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1. GUIDE 24 HEURES A BORD TEXTE EMMANUEL VAN DETH i 1 H x T ra AT Dh e Ci contre le Sun Odyssey joue Longueur AR Mb du glamour par un temps a Largeur 2 44 m metirellex demoiselles an balcon D placement 5351 D SR aus cor Tirant d eali 1 49 0 198 m alat 6 ur y e ROUTE Pta pal Surface de voile au pr s 25 n uds eu rade d Hyeres mm mu 55 3 0158 une torture test destine a Prix 92880 r v ler les authentiques qualit s marines d une car ne signee Marc Lombard juillet 9014 bateaux 51 GUIDE 24 HEURES A BORD DU SUN ODYSSEY 349 EMMANUEL VAN DETH Essayeur de bateaux depuis dix ans Redacteur des Guides des voiliers d occasion A test plus de 400 mod les de voiliers VERDICT LES DU SO 349 Excellent contr le gr ce aux deux safrans Silhouette l gante Facilit d utilisation LES DU SO 349 Passavants troits surtout au niveau des bas haubans La chaine bourre dans la baille mouillage 52 bateaux Juillet 2014 est quoi ce fada Tout dessus grand voile haute et g nois d roul par 25 noeuds forcissant ponctu s de claques a 30 le croiseur blanc de 10 m flirte avec ses limites apparentes Et plus le Mistral prend des tours plus son skipper le fada en question parait chercher le KO a coup de lofs aussi volontaires qu intempestifs Mais a quoi joue ce dr le de plaisan
2. Qu apportent 3 m suppl mentaires dans les hauts Selon le verdict des polaires un l ger mieux dans les petits airs et aussi au portant dans la brise Pour autant dans sa configuration standard quille longue le Jeanneau affiche des performances tr s honorables pour un 10 m familial 6 noeuds au pr s d s le m dium et pr s de 9 noeuds au portant par 20 noeuds de vent Malgr un tirant d eau amput de pr s de 50 cm une surface mouill e plus importante et plus de fonte promener la quille courte tire son pingle du jeu sous Code 0 en pointill s 9 noeuds C est la vitesse enregistr e lors de cet essai particuli rement vent 25 n uds malgr des voiles Dacron l agonie et une h lice fixe mais avec la complicit du clapot il est vrai 4 C est le nombre de configurations de greements On r capitule foc autovireur ou recouvrement grand voile corne ou standard Le tout en Dacron ou tissu composite Juillet 2014 bateaux 55 GUIDE 24 HEURES A BORD DU S VERDICT LES DU SO 349 Int rieur tr s lumineux Circulation ais e l int rieur Grande soute et toilettes XXL de la version deux cabines Les dessous des fargues de la cabine avant sont agressifs Sellerie trop ferme 56 bateaux Juillet 2014 er ee 0 gt tiennent de la glissade non stop Herv Piveteau se fait un devoir et un plaisir de nous prouver qu il est parfaitement atte nt L ob
3. bois claires tandis que les dans ce bateau planchers abandonnent les joints noirs pour CORGU PRUT un mat riau fa on parquet ch ne naviguer vraiment 2 A droite les deux Versions 3 d amenagement C est le nombre d vier dans la cuisine Pour er deux ou trots la vaisselle malgr la pompe eau de mer E cabines le seau l ext rieur restera d actualit S 54 bateaux Juillet 2014 GENOIS Le point de tire en 3D h rit de la course au large permet de s affranchir du traditionnel rail d coute L ger pratique et plus pr cis FAISABILIT 90 II s agit de d monter l ancien rail et de pr voir des points d ancrages Prix 400 euros environ Hanon ais t bien fichu ce plan de pont Laccastillage est complet tout en restant le d utilisation Le syst me de r glage 3D du point de tire du g nois est cieux le cockpit est convivial et la position de barre debout comme reste confortable On peut se faire surprendre tout de m me lors des coups de gite les cale pieds en bois sont petits Les passavants feraient quelques centim tres de plus en largeur En revanche rien concernant la plate forme arri re basculante un vrai solarium au bord 1 Grande Bleue a E A E a Lest long gr ement Lest long gr ement performance avec GV corne standard avec GV standard Lest court greement Lest court greement standard performance LE VRAI PLUS D UNE GV A CORNE
