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Télécopie pleine page - Vespa Club des Savoie

1. Inoq UOISSILSUR IL 9 x x Le ed onog pl X Zp 02 029 1 ins 8109 Ans 102 2199 QIY snpuei aqe 1e uos anua sa o xnep 109194 Suossa 9 UOISSILISUPI 6199 1 Sala iueuenos un ins 4199 ILEUINOI 5 e SUBP aqy sud 5 d S SS A p NOISSINSNYHL SASSALIA 31104 anq je suossa 9 sed enbidde senbsp kiou
2. lu hr 5 CHAINE GINEMATIQUE DE LA TRANSMISSION 1 Viebrequin 2 Transmission prmaire 3 Embrayage 4 Arbre primaire 5 Arbre secpn daire 6 Roue arr re BOITE DE VITESSES Elle est du ype en cascade les pignons tant de talle d croissante L arbre primaire est usin dans masse ainsi que ses pignons et le moyeu de l amortisseur de transmission arbre est vid et repose sur un axe fix au carter moteur et rotation assur e par un roulement billes cot gauche et par un jeu de 29 agulles c t droit Les pgrons de l arbre primaire engr nent dans quatre autos pignons toumant fous sous le man chon de l arbre secondaire manchon creux poss de quate fentes longitudinales qui permet tent le coulissement d un croisilon interne dant les extr mit s viennent s enciencher dans chacun des quatre pignons les rendant tour tour soli dares de l arbre secondaire Le d placement lat ral du croisilon est assur la du boitier de s lection command e par les c bles de ia poign e tournante guidon Le verrouillage des vitesses et du point mort est assur par un doigt venant se loger dans les d coupes d un disque solaire de biellete de noter qu une am lioration du verovil lage des vitesses est obtenue par de l gers frai sages pratiqu s dans manchon de l arbre secon dare le croisilon de
3. aiqisn4 3 002 edsa ans auno naow anb 510 PNI INS SILJIY 2509 ayoq e sw none soude nb saidenb 5504 2010 ANS 85 04 JUEUSA 109194 ans anos 90 anaoue yuepuew INS 002 esoo 18 MY Sp 0 19 2500 edsa GEO ej gg aney x 22 Biel Buoj seq np suoisuouiq Snos 6 9 6 994 Je JULJOA 1010H 18 az A ZL Snos 06 quewedinbe ja A Zi SNOS M 08 eouessind aunp JUEIOA eBenewep 2 0 ANOIHL9413
4. 2 1 1 suoissai4 01 06 00 OL 0S E 0 Jode ej snos sinooes G 189 501 19 sojine INS sSSaIA OOQ DIEP 19 5 SLIG UN ANS E SNANd 13 SINOY ynog 100 auou pg lt uio sap g aigue WW 22 JUBAL Sapulo 101p paid d sed 2222 aige L 1 Anal S P ns 5 juessiBe 2 owes ojduuis oun
5. 8 et 4 Poussoir et doigt de d brayage 5 et 7 Joint et couvercle d embrayage 6 Reniflard 8 Joint torique 9 10 Ressort de rappel bieliete de d brayage 11 13 rondelles iren et rondelles plates PHOTO 52 Photo RMT EMBRAYAGE EMBRAYAGE 1 Embrayage complet 2 Jonc de maintien 3 Disques gamis sur une face 4 Disques garnis sur les deux faces bui e 8 Bague palier CONTROLE DE L EMBRAYAGE 2 Ressorts Les six ressorts doivent avoir sersiblement m me longueur libre Une diff rence de plus de 2 mm implique le remplacement des six ressorts b Disques garnis et lisses Les disques de friction sont recouverts de pas de gamitures Ces pastilles dovent pas tre vop entam es qu traduit par Un patinage de l embrayage Si c est le cas rem placer les trois disques Les disques acier doivent parfaitement lisses et plans Pour contr ler cette poser les disques lisses sur une surface bien plane v rifier qu ils portent bien partout Vous ne devez pas glisser une cale d paisseur sup rieure 0 10 Des disques exag r ment voil s provoquent lo broutement de l embrayage Noix et cloche d embrayage Les cannelures de la noix d embrayage doivent pas tre exag r ment marqu es Quant aux d coupes de la cloche c embrayage elles ne doivent pas tre mat es par les languettes P r
6. huile un pet canal creus sous le bo tier abritant le carburateur et la pompe ENTRAINEMENT DE LA POMPE HUILE 1 Pignon interm diaire avec vis sans fin 2 Arbre d entrainement de la pompe 3 Logement du cylindre do pompe 4 Piston 5 Doigt de contr le de la course du piston VESPA et COSA 125 200 138 130 120 100 90 50 3000 4000 5000 6000 D bit de la pompe huile d bouche directement dans le conduit d acmis sion Un clapet ant retour est serti dans le boitier et interdit la pompe de se vider lorsque le moteur tourne pas 2 Entrainament de la pompa Le piston ce pompe hule est solidaire d un pignon engrenant avec un arbre d entraine Revue MOTO Technique 19 VESPA et COSA 125 200 ment Cet arbre est entrain par une vis sans fin dont le pignon est en prise avec un autre pignon clavet sur la queue gauche du vilebrequin 3 Fonctionnement Le piston de pompe est pourvu d un m plet qui dans sa rotaton d masque successivement trou d arriv e et lo trou de refoulement d huile perc s dans le cylindre cans lequel il tourne L huile est ansi aspir e pus refoul e Mais en plus de son mouvement rotatit d pen dant du r gime moteur ce piston est anim d un mouvement de va et vient vertical dont la course est proportionnelle l ouverture des gaz Ceci cr e un effe pompage pl
7. 505 19 senbsp 002 uinboiqoiA ananb L INS MUON nod 2 1 e 9282 anod 02 89 2 00 E Jed op Hodde NOISSIASNVEL NOISSIAISNYHL MatAzI Mana pioq 19 MIZAZGI suejouBiio MOLAGI das n z nag M M SEYSE A 21 SZ SZ A 21 anodwy edssn s p souessind 9 Revue MOTO Technique PARTICULARIT S TECHNIQUES VESPA et COSA 125 200 rior il est vident qu une laquelle se perp tue d ann e en CHNIGUES H 9 es am liorations se succ dent mais la base m canique d mod e pour certains est encore appr ci e par d autre PARTIGULARIT S Bien que le slogan pubicitaire au lancement des mod les Cosa en novembre 1987 ait t le renouveau du scogier Sous une esth tiques habilement rajeunie et
8. 13 19148 UIAJ uwap soj ins 1 enbiueogw 5 swepuadapu WW 0 1 APWE IULAL UIJ 007 19 SZL XT 2509 999 anoqwer anbeyo ins paid ne ad 4 snanod 091 unoque Suiey xna 40 3 002 19 621 Xd SNI344 2057 10 Revue MOTO Technique que le freinage est enti rement nouveau et in dit sir un scooter C est un freinage hydraulique integral avec commande unique au pied et teur de pression sur le circuit arri re pour viter un blocage intempestif de la roue arri re Pour nouvelle fabrication de scooter Piaggio beaucoup investi afin de robotiser ses cha nes de montage au plus grand bien de la CULASSE CYLINDRE Ces deux p ces sont assembl es par 4 ens communs fix s dans le carter moteur Une iffe en mati re plastique les recouvre permet ant de concentrer l air de refroidissement ventil par les ailettes du rotor de volant magn tique La culasse en aliage l ger diff re sui vant les mod les de
9. constitue une s curit ce demarrage Lorsque mo eur tourne le mod e 200 E est quip d un syst me qui interdit de r p ter si on agit malencontreuse ment sur le bouton poussoir pour viter toule d t rioration du syst me d enclenchement Les aures Vespa PX 125 Cosa n ont pas droit tant d gard Ind pencamment des diff rences de puissance enre les d marreurs des mod les 125 et 200 035 KW pour les uns et 0 45 W pour les autres leur conception est tou fat semblable 1 s agi de d marreurs amp charons p les amanta permanente Ce d marreur ir s accessible est ix ext rieuremen perpenciculairoment l axe du wiebrequin est fait appel un renvoi d angle pour assurer l enrainement du moteur L arbre de renvoi comporte le systeme d enclench ment constitu d un pignon mont sur une rampe Lorsque le lanc ce pignon d par son inertie se d place axialement gr ce la rampe pour venir s enclencher sur une couronne serte sur le rotor d alternateur Lorsque le moteur le pignon de d marage se d gage sous l effet inverse de rampe la couronne du volant tourne plus vire et galement sous la pouss e d un petit ressort Si toutefois le pignon n arivait pas se d gager une roue libre incorpor e celui ci interdrait au moteur d entra ne
10. 3 Roulement billes Pignons secondaires de 46 39 20 et 178 vitesses 4 Arbre secondaire 5 8 9 Axe du croisillon de s lection 10 11 Rondelle de calage 12 Croisillon de s lection 13 Cache poussi re Revue MOTO Technique 45 VESPA et COSA 125 200 dj Roulements et joint d tanch it de l arbre Les roulements se changent selon le m me principe que ceux du vilebrequin Quant au joint l vre c t roue arri re il peut tre remplac sans ouverture du caner moteur de la m me mani re que le joint de vilebrequin c t volant magn tique REASSEMBLAGE DE L ARBRE SECONDAIRE photos 73 et 74 Glisser le croisilon en S il n a pas t chang le remettre dans la position 1rouv e au d montage Sur le filetage de l axe du croisillon mettre une deux goutes de produit frein filet par ex Loctite Frenetanch Le filetage de l axe et le taraudage doivent parfaitement d graiss s Revisser l axe sur le croisilon en se rappelant que pas est gauche Le serrer correctement Reposer les pgnons en respectant leur sens de montage Le lamage du pignon de 46 plus petit des quatre vient par dessus l paulement du man chon de l arbre secondaire photo 73 rep res et L autre face du pignon est et doit donc tre c t axe de craisillon R glage du jeu lat ral
11. lt lt IUPICA e 02 984 enbiuonoais uoneinqus 2509 5 190 xnoujun 19 aouassap ep INOU anod JUPANO ins SIA 1940 00219 SZL 8500 18 san 2 01 0 SION 1 00 19 SZE ua 1 8 SOUDE L 8 Revue MOTO Technique VESPA et COSA 125 200 CARACT RISTIQUES G N RALES
12. 19 Sz XI 8509 sseruaw jddns sno aep 908 ma oo oot 0021 0021 0021 0021 de 16 LE LE 09 opt 09 19 29 09 09 539 39 38 vo 22891 2678 10 2289 Sp 99 nuaj mono jedauud napo aqn 1210 neassioq ap oo 86 oz a essed aoz ZIS 10215 15 06 15 002 52 3002 350 x1 002 2 300 352 x1 Xd Xd VdS3A 500 el 5 HAd 002 2599 HAd 12 62 9500 HWd Were F nou 18 UOISUA JULINOO
13. Ne pas abimer les bagues en caoutchouc H et L au remontage sur le piston Au besoin s aider de la gaine r f 19 1 20148 La l vre des bagues en caoutchouc H et L doit tre tourn e vers le fond du martre cylindre le ma te cylindre Bendix i faut savoir que le joint G est pourvu d une l vre qui doit tre positionn e face la bague De plus il n est pas pourvu du ressort F et du si ge le bon fonctionnement du cyindre PIECES COMPOSANTES DU MAITRE CYLINDRE TECHNODELTA BENDIX DES MODELES COSA A Raccord d alimentation Douille en caoutchouc Orifice D Ressori Technodela F Ressort Technodeta G Anneau joint Entretoise Si ge 1 Piston 1 Anneau joint M Bague N Tige de pouss e O P Circlip Q Soufflet et S et chappe Contr le du r gulateur de pression de freinage des LX 125 at 200 voir le texte Contr le du r gulateur de pression Si la roue arri re tendance se bloquer trop facilement au freinage l est possible que le r gu lateur de pression ne remplisse plus son r le Dans cas y a lieu de le conr ler Laisser monter sur leur plaque supportle maitre cylindre et le r gulateur Brancher au r gulateur et au ma tre cylindre deux manom tres pouvant enregistrer des pres sions de 70 bars Ut
14. carter soufilere Vespa PX 200 E et Cosa LX 200 Dans la n gative il lieu de faire un calage statique du stator Voir ce sujet la rubrique Conseils Pratiques BATTERIE Niveau d lectrolyte photo 18 Sur ces mod les le niveau en lectrolyte des l ments de la batterie est visible apr s d pose du capot lat ral gauche masquant la roue de secours Ce niveau doit se situer entre les ceux traits rep res Upper level et Lower level du photo 18 5 ce n est pas le cas compl ter le niveau avec de l eau distill e ou de l eau sp cifique pour batterie vendue en station service Ne jamais Utiiser de l eau du robinet Le compl ment de niveau n cessite la d pose de la baterie La d pose de la battere s effectue en retirant la sangle de maintien D visser d abord la bome n gative puis la borne positive pour viter tou court circuit qui endommagerait la cellule radres sevse Pour finir d brancher le tuyau de mise l air libre et d poser la batterie PHOTO 18 Photo RMT Bornes Si les bornes de la batterie sont sulfat es les nettoyer avec de l eau et du bicarbonate de soude Pour finir les brosser l aide d une brosse m tal lique Avant de remonter la batterie enduire de graisse les bornes de cette derni re Etat de charge de la batterie Tous les 6 mois environ l aide d un p se acide mesurer la densit de l lectraiyte dans cha
15. 194109 ej suejo sej un luessnod d sassayA uolisiou asud UN SPAI ins 1 1 S P 0109195 23135 0 JYS alnyp 0 0 uoua 092 SINY SIE 1 01 X 096 ano ej 99 91 00 00 9991 LIRE 29 vsp 6 a lerer 668 6 89 9 723 R 2109 785 zver 1096 09 7 oooi 2882 losauco anoa op ywy ua anog SSHA enbHosul eu 002 S P 1 5 18 01 X 056 ej 12 96 vel 8s 00001 pit 21 82 092 69 94 740 14 8601 90 6 OZ E 2 89 9 9 0001 alei aSejuao anoa op nou souiou SOA enbuooui DE 621 LOISSIWSUBLL sed
16. 2 Remplacement des roulements aiguilles du bras de suspension avant Cette op ration implique de disposer de l outil lage sp cial Piaggio Proc der comme suit apr s d pose de l amortisseur et du moyeu de roue avant voir plus loin le paragraphe Roulements de roue avant SUSPENSIONS VESPA et COSA 125 200 a Extraction des roulements usag s R quiper l outil du guide n 4 et l embout 3 pr c demment utilis s pour la repose de l axe et serrer mod r ment l outil pour carter les languettes des rondelles de maintien des rou lements Prendre un poussoir 12 mm et l aide dun maillet craser la rondelle d arr t en bout d axe d articulation puis la sortir avec un petit toumevis Faire de m me l autre extr mit de IL 20021 _ l axe pour extraire l autre rondelle d arr t Chasser l axe et les deux roulements d articula tion de la fa on suivante Monter l outl Piaggio 19 120021 quip de la pi ce 1 et chasser simultan ment l axe et la douile oppos e Retourner l outil en l qui pant de la 2 pour chasser la 2 douille 38 120021 EXTRACTION DE L AXE ET DES ROU LEMENTS DU BRAS DE SUSPENSION AVANT b Repose des roulements neufs naturellement n cessaire de remonter des roulements neufs mais galement axe et Joints doivent tre Disposer des joints torques neufs sur le bras de su
17. CONTROLE DU COURANT REGULE D ECLAI RAGE SUR VESPA PX 125 ET 200 E 197 montage VESPA 2 EQUIPEMENT ET COSA partr de mars 1985 les vespa PX 125 et 200 E sont quip s d un volant magn tique de 90 W 2 sorties C est cet quipement qu on retrouve galement sur les Corsa LX 125 et 200 COURANT NON REGUL Mesurer la tension de courant fourmi par le volant magn tique en excluant le r gulateur Pour cela faire le branchement comme indiqu sur le sch ma ci joint avec un contact ouvert pour le r gulateur et un contact lt ferm pour relier au circuit une r sistance non inductive de 2 3 Q 300 W Apr s avoir fait d marrer le moteur dot enregistrer aux bornes la r sistance une tension non r gui e de 135 14 0 V 1 500 tr mn 18 7 19 4 V 4 000 tr mn 19 5 205 V 5 000 tr mn En cas de tension int rieure les 4 bobinages en s rie du volant magn tque son d t rior s et doivent remplac s COURANT REGUL Apr s avar effectu le pr c dent contr le v ri fier le bon fonctionnement r gulateur lectro nique aussi bien pour le courant de charge de 1 batterie courant continu que pour le branche ment d clairage courant alternatif Intensit de charge de la batterie Effectuer les branchements comme montr sur la figure ci jointe contact ouvert et contacts L M e N ferm s D marrer le moteur ot
18. faire on utilise une pression hydraulique mise par un ma tre cylindre et qui s exerce sur les demi segments de frein des deux roues par lnterm diare de cylindres de roue Pour viter blocage de la roue arri re un r gulateur de pression est dans le circuit de frein arri re Maitre cylindre at r gulateur de pression se trou vent l int rieur du iongeron de la coque Pour assurer une borne stabilit au freinage r gule teur de pression une double action il procure une l g re anticipation de freinage la roue arri re pour que dans un premier temps le scooter soit maintenu en ligne imite la pression dans le circuit arri re si l action de la p dale est maintenue au ren forc e pou viter un blocage de la roue arr re Associ au fait que les tambours de frein des mod les Cosa son de diam tre plus important 170 mm au lieu de 150 les Vespa le freinage nydrauique int gral assure des d c l ra tons maximales tr s sup rieures rapport un syst me conventionnel 0 7 g au lieu de 0 4 Un frein main droite dit de secours agit par linterm diare dun c ble sur les demi segments avant Sa concepion est telle s il est man uvr en m me temps que le frein au pied il ne peut avor surreirage de l avant ceci pour viter tout risque de blocage de la roue avant Apr s d pose d une plaque support sous le plan cher des Cosa on
19. s lec 46 __ compl te 13 Collier 14 15 17 Axe 17 ressort ei basculeur de Com mande du contacteur de P M mod 18 Bague 18 48 et 20 Capuchon et contac teur de point mort mod Cosa REPOSE Metre en un joint neuf ou du moins en parait tat En effet c est joint qui assure l tanch it du moteur ce niveau PHOTO 59 Photo AMT Graisser abondamment toutes les pi ces Remettre en place le contacteur de point mort et son doigt de commande mod les Cosa LX 125 et 200 Glisser l extr mit du doigt de commande des vitesses dans la gorge de s lection et reposer les crous de fixation Pourun remplacement et un r glage des c bles proc der comme d crit dans lEntretien Courant PHOTO 60 Photo AMT OP RATIONS N CESSITANT 1 D POSE DU MOTEUR D POSE REPOSE DU MOTEUR DEPOSE REPOSE DU MOTEUR DEPOSE DU BLOC MOTEUR D brancher la batterie n gatf puis positif 6 D brancher le c ble lectrique au niveau du d marreur Ouvrir le bo tier de connexion fix au dessus du volant magn tique et d brancher les fils lec tiques Ouvrir le bo tier d air et d poser filtre m tal lique Sur les mod les Vespa 125 et 200 fermer le robinet d essence et d brancher tuyau au niveau du carburateur Sur les mod
20. SUEP UOISSIWPY NOILNSIHLSIQ 9199 uasid ooz ww 8 119 G 1 ineugdns 002 19 921 2500 queu aejuoztiou 9940 eunuuos 984 sujsuen BANEJOJ 5 ej ANS eno ej ep posp 910 xnej euod 0 8 13 HNAILON OOZX1 gt SZ1X1 0505 3 006 19 3 STIXd 5 OIDOVId 50005 13 SAIVAINIS SINGISREUOSVAVO 7 Revue MOTO Technique CARACTERISTIQUES G N RALES VESPA et COSA 125 200 esoo OUPS das exeud epoo Hy AY uomsod x Queu anajow pewae jueinoo ua auawe 8509 uonisod ue ivewanbun pioq nealqer 19 HY AY 5 neueweg
21. ne dis pose pas d un pont l vateur coucher le scooter Sur c t R cup rer le roulement en bas de la colonne MONTAGE DU GUIDON DES MODELES COSA LX 125 ET 200 E Ecrou et contre crou de serrage F Ron delle d accouplement Revue MOTO Technique 53 VESPA et COSA 125 200 REGLAGE DU JEU LA COLONNE DE DIRECTION A Cage bille B Ecrou cuverte sup rieur Rondele frein D Contre crou cr neaux SUSPENSIONS SUSPENSIONS Remplacement des cuvettes et roulements Remplacer roulements et cuvettes si ces der ni res sont marqu es Pour chasser les cuvettes sur la coque utiliser un jet en m tal tendre suffisamment long Frapper r gul rement sur tout le pourtour des er alternativement en deux points diam tralement oppos s de pas biaiser la cuvette Chasser la cuvette en bas de la colonne frappant sur le cache poussi re plac en dessous Egalement frapper r s r guli rement et sur tout le pourtour Pour reposer les cuvettes neuves sur la coque le mieux est d utiliser l outil 19 1 21830 qui permet le montage des deux cuvettes en une seule op ra tion voir dessin A d faut remonter les cuvettes on s aidant soit d un jet en m tal tendre soit d un tube de diam tre ad quat Veiller ne pas les cuveres en biais et ne pas marquer les chemins de roulement Selon le m me proc d remonte
22. un quipement plus complet on retrouve une tele alfrma on ne pouvait passer aux yeux des gens un peu avertis la parent de ces nouveaux mod les avec les Vespa Arcobaleno iant grande Il s agit tout au plus dune bonne vol motorisation tout comparable des Arco am liorations dans la partie cycle C est ainsi que ann e depuis l apparion du Vespa en 50 L la coque autoporteuse est plus largement dimen aussi sionn e pour plus que les suspensions 7000 5000 7000 5 S 8 85 8 48 aS gu So 5 5 ss 8 5 55 5 g8 58 g a gt 3 Es pois 2 25 8 55 55 PA ag Be 28 ZE 58 VE ee 2 lt 5 29 S8 2r 89 2E 8 9 6 U3 ua spiod np uoniyedoH spiod jos ne apeg see juowopedwg i sioy 002 siou 092 09 02 040 002 008 021 2002 18 002 18 62127 2502 13 SNOISNANIQ 18
23. 08 1342 anbiun uned enboo el 19 NYO IUESIE 20 8 AH3IHHY NOISN3ASNS esoo o0 pow 06 1949 Lossai anouqui SLIG 1 NOISN3dSNS 82 05540 99 98 esog edsen 9 2 INS ap anoi el Jo naww e siodeo salige aj ins axi 919 2 1 ue 31949 3119 5 eoq 104P 109 atuouu 19 HALHVLS HOIN IWSINYOIN esoo neejqer 131971009
24. 3 Rondelles de calage de t te de bielle 4 Roulement aiguilles de pied de bielle 5 et 6 Ecrou et rondelle frein du volant magn tique 7 Claverte demi lune c t embrayage 8 Ecrou et rondelle frein d embrayage 10 Clavette demi lune c t volant magn tique Contr le du faux rond des queues et des masses du vilebrequin ment le toumer doucement la main apr s l avoir nettoy l essence puis lubrifi 51 tourne en accrochant il doit tre remplac En profiter pour monter des joints l vre neu s Roulement et joint c t volant magn tique C t volant le vilebrequin tourne sur un roule ment aiguilles encag es la d pose du vilebre quin cage int rieure reste sur le vilebrequin tandis que cage ext rieure avec les aiguilles reste sur le carter Remplacer les deux parties du roulement 1 Remplacement de la cage int rieure Photo 66 Pour d poser bague faut utiliser l extrac teur Piaggio r f 19 1 14449 livr avec demi coquilles d extraction n 23 et douille de protec des filets de la queue de vilebrequin photo 66 Part23 19114499 66 Lubrfier tourilon de queue de vilebrequin Prot ger les filets avec la couille pr vue cet effet Metre en place les demi coquiles et les recov vrir avec l extractour Bien enfoncer tond le collier de serrage de l extracteur en s aidant
25. PHOTO 28 Photo RMT D pose et repose Coucrer le scooter sur son c t droit ou sinon disposer des cales pour soutenir Avec d de l outillage de bord ou avec une cl tube 13 mm retirer les crous de de la jante et ter la roue la repose croiser le serrage des crous et veiller ne pas inverser le sens de montage des roues la valve devant c t gauche D montage de la jante Les jantes tant d montanles r parer une cre valson o remplacer un pneu en est tr s facilite Pour ter le pneu il suffit donc de s parer les demi jantes assembi es par 5 boulons Au remontage veiller monter la chambre air dans bon sens pour que la valve sorte du c t c est dire du c t de la demi jante la plus troite Revue MOTO Technique 27 COMMENT SE D PANNER SANS TOUT D MONTER LE MOTEUR NE PART PAS LE D M ARREUR NE TOURNE PAS CAUSES V RIFICATIONS ET REM DES LE D MARREUR TOURNE Si n cessaire passer l op ration suivante Op rations et contr les effectuer POSSIBLES 1 Batterie d charg o haque l mer ger la batterie Fusible grill V ritiar 3 Contacteur de s curit de d marrage du levier d embrayage d fectueux niod les Vespa 4 Contacteur de point mort d fectueux mod les Cosa V rifier son branchement
26. Quant la cat gorie des 209 elle arrive repr senter 17 des ventes de Vespa et Cosa avec 400 unit s par an VESPA Arcobaleno cosA PX125E PX 200 E LX 125 LX 200 Type du v hicule VNX2 T VSX 1T 17 Type du moteur VNX 1 M VSE 1M VNR 1 M VSR 1 M S rie d marrant au n 2 000 001 3 000 001 3 000 001 3 000 001 Date commercialisation 1984 1984 juin 1988 juin 1989 Coloris disponibles code Blanc P 93 P 9 3 9 3 Noir 9 10 9 10 9 10 Anthracite m tallis P 24 P 24 Rouge course P 25 25 Bleu espace 812 z Bleu m tallis 53 PM 5 3 Gris m tallis 5 5 700 205 700 205 Vert m tallis PM 4 6 PM 4 6 VESPA et COSA 125 200 CARACT RISTIQUES G N RALES 18 62 ej 25 NL NU anayeapu 002 19 621 naw lueAe ej ns auenb auuoq ap 12 inod 002 18 921 2800 an 002 19 521 an 9 BUN P 7 ainyaano naow app eesselg 39VSS
