manuel de vol du Cap10B - Association francaise de voltige aérienne
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1. Paragraphe Pages Bases de certification 2 1 31 Vitesses limites 2 2 3l Etalonnage an mom tre 2 3 31 Rep res an mom tre 2 4 31 Facteurs de charge limites 2 5 3l Masses maximales 2 6 31 Centrages 2 7 31 Chargements limites 2 8 32 Vent de travers limite 2 9 32 Consignes de cabine 2 10 32 Limitations moteur 2 11 33 Evolutions 2 12 33 Conditions de vol 2 13 33 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite lt 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 6 56 21121 DAROIS France SECTION 3 PROCEDURE DE SECOURS Paragraphe Pages Feu en vol 34 35 Atterrissage moteur en panne 3 2 35 Evacuation de l avion 3 3 35 Remise en route moteur en altitude 3 4 35 Panne de pompe m canique 3 5 35 Cas d arr t du moteur pendant la vrille 3 6 35 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite lt MACRO CAP 10 MANUEL VOL 7 56 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Paragraphe Pages V rifications Avant2. E HE Rain 70727178 ERE Copyright GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 10 B MANUEL DE VOL 50 56 DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft ic 1 route de Troyes CAP 10 MANUEL DE VOL 51 56 21121 DAROIS France COURBES UTILISATION DE 480 TEMPERATURE a ECHAPPEMENT T PPP Koo met 4b c di Tem pere tyre ses Vorokion de Tem echo pem per rapport a h di malere Le IE HE i E e LE o S t e m 209 Essence Ar CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 52 56 SECTION 7 UTILI SATI ON EN VOLTI GE CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connais
3. 2 6 MASSES MAXI MALES Masses Cat gorie U Cat gorie A Autoris e au d collage Kg 830 760 Autoris e l atterrissage Kg 800 760 2 7 CENTRAGE Mise niveau Longitudinal Rail de verri re gauche horizontal Transversal Partie sup rieure du cadre 2 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 32 56 21121 DAROIS France R f rence de centrage La r f rence de centrage est d finie par le bord d attaque du profil de r f rence situ 1 30 m du plan de sym trie de l avion La longueur de la corde de r f rence est de 1 50 m Limites Centrages Cat gorie U Cat gorie A Centrage Avant 0 27 m 18 0 3 m 2096 Centrage Arri re 0 45 m 3096 0 39 m 2696 2 8 CHARGEMENT LI MI TE Sous r serve de v rification des poids et centrages Cat gorie U Cat gorie A 2 pilotes Pleins essence dans r servoirs AV et AR 50 Kg maxi de bagages sur plancher soute 2 pilotes avec parachutes Pleins essence AV Le pilote a la responsabilit de s assurer du chargement convenable de l appareil voir en annexe le calculateur de centrage 2 9 VENT LI
4. RAR l Bagages 1 40 m Lr dutine Jont preduree par rapport ZRB dy de f Ka r ferenee Les Jont vet vers P Arriere 45 XI s 75 7 4 7 7 4 7 0 2 9 44 22 07 9 4 07 y 44 42 42 4 745 mJ perm Tu m T R forence der Dist es T BA Co ot fene 2 Mota Le r glage dv siege avance recvle fe d 2227 par rapport d porttien moyenne tepredaie M hortet DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GI RARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens Toute utilisation commerciale est interdite APEX CAP 10 B MANUEL DE VOL 49 56 oute de Troye 21121 DAROIS F ce TEEN RTE AK TT T T gt gt 4 R 2 ty 8 FP I NI 9 Ex a _ E i NE SR NJI D ER NN SE S N E TH VER Su LT L 4 T EE FFF WI J L EN E N AN NN DANSK D E ES N N E Ug URN NT SSSR SSSR SSON N ER E E Huc MT EEREN TERTE 555344 SISS NY 8
5. Toutes les figures de voltige peuvent tre x cut es en se rappelant que l avion est tr s fin et qu il prend de la vitesse tr s rapidement Surveiller galement le r gime moteur Pratiquement les vitesses minimales de d but de figures sont Vi Km H Monoplace Biplace Boucle normale 220 230 Retournement 210 220 Tonneau lent 220 230 Tonneau d clench positif 120 160 120 160 Tonneau d clench n gatif 140 160 140 160 Boucle invers e 250 270 Renversement 200 200 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 42 56 21121 DAROIS France Les figures invers es sont galement possibles Les instruments jaugeurs pression et temp rature huile amp rem tre donnent des indications erron es chaque fois que l avion est en vol n gatif Se rappeler que la quantit minimale d essence assurant un parfait fonctionnement du moteur lors des passages de vol positif en vol n gatif ou inversement est fix 10 litres dans le r servoir avant 4 15 4 Vrilles En cat gorie A les vrillles sont autoris es La perte d altitude est d environ 300 Ft par tour Les vrilles sont tr s rapides sur cet a
6. b WIT SSE LIMITE DE MANOEUVRE 0000 ur nt b 460 d 40 l km h A Toute utilisation commerciale est interdite
7. 2 az woj w ES ego 55 fco Q lt e 3 9 gt ul a wg v 2 MM M M CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 25 56 m SCHEMA de PRINCPE CAP 10B 551 FRENAGE Q 2 3 5 i lt Y E 58 T T Ki 5 lt 2 8 Yu a t SY 2 amp 3 4 u 33 e ra E 3 53 rs p jJ CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France APEX Aircraft lt i route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 26 56 aw CAP 10 B SCHEMA DE PRINCIPE SYSTEME GRAISSAGE MOTEUR PERMETTANT LE VOL DOS CONTINU VOL INVERSE CE SYSTEME EST VALABLE POUR MOTEURS LYCOMING 10 360 826 540 B2F CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la N
8. CAP 10 B MANUEL DE VOL Page 1 56 MANUEL VOL CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite Mise e raf lt MOULE CAP 10 MANUELDE VOL Page 2 56 MANUEL DE VOL DE L AVI ON CAP 10 B Marque AVIONS MUDRY amp Cie Constructeurs autoris s C A A R P 78 BEYNES AVIONS MUDRY amp Cie 27 BERNAY Certificat de type n 55 Num ro de s rie n 79 Immatriculation F BXHR APPROUVE PAR LE SECRETARI AT GENERAL A L AVI ATI ON CI VILE Sections Pages Visa du G S A C 1 12 29 2 2 OCT 2001 2 31 33 3 35 35 4 37841 5 44 45 6 46 51 7 53 56 Cet avion doit tre utilis en respectant les limites d emploi sp cifi s dans le pr sent manuel de vol CE DOCUMENT DOI T SE TROUVER EN PERMANENCE DANS L AVI ON CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite lt MU NE CAP 10B MANUELDE VOL 3 56 TABLE DES ERES Pages SECTION 1 DESCRIPTION 4 SECTION 2 LIMITES D EMPLOI 5 SECTION 3
