction des diff rentes dimensions Par exemple dans un contexte d analyse de donn es de transport le co t des travaux et le nombre d accidents sont des mesures possibles Le fait repr sente la valeur d une mesure mesur e ou calcul e selon un membre de chacune des dimensions Par exemple le co t des travaux en 1995 pour la r gion 02 est 250 000 est un fait qui exprime la valeur de la mesure co t des travaux pour le membre 1995 du niveau ann e de la dimension temps et le membre 02 du niveau r gion de la dimension d coupage administratif L approche SOLAP combine l analyse multidimensionnelle OLAP et des fonctions pour la visualisation la manipulation et l analyse de donn es spatiales g om triques Un outil SOLAP est d fini comme une plate forme visuelle supportant l exploration et l analyse spatio temporelle faciles et rapides des donn es selon une approche multidimensionnelle plusieurs niveaux d agr gation via un affichage cartographique tabulaire ou en diagramme statistique Rivest et al 2000 L approche SOLAP permet aux usagers d explorer facilement et rapidement leurs donn es de fa on intuitive Un out
221. ri taires d ouvrages a Autorisation de chacun des intervenants avec conditions S V rifier les dates les heures les autorisations et le parc ours Cometer les informations et mettre les co tions lt mettre ou non le pe mis Classes 1 5 Traiter la demande l inte me Notre syst me devra offrir des fonctions par exemple la possibilit d tab lir un parcours optimal pour ces clas ses de permis al Qu bec ou Jonqui re MTQ THN asses de permis 6 et 7 les R ception et v rification de la de mand ie et des pi ces jointes Les pi ces jointes in confirmation de mal nombre de pi ces o ing nieur dans le c V rification de l inclinaiso le type de v hicule Environ 25 000 demandes de permis de classes 1 5 sont trait es c haque ann e a v rification du cont nu inclut la gat gorie de permis d mand les dimensions pour lun permis de classe 1 Carme nt si V rifier le contenu incluant les dime nsions de a route MS Streets amp Dans st EA V rifier la longueur du parcours MTQ DS Si le v hicule comporte plus de 12 sieux une copie du formulaire s ign e par le demandeur est re ue luent la let tre de se dime nsions l attestation d un s d un v hicule homologu Si abs nte refus de la demande Trips certains cas seul ement
222. rie de rencontres a t planifi e avec des responsables de syst mes au MTQ Le d tail de ces rencontres est disponible au tableau 3 Tableau 3 Rencontres ayant eu lieu lors de la r alisation de la t che 2 du projet Date Participants MTQ Sujet Compte rendu 4 juin 2002 Ren Martel Syst mes SGS 5016 Compte rendu rencontre Laurence Lemay GSQ 6026 GSS 6029 et 040602 DS doc Louis Morrisset FEC 6036 Ren Gagnon 7 juin 2002 Ren Martel Syst me BIC 6000 Compte rendu rencontre Jean Yves Chouinard 070602 BIC doc Boi Lien Hua 7 juin 2002 Ren Martel Syst mes RCS 0113 et Compte rendu rencontre Marc Ferland BGR 6025 070602 RCS et BGR doc 10 juin 2002 Ren Martel Syst mes SPI 5044 et Compte rendu rencontre Marie Christine Delisle GCH 6011 100602 GCH et SPI doc 23 Ghislain Lepage 10 juin 2002 Ren Martel Transport des mati res Compte rendu rencontre Raynald Boies dangereuses 100602 TMD doc 11 juin 2002 Ren Martel Syst mes GLV 6014et Compte rendu rencontre Sylvain Haince DSR 5086 110602 GLV et DSR doc 11 juin 2002 Ren Martel Syst mes CDC 0152 et Compte rendu rencontre Jean Laplante CIR 6002 110602 CDC et CIR doc Francine Buteau 17 juin 2002 Ren Martel Syst mes IRR 0012 et Compte rendu rencontre Daniel Aub HT 6012 170602 IRR et IIT doc Guy Laplante R mi Ducha ne 17 Juin 2002 Ren Martel R seau de remorquage Compte rendu renc
223. rie visent Management XML promouvoir l interop rabilit des Group OMG applications Digital Foundation Feature Data Cette norme adopt e par l OTAN a pour Geographic FFD Transportation Logistics Data objectif le d veloppement d un jeu de Working Group TLD donn es de transport optimis pour les DGIWG analyses automatiques et a t con ue pour pouvoir tre utilis e avec les autres produits DIGEST VPF Vector Product Format 39 US Federal Framework Transportation Identification Cette norme am ricaine a pour but de Geographic Standard FITS aussi connu sous le fournir un mod le logique de donn es Data nom de NSDI model identifiant des segments de route de fa on Committee unique et ind pendante de la repr sentation FGDC cartographique et analytique du r seau routier Ressources NRCan Updated Road Network URN Ce mod le canadien de r seau routier est Naturelles bas sur le m me mod le que la Base Canada nationale de donn es topographiques BNDT Transportation GIS in transportation GIS T Ce projet de norme canadien avait pour but Association of de d finir un cadre pour la description de Canada TAC r seaux routiers num riques au niveau national cette norme n a jamais t officialis e US National Cooperative Highway Research Program NCHRP Linear Referencing Data Model Project 20 27 2 Ce projet de recherche am ricain permet l
224. rme Ce projet pourrait permettre L analyse du contenu actuel et venir de la BIC pour v rifier l utilisation possible de ces donn es en validation de parcours Fournir une proposition d int gration de contenu n cessaire aux validations de parcours et qui n aurait pas t pr vu dans la BIC L laboration et la r alisation de transferts dynamiques de donn es de la BIC vers le syst me de validation des parcours 4 6 Probl matique 6 Qualit des donn es La probl matique de la qualit des donn es est tr s importante Cependant les m tadonn es li es la qualit ne sont pas faciles int grer et exploiter De plus dans plusieurs cas l information de qualit n est pas document e Elle peut alors prendre 76 diff rentes formes exp rience et savoir des travailleurs de l organisation conseils d expert etc Ces l ments pourraient tre int gr s au syst me d analyse des parcours Via un volet manuel l utilisateur interactif avertissements l usager en fonction de la zone et du type de donn es utilis es Permettre aux utilisateurs d ajouter de l information de qualit et tudier les m canismes d int gration de ces m tadonn es avec les autres d j int gr es au syst me ex manuellement sur la carte selon sa connaissance et mettre un avertissement l usager par la suite tudier les possibilit s de d veloppements d indicateurs de q
225. rme la premi re tape de cet ensemble Elle consiste r aliser un syst me fonctionnel sur l tablissement et ou la validation et l analyse des parcours Le projet propos porte sur la r alisation d un prototype du dernier sous syst me Le prototype qui sera d velopp devra tre compatible avec les syst mes d j en place au MTQ de fa on pouvoir utiliser le cas ch ant les donn es existantes tant l interne qu l externe du MTQ M THODOLOGIE Le projet r aliser t divis en diff rentes t ches qui sont pr sent es et d taill es dans le tableau suivant T che Personnes Nombre de P riode de responsables jours personnes r alisation 1 Effectuer une tude des besoins Yvan B dard 10 Avril 2002 d analyse de r seau Analyser le processus utilis pr sentement pour la validation des parcours D terminer les diff rentes fonctions d analyse de r seau entre autres D terminer les fonctions propres au transport de chargement indivisible et au transport de mati res dangereuses G n rer un parcours optimal et Suzie Larriv e Sonia Rivest des combien solutions alternatives Valider un parcours propos Fournir une liste des validations effectuer lorsque les crit res de d cisions ne sont pas tous trait s Permettre une s lection par l utilisateur de crit res d analyse en plus de l analys
226. rochain support Emplacement c d g Code sous type servitude permission Largeur de l l ment support Dans le cas d un portique 3 supports verticaux d crit la direction de la circulation pour la partie du portique localis e entre les supports 1 et 2 Contient le code de type d l ment support Distance verticale entre une t te de feux ou un luminaire et le pavage Le d gagement vertical doit tre d au moins 5 m au dessus de la route On sugg re de le mesurer uniquement lorsqu il est visiblement non conforme 5 m Permet de conna tre le rayon de la courbe Distance d finissant le segment de droite reliant le centre de la courbe un point quelconque de sa circonf rence Longueur en m tre d une courbe Num ro unique identifiant un contrat Indique le code de nature principale du travail ex contrat travaux r gie Date d autorisation de d buter les travaux telle que fix e dans la lettre d autorisation de d buter les travaux Date pr vue de fin des travaux telle que fix e dans la lettre d autorisation de d buter les travaux date du d lai long inscrite dans la lettre Date de fin r elle des travaux Le libell repr sente un endroit o une mesure de d gagement vertical a t saisie entre une structure sur lev e et la route sous la structure Indique la direction de la voie l endroit o est situ un libell Repr sente un endroit o une mesure de d gagement vertical a t saisie entre la route sur la str
227. roit Indique la largeur du chasse roue droit de la trav e Largeur chasse roue centre Indique la largeur du chasse roue du centre Largeur chasse roue gauche Indique la largeur du chasse roue de gauche Largeur chasse roue droit Indique la largeur du chasse roue de droite Indicateur trottoir gauche Indique si oui ou non un trottoir est pr sent sur le c t gauche de la trav Largeur trottoir gauche Indique la largeur du trottoir gauche de la trav e Indicateur trottoir droit Indique si oui ou non un trottoir est pr sent sur le c t droit de la trav e Largeur trottoir droit Indique la largeur du trottoir droit de la trav e Indicateur trottoir gauche Indique la pr sence d un trottoir gauche Indicateur trottoir droit Indique la pr sence d un trottoir droite Total largeur trottoirs Indique la largeur totale de tous les trottoirs de la structure Type piste cyclable gauche Indique le type de piste cyclable pr sente du c t gauche de la structure s par e sur trottoir non s par e sur dalle etc Type piste cyclable droit Indique le type de piste cyclable pr sente du c t droit de la structure s par e sur trottoir non s par e sur dalle etc Total largeur pistes cyclables Indique le total des largeurs de toutes les pistes cyclables sur la structure Hauteur dispositif retenue Hauteur du dispositif de retenue Hauteur Indique la hauteur du dispositif de retenue Chse nbre voie Indique le nombre de voies de la chauss e
