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Reparaturanleitung - Team Virkki Enduro

1. SCH 30 QN gt N high low b itch E start button horn switch stop button cooling fan 5 ic esr 5 cn exes 2 1 o C EE 7 _ 1 1 D 4 3 E gt 2 _ a gt x regulator rectifier e e e E 4 xy 1 3 6 lt n ___ d d wei u E m m x E 2 1 1 2 5 71 e 11 10 12 3 2 THAT C LC AW IC AU 2 P E V EN TPS pick up generator ignition coil 31 XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 Jeeg 906 CDI starter system 2 6 UN Sue 019 062 NLY Buny juesnyeied y 12 23 30 31 multi func digital speedometer OO handle bar switch optiona
2. 0101085 10 8 101 49 509 sua aan 901 1 5 00 510 104 95100343 JusBunuy3 sr LO CO COT 12019 a6u0 10 uaa ub 16 46 moj ah umoJq aq 19 J01120d023 9 ugp AZ auif amp ua 015 unJg 5 40 5 p 1 9 up d 31nu 5 Pus 8njd juo di3jnu 1961 140034 1 4005 1102 49 y gt J ms 1461 01 85nj 146 1 1 425 116 3 66 01 El awoy unjo SI el ral 0 o CN OO CO 2 0 425 abun 10 unJb up AZI 8 28110g 2045 SNY 1014 1015 491529816 100 510 34 40 65 ET 6 109 6 142 110125 azJaxpun7 a jndspun7 J030Jauaq JazuaJbaqsbunuuods 4931945534511 Bunsays sy3a s 426 4 25 0 000 920 001 SLO 205 Il 065 15 J LJ D 2 2
3. Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 11 EMPFOHLENE BERPR FUNGEN AM 250 450 525 MOTOR EXC IM ENDUROEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 60 Stunden 400 Liter 90 Stunden 600 Liter 120 Stunden 800 Liter 180 Stunden 1200 Liter 240 Stunden 1600 Liter 270 Stunden 1800 Liter Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen HINWEIS WIRD BEIM PR FEN FESTGESTELLT DIE ENTSPRECHENDEN TOLERANZEN BERSCHRITTEN WERDEN SO SIND DIE BETROFFENEN KOMPONENTEN ZU TAUSCHEN 11 12 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2004 250 450 525
4. 3 2 MOTOR EINBAUEN 3 5 K HLSYSTEM ENTLUFTEN 3 7 EINSTELLUNG DES HANDDEKOMPRESSORSEILZUGES PR FEN 3 7 GASSEILZ GE 3 7 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 3 2 Motor ausbauen Motorrad gr ndlich reinigen und auf einem stabilen St nder aufbocken Sitzbank und Tank mit Spoilern abmontieren Massekabel der Batterie abklemmen Bis Modell 2003 Schraube entfernen und die 2 Zugfedern aush ngen Ab Modell 2004 Die 2 Zugfedern aush ngen Bis Modell 2003 Die 2 Zugfedern aush ngen Auspuffrohre nach vorne ziehen und vom Fahrzeug nehmen Bis Modell 2003 Die 2 Zugfedern aush ngen und die Schraube entfernen Zwischenrohr nach vorne ziehen und vom Fahrzeug nehmen Ab Modell 2004 Zugfeder aush ngen und die Schraube entfernen Auspuffrohre nach vorne ziehen und vom Fahrzeug nehmen Alle Steckverbindungen der Z ndanlage trennen Seilzug des Handdekompressors wenn vorhanden am Motor aush ngen Z ndkerzenstecker abziehen Vergaserabdeckung entfernen und beide Gasseilz ge aush ngen R ckholfeder des Fu bremshebels aush ngen Bis Modell 2003
5. un Schraube entfernen und Kabelschelle abnehmen HINWEIS Ab Modell 2001 wurde die Kabelschelle weggelassen die Leitungen m ssen mit Kabelbinder gesichert werden Pers K hlerschlauch abklemmen und die Tankrolle abmontieren r Amm TT PT Die vordere Motorbefestigungsschraube Q ausbauen Motorbefestigungsschraube und Sechskantmutter entfernen Schwingarmbolzen ausbauen und Schwingarm nach hinten ziehen Motor aus dem Rahmen heben Motor einbauen Motor in den und richtig positionieren Schwingarmbolzen leicht fetten und Sechskantmutter montieren aber noch nicht festziehen Die beiden Motorbefestigungsschrauben leicht fetten und mit 60 Nm montieren Sechskantmutter mit 100 festziehen re anu K hlerschlauch und Tankrolle montieren a mnm ET Kabelschelle befestigen HINWEIS Ab Modell 2001 wurde die Kabelschelle weggelassen Die Leitungen m ssen mit Kabelbinder gesichert werden Kette montieren VORSICHT BEIM DES KETTENSCHLOSSES DARAUF ACHTEN DASS DIE GESCHLOSSENE SEITE DER SICHERUNG IN LAUFRICHTUNG WEIST 9 a AA Ki Kupplungsnehmerzylinder samt Kettendampfungsblech und Ketten ritzelabdeckung montieren und die drei Schrauben mit 10 Nm anziehen Die Schraube f
6. 8 101011 55014554048 n7 AZI ug AZI 81283404 35_5 9 35 5 anb 13313 0 auiBua 4834035 J030u 183JD1g Bun ap 140 unJ 532045 SNY 319N 1JD1S ETI ing uS p 19131 328uu02 1104 p p 1 3uo2 d y nu 5 104 _ JnaJJpuasp 510184 8184 018 428340315 51018 13019 19 zuq 103 0101085 1 12 j1 un I 3 1ayqu 4 10 29 5 6 81d 31nu 3158uuo5 1104 6 Gnid di31nu 4 8 6 109 6 A 3J0143 50d 1uB 1120284 1421 17 426 a16noq d 2 4095 azJaxpun7 10 1102 ajndspunz gt HOT 81415 Sua Ip aan 011 JJ8ju HOI 81 d 5nj 040 Jay w 45 1 5 34611 H 01 146 1 poay Jazua ags unuupdg J8 10Y9S YI17 21572835 84256 N sr LO CO CO N OD LO CO CO NO LO CO CO NOM LO CO CO 45515092404 435148110 42511643 u2sina 06 2
7. auiBua 015 J030u 183 10159 HEBEN Jupyuap 84131J40d 403 J4831UI51p 110 ms34015 sny 30 1 015 EI lc 22 p 8a1d 31nu 328uu02 1109 p p Gnid 3uo2 di 31nu 109 ler M E Jnayupwap ap 510184 0jU8UDIAAD p 8184 fio18J 4834015 51D aJ3JD19 19 919 3 1002 0103085 1 12 191109 1840 3 1093 29 5 6 81d 31nu 158uuo5 1104 Gnid 1uo5 di31nu 4 6 109 8 A 150 146 Da 42 19 1 25 a16noq D18pup2 1 74095 azJaxpun7 1 10 5 550 404 1102 uo y u ajndspun7 J010JauaD J0310J8uag E S Jnajp1nB8a4 350410 38 Hol 814 5 439 15920044 CN STM CO CO O2 Sua 1 JJ8jul 60 81 q 5nj 040 5146 17 Jay w 42 1 5 34611 H 01 asny 146 poay CN TM OC OD 425 16 3 17043 IM CN OTM OCT CO Jazua ags unuupdg 4931045253451 Ho 4 35 TW CO CO u2sinag pm 86 2 3 006 6041 H 1 na 85110298 N 8 1451 000 9 0 11 805 SLO 11 065 24404 151 aqoy 34 00 SO 80 SITIAIVOLOWLVOdS 004 J
8. 4 12 AUSGLEICHSWELLE UND KURBELWELLE DEMONTIEREN 4 13 4 1 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 2 Motorol ablassen Die Schrauben und entfernen und Motor l in Gef abflieBen lassen Kickstarter und Schalthebel abmontieren Olfilter ausbauen Die 4 Schrauben l sen und beide lfilterdeckel abnehmen Die 2 Olfilter aus dem Geh use ziehen HINWEIS Zum Herausziehen der Olfilter am besten eine Seegerringzange verwenden siehe Abb Kettenrad demontieren Bundschraube Q und Tellerfeder entfernen Kettenrad von der Abtriebswelle nehmen Distanzb chse von der Abtriebswelle ziehen HINWEIS Ist Getriebe und Kupplung des Motors in Ordnung kann zum Blockieren der Abtriebswelle ein Gang eingelegt werden Kraftschluss zur blockierten Kurbelwelle vorhanden L sst sich die Abtriebswelle nicht wie vorher angef hrt blockieren muss zum L sen der Bundschraube mit einem Kettenrad Halteschl ssel gegengehalten werden Druckstange aus der Antriebswelle herausziehen Die 2 Schrauben l sen und E Startermotor abnehmen Kupplung demontieren Alle Schrauben des Kupplungsdeckels l sen und Kupplungsdeckel samt Dichtung abnehmen Die 2 Passh lsen aus dem Motorgeh use ziehen Ab Modell 2004 Auf den Verbleib der Nadelrolle achten Die Schrauben kreuzweise l sen damit sich die
9. cooling fan ye re starter relay ye re ye re gt 490 X e i e 45 ye re flasher relay horn light switch front brake switch rear brake switch regulator rectifier generator XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 positive connection 9 6 12 26 br right rear flasher left rear flasher br C C_BG1 3 multi func digital speedometer br horn switch br br bl br left front flasher br br be cooling fan start switch br br position light headlight driving light lamp br regulator i a rear light brakelight XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 ground connection q 0 907 Suloe4 019 062 WLY 12 27 light switch horn switch high low beam switch brake switch cable gn ye harness wh cable switch mme Jeitz stop switch start switch cable Weg cable re ye bl br switch harness wh re cable yer switch bi er unpushed ESOC co Dew Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher control lamp Fla
10. Motor l einf llen Die Verschlussschrauben und Olablassschraube montieren und festziehen Dabei die beiden Olsiebe nicht vergessen HINWEIS Anzugsdrehmoment 10 Nm ge lt O 15 Nm und 20 Nm Olmessstab bzw Verschraubung am Kupplungsdeckel entfernen und 1 2 Liter vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 einf llen Olmessstab bzw Verschraubung wieder montieren HINWEIS Der Motor lstand und die Dichtheit m ssen in eingebautem Zustand nochmals kontrolliert werden VORSICHT ZU WENIG ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES MOTOROL FUHRT ZU VORZEITIGEM VERSCHLEIB DES MOTORS Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing ELEKTRISCHE ANLAGE INHALT STROMVERLUSTPR FUNG 1 2 BATTERIE AUS UND EINBAUEN 1 2 BATTERIE LADEN cc voce enna nenn EE ER 1 2 BATTERIE F LLEN 1 3 KONDENSATOR PR FEN 7 3 SPANNUNGSREGLER PR FEN 1 4 LADESPANNUNG 1 4 CDEEINHIEN Ener 1 5 ZUNDSPULE PR FEN 1 5 FEHLERSUCHE IM Z NDSYSTEM 1 5 ZUNDANLAGE 1 6 STATOR UND IMPULSG
11. 3900F Hauptd se 178 182 D sennadel OBDVR OBDTR Hauptluftd se 200 200 200 200 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 100 100 4 von oben 4 von oben Nadelposition 3 von oben A von oben Startd se 85 85 Gemischregulierschraube offen 2 0 85 15 3 von oben 85 85 1 9 Schieber 15 15 15 15 15 Drosselung Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 858 2 15 mm VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 525 XC G EXC G 525 EXC RACING Vergasertype Keihin FCR MX 3900 3900F Heisstartknopf 2 2 mm 525 SX 4125C 858 2 15 mm 4125E 190 2 2 mm 940 SXS 4125F 190 Hauptd se 182 D sennadel OBDVT OBDTP 4 2 5 von oben 4 von oben 200 200 5 von oben Leerlaufluftd se 3 von oben Startd se 5 85 2 8 5 von oben 85 85 1 5 15 178 Leerlaufd se 42 42 Hauptluftd se 200 00 85 15 Nadelposition Gemischregulierschraube offen 1 25 Schieber Drosselung 858 2 15 mm 858 2 15 mm Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf 2 5 858 2 15 2 5 2 5 mim Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL EXC RACING XC DESERT RACING 10 29 FAHRGESTELL SX EXC RACING 2006 EXC G RACING X
12. 448 cm 510 5 56 5 89 64 mm 95 63 4 89 72 mm 95 72 bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Kraftstoff Steuerung A Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 5532 595 0121 5905521 590 5521 55 21 590 5521 28 mm 35 mm 35 mm Titan 35 mm 30mm 30 30 mm Ventilspiel kalt Einlass 0 12 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse gegossen geschmiedet gegossen geschmiedet Kolben Leichtmetall Kolbenringe Motorschmierung 1 Kompressionsring 1 labstreifring Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 1OW 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb Kupplung Getriebe klauengeschaltet Getriebe bersetzung gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Z Mehrscheibenkupplung im lbad 1 Gang 2 Gang 3 Gang 19 34 19 28 20 28 19 28 20 28 20 28 19 28 22 20 22 20 22 26 22 26 22 26 5 Gang 24 24 6 Gang 21 16 Zundanlage KOKUSAN kontaktlos gesteuerte DC Generator Z ndkerze Elektrodenabstand 12V 150W 12V 150W l 12V 150W 12V 150W NGK DCPR 0 6 mm Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlung
13. Kolben berpr fen Bei hohem Olverbrauch oder starken Riefen am Kolbenhemd ist der Kolben zu erneuern Bei Weiterverwendung 1 Kolbenlauffl che auf Besch digungen pr fen 2 Kolbenringnuten Die Kolbenringe m ssen in der Nut leichtg ngig sein Zum Reinigen der Kolbenringnuten k nnen alte Kolbenringe oder Schleifpapier K rnung 400 verwendet werden 3 Kolbenringe auf Besch digungen und Sto spiel pr fen labstreifring mit Markierung TOP nach oben montieren Rechteckring mit Markierung nach oben montieren A Kolbenbolzen bei starken Verf rbungen oder Laufspuren erneuern Kolbenbolzen auch in das Pleuel stecken und Lagerung auf Spiel pr fen Kolbenring Sto spiel pr fen Kolbenring in den Zylinder stecken und mit dem Kolben ausrichten 10 mm unter der Zylinderoberkante Mit einer F hlerlehre das Sto spiel messen Kompressionsring max 0 80 mm Olabstreifring max 1 00 mm Ist das Sto spiel gr er als angegeben sind Kolben und Zylinder auf Verschlei zu pr fen Falls Kolben und Zylinderverschlei innerhalb der Toleranzen liegen Kolbenring erneuern lpumpen auf Verschlei pr fen Innenrotor und Au enrotor so in das Motorgeh use legen dass sich die Markierungen nebeneinander befinden F hren Sie nun folgende Verschlei messungen mit einer F hlerlehre durch Au enrotor lpumpengeh use max 0 20 mm Au enrotor Innenrotor max 0
14. Lampenbest ckung Batterie 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Steuerkopfwinkel 63 5 Radstand Sitzh he unbelastet 1481 10mm 855 mm 925 mm Bodenfreiheit unbelastet Gewicht ohne Kraftstoff 310 mm 450 ca 108 5 kg 525 ca 109 5 kg 380 mm ca 105 2 kg Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing STANDARD EINSTELLUNG GABEL 10 31 Druckstufend mpfung 20 Zugstufend mpfung SX EXC EXC G XC DESERT RACING SXS WP 4860 MXMA PA 14 18 7B 05 20 WP 4860 MXMA 14 18 7B 06 WP 4860 MXMA PA CC 14 18 7B 16 Feder Federvorspannung 4 6 N mm 5 mm 21 24 4 2 N mm 4 6 N mm Luftkammerlange 110 mm Gabel l STANDARD EINSTELLUNG GABEL SAE 5 SMR WP 4860 MXMA PA 14 18 78 18 EXC SIX DAYS XC G WP 4860 MXMA PA 14 18 7B 29 Druckstufendampfung Zugstufendampfung 19 L4 20 Feder 4 6 N mm Federvorspannung Luftkammerl nge 20 mm Gabel l STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN Druckstufendampfung WP 5018 PDS DCC 12 18 7B 05 15 LS low speed 2 5 HS high speed 5 5 mm SAE 5 5 5 SC 12 18 7 06 12 16 78 12 12 LS low speed 2 HS high speed Zugstufendampfung Feder 22 80 250 15 22 25 Federvorspannung Druckstufend mpfung 5 mm EIN SMR WP 5018 PDS DCC 12 13 LS low speed 2 HS high speed
15. Massekabel der Batterie anklemmen Sitzbank und Tank mit Spoilern montieren K hlsystem entl ften Zum Entl ften des K hlsystems ca 0 8 Liter K hlfl ssigkeit einf llen und die Entl ftungsschraube entfernen Entl ftungschraube erst einsetzen wenn an der Bohrung K hlfl ssigkeit blasenfrei austritt F llen Sie nun K hlfl ssigkeit ein bis diese ca 10 mm ber die K hllamellen reicht Nach einer kurzen Fahrt den K hlfl ssigkeitsstand nochmals pr fen Einstellung des Handdekompressorseilzuges pr fen Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl langsam den Handdekompressorhebel ziehen bis Sie am Hebel das Klopfen des Kipphebels sp ren Der Leerweg bis zum Klopfen sollte am Hebel au en 10 mm betragen N tigenfalls Leerweg korrigieren Zum Einstellen Schutzkappe zur ckschieben Kontermutter O lockern und Einstellschraube entsprechend verstellen Kontermutter festziehen und Schutzkappe aufschieben VORSICHT WENN AM DEKOHEBEL KEIN LEERWEG VORHANDEN IST F HRT DIES ZUM MOTORSCHADEN Gasseilz ge einstellen Am Gasdrehgriff soll immer ein Leerweg von 3 5 mm vorhanden sein Au erdem darf sich bei laufendem Motor die Leerlaufdrehzahl nicht ndern wenn Sie den Lenker ganz nach links und rechts einschlagen Zum Einstellen der Gasseilz ge Sitzbank und Tank mit Spoiler abnehmen Schutzkappe zur ckschieben Kontermutter l sen und Einstellschraube entsprechend verdrehen Einstellschraube geg
16. mn 5 a m 5 H PSs SQ il e 8 bl a HL godes 5 ge 9 5 g8 1 1 A Ei HEEL ge _______ _________ em dc HL IT HL LLL PEG d eg od LI t Sf ge r d ge H m E Hie ER E SEN KOKUSAN 5 ge ET NK 1 4k 3 pS M d 030 O gt 8881 Pes pg 5 amp 310 2054 26 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 400 520 EXC RACING 2001 EU AUS Scheinwerfer Standl cht Blinker vo Bl nker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Bl nkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter mn Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI E nheit Z ndkerze Z ndspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 10R b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Bl nkerschalter Startermotor Stecker 12V 4Ah 2 pol Stecker 3 pol Batterie L fteranschluss bl blau br braun ge gelb gr grau gr n green orange orange rot red schwarz black v olett v olet wei white blue brown yellow grey Start Notaus Schalter bl blu br marrone ge giallo gr grig o verde g arancione rosso nero violetto bianco 9
17. 12 28 12 1 12 2 024019 0 1 of ou 5126 26 0111 0 0 29 1720 19 JOposuapuoa3 Ur AZ 9 281108 anbupnaJoD ap J0 j0U ap aod 1100 p 81d 11nu 2 popiun j3auo02 013501 ap p fng JopoJauabD 15 ap aopojnbDau zn P Joydnuyayu Yol iad yosiunds 24019 5148 aunor unJq najq Jnajosuapuo2 ug 8 48110q anbiagj23a a Bun p p ap 510 3J 07 8181 0 ai Dnop 10 p au qoq JnajoJauaB p 80 sn 4251507404 4 86 2 3 088 561 0002 Buisay jp 2351 aqoy 91 NN TM C TINO CO N OO N sr Lu CON 0 TM 55 49119456 SNDOJON 1401G 0550 1 8pJ8 016146 011016 nig 840 05uapuo2 AZI 04 2 11 409 10 5 1104
18. 5 2 Linke Geh useh lfte Alle Wellendichtringe entfernen und Geh useh lfte mittels Ofen auf ca 150 C erw rmen Zylinderrollenlager der Kurbelwelle Zylinderrollenlager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Zylinderrollenlager von innen bis zum Anschlag einpressen Rillenkugellager der Antriebswelle Rillenkugellager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Rillenkugellager von innen bis zum Anschlag einpressen Zylinderrollenlager der Abtriebswelle Zylinderrollenlager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Zylinderrollenlager von innen bis zum Anschlag einpressen Wellendichtring der Schaltwelle Neuen Wellendichtring von au en mit der offenen Seite nach innen b ndig einpressen Wellendichtring der Abtriebswelle Neuen Wellendichtring von au en mit der offenen Seite nach innen b ndig einpressen Rillenkugellager der Ausgleichswelle Rillenkugellager mit einem Lagerauszieher aus der Geh useh lfte ziehen Neues Rillenkugellager bis zum Anschlag einpressen Rillenkugellager der Schaltwalze Bei einer Geh usetemperatur von ca 150 C f llt das Rillenkugellager fast von selbst aus dem Lagersitz N tigenfalls mit der Geh useh lfte auf eine plane Holzplatte klopfen Neues Rillenkugellager b ndig einpressen Nadellager der Schaltwelle Nadellager von auBen nach innen pressen Neues Nadellager von innen b ndig einpresse
19. Batterie entladen Batterie wird vom Generator nicht geladen Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen und Anschl sse des Spannungsreglers kontrollieren Spannungsregler und Generator pr fen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing TECHNISCHE DATEN INHALT MODELL 2000 MOTOR P 10 3 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 10 3 FAHRGESTELL pace son same c AUR 10 4 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 10 4 MODELL 2001 MOTOR vn ana m an nn PITT 10 5 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 10 5 FABRUESTELL d dra 10 6 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 10 6 MODELL 2002 MOTOR woe 10 7 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 10 8 FAHRGESTELL EE 10 9 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 10 9 MODELL 2003 MOTOR T n 10 10 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 10 11 FAHRGESTELL MEM rrr 10 12 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 10 12 MODELL 2004 MOTOR 250 450 525 5 10 13 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 450 525 SX MXC EXC 10 14 MOTOR 400 EXC 450 525 SMR 450 540 5 5 10 15 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 400 EXC 450 525
20. 22 USR Bx D L _ OO OJ 1 31 3 ou CO 36 5 9 35 5 SLE ni ae Ee 5 5 EU GEN COO 5 WO st LD gt vaJu y SITIAINOLONLUOdS 3011935 BUIDEY 019 062 WLY 000 INI Jbd 065 00 EEO 906 KI Model Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 200 Land S R V C F hinten 503 14 040 100 SERV ICE 00 520 EXC RACINO T eE E 5 e Kx S t BY m 99 d Es 5 gt 3 Co O H _ 1 mom den 13 DIT Sau BR 5S gei1o 5 ge d eg y y 1 a oe d W W B B AT m q KOKUSAN 4K 3 ge r o ohne Funktion a D Gs 2 Blinkerstrong f r Wet tbewerbseinsatz demontierbor Stecker 29 3 206 033 D Art Nr 400 520 EXC RACING 2000 Scheinwerfer Blinker li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl inkgeber COLA Sinner Z ndkerze Zundspule Generator Kondensator Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 108 b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Blinkerschalter Star termotor 3 pol Stecker
21. Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 2 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Bereifung vorne Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Bereifung hinten Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Tankinhalt bersetzung Hinterrad 80 100 21 1 0 bar 110 90 19 1 0 bar 7 Liter 450 14 52Z 525 14 48Z Verschleissgrenze max 0 4 mm 90 90 21 1 0 bar 1 5 bar 140 80 18 1 0 bar 2 0 bar EXC 8 5 Liter 250 15 452 450 15 452 525 15 452 80 100 21 1 0 1 5 110 100 18 1 0 2 0 MXC 13 Liter 450 14 502 525 14 482 Kette Lieferbare Kettenrader Lampenbest ckung Batterie Steuerkopfwinkel Scheinwerfer Begrenzungslicht Brems R cklicht Blinker Kennzeichenbeleuchtung X Ring 5 8 x 1 4 387 407 427 457 487 507 522 51 12V 35 35W 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 21 5W Sockel BaY15d 12V 10W Sockel Ba15s 12V 1 2W Sockel 1x4 6d wartungsfreie Batterie 12V 4Ah 63 5 Radstand Sitzh he unbelastet Bodenfreiheit unbelastet 1481 10 mm 925 380 WP4860MXMA WP4860MXMA 4 2 N mm Feder 4 6 N mm Federvorspannung 5mm Gabel l SAE 5 STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN WP 5018 PDS 5018 PDS DCC MCC 1218Y771 1218Y772
22. nterm izquierdo delantero nterm tente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado nterr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad bujia bobina de generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple conector intermintente 2 ventilador 024019 ouau vum 514011 i1nouiim JXW 5126 46 0111 0 0 Aq 1120 14 2 81d 31nu uoisuaj 40 1 1 4 gt T o 91194409 anbupJuo 99 9 ap Jun 13109 y 818 2 405 anbupJJD 8184 popiun EI 81d 11nu 58405 DJaspJj ap Zn pif nq ap pu goq Jopousuab uoisuaj Jopp ndau zn p Jordnuuayu urad ayqisny 00 48310925 5n03i0N 14015 CN STM CO HH I 4 6 425 O 24014 8101 JIOU anoa 5146 46 IQ 03118
23. BEZEICHNUNG Universal Montagebock Universal Montagebock kpl Motorhalter fur Universal Montagebock Nietwerkzeug Steuerkette Montageh lse f r Wellendichtring der Wasserpumpe Seegerringzange verkehrt Abzieher f r Prim rrad und Mitnehmer 598 29 015 075 Kolben Montagering 0 75 mm 580 12 015 089 Kolben Montagering 89 mm 580 12 015 095 Kolben Montagering 0 95 mm 580 12 015 100 Kolben Montagering 100 mm 8 Loctite 243 blau 6 cm 584 29 059 000 Loctite 648 gr n 24 ml I Lagerauszieher 10 151 12 018 000 Einsatz f r Lagerauszieher 12 16 mm 151 12 018 100 Einsatz f r Lagerauszieher 18 23 mm 151 12 018 200 Einsatz f r Lagerauszieher 5 mm 11 590 29 026 006 Grenzlehrdorn f r Ventilf hrung 6 05 mm LZ 590 29 035 000 Montagering f r Kupplungsmitnehmer 13 590 29 036 000 Schutzkappe f r Antriebswelle 14 590 29 033 000 Abzieher fur Steuerritzel und Nockenwellenlager 15 Ventilfederheber 16 Montagewerkzeug f r Lagerinnenringe der Kurbelwelle 17 Schl ssel f r Gemischregulierschraube 18 Schwungradabzieher 19 Silikondichtmasse Three Bond 20 Halteschl ssel f r Kettenritzel 21 Z ndkerzenschl ssel 16 mm 22 Entl ftungsspritze f r hydraulische Kupplung 23 F hlerlehre f r Ventilspiel 24 Kupplungshalter 25 Gemischregulierschraube 26 Einpressdorn Ventilf hrung 2 Reibahle f r Ventilf hrung 6 mm 3 1 MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN 3 INHALT MOTOR AUSBAUEN
24. Den Gasschieber samt den 4 Rollen und dem Schieber Plattchen aus dem Vergaser nehmen HINWEIS Beim Drehen der Seilzugscheibe darf diese nicht von der Anschlagschraube blockiert werden siehe Abb Ansonsten die Welle weiter nach au en ziehen Vergaser umdrehen die 3 Schrauben entfernen und den Deckel der Beschleunigerpumpe abnehmen HINWEIS Achten Sie beim Demontieren des Deckels auf die Feder und Dichtringe diese k nnen leicht verloren gehen Die 2 Dichtringe Feder und Membrane aus dem Pumpengeh use nehmen Die Schraube entfernen und Schwimmerkammer abnehmen Die Druckstange der Beschleunigerpumpe aush ngen und abnehmen Art Nr 3 206 033 D Plastikteil von der Nadeld se nehmen Schraube lockern Schwimmerachse herausziehen und Schwimmer samt Schwimmernadelventil abnehmen Schraube entfernen und den Sitz des Schwimmernadelventils vorsichtig mit einer Zange aus dem Vergaser ziehen Leerlaufd se Startd se und Nadeld se samt Hauptd se herausdrehen Die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag hineindrehen dabei die Umdrehungen mitz hlen und notieren Gemischregulierschraube herausdrehen und samt Feder Scheibe und O Ring abnehmen Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing ED Do Ba HINWEIS Die Feder Scheibe und der O Ring bleiben meist in der d AA A Bohrung Diese Teile k nnen mit Hilfe von Druckluft ausgebaut werden
25. Die Schaltrollen mit Fett an den Schaltgabeln fixieren Die 4 Federn mit Fett in den Schaltschienen fixieren Schaltgabeln am Blatt len und die Schieber der einh ngen HINWEIS Bei Motoren mit 4 Gang Getriebe entfallt die Schaltgabel und die dazugeh rige Schaltschiene Schaltwalze in den Lagersitz stecken HINWEIS Bei Motoren mit 4 Gang Getriebe muss die Schaltwalze so montiert werden dass der Stift senkrecht nach unten in Richtung Geh useboden zeigt Schaltgabeln an der Schaltwalze einh ngen und die beiden Schaltschienen samt Federn montieren Vergewissern Sie sich dass folgende Teile montiert sind Lager Innenring O Ring Anlaufscheibe 2 Passh lsen im Motorgeh use Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 4 M6x60 M6x60 Motorgeh use zusammensetzen Motorbefestigung am Montagebock entfernen Neue Dichtung auf die Geh usedichtfl che auflegen Linke Geh useh lfte aufsetzen und mit einem Kunsstoffhammer leicht auf die linke Geh useh lfte klopfen bis diese richtig sitzt Geh usedichtung auf korrekten Sitz pr fen Geh useschrauben im Bereich des Gewindes und an der Auflagefl che des Kopfes einfetten Schrauben einsetzen und mit 10 Nm festziehen Schraubenl nge siehe Skizze Vor und nach dem Festziehen der Geh useschrauben alle Wellen auf Leichtg ngigkeit pr fen Motor im Montagebock
26. Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 19 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2006 250 560 RACING 1 Service nach nach jeweils 3 Stunden 15 Stunden oder oder 20 Kraftstoff 100 Kraftstoff EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERMOGLICHT KURZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD Motor l kurzen und langen lfilter wechseln Olsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen _ lleitungen auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Z ndkerzenstecker reinigen und auf festen Sitz pr fen Schrauben von Kickstarter und Schalthebel auf festen Sitz pr fen MOTOR Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen seilz ge auf Besch digung Leichtgangigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren Fl ssigkeitsstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn
27. Vor jeder Inbetriebnahme Nach jeder Reinigung Bei Gel nde einsatz lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtgangigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN AM 250 400 520 RACING MOTOR DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 4 nS N m 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Festsitz Kupplungsmitnehmer Antriebswelle 45 Stunden 300 Liter 60 Stunden 400 Liter 90 Stunden 600 Liter 120 Stunden 800 Liter 135 Stunden 900 Liter Verschleiss Ku
28. WENN DER KOLBEN NICHT AUF Z ND OT STEHT WERDEN DIE VENTILE VON DEN KIPPHEBELN BETATIGT UND EINE KORREKTE VENTILSPIELEINSTELLUNG IST NICHT M GLICH IN DIESEM FALL MUSS DER MOTOR UM EINE UMDREHUNG WEITERGEDREHT UND WIEDER BLOCKIERT WERDEN HINWEIS Bei den Modellen 450 525 SX 2003 muss f r die Einstellung des Ventilspiels die F hlerlehre etwas zugespitzt und gebogen werden Nach dem Einstellen Ventilspiel nochmals kontrollieren und die Kontermuttern mit 11 Nm festziehen 2 Ventildeckel mit neuen Dichtungen und Schrauben M6x20 samt Kupferdichtringen 6x10x1 montieren Schrauben mit 10 Nm festziehen Z ndkerze einschrauben und mit 12 Nm M10 bzw 20 Nm M12x1 25 festziehen HINWEIS Ab Modell 2006 werden neue Ventildeckel verbaut Bei diesen Ventildeckeln wurde der Steg G entfernt Auch r ckwirkend sollte der Steg Q entfernt oder die neuen Ventildeckel verbaut werden Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 14 Schwungrad montieren Modelle 400 520 bis 2002 Scheibenfeder in der Kurbelwelle auf korrekten Sitz pr fen und Schwungrad auf die Kurbelwelle stecken Wellscheibe und Bundmutter montieren Bundmutter auf 60 Nm anziehen HINWEIS Bei Neubestellung wird ein geschmiedeter Rotor geliefert dieser hat keine Nietverbindungen und ist gegen die vorherige Version tauschbar Kurbelwellen Fixierschraube herausdrehen den Dichtring montieren und Kurbelwellen F
29. a pons OF 12 2 7h 12 0 ll h 11 8 14h lt 11 5 20h y me gu gei ww py Batterie f llen Batterie und Elektrolytbeh lter aus der Verpackung nehmen Bevor mit dem Bef llen der Batterie begonnen wird Beipackzettel aufmerksam durchlesen Die Abdeckung vom Elektrolytbeh lter nehmen Den Elektrolytbeh lter in die F ll ffnungen der Batterie stecken und fest niederdr cken Wenn alle Kammern des Elektrolytbehalters leer sind diesen von der Batterie ziehen Die F ll ffnungen der Batterie mit der Abdeckung fest verschlie en HINWEIS die Batterie nach dem F llen mindestens 1 2 Stunde stehen lassen ohne diese zu laden oder zu belasten VORSICHT BEIM BEFULLEN EINER NEUEN BATTERIE IST NACH DEM BEIPACKZETTEL DER JEDER NEUEN BATTERIE BEIGEPACKT WIRD VORZUGEHEN SICHERHEITSVOR SCHRIFTEN SIND EBENFALLS DARIN ANGEFUHRT Bel NICHTBEACHTUNG DIESER VORSCHRIFTEN KANN ES ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN KOMMEN Kondensator pr fen Kondensator durch berbr cken der beiden Anschl sse mit einer Kabelbr cke entladen und ausbauen Minuspol einer 12V Batterie mit der Minusklemme des Kondensators verbinden Die Verbindung vom Pluspol der Batterie zur Plusklemme des Kondensators wird mit einer Pr flampe vorgenommen Beim Schlie en des Stromkreises muss die Pr flampe kurz aufleuchten und nach sp testens 1 Sekunde erlischen Verl scht
