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20st14659i_Bavarian Class 3-6 Express Steam(GERMAN

1. ELECTRIC TRAINS Premier Bayerische Schnellzug Dampflokomotive Baureihe 3 6 BEDIENUNGSANLEITUNG Kompatibilit t Diese Lokomotive ist in 2 und 3 Leiterversion verf gbar und kann mit jedem herk mmlichen 3 Schienensystemen der Spur O 54 betrieben werden Sie l uft ebenfalls auf jedem 2 Schienensystem mit einem Mindestradius von 1 016 mm 40 Des weiteren ist sie kompatibel mit den meisten Wechselstromtransformatoren und Gleichstromfahrreglern Auf den Seiten 55 und 56 ist eine vollst ndige Liste der kompatiblen Wechselstromtransformatoren und Gleichstromfahrregler aufgef hrt Personenverkehr Durchsagen BITTE LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR INBETRIEBNAHME DER LOKOMOTIVE UND BEWAHREN SIE DIESE F R SP TEREN GEBRAUCH AUF Inhaltsverzeichnis Lokomotive f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfigurieren 222 cneeseeeeneneeneneeneneennnnnn 3 Stromabnehmerrollen ein ausbauen su ne ne nehme 3 F r 2 Leiter bzw 3 Leiter Stromversorgung konfigurieren 222222 2sueseeneneenereeneneenee nennen 3 DES odo DOG orrir terori sahne ana ann ed ea a are a Rh a a ERNEEERRE 4 Ku pplungssysteme 22 220222 0 ae ee ne aan en ae EEEE ala abe 5 AUfbau Pr fliste 2 22 2232 Baer ee EB a RE TR lee Lat 8 L kameativeaufgleisen 1 2 42 04 nu 000 2 a0 200m EEE nd ram Bonn VANAR BET na re ae a EEDE EIE DEES 8 PS 3 0 Erweiterungen 2 220 122 2 a au er ea Zune es ea 9 Konventionelles A
2. Programmiergleis f r DCC Betrieb Ihre mit PS3 0 ausgestattete Spur O Lokomotive funktioniert auch auf dem Programmiergleis Ihres DCC Systems Die meisten DCC Systeme unterst tzen die aktuellen Leistungsanforderungen der Lokomotive solange diese nicht aufgestartet wird Beabsichtigen Sie Ihre MTH Lokomotive auf dem Programmiergleis aufzustarten sollten Sie einen DCC Programmiergleisverst rker in Betracht ziehen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 9 Tender und oder Boiler Firmware laden tender bzw kesselresidente Firmware Ihre neue mit PS3 0 ausgestatteten Spur O Lokomotive bietet Ihnen die M glichkeit DSP Firmware zu laden DSP Digital Signal Processing Bei Dampflokomotiven l sst sich zus tzlich Boiler Firmware auf die im Kessel angeordnete Platine laden F r diesen Vorgang wird das Software Loader Programm Version 2 20 oder neuer ben tigt Weitere Einzelheiten erfahren Sie in den Anweisungen des Loader Programms Wenn also MTH neue Funktionen oder Aktualisierungen publiziert k nnen Sie diese zuhause in Ihrer Lokomotive implementieren Alle Aktualisierungen werden auf unserer Website zur Verf gung stehen MTH wird deren Verf gbarkeit jeweils ank ndigen Nicht alle Aktualisierungen sind f r s mtliche Lokomotiven anwendbar Hinweis F r die Aktualisierung ist ein TIU mit Firmware der Version 4 20 oder neuer sowie das Kunden Loaderprogramm Version 2 30 oder neuer erforderlich LED Beleuchtung
3. Das Zeitalter der Gl hbirnen ist vorbei Ihre neue MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive ist mit LED Beleuchtung ausgestattet MTH verwendet verschiedenfarbige Leuchtdioden um die korrekte Beleuchtung Ihrer Lokomotive wiederzugeben vom warmen orangefarbigen Licht alter Laternen der Dampflokomotive bis zum intensiven wei en Halogenlampenlicht der modernen Diesellokomotiven Leuchtdioden erm glichen es den jeweils zutreffenden Farbton zu w hlen Des weiteren verbrauchen sie weniger Energie und strahlen nicht soviel W rme ab wie Gl hbirnen Betriebsarten F r Ihre mit MTH Proto Sound 3 0 ausgestattete Lokomotive stehen vier Betriebsarten zur Verf gung Konventioneller Wechselstrombetrieb Konventioneller Gleichstrombetrieb DCS MTH Digital Steuerungssystem DCC Digitalsteuerung Wird die Lokomotive