Gebrauchsanleitung Manual Mode d`Emploi
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1. rique une instruction d enclenchement pour le signal en utilisant l adresse pr vue Le signal confirmera une programmation correcte par un triple changement lent des aspects Afin de quitter le mode de programmation sans modification vous appuyez une troisi me fois sur la touche le signal ne r agira pas L ancienne adresse subsiste En programmation au format DCC NMRA vous avez en outre la possibilit de programmer le signal sur une adresse de locomotive et de l activer en appuyant sur les touches fonctions F1 F4 p e par la Lokmaus 2 Loco Souris type 2 de ROCO Ce mode de programmation exige que vous teigniez d abord l unit centrale num rique et la rallumiez ensuite avant de commencer la pro grammation proprement dite ceci afin d viter que des locomotives dont les fonctions suppl mentai res activ es se trouvent dans la bande d mission de la m moire tapon de l unit centrale Car en ce cas le signal d avertissement commande num rique r pondrait la premi re commutation d une locomotive avec la fonction F activ e Le signal serait alors automatiquement programm sur cette adresse La programmation de l adresse Remplacement des ampoules Ci apr s vous trouvez une courte instruction pour le remplacement de l ampoule en cas que votre signal en soit muni reconnaitre par la lanterne amovible suspendu par ressort 1 Appuyez doucement la lanterne vers le bas contre le resso2. very little friction they need comparatively long braking distances In other words even if the en gineer reacts instantaneously the train would only come to a standstill a long distance past the main signal To avoid accidents due to the long braking distances distant signals were introduced They indicate the aspect of the following main signal to the engineer Distant signals are normally located approximately the equivalent of the braking dis tance before the main signal on the right hand side of the track Thus the distance between main and distant signal depends on the maximum permitted speed and the gradient downhill of the particular stretch of the main line typically the distant signal is placed 400 m 700 m or 1 000 m before the main signal see figure 5 at the pages 10 and 11 To assure that the engineer will never miss a distant signal three markers are located on the right hand side of the track ahead of the distant signal The first marker has three diagonal bars the second two and the third one bar These mark ers are illustrated on page 11 in HO scale If you cut them from the instruction sheet and glue them to a pin you can place them on your HO layout These markers are spaced at an interval of 75 m to each other while the distance of the last marker to the distant signal is 100 m see figure 5 on the pages 10 and 11 The type of distant signal has to correspond with the type of main signal The signal 4710 belon
3. Digital Formsignale kann bei Bedarf f r eine der beiden folgenden Aufgaben genutzt werden Bei stromf hrendem Oberleitungsbetrieb zum Schalten des Oberleitungsstromes im Halteab schnitt vor dem zugehorigen Hauptsignal Bei Digitalbetrieb aber nur f r Decoder ohne Lastausgleichsregelung zum Schalten des Viessmann Langsamfahrwiderstandes 5216 damit der Zug bei VrO zeigendem Vorsignal langsam an das Hauptsignal heranf hrt Programmierung der Adresse Ein digitales Zubehor benotigt eine Adresse damit die Steuerung es von anderen unterscheiden und so gezielt ansprechen kann Diese Adresse erh lt das Digital Signal durch die Programmierung Dazu schlie en Sie das Signal provisorisch an Ihre Digitalsteuerung an Dr cken Sie dann mit einem Kugelschreiber in die kleine ffnung rechts am Antriebskasten des Signals Beim ersten Tastendruck ist der Decoder bereit f r eine Programmierung im M rklin Motorola Format Als Zeichen daf r schaltet das Signal drei Mal langsam hin und her Nach dem zweiten Tastendruck ist es bereit f r das NMRA DCC Format Das Signal schaltet drei Mal schnell hin und her Geben Sie jetzt mit Ihrer Digitalsteuerung mit der gew nschten Adresse einen Schaltbefehl f r das Signal Eine erfolgreiche Programmierung best tigt das Signal mit einem dreimaligen langsamen Hin und Herschalten Mit einem dritten Tastendruck ohne vorheriges Senden eines Schaltbefehls wird der Program mie
