German A.Air 8-95
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1. Auto Air Anbauanleitung und stellen Sie den Auto Air entsprechend dem Druck im PTG ein Seien Sie vorsichtig wenn Sie die Feder austauschen damit das Ventilgummi AP100 23 nicht besch digt wird und 2 versichern Sie sich da kein Schmutz in die Ventilkammer gelangt ist Ersetzen Sie eventuell besch digte Teile Das Ventilgummi kann zur Not vor bergehend umgedreht werden Sollte allerdings von Zeit zur Zeit erneuert werden Die Atmung aus dem Auto Air wird m hsam bei sinkendem Druck im PTG Typisches Zeichen bei Montage an eine unbalancierte 1 Stufe mit Kolbensteuerung Da dieses Problem bei der erreichten Leistungsgrenze der 1 Stufe liegt ist es eventuell nicht m glich dieses Problem v llig zu beseitigen Es kann allerdings durch den Einbau einer schwacheren Feder reduziert werden Versichern Sie sich jedoch da der Auto Air bei vollem PTG eingestellt wurde Schlie en Sie den Automaten an ein volles PTG an und messen Sie den Mitteldruck Versichern Sie sich da die richtige Feder verwendet wurde siehe Auto Air Anbauanleitung und stellen Sie den Auto Air bei vollem PTG ein Wenn Sie die Feder austauschen beachten Sie da Sie das Ventilgummi AP100 23 nicht besch digen und berpr fen Sie da sich keine Fremdk rper im Auto Air befinden Das Jacket bl st sich auf w hrend Sie aus dem Auto Airatmen 1 Der Auto Air ist nicht richtig eingestell angeschlossen worden Eventuell ist die Feder2. Wasser mit sich f hren da dieses eine gef hrliche Abstiegsgeschwindigkeit verursachen kann Den Auto Airan keine Jackets anschlie en die ber keine unabh ngige Notflasche verf gen Die Funktion der doppelten Luftversorgung des Auto Airs ist dadurch eingeschr nkt Schlie en Sie den Auto Air an keine anderen Schnellkupplungen an Auch wenn die Kupplung zu passen scheint ist die Luftlieferleistung nicht kompatibel und die Luftzufuhr wird in der Tiefe somit eingeschr nkt Verwenden Sie den Auto Airnicht mit Rettungswesten da die Schnellkupplung nach jedem Tauchgang von der Weste getrennt wird Dieses hat zur Folge da Wasser in das Atmungsventil eindringt Der Auto Air ben tigt daher verst rkte Pflege und Wartung EINFUHRUNG Der Auto Air umfa t folgende Funktionen 1 Einen leistungsf higen Lungenautomaten der als Octopus Ersatz 2 Stufe dient 2 Die M glichkeit Luft aus dem Jacket zu atmen 3 Einen Inflator 4 Ein Abla ventil 5 Einen Inflator mit manueller Aufblasung Durch diese Funktionskombination des Auto Airs er brigt sich der zus tzliche Schlauch den man normalerweise f r den Octopus 2 Stufe ben tigt Ein weiterer Vorteil ist die ideale Platzierung des Auto Airs Er ist vor dem Taucher angebracht und erm glicht somit einen leichten und schnellen Einsatz f r den Tr ger und seinen Tauchpartner Der Auto Air ist durch seine Eigenschaften einzigartig da er die Funktion einer leistungsf higen zus tzlic
