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f. betrieb und regelung

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1. Abb C 6 Steuer und Funktionshebel Seitenansicht Abb C 6 Steuer und Funktionshebel Draufsicht EE C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR u 1 ZUESTINSE DES SCHLOSSES DER MOTORHAUBE Motorhaube ffnet sich nach Abnehmen der Abdeckung des Luftlochs und nach Herausziehen der Zugstange des Offnungsmechanismus der Haube Abb C 7 Zugstange des ffnungsmechanismus der Haube POS 2 STEUERHEBEL DER HECKZAPFWELLE SEET ohne Zapfwellenkupplung y Durch Verschieben des Hebels nach Vorne wird die unabh ngige Zapfwelle und nach Hinten die abh ngige Zapfwelle eingeschaltet Die Mittelstellung ist die neutrale Stellung Abh ngig von der Hebelstellung verf gt man ber entsprechenden Betriebsumfang der Zapfwelle 540 N 3 5 drogi 1000 6 5 n m drogi Abb C 9a Steuerhebel der Heckzapfwelle und Piktogramm Durch Verschiebung des Hebels in mittlere Stellung schaltet man den Zapfwellenantrieb aus SENG mit Zapfwellenkupplung Die Einschaltung der Zapfwelle f hrt man w hrend der Fahrt ohne Schaltgetriebe auskuppeln zu m ssen Abb C 9b Steuerhebel der Heckzapfwelle und Piktogramm Durch Verschiebung des Hebels in obere Stellung schaltet man den Zapfwellenantrieb aus POS
2. ER A Technische Durchsicht je Bh ee Service T tigkeiten 10 125 250 500 1000 2 P 3 P 4 P 5 Wartung alle 10 Bh oder t glich 1 allgemeinen Zustand des Motors pr fen x x x x D Olstand im Motor und Verdichter pr fen bei Bedarf nachf llen 2 S S 3 Kraftstoffstand im Tank berpr fen D D D x x 4 K hlfl ssigkeitsstand im K hler und im Ausgleichsbeh lter pr fen bei Bedarf nachf llen x S 5 Olstand im Beh lter des Lenkung Hydrauliksystems 2 x D D D x x pr fen bei Bedarf nachf llen 6 Stand der Scheibenwaschfl ssigkeit pr fen bei Bedarf nachf llen a a 2 7 Funktion der Bremsanlage pr fen x x x x x 8 Wasserkondensat aus dem Luftbeh lter entfernen x x X X x 9 Funktionsweise der Beleuchtung Anzeiger im e e e Armaturenbrett Instrumente kontrollieren 10 Stand der Verunreinigung der trockenen D D x x x Filtereinlage pr fen Technische Durchsicht alle 125 Bh 11 Filtereinlage im Kraftstoff Vorfilter und Kl rbecken reinigen 12 Kraftstofftank reinigen X X X D 13 K hlerrippen reinigen bei Bedarf X X X X 14 Luftfilter der Fahrerkabine pr fen und bei Bedarf X 7 5 reinigen 15 Luftfilter des Verdichters reinigen D D D x 16 Riemenspannung des Verdichters kontrollieren D D D D 17 Technischen und Ladezustand der Batterie pr fen und bei Bedarf Stand des Elektrolyts in der Batterie x x x x erg nzen 18 Olstand der Le
3. 2 Prinzipien f r sichre Lenkung arrira ia aaa aAa AAA A E E A A nennen 3 Sicherheitsregeln beim Transport 3 Sicherheitsregeln bei der bet tigten Zapfwelle des Gchleppers 4 4 Arbeitssicherheitsregeln im 4 5 bergabe des Schleppers den K ufer nenn 5 Tafel mit Warn und Informationsaufklebern am Schlepper 6 7 TECHNISCHE 8 Technische Beschreibung der Ackerschlepper PRONAR 320AM 320AMK 8 Kinematische Schemata der Schlepper 320 20 12 C STEUERUNG 2 15 Anzeigen am 44440 15 Oberes Bedienungsfeld der Eabrerkabine 18 Funktions und Steuerhebel PRONAR 320AM 320AMK 19 D ANLAUF D
4. E E E E E E N 85 SE EE EE 85 kelen EE 86 88 Verstellung der Gpurmweite A 88 IC line Ko Vors pula EE 89 5 90 SE 90 Lichtmaschine und Anlasser onesie iiinis i Be 92 Beleuchtung und Gicherungen 92 Austausch der Lampen ni 93 Aust useh der Sicherungen ar re eos Bis 94 Verbindung der Elektroanlage f r 95 Nachf llen und Lagerung des 5 96 Aufbewahrung des Gchleppers iiki iii ing 97 ALLGEMEINE ERL UTERUNG e m gesamten Text werden die Bezeichnungen LINKS oder RECHTS auf den in Fahrtrichtung orientierten Schlepper angewandt e Die in der Bedienanleitung beinhalteten Informationen sind am Tage der Ver ffentlichung g ltig In Folge von Verbesserungsma nahmen k nnen einige Angaben und Zeichnungen unterschiedlich gegen ber dem tats chlichen Zustand des gelieferten Schleppers sein Die Firma PRONAR Narew beh lt sich das Recht vor Konstruktions nderungen ohne Vorank ndigung einzuf hren und die An
5. atestu OECD Nr fabryczny XXXX PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR TECHNISCHE BESCHREIBUNG DER ACKERSCHLEPPER PRONAR 320AM 320AMK ABMESSUNGEN PRONAR 320AM u IC RU KZ TH H PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR PRONAR 320AMK 2360 3582 Marke Mitsubishi Toxizit tsnorm Stufe IIIA Anzahl cm Anzahl der Zylinder Hubraum 4 1758 Zylinderduchmesser Kolbenweg mm 78 92 26 5 36 nach DIN 70020 Nennleistung kW PS 27 4 37 nach 97 68 EC Nenndrehzahl U min 3000 maximale Leistung kW PS gleich der Nennleistung maximales Nenndrehmoment Nm 98 Drehzahl des maximalen Drehmoments U min 2000 Einspritzsystem Einspritzpumpe mit mechanischer Regelung Lufteinlasssystem freisaugend Kraftstofftankvolumen dm 32 Einzel Kraftstoffverbrauch g kWh 267 bei Nennleistung 250 minimal Marke MTZ Typ des Getriebes mechanisch unsynchronisiert vorne hint Gesamtzahl der G nge en 16 8 Geschwindigkeitsumfang km h 1 13 27 8 Kupplung Einscheiben Trockenkupplung mechanisch bet tigt 9 PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR Sperrdifferential mechanisch bet tigt Aufh ngung Starr Pendel automatisch abh n
6. Angetriebene Vorderachse wird vonseiten der bergabewelle des Schaltgetriebes angetrieben Sie besteht aus dem Achsantrieb Differenzialgetriebe Gleichganggelenk und Endvorgelege Angetriebene Vorderachse ist ausgelegt dass ihr Antrieb eingeschaltet wird wenn die Hinterr dergleitung 4 berschreitet Es ist eine automatische Konstruktion ohne Zugstangen die keine Nachstellung oder Bedienung ben tigt Aus diesem Grund soll sich der Benutzer im Fall von Problemen an ASS wenden Achsantrieb Er setzt sich aus einem Tellerrad 4 und einer Trieblingswelle 15 Abb F 37 zusammen Trieblingswelle 15 ist im Geh use 5 auf zwei Kegellagern 18 und 19 angebracht dagegen das Tellerrad 4 mit Hilfe von Schrauben an Differenzialgeh use angebracht Kegellager der Trieblingswelle 15 werden mit Vorspannung 0 01 0 04 mm angebracht welche durch Auswahl von entsprechenden Distanzunterlegscheiben 16 geregelt wird Drehmoment das zum Umdrehen der gelagerten Trieblingswelle 15 notwendig ist sollte zwischen 0 2 0 4 Nm betragen Anzugsmoment der Mutter 17 sollte zwischen 120 150 Nm betragen 62 F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Bei der Montage der gelagerten Welle 15 soll das Parameter 59 5 mit Hilfe von Unterlegscheiben 13 16 regeln kann 19 mm Seitenspiel zwischen den Z hnen im Achsantrieb sollte zwischen 0 08 0 3 mm betragen dagegen die Ber hrungsfl che der Z hne nicht kleiner sein sollte als 50 Ber
7. DER 1 9 8 2 81218 2 8 8 2 8 2 521519 DURCHSICHT a e e a 0 e ZAHL DER lo vomBEGNN 2 9 5 SR DES BETRIEBS ken ec ACHTUNG 1 Durchsichten P G Garantiedurchsicht nach 50 Bh und P2 P3 P4 P5 werden vom autorisierten Service des Produzenten durchgef hrt P 2U Durchsicht ist vom Benutzer durchzuf hren P 2U umfasst alle T tigkeiten der P 2 Durchsicht Alle technischen Durchsichten sind mit der Toleranz des Bh Werts durchzuf hren ohne den 10mth durchzuf hren 40 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR MOTORSCHMIERSYSTEM lstand ist alle 10 Bh oder t glich zu pr fen Man soll beachten dass Schlepper w hrend der Olstandkontrolle auf ebenem Boden Steht l und Filterwechsel im Motor nach Anweisungen des Herstellers je 250 Bh f r den MITSUBISHI 5412 durchf hren VORSICHT IST GEBOTEN HEISSES L KANN SCHWERE VERBRENNUNGEN VERURSACHEN Abb F 1 Schmiersystem des MITSUBISHI Motors 1503 1 gitterartiger Saugfilter 2 Ablassschraube 3 Olpumpe 4 Sicherheitsventil 5 Olfilter 6 Haupt lkanal 7 Oldrucksensor lwechsel ist nach beendeter Arbeit durchzuf hren wenn Motor noch warm ist indem man folgende T tigkeiten ausf hrt Schlepper auf ebenem Boden abstellen _ Ablassschraube 2 von der Olwanne Abb F 1 abd
8. A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR e Bef rderung von Menschen in der Fahrerkabine im Anh nger oder auf Werkzeugen ist verboten e Sicherstellen dass unabh ngige Bremspedale miteinander verbunden sind und ihre Bremswirkung gleichzeitig ist e Ankupplung von Anh ngern ist nur auf die vom Hersteller vorgesehene Weise zul ssig e Betreiben von Anh ngern mit maximaler zul ssiger Masse ber 750 kg ohne Bremsen ist verboten e Zugelassen ist das Abschleppen des Ackerschleppers mit abgestelltem Motor und funktionsf higer Lenkung mit einer Geschwindigkeit die 10 km h nicht berschreitet 10 km h e W hrend des Betriebs der Maschinen und Anbauger te an der Zapfwelle sicherstellen ob sie ausgeschaltet ist wenn das Arbeitsger t an oder abgekuppelt wird die Durchsicht ausgef hrt wird e Personen die in der N he von Drehmechanismen verbleiben d rfen keine lose Kleidungsst cke tragen denn dies kann die Ursache f r gef hrliche Unf lle sein e Bei arbeiten mit ortsfesten Maschinen die durch die Zapfwelle angetrieben werden immer die Feststellbremse anziehen R der von vorne und von hinten blockieren und die vordere R der ausrichten Ausf hren von Wascht tigkeiten Regelung oder Bedienungsarbeiten bei laufendem Motor ist verboten e Immer ein Schirm verwenden und wenn die Zapfwelle nicht benutzt wird den Zapfwellenstummel mit einer Kappe abdecken e Verwendung der Antriebswellen ohne konstruktionsm ig vorgesehenen
9. 27 2 WH A IN Q TAX 6 MN IS MX YMOINOY 13249 VINAZUNS gizz ozz 2 zzzz 3NIONg D I EIS 71 E 2 Noag 12 PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR PRONAR 320AMK 597 0 N 4560579 02 211 WNZIALVWNINd VNOdO 9908 014 272 1 YNOIO 02 211 2841 21 9 1408 012 Eis 89 807 0Y 8 50 770 5 ZS FEB 180 ANTAL E VE ver N 37 E ee zu u za JHVH A _ 6 2 ai LE lt gt O ner 20 1 6 2 gei 69 2 ADEE 0 6 OE LE Z GZ 1 6991 0 46 7 05 1 94 WOM ANTAL a Ge A NS SCH Lie Hasen iM Fis 98 K IIX et R VNZJITNVYJQAH VdWOd E Jo IINVEGAH 13249 WINAZUNS X094V3 000 MINIS AIS S 01 6 Sr 9 216 S 07032845 TSON INOIZUd 21072 31 INOYS 15 2 09 2 9e iv Z 6 05 05 Ets D ir 9 9 2 2 87 9 WOM 1 03249 Old 1 003 2 2 Sp 12 2 vr 9p IA IA 13 PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR Getriebe bersetzung Tablica 1 y N W lzlager Tafel 2 Pos Nr Katalog Nr Menge Pos Nr Katalog Nr Menge 2 360708KC17 1 38 125
10. 1 Unterteil des Filters abdrehen 2 Filtriereinlage herausnehmen 3 Bestandteile des Filters waschen reinigen und trocknen 4 Dichtung mit Ol schmieren saubere Filtereinlage einsetzen 5 Unterteil des Filters zudrehen Abb F 53 Hydraulik l Filter ACHTUNG 1 SEHR WICHTIGE WARTUNGST TIGKEIT IST DIE KONTROLLE DER DICHTHEIT DER ANLAGE BESONDERS DER ELASTISCHEN LEITUNGEN OLVERSCHLUSSDECKEL SIE IST JEWEILS BEI NACHFULLEN ODER OLWECHSEL DURCHZUF HREN 2 IST DIE ANLAGE UNDICHT ODER IST DIE LUFT IM OL FESTZUSTELLEN MUSS DIE UNDICHTE STELLE UNVERZUGLICH ERMITTELT UND BEHOBEN WERDEN 3 VERUNREINIGUNGEN MIT FESTEN TEILCHEN Z B SAND METALL KANN MAN DURCHS ABSPULEN IN REINEM KRAFTSTOFF ENTFERNEN KEIN WASSER FURS SPULEN UND ABWASCHEN VON TEILEN DER HYDRAULIKANLAGE 70 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG DE Die Schlepper PRONAR 320AM verf gen ber Aufh ngungssystem der Anbauger te Kat nach ISO Maschinen Anbauger te werden am Schlepper an drei Punkten angeschlossen angekuppelt an Gelenken der Unterlenker 2 Punkte und am Gelenk des Oberlenkers 1 Punkt Abb F 54 Allgemeinansicht der hinteren DPA 1 Unterlenkerachse 2 Geh nge 3 Oberlenker 4 Kraftverst rker 5 Unterlenker 6 Begrenzer 7 senschraube 8 Stellschraube des Geh nges 9 Kraftheberarm 10 bohenartige Offnung des Geh nges 11 Splint 12 Sperrhebel der DPA in Transportstellung 13 Begr
11. 77 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR SS ST Bees tre Kee RR 1 CH Su d Abb F 60 Funktionsschema der Hauptbremse 1 Kontermutter 2 Einstellschraube 3 Schraube 4 Unterlegscheibe 5 kugelf rmige Unterlage 6 Flachzugstange 7 Pedalabdichtung 8 linker Hebel 9 Nute 10 Platte 11 Feder 12 linke Bremswelle 13 Ring 14 Haken 15 Splint 16 rechter Bremshebel 17 Handbremshebel 18 Unterlegscheibe 19 Hebel 20 Splint 21 Pedalachse 22 Unterlegscheibe 23 rechter Pedalhebel 24 linker Pedalhebel 25 26 Pedalgumibel ge 27 rechtes Pedal 28 linkes Pedal 29 Pedalklinke d Ea 2 Ve 811920 12115122123242526 27 28 3 9 4 Einstellung der Hauptbremse Einstellung des vollen Bremspedalwegs Die Reihenfolge der Einstellt tigkeiten der Hauptbremse es ist empfohlen mit der Bremse am rechten Rad anzufangen 1 Kontermutter 1 l sen Abb F 60 2 Stellschraube 2 rin oder ausschrauben bis man am rechten Pedal den Weg erreicht der 90 mm beim Druck 120N 12Kg erreicht Abb F 61 3 Einstellung des linken Pedalwegs analogisch dazu durchf hren wobei der Weg in diesem Fall k rzer um 5 10 mm vom Weg des rechten Pedals sein sollte 10 mm Abb F 61 Schema Bremspedale voller Weg 4 Einstellung beim Unterschied obere Stellung 1 5 3 0 mm been
12. OP senken P schwimmend un 3 Abb F 54b Steuerung mit dem vorderen Drei i Punkt Aufh ngungssystem der Anbauger te 1 2 Steuerhebel der vorderen DPA Funktionsprinzip des Verteilerhebels ist gleich wie das der brigen Hebel Beschreibung des vier Sektions Verteilers wurde auf Seiten 66 67 aufgef hrt WARNUNG Beim Transport der angeh ngten Anbauger te am Frontkraftheber ist die Anlage mechanisch vor Absinken der Lenker mit Hilfe des Hebels 12 Abb F 54a abzusichern Diese Art der Absicherung empfiehlt sich auch bei der Fahrt ohne angekuppelte Anbaumaschinen oder Ger te TRANSPORT UND AUFENTHALTSABSICHERUNG Hydrauliksystem des Schleppers muss w hrend der Fahrt vor Besch digung oder vor zuf lliger Lage nderung der Aufh ngungselemente abgesichert werden Zu diesem Zweck Kupplung und die brigen Elemente der DPA in h chste Lage bringen Sperrhebel Abb F 55 nach Vorne Fahrrichtung des Schleppers Befestigungszustand berpr fen indem man am angekuppelten Anbauger t oder Element der DPA nach Unten zerrt Abb F 55 Sperrhebel der DPA Welle in Stellung nach Vorne DPA gesperrt in Stellung nach Hinten Sperrvorrichtung freigegeben 74 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR UNTERE UND OBERE TRANSPORTKUPPLUNG Die untere Transportkupplung ist zum Abschleppen von Landwirtschaftsmaschinen Einachsanh ngern und Kfz Anh ngern Die Kupplung kann vertikal mi
13. 5 mm verursachen Ordnungsm igkeit der Einstellung ist w hrend der Fahrt des Schleppers mit dem Anh nger zu pr fen Richtig eingestelltes Bremsventil soll gleichzeitige Abbremsung des Anh ngers und Schleppers verursachen mit leichter Vorabbremsung des Anh ngers um 0 2 Sekunden 5 mm Abb F 73 Schema der Einstellung des Bremsventils 1 Bremsventil 2 Bremsventil Hebel 3 Arm 4 r mische Stellschraube 5 Sicherungsmutter 6 Zugstange 7 Bolzen 8 Ventilbolzen ACHTUNG Richtige Einstellung der Haupt Hilfsbremse erleichtert die Einstellung des Ventilhebels der Anh ngerbremse Regelung des Bremsventils wird durchgef hrt wenn Bremse des Anh ngers zu fr h anspricht Bremse des Anh ngers zu sp t anspricht Feststellbremse die Bremsen des Anh ngers nicht bet tigt 85 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR HYDROSTATISCHE LENKUNG Hydrostatische Lenkung geh rt zur standardm igen Ausr stung der Schlepper PRONAR 320AM Ihre Aufgabe besteht darin die Steuerkraft Lenkrat zu reduzieren Anlagenschemata Schaltplan und Funktionsschema wurde in unteren Abbildungen F 74 und F 75 dargestellt Abb F 74 Schaltplan des Steuerelements Orbitrol 1 Abschlussventil 2 R ckstauverschluss 3 Lenkrad 4 R ckschlagventil 5 Sicherheitsventil 6 Steuersektion R rechte Kammer des Zylinders L linke Kammer des Zylinders T Ausguss P Pumpe Abb F 75 Funktionell
14. Gummileitung aus dem K hlersstutzen 30 abnehmen Abb E 24 Z a y Abb E 25 Ablassschraube des Kabinenanw rmers 31 Vi St 2 von der rechten und linken Seite der Kabine 35 PRONAR E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR N eer Abb E 26 Ablassstelle der K hlfl ssigkeit aus dem 6 1 Motorblock 32 Um die K hlfl ssigkeit vom K hler herabzulassen Klemmschelle l sen Gummileitung aus dem K hlersstutzen 32 abnehmen Abb E 26 Dieselkraftstoff gem API CG 4 CH 4 Semisyntetic SAE 10W 40 10W 40 API GL4 z B Lotos Parus SAE 80 90 80W 90 BORYGO EKO Antriebssystem Schaltgetriebe 125 API GL4 z B Lotos Parus Hinterachse SAE 80 90 80W 90 Hydraulikanlage 5 Lenkung Kraftheber ORRE angetriebene Vorderachse API GL4 oder GL5 Achsantrieb 3 8 80 90 Endvorgelege 2x0 8 1 6 Geh use der Frontzapfwelle 15 GL4 optional SAE 80 90 Zapfwellenkupplung API GL4 Schlepperausf hrung mit 0 5 SAE 80 90 en on unabh ngig bet tigter Zapfwelle Frontscheibenwaschanlage 2 0 Scheibenwaschfl ssigkeit Schmierstellen 0 1 42 LT 43 Achtung Kapazit t von jeweiligen Schlepperanlagen stellen nur Orientierungswerte dar Beim Auff llen soll man sich immer nach Markierung auf einem Olmessstab oder nach Olstandanzeigern orientieren 36 PRONAT E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR
15. IM FALL DES ANSCHLUSSES EXTERNER BATTERIE BEI ENTLADENER EIGENER BATTERIE IMMER NACH UNTER GENANNTER ABBILDUNG ANSCHLIESSEN 1 positive Pole verbinden 2 Klemme der Masse an nicht isoliertes Element des Schleppers anschlie en Abb F 84 und F 85 Anschluss von externer Batterie 91 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR LICHTMASCHINE UND ANLASSER Die Lichtmaschine unterliegt Kontrollen und der Durchsicht je 1000 Bh oder einmal im Jahr Service T tigkeiten der Lichtmaschine beschr nken sich auf Beseitigung von Olflecken oder Verunreinigungen die sich um L ftungsl cher ansammelten Lager der Lichtmaschine werden w hrend der Montage geschmiert und ein wiederholtes Schmieren w hrend des Betriebs ist nicht erforderlich Ein richtiges Anzugsmoment f rs Zudrehen der Klemmen ist das Moment mit dem Wert zwischen 3 9 5 1 Nm Abb F 86 Lichtmaschine und Anlasser 1 Lichtmaschine 2 Anlasser Riemenspannung der Lichtmaschine Abb F 16 ist je 500 Bh zu kontrollieren Spannung so regeln dass unter Druck von 100 N 10 Durchbiegung zwischen Riemenscheiben ungef hr 13 mm betr gt 13 mm Um die Spannung zu regeln Befestigungsschrauben der Lichtmaschine l sen bis die richtige Anspannung erreicht wird anschlie end Schrauben anziehen Neue Riemen verl ngern sich viel schneller deshalb nach 1 2 Stunden ist die Riemenspannung erneut zu pr fen Im Fall der Unterladung der Batterie trotz der richtigen Rie
16. In der Einlaufzeit sollen zwecks der Sicherstellung der Best ndigkeit des Schleppers nachfolgende Anweisungen befolgen werden w hrend der ersten 15 Bh sollten mit dem Schlepper nur leichte Transportarbeiten ausgef hrt werden in den n chsten 15 Bh soll man leichte Feldarbeiten unter Verwendung vom Kraftheber durchgef hrt werden Beim Transport von schweren Ladungen sollen niedrige G nge eingelegt werden Zustand der Schraubverbindungen kontrollieren w hrend der ersten 10 Bh soll die Kupplung h ufiger jedoch vorsichtig eingetreten werden um die richtige Anordnung der Scheiben zu erm glichen w hrend der ersten 50 Bh soll man auf Leerhub des Kupplungspedals besonders achten im Fall der Hubverminderung soll er sofort nachgestellt werden w hrend der Einlaufzeit Motor nicht berfordern Motor nicht zum Rauchen und Absenkung der Drehzahl bringen sorgf ltig Kontrollanzeigen beobachten w hrend der ersten 50 Bh den Wert von 70 der Nennleistung des Motors nicht berschreiten ACHTUNG 1 BEI IRGEND WELCHEN ANZEICHEN NICHT ORDNUNGSGEM SSEN BETRIEBS SOFORT DIE ARBEIT UNTERBRECHEN UND SICH AN DAS NACHSTE ASS WENDEN DER EINLAUFZEIT IST DIE ERHITZUNG DER GEH USEN DER BAUGRUPPEN BER 70 C IST UNZUL SSIG ES KANN ZUM MOTOR FESTZUFRESSEN KOMMEN 2 Nach der EINLAUFZEIT Technisches Service nach 50 Bh in ASS im Umfang der durch die Anleitung zum technischen Service nach 50 mth Kapitel E S 39 empfohle
17. Menge die Stabilit t sichert Wenn der Satz der Gewichte und zus tzliches Ballast ohne zul ssige Auslastung der Reifen zu berschreiten keine gen gende Bodenhaftung garantiert ist der Betrieb einer solchen Maschine VERBOTEN ES WIRD EMPFOHLEN Gewichte nur bei Arbeiten einzusetzen bei denen es notwendig ist e Beim Man vrieren mit dem Schlepper oder angeh ngten Anbauger ten SICHERSTELLEN dass es zum Zusammensto mit anderen Mitarbeitern oder Gegenst nden nicht kommt was Entstehen von einer gef hrlichen Situation zur Folge haben k nnte elektrische Ger te usw e Verwenden von Teleskop Gelenkwellen f r den Antrieb von Maschinen und Arbeitsger ten ber die Zapfwelle ist ohne Schutz verboten e berpr fung der angeschlossenen Arbeitsger ten soll man im Aufenthalt bei ausgeschalteter Zapfwelle durchf hren e Fall der Verwendung von zus tzlichen Ausr stung pr fen ob sie zur Anwendung mit dem Schlepper angepasst sind Machen Sie sich mit der Bedienungsanleitung vertraut NICHT VERGESSEN es handelt sich um IHREN Schlepper _ BESTIMMUNGSWIDRIGER BENUTZUNG KANN ER ZUM GEFAHR FUR SIE UND IHRE UMGEBUNG WERDEN NUR MIT AUSRUSTUNG ARBEITEN DIE F R IHREN SCHLEPPER GEEIGNET IST PRINZIPIEN F R SICHRE LENKUNG e Bei der Fahrt mit dem Schlepper ist besondere Vorsicht geboten Die Geschwindigkeit an Gel ndeverh ltnisse anpassen insbesondere beim Befahren von Unebenheiten Abh ngen sowie auf Kurven und H geln o
