Bulletin N° 82
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1. Avec Regiolis la ligne prend un nouveau d part TRS ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 2 Editorial Le REGIOLIS train du futur La mise en service des nouveaux trains automoteurs REGIOLIS trains du futur sur Granville Paris est un v nement fondateur que lADPCR ne pouvait passer sous silence Aussi lui consacrons nous une grande partie de ce bulletin Vous trouverez un reportage couleur de la premi re circulation ouverte aux voyageurs et parmi ceux ci des membres de l ADPCR Un coup d il aux travaux du nouvel atelier de maintenance de Granville qui sort de terre vous d montrera que la R gion en installant en t te de ligne l atelier de maintenance a su tenir compte de l exp rience malheureuse des X 72500 entretenus Caen Le REGIOLIS train du futur pour l ADPCR qui vous propose un dossier complet concernant le futur de la desserte du Sud Manche avec comme axe de d veloppement la cr ation de relations directes entre Paris Granville et Pontorson Le Mont Saint Michel via Folligny Dossier soutenu par Laurent Beauvais notre Pr sident de R gion Le REGIOLIS train du futur car pouvant servir de base au futur train Intercites reliant Paris Saint Lazare a Caen Cherbourg Saint L6 et Coutances et empruntant des tron ons d une ligne nouvelle a vitesse gale ou sup rieure 200 km h Sujet d actualit et de d bats l heure ou les rames Corail sont en fin de vie S2. RAMES REGIOLIS Les rames Re giolis ont d but leur service commercial par une circulation inaugurale le 16 juillet 2014 Les livraisons se poursuivent r guli rement Actuellement leur nombre est de 5 B 84557 B 84559 B 84561 B 84563 B 84565 Le mercredi 24 septembre la rame B 84567 est venue s ajouter l effectif Les trains suivants sont assur s avec une rame REGIOLIS D part de GRANVILLE train 3420 d part 09 h 05 arriv e 12 h 05 PARIS D part de PARIS train 3441 d part 13 h 55 arriv e 17 h 02 GRANVILLE Ces circulations ont lieu les mardis mercredis et jeudis en Unit Simple Depuis la fin septembre ces trains sont assur s le vendredi par des rames REGIOLIS en unit multiple UM ONYGO c est quoi La R gion Basse Normandie le Conseil G n ral du Calvados Viacit s et la Ville de Caen vont offrir aux Bas Normands plus de libert pour se d placer ONYGO c est un pass unique et des tarifs communs pour emprunter le TER seul ou en combinaison avec le r seau de bus et tram Twisto ll est d ploy progressivement depuis mars 2014 Puis en 2015 le pass ONYGO sera galement utilisable sur le r seau des Bus Verts Ce nouveau service facilitera ainsi utilisation des transports en commun en Basse Normandie et devrait s elargir a d autres r seaux de transport tels que Man o dans la Manche Cap Orne V eol L objectif est de mettre en c
3. 3 00 51 90 4 Un mat riel moderne Les automoteurs Regiolis pr sentent toutes les qualites de confort pour assurer ces liaisons qui seront emprunt es par une clientele internationale Cette desserte peut se faire par d couplage d l ments doubles en gare de FOLLIGNY l l ment de t te continuant sur Granville et l autre se dirigeant vers Pontorson Le Mont Saint Michel 5 Le dopage de la ligne PARIS GRANVILLE Cette ligne du ressort de l Etat en d ficit chronique verrait son trafic exploser et son avenir assure pour la plus grande satisfaction de nombreuses villes bas normandes GRANVILLE VILLEDIEU ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 5 VIRE FLERS BRIOUZE ARGENTAN L AIGLE et aussi ALENCON Une valorisation de l arri re pays Des s jours cl en main pourraient tre organis s sur plusieurs jours afin de faire d couvrir les richesses touristiques de la Baie du Mont Saint Michel en liaison l t avec la ligne Baie Cette nouvelle desserte profitera galement tous les habitants du Sud Manche notamment tous ceux de la r gion d AVRANCHES qui sont actuellement contraints de rejoindre la gare de VILLEDIEU en l absence de correspondances FOLLIGNY depuis de nombreuses ann es 6 Avec quelle autorit organisatrice Soit l Etat via la Direction g n rale des Infrastructures des Transports et de la Mer DGITM sur la totalit du trajet Soit l Etat via la DGITM po
4. de RFF en gare de PONTORSON cet am nagement La cr ation d un parking pour les automobilistes destination du Mont Saint Michel ne para t plus indispensable car celui de la Caserne n est jamais satur 9 L am nagement des gares terminus Paris Vaugirard et Pontorson Mont Saint Michel ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 6 Gare de Paris Vaugirard Faire de la gare de Paris Vaugirard la porte du Mont Saint Michel L appeler Paris Montparnasse Le Mont Saint Michel ou Baie du Mont Saint Michel ou Normandie Mont Saint Michel En am liorer l accessibilit depuis la gare Montparnasse 1 et les transports en commun et creer une signal tique sp cifique Cr er un centre d accueil touristique avec l implication des acteurs bas normands Gare de Pontorson Mise en place d une gare multimodale Am nagement de parkings pour les usagers du train Information touristique et multimodale pr sence de l office de tourisme location de v los point de d part de randonn es produit Ligne Baie 10 Consistance de la desserte Il s agit d une part d utiliser des trains existant sur la ligne PARIS GRANVILLE et d autre part de permettre au d part de PARIS d effectuer un trajet aller et retour au cours de la m me journ e Cette desserte ayant principalement une vocation touristique il serait judicieux de pr voir des arr ts en gare de Versailles Chantiers un aller et retour via Folligny pou
