Indicateur de charge de roue WL 101 Mode d`emploi
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1. 0 2m par rapport l axe longitudinal du v hicule et 2 5m du sol Les erreurs indiqu es en se rapportent aux charges en vigueur sur les essieux et les roues Lorsque la d clivit est inf rieure 5 les erreurs sont proportionnellement plus faibles A2 Lieu de mesure accident Lieu de mesure exacte Pes e correcte Lieu de mesure avec bosse Pes e fausse La lecture du poids total sera plus lev e qu en surface plane Lieu de mesure avec trou A A 7 La lecture du poids total sera plus faible qu en surface plane Lieu de mesure exacte Pes e correcte A La balance est bien plac e L espacement entre la balance et le sol est chaque endroit inf rieur 10mm Lieu de mesure accident z K Pes e fausse L espacement entre la balance et le sol est sup rieur 10mm La balance sera trop fortement d form e 10 B1 B2 B2 1 Sources d erreur dues la suspension du v hicule Influence de la suspension sur le r sultat Train avant pes correctement S S SS Pes avec erreur Le poids de l essieux est trop fort S OS Pes avec erreur RAFA de l essieux est OE R sultat poids total trop lev La faute sera supprim e en mesurent les deux essieux arri res l aide de deux autres balances ou en soutenant les roues qui ne sont pas mesur s l aide des supports de la m me paisseur que les balances Exemples2. G n ralit s Les plaques sous les roues du dessin repr sentent les balances WL 101 ou les supports auxiliaires de 17 Sauf cas exceptionnels il devrait tre utilis deux balances au minimum Le Nombre de balances ou de supports n cessaires peut tre d fini par rapport au Nombre max de plaques sur l esquisse p ex v hicule avec trois essieux voir B2 3 1 au minimum 4 bascules et supports 11 B2 2 B2 3 B2 3 1 12 V hicule 2 essieux Pes e correcte amp cS Pes e incorrecte V hicule 3 essieux Distance des essieux plus que 2 fois la largeur de la voie B plus que 2A amp te y e Pes e correcte Ssp Se Pes e incorrecte L indication est trop lev e B2 3 2 Distance des essieux moins que 2 fois la largeur de la voie B2 5 V hicule 5 essieux B moins que 2A B2 5 1 Distance des essieux plus que 2 fois la largeur de la voie B plus que 2A Pes e correcte S Q 2 Pes e correcte Le poids indiqu est jusqu 1 trop faible Pour les v hicule citerne l erreur peut tre plus lev e B2 4 V hicule 4 essieux M mes prescriptions que pour 3 et 5 essieux Pes e incorrecte L indication est trop lev e 13 14 B2 5 2 Distance des essieux moins que 2 fois la largeur de la voie C Sources d erreurs caus es par les roues pleines B moins que 2A Pour mesurer des roues pleines il faut des pr cautions sp ciales Ces roues doivent tre mesur es l aid
3. charge sur une seule roue il est indispensable que l emplacement soit horizontal dans toutes les directions La surface de support doit tre propre et uniforme Des emplace ments accident s avec des cailloux saillants sont d conseill s II en est de m me des routes orni res L espacement entre le sol et la bascule en place ne doit d passer 10 mm en aucun endroit Mise z ro Il faut contr ler la position du z ro avant de proc der au pesage La vis molet e sur le bord du cadran permet un r glage pr cis Processus de pesage Conseils g n raux Mise en garde En mesurant un essieux de commande la balances peut tre catapult e vers l arri re si le chauffeur enclenche brusquement l embrayage Le v hicule contr ler doit tre plac l endroit de mesure choisi au pr alable les roues directrices non braqu es La bascule doit tre pos e contre la roue que l on d sire mesurer et dispos e de telle fa on que la roue apr s d placement se trouve sur la surface de mesure active d limit e Proc der de la m me mani re avec un support ventuel Apr s avoir dispos le v hicule v rifier que la position des roues soit correcte sur la bascule et sur le support Mesure de la charge des roues La roue que l on veut peser doit tre plac e sur la bascule de mani re correcte La charge des roues est directement lisible sur le cadran de mesure Selon le type de v hicule et selon la charge il peut y av
4. de d favorable sur le plan de la mesure l erreur au niveau du poids affich s l ve 7 pour une roue fortement charg e pr s du centre de gravit et 9 pour la roue la moins charg e d un essieu Premier signe centre de gravit plus pr s de la roue situ e en contre haut Deuxi me signe plus pr s de la roue en contrebas En pr sence d un v hicule caract ris de d favorable sur le plan de la mesure l erreur au niveau du poids affich s l ve 4 3 pour l essieu ou les roues arri res et 12 5 pour l essieu ou les roues avant Premier signe la mont e Deuxi me signe la descente Idem 3 mais pour la charge sur les essieux Les erreurs d affichage d crites sous 2 et 3 se combinent au niveau de la charge sur les roues Lorsque la d clivit est sup rieure 5 les consid rations sont identiques celles pour 5 mais avec des diff rences plus cons quentes Le poids total mesur est d autre part sensiblement plus faible sup 0 12 puisque l indicateur de charge ne mesure que la composante agissant verticalement sur la plate forme Un d passement important de la limite de 5 peut en outre engendrer de s rieux d rangements au niveau du fonctionnement de la bascule Hypoth se Le v hicule mesurer se caract rise par un empattement de 4m et une voie moyenne de 1 6m Le centre de gravit se situe 1m devant l essieu arri re d cal lat ralement de