9. braquage de la profondeur et par suite le manche est loin de la but e cabrer Les longueurs de roulement sont donn es en annexe 4 14 ARRET DU MOTEUR gt Frein de parc serr sauf si usage intensif pendant le roulage pr c dent l arr t dans ce cas mettre des cales et ne remettre le parking qu apr s refroidissement des roues Radio coup e Chauffage pitot coup Essai coupure magn to coup puis 1 2 gt Laisser le moteur tourner 1 a 1100 t mn si roulage court gt Manette des gaz r duit Pression d huile correcte gt Manette de richesse touffoir gt Contacts magn tos coup s gt Int rrupteur g n ral coup gt Robinet essence tirer et tourner pour fermer Verri re ouverte 4 15 EVOLUTI ONS RAPPEL Pour les volutions n cessitant un facteur de charge sup rieur 4 4 la masse totale de l avion ne doit pas tre sup rieure 760 Kg ni le centrage plus arri re que 2696 Pour toute volutions utiliser imp rativement le r servoir avant 4 15 1 D crochages Peuvent tre effectu s avec ou sans moteur dans toutes les configurations admissibles de poids et centrages et de position volet ou moteur En r gle g n rale les d crochages ne sont pas pr c d s de signes avertisseurs sauf allumage de la lampe 4 15 2 Radio balise de d tresse automatique la balise doit tre d pos e avant tout vol acrobatique 4 15 3 Figures de voltige
10. lection magn to 1 puis 1 2 2 puis 1 2 Perte de r gime admissible 125 t mn par magn to Ecart maxi entre 1 et 2 50 t mn 4 7 6 Manette de richesse tir e puis pouss e 4 8 ACTIONS VITALES AVANT DECOLLAGE Atterrisseur freins dess r s Contact magn to 1 2 Carburation richesse plein riche ou maximum de puissance en altitude Commandes libres dans le bon sens Huile pression 4 6 bar Temp rature 30 C mini E Essence robinet ouvert sur avant Autonomie suffisante 1 4 l avant mini Pompe lectrique coup e V Volets 1 cran Verri re ferm e et verouill e v rifier l accrochage E Ext rieur pas d obstacles R R glages altim tre r gl Tab de profondeur r gl Ceintures pilote et pax serr e R chauffage pitot si n cessaire 4 9 DECOLLAGE 4 9 1 S assurer du verouillage de la roulette arri re NOTA le couple d au moteur est assez faible sur cet avion 11 est vers la gauche 4 9 2 Composante vent de travers 90 20 Noeuds 37 Km H Les longueurs de roulement sont donn s en annexe CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 21121 DAROIS route de Troyes France 4 10 MONTEE CAP 10 B MANUEL DE VOL Page 40 56 4 10 1 La vitesse
11. aide de l index mobile Enrichir le m lange de mani re obtenir une d viation d une division gauche Si on recherche le maximum d conomie Ce r glage ne doit tre utilis qu occasionnellement pour les voyages Enrichir le m lange de mani re obtenir une d viation de deux divisions gauche Si on recherche le maximum de puissance Il est recommand de r gler le moteur plut t riche 1 division que pauvre Contr ler sur le Fuel Flow la pression d essence et la consommation pour la puissance utilis e NOTA le r glage doit tre repris chaque changement de vitesse r gime altitude 4 12 DESCENTE ET APPROCHE 4 12 1 Descente Manette de richesse plein riche R gime moteur 1700 1800 t min Vitesse recommand e Vi 200 Km H 4 12 2 Approche Vitesse d approche sans volet Vi 2 150 Km H Volets 2 crans puis Vi 120 Km H CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes 21121 DAROIS France CAP 10 B MANUEL DE VOL Page 41 56 Il est possible de r duire ces vitesses si l avion n est pas pleine charge 4 13 ATTERRI SSAGE Sans consignes particuli re L atterrissage en position 3 points ne n cessite qu un faible
12. de Troyes 21121 DAROIS APEX Aircraft WIOAH3S3N unalo313s SOLANOYN LOV NOO TWHUNSO 3nbsvo Het 3186 9 3 409 auvHd mu 0 e 1 3dWOd LNYAOA Q 4 O 3NIBV NEA sasiad SHLINVYOH SHLSWOINVA amino amie NOISS3td Saonvr 3ssva Suv TV 1591 Jnessipaay e 9 59 SbILSNO VIN SYdWoO APEX Aircraft DEEE CAP10B MANUEL DE VOL 20 56 CAP 10B PROFONDEUR PROFONDEUR q 2 ul a 5 2 L 3 ol w 2 3 w E 3 d ul x el 2 d BARRE TORSION CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt CAP 10 B MANUEL DE VOL 21 56 CAP 10B GAUCHISSEMENT BIELLES de CONJUGAISON GUIGNOL BARRE de TORSION MANCHE GUIGNOL POULIE CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le
13. essence AR bagages etc Le dernier point obtenu d termine le centrage et la masse totale de l avion V NON NOTE I MPORTANTE Si le dernier point obtenu n est pas situ dans les limites autoris es il est n cessaire de modifier le chargement de l avion Masse vide et centrage de l avion F BXHR Le 26 02 2002 Masse a vide 549 90 Kg Centrage si ges avanc s au maximum 19 896 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 7 e Mose fd CAP 10 B MANUEL DE VOL 47 56 t route Troyes 21121 DAROIS France 905 4 a lt 1 E IEEE Toute utilisation commerciale est interdite lt o 949302 2 76 2000121020 22 4039 22 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA CAP 10 MANUEL DE VOL 48 56 route de Troyes France 21121 DAROIS 1 4 a lt lt gt Vecleurt de Choraements Dysdances Lgrence AV 094 Ki cb Passager 0 60