4. t automatique des trains rot red rouge Zugbeeinflussungskontakt train stop contact contact pour l arr t automatique des trains braun brown brun Betriebsspannung Digitalsignal power supply digital signal tension de service signal commende num rique gelb yellow jaune Betriebsspannung power supply tension de service Fig 5 Symbolische Darstellung Symbolic illustration Illustration figurative 400 m oder c 700 m oder c 1000 m ANA M rklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr M rklin amp Cie GmbH G ppingen Deutschland Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen der Motorola Inc Tempe Phoenix Arizona USA Roco und Lokmaus 2 sind eingetragene Warenzeichen der Roco Modellspielwaren GmbH Salzburg Osterreich M rklin is a registered trademark by Gebr M rklin amp Cie GmbH G ppingen Germany Motorola is a registered trademark by Motorola Inc Tempe Phoenix Arizona USA Roco and Lokmaus 2 are registered trademarks by Roco Modellspielwaren GmbH Salzburg Osterreich M rklin est une marque d pos e de la soci t Gebr M rklin amp Cie G ppingen Allemagne Motorola est une marque d pos e de la soci t Motorola Inc Tempe pr s de Phoenix Arizona Etats Unis Le nom ROCO et la LOCO SOURIS type 2 est une marque d pos e de la soci t Roco Model
5. the NMRA DCC format The signal changes ist aspect three times this time very rapidly Enter the desired address and switch the signal Now the signal has been programmed and con firms this by slowly changing its aspect three times If you use the pen a third time without sending a switching command beforehand the signal returns to normal operating mode The address is not oe S changed Technical Specifications In the NMRA DCC mode the signal can also be programmed to a locomotive address which can then be activated by pushing one of the function Digital formats NMRA DCC and Marklin Motorola buttons F1 FA4 This may be used with the Current consumption Roco Lokmaus 2 To avoid any unwanted side in the moment effects it is important to switch off the command of action 0 1 s 0 7A station prior to programming Otherwise the digital signal would respond to the first command for a Maximum load for locomotive with active F button and would be he relay contacts 2 0 programmed to this particular address Dimensions of the signal motor box 49 6 x 20 4 x 13 1 mm length x width x height eg Avertissement s maphorique commande num rique VrO Vr2 de monter et d exploiter ce produit pour la m premi re fois L utilisation de ce produit doit absolument tre conform ment ce mode d emploi Ce mod le r duit de signal est con u en vue d une installation sur des r seaux de trains miniature
6. A ces fins vous le raccordez provisoirement au syst me commande num ri que voir l illustration n9 1 page 8 Programmez ensuite son adresse et commutez le tour de r le sur rouge et vert Le signal devrait alors repr senter les indications suivantes Commut sur Commut sur vert rouge Vr2 VrO marche vitesse r dui prochain signal te au prochain signal ferm Le raccordement du signal L entrainement de l avertissement r f 4710 est muni d un d codeur commande num rique Il comprend aussi bien le protocole du format M rklin Motorola que celui du format nor malis DCC du NMRA Le raccordement du signal est donc tr s simple Quant l alimenta tion en courant de votre signal vous avez deux possibilit s L illustration n9 1 la page 8 illustre l alimentation du signal qui est exclusivement effectu e par le syst me commande num rique L illustration n9 2 repr sente une meilleure solu tion c est dire l alimentation de l entrainement du signal par un transformateur autonome en vue de d charger le syst me commande num rique Imp ratifs ce transformateur ne doit pas tre utilis pour l alimentation d une unit centrale num rique ou d un amplificateur compl men taire Booster L entrainement dispose d un interrupteur de fin de course Un contact de c
