Anleitung - Graupner
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1. Ormupner 7 heim micro 47G indoor Haftungsausschluss Schadenersatz Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma Graupner berwacht werden Daher bernimmt die Fa Graupner keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend anders vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Fa Graupner zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund be grenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar betei ligten Warenmenge der Fa Graupner Dies gilt nicht soweit die Fa Graupner nach zwin genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrl ssigkeit unbe schr nkt haftet Inhalts bersicht BEN EE EEN S 2 e Edi E EE EE RER S 3 e Funktionsweise eines koaxial gegenl ufigen Rotorsystems S 7 e Die 4 in 1 Bordelektronik S 8 Inbetriebnahme ensesine 2 a ira S 9 e Laden des LiPO Akkus u u en S 10 Vorden otan see E E EE ee eg S 10 DEPEISIIUGN ei n 20 0 an ee na nee ae S 15 e EXHIOSIONSZEICHNING 1 a2 en ar are ea ea S 16 e Ersatzteilzusammenstellungen 5 17 Hinweise zu dieser Anleitung Damit das Helikoptermodell sp ter einwandfrei und sicher ge2. Reverse Schalter 3 die gewohnte Bet tigungsrichtung auch hier einstellen 13 micro 47G indoor Graupner be Wichtig Vor dem Einschalten des Senders sowohl den Rotorschub Steuerkn ppel als auch den zugeh rigen Trimmhebel in die unterste Position Motor AUS bringen die anderen Trimmhebel f r Nicken Rollen und Gieren in die Mittelstellung 1 Die Position der vier Servoreverse Schalter berpr fen 2 Jetzt Sender einschalten 3 Akku an die Bordelektronik anschliessen Die LED blinkt zun chst rot um nach einigen Sekunden erst gr n zu blinken und dann konstant gr n zu leuchten Sollte die LED weiterhin blinken stehen Schubsteuerkn ppel und oder Trimmhebel nicht in Motor AUS Position 4 Die Nicksteuerung vorw rts und r ckw rts bewegen die Rollsteuerung nach links und rechts um die korrekte Funktion der Taumelscheibe zu berpr fen 6 Einstellungen w hrend der Hubschrauber in der Hand gehalten wird 1 Das Modell mit den Fingern im Schwerpunkt so festhalten dass der Rumpf horizontal ausgerichtet ist und es sich unter dem Einfluss der Steuerung bewegen kann 2 Den Schubsteuerkn ppel langsam nach vorn schieben Zun chst beginnt sich der untere Rotor zu drehen danach der obere Langsam den Schubsteuerkn ppel auf 1 3 des Gesamtweges vorschieben Der Hubschrauber wird in irgend eine Richtung kippen Das Modell jetzt nicht loslassen 3 Beobachten bzw f hlen ob das Modell nach vorn hinten rechts od
3. Ic Tr SE a Ohne Abbildung 4490 07 Akku LiPo 2 800 4490 08 LiPo Automatiklader 4490 09 Netz Adapter 4490 20 Beleuchtungssatz 4490 21 Schwimmerbausatz 17 Ormupner heim micro 47G indoor Konformit tserkl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecomunications Terminal Equipment Act FTEG and Directive 1999 5 EG R amp TTE Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck erkl rt dass das Produkt micro 47G indoor declares that the product Verwendungszweck Funkanlage zur Fernsteuerung von Modellen Intended purpose Radio equipment for remote controlling of models Ger teklasse 2 Equipment class bei bestimmungsgem er Verwendung den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirements of 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used for its intended purpose Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 Gesundheit und Sicherheit gem 3 1 1 Artikel 3 1 a 1 1 Health and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 a EN 301 489 1 3 Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Vertr glichkeit 8 3 1
