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cahier de recommandation Nov 2011

1. Dimensions recommand es de l arr t 4 Largeur de cheminement Le cheminement recommand est de 1 80 m tre En r gle g n rale un cheminement doit permettre la progression des usagers dans les deux sens A cet effet une valeur de 0 90m par sens de circulation a t retenue pour une approche frontale directe du fauteuil roulant Cette valeur r pond aux contraintes les plus lourdes et convient donc l ensemble des usagers norme P98 350 F vrier 1988 Cheminements Insertion des handicap s Cheminement pi tonnier urbain Conditions de conception et d am nagement des cheminements pour l insertion des personnes handicap s Le cheminement doit tre accessible libre de tout obstacle Hors agglom ration le cheminement et l acc s vers le point d arr t pour les scolaires principalement est tudier de mani re ce que la distance du trajet du domicile jusqu l arr t soit la plus raisonnable possible UNE VOIRIE ACCESSIBLE D cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 Arr t du 15 Ja
2. Dimensions recommand es de l arr t OLa zone d embarquement Hauteur du quai 21 centim tres en agglom ration et hors agglom ration pour accueillir la plupart des v hicules et r duire au maximum les lacunes La charte d am nagement des points d arr t sur le territoire de Nimes M tropole pr conise 21 cm R duire la lacune c est r duire la taille du pas faire pour monter ou descendre du v hicule gt La lacune horizontale la distance entre les bords du quai et du v hicule doit tre inf rieure 8cm gt La lacune verticale les diff rences de niveaux entre les bords du quai et le v hicule doit tre inf rieure 10cm Les bordures du quai au point d arr t constituent un l ment de guidage visuel la couleur est contrast e par rapport l environnement Les bordures biaises jouent le r le de guide roues Elles sont plut t claires Les bordures sont pr fabriqu es en b ton elles ne sont pas coul es en place voir annexe N 7 Sources principales Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n2 006 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe N4 et 3 L accessibilit mode d emploi novembre 2003 Transdev Rapports d tude du CERTU et C
3. Loi n 2005 102 du 11 f vrier 2005 pour l galit de s droits et des chances la participation et la citoyennet des personnes handicap es La directive d application du 13 avril 2006 de la loi 2005 102 du 11 f vrier 2005 Les codes normatifs Code de la voirie routi re Code de la route Code des transports Code de l ducation Code g n ral des collectivit s territoriales Arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret n 2006 1658 du 21 septembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics D cret n 2006 1657 du 21 d cembre 2006 relatif l accessibilit de la voirie et des espaces publics D cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics D crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 jan vier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es Arr t et d crets en annexes N4 2 3 et 4 La d finition du point d arr t Terme g n rique pour d signer la localisation du lieu o le bus ou le car s arr te pour d poser ou embarquer des passagers Il faut distinguer le point d arr t commercial couple form par les deux points d arr t physiques dans les deux sens de circu
4. Le mobilier Les quipements abris bancs poubelles doivent obligatoirement laisser un cheminement disponible de 0 90m tre de largeur pour le passage d un fauteuil roulant entre deux obstacles et entre un obstacle et le bord de quai voir sch ma diapositive page 25 Les emplacements seront les m mes pour tous les arr ts pour servir de rep res aux malvoyants Le type de mobilier urbain fera l objet d une d finition plus pr cise ult rieurement Lorsque le quai borde un talus ou un foss il est n cessaire de poser un garde corps Celui ci doit tre mis en place lorsque la hauteur de chute d passe 1 00 m tre Se r f rer la norme P01 012 Juillet 1988 Dimensions des garde corps R gles de s curit relatives aux dimensions des garde corps et rampes d escalier Pour les zones fr quent es par de jeunes enfants il est conseill la pose d un garde corps d s que le risque de chute d passe 0 50 m tre Gardo corps eE n cessaire sources L accessibilit mode d emploi Transdev novembre 2003 Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 Le guide d am nagement des quais et arr ts de bus accessibles Angers Loire M tropole ao t 2010 Le moniteur espaces ext rieurs novembre 2007 Norme P01 012 Juillet 1988 Dimensions des garde corps R
5. Les principes respecter suite Les trois distances de visibilit assurer 1 La premi re correspond la visibilit du pi ton pour sa travers e de chauss e C est la distance de visibilit sur un v hicule arrivant de part et d autre n cessaire un pi ton pour effectuer sa travers e de chauss e en toute s curit Elle est calcul e en consid rant la vitesse en dessous de laquelle roulent 85 des usagers V85 et le temps de travers e d un pi ton c est dire la somme du temps d observation pris soit 2s et du temps mis pour franchir la largeur de la chauss e une vitesse de 1m s pi ton non PMR 2 La seconde est la visibilit d un conducteur sur le point d arr t et sur le pi ton en travers e Elle correspond la distance d arr t n cessaire un v hicule pour qu il ne percute ni un bus ou un car l arr t ou en man uvre ni un pi ton en travers e de chauss e c est dire la somme de la distance de r action parcourue pendant le temps de r action pris gal 2s et la distance de freinage sur chauss e mouill e major e de 25 en courbe 3 La troisi me repr sente la visibilit d un conducteur situ sur une voie s cante proximit du point d arr t r sultant de la position du bus ou du car son arr t Il s agit de la distance de visibilit n cessaire un usager de la route non prioritaire pour traverser la chauss e avant qu un v hicule prior
6. Lp E ll Lp 2Lp Lp O lot peint LE Bu z bras Bu Vas An AS ASIAN TE a a A pame dl T3 3u a LC 3u SS j lot central i I 3 3 F f 13G z bras T2 5u A Source Am nagement des Carrefours Interurbains ACI SETRA 1998 voir galement l Instruction Interminist rielle sur la Signalisation Routi re Livre 1 7 me partie Loi du 11 f vrier 2005 pour l galit des droits et des chances la participation et la citoyennet des personnes handicap es et ses d crets La directive d application du 13 avril 2006 de la loi 2005 102 du 11 f vrier 2005 Code de la route Code de la voirie routi re Code des transports Code de l ducation Code g n ral des collectivit s territoriales D cret n 2010 1390 du 12 novembre 2010 portant diverses mesures de s curit routi re Principales normes Norme P98 350 F vrier 1988 Cheminements Insertion des handicap s Cheminement pi tonnier urbain Conditions de conception et d am nagement des cheminements pour l insertion des personnes handicap s Norme P98 351 Ao t 2010 Cheminements Insertion des handicap s Eveil de vigilance Caract ristiques essais et r gles d implantation des dispositifs podo tactiles au sol d veil de vigilance l usage des personnes aveugles ou malvoyantes Norme P91 202 Janvier 1981 Handicap s physiques approche et acc s aux moyens de transports co
7. Vue en plan hauteur llore 2 30m T2 3u en g n ral ECI LC 2u ou autre hauteur llbre 2 30m Zone d attente Zone stabilis e et rev tue E Bande de guidage 3 nervures Bande podotactile Bande contrast e blanche Trames utilis es dans la l gende non repr sentatives 51 CG30 DGaDIF 00T Celule D placements Sepiembre 2011 Oubaha B PLAN Travers e d agglom ration Point d arr t en pleine voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Zone d attente 15 00 s Bande de guldage 3 nervures RTE EE II AL a AT A 1 Ce panneau Tesi pas exigible en m ieu ir s urbain ar Zone d atiente Zone stablis e et rov lue E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames utilis es dans la l gende nos repr sentatives CG30 DGaDIF DOT Cellule D placements Septembre 2014 Oubaha B 52 CONCEPT AUX POINTS D ARRET DES VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN D M II CT Largour recomman e de La zone d enbarqu mentquel abri passagers zone d aftenia de 10 meles hal au de troltoir PMR avec passage preto Bateau de trottoir PNR f Gs 05077 Ae ip AE A DAN ho RE ET LIRE Ses T2 Ju ou sube Vue en plan Zore d atlent Zone stabilis e el rev lve E Bands de guxtago 3 neruos Bande podotactle Bande contrasi n blanche CGID DGAMECOTColule D placementsiSeplembre 207 1 Oubaha B Trames utiis es dars la
8. Les types d arr ts sh sm nat rn 8 E _ gt gt ua 4 En encoche ou en alv ole de la circulation routi re et donc sans influence sur trajectoire des v hicules le croisant ou le d passant Zone d arr t du car en bord ext rieur de la voie d connect e la Source D partement de l Orne et Ouest Infra Analyse de la s curit des points d arr t de transports interurbains 2004 Lieu Arr t de bus Les Espinaux Saint Privat des Vieux gt Le D partement du Gard a ainsi d finit les principes suivants gt EN AGGLOMERATION gt En pleine chauss e en pleine voie et en avanc e le plus souvent possible En milieu urbain sauf en cas d impossibilit technique les arr ts sont am nag s en alignement ou en avanc e source arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics gt HORS AGGLOMERATION gt Niveau 1 et 2 arr t en encoche le plus souvent gt Niveau 3 et 4 arr t en pleine voie le plus souvent Les voies du D partement sont class es selon un Sch ma Routier D partemental SRD selon 4 niveaux voir aussi annexe N8 Niveau 1 voies structurantes Niveau 2 voies de liaison Niveau 3 voies d acc s Niveau 4 voies de desserte locale 18 Les principes respecter Favoriser l implan
9. www gard fr GARD 4 ed h ml DGaDIF DDT Cellule D placements CAHIER DE RECOMMANDATIONS DES AMENAGEMENTS DES POINTS D ARRET DE TRANSPORT Dans le d partement du GARD 2011 Le 18 septembre 2009 le D partement du Gard a lanc son nouveau r seau de transport interurbain d nomm EDGARD Une d l gation de service public attribu e au groupement 4TDG 4 groupements de Transporteurs D partementaux du Gard Parmi les principaux objectifs recherch s par le D partement lors de la mise en service du r seau on peut noter Offrir aux gardoises et aux gardois une offre de transport de proximit s curis e et de qualit Rendre lisible l action publique du d partement Aujourd hui le D partement du Gard au travers de ses outils politiques Observatoire citoyen Gard Durable Evaluation Enqu te qualit ne cesse d am liorer l attractivit et l accessibilit g ographique de son r seau de transport en am nageant en particulier ses points d arr t sous toutes les th matiques s curit confort environnement urbanisme territoires communication et accessibilit dont la loi cit e ci apr s d termine un certain niveau d quipement Le cahier de recommandations des am
