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LokPilot V4.0 Instructions de montage et mode d`emploi. LokPilot V4

1. LokPilot V4 0 Vous pouvez piloter le LokPilot avec toute centrale compatible Selectrix et enclencher les fonctions clairage et F1 Pour changer les param tres du d codeur vous devez utiliser la programmation DCC Une programmation avec le syst me Selectrix pur n est pas possible La programmation faite en DCC est videmment utilisable sur les centrales Selectrix D s que le d codeur re oit des ordres en format Motorola ou DCC donc re oit un paquet qui lui est destin le r cepteur Selectrix se coupe automatiquement Ceci garantit un fonctionnement mixte Selectrix DCC Motorola sans probl me Le r cepteur Selectrix se r enclenche d s que le d codeur est mis hors tension bri vement 7 3 Mode analogique Par d faut les d codeurs LokPilot sont utilisables sur des r seaux analogiques conventionnels Tenez compte de la remarque dans le chapitre 10 4 lorsque le d codeur passe d un tron on analogique un tron on digital et l inverse 7 3 1 Mode analogique en courant continu LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot peuvent tre utilis s sans probl me sur les r seaux traditionnels courant continu Cependant la compensation de charge est activ e par d faut De cette mani re vous pouvez piloter votre locomotive de fa on tr s pr cise et la faire rouler tr s lentement Comme la compensation de charge a besoin de 3 4 volts de r serve vous devez avant que la loco
2. LokPilot V4 0 Instructions de montage et mode d emploi 3 me Edition avril 2011 LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Table des mati res 1 D claration de conformit 2 D claration WEEE R cupel 3 Conseils importants A lire en premier lieu 4 La fa on dont ce manuel peut vous aider 5 Introduction La famille LokPilot 5 1 Les membres de la famille LokPilot 5 1 2 LokPilot V4 0 5 1 1 Le d codeur LokPilot V4 0 en r sum 5 1 3 LokPilot V4 0 DCC 5 2 Caract ristiques g n rales de tous les d codeurs 5 2 1 Modes de fonctionnement 5 2 2 Pilotage du moteur 5 2 3 Mode analogique 5 2 4 Fonctions 5 2 5 Programmation 5 2 6 Fiabilit 5 2 7 Protection 5 2 8 Perspectives d avenir 6 Montage du d codeur 6 1 Conditions requises pour le montage 6 2 Fixation du d codeur 6 3 Locomotives avec interface NEM652 8 broches 6 4 Locomotives avec interface NEM651 6 broches 6 5 Locomotives avec interface 21MTC 6 5 1 Connexion de moteurs C Sinus Softdrive Sinus 6 6 Locomotives avec interface PIuX 6 7 Locomotives sans interface 6 7 1 Sch ma de connexion du LokPilot 6 7 3 Code de couleurs M rklin 6 7 4 Connexion moteur voie 6 7 4 1 Connexion de moteurs courant continu et moteurs induit en cloche 6 7 4 2 Connexion de moteurs universels avec transformation HAMO 6 8 Raccordement des fonctions suppl mentaires 6 8 1 Protection
3. 9 1 Adresses courtes en mode DCC 9 2 Adresses longues en mode DCC 9 3 Adresse Motorola 10 Ajuster les caract ristiques de roulement 10 1 Temporisation l acc l ration et au freinage 10 1 1 D sactiver la temporisation l acc l ration et au freinage 10 1 2 Mode man uvres 10 2 Tension de d marrage vitesse maximale et moyenne 10 3 Courbe d acc l ration 10 4 Passage entre modes d exploitation 10 4 1 Du digital vers une tension analogique DC 10 4 2 Du digital vers une tension analogique AC 10 4 3 De l analogique vers le digital Bit directionnel 10 4 4 Du digital vers le digital 10 4 5 Changement de syst mes avec mode analogique d sactiv 10 5 Tron ons de freinage 10 5 1 Mode de freinage DC 10 5 2 Tron on de freinage M rklin 10 5 3 Tron on de freinage avec diodes Selectrix 10 5 4 Mode freinage Lenz ABC 10 6 Distance de freinage constante 10 6 1 D c l ration lin aire 10 6 2 D c l ration lin aire constante 10 7 R glages en mode analogique 10 7 1 Exploitation analogique DC 10 7 2 Exploitation analogique AC 11 Pilotage du moteur 11 1 Ajuster la compensation de charge 11 1 1 Param tres pour les moteurs les plus courants 11 1 2 R glage d autres moteurs Finetuning 11 1 2 1 Param tre K 11 1 2 2 Param tre 11 1 2 3 Param tre de compensation 11 1 2 4 Param tre K slow 11 2 D sactiver la compen
4. 49 Configuration Autres r glages importants du d codeur 0 255 19 tendue N 1 Bit Description Valeur O Compensation de charge activ e 1 Compensation de charge d sactiv e O 1 Fr quence de pilotage moteur DC Fr quence 20kHz activ e O Fr quence 40kHz activ e 2 2 Mode M rklin Delta D sactiv O Activ 4 3 2 me adresse M rklin D sactiv e O Activ e 8 4 Reconnaissance automatique des crans de vitesse D sactiv e format DCC 0 Activ e format DCC 16 5 Touches de fonction mode LGB D sactiv O Activ 32 6 Fonction manuelle Zimo D sactiv e O Activ e 64 7 R serv O 128 50 Mode analogique D termine quels modes analogiques sont reconnus 0 3 3 Bit Fonction Valeur O Mode analogique AC cfr chapitre 7 3 D sactiv O Activ 1 1 Mode analogique DC D sactiv O Activ 2 52 Param tre K de Part du param tre K dans la compensation de charge pour les 0 255 32 la compensation crans de vitesse inf rieurs D termine l intensit de la de charge compensation Plus grande est la valeur plus le d codeur r gule le vitesse lente moteur 53 R f rence pour la D termine la valeur de la tension FCM que le moteur doit 0 255 140 compensation renvoyer vitesse maximale Plus le rendement du moteur est lev plus haute peut tre la valeur de ce CV Si la loco n atteint pas sa vitesse maximale diminuer ce param tre 54 Par
5. Changement de syst mes avec mode analogique d sactiv LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Vous avez peut tre d sactiv le mode analogique sur votre d codeur CV 29 bit 2 d sactiv Si une locomotive passe d un tron on digital un tron on conventionnel elle continuera la m me vitesse et dans la m me direction Cependant vous ne pourrez plus envoyer d ordres votre locomotive tant qu elle ne sera pas revenue dans un secteur digital Dans certaines circonstances le d codeur interpr te une tension continue analogique comme un tron on de freinage et arr te la locomotive voir chapitre 10 5 10 5 Tron on de freinage Les tron ons de freinage ont pour but de freiner les locomotives ind pendamment des ordres envoy s par la centrale Cette fonction est principalement utilis e pour faire ralentir et stopper un train devant un signal rouge Lorsque le LokPilot reconna t un ordre de freinage il arr tera la locomotive suivant la courbe de d c l ration programm e Apr s cet arr t forc la locomotive red marre en suivant la courbe d acc l ration d finie dans le CV 3 En fonction du syst me digital il y a plusieurs fa ons d influer sur le d codeur afin qu il d clenche le freinage 10 5 1 Mode freinage DC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Pour activer le mode freinage DC le bit 3 dans le CV 27 doit tre activ Si le mode freinage est activ le d codeur LokPilot commencera freiner lorsqu il p
6. ooog T Illustration 18 Changement d clairage suisse 13 Reset du d codeur Vous pouvez tout moment r initialiser le d codeur 13 1 Avec les syst mes DCC ou 6020 6021 Introduisez la valeur 08 dans le CV 08 13 2 Avec M rklin systems mfx Decoder On peut r initialiser les d codeurs mfx avec la Central Station ou la Mobile Station via la commande Reset dans le Lok Men 13 3 Avec le LokProgrammer de ESU A partir du software 2 7 3 Dans le menu Programmer choisir l option Decoder r cksetzen et suivre les instructions sur l cran 14 Fonctions sp ciales Les d codeurs LokPilot offrent quelques fonctions sp ciales uniques que vous ne connaissez peut tre pas 14 1 Bit directionnel Le bit directionnel d termine le comportement du d codeur lors du passage d un tron on analogique un digital voir 10 4 3 Si vous voulez mettre le bit directionnel en service il faut activer le CV124 Bit O 14 2 M morisation de la situation momentan e Les d codeurs LokPilot peuvent m moriser l tat actuel d exploitation Apr s une interruption de courant le d codeur pilote nouveau avec les r glages pr c dents Les donn es suivantes peuvent tre m moris es Sens de marche M morise le sens de marche avec l ancien protocole Motorola Etat des touches de fonction M morise quelles touches sont enclench es ou pas et les r enclenche conform ment Vitesse momentan e Lo
7. rement disponible en cas de besoin Vous ne pouvez plus utiliser le LokPilot sur un r seau courant alternatif Danger de destruction I Pour une programmation avec le LokProgrammer de ESU le condensateur doit absolument tre enlev d connect 6 9 2 PowerPack optionnel Vous pouvez souder tous les d codeurs LokPilot V4 0 HO un PowerPack un r servoir d nergie particuli rement efficace Voir illustration 10 partie inf rieure Ce PowerPack peut permettre vos locomotives d encore rouler pendant 2 secondes sans courant e Le PowerPack est fonctionnel uniquement en mode digital il se d connecte automatiquement sur un r seau analogique e Le d codeur peut prendre jusqu deux minutes pour une charge compl te du condensateur haute capacit GoldCap La dur e du shuntage d pend de la consommation de la locomotive et du temps de chargement pr c dent e Pour plus de d tails voir le manuel du module PowerPack 1000 14 Watts ME 2200F JEY m 1N4007 j Lai EEIT T go Figure 10 2200F capacitor with LokPilot Ill 10 Condensateur de 2200uF PowerPack 7 Mise en service 7 1 Valeur par d faut la livraison L adresse encod e en usine est 03 avec 14 crans de vitesse LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC F1 commute la sortie AUX1 F2 commute la sortie AUX2 F3 commute le r gime man uvres F4 commute la progressivit au d marrage et au freinage e
8. tre d truites 6 8 1 Protection des sorties de fonction contre les surcharges clignotement des ampoules Les sorties de fonction des d codeurs LokPilot sont prot g es lectroniquement contre les surcharges et courts circuits Le d codeur v rifie continuellement la somme de l intensit de toutes les sorties de fonction Si elle est trop lev e toutes les sorties sont d connect es Apr s un bref instant environ 1 seconde le d codeur essaie de les r enclencher Si l intensit est toujours trop lev e par exemple lors d un court circuit le cycle recommence Avec l emploi de lampes incandescence il faut faire attention ceci au moment o elles s allument elles consomment beaucoup de courant courant d allumage lequel diminue fortement apr s un bref instant En particulier en employant des ampoules 12V il se peut qu elles produisent un flash au moment de l allumage les sorties sont alors d connect es Apr s une seconde elles se rallument et s teignent nouveau Il est important d utiliser des ampoules appropri es 6 8 1 1 Ampoules appropri es Utilisez uniquement des ampoules de 16V ou plus et d une intensit nominale de 50mA maximum Beaucoup d anciennes locomotives ROCO et Fleischmann sont quip es d ampoules de 12V Elle demandent non seulement beaucoup de courant mais deviennent tr s chaudes et peuvent provoquer des d g ts la locomotive Echangez les contre des ampoules 16V 6 8 2
9. 2 7 Protection Toutes les sorties de fonction et la connexion moteur sont prot g es contre les surcharges et les courts circuits Notre but est que vous profitiez de votre d codeur le plus longtemps possible 5 2 8 Perspectives d avenir Tous les d codeurs LokPilot V4 0 peuvent tre mis jour gr ce la technique Flash Memory De nouvelles fonctions peuvent tre ajout es ult rieurement tout moment 6 Montage du d codeur 6 1 Conditions requises pour le montage La locomotive doit tre en parfait tat de fonctionnement avant la transformation Seule une locomotive avec une m canique en parfait tat ainsi qu un fonctionnement correct en analogique peut tre digitalis e Les pi ces usure naturelle telles que balais capteurs de courant ampoules etc doivent tre v rifi es et ventuellement nettoy es ou remplac es si n cessaire Suivez absolument les conseils du chapitre 3 pour viter des dommages votre d codeur lors du montage 6 2 Fixation du d codeur Aucun l ment du d codeur ne peut en aucun cas entrer en contact avec les parties m talliques de la locomotive au risque de provoquer des courts circuits et d entra ner la destruction du d codeur C est pourquoi tous les d codeurs LokPilot l exception du d codeur avec une interface 21MTC sont envelopp s d une gaine protectrice thermo r tractable N enveloppez jamais le d codeur dans de la bande isolante La circulation
10. 5 et 6 n ont aucun effet 012345676910 111213 1415 1617 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Figure 12 Free speed curve Illustration 12 Courbe d acc l ration personnelle 10 4 Passage entre modes d exploitation Le passage direct en roulant entre un tron on digital et un tron on analogique est possible tout moment la locomotive se comporte comme suit 10 4 1 Passage du digital l analogique Courant continu Le d codeur d tecte la polarit lors de l entr e dans le secteur analogique Si la polarit du tron on et le sens de marche attribu d apr s NEM correspond au sens de marche du tron on digital alors la locomotive continue sans s arr ter la vitesse en rapport avec la tension appliqu e sur le tron on analogique Si la polarit ne correspond pas au sens de marche le r sultat d pend de la configuration du CV 27 si le module de freinage DC est actif la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration sinon elle change de sens et quitte le tron on analogique Le chapitre 10 5 donne des d tails sur les tron ons de freinage et les r glages appropri s 10 4 2 Passage du digital l analogique Courant alternatif Si une locomotive p n tre dans un secteur analogique courant alternatif elle continuera rouler en conservant le sens actuel et une vitesse en rapport avec la tension appliqu e la voie 10 4 3 Passage de l analogique au digital Bit directionnel L
11. 7 3 Code de couleurs M rklin M rklin utilise un code de couleurs diff rent de celui du DCC Voir illustration 8 Figure 8 Colour coding by M rklin i in contrast to the DCC wiring code uniquement voir manuel Description Couleur M rklin Couleur ESU NMRA DCC AC conducteur central rouge rouge DC voie droite AC conducteur ext rieur voie brun noir DC voie gauche Sortie moteur gauche bleu orange Sortie moteur droite vert gris Tension redress e U retour des fonctions orange bleu Sortie phare arri re jaune jaune Sortie phare avant gris blanc Sortie AUX1 brun rouge vert Sortie AUX2 brun vert violet Sortie AUX3 selon le d codeur sortie logique brun jaune uniquement voir manuel Sortie AUXA4 selon le d codeur sortie logique brun blanc Illustration 8 code de couleurs M rklin diff rent du code DCC 6 7 4 Connexion moteur voie Supprimez tout le c blage existant dans la locomotive et veillez ce qu il n y ait plus aucune liaison avec le ch ssis les deux p les du moteur ne doivent plus avoir aucune liaison lectrique avec le ch ssis la carrosserie ou les capteurs de courant Cette condition est observer particuli rement lors de la transformation de locomotives FLEISCHMANN Notez quel