27. cr neaux Roue avant 7 5 9 0 Roue arri re 9 0 11 m daN MAITRE CYLINDRE DE FREIN ET REGULATEUR D posa Retirer les deux tapis lat raux en caoutchouc D poser le sabot inf rieur du tablier D poser p cale de frein boulon de bridage D brancher la canalisation de frein avant en d vissant le raccord du ma tre cylindre Du liquide s coule le r cup rer et essuyer les pi ces qui seraient souill es TAMBOUR DE FREIN AVANT Cosa LX 125 et 200 1 et 2 Rondelles et crous 3 Circlips d int rieur 4 Roulement billes 5 Goujons 6 Roulement aiguiles 7 Bague d tanch it 8 Rondelle enretoise 9 Circlip d ext rieur 10 Tambour de frein complet 11 Ecrou cr neaux 12 Douille frein 13 Goupille fendue 14 Obiurateur VESPA et COSA 125 200 A OEE TAMBOUR ET DEMI SEGMENTS DE FREIN ARRIERE Cosa LX 125 et 200 1 Tambour 2 4 Goujons rondelles frein et crous 5 Douille de freinage 6 Obturateur 7 Goupille fendue 8 Ecrou cr neaux 9 Rondele douiles d ancrage 10 et 11 Ressorts de maintien et 13 Ressort de rappel noir 14 Ressort de rappel jaune DEMISEGMENTS DE FREIN AVANT Cosa LX 125 et 200 1 4 Goupilles d accouple ment plaquettes et circiips 5 Ressorts de maintien 6 Jeu de demi segments 7 Ressort de rappel noir 8 Ressort de rappel blanc
28. gaine gns clair en agissant sur le tendeur corres pondan photo 7 rep re B apr s avoir blocu en laissant un jeu de la poign e d environ 1 2 mm de et d autre de la position paint mort pas oublier qu en tendant ou d tendant un des c bles cela produit l effet inverse sur l autre CABLE DE GAZ photos 9 et 10 Soulever le captage de phare pour acc der la poulie c enroulement du 22 Revue MOTO Technique CARBURATION de gaz voir Graissage du c ble de compteur D poser le couvercle boitier carburateur fix par deux vis D crocher le c ble au niveau carburateur et l extraire de sa gaine Graisser le c ble neuf linroduire dans la gaine et loger son embout dans la poulie d enroulement au guidon AGcrocher le c ble sur le carburateur et agir sur son tendeur photo 9 pour laisser un jeu la poign e des gaz de 2 3 mm la repose couvercle du bo ter de carbura teur veiller la bonne position de son joint er de la douille en caoutchouc entourant la vis de r gime de ralenti diam tre le plus large vers le haut photo 10 Nota Sur les mod les ne pas oublier non plus la douille en caoutchouc B entourant la vis d alimentation directe CABLE DE STARTER Vespa PX 125 et 200 E Peu solicit c ble ne devrait jamais casser Toutefois en cas de remplacement il est
29. 200 1 montage 1 Avertisseur sonore 2 Ampoule code phare et veilleuse Clignotants avant 4 Tableau de bord et t moins 5 Inverseur de cligno tants 6 Contacteur d clairage 7 Contacteur de s curit sur levier d em 8 Bouton poussoir de d marrage 9 Contacteur principal cl 10 Relais de cli gnoiarts 11 Fusible 8 12 Contacteur de Stop sur le frein au pied 13 D marreur 14 metteur de niveau d essence 15 Relais du d marreur 16 R gulatour do tension 17 Batterie 18 Boitier d allumage et bobine H T 19 Bougie 20 Volant magn tique 21 Clignotants am re 22 Feu arri re et Stop Couleurs des fils Bianco Blanc Blu Bleu Giallo Jaune Grigio Gris Marrone Marron Nero Rosa rose Rosso Rouge Verde Viola Violet BRANCHEMENTS Moteur arr t v rifier tous les branchements du circuit d allumage et notamment au niveau du boitier d allumage Les couleurs de doivent correspondre aux rep res de couleur du boitier d allumage S assurer que le fil de masse du bo tier est bien fix au moteur BOBINAGES DU STATOR Les deux bobinages d allumage du volant magn tique doivent contr l s avec un ohm m tre plage de lecture de 1 1 000 9 Capteur d allumage D brancher les fils blanc et rouge au niveau du boitier d allumage Relier aux deux cosses c t volant un ohm m tr
30. 9 0 19 p o Z o yos 2 0 ua z o 0 0 sel X1 2500 pulko 18 002 2500 19 3 002 19 SZ Xd edson exe 002 19 SZ pe 281 19 SZL assena p quo sues 91 105 Sel esoo 18 002 XI 2800 18 3 002 19 SZL Xd snanbses 1 abee uw wew uw uepuodsauoo juepuodsauoo eouessing enbuogui aa pun o 5 uonnquisiP ep u jsue 9011 1 aoo
31. CYLINDRE PISTON DEPOSE DU CYLINDRE La d pose peut se fairo sans rotirer lo moteur de sa coque mais cela implique la d pose obliga tore des goujons de fixation du cylindre Sinon il n y a pas suffisamment de d gagement pour ter le cylindre dont les viennent buter contre la coque Proc der comme suit moteur parfaitement froid pour viter toute d formation de la culasse D poser l cheppement fix sous le moteur par une longue vis 17 mm et sur le cylindre par un collier cl de 13 mm Pour retirer longue vis sous le moteur il est n cessaire de d poser la roue arri re qui emp che d gage ment de cette vis Pour s viter de coucher scooter pour d faire la roue arr re le b quiler sur une planche de quelques centim tres d pais seur et disposer des cales sous le marche pied pour maintenir la roue arri re d gag e du sol Ensuite d poser la culasse comme pr c dem ment d crit Mettre piston au point mort bas et prot ger la paroi du cylindre en introduisant un chiffon propre A l aide de deux crous bloqu s l un contre l autre d poser successivement les 4 goujons de fixation du cylindre On peut utiliser les crous de culasse retr s pr c demment Oter le chifon du cylindre et le piston tant toujours au point mort bas d gager le cylindre Atention ne pas endommager le joint d embase DEPOSE DU PISTON ET DES SEGMENTS Boucher l orfice d
32. TUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE DES _ Scooters PIAGGIO _ VESPA 125 et 200 E Arcobaleno d mar lect COSA LX 125 et LX 200 Vespa 125 E et Cosa LX 125 ombro avec une pr 5 pour le premier mais le a plus en plus photo Nous tenons remercier ici Vespa Diffusion S A pour l aide efficace qu elle nous a apport e dans la r alisation de nos travaux Revue MOTO Technique 3 VESPA et COSA 125 200 Le Vespa lui seul constitue une exception dans le domaine du deux roues Songer quil t te en 1990 son 449 anniversaire et bien que les mod les actuels b n ficient d un grand nombre d am liorations par rapport la premi re version de 1946 la conception g n rale reste la m me Mais avant de rentrer dans le vif du sujet que sont les mod les de cette tude il nous para t int ressant de rappeler que Piaggio la soci t qui produit en autre les Vespa et Cosa 2 1884 la Soci t Piaggio est cr e G nes et sa premi re usine se situe Sestri dans le but de fa onner le bois et de trouver une application dans les am nagements de navires tant civils que mili taires Au total seront 221 navires cui seront am neg s En 1901 cette jeune soci t fait l acquisition de l usine de Finale Ligure o seront produits des mat riels ferroviaires et des am nagements de carrosseries de camions En 19
33. aux pignons secondaires par interposition ron delles d paisseur 46 Revue MOTO Technique BOITE DE VITESSES PHOTO 73 Photo PHOTO 74 Photo RMT Pour les autres pignons il n y a pas de sens fadiement rep ratie Apr s montage com parer la positon des pignons avec ceux de larre primaire lls doivent correspondre par fa tement photo 74 Si les pignons sont mal mont s cela se aduit par un frottement de leur denture Poser la rondelle puis le circlip de calage lat ral et conter le jeu lat ral du train de pignons sur le dessin en utilisant des cales d pais seur Le jeu lat ral doit tre compris entre 0 15 et 0 40 mm Si lejeu n est pas compris dans cette tol rance remplacer la rondelle plac e sous le circlp par une autre sachant qu elle est disponible en 5 paisseurs de 2 5 origine jusqu 2 63 mm en passant par 2 20 mm 2 35 mm et 2 50 mm 19 1 18119 REPOSE DE LA BOITE VITESSES photos 75 et 76 Poser demi carier gauche bien plat Sur l axe de l arbre primaire disposer les aiguilles en les collant graisse et en les entourant d un petit lastique pour les miantenir photo 75 Posiionner l arbre primaire dans le introduire l axe que l on enfonce en s aidant dun maillet Rotiror le petit lastique d s que les aguilles sont suffisamment engag es Repose de l arbre
34. boucie dans le bo tier de carburateur et la raccrocher au plongeur de starter repose du r servoir d essence positionner correctement tige du robinet d essence pour qu elle passe dans le trou de la coque Ne pas oublier de remettre l illeton en caoutchouc CABLE DE COMPTEUR DE VITESSE Monter le c ble neuf dans l ancienne gaine en proc dant comme pour un graissage voir paragraphe pr c dent Graissages dvers Si l on d sire remplacer la gane voir le para graphe ci apr s REMPLACEMENT DES GAINES DE CABLES Gaine de c ble de compteur de vitesse Couper l ancienne gaine sous sa bague molet e accrocher la gaine neuve avec du fil de fer tr s fin et tirer jusqu ce que la gaine neuve appa raisse par le trou pratiqu en bas de la colonne de direction sous roue avant Gaines des c bles de gaz d embrayage de frein arri re 125 et 200 E et de change ment de vitesse Les gaines de ces c bles circulent travers la coque et la mise en place d une gaine neuve est facilit e er accrochant fermement l une de ses extr mit s une extr mit la gaine usag e et en irant dessus jusqu ce qu appa raisse la gaine neuve JEU AU CABLE photo 9 La poign e de gaz doit avoir une rotation vide d environ 2 3 mm pour ire certain que quelle que soit la positon du guidon le volet des gaz reste bien dans sa position de ralenti Pour obtenir ce jeu agir
35. cessare de d poser le capotage du guidon apr s d pose des r rroviseurs et des vis inf rieures Commande hydraulique au pied photos 24 et 25 La p dale au pied commande simultan ment les freins avant et arri re Si le d battement la p dale est trop important les demi segments sont certainement trop cart s des tambours Avant de rapprocher les demi segments de frein il faut rouler et freiner plusieurs fois pour tre assur que les demi segments soient parfaitement centr s Puis proc der comme suit PHOTO 24 Photo AMT PHOTO 23 Photo RMT 1 Pour le frein avant D poser l enjoliveuret l obturateur de roue avant Tourner la roue pour voir l une des moleties de r glage e Tourner cete molete l aide d un tournevis photo 24 jusqu mettre le demi segment en contact avec le tendeur puis revenir en arri re en tournant la molette d un 1 2 tour dans l autre sens gt Agir de la m me mani re sur la molette de l autre demi segment photo 24 2 Pour le froin arri re D poser le capot moteur D poser coiffe inf rieure du moteur quipant certains mod les 3 vis Pencher suffisamment le scooter c t gauche Maintenir la p dale de enfonc e durant tout temps de r glage des demi segments Tourner dans le sens d horloge les deux excen tiques de r glage photo 25 rep re puis revenir en arri re de 1 8 de tour 45 e Rel cher p dale de fr
36. ciou 2 Circip d int rieur 3 Roulement biles 4 Axe de l arbre primaire 5 Les 21 aiguilles de montage c t gauche 6 8 Pignon dents de loup de kick starer ressort de pouss e et bague support 9 ei 10 Rivets et flasque droit de l amonisseur 11 Les 6 ressoris externes l amortisseur 12 Arbre primaire 13 Couronne primaire 14 Flasque gauche de 15 Ensemble arbre primaire et amortisseur 16 VESPA et COSA 125 200 PHOTO 71 Photo AMT PHOTO 72 Photo RMT CONTROLE DE L ARBRE SECONDAIRE Pignons La denture dot en parfait tat Changer b Arbre Inspecter l tat de surface du manchon sur lequel tournent les pignons Des traces de trotte conique c Axe de l arbre primaire Monter cet axe entre deux pointes et v rifier parfaite recttude Le faux rond maximum admis Sible est de 0 05 mm V riier l tat de surface de l axe l endroit portent les aiguilles En cas d usure prononc e changer l axe et le jeu complet d aiguilles d Roulement billes de l arbre primaire Co roulement osi cal l int rieur de l arbre primaire un grand circlip Pour le d poser ter le circip et chasser le roulement Pour faciliter la repose du roulement neuf chauffer l arbre primaire dans un bain d huile 100 DESASSEMBLAGE DE L ARBRE PRIMAIRE photos 70 72 Les pignons se retirent ais ment apr
37. des serrer vis de purge la resserrer puis rel cher la p dale Continuer cene op ration jusqu a ait plus apparition de bulles d air dans la tube Nota Durant cette op ration il est important de v rifier fr quemment le niveau de liquide dans r servoir et au besoin d en rajouter Remerre plaque masquant la vis de purge 1 vis D poser la capot moteur et le capotage inf rieur PHOTO 27 Photo AMT Retirer le capuchon de la vis de purge du fren arri re puis brancher un tube sur vis photo 28 comme pour le frein avant Purger le circuit de frein arri re comme pour celui du frein avant Remettre le capuchon sur la vis purge puis remonter le capotage inf rieur du moteur V rifier le niveau de liquide dans le r servoir et au besoin compl ter REMPLACEMENT DU LIQUIDE Tous les deux ans environ renouveler le liquide de frein qui a tendance s oxyder avec le temps Pour vidanger celui ci proc der comme pour une purge au niveau des freins avant et arri re ci avant tout en compl tant r guli rement le niveau dans r servoir avec du liquide neut r pondant la norme DOT 3 ou 4 ENTRETIEN DES GARNITURES Leur nettoyage leur contr le d usure et leur remplacement sont des op rations comparables celles d crites pr c demment pour les mod les Vespa 125 et 200 ROUES VESPA et COSA 125 200
38. it Grenouill re cadenassable PHOTO 13
39. la pompe et son ressort photo 30 rap res et Pour d poser le cylindre ter sa vis de maintien plac e sur l ext rieur du bo tier et frein e par une plaquette en t le Sortir le cylindre de son loge ment en s aidant d une pince becs fins La d pose des pignons d entrainement est d crite plus loin et n cessite de sortir l embrayage 32 Revue MOTO Technique POMPE HUILE PHOTO 29 Photo RMT PHOTO 30 Photo RMT REPOSE photo 31 parfaitement toutes les pi ces puis les huiler l g rement e S assurer du bon serage de la canalisation d huile sur le couvercle ce pompe V rifier le bon tat de ses joints toriques et loger le cylindre en veilant aligner le trou borgne plac entre les deux joints toriques le trou de la vis de maintien photo 31 rep res A et Enfoncer le cylindre bien fond dans son loge ment et reposer la vis de maintien quip e POMPE HUILE ET ENTRAINEMENT 1 et 2 Rondelles et de calage du pignon 4 3 Pignon clavet sur le vilebrequin 4 Pignon et vis sans fin 5 Arbre d entra nement de pompe 6 7 Rondelles frein et vis 8 Raccord d alimentation d huile 9 et 10 Couvercle de pompe et joint 11 Ressort 12 Ensemble pignon et piston de pompe 13 Joints toriques 14 PHOTO 31 Photo AMT CULASSE sa plaquette frein
40. me transfert puisque celui ci la diff rence des deux autres est d pourvu d boucrant dans le carter pompe Par contre segmentation diff re suivant les mod les et l aussi on pourra constater l volution technique Les Vespa 125 et 200 E Arcobaleno sont la m me enseigne que leurs pr d cesseurs avec un segment sup rieur en L et un inf rieur rectangulare pour 125 E aors que le 200 E dispose de deux segments rectangulaires Le piston des mod les Cosa LX 125 et 200 est quip de deux segments type Keystone solution beaucoup plus moderne sont des segments minces dont la face sup rieure est l g rement vas e de sorte qu la descente du piston cette torme contribue une meilleure appl cation des segments sur la paroi du cylindre pour une plus grande tanch it Plan de joint sup rieur 1 y AL JS 8 5 a 8 al 2 al a a iv 2 o 21 1 _Plan de joint inf rieur 1 1 D velopp du cylindre des mod les Vespa 200 et Cosa LX 200 Les cotes marqu es d un ast risque se rapportant au mod le Cosa LX 200 D velopp cylindre de Cosa LX 125 SECTION PARTICULARIT S TECHNIQUES SECTION AA Coupes d un cylindre de 125 E montant les emplacements et les dimen sions
41. pla quete en t le photo 47 rep re et c rilier l tat du joint torique B Graisser le joint REPOSE DU DEMARREUR Remerre en l ensemble d marreur et boitier serrer ses trois crous avec rondelles et sa vis inf rieure avec rondelles Rebrancher le c ble d alimentation sur d mar reur Rebrancher la batterie positif puis n gatif EMBRAYAGE PHOTO 47 Photo RMT PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS OUTILLAGE NECESSAIRE de 11 mm Griffe de maintien d embrayage Piaggio r f 19 131729 Douille cr neaux Piaggio r f 19 1 30627 Ci pipe ou douille de 17 mm Compresseur de ressorts d embrayage Piaggio r f 19 1 20322 A d faut sc confectionner cet outil avec un boulon des rondelles ou bien se servir d un tau COUPLE DE SERRAGE m daN m kg Ecrou d embrayage 4 45 DEPOSE photos 48 50 L embrayage est accessible sans d poser le moteur est simplement n cessaire de coucher le scooter sur le c t droit et de d poser la roue de secours et la roue arri re Ensuite c ble d embrayage au niveau moteur Avec ure d de 10 mm reirer les vis de fixation du couvercle d embrayage et ter ce cou vercle en le d collant par quelques coups de maillot Attention ne pas garer le poussoir de d brayage log dans ce couvercle e Avec un petit tournevis d gager l pingle au centre de l
42. son extr mit sup rieure Lorsque le niveau d huile atteint la valeur de la r serve environ 0 65 le lire l anneau vert descend laissant appa un indicateur rouge jusqu gagner parie basse du transparent Ne pas tarder de remplir le r servoir d une contenance totale de 13 lire avec de l huile 2 Temps de bonne qualit PHOTO 1 Photo AMT PHOTO 2 Phota RMT PHOTO 3 Photo AMT RESERVOIRS D HUILE ET D ESSENCE MODELES VESPA 6 Garniture 7 Bouchon d essence 8 R servoir essence 11 Plaquette de maintien 12 Tamis fitrant d essence 13 Garniture 14 et 15 Joint et crou 17 Raccord d huile 18 Tamis fitrant d huile 20 R servoir 21 Garniture 22 Joint 23 Anneau caoutchouc 24 Goupille Beta 25 Bague 26 Joint 27 Robinet d essence 29 Distributeur 33 Ressort de pression 35 Manette 41 Hublot Je niveau dhuile 43 Joint 44 Anneau en caoutchouc 45 Bouchon d huile 46 et 47 Douille ei tuyau d huile 61 Joint 75 Cosses 77 Connecteur 78 Passe c ble 79 Obturateur 80 Emetteur de niveau d essence RESERVOIR D HUILE 2T MODELES COSA 1 R servoir complet 2 Bouchon de remplis sage 3 et 4 indica teur de niveau et joint 5 et 7 Fixation anneau caouichouc rondelle plate et vis 8 Sllentbloc 9 Colier de serrage 10 Joint 11 Raccord 12 Col liers 13 Canalisation 14 Oeilleton de pas sage
43. 5 Fils du circuit de rage d branch s ou coup s Relais de d marreur d fectueux contacts ou noyau plongeur 2xyd s Appuyer 5 bouton dans relais Sinon d poser et au besoin remplacer 7 D marreur lectrique d fectueux D monter d sassembier v rifier l tat des balais et du collecte ainsi que des bobinages 28 Revue Tec hnique 1 D monter la bougie et examiner ses lectrod hes et pas d odeur d essence des humides Faire op ration n 2 Faire op ration n 3 2 Contr ler que rien n emp che l alimentation en essence Contr ler le niveau d essence dans le r servoir V rifier que le robi ouvert mod les Vespa robinet automatique desserrer de quelques est bier mod le Au beson recte st pas bouch D monter nettoyer et r gler la se actionner le et son culot tant mis Faire op ration n 4 Faire op ration n 5 b Etincelles franches et bleues 4 Contr ler les fils du circuit d allumage et v rifier qu il n y a pas de fils coup s d branch s ou humides Contr ler tous les l ments du circuit d allumage comme d crit au chapitre Allumage 5 V rifier si le starter n est pas malencontreusement mis alors que le moteur est d j chaud mod les Ve
44. 9 et 10 Chappes et vis de r glage Revue MOTO Technique 57 VESPA et COSA 125 200 FREINS MAITRE CYLINDRE ET REGU LATEUR DE FREINAGE LX 125 et 200 2 Maire cyindre leur 6 Platine suppor 7 Entretoise 8 et 9 Contacteur de stop et support 11 et 12 fendue et axe d accou plemen 13 Axe de p dale 14 Bague 15 Rondelle 18 N cessaire de r paration pour le matre cyindre 23 et 24 Caoutchouc et p dale re RESERVOIR ET CANALISATIONS DE FREINAGE Cosa LX 125 et 200 1 R servoir 3 Membrane 5 Collier 6 Canalisation d alimentation 7 Collier 8 Tube rigide 9 et 10 Canalisation de frein arri re et 11 de frein avant 16 et 19 Pattes de maintien 21 Collier 58 Revue MOTO Technique D brancher la prise du contacteur de stop e Retirer les 6 boulons de plaque support Baiser la plaque supportant le maitre cylindre et le r gulateur D brancher le tuyau d alimentation prove nance d un r servoir en retirant le collier de ser rage sur le ma te cylndre Prendre garde de r cup rer le liquide et d essuyer imm diatement les pi ces Sortir l ensemble plaque support maitre cylindre et r gulateur R vision du ma tre oylindro voir lo dassin S parer le ma tre cylindre du r gulateur etretirer les 4 boulons du ma tre cylindre Serre
45. ELECTRIQUE DES VESPA 125 ET 200 E Connecteur B Au clignotant avant gauche Au clignotant avant droit D Au bo tier d allumage E prise basse tension F Au r gulateur G Au relais de clignotants Au feu de stop 1 l metteur de niveau d essence L Au clignotant gauche M Au clignotant arri re droit N Au feu arri re O Au tableau de bord P Au contacteur de s curit de d marrage Q l avertisseur sonore R Au relais du d marreur S Au fusible 52 Revue MOTO Technique FAISCEAU ELECTRIQUE PRINCIPAL MODELES COSA LX 125 ET 200 vitesses au point mort ou sur les mod les Vespa en d brayant La batterie doit tre bien entendu compl tement charg e Si le d marrage ne se fait pas pour autant bien que le d marreur soit en partait tat ainsi que fusible v rifier les contacts du relais Le relais est log pr s de la batterie D poser le relais ou tout au moins d brancher les deux c bles l un qui vient du positif de la batterie Faure qui va au d marreur est indispensable auparavant de d brancher la batterie pour viter tout court circuit fil n gatif puis fil positif Apr s rebranchement de la batterie tourner la d contact appuyer sur le bouton de d marrage et contr ler l tat des deux bornes du relais avec un ohmm tre 51 n y pas continuit les contacts FAISCEAU ELECTRIQUE SECONDAIRE DES MODELES COS
46. Photo et Cosa 200 4 Segments Le jeu la coupe se v rifie introduisa tour tour chaque segment dans partie sup du cyindre bien perpendiculairement son axe d une cale d paisseur gliss e entr les becs v rifier cet carement qui doit corre pondre aux valeurs indiqu es c apr s Jeu la coupe standard 0 20 0 35 mm Jeu la coupe limite de 2 0 mm Dans le cas de montage des segments neuf il est n cessaire aussi de contr ler ce jeu s av re trop faible il faudra meuler ou les becs du segment une petite ime douce jusqu obtention du jeu standard Jeu la coupe des segments REMONTAGE DES SEGMENTS DU PISTON photo 34 Si remplace pas les segments esi pr f rable de les remonter dans leur gorge respec tive Ils n ont qu un seul sens de montage facile ment rep rabe puisque leurs becs doivent pour voir enserrer les ergats de positionnement dan les gorges Par pr caution boucher le carter moteur Pr senter chaque segment en commen ant celui du dessous Ecarter suffisamment les becs pour les glisser et les introduire dans les gorges introduire le roulement aiguilles dans pied de bielle apr s l avoir hu Si au d montage les deux circlips de l axe de piston ont t retir s reposer celui qui est le moins accessible apr s repose du piston c est dre
47. Revue MOTO Technique 19 VESPA et COSA 125 200 Important 1 Si pour une raison quelconque r servoir d huile a t d pos au remontage rebrancher le tuyau d alimentation sur la pompe que lorsque l huile a rempli ce tube commence s en couler sans bulles 2 Si la pompe huile t d sassembi e Vespa conseille de rempir le r servoir d essence avec litres de m lange 2 et de remettre de l essence pure seulement apr s puisement de ces 3 litres est ainsi s r d liminer l air r siduel de la pompe et d viter tout d faut de graissage provoqu par la pr sence de cet air HUILE DE TRANSMISSION V rification de niveau photos 4 et 4 bis Ce contr le se fat tous les 4 000 kms Pour cela la machine sur sa b quille D poser le capot moteur Sur los mod les qui en sant quip d poser la coiffe inf rieure de protection du moteur main teru per tras vis 2 vis t te cruciforme et une vis t te hexagonale ci de 10 mm photo 4 rep res A et B Retirer la vis plac e sur le c t du carter de boite de vitesses photo 4 bis rep re utilisant un tournevis lame large Le niveau est correct si l huile affleure orifice de vis Sinon par m me orifice verser un peu d huile moteur monograde SAE 30 ou multigrade SAE 10 W 30 jusqu affleurement la repose de la vss la soigneusement ainsi que le rebord du tro