4. l le nous pr parons nos cabines pour la nuit nous disposons de la version trois cabines soit six vrais couchages sans compter le carr C est parfait pour la semaine de location au d triment du cabinet de toilettes r duit et d un coffre soute Bon il est vrai qu il n est pas possible de faire tenir 40 pieds dans 34 La cabine avant dispose d 1 90 m de hau teur sous barrots d un panneau d a ration d une penderie coffres et quipets Les deux portes per gt Le groupe EURO VOILES Hy res Sun Odyssey 349 Revenus locatifs 2014 disponibles 134 900 TIC sun Odyssey 331 een a Fe Vente Bateaux Neufs prat a naviguer 2014 99 500 TIC JEANNEAU 53 Magasins Sp cialis s Pr t naviguer 2011 Jah je 275 000 HT Sun Odyssey 509 Chantier Naval Services pe 5 cab 2012 Gestion Location LOA poss 283 333 HT Gestion Location NEXAVOILE Feat de Fin fing E ar Sun Odyssey 379 2012 eo cor 149 000 TTC y N Prenez rendez vous D couvrez nos nombreuses unit s neuves et d occasion dans le Var et les Alpes Maritimes Anes a Lop a All wae ctl Weare at de Cor i aqanryeres CeT riviere Flaisance 2 COM er Riviera laisance Chantier Naval depuis 1966 www euro volles com 0494125248 www riviera plaisance com 0492080305 Conditions de garanti
5. orientations les deux ba teaux sont bien dans la m me filiation Quelles sont ses caract ristiques sp cifiques Architecturalement j insiste les grandes lignes du Sun Odyssey 349 sont les doubles safrans le bou chain marqu la tonfure positive et la possibilit d une quille relevable Si l on regarde du c t int rieur le bateau est tr s volumineux le design marie l aspect classique du bois avec le c t plus contemporain des tissus clairs et des plans de tra vail fa on ardoise Enfin concernant la vie bord nous avons mis l accent sur le confort la s curit en mer les performances et la facilit d utilisation Quel est le programme du bateau Le Sun Odyssey 349 est tr s polyvalent il offre une large autonomie il peut donc pr tendre aussi bien aux longues navigations au large qu la croisi re c ti re en famille Diff rentes configurations pos sibles de gr ement satisferont le novice comme l apprenti r gatier Enfin avec ses trois choix de quille le bateau s adapte tous les plans d eau et peut m me aller se poser sur une plage Sa cible Plut t propri taires ou loueurs Les deux Avec ses deux versions d am nage ments le 349 s duit vraiment nos deux client les les loueurs peuvent disposer d un vrai trois ca bines de dix m tres et dans sa version deux ca bines les propri taires b n ficient de grands volumes de rangement et d une salle d eau avec douche s par e d
6. sous la pointe homonyme d bord e l Est par un plateau ro cheux le vent reste sensible mais la mer para t calme On mouille Le soleil est maintenant bien plus bas il n y a plus d embruns Nous en profitons pour replier le bimini La table cockpit avec ses 95 cm de long par 101 avec les deux abattants est parfaite pour partager un ap ritif ou un repas La Emmanuel van Dem PA ae TABLE CARTES Elle suit la tendance format tablette num rique avec des dimensions restreintes qui certes ne permettront pas de d ployer une carte de taille super grande aigle cuisine en L comporte de nombreux rangements mais un seul vier L option du carr est bien s r envisageable si le temps est plus frais avec ici aussi deux abattants pour 112 cm de long par 93 de large ON PROFITE ICI DE DEUX GRANDS HUBLOTS DE COQUE il n y en avait pas sur le Sun Odyssey 331 noter il y a partout des fargues cuisine quipets tables des mains courantes et de bonnes prises La circu lation la g te n est pas probl matique La table cartes suit la tendance tablette 49 x 65 cm On peut s y installer sur un tabouret qui se glisse dans le prolongement de la banquette Au pied du capot coulissant on rel ve 1 88 m de hauteur sous barrots La descente trois marches droites bascule vers l avant pour un acc s ais au moteur Apres notre vir e terre enivr s des senteurs m diterran ennes de
7. ABILIT 35 Votre voilier devra disposer d un tableau arri re relativement large non am nag ou pas trop et peu pr s vertical TRA Prix 2000 4000 euros BI SAFRANS Les deux pelles profondes et bien excentr es garantissent un excellent contr le de la trajectoire m me aux grands angles de g te FAISABILITE 25 En gros si votre voilier est amp quip amp d un unique safran ext rieur c est envisageable Sinon ca ne vaut pas le coup Prix 2000 a 4000 euros 10 m et 3 cabines qui dit mieux Pas de r volution quand on compare au 33i si ce n est l option trois cabines une exclusivit pour cette faille de bateau Pour le reste la trame des emm nagements est identique dans une harmonie sobre et chic 1 88 m C est la hauteur relev e au pied de la descente On gagne m me deux centim tres l entr e de la cabine avant L accent a t mis sur les ouvertures bravo BOUCHAIN VOLUTIF Un angle vif tr s la mode Et qui permet d apporter de la puissance et de l habitabilit dans une car ne qui reste joliment svelle FAISABILIT 2 moins de raboter les bord s on ne voit pas mais apr s tout le Muscadet il a un bouchain volutif non Que ce soit sur la table du carr ou dans la descente les mains courantes n ont pas t oubli es il s agit de pour les deux grands hublots de coque d vl la oft et les deux portes de la cabine et les SEO a oa essences de