228. rossable qui est gale la largeur des voies de circulation et des accotements de la route Largeur voie carrossable Indique la largeur moyenne des voies entre les chasse roues Largeur carrossable Largeur chauss e Indique la largeur des voies carrossables sans inclure la largeur des accotements Largeur chauss e Indique la largeur de la chauss e Celle ci correspond la largeur des voies carrossables moins la largeur des accotements largeur totale entre les 2 lignes de rives si pav largeur totale plateforme si mat riaux granulaires largeur d une voie de roulement aussi pour identification des points critiques largeur de la voie de roulement direction 1 Indique la largeur de la route d approche qui est la largeur moyenne de la chauss e sur une distance de cinquante m tres de la structure sans inclure les accotements Indique la largeur totale des chauss es l approche Celle ci correspond la largeur des voies carrossables moins la largeur des accotements sur une distance de cinquante m tres de la structure Largeur de l accotement selon le c t attribut c t JA additionner la largeur de la derni re voie Somme des largeurs des deux accotements JA additionner la largeur de la derni re voie Largeur de l accotement en direction 1 JA additionner la largeur de la derni re voie Distance gauche entre le bord de la chauss e et la pile ou la cul e Le sens est donn par le sens de la circulatio
229. route enti re R seau routier Classification fonctionnelle soud Vocation sous route Vocation sous route BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Fonction sous route Fonction sous route Fonction sous route Code fonction BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Fonction sous route Classe de r seau de camionnage Classe de r seau de camionnage Code classe r seau camionnage BGR2 6025 Segment entier R seau routier Classe r seau camionnage Fi r Mapinfo a K ie K o SAS Classe route foresti re Classe route foresti re Code classe route foresti re BGR2 6025 ooo Segment entier Cat gorie de sous route Cat gorie sous route Code cat gorie BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Cat gorie r seau sous route R gion de camionnage en vrac R gion de camionnage en vrac BGR2 6025 Par analyse spatiale Donn es de contexte Pr sence de halte routi re ou de poste de pes e quipement r cr atif touristique Code quipement BGR2 6025 D Donn es de contexte quipement r cr atif touristiqud DJMA DJME DJMH Type donn e agr g e circulation 6002 RTSC d but RTSC fin via section de trafic Donne_agrg Valeur donn e agr g e circulation E 6002 RTSC d but RTSC fin via section de trafic Donne_agrg Accidents Type d accident CodeGenreAccident Gravit de l accident CodeGraviteAccident Densit d accidents par calcul Taux d accidents par calcul Indice de gravit par calcul 5086 RTSC d but tblAccident 5086 RTSC d but tblAc
230. rv es dans une base de donn es Access la DT C est cette base de donn es qui nous a t envoy e IRR 0012 Extraction des donn es du syst me au 23 septembre 2002 pour la province R seau de camionnage Crit res utilis s pour l tablissement du r seau de camionnage sa constitution 1993 PPS 6003 Extraction des tables Localisation routi re et Suivi r alisation contrat au 4 juillet 2002 pour la province ERT 6007 Extraction des donn es de l ann e courante au 14 novembre 2002 de tables du syst me pour la province TRR 6009 Extraction de la base de donn es pour l ann e courante au 8 novembre 2002 pour la province BDI 6006 Extraction de tables du syst me novembre 2002 pour les donn es ayant un lien avec les donn es de PPS 6003 re ues pour la province BGN Copie des donn es de l ancien syst me g rant l information g om trique du r seau routier GBD 6005 Extraction de tables du syst me novembre 2002 pour les donn es ayant un lien avec les donn es de BDI 6006 re ues pour la province Compagnie GeoCom Copie des donn es provenant de la compagnie GeoCom que poss de le MTQ DT le de Montr al Copie de la base de donn es THN copie de la base de donn es d att nuateurs d impacts copie de la base de donn es des glissi res de s curit DT Chaudi re Appalaches Copie de la base de donn es Access de la supersignalis
231. s l ments NB PNEU ESPACEM ESSIEU 1 6 6 7 v h TYP ESSIEU TYP SUSPENSION LARGEUR PNEU et CAPACITE PNEU Hom doivent tre pr sents permis de classe 5 ou 6 Type de suspension Le champ TYP SUSPENSION doit tre gal MC m canique PN 1 6 6 7 v h Dans le formulaire afficher la liste des pneumatique HY hydraulique AU autre Hom types de suspension possibles partir de la table THN_COD_TYPE_SUSPS Validation parcours si le type de suspension est absent afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si le type de suspension est incorrect afficher un message l utilisateur comme quoi le transporteur doit tre contact pour v rifier l information et poursuivre le processus de validation Si une des classes saisies est 4 5 ou 6 et qu un groupe d essieux est conforme ET EP EQ alors les types de suspension associ s ce groupe d essieux doivent tre identiques Si un groupe d essieux est E2 ou E4 le type de suspension associ ce groupe d essieux ne doit pas tre identique Si un groupe d essieux est E3 le type de suspension associ ce groupe d essieux et l espacement entre les essieux ne doivent pas tre identiques formulaire le groupe d essieux seulement est valid Type d essieu Le champ TYP ESSIEU
232. s FACC ISO CD TS 19127 Codes g od siques et param tres ISO CD 19128 Interface serveur cartographique sur le Web ISO WD TS 19129 Cadre de r f rence pour l imagerie les donn es matricielles et les donn es de couverture ISO WD 19130 Mod le de capteur et mod le de donn es pour l imagerie et les donn es ISO WD 19131 Sp cifications de contenu informationnel ISO AWI 19132 Services normalis s bas s sur la localisation ISO AWI 19133 Services de d pistages et de navigation bas s sur la localisation ISO AWI 19134 Services multimodes selon l emplacement pour le suivi et la navigation terrestres ISO WD 19135 Proc dures pour l enregistrement d items d information g ographique ISO AWI 19136 Langage de balisage en g ographie GML ISO AWI 19137 Profils du sch ma spatial et d autres sch mas d importance comparable utilis s en pratique y compris leur d finition et leur description l acquisition le traitement l analyse l acc s la pr sentation et le transfert de ces donn es sous forme num rique lectronique entre les diff rents utilisateurs syst mes et sites Open GIS Open GIS Abstract Specification Ces sp cifications internationales de Consortium Open GIS Implementation Specifications l industrie visent promouvoir OGC l interop rabilit relative aux donn es spatiales Object Diverses sp cifications sur CORBA Ces sp cifications de l indust
233. s amp Trips Dans certains cas seul ement V rifier la longueur du parcours classes 1 5 sont trait es c haque Avec donn es plus d taill es ex cartes anh e papier erter la coh rence du parcours d une fa on m so Environ 25 000 so vae de permis de Inclut la Validation des masses to tales Venter la capacit des ouvrages d ar 0 000 habitants et plus ains i que identifier les villes pour a Sherbrooke Pour les autres villes la eN une autorisation est n ces saire DS autorise la circulation sur to us les ouvrages d art Identification des propri taires et obtention d autorisations seulem ent de La soci t des traversiers du Paope dentifier et consulter les la Part des organismes f d raux Pour ou traversier pont f d raux propri taires d ouvrages les autr s la liste est fournie seu lement Voir annexe 17 et c est au transporteur d obtenir les autorisations Pr sence d ouvrage propri t d org f d raux obtenir les autorisations Ouvrages d art et parcours en g n ral Pas d ouvrage propri t d org f d raux Les conditions applicable s aux traversiers ne sont pas reproduites Pror O Effectuer les var R ponse des structures avec conditions ou re Ds Compiler les inform ations i 4 ransporteur Obtenir les autorisations Liste des intervenants contacter poul municipalit s et interven ants une autorisation prop
234. s ite page CarnetRoute Gestion des donn es tilisateur type 2 ou 3 Voir suite page Menu Anniler Anniller Anniler Annuler Anniler Suivant etatypedemande val asp etatypedemandechk_val asp Suivant etadescrvehcichk_val asp Annuler fAnnulerl etadescription2_val asp etadescrvehcichk2_val asp etamassecl5 val asp 12 essieux saisis Revenir e Pr c dent etavalidations_val asp Classe 5 Pr c dent Pr c dent etadescription_val asp Pr c dent Pr c dent etadescription asp Pr c dent Ann ler etablirparcours2 asp etablirparcours2chk asp Suivant Annller etatypedemande asp etatypedemandechk asp Annller etadescrvehcichk asp 12 essieux saisis s N n arri re etad etavalidations asp Messages Erreurs Classe 5 pas d erre etademdplus asp etadescrvehcichk2 asp escription2 asp tape suivante tape suivante ur gt etamassecl5 asp etadecharge asp etadecharge_val asp etadechargechk val asp etadechargechk asp Annuler CILGUCLTIAIUE _V al aopn etadechargechk val asp etauecnarge asp etadechargechk asp Suivant etaautre val asp etaautrechk val asp