4. Pack gemeinsam nur geladen werden wenn die Spannung der einzelnen Zellen nicht mehr als 0 05V abweicht Sollte die Abweichung der Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0 05V aufweisen so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung m glichst genau angeglichen werden Unter diesen Vorraussetzungen k nnen Graupner LiPo Akkus mit max 2C der Wert von 1C entspricht der Zellenkapazit t Ladestrom geladen werden Ab einer Spannung von max 4 2V pro Zelle muss mit einer konstanten Spannung von 4 2V pro Zelle weitergeladen werden bis der Ladestrom 0 1 0 2A unterschreitet Eine Spannung von ber 4 25V pro Zelle muss auf jeden Fall vermieden werden da die Zelle sonst dauerhaft besch digt wird und Feuer verursachen kann Um eine berladung von einzelnen Zellen im Pack zu vermeiden sollte f r eine h here Lebensdauer die Abschaltspannung zwischen 4 1V 4 15V pro Zelle eingestellt werden Nach jedem Ladevorgang ist zu pr fen ob eine der Zellen im Pack eine Spannung von ber 4 2V aufweist Alle Zellen m ssen die gleiche Spannung aufweisen Sollte die Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0 05V abweichen so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung angeglichen werden Um ein berladen der Zellen nach l ngerem Gebrauch in Packs zu vermeiden sollten diese regelm ig einzeln geladen werden Laden Sie niemals die Akkuzellen mit falscher Polarit t Wenn die Akkus verpolt geladen w
5. oberen Rotors wird demontiert geliefert Sie wird entsprechend der Abb 7 montiert Abb 7 10 micro 47G indoor OGrnupner hei 2 Anbringen des Akkus Der vollst ndig geladene Akku wird in den Akkuhalter eingeschoben 3 berpr fen der korrekten Schwerpunktlage Das Modell so anheben wie in Abb 8 gezeigt Bei vollst ndig in die Halterung eingeschobe nem Akku muss der Rumpf waagerecht h ngen Damit liegt der Schwerpunkt an der vorgese henen Stelle genau unter der Rotorachse Abb 8 gt Einstellen der Fernsteuerung EIN AUS Schalter 7 1175 2 Spannungsanzeige Quarz Servoreverse Schalter IT Steuerkn ppel f r Cl POWER DISPLAY Dam Rotorschub gt Trimmhebel Gieren i am En 5 b GE OO P ob Gieren 5 Trimmhebel Rotorschub ez bb d Steuerkn ppel f r Nicken Rollen 9 Trimmhebel Rollen 10 Trimmhebel Nicken 11 Senderantenne o JO Abb 9 Der Sender 11 ele micro 47G hei indoor Groupner ndern der Steuerkn ppelbelegung Die Zuordnung der Steuerkn ppel zu den Steuerfunktionen kann ge ndert werden wenn schon Erfahrungen im Steuern von Modellhubschraubern vorliegen und man eine andere Kn ppelbe legung gewohnt ist In allen anderen F llen sollte die Belegung des Lieferzustandes Mode 2 beibehalten werden Zum ndern der Steuerkn ppelbelegung muss das Sendergeh use ge ffnet werden Nach Herausdrehen der vier Schrauben auf der R ck
6. r unteren Rotor 8 Motor f r unteren Rotor Abb 2 Die tats chliche Ausf hrung des Koaxialrotorsystems Antriebsmotor und Getriebe f r den oberen 1 und den unteren 2 Rotor 7 Ormupner 7 heim micro 47G indoor Da die beiden Rotoren von separaten Motoren angetrieben werden ist es m glich durch Erh hen der Drehzahl des einen und Verringern der Drehzahl des anderen Motors unterschiedliche Drehmomente bei gleichbleibendem Gesamtschub zu erzeugen was zu einer Drehung des Rumpfes um die vertikale Achse f hrt Dieses nutzt man anstelle des Heckrotors bei konven tionellen Hubschraubern f r Drehungen im Schwebeflug und Richtungs nderungen im Vor w rtsflug Die Drehzahlen der Motoren werden am Sender sowohl mit der Rotorschubfunktion als auch mit der Gierfunktion gesteuert Dr ckt man den Gas Steuerkn ppel nach vorn so erh ht sich die Drehzahl an beiden Motoren und damit auch an beiden Rotoren gleichermassen Wenn man dagegen den Steuerkn ppel f r die Gierfunktion nach rechts oder links dr ckt erh ht sich die Drehzahl an einem Motor w hrend sie sich am anderen Motor verringert Weil sich damit auch die Drehzahlen der beiden Rotoren und damit die Drehmomente gegensinnig ver ndern dreht sich entsprechend der Rumpf des Hubschraubers nach rechts oder links Genau wie bei einem konventionellen Hubschrauber mit Haupt und Heckrotor steuert der Steuerkn ppel f r die Nickfunktion das Fliegen vorw rts und r ckw