3. die Seiten aufeinanderzulegen Einfach die Ventilkammer losschrauben und an die vorhergehende Seite anpassen Um die montierte Einheit in den Hauptventilk rper AP100 1 einzupassen die Seiten dieser Einheit an die Seiten des Hauptventilk rpers anpassen 4 Befestigen Sie den Auto Airam Automaten der wiederum an ein PTG angeschlossen ist das Ihnen den h chsten Mitteldruck liefert Siehe Punkt 1 membrangesteuerte unbalancierte und kolbengesteuerte 1 Stufen 5 Stellen Sie den Auto Air durch Drehen der Einstellmutter im Uhrzeigersinn ein bis das Ventil beginnt abzublasen Stellen Sie dann die Einstellmutter zur ck bis das Abblasen aufh rt IM UHRZEIGERSINN DREHEN DAMIT DAS VENTIL ABBL ST GEGEN DEN UHRZEIGERSINN DREHEN BIS DAS ABBLASEN AUFH RT 6 Halten Sie den Auto Airin eine Sch ssel mit Wasser und achten auf eventuell aufsteigende Luftblasen 7 Setzen Sie die Membrane auf den Auto Air Der Rand mu dabei berall angelegt sein 8 Legen Sie den blauen Gleitreifen auf die Membrane und schlie en Sie das Geh use mit dem Membrandeckel Um das Zuschrauben einfacher zu machen und ein eventuelles Verdrehen des Gewindes zu verhindern drehen Sie den Deckel kurz nach links bevor Sie ihn nach rechts zudrehen 9 Halten Sie den Auto Air nochmal in die Sch ssel mit Wasser und achten Sie nochmals auf die Bildung von Luftblasen 10 Atmen Sie durch den Auto Air Das Einatmen vom Auto Air Ventil sollte leicht sein ca 0 3175kPa Wasse
4. nicht die Luft aus dem Jacket Drehen Sie die Luftzufuhr zu und atmen weiter Sobald die sich noch im Schlauch befindliche Luft aufgebraucht ist schaltet sich der Auto Air automatisch um und liefert die Luft aus dem Jacket Entl ften Sie das Jacket jetzt komplett Versuchen Sie dann wieder aus dem Jacket ber den Auto Airzu atmen Sollten Sie in der Lage sein noch Luft aus dem Auto Air zu atmen dann haben Sie eine undichte Stelle im System und m ssen dieser unbedingt nachgehen und sie beseitigen F r den Fall da es sich bei dem Problem um Schmutz handelt der die Ausla membrane offen h lt gen gt es die Einheit einfach in S wasser zu sp len Ist die Undichtheit dadurch nicht behoben dann k nnte es sein da die Membrane besch digt ist In diesem Fall ist es unbedingt notwendig da der Auto Air von einem Techniker gewartet wird der mit solchen Arbeiten vertraut ist bevor Sie damit wieder tauchen PFLEGE UND WARTUNG NACH JEDEM TAUCHGANG Nach jedem Tauchgang sollten Sie wie folgt verfahren Lassen Sie die Luftzufuhr aufgedreht und den Inflatorschlauch noch angeschlossen Sp len Sie den Auto Air gr ndlich in S wasser und bet tigen Sie dabei den Abla knopf damit der Ventilsitz und das Verdichtungsst ck auch gesp lt werden Nehmen Sie den Auto Airaus dem Wasser und bet tigen Sie die Luftdusche sowie anschlie end den Inflator Versuchen Sie dadurch das Wasser so gut Sie k nnen aus dem Auto Air zu bekommen da sich ansonste
5. Hauptk rper AP100 11 Auto Air Etikette AP100 2 Atmungsventil AP100 12 Valve Retainer Screw Ring AP100 3 Jacketatmungsventil AP100 13 Inflatorknopfring AP100 4 Mundst ck AP100 14 Inflatorknopfh lle blau AP100 5 Hauptmembrane AP100 15N Inflatorknopf AP100 6 Gleitreifen AP100 19N Direct Feed Insert AP100 7 Hauptmembranenkappe AP100 41 Maschenfilter AP100 8 Membranenfeder AP100 42 O Ring AP100 9 Luftdusche AP100 44 Ventileinsatz NOTIZEN PROBLEM Ursache BEHEBUNG Das Jacket bl st sich auf wenn der Auto Airnicht im Mund ist 1 Luft umgeht den O Ring vom Teil AP100 19N 2 Luft umgeht Schr