12. Connexion des sorties lumi re AUX1 et AUX2 La proc dure d pend de la fa on dont les lampes et les fonctions sp ciales sont raccord es l int rieur de la locomotive a Les lampes fonctions sont isol es du ch ssis de la loco donc libre de tout potentiel La figure 4 montre le c blage correct pour les sorties AUX1 et AUX2 La condition est que les fonctions dans la loco soient libres de tout potentiel c est dire qu il ne peut y avoir d autres liaisons avec les fonctions que celles venant du d codeur Le voltage des sorties est environ 1 5V inf rieur celui de la voie Le fil bleu est consid r comme le p le plus et la sortie de fonction comme le p le moins Si vous brancher des diodes aux sorties de fonction figure 4 AUX1 il faut absolument placer une r sistance dont la valeur peut varier entre 470 Ohm et 2 2 kOhm Sans cette r sistance les diodes seront d truites b Les lampes fonctions ont un point commun avec la masse presque toutes les locomotives M rklin ainsi que les anciennes Fleischmann et ROCO C est le cas dans la figure 4 pour les sorties lumi re Les lampes peuvent aussi tre connect es comme dans le cas a Le c blage est plus simple mais la tension aux ampoules est r duite de moiti environ Ce type de branchement ne convient pas une exploitation multiprotocole les paquets M4 et Motorola sont asym triques Pendant un temps d termin les sorties de fonction ne
13. LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les utilisateurs de la centrale ECoS de ESU peuvent programmer les d codeurs LokPilot avec beaucoup de facilit L ECoS poss de une biblioth que de profils de d codeurs l aide de laquelle les d codeurs peuvent tre programm s graphiquement Tous les CV support s se trouvent dans le profil du d codeur de sorte que l ECOS peut les lire et les montrer sur l cran Le chapitre 16 5 du manuel de l ECoS donne de plus amples informations Veillez toujours utiliser la derni re version du logiciel de l ECoS Chaque fois qu un nouveau d codeur appara t dans la famille LokPilot une mise jour de votre ECosS est n cessaire pour y faire appara tre son profil 8 2 3 Programmation avec M rklin 6021 LokPilot V4 0 La centrale M rklin a une particularit comme elle n est pas compatible avec la norme NMRA DCC les d codeurs LokPilot mettent en uvre une proc dure de programmation sp ciale qui doit tre observ e avec pr cision La lecture des valeurs n est pas possible Il y a deux modes votre disposition e en mode court les param tres ne peuvent tre ajust s qu avec des nombres inf rieurs 80 pour autant que la valeur souhait e soit inf rieure 80 e en mode long tous les param tres avec des valeurs de 0 255 peuvent tre ajust s Comme le display des 6020 6021 ne permet que des nombres de deux chiffres les valeurs encoder doivent tre r parties et e
14. LokPilot V4 0 DCC RailCom est une technique d velopp e par la firme Lenz Elektronik Giessen pour renvoyer des informations du d codeur la centrale digitale Jusqu pr sent le syst me DCC ne pouvait qu envoyer des donn es de la centrale vers le d codeur sans tre certain qu elles y parviennent Les informations suivantes peuvent tre renvoy es de la locomotive la centrale Adresse de la locomotive le d codeur envoie toujours son adresse la demande par Broadcast Celle ci peut tre reconnue par un d tecteur de r trosignalisation La centrale peut ainsi conna tre l endroit o se trouve la locomotive ce moment Informations CV le d codeur peut communiquer via RailCom la valeur de tous les CV la centrale Une voie de programmation n est plus n cessaire l avenir Meta donn es le d codeur peut envoyer la centrale des informations sur la charge du moteur la consommation du moteur la temp rature etc Pour que RailCom fonctionne tous les d codeurs et la centrale doivent tre quip s de fa on appropri e Le hardware des d codeurs LokPilot est pr par pour RailCom mais une mise jour du logiciel de la firme est ventuellement n cessaire pour l activer Vous trouverez des informations sur l tat actuel de l impl mentation de RailCom sur notre page d accueil RailCom est activ au moyen du CV 29 bit3 Le CV 28 offre d autres options RailCom est par d faut d
15. codeur Le chapitre 8 est consacr au r glage des param tres du d codeur LokPilot Si vous n tes pas familiaris avec l encodage des CV prenez le temps de lire attentivement les explications parfois complexes qui suivent Apr s une introduction au monde des param tres ajustables dans le chapitre 8 1 on explique ensuite dans le chapitre 8 2 la fa on de changer les param tres avec les diff rentes centrales DCC et M rklin Les chapitres 9 16 expliquent quels param tres influencent le comportement des d codeurs LokPilot et de quelle mani re 8 1 Caract ristiques du d codeur modifiables Le hardware d termine physiquement quelques caract ristiques du d codeur que l on ne peut pas changer par exemple le nombre de sorties de fonction et la consommation maximale admise aux sorties moteur Cependant il y a norm ment de possibilit s pour influer sur le comportement du d codeur en modifiant les caract ristiques d pendant du software Pour chacune des caract ristiques ajustables il y a l int rieur du d codeur un ou plusieurs espaces m moire pour y stocker des nombres ou des caract res Chaque espace m moire se pr sente comme une fiche qui est conserv e dans une grande bo te fiches Afin de pouvoir retrouver chaque fiche celle ci a un num ro ou une description avec sa caract ristique par exemple adresse de la locomotive ou vitesse maximale Imaginez maintenant que l on peut crire sur
16. de livraison Tous droits r serv s M rklin et mfx sont des marques d pos es de la soci t Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom est une marque d pos e de la soci t Lenz Elektronik GmbH Giessen Toutes les autres marques d pos es sont la propri t de leur ayant droit respectif ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG continue d velopper ses produits selon sa politique ESU se r serve le droit d apporter sans avertissement pr alable des changements et des am liorations tous les produits d crits dans ce manuel Toute duplication ou reproduction de cette documentation sous quelque forme que ce soit n cessite l accord crit de Train Service Danckaert Belgique 3 Conseils importants A lire en premier lieu Nous vous f licitons pour l achat d un d codeur LokPilot ESU Ce mode d emploi va vous permettre de vous familiariser pas pas avec les possibilit s du d codeur C est pourquoi nous vous demandons de l tudier fond avant la mise en fonction Bien que tous les d codeurs soient de construction robuste une mauvaise connexion peut provoquer leur destruction Dans le doute renoncez une exp rimentation co teuse e Le LokPilot est con u pour tre utilis exclusivement sur des r seaux de train miniature Il ne peut fonctionner qu avec les composants d crits dans ce mode d emploi Une utilisation autre que celle d crite dans ce mode d emploi n est pas permise
17. est manquante ou on a soud directement sur le d codeur 4 En cas d utilisation pour un autre usage que celui pr vu par le fabricant 5 En cas de non respect des consignes de ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG contenues dans le mode d emploi Pour des raisons de responsabilit aucune v rification ou r paration ne sera faite sur des produits qui se trouvent dans des locomotives ou des wagons Ces locomotives ou wagons seront renvoy s sans avoir t ouverts Il n y a pas d extension de garantie suite une r paration ou un change Le recours la garantie peut se faire soit via votre d taillant soit en renvoyant directement le produit incrimin la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG avec la preuve d achat le bon de garantie et la description du probl me ESU GmbH amp Co KG Garantieabteilung Industriestrasse 5 D 89081 Ulm Suppl ment dd 7 04 2011 A partir de la version 4 1 1 du logiciel du LokProgrammer une nouvelle mise jour est votre disposition Gr ce cette mise jour nous vous conseillons les valeurs CV suivantes pour moteurs M rklin CV2 4 CV52 30 Cv53 50 CV54 40 CV55 175 CV56 200 HAG CV2 4 CV52 15 CV53 100 CV54 40 CV55 175 CV56 200 Syst me ABC Depuis cette mise jour nouveau CV CV 123 pour rouler tr s lentement
18. est soud dans une moiti de voie cause de la diminution de tension aux diodes il en r sulte un signal DCC asym trique Les d codeurs LokPilot peuvent mesurer cette diff rence de tension entre le demi signal de gauche et celui de droite et faire arr ter le d codeur sur demande Pour pouvoir utiliser cette technique ABC vous avez besoin d un d codeur LokPilot V4 0 appropri et aussi d un module de freinage appropri La technique ABC ne peut tre utilis e qu avec des boosters qui ont une sortie exactement sym trique Toutes les centrales ESU et Lenz garantissent une sortie sym trique L utilisation d autres boosters n est pas recommand e pour la technique ABC e Siles d codeurs LokPilot doivent s arr ter quand le signal de voie du c t droit est plus grand que du c t gauche diodes plac es alors gauche il faut programmer le bit O dans le CV 27 e Siles d codeurs LokPilot doivent s arr ter quand le signal de voie du c t gauche est plus grand que du c t droit diodes plac es alors droite il faut programmer le bit 1 dans le CV 27 e Sion veut freiner peu importe la moiti de voie o se trouvent les diodes il faut programmer le bit O et bit 1 dans le CV 27 CV 27 3 10 6 Distance de freinage constante LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Une fonction int ressante se cache derri re le CV 254 Mode de freinage ESU pour arr ter un train Elle permet de fixer une distance constante entre le d but de
19. l ration le CV 4 pour la temporisation la d c l ration Les valeurs vont de 0 pas de temporisation 63 Les valeurs entr es dans ces deux CV sont d pendantes de la vitesse A grande vitesse pour un espace de temps donn la distance parcourue est naturellement plus longue En d autres termes plus la locomotive va vite plus longue est la distance de freinage Dans le chapitre 10 6 on explique comment programmer une distance de freinage constante ind pendante de la vitesse 10 1 1 D sactiver la temporisation l acc l ration et au freinage Les d codeurs LokPilot permettent de d sactiver la temporisation l acc l ration et au freinage en appuyant sur une touche ce qui est tr s pratique lors de man uvres le r gulateur agit alors directement sur votre locomotive Par d faut cette fonction est attribu e la touche F4 10 1 2 Mode man uvres Par d faut le mode man uvres peut tre activ avec la touche F3 Il r duit la vitesse de moiti chaque cran de vitesse Il est ainsi possible de man uvrer finement tr s basse vitesse sp cialement avec 14 crans de vitesse 10 2 Tension de d marrage Vitesse maximale et moyenne LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot proposent en interne 256 crans de vitesse Ils peuvent tre adapt s aux caract ristiques de la locomotive et attribu s aux crans de vitesse r ellement disponibles 14 28 ou 128 Pour cela la NMRA pr voit deux
20. la zone de freinage et le point d arr t Il est ainsi possible ind pendamment de la vitesse d amener le train l arr t juste devant le signal rouge Le d codeur LokPilot calcule alors l intensit du freinage Plus grande est la valeur dans le CV 254 plus longue est la distance de freinage Essayez sur un tron on test la valeur qui convient le mieux votre locomotive Si la valeur du CV 254 0 la temporisation au freinage est automatiquement activ e d apr s le chapitre 10 1 La distance de freinage constante n est active que dans les tron ons de freinage Si vous amenez manuellement le r gulateur sur 0 le temps de freinage sera celui fix par le CVA4 A l aide du CV 253 on peut choisir la fa on dont le LokPilot d c l re 10 6 1 D c l ration lin aire CV 253 0 La locomotive commence imm diatement d c l rer lin airement apr s en avoir re u l ordre L intensit du freinage est d termin e par le d codeur de telle sorte que ind pendamment de la vitesse la locomotive s arr te en fonction de la distance pr vue dans le CV 254 Voir la ligne en pointill s dans la figure 13 10 6 2 D c l ration lin aire constante CV 253 gt 0 Si la valeur dans le CV 253 est sup rieure 0 la locomotive continue pendant un certain temps la m me vitesse dans le tron on de freinage et ensuite d c l re en fonction de la valeur inscrite dans le CV 253 L intensit du freinage est donc constante et en fon
21. mentionn tous les d codeurs LokPilot ne peuvent pas tre programm s avec n importe quelle centrale Ce chapitre explique ce qui fonctionne 8 2 1 Programmation avec des syst mes DCC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot reconnaissent toutes les m thodes de programmation de la NMRA aussi bien sur voie de programmation Direct Mode Register Mode Page Mode que sur voie principale POM Programing on Main Avec la programmation sur voie principale vous ne devez pas enlever votre locomotive du r seau la centrale doit s adresser au d codeur vis en utilisant l adresse de la locomotive par exemple Loco num ro 50 crivez la valeur 7 dans le CV 7 L adresse de la locomotive doit tre connue Une lecture de la valeur des CV n est pas possible La lecture des CV sur la voie principale est cependant possible avec RailCom Voir chapitre 15 A condition d avoir un syst me compatible DCC la valeur des CV peut tre lue et contr l e sur une voie de programmation De plus sur une voie de programmation vous pouvez reprogrammer un d codeur sans conna tre l adresse de la locomotive tant donn que la centrale envoie un ordre tel que crire la valeur 7 dans le CV3 Chaque d codeur qui re oit l ordre va l ex cuter ESU compte les bits de 0 7 suivant la norme DCC tandis que quelques constructeurs par exemple Lenz comptent les bits de 1 8 8 2 2 Programmation avec l ECoS de ESU
22. possibilit s Courbe via CV 2 5 et 6 Illustration 11 Encodez la tension de d part dans le CV 2 et la vitesse maximale dans le CV 5 Le CV 6 correspond une vitesse pour un cran de vitesse moyen Vous pouvez ainsi d finir une cassure dans la courbe Ce mode est actif lorsque le bit 4 0 dans le CV 29 Les valeurs de la vitesse minimale moyenne et maximale sont en rapport entr elles Si la vitesse moyenne est inf rieure la vitesse minimale ou sup rieure la maximale cela peut conduire des caract ristiques de roulement impr visibles On doit avoir tension de d marrage inf rieure la vitesse moyenne et vitesse moyenne inf rieure la vitesse maximale 01234567891011 12 13 1415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Figure 11 Speed settings using CV 2 6 5 Illustration 11 Ajustage de la vitesse avec les CV 2 6 et 5 10 3 Courbe d acc l ration LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC On peut aussi d finir sa propre courbe en pla ant dans les CV 67 94 les valeurs d sir es Cfr illustration 12 Ces 28 valeurs sont converties en crans de vitesse r els On peut ainsi adapter de mani re optimale les caract ristiques de roulement de la locomotive Ce mode est actif quand le bit 4 du CV 29 est mis Nous recommandons l emploi du LokProgrammer de ESU quip d un logiciel qui permet le calcul et l encodage des donn es facilement Lorsque la courbe de vitesse est active les r glages dans les CV 2
23. rateur fumig ne adapt chaque locomotive La production de fum e d pend des facteurs suivants a Tension sur la voie Selon la centrale utilis e la tension sur la voie diff re fortement Il est possible qu une locomotive fume avec une centrale mais pas avec une autre Une diff rence de 1V suffit b Type et tol rance des g n rateurs Seuthe et liquides fumig nes Les g n rateurs fumig nes Seuthe ont une grande tol rance de fabrication Il se peut qu un exemplaire fume remarquablement tandis qu un autre du m me type ne fume pas du tout Le type et le niveau de remplissage du liquide fumig ne peuvent aussi influer c R glages de la sortie du d codeur Pour une production de fum e correcte vous devez mettre la sortie AUX sur Dimmer pleine luminosit Cfr chapitre 12 d Connexion du g n rateur fumig ne La plupart des g n rateurs sont la masse via le ch ssis Ils ne re oivent d s lors du courant qu un cycle sur deux La quantit de courant re ue par le g n rateur d pend de votre centrale digitale et du protocole utilis Le Seuthe 11 recommand normalement pour le mode digital re oit trop peu de puissance et ne fume pas correctement Il y a deux solutions possibles ce probl me Solution 1 placement d un Seuthe Nr 10 Il est destin au mode analogique et tire relativement beaucoup de courant du d codeur En fonction de la tol rance il se pourrait que la protection contre les