235. s CLASSE S ne doivent pas prendre les valeurs 1 2 3 et 4 Combinaisons de classes accept es xX Effectuer cette validation en utilisant la 1 2 g 1 5g 1 55 1 6g 1 65 5 7g 5 75 6 79 6 75 TEDE TTM nn OTAS PERNS Validation parcours Lorsque la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Dates de d but et de fin de validit La date de d but de validit DEBUT VALID doit tre pr sente La date de d but de validit DEBUT VALID doit satisfaire les validations d usage sur un type date AAMMJJ Indicateur p riode de d gel L indicateur de DEGEL doit tre gal O oui ou tre absent Si INDIC DEGEL est saisi le permis doit tre de classe 6 Type de v hicule Le champ TYPE VEH doit tre gal CA camion TR tracteur GR 1 66 7 7 Dans le formulaire afficher la liste des grue VO v hicule outils SR semi remorque RE remorque NV 7b types de v hicules possibles partir de la autre ML multiligne EA essieu amovible DT diabolo tract table THN_COD_TYPE_VEHCL Validation parcours si le type de v hicule est absent ou incorrect afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Les l m
236. s caract ristiques de la route ainsi que les donn es de circulation sont aussi utilis es Longueur des segments de route Caract ristiques physiques de la route pentes courbes etc Taux d accidents Volume de trafic routier Nombre de voies de circulation Nombre d intersections par km Nombre de feux de circulation par km Vitesse permise Genre de terrain Localisation et description des accidents Pr sence d entr es commerciales et priv es sur des tron ons haut d bit Etat de la orni rage chauss e ex valuation de l exposition de la population Il s agit d estimer le nombre de r sidents l int rieur d un corridor d une certaine largeur suivant le parcours possible d apr s le type de collectivit les donn es de recensement et 70 Type de collectivit Utilisation du sol Densit de population l utilisation du sol valuation de l exposition des biens Il s agit d estimer la quantit de biens et leur valeur l int rieur d un corridor d une certaine largeur suivant le parcours possible Utilisation du sol Valeur des structures sur le parcours Valeur des biens identifi s comme sp ciaux ex co t de remplacement valuation de l exposition de l environnement Il s agit d estimer la superficie des eaux de surface des nappes aquif res et des autres zones naturelles pr cieuses Topograph
237. s cr l aide de cet outil tient compte des normes g omatiques ISO TC 211 49 Dans un contexte de base de donn es un diagramme de classes illustre un ensemble de classes d objets persistantes avec leurs attributs op rations et interrelations Un diagramme de classes est compos des l ments suivants Les paquetages repr sent s par un dossier et regroupant les classes et les associations Les classes repr sent es par un rectangle trois compartiments Les associations repr sent es par une ligne reliant deux classes Le premier diagramme de classes r alis est en fait l illustration des bases de donn es r pertori es dans l inventaire Il facilite la visualisation des donn es sources qui sont pertinentes notre syst me Ce diagramme est disponible sur le CD fourni annexe 10 Le second diagramme de classes r alis mod lise la base de donn es de support la base de donn es interne au syst me Elle contient entre autres les informations concernant les diff rents param tres des classes de permis sp ciaux de circulation les donn es de la demande de permis les conditions mettre et la mod lisation du r seau routier n cessaire aux v rifications de parcours Le diagramme en version pr liminaire du rapport de mi parcours est pr sent l annexe 8 Le diagramme en version finale est pr sent l annexe 11 2 8 Choix d un syst me de gestion de bases de donn es Cet
238. s dans l inventaire Perceptory 2000b COURBE PENTE IRR SECT R ELEM DRAIN Num ro Route N Tron on N Section N S S N Ch Deb N Ch Fin N Continue Corr Ch Deb Corr Ch Fin Dir Route V Tron on V Section V S S V Ch Deb V Ch Fin V Az Deb Az Fin Rayon Larg Rte Larg Acc Vis 450m Ann DJMA DJMA c Vit Aff Vit Sec ERT_CONDT_ ROUTE ERT_TYPE_INTRN ERT_ANOML_ ROUTE ERT_SEGMN ROUTE ERT_CENTR_GESTN ERT_DESCR CODE ERT_TYPE_ANOML ERT_CENTR ETAT ROUTE Num ro Route N Tron on N Section N S S N Ch Deb N Ch Fin N Corr Ch Deb Corr Ch Fin Dir Route V Tron on V Section V S S V Ch Deb V Ch Fin V Larg Rte 1 Larg Acc 1 Genre terrain Cam Cam E Incl Vis 1 Vis 2 Vit Aff C Vit Cam 1 Vit Cam 2 Ann DJMA DJMA DJME DJMH Champ29 Cap Hor 1 Cap Hor 2 Cap Jour 1 Cap Jour 2 Champ39 Particularite Voie aux ERT_DERNR_CONDT_ ROUTE Num ro syst me Description Type de syst me Statut dop ration Route d but Tron on d but Section d but Sous route d but Cha nage d but Emplacemert d but Route fin Tron on fin Section fin Sous route fin Cha nage fin SGE_URGENCE P SGE_ATTENUATEURS D a Z Num ro site Description Type site Type de structure D gagementvertical D gagement ht ral D gagementau sol NO RTE NO TRC SEQ SECT IRR CEP NO CHNG ELEM DRAIN TYPE SOUS TYPE ID ELEM DRAIN NO CHNG DATE CREA DATE MAJ ELEM DRAIN LA
239. s minist riels ex DSR 5086 et pour le d veloppement de syst mes en DT Microsoft SQL Server Intergraph GeoMedia Utilis pour le d veloppement de syst mes en DT Utilis pour la gestion des donn es spatiales de certains syst mes minist riels ex BGR 6025 Intergraph GeoMedia WebMap Utilis pour la diffusion des donn es spatiales de certains syst mes minist riels ex BGR 6025 Maplnfo Utilis pour la gestion et la diffusion des donn es spatiales pour certains syst mes en DT Microsoft Streets amp Trips 2002 Utilis par l quipe du transport hors norme pour la validation de la longueur de parcours MapQuest Utilis par la Direction des structures pour la v rification de parcours ProClarity SAS Utilis par le Service des orientations strat giques dans le cadre d un syst me SOLAP Utilis pour des calculs statistiques partir de donn es de certains syst mes ex CIR 6002 2 3 2 Inventaire des donn es pertinentes existantes au MTQ Les donn es inventori es sont pr sentes dans la base de donn es de l inventaire Plusieurs jeux de donn es ont aussi t re us pour permettre l exp rimentation lors du d veloppement de notre prototype Le tableau 5 pr sente la liste des principales donn es obtenues Tableau 5 Principales donn es obtenues Syst me source Description des donn es SGS 5016 Extrac
240. s r gles de repr sentation et des m canismes et des formats d change Media Record Specification e Toute classe d objets susceptible de faire partie d un r seau de transport est d crite dans cette norme routes et traverses roads and ferries aires administratives administrative areas aires nomm es named areas couverture et utilisation du sol land cover and use structures structures voies ferr es railways quipements routiers road furniture transport public public transport l ments de r f rence lin aire chainage referencing features l ments g n raux general features e D crit les attributs qui segmentent i e pour lesquels les valeurs ne s appliquent qu une partie d un objet lin aire e Les cha nages permettant d effectuer la segmentation peuvent tre absolus partant du point de d part de la route ou relatifs partant de l intersection la plus proche suivant le sens de la mesure e La norme GDF comprend aussi des r gles de repr sentation d crivant les objets g om triques qui peuvent tre de diff rents types de g om trie point ligne et surface et la g om trie qui peut son tour tre compos e de n uds cha nes sommets faces polylignes polygones Une classe d objets s mantique peut tre compos e de plusieurs types d objets g om triques e La repr sentation carto
241. s syst mes informatiques du minist re qui seront vers s dans la BIC Ce syst me est une interface Web d velopp e pour faciliter la consultation des m tadonn es Pr sentement les m tadonn es de la BIC sont d finies comme un sous syst me de la BIC Syst me SIG 6045 Syst me d information g ographique Ce syst me permet la diffusion des donn es r f rence spatiale des autres syst mes actifs Il utilise Oracle et GeoMedia Web Map comme logiciels de support Syst me ERT 6007 Syst me d information sur l tat des routes Ce syst me sert la cueillette et la diffusion des donn es relatives l tat des routes et aux conditions de visibilit L information est diffus e au public et aux diff rents m dias Le syst me est pr sentement actif mais une refonte est pr vue Oracle est utilis comme logiciel de gestion de bases de donn es 29 Syst me PVR 6033 Gestion des permis de v hicules routiers Ce syst me permet de recevoir les demandes de permis sp ciaux des transporteurs via Internet par les centres de service de la CTQ et ceux de la SAAQ de percevoir les frais associ s par cartes de cr dit de traiter les demandes de permis et de permettre aux contr leurs routiers de v rifier l exactitude des permis sp ciaux via Internet Il utilise Oracle pour le stockage d une partie des donn es Le reste des donn es servant aux validations des informations de permis est stock dans une base de do
242. s transports d mographie climatologie litt rature scientifique Ce syst me est bas sur Oracle et seul le comptoir en s curit routi re est implant pr sentement Syst me RCS 0113 Registre de codification du sectionnement du r seau routier Ce syst me permet de g rer un registre de codification du sectionnement du r seau routier incluant un historique Il s agit d un d p t de donn es sur ordinateur central Il n est plus actif depuis l implantation du syst me BGR 6025 Syst me CER 6223 Co t d entretien des routes Ce syst me permet la planification des attentes la saisie de certains l ments d inventaire de l infrastructure routi re et le suivi des co ts d ex cution Ce syst me est pr sentement actif jusqu l implantation compl te du syst me IIT 6012 Il fonctionne sur le syst me de gestion de bases de donn es Oracle 26 Syst me BGR 6025 Base g ographique routi re Ce syst me contient les donn es routi res g om triques du MTQ et leur historique Il contient aussi des donn es sur les autres modes de transport a rien ferroviaire et maritime Il utilise le logiciel Oracle et son volet spatial Il alimente tous les syst mes informatiques utilis s pour la gestion du r seau routier Syst me SPI 5044 Syst me d aide la planification des interventions sur le r seau Ce syst me permettait la planification et le suivi d activit s relatives aux travaux de r fection