18. 16 280 85 R20 27x10 50 15 36x13 50 15 Rasen Lauffl che 10 16 5 15 19 5 Industrie Lauffl che Front Dreipunktaufh ngung wahlweise Standard Frontzapfwelle wahlweise Frontlader LC2 wahlweise orangenfarbige Blitzlampe wahlweise Standard spezielle Reifen mit Rasen oder wahlweise Industrielauffl chen mit Standardbelastung vollem Kraftstofftank mit Fahrer und ohne Zus tzliche Ausr stung mit vorderen Belastung vollem Kraftstofftank mit Fahrer und ohne Zus tzliche Ausr stung 1 2 mit Ventilator in Ausf hrung mit Frontzapfwelle nur Kat I 11 PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR 320AM KINEMATISCHE SCHEMATA DER SCHLEPPER PRONAR 320AM 320AMK PRONAR 597 0 AN 46 0 H 1522 p TEE 85890971965 057415 29 8 2 L L Si 8 Et A ai A rear 25 N 77 771 7 een _ an ES ANE 79 ZE D 5 2 76 99 BZ 25 SE EE ei Fei ie 9 7 SATEN ZAI TEL oelezle 77 92 1622 25 GE 99 ANTAL Old HIH AX N 89 Ge N 25 AN LITU N Ny y d bo Josie A VUm 2 Lull M A er Ee 52 S I 79 z 2 1 8 T 2 4422 d 69 9 IT y 1 9E iX A A 57 ge KE e 0 a Ar a 81 KA CO L3 uR 2 7 s W NL gt a dl
19. 1X bzw BC DB verschafft und ihn im Hinterteil links der Fahrerkabine montiert ARBEITSSICHERHEITSREGELN IM ABHANG W hrend Arbeiten im Abhang oder geneigten Feldern die Kraftstoffmenge soll 1 4 des Tankvolumens nicht unterschreiten um zu den Lufteinbruch in der Kraftstoffanlage nicht zu zulassen Der Schlepper erf llt Anforderungen der sicheren Arbeit auf der Gef lle bis 15 Wenn es m glich ist die Fahrt quer durch die Neigung vermeiden empfohlene Richtung auf und abw rts des Feldes Wenn die Arbeit quer durch das Feld verlaufen muss soll man zus tzlich die weiteste Spurweite verwenden Umkehr in H gelrichtung ausf hren Arbeitsger te nicht h her erheben als es n tig ist um zu man vrieren pr fen ob der Druck in beiden Hinterr dern gleich ist Geschwindigkeit beim Umkehr bis aufs Minimum reduzieren bei Anwendung des drehbaren Pflugs die Arbeit immer vom Gipfel beginnen so dass die R der vonseiten des Gipfels in Furche fahren indem sie den Neigungswinkel des Schleppers verringern 4 PRONAR A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR Der Hersteller im Moment der bergabe des neuen Schleppers erteilt Garantie d h garantiert dass das Produkt weder Fabrikations Werkstofffehler aufweist die im Herstellungsprozess zu entdecken sind Garantie beruht auf Ausf hrung auf Kosten des im Garantiebuch bestimmten Garantiegebers der Reparaturen inklusive Austausch der Ersatzteile Detaillierte Garantiebestimmungen wu
20. Abdeckungen ist verboten Immer die passenden abh ngig vom Drehmoment der angetriebenen Maschine Teleskop Gelenkwellen w hlen Der Drehmomentwert Nm ist meistens auf der Abdeckung der Zapfwelle angegeben BRANDSCHUTZREGELN Verboten ist Aufbewahren von Petroleumerzeugnissen in R umen in die Ackerschlepper abgestellt werden Bef llen von Kraftstofftanken w hrend des Motorbetriebs Rauchen Benutzen von Feuerzeugen Streichh lzern offenem Feuer w hrend des Tankens oder bei der Kraftstoffstand berpr fung berfahren von leichtbrennbaren Stoffen oder daneben so dass der Auspuffrohr in ihre Richtung gelenkt ist Motoranlassen in Geb uden aus leichtbrennbaren Baustoffen _ Aufbewahren von Lappen Werg oder anderen Materialien die mit Ol Petroleum oder Benzin getr nkt wurden in R umen wo die Schlepper abgestellt werden _ mit Stahlgegenst nden auf Verschlusspfropfen von F ssern oder Kraftstoffbeh ltern w hrend der Offnung zu schlagen den Schlepper zu betreiben wenn seine Auspuffleitungen verunreinigt sind Im Fall der Aufflammung des Kraftstoffs Feuer dicht mit Asbest Zeltstoffdecke oder Plane berdecken oder es mit Sand oder Erde zusch tten Das L schen des Kraftstoff mit Wasser verursacht noch schnellere Ausbreitung des Brands deshalb ist unzul ssig Der Schlepper ist standardm ig mit einem Feuerl scher NICHT ausgestattet deswegen wird es empfohlen dass sich der Betreiber den Pulverl scher GP
21. DEN STEUERHEBEL DER ZAPFWELLE IN STELLUNG ZAPFWELLE AUSGESCHALTET VERSTELLEN UND MOTOR ABSTELLEN 2 VERBOTEN IST DER ANTRIEB DER MASCHINEN MIT HALBABSCHIRMUNGEN DER TELESKOP GELENKWELLEN WENN IM SCHLEPPER KEINE DACHABSCHIRMUNG ANGEBRACHT WURDE Abb F 34 Pos 1 _ 3 NACH ANBRINGUNG DER TELESKOP GELENKWELLE AN DEN SCHLEPPER UND W HREND DER ARBEIT MUSS DIE KETTE AN DACHABSCHIRMUNG ANGEH NGT SEIN 4 NACH ABSCHLUSS DER ARBEIT DER ZAPFWELLE SCHUTZDECKEL AUF ZAPFWELLENSTUMMEL WIEDER ANBRINGEN Abb F 34 Pos 2 58 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Schlepper in Standardausf hrung wurde werkseitig mit einer Dachabschirmung am Zapfwellenstummel ausgestattet Wenn es n tig ist das Anbauger t mit Hilfe einer Teleskop Gelenkwelle mit Dachabschirmung anzutreiben ist die Zapfwellenst tze anzubringen welche auf Anfrage erh ltlich ist Zapfwellenstummel dreht sich nach rechts vom Schlepperheck gesehen BEGRIFFSERKLARUNGEN 1 UNABHANGIGER ZAPFWELLENANTRIEB ist solcher dessen Drehzahl des Zapfwellenstummels proportional zur Motorendrehzahl unabh ngig von Fahrgeschwindigkeit Die unabh ngige Zapfwelle bedeutet dass sich der Zapfwellenstummel mit eigener Geschwindigkeit dreht unabh ngig vom gew hlten Gang 2 ABH NGIGER ZAPFWELLENANTRIEB Drehzahl des Zapfwellenstummels proportional zur Drehzahl der Laufr der zu Fahrgeschwindigkeit Drehzahl des Zapfwellenstummels ist proportional zum zur ckgelegter Strecke
22. F R ANGEBAUTE VORDERE DPA POS 18 STEUERHEBEL DES VERTEILERS F R EXTERNE HYDRAULIK SCHNELLVERSCHL SSE ODER UNGEN TZT VORRICHTUNG POS 19 SPERRHEBEL DER DPA WELLE wird die Vorrichtung gel st Abb C 21 Sperrhebel der DPA Welle 23 In Stellung nach Vorne in Fahrrichtung des Schleppers DPA wird in der Oberstellung blockiert In der Stellung nach Hinten PRONAR C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR POS 20 FAHRERSITZ In Schleppern PRONAR 320AM werden zwei Typen von Sitzen verwendet Kun w Typ SA 67 2N COBO typ GT 50 M91 Abb C 22 Fahrersitz 1 Knebelgriff der Regelung der Sitzfederung abh ngig vom Gewicht des Fahrers 2 Vertikalausrichtung 3 Horizontalausrichtung 1 Knebelgriff der Regelung der Sitzfederung Jeweilige Einstellung h ngt vom Gewicht des Fahrers F r gr eres Gewicht ist der Knebelgriff zuzuschrauben Drehrichtung nach rechts 2 Knebelgriff der H henregelung des Fahrersitzes Die Regelung ist m glich durch Kun w S A 67 2N abdrehen der Knebelgriffe2 von der rechten und linken Seite des Sitzes anschlie end den Sitz in gew nschte H he verstellen und den Knebelgriff 2zudrehen GT 50 M91 Abdrehen des Knebelgriffs 2 nach rechts bewirkt das Absenken des Sitzes Drehrichtung nach links Anheben des Sitzes 3 Steuerhebel der horizontalen Ausrichtung Er dient zur horizontalen Verstellung des Sitzes Zwecks der Verstellung der Sitzla
23. Getriebekasten Bedienstellen 1 Kontroll und Einf lldeckel 2 Ablassschraube 52 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR HINTERACHSE Die Hinterachse bertr gt den Drehmoment vom Schaltgetriebe auf die Hinterr der des Schleppers Sie besteht aus dem Achsantrieb des Differenzialgetriebes der Differenzialsperre Endvorgelege und Bremsen Achsantrieb D V BEN Se LU a E VI Li ger EE oe Ay E E E EE Lei 7 3332313023 32138 96 42 41140 8 47 46 53 Abb F 23 Hinterachsbr cke L ngschnitt 1 Ring 2 Buchse 3 Geh use 4 Welle 5 Buchse 6 Stift 7 Kappe 8 Abdichtung 9 Passstift 10 O Ring 11 Kugellager 12 Welle 13 Hinterachsgeh use 14 Gabel 15 Verbundzahnrad 16 Stift 17 Kugellager 18 Dichtung 19 Hinterkappe 20 Stellring 21 Buchse 22 Stellring 23 Zapfwellenstummel 24 Geh use 25 Abdichtung 26 Passstift 27 Zahnrad 540 U min 28 Zahnrad 1000 U min 29 O Ring 30 Kegellager 31 Stift 32 Blende 33 Triebling 34 Kegellager 35 O Ring 36 Einstellscheibe 37 Einstellscheibe Il 38 Trieblingsgeh use 39 Distanzbuchse 40 Einstellscheibe 41 Olschleuderring 42 Abdichtung 43 Kappe 44 Zahnbuchse 45 Mutter 46 Stellring 47 Zahnkupplung 48 Schraube 49 Federring 50 Welle 51 O Ring 5
24. KONTROLLLEUCHTE DER FESTSTELLBREMSE POS 8 KONTROLLLEUCHTE DER BERSCHREITUNG DER ZUL SSIGER TEMPERATUR DES K HLMITTELS erleuchtet wenn die Temp 110 C bersteigt POS 9 KONTROLLLEUCHTE DES LDRUCKABFALLS IM SCHMIERSYSTEM DES MOTORS erleuchtet wenn der Druck unter den zul ssigen Wert herabf llt Sie erleuchtet auch man den Z ndschl ssel in Stellung 1 bringt POS 10 KONTROLLLEUCHTE DES DRUCKABFALLS IN DER DRUCKLUFTANLAGE leuchtet wenn der Druck unter zul ssigen Wert 0 45 MPa herabf llt POS 11 FAHRTRICHTUNGSANZEIGER DES SCHLEPPERS POS 12 FAHRTRICHTUNGSANZEIGER DES ANH NGERS POS 13 KONTROLLLEUCHTE DER LUFTFILTERVERSCHMUTZUNG OPTIONAL POS 14 KONTROLLLEUCHTE DER GL HKERZE erl scht nach Erhitzen der Gl hkerze bis zur Temperatur der Einsatzbereitschaft des Motors POS 15 KONTROLLLEUCHTE DES FERNLICHTS POS 16 KONTROLILEUCHTE DES LDRUCKABFALLS IN DER LENKUNG ACHTUNG Zul ssig ist ein momentanes Blinken der Leuchte POS 17 UMSCHALTER DER WARNBLINKANLAGE Dr cken der Taste bet tigt die Warnblinkanlage Kontrollleuchte blinkt erneutes Dr cken schaltet sie aus POS 18 MULTIFUNKTIONSSCHALTER Abb 4 Multifunktionsschalter 1 Knebelgriff 2 Hebel Der Multifunktionsschalter funktioniert folgenderma en durch Umdrehen des Knebelgriffs 1 in Stellung 295 wird das Begrenzungslicht eingeschaltet durch Umdrehen des Knebelgriffs 1 in Stellung wird
25. Klinke 2 sollte sich an einem der Vorspr nge der Zahnst cks 1 verzahnen Im anderen Fall kann man die Einstellung mit der Gabel 11 und Schraube 12 wiederholen 7 Nach Einstellt tigkeit Bolzen 18 mit dem Stift 15 absichern und Kontermutter 10 13 zudrehen ACHTUNG 1 BEI DER EINSTELLUNG DES HEBELS IN USSERER UNTEREN LAGE BREMSE GEL ST SOLL DER DRUCKKNOPF 8 AUS DEM GRIFF 5 NICHT K RZER ALS 5 mm HINAUSRAGEN 2 IN BEZUG AUF BETRIEBSSICHERHEIT DES SCHLEPPERS SOLL DURCHSICHT DER BREMSEN ASS DURCHGEF HRT WERDEN Feststellbremse muss den Schlepper zusammen mit voll aufgef llten Anh nger die mit einer Bremsanlage ausgestattet wurde auf der Gef lle von 12 aufhalten 80 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG EINLEITUNG UND WAHLWEISE ZWEILEITUNG DRUCKLUFTANLAGE Die Einleitung oder optional kombinierte Druckluft Bremsanlage der Anh nger besteht aus einem motorangetriebenen Verdichter Luftbeh lter Steuerventile und einem oder drei Luftdruckanschl ssen Die Anschl sse werden im Heck des Schleppers angebracht und k nnen an Einleitung oder Zweileitung Bremsanlage des Anh ngers angeschlossen werden Druckluftverschl sse sind in drei Farben schwarz rot und gelb Schwarzer Anschluss ist f r Einleitungssystem roter dient als Speiseanschluss und gelber Steuerfunktion ist f r Zweileitungssystem als Option ausgef hrt Erh ltlich sind verschiedene Typen der Bremsanlage f r Anh nger Vo
26. Kontrolle und Einstellung des Bremsventils durchf hren 35 Einlage des trockenen Luftfilters reinigen bei Bedarf auswechseln technische Durchsicht alle 500 Bh 36 Durchfluss Kraftstofffilter und Filtrierelement im x x Kl rbecken auswechseln 37 Ventilspiel pr fen und bei Bedarf nachstellen D D 38 Mechanismus der Differenzialsperre pr fen und 5 eventuell nachstellen 39 Riemenspannung des Ventilators und der x x Lichtmaschine pr fen und einstellen 40 Einspritzungsdruck messen Einspritzd sen o kontrollieren 41 Anzug der Befestigungsschrauben der Kabine pr fen 42 Zustand der Keilriemen pr fen und bei Bedarf auswechseln 43 Entl ftungsleitung des Motors pr fen und reinigen D D 44 Zustand der Gl hkerzen kontrollieren x X 45 Zustand der Verdichterventile kontrollieren X x Technische Durchsicht je 1000 Bh 46 K hlfl ssigkeit im K hlsystem wechseln oder je zwei Jahre 47 l im Beh lter der Lenkung und der Hydraulikanlage wechseln Filtereinlage reinigen 48 Ol in Lenktriebachse und im Endvorgelege wechseln x 49 Ol im Antriebsstrang wechseln x 50 Luftfilter in der Kabine auswechseln x 51 Anzug der Schrauben und Muttern pr fen x 52 technischen Zustand des Anlassers kontrollieren X 53 technischen Zustand der Lichtmaschine kontrollieren oder je 12 Monate S 54 Luftbeh lter reinigen oder je 12 Monate x 38 E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR VERZEICHNIS DER T TIGKEITEN I
27. Kraftheber Hebel 1 2 OP ABSENKEN zur ersten Klinke nach unten ziehen Hebel 1 2 P FLIESSEND zur zweiten Klinke nach unten ziehen Hebel 1 2 3 OP we Abb F 46 Hebelstellungen des Hydraulikverteilers WARNUNG UM GEW NSCHTE ARBEITSSTELLUNG ZU W HLEN HEBEL DES VERTEILERS VON DER STELLUNG N INGEW HLTE STELLUNG ERST NACH ANLASSEN DES MOTORS BRINGEN ACHTUNG DIESE INFORMATION BETRIFFT DREI HEBEL SCHNELLE FLIESSENDE BEWEGUNG NACH UNTEN UNTER SCHWERKRAFT BESONDERS BEI SCHWEREN ANGEH NGTEN ANBAUGERATEN KANN BEI ABGESTELLTEN MOTOR UND PUMPE SOWIE BEI VOLLEM TANK MIT AUSFALL ODER BESCH DIGUNG FOLGEN 67 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR FUNKTIONEN DES VIERSTELLIGEN DREI SEKTIONSVERTEILERS N NEUTRAL Abb F 47 falls sich der Hebel in neutraler Stellung befindet zweite Stellung von oben gesehen bewegt sich kein 2 Arbeitsger t und es wird keine Arbeit ausgef hrt Hydraulikzylinder des Krafthebers bleiben im Stillstand das selbe betrifft auch alle internen Ger te und Instrumente der Innenausstattung Hydraulik l von der Pumpe wird ber Verteiler zur ck in den Oltank bef rdert Abb F 47 Neutrale Stellung N ANHEBEN Abb F 48 diese Funktion wird durch Verstellung des Hebels nach Oben ausgef hrt von der neutralen in die G Stellung Dreipunkthydraulik erhebt sich den
28. Mpa auf der Druckluft Anzeige Pos 5 Abb C 1 wird ein lauter Widerhall der herausgelassenen bersch ssigen Luft ber das Ventil in die Atmosph re zu vernehmen Einige Male auf Fu Bremspedale dr cken und sicherstellen dass der vom Druckanzeige aufgef hrte Druckwert nach Bet tigung der Bremsen f llt und nach Pedall sung w chst Schlepper nie betreiben wenn die Kontrollleuchte der Bremsen des Anh ngers leuchtet Vor Anschlie en der Leitungen Anschl sse der Anh ngers und Schleppers reinigen Sicherstellen dass Anschl sse abgesichert wurden Bremsen des Anh ngers auf richtige Funktion regelm ig pr fen Bei Gef llen mit gro em Neigungswinkel Bremsen nicht beranspruchen Den selben Gang beim Abfahrt vom H gel benutzen der bei der Auffahrt bergauf auf den H gel mit dem selben Neigungswinkel eingelegt wurde BEDIENUNG BENUTZUNG Es beruht auf Durchf hrung der t glichen Durchsicht T tigkeiten dazu geh rt auch Kontrolle der Befestigung aller Elemente der Druckluftanlage Durchf hrung der Durchsicht T tigkeiten von jeweiligen Untergruppen und der Pr fung auf Dichtheit Kontrolle der Dichtheit je 250 Bh Nach Abstellen des Motors sollte der Druckabfall der Druckluftanlage bei ausgeschalteten Hauptbremsen und Feststellbremse nicht gr er als 0 0126 MPa in der Zeit von 10 Min gemessen mit Hilfe eines Manometers im Druckluftanschluss 7 Abb F 65 Es wird zugelassen die Dichtheit in d
29. das Abblendlicht eingeschaltet durch Verschiebung des Hebels 2 in Stellung nach Unten wird das Fernlicht eingeschaltet durch Verschiebung des Hebels 2 nach Oben wird nur zeitweise das Fernlicht eingeschaltet durch Verschiebung des Hebels 2 nach Vorne wird die rechte Blinkleuchte eingeschaltet durch Verschiebung des Hebels 2 nach Hinten wird die linke Blinkleuchte eingeschaltet durch das Dr cken des Hebels am Symbol D wird ein Tonsignal gegeben POS 19 EINSCHALTER DER ZUS TZLICHN SCHEINWERFER PRONAR 320AMK POS 20 STEUERSCHALTER DES ZUS TZLICHEN LEITUNGSB NDEL PRONAR 320AMK 17 EE C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR OBERES BEDIENUNGSFELD DER FAHRERKABINE Abb C 5 Oberes Bedienungsfeld der Fahrerkabine 1 Sicherungskasten in der Kabine 2 Radio optional 3 Einschalter des Windschutz Scheibenwischers zweig ngig 4 Einschalter der Frontscheibenwaschanlage 5 Einschalter der Frontscheinwerfer der Kabine 6 Einschalter der Heckscheinwerfer der Kabine 7 Einschalter unbenutzter 8 Einschalter des Heckscheibenwischers Standard und der Waschanlage optional 9 Knebelgriff der Regulierung des Luftstromgeschwindigkeit 10 Zigarettenanz nder 11 Knebelgriff der Regulierung der Luftstromtemperatur 12 Griff des Dachfensters 13 Einschalter der Kabinenbeleuchtung STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR FUNKTIONS UND STEUERHEBEL PRONAR 320AM 320AMK
30. der Kupplungen 8 Wenn Hinterr der die Gleitung von ca 4 erreichen gleicht sich die Drehzahl der Kupplungen 8 und des Tellerrads 2 aus Beim weiteren Anstieg der Gleitung der Hinterr der erfolgt die Ubergabe des Drehmoments vom Tellerrad 2 ber Klinken 12 auf Kupplungen 8 und weiter ber Gleichganggelenk an Endvorgelegeachsen und Laufr der 2 a Abb F 38 NE Differenzialgetriebe A der Hinterachse 1 Geh use rechts 2 Tellerrad 3 Kugel 4 Feder 5 Achse 6 Scheibe 7 Geh use links 8 Kupplung 9 Kegellager 10 Legblech 11 Schraube 12 Klinke 13 Schraube 14 Unterlegscheibe 15 Blende Regelung Lager des Differenzialgetriebes 9 sollten mit Vorspannung installiert werden damit die minimale an den Tellerradkranz angebrachte Kraft 55 75 N betr gt Die Messung des Drehmoments soll nach ein paar vorherigen Umdrehungen des Differenzialgetriebes erfolgen Regelung und Vermessung werden nach Abbau der Trieblingswelle aus dem Differenzialgetriebe 5 der Vorderachse auf folgende Weise ausgef hrt Abb F 37 zwei S tze der Einstellscheiben 6 zwischen rechtem Geh use 7 und Geh use des Differenzialgetriebes 5 platzieren anschlie end zwei Geh usen mit Hilfe von drei Schrauben verbinden 7 a6 a Einstellscheiben 3 zwischen linkem Geh use 2 und Geh use des Differenzialgetriebes 5 so paaren bis entsprechende Vorspannung der Kegellager erreicht wird Anzahl der Unterlegscheiben
31. der Nabe trennen anschlie end an der gegen berliegenden Seite des Schleppers montieren EINSTELLUNG DER SPURWEITE DER HINTERRA DER T tigkeiten wie oben ausf hren nur Keile unter Vorderr der legen Hinterachse mittels des Krafthebers anheben ACHTUNG die gleiche Richtung der Lauffl che beachten Nach Spurweitenverstellung Schraubverbindungen zweimal anziehen je 10 Bh bei schweren Eins tzen nach 2 Bh Abb F 79 88 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR REGELUNG DER VORSPUR Nach jedem Wechsel der Vorderr der oder zyklisch je 250 Bh ist die Vorspur zu berpr fen und eventuell nachzustellen Diese Vorspur wird an Radr nder Felgen in H he der Nabe des Vorderrads und hinter der Vorderachse gemessen Differenz zwischen den Werten B und A Abb F 77 sollte zwischen 0 5 mm oszillieren 5 mm Detail IS gt Abb F 77 Schema der Vorspureinstellung 1 Lenkstange 2 3 Kontermutter 2 St 4 Kugelgelenk 5 Stein 6 Sicherungsdraht A und B Messwerte Detail C Gelenk mit Endst ck der Lenkstange Ordnungsgem e Einstellung der Vorspur sichert den Effekt der parallelen Ausrichtung von R dern w hrend der geradelinigen Fahrt des Schleppers was erheblich Rollwiderstand reduziert und vorzeitige Abnutzung der Reifen verhindert Um die Regelung durchzuf hren soll man Schlepper auf geradem hartem und vertikalem Boden mit R dern die nach Vorne gerichtet sind Sp
32. herausnehmen 2 Zapfwellenstummel 2 herausnehmen und umdrehen 3 Zapfwellenstummel ins Geh use einstecken und Sicherungsring 1 wieder anbringen Abb F 35 zweiseitiger Zapfwellenstummel 1 Sicherungsring 2 Zapfwellenstummel 540 obr min 3 5 obr m Schraube 1 abdrehen Welle 3 entsichern indem man das Sicherungsblech 2 aus der Nute entfernt Welle 3 an Geh use der Hinterachse ein oder herausschieben Welle vor Verstellen absichern indem man mit Sicherungsblech in entsprechende Nute einsteckt Schraube 1 anziehen 1000 obr min 6 5 obr m Abb F 36 Auswahl der Drehzahl des Zapfwellenstumels 540 1000 U min 1 Feststellschraube 2 Sicherungsblech 3 Welle mit Feststellnuten 61 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR ANGETRIEBENE VORDERACHSE SCH CS d RE at 9 1 Si wi gt N 7 mim RE E EC e O A 51 A de IS e SEH i REIN N Ay N RH HE N Goes N N Sc N N st N er e Abb F 37 Angetriebene Vorderachse 1 Achsschenkel 2 Geh use links 3 6 Distanzunterlegscheiben 4 Tellerrad 5 Geh use des Differenzialgetriebes 7 Geh use rechts 8 Distanzunterlegscheiben 9 12 Kegellager 10 21 Achsschenkelstift 11 unterer Hebel rechts 13 16 Distanzunterlegscheiben 14 Trieblingsgeh use 15 Trieblingswelle 17 Mutter 18 19 Kegellager 20 unterer Hebel links
