S`il est un dispositif qui équipe les Petites Oitroën et que l`on peut
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1. batteurs avant votre brosse photographie n 3 Maintenant il serait tonnant que votre batteur se d pose tout seul la main En effet afin qu il soit le plus efficace possible dans le fonc tionnement de la suspension il est fix au bras de fa on parfaitement solidaire Pour cela une de ses deux vis de fixation n est pas filet e sur toute sa longueur afin de permettre un emmanchement exempt de tout jeu Ce jeu ventuel viendrait bien s r diminuer l efficacit du batteur lui m me et serait la longue des tructeur pour le batteur et pour son support sur le bras ou le pivot Il vous faut alors d semmancher votre batteur de son support mais il y a droit g 4 11 7 VA T AV 4 y5 PY aussi de tr s grandes chances qu avec le temps la corrosion se soit l aussi invit e et que votre bat teur soit coll par cette derni re Apr s avoir enduit le tout avec du d grippant que vous avez une fois encore laiss agir le temps n ces saire remettez alors les deux crous sur les vis jusqu ce que leurs file tages affleurent parfaitement en leur centre Tapez maintenant des sus mais uniquement avec un maillet Commencez par frapper doucement tout en v rifiant que vos crous ne tournent pas sur leur filetage La vis r alisant l emman chement est la vis du haut et elle sera bien s r la plus difficile d col montage AY 435 01B AY 435 01B AY 435 01E sans mars 1962. 01i droit A 435 01 A 435 01a A 435 01c A 435 01 montage jusqu octobre 1957 octobre 1957 juillet 1958 juillet 1958 juillet 1959 juillet 1959 juillet 1965 AZ 435 01b AY 435 01b AZ 435 01 AY 435 01 AZ 435 01a AY 435 01a AZ 435 01 AY 435 01 juillet 1965 septembre 1968 depuis septembre 1968 e Jusqu au mois de juillet 1958 pour des raisons videntes d conomie un seul et unique mod le de batteur est mont sur les 2 CV quel que soit leur mod le A partir du mois d octobre 1957 les nouveaux batteurs sont dits all g s et ne contiennent plus que 70 cm d huile moteur au lieu de 80 cm Le batteur A 435 01 est d sormais mont en remplacement du batteur A 435 01 qui n est plus fourni e A partir du mois de juillet 1958 les moyeux avant sont modifi s et re oivent des supports de batteur en biais qui impose la modification des batteurs avant Il y a d sormais un batteur avant gauche et un batteur avant droit ce qui donne trois mod les de batteurs diff rents A partir du mois de juillet 1959 et en pr vision du montage en s rie des nouvelles roues de 380 au mois de septembre suivant sur les pivots les oreilles de fixation des batteurs voient leur paisseur passer de 11 5 15 5 mm tandis que le graisseur n est plus viss sur le bouchon inf rieur du pivot mais sur le pivot lui m me La longueur de la vis de fixation sup rieure du batteur passe quant elle de 24 5 28 5 mm A par
3. A 435 01i A 435 01j jusqu juillet 1965 AZ 435 01 AZ 435 01 AZ 435 01a AZ 435 01b juillet 1965 septembre 1968 AY 435 01 AY 435 01 AY 435 01a AY 435 01b depuis septembre 1968 a E aaa aM Depuis le mois de juillet 1965 le montage des batteurs se fait par des vis de fixation sans trou de goupille et avec des crous frein s Depuis le mois de septembre 1968 le diam tre du corps des batteurs est de 65 mm Ces batteurs seront aussi mon t s sur les Ami 6 tous mod les partir du mois de janvier 1969 le batteur et son r le r el en mati re de tenue de route Si votre bat teur ne fonctionne pas ou mal et qu il ne porte aucune trace de coup ou aucune d formation quelconque cela peut tre d un manque d huile Tant que vous ne l avez pas vidang r servez votre diagnostic quant son ventuel remplace ment Il ne faut pas oublier non plus que ce n est pas perce que un bat teur l air de bien fonctionner que l huile qu il contient est encore suf fisante tant en mati re de quantit qu en mati re de qualit Vidange et huiles Vous avez tr s certainement remar qu cette trange pi ce que tous les batteurs comportent en leur sommet Il ne s agit ni plus ni moins que d une vis o plut t d un bou chon viss avec un joint d tan ch it en cuivre photographie 2CV4 2CV6 batteurs arri re droit AY 435 01 sans sans gauche AY 435 01 sans sans n 5 dont le seul r
