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LokSound V4.0 Instructions de montage et mode d`emploi

1. LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound Loksound XL V4 0 V4 0 M4 Mode DCC Ok Ok Ok Ok Mode Motorola Ok Ok Ok Ok Mode M4 Ok Ok compatible mfx Mode Selectrix Ok OK Ok Ok Mode analogique DC Ok Ok Ok Ok Mode analogique AC Ok Ok Ok Programmation DCC Ok Ok Ok Ok Programmation avec Ok Ok Ok Ok 6021 Mobile Central Station Programmation M4 Ok Ok et annonce automatique RailCom Plus Ok Ok Ok Ok Mode de freinage Ok Ok Ok Ok ABC Moteur intensit 1 1A 0 75A 4 0A 1 1A admise en permanence Sorties de fonction 4 250mA 2 logiques 4 150mA 2 logiques 12 250mA 6 250mA Power Pack int gr Ok Possibilit connexion Ok Ok Ok PowerPack Raccordement Voir manuel en allemand page 8 Num ro de l article Idem 5 2 Caract ristiques g n rales de tous les d codeurs 5 2 1 Modes de fonctionnement Tous les d codeurs LokSound V4 0 sont de vrais d codeurs multiprotocoles avec une reconnaissance automatique du mode de fonctionnement on the fly Le d codeur analyse le signal de voie et filtre chaque paquet qui lui est destin Un passage du digital l analogique et l inverse ne pose pas de probl me C est important au cas o votre gare fant me est encore pilot e analogiquement De plus tous les d codeurs LokSound reconnaissent et supportent les modules de freinage de ROCO Lenz ou M rklin et font arr ter les locomotives comme pr vu Les zones de fr
2. Phare 259 260 261 262 263 264 avant Conf 1 Phare 267 268 269 270 271 273 arriere Conf 1 AUXI 275 276 277 278 279 280 Config 1 AUX2 283 284 285 286 287 288 Config 1 AUX3 291 292 293 294 295 296 AUX4 299 300 301 302 303 304 AUX5 307 308 309 310 311 312 AUX6 315 316 317 318 319 320 AUX7 323 324 325 326 327 328 AUX8 331 332 333 334 335 336 AUX9 339 340 341 342 343 344 AUX10 347 348 349 350 351 352 Phare 355 356 357 358 359 360 avant Conf 2 Phare 363 364 365 366 367 368 arriere Conf 2 AUXI 371 372 373 374 375 376 Config 2 AUX2 379 380 381 382 383 384 Config 2 Illustration 36 CV des effets sp ciaux Mettre le registre index CV 31 sur 16 et le CV 32 sur 0 avant de modifier les valeurs Notez qu il y a pour les sorties phare avant phare arriere AUX1 et AUX2 deux ensembles complets de configurations de sortie Cela vous permet de cr er des effets sp ciaux avec les touches de fonction Pour configurer toutes les sorties de fonction correctement proc dez comme suit 1 Notez la valeur pour le CV du Mode Select dans le tableau 33 2 Calculez la valeur du CV1 pour les fonctions sp ciales en ajoutant la valeur des fonctions souhait es du tableau 3 Choisissez une valeur pour la luminosit 4 Ecrivez les valeurs dans les CV de contr le correspondants Recommencez la proc dure pour les 6 sorties de fonction Exemple double strobe avec des L
3. vitesse maximale 4 Courbe de d c l ration Multiplie par 0 25 temps pour passer de la vitesse 0 255 21 maximale l arr t 5 Vitesse maximale Vitesse maximale de la loco 0 255 255 6 Vitesse moyenne Vitesse de la loco au cran de vitesse moyen 0 255 88 7 N de la version Version interne du software du d codeur 8 Identification du fabricant Identification du fabricant ESU la valeur 8 151 provoque la r initialisation de tous les CV leur valeur par d faut reset 13 Mode analogique F1 F8 Etat des fonctions F1 F8 en mode analogique Cfr 0 255 1 chapitre 12 4 14 Mode analogique FO F9 Etat des fonctions FO F9 F12 en mode analogique 0 63 1 F12 Cfr chapitre 12 4 15 16 Decoderlock Decoder Lock Function suivant NMRA Pour d tails 0 255 0 consulter http www nmra org standards DCC W Gpublic 030 505 1 0305051 html 17 18 Adresse loco tendue Adresse longue de la loco Cfr chapitre 9 2 128 9999 192 19 Adresse multi traction Adresse suppl mentaire pour rouler en multi 0 255 0 traction Valeur 0 ou 128 multi traction d sactiv e 1 127 adresse multi traction sens de marche normal 129 255 adresse multi traction en sens de marche invers 21 Mode multi traction F1 F8 Etat des fonctions Fl A F8 en multi traction 0 255 0 Signification des bits comme CV 13 cfr chapitre 12 4 22 Mode multi traction FO Etat des fonctions FO F9 F12 en mode 0 63 0 F9 F12 analogique Signification des bits comme CV
4. R ckseite Lautsprecher 2 54898 LokSound micro V4 0 Gleis rechts 1 18 Gleis rechts ALLLELLLE Suess en Motor 2 _ 17 Licht hinten asaz HENRI 2 AUXI 3 16 Lautsprecher I 18 CL AUX3 Zugbus Clk A 15 U positiver Pol aus GND 5 14 GND HETH EJ U Positiver Pol 6 13 AUX4 Zugbus DTA Lautsprecher 7 12 AUX2 10 a Licht vorne 8 11 Motor a IDEEN Gleis links 9 10 Gleis links a m A Next18 Schnittstelle Decoderr ckseite 1 Tess TPE rechts orange 2 Motoranschluss links grau 3 Gleisanschluss rechts rot 4 Gleisanschluss links schwarz 5 Licht Vorne wei 6 Licht Hinten gelb Abbildung 2 LokSound micro V4 0 NEM651 amp Next18 Illustration 2 LokSound micro V4 0 NEM651 et Next 18 ENGINEERING EDITION 54499 LokSound V4 0 Radsensor 1 22 Gleis rechts n c 2 21 Gleis links n c 3 20 GND AUX4 4 19 Motor rechts ZBCLK 5 18 Motor links ZBDTA 6 17 n c Licht hinten 7 16 U Pol Licht vorne 8 15 AUX1 Lautspr 1 9 14 AUX2 Lautspr 2 10 13 AUX3 Indexpin 11 12 VCC M gliche Steckrichtungen Einstecken des Decoders mit Stecker nach oben Lokplatine z B Liliput ESU HAG M rklin Einstecken des Decoders mit Stecker nach unten eme n z B Brawa Seitenansicht Abbildung 3 LokSound V4 0 21MTC Illustration 3 LokSound V4 0 2IMTC 6 5 Locomotives avec interface 21MTC Une variante du d
5. avec le chassis de la locomotive Un montage mixte est galement possible 6 10 4 Utilisation de AUX3 et AUX4 6 10 4 1 LokSound avec connecteur 21MTC En plus des 4 sorties de fonction les d codeurs LokSound avec un connecteur 21MTC poss dent 2 autres sorties AUX3 et AUX4 Ce sont des sorties logiques et on ne peut y raccorder directement aucun consommateur Il faut des transistors de puissance externes AUX3 et AUX4 ne sont accessibles que via l interface 21MTC et sont sur un pied d galit avec les autres sorties Sous le num ro 51968 ESU propose un adaptateur avec transistors incorpor s 6 10 4 2 LokSound V4 0 M4 et LokSound avec interface PluX Sur les d codeurs LokSound V4 0 M4 ou LokSound avec interface PluX les sorties AUX3 et AUX4 ont t renforc es Au dos du d codeur deux plots de brasage sont pr vus pour AUX3 et AUX 4 sur lesquels vous pouvez souder les fils Abbildung 20 AUX3 AUX4 an LokSound V4 0 optional Illustration 20 AUX3 et AUX4 sur le LokSound V4 0 optionnel 6 10 5 AUX5 AUX 10 Les d codeurs LokSound XL V4 0 possedent des sorties de fonction suppl mentaires que vous pouvez utilisez comme vous le souhaitez 6 10 5 1 Raccordement de servos Les sorties AUX7 a AUX10 pr sentent une particularit Au lieu d tre utilis es comme sorties de fonction normales elles peuvent piloter des servos impulsion positive Faites attention a la polarit lors de la connexion Avant de pouvoir u
6. d autres d codeurs le tableau travaille avec 14 28 ou 128 crans de vitesse Gr ce la simulation de masses unique de ESU il n y pas de transitions brusques visibles m me avec 14 crans de vitesse 5 2 3 Fonctions de bruitage Le d codeur V4 0 LokSound a h rit de l exp rience de la famille LokSound couronn e de succ s depuis 1999 Pour la Jeme g n ration la fonction bruitage a t consid rablement largie dans le but de vous offrir une animation sonore r aliste Donc tous les d codeurs LokSound V4 0 sont quip s d une puce de m moire 32Mbit dans laquelle on peut m moriser deux fois plus de bruitages qu auparavant Les sons enregistr s et m moris s proviennent tous de mod les r els ESU enregistre les sons originaux directement sur les locomotives en utilisant les derni res technologies num riques Les ing nieurs son de ESU les pr parent dans un studio avant de les transf rer sur le d codeur La conception de l amplificateur audio a t enti rement repens e Un amplificateur de classe D avec une sortie de maximum 3 watts 13 watts pour le LokSound XL V4 0 en liaison avec de nouveaux haut parleurs haute performance assurent une excellente sonorisation de votre r seau Huit canaux ind pendants assurent aussi une image sonore diversifi e Le volume de chaque son ENGINEERING EDMON peut tre r gl individuellement afin de r pondre vos propres go ts ruitages suppl mentaires command
7. Fr 9222 Sound LokSound V4 0 Instructions de montage et mode d emploi LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound X L V4 0 LokSound L V4 0 LokSound V4 0 M4 ENGINEERING EDMON Table des mati res 1 D claration de conformit 2 D claration WEEE R cupel 3 Conseils importants A lire en premier lieu 4 La facon dont ce manuel peut vous aider 5 Introduction La famille LokSound e 5 1 Les membres de la famille LokSound 5 1 1 LokSound V4 0 5 1 2 LokSound microV4 0 5 1 3 LokSound XL V4 0 5 1 4 LokSound V4 0 M4 5 1 5 Le d codeur LokSound V4 0 en r sum 5 2 Caract ristiques g n rales de tous les d codeurs 5 2 1 Modes de fonctionnement 5 2 2 Pilotage du moteur 5 2 3 Fonctions de bruitage 5 2 3 1 Fonctions pour locomotives vapeur 5 2 3 2 Fonctions pour locomotives diesel 5 2 3 3 Fonctions pour locomotives lectriques 5 2 3 4 LokProgrammer 5 2 4 Mode analogique 5 2 5 Fonctions 5 2 6 Programmation 5 2 7 Fiabilite 5 2 8 Protection 5 2 9 Perspectives d avenir 6 Montage du d codeur e 6 1 Conditions requises pour le montage 6 2 Fixation du d codeur 6 3 Locomotives avec interface NEM652 8 broches 6 4 Locomotives avec interface NEM651 4 6 broches 6 5 Locomotives avec interface 21MTC 6 5 1 Connexion de moteurs C Sinus Softdrive Sinus 6 6 Locomotives avec interface Next18 6 7 Locomotives avec interface PluX 6 8 Locomotives sans int
8. Le LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound reconnaissent le tron on de freinage diodes de Selectrix et s arr tent correctement 10 5 4 Mode de freinage Lenz ABC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Une nouvelle fonction du d codeur LokSound V4 0 est la compatibilit avec la technique de freinage de Lenz ABC Pour cela un groupe de diodes antiparall les est soud dans une moiti de voie cause de la diminution de tension aux diodes il en r sulte un signal DCC asym trique Les d codeurs LokSound peuvent mesurer cette diff rence de tension entre le demi signal de gauche et celui de droite et faire arr ter le d codeur sur demande Pour pouvoir utiliser cette technique ABC vous avez besoin d un d codeur LokSound V4 0 appropri et aussi d un module de freinage appropri La technique ABC ne peut tre utilis e qu avec des boosters qui ont une sortie exactement sym trique Toutes les centrales et boosters ESU et Lenz garantissent une sortie sym trique L utilisation d autres boosters n est pas recommand e pour la technique ABC e Si les d codeurs LokSound doivent s arr ter quand le signal de voie du c t droit est plus grand que du c t gauche diodes plac es alors gauche il faut activer le bit O dans le CV 27 e Siles d codeurs LokSound doivent s arr ter quand le signal de voie du c t gauche est plus grand que du
9. nergie particuli rement efficace Voir illustration 27 partie inf rieure Ce PowerPack peut permettre vos locomotives d encore rouler pendant 2 secondes sans courant e Le PowerPack est fonctionnel uniquement en mode digital il se d connecte ENGINEERING EDMON automatiquement sur un r seau analogique e La charge compl te du condensateur haute capacit GoldCap peut prendre jusqu deux minutes La dur e du shuntage d pend de la consommation de la locomotive et du temps de chargement pr c dent e Pour plus de d tails voir le manuel du module PowerPack Le LokSound XL V4 0 est d j quip d un puissant PowerPack adapt au besoin en courant des grands cartements Une alimentation tampon suppl mentaire avec des condensateurs ou un PowerPack suppl mentaire n est pas pr vue ni n cessaire La dur e du pontage par le PowerPack peut tre r gl e au moyen du CV 113 Cfr chapitre 1 9 ENGINEERING EDMON 1000 1 4 WW Rev 41 2012 LokSound HO LokSound micro mum 1 S Gens 5 u E E m eer UU tac 1002 1 4 Watt Siwe et Em se IS R ckseite Rev 40 Rev 41 2012 Ir oc Oty el O t Zum Oo C SI m re 7a 1 R ckseite Abbildung 27 2200uF Kondensator an LokSound PowerPack Ill 27 Condensateur de 2200uF sur le LokSound PowerPack 7 Mise en service 7 1 Valeur par d faut a la livraison L adresse encod e en usi
10. 11 1 2 2 Param tre I 11 1 2 3 R f rence de r gulation 11 1 2 4 Param tre K slow 11 1 2 5 Param tre I slow 11 1 2 6 Fr quence de r gulation variable 11 1 3 Calibration automatique du moteur 11 2 D sactiver la compensation de charge 11 3 Modifier la fr quence de la compensation de charge 11 4 Dynamic Drive Control mont es et descentes 11 5 R glages pour moteur C Sinus 12 Sorties de fonction 12 1 Sorties de fonction disponibles 12 2 Affectation des touches de fonction mapping 12 2 1 CV index 12 2 2 Affectation des touches de fonction 12 2 2 1 Bloc de conditions 12 2 2 2 Sorties de fonction physiques 12 2 2 3 Sorties logiques 12 2 2 4 Fonctions sonores 12 2 3 Mapping standard LokSound V4 0 micro 12 2 4 Mapping standard LokSound V4 0 M4 12 2 5 Mapping standard LokSound XL V4 0 ENGINEERING EDMON 12 2 5 1 LokSound XL et Central Station 2 12 2 5 2 Exemple 12 2 6 Affectation des touches de fonction avec LokProgrammer 12 3 Effets aux sorties de fonction 12 3 1 Commande des sorties et possibilites 12 3 2 Programmer l effet souhait 12 3 3 Grade Crossing Commutation retard e 12 3 4 Fr quence de clignotement 12 3 5 D connexion automatique 12 3 6 D lai l enclenchement l arr t 12 3 7 Attelages digitaux 12 3 7 1 Mode attelage 12 3 8 R glages pour servos 12 3 8 1 Servo avec fonction attelage 12
11. 2515 202 6144 6399 216 9728 9983 230 2816 3071 203 6400 6655 217 9984 10239 231 3072 3327 204 6656 6911 218 3328 3583 205 6912 7167 219 I Abbildung 38 Tabelle der Erweiterten Lokadressen Illustration 38 tableau des adresses longues 23 Certificat de garantie 24 mois de garantie partir de la date d achat Cher client F licitations pour l achat d un produit ESU Ce produit de tr s haute qualit a t fabriqu en appliquant les m thodes de production les plus avanc es et a t l objet de contr les de qualit tr s s v res et de tests C est pourquoi la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG vous offre l achat d un produit ESU en plus de la garantie l gale nationale vis vis de votre d taillant ESU en tant que partie contractante une garantie du fabricant de 24 mois partir de la date d achat Conditions de cette garantie e Cette garantie est valable pour tous les produits ESU achet s chez un d taillant ESU e La preuve d achat doit tre fournie Le certificat de garantie dument compl t par votre d taillant en rapport avec la facture sert de preuve d achat Nous vous conseillons de conserver ensemble la facture et le certificat de garantie e Compl tez de la fa on la plus pr cise possible le formulaire de r clamation et joignez le au produit d fectueux Contenu de la garantie Exclusions La garantie comprend au choix de la firme ESU electronic solutions
12. Activ 2 51 Param tre I Part I du r gulateur interne PI vitesse lente 0 255 0 slow de la compensation de charge 52 Param tre K Part K du r gulateur interne PI pour les crans de vitesse 0 255 32 slow de la inf rieurs compensation de charge 53 R f rence pour D termine la valeur de la tension FCM que le moteur doit 0 255 125 la r gulation renvoyer a vitesse maximale Plus le rendement du moteur est lev plus haute peut tre la valeur de ce CV Si la loco n atteint pas sa vitesse maximale diminuer ce param tre 54 Param tre K de Part du param tre K dans la compensation de charge D termine 0 255 48 la compensation l intensit de la compensation Plus grande est la valeur plus le de charge d codeur r gule le moteur 55 Param tre T de Part du param tre T dans la compensation de charge D termine 0 255 64 la compensation l inertie du moteur Plus grande est l inertie moteur avec volant de charge d inertie ou de grand diam tre plus grande doit tre la valeur 56 Port e de la De 0 100 1 255 255 compensation D termine jusqu quel pourcentage la compensation est active Par exemple avec une valeur de 128 la compensation est d sactiv e apr s avoir atteint la mi vitesse 57 Synchronisation D finit la synchronisation du jet de vapeur voir chapitre 12 4 1 255 30 jet vapeur 1 58 Synchronisation D finit la synchronisation du jet de vapeur voir chapitre 12 4 1 255 20 jet vapeur 2 5
13. Condensateur tampon Sur beaucoup d anciens r seaux la captation du courant par la locomotive n est pas optimale Un passage vitesse r duite sur des aiguillages peut provoquer l arr t ou des a coups de la locomotive On peut l viter en pla ant un condensateur tampon on constate une am lioration partir de 100u F 25V Vous pouvez si vous le souhaitez le connecter au d codeur LokSound V4 0 LokSound V4 0 M4 ou LokSound micro V4 0 Souder directement sur le d codeur demande de l exp rience et un bon quipement Les d g ts provoqu s par un court circuit lors de soudures ne tombent pas sous la garantie Demandez vous si vous avez vraiment besoin d un condensateur 6 11 1 LokSound H0 LokSound micro d codeur Vous pouvez utiliser un condensateur lectrolytique cfr ill 24 moiti sup rieure La charge du condensateur se fait via une r sistance 100 Ohm afin que le courant de charge du condensateur ne soit pas consid r comme un court circuit au moment o on allume le syst me digital La diode veille ce que l nergie du condensateur soit enti rement disponible en cas de besoin Vous ne pouvez plus utiliser le LokSound sur un r seau courant alternatif Danger de destruction Pour une programmation avec le LokProgrammer de ESU le condensateur doit absolument tre enlev d connect 6 11 2 PowerPack Vous pouvez souder a tous les d codeurs LokSound V4 0 HO micro un PowerPack un r servoir d
14. D clenchement jet de vapeur la sortie g n re une impulsion pour g n rateur de fum e puls e KM 1 ou Massoth Servo pour raccorder un servo RC Uniquement pour le LokSound XL V4 0 sorties AUX7 AUX10 Fonction attelage conventionnel utilisez cette fonction pour commander les attelages Krois Aussi en liaison avec le d telage automatique Fonction attelage ROCO utilisez cette fonction pour commander les attelages ROCO Aussi en liaison avec le d telage automatique Panto cette fonction est n cessaire pour les locomotives ESU avec un pantographe fonctionnel Fonction servo attelage cette fonction est utilis e si vous utilisez un servo pour le d telage en m me temps la loco pousse contre le convoi et s loigne ensuite 12 3 2 Programmer l effet desire Le LokSound V4 0 dispose de 6 CV par sortie de fonction pour obtenir l effet souhaite Mode LED les sorties lumi re sont configur es pour des lampes incandescence Si vous utilisez des LED vous devez le signaler au d codeur en activant cette option Les effets sont alors adapt s de fa on obtenir un rendu r aliste Les CV qui configurent les sorties de fonction figurent dans le tableau suivant Dimmbares Licht 1 0 255 0 255 Helligkeit 128 Dimmbares Licht Auf Abblendbar z 0 255 0 255 Helligkeit 128 Feuerb chse 3 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 128 Intelligente Feuerb che 4 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 128 Single Strobe 5 0 255 0 255 H
15. gratuitement Les sp cialistes peuvent ainsi cr er leurs propres bruitages ou modifier les projets mis leur disposition par ESU 5 2 4 Mode analogique En exploitation analogique vous pouvez r gler non seulement la vitesse de d marrage la vitesse maximale mais aussi d cider quelle fonction doit tre active m me la compensation de charge est active 5 2 5 Fonctions Une courbe d acc l ration distincte d une courbe de d c l ration un mode man uvres commutable une courbe d acc l ration et une courbe de d c l ration commutables sont des caract ristiques ENGINEERING EDMON videntes pour le LokSound V4 0 Toutes les sorties de fonction peuvent tre r gl es s par ment en intensit et assign es a des fonctions pr cises En plus du dimmer du scintillement du foyer de locomotive du gyra light du marslight du flash et double flash du clignotement et du clignotement altern vous disposez aussi de fonctions de contact momentan par exemple pour Telex et d une fonction attelage pour Krois et ROCO y compris une s quence automatique de d telage De plus les d codeurs LokSound XL peuvent piloter directement jusqu 4 servomoteurs La fonction mapping nouveau am lior e unique de ESU pour le LokSound V4 0 vous permet d attribuer librement chaque fonction aux touches FO F28 Voir chapitre 12 5 2 6 Programmation Le LokSound supporte tous les modes de programmation DCC y compris PO
16. me circuit d clairage qui allume toujours le phare inf rieur gauche de l ensemble des 3 phares lorsqu on enclenche l clairage Ce troisi me circuit doit tre commutable ind pendamment du sens de marche L illustration 37 montre un c blage possible o la sortie AUX1 fil vert sert pour le troisi me circuit Il reste programmer le d codeur pour que ce troisi me circuit s enclenche toujours quand on active la touche lumi re Pour cela il faut entrer la valeur 5 dans le CV 330 ainsi que la valeur 6 dans le CV 346 Ne pas oublier tout d abord de mettre la valeur 16 dans le registre index CV 31 et la valeur 2 dans le CV 32 Lampen hinten Lampen vorne O Licht An Licht aus eM Abbildung 37 Schweizer Lichtwechsel Illustration 37 Changement d clairage suisse 13 R glages des bruitages Les d codeurs LokSound vous permettent de r gler le son de multiples mani res selon vos souhaits et le mod le Vous pouvez modifier le volume de chaque son changer la fr quence des bruitages al atoires ou utiliser un capteur de roue externe Prenez le temps de r gler votre mod le ENGINEERING EDMON parfaitement 13 1 Reglage du volume Le volume de chaque son peut tre modifi individuellement Pour cela un CV propre est pr vu pour chaque son 13 1 1 R glage du niveau de volume global Fonction Soundslot CV Fourchette Valeur par d faut Volume global 63 0 192 180 Le vol
17. on peut d terminer quelles touches de fonction seront commut es en mode analogique On peut ainsi simuler l emploi d une touche de fonction Par d faut les CV sont pr r gl s de telle fa on que l clairage en fonction du sens de marche command avec FO ainsi que Fl attribu par d faut AUX1 soient actifs Contr le de fonction analogique 1 CV F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 13 1 2 4 8 16 32 64 128 ENGINEERING EDMON CV FO F9 F10 F11 F12 F13 F15 PLS 14 1 2 4 8 16 32 64 128 12 5 LGB Commande par enchainement d impulsions LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 MA Afin de supporter les centrales LGB ainsi que la Lokmaus 1 de ROCO le d codeur peut tre configur pour supporter la commande par enchainement d impulsions Pour cela il faut programmer le Bit 5 dans le CV 49 A partir de ce moment le d codeur comptera le nombre de pressions successives sur la touche F1 pour activer la fonction correspondante Ainsi en appuyant sur la touche F1 on peut atteindre toutes les touches de fonction 12 6 Changement d clairage suisse LokSound V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Avec l aide de la cartographie ESU on peut r aliser de nombreuses configurations Un bon exemple est le changement d clairage suisse Pour cela on a besoin d un troisi
18. s par des boutons de fonction une succession al atoire de bruitages et le crissement des freins synchronis avec les roues vous procurent une sensation ferroviaire r ellement tonnante 5 2 3 1 Fonctions pour locomotives vapeur Les d codeurs LokSound V4 0 peuvent facilement imiter les locomotives vapeur deux trois et quatre cylindres Cela n a pas d importance si ce sont des locomotives traditionnelles ou en double traction Les locomotives Mallet avec m canismes de propulsion ind pendants sont galement envisageables Trois canaux sonores qui se combinent individuellement en fonction du r gime assurent une ambiance vapeur sur votre r seau Les robinets de cylindre ouverts au d marrage le cliquetis des bielles pendant que la loco roule sur l erre les puissants jets de vapeur altern s ne sont pas un probl me pour le d codeur LokSound V4 0 Nous devons le nombre illimit de jets de vapeur possibles l habilet de nos ing nieurs son Les coups de sifflet ont t significativement am lior s Ils d pendent maintenant enti rement du bouton de fonction ce qui vous permet de mieux contr ler leur dur e En outre lorsque c est pr vu la fin du coup de sifflet est diff rente et en fonction du r gime 5 2 3 2 Fonctions pour locomotives diesel La traction diesel a t et est encore aujourd hui un mode de traction important Le d codeur LokSound V4 0 tient videmment compte de cette situation Jusqu trois
19. 16 20 dans le CV de contr le A et la valeur 32 dans le CV de contr le B Tous les autres CV restent a 0 De cette facon les conditions sont ignor es Le tableau pr c dent montre dans quel CV vous devez entrer les valeurs Le bloc conditions pour la premiere ligne de cartographie se trouve entre le CV 257 CV de contr le A et le CV 265 CV de contr le I Le LokSound V4 0 prend en charge jusqu 5 entr es pour capteur Cependant sur le LokSound ENGINEERING EDMON V4 0 et LokSound V4 0 M4 seul le capteur de roue est present V4 0 on dispose en plus des capteurs et 2 Sur le LokSound micro V4 0 il n y a pas de capteurs physiquement pr sents Cependant vous pouvez les utiliser dans la cartographie car ces capteurs peuvent tre disponibles sur des circuits imprim s suppl mentaires par exemple dans nos modeles de locomotives ESU Engineering Edition 12 2 2 2 Sorties de fonction physiques Les sorties de fonction physiques sont les sorties effectivement pr sentes sur le d codeur sorties qui peuvent tre reli es par des fils de vrais consommateurs Jusqu 12 sorties sont possibles Les d codeurs sont quip s comme suit Voir tableau dans le manuel en allemand page 54 Dans l affectation des touches de fonction vous pouvez cependant occuper toutes les sorties pr vues car des sorties suppl mentaires peuvent tre disponibles sur des cartes d extensions externes par exemple carte d extension ESU I O