der Ventil das 1 berpr fen Sie den O Ring Eventuell reinigen oder austauschen 2 Bet tigen Sie den Inflatorknopf zwei oder drei mal um Schmutz und Staub zu entfernen Der Auto Air bl st w hrend des Tauchgangs explosionsartig ab Das ist ein sicheres Zeichen daf r da der Ventilsitz in der 1 Stufe Ihres Lungenautomaten defekt ist berwachen Sie den Luftdruck in der 1 Stufe w hrend Sie die Luft langsam aufdrehen Sie werden sehen da der Mitteldruck sehr schnell ber den zul ssigen Druck ansteigt Drehen Sie die Luftzufuhr ab bevor der Druck auf 200 psi 13 5 bar angestiegen ist Warten Sie die 1 Stufe berwachen Sie den Mitteldruck der 1 Stufe erneut und vergewissern Sie sich da er stabil ist Folgen Sie anschlie end der Auto Air Anbauanleitung Das Jacket bl st ab 1 Luft
6. Parker Diving Ltd t a A P Valves Water Ma Trout Industrial Estate Helston Cornwall TR13 OLW England TEL 01326 561040 Fax 01326 573605 E mail customersupport apvalves com Website http www apvalves com BEDIENUNGSANLEITUNG ACHTUNG USSERST WICHTIG Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung ausf hrlich durch bevor Sie den Auto Air anschlie en bzw benutzen Sie k nnten ansonsten sich selbst oder Ihrer Ausr stung Schaden zuf gen Der Auto Airmu entsprechend dem Miitteldruck Ihres Lungenautomaten eingestellt werden um einwandfrei funktionieren zu k nnen Einstellungskontrolle des Auto Airs Drehen Sie die Luftzufuhr zuerst auf und lassen Sie etwas Luft ins Jacket Atmen Sie durch den Auto Air Sie sollten jetzt nur Luft aus dem PTG bekommen nicht aus dem Jacket Atmen Sie weiter durch den Auto Air und drehen die Luftzufuhr ab Mit abonehmendem Druck aus dem PTG schaltet sich der Auto Air um und Sie atmen die Luft aus dem Jacket Der Auto Air mu von einer mit solchen Arbeiten vertrauten Person Tested to EN 250 2000 eingestellt werden EC Type Pr fung ausgef hrt durch A P Valves bernehmen keine Haftung f r den Gebrauch von unkorrekt SGS United kingdom Ltd eingestellten Auto Airs Weston Super Mare Somerset BS22 6WA Notified Body No 0120 C 0 0 8 8 RETURNS PRINTINGJOBS AUTOAIR VORSICHT Der Gebrauch von PTG Pre lufttauchger ten zudenen auch der Auto Air geh rt kann f r
7. alancierte 1 Stufe handelt und wie hoch der Mitteldruck ist Was passiert mit dem Mitteldruck wenn die 1 Stufe mit einem unbalancierten Ventil ausger stet ist und der Druck im PTG abf llt FOLGENDE PUNKTE M SSEN SIE BER CKSICHTIGEN WENN SIE DEN AUTO AIR AN EINE BALANGIERTE 1 STUFE ANSCHLIESSEN Hierbei handelt es sich um die zuverl ssigste Art der 1 Stufe an die der Auto Air angebracht werden kann da der Mitteldruck bei abfallendem Druck im PTG nur sehr wenig schwankt Stellen Sie den Auto Air bei vollem PTG ein und gehen Sie bei der Anbringung ab Punkt vier vor VORSICHT Obwohl einige Hersteller behaupten da ihre 1 Stufe ausgeglichen ist schwankt der Mitteldruck aber trotzdem mit abfallenden Druck im PTG Behandeln Sie daher diese Automaten als unbalancierte 1 Stufe FOLGENDE PUNKTE M SSEN SIE BER CKSICHTIGEN WENN SIE DEN AUTO AIR AN EINE UNBALANGIERTE 1 STUFE ANSCHLIESSEN Hierbei handelt es sich um die schwierigste Art der 1 Stufe an die der Auto Air angeschlossen werden kann Generell ist zu membrangesteuerten unbalancierten 1 Stufen wie z B Poseidon Cyclon 300 zu sagen da der Mitteldruck bei abfallendem Druck des PTG steigt Kolbengesteuerte 1 Stufen wie z B Scubapro MkR oder R190 hingegen verhalten sich genau umgekehrt der Mitteldruck f llt bei sinkendem Flaschendruck Die Einstellmethode beider Arten ist unterschiedlich da der Auto Air nach dem h chsten Mitteldruck eingestellt werden mu Sollten Sie dieses