7. rts und der Steuerkn ppel f r die Rollfunktion das Fliegen nach rechts und links Das wird dadurch erreicht dass die beiden mit der Taumelscheibe verbundenen Servos die Rotorebene des unteren Rotors entsprechend neigen wodurch der Hubschrauber dann in die gew nschte Richtung fliegt Die 4 in 1 Bordelektronik Die sogenannte 4 in 1 Bordelektronik enth lt Empf nger Gyrosystem Mischer und zwei Drehzahlsteller in einem Geh use Sie ist bereits eingebaut und beide Motoren beide Servos und der Stromversorgungsstecker sind daran angeschlossen Abb 3 zeigt die Verdrahtung Der Einstellregler Proportional Giertrimmung ist werkseitig voreingestellt Motor 1 oberer Rotor Motor 2 unterer Rotor PROPORTIONAL Nickservo Rollservo Abb 3 Verdrahtung der 4 in 1 Bordelektronik 1 Quarz 2 Proportional Trimmer Giertrimmung 3 Kontroll LED 4 Oberer Motoranschluss 5 Unterer Motoranschluss 6 Akku Anschluss 7 Nickservo 8 Rollservo micro 47G indoor Graupner beim Anordnung der Komponenten Die Abb 4 und 5 zeigen die Anordnung von Motoren Servos LiPo Akku und 4 in 1 Bordelektronik im Chassis des Hubschraubers E D een Abb 4 Linke Seite des Hubschraubers 1 Oberer Rotor 2 Unterer Rotor 3 Taumelscheibe 4 Motoren 5 LiPo Akku 6 4 in 1 Bordelektronik Abb 5 Rechte Seite des Hubschraubers 1 Oberer Rotor 2 Unterer
8. werden Jeder Kontakt mit Fl ssigkeit gleich welcher Art ist zu vermeiden Einzelne Zellen und Akkus sind kein Spielzeug und d rfen deshalb nicht in die H nde von Kindern gelangen Akkus Zellen au erhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren Akkus d rfen nicht in die N he von Babys oder Kleinkinder gelangen Sollten Akkus verschluckt worden sein so ist sofort ein Arzt oder Notarzt aufzusuchen Akkus d rfen nicht in eine Mikrowelle oder unter Druck geraten Rauch und Feuer und noch mehr k nnen die Folgen sein Zerlegen Sie niemals einen LiPo Akku Das Zerlegen eines Akkus kann interne Kurzschl sse verursachen Gasentwicklung Feuer und Explosionen oder andere Probleme k nnen die Folge sein Die in den LiPo Akkus enthaltenen Elektrolyte und Elektrolytd mpfe sind gesundheitssch dlich Vermeiden Sie in jedem Fall direkten Kontakt mit Elektrolyte Bei Kontakt von Elektrolyte mit Haut Augen oder anderen K rperteilen muss ein sofortiges Aus oder Absp len mit ausreichend frischem Wasser vorgenommen werden anschlie end muss ein Arzt konsultiert werden Im Ger t eingebaute Akkus immer aus den Ger ten entnehmen wenn das Ger t gerade nicht verwendet wird Ger te nach dem Gebrauch immer ausschalten um Tiefentladungen zu vermeiden Akkus immer rechtzeitig aufladen Akkus auf einer nicht brennbaren hitzebest ndigen und nicht leitenden Unterlage lagern Tiefentladene Li Po Akkus sind defekt und d rfen nicht mehr verwendet werden 5
9. 2 Artikel 3 1 bi Protection requirements concerning electromagnetic capatibility 8 3 1 2 Article 3 1 b EN 300 220 1 3 Ma nahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums 8 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 8 3 2 Article 3 2 CE 0678 P Kirchheim 11 Mai 2005 Hans Graupner Gesch ftsf hrer Hans Graupner Managing Director Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 07021 722 0 Fax 07021 722 200 Email info graupner de 18
10. Akku 735mAh max Ladekapazit t Verwenden Sie f r die Ladung und Entladung von LiPo Akkus nur speziell daf r ausgelegte Lade Entladeger te von Graupner z B Graupner Best Nr 6437 LiPo charger 4 Best Nr 6438 LiPomat 4 Plus Best Nr 6410 Ultramat 10 Best Nr 6412 Ultramat 12 Best Nr 6416 ULTRA DUO PLUS 30 im Li lonen oder Li Mn oder Li Po Modus neu oder Best Nr 94401 GMVIS Commander ab Softwareversion V2003 Je nach Akku kann f r den Anschluss ein separat lieferbares Adapterkabel erforderlich sein Stellen Sie sicher dass die Zellenzahl bzw die Ladeschlussspannung sowie die Entladeschlussspannung richtig eingestellt sind Beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung Ihres Lade Entladeger tes Der mehrpolige wei e Stecker Zellenzahl 1 Pole ist f r den Anschluss des Ladeger tes Best Nr 6438 oder f r den Anschluss des LiPo balancers Best Nr 6491 sowie f r eine m gliche Einzelzellenladung zur manuel len Zellenangleichung vorgesehen Auch hier kann je nach Akku f r den Anschluss ein separat lieferbares Adapterkabel erforderlich sein Weitere Hinweise zur Handhabung Der zu ladende Akku muss sich w hrend des Ladevorgangs auf einer nicht brennbaren hitzebest ndigen und nicht leitenden Unterlage befinden Auch sind brennbare oder leicht entz ndliche Gegenst nde von der Ladeanordnung fernzuhalten Akkus d rfen nur unter Aufsicht geladen werden Grunds tzlich d rfen in Reihe geschaltete LiPo Akkus im