48. Si apr s serrage subsiste Un espace entre la vis et le bo tier c est que le borgne du cylindre n est pas parfaement align avec le trou de la vis Modifier sa position cons quence Huiler le piston et son engrenage et le mettre en place sans oublier la rondelle de friction et le ressort Equiper le couvercle d un joint neuf et le remplir de graisse Reposer le couvercle Reposer le bo ter sur le moteur Rebrancherle tuyau d huile apr s avoir pris la pr caution de laisser un peu d huile s couler pour chasser l air qui aurait pu s y introdure Attention Apr s d sassemblage de pompe hule Piaggio conselle de vider le r servoir d essence et de le rempl r trois litres de m lange 2 et d attendre d avoir consomm ces trois litres avant de remettre de l essence puro On est ansi s r d liminer tout l air aurait pu s introduire dans la pompe dont la pr sence pourrait cr er des d fauts de graissage CULASSE CYLINDRE PISTON PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS Vps Tol rances PX 125 200 LX 125 Lx200 jeu timite Cote standard Al sage cylindre 52 5 665 525 66 5 0 025 0 005 piston 52 330 66 295 52305 662 0015 178 cote r paration Mmes valeurs que ci dessus 0 2 mm Idem 28 cote r paration M mes valeurs que ci dessus 0 4 mm ci dessus 38 cote r paration M mes
49. aiguilles 4 Tambour de frein Avec uno pince fermante circlips ter le qui cale le roulement billes Chasser ce roulement ainsi que la cage aiguilles en s aidant dun jet m tal tendre Frapper r guli rement sur tout le pourtour des roulements pour ne pas les biaiser Monter des roulements neufs graiss s l aide dun tube d un diam tre l g rement inf rieur au diam tre ext rieur des roulements ou avec un Ne pas frapper sur la bague int rieure du roulement billes qui endommagerait Monter un joint neuf et le graisser A la repose du tambour monter obligatoirement un crou neuf etrabattre son collet dans la rainure de l axe 2 Flasque de frein D poser le tambour Retirer les deux boulons qui fixent l amortisseur sur fasque 4 frein 5 Goujons 6 Obturateur MOYEU FREIN AVANT SUSPENSION Vespa 125 et 200 E 9 Tambour de frein complet 10 Flasque de frein complet 11 Bague d tanch it 13 Garde boue 16 et 17 Rondelles entretoises 20 Circlips d int rieur 21 Roulement biles 24 Bras de suspension complet 25 Circlip d int rieur l vre 29 Couverde 30 Plaquettes 31 Circlips 32 Ressort de rappel 33 Jeu de segments 36 et 37 Support et pignon de prise de compteur 38 Anneau joint 38 41 Plaquette rondelle frein et vis 43 Bras de suspension 44 Rou
50. axe p dale de frein arri re et caoutchouc 19 Manchon de proiection 20 Ressort 21 Serre c bles 23 C ble complet de frein arri re 24 Collier 25 Gaine de c ble de frein arri re 27 C ble de frein arri re 28 Embouts de protection 29 Soufllet de protection 33 Ressort 34 Axe de pivoiement 35 Axe d ancrago du ressort 36 Embout de c ble d embrayage 37 et 38 Axe d accouplement de c ble et goupille Beta 39 Passe c ble 40 Gaine de c ble de starter 41 Bague en caoutchouc 42 C ble de starter complet 43 C ble de starter nu 44 Epingle 45 Tirete de starter 47 C ble d embrayage nu 48 Gaine de c ble d embrayage 49 Gaine de c ble de gaz 50 Emboul c t carburateur 51 C ble de gaz nu 55 C ble de gaz complet 56 de frein avant complet 57 C ble d embrayage complet 59 Soufflet de protection VESPA et COSA 125 200 CABLE DE FREIN ARRIERE Vespa PX 125 et 200 E photo 6 Etant dom son diam tre est rare que c ble casse et son remplacement n cessite de d faire le support de p dale de frein photo 6 D gager ie c ble usag du serre c ble arri re D faire les deux boulons et la vis munie d une tie d arr t qui fixent le support de p dale de au plancher Rep rer des ron D gager le support de p dale de la coque pour pouvoir sortir Avec une d de
51. ble impos s d sormais par la plupart des Constructeurs Cela provient galement du fait que les gaines cheminant l int rieur de la coque ou des ments de la direction il serait peu vident de les glisser en place Toutefois si une gaine devait tre remplac e proc der comme indiqu plus loin dans le sous paragraphe Remplacement des gaines de cables CABLE DE FREIN AVANT D saccoupler le c ble au niveau de la roue avant comme suit Sur les Vespa d visser compl tement la molette de r glage et extraire le c bie Sur les Cosa LX l embout du c ble faisant pivoter la biellette de frein Ouvrir le capotage du phare et du guidon apr s avoir d pos les r lroviseurs et avoir retr les vis int rieures d assemblage D saccoupler le c ble au niveau du levier au guidon comme sult Sur les Vespa PX fare pvoter le c ble pour sortr l embout Surles Cosa LX faire correspondre los fontos du tendeur et du levier puis sortir le c ble le c ble neuf en bout du c ble remplacer Tirer sur dernier ce qui assure une en place simultan e du cable neuf Accoupler le c ble et r gler la commande comme indiqu plus loin au paragraphe Freins CABLE D EMBRAYAGE photo 5 Le c ble seul d embrayage peut tre remplac la gaine restant en place Pour cela D poser le capot moteur D poser la coiffe inf r
52. code clairage du tableau de bord et une grande parte de l quipement de signalisation clignotants et t moin feu de stop jauge essence et t moin d insuffisance de niveau d essence Sur les mod les Cosa on notera en plus le t moin de point mort et le starter automa iique La parte aiment e en courant continu de la batterie est le circuit de d marrage et l avertisseur sonore Sur les mod les on notora le robinet d essence automatique lectrovanre et le creuit de veilleuse et feu arri re lorsque contacteur principal est mis en position Parking Circuit de d marrage Les Vespa Arcobaleno se distinguent des pr mod les par le fait quils sont quip s d un d marreur lecriaue Piaggio a fort heureu sement conserv le Kict starter qui fait deux syst mes de d marrage Lorsque batterie est d cherg e ou que fusible circuit de d mar rage est grill le Kick starter est d un pr cieux secours Nota Signalons que les premiers exem plaires de Vespa 125 E Arcobaleno import s teient quip s en aption du d marreur lectrique Certains mod les ont donc t commerciais s sans d marreur Un bouton poussoir au guidon commande le relais lectromagn tique qui permet l alimentation du d marreur par le courant de batterie pour cela faut d brayer sur les mod les Vespa 125 et 200 E o au point mort sur les mod les
53. conseill de d gager la gaine dans la coque pour faciliter l introduction du c ble rendue malais e par son extr mit contre coud e D gager le r servoir d essence Pour cela Soulever selle et la d poser cl de 13 mm Retirer les deux vis fixant l arri re du r servoir d essence Mettre le robinet d essence en position ouverte et ter l illeton de caoutchouc ment sur la coque autour la tige du robinet Cet illeton est fendu cet efiet Soulever le r servoir d essence hors de la coupe et laisser reposer par exemple sur une planchette miso en travers de la coque Les tuyaux d essence et d huile sont suffisam ment longs pour ne pas avoir les d brancher D crocher le c ble du carburateur et tirer fond sur tirette de staner pour pouvoir en d gager l extr mit contre coud e du c ble Oter le c ble usag Laisser la gaine en place et simplement la d gager de ses but es Graisser le c ble neuf et l inroduire dans la gaine en s aidant d une pince jusqu ce que l exr mite contre coud e sorte de la gaine Inroduire cette extr mit contre coud e dans le petit tube au fond de la coque et l en faire pour raccrocher la tirette de starter Repousser cette tirette fond Il faut forcer un peu du fait du ressort en pingle mont autour du tube et qui freine la tirette CARBURATION Glisser l exr mit
54. conseill de d poser les tambours de frein pour v rifier l tat des garnitures frein Suvant la roue proc der comme suit apr s avoir couch le scooter sur c t droit Roue avant Avec un tournevis d bo ter le cache chrom de l crou d axe de roue D bloquer et retirer d axe rouo avoc une cl tube de 19 mm faut forcer un peu pour le d bloquer car il s agit d un crou collet Oter la roue qui vient avec le tambour de frein Roue arri re Avec un tournevis d bo ter le cache l crou d axe de roue Repler et extraire la goupille fendue Avec une c tube de 22 mm retirer l crou d axe de roue et d gager la roue avec son tam bour Ensuite nettoyer soigneusement chaque tam bour avec de l essence Essuyerl les tambours et s assurer de leur tat En cas de fines rayures les supprimer avec une toile meri ou un papier pancer grain tr s fin Si les rayures sont trop profondes faire rectiier les tambours par un ats ler sp cialis Nettoyer les garnitures de frein avec un chiffon sec supprimer toute trace de gla age avec une fine toile meri Changer les m choires de frein toujours par paire si l paisseur minimum des garnitures est inf rieure 1 0 mm Proc der ainsi REMPLACEMENT DES MACHOIRES DE FREIN Agir sur la biellene de frein pour carter les m chores au maximum et d gager un seul
55. d un maillet Maintenir l exracteur avec une d plate de 28 mm ou une bonne molette et serrer la vis centrale de l exracteur jusqu exraction compl te de la bague Pour la repose proc der comme suit Neroyer soigneusement la bague et la queue de vilebreaun Placer l embiellage sur une embase tube de int rieur 35 mm serr dans un tau par exemple Inteposorla cale Piaggio r 19 1 25127 entre les masses du vilebrequin Disposer contre la masse du vilebrequin la cale entretose Piaggio r f 19 160007 Cette cale est d une paisseur de 09 mm Chauffer la bague dans un bain d huile 00 Pr senter la bague et l enfoncer l aide d un poussoir de dimension ad quate tube de int reur de 26 mm VESPA et COSA 125 200 Retirer la cale entretoise apr s refroidissement de la bague doit avoir une distance de 16 mm entre le rebord de la bague et le petit paule ment sur la masse de vilebrequin voir dessin MONTAGE DE LA CAGE INTERIEUR Tube embase de 35 mm C Cage int rieur de roulement D Cote de tionnement apr s mise en place de la cage Poussoir de int rieur 26 mm 2 Remplacement de la cage ext rieure Avec un tournevis ter le joint l vre Chauffer l g rement le demi carter 80 soit la flamme soit dans de l huile chaude ce qui de chasser la cage Au besoin s aider d un exracteur pin
56. des lumi res VILEBREQUIN La masse gauche du vilebrequin jour le r le de cisuibuieur rotatif De fait ele poss de une d coupe bien particuli re qui d termine le temos d admission DISTRIBUTION Depuis 1962 les 125 Vespa b n ficient de l admission par distributeur rotatif La technique Vespa est bien particuli re puisque c est la masse droite de vilebrequin qui assure r le Cette disposition est plus complexe quune admission classique car ele n cessite un usinage particuli rement soign masse de vilebrequin ainsi que du carter pompe tant en dimensions qu en tat de surface En contrepartie cela permet d avor un temps d admission qui n est plus sym trique par rapport au PMH qui est le cas d une admission com mand e par la jupe du piston De ce fait on peut donner beaucoup plus d avance l admission voir les diagrammes sans pour autant avoir retard fermeture admis Son trop important ui traduirait par des retours au carburateur bas r gime Bien s r temps d chappement et de transfert sont sym triques puisque toujours command s par le piston L am ravon ainsi obtenue du remplissage se traduit une grande souplesse moteur Le balayage est assur par trois transferts Les deux lat raux d bouchent perpendiculairement la paroi du cylindre et le troisi me transfert est dispos l arri re du cylindre emplaceme
57. es09 jouigot snoi asouos ueno ua siuowednba samos z es09 sop 18 1 q asaue uonsod sal 1 ojeyd epos Queu moj 1emos ua sauawe swawadnba anbinoals SOUESIHNSUIP anal 18 surtout dois elouos weno stuawad nba 59 05 s p waid e uonesieuBis soumISISSU alseedque alnog 0281 S3 53 SH 98 98 29 SM 49508 unos ad 6l st 6t 22 X DJX PLB X PID X va jono suoisuauwig IWIN dsoA s j pow onbupuifo np NOO INS
58. et entre autre une presse d une force de 8 10 tonnes Cette op ration ne peut donc tre confi e qu une maison sp cialis e PHOTO 65 Photo RMT S il est n cessaire de changer l embiellage com plet assembl celui ci est galement disponible en pi ces d tach es Pour si l embiellage est ben V rifier les points suivants T Jeu la t te de bielle Avec un jeu de cales d passeur mesurer le lat ral existant entre la t te de bielle et l une des massese de vilebrequin Ce jeu doit pas exc der 0 7 mm Au del cela d note une usure des rondelles lat rales t te de bielle Nota Ce jeu peut tre v rifi apr s simple d pose de culasse et du cylindre 2 Faux rond du vilebrequin le vilebrequin entre pointes ou plac Sur deux v s et disposer un comparateur pcur Mesurer le faux rond au niveau des queues et des masses de vilebrequin Le faux rond indiqu par comparateur doit pas d passer 0 03 mm pour les queues de Yilebrequin et 0 02 mm pour les masses Au del centrer le vilebrequin en s aidant d un coin en ois et d un tau De pr f rence faire ex cuter travail par un sp cialiste 2 Roulements et joints de vilebrequin bnU usag se traduit par un moteur uyant Pour v rifier rapidement l tat d un EMBIELLAGE EMBIELLAGE 1 Embiellage complet 2 Bielle com pl te
59. frein au niveau du levier au guidon Sur les mod les Vespa 125 et 200 E d gager l ensemble phare guidon comme suit Retirer la vis qui bride le guidon sur la colonne de direction rep re 25 sur la vue clat e Soulever l ensemble phare guidon pour le d gager du haut la colonne Laisser pendre le tout Sur les mod les Cosa LX 125 et 200 d gager l ensemble phare guidon comme suit Retirer les deux crous cr neaux sup rieurs l aide de la cl Piaggio r f 19 1 20055 Soulever l ensemble phare guidon en le ren versant vers l arri re et sortir la rondelle d accou plement R gler le jeu comme suit avec la cl ergots Piaggio 19 1 20055 des serrer la bague sup rieure de 2 ou 3 tours avec lam me cl serrer ou desserrer la cuvette viss e sur la colonne suivant que l on d sire diminuer ou augmenter le jeu Le r glage est correct lorsque roue avant dans le vide la direction pivote sous son propre poids mais sans aucun jeu V rifier la pr sence de la rondelle ergot e et resserrer la bague sup rieure que l on bloque nergiquement Remonter les l ments l inverse de leur d pose DEPOSE DE LA COLONNE Comme expliqu ci dessus d gager le phare et le guidon DIRECTION ET AMORTISSEURS AVANT ET ARRIERE DES VESPA PX 125 200 E Nota Le montage de la colonne de direction des modeles Cosa LX 125 et 200 est identiqu
60. les Cosa 125 et 200 d brancher le tuayu d essence au niveau du carburateur et le boucher en inroduisant une vis de 8 mm son extr mit D brancher le tuyau d amen e d huile au niveau de la pompe le sortir du bo tier d air boucher avec une vis de 5 mm D boiter le soufflet d air d admission D brancher les c bles suvaris C bles de gaz et de starter sur les mod les Vespa PX d embrayage de froin arri re modeles Vespa PX Plut t que de d brancher les c bles de change ment de vitesses qui n cessterait leur r glage au remontage d poser le boitier de s lection des vitesses sans toucher aux c bles Pour cela Tout en faisant tourner le roue arri re passer la 4 vitesse avec la poign e au guidon Avec un tournevis d faire le couvercle du bo tier de s lection Avec une cl tube de 11 mm retirer les CARTER MOTEUR deux crous de fixation du bo tier et d gager lat ralement e D brancher la canalisation de frain arri re des mod les LX 125 et 200 au niveau du cylindre de roue Prendre soin d entourer l extr mit de cette canalisation d un film de cellophane pour viter que le circuit hydraulque se vide Prendre garde de ne pas renverser de liquide de frein Sur la peinture ou les pi ces en mati re plastique Retirer l ou de de fixation du bloc moteur sur la coque Coucher le scooter sur le c
61. maintenir une tension de charge de 13 13 5 V au moyen du rh ostat R de 40 300 W L intensit de charge fournie par le volant magn tique doit tre de 1 5 2 000 tr mn 15 20 5 000 t m CONTROLE DU COURANT NON REGULE DE CHARGE ET D ECLAIRAGE SUR VESPA 2 montage et 1 Bo tier d allumage 2 Volant magn tique 3 R gulateur lectronique CIRCUITS DE CHARGE ET D ECLAIRAGE VESPA et COSA 125 200 SCHEMA ELECTRIQUE DES MODELES COSA LX 125 ET LX 200 1 Avertisseur sonore 2 Clignotants avant 3 Ampoules code phare et velleuse 4 Tableau de bord t moins 5 Commodo gauche au guidon inverseur de clignotants et boutons d avertisseur sonore et de d marrage 6 Commoda droit au guidon contacteur d clairage et bouton d appel de phare 7 Contacteur de stop sur le frein main 8 Contacteur principal cl 9 Relais de clignotants 10 Relais ce d marreur 11 Fusible de 7 5 12 de stop sur le frein pied 13 R gulateur de tension 14 Emetteur de niveau d essence 15 T moin sonore de clignotants 16 D marreur 17 Contacteur de point mort 18 Batterie 19 Ensemble boitier d allumage et bobine H T 20 Bougie 21 Volant magn tique 22 Starter automatique 23 Robinet carburant 24 Clignotants arri re 25 Feu arri re et feu de stop Codes des couleurs de
62. option dans les d buts ce qui implique un nouvel quipement batterie alter nateur r gulateur lectronique un nouveau tableau de bord qui outre le tachym tre comporte un indicateur de niveau d essence et 4 t moins lumineux d insuffisance de niveau d essence de clignotants de code et de phare Le Vespa 125 E Arcobaleno reste ext neurement identique au pr c dent mod le Vespa 2 les diff rences se situant dans l quipement photo Le Vespa 125 E Arcobaleno reste ext rieurement identique au pr c dent mod le Vespa 2 les diff rences se situant dans l quipement photo RMT un combin contact antivol de direction un froin avant avec syst me d auto centrage des demi segments un r glage frein avant par molette l extr mit inf rieure du c ble Bien que rentrant dans sa 79 ann e de commercialisa tion le Vespa PX 125 E Arcobaleno n a pas connu de grosses modifications Nous notons essentiellement changement de volant magn tique en mars 1985 De 4 sorties il passe 2 sorties pour la partie charge et clairage le circuit lectronique d allumage restant inchang La puissance de ce nouveau volant passe de 80 90 W et seul l avertisseur sonore est aliment par la batterie en plus du d marreur bien videm ment Tous les autres circuits compris les cligno tants sont aliment s en courant alternatif r gul courant 1985 montage d une coi
63. par la forme de sa chambre de combustion Celle des moc les Vespa PX 125 et 200 E et du mod le Cosa LX 200 a un RE PARTICULARIT S TECHNIQUES VESPA et COSA 125 200 COUPE LONGITUDINALE DU BLOC MOTEUR DES VESPA ET COSA 125 200 On notera les emplacements de l embrayage et du volant magn tique respectivement aux extr mit s gauche droite du vilebrequin la boite deux arbres avec pignons en cascade et l arbre de roue directement sorte d arbre secondaire de Dessin RMT d apr s document Piaggio asenn 500 450 400 Courbes H 7000 _ 4000 5000 000 imn moteur caract ristiques du moteur Vespa 200 Dessin RMT 50 3006 6065 7000 Courbes caract ristiques du moteur LX 200 Dessin Revue MOTO Technique 11 VESPA et COSA 125 200 PARTICULARIT S TECHNIQUES casquere de jockey avec un tou de bouge inclin Le mod le LX 125 est avoir une culasse avec chambre de combustion en cuvette el trou de bougie central Certe diff rence minime que pe
64. peut se faire que le fusible de protection du circuit de d marrage sit grill 1 est noter que dans cas le moteur peut n anmoins d marrer au kick staner Sur les mod les Vespa 125 et 200 E le de 8 est contenu dans un petit log derri re la roue de secours l avant du suppor de batterie photo 19 Sur les mod les LX 125 et 200 le fusitle 7 5 du type enfichable est situ c t de la batterie photo 18 fl cho En cas de remplacement premi re v rfica ton faire est de rechercher la cause de ce claquage Apr s avoir rem di remettre un usible neuf du m me type et de m me capacit Ne jamais remplacer le fusible par un fl de cuivre qui ne pourrait remplir le r le de protection DECALAMINAGE VESPA et COSA 125 200 y PHOTO 19 Photo RMT Le aible pourcentage d huile exig pour le graissage de ce moteur fait quil se calamire pratiquement pas Et lorsque apr s un r s impor tant kilom trage souvent de plusieurs dizaines miliers de kilom tres le pot est calamin il est conseill de le changer car il d j assur important service Si sa d pose s av re neces proc der comme suit D poser la roue de secours Glisser une cale bois ou mieux un sous le moteur ou sous la coque et c faire les crous de fixation de la roue arri re et la d gager en poussant ver
65. peut voir le ma tre cylnare 1 ei le r gulaieur de pression 2 Photo AMT VESPA et COSA 125 200 VUE D ENSEMBLE DE LA PANTIE ARMIENE DES VESPA PX 125 ET 200 E Nota Le montage sur les est semblablo 1 Silentbloc de fixation sup rieure de l amartisseur 2 Amortisseur 3 Moyeu frein tambour 4 Ancrage pivotant du bioc moteur sur la coque 5 d chappement 6 R servoir essence FREINAGE INTEGRAL DES COSA 1 Demi segments avant 2 Ma tre cylindre 3 R gulateur de pression 4 R servoir de liquide de frein 5 Demi segments arri re Revue MOTO Technique 17 VESPA et COSA 125 200 D EMPLOI DE L TUDE Cette tude technique des scooters Vespa et Cosa com porte divers chapitres et tableaux pr sent s dans l ordre suivant Un chapitre retra ant l volution chronologique du des mod les Un tableau des caract ristiques techniques et des r glages Un chapitre d crivant les particularit s techniques Un chapitre Entretien Courant expliquant l entre tien r alisable avec de l outillage courant et un minimum de connaissances m caniques Un tableau indique les p riodicit s de ces entretiens Un chapitre Conseils Pratiques consacr au d montage et la r paration du moteur de la partie cycle op rations exigent souvent un outillage sp cial dont nous donnons les r f rences co
66. que ment d s que le contact est mis par une lectro vane aliment e par le courant de batterie Pour palier une ventuelle d faillance de ce syst me on alimenter direcemert le moteur en d vis sant de quelques tours une vis pointeau situ e sur le carburateur C est galement la m thode possible lorsque la batterie est compl tement d charg e le mcteur pouvant tre d marr au COUPE SCHEMATIQUE DU CARBURATEUR DES VESPA 125 et 200 E Painteau 2 Flotteur 3 Gicieur d air principal 4 Tube d muision 5 Gicleur d essence principal 6 Gideur d essence ralenti 7 Vis de richesse de ralenti 8 Vis de but e de boisseau r gime de ralenti 9 Boisseau guillotine 10 Gicleur d essence de starter 11 Plongeur de starter 3 5 COUPE SCHEMATIQUE DU CARBURATEUR DES COSA LX 125 200 1 Vis d alimentation manuelle en essence 2 Bouchon 3 Vis de but e de boisseau r gime de ralenti 4 Couvercle du boitier d admission 5 Starter lectrique 6 Plongeur de starter 7 Gicleur d essence de siarter 8 Filtre air m tallique 9 Gicleur d essence de ralenti 10 Gicleur d air prinapal 11 Flotteur 12 Robinet d essence automatique lecrovanne 13 Pointeau 14 Tube d mulsion 15 Gicleur d essence principal 16 Vis de richesse de ralenti 17 Boisseau gulo