243. scription des m tadonn es associ es Gouvernement du Qu bec 1999 un jeu de donn es une s rie une organisation le r le d une organisation par rapport un jeu de donn e ou une s rie un point de contact dans une organisation le r le d un point de contact par rapport un jeu de donn es ou une s rie une adresse d une organisation ou d un point de contact une ressource en ligne ou URL la d limitation d une superficie par coordonn es g ographiques une cat gorie d identifiants g ographiques un identifiant g ographique le volet relatif l administration des m tadonn es une date le temps heure minute seconde une p riode de temps R f rences CITS 2000 R seau routier actualis RRA Norme de produit dition 1 http www cits rncan gc ca fich_ext 2 text produits rra normrral pdf DIGIWG 2000 DIGEST Part 4 Edition 2 1 GeoPlan Consultants 2001 Transportation network data study phase 1 interim report data model development Version 1 0 Rapport pr par pour le secr tariat de G oconnexions minist re des Ressources naturelles du Canada Gouvernement du Qu bec 1999 La description des m tadonn es principales ISO TR 14825 2000 GDF Geographic Data Files Version 4 0 October 12 2000 Transportation Research Board TRB 2001 NCHRP Report 460 Guidelines for the implementation of multimodal transportation linear referencing systems
244. sieux suivants doivent tre gaux EQ formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal E2 le type d essieu suivant doit tre gal E2 formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal E3 les deux essieux suivants doivent tre gaux E3 formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 4 5 ou 6 a t saisie et que la configuration contient un type d essieu gal Ed les trois essieux suivants doivent tre gaux E4 formulaire valid seulement lorsque le nombre d essieux ne peut atteindre 24 Si une classe 5 a t saisie la configuration des essieux doit tre une des configurations suivantes NUM RO D ESSIEU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 TYPE ES ES ESS ES ES ET ES ET ES ES ET E2 ET E2 ES ETET ES ES ETET ET E2 ET E2 ES ETET EP E3 EP E3 EP E3 ES ETET EQ E4 EQ E4 EQ E4 EQ E4 Cette validation s effectue l aide de la table THN CONFG ESS Nombre de pneus par essieu Le champ NB PNEU doit tre num rique sup rieur 1 et inf rieur 17 et de valeur paire gal 2 4 ou 8 dans le cas de la validation par THN
245. sion Longueur Largeur 1 2 Position largeur 1 2 Hauteur Exc dert avant Ex dent arri re ID permis Code type suspension Description type suspension ID cote B Type indicateur Description indicateur Valeur indicateur de Gode type v hicule Valeur indcateur Description type v hicule Cote B Indicateur v hiculehomologu ID affectation Affectation G ORGANISATION 48H ID organisation ID responsable Code 0 1 Nom i a Nom Num ro de t l phone ID chargement Description INTERSECTION DE ROUTE Nom route 2 2 INTERSECTION ROUTE FRONTI RE Nom municipali Type de point Nom route Nom front re ChargeMun Type de point Chargeroute Calculelntersection D riveCoordonn es LOCALISATION RTS Num ro route Num ro tron on Num ro section Cl sous route Cha nage Type de point ChargeFront re ChargeRoute Calculelntersection RetrouveSous Route D riveCoordonn es Nom route ten ni LOCALISATION NOM DE LIEU Type de point Nom de lieu Type de point LOCALISATION PAR ADRESSE Num ro dvique Nom de la rue Nom municipali Type de point LocaliseNomLieuChoisi Qrargerut argeroute LOCALISATIONSUR CARTE Conde AdrSESS ObtientCoordonn es D riveCowdonn es D riveCoordonn es N R SEAU TEMPORAIRE ID segment route ID sous route Longueursegment Longueu sous route V NEMENT LIN AIRE V NEMENT PONCTUEL ALIAS TABLE DIMENSION ID v nement
246. sister l administrateur dans sa d cision d accepter ou refuser la demande de permis Ces 67 fonctions exploitent la base de donn es interne transactionnelle de l application Par exemple il est possible d afficher les conditions de transport les juridictions et les ponts travers s par le parcours L application permet aussi l utilisateur de lister les validations qui n ont pas pu tre r alis es par le syst me et qui devront tre faites manuellement d afficher la liste des autorisations obtenir aupr s des municipalit s et organismes et de modifier le choix des crit res d analyse Le fonctionnement complet est d crit dans le fichier d aide fourni sur le CD accompagnant ce document 3 2 Transport des mati res dangereuses En ce qui concerne le transport des mati res dangereuses les banques d information sur les accidents en lien avec les mati res dangereuses qui sont la base des analyses de risque ne sont pas accessibles tous et ne sont pas facilement int grables et exploitables car elles sont h t rog nes et elles ne respectent pas n cessairement de standard d fini De plus les analyses de risque n cessitent des donn es provenant de sources tr s diverses ex donn es de population donn es environnementales L int gration de ces donn es l int rieur d un syst me d analyse g omatique permettrait et faciliterait l application des m thodes d analyse de risque en
247. sp Voir suite page PgPrincipale Parcours asp FrameMapSimple asp PgPrincipale asp FrameMap asp TraiterFrameCouches asp FrameCouches asp MenuDeroulant asp VY icaoe as ususas DonneesCarto asp CreerCouche asp Annexe 18 La fr quence de mise jour requise des sources de donn es actuelles utilis es par le prototype Validation_g om trie Attributs o Syst me Table Attribut Fr quence de rafraichissement Largeur carrossable SGS 5016 Structure DO1_lar_ ve Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D gagement horizontal gauche obstacle 1SGS 5016 Obstacle D40_ horz g Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D gagement horitontal droit obstacle SGS 5016 Obstacle D40_horz_d Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Indicateur chasse roue au centre SGS 5016 Structure D01_c_r_ce Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D gagement vertical inf rieur SGS 5016 Structure D01_deg_vi Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D g vertical sup rieur SGS 5016 Structure D01_deg_vs Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D gagement vertical obstacle SGS 5016 Obstacle D40_vert_i Chargement initial aucun rafra chissement par la suite D gagement vertical sup rieur tunnel SGS 5016 Structure D01_tun_de Chargement initial aucun rafra chissement par la suite Largeur chauss e IRR 0012 Irr chse Chs
248. sp cifique ou 7 sp cifique ou g n ral les X exc dents AVANT ARRIERE LONGUEUR LARGEUR et HAUTEUR doivent tre num riques et de format 99 99 Les exc dents AVANT ARRIERE LONGUEUR LARGEUR et HAUTEUR xX doivent tre absents lorsqu il n y a aucune CLASSE 1 2 3 ou 7 de TYPE de permis S Pour un permis sp cifique de classe 1 2 3 ou pour un permis de classe 7 g n ral ou sp cifique les dimensions hors tout doivent tre saisies Pour un permis de classe 7 b timent la largeur de la toiture doit tre incluse dans la largeur hors tout du v hicule inscription sur le formulaire Pour un permis sp cifique de classe 1 2 3 et 7 et pour un permis g n ral de classe 7 dans le cas de l exc dent avant Les dimensions hors tout incluent l exc dent avant l exc dent arri re la longueur la largeur et la hauteur 1 6 6 7 v h Hom 7 7b Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs Si LONGUEUR des DIMENSIONS CHARGEMENT est saisie le champ LONGUEUR des DIMENSIONS HORS TOUT doit tre saisi Si LARGEUR des DIMENSIONS CHARGEMENT est saisie le champ LARGEUR des DIMENSIONS HORS TOUT doit tre saisi Si HAUTEUR des DIMENSIONS CHARGEMENT est saisie le champ HAUTEUR des DIMENSIONS HORS TOUT doit tre sa
249. spac s de 2 4 m et 5 et 6 espac s de 10 m 79 000 kg 26 000 kg pour le tracteur et 45 000 kg pour le diabolo tract Retrancher 750 kg la masse totale en charge par tranche de 0 3 m en de des espacements pr vus GP Note le champ Masse totale en charge a t ajout dans le formulaire du prototype par rapport celui de la SAAQ pour permettre d effectuer cette validation La masse de l quipement vide du v hicule est d termin e de la fa on suivante masse totale en charge moins poids du chargement Cette valeur est comparable plus ou moins 1000 kg par m tre de longueur hors tout du v hicule sans les exc dents La masse totale doit au moins correspondre l addition des masses axiales d clar es par le transporteur en v rifiant qu il ny a pas de suppl ment de configuration du v hicule THN la masse totale doit galer la somme des masses axiales Si ce 1 6 6 7 V rification manuelle lister Validation parcours si la validation ne passe pas afficher un message l utilisateur comme quoi la demande doit tre refus e et la raison Poursuivre le processus de validation pour d terminer toutes les erreurs n est pas le cas la demande doit tre refus e D clarations Le champ REPERTOIRE doit tre gal O Pour indiquer que le xX conducteur conna t le r pertoire des ponts et viaducs affich