7. Gebrauchsanleitung Manual Mode d Emploi einfach genial Digital Form Vorsignal Digital Distant Semaphore Avertissement num rique VrO Vr2 4710 HO Anleitung Deutsch Instruction Manual English Mode d Emploi Francais Lesen Sie vor der ersten Benutzung des i Produktes bzw dessen Einbau die Bedie SS nungsanleitung aufmerksam durch Das Produkt darf ausschlie lich dieser Anleitung gem verwendet werden Das Signalmodell ist konstruiert zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und zum An schluss an einen zugelassenen Modellbahn transformator bzw an einer damit versorg ten elektrischen digitalen Steuerung in trockenen R umen Jeder dar ber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgem F r hieraus resultierende Sch den haftet der Hersteller nicht das Risiko hierf r tr gt allein der Benutzer Einleitung Viessmann Digital Formsignale zeichnen sich durch ihr hervorragendes Preis Leistungs Verh ltnis sowie durch einfache Montage und Anschlussmoglichkeit aus Im angesetzten Antriebskasten befinden sich der Spezialantrieb zur Erzeugung der typischen langsamen Bewegung der Digitaldecoder sowie der Kon takt fur die Zugbeeinflussung Das Motto hei t Auspacken Anschlie en und Losfahren Elektrische Vorkenntnisse sind nicht notwendig Die Digital Form Vorsignale k nnen sowohl sepa rat als auch direkt vor Form Hauptsignalen aufge ste
8. ange x Breite x Hohe Semaphore Distant Signal VrO Vr2 Read the operating instructions and these supplementary instructions carefully before gg using the product for the first time or install ing it This product may only be used for the intended purpose as outlined in this manual This model of a railway signal has been designed for the installation in model train layouts and must be connected to an ap proved transformer for model trains or a digital command control system which is powered by such a transformer in rooms with low humidity Any other use is consid ered unsuitable and the manufacturer is not liable for any consequential damage Introduction Viessmann digital semaphore signals are afford able and easy to install mechanically and electri cally The special low speed drive is located in the housing fixed to the signal which also contains the digital decoder as well as the contacts for switch ing the power to the insulated rail section in front of the signal It is a true plug and play item no electrical knowledge is required The semaphore distant signals can either be locat ed at the appropriate distance before the main sig nal or directly in front of a semaphore main signal indicating the aspect of the following main signal Placement of Semaphore Dis tant Signals Since trains run with steel wheels on steel tracks
9. comply with VDE EN standards or the appropriate standar in your country Please bear in mind that ELV wiring generally requires bigger cable sizes and make sure that you use suitable cables Le r seau entier doit tre mis hors tension avant d effectuer des travaux d assemblage et de raccordement quelconque Les sources de courant doivent tre prot g es afin d viter un incendie en cas de court circuit N utilisez qu un transformateur con u pour les trains miniatures construit selon les normes profes sionnelles VDE EN et des c bles section suffisante Fig 1 System Marklin Marklin system Le systeme Marklin E cb pm Em m ma m ee ma a a a A ca 2 Lok Langen approx two loco motive lengths Approx double longueur d une locomotive Lu u ee 2 2 u ee NENTE Emm mm Digital Zentrale digital com mand station Centrale num rique rot red Je ics mm mm mu bp um m fr 8 em pm Be r m bm prp e ca 2 Lok Langen braun Viessmann 5200 16 V AC approx two loco AI 17 motive lengths mr m BR Approx double longueur d une locomotive al ika mm bp m ee o red u rouge Digital Zentrale digital command Station braun brown brun Centrale num rique W rot red rouge I EE Digitalsignal digital signal signal commende num rique rot red rouge Zugbeeinflussungskontakt train stop contact contact pour l arr