67. s D poser le tambour de frein et le d poussi rer Extraire les demi segments en faisant levier avec un tournevis et les remplacer par des pi ces neuves e V rifier l tat du tambour Si sa surface est ray e faire rectifier le tambour par un sp cialiste sans d placer cote de diam tre de 140 4 mm V rifier l tat des roulements du tambour et besoin les remplacer comme d crit ci apr s Remonter le tambour sachant qu il faut d tendre la commande puisque les garnitures neuves sont plus paisses Remettre la bague d arr t des mod les qui en sont quip s serrer l crou et le bloquer nergi auement 8 0 m daN d Freiner l crou suivant le cas en rabattant une des languettes la bague d arr t ou remettant une goupille fendue neuve Remettre l obturateur Remonter la roue R gler la commande de frein voir Entretien Courant Nota Durant les premiers temps prendre garde de pas freiner trop nergiquement pour pas br ler la surface des garnitures Ne pas S tarner non plus du manque d efficacit les gamitures demandant tre rod es 56 Revue MOTO Technique ROULEMENTS DE ROUE AVANT Les roulements de roue avant doivent tre chang s lorsque la roue prend du jeu sur son axe et toume en accrochant Le tambour tourne sur un roulement billes et une cage aiguilles et le flasque est support par deux cages
68. sur le tendeur du c ble gaz au niveau du bo tier carburateur voir photo 9 REGLAGE DU RALENTI photos 11 et 12 Le moteur tant chaud le ralenti doit tre lier stable sans que le moteur cogne Deux vis servent r gler le ralenti une vis de but e de volet des gaz et une vis de richesse accessible apr s d pose du bouchon en caoutchouc situ l arr re du bo ter de carburateur Le moteur tant chaud r gler le ralenti comme suit Agir sur vis de but e de volet de gaz pour obtenir un r gime normal de photo 11 doucement dans un sens dans l autre vis de richesse photo 12 pour chercher le r gime de ralenti le plus rapide puis au besoin diminuer r gime en revenant la vis but e nn PHOTO 11 Photo AMT PHOTO 12 Photo RMT Nota remarquer sur les mod les qu une autre vis merge du photo 11 rep re s agit de la vis d alimentation directe qu on desserre de 2 tours environ en cas de panne du robinet automatique FILTRE 5 AIR photos 13 et 14 P riodicit des nettoyages tous les 8 000 km Cosa LX 125 ot 200 Les mod les Cosa sont quip s de deux filtres air un filtre mousse polyur thane accessible FILTRE AIR MOUSSE MODELES COSA 1 Ensemble du filtre air 2 1 Tapis protecteur 3 et 4 Silent blocs 5 El ment fitrant C
69. tallique qui agrandirat leur orifice ce qui d r glerait la car buration Le giceur de starter peut re atteint apr s d pose du couvercle de cuve BOUGIE Tous les 2 3 000 km au en cas de difficult s de d marrage v rifier la bougie Pour cela retirer le capot moteur d poser la bougie la l outillage de bord puis ses lec trodes l aide d une petite brosse m tallique S assurer que l int rieur de la bougie sot parfaite ment propre Ensuite v rifier l cartenent des lectrodes l aide d un jeu de cales d epaisseur Cet cartement doit tre de 0 6 mm Au besoin frapper doucement sur l lectrode de masse pour la tordre et la rapprocher de l lectrode centrale Nettoyer et mettre un peu de graisse sur le filetage de la bougie puis visser la bouge d abord la main jusqu ce que plusieurs fiets soient pris Ne pas commencer revisser la bougie avec la cl car si la bougie est mal pise vous risquez de d t riorer le filetage de le culasse Finir de serrer la bougie l aide de la de l outilage de bord en prenant garde pas la boquer exag r ment couple de serrage 2 1 est recommand de la remplacer tous les 10 000 km m me si elle semble rempli correcte ment son r le dans le but d viter tout srobl me Tr s important Monter une bougie pr co nis e par le constructeur voir tableau des Caract ristiques G n
70. veilleuse 3 Clignotants avant 4 Tableau de bord et t moins 5 Inverseur de clignotants 6 Contacteur d clairage 7 Contacteur de s curit sur levier d embrayage 8 Bouton pous soir de d marrage 9 principal cl 10 Relais de clignotants 11 Fusible 84 12 Coniacteur de Stop sur le fein au pied 13 D marreur 14 Dispositif ant r p tiif de d mar rage 200 E seulement 15 Emottour de niveau d essence 16 Relais de d marrage 17 R gulaiour 18 Baterie 18 Bolter d allumage et bobine HT 20 Bougie 21 Volant magn tique 22 Clignotants arri re 23 Feu arri re et stop Codes de couleurs des fils B Blanc Bleu G Jaune Gris M Marron N Noir Rouge Rs Rose Vi Volet BBI Blancbleu BN Blanc no r BR BV Blancwert GN Jaune noir AN Rouge nar Vervnoir ET D ECLAIRAGE CIRCUITS DE CHARGE CIRCUITS DE CHARGE ET D ECLAIRAGE VESPA et COSA 125 200 VESPA 197 EQUIPEMENT Ra
71. 0 d bran Cher le tuyau d alimentation au niveau carbura fur et le boucher aussit t l aide d une vis de 8 mm D ciocher le de starter Vespa 125 1200 et le c ble de gaz Ouvrir les gaz en grand l aide d un doigt ce qui donne suffisamment de d battement vertical la tige reliant la pompe au carburateur et tirer le crochet de cette tige hors du levier de la pompe huile D visser les deux vis hexacaves cl Allen de 8 mm de fixation du carburateur et ter le carbu rateur Une fois le carburateur d pos prendre la pr caution de toumer le vilebrequin pour boucher le conduit d admission Le d sassemblage du carburateur s effectue sans difficult S aider de vue clat e Nettoyer les diff rents conduits la soufflere la repose du carburateur s assurer du parfait tat de son joint et v rifier qu aucun corps tranger s est introduit dans le conduit d admission Nota Pour le contr le de l lectrovanne robinet et du starter automatique des mod les voir plus loin le paragraphe Equipement lec tique CARBURATEUR POMPE A HUILE ET BOITIER 1 43 Vis crous rondelles frein et rondelles plates 4 Carburateur complet 5 Joint d admission 6 et 7 Vis et plaquette 8 Passe tube 9 Ensemble pompe huile boitier ou bo tier seul 10 Conduit d admission 11 Pochette de joints du carburateur 12 Robinet d essence au
72. 125 200 FREINS COFFRE DE TABLIER DES MODELES COSA 1 Profil gauche 2 4 Chami res et 20 ressort 5 et 6 Vis et plaque de serrure 11 Coffre complet 12 Tampons caoutchouc 13 Anneaux lastiques 14 Obiurateurs internes 18 Profil droit 19 21 21 plaquette crou et monogrammes CAPOTS LATERAUX DES MODELES COSA 0 1 de selle 2 4 2 Loquet et fixation 5 Contacts 6 Capot lat ral droit 7 Mono 3 gramme 8 Capol lat ral gauche 8 C ble de maintien 10 Caoutchouc de capot 11 Ressson des contacts 13 A Capuchons 14 Ensembles de contacs COFFRE DE TABLIER ET CAPOTS LATERAUX Vespa PX 125 et 200 E 1 Tampons caoutchouc 3 Joint de coffre 7 Etrier maintien 8 Ressort 9 Cl s de serrure 10 Serrure de coffre 11 Porte de coffre 12 Coffre 13 Axes de chami re 14 Barilet de serrure et cl s 15 Ressort pour trousse ouils 17 Capot lat ral droit 18 Capot lat ral gauche 19 Protecteur de roue de secours 20 Tubes en caoutchouc 22 et 23 Passe c bles 26 et 27 Profils et rivets 28 Plots en caoutchouc 29 Bagues 30 Plaquettes ressort 31 et 82 et ressorts de capot 38 et 39 Leviers de fermeture des capots 40 Ressons 41 Bagues 44 Protecteurs en caoutchouc 45 Roue compl te 46 C blages des clignotants 47 Fiches 48 Bagues isola
73. 15 Piaggo noue avec une activit qui lui sera ch re celle de l a ronatique Dans les d buts c est la production sous licence d avions puis bien vite d s 1923 Piaggio lance son propre programme de pro duction d avions de moteurs et d h lices En 1924 c est l acquisition de Ponderra usine o seront produits plus tard tous les Vespa Mais l poque la pr occupation tait tout autre puisque le but tait de construire des moteurs d avions Cela deviendra m me une sp cialit Piaggio en r alisant en 1928 sous licence les moteurs fran ais Gnome et Rh nes Toujours en 1928 Piaggio cr e le premier laboratoire industriel de recherches exp rimentales dot d une soufflerie a ro dynamique et d un bassin pour les essais hydrodyna miques des coques Cette p riode d avant guerre sera faste pour Piaggio puisque 1937 verra l achat d un breve am ricain de soudure sp ciale Une des applications sera la production de locomotive grandes vitesses en acier inoxydable D autre part Piaggo r alise un remarquable moteur d avion de 14 cylindres en double toile de 1 750 ch avec lequel vingt et un records internationaux seront battus de 1937 1939 La 2 guerre mondiale d sorganise l industrie italienne d autant que l usine t compl tement d truite en 1943 Les lendemains imposent Piaggio un changement total d activit car les d partements Chemin de fer et A ronautique tournent labo
74. 18 mm desserrer le serre c ble au niveau de p dale et ter le c ble usag Apr s l avoir graiss place c ble neuf le serrer dans le serre c ble de la p dale et refixer derni re Serrer le c ble au niveau de la roue arri re et r gler sa tension en jouant sur le tendeur voir plus loin le paragraphe Freins PHOTO 6 RMT CABLES DE CHANGEMENT DE VITESSES photos 7 et 8 Soulever le capotage de phare comme pour un graissage du c ble de compteur voir pr c dent paragraphe Graissages divers D poser le capot moteur D poser la coiffe inf rieure du moteur sur cer tains mod les 8 vis Retirer le couvercle du bo tier de s lection au niveau bo te de vitesses et d gager les c bles apr s desserrage des vis de leurs serre c ble Oter les c bles usag s e Apr s les avor lubrii s mettre en les cables neufs et loger leur embout dans la poulie d enroulement au guidon Revue MOTO Technique 21 VESPA et COSA 125 200 PHOTO 8 Photo S assurer que la bo te de vitesses est bien au point mort et bloquer la vis du serre c ble de 1 vitesse gaine gris fonc c t moteur apr s l avoir tendue l aide du tendeur de ce c ble photo 7 rep re A de sorte que les rep res de point de la poign e de changement de vitesses soient align s photo 8 Ensuite tendre le c ble des aures vitesses
75. 962 la 125 Vespa adopte une boite 4 vitesses ainsi que le distributeur rotatif par la masse du vilebre quin dont b n ficiait le mod le 150 GS depuis 1959 C est depuis cette date que les roues sont parfaite ment align es alors qu auparavant elles taient d sax es 1962 l usine ACMA de Fourchambrault terme ses portes et en remplacement est cr e la soci t Vespa France 1966 abandon des roues de 8 pouces au profit de roues de 10 pouces am liorant la stabilit et la garde au sol C est le mod le 125 GT 1976 apparition du graissage s par sur la Vespa 125 TS 1978 commercialisaton 125 X dot d une esth tique totalement renouvel e d nomm e Nuova Linea et de suspensions tr s am lior es notam ment l avant o la plong e au freinage est pratique ment nulle 1983 commercialisation du PX 125 E appel aussi Vespa 2 Outre des modifications de carrosserie notamment dans le syst me de fermeture des capots lat raux nouveau mod le est quip d un allumage lectronique 1984 apparition des mod les baptis s Arco baleno arc en ciel dont seules les deux versions 125 E et 200 E sont import es en France Outre les am liorations de d tail comme nous le verrons plus loin ces nouveaux mod les se distinguent principalement par un syst me lectrique avec batterie et d marreur remarquer que la ver sion 125 tait propo
76. A LX 125 ET 200 1 Faisceau des commodos au guidon 2 Faisceau du contac teur de stop 3 et 4 Vis et t moin sonore de clignotants 5 Faisceau du contacteur principal ci internes du relais sont oxyd s 1 faut donc rem placer le relais CIRCUITS DE DEMARRAGE ind pendamment des branchements qu il faut v rifier il faut s assurer que le fusible qui prot ge le circuit n est pas grill De plus il y a lieu de v rifier le bon fonctionne ment du bouton poussoir de d marrage apr s d branchement de ses fils et l aide d un ohm Enfin contr lera le circuit s curi de d marrage constitu d un contacteur sur la com mande de d brayage Vespa 125 et 200 E et reli au circuit de point mort Cosa LX 125 et 200 COLONNE DE DIRECTION VESPA et COSA 125 200 PARTIE CYCLE COLONNE DE DIRECTION REGLAGE DU JEU LA COLONNE La direction doit tourner librement mais sans jeu Lorsqu on sent un durcissement dans le pivote ment de la colonne de direction ou inversement un jeu cr ant des vibrations au freinage le r glage du jeu la colonne de direction devient n cessaire sinon les billes et les cuvettes risquent de se marquer rapidement Acc der la colonne de direction comme suit Ouvrir le capotage de phare comme suit D poser les deux r troviseurs Retirer les vis inf rieures d assemblage D saccoupler le c ble de
77. ARBURATION par le logement pr vu pour le casque sous selle ot un filtro grillag fix sur le carburateur comme sur les mod les Vespa 125 et 200 1 Pour le nettoyage du flre en mousse pro c der comme suit Basculer la selle Exraire tiroir porte fitre photo 13 et net foyer la mousse dans un bain de p tale ou d essence Lelaisser s cher etlimbiberde quelques gouttes d huile moteur Remonter le tiroir porte filtre 2 le nettoyage du filtre grillag proc der comme suit Oter couvercle du bo tier de carburateur fix par deux vis les deux vis de fixation du fite ar et ter dernier en tirant vers le haut photo 14 le filtre dans un bain d essence et le remonter apr s s chage la repose du couvercle de bo tier de carbura teur veiller aux points suivants Le joint du bo tier doit tre bien en place sur son rebord La vis de but e de ralenti doit tre entour e de la rondelle paul e en caoutchouc die m tre le plus large vers le haut Voir la photo 10 rep re en est de m me pour douille de la vis d alimentation directe propre aux mod les Cosa photo 10 rep re Vespa 125 et 200 E Ces mcd les ne sont quip s que du seul filtre grllag San nettoyage se fait la m me mani re Que pour celui des mod les voir ment BOITIER D ADMISSION ET FILTRE AI
78. C ble de trein 7 C ble de compteur 8 Bras de suspension lique et ressort taient s par s le resson tant plac derri re la colonne de direction et amortis Seur tant devant Cette nouvelle suspension plonge tr s peu au freinage car amortisseur tant ancr sur flasque de frein mont libre autour de l axe do roue le fasque trouve entra n on rotation au moment du freinage ce qui tend repousser le bras de suspension vers le bas s opposant ainsi son fonctionnement SUSPENSION ARRIERE Par son ancrage pivotant le moteur fait office de bras oscillant Le gros amortisseur arri re est dun ressort bi conique donc pas variable 1 fix la coque ot le moteur L aussi les mod les Cosa LX 125 et 200 b n ficient d un d batement la roue arri re plus important 92 mm au lieu de 75 pour les Vespa FREINAGE INTEGRAL DES MODELES COSA Le freinage int gral n est pas une technique nouvelle en moto l ant riori ne venent elle pas PARTICULARIT S TECHNIQUES d un autre constructeur italien Moto Guzzi qui le monte sur ses mod les V Twin depuis 1975 s agit toutefos d une premi re monte sur un scooter et t licions Piaggio d avoir fait choix dont l efficacit n est plus d montrer Ce syst me int gral de freinage se r sume v s facilement L acton sur la p dale au pied provoque le frenage simultan des deux roues Pour
79. IVHO 9 g suoinog 8 9 g 21 Jed 5 sep aBejqwessy ue juiof 9848 ued un 1 10691 xne uonoos 999 senin e Veo 9199 syuawajnos ans SION ins gNd Side amawa 23 Solde Hd Wene Hd wene 18 5 002 Xd 19 7 921 Xd jueains s d 1 abere NOLSId ouoBuy 91 Ans ejqw sse p
80. LX 125 et 200 disposent d une Carrosserie rajeunie On remarquera la pr sence d un spoiler sous le plancher un coffre de tablier de forme incurv e et un enjoliveur de roue avant forme plate photo RMT geable Le travail effectu par Piaggio est grand car tou t modifi mais les bases restent celles des Vespa Ceci dit avouons que les Cosa ne d paysent pas les amoureux des Vespa et ils sont nombreux Les chiffres de ventes en France Voir encadr page suivante prou vent que ces nouveaux mod les s int grent parfaitement dans la gamme des scooters Piaggio et qu ils prennent une part gale de march avec le Vespa 125 E Les Cosa b n ficient dune nouvelle esth tique plus anguleuse La plus grande inclinaison du tablier am liore l a rodynamisme et la position de conduite s en trouve chang e Tableau de bord extr mement complet d mar reur lectrique starter automatique et robinet d essence lectnque sont des quiperents tr s utiles l usage Que dire du syst me de freinage hydraulique int gral qui est la grande nouveaut sur ces mod les si ce n est qu il offre un plus ind niable 2 On peut appr cier le coffre sous la selle recevant un casque s Depuis leur commercialisation en France en juin 1988 pour 125 et en juin 1989 pour le 200 les pas re u de modifications importantes Notons que les protections lat rales en mati re plastique qui prolongent vers le bas le capot moteu
81. OSSIBLES MOTEUR DANS LE CADRE Carburateur Pompe huile Culasse Cylindre Piston Volant magn tique D marreur et entra nement Embrayage Entrainement de la pompe huile Bo tier de s lection des vitesses OP RATIONS N CESSITANT LA D POSE DU MOTEUR D pose repose du moteur Carter moteur Embiellage Bo te de vitesses Kick starter QUIPEMENT LECTRIQUE Circuit d allumage Sch ma lectrique des Vespa 1 mon tage Sch ma lectrique des Vespa 2 mon tage Circuits de charge et d clairage Sch ma lectrique des Cosa Circuit de d marrage PARTIE CYCLE Colonne de direction Suspensions Freins PERS CARBURATEUR CONSEILS PRATIQUES MOTEUR ET EQUIPEMENT INTERVENTIONS POSSIBLES MOTEUR DANS LE CADRE CARBURATEUR Toutes les donn es de r glage de carburation Sont mentionn es dans le tableau des Caract ristiques G n rales Les r glages de jeu au c ble et de ralenti sont d crits dans le chapitre lt Entreten Cou rant DEPOSE ET DESASSEMBLAGE Retirer le filtre ar m tallique voir le chapitre Entretien Courant Sur les mod les Vespa 125 et 200 E fermer le robinet d essence et d brancher le tuyau d alimentation au niveau du carburateur Sur les mod es LX 125 et 20
82. R M TALLIQUE 1 Couvercle 2 Obiurateur caoutchouc 3 Douille en caoutchouc 4 Joint 5 et 5 Vis sp ciale et douille paul e 7 Vis t te 8 Douille en 9 Joint 10 Douille de position nement 11 Passe c ble 12 Vis langues 13 14 Vis sp ciale et rondelle frein 15 Filtre air m tallique 16 Boi tier d admission 17 18 Contre crou et tendeur du cable de gaz 19 20 et 22 Clapet anb retour bague res sort et bille 21 Bouchon VESPA et COSA 125 200 FAR RS w El f Revue MOTO Technique 23 VESPA et COSA 125 200 FILTRE A ESSENCE photo 15 Tous les 8 000 km environ le petit tamis fltrant situ sous le chapeau de fix par une vis Certe vis est plus facilement acces sible avec un tournevis contre coud la repose u chapeau de cuve veiller pr sence de son joint RESERVOIR ESSENCE Si l alimentation en essence ne se fait pas du tout ou m s mal au nveau du carburateur peut se faire que le tamis filtrant interne au r ser Voir sot Dans cas il faut La sserle robinet d essence des mod les Vespa PX 125 et 200 E en position ouverte pour pouvoir retirer l illeton en caoutchouc puis refermer le robinet D brancher la canalisation au niveau du carbu rateur Sur les Cosa LX 125 et 200 E boucher l extr mit de la canalisation avec une vi
83. S ROULEMENTS DU BRAS DE SUSPENSION AVANT voir le texte 19120021 w 17 AJUSTEMENT DES ROULEMENTS DU BRAS DE SUSPENSION AVANT voir le texte Oter les entretoises de la graisse dans les interstices et glisser les joints toriques en place V rifier que le bras pivote librement SUSPENSION ARRIERE 1 Amortisseur arri re D pose Pour acc der la fixation sup rieure de l amor tisseur sur la coupe il est n cessaire de d gager sufisamment r servoir essence Ensuite retirer l crou de fixation sup rieure Placer une cale sous la coque et d faire la fixation inf rieure de l amortisseur D gager l amorisseur vers le bas D sassemblage de l amortisseur Avec deux cl s plates retirer l crou avec le silentbloc Tout en comprimantie resson d visser le si ge du ressort et r cup rer le ressort AMORTISSEUR ARRIERE LX 125 et 200 1 2 Ecrou et rondelle frein 3 Rondelle plate 4 Rondelle en caoutchouc 5 Silentbloc 6 Ecrou 7 Pi ce sup rieure de montage 8 Vis inf rieure de montage 8 en caoutchouc 10 Amortisseur 11 Ressort 12 et 13 Rondelle et crou 14 16 Vis d articulation du moteur rondelle frein et crou Revue MOTO Technique 55 VESPA et COSA 125 200 b R assemblage et repose de l amortisseur Proc der l inverso d
84. V rifier que le porte balais est parfai tement en place pus remettre le couvercle 3 vis Remplacement du rotor induit photo 43 S parer le de renvoi du d marreur 2 vis et rondelles D poser le pignon du d mareur apr s avoir chass sa goupille chasse goupile de 3 mm photo 43 e D poser le couvercle et le porte baias comme d crit pr c demment Sortir l induit et contr ler le bon tat des roule ments Au besoin les remplacer Remetre en place un induit neuf et reprendre les op rations l inverse du c montage sans oublier de respecter la position ces rondelles PHOTO 43 Photo DEMONTAGE REMONTAGE DU BOITIER DE RENVOI Remplacomont du pignen d enclenchemant photos 44 et 45 Lorsque le boitier de renvoi est s par du d marreur 2 vis et rondelles faire deux incisions diam tralement oppos es l aide d une scie m taux de sorte pourvoir extrare le capuchon m tallique en s aidant de deux tournevis photo 44 Extraire le jonc apr s avoir repouss la coupelle puis sortir la bague paul e le ressort et pignon Apr s remplacement des pi ces usag es pro c der au remontage et remettre obligatoirement un capuchon m talique neuf Son serissage doit PHOTO 44 Photo AMT VESPA et COSA 125 200 PHOTO 45 tre ex cut l aide de l outil Piaggio r f 19 120057 compos de deux demi coquiles qui viennent coif
85. Vis rondelle frein et plaquette 4 Anneau en caoutchouc 5 et 6 Support et pignon de la prise de compteur 8 Vis de purge 11 Clapets 12 Pistons 13 Cylindre de roue 14 Bague d tanch it 15 Flasque 16 Roulements aiguilles 17 et 18 Vis et plaque d acc s la vis de purge CYLINDRES DE ROUES de pas renverser de liquide de frein Essuyer sans tarder toute souillure D poser les cylindres de roue 2 vis Proc der au d sassemblage comme pour le ma tre cylindre de frein m mes pr cautions et en s aidant des dessins ci joints D pose et d sassemblage D poser les tambours de frein et les demi segments comme d crit pr c demment D brancher les canalisations en prenant soin FLASQUE DE FREIN ARRIERE ET CYLINDRE DE ROUE Cosa LX 125 et 200 1 Flasque 2 Excentriques de r glage 3 Soufflets 4 Pistons 5 Ressort 6 et 7 Vis de purge et capuchon 8 10 Vis rondelle frein et plaquette de maintien 11 Clapets 12 Anneaux des pistons 13 Cylindre de roue 14 et 15 frein et vis de fixation du cylindre de roue 16 Bague d tanch it PIECES COMPOSANTES DES CYLINDRES DE ROUE AVANT gauche ET ARRIERE droite DES MODELES COSA 1 Cache poussi re 2 Pistons 3 Joints 4 Onfices de d charge 5 Clapets de s curit 6 Orifice d alimentation 7 Vis de purge 8 Ressort Revue MOTO Technique 59 VESPA et COSA
86. ance Peugeot monopolise le march des 50 et 80 Ce climat favorable profite bien videmment l ensemble des marques dant Piaggio qui ne rencontre gu re pour l instant une vraie concurrence dans les cat gories des 125 et plus o est le plus sp calis Pour le moment le scooter de 125 en France progresse nettement puisqu en 1989 il tait 23 par rapport 88 5 400 unit s contre 4 400 La part prise par les Vespa PX 125 E et Cosa LX 125 est grande avec 70 dos ventes et ce qui est encourageant une progression 30 t constat e en 1989 par rapport 88 3 850 contre 2 926 Sachant que le Cosa LX 125 n est apparu qu la mi 88 on peut en d duire que l arriv e de mod le est venu renforcer les ventes de PX 125 et c est la fin 1989 qu on a pu en juger De fait si en 1988 850 LX 125 ont t vendues 2 5 fois moins que de Vespa 125 sont 1 916 125 qui ont t commercisalis s 1989 galit avec le Vespa 125 Cet quilibre semble vouloir se main tenir puisque pour le premier trimestre 90 les ventes sont de 470 Vespa et 400 L excellente tenue du Vespa 125 E est principale ment la client le fid le que sont les coursiers La preuve en est qu en r gion parisienne sur 10 scooters 125 Piaggio vendus huit sont encore des Vespa Par contre le Cosa semblo trouver sa client le pour une grande part en province