8. den Laien au erordentlich gef hrlich sein Sie sollten daher einen entsprechenden Tauchlehrgang von einem ausgebildeten und qualifizierten Tauchlehrer erhalten haben bevor Sie einen Tauchgang im Tief bzw Freiwasser planen Die getestete maximalste Tiefe f r Druckluft als Atemluft ist 50 Meter bei einem Atemvolumen von 62 5 Liter pro Minute lt EN132 Anhang A und Wassertemperatur von 10 C WAS SIE UNBEDINGT TUN SOLLTEN Lesen Sie die Bedienungsanleitung ausf hrlich durch bevor Sie den Auto Airbenutzen Lassen Sie Ihren Auto Air von einer Person einstellen die mit solchen Aufgaben vertraut ist Unterschiedliche Lungenautomaten liefern die Niederdruckluft bei unterschiedlichem Druck was nat rlich die Leistung des Auto Airs beeintr chtigen kann Sogar 1 Stufen derselben Marke und Ausf hrung k nnen unterschiedlich sein berpr fen Sie den Auto Airvor jedem Tauchgang Nach jedem Tauchgang auch Schwimmbad bungen mu der Auto Air mit S wasser gesp lt und anschlie end entsprechend gewartet werden WAS SIE AUF GAR KEINEN FALL TUN D RFEN i Den Auto Airunter keinen Umst nden mit einem ABJ Adjustable Buoyancy Jacket w rtlich Jacket mit regulierbarem Auftrieb oder BC Buoyancy Compensator Auftriebsausgleicher mit CO Patrone verwenden Keine berm igen Luftmengen dem ABJ unter Wasser zuf gen da dieses eine gef hrliche Aufstiegsgeschwindigkeit verursachen kann Nicht ungen gend Auftrieb oder zuviel Blei unter
9. entweicht hinter oder aus der Jacket atemeinheit 2 Luft str hmt hinter oder falls defekt durch den blauen Inflatorknopf aus 3 Eventuelles Luftent weichen durch den Inflator und das Lufteinla ventil wenn die Schnellkupplung vom Ventilk rper getrennt ist Als erstes halten Sie die Einheit in Wasser und stellen fest wo das Ventil abbl st 1 a Schrauben Sie den Membrandeckel AP100 10 ab und nehmen Sie die Jacketatmungseinheit AP100 3 heraus Am Besten von innen herausdr cken Kontrollieren Sie zuerst den O Ring AP100 40 Er darf nicht besch digt oder gequetscht sein und mu richtig am hinteren Teil der Einheit AP100 37 eingesetzt sein Tauschen Sie wenn n tig den O Ring aus 1 b Wie unter 1 a beschrieben ist das die h ufigste Ursache von Undichtheiten Sollte das Problem dadurch nicht beseitigt werden dann berpr fen Sie nocheinmal ob der Sitz des Einheitsk rpers AP100 37 und der des Endgummis AP100 38 sauber und unbesch digt sind Tauschen Sie anderenfalls die besch digten Teile aus 2 Wechseln Sie den blauen Inflatorknopf aus 3 a berpr fen Sie den O Ring von AP100 19N 3 b Bet tigen Sie den Inflatorknopf zwei oder drei mal um Schmutz und Staub zu entfernen Sollte das Problem nicht beseitigt sein dann tauschen Sie das Schr der Ventil aus Bei aufgedrehter Luftzufuhr ffnet sich das Jacketatmungsvenitil w hrend des Einatmens an der Wasseroberfl che 1 Das Ventil des PTG ist nic