10. grande circulation Emplacement d arr t d autobus La ligne zigzag sera de couleur jaune sur une largeur de 2 50 m et pour une longueur adapt e la zone d arr t et aux dimensions du car Source article 118 3 marques relatives aux transports en commun de l instruction Interminist rielle sur la signalisation routi re Livre 1 septi me partie La longueur de la dite zone doit tre adapt e au nombre et la longueur des v hicules utilis s pour le transport en commun elle est au minimum de 10m Cependant il est recommand un minimum de 15m pour l alignement droit en agglom ration et 20m en rase campagne Une bande cyclable est interrompue au droit du zigzag et reprise juste apr s Source page 107 le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 et page 101 Pictogramme UFR A r aliser sur le quai devant la bande de guidage 3 nervures et 3 70 m de la porte avant 46 3 Signal tique sp cifique de la zone d embarquement du quai a d attente 15 00 A nervures TELA eul pre 20 ES T2 3u en g n ral gt LC 2u ou autre Signal tique Bande contrast e de 52 centim tres de large ou bande de s curit sur toute la longueur du quai Signale le danger de la bordure sur lev e aux personnes aveugles et malvoyantes Contraste visuel id alement blanc sur noir et tactile changement de texture du sol elle doit avo
11. marche e Uniforme un sol ou un rev tement de sol est r put uniforme s il ne pr sente pas d accident de surface creux ou asp rit e Plan it en respectant des pentes 2 sans flaques d eau pour assurer un confort en p riode pluvieuse La bande contrast e ou bande de s curit doit absolument tre de couleur diff rente de la chauss e mais ne doit pas tre de couleur rouge vert ou bleu r serv es aux panneaux de signalisation Celle ci doit tre contrast e sur le quai id alement blanc sur noir et tactile marquage diff rent en relief ou creux de la bande d veil de vigilance Aussi la couleur pr conis e par la f d ration des aveugles et handicap visuels de France est la couleur blanche Cette bande doit avoir un relief bomb pas en creux et diff rent d une Bande d Eveil Vigilance BEV ou bande podotactile d finie par la norme P98 351 Ao t 2010 Cheminements Insertion des handicap s Eveil de vigilance Caract ristiques essais et r gles d implantation des dispositifs podo tactiles au sol d veil de vigilance l usage des personnes aveugles ou malvoyantes cette derni re est r serv e aux abaiss s de trottoirs aux droits de travers es sur lev es sur les quais de transports guid s tels que tramways hauteur de quai sup rieure 26cm sur les lots refuges et en haut des escaliers La bande de guidage 3 nervures permet aux malvoyants ou non voyants de se guider jusqu l
12. nagements des points d arr t de transport s inscrit donc dans cette volont globale et s adresse donc tous les ma tres d ouvrage communes AOT communaut d agglom ration syndicat mixte et gestionnaires de voirie concern s par le bassin de transport interurbain EDGARD D partement du Gard d partements limitrophes L objectif principal de ce document est de disposer d un outil d aide la d cision lors de l laboration des projets d am nagements routiers d am nagement de travers e d agglom ration Les diff rents concepteurs routiers services du D partement bureaux d tudes sont tenus de respecter dans la mesure du possible les recommandations de ce cahier et d argumenter le cas ch ant les choix d am nagements effectu s quand ceux ci d rogent au pr sent cahier de recommandations notamment en n offrant pas une mise en accessibilit suffisante au regard de la programmation retenue dans le Sch ma Directeur d Accessibilit SDA La loi n 2005 102 du 11 f vrier 2005 pour l galit des droits et des chances la participation et la citoyennet des personnes handicap es a introduit par son article 45 l obligation d une accessibilit g n ralis e de la cha ne du d placement en cr ant en particulier deux outils de programmation 1 Un Sch ma Directeur d Accessibilit SDA pour d finir les modalit s de l accessibilit des syst mes de transports collectifs aux besoins des personnes hand
13. 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur de la zone d embarquement quai de 1m50 longueur de la zone d attente de 10m cheminement de 1m40 poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 14 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur de la zone d embarquement quai de 1m50 longueur de la zone d attente de 10m cheminement de 1m20 poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 15 Hors agglom ration ligne r guli re niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur de la zone d embarquement quai de 1m50 longueur de la zone d attente de 10m cheminement de Om90 poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 16 Hors agglom ration ligne r guli re niveau 1 point d arr t en encoche largeur recommand e de la zone d embarquement quai zone d attente de 10m abri passagers avec bateau de trottoir PMR Source Guide d am nagement des quais bus accessibles Syndicat Mixte des Transports Artois Gohelle juin 2009 Stationnement du bus l arr t EN LIGNE Configuration dans l espace cotes en cm 50 CONCEPT AUX POINTS D ARRET DES VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN 149 21 Profil en long 0 14 Proll as ET EE CSC ET Pli on bag dl rm i PLAN 1 Travers e d agglom ration Point d arr t en pleine voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers avec passage pi ton
14. 2 Le gestionnaire de la voirie La responsabilit de l am nagement et de l entretien des points d arr t rel ve du gestionnaire de la voirie qui peut tre l Etat le D partement la commune ou la structure intercommunale Il est comp tent dans l implantation des points d arr t localis s par l organisateur le long des trajets scolaires La responsabilit du gestionnaire de voirie peut tre engag e en tout ou partie si l accident est imputable un d faut d am nagement ou d entretien e Routes nationales Etat Pr fet e Routes d partementales D partement Pr sident du Conseil g n ral travers les repr sentants des unit s territoriales UT 5 UT dans le D partement Al s Vigan Bagnols Vauvert Bess ges e Routes communales Commune ou regroupement de communes Maire ou Pr sident de communaut s de communes Il d livre donc les permissions de voirie implantation d un abri passagers par exemple et assure la surveillance et l entretien des routes 13 Un jeu d acteurs et des responsabilit s partag es 3 Le d tenteur du pouvoir de police e Le Maire exerce la police de la circulation sur les routes nationales les routes d partementales et les voies de communication l int rieur des agglom rations sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le d partement sur les routes grande circulation e Le Pr sident du Conseil g n ral sur les routes d partementales
15. Frames utilis es dans la l gende non repr sentalives CG30 DGaD F DOT Cellule D piacements Septembre 2011 Oubaha B 58 CONCEPT AUX POINTS D ARRET DES VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN Pal ls kny d a borda r PLAN 9 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton sans bateau de trottoir PMR sans trottoir avec pente d acc s Vue en plan gt d attente 15 00 m Bende de guidage 3 nervures e AA 8 foro O OT EE ET T2 Au en g n ral eu LC 2u ou autre Zone d attente Zone stabilis e el rev luo E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames utilis es dans la l gende non repr sentatives CG30 0GaDIF DDT Callule D placaments Septembre 2011 Oubaha B 59 PLAN 10 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai poteau sans passage pi ton avec baleau de trottoir PMR PA d attente 15 00 m Bande de guklage 3 veu VIDA A Aano 707 o Rte NES ONE PPT PPS PA Zone d attente ETT Zone stabilis e el rev tue E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames ulilis es dans la i gende non repr sentatives CGIN OGADIF DDT Cellule D placements Scplombre 20 1 Ounaha B 60 PLAN 11 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine
16. de chauss e BO Les imp ratifs de s curit du code de la route D une mani re g n rale on retiendra que ES L implantation apr s le carrefour est pr f rable pour des raisons de s curit principalement Risque de travers e des pi tons masqu e par l autobus l arr t B gt L loignement au carrefour sera adapter en fonction de la visibilit et des vitesses pratiqu es ES Une attention particuli re devra tre apport e l implantation des arr ts avec correspondances 21 Distance l intersection d un arr t de car en rase campagne Pour calculer la distance entre l arr t de car et l intersection on prendra les r gles figurant dans le guide Am nagement des Routes Principales du SETRA ao t 1994 page 77 et dans le guide Am nagement des Carrefours Interrurbains sur les routes principales Carrefours plans du SETRA d cembre 1998 Point d arr t en encoche sur une chauss e de 6m Vitesse km h distance l intersection m Point d arr t pleine voie distance l intersection m La distance pr voir entre le point d arr t et l intersection correspond la distance de visibilit n cessaire l usager de la s cante pour s engager Elle est calcul e en multipliant la vitesse V85 des usagers de la route prioritaire par le temps de travers e 65 minimum et 8s conseill me S pee B hs 47 C