10. eiten 10 und 11 Je nach Hauptsignal Typ muss der entsprechende Vorsignal Typ aufgestellt werden Das Signal 4710 gehort zu zweifl ge ligen gekoppelten Hauptsignalen wie z B den Viessmann Signalen 4701 4601 4501 oder auch dem 4531 Funktionskontrolle Bevor Sie das Signal in Ihre Anlage einbauen sollten Sie eine Funktionskontrolle durchf h ren Dazu schlieRen Sie es provisorisch an die Digitalsteuerung an siehe Fig 1 auf Seite 8 programmieren seine Adresse und schalten es abwechselnd auf rot und gr n Das Signal sollte dabei folgende Bilder zeigen Taste gr n Taste rot Vr2 Langsamfahrt VrO Halt erwarten erwarten Anschluss des Signals Das Digital Signal ist mit einem Antrieb aus ger stet der einen Digitaldecoder enthalt Er eignet sich sowohl f r das Marklin Motorola Format als auch f r das NMRA DCC Format Dadurch ist der Anschluss des Signals besonders einfach Sie haben zwei M glichkeiten f r die Stromversorgung des Signals Fig 1 auf Seite 8 zeigt die Versorgung des Signals ausschlie lich aus einem Digitalsystem Fig 2 auf Seite 9 benutzt zur Stromversorgung des Antriebs einen separaten Trafo Das entlastet das Digitalsystem und wird zur Anwendung empfohlen Dieser Trafo darf dann jedoch keine Digital Zentrale oder Booster mit Strom versorgen Der eingebaute Schaltkontakt d h die beiden roten Anschlusskabel der
11. gs to the group of main signals with two coupled indicator arms as for instance the Viessmann signals 4701 4601 4501 or also the signal 4531 Function test Prior to installing the signal you should test all functions of the signal Connect the signal to the DCC system temporarily see fig 1 on page 8 program the desired address and switch from red to green and vice versa several times The signal should show the following aspects set green set to red Vr2 await reduced VrO await stop speed Connecting the Signal The digital signal is equipped with a slow speed drive and the digital decoder The decoder is suitable for operation with the Marklin Motorola format as well as with any DCC system as per NMRA Therefore connecting the signal is almost child s play There are two options for supplying power to the signal solely from the digital system as shown in fig 1 on page 8 or you may choose the better option as shown in fig 2 namely to uti lize a separate power supply and thus reduce the load drawn from the digital system This trans former may not be used as the power supply for the digital command station or a booster The integral contact wired to the two red cables of the semaphore distant signal can be used for one of the two tasks described below if required if the catenary system is powered the integral contact can be used to switch the stop section of the catenary ahead of t
12. he corresponding main signal n in DCC mode only suitable for decoders with Lamp change out load compensation the Viessmann resistor 5216 can be switched via the integral contact Should your signal be equipped with an incandes and the train will proceed slowly from the dis cent lamp you recognize it by the lantern which is tant signal in VrO aspect to the main signal held by two spring clips you can change a faulty lamp as follows Programming of the address push the lantern carefully downwards until the pin on top is clear of the eye see figure 4 A at Every digital device requires an address in order page 10 to allow the command control station or any other input device to send specific commands The desired address has to be programmed In order to do this connect the signal to the digital system temporarily Now you have to switch the decoder into programming mode Push a ball point pen into the small opening of the signal drive remove the lantern assembly and pull out the bottom part as per figure 4 B at page 10 insert the spare lamp Viessmann type 6200 as per figure 4 C at page 10 reassemble and install the lantern carefully If you push once the decoder is ready for programming in the M rklin Motorola format The signal slowly changes its aspect three times as confirmation A second push with the pen and the decoder is ready for