20. 30 30 255 Illustration 31 Tableau des valeurs pour la compensation de charge pour les moteurs les plus courants 11 2 Desactiver la compensation de charge LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 En pla ant la valeur 0 dans le CV 56 vous pouvez d sactiver la compensation de charge Dans ce cas la tension de d marrage doit tre augment e dans le CV 2 de telle maniere que la locomotive d marre normalement au cran de vitesse ou 2 11 3 Modifier la fr quence de la compensation de charge LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Normalement la compensation de charge des d codeurs LokSound fonctionne avec une fr quence de 40 kHz Il est parfois utile de r duire cette fr quence e pour les moteurs avec peu de puissance cause d une forte inductivit e les moyens de d parasitage condensateurs bobines de r actance etc perturbent la compensation de charge mais ne peuvent pas tre enlev s par exemple quelques vieilles locomotives Giitzold D sactivez le bit 1 du CV 49 pour passer d environ 40kHz a environ 20kHz 11 4 Dynamic Drive Control mont es et descentes LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le Dynamic Drive Control des d codeurs LokSound vous permet d adapter votre go t l influence de la compensation de charge Une compensation a 100 maintien constant de la vitesse a condition que la puissan
21. 4 R glages pour mode analogique 12 5 LGB Commande par enchainement d impulsions 12 6 Changement d clairage suisse 13 R glages des bruitages e 13 1 R glage du volume 13 1 1 R glage du niveau de volume global 13 1 2 Tableaux des bruitages individuels 13 2 D marrage retard 13 4 Synchronisation lectronique des jets de vapeur 13 4 1 Intervalle minimal entre jets de vapeur 13 5 Bruitage al atoire 13 6 R glage du bruitage de freinage 13 7 Att nuation du son 14 R initialisation du d codeur Reset e 14 1 Avec le syst me DCC ou 6020 6021 e 14 2 Avec M rklin systems d codeur mfx e 14 3 Avec le LokProgrammer de ESU 15 Fonctions sp ciales e 15 1 Bit directionnel e 15 2 M morisation de l tat des fonctions 16 RailCom e 16 1 RailComPlus e 16 1 1 Conditions pour RailComPlus 17 Mises jour 18 Accessoires e 18 1 Inversion des frotteurs e 18 2 Aimants Hamo e 18 3 Prolongateur avec fiche 8 ou 6 conducteurs e 18 4 Adaptateur de montage 21MTC 19 Support et aide 20 Donn es techniques 21 Liste de tous les CV support s e 21 1 D codeur LokSound 13 3 Choix manuel du cran de vitesse moteur locos diesel lectriques ENGINEERING EDMON 22 Annexe e 22 1 Programmation des adresses longues e 22 1 1 Ecrire une adresse e 22 1 2 Lire une adresse ENGINEERING EDMON clare sous sa seule responsabilit que les
22. CV 58 vous devez donner votre d codeur LokSound des informations sur le diam tre des roues et la transmission Proc dez comme suit 1 Placez la locomotive sur une longue voie droite plat roulez au cran de vitesse 1 et activez le bruitage 2 A l aide du chronom tre mesurez la dur e d une r volution d un essieu coupl 3 Pour une loco deux ou quatre cylindres il faut diviser la valeur par 0 128 car ici 4 jets de vapeur sont produits par tour de roue 4 Entrez la valeur arrondie dans le CV 57 Utilisez de pr f rence la programmation sur voie principale ce qui permet d observer le r sultat imm diatement 5 Testez la marche de la loco de fa on pr cise Si trop de jets de vapeur se produisent par tour de roue augmentez la valeur du CV 57 pas pas Diminuez la valeur pour obtenir plus de jets de vapeur 6 Si vous tes satisfait du nombre de jets de vapeur au cran de vitesse 1 passez au cran de vitesse 4 sur 28 7 Essayez de voir si le nombre de jets de vapeur produit est toujours correct Si vous pensez qu il y a trop de jets de vapeur par tour de roue augmentez la valeur dans le CV 58 valeur par d faut 43 S il y a trop peu de jets de vapeur r duisez la valeur du CV 58 Cette proc dure va calibrer le facteur transmission du LokSound correctement 13 4 1 Intervalle minimal entre jets de vapeur Avec des roues motrices d un tr s faible diam tre il est possible que les jets de vapeur soient mi
23. Chaque CV contient pr cis ment un nombre Alors que la position N du CV est pr d termin e la fourchette de valeurs peut diff rer Tous les CV ne doivent pas accepter les valeurs de 0 a 255 Les valeurs permises pour le LokSound sont mentionn es dans la liste des CV au chapitre 21 1 8 1 3 2 Bits et bytes La plupart des CV contiennent des nombres par exemple le CV 1 contient l adresse de la locomotive qui va de 1 127 Alors que la plupart des CV contiennent un nombre d autres CV sont consid r s comme le d p t central de diff rents interrupteurs qui g rent en m me temps diverses fonctions le plus souvent activer ou d sactiver Les CV 29 et 49 en sont un bon exemple Pour de tels CV il faut d abord calculer la valeur y mettre Celle ci d pend des r glages souhait s Lisez les explications pour le CV 29 dans le tableau au chapitre 21 1 D cidez ensuite quelles options doivent tre activ es ou d sactiv es Dans la colonne valeur il y deux nombres pour chaque option Lorsque l option est d sactiv e la valeur est 0 sinon elle se situe entre 1 et 128 En additionnant les nombres correspondant chaque option que vous voulez activer vous obtenez le ENGINEERING EDMON nombre a inscrire dans le CV Exemple supposons que vous souhaitez rouler avec 128 crans de vitesse avec l ECoS DCC et que la reconnaissance du mode analogique soit active parce que votre locomotive roule aussi en mode analog
24. DCC 32 31 Registre index H Choix emplacement m moire CV 257 512 16 16 32 Registre index L Choix emplacement m moire CV 257 512 0 4 0 47 Choix du Quels protocoles sont actifs Voir chapitre 9 5 0 255 13 protocole Bit Fonction Valeur 0 Protocole DCC activ 1 1 Protocole M4 activ seulement LokSound V4 0 2 M4 2 Protocole Motorola active 4 3 Protocole Selectrix active 8 48 Choix langue Choix de la langue pour certains fichiers sonores 0 15 0 49 Configuration Autres r glages importants du d codeur 0 255 19 tendue N 1 Bit Description Valeur 0 Compensation de charge activ e 1 Compensation de charge d sactiv e 0 1 Fr quence de pilotage moteur DC Fr quence 20kHz activ e 0 Fr quence 40kHz activ e 2 2 Mode M rklin Delta Desactive 0 Active 4 3 Adresses cons cutives M rklin low bit 0 8 4 Reconnaissance automatique des crans de vitesse D sactiv e format DCC 0 Activee format DCC 16 5 Touches de fonction mode LGB D sactiv 0 Activ 32 6 Fonction manuelle Zimo D sactiv e 0 Activ e 64 7 Adresses cons cutives M rklin high bit 0 13 Voir chapitre 9 3 1 pour explications bit 3 et 7 ENGINEERING EDMON 50 Mode analogique D termine quels modes analogiques sont reconnus 0 3 3 Bit Fonction Valeur 0 Mode analogique AC si pr vu cfr chapitre 7 3 D sactiv Activ 1 1 Mode analogique DC D sactiv 0
25. DCC entraine aussi quelques traquenards dont un appara t si souvent que nous devons traiter ce sujet tout de suite 7 2 1 1 Crans de vitesse DCC lumi re vacillante L clairage ne fonctionne pas avec les syst mes DCC les locomotives DCC peuvent tre pilot es au moyen de 14 28 ou 128 crans de vitesse Le d codeur offre les trois variantes mais doit d abord savoir avec quelle variante la centrale digitale pilote le d codeur La centrale digitale doit galement supporter le mode souhait et tre r gl e de mani re appropri e Si ce n est pas le cas les problemes suivants peuvent survenir 1 l clairage ne s allume absolument pas avec FO 2 l clairage s allume selon la vitesse et s teint s allume nouveau et s teint etc Dans ce cas v rifiez si les r glages de la centrale et du d codeur correspondent 7 2 1 2 Reconnaissance automatique des crans de vitesse DCC Pour viter ces probl mes les d codeurs LokSound reconnaissent automatiquement les crans de vitesse Cette fonction a t test e avec les appareils suivants 1 ESU ECoS 2 Bachmann E Z Command Dynamis 3 ROCO Lokmaus2 et Lokmaus3 4 Uhlenbrock Intellibox 5 Lenz Digital plus V2 3 6 ZIMO MX1 La reconnaissance ne fonctionne pas avec Lenz Digital plus V3 0 si vous roulez avec 14 crans de vitesse Utilisez 28 ou 128 crans de vitesse ENGINEERING EDMON aque fois que le LokSound recoit du courant par exemple
26. ENGINEERING EDMON 10 Ajuster les caracteristiques de roulement 10 1 Temporisation l acc l ration et au freinage 10 1 1 D sactiver la temporisation l acc l ration et au freinage 10 1 2 Mode man uvres 10 2 Tension de d marrage vitesse maximale et moyenne 10 3 Courbe d acc l ration 10 4 Passage entre modes d exploitation 10 4 1 Du digital vers une tension analogique DC 10 4 2 Du digital vers une tension analogique AC 10 4 3 De l analogique vers le digital Bit directionnel 10 4 4 Du digital vers le digital 10 4 5 Changement de syst mes avec mode analogique d sactiv 10 5 Tron ons de freinage 10 5 1 Mode de freinage DC 10 5 2 Tron on de freinage M rklin 10 5 3 Tron on de freinage avec diodes Selectrix 10 5 4 Mode freinage Lenz ABC 10 5 4 1 Tron on ABC vitesse r duite 10 5 4 2 Seuil de d tection ABC 10 6 Distance de freinage constante 10 6 1 D c l ration lin aire 10 6 2 D c l ration lin aire constante 10 6 3 Rame r versible 10 6 4 Freinage cran de vitesse 0 10 7 R glages en mode analogique 10 7 1 Exploitation analogique DC 10 7 2 Exploitation analogique AC 10 8 Frein moteur 10 9 Dur e de fonctionnement du PowerPack 11 Pilotage du moteur 11 1 Ajuster la compensation de charge 11 1 1 Param tres pour les moteurs les plus courants 11 1 2 R glage d autres moteurs Finetuning 11 1 2 1 Param tre K
27. Entrez une nouvelle locomotive de la banque de donn es Vous trouverez la facon pr cise de proc der dans le manuel de la Mobile Station e Choisir la locomotive 36330 Sur l cran on peut voir que la locomotive Ee3 3 est active e En appuyant sur la touche MENU ESC sous menu LOK ANDERN on peur modifier les fonctions telles que nom adresse etc Comme derni re fonction on trouve la possibilit de programmation du registre REG Choisissez ce point du menu pour crire les CV e Choisissez ensuite le CV d nomm REG sur la Mobile Station et puis la valeur souhait e et confirmez en appuyant sur le bouton d inversion e La Mobile Station va inscrire la nouvelle valeur dans le d codeur Avant le processus de programmation enlevez du r seau toutes les locomotives qui ne doivent pas tre programm es 8 2 5 Programmation avec la Central Station M rklin LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Avec la Central Station 1 jusqu la version 2 04 du software une programmation des CV 1 a 80 est possible via le menu de programmation Motorola Vous ne pouvez entrer que les valeurs de 01 a 80 Vous trouverez d autres informations sur ce mode de programmation dans le manuel de la Central Station chapitre 8 Les propri taires d une Central Station Reloaded ou d une Central Station 2 peuvent programmer facilement les d codeurs LokSound en mode DCC Pour la CS1 reloaded veuillez
28. Rechts ngana Hall Sensor IC 4x Miniatur magnet DC Motor Abbildung Allgemeines Anschlussschema LokSound V4 0 Beispielverdrahtung Decoder gesteckt auf Adapterplatine Illustration 10 BIS interface LokSound L 6 8 2 4 D codeur avec connecteur broches Les d codeurs LokSound XL V4 0 sont galement disponibles dans une version avec connecteur broches Ils sont destin s aux locomotives des marques Kiss et KM 1 mais conviennent galement pour certaines locomotives M rklin voie 1 Le d codeur LokSound XL V4 0 peut remplacer directement le d codeur LokSound XL V3 5 mont d origine en usine Il est galement possible de commander le g n rateur fumig ne d j install Des fichiers de projets appropri s pr configur s seront propos s sur notre site Web 6 8 3 Code de couleurs M rklin M rklin utilise un code de couleurs diff rent de celui de DCC Voir illustration 12 AC Mittelleiter rot rot DC Schiene Rechts AC Au enleiter Schiene braun schwarz DC Schiene Links Motorausgang Links blau orange Motorausgang Rechts gr n grau _Gleichgerichtete Decoderspannung U R ckleiter f r Funktionen Ausgang Licht Hinten gelb gelb Ausgang Licht Vorne grau wei Ausgang AUX1 braun rot gr n Ausgang AUX2 braun gr n violett braun gelb braun wei Abbildung 12 M rklin Kabelfarben abweichend zu DCC Kabelfarben orange blau ENGINEER
29. Rev 40 4x Miniatur magnet Hall Sensor IC Abbildung 23 Verkabelung HALL Sensor IC an LokSound Illustration 23 branchement d un capteur Hall IC au LokSound ENGINEERING EDMON Servo4 AUX10 Servo3 AUX9 Abbildung 21 RC Servos an LokSound L V4 0 Illustration 21 branchement d un capteur Hall IC au LokSound XL 6 10 7 2 Contact Reed Si le montage d un capteur Hall est trop difficile vous pouvez utiliser un contact Reed miniature Celui ci est raccord au d codeur au moyen de deux fils Les contacts Reed sont cependant moins sensibles et demandent des aimants plus puissants pour tre actionn s Il faut en tenir compte lors de leur montage Rev 41 2012 Rev 40 ion magnet Reedkontakt Abbildung 25 Verkabelung Reedkontakt an LokSound Illustration 25 branchement d un contact Reed au LokSound ENGINEERING EDMON 4x Miniatur magnet Reedkontakt Abbildung 26 Verkabelung Reedkontakt an LokSound XL Illustration 26 branchement d un contact Reed au LokSound XL 6 10 7 3 Entr es suppl mentaires pour capteur Le LokSound XL V4 0 dispose de deux entr es suppl mentaires pour capteur SENSORI et SENSOR voir illustration 7 qui peuvent tre utilis es pour d clencher des bruitages Il est possible d utiliser des contacts Reed ou des capteurs HALL La connexion est r alis e comme d crit dans la section 6 10 7 1 ou 6 10 7 2 6 11
30. XL Decoderrtickseite Abbildung 17 Widerstand fur UVAR am XL Decoder Illustration 17 r sistance pour UVAR au LokSound XL 1 s ENGINEERING EDMON 10 2 Utilisation de S Si vous utilisez des LEDs vous devez placer une r sistance en s rie La r sistance doit avoir une valeur comprise entre 470 Ohms et 2 2 kOhms Une LED branch e sans r sistance sera imm diatement d truite Contrairement aux ampoules la polarit des LEDs doit tre respect e La borne n gative cathode est reli e via la r sistance la sortie de fonction du d codeur la borne positive anode est reli e au p le positif commun fil bleu N oubliez pas de configurer la sortie correspondante en mode LED Vous serez ainsi certain que tous les effets lumineux se produisent correctement Voir chapitre 12 3 470 Ohm Widerstand DATE 470 Ohm Widerstand blau gemeinsame Funktion Abbildung 18 Verkabelung LED an Ausgang AUX1 AUX2 Illustration 18 branchement de LEDs aux sorties AUX1 AUX2 6 10 3 Connexion des sorties lumi re AUX1 et AUX2 La proc dure d pend de la fa on dont les lampes et les fonctions sp ciales sont raccord es l int rieur de la locomotive a Les lampes fonctions sont isol es du ch ssis de la loco donc libre de tout potentiel La condition est que les fonctions dans la loco soient libres de tout potentiel c est dire qu il ne peut y avoir d autres liaisons avec les fon
31. c t droit diodes plac es alors droite il faut activer le bit 1 dans le CV 27 e Sion veut freiner peu importe la moiti de voie o se trouvent les diodes il faut programmer le bit 0 et bit 1 dans le CV 27 CV 27 3 10 5 4 1 Section vitesse lente ABC Le d codeur reconna t galement les tron ons vitesse r duite du module Lenz BM2 La vitesse souhait e dans le tron on vitesse lente peut tre ajust e dans le CV 123 La valeur 255 correspond plein r gime la valeur 0 ferait arr ter la locomotive 10 5 4 2 ABC seuil de d tection Dans certaines situations de fonctionnement il peut arriver que le d codeur LokSound ne reconnaisse pas la section de freinage ABC Cela peut tre d au c blage aux boosters ou aux diodes A l aide du CV 134 la sensibilit de d tection peut tre influenc e Modifiez progressivement la valeur de d part 12 et faites des essais jusqu ce que le r sultat soit satisfaisant 10 6 Distance de freinage constante LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Une fonction interessante se cache derriere le CV 254 Mode de freinage ESU Elle permet de fixer une distance constante entre le d but de la zone de freinage et le point d arr t Il est ainsi possible ind pendamment de la vitesse d amener le train l arr t juste devant le signal rouge Le d codeur LokSound calcule alors l intensit du freinage Plus grande est la valeur dans le
32. canaux de son assurent une reproduction r aliste des locomotives diesel lectriques modernes le moteur diesel le moteur de traction et le turbocompresseur peuvent tre imit s s par ment On peut par exemple simuler un nombre illimit de crans de vitesse et de plus en fonction de la charge Le d codeur LokSound V4 0 reproduit galement fid lement les bruits des locomotives diesel hydrauliques le syst me inverseur les convertisseurs Voith et le sifflement typique progressif des moteurs On peut galement simuler les autorails avec changement de vitesse 5 2 3 3 Fonctions pour locomotives lectriques On n imagine plus actuellement les chemins de fer sans locomotives lectriques Leur environnement sonore peut galement tre remarquable Le d codeur LokSound V4 0 reproduit par exemple le bruit des ventilateurs des moteurs de traction les moteurs eux m mes les ventilateurs des freins et le refroidisseur d huile s par ment Les bruits du pantographe du commutateur principal du r gulateur lors de l acc l ration sont galement disponibles ainsi que par exemple le sifflement des moteurs suspendus par le nez lors du d marrage ou le cliquetis des bielles des anciennes locomotives lectriques 5 2 3 4 LokProgrammer Tous les bruitages des d codeurs LokSound peuvent tre effac s et r enregistr s l aide du LokProgrammer de ESU Pour cela ESU propose des centaines de bruitages pr ts tre t l charg s
33. le d codeur ignore les directives venant de la centrale concernant le sens de marche la locomotive continue dans la direction actuelle Seule la vitesse est reprise par la centrale Le sens effectif et celui souhait par la centrale ne correspondent donc pas jusqu ce qu un ordre d inversion se produise la centrale S1 le bit directionnel n est pas activ la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration pr vue change de sens et repart dans le tron on conventionnel Ce qui se passe alors est d crit aux points 10 4 1 et 10 4 2 ENGINEERING EDMON 4 Passage du digital au digital LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le passage direct en roulant entre les modes d exploitation digitaux Motorola et DCC est possible a tout moment Le d codeur LokSound interpr te chaque paquet d informations valable venant de la centrale LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le retour de Selectrix vers DCC ou Motorola ou M4 n est possible qu apr s une interruption de courant voir chapitre 7 2 3 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Comme mentionn dans la section 7 2 4 le passage de Motorola ou DCC vers mfx est possible a tout moment des que le d codeur recoit un paquet mfx valable Lors du passage de mfx a Motorola ou DCC une locomotive entre par exemple dans une partie du r seau qui est encore command par une 6021 le d c
34. locomotive a un endroit appropri le plus souvent pr vu Fixez le avec de l adh sif double face ou tr s peu de colle chaud 6 3 Locomotives avec interface NEM652 8 broches Certains LokSound V4 0 sont fournis avec une fiche 8 broches suivant la norme NEM652 voir illustration 1 D s lors l installation dans une locomotive quip e d une telle interface est fortement simplifi e e Enlevez la carrosserie de la locomotive en observant attentivement le mode d emploi e Enlevez la fiche se trouvant sur l interface de la locomotive Conservez la pr cieusement Lautsprecher 1 Se 54400 ttes 2 Ke iF U ns Fees LokSound V4 0 Motoranschluss rechts gt gt IN a Gleisanschluss rechts gt lt Licht Hinten U positiver Pol AUX1 Licht Vorne Gleisanschluss links Motoranschluss links Lautsprecher 1 54899 Motoranschluss rechts LokSound micro V4 0 Motoranschluss links Gleisanschluss rechts Gleisanschluss links Licht Vorne Licht hinten U Positiver Pol Lautsprecher 2 Stift _ Belegung Farbe Motoranschluss rechts orange Licht Hinten gelb Ausgang AUX1 gr n Gleisanschluss links schwarz Motoranschluss links grau Licht Vorne wei U Gemeinsamer RiickLeiter blau Gleisanschluss rechts rot oo nu P AM gt Abbildung 1 LokSound V4 0 amp LokSound micro V4 0 NEM652 Illustration I LokSound V4 0 et LokSound mic
35. nombres inf rieurs a 80 pour autant que la valeur souhait e soit inf rieure 80 2 en mode long tous les param tres avec des valeurs de 0 255 peuvent tre ajust s Comme le display des 6020 6021 n affiche que des nombres de deux chiffres les valeurs encoder doivent tre r parties et entr es en deux fois ENGINEERING EDMON 8 2 3 1 Passer en mode programmation Pour entrer dans le mode programmation avec 6020 6021 Le r gulateur doit tre sur 0 Il ne peut y avoir d autres locomotives sur le r seau Observez le clignotement des phares 1 Maintenez enfonc es en m me temps les touches Stop et Gol afin de provoquer un reset ou enlevez la fiche du transfo bri vement Enfoncez la touche Stop afin de couper l alimentation sur les voies Entrez l adresse du d codeur pr sent Si vous ne la connaissez pas entrez 80 2 Tournez le r gulateur vers la gauche comme pour provoquer une inversion du sens de marche on doit entendre un clic maintenez le dans cette position et appuyez alors sur la touche Go Tenez compte que la 6020 6021 ne vous permet d entrer que les valeurs de 01 80 La valeur 0 manque Au lieu de 0 il faut alors toujours entrer 80 8 2 3 2 Mode court Le d codeur est alors en mode court clignotement bref et p riodique des phares de la locomotive e Entrez maintenant le num ro du CV que vous voulez modifier par exemple 01 toujours un nombre deux chiffres e Confirmez en t
36. normale 14 Reset du d codeur Vous pouvez r initialiser le d codeur tout moment 14 1 Avec les syst mes DCC ou 6020 6021 Introduisez la valeur 08 dans le CV 08 14 2 Avec M rklin systems mfx Decoder On peut r initialiser les d codeurs mfx avec la Central Station ou la Mobile Station via la commande Reset dans le Lok Men 14 3 Avec le LokProgrammer de ESU A partir du software 2 7 3 Dans le menu Programmer choisir l option Decoder r cksetzen et suivre les instructions sur l cran ENGINEERING EDMON 15 Fonctions sp ciales Les d amp codeurs LokSound offrent quelques fonctions sp ciales uniques que vous ne connaissez peut tre pas 15 1 Bit directionnel Le bit directionnel d termine le comportement du d codeur lors du passage d un tron on analogique a un digital voir 10 4 3 Si vous voulez mettre le bit directionnel en service il faut activer le Bit 0 du CV 124 15 2 M morisation de l tat des fonctions Les d codeurs LokSound peuvent m moriser l tat momentan d exploitation en permanence Apr s une interruption de l alimentation le d codeur red marre si on le souhaite avec les param tres pr c dents Les donn es suivantes peuvent tre m moris es Etat des touches de fonction Se souvient de quelles touches de fonction taient actives ou non et les commute en cons quence Vitesse actuelle S1 elle est m moris e la locomotive va continuer rou
37. on que le d trompeur de l interface de la locomotive corresponde avec celui du d codeur AN exercez pas une trop grande pression en enfichant le d codeur il doit tre enfichable sans forcer A V rifier si le d codeur est plac correctement 6 5 1 Connexion de moteurs C Sinus Softdrive Sinus Le d codeur LokSound ne peut pas piloter directement le moteur C Sinus aussi appel Softdrive Sinus mont dans beaucoup de nouveaux mod les M rklin I a besoin pour cela d une platine de commande mont e d origine dans la locomotive platine qui son tour peut tre command e par le d codeur LokSound M rklin utilise l interface 21MTC et emploie soit le signal moteur normal du d codeur LokSound soit une interface SUSI pour un change d informations Le LokSound V4 0 avec une interface 21 MTC convient pour le pilotage de l lectronique de commande du C Sinus pour autant que quelques r glages aient t effectu s correctement Le chapitre 11 5 explique les diff rents r glages 6 6 Locomotives avec interface Next18 Certains d codeurs LokSound sont livr s avec une interface a 18 broches Next18 Le montage s op re comme d crit dans le chapitre 6 5 6 7 Locomotives avec interface PluX Certains d codeurs LokSound sont livr s avec un connecteur PluX16 voir illustration 4 Ces d codeurs peuvent aussi tre mont s dans des locomotives avec une interface PluX22 Le connecteur sur le d codeur comporte une broche man
38. parleur et ne touchez surtout pas la membrane Effectuez les soudures rapidement et seulement aux endroits prescrits 4 La fa on dont ce manuel peut vous aider Ce manuel est divis en plusieurs chapitres qui vous expliquent progressivement que faire et comment Le chapitre 5 vous donne un aper u des caract ristiques du d codeur LokSound Le chapitre 6 d crit le placement en d tail Veuillez identifier le moteur plac dans votre locomotive et le type d interface avant de pouvoir tudier une des sections 6 2 6 7 Les d codeurs LokSound peuvent tre utilis s avec les centrales les plus courantes Le chapitre 7 d crit avec quels syst mes digitaux et analogiques le LokSound peut tre utilis et quelles particularit s il faut faire attention Vous trouverez l attribution des touches de fonction par d faut dans le chapitre 7 1 Si vous le souhaitez vous pouvez modifier individuellement les param tres par d faut de votre d codeur LokSound Les chapitres 8 16 vous expliquent les diff rentes possibilit s et comment proc der Nous vous recommandons de lire au moins les chapitres 8 et 9 concernant le r glage des adresses ainsi que le chapitre 11 concernant le pilotage du moteur ceci afin de pouvoir adapter au mieux votre LokSound au moteur de votre locomotive Les donn es techniques dans le chapitre 20 et une liste des CV programmables vous aideront en cas de besoin Sauf mention contraire les informations s