auf ein Gleis aufgegleist an dem schon Spannung anliegt erkennt die Lokomotive die vorhandene Betriebsart selbstt tig und reagiert dementsprechend Im Folgenden ist eine bersicht ber die vier verschiedenen Systeme gegeben Hinweis Beachten Sie dass f r die Betriebsarten DCC und DCS der DCS DCC W hlschalter entsprechend eingestellt werden muss Konventioneller Wechselstrombetrieb Im konventionellen Wechselstrombetrieb reagiert die Lokomotive auf nderungen der Gleisspannung Anheben der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit und Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 10 Reduzieren der Gle
4. ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet 5 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 6 Setzen Sie CV 19 auf 128 den Wert Ihrer Mehrfachtraktions Adresse Lautet Ihre Mehrfachtraktions Adresse 4 addieren Sie 128 4 132 Folglich tragen sie in CV 19 den Wert 132 ein Dadurch erkennt die hintere Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen Einige DCC Systeme erledigen dies m glicherweise schon f r Sie doch die vorliegenden Anweisungen gehen davon aus dass dies nicht der Fall ist Sollten Sie sich nicht sicher f hlen fahren Sie mit Schritt 5 weiter da dies keine nachteilige Wirkung zur Folge hat Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 35 I Setzen Sie CV 22 der Adresse der hinteren Lokomotive auf den Wert 2 dadurch erkennt diese dass Sie unter der Mehrfachtraktions Adtesse die Frontlicht Funktion mit FO ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen 8 Stellen Sie sicher dass F unter der Adresse der hinteren Lokomotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F0 anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet 9 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die mittl
5. Haftreifen und Schienen reinigen 2 22222nsseenseeenneneenereenereeneenee nennen 41 Haftrelfen auswechseln t 2 na PIRRE ee ea RTE ERAADA ETENE ENE EKERN 41 Proto Smoke Rauchentwickler 2 2 0 ne nen ea 42 Fehlersuche Proto Sound 3 0 Probleme 2202n suesenneseenneeenn een rennen een nenn 44 Transformatorkompatibilit ts und Verdrahtungstabelle 2222cuesseeeenueennen nennen 52 Tabelle Gleichstromversorgung irs 2 4 2 44 3 20 04 ac a sans ann a nn a nenn 53 Zus tzliche Funktionen des DCS Fernbedienungssystems 2 22 222nesseneeeennneennnnn nennen nen 54 Kundendienst und Garantie Information 2 2222 uneenunn aa E ES nennen nn 55 Beschr nkte1 J hr Garantie 2 rs aaa ab eher ebien De 55 VORSICHT ELEKTRISCH ANGETRIEBENES PRODUKT Empfohlene Altersgruppe Ab 14 Jahre F r Kinder unter 14 Jahre wird eine Bedienung ohne Aufsicht Erwachsener nicht empfohlen Wie bei s mtlichen elektrischen Apparaten sind bei Handhabung und Betrieb die entsprechenden Vorsichtsmassnahmen zu treffen um die Gefahr eines Stromschlags zu verh ten WARNUNG Beim Einsatz elektrischer Apparate sind die grunds tzlichen Vorsichtsmassnahmen einschlie lich der folgenden zu beachten Studieren Sie die die Bedienungsanleitung vor Inbetriebnahme des Objekts gr ndlich M T H empfiehlt s mtlichen Benutzern bzw Personen welche die Benutzung beaufsichtigen den Transformator u
6. Lokomotive ein aber f hrt nicht an Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Das Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne PFA Pas sagier Fracht Durchsagen Behebung Beim Umschalten auf PFA l utet lediglich die Glocke Was ist zu tun DIR Drucktaste Fahrtrichtungsschalter bet tigen Die Lokomotive h lt an und spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Wiederholte Bet tigung der DIR Drucktaste ruft der Reihe nach die n chsten 3 PFA Sequenzen ab arum f hrt die Lokomotive nach Beenden der FA Sequenzen selbst ndig an Dies ist normal Die Lokomotive verl sst den Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innehatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Die Geschwindigkeit l sst sich erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Abschalten Beh