5. attendus par le President de Region Laurent Beauvais le Vice Pr sident et le Directeur en charge des transports et plusieurs Maires des villes desservies par le train La presse et les representants des associations d usagers sont galement du voyage Apprenant que l ADPCR ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 4 avait fait deja fait le voyage aller le President Beauvais nous demanda nos _ premieres impressions Confort silence et qualit de roulement sont au rendez vous et nous pensons que la Region a fait un bon investissement telle fut notre reponse F licitant l ADPCR pour son action le President rappelle combien il juge prioritaire le dossier des liaisons directes Paris Pontorson Le Mont Saint Michel La ligne nouvelle Paris Normandie LNPN est galement voqu e avec en particulier l urgence de d finir le futur train qui remplacera les rames Corail x D Le Directeur Alstom du site de montage des R giolis de Reichshoffen en profite pour saluer les actions de l ADPCR en faveur du transport ferroviaire A partir d Argentan chaque arr t tant l occasion d changes avec les lus et la presse locale nous conserverons notre retard l arriv e en gare de Granville Un mauvais presage Que nenni c tait un jour de f te et nous aurions aim le prolonger A partir du lendemain les trains 3420 et 3431 du mardi au jeudi furent assures par les automoteurs Regiolis Aujourd hui deux mois plus tard
6. 6 rames ont ete livrees Les B 84557 559 561 563 565 et 567 Elles assurent toujours les deux m mes trains mais le vendredi en plus De plus de Dreux a Paris l usage de la traction lectrique 25000 et 1500 V est maintenant autoris Un potentiel de clientele enorme Actuellement 2 3 millions de visiteurs viennent au Mont chaque ann e mais tres peu par les transports en commun De plus depuis la mise en place des liaisons RENNES LE MONT et DOL LE MONT par la Region BRETAGNE qui transportent annuellement plus de 92 500 voyageurs le trafic de la gare de PONTORSON a compl tement chute Il est temps de r agir et de proposer une solution bas normande C est ce que nous d velopperons ci apr s La situation actuelle ne peut plus durer La gare pour la desserte de l un des sites les plus prestigieux de France est bien celle de PONTORSON LE MONT SAINT MICHEL Pourquoi faire descendre les touristes du train a 70 km alors qu une gare existe a 9 km avec une navette qui les conduit au pied du MONT Les atouts 1 Une voie nouvelle En 2014 une voie enti rement r nov e entre FOLLIGNY AVRANCHES et PONTORSON 2 Le trajet le plus court 354 km au lieu de 453 en passant par RENNES 3 Le trajet le moins cher Des diff rences de prix pouvant aller jusqu 83 Exemple au 01 01 2014 Paris Le Mont via RENNES TGV avec reservation la plus lev e 92 60 Paris Pontorson navette 48 90
7. gh ie oll A partir de 1960 l arriv e massive des 040 DE BB63000 a Rennes sonne le glas du d p t de Dol Les autorails de Granville Caen et Rennes vont remplacer les antiques trains a vapeur et comme nous l avons d j vu les diesels de Ligne BB 6 7000 et AiA A1A 68000 assureront les express entre Caen et Rennes ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 9 Aujourd hui les AGC X 76500 de Caen r gnent sur les trois AR quotidiens remplac s en cas d indisponibilit par les X 2100 rennais En saison le Ligne baie est assur par un couplage de X 2100 bretons mat riel ancien et peu adapt ce type de circulation touristique Et demain L ADPCR milite pour la cr ation de relations directes entre Paris et Pontorson Le Mont Saint Michel qui seraient assurees par les nouveaux Regiolis Pourquoi ne pas adapter aux services touristiques bas normands et en particulier au Ligne Baie un automoteur X 72500 libere par l arriv e des R giolis sur Granville Paris Enfin ne peut on pas r ver dun Mont ayant retrouv son caract re maritime et que face l afflux de touristes le tram train ne s impose nouveau comme la seule solution durable Les gares La section Avranches Dol de Bretagne est desservie par 2 gares celle de Pontorson Mont Saint Michel une gare de proximit TER Basse Normandie et celle de Dol de Bretagne un p le d change intermodal breton TER Les anciennes gares de Pontaubault et Se
8. nagement Le Conseil R gional de Basse Normandie a lance galement des 2002 son plan de modernisation des gares et hales TER bas normandes Pontorson est l une des derni res gares a b n ficier de ces travaux La r novation commenc e en mars 2014 se fait dans le contexte actuel des travaux de la nouvelle accessibilit au Mont Saint Michel ll est pr vu toute une reorganisation du hall principal S ajoute l ambition d une mise en valeur du b timent voyageur par la r novation de l appareillage ext rieur en briques Les travaux doivent s achever en f vrier 2015 L op ration se monte un total de 1 007 632 euros financ s 50 par la r gion bas normande 25 par la SNCF 12 5 par le Conseil G n ral de la Manche et 12 5 par la ville de Pontorson Les tudes des am nagements des abords de la gare qui engagent les collectivit s locales et la R gion dans leur financement sont en cours L action de l ADPCR sur cette section de ligne Des la connaissance du projet de modernisation de la ligne CAEN RENNES cf ADPCR INFOS n 79 qui comportait la cr ation d une ligne nouvelle partir de Tanis pr s de Pontorson en direction du Mont Saint Michel l ADPCR a fait part de sa satisfaction et a t force de propositions pour am liorer le projet pr sent ll tait envisag de positionner le terminus l entr e du parking de la Caserne ce qui n cessitait un parcours p destre de plus de 500