24. sactiv dans les d codeurs ESU 16 Mises jour Les d codeurs LokPilot peuvent tre quip s tout moment d un nouveau logiciel De cette mani re on peut corriger des erreurs ou ajouter de nouvelles fonctions Vous pouvez r aliser la mise jour vous m me le d codeur ne doit pas tre enlev de la locomotive Vous avez simplement besoin du LokProgrammer de ESU Le logiciel du LokProgrammer assurera votre d codeur LokPilot la configuration la plus r cente Un t l chargement s par n est plus disponible Les mises jour de logiciel effectu es par notre d partement service ne font pas partie de la garantie et sont dans chaque cas payantes 17 Accessoires Vous pouvez obtenir des informations d taill es sur les accessoires aupr s de votre d taillant ou sur notre site Internet 17 1 Inversion des frotteurs Dans les locomotives rames deux frotteurs on peut monter la platine 51966 pour inversion des frotteurs mais uniquement avec le d codeur muni du connecteur 21MTC De cette fa on le frotteur en service est toujours l avant en fonction du sens de marche c est l id al pour le block syst me 17 2 Aimants HAMO Les moteurs universels mont s dans de nombreuses locomotives M rklin ne peuvent pas tre pilot s directement par le d codeur LokPilot Vous devez remplacer les inducteurs de ces locomotives par des aimants permanents Vous trouverez chez ESU les aimants suivants 51960 aiman
25. surcharges fasse d clencher la sortie Dans ce cas utilisez un relais ESU Nr 51963 ou diminuez l g rement la luminosit de la sortie Solution 2 placement d un Seuthe Nr 11 Le retour ne doit pas se faire via la masse le ch ssis mais via le fil bleu du d codeur U Ce montage supprime l influence du signal de voie asym trique c est la meilleure solution mais elle est aussi tr s difficile r aliser 6 9 Condensateur tampon Sur beaucoup d anciens r seaux la captation du courant par la locomotive n est pas optimale Un passage vitesse r duite sur des aiguillages peut provoquer l arr t ou des coups de la locomotive On peut l viter en pla ant un condensateur tampon on constate une am lioration partir de 100uF 25V Vous pouvez si vous le souhaitez le connecter au d codeur LokPilot Il Souder directement sur le d codeur demande de l exp rience et un bon quipement Les d g ts provoqu s par un court circuit lors de soudures ne tombent pas sous la garantie Demandez vous si vous avez vraiment besoin d un condensateur 6 9 1 Tous les LokPilot HO Vous pouvez utiliser un condensateur lectrolytique cfr ill 10 moiti sup rieure La charge du condensateur se fait via une r sistance 100 Ohm afin que le courant de charge du condensateur ne soit pas consid r comme un court circuit au moment o on allume le syst me digital La diode veille ce que l nergie du condensateur soit enti
26. vitesse Avec une centrale appropri e telle que l ECoS de ESU vous pouvez largir consid rablement les limites du syst me Motorola 5 2 2 Pilotage du moteur La principale fonction d un d codeur digital est la commande du moteur Tous les d codeurs LokPilot V4 0 sont destin s un usage universel avec tous les moteurs habituels courant continu utilis s pour le mod lisme ferroviaire ROCO Fleischmann Brawa Mehano Bemo H bner LGB M rklin ou d autres On peut aussi les utiliser avec des moteurs induit en cloche par exemple Faulhaber ou Maxon Les moteurs universels peuvent tre utilis s condition de remplacer l inducteur stator par un aimant permanent Pour plus d informations voir le chapitre 6 7 4 2 La compensation de charge de la cinqui me g n ration travaille avec une r gulation haute fr quence de 20 ou 40 kHz et assure un fonctionnement silencieux et tout en douceur du moteur sp cialement avec les moteurs induit en cloche Gr ce la technologie 10 Bit vos locomotives pourront rouler extr mement lentement La compensation de charge peut tre facilement adapt e diff rents moteurs et combinaisons d engrenages voir chapitre 11 Avec le Dynamic Drive Control DDC vous pouvez limiter l influence de la compensation de charge De cette mani re vous pouvez utiliser un r glage fin dans les gares et les zones d aiguillages Sur un tron on rapide de pleine voie la loco
27. 2 LokPilot V4 0 DCC NEM651 n c 1 22 right track N E LS 000 00 54614 LokPilot v4 0 nc 2 21 left track m Ex ul nc 3 20 GND AUX 4 19 right motor nc 5 18 left motor nc 6 17 n c rearlight 7 16 common headlight 8 15 AUXI n c 9 14 AUX2 n c 10 13 AUX3 i gpgugguu index pin 11 12 WCC DOC 0 How to connect the decoder Insertion of the decoder with connector to the top locomotive pcb e g Liliput ESU HAG M rklin Side view Insertion of the decoder with connector to the bottom locomotive pcb e g Brawa Figure 3 LokPilot V4 0 DCC 21MTC Illustration 3 LokPilot V4 0 DCC 21MTC 6 5 Locomotives avec interface 21MTC Une variante du d codeur LokPilot a t con ue pour l interface 21MTC voir illustration 3 Le montage dans les locomotives quip es de cette interface est particuli rement facile du fait que le d codeur est en m me temps fix m caniquement gr ce la conception particuli re de l interface e Enlevez la carrosserie de la locomotive en observant attentivement le mode d emploi de celle ci e Enlevezla fiche se trouvant sur l interface NEM de la locomotive Conservez la pr cieusement e Chercher la broche manquante dans l interface 21MTC de la loco La broche manquante sert de d trompeur Retenez bien cette cette position e Le d codeur peut tre enfich de deux fa ons diff rentes soit les broches passent au travers du d codeur la fiche du d codeu
28. La locomotive roule t elle dans les deux sens e _L indication de sens sur le syst me digital correspond il avec le sens effectif Si ce n est pas le cas soit les connexions au moteur ont t invers es soit la fiche NEM 8 broches a t retourn e e Allumez les lampes Fonctionnent elles Si vous avez plac un LokPilot dans une locomotive avec une interface 8 broches contr lez si la fiche est mise correctement dans l interface 7 2 Syst mes d exploitation digitaux Dans les chapitres suivants on d crit le fonctionnement du d codeur LokPilot avec diff rents syst mes digitaux Comme chaque LokPilot ne supporte pas tous les syst mes digitaux il est chaque fois pr cis quel d codeur le chapitre se rapporte 7 2 1 Mode DCC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Enlevez ventuellement les condensateurs mont s dans les voies d alimentation par exemple dans les voies d alimentation ROCO Ils peuvent perturber le fonctionnement des d codeurs Le fonctionnement du LokPilot est possible avec chaque syst me conforme DCC Malheureusement l emploi du protocole DCC entraine aussi quelques traquenards dont un appara t si souvent que nous devons traiter ce sujet tout de suite 7 2 1 1 Crans de vitesse DCC lumi re vacillante L clairage ne va pas avec les syst mes DCC les locomotives DCC peuvent tre pilot es au moyen de 14 28 ou 128 crans de vitesse Le d codeur offre les trois variantes mais doit
29. Motorola le format DCC et Selectrix Il peut tre utilis sur des r seaux analogiques courant continu ou alternatif Il est id al pour une utilisation dans un environnement mixte Motorola DCC Ses nombreuses fonctions lumi re et sa facult d adaptation des usages diff rents en font le d codeur universel parfait pour vos locomotives HO 5 1 1 Le d codeur LokPilot V4 0 en r sum LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Mode DCC Ok Ok Mode Motorola Ok Mode M4 compatible mfx Mode Selectrix Ok Mode analogique DC Ok Ok Mode analogique AC Ok Programmation DCC Ok Ok Programmation avec 6021 Ok Mobile Central Station Programmation M4 et annonce automatique RailCom Ok Ok Mode de freinage ABC Ok Ok Moteur intensit admise en 1 1A 1 1A permanence Sorties de fonction 4 250mA 4 250mA Power Pack int gr Possibilit connexion PowerPack Ok Ok Raccordement NEM652 NEM651 21MTC PluX12 NEM652 NEM651 21MTC c ble c ble c ble c ble c ble Num ro de l article 54610 54612 54614 54616 54611 54613 54615 5 1 3 LokPilot V4 0 DCC Le d codeur LokPilot V4 0 DCC est un pur d codeur DCC Il assume toutes les fonctions du LokPilot V4 0 mais renonce aux protocoles Motorola et Selectrix et il ne peut tre mont que sur des r seaux analogiques courant continu Le LokPilot V4 0 DCC est destin aux purs utili
30. ON EN RE RE ES SE FRE ne EE ROSE EEE PRE RE nn IE ES DEAN RS RS DEN fes nn rs pr SEE PTE L Figure 17 Light effects for function outputs and the according special functions _ Le CV pour ces fonctions sp ciales demande une explication suppl mentaire Il s agit de fonctions que vous pouvez commuter en plus chaque sortie Changement de phase d cal de Grade Crossing touche autre plupart des Rule 17 Avant locomotive est l arr t 100 Rule 17 Arri re Feux de croisement fonction globale avec l effet clignotement vous pouvez choisir si le d but du clignotement doit tre 180 degr s Vous pouvez r aliser ainsi un clignotant altern la sortie ne sera active que si la fonction globale Grade Crossing est active ET que la de fonction correspondante est active On peut attribuer cette fonction globale une touche et obtenir ainsi diff rents effets Grade Crossing peut tre utilis avec la fonctions lumi re seulement possible en combinaison avec Dimmbares Licht ou Dimmbares Licht mit Auf abblenden Donne une lumi re r duite d environ 60 quand la Quand la locomotive repart en avant la luminosit remonte comme Rule 17 Avant mais la luminosit monte 100 quand la locomotive roule en marche arri re la luminosit est 60 tant que le fonction globale Abblenden baisser les phare
31. Param tres pour les moteurs les plus courants Dans le tableau 14 vous trouverez les r glages corrects pour les moteurs les plus courants Si un moteur manque cela signifie que les r glages par d faut donnent un bon r sultat ou que nous n avons pas d exp rience suffisante avec ces moteurs Entrez les valeurs appropri es et faites un test avec votre locomotive 11 1 2 Ajustement pour d autres moteurs Finetuning En mati re de tol rance les moteurs propos s sur le march diff rent fortement m me des moteurs du m me type C est pourquoi les d codeurs LokPilot vous permettent d ajuster la compensation de charge au moyen des CV 53 54 et 55 Lorsque les r glages mentionn s ci dessus ne donnent pas satisfaction on peut les optimiser Le LokPilot V4 0 offre la possibilit de modifier l intensit de la compensation sp cialement vitesse lente cran de vitesse 1 gr ce au CV 52 On peut ainsi viter les coups m me vitesse tr s lente I II faut s assurer qu il n y a plus de condensateurs entre les connexions du collecteur du moteur et la masse Le collecteur du moteur ne peut pas tre encrass et le m canisme de transmission doit fonctionner parfaitement Les contacts de roue et les frotteurs doivent tre propres et assurer un contact impeccable 11 1 2 1 Param tre K Le param tre K stock dans le CV 54 r gle l intensit de la compensation Plus la valeur est lev e plus le d codeur est soll
32. am tre K de Part du param tre K dans la compensation de charge D termine 0 255 48 la compensation l intensit de la compensation Plus grande est la valeur plus le de charge d codeur r gule le moteur 55 Param tre l de Part du param tre l dans la compensation de charge D termine 0 255 32 la compensation l inertie du moteur Plus grande est l inertie moteur avec volant de charge d inertie ou de grand diam tre plus petite doit tre la valeur 56 Port e de la De 0 100 1 255 255 compensation D termine jusqu quel pourcentage la compensation est active Par exemple avec une valeur de 32 la compensation est d sactiv e apr s avoir atteint la mi vitesse 66 Correction dela Divis par 128 donne la valeur du facteur multiplicateur appliqu 0 255 128 vitesse en marche la tension moteur en marche avant La valeur O d sactive la avant correction 67 Tableau de Attribue aux crans de vitesse une tension moteur 0 255 94 vitesse Les valeurs interm diaires sont obtenues par interpolation 95 Correction de la Divis par 128 donne la valeur du facteur multiplicateur appliqu 0 255 128 vitesse en marche la tension moteur en marche arri re La valeur 0 d sactive la AURERE correction 112 Fr quence de Fr quence de clignotement pour l effet stroboscopique 4 64 30 clignotement Est toujours un multiple de 0 065536 seconde 105 CV Utilisateur 1 CV libre L utilisateur crit ce qu il veut 0 255 O 106 CV Utilisa
33. asse d un tron on digital un tron on aliment en courant continu et que la polarit de la voie NE correspond pas au sens de marche actuel du d codeur Alors la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration 10 5 2 Tron on de freinage M rklin LokPilot V4 0 Les modules M rklin 72441 72442 appliquent la voie une tension continue au lieu du signal digital Les d codeurs LokPilot reconnaissent cette tension et arr teront la locomotive pour autant que la reconnaissance a t activ e avec les bit 3 et 4 dans le CV 27 donc CV27 valeur 24 I Le signal g n r par ces modules ressemble du courant continu provenant d un transformateur Le d codeur LokPilot pourrait mal interpr ter ce signal et passer en mode analogique courant continu au lieu de freiner I Si vous voulez commander le LokPilot avec des signaux DCC et malgr tout conserver votre tron on de freinage M rklin il faut supprimer le mode analogique DC en d sactivant le bit 1 du CV 50 Le LokPilot s arr tera alors correctement 10 5 3 Tron on de freinage diodes Selectrix LokPilot V4 0 Les d codeurs LokPilot reconnaissent le tron on de freinage diodes de Selectrix et s arr tent correctement 10 5 4 Mode de freinage Lenz ABC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Une nouvelle fonction du d codeur LokPilot est la compatibilit avec la technique de freinage de Lenz ABC Pour cela un groupe de diodes antiparall les
34. atique Mode Selectrix Ok Mode analogique DC Ok Ok Mode analogique AC Ok Programmation DCC OK OK Programmation possible Motorola avec 6021 Mobile Station Ok Central Station Programmation compatible mfx Module de freinage M rklin Ok Tron on de freinage DC ROCO Ok Ok Tron on de freinage diodes Selectrix Ok Mode freinage Lenz ABC Ok Ok Mode manoeuvres temporisation d marrage freinage Ok Ok commutable Pr t pour RailCom Ok Ok Intensit moteur admise en permanence 1 1A 1 1A Compensation de charge 5 me g n ration 20 40kHz 20 40kHz Protection contre les surcharges Intensit admise aux sorties de fonction 4 250mA 4 250mA Intensit totale des sorties 280mA 500mA Touches de fonction support es FO F15 FO F15 PowerPack int gr PowerPack optionnel Ok Ok Dimensions en mm 21 3x15 5x5 5 21 3x15 5x5 5 21 Liste de tous les CV support s 21 1 D codeur DCC Les tableaux suivants montrent la liste de tous les CV que les d codeurs LokPilot poss dent Pour le concept de CV lisez attentivement le chapitre 5 1 Ne modifiez les CV que si vous tes certain de leur fonctionnement une mauvaise programmation des CV peut faire que le d codeur LokPilot ne r agit plus correctement CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 1 Adresse locomotive Adresse de la loco Pour LokPilot V4 0 LokP