11. Grauaner heim micro d 7 G indoor Miniatur Elektrohubschrauber f r Indoorbetrieb mit koaxial gegenl ufigen Rotoren Best Nr 4491 Flugfertig montiertes eingeflogenes Modell incl Motoren Servos Drehzahlsteller Gyro Li Po Akku mit Ladeger t 12V 220V und FM Sender Warnung Ein RC Hubschrauber ist kein Spielzeug Er ist ein kompliziertes Flugger t das durch unsachgem en Umgang Sach und Personensch den verursachen kann Sie allein sind f r einen gefahrlosen Betrieb verantwortlich GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen Irrt mer und Druckfehler vorbehalten ID 57297 01 06 Ormupner 7 heim micro 47G indoor Vorwort Der Miniatur Elektrohubschrauber micro 47G indoor ist ein vollwertiges frei fliegendes Hub schraubermodell das ber eine FM Funkfernsteuerung mit vier Funktionen gesteuert wird und f r den Indoor Flugbetrieb vorgesehen ist Das Modell besitzt zwei koaxial angeordnete gegen l ufige Rotoren und ben tigt somit keinen Heckrotor es zeichnet sich durch eine berragende Flugstabilit t aus und kann daher schon nach relativ kurzer Lernphase beherrscht werden Der micro 47G indoor wird flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen geliefert Aus verpackungstechnischen Gr nden wurde die Stabilisierungsstange vom oberen Rotor demon tiert und muss vor Inbetriebnahme wieder aufgesetzt werden Die Stromversorgung des Modells erfolgt ber einen mitgelief
12. Rotor 3 Taumelscheibe 4 Motoren 5 Servos 6 4 in 1 Bordelektronik 9 ele micro 47G N Le indoor Graupner Laden des LiPO Akkus Abb 6 zeigt den zweizelligen LiPo Akku mit 800 mAh das Li Po Automatikladeger t und den Netzadapter der die 220V Netzspannung auf 12V herabsetzt als Eingangsspannung f r das Ladeger t Das LiPo Automatikladeger t besitzt sowohl eine Eingangsbuchse 5 als auch Anschlusskabel mit Krokodilklemmen 6 es kann daher entweder ber die Krokodilklemmen an eine 12V Autobatterie angeschlossen werden oder ber die Buchse an den Netzadapter Abb 6 Laden des LiPo Akkus 1 Netzadapter 2 Ladeger t 3 LiPo Akku 4 Ladeanschluss 5 Eingangsbuchse 6 Krokodilklemmen 1 Den Ausgangsstecker des Netzadapter in die Eingangsbuchse 5 des Ladeger tes einstecken oder die Krokodilklemmen an eine 12V Autobatterie anschliessen 2 Die rote LED beginnt zu blinken so lange kein Akku angeschlossen ist 3 Den Ladeanschluss des Akkus wei er 3 poliger Stecker mit dem Ladeanschluss 4 des Ladeger tes verbinden Sowohl die rote als auch die gr ne LED leuchten konstant w hrend der Akku geladen wird 4 Wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist erlischt die gr ne LED die rote leuchtet weiter 5 Jetzt alle Verbindungen in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben wieder trennen Flugvorbereitungen 1 Stabilisierungsstange an den oberen Rotor montieren Die Stabilisierungsstange des
13. e Vorsicht wal ten lassen Ormupner heim micro 47G indoor Gelangt ein Gegenstand in die Drehebene der laufenden Rotoren so wird nicht nur dieser sondern auch die Rotorbl tter besch digt Teile davon k nnen sich l sen was zu einer extremen Unwucht f hrt wodurch der gesamte Hubschrauber in Mitleiden schaft gezogen und unberechenbar wird St rungen der Fernsteuerungsanlage hervorgerufen beispielsweise durch Fremdst rungen Ausfall eines Bauteils oder durch leere bzw defekte Stromquellen lassen ei nen Modellhubschrauber ebenfalls unberechenbar werden Er kann sich ohne Vor warnung in jede beliebige Richtung bewegen Ein Hubschrauber besitzt eine grosse Anzahl von Teilen die einem Verschleiss unter worfen sind beispielsweise Getriebeteile Motor Kugelgelenke usw Eine st ndige Wartung und Kontrolle des Modells ist daher unbedingt erforderlich Wie bei den grossen Vorbildern blich muss auch am Modell vor jedem Start eine Vorflugkontrolle durchgef hrt werden bei der evtl entstandene M ngel erkannt und rechtzeitig beseitigt werden k nnen bevor sie zu einem Absturz f hren Dieser Modellhubschrauber darf nur von Erwachsenen oder Jugendlichen ab 16 Jah ren unter Anleitung und Aufsicht von sachkundigen Erwachsenen betrieben werden Es besteht Verletzungsgefahr durch scharfe Spitzen und Kanten Einen Modellhubschrauber zu steuern ist nicht einfach zum Erlernen dieser F higkeit ist Ausdauer und ein gutes o