10. hen 2 Stufe Octopus besitzt die dem Taucher oder dessen Tauchpartner Luft aus dem PTG liefert F r den Fall da diese Luftzufuhr unterbrochen wird z B kein Luftvorrat im PTG liefert der Auto Air automatisch die Luft aus dem Jacket Die verbrauchte Luft aus dem Jacket kann durch die 1 Notflasche wieder nachgef llt werden Hierdurch hat der Taucher die M glichkeit zur Selbsthilfe f r den Fall da die Luftzufuhr aus dem PTG ausbleibt Voraussetzung daf r ist allerdings da sich eine Notflasche am Jacket befindet Alle Buddy Jackets sind mit einer solchen Notflasche ausger stet Jackets die diese Voraussetzung nicht erf llen k nnen von dieser Funktion des Auto Airs keinen Gebrauch machen Die Bedienungskn pfe am Auto Air wurden so entwickelt da es fast unm glich ist zwei Kn pfe gleichzeitig zu bedienen KONSTRUKTIONSMERKMALE Die Hauptteile des Auto Airs bestehen aus Inflator Atmungs und Jacketatmungsventil Das Atmungsventil reguliert die Luftzufuhr aus dem PTG genauso wie beim Atemregler Das Jacketatmungsventil regelt die Luftversorgung aus dem Jacket Durch den gr eren Einatemwiderstand dieses Ventils schaltet es sich nur dann erst ein wenn die Luftzufuhr aus dem PTG ausbleibt AUTO AIR BAUBESTANDTEILE APOGA AP1ODA Fag F APiCOAZ AF21 FDA AP 2 AP1O0 19N APTOS ae AP1 SN Apiga A N a AF100 R APICOHIO 277 ur AF1909 AP21 Kabelbinder AP100 10 AP1 Kappe AP100 1
11. ht vollst ndig ge ffnet wodurch die Funktion eingeschr nkt wird 2 Der Auto Air ist nicht richtig eingestellt oder mit einer zu starken Feder ausgestattet 1 ffnen Sie das Ventil des PTG vollst ndig 2 Beachten Sie die Auto Air Anbauanleitung Auto Air bl st bei vollem PTG ab Der Auto Arrist nicht richtig eingestellt oder mit einer zu schwachen Feder ausgestattet Befolgen Sie die Auto Air Anbauanleitung 10 AUTO AIR ANWENDUNG Atmung im Notfall Vorausgesetzt da der Auto Air mit einem Jacket verwendet wird das mit einer Notflasche ausger stet ist erm glicht er dem Taucher in einer Notsituation vollkommene Selbst ndigkeit Dabei unterscheiden wir zwei Vorf lle 1 Die Luftzufuhr Ihres Tauchpartners f llt aus Sie k nnen ihm entweder Ihren Atemregler oder aber den Auto Air reichen Was auch immer am Einfachsten erscheint Sie k nnen dann beide normal weiteratmen und mit normaler Geschwindigkeit Aufsteigen Beobachten Sie sich dabei untereinander und berpr fen Sie Ihre Luftzufuhr 2 Ihre eigene Luftzufuhr bleibt aus Heben Sie den Auto Air ber den Kopf damit Wasser das sich eventuell im Faltenschlauch befindet ins Jacket l uft KEINE KN PFE DR CKEN da beim Luftablassen Wasser eindringt Nehmen Sie den Auto Air in den Mund und bet tigen Sie entweder die Luftdusche oder atmen Sie aus damit das Mundst ck gereinigt bzw entw ssert wird Sollte die Luftzufuhr aus Ihrem PTG ausbleibe