250. ss e Wwe GCH OUI RTSC d but RTSC fin Network_master Rev tement voie circulation Code type rev tement UT NON Sous route cha nage d but Sous route cha nage fin Type rev tement Classe r seau municipal Code classe r seau municipal Code classe r seau municipal BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Sous route Sous classe r seau municipal Code sous classe r seau municipal Code sous classe r seau municipal BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Sous route Classe fonctionnelle Classification fonctionnelle Code classification fonctionnelle sous route BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Classification fonctionnelle soud Vocation sous route Vocation sous route BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Fonction sous route Fonction sous route Fonction sous route Code fonction BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Fonction sous route Classe de r seau de camionnage Classe de r seau de camionnage Code classe r seau camionnage BGR2 6025 NON BGR Segment entier R seau routier Classe r seau camionnage Fi r Mapinfo L nine K Bai K Rs Classe route foresti re Classe route foresti re Code classe route foresti re BGR2 6025 Segment entier Cat gorie de sous route Cat gorie sous route Code cat gorie BGR2 6025 Sous route enti re R seau routier Cat gorie r seau sous route R gion de camionnage en vrac R gion de camionnage en vrac BGR2 6025 Par analyse spatiale Donn es de contexte Pr sence de halte routi re ou de
251. ssaires l installation du prototype Cat gorie d outils Technologie n cessaire Programmation ActiveX Data Objects ADO version r cente Syst mes de gestion de base de donn es Microsoft Access Oracle 9i ou 10g G omatique Intergraph GeoMedia WebMap Professional 5 01 requiert le plugiciel de format ActiveX appel Active CGM ou plus r cent Serveur Web Microsoft Internet Information Server IIS Les v rifications concernant l installation ont d but l t 2005 Le prototype sera pour d buter install tel que d velopp au Centre de recherche en g omatique de l Universit Laval Ensuite des projets seront mis en place afin de le compl ter et lui permettre d avoir des liens automatis s avec les autres syst mes en place au MTQ 3 PROTOTYPE 3 1 Fonctionnement du prototype Le prototype d velopp comprend une interface pour l analyse spatiale multidimensionnelle et une s rie de formulaires permettant la saisie des param tres du transporteur et de son chargement 63 Lors d une nouvelle analyse la premi re tape consiste saisir des donn es sur le transporteur son v hicule et son chargement Les formulaires d velopp s sont similaires ceux de la SAAQ utilis s pour une demande de permis et ont une mise en page semblable celle des formulaires format pdf actuels L utilisateur doit premi rement s authentifier et selon les privil ges qui lui sont a
252. stionnaires S i O P riode d op ration de la traverse X X BGR 6025 Organismes gestionnaires o S O v nements sur le r seau Localisation des sites critiques EJIE DSR 5086 DT Municipalit s D d accidents Localisation des sites critiques X DSR 5086 DT Municipalit s d accidents concernant le transport des mati res dangereuses D A de gravit Pr cision de la localisation des DSR 5086 accidents D bit journalier moyen annuel X CIR 6002 DJMA D bit journalier moyen d t DIME CIR 6002 D bit journalier moyen d hiver CIR 6002 DJMH Fr quence de passage par classe de X CIR 6002 v hicule de camions CIR 6002 Conditions routi res conditions de la ERT 6007 chauss e Conditions de visibilit ERT 6007 Pr sence possible de voitures Municipalit s stationn es dans les rues Limites de vitesse GLV 6014 Autres donn es D coupages administratifs Population Concentration de la population Vocation des zones Pr sence d entr es priv es Exposition de l environnement X S O Hydrographie X X BGR 6025 Municipalit s O coles X BNDI Municipalit s Nappes phr atiques OO xX Municipalit s H pitaux X BNDT Municipalit s 2 R servoirs municipaux X Municipalit s Postes de police X BNDT Municipalit s D Casernes de pompiers X BNDT Municipalit s D Capacit d interve
253. sue du travail du DIGIWG la norme DIGEST couvre la structure des donn es g ographiques matricielles et vectorielles Cette norme sectorielle utilis e l int rieur du DIGIWG et adopt e par l OTAN comprend le Feature Attribute Coding Catalog FACC qui est en fait un sch ma de codification des classes d objets des attributs et des valeurs d attributs tel que pr sent la figure 6 DIGIWG 20001 Le Foundation Feature Data FFD est un produit num rique vectoriel qui repr sente un ensemble de classes d objets g ographiques a ronautique topographique et hydrographique d int r t militaire des chelles variant entre 1 50 000 to 1 250 000 Le FFD rend possible les requ tes spatiales les analyses spatiales et la visualisation du terrain Il implante le VPF Vector Product Format en utilisant le FACC comme processus de codage pour les entit s g ospatiales Le Transportation Logistics Data TLD a pour objectif le d veloppement d un jeu de donn es de transport optimis pour les analyses automatiques et a t con u pour pouvoir tre utilis avec les autres produits DIGEST VPF Complex 4 Feature DIGEST data model Figure 6 Mod le de donn es DIGEST FGDC Framework Transportation Identification Standard D finition des acronymes FGDC Federal Geographic Data Committee NSDI National Spatial Data Infrastructure Les normes am ricaines labor es par le Federal
254. sus de validation Transporteur Contacter classe 7 une copie du rap port i d expertise est aussi transmis la SQ Emettre ou non le permis les responsables 7 Saisie du formulai re de demande de permis Montr al Classes 1 5 Traiter la demande l inte me Notre syst me devra vas des fonctions par exemple la possibilit d tab lir un parcours optimal pour ces clas ses de permis La v rification du dimensi classes 1 5 sont trait es c haque Environ 25 000 ori vae de permi s de e an autorisations ef Pour les classes de permis 6 et 7 les re ne sont trait es qu S SIASees 6 evou 1 R ception et v rification de la de mande et des pi ces joi ntes cat gorie de permis demand les V rification de l inclinaison de a route pour un permis de classe 7 b time nt si le type de v hiculelest E MTQ THN l Qu bec ou Jonqui re homologu Si abs demande contenu inclut la ions Si le v hicule comporte plus de 12 Sieux une copie du formulaire s ign e par le demandeur est re ue Les pi ces jointes intluent la let tre de confirmation de masse dime nsions nombre de pi ces ou l attestatio n d un ing nieur dans le cas d un v hicule ane refus de la MS Streets amp Trips Dans certains cas seul ement ms papier Y Inclut la validation des masses to tales MTQ D
255. t Raynald Goudreau Ville de Montr al Compte rendu rencontre 230103 Ville Montr al doc 24 Michel Meunier Michel Thibault Ren Martel 27 mars 2003 Jocelyne Ouellet Soci t de l assurance Compte rendu rencontre Serge Gauthier automobile du Qu bec 270303 SAAQ doc Marie Dallaire SAAQ Jean Fran ois Poirier Ren Martel 29 ao t 2003 Ren Martel Transport des mati res Compte rendu rencontre Gervais Corbin dangereuses 290803 TMD doc Raynald Boies Robert Dupont Marcel Beaudoin Le compte rendu de ces rencontres est disponible sur le CD fourni La section suivante pr sente une br ve description des syst mes inventori s lors des rencontres 2 3 1 1 Syst mes minist riels Syst me SGS 5016 Gestion des structures Ce syst me permet de g rer l inventaire des ponts et des structures en vue d tablir une programmation des travaux de m me que des projets d intervention Ce syst me conserve l historique des interventions et de la gestion des inspections pr ventives Ce syst me est actif jusqu la mise en place compl te du syst me GSQ 6026 Un syst me existe dans chacune des Directions territoriales DT et une fusion de donn es est effectu e deux fois par ann e dans un syst me central au MTQ BDSQ Base de donn es des structures du Qu bec Cette base de donn es est utilis e dans les op rations courantes de la Direction des structures Elle contient 97 des d
256. t accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la largeur minimale des pneus est X accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la capacit minimale des pneus par X essieu est accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la capacit minimale des pneus des X essieux actionn s par le volant de direction est accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 la masse axiale d clar e est accessible X Les dimensions de largeur vis es dans le r glement sur le permis sp cial de circulation n incluent pas les r troviseurs en autant qu ils n exc dent pas 250 millim tres de chaque c t du v hicule hors normes ni les feux et les appareils d arrimage en autant qu ils n exc dent pas 100 millim tres de chaque c t du v hicule hors normes Annexe 14 La liste des crit res identifi s pour l laboration et la validation de parcours Largeur chauss e D gagement horizontal Nombre de voies servira aussi pour l mission des conditions ex escortes Largeur carrossable Largeur voie carrossable ponceau Largeur voie carrossable tunnel Largeur carrossable trav e Largeur chauss e ponceau Largeur chauss e trav e Largeur chauss e Largeur route courbe Largeur route pente Largeur voie circulation Largeur route approche structure crit re s v re v rifier Largeur totale chauss es approche structure crit re s v re v rifier Largeur accotement