17. distance de positionnement fonctionnelle de cet am nagement Dans le cas d un arr t en encoche Celui ci est situ dans le premier biseau biseau d insertion de Pencoche 3 m tres d but du zigzag Voir plan N46 Dans le cas d un arr t en ligne avec trottoir sans passage pi ton il est situ 5 m tres d but du zigzag Voir plan N2 Bateau abaiss de trottoir PMR 1CG3N0GaDIF D0T Collule D placements Au 2011 0utaha B 36 Dimensions recommand es de l arr t le bateau de trottoir PMR Dans le cas d un arr t en ligne avec trottoir et passage pi ton le bateau de trottoir PMR et le bateau de trottoir deviennent identiques Le bateau de trottoir habituel servant de bateau de trottoir aux PMR souhaitant emprunter un service d di avec embarquement par l arri re Le bateau de trottoir habituel pr sente toutefois des pentes plus importantes afin de conserver la fois une largeur de cheminement correcte et une distance de cet am nagement assez proche de l arr t entre 5 et 10 m tres Ba
18. doit tre r serv derri re l abri pour permettre d assurer l entretien e Avec information institutionnelle du Conseil g n ral l abri passagers standard est d une largeur de 1 50m environ et d une longueur de 4 m tres environ dimensions d finir pr cis ment ult rieurement et tre d montable facilement afin d am nager si besoin le point d arr t en accessibilit ult rieurement e Une bande de couleur contrast e de 10cm est plac e hauteur des yeux entre 1 20 et 1 40 m tre sur les parois en verre e ll est implant en t te de quai la prise en charge de la majorit des usagers s effectuant par la porte avant Ce positionnement de l abri doit permettre aux usagers de rep rer la porte d entr e avant du car et servir de premier rep re pour le chauffeur de sorte que le car s arr te toujours au m me endroit Le poteau voir mat riel et charte graphique 4TDG en annexe de la DSP D l gation de Service Public La f d ration des aveugles et handicap visuels de France souhaite le n ou la lettre de la ligne de tr ansport en relief au niveau du poteau ou de l abri passagers en tactile 38
19. emplacement de la porte avant Voir annexe N6 Sources Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe NA et 3 NF P 98 350 cheminements insertion des handicap s f vrier 1988 G om trie et am nagement des points d arr t CERTU 2001 42 Les r gles d implantation de cette signalisation verticale seront conformes aux articles de I Instruction Interminist rielle sur la signalisation routi re Livre voir galement partir de la page 104 le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 A Panneau A13b Ce panneau est positionn en signalisation avanc e aussi proche que possible de 150 m du point d arr t hors agglom ration et en travers e d agglom ration aussi proche que possible de 50 m ll sera implant pour les deux sens de circulation D Panneau A13a Ce panneau est positionn en signalisation avanc e aussi proche que possible de 150 m du point d arr t hors agglom ration et en travers e d agglom ration lorsqu il s av re uti
20. gles de s curit relatives aux dimensions des garde corps et rampes d escalier 39 Le mobilier 4 Bornes et poteaux et autres mobiliers urbains comportent EQUIPEMENT une partie contrast e bande de 10 em de hauteur appos e ta Dina tanta areas sur le pourtour une hauteur comprise entre 1 20 m et 1 40 m D os E Bornes et poteaux bande en partie haute pour mobilier inf rieur 1 30 m mn ion k Y l INIO E autre A Lugra A i mbaye Bornes et poteaux ais ment d tectables par les personnes Hauteur de passage libre de 2 20 m aveugles ou malvoyantes y compris en porte faux Mobilier ou ii A E E A l ment bas install au maximum 0 40 m du soi L 2 Les obstacles en saillie de plus de 15 cm situ s en porte faux moins de 2 20 m de hauteur doivent tre ranpel s l aplomb du porte faux par un l ment bas install au maximum 0 40 m du sol ou par une sur paissour au sol d au moins 3 cm Dispositit d clairage non blouissant annexe 2 Abaque de d tection des bomes et poteaux annexe 3 Chemninement avec passage s lectif doit permettre le passage d un fauteuil roulant de gabarit 0 80 m x 1 30 m E Signal tique et information Accessible aux personnes handicap es Informations compr hensibles lisibles en position debout et assise 4 Hauteur des commandes entre 0 90 m et 1 30 m Espace d usage devant quipement 0 90 m x 1 30 m Signalisation des equipements par des
21. id ogrammes en particulier les escaliers informations visuelles peuvent tre doubl es par un signal sonore Sources Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2 007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N4 Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe NA et3 L accessibilit mode d emploi Transdev novembre 2003 Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 40 Le mobilier DAA dt Soit entre l objet st son support ou son arri re plan soit enira deux parties de l objet Cas objet moins lumineux contraste de luminance de 0 70 la mise en osuvro 9 49 maintenir de mani rs durable Cas objet plus lumineux contraste de luminance de 2 3 ta mise en osuvro 0 6 maintonir de mani re durable Possibilit de arder ce contraste avec des couleurs o des mat riaux di
22. l gende non repr sentatives 53 En milieu urbain sauf en cas d impossibilit technique les arr ts sont am nag s en alignement ou en avanc e source arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 voir page 18 PLAN 4 Travers e d agglom ration Duo de point d arr t Echelle 1 400 me Largeur recommanc e de la zone d embarquement quai abris passagers zone d attente de 19 me lres bateau de trottoir PMR avec passage pi ton Bateau de trottoir PMR ordures du quel 2000 mn bunde podotac Ule ordures du qual 20 00 me Zone d attente Zone stabilis e el rev tve E Bande de guidage 3 nervures Bande podotscble Bande contrast e blanche CGHDGsDIFDDTICelule D placements Septembre 2014 Gunaha B Trames uliistes dans la legesde non repr sentatives 54 CONCEPT AUX POINTS D ARRET DES VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN Profil en long Post es krg O ear Pra mg ze chart vrai Vo mn sem os re gt ER RE 4 m a ws fem aa s il T L Ll pg i RC ON A LES EO aans s CN IAE ACC rent TITO Largeur recommand e de la zone d errbarquementiqual zone P attente de 10 m tres abi pessagers sans passage pr lon aveo balean de lroticir PIIR Borpures du qual 20 00 m Fottente wa a Borde oe gudage 3 rervures Lez LEA 4 10 CAE A e DA ANTAD TE Vue en plan 1 Ca parres Must gas eds en nd o im uban ER PS tado cortret e blanc ES un de gudpm ra
23. l rences Arr t du 15 janvier 2007 art 1 4 D cret n 2006 1658 art 1 1 16 Implantation de la bande d veil sur lots refuges Mk Largeur de Largeur de l Hot refuge Implantation l ilot retuge Implantation 1 1 0 50 m 0 50 m 420 mm 20 mm Bandes standard 0 50 m 270 m 587 5 mm sd 20 mm 0 50 m 2 30 m S 420 mm Bandes r duites i 400 mm Tant que la distance entre deux bandes d veil n atteint pas 0 50 m l intervalle est combi par la pose d une bande d vel dont la largeur a t adapt e afin de ne pas couper les plots 330 20 mm H 20 Bandes r duites 15 L ni pui e 400mm lt LS 330 20 mm 2 70 m 1 80 m sds 0 50 m 500 20 mm TT 20 mm X Bandes r duites 1 400 mm accol es 35 Sources Le Moniteur n 5602 Cahier d tach n 2 du 8 avril 2011 Dimensions recommand es de l arr t bateau de trottoir PMR Le SDA Sch ma Directeur d Accessibilit des transports interurbains propose un service d di en particulier aux UFR Ce service s effectuerait d arr t arr t L embarquement de la personne s effectuerait le plus souvent par l arri re du v hicule c est pourquoi il est pr vu un am nagement sp cifique Un bateau de trottoir PMR sch ma ci dessous Les pentes sont plus importantes que d ordinaire afin de conserver la fois la largeur du cheminement et la
24. seau de transport urbain TUSCO Communaut de Communes des Olonnes Egis mobilit juin 2009 La cr ation et l am nagement des points d arr t des transports scolaires Union des Maires de l Essonne septembre 2009 Points d arr t sur routes d partementales hors agglom ration D partement du Vaucluse Direction des routes octobre 2010 Les sites Internet majeurs www developpement durable gouv fr accessibilit puis DMA D l gation minist rielle l accessibilit puis s informer www securiteroutiere equipement gouv fr www coliac cnt fr comit de liaison pour l accessibilit des transports et du cadre b ti 72 Conseil G n ral du Gard DGaDIF Direction G n rale adjointe des D placements des Infrastructures et du Foncier DDT Direction des D placements et du Transports 3 rue quillemette 30044 N mes Cedex 9 Service des transports choix de l implantation du point d arr t et Service exploitation et s curit s curit et lisibilit du point d arr t 73 GARD www gard fr DGaDIF DDT Cellule D placements 74
25. voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai zone d attente de 10 m poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Bordures du quai 15 00 pmi jm d attente 10 00 de de guidage 3 nerwros A13a M9z Zone d atiente EX Zone stabilis e et rev tue E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Frames utilis es dans la l gende non repr sentatives CG30DGa0IF DOT Cellule D placements Septembre 2011 Oubaha B 61 PLAN 12 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine voie Largeur de la zone d embarquement quai 1 60 m zone d attente de 10 m poteau sans passage pi lon avec bateau de trottoir PMR A du quoi 13 00 A13a M9z TES d attente A m l 0 601 H Ear as e rr die EPT A13a M9z Zone d attente ET Zone stabilis e et rev tue E Bance de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames ublis es dans la l gende non repr sentallves CG30 DGaDIF D0T Cellule D placements Septermbre 2011 Qubaha B 62 PLAN 13 Hors agglom ration Niveau 2 3et4 Point d arr t en pleine voie Largeur de la zone d embarquement quai 1 50 m largeur du cheminement 1 40m zone d attente de 10 m poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR AE du quai 15 00 n A13a M9z mo d attente 10 00 m pot pude Dr LE AGENTS Zone d attente ET Zone stabilis e el rev lue ES Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Tra