12. htung AP100 33 B Membrane AP100 34 Dichtung AP100 35 Stiel AP100 36 AP100 37 K rper AP100 38 Gummiendst ck AP100 39 Enddichtung AP100 40 O Ring SCHNELLKUPPLUNG AP150 AP150 6B AP150 8 AP150 5 a sY J Gers I ne Wp R AP150 3 AP150 13 E koa pa A Pa egi Pa T Pr SERS nA posa Yen er E O AANT izy T IE SE ia N AP150 9 AP150 11 g AP150 14 AP150 10 AP150 12 AP150 18 AP150 4 AP150 2 AP150 17 AP150 Auto Air Schnell kupplungsschlauch 3 8 UNF Schlauchaufsatz Schlauchkragen O Ring Kupplungsk rper Trichtersitz Ventilschwimmer O Ring AP150 8 AP150 9 AP150 10 AP150 11 AP150 12 AP150 13 AP150 14 AP150 17 AP150 18 6 Feder O Ring Dichtung Feder Gleitbund Edelstahl Kugeln vier St ck Ventilmuffe Schlauch mit extra gro em Durchm Dichtung INFORMATIONEN F R DEN TECHNIKER AUTO AIR ANBAUANLEITUNG Alle Auto Air Ventile werden von A P Valves mit einer Standardfeder AP100 25 ausger stet auf Wunsch kann auch eine Hochdruckfeder AP100 25A oder eine Niederdruckfeder AP100 25B eingebaut werden und sind so eingestellt da Sie bei einem Druck von 135 psi 9 18 bar entsprechend funktionieren Dieser Druck entspricht dem allgemein blichen Mitteldruck Abweichungen sind nat rlich sehr gut m glich und es ist daher unbedingt notwendig da Sie folgende Anleitung befolgen 1 Kontrollieren Sie den Aufbau der 1 Stufe und stellen Sie dabei fest ob es sich um eine b
13. mmi AP100 23 deutlich vom Ventilsitz abhebt Auf 7
14. n schaltet sich der Auto Air automatisch um damit Sie die Luft aus dem Jacketinneren atmen k nnen Ihr Auftrieb ver ndert sich erst beim Ausatmen Luft mu jetzt aus der Notflasche ins Jacket gelassen werden um zum einen den n chsten Atemzug bereitzustellen und zum anderen um das hydrostatische Gleichgewicht beizubehalten Mit etwas bung werden Sie schnell herausfinden wieviel Luft Sie ins Jacket einlassen m ssen Dieser Vorgang sollte w hrend des Ausatmens erfolgen EINATMUNG AUSATMUNG INFLATOR Der Inflator besitzt die F higkeit ein Jacket in ca f nf bis sieben Sekunden voll aufzuf llen Eine gute Auftriebskontrolle kann durch mehrmalige kurze Bet tigung des blauen Inflatorknopfes erziehlt werden der sich an der Seite des Geh uses befindet Die Schnellkupplung zwischen Inflatorschlauch und Auto Air Geh use l t sich bei abgedrehter Luftzufuhr leichter anschlie en Die Standardschlauchl nge betr gt 60 cm die man aber verh ltnism ig leicht ver ndern kann F r entsprechende Beratung wenden Sie sich bitte direkt ans Werk 3 ATMUNG AUS DEM JACKET nl J F r y H w AUSATMUNG AUFF LLEN MIT DEM MUND Das Jacket kann nat rlich auch ber den Auto Air mit dem Mund aufgef llt werden Blasen Sie in das Mundst ck und dr cken Sie gleichzeitig den Knopf AP100 31 der sich in der Mitte des Jacketatmungsventils befindet ENTL FTEN Faltenschlauch heben und auf den Knopf AP100 31 dr cken der sich in der Mi
15. n die Wartungsregelm igkeit erh ht Der Auto Air mu mindestens j hrlich zusammen mit dem Lungenautomaten gewartet werden GARANTIE Alle A P Valves Produkte werden ausschlie lich nach britischem Recht verkauft F r Garantieanspr che und Haftungsf lle gilt britisches Recht unabh ngig davon wo die Ausr stung gekauft oder benutzt wurde Die Garantie gilt f r ein Jahr nach dem Kauf des Auto Airs und umfa t Material und Herstellungsfehler Reparatur bzw Ersatzanspr che liegen im Ermessen von A P Valves und m ssen aus diesem Grund direkt an uns gerichtet werden Im Falle von Reklamationen rufen Sie uns an und oder schicken Sie uns den Auto Air WEGEN DER ALLGEMEIN HARTEN UND VERSCHLEISSTR