14. er links kippen will Wenn sich der Rumpf nach links drehen will stellt man den Gier Trimmhebel etwas nach rechts und umgekehrt Wenn sich die Nase des Modells vorw rts neigt wird der Nick Trimmhebel etwas zur ckgezogen und umgekehrt Wenn das Modell nach links kippen will wird der Roll Trimmhebel etwas nach rechts verstellt und umgekehrt 4 Wenn das Modell so getrimmt ist dass es sich weder drehen noch in irgend eine Richtung kippen will den Schub Steuerkn ppel wieder in die Motor AUS Position bringen Akku wieder von der Bordelektronik trennen Sender ausschalten 5 Falls n tig Akku vor der Aufnahme des Flugbetriebs nachladen Abb 14 Hubschrauber im Schwerpunkt festhalten 14 Ormupner heim micro 47G indoor Der Erstflug 1 Das Modell auf einen ebenen Untergrund stellen der es ihm erlaubt zu rutschen und sich zu drehen Den Rotorschub Steuerkn ppel und den zugeh rigen Trimmhebel in die unterste Position Motor AUS bringen die anderen Bedienelemente so belassen wie zuvor eingestellt Zuerst Sender einschalten dann den Akku an die Bordelektronik anschliessen Die LED blinkt zun chst rot dann gr n warten bis sie konstant gr n leuchtet Vorsichtig die Schubsteuerung nach vorn schieben bis die Kufen gerade vom Boden abhe ben wollen und sich das Modell nach rechts oder links wegdreht Wenn nur eine kleine Korektur erforderlich ist um das Drehen zu beenden wird das mit dem G
15. erden gibt es unnormale chemische Reaktionen und der Akku wird unbrauchbar Br che Rauch und Flammen k nnen dadurch erzeugt werden Der zul ssige Temperaturbereich beim Laden und lagern von LiPo Akkus betr gt 0 50 C Lagerung LiPo Zellen sollen mit einer eingeladenen Kapazit t von 10 20 gelagert werden Sinkt die Spannung der Zellen unter 3V so sind diese unbedingt nachzuladen 10 20 Tiefentladung und Lagerung im entladenen Zustand Zellenspannung lt 3V machen den Akku unbrauchbar Ornupner heim micro 47G indoor Besondere Hinweise zur Entladung von Graupner LiPo Akkus Ein Dauerstrom von ca 6C stellen f r die Graupner LiPo Akkus kein gr eres Problem dar Bei gr eren Str men beachten Sie bitte die Katalogangaben Eine Entladung von unter 2 5V pro Zelle sch digt die Zellen dauerhaft und ist daher unbedingt zu vermeiden Deshalb m ssen Sie den Motor abstellen sobald Sie einen starken Leistungsabfall bemerken Sollten die einzelnen Zellen verschieden voll geladen sein k me die Unterspannungsabschaltung des Reglers eventuell zu sp t so dass einzelne Zellen zu sehr entladen werden k nnten Kurzschl sse sind unbedingt zu vermeiden Permanente Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Akkus hohe Temperaturen und ggf Selbstentz ndung k nnen die Folge sein Die Akkutemperatur beim Entladen darf in keinem Fall ber 70 C ansteigen Ansonsten ist f r eine bessere K hlung oder f r eine geringere Entladung zu s
16. erten Litium Ionen Polymer Akku LiPo Akku der ausschliesslich mit dem beiliegenden LiPo Automatikladeger t aufgeladen werden darf oder mit einem anderen ausdr cklich f r diesen Akkutyp als geeignet ausgewie senen Ladeger t Die Stromversorgung des Senders erfolgt normalerweise ber acht Trockenbatterien vom Typ Mignon AA nicht im Lieferumfang Ein Betrieb mit wiederaufladbaren Akkus ist ebenso m glich eine Ladebuchse ist bereits eingebaut Obgleich alle Montagearbeiten bereits werkseitig ausgef hrt wurden h ngt der Erfolg vom Be treiber selbst ab Da Modellhubschrauber generell schwieriger zu steuern sind als Fl