39. pr sent avec les d codeurs LokSound dont l imp dance est de 100 ohms car le volume serait trop faible Utilisez un petit fer souder max 20W et chauffez rapidement uniquement les deux lamelles de contact l ext rieur du haut parleur La polarit est n gligeable lorsque vous utilisez un seul haut parleur La qualit du son d pend grandement du positionnement correct du haut parleur Un haut parleur plac n importe comment dans la locomotive sans caisse de r sonance ne produira pas un son correct Soyez attentif au choix de l emplacement appropri pour le haut parleur et lors de la r alisation d une caisse de r sonance 6 9 1 Utilisation de plusieurs haut parleurs Si vous utilisez plusieurs haut parleurs vous devez faire attention la polarit Si vous ne respectez pas la polarit les membranes se d placent alors en opposition de phase Cela perturbe les ondes sonores et conduit donc un son extr mement mauvais et faible Comme de nombreux haut parleurs ne poss dent aucune indication de polarit vous devez en cas de doute faire des essais avant le placement d finitif ENGINEERING EDMON Lautsprecher 1 Lautsprecher 2 8 Ohm 8 Ohm Resultierende Impendanz gesamt 4 Ohm Abbildung 13 Parallelverkabelung von zwei Lautsprechern Illustration 13 c blage de deux haut parleurs en parall le 6 9 2 Sortie haut parleur double Le LokSound XL V4 0 dispose de deux sorties ha
40. proc der comme d crit dans le manuel chapitre 18 programmation du d codeur Si vous utilisez une Central Station 2 la programmation DCC est un peu plus d licate Ins rer une nouvelle locomotive manuellement Ceci doit tre fait m me si le d codeur s est d ja annonc automatiquement via mfx Pour ceci l adresse de la locomotive n est pas importante Appelez la nouvelle locomotive sur un r gulateur Appelez le menu Lok bearbeiten et choisissez DCC comme mode Appelez la fonction Lok bearbeiten Vous devez maintenant entrer dans la liste tous les CV que vous voulez modifier C est seulement apres que la Centrale lira les valeurs et enregistrera les modifications LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs compatibles M4 peuvent tre programm s par toutes les centrales compatibles mfx directement via le menu d codeur Cependant le cas ch ant toutes les possibilit s du d codeur ne sont pas disponibles Ce compromis est n cessaire afin de pouvoir utiliser toutes les centrales mfx disponibles sur le march ENGINEERING EDMON 6 Programmation avec le LokProgrammer de LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le LokProgrammer 53451 vendu s par ment offre la facon la plus simple et la plus ais e pour modifier les CV des d codeurs LokSound au moyen de quelques clics de votre souris sur votre ordinateur MS Windows Celui ci vous parg
41. tableau r capitulatif pour savoir pr cis ment quels CV doivent tre configur s Pour la ligne 1 de cartographie ce sont par exemple le CV 268 CV de contr le M et le CV 269 CV de contr le N 12 2 2 4 Fonctions sonores Les fonctions de bruitage peuvent videmment tre command es l int rieur d une ligne de cartographie A cet effet tous les bruitages sont attribu s des plages audio soundslots Vous pouvez d terminer quelles plages audio galement plusieurs la fois doivent tre d clench es avec la touche Le bruit de roulement bruit du moteur principal se trouve toujours dans la plage audio 1 Pour certaines locos et pour presque toutes les locomotives vapeur les slots 2 et 24 sont galement disponibles pour le bruitage du roulement Dans ce cas ceux ci sont d clench s ensemble par une seule touche Pour chaque ligne de cartographie trois CV sont disponibles pour les fonctions audio ENGINEERING EDMON Nom Description Valeur Control CV O Soundslot 1 bruitage de roulement 1 Soundslot 2 2 Soundslot 3 le souvent klaxon sifflet 4 Soundslot 4 8 Soundslot 5 16 Soundslot 6 32 Soundslot 7 64 Soundslot 8 128 Control CV P Soundslot 9 Soundslot 10 2 Soundslot 11 Soundslot 12 Soundslot 13 16 Soundslot 14 32 Soundslot 15 64 Soundslot 16 128 Control CV Q Soundslot 17 Soundslot 18 2 Soundslot 19 Soundslot 20 8 S
42. transformation assurez vous qu aucune tension ne soit jamais m me par m garde appliqu e la locomotive e Evitez tout choc ou pression sur le d codeur e N enlevez jamais la gaine thermo r tractable enveloppant le d codeur e Aucun fil ne peut jamais toucher la partie m tallique de la locomotive tant par m garde que bri vement Isolez l extr mit des fils non utilis s e Ne soudez jamais directement sur le d codeur Si n cessaire prolongez les fils ou utilisez un prolongateur e N emballez jamais le d codeur dans de la bande isolante Vous emp chez alors la dissipation de la chaleur d o risque de surchauffe e Lors de la connexion de composants externes respectez les consignes de ce mode d emploi D autres types de connexions peuvent provoquer des d g ts au d codeur e Lors du remontage de la locomotive assurez vous qu aucun fil ne soit cras et qu il n y ait pas de court circuit e Toutes les sources de courant doivent tre prot g es de fa on viter un chauffement et un embrasement du fil en cas de court circuit Utilisez seulement des transformateurs courants et certifi s VDE EN pour r seaux de train miniature e Ne faites pas fonctionner le d codeur LokSound sans surveillance Le d codeur LokSound n est pas un jouet d enfant e Prot gez votre d codeur de l humidit e Lors du montage du haut parleur manipulez le avec beaucoup de pr caution N exercez aucune pression sur le haut
43. 0 quand la locomotive roule en marche arri re e Feux de croisement la luminosit est maintenue 60 tant que la fonction globale Abblenden baisser les phares est active Avec cette fonction on peut cr er facilement des feux de route si la fonction globale Abblenden est activ e au moyen d une touche de fonction voir chapitre 12 2 2 2 ENGINEERING EDMON 3 Grade Crossing Commutation retard e Vous pouvez ajuster le d lai de commutation pour la fonction Grade Crossing De cette maniere l effet Grade Crossing persiste encore un certain temps apr s avoir mis la touche de fonction en position Off ce qui permet des effets sp ciaux La valeur souhait e est entr e dans le CV 132 en tant que multiple de 0 065 seconde La valeur par d faut 80 donne 5 2 secondes 12 3 4 Fr quence de clignotement On peut aussi r gler la fr quence de clignotement de tous les effets lumineux Toutes les sorties clignotent a la m me fr quence La valeur souhait e est entr e dans le CV 112 en tant que multiple de 0 065536 seconde 65 536 ms La valeur par d faut 30 donne 1 97 seconde 12 3 5 D connexion automatique Chaque sortie est normalement d connect e d s que la touche correspondante est d sactiv e Parfois il est obligatoire qu une sortie soit d sactiv e apr s un temps d termin pour viter tout dommage Les attelages digitaux ROCO par exemple ne supportent pas de rester sous tension de fa on per
44. 14 Cfr chapitre 12 4 CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 27 Mode de freinage Modes de freinage reconnus 28 Bit Description Valeur 0 Freinage ABC tension c t droit plus lev e 1 1 Freinage ABC tension c t gauche plus lev e 2 2 Freinage ZIMO HLU actif 4 3 Freinage DC polarit inverse au sens de marche 8 4 Freinage DC polarit conforme au sens de marche 16 7 Loco freine avec distance de freinage constant si 128 FS 0 28 Configuration R glages pour RailCom 131 RailCom Bit Description Valeur 0 Canal lib r pour Adressbroadcast 1 1 Transfert de donn es autoris sur le canal 2 2 7 RailCom Plus annonce automatique de la loco 128 activ e ENGINEERING EDMON 29 Registre de Le CV le plus complexe de la norme DCC Dans ce registre sont 12 configuration stock es des informations importantes dont certaines cependant ne concernent que le mode DCC Bit Description Valeur 0 Sens de marche normal 0 Sens de marche invers 1 1 14 crans de vitesse DCC 0 28 ou 128 crans de vitesse DCC 2 2 D sactiver le mode analogique 0 Autoriser le mode analogique 4 3 D sactiver RailCom 0 Autoriser RailCom 8 4 Courbe d acc l ration avec les CV 2 5 et 6 0 Courbe d acc l ration avec les CV 67 94 16 5 Adresses courtes CV 1 en mode DCC 0 Adresses longues CV 17 18 en mode
45. 2 est utilis comme registre index pour d terminer la teneur r elle des CV 257 512 Lorsque vous r glez le volume vous devez toujours garder l esprit le volume total qui en r sulte Les bruitages individuels sont additionn s par l unit de mixage pour en faire un son global Si un trop grand nombre de sons trop forts sont jou s simultan ment le son va se d former parce que les limites physiques ont t atteintes C est ce qu on appelle clipping distorsion du signal Vous pouvez reconna tre facilement ce ph nom ne qui se manifeste par des crachotements et des gr sillements Pour ne pas endommager l amplificateur audio et le haut parleur vous devez toujours tre attentif tous les bruitages qui seront jou s en m me temps et ventuellement diminuer le volume individuellement 13 2 D marrage retard Normalement lorsque vous souhaitez mettre en mouvement une loco qui est l arr t alors que vous tournez le r gulateur elle ne va pas commencer rouler imm diatement Au lieu de cela le r gime du moteur diesel va d abord prendre de la vitesse une locomotive vapeur va rel cher les freins et remplir lentement les cylindres Par cons quent il faut un certain temps avant que la locomotive se mette en mouvement Bien que cela soit conforme la r alit tout le monde ne l appr cie pas Par cons quent vous pouvez d sactiver le retard au d marrage en d sactivant le bit 3 du CV 124 La locomotive se met
46. 4 V4 0 Tension de fonctionnement 5 40V 5 21V 5 40V 5 40V Mode DCC avec 14 28 128 crans de Ok Ok Ok Ok vitesse adresses 2 4 chiffres reconnaissance automatique du mode de fonctionnement en digital Digital Motorola 14 28 crans de vitesse Ok Ok Ok 255 Ok 255 Nombre d adresses en mode Motorola 255 255 Mode M4 avec annonce automatique Ok Ok ENGINEERING EDMON logiques et un bus s riel Susi 21MTC Plux et un bus s riel Susi avec interface Next18 et un bus s riel Susi avec 21MTC PluX Mode Selectrix Ok Ok Ok Ok Mode analogique DC Ok Ok Ok Ok Mode analogique AC Ok Ok OK Programmation DCC OK OK Ok Ok Programmation possible Motorola avec Ok Ok Ok Ok 6021 Mobile Station Central Station Programmation compatible mfx Ok Ok Module de freinage M rklin Ok Ok Ok Ok Tron on de freinage DC ROCO Ok Ok Ok Ok Tron on de freinage diodes Selectrix Ok Ok OK Ok Mode freinage Lenz ABC Ok Ok Ok OK Mode man uvres temporisation Ok Ok Ok Ok d marrage freinage commutable RailComPlus Ok Ok Ok Ok Intensit moteur admise en permanence 1 1A 0 75A 1 1A 4 0A Compensation de charge 5 me g n ration 20 40kHz 20 40kHz 20 40kHz 20 40kHz Protection contre les surcharges Intensit admise aux sorties de fonction 4 250mA 4 150mA 6 250mA 12 500mA Intensit totale des sorties 280mA 280mA 280mA 1A Sorties logiques 2 sortie
47. 9 Bruitage Divis par 128 donne le facteur avec lequel le bruitage 1 255 128 d exploitation d exploitation est ex cut l arr t Pour des valeurs lt 128 min l enregistrement original est ex cut plus lentement pour des valeurs gt 128 plus rapidement 60 Bruitage Divis par 128 donne le facteur avec lequel le bruitage 1 255 192 d exploitation d exploitation est ex cut vitesse maximale Pour des valeurs max lt 128 le bruitage est ex cut plus lentement pour des valeurs gt 128 plus rapidement 61 Bruitage Multiplie par 0 25 seconde donne l intervalle minimal entre deux 0 255 0 al atoire mun bruits al atoires Voir chapitre 13 5 62 Bruitage Multipli par 0 25 seconde donne l intervalle maximal entre deux 0 255 0 al atoire max bruits al atoires Voir chapitre 13 5 63 Master volume R glage du volume global pour tous les bruitages 0 192 128 du bruitage 64 Bruitage Si le cran de vitesse de la loco est inf rieur ou gal la valeur 0 255 12 application des enregistree ici le bruitage du freinage se d clenche Voir chapitre freins 13 6 65 Bruitage freinage Si le cran de vitesse est inf rieur 4 celui qui est enregistr ici le 0 255 7 Off bruitage du freinage est d sactiv Voir chapitre 13 6 ENGINEERING EDMON 66 Correction de la Divis par 128 donne la valeur du facteur mu
48. Apres le montage du d codeur LokSound et les premiers essais si vous constatez que dans les crans inf rieurs de vitesse la locomotive roule avec des coups ou qu apr s l arr t elle a un petit soubresaut ou que vous tes m content des caract ristiques de roulement il faudra ajuster la compensation de charge votre locomotive Vu le nombre de moteurs diff rents et les diff rentes combinaisons d engrenages il n y a pas un ajustage unique applicable partout La compensation de charge peut des lors tre ajust e au moyen de 6 CV Vous devez d abord v rifier si le mauvais fonctionnement du moteur n est pas d une cause m canique une bielle pli e en est souvent la cause Si vous d sactivez la compensation de charge CV 56 d sactiv et que le probl me persiste il y a vraisemblablement un probl me technique 11 1 1 Param tres pour les moteurs les plus courants Dans le tableau 28 vous trouverez les r glages corrects pour les moteurs les plus courants Si un moteur manque cela signifie que les r glages par d faut donnent un bon r sultat ou que nous n avons pas d exp rience suffisante avec ce moteur Entrez les valeurs appropri es et faites un test avec votre locomotive 11 1 2 R glages pour d autres moteurs Finetuning En mati re de tol rance les moteurs propos s sur le march diff rent fortement m me des moteurs du m me type C est pourquoi les d codeurs LokSound vous permettent d ajuster la compe
49. Bremsstrecke verz gert er linar bis er zum Haltepunkt kommt Zug B ist schnell f hrt nur ein kurzes St ck weiter bis zu seinem berechne ten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Zug C f hrt ebenfalls weiter bis zum berechneten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Geschwindigkeit Eintritt in die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt definiert durch CV 254 Abbildung 30 Konstanter Bremsweg Illustration 30 Troncon de freinage constant 10 6 3 Rames r versibles Pour que les rames r versibles s arr tent correctement devant un signal rouge on peut r gler s par ment la distance de freinage en marche arri re Pour cela on configure le CV 255 Si on y d finit une valeur sup rieure a 0 alors la valeur du CV 254 sert pour la marche avant la valeur du CV 255 pour la marche arri re En r gle g n rale la valeur pour la marche arri re donc voiture pilote en t te doit tre plus basse 10 6 4 Freinage au cran de vitesse 0 Pour que la distance de freinage constante soit effective le d codeur doit normalement reconnaitre un tron on de freinage C est un inconv nient particuli rement avec les syst mes command s par un ENGINEERING EDMON ogiciel d ordinateur car le logiciel envoie directement la commande de freinage sous la forme cran de vitesse 0 galement sans tron on de freinage physique disponible Afin que dans ce cas aussi le Lo
50. CV 254 plus longue est la distance de freinage Essayez sur un ENGINEERING EDMON troncon test la valeur qui convient le mieux a votre locomotive Si la valeur du CV 254 0 la temporisation au freinage est automatiquement activ e d apr s le chapitre 10 1 La distance de freinage constante n est active que dans les tron ons de freinage Si vous amenez manuellement le r gulateur sur 0 le temps de freinage sera celui fix par le CV4 A l aide du CV 253 on peut choisir la fa on dont le LokSound d c l re 10 6 1 D c l ration lin aire CV 253 0 La locomotive commence imm diatement a d c l rer lin airement apr s en avoir re u l ordre L intensit du freinage est d termin e par le d codeur de telle sorte que ind pendamment de la vitesse la locomotive s arr te en fonction de la distance pr vue dans le CV 254 Voir la ligne en pointill s dans la figure 27 10 6 2 D c l ration lin aire constante CV 25350 Si la valeur dans le CV 253 est sup rieure 0 la locomotive continue pendant un certain temps la m me vitesse dans le tron on de freinage et ensuite d c l re en fonction de la valeur inscrite dans le CV 253 L intensit du freinage est donc constante et en fonction de la valeur du CV 253 Le d codeur modifie le moment ot le freinage doit commencer de telle sorte que la locomotive s arr te l endroit souhait Voir illustration 30 Zug A bremst linear ab Sofort nach Eintritt in die
51. Celles ci sont pleinement int gr es dans l attribution des touches de fonction Le bloc pour les sorties physiques de chaque ligne de cartographie comprend deux CV La signification de ces CV est la suivante Voir tableau dans le manuel en allemand page 54 55 Pour chaque sortie que vous souhaitez commuter vous devez ajouter la valeur appropri e pour le CV de contr le Veuillez vous r f rer nouveau au tableau r capitulatif pour savoir exactement quel CV doit tre configur Par exemple pour la ligne 1 de cartographie le CV 266 CV de contr le K et le CV 267 CV de contr le L Les sorties clairage avant et arri re ainsi que les sorties AUX1 et AUX2 sont pr sentes deux fois Ces sorties peuvent prendre deux configurations configuration 1 et configuration 2 Dans l affectation des touches de fonction vous pouvez d terminer en appuyant sur une touche laquelle de ces deux configurations doit tre active Par exemple on peut ainsi cr er une fonction phare longue port e Pour plus de d tails se reporter au chapitre 12 3 12 2 2 3 Les sorties logiques Sous le nom de sorties logiques sont rassembl es les fonctions qui influencent directement ou indirectement le comportement du d codeur de mani re dynamique Souvent ces fonctions ne sont op rationnelles qu en association avec d autres param tres Les fonctions suivantes sont pr vues D sactivation de la temporisation au d marrage et au freinag
52. EDs la sortie AUX 4 pour le LokPilot V4 0 Nous voulons d finir la sortie AUX4 un double strobe avec une LED 1 D apr s le tableau 33 nous voyons qu il faut mettre un 6 dans le CV du Mode Select 2 Pour le mode LED le CV des fonctions sp ciales doit contenir la valeur 128 ENGINEERING EDMON Nous voulons une luminosit de 25 4 Dans le tableau 35 nous voyons que le CV du Mode Select destin a AUX4 est le 299 On place la valeur 6 dans le CV 299 On voit galement que le CV de la luminosit est le 302 on y place la valeur 25 Pour terminer on place la valeur 128 dans le CV 303 qui est le CV des fonctions sp ciales pour AUX4 Licht vorne Konfig 1 259 260 261 262 263 264 Licht hinten Konfig 1 267 268 269 270 271 273 AUX1 Konfig 1 275 276 277 278 279 280 AUX2 Konfig 1 283 284 285 286 287 288 AUX3 291 292 293 294 295 296 AUX4 299 300 301 302 303 304 AUX5 307 308 309 310 311 312 AUX6 315 316 317 318 319 320 AUX7 323 324 325 326 327 328 AUX8 331 332 333 334 335 336 AUX9 339 340 341 342 343 344 AUX10 347 348 349 350 351 352 Licht vorne Konfig 2 355 356 357 358 359 360 Licht hinten Konfig 2 363 364 365 366 367 368 AUX1 Konfig 2 371 372 373 374 375 376 AUX2 Konfig 2 379 380 381 382 383 384 Abbildung 35 Effekt CV s Illustration 35 Effets lumineux pour sorties de fonction et fonctions sp ciales a cette fin Voir page 64 65 du manuel en allemand Mode Select pr cise quel effet lumineux l
53. GB Le neu respect des instructions peut conduire a la destruction du d codeur u aa aan braun Schiene links wei Schiene rechts gelb Motor En Abbildung 8 LGB Getriebe Illustration 8 bogie moteur LGB 6 8 2 2 Connexion l interface LGB Les locomotives LGB plus r centes sont quip es d une interface num rique et sont pr tes pour l installation de composants num riques ENGINEERING EDMON Wbraunsgelb U Niue 00000000 a H rale en Fa rot Licht vorne Abbildunc 9 LGB Decoderschnittstelle Illustration H interface LGB 6 8 2 3 Connexion a l interface Aristocraft Beaucoup de locomotives Aristocraft disposent d une interface digitale aux normes du fabricant et sont pr tes pour linstallation de composants digitaux La connexion se fait comme indiqu sur l illustration 10 Track Track Motor Front Light ir Smoke i Decoder ma Decoder Smoke Rear Light m Motor 8 Track Track 8 Abbildung 10 Aristocraft Schnittstelle Illustration 10 interface Aristocraft ENGINEERING EDMON ESU 54670 PowerPack optional Lautst rkeregler 10 kOhm logarithmisch Lautsprecher 1 Lautsprecher 2 4 16 Ohm 4 16 Ohm Nee A H Lautsprecher 1 51959 P ESU 2014 BESTE 81215 15973 Schiene Links Ei Schiene
54. ING EDMON Description Couleur M rklin Couleur ESU NMRA DCC AC conducteur central rouge rouge DC voie droite AC conducteur ext rieur voie brun noir DC voie gauche Sortie moteur gauche bleu orange Sortie moteur droite vert gris Tension redress e U retour des fonctions orange bleu Sortie phare arriere jaune jaune Sortie phare avant gris blanc Sortie AUX1 brun rouge vert Sortie AUX2 brun vert violet Sortie AUX3 brun jaune Sortie AUX4 brun blanc Illustration 12 code de couleurs M rklin different du code DCC 6 8 4 Connexion moteur voie Supprimez tout le c blage existant dans la locomotive et veillez ce qu il n y ait plus aucune liaison avec le ch ssis les deux p les du moteur ne doivent plus avoir aucune liaison lectrique avec le ch ssis la carrosserie ou les capteurs de courant Cette condition est observer particuli rement lors de la transformation de locomotives FLEISCHMANN Notez quel p le du moteur tait en liaison avec le contact de roue droite et quel p le avec le contact de roue gauche Cela vous vitera lors de la connexion du d codeur de devoir chercher quels fils du d codeur doivent tre soud s aux p les du moteur pour obtenir le sens de marche correct Apr s avoir effectu les connexions v rifiez les liaisons l aide d un ohmm tre V rifiez tout particuli rement qu il n y a pas de court circuit entre les p l
55. M Programing on Main programmation sur la voie principale Une programmation peut s effectuer via toutes les centrales compatibles NMRA DCC Tous les r glages sont aussi lectroniquement possibles avec les centrales M rklin 6020 6021 Mobile Station et Central Station Pour ces centrales la plupart des LokSound V4 0 proposent une proc dure efficace simple a maitriser Le r glage des param tres est particuli rement simple pour ceux qui poss dent une centrale ECoS Toutes les possibilit s sont affich es clairement sur le grand cran et peuvent tre modifi es tr s simplement m me en service Le LokSound V4 0 M4 et le LokSound XL V4 0 sont lus automatiquement par les centrales M rklin mfx et peuvent y tre programm s graphiquement 5 2 7 Fiabilit Les d codeurs LokSound m morisent en permanence la situation d exploitation en cours Gr ce a sa m moire le d codeur red marre le plus rapidement possible apr s une interruption En outre un module PowerPack optionnel d ja int gr au LokSound XL V4 0 peut rem dier au probl me d a une mauvaise captation du courant par certaines locomotives ou a la mauvaise alimentation de certains trongons 5 2 8 Protection Toutes les sorties de fonction et la connexion moteur sont prot g es contre les surcharges et les courts circuits Notre but est que vous puissiez profiter de votre d codeur le plus longtemps possible 5 2 9 Perspectives d avenir Tous les
56. O Soandibiar 1 509 A A D Pete Lara wine KE Eebtengtegipeg E Zeche di nm EW tre Faguts 5 EIS Lattpernpe Send In uiges znntzbangzgen m gt re A kees Rampeno D Nuvesuseichen Feebirrereceribrersy n gt an e n Landes mabissin game BZ 1 un livreddere E e os oe rm K e den E Kaengat edtn t teense Artega Inen nto na gt Durduage 31 e DEI A Mods Eet His CV Beogube T7 Pinter in Fant Von Rand Here m Abschlanemen Motseninilkngen e ra KT gt Feit Esrltrerugen Abbildung 34 Screenshot LokProgrammer Function mapping Illustration 34 saisie d ecran LokProgrammer fonction Mapping 12 3 Effets aux sorties de fonction 12 3 1 Commande des sorties et possibilites Chacune des sorties de fonction peut doit d abord tre activ e avant que l on puisse l utiliser De plus chaque sortie peut tre associ e a un effet lumineux et tre en plus combin e avec des fonctions logiques comme Grade Crossing dimmer ou feuerbiichse Les effets lumineux suivants sont disponibles e Dimmbares Licht un consommateur normal allum en permanence Si la fonction dimmer est activ e la luminosit est r duite de 50 e Dimmbares Licht Auf Abblenden ouvrir fermer en fondu la sortie est aliment e lentement de fa on imiter l allumage des anciennes lampes huile ou de tr s vieilles ampoules Si la fonction dimmer est activ e la luminosit est r duite de moiti Foy
57. RailCom mais une mise jour du logiciel de la firme est ventuellement n cessaire pour l activer RailCom est activ au moyen du CV 29 bit3 Le CV 28 offre d autres options RailCom est activ par d faut dans les d codeurs LokSound V4 0 16 1 RailComPlus Une nouveaut se cache derri re la fonction RailComPlus d velopp e par Lenz en collaboration avec ESU chaque d codeur LokSound en est quip Les d codeurs quip s de RailComPlus s annoncent automatiquement aux centrales appropri es pr par es pour RailComPlus Vous ne devrez plus jamais entrer l adresse d une nouvelle locomotive manuellement Placez simplement la locomotive sur la voie et elle sera automatiquement reconnue En plus du nom de la locomotive les ic nes des touches de fonction et la nature des fonctions fonction permanente et temporaire seront transf r es Et tout cela se passe en quelques secondes sans devoir attendre ENGINEERING EDMON 16 1 1 Conditions pour RailComPlus RailComPlus n cessite une centrale digitale avec l quipement appropri La centrale ECoS de ESU supporte depuis la version du firmware 3 4 les d codeurs quip s de la technologie RailComPlus Vous ne devez rien changer a votre d codeur Il sera reconnu automatiquement Vous pouvez bien s r modifier a volont le nom des locomotives toutes les ic nes de boutons de fonction et symboles de locomotives et ensuite les r introduire dans vo
58. U GmbH amp Co KG Garantieabteilung Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm Traduction J Haumont Train Service Danckaert 2015 ENGINEERING EDMON