4. depuis le mois de juillet 1965 par ce qu ils ne comportent pas de cordon de soudure la partie sup rieure A partir du mois de janvier 1969 les Ami 6 Berline et les Ami 6 Break sont quip es de batteurs provenant de la Dyane Le diam tre du corps de ces batteurs est de 65 mm Hormis les batteurs r f renc s AM mont s partir du mois de septembre 1968 tous les autres batteurs mont s sur les Ami 6 Berline et les Ami 6 Break sont les m mes que ceux qui quipent les 2 CV produites la m me poque lement deux vis avec crous dont les filetages sont eux aussi totale ment expos s aux l ments il est imp ratif de travailler dans un envi ronnement parfaitement propre La partie apparente du filetage des deux vis devra en effet tre pr a lablement d barrass e de tout d p t et de toute corrosion Tout d abord avant de faire quoi que ce soit nous vous conseillons donc d utiliser un nettoyeur haute pres sion fonctionnant si possible avec de l eau chaude pour bien liminer les r sidus boues graisse et autres goudrons recouvrant les deux file tages ainsi que tout leur environ nement imm diat G n ralement apr s un tel nettoyage l on d couvre que tout est en fait aussi recouvert d une corrosion superfi cielle Ensuite avant de commencer d visser les deux crous il est imp ratifs s il s agit d crous cr nel s de d poser les goupilles une par crou destin es les frei
5. sous silence le batteur En effet d s la commercialisation des premi res 2 CV en 1949 les journalistes de la presse sp cialis e peuvent enfin l essayer et v rifier que le moteur est de bien de 375 cm ses performances ne per mettent pas d en douter Ils consta tent enfin que sa suspension grand d battement et interaction offre effectivement une tenue de route et un confort bien sup rieurs tous ceux des voitures populaires d alors mais aussi ceux de tr s nombreuses voitures beaucoup plus puissantes et beaucoup plus luxueuses Cette prouesse est mettre au compte de cette grande flexibilit mais aussi d un amortis sement particuli rement efficace quant filtrer les imperfections quel que soit le profil de la chauss e Celui ci est confi deux disposi tifs agissant simultan ment et de fa on compl mentaire Le premier est constitu de quatre amortis seurs friction ou frotteurs qui dans leur domaine ne sont pas ce qu il y de plus nouveau bien au contraire En cet imm diat apr s guerre plus une seule automobile produite en grande s rie n utilise une telle technologie Les frotteurs sont en effet sujet l chauffement 2 CV A 2 CV AU 2 CV AZ 2 CV AZU 2 CV AZL 2 CV AZLP 1949 1970 batteurs arri re gauche A 435 01 A 435 01a A 435 01a A 435 01f droit A 435 01 A 435 01a A 435 01a A 435 01f batteurs avant gauche A 435 01 A 435 01a A 435 01b A 435
6. vous aurez enduit de graisse au graphite du type Graisse Belleville la partie non file t e de la vis sup rieure ainsi que la surface de contact du batteur avec le pivot ou le bras Il ne vous reste maintenant plus qu serrer les deux crous la cl dynamom trique 6 m kg photographie n 10 et replacer des goupilles neuves pho tographie n 11 Bien s r se pose in vitablement ici la question de la p riodicit d une telle op ration d entretien d au tant que Citro n ne fournit aucun renseignement ce sujet et ce tout au long de la carri re de la Petite Citro n Seul un document tech nique datant de la fin de l ann e 1949 invite v rifier le bon fonc tionnement d un batteur en cas d usure anormale du pneumatique correspondant Pour notre part nous aurions ten partir du mois de juillet 1958 les pivots et les batteurs avant sont modifi s Les pivots avec pattes de fixation de batteurs inclin es droite et les batteurs avant avec fixation droites sont remplac s dance vous conseiller de r aliser cette op ration d entretien des bat teurs d s lors que vous remplacez un frotteur ou un amortisseur ou que vous intervenez sur un r glage de la suspension au niveau des hau teurs sous caisse un r glage des pots ou lors d un remplacement des couteaux ne serait pas non plus illogique d y penser lors du monta ge d au moins deux pneumatiques neufs Cela ne devrait pas