chenmo delle und das koaxial gegenl ufige Rotorsystem bestimmte Eigenheiten aufweist ist es wichtig vor den ersten Flugversuchen die gesamte Anleitung sorgf ltig gelesen und verstanden zu ha ben Technische Daten L nge ohne Rotor 360 mm H he ca 180 mm Breite o Rotor ca 100 mm Rotor ca 340 mm Fluggewicht ca 210g Fernsteuerung FM 4 Kanal Stromversorgung Li Po Akku 7 4 V 800 mAh Warnhinweise e Ein Modellhubschrauber ist kein harmloses Spielzeug Es kann durch unsachgem s se oder fahrl ssige Handhabung beim Betrieb zu Sach und Personensch den f hren e Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenerzgie Alles was dabei in die Drehebene der Rotoren gelangt wird zerst rt oder zumindest stark besch digt also auch Gliedmassen Bitte extrem
17. flogen werden kann wurde diese Anleitung mit hohem Aufwand erstellt Es wird nicht nur vom Anf nger unbedingt erwartet exakt so vorzugehen wie es nachfolgend beschrieben wird e Die Inbetriebnahme erfolgt anhand von Abbildungen die mit erkl renden Texten versehen sind e S mtliche Zahnr der und Lager sowie die Gelenke sind sorgf ltig zu fetten bzw zu len e Ersatzteilzusammenstellungen und Explosionszeichnung sind am Ende der Anleitung zu finden micro 47G indoor Graupner hu Funktionsweise eines koaxial gegenl ufigen Rotorsystems Anstatt das Hauptrotordrehmoment mit einem Heckrotor auszugleichen besitzt das koaxial gegenl ufige Rotorsystem zwei Hauptrotoren die ber einander angeordnet in entgegenge setzte Richtungen drehen Das erm glicht es dass sich die Drehmomente der beiden Rotoren gegen einander ausgleichen so dass sich der Rumpf weder im Schwebeflug noch im Vorw rts flug unbeabsichtigt um die senkrechte Achse dreht Abb 1 zeigt die schematische Anordnung des Koaxialrotorsystems bestehend aus 2 Motoren zwei koaxial laufende Rotorwellen und Rotoren die ber zwei separate Motoren mit Getriebe angetrieben werden Die tats chliche Ausf hrung zeigt Abb 2 darunter G g ch Abb 1 Schematische Anordnung des Koaxialrotorsystems 1 oberes Rotorblatt 2 Innere Rotorwelle 3 Getriebe f r oberen Rotor 4 Motor f r oberen Rotor 5 unteres Rotorblatt 6 Aussere Rotorwelle 7 Getriebe f
18. ier Trimmhebel vorgenommen gr ssere Korrekturen m ssen an der Bordelektronik erfol gen Wenn das Modell nach rechts dreht landen und mit einem kleinen Schraubenzieher den Einstellregler Proportional an der A in 1 Bordelektronik etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen und umgekehrt Die neue Einstellung wird erst wirksam wenn der Akku von der Elektronik getrennt und wieder mit ihr verbunden wird Den Einstellvorgang so lange wiederholen bis das Modell beim Abheben nicht mehr weg dreht Niemals den Schubsteuerkn ppel auf Vollgas schieben oder abrupt bet tigen So lange ben bis das Abheben und Aufsetzen funktioniert Den Schub in kleinen Schritten erh hen so dass das Modell 30 50 cm hoch abhebt In die ser H he macht sich der sog Bodeneffekt bemerkbar der das Modell instabil werden l sst so dass es in unterschiedliche Richtungen davondriften will Die Bewegungen mit den Steuerkn ppeln abstoppen und mit den Trimmhebeln so nachtrimmen dass das Modell auf einer Stelle stehen bleibt und h chsten langsam davondriftet Jetzt den Schub weiter erh hen und das Modell auf Knieh he steigen lassen Dabei muss st ndig mit den drei Steuerfunktionen Rollen Nicken und Gieren korrigiert werden damit das Modell nicht fortdriftet Nun den Schub noch weiter erh hen und das Modell auf Augenh he steigen lassen Dabei weiterhin ein Wegdriften des Modells durch kleine zur Bewegungsrichtung entgegenge