14. favorisant la tendance piquer de l assiette et peut transformer la vrille en auto tonneaux Dans tous les cas appliquer les consignes de sortie d s que la vitesse indiqu e atteint 190 Km H Note En cas d arr t du moteur pendant la vrille appliquer imm diatement les consignes de sortie de vrilles puis appliquer les consignes de remise en route voir section 3 3 4 R sum Le comportement en vrille du Cap 10 B se r sume de la facon suivante Assiette piquer Centrage avant Centrage arri re Assi te plate Vitesse lev e TENDANCES Vitesse faible D lais lt 1 tour Gauchissement pour Gauchissement contre D lais gt 1 5 tours CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France APEX Aircraft lt i route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 56 56 DBIAGRAMME VITESSE FACTEUR de CHARGE ce AVION CAP 10e n VITESSE LIMITE ZONE INTERDITE AUTORISEE POUR l1 Me WENN Le TA CUPIT p Cadet an ii A en Ete LT TU ont 2 0 kg tod qon xs Pr Le VEOE i t ba 4 A woe ee ere 231102 3 LN7
15. pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 22 56 21121 DAROIS France PALONNIER POULIE de CONJUGAISON CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric RARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 23 56 21121 DAROIS France CAP 10 COMMANDE VOLETS hg 2 LEVIER de COMMANDE VERROU SECTEUR CRANT A BIELLE TUBE de TORSION CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 24 56 SCHEMA PRINCIPE CAP 70 B CIRCUIT 4 5 2 2 7 RESERVOIR 3 8 FILTRE PURGE uo 5 lt 423 BS o RESERVOIR AVANT FUEL FLOW FILTRE w S zl gt
16. sont autoris es en cat gorie A La perte d altitude est d environ 400 pieds par tour soit 120 m tres chaque tour de vrille n cessitant environ 2 secondes Consignes de sortie gt Direction fond contre Profondeur secteur cabrer gt Ailerons au neutre Si les gouvernes profondeur ou ailerons ne sont pas maintenues dans la position indiqu e ci dessus la sortie est toujours possible mais plus ou moins longue Dans tous les cas vous devez GARDER I MPERATI VEMENT LA DI RECTI ON A FOND CONTRE ATTENTI ON Le centrage du Cap 10 B a norm ment d influence sur le comportement de l avion en vrille en agissant principalement sur l assiette de l appareil CENTRAGE ARRI ERE 24 26 Assi te plate environ 50 vitesses indiqu es de l ordre de 150 Km H tendance plate plus prononc e gauche qu droite Risque de sortie retard e plus de 1 5 tours apr s application des consignes CENTRAGE AVANT 22 20 Assiette piquer jusqu 70 vitesse indiqu es pouvant d passer 190 Km H tendance piquer plus prononc e droite qu gauche Risque de d passement de la Va pendant la vrille et la sortie Appliquer imm diatement les consignes de sortie d s que la vitesse atteint 190 Km H REMARQUE La batterie du Cap 10 B pouvant tre install e soit l avant sur la cloison pare feu soit dans le fuselage l arri re du co pilote il convient de porter une attention particuli re configuratio
17. suite de la valeur maximale du coefficient de portance stationnaire de la voilure le facteur de charge 6 ne peut pas tre atteint dans une plage de vitesse allant de 96 235 Km H Au del de la courbe en pointill du diagramme l avion d croche De m me en vol n gatif pour le facteur de charge 4 5 G entre 140 et 298 Km H gt Man uvres dissymetriques Le braquage complet de l une quelconque des gouvernes est autoris jusqu 235 Km H quelle que soit l incidence de vol positive ou n gative et sous r serve de respecter les limites du domaine de vol Remarque Cas des ailerons au del de 235 Km H et jusqu 300 Km H le braquage autoris ne doit pas permettre un taux de roulis sup rieur celui obtenu 235 Km H et plein braquage A 340 Km H il ne doit pas permettre un taux de roulis sup rieur au 1 3 de celui obtenu 235 et plein braquage gt Man uvres declench es De r cents essais en soufflerie ont montr que les variations rapides d incidence pouvaient augmenter consid rablement les coefficents de portance maxi des profils coulement instationnaire Pour cette raison le braquage complet et rapide de la gouverne de profondeur des vitesses inf rieures ou gales la vitesse limite de manoeuvre 235 Km H risque de provoquer un d passement des facteurs de charge limite pouvant aller jusqu la rupture Aussi les vitesses maximales autoris es pour les man uvres d clench es son
18. sur le cadre 2 derri re le si ge passager si l avion est quip d un coupe batterie Ceintures serr es VNN 3 3 EVACUATI ON DE L AVI ON LARGAGE VERRI ERE gt Attraper la poign e rouge sur la verri re gt Tirer l g rement vers le bas et la faire pivoter de 90 vers la gauche et vers l avant Cette man uvre d verouille et ouvre galement la fermeture gt Soulever la verri re EVACUATI ON DE L AVI ON gt Si l avion est en vrille ou en virage l vacuation doit se faire si possible vers l ext rieur au bord de fuite de la voilure le pilote ou passager restant en boule le plus longtemps possible pour viter d tre rattrap par l avion lors de l ouverture du parachute NOTA Larguer la verri re avant de d boucler les ceintures 3 4 REMISE EN ROUTE DU MOTEUR EN ALTI TUDE Essence OUVERTE de pr f rence sur AV gt Int rrupteur g n ral Branch gt Contact magn tos 1 2 gt Manette de gaz Mi course gt Manette de richesse Plein riche gt Piquer jusqu Vi 280 Km H environ NOTA Se rappeler que dans tous les cas la perte d altitude sera d environ 300 m tres Si le moteur cale basse altitude ou si l h lice s est arr t e on peut acc l rer la proc dure en s aidant d un petit coup de d mareur pour remettre l h lice en moulinet plus rapidement 3 5 PANNE DE POMPE MECANI QUE gt Brancher imm diatement la pompe secours lectrique gt cas d arr t moteur appli