7. Voreinstellung oder f r Lokomotive der Epoche I Beleuchtung f r Sonderfahrt bzw f r Lokomotive der Epoche II Beleuchtung f r Fahren auf dem Gegengleis Eine illustrierte Beschreibung der durch Umschalten von F20 erzeugten Beleuchtungsmuster finden Sie auf Seite 17 Diese Funktion arbeitet in Verbindung mit F19 Beispiel Ist F19 ausgeschaltet Einsatz Anzeige Zug hat F20 keine Wirkung da je nach Fahrtrichtung R cklichter bzw Scheinwerfer ausgeschaltet sind Ist F20 eingeschaltet entspricht das Beleuchtungsmuster der Lokomotive dem regul ren Einsatz Ist F20 ausgeschaltet entspricht das Beleuchtungsmuster der Lokomotive der alternativen Einsatzart Sonderfahrt oder Fahren auf dem Gegengleis abh ngig von der gew hlten Epoche HINWEIS F19 und F20 funktionieren nicht wenn FO ausgeschaltet ist zwischen Zug und Leerfahrt um Eine illustrierte Beschreibung der durch Umschalten Dopplereffekt F21 Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive kann den Dopplereffekt einer an Ihnen vorbeifahrenden Lokomotive simulieren Dazu bet tigen Sie einmal die Taste F21 Sie h ren dann die wie sich die Frequenz der Lokomotivger usche ver ndert und den Dopplereffekt des Vorbilds imitiert Dr cken Sie die Taste F21 erneut um den Dopplereffekt auszuschalten Mit etwas bung in der Abstimmung von Zeitpunkt und Geschwindigkeit k nnen Sie diese Funktion genau vor Ihrem Standort ausl sen Kupplungsspiel F22 Koppelt eine Lokomotive an
8. sen ert nt eine PFA Sequenz Die Pause zwischen den Bet tigungen der Signalhor Drucktaste ist zu lange Siehe Anweisungen f r den zeitlichen Ablauf im Kapitel Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen Der Proto Coupler l sst das Entkuppeln der Lokomotive w hrend der Fahrt nicht zu Kupplungsklaue und Stift mit Graphitschmiermittel trocken schmieren Die Kupplung l st nicht aus oder bleibt geschlossen Die Kupplung bedarf der Reinigung Kupplung mit Brennspiritus sauber wischen kein Reinigungsalkohol und Kupplung trocknen lassen Die hintere Kupplung ffnet sich nicht aber die Kupplungsger usche werden abgespielt Stellung des Proto Coupler Steuerschalters kontrollieren Zum Ausl sen der hinteren Kupplung sollte der Schalter in der Stellung OFF stehen F hrerhausdialoge Behebung Manchmal werden die F hrerhausdialoge nicht abgespielt F hrerhausdialoge werden nur in Neutralstellung und in zuf lligen Intervallen abgespielt Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 44 Verriegelung Behebung Die Lokomotive kann nach dem Einschalten des Transformators nicht zum Laufen gebracht werden Sie steht still mit aktivierten Betriebsger uschen Die Lokomotive l sst sich weder in Fahrtrichtung vorw rts Neutral noch in Fahrtrichtung r ckw rts verriegeln Die Lokomotive ist m glicherweise in Neutralstellung verriegelt Folgen Sie den Anweisungen im Kapitel
9. tigung der Taste F18 die erweiterte Abschaltsequenz abgerufen werden Die erweiterte Abschaltsequenz ist der Funktion F3 schr hnlich auch sie schaltet die Lokomotive endg ltig ab aber zus tzlich ist ein F hrerhausdialog ber das Verhalten der Lokomotive Fahrpl ne usw zu h ren Drehzahlstufe hochschalten schwerer Dampfschlag F16 Je nach Art der Lokomotive dieselelektrische Lokomotive oder Dampflokomotive k nnen Sie entweder die Drehzahlstufe hochschalten bei dieselelektrischer Lokomotive oder das Ger usch des schweren Dampfschlags unter Last abrufen Dampflokomotive Bei einer dieselelektrischen Lokomotive bet tigen Sie die Taste F16 zweimal um die Drehzahl eine Stufe hoch zu schalten Dieselelektrische Lokomotiven verf gen ber acht