7. 9 septembre 1971 septembre 1971 avril 1973 f vrier 1972 avril 1973 depuis avril 1973 e A partir du mois de septembre 1971 seules les Ami 8 PO Pays d Outre mer conservent des batteurs arri re AY 435 01 Au mois de janvier 1973 ces batteurs ne sont plus r f renc s en pi ces de rechange par Citro n au profit du seul mon tage apparu au mois de f vrier 1972 mais cela ne signifie pas pour autant que leur montage sur la cha ne en usine a t abandonn e A partir du mois de f vrier 1972 de nouveaux batteurs avant d origine Dyane sont mont s indiff remment et en parall le des batteurs avant d j mont s pr c demment Les Ami 8 PO quip es de ces nouveaux batteurs re oivent des nouveaux batteurs arri re r f renc s AY 435 01 C om tr e A partir du mois d avril 1973 les Ami 8 PO toujours quip es de batteurs arri re conservent des batteurs avant e A partir du mois de novembre 1974 les Ami 8 PO ne sont plus quip es de batteurs avant et arri re DYANE 1967 1984 batteurs arri re batteurs avant montage gauche droit gauche droit AM 435 01 AM 435 01 AM 435 01a AM 435 01b jusque septembre 1968 AY 435 01 AY 435 01 AY 435 01a AY 435 01b septembre 1968 sept 1971 sans sans AY 435 01a AY 435 01b septembre 1971 f vrier 1972 sans sans AY 435 01 D AY 435 01 E f vrier 1972 juillet 1975 sans sans sans sans depuis juillet 1975 Saee aaao Ces bat
8. S il est un dispositif qui quipe les Petites Citro n et que l on peut qualifier d aussi g nial que m connu c est bien le batteur Elles lui doivent en effet une grande partie de leur suspension l gendaire Contrairement ce que l on pourrait croire il n cessite lui aussi une inspection et un entretien r guliers n cessaires son bon fonctionnement et donc sa parfaite efficacit par JACQUESs BAYONI ET ANTOINE DEMETZ ors de la premi re pr senta tion au public de la 2 CV au Salon de Paris au mois d oc M tobre 1948 alors m me que personne n a pu la conduire voire l essayer sur seulement quelques m tres visiteurs journalistes sp cialistes tous s accordent pour d j reconna tre qu elle est dot e d une suspension exceptionnelle Sur les trois exemplaires expos s deux sont totalement accessibles et longueur de journ e les visiteurs montent bord de ses derni res et s y font balancer qui mieux mieux Dans la presse sp cialis e divers sch mas de la suspension sont publi s afin de d crire et d expli quer son fonctionnement interac tif Citro n ne commercialisant pas le mod le de fa on imm diate il ne le sera qu partir de l t 1949 est plut t avare de renseignements vis vis des journalistes Ainsi tous ceux qui se penchent sur la ques tion de la suspension de la future 2 CV en d crivent un fonctionne ment comportant parfois quelques interpr tations plus ou moins
9. accessibles des Petites Citro n L id al est de pou voir disposer d un pont l vateur mais il est quand m me tout fait possible de les d monter avec un bon cric rouleur si votre voiture est pos e au sol et ses roues bien cal es par l avant et par l arri re Il est en effet indispensable de d monter les roues pour r aliser cette op ration dans des conditions d accessibilit convenables A l avant contrairement ce que nous avons pr alablement fait ici afin d illustrer au mieux l op ration il n est pas n cessaire de d poser les moyeux et les demi arbres de trans mission La d pose des batteurs avant et des batteurs arri re droi te comme gauche se fait selon le m me proc d Sur le papier cette op ration ne semble pas pr senter