19. ANUEL DE VOL 38 56 21121 DAROIS France 4 2 AVANT MISE EN ROUTE DU MOTEUR 4 2 1 Frein de parc mis 4 2 2 Si ges r gl s et v rouill s 4 2 3 Ceintures pilotes et passager attach es 4 2 4 Carburant autonomie suffisante r servoir AR vide si voltige 4 2 5 Coupe batterie sur cadre 2 branch 4 2 6 Int rrupteur g n ral coup 4 2 7 S lecteur magn to coup 4 2 8 Richesse sur touffoir 4 2 9 Volets rentr s 4 2 10 Largage verri re non d v rouill s 4 2 11 Avertisseur d crochage essay avec aide ext rieure 4 3 MISE EN ROUTE DU MOTEUR moteur froid 4 3 1 Int rrupteur g n ral branch 4 3 2 Manette des gaz pouss e plein gaz 4 3 3 Manette de richesse pouss e plein riche 4 3 4 S lecteur magn to coup 4 3 5 Pompe lectrique mise pendant 10 secondes puis coup e 4 3 6 Manette des gaz 1 cm 4 3 7 Manette de richesse touffoir 4 3 8 Contact magn to 1 2 4 3 9 D marreur appuy la demande 4 3 10 Manette de richesse sur riche d s que le moteur tourne 4 3 11 Manette des gaz ajust e pour 1000 t min 4 4 MI SE EN ROUTE DU MOTEUR moteur chaud 4 4 1 Int rrupteur g n ral branch 4 4 2 Manette des gaz 4 5 cm 4 4 3 Manette de richesse touffoir 4 4 4 Contact magn to 1 2 4 4 5 D marreur appuy la demande 4 4 6 Manette de richesse sur riche d s que le moteur tourne 4 4 7 Manette des gaz ajust e pou
20. APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 12 56 21121 DAROIS France 1 1 UNI TES DES MESURES UTILI SEES Dans ce manuel les unit s suivantes sont utilis es Vitesses Sur trajectoire Kilom tre Heure Km H Verticale M tre Seconde m sec Vent Noeud 21852 m H Masse Kilogramme Temp rature Degr Celsius C Hauteur et altitude m Distances Kilom tre et m tre Km et m Pressions Bar bar Puissance Horse Power HP 1 013 CV 745 7 KW Capacit s i Litres 1 2 GENERALI TES Le CAP 10 B est un avion biplace cole sp cialement tudi pour le perfectionnement et l cole voltige La disposition c te c te de ses si ges le confort de sa cabine ajout s sa vitesse lev e et son autonomie en font un bon avion de voyage Son tableau de bord peut recevoir tous les instruments radio n cessaires la navigation C est un avion aile basse train d atterrissage classique est quip d un moteur LYCOMING 10 360 B 2 F de 180 HP recevant le syst me CHRISTEN permettant un graissage en vol dos continu o le moteur AEIO 360 B 2 F Ces moteurs sont aliment s en essence pour le vol dos La description d taill e et les principales dimensions en sont donn es pages suivantes 1 3 DESCRIPTI ON 1 3 1 Voilure D une seule pi ce elle est du type monolongeron deux caissons de torsion situ s de part et d autr
21. MITE PLEI N TRAVERS 20 N uds 37 Km H 2 10 CONSIGNE DE CABINE Interdiction de fumer ne rien poser sur le plancher CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 33 56 21121 DAROIS France 2 11 LIMITATIONS MOTEUR R gime maxi continu 2700 t min trait rouge R gime continu interdit entre 2150 et 2350 t min avec h lice SENSENICH Arc rouge NOTA Pour les appareils quip s de thermom tre culasse l aiguille doit tre maintenue dans l arc vert 66 204 C PRESSI ON D HUILE Au d marrage maxi 7 03 bar En fonctionnement normal de 4 22 6 33 bar Pr caution de 1 76 4 22 bar TEMPERATURE D HUILE Maxi 118 C PRESSI ON ESSENCE A la sortie de la pompe 0 98 bar mini 3 16 bar maxi QUALI TES ET CAPACI TES Carburant 91 96 mini Capacit s utilisables r servoir AV 72 litres Capacit s utilisables r servoir AR 78 litres Capacit mini en voltige Voir section 4 10 litres Clignotement des lampes bas niveau carburant 15 litres Allumage continu des lampes bas niveau 10 litres gt Lubrifiant Au dessus de 15 C SAE 50 De 1 32 C SAE 40 De 18 21 SAE 30 En des
22. PROCEDURES DE SECOURS 6 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 7 SECTION 5 PERFORMANCES 8 SECTION 6 ANNEXES 9 SECTION 7 UTILISATION EN VOLTIGE 9 LISTE DES MISES A JOUR 10 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite Aire lt A oute de Troy 4 CAP 10B MANUEL DE VOL 4 56 SECTION 1 DESCRI PTI ON Paragraphe Pages Unit s des mesures utilis es 1 1 12 G n ralit s 1 2 12 Description 1 3 12 Caract ristiques dimensionnelles 1 4 15 Plan 3 vues 1 4 17 18 Planches Tableau de bord 1 4 19 Profondeur 1 4 20 Gauchissement 1 4 21 Direction 1 4 22 Volets 1 4 23 Circuit essence 1 4 24 Circuit de freinage 1 4 25 Reniflard et r cup ration d huile 1 4 26 Circuit an mom trique 1 4 27 Circuit lectrique 1 4 28 Tab de profondeur 1 4 29 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite Aire lt oute de Troy HEN 10 MANUEL DE VOL 5 56 SECTI ON 2 LI MITES D EMPLOI
23. TISSEUR D CROCHAGE 5 Futiblk Jo aw gt 2 2 J RECHAUFFAGE PITOT Voyant Prise fo tale Interrupteur DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 29 56 FONDEUR FERRUGE INDICATEUI de POSITION CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric RARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 30 56 SECTION 2 LI MITES D EMPLOI CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite lt 1 route de Troyes 10 B MANUEL VOL 31 56 21121 DAROIS France 2 1 BASES DE CERTIFICATION L avion CAP 10 B est certifi au r glement AIR 2052 avec amendements la date du 10 11 1969 en cat gorie UTILITAIRE
24. XE Pages Calculateur de centrage 46 47 48 Courbes de puissance moteur 49 Courbes de consommation 50 Courbes d utilisation de la temp rature d chappement 51 SECTI ON 7 UTI LI SATI ON EN VOLTI GE Pages Domaine de vol 53 56 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Tr 21121 DAROIS oyes CAP 10 B MANUEL DE VOL France Page 10 56 LISTE DE MISES OUR N Pages r vis es Nature des amendements Approbation G S A C Date Visa R dition originale 21 09 2001 22 OCT 2001 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 11 56 SECTION 1 DESCRI PTION CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite
25. d entrer dans l avion 4 1 37 Avant mise en route du moteur 4 2 38 Mise en route du moteur Moteur froid 4 3 38 Moteur chaud 4 4 38 R chauffage du moteur 4 5 38 Roulage 4 6 39 Point fixe 4 7 39 Actions vitales avant le d collage 4 8 39 D collage 4 9 39 Mont e 4 10 40 Croisi re 4 11 40 Descente et approche 4 12 40 Atterrissage 4 13 41 Arr t du moteur 4 14 41 Evolutions 4 15 41 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt CAP 10B MANUEL VOL 8 56 SECTI ON 5 PERFORMANCES Paragraphe Pages D collage 5 1 44 Atterrissage 5 2 44 Vitesse ascentionnelle 5 3 44 Vitesse ascentionnelle atterrissage manqu 5 4 44 Vitesses de d crochage 5 5 44 Performances en palier 5 6 44 Etalonnage an mom trique 5 7 45 Niveau de bruit 5 8 45 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt CAP 10 B MANUEL DE VOL 9 56 SECTION 6 ANNE