Drehzahlstufen Um das Ger usch des schweren Dampfschlags einer Dampflokomotive unter Last abzurufen dr cken Sie die Taste F16 einmal Solange die Funktion F16 eingeschaltet ist spielt die Lokomotive das Ger usch des schweren Dampfschlags ab Um das Ger usch wieder auf den normalen Dampfschlag zu setzen bet tigen Sie die Taste F16 erneut Drehzahlstufe herunterschalten leichter Dampfschlag F17 Je nach Art der Lokomotive dieselelektrische Lokomotive oder Dampflokomotive k nnen Sie entweder die Drehzahlstufe herunter schalten bei dieselelektrischer Lokomotive oder das Ger usch des leichten Dampfschlags ohne Last abrufen Dampflokomotive Bei einer dieselelektrischen Lokomotive b
10. umer ohne Kupplung an Bauen Sie das Tendergeh use ab dazu entfernen Sie die 4 Geh useschrauben und trennen den Kabelstrang zwischen Geh use und Tenderrahmen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 6 Befestigen Sie den Proto Coupler am hinteren Tenderfahrgestell wie in der obigen Abbildung gezeigt Schlie en Sie den Proto Coupler am schwarzen Steckverbinder an Stellen Sie die Kabelverbindung zwischen Tenderrahmen und Tendergeh use wieder her Schrauben Sie das Tendergeh use wieder an Beachten Sie dass das vordere Trittbrett unter den Rahmen zu liegen kommt Wird die Lokomotive mit Strom versorgt kann der Proto Coupler an jeder beliebigen Stelle auf der Anlage bet tigt werden Um die Kupplung im Befehlsmodus zu bet tigen dr cken Sie jedes Mal wenn die Kupplung ge ffnet werden soll die Drucktaste CPLR R hintere Kupplung auf der DCS Fernbedienung Um die Kupplung im konventionellen Betrieb mit einem Z 4000 oder kompatiblen Toy Train Transformator auszul sen geben Sie ber die Glocken und Signalhorn Drucktaste folgende Sequenz ein 1 Mal Glocke und 3 Mal Signalhorn Siehe Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen auf Seite 12 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive F Aufbau Pr fliste Lokomotive aufgleisen Ihre MTH Dampflokombotive ist mit einer kabellosen Zugstange ausgestattet Zwischen Lokomotive und Tender sind keine st renden Elektrokabel oder Steckergeh use vorhanden w
11. ANALOGEN GLEICHSTROMBETRIEB ee 0 24v 240 Watt NICHT mit dem DCS System TIU zusam En Electronic verwenden Das PWM Ausgangsignal dieser Stromversorgung besch digt die TIU Gleisschnittstelle Use 22 volts maximum track voltage when operating a MTH locomotive equipped with Proto Sound Loco Sound or Proto Sound 2 0 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 53 Zus tzliche Funktionen des DCS Fernsteuerungs Systems Zus tzliche Ausr stung erforderlich W hrend die konventionelle Betriebsart einer Proto Sound 3 0 Lokomotive schon erstaunlich realistische Klangeffekte und mehrere Lokomotiv Steuerungsfunktionen zur Verf gung stellt gew hrt der DCS Befehlsmodus eine ganze Welt von Steuerungsfunktionen in einem f r O Eisenbahner noch nie da gewesenen Umfang Durch Zuschalten des DCS Fernbedienungssystems bestehend aus drahtloser DCS Fernbedienung und Gleisschnittstelle TIU erh lt der Benutzer zahlreiche komplexe Funktionen einschlie lich DCS Proto Speed Geschwindigkeitsregelung erstellt die gew nschte Lokomotiv Fahrgeschwindigkeit in Modell Meilen Stunde ber das R ndelrad und erlaubt dem Benutzer die Definition von Maximalgeschwindigkeit sowie Beschleunigungs und Verz gerungsrate ProtoSmoke Verstellbarer Rauchaussto bestimmt wie viel Rauch jede Lokomotive erzeugen soll und passt das Rauchvolumen der Lokomotiv Fahrgeschwindigkeit an Lokombotiv Beleuchtungssteuerung steu