26. ETE bandes de guidage au sol destin es aux personnes aveugles et malvoyantes sur voirie janvier 2010 voir en annexe N6 Voir d finitions 28 Dimensions recommand es de l arr t OLa zone d embarquement Proc d s et mat riaux de construction de quai Disposition g n rale Il est rappel que cet ensemble est appel supporter des sollicitations dynamiques importantes En effet l objectif fix au conducteur d accoster avec une lacune horizontale aussi faible 5 cm 5 cm conduira automatiquement d velopper des efforts importants sur la bordure o o o 8 8 bien compact et d coup N la scie avant coulage du Face polie caniveau b ton ANA AAA COULOIR er Treillis soud Bordure La semelle en b ton arm est indispensable pour obtenir un blocage correct de l ensemble et une bonne r partition des efforts Un bon blocage avant et arri re permet de bien buter la bordure et de la r duire en dimensions probl me de poids la pose La r alisation du caniveau en b ton coul en place B25 permet de constituer une bonne but e avant de la bordure tout en vitant de d t riorer la face inclin e au compactage des enrob s Dans le cas d une voirie neuve le BB peut venir jusqu la bordure utilisation d un petit compacteur en rive Source Nantes M tropole Charte Guide Am nagement et Equipement des arr ts de bus accessibles tous Mai 2007 29 voir annexe N7
27. P Les usagers commerciaux utilisent essentiellement une centaine d arr ts fondamentaux fr quentation p les d changes desserte d quipements structurants ou d tablissements d accueil des personnes handicap es e 100 arr ts commerciaux desservis par des circuits de proximit soit 135 arr ts physiques sont relativement peu utilis s e 23 arr ts commerciaux de type non pr cis soit 28 arr ts physiques PTU P rim tre de Transports Urbains le p rim tre de transports urbains comprend le territoire d une commune ou le ressort territorial d un tablissement public ayant recu mission d organiser les transports publics de personnes article 27 de la LOTI t Les deux d finitions sont issues du guide du CE RTU le transport des scolaires 2009 glossaire page 122 2D finition du glossaire du guide le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 Comme le montre l illustration de la figure 1 on trouve donc parmi les PMR les personnes ayant une incapacit motrice savoir celles avant des difficuit s de marche les utilisateurs de fauteuils roulants les personnes de petite taille les personnes ayant une incapacit visuelle savoir les personnes aveugles ou malvoyantes les personnes ayant une incapacit auditive savoir les personnes sourdes ou malentendantes les personnes ayant une incapacit cognitive probl mes de compr hension de m mori
28. a En E 78 Ce Le graphique ci contre donne les distances pr voir en fonction des vitesses Tableaux donnant la distance entre une intersection et un point d arr t en alignement droit en fonction du type de point d arr t de la vitesse sur la route prioritaire et de la largeur de chauss e Cette distance sera major e de 25 dans le cas d une chauss e en courbe Source Transport des scolaires La s curit aux aires d arr t Note sur les r gles de visibilit CETE d cembre 2006 90 c d rom joint avec le guide le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 Les principes respecter suite Trois grands principes sont respecter pour chaque point d arr t voir aussi annexe N 5 OLisibilit OVitesse OVisibilit Deux articles du Code de la route sont conna tre tout particuli rement pour la localisation du point d arr t e Particle R 417 9 qui rejette certains emplacements pour le stationnement et l arr t des v hicules tels que ceux proximit d intersections de routes de virages de sommets de c tes de passages niveau d s lors que la visibilit n est pas suffisante e Particle R 417 10 qui d termine les situations de g ne la circulation publique de l arr t ou du stationnement d un v hicule tels que les passages pour pi tons OLa lisibilit des diff rentes zones du point d arr t lattente l arr t et l embarquement vite toute am
29. ai poteau avec passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 7 Travers e d agglom ration point d arr t en avanc e largeur recommand e de la zone d embarquement quai poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 8 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 9 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton sans trottoir sans bateau de trottoir PMR avec pente d acc s Plan 10 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 11 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai longueur de la zone d attente de 10m poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 12 Hors agglom ration niveaux 2 3 et 4 point d arr t en pleine voie largeur de la zone d embarquement quai de 1m60 longueur de la zone d attente de 10m largeur de cheminement de 1m60 poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 13 Hors agglom ration niveaux
30. aissement de la bordure de trottoir rampants compris jusqu une hauteur de vue minimum de 5 cm Bande d veil de vigilance conforme 4 Marquage conforme l arr t du 16 f vrier 1988 et l article 113 de l IISR 7e partie contraste visuel entre chauss e et marquage annexe 1 m Passage pi ton clairement identifi sur la chauss e contraste tactile ou autre moyen quivalent 4 Contraste tactile sur la chauss e pour rep rer le pas passage ou ses limites ou tout autre dispositif assurant la m me efficacit largeur de BEV selon la norme Zone 30 possibilit d utiliser les bandes podotactiles pour signaler des am nagements de travers es chauss e sur lev e abaissement de trottoir Sources principales Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N4 Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n 20 06 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe N4 Le guide du transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 pages 69 100 et 106 33 Conseil g n ral du Calvados la s curit aux points d arr t 2008 page11 L am nagement de zones de refuge sur lot R f rences Arr t du 15 jam er 2007 art 1 4 D cret n 2006 1658 art 1 1 15 Zones de refuge sur ilot NF P08 951 L ilot s para
31. al tous les 10 m tres norme P98 350 F vrier 1988 Cheminements Insertion des handicap s Cheminement pi tonnier urbain Conditions de conception et d am nagement des cheminements pour l insertion des personnes handicap s e D vers de 1 si possible 2 maximum le d vers ou pente transversale permet de favoriser l vacuation des eaux de surface e Le raccordement entre le quai et le trottoir se fait l aide de bordures de raccordement voir sch ma en annexe N7 MEPECELELELCELELCECELECECEEZCEELECCELECE CEE CCC ELCESAR LES CECEL EEE ES ELEC CEE CCE CCE CELLES CCE CELLES CES EL CCE CE EECS CELL ELLE EEE SELLE LESC LI BProfil en long et Pente LI Pente la plus faible possible Ponts S meximum Toute d nivellation importante peut tre franchie par un plan i impossibili nique inclin qui respecte les caract ristiques minimales d finies te TK maximum sur 2m dans Farr t A 12 maximum sur 0 50 m a Palier de repos 5 Ines E 4 20 m x 1 40 m horizontal et hors obstacie Main courante 6 90 m de hautour environ tous les 10 m pour los pentes gt 4 la Jong das rampes gt 4 a ren haut et en bas de fout pente gt Main courante m hauteur chaque changement de direction o m i LI Bordure chossa ruptures 2 4 Garde corps pr hensible si rupturo de niveau gt 0 40 m prieta CES LI LJ a gt 1 20 m X 1 40 m E D vers O 1 de devers est
32. au est rendu obligatoire par le d partement hors agglom ration hors agglom ration au sens du code de la route il est plac sous le panneau A13a Le panonceau d indications diverses M9 est utilis chaque fois qu il y a lieu de pr ciser la nature exacte du danger ou de la prescription ou de l indication Feu de balisage et d alerte R1 Ce feu est facultatif il est plac dessus le panneau Sources Transport des scolaires centre d tudes techniques de l quipement Normandie Centre novembre 2006 c d rom joint avec le guide le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 44 Passages pour pi tons Il sera conforme l article 118 pour passage pi ton de l Instruction Interminist rielle sur la signalisation routi re Livre 1 septi me partie et en vertu de l article 421 37 du Code de la Route pour passage pr vu l intention des pi tons pour la travers e de chauss e En agglom ration la longueur minimale et de 2 50 m tres Hors agglom ration la longueur et de 4 00 6 00 m tres ou dans les travers s de petites agglom rations Hors Travers e agglom ration d agglom ration t t 1 Localisation u cas par cas En arri re compris entre 5 et 10m Obligations Exceptionnel Recommand r glementaires En agglo mini 2 50 m Hors agglo 4 00 6 00 m L Les bandes d veil de vigilance aux droits des t
33. bigu t possible quant la compr hension par chacun de ces espaces usagers du transport collectif conducteurs de bus ou de car autres usagers OLes vitesses doivent tre compatibles avec la pr sence d un point d arr t en approche de ce dernier comme pour son franchissement L am nagement du point d arr t se con oit de mani re r duire les vitesses des niveaux compatibles avec la s curit de tous OLa visibilit est rechercher pour les v hicules transports en commun et autres comme pour les pi tons Les trajets des usagers des transports en commun depuis et vers le point d arr t sont appr cier tant au niveau des d placements longitudinaux trottoirs accotements rev tus que transversaux passages pour pi tons Sources Techni cit s n144 23 f vrier 2008 la s curit aux points d arr t des bus et des cars avec le CERTU A voir aussi le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 23 II AMENAGEMENT DU POINT D ARRET l al imensions les longueurs Dimensions recommand es de l arr t La Direction des D placements et des Transports et le groupe de travail interne ont pr conis certains principes pour l am nagement de ses quais accessibles valid s par diff rents partenaires Une des principales difficult s de l exercice est l absence de normes conjointes entre les v hicules et les arr ts n cessitant donc
34. e minimale disponible entre le nez de quai et le retour d un abri ou tout obstacle est de 0 90m Le transit pi ton le cheminement doit alors tre possible ailleurs Pour garantir l accessibilit du cheminement L accessibilit d un point d arr t de bus n a de sens que si le cheminement jusqu ce point d arr t est lui m me accessible On rappellera pour m moire les prescriptions de l art 1er 512 de l arr t du 15 janvier 2007 amp Au moins un cheminement donnant acc s l aire d attente des voyageurs est totalement d gag d obstacle depuis le trottoir Une largeur minimale de passage de 0 90 m tre libre de tout obstacle est disponible entre le nez de bordure de l emplacement d arr t et le retour d un abri pour voyageur ventuel Si le cheminement pour pi tons n est pas accessible du c t du cadre b ti cette largeur est au minimum de 1 40 m tre Une aire d rotation de 1 50 m tre de diam tre permet la man uvre d un fauteuil roulant qui utilise le dispositif d aide l embarquement ou au d barquement du v hicule gt EM Largeur de passage 0 90 m minimum Cheminement pi ton 1 40 m minimum Source les points d arr t de bus identification et s curit de l aire d attente Fiche n5 du CERTU juillet 2010 en t l chargement gratuit 26 Dimensions recommand es de l arr t OLa zone d embarquement Largeur de la zone d embarquement quai C Largeur ne permettant pas au