33. hrungsspur der Z hne sollte im mittleren oder oberen Teil des Zahnkegels ausfallen Spielregelung beruht auf Ubertragung eines Teils der Unterlegscheiben 6 Abb F 37 vom Geh useflansch 7 auf Geh useflansch 2 ohne die Zahl der Unterlegscheiben zu ndern Achtung Die Regelung des Seitenspiels im Achsantrieb wird erst nach Durchf hrung der Regelung in Kegellager des Differenzialgetriebes ausgef hrt mm betragen und das man Differenzialgetriebe Abb F 38 Es erm glicht das Umdrehen der vorderen Laufr der mit verschiedener Geschwindigkeit beim Umkehren und es bertr gt das Drehmoment auf vordere Laufr der bei Gleitung der Hinterr der die gr er ist als 4 Aufbau Klinkengesperre des Differenzialgetriebes ist auf zwei Kegellagern 9 in Geh usen der Vorderachse angebracht Es besteht aus Geh usen 1 und 7 Kupplungen 8 Achse 5 mit unbeweglich fixierten Klinken 12 und Scheibe 6 Funktionsprinzip Bei der Umdrehung des Tellerrads 2 verzahnen sich die Klinken 12 mit Kupplungen 8 infolge der entstandenen Reibungskraft im Kontaktpunkt der Scheibe 6 mit Achsvorspr ngen 5 Die Reibungskraft bewirken Feder 4 welche Achse 5 an Scheibe 6 zudr cken Abh ngig von der Drehrichtung des Tellerrads 2 verzahnt sich Klinke 12 mit Kupplung 8 mittels eines der Vorspr nge A oder B Wenn die Hinterr der des Schleppers mit geringerer Gleitung als 4 rollen drehen sich die Kupplungen 8 im Tellerrad 2 um Klinken 12 berspringen nach vier Vorspr ngen
34. und beim anderen Wert des Leersprungs als der angegebene 38 51 mm T tigkeiten 1 7 wiederholen ACHTUNG IST DIE EINSTELLUNG DES LEERLAUFS NICHT M GLICH Z B NACH EINIGEN PROBEN SOLL MAN SICH AN DIE N CHSTE ASS ODER ZUM DEALER WENDEN BEMERKUNGEN 1 2 3 W HREND DER FAHRT MIT DEM SCHLEPPER DEN FUSS AUF DEM KUPPLUNGSPEDAL NICHT HALTEN MAN DARF NICHT W HREND DER FAHRT OHNE ANTRIEB ABZUKUPPELN DURCH DR CKEN DER KUPPLUNG SCHALTHEBEL REDUKTORHEBEL UND ZAPFWELLENHEBEL VERSTELLEN VON UND ANDEREN GELANDENEIGUNGEN MIT GEDRUCKTEM KUPPLUNGSPEDAL NICHT HERABFAHREN REGLUNG NICHT VERNACHL SSIGEN WEIL DIES ZUM VORZEITIGEN VERSCHLEISS ODER ZUR BESCH DIGUNG DER KUPPLUNG F HREN KANN Nach ersten 50 Bh Leerlauf des Kupplungspedals systematisch kontrollieren und im Fall der Feststellung des nicht betriebssicheren Zustands sofort nachstellen Nach Einlaufzeit ist der Leerlauf der Kupplung zu pr fen und eventuell je 125 Bh nachzustellen 49 PRONAR PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG SCHALTGETRIEBE Aufbau 1 2 3456789 12 13 10 11 14 15 16 17 2 gt 18 lt lt A U A H SR 4 7 BEN Men UR en 19 E EB 20 ee S KR EN S D Sr 2 Zi ESTER AT 22 TAI Ka 24 222 2 Fer EI OH DEZ 2 2225 Er 2 42 TREE 25 41 4 ze DER SSS I SIT
35. 07KM 12 3 50206 2 40 310AK 4 5 3K32x37x27E1 3 41 107 1 7 464907E 2 42 204 1 10 206 2 43 704902K3C10 24 18 KK20x26x34E 1 46 205K 5 25 209 1 50 112 4 27 305 3 51 7606AY 2 30 664908E 2 53 16 22 12 1 32 7206 7 59 50305 1 33 7306 1 62 664906E5 3 36 7510A 4 63 7506A 2 14 STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR ANZEIGEN AM ARMATURENBRETT Abb C 1 Armaturenbrett PRONAR 320AM 320AMK 1 Einschalter des Anlassers und der Instrumente Z ndschloss 2 Temperaturanzeige des K hlmittels 3 Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeiger 4 Kraftstoffstandanzeiger 0 1 2 1 5 Druckanzeige der Druckluftanlage Manometer 6 Spannungsanzeige der Elektroanlage 6a Kontrollleuchte der niedrigen Spannung der Elektroanlage 7 Kontrollleuchte der Feststellbremse 8 Kontrolleuchte der zul ssigen Temp des K hlmittels ber 110 C 9 Kontrollleuchte des ldruckabfalls im Schmiersystem des Motors 10 Kontrollleuchte des Druckabfalls in der Druckluftanlage 11 Fahrtrichtungsanzeiger Schlepper 12 Fahrtrichtungsanzeiger Anh nger 13 Kontrollleuchte der Luftfilterverschmutzung optional 14 Kontrollleuchte der erl scht nach Erhitzung der Gl hkerze an die Temp der Einsatzbereitschaft 15 Kontrollleuchte des Fernlichts 16 Kontrollleuchte des Druckabfalls in der Le
36. 2 Sicherungsblech 53 Antriebswelle PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Nee Du Ve 25562 2 VEN EI Ge 7 H de ZS 54 DIE Net 414039 138 3736 43 42 44 S Sek Ga sl 51 20 Abb F 24 Hinterachsbr cke Querschnitt Beschreibung 1 Schraube 2 Federring 3 angetriebenes Zahnrad 4 Stellring 5 Kugellager 6 Abdichtung 7 Unterlegscheibe 8 Nabe 9 Transportgriff 10 Mutter 11 Nabenschraube 12 Schraube 13 Kappe 14 Unterlegscheibe 15 Kugellager 16 Endvorgelegen Schutzrohr 17 Endvorgelegewelle 18 Kontroll und Einf lldeckel 19 Schraube 20 Federring 21 O Ring 22 Verbindungsbuchse 23 Stellring 24 Spannrollenfeder 25 Geh useentl fter 26 Kegellager 27 Buchse 28 Stellring 29 Vorgelege 30 Dichtung 31 Bremsgeh use links 32 Sperrenkupplung 33 Kappe des Differenzialgetriebes 34 Schraube 35 Federring 36 Tellerrad 37 Planetenr derstift 38 Stellring 39 Planetenr der 40 Gleitunterlage 41 Kronrad 42 Differenzialgeh use 43 Einstellscheibe l 44 Einstellscheibe Il 45 Reibscheibe 46 Spannrolle 47 Kugel 48 Zwischenscheibe 49 Bremsgeh use rechts 50 Schraubenbolzen 51 Mutter 52 Mutter 53 Lagerunterlage 54 Rollenlager 55 Ablassschraube PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Aufbau Das Drehmoment wird vom
37. 2 Abwarten bis der ausflie ender Kraftstoff ohne Luftblasen wird 3 Schraube 1 anziehen Dieselbe T tigkeit mit der Schraube 2 wiederholen Abb F 8 Entl ftungsschrauben auf dem Durchsfluss Kraftstofffilter mit hohem Filtrierfaktor 44 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG LUFTFILTER DES MOTORS Luftreinigung erfolgt durch den Filter mit einer Papiereinlage in einem Schirm Filterdeckel 2 besitzt ein Gummiventil ber das gr ere Teilchen der Luftverschmutzung beseitigt werden Innerhalb des Schirms befindet sich eine Filtriereinlage 4 die es verhindert den Staub oder feinen Schmutzteilchen in Motor zu gelanen Abb F 13 Luftfilter mit trockener Filtriereinlage 1 Fl gelmutter 2 Deckel 3 Schirm des Lufteintritts 4 Filtriereinlage ACHTUNG Filtereinalge ist je 250 Bh zu reinigen Auswechslung der Filtereinlage ist im Fall von starker Verschmutzung durchzuf hren wenn der Schmutz mit Druckluft nicht mehr zu entfernen ist Die H ufigkeit der Auswechlung ist von Arbeitsbedingungen abh ngig Es wird empfohlen das Filter nach 6 maliger Reinigung sowie im Fall vom Auftreten von kleinen Rissen oder L chern zu erneuern jedoch nicht seltener als einmal pro Jahr Abb F 14 Reinigung des Filters mit Druckluft 45 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR K HLSYSTEM DES SCHLEPPERS PRONAR 320AM Das K hlsystem des MITSUBISHI Motors ist ein geschlossenes Uberdruck System mit erzwungenem Umla
38. 3 MULTIFUNKTIONS UMSCHALTER Abb C 4 Funktionsweise des Hebels des Multifunktionsschalters wurde in der Pos 18 auf Seite 17 beschrieben POS 4 LENKRAD A ee Lenks ulenverstellung entlang der Achse erfordert Abb C 10 Lenkradkappe 2 abnehmen e Abschrauben der Fl gelmutter 1 3 5 Umdrehungen Einstellung des Lenks ule in gew nschter Stellung im Bereich von 100 mm 100 mm e Zuschrauben der Fl gelmutter 1 per Hand und Auflegen der Lenkradkappe 2 Abb C 10 Lenks ulenverstellung entlang ihrer Achse 1 Fl gelmutter 2 Lenkradkappe 20 PRONAR C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR SE 5 FESTSTELLBREMSHEBEL Die Festellbremse dient zur Feststellung des Schleppers bei seinem Aufenthalt Es ist verboten die Feststellbremse w hrend der Fahrt zum Aufhalten des Schleppers zu benutzen Die Ausnahme bildet die Notfallsituation wenn die Betriebsbremse Hauptbremse w hrend der Fahrt ohne vorhergehende Symptome ausf llt Abb C 11 Feststellbremshebel 1 Art der Drehzahl nderung der Zapfwelle wurde auf der Seite 61 beschrieben Abb C 12 Drehzahl nderungshebel der Zapfwelle 540 1000 und Piktogramm POS 7 STEUERHEBEL DER DIFFERENTIALSPERRE DER HINTERACHSE da Durch ziehen der Zugstange nach Oben ON wird die Vorrichtung gesperrt Durch L sen nach Unten OFF wird die Vorrichtung entsperrt Abb C 13 Abb C 13 Steuerhebel der Differentialsperre der Hinterachse 1 POS
39. 3 R DER IMMER GERADE RICHTEN UND EINE DIREKTE FAHRRICHTUNG HALTEN BEVOR DIFFERENZIALSPERRE EINGESCHALTET WIRD 4 ZUGSTANGEN ODER ANDERE BESTANDTEILE DER DIFFERENZIALSPERRE NICHT REGELN BEI PROBLEMEN SICH AN ASS WENDEN ACHTUNG NICHTEINHALTEN DER OBIGEN ANWEISUNGEN DROHT MIT GROSSEN LENKPROBLEMEN UND IM ENDERGEBNIS ZUM VERLUST DER KONTROLLE BER DAS FAHRZEUG EINSCHLIESSLICH MIT DEM UMKIPPEN DES SCHLEPPERS die Bedienung der Hinterachse Olwechsel der Hinterachse erfordert 1 Abschrauben der Ablassschraube 3 Abb F 29 die links des Hinterachsgeh uses unter dem Schlepper angebracht ist und Ablassen des verbrauchten Ols in die Wanne 2 Achtung der Zugang zum Heck des Schleppers ist erschwert es wird empfohlen den Verschlussdeckel beim Aufenthalt an der Rampe oder am Bedienungskanal abzudrehen 3 Abdrehen der Ablassschrauben des Endvorgeleges 6 Abb F 30 4 Zudrehen der Ablassschraube der Hinterachse und des Endvorgeleges _ 5 Abschrauben des Verschlussdeckels 4 Abb 29 und Nachf llen von geeignetem Ol in der Menge von 11 dm W hrend der Nachf llung des ls ins Hinterachsgeh use wird es ins Endvorgelege bef rdert Nach der Nachf llung des Geh use bis ans Niveau des Kontroll und Einf lldeckels einige Minuten abwarten und wieder an dieses Niveau eingie en Hinterachse A R ckansicht des Schleppers B Ansicht von linker Seite des Schleppers spustowego 1 Einf lldeckels des Scha
40. 49 K 28 54 mm EG EE LGE SE JE al 243 29 38 par iS Ge hess t po SI 4 m ar 9 31 36 ch 2 32 1 0 34 Abb F 20 Schaltgetriebe 1 Kupplungswelle 2 Kugellager 3 Nadellager 4 Zahnrad des 4 Gangs aktiv 5 H lse 6 Zahnkupplung 7 Zahnrad des 3 Gangs aktiv 8 Nadellager 9 Zahnkranz des 2 Gangs aktiv 10 Zahnkranz des 1 Gangs aktiv Kugellager Zahnrad des 2 Gangs passiv Zahnkupplung erste Zwischenwelle Zahnrad des 1 Gangs passiv H lse Zahnrad des Zapfwellenantriebs Kugellager Zahnkupplung Zahnrad zweite Zwischenwelle Zahnkranz des verlangsamenden Reduktors Kugellager 24 Zahnrad des Zapfwellenantriebs 25 Zapfwellenantrieb Kugellager Nadellager Zahnrad passiv des verlangsamenden Reduktors Zahnkupplung Zahnrad passiv des beschleunigenden Reduktors Zahnrad abh ngig vom Zapfwellenantrieb Kugellager bergabewelle des Schaltgetriebes Schaltgetriebegeh use Kugellager Zahnrad passiv 2 Bereich Zahnrad passiv 1 Bereich Zahnkupplung H lse Zahnrad passiv des R ckw rtsgangs Kugellager Zahnrad Zahnrad passiv des 4 Gangs Zahnrad aktiv des R ckw rtsgangs Kugellager vorderes Schaltgetriebegeh use 50 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Mechanisches Schaltgetriebe zwei Stufen drei Gruppen zwei
41. 8 ZUGSTANGE BERSETZUNGS NDERUNG DES REDUKTORS Die Zugstange des Reduktors hat zwei Stellungen Bei Verschiebung der Zugstange nach Hinten oder nach Oben werden die gr eren bersetzungen eingeschaltet H Hase nach Vorne oder nach Unten werden die kleineren bersetzungen eingeschaltet L Schildkr te Ausf hrung ohne Zapfwellenkupplung Ausf hrung mit Zapfwellenkupplung Abb 14 Steuerzugstange des Schaltgetriebenreduktors und Piktogramm POS 9 ZUGSTANGENARRETIERUNG DER LENKS ULE Durch Anziehen kann der Benutzer die Arretierung l sen und die S ule in eine von drei Stellungen bringen Regelung je 5 Entlassen des Griffs blockiert die Lenks ule in gew hlter Stellung Abb C 15 Zugstangenarretierung der Lenks ule 21 PRONTE C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR POS 10 KUPPLUNGSPEDAL durch das Dr cken auf das Kupplungspedal wird der Motorantrieb vom Schaltgetriebe abgekuppelt POS 11 BETRIEBSBREMSPEDALE Beim Befahren von ffentlichen Stra en sollen die Pedale mit einer Klinke arretiert werden W hrend der Feldarbeit wenn es notwendig ist Kurven mit geringem Wenderadius auszuf hren kann man nach Entsperren der Klinke entweder linkes oder rechtes Rad bremsen indem man auf entsprechendes Bremspedal dr ckt Abb C 16 Betriebsbremspedale 1 Klinke Bremsen soll man flie end ohne zu stottern indem man auf Bremspedal v llig bis zum Ende und ohne Zwischenstellung
42. Auf der Welle auf Nadellagern wird ein Zahnrad 40 des R ckw rtsgangs passives Zahnrad 37 des 1 Gruppe und ein passives Zahnrad 36 der 2 Gruppe sowie Zahnkupplungen 19 untergebracht Vorderes Wellenendst ck 25 des Zapfwellenantriebs wird auf Nadellager auf der zweiten Zwischenwelle hinteres dagegen im Geh use 34 auf Kugellager 26 untergebracht Auf Vielnutprofilen 25 der Welle ist beweglich ein Zahnrad 24 des Zapfwellenantriebs angebracht Antrieb der Heckzapfwelle erfolgt vonseiten des Vielnutprofils am hinteren Wellenendst ck 25 und der Antrieb der Vorderzapfwelle vonseiten des Viell ngsnase 25 a U bergabewelle 33 ist in zwei Kugellagern 32 und 35 untergebracht Auf der Welle auf Nadellagern werden passive Zahnr der 28 des beschleunigenden Reduktors Zahnkupplung 29 des Reduktorumschalters sowie ein Zahnrad 31 des abh ngigen Zapfwellenantriebs untergebracht die unbeweglich auf der Welle mit Hilfe des Vielnutprofils fixiert wurde Mit Hilfe von externen Wellenvielnutprofile 33 wird der Antrieb der Vorder und Hinterachse realisiert Schaltgetriebesteuerung Abb F 21 Einschaltung der G nge 1 2 3 und 4 erfolgt mit Hilfe des Hebels 10 Abb F 21 die auf Schaltmuffen 7 8 wirkt und weiter auf mit Hilfe von Schrauben angebrachte Gabeln 6 9 indem sie Zahnkupplungen 6 13 Abb F 20 bewegen und die auf Vielnutprofilen der Wellen 1 14 untergebracht werden Umschaltung der Gruppen zwei Gruppen vorw rts und eine r ckw rts er
43. BET TIGUNG DER ZAPFWELLE 1 SCHLEPPER OHNE ZAPFWELLENKUPPLUNG UNABH NGIGE durchf hren bei minimaler Drehzahl des Motors oder bei abgestelltem Motor und abgeschalteter Kupplung durchf hren in der Anfangsphase des Anfahrens nach Einlegen des Gangs und flie Bender Einschaltung der Kupplung N 3 5 n m drogi 6 5 n m drogi Abb F 32a Steuerhebel der Heckzapfwelle ABH NGIG UNABHANGIG links der Lenks ule und Piktogramm 1 Hebel A UNABHANGIGE ZAPFWELLE B ABHANGIGE ZAPFWELLE N NEUTRALE STELLUNG Reihenfolge der T tigkeiten beim Umschalten der Zapfwelle ins Modus UNABH NGIGE ZAPFWELLE 1 Hebel 1 Abb F 32a in Stellung N neutral verstellen 2 Gew nschte Drehzahl 1000 oder 540 U min des Zapfwellenstummels einstellen Abb F 36 3 Motor anlassen Kupplung einschalten Pedal dr cken und bei minimaler Drehzahl des Motors Hebel 1 in vordere Stellung bringen und Kupplung flie end einschalten ACHTUNG UM DIE ZAPFWELLE NACH AUSSCHALTUNG DER KUPPLUNG KUPPLUNGSPEDAL GEDR CKT HEBEL 1 IN NEUTRALE STELLUNG NACH HINTEN VERSTELLEN Reihenfolge der T tigkeiten beim Umschalten der Zapfwelle ins Modus ABH NGIGE ZAPFWELLE 1 W hlhebel 1 des Zapfwellenantriebs Abb F 32a in Stellung N neutral verstellen 2 Gew nschte Drehzahl 3 5 U m des Wegs oder 6 5 U min des Wegs des Zapfwellenstummels einstellen Abb F 36 3 Motor anlassen und bei eingeschalteter Kupplung Gang einleg
44. END Stellung Stellung Flie end 68 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR EXTERNE HYDRAULIKANLAGE PRONAR 320AM ist mit zwei hydraulischen Verschl ssen Schnellverschl ssen ausgestattet die sich im Schlepperheck befinden WARNUNG VOR ANSCHLIESSEN DER ZUS TZLICHEN GER TE WELCHE VOM HYDRAULIKSYSTEM DES SCHLEPPERS GESPEIST WERDEN IST UNBEDINGT DIE KOMPATIBILIT T SOWOHL DER SCHNELLVERSCHL SSE DES ANBAUGER TS ALS AUCH DER DES SCHLEPPERS ZU PR FEN UNVERTR GLICHKEIT KANN MIT BESCH DIGUNG UND PANNEN FOLGEN UND SOWIE BESTIMMTE UNFALLBEDROHUNG VERSCHAFFEN Abb F 51 Anschl sse der externen Hydraulik 1 Hydraulischer Anschluss 2 Elektroanschluss 3 Luftdruckanschluss BEDIENUNG DER HYDRAULIKANLAGE ZUVERL SSIGKEIT DER HYDRAULIKANLAGE KANN MAN ERREICHEN INDEM MAN FOLGENDE REGELN BEFOLGT Vor Anschlie en der Leitung des externen Kraftverst rkers sicherstellen ob beide ltypen mischbar sind f r Sauberkeit der hydraulischen Stecker und Anschl sse sorgen Um die Leitungen an Schlepperanschl sse anzuschlie en soll man sich mit Anweisungen der Bedienungsanleitung des Anbauger ts vertraut machen Alle an Geh usen der Anbauger ten ausgeschilderten Anweisungen befolgen Sind die auf den Schildern befindlichen Anweisungen unverst ndlich soll man ihre Erl uterung in Betriebsanleitungen aufsuchen Schnellverschl sse der Anlage m ssen entsprechende Schutzkappen besitzen Bei intensi
45. ERS DURCHF HREN 4 EINSCHALTUNG DES UMFANGS DER R CKG NGE WIRD OHNE AUSSCHALTUNG DES SCHALTGETRIEBENHEBELS IN NEUTRALE STELLUNG DURCHGEF HRT ACHTUNG MAN DARF SCHLEPPER UND ANGEKUPPELTEN ANH NGER NICHT LOSFAHREN SOLANGE DIE ROTE KONTROLLLEUCHTE DES DRUCKLUFTABFALLS IN DRUCKLUFTANLAGE AUF ARMATURENBRETT ERLEUCHTET UND MANOMETER DEN DRUCKWERT UNTER 0 45 MPa ANZEIGT ABWARTEN BIS VERDICHTER IN AUSREICHENDEM MASSE DEN DRUCKLUFTBEHALTER AUFFULLT ROTE KONTROLLEUCHTE ERLOSCHT MANOMETER WIRD DANN DEN DRUCKWERT VON 0 45 0 7 MPa ANZEIGEN 27 PRONE D ANLAUF DES SCHLEPPERS PRODAN ANHALTEN DES SCHLEPPERS Um Motor abzustellen soll man Drehzahl des Motors reduzieren Kupplungspedal vollst ndig eintreten Hebel der Ubersetzungssteuerung und des Schaltgetriebes in neutrale Stellung bringen Kupplungspedal loslassen Schlepper mit der Feststelloremse abbremsen Motor abstellen indem man den Z ndschl ssel in Stellung STOP dreht Abb C 2 Nachdem Motor abgestellt wurde werden Drehzahlregler der Einspritzpumpe automatisch in Stellung Anlassmenge umgesteuert Beim erneuten Anlassen des Motors ist es nicht mehr n tig die Kraftstoffmenge mit dem Gaspedal vergr ern ACHTUNG IM EXTREMEN NOTF LLEN WIE Z B LEBENSGEFAHR ZUSAMMENSTOSS USW DAS STOPPEN DES SCHLEPPERS ERFOLGT DURCH GLEICHZEITIGES EINTRETTEN BIS ZUM ANSCHLAG AUF BEIDE BREMSPEDALE UND KUPPLUNGSPEDAL EINLAUFEN
46. ES tasainen eidi 26 Vor Inbetriebnahme an ee 26 Normaler EE 26 Motoranalassen in niedrigen 27 Anfahren na eng 27 UE nee NIE EE 28 Gill ICT EE 28 E BEDIENUNG UND 29 Stellen der F llstand berwachung und des Wechsels von Fl ssigkeiten Kraftstoff und Ol Schmierstellen 29 ere 29 Angetriebene Vorderachse und Endvorgelege der Vorderachse 30 gt Getriebek sten E E E N 32 D Angetriebene Hinterachse und Endvorgelege der 2 32 E Hinteres Aufnangungssystem re run 33 IS fue Nr lgl Hydraulik 20428 DH E 33 G Kraftstoffanla e 34 H K hl und Heizungssystem in Fahrerkabins anne en nn a 35 Empfohlene Ole Schmiermittel und Kraftstoff 36 Zyklische technische 37 Verzeichnis der T tigkeiten im Rahmen der Garantiedurchsicht nach ersten 50 39 Verzeichnis der v
47. F S AN Abb Abbau der Zylinderkopfhaube des MITSUBISHI Motors Einstellung des Ventilspiel MITSUBISHI Motor SAL2 Nach jeweiligem Anziehen des Zylinderkopfs ist das Ventilspiel zu pr fen Das Spiel zwischen Ventil und Ventilhebel ist mit Hilfe der F hlerlehre zu pr fen einzustellen F r Ein und Auslassventil ist das Spiel gleich und betr gt 0 25 mm bei kaltem Motor Regelung wird f r jeden Zylinder separat in GMP Stellung nach Verdichtungshub Die Regelung wird mit dem Anziehen der Kontermutter abgeschlossen 0 25 mm Abb F 4 Ventilspiel des MITSUBISHI Motors ACHTUNG 1 VOR BEGINN DER EINSTELLUNGT TIGKEITEN DES VENTILSPIELS ETWA ZWEI STUNDEN ABWARTEN BIS MOTOR ABKUHLT 2 EINE GENAUE REGELUNG DES VENTILSPIELS IST NUR BEI ASS M GLICH WEIL DIE ERFORDERLICHE GENAUIGKEIT BEI 0 01 LIEGT 42 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR KRAFTSTOFFANLAGE e Von h chster Bedeutung ist die Reinheit des verwendeten Kraftstoffs sowie die Einhaltung der vorgeschriebenen zyklischen Durchsichten der Kraftstoffanlage Im Bereich der Kraftstofflagerung die Anweisungen des folgenden Kapitels beachten AUFBEWAHRUNG DES SCHLEPPERS UND KRAFTSTOFFS Kraftstoff wird vom Tank ber Ventil und Kraftstofffiiter mit Kl rbecken 1 durch eine Speisepumpe 2 gesogen und in die Einspritzpumpe 7 bef rdert wo er unter Druck an Einspritzd sen 4 verteilt wird U berm ige Kraftstoffmenge kommt ber die