de difficult particuli re mais il est cependant a s 5 IN Ai ESL TERETI batteurs avant Citro n Communication Ro _ mn LL pup ee EAT ED EE gA Pon En Cr gt p eL p 0 Sur cette vue montrant un batteur arri re ouvert l on voit bien la masse suspendue sur son ressort et son tube central de guidage servant aussi faire remonter l huile et assurer ainsi une lubrification permanente et automatique Sur le pourtour de la masse tel un segment sur un piston l on trouve une garniture antifriction dont le r le est aussi d assurer un coulissement silencieux imp ratif de prendre un certain nombre de pr ca
10. atteurs Ne cherchez pas dans la notice d entretien les r ponses ces ques tions ne s y trouvent pas En fait en fonction des mod les et des ann es la quantit et la nature de k batteurs avant gauche sans AY 435 01 A AY 435 01 D droit AY 435 01 B AY 435 01 E sans l huile mettre dans les batteurs varient Citro n aborde le sujet avec plus ou moins de pr cision dans divers documents techniques qu el le diffuse aupr s de ses conces sionnaires et agents Ainsi dans la premi re dition de son Dictionnaire de R parations dat de 1950 Citro n indique laco niquement mettre 80 cm d hui le sans rien pr ciser de la nature de l huile NDLA 80 cm huit cen tilitres L ann e suivante il est en plus indiqu que l huile doit tre du genre Mobiloil AM puis en 1955 elle devient huile sp ciale pour amortisseurs mais sans aucune autre pr cision On imagine facile ment la perplexit des m caniciens d alors face de telles indications Dans son dition 1960 Citro n pr conise d s lors l emploi d huile moteur soit 80 cm pour les bat 2 CV SPECIAL 2 CV 6 CLUB 2 CV 6 SPECIAL 2 CV 6 SPECIAL E 1970 1990 montage jusqu f vrier 1972 f vrier 1972 juillet 1975 depuis juillet 1975 meme re s e A partir du mois de novembre 1970 les 2 CV 4 ne re oivent plus de batteurs arri re e A partir du mois de mai 1971 les 2 CV 6 quip es l arri re de
11. dangerez vos batteurs La couleur et le volume de l huile extraite du batteur que nous avons d mont prouvent bien qu il est malgr tout n cessaire de la remplacer r guli rement et aussi d en profiter pour bien rincer l int rieur du batteur teurs normaux ou lourds mont s jusqu au mois d octobre 1957 et 70 cm pour les batteurs all g s mont s partir du mois d oc tobre 1957 Quant la viscosit de cette huile moteur si l on se r f re la notice d entretien il est alors conseill de faire fonctionner ce der nier avec soit de l huile monogra de SAE 20 soit de l huile multigra de SAE 10 W 30 Qui pouvant le plus pouvant le moins une huile actuelle SAE 10 W 40 voire SAE 5 W 50 ou aussi 10 W 50 et 5 W 40 fera donc parfaitement l affaire Mais Citro n n en reste pas l et en le de vaseline Les quantit s pr conis es pour les batteurs mont s avant et apr s octobre 1957 ne changent heureusement pas A partir de 1965 et ce pour tous les mod les de batteurs mont s sur toutes les Petites Citro n apr s le mois juillet de cette m me ann e la quantit pr cis e passe 85 cm mais il s agit toujours d huile de vaseline Repose du batteur Une fois votre batteur rempli de sa nouvelle huile refermez le en ser rant son bouchon la pince et repo sitionnez le sur le bras de votre voi ture photographie n 9 Aupara vant afin de faciliter un ventuel futur d montage
12. er 1972 juillet 1975 depuis juillet 1975 e A partir du mois de septembre 1971 les M hari PO conservent les batteurs arri re AY 435 01 e A partir du mois de f vrier 1972 les M hari PO re oivent des nouveaux batteurs arri re AY 435 01 C