CHTIGEN EINSATZBEDINGUNGEN BEIM TAUCHEN WERDEN ALLE GARANTIEANSPRUCHE UNWIRKSAM WENN MISSBRAUCH FEHLBEDIENUNG ODER FAHRLASSIGKEIT ZU ZEN FUHREN ATMUNGSVENTIL AP100 2 AP100 27 AP100 26 AP100 24 AP100 22 AP100 21 7 Mm Fi AP100 28 AP100 25 AP100 23 AP100 21A AP100 21 AP100 21A AP100 22 AP100 23 AP100 24 AP100 25 Standardfeder AP100 26 Ventilkammer AP100 27 Hebel AP100 28 M3 Mutter u Edelstahl Dichtung Ventilk rper Ventilsitz u O Ring O Ring x 2 Spindelsitz Spindel JACKETATMUNGSELEMENT AP100 3 AP100 35 er o aN AP100 40 AP100 39 gt A eik eE EON LLU Io em a 5 im N rir Bu si lt a i ae Te FREE i Mauu AP100 32 AP100 34 AP100 36 AP100 31 Knopf AP100 32 Membranen Dic
16. nicht beachten dann bl st der Auto Air ab wenn die 1 Stufe bei h chstem Miitteldruck arbeitet Im ersten Fall unbalancierte Membrane mu der Auto Airbei einem Druck von 30 bar im PTG eingestellt werden Im zweiten Fall unbalancierter Kolben mu der Auto Air bei vollem Flaschendruck eingestellt werden Wie Sie hierdurch sehen k nnen ist es unbedingt notwendig da Sie wissen welche Art von 1 Stufe Sie haben Zudem mu sich der Benutzer dar ber klar sein da sich der Atemwiderstand im Ventil ver ndert wenn der Flaschendruck f llt Bei unbalancierten kolbengesteuerten 1 Stufen erh ht sich der Einatemwiderstand des Auto Airs wie auch bei der 2 Stufe des Automaten wenn der Druck im PTG f llt Bei unbalancierten membrangesteuerten 1 Stufen ist der Einatemwiderstand am Anfang des Tauchgangs h her und nimmt mit Abnahme des Drucks im PTG ebenfalls ab 2 Nachdem Sie den h chsten Wert Ihres Mitteldrucks ermittelt haben w hlen Sie die entsprechende Auto Air Druckfeder wei e Feder f r einen Druck zwischen 100 und 130 psi 7 und 9 bar Standardfeder f r einen Druck zwischen 130 psi und 155 psi 9 und 10 5 bar und die rote Feder f r einen Druck zwischen 155 psi und 185 psi 10 5 und 12 5 bar 3 Bauen Sie die entsprechend gew hlte Feder in die Ventilkammer des Auto Airs ein ACHTUNG Bevor Sie die Ventilikammer abschrauben versichern Sie sich da Sie die Einstellmutter AP100 28 festgeschraubt haben soda sich das Ventilgu
17. rdruck und das Jacketatmungsventil ist nicht aktiviert Drehen Sie die Luftzufuhr ab und atmen Sie weiter Mit aonehmendem Druck in den Schl uchen erh ht sich der Einatemwiderstand auf ca 1 016kPa Wasserdruck und das Jacketatmungsventil wird aktiviert Die Luft wird nun aus dem Jacket geatmet Drehen Sie die Luftzufuhr wieder auf Der Einatemwiderstand f llt wieder auf 0 3175kPa was KONTROLLEN VOR DEM TAUCHGANG 1 berpr fen Sie Schlauch und Schlauchanschlu auf eventuelle Schleif und Schnittsch den Vergewissern Sie sich davon da das Mundst ck keine L cher aufweist und da es fest mit dem Auto Air verbunden ist Kontrollieren Sie auch den Halt f r die Z hne im Mundst ck 2 Drehen Sie die Luftzufuhr auf und berpr fen es auf eventuelle Undichtheiten Bet tigen Sie zur Reinigung die Luftdusche ein paar mal Die Luftzufuhr sollte sich direkt einstellen sobald Sie den Finger vom Knopf nehmen Sollte dieses jedoch nicht der Fall sein dann mu die Einheit entsprechend gewartet und oder neu eingestellt werden Folgende Probleme k nnten daf r die Ursache sein a Auto Air ist falsch eingestellt entweder falsche Feder oder falsche Einstellung b Fremdk rper im Spindelverdichtungsst ck AP100 23 c Besch digte Spindelverdichtung d Besch digter Ventilsitz AP100 21A 3 Atmen Sie aus dem Auto Air und achten Sie dabei darauf da Sie auch wirklich nur die Luft aus der Tauchflasche ber den Inflatorschlauch atmen und