12. Der Benutzer kann die Initial Fahrtrichtung festlegen ob die Lokomotive beim ersten Anfahren vor bzw r ckw rts fahren soll dies ist insbesondere bei Doppeltraktionen von Nutzen Lokomotiv Komposition Der Benutzer kann die Lokomotiv Parameter f r Mehrfachtraktionen logischer Verbund mehrerer Lokomotiven definieren so dass mehrere einer Mehrfachtraktion zugeordneten Lokomotiven als logische Einheit gesteuert werden k nnen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 54 Kundendienst und Garantie Information Beanspruchung von Dienstleistungen im Rahmen der einj hrigen Garantieperiode Vermuten Sie am Objekt einen Defekt schen Sie zuerst in der Bedienungsanleitung nach dort werden Hinweise f r den Betrieb und die Fehlersuche sowie die Behebung von St rungen gegeben Zus tzliche Information finden Sie auf der M T H Website F hrt dieser Ansatz nicht zum gew nschten Erfolg k nnen Sie die unter Befolgung der unten aufgef hrten Anweisungen die Garantie Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen Als erstes erfolgt ee per E Mail Telefon oder Fax an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC in Ihrem Gebiet um eine R cksendegenchmigung zu beantragen Eine Liste autorisierter M T H en ASC finden Sie auf der M T H Homepage www mth railking com Die autorisierten Kundendienstzentren ASC sind nur verpflichtet Garantie Repa araturen an den von ihnen verkauften Objekten vorzunehmen f r alle anderen Reparaturen li
13. E E a ae ana ae en ran AE ER 18 Konventioneller Gleichstrombetrieb gt 204 4 3 22 2 SEARRE ERRE ea an en 18 DCS Digital Steuer ungssystem 2 4 22 u 000 0 aa a en ana anne 19 BEE Digit lsteuerung 2 5 2 2 2 42 mR 00a 2 04 RETENER E EIDER RE Mn aha a En Er a SERESA 21 Aufstartan Absch ltenz nn 22 ea ee 21 Klangeffekte onea EEs Bus an ae el ne Lie ae a RT en E SE a NA Bele cht ngen sessin arina raum 2 110 a ne Gesamtlautst rke Kuppl mgenn oe mannus n EEEE ee Signal Abfahrt vorw rts r ckw rts Meee E a 23 Rauchentwickler So vorhanden SEERE S en 24 Signal vor Bahn bergang n SEEREN SE T Konfigurationsvariable CV 29 Lange und kurze Adressierung Funktionen Einstellungen auf Werkeinstellung coccio SMER An 26 MTH Proto Sound 3 0 erweiterte DCC Funktionalit t 2u2ooueeeuneeseneeenn nennen 27 Erweiterter DCC B tieb a7 SE E 27 Zus tzliche F Funktionen SEEREN EEE aa 27 Konfigurationsvariable CV SEERE R aa 29 Benutzerdefinierte Geschwindigkeitst amp dslonkass SERR anaana 34 Erweiterte Mehrfachtraktion SEEE EBEN aaan 34 Programmiergleis N ME aaa 38 Wartung onec ER Me 40 Schmieranweisungen Ol und Fett EEEER SESSERSS 2222222222 40 R der
14. Einsatz und h ngt davon ab wie die Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt eingestellt ist Um sicherzustellen dass die Beleuchtung f r regul ren Einsatz angewandt wird dr cken sie den Softkey LBE der DCS Fernbedienung so dass auf der Anzeige Beacon Light ON Blinklicht eingeschaltet erscheint Um auf eine der beiden alternativen Beleuchtungsmuster umzuschalten dr cken Sie den Softkey LBE der DCS Fernbedienung so dass auf der Anzeige Beacon Light OFF Blinklicht ausgeschaltet erscheint F r Lokomotiven der Epoche I Sonderfahrt K ndigt einen au erplanm igen Sonderzug an rot F r Lokomotiven der Epoche II Fahren auf dem Gegengleis Vorw rts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender rot rot Es ist zu beachten dass Front und Hecklichter unterschiedlich sind wenn der Softkey LMK auf Einsatz Anzeige Zug gesetzt ist LMK AUS Das hei t die der Fahrtrichtung entgegengesetzten Lichter sind ausgeschaltet Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 20 DCC Digitalsteuerung DCC ist ein weit verbreitetes und weitgehend genormtes Digitalsteuersystem bei dem die Gleisspannung auch die digitalen Steuersignale bertr gt Mit einem DCC Steuermodul k nnen Sie mehrere Lokomotiven ansteuern und diese auf demselben Gleis alle gleichzeitig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in v
