u-force - Matthias Schulze
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1. akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt a Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben b Steckkontakt von oben in die H lse einschieben c 2 5 mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken 7 5 Deans Steckverbindung belastbar bis ca 50A rot Buchse Stecker rot akku Akku u force schw Buchse Stecker schw amp akku 11d 8 Inbetriebnahme 8 1 Symbole und Begriffe Gashebel bzw Gaskn ppel bezieht sich auf die gleiche Funktion den Gashebel bei Drehknopfanlagen oder den Gaskn ppel bei Kn ppelanlagen Neutralposition Gashebelposition die bei selbstneutralisierendem Kn ppel von selbst eingenommen wird und dem Motor kein Gas zuf hrt Bremsposition bzw Leerlaufposition Bootsbetrieb Gashebelposition die den Motor zum Stillstand bringt gebremst bzw ungebremst gain Zwischenposition Zur Konfigurierung in den Bootsbetrieb auch Halbgas bei Fahrbetrieb Vollgasposition Gashebelposition die den Motor mit h chster Spannungszufuhr drehen l t Warten 0 5 Sekunden Akustik Darstellungen Diese k nnen nur mit angeschlossenem Motor wahrgenommen werden da der Motor die Lautsprecherfunktion bernimmt gt h D J Einfach Pieps Zweikl2. Die berwachungsschaltungen k nnen nicht jeden unzul ssigen Betriebszu stand erkennen 5 1 Temperatur berwachung Die Temperatur berwachung schaltet den Motor ab Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp zur cksetzen Bei Wicklungskurzschl ssen arbei tet die Temperatur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am u force zu vermeiden 5 2 Spannungs berwachung Der Motor wird dann gedrosselt sobald der Antriebsakku die 5V Grenze erreicht Bei anhaltender Drosselung auf unter 10 Gas wird der Motor nach kurzer Zeit ganz ab eschaltet Bei Abschaltung durch Unterspannung k n nen Sie den Motor kurzzeitig neu starten in dem Sie den Gaskn ppel zum Scharfschal ten f r ca 2 s auf Stopp stellen Das Modell und der Drehzahlsteller bleiben bis zur letz ten nutzbaren Energie voll kontrollierbar Wie lange Sie mit der verbliebenen Akkuladung noch steuern k nnen m ssen Sie durch Aus probieren selbst ermitteln da dieser Parame ter von der Akkuzellenzahl der Zellentype der Motorstromaufnahme und den Steuerge wohnheiten abh ngt Stellen Sie zur Sicher heit den Motor in jedem Fall mit dem Sender kn ppel ab wenn die Unterspannungserken nung angesprochen hat d h der Motor von sich aus zur ckzuregeln beginnt Vorsicht Eine berlastung des BEC Sy stems zum Beispiel durch zu hohe Stromauf nahme der
3. hlen m L OFF Neodym Ferrit ON mg Mit dem DIL Schalter 1 konfigurieren Sie den u force ob er an einem Motor mit Neodym Magneten oder an einem Motor mit Ferrit Magneten betrieben werden soll Unterscheidungsgrund F r ann hernd gleiches Fahr und Bremsverhalten beim Betrieb mit den schw cheren Ferritmagneten mu der a Sanftlauf f r Gas und b Bremse schneller sein als im Neodym Modus und das c Dreh zahllimit wird auf 55000 U min abgesenkt um die Magnete zu sch tzen Vorsicht Kann ber das RCS h her eingestellt werden 8 2 2 DIL Schalter 2 Kn ppelwege w hlen OFF Neutralpunkt lernen Wege fest ON OFF learning NP only fixed travel ON Mit dem DIL Schalter 2 konfigurieren Sie den u force ob er bei jedem Anstecken an den Fahrakku den Neutralpunkt des Senders lernen soll oder vorher gelernte fe ste Kn ppelpositionen und Wege benutzen soll 8 2 2 1 DIL Schalter auf OFF Der Neutralpunkt des Senders Sender vorher einschalten wird bei jeder Inbetriebnahme des u force gelernt a Liegt der Neutralpunkt oberhalb von 1 36ms dann arbeitet der u force im Car Modus und die Endpunkte f r Vollgas werden auf Neutralpunkt 0 3 ms und den Vollbremse auf Neutralpunkt 0 3 ms fest skaliert aa der u force quittiert den Car Modus mit Einfach Pieps b Liegt der Neutralpunkt unterhalb von 1 36ms dann arbeitet der u force im Boots modus Die Bremse ist dann generell abgeschaltet und der der Vollgaspunkt wird auf Neutral
4. rot H lse weit H lse eng rot akku Akku u force schw H lse eng Buchse Stecker H lse weit schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt a Kunststoffh lse mit nach unten gehenden Kabeln auf Schraubstockbacken auf setzen b Backen soweit zudrehen da das Kabel noch beweglich ist c Buchse unter Zuhilfenahme eines Steckers bis zur Rastung in die H lse ein h mmern d Stecker unter Zuhilfenahme einer Buchse bis zur Rastung in die H lse einh m mern 10d 7 3 MPX Goldstecksystem gr n oder rot belastbar bis ca 30A rot Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl rot akku Akku ur 3 2 u force e o _ii schw Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das L ten der Kontakte wie folgt a eine Buchse und einen Stecker vor dem L ten zum Zentrieren der Kontakte zu sammenstecken b Alle 6 Kontaktenden der Buchse bzw des Steckers verzinnen c Kabelende in ein Kontakt Dreieck schieben und mit allen 3 Kontakten verl ten d Schrumpfschlauch aufschrumpfen 7 4 2 0 2 5 mm Goldstecksystem belastbar bis ca 30A nur die mit gedrehten massiven Kontakten verwenden rot Buchse H lse eng weit H lse Stecker rot akku Kodierung mem y Akku a u force schw Buchse H lse eng weit H lse Stecker schw
5. Servos Anzahl und Leichtg ngig keit berpr fen ist gef hrlich da die BEC Spannung f r den Empf nger zusammen bricht Nach Abk hlung und Erholung der Spannung konfiguriert sich der u forcebei aktiviertem Neutralpunkt lernen neu und zu dem falsch wegen der zuf lligen Gaskn p pelstellung Ihres Senders 7d 5 3 Strom berwachung Die u force haben eine Strom berwachung die bei kalten u force oberhalb des spezifi zierten Maximalstromes anspricht Bei gen gend hoher Stromaufnahme wird z B ein blockierter Motor zuerst gedrosselt und kurze Zeit sp ter abgeschaltet Motoren mit zu ho her Stromaufnahme erreichen kein Vollgas der Strom bleibt unterhalb des spezifizierten Maximalwertes Im B rsenlosen Betrieb wird zur Zeit nur der Maximalstrom beim B rsten motorbetrieb der eingestellteStrom als Maxi malwert herangezogen 5 4 Empf ngersignal berwachung Beim Ausfall der empf ngerseitigen Steuer signale bzw der ber oder Unterschreitung der blichen Impulsl ngen gehen die u force f r ca 300 ms in den Hold Modus und wer den dann unscharf geschaltet 5 5 Falschpolungsschutz AN Die u force haben keinen Falschpolungsschutz 5 6 Watchdog Beim Ansprechen setzt der u force kurz aus und arbeitet dann normal weiter 6 Einbau und Anschlu vorschrift 6 1 Mechanischer Einbau im Chassis Die Befestigung mit gut haftendem Klettband im Chassis ist ideal damit der DIL Schalter zur Konfiguratio