8. a cabine avant 1 90 m sous barrots armoire et quipets Rien redire sinon la relative fermet des matelas et les dessous de fargues qui ont tendance a m cher mes paules sensibles UN ODYSSEY 349 Le raffinement des parements d ardoise contrastant avec les boiseries n emp che pas des emm nagements pens s pour la s curit et la vie en mer avec toutes les fargues souhaitables On oublierait presque qu on se trouve dans un 34 pieds si ta kitchenette ne disposait d un unique vier l Est Autrement dit les places sont prises C est le moment de tester le Sun Odyssey 349 au pres dans la brise Nous prenons un ris puis rapidement le second Le g nois est roul de quelques tours sup pl mentaires Ca gite fort ca mouille plut t peu et le speedo indique 6 noeuds Mais le cap reste inf rieur 50 La car ne qui fait preuve d excel lentes dispositions n est pas en cause mais le Da cron des voiles de s rie s accommode difficilement des 25 noeuds tablis La toile se deforme fait des plis et le rendement n est pas optimum surtout quand la partie roul e du g nois est sous le vent perturbant l extrados Et c est banal sur les bateaux d essai le gr ement n est pas assez blinde On se dit qu une trinquette sur tai largable et une grand voile en tissu composite auraient fait merveille QUELQUES BORDS NOUS RAPPROCHENT DU PORT DE L LE puis de l anse du Bon Renaud Juste
9. cier Au figariste nerv La ques tion viendrait forc ment l esprit du spectateur s il y en avait Mais il n y en a pas Nous sommes un lundi et les conditions sont franchement dissuasives Et dire que l id e de d part tait celle d une sortie destin e mettre en lumi re un art de vivre la mer serein et lumineux mat rialis par la nouveaut Jeanneau le Sun Odyssey 349 dans l crin des les d Hyeres Le vent en a d cid autrement EN V RIT CE N ETAIT PAS UNE TOTALE SURPRISE La m t o annon ait une bonne cartouche de Nord Ouest fra chissant Le plan d eau cumant devant le port Saint Pierre confirmait d embl e qu il ne s agissait pas d une gal jade Y aller ou pas Sur le quai Herv a d j tranch La croisi re h doniste avec farniente va laisser place un torture test Rien de sadique Herv Piveteau n est pas un plaisancier ordinaire Il est responsable du d veloppement produit chez Jeanneau L opportunite s offre a lui d une d monstration de ce que son b b a dans le coffre en termes de qualit s nautiques Il ne va pas la laisser passer L preuve sera d autant plus r aliste que nous sommes les premiers poser nos semelles sur les tecks du Jeanneau flambant neuf qui nous attend cul quai L exemplaire fraiche ment livr se trouve configur pour la location chez Hexavoile Voiles Dacron bimini capote h lice fixe armement complet
10. e d pendantes de chaque bateau Nous consulter nm GUIDE I RETROUVEZ LA VIDE suripad ills eee rt BE Jeanneau Ce plan Lombard sans tre tr s large au ma tre bau gr ce au bouchain volutif est plus puissant que celle du 331 A noter que les trois versions d appendices sont quip es d un double safran BE Jeanneau LES OPTIONS DU SUN ODYSSEY 349 Version PTE 1188 Quille relevable avec v rin hydraulique 8640 Finition Premiere 5640 Finition Preference 7680 Pack Performance 2148 H lice repliable 1728 Pack lectronique 1584 Accastillage et delphini re pour spi asym trique 1314 Pataras textile r glable 468 Capote 1740 Lazy bag 798 Bimini avec lampes leds 2844 Prix de base 92880 avec lest long et deux ou trois cabines DUFOUR 335 GL OCEANIS 34 LONGUEUR DE COQUE 9 99 m 9 98 m LONGUEUR DE FLOTTAISON 935m LARGEUR 3 65 m HUR 1 49 ou 1 98 m 1 37 ou 1 87 m Pons sun sou GENNAKER SPI 38 95 m IB 21 ch diesel IB 29 ch diesel CARBURANT 130 litres 130 litres 160 litres EAU DOUCE 206 litres CABINES 2043 ARCHITECTE Marc Lombard Groupe Finot IB 19 ch diesel 290 litres 220 litres 1 55 1 9 m Umberto Felci 1450 kg 1550kg gt 99483 58 bateaux Ju