48. Gruppen der Vorw rtsg nge einer der R ckwertsg nge mit Gang und Bereich bersetzung mit Hilfe von Zahnkupplungen Schaltgetriebe erm glicht 16 Vorw rts bersetzungen und 8 R ckw rts bersetzungen unter Verwendung des Reduktors bertr gt den Antrieb an Vorderachse und Hydraulikpumpe sowie sichert den abh ngigen und unabh ngigen Heckzapfwellenantrieb Schaltgetriebe besteht aus zwei Geh usen 34 46 Kupplungswelle 1 erster und zweiter Zwischenwelle 14 und 21 Zapfwellenantrieb 25 Ubergabewelle 33 sowie aus Zahnr dern Zahnkupplungen Gangschaltung und Steuermachanismus Kupplungswelle 1 ist in Schaltgetriebegeh usen auf zwei Kugellagern 2 11 angebracht Sie verf gt ber zwei Zahnkr nze 10 und 9 des 1 und 2 Gangs Daneben werden darauf noch Zahnr der 7 und 4 des 3 und 4 Gangs sowie Zahnkupplung des 3 und 4 Gangs auf Vielnutprofil der Welle angebracht Die erste Zwischenwelle 14 ist in zwei Kugellagern 18 und 45 platziert Darauf sind unbeweglich auf Vorspr ngen Zahnr der 42 und 43 untergebracht und ebenfalls auf Nadellagern Zahnr der des 2 Gangs 12 und des 1 Gangs 15 Dar ber hinaus wird fest auf der Welle mit dem Zahnrad 15 mit Hilfe der Buchse 16 ein Zahnrad des Zapfwellenantriebs 17 sowie eine mit der Welle verbundene Zahnkupplung 13 f r G nge 1 und 2 33 a43 a Auf der zweiten Zwischenwelle 21 wurde ein Zahnkranz 22 des verlangsamenden Reduktors montiert Die Welle ist auf zwei Kugellagern 23 und 41 untergebracht
49. H NGIGE UNABH NGIGE ZAPFWELLE in Schleppern mit Zapfwellenkupplung 1 Hebel 2 Zugstange 3 Haube A runde ffnung B bohnenartige ffnung Reihenfolge der T tigkeiten im Modus ABH NGIGE ZAPFWELLE 1 Hebel 1 Abb F 32b in Stellung ZAPFWELLE OFF verstellen 2 Zugstange 2 Abb F 33 von runder Offnung A bohnenartige Offnung verstellen Zugstange befindet sich links der Steuerkonsole unter Haube 3 3 Gew nschte Drehzahl 1000 oder 540 U min des Zapfwellenstummels einstellen Abb F 36 4 Motor anlassen und im Aufenthalt oder w hrend der Fahrt Hebel 1 Abb F 32b in untere Stellung ZAPFWELLE ON verstellen WARNUNG VOR ANFAHREN DES SCHLEPPERS IM R CKW RTSGANG ABH NGIGE ZAPFWELLE EINGESCHALTET STEUERHEBEL DER ZAPFWELLE IN STELLUNG ZAPFWELLE AUSGESCHALTET VERSTELLEN ANDERENFALLS KANN DER ANTRIEB DER ANGEKUPPELTEN MASCHINE DIE DREHRICHTUNG ANDERN WAS ZUR BESCH DIGUNG F HREN KANN 60 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Drehzahl nderung des Zapfwellenstumels 540 1000 U min Zapfwelle erm glicht die Zusammenarbeit mit Maschinen die Drehzahl 540 oder 1000 U min erfordern Um die Drehzahl zu ndern soll man Zapfwellenstummel ndern umdrehen Stellung des Begrenzerhebels ndern 540 1000 U min Abb F 34 Dachabschirmung des Zapfwellenstummels 1 Schutzdeckel 2 Reihenfolge der T tigkeiten beim Wechsel des Zapfwellenstummels 1 Sicherungsring 1 Abb F 35
50. HERSTELLER PRONAR Sp 2 0 0 17 210 NAREW podlaskie ul Mickiewicza 101 A101 A Tel Fax 085 6816329 0 85 6816429 0 85 6816381 0 85 6816382 0 85 6816384 Fax 0 85 6816383 www pronar pl ACKERRADSCHLEPPER PRONAR 320AM PRONAR 320AMK BEDIENUNGSANLEITUNG 3 Ausgabe Narew 06 2007 ACKERRADSCHLEPPER PRONAR 320AM PRONAR 320AMK BEDIENUNGSANLEITUNG 3 Ausgabe Narew 06 2007 WIRD VOM VERK UFER AUSGEF LLT Typ des Die Bedienungsanleitung stellt eine grunds tzliche Ausstattung des Schleppers dar Die vorliegende Bedienungsanleitung ist vor Beginn der Arbeit durchzulesen und die Sicherheitsvorschriften zu beachten Wurde die Bedienungsanleitung verloren oder vernichtet ist ein neues Exemplar beim Hersteller zu erwerben Im Fall des Verkaufs oder Abtretung der Maschine an einen anderen Benutzer soll die Bedienungsanleitung beigef gt werden Auf der ersten Seite der Bedienungsanleitung sollen von dem Verk ufer die Fabriknummer des Schleppers gem der Nummer auf dem Typenschild sowie seine Daten eintragen werden INHALTSVERZEICHNIS Seite A ALLGEMEINE INFORMATIONEN uruuuuuasunnnnansnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnnnnnn nn 1 Allgemeine 2 Dicherbeitsaniorderungen 2 Prinzipien f r sichere Bedienung des Gchlepnpers 2 Prinzipien f r sicheren
51. M RAHMEN DER GARANTIEDURCHSICHT NACH ERSTEN 50 BH Motor Kraftstoffanlage und K hlsystem Ol im Motor und Verdichter wechseln Motor lfilter wechseln Kraftstoffkl rbecken reinigen Dichtheit Zustand der Leitungen und Klemmschellen im Luftzufuhrsystem Schrauben und Mutter anziehen Kupplung und Bremsen Leerlauf des Kupplungspedals pr fen Einstellung der Betrieb und Feststellbremse pr fen Antriebsstrang und Hydraulikanlage Ol im Getriebekasten und in Hinterachse wechseln alle u ere Schraubverbindungen anziehen Funktion der Hydraulikkrafthebers und der externen Hydraulik kontrollieren Ol in Endvorgelege und Lenktriebachse wechseln Vorderachse und Lenkung Ol und Filter im Hydrauliksystem wechseln Funktion der Lenkung und Lenkradspiel pr fen Elektroanlage und Anzeigen Stand und Dichte des Elektrolyts in der Batterie kontrollieren und mit destilliertem Wasser nachf llen Klemmenverbindungen der Batterie pr fen Funktion von allen Anzeigen Kontrollleuchten Licht Signalisation Scheibenwischern L ftung und Heizung pr fen Andere Funktion der Scheibenwaschanlage pr fen Scheibenwaschfl ssigkeit nachf llen Luftfilter der Kabine reinigen nach Bedienungsanleitung alle Schmierstellen schmieren Probefahrt mit dem Schlepper machen und Funktion der Instrumente und Anzeigen pr fen nach Probefahrt eventuelle Ol Kraftstoff oder K hlfl ssigkeit Leckagen so
52. N POLAND MTZ 2 MTZ 320AM Numer 0456 02 Numer Identyfikacyjny Dopuszczalne masy uci gowe przyczepy maszyny 750kg Dopuszczalna masa ca kowita 3 000 kg bez hamulc w z hamulcem inercyjnym bezw adno ciowym najazdowym 850 kg Doj al bci eni i przedniej aeeai puszczalne obci enie osi przedniej 1 200 kg _ hamulcem niezale nym od pojazdu ci gn cego 850 kg Dopuszczalne obci enie osi tylnej 1 800 kg uruchomianym z miejsca kierowcy z hamulcem uruchamianym jednym ruchem z hamulcem roboczym p gt 00 ka ci gnika np z hamulcem hydraulicznym pneumatycznym 350 kg b Schlepper mit der Zweileitung Druckluftanlage zur Abbremsung der Anh nger Version XXXXX JR PRONAR Sp z Feel MADE IN POLAND 20 Permissible towable mass 20 K 320 Unbraked towable mass 900 kg Total permissible mass 3000 2 D Independently braked towable mass 1500 kg Permissible front axle load 1200 kg Inertia barked towable mass 900 kg Permissible rear axle load Towable mass fitted with an aslsted braking system hydraulic or pneumatic 5 000 kg TYPENSCHILD der Fahrerkabine Das Typenschild ist innerhalb der Fahrerkabine rechts am Kabinenrahmen angebracht PRONAR Sp 2 0 0 S 17 210 Narew ul Mickiewicza 101A KONSTRUKCJA OCHRONNA typ KS 01 N EE gt do ciagnik w typu P1 1 20 lt
53. OSCHWEISSEN AM SCHLEPPER ODER ANGEKUPPELTEM ANBAUGER T MUSSEN DIE LEITUNGEN DER LICHTMASCHINE ABGETRENNT SEIN SOWIE DIE SOG MASSE MIT DEM AUSSCHALTER MOTOR DARF NICHT LAUFEN WARNUNG LEITUNGEN DER BATTERIE ODER LICHTMASCHINE D RFEN W HREND MOTOR L UFT NICHT ABGETRENNT WERDEN DENN ES KANN DIE ELEKTROANLAGE BESCH DIGEN BATTERIE Kee aech NK Batterie ist unter der Motorhaube in der N he der Kabine installiert ER Abb F 80 E Stand des Elektrolyts in der Batterie ist je 125 Bh oder je zwei Wochen im Sommer oder je einen Monat im Winter zu pr fen Batterie verf gt ber 6 geschlossene Zellen im gemeinsamen Geh use Nachf ll ffnung f r Elektrolyt Tex p werden mit eindrehbaren Verschlussdeckeln ki a abgeschlossen Stand des Elektrolyts soll in jeder Zelle 8 10 mm ber Separator Trenw nde zwischen den Zelle betragen 10 mm 1 Der richtige Stand des Elektrolyts wurde der Batterie anhand der Abbildung F 81 dargestellt Abb F 81 Stand des Elektrolyts in der Batterie 1 richtig 2 zu niedirg 3 zu hoch Ladezustand der Batterie kann man anhand der Dichte des Elektrolyts pr fen Angenommen dass 100 des Ladezustands der Dichte von 1 28 g cm entspricht Entladung der Batterie ber 50 1 19 g cm im Sommer und 25 1 24 g cm im Winter ist unzul ssig Batterie ist mittels des Ladegleichrichters aufzuladen so dass die gew ns
54. SCHLEISS DER TEILE ODER BAUGRUPPEN 2 BESCH DIGUNG DES ACKERSCHLEPPERS 3 VERLUST DER GARANTIE BEMERKUNGEN 1 IM FALL DER FESTSTELLUNG DER LECKAGE AUFGRUND DER VERFETTETEN OBERFL CHE ODER DES BERM SSIGEN VERLUSTS VON L IM SCHALTGETRIEBE IN DER LWANNE USW IST DIE LECKSTELLE ZU ERMITTELN INDEM ALLE DICHTUNGEN BERPR FT WERDEN SOLLEN 2 ES WIRD EMPFOHLEN DICHTUNGEN AUF VERBINDUNGSOBERFL CHEN NACH JEDEM ABBAU GEGEN NEUE AUSZUWECHSELN 3 REIBUNGSLOSER BETRIEB VON ALLEN BAUGRUPPEN DES ANTRIEBSSYSTEMS H NGT VON RICHTIGER LMENGE AB DEREN STAND NACH DEM ABK HLEN DES MOTORS GEMESSEN WIRD L IMMER BIS AN DEN RAND DER EINF LL ODER KONTROLL FFNUNG DER ENTSPRECHENDEN UNTERGRUPPE NACHF LLEN 4 ES WIRD EMPFOHLEN VERBRAUCHTES L DIREKT NACH BEENDETER ARBEIT BEI ERW RMTEM MOTORBLOCK ABZULASSEN 47 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR KUPPLUNG Aufbau Im Schlepper wurde Einscheiben Reibungskupplung in geschlossener Ausf hrung Die Kupplung ist an das Schwungrad mit Hilfe von Schrauben 3 und Lenkbolzen 2 befestigt Drehmoment des Schwungrads des Motor und der Spannrolle 12 die mit der Kupplungshaube 9 mit Hilfe von Flachfedern 14 verbunden ist wird auf Kupplungsscheibe 5 und weiter auf Kupplungswelle bertragen Zwischen der Spannrolle und Geh use befinden sich neun Feder 13 Ausschaltung der Kupplung erfolgt mit Hilfe von drei Presshebeln 6 die mit Stiften 4 mit der Spannrolle verbunden sind und be
55. Schaltgetriebe auf das Differenzialgetriebe der Hinterachse bertragen Es besteht aus Buchse 5 Abb F 23 Welle 53 Zahnkupplung 47 Zahnbuchse 44 Trieblingswelle 33 die in Kegellagern 34 gesetzt wurde und aus Tellerrad 36 Abb F 24 das mit Schrauben 34 an das Geh use des Differenzialgetriebes angebracht wurde Regelung Achsenspiel der Kegellager sollte zwischen 0 01 bis 0 04 mm enthalten sein und wird durch Auswahl der Distanzunterlegscheiben 40 geregelt Drehmoment das zum Umdrehen der gelagerten Welle 33 notwendig ist sollte zwischen 1 0 1 2 Nm betragen Anzugsmoment der Mutter 45 sollte zwischen 120 150 Nm 0 04 mm Bei der Montage der gelagerten Welle 33 soll das Parameter 59 5 mit Hilfe von Unterlegscheiben 36 37 regeln kann mm Seitenspiel zwischen den Z hnen im Achsantrieb sollte zwischen 0 08 0 22 mm betragen dagegen die Ber hrungsfl che der Z hne nicht kleiner sein sollte als 50 Ber hrungsspur der Z hne sollte im mittleren oder oberen Teil des Zahnkegels ausfallen Spielregelung beruht auf Ubertragung eines Teils der Unterlegscheiben 33 34 Abb F 24 vom Geh useflansch der linken Bremse 31 unter Geh useflansch 49 der rechten Bremse ohne die Zahl der Unterlegscheiben zu ndern 019 mm betragen und das man Achtung Die Regelung des Seitenspiels im Achsantrieb wird erst nach Durchf hrung der Regelung in Kegellager des Differenzialgetriebes ausgef hrt Differentialgetriebe Au
56. Typ 2 1 3 8 21 Nutten Drehrichtung von der Wellenstirn gesehen Beschreibung rechts mit einem Fahrersitz L rmpegel au en nach Richtlinie 2009 63 EG im Aufenthalt 79 4 im Betrieb 80 3 Ger uschpegel in Ohrenh he der PRONAR B TECHNISCHE MERKMALE PRONAR Fahrer nach Richtlinie 2009 76 EG ge ffnete Fenster dB A 85 8 geschlossene Fenster dB A 85 6 Spannung V 12 Drehstromlichtmaschine V A 14 50 orangenfarbige Blitzlampe wahlweise Standard vorne hint Anzahl der Betriebsscheinwerfer en 2 2 Achsenabstand mm 1700 Spurweite vorne hinten mm mm 1280 oder 1410 1250 oder 1394 L nge mit Gewichten vorne und hinteren Lenker der DPA in Transportstellung mm 3460 3582 Breite mm 1565 oder 1678 H he mm 2360 Bodenfreiheit mm 290 Eigengewicht kg 1895 1875 Lastverteilung auf vordere hintere Achse kg kg 911 984 859 1016 Zul ssiges Gesamtgewicht kg 3000 zul ssige Masse auf vordere hintere Achse kg kg 1200 1800 zul ssige Zugkraftmasse des Anh ngers ohne Bremsen kg 900 mit einer vom Schlepper unabh ngigen Bremse kg 1 500 mit Anlaufbremse kg 900 mit Bremse die gleichzeitig mit der Betriebsbremse des Schleppers bet tigt wird kg 5 000 Masse der vorderen Standard Gewichte kg kg 175 210 80 R16 11 2 20 9 0 70 16 11 2 20 m gliche Bereifung alle 240 70
57. UFTBEH LTER Luftbeh lter befindet sich an linker Seite des Schleppers neben dem Hinterrad Im Rahmen des Service T tigkeiten Befestigung des Beh lters kontrollieren Wird es festgestellt dass der Beh lter Risse Zerdr ckung usw besitzt muss er unverz glich erneuert werden 1 Abb F 71 Luftbeh lter 1 Sensor des Luftdruckabfalls Je 1000 Betriebsstunden oder je 12 Monate ist der Beh lter gr ndlich zu reinigen Es wird empfohlen f r diese T tigkeit die ASS zu beauftragen Je 10 Bh Kondensat aus dem Beh lter mit Hilfe eines Ablassventils 5 entfernen Abb F 65 FUSS BREMSVENTIL Bremsventil dient zur Bet tigung der Bremsen im Anh nger Bet tigt wird es mit dem rechten Pedal des Fu pedals CH Regelung des Fu Bremsventils ist je 250 Bh durchzuf hren EINSTELLUNG DES BREMSVENTILS IST NACH JEDER EINSTELLUNG DER BREMSEN IM SCHLEPPER DURCHZUF HREN Regelung zum v lligen Anhalten blockierten Bremshebel dr cken und den Abstand der Ausschiebung des Ventilbolzens aus der Geh use der 5 mm betragen soll Ist der Abstand nicht gehalten soll man eine Regelung durchf hren Abb F 73 5 mm Kontermutter 5 l sen kleinerer Ausschiebung des Bolzens als 5 mm r mische Stellschraube 4 in Zugstangen 6 eindrehen oder bei gr erem Ausschiebung des Bolzenns als 5 mm abdrehen 5 mm5 mm Kontermutter 5 anziehen Handbremse soll bei voller Abbremsung ebenfalls Ausschiebung des Bolzens des Bremsventils um
58. UNKTAUFH NGUNGSSYSTEM PRONAR 320AMK Schlepper PRONAR 320AM k nnen auf Anfrage mit Dreipunkthydraulik der H Kategorie nach ISO vorne des Schleppers Maschinen Anbauger te werden am Schlepper an drei Punkten angeschlossen angekuppelt an Gelenken der Unterlenker 2 Punkte Abb F 54a Pos 5 und am Gelenk des Oberlenkers 1 Punkt Abb F 54a Pos 3 Die vordere DPA ist mit Kugelgelenken der Ober und Unterlenker mit Durchmesser der Bolzen ffnungen 28 7 mm f r Unterlenker 25 7 f r Oberlenker Aufbau und Einstellungsart von jeweiligen Elementen der vorderen DPA ist identisch mit dem Aufbau und der Einstellung der hinteren DPA Abb F 54a Allgemeine Ansicht der vorderen DPA 1 Unterlenkerachse 2 Geh nge 3 Oberlenker 4 Kraftverst rker 5 Unterlenker 6 Begrenzer 7 Osenschraube 8 Stellschraube des Geh nges 9 Kraftheberarm 10 bohenartige Offnung des Geh nges 11 Splint 12 Sperrhebelder DPA in Transportstellung WARNUNG WEDER DER OBERLENKER NOCH DIE ST TZE AN DEN SIE BEFESTIGT IST DARF ALS ABSCHLEPPKUPPLUNG BENUTZT WERDEN 13 F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Steuerung mit dem vorderen Aufh ngungssystem der Anbauger te Vordere Drei Punktaufh ngung der Arbeitsger te besitzt zwei Kraftheber Abb F 54a Pos 4 die mit viersektionverteiler gesteuert werden dessen Hebel 1 Abb F 54b ber vier G nge verf gt N neutral G heben
59. berlaufleitung 5 an den Tank zur ck e do zbiornika paliwa f M o Abb F 5 Kraftstoffanlage des MITSUBISHI Motors 5412 1 Kraftstofffilter mit Kl rbecken 2 Speisepumpe 3 Durchfluss Kraftstofffilter 1 EANO 8 4 Einspritzd sen 5 elastische berlaufleitung 6 steife Hochdruckleitung ze zbiornika paliwa 7 Einspritzpumpe Kraftstofffilter Durchfluss Kraftstofffilter mit hohem Filtrierfaktor befindet sich zwischen der Speisepumpe und der Einspritzpumpe Er ist je 500 Bh auszuwechseln Abb F 6 Durchfluss Kraftstoffflilter Beim Auswecheln des Filtrierelements 2 Abb F 7 ist das Ventil 1 in Stellung OFF zu bringen ACHTUNG Wasser und Verschmutzung aus dem Kl rbecken bei Bedarf entfernen Filtrierelement 2 ist je 125 Bh zu reinigen und je 500 Bh auszuwechseln Abb F 7 Filter mit Kraftstoffkl rbecken im MITSUBISHI MOTOR 5412 1 Ventil 2 Filtrierelement 3 Dichtungsring 4 Mutter ACHTUNG Nach jeder Auswechslung und Reinigung des Filters ist die Entl ftung der Kraftstoffanlage durchzuf hren 43 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG Ge ENTL FTUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE ACHTUNG Entl ftung der Kraftstoffanlage kann nach dem Abschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe Pos 2 Abb F 5 durchgef hrt werden indem man Z ndschl ssel in Stellung 1 Abb C 2 Um das System zu entl ften soll man 1 Schraube 1 Abb F 8 auf dem Durchfluss Kraftstofffilter l sen
60. chen Bremswegs nach entschiedenem Eintreten der zusammengeschlossenen Bremspedale darf 1 m des Bremswegs nicht berschreiten 9 5 m25 km h0 5 mi m ACHTUNG 1 VERWENDUNG VON UNABH NGIGEN BETRIEBSBREMSEN SOLL NUR F R UMKEHRE AUF DEM ACKER ANGEKUPPELTEN ANBAUGERATEN EINGESCHR NKT WERDEN BREMSPEDALE SIND UNBEDINGT MIT DER KLINKE ZUSAMMENZUSCHLIESSEN BEVOR MAN AUF OFFNTLICHE STRASSE BEI DER ARBEIT IM AUFENTHALT SELBST AUF KURZE DAURER FESTSTELLBREMSE ANZIEHEN Einstellung der Feststellbremse Abb F 64 Die Einstellung ist nach Abschluss der Einstellung der Hauptbremse wie folgt Detail A L YILA 55 ma HET lt 2 N LTE Abb F 64 Feststellbremse 1 Zahnst ck 2 Klinke 3 Zugstange 4 Bremshebel 5 Griff 6 Unterlegscheibe 7 Feder 8 Druckknopf 9 Zugstange 10 Kontermutter 11 Gabel 12 Stellschraube 13 Kontermuter 14 Hebel der Fu bremse 15 Splint 16 Hebel der Fu bremse 17 Unterlegscheibe 18 Bolzen 79 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Hebel 4 in u erste untere Stellung wie auf Abb F 64 Kontermutter 10 l sen Splint 15 und Bolzen 18 herausnehmen Beim Umdrehen der Gabel 11 Offnung im Hebel 14 an obere Fl che der bohnenartigen Offnung der Gabel anpassen 5 Schraube 12 bis zum Anschlag mit Hebel 16 einschrauben 6 Hebel der Feststellbremse mit der Kraft von 200N anziehen
61. chleppern mit gr erer Leistung oder Zugkraft bestimmt wurden Es kann zur Besch digung oder einer ernsten Panne am Schlepper f hren ARBEITSSICHERHEITSREGELN e Vor dem Anlassen des Motors den Zapfwellenhebel in Stellung Aus Steuerhebel des Schaltgetriebes in die neutrale Stellung N bringen Den Motor nicht au erhalb der Fahrerkabine anlassen Anlauf ist nur bei der ausgeschalteten Kupplung m glich e Vor dem Losfahren die Feststellbremse l sen und sicherstellen dass die Helfer sich nicht in Gefahrzone z B zwischen dem Schlepper und dem angekuppelten Anh nger befinden 2 PRONE A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR WARNE SIE BENUTZE TONSIGNAL e VERLASSEN der Fahrerkabine W HREND DES BETRIEBS DES SCHLEPPERS ODER W HREND DER FAHRT VERBOTEN Vor dem Verlassen der Fahrerkabine immer den Motor abstellen und die Feststellbremse anziehen Den Motor in geschlossenen R umen und in R umen mit kaputten L ftungsanlage nicht anlassen _DIE ABGASE SIND HOCH GIFTIG Falls sich der Motor oder die Lenkung w hrend der Fahrt als defekt erweisen oder bei Wendung gr ere Kraft am Lenkrad n tig ist SOLL MAN DIE FAHRT UNTERBRECHEN Bei l ngerem Stillstand die angekuppelten Anbauger te in Ruhezustand absenken Keine Arbeiten ausf hren wenn die Anbauger te an den Schlepper angekuppelt und aufgehoben wurden GEWICHTE ANBRINGEN wenn Vorderr der des Schleppers Kontakt mit dem Boden verlieren in solcher
62. chslung der Lampen Scheinwerfereinstellung pr fen bzw nachstellen Austausch der Lampen erfordert die Abnahme des Schirms wie im Bild Auswechseln der Lampe gem den unteren Angaben Scheinwerfer vorne 45 50W 12V 2 St Begrenzungslicht vorne DW 12V 2 St Begrenzungslicht hinten DAN 12V 2 St Fahrtrichtungsanzeiger vorne hinten 21W 12V 2 St Bremslicht 21W 5W 12V 2 St Beleuchtung des Nummernschilds 5W 12V 2 St Kontrollleuchten im Armaturenbrett des Schleppers 1 2W 12V Glassockellampen 10 St 93 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR AUSTAUSCH DER SICHERUNGEN ACHTUNG IMMER NEUE SICHERUNGEN MIT RICHTIGEN PARAMETERN EINSETZEN NACH JEWEILIGEM AUSTAUSCH DER SICHERUNG DIE URSACHE F R BESCH DIGUNG DER SCHMELZSICHERUNG FESTSTELLEN UND BEHEBEN nn 1 wm emm Abb F 89 Lage der Sicherungen in Bedienkonsole 1 Haube cherun skasten 3 Relais 4 Hochspannungssicherung 50 A Sicherungs Nr auf Schema abgesicherter Kreis Wert A 1 Anzeigenbeleuchtung 7 5 B2 Fahrtrichtungsanzeiger rechts links 10 Warnblinkanlage 10 D4 Tonsignal 10 E5 Begrenzungsleuchten 7 5 F6 Begrenzungsleuchten 7 5 G7 Abblendlicht 15 H8 Fernlicht 15 Abb F 91 Lage der Sicherungen in oberer Bedienkonsole der Kabine 94 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG abgesicher
63. chsschenkelstifts 10 30 E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR Abb E 7a Lage des lkontrolldeckels vorderer Antriebsachse 9 Abb E 8 Lage der Ablassschraube des ls der Vorderachse 11 Abb E 9 Kontroll Nachf ll und Ablassstellen im Endvorgelege sowie Schmierstelle des Achsschenkels im Vorderrad 12 Oler des unteren Stifts im Achsschenkel 13 Kontroll und Nachf llstelle im Endvorgelege 14 Ablassschraube Endvorgelege hat folgende Service Stellen 1 Kontroll und Nachf llstelle von 13 Vorgelegen je eins ber die man Getriebe l 0 4 dm nachf llt 2 Ablassschraube des Ols aus Endvorgelegen 14 3 Achsschenkel ler der Vorderr der oben 10 und unten 12 insgesamt vier Oler Schmiert tigkeit umfasst 4 5 Bewegungen mit dem Olerhebel Abb E 10 Lage des lers des Stifts der Lenkungverst rkers 15 31 E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR ES Abb E 11 Lage des lers des Stifts der Lenkungverst rkers 16 Abb E 12 Lage des Kontroll und Einf lldeckels des Getriebekastens 17 Abb E 13 Lage der Ablassschraube des Getriebekastens 18 Abb E 14 Lage des leinf lldeckels der Hinterachse 19 in der N he der Heckzapfwelle 32 PRONAR E B EDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR RE Abb E 15 Lage der Ablassschraube des ls der Hinterachse 20 Abb E 16 Ablassschraube des Endvorgeleges der Hinterachse 21 Z Ver
