|DUCATI DIAVEL
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1. on soude Malgr ses 1590 mm d empattement le Diavel se dresse sur sa roue arri re Mazette Je dois vous l avouer au d but j ai cru que Ducati France m avait refil l air de rien un Diavel en full power Quelques boulets tir s plus tard dans de grandes lignes droites me rassureront sur la l galit de l engin en 100 ch le Diavel est fort logiquement moins expressif entre 7 et 9500 tr mn Mais sa vigueur bas r gime n en est pas moins stup fiante amplifi e par le grondement sourd matez un peu le diam tre du collecteur d chappement qui semble tout droit sorti d un gros V8 US des deux silencieux oui avec des guillemets car il n y a que les Italiens on pense aussi Aprilia et sa RSV4 pour r ussir homologuer des engins qui font un barouf pareil De m moire d essayeur jamais un bicylindre en version fran aise n avait laiss de telles impressions En comparaison un bloc KTM LC8 est Le Diavel e e igel UPpPeErcuI ACE La Ducati impressionne l arr t En action f elle devient carr ment intimidante Testastretta est conserv e intacte bas et mi r gimes C est le cas sur la Multistrada mais pas sur les 1198 brid es aussi la poign e Et encore plus sur ce Diavel puisque Ducati a souhait amplifier les sensations m caniques gr ce une d multiplication courte d un rapport de 15 x 43 titre de comparaison c est du 15 x 40 sur2. Largeur NG Hauteur de selle 770 mm r visions majeures n ont lieu que le V2 est la fois plus tous les 24 000 km L embrayage dispose d un syst me a glissement limit pour faciliterles r trograqages virils Ce moteur fait appel aux derni res technologies en vigueur acc l rateur ride by wire contr le de traction r glable sur huit niveaux 4 trois cartographies moteur au CROIX di 6 Frein ar ABS d connectable d marrage P AN is sans cl blocage lectronique de E gt nm A Roues la direction tout y est La cl de B contact log e dans le transpondeur m T Pneu av reste utile pour ouvrir le r servoir 4 Pneu ar ou retirer la selle La veilleuse les clignotants et les feux arri re font a ke if H EME z i S e reli au bras oscillant par une hiellette Le tableau de bord sur deux Le cadre treillis fait galement ve qui est pas mal pour le fen tres offre une bonne lisibilit partie de l ADN Ducati I est mais pas assez en r alit des infos principales en haut tandis enti rement nouveau sur le BIE La fourche EATE d un diam tre que tous les menus ae toge ainateur Le monobras participe aussi amp impressionnant de 50 mm est l identit bolognaise L empattement enti rement bis comme Poids 210 kg sec sont facilement program ie les de 1590 mm est une sorte de l amortisseur arri re Sachs plac R servoir 17L via la console situ e sur le haut record maison une Multist
3. m canique et de sensations fortes Avec en plus une v ritable l gitimit question motion le Diavel reste une vraie Ducati m amp Suspension arri re trop ferme elle nuit la pr cision sur route bossel e W Confort Sur le billard a va mais ailleurs E Consommation qui s envole rapidement en mode Sport E Direction tombante basse vitesse E Garde au sol un peu trop limit e E Moteur fantastique Puissant coupleux explosif grondant vel pied E Attitude look bestial l arr t posture intimidante en action amp Technologie de pointe ABS DIG 3 cartos BR Aptitudes routi res tonnantes compte tenu de sa g om trie
4. l instar d une Vmax d une multitude de belles pi ces en alu bross sa finition reste soign e pieds vite par terre moins que sur la concurrence mais quand m me et avec une suspension arri re horriblement ferme Rien d tonnant cela le cahier des charges du Diavel ne permettait pas de miracles et il faut composer avec ses limites structurelles Au final le bilan est partag Oui le Diavel constitue un v ritable tour de force dynamique freine fort ne se d sunit pas autorise une conduite enjou e et tout en permettant d enquiller nettement plus vite que les autres motos du genre se montre en m me temps bien plus s curisant gr ce son ABS bien calibr et son DTC Oui le Diavel est excitant conduire entre ses acc l rations de dragster et sa bienveillance se laisser malmener essayez la m me chose avec une Vmax par exemple et on en reparle Mais moins de devenir compl tement accro son look ravageur ce qui peut se concevoir et tre pr t signer un gros ch que on n arrive pas s ter de l esprit que le Diavel est un peu too much Sur l abscisse qui m ne des vraies motos aux engins compl tement extravagants le Diavel garde malgr tout le curseur plac du mauvais c t Ceci dit ach te t on des motos seulement pour leur c t rationnel Non videmment Alors le Diavel a parfaitement sa place chez les motards au gros c ur amateurs de d bauche