6. Steller mit gleichem Motor stim men die Drehzahlen besser mit den Herstellerangaben berein Optimal f r alle Aveox und Kontronik KBM Motoren im Wettbewerbs Einsatz Timing 3 Zahmes Timing DIL Schalter 4 0 nicht softer I Ko DIL Schalter 5 1 soft o m Z Motor Wirkungsgradmaximum wird auf niedrigere Str me gelegt z B f r lange Flugzeiten beim Hubschrauber Beim Wechsel von Lehner auf Schulze Steller mit gleichem Motor stimmen die Drehzahlen besser mit den Herstellerangaben berein Optimal f r Astro Aveox Bittner Hacker Kontronik und Lehner Motoren Nicht f r Ikarus LRK und Plettenberg Motoren Timing 4 Superzahmes Timing DIL Schalter 4 1 softer gt a EE O DIL Schalter 5 1 soft wi gt Motor Wirkungsgradmaximum wird auf sehr niedrige Str me gelegt Anzuwenden bei Laufzeit Stromproblemen bei sehr scharfen Lehner und Hacker Motoren und Einsatz bei relativ niedrigen Str men F r geringsten Leerlaufstrom bei Hacker Kontronik BL Fun und Lehner Motoren z B Dauer Wettbewerb Nicht f r Astro Aveox Bittner Ikarus K hler LRK und Plettenberg Motoren 16d 8 2 4 DIL Schalter 4 amp 5 Timing Strombegrenzung Die DIL Schalter 4 und 5 haben in Abh ngigkeit von der angeschlosse nen Motortype unterschiedliche Wirkungsweise 8 2 4 2 B rstenmotor Strombegrenzun Durch die 2 DIL Schalter lassen sich 4 Strombegrenzungswerte realisieren Wird dauerhaft oder w h
7. dann Ihren Sender einschalten Vergewissern Sie sich durch Reichweitever suche Senderantenne ganz eingeschoben Motor auf Halbgas laufend von der vollen Empfanggsleistung Allgemein Empfangsst rungen treten bei BEC Stellern oder Reglern leichter auf da bei diesen die trennende Lichtstrecke eines Optokopplers fehlt Beachten Sie Beim Einsatz an der unteren Spannungsgrenze sinkt die Strombelastbar keit indirekt drastisch Durch hohe Motorstr me und der dadurch einbrechenden Akku spannung wird der Motorstrom dann zur ck geregelt bzw abgeschaltet wenn die interne Spannungsversorgung des u force gef hrdet ist Benutzen Sie aus diesem Grund immer hochwertige niederohmige Akkus Weiterhin garantiert die sogenannte Inline Verl tung die niedrigsten Verluste das niedrigste Akku gewicht und die k rzeste Kabell nge Von einer stabilen Spannungslage der Akkus profitiert auch Ihr Empf nger Er arbeitet st rungsfreier wenn die BEC Spannung stabil ist Das CE Zeichen garantiert Ihnen da alle Vorschriften zum st rungsfreien Betrieb des Ger tes eingehalten werden Sollten Sie dennoch Probleme bei dem Betrieb des u force haben so liegen die Probleme oftmals an der unsachgem en Zusammenstellung der Komponenten der Empfangsanlage oder dem unbedachten Komponenteneinbau 6d 3 Anwendungsbereich und gemeinsame High lights u force50 Speziell f r den Auto und Boots antrieb da mit Spritzwasserschutz Er i
8. m ssen die Impulse l nger werden als die Impulsbreite der Neutralstel lung beim Bremsen dagegen k rzer Dollte das nicht der Fall sein merken Sie es daran da der u force in der Bremsstellung davonf hrt und in der Gasstellung bremst In diesem Fall bet tigen Sie bitte den Servoreverse Schalter des Gaskanals im Sender Ein Einfach Pieps weist meist darauf hin da der u force scharfgeschaltet ist Eine nachfolgende Kn ppelbewegung f hrt dann zum Anlauf des Motors Im Auslieferzustand ist das EDS d h die direkte Programmierung ber DIL Schalter aktiviert Aktivieren Sie das RCS folgenderma en damit sie vom PC oder Laptop die Kon trolle ber den u force bekommen a Fahrakku vom u forcetrennen b alle DIL Schalter auf OFF stellen lt Zwingend notwendig c u soft Programm im PC laden d u force mit dem PC verbinden e Fahrakku an den u force anstecken f PC Funktionstaste deaktiviere DIL Schalter RCS ein gt u force dr cken Der u force h rt jetzt auf den PC g Die im u force gespeicherten Parameter k nnen durch lese Parameter ein von u force gt u soft in den PC geladen und h mit anzeigen ndern Parameter in u soft bearbeitet werden i Die im PC bearbeiteten Parameter k nnen dann durch bertrage Parameter von u soft gt u force in den u force bertragen und dort abgespeichert werden Wenn Sie wieder die DIL Schalterstellungen aktivieren wollen k nnen Sie
9. mit Luftdrosseln der Empf nger und dessen Antenne von allen Starkstrom f hrenden Kabeln dem Drehzahlsteller dem Motor und auch dem Antriebsakku mindestens 3 cm Abstand hat Es k nnen z B die Magnetfelder um die Starkstromkabel den Empf nger st ren alle Starkstrom f hrenden Kabel so kurz wie m glich sind Die maximale Ge samtkabell nge zum Motor sollte 12 cm die zum Akkupack darf 20 cm nicht ber schreiten alle Starkstrom f hrenden Kabelpaare ab 5 cm L nge verdrillt sein m ssen Im Beson deren gilt dies f r die Kabel vom Drehzahl steller zum Motor die eine besonders hohe St rstrahlung abgeben beim Auto sofern keine Kurzantenne ver wendet wird die Antenne in Empf ngern he zusammengelegt wird und das Ende in ein senkrecht dazu montiertes R hrchen einge schoben wird Nicht durch metallische Anten nenf e f hren beim Flugzeug die Empf ngerantenne mit ca halber L nge am bzw im Rumpf entlang verlegt und der Rest frei herunterh ngt Vor sicht nicht drauftreten keinesfalls zum Leit werk spannen beim Boot die Empf ngerantenne mit etwa halber L nge oberhalb der Wasserlinie ver legt wird und der Rest in ein senkrecht dazu montiertes R hrchen eingeschoben wird Bevor Sie den Empf nger einschalten Vergewissern Sie sich da Sie Ihre Sendefrequenz als Einziger nut zen gleiche Kanalnummer der Gashebel auf STOPP steht und Sie erst