13. le est de per mettre de vider le batteur de son huile et de le remplir nouveau Cette vis tr s particuli re ne peut se d faire ni avec un tournevis ni avec une cl m me sp ciale Mais rassurez vous g n ralement une pince multiprise sinon une pince tau voire m me un tau suffisent tr s largement pour la d bloquer Mais avant d ouvrir votre batteur nous vous conseillons de lui faire subir un bon nettoyage afin d viter de faire p n trer dedans lorsqu il sera ouvert diverses impuret s et particules parasites qui perturbe raient son fonctionnement photo graphie n 6 Une fois d bloqu le bouchon se d pose tout seul la main photographies n 7 et n 8 Pour vidanger le batteur il suffit de le retourner afin qu il se vide de toute l huile qu il contient L aspect et la couleur de cette derni re vous en diront long sur les conditions de fonctionnement de votre batteur Si elle est particuli rement sombre et sale n h sitez pas rincer l in t rieur de votre batteur soit avec de l essence soit avec du diluant de nettoyage Et ce jusqu obte nir une propret parfaite Pour achever le nettoyage s chez si pos sible l int rieur de votre batteur avec de l air comprim Maintenant sans attendre pour vi ter que la corrosion ne s installe il faut refaire le niveau du batteurs et surtout pas avec l ancienne huile Alors quelle huile et en quelle quan tit faut il mettre dans les b
14. lle n est jamais en contact Pour assurer le meilleur fonctionnement qui soit ce dispositif dont tous les l ments constitutifs sont m talliques il est donc essentiel pour que la masse puisse se d placer sans retenue et absorber au mieux l inertie des chocs subis par la roue que tout l ensemble soit lubrifi et ce en toutes circonstances Conscient de ce probl me les concepteurs du batteur ont donc imagin un syst me d auto lubrification permanent assur par le d placement de la masse suspendue En effet en rem plissant le batteur avec une certai ne quantit d huile et en pla ant en son centre un axe creux dont les extr mit basse et haute ont t perc es l on obtient que la masse suspendue lorsqu elle descend sous l effet du choc comprime l hui le qui se trouve sous elle et qui ne peut alors que s chapper par le tube central L huile comprim e remonte ainsi jusqu en haut du bat teur et lubrifie ainsi la masse sus pendue par le dessus Le profil de cette masse est alors tel que l hui le qui lui retombe dessus est diri g e principalement vers sa p ri ph rie et la paroi du batteur Bien videmment pour obtenir un fonctionnement parfait des batteurs il est imp ratif qu ils contiennent encore la bonne quantit d huile mais aussi que celle ci n ait pas avec le temps perdu toutes ses qualit s m caniques et lubrifiantes D autre part il est aussi important qu un bat teur ne pr sente a
15. ner Toutes les voitures sorties avant le mois de juillet 1965 sont quip es de batteurs fix s par crous cr ne l s et goupilles Dans ce cas pour batteurs arri re le remontage de vos quatre bat teurs il sera donc imp ratif de pou voir disposer d un total de huit gou pilles neuves Une fois vos crous d barrass s de leurs goupilles photographie n 2 brossez les aussi parfaitement que vous le pourrez avec une brosse m tallique L id al tant ici de pou voir travailler avec une brosse m tallique rotative la plus petite possible compte tenu de l accessi bilit toute relative Une perceuse classique peut faire l affaire mais si vous utilisez une microperceuse votre travail n en sera que plus pr cis plus facile mais aussi plus effi cace Une fois les deux pas de vis parfai tement nettoy s n h sitez pas vous aider d un d grippant puis sant Appliquez le sur les crous et leur environnement et surtout lais sez le agir conform ment son mode d emploi aucun d grippant m me le meilleur du monde n agjit de fa on imm diate Les deux crous peuvent ensuite tre d po s s L encore si vous trouvez de la corrosion l emplacement des deux crous liminez la nouveau avec 7a AMI 8 BERI gauche r droit i gauche AY435 01 AY435 01 AY 435 01A sans l sans AY 435 01A sans sans l AY 435 01D sans i sans i sans k f TE i aau LINE EI AMI