257. t du prototype en version pr liminaire Annexe 8 Perceptory 2000 La comparaison de l inventaire de l existant avec l analyse des besoins en donn es Annexe 9 Le mod le conceptuel des donn es r pertori es dans l inventaire Annexe 10 Perceptory 2000b Le mod le conceptuel de donn es de la base de donn es de support du prototype en version finale Annexe 11 Perceptory 2000b Les diagrammes de cas d utilisation en version finale et les diagrammes d activit s reli s au prototype Annexe 12 Les validations de donn es effectu es par le prototype Annexe 13 La liste des crit res identifi s pour l laboration et la validation de parcours Annexe 14 La liste des crit res int gr s au prototype Annexe 15 Le mod le multidimensionnel de donn es supportant la section SOLAP du prototype Annexe 16 Perceptory 2000b L encha nement des pages Asp du prototype Annexe 17 La fr quence de mise jour requise des sources de donn es actuelles utilis es par le prototype Annexe 18 Le support num rique qui accompagne ce document contient Les documents num r s pr c demment documents Microsoft Word 2003 Microsoft Excel 2003 Microsoft Access 2003 ou Microsoft Visio 2000 certains utilisant Perceptory 2000 ou Perceptory 2000b L outil Perceptory 2000 gabarit de mod lisation pour Visio 2000 L outil Perceptory 2000b gabarit de mod lisation pour Visio 2000 L inventaire d
258. tandards mais ne publiques conservent pas cette information Autres modes G om trie du r seau ferroviaire Oooo BGR 6025 Certaines g om tries seulement Capacit des voies ferr es ooo Organismes gestionnaires G om trie des traverses on BGR 6025 Organismes gestionnaires ex STQ BGR d pend de la disponibilit des donn es Capacit des quais d embarquement Oooo Organismes gestionnaires ex STQ Restrictions au camionnage des quais X Organismes gestionnaires ex STQ d embarquement Propri taire des quais X BGR 6025 Organismes gestionnaires ex STQ BGR d pend de la disponibilit des d embarquement donn es Capacit des traversiers masses X Organismes gestionnaires ex STQ 4 Capacit des traversiers dimensions ES Organismes gestionnaires ex STQ CRE Dur e de la travers e X BGR 6025 Organismes gestionnaires ex STQ BGR d pend de la disponibilit des donn es P riode d op ration de la traverse Ed X BGR 6025 Organismes gestionnaires ex STQ BGR d pend de la disponibilit des donn es v nements sur le r seau Localisation des sites critiques Rapports d accidents concernant le transport des mati res dangereuses Localisation des accidents et leur code X DSR 5086 EL Pr cision de la localisation des X DSR 5086 a A D bit journalier moyen annuel CIR 6002 DJMA D bit journalier moyen d t DJME X X CIR 6002 ns ne DJMH X Fr quence de passage par classe
259. tes th matiques sur tous les types Oui d l ments point ligne polygone g om tries complexes Type de client thin ou thick D pend du type de donn es afficher sur le poste client vectorielles ou matricielles Les deux sont possibles Int gration de donn es g om triques de plusieurs Oui lit directement les donn es dans les formats sources ArcInfo ArcView MicroStation Mapinfo AutoCad MGE et Framme Int gration de donn es descriptives de plusieurs Oui lit directement les donn es dans les formats sources Oracle et Oracle spatial mod le relationnel et mod le objet relationnel Microsoft SQL Server Microsoft Access et IBM DB2 Plates formes support es Serveur Microsoft Windows NT4 Windows 2000 ou plus avec IIS version 4 ou 5 Client Microsoft Windows NT 2000 ou 98 avec Internet Explorer version 5 ou plus ou Netscape Navigator version 4 7 ou plus La version 5 du logiciel GeoMedia WebMap Professional semble donc respecter les crit res d valuation Afin de pouvoir utiliser les fonctionnalit s d analyse r seau de ce logiciel un r seau doit d abord avoir t construit partir des donn es routi res Le logiciel GeoMedia WebMap Professional offre des fonctionnalit s de construction de r seau Mentionnons qu un module qui s ajoute au logiciel GeoMedia d j utilis au MTQ le module GeoMedia Transportation Manager permet la construction et la validati
260. tion d taill e du v hicule La liste des quipements amovibles inclus dans la masse d clar e Le nom de l ing nieur sa signature son num ro de membre de l OIQ ou le sceau La date de validit pour l attestation du d passement de l essieu directionnel s il y a lieu Accessibilit des champs Pour un permis de classe 7 g n ral les dimensions du chargement longueur largeur hauteur ainsi que les champs longueur de longueur exc dent arri re de exc dent arri re largeur de largeur hauteur de hauteur sont accessibles Pour un permis de classe 6 les champs aller vide ou en charge et retour vide ou en charge sont accessibles Pour un permis de classe 5 6 7 sp cifique ou g n ral ou un permis de classe 1 sp cifique le num ro de la plaque est accessible Pour un permis de classe 6 la masse totale en charge est accessible Pour les v hicules de type GR VO ML SR ou RE de plus de 4 essieux les champs marque et mod le sont accessibles Pour un permis de classe 4 5 6 ou 7 le nombre d essieux est accessible Pour un permis de classe 4 5 6 ou 7 le type de v hicule est accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 le type de suspension est accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 le nombre de pneus par essieux est accessible Pour un permis de classe 4 5 ou 6 l espacement minimal entre les essieux X es
261. tion des tables Structure et Obstacle au 8 juillet 2002 pour les DT de l Ile de Montr al et de Chaudi re Appalaches Base de donn es des structures du Qu bec BDSQ Extraction via des vues sur la table Structure au 21 juin 2002 pour les DT de l Ile de Montr al et de Chaudi re Appalaches 35 Base de donn es des structures du Qu bec chantillon de photographies de structures 5 pour la DT de l le de Montr al et 5 pour la DT de Chaudi re Appalaches BDSQ GSS 6029 Exemple de donn es que contiendra le syst me GSS 6029 BGR 6025 Extraction via des vues sur les tables disponibles pour la DT de Chaudi re Appalaches et pour la DT de l le de Montr al Derni res donn es re ues en date de octobre 2003 GCH 6011 Extraction des tables Network master et Tcplan au 10 juillet 2002 pour les DT de l le de Montr al et de Chaudi re Appalaches GLV 6014 Extraction des donn es du syst me au 13 ao t 2002 pour les DT de l le de Montr al et de Chaudi re Appalaches DSR 5086 Copie de la base de donn es au 9 juillet 2002 pour les DT de l le de Montr al et de Chaudi re Appalaches CIR 6002 Extraction des tables li es la table des donn es agr g es ao t 2002 pour la province CDC 0152 Extraction des donn es du syst me pour la DT de Chaudi re Appalaches ces donn es ont t extraites du syst me en 1995 et conse
262. tionn Ajouter des outils de navigation SOLAP forage et X X X remontage Ajouter une aide en ligne X X Ajouter un hyperlien vers le site Web d tat des routes X X X Ajouter l identification visuelle du MTQ X X X Administration Permettre de modifier la base de donn es de support ex X X ajouter une nouvelle configuration de masses ou de dimensions ou ajouter de nouveaux avertissements l usager Permettre d ajouter des crit res possibles d analyse partir X X d une base de donn es Permettre d ajouter des donn es cartographiques des couches que l utilisateur peut choisir d afficher Permettre de restreindre l acc s certaines fonctions pour les usagers autres que les sp cialistes du THN Fonctionnement g n ral Permettre d utiliser les donn es de demandes de permis de la SAAQ directement en format num rique Voir rapport section 4 9 Permettre de sauvegarder l analyse en cours pour la reprendre plus tard X Permettre d imprimer les affichages produits X Permettre de compiler un log des op rations gt x lt gt lt mettre les conditions de circulation telles que d crites au R glement sur le permis sp cial de circulation Emettre des avertissements divers l usager ex points critiques du parcours croisement avec une ligne de transport d nergie IO IK Emettre de l information sur les do
263. totype de syst me SOLAP r seau Transporteur laborationet validation de parcours hors norm et pour le ransport de mati res dangereuses an Analyste THN MTQ Analyste TMD MTQ D Traitements rdatifs aux bases de donn es externes gt Bases de donn es MTQ Bases de donn es externes 3 Traitements relatifs la base de donn es interne gt Employ THN MTQ Cas d utilisation g n ral pour le prototype de syst me SOLA P r seau 1 1 laboration dun parcours hors normes optimal Transporteur 1 2 laborationd un parcours optimal pour le transport de mati res dangereuses e Analyste TMD MTQ 1 3 Validation dun parcours hors normes 2 1 Bases de donn es MTQ Fournir les donn es permettant l laboration et la validation de parcours 3 1 Mise jour des bases de donn es Analyste THN MTQ internes au syst me Bases de donn es externes Ce cas d utilisation pr sente les grandes fonctions du syst me Ces fonctions sont ind pendantes et peuvent tre appel es tout moment Employ THN MTQ Cas d utilisation de la fonction laboration d un parcours hors norme s optimal Transporteur 1 1 1 Saisie des param tres du transport et validation S lection descrit res utiliser pour l laboration du parcours Visualisation des parcours propos s Analyse d t
264. tu e dans la seconde partie du projet une fois l inventaire de donn es compl t Cette comparaison est pr sent e l annexe 9 2 6 tude des besoins d analyse SOLAP Cet l ment correspond aux t ches 5 et 8 du plan de travail d taill En analysant les besoins de l quipe du transport hors norme du MTQ nous avons labor une solution d analyse pour le prototype combinant l analyse r seau et l analyse d taill e SOLAP L approche OLAP peut tre d finie comme une cat gorie de logiciels ax s sur l exploration et l analyse rapides des donn es selon une approche multidimensionnelle plusieurs niveaux d agr gation Caron 1998 L architecture d un syst me OLAP est constitu e de trois services la base de donn es le serveur et le module client 44 Dans l approche OLAP les termes suivants sont utilis s les dimensions les mesures et les faits qui d finissent la structure logique d une base de donn es OLAP Une dimension peut tre d finie comme un axe ou un th me selon lequel les donn es seront analys es Le temps et le d coupage administratif du territoire peuvent tre des exemples de dimensions Une dimension contient des membres organis s en hi rarchie chacun des membres appartenant un niveau hi rarchique c est dire pr sentant un niveau de d tail particulier Pour la dimension temps les ann es les mois et les jours sont des exemples de niveaux hi