10. 2 2 5 045 0 45 5 3peak 5 u force75 150 300 6 12 52 32 23 46 59 4 0 0 3 0 3 5 3peak 5 Stromangabe Nennstromwert Maximalstromwert Die u force berstromerkennung liegt sofern nicht durch den Parametersatz limitiert bei kaltem Steller oberhalb des Maximalstromwertes bei warmen Steller liegt sie oberhalb des Nennstromwertes Der Nennstromwert ist der Dauerstrom mit dem die u force an einem 3 3 Ah Akku bei Voll gas betrieben werden k nnen Hinweis zum u force im B rstenmotor Betrieb gt no Motorturn Limit an 6 Zellen Masse Angabe ohne Kabel mit Kabel Gas Bremse Innenwiderstand der MOSFET s aus Datenblattangaben berechnet Sonstiges bertemperaturschwelle bei ca 110 C Weitere Parameter Siehe Kapitel 8 3 1 1 nderbare Parameter BEC Der Peakstromwert ist durch den max Stromwert des 5V Spannungsreglers vorgegeben und darf nur f r 0 33 Sekunden mit nachfolgender Abk hlpause flie en Der Dauerstrom wert ist erheblich niedriger und wird durch die maximale Verlustleistung des der verwende ten Spannungsregler s bestimmt Pan U U 5 V BEC Spannung Gesamt Servostrom Zwingend bei mehrmotorigem Betrieb B rstenloser Betrieb Ein mehrmotoriger Betrieb ist NICHT gestattet B rstenmotor Betrieb Ein mehrmotoriger Betrieb ist nur dann gestattet wenn Sie je eine von der Belastbarkeit passende Schottkydiode direkt ber jeden Motor l ten Die Kathode der Diode Ringmarkierung am Diodengeh use bzw Strich im Dio
11. ang Pieps u forceim Bootsmodus Doppel Pieps Dreifach Pieps A J Ma 8 2 EDS das direkte Programmiersystem durch DIL Schalter zur bedarfsgerechten Konfigurierung des u force Wir empfehlen folgende Grundeinstellung Ihres Senders a Bei Sendern Servoweg auf 100 stellen Trimmung neutral Mittelstellung Bei Problemen mit Multiplex Sendern bitte die Servomitte auf 1 5 ms stellen d h 22 Mitte b Bein Gasgeben m ssen die Impulse l nger werden als die Impulsbreite der Neutralstellung beim Bremsen dagegen k rzer Dollte das nicht der Fall sein merken Sie es daran da der u forcein der Bremsstellung davonf hrt und in der Gasstellung bremst In diesem Fall bet tigen Sie bitte den Servor everse Schalter des Gaskanals im Sender Ein Einfach Pieps weist meist darauf hin da der u force scharfgeschaltet ist Eine nachfolgen de Kn ppelbewegung f hrt dann zum Anlauf des Motors Im Auslieferzustand ist das EDS aktiviert Sollte ein PC die Kontrolle ber den u force bekommen haben dann geschieht die R ck schaltung auf den DIL Schalter folgenderma en a Fahrakku vom u force trennen b alle DIL Schalter auf ON stellen c Fahrakku anstecken d 5 Sekunden warten der u forcehat sich auf EDS Konfiguration umgeschaltet e Fahrakku vom u force trennen f DIL Schalterstellungen nach Bedarf vornehmen g Fahrakku anstecken die Schalterstellungen werden ausgelesen 12d 8 2 1 DIL Schalter 1 Motortyp w
12. aufZeit Bremse Zeit von Stopp bis VollBremse UnterspannungsGrenze 3 Ph Teillast Schaltfrequenz B rste Teillast Schaltfrequenz Parameter nur f r b rstenlose Motoren 3 Ph DrehzahllLimit nur ber RCS einstellbar MotorTiming Stufen BremsSt rke f r R ckw rtsUmschaltung 3 Ph UmschaltZeit auf R ckw rtsGang SanftlaufZeit R ckw rtsGang 0 100 3 Ph StromBegrenzung nicht w hlbar Parameter nur f r B rstenmotoren B rste StromBegrenzung B rste TurboStart B rste R ckw rtsGang u force50 bzw u force75 car boat 0 8 ms 1 8 ms 1 3 ms 2 5 ms 0 8 ms 1 5 ms 3 255 us 3 255 us 0 50 0 100 66 ms 16 7 S 66 ms 16 7 S 5 3 12V 8 16 32 KHz 2 4 8 kHz 5000 126000 U min 1 2 3 4 10 95 v VollbremsPunkt 66ms 5s 66 ms 16 7 S 67 A bzw 100 A 10 100 bzw 10 150 A m glich deaktiviert nicht m glich Hinweis Einige Funktionen sind im b rstenlosen Motormodus anders belegt als im B rstenmo tormodus Beispiel Wenn im b rstenlosen Betrieb das Timing ver ndert wird dann ndert sich die Strombegrenzung falls ein B rstenmotor mit der gleichen DIL Schalterstellung bzw dem gleichenRCS Parametersatz angeschlossen wird Hinweis Im FerritMotor Modus wird im EDS per DIL Schalter die Sanftl ufe f r Gas und Brem se sowie das Drehzahllimit auf 55000 U min gleichzeitig ver ndert Uber das RCS m s sen diese Parameter e
13. densymbol mu an den Pluspol des Motors gel tet werden Verlust Battery Praktische BEC Belastbarkeit mit BEC geeigneten Servos bei 6 8 Zellen max 6 Servos bis 9 Zellen max 5 7 Servos bis 10 Zellen max 5 Servos bis 11 Zellen max 4 Servos bis 12 Zellen max 3 6 Servos 23d
14. dieses zum Einen wie im Kapitel 8 2 tun oder folgenderma en ber den PC wenn der u force dort noch angeschlossen ist j PC Funktionstaste f r aktiviere DIL Schalter RCS aus gt u force dr cken es gelten die DIL Schalterstellungen Schalter 1 6 OFF siehe b Besonderheit Der u force enth lt sozusagen zwei Parameters tze f r die Beeinflussung seiner Eigenschaften a die DIL Schalterstellungen und b die RCS Parameter Wenn das EDS benutzt wird bleibt der RCS Parametersatz vollst ndig im u force erhalten ist aber nicht aktiviert Dieser Parametersatz im Hintergrund kann sogar mit der u soft ge ndert werden und wird erst dann wieder vom u force benutzt wenn er wie oben beschrieben aktiviert wird 19 d 8 3 1 Einstellm glichkeiten ber den PC Laptop lt ESC gt Abbruch Schritt zur ck Verlassen der u soft lt F1 gt Hilfemen aufrufen ist immer ma gebend f r die aktuelle u soft Version Parameters tze in die u soft laden lt F2 gt lade Standardparameter gt u soft l dt einen fabrikm ig vorbelegten Standardparametersatz in die u soft lt F3 gt lade Parameter von Datei gt u soft l dt einen zu einem vorangegangenen Zeitpunkt eingestellten und auf die Festplatte abgespeicherten Parametersatz in die u soft lt F4 gt lese DIL Schalter ein von u force gt u soft l dt die am u force DIL Schalter eingestellten Params in die u soft a Wenn der u f