30. multi func digital speedometer 5 flasher control lamp bu br driving light lamp DO right front flasher front brake switch DU left front flasher bu e high low beam switch horn switch stop button wh re br bl bl Lo _ 1 EXE HEAD EXC Racing 2004 250 450 525 horn An ignition coil flasher relay H start button flasher switch cooling fan wiring diagram start relay battery starter motor H dE regulator rectifier pick up generator main harness rear brake switch 590 11 075 550 br EN bl right rear flasher rear light brakelight left rear flasher 22 05 2003 12 16 stop button black brown ignition coil SX 450 525 2004 ellow black blue white generator red white red black A wiring diagram green black tar throttle position sensor pick up 19 05 2003 09006 IN MV BUIDEY 019 062 WLY 12 17 headlight multi func digital speedometer ZH speed sensor 5 5 EI d ond N S 5 br driving light lamp front brake switch right front flasher
31. 60 left front flasher in br bl GEI EEN high low beam switch horn switch stop button ignition coil MXC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2005 start button flasher switch eh wiring diagram 5 Must o mE fan 5 start relay starter motor main harness battery rear brake switch 594 11 075 050 regulator rectifier right rear flasher rear light brakelight left rear flasher 05 03 2004 12 18 headlight OO multi func digital speedometer Gr Kim stop switch handle bar switch light switch optional p re a bl speed sensor wh br mh ignition coil MXC G EXC Racing USA 2005 XC G EXC Racing USA 2006 start button wiring diagram start relay starter motor 1 LE E II E 5 cooling fan a main harness regulator rectifier lt 594 11 075 100 25 02 2005 rear light brakelight 5 0 0 AN V Suloe4 019 062 WLY black ellow black green 21 5 gt CH brown blue white OO ignition coil SX 5 5 SMR 450 560 2005 2006 CDI harness 594 39 032 000 12 19 12 20 high low beam switch horn switch stop button start button flasher switch start relay bat
32. C_BR 4 Ban 2 1 3 2 1 4 3 2 1 2 re o SEW S ai 5 9 of 5 s gt 5 4 x ds wh _ T ala pa regulator rectifier olo 1 A br 1 1 cooling fan e 6 6 4 o kel 3 BH 3 Li U N x SUS EZ br 5 2 wh 2 919 a 214 ojo 2 5 5 2 bl gt 5 OO 2 brake switch speed sensor C 2 C BO 2 V T E 5 C_AK 2 7 2 1 2 t D X bl e 5 bl 1 a Q x N br 219 o ol E E QO bu right rear flasher 5 air xf bl 5 u 2 lt g SISH o 0 SIT 8412 wh gn n wh 3 S wh 2 o a 2 w 1138 O ba N 5 3 2 o o right front flasher lt ebl o me 2 b 21445 u u 1 218 1 c x 4 br z x ee left rear flasher m el 3 wh m 5 3 5 21 s Y 2 1 2 11 21 5 7 6 11110 12113114 3 21 1 2 1 E C BU 18 2 C AR 8 AT O A 3 un G lt TPS 518 u pick up generator 516 SE ignition coil left front flasher XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 wiring diagram main harness 1 6 rear light brakelight
33. Druckstufend mpfung Zugstufend mpfung 12 LS low speed 2 HS high speed Feder Federvorspannung 19 22 24 88 250 88 250 5 mm 6 mm 10 18 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2004 FAHRGESTELL 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren Gabel Federweg vorne hinten Hinterradfederung 4860 PA MA WP Up Side Down 4860 MA 300 335 mm 285 300 mm 300 335 mm WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Bremssattel schwimmend gelagert 260 mm 310 mm 260 Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Bremssattel schwimmend gelagert 220 mm Bremsscheiben Verschleissgrenze 2 5mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne Luftdruck Gelande Luftdruck StraBe solo 90 90 21 120 75 17 106 1 0 1 5 1 5 80 100 21 1 0 bar Bereifung hinten Luftdruck Gelande Luftdruck StraBe solo 110 90 19 1 0 1 6 140 80 18 165 55 17 108 1 0 2 0 Tankinhalt 8 5 Liter 7 0 Liter Ubersetzung Hinterrad Kette 450 14 52 525 14 48 X Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader 387 407 427 457 482 507 527 Lampenbest ckung Scheinwerfer HS1 12V 35 35W Begrenzungslicht 12V 5W Soc
34. Radstand 1481 10 mm Leergewicht 107 kg Leergewicht ohne Kraftstoff STANDARD EINSTELLUNG GABEL WP 05180782 WP 05180791 Druckstufendampfung 14 Zugstufendampfung 14 14 Feder 4 2 N mm Federvorspannung 7mm Luftkammerlange 120 mm 140 mm F llmenge pro Gabelholm 450 cm ca 450 cm Gabel l SAE 5 SAE 5 STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN 18 5 Zugstufend mpfung 20 Feder PDS2 250 PDS3 250 Federvorspannung 6 mm 6 mm 10 5 TECHNISCHE DATEN MOTOR 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 400 SX 400 MXC 400 EXC 520 SX 520 MXC 520 EXC Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum Verdichtung 11 1 0121 5521 Nockenwelle Einla 35 mm Ausla 30 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Kolben Leichtmetall gegossen Leichtmetall geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 Olabstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 F llmenge Motor l 1 25 Liter Kupplung Mehrscheibenkupplung im Olbad 6 Gang 6 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung Gang Gang 5 o Gan x ene Gang T Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN lt 12V 40W 12V 150W Elektrodenabstand 0 6 mm Fl ssi
35. Rel del arranque Motor de arranque el ctrico interruptor de parada de emergencia Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta
36. Sitzbank und Tank abgenommen alle Steckkontakte und die Masseverbindungen in korrosionsfreiem Zustand Stecker fest zusammengesteckt Batterie geladen sofern verbaut und Lichtschalter auf Aus Dekompressorhebel gezogen Fur Messung den Kickstarter mindestens 5 mal kraftig durchtreten Generatorausgang siehe auch Schaltplan Seite gegen ber auf Spannung zwischen folgenden Kabelfarben berpr fen Zwischen Gelb und Braun Masse Stecker abgesteckt Anzeige am Multimeter 15 Volt 1 Volt Gleiche Messung jedoch Stecker angesteckt Anzeige am Multimeter 12 Volt 1 Volt Zwischen Wei und Braun Masse Stecker abgesteckt Anzeige am Multimeter 19 Volt 1 Volt Gleiche Messung jedoch Stecker angesteckt Anzeige am Multimeter 14 Volt 1 Volt HINWEIS Die schwarze Me spitze des Spitzenspannungsadapter muss an Masse angelegt werden Reglerausgangsspannung siehe auch Schaltplan Seite gegen ber pr fen Kabelfarbe Gelb Rot Regler angesteckt Kondensators sofern Kondensator verbaut abgesteckt und Sicherung entfernt Zwischen Gelb Rot und Braun Masse Anzeige am Multimeter 14 Volt 1 Volt HINWEIS Die schwarze Me spitze des Spitzenspannungsadapter muss Braun Masse angelegt werden Zur Arbeitserleichterung kann der Regler vom Rahmen gel st werden 7 11 DYNAMISCHE GENERATORWERTE KOKUSAN 4K 3B Messbedingungen Sitzba
37. ii T ais Schraube entfernen und Drosselklappensensor abnehmen Beim L sen der Schraube auf die B chse achten HINWEIS Zum Ausbauen des Drosselklappensensors immer die Schraube entfernen Wenn die Schrauben gelockert werden muss der Drosselklappensensor danach wieder eingestellt werden Die Schraube und den B gel samt B chse entfernen und Anschlu st ck aus dem Vergaser ziehen 2 Schrauben entfernen und Ansaugtrichter samt O Ring vom Vergaser nehmen Leerlaufluftd se und Hauptluftd se herausdrehen Alle D sen und anderen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft durchblasen Vergasergeh use reinigen und alle Kan le im Vergaser mit Druckluft durchblasen Alle Dichtungen auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern 8 8 Vergaser zerlegen Keihin FCR MX 37 39 41 HINWEIS Bevor Sie mit dem Zerlegen des Vergasers beginnen sollten Sie sich einen sauberen Arbeitsplatz einrichten Dieser sollte zudem gen gend Platz bieten soda alle Einzelteile des Vergasers ordentlich aufgelegt werden k nnen Vergaser ausbauen und groben Schmutz entfernen Die 2 Schrauben l sen und alle Entl ftungsschl uche vom Vergaser nehmen Die 2 Schrauben entfernen und Schieberdeckel samt Dichtung vom Vergaser nehmen Die Schraube entfernen und D sennadel aus dem Gasschieber ziehen Schraube entfernen Art Nr 3 2
38. und E Starterzwischenrad von den Lagerbolzen ziehen Bis Modell 2005 Doppelzahnrad und Nadelkranz vom Lagerbolzen ziehen Lagerbolzen aus dem Motorgeh use nehmen Ab Modell 2006 Drehmomentbegrenzer und beide Nadelkr nze vom Lagerbolzen ziehen Lagerbolzen aus dem Motorgeh use nehmen Bundschraube vorsichtig l sen und dabei Kickstarterfeder fest halten Kickstarterfeder entspannen und Federlasche aush ngen VORSICHT BEIM ENTSPANNEN DER KICKSTARTERFEDER BESTEHT VERLETZUNGSGEFAHR DURCH DIE R CKFEDERNDE KICKSTARTERFEDER Kickstarterwelle samt Sperrad Feder und Scheibe aus dem Motorgeh use ziehen Gleitblech zur ckschieben und Schaltwelle mit Anlaufscheibe aus dem Motorgeh use ziehen Schraube entfernen und Schaltarretierung abnehmen Schraube entfernen Arretierhebel mit B chse und Feder abnehmen HINWEIS Der Arretierhebel braucht nur dann abgenommen werden wenn das Motorgeh use getauscht wird Sicherungsscheibe entfernen Anlaufscheibe Olpumpenrad und Nadelrolle von der Olpumpenwelle ziehen Primarrad und Freilauf demontieren Bundmutter entfernen VORSICHT ES WURDEN BUNDMUTTERN MIT LINKSGEWINDE UND MIT RECHTSGEWINDE VERBAUT BUNDMUTTERN MIT DER KENNZEICHNUNG LEFT HABEN EIN LINKSGEWINDE BUNDMUTTERN OHNE KENNZEICHNUNG HABEN EIN RECHTSGEWINDE HINWEIS Bei den Modellen 250 EXC ab 2002 und 450 525 ab 2003 wurde die Bundmutter wie auf Sei
39. 80 250 88 250 6mm 5 mm STANDARD EINSTELLUNG FEDERB EXC SIX DAYS XC G WP 5018 PDS DCC 12 18 7B 26 15 LS low speed 1 5 HS high speed Zugstufend mpfung 19 22 Feder 88 250 80 250 Federvorspannung 8mm 5 mm 10 32 EINBAUSPIELE VERSCHLEISSGRENZEN Kurbelwelle Axialspiel 0 25 0 35 mm Kurbelzapfenschlag max 0 12 mm Kurbelwellenwangen Au enma messen 65 mm 0 05 mm Pleuellager Radialspiel max 0 05 mm Axialspiel max 1 10 mm Zylinder 250 EXC Bohrung Durchmesser Gr e 75 000 75 012 mm Bohrung Durchmesser Gr e 75 013 75 025 mm Zylinder SX MXC EXC 450 EXC MXC Bohrung Durchmesser Gr e 89 000 89 012 mm Bohrung Durchmesser Gr e 89 013 89 025 mm Zylinder 450 SX XC SMR SXS 520 525 Bohrung Durchmesser Gr e 95 000 95 012 mm Bohrung Durchmesser Gr e 95 013 95 025 mm Zylinder 540 SXS 560 SMR 610 CRATE Bohrung Durchmesser 100 000 100 012 mm Kolben 250 EXC Durchmesser Gr e 74 950 74 980 Durchmesser Gr e 74 960 74 990 mm Einbauspiel Gr e 0 020 0 062 mm Einbauspiel Gr e Il 0 022 0 065 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 400 Durchmesser Gr e 88 920 88 950 mm Durchmesser Gr e II 88 930 88 960 mm Einbauspiel Gr e 0 050 0 092 mm Einbauspiel Gr e 11 0 052 0 095 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 450 EXC MXC Durchmesser Gr e 88 916 88 946 mm Durchmesser Gr e 11 88 926 8
40. B T T Jun 1109 p a d y nu 328u02 anbupJJD 8184 popiun BI 81d 31nu 328u02 bJ3501 ap zn g CYP p fng 9 E JoppaauaD uoisuaj Zn D Joydnuusyu yol uiad 2 en peus SNO ION 34015 mI 040 abe EET NBSNAOY Sg E E da GEN 5 24014 8j um giam 1 01 1810 131810 J ou 0J8u 32019 zJomu2s anoa 05504 auo DUDO 6 unub m 1q 5126 46 016146 46 fias6 46 2 46 9 011016 __ gt unaq BUOJJDW umoJg Jg unpJg Jq A 14 19 19 19 ab 2 81d 31nu 128uuo23 1109 2 g 7 6 19 uod d 31nu 104 2 51 151 23 1105 1 1 4 840 0 1 UBA ssn u2supJa3 n7 31433709 Ubr Al 91437309 AZI f28110q 91493158 36_ 5 9 35 5 anb
41. Leerlaufluftd se 100 100 4 von oben 100 4 von oben 100 3 von oben Nadelposition 3 von oben Startd se 85 Gemischregulierschraube offen 1 25 85 2 85 85 1529 1 0 15 15 Schieber 15 15 Drosselung Schieberanschlag 858 2 15 mm 858 2 15 858 2 15 Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 525 MXC G EXC G RACING USA SIXDAYS 925 EXC RACING 2 2 925 SX RACING Keihin 3900B FCR MX 39008 Keihin 4125A Hauptd se 17 1 D sennadel OBDVT 8 Leerlaufd se 42 4 Hauptluftd se 200 Leerlaufluftd se 2 4 Nadelposition 3 von oben Startd se 8 5 von oben 85 8 100 2 1 5 78 5 2 2 1 5 5 Gemischregulierschraube offen 1 25 Schieber 15 Drosselung Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 858 2 15 858 2 15 Heisstartknopf 2 5 10 22 TECHNISCHE DATEN MOTOR 450 525 SMR 540 SXS 610 CRATE RACING 2005 MOTOR 610 CRATE 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 449 4 449 4 449 4 533 8 612 3 95 63 4 95 72 95 63 4 100 68 100 78 Verdichtung 12 1 11 1 12 1 11 5 1 11 85 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 bleifreier Superkraftstoff mit mind
42. ampegg ampegg luce di gt WH int N int clacson 9 trasmett CDI candela bobina accens dinamo trasmett regol rele d avv amento posizione ant sn ant dx tachimetro spia abbagl ante lampeggiator connettore a 4 pol disinteritor partire ulticomando luce arresto ant luce arresto pos di Lampeg seatola fus b le 10A connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post post di Int connettore 3 poli batteria 12V connettore a 2 pol connett ventilatore bl azul br marron ge amarillo gr gris g verde naran rojo negro violeta blanco Lichtschalter 9610 Llampeggiator mot d avv amento AWN lt gt OO MW impulsi tens 12 10 feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur 4 connect multiple ba de dem arr commodo contact de stop av contact Harr de stop Laxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d mpuls regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple clign arr gauche clign arr droite 6 freno feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 connect ventilateur faro luz de posicion
43. 095 azJaxpun7 10 5 550 pu gog 1102 a ndspunz 3 1 1 JJaju 801 91915 5 15020044 CON N CO sus 106 gon 011 J8ju 21191510 020 4251481103 CN CO CO J83 u 1 421 5 34611 H 01 146 poay 425 16 3 CO 5 4911045534517 Ho Bunuays sy gt a g 8426 2051 CN CO 12 11 96 2 3 006 521 1 002 zaqDup 115 000 9 0 11 606 008 SLO 066 94494 2151 SITIAINOLOWNLYOdS 95110363 00 SO 80 OX4 OXN 2 jJlAdd5 MADE pupissbunuapug Jus unuys3 187 aupy unin 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing AUS 1 eae soe EXC RACING 2003 EU 19 03 2002 Scheinwerfer Standlicht Blinker li vo Blinker re vo Tacho Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI E nhe 1 Ziindkerze ndspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelai
44. 1600 Liter 1800 Liter 400 Liter 270 Stunden 30 Stunden 200 Liter 60 Stunden 90 Stunden 120 Stunden 180 Stunden 240 Stunden Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen HINWEIS WIRD BEIM PR FEN FESTGESTELLT DASS DIE ENTSPRECHENDEN TOLERANZEN BERSCHRITTEN WERDEN SO SIND DIE BETROFFENEN KOMPONENTEN ZU TAUSCHEN 11 16 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2005 250 610 RACING 2005 1 Service nach nach alle 3 Stunden 15 Stunden oder oder EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERMOGLICHT KURZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD 20 Kraftstoff 100 I Kraftstoff Motor l kurzen und langen Olfilter wechseln lsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen lleitungen auf Besch digung und kn
45. 18mm 20mm ab Modell 2006 SK Klemmschrauben Gabelbriicke unten Loctite 243 12 Gabelversatz verstellbar 18 2 ab Modell 2006 Steuerkopfschraube oben 20 1 5 10 Steuerkopfschraube unten ab Modell 2006 M20x1 5 Loctite 243 60 Nm SK Klemmschrauben Gabelfaust Modell 2004 M8 Loctite 243 10 Nm SK Klemmschrauben Gabelfaust ab Modell 2005 M8 Loctite 243 15 Nm SK Bundmutter Steckachse hinten M20x1 5 80 Nm SK Bundmutter Schwingarmbolzen 14 1 5 16 1 5 100 SK Bundschraube Lenkerklemmbr cke Loctite 243 20 ISK Schraube Lenkeraufnahme SK Bundschraube Federbein oben unten Modell 2004 M10 Loctite 243 40 Nm SK Bundschraube Federbein oben unten ab Modell 2005 Art Nr 3 206 033 D Kugelgelenk f r Druckstange 12 Loctite 243 60 Nm 12 Loctite 243 70 SK Muttern Kettenrad Loctite 243 35 Nm SK Schraube Motorbefestigung Modell 2004 SK Schraube Motorbefestigung ab Modell 2005 M6 Loctite 243 10 Nm M10 45 Nm SK Schraube Motorstrebe M10 60 Nm M8 33 Nm ISK Schraube Einstellring Federvorspannung Federbein M6 Speichennippel ISK Schraube Rahmenausleger Reifenhalter 4 5 5 4 5 6 Loctite 243 35 Nm SK Bundmutter Sitzbankbefestigung Restliche Bundschrauben am Fahrgestell Restliche Bundmuttern am Fahrgestell Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 1 SCHMIER UND WAR
46. 20 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Schmiersystem lleitung An den L tstellen auf Haarrisse kontrollieren lleitung mit Druckluft durchblasen und dabei auf freien Durchgang pr fen Au erdem ist die lleitung auf Scheuerstellen zu kontrollieren und die Dichtringe m ssen erneuert werden 8 12 1 O Ringe Die O Ringe bei jedem Olfilterwechsel erneuern lpumpendeckel An der Innenseite auf Einlaufspuren von den Olpumpenrotoren pr fen und n tigenfalls erneuern lpumpenwelle Auf eine plane Fl che legen und auf Schlag pr fen lpumpenrad Verzahnung auf Verschlei pr fen Die Ausnehmung f r die Nadelrolle darf nicht ausgeschlagen sein lsieb _ Die beiden Olsiebe mit Druckluft und Petroleum reinigen O Ringe Auf Spr dheit kontrollieren und n tigenfalls erneuern lpumpenrotoren Olpumpenrotoren in das Motorgeh use legen und wie auf Seite 5 9 gezeigt pr fen An den Olpumpenrotoren d rfen keine Partikel kleben linderkopf Oberteil Seegerring entfernen und Dekowelle samt Feder aus der Bohrung ziehen Die 2 Endst cke samt den Kipphebelachsen aus dem Zylinderkopf Oberteil ziehen Kipphebeln herausnehmen Alle Teile reinigen und auf Verschlei pr fen Kipphebelachsen Die Kipphebelachsen keine Riefen aufweisen und m ssen sich in den Kipphebeln leicht drehen lassen Kipphebelrolle
47. 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing WICHTIGE BERPR FUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN DIE BEIM WETTBEWERBS EINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 11 21 nach nach nach jeweils jeweils jeweils 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 15 Std 30 Std 100 200 Liter Liter Liter Verschleiss Kupplungslamellen pr fen Lange Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern Lange Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen Lange Feder Bypassventil pr fen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern SX Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Enduro Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern SX Dichtmanschetten Fu bremszyli
48. Batterie 12V An headlight turn indic left fr turn indic right fr speedometer light high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run of f to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turm marcator CDI un t spark plug ignition coil generator capacitor voltage regulator starter relay fuse multip cont plug 6 blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V faro lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro sp a abbagl ante spia lampegg ator connettore a 4 poli disinteritor partire multicomando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett di CUl seatola candela bobina d accens d namo condensatore regol di tens rele avviamento fus b le 10A connettore 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int lLampeggiator mot d avviamento connettore 3 poli batteria 12V 4 Ah phare clignoteur av gauche clignoteur av droit ecla r comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 de dem arr commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur condensateur regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 cl gn arr gauche clin Grr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreu
49. Belaglamellen und des Kupplungskorbes auf Verschlei pr fen Sind die Vertiefungen insgesamt gr er als 0 5 mm sind die Belaglamellen und der Kupplungskorb zu erneuern Lagerb chse Lagerb chse und Kupplungskorb auf die Antriebswelle stecken und Lagerung auf Spiel pr fen N tigenfalls die Lagerb chse erneuern HINWEIS Wenn der Mitnehmer getauscht wird sollte auch die Lagerb chse erneuert werden gilt f r Modell 2000 Ab Modell 2001 sind statt der Buchse zwei Nadellager verbaut au erdem wurde der Kupplungskorb durch eine geh rtete Variante und die Anlaufscheibe durch eine Stufenscheibe ersetzt und die L nge der Verzahnung auf der Antriebswelle ge ndert Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Ab Modell 2003 LOCTITE 243 Kupplung auf Verschlei pr fen ab Modell 2003 Druckpilz Auf Einlaufspuren und Leichtg ngigkeit pr fen Axiallager 8 Auf Besch digung pr fen Druckstange Auf eine plane Fl che legen und auf Schlag pr fen Kupplungsfedern Mindestl nge 41 5 mm neu 43 mm n tigenfalls alle 6 Federn erneuern Belaglamellen 8 Modell 2003 Mindestdicke 1 7 mm neu 1 8 mm Ab Modell 2004 Mindestdicke 1 9 mm neu 2 mm Die Belaglamellen m ssen plan sein Modell 2003 2006 4 Zwischenlamellen 1 4 mm M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bei punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern Modell 200
50. DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis 5 mm unter die Beh lter Oberkante auff llen Membran Deckel und Schrauben wieder montieren Ubergelaufene oder versch ttete Bremsfl ssigkeit mit Wasser abwaschen Handbremshebel bet tigen bis ein fester Druckpunkt vorhanden ist VORSICHT KEINESFALLS DARF BREMSFL SSIGKEIT DOT 5 VERWENDET WERDEN DIESE BASIERT AUF SILIKON L UND IST PURPUR GEF RBT DICHTUNGEN UND BREMSSCHL UCHE WERDEN BEI VERWENDUNG VON DOT 5 BESCH DIGT BREMSFLUSSIGKEIT KANN HAUTREIZUNGEN VERURSACHEN NICHT MIT HAUT ODER AUGEN IN BER HRUNG BRINGEN FALLS BREMSFL SSIGKEIT IN DIE AUGEN SPRITZT GR NDLICH MIT WASSER SP LEN UND EINEN ARZT AUFSUCHEN BREMSFL SSIGKEIT NICHT MIT LACKIERTEN TEILEN IN BER HRUNG BRINGEN BREMSFL SSIGKEIT GREIFT LACK AN NUR SAUBERE NEUWERTIGE BREMSFL SSIGKEIT AUS EINEM DICHT VERSCHLOSSENEN BEHALTER VERWENDEN Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Bremsfl ssigkeit hinten erneuern Fahrzeug senkrecht stellen Schraubdeckel mit Membran vom Bremsfl ssigkeitsbeh lter demontieren Alte Bremsfl ssigkeit mit einer Spritze absaugen und neue Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 einf llen Mit einem handels blichen Absaugger t Werkstattausstattung ber Entliftungsschraube an der Bremszange die alte Bremsfl ssigkeit aus dem System absaugen wobei sichergestellt werden muss dass der Bremsfl
51. H henlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden Gemischregulierschraube einstellen Die Gemischregulierschraube ist speziell bei den EXC Modellen schwer zu erreichen Aus diesem Grund ist ein entsprechendes Spezialwerkzeug 590 29 034 000 erh ltlich Das Spezialwerkzeug in die Bohrung an der Vergaser Unterseite einf hren Das Werkzeug leicht nach oben dr cken und das Einstellrad drehen bis das Werkzeug in den Schlitz der Gemischregulierschraube einrastet Nun kann die Einstellung vorgenommen werden Auf dem Einstellrad sind Markierungen angebracht damit die Umdrehungen besser ersichtlich sind Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen Dazu Vergaser ausbauen und Schwimmerkammer entfernen Vergaser so schr g halten dass der Schwimmer am Schwimmernadelventil anliegt dieses aber nicht zusammendr ckt siehe Abbildung Nun mit einer Schiebelehre den Abstand von der Geh usekante zur Schwimmer Oberkante messen Die Schwimmerh he muss 9 mm betragen Entspricht die Schwimmerh he nicht dem Sollwert Schwimmer nadelventil kontrollieren und n tigenfalls erneuern Falls das Schwimmernadelventil in Ordnung ist kann die Schwimmerh he durch Biegen des Schwimmerhebels eingestellt werden Schwimmerkammer montieren Vergaser einbauen und Leerlauf einstellen 8 21 Leerlauf einstellen 37 39 41 Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhalten des Motors au
52. In Spalte 1 f hren Sie bitte die vollst ndige Art Nr der Reparaturanleitung an z B 3 206 033 D diese ist am Deckblatt bzw am linken Rand jeder rechten Textseite ersichtlich In Spalte 2 f hren Sie bitte die betreffende Seite der Reparaturanleitung an z B 5 7c In Spalte 3 soll der momentane fehlerhafte oder unvollst ndige Zustand festgehalten werden dies kann erfolgen indem die betroffene Textstelle angef hrt oder beschrieben wird Eine Beschreibung abweichend vom Text der Reparaturanleitung sollte wenn m glich in deutscher oder englischer Sprache sein In Spalte 4 soll der richtige Zustand beschrieben werden Wir pr fen die Angaben und werden die Korrekturen sobald als m glich in einer der n chsten Ausgaben umsetzen Art Nr der Reparaturanleitung IST Zustand SOLL Zustand Sonstige Anregungen W nsche oder Kritik im Zusammenhang mit einer Reparaturanleitung in deutscher oder englischer Sprache Name Mechaniker Meister Firma Betrieb Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing ALLGEMEINES INHALT DEKREISLAUF and io ERR nade eae 2 2 2 3 MOTOROLSTAND KONTROLLIEREN 2 3 MOTOR L WECHSELN 2 4 LFILTER 5 2 5 OLSTAND DER HYDRAULISCHEN KUPPLUNG PR FEN 2 6 KUPPL
53. Kupplungslamellen beim Entspannen der Kupplungsfedern nicht verklemmen Druckkappe samt Schrauben Federteller und Kupplungsfedern abnehmen Druckpilz entfernen Alle Belag und Zwischenlamellen aus dem Kupplungskorb nehmen Bis Modell 2002 Seegerring entfernen Ab Modell 2003 Sicherungsblech mit einem Flachmei el aufbiegen Kupplungshalter 590 29 003 100 mit 6 Mitnahmeh lsen wie gezeigt aufsetzen und Mutter l sen HINWEIS Kupplungshalter montiert lassen damit spater die Schwung radmutter gel st werden kann Z ndanlage ausbauen nur Modelle 400 520 bis 2002 Die 4 Schrauben l sen und Z ndungsdeckel samt Dichtung vom Motorgeh use nehmen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 4 Z ndkerze herausdrehen Kurbelwelle auf Z nd OT drehen HINWEIS In OT Position befindet sich das Leitst ck oberhalb des Impulsgebers siehe Abb Kurbelwellen Fixierschraube herausdrehen und den Dichtring abnehmen Kurbelwellen Fixierschraube mit der Hand einschrauben Bei sp rbarem Widerstand Schwungrad leicht hin und herbewegen damit die Kurbelwellen Fixierschraube in die Ausnehmung der Kurbelwelle einrasten kann Kurbelwellen Fixierschraube mit 10 Nm festziehen Bundmutter l sen und Federscheibe entfernen HINWEIS Bei Neubestellung wird ein geschmiedeter Rotor geliefert dieser hat keine Nietverbindungen und
54. Not Aus Taster Schalter VERGASER ANBAUTEILE Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen Schrauben und F hrungsbolzen der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein BREMSEN FAHRWERK Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen Kette schmieren Einstellschrauben der Kettenspanner reinigen und fetten Radlager auf Spiel pr fen RADER WICHTIGE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN Mindestens alle 1x j hrlich 2 Jahre Gabel vollst ndig warten Federbein vollstandig warten reinigen und fetten EE E Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln Fl ssigkeit der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln See E SPORTEINSATZ IST DER 15
55. OBETP OBEKT OBDVR 42 42 42 40 200 200 200 200 Leerlaufluftd se Nadelposition Startd se 100 100 100 100 3 von oben 3 von oben 3 von oben 4 von oben Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung 85 85 85 85 1 25 0 75 1 25 1 15 15 15 15 Schieberanschlag Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran Heisstartknopf 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Loc LL 020 mm VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 525 EXC RACING Six Days Vergasertype Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 39 525 EXC RACING 525 SX RACING 525 MXC RACING 12 KW FCR MX 41 3900A 39008 4125A Hauptd se 178 D sennadel OBDTN 178 185 OBDVT OBDTP Leerlaufd se 42 42 Hauptluftd se 200 Leerlaufluftd se 100 Nadelposition 2 von oben 3 von oben 4 von oben Startd se 85 85 Gemischregulierschraube offen 1 5 1 25 Drosselung Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 100 100 85 1 5 15 15 15 NENNEN NENNEN 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf ll A mn 10 12 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 450 525 SX RACING 250 450 525 EXC RACING 450 525 MXC EXC USA Rahmen Gabel Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren WP Up Side Down 4860 MXMA Federweg vorne hinten 300 335 mm Hinterradfederung Bremse vorne Progressive Damping System Federbe
56. SMR 450 540 SXS 10 16 FAHRGESTELL 250 450 525 5 10 17 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 250 450 525 SX MXC EXC 10 17 FAHRGESTELL 400 EXC 450 525 SMR 450 540 5 5 10 18 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS 10 19 10 1 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing TECHNISCHE DATEN INHALT MODELL 2005 MOTOR 250 400 450 525 5 10 20 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 400 450 525 SX SXS MXC EXC 10 21 MOTOR 450 525 SMR 450 540 SAS 610 CRATE 10 22 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 450 525 SMR 540 5 5 610 CRATE 10 23 FAHRGESTELL 250 400 450 525 SX MXC EXC 10 24 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 250 400 450 525 SX MXC EXC 10 24 FAHRGESTELL 450 525 SMR 540 5 5 10 25 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 450 525 SMR 540 SXS 10 25 MODELL 2006 MOTOR SX XC EXC RACING 10 26 MOTOR S AS zu na sauna ann eee Rees 10 27 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 10 28 FAHRGESTELL SX XC EXC RACING 10 29 FAHRGESTELL SMR SXS 10 30 GRUNDEINSTELLUNG GABEL FEDERBEIN 10 31 EINBAUSPIELE VERSCHLEISSGRENZ