5. les conditions demand es sont remplis D autres installations de mesure comme par exemple l utilisation d un tampon m tallique fournis d un support interm diaire en caoutchouc ne peuvent tre conseill es certaines surcharges locales pouvant survenir La cons quence serait une indication trop faible dans le haut de l chelle Lors d une remise z ro correcte la balance doit tre dans les tol rances selon OIML No 76 classe 4 Des informations plus d taill es sont disponible sous le num ro de document P 1133 Appendice Indications pour mesurer correctement avec l indicateur de charge de roue WL 101 A Sources d erreurs dues l emplacement de mesure A1 D clivit de l emplacement de mesure D clivit longitudinal 0 transversal 0 longitudinal 0 transversal 5 longitudinal 5 transversal 0 Total 5 Total gt 5 erreur 5 Remarques voir page 8 La charge sur l essieu ou les roues en contrebas est plus lev e que celle mesur e en position horizontale Ce ph nom ne s inverse lorsqu il s agit de l essieu ou des roues en contre haut Cela signifie donc que des erreurs faibles importantes sont possibles malgr un fonctionnement irr prochable de l indicateur de charge Lors de la mesure des v hicules citerne le d placement du liquide vers l essieu ou les roues en contrebas occasionne une diff rence suppl mentaire En pr sence d un v hicule caract ris
6. HAENNI Indicateur de charge de roue WL 101 Mode d emploi Table des mati res Page 1 Donn es techniques 1 2 Construction et fonctionnement 2 3 Instruction d utilisation 3 4 Sources d erreurs 4 5 Processus de contr le 5 Appendice 7 1 Donn es techniques Etendue de mesure Graduation Pr cision Limite d erreur 0 10 000 kg 50 kg OIML No 76 classe 4 en v rification primitive 25kg 50kg en service 50kg 100kg Etendue de temp rature Dimensions Surface active Pression maximale Poids Construction Hauteur de plate forme Longueur de plate forme Largeur de plate forme Longueur Largeur 0 2500kg 2500 10000kg 0 2500kg 2500 10000kg 20 C 60 C 17mm 724mm 393mm 660mm 380mm 12kg cm 16 kg Alliage d aluminium tanche IP 65 Construction et fonctionnement L indicateur de charge de roue WL 101 est une bascule portable plate sp cialement con ue pour mesurer la charge des roues et essieux ainsi que le poids total des v hicules Elle se compose d une plate forme de pesage et d un instrument de mesure cadran fix lat ralement La plate forme comprend un organe de mesure constitu par un r seau de tubes ressorts mont entre 2 plaques m talliques Tous les tubes ressorts sont reli s entre eux ainsi qu l instrument de mesure cadran Tout le syst me de tubes ressorts contient un m lange d eau et de glyc rine et est ferm her
7. e du tampon D 12590 pour viter que la pression sur la surface active de la plate forme d passe la valeur admissible Pes e correcte Pes e correcte Tampon D 12590 muni d une cavit pour centrer le poids Le poids indiqu est jusqu 1 trop faible Pour les v hicule citerne l erreur peut tre plus lev e Pes e incorrecte L indicateur de charge de roue peut tre surcharg localement L indication est trop faible 15 16 L instrument de mesure portable pour tout v hicule de transport g Evite une surcharge mais galement un chargement insuffisant Assure la surveillance exacte des poids total admissible et des charges par essieux Est toujours utilisable sans montage raccordement ou rampes Peut tre transport et utilis facilement par une seule personne Ne demande pas d entretien est robuste ind pendante de la temp rature ambiante et pr cis Repr sentent par A 8186 1 11 00 HAENNI INSTRUMENTS SA CH 3303 Jegenstorf Suisse T l phone 41 31 764 99 11 E mail info haenni instr com T l copieur 41 31 764 99 22 http www haenni instr com
8. es supports des remorques un essieu Il faut mettre une plaque interm diaire entre le support et la plate forme de la balance pour assurer que pression sur la plate forme ne d passe pas la valeur admissible Sources d erreurs Utilisation incorrecte et mauvais emploi Le support de la bascule est sale ou non plane La bascule fl chit trop fortement La pente l endroit de mesure est trop accentu e le poids n est pas perpendiculaire la bascule L indication du poids est insuffisante La position du z ro est incorrecte 4 2 4 3 5 1 5 1 1 La roue ne se trouve pas enti rement sur la surface active de mesure d limit e la bascule indique trop peu La pression de roues en caoutchouc plein exerc e est sup rieure la tol rance de 12 kg cm La valeur indiqu e est trop faible Les roues que l on n est pas en train de mesurer sont mal soutenues ou elles ne le sont pas du tout De par la construction du v hicule la valeur indiqu e est trop lev e par ex triples essieux La charge liquide de v hicules citerne se d place par rapport l essieu qui est sur lev la valeur indiqu e est trop faible Friction statique de la suspension du v hicule En particulier dans les syst mes plusieurs essieux la friction statique de la suspension peut provoquer de l g res fautes La bascule est d fectueuse Lorsqu on soup onne un mauvais fonctionnement de la bascule il faut effectuer un contr