15. dungen k nnen zu Fehlkommutierungen f hren die ebenso wie zu lange Anschlu leitungen den u force zerst ren k nnen da gef hrliche Span nungs und Stromspitzen entstehen Betreiben Sie niemals den u force an einem Netzteil Beim Abbremsen erfolgt eine Ener gier ckspeisung Folge Die dadurch resultierende berspan nung zerst rt den u force und oder das Netzteil Trennen Sie niemals den Antriebsakku vom u force wenn der Motor noch l uft was zu Sch den f hren w rde Schlie en Sie auf keinen Fall einen Empf n gerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Emp f nger an Es k nnen Sch den am Dreh zahlsteller entstehen und oder der Empf n gerakku ungewollt den Motor mit Strom ver sorgen Wenn Sie einen Empf ngerakku anschlie en wollen durchtrennen Sie bitte die Leitung des Empf ngerkabels oder ziehen Sie diese aus der Steckbuchse Einen besseren Schutz gegen Motorst run gen erhalten Sie aber nur durch einen Steller mit Optokoppler Vermeiden Sie Sto und Druckbelastung auf den u force Halten Sie die Anschlu kabel zum Akku und zum Motor so kurz wie m glich 20cm bzw 12 cm max Siehe auch Kapitel 2 und 6 Trennen Sie immer den Antriebsakku vom u force wenn Sie Ihr Modell nicht benutzen und oder den Antriebsakku aufladen wollen Der u force enth lt berwachungsschaltun gen die nur bei voll funktionst chtigem Ger t sch tzend eingreifen k nnen Bei Wicklungs Kurzschl sse
16. er 2 20 cm 40 cm betr gt Beispiel am Saddlepack 12 cm Akku Leitung schwarz plus 8 cm zwischen den Saddlepacks plus 20 cm Akku Leitung rot sind bereits zu viel da die 4 Br cken zwischen den Einzelzellen mit weiteren 6 cm zu Buche schlagen Die Abblockkondensatoren werden durch die bei langen Kabeln erh hte Kabelinduktivi t t berlastet gehen kaputt und k nnen dann der Drehzahlsteller nicht mehr sch tzen Aus diesem Grunde sind InLine verl tete Akkupacks zu bevorzugen Die Kabell nge zum Motor ist zwar technisch fast nicht begrenzt sollte aber aus St rstrah lungsgr nden nicht l nger als 2 12 cm sein 6 4 Power Verbindung Akku lt gt u force Benutzen Sie verpolgesch tzte Goldsteck verbindungen sonst entf llt die Garantie Ein verpolter Anschluss an den Akku f hrt oft nicht nur zu einem irreparablen u force son dern kann auch zu einem defektem Empf n ger und einem defektem Servo Steckverbinder die keine verpolsichere Iso lierh lse haben macht man dadurch verpol sicher in dem man das Akku Pluskabel des u force an eine Buchse das Minuskabel des u force dagegen an einen Stecker anl tet W hlen Sie daher Ihre Steckverbindung aus der erprobten Auswahl von Kapitel 7 sonst entf llt die Garantie Achtung Der genaue Anschluss von Akku und Motor an den u force ist abh ngig von der verwendeten Motortype Bitte unbedingt Kapitel 6 5 beachten 8d 6 5 Power Verbindung u force
17. in den u force a Wenn der u force aktuell das RCS benutzt sind diese Parameter sofort nach dem Abziehen der Kabelverbindung zum PC aktiv b Wenn der u force aktuell das EDS benutzt k nnen die Parameter f r die sp tere Nutzung durch das RCS zur ckgeschrieben werden Die Parameter werden durch das R ckschreiben NICHT automatisch aktiviert da keine Umschaltung in das RCS stattfindet Parameter selektiv im u force aktivieren lt F9 gt aktiviere DIL Schalter RCS aus gt u force EDS wird aktiviert RCS wird deaktiviert d h die DIL Schalterstellungen sind f r die Funktion des u force ma gebend 20d lt F10 gt deaktiviere DIL Schalter RCS ein gt u force EDS wird deaktiviert RCS wird aktiviert d h der per PC bertragene RCS Parametersatz ist f r die Funktion des u force ma gebend lt F11 gt lerne Neutralpunkt berechne Kn ppelwege gt u force nur im RCS Modus entspricht im EDS Modus DIL Schalter 2 OFF lt F12 gt benutze Kn ppelpositionen aus RCS gt u force u force verwendet die im RCS Parametersatz konfigurierten Kn ppelpositionen entspricht den im EDS Modus gelernten Positionen bei DIL Schalter 2 ON 8 3 1 1 nderbare Parameter im RCS StellerTyp BetriebsArt Neutral Punkt Leerlauf Punkt VollGas Punkt VollBrems Punkt TotWeg Vorw rts TotWeg R ckw rts EinstiegsGas AutomatikBremse SanftlaufZeit Gas Zeit von 0 Stopp bis 100 VollGas Sanftl
18. inzeln nach Bedarf angepa t werden Drehzahllimit ist der Begrenzungswert f r einen 2 poligen Motor P2 Es gilt folgender Di visionsfaktor P4 2 P6 3 P8 4 P10 5 Die Drehzahlbegrenzung ist ein Schutz ge gen das Wegfliegen der Ankermagnete und mu dem Motortyp angepa t werden 21d 9 Rechtliches 9 1 Gew hrleistung Alle u force pr fen wir vor dem Versand sorgf l tig und praxisgerecht mit Akkus am Motor Sollten Sie Grund zur Beanstandung haben schicken Sie das Ger t mit einer eindeutigen Fehlerbeschreibung ein Der Text Keine 100 Funktion reicht nicht Testen Sie die u force vor einer eventuellen R cksendung noch einmal sorgf ltig da die Pr fung eines funktionsf hig eingesandten Ger tes Kosten verursacht die wir Ihnen berechnen Da bei ist es unerheblich ob Sie das funktionsf hi ge Ger t noch in der Gew hrleistungszeit oder danach einsenden Die Bearbeitung eines Gew hrleistungsfalles er folgt gem den aktuell g ltigen Allgemeinen Ge sch ftsbedingungen die in unseren Preislisten oder auf der Homepage stehen Von der Gew hrleistung ausgenommen sind Fol gesch den und solche die sich auf unsachgem Be Behandlung zur ckf hren lassen wie z B Sch denden durch Feuchtigkeit oder speziell bei Stellern und Reglern Sch den die durch das Anl ten der Kabel mit s urehaltigem L tfett o als Flu mittel entstehen und oder Steller Regler die weder verpolung
19. lt gt Motor Je nach Motortyp sind unterschiedliche Anschlussvorschriften einzuhalten damit der u force den Motortyp zweifelsfrei automatisch erkennen und sicher betreiben kann 6 5 1 3 Phasen b rstenloser Motor Verl ngern Sie die 3 Motorleitungen auf kur zem Weg mit Litze bis zu den Motoran schl ssen des u force Verl ten sie die Kabel unter Einhaltung der L tvorschrift Kapitel 7 mit den 3 zugeh ri gen Motorsteckern und stecken Sie diese dann in die Motorbuchsen Sollte die Motorlaufrichtung nach Inbetrieb nahme falschherum sein vertauschen Sie zwei beliebige Motorkabel in den Steckbuch sen r 2 X oO x ol 4 II I I LaTe O La e S lap RS232 Motor Me a e Bremslicht ansteuerung Be el 6 5 2 B rstenmotor Stecken Sie die 3 Motorstecker in die 3 Mo toranschlussbuchsen Auslieferzustand Verl ten Sie alle 3 Stecker durch kurze Lit zenst cke miteinander Verbinden Sie den Minus Anschluss des B rstenmotors generell mit dem Mittleren der drei gebr ckten Motoranschl ssen auf den u force mit Hilfe eines blauen Kabels Verbinden Sie den Plus Anschluss des B rstenmotors direkt mit der Akku An schlussbuchse des u forcemit Hilfe eines roten Kabels Hinweis Ersetzen Sie nicht das rote Pluska bel von dem Akkuanschluss des u force durch ein d nneres Kabel Der u force erh lt nicht nur die Betriebsspannung durch dieses Kabel