35. e sur la Signalisation Routi re L laboration du PAVE Plan de mise en Accessibilit de la Voirie et des am nagements des Espaces publics du Minist re de l Ecologie de l Energie du D veloppement durable et de la Mer novembre 2009 L accessibilit des personnes mobilit r duite la voirie d partementale prescriptions techniques juin 2008 Les besoins des personnes d ficientes visuelles acc s aux transports CFPSAA Conf d ration Fran aise pour la Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes octobre 2010 Le stationnement r serv aux personnes handicap es ou mobilit r duite guide juridique et pratique usage des collectivit s territoriales Minist re de l cologie de l nergie du d veloppement durable et de la mer 2010 Cahier pratique du moniteur des travaux publics et du b timent accessibilit de la voirie et des espaces publics 8 avril 2011 n 5602 cahier n2 Dispositifs directionnels de guidage ou de rep rage sur passages pi tons ou trottoirs pour les personnes aveugles et mal voyantes CERTU 2009 en t l chargement gratuit Les bandes de guidage au sol destin es aux personnes aveugles et malvoyantes sur voirie CERTU CETE janvier 2010 en t l chargement gratuit Accessibilit de la voirie et des espaces publics du CERTU et DDTM du Finist re une voirie pour tous l ments pour l laboration d un diagnostic dans les petites communes janvier 2011 en t l chargement gratuit La fiche n de j
36. ff rents 1 23 m 1 00 m 1 20 m 0 69 m Annexe 2 Visibilit des cheminements Les installations d clairage et les mat riaux doivent permettre le rep rage des cheminements et des obstacles Les clairages plac s sous le niveau de Foeil ne doivent pas tro blouissants 0 43 m Annexe 3 Abaque de d tection d obstacie bas Las bornes el les poteaux doivent respecter l abaque ci contre Sources Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2 007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N 4 Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe NA et 3 L accessibilit mode d emploi Transdev novembre 2003 Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 41 II AMENAGEMENT DU POINT D ARRET 5 Le rev tement La nature du rev tement Le rev tement du point d arr t doit tre e Non Meuble Non glissant Non r fl chissant Sans obstacle la roue Stabilis s un sol ou un rev tement de sol est r put stabilis s il pr sente des qualit s m caniques ne variant pas sensiblement dans le temps en fonction des conditions climatiques dans les conditions courantes d utilisation auxquelles il est destin absence de d formation au roulage des fauteuils ou la
37. icap es et des personnes mobilit r duite dans une logique globale de cha ne du d placement savoir Mat riels cars abri passagers gt Informations site internet gt Infrastructures arr ts de cars cheminements Le D partement du Gard a souhait accompagner son SDA d un cahier de recommandations des am nagements des points d arr t de transport afin d harmoniser l am nagement et l quipement de ses points d arr t 2 La loi pr voit galement la r alisation par les communes ou leur regroupement de Plans de mise en Accessibilit de la Voirie et des am nagements des Espaces publics PAVE Celui ci porte sur toutes les voies pr sentes sur le territoire communal que la commune ou l EPCI en soit ou non gestionnaire y compris sur les arr ts de bus et ou de cars Le plan de mise en accessibilit fait partie du Plan de D placements Urbains PDU quand il existe Sources l laboration du PAVE guide juridique et pratique l usage des maires mai 2010 du Minist re de l Ecologie de l Energie du d veloppement durable et de la Mer et accessibilit de la voirie et des espaces publics CERTU et DDTM du Finist re 2011
38. ies du d partement Elles assurent partout la desserte des chefs lieux des communes et l acc s aux lieux dits Ce r seau comporte environ 2 000 km de voies 68 D finitions du Larousse Le quai Dans les gares les stations de m tro trottoir le long des voies permettant la circulation et l acc s des voyageurs dans les voitures plate forme le long des voies pour le chargement ou le d chargement niveau des wagons La lacune Manque trou dans quelque chose de continu Le ressaut Saillie qui interrompt un plan horizontal pente brusque qui appara t apr s un palier Zig Zag Ligne bris e formant des angles alternativement saillants et rentrants Z brer marquer une surface de lignes sinueuses de raies de rayures exemple les clairs z brent le ciel Probl matique de vocabulaire le mot z bra souvent confondu avec zigzag Approche de l ilot en partant du nez de l ilot en saillie elle sera pr c d e autant que faire se peut de z bra puis d une ligne continue axiale largeur 3 u en maintenant la chauss e une largeur gale ou sup rieure 5 m Dans le cas d un marquage axial de la voie secondaire en section courante la ligne continue est pr c d e d une ligne discontinue de type T3 de largeur 3 u elle m me compl t e par des fl ches de rabattement La longueur totale de cette pr signalisation L est fonction de la vitesse d apprache Vgs
39. ir un relief bomb Zone de s curit du quai pour viter le balayage du v hicule porte faux Cette bande contrast e n est surtout pas une Bande d Eveil Vigilance BEV ou bande podotactile d finie par la norme P98 351 Ao t 2010 Cheminements Insertion des handicap s Eveil de vigilance Caract ristiques essais et r gles d implantation des dispositifs podo tactiles au sol d veil de vigilance l usage des personnes aveugles ou malvoyantes cette derni re est r serv e aux abaiss s de trottoirs aux droits de travers es sur lev es sur les quais de transports guid s tels que tramways hauteur de quai sup rieure 26cm sur les flots refuges et en haut des escaliers Bande de guidage 3 nervures de 18 centim tres permet aux malvoyants ou non voyants de se guider jusqu l emplacement de la porte avant Bande contrast e de 60 centim tres de large entre le mobilier et la porte avant du car Signale la porte de mont e avant aux personnes aveugles et malvoyantes Contraste visuel id alement blanc sur noir et tactile Ce dispositif a pour but d aider les non et malvoyants se positionner facilement devant la premi re porte du v hicule Sert galement de rep re d arr t pour le chauffeur a Signalisation de la zone de sortie de la palette par un carr blanc et un logo UFR sources 47 Fiche n5 du CERTU juillet 2010 les cheminements des PAM personnes aveugles et malvoyantes en t l cha
40. it La fiche n de juillet 2006 du CERTU sur les PMR r actualis e en ao t 2010 en t l chargement gratuit Usage des surfaces podotactiles par les personnes aveugles ou malvoyantes du CERTU 2005 en t l chargement gratuit 71 Quelques quides et documents de r f rence d autres collectivit s et ou partenaires La charte d am nagement des points d arr t sur le territoire de N mes M tropole juin 2010 Analyse de la s curit des points d arr t de transports interurbains dans le D partement de l Orne 2004 Le r f rentiel technique d accessibilit de transport propos par Lee Conseil 2009 Le guide d am nagement des quais et arr ts de bus accessibles de la Communaut d agglom ration d Angers Loire M tropole ao t 2010 Le guide d am nagement des quais bus accessibles du Syndicat Mixte des Transports Artois Gohelle juin 2009 La s curit aux points d arr t Conseil g n ral du Calvados 2008 La fiche transports et d placements du guide de l urbanisme du Conseil g n ral de la Haute Vienne t l chargement 2011 Charte d am nagement des points d arr t et d accessibilit au bus Communaut d agglom ration de Sophia Antipolis Direction des d placements et des transports PDU CASA t l chargement 2011 Accessibilit des personnes mobilit r duite la voirie d partementale prescriptions techniques Conseil g n ral des Bouches du Rh ne juin 2008 Sch ma directeur accessibilit du r
41. itaire ne survienne Elle est calcul e en prenant pour base le V85 de la route principale et un temps de travers e de 6 8s pour une chauss e deux voies de circulation A partir de l seront recherch s les masques la visibilit susceptibles de nuire au respect de cette distance de visibilit notamment le bus ou le car positionn sur son point d arr t ou d autres v hicules en stationnement proximit m me Un compromis est trouver entre l loignement du point d arr t de l intersection pour une meilleure visibilit depuis la voie s cante et son rapprochement pour une r duction de la longueur du cheminement pi ton Pour un simple audit des points d arr t existants le calcul de ces trois distances de visibilit pourra tre r duit au calcul des temps de visibilit obtenus plus rapidement et simplement sur le terrain Voir fiche d audit des points d arr t Voir annexe 5 note CETE d cembre 2006 sur les r gles de visibilit Sources Techni cit s n144 23 f vrier 2008 la s curit aux points d arr t des bus et des cars avec le CERTU 20 Pr cisions concernant l implantation du point d arr t par rapport a un carrefour L implantation d un point d arr t par rapport un carrefour doit tre un compromis entre ES Une bonne visibilit pour les autres usagers de la voie notamment arrivant de la voie s cante ES Une distance raisonnable parcourir pour les pi tons jusqu la travers e