15. Lokomotive auf den Schaltzyklus R ckw rts Die Lokomotive f hrt nun r ckw rts Wurde die Unterbrechung der Gleisspannung mit dem Fahrtrichtungsschalter erzeugt und die Stellung des Fahrreglers nicht ver ndert f hrt die Lokomotive mit der gleichen Geschwindigkeit r ckw rts die sie auch in der Vorw rtsfahrt innehatte Bei weiteren Unterbrechungen der Gleisspannung von 1 bis 2 Sekunden werden die Schaltzyklen erneut durchlaufen Wird die Gleisspannung l nger als etwa 2 Sekunden unterbrochen aktiviert die Lokomotive ihre Abschaltsequenz In diesem Fall k nnen Sie die Fahrtrichtungszyklen erneut durchlaufen um zur gew nschten Fahrtrichtung zur ckzukehren Sobald die Lokomotive anf hrt verstummen die Abschaltger usche SIEHE SEITE 12 Fahrtrichtung Schaltzyklen Im konventionellen Wechselstrombetrieb k nnen die Klangeffekte Pfeife Glocke PSA FYS Sequenzen sowie weitere Funktionen ausgel st werden sofern Ihr Transformator ber eine Signalhorn Pfeife Drucktaste und eine Glocken Drucktaste verf gt Durch bestimmte Drucktastensequenzen k nnen neben Aktivierung der Pfeife und der Glocke weitere Funktionen ausgel st werden Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 11 Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen f r konventionellen Wechselstrombetrieb Proto Sound 3 0 Funktionen im konventionellen Wechselstrombetrieb aktivieren Fahrregler Zum Anheben oder Reduzieren der Gleisspannung und somit der Fahrgeschwindigk
16. Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Das Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 47 Aufstarten DCC Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Wurde Taste F3 schon gedr ckt Taste F3 der DCC Bedieneinheit schaltet die Lokomotive ein Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Behebung Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Taste F6 wiederholt bet tigen um durch die Lautst rkepegel zu schalten es sind 9 Stufen vorhanden 0 bis Max Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dorteinelose Sch
17. bevor sie weiterschalten Hier der typische Ablauf einer PFA Sequenz 1 Dr cken Sie die Taste F4 zweimal um die PFA Sequenz der Lokomotive abzurufen Sie h ren Now arriving Ank ndigung der Zugeinfahrt 2 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal F4 ein ausschalten um die Lokomotive im Bahnhof anzuhalten Es empfichlt sich das Anhalten auf dieser Art und Weise zu bewerkstelligen anstatt den Zug mittels Fahrregler anzuhalten da die Funktion PFA nach dem Abrufen der letzten Sequenz Taste F4 das automatische Anfahren der Lokomotive erm glicht Die Klangeffekte schalten von Lokomotivger uschen auf Bahnhofger usche um welche s mtliche Ger uschkulissen eines Vorbildbahnhofs umfassen 3 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now boarding Bereit zum Einsteigen 4 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now departing Ank ndigung der Abfahrt 5 Dr cken Sie die Taste F4 ein letztes Mal um die n chste letzte Sequenz abzurufen Sie h ren All aboard Alles einsteigen Die Klangeffekte schalten von Bahnhofger usche wieder auf Lokomotivger usche um und die Lokomotive verl sst den Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 22 Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit mit der sie eingefahren ist Beim Verlassen des Bahnhofs ert nt einige Sekunden lang die Glocke Hinweis Um eine m glichst