20. lung bringen L m 2 Sekunden warten der Vollgaspunkt des Sender X N N kn ppels wird gelernt der u force quittiert mit zwei Piepsen 8 2 2 2 2 1 Car Betrieb mit Proportionalbremse dar n1 Senderskn ppel z gig in Voll BREMS Stellung bringen 01 2 Sekunden warten der Vollbremspunkt des Sender x TAD kn ppels wird gelernt der u force quittiert mit drei Piepsen 8 2 2 2 2 2 Boots Betrieb ohne Bremse n2 Senderskn ppel z gig in eine Position zwischen der Boot N zuletzt gelernten Vollgasstellung und dem zuerst gelernten 4 Neutralpunkt bringen 02 2 Sekunden warten der u force wird in den Boots N N N modus versetzt und quittiert dies mit 3 Zweiklang Piepsen do dol D 8 2 2 2 3 u force in Betrieb nehmen Car l4 A Boot p Senderkn ppel auf Neutral bringen u force quittiert mit einem Pieps im Car Modus bzw mit einem Zweiklang Pieps im Boots Modus d h schaltet scharf und ist damit betriebsbereit q das Bewegen des Senderkn ppels in Richtung Vollgas l t den angeschlossenen Motor drehen f 14d 8 2 3 DIL Schalter 3 Freigabe R ckw rtsgang Turbostart Der DIL Schalter hat in Abh ngigkeit des angeschlossenen Motors un terschiedliche Wirkungsweise 8 2 3 1 B rstenloser Motor brushless motor OFF nur vorw rts vorw und r ckw rts ON 2 O R e OFF forward only forward and reverse ON Mit dem DIL Schalter 3 konfigurierer Sie den u force ob er den Motor nur vorw rts oder vorw
21. n arbeitet die Temperatur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am u force zu vermeiden Bei einem defekten Transistor der Gasstufe kann weder das Stoppsignal des Senders noch die Temperatur berwachung oder die berstrombegrenzung den Motor drosseln oder stoppen Bedenken Sie Die vorhandenen berwa chungsschaltungen k nnen nicht jeden unzul s sigen Betriebszustand erkennen wie z B einen Kurzschlu zwischen den Motorkabeln Auch eine Strombegrenzung bei blockiertem Motor tritt nur dann ein wenn der Blockierstrom des Motors weit ber dem Spitzenstromwert des Reglers liegt Wird z B ein 20 A Motor an ei nem 80 A Regler Steller betrieben wird die Strom berwachung im Blockierfall keinen unzu l ssig hohen Strom erkennen 5d 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb Verwenden Sie f r die Steckverbindungen immer nur Typen gleicher Konstruktion Ma terials und Hersteller F r Ger te mit Empf ngerstromversorgung BEC gilt Kontrollieren Sie regelm ig alle Akkuanschlu Empf nger und Schalterka bel sofern vorhanden auf Bruch und blanke Stellen Kurzschlu gefahr die die Empf n gerstromversorgung lahmlegen k nnen Achten Sie darauf da der B rsten Antriebsmotor mit mindestens 2 besser 3 keramischen Kondensatoren von 10 100 nF 63 100 V entst rt ist Zu s tzliche Entst rma nahmen sind z B der Einbau von Entst rfiltern
22. n zug nglich bleibt Wird die computergest tzte Konfiguration bevorzugt kann auch ein doppelseitiges Klebeband mit Moosgummischicht benutzt werden Vermei den Sie einen W rmestau im u force Betten Sie ihn keinesfalls in Schaumgummi 6 2 Anschlu an den Empf nger Das Empf ngerkabel des u force wird an den Kanalausgang des Empf ngers ange schlossen den Sie ber Ihren Gaskn ppel am Sender bet tigen Das ist in der Regel der Kanal 2 ber diesen Empf nger Kanalanschlu erh lt der u force seine Gas und Bremsinformation und der Empf nger erh lt zusammen mit dem blicherweise an Kanal 1 angeschlossenen Lenkservo seine Betriebsspannung Kontrollieren Sie daher regelm ig den fe sten Sitz und die Unversehrtheit des Empf n gerkabels am u force Schlie en Sie auf keinen Fall einen Empf n gerakku an Ihren Empf nger an Es k nnen Sch den am Drehzahlsteller entstehen Wenn Sie einen Empf ngerakku anschlie en wollen durchtrennen Sie bitte die Leitung des Empf ngerkabels oder ziehen Sie diese rote Plus Leitung aus der Steckbuchse 6 3 L nge der Anschlu kabel Die Kabell nge zum Antriebsakku und im Be sonderen zum Motor ist so kurz wie m glich zu halten Lange Kabel wirken nicht nur wie Antennen die St rungen abstrahlen Sie bringen au erdem unn tiges Gewicht Gerade bei b rstenlosen Antrieben ist unbe dingt darauf zu achten dass die Gesamt Ka bell nge zwischen Akku und u force nicht b
23. orce aktuell das RCS benutzt dann wird der zu dieser Konfigurationsart DIL Schalterstellungen 1 6 OFF zwangsl ufig geh rende Datensatz eingelesen b Wenn der u force aktuell das EDS benutzt werden die zu den DIL Schalterstellun gen geh renden Parameter eingelesen lt F5 gt lese Parameter ein von u force gt u soft l dt den im u force abgespeicherten Parametersatz in die u soft a Wenn der u force aktuell das RCS benutzt dann wird der aktuell vom u force benutzte Parametersatz eingelesen b Wenn der u force aktuell das EDS benutzt wird der f r das RCS g ltige aber nicht aktive Parametersatz eingelesen Parameters tze in der u soft ndern lt F6 gt anzeigen ndern Parametersatz in u soft Anzeigen Ver ndern der in der u soft befindlichen Parameter Das kann a zum Einen der bei der letzten Benutzung der u soft benutzte und automatisch gela dene Parametersatz sein oder je nach vorherigem Ladevorgang F2 F5 b der Standardparametersatz c der in einer Datei auf dem PC abgelegten Parametersatz d der im u force eingestellten DIL Schalter Parametersatz oder e der im u force abgespeicheten RCS Parametersatz sein Parameters tze bzw Funktionen abspeichern lt F7 gt schreibe Parameter von u soft gt Datei schreibt den aktuellen Parametersatz aus der u soft auf die Festplatte lt F8 gt bertrage Parameter von u soft gt u force kopiert den Parametersatz aus der u soft