64. chte Elektrolytdichte erreicht wird Um Batterie aufzuladen ist sie vom Schlepper herauszunehmen 90 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Abb F 82 Messung des Stands und der Dichte des Elektrolyts 1 richtige Ablesung 2 falsche Ablesung Messung der Elektrolytdichte wird mit Hilfe des S urepr fers Abb F 82 durchgef hrt Im Fall der blo en Messung des Standes kann man ein einfaches Glasrohr verwenden Ist der Stand des Elektrolyts zu niedrig soll man es an das richtige Niveau in jeder Zelle mit destilliertem Wasser nachf llen Zustand und Dichte des Elektrolyts kontrollieren und beide Batterieklemmen je 125 Bh reinigen Dichte des Elektroiyis g cm 110 Ladezustand 100 175 125 0 Leitungsklemmen und Pole der Batterie im Schlepper sauber halten zyklisch Zustand der Verbindungen kontrollieren Um die Kontaktfl che trocken und sauber zu halten Klemmen mit d nnem Film von Vaseline beschmieren Durchl ssigkeit der Entl ftungsl cher in Einf lldeckeln kontrollieren Abb F 83 Abnehmen der Klemmen negativer Pol der Batterie z1 Klemme des negativen Pols ACHTUNG 1 SCHLAGEN ODER HEBEN AN DER BATTERIEKLEMMEN ZWECKS DER ANBRINGUNG ODER ABNAHME DER LEITUNGEN IST UNZULASSIG UND KANN BESCHADIGUNG DER BATTERIE VERURSACHEN VERSCHLUSSDECKEL MUSSEN IMMER ZUGEDREHT SEIN MIT AUSNAHME DER KONTROLLE DES STANDS DES ELEKTROLYTS UND DES LADEZUSTANDS AUS FREMDER STROMQUELLE 2
65. d bei Bedarf nachf llen Verschlussdeckel zudrehen versch ttetes Ol sorgf ltig entfernen und Anschl sse trocken wischen Motor anlassen und die Drehzahl auf ca 1800 min feststellen indem man mit dem Lenkrad in beide Seiten bis zur vollen Drehung der Vorderr der Funktion des berlaufventil kontrollieren indem man ihn in dieser Stellung ber 10 Sekunden h lt jeweils 3 mal in u erster Stellung Motor anlassen Anschl sse auf Dichtheit pr fen bei Leckagen Anschl sse anziehen und die Proben wiederholen bis es alle Leckagen beseitigt werden die Anlage muss flie end im vollen Umfang arbeiten unzul ssig sind irgend welche Klemmungen oder Zucken am Lenkrad die Lenkanlage kann nicht zu weich sein es k nnen keine Symptome der Bel ftung noch Schwingung der Leitungen auftreten 87 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG R DER UND BEREIFUNG ACHTUNG Anzug der R der und Mutter je 125 Bh pr fen Vorderr der 150 Nm Hinterr der 200 Nm Reifendruck ist je 125 Bh zu pr fen und zu regeln Einhaltung der unten genannten Regeln erm glicht die Lebensdauer der Reifen w hrend des Betriebs maximal zu verl ngern a Luftdruck in Reifen h ngt von der Belastung und sein Wert sollte der unter genannten Tabelle entnommen werden Ist der Luftdruck im Verh ltnis zur Belastung zu niedrig erfolgt das Ph nomen der Wellenbewegung von Reifen die zur schnellen Abnutzung f hrt Reifengr en Zu
66. den Abb F 623 0 mm 5 Kontermutter 2 anziehen 6 Funktion der Bremsen pr fen Nicht gleichm ige Wirkung in arretiertem Zustand kann 1 m des Bremswegs nicht berschreiten Abb F 62 Bremspedale H henunterschied nach Einstellung 78 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Richtig eingestellte Bremsen besitzen den Leerweg des Pedas im Wert von 40 mm 40 mm Mit dem Verschlei der Bremsscheiben kann er bis zu 75 mm steigen In solchem Fall soll man 75 mm 1 Bremsanlage einstellen 2 bei Problemen mit der Einstellung Zustand der Bremsscheiben pr fen Abb F 63 Leerweg des Bremspedals Beim Ankuppeln des Schleppers mit Anh ngern und anderen Anbauger ten Anschluss der Druckluftanlage der Anh ngerbremsen an die des Schleppers nicht vergessen Leer und Vollweg der Bremspedale sollte kontrolliert und eventuell je 125 Bh nachgestellt werden Austausch von abgenutzten Scheiben soll nach Feststellung der Bremskraftabnahme in autorisierter Service Stelle durchgef hrt werden Bremsen sollten die Abbremsung des Schleppers auf der Strecke von 9 5 m bei Geschwindigkeit von 25 km h auf trockenem Asphalt Beton bei kalten Bremsen sicherstellen Der Schlepper darf die Fahrrichtung seitlich w hrend des Bremswegs um mehr als 0 5 m nicht ver ndern Feststellbremsen sollen den Schlepper anhalten und bei Gef lle von 18 mit angekuppelter Maschine oder von 12 mit Anh nger aufhalten Ungleichm igkeit der Spur des anf ngli
67. der beim Umkehr In Gef llen von der Neigung ber 15 IMMER die maximale Spurweite anwenden Scharfes Abbiegen mit Vollbeladung und hohen Geschwindigkeiten ist verboten SICHERHEITSREGELN BEIM TRANSPORT W hrend der Fahrt auf ffentlichen Stra en sind die Verkehrsvorschriften jeweiligen Landes bedingungslos zu befolgen e Bei Befahrung von ffentlichen Stra en soll der Schlepper in der Standardausstattung ein_reflektierendes Warndreieck haben sowie ein Kennzeichnungsschild f r langsam fahrende Fahrzeuge Bewegt sich der Schlepper mit einer angekuppelten Maschine oder einem Anh nger soll das Kennzeichnungsschild an dem letzten Fahrzeug im Zug angebracht werden e Die Fahrt mit mangelhafter Beleuchtung und Bremsanlage ist strengstens verboten Die Befahrung im Schlepper Anh nger Zug ohne angeschlossene elektrische und Druckluftanlage droht mit einem Unfall e Das Hinterlassen eines abgekuppelten Anh ngers in der ffentlichen Stra e ist verboten Im Fall einer Panne soll man zum Randstreifen herunterfahren das Warndreieck in der Ausstattung des Schleppers und Anh ngers vorschriftsgem aufstellen e Das Hinterlassen des Schleppers auf einer Gel ndeneigung ist nicht empfohlen Im Notfall das Werkzeug absenken den ersten Gang im Schlepper einlegen und die Feststellbremse anziehen e Geschwindigkeit von 25 km h nicht berschreiten im Leerlauf oder mit gedr ckter Kupplung von der Gel ndeneigung nicht herunterfahren 25 km h
68. ederring 23 Splint 24 Feder Schraube 25 Schraube WARNUNG Vor Beginn der Fahrt mit Anh nger selbst wenn der Anh nger seit langem an Schlepper angekuppelt bleibt ist der Fahrer verpflichtet sich ber Betriebsf higkeit der Kupplung zu vergewissern Besch digte oder defekte Kupplungen darf man auf keinen Fall benutzen 75 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR ANWENDUNG VON GEWICHTEN Zus tzliche Belastung Gewichte k nnen an die St tze Pos 3 Abb F 57 montiert werden 2 3 Fe 1 Abb F 57 Vordere Gewichte 1 Gewicht 2 Schraube 3 St tze WARNUNG IM HINBLICK AUF BETR CHTLICHE MASSE DER GEWICHTE IST W HREND DER BEFORDERUNG BESONDERE VORSICHT GEBOTEN ACHTUNG 1 BEISCHWEREN ACKERARBEITEN BESONDERS BEI BEF RDERUNG ODER BEI BENUTZUNG VON ANBAUGERATEN SCHEIBENEGGE KARTOFFELLEGMASCHINE INSBESONDERE AUF UNEBENEM BODEN IST ES NOTWENDIG WENIGSTENS 4 GEWICHTE AM FRONTRAHMEN ANZUBRINGEN UM STEUERBARKEITSVERLUST ODER UMKIPPEN VOM SCHLEPPER ZU VERHINDERN 2 ES WIRD EMPFOHLEN GEWICHTE NUR BEI ARBEITEN EINZUSETZEN BEI DENEN ES WIRKLICH NOTWENDIG IST 3 NACH ANBRIGUNG DER GEWICHTE DRUCKLUFT IN REIFEN AUF ENTSPRECHENDEN DRUCKWERT EINSTELLEN 76 PRONE F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Aufbau Und Funktionsprinzip Die Schlepper PRONAR 320AM werden mit Scheibenbremsen ausger stet die Olbad arbeiten Nasse Bremsen Die Brem
69. egen die Steuerleitung an den gelben Anschluss C Abb F 66 Das Zweileitungssystem funktioniert nur nach Anschlie en beider Leitungen an den roten und gelben Anschluss 81 POONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Speiseleitung B rot ist die Leitung der den Beh lter des Druckluftsystems des Anh ngers speist Wird aus irgend einem Grund die Bremsanlage des Anh ngers vom Schlepper getrennt wird der Druck auf Null herabgesetzt und die Bremsen des Anh ngers werden ausgeschaltet Steuerleitung gelb nach dem Abschalten der Bremsen des Schleppers wird erh hter Luftdruck ber gelben Anschluss ans Steuerventil des Anh ngers zugef hrt so lange ein volles Druckniveau in der Anlage nicht zustande kommt Bremskraft des Anh ngers ist proportional zur Druckkraft die auf Bremspedale im Schlepper ausge bt wird Betriebsvorbereitung Vollst ndigkeit der Anlage kontrollieren Luft und Elektroleitungen des Schleppers mit dem Anh nger verbinden Funktion der Bremsen im Aufenthalt und w hrend der Fahrt pr fen Ansprechmoment des Bremsventils regeln falls das Bremsen des Schleppers und Anh ngers nicht gleichzeitig ist Nach Anlassen des Motors Hand und Fu bremse l sen Kontrollleuchte des Druckabfalls in der Druckluftanlage auf der Bedienkontrolle Pos 10 Abb C 1 wird solange leuchten bis der Druck in der Anlage bis 0 5 Mpa nicht steigt Nach Erreichen des erforderlichen Drucks im Bereich von 0 55 0 8
70. eisungen und Regeln der Kraftstoffaufbewahrung 1 keine Gef e mit galvanischem berzug verwenden 2 Innenraum des Kraftstoffbeh lters und Elemente wie Schl uche Trichter u mit flaumigen Materialien nicht reinigen 3 Kraftstoff nicht in allzu gro en Beh ltern lagern 4 Beh lter Fass der zur Lagerung bestimmt ist sollte unter Dach untergebracht und auf einem St nder installiert werden so dass es M glichkeit der Gravitationauff llung des Schleppertanks besteht 5 Der Beh lter sollte ber entsprechend abgedeckten Einsteigeluke zur Reinigung des Beh lters verf gen Ablasshahn sollte ca 60 mm ber die niedrigste Stelle des Beh lters angebracht werden 60 mm 6 Zyklisch soll man Wasser und Schlamm ber Ablassventil hinablassen 7 Orientierungsm iger Neigungswinkel des Beh lters sollte 40 mm der Neigung pro 1m der L nge des Beh lters betragen 40 mm SCH E Abb F 94 Kraftstofftank empfohlen KL 1 Einf llventil 2 Sicherungsvenitil Dekompressionsventil 3 Ablassschraube 4 Tankdeckel 5 minimaler Kraftstoffstand 8 Werden zur Aufbewahrung von Kraftstoff F sser verwendet sind die Punkte 3 4 7 geltend 9 F sser die notwendigerweise im Freien gehalten werden mit ihren Einf lldeckeln nach Unten abstellen um Eindringen des Wassers zu verhindern 10 Kraftstoff aus Beh ltern oder F sser erst nach 24 Stunden vom Zeitpunkt der Nachf llung Umstellung des Transports usw en
71. ellung 1 umdrehen Abb C 2 anschlie end nach Erl schen der Gl hkerzenanzeige in Stellung START drehen Zum Zeitpunkt der Anlassung des Motors die Druckkraft auf den Z ndschl ssel den Schalthebel und das Kupplungspedal l sen ACHTUNG 1 Ununterbrochene Arbeit des Anlassers sollte nicht l nger als 10 Sek dauern 2 Wird der Motor nicht anspringen ist die n chste Z ndprobe erst nach Ablauf von 30 Sek zu wiederholen ACHTUNG IM FALL VON EINIGEN MISSLUNGENEN Z NDPROBEN IST DIE URSACHE ZU ERMITTELN UND DAS PROBLEM ZU BEHEBEN ACHTUNG BEI ANWENDUNG VON ZUS TZLICHER SPANNUNGSQUELLE F R DIE ANLASSUNG AUF RICHTIGE POLARITAT ACHTEN IMMER ALS ERSTE DIE LEITUNG AN POSITIVEN POL ANSCHLIESSEN DANN MIT AN NEGATIVEN POL WIE ES IM SCHEMA DARGESTELLT WURDE 26 PRONAR D ANLAUF DES SCHLEPPERS PRONAR 09 amp O Abb D 2 A zus tzliche Batterie B unterst tzte Batterie MOTORANLASSEN IN NIEDRIGER TEMPERATUR Motoren in Schleppern PRONAR 320AM werden in Gl hkerzen ausgestattet die den Anlauf des Motors in niedrigen Temperaturen unterst tzen Automatische Steuerung der Gl hkerzen gestattet die Erhitzung der Gl hkerzen auch ca 10 Sek nach Anspringen des Motors was beim Kaltstart den Effekt des wei en Rauchs eliminiert Solche Anlage funktioniert folgenderma en 1 erhitzt die Luft in der Wirbelkammer des Kopfst cks zur richtigen Temp 2 Kontrollleuchte signalisiert die Anlas
72. en 4 Hebel zu sich verstellen 5 Kupplung flie end und langsam einschalten so dass die Fahrt mit angekuppeltem Anbauger t mild zu beginnen ACHTUNG ZUM ANHALTEN DER ZAPFWELLE UND DES SCHLEPPERS KUPPLUNG AUSSCHALTEN ANSCHIESSEND WAHLHEBEL 1 DES ZAPFWELLENANTRIEBS IN NEUTRALE STELLUNG VERSTELLEN 59 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR BET TIGUNG DER ZAPFWELLE 2 ACKERSCHLEPPER MIT ZAPFWELLENKUPPLUNG UNABHANGIG UND ABHANGIG wird mit Hilfe des Hebels 1 Abb F 32a w hrend der Fahrt des Schleppers ausgef hrt ACHTUNG UM DIE ZAPFWELLE AUSZUSCHALTEN IST DER HEBEL 1 Abb F 32b IN OBERE STELLUNG ZAPFWELLE AUSGESCHALTET ZU VERSTELLEN Abb F 32B Steuerhebel der Heckzapfwelle rechts der Lenks ule und Piktogramm 1 Hebel Stellung ON die Zapfwelle Stellung OFF die Zapfwelle AUSGESCHALTET Reihenfolge der T tigkeiten beim Umschalten der Zapfwelle ins Modus UNABH NGIGE ZAPFWELLE 1 Hebel 1 Abb F 32b in Stellung ZLAPFWELLE OFF verstellen 2 Zugstange 2 Abb F 33 von bohnenartiger Offnung in runde ffnung A verstellen Zugstange befindet sich links der Steuerkonsole unter Haube 3 Gew nschte Drehzahl 1000 oder 540 U min des Zapfwellenstummels einstellen Abb F 36 Motor anlassen und im Aufenthalt oder w hrend der Fahrt Hebel 1 Abb F 32b in untere Stellung ZAPFWELLE verstellen Abb F 33 Umschaltungsart AB
73. en eintritt Man soll den Fu unn tig auf dem Bremspedal nicht st tzen denn es f hrt zum beschleunigten Verschlei der Bremsbelege und Bremsscheiben Beim Befahren von ffentlichen Stra en muss die Klinke beide Pedale der Betriebsbremse Fu bremse Das Pedal 2 funktioniert unabh ngig von der Stellung des manuellen Steuerhebels 1 des Kraftstoffzufhurs beim Steigern der Motordrehzahl Nach dem L sen des Pedals Motor kommt auf die mit Hilfe des manuellen Hebels eingestellte Drehzahl Den vollen Umfang erreicht man durch Verstellung des Handhebels nach Hinten Abb C 17 Steuerhebel Seitenansicht des Schleppers POS 13 MANUELLER STEUERHEBEL ZUM KRAFTSTOFFZUFUHR dient zur Einstellung der gew nschten Drehzahl Bei Hebelverschiebung nach Vorne die Menge des zugef hrten Kraftstoffs steigt nach Hinten die Menge des zugef hrten Kraftstoffs nimmt ab POS 14 SCHALTHEBEL dient zur nderung der Getriebe bersetzung nach dem Schema LoS ar 4 POS 15 GRUPPENSCHALTHEBEL dient zur Einschaltung der Schaltgetriebenbereiche I Il vorw rts R r ckw rts Abb C 18 Schaltschema der Getriebe bersetzung 22 PRONAR C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR mi D e POS 16 STEUERHEBEL DES HYDRAULIKVERTEILERS DER HECK DPA Lei Abb C 19 Schaltschema der Gruppen Abb C 20 Hebel des Hydraulikverteilers POS 17 STEUERHEBEL DES VERTEILERS F R EXTERNE HYDRAULIK SCHNELLVERSCHL SSE ODER
74. enspannung des Verdichters pr fen indem man den Riemen mit der 10mm Abb F 68 Kontrolle der Keilriemenspannung des Verdichters 1 Schrauben 2 St tze reinigen indem man ihn im Motorkraftstoff absp lt mit Druckluft durchbl st sowie die JE Je 125 Bh ist Luftfilter 5 Abb F 69 bei starkem Staubgehalt in der Luft je 10 Stunden zu Filtereinlage mit Motor l anfeuchtet Je 500 Bh Zustand der Ventile nach Abbau des Kopfst cks pr fen und sie eventuel erneuern Absp len der Ventile wird im Petroleum durchgef hrt Reihenfolge der T tigkeit beim Abbau der Ventile Abb F 69 Mutter 1 abdrehen Kopfst ck 2 zusammen mit Ansatzst ck 3 abbauen Plattensaugventil das sich zwischen Ansatzst ck 3 und Zylinder 4 befindet herausnehmen Ansatzst ck 3 vom Kopfst ck 2 trennen Befestigungsschraube des Feders abdrehen Plattenauslassventil herausnehmen Kopfst ck des Verdichters Ansatzst ck Boden des Zylinders und Ventile reigen und mit Druckluft abblasen Abb F 69 Kontrolle des Zustands der Ventile 1 Schrauben 2 Verdichterskopf 3 Ansatzst ck 4 Zylinder 5 Luftfilters des Verdichters 83 E F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR LUFTDRUCKREGLER Abb F 70 Luftdruckregler S Stellschraube des Luftdrucks plombiert N Anschluss mit Sicherungsmutter Bestimmung Luftdruckregler dient zur Aufrechterhaltung des Luftdrucks in der Bre
75. er Zeit von 10 Minuten beim Druckabfall am Manometer der auf dem Armaturenbrett angebracht wurde den Wert von 0 0126 MPa berschreitet e W hrend der Dichtheitmessung darf die Druckluftanlage des Schleppers die Anlage des Anh ngers angeschlossen sein VERDICHTER Verdichter ist mittels Keilriemens vonseiten der Kurbelwelle angetrieben Verdichterschmierung ist spritzerartig Der Verdichter kann nur beim Schleppen des Anh ngers beim Pumpen der Reifen oder bei Malerarbeiten eingeschaltet werden Um Verdichter abzuschalten muss man Haube aufmachen und Keilriemen lockern indem man den Verdichter in Richtung des Motor schiebt anschlie end Keilriemen abnehmen und Befestigungsschrauben wieder anziehen Jeden Tag lstand im Geh use pr fen der das ffnungsniveau erreichen soll und kann das Niveau des Messstabanzeigers unterschreiten 82 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Abb F 67 Kontrolle des lstands im Verdichter 1 Kontroll und Einf lldeckel 2 Ablassschraube Den ersten lwechsel des Verdichters nach 50 Bh bei Garantiedurchsicht durchf hren Weitere Olwechsel je nach 250 Bh F r den Wechsel aktuellen Oltyp verwenden Handkraft von 40N in der Mitte zwischen beiden Riemenscheiben dr ckt Wenn die Durchbiegung vom Wert ca 10mm abweicht Riemenspannung durch Abschiebung des Verdichters vom Motor nachstellen Achtung Neuer Riemen verl ngert sich viel schneller als gebrauchter D Je 125 Bh Keilriem
76. es Schema der hydrostatischen Lenkung _ 1 Olbeh lter 2 Olfilter 3 Olpumpe 4 Steuerelement Orbitrol 5 Lenkrad 6 Kraftverst rker lstand im Beh lter t glich kontrollieren lstand soll 1cm ber dem Boden des Gitterfilters an der F ll ffnung liegen 1 cm ACHTUNG BETRIEB DES SCHLEPPERS IST UNTERSAGT WENN IM TANK UNZUREICHENDE MENGE AN OL VORHANDEN IST ODER IM FALL VON LECKAGEN IN DER ANLAGE Je 250 Bh Spiel in der Lenkung kontrollieren Bei laufendem Motor soll das Spiel keine 25 berschreiten l im Beh lter der hydrostatischen Lenkung je 1000 Bh wechseln Nach Wechsel die Anlage entl ften 86 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR ENTL FTUNG DES LENKUNGSSYSTEMS Anschl sse der Hydraulikanlage pr fen und eventuell anziehen alle Leitungen Ol in Beh lter nachf llen wie bei Austausch des Filters Verschlussdeckel zudrehen Motor anlassen und Drehzahl im Bereich von 1000 1200 min ber 30 Sekunden halten mit Lenkrad in beide Richtungen drehen bis zur vollen Drehung der Vorderr der Motor abstellen und Olstand im Beh lter bis zum Niveau des Einf lldeckels ausgleichen nach Absinken des Schaums T tigkeit der drei obigen Punkte wiederholen bis der Leerlauf des Lenkrads der durch Bel ftung der Anlage verursacht wurde eliminiert ist bei laufendem Motor R der gerade richten nach 30 Sekunden Motor abstellen Olstand im Beh lter der Pumpe kontrollieren un
77. fbau Abb F 25 Es besteht aus Geh use des Differenzialgetriebes 10 Haube 5 Kronenr der 6 9 und zwei Satelliten 8 die in Achsgeh use 7 unterbracht werden EDEN ODE Aye SCH 2 8 Si Ss 77 NA 5 on N S 2 Abb F 25 ze y y HS SE Differentialgetriebe li ml ch Ch Ouest A A 22 Po y 0 ON A IAU 22 LE ne ko TIER TE RIND ES Ti CH 4 Kupplung 5 Kappe des Differenzialgetriebe 6 Zee E E ma GE e Be Kronrad 7 Achse des gt Planetenrads 8 Ke Planetenr der 9 Kronrad 10 Geh use des Differenzialgetriebes 11 Bremsgeh use rechts 12 Kegellager SI SR Aa BR Regelung Lager des Differenzialgetriebes 1 12 sollten mit Vorspannung montiert werden damit das minimale Drehmoment das zur Umdrehung des Differenzialgetriebes notwendig ist 3 bis 5 Nm betr gt Messung des Drehmoments ist nach ein paar Umdrehungen des Differenzialgetriebes durchzuf hren Regelung und Vermessung werden nach Abbau der Trieblingswelle aus der Hinterachse auf folgende Weise ausgef hrt zwischen Geh use der rechten Bremse und Geh use der Hinterachse zwei S tze der Einstellunterlegscheiben 43 44 dessen St rke 0 5 mm 3 St und 0 2 mm 3 St betr gt anschlie end Geh usen mit zwei Schrauben verbinden 0 5 mm0 2 mm Einstellscheiben 43 44 zwischen Geh use der linken Bremse und Geh use de