87. auteur en dessous de la gorge du segment inf rieur de 2 5 mm Cosa LX 125 5 0 mm Vespa 125 E 7 0 mm Vespa et Cosa 200 L al sage E du cylindre se mesure une distance de 25 mm mod 125 et de 30 mm 200 2 Le diam tre du piston se mesure une distance de 2 5 mm Cosa 125 5 0 mm Vespa 125 et 7 0 mm Vespa et 200 L al sage du cylindre doit mesur l aplomb de l chappement et une hauteur par rapport au plan de joint sup rieur de 25 mm Vespa et Cosa 125 30 mm Vespa et Cosa 200 Par rapport au jeu standard voir le tableau ci avant des principaux renseignements le jeu cylindre piston doit pas tre sup rieur de 0 045 Si le jeu limite est d pass il faut faire r al ser le cylindre et l quiper d un piston avec segments en cote r paration Tiois majorations sont pos sibles 0 2 mm 0 4 mm et 0 6 mm les diam tres ces pistons disponibles en cotes r pa ration tant indiqu s dans le tableau ci avant Le r al sage ne peut tre effectu que par un atelier sp cialis auquel on am nera le piston d sire monter Apr s mesure du d am tre du piston comme d crit pr c demment le r al seur d terminera la cote de r al sege en tenant compte du jeu de fonctionnement s andard Important Apr s r al sage il faut chan freiner les ar tes des lumi res pour viter toute usur
88. bioc la paire de m choires avec ressort apr s avoir 66 les circlips de maintien Graisser r s l g rement les axes et la came des m cho res et les reposer l inverse de la d pose munies de leur ressort Ramener la came en postion normale Important Avant de poser les m choires neuves veiller d talonner les gamitures c est dire chanfreiner leurs extr mit s avec ure lime Sinon il peut y avoir un ph nom ne de broutement au freinage REPOSE DES TAMBOURS e S assurer de parfaite propret des pi ces et de l absence de graisse sur les surfaces de freinage Remonter les tambours l inverse de d pose en respectant les points suivants Remorier imp rativement un crou neuf sur l axe de la roue avant et rabattre son collet dans la rainure de Pour la roue arri re ne pas oublier la rondelle sous de roue et monter une goupille fendue de pr f rence neuve COSA LX 125 et 200 REGLAGE DE LA GARDE Commande m canique au guidon photo 23 Le levier au guidon commande uniquement le frein avant s agit d un frein de secours mais qui demande tre r gl correctement En agissant sur le levier on doit sentir une course vide 15 20 mm en bout du levier Pour un r glage agir sur le tendeur qui peut tre accessible apr s d pose du r troviseur droit photo 23 S il n est pas possibe d actionner commod ment le tendeur est n
89. c t coque Pr senter le piston sur la bielle la fl che sur le devant dirig e vers l chappement Cene fl che est pr c d e des lettres SC pour Scarico qui signifie chappement VOLANT MAGN TIQUE PHOTO 34 Photo RMT italien photo 34 Si cete fl che tait invisible savoir que les ergots dans les gorges du piston doivent tre c t admission Huiler l axe de piston et l introduire dans son al sage Ne pas forcer pour le glisser dans le roulement aiguiles mais simplement ajuster la position du piston Pousser l axe jusqu le metre en but e contre le d j pouss Remettre l autre circlip Nettoyer parfaitement le piston puis le lubritier ainsi que les segments avec de l huile moteur REMONTAGE DU CYLINDRE photo 35 Nettoyer les plans de joint cylndre carter moteur De pr f rence un joint d embase neuf PHOTO 35 Photo AMT Nettoyer parfaitement l al sage du cylindre puis huiler Mettre le piston au point mort bas S assurer que les segments sont correctement positionn s leurs becs devant de part et d autre des ergots d arr t dans les gorges du piston Pr senter le cylindre ot aligner parfaitement le piston Avec les doigts bien rentrer les segments puis appuyer sur le cylindre scans forcer au risque de casser un segment photo 35 en maintenant le cylindre s assu
90. ces expansibles la bague neuve l essence pour ter le vernis de protection Profter de que le carter est encore chaud pour poser bague neuve que l on enfonce fond de logement s aidant d un poussoir ou d un jet m tal tendre Selon m me processus menre un joint l vre c t cage aiguilles La face du joint tre ras de carter Nota joint peut remplac sans ouvrir le apr s simple d pose du volant magn tique op ration d crite dans le paragraphe correspondant Revue MOTO Technique 43 VESPA et COSA 125 200 BOITE DE VITESSES COIFFE DE REFROIDISSEMENT ET MONTAGE DU VILEBREQUIN 1 Joint l vre droit 2 Roulement aiguilles 3 Joint l vre gauche 4 Circlip d int rieur 5 Roulement billes 6 Coiffe de refroidissement 7 et 8 Rondelles frein et vis 9 Ecrou t le rondelle conique et vis type Parker b Roulement et joint c t embrayage C t embrayage le vilebrequin sur un roulement billes Pour son remplacement pro c der comme suit D poser le joint puis Chauffer le au niveau du logement de roulement le plus simple tant d utiliser la chaufferette Piaggio 19 1 19978 Le demi carter tant chaud chasser le roule ment qui sort sans difficult Nettoyer le roulement l essence pour son vernis d
91. constate des fuites d huile l l ment hydraulique doit tre remplac R assemblage de l amortisseur Tirer fond la tige de l amortisseur pour d gager au maximum V nfier que la tige est bien munie de son caoutchouc de but e Giisser le ressort en place les spires les plus espac es vers le bas Si l on se trompe de sens le ressort ne passe pas Remetre le cache de ressort puis revisser chapeau do ressort Reposer la plaque de fixation encadr e par les silentblocs d Repose l amortisseur Positionner l amortisseur et ajuster la position de pour ancrer l amortisseur sur le flasque Bien serrer les crous et boulons de fxation Nota Sur les mod les Vespa 125 et 200 E la plaque de fixation sup rieure poss de un sens de montage BRAS DE SUSPENSION AVANT DES MODELES COSA LX 125 ET 200 1 Bras complet 2 Roulements aiguilles 3 bagues d tanch it 4 Joints toriques 5 Bras de suspension 6 Axe d articula tion 7 Rondelle entretoise 8 Bague 9 Couvercle 10 Joint l vre AMORTISSEUR AVANT Cosa LX 125 et 200 1 Si ge sup rieur 2 But e en caoul chouc 3 Fourreau sup rieur de protec tion 4 Ressort 5 Foureau inf rieur de protection 6 Rondelle si ge 7 et 8 Ecrou et rondelle frein 9 Rondelle plate 10 Silemtblocs 11 13 Ecrous rondelles freins et vis 14 Amortisseur
92. d roto couple de serrage 6 6 5 m daN pas oublier sa rondelle frein Center l avance l allumage comme decr au chapitre Entretien Courant Nota Pour assurer une parfaite immobilisatio du rotor au serrage de l crou sans risque di d t rioration le crochet doit tre positionn cor rectoment voir photo 36 DEMARREUR ET ENTRAINEMENT DEPOSE DU DEMARREUR photo 41 D brancher baterie fl de masse puis fil positif D brancher le c ble d alimentation lectrique sur le d marreur PHOTO 42 Photo RMT D visserles 4 fixations du d marreur 3 crout avec rondelles et une vis photo 41 rep res 4 et lat ralement l ensemble d marreur et entrat nement au besoin en faisant levier avec un tour nevis Contr le du collecteur et des balais photo 42 Lorsque le d marreur est d pos il faut retiret les trois vis et enlever le couvercle du collecteur Ensuite d loger les deux balais positifs A du porte balais apr s avoir d gag leur ressort D poser le porte balais contenant les deux balais n gatifs 0 1 DEMARREUR ELECTRIQUE 3 Roulement billes 4 Couvercle 7 Bobinages du inducteur 8 induit 9 Porte balais 10 Couvercle et rondelles de calage D MARREUR ET ENTRAINEMENT ENTRAINEMENT ET DEMARREUR 1 D mareur complet 2 Renvoi d angle libre 5 Joint 9 Ba
93. de fixation Chasser l arbre le frappant avec un maillet photo 68 D poser ensuite l arbre primaire Apr s l avor d frein retirer l crou qui main tient d arbre primaire sur demi carter gauche Avec un maillet chasser l axe tout en recueil lant les aiguilles l autre extr mit photo 69 CONTROLE DE L ARBRE PRIMAIRE ET DE SON AXE a Pignons Les pignons ne doivent pr senter aucune br chure caillure b Amortisseur de transmission Si l utlisaton il a t constat des coups de transmission inhabituels les ressorts de l amor tisseur de transmission sont s rement affaiblis et doivent tre remplac s comme suit Poser l arbre primaire sur les rebords ouverts d un tau munis de mors doux Chasser les rivets apr s avoir leur t te et r cup rer les flasques d assemblage Remplacer les six paires de ressorts et r as sembler les pi ces avec des rivets neufs en res pectant les points suivants Monter couronne primaire dans le bon sens de sorte que ses faces soient align es avec les cr neaux de l arbre primaire Le flasque parfaitement plat va c t ext rieur Monter les rivets de sorte que les flasques n aient pas de jeu sur la couronne PHOTO 68 Photo RMT a PHOTO 69 Phoio AMT BOITE DE VITESSES 12 11 18 ARBRE PRIMAIRE DE BOITE DE VITESSES ET AMORTISSEUR DE COUPLE 1 Frein d
94. de la queue de vilebrequin Oter lat ralement le dem carter droit c t volant magn tique qui se s pare ais ment Au besoin le d coller par quelques coups de maillet sur le pourtour du carter mais surtout ne pas faire levier avec un tournevis gliss entre les plans de joint Dans le demi carter gauche demeurent le vile brequin et la de vitesses tandis que le m canisme de kick reste dans le demi carter droit FERMETURE DU CARTER MOTEUR photos 63 64 Nettoyer parfaitement toutes les pi ces et les plans de joint des demi carters dans le demi caner gauche 6 6 embrayage reposer le vilebrequin et la bote de vitesses comme d crit plus loin S assurer de la pr sence du pignon dents de loup de kick l extr mit ce l arbre primaire photo 53 rep re A De m me v rifier la pr sence et le bon emboitement du d flecteur d huile en mati re synth tique B Dans le demi carter drot s assurer de la pr sence et de leur parfait tat des deux bui es en DEMI CARTERS MOTEUR ET MONTAGE DE L ARTICULATION 1 Carter moteur complet 2 Goujons 3 Les 4 goujons d assemblage cylincre culasse 4 Les 4 goujons d assemblage des demi carters 5 Silentblocs 6 Bague droite 7 Bague entretoise centrale 8 Anneau 9 Circlip 10 Bague gauche 42 Revue MOTO Technique PHOTO 63 Photo AMT PHOTO 64 Photo RMT EMBIELLAGE caoutchouc kick starte
95. e Lire la valeur de r sistance qui doit tre de 500 20 20 Si l onmm tre enregistre une valeur infinie le bobinage du capteur est coup Si la valeur est nulle le bobinage est court cireuit Dans les deux cas le capteur doit tre remplac 48 Revue MOTO Technique Bobinage de charge du condensateur Proc der de la m me mani re mais entre les 2 fils blanc et vert L onmm tre doit enregistrer une r sistance de 110 5 Q 20 sinon changer le bobinage de charge du condensateur d alumage verve VERDE Branchements lectriques au niveau du bo tier d allumage lectronique CONTR LE DU CIRCUIT D ALLUMAGE DU VOLANT MAGN TIQUE gauche contr le du capteur droite contr le du bobinage de charge BOITIER ELECTRONIQUE BOBINE H T Si tous les contr les effectu s pr c demment sont bons et que le d faut d allumage persiste il est probable que l ensemble bo tier bobine d allu mage est en Cause Hormis certains bancs de contr le professionnels qui peuvent tester avec pr cision le bo tier bobine le pariculier qui peut disposer d un tel mat riel aura la possibilit de faire un essai avec un bo tier en bon tat emprunt un autre usager avant se lancer dans l achat d une pi ce neuve SCHEMA ELECTRIQUE DES MODELES VESPA 125 200 E 2 montage 1 Avertisseur sonore 2 Ampoule code phare et
96. e 4 Silentbloc de fxation sup rieure 7 Amortisseur arri re nu 8 Ressort arri re 15 Corps l antivol 20 But e sup rieure d amortisseur 21 et 22 Silentblocs er plaque sup rieure d amortisseur 24 Cache poussi re 25 Demi cuvette inf rieure de colonne 26 Cage billes inf rieure 27 Demi cuvette inl rieure du cadre 28 Demi cuvette sup rieure du cadre 29 Cage billes sup rieure 30 Demi cuvette sup rieure de colonne 31 Rondelle d arr t 32 Contre crou cr neaux 33 Antivol de direction 37 Fourreau protecteur inf rieur 38 Si ge sup rieur de ressort 39 Ressort 41 Si ge inf rieur 42 Fourreau protecteur sup rieur 43 But e sup rieur 44 Came de frein avant 53 Biellette d accouplement 54 Fourreau de protection 55 Ensemble de pi ces sup rieures 56 Ensemble de pi ces inf rieures 57 Amortisseur avant 58 Biellette d accouplement 59 Rondelle 60 Entretoise 61 Rondelles plates 62 Rondele lastique 63 Vis 66 et 67 Douille d accouplement et molette de r glage D faire le c ble avant et le de compteur au niveau de la roue avant Avec la cl utlis e pour le du jeu desserrer enti rement bague sup rieure puis retirer la rondelle ergot e Tout en soutenant la colonne d visser totale ment la cuvette de colonne et r cup rer la cage billes Sortir l ensemble oue colonne Si
97. e 3 3 Q 300 W Moteur tournant 5 000 tr mn la tension d clai 90 enregistr e par le voltm tre courant itf doit tre 12 5 15 V i ae n est pas le cas le courant d clairage 6 fait d faut et il faut remplacer le r gulateur Revue MOTO Technique 51 VESPA et COSA 125 200 CIRCUIT DE D MARRAGE CIRCUIT DE DEMARRAGE DEMARREUR ELECTRIQUE La d pose et le d sassemblage ont t d crits dans un paragraphe pr c dent Longueur standard des balais 12 13 mm Longueur limite des balais 6 5 mm V rifier l tat du collecteur comme d crit pr c demment Avec un ohmm tre v rifier qu il passage de courant entre deux lamelles voisines du collec teur et qu il y discontinut totale r sistance infinie entre le collecteur et le moyeu du rotor V rifier l tat des bobinages du stator avec un ohmm te enve l arriv e de courant de la batterie et chacun des deux balais positifs doit avoir passage de courant Par contre entre les balais positifs et n gatifs il ne doit pas avoir passage de courant RELAIS DU DEMARREUR Le bobinage du relais est en bon tat lorsque vous entendez claquement en appuyant sur le bouton de d marreur contact mis et bo te de N CABLAGE
98. e MOTO Technique 29 PROBL MES DE TRANSMISSION CAUSES SYMPT MES POSSIBLES V RIFICATIONS ET REM DES Embrayage patine Mangue de g levier 3 dans d huile Disques mm entre au besoin et utiliser une huile de sans additifs tels que fure de molybd ne Embrayage entraine du levier au guidon N utiliser que de la SAE 30 Embrayage broute Disques lisses voil s D manter et contr ler Les vitesses sont dures passer Embrayage pas assez tendu Bo tier de s lectior la garde du levier au guidon Graisser et au besoin changer bles Usure du no tier de s lection Usure pignons secon daires ou eroisilion graisse Oter son couvercle et graisser Vitesses loup es ou sautent spontan ment C bles mal r gl s R gler leur tension V rifier ressort doigt et plateau de ve rouillage Peut arriver apr s un important kilom trage N cessit d ouvrir le moteur A coups de transmis sion Tassement des ressorts l amortisseur de trans mission primaire D poser l arbre primaire et d sassembier amortisseur de transmission pour remplacer les ressorts Revue MOTO Technique SOMMAIRE D TAILL DES CONSEILS PRATIQUES MOTEUR ET QUIPEMENT OP RATIONS P
99. e anomale ou casse des segments Nota Si l on est amen monter un piston et un cylindre neufs il laut choisi des pi ces appari es effot la piston sur sa calotte ot le cyindre sur son plan de joint sup rieur sont frapp s d une lettre de l alphabet Piston et cylindre neufs doivent avoir m me lettre Ne pas tenir compte des lettres SC accol es fl che trac e sur la calotte du piston et qui sont les initiales de Scarico chappement en italien les gorges du piston pour enlever toutes traces de gommage l aide d un morceau de segment usag 3 Axe de piston photo 33 Changer l axe et son roulement si l on constate des rayures ou une usure anormale Les bielles et les roulements d axe de piston sont divis s en 4 cat gories rep r es par des traits trac s sur le pied de bielle et la ranche du roulement photo 33 1 trait pour la cat gorie 1 2 vais pour la cat gorie 2 Apparier une bielle et un roulement sachant 1 Pour les Vespa et 125 bielle et roule ment doivent tre de la m me cat gorie 2 Pour les Vespa et Cosa 200 belle et roule ment doivent tre de cat gorie inverse de sorts que le total des traits soit gal 5 bielle de 176 cat gorie et roulement de 4 bielle de 2 cat gorie et roulement de 3 bielle de cat gorie et roulement de 20 bielle de 4 cat gorie roulement de 176 PHOTO 33
100. e kick Percer un petit trou dans la cage et y visser une vis Parker sur laquelle on tirera pour extraire le jont usag A la repose du joint neuf s aider d un poussoir et ne pas oublier de lubrifier la l vre du jont Repose photo 77 Pas de difficult pour op ration Veiller bien loger l exr mit du ressort de rappel dans son trou d ancrage sur le demi carter photo 77 12 MECANISME DE KICK STARTER 1 Ressort de rappel 2 Arbre et secteur dent 3 Plaquette 4 Rouiement aiguilles droit de l arbre secondaire 5 Joint l vre 6 9 Vis de bridage rondelle trein rondelle plate et crou 10 P dale compl te 11 Caoutchouc de p dale 12 Les deux bules en caoutchouc 13 D flecteur d huile VESPA et COSA 125 200 QUIPEMENT LECTRIQUE CIRCUIT D ALLUMAGE Un d faut d allumage peut avoir plusieurs ori gines Bougie d fectueuse ou encrass e Mauvais calage de l avance l allumage Antiparasite daqu s ou isol s D faut de branchements D faut du capteur d allumage teur Rotor du volant magn tique d magn tis D faut du bobinage de charge du condensa Ersemble bo tier bobine d allumage d fectueux Si certains conr les doivent faits p riodi quement comme le nettoyage et le remplacement de la bougie le contr le et le r glage de l avance l allumage voir le chapitre Entr
101. e les extr mit s des c bles r de s lection des vitesses s agit du boitier fix sur le carter moteur et o aboutissent les c bles de changement de vitesse Retrer le couvercle de ce bo ter fix par une vis et graisser l ensemble du m canisme et des c bles Auparavant faut d poser sur cer tains mod les la coiffe inf rieure du moteur 3 vis C ble de compteur de vitesse Graisser c ble tous les 8 000 km environ Pour ceia Retirer les deux r rroviseurs puis les vis in rieures de fixation du captage de phare et sou lever au besoin en repoussant vers haut la gaine du c ble de compteur Extraire le c ble sa gaine Nettoyer le c ble et l enduire de graisse ment sa repose il tre difficile d introduire le dans sa gaine celle ci faisant plusieurs coudes Au besoin d faire la gaine au niveau du moyeu roue apr s avoir seulement d viss de quelques tours la vis de 8 mm de la pare de bridage et faire jouer la gaine En profiter pour mettre quelques gouttes d huile dans l entra nement du c ble Resserrer sans exag ration la vis de la patte de bridage apr s avoir enfonc c bie et la gaine dans prise de mouvement CABLES DE COMMANDE Hormis le c ble de frein avant tous les c bles peuvent tre fournis s par ment de leur gaine Solution bien plus conomique que les ensembles gane c
102. e protection et le poser dans le demi carter encore chaud en s aidant d un poussoir prenant appui sur la bague ext rieure du roule ment Remonter le crclip Monter un joint neuf l vre tourn e c t embiel lage 44 Revue MOTO Technique REPOSE DE L EMBIELLAGE photo 67 Chaufter l g rement le demi carter gauche dans un four ou sur une plaque lectrique Le demi carter tant chaud 80 environ le poser bien plat Graisser la l vre d joint d ran e Pour viter de d t riorer la l vre du joint quiper la queue gauche du vilebrequin avec gaine de protection 00 17 808 Ceci n est pas obliga toire mais sinon il faudra veiller ne pas forcer sur la l vre du joint introduire le vilebrequin dans le demi carter En aucun cas il ne faut frapper sur le vilebrequin au risque de le d centrer Au besoin s aider de l outil de repose r f 19 118119 quip des douiles n 6 et 9 photo 67 Prendre garde ce pr senter correctement la bielle pour qu ele ne vienne pas buter contre le carter PHOTO 67 Photo RMT BOITE DE VITESSES 19 118119 DEPOSE DES ARBRES DE BOITE photos 68 et 69 Apr s ouverture du carter moteur les arbres de de vitesses se d posent comme suit D poser d abord l arbre secondaire c est dire celui qui re oit la roue arri re Pour cela D poser tambour de frein apr s avoir son crou
103. ein et course PHOTO 25 Photo AMT CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE photo 26 P riodiquement tous les 3 4 000 km v rifier le niveau de liquide dans le r servoir du maitre cylindre Pour cela basculer la selle et s assurer que le niveau se situe entre les deux rep res du r servoir photo 26 Au besoin retirer le couvercle 2 vis et la membrane puis compl ter l aide d un liquide de frein r pondant norme DOT 3 Nota Prendre garde de ne pas renverser du liquide de trein au risque d attaquer la peinture et la mati re plastique Si c tait le cas essuyer ans tarder le liquide PURGES DES CIRCUITS DE FREINS photos 27 et 28 En ces de commande spongieuse il est pro bable que de l air s est introduit dans le circuit Sute une un manque de liquide Apr s avoir d cel et rem di la panne purger le circuit en faisant vacuer toutes les bulles d ar D poser la plaque d acc s la vis de purge frein avant 1 vis Brancher un tube transparent sur la vis de Purge l autre extr mit du tube venant plonger FREINS AV et AR ROUES PHOTO 26 Photo RMT dans un r cipient contenant du liquide de frein propre photo 27 Agr sur la p dale de frein et tout en maintenant la pression desserrer un peu la vis de purge puis la resserrer aussit t d s lors que la p dale au plancher _Rel cher la p dale appuyer de nouveau
104. embrayage et qui maintient la pastille de but e photo 48 D plier la languette qui freine l crou au centre de l embrayage l aide d un petit tournevis Remonter une des vis du couvercle d embrayage pour accrocher la griffe de maintien 19 1 31729 dont l autre extr mit prend dans une des d coupes de la cloche d embrayage photo 49 rep re A PHOTO 48 Photo RMT 38 Revue MOTO Technique EMBRAYAGE Avec une d de 17 mm quip e de la douille cr neaux 19 130627 d bloquer l crou d embrayage photo 49 rep re B R cup rer l crou et sa douille d arr t Sortir l embrayage complet en utilisant au besoin un extracteur du commerce photo 50 PHOTO 50 Photo RMT DESASSEMBLAGE photo 52 e_Alaide de l outil Piaggio 19 1 20322 comprimer l g rement les ressorts d embrayage pour pouvoir faire sauter le grand jonc d arr t circulaire photo 52 s l outil et r cup rer les l ments d sas sembl s disques noix d embrayage plateau de pression cloche d embrayage et ressons avec leurs cuvettes Nota Si on ne dispose pas de l outil Piaggio il peut tre facilement remplac par un boulon et deux larges rondelles ou encore en comprimant les disques dans un tau apr s interpositon de petites cales de bois Mais le d montage avec un tau sera moins ais COUVERCLE ET COMMANDE D EMBRAYAGE 1 et 2 de but e et pingle de
105. ent de vitesses Oter couvercle du boitier fix par une vis Tout en tournant la roue arri re passer la 49 vitesse au guidon si le moteur est d pos en tournant le plateau crant de verrouillage dans le sens inverse des aguilles d une montre 5 le moteur est d pos Avec une cl de 11 mm ter les deux crous de fixation du boitier et le sortir lat ralement en d gageant le 80091 de commande des vitesses photo 59 40 Revue MOTO Technique DESASSEMBLAGE photo 60 En cas d usure des p ces provoquant des d fauts de s lection les pi ces peuvent tre faci lemen d sassembl es pour un remplacement Le doigt de commande des vitesses peut tre s par du plateau de verroulllage apr s avoir chass la goupille conique qui les assemble Le doigt de verrouillage et son ressort se apr s avoir retir la vis pivot doigt Sur mod les LX 125 et 200 le contacteur de pont mort crou et son doigt de commande avec axe et ressort se d posent sans probl me COMMANDE DE SELECTION DES VITESSES 1 Couvercle 2 Pivot 3 Plaquette d accouplement avec l axe du croisillon de s lection 4 Goupille conique 5 Ensemble pla teau de verrouilage et doigt de s lection 6 8 Pivot doigt de verrouillage et res sori 9 et 10 Tendeurs des c bles de vitesses et contre crous 11 Boitier de s lec 15 tion 12 Commande