24. oren betrieben werden Hinweis der u force erkennt die Motortype automatisch an der Anschlussweise des Motors Das EDS Easy Direct Setup durch den DIL Schalter des u force garantiert die einfachste Konfigurierung auf fast alle Fernsteueranlagen und einem ausgew hlten Parametersatz des u force Das RCS Remote Controlled Setup durch die serielle Schnittstelle des u force zum Computer bietet dar berhinaus die M glichkeit umfassend auf alle Parameter wichtig f r den Wettbewerbseinsatz zugreifen zu k nnen Inhalt Kapitel Thema Seite 1 Warnhinweise 2 22 824 2 HD a E 5 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb 6 3 Anwendungsbereich 2 222 000 nn 7 4 Kontrollanzeigen 222000 nn 7 5 Schutzschaltungen 2 2 2 2200 nn nenn 7 6 Einbau und Anschlu vorschrift 2 2 2222 naaa anaa 8 7 Steckverbinder und deren Montage aasan naana aa 10 8 Inbetriebnahme 2 2 2 ur 2 aaa a a 12 8 1 Symbole und Begriffe oaoa 12 8 2 Das EDS Easy Direct Setup 2 2 22 nme 12 8 2 2 2 Lernen der Kn ppelwege zwingend bei Futaba HRS ab u force V3 13 8 3 Das RCS Remote Controlled Setup aooaa a 19 9 Rechtliches 2 2 4 5 wars cr 22 10 Technische Daten 3 343 23 u u 3 na ei 23 Ad 1 Warnhinweise Gehen Sie mit Motoren die Auto Schiffs oder Luftschrauben antreiben sorgsam um Bei angeschlossenem Antriebsakku gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungsbe reich der Antriebsschra
25. punkt 0 6 ms skaliert bb der u force quittiert den Boots Modus mit Zweiklang Pieps d h er schaltet scharf und ist damit betriebsbereit 8 2 2 2 DIL Schalter auf ON Es werden die bereits gelernten siehe unten oder programmiierten per u soft Kn ppelpositionen f r Neutral Vollgas und Vollbremse benutzt Einlernen der Kn ppelpositionen Die Kn ppelpositionen m ssen zwingend bei Futaba HRS Empf ngern eingelernt werden ab u force V3 AN Das Einlernen entf llt generell im RCS Modus Es entf llt auch im EDS Modus wenn alle 6 DIL Schalter bei der Inbetriebnahme auf ON standen 8 2 2 2 1 Erzwingen des Kn ppelwege Lernmodus Im EDS Modus kann man das Lernen erzwingen indem man den u force kurz in den Neutralpunkt lernen Modus bringt d h 13d n mE D a Fahrakku abziehen BAT b 10 Sekunden warten x c DIL Schalter 2 auf OFF stellen Des gt d Fahrakku anstecken BATT der u force ist jetzt auf learning NP konfiguriert 8 2 2 2 2 Einlernen der Kn ppelpositionen und Wege e Fahrakku wieder abziehen BAT f Senderkn ppel auf neutral E g Sender einschalten TXon h 10 Sekunden warten x i DIL Schalter 2 auf ON stellen ne j Fahrakku wieder anstecken BATT k 2 Sekunden warten der Neutralpunkt des Sender kn ppel wird gelernt der u force quittiert mit einem Pieps gt I Senderskn ppel z gig in Voll GAS Stel
26. rend der Beschleunigungsphase der vorgew hlte Maximalstrom berschritten regelt der u force auf den eingestellten Maximalstrom zur ck Das Fahrzeug beschleunigt sanfter und beh lt dadurch auf rutschigen Strecken den Grip Die unten angegebenen Zahlen beziehen sich auf die oben angesprochenen Positionen des DIL Schalters u force 5 u force50 Maximalstrom DIL Schalter 4 0 60 A 40 A DIL Schalter 5 0 le 90 A 60A Summe u Ea 150 A 100 A Gro er Strom DIL Schalter 4 1 00 A 00 A DIL Schalter 5 0 I Ko 90 A 60 A Summe GI Ea 90 A 60 A Mittlerer Strom DIL Schalter 4 0 60 A 40 A DIL Schalter 5 1 00 A 00 A Summe w Oea 60 A 40 A Minimalstrom DIL Schalter 4 1 00 A 00 A DIL Schalter 5 1 I fo 00 A 00 A Kleinster Strom S g 30 A 30 A Hinweis Die ausgeschalteten DIL Schalter liefern den maximalen Strom DIL Schalter ON hei t Strom Reduzierung aktiviert 17d 8 2 6 DIL Schalter 6 Taktfrequenz Mit dem DIL Schalter 6 konfigurieren Sie den u force welche Schaltfrequenz im Teillast betrieb benutzt werden soll F r die Wahl der Schaltfrequenz gilt allgemein Je niedriger die Motorinduktivit t ist de sto h her sollte die Schaltfrequenz sein Durch eine h here Schaltfrequenz sinkt die Stromwelligkeit im Teillastbetrieb ab aber gleichzeitig steigen die Wirbelstromverluste im Motor und die Schaltverluste im Steller an Das Einfachste ist verschiedene Schaltfre quenzen auszuprobieren und diejenige Au
27. rts und r ckw rts drehen darf DIL Schalter auf OFF Der Motor hat keinen R ckw rtsgang DIL Schalter auf ON Der R ckw rtsgang l t sich folgenderma en aktivieren Wenn der Senderkn ppel f r etwa 1 2 Sekunden auf mindestens 3 4 Bremse Neutralposition 0 225 ms gehalten wird dann wird die R ckw rtsfahrt mit langsamer Beschleunigung eingeschaltet Sobald der Motor r ckw rts dreht ist der gesamte Bremsbereich als proportionaler R ckw rtsfahrbereich nutzbar Sobald der Senderkn ppel ber den Neutralpunkt hinaus wieder in den Vorw rtsfahrbereich bewegt wird wird der Motor stark abgebremst und vorw rts beschleunigt 8 2 3 2 B rstenmotor brushed motor nur Vorw rtsfahrt OFF Turbo aus Turbo Ein ON mail OFF turbo off turbo on ON Mit dem DIL Schalter 3 konfigurierer Sie den u force ob der Turbostart freigegeben werden soll oO CA DIL Schalter auf OFF Der Turbostart ist generell ausgeschaltet DIL Schalter auf ON Der Turbostart ist m glich Wenn der Senderkn ppel f r etwa 3 Sekunden auf neutral bzw in einer Bremsstellung steht wird der Vollgaspunkt auf den halben normalen Kn ppelweg reduziert Der Motor wird bereits bei halbem Kn ppelweg voll bestromt Ideal f r langsame Gasfinger beim Massenstart Ab der oben beschriebenen Halbgasstellung wird der wirksame Voll gaspunkt nach oben verschoben bis letztendlich der volle Kn ppelweg zum Regeln zur Verf gung steht Eine Kn ppelbe
28. s noch verwechs lungssichere Steckverbinder besitzen Das hei t wenn Sie die Gew hrleistung in Anspruch neh men wollen m ssen Sie die Steller Regler in dem originalen Zustand einschicken wie er bei dessen Ausfall betrieben wurde im Besonderen Steck verbindungen nicht entfernen Von der Gew hrleistung ausgenommen sind ebenfalls solche Steller Regler die nicht mit den in der Bedienungsanleitung vorgeschlagenen Steckverbindungen der entsprechenden Strombe lastbarkeit ausger stet sind und oder diese durch mangelhafte Kontaktgabe z B durch Verschmut zung die Funktion nicht zuverl ssig erf llen k n nen Noch ein Hinweis Wenn ein Problem mit einem schulze Ger t auftritt schicken Sie es direkt an uns ohne vorher daran herumzubasteln So k nnen wir am schnellsten reparieren erken nen Garantiefehler zweifelsfrei und die Kosten bleiben daher niedrig Gegebenenfalls tauschen wir die u forcezum Reparaturpreis aus Au erdem k nnen Sie sicher sein da wir nur Originalteile einsetzen die in das Ger t hineinge h ren Leider haben wir schon schlechte Erfah rungen mit angeblichen Servicestellen gemacht Hinzu kommt da bei Fremdeingriffen der Ge w hrleistungsanspruch erlischt Durch unsachge m e Reparaturversuche k nnen Folgesch den eintreten In Bezug auf den Ger tewert k nnen wir bei diesen Ger ten unsere Reparaturkosten nicht mehr absch tzen so da wir eine derartige Ger tereparatur unter Um