265. u THN par exemple via Internet obtenir un outil qui permettra le traitement des demandes de THN de fa on plus rapide et plus compl te DESCRIPTION DU PROJET Le projet consiste au d veloppement d un prototype de syst me d analyse r seau et d analyse multidimensionnelle spatiale Le syst me devra int grer les informations r f rence spatiale et les algorithmes de d cisions n cessaires la d termination et l analyse de parcours en utilisant des outils informatiques pour le traitement des demandes de permis de THN avec un minimum d interventions externes L obtention et l usage exp rimental de ce prototype dans les op rations courantes du MTQ contribueront d velopper une vision sur l implantation d un syst me de traitement des demandes de permis de transport hors norme dans un contexte d informatisation de ce domaine ventuellement dans une phase ult rieure ce support pourra tre disponible sur Internet pour assister les transporteurs dans l laboration des parcours lors de la pr paration de leurs demandes de permis L implantation d un syst me informatique de gestion de permis de transport hors norme pourrait tre subdivis e en trois sous syst mes soit _informatisation de la demande de permis _informatisation du traitement de la demande de permis tablissement et ou validation des parcours par support informatique Le dernier sous syst me cit fo
266. u maximale Type pneus Espacement essieux minimal Espacement essieux maximal Charge maximale LOCALISATION PAR ADRESSE ChargeMun Nom de la rue 0 N Nom de la route 0 N LOCALISATION PARTIR INVENTAI TABLEAU 5 ID limite charge Cat gorie essieu Espacement ess extr mes min Espacement ess extr mes max Type pneus Charge maximale INTERSECTION DE RUE R SEAU ROUTIER HORS NORME ID code Code D finition ID organisation Code 0 1 Nom Adresse LOCALISATION PAR COORDONN E ID responsable Nom Num ro de t phone EXC DENT Autorise 0 1 st ID autorisation R f rence ID masse Masse axiale maxmale 1 N Masse totale maximale est valide pour 1 N est rattach 1 1 ou 1 N p PARCOURS ID condition Code Description id parcours GenereParcours est g n r partir de 1 N gt permet de g n rer 0 N d bute par 1 12 SEGMENT est le d but de O N se termine par 1 1 D NOEUD SEGMENT DE ROUTE GenereJoinSegmeatCriteres GenereContrainteReseau est la fin de 0 N ZONED GEL ID permis Cat gorie Classe N 0 puau 00 P AN I suep snounsa DEMANDE PERMIS ID demande Num ro mande Nom demandeur Pr nom demandeur Adresse demandeur Num ro id SAAQ demandeur Num ro permi pr c dent Num ro CTQ Indicateur prop chargement Classe permis Type p
267. ualit en fonction de plusieurs crit res et utilisables dans l analyse de parcours 4 7 Probl matique 7 Utilisation d un serveur OLAP Le prototype utilise pr sentement une architecture OLAP relationnelle ROLAP sans serveur OLAP implant e dans le syst me de gestion de base de donn es Oracle Cette architecture pourrait tre remplac e par une architecture OLAP relationnelle ou multidimensionnelle mais avec un serveur le serveur est adapt un grand volume de donn es Cela permettrait Une meilleure performance d analyse multidimensionnelle r seau Une optimisation de l espace de stockage La possibilit d exploiter les fonctionnalit s du serveur OLAP ex mesures calcul es sc narios 4 8 Probl matique 8 Int gration de notions de points critiques Le prototype pourrait permettre de traiter les points critiques situ s sur le parcours et pouvant compromettre le passage s curitaire du transport hors norme ex courbes trop prononc es L algorithme de d tection des points critiques pourrait tre accessible partir d un menu 77 Une premi re bauche d algorithme de d tection des points critiques a t labor e l int rieur du projet partir de discussions avec des sp cialistes en transport Cette premi re bauche est pr sent e dans les lignes qui suivent 1 partir des donn es de la demande de permis saisie trouver la cote A correspondant la conf
268. ucture et la partie sup rieur de la structure Indique la direction de la voie l endroit o est situ un libell S il y a un panneau de limitation de hauteur cet attribut indique la hauteur affich e sur le panneau Indique la hauteur maximale permise en m tres affich e sur le panneau de signalisation pr sent sur le terrain Permet de conna tre le pourcentage d inclinaison de la pente Indicateur de pente Cet indicateur permet d identifier si la pente est longitudinale ou transversale Si la pente est longitudinale la valeur indique la distance de d nivellation de la route tous les 100 m tres si la pente est transversale la valeur indique l inclinaison transversale Distance entre le pr sent poteau et le poteau suivant Indique la distance avec le prochain support vertical Emplacement de la cl ture C D G Indique le type de bordure ou de trottoir obtenir la valeur des codes Indique le c t de la bordure ou du trottoir Indique l emplacement de l l ment de s curit Indique le type d l ment de s curit obtenir la valeur des codes Indique le sous type d l ment de s curit obtenir la valeur des codes Emplacement de la servitude C D G CD CG Largeur de la servitude Indique le sous type de servitude permission ex a rien traverse Page 5 Validation_permission_THN CE CET CC RE 2 EC Type surface chauss e Type surface chauss e Chse type surf IRR OUI RTSC d but Irr chse Type de surface chau
269. uels retenus par ISO TC211 Leur but est d assurer la compatibilit et l interop rabilit entre les mod les Cette norme fixe aussi la ligne qui guidera l utilisation des l ments des mod les UML pour des mod les de d veloppement plus rigoureux 19104 Terminologie Les termes expressions et d finitions sont approuv s par consensus via un processus dans lequel des experts de chaque pays membre d cident du nom et des d finitions attribu s un concept La norme de la terminologie est en fait le dictionnaire qui supporte le d veloppement et la compr hension de l ensemble des normes ISO TC211 Les termes et leur d finition sont emmagasin s dans une base de donn es 19105 Essai et conformit Cette norme fournit la structure les concepts et la m thodologie n cessaires valuation de la conformit des produits aux normes ISO TC211 Elle d finit les crit res respecter pour annoncer la conformit d un produit 19106 Profils Cette norme donne les lignes directrices pour la cr ation de profils ou sous ensembles de normes en fonction de contextes sp cifiques Il existe deux types de profils conformit classe 1 qui est un sous ensemble strict d une ou plusieurs normes et conformit classe 2 qui permet l inclusion d extensions dans le cadre des limites permises par les normes concern es 19107 Sch ma spatial Cette norme distingue deux cat gories de donn es spatiales les
270. uer l int rieur du logiciel d analyse r seau et qui pourraient s effectuer l aide de la technologie SOLAP Effectuer des entrevues et des pr sentations afin de recueillir les besoins et commentaires Effectuer l analyse des besoins et les prioriser si n cessaire Faire l inventaire des donn es requises Yvan B dard 5 Juin 2002 par le syst me en fonction des besoins d analyse Selon les besoins recueillis en 1 et 5 effectuer l inventaire des donn es requises La liste sera compar e la liste des donn es disponibles Nathalie Belleau Sonia Rivest Faire un inventaire g n ral des principales sources de donn es disponibles requises syst mes sources qualit mise jour au MTQ ou ailleurs en regard des besoins et une analyse des efforts effectuer pour rendre ces donn es utilisables dans un logiciel d analyse de r seau et SOLAP Effectuer l inventaire des sources et des donn es disponibles pertinentes au syst me Pour chacune des sources valuer leur potentiel d int gration pour les donn es g om triques du r seau routier valuer la topologie Comparer cet inventaire avec l inventaire des donn es requises point 6 Dresser la liste des donn es acqu rir dans le futur pour un syst me d analyse optimal Yvan B dard Nathalie Belleau Sonia Rivest 10 Juin 2002 Juillet 2002 Faire une exploration des nouvelles fonctions
271. ulation la Soci t de l assurance automobile du Qu bec SAAQ Effectivement le Code de la s curit routi re pr voit que le propri taire ou le locataire d un v hicule hors normes quant la charge ou aux dimensions ou le transporteur qui est responsable d un tel v hicule ne peut laisser circuler ce dernier moins qu il n obtienne un permis sp cial de circulation d livr cette fin La r glementation pr voit que le titulaire du permis a toujours la responsabilit de s assurer que le r seau routier permet la circulation au regard des charges et des dimensions en question C est le minist re des Transports du Qu bec MTQ qui a la responsabilit d approuver le trajet propos lorsque requis Le traitement des demandes de permis hors norme pour le transport d objets indivisibles THN requiert la v rification de nombreux param tres pour d terminer la faisabilit des transports Parmi ceux qui font r guli rement l objet d analyse mentionnons la capacit des ouvrages d art supporter des charges la hauteur libre des ponts et viaducs les d bits de circulation des routes emprunt es etc Occasionnellement d autres modes de transport sont examin s et la capacit structurale des chauss es est prise en consid ration En ce qui concerne le transport des mati res dangereuses TMD des analyses de risque sont effectu es afin de valider que les transports effectu s sont s curitaires Probl matique