57. Technische Daten Motor regulieren 2 Motor warmfahren 3 Mit dem Einstellrad normale Leerlaufdrehzahl 1400 1500 min einstellen 4 Gemischregulierschraube langsam im Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt Stellung merken und Gemischregulierschraube nun langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt Zwischen diesen beiden Stellungen den Punkt mit der h chsten Leerlaufdrehzahl einstellen Sollte es dabei zu einem gr eren Drehzahlanstieg kommen Leerlaufdrehzahl auf normales Niveau reduzieren und nochmals entsprechend Punkt 4 vorgehen Der Extremsportfahrer wird von diesem Idealwert ca 1 4 Umdrehung magerer im Uhrzeigersinn einstellen da sein Motor im Sporteinsatz hei er wird HINWEIS Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu keinem befriedigenden Ergebnis kann eine falsch dimensionierte Leerlaufd se die Ursache daf r sein Sollte a die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es gab keine Drehzahlver nderung muss eine kleinere Leerlaufd se eingesetzt werden b der Motor ausgehen wenn die Gemischregulierschraube noch 2 Umdrehungen offen ist muss eine gr ere Leerlaufd se gew hlt werden Nach einem D senwechsel ist nat rlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen 5 nun mit dem Einstellrad die gew nschte Leerlaufdrehzahl einstellen 6 Bei gr eren Au entemperaturver nderungen und extrem verschiedenen
58. Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren ANBAUTEILE Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen Steuerkopflager pr fen einstellen FAHRWERK Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen Kette schmieren R DER Radlager auf Spiel pr fen WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEF HRT WERDEN K NNEN Mindestens 1x j hrlich Gabel vollst ndig warten Federbein vollstandig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstell
59. Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 250 398 449 449 448 Bohrung Hub 75 56 5 mm 89 64 mm 95 63 4 95 63 4 89 72 95 72 mm Verdichtung 12 1 11 1 12 1 12 1 11 1 ilal bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Kraftstoff Steuerung 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 0992 599 0121 1590 5521 1590 5521 590 5521 590 5521 28 mm 35 mm 35 mm See 35 35 Ventilspiel kalt Einlass 0 10 0 15 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager gegossen Bronzeb chse gegossen geschmiedet geschmiedet gegossen geschmiedet Kolben Leichtmetall Kolbenringe Motorschmierung 1 Kompressionsring 1 labstreifring Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 1OW 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Kupplung Mehrscheibenkupplung im lbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 4 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 2 Gang 6 Gang Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator 12V 150 12V 150W 12 V 40 W 12V
60. c 5 gt 4 5 lt 6 Gang 22 25 21 18 26 21 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator 12V 150W 12V 150W 12V 150W Z ndkerze DCPR 8 E Elektrodenabstand 0 6 mm K hlung K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 40 Frostschutz 60 Wasser mindestens 25 Starthilfe Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 14 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype 250 EXC RACING Six Days Keihin FCR MX 37 250 EXC RACING 11 kw Keihin FCR MX 37 250 EXC G USA Keihin FCR MX 37 450 EXC RACING Six Days FCR MX 39 Vergaserkennummer Hauptd se 3700A 3700A 3700A 3900A D sennadel Leerlaufd se Hauptluftd se 200 200 200 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 100 Nadelposition Startd se 3 von oben 3 von oben 3 von oben 2 von oben Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype Vergaserkenn
61. die Pr flampe nicht oder leuchtet sie nicht ist der Kondensator defekt Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing D ee LE BEER RR tege Tee M d WM d La ai K l si wi 7 4 Spannungsregler prufen Ein defekter Spannungsregler kann sich unterschiedlich auswirken Keine Spannung im Stromkreis In diesem Fall ist bei Leerlaufdrehzahl des Motors der Spannungsregler abzuschlie en Funktionieren nun die Verbraucher ist der Spannungsregler defekt Ist trotzdem kein Strom vorhanden muss der Fehler im Schalter im Kabelstrang oder in der Z ndanlage gesucht werden Zu hohe Spannung Stromkreis Gl hlampen brennen durch In diesem Fall ist der Spannungsregler zu erneuern Ladespannung pr fen HINWEIS Folgende Werte gelten nur bei vollgeladener Batterie Ladezustand mindestens 90 Ein Voltmeter an den beiden Anschl ssen der Batterie anklemmen Motor starten und Abblendlicht einschalten Motor auf 5000 min hochdrehen und Spannung ablesen Sollwert 14 0 15 0 V Weicht der Me wert stark vom Sollwert ab Steckverbindungen vom Stator zum Spannungsregler und vom Spannungsregler zum Kabelbaum pr fen Stator pr fen Spannungsregler tauschen CDI Einheit gt Kabeln und Steckverbindungen der CDI Einheit pr fen Eine Funktionspr fung der CDI Einheit ist nur auf einem Z ndungspr f stand m glich VO
62. fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Ale Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen 11 10 EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN 250 450 525 MOTOR SX UND EXC ENDURO WETTBEWERBSEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 400 Liter 600 Liter 800 Liter 900 Liter 300 Liter 135 Stunden 30 Stunden 200 Liter 45 Stunden 60 Stunden 90 Stunden 120 Stunden Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen HINWEIS WIRD BEIM PR FEN FESTGESTELLT DIE ENTSPRECHENDEN TOLERANZEN BERSCHRITTEN WERDEN SO SIND DIE BETROFFENEN KOMPONENTEN ZU TAUSCHEN
63. hrungen stecken und ein len Ventile am Schaft gut ein len und in die Ventilf hrungen stecken Achten Sie beim Einbau auf die richtige Postion der Ventile Ventilfedern positionieren Ventilfederteller in die Ventilfedern legen HINWEIS Die u eren Ventilfedern m ssen mit der enger gewickelten Seite nach unten montiert werden bis Modell 2001 Ventilfedern mit dem Spezialwerkzeug vorspannen und Ventilkeile montieren HINWEIS Achten Sie beim Montieren der Ventilkeile auf deren richtigen Sitz Am besten fixieren Sie die Ventilkeile mit etwas Fett am Ventil Abschlie end mit einem Kunststoffhammer einige Male auf die Ventilfederteller schlagen Ventilf hrungen erneuern Zylinderkopf zerlegt Zylinderkopf auf 150 C erw rmen Ventilf hrungen mit einem geeigneten Dorn austreiben Neue Ventilf hrungen im Gefrierfach eines K hlschrankes 10 bis 15 Minuten abk hlen Zylinderkopf wieder auf 150 C erw rmen HINWEIS Bei Titanventilen nur Sinterventilf hrung verwenden Bei Stahlventilen k nnen Messing oder Sinterventilf hrungen verwendet werden Die gek hlten Ventilf hrungen mit dem Einpressdorn Art Nr 590 29 018 000 in den erw rmten Zylinderkopf eintreiben Mit leichten Hammerschl gen nachschlagen Abgek hlte Ventilf hrungen mit Reibahle Art Nr 590 29 018 050 aufreiben Ventilsitze mit Touchierfarbe und dem zugeh rigen Ventil pr fen Im Bedarfsf
64. ist gegen die vorherige Version tauschbar Z ndanlage ausbauen und Prim rrad lockern Modell 250 EXC ab 2002 450 525 ab 2003 Die 4 Schrauben l sen und Z ndungsdeckel samt Dichtung vom Motorgeh use nehmen Mit dem vorher montierten Kupplungshalter gegenhalten und Mutter ffnen Kupplungshalter und verbleibende Mitnehmerh lsen entfernen VORSICHT DA BEI DEN 250 EXC MODELLEN EINE L NGERE KURBELWELLEN FIXIERSCHRAUBE VERBAUT IST MUSS BEIM OFFEN DER MUTTER UNBEDINGT MIT DEM KUPPLUNGSHALTER GEGENGEHALTEN WERDEN ANSONSTEN KANN SICH DIE FIXIERSCHRAUBE VERBIEGEN UND DAS MOTORGEH USE BESCH DIGT WERDEN Spezialwerkzeug 590 29 003 100 wie gezeigt aufsetzen Bund mutter vom Prim rrad lockern und entfernen Spezialwerkzeug abnehmen VORSICHT ES WURDEN BUNDMUTTERN MIT LINKSGEWINDE UND MIT RECHTSGEWINDE VERBAUT BUNDMUTTERN MIT DER KENNZEICHNUNG LEFT HABEN EIN LINKSGEWINDE BUNDMUTTERN OHNE KENNZEICHNUNG HABEN EIN RECHTSGEWINDE Z ndkerze herausdrehen Kurbelwelle auf Z nd OT Position drehen siehe Abb Seite 4 4 Kurbelwellen Fixierschraube herausdrehen und den Dichtring abnehmen Kurbelwellen Fixierschraube mit der Hand einschrauben Bei sp rbarem Widerstand Schwungrad leicht hin und herbewegen damit die Kurbelwellen Fixierschraube in die Ausnehmung der Kurbelwelle einrasten kann Kurbelwellen Fixierschraube mit 10 Nm festziehen Schwung
65. kontrollieren Steuerkettenf hrung An der Kontaktflache auf Einlaufspuren kontrollieren Nietglied O Das ge ffnete Kettenglied der Steuerkette muss nach dem erneuert werden Anderung Modell 2001 Kupplung auf Verschlei pr fen bis Modell 2002 Drucklager Auf Einlaufspuren und Leichtg ngigkeit pr fen Druckstange Auf eine plane Fl che legen und auf Schlag pr fen Kupplungsfedern Mindestl nge 41 5 mm neu 43 mm n tigenfalls alle 6 Federn erneuern 7 Belaglamellen Mindestdicke 1 7 mm neu 1 8 mm Die Belaglamellen m ssen plan sein 8 Zwischenlamellen bis Modell 2001 M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bel punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern 4 Zwischenlamellen 1 4 Modell 2002 M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bei punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern 4 Zwischenlamellen 1 0 Modell 2002 M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bei punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern Mitnehmer Au enverzahnung am Mitnehmer pr fen Sind die Vertiefungen gr er als 0 5 mm ist der Mitnehmer zu erneuern bis Modell 2001 Ab Modell 2002 wird ein ge nderter Mitnehmer mit Mitnahmeh lsen verbaut Druckkappe Anlagefl che der Stahllamelle auf Besch digungen pr fen Kupplungskorb Anlauffl chen der
66. mm Ventilfedern 450 525 SX SXS SMR Mindestlange der auBeren Feder 32 40 mm 540 SXS 2004 2006 Mindestlange der inneren Feder 30 20 mm Ventilfedern 540 SXS 610 CRATE Mindestlange der auBeren Feder 32 90 mm Mindestlange der inneren Feder 30 70 mm Olpumpen Spiel AuBenrotor Geh use max 0 20 mm Spiel AuBen Innenrotor max 0 20 mm Axialspiel 0 15 mm Kupplung Lange Kupplungsfedern min 41 5 mm neu 43 mm Mindeststarke organisch bis Modell 2003 min 1 70 mm Mindeststarke organisch ab Modell 2004 min 1 90 mm Getriebewellen Axialspiel 0 1 0 4 mm Schlag 0 06 mm Kipphebel Axialspiel 0 02 0 10 Ausgleichswelle Schlag des Lagerzapfens 0 06 mm 10 34 ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR SK Bundschrauben Kupplungsdeckel ZUndungsdeckel SK Bundschrauben Geh use lablassschraube ISK Verschlussschraube lsieb kurz M6 10 Nm M6 gefettet LO Nm M12x1 5 20 Nm 16 1 5 ge lt 10 SK Verschlussschraube Olsieb lang M20x1 5 15 Nm SK Bundschraube Olfilterdeckel Verschlussschraube Uberdruckventil M5 6 Nm M12x1 5 20 Nm D senschraube und Hohlschraube Olleitung M8 10 Nm lspritzd se Schrauben lpumpendeckel M6x0 75 Loctite 243 Loctite 222 6 Nm SK Bundschrauben Zylinderkopfoberteil 10 Nm SK Bundschrauben Ventildeckel Wasserpumpendeckel SK Bundschrauben Auspuffflansch 10 Nm Loctite 243 10 Nm Zylinderkopfschrauben ge lt 40 50 Nm SK Bundschrauben Zylinder
67. multiple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop k Laxon centrale clignot boitier bougie bobine d allumage generateur generateur d impuls regulateur rela s de demarreur fusible connect multiple 6 clign arr gauche clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4 connect multiple 2 connect ventilateur luz de posicion nterm izquierdo delantero nterm tente derecho delantero luz tacometro lampara aviso lampara aviso conector multiple 4 boton de arr par de urg luces largas intermitentes u Lichtschalter 9610 5 Lights os nterruptor combinado nterr luz de freno del nterr luz de fren tras claxon con junto del unidad cdi bobina de encendido generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 Izquierdo trasero intermintente intermitente intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur motor de arrranque conector mult ple 3 batteria 12 4Bh conector multiple 2 conector ventilador 024019 0731011 ouau 51 16 26 011 uoAJJDu 1720 19 2 81d 31nu uoisuaj oppuauaB J0pp1 3ua 403j28u02 5 AZI
68. pr fen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 12 Vergaser zusammenbauen FCR 35 39 Leerlaufluftd se und Hauptluftd se montieren O Ring in die Nut legen und den Ansaugtrichter mit den 2 Schrauben am Vergaser fixieren Kraftstoffanschlu in den Vergaser stecken und mit dem B gel fixieren HINWEIS In montiertem Zustand muss sich das Anschlu st ck leicht drehen lassen Chokeschieber montieren und einige Male bet tigen dabei auf Leichtg ngigkeit pr fen Au erdem kontrollieren ob der Choke richtig arretiert Die Feder Scheibe und den O Ring auf die Gemischregulierschraube auff deln und Gemischregulierschraube bis zum Anschlag hineindrehen Die Gemischregulierschraube jene Anzahl der Umdrehungen herausdrehen die beim Zerlegen notiert wurde GRUNDEINSTELLUNG Siehe Technische Daten Leerlaufd se Startd se und Nadeld se samt Hauptd se montieren Nadelventil in die Bohrung stecken und mit der Schraube fixieren 8 13 Schwimmer positionieren Schwimmerachse montieren und mit der Schraube fixieren Schwimmerniveau pr fen siehe Seite 8 20 Plastik auf die Nadeld se stecken Die Druckstange der Beschleunigerpumpe am Hebel einh ngen Schwimmerkammer montieren und vorerst nur mit 1 Schraube fixieren Beim Aufsetzen der Schwimmerkammer darauf achten dass die Druck
69. rechte Geh useh lfte stecken und Geh usedichtung auflegen Linke Geh useh lfte aufsetzen Die Geh useschrauben montieren und festziehen Messuhrhalter auf das Motorgeh use montieren und Axialspiel der Kurbelwelle und der Getriebewellen messen und notieren Axialspiel Kurbelwelle 0 25 0 35 mm Axialspiel Getriebewellen 0 10 0 40 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 7 uN CC 5 8 Axialspiel der Kurbelwelle und der Getriebewellen ausgleichen Falls der Messwert nicht dem Sollwert entspricht muss das Axialspiel korrigiert werden Rechnerisch die Dicke der Ausgleichsscheiben ermitteln Die Kurbelwelle ausbauen und den Innenring auf der Z ndungsseite mit dem Spezialwerkzeug 584 29 037 037 von der Kurbelwelle ziehen Nun Ausgleichsscheiben dazulegen oder entfernen HINWEIS Ist das Axialspiel zu gro m ssen Ausgleichsscheiben zugelegt werden Ist das Axialspiel zu klein mUssen Ausgleichsscheiben entfernt werden Die Ausgleichsscheiben d rfen nur auf der Z ndungsseite beigelegt werden Falls der Messwert nicht dem Sollwert entspricht muss das Axialspiel korrigiert werden Rechnerisch die Dicke der Ausgleichsscheiben ermitteln Lager Q der linken Geh useh lfte demontieren und die Ausgleichsscheibe n zwischen Geh use und Lager einsetzen Verf gbare Ausgleichsscheiben f r die Position Q 590 33 027 000 590 33 028 000
70. ssigkeitsbeh lter immer ausreichend mit neuer Bremsfl ssigkeit gef llt ist Entl fterschraube anziehen und Staubkappe wieder anbringen Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis zur Markierung Q im inneren des Bremsfl ssigkeitsbeh lter auff llen O Ringe am Schraubdeckel auf Besch digung pr fen gegebenenfalls erneuern und Schraubdeckel wieder montieren bergelaufene oder versch ttete Bremsfl ssigkeit mit Wasser abwaschen FuBbremshebel bet tigen bis ein fester Druckpunkt vorhanden ist VORSICHT KEINESFALLS DARF BREMSFLUSSIGKEIT DOT 5 VERWENDET WERDEN DIESE BASIERT AUF SILIKONOL UND IST PURPUR GEFARBT DICHTUNGEN UND BREMSSCHLAUCHE WERDEN BEI VERWENDUNG VON DOT 5 BESCHADIGT BREMSFLUSSIGKEIT KANN HAUTREIZUNGEN VERURSACHEN NICHT MIT HAUT ODER AUGEN IN BER HRUNG BRINGEN FALLS BREMSFLUSSIGKEIT IN DIE AUGEN SPRITZT GR NDLICH MIT WASSER SP LEN UND EINEN ARZT AUFSUCHEN BREMSFL SSIGKEIT NICHT MIT LACKIERTEN TEILEN IN BER HRUNG BRINGEN BREMSFL SSIGKEIT GREIFT LACK NUR SAUBERE NEUWERTIGE BREMSFLUSSIGKEIT AUS EINEM DICHT VERSCHLOSSENEN BEH LTER VERWENDEN Belagst rke und Bremsscheiben pr fen siehe Bedienungsanleitung 2 9 SPEZIALWERKZEUGE MOTOR RACING RUN VIS Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 2 10 SPEZIALWERKZEUGE MOTOR RACING F OT
71. steckt in der Verschlussschraube mit Sechskant neben der Motornummer Verschlussschraube mit lsieb ausbauen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Zum Monteren des langen lsiebes dieses auf einen ca 300 mm langen Stiftschl ssel oder hnliches stecken Stiftschl ssel durch die ffnung in die Bohrung der gegen berliegenden Motorgeh usewand stecken Das Olsieb bis zum Anschlag in das Motorgeh use schieben Stiftschl ssel entfernen Verschlussschraube montieren und mit 15 Nm festziehen VORSICHT DAS SIEB WIRD SCHRAG NACH UNTEN EINGEBAUT UNKORREKTER MONTAGE VERLIERT ES SEINE FITERWIRKUNG IN FOLGE KOMMT ES ZU MOTORVERSCHLEIB Olfilter wechseln Die Schraube entfernen und den Bremsfl ssigkeitsbeh lter zur Seite schwenken Ein Gef unter den Motor stellen in welches das Ol abflieBen kann Die 4 Schrauben entfernen und die beiden Olfilterdeckel abnehmen HINWEIS Der Bremsflissigkeitsbehalter ist nur bis Modell 2003 verbaut Mit einer Seegerringzange k nnen nun die Olfiltereinsatze aus dem Gehause gezogen werden Olfilterdeckel die Dichtfl chen der O Ringe und das Motorgeh use reinigen O Ringe der Olfilterdeckel auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Motorrad umlegen und beide lfiltergeh use etwa halb voll mit Motor l f llen Den langen
72. 01 18101 118101 4 Aa Ouau 12014 zJomu2s 05504 pau 104 auo I UPJO aBun uo uaaub 0161 46 JD au 2 011016 unag auoJJou JA umoJq Jq 19 nig 19 14 aziym aBupJo unub 46 4186 unpug Jq 19 2 81di31nu 1104 2 0 840338uu02 g 7 di31nu 104 2 sjndui Jna 011 UaA 12 s ndw 50 840310 jU8 3318uu02 1102 Jas nd UO 328UuUu02 Jaga s ndu S5n u2supJa3 n7 Ee ug AZI AZ ugy AZI Auay nq 81489904 5 5 O JUAWOIAAD p auiBua 4834035 y 1915 Bun 841340d J031J83U 5 p EI unJ 5 40 5 SNY ON 403S 17 qs p 8a1d 31nu Z 1104 840338uu02 Z 3405 d y nu 7 104 Jnayupwap 510184 O JUBWOIAAD 8184 Ania 4834035 S10 8444045 9 4 sat a 1uN 199 01 0103025 102 01 y un 109 01 184u1 3 109 81d 31nu 6 1109 8 40 3 8 di31nu 4815836 109 58 e Ja sod 146 4084 1421 1 426 D apup2 1 53
73. 06 033 D Gasschieberarm hochziehen Gasschieber samt der Rolle und dem Schieber Pl ttchen aus dem Vergaser nehmen Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Vergaser umdrehen die 3 Schrauben entfernen und den Deckel der Beschleunigerpumpe abnehmen HINWEIS Achten Sie beim Demontieren des Deckels auf die Feder und Dichtringe diese k nnen leicht verloren gehen Die 2 Dichtringe Feder und Membrane aus dem Pumpengeh use nehmen Die Schrauben der Schwimmerkammer entfernen und Schwimmergeh use abnehmen Schwimmerachse herausziehen und Schwimmer samt Schwim mernadelventil abnehmen Hauptd se entfernen Schraube entfernen und den Sitz des Schwimmernadelventils vorsichtig mit einer Zange aus dem Vergaser ziehen Leerlaufd se Startd se und Nadeld se herausdrehen Die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag hineindrehen dabei die Umdrehungen mitz hlen und notieren Gemischregulierschraube herausdrehen und samt Feder Scheibe und O Ring abnehmen HINWEIS Die Feder Scheibe und der O Ring bleiben meist in der Bohrung Diese Teile k nnen mit Hilfe von Druckluft ausgebaut werden Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 10 Schrauben entfernen und Drosselklappensensor abnehmen HINWEIS Der Drosselklappensensor sollte nur bei Defekt ausgebaut werden Wenn die Schrauben gelockert werden muss der Drosselklappensensor dana
74. 15 0 100 Q 20 1542830 0 650 0 15 0 16 Q 0 03 Q HI St St NWEIS Die Messungen m ssen bei einer Temperatur von 20 vorgenommen werden da es sonst zu starken Abweichungen kommt Weicht einer der Me werte stark vom Sollwert ab ist der Stator zu tauschen Ab Modell 2004 ist bei der Z ndanlage 4 keine Ladespule mehr verbaut ator tauschen 4 Schraube entfernen und Halteblech abnehmen Die 2 Schrauben entfernen und Stator aus dem Z ndungsdeckel nehmen Neuen Stator in den Z ndungsdeckel legen Gewinde aller 3 Schrauben entfetten und Loctite 243 auftragen Schrauben montieren und mit 6 Nm festziehen Kabelstrang spannungsfrei verlegen und mit dem Halteblech fixieren Dabei den Kabelschuh nicht vergessen ator tauschen 4K 3B Schraube entfernen und Halteblech abnehmen Die 2 Schrauben entfernen und Stator aus dem Z ndungsdeckel nehmen Neuen Stator in den Z ndungsdeckel legen Gewinde aller 3 Schrauben entfetten und Loctite 243 auftragen Schrauben montieren und mit 10 Nm festziehen Kabelstrang spannungsfrei verlegen und mit dem Halteblech fixieren Hauptsicherung HINWEIS Die Hauptsicherung 10 A befindet sich im Startrelais Mit thr sind folgende Verbraucher abgesichert E Startsystem Horn Blinker Die Sicherung dient zur Reserve Zum Tauschen die linke Seitenverkleidung abnehmen und Abdeckung vom Startrelais ziehen Sicherung
75. 150W 12 V 40 W 12V 150W SE Z ndkerze Elektrodenabstand 0 6 mm Fl ssigkeitsk hlung permanente Umwalzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlung K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 destilliertes Wasser mindestens 25 Starthilfe Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 27 TECHNISCHE DATEN MOTOR SMR SXS 2006 MOTOR 960 SMR 540 SXS 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 449 cm 566 cm 449 cm 534 cm 95 63 4 mm 100 72 mm 95 63 4 100 68 mm Verdichtung 12 1 11 1 12 5 1 12 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 4 Ventile ber Kipphebel 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 990 5521 8 06 2222 8 06 Ventildurchmesser Auslass 30 mm Titan Ventilspiel kalt Einlass 0 10 0 15 mm Ventilspiel kalt Auslass 0 10 0 15 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall geschmiedet Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt AT 1OW 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Kupplung Mehrschei
76. 3 2006 4 Zwischenlamellen 1 0 mm M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bei punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern Modell 2004 2005 sind alle Zwischenlamellen 1 0 mm M ssen plan sein auf mechanische Besch digungen pr fen Bei punktf rmigen Ausbr chen sind die Zwischenlamellen zu erneuern Mitnehmer Auf Einlaufspuren und Besch digung pr fen Druckkappe Anlageflache der Stahllamelle auf Besch digungen Olbohrungen ab Modell 2005 auf freien Durchgang pr fen Kupplungskorb Anlaufflachen der Belaglamellen und des Kupplungskorbes auf Verschlei pr fen Sind die Vertiefungen insgesamt gr er als 0 5 mm sind die Belaglamellen und der Kupplungskorb zu erneuern Nadellager Auf Einlaufspuren und Besch digung pr fen Kickstarter auf Verschlei pr fen Alle Teile von der Kickstarterwelle nehmen und reinigen Kickstarterrad Verzahnungen auf Verschlei und Lagerung auf Spiel pr fen Kickstarterzwischenrad Lagerung auf Spiel und Fressspuren pr fen Verzahnungen auf Verschlei pr fen Ist mit dem Kupplungskorb dauernd in Eingriff Kickstartersperrrad Steigfl che und Verzahnungen auf Verschlei pr fen Kickstarterwelle 0 Lagerstellen und Verzahnungen auf Verschlei und Besch digungen pr fen Olbohrung f r das Kickstarterrad auf freien Durchgang pr fen Kickstarterwelle vormontieren Kickstarterwelle mit verzahntem Ende n
77. 8 958 mm Einbauspiel Gr e 0 054 0 096 mm Einbauspiel Gr e 11 0 056 0 099 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 520 Durchmesser Gr e 94 942 94 950 mm Durchmesser Gr e 94 951 94 956 mm Einbauspiel Gr e 0 060 0 070 mm Einbauspiel Gr e Il 0 064 0 075 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 450 SX XC SMR SXS Durchmesser Gr e 94 932 94 960 mm Durchmesser Gr e 94 940 94 968 mm Einbauspiel Gr e 0 040 0 080 mm Einbauspiel Gr e 0 044 0 085 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 525 Durchmesser Gr e 94 922 94 950 mm Durchmesser Gr e 94 951 94 978 mm Einbauspiel Gr e 0 050 0 090 mm Einbauspiel Gr e 11 0 034 0 075 mm Verschlei grenze 0 12 mm Kolben 540 SXS 560 SMR 610 CRATE Durchmesser Gr e 99 940 99 948 mm Durchmesser Gr e II 99 950 99 958 mm Einbauspiel 0 060 0 090 mm Verschlei grenze 0 10 mm Kolbenringe Sto spiel Kompressionsring max 0 80 mm labstreifring max 1 00 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 33 EINBAUSPIELE VERSCHLEISSGRENZEN Ventile Dichtsitzbreite Einla 1 50 mm Dichtsitzbreite AuslaB max 2 00 mm Federnunterlage min 0 4 mm neu 0 5 mm Ventilfedern 400 520 450 525 EXC MXC XC Mindestlange der auBeren Feder 39 20 mm Mindestlange der inneren Feder 36 45 mm Ventilfedern konisch 250 EXC Mindestlange 37 70 mm Ventilfedern konisch 450 525 560 SX SMR Mindestlange 38 30
78. 8 ABTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN 5 24 5 5 25 FREILAUF PR FEN 5 26 FREILAUFNABE 9 26 WICHTIGER HINWEIS ZU DEN MOTORGEHAUSE Nachstehender Abschnitt soll vor Beginn der Arbeiten einmal durchgelesen werden Dann ist die Montagereihenfolge festzulegen damit die Lager nach nur einmaligem Anwarmen der Motorgeh useh lften eingesetzt werden k nnen Zum Herauspressen oder notfalls auch Schlagen der Lager ist die jeweilige Motorgeh useh lfte auf eine gen gend gro e Planfl che zu legen vorher Passh lsen und Nadelrollen entfernen sodass die Motorgeh useh lfte mit der gesamten Dichtfl che aufliegt und diese nicht besch digt wird Am besten verwendet man als Unterlage eine Holzplatte Lager oder Wellendichtringe sollen nach M glichkeit berhaupt nicht mangels einer Pressvorrichtung nur u erst vorsichtig mit einem geeigneten Dorn eingeschlagen werden Bei einer Motorgeh usetemperatur von etwa 150 C fallen die kalten Lager ohnehin fast von selbst in die Lagersitze Sitzen die Lager nach dem Erkalten nicht fest so ist damit zu rechnen dass sich die Lager bei Erw rmung im Motorgeh use verdrehen Ist dies der Fall muss das Motorgeh use erneuert werden Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing
79. ARD EINSTELLUNG FEDERBEIN WP 5018 PDS WP 5018 PDS DCC MCC Druckstufend mpfung 15 LS low speed 17 2 HS high speed Zugstufendampfung 26 26 Feder 76 95 260 71 90 260 10 13 TECHNISCHE DATEN MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 Motor 250 EXC 450 SX 450 MXC 450 EXC 525 MXC G USA 555 929 C Desert Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 448 510 cm Bohrung Hub 75 56 5 95 63 4 89 72 95 72 Verdichtung Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 590 5521 590 5521 590 5521 Ventildurchmesser Einlass 35 mm Titan Ventildurchmesser Auslass 30 mm Titan Ventilspiel kalt Einlass Ventilspiel kalt Auslass 0 12 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall gegossen geschmiedet gegossen geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 Olabstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 10W 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Z Kupplung Mehrscheibenkupplung im Olbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 6 Gang 4 Gang
80. Art NR 3 206 033 0 MANUAL 250 EXC RACING 400 450 SX MXC XC EXC SMR SXS RACING 920 525 SX MXC XC EXC SMR RACING 940 5 5 560 SMR 610 CRATE REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE MANUEL DE REPARATION MANUAL DE REPARACION REPAIRMANUAL2000 2006 250 EXC RACING 920 525 SX MXC XC EXC SMR RACING 540 SXS 560 SMR 610 CRATE 4 9275 707 7 5 0717 KTM Group Partner SERVICE INFORMATIONEN ALLGEMEINES MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN MOTOR ZERLEGEN ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN MOTOR ZUSAMMENBAUEN ELEKTRISCHE ANLAGE KRAFTSTOFFSYSTEM FEHLERSUCHE TECHNISCHE DATEN SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE SCHALTPLANE Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing WICHTIGE INFORMATION EINSORTIER NLEITUNG Um das bestehende System der Loseblatt Reparaturanleitung weiterzuf hren k nnen folgende Seiten ausgedruckt und nach der unten angef hrten Anleitung in die vorhandene Reparaturanleitung eingeordnet werden 1 3 7 9 13 15 19 20 22 25 29 33 35 38 46 48 49 50 56 57 61 62 64 66 67 72 74 77 81 84 90 92 95 107 129 133 135 143 146 151 152 158 160 169 171 189 193 210 222 Herausnehmen der Seite Ersetzen durch Seite n Einf gen der Seite nach Seite 12 17 bis 12 20 12 17 bis 12 29 11 19 bis 11 22 DIE KTM REPARATURANLEITUNG IN LOSEBLATT FORM EINORDNEN DER REPARATURANLEITUNG IN DIE RINGMAPPE Geben Sie das Register 3 205 44 in die Ringmappe Schieben Sie di
81. Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoin de clignoteur Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bobine d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse bouton de d marrage Relais de d marreur D marreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL Bater a Motor del ventilador lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente lampara aviso intermitentes Interruptor de luz del freno delantero Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Bobina de encendido Cerradura de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad bot n de arranque