16. nuire leur dur e de vie bien au contraire Evidemment sur une voiture que vous venez d acheter et dont vous ne connaissez pas pr cis ment l en tretien pass il ne sera pas superflu de le faire car rares ont t les m caniciens ou les propri taires qui ont r alis l poque cette op ra tion de vidange des batteurs De plus il est impensable de passer c t de cette op ration dans le cadre d une restauration digne de ce nom et ce surtout si vous souhaitez retrou ver la tenue de route et le confort l gendaires de la Petite Citro n 1 Voir ce propos 2 CV Magazine n 20 La r daction de 2 CV Magazine tient remercier la soci t SOS 2 CV de Jarville Meurthe et Moselle en la personne d Olivier Th venon et de toute son quip ainsi que le Garage JBCM d Hermeray Yvelines en la personne de Jacques Bayoni pour son accueil et sa disponibilit 1963 il n est plus question d huile inusables moteur mais tout simplement d hui En effet d sormais les pivots poss dent des pattes de fixation de batteur droites gauche et les batteurs avant poss dent des fixations inclin es MEHARI 1969 1987 batteurs avant gauche AY 435 01 A AY 435 01 A AY 435 01 D sans batteurs arri re gauche droit AY 435 01 AY 435 01 sans sans sans sans sans sans montage droit AY 435 01 B AY 435 01 B AY 435 01 E sans jusqu septembre 1971 septembre 1971 f vrier 1972 f vri
17. per sonnelles En effet certains voient par exemple des barres de torsion dans les traverses d essieu avant et EE LE re CURE Ar Mines Ga i Jusqu au mois d octobre 1951 les batteurs arri re de la 2 CV et de la 2 CV AU voient leur partie inf rieure prot g e par cet tonnant cache en caoutchouc Il est tout simplement maintenu serr sur le batteur par un collier m tallique Son existence m me ph m re est bien la preuve que les batteurs sont particuli rement sensibles aux chocs et toute d formation Les descentes des bordures de trottoirs un peu trop hautes peuvent causer par exemple des d g ts irr m diables arri re permettant une interaction entre les deux bras d un m me essieu D autres affirment m me qu il sera impossible Citro n de commercialiser une voiture avec une suspension aussi souple et aussi grand d battement sans que les roues ne rebondissent Ils y voient un coup de publicit Ce sont d ailleurs les m mes qui ne croient pas au moteur de 375 cm et qui sont alors persuad s que le mod le de s rie recevra un moteur plus puissant Toutes ces supputations ont certainement d l poque pas sionner les ing nieurs du bureau des tudes Citro n qui ont con u cette suspension Il est cependant un l ment consti tutif de cette suspension et un des plus importants qui est cette poque totalement pass
18. s nouveaux amortisseurs de marque Boge ne re oivent pas de batteurs arri re Les 2 CV 6 PO Pays d Outremer et les 2 CV 6 quip es d amortisseurs d une autre marque conservent les batteurs arri re A partir du mois de septembre 1971 les mod les PO sont quip s de batteurs arri re r f renc s AY 435 01 jusqu au mois de f vrier 1972 A partir du mois de f vrier 1972 et jusqu au mois de juillet 1974 les mod les PO sont quip es de batteurs arri re Ils sont r f renc s AY 435 01 C e A partir du mois de juillet 1975 suppression des batteurs avant 2 CV AZU 250 2 CV AKS 400 batteurs avant gauche AY 435 01 A AY 435 01 D AY 435 01 D sans batteurs arri re gauche droit AY 435 01 AY 435 01 AY 435 01 C AY 435 01 C sans sans sans sans montage droit AY 435 01 B AY 435 01 E AY 435 01 E sans jusque f vrier 1972 f vrier 1972 juillet 1974 juillet 1974 juillet 1975 depuis juillet 1975 e A partir du mois de novembre 1970 les 2 CV AZU 250 ne re oivent plus de batteurs arri re A partir du mois de septembre 1971 les 2 CV AKS 400 quip es l arri re des nouveaux amortisseurs de marque Boge ne re oivent pas de batteurs arri re Les 2 CV AKS 400 PO Pays d Outremer et les 2 CV AKS 400 quip es d amor tisseurs arri re d une autre marque conservent les batteurs arri re JUSTE UN FOND DE VERRE me Voici ce que vous devez vous attendre trouver lorsque vous vi