42. l ext rieur des agglom rations sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le d partement sur les routes grande circulation e Le Pr fet sur les routes nationales l ext rieur des agglom rations ainsi que les voies class es grande circulation Le d tenteur des pouvoirs de police r glemente donc l acc s ou l usage de la voirie et les modalit s de circulation l arr t et le stationnement des v hicules et notamment ceux affect s au transport public de voyageurs D autres entit s peuvent tre responsables le transporteur et son conducteur les parents d l ves et les enfants les tablissements d enseignements les riverains Sources Pouvoirs de police du Maire du Pr sident du conseil g n ral et du pr fet en milieu urbain Fiche n 1 du CERTU d cembre 2008 en t l chargement gratuit Le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 Guide pour la s curit des transports scolaires l usage des d cideurs locaux et de leurs partenaires CNT janvier 2011 Conseil g n ral du calvados la s curit aux points d arr t 2008 La cr ation et l am nagement des points d arr t des transports scolaires Union des Maires de l Essonne septembre 2009 L arr t de transport en commun L arr t d fini comme arr t de transports en commun et donc opposable au tiers n existe que S il est m
43. lacements Septembre 2011 Oubaha B 65 CONCEPT AUX POINTS D ARRET DES VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN 1 Profil en long s Profi en karra du herrera Proli en kng de dmon CA e A a ana EX AAA NN EN a A VER E ETAREN i AA opens RARE TE EALAN RE EE PR GE ES 2 Vue en plan OCIADGIDIFDOTICal e D placement Snpaemtn 201 1Dabera B NTE EZZA Zane datere Bande contrasta bianche E Sarde de guidage 3neraran Zone slsblis s al rewaun Mismas utits es dans ta gandia non mpr saniabves 66 ANNEXE N1 pi ce jointe Arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret Pages n 2006 1658 du 21 septembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics ANNEXE N2 pi ce jointe D cret n 2006 1657 du 21 d cembre 2006 relatif l accessibilit de la voirie et des espaces publics ANNEXE N3 pi ce jointe D cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics ANNEXE N4 pi ce jointe D crets n2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatif l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es ANNEXE N5 pi ce jointe Note sur les r gles de visibilit Transport des scolaires La s curit aux aires d arr t ANNEXE N6 pi ce jointe Bandes de guidage au sol destin es aux personnes aveugles et malvoyan
44. lation pour un endroit g ographique donn du point d arr t physique en r gle g n rale un point d arr t physique par sens de circulation L aire d arr t du v hicule d signe non seulement le lieu pr cis o va s arr ter l autobus ou l autocar pour prendre en charge ou d poser les enfants mais galement les biseaux d entr e et de sortie des encoches Le nombre de points d arr t du r seau interurbain gardois Donn es en date de d cembre 2011 du service transport e Sont compt s 1 417 arr ts commerciaux soit 2048 arr ts physiques desservis par le r seau EDGARD 238 arr ts commerciaux soit 362 arr ts physiques situ s sur les r seaux urbains gardois dont e 112 arr ts commerciaux 188 arr ts physiques dans le PTU de Nimes M tropole e 112 arr ts commerciaux 155 arr ts physiques dans le PTU du Bassin d Al s e 14 arr ts commerciaux 19 arr ts physiques dans le PTU d Avignon 63 arr ts commerciaux 89 arr ts physiques hors D partement 1116 arr ts commerciaux 1597 arr ts physiques d partementaux dont e 645 arr ts commerciaux desservis par des services vocation scolaire soit 856 arr ts physiques e 348 arr ts commerciaux desservis par des lignes r guli res soit 578 arr ts physiques Sur 353 communes 2 ne sont desservies par aucun r seau 312 le sont par le r seau EDGARD 170 que par les Lignes R guli res LR 223 que par les LR et les Circuits R guliers de Proximit CR
45. le aussi proche que possible de 50 m Il sera implant pour les deux sens de circulation Panneau B3a Si non pr sence de ligne continue Panneau B14 Hors agglom ration niveau 1 et 2 normalement pas de passage pi ton celui ci est d conseill car la vitesse est de 90km h et il donne une fausse impression de s curit aux pi tons A titre exceptionnel si la configuration l impose il sera obligatoirement accompagn d une limitation de la vitesse 70km h et d un panneau A13b en pr signalisation 43 Les r gles d implantation de cette signalisation verticale seront conformes aux articles de l Instruction Interminist rielle sur la signalisation routi re Livre voir galement partir de la page 104 le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 RAMASSAGE SCOLAIRE gt EA ER Panneau C6 Ce panneau C6 est rendu obligatoire par le d partement hors agglom ration hors agglom ration au sens du code de la route Arr t r serv uniquement ces v hicules et interdit aux autres Implant e en t te de la zone d arr t et perpendiculaire la chauss e afin de renforcer l identification et la fonction du point d arr t sur l accotement et elle ne doit pas entraver le cheminement pi ton Panneau C20a En pr sence d un passage pi ton le marquage au sol sera accompagn de ce panneau implant dans les deux sens de circulation Panonceau M9z Ce panonce
46. llectifs Norme P01 012 Juillet 1988 Dimensions des garde corps R gles de s curit relatives aux dimensions des garde corps et rampes d escalier Quelques quides techniques e Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU Additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 e Le transport des scolaires la s curit aux points d arr t du CERTU 2009 e Chauss es bus Choix des mat riaux et dimensionnement structurel du CERTU d cembre 2006 e Le guide pour la s curit des transports scolaires l usage des d cideurs locaux et de leurs partenaires mars 2010 extrait du Conseil national des transports Accessibilit des autocars et bus longue distance pour les personnes mobilit r duite COST349 octobre 2005 L am nagement de la voirie et des espaces publics facteur d int gration des personnes handicap es INRETS 31 juillet 2007 e Une voirie accessible dition juillet 2008 synth se des d crets n2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es Am nagement des Carrefours Interurbains sur les routes principales ACI du SETRA d cembre 1998 Am nagement des Routes Principales ARP du SETRA ao t 1994 La s curit aux points d arr t des bus et des cars Techni cit s du 23 f vrier 2008 70 Les pi tons sur le devant de la sc ne Techni cit s n67 Instruction Interminist riell
47. me Zono dnblsde a rumbo CGINOGADIF DOTiCohulo D nlacamer s Santamara 2011 Munaha E raros ul teves dans lo geoide sor morirme 55 Travers e d agglom ration Point d arr t en avanc e Largeur recommand e de la zone d embarquement quai poteau avec passage pi ton Vue en plan D E TAN FEET CITAS GITA Si LC 25 o autre hauteur Gore a 2 308 Zor datlente EZE Zo siabits s st reno ES Sande de guidage 3 nervures Bance padotactile Bande contest e Dinde CGIUDSSDIF DOT Callula Depiscemants Septambre 2011 Oubhna B rames utilstos dans la l gende nor sepr venbalivass 56 Tendras Largeur recommand e de la zone d embarquement quai poteau sans passage pi ton Vue en plan Zone d attente 15 00 BETIS PSS PR PETER CRT ALLAN teur Ubre 230m Ce porros N est cas cie en nou bee uban gan Zone dFaltente Zone sadiste et rat EA Bone ce guidage nerares Bande contrast e bancs frames utilis es dans l gende non rapr sstilaliees CGI DGaDIFDOT Cstude D placamemaSapteman 201 1Dunaba B 97 PLAN 8 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine voie Largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Zone d attente 15 00 Bande de TZ 3 nervures LEE Mara A ITA SPERE A13a M9z A a Zane d aliente Zone stabilis e et rev tue ES Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche
48. ments scolaires riverains Quatre types de points d arr t ont t distingu s plus particuli rement sur le r seau du d partement du Gard pour les services essentiellement scolaires et r guliers dont voici les d finitions Lieu Arr t de bus r seau Tango Jaur s N mes 1 En pleine chauss e ou en ligne Zone d arr t du car situ e sur la chauss e pour les deux voies de circulation interdisant lors d un arr t de car tous v hicules de le d passer ou de le croiser en regard de la largeur r duite de la voie de circulation 2 En pleine voie ou en ligne Zone d arr t du car situ e sur la chauss e et uniquement sur son couloir de circulation En pr sence d un car en arr t les v hicules venant en sens inverse pouvant le croiser sans difficult et ceux circulant dans le m me sens pouvant le d passer vitesse r duite 3 En avanc e ou en saillie ou en encoche invers e Le trottoir est largit en face de l arr t au lieu et place de la file de stationnement longitudinal 17
49. mes utilis es dans la l gende non repr sentatives CGI0 DGAaDIF DDT Cellule D placements Seplerbre 2011 Oubaha B 63 PLAN 14 Hors agglom ration Niveau 2 3 et 4 Point d arr t en pleine voie Largeur de la zone d embarquement quai 1 50 m largeur du cheminement 1 20m zone d attente de 10 m poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR PA du qual 15 09 m y d attente 10 00 me DA DA g S dre RARE AE Zone d attente EX Zone stabilis e et rev tue E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames utilis es dans la l gende non repr sentatives NB la largeur du cheminement est inf rieur ou gale 1 20 m si absence de mur ou d obstacle des 2 c t s du cheminement CG30DGaDIF DOT Celluls D placements Seplembre 2011 Ouboha B 64 PLAN 15 Hors agglom ration Point d arr t en pleine voie Largeur de la zone d embarquement quai 1 50 m largeur du cheminement 0 90m zone d attente de 10 m poteau sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR AE du qual pe d attente 10 00 M 0 ee Y WAI AOS I ZA BASEE a meme ee wn temp Em FO A13a M9z Zona d attente Zone stabilis e el rev tue E Bande de guidage 3 nervures Bande contrast e blanche Trames utilis es dans la l gende non repr sentatives NB la largeur du cheminement esl inf rieur ou gale 1 20 m si absence de mur ou d obstacie des 2 c l s du cheminement CG3 10GeDIF DDT Celluis D p
50. nt deux voies de circulation routi re doit tre am nag de fa on tre un refuge s curis pour le pi ton traversant la chauss e Contraintes de conception la largeur de l acc s l lot doit tre gale la largeur de la travers e de chauss e mat rialis e la travers e de chauss e et l acc s de l ilot doivent tre dans le m me alignement Un refuge est n cessaire quand la largeur de la voie est sup rieure 12 m Signal d veil Barri res de s curit Lorsque le refuge n est pas n cessaire mais s il existe n anmoins un flot ce dernier doit tre ind tectable pour une personne aveugle ou E Zone de refuge sur ot comportant Zone de refuge sur Rot comportant malvoyante et les demi un passage en alignement un passage d cal travers es doivent tre dans Figure 1 Exemples de zones de refuge le m me alignement 8 avril 2011 Le Moniteur Sources Le Moniteur n 5602 Cahier d tach n 2 du 8 avril 2011 34 L am nagement de zones de refuge sur lot R
51. nvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es Decret n 2006 1658 a CHEMINEMENT A E Sol LI Non meuble non glissant sans obstacle la rous amp le i ne m op libre de tout canne el au pi P wi aom au minimum 120 mal aucun mur ou obstacio l ecommentatioe de fsscioue P 95 350 de PAFNOR Largeur H de part el d autre du cheminoment C cainement Largeur suffisante 2 Trous ctfentes lt 2 em o mear oro MA H Pesenihilitn d ititieur Sur coudes a des fines Do rev tement de sal pow facilito Fe rep rago par s Jos d ficients virus Posa Separa ischaliques hasta 6 70 m Ahris tous les 200 m Sources principales Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2 007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N L accessibilit mode d emploi novembre 2003 Transdev Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 30 Le r f rentiel technique d accessibilit des services de transport Lee Conseil 2009 Le guide du transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 page 86 Dimensions recommand es de l arr t Les pentes et d vers e Pente d acc s au quai la plus faible possible inf rieur 5 mais d s 4 n cessite un palier de repos horizont
52. otiv par arr t de la personne d tentrice des pouvoirs de police Code de la route R 411 5 S il est port la connaissance des int ress s c est dire s il est mat rialis par une signalisation appropri e Code g n ral des Collectivit s Territoriales L 2213 2 Source Le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 19 Les types d arr ts Tableau r capitulatif Fiche de synth se des caract ristiques techniques retenues En Niveau 1 2 ES Plans 1 et 2 Pages 50 et 51 agglom ration 3 ct 4 i i Quelques exceptions voies 70km possibilit de Types d rogation d arr ts justifier Plans 6 et 7 Pages 55 et 56 Niveau 1et2 Encoche Hors niveau 2 le plus agglom ration tudier selon les souvent po Pen L RER Plans Pages 57 64 8 9 10 11 12 13 14 15 Niveau 3et4 Pleine voie le souvent possible Plan 16 Voir page 18 Les types d arr ts Le type d arr t s tudie toujours en fonction de la nature sp cifique du lieu s il est en rase campagne ou en travers e d agglom ration des projets en cours li s l urbanisme de sa fr quentation du trafic et de la vitesse sur voie pratiqu e de l accidentologie et en concertation avec les acteurs concern s AOT gestionnaire de voirie d tenteur du pouvoir de police associations tablisse
53. pr f rable Pente transversale la plus faible possible amp 2 maxi en cheminement courant AAA EEELEEEEEE EEE EEE EEE EEE LE III IIA III 110 31 Source principale Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N4 Dimensions recommand es de l arr t Les ressauts e Supprimer les ressauts Sauf au droit des travers es de chauss e bateaux ou abaiss s de trottoir Il est n cessaire de traiter l coulement des eaux au niveau des bateaux et des abaiss s de trottoir 0 2 minimum sinon 0 5 si risque de verglas sources page 19 le profil en long du guide comprendre les principaux param tres de conception g om trique des routes du SETRA de janvier 2006 et ARP Am nagement des routes principales SETRA 1994 _ _ LE O II o Chanfrein 1 4 plus confortable 4 cm maximum SONNERIE _ si chanfrein 1 3 4 2 50 m minimum entre 2 res
54. ravers es La largeur doit tre de 42 cm une distance de 50 cm du nez du trottoir dit pas de freinage Norme P98 351 Ao t 2010 Cheminements Insertion des handicap s veil de vigilance Caract ristiques essais et r gles d implantation des disposilifs pado tactiles au sol d veil de vigilance l usage des personnes aveugles ou malvoyantes ll sera conforme l article 40 pour passage pi ton de l Instruction Interminist rielle sur la signalisation routi re Livre 1 deuxi me partie Un rev tement de chauss e sonore en mettant en oeuvre les moyens pour minimiser les nuisances environnementales peut tre install proximit du passage pour pi tons Les l ves seraient pr venus de l arriv e d un v hicule et le conducteur de celui ci sera plus attentif sa conduite cause du changement de mat riau Renforcement de chauss e Pour viter l orni rage plus important que pour un arr t non accessible o le positionnement du v hicule est plus al atoire la chauss e doit tre renforc e sur les axes emprunt s par les transports collectifs et notamment au niveau de l arr t proprement dit Le rechargement ventuel de chauss e devra tenir compte du maintien de la hauteur de quai et du d vers Sources Conseil g n ral du Calvados La s curit aux points d arr t 2008 L accessibilit mode d emploi novembre 2003 Transdev 45 Epaisseur trac 2u 10 cm 12 cm sur route
55. rgement gratuit Les points d arr t de bus l accessibilit mode d emploi transdev novembre 2003 Stationnement du car l arr t en ligne configuration dans l espace Plan 1 Travers e d agglom ration point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers avec passage pi ton Plan 2 Travers e d agglom ration point d arr t en pleine voie largeur recommand e de la zone d embarquement quai abri passagers sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR En milieu urbain sauf en cas d impossibilit technique les arr ts sont am nag s en alignement ou en avanc e source arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 voir page 18 Plan 3 Travers e d agglom ration ligne r guli re niveau 1 point d arr t en encoche largeur recommand e de la zone d embarquement quai longueur de la zone d attente de 10m abri passagers zone 70km avec passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 4 double arr ts en encoche 70km Plan 5 Travers e d agglom ration ligne r guli re niveau 1 point d arr t en encoche largeur recommand e de la zone d embarquement quai longueur de la zone d attente de 10m abri passagers sans passage pi ton avec bateau de trottoir PMR Plan 6 Travers e d agglom ration point d arr t en avanc e largeur recommand e de la zone d embarquement qu
56. rs partenaires CNT janvier 2011 Le choix de l implantation d un arr t doit donc se prendre de fa on concert e entre l autorit organisatrice de transport le gestionnaire de la voirie et le d tenteur du pouvoir de police A 1 Les autorit s organisatrices Le Conseil g n ral est l un des quatre organisateurs des transports de premier rang AOT avec l Etat la R gion et les Agglom rations Il peut avoir d l gu tout ou partie de sa responsabilit des organisateurs de second rang AOT2 En fonction de la convention de d l gation et des situations envisag es la responsabilit de l un ou de l autre voire des deux peut tre recherch e dans le cadre d un accident un point d arr t L AOT est responsable de son point d arr t implantation gestion et entretien et doit obtenir le cas ch ant une permission de voirie S L Autorit Organisatrice de Transport du d partement AOT Le Conseil g n ral a un d l gataire unique 4TDG son r seau de transport est appel Edgard Les autres Autorit s Organisatrices de Transport sur le d partement sont notamment AOT R gion N mes M tropole Tango TCN Grand Avignon TCRA Syndicat Mixte Transports du Bassin d Al s SMTBA NTECC Nouveau Transport en Commun C venol Il existe pr s de 70 AOT2 au niveau du D partement 12 Un jeu d acteurs et des responsabilit s partag es
57. s d arr t du CNT CERTU et de l ANATEEP 1995 Voir d finitions Dimensions recommand es de l arr t OLa zone d embarquement A Largeur recommand e de la zone d embarquement quai e Arr t recommand avec poteau 2 50 m tres 1 80m de cheminement 0 52m de bande de s curit 0 18m de bande de guidage 3 nervures voir annexe N 5 e Arr t avec abri passagers 2 50 m tres zone d attente avec abri passagers Celle ci doit permettre la circulation des pi tons la sortie de la rampe de la palette du car et une aire de rotation d un fauteuil roulant de 1 50m Il faut en effet tenir compte de l encombrement de la rampe qui se d ploie sur le quai de mani re maintenir devant la rampe un espace suffisant pour l embarquement de la personne 1 20m minimum ces exigences se traduisent par une largeur disponible de 2 50m au point d arr t pouvant tre r duite 2m en site contraint Point d arr t lement h 32 TUTTI A sans agenouillemen Vie Hill AO ia gt devant lo rompe d ploy e 150 m minimum aire de rotation Pente 12 peut tre obtenue avec agenovillement sur Le point d arr t Source Additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU 2008 Dimensions recommand es de l arr t OLa zone d embarquement B Largeur minimale de la zone d embarquement quai La distanc
58. sation de rep rage spatial eto les personnes ayant des incapacit s cardio respiratoires avec ou sans oxyg ne liquide petite bouteille l g re les personnes g es dont les capacit s fonctionnelles diminuent en vieillissant les personnes allergiques la poussi re par exemple les personnes ayant des difficult s de communi cation illettrisme incompr hension de la langue locale ou difficult s parler les personnes encombr es de bagages avec poussettes ou accompagn es de petits enfants Les Personnes Mobilit R duite ARG E AR Persanal Figure 1 les Personnes 6 Mobilit R duite PMR Le terme Personnes Mobilit R duite recouvre une part de client le potentielle avec des capacit s ou incapacit s diverses l accessibilit de la ville et des transports concerne une population beaucoup plus large que les personnes ayant des difficult s de marche et les utilisateurs de fauteuils roulants seulement Le terme consacr Personnes Mobilit R duite doit tre compris avec l acceptation g n rale du mot mobilit II englobe toutes les personnes qui ont des besoins sp cifiques les personnes handicap es et les personnes en situation de handicap d apr s CRID Consorci de Recursos Documentaci per a l Aitonomis E A s Source Les bus et leurs points d arr t accessibles tous Guide m thodologique publi en juille