106. etien Courant d autres doivent tre faits en cas de persistance du d faut d allumage Important 1 faut savoir qu il est imp ratif de d brancher aucun fil du circuit d allu mage lorsque le moteur tourne sous peine de d t rioration des composants du circuit notamment le boitier bobine d allumage GRIGIO VERDE NERO ROSSO ze 11 BRANCHEMENT DU SYSTEME ANTI REPETITIF DE DEMARRAGE SUR LE MODELE VESPA PX 200 E 1 relais de d marrage 2 Contacteur d clairage 3 Contacteur d embrayage 4 poussoir de d marrage 5 Contacteur principal d 6 Fusible 8 7 8 Relais du d marreur 9 Vers le r gulateur tension 10 Vers le volant magn tique 11 Vers la batterie Couleurs des fils Bianco Blanc Giallo Jaune Grigio Gris Marrone Marron Nero Rosa rose Rosso Rouge Verde Vert Viola Violet Revue MOTO Technique 47 VESPA et COSA 125 200 CIRCUIT D ALLUMAGE amp Le BIANCO ROSSO_ BIANCO fa ss 8550 BANCO BU BANCOBLU AA MARRONE z SCH MA LECTRIQUE DES MOD LES VESPA 125
107. fer capuchon En serrant ces deux dem coquiles dans un tau on proc de au sertis sage du capuchon photo 45 Dosserer l rau puis recommencer l op ration apr s avoir 91 4 de tour le boitier Remplacement de l arbro do ranvoi photos 46 et 47 e Extraire le capuchon m tallique pour sortir le pignon d encienchement le pr c dent para graphe Retirer le circip d int rieur l aide d une pince fermante Serrer l arbre dans un tau muni de mordaches e Chasser le bo tier l aide d un maillet Le roule ment biles doit venr avec l arbre photo 46 Si ce resi pas le cas d poser du boitier l aide d un extracteur d int rieur becs expan deurs Contr ler l tat des pi ces et au besoin les remplacer l arbre de son roulement billes du pignon conique et de la bague PHOTO 46 Photo RMT Revue MOTO Technique 37 VESPA et COSA 125 200 Chauffe s uniform ment 100 environ le boitier au niveau du logement de roulement e Remettre en place l arbre quip puis monter circlip Monter le pignon d enclenchement puis sertir capuchon m tallique comme pr c demment d crit Remplir de graisse roulement le logement des pignons coniques v rifier que la bague d tan ch it est correctement positionn e puis remonter bo tier de renvoi sur le d marreur 2 vis rondelles faut correctement positionner
108. ffe inf rieure pour prot ger le carter moteur VESPA PX 200 E ARCOBALENO commercialisation de ce mod le a t faite en m me temps que celle du 125 c est dire courant 1984 PR SENTATION G N RALE Contrairement au mod le PX 125 E le 200 est quip de s rie du d marreur lectrique avec en plus un sys t me antir p titif pour viter toute d t rioration la suite d une mauvaise man uvre lorsque le moteur tourne Hormis ceci et les caract ristiques inh rentes la diff rence de cylirdr e le PX 200 E est identique au 125 Notons toute ois que le 200 n a jamais t quip de la coiffe de protection du carter moteur qui est apparue en 1985 sur le 125 E COSA LX 125 ET LX 200 La pr sentaton mondiale de ces nouveaux mod les s est faite en novembre 1987 la veille du Salon de Milan L abandon de l appellation Vespa si rentr e dans les m urs pour ces nouveaux scooters tait assez sur prenant d autant que le nom s il sonne bien dans toutes les langues tourne la d rision d s qu il est traduit en fran ais la chose Bien que Piaggio ait voulu le pr senter comme tel il faut bien reconnaitre que les Cosa ne constituent pas une r volution dans le domaine du scooter Certes l vo lution des par rapport aux Vespa n est pas n gli VESPA et COSA 125 200 Si les lens de parent sont ind niables avec les Vespa les
109. fils Blanc Bleu G Jaune Gr Gris M Marron Noir Rs Rose Rouge Vi Violet V Vert BBI Blanc bleu BN Blanc noir BR Blanc ouge BV Blancvert GBI Jaun bieu GGr Jaune gris GN Jaune noir GR daunelrouge GB Gris bleu GrG Grisfaune GrA gris rouge GVi JauneWiolet AN Rouge noir Vervrouge 5 9 CONTROLE DU COURANT REGULE SUR VESPA 2 montage et Cosa s Tension r gulation de charge Exclure du branchement le rh ostat R contact ouvert on doit enregistrer aux de la batterie une tension de r glation de 14 143 V 5 000 tr mn Nota Pour ce cont k la batterie doit tre parfait tat et compl tement charg e Si ces deux contr les ne sont pas corrects le Sicuit de courant de charge du r gulateur est cause faut donc remplacer le r gulateur 4 ji Courant d clairage r gul Exclure du branchement le circuit de courant de charge contacts L M et N ouverts et tablir le circuit de courant d clairage contact I ferm Sans lequel est branch en s rie une r sistance inductive d
110. gendre sur l enrouiemen une tension alernaive redress e par diode 02 sert charger le condensateur L ensemble capteur l instant d sr signal de commarde diode conv ke SCR celle ci amorc e r alise d charge du condensateur C1 sur l enraulement primaire de la bobine d allumage et produit donc sur le secon daire la tension pour l tncelle la bouge que est compos EQUIPEMENT ELECTRIQUE L quipement lectrique comme l alumage est aliment par le volant magn tique Nous venons de Voir que le stator de ce volant magn tique 16 Revue MOTO Tochnique est compos de 5 bobinages dont 4 pour tation en courant d clairage et de charge Suivant le branchement de ces bobnages distngue deux quipements diff rents ur Volant 4 sortes car les bobinages sont branch s deux par deux et un volant 2 sorties du fait du branchement en s rie des 4 bobinages Nota Lorsque nous parlons de 4 et de 2 sorties excepte tout le circuit d alumage du valant magn ique Volant magn tique 4 sorties s agit du premier quipement des mod les Vespa 125 et 200 Arcobaeno Deux des bobinages cu volant alimentent le circut d clairage en courant alternati via le r gu lateur qui permet de limiter la tension une valeur de 12 5 15 V 5 000 Cet quipe ment d clairage alment en cou
111. gue aiguilles 17 Plaque t le S assurer que le collecteur ne pr sente pas d usure anormale ou de rayure V rifer que les interstices ente les lamelles sont bien en retrait de 0 2 mm Au besoin les fraiser avec une vieille lame de scie m taux cass e Passer un papier poncer sur collecteur pour parfaire son tat de surface S assurer que les 4 balais sont pas excessi vement us s La longueur standard qui est de 13 mm ne dot pas descendre en dessous de 6 mm sinon faut remplacer les 4 balais comme d crit ci apr s Nota Les contr les lectriques du d marreur Sont d crits plus loin au paragraphe Equipement lectrique Remplacement des balais En pi ce de rechange les 4 balais sont vendus avec le porte balais Lorsque le porte talais est d pos il faut des Cuder les deux balais positifs rest s solidaires 3 Arbre d entra nement 4 Pignon roue 10 Pignon conique 11 Roulement billes 16 Roulement 18 Carter du renvoi d angle Joint 21 Ressort rondelle de but e jonc d arr t et capuchon m tallique 22 seul 23 1 2 Pignon conique d marreur goupiie Tendue 19 Circlip d int rieur 20 des enroulements du stator pour metre leur place les deux belais nefs Apr s mise en place du porte balais neuf quip de ses deux palais n gatifs monter les deux balais positifs leur place respecive puis remettre leur ressort
112. ieure du moteur sur cer tains mod les 3 vis le scooter cot gauche puis d saccou pler le au niveau du moteur apr s avoir desserr le serre c ble Ouvrir capotage du phare comme pour le remplacement du c ble frein avant voir le pr c dent paragraphe le c ble au niveau du levier au guidon puis l exraire de la gaine Remettre en place le neut apr s l avoir lubrifi Monter et serrer parfaitement le serre c ble pus r gler la garde la commance 2 4 mm d ouverture des becs du levier au guidon agissant sur le tendeur inf rieur photo 5 PHOTO 5 Photo AMT Nota Si le c ble d embrayage complet gaine est remplacer d saccoupler le c ble usag attacher son extr mit inf rieure le cable neuf puis en tirant sur le c ble usag remettre en place le c ble neuf R accoupler le neuf comme d crit pr c demment CABLES DE COMMANDE CABLES DE COMMANDE DES VESPA 125 et 200 E Nota Les commandes des Cosa LX 125 et 200 sont similaires hormis l absence des c bles de frein arri re et de starter 1 Gaine de c bles de changement de vitesses 2 Embouts de protection 3 C bles nus de changement de vitesses lt 4 C bles complets de changement de vitesses 5 complet de compteur de vitesses 6 C ble nu de compteur de vitesses 8 11 Support
113. iliser des canalisations flexbles pouvant supporter ces pressions en les quipant de raccords ad quats voir le dessin faut pas que les manom tres aient 616 utilis s pr c demment avec un liquide autre que du liquide de frein norme DOT au risque de d t riorer les joi Branchor au ma tro cylindro un r servoir rempli de liquide de frein nome 3 et disposer les l ments comme mont s sur le v hicule m me position FREINS Actionner la p dale de frein et purger l air en desserant les raccords des deux manom tres Appuyer sur la p dale et v rifier qu avec une pression de 29 bars Le sur le manom tre du ma tre cylind e corresponde une pression en sortie de r gulateur de 20 5 1 5 bars Reprendre l essai et v riter qu avec 69 bars en sortie de ma tre cylindre il y 26 5 2 5 bars en sorte de r gulateur Si les valeurs en sorte de r gulateur corres pondent pas celles indiqu es ci dessus le r gla teur doit tre remplac Repose du ma tre cylindre et du r gulateur Proc der l inverse de leur d pose sachant que la cote de d passement de la fourchette de commande du ma tre cylindre doit tre la m me que celle relev e avant c sassemblage une purge du circuit doit tre faite en fin de remontage vor Entretien Courant VESPA et COSA 125 200 FLASQUE DE FREIN AVANT ET CYLINDRE DE ROUE Cosa LX 125 et 200 1 3
114. indre avec un chifon propre pour prot ger sa paroi Avec Un grattor ter la calamire obstrue la lumi re le conduit d chappement Eviter de rayer le cylindre Apr s d calamnage ter le chiffon et reti les particules restantes de calamine Au remontage nettoyer parfaitement plans de joint Poser la culasse pour les 125 et 200 E ainsi que la Cosa LX 200 bougie vers le haut L assemblage se fait sans joint et les 4 crous doivent tre serr s tr s uniform ment et progressivement c est dire 1 4 de tour par 1 4 de tour et en croix jusqu au couple de 1 4 1 8 mdaN Vespa 125 et 200 E 1 8 2 4 m daN LX 125 et 200 Le long crou se fixe ensuite sur le goujon sup rieur droit Revue MOTO Technique 25 VESPA et COSA 125 200 FREINS AV et AR FREINS AVANT ARRIERE VESPA PX 125 et 200 E REGLAGE DE LA GARDE photos 21 ot 22 Le levier de frein avant comme la p dale de frein arri re doivent avoir une l g re course vice pour certain que les garnitures ne frotent pas continuellement sur les tambours Pour obtenir cette garde agir sur les tendeurs de c ble Pour l avant agir sur la molette photo 21 et pour l arri re agir Sur le tendeur photo 22 PHOTO 21 Photo RMT PHOTO 22 26 Revue MOTO Technique NETTOYAGE ET CONTROLE DES GARNITURES Tous les 8 10 000 km environ il est
115. ions d crites dans les pr c dents paragraphes Culasse et cylin re Volant magn tique rotor et stator Embrayage Pignon d entra nement de la pompe huile Boitier de s lection des vitesses P dale de kick e Avec une c de 11 mm retrer les douze crous d assemblage du carter moteur Tous sont c t volant magn tique photo 61 sauf un photo VESPA et COSA 125 200 FIXATIONS DU CARTER MOTEUR 1 3 Ecrous rondelles frein et rondelles plates des 4 gou jons d assemblage des 1 2 car ters 4 et 5 Rondelles plates el crous des 4 goujons d assem blage cylindre culasse hexagonal long 7 10 Boulon et rondelles int sieurs d assemblage des 72 carters 11 Joint des demi carters 12 15 Les 4 bou lons et rondelles d assemblage sup rieures 16 19 Bouion et rondelles d assemblage arri re 20 Pochette de joints PHOTO 61 Photo RMT Revue MOTO Technique 41 VESPA et COSA 125 200 PHOTO 62 Photo RMT 62 plac c t roue au niveau de la bo te de viesses e Desserter progressivement ces crous en com menant par les ext rieurs Nota remarquer que deux fixations sont quip es pour l une de la patte de montage du d marreur et pour l autre d un guide de cablage photo 61 rep res et CARTER MOTEUR V rifier que la clavette deni lune du rotor volant magn tique bien t enlev e
116. iph riques des disques garnis De l gers mar Quages peuvent tre la lime douce REASSEMBLAGE ET REPOSE DE R assombiage photos 53 et 54 Au fond de la cloche d embrayage disposer 5 cuvettes des ressorts et placer ces derniers Placer le plateau de pression au dessus des lessons et les comprimer tr s l g rement en utili Sant l outil Piaggio utilis au d sassemblage Avec un tournevis gliss dans les trous du Plateau de pression agir sur les ressorts pour 5 Disques lisses 6 Plateau de pression 9 et 10 Ressorts de pression e cuvettes 11 Cloche d embrayage 12 et 13 Rivets et flasque de la noix 7 Rondelle de 14 Noix d embrayage compl te PHOTO 54 Photo FIXATIONS DU COUVERCLE DE SELECTION ET BOU CHONS 1 Goujons 2 Joint du cou vercle de s lection 3 et 4 Bouchon de remplissage de niveau d huile de transmis sion et rondelle joint 5 et 6 Bouchon de vidange d huile de transmission et ron delle joint 7 9 Ecrus rondelles frein et rondelles plates qu ils se lagent correctement dans les lamages du plateau Comprimer sufisamment ressorts et empiler les dans l ordre suvant par dessus le plateau de pression la rondelle de but e c t convexe vers le plateau de pression photo 53 la noix d embrayage un disque de ficion avec garniture sur les deux faces
117. itable coque auto porteuse en t le d acier compos e deux l ments principaux Une en section de U invers form e de moiti s assembl es longitudiraiement Le abler soud sur cetie poutre de mani re former avec elle un v ritable caisson d une grande rigidt Tous les c bles cheminent dans ce caisson Le r servoir d essence et celui d huile est log dans la arri re de la coque sous la selle SUSPENSION AVANT La suspension avant est du type roue tir e c est dire que l axe de la roue avant est situ en arr re de l exr mit inf reure de colonne de directon Le court bras de suspen sion pivote sur deux cages aiguilles et fait levier sur un gros combin ressort amortisseur hydrau lique ancr sur le flasque de frein et bouionn sur le coude de la colonne de direction Core suspension bauch e sur la vera de 1958 autorise un d battement 90 100 mm sur les mod les et s av re nettement plus confortable moins sensible la plong e que l ancienne o amortsseur hydrau DIRECTION ET SUSPENSION AVANT DES VESPA 125 200 E Nora Pour les mod les Cosa le montage de la direction et la suspension avant sont tout comparables 1 Cwette biles sup rieure 2 Colonne de direction 3 Cuverte billes inf rieure 4 Contre coude de la colonne Amortisseur 6
118. lements aiguilles 45 Axa 45 Joints toriques 47 Bagues d tanch it 49 Ecrou cr neaux 50 Goupille tendue Avec une pince ouvrante ter le mont sur l axe de roue et r cup rer la fine rondelle plac e derri re Retirer le flasque Si n cessaire remplacer les cages aiguilles ainsi que les joints l vre A la repose du flasque veiller aux points sui vants V rifier la pr sence de la rondelle de but e munie d un granc joint torique Graisser les aigulles des roulements La rondelle plac e derri re le est pourvue d un m plat qui s ajuste sur celui de l axe de roue Ne pas oublier le 14 Joint torique 15 Joint l vre 26 ot 27 Roulements aiguilles 28 Joint COSA LX 125 et 200 GARNITURES DE FREINS ET ROULEMENTS DE FREIN AVANT Les proc d s de remplacement sont semblables ceux d crits pr c demment pour les mod les Vespa 125 et 200 E hormis quelques diff rences de montage comme en t moignent les vues clat es Si le tambour doit tre rectifi son diam tre ne doit pas d passer 170 4 mm Veiller monter les ressorts leur place respec tive en fonction de leur rep re de couleur 1 Frein avant Resson blanc c t cylindre Ressort noir c t came FREINS 2 Frein arri re Ressort jaune c t cylindre Ressort noir c t pivot Couples de serrage des crous
119. lle avec pas moins de 8 magasins sur Paris Le rayon acces soires de Mondial Scooter est des plus fourni Les photos ci jointes donnent un aper u de ce qui est propos Photo 5 LX 200 gris m tal quip d un pare brise AMS 209 4 fum d un pare chocs avant chrom FAB 378 d un entourage arri re chrom FAB 387 d une entourage de tablier FAB 386 d un porte paquet avant FAB 385 et d un porte paquet arri re FAB 375 PHOTO 5 Photo 6 Cosa LX 125 blanc quip d un pare brise VIG 9008 d un porte bagage arri re chrom EME 50 C d un top case DDAE 36 d un entourage arri re noir VIG 3115 NP et d un pare chocs avant noir VIG 3218 N PHOTO 6 Revue MOTO Technique 61 VESPA et COSA 125 200 Photo 7 Vespa PX 125 E rouge quip d un pare brise Z nith PB 300 d une malle alu 3810 d une selle mono avant SPA 2156 d un porte bagages arri re EME 40 d un pare chocs avant en plastique blanc AMS 44 BL de pare chocs arri re en plastique blanc AMS 44 A1 BL dune paire manchons 985 d un tablier fourr BET 60 de deux r troviseuts GB 10 et d une charni re de selle CH 10 Photo 8 Cosa LX 125 ver m tal quip d un pare brise d une malle alu 3810 d un antivol 6694 d une selle mono P3078 d une charni re de selle CH 12 et d un porte bagage 20 Photo 9 Vespa PX 200 E blanc quip d un pare brise AMS 209 2 d un ava
120. ne Revue MOTO Technique 15 VESPA et COSA 125 200 SCHEMA DE BRANCHEMENT DE L ALLUMAGE ELECTRO NIQUE PARTICULARIT S TECHNIQUES moteur SZ 4 ALLUMAGE ELECTRONIQUE Apparu sur les mod les Vespa 200 puis plus r cemment sur le Vespa 2 en 125 l allumage lectronique se retrouve ben naturelle ment sur les mod les de cette tude Par rapport un allumage rupteur l alu mage lectronique d charge de condersaleur pr sente de nombreux avantages Ne poss dant pas de pi ces d usure cet alu mage est quasiment ind r glable De pus puissance d allumage esi d une plus mpor tante at d autre constante quel que le r gime moteur r sulte des d marrages pus faciles d autant que ce syst me est Insensble lnumidr L entretien se Imie qu de la bougie A ce sujet notons que la plus grande puissance de l allumage lectronique autorise des carte ments ente lectrodes pus importants Description et fonctionnement Le sch ma o dessus monte les prncpaes pi ces composant l ensemble g n rateur et dispositi lectronique bobine incorpor e 81 lectronique Le startor du volan magn dun inducteur sx p les 85 bobines doni 4 pour l alimentation des 5 basse tension et 1 pour charge du condensateur Sur le dernier induit se trouve plac capteur L inducteur en
121. nstructeurs Si certains outils demeurent indispensables d autres peuvent tre contectionn s par vous m me ou rempia par un peu d a Certains constructeurs ou importateurs acceptent de vendre cet outillage au ticulier g n ralement tr s cher se renseigner aupr s des concessionnaires En fin de cette revue imprim s sur des pages couleur on trouvera un Lexique des M thodes et un paragra phe M trologie Le Lexique des M thodes rappelle certaines notions m caniques de base et explique des m inodes de contr le et de r paration communes plu part des motos Quent au paragraphe M trologie 1 rappelle utilisation das principaux instruments de contr le des cotes Consultez attentivement ces pages P RIODICIT S DES ENTRETIENS OP RATIONS EFFECTUER TOUS LES Contr le niveau d huile moteur 1000 km 4000 km 8000 km avant chaque d part 12 000 km Voir page Contr le niveau d huile de transmission Vidange huile de transmission Graissage c bles et articulations ALIMENTATION CHAPPEMENT Nettoyage filtre air Remplacement filtre air mousse sur Cosa suivant tat du filtre D calaminage moteur CARBURATION ALLUMAGE R glage du ralenti 15 20000 Jeu la poign e des gaz Filtre essence nettoyage Bougie nettovage cartement Bougie remplacemen
122. nt FAC 201 d un porte paquet arri re chrom EME 20 d un pare chocs avant V 691 de pare chocs arri re V 692 d une selle PHOTO 7 62 Revue MOTO Technique PHOTO 8 mono avant V 178 605 d une selle mono arri re 152 358 de deux dessus de selle BET 710 B et d une charni re de selle avant C4 10 PHOTO 9 PHOTO 10 Photo 10 Les mod les Vespa et Cosa peuvent tre quip s d un pare brise Cofix polyester aux coloris d origine Celui destin aux est double optique mod le pr sent et celui pour les Vespa est en simple optique Photo 11 Pour plus de confort les mod les Vespa peuvent tre quip s de selles mono avant ot arri re style chopper SPORT BALLY Sp cialis dans les quipements prot teurs pour motos scooters et cyclos soci t Sport Bally ne reste pas insensi au march grandissant du scooter Photo 12 Ce mod le Cosa est quip d un tabli tr s enveloppant et de deux manchons qui sont en tissu expans sur nylon doubl s d une fourrure synth tique Photo 13 Distribu e exclusivement par Sport Bally cette caisse Alufrance est destin e aux cour siers De fabrication fran aise comme son nom l indique les caract ristiques de cette caisse sont Mati re en alliage l ger de 12 10 mm d paisseur Dimensions 55 x 35 x 37 mm Fond soud par points Couvercle avec joint d tanch
123. nt r serv admis dans un moteur admission par ia jupe du piston est certain que disposition favorise le balayage d autant plus que profil du anster arri re est tel qu il dirige les gaz vers la chambre de combustion CARTER MOTEUR en allage l ger enserre au mieux les organes du moteur et de transmission Le demi carier gauche se prolonge vers l avant par un bras assure l ancrage pivotant du moteur Sur la coque l assmilant ainsi un v ritable bras oscillant de suspension Par rapport celui des pr c dents mod les le carter moteur des Vespa Arcobaleno es modifi par la pr sence du d marreur lectrique fx ext fieurement el dont le pignon dencienchement vient prendre sur la couronne du volani magn tique GRAISSAGE SEPARE D j la pr c dente s rie des Vespa 2 disposait d origine d un graissage s par par pompe alors que cet quipemert tait optionnel sur les mod les ant rieurs PX 125 et 200 Les Vespa et Cosa de cette tude reprennent le m me syst me con u et r ais par Piaggio qui n a ainsi pas c d la facilt d adapter une pompe japonaise Cette pompe quipat pr c demment Vespa TS 125 Elle autorise une lubrifcaton parfaitement appropri e aux conditons d utilisation du moteur et imitant calaminage 1 Circuit de graissage L huile contenue dans le r sevoir s par ali mene pompe par graviaton
124. ntes 49 Contacts 50 Crochet de serrure 51 Rondelle ressort Contr les R assemblage et reposa Nettoyer toutes les pi ces l alcool br ler Au r assemblage remettre les bagues d tan ou au liquide de frein propre ch it sur les pistons en s aidant pr f rence de la gaine r f 19 1 20148 pour l avant et 20149 V rifier l tat des pi ces et lal sage pour les l vres tourn es c t ressort des cylindres de roues et des pistons la repose des cylindres de roue les clapets 5 sur les dessins doivent tre neufs et remont s Cylindre AV Cylindre comme indiqu Apr s rebranchement des cylindres de roue et repose des demi segments et tambour il faut r gler au besoin la position des demi segments Al sage du cylindre imm 22 000 25 400 et purger le circuit op rations d crites au chapitre ie Entretien courant Jeu dam tral mm 0065 0 150 0 065 0 150 Classification documentaire et r daction LE ne Bernard LACHARME 60 Revue MOTO Technique ACCESSOIREMENT V TRE V hicule principalement utilitaire le scooter int resse de nombreux accessoiristes Ces quipements sont propos s par tous les concessionnaires et agents VESPA DIFFUSION L importateur des scooters Piaggio pro pose une gamme d accessoires pour la tection du pilote e