35. avoir appuy sur la touche de fonction la locomotive vient d abord en marche arri re se coller contre le train pour ensuite s en loigner Le processus peut tre command au moyen de 3 CV Dans le CV 246 on crit la vitesse 0 255 laquelle la loco se d place Si la valeur 0 la fonction d telage est automatiquement coup e Dans le CV 247 on entre la dur e de d telage Dans le CV 248 on entre la dur e de la pouss e La dur e du d telage doit tre plus longue que celle de la pouss e afin que la loco s loigne suffisamment du train I La fonction de sortie doit tre configur e correctement sur le mode Kuppler afin que le d telage automatique fonctionne 12 4 R glages pour fonctionnement en analogique LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC A l aide des CV 13 et 14 on peut d terminer quelles touches de fonction seront commut es en mode analogique On peut ainsi simuler l emploi d une touche de fonction Par d faut les CV sont pr r gl s de telle fa on que l clairage en fonction du sens de marche command avec FO ainsi que F1 attribu par d faut AUX1 soient actifs Contr le de fonction analogique 1 CV H F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 13 1 2 4 8 16 32 64 128 Contr le de fonction analogique 2 FO f FO r F10 F11 F12 1 2 12 5 LGB Commande par encha nement d impulsions LokPilot V4 0 LokPi
36. ces fiches au moyen d un crayon Des modifications sont donc possibles tout moment en effa ant et en r crivant On ne peut pas crire sur toutes les cartes certaines informations sont cod es d finitivement comme par exemple le code fabricant de ESU Vous d terminez vous m me le contenu des espaces m moire celui ci est lu et pris en consid ration par le d codeur pendant son fonctionnement Via une proc dure appel e programmation vous pouvez introduire dans les espaces m moire les valeurs souhait es 8 1 1 Variables de configuration CV LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot suivent le concept de CV cr aux USA Le nom CV configuration variable vient du fait que les espaces m moire d crits ci dessus ne sont pas seulement des variables mais qu elles configurent le comportement du d codeur 8 1 1 1 Standardisation de la NMRA La NMRA National Model Railroad Association a d cid quel CV est destin quelle caract ristique du d codeur La norme DCC attribue des num ros aux CV les plus importants sont obligatoires Pour l utilisateur cela simplifie la manipulation des CV du fait que diff rents fabricants suivent cette norme et qu il peut profiter de l exp rience acquise Le concept DCC permet de placer les valeurs de 0 255 dans les CV Chaque CV contient pr cis ment un nombre Alors que la position N du CV est pr d termin e la fourchette de valeurs peut diff rer To
37. ckward F1 forward F1 backward F2 forward F2 backward F3 forward F3 backward F4 forward F4 backward F5 forward F5 backward F6 forward F6 backward F7 forward F7 backward F8 forward F8 backward F9 forward F9 backward F10 forward F10 backward F11 forward F11 backward F12 forward F12 backward F13 forward F13 backward Control CV 506 Physical function outputs Light penbsssnhespesanensnnenanssons AUX1 Control CV 412 428 476 492 508 Logik functions 1 On Off mode Dynamic brake RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR SR Reserved 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Grade Crossing Control CV Co U CU EN N O A W 00 0 On OO N Un 381 397 413 Logik functions 2 Reserved D dd ed hd ed M Reserved NN NN NN NN NN NNNNNNNN NN NN NN NN NN NNNN N Reserved BRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRERERE RSR Reserved 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 a Reserved Tableau 16 Attribution des touches de fonction Valeurs par d faut pour LokPilot V4 0 12 2 3 Affectation des touches de fonction avec le LokProgrammer En liaison avec le LokProgrammer de ESU et le nouveau software 4 0 le LokPilot V4 0 peut tre programm de mani re beaucoup plus fexible Par exemple il est possible de programmer en m me temps plusieurs touches de fonct
38. co s loigne du train lors du d telage d telage automatique 248 D telage Dur e Cette valeur multipli e par 0 016 d termine le temps pendant 0 255 O de pouss e lequel la loco pousse contre le train lors du d telage d telage automatique 253 Mode de freinage D termine le type de mode de freinage constant Actif seulement 0 255 O constant quand le CV 254 gt 0 Fonction CV 253 0 le d codeur freine lin airement CV 253 gt 0 le d codeur freine constamment lin airement 254 Distance de Une valeur gt 0 permet une distance de freinage ind pendante de 0 255 O freinage la vitesse constante 22 Programmation des adresses longues Comme d crit dans le chapitre 9 2 une adresse longue est r partie dans deux CV Dans le CV 17 se trouve le byte de haute valeur de l adresse Ce byte d termine la fourchette dans laquelle sera plac e l adresse longue Par exemple si la valeur 192 se trouve dans le CV 17 alors l adresse longue peut aller de 0 255 Si on met la valeur 193 dans le CV 17 l adresse longue peut aller de 256 511 On peut continuer jusqu la valeur 231 dans le CV 17 l adresse longue peut alors aller de 9984 10239 La figure 18 montre toutes les fourchettes possibles 22 1 1 Ecrire une adresse Pour programmer une adresse longue vous devez calculer les valeurs pour les CV 17 et 18 et ensuite programmer Veuillez noter que la programmation d adresses n est pas possible via le mode de pr
39. ction de la valeur du CV 253 Le d codeur modifie le moment o le freinage doit commencer de telle sorte que la locomotive s arr te l endroit souhait Voir illustration 13 Train A slows down linearly Immediately after reaching the brak ing point it slows down one and stops at the stop point Train B is fast continues to drive only a short distance to the defined braking point slows down and stops at the braking point LS N Train C also continues to travel to the defined braking point slows down and stops at the same point Speed Way Entry in the brake sector Desired stop point defined by CV 254 Figure 13 Constant brake distance Illustration 13 Tron on de freinage constant 10 7 R glages en mode analogique La vitesse au d marrage et la vitesse maximale des d codeurs LokPilot peuvent tre ajust es en exploitation analogique DC ou AC Vous pouvez ainsi ajuster la vitesse de vos locomotives en exploitation conventionnelle Des essais vous permettront de d terminer les valeurs appropri es vu qu elles d pendent du syst me d engrenages et du type de transformateur N oubliez pas que par d faut la compensation de charge est activ e en exploitation analogique Ceci vous permet un pilotage tr s fin m me vitesse lente 10 7 1 Exploitation analogique DC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC A l aide du CV 125 on peut ajuster la tension de d marrage en
40. d abord savoir avec quelle variante la centrale digitale pilote le d codeur La centrale digitale doit galement supporter le mode souhait et tre r gl e de mani re appropri e Si ce n est pas le cas les probl mes suivants peuvent survenir e l clairage ne s allume absolument pas avec FO e l clairage s allume selon la vitesse et s teint s allume nouveau et s teint etc Dans ce cas v rifiez si les r glages de la centrale et du d codeur correspondent 7 2 1 2 Reconnaissance automatique des crans de vitesse DCC Pour viter ces probl mes les d codeurs LokPilot r alisent la reconnaissance automatique des crans de vitesse Elle a t test e avec les appareils suivants ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis ROCO Lokmaus2 et Lokmaus3 Uhlenbrock Intellibox Lenz Digital plus V2 3 ZIMO MX1 La reconnaissance ne fonctionne pas avec Lenz Digital plus V3 0 si vous roulez avec 14 crans de vitesse Utilisez 28 ou 128 crans de vitesse Chaque fois que le LokPilot re oit du courant par exemple apr s le branchement de votre r seau et que la lumi re est allum e il essaie de reconna tre le nombre de crans Pour cela la lumi re doit tre branch e et il faut tourner le r gulateur jusqu au moment ou la lampe brille de fa on stable Si vous modifiez les crans de vitesse pendant le processus vous devrez mettre bri vement le d codeur hors tension afin que l automatisme fonctionne comme souha
41. de l air autour du d codeur en serait perturb e ce qui pourrait amener une surchauffe du d codeur et sa destruction Isolez plut t les parties m talliques de la locomotive avec de la bande isolante Placez le d codeur dans la locomotive un endroit appropri le plus souvent pr vu Fixez le avec de l adh sif double face ou tr s peu de colle chaud 6 3 Locomotives avec interface NEM652 8 broches Certains LokPilot V4 0 sont fournis avec une fiche 8 broches suivant la norme NEM652 voir illustration 1 D s lors l installation dans une locomotive quip e d une telle interface est fortement simplifi e e Enlevez la carrosserie de la locomotive en observant attentivement le mode d emploi de celle ci e Enlevez la fiche se trouvant sur l interface NEM de la locomotive Conservez la pr cieusement AUX2 right motor terminal right track connection rearlight common pole AUXI headlight left track connection left motor terminal Pin Description Colour Right motor terminal orange 2 Rear light vallon 3 Output ALT green 4 Left track connection black 5 Left motor terminal gray 6 Headlight white 7 Common pole blus 5 Right track connection red Figure 1 LokPilot V4 0 DCC NEM652 Illustration 1 LokPilot V4 0 DCC NEM652 e Enfichez sur l interface la fiche du d codeur de sorte que la broche n 1 celle se trouvant du c t du fil rouge orange de la fiche se trouve du c t mar
42. des sorties de fonction contre les surcharges 6 8 1 1 Ampoules appropri es 6 8 2 Connexion des sorties lumi re AUX1 et AUX2 6 8 3 Utilisation de AUX1 et AUX2 6 8 3 1 LokPilot avec connecteur 21MTC 6 8 4 G n rateur fumig ne appropri 6 9 Condensateur tampon 6 9 1 Tous les LokPilot HO 6 9 2 PowerPack optionnel 7 Mise en service 7 1 Valeurs par d faut la livraison 7 2 Syst mes d exploitation digitaux 7 2 1 Mode DCC 7 2 1 1 Crans de vitesse DCC lumi re vacillante 7 2 1 2 Reconnaissance automatique des crans de vitesse en DCC 7 2 2 Mode Motorola 7 2 2 1 28 crans de vitesse 7 2 2 2 Fourchette d adresses tendue Motorola 7 2 3 Mode Selectrix 7 3 Mode analogique 7 3 1 Mode analogique courant continu 7 3 2 Mode analogique courant alternatif 8 Programmation du d codeur 8 1 Caract ristiques modifiables 8 1 1 Variables de configuration CV 8 1 1 1 Standardisation de la NMRA 8 1 1 2 Bits et bytes 8 2 Programmation avec des syst mes digitaux connus 8 2 1 Programmation avec les syst mes DCC 8 2 2 Programmation avec l ECoS de ESU 8 2 3 Programmation avec M rklin 6021 8 2 3 1 Passer en mode programmation 8 2 3 2 Mode court 8 2 3 3 Mode long 8 2 4 Programmation avec M rklin Mobile Station 8 2 5 Programmation avec M rklin Central Station 8 2 6 Programmation avec le LokProgrammer de ESU 9 R glages des adresses
43. e Tous les travaux de connexion doivent tre r alis s sans qu aucune tension lectrique ne soit pr sente Pendant la transformation assurez vous qu aucune tension ne soit jamais m me par m garde appliqu e la locomotive e Evitez tout choc ou pression sur le d codeur e N enlevez jamais la gaine thermo r tractable enveloppant le d codeur e Aucun fil ne peut jamais toucher la partie m tallique de la locomotive tant par m garde que bri vement Isolez l extr mit des fils non utilis s e Ne soudez jamais directement sur le d codeur Si n cessaire prolongez les fils ou utilisez un prolongateur e N emballez jamais le d codeur dans de la bande isolante Vous emp chez alors la dissipation de la chaleur d o risque de surchauffe e Lors de la connexion de composants externes respectez les consignes de ce mode d emploi D autres types de connexions peuvent provoquer des d g ts au d codeur e Lors du remontage de la locomotive assurez vous qu aucun fil ne soit cras et qu il n y ait pas de court circuit e Toutes les sources de courant doivent tre prot g es de fa on viter un chauffement et un embrasement du fil en cas de court circuit Utilisez seulement des transformateurs courants et certifi s VDE EN pour r seaux de train miniature e Ne faites pas fonctionner le LokPilot sans surveillance Le LokPilot n est pas un jouet d enfant e Prot gez votre d codeur de l humidit 4 La fa on d
44. ela le LokPilot peut g n rer tous les signaux n cessaires condition de changer quelques r glages La compensation de charge doit tre d sactiv e comme d crit dans le chapitre 11 2 L lectronique de contr le du moteur a besoin d une tension logique commutable que le LokPilot met sa disposition via la sortie AUX4 qui doit donc tre activ e aussi bien l arr t que pendant la marche dans les deux directions LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Mettre les valeurs appropri es dans les CV Assurez vous que le CV 31 contient la valeur16 et le CV 32 la valeur 2 CV Valeur CV 266 32 CV 282 32 CV 298 32 CV 314 32 Vous pouvez aussi utiliser le LokProgrammer pour activer AUX4 aussi bien l arr t que en roulant dans les deux sens Voir illustration 15 T Lorean 28 etaa F E E alpi zl Daa Pigier Ekris UE d o ort van Decoderinrstelungen ndern crerra la Fre iki mapang Sraogemnsielunmgen Condit ne DCC Einstellungen an Physical autp Stand Word ns A Fahrmigurs h en Band Ruchasrt A Fun harer Fusktienazuondnung Fahri Vars A kerikan Foracetbilist la LokPaict 44 07 4 01 EET Figure 15 Settings for C Sinus Illustration 15 R glages pour C Sinus 12 Sorties de fonction 12 1 Sorties de fonction disponibles Les d codeurs LokPilot poss dent jusqu 6 sorties physiques de fonction phares avant et phares arri re sont utilis s pour l clairage les s
45. esse souhait e par le syst me digital la plupart des syst mes digitaux modernes par exemple ESU ECosS Bachmann E Z Command Dynamis proposent un menu pour l encodage d adresses longues Non seulement la centrale programme le CV 29 correctement mais elle s occupe aussi de la m morisation correcte des adresses longues dans les CV 17 et 18 Si malgr tout vous souhaitez entrer manuellement une adresse longue dans les CV 17 et 18 consultez le chapitre 22 1 9 3 Adresses Motorola Beaucoup de d codeurs LokPilot supportent aussi le format Motorola L adresse est alors plac e dans le CV 1 LokPilot V4 0 Cette adresse est identique l adresse courte DCC d crite dans la section 9 1 Le d codeur LokPilot r agit la m me adresse aussi bien en mode DCC qu en mode Motorola Les fourchettes de valeurs possibles sont d taill es dans le chapitre 7 2 2 2 Les centrales digitales M rklin 6020 6021 Delta n utilisent que les adresses 01 80 Si vous placez une valeur sup rieure dans le CV 1 vous ne pourrez plus avec ces centrales commander votre locomotive 10 Ajuster les caract ristiques de roulement 10 1 Temporisation l acc l ration et au freinage La temporisation l acc l ration et au freinage peuvent tre ajust es ind pendamment Il est possible par exemple de programmer un temps d acc l ration court et un temps de d c l ration plus long Le CV 3 sert pour la temporisation l acc