59. a sortie doit avoir e D lai l enclenchement arr t d finit une dur e qui doit s couler avant l enclenchement l arr t e Arr t automatique dur e apr s laquelle la sortie est automatiquement d sactiv e e Luminosit d termine la luminosit de chaque sortie s par ment en 32 paliers 0 31 e Fonctions sp ciales CV1 et CV2 r glages sp ciaux pour la fonction respective Examinez le tableau 33 pour comprendre comment tout cela fonctionne Le CV 1 pour fonction sp ciale demande une explication suppl mentaire Il s agit de fonctions que vous pouvez commuter en plus chaque sortie e Changement de phase avec l effet clignotement vous pouvez choisir si le d but du clignotement doit tre d cal de 180 degr s Vous pouvez r aliser ainsi un clignotant altern e Grade Crossing la sortie ne sera active que si la fonction globale Grade Crossing est active ET que la touche de fonction correspondante est active On peut attribuer cette fonction globale une autre touche et obtenir ainsi diff rents effets Grade Crossing peut tre utilis avec la plupart des fonctions lumi re e Rule 17 Avant seulement possible en combinaison avec Dimmbares Licht ou Dimmbares Licht mit Auf abblenden Donne une lumi re r duite d environ 60 quand la locomotive est l arr t Quand la locomotive repart en avant la luminosit remonte 100 e Rule 17 Arri re comme Rule 17 Avant mais la luminosit monte 10
60. and le CV 254 gt 0 Fonction CV 253 0 le d codeur freine lin airement CV 253 gt 0 le d codeur freine constamment lin airement 254 Distance de Une valeur gt 0 permet une distance de freinage ind pendante de la 0 255 0 freinage vitesse constante en marche avant 255 Distance de Actif seulement quand la valeur gt 0 sinon la valeur du CV 254 est 10 255 0 freinage utilis e Utile pour des rames r versibles constante en marche arri re 22 Annexes 22 1 Programmation des adresses longues Comme d crit dans le chapitre 9 2 une adresse longue est r partie dans deux CV Dans le CV 17 se trouve le byte de haute valeur de l adresse Ce byte d termine la fourchette dans laquelle sera plac e l adresse longue Par exemple si la valeur 192 se trouve dans le CV 17 alors l adresse longue peut aller de 0 255 Si on met la valeur 193 dans le CV 17 l adresse longue peut aller de 256 511 On ENGINEERING EDMON peut continuer jusqu la valeur 231 dans le CV 17 l adresse longue peut alors aller de 9984 10239 La figure 38 montre toutes les fourchettes possibles 22 1 1 Ecrire une adresse Pour programmer une adresse longue vous devez calculer les valeurs pour les CV 17 et 18 et ensuite programmer Veuillez noter que la programmation d adresses n est pas possible via le mode de programmation POM Proc dez comme suit pour la programmation d une adresse longue e Choisissez tout d abord l adresse d sir e par e
61. appliquent tous les membres de la famille LokSound Au cas o un d codeur ne supporte pas une fonction d termin e cela est clairement mentionn ENGINEERING EDMON Introduction La famille LokSound 5 1 Les membres de la famille LokSound Les d codeurs LokSound de la quatri me g n ration V4 0 ont t d velopp s sur base des g n rations pr c dentes et sont a de nombreux points de vue sup rieurs Tous les d codeurs de la famille LokSound V4 0 am liorent les caract ristiques des modeles pr c dents ils augmentent le nombre de fonctions am liorent la conduite augmentent de fa on significative la fiabilit la flexibilit et les fonctions de bruitage du d codeur Par rapport aux versions pr c dentes le LokSoundV4 0 assure un rendu sonore nettement plus r aliste Cela est possible gr ce un volume jusqu 4 fois plus lev en liaison avec 8 canaux sonores Les d codeurs sont destin s aux mod listes exigeants qui attachent de l importance une tr s bonne r gulation de la charge d excellentes qualit s de roulement vitesse r duite et une qualit du son la meilleure possible Les d codeurs LokSound reconnaissent automatiquement le mode d exploitation et peuvent tre utilis s avec tous les moteurs habituels Les d codeurs LokSound de la quatri me g n ration vous proposent une flexibilit et une fiabilit que vous attendez actuellement d un d codeur digital L volution f
62. apres le branchement de votre r seau et que la lumi re est allum e il essaie de reconna tre le nombre de crans Pour cela la lumi re doit tre branch e et il faut tourner le r gulateur jusqu au moment ou la lampe brille de fa on stable Si vous modifiez les crans de vitesse pendant le processus vous devrez mettre bri vement le d codeur hors tension afin que l automatisme fonctionne comme souhait S1 la reconnaissance automatique des crans de vitesse DCC ne donne pas satisfaction elle peut tre d sactiv e au moyen du CV 49 Bit 4 voir le tableau des CV chapitre 21 1 Il faut alors mettre les crans de vitesse corrects dans le CV 29 Bit 1 7 2 2 Format Motorola LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le LokSound peut tre utilis avec tous les appareils M rklin existants ce jour et les syst mes compatibles Les fonctions Fl F4 ne sont utilisables qu avec le nouveau format Motorola Afin d activer celui ci il faut positionner le micro switch 2 de la 6021 sur ON vers le haut Les d codeurs LokSound supportent deux particularit s en format Motorola 7 2 2 1 28 crans de vitesse Alors que le syst me Motorola d origine utilis avec les centrales M rklin 6021 Delta et Mobile Station ne conna t que 14 crans de vitesse les d codeurs LokSound maitrisent le mode tendu a 28 crans de vitesse En liaison avec une centrale quip e de facon appropri e par e
63. ar d faut tous les d codeurs LokSound V4 0 sont configur s pour utiliser une impulsion g n r e lectroniquement ENGINEERING EDMON Entrez la valeur 0 dans le CV 57 de sorte que le capteur de roue soit utilis Dans CV 58 on d finit le nombre d impulsions que le d codeur doit recevoir avant qu il ne d clenche une jection de vapeur Si le CV 58 1 une jection de vapeur est d clench e chaque impulsion En fonction de l aimant et du capteur cela peut tre doubl Dans ce cas r glez le CV 58 sur 2 Des valeurs sup rieures 2 conviennent aux locomotives engrenages 6 10 7 1 Capteur a effet Hall IC Un capteur a effet Hall est un circuit de commutation IC qui r agit 4 un changement du champ magn tique Les capteurs HALL IC disponibles peuvent tre install s facilement dans les locomotives si la distance entre l IC et l aimant reste admissible Un mod le couramment utilis est le Hall IC TTLE4905 de Siemens Infineon pour lequel il existe de nombreux types compatibles Les trois bornes de l IC doivent tre connect es au d codeur LokSound tel que le montre I illustration 23 Placez quatre aimants miniatures sur l int rieur d un essieu coupl et assurez vous que les aimants passent en face du capteur Hall lors de la rotation des roues et d clenchent ainsi l impulsion Pour les locomotives 3 cylindres vous avez besoin de 6 aimants en fonction de la disposition des cylindres Rev 41 2012
64. au LokSound Il faut d abord transformer ces moteurs en moteurs courant continu au moyen d un aimant permanent appel aimant HAMO Vous pouvez vous procurer ces aimants chez votre d taillant ESU Nous fournissons 3 mod les d aimant diff rents Consultez le chapitre 18 2 pour de plus amples informations sur la transformation des moteurs au moyen d aimants permanents 6 9 Montage du haut parleur Chaque d codeur LokSound V4 0 l exception du LokSound XL est livr avec un haut parleur appropri qui est reli au moyen de deux petits fils brun fonc Pour installer le haut parleur il faut d abord le dessouder et ensuite le placer dans la locomotive de telle fa on que le son puisse s chapper librement de la locomotive Veuillez manipuler les haut parleurs avec une extr me prudence n appliquez aucune pression dessus et vitez de toucher la membrane Les aimants des haut parleurs sont tr s puissants Gardez tous les objets m talliques loign s du haut parleur et fixez le lors de la soudure des fils sinon il pourrait tre attir par le fer souder et tre d truit Avec le d codeur LokSound V4 0 on peut utiliser un haut parleur aussi des combinaisons avec une imp dance totale de 4 16 ohms Nous vous recommandons les haut parleurs ESU avec une imp dance de 4 Ohms tant donn que leur tonalit est accord e avec le d codeur LokSound LokSound V4 0 Nous d conseillons l emploi des haut parleurs utilis s jusqu
65. au actif Pour certains projets sonores nous avons d j activ le mode manuel par d faut ENGINEERING EDMON 13 4 Synchronisation lectronique des jets de vapeur Pour synchroniser les jets de vapeur avec le mouvement des roues vous pouvez utiliser un capteur de roue externe comme d crit la section 6 9 Cependant la plupart des mod listes pr f rent viter cette transformation importante de leurs locomotives et utilisent plut t la synchronisation automatique de la vapeur en fonction de la vitesse de la locomotive En raison de l excellente compensation de charge des d codeurs LokSound cette proc dure donne des r sultats qui conviennent la plupart des mod listes Pour activer ce mode et galement d sactiver le capteur externe on utilise les CV 57 et CV 58 Tout ce dont vous avez besoin pour r gler votre locomotive est un chronom tre et un peu de temps Cela vaut la peine d avoir un peu de patience afin d obtenir un bon r sultat V rifiez galement que la r gulation de charge correspond parfaitement votre mod le et que les vitesses minimale et maximale sont d finies de la fa on dont vous le souhaitez C est seulement alors que vous pouvez commencer la synchronisation de la vapeur Dans le CV 57 on entre l intervalle de temps qui s coule entre deux jets de vapeur alors que la loco roule la vitesse la plus basse possible cran de vitesse 1 L unit pour le CV 57 est de 32 millisecondes Dans le
66. ce soit suffisante n est pas toujours r aliste C est pourquoi le pourcentage de compensation peut tre ajust entre 0 en principe comme si la compensation tait d sactiv e et 100 compensation complete ENGINEERING EDMON vitesse lente une compensation de o est recommand e pour viter que la locomotive ne reste coll e ou qu elle ne detale lors d une charge peu lev e Lorsque la vitesse augmente l intensit de la compensation devrait diminuer de sorte que la puissance totale du moteur ne soit pas brid e lorsque le r gulateur est tourn fond On a ainsi une corr lation avec le tron on parcouru la locomotive acc l re en descente et ralentit de fa on r aliste en mont e Le pourcentage de compensation souhait est stock dans le CV 56 Lors d une traction multiple 1l est judicieux de diminuer l influence de la compensation cela permet d obtenir un meilleur comportement des locomotives 11 5 R glages pour moteur C Sinus Le d codeur LokSound muni d une fiche 21MCT peut piloter indirectement le nouveau moteur C Sinus via l lectronique de commande mont e dans la locomotive Pour cela le LokSound peut g n rer tous les signaux n cessaires condition de changer quelques r glages La compensation de charge doit tre d sactiv e comme d crit dans le chapitre 11 2 L lectronique de contr le du moteur a besoin d une tension logique commutable que le LokSound met sa disposition via la sorti
67. codeur LokSound a t con ue pour l interface 21MTC voir illustration 3 Le montage dans les locomotives quip es de cette interface est particulierement facile du fait que le d codeur est en m me temps fix m caniquement gr ce la conception particuli re de l interface Veuillez v rifier si l imp dance du haut parleur en place est de 4 ou 8 Ohms Certaines locomotives poss dent un haut parleur avec une imp dance de 100 Ohms ce haut parleur a t con u l origine pour le d codeur LokSound V3 5 A Enlevez la carrosserie de la locomotive en observant attentivement le mode d emploi de celle ci A Enlevez la fiche se trouvant sur l interface de la locomotive Conservez la pr cieusement A Chercher la broche manquante dans l interface 21MTC de la loco La broche manquante sert de d trompeur Retenez bien cette position Le d codeur peut tre enfich de deux fa ons diff rentes soit les broches passent au travers du d codeur la fiche du d codeur reste alors visible montage vers le haut Ou bien le d codeur est enfich de telle mani re que les broches rentrent dans la fiche dans ce cas la fiche n est plus visible montage vers le bas On trouve ce genre de montage sur les locomotives Brawa Le placement correct d pend de la locomotive Ce qui est d terminant c est la position du ENGINEERING EDMON trompeur dans l interface de la locomotive AEnfichez maintenant le d codeur de telle fa
68. ctions que celles venant du d codeur Le voltage des sorties est environ 1 5V inf rieur celui de la voie Le fil bleu est consid r comme le p le plus et la sortie de fonction comme le p le moins Si vous brancher des diodes aux sorties de fonction voir illustration 18 il faut absolument placer une r sistance dont la valeur peut varier entre 470 Ohms et 2 2 k Ohms Sans cette r sistance les diodes seront d truites b Les lampes fonctions ont un point commun avec la masse presque toutes les locomotives M rklin ainsi que les anciennes Fleischmann et ROCO Le c blage est beaucoup plus simple mais la tension aux ampoules est r duite d environ 50 Ce type de branchement ne convient pas une exploitation multiprotocole les paquets M4 et Motorola sont asym triques Pendant un temps d termin les sorties de fonction ne re oivent pas de courant il en r sulte un clignotement rythmique qui est particuli rement visible avec des LEDs En mode analogique DC et avec ce type de raccordement la lumi re ne fonctionne que dans un sens lequel d pend de la fa on dont la locomotive a t plac e sur la voie Le fil jaune est connect aux phares arri re le blanc aux phares avant Si votre locomotive est c bl e selon la version b la connexion est termin e Dans l autre cas vous devez relier les fils restants de vos ampoules et fonctions au fil bleu Il ne peut avoir aucun contact ENGINEERING EDMON
69. d Vorwarte gt ADA Btand R ckw rts Fahrt Yorw rts DCC Einstellungen Fshreigenschstien Funktionen gt Funktionszuordnung Identifikation Kompsbbilitst LobPfot V4 0 4 0 8667 Abbildung 32 Einstellungen fiir C Sinus Illustration 32 R glages pour C Sinus 12 Sorties de fonction 12 1 Sorties de fonction disponibles Les d codeurs LokSound poss dent jusqu 12 sorties de fonction physiques phares avant et phares arriere sont utilis s pour l clairage les sorties restantes sont utilisables librement De plus on dispose des fonctions mode manceuvres activer d sactiver la temporisation au d marrage freinage ainsi que de la fonction activation d amp sactivation du bruitage Les sorties de fonction peuvent tre commut es avec les touches de fonction de la centrale G n ralement FO est la touche pour l clairage on compte les touches restantes a partir de Fl 12 2 Affectation des touches de fonction Mapping LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les sorties peuvent tre attribu es librement aux touches de fonction ESU utilise avec le LokSound V4 0 un Mapping tendu avec l avantage que chaque sortie peut tre attribu e sans restriction a n importe quelle touche De plus I attribution peut tre diff rente selon le sens de marche Une touche peut commuter simultan ment plusieurs sorties Malheureusement cette flexibilit n cessite un
70. d codeurs LokSound V4 0 peuvent tre mis jour grace a la technique Flash Memory De nouvelles fonctions peuvent tre ajout es ult rieurement tout moment 6 Montage du d codeur 6 1 Conditions requises pour le montage La locomotive doit tre en parfait tat de fonctionnement avant la transformation Seule une locomotive avec une m canique en parfait tat ainsi qu un fonctionnement correct en analogique peut tre digitalis e Les pi ces usure naturelle telles que balais capteurs de courant ampoules etc doivent tre v rifi es et ventuellement nettoy es ou remplac es si n cessaire Suivez absolument les conseils du chapitre 3 pour viter des dommages votre d codeur lors du montage 6 2 Fixation du d codeur Aucun l ment du d codeur ne peut en aucun cas entrer en contact avec les parties m talliques de la locomotive au risque de provoquer des courts circuits et d entra ner la destruction du d codeur ENGINEERING EDMON est pourquoi tous les d codeurs LokSound l exception du d codeur avec une interface ou PluX sont envelopp s d une gaine protectrice thermo r tractable N enveloppez jamais le d codeur dans de la bande isolante La circulation de l air autour du d codeur en serait perturb e ce qui pourrait provoquer une surchauffe du d codeur et sa destruction Isolez plut t les parties m talliques de la locomotive avec de la bande isolante Placez le d codeur dans la
71. de fonction peuvent tre combin es par exemple F3 ET F5 enfonc s Les touches de fonction peuvent tre invers es par exemple PAS quand F8 enfonc En plus des touches FO a F28 association possible du sens de marche ou de la vitesse la loco roule est arr t e Int gration possible d un maximum de 5 capteurs externes Bien que de nombreux mod listes aient besoin de ces fonctions pour programmer leurs locos de facon optimale l affectation des touches de fonction est un v ritable exercice de programmation en raison des nombreux CV disponibles Prenez le temps de comprendre le concept avant d apporter vous m me des changements au d codeur Toutes les actions que le d codeur doit ex cuter sont dispos es en interne dans un tableau Examinons donc d abord la structure de base comme le montre le tableau voir page 52 dans le manuel en allemand On y distingue deux groupes principaux Dans le bloc conditions on fixe les conditions pour qu une action puisse se produire Les conditions sont par exemple F3 enclench ou la loco se trouve vers l avant et F8 est enclench Dans le bloc actions on fixe ce qui se passera si la les condition s est sont remplie s Cela peut tre par exemple la commutation d une sortie de fonction ou l activation d un bruitage Le tableau poss de toujours exactement 40 entr es denommees ligne de cartographie Le d codeur lit constamment le tableau de haut en bas lignes 1 a 40 et v ri
72. e Mode man uvres la loco ne roule qu mi vitesse Freinage dynamique le temps de freinage est doubl Unit fumig ne activation de g n rateurs de fum e cadenc s ESU KM 1 Kiss R gime moteur diesel up et r gime moteur diesel down Ceci permet de r gler le regime moteur des locomotives diesel lectriques particuli rement de conception am ricaine ind pendamment de la vitesse Ainsi vous pouvez m me vitesse lente faire tourner le moteur diesel haut r gime et donc simuler une lourde charge D s que la s lection manuelle est activ e le r gime du moteur diesel ne d pend plus de la vitesse jusqu ce que la loco soit l arr t et que les touches appropri es soient d sactiv es Fading lorsque cette fonction est activ e le son s affaiblit progressivement fading Ceci est utile pour simuler le passage dans un tunnel D sactiver le bruit de freinage lorsque cette fonction est activ e le bruit de freinage est supprim Doppler lorsque cette fonction est activ e un effet Doppler est simul en fonction de la vitesse Contr le du volume chaque fois que le bouton est press et rel ch le volume est progressivement r duit Lorsque vous appuyez nouveau on atteint nouveau le niveau maximum ENGINEERING EDMON Mode Shift configure l tat global en mode Shift Ce mode est le cas ch ant utilis par certains projets audio pour pouvoir reproduire certain
73. e oit l ordre va l ex cuter ESU compte les bits de 0 7 suivant la norme DCC tandis que quelques constructeurs par exemple Lenz comptent les bits de 1 8 8 2 2 Programmation avec l ECoS de ESU LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les utilisateurs de la centrale ECoS de ESU peuvent programmer les d codeurs LokSound avec beaucoup de facilit L ECoS poss de une biblioth que de profils de d codeurs l aide de laquelle les d codeurs peuvent tre programm s graphiquement Tous les CV support s se trouvent dans le profil du d codeur de sorte que l ECoS peut les lire et les montrer sur l cran Le chapitre 16 5 du manuel de l ECoS donne de plus amples informations Veillez toujours utiliser la derni re version du logiciel de l ECoS Chaque fois qu un nouveau d codeur appara t dans la famille LokSound une mise jour de votre ECoS est n cessaire pour y faire appara tre son profil 8 2 3 Programmation avec M rklin 6021 LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 La centrale M rklin 6021 a une particularit comme elle n est pas compatible avec la norme NMRA DCC les d codeurs LokSound mettent en ceuvre une proc dure de programmation sp ciale qui doit tre observ e avec pr cision La lecture des valeurs n est pas possible Il y a deux modes votre disposition 1 en mode court les parametres ne peuvent tre ajust s qu avec des
74. e 1 Il est le premier et le seul d codeur au monde supporter 4 protocoles de donn es En plus des formats de donn es DCC avec RailComPlus Motorola et Selectrix il supporte le format de donn es M4 et peut s annoncer automatiquement aux centrales M rklin appropri es Il donne enti re satisfaction gr ce ses 12 sorties de fonction ses branchements pour 4 servomoteurs RC et la puissance du dernier cran de vitesse Le double amplificateur de puissance assure une sonorisation puissante m me dans un jardin et les probl mes dus aux voies encrass es sont r solus gr ce au PowerPack int gr 5 1 4 LokSound V4 0 M4 Le LokSound V4 0 M4 est id al pour ceux qui ne veulent pas se passer de l annonce automatique mfx une centrale M rklin Central Station Tout comme le LokSound V4 0 ce d codeur supporte en plus de M4 galement DCC avec RailComPlus Motorola et Selectrix et peut tre utilis sur des r seaux analogiques Le LokSound V4 0 M4 convient pour toutes les locomotives HO ENGINEERING EDMON standard et peut tre programme aussi bien avec les centrales D qu avec les centrales Marklin Le LokSound V4 0 M4 et le LokSound V4 0 ont en commun de nombreux effets lumineux une commande digitale pour les fonctions attelage d telage une fonction mapping flexible ainsi que le module de sonorisation a 8 canaux 5 1 5 Le d codeur LokSound V4 0 en r sum
75. e AUX4 qui doit donc tre activ e aussi bien l arr t que pendant la marche dans les deux directions LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Inscrivez les valeurs suivantes dans les CV Assurez vous que le CV 31 contient la valeur16 et le CV 32 la valeur 2 CV Valeur CV 266 32 CV 282 32 CV 298 32 CV 314 32 Vous pouvez aussi utiliser le LokProgrammer pour activer AUX4 aussi bien l arr t que en roulant dans les deux sens Voir illustration 34 De plus pour certains mod les l interface serielle SUST doit tre activ e parce que l lectronique de commande incluse re oit ses instructions via cette interface Activez le SUSI en r glant le Bit 3 du CV 124 Sur base de la valeur par d faut du CV 124 20 vous devriez entrer la valeur 28 dans le CV124 Malheureusement il y a un autre probl me r gler la platine de commande C Sinus tire trop d nergie du d codeur LokSound Si vous avez activ RailCom dans votre centrale ou si vous avez install les tron ons de freinage M rklin cela peut provoquer des dysfonctionnements Vous pouvez alors brancher un condensateur d environ 470uF entre U et la masse du d codeur comme d crit au chapitre 6 10 2 ENGINEERING EDMON H LokProgrammer v4 0 Beta Datel Programmer Extras OG d i wo Decodereinstellungen andem Adresse al Function mapping Anzlogeinstellungen Conditions Physical outputs Stan
76. e pour la Multimaus ce probl me peut tre r solu au moyen d une proc dure auxiliaire Ici au lieu de programmer le CV proprement dit on programme le num ro du CV au moyen de deux CV auxiliaires appel registre adresse Par la suite la valeur souhait e est divis e en deux moiti s et programm e dans deux CV auxiliaires appel registre valeur Lors de l entr e de la derni re valeur le contenu est alors copi l emplacement d sir et tous les CV auxiliaires sont de nouveau r initialis s Il faut donc programmer 4 CV Les 4 CV ont les significations suivantes CV Nom Description Domaine de valeur 96 Adresoffset M morise le chiffre des centaines du num ro 0 9 du CV qui doit tre programm 97 Adresse M morise le chiffre des unit s et des dizaines 0 99 du num ro du CV qui doit tre programm 98 Valeuroffset M morise le chiffre des centaines de la 0 9 valeur du CV qui doit tre programm 99 Valeur M morise le chiffre des unit s et des dizaines 0 99 de la valeur du CV qui doit tre programme Exemple vous souhaitez entrer la valeur 120 dans le CV 317 Proc dez comme suit Entrez le chiffre des centaines du num ro du CV dans le CV 96 Dans l exemple CV 96 3 Entrez le chiffre des dizaines et des unit s du num ro du CV dans le CV 97 Dans l exemple CV 97 17 Entrez le chiffre des centaines de la valeur du CV dans le CV 98 Dans l exemple CV 98 1 Entr
77. ein moteur ne fonctionne que si la voie est sous tension 10 9 Configurer la dur e de fonctionnement du PowerPack LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Si vous connectez un condensateur externe ou un PowerPack vous pouvez configurer sa dur e de fonctionnement au moyen du CV 113 Vous pouvez d terminer comme multiple de 0 0164 seconde la dur e apr s laquelle le d codeur est hors tension Vous devez entrer un temps compris entre 0 3 et 1 seconde afin que votre locomotive n aille pas trop loin en cas de n cessit A partir de la version 4 6 le d codeur LokSound a install un mode conomie d nergie Si le d codeur d tecte un endroit encrass sur les voies il r duit normalement le volume automatiquement pour conomiser l nergie Cela ne s entend normalement pas ou tr s peu Cependant lors de l utilisation de plus gros condensateurs ou du PowerPack cette r duction du volume peut tre ind sirable C est pourquoi la r duction de volume n est active que lorsque la valeur dans le CV 113 est lt 10 11 Pilotage du moteur LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 La compensation de charge de la 5 g n ration de tous les d codeurs LokSound se caract rise par une tr s haute pr cision D ja avec les r glages par d faut on peut obtenir un pilotage appropri pour la plupart des locomotives 11 1 Ajuster la compensation de charge