82. C G RACING EXC RACING SIX DAYS Rahmen WP Up Side Down 4860 Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren Gabelversatz Nachlauf verstellbar 18mm 20mm EXC G 525 XC G 20mm EXC SIX DAYS 450 XC G verstellbar 18mm 20mm Federweg vorne hinten 300 335 mm Hinterradfederung WP PDS 5018 Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Verschleissgrenze 2 5 mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne 80 100 21 Luftdruck Gelande 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 90 90 21 1 0 1 5 80 100 21 1 0 bar 1 5 bar Bereifung hinten 110 90 19 Luftdruck Gel nde 1 0 bar Luftdruck Stra e solo Tankinhalt ca 7 Liter mad Hinterrad 450 14 52 ind 14 48 140 80 18 250 EXC 120 90 18 1 0 bar 2 0 bar EXC ca 8 Liter 450 XC G EXC G ca 9 5 Liter 110 100 18 1 0 bar 2 0 bar 525 XC G XC DESERT RACING ca 13 Liter 15 45 14 50 250 EXC 15 45 13 52 14 50 Kette X Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampenbest ckung Scheinwerfer Begrenzungslicht Brems R cklicht Blinker Instr Beleuchtung 12V 35 35W Sockel BA20D 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 21 5W Sockel B
83. Die 2 Schrauben entfernen und Rahmenabdeckung abnehmen Modell 2004 Die untere Schraube entfernen Die obere Schraube wurde durch einen Kabelbinder ersetzt Kabelbinder l sen und Rahmenabdeckung abnehmen Ab Modell 2005 Die untere Schraube entfernen und Rahmenabdeckung abnehmen Die obere Schraube wird nicht mehr verbaut K hlerverschluss ffnen Die Schraube am Zylinder samt Dichtring entfernen und K hlfl ssigkeit in ein Gef ablassen Wasserschl uche und abklemmen Den Schlauch der Motorentl ftung abklemmen Steckverbindung des Drosselklappensensors trennen Die Schlauchklemmen des Vergasers hinten und vorne lockern Vergaser nach hinten ziehen und vorne aus der Gummimuffe schwenken Vergaser vom Fahrzeug nehmen Kabel am E Startermotor abklemmen Steckverbindung trennen Bis Modell 2003 Schraube entfernen und Bremsfl ssigkeitsbeh lter zur Seite schwenken 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 3 4 Kabelbinder an der Kettenritzelabdeckung l sen nur Modell 2004 Schrauben entfernen und Kettenritzelabdeckung abnehmen Die 2 Schrauben des Kupplung Nehmerzylinders entfernen und Kupplung Nehmerzylinder vom Geh use ziehen Kettend mpfungsblech nach hinten schwenken Kettenschloss ffnen und Kette vom Fahrzeug nehmen IK f d fe
84. E PR FEN 8 21 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 2 VERGASER KEIHIN 35 39 HINWEIS Der Vergaser 39 400 520 Racing unterscheidet sich durch den gr eren Lufttrichter und die Vergaser bed sung vom Vergaser Keihin 35 250 Racing Au erdem ist der Vergaser 39 mit einem Drosselklappensensor ausgestattet CH 09 omg 9 m L re QP N Bo NS I RU p EL LL 8r ea 3 lt m gt lt E oc C m ac TT o lt ac IT gt Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 4 Vergaser aus und einbauen HINWEIS Bevor Sie mit den Arbeiten am Vergaser beginnen sollte das Motorrad gr ndlich gereinigt werden Sitzbank und Tank mit Spoilern abnehmen 2 Schrauben l sen und Abdeckung entfernen Die 2 Muttern l sen und beide Gasseilz ge am Vergaser aush ngen Verschlussschraube an der Schwimmerkammer lockern und Kraftstoff in ein geeignetes Gef abflie en lassen Danach Verschlussschraube wieder festziehen Die Steckverbindung des Drosselklappen Sensors l sen Die 2 Schlauchklemmen lockern und Vergaser aus den Manschetten herausziehen Zum Einbau den Vergaser in die Manschetten stecken und mit den 2 Schlauchklemmen fixiere
85. EBER PR FEN 1 6 STATOR TAUSCHEN pee oes ann 1 6 HAUPISICHERUNG une a XE re eee aes 1 1 E STARTERMOTOR PR FEN 1 1 STARTRELAIS 1 1 PRUFUNGEN MIT SPITZENSPANNUNGSADAPTER STATISCHE ZUNDUNGSWERTE 4 4K 3B 1 8 STATISCHE GENERATORWERTE 4K 3B 7 10 DYNAMISCHE GENERATORWERTE 4 7 11 DROSSELKLAPPENSENSOR EINSTELLUNG case D d EE nn 8 18 PR FUNG meP TT 8 19 7 1 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 1 2 Stromverlustpr fung Die Stromverlustpr fung ist vor der Pr fung des Regler Gleichrichters durchzuf hren Z ndung ausschalten und Massekabel von der Batterie abklemmen Ein Amperemeter zwischen Massekabel und Minuspol der Batterie klemmen Sollwert max 1 mA Liegt der Wert h her als angegeben ist nach Stromverbrauchern zu suchen zum Beispiel defekter Regler Gleichrichter defekter Kondensator Kriechstr me in den Steckverbindern Batterie aus und einbauen Sitzbank abnehmen Zuerst den Minuspol dann den Pluspol der Batterie abklemmen Filterkastendeckel abnehmen und die beiden Gummib nder aush ngen Beim Einbaue
86. EN 10 32 ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR 10 34 ANZUGSDREHMOMENTE FAHRGESTELL 10 35 10 2 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 3 TECHNISCHE DATEN MOTOR 400 520 SX EXC RACING 2000 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 398 cm 510 cm Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwell Ventildurchmesser Einla 35 mm Ausla 30 mm Ventilspiel kalt 0 12 mm F hllehre 0 10 mm leichtg ngig F hllehre 0 15 mm nicht einschiebbar Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring F llmenge Motor l 1 25 Liter 4 Gang klauengeschaltet 6 Gang klauengeschaltet 4 Gang klauengeschaltet 6 Gang klauengeschaltet Getriebe bersetzung 1 Gang Gang Gang Gang Gang Gang Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Se v Elektrodenabstand 0 6 mm Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 40 Frostschutz 60 Wasser mindestens 25 Starthilfe Kickstart
87. Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter 10 8 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 EXC RACING 8 3 kW 400 SX RACING 400 MXC EXC RACING 400 EXC RACING 12 kW 520 EXC RACING 12 5 kW Vergasertype Keihin CR35 Keihin CR35 Keihin CR39 Keihin CR39 Regulierungsnummer 170401 041200 031299 130799 Hauptd se 160 160 175 175 D sennadel Leerlaufd se OBEVP OBEVR OBDTM OBDVR Hauptluftd se Leerlaufluftd se Nadelposition 6 von oben 6 von oben 4 von oben 3 von oben Startd se 85 85 85 Gemischregulierschraube offen Schieber 1 25 1 0 15 1 25 15 Drosselung Schieberanschlag 24 5 mm Schieberanschlag 24 5 mm Anschlag Pumpenmembran VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype Regulierungsnummer 520 SX RACING 520 MXC EXC RACING 250899 0 100699 3 2 400 520 EXC Green CR39 CR39 CR39 CR39 250401 240401 Hauptd se 175 175 175 175 D sennadel Leerlaufd se OBDTM OBDTM OBDVR OBDVR Hauptluftd se Leerlaufluftd se Nadelposition 3 von oben 2 von oben 6 von oben 3 von oben Startd se 85 85 Gemischregulierschraube offen Schieber 2 5 1 25 Drosselung Anschlag Pumpenmembran 10 9 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 250 400 520
88. FACHWERKST TTE ERSETZEN NICHT DIE KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DES FAHRERS Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 13 DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER lstand kontrollieren Vor jeder Nach jeder Bei Gel nde Inbetriebnahme Reinigung einsatz Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen 11 14 EMPFOHLENE BERPR FUNGEN 250 450 525 MOTOR SX UND EXC ENDURO WETTBEWERBSEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch si
89. ISK Schraube Kickstarter SK Bundschraube Schalthebel Loctite 243 25 Nm Loctite 243 10 Nm SK Schraube Kettenritzel Loctite 243 60 Nm Z ndkerze Z ndkerze 10 12 Nm 12 1 25 20 ISK Lagerbolzen E Starter Kickstarter M6 Loctite 243 10 Nm Einschraubstutzen Zylinderkopfoberteil Entl ftungsstutzen Geh use 20 1 5 Loctite 577 12 1 5 Loctite 243 ANZUGSDREHMOMENTE FAHRGESTELL 10 35 SK Bundschraube Steckachse vorne SK Bundschrauben Bremszange vorne M24x1 5 40 Nm SK Bundschraube Bremszange radial Loctite 243 25 M10x1 25 Loctite 243 40 SK Bundschrauben Bremsscheibe vorne hinten bis Modell 2005 Loctite 243 10 Nm 6 SK Bundschrauben Bremsscheibe vorne hinten ab Modell 2006 M6 Loctite 243 14 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke oben Modell 2004 M8 Loctite 243 20 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke unten Modell 2004 Loctite 243 15 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke oben Gabelversatz nicht verstellbar ab Modell 2005 M8 Loctite 243 20 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke unten Gabelversatz nicht verstellbar ab Modell 2005 M8 Loctite 243 15 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke oben SX Modell 2005 M8 Loctite 243 15 Nm SK Klemmschrauben Gabelbr cke unten SX Modell 2005 M Loctite 243 10 8 SK Klemmschrauben Gabelbr cke oben Loctite 243 17 Gabelversatz verstellbar
90. K hlfl ssigkeit Starthilfe 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 Wasser mindestens 25 Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 EXC RACING EU AUS 11 kW Vergasertype Keihin 3700A 400 EXC RACING EU AUS 12 kW Keihin FCR MX 3900C 400 EXC G RACING USA Keihin FCR MX 3900C 10 21 450 EXC RACING EU AUS 12 kW Keihin FCR MX 3900A Hauptd se 160 178 178 178 D sennadel OBEKT OBDVR OBDVR OBDVR Leerlaufd se 42 Hauptluftd se 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 100 Nadelposition 3 von oben 1 von oben 1 von oben 3 von oben Startd se 85 Gemischregulierschraube offen 0 75 Schieber 15 Drosselung Schieberanschlag Schieberanschlag Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 450 EXC G MXC G RACING USA 450 EXC RACING SIXDAYS 450 SX SXS RACING 925 EXC MXC RACING DESERT RACING EU AUS 12 kW Vergasertype 3900A Keihin FCR MX 3900A 178 Keihin FCR MX 4122A 185 Keihin FCR MX 3900B 178 Hauptd se 178 D sennadel OBDVR Leerlaufd se 42 42 200 40 200 OBDVT 42 200 Hauptluftd se 200
91. Keihin 4122 525 5 Keihin FCR MX 4125A 540 SXS Keihin 4122A 10 23 610 CRATE Keihin 4122A Hauptd se 185 185 185 190 D sennadel OBDTP OBDTP OBDTP OBDTP Leerlaufd se 40 Hauptluftd se Leerlaufluftd se 100 100 100 100 Nadelposition 4 von oben 4 von oben 4 von oben 4 von oben Startd se 85 Gemischregulierschraube offen 1 0 Schieber 15 Drosselung Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf 2 2 mm 2 5 mm 2 2mm 2 2mm 10 24 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 250 400 450 525 SX MXC EXC RACING 2005 FAHRGESTELL 450 525 SX 250 400 450 525 EXC MXC DESERT 450 525 MXC G EXC G USA Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren Gabel 4860 WP Up Side Down 4860 Federweg vorne hinten 300 335 mm Bremsscheiben Verschleissgrenze 2 5mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Luftdruck Gelande 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck StraBe solo 1 5 1 5 Bereifung hinten 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Luftdruck Gelande 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck StraBe solo 2 0 2 0 Tankinhalt 6 5 Liter EXC 8 Liter MXC MXC Desert 13 Liter bersetzung Hinterrad 450 14 527 525 14 487 250 15 457 450 15 457 525 15 457 450 14 507 525 14 487 Ke
92. NIJUH 046 00 JJ Add u pup ssBunJapuy JusBunuu3187 118poy 12 8 054014 ouau o upupu 5126 26 0111 0 0 uoJJDu 1120 14 2 81d 31nu uorisuaj 2 4NOYJIM JXW Jopo 1 UaA J403j28u02 5 3 AZ 9 48310q L J0jou T Se Jod auo 1109 p 8a1d 31nu 3128u02 anbupuun popiun 81d 31nu 5 4 05 248503 ZN p fng uoisuaj 1 zn p Joydnuuayu 80 40 0 co mor 493110456 3J01g CON CO CO HH AZ 81281108 2 ne SIN 2 GEET EE 3u01q 18101 18101 4 WI oJau 152914 2 10425 anoa 0550 1 pau 8uo 2uDpJp aBunuo aBunuo 28 apuaa uaau 4 5146 46 0161 46 46 46 nous 46 011016 E ___ unag Jq umouq A0 14 19 nig 14 19 19 2 a d y nw 328uuo2 1109 2 0 840338uu02 g 7 6 19 3405 di31nu Jayaa s 199 70 N 51 I5 ndui 3190502 1102 Jas nd 1 011
93. NWEIS GIBT N TZLICHE TIPS Verwenden Sie nur ORIGINAL KTM ERSATZTEILE wenn Teile ausgetauscht werden m ssen Der Motor kann die an ihn gestellten Forderungen auf Dauer nur dann sicher erf llen wenn die vorgeschriebenen Servicearbeiten regelm ssig und fachgerecht durchgef hrt werden 150 9001 REG NO 12 100 6061 Im Sinne der internationalen Qualit tsmanagement Norm ISO 9001 wendet KTM Qualit tssicherungsprozesse an die zu h chstm glicher Produktqualit t f hren KTM Sportmotorcycle AG 5230 Austria Konstruktions und Ausf hrungs nderungen vorbehalten by SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Alle Rechte vorbehalten RUCKMELDUNG FUR REPARATURANLEITUNGEN Wir sind bem ht unsere Reparaturanleitungen so fehlerfrei wie m glich zu erstellen trotzdem kann es vorkommen dass sich der eine oder andere Fehler einschleicht Um die Qualit t unserer Reparaturanleitungen weiter zu verbessern bitten wir jeden Mechaniker und Meister um Mitarbeit Sollten Sie Fehler oder Ungenauigkeiten in einer Reparaturanleitung bemerken technische Fehler ungenaue unrichtige oder unklare Reparaturabl ufe Probleme mit Werkzeug fehlende technische Daten und Drehmomente fehlerhafte oder unkorrekte bersetzungen mit falschen Formulierungen USW beschreiben Sie uns den die Fehler mit Hilfe der untenstehenden Tabelle und schicken Sie diese mittels Fax an 0043 7742 6000 5349 HINWEIS ZUR TABELLE
94. RPR FEN Steuerkette so auflegen dass die beiden Enden gleich lang sind HINWEIS Die Steuerkette kann auch nach der Montage des Zylinders und des Zylinderkopfes eingef delt werden Ausfallsicherung montieren Gewinde der 2 Schrauben M5x16 entfetten mit Loctite 243 bestreichen und mit 6 Nm anziehen Stecken Sie durch die 2 Enden der Steuerkette wieder jeweils einen Kabelbinder siehe Abb Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 10 Kolben und Zylinder montieren Eine neue Zylinderfu dichtung auflegen Kolbenbolzenauge im Pleuel und Kolbenbolzen len Kolben montieren und Kolbenbolzen mit 2 neuen Drahtsprengringen sichern LT 12 Uhr Stellung 6 Uhr Stellung VORSICHT DER PFEIL KOLBENBODEN MUSS IN FAHRTRICHTUNG ZEIGEN DRAHTSPRENGRINGE IN 12 UHR ODER IN 6 UHR STELLUNG MONTIEREN Kolben len und Kolbenringe richten HINWEIS Der StoB des Olabstreifringes muss sich hinten befinden Der StoB des Kompressionsringes muss dazu um 90 versetzt werden Steuerkette durch den Kettentunnel nach oben ziehen Zylinder ber den Kolben schieben und Kolben Montagering herausnehmen VORSICHT BEIM MONTIEREN DES ZYLINDERS MIT BESONDERER SORGFALT VORGEHEN DER OLABSTREIFRING KANN SEHR LEICHT ZERBRECHEN Zylinderkopf montieren Die beiden Passh lsen im Zylinder auf kor
95. RSICHT CDI EINHEIT MIT EINEM HERKOMMLICHEN PRUFEN DABEI KONNTEN HOCHEMPFINDLICHE ELEKTRONIKBAUTEILE ZERSTORT WERDEN Z ndspule pr fen Z ndspule abschlie en und Z ndkerzenstecker abnehmen Mit einem Ohmmeter folgende Messungen durchf hren HINWEIS Folgende Messungen entsprechen den Sollwerten nur bei einer Spulen Temperatur von 20 Falls die Me werte stark vom Sollwert abweichen Z ndspule tauschen Messung Kabelfarben Widerstand Prim rwicklung blau wei Masse 0 30 0 05 Q Sekundarwicklung blau wei Z ndkabel 6 30 1 25 Fehlersuche im Ziindsystem Vor einer Pr fung der Z ndanlage folgende Punkte kontrollieren Not Aus Schalter eingeschaltet Batterieladung in Ordnung Hauptsicherung in Ordnung Pr fen ob beim Starten ein Z ndfunke vorhanden ist Wie folgt vorgehen Z ndkerzenstecker abziehen Z ndkerzenstecker vom Z ndkabel abmontieren Freies Ende des Z ndkabels ca 5 mm von Masse entfernt halten Bei Bet tigung des E Starters muss ein kr ftiger Funke sichtbar sein Wenn die Batterie stark entladen ist das Licht ausschalten und den Kickstarter benutzen Wenn ein Funke sichtbar ist Z nderzenstecker wieder montieren Z ndkerze herausdrehen und in den Z ndkerzenstecker stecken Z ndkerze auf Masse halten Bei Bet tigung des E Starters muss an der Elektrode ein kr ftiger Funke zu sehen sein Wenn
96. SAN Generator 12V 150W 12V AOW Z ndkerze NGK DCPR 8 E Elektrodenabstand 0 6 mm K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit Starthilfe Kick E Starter Kickstarter 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 Wasser mindestens 25 10 16 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 400 EXC RACING 12 kW 450 SMR 925 SMR 450 SXS 540 SAS Vergasertype Hauptd se Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 D sennadel eerlaufd se 190 OBDTP Hauptluftd se Leerlaufluftd se Nadelposition 1 von oben 4 von oben 4 von oben 4 von oben 42 200 100 Startd se Gemischregulierschraube offen Schieber 1 25 152 4 von oben 85 Drosselung Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 Heisstartknopf 2 2 mm 2 5 mm 2 2 858 2 15 mm 2 5 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 17 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 450 525 5X 250 450 525 EXC MXC Desert 450 525 MXC G EXC G USA Rahmen Gabel Federweg vorne hinten Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren 4860 PA MA WP Up Side Down 4860 MA 300 335 mm Hinterradfederung Bremse hinten
97. STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUFUHREN Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers 11 20 DURCHFUHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Olstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Vor jeder Inbetrieb nahme Nach jeder Reinigung Bei Gel nde einsatz Mindestens 1x j hrlich Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosions schutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen Art Nr
98. SX MXC EXC RACING 2002 400 520 SX RACING 250 400 520 EXC RACING 400 520 MXC EXC USA Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren Gabel WP USD 4860 MXMA WP Up Side Down 4357 MXMA Federweg vorne hinten 295 320 mm Hinterradfederung WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Verschlei grenze 0 4 mm Bremsscheiben Bereifung vorne Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo 80 100 21 1 0 bar 1 5 90 90 21 1 0 80 100 21 1 0 1 5 Bereifung hinten Luftdruck Gelande Luftdruck Stra e solo 110 90 19 1 0 bar 140 80 1 0 bar 2 0 bar 18 110 100 18 1 0 bar 2 0 bar Tankinhalt bersetzung Hinterrad Kette 7 5 Liter 400 14 50Z 520 14 48Z 250 12 522 400 15 EXC 8 5 Liter MXC 13 Liter 457 520 15 402 400 14 502 520 14 482 O Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader Lampenbest ckung Batterie Steuerkopfwinkel 387 402 422 452 482 50Z 522 Scheinwerfer Begrenzungslicht Instrumentenbeleuchtung Brems R cklicht Blinker Kennzeichenbeleuchtung HS1 12V 35 35W 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 1 2W Sockel W2 1
99. SX MXC EXC RACING 1 Service nach nach alle Ein gewaschenes Fahrzeug erm glicht k rzere Inspektionen und spart Geld 3 an 15 an oaer 20 Kraftstoff 100 Kraftstoff Motor l kurzen und langen Olfilter wechseln Olsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen lleitungen auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden MOTOR Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen Lu lt O Lu gt Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren lstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen ANBAUTEILE Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen i Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg v
100. TIEREN 6 10 ZYLINDERKOPF OBERTEIL MONTIEREN 6 12 STEUERKETTENSPANNER MONTIEREN 6 13 VEN LILSPIEL EINSTELLEN a doe ERROR eee eae 6 13 SCHWUNGRAD MONTIEREN 6 14 IMPULSGEBER UND ZUNDUNGSDECKEL MONTIEREN 6 14 KUPPLUNG MONTIEREN 6 15 OLLEITUNG MONTIEREN 6 16 E S LARTER 6 16 LFILTER MONTIEREN 6 17 MOTOROL EINF LLEN 6 17 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 2 Kurbelwelle und Ausgleichswelle montieren Rechte Geh useh lfte im Montagebock fixieren Zylinderrollenlager der Kurbelwelle gut eindlen und Wellendichtring der Kurbelwelle fetten Kurbelwelle vorsichtig in den Lagersitz stecken Kurbelwelle so drehen dass sich die Markierung vorne befindet und Ausgleichswelle in den Lagersitz stecken Dabei ist darauf zu achten dass sich die Markierung an der Kurbelwelle zwischen den 2 Markierungen an der Ausgleichswelle befindet Getriebe und Schaltung montieren Motor seitlich drehen Antriebswelle und Abtriebswelle gemeinsam in die Lagersitze stecken
101. TRIEBEWELLEN AUSGLEICHEN 5 8 ZYLINDER NIKASILBESCHICHTUNG 5 8 KOLBEN UND ZYLINDER VERMESSEN KOLBENEINBAUSPIEL ERMITTELN 5 8 KOLBEN BERPR FEN 5 9 KOLBENRING STOBSPIEL PR FEN 5 9 LPUMPEN AUF VERSCHLEISS PR FEN 5 9 5 SCHMIERSYSTEM u a au aa a aaa 5 10 i ZYLINDERKOPF OBERTEIL 5 11 ZYLINDERKOPF 5 12 VENTILF HRUNGEN ERNEUERN ZYLINDERKOPF VERLEGT 5 13 NOCKENWELLE 5 14 NOCKENWELLE VORMONTIEREN 5 15 STEUERKETTENSPANNER 5 16 STEUERTRIEB 5 16 KUPPLUNG AUF VERSCHLEI PR FEN BIS MODELL 2002 5 17 KUPPLUNG AUF VERSCHLEI PR FEN AB MODELL 2003 5 18 8 KICKSTARTER AUF VERSCHLEIB PR FEN 5 19 S KICKSTARTERWELLE VORMONTIEREN 5 19 SCHALTUNG 5 21 SCHALTWELLE VORMONTIEREN 5 21 ANTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN 4 GANG 5 22 ANTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN 6 GANG 5 23
102. TUNGSTABELLE 11 INHALT OU SH HERE 11 2 MODELL ZOOI se 11 4 MODELL nun aan gt 11 6 MODELL 290 EE 11 8 MODELL ZOUT 22293 rn oe bes 11 12 MODELL ZOOS 22200 11 16 MODELL 2006 Sr aan 11 19 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 2 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 11 99 400 520 SX RACING 400 520 EXC RACING SPORTMOTORCYCLES BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUFUHREN KTM Fahrer nach jeder Reinigung KTM Fachwerkstatte 20 Liter Kraftstoffverbrauch nach 15 Stunden oder 100 Liter Kraftstoffverbrauch nach 30 Stunden oder 200 Liter Kraftstoffverbrauch oO O c N C Wei gt mindestens 1x jahrlich Motor lstand kontrollieren vor jeder Inbetriebnahme Motor l wechseln lsiebe und Magneten der Abla schrauben bei Motor lwechsel reinigen Kurzen und langen Olfiltereinsatz wechseln lleitung auf Besch digungen pr fen Ventilspiel kontrollieren und n tigenfalls einstellen Z ndkerze wechseln Schwimmerkammer des Vergasers entleeren und reinigen Leerlauf einstellen Entl ftungsschl uche von Motor Tank und Vergaser auf knickfreie Verlegung pr fen Luftfilter und Filterkasten reinigen Kettenr der Kettenf hrungen und Kette pr fen Kette reinigen und len Ket
103. UNG ENTL FTEN 2 6 BREMSFL SSIGKEIT VORNE ERNEUERN 2 1 BREMSFL SSIGKEIT HINTEN ERNEUERN 2 8 BELAGST RKE UND BREMSSCHEIBEN PR FEN 2 8 SPEZIALWERKZEUGE MOTOR RACING 2 9 2 1 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Olkreislauf Die lpumpe saugt ber das lange Olsieb Motor l aus dem lsumpf des Getriebes Das Motor l wird ber eine lleitung in den Zylinderkopf zur Nockenwellen Schmierung geleitet die lmenge wird mit der D senschraube geregelt Ein Olkanal zweigt zum langen Olfilter ab wo die gr beren Partikel aus dem Motor l gefiltert werden Danach gelangt das Motor l zum kurzen Olfilter der auch die feinsten Partikel filtert Das gereinigte Motor l wird nun vorbei am BypaBventil 9 zum Pleuellager gepumpt und durch eine D se von unten auf den Kolben gespritzt Die zweite lpumpe saugt das Motor l ber das kurze Olsieb aus dem Kurbelgeh use und schmiert damit die Getriebezahnrader 50 T903 MA TEMPERATUR 0 32 F IW 40 10W 50 j ig Y eg d eene Motor l Fr her wurden f r 4 Takt Motorr der Motor le aus dem PKW Bereich eingesetzt weil es keine eigenen Motorrad Spezifikationen gab Unterschiedliche technische Entwicklungsrichtungen erfordert
104. Verf gbare Ausgleichsscheiben f r die Position 590 33 025 000 590 33 026 000 Lager wieder montieren Zylinder Nikasilbeschichtung Nikasil ist ein Markenname f r ein Zylinderbeschichtungsverfahren das die Kolbenfirma Mahle entwickelt hat Der Name leitet sich aus den beiden in diesem Verfahren verwendeten Materialien ab eine Schicht Nickel in die das besonders harte Siliziumkarbit eingebettet ist Die wichtigsten Vorteile der Nikasilbeschichtung sind die sehr gute Warmeableitung und die dadurch bessere Leistungsabgabe der geringe Verschlei und das geringe Gewicht des Zylinders Die abgen tzte Beschichtung kann kosteng nstig regeneriert erneuert werden Voraussetzung ist jedoch eine unbesch digte Zylinderlaufbahn Kolben u Zylinder vermessen Kolbeneinbauspiel ermitteln Um den Verschlei des Zylinders feststellen zu k nnen wird dieser in der Mitte der Laufflache mit einem Mikrometer vermessen Zylinderdurchmesser in der X und der Y Achse messen um eventuelle Ovalitat feststellen zu k nnen HINWEIS Die Zylindergr Be wird seitlich am Zylinder gegen ber dem Kettentunnel gekennzeichnet die Kolbengr e am Kolbenboden Der Kolben wird am Kolbenhemd quer zum Kolbenbolzen wie in der Abbildung gezeigt gemessen Das Kolbeneinbauspiel ergibt sich aus dem kleinsten Zylinder durchmesser minus dem Kolbendurchmesser Einbauspiel und Verschleissgrenzen siehe Technische Daten
105. X3 088 621 1 1002 2 2351 000 9 0 11 805 SLO 11 066 1 51 34 00 SO 80 312420818 EH LED ME 95110369 2000 9X3 OXW 025 007 040 3JI Adas JusDunuu3187 unip 1 q 0 907 Suloe4 019 062 WLY Modell Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 400 Land Datum Name Dateiname SERV 200 11 080 000 SPORTMOTORCYCLES Linkerstrang vorne RACO1AUS 250 400 520 EXC RACING Blimerstrana 530 11 080 001 AUS o4 os oo we 13 2 C Ho T e d gt T E d Tu T ER 2 slo 53 8 5 5 bloebr w rai e CO 5 ge 9 5 98 29 1 L ten 4 ae UJ W Hp o 11 bro ge deed g u 15 or _ RE EE E ee row KOKUSAN re 4K 3 e i CC n 2 gt 8 31 7 9 59 530 E 31052 0954 Se 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 250 400 520 EXC RACING 2002 Scheinwerfer Standl cht Blinker l vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter gt WM Bremslichts
106. Zylinderkopf ISK Schrauben Nockenwellenrad 10 Nm Loctite 243 28 Nm Anschlagschraube Autodeko bis Modell 2003 Loctite 222 8 ISK Schrauben Endkappe Kipphebelachse Kontermutter Ventileinstellschraube 6 Nm M6x0 75 11 ISK Schrauben Prim rrad Freilauf M6 Loctite 648 16 Nm SK Mutter Prim rrad ISK Schrauben Zahnrad Ausgleichswelle E 9 Loctite 243 150 Nm SK Mutter Kupplungsmitnehmer SK Bundschrauben Kupplungsfedern ISK Schraube Schaltwalzenarretierung Loctite 243 10 Nm vie 5 Loctite 243 120 Nm Loctite 243 8 Nm Loctite 243 10 Nm SK Bundschraube Arretierhebel a Loctite 243 6 Nm Linsenschraube Sicherungsschraube Schaltwalzenlager SK Bundschrauben Kettenf hrung Spannschiene M5 Loctite 243 6 Nm M6 Loctite 243 6 Nm SK Bundschraube Ausfallsicherung SK Bundschrauben Kettenspanner SK Bundschrauben Stator AK3B MXC XC EXC M5 Loctite 243 6 Nm M6 10 Nm M6 Loctite 243 10 Nm SK Bundschrauben Stator AK3A SX SXS SMR 5 Loctite 243 6 Nm SK Bundschrauben Impulsgeber SK Bundmutter Rotor Loctite 243 6 Nm 60 SK Bundschraube Anschlagst ck Kickstarter Loctite 243 10 Nm SK Bundschraube Federlasche Kickstarter SK Bundschraube Verschlussdeckel E Starter nur SX SXS SMR Loctite 243 10 Nm Loctite 243 10 Nm SK Bundschraube B gel Entl ftungsschlauch Loctite 243 10 Nm
107. aY15d 12V 10W Sockel 155 12V 1 2W Sockel W2 1x4 6d nicht f r XC G Racing 12V 35 35W Sockel BA20D 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 21 5W Sockel BaY15d 12V 1 2W Sockel W2 1x4 6d wartungsfreie Batterie 12V Steuerkopfwinkel 53 5 Radstand 1481 10 mm Sitzh he unbelastet 925 mm Kraftstoff XC DESERT RACING ca 115 kg 10 30 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL SMR SXS RACING 2006 FAHRGESTELL Rahmen Gabel Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren WP Up Side Down 4860 Gabelversatz Nachlauf verstellbar 18mm 20mm verstellbar 17 5mm 20 5mm Federweg vorne hinten 285 310 mm 300 335 mm WP PDS 5018 Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Hinterradfederung Bremse vorne Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 310 mm Bremssattel fest radial Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Verschleissgrenze 4 6 mm vorne 3 5 mm hinten Verschleissgrenze 2 5 mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne Luftdruck Bereifung hinten Luftdruck Tankinhalt 120 75 17 1 5 bar 165 55 17 1 6 bar ca Liter 80 100 21 1 0 110 90 19 1 0 bar bersetzung Hinterrad Kette Lieferbare Kettenrader 14 45 450 14 51 540 14 48 X Ring 5 8 x 1 4
108. abelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen R DER Kette schmieren Radlager auf Spiel pr fen WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEF HRT WERDEN K NNEN Mindestens 1x j hrlich Gabel vollst ndig warten Federbein vollst ndig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln l der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 17 DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Nach jeder Bei Gel nde Inbetriebnahme Reinigung einsatz lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbe
109. ach oben im Schraubstock einspannen Schonbacken verwenden Anlaufscheibe Nadelkranz und Kickstarterrad mit Sperrverzahnung nach unten montieren Anlaufscheibe aufstecken und Seegerring mit scharfer Kante nach oben montieren Mitnehmernabe so montieren dass sich die Ausnehmung ber der Bohrung in der Kickstarterwelle befindet Kickstarterfeder montieren und dabei das innere Ende in die Bohrung der Kickstarterwelle stecken Kickstarterwelle ausspannen Kickstartersperrrad so auf die Kickstarterwelle schieben dass sich die Markierung am Sperrrad mit der Olbohrung in der Kickstarterwelle deckt Sperrradfeder und Anlaufscheibe auf die Kickstarterwelle montieren 9 20 9 550 90 lt IN MV SuloeM 019 062 INIM 9 21 Schaltung Schaltgabeln Am Blatt auf Verschlei pr fen die Gabeln sind im Neuzustand 4 8 bis 4 9 mm stark die Verschlei grenze liegt bei 4 6 mm Schaltwalze Schaltspuren auf Abn tzung pr fen Sitz der Schaltwalze im Rillenkugellager pr fen Rillenkugellager Auf Leichtg ngigkeit pr fen Schaltrollen Die Schaltrollen auf Druckstellen und Risse pr fen Schaltschienen 8 Schaltschienen auf einer Planfl che auf Schlag pr fen Schaltschienen auf Riefen und Fressspuren kontrollieren Leichtg ngigkeit der Schaltgabeln auf den Schaltschienen muss gew hrleistet sein Gle