26. de 830Kg est de 71 1 db A Le niveau de bruit d termin dans les conditions fix es par l arr t pr cit la puissance maximale d utilisation normale est de 70 3 dB A avec l h lice EVRA 3 180 170 H5F pour le r gime maximal d utilisation normale de 2550 t min 70 2 dB A avec l h lice HOFFMANN HO 29 HM 180 170 pour le r gime maximal d utilisation normale de 2650 t min L avion CAP 10 B a recu le certificat de type de limitation de nuisance n N 55 la date du 2 Mars 1988 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 46 56 CALCULATEUR DE CENTRAGE MODE D EMPLOI Superposer le calculateur de centrage feuille calque sur la feuille des vecteurs de chargement Faire coincider l origine masse et centrage vide avec l origine du vecteur du 1 chargement Veiller ce que les lignes horizontales du calculateur soient parall les celles du diagramme des vecteurs de chargement Pointer au crayon sur le calculateur la charge apport e Se servir du point trac comme origine pour le chargement suivant Proc der de la m me facon pour chaque chargement essence AV pilote passager
27. de mont e est 150 160 Km H Pour la meilleure vitesse ascentionnelle conserver la pleine puissance et v rifier le r gime 2350 t mn 50t mn V rifier pressions et temp ratures 4 10 2 temps de mont e la masse totale de 760 Kg en atmosph re standard 760 830 830 2 7 n Temps en minutes Temps en minutes H lice SENSENI CH 0 0 0 0 0 3280 1000 3 4 3 6560 2000 6 7 6 30 9840 3000 11 12 11 13120 4000 19 22 20 16400 5000 32 4 10 3 Plafond pratique 5500 m tres 4 11 CROISIERE UTILISATI ON DU CONTROLEUR DE RI CHESSE DELTA Voir galement le manuel d utilisation du moteur est recommand d utiliser la commande de richesse toutes les altitudes en croisi re la consommation est alors r duite et peut tre diminu e de 1596 environ Le contr le de la richesse se fait par mesure des temp ratures relatives d chappement Le r glage du m lange est effectu par rapport la temp rature maximum obtenue c est dire la d flexion maximum de l aiguille L usage de ce contr leur est recommand surtout pour la croisi re mais il peut fournir des renseignements int ressants pour certains cas de vol et notamment pour obtenir le maximum de puissance lors d un d collage sur terrain en altitude Chercher le point chaud c est dire la d viation maxi de l aiguille en appauvrissant Rep rer cette position l
28. e du longeron principal Le caisson de torsion AR S arr te sur un longeron auxiliaire Le longeron principal est compos de deux semelles en spruce r unies par deux mes en contre plaqu bouleau Les diaphragmes du longeron situ s au niveau de chaque nervure sont en spruce Le longeron auxiliaire est compos de deux semelles en spruce r unies par deux mes en contre plaqu CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 MANUEL DE VOL Page 13 56 21121 DAROIS France Les nervures sont en structure treillis en spruce Elles sont enfil es sur le longeron principal L ensemble de l aile est recouvert d un rev tement en contre plaqu okoum de 2mm maroufl Le fil du rev tement est parall le l envergure l exception de la partie centrale o il est 45 Les ailerons occupent 43 8 de l envergure de l aile Leur profondeur relative moyenne est 16 5 IIs sont du type fente axe d port 1 3 2 Fuselage Le fuselage est de construction classique en treillis en spruce est compos de deux flancs assembl s par l interm diaire de trois cadres principaux La structure treillis dans la partie avant est doubl e par un rev temen
29. e libre Train principal gauche Amortisseur correct pneu gonfl Porte de visite intrados V rouill e 4 1 3 FUSELAGE AVANT gt Purge essence 1 purge sur cloison pare feu Porte gauche capot ferm e et v rouill e gt en bon tat gt C ne Vis de fixation en place gt Niveau d huile v rifi 6 litres voltige Niveau lookeed 1 3 plein Porte droite de capot Ferm e et v rouill e gt Bouchon essence V rouill 4 1 4 AILE DROITE Train principal droit Amortisseur correct pneu gonfl gt droit Articulation commande masse d quilibrage d battement Volet droit Articulations Porte de visite intrados V rouill e 4 1 5 FUSELAGE ARRIERE Prise statique propre et non obstru e 4 1 6 EMPENNAGES Plan fixe et d rives Articulations d battement gouvernes 4 1 7 ATTERRISSEUR ARRIERE Conjugaison et crasement 4 1 8 FUSELAGE ARRIERE GAUCHE Prise statique propre et non obstru e gt r servoirs 2 purges gt Porte de viste sous fuselage en place et v rouill e gt Coulissement verri re duret des rails gt Bouchon et porte remplissage V rouill s CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite lt 1 route de Troyes CAP 10 B M
30. es Les deux types de freins sont command s hydrauliquement par action sur des p dales aux deux postes de pilotage et d une poign e sur le tableau de bord pour le parking 1 3 7 ATTERRISSEUR ARRIERE il est quip d une roulette bandage plein de 6 X 200 mont e sur un amortisseur caoutchouc L orientation de cette roue est command e par le braquage de la gouverne de direction et est d bray e automatiquement pour les man uvres au sol d s que l orientation de la roue d passe un certain braquage 1 3 8 GROUPE MOTO PROPULSEUR Un moteur Lycoming injection de 180 HP soit du type IO 360 B 2 F quip du syst me CHRISTEN permettant le graissage en vol dos continu soit du type AEIO 360 B 2 F Le moteur est fix sur un b ti en tubes d acier soud s et entra ne une h lice en bois pas fixe type HOFFMANN ou EVRA Le capot moteur en plastique stratifi auto extinguible comporte deux portes lat rales qui facilitent les v rifications est d un d montage ais et rapide Les deux r servoirs d essence d une capacit totale de 154 litres sont plac s dans le fuselage l un derri re la cloison pare feu l autre sous la soute bagages 1 3 9 EQUIPEMENT ELECTRIQUE La g n ration lectrique est obtenue partir d un alternateur qui alimente par l interm diaire d un r gulateur de tension une batterie de 12 Volts 1 3 10 HABITABILITE La cabine comporte deux si ges c te c te Chaque si ge pe