78. folgt mit Hilfe des Hebels 5 Abb F 21 die auf Schaltmuffen 2 4 wirkt und weiter auf mit Hilfe von Schrauben angebrachte Gabeln indem sie Zahnkupplungen 19 38 Abb F 20 bewegen Einschaltung der 1 Gruppe vorw rts und der Gruppe r ckw rts erfolgt mit Hilfe der Zahnkupplung 38 Einschaltung der 2 Gruppe vorw rts und erfolgt mit Hilfe der Zahnkupplung 19 Umschaltung des Zapfwellenantriebs abh ngig unabh ngig erfolgt mit Hilfe des Hebels 13 Abb F 21 die mit ihrer Wirkung auf Zahnrad 24 Abb F 20 bewirkt seine Einstellung in einem der drei m glichen Lagen vorne links im Bild verzahnt mit Rad 17 unabh ngiger Zapfwellenantrieb eingeschaltet hinten rechts im Bild verzahnt mit Rad 31 abh ngiger Zapfwellenantrieb eingeschaltet mitte neutraler Zapfwellenantrieb eingeschaltet 51 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Bedienung des Schaltgetriebes Umschaltung des Gangreduktors erfolgt mit Hilfe der Schaltmuffe 14 Abb F 21 mit darauf montierten Gabeln 16 die Zahnkupplung 29 Abb F 20 bewegen indem sie beschleunigende linke Stellung der Zahnkupplung oder verlangsamende Ubersetzung des Reduktors einschalten Einschalten der Hydraulikpumpe erfolgt mit Hilfe des Hebels 11 Abb F 21 Arbeits und Neutralstellung der Zahnr der und Zahnkupplungen werden mit Hilfe der Rastkugel 15 Abb F 21 festgestellt Um gleichzeitige Einschaltung von zwei Zahnkupplungen 6 13 und 19 38 zu vermeiden wu
79. gaben ber wesentliche Anderungen werden in Form vom Anhang zur Bedienungsanleitung beigef gt ACHTUNG bei diesem Hinweis werden spezielle Informationen angegeben deren Nichteinhaltung zur Besch digung des Schleppers infolge unsachgem er Wartung Regelung und Benutzung f hren kann WARNUNG die bei diesem Hinweis angegebenen Informationen besagen ber die Sicherheit des Benutzers und deren Nichteinhaltung das Leben und die Gesundheit bedrohen kann dieses Symbol wird in der Bedienungsanleitung verwendet um besondere Aufmerksamkeit auf die Empfehlung zu lenken dieses Symbol wird in der Bedienungsanleitung verwendet um die Aufmerksamkeit zu lenken auf die Notwendigkeit eine zyklische Wartung durchzuf hren PTO Zapfwelle SG Schaltgetriebe W Wartung D Durchsicht RPM U min min hDPA hinteres Drei Punkt Aufh ngungssystem vDPA vorderes Drei Punkt Aufh ngungssystem ASS autorisierte Service Stelle Bh Betriebsstunde ASA Aufh ngungssystem der Anbauger te DM Drehmoment HSL hydrostatische Lenkung vollhydraulische Lenkung PRONAR A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR Diese BEDIENUNGSANLEITUNG setzt sich zum Ziel den Besitzer Benutzer mit ordnungsgem en Betrieb und Bedienung vertraut zu machen GENAUE Befolgung der in der Anleitung enthaltenen Hinweise garantiert einen langfristigen und zuverl ssigen Betrieb der Maschine Um jegliche Problem oder Z
80. ge auf den Handgriff 3entschlossen dr cken den Sitz horizontal verstellen anschlie end den Steuerhebel 3 loslassen worauf sich die Klinke in gew nschter Stelle verzahnt POS 21 T RSCHLOSS DER FAHRERKABINE er Sowohl T rdr cker der rechten als auch der linken T r erm glicht den T rschloss von der Innenseite zu abzusperren durch Verschiebung des T rschlossgriffs nach Unten Abb 23 T rschloss der Fahrerkabine Abb C 24 Griff zur ffnung des Dachfensters in der Kabine 24 PRONAR C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR POS 23 EINSCHALTER DER MASSE gt Der Einschalter der Masse befindet sich rechts am Motor gleich unter der Batterie Abb 25 Einschalter der Masse POS 24 KRAFTSTOFFHAHN 19 Kraftstoffhahn befindet sich unter linker Kotfl gel beim Kraftstofftank Abb 26 Kraftstofftank 25 PRONAR D ANLAUF DES SCHLEPPERS Vor Inbetriebnahme eines neuen oder l ngere Zeit im Stillstand verbleibenden Schleppers um einen zuverl ssigen Betrieb des Schleppers und Sicherheit des Benutzers zu sichern sind folgende T tigkeiten auszuf hren Vollst ndigkeit der Abdeckungen und ihre Befestigung kontrollieren Motor und Getriebe lstand pr fen und bei Bedarf nachf llen Keilriemenspannung pr fen und bei Bedarf nachstellen Funktion der Kupplung Bremsen des Steuerhebels des Kraftstoffzufuhrs und bei Bedarf nachstellen allgemeinen Zustand der Bereifung Luftd
81. gig vom Schlupf der Hinterr der Sperrdifferential selbstarretierbares Differential Max Drehwinkel der R der 45 Wenderadius mm 1900 1900 Lenkung mit Druckfl ssigkeitsgetriebe Typ Scheiben nass Anh ngerbremsanlage Einleitbremsanlage Doppelleitungbremsanlage Typ im offenen System Open Center ltankvolumen 19 separater ltank Pumpenleistung bei Nenndrehzahl des Motors dm min 33 Arbeitsdruck bar 160 Anzahl der Sektionen des Verteilers 2 2 hinten vor 1 Paar 1 Paar 1 Buchse Anzahl der Hydraulikkupplungen ne 1 Paar 0 freier Ausgu Hinten Standard Standard Kategorie nach ISO 730 1 Kat Il Maximale Tragkraft im Endst ck der Zugstangenachse kg 750 Steuersystem mechanisch Vorne wahlweise Standard Kategorie nach ISO 730 1 Kat Il optional Kat I Maximale Tragkraft im Endst ck der Zugstangenachse Heckzapfwelle 350 unabh ngige Mehrscheiben die Funktion erf llt die Zapfwellenkupplung Nasskupplung Hauptkupplung Bet tigung mechanisch Umfang der Wellengeschwindigkeit unabh ngig 540 1000 wegabh ngig 3 5 und 6 5 U min Typ der Welle Typ 1 1 3 8 6 Nutten oder Typ 2 1 3 8 21 Nutten Frontzapfwelle wahlweise Zapfwellenkupplung die Funktion erf llt die Hauptkupplung Bet tigung mechanisch Umfang der Wellengeschwindigkeit unabh ngig 540 1000 wegabh ngig 3 5 und 6 5 U min Typ der Welle Typ 1 1 3 8 6 Nutten oder
82. hen will oder wenn die Gleitung eines Rads gegen ber dem anderen auftritt Ursachen f r Radgleiten sind am h ufigsten schwere Gel ndeverh ltnisse schlechte regnerische Wetterbedingungen Winter Reifenzustand Reifenzustand insbesondere Unterschiede in Abnutzung der Lauffl chen von jeweiligen R dern kann die Ursache f r Radgleiten und dadurch auch f r berm igen Verschlei der besprochenen Vorrichtung Deshalb ist es immer notwendig festzustellen ob die Notwendigkeit der Anwendung der Differentialsperre nicht vom technischen Zustand des Schleppers verursacht ist Die brigen zwei oben genannten Ursachen f r Anwendung der Differentialsperre sind begr ndet Die bestimmungsgem e Anwendung der Differentialsperre soll auf niedrige G nge eingeschr nkt werden Auf flachem und leicht h geligem Gel nde ist die Arbeitssicherheit des Benutzers ausreichend Mit erh htem Risiko hat man erst in folgenden F llen der Anwendung der Differentialsperre zu tun bei der Fahrt in Spurrinnen beim Abschleppen von Landwirtschaftsmaschinen und Anh ngern bei der Arbeit im Abhang Obligatorisch ist die Differentialsperre auszuschalten bevor die ffentlichen Stra en oder Stra en mit Asphaltdecke befahren werden 56 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG BETRIEBSHINWEISE 1 BREMSPEDALE IMMER ZUSAMMENSCHLIESSEN BEVOR DIFFERENZIALSPERRE BLOCKIERT WIRD 2 DIFFERENZIALSPERRE IM STEILEN ABHANG NICHT EINSCHALTEN
83. iel beheben e in Gelenken der Lenkung durch einschrauben von Stein 5 Abb F 77 Gelenk nach Entfernung des Sicherungsdrahts 6 Abb F 77 e in Befestigung des Lenkungszylinders durch anziehen der Bolzenmutter e bei Befestigung der Zugstangen an Achsschenkel Befestigungsschrauben auf Festigkeit des Anzugs pr fen Nabenspiel in Vorderr dern regeln Luftdruck in Reifen regeln mit Hilfe des Ma stabs oder Lehre Vorspur mit dem A Verfahren auf H he der Radachsen und des Werts B auf der selben H he messen indem mit dem Schlepper so gefahren wird dass Messpunkte A ihre Lage um 180 wechseln bei Abnormit t Vorspur mit Stange 1 Abb F 77 regeln zu diesem Zweck Kontermuttern 2 und 3 abschrauben l sen Abb F 77 mit Stange 1 drehend Vorspur verstellen so dass der Unterschied B A die Spanne von 0 5 mm nicht bersteigt5 mm Kontermuttern 2 und 3 Abb F 77 anziehen Abb F 79 Reihenfolge des Anzugs der Radmuttern 89 PROKAS F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR ELEKTRISCHE ANLAGE Elektrische Anlage ist an die Spannung 12 V angepasst mit Verbindung des negativen Pols auf Masse Elektroschema in der Anlage Service der Elektroanlage beruht auf zyklischer Kontrolle der Verbindungen und des Zustands der Isolierung WARNUNG 1 BEIM ABSCHALTEN DER BATTERIELEITUNGEN IN ERSTER LINIE NEGATIVE LEITUNG ABSCHALTEN DAGEGEN BEIM ANSCHLIESSEN ZUERST DIE POSITIVE LEITUNG ANSCHLIESSEN BEIM LICHTBOGENSCHWEISSEN ELEKTR
84. l ssige Belastung kG abh ngig vom Luftdruck in Reifen MPa 0 8 11 12 14 115 16 17 18 19 20 21 22 L _11 2x20 8 580 700 750 795 840 863 885 926 965 988 1010 1050 b Ole Schmierstoffe sowie Kunstd nger insbesondere die mit starker sauren Reaktion sollten von Reifen fern gehalten werden um Gummi vor Besch digung zu sch tzen c kleine Besch digungen und Defekte der Seitenw nde der Lauffl chen sofort vulkanisieren was die Lebensdauer der Reifen verl ngert d Um die maximale Leistung des Pfl gens zu sichern keine abgenutzten Reifen als 1 3 bis 1 2 des Neustandes verwenden e immer sollen zu beiden Seiten gleiche Reifen mit der selben Anzahl der Zwischenlagen und dem selben Profil Man darf nicht diagonale und radiale Reifen miteinander verteilen VERSTELLUNG DER SPURWEITE Spurweite der Vorder und Hinterr der des Schleppers PRONAR 320AM kann man durch das bertragen des Rads auf die Gegenseite und umgekehrt ndern was zur Erhaltung der entsprechenden Lauffl chenrichtung erforderlich ist Schematisch wurde die Spurweite in der Abb F 76 dargestellt Abb F 76 Verstellung der Spurweite der Vorder und Hinterr der VERSTELLUNG DER SPURWEITE DER VORDERR DER Schraubverschl sse der Scheibe und Nabe l sen Keile unter R der legen und mit Hilfe des Krafthebers Front des Schleppers anheben so dass die R der den Boden nicht ber hren komplettes Rad von
85. lfl ssigkeit im K hlsystem e ungen gend angespannter Keilriemen im Ventilatorantieb e interne oder externe Verschmutzung des K hlers Wird die Ursache der berhitzung des Motors nicht beseitigt kann es zu einem schweren Ausfall kommen POS 3 DREHZAHLMESSER zeigt die Umlaufgeschwindigkeit des Motors Fahrgeschwindigkeit des Schleppers und die Anzahl der Betriebsstunden an sieh Abb C 3 Abb C 3 Drehzahlmesser Gelbe Farbe 1 Umfang der Fahrgeschwindigkeit in km h im h chsten Gang Wei e Farbe 2 Drehzahlumfang der Motorwelle Gr ne und blaue Farbe 3 Drenzahlumfang der Motorwelle bei der die Zapfwelle die Geschwindigkeit 540 gr n oder 1000 blau U min erreicht eg aD 35 Z hler der Betriebsstunden 4 zeigt an und speichert die Zahl der Betriebsstunden des Motors Nach dem Einschalten SA der Z ndung wird der aktuelle Stand der Betriebsstunden mit O einer Genauigkeit bis zu 0 01 Bh Die Funktion der 515 Pate Fi Ji Betriebsstundenmessung ist mit dem Anlassen des Motors in Gang gesetzt Der maximale Anzeigewert betr gt 9999 99 Bh POS 4 KRAFTSTOFFSTANDANZEIGER POS 5 DRUCKANZEIGE IN DER DRUCKLUFTANLAGE zeigt den Luftdruck der Druckluftanlage zum Abbremsen des Anh ngers an Der Druck soll sich im Umfang von 0 45 0 7 MPa enthalten 16 PRONAR C STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR POS 6 KONTROLLLEUCHTE DER BATTERIELADUNG POS 7
86. ltgetriebes 2 Ablassschraube des Schaltgetriebes 3 Ablassschraube der Hinterachse 4 Kontroll und Einf lldeckel der Hinterachse Die Hinterachse besteht aus hinterem Endvorgelege das mit dem Schutzrohr mit Schaltgetriebe verbunden ist so dass ihre vertikalen Hauptachsen zueinander einen Winkel von 45 bilden was einen Eindruck verschafft dass beide nach Hinten des Schleppers geneigt sind Abb F 30 Anordnung der Ablassschrauben des hinteren Endvorgelege 5 Blende 6 Ablassschraube 57 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG Aufbau Hintere Zapfwelle die im Hinterachsgeh use untergebracht wird erm glicht Ankupplung der Landwirtschaftsanbauger ten die einen abh ngigen oder unabh ngigen Antrieb mit zwei Umlaufgeschwindigkeiten ben tigen Die Zapfwellendrehzahl betr gt bei einer Nenngeschwindigkeit des Motors und bei eingeschaltetem unabh ngigen Antrieb entweder 540 oder 1000 U min Bei eingeschaltetem abh ngigen Antrieb betr gt die Zapfwellendrehzahl entsprechend 3 4 oder 6 3 U m des Wegs Heckzapfwelle besteht aus Antriebswelle 1 und Reduktors der sich wiederum zusammensetzt aus Welle 4 verschiebbarem Doppel Zahnrad 6 Zahnr der 17 18 die an einer ausgeh hlten Welle 12 die Welle ist auf Lagern 11 20 untergebracht Blende 22 zweiseitigem Zapfwellenstummel 14 mit Vielnutprofilen f r 540 oder 1000 U min 6 oder 21 Vielnutprofile die auf Viell ngsnase der Welle 12 untergebracht und vo
87. lung Der Einsatz und die Einstellung des Sperrdifferentials Einsatz der Zapfwelle Funktionsweise und Steuerung der Hydraulikanlage An und Abkupplung der Arbeitsger te auf vDPA und hDPA Schmierstellen Ol und Schmierfett Olwechsel Austausch und Reinigung der Filter Funktionsweise und Kraftstoffanlagetl ftung K hlung Frostschutzmittel Anspannung der Keilriemen Bedienung der elektrischen Anlage Lenkung und Radstandwechsel Reifendruck berpr fung Anwendung Anschluss und Steuerung der externen Hydraulik Absicherung der Muttern und Schrauben Transport und Lagerung des Kraftstoffes PRONAR A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR TAFEL MIT WARN UND INFORMATIONSAUFKLEBERN AM SCHLEPPER OSTRZE ENIE JESLI BLOKADA MECHANIZMU R NICOWEGO NIE WYLACZY SI AUTOMATYCZNIE WEISNAC PEDAL SPRZEGLA OSTRZEZENIE PRZED PODLACZENIEM REGULACJ UR PRAC NARZ DZIAMI NAP DZANYM WOM em WY CZY WOM ORAZ ZATRZYMA SILNIK TABLICZKA ZNAMIONOWA PRONAR A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR TYPENSCHILD DES ACKERSCHLEPPERS Das Typenschild des Schleppers ist au en unter Heckscheibe angebracht a Schlepper mit der Einleitung Druckluftanlage zur Abbremsung der Anh nger PRONAR Sp 2 0 0 MADE I
88. m vom Schirm zur ckbringen Abblendlicht einschalten und pr fen ob die Trennlinie die den beleuchteten von dem unbeleuchteten Teil scheidet sich 150 mm unter gezeichneten Kreuzen befindet10 m150 mm bei Bedarf mit Stellschrauben nachstellen Abb F 88 Schema der Einstelltafel A A Linie der Mitte der Scheinwerfer D D Beleuchtungsgrenzlinie 150 mm unter A A 150 mm BB vertikale Symetrieachsen des linken und rechten Scheinwerfers C Scheinwerferabstand D Scheinwerferh he Zwecks der Erleichterung der Ablesung der Lichtlinie auf dem Schirm w hrend der Einstellung den zweiten Scheinwerfer mit schwarzer Blende verdecken ACHTUNG In Bezug auf gro e Bedeutung der Einstellung von Scheinwerfern f r die Fahrsicherheit ist es empfehlenswert die Einstellung mit Hilfe der Diagnostikger te durchzuf hren AUSTAUSCH DER LAMPEN ACHTUNG Beim Wechsel der Lampen Batterieleitungen abtrennen indem man zuerst in Hinsicht auf Sicherheit die negative Leitung abtrennt Halogenlampen nie mit Fingern ber hren Reihenfolge des Lampenaustauschs im Hauptscheinwerfer Schnittstelle mit Steckern und Leitungen der Gl hlampe abbauen Gummiabschirmung abbauen Befestigungsfeder der Lampe heben Lampe aus der Fassung herausnehmen neue Lampe einsetzen wobei zu beachten ist dass speziell geformte Glassockelung der Lampe entsprechende Fassung des Scheinwerfers kommt ACHTUNG Nach jeder Auswe
89. menspannung ist w hrend des Motorbetriebs die Ladungsspannung zu pr fen Richtiger Wert der Ladungsspannung wird an Batterieklemmen gemessen und sollte 13 9 14 5V betragen ALLGEMEINE HINWEISE DES ANLASSERBETRIEBS Anlasser bei ausgeschalteter Hauptkupplung bei drehender Kurbelwelle Anlasser nicht bet tigen im Zeitpunkt wenn Motor anspringt Anlasser l sen Z ndschl ssel im Z ndschloss loslassen BELEUCHTUNG UND SICHERUNGEN Einstellung der Beleuchtung Abblendlicht ist in Diagnosestationen oder ASS durchzuf hren Zur Scheinwerfereinstellung dienen Schrauben die sich unter dem Abdeckrahmen in der in Motorhaube ausgeschnittenen L chern befinden Abb F 87 Um den Zugang zur Stellschrauben zu erm glichen ist der Abdeckrahmen abzunehmen indem man Befestigungsschrauben abdreht Stellschrauben sind je nach Bedarf ab oder zuzudrehen lt 2 Abb F 87 Lage der Stellschrauben der Scheinwerfer 1 Abdeckrahmen 2 Stellschraubenl cher 92 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Einstellung der Scheinwerfer in h uslichen Verh ltnissen auf eigene Faust entsprechenden Druck in Reifen sichern nach Bedienungsanleitung Schlepper auf geradem Boden gleich vor wei em flachem Schirm aufstellen der an der Wand im Schatten angebracht wurde auf dem Schirm Kreuze malen deren Mittelpunkte in Lage C und H he der Scheinwerfer in Lage D C und D am Schlepper messen Abb F 88 Schlepper 10
90. mit identischer St rke sollte dieselbe sein jedoch nicht weniger als zwei Unterlegscheiben mit St rke 0 2 mm 2 a0 2 mm 63 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Endvorgelege Abb F 39 Endvorgelege wird in Geh usen 2 und 7 Abb F 37 auf zwei Kegellagern 9 und 12 montiert Jede der Endvorgelegeachsen besteht aus einem Geh use 7 Abb F 39 Haube 1 einem Paar der Zahr der 3 17 einer Nabe 18 und einem Gleichganggelenk 11 Die Vorspannung der Kegellager 9 und 12 Abb F 37 wird mit Hilfe der Einstellscheiben 8 geregelt so dass die zur Nabe angebrachte Kraft die n tig f r Umdrehen der Endvorgelegeachse ist zwischen den Werten 30 50 enthalten ist Abb F 39 Endvorgelege der Vorderachse 1 Haube 2 Abdichtung 3 17 Zahnr der 4 Kugellager 5 Abdichtung 6 O Ring 7 Geh use des Endvorgeleges 8 Schraube 9 Federring 10 Staubschutz 11 Gleichganggelenk 12 Entl fter 13 Mutter 14 Kontroll und Einf lldeckel 15 Ablassschraube 16 Schraube 18 Nabe 19 Unterlegscheibe 20 Schraube 21 Legblech Antriebswelle der Lenktriebachse Abb F 40 Die Antriebswelle bertr gt das Drehmoment von der bergabewelle des Schaltgetriebes die Lenktriebachse Die Bedienung der Antriebswelle beruht auf zyklischen je 125 Bh Spielpr fungen in Gelenken und Anziehen der Schrauben in Wellenflansch mit dem Anziehmoment 45 50 Nm Abb F 40 Antriebswelle der Vorderachse Quersch
91. msanlage im gew nschten Bereich Luftdruckregler verf gt ber ein integriertes Sicherheitsventil das die Druckanlage vor berm igem Druckanstieg im Beh lter sch tzt Luftdruckregler enth lt den Filter zum S ubern der Luft aus mechanischen Verunreinigungen Luftdruckregler ist mit Anschluss zum Reifenpumpen ausgestattet Wirkung Die vom Verdichter gef rderte Luft flie t zum Anschluss 1 weiterhin ber Filter zum Anschluss 2 1 und zum Luftbeh lter Anwachsender Druck im Auslassanschluss 2 1 bt Einfluss auf Steuerzylinder der mit einer Feder aufgehalten wird deren Spannkraft mit der Schraube S geregelt wird Nach Erreichen des geregelten Drucks im Anschluss 2 1 erfolgt Umsteuerung des Reglers so dass die bersch ssige Luft die durch Verdichter gef rdert wird wird aus Anschluss 1 ber den Entl fter 3 in die Atmosph re befreit Wenn infolge des normalen Luftverbrauchs durch Bremsventile Druckabfall unter den festgestellten Wert erfolgt wird Steuerzylinder der Anpressfeder den Druckluftregler umsteuern dass die Luft aus dem Anschluss 1 in den Anschluss 2 1 und weiter in die Anlage bef rdert wird indem sie Entl fter 3 abschneidet Da der Verdichter in vielen F llen ohne Pausen arbeitet wird der Druckluftregler in solchen Zyklen abh ngig vom Bedarf an Luft sowie an Druck bis sog Schaltdruck arbeiten Dann wird der Druckluftregler in Modus der Druckerg nzung in der Anlage umschalten Sicherheitsventil ist in die Konstrukti
92. n das Ol wird ber Verteiler in den Unterteil des Zylinders unter Kolben bef rdert und erhebt die Kraftheberarme Leitungen der externen Hydraulik der Kraftverst rker sollen so zusammengeschlossen werden um identisches Schema der Steuerung des Verst rkers aufrechtzuerhalten Abb 48 Hydraulischer Kraftheber Funktion ANHEBEN Stellung G Hebestellung ABSENKEN Abb F 49 Hebel wird nach Unten verstellt von der neutralen in die Stellung OP die sich gleich unter neutraler Stellung befindet Verteiler des Hydrauliksystems wird so umgesteuert dass das Ol durch die Pumpe ber den Zylinder bef rdert wird Kolbenstange nach Innen des Zylinders dr ckt und es erfolgt Absenken der Kraftheberarme Abb F 49 Hydraulischer Kraftheber Funktion ABSENKEN Stellung OP Absenken FLIESSEND Abb F 50 durch Dr cken des Steuerhebel von neutral um zwei Stellungen nach Unten bis PE erlangt man eine Arretierstellung Schnappverschluss f r diese Funktion Verteiler wird so umgesteuert dass das Ol frei zwischen Kammern des Kraftverst rkers bef rdert wird Hydraulik l von der Pumpe wird ber Verteiler und Filter zur ck in den ltank bef rdert Dieses Prinzip betrifft auch externe Hydraulik Fliessende Funktion sichert Aufrechterhaltung der ver nderlichen Position der abh ngig von der Stellung des Tastrads Anbauger t Abb F 50 Hydraulischer Kraftheber Funktion FLIESS