29. sondern es laufen dar ber auch die Bremsstr me Bremslicht ansteuerung identisch wie in Kapitel 6 5 1 u force RS232 Motor B rsten 7 _Steckverbindersysteme und deren Montage 7 1 3 5 mm Goldstecksystem pp35 belastbar bis ber 80A rot Stecker weit H lse eng Buchse rot akku Akku u force schw Buchse eng H lse weit Stecker schw akku Achtung Kodiernase beim Akkukabel abkneifen Bei allen Reglern Stellern Lade kabeln Kodierung nicht entfernen Herstellerinformation Durch die geringe Baul nge des pp35 Steckers k nnte die Lamelle beim L ten zu hei werden und dadurch ihre Federkraft verlieren Um die Temperatur unter 200 C zu halten sollten Sie diese vor dem L ten vorsich tig entfernen oder einfach den Stecker beim L ten in einen feinporigen nassen Schwamm bzw in einen mit 3 5mm Loch versehenen Kupferblock stecken Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben Steckkontakt von oben in die H lse einschieben c 2 5mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken o9 7 2 4mm 2 mm Goldstecksystem belastbar CT 4 bis 80A CT 2 bis 30A Merkmal f r geeignete Stecker MC oder S auf der Lamelle eingepr gt
30. st nden ganz ablehnen 9 2 Haftungsausschlu Schadenersatz Sowohl die Einhaltung der Montage und Be triebsanleitung als auch die Bedingungen und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Drehzahlregler k nnen von der Fa Schulze Elektronik GmbH nicht berwacht werden Daher bernimmt die Fa Schulze Elek tronik GmbH keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Ver wendung und Betrieb ergeben oder in irgendei ner Weise damit zusammenh ngen Soweit ge setzlich zul ssig ist unsere Verpflichtung zur Lei stung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert unserer an dem schadensstiftenden Ereignis un mittelbar beteiligten Warenmenge Dies gilt nicht soweit wir nach zwingenden gesetzlichen Vor schriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrl s sigkeit unbeschr nkt haften 9 3 CE Pr fung Die beschriebenen Produkte gen gen allen ein schl gigen und zwingenden EG Richtlinien Dies sind die EMV Richtlinien 89 336 EWG 91 263 EWG und 92 31 EWG Das Produkt wurde nach folgenden Fachgrund normen gepr ft St raussendung EN 50 081 1 1992 St rfestigkeit EN 50 082 1 1992 bzw EN 50 082 2 1995 Sie besitzen daher ein Produkt da hinsichtlich der Konstruktion die Schutzziele der Europ i schen Gemeinschaft zum sicheren Betrieb der Ger te erf llt Dazu geh rt die Pr fung der St raussendung d h ob die Drehzahlsteller St r
31. st von 6 bis 12 Ni Cd MH Zellen einsetzbar oder mit 2 4 Lithium Zellen wenn die Unterspan nungs Abschaltung mit Hilfe des RCS ange pa t wurde BEC 5 V 3 0 A u force75 identisch mit dem u force50 je doch f r h heren Motorstrom oder geringe ren Verlusten bei gleichem Motorstrom Allgemeines u erst feinf hlige Drehzahlsteuerung mit ber 250 Aufl sungsschritten im gesamten Stellbereich St rungsfreier Betrieb bis zur letzten nutz baren Akkuspannung Auto Scharf Funktion und Power On Re set W hlbare 2 4 oder 8 kHz Taktfrequenz im BrushMotor Mode bzw 8 16 oder 32 kHz im Brushless Motor Mode EDS 2 4 8 16kHz EDS Easy Direct Setup Keine Potis Wenn das System aktiviert ist wird die Eigenschaf tenkonfiguration anhand der DIL Schalter stellung vorgenommen Der u force kann weiterhin bei jeder Inbetriebnahme automa tisch den Neutralpunkt des verwendeten Senders lernen Der Motor dient bei der Konfiguration als Lautsprecher zur akustischen R ckkopplung qpi quick plug in system Bei dem u force ist die Steckverbindung pp35 zum Motor eingebaut 4 Kontrollanzeigen Der u force besitzt keine LED zur Anzeige von Betriebszust nden Bei der Inbetriebnahme des u force wird wenn der Senderkn ppel auf Neutral oder leichte Bremsstellung steht das Scharf schalten Betriebsbereit durch ein einmali ges Piepsen des Motors angezeigt 5 Schutzschaltungen Hinweis
32. sw hlen bei der der Motor und der u forceam k ltesten bleibt Eine Hilfestellung gibt es auch auf unserer Homepage unter Wichtige Hinweise 8 2 6 1 3 Phasen b rstenloser Motor o m OFF 8 kHz 16 kHz ON o m S Jede DIL Schalterstellung wird direkt nach dem Anstecken des Fahrakkus ausgelesen 8 2 6 1 1 Arbeiten mit 8 kHz Teillast Schaltfrequenz a DIL Schalter 6 auf OFF AUS stellen 8 kHz b Sender einschalten c u force an Fahrakku anstecken u force sieh bzw dD 8 2 6 1 2 Arbeiten mit 16 kHz Teillast Schaltfrequenz a DIL Schalter 6 auf ON EIN stellen 16 kHz b Sender einschalten c u force an Fahrakku anstecken u force eta bzw dD 8 2 6 2 B rstenmotor oem OFF 2 kHz 4 kHz ON o m g Jede DIL Schalterstellung direkt nach dem Anstecken des Fahrakkus ausgelesen 8 2 6 1 1 Arbeiten mit 2 kHz Teillast Schaltfrequenz a DIL Schalter 6 auf AUS stellen 2 kHz b Sender einschalten c u force an Fahrakku anstecken u force seh I bzw dD 8 2 6 1 2 Arbeiten mit 4 kHz Teillast Schaltfrequenz a DIL Schalter 6 auf EIN stellen 4 kHz b Sender einschalten c u force an Fahrakku anstecken u force sieh bzw dD 18d 8 3 RCS das computergest tzte Programmiersystem in Verbindung mit einem PC Laptop und dem u soft Programm Wir empfehlen folgende Grundeinstellung Ihres Senders a Bei Sendern Servoweg auf 100 stellen Trimmung neutral Mittelstellung b Bein Gasgeben
33. u force mikroprozessorgesteuerte drehzahlsteller f rautomodelle schulze bedienungsanleitung ab software V03 Stand 06 JUL 2005 elektronik gmbh IW U FORGE5SO amp U FORCE75 3 F 6 h p 5 2 4 7 Bildlegende 1 Anschlu kabel zum Empf nger 3 pol Minus braun oder schwarz Plus rot p Impuls orange o wei o schwarz 7 RS232 Anschlu prog adapt uni gegen Aufpreis Anschlu 3 Phasen b rstenloser Motor 2 Akkuanschlu Minus Pol schwarz 3 Akkuanschlu Plus Pol rot 4 Motoranschlu A Phase 1 blau 5 Motoranschlu BB Phase 2 gelb 6 Motoranschlu C Phase 3 rot Anschlu B rstenmotor 2 Akkuanschlu Minus Pol schwarz 3 Akkuanschlu Plus Pol rot und Motoranschlu Plus Pol rot 4 5 6 Motoranschlu Minus Pol blau je 1 5 mm Hinweise z BELLE 2 03Ww 1 n Auslieferzustand 3 St ck pp35 Motorstecker enthalten gt eingesteckt in die u force Buchsen lt aber kein RS232 Schnittstellenkabel prog adapt uni DIL Schalter Benutzen Sie beim L ten nur Elektroniklot mit Kolophoniumseele Die Verwendung von L tfett oder L twasser f hrt zur Zerst rung der Steckverbindungen durch Korrosion Keine Garantie schulze elektronik gmbh prenzlauer weg 6 D 64331 weiterstadt fon 06150 1306 5 fax 1306 99 http www schulze elektronik gmbh de e mail hotline schulze elektronik gmbh de 1d u force mikroprozessorgesteuerte dreh