31. es sont am lior es en fonction de la diminution de la masse 5 5 VITESSES DE DECROCHAGES Vi en Km H Configuration 760 Kg 1896 760 Kg 2496 830 Kg 29 Lisse r duit 94 93 99 Lisse plein gaz 85 84 90 1 cran de volet r duit 85 84 91 1 cran de volet plein gaz 83 82 87 2 cran de volet r duit 85 84 86 2 cran de volet plein gaz 79 78 81 5 6 PERFORMANCES PALIER Masse 800 K R gime moteur Zp 500 Ft 5000 Ft 10 000 Ft 2350 232 205 197 2450 242 217 208 2700 270 255 247 235 237 Ces chiffres sont valables en atmosph re standard 10 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 45 56 21121 DAROIS France 5 7 ETALONNAGE ANEMOMETRI QUE Vi Km H 100 125 150 175 200 225 250 Vc Km H 104 127 151 174 197 220 244 106 Km H dans le cas de la prise US type 5812 5 8 NIVEAU DE BRUIT Conform ment l arr t du 19 f vrier 1987 le niveau maximal de bruit compatible avec la d livrance de Certificat de limitation de Nuisance pour l avion CAP 10 B correspondant la masse totale maximale
32. et ACROBATIQUE dans les limites indiqu es ci apr s 2 2 VITESSES LI MI TES VI H Cat U Cat A Vne Vitesse ne jamais d passer 340 340 Vno Vitesse maximale de croisi re 300 300 Vc Vitesse de calcul en croisi re 300 300 Va Vitesse de manoeuvre 200 235 Vfe Vitesse limite volets sortis 160 160 Vso Vitesse de d crochage volets atterrissage 89 85 pour les avions quip s de la prise de pression totale US Type AN 5812 les vitesses de d crochage indiqu es sont sensiblement inf rieures 60 65 Km H L ecart entre les deux types d antennes est d autant plus important que les volets sont plus braqu s 85 contre 95 0 En vol invers la diff rence est de 79 Km H contre 114 Km H avec la prise initiale 2 3 ETALONNAGE ANEMOMETRE Voir tableau d talonnage en section 5 2 4 REPERES DANS L ANEMOMETRE NOTA Tous les rep res ne sont valables qu en cat gorie A Vne Trait radial rouge 340 Km H Vno Arc jaune de 300 340 Km H utiliser avec prudence en air calme Arc vert de 100 300 Km H zone d utilisation normale Vfe Arc blanc de 85 160 plage d utilisation des volets Va Trait radial jaune 235 Km H vitesse limite de manceuvre 2 5 FACTEURS DE CHARGES LI MI TES A la masse maximale Cat gorie U Cat gorie A Volets rentr s n positif 4 4 6 n gatif 1 8 4 5 Volets sortis n positif 2 2 n gatif 1 8 2
33. n de l avion au moment de l exercice et de v rifier le centrage r el de l appareil CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 55 56 21121 DAROIS France ATTENTI ON La position du manche gauchissement influence galement le comportement du Cap 10 B pendant la vrille MANCHE CONTRE LA VRI LLE Par exemple vrille gauche manche droite tendance aplatir la vrille et par voie de cons quence diminuer la vitesse indiqu e jusqu 120 Km H Dans le cas d une vrille centrage arri re cette man uvre peut s av rer dangereuse en aggravant la tendance l applatissement et en retardant les d lais de sortie Dans le cas d une vrille centrage avant cette manoeuvre permettra au contraire de corriger la tendance piquer et l augmentation de vitesse r sultante MANCHE POUR LA VRI LLE Par exemple vrille gauche manche gauche tendance creuser la vrille et par voie de cons quence augmenter la vitesse indiqu e Dans le cas d une vrille centrage arri re cette manoeuvre peut permettre de corriger la tendance l applatissement de l assiette Dans le cas d une vrille centrage avant cette man uvre peut s av rer dangereuse en
34. nt 4 52 Surface plan fixe 1 00 m Surface plan mobile 0 860 m Braquages 25 25 0 2 TAB Nombre 1 Surface unitaire 0 057 m Braquages Haut 24 Bas 14 2 EMPENNAGE VERTI CAL Hauteur 1 590 m Surface totale 1 316 Surface plan mobile avec tab de 0 034 0 659 m Braquages Gauche 18 2 Droite 18 2 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes 21121 DAROIS France CAP 10 B MANUEL DE VOL Page 16 56 ATTERRI SSEURS Principal Voie 2 06 m Dimension des roues 380 x 150 Pression de gonflage 2 bar Amortisseur pression de gonflage 8 bar Auxiliaire Dimension du bandage 6 x 200 Amortisseur bloc caoutchouc GROUPE MOTO PROPULSEUR Moteur Lycoming 10 360 B 2 F quip du syst me CHRISTEN ou AEIO 360 B 2 F Puissance nominale 182 CV 134 KW R gime nominal 2700 t min R gime de croisi re 75 2450 t min R gime conomique 65 2350 t min HOFFMANN HO 29 HM 180 170 SENSENICH 76 EM 8 S 5 0 64 EVRA CAP 3 180 170 H5 F H lice 1 r servoir avant de 72 litres 1 r servoir arri re de 78 litres Capacit en carburant Capacit en lubrifiant 7 6 litre
35. ol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 44 56 Les performances indiqu es dans ce chapitre r sultent des essais officiels effectu s conform ment la norme AIR 2052 par le C E V d ISTRES Les param tres sont valables en atmosph re standard Z 0 T 15 Les chiffres entre parenth ses correspondent au montage de l h lice SENSENI CH 5 1 DECOLLAGE la masse de 830 K Distance n cessaire pour roulement et passage des 15 m tres 450 m 420m Longueur de roulement 350 m 325m Vitesse de d collage Vi 110 Km H Vitesse au passage des 15 m tres Vi 115 Km H 5 2 ATTERRI SSAGE Avec utilisation normale des freins et volets au 2 cran 40 830 Kg Distance n cessaire pour roulement et passage des 15 m tres 600 Longueur de roulement 360m Vitesse d approche au passage des 15m Vi 115 Km H Vitesse d impact Vi 100 Km H 5 3 VITESSE ASCENTI ONNELLE 830 Kg Plein gaz volets rentr s au 1 cran Vz 5 1 m sec Vz 5 3 m sec Vitesse optimum de mont e Vi 160 Km H 5 4 VITESSE ASCENTI ONNELLE atterrissage manqu Plein gaz volets au 2 cran Vz 3 1 m sec Vz 3 5 m sec Vitesse optimum de mont e Vi 135 Km H NOTA En cat gorie A ces performanc
36. ouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 27 56 CAP 10 B ANEMOMETRIQUE STATIQUE STATIQUE ANEMOMETRE VARIOMETRE FUEL FLOW ALTIMETRE PRISE de PRESSION CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric RARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes 10 MANUELDE VOL 28 56 Ragu la PI PR en __ ALTERNATEUR errem 1 2 Contact Gonera o Fusflle soin 2 Coupe ALT v BATTERIE E 1 cb py 5 2 CD a Jw fe RREUR D MA JJ ht Fusiblea fea P i ud ao le e PoMPE ELECTRIQUE DE SECOURS H s 2 mpe Secours 5 m amp J THERMO cuASSE Sorde T moin Laye emp de To dm PRESSION D HUILE Tran t a Peur TEMP RATURE d HUILE Indicateur ca Ter pere Lure Fautible To mp gt jJAUGE ESSENCE AN Ja uqaus 2 JAUGE ESSENCE AR i gt Trant melleur ee b e AVER
37. quer la proc dure ci dessus 3 6 CAS D ARRET DU MOTEUR PENDANT LA VRILLE Voir NOTA en section 4 12 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 36 56 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes 21121 DAROIS CAP 10 B MANUEL DE VOL 37 56 4 1 AVANT D ENTRER DANS L AVI ON S assurer de la propret cabine si d part pour voltige 4 1 1 CABINE gt Int rrupteur batterie Coup gt Contact Magn tos Coup gt Robinet essence Ouvert sur AV gt S assurer niveau essence R servoir AR vide si voltige gt verri re Goupilles de retenue en place et fil casser en place pr s de la poign e de largage 4 1 2 AILE GAUCHE gt Volet gauche Articulations gt gauche Articulation commande masse d quilibrage d battement Antenne badin Propre et non obstru e Avertisseur d crochag
38. r 1000 t min 4 5 RECHAUFFAGE DU MOTEUR 4 5 1 R gime pour r chauffage 1000 1200 t min 4 5 2 V rifier pression d huile 4 6 bar Si la pression d huile n est pas mont e au dessus de 1 8 bar 30 secondes apr s mise en route arr ter le moteur et proc der une v rification 4 5 3 V rifier pression essence sur fuel flow 4 5 4 Essai de coupure magn to couper puis 1 2 4 5 5 radio essai 4 5 6 Essai r servoir AR si utilisation 3 minutes Le d collage n est autoris que lorsque l aiguille de temp rature d huile atteint le d but de la plage verte CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 39 56 4 6 ROULAGE 4 6 1 Frein de parc d bloqu 4 6 2 Essai frein et conjugaison d s le d part S assurer du verouillage de la roulette arri re en constatant que l avion r pond correctement en roulant aux mouvements du palonnier 4 7 POINT FI XE 4 7 1 Freins serr s aux pieds 4 7 2 Manette de richesse pouss e riche 4 7 3 Mettre plein gaz faire tenir la queue 2250t mn 50t mn pour h lices HOFFMANN et EVRA v rifier pression d admission amp rem tre 4 7 4 R duire 1800 t mn 4 7 5 S
39. rmet un r glage longitudinal de la position du pilote et est capable de recevoir un parachute dorsal la place d un coussin amovible CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes 21121 DAROIS France CAP 10 MANUEL DE VOL 15 56 Entre les deux si ges sont dispos es les commandes de tab et de volet L habitable est recouvert d une verri re largable en plexi glass moul qui s ouvre par recul vers l arri re Elle est largable en vol par une seule man uvre 1 4 CARACTERI STI QUES DI MENSI ONNELLES VOILURE Surface 10 85 Envergure 8 06 m Allongement 5 96 59 Vrillage 0 Profil N A C A 23012 AILERONS Pourcentage en envergure 43 8 96 Profondeur relative moyenne 16 5 96 Braquages Bas 15 Haut 25 2 Surface unitaire 0 395 VOLETS Pourcentage en envergure 32 96 Profondeur relative moyenne 25 96 Braquages 15 et 40 2 Surface unitaire 0 487 m FUSELAGE Longueur hors tout quip 7 0 m Largeur int rieure 1 054 m Hauteur 2 30 m EMPENNAGE HORI ZONTAL Envergure 2 90 m Surface totale 1 86 m Allongeme
40. s dans le carter Lubrifiant utilis Au dessus de 15 SAE 50 De 1 32 SAE 40 De 18 21 SAE 30 Au dessous de 12 C SAE 20 NOTA I MPORTANT est recommand pour la long vit du moteur d utiliser gt de l huile min rale jusqu 50 heures gt de l huile dispersante ensuite gt D viter les surr gimes extr mements destructeurs CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 1 route de Troyes 21121 DAROIS France CAP 10 B MANUEL DE VOL Page 17 56 CAP 10B VUE de FACE et de PROFIL 538 DIE t CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 18 56 CAP 108 VUE en PLAN 500 CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite CAP 10 MANUEL DE VOL 19 56 route
41. sance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 53 56 21121 DAROIS France 7 1 DOMAINE DE VOL L objet de ce chapitre est de pr ciser les limites du domaine de vol qui doivent tre rigoureusement respect es lors des man uvres en vol de l avion Par d finition la r sistance structurale est demontr e pour toute combinaison de vitesse et facteur de charge situ e l int rieur de ce domaine Tout d passement peut provoquer une d gradation de la structure 7 1 1 LIMITE DU DOMAINE DE MANCEUVRE D finitions Vitesse Vs Vitesse de d crochage en configuration lisse en vol positif Vs Vitesse de d crochage en configuration lisse en vol n gatif Va Vitesse limite de manoeuvre vitesse au del de laquelle le braquage complet de l une quelconque des gouvernes est interdit Va 2 235 Km H Vne Vitesse ne jamais d passer Never Exceed Vne 340 gt Manceuvres sym triques Facteurs de charge positifs Le Cap 10 B est limit 6 jusqu 340 Km H Facteurs de charge n gatifs Le Cap 10 B est limit 4 5 G jusqu la vitesse de 300 Km H Cette limite d croit ensuite en valeur absolue de 4 5 G 300 Km H 2 6 340 Km H Remarque Par