18. tte des Jacketatmungsventils befindet ANSCHLIESSEN ANS JACKET Alle Buddy Faltenschl uche haben wiederverwendbare Befestigungsschellen die nur mit Buddy A P Valves Teilen benutzt werden k nnen Schrauben Sie den u eren Befestigungsring los und entfernen Sie die losen Halbgewinde Trennen Sie dann das Mundst ck vom Schlauch und lassen den u eren Befestigungsring ber dem Faltenschlauch Schlie en Sie den Faltenschlauch an den Auto Air an und legen Sie anschlie end die losen Halbgewinde so um den Schlauch da die Wellen der Halbgewinde den Wellen des Faltenschlauchs anliegen Der kleine Rand mu ber dem gro en Rand auf dem Endst ck liegen Schieben Sie den u eren Ring der Befestigungsschelle anschlie end ber das Gewinde und schrauben es handfest Vorsicht Verdrehen Sie dabei das Gewinde nicht Jackets von anderen Herstellern ben tigen vielleicht Kabelbinder zur Befestigung Auf Wunsch sind l ngere Faltenschl uche lieferbar Richtig FEHLERSUCHE AUTO AIR PROBLEM URSACHE BEHEBUNG Bei abnehmendem Druck im PTG be ginnt der Auto Air abzublasen 1 Typisches Zeichen einer unbalancierten 1 Stufe d h Mitteldruck steigt bei ab nehmendem Druck im PTG 2 Eventueller Schmutz in der Ventilkammer oder Ventilgummi oder sitz sind besch digt 1 Schlie en Sie den Automaten an ein PTG mit einem Druck von 30 bar an und messen Sie den Mitteldruck berpr fen Sie die Richtigkeit der Feder siehe
19. zu stark 2 Trifft dieses Problem nur bei niedrigem Druck des PTG auf dann ist das ein Zeichen da es sich um eine unbalancierte 1 Stufe mit Kolbensteuerung handelt 3 Tritt dieses Problem nur bei hohem Druck des PTG auf dann ist das ein Zeichen da es sich um eine unbalancierte 1 Stufe mit Membransteuerung handelt 4 Das Ventil des PTG ist nicht vollst ndig ge ffnet was eine Einschr nkung verursacht 1 Beachten Sie die Auto Air Anbauanleitung 2 3 Dadurch da das Problem an der Art der 1 Stufe liegt mu sich der Taucher dessen bewu t sein Ist diese Voraussetzung gegeben dann ist es nicht so schlimm da die Zunahme am Auftrieb langsam und daher leicht zu kontrollieren ist Die Luft wird dabei nicht verschwendet F r den Fall da die Luftzufuhr aus dem PTG ausf llt schaltet sich der Auto Air automatisch um und Sie atmen die Luft aus dem Jacket 4 ffnen Sie das Ventil des PTG vollst ndig diese Weise vermindern Sie Besch digungen und Absch rfungen wenn die Ventilikammer gedreht wird Nach dem Einbauen der neuen Druckfeder versichern Sie sich vor dem Zusammenbauen der Ventilkammer da die Einstellmutter festgeschraubt ist Das Ventilgummi wird nicht besch digt solange es deutlich angehoben ist Beim Zusammenbauen ist es notwendig da die Seite der Ventilkammer AP100 26 und eine der Seiten des Ventilk rpers AP100 21 aufeinanderliegen Nicht berm ig anziehen und dabei versuchen
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