13. it les avertissements Ceux ci indiquent au conducteur l aspect affich au pro chain signal principal qu il rencontrera sur la voie de communication Normalement la distance de freinage d termine l emplacement de l avertisse ment 400m 700m ou 1 000m devant le signal principal implant droite de la voie c est dire en fonction de la vitesse maximale autoris e sur cette section de ligne et de la pente de la ligne voir l illustration n 1 page 8 Afin de s assurer que le conducteur remarque les avertissements dans tous les cas on les annonce quelques temps d avance par des mirlitons d ap proche D habitude ce sont en tout trois mirlitons implant s droite de la voie Le nombre des barres obliques noires sur les mirlitons diminue 3 2 1 en fonction de l approche de l avertisse ment Ils sont repr sent s la page 11 l chelle HO On peut les d couper les coller sur une pingle et les installer sur le r seau Les mirlitons d approche sont implant s une distance de 75m les uns des autres et le dernier mirliton 100m de l avertissement annonc voir l illustration n 5 page 10 11 Le type de signal principal d termine le type d avertissement appropri L avertisse ment r f 4710 est combiner avec des s ma phores principaux deux ailes comme p e le 4701 4601 4501 ou le 4531 Contr le du fonctionnement Contr lez toujours le fonctionnement du signal avant de le monter
14. llt werden Aufstellung von Form Vorsignalen Da sowohl die Schienen als auch die R der einer Eisenbahn aus Stahl sind sehr geringe Reibung hat diese einen relativ langen Bremsweg Das bedeutet dass ein Zug auch bei sofortigem Reagieren des Lokf hrers erst sehr weit hinter einem auf Zughalt HpO stehenden Hauptsignal zum Stehen kommen w rde Um Unf lle auf grund des langen Bremsweges zu vermeiden wurden Vorsignale eingef hrt Sie signalisieren dem Lokf hrer den vom n chsten im Fahrweg liegenden Signal angezeigten Begriff Vorsignale werden in der Regel im Bremswegabstand vor dem Hauptsignal rechts vom Gleis aufgestellt d h abh ngig von der auf diesem Streckenabschnitt zul ssigen H chstgeschwindigkeit und dem Gef lle der Strecke 400 m 700 m oder 1 000 m vor dem Hauptsignal siehe Fig 5 auf den Seiten 10 und 11 Digital Form Vorsignal VrO Vr2 Da Vorsignale keinesfalls vom Lokf hrer ber sehen werden d rfen wird bereits einige Zeit vorher durch Vorsignalbaken auf sie aufmerksam gemacht In der Regel stehen drei Baken rechts neben dem Gleis Zum Vorsignal hin nimmt die Anzahl der Striche auf den Baken ab 3 2 1 Diese sind auf Seite 11 in HO abgebildet und k n nen ausgeschnitten auf eine Stecknadel geklebt und auf die Anlage gesetzt werden Wahrend die Baken untereinander im Abstand von 75 m aufge stellt werden betragt die Distanz von der letzten Bake zum Vorsignal 100 m siehe Fig 5 auf den S
15. lspielwaren Salzburg Dieses Produkt ist kein Spielzeug Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Anleitung aufoewahren This product is not a toy Not suitable for children under 14 years Keep these instructions Ce produit n est pas un jouet Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Conservez ce mode d emploi Dit produkt is geen speelgoed Niet geschikt voor kin deren onder 14 jaar Gebruiksaanwijzing bewaren Questo prodotto non un giocattolo Non adatto a bambini al di sotto dei 14 anni Conservare instruzi oni per l uso Esto no es un juguete No recomendado para menores de 14 a os Conserva las instrucciones de servicio Viessmann Modellspielwaren GmbH Am Bahnhof 1 D 35116 Hatzfeld www viessmann modell de 1 2004 Stand 01 Sach Nr 92087 Made in Europe gem EG Richtlinie 89 336 EWG
16. ommande incorpor les deux c bles de raccordements rouges peut tre exploit selon les besoins afin d effectuer une des deux fonctions suivantes La gestion de l alimentation en courant de la cat naire dans la zone d arr t du signal princi pal associ En mode num rique mais seulement pour les d codeurs sans compensation de charge la commande d une r sistance Langsam fahrwiderstand Viessmann r f 5216 qui assure la d c l ration progressive du train devant le signal principal en cas d avertisse ment indiquant VrO La programmation de l adresse Un accessoire commande num rique doit avoir sa propre adresse afin que l unit centrale puisse diff rencier les appareils et communiquer directement avec eux Une programmation assure l assignation d adresse au signal d arr t r f 4710 ces fins vous raccordez le signal provisoirement au syst me commande num rique Vous enfon cez ensuite un stylo dans le petit trou qui est sur la face lat rale droite du boitier de commande du signal Le premier appui sur la touche incorpor e commute le d codeur au mode de programmation du format M rklin Motorola a En signe de con firmation le signal ex cute un triple changement lent des positions Le deuxi me appui commute le d codeur au mode de programmation du format DCC NMRA Le signal commute trois fois rapidement Entrez ensuite par votre syst me commande num