19. orgen Die Temperatur l sst sich leicht mit dem Infrarotthermometer Best Nr 1963 pr fen Weitere Hinweise zur Handhabung Vermeiden Sie einen Kurzschluss Schlie en Sie die Akkus niemals kurz Ein Kurzschluss l sst einen sehr hohen Strom flie en der die Zellen aufheizt Dies f hrt zu einem Elektrolytverlust Gasen oder gar zu Explosionen Vermeiden Sie die N he oder den Umgang der Graupner LiPo Akkus mit leitenden Oberfl chen wegen der Gefahr eines Kurzschlusses Stabilit t der Geh usefolie Die Aluminium Laminate Film Folie kann leicht durch scharfe Gegenst nde wie Nadeln Messer N gel Motoranschl sse oder hnliches besch digt werden Besch digungen der Folie machen den Akku unbrauchbar Der Akku muss deshalb so in das Modell eingebaut werden dass auch bei einem Absturz oder Crash der Akku nicht verformt werden kann Bei einem Kurzschluss k nnte der Akku brennen Ebenso k nnen Temperaturen ber 70 C das Geh use besch digen so dass dieses undicht wird Dies hat einen Elektrolytverlust zur Folge der Akku wird unbrauchbar und ist zu entsorgen Mechanischer Schock Die LiPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil wie Akkus in Metallgeh usen Vermeiden Sie daher mechanische Schocks durch Herunterfallen Schlagen Verbiegen usw Schneiden rei en deformieren oder bohren Sie niemals an der Laminate Film Folie Verbiegen oder verdrehen Sie niemals den LiPo Akku ben Sie keinen Druck auf den Akku oder die Anschl sse a
20. ptisches Wahrnehmungsverm gen erforderlich Vor der Inbetriebnahme des Modells ist es unerl sslich sich intensiv mit der Materie Modellhubschrauber auseinanderzusetzen Dies sollte sowohl durch Fachliteratur erfolgen als auch praktisch z B durch Zuschauen auf Modellflugpl tzen mit Helikop terbetrieb in Gespr chen mit anderen Modellhelikopterpiloten oder durch den Besuch einer Modellflugschule Auch der Fachhandel hilft Ihnen gern weiter Diese Anleitung unbedingt zun chst vollst ndig lesen Erst mit dem Betrieb beginnen wenn die Vorgehensweise klar verstanden worden ist nderungen des Aufbaus bei Verwendung anderer als in der Anleitung empfohlener Teile d rfen nicht vorgenommen werden es sei denn Sie haben sich von Qualit t Funktionst chtigkeit und Eignung dieser anderen Zubeh rteile berzeugt Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf einen sachgerechten Aufbau und ord nungsgem ssen Betrieb des Modells haben wird ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen und jegliche Haftung abgelehnt Ormupner 7 heim micro 47G indoor Anleitung und Warnhinweise zur Benutzung von LiPo Akkus Allgemeine Hinweise Lithium Polymer Akkus Kurzform LiPo Akkus bed rfen besonders aufmerksamer Behandlung Dies gilt sowohl bei Ladung und Entladung als auch bei Lagerung und sonstiger Handhabung Hierbei sind die folgenden besonderen Spezifikationen einzuhalten Fehlbehandlung kann zu Explosionen Feuer Rauchentwickl
21. seite kann die R ckwand entfernt werden ggf die Steckverbindung der Stromversorgung von der Platine abziehen Oberhalb der runden Trainerbuchse werden auf der kleinen Zusatzplatine zwei Schiebeschalter sichtbar mit denen eine der vier standardisierten Kn ppelbelegungen gew hlt werden kann Rastfeder H be S mm Abb 10 Bei den Modi 1 und 3 Schubsteuerung rechts muss zus tzlich die Neutralisationsmechanik f r die Nicksteuerung sowie die Rastfeder f r die Schubsteuerung jeweils auf den gegen berlie genden Steuerkn ppel umgesetzt werden wie in Abb 11 gezeigt Neutralisation Sp SR ES R Abb 11 Schubsteuerung rechts 12 o i 47G Graupner heim b Mit Hilfe der beiden Mode Schalter sowie mit den vier Reverse Schaltern auf der Vorderseite des Senders erfolgt die Kn ppelbelegung entsprechend den nachfolgenden Abbildungen Nicken Rotorschub Rotorschub Nicken Gieren Rollen Gieren Rollen Mode 1 Mode 2 Standard Mode Reverse Mode Reverse Nicken Rotorschub Rotorschub Nicken Rollen Gieren Rollen Gieren Mode 3 Mode 4 Abb 12 Steuerkn ppel Belegungen Die Reverse Schalter sind den Steuerfunktionen wie folgt zugeordnet Reverse 1 2 3 4 Rollen Nicken Schub Gieren Abb 13 Reverse Schalter Wer es auf Grund von Erfahrungen mit anderen Modellhubschraubern gewohnt ist den Rotor schub durch Ziehen des Steuerkn ppels zu erh hen statt durch Dr cken kann daher mit dem