9. MALO face a JERSEY Au printemps 1859 apres 2 ann es d expropriation les travaux commencerent dans un sol tourbeux qui cr a bien des probl mes au g nie civil Enfin en janvier 1879 les lignes venant de LISON et de DINAN se rejoignent en gare de DOL On ne planta pas de clou en or comme a PROMONTORY POINT lorsque le chemin de fer transcontinental acheva la traversee des USA La municipalite renon a l inauguration de cette jonction pr f rant affecter les fonds pr vus l aide aux ouvriers qui mouraient de faim et de froid Pour l anecdote le pr sident Raymond POINCARE passa en gare de DOL le 30 mai 1914 mms CHEMINS de FER de L OUEST aul Vie Sp ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 8 Le 29 juillet 1901 une ligne a voie normale jusqu au Mont exploit e par la Compagnie des Tramways Normands qui joindra la gare de PONTORSON l Ouest car il y a eu 2 gares au pied des remparts jusqu en 1944 ann e de son d ferrement par l occupant allemand Entre temps cette antenne aura t pos e d pos e et repos e 3 fois Faire et d faire c est toujours travailler Moidrey PONTORSON rs lt gt P Ville S V Lamballe ancienne liaison Ouest Foug res Moidrey V Foug res A PLEINE FOUGERES un peu avant DOL de BRETAGNE une voie m trique l ment d un r seau secondaire dense venait assurer la correspondance avec la grande ligne Ce r seau tait
10. PONTORSON La ligne poursuit sa course vers le couchant et a PONTAUBAULT une voie unique venant de DOMFRONT via SAINT HILAIRE DU HARCOUET ouverte en 2 temps vient s embrancher sur notre LISON LAMBALLE en 1889 ouverture de ROMAGNY PONTAUBAULT et en 1893 mise en service de DOMFRONT ROMAGNY Jusqu la 2 me Guerre mondiale on pouvait ainsi aller directement de DOMFRONT AVRANCHES Apres il faudra changer a PONTAUBAULT en correspondance avec la grande ligne Dans les ann es 50 la ligne sera scindee en 2 antennes avec d ferrement entre SAINT HILAIRE et ROMAGNY L antenne venant de DOMFRONT deviendra jusqu en 1990 une sorte d embranchement priv de nos jours une Installation Terminale Embranch e pour assurer le trafic marchandises de 50 000 tonnes par an de la soci t ACOME importante entreprise de cablerie situ e sur la commune de ROMAGNY Un gros ferrailleur d ISIGNY le BUAT utilisait la m me poque l autre antenne ouest qui fut ferm e le 24 septembre 1989 La gare de PONTAUBAULT a t desservie galement de 1901 1933 par les trains de la ligne voie m trique reliant SAINT JAMES a AVRANCHES Les marchandises taient alors transbord es la pelle ou dos d hommes des petits wagons vers ceux de la grande ligne En 1854 une enqu te est diligent e concernant le passage par DOL d une ligne strat gique qui permettrait de relier NANTES et la LOIRE la MANCHE avec une t te de pont SAINT
11. Rennes et Caen Mais en pratique il faut tenir compte de 2 autres param tres Le premier tant les heures de d part de Rennes qui sont immuables en raison du nombre de trains desservant cette gare et le deuxi me tant la contrainte impos e par la voie unique entre Avranches et Lison De ce fait le gain de temps moyen constat dans le sens RENNES CAEN se situe autour de 4 mn seulement On note cependant une reduction importante 9 mn du trajet du train circulant n 852851 partant de RENNES a 09 h 06 du lundi au vendredi qui permet de r tablir la correspondance a CAEN vers ROUEN supprimee depuis plusieurs ann es et objet de demandes incessantes de l ADPCR aupres du Conseil Regional de Basse Normandie et de la SNCF pour son r tablissement Ainsi son arriv e CAEN 12h 01 au lieu de 12h 10 permet la correspondance avec le train n 852084 qui part pour ROUEN 12 h 09 Le m me train assure LISON une correspondance vers CHERBOURG avec un d lai de changement de 6 mn 11 h 26 32 au lieu de 58 mn En revanche dans le sens CAEN RENNES on constate une d gradation du service avec par semaine 9 trains au trajet allong de 4 mn et un de 9 mn Les lignes estivales MANEO Comme chaque ann e du 6 Juillet au 31 Aout quatre lignes estivales Man o ont desservi les communes touristiques du bord de mer Un comparatif peut donc tre tabli d une ann e sur l autre pour trois de ces lignes car elles avaie
12. e terminale Les deux grues doivent tre d mont es dans la premi re quinzaine d octobre Le montage de l ossature m tallique de l atelier d but mi ao t 2014 est galement en cours d ach vement Ancien atelier Actuellement ouvert tous vents un bardage est pr vu pour l isolation Utilisation ult rieure lavage technique des rames conservation de la fosse de maintenance et du pont roulant pour certaines interventions Nouvel atelier 100 de la maintenance sera effectu e sur le site L implantation des diff rents postes est en cours de d finition L atelier comportera deux voies sur pilotis des passerelles pour intervention sur les toitures un pont roulant pour d pose et pose des l ments situ s sur les toitures ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 13 Batiment annexe cote gare ll est accol l atelier et comportera des bureaux salles de reunion etc Batiment annexe cote avenue de la Gare ll est galement accol l atelier et comprendra le magasin la chaufferie lhuilerie le Bureau Mouvement le transformateur 1500 25000 volts pour alimentation des voies lectrifi es Voies lectrifi es 6 et 8 pour le pr conditionnement des rames 12 pour les essais de captage des pantographes Poste d alimentation lectrique ERDF Bocage ll sera agrandi de mani re augmenter sa puissance compte tenu de l importance de l unit de maintenance