9. le selon 5 Processus de contr le Mesure de contr le sur le terrain change de balances Si lon a 2 bascules disposition on peut faire un contr le simple de fa on grossi re en mesurant un essieu 2 fois dans les m mes conditions en changeant de balance Les instructions sous 3 doivent tre strictement observ es Contr le sur un pont bascule L indicateur contr ler est plac dans le coin d un pont bascule approuv Avant de commencer le contr le l indicateur de charge de roue ainsi que le pont bascule doivent tre mises z ro Les deux balances sont charg simultan ment en pla ant une roue d un camion sur l indicateur de charge de roue Tous les autres roues doivent se trouver l ext rieur du pont bascule L erreur est la diff rence entre les deux poids indiqu s La preuve peut tre r p t avec d autre charges en pla ant une autre roue du camion sur la plate forme 5 2 Contr le sur le banc d talonnage Un contr le exact n est possible que sur le banc d talonnage La m thode de contr le doit tre observ e avec exactitude Les conditions suivantes doivent tre remplies Le poids doit tre r parti r guli rement sur la surface active de fa on agir uniform ment sans d passer la limite de pression selon les donn es techniques Le support HAENNI W 12509 consiste en une plaque d acier de 40mm d paisseur Le tampon HAENNI W 12497 est construit d une fa on que tous
10. m tiquement Lorsque la plate forme est sous charge les tubes ressorts lastiques sont comprim s entre la plaque sup rieure souple et la plaque de base massive Le fluide en provenance des tubes ressorts engendre par l interm diaire du soufflet m tallique une d viation de l aiguille proportionnelle la charge totale Ceci permet donc de graduer le cadran de l indicateur directement en unit s de poids L appareil comprend un deuxi me syst me hydraulique de m me volume agissant galement sur un soufflet m tallique pour compenser la dilatation thermique du fluide Un syst me de leviers permet ensuite de soustraire les d viations dues la temp rature au niveau des deux soufflets pour obtenir une indication absolument ind pendante de la temp rature La variation de sensibilit des tubes ressorts en fonction de la temp rature est compens e au niveau de l affichage par un syst me de d multiplication d pendant de la temp rature en l occurrence une bilame Instructions d utilisation Conditions requises pour l emplacement de mesure Choisir un emplacement plat Pour la mesure de la charge totale 3 2 3 3 3 3 1 3 3 2 la d clivit ne doit pas d passer 5 quelle que soit la direction Pour la mesure de la charge sur un essieu l emplacement doit tre horizontal dans le sens longitudinal alors que dans le sens transversal la d clivit peut atteindre 5 au maximum Pour la d termination de la
11. oir une erreur de mesure due la hauteur de la bascule 17mm se r f rer alors au 4 1 6 Cette erreur peut tre rem di e en pla ant les autres roues du v hicule sur un support de 17mm d paisseur ou en mettant la bascule dans un encastrement de 17mm de profondeur pr vu cet effet 3 3 3 3 3 3 1 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 4 4 1 4 1 1 4 1 2 Mesure de la charge des essieux Mesure d un seul essieu avec une bascule La charge sur essieu d un v hicule peut tre d termin e l aide d une seule bascule si l on proc de au pesage individuel des 2 roues selon 3 3 2 La charge sur essieu est la somme totale des 2 charges individuelles des 2 roues Mesure d un seul essieu l aide de 2 bascules Disposer les roues de l essieu mesurer de la m me fa on sur 2 bascules correctement mises en place La charge sur essieu est la somme des 2 charges individuelles des roues que l on peut lire sur les cadrans Selon le type de v hicule et la charge il peut y avoir une erreur de r sultat due la hauteur 17mm de la bascule voir 4 1 6 L on peut y rem dier en pla ant les autres roues sur un support de 17mm d paisseur Mesure de la charge sur essieu de syst mes doubles ou triples essieux Il faut proc der au pesage de la m me mani re que sous 3 3 3 2 et veiller ce que les roues non mesur es du syst me soient soutenues par des supports Mesure de roues en caoutchouc plein ou en m tal ainsi que d
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