18. im Bereich des Heizelements verh rtet dunkel verf rbt und somit nicht mehr saugf hig ist Um den Rauchentwickler auszubauen trennen Sie zuerst den Kessel von Rahmen entfernen Sie die in Abbildung 14 Seite 43 gezeigten Befestigungsschrauben Befestigungsschrauben Vorratsbeh lter Abb 18 1 Ist der Kessel abgebaut entfernen Sie den Wartungsdeckel siehe Abbildung 18 und pr fen Sie das Dochtmaterial ist es dunkel verf rbt und verh rtet muss es ersetzt werden Ersatzteile und Anweisungen zum Ersetzen des Dochtmaterials sind ber den M T H Ersatzteildienst zu beziehen Telefon 001 410 381 2580 E Mail parts mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 43 Fehlersuche Proto Sound 3 0 Probleme Obwohl Proto Sound 3 0 f r eine einfache Bedienung konzipiert wurde tauchen in den ersten Betriebsstunden m glicherweise Fragen auf Die nachstehend aufgef hrte Tabelle sollte die meisten Fragen beantworten Kann Ihr Problem mit der nachstehend aufgef hrten Tabelle nicht gel st werden wenden Sie sich f r weitere Unterst tzung an M T H Telefon 001 410 381 2580 Fax 410 423 0009 E Mail service mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532 Konventioneller Wechselstrombetrieb Aufstarten Behebung Nur die Scheinwerfer schalten ein sonst nichts Die Lokomotive verh lt sich
19. realistische Wirkung zu erzielen reduzieren Sie die Geschwindigkeit der Lokomotive auf ein gem igtes Tempo bevor Sie die Taste F4 das erste Mal bet tigen um PFA anzurufen Beleuchtungen F0 Scheinwerfer R cklicht Schaltet Scheinwerfer R cklicht ein und aus bersteuert auch F19 und F20 alternative Beleuchtung Zug Leerfahrt Ist FO ausgeschaltet sind auch die Funktionen Scheinwerfer R cklicht Anzeige Zug Leerfahrt sowie die Zugeinsatz Anzeigen Epoche I Lokomotiven Sonderfahrt Epoche I Lokomotiven Fahren auf dem Gegengleis inaktiv F5 Beleuchtung Diese Funktion schaltet s mtliche Beleuchtungen mit Ausnahme der Scheinwerfer ein und aus Die Funktion von F19 und F20 wird dadurch nicht beeintr chtig Gesamtlautst rke F6 Gesamtlautst rke Es stehen 10 Lautst rkepegel zur Verf gung Zweimaliges Bet tigen der Taste F6 hebt die Gesamtlautst rke um eine Stufe an Die Gesamtlautst rke wird in einer Schleife geregelt Wird ber die lauteste Stufe Pegel 10 hinaus geschaltet springt die Lautst rke wieder auf Stufe 1 den leisesten Lautst rkepegel Kupplungen Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive ist mit ferngesteuerten Proto Kupplungen ausgestattet Diese lassen sich mit der DCC Fernbedienung ausl sen F8 Hintere Kupplung Zweimaliges Bet tigen der Taste F7 ffnet die hintere Kupplung Signal Abfahrt vorw rts r ckw rts Mit den Tasten F9 und F10 Ihrer DCC Bedieneinheit k nnen S
20. um in Normalbetrieb schalten zu schalten Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 16 Fahreinsatz alternative Beleuchtung Eine weitere Funktion der Bayrischen S 3 6 Dampflokomotive erm glicht es die Beleuchtung zwischen zwei Einsatzarten umzuschalten F r Lokomotiven der Epoche I zwischen regul rem Einsatz und Sonderfahrt F r Lokomotiven der Epoche II zwischen regul rem Einsatz und Fahren auf dem Gegengleis Zum Umschalten zwischen regul rem Einsatz und Sonderfahrt bzw Fahren auf dem Gegengleis dr cken Sie die Signalhorn Drucktaste und anschlie end 4 Mal die Glocken Drucktaste Grundeinstellung ist Beleuchtung f r regul ren Einsatz Die unten stehenden Abbildungen veranschaulichen die Beleuchtung f r Sonderfahrt Lokomotiven der Epoche I und Fahren auf dem Gegengleis Lokomotiven der Epoche ID Grundeinstellung ist Beleuchtung f r regul ren Einsatz und h ngt davon ab wie die Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt eingestellt ist Um sicherzustellen dass die Beleuchtung f r regul ren Einsatz aktiviert ist f hren Sie die Tastensequenz Signalhorn und 4 Mal Glocken Drucktaste erneut aus Um die Beleuchtung auf eine der unten aufgef hrten Einsatzarten umzuschalten wiederholen Sie diese Drucktasten Sequenz F r Lokomotiven der Epoche I Sonderfahrt K ndigt einen au erplanm igen Sonderzug an rot F r Lokomotiven der Epoche II Fahren auf dem Gegengleis Vorw r