13. euvre ONYGO d s mars 2014 avec l int gration progressive des 4 r seaux TER Bus verts Twisto et V ol de 2013 2018 L Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur AAATV Centre Val de Loire a affr t un train sp cial l occasion du 70eme anniversaire du D barquement Au programme visite de Sainte Mere Eglise Utah Beach la Pointe du Hoc et Bayeux Il tait tract par la A1A A1A 68540 propriete de cette association qui possede galement la locomotive a vapeur 141 R 840 quia d barqu a Cherbourg le 31 mars 1947 provenance de Pennsylvanie La rame a stationn a Lison les 4 et 5 octobre Apr s des visites de la Basse Normandie organis es par les Chemins de Fer de Haute Auvergne avec leur autorail X 2403 et les Chemins de Fer du Centre Bretagne avec leur autorail X 2830 c est une nouvelle association qui a choisi notre r gion comme destination Esp rons que cela fera des mules pour d couvrir nos sites prestigieux Le train sp cial lors de son passage Bayeux ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 14 f 7 My T4 WILLKOMMEN Le nouveau site internet de ADPCR est arriv allez vite le consulter Faites nous part de vos remarques et suggestions E i RE vers an 1 RP a blenvenido L tu _ bonvenon
14. exploit par la compagnie des Tramways D ILLE et VILAINE Cette ligne fut pos e entre 1901 et 1905 et ferma en 1937 Evolution de la traction et du mat riel roulant Du r gne de la vapeur au R giolis La gare d Avranches poss dait un petit d p t annexe dont le b timent aujourd hui inutilis est toujours visible Avant la seconde guerre mondiale et jusque dans les ann es cinquante cette annexe traction servait au repos des machines 230 G et des quipes de Granville se rendant Domfront Sur laxe Avranches Dol la traction des trains locaux de voyageurs et de marchandises tait assur e soit par le d p t de Granville 140 H et 230 G soit par celui de Dol 230 D et140 H Jusqu en 1957 une 140 C du d p t de Foug res assura chaque jeudi la navette marchandise entre Vitr et Pontorson Le service Express entre Rennes et Lamballe vers Cherbourg et Caen restera assur par les machines de Rennes et de Cherbourg _ La desserte ferroviaire du Mont Saint Michel restant une priorit pour FlADPCR nous n oublierons pas que jusqu en 1939 les touristes pouvaient arriver en train au pied de la Merveille Les photos ci apr s rappellent ce que fut cette desserte au d part de la gare de Pontorson avec des trains vapeur mais aussi au d part de Granville avec des autorails Verney qui pr figuraient mais en mieux le Ligne baie ou le toujours possible tram train desservant la baie et le Mont EE GAO
15. ignature du protocole d accord Etat R gion relatif a l exploitation de la ligne Paris Granville par les trains d quilibre du territoire par Fr d ric CUVILLIER Ministre charg des Transports et Laurent BEAUVAIS Pr sident de la R gion Basse Normandie ce dernier a rappel l opportunit de desservir le MONT SAINT MICHEL via cette ligne Le contrat de plan Etat R gion 2014 2020 pr voit le lancement d une tude de faisabilit du projet 12 Les soutiens attendus Communaut de Communes d Avranches Mont Saint Michel La nouvelle intercommunalit a pris effet le 1er janvier 2014 Elle regroupe les communaut s de communes d Avranches Ducey Isigny le Buat Pontorson Sartilly partie et la Haye Pesnel partie Au total elle comprend 52 communes avec un bassin de population d environ 45 000 habitants Syndicat mixte Baie du MONT SAINT MICHEL Pays de la Baie du MONT SAINT MICHEL Ville de PONTORSON Commune du MONT SAINT MICHEL Conseil G n ral de la MANCHE Courrier de soutien en date du 4 fevrier 2014 Parlementaires du Sud Manche Etat de la modernisation entre CAEN et RENNES 4 partie AVRANCHES DOL DE BRETAGNE ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 7 Historique Nous abordons la derni re partie de l vocation historique de la ligne CAEN RENNES mais nous nous arr terons a DOL de BRETAGNE Au dela la province est bien belle mais elle n entre pas dans notre propo
16. it part de leur soutien actif en particulier aux projets de motions que nous portons et deja l ADPCR est invitee a sieger au sein de plusieurs commissions traitant de l organisation des transports Il nous reste maintenant a reprendre notre baton de pelerin et aller a la rencontre des lus du Cotentin et de l Orne Si l ADPCR souhaite largir son champ d action cela ne peut pas se faire sans concertation avec les autres associations d usagers Aussi avons nous rencontr Caen la Pr sidente de l association des usagers de la ligne Paris Cherbourg et Argentan la Pr sidente des usagers Paris Granville Pour les deux lignes concern es il est constat une tr s faible sinon inexistante representation l ouest de Caen et d Argentan De plus tant compl mentaires nous avons convenu d un renforcement de nos liens l ADPCR gardant essentiellement un r le de proposition pour l ensemble de ces deux lignes www adpcr fr Notre nouveau site est en service depuis juillet Vous n tes pas encore nombreux a l utiliser et pourtant je ne peux que vous inviter a le consulter r guli rement et le faire connaitre autour de vous Grace au travail remarquable fourni par notre secretaire Jacqueline Guillemet aidee par Gilbert Lieurey notre responsable communication et Jean Yves Colas vous y trouverez une foule de renseignements r guli rement mis jour De plus le site est interactif nous avons donc besoin de votre conc