59. sauts sur les pentes E Ressauts Minimum de ressauts avec bords arrondis ou chanfrein s s ils ne peuvent tre vit s pas d ne interdits Sources principales Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es voir en annexe N 4 Voir d finitions 32 Dimensions recommand es de l arr t Les passages pi tons e lis sont toujours tudier de pr s selon les conditions de terrain la fr quentation la vitesse e lis sont positionn s derri re l arr t 5 m tres minimum du marquage au sol de la mat rialisation de l arr t de 5 10 m tres e Hors agglom ration niveau 1 et 2 normalement pas de passage pi ton celui ci est d conseill car la vitesse est de 90km h et il donne une fausse impression de s curit aux pi tons A titre exceptionnel si la configuration l impose il sera obligatoirement accompagn d une limitation de la vitesse 70km h et d un panneau A13b en pr signalisation E Travers e de chauss e 4 Largeur minimum de l abaiss de trottoir 1 20 m Bateaux abaiss s de trottoir Mise en oeuvre de la bande d veil de vigilance BEV conforme la norme NF P98 351 pour signaler la partie abaiss e des bordures de trottoir au droit des travers es de chauss e mat rialis es 0 50 m du bord du trottoir sur toute la largeur de l ab
60. t 2001 CERTU A lire galement Les personnes mobilit r duite PMR Fiche n du CERTU ao t 2010 en t l chargem ent gratuit 10 Type de voie En agglom ration Hors agglom ration Routes Nationales Routes D partementales Voies Communales Maire sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le D partement sur les routes grande circulation Maire sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le D partement sur les routes grande circulation Maire sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le D partement sur les routes grande circulation Pr fet Pr sident du Conseil g n ral sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le D partement sur les routes grande circulation Maire sous r serve des pouvoirs d volus au repr sentant de l Etat dans le D partement sur les routes grande circulation 11 Un jeu d acteurs et des responsabilit s partag es Le choix de l implantation des points d arr t s exerce dans le cadre des r gles r gissant le domaine public Il peut impliquer trois autorit s qui sont parfois confondues en une seule personne publique 1 L Autorit Organisatrice de Transport AOT 2 Le gestionnaire de la voirie 3 Le d tenteur du pouvoir de police Source Guide pour la s curit des transports scolaires l usage des d cideurs locaux et de leu
61. tation des arr ts pr s de services et ou des lieux de r sidence densit forte de population de m me favoriser l implantation des zones urbanis es proche des r seaux de transport en commun Prendre aussi en compte les donn es suivantes o Est ce un arr t de r gulation de correspondance o Est ce un arr t ne servant principalement qu la descente car dans ce cas pas d abri passagers Choisir le nom de l arr t en fonction de rep res r els exemples arr t de la mairie arr t de la piscine Favoriser les cheminements pi tons et ou cyclables vers les aires d arr t et limiter leur longueur les cheminements peuvent tre consid r s lors de l laboration des PAVE Favoriser le stationnement proximit le plus souvent possible stationnement pour les parents d l ves stationnement PMR stationnement v los Favoriser l intermodalit Eviter que les l ves n aient traverser Eviter les arr ts en face face Limiter les impacts environnementaux et paysagers Supprimer les obstacles talus arbres conteneurs Utiliser des mat riaux recyclables et les moins allergisants possibles Examiner les conditions de travers e des pi tons cheminement jusqu au car lorsque le car est l arr t travers e en 1 ou 2 temps S curiser l arr t par rapport une zone de risques voie ferr e plan d eau ravin II AMENAGEMENT DU POINT D ARRET 2 Les principes respecter
62. teau abaiss de trottoir dar nd ha gis ENTE 3 E APET y MP E DE P 10 14 OT TIAS PS A A ON CO Marquage au sol Pente Bande podolaciile Xwvers 37 CG30 DGaDIF DDT Cellule D placements Ao l 2011 Oubaha B Trames ulilis es dans la l gende non repr sentatives II AMENAGEMENT DU POINT D ARRET 4 Le mobilier Le mobilier Les l ments bordant le cheminement doivent tre rep rables et d tectables par des personnes d ficientes visuelles aveugles ou malvoyantes ventuellement accompagn es d un chien guide Le d tectable est assur par des dispositifs techniques sensibles la canne blanche au pied la main suivant les circonstances Le rep rable est assur par des dispositifs visuels ou auditifs selon les circonstances Les contrastes ombre et lumi re sont viter Le mobilier urbain ne doit pas entraver la circulation des pi tons et donc tre implant en dehors de la largeur utile du cheminement et de pr f rence en alignement les uns des autres sources Les besoins des personnes d ficientes visuelles acc s aux transports CFPSAA conf d ration fran aise pour la promotion sociale des aveugles et amblyopes octobre 2010 Accessibilit de la voirie et des espaces publics le Moniteur n 5602 8 avril 2011 L abri voyageurs ou abri passagers e Plut t r serv aux arr ts tr s fr quent s et servant essentiellement aux embarquements e Un espace
63. tes sur voirie CERTU janvier 2010 ANNEXE N7 pi ce jointe Charte Guide Am nagement des arr ts de bus 29 accessibles tous Nantes M tropole mai 2007 ANNEXE N8 Diapositive page 68 Extrait du Sch ma Routier D partemental du Gard 67 NIVEAU 1 voies structurantes Ce sont les voies qui composent les grands axes et les grands itin raires du d partement Elles assurent la continuit des liaisons grande distance partir des RN et des autoroutes et pour certaines d entre elles dans un dispositif structurant les contournements des agglom rations les plus importantes Elles drainent des trafics importants Ce r seau comporte 362 km de voies NIVEAU 2 voies de liaison Ce sont les routes d partementales qui assurent les liaisons moyenne distance travers tout le d partement Elles assurent l accessibilit et la desserte des p les conomiques et touristiques ainsi que celle de la plupart des villes de moyenne importance Elles compl tent de fa on coh rente le maillage routier de niveau 1 et leur trafic est toujours significatif Ce r seau comporte 896 km de voies NIVEAU 3 voies d acc s Ces voies permettent d acc der des chefs lieux des communes du d partement et ont pour certaines d entre elles un r le touristique pr pond rant les routes vertes du guide Michelin Ce r seau repr sente environ 1 000 km de voies NIVEAU 4 voies de desserte locale Ce sont toutes les autres vo
64. uillet 2010 du CERTU sur les cheminements des PAM la d ficience visuelle et les d placements pied en t l chargement gratuit La fiche n2 de juillet 2010 du CERTU sur les cheminements des PAM les bandes d veil de vigilance caract ristiques en t l chargement gratuit La fiche n3 de juillet 2010 du CERTU sur les cheminements des PAM les bandes d veil de vigilance implantation sur la voirie en t l chargement gratuit La fiche n d ao t 2010 du CERTU sur les cheminem ents des PAM le contraste visuel pour les personnes malvoyantes appliqu aux bandes d veil de vigilance norme NF P98 351 en t l chargement gratuit La fiche n de juillet 2010 du CERTU les points d arr t de bus Identification et s curit de laire d attente les cheminements des PAM ersonnes aveugles et malvoyantes en t l chargement gratuit La fiche n9 v los et transports publics part age de la voirie d ao t 2010 CERTU en t l chargement gratuit La fiche n41 de novembre 2010 Ville accessible tous l int r t d une d marche combin e accessibilit et s curit des d placements en t l chargement gratuit La fiche n28 d ao t 2010 du CERTU l encombrement des trottoirs en t l chargement gratuit La fiche n19 de novembre 2009 du CERTU la s curit aux points d arr t des bus et des cars en t l chargement gratuit La fiche n9 de d cembre 2008 du CERTU les obsta cles en milieu urbain en t l chargement gratu
65. un compromis A D finitions e La zone d attente correspond l espace o les usagers du transport en commun attendent leur car La zone d embarquement ou de d barquement est la zone occup e par ces m mes usagers lors de la mont e ou de la descente du v hicule Celle ci est souvent appel e quai B Principes g n raux Les deux zones d attente et d embarquement gagnent en s curit lorsqu elles sont distinctes OLa longueur de l arr t mat rialis e par un maro doit tre au minimum de e Arr t en pleine chauss e en pleine voie 15 m tres e Arr t en encoche 20 m tres des biseaux d insertion de 12m en entr e et de 10m en sortie La longueur des biseaux d insertion est variable car elle d pend directement de la profondeur de l encoche de la longueur du v hicule et de sa vitesse d approche Page 96 le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 La profondeur de l encoche e En agglom ration 3 m tres e Hors agglom ration 3 5 m tres pour laisser passer les v los Longueur du quai ou de la zone d embarquement 10 m tres mini Source Arr t de bus Les Espinaux Saint Privat des Vieux Sources techni cit s n 144 23 f vrier 2008 la s curit aux points d arr t des bus et des cars et guide du CERTU le transport des scolaires la s curit aux points d arr t CERTU 2009 pages 103 104 le guide transport des scolaires la s curit aux aire
66. x UFR Usager Fauteuil Roulant de circuler L Impossibilit Technique Av r e ITA En dessous d un cheminement l arr t de 0 90m avec un espace d gag pour la man uvre des fauteuils roulants de 1 50m le point d arr t est en impossibilit technique av r e il est alors n cessaire de d placer l arr t de le supprimer ou de mettre en place des services de substitution soit un service de transport accessible soit une mesure de nature humaine organisationnelle ou technique conf re le Sch ma Directeur d Accessibilit des transports interurbains SDA L impossibilit technique va concerner essentiellement le handicap moteur ce qui peut ne pas exon rer de r aliser l accessibilit pour tous les autres cas de d ficiences et de situation de handicap personnes avec poussettes en cas de mise en place de services de substitution Sources principales diapositives pages 24 25 26 Arr t du 15 janvier 2007 application du d cret n 2 006 1658 du 21 d cembre 2006 voir en annexe N et 3 L accessibilit mode d emploi novembre 2003 Transdev Les bus et leurs points d arr t accessibles tous CERTU additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 Le r f rentiel technique d accessibilit des services de transport Lee Conseil 2009 27

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