19. se sus pendue circule donc dans le cylindre pume cases see mare A SS S N TL ON VE S RSR NN A RARE RENE EE De gauche droite sur cette planche dit e au mois de janvier 1963 l on voit ici en coupe le batteur premier mod le avec son tube central par le dessus gr ce aux petits trous perc s en l extr mit est conique sert aussi maintenir centr ce m me tube Au centre le batteur all g de premi re g n ration apparu au mois d octobre 1957 reprend la m me architecture int rieure que le batteur lourd hormis la disparition de la garniture antifriction et la modification de la forme du bas de la masse droite le batteur all g de derni re g n ration appara trait semble t il au mois de juillet 1959 Celui ci particuli rement simplifi ne poss de maintenant plus de tube central gauche A 435 01j i ma 2 mm eE batteurs arri re droit A 435 01i SIT UE 51 2 gauche A 435 01i batteurs avant Aenm ennan destin faire remonter l huile et arroser ainsi la masse suspendue haut et en bas de ce m me tube Le bouchon du batteur dont ar d APE A sa 1 er RARE e JO E J00 Y ue ww ou De droit A 435 01 nomma hear mee BEN Lo D LE PTE EE LS du batteur Elle est guid e sur son pourtour par la paroi du batteur Perc e verticalement en son centre cette m me masse circule le long d un tube avec lequel e
20. teurs ne comportent pas de cordon de soudure la partie sup rieure A partir du mois de novembre 1970 les Dyane 4 ne re oivent plus de batteurs arri re e Le diam tre du corps de ces batteurs est de 65 mm A partir du mois de mai 1971 les Dyane 6 quip es l arri re d amortisseurs de marque Boge ne re oivent plus de batteurs arri re Les Dyane 6 PO Pays d Outremer et les Dyane 6 quip es d amortisseurs d une autre marque conservent leurs batteurs arri re e Depuis le mois de f vrier 1972 un nouvel amortisseur arri re est mont sur les Dyane 6 PO Il se voit attribuer la r f rence AY 435 01 C A partir du mois de juillet 1975 suppression des batteurs avant ler Une fois le batteur d solidari s au niveau de ses deux points de UN BATTEUR LOURD DES BATTEURS ALLEGES fixation il vous suffit de d faire tota lement les deux crous pour pou voir le d poser Attention un bat teur est un l ment particuli re ment lourd ne le laissez surtout pas tomber Soit il vous brisera it le pied soit il risquerait de s ab mer lors du contact avec le sol Une fois d po s profitez en pour nettoyer au mieux le bras ou le pivot selon que vous intervenez l avant ou l ar ri re photographie n 4 Dans bien des cas un petit coup de pein ture antirouille noire ne sera par superflu V rification du fonctionnement Maintenant que votre batteur est d pos il faut v rifier qu il fonc
21. tionne bien C est dire que la masse qu il contient se d place librement Pour le constater il suf fit tout simplement de le secouer de haut en bas est aussi possible de le tapoter toujours verticale ment contre de la terre meuble vitez tout prix un sol dur ou Jusqu au mois de juillet 1958 Citro n ne monte sur la 2 CV qu un seul et m me mod le de batteur m me une planche de bois qui ris parfaitement interchangeable entre l essieu avant et l essieu arri re et entre le c t droit et le c t gauche querait d en d former le fond et ici gauche Ensuite il y aura jusqu l abandon total du dispositif au mois de juillet 1975 trois donc de fausser le niveau de l hui mod les par voiture soit un pour l arri re droit et gauche au centre un pour l avant droit gauche le qu il contient en le faisant remon et un pour lavant gauche dont la fixation est identique au pr c dent mais invers e Le mod le de batteur ter Vous sentirez alors rebondir la visible ici gauche appartient la premi re g n ration et est reconnaissable ses dimensions masse suspendue L exp rience est plus importantes Les deux autres sont des batteurs de la nouvelle g n ration dits all g s assez tonnante et donne une id e apparus partir du mois d octobre 1957 pr cise de l efficacit procur e par 2 CV AK 350 1963 1970 batteurs arri re batteurs avant montage gauche droit gauche droit A 435 01f A 435 01f