17. les d lais de realisation des travaux AVRANCHES ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 11 PONTORSON DOL et le maintien de la double voie Dire NON aux autocars CAEN RENNES via l autoroute A 84 La cr ation de relations directes GRANVILLE RENNES pour les relations domicile travail et domicile tudes L id e soutenue par le Conseil R gional de Basse Normandie tait de conserver les deux voies afin d assurer la fluidit du trafic Malheureusement la somme modique apport e par la R gion Bretagne pour financer les travaux chez elle entre Pontorson et Dol n a pas permis d atteindre cet objectif et il a fallu se contenter d une r novation beaucoup moins ambitieuse avec mise voie unique partir de 2017 et cr ation d un point de croisement Pontorson Maintenant notre objectif est d obtenir la cr ation de relations directes PARIS PONTORSON MONT SAINT MICHEL projet d crit ci dessus Les nouveaux horaires au 14 d cembre 2014 Service annuel 2015 Le dimanche 14 d cembre le service annuel 2015 entrera en vigueur L ADPCR attendait avec impatience le contenu de ce service afin de conna tre les gains de temps obtenus suite aux travaux de voie r alis s entre Dol et Avranches Ils permettent la lev e de ralentissements dont le plus important tait celui 70 km h entre Pontorson et Avranches en place depuis 1989 RFF nous a dit que le temps de trajet th orique serait de 2 h 42 entre
18. metres pour rejoindre les navettes L ADPCR proposa alors de prolonger la voie ferr e jusqu au pied du Mont afin d y faire circuler un tram train qui aurait pu assurer des liaisons Parking de la Caserne Le Mont Pontorson Le Mont en desservant des parkings au passage pres de la RN 176 eta Ardevon Granville Le Mont Saint Michel Saint Malo En outre il tait envisage la circulation de trains directs Paris Le Mont Saint Michel Le projet retenu alors maintenait le terminus a la Caserne a l horizon 2007 et pr voyait la circulation de trains entre Granville et Saint Malo Mais les changements intervenus au niveau du Conseil Regional de Basse Normandie lors des lections de 1998 ont contrari tous ces projets La cr ation d une ligne nouvelle Tanis Le Mont a te compl tement abandonn e et il n est rest du projet que le ligne Baie qui verra le jour l t 2009 Le 17 juin 2006 nous avons organis un forum Avranches sur le th me Quels transports publics dans la Baie du Mont Saint Michel en pr sence de tous les lus transporteurs et partenaires concern s Le second combat de l ADPCR sur cette section de ligne a t le remplacement de la voie dont certains tron ons dataient de 1911 Le 28 aout 2011 nous avons organis un rassemblement en gare d Avranches pour notamment Une restauration de la qualit de service Des engagements fermes des r gions BASSE NORMANDIE et BRETAGNE sur
19. n aller retour ou deux le dimanche sur ces lignes entre mars et octobre Mode d emploi du site internet www adpcr fr Attention certains d entre vous nous signalent quelques soucis pour acc der l espace Adh rents de notre site adpcr fr EN BREF Welcome x bienvenue R seau ferr Basse Normandie a willkommen bonvenon blenvenido benvenuto C est tout simple la premiere fois vous cliquez sur l onglet adh rents appara t alors un cadre o l on vous demande votre adresse email que vous notez puis vous allez directement vers Mot de passe oubli ne vous risquez pas a mettre votre mot de passe personnel La un mot de passe vous sera donne apres que le syst me soit all v rifier que vous tiez bien adh rent et que vous avez bien fourni votre adresse mail Lors de vos prochaines connections vous inscrirez votre adresse mail votre mot de passe et c est tout Nous nous effor ons de tenir ce site jour en y mettant toutes les informations nouvelles qui pourraient vous tre utiles alors n h sitez pas le consulter le faire conna tre nous dire ce que vous aimeriez y trouver et nous faire d couvrir des renseignements actualit s que vous voudriez faire partager a tous Merci TECHNICENTRE NORMANDIE Unite de Maintenance et Logistique de GRANVILLE ETAT D AVANCEMENT DES TRAVAUX Le gros uvre des deux b timents annexes l atelier est en phas