125. ntion il ne faut en aucun cas introduire un outil entre la l vre du joint et la queue du vilebrequin au risque de d t riorer la port e Pour extraire le joint usag est n cessaire de faire avec pr caution un petit trou dans la cage m tallique du joint pour passer un crochet mise en place du joint neuf s assurer du parait tat de la port e sur la queue du vilebrequin Puis l enduire de graisse ainsi que la l vre du 36 Revue MOTO Technique DEMARREUR ET ENTRAINEMENT joint Pour faciliter la mise place du joint un tour de main consiste enduire sa face de graisse pneu qui a la particularit de s cher au bout d un moment en maintenant parfaitement joint place Utiliser un tube d un diam tre quivalent pour ne pas abimer le joint sa mise en place REPOSE DU VOLANT MAGNETIQUE photos 38 et 39 Remettre en place le stator et bloquer ses vis de 1 apr s avoir align le trait rep re du Stator avec celui du rep re du carter sachant qu il s agit du photo 38 PHOTO 39 Photo RMT IT Vespa et 125 Vespa et Cosa 200 R branche les fls lectriques Au niveau du boitier lectronique les rebrancher en respectant les couleurs Veiller la pr sence de la demi lune sur la queue de vilebrequin photo 39 et remonter rotor l inverse de la d pose rebloquer l crou
126. o la d pose respectant les paints suivants Tirer au maximum la 1 de l amortisseur Veiller la pr sence du caoutchouc de but e sur la 1 Au besoin remonter un silentbloc neuf en haut de l amortisseur Pour le silentbloc sur le moteur s aider d un extracteur pour le sortir et pour le remonter l enduire de graisse pneu qui facilitera la mise en place tout en s chant par la suite FREINS FREINS 2 Bagues de montage du moteur sur la coque Le moteur oscille sur la coque par l interm diaire dun tube de pivotement mont sur des bagues slentblocs Pour changer ces pi ces le moteur doit tre d pos Ensuite Oter les entretoises et chasser le tube int rieur Extraire les slentblocs l aide d un extracteur pinces expansibles Reposer les pi ces neuves on s aidant par exemple de douiles de diam tre appropri Graisser abondamment l axe de fixation du moteur VESPA 125 200 E REMPLACEMENT DES GARNITURES Lorsque les gamitures de frein sont exag r ment us es remplacer les demi segments comme suit D poser roue voir Entretien Courant l crou central du moyeu comme suit Faire sauter l oblurateur avec un tournevis Extraire la goupille fendue d tordre la bague d arr t suivant mod le D visser l crou cr neaux et r cup rer bague d arr t des mod les qui en sont quip
127. ppelons que les vespa 125 et 200 furent quip s dans les premiers mois de com Mercialisation d un volant magn tique de 80 W Sont charge et clairage comporte 4 Sorties C est ce premier quipement qui est trait COURANT NON R GUL ja Mesurer la tension fournie par le volant magn ue en excluant du circuit r gulateur Pour r aliser le branchement comme montr Sur le sch ma ci joint dont le contact sera ouvert pour liminer le r gulateur et le contact ferm pour dans le circuit une r sis tance non de 3 3 Q 200 W Apr s avoir fait d marr le moteur vous devez relever aux bornes de la r sistance une tension alternative de 8 6 9 6 V 1500 14 15 3 4000 15 16 5 5000 tr mn INTENSITE DE CHARGE En consid rant que le r gulateur est en bon tat mesurer l intensit de charge fournie par le volant magn tique pour la Pour cel CONTROLE DU COU RANT NON REGULE D ECLAIRAGE SUR VESPA PX 125 ET 200 197 montage 1 Boitier d allumage 2 Volant magn tique 3 R gu dateur 32 200W Revue MOTO Technique 49 VESPA et COSA 125 200 CIRCUITS DE CHARGE ET D ECLAIRAGE faire le branchement comme indiqu sur la figure ci jointe dans lequel sont inserr s un rh ostat de 40 0 5 A
128. prassiomm tre Les origines d un sion peuvent tre les suivant Bougie desserr e Culasse mal serr e Culasse d form e Fuite du cylindre Usure moteur cylindre ments Moteur us o de compression Mauvaise tan ints l vre du vilebrequin us au plan de joint Jeu excessif entre carter pampe c t admission Resserrer 6 manque de puissance h it du rter pompe s fuite de vilebrequin iers Exc s d avance cliquette la reprise ou fait de l auto allu Contr ler le point d avance et r gle Bougie trop chaude fier l type de la bougie et son indice placer par une plus froide Piston et culasse exces D culasse n trop pauvre Examiner la couleur de la bougie voir la couleur des i si elle est crayeus d calaminer 7 pr sente des amor ces de serrage ou dans pompe Essayer un gicleur plus gros emplir et de plus rouler du m lange 2 pendant ui de our liminer l a e niner son tat apr s d gager apr s un serrage et surtout moteur met des bru tinuer rouler qu en cas mod r D monter cy v rifier leur tat moteur utilis trop inten bon serrage a pompe ation et Revu
129. que l ment de la batterie densit traduit l tat de charge de batterie 20 C 1 25 1 27 charge normale 117 19 12 charg e 1 07 1 09 d charg e Pour plusieurs raisons viter de laisser une batterie mal charg e vous risquez des pro bl mes de d marrage De plus en hiver il faut craindre le gel auquel ne r siste pas une batterie d charg e Pour effectuer une charge de la batterie la d poser apr s avor ses cosses Retirer ensuite les bouchons des 6 l ments e Utiliser un courant de charge quivalant un dixi me de la capacit charge cete der soit 12 V 0 9 A Si votre chargeur fournit un courant trop fort brancher une ampoule en s rie ce qui a pour cons quence d abaisser l amp rage Durant ia charge la temp rature de doit jamais d passer 45 sinon cesser momen tan ment la charge Lorsque des bules d hydrog ne s chappent de l lectolyre charge est suffisante et doit tre stopp e En fin de charge la densit doit tre comprise entre 1 27 et 1 29 20 la repose de la batterie s assurer que le tube de mise l air n est ni coinc pli et qu il ne d bauche pas sur une partie m tallique FUSIBLE photos 18 et 19 Si le d marreur lectrique fonctiome plus bien que la batterie sait correctement branche et parfaitement charg e il
130. r cuvette en bas de la colonne de direction Les cuvettes doivent venir bien fond de logement REPOSE DE LA COLONNE Effectuer les op rations inverses de la d pose en respectant les points suivants le roulement en bas de la colonne se monte avec les biles dirig es vers le haut graisserabondamment cuvettes et roulements l crou de r glage du jeu tre serr nergi quement couple de 5 6 m daN puis des serr de 90 120 1 4 1 3 de tour L crou sup rieur cr neaux dot tre serr 13 14 m daN centrer le guidon avant de le brider SUSPENSION AVANT 1 Amortisseur avant D pose de l amortisseur D fare les fixations inf rieure et sup rieure de l amortisseur et le d gager D sassemblage de l amortisseur L amortisseur peut tre d sassembl si l on d sire par exemple changer le ressort Oter la plaque de fixation et les silentblocs Pour d bloquer l crou qui maintient ces pi ces il faut bloquer l amortsseur avec une cl sp ciale tr s plate de 45 mm en prise sur les deux m plats du chapeau de ressort d faut de cette cl maintenir l amortisseur dans un tau interpo sant deux fers plats suffisamment minces 54 Revue MOTO Technique Tout en appuyant dessus pour ne pas forcer sur les filets de la tige d amortsseur d visser le chapeau de ressort L amortisseur peur alors tre d sassembl Si
131. r photo 64 rep re Egalement mettre en place et dans le bon sens ressort du pignon de kick en prenant soin de le graisser pour qu il tienne en place lors de la fermeture du carter moteur un joint papier neuf et graiss sur le demi carter droit Placer vericalement le demi carter gauche et le coiffer avec le demi carter drot Mettre la p dale de Kick starter afin de pouvoir tourner l arbre pour que le demi carter droit puisse descendre Remetre les 12 fixations avec leurs rondelles sans oublier la de montage du d marreur et le guide de c ble photo 61 rep res et Les serrer progressivement allant des vis cen tales aux vis ext rieures S assurer de la libre rotation du viebrequin et des arbres de bo te de vitesses V rifier le bon du m ca nisme de kick starter DEPOSE DE L EMBIELLAGE photo 65 Lorsque le carter moteur est ouvert le vilebre quin se d pose simplement en frappant sur sa queue gauche avec un mailet photo 65 Pen dant cette op ration soutenir le vilebrequin pour viter qu ii ne chute et ne s endommage ir m dia blement Si le vilebrequin est dur sortir utiliser l extrac teur Piaggio r f 19 1 38886 apr s avoir viss sur la queue de vilebrequin la douille de protection CONTROLE DE L EMBIELLAGE En cas d usure l embielage peut tre refait apr s d sassemblage qui n cessite un outil lage complexe
132. r sence du poussoir de d brayage photo 56 rep re et joint torique B de couvercle que l on enduira l g rement de graisse VESPA et COSA 125 200 PHOTO 56 Photo AMT Revue MOTO Technique 39 VESPA et COSA 125 200 ENTRAINEMENT DE POMPE BOITE DE VITESSES ENTRAINEMENT DE LA POMPE A HUILE DEPOSE REPOSE photos 57 et 58 Pour d poser les l ments complets de l entra rement de pompe nulle proc der comme suit D poser le carburateur la pompe huile et le bo tier d admission op rations d crites dans un pr c dent paragraphe Carburateur pompe hule D poser l embrayage comme expliqu pr c cemment Boucher le camer mateur avec un chiffon pour viter d y faire chuter une Oter le petit pignon clavet sur la queue de vilebrequin et r cup rer la clavette demi lune photo 57 Tout en le tournant l g rement sortir l arbre dentrainemont e le pignon interm diaire muni de la vis sans fir apr s avoir extrait son circlip de maintien Prendre garde de ne pas perdre les 2 rondelles une de chaque c t du pignon photo 58 La repose se fait l inverse apr s avoir huil les pi ces Ne pas oublier la cavete du pignon d entrainement PHOTO 57 Photo RMT PHOTO 58 Photo RMT BOITIER DE SELECTION DES VITESSES DEPOSE photo 59 1 s agt du bo tier o aboutissent c bles de changem
133. r et le capot de la roue de Revue MOTO Technique 5 VESPA et COSA 125 200 mim Tableau de bord tr s complet des Cosa LX 125 et 200 avec compte tours lectronique tachym tre indicateur de niveau d essence et 5 t moins lotalement discrets lorsqu ils sont teints photo PMT secours sont apparues assez rapidement sur le mod le LX 125 partir du n de s rie 3 004 392 Par contre le LX 200 en a t quip que plus tardivement novembre 1989 partir du de s rie 3 008 179 Signalons aussi que le starter automatique t quip d une coiffe en mati re plastique afin que son fonctionnement soit correct en cas de temp rature ambiante basse car il avait ten dance rester en permanence en action Les mod les Cosa disposent d un logement sous la selle pouvant recevoir un casque moto int gral ou Cet exemple est encore trop peu suivi de nos jours et constitua une premi re en mati re de scooter 6 Revue MOTO Technique PR SENTATION G N RALE La batterie est astucieusement log e dans l videment de roue de secours photo RMT Mo arisanan quasiment identique entre les vespa Arcobaleno gauche et les Cosa droite photo RMT TABLEAU D IDENTIFICATION DES MODELES VESPA ou COSA ou les deux Depuis quelques ann es le march du scooter est en pleine expansion Le nombre de marques est grand et la diversit des mod les est importante En Fr
134. r le d marreur et viterait ainsi toute d t rioration pour centrifugation Soulignons que le orcuit de d marrage est prot g par un fusible cylindrique de 8A sur les mod les Vespa et enfichable du type Minituse de 7 5 A sur les mod les Cosa Equipements lectriques divers Tous les mod les de cette tude sont quip s d un indicateur de niveau d essence au tableau de bord command par un metteur lectrique interne au r servoir Cet metteur lorsque le niveau d essence est bas almente galement un t moin lumineux au tableau de bord Les mod les Cosa LX 125 et 200 poss dent un quipement pius complet compte tours rorique t moin de point mort et position Parking sur le contacteur principal Dans les mois qu viennent nous verrons appara tre sur les mod les Cosa un syst me lectronique de contr le de les moins au tableau de bord chaque d marrage ainsi qu un t monn de niveau de liquide rein nouvel quipement n tant pas encore apparu sur les mod les Cosa vendus en France Ineure o nous r digeons ces lignes il nous est pas possible joindre cette tude les renseignements et documents s y rapportant PARTIE CYCLE CARROSSERIE La conception du cadre des Vespa et des est identique la difl rence toutefois que cadre des mod les t enti rement recenditionn pour obtenir une plus grande rigi di Ce est une v r
135. r le maitre cylindre dans un tau muni de mordaches Important Avant de proc der au d mon tage du il est imp ratif de mesurer la distance entre ma tre cylndre et extr mit de la fourchette de commande et de respecter cette cote apr s r assemblage Si cette cote n est pas respect e la p dale risque de buter au repos conte le marche pied et d emp cher au piston d arriver fin de course au freinage D bloquer le contre crou R et d visser la fourchene S R cup rer le contre crou sortir le soufflet Q et retirer l anneau en caouichouc Mi D poser le raccord d alimentation et r cu p rer la douille en caoutchouc Appuyer sur la tige pour pouvoir d poser le cirdlip avec une pince fermante Rel cher la tige et r cup rer le piston 1 les ressorts D et F et la rondelle E Nettoyer toutes les pi ces exclusivement l alcool br ler ou avec du liquide de frein propre Jamais employer de p trole ou d essence Contr ler l tat de surtace de al sage du ma tre cylindre piston et bagues ressorts Mesurer l al sage du ma tre cylindre et le dia m tre du piston Al sage 22 210 22 250 mm Diam tre 22 192 22 195 mm Jeu 0 015 0 058 mm Remonter le ma tre cylindre sachant que Toutes les pi ces doivent tre Iubrifi es avec du liquide de frein neut
136. rales ou d faut une bougie d une autre marque mais d m me quivalence faut remarquer que le bougie du Vespa PX 125 E est culot court lon gueur 12 7 mm alors que des autres mod les Vespa PX 200 E et Cosa LX 125 et 200 est culot long longueur 180 mm Ne pas monter l une pour l autre une bougie culot long sur un 125 E AVANCE A L ALLUMAGE photos 16 et 17 Ces mod les Vespa et Cosa sont quip s du m me syst me d allumage lectronique qui est ind r glable et ne demande aucun entretien p rio dique N anmoins en cas do douto sur le bon fonction nement du moteur il est utile de contr ler l avance l alumage qui ne peut se faire que moteur tournant uilisant une lampe stroboscopique Pour cela Installer la lampe stroboscopque en suivant les instructions du fabricant Fairo d marrer lo moteur ot lo maintenir au r gime de 2 500 3 000 r mn Sur les mod les PHOTO 16 Photo RMT 125 et 200 est n cessaire de brancher un comple lours lectronique pour assur de ce r gime Diriger la lampe stroboscopique sur les rep res de calage En fonction des mod les doit avoir une parfaite correspondance entre le rep re du volant et photo 16 BATTERIE FUSIBLE BATTERIE D CALAMINAGE le trait du rep re 1 1 carter de soutfiere Vespa 125 et LX 125 le trait du rep re
137. rant alternati r gui se compose de codeiphare des t moins de code et de phare du feu de position veilleuse du feu arr re et de l clairage du tableau bord Les deux autres bobinages du volant magn rique fournissent courant de charge de la bat La batere alimente donc en courant continu de 12 Vies circuits ce d marrage de cignalisa ton dernier circuit se compose de l avertisseur sonore du feu stop des clignotants et leur t moin de la jauge essence et du t mon d insuffisance de niveau d essence Volant magn tique 2 sorties Depuis mars 1985 les mod les Vespa Arco ont re u un nouveau magn tique un peu plus puissant 90 W au leu de 80 W C est l quipement que nous connaissons de nos jours y compris sur les mod les Les 4 bobnages du voiant sont plus branch s deux par deux mais sont rel s en s rie ce qu il a deux sortes N anmoins comme pour le pr c dent quipement y une partie l auipement lectrique alimente courant alternatif et l autre en courant continu pour recharger oatere Cette r partition se fat au moyen d un nouveau r gulateur de tenson La alment e en courant 12 5 15 V 5 000 tr mn est la plus importante On y rencontre les quipements d clarage ampoule code phare veilleuse feu arri re t mons de phare et de
138. rein et rondelles plates 12 et 13 Bobinages de charge et d clairage Revue MOTO Technique 35 VESPA et COSA 125 200 PHOTO 37 Photo RMT D bloquer dans le sens normal et retrer l crou central du rotor avec une cl pipe ou douille de 19 mm R cup rer la rondelle frein plac e sous l crou Retirer le crocnet de maintien du rotor Exrare le rotor Pour cela uiliser lextracteur Piaggio r f 19 1 48564 que l on visse bien fond dans le moyeu du voiant Maintenir l extac teur avec une cl et serrer sa vis centrale photo 37 bocoin frapper un coup sec bout de la vis centrale pour d caller le rotor retirer le rotor en prenant soin de ne pas garer la demi lune mont e sur la queue de vilebrequin Ouvrir bo tier de connexion fix au dessus du volant magn tique et d brancher les fils tiques issus volant Faire de m me au niveau du boitier lectronique d allumage retroussant le cache en caout chouc D poser stator apr s avoir retir ses 3 vis cruciformes de fixation Pour ces bobinages le graphe Equipement lecrique Remplacement du joint l vre de vilebrequin c t volant Lorsque le joint l vre gauche du vilebrequin est d t ror son remplacement est possible apr s la d pose du rotor et du stator du volant magn tque Exvaie le joint usag mais atte
139. rer du parfait coulissement du piston faisant tourner le moteur la main Reposer les goujons l inverse de leur d pose Ne pas les serrer exag r ment au risque cher les filets VOLANT MAGNETIQUE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS OUTILLAGE NECESSAIRE Outillage courant Toumevis lame et cruciforme Ci pipe ou douille de 19 mm Outillage sp cial Arrache volant r f Piaggo 19 148564 COUPLE DE SERRAGE m daN ou m kg Ecrou du volant 6 0 65 Z Crochet de maintien du rotor r t Piaggio 19 1 20095 si le moteur est d pos Cl dynamom trique d une capacit de 6 0 m daN VESPA et COSA 125 200 DEPOSE photos 36 et 37 D poser le couvercle du rotor du volant fix par 4 vis Une des vis fixe galement le couvercie du bo tier de s lection des vitesses Retirer l obturateur central Immobiliser le rotor Si le moteur est en place en passant 46 vitesse ot en freinant la roue arri re Sile moteur est d pos en disposant le crochet Piaggio r f 19 1 20095 photo 36 COUVERCLE DE PRISE D AIR DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR VOLANT MAGNETIQUE ELECTRONIQUE Volant magn tique complet 2 Statd Capteur d allumage 4 Bobinage de charge du condensateur d allumage 5 Vis 6 Bobinage de charge et d clairage 7 8 Obturaleur 9 11 Vis rondelles f
140. rieuse ment Conscient de la n cessit du moment et contraint d employer ses miliers d ouvriors Piaggio ponso cr er un moyen de locomotion accessible tous C est la naissance en 1946 de la Vespa c est dire la 2 500 exemplaires de Vespa furent produits cette pre mi re ann e alors que dix fois plus auraient pu tre vendus et fort de ce succ s Piaggio d veloppe en 1948 un petit utilitaire sur base c est le triporteur Vespa appel de nos jours Vespa car 4 Revue MOTO Technique PR SENTATION G N RALE Depuis cette poque Piaggio l exemple de l industrie italienne renait de ses cendres On peut num rer les dates cl s qui jalonnent son histoire sont 1948 la Vespa passe de 98 125 cm Un amortis seur hydraulique est mont l arri re 1950 entr e triomphante de Vespa en comp tition qui se mesure avec les Lambretta fabriqu s par Innocenti jusqu en ao t 1951 o Romolo Ferri porte la moyenne du kilom tre lanc 201 km h au guidon d un 125 Lambretta car n qui n a plus voir avec un scooter 1950 la soci t ACMA Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires ach te Piaggio la licence pour fabriquer en France Fourchambrault Ni vre les mod les Vespa Cette initiative avait des quivalences dans plusieurs autres pays Allemagne Angleterre et Espagne 1956 sorte en avril de la 1 000 000 Vespa 1
141. s e dans un premier temps avec ou sans d marreur Nous ne traitons ici que la version d marreur 1988 commercialisation d un nouveau scooter bap tis curieusement Cosa la chose en 125 et 200 une version 150 tant disponible pour d autres march s Aujourd hui plus de 10 milions de Vespa ont t produits par le groupe dans le monde entier et ce gr ce une implantation faite par le constructeur italien dans de nombreux pays Pas moins de 14 usines sont instal l es l tranger Espagno Mexique Uruguey Niger Togo Cameroun Syrie Pakistan Malaisie Indon sie Singapour Taiwan VESPA PX 125 E ARCOBALENO Succ dant au Vespa 2 la nouvelle s rie de PX du doux nom de Arcobaleno Arc en ciel a t commer cialis e en France courant 1984 Ce nouveau mod le a t propos dans les d buts sans ou avec un d marreur lectrique mais bien vite le mod le avec d marreur fut le seul vendu en France Dans cette pr sente tude nous ne nous int ressons qu au mod le Vespa 125 E avec d marreur lectrique sachant que la version sans d marreur vendue quelques dizanes d exem plaires en France reprenait l quipement lectrique du Vespa 2 que nous avons d j tudi dans notre RMT n 37 Le nouveau Vespa 125 E Arcobaleno gt re oit plusieurs modifications d quipement rapport au pr c dent mod le Vespa 2 Ce sont un d marreur lectrique en
142. s lection venant s y caler Au chapire des diff rences an peut noter un contacteur pont mort log dans bo tier s ecion des mod les LX 125 et 200 et permet au PMH d alimenter un l moin lumi au tableau de bord Pour renforcer le verrouillage des vitesses de l gers fraisages sont pratiqu s dans le moyeu de labre secondaire que le croisilon de s lection vienne s y loger Photo RMT KICK STARTER Le m canisme de kick starter attaquant directe ment l arbre primaire de bo te de vitesses est n cessaire d tre au pont pour d marrer le moteur Sous l action de la p dale de kick un secteur entraine un pignon dents de loup qui 5 E sont quip s d une coiffe inf rieure r duisant les bruits moteur Photo RMT pouss par son ressort dans les d coupes appropr es pratiqu es sur le pignon de 176 ce l arbre primare En rel chant la p dale de le prof du secteur dent repousse le pignon d attaque et maintient cart du pgnon de 11 CARBURATION Par de nombreux ports le carburateur des Vespa et Cosa se distingue d un classique carbu de mots passage des gaz vertical cuve lat rale volet de gaz type gullotne Ce sont plut t des caract ristiques automobiles Les coupes jointes mantrent l mplantaton des diff rents l ments du carburateur ainsi que les divers circuits ralenti
143. s de diam tre ad quate D poser le r servoir essence 4 vis puis le vider RESERVOIR ESSENCE MODELES COSA 1 Capuchon 2 Emetteur de niveau d essence 3 Joint 4 Bouchon de remplissage 5 Joint 6 8 Vis rondelles frein et rondelles plates 9 Tube d vent 10 R servoir essence 11 Collier de serrage 12 Joint torique 13 Tamis filtrant 14 Canalisation d essence 15 Colier 16 Douille de passage 24 Revue MOTO Technique ALLUMAGE PHOTO 15 Photo RMT Retirer le tube d coulement inf rieur et nettoyer tamis filtrant Rincer parfaitement le r servoir avec del essence propre Remere le tube d coulement quip du tamis filtrant puis pr senter le r servoir Rebrancher la canalisation au carburateur puis remettre en place et fxer le r servoir essence Ouvrir le robinet d essence et remettre en caoutchouc Vespa 125 et 200 E Nota faut remarquer qu en cas de panne du robinet d essence automatique des mod les on peut alimenter drectement moteur ALLUMAGE par gravit en desserrant de quelques tours la Vis qui d passe du boitier d admission photo 11 rep rs B ACCES AUX GICLEURS Le gicleur principal et le gicleur de ralenti sont facilement accessibles apr s d pose du tiltre air S ils doivent tre d bouch s les nettoyer la sou fiete mais jamais avec fl m