46. exploitation analogique DC Avec le CV 126 on ajuste la vitesse maximale 10 7 2 Exploitation analogique AC LokPilot V4 0 A l aide du CV 127 on peut ajuster la tension de d marrage en exploitation analogique AC Avec le CV 128 on ajuste la vitesse maximale 11 Pilotage du moteur LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC La compensation de charge de tous les d codeurs LokPilot de la 5 me g n ration se caract rise par une tr s haute pr cision D j avec les r glages par d faut on peut obtenir un pilotage agr able pour la plupart des locomotives 11 1 Ajuster la compensation de charge Apr s le montage du d codeur LokPilot et les premiers essais si vous constatez que dans les crans inf rieurs de vitesse la locomotive roule avec des coups ou qu apr s l arr t elle a un petit soubresaut ou que vous tes m content des caract ristiques de roulement il faudra ajuster la compensation de charge votre locomotive Vu le nombre de moteurs diff rents et les diff rentes combinaisons d engrenages il n y a pas un ajustage unique applicable partout La compensation de charge peut d s lors tre ajust e avec 5 CV I Vous devez d abord v rifier si le mauvais fonctionnement du moteur n est pas d une cause m canique une bielle pli e en est souvent la cause Si vous d sactivez la compensation de charge CV 56 d sactiv et que le probl me persiste il y a vraisemblablement un probl me technique 11 1 1
47. gs for widely used motors Type de moteur Remarque CV2 CV52 CV53 CV54 CV55 Fleischmann moteur rond 4 32 120 80 50 M rklin petit moteur collecteur Avec aimant 51961 4 32 70 15 48 disque M rklin avec moteur collecteur Avec aimant 51962 4 40 120 48 40 tambour Moteur M rklin 5 hautes 3 32 120 60 95 performances Locos M rklin avec moteur Maxon 3 16 140 48 20 Moteurs HAG 3 32 100 40 40 Locos Trix avec moteur Maxon Enlevez les condensateurs dela 3 16 140 48 20 platine de la loco Moteurs Faulhaber 4 32 140 80 50 11 2 D sactiver la compensation de charge LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC En pla ant la valeur 0 dans le CV 56 vous pouvez d sactiver la compensation de charge Dans ce cas la tension de d marrage doit tre augment e dans le CV 2 de telle mani re que la locomotive d marre normalement au cran de vitesse 1 ou 2 11 3 Modifier la fr quence de la compensation de charge LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Normalement la compensation de charge des d codeurs LokPilot fonctionne avec une fr quence de 40 kHz II est parfois utile de r duire cette fr quence e pour les moteurs avec peu de puissance cause d une forte inductivit e les moyens de d parasitage condensateurs bobines de r actance etc perturbent la compensation de charge mais ne peuvent pas tre enlev s par exemple quelques vieilles locomotives G tzold D sactivez le bit 1 du CV 49 pour passe
48. icit pour r gler le moteur lorsque le r gime doit tre adapt Le param tre K doit tre modifi lorsque la locomotive roule par coups avec les crans de vitesse inf rieurs et moyens Diminuez de 5 la valeur du CV 54 et v rifiez si la locomotive roule normalement R p tez l op ration jusqu ce que la locomotive roule normalement avec le cran de vitesse 1 11 1 2 2 Param tre l Le param tre l stock dans le CV 55 communique au d codeur des informations sur l inertie du moteur Les moteurs avec un grand volant sont naturellement plus lents que les petits moteurs ou les moteurs induit en cloche Modifiez le param tre l lorsque la locomotive fait encore un bond lors de l arr t ou juste avant ou lorsque dans un registre de vitesses le plus souvent le tiers inf rieur elle fait des bonds ou roule irr guli rement e Augmentez la valeur de 5 en commen ant par la valeur par d faut s il s agit d un moteur avec peu ou pas d inertie e Diminuez la valeur de 5 en commen ant par la valeur par d faut s il s agit d un moteur avec une grande inertie Faites un nouveau test et recommencez l op ration jusqu un r sultat satisfaisant 11 1 2 3 R f rence de compensation Dans le CV 53 on place ce qu on appelle la tension de r f rence de la compensation Il faut y placer la tension F E M engendr e par le moteur lors de son nombre de tours maximal En fonction de la tension sur la voie et d
49. ification des bits comme CV14 Cfr chapitre 12 4 Liste de tous les CV support s D codeur DCC CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 27 Mode de Modes de freinage reconnus 28 freinage Bit Description Valeur O Freinage ABC tension c t droit plus l v e 1 1 Freinage ABC tension c t gauche plus lev e 2 2 Freinage ZIMO HLU actif 4 3 Freinage DC polarit inverse au sens de marche 8 4 Freinage DC polarit conforme au sens de marche 16 28 Configuration R glages pour RailCom 3 RailCom Bit Description Valeur O Canal 1 pas lib r pour Adressbroadcast O Canal 1 lib r pour Adressbroadcast 1 1 Pas de transfert de donn es sur le canal 2 O Transfert de donn es autoris sur le canal 2 2 29 Registre de Le CV le plus complexe de la norme DCC Dans ce registre sont 12 configuration stock es des informations importantes dont certaines cependant ne concernent que le mode DCC Bit Description Valeur O Sens de marche normal O Sens de marche invers 1 1 14 crans de vitesse DCC 0 28 ou 128 crans de vitesse DCC 2 2 D sactiver le mode analogique O Autoriser le mode analogique 4 3 D sactiver RailCom O Autoriser RailCom 8 4 Courbe d acc l ration avec les CV 2 5et6 0 Courbe d acc l ration avec les CV 67 94 16 5 Adresses courtes CV 1 en mode DCC 0 Adresses longues CV 17 18 en mode DCC 32
50. ilot XL 1 127 3 V3 0 fourchette 1 255 2 Tension de d marrage D termine la vitesse minimale de la loco 1 255 3 3 Courbe d acc l ration Multipli par 0 25 temps depuis l arr t jusqu la 0 255 32 vitesse maximale 4 Courbe de d c l ration Multipli par 0 25 temps pour passer de la vitesse 0 255 24 maximale l arr t 5 Vitesse maximale Vitesse maximale de la loco 0 64 64 6 Vitesse moyenne Vitesse de la loco au cran de vitesse moyen 0 64 22 7 N de la version Version du software du d codeur 8 Identification du fabricant Identification du fabricant ESU la valeur 8 provoque 151 la r initialisation de tous les CV leur valeur par d faut reset 13 Mode analogique F1 F8 Etat des fonction F1 F8 en mode analogique Cfr 0 255 1 chapitre 12 4 14 Mode analogique FO F9 Etat des fonctions FO F9 F12 en mode analogique 0 63 3 F12 Cfr chapitre 12 4 17 18 Adresse loco tendue Adresse longue de la loco Cfr chapitre 9 2 128 9999 192 19 Adresse multi traction Adresse suppl mentaire pour rouler en multi 0 255 O traction Valeur O ou 128 multi traction d sactiv e 1 127 adresse multi traction sens de marche normal 129 255 adresse multi traction en sens de marche invers 21 Mode multi traction F1 F8 Etat des fonctions F1 F8 en multi traction 0 255 O Signification des bits comme CV13 cfr chapitre 12 4 22 Mode multi traction FO Etat des fonctions FO F9 F12 en mode analogique 0 63 O F9 F12 Sign
51. ines des ann es 60 et 70 Prime Stratolight a succ d au Rotary Beacon sur les locomotives diesel am ricaines Ditch Light Type 1 si s lectionn la sortie est allum e si elle ne doit pas clignoter Ditch Light Type 2 la sortie est normalement coup e ou elle clignote Blinklicht le feu clignotant classique la fr quence peut tre ajust e Mars Light imite le signal avertisseur bien connu aux USA Gyra Light semblable au Mars Light mais plus lent Fonction attelage utilisez cette fonction pour commander les attelages Krois ou ROCO Aussi en liaison avec le d telage automatique 12 3 2 Programmer l effet lumineux d sir Le LokPilot V4 0 dispose de 3 CV par sortie de fonction pour obtenir l effet souhait Mode Select pr cise quel effet lumineux la sortie doit avoir Luminosit la luminosit de chaque sortie s par ment en 32 paliers 1 31 Fonctions sp ciales r glages sp ciaux pour la fonction respective Examinez le tableau 17 pour comprendre comment tout cela fonctionne Re PP meme ee mletia ei imer Um Dimmable headlight 1 0 31 1 2 4 8 16 128 Dimmable headlight fade in out 2 0 31 1 2 4 E RS TE DE EEE a E nn RE E 16 128 Sarre DO En POS ts Rs a CR Single Strobe 3 O1 1 2 A CE Double Strobe 4 O1 11 2 CR RO Ro SE ns ue D RES ti Strato Light 8 O3 1 2 16 128 DORE sf A RS RTE PR Rs ES Does Re TR ZT R
52. ion et d associer aux touches de fonction des souhaits personnalis s Il est cependant impossible d utiliser toutes les possiblit s de programmation possibles uniquement l aide des syst mes digitaux Nous vous recommandons pour cela notre LokProgrammer au cas o les possiblit s de la fonction Mapping pr sent es ici ne vous satisferaient pas En particulier pour les touches de fonction F14 F28 vous devez utiliser le LokProgrammer 12 3 Effets aux sorties de fonction 12 3 1 Commande des sorties et possibilit s Chacune des sorties de fonction peut doit d abord tre activ e avant de s en servir De plus chaque sortie peut tre attribu e un effet lumineux et tre en plus combin e avec des fonctions logiques comme Grade Crossing ou Fernlicht Les effets lumineux suivants sont disponibles e Dimmbares Licht un consommateur normal allum en permanence Si la fonction dimmer est activ e la luminosit est r duite de 50 e Dimmbares Licht Auf Abblenden ouvrir fermer en fondu la sortie est aliment e lentement de fa on imiter l allumage des anciennes lampes huile ou de tr s vieilles ampoules Si la fonction dimmer est activ e la luminosit est r duite de moiti e Single Strobe imite un seul flash La fr quence peut tre r gl e e Double Strobe imite un flash double La fr quence peut tre r gl e e Rotary Beacon un effet lumineux typique pour les locomotives diesel am rica
53. irement mentionn 5 Introduction La famille LokPilot 5 1 Les membres de la famille LokPilot Les d codeurs LokPilot de la quatri me g n ration V4 0 ont t d velopp s sur base des g n rations pr c dentes et sont de nombreux points de vue sup rieurs Tous les d codeurs de la famille LokPilot V4 0 am liorent les caract ristiques des mod les pr c dents ils augmentent le nombre de fonctions am liorent la conduite augmentent la fiabilit et la flexibilit du d codeur Ces d codeurs sont destin s aux mod listes exigeants qui attachent de l importance une tr s bonne r gulation de la charge d excellentes qualit s de roulement vitesse r duite et une flexibilit maximale Les d codeurs LokPilot reconnaissent automatiquement le mode d exploitation et peuvent tre utilis s avec tous les moteurs habituels Les d codeurs LokPilot de la quatri me g n ration vous proposent une flexibilit et une s curit que vous attendez actuellement d un d codeur digital L volution future ne pose aucun probl me gr ce la technologie Flash le d codeur peut tout moment tre mis jour Pour tre en concordance avec les diff rentes tailles et consommation des locomotives les d codeurs LokPilot sont propos s en diff rentes versions que nous voudrions vous pr senter maintenant 5 1 2 LokPilot V4 0 Le LokPilot V4 0 est un d codeur multiprotocole il supporte le format M rklin
54. iron 1 seconde pour confirmation e Vous pouvez continuer en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier e On quitte le mode programmation en choisissant le CV 80 ou en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go 8 2 3 3 Mode long Pour obtenir le mode long placez en mode court la valeur 07 dans le CV 07 Le d codeur confirme le mode long par un long clignotement des phares e Entrez le chiffre des centaines et des dizaines du CV que vous souhaitez modifier Exemple vous souhaitez changer le CV 124 donc vous entrez 12 e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent suivant le rythme long bref long bref e Entrez maintenant le chiffre des unit s sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 04 e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long bref bref long bref bref e Entrez le chiffre des centaines et des dizaines de la nouvelle valeur du CV Exemple vous souhaitez placer la valeur 135 donc vous entrez 13 e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long 3 x bref long 3 X bref e Entrez maintenant le chiffre des unit s de la nouvelle valeur du CV sous la forme d un nombre deux chiff
55. it Si la reconnaissance automatique des crans de vitesse DCC ne donne pas satisfaction elle peut tre d sactiv e au moyen du CV 49 Bit 4 voir le tableau des CV chapitre 21 1 II faut alors mettre le cran de vitesse correct dans le CV 29 Bit 5 7 2 2 Format Motorola LokPilot V4 0 Le LokPilot peut tre utilis avec tous les appareils M rklin existants ce jour et les syst mes compatibles Les fonctions F1 F4 ne sont utilisables qu avec le nouveau format Motorola Afin d activer celui ci il faut positionner le micro switch 2 de la 6021 sur ON vers le haut Les d codeurs LokPilot supportent deux particularit s en format Motorola 7 2 2 1 28 crans de vitesse Alors que le syst me Motorola d origine utilis avec les centrales M rklin 6021 Delta et Mobile Station ne conna t que 14 crans de vitesse les d codeurs LokPilot ma trisent le mode tendu 28 crans de vitesse En liaison avec une centrale quip e de fa on appropri e par exemple ESU ECosS r glage Motorola 28 le d codeur permet une conduite beaucoup plus d licate Le d codeur ne demande aucun changement 7 2 2 2 Fourchette d adresses tendue Motorola Alors que le format original Motorola ne conna t que les adresses 01 80 les d codeurs LokPilot vous offrent la fourchette d adresses suivante LokPilot V4 0 01 255 Le chapitre 9 d crit de fa on pr cise l encodage des adresses 7 2 3 Format Selectrix
56. le CV des fonctions sp ciales doit contenir la valeur 128 3 Nous voulons une luminosit de 25 4 Dans le tableau nous voyons que le CV du Mode Select destin AUX4 est le 299 On place la valeur 4 dans le CV 299 On voit galement que le CV de la luminosit est le 302 on y place la valeur 25 Pour terminer on place la valeur 128 dans le CV 303 qui est le CV des fonctions sp ciales pour AUX4 Effect lumi re Mode Luminosit Fonction sp ciale Select Chang de Grade Rule 17 Rule17 Abblend Mode phase Crossing Avant Arri re licht LED Dimmbares Licht 1 0 31 1 2 4 8 16 128 Dimmbares Licht fondu 2 0 31 1 2 4 8 16 128 encha n Foyer locomotive 3 0 31 1 2 16 128 Foyer locomotive 4 0 31 1 2 16 128 intelligent Stroboscope simple 3 0 31 1 2 4 8 16 128 Stroboscope double 4 0 31 1 2 16 128 Rotary Beacon 7 0 31 1 2 16 128 Strato Light 8 0 31 1 2 16 128 Ditch Light Type 1 9 0 31 1 2 16 128 Ditch Light Type 2 10 0 31 1 2 16 128 Clignotant 12 0 31 1 2 16 128 Mars Ligth 13 0 31 1 2 16 128 Gyra Light 14 0 31 1 2 16 128 Fonction attelage 28 0 31 1 2 16 128 Tableau 17 Effet lumineux pour les sorties de fonction et fonctions sp ciales s y rapportant 12 3 3 Grade Crossing Commutation retard e Vous pouvez ajuster le d lai de commutation pour la fonction Grade Crossing De cette mani re l effet Grade Crossing
57. lenche la fonction mais que toutes les touches doivent tre neutralis es pour d sactiver la fonction Pour d terminer la valeur correcte du CV proc dez comme suit e Cherchez dans le tableau la colonne qui correspond la sortie de fonction souhait e e Cherchez la ligne appropri e pour le bouton de fonction avec lequel vous voulez commuter la sortie de fonction e Notez le nombre situ au croisement de la ligne et de la colonne e Ce nombre doit tre programm dans le CV de contr le mentionn dans le tableau Assurez vous tout d abord que les CV index 31 et 32 ont t programm s correctement Pour chaque touche de fonction il y 3 CV de contr le Chaque touche de fonction appara t deux fois une fois pour la marche avant une fois pour la marche arri re Vous devrez mettre sur 0 les CV non utilis s pour emp cher un fonctionnement inappropri du d codeur Exemple commuter AUX 3 avec F8 Vous souhaitez commuter AUX 3 au moyen de la touche F8 aussi bien en marche avant qu en marche arri re A l aide de la platine d adaptation 51968 de ESU vous avez quip AUX 3 d une petite ampoule D apr s le tableau 16 nous voyons qu il faut placer la valeur 16 dans le CV 330 pour la marche avant et la m me valeur 16 dans le CV 346 pour la marche arri re Function Button ns R m m DAN gt F13 Description Stand forward Stand backward Fahrt forward Fahrt backward Licht forward Licht ba