20. nt un trajet identique en 2013 et 2014 La ligne 50 de La Hague au Cap Cotentin 2 boucles par jour est en tr s l g re diminution et la variation de 10 trajets voyageurs en moins n est pas significative La ligne 51 du Val de Saire de Saint Vaast La Hougue Cherbourg 3 aller retours par jour et la ligne 54 de Coutances Granville par la c te 3 aller retours ont connu une nette progression de leur fr quentation ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 12 Pour la ligne 52 de la Cote des Isles au Pays des Havres de Portbail a Portbail 3 boucles jour l offre semble n avoir pas correspondu a la demande locale particuli rement aux habitants saisonniers ou non de Pirou qui auraient pr f r aller a Coutances La ligne 53 a ete modifi e en 2014 et divis e en deux une comparaison chiffr e n est donc pas pertinente Mais l examen la nouvelle ligne 53 de Coutances aux plages de Coutances Agon Coutainville en passant par Tourville sur Sienne et Gouville sur Mer 4 aller retours jour a tr s bien fonctionn et donn satisfaction aux usagers Pour l t 2015 ces dessertes sont certainement renouveler avec une modification de la ligne 52 avec une communication toujours tr s soutenue et visible A L attachement des Manchois leur patrimoine marin et le plaisir m me hors de la saison estivale de faire un tour sur la plage la digue m riterait peut tre une exp rimentation d u
21. ours et si vous avez du mal a vous connecter vous trouverez ci apr s le mode d emploi Xavier Jacquet ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 3 Les R giolis ont commenc circuler Depuis le mois de d cembre 2013 les voyageurs empruntant la gare de Granville pouvaient entrevoir une nouvelle rame de couleur grise En effet le Conseil R gional soucieux de la p rennit de la ligne Granville Paris a financ l achat Alstom de 15 rames R giolis en remplacement des tres controverses automoteurs X 72500 Cette nouvelle rame avait pour fonction de faire des essais en ligne et ainsi de v rifier et son bon fonctionnement et sa compatibilit avec les installations fixes Ces derniers mois la presse nationale grossissant le trait a mis en exergue une soi disant erreur de conception de ces nouveaux trains qui trop larges n cessitent le rabotage des quais Sachez que voil plus de deux ans notre regrett Vice Pr sident Dominique Gourmaud nous avait indiqu que le choix fait tant par Alstom que par la SNCF de construire un nouveau mat riel plus spacieux et conforme aux exigences des normes concernant les personnes mobilit r duite PMR donc avec un plancher surbaiss conduirait RFF r aliser quelques adaptations des quais largeur t T gt Z I e bA ne LT Se Fe ji ere 7 2 AL Pe oO Veen Mi s EE h x GUV nes 4 Wa EEA Mie a ue URL LEE Entre Paris et Granville le
22. r obtenir un temps de trajet correct comp titif par rapport a l offre bretonne transformation des trajets a vide n cessaires pour raisons techniques entre Pontorson et Granville en train ouvert aux voyageurs assurant de nouvelles et troites correspondances Folligny de et vers Paris temps de coupe et d accroches bas s sur ceux des TGV en gare de Rennes 11 Les l ments favorables Ce projet est compl tement en phase avec la d claration du Ministre d l gu aux Transports Fr d ric Cuvillier a indiqu que l Etat qui est depuis 2011 autorite organisatrice des Transports d Equilibre du Territoire TET qui exploite notamment la ligne PARIS GRANVILLE r fl chissait avec la SNCF a l volution du syst me Nous voulons donner plus de coh rence au r seau TET r fl chir de nouvelles lignes pour l adapter la demande et mieux l articuler avec les r seaux TER Guillaume PEPY Pr sident de la SNCF est venu a Granville le 18 d cembre 2013 pour l arriv e du premier Regiolis et le lancement des travaux de l atelier de maintenance L ADPCR lui a remis un courrier pr sentant ce projet Laurent BEAUVAIS Pr sident du Conseil R gional de BASSE NORMANDIE a insist dans son discours sur la n cessit de desservir le MONT SAINT MICHEL avec une solution bas normande qui consiste utiliser la ligne PARIS GRANVILLE qui verra ainsi son trafic nettement augmenter Le 23 janvier 2014 lors de la s
23. relatifs aux transports terrestres et maritimes et la planification des a roports l exception de la s curit routi re trait e par la d l gation a la s curit et la circulation routi res retour Paris Pontorson cons cutifs sans passage par le d p t de Granville il sera avantageux d utiliser le rapatriement de la rame de Pontorson Granville puis le retour vers Pontorson pour cr er un nouvel aller retour entre les deux villes Ces derniers donnant des correspondances avec les Granville Paris en gare de Folligny 8 Pour une gare multimodale a PONTORSON Depuis 2004 la Region Bretagne assure une liaison RENNES et DOL LE MONT en correspondance avec les TGV sans desservir la gare de PONTORSON L ADPCR demande que ces cars soient terminus PONTORSON afin de permettre la desserte de cette ville qui accueille de nombreux touristes dans ses diff rents h tels de conforter la ligne 3 Pontorson Le Mont assur e par le Syndicat Mixte Baie du Mont Saint Michel dont la fr quentation a baiss en 2013 par rapport 2012 ll n y aurait aucune g ne pour les usagers de bout en bout qui seraient juste amen s changer d autocar Pontorson au lieu de la Caserne La gare de PONTORSON serait donc la plaque tournante du service public de transport de voyageurs avec la pr sence de relations vers la Normandie et la Bretagne ll est donc n cessaire de consacrer une partie des terrains propri t