78. einage ABC conviennent particuli rement bien pour un arr t devant un signal Les d codeurs LokSound sont con us avec un maximum de compatibilit avec les syst mes existants et peuvent aussi r pondre des applications rares ENGINEERING EDMON es decodeurs LokSound V4 0 supportent le format D 28 ou 128 crans de vitesse et peuvent reconnaitre automatiquement la configuration correcte Un fonctionnement avec adresses longues a 4 chiffres est bien entendu possible Contrairement aux d codeurs originaux M rklin les d codeurs LokSound V4 0 destin s au protocole Motorola supportent jusqu 255 adresses et 28 crans de vitesse Avec une centrale appropri e telle que l ECoS de ESU vous pouvez largir consid rablement les limites du systeme Motorola Tous les d codeurs LokSound V4 0 supportent galement RailComPlus En liaison avec les centrales digitales quip es de cette technologie ces d codeurs se signalent automatiquement a la centrale et transmettent toutes les donn es pertinentes Enfin vous n aurez plus chercher l adresse de votre locomotive ni attribuer p niblement les touches de fonction De plus les d codeurs LokSound XL V4 0 et LokSound V4 0 M4 peuvent fonctionner sous M4 et s annoncent donc automatiquement aux centrales M rklin mfx 5 2 2 Pilotage du moteur La fonction principale d un d codeur digital est la commande du moteur Tous les d codeurs LokSound V4 0 sont destin s un usage un
79. elligkeit 0 31 1 2 128 Double Strobe 6 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Rotary Beacon S 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Strato Light 8 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Ditch Light Type 1 5 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Ditch Light Type 2 10 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Oscillator ii 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Blinklicht 12 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 Mars Light 13 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Gyra Light 14 02255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 FRED 15 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 1 2 128 Neonlampe 16 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Startzeit 0 255 Energiesparlampe ir 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Startzeit 0 255 L fterfunktion 23 0 255 0 255 L fterdrehzahl 0 31 Beschleunigungszeit 0 31 Bremszeit 0 31 Seuthe Rauchgenerator 24 0 255 0 255 Heizstufe im Stand 0 31 Heizstufe bei Fahrstufe 1 0 31 Heizstufe bei Vmax 0 31 Getakteter Raucherzeuer 25 0 255 0 255 L fterdrehzahl 0 31 Servo 27 0 255 0 255 Laufzeit 0 63 Endposition A 0 63 Endposition B 0 63 Konventionelle Kupplungsfunktion 28 0 255 0 255 Kupplungst rke 0 31 ROCO Kupplungsfunktion 29 0 255 0 255 Pantho 30 0 255 Ee een Tee Servokupplungsfunktion 31 0 255 0 255 Laufzeit 0 63 Endposition A 0 63 Endposition B 0 63 Abbildung 36 Lichteffekte f r Funktionsausg nge u und Spezialfunktionen hierzu ENGINEERING EDMON
80. ens de marche attribu d apr s NEM correspond au sens de marche du tron on digital alors la locomotive continue sans s arr ter la vitesse en rapport avec la tension appliqu e sur le tron on analogique S1 la polarit ne correspond pas au sens de marche le r sultat d pend de la configuration du CV 27 si le module de freinage DC est actif la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration sinon elle change de sens et quitte le tron on analogique Le chapitre 10 5 donne des d tails sur les tron ons de freinage et les r glages appropri s 10 4 2 Passage du digital l analogique Courant alternatif Si une locomotive p n tre dans un secteur analogique courant alternatif elle continuera rouler en conservant le sens actuel et une vitesse en rapport avec la tension appliqu e la voie Ce mode n est pas disponible pour le LokSound micro V4 0 10 4 3 Passage de l analogique au digital Bit directionnel Lors du retour sur le tron on digital le d codeur compare le sens actuel de la locomotive avec les informations digitales venant de la voie si le sens de marche correspond celui envoy par la centrale digitale la locomotive continue la nouvelle vitesse d termin e par la centrale S1 le sens actuel ne correspond pas celui envoy par la centrale le r sultat d pend du r glage du bit directionnel pour informations voir chapitre 15 1 Si le bit directionnel est activ
81. ent de l allumage les sorties sont alors d connect es Apr s une seconde elles se rallument et s teignent nouveau Cela est d au fait que le d codeur ne fait pas la diff rence entre un court circuit et la consommation lev e des ampoules leur allumage Il est important d utiliser des ampoules appropri es 6 10 1 1 Ampoules appropri es Utilisez uniquement des ampoules de 16V ou plus et d une intensit nominale de 50mA maximum Beaucoup d anciennes locomotives ROCO et Fleischmann sont quip es d ampoules de 12V Elles demandent non seulement beaucoup de courant mais deviennent tr s chaudes et peuvent provoquer des d g ts la locomotive Echangez les contre des ampoules 16V ENGINEERING EDMON ie desodeur LokSound XL V4 0 permet le branchement direct de mini ous A cet effet un r gulateur de tension s par est install au niveau du d codeur Celui ci fournit d origine une tension de 1 8V ce qui assure une longue dur e de vie aux ampoules de 3V Pour ce faire ne connectez pas le retour des ampoules au U mais la borne UVAR Vous pouvez modifier la tension du r gulateur par le remplacement d une r sistance Vous avez besoin d une resistance SMD format 0805 0 125W avec les valeurs suivantes Tension R124 1 5V 33kOhm 2 5V dessouder 3 0V 48kOhm dessouder R125 La charge maximale de la sortie UVAR est de 500mA UVAR 1 5 3V Abbitdung 16 Microgl hbirnchen an
82. er au bloc actions F8 est d j inscrit la ligne 14 de la cartographie Dans le tableau de la section 12 2 2 2 nous voyons que pour activer AUX3 le premier CV du bloc doit avoir la valeur 16 Sur le tableau r capitulatif nous voyons que ce doit tre le CV 474 indice 2 Par cons quent vous devez d abord entrer la valeur 2 dans le CV 32 et ensuite entrer la valeur 16 dans le CV 474 Pour que notre exemple fonctionne la sortie AUX3 doit aussi tre enclench e Ceci est expliqu dans la section 12 3 12 2 6 Affectation des touches de fonction avec le LokProgrammer Bien que la programmation des touches de fonction soit possible en utilisant l ECoS de ESU ou tout autre centrale conforme DCC ce processus est beaucoup plus facile sur un PC en utilisant le LokProgrammer de ESU Son menu graphique simplifie l attribution des fonctions de mani re significative Nous vous recommandons d utiliser le logiciel partir de la version 4 3 x pour disposer de toutes les possibilit s ENGINEERING EDMON el 20421 LENA Dane Lokalen DCH RZ Lob regres 0 Sete Decoder cite lagen ander EI kr M bat fresch H busninns Be Ian i TR legnche Lei tg Saah gt Ambpontsingen CVs sin Weer Bane bn ep shit SCT lave Yorn a d DC finalen Fiha Abati DI Vorwirn D Licht vn H lschersauchene Poches t 1 Loch een Pr zg Acht larme 1 lectereapctane Fatwegemach atten n DESI L
83. er de locomotive imite l effet lumineux d un foyer de locomotive Foyer de locomotive intelligent l effet lumineux change en fonction de la marche Single Strobe imite un seul flash La fr quence peut tre r gl e Double Strobe imite un flash double La fr quence peut tre r gl e Rotary Beacon un effet lumineux typique pour les locomotives diesel am ricaines des ann es 60 et 70 Prime Stratolight a succ d au Rotary Beacon sur les locomotives diesel am ricaines Ditch Light Type 1 si s lectionn la sortie est allum e si elle ne doit pas clignoter Ditch Light Type 2 la sortie est normalement coup e ou elle clignote Oscillator signal avertisseur disponible aux USA Blinklicht le feu clignotant classique la fr quence peut tre ajust e Mars Light imite le signal avertisseur bien connu aux USA Gyra Light semblable au Mars Light mais plus lent FRED Flashing End of Train Device imite le feu de fin de convoi am ricain Neonlampe imite l allumage typique d une lampe au n on ENGINEERING EDMON e Energiesparlampe imite l allumage typique d une lampe conomique moderne Les fonctions sp ciales suivantes sont disponibles Commande de ventilateur augmente et diminue lentement la puissance d un petit moteur lectrique Utilis pour des moteurs de ventilateur qui continuent a tourner par inertie G n rateur de fum e Seuthe l intensit est diminu e lors de l arr t
84. er le sens de marche 0 1 Decoderlock d sactiv au moyen des CV 15 16 0 Decoderlock activ au moyen des CV 15 16 2 2 Temporisation au d marrage d sactiv e 0 Temporisation au d marrage activ e 4 3 Protocole s riel pour C Sinus d sactiv 0 Protocole s riel pour C Sinus activ 8 4 Fr quence de r gulation variable 0 Fr quence de r gulation fixe 16 5 Protection du moteur lors d un blocage Le moteur n est pas d sactiv 0 Le moteur est d sactiv pendant qqes secondes 32 pour viter qu il ne br le 125 Tension de 0 255 90 d marrage mode analogique DC 126 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique DC 127 Tension de Pas pour le LokSound micro V4 0 0 255 90 d marrage mode analogique AC ENGINEERING EDMON 128 Vitesse maximale Pas pour le LokSound microV4 0 0 255 130 mode analogique AC 129 Fonctions Tension offset pour fonctions en mode analogique Chapitre 17 0 255 15 analogiques Hysterese 130 Moteur Tension offset pour moteur analogique Chapitre 17 0 255 5 analogique Hysterese 131 Cran de vitesse D termine le nombre de crans de vitesse diesel destin s a 0 255 50 manuel augmenter le r gime moteur lors du choix manuel du r gime moteur Voir chapitre 13 3 132 Grade Crossing D lai de commutation Grade Crossing voir chapitre 12 3 3 0 255 80 Hold Time 133 Att nuation du Volume lorsque sound fader
85. erface 6 8 1 Sch ma de connexion du LokSound LokSound micro 6 8 2 Sch ma de connexion du Loksound XL 6 8 2 1 Connexion au bogie LGB 6 8 2 2 Connexion l interface LGB 6 8 2 3 Connexion 4 l interface Aristocraft 6 8 2 4 D codeur avec connecteur a broches 6 8 3 Code de couleurs Marklin 6 8 4 Connexion moteur voie 6 8 4 1 Connexion de moteurs courant continu et moteurs induit en cloche 6 8 4 2 Connexion de moteurs universels avec transformation HAMO 6 9 Montage du haut parleur 6 9 1 Plusieurs haut parleurs 6 9 2 Sortie haut parleur double 6 9 3 Potentiom tre externe 6 10 Connexion des fonctions suppl mentaires 6 10 1 Protection des sorties de fonction contre les surcharges clignotement des ampoules 6 10 1 1 Ampoules appropri es 6 10 2 Utilisation de LEDs 6 10 3 Connexion des sorties lumi re AUX1 et AUX2 ENGINEERING EDMON 6 10 4 Utilisation de AUX1 et AUX2 6 10 4 1 LokSound avec connecteur 21MTC 6 10 4 2 LokSound V4 0 M4 et LokSound interface PluX 6 10 5 AUX5 a AUX10 6 10 5 1 Connexion de servos 6 10 6 G n rateur fumig ne appropri 6 10 7 Connexion d un capteur de roue 6 10 7 1 Capteur a effet Hall IC 6 10 7 2 Contact Reed 6 10 7 3 Entr es suppl mentaires pour capteurs 6 11 Condensateur tampon 6 11 1 LokSound HO LokSound micro 6 11 2 PowerPack optionnel 7 Mise en service 7 1 Valeurs par d faut a la livraison 7 2 Syst mes d exp
86. es du moteur et les capteurs de roue A Le fil rouge est reli au capteur de roue droite ou au frotteur central A Le fil noir est reli au capteur de roue gauche ou la masse ch ssis Le fil orange est reli au p le moteur anciennement connect au capteur de roue droite frotteur central pour les mod les AC 3 rails A Le fil gris est reli au p le moteur anciennement connect au capteur de roue gauche masse ch ssis pour les mod les AC 3 rails 6 8 4 1 Connexion de moteurs courant continu et moteurs induit en cloche On peut utiliser tous les moteurs courant continu propos s habituellement pour le mod lisme ferroviaire pour autant que la consommation de courant ne d passe pas la valeur admissible par le d codeur Dans beaucoup de moteurs 5 p les haute performance de M rklin il peut y avoir 3 condensateurs de d parasitage Les deux condensateurs plac s entre les connexions moteur et le carter du moteur doivent tre absolument enlev s voir illustration 15 ENGINEERING EDMON Entst rkondensatoren abtrennen N orange grau w Abbildung 15 5 poliger M rklin Hochleistungsmotor Ill 15 moteur 5 p les M rklin hautes performances 6 8 4 2 Connexion de moteurs universels avec transformation HAMO Les moteurs universels aussi appel s moteurs courant alternatif plac s dans de nombreuses anciennes locomotives M rklin ne peuvent pas tre raccord s directement
87. es rend ainsi plus polyvalentes Id al pour des transformations complexes 19 Support et aide Si vous avez besoin d aide consultez d abord votre d taillant sp cialis chez qui vous vous tes procur votre d codeur LokSound Il est un partenaire comp tent pour toutes les questions concernant le mod lisme ferroviaire Vous pouvez nous contacter de diff rentes mani res Cependant nous vous demandons de nous contacter si possible par fax ou par e mail Vous recevrez la plupart du temps une r ponse end ans quelques jours N oubliez pas de mentionner un num ro de fax ou une adresse e mail auxquels nous pourrons vous r pondre Notre support t l phonique est souvent tr s charg et devrait d s lors tre r serv une assistance sp cifique Avant de nous appeler envoyez nous d abord un fax ou un e mail Vous pouvez galement consulter notre site Internet dans la rubrique Support FAQ vous trouverez d j quelques r ponses et des conseils d utilisateurs qui pourront certainement vous aider Nous restons bien s r toujours votre coute Par t l phone 49 0 731 1 84 78 106 mardi et mercredi de 10h 12h 49 0 731 1 84 78 299 www esu eu kontakt ESU GmbH amp Co KG Technischer Support Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm Wwww esu eu Par fax Par E mail Par courrier 20 Donn es techniques LokSound LokSound micro LokSound V4 0 LokSound XL V4 0 V4 0 M
88. est actif Voir chapitre 13 7 0 255 128 volume 134 Seuil mode ABC Seuil partir duquel l asym trie ABC est reconnue 4 32 12 246 D telage Vitesse laquelle la loco roule lors du d telage Plus la valeur est 0 255 0 automatique lev e plus la loco roule vite La valeur 0 d sactive le d telage vitesse de automatique Le d telage automatique n est actif que si la sortie de roulement fonction est mise sur Pulse ou Kuppler 247 D telage Dur e Cette valeur multipli e par 0 016 d termine le temps pendant lequel 0 255 0 d loignement la loco s loigne du train lors du d telage d telage automatique 248 D telage Dur e Cette valeur multipli e par 0 016 d termine le temps pendant lequel 0 255 0 de pouss e la loco pousse contre le train lors du d telage d telage automatique 249 Ecart minimal Ecart minimal entre deux jections de vapeur ind pendamment des 0 255 0 entre jets de donn es du capteur Voir chapitre 13 4 1 vapeur 250 Commande D finit l cart l cart entre deux jets de vapeur pour le g n rateur 0 255 0 secondaire de secondaire La valeur indique de combien pour mille l cart entre jets de vapeur les jets de vapeur secondaires doit tre plus court que l cart entre les jets de vapeur primaires Utilis pour les locos deux groupes propulseurs ind pendants Big Boy Mallet 253 Mode de freinage D termine le type de mode de freinage constant Actif seulement 0 255 0 constant qu
89. ez cependant que la locomotive soit l arr t avant de changer de sens N envoyez jamais un ordre d inversion une locomotive qui roule vous pourriez endommager son m canisme Nous d conseillons l emploi des anciens transformateurs bleus M rklin con us l origine pour 220V Selon leur ge et leur tol rance et en fonction des variations de tension de votre r seau de distribution la tension envoy e pour l inversion peut tre si lev e qu elle provoque la destruction du d codeur Faites vous plaisir et rendez service vos locomotives achetez un transfo M rklin N 6647 Vous assurerez une plus longue vie vos locomotives et d codeurs 8 Programmation du d codeur Le chapitre 8 est consacr au r glage des param tres du d codeur LokSound Si vous n tes pas familiaris avec l encodage des CV prenez le temps de lire attentivement les explications parfois ENGINEERING EDMON complexes qui suivent Apres une introduction au monde des parametres ajustables dans le chapitre 8 1 on explique ensuite dans le chapitre 8 2 la fa on de changer les param tres avec les diff rentes centrales DCC et M rklin Les chapitres 9 16 expliquent quels param tres influencent le comportement des d codeurs LokSound et de quelle mani re 8 1 Caract ristiques du d codeur modifiables Le hardware d termine physiquement quelques caract ristiques du d codeur que l on ne peut pas changer par exemple le nomb
90. ez le chiffre des dizaines et des unit s de la valeur du CV Dans le CV 99 Dans l exemple CV 99 20 D s que vous avez programm le CV 99 la valeur d sir e sera transf r e dans le CV 317 Apr s la programmation les CV 96 97 98 et 99 sont remis z ro automatiquement 9 R glages des adresses Chaque LokSound a besoin d une adresse unique laquelle la centrale peut s adresser Selon le d codeur et la centrale digitale il y a plusieurs mani res d attribuer ces adresses 9 1 Adresses courtes en mode DCC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound sont normalement pilot s par une adresse courte stock e dans le CV 1 La fourchette de valeurs disponibles en DCC va de a 127 Afin que le d codeur r ceptionne les adresses courtes vous devez neutraliser le bit 5 dans le CV 29 Certains syst mes digitaux par exemple ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact ne disposent que des valeurs 1 99 pour les adresses courtes ENGINEERING EDMON Adresses longues en mode LokSound V4 0 LokSound micro va 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound peuvent galement supporter les adresses longues a 4 chiffres les valeurs vont de 128 10239 L adresse longue est m moris e dans les deux CV 17 et 18 Pour que le LokSound r agisse aux adresses longues il faut activer le bit 5 dans le CV 29 Le bit 5 du CV 29 permet de basculer en
91. faire Cette centrale fournit galement le profil correspondant au d codeur 8 1 2 M4 le protocole de ESU compatible mfx Lors de l introduction du protocole de donn es mfx le nom a t enregistr par Marklin Par cons quent ESU utilise la d nomination M4 pour tous les d codeurs qui utilisent ce format de donn es a partir de janvier 2009 M4 est techniquement 100 compatible avec mfx Tous les d codeurs et centrales ESU qui supportent M4 peuvent tre facilement combin s avec les produits M rklin mfx correspondants Veuillez nous excuser pour cette complication in vitable due a des raisons juridiques 8 1 3 Variables de configuration CV LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound suivent le concept de CV cr aux USA Le nom CV configuration variable vient du fait que les espaces m moire d crits ci dessus ne sont pas seulement des variables mais qu elles configurent le comportement du d codeur 8 1 3 1 Standardisation de la NMRA La NMRA National Model Railroad Association a d cid quel CV est destin a quelle caract ristique du d codeur La norme DCC attribue des num ros aux CV les plus importants sont obligatoires Pour l utilisateur cela simplifie la manipulation des CV du fait que diff rents fabricants suivent cette norme et qu il peut profiter de l exp rience acquise Le concept DCC permet de placer les valeurs de 0 255 dans les CV
92. fie pour chaque ligne si les termes du bloc conditions sont remplis C est SEULEMENT alors que le d codeur tient compte des actions voulues dans le bloc actions et les ex cute Il passe ensuite a la ligne suivante arriv a la fin il recommence depuis le d but Ce processus se d roule plusieurs centaines de fois par seconde Les conditions de chaque bloc sont stock es dans des CV Par ligne de cartographie 9 CV sont disponibles pour le bloc conditions et 7 CV pour le bloc actions Dans le tableau sont mentionn s les CV en rapport avec chaque ligne de cartographie Les CV sont num rot s en se suivant de A jusqu Q et sont d sign s comme CV de contr le Comme tous les CV concern s se situent dans le domaine index la valeur appropri e pour le CV 32 est galement mentionn e Avant de modifier l un des CV vous devez vous assurer que le CV 31 contient la valeur 16 et le CV 32 la valeur indiqu e 12 2 2 1 Bloc conditions Voir tableau dans le mode d emploi en allemand pages 53 54 Chaque bloc conditions de chaque ligne de cartographie se compose de 9 CV de contr le Chaque CV d finit quatre conditions La valeur qui doit tre inscrite dans chacun des CV de contr le est assez simple a calculer additionner les valeurs num riques des conditions souhait es Exemple vous souhaitez que la touche FO soit enclench e et que la loco soit l arr t en marche avant mais que F4 soit d sactiv Vous entrez donc la valeur 4
93. grand nombre de CV Le probl me est que la NMRA n a pas pr vu suffisamment de CV La solution ce probl me s appelle CN index 12 2 1 CV index Les CV de la fourchette 257 511 ont une utilisation sp ciale ils sont index s Cela signifie que l utilisation de ces CV peut changer en fonction de la valeur d un registre index En modifiant la valeur dans le registre index on modifie automatiquement la valeur et l utilisation du CV index De cette mani re chaque CV de la fourchette 257 511 peut tre utilis plusieurs fois et r sout le probl me du manque de CV Les CV 31 et 32 sont appel s registres index ils d terminent l utilisation des CV 257 511 En modifiant les CV 31 et 32 vous changez galement la signification et la valeur des CV 257 511 La signification des autres CV 1 256 est ind pendante de la valeur du registre index Avant de modifier la valeur d un CV dans la fourchette 257 511 assurez vous que les registres index CV31 et 32 contiennent la valeur correcte Actuellement le CV 31 doit toujours contenir la valeur 16 le CV 32 peut contenir les valeurs 0 1 2 3 ou 4 ENGINEERING EDMON ectation des touches de fonction L affectation des touches de fonction du d codeur LokSound V4 0 est tr s puissante et en m me temps flexible Chaque touche de fonction peut commuter plusieurs sorties simultan ment Une sortie peut tre commut e par plusieurs touches de fonction Les touches
94. ilis Le Seuthe 11 recommand normalement pour le mode digital re oit trop peu de puissance et ne fume pas correctement Il y a deux solutions possibles ce probl me Solution 1 placement d un Seuthe Nr 10 Il est destin au mode analogique et tire relativement beaucoup de courant du d codeur En fonction de la tol rance il se pourrait que la protection contre les surcharges fasse d clencher la sortie Dans ce cas utilisez un relais ESU Nr 51963 ou diminuez l g rement la luminosit de la sortie Solution 2 placement d un Seuthe Nr 11 Le retour ne doit pas se faire via la masse le ch ssis mais via le fil bleu du d codeur U Ce montage supprime l influence du signal de voie asym trique c est la meilleure solution mais elle est aussi tr s difficile r aliser 6 10 7 Connexion d un capteur de roue Si vous souhaitez synchroniser l jection de vapeur d une loco vapeur avec la rotation des roues vous devrez faire quelques frais et installer un capteur de roue externe sur la locomotive Avec le d codeur LokSound V4 0 sauf avec le LokSound micro V4 0 vous pouvez utiliser diff rents types de capteurs capteurs effet Hall des contacts Reed ou des contacts m caniques Le meilleur r sultat est obtenu avec un capteur effet Hall en liaison avec jusqu quatre mini aimants Apr s l installation et la connexion d un capteur de roue vous devez indiquer au d codeur qu il doit l utiliser P
95. ique Toutes les autres options sont d sactiv es Vous placez la valeur 6 dans le CV 29 0 2 4 0 0 0 6 8 2 Programmation avec des syst mes digitaux connus Comme d j mentionn tous les d codeurs LokSound ne peuvent pas tre programm s avec n importe quelle centrale Ce chapitre explique ce qui est possible 8 2 1 Programmation avec des syst mes DCC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound reconnaissent toutes les m thodes de programmation de la NMRA aussi bien sur voie de programmation Direct Mode Register Mode Page Mode que sur voie principale POM Programing on Main Avec la programmation sur voie principale vous ne devez pas enlever votre locomotive du r seau la centrale doit s adresser au d codeur vis en utilisant l adresse de la locomotive par exemple Loco num ro 50 crivez la valeur 7 dans le CV 3 L adresse de la locomotive doit tre connue Une lecture de la valeur des CV n est pas possible La lecture des CV sur la voie principale est cependant possible avec RailCom Voir chapitre 16 A condition d avoir un systeme compatible DCC la valeur des CV peut tre lue et contr l e sur une voie de programmation De plus sur une voie de programmation vous pouvez reprogrammer un d codeur sans conna tre l adresse de la locomotive tant donn que la centrale envoie un ordre tel que Ecrivez la valeur 7 dans le CV3 Chaque d codeur qui r
96. it al atoire entrez la valeur O dans les CV 61 et 62 13 6 R glage du seuil du bruit de freinage Les d codeurs LokSound peuvent reproduire le crissement des freins en synchronisation avec le mouvement des roues Pour que le crissement des freins soit reproduit plusieurs conditions sont n cessaires e La valeur pour la dur e de freinage dans le 4 CV doit tre est suffisamment lev e valeur minimale 20 ou plus e Au moment o la loco re oit l ordre de freiner elle doit rouler vitesse lev e e La locomotive re oit un ordre de marche eran de vitesse 0 Le d codeur LokSound va un moment donn d termin avec le CV 65 commencer produire un bruit de freinage Plus la valeur du CV 64 est grande plus t t commence le bruit de freinage La valeur par d faut 100 correspond au cran de vitesse 48 sur 128 Le bruit de freinage doit se terminer l arr t de la locomotive Vous pouvez utiliser le CV 65 pour r aliser un r glage fin si la locomotive venait s immobiliser trop t t 13 7 Att nuation du son La fonction fader vous permet de r duire le volume en poussant sur une touche Ceci est utile lorsque vous entrez dans un tunnel L att nuation du volume peut tre configur e dans le CV 133 par rapport au volume global Valeur 0 127 le volume est inf rieur la normale Valeur 128 le volume est gal au volume global l att nuation ne fonctionne pas Valeur 129 255 le volume est sup rieur la