272. un des interven ants avec conditions Si le rapport d expertise permet l mission du p ermis Si un intervenant modifie les routes emprunt es il faut reprendre le processus de validation Transporteur Contacter Une copie du rapport i d expertise est aussi transmis la SQ Emettre ou non le permis les responsables Saisie du formulai re de demande de permis Montr Classes 1 5 Traiter la demande l inte me Notre syst me devra offrir des fonctions par exemple la possibilit d tab lir un parcours optimal pour ces clas ses de Pour les classes de permis 6 et 7 les nee ne sont trait es qu al Qu bec ou Jonqui re gt Jou 7 Casse 6 eto R ception et v rification de la demande et des pi ces jointes MTQ THN Les pi ces jointes in MTQ DS Si le v hicule comporte plus de 12 sieux une copie du formulaire s ign e par le demandeur est re ue luent la let tre de confirmation de mal nombre de pi ces o ing nieur dans le cj homologu Si abs nte refus de la dema se dime nsions l attestatio n d un s d un v hicule de permis Venter e contenu incluant les J y ertains crit res subjectifs penen tre masses 6 et les d imensions bris en compte Aussi prise en cdmpte dime V rification de l inclinais pou Environ 25 000 demandes de permis de classes 1 5 sont trait
273. un tel change Le d veloppement d une solution n a pas t possible l int rieur de l ch ance du projet Nous avons donc d d velopper les formulaires n cessaires la saisie et la validation de l information re ue de la SAAQ L change de donn es demeure cependant un objectif pour la version finale du syst me 2 3 1 3 Syst mes en directions territoriales Pour la r alisation de notre projet prototype deux zones pilotes ont t identifi es le territoire de la Direction territoriale DT de l le de Montr al et le territoire de la Direction territoriale de Chaudi re Appalaches Le premier territoire a t s lectionn Une entente de principe est intervenue le 03 mars 2006 entre le MTQ et la SAAQ pour le d veloppement et la mise en place d une fonction de transfert sous format lectronique pour l change des donn es saisies sur les formulaires de demande de permis 32 cause du volume du transport hors norme environ 75 du volume total au Qu bec et aussi parce que la somme des donn es disponibles est importante le r seau de cette DT est le plus num ris Le second territoire a t s lectionn parce qu il pr sente un nombre lev de structures Suite une rencontre avec les intervenants des directions territoriales de l le de Montr al DTIM et de Chaudi re Appalaches DTCA les syst mes qui suivent propres ces DT ont t ajout s l inv
274. ur Cha nage IRR Chauss e donn es en format Excel disponibles Largeur Nombre de voies Cha nage IRR Accotement donn es en format Excel disponibles Largeur C t Cha nage IRR l ment divers donn es en format Excel disponibles Cha nage 4 9 Probl matique 9 Int gration directe des donn es de la SAAQ Il a t mentionn la section 2 3 1 2 que 3 solutions avaient t propos es par les intervenants de la SAAQ pour l envoi des donn es des demandes de permis saisies Solution 1 D veloppement d une fonction de transfert bas e sur les r f rences l agenda qui comprendrait l envoi le soir d un fichier en format texte contenant les donn es des demandes de permis re ues dans la journ e Solution 2 D veloppement d une fonction de transfert bas e sur des d clencheurs qui comprendrait l envoi midi et soir d un fichier en format texte contenant les 84 donn es des demandes de permis re ues le matin dans le premier cas et l apr s midi dans le second cas Solution 3 tablissement d une passerelle entre la SAAQ et le MTQ afin de permettre un change en direct quasi temps r el des donn es dans les deux sens recevoir les donn es de la demande de permis aussit t qu elle est compl t e et envoyer les l ments de l annexe de la demande de permis ex conditions Pr sentement la Commission des transports du Qu
275. ur identification des points critiques largeur de la voie de roulement direction 1 Indique la largeur de la route d approche qui est la largeur moyenne de la chauss e sur une distance de cinquante m tres de la structure sans inclure les accotements Indique la largeur totale des chauss es l approche Celle ci correspond la largeur des voies carrossables moins la largeur des accotements sur une distance de cinquante m tres de la structure Largeur de l accotement selon le c t attribut c t JA additionner la largeur de la derni re voie Somme des largeurs des deux accotements JA additionner la largeur de la derni re voie Largeur de l accotement en direction 1 JA additionner la largeur de la derni re voie Distance gauche entre le bord de la chauss e et la pile ou la cul e Le sens est donn par le sens de la circulation dans le cas d une voie unidirectionnelle ou par l Est et le Nord dans les autres cas Commentaire 2 Distance droite entre le bord de la chauss e et la pile ou la cul e Le sens est donn par le sens de la circulation dans le cas d une voie unidirectionnelle ou par l Est et le Nord dans les autres cas D gagement horizontal gauche D gagement horizontal gauche pour une voie ferr e ou une route situ e sous la structure Si l obstacle est une voie ferr e cet attribut indique la distance gauche en m tres entre le centre de la voie et la face avant de la pile ou de D
276. us route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route chainage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre RTSC d but sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre sous route cha nage d but sous route cha nage fin XY centre Page 1 commentaire romane Jones Jamusauer Fys me evsemerD ps focale Just Jon essea fean Josse feo fre Voir Voir Voir Dispositif retenue Type dispositif retenue Dispositif retenue l ment divers Type l ment divers l ment divers Trav e dispositif retenue Ponceau dispositif retenue Largeur longueur conf
277. ux coins arrondis La s quence des activit s et leur d pendance repr sent e par des fl ches Les barres de synchronisation indiquant l mergence de plusieurs activit s partir d une seule activit le ET qui devient le OU inclusif si certaines activit s sont 16 conditionnelles ou inversement la convergence d activit s vers une seule Elles sont repr sent es par des lignes horizontales accentu es Les conditions de choix exclusif OU exclusif d activit s d clench es ou d clenchantes Les couloirs indiquant les responsables des activit s La lecture d un diagramme d activit s d bute au point d origine tat initial illustr par un cercle noir plein et se termine au point final tat final illustr par un cercle noir plein entour d un autre cercle Les quatre diagrammes d activit s produits sont pr sent s l annexe 2 Les deux premiers d crivent le traitement des demandes de permis de classe 6 et de classe 7 respectivement d une fa on individuelle Ils permettent de visualiser ais ment les particularit s du traitement de chacune de ces classes de permis Le troisi me pr sente le traitement des demandes de permis de classes 6 et 7 et permet de visualiser les diff rences entre les deux types de traitements et il est possible que les deux classes soient impliqu es l int rieur d une m me demande de permis Le dernier diagramme est bas sur le diagramme d
278. verses Si point d arriv e valide OK Valider le point darriv e Si point d arriv e non valide Afficher un mess Si point d arriv e valide D identifier les param tres incorrectsdans le fours i Afficher les fen tres Identification d un p nt imerm care OK Valider le point inerm diaire Si point interm diairenon valide L Afficher un message l utilisateur Si point interm diaire valide i Identifier les param tres incorrectsdans le romuare Si validation de parcours Si laboration de parcours Identification des it res Identifier les routes Production du parcours Ouvrir l interface principale JU Affichage cartographique Si changementcrit res Si menu d roulant Lire les nouveaux crit res Si manipulations cato solap Si quitter i Produire un nouv u parcours ose les nouvelles couches attioner D finir l chelle daffichage Si menu fichier Si menu juidictions D termination des juridictions Si affichage Cr er les couches afficher Si aide Si administration Analyse duparcours Afficher listes A N Afficher listes Annexe 13 Les validations de donn es effectu es par le prototype Validations effectu
279. vue de la planification de parcours plus s curitaires Deux rencontres en lien avec le transport des mati res dangereuses ont eu lieu Ces rencontres sont d crites au tableau 13 Tableau 13 Rencontres concernant le transport des mati res dangereuses Date Participants MTQ Compte rendu 10 juin 2002 Ren Martel Compte rendu rencontre 100602 Raynald Boies TMD doc FN 00 o M rel Compte rendu rencontre 290803 ervais Corbin TMD doc Raynald Boies Robert Dupont Marcel Beaudoin 68 En ce qui concerne les besoins d analyse de parcours pour le transport des mati res dangereuses nous avons obtenu un rapport produit par la Direction territoriale de l Ouest de la Mont r gie Minist re des Transports du Qu bec 2001 Ce rapport ainsi que d autres lectures Minist re des Transports du Qu bec 1992 Transports Canada 1984 nous ont permis d inventorier des besoins en analyse de parcours pour le TMD Ces besoins sont pr sent s l annexe 3 En g n ral les m thodes de s lection de parcours pour le transport des mati res dangereuses s appuient sur le risque Le risque peut tre d fini comme la probabilit d une cons quence donn e ou d une perte attribuable une panne ou un accident Trois facteurs influent sur le risque la probabilit d un accident entra nant un d versement de marchandises dangereuses les cons quences possibles du d versement pour la popu

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