58. llustration 9 Remove capacitors L N orange grey Figure 9 5 pole M rklin motor Ill 9 moteur 5 p les M rklin hautes performances 6 7 4 2 Connexion de moteurs universels avec transformation HAMO Les moteurs universels aussi appel s moteurs courant alternatif plac s dans de nombreuses anciennes locomotives M rklin ne peuvent pas tre raccord s directement au LokPilot Il faut d abord transformer ces moteurs en moteurs courant continu au moyen d un aimant permanent appel aimant HAMO Vous pouvez vous procurer ces aimants chez votre d taillant ESU Nous fournissons 3 mod les d aimant diff rents Consultez le chapitre 18 2 pour de plus amples informations sur la transformation des moteurs au moyen d aimants permanents 6 8 Raccordement de fonctions suppl mentaires Vous pouvez raccorder aux sorties de fonction n importe quel consommateur ampoules diodes g n rateurs fumig nes ou quelque chose de semblable pour autant que la consommation maximale soit inf rieure la charge admissible par la sortie de fonction Le courant maximal admis par sortie de fonction est expliqu pour chaque d codeur dans les donn es techniques au chapitre 20 En aucun cas veillez ne pas d passer le courant maximal admissible et vitez les courts circuits entre les sorties Les sorties du LokPilot sont certes prot g es mais si une tension externe est appliqu e aux sorties elles peuvent n anmoins
59. lot V4 0 DCC Afin de supporter les centrales LGB ainsi que la Lokmaus 1 de ROCO le d codeur peut tre configur pour supporter la commande par encha nement d impulsions Pour cela il faut programmer le Bit 5 dans le CV 49 A partir de ce moment le d codeur comptera le nombre de pressions successives sur la touche F1 pour activer la fonction correspondante Ainsi en appuyant sur la touche F1 on peut atteindre toutes les touches de fonction 12 6 Changement d clairage suisse LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Avec l aide de la cartographie ESU on peut r aliser de nombreuses configurations Un bon exemple est le changement d clairage suisse Pour cela on a besoin d un troisi me circuit d clairage qui allume toujours le phare inf rieur gauche de l ensemble des 3 phares lorsqu on enclenche l clairage Ce troisi me circuit doit tre commutable ind pendamment du sens de marche L illustration 18 montre un c blage possible o la sortie AUX1 fil vert sert pour le troisi me circuit Il reste programmer le d codeur pour que ce troisi me circuit s enclenche toujours quand on active la touche lumi re Pour cela il faut entrer la valeur 5 dans le CV 298 ainsi que la valeur 6 dans le CV 314 Ne pas oublier tout d abord de mettre la valeur 16 dans le registre index CV 31 et la valeur 2 dans le CV 32 Rear Headlights Front headlights white O Light On Light Of E Figure 18 Swiss headlight mode
60. motive ne d marre tourner le r gulateur un peu plus loin qu avec une locomotive sans d codeur 7 3 2 Mode analogique en courant alternatif LokPilot V4 0 Il L utilisation sous une tension alternative analogique d un d codeur LokPilot non mentionn ci dessus provoquera sa destruction certaine due une surtension Quand c est pr vu les d codeurs LokPilot offrent une possibilit de fonctionnement avec des transformateurs alternatifs II remplace sans probl me un inverseur analogique Comme en mode courant continu la compensation de charge est aussi activ e et permet un pilotage d licat et des possibilit s de roulement vitesse lente impossibles jusqu alors L impulsion pour l inversion du sens de marche est reconnue par le LokPilot mais attendez cependant que la locomotive soit arr t e avant de changer de sens I N envoyez jamais un ordre d inversion une locomotive qui roule vous pourriez endommager son m canisme I Nous d conseillons l emploi des anciens transformateurs bleus Marklin con us l origine pour 220V Selon leur ge et leur tol rance et en fonction des variations de tension de votre r seau de distribution la tension envoy e pour l inversion peut tre si lev e qu elle provoque la destruction du d codeur Faites vous plaisir et rendez service vos locomotives achetez un transfo M rklin N 6647 Vous assurerez une plus longue vie vos locomotives et d codeurs 8 Programmation du d
61. motive ralentira en mont e comme dans la r alit aussi longtemps que vous ne touchez pas au r gulateur Plus de d tails dans le chapitre 11 4 La vitesse minimale et maximale du LokPilot V4 0 peut tre d termin e soit via trois points soit via un tableau de vitesse avec 28 entr es Contrairement d autres d codeurs le tableau travaille avec 14 28 ou 128 crans de vitesse Gr ce la simulation de masses unique de ESU il n y pas de transitions brusques visibles m me avec 14 crans de vitesse 5 2 3 Mode analogique Beaucoup de d codeurs LokPilot sont install s pour remplacer le relais inverseur analogique Vous pouvez ainsi r gler non seulement la vitesse de d marrage la vitesse maximale mais aussi d cider quelle fonction doit tre active m me la compensation de charge Les d codeurs LokPilot sont l id al pour vos locomotives analogiques vous pourrez enfin ralentir vos anciennes locomotives bien trop rapides 5 2 4 Fonctions Une courbe d acc l ration distincte d une courbe de d c l ration un mode man uvres commutable une courbe d acc l ration et une courbe de d c l ration commutables sont des caract ristiques videntes pour le LokPilot Toutes les sorties de fonction peuvent tre r gl es s par ment en intensit et assign es des fonctions En plus du dimmer du scintillement du foyer de locomotive du gyra light du marslight du flash et double flash du clignotement et du cligno
62. nic solutions ulm GmbH amp Co KG vous offre l achat d un produit ESU en plus de la garantie l gale nationale vis vis de votre d taillant ESU en tant que partie contractante une garantie du fabricant de 24 mois partir de la date d achat Conditions de cette garantie e Cette garantie est valable pour tous les produits ESU achet s chez un d taillant ESU e La preuve d achat doit tre fournie Le certificat de garantie dument compl t par votre d taillant en rapport avec la facture sert de preuve d achat Nous vous conseillons de conserver ensemble la facture et le certificat de garantie e Compl tez de la fa on la plus pr cise possible le formulaire de r clamation et joignez le au produit d fectueux Contenu de la garantie Exclusions La garantie comprend au choix de la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG la r paration gratuite ou le remplacement gratuit de la pi ce d fectueuse condition de prouver qu il s agit bien d un vice de conception de fabrication de mati res premi res ou de dommage pendant le transport Pour cela vous devez nous renvoyer le d codeur correctement affranchi Toute autre responsabilit est exclue La garantie dispara t 1 En cas de panne due une usure normale li e l utilisation 2 En cas de transformation des produits ESU avec des composants non autoris s par le fabricant 3 En cas de modification des pi ces par exemple la ga ne de protection
63. ntr es en deux fois 8 2 3 1 Passer en mode programmation Pour entrer dans le mode programmation avec 6020 6021 e le r gulateur doit tre sur 0 Il ne peut y avoir d autres locomotives sur le r seau Observez le clignotement des phares e Maintenez enfonc es en m me temps les touches Stop et Go afin de provoquer un reset ou enlevez la fiche du transfo bri vement Enfoncez la touche Stop afin de couper l alimentation sur les voies Entrez l adresse du d codeur pr sent Si vous ne la connaissez pas entrez 80 e Tournez le r gulateur vers la gauche comme pour provoquer une inversion du sens de marche on doit entendre un clic maintenez le dans cette position et appuyez alors sur la touche Go Tenez compte que la 6020 6021 ne vous permet d entrer que les valeurs de 01 80 La valeur 0 manque Au lieu de Oil faut alors toujours entrer 80 8 2 3 2 Mode court Le d codeur est alors en mode court clignotement simple des phares de la locomotive e Entrez maintenant le num ro du CV que vous voulez modifier par exemple 01 toujours un nombre deux chiffres e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent bri vement deux fois e Entrez maintenant la nouvelle valeur pour le CV par exemple 15 e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant env
64. odeur DCC 22 Annexe e 22 1 Programmation des adresses longues e 22 1 1 Ecrire une adresse e 22 1 2 Lire une adresse 23 Certificat de garantie 1 D claration de conformit Nous ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co Kg Industriestrasse 5 D 89081 Ulm d clarons sous notre seule responsabilit que les produits LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC auxquels cette d claration se rapporte sont conformes aux normes suivantes EN 71 1 3 1988 6 1994 EN 50088 1996 EN 55014 Teil 1 Teil 2 1993 EN 61000 3 2 1995 EN 60742 1995 EN 61558 2 7 1998 Conform ment aux dispositions l gales 88 378 E NG 89 336 EWG 73 23 EWG 2 D claration WEEE R cupel een des appareils lectriques et lectroniques en fin de vie Applicable dans l Union Europ enne et d autres pays europ ens disposant de syst mes de collecte s lective Ce symbole figurant sur le produit l emballage ou la documentation signifie que ce produit ne doit pas tre trait comme un d chet m nager Il doit tre remis un point de collecte appropri pour le recyclage des quipements lectriques et lectroniques En liminant le produit correctement vous aiderez pr venir les cons quences potentielles n gatives pour l environnement et la sant humaine Le recyclage de mat riaux aide pr server nos ressources naturelles Pour des informations suppl mentaires sur le recyclage de ce produit contacte
65. ogrammation POM Proc dez comme suit pour la programmation d une adresse longue e Choisissez tout d abord l adresse d sir e par exemple 4007 e Cherchez dans le tableau 18 la fourchette d adresses appropri e Dans la colonne droite vous trouvez le nombre inscrire dans le CV 17 dans notre exemple 207 e La valeur pour le CV 18 s obtient comme suit adresse souhait e 4007 moins la 1re adresse trouv e dans la fourchette d adresses 3840 valeur pour le CV 18 167 e 167 est la valeur que vous devez inscrire dans le CV 18 le d codeur est ainsi programm sur l adresse 4007 22 1 2 Lire une adresse Si vous voulez conna tre l adresse d une locomotive lisez les CV 17 et 18 l un apr s l autre et proc dez de fa on inverse Supposons que vous avez trouv CV17 196 CV18 147 Lisez la fourchette d adresses correspondante dans le tableau 18 La premi re adresse possible de cette fourchette est 1024 II suffit d ajouter la valeur du CV 18 et vous obtenez l adresse de la locomotive 1024 147 1171 mr Figure 0 19 Chart of re d loco adresses Illustration 19 tableau des adresses longues 23 Certificat de garantie Cher client F licitations pour l achat d un produit ESU Ce produit de tr s haute qualit a t fabriqu en appliquant les m thodes de production les plus avanc es et a t l objet de contr les de qualit tr s s v res et de tests C est pourquoi la firme ESU electro
66. ont ce manuel peut vous aider Ce manuel est divis en plusieurs chapitres qui vous expliquent progressivement que faire et comment Le chapitre 5 vous donne un aper u des caract ristiques du d codeur LokPilot Le chapitre 6 d crit le placement en d tail Veuillez identifier le moteur plac dans votre locomotive et le type d interface avant de pouvoir tudier une des sections 6 2 6 5 Les d codeurs LokPilot peuvent tre utilis s avec les syst mes de pilotage les plus courants Le chapitre 7 d crit avec quels syst mes digitaux et analogiques le LokPilot peut tre utilis et quelles particularit s il faut faire attention A la section 7 1 vous trouverez l attribution des touches de fonction par d faut Si vous le souhaitez vous pouvez modifier individuellement les r glages par d faut de votre d codeur LokPilot Les chapitres 8 16 vous expliquent quels r glages sont possibles et comment les modifier I Nous vous recommandons de lire au moins les chapitres 8 et 9 concernant le r glage des adresses ainsi que le chapitre 11 concernant le pilotage du moteur pour pouvoir adapter au mieux votre LokPilot au moteur de votre locomotive Les donn es techniques dans le chapitre 20 et une liste des CV programmables vous aideront en cas de besoin I Sauf mention contraire les informations s appliquent tous les membres de la famille LokPilot Au cas o un d codeur ne supporte pas une fonction d termin e cela est cla
67. ors du retour sur le tron on digital le d codeur compare le sens actuel de la locomotive avec les informations digitales venant de la voie si le sens de marche correspond celui envoy par la centrale digitale la locomotive continue la nouvelle vitesse d termin e par la centrale Si le sens actuel ne correspond pas celui envoy par la centrale le r sultat d pend du r glage du bit directionnel pour informations voir chapitre 14 1 Si le bit directionnel est activ le d codeur ignore les directives venant de la centrale concernant le sens de marche la locomotive continue dans la direction actuelle Seule la vitesse est reprise par la centrale Le sens effectif et celui souhait par la centrale ne correspondent donc pas jusqu ce qu un ordre d inversion se produise la centrale Si le bit directionnel n est pas activ la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration pr vue change de sens et repart dans le tron on conventionnel Ce qui se passe alors est d crit aux points 10 4 1 et 10 4 2 10 4 4 Passage du digital au digital LokPilot V4 0 Le passage direct en roulant entre les modes d exploitation digitaux Motorola et DCC est possible tout moment Le LokPilot interpr te chaque paquet d informations valable venant de la centrale LokPilot V4 0 Le retour de Selectrix vers DCC ou Motorola n est possible qu apr s une interruption de courant voir chapitre 7 2 3 10 4 5
68. orties restantes AUX1 AUX4 sont utilisables librement En plus il existe des fonctions mode man uvres activer d sactiver la temporisation au d marrage freinage ainsi que la fonction virtuelle activation d sactivation du bruitage Voir chapitre 14 Les sorties de fonction peuvent tre commut es avec les touches de fonction de la centrale G n ralement FO est la touche pour l clairage on compte les touches restantes partir de F1 12 2 Affectation des touches de fonction Mapping LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les sorties peuvent tre attribu es librement aux touches de fonction ESU utilise avec le LokPilot V4 0 un Mapping tendu avec l avantage que chaque sortie peut tre attribu e sans restriction n importe quelle touche De plus l attribution peut tre diff rente selon le sens de marche Une touche peut commuter simultan ment plusieurs sorties Malheureusement cette flexibilit n cessite un grand nombre de CV Le probl me est que la NMRA n a pas pr vu suffisamment de CV La solution ce probl me s appelle CV index 12 2 1 CV index Les CV de la fourchette 257 511 ont une utilisation sp ciale ils sont index s Cela signifie que l utilisation de ces CV peut changer en fonction de la valeur d un registre index En modifiant la valeur dans le registre index on modifie automatiquement la valeur et l utilisation du CV index De cette mani re chaque CV de la fo