22. setzte Steuerausschl ge verhindern Damit befindet sich das Modell im Schwebeflug Nun kann der Hubschrauber bewusst in alle Richtungen geflogen werden also vorw rts r ckw rts nach links oder rechts h her oder niedriger usw Mit entsprechender bung las sen sich alle weiteren Schwebeflugman ver fliegen wie beispielsweise Pirouetten Drehungen um die senkrechte Achse Rechteck Schwebeflug 8 und Ziellandungen etc 10 Wenn das Modell w hrend des Fluges bei Schuberh hung pl tzlich unkontrollierbar wegzu drehen beginnt und dabei die Leuchtdiode an der Bordelektronik rot aufleuchtet ist das ein Anzeichen daf r dass der Akku leer ist Es muss unverz glich gelandet werden 11 Nach der Landung immer zuerst die Verbindung von Bordakku und Bordelektronik trennen erst danach den Sender ausschalten 12 Sollte es einmal zu einem Absturz kommen muss sofort die Schubsteuerung und der zuge h rige Trimmhebel in die Motor AUS Position gebracht dann der Akku abgezogen und als letztes der Sender ausgeschaltet werden um weitere Sch den an Hubschrauber und Elek tronik zu vermeiden 15 Grauaner heim Explosionszeichnung DOT Q 002 Ka SC F Vu N 005 007 E 008 Ar 009 e 010 t 011 012 16 micro 47G indoor Ornupner heim micro 47G indoor Ersatzteilzusammenstellungen En ug mea pe S T p STEEN a Ser MIN E Af ano o 4491 02 Cat CC CC I
23. ung und Vergiftungsgefahr f hren Daneben f hrt die Nichtbeachtung der Anleitungs und Warnhinweise zu Leistungseinbu en und sonstigen Defekten Die Kapazit t des Akkus verringert sich mit jeder Ladung Entladung Auch bei der Lagerung bei zu hohen oder zu niedrigen Temperaturen kann diese eine allm hliche Verringerung der Kapazit t zur Folge haben Im Modellbau erreichen die Akkus wegen der hohen Entladestr me und der Induktionsstr me des Motors bei Beachtung aller Lade und Entladevorschriften nach 50 Zyklen noch etwa 50 80 der Kapazit t eines neuen Akkus Akkupacks d rfen nur in Ausnahmef llen in Reihe oder parallel geschaltet werden da die Zellenkapazit ten und der Ladezustand zu unterschiedlich sein k nnen Von uns gelieferte Akkupacks sind deshalb selektiert Diese Anleitung ist sicher aufzubewahren und im Falle einer Weitergabe dem nachfolgendem Benutzer unbedingt mit auszuh ndigen Besondere Hinweise zur Ladung von Graupner LiPo Akkus Da die Firma Graupner GmbH amp Co KG die richtige Ladung und Entladung der Zellen nicht berwachen kann wird jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung oder Entladung ausgeschlossen F r die Ladung von Li Po Akkus d rfen nur die zugelassenen Ladeger te mit den dazugeh rigen Ladekabeln verwendet werden Jede Manipulation am Ladeger t bzw Ladekabel kann zu schwerwiegenden Sch den f hren Die max Ladekapazit t muss auf das 1 05 fache der Akkukapazit t begrenzt werden Beispiel 700mAh
24. us Handhabung der Anschl sse Die Anschl sse sind nicht so robust wie bei anderen Akkus Dies gilt insbesondere f r den Aluminium Anschluss Die Anschl sse k nnen leicht abbrechen Wegen der W rme bertragung d rfen die Anschlussfahnen nicht direkt gel tet werden Zellenverbindung Direktes L ten an den Akkuzellen ist unzul ssig Direktes l ten k nnen Komponenten der Akkus wie Separator oder Isolator durch die Hitze besch digen Akkuanschl sse k nnen nur industriell durch Punktschwei ung erfolgen Bei fehlendem oder abgerissenem Kabel ist eine professionelle Reparatur durch den Hersteller oder Vertreiber erforderlich Ersatz von einzelnen Akkuzellen Der Austausch von Akkuzellen darf nur durch den Hersteller oder den Vertrieb erfolgen und darf niemals vom Benutzer selbst vorgenommen werden Keine Nutzung von besch digten Zellen Besch digte Zellen d rfen in keinem Fall mehr in Benutzung genommen werden Kennzeichen besch digter Zellen sind u a besch digte Geh useverpackung Verformung der Akkuzellen Geruch von Elektrolyte oder auslaufende Elektrolyte In diesen F llen ist eine weitere Verwendung der Akkus nicht mehr zul ssig Besch digte oder unbrauchbare Zellen sind Sonderm ll und m ssen entsprechend entsorgt werden Allgemeine Warnhinweise Die Akkus d rfen nicht in Feuer gelangen oder einge schert werden Ebenso d rfen die Zellen nicht in Fl ssigkeiten wie Wasser Meerwasser oder Getr nke eingetaucht
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