97. itages locomotives lectriques Fonction Soundslot CV Fourchette Valeur par defaut Son activ d sactiv 1 259 0 128 99 Son activ d sactiv 2 267 0 128 99 Trompe 1 jouable 3 275 0 128 128 Trompe 2 ou cloche 4 283 0 128 128 Moteur du ventilateur AUX2 5 291 0 128 128 Compresseur 6 299 0 128 128 Annonce en gare 1 7 307 0 128 128 Bruit d attelage 8 315 0 128 128 Soupape chappement d air 9 323 0 128 128 Conduite libre Coup de sifflet du contr leur 10 331 0 128 128 Sabli re 11 339 0 128 128 Ouverture Fermeture des portes 12 347 0 128 128 Application des freins 13 355 0 128 128 rel chement automatique Annonce en gare 2 14 363 0 128 128 Crissement en courbes 15 371 0 128 128 Coup de sifflet bref 16 379 0 128 128 Joints entre rails 17 387 0 128 128 Joints entre rails 18 395 0 128 128 19 403 0 128 128 20 411 0 128 128 21 419 0 128 128 22 427 0 128 128 23 435 0 128 128 24 443 0 128 128 ENGINEERING EDMON Tableau pour les bruits speciaux Fonction Soundslot CV Fourchette Valeur par defaut Bruitage al atoire 451 0 128 128 Bruit de frein 459 0 128 128 Dispositif de commutation pour 467 0 128 128 locos lectriques Assurez vous que le CV index 31 a bien la valeur 16 et le CV index 32 a bien la valeur 1 avant de modifier un des CV du volume Comme expliqu pr c demment le CV 3
98. itez placer la valeur 135 donc vous entrez 13 6 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long 3 x bref long 3 X bref 7 Entrez maintenant le chiffre des unit s de la nouvelle valeur du CV sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 05 8 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation 9 Vous pouvez poursuivre en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier 10 On quitte le mode long en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go ENGINEERING EDMON 8 2 4 Programmation avec la Mobile Station M rklin LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Avec la Mobile Station M rklin on peut aussi changer quelques CV dans les d codeurs Pour cela on utilise le menu g n ral de programmation des registres Comme pour la 6021 seuls les CV de 1 80 peuvent tre modifi s Les valeurs possibles pour ces CV sont galement comprises entre 1 et 80 Le menu de programmation se trouve dans le menu locomotives de la Mobile Station destin uniquement des locomotives mises dans la banque de donn es Il doit bien s r s agir d une locomotive programmable Pour modifier proc dez comme suit e
99. iversel avec tous les moteurs habituels courant continu utilis s pour le mod lisme ferroviaire ROCO Fleischmann Brawa Mehano Bemo H bner LGB M rklin ou d autres On peut aussi les utiliser avec des moteurs induit en cloche par exemple Faulhaber ou Maxon Les moteurs universels peuvent tre utilis s condition de remplacer l inducteur par un aimant permanent Pour plus d informations voir le chapitre 6 7 4 2 La compensation de charge de la cinqui me g n ration travaille avec une r gulation haute fr quence de 20 ou 40 kHz et assure un fonctionnement silencieux et tout en douceur du moteur sp cialement avec les moteurs induit en cloche Gr ce la technologie 10 Bit vos locomotives pourront rouler extr mement lentement La compensation de charge peut tre facilement adapt e diff rents moteurs et combinaisons d engrenages voir chapitre 11 Avec le Dynamic Drive Control DDC vous pouvez limiter l influence de la compensation de charge De cette mani re vous pouvez utiliser un r glage fin dans les gares et les zones d aiguillages Sur un tron on rapide de pleine voie la locomotive ralentira en mont e comme dans la r alit aussi longtemps que vous ne touchez pas au r gulateur Plus de d tails dans le chapitre 11 4 Les vitesses minimale et maximale du LokSound V4 0 peuvent tre d termin es soit via deux points soit via un tableau de vitesse avec 28 entr es Contrairement
100. kPilot V4 0 observe la distance de freinage on peut faire freiner la loco en configurant le Bit 7 du CV 27 m me si elle re oit la commande cran de vitesse 0 10 7 R glages en mode analogique La vitesse au d marrage et la vitesse maximale des d codeurs LokSound peuvent tre ajust es en exploitation analogique DC ou AC Vous pouvez ainsi ajuster la vitesse de vos locomotives en exploitation conventionnelle Des essais vous permettront de d terminer les valeurs appropri es vu qu elles d pendent du syst me d engrenages et du type de transformateur N oubliez pas que par d faut la compensation de charge est activ e en exploitation analogique Ceci vous permet un pilotage tr s pr cis m me vitesse lente 10 7 1 Exploitation analogique DC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 A l aide du CV 125 on peut ajuster la tension de d marrage en exploitation analogique DC Avec le CV 126 on ajuste la vitesse maximale Le moteur est 4 nouveau coup des que la tension du transformateur est inf rieure a une certaine valeur Cette valeur est normalement gale la tension de d marrage CV 125 mais peut aussi tre r duite pour un d calage Ce d calage est stock dans le CV 130 Ind pendamment du moteur les fonctions lumi re bruitages peuvent tre pr activ es sous une autre tension g n ralement plus faible Pour cela le d calage est entr dans le CV 129 Le comportement
101. le freinage 10 5 1 Mode freinage DC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Pour activer le mode freinage DC le bit 3 dans le CV 27 doit tre activ Si le mode freinage est activ le d codeur LokSound commencera freiner lorsqu il passe d un tron on digital un tron on aliment en courant continu et que la polarit de la voie NE correspond pas au sens de marche actuel du d codeur Alors la locomotive s arr te en respectant la courbe de d c l ration 10 5 2 Tron on de freinage M rklin LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les modules M rklin 72441 72442 appliquent a la voie une tension continue au lieu du signal digital Les d codeurs LokSound reconnaissent cette tension et arr teront la locomotive pour autant que la reconnaissance a t activ e avec les bit 3 et 4 dans le CV 27 donc CV27 valeur 24 Le signal g n r par ces modules ressemble du courant continu provenant d un transformateur Le d codeur LokSound pourrait mal interpr ter ce signal et passer en mode analogique courant ENGINEERING EDMON continu au lieu de freiner Si vous voulez commander le LokSound avec des signaux DCC et malgr tout conserver votre troncon de freinage M rklin il faut supprimer le mode analogique DC en d sactivant le bit 1 du CV 50 Le LokSound s arr tera alors correctement 10 5 3 Tron on de freinage diodes Selectrix
102. ler apr s l interruption de l alimentation la vitesse enregistr e ind pendamment de ce qui est transmis par la centrale Le CV 122 est responsable Le Bit 0 active la m morisation des touches de fonction le Bit 1 la m morisation de la vitesse 16 RailCom LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 RailCom est une technique d velopp e par la firme Lenz Elektronik Giessen pour renvoyer des informations du d codeur la centrale digitale Jusqu pr sent le systeme DCC ne pouvait qu envoyer des donn es de la centrale vers le d codeur sans tre certain qu elles y parviennent Les informations suivantes peuvent tre renvoy es de la locomotive la centrale Adresse de la locomotive le d codeur envoie toujours son adresse la demande par Broadcast Celle ci peut tre reconnue par un d tecteur de r tro signalisation La centrale peut ainsi conna tre l endroit o se trouve la locomotive ce moment Informations CV le d codeur peut communiquer via RailCom la valeur de tous les CV la centrale Une voie de programmation n est plus n cessaire l avenir Meta donn es le d codeur peut envoyer la centrale des informations sur la charge du moteur la consommation du moteur la temp rature etc Pour que RailCom fonctionne tous les d codeurs et la centrale doivent tre quip s de fa on appropri e Le hardware des d codeurs LokSound est pr par pour
103. loitation digitaux 7 2 1 Mode DCC 7 2 1 1 Crans de vitesse DCC lumi re vacillante 7 2 1 2 Reconnaissance automatique des crans de vitesse en DCC 7 2 2 Mode Motorola 7 2 2 1 28 crans de vitesse 7 2 2 2 Fourchette d adresses tendue Motorola 7 2 3 Mode Selectrix 7 2 4 Mode M4 7 3 Mode analogique 7 3 1 Mode analogique courant continu 7 3 2 Mode analogique courant alternatif 8 Programmation du d codeur 8 1 Caract ristiques modifiables 8 1 1 Configuration M4 8 1 2 M4 le protocole 100 compatibme mfx 8 1 3 Variables de configuration CV 8 1 3 1 Standardisation de la NMRA 8 1 3 2 Bits et bytes 8 2 Programmation avec des syst mes digitaux connus 8 2 1 Programmation avec les syst mes DCC 8 2 2 Programmation avec l ECoS de ESU 8 2 3 Programmation avec M rklin 6021 8 2 3 1 Passer en mode programmation 8 2 3 2 Mode court 8 2 3 3 Mode long 8 2 4 Programmation avec Marklin Mobile Station 8 2 5 Programmation avec M rklin Central Station 8 2 6 Programmation avec le LokProgrammer de ESU 8 2 7 Programmation avec la Multimaus de ROCO 8 2 8 Programmation avec la LokMaus I de ROCO 9 R glages des adresses 9 1 Adresses courtes en mode DCC 9 2 Adresses longues en mode DCC 9 3 Adresse Motorola 9 3 1 Adresses cons cutives pour plus de fonctions 9 4 Adresses en mode M4 9 5 D sactivation des protocoles non utilis s
104. ls Tenez compte de la remarque dans le chapitre 10 4 lorsque le d codeur passe d un tron on analogique un tron on digital et l inverse 7 3 1 Mode analogique en courant continu LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound peuvent tre utilis s sans probl me sur les r seaux traditionnels courant continu Cependant la compensation de charge est activ e par d faut De cette mani re vous pouvez piloter votre locomotive de fa on tr s pr cise et la faire rouler tr s lentement Comme la compensation de charge a besoin de 3 4 volts de r serve vous devez avant que la locomotive ne d marre tourner le r gulateur un peu plus loin qu avec une locomotive sans d codeur 7 3 2 Mode analogique en courant alternatif LokSound V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 L utilisation sous une tension alternative analogique d un d codeur LokSound non mentionn ci dessus provoquera sa destruction certaine suite une surtension Quand c est pr vu les d codeurs LokSound offrent une possibilit de fonctionnement avec des transformateurs alternatifs Ils remplacent sans probl me un inverseur analogique Comme en mode courant continu la compensation de charge est aussi activ e et permet un pilotage d licat et des possibilit s de roulement vitesse lente impossibles jusqu alors L impulsion pour l inversion du sens de marche est reconnue par le LokSound V4 0 mais attend
105. ltiplicateur appliqu 0 255 0 vitesse en la tension moteur en marche avant La valeur 0 d sactive la marche avant correction 67 Tableau de Attribue aux crans de vitesse une tension moteur 0 255 94 vitesse Les valeurs interm diaires sont obtenues par interpolation 95 Correction de la Divis par 128 donne la valeur du facteur multiplicateur appliqu 0 255 0 vitesse en la tension moteur en marche arri re La valeur 0 d sactive la marche arri re correction 112 Fr quence de Fr quence de clignotement pour effet stroboscopique 4 64 43 clignotement Est toujours un multiple de 0 065536 seconde 105 CV Utilisateur CV libre L utilisateur crit ce qu il veut 0 255 0 1 106 CV Utilisateur CV libre L utilisateur crit ce qu il veut 0 255 0 2 112 Dur e du Voir chapitre 12 3 4 0 255 43 clignotement 113 Power Fail Dur e de shuntage du PowerPack apr s une interruption de courant 0 255 32 Bypass Unit multiple de 0 016384 seconde 122 M morisation de M morise l tat d exploitation Voir chapitre 15 2 0 3 3 la situation Bit Description Valeur 0 M morisation de l tat des touches de fonction 1 1 M morisation d ale vitesse 2 123 Mode ABC Vitesse lors du passage sur tron ons vitesse r duite freinage ABC 0 255 100 vitesse r duite 124 Configuration Autres r glages importants du d codeur 21 tendue 2 Bit Description Valeur 0 Bit directionnel conserver le sens de marche 1 Ne pas conserv
106. manente Avec la d connexion automatique vous pouvez sp cifier pour chaque sortie s par ment la dur e apr s laquelle elle est automatiquement d connect e m me si le bouton de fonction est encore enclench Entrez la dur e pendant laquelle la fonction doit rest e enclench e dans le CV correspondant L unit est de 0 4 secondes La valeur par d faut 0 d sactive cette fonctionnalit 12 3 6 Temporisation l enclenchement la coupure Pour chaque sortie vous pouvez d terminer une temporisation l enclenchement la coupure Temporisation l enclenchement apr s avoir appuy sur la touche de fonction la sortie reste inactive jusqu ce que le d lai soit expir La sortie est ensuite activ e Temporisation la coupure apr s avoir d sactiv la fonction la sortie reste active pendant un certain temps jusqu ce que le d lai soit expir Les deux temporisations peuvent tre r gl es s par ment graduellement de 0 15 et sont entr es dans le CV de contr le commun Description Fourchette Dur e en secondes Bits l int rieur du CV de contr le Temporisation 0 15 0 6 144 secondes 0 3 l enclenchement Temporisation la 0 15 0 6 144 secondes 4 7 coupure La valeur crire dans le CV de contr le doit tre calcul e comme suit temporisation la coupure X 16 temporisation l enclenchement Exemple pour AUX3 la temporisation l enclencheme
107. matique du moteur Les d codeurs LokSound V4 0 permettent un calibrage automatique des param tres du moteur Ce processus conduit dans de nombreux cas a une bonne r gulation de la charge Cependant un bon r sultat ne peut tre garanti dans tous les cas en raison du nombre infini de combinaisons moteurs transmissions Un essai en vaut la peine Proc dez comme suit Placez la loco sur une section de voie droite si possible horizontale La voie doit tre suffisamment longue pour que la locomotive puisse rouler pendant environ 2 secondes a pleine vitesse Cela se fait automatiquement lors du calibrage Pr voir des heurtoirs ou quelque chose de semblable pour que la loco ne puisse pas tomber par terre ou d railler Appelez la locomotive sur votre r gulateur et assurez vous que la touche F1 est d sactiv e et que le r gulateur est la vitesse 0 R glez le sens de marche selon lequel la loco doit rouler Entrez la valeur 0 dans le CV 54 sur la voie de programmation ou en utilisant la programmation sur la voie principale Appuyez sur la touche F1 La loco va se mettre automatiquement en mouvement a pleine vitesse Elle ne sera pas contr lable pendant environ 1 5 secondes La loco s arr te automatiquement et les param tres du contr le de charge sont stock s dans les CV 51 52 53 54 55 En vous basant sur ces valeurs vous pouvez optimiser les parametres du contr le de charge Motortyp Bemerkung oi on SS SS on GE
108. moteurs induit en cloche Modifiez le param tre T lorsque la locomotive fait encore un bond lors de l arr t ou juste avant ou lorsque dans un registre de vitesses le plus souvent le tiers inf rieur elle fait des bonds ou roule irr guli rement e Augmentez la valeur de 5 en partant de la valeur par d faut s il s agit d un moteur avec peu ou pas d inertie e Diminuez la valeur de 5 en partant de la valeur par d faut s il s agit d un moteur avec une grande inertie Faites un nouveau test et recommencez l op ration jusqu un r sultat satisfaisant 11 1 2 3 R f rence de compensation Dans le CV 53 on place ce qu on appelle la tension de r f rence de la compensation Il faut y placer la tension FE M engendr e par le moteur lors de son nombre de tours maximal En fonction de la tension sur la voie et du rendement du moteur ce param tre doit tre ventuellement ajust Lorsque la locomotive atteint d j sa vitesse maximale aux de la course du r gulateur et que le dernier quart ne provoque plus de changement de vitesse perceptible il faut diminuer la valeur dans le CV 53 Diminuez la valeur de 5 8 unit s et voyez le r sultat Recommencez jusqu au moment o la locomotive atteint sa vitesse maximale quand le r gulateur est tourn fond Si au contraire la locomotive semble rouler trop lentement avec le r gulateur enti rement ouvert vous devez alors augmenter progressivement la valeur du CV 53 jusqu ce que la
109. ne est 03 avec 14 crans de vitesse ENGINEERING EDITION okSoun Fl active d sactive le bruitage F2 active d sactive le sifflet la trompe Les touches de fonction restantes sont attribu es diff remment selon le modele Sur notre site vous trouverez la touche de fonction appropri e pour chaque son 1 La locomotive roule t elle dans les deux sens 2 L indication de sens sur le syst me digital correspond il avec le sens effectif Si ce n est pas le cas soit les connexions au moteur ont t invers es soit la fiche NEM a 8 broches a t retourn e 3 Allumez les lampes Fonctionnent elles Si vous avez plac un LokSound dans une locomotive avec une interface 8 broches contr lez si la fiche est mise correctement dans l interface 7 2 Syst mes d exploitation digitaux Dans les chapitres suivants on d crit le fonctionnement du d codeur LokSound avec diff rents syst mes digitaux Comme chaque type de LokSound ne supporte pas tous les syst mes digitaux il est chaque fois pr cis quel d codeur le chapitre se rapporte 7 2 1 Mode DCC LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Enlevez ventuellement les condensateurs mont s dans les voies d alimentation par exemple dans les voies d alimentation ROCO Ils peuvent perturber le fonctionnement des d codeurs Le fonctionnement du LokSound est possible avec chaque syst me conforme DCC Malheureusement l emploi du protocole
110. ne la recherche des diff rents num ros de CV et leur valeur D autres informations sont disponibles dans le manuel du LokProgrammer Avec le LokProgrammer on peut atteindre toutes les caract ristiques de tous les d codeurs ESU Comme la saisie est ind pendante du format des donn es il fonctionne aussi avec les d codeurs mfx Pour le LokSound V4 0 veuillez utiliser le nouveau logiciel a partir de la version 4 3 0 il est pr t a tre t l charg sur notre page d accueil 8 2 7 Programmation avec ROCO Multimaus LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Suite a un bug dans le firmware 1 00 la Multimaus ne peut programmer aucun des d codeurs LokSound V4 0 Dans ce cas vous devez faire un upgrade de votre Lokmaus vers la version 1 02 ou sup rieure via votre d taillant ou le service ROCO A cause d un nouveau bug dans le software 1 02 de la Multimaus ROCO pas encore r solu situation d cembre 2010 il n est pas possible de programmer les CV sup rieurs a 255 Toutefois pour permettre une programmation appropri e une proc dure auxiliaire a t ajout e Ici au lieu de programmer le CV r el dont le num ro ne peut donc pas tre atteint on programme le num ro du CV initial au moyen de deux CV auxiliaires appel registre adresse Ensuite la valeur du CV souhait est programm e dans un autre CV auxiliaire appel registre valeur Lors de l criture du registre valeur le co
111. nsation ENGINEERING EDMON e charge au moyen des a 55 Lorsque les r glages mentionn s ne donnent pas satisfaction on peut les optimiser Le LokSound V4 0 offre la possibilit de modifier l intensit de la compensation sp cialement vitesse lente cran de vitesse 1 grace aux CV 51 et 52 On peut ainsi viter les coups m me a vitesse tr s lente Il faut s assurer qu il n y a plus de condensateurs entre les connexions du collecteur du moteur et la masse Le collecteur du moteur ne peut pas tre encrass et le m canisme de transmission doit fonctionner parfaitement Les contacts de roue et les frotteurs doivent tre propres et assurer un contact impeccable 11 1 2 1 Param tre K Le CV 54 m morise le param tre K qui d termine l intensit de la compensation de charge Plus la valeur est lev e plus le d codeur est sollicit pour r guler le moteur lorsque le r gime doit tre adapt Le param tre K doit tre modifi lorsque la locomotive roule par coups avec les crans de vitesse inf rieurs et moyens Diminuez de 5 la valeur du CV 54 et v rifiez si la locomotive roule normalement R p tez l op ration jusqu ce que la locomotive roule normalement au cran de vitesse 1 11 1 2 2 Param tre T Le param tre T stock dans le CV 55 communique au d codeur des informations sur l inertie du moteur Les moteurs avec un grand volant sont naturellement plus lents que les petits moteurs ou les
112. nt 13 la temporisation la coupure 8 il faut donc entrer 8 X 16 13 141 dans le CV de contr le 292 12 3 7 Attelages digitaux LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Certains d codeurs LokSound peuvent commander directement des attelages digitaux Selon le type d attelage il faut entrer diff rentes instructions ENGINEERING EDMON 3 7 1 Mode attelage La commande des attelages Krois et ROCO n cessite un signal sp cial haute fr quence PWM sinon ils grilleraient La fonction sp ciale Kuppler fournit ce type de signal Si la fonction est activ e la sortie est aliment e a 100 pendant 250 ms et ensuite un signal PWM coupe la sortie Le rapport entre la dur e On et Off peut tre d termin par la valeur luminosit de 0 compl tement teint 31 connect a 100 Ce type de fonction devrait aussi tre utilis avec les nouveaux attelages Telex 12 3 7 2 Fonction d telage automatique Le LokSound V4 0 maitrise le d telage automatique Apres avoir appuy sur la touche de fonction la locomotive vient d abord en marche arri re se coller contre le train pour ensuite s en loigner Le processus peut tre programm au moyen de 3 CV Dans le CV 246 on entre la vitesse 0 255 laquelle la loco se d place Si la valeur 0 la fonction d telage est automatiquement coup e Dans le CV 247 on entre la dur e d loignement Dans le CV 248
113. nt bas sur un concept de registre qui tait inspir des CV de la NMRA DCC Cependant toutes les propri t s du d codeur mfx n taient malheureusement pas accessibles En outre mfx n a malheureusement pas t d velopp dans le sens initialement pr vu et est rest essentiellement au niveau du d codeur de 2004 Depuis que ESU a produit la mise jour Reloaded Update DCC pour la Central Station 60212 ENGINEERING EDMON et que M rklin a emboite le pas avec la Central Station 2 actuelle ce probleme a t consid rablement aplani toutes les centrales mfx actuelles supportent aussi le format DCC et peuvent programmer des d codeurs DCC Comme tous les d codeurs LokPilot V4 0 supportent le mode DCC vous pouvez maintenant choisir la fagon de programmer le d codeur La Central Station 60212 Reloaded et la Central Station 2 offrent la possibilit de programmation graphique pour le d codeur M4 Cependant elle ne reconnait que le vieux d codeur LokPilot V3 5 de ESU et ses possibilit s ainsi que le d codeur M rklin similaire et a peine modifi Les d codeurs LokPilot V4 0 M4 et LokPilot XL V4 0 peuvent tre programmes sans probl me via ce menu Toutefois certaines options ne sont pas disponibles parce que la centrale ne les connait pas Vous pouvez aussi tout moment avoir acc s toutes les options via une programmation DCC Si vous poss dez un ECoS de ESU nous vous recommandons cette facon de
114. ntenu est copi l emplacement d sir et les CV auxiliaires sont nouveau r initialis s Il faut donc programmer 3 CV pour pouvoir crire un CV Les 3 CV ont les significations suivantes CV Nom Description Domaine de valeur 96 Adressoffset M morise le chiffre des centaines du num ro 0 9 du CV qui doit tre programm 97 Adresse M morise le chiffre des unit s et des 0 99 dizaines du num ro du CV qui doit tre programm 99 Valeur Enregistre la valeur du CV qui doit tre 0 255 programm Exemple vous souhaitez entrer la valeur 120 dans le CV 317 Proc dez comme suit Entrez le chiffre des centaines du num ro du CV dans le CV 96 Dans l exemple CV 96 3 Entrez le chiffre des dizaines et des unit s du num ro du CV dans le CV 97 Dans l exemple CV 97 17 Entrez la valeur souhait e dans le CV 99 Dans l exemple CV 99 120 Une fois que vous avez programm le CV 99 la valeur du CV 99 est transf r e dans le CV 317 Apr s la programmation les CV 96 97 et 99 se r initialisent automatiquement ENGINEERING EDMON LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 La LokMaus II de ROCO est une des centrales DCC ayant le plus de succ s Con ue comme un syst me d entr e de gamme bon march elle pr sente le probl me suivant les num ros des CV et les valeurs des CV ne peuvent tre entr s qu au moyen de deux chiffres Comm
115. odeur accepte le paquet Motorola seulement apr s une p riode d environ quatre secondes Pendant les 4 premi res secondes la locomotive continuera la m me vitesse et dans la m me direction 10 4 5 Changement de syst mes avec mode analogique d sactiv LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Vous avez peut tre d sactiv le mode analogique sur votre d codeur CV 29 bit 2 d sactiv Si une locomotive passe d un tron on digital un tron on conventionnel elle continuera la m me vitesse et dans la m me direction Cependant vous ne pourrez plus envoyer d ordres votre locomotive tant qu elle ne sera pas revenue dans un secteur digital Dans certaines circonstances le d codeur interpr te une tension continue analogique comme un tron on de freinage et arr te la locomotive voir chapitre 10 5 10 5 Tron on de freinage Les tron ons de freinage ont pour but de freiner les locomotives ind pendamment des ordres envoy s par la centrale Cette fonction est principalement utilis e pour faire ralentir et stopper un train devant un signal rouge Lorsque le LokSound reconna t un ordre de freinage 1l arr tera la locomotive suivant la courbe de d c l ration programm e Apr s cet arr t forc la locomotive red marre en suivant la courbe d acc l ration d finie dans le CV 3 En fonction du systeme digital il y a plusieurs fa ons d influer sur le d codeur afin qu il d clenche
116. oles sont actives CV 47 15 Pour d terminer la valeur du CV 47 il suffit d additionner toutes les valeurs de la colonne 3 et d inscrire le montant obtenu dans le CV 47 Le protocole qui vous permet de modifier le CV 47 ne peut pas tre d sactiv pour des raisons de s curit Si par exemple vous utilisez l ECoS de ESU et programmez le CV 47 sous DCC le protocole DCC restera activ Si vous utilisez une 6021 le protocole de Motorola ne peut pas tre d sactiv L acc s via le LokProgrammer de ESU ne peut pas tre d sactiv ENGINEERING EDMON Ajuster les caracteristiques de roulement 10 1 Temporisation l acc l ration et au freinage La temporisation l acc l ration et au freinage peuvent tre ajust es ind pendamment Il est possible par exemple de programmer un temps d acc l ration court et un temps de d c l ration plus long Le CV 3 sert pour la temporisation l acc l ration le CV 4 pour la temporisation la d c l ration Les valeurs vont de 0 pas de temporisation 63 Les valeurs entr es dans ces deux CV sont d pendantes de la vitesse A grande vitesse pour un espace de temps donn la distance parcourue est naturellement plus longue En d autres termes plus la locomotive va vite plus longue est la distance de freinage Dans le chapitre 10 6 on explique comment programmer une distance de freinage constante ind pendante de la vitesse 10 1 1 D sactiver la temporisati