22. tir du mois de juillet 1965 le montage se fait par des vis de fixation sans trou de goubpille et avec des crous frei n s e A partir du mois de septembre 1968 les 2 CV sont quip es de batteurs provenant de la Dyane Le diam tre du corps de ces batteurs est de 65 mm et une usure constante lls n ces sitent donc contrairement aux amortisseurs hydrauliques un entre tien et un r glage r guliers 1 Mais tout le secret de la suspension de la 2 CV ne r side pas l L l ment le plus tonnant et le plus non conformiste pour ne pas dire r vo lutionnaire est certainement le bat ES IEUR RIEU 7 l s BE n pot ANis AAA RAR AAA A PR AR A A AS A D RE rag o rm ET POLE EE EEE EEE ECS ist CTI 4 TL D GG l FL anneau teur Chaque voiture en poss de quatre fix s chacun l extr mit des quatre bras de suspension Ils se pr sentent sous la forme d un cylindre aux extr mit s desquels ont t soud es coupelles embou ties la coupelle sup rieure poss dant en son sommet un bouchon viss Dans le batteur l on trouve M as AA ANT RAA AR PUR N N lt prend ny AA EN une masse pesant de sept huit kilos reposant sur un ressort chaque choc subi par la roue celle ci se soul ve absorbant l inertie engendr e par ce dernier permet tant la roue de ne pas rebondir de b n ficier d une adh rence constante avec le sol La mas
23. ucune trace de coups ne serait ce que sur son corps afin de ne pas g ner la cir montage tous mod les Equip e de transmissions sur le train avant mais aussi sur le train arri re la 2 CV 4 x 4 est ainsi logiquement quip e des m mes batteurs que ceux m ont s l avant sur les 2 CV produites entre les mois de juillet 1959 et de juillet 1965 CITRO mm Re TTEURS 7 Toutes Lee Petites Citro n n ont pas t quip es de batteurs inertie soit par ce que leur suspension avait t sp cialement con ue Pour ne pas en utiliser comme c est le cas avec le M 35 en 1970 avec sa sus pension hydropnsumatique ou l Ami Super en 1973 soit parce que comme l Acadia ne ou la M hari 4 x 4 elles ont t commercialis es apr s que leur montage ait t d finitivement aban donn en s rie ER i A culation de la masse aie contient Un batteur caboss ne peut pas se r parer et doit obligatoirement tre chang Les op rations m caniques concer nant les batteurs sont des plus P ES mm batteurs arri re simples mais n cessitent avant tout leur d pose Sinon il est en effet impossible de v rifier leur bon fonc tionnement et ou de les vidanger afin de remplacer l huile qu ils contiennent La d pose des batteurs Les batteurs ne sont pas les organes m caniques les plus
24. utions en mati re de pr paration avant de commen cer d visser le moindre crou En effet afin de d poser le batteur sans l endommager il est imp ra tif de bien respecter celles ci Car contrairement aux apparences le batteur est un l ment qu il est faci RER y TAERAA droit A 435 01j AZ 435 01b AM 435 01b AY 435 01b ae AR ee TETE A PIN VAL NATER EEA TESNE le d endommager et qui plus est de fa on irr m diable De par son positionnement l extr mit des bras de suspension le batteur est aussi particuli rement expos aux projections d eau de boue de pous si res de toute sorte et de petits cailloux photographie n 1 Comme il est fix au bras par seu montage jusqu juillet 1965 juillet 1965 janvier 1969 septembre 1968 janvier 1969 depuis janvier 1969 gauche droit gauche A435 01f A435 01f A 435 01i AZ 435 01 AZ435 01 AZ 435 01a AM 435 01 AM 435 01 AM 435 01a AY 435 01 AY 435 01 AY 435 01a Depuis Ed ols d barak frein s e juillet 1965 le montage des batteurs se fait par des vis de fixation sans trou de goupille et avec des Ce n est qu partir du mois de septembre 1968 que l Ami 6 re oit des batteurs sp cifiques comme le prouvent les lettres du pr fixe de r f rence correspondant son mod le Ce montage intervient indiff remment en parall le du monta ge pr c dent Ces batteurs se diff rencient de ceux mont s
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