42. situ e dans la partie avant du fuselage attaque par l interm diaire d un renvoi plac sur la face arri re du cadre 2 deux c bles reli s directement la gouverne CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 14 56 21121 DAROIS France La commande de gauchissement de type rigide entre les ailerons comporte bielles dans la voilure Les manches situ s en avant du longeron actionnent les bielles par l interm diaire des deux c bles qui traversent le longeron et de deux renvois La commande de direction est compos de deux palonniers qui actionnent la gouverne de direction par l interm diaire de deux c bles souples de 2 3 7 La gouverne de profondeur est munie d un tab irr versible command e manuellement depuis le poste de pilotage Toutes les gouvernes sont quilibr es statiquement 1 3 6 ATTERRISSEUR PRINCIPAL Voie axe des pneus 2 06m L atterrisseur est du type ol opneumatique La partie coulissante chrom e dur recoit une roue en alliage l ger pour pneumatique de 380 x 150 Les trains C A A R P AERO LOUVOIS et T 10 recoivent des freins machoires de 130 mm Le train T 10 A recoit des freins disqu
43. sous de 12 C SAE 20 Capacit r servoir huile 7 6 litres Quantit mini huile 1 9 litres NOTA En cat gorie A Voltige ne jamais remplir plus de 6 litres 2 12 EVOLUTI ONS Cat gorie U Vrilles volontaires interdites man uvres autoris es Voir section 4 Cat gorie A Voltige autoris e 2 13 CONDITI ONS DE VOL L avion n est autoris qu aux seuls vols VFR de jour en conditions non givrantes CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 34 56 SECTION 3 PROCEDURES DE SECOURS CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite 21121 DAROIS France lt 1 route de Troyes 10 B MANUEL DE VOL 35 56 3 1 FEU EN VOL Fermer l essence Mettre plein gaz et plein riche Apr s arr t du moteur couper les contacts magn tos Couper le contact g n ral VNNN 3 2 ATTERRISSAGE MOTEUR EN PANNE Fermer l essence Couper tous les contacts Si possible tourner la clef
44. t En positif 160 Km H En n gatif 160 Km H CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft 1 route de Troyes CAP 10 B MANUEL DE VOL 54 56 21121 DAROIS France 7 1 2 REMARQUES gt Air agit rafale A titre d exemple 300 Km H une rafale verticale de 5 m s provoque une acc l ration suppl mentaire de 1 5 G et de 10 m s une acc l ration suppl mentaire de 3G La superposition d une telle rafale et d une man uvre effectu e habituellement 3 G peut amener l avion au del des limites du domaine La voltige en air agit doit donc tre effectu e des vitesse et acc l rations plus basses Masseen vol Le Cap 10 B est certifi la masse de 760 Kg en cat gorie acrobatique Contrairement une id e assez r pandue lorsqu un pilote vole en solo une masse inf rieure la masse maxi les limites du domaine doivent tre respect es En effet seul le longeron de voilure supporte des efforts r duits alors que le reste de la structure fuselage b ti moteur caisson de torsion de la voilure supportent des efforts proportionnels aux acc l rations ou au carr des vitesses ind pendamment de la masse de l avion 7 1 3 VRILLES Les vrilles sur Cap 10 B
45. t int rieur en contre plaqu okoum de 3mm Le plan fixe vertical fait partie int grante du fuselage ou en western hemlock 1 3 3 EMPENNAGE HORIZONTAL De conception classique il est compos d un plan fixe et d une gouverne munie d un tab Le plan fixe est du type monolongeron un caisson de torsion 11 est fix en quatre points sur le fuselage repose sur un berceau en spruce permettant d en modifier le calage Le longeron en spruce est galement de type classique deux semelles r unies par deux mes en contre plaqu bouleau Le rev tement est un contre plaqu okoum La gouverne d une seule pi ce articul e en trois points est galement monolongeron et est enti rement rev tue en contre plaqu Elle poss de un tab encastr command manuellement par le pilote Elle est compens e a rodynamiquement par deux becs d bordants et partiellement quilibr e statiquement 1 3 4 EMPENNAGE VERTICAL Le plan fixe vertical appartenant par construction au fuselage est monolongeron un caisson de torsion est rev tu en contre plaqu okoum La gouverne classique est galement monolongeron Elle est rev tue de contre plaqu maroufl Elle est compens e a rodynamiquement par un bec d bordant Elle est munie d un tab automatique encastr Taux d automaticit 100 1 3 5 COMMANDES DE VOL La commande de profondeur est du type mixte bielle c bles Une bielle centrale
46. vion environ 1 seconde 7 10 2 secondes par tour Cependant l arr t s effectue au maximum en 1 tour si les consignes suivantes sont appliqu es Direction A fond contre Profondeur Secteur cabrer Aileron Neutre Si les gouvernes profondeurs ou ailerons ne sont pas maintenus dans la position indiqu e les sorties sont toujours possibles mais plus ou moins longues condition que la direction soit imp rativement fond contre D autre part les positions des ailerons et de la profondeur pendant la vrille jouent sur la vitesse de rotation et l assiette de l avion la vrille est d autant plus plate et plus rapide que la profondeur est pousser et les ailerons contre NOTA Cas d arr t du moteur pendant la vrille voir section 3 3 4 1 Appliquer imm diatement les consignes de sortie de vrille ci dessus 2 Seulement apr s la sortie de vrille appliquer les consignes de remise en route moteur CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol Copyright Pierre Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports A riens NASA Toute utilisation commerciale est interdite APEX Aircraft lt Fanta de CAP 10 B MANUEL DE VOL 21121 DAROIS France Page 43 56 SECTION 5 PERFORMANCES CE DOCUMENT EST UNE COPIE Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout v
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