110. acing MOTOR 10 15 TECHNISCHE DATEN MOTOR 400 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2004 400 EXC 450 SMR 525 SMR Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 398 450 510 449 cm 534 Bohrung Hub 89 64 mm 95 63 4 mm 95 72 mm 95 63 4 mm Verdichtung Izl RES 12 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung A Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 595 0121 590 5521 590 5521 DD 2l 8 06 Ventildurchmesser Einlass 35 mm 35 mm Titan Ventildurchmesser Auslass 30 mm 30 mm Titan Ventilspiel kalt Einlass 0 12 mm Ventilspiel kalt Auslass Kurbelwellenlagerung 0 12 mm 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Kolben Leichtmetall Bronzeb chse gegossen geschmiedet Kolbenringe Motorschmierung Kompressionsring 1 Olabstreifring Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 F llmenge Motor l Prim rtrieb 1 25 Liter gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Z Kupplung Getriebe klauengeschaltet Getriebe bersetzung 1 Gang Mehrscheibenkupplung im lbad 6 Gang 2 Gang 5 Gang 6 Gang Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKU
111. all die Ventilsitze nacharbeiten oder einschleifen HINWEIS Titanventile d rfen zum Einschleifen nicht verwendet werden Das Einschleifen zerst rt die Beschichtung der Titanventile Zum Einschleifen ein Stahlventil verwenden Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Nockenwelle Seegerring und Wasserpumpenrad abnehmen Nadelrolle aus der Bohrung in der Welle herausziehen und Dichtungstr ger von der Nockenwelle ziehen Rillenkugellager mit dem Abzieher 590 29 033 000 von der Nockenwelle ziehen siehe Abb VORSICHT SPANNEN SIE DIE NOCKENWELLE NIEMALS DEN NOCKEN IN DEN SCHRAUBSTOCK EIN Die Feder an der Autodekowelle aush ngen und gleichzeitig die Autodekowelle aus der Nockenwelle ziehen Die 2 Schrauben l sen und Nockenwellenrad abnehmen Rillenkugellager mit dem Abzieher von der Nockenwelle ziehen Alle Teile reinigen pr fen und n tigenfalls durch Neuteile ersetzen Nockenwelle Lagersitze und Nocken auf Verschlei pr fen Rillenkugellager und erneuern Autodekowelle Lagerung auf Spiel und Kontaktfl che zum Kipphebel auf Verschlei pr fen Nockenwellenrad Verzahnung auf Verschlei pr fen Die Schraube auf festen Sitz pr fen HINWEIS Beim Modell 2002 wird die selbstsichernde Mutter durch eine normale Mutter ersetzt diese muss mit Loctite 222 gesichert und mit 8 Nm angezogen werden f r Model
112. alle Steckkontakte und die Masseverbindungen in korrosionsfreiem Zustand Stecker fest zusammengesteckt Batterie geladen sofern verbaut und Lichtschalter auf Aus der Spalt zwischen Rotor und Impulsgeber muss auf 0 75 mm eingestellt sein Dekompressorhebel gezogen Fur jede Messung den Kickstarter mindestens 5 mal kraftig durchtreten Impulsgeber auf Ausgangssignal berpr fen 2 poliger Stecker mit Kabelfarben Gr n und Rot siehe auch Schaltplan n chste Seite Rote Me spitze des Spitzenspannungsadapters 584 29 042 000 auf Kabel Gr n schwarze Me spitze auf Kabel Rot Stecker trennen damit ist die CDI Einheit abgesteckt Anzeige am Multimeter 4 5 Volt 0 5 Volt Gleiche Messung jedoch CDI Einheit angesteckt Anzeige am Multimeter 3 Volt 0 5 Volt Generatorladespule f r Z ndkondensatorladung auf Ausgangsspannung berpr fen 2 poliger Stecker mit Kabelfarben Schwarz Rot und Rot Wei siehe auch Schaltplan n chste Seite Rote MeBspitze des Spitzenspannungsadapters auf Kabel Schwarz Rot und schwarze Me spitze auf Kabel Rot Wei Stecker trennen damit ist die CDI Einheit abgesteckt Anzeige am Multimeter 30 Volt 35 Volt bei 400 SX 5 Volt Gleiche Messung jedoch CDI Einheit angesteckt Anzeige am Multimeter 200 Volt 10 Volt Prim rspannungsausgang f r Z ndspulenansteuerung siehe auch Schaltplan n chste Seite auf Ausgangsspannung berpr fen Kabe
113. alze aus dem Lagersitz ziehen Schaltgabeln Q entfernen HINWEIS Achten Sie beim Ausbau auf die Schaltrollen auf den Mitnehmerbolzen der Schaltgabeln Diese k nnen in der Schaltwalze bleiben Antriebswelle und Abtriebswelle gemeinsam aus den Lagersitzen ziehen 1 Gang Losrad samt Nadelk fig und den beiden Anlaufscheiben aus dem Motorgeh use nehmen Ausgleichswelle und Kurbelwelle demontieren Kurbelwellen Fixierschraube l sen Kurbelwelle drehen bis sich die Markierungen von Ausgleichswelle und Kurbelwelle decken In dieser Position kann die Ausgleichswelle aus dem Lagersitz gezogen werden Kurbelwelle aus dem Lagersitz ziehen Alle Teile reinigen und auf Abn tzung pr fen gegebenenfalls durch Neue ersetzen HINWEIS Bei einer kompletten Motor berholung ist es empfehlenswert alle Dichtungen Wellendichtringe O Ringe und Lager zu erneuern 9 1 ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN 5 INHALT LINKE GEH USEH LFTE 5 2 RECHTE GEH USEH LFTE 5 3 KUPPLUNGSDECKEL 5 5 KURBELWELLE 5 6 KURBELWELLENWANGEN AUBENMAB MESSEN 5 7 ANTRIEBSRAD DER AUSGLEICHSWELLE 5 7 AXIALSPIEL DER KURBELWELLE UND DER GETRIEBEWELLEN MESSEN 5 7 AXIALSPIEL DER KURBELWELLE UND DER GE
114. arterfeder ca 45 im Uhrzeigersinn vorspannen und Federlasche mit der Schraube fixieren Schraube mit 10 Nm anziehen Starterfeder so richten dass der Abstand zur Kickstarterwelle rundum gleich gro ist Kupplungskorb und Mitnehmer montieren bis Modell 2002 Anlaufscheibe und Lagerb chse montieren Lagerb chse len Kupplungskorb und Anlaufscheibe auf die Antriebswelle stecken HINWEIS Ab Modell 2001 wird die Scheibe durch eine Stufenscheibe und die Lagerb chse durch 2 Nadellager ersetzt siehe Abbildung Diese Teile sind f r Motore vor Modell 2001 nicht verwendbar Mitnehmer auf ca 150 C erhitzen und auf die Antriebswelle stecken Seegerring mit scharfer Kante nach oben montieren HINWEIS Ein gebrauchter Mitnehmer l sst sich meist ohne Erhitzen montieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 8 Kupplungskorb und Mitnehmer montieren ab Modell 2003 St tzscheibe und ge lte Nadellager montieren Kupplungskorb samt Halbscheiben und Stufenscheibe auf die Antriebswelle stecken Mitnehmer wenn n tig auf ca 150 C erhitzen und auf die Antriebswelle stecken Gewinde der Antriebswelle entfetten und mit Loctite 243 bestreichen Neues Sicherungsblech und Mutter montieren Kupplungskorb mit Spezialwerkzeug 590 29 003 100 blockieren siehe Photo und Mutter mit 120 Nm anziehen Mutter mit Sicherungsblech sichern HINWEIS Ein gebrauch
115. aufnabe klopfen und Freilaufnabe abnehmen Neue Freilaufnabe auf das Prim rrad montieren Die Gewinde der Schrauben entfetten Loctite 648 auftragen und Schrauben ber Kreuz auf 16 Nm festziehen Freilauf gut ein len und in die Freilaufnabe einsetzen Den Spreizring mit einer Seegerringzange in die Nut einsetzen und auf korrekten Sitz pr fen Am besten klopfen Sie mit einem Durchschlag vorsichtig auf den montierten Spreizring HINWEIS Die Nasen am Spreizring m ssen in die Nut der Freilaufnabe eingreifen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing MOTOR ZUSAMMENBAUEN INHALT KURBELWELLE UND AUSGLEICHSWELLE MONTIEREN 6 2 GETRIEBE UND SCHALTUNG MONTIEREN 6 2 MOTORGEH USE ZUSAMMENSETZEN 6 4 PRIMARRAD UND FREILAUF MONTIEREN 6 4 OLPUMPEN MONTIEREN 6 5 SCHALTARRETIERUNG MONTIEREN 6 6 E STARTERTRIEB UND KICKSTARTER MONTIEREN 6 6 KUPPLUNGSKORB UND MITNEHMER MONTIEREN BIS MODELL 2002 6 7 KUPPLUNGSKORB UND MITNEHMER MONTIEREN AB MODELL 2003 6 8 MUTTER PRIMARRAD MONT MOD 250 AB 2002 UND ALLE AB 2003 6 8 STEUERRITZEL MONTIEREN 6 9 KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN 6 10 ZYLINDERKUPF MON
116. benkupplung im lbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 5 Gang 4 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 2 Gang 6 Gang 21 18 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Z ndkerze NGK DCPR 8 E K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 Wasser mindestens 25 C Starthilfe Kickstarter 10 28 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 EXC RACING EU EU Vergasertype Keihin FCR MX 37008 400 EXC RACING FCR MX 3900D 400 EXC G RACING USA 450 EXC RACING EU AUS FCR MX 3900D FCR MX 3900E Hauptd se 160 178 178 178 D sennadel OBEKT OBDVR OBDVR OBDVR Leerlaufd se 42 Hauptluftd se 200 Leerlaufluftd se 100 100 Nadelposition 3 von oben 1 von oben 3 von oben Startd se 85 Gemischregulierschraube offen 0 5 Schieber 15 Drosselung Schieberanschlag Schieberanschlag Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 450 EXC G XC G 450 EXC RACING RACING USA 450 SX SMR 450 925 EXC XC DESERT RACING EU AUS Vergasertype 3900 3900E 41228 41228
117. ch die Enden der Steuerkette Nockenwelle aus dem Zylinderkopf nehmen Die 3 Schrauben entfernen HINWEIS Wenn keine Reparaturen an Zylinder und Zylinderkopf erforderlich sind m ssen diese 3 Schrauben nicht entfernt werden Sie k nnen Zylinder und Zylinderkopf gemeinsam demontieren Die Zylinder kopfdichtung muss dann nicht erneuert werden Ab Modell 2001 wird die Schraube seitlich am Kettengeh use mit einem Kupfer Dichtring 6x10x1 montiert Die 4 Zylinderkopfschrauben samt Scheiben entfernen und den Zylinderkopf mit Zylinderkopfdichtung abnehmen Auf den Verbleib der Passh lsen achten Zylinder nach oben ziehen und dabei den Kolben festhalten Auf den Verbleib der beiden Nadelrollen achten Drahtsprengring entfernen und Kolbenbolzen aus dem Kolben dr cken Kolben abnehmen Steuerkette und Steuerritzel demontieren Die 2 Schrauben l sen und Ausfallsicherung abnehmen Steuerkette ausf deln Schrauben und entfernen Spannschiene und Steuerketten f hrung nach oben aus dem Motorgeh use ziehen Seegerring entfernen Auf den Verbleib der Scheibenfeder achten Den Abzieher 590 29 033 000 montieren und Steuerritzel von der Kurbelwelle ziehen 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 10 E Startertrieb und Kickstarter demontieren Die 2 Seegerringe und Anlaufscheiben entfernen Kickstarter zwischenrad
118. ch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI E nhe t Z ndkerze ndspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 108 b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Bl nkerschalter Startermotor 3 pol Stecker Batterie 12V 2 pol Stecker L fteranschluss bl blau br braun ge gelb gr grau 0 gr n orange rot schwarz v olett wei blue brown yellow grey green orange red black violet white Start Notaus Schalter bl blu br marrone ge giallo gr gr g o verde arancione rosso nero violetto bianco g 1 CO ho PA PA NN NDA 2 2 TO 41 O headlight position light left fr indie rignt Tr speedometer light high beam nd cator turn indicator mult p cont plug 4 startsw run of f turn indic turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI unit spark plug igni tron carl generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker bl nker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V multip cont plug 2 fan connection bleu brun Jaune gris vert orange rouge noir violet blanc Kontaktbelegung faro Luce
119. ch wieder eingestellt werden Die Schraube entfernen und Anschlu st ck aus dem Vergaser ziehen 2 Schrauben entfernen und Ansaugtrichter samt O Ring vom Vergaser nehmen Leerlaufluftd se und Hauptluftd se herausdrehen Alle D sen und anderen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft durchblasen Vergasergeh use reinigen und alle Kan le im Vergaser mit Druckluft durchblasen Alle Dichtungen auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Chokeschieber und Heisstartknopf pr fen Chokeschieber Der Chokeschieber muss sich leicht betatigen lassen Der Kolben des darf keine starken Riefen oder Ablagerungen aufweisen Heisstartknopf Der Heisstartknopf muss sich leicht betatigen lassen Der Kolben des Heisstartknopfes darf keine starken Riefen oder Ablagerungen aufweisen Beschleunigerpumpe pr fen Die Membrane auf Ri bildung bzw Spr dheit kontrollieren Dichtungen auf Besch digung pr fen Die Bohrungen auf freien Durchgang pr fen D sennadel pr fen D sennadel auf Verbiegung und Verschlei pr fen Schwimmernadelventil pr fen Das Nadelventil an der Dichtfl che auf Einkerbungen pr fen Zwischen Ventilsitz und Schwimmernadel darf sich kein Schmutz befinden Gasschieber pr fen Die Rollen am Gasschieber m ssen sich leicht drehen lassen und d rfen keine Flachstellen aufweisen Gasschieber Pl ttchen O auf Besch digungen
120. da sein Motor im Sporteinsatz hei er wird HINWEIS Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu keinem befriedigenden Ergebnis kann eine falsch dimensionierte Leerlaufd se die Ursache daf r sein Sollte a die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es gab keine Drehzahlver nderung muss eine kleinere Leerlaufd se eingesetzt werden b der Motor ausgehen wenn die Gemischregulierschraube noch 2 Umdrehungen offen ist muss eine gr ere Leerlaufd se gew hlt werden Nach einem D senwechsel ist nat rlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen 5 Nun mit dem Einstellrad die gew nschte Leerlaufdrehzahl einstellen 6 Bei gr eren Au entemperaturver nderungen und extrem ver schiedenen H henlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers Gasschieber D sennadel und D senstock unterliegen durch Motorvibration erh htem VerschleiB Durch die Abn tzung treten am Vergaser Fehlfunktionen z B berfetten auf Diese Teile sollten deshalb nach 200 Betriebstunden erneuert werden Gemischregulierschraube einstellen Die Gemischregulierschraube ist speziell bei den EXC Modellen schwer zu erreichen Aus diesem Grund ist ein entsprechendes Spezialwerkzeug 590 29 034 000 erh ltlich Spezialwerkzeug auf die Gemischregulierschraube an der Vergaser Unterseite ansetzen Das Werkzeug leicht nach oben dr cken und das Einstellrad drehen bis das W
121. e 60 Old se demontieren und Olkanal mit Druckluft durchblasen Gewinde der Old se entfetten Loctite 243 auftragen und montieren HINWEIS Durch diese D se wird Motor l zur K hlung des Kolbens an die Kolbenunterseite gespritzt ld se 100 Old se demontieren und Olkanal mit Druckluft durchblasen Gewinde der Old se entfetten Loctite 243 auftragen und montieren HINWEIS Mit dieser D se wird die lmenge f r das Pleuellager dosiert Bypassventil Ventilkolben Dichtsitz und Druckfeder auf Besch digungen pr fen Mindestl nge der Druckfeder 23 5 mm HINWEIS Wenn die L nge der Druckfeder weniger als 23 5 mm betr gt verringert sich der ffnungsdruck des Bypassventiles Dies f hrt zur Verminderung des ldrucks und in weiterer Folge zu erh htem Verschlei Alle lkan le mit Druckluft reinigen und auf freien Durchgang pr fen Kupplungsdeckel Wellendichtring der Kickstarterwelle Alten Wellendichtring mit einem Schraubendreher heraushebeln Den neuen Wellendichtring bis zum Anschlag einpressen Wellendichtring der Kurbelwelle Alten Wellendichtring mit einem Schraubendreher heraushebeln Den neuen Wellendichtring mit der offenen Seite nach unten bis zum Anschlag einpressen lkanal Mit Druckluft durchblasen und auf freien Durchgang pr fen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing N N N N N N Kurbelwell
122. e Wird das Pleuellager erneuert ist auf die richtige Position des Hubzapfens zu achten Die Bohrungen von Kurbelwange und Hubzapfen m ssen sich decken VORSICHT WIRD DER HUBZAPFEN IN FALSCHER POSITION EINGEPRESST WIRD DAS PLEUELLAGER NICHT MIT MOTOR L VERSORGT UND EIN LAGERSCHADEN IST DIE FOLGE Bei Weiterverwendung der Kurbelwelle sind die Kurbelzapfen auf Schlag zu pr fen Dazu Kurbelwelle auf einen Rollenbock oder dergleichen legen und mit einer Messuhr die Kurbelzapfen auf Schlag pr fen Kurbelzapfenschlag max 0 12 Am Pleuellager sind das Radialspiel und das Axialspiel zu kontrollieren Radialspiel max 0 05 mm Axialspiel max 1 10 mm HINWEIS Ab Modell 2001 werden keine Anlaufscheiben f r das Pleuel verbaut der Reparatursatz siehe Abbildung unten ist aber f r Modell 2000 und 2001 gleich Die im Satz mitgelieferten Anlaufscheiben werden f r Motoren ab Modell 2001 nicht ben tigt Kurbelwellenwangen AuBenmaB messen Kurbelwellenwangen AuBenmaB mit einer Schiebelehre wie gezeigt messen Kurbelwellenwangen Au enma 65 mm 0 05 mm Antriebsrad der Ausgleichswelle Um das Antriebsrad der Ausgleichswelle von der Kurbelwelle zu demontieren ist zuerst der Innenring des Zylinderrollenlagers zu entfernen Dazu Kurbelwelle mit der Kurbelwange auf welcher der zu tauschende Innenring sitzt im Schraubstock fixieren Spezialwerkzeug 584 29 037 037 auf einer Heizplatte au
123. e ob die Kickstarterfeder korrekt positioniert ist O M6x35 M6x30 MAN Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 16 Olleitung montieren lleitung positionieren und mit der D senschraube und der Hohlschraube fixieren Verwenden Sie dabei neue Dichtringe Anzugsdrehmoment 10 Nm HINWEIS Die D senschraube soll im Zylinderkopf Oberteil montiert werden HINWEIS lleitung so verlegen dass sie den Motor nicht ber hrt Au erdem darf die Olleitung beim Festziehen nicht verspannt werden E Starter montieren O Ring am E Startermotor ein len und E Startermotor in das Motorgeh use stecken Die 2 Schrauben M6x20 montieren und mit 8 Nm festziehen Distanzb chse len und mit der Ausnehmung f r den O Ring nach innen auf die Abtriebswelle schieben Kettenritzel mit hohem Bund nach innen aufstecken Gewinde der Bundschraube entfetten Loctite 243 auftragen samt Tellerfeder montieren und mit 60 Nm anziehen zum Gegenhalten Kettenritzel Halteschl ssel verwenden Kupplungsdruckstange montieren 50 T903 TEMPERATUR 0 32 F IW 40 10W 50 Olfilter montieren Die lfiltergeh use ca 1 4 mit Motor l auff llen Beide Olfilter in das Motorgeh use stecken O Ringe am lfilterdeckel ein len und Olfilterdeckel mit den 4 Schrauben 5 16 fixieren Anzugsdrehmoment 6 Nm Kickstarter und Schalthebel montieren
124. e Titelseite der Reparaturanleitung 210x297 mm die transparente AuBentasche der Ringmappe Schieben Sie das Ruckenschild 1 70x45 mm in transparente Tasche am R cken der Ringmappe Schieben Sie das Gesamtinhaltverzeichnis 150x297 mm in die transparente Tasche an der Innenseite der Ringmappe oder verwenden Sie das gelochte Gesamtinhaltverzeichnis als erste Seite Nun sind die einzelnen Kapitel in die entsprechenden Registerunterteilungen einzusortieren Achten Sie dabei auf die Seiten Nummerierung Beispiel Seitennummer 3 2 3 Kapitel 3 2 Seite 2 F gen Sie z B alle Bl tter deren Seiten Nummerierung mit beginnt in die Registerunterteilung 3 ein Registerunterteilungen die nicht belegt sind stehen zu Ihrer pers nlichen Verf gung Tragen Sie im Gesamtinhaltsverzeichnis die entsprechenden Stichworte ein Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 3 205 85 0 3 210 01 0 3 210 44 D 3 206 007 D 3 206 013 D 3 206 023 D 3 206 033 D LEGENDE ERGANZUNGEN Reparaturanleitung 400 520 SX MXC EXC RACING 2 2000 Basisversion Modelljahr 2000 Motornummer mit O an der ersten Stelle Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2001 Motornummer mit 1 an der ersten Stelle Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2002 Motornummer mit 2 an der ersten Stelle Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2003 Motornummer mit 3 an der ersten Stel
125. eber D sennadel und D senstock erneuern alle 210 Stunden HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing INHALT MODELL 2000 Senge hea a ee 2 12 2 EUROPA ______ gt 12 3 MODELL 2001 EUIAUS 1523092 95723 ee EE E eee ee 12 5 USA ee ee EXE RU E A ee 12 7 MODELL 2002 USA 12 8 EU AUS ee ee ANA sete GREEN esse ae 12 9 MODELL 2003 Ix qe ee ee ne gt gt 12 11 EU AUS Ee 12 13 MODELL 2004 USA OP 12 14 EAC EU NUS 6442500 nun AETERNE UE RAE SURE ME 12 15 SE ee ee 12 16 BEGRIFFUBERSETZUNGEN KABELFARBEN 12 28 MODELL 2005 MXC DESERT RACING EXC EU AUS 12 17 EAG USA PCT TETTE 12 18 jj RC ee tee bade oe ee 12 19 BEGRIFFUBERSETZUNGEN KABELFARBEN 12 28 MODELL 2006 XC DESERT RACING EXC EU AUS 12 20 RG G EAU USA EE EE EE 12 18 ecce 12 19 SCHALTER BERSICHT 12 27 BEGRIFFUBERSETZUNGEN KABELFARBEN
126. ekowelle selbstst ndig in die Ausgangsposition zur ckdreht Ist dies nicht der Fall muss die Feder mehr vorgespannt werden Scheibe aufschieben ab Modell 2002 Die folgenden Arbeitsschritte gelten nur f r Modelle bis 2001 Modelle ab 2002 siehe Seite 6 12 Montageh lse aufstecken und Dichtungstr ger mit dem Bund zum Nockenwellenrad montieren VORSICHT UNBEDINGT MONTAGEH LSE VERWENDEN DA SONST DIE WELLENDICHTRINGE BESCH DIGT WERDEN Montageh lse abnehmen Nadelrolle in die Nockenwelle stecken und Wasserpumpenrad mit dem Seegerring montieren HINWEIS Ab Modell 2001 wurde die Nadelrolle des Wasser pumpenrads von 13 8 auf 17 8 mm verl ngert Aus diesem Grund sind Nadelrolle und Wasserpumpenrad nur im Set austauschbar Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 2 Modell 450 SX SMR LOCTITE 243 poH 2 16 Steuerkettenspanner Druckbolzen des Steuerkettenspanners ganz herausziehen und diesen dabei auf Leichtg ngigkeit pr fen Verzahnung am Druckbolzen und der Klinke auf VerschleiB pr fen Zum Montieren die Klinke in Pfeilrichtung dr cken damit der Druckbolzen nicht mehr arretiert und Druckbolzen ganz in das Spannergeh use schieben Steuertrieb Alle Teile gr ndlich reinigen und auf Verschlei pr fen Steuerritzel Verzahnung auf Ausbr che und Abn tzung pr fen Spannschiene 6 An der Kontaktfl che auf Einlaufspuren
127. en Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen WEITERGEHENDE VVARTUNGSVORSCHRIFTEN F R DEN 400 520 RACING MOTOR NAODELL 2001 ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE Stunden 400 SX 400 MXC EXC 520 SX Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit 520 Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit 15 30 45 60 Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Gro er Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Gro er Wartungskit Kleiner Wartungskit Gro er Wartungskit 75 90 105 Kleiner Wartungskit Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Gro er Wartungskit Kleiner Wartungskit Teilenummern der Wartungskits Modell 2001 Wartungskit Klein 400 520 590 12 199 044 Wartungskit Gross 400 520 590 12 199 144 KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0011 30 05 D unbedingt beachten 11 6 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2002 2 250 400 520 SX MXC EXC RACING 1 Service nach nach alle 3 Stunden 15 Stunden SPORTMOTORCYECLES Ein gewaschenes Fahrzeug erm glicht k rzere Inspektionen und s
128. en Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln l der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN DIE LAUFLEISTUNG F R DIE INSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 STUNDEN BZW 15 LITER KRAFTSTOFF BERSCHRITTEN WERDEN VVARTUNGSARBEITEN DER KT M FACHWERKST TTE ERSETZEN NICHT DIE KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DES FAHRERS Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 5 DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Nach jeder Bei Gel nde Inbetriebnahme Reinigung einsatz lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr f
129. en den Uhrzeigersinn drehen verringert den Leerweg Einstellschraube im Uhrzeigersinn drehen erh ht den Leerweg Kontermutter festziehen und Gasdrehgriff auf Leichtg ngigkeit pr fen Tank und Sitzbank montieren Nach einer kurzen vorsichtigen Probefahrt Motor lstand und K hl fl ssigkeitsstand nochmals kontrollieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing MOTOR ZERLEGEN INHALT MOTOR L 55 4 2 LFILTER 5 4 2 KETTENRAD DEMONTIEREN 4 2 KUPPLUNG DEMUNTIEREN 4 3 ZUNDANLAGE AUSBAUEN MODELLE 400 520 BIS 2002 4 3 ZUNDANLAGE AUSBAUEN UND PRIM RRAD LOCKERN MODELLE 250 EXC 2002 450 525 AB 2003 4 4 SCHWUNGRAD ABZIEHEN 4 9 KUPPLUNGSMITNEHMER UND KUPPLUNGSKORB ABNEHMEN 4 9 LPUMPE DEMONTIEREN 4 6 ZYLINDERKOPF OBERTEIL DEMONTIEREN 4 7 ZYLINDERKOPF ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN 4 7 STEUERKETTE UND STEUERRITZEL DEMONTIEREN 4 9 E STARTERTRIEB UND KICKSTARTER DEMONTIEREN 4 10 PRIMARRAD UND FREILAUF DEMONTIEREN 4 11 SCHALTUNG UND GETRIEBE AUSBAUEN
130. en eine eigene Spezifikation f r 4 Takt Motorr der die JASO T903 MA Norm Werden bei PKW Motoren lange Wechselintervalle gefordert so stehen bei Motorrad Motoren hohe Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen im Vordergrund Bei den meisten Motorrad Motoren wird auch das Getriebe und die Kupplung mit dem gleichen l geschmiert Die JASO MA Norm geht auf diese speziellen Anforderungen ein Nur vollsynthetische Motor le verwenden welche die Qualit tsanforderungen von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt AT in den Viskositaten LOW 50 f r Temperaturen ber O C bzw 5W AO f r Temperaturen unter O C Motorolstand kontrollieren HINWEIS der Motor lstand kann bei kaltem und warmem Motor kontrolliert werden Motorrad auf waagrechte Fl che aufrecht stellen nicht auf Seitenstander Bei kaltem Motor muss das Motor l an der Schauglas Unterkante Q sichtbar sein Bei warmem Motor muss das Motor l bis zur Schauglas Oberkante stehen N tigenfalls Motor l nachf llen VORSICHT ZU WENIG MOTOR L ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES L F HRT ZU VORZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS HINWEIS Motoren bis Modell 2001 haben zus tzlich zum Schauglas einen Olmessstab Wenn das Olschauglas stark verschmutzt ist z B Wettbewerb in schlammigem Gel nde kann der Motor lstand auch mit dem Olmessstab vorgenommen werden Dazu Olmessstab herausschrauben und mit einem Tuch abwischen Olmessstab
131. er lpumpe mit Motor l auff llen Gewinde der 2 Schrauben M5x12 entfetten Loctite 222 auftragen den lpumpendeckel montieren und die Schrauben mit 6 Nm anziehen Nadelrolle in die Bohrung der lpumpenwelle stecken HINWEIS Wenn die Schaltarretierung abgenommen wurde kann sie jetzt einfach montiert werden siehe Seite 6 6 lpumpenrad aufstecken Anlaufscheibe und Sicherungs scheibe montieren lpumpenwelle durch Drehen des lpumpenrades auf Leichtg ngig keit pr fen Anlagefl che des lpumpendeckels sauber abwischen Au enrotor und Innenrotor so in das Motorgeh use legen dass sich die beiden Markierungen und nebeneinander befinden HINWEIS Innen und Au enrotor m ssen mit den K rnerpunkten zum Geh use hin montiert werden Nadelrolle montieren Gewinde der 2 Schrauben M5x16 entfetten und mit Loctite 222 bestreichen Geh use der lpumpe mit l auff llen lpumpendeckel mit den 2 Schrauben fixieren Schrauben mit 6 Nm anziehen Nach der Montage der lpumpen m ssen diese durch Drehen des lpumpenrades auf Leichtg ngigkeit kontrolliert werden 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 6 Schaltarretierung montieren Auf die Schraube M5x20 Scheibe Arretierhebel Arretierfederh lse und Arretierhebelfeder aufschieben Auf das Gewinde der Schraube Loctite 243 auftragen und mit 6 Nm fe
132. er Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter VERGASER GRUNDEINSTELLUNG EE ao sx raene MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 130799 100699 031299 175 175 175 Leerlaufd se 000592000 48 48 48 52 48 748 48 Hauptluftd se 200 200 200 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 Nadelposition 3 von oben 2 von oben 4 von oben Startd se 85 85 85 Gemischregulierschraube offen 2 5 2 25 Schieber 15 15 15 15 Drosselung Schieberanschlag 245 mm Anschlag Pumpenmembran 055 055 055 10 4 TECHNISCHE FAHRGESTELL 400 520 SX EXC RACING 2000 F400 Sx RACING S205XRACING 400 520 EXC RACING 400 520 EXC RACING USA Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren Hinterradfederung WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Verschlei grenze max 0 4 mm Bereifung vorne 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Luftdruck Gelande 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 1 5 bar 1 5 bar Bereifung hinten 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Luftdruck Gel nde 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 2 0 2 0 Tankinhalt 7 5 Liter 9 Liter Ubersetzung Hinterrad 14 50Z 14 48Z 400 15 45Z 520 15 407 400 14 502 520 14 487 Kette O Ring 5 8 x 1 4
133. erkzeug den Schlitz der Gemischregulierschraube einrastet Nun kann die Einstellung vorgenommen werden Auf dem Einstellrad sind Markierungen angebracht damit die Umdrehungen besser ersichtlich sind Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen Dazu Vergaser ausbauen und Schwimmerkammer entfernen Vergaser so schr g halten dass der Schwimmer am Schwimmernadelventil anliegt dieses aber nicht zusammendr ckt In dieser Stellung sollte die Kante am Schwimmer parallel zur Dichtfl che des Schwimmergeh uses sein siehe Abbildung Entspricht das Schwimmerniveau nicht dem Sollwert Schwimmernadelventil kontrollieren und n tigenfalls erneuern Falls das Schwimmernadelventil in Ordnung ist kann die Schwimmerh he durch Biegen des Schwimmerhebels eingestellt werden Schwimmerkammer montieren Vergaser einbauen und Leerlauf einstellen 9 1 FEHLERSUCHE 9 INHALT FEHLERSUCHE 250 610 RACING 9 2 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 9 2 FEHLERSUCHE Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchf hren lassen sind St rungen kaum zu erwarten Sollte Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing dennoch ein Fehler auftreten empfehlen wir Ihnen zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen ST RUNG URSACHE ABHILFE Motor dreht nicht durch E Starter Bedienungsfehler Sicherung durchge
134. estens ROZ 98 A Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 590 5521 55 21 8 06 8 07 Ventildurchmesser Einlass 35 mm Titan Ventildurchmesser Auslass 30 mm Titan Ventilspiel kalt Einlass 0 12 mm Ventilspiel kalt Auslass 0 12 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Zylinderrollen Kugellager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 10 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Kupplung Mehrscheibenkupplung im lbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 2 Gang 3 Gang 20 26 21 32 20 28 20 28 4 Gang 22 26 22 29 22320 22 20 5 Gang 6 Gang Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator 12V 40W K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 Wasser mindestens 25 C Starthilfe Kickstarter Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype
135. estziehen Kabelbinder an der Kettenritzelabdeckung anbringen nur Modell 2004 N 1 E Kabel am E Startermotor anklemmen Steckverbindung zusammenstecken Bis Modell 2003 Bremsfl ssigkeitsbeh lter montieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 3 6 Vergaser hinten in die Vergasermanschette und vorne in den Ansaugflansch stecken Die beiden Schlauchklemmen montieren und festziehen Beide Gasseilz ge einh ngen und Vergaserabdeckung montieren Steckverbindung des Drosselklappensensors zusammenstecken Wasserschl uche und anklemmen Motorentl ftungsschlauch montieren Die Schraube am Zylinder samt neuem Dichtring montieren Die Feder des FuBbremshebels am Kupplungsdeckel einh ngen Bremszylinderabdeckung montieren Bis Modell 2003 Die Rahmenabdeckung mit den 2 Schrauben montieren Modell 2004 Die Rahmenabdeckung mit der unteren Schraube montieren Die obere Schraube wurde durch einen Kabelbinder ersetzt Kabelbinder montieren Ab Modell 2005 Die Rahmenabdeckung mit der unteren Schraube montieren Die obere Schraube wird nicht mehr verbaut Alle Steckverbindungen der Z ndanlage zusammenstecken Z ndkerzenstecker auf die Z ndkerze stecken Seilzug des Handdekompressors wenn vorhanden am Motor einh ngen Auspuffanlage montieren
136. f ca 150 erhitzen und sofort auf den Innenring schieben Spezialwerkzeug fest zusammendr cken um eine gute W rme bertragung zu erzielen und Innenring von der Kurbelwelle ziehen Die beiden Schrauben des Antriebsrades entfernen 2 Schrauben in die M6 Gewinde einsetzen Durch gleichm iges Anziehen der beiden Schrauben das Antriebsrad von der Kurbelwelle ziehen Zum Montieren des Antriebsrades dieses auf 100 erw rmen Die 2 Schrauben des Antriebsrades entfetten und Gewinde mit Loctite 243 bestreichen Antriebsrad so auf die Kurbelwelle stecken dass sich die Markierung im Bereich des Hubzapfens befindet Schrauben montieren und mit 10 Nm festziehen Zum Montieren des neuen Innenringes das Spezialwerkzeug wieder auf ca 150 C erhitzen Innenring einspannen und sofort auf den Kurbelzapfen schieben Innenring ca Sekunden abk hlen lassen und mit einem passenden Rohr den Innenring nochmals nachschlagen damit dieser richtig sitzt Nach dem Tauschen der Innenringe muss das Axialspiel der Kurbelwelle gemessen werden VORSICHT DIE KURBELWELLE NIEMALS MIT EINEM KURBELZAPFEN IN DEN SCHRAUBSTOCK EINSPANNEN UND VERSUCHEN DEN LAGERINNENRING AUFZUSCHLAGEN IN DIESEM FALLE WERDEN DIE KURBELWANGEN ZUSAMMENGEDRUCKT WAS ZUR UNBRAUCHBARKEIT DER KURBELWELLE F HRT Axialspiel der Kurbelwelle und der Getriebewellen messen Kurbelwelle und beide Getriebewellen in die
137. fasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln l der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln _ SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUFUHREN DIE LAUFLEISTUNG FUR DIE INSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 STUNDEN BZW 15 LITER KRAFTSTOFF BERSCHRITTEN WERDEN VVARTUNGSARBEITEN DER KT M FACHWERKST TTE ERSETZEN NICHT DIE KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DES FAHRERSI Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Nach jeder Bei Gel nde Inbetriebnahme Reinigung einsatz lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr
138. fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen en pe Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen EE EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN 250 610 RACING MOTOR IM HOBBY ENDUROEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Verschleiss Kupplungslamellen pr fen Lange Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen Art Nr 3 206 033 D
139. fixieren berstehende Geh usedichtung am Zylinderfu an den Dichtfl chen sauber abschneiden Axialspiel der Kurbelwelle und der Getriebewellen pr fen Prim rrad und Freilauf montieren Modelle 400 520 bis 2002 Kurbelwelle auf OT drehen und Kurbelwellen Fixierschraube ohne Dichtring montieren Kontrollieren ob die Scheibenfeder in der Kurbelwelle montiert ist Den Freilauf und den Nadelk fig im Freilaufzahnrad gut len Freilaufzahnrad in die Freilaufnabe einsetzen und alle Teile gemeinsam auf die Kurbelwelle stecken Gewinde der Kurbelwelle entfetten und mit Loctite 243 bestreichen Bundmutter montieren und mit 150 Nm festziehen Modelle 250 EXC ab 2002 und alle Modelle ab 2003 Kontrollieren ob die Scheibenfeder in der Kurbelwelle montiert ist Den Freilauf und den Nadelk fig im Freilaufzahnrad gut len Freilaufzahnrad in die Freilaufnabe einsetzen und alle Teile gemeinsam auf die Kurbelwelle stecken HINWEIS Die Bundmutter vom Prim rrad wird erst sp ter montiert Olpumpen montieren Die Anlageflache des Olpumpendeckels sauber abwischen Nadelrolle in die lpumpenwelle stecken nnenrotor und AuBenrotor so auf die Olpumpenwelle stecken dass sich die 2 K rnerpunkte nebeneinander befinden und alle Teile in das Motorgeh use stecken HINWEIS Innen und Au enrotor m ssen mit den K rnerpunkten zum Geh use hin montiert werden Geh use d
140. ganz einschrauben und wieder herausschrauben Bei warmem Motor sollte der Olstand nahe der MAX Markierung Q liegen Motor auf Dichtheit pr fen 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 2 4 Motorol wechseln HINWEIS Bei einem Motor lwechsel muss das kurze und das lange Olsieb gereinigt werden und beide Olfilter erneuert werden Der Motor lwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen A ACHTUNG A EIN BETRIEBSWARMER MOTOR UND DAS DARIN BEFINDLICHE MOTOR L SIND SEHR VORSICHT VOR VERBRENNUNGEN Motorrad auf waagrechter Fl che abstellen Verschlussschraube entfernen und Ol in ein Gef ablaufen lassen Verschlussschraube mit Magnet gr ndlich reinigen Nachdem das Ol zur G nze abgelaufen ist Dichtfl che reinigen Verschlussschraube samt Dichtring montieren und mit 20 Nm festziehen KURZES LSIEB REINIGEN HINWEIS Das kurze Olsieb steckt in der Verschlussschraube mit Innensechskant an der Motorunterseite Stiftschl ssel in die Verschlussschraube stecken und mit einem Hammer einige Male auf den Schl ssel klopfen um die Verschlussschraube zu entspannen lsieb ausbauen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern lsieb mit Verschlussschraube wieder montieren und Verschlussschraube ge lt mit 10 Nm festziehen LANGES OLSIEB REINIGEN HINWEIS Das lange Olsieb
141. gkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe 1 Liter Mischungsverh ltnis 40 Frostschutz 60 Wasser mindestens 25 C Starthilfe Kickstarter Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 400 SX RACING 400 MXC EXC RACING MX FCR39 031299 400 EXC RACING 12kW 520 EXC RACING 12 5kW MX FCR39 130799 175 175 175 175 D sennadel OBDTM OBDVR OBDTM OBDTM OBDTM Leerlaufd se 48 48 48 48 Hauptluftd se 200 200 200 200 100 100 100 100 Nadelposition 4 von oben 3 von oben 2 von oben 3 von oben Startd se 85 85 85 85 Gemischregulierschraube offen 1 1 25 2 5 1 Schieber 15 15 15 15 520 MXC EXC 520 5X RACING RACING MX FCR39 100699 MX FCR39 250899 Vergasertype Regulierungsnummer Hauptd se Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Leerlaufluftd se Drosselung Schieberanschlag 24 5 mm Anschlag Pumpenmembran 055 055 10 6 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 400 SX RACING 520 SX RACING 400 520 EXC RACING 400 520 MXC EXC USA Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren Gabel Telegabel White Power Up Side Down 43 Federweg vorne hinten 295 320 mm Hinterradfederung WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremse hinten Scheibenbre
142. griffes Drosselklappensensor aus und einbauen Steckverbindung des Drosselklappensensors l sen und die Schrauben entfernen Den Drosselklappensensor vom Vergaser nehmen Beim Montieren des Drosselklappensensors muss darauf geachtet werden dass die Flachstelle des Mitnehmers in die Nut am Dros selklappensensor eingreift Gewinde der 2 Schrauben entfetten und mit Loctite 243 bestreichen Die 2 Schrauben montieren aber noch nicht ganz festziehen und die Position des Drosselklappensensors einstellen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 20 Leerlauf einstellen FCR 35 39 Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhalten des Motors aus Das hei t ein Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf Der Leerlauf wird mit dem Einstellrad und der Gemischregulierschraube reguliert Mit dem Einstellrad wird die Grundstellung des Schiebers eingestellt Mit der Gemisch regulierschraube wird das Leerlaufgemisch reguliert das ber das Leerlaufsystem zum Motor gelangt Drehen im Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge mageres Gemisch Drehen gegen den Uhrzeigersinn erh ht die Kraftstoffmenge fettes Gemisch UM DEN LEERLAUF RICHTIG EINZUSTELLEN FOLGENDERMASSEN VORGEHEN 1 Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eindrehen und auf die von KTM vorgesehene Grundeinstellung siehe
143. headlight position light left fr Indic right fr speedometer light high beam nd cator turn indicator mult p cont plug 4 startsw run off turn nd c turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch horn turn indicator CDI unit spark plug Ignition coil generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker Left rear blinker right rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 48 multip cont plug 2 fan connection bl bleu br brun ge Jaune gr gris vert orange rouge noir violet blanc 1 Wh bl azul br marron ge amarillo gr gris 9 faro Luce di posizione lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro abbagliante lampeggiatori connettore a 4 pol drSsinterrtoer partire ult comando nt Luce arresto ant Int Luce arresto pos clacson trasmett CDI seatola candela ampeg bobina d accens d namo trasmett impulsi regol d tens rele avv amento fusibile 10A connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int Lampeggiator mot d avviamento connettore a 3 poli batteria 12V connettore a 2 poli connett ventilatore faro verde naranja JO violeta blanco feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect
144. hen der Lagerbolzen ist nur bedingt m glich da dabei das Geh use meist besch digt wird 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 5 4 Rillenkugellager und Wellendichtring der Ausgleichswelle Rillenkugellager mit einem Lagerauszieher aus der Geh useh lfte ziehen und Wellendichtring heraushebeln Neuen Wellendichtring mit der offenen Seite nach unten b ndig einpressen Neues Rillenkugellager bis zum Anschlag einpressen Rillenkugellager der Schaltwalze Schraube Q entfernen Bei einer Geh usetemperatur von ca 150 f llt das Rillenkugellager fast von selbst aus dem Lagersitz N tigenfalls mit der Geh useh lfte auf eine plane Holzplatte klopfen Neues Rillenkugellager bis zum Anschlag einpressen Gewinde der Schraube Q mit Loctite 243 bestreichen und mit 6 Nm anziehen Nadellager der Schaltwelle O Nadellager von auBen nach innen pressen Neues Nadellager von b ndig einpressen Nach dem Ausk hlen der Geh useh lfte die Lager auf festen Sitz pr fen Kickstarter Ausr ckblech Beim Tauschen des Ausr ckbleches m ssen die beiden Schrauben mit Loctite 243 gesichert und mit 10 Nm angezogen werden Das Olpumpengeh use Q darf keine Riefen oder Einlaufspuren aufweisen lkan le auf freien Durchgang pr fen HINWEIS Um alle lkan le zu reinigen und auf freien Durchgang zu pr fen sollten Sie die beiden D sen und das Bypassventil ausbauen ld s
145. herausziehen und durch eine neue Sicherung ersetzen Abdeckung wieder montieren VORSICHT AUF FALL EINE STARKERE SICHERUNG EINSETZEN ODER DIE SICHERUNG UNSACHGEM SSE BEHANDLUNG KANN DIE GESAMTE ELEKTRISCHE NLAGE ZERST REN HINWEIS Wird unterwegs die Reserve Sicherung zum Tauschen verwendt muss diese bei n chster Gelegenheit wieder ersetzt werden E Startermotor pr fen Minuspol der Batterie abklemmen und E Startermotor ausbauen Minuspol einer 12V Batterie an das Geh use des E Startermotors anklemmen und den Pluspol der Batterie kurz mit dem Anschlu des E Startermotors verbinden dicke Kabel verwenden Beim Schlie en des Stromkreises muss sich der E Startermotor drehen Andernfalls muss der E Startermotor erneuert werden Startrelais pr fen Sitzbank und Luftfilterkastendeckel abmontieren und Kombistecker des Startrelais abstecken Minuspol an der Batterie und die beiden Kabeln am Startrelais abklemmen Startrelais laut Abbildung an eine 12 V Batterie anklemmen Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen den Klemmen und O pr fen Anzeige in Ordnung Anzeige defekt HINWEIS Beim Schalten des Startrelais ist au erdem ein Klicken zu h ren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing STATISCHE ZUNDUNGSWERTE KOKUSAN 4 4 Messbedingungen Motor kalt Sitzbank und Tank abgenommen
146. hklemmen auf festen Sitz pr fen Alle Gleit und Lagerstellen len bzw fetten Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 3 WEITERGEHENDE VVARTUNGSVORSCHRIFTEN F R DEN 400 520 RACING MOTOR NAODELL 2000 ZUSATZAUFTRAG F R DIE KTM FACHWERKSTATTE 400 SX 400 MXC EXC 520 SX 520 MXC EXC Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit 24 2 30 Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit 45 Wartungskit Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Wartungskit Kleiner Wartungskit Wartungskit Kleiner Wartungskit Kleiner Wartungskit Wartungskit Teilenummern der Wartungskits Modell 2000 Wartungskit Klein 400 520 590 12 099 044 Wartungskit Gross 400 595 12 099 144 Wartungskit Gross 520 590 12 099 144 KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0003 30 02 D unbedingt beachten 11 4 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2001 400 520 SX EXC RACING 1 Service nach nach alle 3 Stunden 15 Stunden SPORTMOTORCYCLES CC Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz priifen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen VERGASER K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie
147. ht Z ndkerze defekt Z ndanlage defekt Vergaser l uft ber weil Schwimmernadel verschmutzt oder abgen tzt ist lockere Vergaserd sen elektronische Z ndverstellung defekt Vergaser zerlegen und D sen reinigen Vergaser einstellen Z ndkerze tauschen Z ndanlage pr fen Vergaser zerlegen und auf Verschlei pr fen D sen festziehen Z ndanlage berpr fen Motor hat zu wenig Leistung Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser Kraftstoffzufuhr teilweise unterbrochen oder Vergaser verschmutzt Schwimmer undicht Luftfilter stark verschmutzt Auspuffanlage undicht deformiert oder zu wenig Glasfasergarn im Auspuff Endd mpfer Ventilspiel zu gering Kompressionsverlust durch zu knapp eingestellten Handdeko elektronische Z ndverstellung defekt Kraftstoffmangel Motor saugt Falschluft an Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Schwimmer erneuern Luftfilter reinigen bzw erneuern Auspuffanlage auf Besch digungen pr fen Glasfasergarn im Endd mpfer erneuern Ventilspiel einstellen Handdekompressorseilzug einstellen Z ndanlage berpr fen Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Gummimuffe und Vergaser auf festen Sitz pr fen Motor wird berm ig hei zu wenig K hlfl ssigkeit im K hlsystem zu wenig Fahrtwind K hlsystem nicht entl ftet K hlerlamellen stark verschmutzt Schaumbildung im K hlsystem geknickter K hlerschlauch Therm
148. hter Bremsscheibe Bremssattel schwimmend gelagert 220 mm Verschleissgrenze 2 5mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne 120 75 R 17 KR 106 80 100 21 Luftdruck Gelande 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 1 5 bar Bereifung hinten 165 55 17 KR 108 110 90 19 Luftdruck Gelande 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 1 6 bar Tankinhalt 7 0 Liter Ubersetzung Hinterrad 14 45 450 14 52 525 14 48 X Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader 382 402 427 457 482 502 522 Steuerkopfwinkel 63 5 Radstand 148 10 mm Sitzh he unbelastet 855 mm FAHRGESTELL Rahmen Bremse hinten Bremsscheiben STANDARD EINSTELLUNG GABEL 450 525 SMR 450 540 SXS WP4860PAMA WP 4860 MXMA PA CC 14 18 7A 18 14 18 7A 16 Druckstufendampfung 19 24 Zugstufend mpfung 12 25 Feder 4 6 N mm 4 6 N mm Federvorspannung 20 mm 5 5 mm 100 mm SAE 5 Luftkammerl nge Gabel l SAE 5 STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Druckstufend mpfung Zugstufend mpfung 450 525 SMR WP 5018 PDS DCC 12 18 74 15 13 LS low speed 2 HS high speed 19 450 540 SXS WP 5018 PDS DCC 12 18 7A 12 12 LS low speed 2 HS high speed 25 Feder Federvorspannung 88 250 8mm 88 250 5 mm 10 26 TECHNISCHE DATEN MOTOR SX EXC RACING 2006 250 400 450 525 MOTOR Bauart 1
149. ichtringen entfernen und Olleitung abnehmen Ab Modell 2006 Hohlschraube und D senschraube mit Dichtringen entfernen und Olleitung abnehmen Zylinderkopf Oberteil demontieren Alle 6 Schrauben mit Dichtringen l sen und beide Ventildeckel samt Dichtungen abnehmen HINWEIS Der Kolben muss auf ZUnd OT stehen und die Kurbelwelle mit der Kurbelwellen Fixierschraube blockiert sein 4 Schrauben l sen und Wasserpumpendeckel samt Dichtung abnehmen Alle Schrauben des Zylinderkopf Oberteils l sen Mit einem Kunststoffhammer im Bereich vorsichtig nach oben klopfen und Zylinderkopf Oberteil abheben Zylinderkopf Zylinder und Kolben demontieren Schraube samt Dichtring und Druckfeder ausbauen Die 2 Schrauben l sen und Steuerkettenspanner aus dem Zylinder ziehen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 8 Steuerketten Trennwerkzeug 590 29 020 000 aufsetzen und durch Drehen der Spindel die Steuerkette ffnen siehe Abb VORSICHT ACHTEN SIE DARAUF DASS DIE HERAUSGEDRUCKTEN BOLZEN NICHT IN DEN MOTOR FALLEN HALTEN SIE DIE STEUERKETTE FEST DAMIT DIESE NICHT IN DEN KETTENTUNNEL F LLT DAS GETRENNTE KETTENGLIED MUSS ENTSORGT UND ERNEUERT WERDEN HINWEIS Die Steuerkette kann an jeder beliebigen Stelle getrennt werden Damit die Steuerkette nicht in den Kettentunnel f llt stecken Sie am besten jeweils ein Kabelbinder dur
150. ickfreie Verlegung pr fen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden MOTOR Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen VERGASER Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren lstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen ANBAUTEILE Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen BREMSEN Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen FAHRWERK Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken G
151. in Alu Hinterradschwinge Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 2 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 2 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Bereifung vorne Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Bereifung hinten Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Tankinhalt 80 100 21 1 0 bar 110 90 19 1 0 bar 7 Liter Verschlei grenze max 0 4 mm 90 90 21 1 0 bar 1 5 bar 140 80 18 1 0 bar 2 0 bar 2 0 bar EXC 8 Liter MXC 13 Liter 80 100 21 1 0 bar 1 5 bar 110 100 18 1 0 bar bersetzung Hinterrad 450 14 502 525 14 482 250 12 522 450 15 452 525 15 407 450 14 50Z 525 14 487 Kette Lieferbare Kettenr der X Ring 5 8 x 1 4 38Z 40Z 42Z 45Z 48Z 501 52Z Lampenbest ckung Scheinwerfer Begrenzungslicht Brems R cklicht HS1 12V 35 35W 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 21 5W Sockel 15 Blinker Kennzeichenbeleuchtung 12V 10W Sockel 155 12V 1 2W Sockel 1x4 6d wartungsfreie Batterie 12V 4Ah 63 5 1481 10 mm Batterie Steuerkopfwinkel Radstand Sitzh he unbelastet Bodenfreiheit unbelastet STANDARD EINSTELLUNG GABEL WP4860MXMA WP4860MXMA 1418X727 1418X737 Druckstufendampfung 18 21 Zugstufendampfung 19 20 Feder 4 4 N mm Federvorspannung 5mm 5mm Luftkammerlange 90 mm 110 mm Gabel l SAE5 SAE 5 STAND
152. inlegen Eine Zwischenlamelle muss nach oben den Abschluss bilden Kupplungslamellen ab Modell 2002 Die 12 Mitnahmeh lsen am Mitnehmer anordnen n tigenfalls mit etwas Fett fixieren Mit einer d nnen Zwischenlamelle beginnend abwechselnd 8 Zwischenlamellen und 7 Belaglamellen einlegen Eine d nne Zwischenlamelle muss nach oben den Abschluss bilden HINWEIS Die beiden u eren Zwischenlamellen sind 1 Stark die dickeren Zwischenlamellen 1 4 mm werden innen angeordnet siehe Darstellung Beim Modell 2004 2005 sind alle Zwischenlamellen 1 0 mm stark Druckpilz montieren Druckkappe aufsetzen Kupplungsfedern Federteller und Bundschrauben montieren Bundschrauben mit Loctite 243 bestreichen und ber Kreuz mit 8 Nm festziehen Kontrollieren ob die beiden Passh lsen und die Nadelrolle ab Modell 2004 im Motorgehause montiert sind Alle Wellendichtringe im Kupplungsdeckel fetten und Kupplungs deckeldichtung mit etwas Fett fixieren Achten Sie besonders darauf dass die ld se im Motorgeh use nicht durch die Dichtung verschlossen wird In die Bohrung der Kurbelwelle ca 30 ml Motor l einflie en lassen Vormontierten Kupplungsdeckel vorsichtig aufsetzen und andr cken Schrauben montieren Schraubenlange M6x30 bzw M6x35 siehe gt Skizze und mit 10 Nm festziehen 7 HINWEIS Wenn sich der Kupplungsdeckel nicht montieren l sst berpr fen Si
153. itblech An den Eingriffstellen auf Verschlei pr fen Ruckholflache am Gleitblech auf Verschlei pr fen bei starker Einkerbung erneuern F hrungsbolzen auf festen Sitz und Verschlei pr fen Schaltmechanismus Schaltwelle vormontieren und Spiel zwischen Gleitblech und Schaltst ck pr fen Das Spiel muss 0 40 0 80 mm betragen Schaltwelle vormontieren Schaltwelle am kurzen Ende im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Gleitblech mit F hrungsbolzen nach unten montieren und F hrungsbolzen am Schaltst ck einh ngen Druckfeder montieren Federf hrung aufschieben R ckholfeder mit gekr pftem Ende nach oben ber die Federf hrung schieben und gekr pftes Ende ber den Widerlagerbolzen heben siehe Abbildung Anlaufscheibe montieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 9 22 Allgemeine Hinweise zu den Arbeiten am Getriebe Antriebswelle bzw Abtriebswelle im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Zahnr der abnehmen und folgende Teile auf Verschlei und Fressspuren pr fen Lager Lagerstellen der An und Abtriebswelle und Lagerstellen der Losr der Klauen der Zahnr der Zahnflanken s mtlicher Zahnr der Zahnprofile der An und Abtriebswelle sowie der dazugeh rigen Zahnr der s mtliche Schaltr der auf Leichtg ngigkeit im Profil pr fen Teile sorgf ltig reinigen und schadhafte Teile a
154. ixierschraube mit 25 Nm anziehen Schwungrad montieren Modell 250 EXC ab 2002 alle Modelle ab 2003 Kurbelwellen Fixierschraube herausdrehen den Dichtring montieren und Kurbelwellen Fixierschraube mit 25 Nm anziehen siehe oben Scheibenfeder in der Kurbelwelle auf korrekten Sitz pr fen und Schwungrad auf die Kurbelwelle stecken Wellscheibe und Bundmutter montieren mit Kupplungshalter gegenhalten und Bundmutter mit 60 Nm anziehen Impulsgeber und Z ndungsdeckel montieren Impulsgeber im Motorgeh use positionieren und Kabelt lle in den Geh useausschnitt stecken Gewinde der 2 Schrauben M5x16 entfetten mit Loctite 243 bestreichen und mit 6 Nm anziehen HINWEIS Bei den 400 SX Motoren m ssen hinter dem Impulsgeber 2 Distanzb chsen beigelegt werden Der Abstand zwischen Rotor und Impulsgeber muss zwischen 0 55 und 0 85 mm liegen der Abstand kann nur am 400 SX Motor durch Verschieben des Impulsgebers eingestellt werden Einstellma O 7mm Eine neue Dichtung auflegen und Z ndungsdeckel mit den 4 Schrauben 0 und fixieren Anzugsdrehmoment 10 Nm HINWEIS Die 2 l ngeren Schrauben M6x35 werden bei den Passh lsen montiert 6 15 Kupplung montieren Alle Belaglamellen vor der Montage gr ndlich len Kupplungslamellen bis Modell 2001 Mit einer Zwischenlamelle beginnend abwechselnd 8 Zwischen lamellen und 7 Belaglamellen e
155. kel W2 1x9 5d Brems R cklicht 12V 21 5W Sockel BaY15d Blinker 12V Sockel 1 55 Kennzeichenbeleuchtung 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batterie wartungsfreie Batterie 12V 4Ah Steuerkopfwinkel Radstand Sitzh he unbelastet 63 5 148 10mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing STANDARD EINSTELLUNG GABEL 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS Druckstufendampfung Zugstufendampfung Feder WP4860MA 1418Y748 4 2 N mm WP4860MXMA 1418 767 4 6 N mm WP4860MXMA 1418Y762 4 4 N mm Federvorspannung 5 mm 5 mm 513 mm Luftkammerlange 120 mm 100 mm 110 mm Gabel l SAE 5 STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN SAE 5 SAE 5 Gesamtl nge mit Vorspannb chsen Druckstufend mpfung Zugstufend mpfung 400 EXC WP 5018 PDS MCC 12181772 450 525 SMR WP 5018 PDS DEE 1218Y787 13 LS low speed 2 HS high speed 19 450 540 SXS WP 5018 PDS DCC 1218Y780 15 LS low speed 2 HS high speed 24 Feder Federvorspannung 88 250 6 mm 92 250 8mm 87 5 240 mm 10 19 10 20 TECHNISCHE DATEN MOTOR 250 400 450 525 SX MXC EXC RACING 2005 250 EXC 400 EXC 450 MXC 450 EXC 525 MXC G 525 EXC MOTOR Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hubraum Bohrung Hub Verdichtung 250 398 449
156. kette auf das Nockenwellenrad auflegen und ein neues Nietglied montieren Zuerst den Einsatz des Spezialwerkzeuges 590 29 020 000 wie gezeigt montieren und Nietglied verpressen Einsatz des Spezialwerkzeuges wie gezeigt montieren und Nietglied vernieten HINWEIS Das Nietglied muss so fest vernietet werden dass die Enden des Steckgliedes einen trapezf rmigen Querschnitt haben siehe Skizze 7 Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 6 12 Zylinderkopf Oberteil montieren Dichtfl che des Zylinderkopf Oberteiles und des Zylinderkopfes reinigen bzw entfetten Passh lsen in den Zylinderkopf einsetzen Dichtfl che am Zylinderkopf d nn mit Dichtungsmasse Three Bond bestreichen Zylinderkopf Oberteil vorsichtig aufsetzen und Schrauben montieren aber noch nicht festziehen Schraubenl ngen siehe Skizze HINWEIS Die Schrauben M6x55 und M6x75 m ssen mit einem neuen Kupfer Dichtring 6x10x1 montiert werden Vor dem Festziehen der Schrauben muss das Axialspiel der Kipphebel gepr ft bzw eingestellt werden Dazu eine F hlerlehre 0 05 mm zwischen Endst ck und Kipphebel stecken Endst ck nach innen dr cken und Schraube im Bereich des Endst ckes festziehen Die restlichen Schrauben kreuzweise mit 10 Nm festziehen Axialspiel Kipphebel 0 02 0 10 mm Die folgenden Arbeitsschritte gelten nur f r Modelle ab 2002 und bei dene
157. l driving light lamp speed sensor C_DB 4 C_DA 4 br bl br gt _ 2 _ 1 bl C OAI high low beam switch horn switch stop button E WE RS horn rear d headlight front brake switch brake switch rear light brakelight XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 light system instruments 3 6 12 24 30 30 flasher switch 2 C_BV 2 yere 2 b 4 br C_BO 2 31 _ AH2 2 flasher relay C BT 3 3 2 gt 0 1 D 5 5 i 22 lt 5 2 flasher control lamp C CW3 2 C CW2 2 C_CX3 2 C CX2 2 112 1 5 al s 2 1 3 C BG1 3 C AJ1 3 al 5 5 1 2 2 C Cx1 2 C_CX 2 C CW1 2 C CW 2 T E e c z 31 XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 906 E turn indicator system 4 6 UN Sue 019 062 INIM Suniejueinjejedoy 12 25 multi func digital speedometer ye re start switch
158. l ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig Staubmanschetten regelmaBig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf ee Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosions schutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen 0 2 11 18 EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN 250 610 RACING MOTOR IM ENDURO WETTBEWERBSEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Verschleiss pr fen E EC IC Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung a Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr
159. lbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein FAHRWERK Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren E Kette Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen c Kette schmieren e Radlager auf Spiel pr fen WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEF HRT WERDEN K NNEN Mindestens 1x j hrlich Gabel vollst ndig warten Federbein vollstandig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln E Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln l der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN DIE LAUFLEISTUNG F R DIE INSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 STUNDEN BZW 15 LITER KRAFTSTOFF BERSCHRITTEN WERDEN VVARTUNGSARBEITEN DER KT M FACHWERKST TTE ERSETZEN NICHT DIE KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DES FAHRERS Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER
160. le Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2004 Motornummer mit 4 an der ersten Stelle Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2005 Motornummer mit 5 an der ersten Stelle Erganzung zu Rep Anleitung 3 205 85 D Modelljahr 2006 Motornummer mit 6 an der ersten Stelle Anderungen Erganzungen Technische Details Modell 2006 Bremsfl ssigkeit erneuern Technische Daten Anzugsmomente Schmier und Wartungstabelle 1 2001 2 2002 1 2003 9 2003 1 2004 2 2006 Stand 2 2006 VORWORT Dieses Handbuch enth lt eine ausf hrliche Motor Reparaturanleitung Es wurde nach dem neuesten Stand dieser Baureihe erstellt Wir behalten uns jedoch das Recht vor im Zuge der konstruktiven Weiterentwicklung Anderungen vorzunehmen ohne gleichzeitig diese Reparaturanleitung zu berichtigen Auf eine Beschreibung von allgemeinen Werkstatt Arbeitsweisen wird verzichtet Ebenso werden Sicherheitsregeln wie sie im Werkstattalltag gelten nicht angef hrt Es wird davon ausgegangen dass die Reparatur von einem Mechaniker mit abgeschlossener Ausbildung vorgenommen wird Lesen Sie die gesamte Reparaturanleitung einmal durch bevor Sie mit der Reparatur beginnen A ACHTUNG A WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT BESTEHT GEFAHR FUR LEIB UND LEBEN VORSICHT BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE K NNEN TEILE DES MOTORRADES BESCHADIGT ODER DIE VERKEHRS SICHERHEIT DES FAHRZEUGES BEEINTRACHTIGT WERDEN HI
161. le bis 2001 siehe Technische Information O111 36 02 Ab dem Modell 2003 wird die Schraube durch einen mit dem Nockenwellenrad fix verbundenen Bolzen ersetzt Wellendichtringe aus dem Dichtungstrager pressen Die neuen Wellendichtringe mit der offenen Seite nach au en b ndig einpressen Dichtlippen sorgf ltig einfetten Die 2 O Ringe vom Dichtungstr ger nehmen und Dichtungsreste mit einer B rste entfernen 2 neue O Ringe montieren HINWEIS Ab Modell 2002 sind die beiden O Ringe unterschiedlich gro der kleinere wird au en dh zum Wasserpumpenrad hin montiert Die Flachstellen am hinteren Bund des Dichtungstr gers werden nur dann ben tigt wenn der Dichtungstr ger bei eingebauter Steuerkette abgenommen werden soll sie erleichtern das Aus und Einbauen des Dichtungstr gers in den Zylinderkopf gilt bis Modell 2001 Ab Modell 2002 kann der Dichtungstrager mithilfe der beiden M3 Gewinde O aus dem Zylinderkopf herausgezogen werden ohne dass der Zylinderkopfoberteil abgenommen werden muss bis Modell 2001 ab Modell 2002 Nockenwelle vormontieren Gewinde der 2 Schrauben mit Loctite 243 bestreichen und Nockenwellenrad montieren Schrauben mit 28 Nm festziehen Rillenkugellager mit einem Hohldorn aufpressen Autodekowelle und Feder montieren Feder ca 1 2 Umdrehung vorspannen und Federende in die Nut stecken Kontrollieren Sie nun ob sich die Autod
162. lfarbe Blau Wei Rote Me spitze des Spitzenspannungsadapters auf Schwarz Wei Masse und schwarze Me spitze auf Kabel Blau Wei CDI Einheit und Z ndspule angesteckt Anzeige am Multimeter 200 Volt 10 Volt 7 9 1684 2002 S0 Yo tS 14 Jeuse 1eoJ XI H 099 9 0 GZS 092 Buey 1 112 dn UM 9 d Ub Kai Aeja 1 EI 96 me EI H ng EI UD ral um al 5 14 Jeyse es qe D ymng K 1 9 9 yo RS GE Jeusej 2 A Ka AA dois 5 youms H EI LUCAS EI E 14 nq na ZzZu Josues peeds 2 Jeyusey 146 uonisod Jeyeuiopeeds ejBip ounj ninua Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 7 10 STATISCHE GENERATORWERTE 4K 3B Messbedingungen Motor kalt
163. lfilter vorne und den kurzen Olfilter hinten in das Geh use stecken O Ringe der lfilterdeckel einfetten und Deckel montieren Schrauben montieren und mit 6 Nm festziehen Bremsfl ssigkeitsbeh lter positionieren und Schraube mit 8 Nm festziehen HINWEIS Der Bremsfl ssigkeitsbeh lter ist nur bis Modell 2003 verbaut Motorrad wieder aufstellen Olmessstab bzw Verschraubung Kupplungsdeckel entfernen und 1 2 Liter vollsynthetisches Motor l Motorex Power synt 4T 10 50 lmessstab bzw Verschraubung wieder montieren Motor starten alle Verschraubungen und lfilterdeckel auf Dichtheit pr fen Abschlie end Motor lstand kontrollieren und n tigenfalls berichtigen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing J j ZE dpi a Yi a j 2 6 Olstand der hydraulischen Kupplung pr fen HINWEIS zum Pr fen des lstandes im Geberzylinder der Kupplung muss der Deckel abgenommen werden Dazu Schrauben entfernen und Deckel samt Gummibalg abnehmen Der Olpegel sollte bei waagrecht stehendem Geberzylinder 4 mm unter der Oberkante liegen N tigenfalls biologisch abbaubares Hydraulik l SAE 10 z B Motorex Kupplungs Fluid 75 nachf llen VORSICHT ZUM BEFULLEN DES GEBERZYLINDERS NUR BIOLOGISCH ABBAUBARES HYDRAULIKOL SAE 10 z B KUPPLUNGS FLUID 75 VERWENDEN KEINESFALLS BREMSFLUSSIGKEIT EINFULLEN Kuppl
164. lle des Drehmomentbegrenzers auf Verschlei pr fen Lagerbolzen des Drehmomentbegrenzers ebenfalls auf Laufspuren kontrollieren Drehmomentbegrenzer mit beiden Nadelkranzen auf den Lagerbolzen stecken und Spiel kontrollieren Freilaufnabe Freilauf aus der Freilaufnabe herausnehmen und die Kontaktflache auf Druckstellen kontrollieren Freilaufnabe gr ndlich reinigen Freilauf Den Freilauf mit Petroleum und Druckluft gr ndlich reinigen Segmente des Freilaufes auf Verschlei pr fen Danach den Freilauf gut ein len Freilaufzahnrad Freilaufzahnrad auf die Kurbelwelle stecken und auf Spiel pr fen N tigenfalls die Nadelh lse erneuern Kontaktfl che zum Freilauf auf Druckstellen kontrollieren HINWEIS Werden am Doppelzahnrad bzw Drehmomentbegrenzer oder am Freilaufzahnrad Sch den festgestellt die einen Austausch der Teile notwendig machen sollen beide und nur als Satz erneuert werden E Startermotor O Ring am Flansch erneuern Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 9 26 Freilauf pr fen Freilaufzahnrad in den Freilauf einsetzen Im Uhrzeigersinn muss sich das Freilaufzahnrad drehen lassen Gegen den Uhrzeigersinn muss das Freilaufzahnrad blockieren Freilaufnabe tauschen Spreizring mit Seegerringzange zusammendr cken und samt Freilauf entnehmen Die 6 Schrauben entfernen Mit einem Kunststoffhammer seitlich auf die Freil
165. lti comando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett di CDI seatola candela ampeg bobina accens dinamo trasmett mpuls regol di tens rele d avviamento fusibile 108 connettore a 6 pol Lampegg post 5n Lampegg post dx post di freno int lampeggiatori mot d avviamento connettore a 3 pol batteria 12V 4Ah 12 12 feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit compteur vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche Impuls clign arr droite feu arr et de stop contact clignoteur demrreur electrique Connect multiple 3 batterie 12V 4An connettore 2 poli 31 connect multiple 2 32 connett ventilatore 32 connect ventilateur raro luz de posicion nterm izquierdo delantero intermitente derecho delantero tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado nterr luz de freno del nterr luz de fren tras claxon conjunto del un dad cd bujia bobina de encendido generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 ntermitente iz
166. m Aufsetzen der Schwimmerkammer darauf achten dass die Druckstange der Beschleunigerpumpe in die Bohrung gleitet Die Membrane mit Beschriftung nach oben und Feder in das Pumpengeh use legen O Ring in die Nut legen Den Dichtring mit etwas Fett im Deckel fixieren und den Deckel mit 3 Schrauben befestigen Drosselklappensensor so montieren dass die Flachstelle am Vergaser in die Nut des Drosselklappensensors eingreift Gasschieberarm hochziehen Gasschieber samt der Rolle und dem Schieber Pl ttchen so in den Vergaser schieben dass die Rollen in den Gasschieber eingreifen siehe Abbildung Gasschieber auf Leichtg ngigkeit pr fen Schraube mit Loctite 243 bestreichen und festziehen D sennadel montieren und mit Schraube fixieren Schieberdeckel mit Dichtung positionieren und mit den 2 Schrauben befestigen Entliftungsschlauche mit den 2 Schrauben der Schwimmerkammer fixieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing bl blau ge gelb schwarz 8 18 Position des Drosselklappensensors einstellen HINWEIS Bevor die Position des Drosselklappensensors gepr ft wird muss die Leerlaufdrehzahl korrekt eingestellt werden Die Steckverbindung des Drosselklappensensors l sen Ein Multimeter Me bereich x 1k am blauen und am schwarzen Kabel des Drosselklappensensors anschlie en und Drosselklappen Widerstand me
167. mse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Verschlei grenze 0 4 mm Bereifung vorne 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Luftdruck Gelande 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 1 5 1 5 Bereifung hinten 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Luftdruck Gelande 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Luftdruck Stra e solo 2 0 2 0 Tankinhalt 7 5 Liter EXC 8 5 Liter MXC 13 Liter Ubersetzung Hinterrad 400 15 452 520 15 402 400 14 502 520 14 487 Kette O Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader 387 407 427 457 487 507 527 Steuerkopfwinkel 63 5 Radstand 1481 10 mm Sitzh he unbelastet 925 mm Bodenfreiheit unbelastet Leergewicht Leergewicht ohne Kraftstoff STANDARD EINSTELLUNG GABEL WP 0518V705 WP 0518V706 Druckstufend mpfung 14 14 Zugstufend mpfung 12 12 Feder 4 2 N mm Federvorspannung Luftkammerl nge Gabel l STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN WP 1218V732 WP 1218V733 Druckstufend mpfung 5 25 Zugstufend mpfung 25 Feder PDS6 265 PDS2 250 Federvorspannung 6 mm 6 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 10 7 TECHNISCHE DATEN MOTOR 250 400 520 SX MXC EXC RACING 2002 Motor 250 EXC 400 SX 400 MXC 400 EXC 520 5X 520 MXC 520 EXC Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt Hub
168. n Nach dem Ausk hlen der Geh useh lfte die Lager auf festen Sitz pr fen Das lpumpengeh use darf keine Riefen oder Einlaufspuren aufweisen Alle lkan le mit Druckluft durchblasen und auf freien Durchgang pr fen 4 WN I Die 2 Passstifte auf festen Sitz pr fen und n tigenfalls mit Loctite 243 einkleben Rechte Geh useh lfte Alle Wellendichtringe entfernen und Geh useh lfte mittels Ofen auf ca 150 C erw rmen Zylinderrollenlager der Kurbelwelle Zylinderrollenlager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Zylinderrollenlager von innen bis zum Anschlag einpressen Rillenkugellager der Antriebswelle Rillenkugellager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Rillenkugellager von innen bis zum Anschlag einpressen HINWEIS Ab Modell 2003 ist das Rillenkugellager der Antriebswelle mit einer Schraube gesichert Gewinde der Schraube mit Loctite 243 bestreichen und mit 5 Nm festziehen Rillenkugellager der Abtriebswelle Rillenkugellager mit einem passenden Dorn von au en nach innen pressen Neues Rillenkugellager von innen bis zum Anschlag einpressen Wellendichtring der Kurbelwelle Neuen Wellendichtring mit der offenen Seite nach innen b ndig einpressen Lagerbolzen des Kickstarter Zwischenrades Lagerbolzen des E Starter Zwischenrades An den Lagerbolzen tritt erfahrungsgem kein Verschlei auf Ein Tausc
169. n Auf Leichtg ngigkeit pr fen bei Radialspiel ist der Kipphebel zu erneuern Einstellschrauben Die Anlagefl chen der Einstellschrauben m ssen plan sein Dekowelle Auf Leichtg ngigkeit und Spiel in der Lagerbohrung pr fen O Ring erneuern O Ringe erneuern Vor dem Zusammenbau alle Teile gr ndlich ein len Kipphebeln im Zylinderkopf Oberteil positionieren und Kipphebelachsen montieren HINWEIS Die k rzere Kipphebelachse muss hinten montiert werden Endst cke montieren und so verdrehen dass sp ter die Schrauben des Zylinderkopf Oberteiles montiert werden k nnen Dekowelle montieren und Feder vorspannen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing TS 9 12 Zylinderkopf 3 Schrauben l sen und Auspufflansch mit Dichtung abnehmen Die 4 Ventile mithilfe des Spezialwerkzeuges 590 29 019 000 ausbauen HINWEIS Gebrauchte Ventile m ssen beim Wiedereinbau in dieselbe Ventilf hrung wie vorher montiert werden Zu diesem Zweck die Ventile am besten so in einen Karton stecken wie sie im Zylinderkopf montiert waren siehe Abb Ventilfederteller und Ventilfedern aus dem Zylinderkopf nehmen Ventilschaftdichtungen von den Ventilf hrungen ziehen und Federauflagen herausnehmen Dichtfl che Z ndkerzengewinde und Ventilsitze auf Besch digungen und Risse pr fen Mit einem Haarlineal und einer F hlerlehre die Dich
170. n Achten Sie dabei darauf dass der Vergaser senkrecht zum Fahrzeug montiert wird Beide Gasseile einh ngen bzw einstellen und Gasdrehgriff auf Leichtg ngigkeit pr fen Stecker des Drosselklappen Sensors anstecken Tank und Sitzbank montieren Die Vergaser Entl ftungsschl uche richtig verlegen Motor starten und Vergaser auf richtige Funktion pr fen Lenker ganz nach links und rechts einschlagen dabei darf sich die Motordrehzahl nicht ver ndern Andernfalls die richtige Verlegung der Gasseile pr fen Vergaser zerlegen Keihin 35 39 HINWEIS Bevor Sie mit dem Zerlegen des Vergasers beginnen sollten Sie sich einen sauberen Arbeitsplatz einrichten Dieser sollte zudem gen gend Platz bieten soda alle Einzelteile des Vergasers ordentlich aufgelegt werden k nnen Vergaser ausbauen und groben Schmutz entfernen Den Drahtb gel entfernen und die Entl ftungsschl uche aus dem Vergaser ziehen Den Schlauch abklemmen Die 2 Schrauben l sen und alle Entl ftungsschl uche vom Vergaser nehmen Die 2 Schrauben entfernen und Schieberdeckel samt Dichtung vom Vergaser nehmen Die Schraube entfernen und D sennadel aus dem Gasschieber nehmen Die Schraube entfernen Ir 8 6 Nun die Seilzugscheibe 5 mm nach auBen ziehen und soweit drehen dass der Gasschieber nach oben aus dem Vergaser gehoben wird und die Rollen am Gasschieber aush ngen
171. n der Dichtungstr ger von der Nockenwelle demontiert wurde Montageh lse 590 29 005 010 aufstecken O Ringe fetten und Dichtungstrager mit dem Bund zum Nockenwellenrad ohne zu verkanten montieren VORSICHT UNBEDINGT MONTAGEHULSE VERWENDEN SONST DIE WELLENDICHTRINGE BESCHADIGT WERDEN HINWEIS Ab Modell 2003 ist der Dichtungstrager mit einer Ablaufbohrung versehen siehe Seite 6 11 Beim Montieren ist drauf zu achten dass die Bohrung nach oben zeigt Montageh lse abnehmen Nadelrolle in die Nockenwelle stecken und Wasserpumpenrad mit dem Seegerring montieren Wasserpumpendeckel mit einer neuen Dichtung montieren Schrauben 6 20 kreuzweise auf 10 Nm festziehen Steuerkettenspanner montieren Vormontierten Steuerkettenspanner mit neuer Dichtung montieren 2 Schrauben M6x20 mit Kupfer Dichtringen 6 10 1 montieren und mit 10 Nm anziehen Mit einem Schraubendreher den Druckbolzen bis zu einem leichten Widerstand hineindr cken Dann noch eine weiter hineindr cken Druckfeder und Verschlussschraube mit neuem Dichtring montieren und mit 10 Nm festziehen Kurbelwellen Fixierschraube herausdrehen und Motor mehrmals durchdrehen Danach Motor wieder auf Z nd OT stellen und mit Kurbelwellen Fixierschraube fixieren Ventilspiel einstellen Das Ventilspiel wird bei kaltem Motor zwischen Ventilschaft und Einstellschraube gemessen Ventilspiel 0 12 mm VORSICHT
172. n zuerst den Pluspol dann den Minuspol an die Batterie anklemmen VORSICHT DIE POLE DER BATTERIE M SSEN VORNE LIEGEN SONST KANN ES ZU S UREAUSTRITT KOMMEN Batterie laden HINWEIS KTM bietet ein Ladeger t mit der Art Nr 584 29 074 000 an Zus tzlich k nnen mit diesem Ladeger t noch die Ruhespannung die Startf higkeit der Batterie und die Generatorleistung getestet werden Batterie ausbauen und den Ladezustand ermitteln Dazu misst man mit einem Voltmeter die Spannung zwischen den Batteriepolen Ruhespannung Toleranz des Me ger tes max 1 Um eine exakte Messung zu erhalten darf die Batterie mindestens 30 Minuten vorher weder geladen noch entladen werden Kann der Ladezustand nicht festgestellt werden darf die Batterie max 10 Stunden mit 0 5 Ampere und max 14 4 Volt geladen werden VORSICHT DIE VERSCHLUSSLEISTEN DURFEN KEINESFALLS ENTFERNT WERDEN BEIM LADEN ERST BATTERIE DAS LADEGER T ANSCHLIESSEN DANN LADEGER T EINSCHALTEN BEI LADUNG IN GESCHLOSSENEN R UMEN IST F R GUTE BEL FTUNG ZU SORGEN BEIM LADEN ERZEUGT DIE BATTERIE EXPLOSIVE GASE WIRD DIE BATTERIE ZU LANGE ODER MIT ZU HOHER SPANNUNG GELADEN ENTWEICHT ELEKTROLYT BER DIE SICHERHEITSVENTILE DADURCH VERLIERT DIE BATTERIE AN KAPAZIT T SCHNELLADUNGEN SOLLTEN M GLICHST UNTERLASSEN WERDEN Ruhespannung Ladezustand Ladedauer bei Ladespannung Volt 0 5 L2 12 5 Ah af uasi Ken M
173. nd etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetze 200 Liter 300 Liter 400 Liter 600 Liter 800 Liter 900 Liter 100 Liter 135 Stunden 15 Stunden 30 Stunden 45 Stunden 60 Stunden 90 Stunden 120 Stunden Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen HINWEIS WIRD BEIM PR FEN FESTGESTELLT DASS DIE ENTSPRECHENDEN TOLERANZEN BERSCHRITTEN WERDEN SO SIND DIE BETROFFENEN KOMPONENTEN ZU TAUSCHEN Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 11 15 EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN 250 450 525 Rac ng MOTOR EXC ENDUROEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetze 600 Liter 800 Liter 1200 Liter
174. nder erneuern Enduro Gasschieber D sennadel und D senstock erneuern alle 210 Stunden HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen 11 22 WICHTIGE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN DIE BEIM HOBBY EINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE nach jeweils 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 1 Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung Pleuellager erneuern Lager Ausgleichswelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern SX Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Enduro Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern SX Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern Enduro Gasschi
175. ng Abtriebswelle mit dem verzahnten Ende nach unten im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Vor der Montage alle Teile sorgf ltig len Nadelkranz und 2 Gang Losrad mit Ausnehmung f r Schaltklauen nach oben auf die Abtriebswelle montieren Anlaufscheibe 25 2x32x1 5 mm und Seegerring mit scharfer Kante nach oben montieren 6 Gang Schieberad mit Schaltspur nach oben montieren Seegerring und Anlaufscheibe 25 2x32x1 5 mm montieren Die 2 geteilten Nadelkranze und 4 Gang Losrad mit Ausnehmung f r Schaltklauen nach unten montieren 3 Gang Losrad mit Ausnehmung f r Schaltklauen nach oben montieren Anlaufscheibe 25 2x32x1 5 mm und Seegerring montieren 5 Gang Schieberad mit Schaltspur nach unten und Anlaufscheibe 20x31 9x1 mm aufstecken Nadelkranz 1 Gang Losrad mit Ausnehmung nach unten und Anlaufscheibe 17 2 30 1 mm montieren 9 24 9 29 E Startertrieb Zwischenrad Verzahnung und Lagerstelle des Zwischenrades auf Verschlei pr fen Lagerbolzen des Zwischenrades ebenfalls auf Laufspuren kontrollieren Doppelzahnrad bis Modell 2005 Verzahnungen und Lagerstelle des Doppelrades auf Verschlei pr fen Lagerbolzen des Doppelrades ebenfalls auf Laufspuren kontrollieren Doppelzahnrad mit dem Nadelkafig auf den Lagerbolzen stecken und Spiel kontrollieren Drehmomentbegrenzer ab Modell 2006 Verzahnungen und Lagerste
176. ng Leichtgangigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie MOTOR einstellen und schmieren Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagstarke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen BREMSEN ANBAUTEILE VERGASE Gabelbeine entl ften Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein FAHRWERK Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschlo Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen Kette schmieren Radlager auf Spiel pr fen RADER WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEF HRT WERDEN K NNEN Mindestens 1x jahrlich Gabel vollstandig warten Federbein vollstandig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Glas
177. nicht ist der Z ndkerzenstecker oder die Z ndkerze defekt Wenn beim ersten Test kein Funke vorhanden ist sind folgende Pr fungen durchzuf hren Not Aus Schalter Teile des Kabelbaumes die zum Not Aus Schalter geh ren Wenn trotz guter Versorgung der Z ndung kein Funke sichtbar ist pr fen MasseanschluB von CDI Einheit und Z ndspule Kabel von CDI Einheit zur Z ndspule Impulsgeber Stator Z ndspule Kurzschlu taster HINWEIS Die CDI Einheit kann nicht mit einfachen Hilfsmitteln getestet werden Sie kann nur auf einem Z ndungspr fstand berpr ft werden Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Z ndung Kabelfarben Impulsgeberspule rot gr n Stator schwarz rot rot wei Ladespule Masse gelb Impulsgeberspule rot gr n Stator schwarz rot rot wei Ladespule Masse gelb wei gelb W 1000 20 26 7 6 Z ndanlage Allgemeines Durch die unten angef hrten Messungen sind nur grobe Fehler zu erkennen Windungsschl sse die schwache Z ndfunken bzw schwache Generatorleistung zur Folge haben lassen sich nur auf einem Z ndungspr fstand exakt feststellen Bei St rungen zuerst Kabel und Steckverbindungen der Z ndanlage pr fen Bei den Messungen immer auf den richtigen Me bereich achten iderstand Stator und Impulsgeber pr fen Mit einem Ohmmeter folgende Messungen durchf hren 52 0 0 740 0
178. nk Seitenverkleidung und Seitendeckel links abgenommen alle Steckkontakte und die Masseverbindungen in korrosionsfreiem Zustand Stecker fest zusammengesteckt Batterie in startfahigem Zustand nicht vollgeladen bei voll geladener Batterie einige Male starten Motor starten die Messung muss unmittelbar nach dem Start durchgef hrt werden Reglerausgang Spannungswert mit den Mefspitzen des Spitzen Spannungsadapter 584 29 042 000 direkt an den Polen der Fahrzeugbatterie messen Unbelastet keine elektrischen Verbraucher eingeschaltet Motor l uft mit Leerlaufdrehzahl 1400 50 U min Anzeige am Multimeter 14 Volt 1 Volt Belastet Licht eingeschaltet Horn und Bremse bet tigt Motor l uft mit Leerlaufdrehzahl Anzeige am Multimeter 12 Volt 1 Volt Belastet Licht eingeschaltet Horn und Bremse bet tigt Motor mit steigender Drehzahl laufen lassen 8000 U min Anzeige am Multimeter 13 Volt 1 Volt HINWEIS Die schwarze Me spitze des Spitzenspannungsadapter sollte an Masse Minuspol angelegt werden Ladestrom pr fen Hauptsicherung entfernen die Me spitzen eines Multimeters ohne Spitzenspannungsadapter an den beiden Steck kontakten des Sicherungshalters anlegen und eine Strommessung Einstellung am Multimeter DCA bis 10 Ampere durchf hren Unbelastet keine elektrischen Verbraucher eingeschaltet Motor l uft mit Leerlaufdrehzahl Anzeige am Multimeter 1 3 Am
179. on Hand Fu bremshebel pr fen einstellen BREMSEN Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen Steuerkopflager pr fen einstellen FAHRWERK Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen R DER Kette schmieren Radlager auf Spiel pr fen WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEF HRT WERDEN Mindestens 1x j hrlich Gabel vollst ndig warten Federbein vollst ndig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln l der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN DIE LAUFLEISTUNG F R DIE INSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 STUNDEN BZW 15 LITER KRAFTSTOFF BERSCHRITTEN WERDEN VVARTUNGSARBEITEN DER KT M
180. ostat defekt Sicherung des L fters durchgeschmolzen XC Desert Thermoschalter defekt XC Desert L fter defekt XC Desert K hlfl ssigkeit nachf llen siehe Wartungsarbeiten K hlsystem auf Dichtheit pr fen z gig weiterfahren elektrischer L fter kann nachger stet werden K hlsystem entl ften K hlerlamellen mit Wasserstrahl reinigen K hlfl ssigkeit erneuern Marken Frostschutzmittel verwenden K hlerschlauch k rzen bzw erneuern Thermostat ausbauen und berpr fen lassen ffnungs temperatur 70 bzw erneuern Sicherung erneuern und L fter auf Funktion pr fen siehe unten Thermoschalter auf Funktion pr fen L fter auf Funktion pr fen Dazu Motor starten und die Anschl sse am Thermoschalter rechter K hler unten berbr cken hoher lverbrauch Schlauch der Motorentl ftung geknickt Motor lstand zu hoch zu d nnfl ssiges Motor l Viskosit t Entl ftungsschlauch knickfrei verlegen bzw erneuern Motor lstand und n tigenfalls berichtigen dickfl ssigeres Motor l verwenden beachten Sie das Kapitel Motor l alle eingeschalteten Lampen Kondensator oder Spannungsregler defekt Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen und Anschl sse durchgebrannt kontrollieren Kondensator und Spannungsregler pr fen Horn Blinker und E Starter Sicherung im Startrelais durchgeschmolzen Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abnehmen funktionieren nicht Sicherung erneuern
181. part Geld 20 Kraftstoff 1100 Kraftstoff Motor l kurzen und langen Olfilter wechseln lsiebe und Magnet der Abla schraube reinigen lleitungen auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen MOTOR VERGASER Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren lstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren ANBAUTEILE Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen BREMSEN Gabe
182. pere 0 1 Ampere Belastet Horn bet tigt Motor l uft mit Leerlaufdrehzahl Anzeige am Multimeter 0 6 Ampere 0 1 Ampere Belastet Horn bet tigt Motor mit steigender Drehzahl laufen lassen Anzeige am Multimeter 0 0 Ampere 0 1 Ampere Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing KRAFTSTOFFSYSTEM INHALT VERGASER AUS UND EINBAUEN 8 4 VERGASER ZERLEGEN KEIHIN FOR 35 39 8 5 VERGASER ZERLEGEN KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 8 CHOKESCHIEBER UND HEISSTARTKNOPF PR FEN 8 11 BESCHLEUNIGERPUMPE PR FEN 8 11 DUSENNADEL PR FEN 8 11 SCHWIMMERNADELVENTIL PR FEN 8 11 GASSCHIEBER PR FEN 8 11 VERGASER ZUSAMMENBAUEN KEIHIN 35 39 8 12 VERGASER ZUSAMMENBAUEN KEIHIN 37 39 41 8 15 POSITION DES DROSSELKLAPPENSENSORS EINSTELLEN 8 18 DROSSELKLAPPENSENSOR PR FEN 8 19 DROSSELKLAPPENSENSOR AUS UND EINBAUEN 8 19 LEERLAUF EINSTELLEN KEIHIN FCR 35 39 8 20 SCHWIMMERH HE PR FEN 8 20 LEERLAUF EINSTELLEN KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 21 SCHWIMMERH H
183. pplungslamellen Verschleiss Zylinder und Kolben Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Verschleiss Nockenwelle Radialspiel Lager Nockenwelle L nge Ventilfedern Verschlei Federauflage Schlag Ventilteller Verschleiss Ventilf hrungen Radialspiel der Kipphebelrollen L ngung Steuerkette Verschleiss Verzahnung Kettenspanner Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle Radialspiel Pleuellager Radialspiel Lager Kolbenbolzen Verschleiss Lager Ausgleichswelle Verschleiss Lager Kurbelwelle Verschleiss Getriebe Biegung Getriebewellen L nge Feder Bypassventil 11 8 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 2003 _250 450 525 SX MXC EXC RACING 1 Service nach nach alle SPORTMOTORCYCLES 3 Stunden 15 Stunden oder oder 20 Kraftstoff 100 Kraftstoff Motor l kurzen und langen Olfilter wechseln Olsiebe und Magnet der Abla schraube reinigen O Olleitungen auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen o Ein gewaschenes Fahrzeug erm glicht k rzere Inspektionen und spart Geld Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen ca Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen e K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufhangung pr fen Seilz ge auf Besch digu
184. quierdo trasero Intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple 2 conector ventilador azul marron amarillo gris verde naran rojo negro violeta blanco Ow 1 gt mM intermintente 12 13 Modell 2003 Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 500 Land Datum Name Dateiname SERV CE hinten 503 14 040 100 Blinkerst 590 11 080 000 RACO3AUS 250 450 525 EXC Racing 5 9 lt d P 84999 B 55 Fob 5 5 1 _ I I e 5 Eger _ II 5 ge o9 s ge Lu M o v ELMAR W lle i 9 LI LLIL ILL T er LL GE 5 4 E or en mn CT 2 9 CU KOKUSRN 4K 3 L SL or 12 14 stop switch start bottom start relay ae light switch iN handle bar switch starter motor J ES 94 p BE S 5 gt 5 5 regulator rectifier TM br o 1 5 r 5 cooling fan SH headlight ignition coil EXC Racing USA 2004 u Kiss Sieb wiring diagram main harness 590 11 075 600 22 05 2003 rear light brakelight q 0 907 Suloe4 019 062 WLY 12 15 headlight position light
185. r electrique connect mult ple 3 batterie 12V 4Ah Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing bl blau br braun ge gelb gr grau blue blu broun e marrone bleu azul brun marron yellow ge g allo Jaune amarillo grey gr gr g o gris gris 0 gr n green g verde vert verde orange orange orange naran ja rot red rosso rouge schwarz black nero noir negro violett violet violetto violet violeta H white bianco blanc blanco faro nterm izquierdo delantero intermitente derecho delantero tacometro Lampara aviso luces largas Lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon con junto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 121 4An 62 Start Notaus Schalter ee Lichtschalter Typ CEV 9610 MEME ge ats intermintente N lt WM Fernticht 1111 uge fe 12 5 SERVICE ee Ba ge 400 520 EXC Racing 11 081 US
186. rad abziehen Die 2 Schrauben l sen und Impulsgeber aus dem Motorgeh use nehmen Abzieher 580 12 009 000 montieren und Schwungrad abziehen Beim Abziehen Schutzkappe verwenden Scheibenfeder aus der Kurbelwelle nehmen VORSICHT NIEMALS MIT EINEM HAMMER ODER ANDEREN WERKZEUGEN AUF DAS SCHWUNGRAD SCHLAGEN DADURCH K NNTEN SICH DIE MAGNETEN VOM SCHWUNGRAD L SEN UND DIE KURBELWELLE BESCH DIGT WERDEN ABZIEHER GEGENHALTEN UM ZU VERHINDERN DASS SICH DIE FIXIERSCHRAUBE VERBIEGEN KANN MODELL 250 EXC Kupplungsmitnehmer und Kupplungskorb abnehmen Mitnehmer von der Antriebswelle ziehen Wenn notwendig Schutzkappe in die Antriebswelle stecken und Abzieher verwenden Bis Modell 2002 Kupplungskorb samt Lagerb chse und den 2 Anlaufscheiben von der Antriebswelle nehmen HINWEIS Beim Modell 2001 2002 wird die Scheibe durch eine Stufenscheibe und die Lagerb chse durch 2 Nadellager ersetzt siehe Abbildung 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 6 Ab Modell 2003 Kupplungskorb samt Stufenscheibe und den 2 Halbscheiben von der Antriebswelle nehmen Ab Modell 2003 Die beiden Nadellager und St tzscheibe entfernen lpumpe demontieren 2 Schrauben l sen und lpumpendeckel abnehmen Nadelrolle Innenrotor und Aufenrotor aus Olpumpengeh use ziehen Bis Modell 2005 Hohlschraube und D senschraube mit D