24. rvon Tanis en Basse Normandie de Pleine Fougeres et La Boussac en Bretagne ont t ferm es le 26 septembre 1971 au service voyageurs et la fin des ann es 80 au service marchandises Pontorson la gare du Mont Saint Michel seulement 6 arr ts quotidiens en semaine hors p riode estivale En semaine s arr tent les 3 trains quotidiens du Caen Rennes dans les sens aller et retour La desserte est renforc e en d but et en fin de semaine En effet un quatri me train TER permet de rejoindre Rennes le lundi matin avant 9 heures et le vendredi soir un quatri me train existe galement Pour rejoindre Caen 2 trains suppl mentaires sont pr vus en fin de semaine le vendredi en fin d apr s midi Le week end il n y a plus que 2 trains TER Caen Rennes le samedi a destination de Caen mais 4 le dimanche notamment en soiree pour rejoindre la capitale bas normande distante d environ 2 heures Par contre vers Rennes distante de 50 minutes environ les 3 trains sont bien maintenus le samedi et le dimanche En p riode estivale il faut ajouter les 4 arr ts suppl mentaires des trains de la ligne Baie entre Saint Malo Le Mont Saint Michel Granville En ete avec cette ligne Baie le Pass a la journee ou Sur 2 jours propose une offre train autocar pour aller au Mont depuis la gare de Pontorson Avec le Pass la navette est gratuite Un itin raire p destre existe egalement entre Pontorson et le Mont il longe les ri
25. s anomalies et les remarques des voyageurs dont celles des membres de l ADPCR furent consign es Nous dirons que le voyage jusqu Paris fut sans histoire et nous avons appr ci le confort le silence et surtout la stabilit du train tout au long du parcours Rien voir avec les anciennes rames o il est quasi impossible d crire Un reproche cependant le manque de portes entre les plateformes et les compartiments de seconde Cons quence rien ne prot ge les voyageurs des courants d air lors de l ouverture des portes et des conversations des accros au t l phone portable Jean Yves Colas pour pr parer ce bulletin ne manqua pas de descendre chaque arr t afin de photographier la rame tant l aller qu au retour Dreux est pass sans arr t et surprise nous restons en mode diesel Comme nous avions quelques minutes d avance c est un train de s nateur que nous sommes entr s en gare de Vaugirard pile l heure Juste le temps de d jeuner au buffet de la gare et nous tions nouveau pied d uvre Retour par le train 3431 d part pr vu 13 h 55 La rame pellicul e aux couleurs du temps en Basse Normandie est en t te Monsieur Bonnepart Directeur des r gions SNCF Haute et Basse Normandie et Paris Saint Lazare accompagne le conducteur Partis avec 8 minutes de retard et un arr t en ligne pour un PN en d rangement c est avec un petit quart d heure de retard que nous entrons en gare dArgentan Nous sommes
26. s de Normands La conqu te de l ouest continua bien sur jusqu RENNES et au dela elle s appelait d ailleurs au d but du XX me si cle LISON LAMBALLE La ligne CAEN RENNES sous le Second Empire entrait dans la strategie de liaison entre les 2 ports militaires de BREST et de CHERBOURG Albion tant encore a cette poque sous le sourcil inquisiteur de la FRANC w soit po Le 9 octobre 1872 la ligne VITRE FOUGERES SAINT BRICE EN COGLES est prolong e jusqu PONTORSON et MOIDREY vers le MONT SAINT MICHEL qui commen ait timidement sa carri re de Merveille de l occident La municipalit de PONTORSON boude l inauguration car elle preferait attendre le passage de la grande ligne Le 17 janvier 1876 on prolonge l antenne de MOIDREY jusqu au lieu dit la Caserne Le 20 octobre 1876 l adjudication de la section AVRANCHES DOL est attribu e la Compagnie de l Ouest Le 22 octobre 1883 la ligne de VITRE est raccord e celle de LISON LAMBALLE en gare de PONTORSON Le er juillet 1886 cette compagnie avait demand la pose d un prolongement jusqu au Mont mais le Conseil G n ral de la MANCHE ayant refus elle abandonna l exploitation du tron on PONTORSON MOIDREY et cette antenne fut d ferr e jusqu au PN 176 Le 1er juillet 1888 une 2 me voie est pos e entre PONTAUBAULT et AVRANCHES et on roulera encore dessus en 2012 En 1922 1929 on pose une 2eme voie entre PONTAUBAULT et
27. s travaux ont t ex cut s sans attendre la mise en service des nouveaux trains Ces retouches tr s localis es en particulier au droit des portes handicap s permettent le d ploiement automatique d un petit comble lacune voir photo qui autorise un acc s de plain pied des fauteuils et autres poussettes sans autres interventions D but avril 2014 alors que les essais de validation du mat riel se poursuivent la formation des agents de conduite SNCF d bute sous la conduite des instructeurs d Alstom Tout ceci devait permettre d but juin la livraison des deux premi res rames la SNCF et la mise circulation d un premier aller et retour en service commercial H las une gr ve des cheminots en d cida autrement et le voyage inaugural pr vu le 19 juin fut repouss au 16 juillet Le jour dit d s 8 h 30 plusieurs membres de ADPCR taient presents en gare de Granville attendant la mise a quai du train n 3420 assur par le couplage des deux rames la B 84563 enti rement pelliculee et la B 84561 encore en livr e grise en t te Sur le quai beaucoup de cheminots et des voyageurs tonn s d tre les premiers a tester le Regiolis Le d part fut donn a 9 h 02 pr cises Dans le train des repr sentants de la direction de la SNCF TET et TER et d Alstom accompagnaient le personnel de conduite et les agents de train pour parfaire en condition r elle d exploitation la prise en main de ces nouveaux trains Toutes le