5. sa version Testastretta 41 en r f rence l angle de crois e des soupapes Il est en fait similaire celui qui equipe la Multistrada tout en tant plus puissant en full 162 ch au lieu de 155 De gros collecteurs sata associ s UNE v ve ont permis d optimiser le us qui est de 12 75 mkg 12 1 mkg sur une Multistrada ainsi que les acc l rations grace a UNE d multiplication assez courte en 15 x 43 Ce V2 est refroidi par deux radiateurs lat raux La performance n emp che pas une certaine tranquillit d esprit les Quasiment identique celui de la Multistrada SP CIFICATIONS DUCATI DIAVEL MOTEUR Type bicylindre en L 4T refroidissement liquide Cylindr e 1 198 cm Al sage x course 106 x 67 9 mm Rapport de compression 11 5 Distribution desmodromique 8 soupapes Alimentation injection lectronique Allumage lectronique TRANSMISSION Bo te de vitesses 6 rapports Embrayage multidisque en bain d huile Secondaire par chaine PARTIE CYCLE Cadre treillis tubulaire en acier Suspension av fourche invers e Marzocchi 50 mm d bat 120 mm enti rement r glable Suspension ar monoamortisseur Sachs d bat 120 mm enti rement r glable double disque 320 mm triers Brembo radiaux 4 pistons ABS simple disque 265 mm trier 2 pistons ABS en alliage l ger 14 branches 120 70 x 17 240 45 x 17 DIMENSIONS ET POIDS Empattement 1 590 mm Longueur n C
6. 52 MAXIMOTO DUCATI DIAVEL Puissance 162 ch 9 500 tr mn Couple 12 7 mkg 8 000 tr mn Vitesse env 220 km h Prix 16 900 Coloris W E Disponibilit imm diate ssss pann aee rer a ss sssr ris r pc py E KE i p ni 4 i EYcie une nou lelle fois le ois Ci c est dal Eie a Le 5 e Ei LA ce enct re un peu quoi a sert que c est sacr lent excitant alconduir E e b puou 2 H i J lt T o s f if n X 3 A AET ne Tu AN de E Pan Fi N mr A Ia nds J 1 r f EE ai Wi ac KES zs asy a a y AE J a K piy n Sg Ea lt W s t 3 i LT S T de 3 a Essai DUCATI DIAVEL or pt ri PT aatal rois deux un le feu passe au vert Cartographie sur mode Sport gaz en grand je rel che l embrayage d un coup Malgr la chauss e s che le gros Pirelli de 240 mm crie famine la moto d colle brutalement en se mettant en travers Le contr le de traction DTC r gl par d faut sur le premier des huit niveaux sur ce mode autorise une petite d rive avant de remettre l engin en ligne au bout de quelques m tres Waouh Feu suivant nouvelle tentative Cette fois ci en s appliquant un peu plus sur la poign e de gaz le r sultat n est pas moins stup fiant d collage en douceur et crac
7. 750 tr mn full 148 ch 22 8 mkg 2 750 tr mn 367 kg avec les pleins 17 300 LA CONCURRENCE sur PowerPoint ils dessinent l avenir Et l avenir ils le pr voient en or gr ce la conqu te de nouveaux march s C est a le credo du Diavel concevoir un engin extravagant faire parler de soi dans de nouveaux cercles Du coup la strat gie semblera un rien shadok aux habitu s du desmo mais c est pas grave ils peuvent pas comprendre ils n ont pas fait de grandes tudes genre bac 12 en tableaux Excel et ils portent pas de beaux costumes ray s Un entrefilet dans Coiffeur magazine et on fr mit Bologne une photo dans un journal conomique et c est l rection garantie un arri re plan a Roue de la fortune et c est l orgasme Allez encore un effort une news dans un fanzine de sudoku un passage la m t o et au t l achat et le business plan sera enti rement respect Sauf que ce qu oublient tous les encravat s qui font du marketing c est que ce ne sont pas les m nag res de moins de cinquante ans qui ach tent des motos mais des motards tout simplement Mais au fond le Diavel s adresse t il vraiment aux motards Avec cet engin hors norme Ducati ne vend il pas son me au diable Pour le savoir revenons en selle Basse 770 mm celle ci vous offre une chancrure qui cale bien les reins Le Diavel a le m rite de proposer une pas si incongrue que cela en compa