69. p le du moteur tait en liaison avec le contact de roue droite et quel p le avec le contact de roue gauche Cela vous vitera lors de la connexion du d codeur de devoir chercher quels fils du d codeur doivent tre soud s aux p les du moteur pour obtenir un sens de marche correct Apr s avoir effectu les connexions v rifiez les liaisons l aide d un ohmm tre Cherchez tout particuli rement s il n y a pas de court circuit entre les p les du moteur et les capteurs de roue e Le fil rouge est reli au capteur de roue droite ou au frotteur central e Lefil noir est reli au capteur de roue gauche ou la masse ch ssis e Le fil orange est reli au p le moteur anciennement connect au capteur de roue droite frotteur central pour les mod les AC 3 rails e Le fil gris est reli au p le moteur anciennement connect au capteur de roue gauche masse ch ssis pour les mod les AC 3 rails 6 7 4 1 Connexion de moteurs courant continu et moteurs induit en cloche On peut utiliser tous les moteurs courant continu propos s habituellement pour le mod lisme ferroviaire pour autant que la consommation de courant ne d passe pas la valeur admissible par le d codeur Dans beaucoup de moteurs 5 p les haute performance de M rklin il peut y avoir 3 condensateurs de d parasitage Les deux condensateurs plac s entre les connexions moteur et le carter du moteur doivent tre absolument enlev s voir i
70. persiste encore un certain temps apr s avoir mis la touche de fonction en position Off ce qui permet des effets sp ciaux La valeur souhait e est entr e dans le CV 132 en tant que multiple de 0 065 seconde La valeur par d faut 80 donne 5 2 secondes 12 3 4 Fr quence de clignotement On peut aussi r gler la fr quence de clignotement de tous les effets lumineux Toutes les sorties clignotent la m me fr quence La valeur souhait e est entr e dans le CV 112 en tant que multiple de 0 065536 seconde 65 536 ms La valeur par d faut 30 donne 1 97 seconde 12 3 5 Attelages digitaux LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Certains d codeurs LokPilot peuvent commander directement des attelages digitaux Selon le type d attelage il faut entrer diff rentes instructions 12 3 5 1 Mode attelage La commande des attelages Krois et ROCO n cessite un signal sp cial haute fr quence PWM sinon ils grilleraient La fonction sp ciale Kuppler fournit ce type de signal Si la fonction est activ e la sortie est aliment e 100 pendant 250 ms et ensuite un signal PWM coupe la sortie Le rapport entre la dur e On et Off peut tre d termin par la valeur luminosit de O compl tement teint 31 connect 100 Ce type de fonction devrait aussi pouvoir tre utilis avec les nouveaux attelages Telex 12 3 5 2 Fonction attelage automatique Le LokPilot V4 0 ma trise le d telage automatique Apr s
71. qu par une un un lt ou un 1 sur l interface de la locomotive Lors de l enfichage veillez ne plier ou d former aucune broche I Ne vous basez pas sur la direction que devront prendre les fils pour placer la fiche seule la position du rep re 1 sur l interface compte 6 4 Locomotives avec interface NEM651 6 broches Certains LokPilot V4 0 sont fournis avec une fiche 6 broches suivant la norme NEM651 voir illustration 2 D s lors l installation dans une locomotive quip e d une telle interface est fortement simplifi e e Enlevez la carrosserie de la locomotive e Enlevez la fiche se trouvant sur l interface NEM de la locomotive Conservez la pr cieusement e Ins rez la fiche de sorte que la broche n 1 celle se trouvant du c t du fil orange de la fiche se trouve du c t marqu par une un un ou un 1 sur l interface de la locomotive Lors de l enfichage veillez ne plier ou d former aucune broche solder connect violet AUX right motor terminal right track connection rearlight blue common pole solder connect green AUXI headlight left track connection left motor terminal 54612 LokPilot V4 0 54613 LokPilot V4 0 DCC JE 1 Right motor terminal orange 2 Left motor terminal grey 3 Right track connection red 4 Lefi track connection black 5 Headlight white 6 Rearlight yellow Figure 2 LokPilot V4 0 DCC NEM651 Illustration
72. r d environ 40kHz environ 20kHz 11 4 Dynamic Drive Control mont es et descentes LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Le Dynamic Drive Control des d codeurs LokPilot vous permet d adapter votre go t l influence de la compensation de charge Une compensation 100 maintien constant de la vitesse condition que la puissance soit suffisante n est pas toujours r aliste C est pourquoi le pourcentage de compensation peut tre ajust entre 0 en principe comme si la compensation tait d sactiv e et 100 compensation compl te A vitesse lente et avec une charge peu importante une compensation de 100 est recommand e pour viter que la locomotive ne reste coll e ou qu elle ne d tale Lorsque la vitesse augmente l intensit de la compensation devrait diminuer de sorte que la puissance totale du moteur ne soit pas brid e lorsque le r gulateur est tourn fond On a ainsi une corr lation avec le tron on parcouru la locomotive acc l re en descente et ralentit de fa on r aliste en mont e Le pourcentage souhait de compensation est stock dans le CV 56 Lors d une traction multiple il est judicieux de diminuer l influence de la compensation cela permet d obtenir un meilleur comportement des locomotives 11 5 R glages pour moteur C Sinus Le d codeur LokPilot muni d une fiche 21MCT peut piloter indirectement le nouveau moteur C Sinus via l lectronique de commande mont e dans la locomotive Pour c
73. r le LokPilot V4 0 veuillez utiliser le nouveau logiciel partir de la version 4 0 il est pr t tre t l charg sur notre page d accueil 9 R glages des adresses Chaque LokPilot a besoin d une adresse unique laquelle la centrale peut s adresser Selon le d codeur et la centrale digitale il y a plusieurs mani res d attribuer ces adresses 9 1 Adresses courtes en mode DCC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot sont normalement pilot s par une adresse courte stock e dans le CV 1 La fourchette de valeurs disponibles en DCC va de 1 127 Afin que le d codeur r ceptionne les adresses courtes vous devez neutraliser le bit 5 dans le CV 29 Certains syst mes digitaux par exemple ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact ne disposent que des valeurs 1 99 pour les adresses courtes 9 2 Adresses longues en mode DCC LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Les d codeurs LokPilot peuvent galement supporter les adresses longues 4 chiffres les valeurs vont de 128 10239 L adresse longue est m moris e dans les deux CV 17 et 18 Pour que le LokPilot r agisse aux adresses longues il faut activer le bit 5 dans le CV 29 Le bit 5 du CV 29 permet de basculer entre adresses courtes ou longues Le d codeur ne peut r agir qu un des deux types d adresses Lorsque vous souhaitez utiliser des adresses longues sur votre LokPilot il est plus pratique de faire programmer directement l adr
74. r reste alors visible montage vers le haut Ou bien le d codeur est enfich de telle mani re que les broches rentrent dans la fiche dans ce cas la fiche n est plus visible montage vers le bas On trouve ce genre de montage sur les locomotives Brawa e Le placement correct d pend de la locomotive Ce qui est d terminant c est la position du d trompeur dans l interface de la locomotive e Enfichez maintenant le d codeur de telle fa on que le d trompeur de l interface de la locomotive corresponde avec celui du d codeur e Enenfichant le d codeur n exercez pas une trop grande pression il doit tre enfichable sans forcer e V rifier si le d codeur est plac correctement 6 5 1 Connexion de moteurs C Sinus Softdrive Sinus Le d codeur LokPilot ne peut pas piloter directement le moteur C Sinus aussi appel Softdrive Sinus mont dans beaucoup de nouveaux mod les M rklin Il a besoin pour cela d une platine de commande mont e d origine dans la locomotive platine qui son tour peut tre command e par le d codeur LokPilot M rklin utilise l interface 21MTC et emploie le signal moteur normal du d codeur LokPilot pour un change d informations Le LokPilot V4 0 avec une interface 21MTC convient pour le pilotage de l lectronique de commande du C Sinus pour autant que quelques r glages aient t effectu s correctement Le chapitre 11 5 explique les diff rents r glages Le m me moteur C Sinus e
75. re oivent pas de courant il en r sulte un clignotement rythmique qui est particuli rement visible avec des Leds En mode analogique DC et avec ce type de raccordement la lumi re ne fonctionne que dans un sens lequel d pend de la fa on dont la locomotive a t plac e sur la voie Le fil jaune est connect aux phares arri re le blanc aux phares avant Le fil vert est connect la fonction que vous souhaitez commander avec AUX1 Le fil violet est connect la fonction que vous souhaitez commander avec AUX2 Si votre locomotive est c bl e selon la version b la connexion est termin e Dans l autre cas vous devez relier les fils restants de vos ampoules et fonctions au fil bleu Il ne peut y avoir aucun contact avec le ch ssis de la locomotive Comme le montre la figure 4 il est possible d avoir une solution mixte 6 8 3 Utilisation de AUX3 et AUXA 6 8 3 1 LokPilot avec connecteur 21MTC En plus des 4 sorties de fonction les d codeurs LokPilot avec un connecteur 21MTC poss dent 2 autres sorties AUX3 et AUX4 Ce sont des sorties logiques et on ne peut y raccorder directement aucun consommateur Il faut des transistors de puissance externes AUX3 et AUX4 ne sont accessibles que via l interface 21MTC et sont sur un pied d galit avec les autres sorties Sous le num ro 51968 ESU propose un adaptateur avec transistors incorpor s 6 8 4 G n rateur fumig ne appropri Il n est pas facile de trouver le g n
76. res dans notre exemple 05 e Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation e Vous pouvez poursuivre en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier e On quitte le mode long en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go 8 2 4 Programmation avec la Mobile Station M rklin LokPilot V4 0 Avec la Mobile Station M rklin on peut aussi changer quelques CV dans les d codeurs Pour cela on utilise le menu g n ral de programmation des registres Comme pour la 6021 seuls les CV de 1 80 peuvent tre modifi s Les valeurs possibles pour ces CV sont galement comprises entre 1 et 80 Le menu de programmation se trouve dans le menu locomotives de la Mobile Station destin uniquement des locomotives mises dans la banque de donn es Il doit bien s r s agir d une locomotive programmable Pour modifier proc dez comme suit e Entrez une nouvelle locomotive dans la banque de donn es Vous trouverez la fa on pr cise de proc der dans le manuel de la Mobile Station e Choisir la locomotive 36330 Sur l cran on peut voir que la locomotive Ee3 3 est active e En appuyant sur la touche MEN ESC sous menu LOK NDERN on peur modifier les fonctions telles que nom adresse etc Comme derni re fonction on trouve la possibili
77. roviaire Vous pouvez nous contacter de diff rentes mani res Cependant nous vous demandons de nous contacter si possible par fax ou par e mail Vous recevrez la plupart du temps une r ponse end ans quelques jours N oubliez pas de mentionner un num ro de fax ou une adresse e mail auxquels nous pourrons vous r pondre Notre support t l phonique est souvent tr s charg et devrait d s lors tre r serv une assistance sp cifique Avant de nous appeler envoyez nous d abord un fax ou un e mail Vous pouvez galement consulter notre site Internet dans la rubrique Support FAQ vous trouverez d j quelques r ponses et des conseils d utilisateurs qui pourront certainement vous aider Nous restons bien s r toujours votre coute Par t l phone 49 0 700 LOKSOUND 49 0 700 56576863 mardi et mercredi de 10h 12h Par fax 49 0 700 37872538 Par E mail www loksound de email Par courrier ESU GmbH amp Co KG technischer Support Industriestrasse 5 D 89081 ULM WWW esu eu 20 Donn es techniques LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Tension de fonctionnement 5 40V 5 27V Mode DCC avec 14 28 128 crans de vitesse adresses 2 4 Ok Ok chiffres reconnaissance automatique du mode de fonctionnement Digital Motorola 14 28 crans de vitesse Ok Nombre d adresses en mode Motorola 255 Mode M4 avec annonce autom
78. rsqu elle est enregistr e la locomotive roulera exactement la m me vitesse apr s l interruption de courant ind pendamment de ce que la centrale digitale envoie Progressivit au d marrage Est utilis avec l option pr c dente si cette option est choisie la locomotive red marre apr s une interruption de courant avec la progressivit au d marrage sinon elle essayera d atteindre son ancienne vitesse le plus vite possible Nous vous recommandons de d sactiver cette option car elle supprime l effet de la m morisation Cette option est destin e seulement la 6020 vu qu elle n envoie plus d ordres apr s sa mise en marche Par d faut le d codeur m morise le sens de marche l tat des touches de fonction et la vitesse momentan e LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Le d codeur peut diff rencier la dur e de l interruption de courant e _sil interruption est inf rieure 2 secondes le d codeur consid re qu il s agit d un mauvais contact et essaiera d atteindre nouveau la vitesse pr c dente aussi vite que possible condition que la m morisation de la vitesse momentan e soit activ e e Si l interruption est plus longue le d codeur consid re qu il est sur un tron on de freinage non aliment par exemple devant un signal rouge Lorsque le courant est r tabli le d codeur red marre en tout cas en tenant compte de la progressivit au d marrage inscrite dans le CV 3 15 RailCom LokPilot V4 0
79. s active Avec cette fonction on peut cr er facilement des feux de route si la Abblenden est activ e au moyen d une touche de fonction les sorties de fonction sont configur es pour des lampes incandescence Si vous LED vous devez le signaler au d codeur en activant cette option Les effets adapt s de fa on obtenir un rendu r aliste Les 3 CV qui d finissent le comportement des sorties de fonction sont rang s aux endroits suivants Sortie de fonction CV du Mode Select CV Luminosit CV Fonctions sp ciales Phare avant 259 262 263 Phare arri re 267 270 271 AUX1 275 278 279 AUX2 283 286 287 AUX3 291 294 295 AUX4 299 302 303 I Mettre le CV 31 du registre index sur 16 et le CV 32 sur 0 avant de modifier les valeurs Pour configurer toutes les sorties de fonction correctement proc dez comme suit 1 Notez la valeur pour le CV du Mode Select dans le tableau 17 2 Calculez la valeur du CV pour les fonctions sp ciales en ajoutant la valeur des fonctions souhait es du tableau 3 Choisissez une valeur pour la luminosit 4 Ecrivez les valeurs dans les CV de contr le correspondants Recommencez la proc dure pour les 6 sorties de fonction Exemple double strobe avec des leds la sortie AUX 4 Nous voulons d finir la sortie AUX4 un double strobe avec une led 1 D apr s le tableau nous voyons qu il faut mettre un 4 dans le CV du Mode Select 2 Pour le mode LED