17. rmodus wieder verlassen ohne Reaktion des Signals Die alte Adresse bleibt dann erhalten Beim NMRA DCC Modus gibt es auch die M g lichkeit das Signal auf eine Lokadresse zu pro grammieren und es dann mit den Tasten F1 bis F4 zu schalten z B bei der Lokmaus 2 von Roco F r diesen Programmiermodus ist es wichtig dass vor der Programmierung die Digitalzentrale aus und wieder eingeschaltet wird damit sich keine Loks mit eingeschalteter Funktion im Sendepuffer der Zentrale befinden Ansonsten w rde sich das Digital Hauptsignal sofort nach Eintritt in den DCC Adressprogrammiermodus auf den erstbesten Lokbefehl mit eingeschalteter F Taste einstellen und w re dadurch auf diese Adresse programmiert Gl hlampenwechsel Wenn Ihr Signal mit einer Gluhlampe ausgestattet sein sollte erkennbar an den zwischen Federn gehaltenen herausnehmbaren Laternen k nnen sie eine defekte Lampe in folgenden Schritten auswechseln sieh Fig 4 A C Laterne vorsichtig gegen die Feder nach unten dr cken bis der obere Haltezapfen aus der se gleitet Laterne herausnehmen und den unten ange brachten Leuchtentr ger nach unten abziehen Ersatzgl hlampe Viessmann 6200 einbauen Technische Daten NMRA DCC bzw Marklin Motorola Digitalformate Stromaufnahme im Schaltmoment ca 0 1 s 0 7A Maximale Belastbarkeit des Fahrstromkontaktes 2 0A Abmessungen des Antriebskastens 49 6 x 20 4 x 13 1 mm L
18. rt jusqu ce que le tenon d en haut glisse de l illet voir page 10 illustration 4 A 2 Enlevez la lanterne et retirez le support lan terne plac en bas vers le bas voir page 10 illustration 4 B 3 Montez l ampoule de rechange Viessmann r f 6200 comme d crit l illustration 4 C page 10 4 Remontez avec beaucoup de prudence la lanterne dans l ordre inverse Caract ristiques techniques DCC NMRA ou Marklin Motorola Format digital Consommation lors de la commutation env 0 1 sec 0 7 A Capacit maximale de charge du contact pour le courant de traction 2 0 A Dimensions du boitier de commande 49 6 x 20 4 x 13 1 mm longueur x largeur x hauteur Alle Anschluss und Montagearbeiten durfen nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durchge f hrt werden Die Stromquellen m ssen so abgesichert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses E nicht zum Kabelbrand kommen kann Verwenden Sie nur nach VDE EN gefertigte Modell bahntransformatoren und Kabel mit ausreichendem Querschnitt Installation and electrical connection must only be carried out if the digital system and any other powered device on the layout is disconnected Any power supply must be protected in such a manner that the wiring cannot burn even in the event of a short circuit Only use transformers suitable for model trains which
19. s dans des pi ces s ches et d un raccordement une unit centrale num rique raccord e un transformateur agr pour des r seaux de trains miniatu res Tout autre usage n est pas conforme aux dispositions La responsabilit du fabri cant n est pas engag e en cas d utilisation non conforme ce mode d emploi Lisez attentivement ce mode d emploi avant Pr face Les s maphores commande num rique de Viessmann se caract risent par un excellent rapport qualit prix de m me que par un assem blage et raccordement simple L entrainement sp cial qui g n re le mouvement typiquement lent le d codeur num rique et le contact pour la commande de l arr t automatique des trains se trouvent dans le boitier de commande au sol Le slogan est d baller raccorder et d marrer Des connaissances pr liminaires en lectricit ne sont pas n cessaires Les signaux d avertis sements commande num rique peuvent tre implant s directement devant un signal principal ou s par ment L emplacement des s maphores d avertissement La distance de freinage d un train est relativement longue car les rails et les roues des v hicules sont en m tal frottement tr s faible Par con s quent un train s arr tera tr s loin derri re un signal principal ferm m me si le m canicien r agit imm diatement En vue d viter des t les copages par suite de cette longue distance de freinage on a introdu
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