8. ati a cr pour vous le Diavel Carbone vous en co tera 3 000 de plus mais a vous fait gagner trois kilos dont 2 5 sur les roues Outre des traitements de surface carbonis s garde boue r servoir copes lat rales le Diavel Carbone voit sa fourche invers e recevoir un traitement DLC tandis que ses roues d sormais des Marchesini en alliage forg 9 branches sont polies sur les bords peu too much au quotidien Mais bon Vivons heureux vivons cach s selon l adage Sortons de la ville non sans appr cier au passage outre la souplesse d j mentionn e du Testastretta un rayon de braquage fort honorable et une agilit insoup onn e au regard de la fiche technique Les 210 kilos sont bien r partis et ne se font jamais vraiment sentir et c est d autant plus appr ciable que les concurrentes du Diavel p sent toutes un bon quintal de plus Le pneu de 240 n impose pas trop d effet de godille sur les irr gularit s a c est gr ce Pirelli qui a d velopp un Diablo Rosso avec une dimension in dite en 17 pouces et en taille 45 pour conserver un maximum de neutralit Le plus bluffant c est que a marche Sur le plan dynamique le Diavel renvoie toutes ses rivales au rang de grosses dondons pachydermiques Voici le premier drag bike Suite p 58 gt MAXIMOTO 55 LAS 1 5 a Essai DUCATI DIAVEL est bien videmment iv de la 1198 mais ici ns
9. core que l engin ne r clame pas de mode d emploi particulier Il freine fort m me si le mordant de d part et on ne s en plaindra pas a perdu la violence typique des Ducati sportives sans mouvements d assiette trop prononc s Ensuite le Diavel entre en courbe d un bloc de mani re franche sans h sitation sans faire la saucisse autour de sa colonne de direction Comme une vraie moto quoi Rassur par le sentiment de rigidit et le bon feedback des Pirelli le pilote en remet une couche Surprise malgr ses pneumatiques boudin s le Diavel ne donne pas l impression de prendre les virages en deux fois et reste plut t fid le sa trajectoire enfin sur bon rev tement Car entre la garde au sol qui reste malgr tout limit e et la suspension arri re hyper raide c est pas non plus l engin id al pour s engager en rallye routier Du coup le Diavel pr f re quand m me les itin raires pas trop tortueux et bien rev tus Car tout de m me il faut composer avec une direction sous vireuse basse vitesse plus sensible dans un rond point faible allure que dans une grande courbe toc avec des repose 58 MAXIMOTO AVRIL 2011 Les g nes sportifs de Ducati ne mentent pas monobras impressionnants Brembo fixation radiale tableau de bord hyper complet avec gestion intuitive des menus le Diavel offre la totale M me si par souci de l g ret le Diavel ne se pare pas
10. rada est horizontalement sous le ch ssis Chasse n C LE ue EE POP PP PO du r servoir d une capacit de 1 510 mm Ducati garantit une et reli au bras oscillant via une Angle de chasse 28 17 litres prise d angle de 41 sur le Diavel biellette Les roues varient selon le mod le 14 branches sur le Diavel de Puissance 162 ch 9 500 tr mn aluminium Couple 12 7 mkg 8 000 tr mn Vitesse env 220 km h Frein av Carbone cl s offrent en plus un traitement poli sur les branches PRIX 16 900 voire sur ia totalit de COL ite dej ke 1 Ne ge alain beaut Pirelli a d velopp un DISPONIBILIT imm diate Diablo Rosso Il bigomme dans des dimensions sp cifiques notamment ce 240 45 x 17 afin d assurer au Diavel un comportement sportif C est d autant plus possible que les freins Brembo monoblocs l avant sont galement quipes de Serie de la derni re g n ration d ABS Bosch le 9M qui offre un niveau Si vous trouvez que le Diavel manque un peu de watts de pr cisior ETE el t les pi ces Ducati Performance sont l pour vous CR ER Tes 1e pese quun kilo 56 MAXIMOTO AVRIL 2011 DUCATI DIAVEL qui ne sert pas qu tirer des boulets en ligne droite ou s arracher des terrasses de caf en burn Avec le Diavel on peut aussi prendre des virages J entends d j les mauvaises langues dire qu il faudra donner des cours de trajectoire la client le type du Diavel En