80. sateurs du mode DCC qui n ont pas besoin d une exploitation multiprotocole et qui ne veulent pas d penser inutilement 5 2 Caract ristiques g n rales de tous les d codeurs 5 2 1 Modes de fonctionnement Tous les d codeurs LokPilot V4 0 l exception du pur DCC sont des d codeurs multiprotocoles avec une reconnaissance automatique du mode de fonctionnement on the fly Le d codeur analyse le signal de voie et filtre chaque paquet qui lui est destin Un passage du digital l analogique et l inverse ne pose pas de probl me C est important au cas o une gare fant me est encore pilot e analogiquement De plus tous les d codeurs LokPilot reconnaissent et supportent les modules de freinage de ROCO Lenz ou M rklin et font arr ter les locomotives comme pr vu Les zones de freinage ABC conviennent particuli rement bien pour un arr t devant un signal Les d codeurs LokPilot sont con us avec un maximum de compatibilit avec les syst mes existants et aussi pour pourvoir r pondre des application rares Quand c est pr vu les d codeurs LokPilot V4 0 supportent le format DCC avec 14 28 ou 128 crans de vitesse et peuvent reconna tre automatiquement la configuration correcte Un fonctionnement avec adresses longues 4 chiffres est bien entendu possible Contrairement aux d codeurs originaux M rklin les d codeurs LokPilot V4 0 destin s au protocole Motorola supportent jusqu 255 adresses et 28 crans de
81. sation de charge 11 3 Modifier la fr quence de la compensation de charge 11 4 Dynamic Drive Control mont es et descentes 11 5 R glages pour moteur C Sinus 12 Sorties de fonction 12 1 Sorties de fonction disponibles 12 2 Affectation des touches de fonction mapping 12 2 1 CV index 12 2 2 Affectation des touches de fonction Tableau 12 2 3 Affectation des touches de fonction avec LokProgrammer 12 3 Effets aux sorties de fonction 12 3 1 Commande des sorties et possibilit 12 3 2 Programmer l effet lumineux souhait 12 3 3 Grade Crossing Commutation retard e 12 3 4 Fr quence de clignotement 12 3 5 Attelages digitaux 12 3 5 1 Mode attelage 12 3 5 2 Fonction attelage automatique 12 4 R glages pour mode analogique 12 5 LGB Commande par encha nement d impulsions 12 6 Changement d clairage suisse 13 R initialisation du d codeur Reset e 13 1 Avec le syst me DCC ou 6020 6021 e 13 2 Avec M rklin systems d codeur mfx e 13 3 Avec le LokProgrammer de ESU 14 Fonctions sp ciales e 14 1 Bit directionnel e 14 2 M morisation de la situation momentan e 15 RailCom 16 Mises jour 17 Accessoires 17 1 Inversion des frotteurs 17 2 Aimants Hamo 17 3 Prolongateur avec fiche 8 ou 6 conducteurs 17 4 Adaptateur de montage 21MTC 19 Support et aide 20 Donn es techniques 21 Liste de tous les CV support s e 21 1 D c
82. st plac dans quelques locomotives Trix cependant son lectronique de commande communique avec le d codeur l aide d un protocole s riel Tous les LokPilot V4 0 envoient les instructions de pilotage n cessaires de sorte que ces locomotives fonctionnent aussi avec le LokPilot V4 0 Dans le pass Trix a malheureusement chang tellement souvent d interface que nous ne pouvons donner aucune garantie pour cette fonction Dans le doute l exp rimentation peut aider Le protocole s riel est activ au moyen du bit 3 dans le CV 124 6 6 locomotives avec une interface PluX Certains d codeurs LokPilot sont fournis avec une fiche PluX12 12 broches d apr s la norme NEM 658 Ces d codeurs peuvent tre plac s dans des locomotives quip es d une interface PIuX16 ou PluX22 Le montage se fait comme d crit dans la section 6 3 6 7 Locomotives sans interface Tous les d codeurs sont fournis d origine avec une fiche Il n existe pas de mod le fils libres Si n cessaire supprimez la fiche l extr mit des fils Ne prolongez en aucun cas les fils partir du d codeur Utilisez le cas ch ant un prolongateur voir chapitre 17 6 7 1 Sch ma de connexion du LokPilot DOD 54610 LokPilot v4 0 54611 LokPilot V4 0 DCC orange Figure 4 Wiring Diagram for LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC wiring example 111 4 Sch ma g n ral de connexion du LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC exemple de c blage 6
83. t de programmation du registre REG Choisissez ce point du menu pour crire les CV e Choisissez ensuite le CV d nomm REG sur la Mobile Station et puis la valeur souhait e et confirmez en appuyant sur le bouton d inversion e La Mobile Station va inscrire la nouvelle valeur dans le d codeur I Avant le processus de programmation enlevez du r seau toutes les locomotives qui ne doivent pas tre programm es 8 2 5 Programmation avec la Central Station M rklin LokPilot V4 0 Avec la Central Station une programmation des CV 1 80 est possible via le menu de programmation Motorola Vous ne pouvez entrer que les valeurs de O1 80 Vous trouverez d autres informations sur ce mode de programmation dans le manuel de la Central Station chapitre 8 8 2 6 Programmation avec le LokProgrammer de ESU LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Le LokProgrammer 53450 53451 propos s par ment offre la fa on la plus simple et la plus ais e pour modifier les CV des d codeurs LokPilot au moyen de quelques clics de votre souris sur votre ordinateur MS Windows Celui ci vous pargne la recherche des diff rents num ros de CV et leur valeur D autres informations sont disponibles dans le manuel du LokProgrammer Avec le LokProgrammer on peut atteindre toutes les caract ristiques de tous les d codeurs ESU Comme la saisie est ind pendante du format des donn es il fonctionne aussi avec les d codeurs mfx Pou
84. t permanent comme 220560 pour induit 217450 D 24 5mm pour flasque de moteur 216730 211990 228500 51961 aimant permanent comme 220450 pour induit 200680 D 18 0mm pour flasque de moteur 204900 51962 aimant permanent comme 235690 pour induit 231440 D 19 1mm pour flasque de moteur 231350 17 3 Prolongateurs avec fiche 8 ou 6 conducteurs Si la locomotive que vous voulez transformer ne poss de pas d interface et que vous ne voulez pas couper la fiche du d codeur il existe deux prolongateurs 51950 ou 51951 Fixez d abord la contre fiche appropri e et enficher ensuite simplement le d codeur 17 4 Adaptateur de montage 21MTC Si vous voulez quiper une locomotive avec un d codeur LokPilot muni d une fiche 21MTC l adaptateur 51967 vous sera tr s utile il pr sente d un c t un connecteur sur lequel le LokPilot peut tre enfich facilement et de l autre des points de soudure auxquels on peut souder les fils originaux de la locomotive Id al pour digitaliser des locomotives M rklin Sous le num ro 51968 il existe un adaptateur qui au moyen de transistors renforce les deux sorties AUX3 et AUX4 et les rend ainsi plus polyvalentes Id al pour des transformations complexes 19 Support et aide Si vous avez besoin d aide consultez d abord votre d taillant sp cialis chez qui vous vous tes procur votre d codeur LokPilot II est un partenaire comp tent pour toutes les questions concernant le mod lisme fer
85. tement altern vous disposez aussi de fonctions de contact momentan par exemple pour Telex et d une fonction attelage pour Krois et ROCO y compris une s quence automatique de d telage La fonction mapping nouveau am lior e unique de ESU pour le LokPilot V4 0 vous permet d attribuer librement chaque fonction aux touches FO F15 Voir chapitre 12 5 2 5 Programmation Lorsque c est pr vu le LokPilot supporte tous les modes de programmation DCC y compris POM Programing on the Main programmation sur la voie principale Une programmation peut s effectuer via toutes les centrales compatibles NMRA DCC Tous les r glages sont aussi lectroniquement possibles avec les centrales M rklin 6020 6021 Mobile Station et Central Station Pour ces centrales la plupart des LokPilot V4 0 proposent une proc dure efficace simple ma triser Le r glage des param tres est particuli rement simple pour ceux qui poss dent une centrale ECoS Toutes les possibilit s sont affich es clairement sur le grand cran et peuvent tre modifi es tr s simplement m me pendant l utilisation 5 2 6 Fiabilit Les d codeurs LokPilot m morisent toujours la situation d exploitation en cours Gr ce sa m moire le d codeur red marre imm diatement apr s une interruption Dans certains d codeurs un PowerPack est int gr lequel assure l alimentation du d codeur lors de mauvais contacts avec les voies 5
86. teur 2 CV libre L utilisateur crit ce qu il veut 0 255 O 113 Power Fail Bypass Temps que met le d codeur pour shunter le PowerPack apr s une 0 255 50 interruption de courant Unit multiple de 0 016384 seconde 124 Configuration Autres r glages importants du d codeur O tendue 2 Bit Description Valeur O Bit directionnel conserver le sens de marche 1 Ne pas conserver le sens de marche O 1 Decoderlock d sactiv au moyen des CV 15 16 0 Decoderlock activ au moyen des CV 15 16 2 2 Protocole s riel pour C Sinus d sactiv O Protocole s riel pour C Sinus activ 4 125 Tension de 0 255 30 d marrage mode analogique DC 126 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique DC 127 Tension de Pas pour le LokPilot V4 0 DCC 0 255 50 d marrage mode analogique AC 128 Vitesse maximale Pas pour le LokPilot V4 0 DCC 0 255 150 mode analogique AC 132 Grade Crossing D lai de commutation Grade Crossing voir chapitre 12 3 3 Hold Time 246 D telage Vitesse laquelle la loco roule lors du d telage Plus la valeur est 0 255 O automatique lev e plus la loco roule vite La valeur O d sactive le d telage vitesse de automatique Le d telage automatique n est actif que si la sortie roulement de fonction est mise sur Pulse ou Kuppler 247 D telage Dur e Cette valeur multipli e par 0 016 d termine le temps pendant 0 255 O d loignement lequel la lo
87. u rendement du moteur ce param tre doit tre ventuellement ajust Lorsque la locomotive atteint d j sa vitesse maximale aux de la course du r gulateur et que le dernier quart ne provoque plus de changement de vitesse perceptible il faut diminuer la valeur dans le CV 53 Diminuez la valeur de 5 8 unit s et voyez le r sultat Recommencez jusqu au moment o la locomotive atteint sa vitesse maximale quand le r gulateur est tourn fond 11 1 2 4 Param tre K slow Avec le LokPilot V4 0 un CV suppl mentaire a t plac le 52 il d termine s par ment l intensit de la compensation lors de mouvements tr s lents avec le cran de vitesse 1 Si vous n tes pas satisfait lors du d marrage ou des caract ristiques de roulement vitesse lente alors que vous tes satisfait pour des vitesses moyennes et lev es vous devez augmenter la valeur du CV52 de 5 10 environ par rapport au CV 54 Fleischmann round motor 4 32 120 80 50 M rklin SFCM small Sche benkollektormotor with magnet 51961 4 32 70 15 48 M rklin DCM Trommelkollektormotor with magnet 51962 4 40 120 48 40 M rklin 5 high performance motor 3 32 120 60 95 M rklin Locomotives with Maxon Motor 3 16 140 48 20 HAG motors 3 32 100 40 40 Trix Locomotives with Maxon Motor Remove the motor EMC capacitors from the main board 3 16 140 48 20 Faulhaber motors 4 32 140 80 50 Figure 14 Chart of BACK EMF settin
88. urchette 257 511 peut tre utilis plusieurs fois et r sout le probl me du manque de CV Les CV 31 et 32 sont appel s registres index ils d terminent l utilisation des CV 257 511 En modifiant les CV 31 et 32 vous changez galement la signification et la valeur des CV 257 511 La signification des autres CV 1 256 est ind pendante de la valeur du registre index Avant de modifier la valeur d un CV dans la fourchette 257 511 assurez vous que les registres index CV31 et 32 contiennent la valeur correcte 12 2 2 Affectation des touches de fonction Tableau Veuillez examiner le tableau de l illustration 16 pour avoir un aper u des options qui sont disponibles Chaque touche de fonction peut commuter plus d une fonction en m me temps Il y a plusieurs types de sorties e physiques il y a jusqu 6 sorties r elles Elles sont utilisables pour des effets de lumi re des g n rateurs de fum e des d teleurs etc e logiques fonctions telles que mode man uvres ou d sactiver la progressivit au d marrage et au freinage Ces fonctions internes influent directement sur le comportement du d codeur e modificatrices des fonctions telles que pleine clart sont utilis es en combinaison avec d autres fonctions Chaque sortie peut tre contr l e par plus d une touche de fonction Les touches de fonction sont r li es par la fonction logique ou Cela signifie que n importe quelle touche d finie enc
89. us les CV ne doivent pas accepter les valeurs de 0 255 Les valeurs permises pour le LokPilot sont mentionn es dans la liste des CV au chapitre 20 1 8 1 1 2 Bits et bytes La plupart des CV contiennent des nombres par exemple le CV 1 contient l adresse de la locomotive qui va de 1 127 Alors que la plupart des CV contiennent un nombre d autres CV sont consid r s comme le d p t central de diff rents interrupteurs qui g rent en m me temps diverses fonctions le plus souvent activer ou d sactiver Les CV 29 et 49 en sont un bon exemple Pour de tels CV il faut d abord calculer la valeur y mettre Celle ci d pend des r glages souhait s Lisez les explications pour le CV 29 dans le tableau au chapitre 20 1 D cidez ensuite quelles options doivent tre activ es ou d activ es Dans la colonne valeur il y deux nombres pour chaque option Lorsque l option est d sactiv e la valeur est 0 sinon elle se situe entre 1 et 128 En additionnant les nombres correspondant chaque option que vous voulez activer vous obtenez le nombre inscrire dans le CV Exemple supposons que vous souhaitez rouler avec 128 crans de vitesse avec l ECoS DCC et que la reconnaissance du mode analogique soit active parce que votre locomotive roule en mode analogique Toutes les autres options sont d sactiv es Vous placez la valeur 6 dans le CV 29 0 2 4 0 6 8 2 Programmation avec des syst mes digitaux connus Comme d j
90. z votre administration locale votre service d enl vements des immondices ou le magasin o vous avez achet ce produit Train Service Danckaert Comme importateur nous sommes responsables pour la reprise des appareils arriv s en fin de vie DEEE et devons nous veiller leur recyclage ou leur limination Nous sommes l galement tenus de remplir cette obligation de reprise Train Service Danckaert s accorde avec ESU le fabricant de l EcosS pour reprendre tous les appareils ESU arriv s en fin de vie et les renvoyer vers ESU en Allemagne ESU prend soin pour le recyclage comforme aux lois en Allemagne Voir svp aussi http www modeltrainservice com recyclage pdf Copyright 1998 2010 par ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Sous r serve d erreurs de modifications en vue d une am lioration technique de disponibilit de d lais de livraison Tous droits r serv s Caract ristiques m caniques et lectriques ainsi que les illustrations sous toute r serve ESU ne peut pas tre tenu pour responsable des d g ts et leurs cons quences lors d une utilisation inappropri e la non observance de ce mode d emploi des modifications non autoris es Ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans Danger de blessure lors d un usage inappropri Copyright 2010 par Train Service Danckaert pour ce manuel Francophone Sous r serve d erreurs de modifications en vue d une am lioration technique de disponibilit de d lais

LokPilot V4.0 Instructions de montage et mode d`emploi. LokPilot V4

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