28. terminus le lieu dit le Verger au Mont Ensuite il faut prendre une nouvelle navette pour rejoindre le Mont 5 minutes ou parcourir la distance a pied en 45 minutes La renovation des gares Dol de Bretagne un pole d echange intermodal La region Bretagne a lance son grand chantier de renovation de ses 116 gares et haltes TER en 2006 pour am liorer l accueil des services aux voyageurs et favoriser l utilisation des transports en commun Dol de Bretagne fut la premiere gare bretonne a beneficier de ce programme avec des travaux de renovation en 2006 2007 ADPCR INFOS n 82 octobre 2014 page 10 Ils consistent en une renovation du b timent des voyageurs et des quais dans la mise en place de nouveaux abris en une am lioration de l accessibilit par signal tique sur les quais et enfin dans la mise en place de mobiliers urbains Les abords de la gare furent r am nag s par la mise en valeur du parvis l extension du parking avec 125 places et la cr ation d un nouveau parking l est de la gare de 80 places sans oublier l intermodalit avec des places pour les bus les taxis Les 2 parkings sont reli s par un souterrain donnant acc s aux voies L ensemble est rehauss par une mise en valeur paysag re avec la plantation d arbres La R gion Bretagne la SNCF et RFF la ville de Dol et la Communaut de Communes ont particip au financement de ce programme de r novation Pontorson une gare en cours d am
29. ujet qui engage le futur des dessertes ferroviaires de la Basse Normandie et pour lequel l ADPCR doit tre force de propositions L ADPCR et la r forme territoriale Les derni res lections municipales et la refonte des communaut s de communes ont particuli rement modifi le paysage politique de notre r gion Vous le savez sans le soutien des manquerait lus l action de l ADPCR singuli rement de poids Demain il est probable que la Basse et la Haute Normandie ne fassent plus qu une seule r gion avec des comp tences renforc es Dans ce num ro Les R giolis ont commenc circuler Le projet PARIS PONTORSON LE MONT ST MICHEL Etat de la modernisation entre AVRANCHES et DOL DE BRETAGNE Les nouveaux horaires au 14 d cembre Les lignes estivales MANEO Mode d emploi du site internet www adpcr fr Technicentre Normandie site de Granville ONYGO c est quoi En bref en mati re de transport Il est donc capital pour ADPCR de renforcer et d tendre son champ d action afin d aider les elus bas normands a peser sur les d cisions qui viteront a la Basse Normandie de se retrouver dans l angle mort de la France D j nous avons rencontre un grand nombre d lus d put s conseillers g n raux maires et pr sidents d agglom ration ou de communaut s de communes largies du Centre et du Sud Manche de Saint L Coutances Granville Villedieu Avranches Pontorson Tous nous ont fa
30. ur le trajet PARIS FOLLIGNY et la R gion Basse Normandie TER pour le trajet FOLLIGNY PONTORSON LE MONT SAINT MICHEL En raison des difficult s rencontr es par l Etat pour assurer l quilibre financier de l ensemble des lignes d quilibre du territoire il semble que la 2 solution soit la plus envisageable sachant en outre que le nouveau mat riel R giolis a t financ 100 par la r gion Basse Normandie 7 Sur le plan technique Cette desserte peut se faire par d couplage d l ments doubles en gare de Folligny l l ment de t te continuant sur Granville et l autre se dirigeant vers Pontorson Le Mont Saint Michel En effet il n est pas n cessaire de cr er un raccordement permettant de shunter la gare de Folligny Certes il permettrait de gagner quelques minutes mais son co t est tr s lev de l ordre de 50 millions d euros il n cessiterait la cr ation de sillons suppl mentaires entre Paris et Folligny alors que nous pr conisons l utilisation des sillons actuels afin de r duire les frais ll faudra disposer d une voie de garage en gare de PONTORSON aussi lors du passage en voie unique en 2017 ces travaux devront tre inclus voie et signalisation Si pour des raisons d intendance nettoyage et approvisionnement en combustible les rames R giolis ne peuvent assurer deux aller et Au sein du minist re du d veloppement durable la DGITM a en charge l ensemble des sujets
31. ves du Couesnon Dol de Bretagne un noeud ferroviaire regional important La gare de Dol est une gare de correspondance bien desservie avec plus de 50 arr ts de train par jour La gare est au carrefour des lignes Rennes Saint Malo Caen Rennes et Dol Dinan Lamballe Dol de Bretagne est situe en moyenne a 15 minutes de Saint Malo et a 30 minutes de Rennes Chaque jour en semaine ce sont 15 allers et 15 retours TER entre Rennes et Saint Malo auxquels s ajoutent les 3 allers et les 3 retours Caen Rennes En outre 6 trains TER partent chaque jour vers Dinan dont 1 jusqu Saint Brieuc et 2 en correspondance avec Saint Brieuc De Dinan arrivent chaque jour 6 trains TER dont 1 venant de Saint Brieuc Enfin un autocar TER matinal Dinan Dol permet d arriver a Dol pour 6 h 10 et assurer la correspondance En p riode estivale la gare de Dol de Bretagne est desservie par la ligne Baie avec 2 allers et 2 retours TER Saint Malo Granville Depuis le 11 decembre 2005 la gare est desservie par le TGV Paris Rennes Saint Malo chaque jour avec 2 arr ts l aller et 2 au retour Paris peut tre rejoint en 2h 45 en moyenne par le TGV temps qui pourra tre abaisse a la fin de 2017 moins de 2h 15 Une ligne regionale par autocar en correspondance avec le TGV a t mise en place par la Region Bretagne pour relier Dol au Mont Saint Michel en 37 minutes Le depart s effectue a cote de la gare et a pour
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