144. s l arri re Ceci est r cessaire car sinon la vis fixation du pot d chappement au niveau bras d ancrage du vient buter dans le pneu D fare les deux fixaton du pot avec une c 13 au niveau cylindre et cl 17 mm au niveau bras d ancrage Retre pot d chappement Quant au moteur il peut s av rer n cessaire de d calaminer la chambre de combustion et calotte du piston ainsi que la lumi re d chappe ment apr s un long kilom trage et surtout si moteur tourne souvent au ralenti et bas r gimes Proc der comme suit le moteur tant parfaite ment froid D poser la coiffe qui recouvre culasse et cylindre Cene coiffe est fix e par deux vis D poser ensuite pot d chappement comm d crit o dessus Retrer le long crou viss sur l un des goujons de culasse et qui accueille une des vis de fixation de la coiffe de refroidissement Desserrer progressivement et en croix les 4 crous de fixation de la culasse Oter la culasse Amener le piston au Point Mort Haut et l aide dune raclette ter le plus gros de la calamine sur calore piston et dans la chambre de combustion en vitant de rayer ces pi ces puis l essence et soufflete Abaisser le piston et retirer toutes les particules de caamine qui auraient pu se d poser sur la paroi du cylindre Merre le piston au Point Mort Bas et bourrer le cyl
145. s simple d pose du cirdio de calage et de la rondelle plac e en dessous photos 70 rep res et B Pour faciliter le r assemblage rep rer le sens montage des pignons marque au feutre o la craie d poser le croisillon et son axe serrer l arbre secondare entre mors doux et desserrer laxe du croisillon l aide d une d plate de 17 Mm en prise sur les m plats de l axe Attention Le pas est gauche faut donc desserrer en sens inverse la normale 17 Ecrou 18 Les 6 ressorts internes de l amortisseur PHOTO 70 Photo AMT R cup rer l axe et sa rondelle et d gager le roisilon apr s l avoir fait pivoter au niveau des d gagements arrondis ce l arbre photo 72 Nota Si le croisilon n est pas remplacer 11 mieux rep rer sa position pour qu il soit remis pareillement au remortage out pignon br ch dent V rifier des pignons qui ne doit pas tre ray V rifier l tat des d coupes qui permettent passage du croisillon Les bords doivent pas tre us s et arrondis qui peut se tradire par des vitesses qui sautent ment sont normales mais le m tal doit pas entam ou ray Croisillon Les extr mit s du croisilon doivent tre angles vits 575 sont arrondis changer le craisilon PIGNONS ET ARBRE SECONDAIRE DE BOITE DE VITESSES 1 Joint l vre 2 Cirdlip int rieur
146. secondaire en s aidant de l outil Piaggio r f 19 1 18119 La rondelle marqu d un ast risque 7 d termine le jeu lat ral aux pignons Reposer l crou fixant l axe sans oublier sa rondelle frein dont correctement les languettes photo 76 Reposer l arbre secondaire en s aidant de l outil 19 1 18119 en pise sur l extr mit flet e de l arbre d faut enfoncer l arbre en s aidant d un maillet et d une cale de bois mais pas frapper sur l axe de craisillon Ajuster la position des pignons pour que leurs dents s engagent dans celles ces pignons de l arbre primaire PHOTO 75 Photo PHOTO 76 Photo RMT KICK STARTER CIRCUIT D ALLUMAGE DEPOSE A l ouverture du cater mateur le m canisme de kick reste dans le droit R cup rer la noix de kick et son ressort de pouss e et sorti l arbre de kick avec le ressort de rappel CONTROLES V rifier l tat des dents de loup de la noix de Sur le demi carter contr ler l tat des caout choucs de but e du secteur dent Les remplacer imp rativement s ils sont tass s ou d chir s Sinon le carter risque de se f ler la longue Si l on constat des fuites d hule au niveau de l axe de Kick remplacer le joint l vre Cette op ration ne n cessite d ailleurs pas l ouverture du carter moteur mais peut se faire de l ext rieur de la mani re suivante D poser la p dale d
147. spa LE MOTEUR TOURNE MAIS CAUSES V RIFICATIONS SYMPT MES POSSIBLES ET REM DES CAUSES V RIFICATIONS SYMPT MES POSSIBLES 5 1 des rat s quand Impuret s au fond de la D monter ouvre les gaz en cuve du carburateur ve el la nettoyer grand 2 refuse de prendre ses Filtre ar encrass D monter et nettoyer tours et ratatouille Echappement calamin D calaminer haut r gime Gicieur principal trop gros V rifier la couleu bougie Si eile est marri essayer u Starter non retir les Vespa V rifie er au et r g encrass e 3 tient pas le ralenti Gicieur de ralenti bouch D monter et la souffiette Ralenti mal r gl R gier de bougie cart es V rifier et regler 4 fume excessivement l chappement inadapt e N utiliser que de l huile deux temps Joints l vres de vile br quin d t rior s tr s paisse l huile de trans n tant aspir e dans le carter pompe Baisse de puissance N cessit d ouvrir moteur 5 manque puissance Echappement calami Nettoyer et au besoin rempla Allumage mal r gl Moteur us ou mangue compression compression au kick possible relever l compression au com
148. spension voir dessin Faire cette op ration premier sinon il sera plus possible de monter ces Joints Placer le bras sur la colonne en le maintenant aide d un faux axe n 5 gt Equiper l outil du guide n 4 et de l embout n et monter apr s l avoir graiss Utiliser pr f rence une graisse graohit e ou au bisul de molybd ne 19 1 20021 Joints toriques MONTAGE DE L AXE DE PIVOTEMENT DU BRAS DE SUSPENSION AVANT voir Je texto Agir sur l outil jusqu que l embout n 3 vienne en but e De part et d autre de l extr mit de colonne placer les entretoises n 17 d une paisseur de 12 mm Graisser les roulements neufs apr s les avoir netoy s l essence pour les d barasser de leur vernis protecteur Huiler les anneaux d tan ch it qui se montent derri re ces roulements l aide du guide n 4 et de n 16 monter des roulements neufs sans oublier les anneaux d tanch it Serrer jusqu faire venir l embout 16 en but e De la m me mani re monter le 2 roulement mais en rempla ant le guide n 4 par n 22 Les entretoises tant toujours en place ajuster la position des roulements quipart l outil du guide n 21 et de l embout n 20 jusqu but e de lembout n 20 Part 17 MONTAGE DES BAGUES D ETAN CHEITE ET DE
149. starter principal Les gicieurs d essence sont drectement accessibles apr s simple d pose du fire air Ce dernier aspire l ar d admission par un condut praiqu dans Coque et d bouchant sous la selle Un manchon Souple en caoutchouc raccorde le bo tier du filtre coque Parti larit s des mod les Cosa Le carburateur en lui m me n est pas diff rent de celui des Vespa Pour am liorer filtration de l air d admission un pr filtre en mousse polyu PARTICULARIT S TECHNIQUES VESPA et COSA 125 200 COUPE VERTICALE ET VUE DE DESSUS DE L ENSEMBLE CARBURATEUR FILTRE AIR ET POMPE HUILE 1 C ble de gaz 2 Volet de gaz 3 Ressort de rappel du volt de gaz 4 Vis de r gime de ralent 5 Vis d air de ralent 6 C ble de starter 7 Filtre air 8 Canalisation de branchement de la pompe huile 9 Tige de commande du volet de gaz 10 Levier de d bit de la pompe Couvercle de pompe huile r thane log dars le cireut d admission coque est facilement eccessible par coffre casque Les Cosa sont qup s d un starter automa tque Aliment en courant alternat par le voant magn tique une r sistance thermique assure pro gressivement le d placement d une aiguile jusqu condamnation du aircuitd enrichissement de d part Les sont d pourvus robinet d essence manuel L aimentaton est assur e automat
150. t BATTERIE FUSIBLE Batterie tat de charge cosses Fusible remplacement FREINS ROUES Garde freins AV et AR Vespa Garde freins AV et AR Nettoyage contr le garnitures Niveau liquide de frein Remplacement liquide de freins Cosa Contr le pression pneumatiques 18 Revue MOTO Technique Contr le usure pneumatiques GRAISSAGE VESPA et COSA 125 200 GRAISSAGE HUILE MOTEUR Photos 1 3 Il est imp ratif de v rifier le niveau d huile dans le r servoir avant chaque d part chaque plein d essence Sur les mod les Vespa 125 et 200 un hublot transparent d passe de la coque gauche de la tirette de starter photo 1 Lorsqu il a suffisamment d huile ce hublot apparait plein d huile D s qu une bulle d air est visible signifie qu il reste pius qu environ 0 4 d huile Remplir sans tarder le r servoir d huile cont la contenance totale est de 1 5 lire en utilisant de l huile 2 Temps de bonne qualt L orifce de remplissage est situ sous la selle photo 2 Sur les mod les LX 125 et 200 l indica teur de niveau d huile et de remplissage dur servoir d huile se trouvent sous la selle photo 3 rep res et B Lorsque le r servoir est plein d huile l indicateur laisse appara tre un anneau
151. t gauche et d faire de l amortisseur arri re sur le bloc moteur Avec une pince extraire l axe de fixation du bloc moteur dont l crou a pr c demment t D gager de la coque le bloc moteur muni son chappement et de la roue arri re S assurer qu aucun m enrave cette d pose REPOSE DU BLOC MOTEUR l inverse de la d pose en respectant les ponts suivants Ne pas oublier de les fils lectriques R gler la garde au frein arri re Vespa 125 et 200 E Sur les mod les Cosa LX 125 et 200 rebran cher la canalisation de frein sur le cylindre de roue arri re L crou doit serr sans exag ra Si la commande de frein est spongieuse purger le frein arri re voir Entretien Courant e Avant de rebrancher le tuyau d amen e d huile moteur laisser s couer un peu d hule pour chasser l air qui aurait pu p n trer Sorter nergiquement l crou de l axe de fixa tion du bloc moteur ainsi que la fixation de amor tisseur arri re OUVERTURE DU CARTER MOTEUR Photos 61 ot 62 Le bioc moteur doit ouvert pour intervenir Sur les l ments suivants Carter moteur roulements joints l vre Vilebrequin Bo te de vitesses m canisme interne S lection 77 M canisme de kick L carter mote sr n cessite la d pose des l ments suivants op rat
152. t des l ments de carros serie du scooter Les photos ci jointes mon trent les principaux accessoires que vous trouverez dans le r seau Piaggio Photo 1 Ce pare brise sp cialement tudi pour les coursiers est disponible pour les Vespa et dans tous les coloris d origine Photo 2 Ce pare brise trouve un usage aussi bien pour les professionnels que pour les particu liers Plus l ger que le pr c dent il est plut t destin un usage estival Photo 3 Ce pare brise transparent ne d figure pas la ligne g n rale du scooter tout en appor tant une bonne protection Photo 4 Ce Top Case est amovible une serrure verrouille sur un support fix au porte bagage est disponible soit en rouge Soit en blanc Mais encore Vespa diffusion commercialise d autres accessoires non repr sent s ici Ce sont Top case fixe en blanc ou noir Pare chocs avant chrom et pare choc et arri re pour Vespa et Grilles de protection de phare et de clignotants pour Vespa blanc noir ou chrom Selle biplace confortable pour Vespa Calandre chrom e pour Vespa PX et Arco Protections de garde boue et ailes pour vespa en mati re plastique de couleur blanche noire jaune rouge et bleue PHOTO 1 PHOTO 2 PHOTO 3 PHOTO 4 MONDIAL SCOOTER C est le grand sp cialiste des scooters puisqu il distribue les 6 marques principales sur une grande che
153. t doit tre uniform ment teint sinon il y un manque de pan it d faut peut tre rattrap en rodant la surface sur une glace enduite de p te roder tr s fine Contr ler ensuite comme pr c demment d crit En cas de distorsion trop importante il est n cessaire de changerla culasse Si la chambre de combustion est calamin e la nettoyer l aide d une raclette en prenant soin de ne pas rayer le m tal REPOSE DE LA CULASSE photo 32 Proc der l inverse de la d pose apr s avoir parfaitement nettoy le plan de joint sur la culasse et le cylindre PISTON CYLINDRE ET CULASSE 1 Joint d embase du cylindre 2 et 3 Circlips axe de piston 4 Segments 5 Piston complet 6 Ensemble cyindre et piston 7 Bougie 8 Culasse VESPA et COSA 125 200 PHOTO 32 Photo RMT Respecter les points suivants Ne pas m langer les rondelles des crous de culasse qui sont de deux types plates et ondu l es Sous chaque crou placer une rondelle plate c t culasse et une rondelle ondul e Serrer les 4 crous de fixation 1 4 de tour par 1 4 tour en croix photo 32 jusqu au couple de 1 4 1 8 Vespa 125 et 200 1 8 2 4 125 et 200 Ne oublier de revisser le long crou qui visse par dessus l crou droite du trou de bougie culasse vue de face Revue MOTO Technique 33 VESPA et COSA 125 200
154. to matque mod les Cosa 13 Starter automatique mod les Cosa VESPA et COSA 125 200 PIECES D ALIMENTATION EN ESSENCE DU CARBURATEUR 1 3 Vis couvercle et tamis filtrant 4 et 5 Vis et rondelles freins 6 Couvercle 7 Axe du flotteur 8 Pointeau Flotteur 10 Vis 11 et 12 Vis t te frais e et joint 13 Vis raccord 14 Raccord d alimentation Revue MOTO Technique 31 VESPA et COSA 125 200 10 GICLEURS ET BOISSEAU DU CARBURATEUR Nota En encadr plongeur de starter des mod les Vespa PX 125 el 200 E 1 et 2 Vis de r glage du r gime de ralenti et ressort 3 et 4 Vis de richesse du ralenti et ressort 5 Gicieur d air d mulsion 6 Gicleur de raleni 7 Tube d muision 8 Gicleur principal 9 et 10 Boisseau plat et ressort 11 Gicleur de starter 12 et 13 Joint er vis fixation du starter automatique mod les Cosa 12A et 134 Plongeur de starter et vis mod les Vespa 14 et 15 Chapeau de boisseau et vis 16 Tige de commande de boisseau POMPE A HUILE DEPOSE photos 29 et 30 D poser le carburateur et r cup rer son joint inf rieur D brancher le tuyau d arriv e d huile et le bou cher avec une petite vis D poser le bo tier contenant carburateur et pompe huile fix par vis photo 29 e D visser ses tros vis de fixation et le couvercle de la pompe Oter le piston
155. u 1016 No pas oublior joint Remonter la coiffe inf rieure du moteur 3 vis sans oublier de refixer le fil de masse qui vient loger entre le carter et coiffe photo 4 fl che Remonter le capot moteur Vidange photo 4 bis 1 000 puis tous les 8 000 vidanger la bo te de vitesses moteur chaud afin faciliter l coulement de D poser capot moteur D poser la coiffe inf rieure du moteur voir le pr c dent paragraphe Retirer la vis de niveau avec un tournevis lame large et la vis de vidange B avec une cl de 11 mm Laisser s couler l huile jusqu parfaite vidange Remettre la vis de vidange quip e de pr t rence d un joint neuf apr s l avoir nettoy e ainsi que le rebord de son trou filet Serrer la vis Par de niveau verser environ 0 30 d huile monograde SAE 30 ou multigrade SAE 10 W 30 jusqu ce qu olle affloure le rebord de l orfice Attendre quelques minutes pour que le niveau s galise dans la bo te de vitesses et au besoin reverser un peu d huile pour compl ter le niveau Remettre vis de niveau apr s avoir v rif son joint 20 Revue MOTO Technique CABLES DE COMMANDE PHOTO 4 bis Photo AMT GRAISSAGES DIVERS Articulations et c bles Tous les 4 5 000 kms environ en s aidant d un pinceau lubrifier les articulations des leviers et de la p cale de frein ainsi qu
156. u dintluence Disons que la forme en cuvette assure un pincement des gaz lorsque le piston s approche du PMH lesquels gaz sont chass s vers la bougie De par cette forme la force de l explosion est parfaitement cenir e sur la calotte du piston Comme pour ioute la producion Piaggio ces moteurs Vespa Cosa sont d pourvus de jont de culasse se faisam par simpie contact avec le cylindre Le cyindre est totalement en fonte non che mis mat nau qu n cessite un jeu fonctionne ment relativement Important est pourvu de trois transferts deux lat raux plus un troisi me d bou crant face l crappement ny a pas de dadmisson puisque celle ci s effecue directe ment dans le carter pompe Les Vibrations sont att nu es par des barrettes issues de fonderie formant c t chappement une v rtable colle 12 Revue MOTO Technique COUPE VERTICALE DU BLOC MOTEUR COSA LX 125 VU COTE Celle des moteurs Vespa 125 200 E o du Cosa LX 200 est tout fait semblabie notera l admission directe dans le carter pompe la masse du vilebrequin faisant office de disiibuteur rotatt GAUCHE PISTONS SEGMENTS calotte l g rement bomb e le piston n offre pas de diff rence bien pr cise par celui pr c dents mod les Notons la pr sence d une lumi re dans sa jupe pour permettre aux gaz d emprunter le troisi
157. u carter avec un chiffon Avec une pince fermante d poser le circlip immobilsant l axe pision volant magr tique Laisser l autre en place peu accessible et dont la d pose n es pas n cessaire pour sortir l axe de piston lat ralement l axe de piston qui doit venir sans dificuit tant mont gras S il est un peu dur venir ben maimenr la belle pour viter de la gauchir Inutile d extraire compl tement l axe pour s parer le piston de biele R cup rer le roulement aiguilles Sortir les segments en cartant avec pr caution leurs becs rep rer leur place l exception de ceux du Vespa 125 E dont le segment sup rieur en L se diff rencie facilement du segment inf rieur CONTROLES 1 Piston et cylindre Le piston ne doit pr senter aucune rayure ou marque de serrage Pour de tr s l g res empreintes les effacer avec un papier tr s fin n 400 600 imbib d huile Le cyindre galement doit pas pr senter de traces importantes Les chanireins au niveau des lumi res doivent nets 34 Revue MOTO Technique CYLINDRE PISTON 27 Jeu cylindre piston Ce jeu s obtient par diff rence des mesures de al sage du cylindre et du piston Mais ces mesures ne sont effectuer n importe que endroit Le diam tre du piston doit tre pris perpendieu lairement au passage de l axe une h
158. un et un amp re D marrer le moteur et maintenir une tension de charge de 13 13 5 V l aide du rh ostat L intensit de charge four par le volant magn tique doit tre de 1 0 1 2 2000 tr mn 6 3 0 A 5000 tr mn TENSION DE CHARGE Si le pr c dent contr le est bon le volant magn tique est bon tat Poursuivre en contr lant la tension de r gu ation Exclure du branchement le rh ostat 8 La batterie doit tre en bon tat et parfa ement charg e Apr s d marrage du moteur le votm tre enregistrer une tension 14 146 V 5000 tr mn Si ce dernier contr le n est pas bon le r gula tour ne remplit pas son r le et doit tre remplac TENSION D ECLAIRAGE Contr ler la tension d clairage r gul sachant que les pr c dents contr les ont t bons notam ment le courant fourni par le volant magn tique Effectuer le branchement comme indiqu sur le sch ma ci joint en utilisant une r sistance de 43 200 W et un voltm tre pour courant alternatif Brancher galement un compte tours lectronique Apr s avoir fait d marrer le moteur le votm tre doit enregistrer une tension d clairage de 125 15 V 5000 wmn Si n est pas le cas le r gulateur est en cause et doit tre remplac 50 Revue MOTO Technique 7 CONTROLE DU COURANT DE CHARGE DE LA BATTERIE SUR VESPA 125 200 18 montage GRIGIO
159. un disque acer Attention les disques acier poss dent une particularit au niveau de leur denture La d coupe de cette denture n est pas enti rement r guli re car un endroit Une dent est supprim e photo 54 rep rer soigneusement cet endroit par exemple un trait en face sur le rebord de la cloche d embrayage un disque de friction sur les deux faces le 29 disque lisse en superposant la dent supprim e avec du 167 disque Respecter cene superposition sinon l huile risque de mal ciculer entre les disques d embrayage le disque de friction gami sur une seule face garniture c t disque lisse le grand jonc d arr t en veillant bien le placer dans sa gorge e en vitant posi tionner son ouverture en face d une des d coupes de la cloche c embrayage Retirer le compresseur de ressorts Repose de l embrayage photos 55 et 56 Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants e Ne pas oublier la douille d arr t l crou d embrayage Cette douille est pourvue d un ergot qui se glisse dans la rainure du vilebrequin photo 55 l crou d embrayage au couple de 4 4 5 m daN et rabattre ure des languettes de douille d arr t dans un cr neau de l crou Reposer la pastille de but e et la munir de son pingle dont la boucle va dans le plus gros trou e Avant de reposer le couvercle d embrayage veiller la p
160. ur et qui ne asse pas assez de place en bout d arbre primaire L avantage de ce montage est de e pas sou l embrayage un Couple moteur multipli par le rapport de transmission primaire Par contre du vilebrequin s en trouve augment e cela n est gu re important sur un moteur sans pr tention sportive particuli re La noix d embrayage es solidaire du pignon de transmission primaire et est mont e libre sur manchon du plateau de pression ce dernier tant clavet sur la queue gauche du vilebrequin La rotaton du vilebrequin se transmet la noix d embrayage donc la transmission pri Les coups de transmission sont amortis ces ressorts interpos s entre les cr neaux de la couronne pr maire les doigts du asque de l arbre primaire Photo RMT maire travers un empilage de trois disques garnis et de deux disques lisses en acier Le petit pignon de transmission primaire est en prise avec grand pignon d multolicateur cal sur l arbre primaire de de vitesses Ce pignon esten deux parties le moyeu usn dans l arbre primaire est de cr neaux ext neurs tandis que couronne dent e poss de des cr neaux int rieurs Entre cos cr neaux sont log es 6 paires concentriques de ressorts h licoi daux qui amortissent les chocs el coups de vansmission Deux flasques rvet s Sur cou ronne maintiennent lat ralement les ressons
161. us o moins tort le d bit d hule l ouverture des La varia L huile est jusqu au conduit d admis sion petit canal pratiqu dans l embase du bo tier d admission Photo RMT 14 Revue MOTO Technique PARTICULARIT S TECHNIQUES PRINCIPAUX ELEMENTS DE LA POMPE HULE 1 Piston avec son pignon profi en 2 Ressort du piston 3 Cylindre 4 Couvercle 5 Doigt de commande de d bit variable suvant l ouverture des gaz Photo RMT ton de course du piston est d termin e par la positon relaive d un actionn directement par le c ble de gaz et maintenu en contac avec la face sup rieure du pignon du piston Cette face est niseaut e voir photo et essin le contact du doigt est permanen sgus l action d ur ressort h lico dal plac sous le pigron Au ralenti ce doigt est maintenu au centre de la face biseaut e du pignon et la course piston est alors pratquemen nulle En ouvrant les gaz doigt se d place du centre vers la p riph rie de la face biseaut e et la course du piston augmente progressivement pour atteindre un maximum gal la hauteur du bseau EMBRAYAGE ET TRANSMISSION PRIMAIRE Montage d sormais peu habituel sur des moteurs de moto avec vilebrequin dispos transversale ment l embrayage est plac en bout de viebre Sur les Vespa et celle solution est impos e par compacit du mote
162. valeurs que ci dessus 0 6 mm Jeu cylindre piston 0 180 0215 0 205 0 215 0 045 Coupe des sagments Cote standard 20 0 35 035 035 1 cote 0 20 020 0 20 0 40 0 40 040 2e 025 0254 025a 0 40 0 40 040 25 0254 0 25 0 40 0 40 0 40 COUPLES DE SERRAGE m daN m kg Les 4 fixations de la culasse 14 1 8 Vespa 125 et 200 E 18 2 4 LX 125 et 200 La fixation du tube d chappement au cylindre Z 2 5 80 Vespa et 200 seulemert CULASSE DEPOSE DE LA CULASSE La culasse se d pose sans difficult moteur sur la coque Pour viter toute d formation op rer sur un moteur parfaitement froid D brancher le fil de bougie et d gager le fais au de fils Oter la coiffe d air de refroidissement fix e en bas par une vis t te cruciforme et sur le devant par vis t te hexagonale Oter le long crou viss sur le goujon croite de la bougie culasse vue de face Desserrer les 4 crous de fixaton de la culasse Effectuer desserrage 1 4 de tour par 1 4 de tour et en crox R cup rer les 4 crous et les rondelles et la culasse qui est mont e sans joint CONTROLE DE LA CULASSE Pour v rifier la plan it du plan de joint de la culasse enduire un marbre ou d faut une glace par exemple de sanguine ou de minium puis d poser culasse avec pr caution Le plan de join

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