93. n wird 28 PRONAR E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR STELLEN DER F LLSTAND BERWACHUNG UND DES WECHSELS VON K HLMITTEL KRAFTSTOFF UND L SCHMIERSTELLEN ACHTUNG MAN SOLL BEACHTEN DASS SCHLEPPER W HREND DER LSTANDKONTROLLE IN JEWEILIGEN ANLAGEN AUF EBENEM BODEN STEHT Vor Schmierung ler und lerendst ck reinigen Es wird empfohlen folgenden Schmiierstellen 125 Bh mit dem Schmierstoff LT 42 oder LT 43 zu versorgen Stifte der vorderen Achsschenkel Abb E 7 Pos 10 Abb E 9 Pos 12 Stife des Kraftverst rkers in der Lenkung Abb E 10 Pos 15 Abb E 11 Pos 16 Buchesn der Vorder und Hinterwelle des Aufh ngungssystems f r Anbauger te Abb E 17 Pos 22 23 Abb E 1 Einf lldeckel des Motor ls 1 Draufsicht Abb E 2 Einf lldeckel der K hlfl ssigkeit im Ausgleichsbeh lter 2 Abb E 3 Ablassschraube des Motor ls 3 rechts des Motors 29 PRONAR E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR Abb E 4 Anzeiger des lstands im Motor 5 Abb E 5 Stabanzeiger des Olstands befindet sich an der rechten Seite des Schleppers Olstand soll zwischen Markierungen L H gehalten werden Abb E 6 Lage des Kontroll und Einf lldeckels des Verdichters 6 und der Ablassschraube des Verdichters 7 ANGETRIEBENE VORDERACHSE UND ENDVORGELEGE DER VORDERACHSE Abb E 7 Lage des leinf lldeckels und zugleich des Entl fter der Vorderachse 8 und des Olers des oberen A
94. nitt 1 Flansch 2 Gelenk 3 Gabel 4 Rohr 5 Blende 6 Gabel 7 Lagergeh use 8 Gegenkreuz 9 Stellring 10 Nadellager lstand in angetreibener Vorderachse und in ihren Endvorgelegen soll kontrolliert werden und bei Bedarf je 125 Bh oder bei Leckage nachzuf llen den Ablass von gebrauchtem l und Bef llung des neuen in der Menge von 1 8L ins IE In Lenktriebachse ist das l je 1000 Bh auszuwechseln Einmaliger lwechsel erfordert Geh use der Lenktriebachse und 0 4 0 5L je Endvorgelege 1 8 1 Lediglich bei sumpfigen und Bodenverh ltnissen ist das l in Endvorgelegeachsen je 500 Bh auszuwechseln 64 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR A lwechsel im Endvorgelege der angetriebenen Vorderachse Wanne unter entsprechende Ablassschraube unterstellen entsprechende Ablassschraube bei Achsantrieb ist sie von Vorne unzug nglich daher vonseiten der Triebwelle sowie Einf lldeckel abdrehen nach Ablassen von Ol Ablassschraube wieder zudrehen mit frischem Ol bis ans empfohlene Niveau nachf llen bis an den Rand der Einf lldeckel Einf lldeckel zudrehen Abb F 41 Endvorgelege der Vorderr der 1 Kontroll und Einf lldeckel 2 Ablassschraube 65 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR HYDRAULIKANLAGE DES SCHLEPPERS Abb F 42 Schema der Hydraulikanlage des Schleppers PRONAR 320A 1 Pumpe der Lenkung und der Hydraulikanlage 2 Lenkungverst rker 3 S
95. nktriebachse und im Stirnradnabenantrieb pr fen bei Bedarf nachf llen amp x 19 Stand des Getriebe ls im Antriebsstrang pr fen bei Bedarf nachf llen 20 Leerlauf des Kupplungspedals pr fen bei Bedarf e x einstellen 21 vollen Sprung der Betriebsbremse und vollen Sprung des Feststellbremshebels pr fen 22 Anzug der Schrauben im Flansch der Antriebswelle kontrollieren S x x 23 Anzug der Schrauben und Muttern im Rad X X kontrollieren und bei Bedarf anziehen 24 Luftdruck in Reifen pr fen und bei Bedarf nachstellen x x S x 25 l und Kraftstoffleckage beseitigen x x x x 26 Lenkerwellen des hinteren oder als Option e x vorderen Dreipunkt Krafthebers 27 Stifte des Kraftverst rkers in der Lenkung schmieren D D D D 28 Achsschenkelstifte der Vorderr der schmieren X x x X Technische Durchsicht je 250 Bh 29 Motor l wechseln lassen X X X 30 l im Verdichter wechseln 31 Motor lfilter wechseln X x x 32 Zustand der Leitungen des Motork hlsystems und D x x der Kabinenheizung pr fen 33 Vorspur und Lenkungsspiel kontrollieren und bei D D D 37 PRONAR E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR Technische Durchsicht je Bh Service T tigkeiten 10 125 250 500 1000 2 P 3 P 4 P 5 Bedarf nachstellen 34 Luftdruckanlage auf Dichtheit pr fen
96. nkung 17 Einschalter der Warnblinkanlage 18 Multifunktionsschalter 19 Einschalter der zus tzlichen Scheinwerfer PRONAR 320AMK 20 Steuerungsumschalter des zus tzlichen Leitungsb ndel mit dem Anschluss f r den Front des Schleppers PRONAR 320AMK 15 STEUERUNG UND ANZEIGEN PRONAR POS 1 DREHSCHALTER DES ANLASSERS UND DER INSTRUMENTE Z NDSCHLOSS Abb 2 Drehschalter des Anlassers und der Instrumente Z ndschloss OFF neutrale Stellung ON Einschaltung der Instrumente Kontrolllampen und Gl hkerzen START Start des Anlassers STOP Abstellen des Motors Motor des Schleppers ist anzulassen indem man den Z ndschl ssel in Stellung ON dreht Nach Erl schen der Kontrolllampen der Gl hkerzen den Z ndschl ssel in Stellung START bringen f r maximal 10 Sek Falls der Motor nicht anspringt die Probe nach 30 Sek wiederholen Es wird empfohlen maximal 3 Proben durchzuf hren Wird der Motor nicht angelassen ist die St rung aufzufinden und zu beheben Achtung Nach Entlassung kehrt der Z ndschl ssel automatisch von START in die ON Stellung oder von STOP in die OFF Stellung zur ck POS 2 TEMPERATURANZEIGER DER K HLFL SSIGKEIT Die Normaltemperatur der K hlfl ssigkeit sollte zwischen 80 95 C oszillieren Befindet sich der Anzeigerpfeil im roten Feld ist der Motor berhitzt und man soll die Ursache ausfindig machen Verursacht kann es sein von Mangel an K h
97. nzersst tze Die DPA ist mit Kugelgelenken der Ober und Unterlenker mit Durchmesser der Bolzen ffnungen 28 7 Hmmm f r Unterlenker 25 7 f r Oberlenker Oberlenker Pos 3 Abb F 54 Oberlenker ist mit zweiseitegen Rohrmutter ausger stet WARNUNG WEDER DER OBERLENKER NOCH DIE ST TZE AN DEN SIE BEFESTIGT IST DARF ALS ABSCHLEPPKUPPLUNG BENUTZT WERDEN Unterlenker Pos 5 Abb F 54 Beim Ankuppeln der Anbauger te an Unterlenker immer erst den linken in Anspruch nehmen um bei Bedarf zwecks der Vereinfachung der Montage des rechten Unterlenkers die M glichkeit der fl ssigen L ngeneinstellung des rechten Geh nges haben Das linke Geh nge verf gt ebenfalls ber L ngeneinstellung 71 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG Begrenzungskette Pos 6 Abb 54 Begrenzungsketten an beiden Unterlenkern sch tzen das in Transportstellung erhobene Anbauger t vor Abschewnken oder Reiben der Unterlenker an Hinterr der Immer beachten dass die Ketten nicht durcheinander sind sowie dass sie ordnungsgem befestigt sind Begrenzungsketten enthalten ein Verbindungsst ck Es dient zum L ngen nderung des Satzes so dass es m glich ist die Lage der Unterlenker je nach Kategorie nach ISO der angekuppelten Maschine zu ndern Zudrehen der Verbindungsst cke erm glicht die Anpassung der Unterlenker an die angekuppelte Anbaumaschine Geh ngen Pos 2 Abb F 54 Geh ngen dienen z
98. om Benutzer durchgef hrten t glichen Kontrollt tigkeiten oder nach 10 Bh 40 F BETRIEB UND REGELUNG iy nr ss NEEN 41 ere eu En EE 41 Vid Tell ie DEN 42 ge EE ar NTA 43 Luftfilter des Motors ee RIA RAE ARAKAS Ra 45 K hlsystem der Schlepper PRONAD 220OAMI220OAMk manner nenn 46 Systeme der Antriebs und Leistungs bertragung 47 Elle ln EE 48 Ee eg 50 Hinterachse mans Eee er Et 53 Ree 58 Angetriebene 62 Hydraulikanlage des Schleppers nenn 66 AHydraulikvertole EE 67 Funktionen des vierstelligen Drei Gektonsvertelers 68 Externe Hydraulikanlage een ae aan 69 Bedienung der Hydraulikanlage AA 69 Hinteres Drei Punkt Aufh ngungssystem DPA 71 Vordere Drei Punkt Aufh ngungssystem 2 73 Transport und manner 74 Untere und obere Transportkupplung 75 Anwendung von Gewichten 76 Bremso NEE 77 Einleitung und wahlweise Zweileitung Druckluftanlage 81 Keelen 82 E 84
99. on so integriert wenn infolge einer Panne des Steuerzylinders Druckanstieg ber den geregelten Wert erfolgen w rde dann nach Erreichen des eingestellten Wertes wird sich das Sicherheitsventil ffnen und die Luft vom Anschluss 1 wird ber den Anchluss 3 in die Athmosph re bef rdert indem weitere Teile des System vor berdruck gesch tzt werden Anschluss zum Reifenpumpen kann jeder Zeit benutzt werden wenn man die Schutzkappe abnimmt und ein entsprechendes Endst ck installiert Dann wird der St el den Druckluftregler so umsteuern dass die Luft vom Verdichter an den Anschluss 2 1 nicht durchflie t sondern durch ge ffnetes Ventil durch Anschluss 2 2 und ber Schlauch wird in Reifen gef rdert Druckgr e in Reifen kann man mit Hilfe des Manometers kontrollieren und in richtigem Moment vom Anschluss trennen Service Abh ngig von Arbeitsverh ltnissen des Fahrzeugs und gleichzeitig des Reglers wird es empfohlen durchschnittlich 2 4 mal im Jahr Unterhaube abzubauen und gesinterten Filter aus Bronze abzusp len Filter kann man in Benzin oder L sungsmittel absp len und mit Druckluft abblasen Abgetrockneten Filter wieder in Regler einbauen Au erdem ben tigt der Regler kein spezielles Service w hrend des Betriebs Zur Reparatur dient der Reparatursatz Nr 51100072 Die Reparatur d rfte nur in autorisierter Service Stelle der Firma PROMO in Praszka gem der Reparaturanweisung 84 F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR L
100. ppers machen Sie sich sorgf ltig mit der Bedienungsanleitung vertraut weil ihre oberfl chliche Kenntnis zu einer Gefahrsituation f r den Benutzer und zu einer St rung f hren kann e Der Schlepper soll von dem Fahrer betrieben werden der entsprechendes Fahrererlaubnis besitzt und mit Regeln der Bedienung und des Betriebs von Schleppern landwirtschaftlichen Maschinen und Werkzeugen vertraut ist e Die Schlepper PRONAR 320AM 320AMK sind mit einer Fahrerkabine ausgestattet die zur Bef rderung von Passagieren ungeeignet ist BEF RDERUNG VON PASSAGIEREN IN DER FAHRERKABINE IST VORBOTEN SICHERHEITSANFORDERUNGEN Sorgf ltige und konsequente Befolgung der Sicherheitsregeln und Anforderungen sowie der Stra enverkehrsordnung sch tzt den Bediener und andere Verkehrsteilnehmer vor allen Gef hrdungen Es bedeutet auch optimale Ausnutzung der Schlepperleistung und Schutz vor Pannen der Besch digung oder Zerst rung PRINZIPIEN F R SICHERE BEDIENUNG DES SCHLEPPERS e Vor Beginn der Arbeit ist eine Sichtkontrolle des gesamten Schleppers durchzuf hren insbesondere Schraubverbindungen der grunds tzlichen Elemente des Schleppers Antrieb Fahrwerk Lenkung Lenktriebachse Beleuchtung und Signalisierungsanlage Zustand des Kupplungssystems und ihre ordnungsgem e Befestigung mit landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen Werkzeugen MIT DER ARBEIT NICHT BEGINNEN BEVOR DIE VOLLST NDIGKEIT DER GER TE NICHT BERPR FT WURDE e F
101. r Anschlie en an die Luftdruck Bremsanlage Bedienungsanleitung des Herstellers des Anh ngers durchlesen Abb F 65 Anschluss des Einleitung Druckluftsystems A Druckluftanschluss Abb F 66 Anschl sse des kombinierten Druckluftsystems optional A schwarzer Anschluss Einleitung Druckluftsystem B roter Anschluss Zweileitung Druckluftsystem C gelber Anschluss Zweileitung Druckluftsystem ACHTUNG Bremsen des Anh ngers wirken nur dann wenn beide Bremspedale im Schlepper gedr ckt werden Deswegen soll man immer beide Bremspedale mit der Klinke zusammenschlie en wenn an den Schlepper ein Anh nger angekuppelt ist Handbremse des Schleppers ist an Hauptsteuerventil angeschlossen Nach Einschaltung der Handbremse werden Bremsen im Anh nger bet tigt Einleitungssystem des Anh ngers Ist der Anh nger mit einem Einleitungssystem ausgestattet soll die Luftdruckleitung des Anh ngers an den Luftdruckanschluss A Abb F 65 oder F 66 des Schleppers angeschlossen werden Nach L sen der Bremspedale und des Feststellbremshebels im Schlepper erh lt sich im Anschluss Druck von 0 62 MPa Bet tigung der Bremsen im Schlepper bewirkt die Abnahme des Drucks proportional zur Pressung auf Fu bremspedale und Bet tigung der Bremsen im Anh nger Zweileitungssystem des Anh ngers optional Beim Anh nger mit Zweileitung Bremsanlage ist die Speiseleitung der Druckluftanlage des Anh ngers an den roten Anschluss B Abb F 66 dag
102. r Gabel 7 und Einstellmutter 8 an Geh use gest tzt sind 1 2 3 4 5 6 T 8 9 ern Abb 18 Kupplung ANAE 1 Schwungrad des Motors 2 Bolzen 3 Schraube 4 Stift 5 Kupplungsscheibe 6 Presshebel 7 Gabel 8 Einstellmutter 9 Kupplungshaube 10 Pressring 11 Pressvorrichtung 12 Spannrolle 13 Feder 14 Flachfeder Regelung des Kupplungspedals Der am Fu gemessener Leerlauf des Kupplungspedals soll zwischen 38 51 mm liegen Bewegung des Kupplungspedals sollte in vollem Umfang flie end und reibungslos erfolgen Kupplungseinstellung sollte auf folgende Weise durchgef hrt werden Abb F 19 1 Kupplungshebel 2 Gabel 3 Kontermutter 4 Zugstange 5 Kupplungspedal 6 Hubbegrenzer des Kupplungspedal 48 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Stift des Hebelsatzes des Kupplungspedals absichern Abb F 19 Beim Ausnehmen des Stifts die Kupplungszugstange 4 vom Hebel 1 trennen Hebel 1 in Stellung Kupplung eingetreten verschieben indem man ihn links bis zum Anschlag umdreht Gabel 2 so lange drehen bis sich L cher des Hebels 1 und der Gabel 2 decken 4 bis 5 Gabelbewegungen 2 ausf hren und sie mit Hilfe des Stifts mit dem Hebel 1 zusammenschlie en Gabel 2 mit Hilfe der Kontermutter 3 vor Abschrauben absichern Stift mit dem Splint vor Herausfallen absichern Leerlauf des Kupplungspedals pr fen
103. r Herausfallen mit Ring 13 abgesichert ist Zahnrad 6 kann mit Hilfe der Gabel 5 und der Welle 10 in drei Lagen fixiert und mit Sicherungsblech 23 und Schraube 9 abgesichert sein Abh ngig von der Lage des Zahnrads 6 kann die Heckzapfwelle in einer der drei Lagen festgestellt sein 1 540 U min oder 3 4 U m des Wegs 2 1000 U min oder 6 3 U m des Wegs 3 Zapfwelle ausgeschaltet DIDI JE 19 2 72772722222 A N 1 s UELI RT _ EN ER Se 7 R HER 234 SOSE 13 Abb F 31 Heckzapfwelle 1 4 Welle 2 Buchse 3 Bolzen 5 Gabel 6 Zahnrad 7 Bolzen 8 20 Kugellager 9 Feststellschraube 10 verschiebbare Welle 11 Kugellager 12 Welle 13 Sicherungsring 14 Zapfwellenstummel 15 Geh use 16 Abdichtung 17 Zahnrad 540 U min 18 23 Zahnrad 1000 U min 19 O Ring 21 Bolzen 22 Blende 23 Sicherungsblech Ankupplung der Teleskop Gelenkwelle an den Schlepper und Anbauger t ist strikt nach Anweisungen der Betriebsanleitung der Welle durchzuf hren welche individuell verkauft wird oder zur Ausr stung der Maschine geh rt WARNUNG VOR BEGINN DER ARBEIT MIT ANBAUGER TEN DIE MIT ZAPFWELLE ANGETRIEBEN WERDEN SOLL MAN SICH MIT UNTER GENANNTEN SICHERHEITSREGELN VERTRAUT MACHEN UND SIE BEDINGUNGSLOS BEFOLGEN 1 VOR BEGINN ANKUPPLUNG EINSTELLUNG ODER ARBEIT MIT ANBAUGER TEN DIE MIT ZAPFWELLE ANGETRIEBEN WERDEN
104. r Hinterachse so paaren bis entsprechende Vorspannung der Kegellager erreicht wird Anzahl der Unterlegscheiben mit identischer St rke sollte dieselbe sein jedoch nicht weniger als zwei Unterlegscheiben mit St rke 0 2 0 2 mm Sperrdifferential Die Hinterachse verf gt ber Differenzialsperre die bessere Traktionsverh ltnisse in ung nstigen Feldverh ltnissen erreichen l sst Bet tigt wird sie mit Hilfe des Zahnkupplung 4 durch Verbindung der linken Achswelle 6 mit Haube des Differenzialgetriebes 5 55 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Bet tigung der Differenzialsperre Die Bet tigung beruht auf Verstellung des Hebelgriffs 1 Abb F 26 nach Oben oder nach Unten wodurch durch das System der Hebel und Schenkel Zahnkupplung 4 Abb F 25 verstellt wird welches Differenzialsperre einschaltet In unterer Stellung des Hebelgriffs 1 Abb F 26 wird die Differentialsperre ausgeschaltet in oberer Stellung ist das Differenzialgetriebe der Hinterachse blockiert Ein und Ausschalten der Differentialsperre sollte bei ausgeschalteter Kupplung und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit des Schleppers erfolgen 4 5 6 Abb F 26 Steuersystem der Differenzialsperre Ansicht von linker Seite 1 Hebelgriff 2 Mutter 3 Zugstange 4 Buchse 5 Hebel 6 Zugstange 7 Splint Abb F 27 Zugstange des Sperrdifferentials Differenzialsperre ist zu immer dann zu verwenden wenn man die Fahrleistung des Schleppers erh
105. r angebrachte Maschinen nur Originalbolzen und Originalabsicherungen verwenden Die Aufh ngung so positionieren das die angeh ngten Anbauger te in Transportstellung mit dem Schlepper steif verbunden sind _ _ ZU GROSSES SPIEL IN AUFH NGUNGSSYSTEM DER ANBAUGER TE IST UNZUL SSIG e Alle Wartungst tigkeiten am Schlepper und an seiner Ausstattung insbesondere Bremsanlage Lenkung und Beleuchtung sorgf ltig ausf hren um sie im einwandfreien Zustand aufrechtzuerhalten es handelt sich schlie lich um IHRE SICHERHEIT Den Schlepper sauber halten und alle T tigkeiten die mit Waschen Vorbereitung f r die Arbeit und Bedienung nach Beendigung zusammenh ngen sind nur bei abgestelltem Motor und bei angezogener Feststellbremse auszuf hren e K HLERVERSCHLUSS W HREND DES MOTORBETRIEBS NICHT ABSCHRAUBEN im System herrscht ein gro er Druck Bei der Entfernung der hei en Fl ssigkeit aus dem K hlsystem nur im Notfall die T tigkeit langsam und vorsichtig ausf hren um die Gefahr der Verbrennung zu vermeiden e SICH NICHT MIT DEM OFFENEN FEUER SELBST NICHT MIT ANGEZ NDETER ZIGARETTE an den Schlepper w hrend des Tankens der Bedienung der Kraftstoffanlage oder Kontrolle der Batterie n hern e keine Teile und Baugruppen montieren die nderungen oder Modifikationen im Struktur des Schleppers einf hren ohne R cksprache mit dem Hersteller e den Schlepper keine Maschinen oder Anbauger te ankuppeln die f r die Arbeit mit S
106. rde ein Arretiersystem mit Kugeln 3 Abb F 21 angewandt Abb F 21 Schaltgetriebesteuerung 1 Gabel 2 4 Schaltmuffen 3 Kugel 5 Gruppenschalthebel 6 9 Gabel 7 8 Schaltmuffen 10 Gangschalthebel 11 Schalthebel der Hydraulikpumpe 12 Stift 13 Schalthebel des Zapfwellenantriebs 14 Schaltmuffe 15 Rastkugel 16 Gabel e F r den Betrieb des Schleppers soll man solchen Gang einlegen auf dem man den kleinsten Kraftstoffverbrauch erzielt ohne den Motor oder Antriebsstrang zu berfordern Man soll beachten dass Bodenverh ltnisse auf dem selben Ackerfeld selbst je ein paar Meter variieren k nnen deswegen muss man solange den Gang anpassen bis der Motor 3 4 seiner maximalen Leistung erreichen kann e W hrend der Arbeit mit dem Schlepper die Fahrt mit teilweise gedr cktem Kupplungspedal vermeiden denn dies kann Uberhitzung oder Besch digung der Kupplung verursachen STAND DES GETRIEBE LS IM SCHALTGETRIEBE UND IN DER HINTERACHSE JE HINTERACHSE IST JE 1000 BH ODER JE ZWEI JAHRE WECHSELN 125 BH ODER JE 6 MONATE PR FEN L IM GETRIEBEKASTEN UND IN DER KOREK KONTROLNO WLEWOWY 1 SPUSTOWY Beim lwechsel im Schaltgetriebe Ablassschrauben 1 2 des Schleppers beim warmen Motor abdrehen anschlie end abwarten bis abgenutztes Ol in die Wanne abtropft h rt auf zu tropfen Nach Zudrehen der Ablassschraube 2 ber die Einf ll ffnung 1 ca 3 8 L Getriebe l eingie en 3 8 litra Abb F 22
107. rden in zu jedem Schlepper beigef gten Garantiebuch Das Garantiebuch ist das einzige Dokument welches Ihnen den Anspruch auf Garantie Service Leistungen in autorisierten Service Vertretungen erm glicht und es unterliegt keiner Auswechslung ACHTUNG DIE MIT PLOMBEN ABGESICHERTE GER TE D RFEN NUR VOM ZUST NDIGEN FACHPERSONAL DER SERVICE STELLEN REPARIERT WERDEN EIGENWILLIGE ENTFERNEN DER PLOMBE WIRD DAS AUSL SCHEN DER GARANTIELEISTUNG ZUR FOLGE HABEN DIE PLOMBEN WURDEN AN FOLGENDEN STELLEN ANGEBRACHT AN DER EINSPRITZPUMPE AM DRUCKREGLER DER DRUCKLUFTANLAGE AM HYDROSEPARATOR BERGABE DES SCHLEPPERS AN DEN K UFER Den neuen Schlepper soll zum ersten Mal Garantiemechaniker oder eine zust ndige Person vom Handelsservice anlassen Die Inbetriebsetzung umfasst detaillierte Besichtigung und berpr fung der Funktion des Schleppers sowie Einweisung in die Grundlagen des Betriebs Es ist ratsam dass die direkt f r den Betrieb und Bedienung des Schleppers zust ndige Personen dabei sind Der Eigent mer oder Benutzer sollte die Einweisung zu folgenden Themen erhalten Leitfaden f r den sicheren Betrieb des Schleppers Anordnung und Bedeutung von Motor und Schleppernummern Anzeige und Steuerger te Einlaufen Art und Weise von Bet tigung und Abstellen Auswahl der G nge abh ngig von Arbeitsverh ltnissen Fahrt mit dem abgeschalteten Motor beim Abschleppen Der Einsatz und die Einstellung der Bremsen und Kupp
108. rehen Ol ablassen und die Ablassschraube wieder zudrehen lwanne mit entsprechendem neuem l f llen dass sein Stand zwischen Markierungen L und H auf dem Olmessstab liegt Abb E 5 Es wird empfohlen den in Bedienanleitung angegebenen Oltyp zu verwenden sowie die Sauberkeit des Ol zu beachten Filteraustausch den verunreinigten Filter abschrauben Pos 5 Abb F 1 den Abdichtungsring des neuen Filters mit Ol schmieren ein Paar Tropfen den neuen Filter bis zum Kontakt des Abdichtungsringes mit dem Geh use einschrauben anschlie end mit der Hand nicht allzu fest anziehen indem man noch ein halbe Umdrehung macht A In USZCZELKA Abb F 2 lfilter und Abdichtungsring BEIM ABDREHEN DES VERBRAUCHTEN FILTERS KEINEN HAMER ODER MEISSEL VERWENDEN UM DAS FILTERGEH USE ODER DEN MOTORBLOCK NICHT ZU BESCH DIGEN NUR DIE VOM HERSTELLER EMPFOHLENE ORIGINALFILTER VERWENDEN Nach Filterwechsel Motor anlassen und pr fen ob es keine Leckagen gibt den lstand kontrollieren und bei Bedarf nachf llen 41 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR VENTILANORDNUNG Ventilspiel kontrollieren und im Motor MITSUBISHI 5412 alle 500 Bh nachstellen Wenn Sie ber Allgemeinwissen von Grunds tzen der Ventilreglung in Motoren verf gen k nnen Sie die auch auf eigene Faust nach folgendem Algorithmus einzustellen Vor Einstellungst tigkeiten Motorhaube aufheben und Zylinderkopfhaube abbauen nal