187. raum 398 cm 510 cm Verdichtung 12 1 11 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette Nockenwelle 5532 0121 5521 Ventildurchmesser Einla 28 mm 35 mm 30 mm Ventilspiel kalt Einla 0 12 mm Ventilspiel kalt Ausla 0 12 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall gegossen Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Z Kupplung Mehrscheibenkupplung im Olbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 16 32 16 32 2 Gang 16 36 18 30 18 30 226 2226 2226 2226 5 Gang 23 30 24 24 24 24 6 Gang 22 25 21 18 21 18 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator 12V 150W 12V 40W 12V 150W Z ndkerze CR8 EK Elektrodenabstand 0 6 mm K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 40 Frostschutz 60 Wasser mindestens 25 Starthilfe Kick
188. rekten Sitz pr fen Eine neue Zylinderkopfdichtung Bezeichnung ALTO oben auflegen und Zylinderkopf montieren Dabei die Steuerkette einf deln HINWEIS siehe Technik Information Die 4 Bundschrauben am Gewinde und an der Anlageflache len und mit den Scheiben montieren Bundschrauben kreuzweise wie folgt festziehen Beim 1 Durchgang nur bis zum leichten Widerstand festziehen Beim 2 Durchgang die Schrauben mit 40 Nm festziehen Beim 3 Durchgang die Schrauben mit 50 Nm festziehen Die 2 Schrauben M6x45 und M6x40 montieren und mit 10 Nm festziehen HINWEIS Die Schraube seitlich am Kettengeh use muss mit einem neuen Kupfer Dichtring 6x10x1 montiert werden Nockenwelle den Zylinderkopf legen Auf den richtigen Sitz der Scheibe ab Modell 2002 achten Ablaufbohrung ab Modell 2003 im Dichtungstr ger muss nach oben zeigen HINWEIS Wurde der Dichtungstrager und das Wasserpumpenrad von der Nockenwelle demontiert erfolgt die Montage dieser beiden Teile zu einem spateren Zeitpunkt Markierungen am Nockenwellenrad m ssen mit der Zylinderkopf Oberkante fluchten siehe Abb Die Anschlagschraube bzw der mit dem Nockenwellenrad fix verbundene Bolzen ab Modell 2003 des Auto Dekos muss sich oben befinden HINWEIS Beim Montieren der Nockenwelle muss die Kurbelwelle mit der Kurbelwellen Fixierschraube in OT Stellung blockiert sein Steuer
189. ren Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Vergaser zusammenbauen FCR MX 37 39 41 Leerlaufluftd se und Hauptluftd se montieren O Ring in die Nut legen und den Ansaugtrichter mit den 2 Schrauben am Vergaser fixieren Kraftstoffanschlu in den Vergaser stecken und mit der Schraube fixieren HINWEIS In montiertem Zustand muss sich das Anschlu st ck leicht drehen lassen Chokeschieber Heisstartknopf montieren und einige Male bet tigen dabei auf Leichtg ngigkeit pr fen Au erdem kontrollieren ob der Choke und der Heisstartknopf richtig arretieren Die Feder Scheibe und den O Ring auf die Gemischregulierschraube auffadeln und Gemischregulierschraube bis zum Anschlag hineindrehen Die Gemischregulierschraube jene Anzahl der Umdrehungen herausdrehen die beim Zerlegen notiert wurde HINWEIS Grundeinstellung Vergaser siehe Technische Daten Leerlaufd se Startd se und Nadeld se samt Hauptd se montieren Nadelventilsitz in die Bohrung stecken und mit der Schraube fixieren Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 8 16 Schwimmer und Schwimmernadelventil positionieren und Schwimmerachse montieren Schwimmerniveau pr fen siehe Seite 8 21 Schwimmerkammer samt Dichtung montieren Halterung f r Stellschraube positionieren und Schwimmerkammer mit den Schrauben fixieren HINWEIS Bei
190. s Das hei t Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf Der Leerlauf wird mit dem Einstellrad und der Gemisch regulierschraube reguliert Mit dem Einstellrad wird die Grundstellung des Schiebers eingestellt Mit der Gemisch regulierschraube wird das Leerlaufgemisch reguliert das Uber das Leerlaufsystem zum Motor gelangt Drehen im Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge mageres Gemisch Drehen gegen den Uhrzeigersinn erh ht die Kraftstoffmenge fettes Gemisch UM DEN LEERLAUF RICHTIG EINZUSTELLEN FOLGENDERMASSEN VORGEHEN 1 Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eindrehen und auf die von KTM vorgesehene Grundeinstellung siehe Technische Daten Motor regulieren 2 Motor warmfahren 3 Mit dem Einstellrad normale Leerlaufdrehzahl 1400 1500 min einstellen 4 Gemischregulierschraube langsam im Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt Stellung merken und die Gemischregulierschraube nun langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt Zwischen diesen beiden Stellungen den Punkt mit der h chsten Leerlaufdrehzahl einstellen Sollte es dabei zu einem gr eren Drehzahlanstieg kommen die Leerlaufdrehzahl auf normales Niveau reduzieren und nochmals entsprechend Punkt 4 vorgehen Der Extremsportfahrer wird von diesem Idealwert ca 1 4 Umdrehung magerer im Uhrzeigersinn einstellen
191. s Stecksicherung 108 b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Bl nkerschalter Startermotor 3 pol Stecker Batterie 12V 4Ah 2 pol Stecker 2 L fteranschluss blau bl blue braun br broun gelb ge yellow grau gr grey gr n g green orange orange rot red schwarz black v olett v olet wei white Start Notaus Schalter ulo Aa OO N CO OO Ti Ti MD N _ WN headlight position light left fr Indic right fr turn nd c turn speedometer high beam nd cator turn indicator multip cont plug 4 startsw run of f to combinat switch stoplight switch f stoplight switch horn turn indicator CDI unit spark plug Ignition coil generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse multip cont plug 6 blinker bl nker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V AH mE cont plug 2 fan connection blu bleu marrone giallo 971910 aranc one rosso nero violetto bianco brun jaune gris vert orange rouge noir violet blanc Kontaktbelegung Lichtschalter Typ CEV 9610 faro luce pos z one lampegg ant sn lampegg ant dx tachimetro spia abbagliante spia lampeggiatori connettore a 4 pol disinteritor partire u
192. schmolzen Batterie entladen tiefe Au entemperatur Not Aus Schalter einschalten nur Australien Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abnehmen und Sicherung im Startrelais erneuern Batterie aufladen und Ursache der Entladung feststellen Motor mit Kickstarter in Betrieb nehmen Motor dreht durch springt aber nicht an E Starter Motor springt nicht an Kickstarter Bedienungsfehler Motorrad war l ngere Zeit nicht in Betrieb daher alter Kraftstoff in der Schwimmerkammer Kraftstoffzufuhr unterbrochen Motor abgesoffen Z ndkerze verru t oder nass Elektrodenabstand zu gro Z ndkerzenstecker oder Z ndkerze defekt Kurzschlusskabel im Kabelstrang aufgescheuert Not Aus Schalter oder Kurzschlusstaster defekt Steckverbinder von CDI Einheit Impulsgeber oder Z ndspule oxydiert Wasser im Vergaser bzw D sen verstopft Kraftstoffhahn ffnen Kraftstoff tanken Choke nicht bet tigt Starthinweise beachten siehe Fahranleitung Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe verfl chtigen sich bei l ngerer Stehzeit Wenn das Motorrad l nger als 1 Woche nicht benutzt wurde sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgelassen werden Wenn die Schwimmerkammer mit frischem z ndf higem Kraftstoff gef llt ist wird der Motor sofort anspringen Kraftstoffschlauch am Vergaser l sen in ein GefaB leiten und Kraftstoffhahn ffnen tritt Kraftstoff aus ist der Verga
193. ser zu reinigen tritt kein Kraftstoff aus ist die Tankentl ftung zu berpr fen bzw der Kraftstoffhahn zu reinigen Um den Motor freizupumpen Handdekompressorhebel ziehen Vollgas geben Kickstarter 5 10 mal bet tigen bzw 2 mal 5 Sekunden den E Starter bet tigen Danach Motor wie oben beschrieben starten springt der Motor nicht an Z ndkerze herausschrauben und trocknen Z ndkerze reinigen und trocknen bzw erneuern Elektrodenabstand auf 0 6 mm einstellen Z ndkerze ausbauen Z ndkabel anschlieBen Z ndkerze an Masse blanke Stelle am Motor halten und starten dabei muss an der Z ndkerze ein starker Funke entstehen wenn kein Funke entsteht zuerst die Z ndkerze tauschen wenn auch jetzt kein Funke entsteht den Kerzenstecker vom Z ndkabel l sen etwa 5 mm von Masse entfernt halten und starten wenn jetzt ein Funke entsteht ist der Z ndkerzenstecker Zu erneuern wenn kein Funke entsteht Z ndanlage berpr fen Kraftstofftank abnehmen schwarz gelbes Kabel vom Kabel des Not Aus Schalters bzw Kurzschlusstasters abziehen und Z ndfunken pr fen Wenn ein Funke entsteht Fehler im Kurzschlussstromkreis suchen Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen Steckverbinder reinigen und mit Kontaktspray behandeln Vergaser ausbauen und reinigen STORUNG URSACHE ABHILFE Motor hat keinen Leerlauf Motor dreht nicht hoch Leerlaufd se verstopft Einstellschrauben am Vergaser verdre
194. sher relay Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coll Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLORS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple DEUTSCH Batterie ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Z ndspule Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster Startrelais Startermotor Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange Pi rosa gr grau pu violett 12 28 ITALIANO Batteria Motorino ventola spia abbagliante spia lampeggiatori Rel indicatori Interruttore luce ant di s
195. ssen Diesen Wert nun mit 0 15 multiplizieren Daraus ergibt sich der Einstellwert f r den Drosselklappensensor BEISPIEL Drosselklappensensor Widerstand 65 5 Drosselklappensensor Widerstand ge s 5k0x0 15 7500 500 Das Multimeter MeBbereich x 100 am gelben und am schwarzen Kabel des Drosselklappensensors anschlie en und Drosselklappensensor Widerstand bei geschlossenem Gasdrehgriff messen Dieser Wert m te laut obigem Beispiel 750 Q 50 Q betragen Entspricht der Me wert nicht dem Sollwert lockern Sie die 2 Schrauben und verdrehen den Drosselklappensensor bis das Me ger t den vorgeschriebenen Wert anzeigt Drosselklappensensor durch Festziehen der Schrauben in dieser Position fixieren und Wert nochmals kontrollieren Drosselklappensensor am Kabelbaum anstecken Drosselklappensensor prufen HINWEIS Folgende Messung muss bei einer Bauteil Temperatur von ca 20 C vorgenommen werden Die Steckverbindung des Drosselklappensensors l sen Ein Multimeter Me bereich x 1k am blauen und schwarzen Kabel des Drosselklappensensors anschlieBen Drosselklappensensor Widerstand 4 6 Nun das Multimeter am gelben und am schwarzen Kabel des Drosselklappensensors anschlie en Beim langsamen ffnen des Gasdrehgriffes muss sich der Widerstand gleichm ig ver ndern Drosselklappensensor Widerstand 0 5 1 beim Offnen des Gasdreh
196. stange der Beschleunigerpumpe in die Bohrung gleitet Die Membrane mit Beschriftung nach oben und Feder in das Pumpengeh use legen O Ring in die Nut legen Den Dichtring mit etwas Fett im Deckel fixieren und den Deckel mit 3 Schrauben befestigen Seilzugscheibe drehen und Gasschieber so in den Vergaser schieben dass die Rollen in den Gasschieber eingreifen siehe Abbildung Gasschieber komplett in den Vergaser schieben Seilzugscheibe einigemale drehen und dabei den Gasschieber auf Leichtg ngigkeit pr fen 8 14 Gewinde der Schraube mit Loctite 243 bestreichen und montieren aber noch nicht festziehen Schieberachse nach innen dr cken gleichzeitig den Schieberhebel ganz nach rechts schieben und die Schraube festziehen Der Abstand sollte nun links und rechts gleich gro sein Anschlie end Seilzugscheibe drehen und Gasschieber auf Leichtg ngigkeit pr fen D sennadel montieren und mit der Schraube fixieren Schieberdeckel mit Dichtung positionieren und mit 2 Schrauben befestigen Entl ftungsschl uche mit den 2 Schrauben der Schwimmerkammer fixieren und den Schlauch anschlie en Art Nr 3 206 033 D Die 2 Schlauchanschl e in die Bohrungen stecken und mit dem Halteb gel befestigen Drosselklappensensor so montieren dass die Flachstelle am Vergaser in die Nut des Drosselklappensensors eingreift und mit der Schraube fixie
197. stziehen Schaltarretierung auf die Schaltwalze stecken Beachten dass die Flachstellen aus der Mitte gesetzt sind Der Arretierhebel ist dabei von der Schaltwalze wegzuziehen Auf das Gewinde der Schraube M6x30 Loctite 243 auftragen und mit 10 Nm anziehen en ei Vormontierte Schaltwelle fetten und samt Anlaufscheibe in die Lager schieben bis das Gleitblech an der Schaltarretierung anliegt Gleitblech zur ckdr cken und die Schaltwelle bis zum Anschlag einschieben Kontrollieren Sie ob die Schenkel der R ckholfeder links und rechts an der Geh usenase anliegen Schalthebel aufstecken und alle G nge durchschalten Beim Durchschalten der G nge die Antriebswelle drehen Danach Schalthebel wieder abnehmen E Startertrieb und Kickstarter montieren Kickstarterzwischenrad und E Starterzwischenrad an den Lagerstellen len und auf die Lagerbolzen stecken Anlaufscheiben und Seegerringe mit scharfer Kante nach au en montieren Lagerbolzen in die Geh usebohrung stecken Bis Modell 2005 Nadelkranz und Doppelzahnrad montieren Ab Modell 2006 Beide Nadelkranze und Drehmomentbegrenzer montieren Vormontierte Kickstarterwelle so in die Lagerbohrung stecken dass sich das Sperrrad hinter dem Ausr ckblech befindet Federlasche an der Starterfeder einh ngen Gewinde der Schraube 6 12 mit Loctite 243 bestreichen St
198. te 4 5 beschrieben bereits entfernt a 1 1 1 e x 5 d Die 2 Schrauben l sen und Olpumpendeckel abnehmen Olpumpenwelle samt Nadelrolle Innenrotor und Au enrotor aus dem Motorgeh use nehmen 2 gegen berliegende Schrauben entfernen Auf den Verbleib der Scheibenfeder achten Abzieher 590 29 021 044 montieren und Prim rrad von der Kurbelwelle ziehen Auf den Verbleib der Scheibenfeder achten Kurbelwellen Fixierschraube lockern Alle 13 Geh useschrauben l sen 3 206 033 D Art Nr Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing 4 12 und Getriebe ausbauen Motor seitlich drehen Motorbefestigung am Montagebock l sen Linke Geh useh lfte mit einem geeigneten Werkzeug an den vorgesehenen Ang ssen am Geh use abheben oder durch leichte Schl ge mit einem Kunststoffhammer auf die Abtriebswelle von der rechten Seite trennen VORSICHT Das AUSEINANDERKEILEN MIT EINEM SCHRAUBENDREHER ODER HNLICHEN WERKZEUGEN IST NACH M GLICHKEIT ZU VERMEIDEN DA DIE DICHTFL CHEN SEHR LEICHT BESCH DIGT WERDEN Linke Geh useh lfte und Dichtung abnehmen Die 2 Passh lsen aus dem Motorgeh use ziehen und rechte Geh useh lfte im Montagebock fixieren Anlaufscheibe O Ring und Innenring abnehmen Beide Schaltschienen samt den 4 Federn aus dem Motorgeh use ziehen und Schaltgabeln zur Seite schwenken Schaltw
199. tenspannung pr fen K hlfl ssigkeitsstand pr fen Frostschutz pr fen K hlsystem auf Dichtheit pr fen Sichtpr fung Auspuffanlage auf Dichtheit pr fen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Sparkarrestor reinigen EXC USA Aufh ngungen der Auspuffanlage pr fen Bremsfl ssigkeit wechseln Belagst rke der Bremskl tze pr fen Bremsscheiben auf Verschlei und Besch digungen pr fen Zustand und Verlegung der Bremsschl uche pr fen lstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen l der hydraulischen Kupplung wechseln Einstellung und D mpfung der Telegabel pr fen Telegabel auf Dichtheit pr fen Entl ftungsschrauben an den Gabelbeinen l sen berdruck l der Telegabel wechseln Telegabel vollst ndig warten Staubmanschetten der Telegabel reinigen Steuerkopflager auf Spiel pr fen einstellen Steuerkopflager und deren Dichtungselemente reinigen und fetten Einstellung und D mpfung des Federbeines pr fen Federbein vollst ndig warten Schwingarmlagerung warten Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Radlager auf Spiel pr fen Reifenzustand und Reifenluftdruck pr fen Seilz ge auf Besch digungen und Leichtg ngigkeit pr fen Seilz ge einstellen und len Scheinwerfereinstellung pr fen Not Aus Schalter Kurzschlu taster und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauc
200. ter Mitnehmer lasst sich meist ohne Erhitzen montieren Mutter Primarrad montieren Modelle 250 EXC ab 2002 und all e Modelle ab 2003 Starterzwischenwelle herausziehen das Starterzwischenrad bzw der Drehmomentbegrenzer bleibt im Motorgeh use Spezialwerkzeug 590 29 003 100 wie gezeigt aufsetzen Gewinde der Kurbelwelle entfetten und mit Loctite 243 bestreichen Bundmutter montieren und mit 150 Nm festziehen Linksgewinde Starterzwischenwelle wieder montieren HINWEIS Bei den Modellen bis 2002 wurde die Mutter schon montiert Kurbelwelle auf OT drehen und Kurbelwellen Fixierschraube ohne Dichtring montieren Steuerritzel montieren Scheibenfeder in der Kurbelwelle auf korrekten Sitz pr fen Steuerritzel anw rmen und mit hohem Bund nach innen auf die Kurbelwelle stecken N tigenfalls mit einem passenden Rohr vorsichtig nachklopfen Seegerring mit scharfer Kante nach au en montieren Gewinde der 2 Schrauben M6x25 entfetten und Loctite 243 auftragen Steuerkettenf hrung und Spannschiene mit den 2 Schrauben fixieren und Schrauben mit 6 Nm anziehen Die 2 B chsen nicht vergessen HINWEIS Ab Modell 2003 sind 2 Befestigungspunkte f r die Spannschiene vorgesehen Beim Modell 450 SX wird die Spannschiene beim Punkt fixiert Bei allen anderen Modellen wird die Spannschiene beim Punkt befestigt VORSICHT DIE SPANNSCHIENE NACH DEM FESTZIEHEN AUF LEICHTG NGIGKEIT BE
201. tery handle bar switch CN optional starter motor H LE P flasher relay 4 regulator rectifier br br bl o br ER b i OO speed sensor cooling fan ie brake switch multi func digital speedometer gi or D eh br br b GC flasher control lamp bu right rear flasher br driving light lamp front brake switch left rear flasher headlight m pick up enerator 9 ignition coil S left front flasher XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 wiring diagram main harness 05 03 2005 0 220 9024 BUIDEY 019 062 WLY Zunyejueinyeseday rear light brakelight multi func digital speedometer headlight 12 21 start relay battery high low beam switch 5 flasher switch start button 10 amp handle bar switch optional CY M A 2 EN f O 5 4 413 2 C_BF1 1 nn g m C BC 6 amp ACIG C_BG 3 2 A 3 6 41 5 112 _ 2 2
202. tfl che zum Zylinder auf Verzug pr fen Verzug max 0 10 mm Ventilf hrungen Die Ventilf hrungen werden mit dem Grenzlehrdorn 590 29 026 006 0 6 05 mm gepr ft L sst sich der Grenzlehrdorn leicht in die Ventilf hrung schieben muss diese in einer daf r eingerichteten Werkst tte erneuert werden Ventilsitze Die Ventilsitze d rfen nicht eingeschlagen sein Dichtsitzbreite Einlass max 1 50 mm Auslass max 2 00 mm N tigenfalls sind die Ventile einzuschleifen HINWEIS Titanventile d rfen zum Einschleifen nicht verwendet werden Das Einschleifen zerst rt die Beschichtung der Titanventile Zum Einschleifen ein Stahlventil verwenden 9 13 Ventile Ventilteller auf Verschlei und Schlag pr fen Schlag am Ventilteller max 0 05 mm Der Ventilsitz darf nicht eingeschlagen sein Die Dichtfl che sollte sich in der Mitte des Ventilsitzes befinden Der Ventilschaft ist hartverchromt der Verschlei tritt erfahrungsgem an der Ventilf hrung auf Ventilfedern Ventilfedern auf Bruch oder Verschlei untersuchen Sichtpr fung au erdem mit einer Schiebelehre die L nge messen Mindestl nge siehe Technische Daten ist die Feder k rzer muss sie erneuert werden siehe auch Technische Information 0003 30 02 Ventilschaftdichtungen Wenn die Ventile ausgebaut sind sollten die Ventilschaftdichtungen immer erneuert werden Die 4 Federauflagen in den Zylinderkopf legen Ventilschaftdichtungen auf die Ventilf
203. tmetall geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T SAE 10W50 F llmenge Motor l 1 25 Liter gerade verzahnte Stirnr der 33 76 Z Kupplung Mehrscheibenkupplung im Olbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 4 Gang 6 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 2 Gang 1 34 2028 2028 4 Gang 21 32 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN 12V 150W 12V 40W 12V 150W 12V 40W 12V 150W NGK DOPRBE Elektrodenabstand 0 6 mm K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 40 Frostschutz 60 Wasser mindestens 25 Starthilfe Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter Kickstarter Kick Elektrostarter Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 450 SX RACING Vergasertype Vergaserkennummer Hauptd se 250 EXC RACING Six Days 250 EXC RACING 450 EXC RACING 11 kW 12 KW 10 11 Keihin FCR MX 37 FCR MX 37 Keihin FCR MX 39 FCR MX 41 3700 3700 3900 4122 160 160 178 185 D sennadel Leerlaufd se Hauptluftd se
204. top Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Bobina d accensione Interruttore d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up Luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Pulsante d avviamento Rel d avviamento Motorino d avviamento Interrutore di aresto d mergenza Potenziometro carburatore sensore TPS CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto 12 29 ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coll Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLORS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple FRANCAIS
205. tte X Ring 5 8 x 1 4 Lieferbare Kettenrader 384 40Z 427 457 487 507 527 Lampenbest ckung Scheinwerfer 12V 35 35W Sockel BA20D Begrenzungslicht 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Brems R cklicht 12V 21 5W Sockel BaY15d Blinker 12V 10W Sockel 155 Kennzeichenbeleuchtung 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batterie wartungsfreie Batterie 12V 4Ah Steuerkopfwinkel 63 5 Radstand 1481 10mm Sitzh he unbelastet 925 mm Bodenfreiheit unbelastet 380 mm STANDARD EINSTELLUNG GABEL STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN SX MXC MXC DESERT SX MXC MXC DESERT EXC EXC G EXC EXC G WPA4860PA MA WPA4860MA WP 5018 PDS WP 5018 PDS 14187A05 14187 06 DCC MCC Druckstufendampfung 22 20 1218 A05 12187A06 Druckstufend mpfung 15 5 low speed Zugstufend mpfung 20 20 Feder 4 2 N mm 2 HS high speed Federvorspannung 5 mm Zugstufend mpfung 22 22 Luftkammerlange 110 mm Feder 88 250 88 250 Gabel l SAE 5 Federvorspannung mm mm Art Nr 3 206 033 D 10 25 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2005 450 525 SMR 450 540 SXS Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren Gabel WP Up Side Down 4860 MA Federweg vorne hinten 285 300 mm 300 335 mm Hinterradfederung WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Bremssattel schwimmend gelagert 310 mm 260 mm Scheibenbremse mit geloc
206. ubstock fixieren Schonbacken verwenden Vor der Montage alle Teile sorgf ltig len Geteilten Nadelkranz montieren 5 Gang Losrad mit Schaltklauen nach oben aufstecken Anlaufscheibe 25 2x32x1 5 mm und Seegerring mit scharfer Kante nach oben montieren 3 4 Gang Schieberad mit kleinem Zahnrad nach unten aufstecken und Seegerring montieren Anlaufscheibe 25 2x32x1 5 mm und geteilten Nadelkranz aufstecken 6 Gang Losrad mit Ausnehmung nach oben aufstecken 2 Gang Festrad mit Bund nach unten und Anlaufscheibe 17 2 30 1 mm aufstecken Abschlie end alle Zahnr der auf Leichtg ngigkeit pr fen Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 Racing Allgemeine Hinweise zu den Arbeiten am Getriebe Antriebswelle bzw Abtriebswelle im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Zahnr der abnehmen und folgende Teile auf Verschlei und Fressspuren pr fen Tei Lager Lagerstellen der An und Abtriebswelle und Lagerstellen der Losr der Klauen der Zahnr der Zahnflanken s mtlicher Zahnr der Zahnprofile der An und Abtriebswelle sowie der dazugeh rigen Zahnr der s mtliche Schaltr der auf Leichtg ngigkeit im Profil pr fen le sorgf ltig reinigen und schadhafte Teile auswechseln Grunds tzlich bei jeder Getriebereparatur neue Axialsicherungen montieren Seegerringe bei der Montage nicht berdehnen Ab triebswelle zusammenbauen 4 6 Ga
207. ummer 450 EXC RACING 12 KW Keihin FCR MX 39 3900A 450 EXC G 450 MXC G USA 450 SX RACING 525 EXC RACING Six Days FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 39 3900A 4122A 3900B Hauptd se 178 178 185 178 D sennadel OBDVR OBDVR OBDTP OBDTN Leerlaufd se Hauptluftd se Leerlaufluftd se Nadelposition 42 00 100 3 von oben 42 200 100 3 von oben Startd se Gemischregulierschraube offen Schieber 85 1 25 15 85 1 25 15 4 20 8 1 1 Drosselung Anschlag Pumpenmembran Schieberanschlag 858 2 15 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 40 2 200 A A 85 5 1 0 2 15 5 Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 525 EXC RACING 525 MXC Desert 12 KW Keihin FCR MX 39 525 EXC G 525 MXC G USA Keihin FCR MX 39 525 SX RACING Vergasertype Vergaserkennummer Hauptd se 3900B 3900B FCR MX 41 4125A D sennadel Leerlaufd se Hauptluftd se 200 200 185 OBDTP 42 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 Nadelposition 3 von oben 1 25 3 von oben 1 25 4 von oben Startd se 85 85 1 5 Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung 15 Schieberanschlag 15 15 Anschlag Pumpenmembran 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Heisstartknopf 25 mm Art Nr 3 206 033 D Reparaturanleitung KTM 250 610 R
208. ung entl ften Schrauben entfernen und Deckel samt Gummibalg abnehmen Am Nehmerzylinder der Kupplung den Entl ftungsnippel entfernen und statt dessen die mit biologisch abbaubarem Hydraulik l SAE 10 z B Motorex Kupplungs Fluid 75 gef llte Entl ftungsspritze montieren Das l solange nachf llen bis an der Bohrung des Geberzylinders das Ol blasenfrei austritt Darauf achten dass kein Ol berl uft VORSICHT NACH BEENDIGUNG DES ENTLUFTUNGVORGANGES IST AUF DEN RICHTIGEN OLSTAND IM GEBERZYLINDER ZU ACHTEN ZUM BEF LLEN DES GEBERZYLINDERS NUR BIOLOGISCH ABBAUBARES HYDRAULIKOL SAE 10 z B MOTOREX KUPPLUNGS FLUID 75 VERWENDEN ES DARF WEDER BREMSFL SSIGKEIT EINGEF LLT NOCH MINERALISCHEM HYDRAULIKOL GEMISCHT WERDEN Bremsfl ssigkeit vorne erneuern Handbremszylinder in waagerechte Position bringen Die Schrauben entfernen und Deckel mit Membrane abnehmen Alte Bremsfl ssigkeit mit einer Spritze absaugen und neue Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 einf llen Mit einem handels blichen Absaugger t Werkstattausstattung ber Entl ftungsschraube an der Bremszange die alte Bremsfl ssigkeit aus dem System absaugen wobei sichergestellt werden muss dass der Bremsfl ssigkeitsbeh lter immer ausreichend mit neuer Bremsfl ssigkeit gef llt ist Entl fterschraube anziehen und Staubkappe wieder anbringen Bremsfl ssigkeit
209. uswechseln Grunds tzlich bei jeder Getriebereparatur neue Axialsicherungen montieren Antriebswelle zusammenbauen 4 Gang Antriebswelle mit dem verzahnten Ende nach unten im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Vor der Montage alle Teile sorgf ltig len Distanzb chse und 3 4 Gang Schieberad mit kleinem Zahnrad nach unten montieren Distanzb chse und 2 Gang Festrad mit Bund nach unten aufstecken Anlaufscheibe 17 2x30x1 mm aufstecken HINWEIS Ab Modell 2001 sind die Distanzb chsen und aus Stahl gefertigt vorher Aluminium diese k nnen auch in Getriebe Modell 2000 verbaut werden 9 23 Allgemeine Hinweise zu den Arbeiten am Getriebe Antriebswelle bzw Abtriebswelle im Schraubstock fixieren Schonbacken verwenden Zahnr der abnehmen und folgende Teile auf Verschlei und Fressspuren pr fen Lager Lagerstellen der An und Abtriebswelle und Lagerstellen der Losr der Klauen der Zahnr der Zahnflanken s mtlicher Zahnr der Zahnprofile der An und Abtriebswelle sowie der dazugeh rigen Zahnr der s mtliche Schaltr der auf Leichtg ngigkeit im Profil pr fen Teile sorgf ltig reinigen und schadhafte Teile auswechseln Grunds tzlich bei jeder Getriebereparatur neue Axialsicherungen montieren Seegerringe bei der Montage nicht berdehnen Antriebswelle zusammenbauen 6 Gang Antriebswelle mit dem verzahnten Ende nach unten im Schra
210. x4 6d 12V 21 5W Sockel BaY15d 12V 10W Sockel Ba15s 12V 1 2W Sockel 1x4 6d wartungsfreie Batterie 12V 4Ah 63 5 Radstand Sitzh he unbelastet Bodenfreiheit unbelastet 1481 10 mm 925 mm 380 mm Leergewicht Leergewicht ohne Kraftstoff STANDARD EINSTELLUNG GABEL WP 1418W710 WP 0518W712 Druckstufend mpfung 20 20 Zugstufend mpfung 16 12 Feder 4 4 N mm Federvorspannung Luftkammerl nge Gabel l STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN WP 5018 PDS DCC 1218W738 WP 5018 PDS MCC 1218W739 Druckstufend mpfung 15 LS low speed 2 HS high speed 25 PDS7 260 Zugstufend mpfung Feder 15 25 PDS6 260 4mm Federvorspannung 5mm 10 10 TECHNISCHE DATEN MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 Motor 250 EXC 450 5 450 MXC 450 EXC 525 MXC 525 EXC Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor mit Ausgleichswelle fl ssigkeitsgek hlt 250 449 448 510 Bohrung Hub 75 56 5 mm 95 63 4 mm 89 72 95 72 Verdichtung 12 1 11 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette 5532 594 55 590 5521 8 06 590 5521 28 mm 35 mm Titan 35 mm Ventildurchmesser Ausla 24mm 130 mm Titan 30 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall gegossen Leich

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