117. on l acc l ration et au freinage Les d codeurs LokSound permettent de d sactiver la temporisation l acc l ration et au freinage en appuyant sur une touche ce qui est tr s pratique lors de man uvres le r gulateur agit alors directement sur votre locomotive Par d faut cette fonction est attribu e la touche F4 10 1 2 Mode man uvres Par d faut le mode man uvres peut tre activ avec la touche F3 Il r duit la vitesse de moiti chaque cran de vitesse Il est ainsi possible de man uvrer finement tr s basse vitesse sp cialement avec 14 crans de vitesse 10 2 Tension de d marrage Vitesse maximale et moyenne LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 Les d codeurs LokSound proposent en interne 256 crans de vitesse Ils peuvent tre adapt s aux caract ristiques de la locomotive et attribu s aux crans de vitesse r ellement disponibles 14 28 ou 128 Pour cela la NMRA pr voit deux possibilit s Courbe via CV 2 5 et 6 Illustration 28 Encodez la tension de d part dans le CV 2 et la vitesse maximale dans le CV 5 Le CV 6 correspond une vitesse pour un cran de vitesse moyen Vous pouvez ainsi d finir une cassure dans la courbe Ce mode est actif lorsque le bit 4 0 dans le CV 29 Les valeurs de la vitesse minimale moyenne et maximale sont en rapport entre elles Si la vitesse moyenne est inf rieure la vitesse minimale ou sup rieure la maximale cela peut conduire des caract ristiq
118. on entre la dur e de la pouss e La dur e de l eloignement doit tre plus longue que celle de la pouss e afin que la loco s loigne suffisamment du train La fonction de sortie doit tre configur e correctement sur le mode Kuppler afin que le d telage automatique fonctionne 12 3 8 Param tres des servos LokSound XL V4 0 On peut brancher 4 servos directement sur le LokSound XL V4 0 en parall le de AUX7 a AUX10 Si vous configurez la sortie correspondante en mode servo vous ne devez plus utiliser la sortie de commutation correspondant a la borne car elle est toujours aliment e a 100 et ne peut plus tre r gul e Comme on le voit dans le tableau Illustration 33 on entre la dur e de fonctionnement souhait e dans le CV luminosit en tant que multiple de 0 25 seconde Dans le CV 1 fonction sp ciale on entre la position de fin A et dans le CV 2 fonction sp ciale la position de fin de course B 12 3 8 1 Servo avec fonction detelage Le d telage automatique est aussi une fonction possible avec un servo Si vous configurez le servo pour la fonction attelage avec servo vous pouvez ajuster la course et les positions de fin de course comme d crit pr c demment En outre les CV 246 CV 247 et CV 248 sont actifs comme d crit dans la section 12 3 7 2 12 4 R glages pour fonctionnement en analogique LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 A l aide des CV 13 et 14
119. onsommateur ampoules diodes g n rateurs fumig nes ou quelque chose de semblable pour autant que la consommation maximale soit inf rieure la charge admissible par la sortie de fonction Le courant maximal admis par sortie de fonction est expliqu pour chaque d codeur dans les donn es techniques au chapitre 20 En aucun cas veillez ne pas d passer le courant maximal admissible et vitez les courts circuits entre les sorties Les sorties du LokSound sont certes prot g es mais si une tension externe est appliqu e aux sorties elles peuvent n anmoins tre d truites 6 10 1 Protection des sorties de fonction contre les surcharges clignotement des ampoules Les sorties de fonction des d codeurs LokSound sont prot g es lectroniquement contre les surcharges et courts circuits Le d codeur v rifie continuellement la somme de l intensit de toutes les sorties de fonction Si elle est trop lev e toutes les sorties sont d connect es Apr s un bref instant environ 1 seconde le d codeur essaie de les r enclencher Si l intensit est toujours trop lev e par exemple lors d un court circuit le cycle recommence Avec l emploi de lampes incandescence il faut faire attention ceci au moment o elles s allument elles consomment beaucoup de courant courant d allumage lequel diminue fortement apr s un bref instant En particulier en employant des ampoules 12V il se peut qu elles produisent un flash au mom
120. oundslot 21 16 Soundslot 22 32 Soundslot 23 64 Soundslot 24 128 Pour chaque bruitage que vous voulez d clencher vous devez ajouter la valeur appropri e pour le CV de contr le Veuillez de nouveau vous r f rer au tableau r capitulatif pour savoir pr cis ment quel CV doit tre configur Pour la ligne 1 de cartographie ce sont par exemple les CV 270 CV de contr le O 272 CV de contr le Q Th oriquement vous pouvez d clencher les 24 plages audio au moyen d une touche Toutefois le LokSound V4 0 n en produira que huit en m me temps 12 2 3 Mapping standard d codeur LokSound V4 0 micro Voir tableau dans le manuel en allemand page 58 Les deux d codeurs LokSound V4 0 et LokSound V4 0 micro ont par d faut une attribution identique des touches de fonction Le bruitage se trouvant dans une plage audio est partiellement diff rent selon le type de d codeur Sur notre page d accueil www esu eu vous trouverez sous la rubrique Download Ger uschdateien LokSoundV4 0 une liste de tous les fichiers audio disponibles Vous ENGINEERING EDMON pouvez galement y trouver et imprimer une liste avec toutes les fonctions et les plages audio utilis es Funktionen LokSound Taste Funktion Soundslots Lautst rke CYs Licht Licht Lichtmaschine 19 403 Fi Sound ein aus 1 2 24 259 267 443 F2 Pfeife 3 275 F3 Glocke 4 283 F4 Kohle schaufeln 5 291 FS Luftpumpe 6 299 F6 Beschleunigungs Brems
121. ournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent bri vement deux fois Entrez maintenant la nouvelle valeur pour le CV par exemple 15 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation Vous pouvez continuer en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier On quitte le mode programmation en choisissant le CV 80 ou en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go 8 2 3 3 Mode long Pour obtenir le mode long placez en mode court la valeur 07 dans le CV 07 Le d codeur confirme le mode long par un long clignotement des phares 1 Entrez le chiffre des centaines et des dizaines du CV que vous souhaitez modifier Exemple vous souhaitez changer le CV 124 donc vous entrez 12 2 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent suivant le rythme long bref long bref 3 Entrez maintenant le chiffre des unit s sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 04 4 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long bref bref long bref bref 5 Entrez le chiffre des centaines et des dizaines de la nouvelle valeur du CV Exemple vous souha
122. peut tre d crit comme suit Moteur in CV 125 CV 125 CV 130 CV 125 CV 129 CV 125 CV 129 CV 130 Moteur out Fonctions activ es Fonctions d sactiv es 10 7 2 Exploitation analogique AC LokSound V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 A l aide du CV 127 on peut ajuster la tension de d marrage en exploitation analogique AC Avec le CV 128 on ajuste la vitesse maximale Le moteur est 4 nouveau coup des que la tension du transformateur est inf rieure a une certaine valeur Cette valeur est normalement gale a la tension de d marrage CV127 mais peut aussi tre r duite pour un d calage Ce d calage est stock dans le CV 130 Ind pendamment du moteur les fonctions lumiere bruitages peuvent tre pr activ es sous une autre tension g n ralement plus faible Pour cela le d calage est entr dans le CV 129 Le comportement peut tre d crit comme suit Moteur in CV 127 CV 127 CV 130 Moteur out Fonctions activees CV 127 CV 129 Fonctions d sactiv es CV 127 CV 129 CV 130 ENGINEERING EDMON rein moteur LokSound XL V4 0 Si on le souhaite le d codeur LokSound XL V4 0 peut court circuiter le moteur pendant l arr t Ce frein de stationnement peut emp cher la locomotive de se mettre rouler intempestivement dans une pente Le frein moteur peut tre activ en configurant le Bit 6 du CV 124 Important le fr
123. ppingen RailCom est une marque d pos e de la soci t Lenz Elektronik GmbH Giessen Toutes les autres marques d pos es sont la propri t de leur ayant droit respectif ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG continue a d velopper ses produits selon sa politique ESU se r serve le droit d apporter sans avertissement pr alable des changements et des am liorations tous les produits d crits dans ce manuel Toute duplication ou reproduction de cette documentation sous quelque forme que ce soit n cessite l accord crit de la firme TSD ou de ESU 3 Conseils importants A lire en premier lieu Nous vous f licitons pour l achat d un d codeur LokSound ESU Ce mode d emploi va vous familiariser pas a pas avec les possibilit s du d codeur C est pourquoi nous vous demandons de l tudier fond avant la mise en fonction du d codeur Bien que tous les d codeurs LokSound soient de construction robuste une mauvaise connexion peut provoquer leur destruction Dans le doute ENGINEERING EDMON renoncez une exp rimentation co teuse e Le LokSound est con u pour tre utilis exclusivement sur des r seaux de train miniature Il ne peut fonctionner qu avec les composants d crits dans ce mode d emploi Une utilisation diff rente de celle d crite dans ce mode d emploi n est pas autoris e e Tous les travaux de connexion doivent tre r alis s sans qu aucune tension lectrique ne soit pr sente Pendant la
124. produits suivants D nomination LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 LokSound L types 544xx 554xx 564xx 548xx 558xx 568xx 644xx 654xx 664xx 545xx 54399 sont conformes a toutes les dispositions de la directive sur la compatibilit lectromagn tique 2004 108 CE Les normes harmonis es suivantes ont t appliqu es EN 55014 1 2006 A1 2009 Compatibilit lectromagn tique Exigences pour les appareils lectrodomestiques outillages lectriques et appareils analogues Partie 1 Emission EN 55014 2 1997 Al 2001 A2 2008 Compatibilit lectromagn tique Exigences pour les appareils lectrodomestiques outillages lectriques et appareils analogues Partie 2 Immunit 2 D claration WEEE Recupel Traitement des appareils lectriques et lectroniques en fin de vie Applicable dans l Union Europ enne et d autres pays europ ens disposant de systemes de collecte s lective Ce symbole figurant sur le produit l emballage ou la documentation signifie que ce produit ne doit pas tre trait comme un d chet m nager Il doit tre remis un point de collecte appropri pour le recyclage des quipements lectriques et lectroniques En liminant le produit correctement vous aiderez pr venir les cons quences potentielles n gatives pour l environnement et la sant humaine Le recyclage de mat riaux aide pr server nos ressources naturelles Pour des informa
125. quante Pin Index Cette position doit tre indiqu e dans la locomotive Veillez absolument la position correcte dans l interface PluX ENGINEERING EDMON PluX16 Ha ZBCLK 3 4 ZBDTA GND 5 6 Lichtvorne 7 8 Motor plus U 9 10 Motor minus Indexpin 11 12 Schiene rechts Licht hinten 13 14 Schiene links Lautspr 1 15 16 AUX1 Lautspr 2 17 18 AUX2 19 20 21 22 Lo e nal tLe DC 5 oo DD DE ci 56498 LokSound V4 0 64498 LokSound V4 0 M4 1 2 AUX3 at ZBCLK 3 4 ZBDTA CR g GND 5 6 E Lichtvorne 7 8 Motor plus U 9 10 Motor minus Indexpin 11 12 Schiene rechts Licht hinten 13 14 Schiene links Lautspr 1 15 16 AUX1 Lautspr 2 17 18 AUX2 AUX4 19 20 AUXS AUX6 21 22 raf 56497 LokSound V4 0 AUX5 AUX6 erst ab Hardware Revison 43 64497 LokSound V4 0 M4 Abbildung 4 LokSound V4 0 PluX16 PluX22 Illustration 4 LokSound V4 0 PluX16 6 8 Locomotives sans interface Tous les d codeurs sont fournis d origine avec une fiche Il n existe pas de mod le fils libres Si n cessaire supprimez la fiche l extr mit des fils Ne prolongez en aucun cas les fils partir du d codeur Utilisez le cas ch ant un prolongateur ENGINEERING EDITION voir chapitre 6 8 1 Sch ma de connexion du LokSound o ba Lautsprecher violett blau Schienen anschluss links Illustration 5 Schema general de connexion d
126. re de sorties de fonction et la consommation maximale admise aux sorties moteur Cependant il y a norm ment de possibilit s pour influer sur le comportement du d codeur en modifiant les caract ristiques d pendant du software Pour chacune des caract ristiques ajustables il y a l int rieur du d codeur un ou plusieurs espaces m moire pour y stocker des nombres ou des caract res Chaque espace m moire se pr sente comme une fiche qui est conserv e dans une grande bo te fiches Afin de pouvoir retrouver chaque fiche celle ci a un num ro ou une description avec sa caract ristique par exemple adresse de la locomotive ou vitesse maximale Imaginez maintenant que l on peut crire sur ces fiches au moyen d un crayon Des modifications sont donc possibles tout moment en effa ant et en r crivant On ne peut pas crire sur toutes les cartes certaines informations sont cod es d finitivement comme par exemple le code fabricant de ESU Vous d terminez vous m me le contenu des espaces m moire celui ci est lu et pris en consid ration par le d codeur pendant son fonctionnement Via une proc dure appel e programmation vous pouvez introduire les valeurs souhait es dans les espaces m moire 8 1 1 Configuration M4 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Le concept de CV de la NMRA d crit ci dessus a quelques inconv nients d une part l utilisation de CV collectifs comme le CV29 est compliqu e en raison du sys
127. ro V4 0 NEM652 ENGINEERING EDMON nfichez sur l interface la fiche du d codeur de sorte que la broche n 1 celle se trouvant du c t du fil rouge orange de la fiche se trouve du c t marqu par une un un ou un UU sur l interface de la locomotive Lors de l affichage veillez ne pas plier ou d former aucune broche Ne vous basez pas sur la direction que devront prendre les fils pour placer la fiche seule la position du rep re 1 sur l interface compte 6 4 Locomotives avec interface NEM651 a 6 broches Certains LokSound microV4 0 sont fournis avec une fiche a 6 broches suivant la norme NEM651 voir illustration 2 D s lors l installation dans une locomotive quip e d une telle interface est fortement simplifi e e Enlevez la carrosserie de la locomotive e Enlevez la fiche se trouvant sur l interface de la locomotive e Ins rez la fiche de sorte que la broche n 1 celle se trouvant du c t du fil orange de la fiche se trouve du c t marqu par une un un el ou un TU sur l interface de la locomotive Lors de l affichage veillez a ne plier ou d former aucune broche ENGINEERING EDMON 54800 LokSound micro V4 0 Lautsprecher 1 I Motoranschluss rechts EIS SCH 0 ua t Motoranschluss links D m DCK Les Gleisanschluss rechts Gleisanschluss links Licht Vorne ne sn E Licht hinten U D U Positiver Pol mo Bed coo JE
128. s correctement basse et moyenne vitesse mais paraissent d form s haute vitesse Souvent cela est d une vitesse finale excessive qui n est plus r aliste Pour avoir quand m me un son acceptable grande vitesse l intervalle minimal entre deux jets de vapeur doit tre ajust au moyen du CV 249 L unit de 1 ms permet un r glage tr s pr cis Si vous n tes pas satisfait du bruitage plein r gime vous devez lorsque le bruitage est activ augmenter le CV 249 petit petit jusqu ce que le son paraisse plus naturel entre deux jets de vapeur qui se suivent ENGINEERING EDMON 13 5 Bruitage al atoire Les d amp codeurs LokSound produisent des bruitages suppl mentaires tels que compresseurs chappement d air comprim pelletage du charbon etc ils sont d clench s de mani re al atoire et contribuent au r alisme de l exploitation de votre r seau Vous pouvez modifier la fr quence de ces bruitages Dans le CV 61 vous pouvez d finir l intervalle de temps minimum qui doit s couler entre la lecture de deux bruits al atoires L unit est de 0 25 seconde La valeur par d faut 75 donne 18 75 secondes Dans le CV 62 vous pouvez d finir l intervalle de temps maximum entre la production de deux bruits al atoires Apres l expiration de ce d lai au plus tard un autre bruit al atoire sera jou L unit est de 0 25 seconde La valeur par d faut 200 donne 50 secondes Si vous ne voulez entendre aucun bru
129. s 2 sorties logiques 2 sorties logiques Touches de fonction support es FO F28 FO F28 FO F28 FO F15 FO F28 FO F15 M4 M4 PowerPack int gr Ok PowerPack optionnel Ok Ok Ok Partie audio 8 canaux sonores contr le de priorit 12 bit Dynamicrange 32 Mbit flashmemory amplificateur de puissance haute performance classe D 3W de puissance pour les bruitages vapeur diesel et lectriques Comme a gauche cependant double tage final chacun 6 5W Dimensions en mm 30 3x15 5x5 5 25 3x10 6x3 8 30 3x15 5x5 5 51 0x40 0x14 0 21 Liste de tous les CV supportes 21 1 Decodeur LokSound Les tableaux suivants montrent la liste de tous les CV que les d codeurs LokSound poss dent Pour le concept de CV lisez attentivement le chapitre 5 1 Ne modifiez les CV que si vous tes certain de leur fonctionnement une mauvaise programmation des CV peut provoquer un dysfonctionnement du d codeur LokSound CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 1 Adresse locomotive Adresse de la loco Pour LokSound V4 0 fourchette 1 127 3 1 255 2 Tension de d marrage D termine la vitesse minimale de la loco 1 255 3 3 Courbe d acc l ration Multiplie par 0 25 temps depuis l arr t jusqu la 10 255 28 ENGINEERING EDMON
130. s active et ne peut pas tre d sactiv e avec le bit 4 du CV29 Les CV 2 et CV 5 d finissent plut t un facteur d chelle par lequel les points de la courbe sont mis l chelle Ainsi il est beaucoup plus facile de r gler la vitesse maximale d une locomotive avec la courbe active Examinons titre d illustration la courbe de la figure 29 La derni re entr e caract ristique CV 94 est de 255 Cela signifierait pleine vitesse Si vous souhaitez maintenant une vitesse maximale r duite vous devez r duire la valeur du CV 5 Le d codeur calcule comprime alors la courbe de telle sorte que la courbe souhait e soit parcourue malgr la vitesse maximale r duite Il en est de m me avec la premi re entr e En fonction de la valeur du CV 2 la courbe est gliss e vers le haut et mise l chelle Dans ces d codeurs les CV 67 et 94 sont pr d finis aux valeurs 1 et 255 ENGINEERING EDMON 012345678910 11121314 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 29 Freie Geschwindigkeitskennlinie Illustration 29 Courbe d acc l ration personnelle 10 4 Passage entre modes d exploitation Le passage direct en roulant entre un tron on digital et un tron on analogique est possible tout moment la locomotive se comporte comme suit 10 4 1 Passage du digital l analogique Courant continu Le d codeur d tecte la polarit lors de l entr e dans le secteur analogique Si la polarit du tron on et le s
131. s locomotives M rklin ne peuvent pas tre pilot s directement par le d codeur LokSound Vous devez remplacer les inducteurs de ces locomotives par des aimants permanents Vous trouverez chez ESU les aimants suivants 51960 aimant permanent comme 220560 pour induit 217450 D 24 5mm pour flasque de moteur 216730 211990 228500 51961 aimant permanent comme 220450 pour induit 200680 D 18 0mm pour flasque de moteur 204900 51962 aimant permanent comme 235690 pour induit 231440 D 19 1mm pour flasque de moteur 231350 51965 aimant permanent pour M rklin 3015 ET800 ST800 voie 1 18 3 Prolongateurs avec fiche 8 ou 6 conducteurs S1 la locomotive que vous voulez transformer ne poss de pas d interface et que vous ne voulez pas couper la fiche du d codeur il existe deux prolongateurs 51950 ou 51951 Fixez d abord la contre fiche appropri e et enficher ensuite simplement le d codeur 18 4 Adaptateur de montage 21MTC Si vous voulez quiper une locomotive avec un d codeur LokSound muni d une fiche 21MTC ENGINEERING EDMON l adaptateur 51967 vous sera tr s utile il pr sente d un c t un connecteur sur lequel le LokSound peut tre enfich facilement et de l autre des points de soudure auxquels on peut souder les fils originaux de la locomotive Id al pour digitaliser des locomotives M rklin Sous le num ro 51968 il existe un adaptateur qui au moyen de transistors renforce les deux sorties AUX3 et AUX4 et l
132. s sons En outre il existe encore trois fonctions qui influencent le fonctionnement des sorties de fonction physiques Elles agissent ensemble avec diff rents effets d clairage des sorties physiques Plus de d tails dans la section 12 3 Foyer de locomotive si cette condition est activ e la luminosit d une LED foyer de locomotive est modifi e Dimmer si cette condition est activ e toutes les sorties sont alors environ 60 plus sombres a condition que la sortie ait re u l attribut Att nuation Grade Crossing d finit pour la sortie configur e de mani re appropri e la fonction passage a niveau selon le modele am ricain Comme pour les sorties physiques les fonctions logiques sont aussi repr sent es par 2 CV au sein de la ligne de cartographie La disposition l int rieur des deux CV est la suivante Nom Description Valeur CV de contr le M D sactiver temporisation au d marrage freinage 1 Mode manceuvres 2 Freinage dynamique 4 Foyer de locomotive 8 Dimmer 16 Grade crossing 32 Reserve 64 Reserve 128 CV de contr le N G n rateur de fum e cadenc ESU KM 1 Kiss 1 R gime moteur diesel up 2 R gime moteur diesel down 4 Fading 8 Bruit de freinage d sactiv 16 Effet Doppler 32 Contr le du volume 64 Shift modus 128 Pour chaque fonction que vous voulez commuter vous devez ajouter la valeur appropri e pour le CV de contr le Veuillez de nouveau vous r f rer au
133. ss Standardwerte Werkswerte f r ROCO Liliput Brawa 3 0 50 Fleischmann Rundmotor 4 0 32 112 80 50 255 M rklin kleiner Scheibenkollektormotor mit Magnet 51961 4 0 30 50 40 175 200 Marklin groBer Scheibenkollektormotor mit Magnet 51960 4 0 30 50 40 175 200 Marklin Trommelkollektormotor mit Magnet 51962 4 0 30 50 40 175 200 Marklin 5 Hochleistungsmotor 3 0 32 120 60 95 255 M rklin Trix Loks mit Maxon Motor Entstorkondensatoren entfernen 3 0 16 140 48 20 255 HAG Motoren 4 0 15 100 40 175 200 Faulhaber Motoren 4 0 32 140 80 50 255 Piko Motor 3 0 20 80 30 30 255 Abbildung 31 Tabelle mit Lastregelungswerten fiir haufig verwendete Motoren ENGINEERING EDMON Type de moteur Remarque CV2 CV51 CV52 CV53 CV54 CV55 CV56 Valeurs standard par Pour ROCO Liliput 3 0 15 140 150 100 255 defaut Brawa Fleischmann moteur 4 0 32 112 80 50 255 rond M rklin petit moteur Avec aimant 51961 4 0 30 50 40 175 200 collecteur disque M rklin grand moteur Avec aimant 51960 4 0 30 50 40 175 200 collecteur disque M rklin avec moteur Avec aimant 51962 4 0 30 50 40 175 1200 collecteur tambour Moteur M rklin 5 3 0 32 120 160 95 255 hautes performances Locos M rklin Trix 3 0 16 140 148 20 255 avec moteur Maxon Moteurs HAG 4 0 15 100 40 175 200 Moteurs Faulhaber 4 0 32 140 80 50 255 Moteurs Piko 3 0 20 80
134. t me binaire d autre part seul un nombre peut tre saisi Comment m moriser le nom de la locomotive de cette mani re Il n existe aucun moyen pour une centrale de d couvrir quels CV un d codeur supporte La NMRA a oubli de d finir un m canisme par lequel le d codeur peut communiquer ses caract ristiques la centrale Lors de l introduction de mfx on a voulu viter l utilisateur la manipulation de CV de nombres et du syst me binaire La centrale devrait plut t consulter le d codeur concern pour conna tre ses caract ristiques et ensuite simplifier la saisie de valeurs gr ce une interface utilisateur graphique Avec une centrale supportant mfx vous n entrez pas par exemple la valeur 15 dans le CV3 mais vous d cidez d un temps d acc l ration de 10 secondes Avec mfx on ne doit plus se rappeler que le CV 3 contient le temps d acc l ration et que la valeur 15 correspond environ 10 secondes Ce type de technologie complexe est contenu dans la centrale mfx Par cons quent avec mfx il n y a pas de possibilit directe d influencer les espaces m moire internes que l on appelle zone de configuration de mfx Seul un acc s indirect via l interface utilisateur de la centrale est g n ralement possible Cette proc dure n a qu un seul probl me comment les propri taires d autres centrales ne supportant pas mfx peuvent ils avoir acc s la zone de configuration L acc s avait t initialeme
135. tiliser les servos les sorties doivent tre configur es sur la fonction Servo Veuillez vous r f rer la section 12 3 7 ENGINEERING EDMON Servo1 Servo2 Servo3 Servo4 AUX7 AUX8 AUX9 AUX10 Abbildung 19 RC Servos an LokSound XL V4 0 Illustration 19 servos RC au LokSound XL V4 0 6 10 6 G n rateur fumigene appropri Il n est pas facile de trouver le g n rateur fumig ne adapt chaque locomotive La production de fum e d pend des facteurs suivants a Tension sur la voie Selon la centrale utilis e la tension sur la voie diff re fortement Il est possible qu une locomotive fume avec une centrale mais pas avec une autre Une difference de 1V suffit b Type et tol rance des g n rateurs Seuthe et liquides fumig nes Les g n rateurs fumig nes Seuthe ont une grande tol rance de fabrication Il se peut qu un exemplaire fume remarquablement tandis qu un autre du m me type ne fume pas du tout Le type et le niveau de remplissage du liquide fumig ne peuvent aussi influer c R glages de la sortie du d codeur Pour une production de fum e correcte vous devez mettre la sortie AUX sur Dimmer pleine luminosit Cfr chapitre 12 d Connexion du g n rateur fumig ne La plupart des g n rateurs sont la masse via le ch ssis Ils ne re oivent d s lors du courant qu un cycle sur deux La quantit de courant re ue par le g n rateur d pend de votre centrale digitale et du protocole ut