11. ement lui aussi Avec 25 n uds ca part videmment tr s fort 8 n uds de moyenne avec des pointes pr s de 9 au grand largue Le bateau est sciemment surtoil les voiles standards d gueulent leurs limites dessein Herv passe le timon nos deux plaisanci res t moins embar qu es qui n ont pour autant aucune peine garder le contr le du bateau Les seules embard es sont destin es viter le gros semi rigide bourdonnant qui fait office de bateau photo Le 349 g te mais ne part pas au lof Son secret Ses deux safrans bien s r Profonds et bien excentr s ils garantissent une remarquable tenue de route Pour en avoir le c ur toujours plus net Herv reprend la barre au vent et tente de prendre la car ne en d faut en lan cant un brusque lof au moment o le gr ement est d j surcharg a g te encore plus fort liston dans l eau Volontairement malmen le 349 d crochera tout juste deux fois sans cons quence PR CISONS QUE NOTRE MOD LE EST DOT DU LEST pro fond Les 49 cm de tirant d eau qui le s parent de version quille courte apportent un tr s net bonus en termes de raideur la toile et de profil hydrody namique Pr cisons que Jeanneau propose aussi une version quille pivotante comme il en existait d j avec le Fun lanc en 1981 Sur le 349 elle sera actionn e par un v rin hydraulique attel un moteur lectrique Elle permettra un chouage plat
12. et anneau galement Ca marche c est simple et l gant Reste que la plage de r glage est relativement troite surtout une fois le g nois roul en vue des premiers voiliers au mouillage devant le port Grand voile affal e il faut grimper sur le bimini ou sur la b me pour ferler le lazy bag et nous voila devant le ponton carburant Notre 349 mouchet de sel se man uvre comme une mobylette malgr le vent de travers Mistral gagnant o
13. igne d un 40 pieds Le 349 est d sormais le plus petit mod le construit par Jeanneau peut on esp rer voir se d velopper une nouvelle gamme de voiliers de moins de 30 pieds Nous sommes un chantier g n raliste et notre sou hait est bien s r de travailler sur la plus large gamme possible Aujourd hui l quation financi re est tr s complexe sur les bateaux de moins de 30 pieds Mais Jeanneau garde l ambition de rester actif sur les petits bateaux Juillet 2014 bateaux 53 GR EMENT GUIDE LE SO 349 A LA LO U PE Il adopte des barres de fl ches tr s poussantes car il est d muni de pataras FAISABILITE 15 En plus d un nouveau profil il est indispensable de disposer Le Sun Odyssey 349 propose de nombreuses de nouveaux points d ancrages des cad nes Prix environ 15000 euros innovations S adapteraient elles et 4 quel prix un voilier d ancienne g n ration TABLE DE COCKPIT Avec ses deux abattants elle offre une surface suffisante pour s installer six sans p naliser la circulation FAISABILIT 80 Seuls les cockpits troits sont inadapt s Pr voir des renforts costauds pour les pieds Prix environ 2000 euros PLATE FORME ARRI RE EN 1 70 m par 0 7 Qui dif mieux pour un o A HR D A AZ 35 pieds Cette formule en plus d tre EM parfaitement adapt e aux contraintes du mouillage lib re de la surface pour le cockpit et ou les emm nagements FAIS
14. illet 2014 gt mettent d offrir 77 cm de largeur a l entr e Chaque cabine arriere offre un couchage de 1 35 x 2 des rangements penderie coffres et vaste qui pet deux panneaux ouvrants et un tout petit fixe Notre nuit Porquerolles sera chahut e Chassera chassera pas Verdict au r veil pas boug Mais les matelas sont jug s eux un poil trop ferme et le dessous des fargues de la cabine avant ont tendance a meurtrir paules et genoux POUR NOTRE RETOUR VERS HYERES c est a moi de me d brouiller seul et sans instructions J y tiens Puisque Jeanneau promet une navigation user friendly cela doit se passer de mode d emploi et d assistance Alors la mise en ceuvre du bateau et ses man uvres sont elles aussi simples qu en th o rie Le moteur est mis en route le mouillage se rel ve Aie la chaine bourre sous le barbotin faute d une pente suffisante Aucun probleme du c t de l accastillage les r glages tombent sous la main drisses et bosses sur le rouf coutes a port e du barreur Les passavants sont un peu troits 37 cm et 8 de perdus entre le livet de pont et l paisseur du cale pied pour une circulation 100 fluide Du coup la belle main cou rante est presque trop basse Le point de tire du foc adopte la formule 3D des unit s de course L an neau de friction est maintenu en l air grace a la ten sion de l coute de grand voile le r glage l allemande passe par c