109. riebshinweise des K hlmittel Herstellers einhalten e KEIN WASSER IM K HLSYSTEM BENUTZEN BESONDERS IN DER ZEIT WENN DIE TEMPERATUR UNTER NULL GRAD CELSIUS SINKT Einstellung der Keilriemenspannung des Ventilators 1 Um Keilriemenspannung des Ventilators einzustellen sind Schrauben 1 und 2 zu l sen anschlie end indem man Lichtmaschine um die Schraubachse 2 dreht entsprechende Keilriemenspannung regeln und die Schrauben 1 und dann 2 anziehen 2 al a Gr e der Pfeilanspannung soll ca 13 mm mit der Druckkraft bis ca 2 100 N betragen 13 mm ugi cie 13 mm przy EN Abb F 16 Ventilator und Riemenspannung in MITSUBISHI Motor 1 Spannungseinstellschraube 2 Befestigungsschaube der Lichtmaschine 46 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Abb F 17 Einstellungsart der Riemenspannung des Ventilators SYSTEME DER ANTRIEBS UND LEISTUNGS BERTRAGUNG Das grunds tzliche Service der Antriebs und Leistungs bertragung beschr nkt sich lediglich auf Kontrolle Nachf llen und Auswechslung des Ols Der Service Umfang erfasst ebenfalls Auswechlung der besch digten oder abgenutzten Abdichtungen der jeweiligen Baugruppen ACHTUNG IM FALL DER FESTSTELLUNG DES NIEDRIGEN LSTANDS IST DER STAND BIS ZUM EMPFOHLENEN WERT NACHZUFULLEN NACH SORGFALTIGEN REINIGUNG DER AUSSENRANDER PRUFEN OB ES KEINE LECKAGEN GIBT S WERDEN DIE URSACHEN F R LECKAGE NICHT ERMITTELT ODER BEHEBUNG VERSAUMT SO DROHT ES 1 SCHNELLEM VER
110. ruck Schraubenanzug evtl Leckagen pr fen anschlie end evtl Besch digungen ermitteln Kontrolle des Standes und der Funktion von Anzeigen durchf hren und im Fall wenn der Schlepper auf ffentlichen Stra en betrieben werden sollte solche Ausr stung berpr fen wie Warndreieck R ckspiegel Kennzeichnungsschild f r langsam fahrende Fahrzeuge anbringen alle Energieempf nger wie Licht ausschalten Kraftstoffstand im Tank pr fen pr fen ob der Kraftstoffhahn ge ffnet ist Abb C 26 den ganzen Schlepper besichtigen indem man Vollst ndigkeit der Ausr stung sowie Anzug der Schrauben kontrolliert und bei Bedarf anziehen Anzugskraft der Handbremse pr fen sie sollte im Aufenthalt des Schleppers angezogen werden F llstand der K hlfl ssigkeit im K hler pr fen und bei Bedarf nachf llen NORMALANLAUF MOTOR DARF AUSSCHLIESSLICH VOM FAHRERSITZ ANGELASSEN WERDEN NACHDEM SICHERGESTELLT WURDE DASS DIE FESTSTELLBREMSE ANGEZOGEN WURDE Um Motor anzulassen Einschalter der Masse der sich rechts des Motors befindet in Stellung EIN bringen Abb D 1 Abb D 1 Stellungen des Einschater der Hebel der Bereich nderung des Schaltgetriebes Schalthebel und Zapfwellenhebel in neutrale Stellung bringen Kupplungspedal abkuppeln indem man darauf v llig dr ckt Schalthebel in linke u erste Ober Stellung bringen und ihn in solcher Lage aufhalten Z ndschl ssel in St
111. sbereitschaft ACHTUNG SAISONBEDINGTEN KRAFTSTOFF BENUTZEN NIEDRIGE TEMPERATUREN K NNEN AUSSCHEIDEN VON PARAFFIN AUS SOMMER KRAFTSTOFF BEWIRKEN UND DEM ZUFOLGE ORDNUNGSGEMASSE ARBEIT BEEINTR CHTIGEN IM WINTER IMMER AUF DIE SORTE DES BESORGTEN DIESELKRAFTSTOFFS ACHTEN DIE ZEIT DER LUFTERHITZUNG MIT GLUHKERZEN DIE AB DEM MOMENT DER UMSCHALTUNG MIT ZUNDSCHLUSSELN IN ENTSPRECHENDE STELLUNG BIS SIGNALISIERUNG DER ANLASSBEREITSCHAFT GERECHNET WIRD KONTROLLLECHTE ERLOSCHT HANGT MIT DER TEMPERATUR DES KUHLMITTELS ZUSAMMEN WEGEN DER ERH HTEN LEISTUNGSAUFNAHME DEN AUFLADUNGSSTAND DER BATTERIEN PRUFEN Nach Anlassen des Motors soll man Drehzahl des Motors auf erforderlichen Wert reduzieren Bremspedal vollst ndig dr cken und den Bereich der bersetzungen I Il R zu w hlen und den Gang einzulegen Reduktorhebel je nach Bedarf H L verstellen Feststellbremse l sen Drehzahl des Motors erh hen indem gleichzeitig das Kupplungspedal gel st wird Fu vom Kupplungspedal wegnehmen und allm hlich den Kraftstoffzufuhr erh hen bis die gew nschte Motordrehzahl erreicht wird ACHTUNG 1 EINSCHALTEN DES BEREICH DER BERSETZUNGEN G NGE UND DES REDUKTORS SOLL AUSSCHLIESSLICH BEIM V LLIG EINGETRETENEN KUPPLUNGSPEDAL DURCHGEF HRT WERDEN 2 GANGUMSCHALTUNG ERFOLGT W HREND DER FAHRT ES IST NICHT NOTWENDIG AUF AUFHALTEN DES SCHLEPPERS ZU WARTEN 3 UMSCHALTUNG DES REDUKTORS H L DARF MAN NUR IM AUFENTHALT DES SCHLEPP
112. schlu propfen Abb E 17 DPA zwei Schmierstellen 22 und 23 Gleitlager ler die im Wellengeh use der Lenker des Hydraulikkrafthebers installiert wurden Schmierung durch 4 5 Hebelbewegungen des Olers durchf hren Abb E 18 leinf lldeckels der Hydraulikanlage und Lenkung samt mit dem Einf llfilter 33 SE E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR Abb E 19 Lage der Ablassschraube des Tanks 24 der Ablassschraube f r Verunreinigungen 25 des Olfilters unter der rechten hinteren Kotfl gel Abb E 20 Tankdeckel 26 befindet sich beim Kraftstofftank an der linken Seite des Schleppers ber dem Heckrad Abb E 21 Kraftstofftankventil 27 Abb E 21a Kl rbeckenventil 27a Nach beendeter Arbeit Kraftstoffventil nicht zumachen sonst kann es zur Bel ftung der Kraftstoffanlage kommen Kraftstoffhahn ist nur in Ausnahmef llen z B beim Wechseln der Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffleitung zuzumachen NACHF LLEN DES KRAFTSTOFF W HREND DES MOTORSBETRIEBS VERBOTEN 34 E E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR H K HL SA IN FAHRERKABINE KE 4 A Abb 22 Lage des K hlerverschlussdeckels 28 Abb E 23 Verschlussdeckel des Ausgleichsbeh lters 29 Stand der K hlfl ssigkeit zwischen Markierungen MIN MAX aufrechthalten Abb E 24 Ablassstelle der K hlfl ssigkeit aus dem K hlers i 30 Um die K hlfl ssigkeit vom K hler herabzulassen Klemmschelle l sen
113. sensteuerung erfolgt mechanisch mit Pedalen auf linker und rechter Seite des Schleppers Dr cken auf Bremspedale ber das Hebelsystem verursacht gegenseitige Bewegung der Spannrollen 6 wobei sich Kugel 7 nach Au en der profillierten Aussprungen der Spannrollen bewegen und schieben sie heraus Es erfolgt die Abbremsung der Reibscheiben 5 und der mit ihnen verbundenen durch Antriebswellen Hinterr der des Schleppers Das rechte Pedal im Schlepper steuert Bremsventil der Druckluft Bremsanlage des Anh ngers Bremsen werden in Geh usen 4 9 untergebracht Die Bremse besteht aus Reibscheiben 5 Spannrollen 6 Zwischenscheiben 8 Infolge des Betriebs erfolgt Verschlei der Reibbel ge In solchem Fall ist die Einstellung des Pedalwegs durchzuf hren Je m CH 2 IN 22 22 CH 5 Sr PN Sai p yam iz mer SL gt 2 RS p Lei 2777777 I un IS Baal mi em AR toen E NN Moo _ 2 an ae m Zen SE I gt IS me IE Kees SI an Ges EN HATT T SEET est 2 We WE Ss 5 S 58 Aufbau der Betriebsbremse Abdichtungen 2 Feder 4 9 Geh usen 5 Reibscheibe 6 Spannrollen 7 Kugel 8 Zwischenscheibe Abb F 59 Funktionsprinzip der Scheibenbremsen A Ruhelage B Betriebslage
114. st tigkeit sichert das Einspritzsystem f r die Dauer bis 90 Tage ab Nach dieser Zeit sind die Wartungst tigkeiten nach dem obigen Muster zu wiederholen 2 Im Fall des Stillstands des Schleppers bis 30 Tage ist der Motor je 7 Tage anzulassen bis die Nenntemperatur des K hlfl ssigkeit erreicht wird 3 Zusammensetzung des Konservierungsstoffes 2 I vom Kraftstoff 150 ml vom Motor l wobei der Kraftstoff soll vom Beh lter zur Aufbewahrung der Menge von 5dm entnommen werden nachdem er f r 48 Std zwecks der Ablagerung abgestellt wurde und erst nach 24 Std wenn der Beh lter wie in der Abb F 95 aussieht entnommen von der erw hnten Menge entnimmt man nach Ablagerung 2dm zum separaten Gef 4 Nach l ngerem Stillstand ist der Motor erst nach Entl ftung der Kraftstoffanlage betriebsbereit 97 NOTIZEN
115. t Hilfe des Krafthebers verstellt werden Kugelf rmiger Teil des Bolzens 6 dient zum Ankuppeln von Kfz Anh ngern In Transportstellung ist die Kupplung mit Hilfe des Bolzens 9 Abb F 56 gesperrt der in L cher der St tze 10 und des Querbalkens 13 eingesteckt wird die sich im Unterbereich des Geh uses der Heckzapfwelle befindet Die obere Transportkupplung ist zum Abschleppen von landwirtschaftlichen Zweiachs Anh ngern bestimmt Die Kupplung wird mit Hilfe von zwei Schrauben 24 und 25 Abb F 56a an Geh use der Hinterachse angebracht Um die Dreipunkthydraulik am Schlepper zu nutzen ist die obere Transportkupplung abzubauen indem man Splinte 20 absichert und Bolzen 3 Abb F 56a abnimmt Abb F 56 Untere Transportkupplung Abb F 56a Obere Transportkupplung 1 Bolzen 2 Kupplungsst tze 1 Geh use 2 Bolzensatz 3 Zugstange 4 3 Kraftheberarm 4 Ose Widerstand 5 Widerstand 6 Unterlegscheibe 5 Hebezugstange 6 Bolzen 7 Anpressung 8 Zwischenlage 9 Sto d mpfer 7 Zugstangen se 8 Zugstange 10 Abdeckung 11 St tze 12 Mutter 13 St tze 9 Bolzen zum Arretieren der Zugstange in 15 Bolzen mit Stift 18 Schraube 19 Tranportstellung 10 St tze Unterlegscheibe 20 Feder Bindest ck 21 11 Schraube 12 Lasche 13 Querbalken 14 Schraube 22 F
116. ter Kreis Wert A 1 Fahrerkabine L fter 15 B2 Heckscheibenwisch Waschanlage 10 Frontscheibenwaschanlage und 10 Anzeiger D4 Windschutz Scheibenwischer 10 E5 Radioger t 15 F6 Front Arbeitsscheinwerfer 15 G7 Zigarettenanz nderbuchse 30 H8 Arbeitsscheinwerfer hinten 15 Innenbeleuchtung der Kabine Abb F 92 Sicherungen in oberer Bedienkonsole der Kabine Schema und Beschreibung Neben Sicherungen befinden sich links der Bedienkonsole der Lenkung Relais Zugang zu ihnen ist gleich wie der zu den Sicherungen Abb F 89 Pos 3 VERBINDUNG DER ELEKTROANLAGE F R ANH NGER Schlepper PRONAR 320A werden mit normalisierten nach PN Anschl ssen der Elektroanlage f r Anh nger die an der Heckwand au en der Kabine angebracht werden Abb F 93 Anschluss der Elektroanlage f r Anh nger in Klammern wurde die Bezeichnung gem PN angef hrt L Fahrtrichtungsanzeiger links Tonsignal ol Masse Fahrtrichtungsanzeiger rechts 8R Begrenzungslicht rechts 4 Bremslicht Stopp 8L Begrenzungslicht links 95 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR NACHF LLEN UND LAGERUNG DES KRAFTSTOFFS Von der Reinheit des Kraftstoffs der zum Antrieb des Schleppers verwendet wird h ngt gr tenteils auch die Lebensdauer Best ndigkeit des Motors und der Bauteile der Kraftstoffanlage Zu grunds tzlichen Pflichten des Benutzers geh rt die Kontrolle der Kraftstoffreinheit Anw
117. teuerelement Orbitrol 4 Hydraulikleitungen 5 Hydraulikverteiler 6 Olbeh lter 7 Olfilter 8 Oleinf lldeckel 9 Ablassschraube der Olbeh lters 10 Hydraulikschnellverschluss 11 Kraftheberverst rker 12 13 T St ck 14 Priorit tsventil Sicherheitsventil besitzt die Einschr nkungsfunktion des maximalen Drucks in der Hydraulikanlage Das Sicherheitsventil ist auf Druck von 18 MPa eingestellt Abb F 43 Hydraulikverteiler 1 Sicherheitsventil 2 Lage des Drosselventils 66 PROVAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Drosselventil dient zur Reduktion der Absinkgeschwindigkeit der unteren Zugstangen mit angekuppelten schweren Anbauger ten Es wird in eine Ausgangs ffnung der Verteilers eingeschraubt der ber eine Leitung mit Hubkammern der Verst rker Abb F 44 Einrichtungsdrosselventil 1 Ventilgeh use 2 Bolzen 3 Platte _ I I Oldurchfluss beim Anheben II Oldurchfluss beim Absenken Steuerhebel der Schlepper Hydraulik befinden sich rechts des Fahrersitzes an der rechten Kotfl gel was die Abbildung F 45 veranschaulicht Abb F 45 Lage der Steuerhebel der Schlepper Hydraulik 1 frei oder Schnellverschluss 2 Schellverschl sse oder vordere DPA 3 hintere Allen drei Hebeln sind abh ngig von ihrer Lage 1 4 entsprechende Funktionen zugeordnet Abb F 46 G ANHEBEN zur ersten Klinke nach oben zeben Hebel 1 2 3 N NEUTRAL
118. tnehmen 11 Einf lldeckel sollten sowie in F ssern als auch in speziellen Tanken ber abnehmbare Gitterfilter verf gen Abb F 95 Fass als Kraftstofflager 96 F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Soll der Schlepper im l ngeren Stillstand stehen gt 30 Tage muss er entsprechend im Bestimmungsort seiner Aufbewahrung gewartet werden und nach Ausf hrung der Wartungst tigkeit soll der Motor nicht angelassen Werden Wartungst tigkeiten Kraftstoffhahn zumachen anschlie end elastische Leitung von Kraftstoffpumpe abtrennen Mit Hilfe eines Pinsels in Petroleum oder Diesel eingetaucht Au enfl chen der Einspritzpumpe reinigen Einlage des Kraftstofffilters auswechseln Kraftstoff aus der Pumpe entfernen Mutter der Hochdruckleitungen bei Einspritzd sen lockern und 3 Sekunden lang Anlasser laufen lassen Elastische Ansaugleitung der Kraftstoffpumpe mit Konservierungsstoff nachf llen durch Eintauchen im Beh lter mit Konservierungsstoff 7 Kraftstofffiiter und Einspritzpumpe per mit dem og Stoff auff llen und Schrauben in entspr Reihenfolge zudrehen 8 Kraftstoffzufuhr aufs Maximum einstellen 9 Anlasser ca 8 Sekunden laufen lassen zwecks der Verteilung des Stoffes 10 Mutter der Einspritzd senleitungen zudrehen elastische Leitung der Speisepumpe an Hahn anschlie en den Hahn auf machen 11 Kraftstofftank voll tanken vom Lagerbeh lter DNB NT ACHTUNG 1 Die oben genannte Wartung
119. uf der K hlfl ssigkeit Abb F 15 K hlsystem des MITSUBISHI Motors 1 K hler 2 Ventilator 3 K hlfl ssigkeitspumpe 4 Thermostat 5 Uberlaufleitung Stand der K hlfl ssigkeit im K hler ist je 10 Bh oder t glich zu pr fen K hlfl ssigkeitswechsel je 1000 Bh oder je 2 Jahre Werksseitig ist das K hlsystem des MITSUBISHI Motors mit der K hlfl ssigkeit Marke BORYGO gef llt WARNUNG Wenn Motor erhitzt ist K hlerverschlussdeckel langsam und vorsichtig l sen zwecks der allm hlichen Ausgleichung des Druck K hlerrippen sind sauber zu halten zwecks der Sicherstellung der ordnungsgem en intensiven K hlung Um K nhlfl ssigkeit vom K hlsystem abzulassen K hlerverschlussdeckel 28 Abb 22 abdrehen Klemmschelle l sen und Wasserr cklauf Gummileitung 30 des K hlers Abb E 24 abnehmen Wasserr cklauf Gummileitung des Motorblocks 32 Abb E 26 abnehmen Ablassschrauben des Kabinenanw rmers 31 Abb E 25 abdrehen Nach dem Ablassen der K hlfl ssigkeit sind alle Leitungen wieder anzubringen und das K hlsystem wieder mit der K hlfl ssigkeit nachzuf llen anschlie end Motor anlassen und ein paar Minuten laufen lassen danach Stand der K hlfl ssigkeit an entsprechendes Niveau nachf llen Abb E 23 ACHTUNG e Um Motor und K hlsystem vor Besch digung zu sch tzen werden K hlfl ssigkeiten mit Frostschutzmitteln empfohlen BORYGO rote Farbe oder PETRYGO blaue Farbe Bet
120. ur entsprechenden Regelung der Unterlenker beim Ankuppeln des Schleppers mit Anbaumaschinen Es wird nicht empfohlen die L nge des linken Geh nges zu ndern die 400 mm betragen soll Falls es aber erforderlich wird verf gt das linke Geh nge ber solche M glichkeit Anbaumaschinen ger te sollten mit dem Schlepper angekuppelt sein indem man die L nge nderung des rechten Geh nges ausnutzt Indem man mit der Schaube 8 Abb F 54 im Uhrzeigersinn dreht Draufsicht wird das Geh nge verk rzt gegen den Uhrzeigersinn wird es verl ngert 400 mm Geh ngen der Dreipunkthydraulik verf gen ber zwei Arten der unteren Befestigungsl chern 1 Ausf hrung zylindrische Offnungen 2 Ausf hrung ovale ffnungen geben die M glichkeit der Lage nderung von Unterlenkern gegen ber dem Geh nge Die erste Ausf hrung ist dann zu verwenden wenn es uns daran liegt eine bestimmte Arbeitstiefe f r die Anbaumaschine die an der Dreipunkthydraulik angeh ngt wird Die zweite Ausf hrung erlaubt die gegenseitige Lage zu ndern und gegenseitige Bewegungen zu kompensieren Es ist von gro er Bedeutung beim Ankuppeln der Maschinen mit betr chtlicher Arbeitsbreite und zur Fahrrichtung transversal gerichteten Fl che oder bei Maschinen die mit Tastrad ausgestattet wurden ACHTUNG Jede nderung der Geh ngel nge erfordert erneute Nachstellung der Begrenzers Pos 6 Abb F 54 72 PRONA F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR VORDERES DREI P
121. vem Betrieb der externen Hydraulik des Schleppers hohe Leistung der Hydraulikpumpe f r Speisung der Anbauger te ist h ufiger lwechel angebracht als es aus der Betriebsanleitung ersichtlich wird Besondere Sauberkeit w hrend der berpr fung des Wechsels und der Nachf llung des ls im Hydraulikbeh lter halten Abb F 52 F rs Absp len der Elemente der Hydraulikanlage ist Dieselkraftstoff zu verwenden Kein Wasser in Wasser l sbaren Waschmittel oder Druckluft zu diesem Zweck verwenden WARNUNG 1 NICHTEINHALTUNG DER SICHERHEITSREGELN UND ANWEISUNGEN DER BETRIEBSANLEITUNG DES SCHLEPPERS DROHT DEM BENUTZER MIT GARANTIEVERLUST 2 MODIFIKATIONEN AN DER HYDRAULIKANLAGE SOLLEN UNTER ANDROHUNG VON GARANTIEVERLUST MIT DEM H NDLER ODER ASS ABGESPROCHEN WERDEN 69 PRONAR F BETRIEB UND REGELUNG PRONAR Abb F 52 Beh lter der Hydraulikanlage 1 Olf llpfropfen mit Filter 2 Olfilter 3 Beh lter 4 Olablassschraube 5 Ablasspfropfen f r Filterverschmutzungen Zu den wichtigsten Service T tigkeiten der Elemente und Hydraulikteile geh rt Reinigung von Filtereinlage des Hydraulik l Filters Angebracht ist er neben dem O lbeh lter unter der rechten Heckkotfl gel Abb F 52 Die Einlage ist zu reinigen wenn Geschwindigkeit der Anlage betr chtlich abnimmt L rmpegel der Anlage Pumpe w chst erhebliche Olverschmutzung sichtbar wird bei jedem lwechsel Um Filtereinlage zu reinigen soll man
122. weifelsfragen bez glich der Bedienung und des Betriebs zu vermeiden sollten die Benutzer den Rat bei der n chsten autorisierten Service Stelle ASS einzuholen Im Notfall wenn irgend ein Teil auszuwechseln ist sollen nur vom Produzenten hergestellte oder empfohlene Originalteile eingesetzt werden Der Einsatz von unbew hrten Teilen kann schwere Besch digungen des Schleppers zur Folge haben Es wird empfohlen die zyklische Durchsicht sowie die Reparaturen durch ASS ausf hren lassen Bei Problemmeldung in der ASS sind die am Typenschild Fabriknummer der Schleppertyp und die Nummer und der Typ des Motors anzugeben Die SICHERHEIT garantiert dem Bediener originelle Fahrerkabine Die Ackerschlepper PRONAR 320AM 320AMK Klasse 06 bilden einen weiteren Vorschlag eines Weltspitzenproduzenten der Maschinen dieser Art Unser Angebot richten wir an einen breiten Kundenkreis denn abh ngig von der Ausstattung der Schlepper ist geradezu unersetzlich in landwirtschaftlichen Betrieben Farmen Transport und Umschlag Bauwesen Garten und Obstbau Die Ackerschlepper PRONAR 320AM 320AMK ist auf dem Markt eine Neuigkeit und ihre modernen und best ndigen Teile und Baugruppen garantieren Komfort und Sicherheit DIESER SCHLEPPER IST NICHT NUR EINE MASCHINE DIES IST DEIN NEUER FREUND WIR BEDANKEN UNS UND GRATULIEREN DIESER EINKAUF IST EINE AUSGEZEICHNETE IDEE PRONE A ALLGEMEINE INFORMATIONEN PRONAR e Vor Inbetriebnahme des Schle
123. wie Luftdruckanlage nach Dichtheit pr fen und bei Bedarf beheben 39 PRONE E BEDIENUNG UND WARTUNGEN PRONAR VERZEICHNIS DER VOM BENUTZER DURCHGEF HRTEN T GLICHEN ODER NACH 10 BH KONTROLLT TIGKEITEN 1 lstand im Motor Verdichter und Lenkung kontrollieren und bei Bedarf nach Bedienungsanleitung nachf llen ACHTUNG BETRIEB DES MOTORS BEIM LSTAND UNTER DER MARKIERUNG AUF DEM LMESSSTAB IST UNZUL SSIG 2 Riemenspannung des Verdichters pr fen und bei Bedarf einstellen 3 Kondensat vom Luftbeh lter an der Druckluftanlage entfernen 4 Sicht und H rpr fung der grunds tzlichen Anlagen beruht auf subjektiver Beurteilung der Arbeitsstabilit t des Motors im Bereich der Drehzahl Elemente der Steuerung der Lenkung Bremsen Beleuchtungsanlage und Warnanlage Windschutz Scheibenwischer sollen funktionsf hig und in einwandfreiem Zustand sein Die Beurteilung ist vor Arbeitsbeginn mit dem Schlepper durchzuf hren 5 Scheibenwaschfl ssigkeit nachf llen 6 K hlerippen reinigen 7 Befestigung allen Elementen der Luftdruck und Hydraulikanlage pr fen 8 Stand der Verunreinigung des Luftfilters pr fen ACHTUNG Zu obligatorischen Service T tigkeiten des Benutzers geh ren 1 Waschen des Schleppers mit allen handels blichen Reinigungsmitteln vor aller technischen Durchsicht P1 P5 2 Einstellung der Vorspur der Vorderr der nach jeder Spurweitenverstellung REIHENFOLGE DER TECHNISCHEN DURCHSICHTEN

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