136. tions suppl mentaires sur le recyclage de ce produit contactez votre administration locale votre service d enl vements des immondices ou le magasin o vous avez achet ce produit Train Service Danckaert l importateur ESU pour le Benelux et la France a pass un accord avec ESU le fabricant entre autres du d codeur LokSound pour renvoyer chez ESU tous les composants ESU arriv s en fin de vie La firme ESU est responsable du recyclage conform ment la loi en vigueur en Allemagne Consultez galement www modeltrainservice com recyclage pdf Les piles ne doivent pas tre jet es avec les ordures m nag res et doivent tre recycl es s par ment suivant les lois du pays o l appareil est utilis La responsabilit incombe au consommateur Copyright 1998 2015 par ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Sous r serve d erreurs de modifications en vue d une am lioration technique de disponibilit de d lais de livraison Tous droits r serv s Caract ristiques m caniques et lectriques ainsi que les illustrations sous toute r serve ESU ne peut pas tre tenu pour responsable des d g ts et leurs cons quences lors d une utilisation inappropri e la non observance de ce mode d emploi des modifications non autoris es Ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans Danger de blessure lors d un usage inappropri M rklin et mfx sont des marques d pos es de la soci t Gebr M rklin und Cie GmbH G
137. tive 0 0 1 1 adresse cons cutive activ e 16 1 0 2 adresses cons cutives activ es 128 1 1 3 adresses cons cutives activ es 136 Pour activer les adresses cons cutives lisez d abord la valeur du CV 49 d part usine CV 49 1 et ajouter la valeur indiqu e dans la colonne 4 Vous d sirez par exemple activer 3 adresses cons cutives vous devez entrer la valeur 136 136 1 137 dans le CV49 Les adresses cons cutives ne sont disponibles qu en mode Motorola 9 4 Adresses en mode M4 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 Dans un systeme compatible mfx des adresses sont aussi utilis es pour s adresser a une locomotive Celles ci sont cependant attribu es automatiquement par la centrale lorsque le d codeur s annonce Les adresses ne peuvent tre entr es manuellement ni tre lues par l utilisateur 9 5 D sactivation des protocoles de donn es inutilis s Si vous savez exactement sur quel r seau vous allez rouler vous pouvez d sactiver les protocoles inutilis s Cela peut tre utile lorsque des centrales multi protocoles posent des probl mes Le CV 47 en est responsable CV 47 Bit Protocole Valeur 0 Protocole DCC activ Protocole DCC d sactiv 1 Protocole M4 activ Protocole M4 d sactiv 2 Protocole Motorola activ Protocole Motorola d sactiv 3 Protocole Selectrix activ Protocole Selectrix d sactiv CO Gi iCal Par d faut tous les protoc
138. touches de fonction D autre part le nombre de lignes de cartographie est limit 40 nous avons donc d proc der autrement afin de pouvoir exploiter pleinement ce d codeur La solution ENGINEERING EDMON consiste a rendre la plupart des touches de fonction ind pendantes du sens de marche fa on de nombreuses lignes sont conomis es 12 2 5 1 Configurer LokSound XL V4 0 avec la Central Station 2 Cependant une centrale mfx demande toujours deux lignes de cartographie par touche de fonction Ce probl me est ainsi r solu le d codeur M4 simule deux lignes par touche pour la centrale mfx alors qu il n y en a qu une en r alit Ceci se d roule de facon transparente En configurant un LokSound XL V4 0 avec une centrale M rklin mfx par exemple la Central Station 2 vous devez veiller ce que la ligne pour marche arri re ne puisse pas tre modifi e Elle sera ignor e lors de l enregistrement Si vous voulez par la suite rendre une ligne d pendante du sens de marche nous vous recommandons d utiliser une centrale ECoS de ESU avec DCC ou un LokProgrammer de ESU 12 2 5 2 Exemple Exemple commuter AUX3 avec la touche F8 Supposons que vous disposez d un d codeur LokSound V4 0 et vous souhaitez commuter AUX3 avec F8 ind pendamment du sens de marche Vous avez branch une ampoule AUX3 via l Adapterplatine 51968 de ESU Un coup d il au mapping standard du LokSound V4 0 montre qu on ne doit rien chang
139. tra en mouvement imm diatement Bien entendu le bruitage au d marrage ne sera plus synchronis avec le mouvement 13 3 S lection manuelle des crans de vitesse pour moteurs diesel pour les locomotives diesel lectriques Dans les locomotives diesel lectriques le r gime du moteur est g n ralement fonction du cran de vitesse g n ralement 8 de la locomotive contr l par l lectronique du moteur Normalement le d codeur LokSound choisit automatiquement le r gime moteur correct en fonction de la vitesse du mod le Cependant on voudrait parfois obtenir un r gime moteur plus lev La s lection manuelle du cran de vitesse diesel le permet Si vous avez configur deux touches de fonction dont l une active le r gime diesel up et l autre le r gime diesel down vous pouvez ainsi modifier le r gime moteur des locomotives diesel lectriques ind pendamment de la vitesse Tant que la touche Up est press e le r gime du moteur augmente progressivement D sactivez la touche d s que la vitesse souhait e est atteinte Tant que la touche Down est press e le r gime du moteur est r duit progressivement D sactiver la touche d s que la vitesse souhait e est atteinte Pour revenir en mode automatique arr tez la loco et appuyez sur la touche Down jusqu ce que le r gime de ralenti soit atteint Puis d sactivez de nouveau la touche Down Lors du prochain d marrage le mode automatique sera nouve
140. tre adresses courtes ou longues Le d codeur ne peut r agir qu un des deux types d adresses Lorsque vous souhaitez utiliser des adresses longues sur votre LokSound il est plus pratique de faire programmer directement l adresse souhait e par le syst me digital la plupart des syst mes digitaux modernes par exemple ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis proposent un menu pour l encodage d adresses longues Non seulement la centrale programme le CV 29 correctement mais elle s occupe aussi de la m morisation correcte des adresses longues dans les CV 17 et 18 Si malgr tout vous souhaitez entrer manuellement une adresse longue dans les CV 17 et 18 consultez le chapitre 22 1 9 3 Adresses Motorola Beaucoup de d codeurs LokSound supportent aussi le format Motorola L adresse est alors plac e dans le CV 1 LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Cette adresse est identique l adresse courte DCC d crite dans la section 9 1 Le d codeur LokSound r agit la m me adresse aussi bien en mode DCC qu en mode Motorola Les fourchettes de valeurs possibles sont d taill es dans le chapitre 7 2 2 2 Les centrales digitales Marklin 6020 6021 Delta n utilisent que les adresses 01 80 Si vous placez une valeur sup rieure dans le CV 1 vous ne pourrez plus commander votre locomotive avec ces centrales 9 3 1 Adresses cons cutives pour plus de fonctions En plus de la fonction l
141. tre d codeur Tout cela se fait automatiquement en arri re plan Si vous ne souhaitez pas la d tection automatique vous pouvez annuler cette fonction en d sactivant le bit 7 du CV 28 17 Mise a jour Firmware Les d codeurs LokSound peuvent toujours tre quip s d un nouveau logiciel d exploitation appel firmware De cette fa on les erreurs peuvent tre corrig es et de nouvelles fonctions ajout es La mise jour peut tre faite par vous m me le d codeur n a pas besoin d tre retir de la locomotive Tout ce dont vous avez besoin est le LokProgrammer de ESU Le logiciel du LokProgrammer quipera chaque fois votre d codeur LokSound de la toute derni re version Un t l chargement s par n est plus disponible Les mises jour effectu es par notre service apr s vente ne sont pas consid r es comme une r paration sous garantie mais sont dans tous les cas payantes 18 Accessoires Vous pouvez obtenir des informations d taill es sur les accessoires aupr s de votre d taillant ou sur notre site Internet 18 1 Inversion des frotteurs Dans les locomotives rames deux frotteurs on peut monter la platine 51966 pour inversion des frotteurs mais uniquement avec le d codeur muni du connecteur 21MTC De cette fa on le frotteur en service est toujours l avant en fonction du sens de marche c est l id al pour l exploitation d une navette 18 2 Aimants HAMO Les moteurs universels mont s dans de nombreuse
142. u LokSound V4 0 exemple de c blage ef Lautsprecher DC Motor orange am grau schwarz rot Schienen A anschluss links ka Schienen gelb anschluss CS Vorderseite Riickseite Yj gt rechts Licht hinten Abbildung 6 Allgemeines Anschlussschema LokSound micro V4 0 Beispielverdrahtung Illustration 6 Sch ma g n ral de connexion du LokSound micro V4 0 exemple de c blage 6 8 2 Sch ma de connexion d un d codeur LokSound XL Lautsprecher 2 4 16 Ohm Zugbus Dta Susi Zugbus Clk Susi Schiene Links Ch h Schiene Rechts _ H Schiene Rechts alternativ Be mu mm SENSOR1 UC Motor A Aux2 Tr GND SENSOR2 Motor AUXA AUX5 Motor alternativ OFF reserved Lautsprecher 1 Lautsprecher 1 4 16 Ohm Abbildung 7 Allgemeines Anschlussschema LokSound XL V4 0 Beispielverdrahtung Illustration 7 sch ma g n ral de connexion du LokSound XL V4 0 exemple de c blage ENGINEERING EDITION 1 Connexion au bogie moteur Aves le cable d interface LGB le BCEE peut tre connect directement aux locomotives LGB appropri es On peut commander les fonctions moteur et clairage Le cable est disponible sous le num ro 55026 dans la gamme LGB Retirez la fiche du cable d interface et visser les extr mit s d nud es sur les bornes du d codeur Positionnez les interrupteurs DIP sur l interface selon les instructions du manuel L
143. u automatiquement et int gr dans le syst me par les centrales du syst me M rklin Central Station Central Station 2 ou mobile station apr s avoir pos la locomotive sur la voie La proc dure est enti rement automatique aucun r glage n est n cessaire Lorsque le d codeur re oit un paquet de donn es valides compatibles mfx le d codeur est donc s s ENGINEERING EDMON utilis avec une centrale compatible mfx il ignore tous les paquets de donn es Motorola Selectrix mais aussi DCC Le d codeur acceptera nouveau les autres paquets de donn es apr s avoir t mis bri vement hors tension ou lorsqu il ne recoit plus de donn es mfx pendant un certain temps 4 secondes Le d codeur r agit aux paquets de donn es selon une certaine priorit Le format DCC avec RailComPlus a la priorit la plus lev e Le d codeur s annoncera toujours une centrale ECoS de ESU avec RailComPlus et DCC m me si M4 est actif Si RailComPlus n est pas pr vu M4 est trait comme deuxi me priorit Le d codeur s annoncera alors aux centrales M rklin Central Station avec M4 Le DCC ordinaire est sur un pied d galit avec Motorola La priorit la plus basse est celle de Selectrix Les protocoles de donn es inutilis s peuvent tre d sactiv s Consultez le chapitre 9 5 7 3 Mode analogique Par d faut les d codeurs LokSound sont utilisables sur des r seaux analogiques conventionne
144. ues de roulement impr visibles On doit avoir tension de d marrage inf rieure la vitesse moyenne et vitesse moyenne inf rieure la vitesse maximale LokSound XL V4 LokSound V4 0 M4 Les deux d codeurs compatibles M4 ne d finissent pas la courbe 3 points conform ment la NMRA Seules la tension de d marrage CV 2 et la vitesse maximale CV 5 sont support es Pour plus de d tails voir la section 10 3 ENGINEERING EDMON 32 CV6 CV 2 01234567891011 12 13 1415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 28 Geschwindigkeitseinstellung mit CV 2 6 5 Illustration 28 Ajustage de la vitesse avec les CV 2 6 et 5 10 3 Courbe d acc l ration LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 On peut aussi d finir sa propre courbe en pla ant dans les CV 67 a 94 les valeurs d sir es Cfr illustration 29 Ces 28 valeurs sont converties en crans de vitesse r els On peut ainsi adapter de maniere optimale les caract ristiques de roulement de la locomotive Ce mode est actif quand le bit 4 du CV 29 est activ Nous recommandons l emploi du LokProgrammer de ESU quip d un logiciel qui permet le calcul et l encodage des donn es facilement Lorsque la courbe de vitesse est active le r glage dans le CV 6 n a aucun effet LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 M4 Les d codeurs LokSound V4 0 M4 et LokSound XL V4 0 convertissent correctement la courbe mfx Cela signifie que la courbe de vitesse est toujour
145. ulm GmbH amp Co KG la r paration gratuite ou le remplacement gratuit de la pi ce d fectueuse condition de prouver qu il s agit bien d un vice de conception de fabrication de mati res premi res ou de dommage pendant le ENGINEERING EDMON transport Pour cela vous devez nous renvoyer le d codeur correctement affranchi Toute autre responsabilit est exclue La garantie disparait 1 En cas de panne due une usure normale li e l utilisation 2 En cas de transformation des produits ESU avec des composants non autoris s par le fabricant 3 En cas de modification des pi ces par exemple la gaine de protection est manquante ou on a soud directement sur le d codeur 4 En cas d utilisation pour un autre usage que celui pr vu par le fabricant 5 En cas de non respect des consignes de ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG contenues dans le mode d emploi Pour des raisons de responsabilit aucune v rification ou r paration ne sera faite sur des produits qui se trouvent dans des locomotives ou des wagons Ces locomotives ou wagons seront renvoy s sans avoir t ouverts Il n y a pas d extension de garantie suite une r paration ou un change Le recours la garantie peut se faire soit via votre d taillant soit en renvoyant directement le produit incrimin la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG avec la preuve d achat le bon de garantie et la description du probl me ES
146. ume global affecte tous les sons La valeur 0 rend le d codeur presque muet Le volume r sultant pour chaque bruitage individuel sera chaque fois un m lange du contr le du volume total et des valeurs pour les bruitages individuels 13 1 2 Tableau des bruitages individuels Tous les sons individuels sont class s dans ce qu on appelle des slots son Chaque slot contr le un son particulier dont le volume peut tre r gl individuellement Les tableaux suivants donnent les CV attribu s chaque slot Notez que des projets particuliers de bruitage pourraient avoir une cartographie de bruitage diff rente Sur notre site Web sont donc indiqu es dans la zone de t l chargement les touches de fonction ainsi que les slots son utilis s pour chaque projet de sonorisation Avec ces informations vous pouvez trouver facilement le CV appropri destin au volume Tableau des bruitages locomotives vapeur Fonction Soundslot CV Fourchette Valeur par defaut Son activ d sactiv 1 259 0 128 99 Son activ d sactiv 2 267 0 128 99 Sifflet jouable 3 275 0 128 128 Cloche 4 283 0 128 128 Pelletage du charbon br leur 5 291 0 128 128 mazout AUX foyer de loco Pompe air 6 299 0 128 128 Annonce en gare 1 7 307 0 128 128 Bruit d attelage 8 315 0 128 128 Purge des cylindres 9 323 0 128 128 Coup de sifflet du contr leur 10 331 0 128 128 Sabli re 11 339 0 128 128 Soupape de s c
147. umi re FO le format tendu Motorola ne dispose que des fonctions Fl a F4 C est certainement beaucoup trop peu pour les nombreuses fonctions du LokSound V4 0 Par cons quent il est possible d attribuer chaque d codeur jusqu 3 adresses cons cutives soit au total 4 Ces adresses dites cons cutives s associent celles m moris es dans le CV1 et ne servent qu commuter des fonctions Le pilotage du moteur est effectu exclusivement par l interm diaire de l adresse de base CV1 Exemple vous s lectionnez l adresse 50 dans le CV1 pour une BR 50 Vous souhaitez trois adresses cons cutives Ce sont donc 51 52 et 53 Vous commutez alors les fonctions suivantes lorsque vous appelez les adresses sur votre 6021 Nom Exemple d adresse Fonctions Adresse de base 50 FO F1 F4 Adresse cons cutive 1 51 50 1 F5 F8 Adresse cons cutive 2 52 50 2 F9 F12 Adresse cons cutive 3 53 50 3 F13 F16 Assurez vous que les adresses cons cutives ne soient pas attribu es d autres locomotives Sinon vous allez contr ler plusieurs locomotives involontairement Les adresses cons cutives sont activ es en configurant les bits 3 et 7 dans le CV 49 Pour des raisons de compatibilit ils ne se trouvent malheureusement pas ensemble La relation est la suivante ENGINEERING EDMON Bit 7 Bit 3 Signification Valeur a ajouter au CV 49 0 0 Pas d adresse cons cu
148. urit 12 347 0 128 128 Application des freins 13 355 0 128 128 rel chement automatique Purge 14 363 0 128 128 ENGINEERING EDMON Joints entre rails 17 387 0 128 128 Joints entre rails 18 395 0 128 128 19 403 0 128 128 20 411 0 128 128 21 419 0 128 128 22 427 0 128 128 23 435 0 128 128 Eau en bullition chaudi re 24 443 0 128 128 Tableau des bruitages locomotives diesel Fonction Soundslot CV Fourchette Valeur par defaut Son activ d sactiv 1 259 0 128 99 Son activ d sactiv 2 267 0 128 99 Trompe 1 jouable 3 275 0 128 128 Trompe 2 ou cloche 4 283 0 128 128 Moteur du ventilateur AUX2 5 291 0 128 128 Compresseur 6 299 0 128 128 Annonce en gare 1 7 307 0 128 128 Bruit d attelage 8 315 0 128 128 Soupape chappement d air 9 323 0 128 128 Conduite libre Coup de sifflet du contr leur 10 331 0 128 128 Sabli re 11 339 0 128 128 Ouverture Fermeture des portes 12 347 0 128 128 Application des freins 13 355 0 128 128 rel chement automatique Annonce en gare 2 14 363 0 128 128 Crissement en courbes 15 371 0 128 128 Coup de sifflet bref 16 379 0 128 128 Joints entre rails 17 387 0 128 128 Joints entre rails 18 395 0 128 128 19 403 0 128 128 20 411 0 128 128 21 419 0 128 128 22 427 0 128 128 23 435 0 128 128 ENGINEERING EDMON Tableau des bru
149. ut parleur qui fonctionnent chacune sous environ 10V On peut y raccorder des haut parleurs ind pendants l un de l autre et de taille et imp dance diff rentes Pour que ce double amplificateur fonctionne de fa on id ale il est recommand de suivre les conseils suivants e Si vous utilisez un haut parleur de 4 ohms vous ne pouvez utiliser qu une seule des deux sorties Une puissance de sortie allant jusqu 12W est possible e Si vous voulez utiliser les deux sorties haut parleur chaque haut parleur doit avoir une imp dance de 8 ohms ou plus Jusqu 2 x 6 watts sont possibles e En cas de surcharge l amplificateur se coupe automatiquement ou le son est d form Les deux sorties haut parleur fournissent des donn es sonores identiques 6 9 3 Contr leur de volume externe A chaque sortie haut parleur on peut ventuellement connecter un potentiom tre Utilisez un potentiom tre avec une imp dance de 100 kOhm et au moins 0 1W de puissance par exemple Piher PT 10 LV disponible chez Conrad Elektronik ou Reichelt Elektronik Veillez une liaison la plus courte possible entre le d codeur et le potentiometre pour viter les parasites 1 ENGINEERING EDMON 2x Potentiometer 100kOhm logarithmisch A A Lautspr 1 Lautspr 2 Abbildung 14 Ext Lautst rkeregler Illustration 14 contr leur de volume 6 10 Raccordement de fonctions suppl mentaires Vous pouvez raccorder aux sorties de fonction n importe quel c
150. uture ne pose aucun probl me gr ce la technologie Flash le d codeur peut tre mis jour tout moment Pour tre en concordance avec les diff rentes tailles et consommation des locomotives les d codeurs LokSound sont propos s en diff rentes versions que nous voudrions vous pr senter maintenant 5 1 1 LokSound V4 0 Le LokSound V4 0 r volutionne l aspect r alisme du fonctionnement des trains miniatures Il combine de mani re intelligente un module sonore avec un d codeur num rique multi protocole Il supporte le format M rklin Motorola le format DCC avec RailComPlus et Selectrix Il peut galement tre utilis sur des r seaux analogiques courant continu ou alternatif Il est id al pour une utilisation dans un environnement mixte Motorola DCC Ses nombreuses fonctions lumi re et sa facult d adaptation des usages diff rents en font le d codeur universel parfait pour vos locomotives HO 5 1 2 LokSound micro V4 0 Le LokSound micro V4 0 est un concentr de puissance Malgr sa petite taille il supporte le mode DCC Motorola et Selectrix et offre une puissance de 0 75 A pour le moteur Ainsi il convient pour la plupart des applications o l espace disponible est limit Ses qualit s sonores sont tout aussi impressionnantes que celles de ses grands fr res 5 1 3 LokSound XL V4 0 Le LokSound XL V4 0 a t con u et optimis pour les voies grand cartement 0 G et voi
151. vitesse maximale soit atteinte 11 1 2 4 Param tre bk slow Avec le LokSound V4 0 on a ajout un CV suppl mentaire le 52 il d termine s par ment l intensit de la compensation lors de mouvements tr s lents au cran de vitesse 1 Si vous n tes pas satisfait lors du d marrage ou des caract ristiques de roulement vitesse lente alors que vous tes satisfait pour des vitesses moyennes et lev es vous devez augmenter la valeur du CV52 de 5 10 ENGINEERING EDMON environ par rapport au CV 54 11 1 2 5 Le param tre I slow Vous pouvez r gler ici l inertie du moteur s par ment pour la marche au ralenti et pour le d marrage La valeur souhait e est entr e dans le CV 51 Les param tres K slow et I slow travaillent ensemble pour le d marrage et la marche au ralenti crans de vitesse 1 2 tandis que les param tres CV 54 K et CV 55 T se chargent des crans de vitesse restants Le d codeur calcule dans ce cas une courbe caract ristique afin d viter des a coups 11 1 2 6 Fr quence de r gulation variable Par d faut le d codeur fonctionne avec une fr quence de r gulation variable pour pouvoir r guler le moteur aussi pr cis ment que possible Avec certains moteurs cependant cela peut provoquer un bourdonnement d sagr able Vous pouvez r gler le contr le de ces moteurs sur une fr quence fixe Pour ce faire inscrivez la valeur 16 dans le bit 4 du CV 124 11 1 3 Calibrage auto
152. xemple ESU ECos r glage Motorola 28 le d codeur permet une conduite beaucoup plus souple Le d codeur ne demande aucun changement 7 2 2 2 Fourchette d adresses tendue Motorola Alors que le format original Motorola ne dispose que des adresses 01 80 les d codeurs LokSound vous offrent la fourchette d adresses suivante LokSound V4 0 01 255 Le chapitre 9 d crit de fa on pr cise l encodage des adresses On y explique galement comment commuter plus de quatre fonctions l aide d adresses cons cutives 7 2 3 Format Selectrix LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 LokSound XL V4 0 LokSound V4 0 MA Vous pouvez piloter le LokSound avec toute centrale compatible Selectrix et enclencher les fonctions clairage et F1 Pour changer les param tres du d codeur vous devez utiliser la programmation DCC Une programmation avec le syst me Selectrix pur n est pas possible La programmation faite en DCC est videmment utilisable sur les centrales Selectrix D s que le d codeur re oit des ordres en format Motorola M4 ou DCC donc re oit un paquet qui lui est destin le r cepteur Selectrix se coupe automatiquement Ceci garantit un fonctionnement mixte Selectrix DCC Motorola M4 sans probl me Le r cepteur Selectrix se r enclenche d s que le d codeur est mis hors tension bri vement 7 2 4 Format M4 LokSound V4 0 M4 LokSound XL V4 0 Dans les cas pr vus le d codeur LokSound est reconn
153. xemple 4007 e Cherchez dans le tableau 35 la fourchette d adresses appropri e Dans la colonne droite vous trouvez le nombre a inscrire dans le CV 17 dans notre exemple 207 e La valeur pour le CV 18 s obtient comme suit adresse souhait e 4007 moins la Ire adresse trouv e dans la fourchette d adresses 3840 valeur pour le CV 18 167 e 167 est la valeur que vous devez inscrire dans le CV 18 le d codeur est ainsi programm sur l adresse 4007 22 1 2 Lire une adresse Si vous voulez conna tre l adresse d une locomotive lisez les CV 17 et 18 l un apr s l autre et proc dez de fa on inverse Supposons que vous avez trouv CV17 196 CV18 147 Lisez la fourchette d adresses correspondante dans le tableau 35 La premi re adresse possible de cette fourchette est 1024 Il suffit d ajouter la valeur du CV 18 et vous obtenez l adresse de la locomotive 1024 147 1171 ENGINEERING EDMON Adressbereich Adressbereich Adressbereich von bs CVI7 von bis CVI7 von bis CVI7 0 255 192 3584 3839 206 7168 7423 220 256 511 193 3840 4095 207 7424 76 9 221 512 767 194 4096 4351 208 7680 7935 222 768 1023 195 4352 4607 209 7936 8191 223 1024 1279 196 4608 4863 210 8192 8447 224 Z aS 4864 5119 211 8448 8 03 225 1536 1791 198 5120 5375 212 8704 8959 226 1792 2047 199 23 6 5631 213 6960 3215 223 2048 2303 200 5632 5887 214 9216 9471 228 zum 2559 201 5888 6143 215 9472 9727 229 2500
154. zeit Rangiergang F7 Kurvenquietschen an aus 15 371 F8 AUX1 F9 Zylinderausblasen 9 323 F10 Schaffnerpfiff 10 331 F11 Kupplungsger usch 8 315 F12 Sanden 11 339 F13 Bremse Anlegen L sen 13 355 automatisch F14 Bahnhofsdurchsage 1 7 307 F15 Kurzpfiff 16 379 F16 Sicherheitsventil 12 347 F17 Schienenst e an aus bat 387 395 F18 Abschlammen 14 363 F19 Wasserpumpe 21 419 F20 Injektor 20 411 Abbildung 33 Funktionstastenbelegung BR98 10 Lokalbahn Illustration 33 attribution des touches de fonction BR98 10 Lokalbahn 12 2 4 Mapping standard LokSound V4 0 M4 Voir tableau dans le manuel en allemand page 59 L affectation standard des touches de fonction du d codeur LokSound V4 0 M4 a d tre trait e diff remment cause du systeme mfx qui ne peut supporter le systeme souple du LokSound V4 0 C est pourquoi nous avons utilis pour le LokSound V4 0 M4 la m me cartographie mfx que pour le d codeur LokSound V3 0 M4 De cette facon on peut les configurer sans probleme avec toutes les centrales M4 Toutefois mfx ne peut supporter que 16 touches de fonction 12 2 5 Mapping standard LokSound XL V4 0 Voir tableau dans le manuel en allemand page 60 Le d codeur LokSound XL V4 0 doit rem dier au grand cart entre la pleine compatibilit M4 et un nombre maximum de fonctions pour les utilisateurs DCC Le mapping montr ci dessus pour le LokSound V4 0 M4 ne peut pas convenir car il ne comporte que 16

LokSound V4.0 Instructions de montage et mode d`emploi

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