15. jectif bien stir Au fil de notre route vers Porquerolles la mer se creuse et l on finit par prendre quelques tours dans le g nois pour soulager le gr ement dot de deux tages de barres de fl ches tr s poussantes puisque l espar est d muni de pataras L avantage Pouvoir s offrir une grand voile corne en version Performance et ou un bimini tr s couvrant l arri re En revanche ce type de gr ement s accommode mal c est l son d faut du vent arri re la grand voile porte en effet tr s vite sur les barres de fl ches En option Jean neau pr voit d ailleurs un pataras textile compatible avec l option grand voile classique NOTRE CAP TR S ABATTU NOUS M NE TOUT DROIT vers les Rochers des M des et leurs fameuses aiguilles qui d cousent qui mieux mieux le clapot Nous sommes tout l Est de Porquerolles La petite ca lanque de la Treille expos e a l Ouest le Mistral souffle du nord ouest aujourd hui est impraticable Nous jetons un ceil avant de nous enfoncer dans le vaste mouillage de la Baie de I Alycastre Deux ba teaux ont la bonne id e de frapper des amarres a terre entre les trois pointes qui bordent la baie a Portes ouvertes sur la cabine avant qui joue les prolongations visuelles augmentant une agr able sensation d espace dans Je carr lumineux notamment grace a ses deux beaux hublots de coque Ambiance cosy mariant chaleur du bois et modernit des tissus clairs dans l
16. mais pas en appui pour cause de safrans trop courts Une paire de b quilles sera donc de mise Malgr son profil encore plus travaill l appendice mobile devrait autoriser des performances quiva lentes au long lest l instar du Fun d autrefois Un croiseur saint simple et s r a mettre entre toutes les mains y compris quand le temps se brouille tel tait l un des objectifs du bureau d etudes Jeanneau Des ces premiers bords qui gt Suite page 56 Emmanuel Van Deth _ Quelles sont les grandes lignes du SO 349 en ma tiere de recherche et d ve loppement Nous souhaitions un ba teau qui puisse entrer dans une place de port de dix m tres avec une largeur mod r e mais offrant un volume et un comportement marin dignes d un bateau plus grand Les volutions architecturales telles que le long bouchain volutif et la tonture positive nous ont permis d atteindre cet objectif ambitieux Le Sun Odyssey 349 offre une vraie ver sion 3 cabines qui n tait jusqu alors propos e qu partir du 379 et est homologu en cat gorie A navigation hauturi re quelle que soit la version de quille choisie Le 349 est il tr s diff rent du 33i En termes de g n ration le Sun Odyssey 349 marque une vraie volution bi safran de s rie possibilit de grand voile corne de delphini re car ne plus puissante etc Cependant sur le plan de la construction des choix de mat riaux de d cors et des grandes
17. sans oublier le hors bord accroch au balcon arriere pour parfaire le tableau Avec a on ne dira pas qu on a triche Quelles differences avec le 331 le pr d cesseur du 3497 C est vident la largeur du cockpit saute aux yeux inusit e pour une unit de seulement 35 pieds Dans les grandes lignes le 349 se conforme la tendance lourde tr s actuelle des croiseurs de 33 50 pieds bouchains volutifs deux postes de barre plate forme arri re basculante Et c est tant mieux C est tellement plus simple de grimper bord sur ce grand rectangle recouvert de teck et de glisser entre les deux barres pour atteindre le cockpit Cela dit en regardant de plus pres l em bonpoint au ma tre bau reste d cent Chiffres en main si le 349 gagne 10 cm compar son pr d cesseur il demeure en de des 3 50 m fatidiques le gabarit maximum souvent admis dans de nom breux ports particuli rement en Allemagne pour une coque de 10 m C est cette aune que le bou chain volutif au del de l effet de mode s av re bien utile autant en ce qui concerne la puissance de car ne que le confort int rieur LE VENT SIFFLE LE MOMENT de larguer vite fait la pen dille et les deux amarres arri re Herv Piveteau br le c est manifeste de passer l action peine sorti du port il hisse sans ciller la grand voile haute Dans la foul e le g nois faible recouvrement est d roul enti r

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