34. uben auf Auch rotierende Teile eines Autos k nnen Verletzungen verursachen Technische Defekte elektrischer oder me chanischer Art k nnen zum unverhofften An laufen des Motors und oder herumfliegenden Teilen f hren die Sie erheblich verletzen k nnen Das CE Zeichen berechtigt Sie nicht zum sorglosen Umgang mit Antrieben Den u force d rfen Sie ausschlie lich in Modellen verwenden Der Einsatz in mann tragendem Flugger t ist verboten Der u force ist nicht verpolungs und ver wechslungsgesch tzt Das bedeutet f r Sie Vertauschen Sie niemals PLUS mit MINUS Verpolung Schlie en Sie den Antriebsakku niemals an die Motoranschlu kabel an Ver wechslung Keine Gew hrleistung Folge Irreparable Sch den am u force Sch tzen Sie den u force vor Feuchtigkeit Auch der Verguss gegen Spritzwaser sch tzt nicht dauerhaft gegen eindringende Feuch tigkeit Ein na gewordenes Ger t sollten Sie auf jeden Fall sorgf ltig trocknen Achten Sie darauf da jederzeit alle Steck verbindungen absolut sauber sind und die Goldbeschichtung nicht be sch digt ist Steckverbindungen m ssen goldfarben gl nzen und d rfen keine Bel ge Schmutz Flu mittel usw aufweisen Buchsen innen genau in spizieren Lamellen Stecker auch zwischen dem Kern und der Kontaktlamelle reinigen Vergewissern Sie sich da die Stecker eine sehr hohe Steckkraft besitzen Regelm ige Wartung durchf hren Hochohmige Steckverbin
35. ungen verursachen Die vorliegenden Drehzahlsteller sind an passen den Motoren im Teillastbetrieb auf Einhaltung der St rgrenzwerte getestet worden da nur im Teil lastbetrieb der maximale St rpegel erzeugt wird Dazu geh rt auch die Pr fung der St rfestigkeit d h ob sich die Drehzahlsteller von anderen Ger ten st ren lassen Dazu werden die Dreh zahlsteller mit HF Signalen bestrahlt die in hnli cher Weise z B aus dem Fernsteuersender oder einem Funktelefon kommen Der Motor darf nicht anlaufen wenn Sie noch am Modell hantieren und ein Sender mit gro er Feldst rke auf das Modell einwirkt 22d 10 Zubeh r Um den u force im Rahmen seiner technischen M g lichkeiten bis ins Kleinste konfigurieren zu k nnen ist ein Anschlu zum PC oder Laptop mit dem prog ad apt uni Kabel erforderlich Mit Hilfe des u soft Pro grammes k nnen entweder die auf der Festplatte ge speicherte Parameters tze bearbeitet und in den u for ce berspielt werden oder aber die im u force verwen deten Parameter ausgelesen bearbeitet und wieder hineingeschrieben werden 11 Technische Daten Typ Strom Ni Cd Ni MH Abmessung Masse Kabel Gas Bremse BEC BEC Einheit A Zellenzahl mm g mm MQ mQ V A W b rstenloser Motor 3 Phasen Betrieb u force50 50 67 6 12 52 32 23 46 52 2 5 21 4 2 1 4 5 3peak 5 u force75 75 100 6 12 52 32 23 46 59 4 0 20 9 2 0 9 5 3peak 5 B rstenmotor Betrieb u force50 100 200 6 12 52 32 23 46 5
36. wegung auf den Neutralpunkt oder dar berhinaus in den Bremsbereich schaltet den Kn ppelweg ebenfalls auf volle L nge zu r ck 15d 8 2 4 DIL Schalter 4 amp 5 Timing Strombegrenzung Die DIL Schalter 4 und 5 haben in Abh ngigkeit von der angeschlosse nen Motortype unterschiedliche Wirkungsweise 8 2 4 1 3 Phasen b rstenloser Motor Timingverstellun Durch die 2 DIL Schalter lassen sich 4 Timingverstellungen realisieren Diese ver ndern in gewissen Grenzen die Motorcharakteristik F r das Timing gilt Je sch rfer das Timing umso mehr verschiebt sich der maximale Wirkungsgrad zu h heren Str men und zu h heren Drehzahlen Ein optimales Timing wird aber auch durch die Motorkonstruktion bestimmt Daher sprechen wir motorabh ngige Timing Empfehlungen aus Die unten angegebenen Zahlen beziehen sich auf die oben angesprochenen Positionen des DIL Schalters Timing 1 Scharfes Timing DIL Schalter 4 0 nicht softer pA Fe DIL Schalter 5 0 hard Z Maximaler Wirkungsgrad bei h chster Leistung und Drehzahl Optimal f r alle Ikarus K hler LRK Plettenberg Motoren und bei allen an deren Motoren wenn maximale Drehzahl gew nscht wird Timing 2 Mittleres Timing DIL Schalter 4 1 softer DIL Schalter 5 0 hard EN Z Motor Wirkungsgradmaximum wird auf mittlere Str me gelegt z B bei Laufzeitproblemem mit Ikarus K hler LRK Plettenberg Motoren Beim Wechsel von Kontronik auf Schulze
37. zahlstellerserie schulze bedienungsanleitung elektronik gmbh IW Einbau und Verdrahtungsbeispiel 3 Phasen b rstenloser Motor im RC10 3 a Us POENAE Allgemeine grunds tzlich geltende Hinweise f r beide Motortypen Lange Motor und Akkukabel verdrillen Motor amp Akkukabel vom Empf nger fernhalten Querschnitte 2 5 mm f r u force50 4 0 mm bei u force75 verwenden 3 cm Abstand zwischen Drehzahlsteller und Empf nger einhalten evtl Empf nger auf der Schmalseite montieren Empfangsqualit tsan zeige alpha Empf nger DIL Schalter sollte von unten zug nglich sein u force mikroprozessorgesteuerte drehzahlstellerserie schulze bedienungsanleitung elektronik gmbh IW Einbau und Verdrahtungsbeispiel B rsten Motor im SST2000 u a Motor Plus Kabel mit Stecker m nn Computeranschlu lich versehen falls auch ein b rstenlo zug nglich lassen ser Motor gefahren werden soll Motorsteckereinzeln verdrahten und erst nach 3 4 cm zusam menf hren DIL Schalter sollte von un ten zug nglich sein Sehr geehrter Kunde mit dem u force haben Sie einen mikrocomputergesteuerten Drehzahlsteller f r Elektromotoren erworben der vollst ndig aus deutscher Entwicklung und Fertigung stammt Alle u force geh ren zu den universellsten und leistungsst rksten Drehzahlstellern f r den Einsatz in rc cars Alle u forcek nnen mit mit B rsten oder b rstenlosen Mot
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