11. raison des autres machines du segment custom drag genre Vmax ou Harley Davidson V Rod Les pieds ne sont pas trop en avant les commandes tombent naturellement sous la main et ont un feeling typiquement Ducati avec un embrayage ferme en ville malgr la commande hydraulique une bo te ferme elle aussi mais pr cise et une p dale de frein arri re trop basse par rapport au repose pied m me si la hauteur de celle ci est r glable La finition ne m rite dans l ensemble que des loges quelques d tails pr s l image de la plaque qui prot ge les chappements au niveau du repose pied et qui se pourrit en dix minutes si l on porte des bottes font un peu tache sur un engin 17 000 euros Idem pour la qualit de la peinture noire dont on n affirmera pas qu elle r sistera ternellement aux rayures m me si une bonne surprise est toujours possible Mais par ailleurs l effet est garanti On reste par exemple assez admiratifs devant les repose pieds passager qui se replient le long des flancs lat raux Chaque arr t au feu provoque une petite meute C est quoi C est la moto d Akira ai je entendu Sympathy for the devil Nul doute que le Diavel ne se destine pas aux introvertis et _ entre son niveau sonore et le fait position de conduite qui ne para t de devoir signer des autographes chaque arr t on se demande parfois si elle n est pas un Vous en voulez encore plus Alors Duc
12. te le Testastretta des 1198 dans une version qui affiche 162 chevaux et 12 7 mkg de couple On ne s inqui te pas il ne kr devrait pas y avoir de probl mes pour les d passements Mais est ce suffisant pour rassurer l amateur de motos de caract re qui risque de laisser un peu de son enthousiasme sur la fiche technique en voyant les valeurs d angle de chasse d empattement des pneumatiques Ce genre d arguments l tat major de Ducati le balaye d un revers de costard Armani Car la marque italienne a le vent en poupe L image de ses motos sportives est excellente les chiffres de vente de sa derni re grande nouveaut la Multistrada ont d pass toutes les esp rances le placement de produits dans les superproductions hollywoodiennes n a jamais t aussi remarqu tandis que l arriv e de Valentino Rossi chez les Rouges en MotoGP a provoqu un buzz hallucinant Du coup Ducati se met r ver et ne s impose plus de limites Bologne les hommes du marketing prennent le pouvoir grands coups de chiffres de croissance sur des tableurs Excel et de d monstrations appuy es Harley Davidson Night Rod Special V2 1247 cm 100 ch 8 100 tr mn full 120 ch 11 7 mkg 6 500 tr mn 292 kg sec 17 790 TUELE MR LUE V4 1679 cm 106 ch 9 000 tr mn full 200 ch 17 2 mkg 6 500 tr mn AITEC AAE LUE Triumph Rocket IIl Roadster 3 cyl en ligne 2 294 cm 106 ch 5
13. une Multistrada et du 15 x 38 sur une 1198 En sacrifiant un peu la vitesse de pointe qui reste d un int r t relatif et qui n emp che pas le Diavel de d poter grave cela permet aussi d apporter un c est un efe fel A s amateurs qe 4 P k sensations Tories mou un Harley Davidson V Rod est creux seul un Moto Morini une minute de silence pourrait tenir la comparaison et encore est vrai que depuis que le bridage des Ducati est lectronique l impressionnante patate du peu plus de rondeur au moteur bas r gime Et a marche puisque le Diavel accepte de flemmarder 40 km h en 4 o 80 km h en 6 les amateurs de vieilles Ducati appr cieront l effort Le Diavel c est probablement la nouveaut 2011 la plus excitante de la plan te moto Lors de sa pr sentation au dernier Salon de Milan Ducati a cr l v nement La firme bolognaise n h sitait pas rompre avec la tradition avec cet engin au look affirm certes mais surtout dot d un empattement long comme un jour sans birra et chauss d un pneu arri re de p niche Quand on pense la puret d une 1198 et au minimalisme affirm d un Monster le Diavel a de quoi laisser perplexe Mais ii les Italiens nous le soutenaient ui N cr nement le Diavel tient la ni route comme une vraie Ducati a Une affirmation p remptoire qi mn Vendre son me au diable Certes le Diavel reprend son comp
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