21. und zieht den Zug wird zuerst das Kupplungsspiel eliminiert Dieses typische Ger usch k nnen Sie durch zweimaliges Bet tigen der Taste F22 abrufen Diese Funktion wirkt auf zwei Arten Bet tigen Sie die Taste F22 zweimal bei stillstehender Lokomotive so schalten Sie die Funktion frei Beim jedem Anfahren der Lokomotive ert nt dann das Ger usch der sich streckenden Kupplungen Mit der zweiten Methode wird das Ger usch bei in Fahrt befindlicher Lokomotive abgerufen Dazu bet tigen Sie die Taste F22 zweimal Das Ger usch wird abgespielt Kupplung schlie en F23 Um das Ger usch der einrastenden Kupplung abzuspielen bet tigen Sie zweimal die Taste F23 Sie k nnen diesen Klangeffekt beim ankuppeln von Wagen abspielen um die Szene m glichst realit tsnah zu gestalten Einzelner Signalhornsto Pfiff F24 Zum Abspielen eines einzelnen Signalhornsto es bet tigen Sie zweimal die Taste F24 Dies l st einen einzelnen kurzen Signalhornsto aus Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 28 Bremsger usche F26 Bet tigung der Taste F26 unterdr ckt die Bremsger usche Ihrer Lokomotive Die Bremsger usche ert nen dann wenn Sie die Geschwindigkeit der Lokomotive schnell reduzieren Um die Bremsger usche freizuschalten bet tigen Sie die Taste F26 erneut Werkseitig sind die Bremsger usche freigeschaltet F hrerhausdialoge F28 F hrerhausdialoge ert nen wenn die Lokomotive im Leerlauf verbleibt Steh
22. Abschalt Ger uschsequenz Konventioneller Gleichstrombetrieb Ihre MTH Lokomotive l uft auch unter konventionellem Gleichstrom Die Funktionen Pfeife Glocke und PSA FYS Sequenz k nnen im konventionellen Gleichstrombetrieb jedoch nicht ausgel st werden Lediglich die Klangeffekte Dampfauspuffger usch mit radsynchronem Dampfschlag Bremsger usche und Standger usche stehen zur Verf gung Der Betrieb Ihrer MTH Proto Sound 3 0 Lokomotive mit konventionellem Gleichstrom ist dem Betrieb mit konventionellem Wechselstrom sehr hnlich Anheben der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit Reduzieren der Gleisspannung bewirkt eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit Wird die Gleisspannung mittels Polarit tsschalter oderFahrtrichtungsschalter des Fahrreglers umgepolt f hrt die Lokomotive in der entgegengesetzten Fahrtrichtung Die Elektronik in Ihrer MTH Proto Sound 3 0 Lokomotive ist so ausgelegt dass die Fahrtrichtungs nderung allm hlich erfolgt ohne dass die Stellung Fahrreglers ver ndert werden muss Schalten Sie lediglich den Polarit tsschalter Ihres Gleichstromfahrreglers um die Lokomotive wird allm hlich bis zum Stillstand abbremsen und dann in der entgegengesetzten Fahrtrichtung anfahren Die Lokomotive nimmt die gleiche Geschwindigkeit auf die sie vor dem Fahrtrichtungswechsel innehatte Beim Anlegen der Stromversorgung an die Lokomotive werden die Lokomotivger usche aktiviert sobald die Gleisspannung etwa 8 Volt erre
23. Kein Programmiergleis keine Bits und Bytes kein Umrechnen von bin ren Zahlen in Hexadezimalwerte Um eine Lokomotive in DCS neu zu erfassen dr cken Sie lediglich ADD ENGINE Lok hinzuf gen Um die neue Lokomotive aufzustarten dr cken Sie lediglich START UP Aufstarten oder um den Rauchentwickler ein auszuschalten dr cken Sie SMOKE Rauch Keine Buchstaben oder Ziffernkombinationen die Sie sich merken m ssen Weitergehende Information finden Sie im DCS Handbuch welches mit dem DCS System geliefert wird oder auf der MTH Website www mthtrains com Mit DCS k nnen Sie eine ganze Flotte von MTH PS3 0 Lokomotiven auf den Gleisen positionieren diese bleiben ausgeschaltet bis Sie den Befehl zum Aufstarten geben Die Bayerische Dampflokomotive Baureihe S3 6 verf gt ber zwei Beleuchtungs Funktionen die an keinem anderen Modell zu finden sind ber zwei Softkeys programmierte Tasten der DCS Fernbedienung k nnen unterschiedliche Beleuchtungsmuster gew hlt werden Einzelheiten zur Definition und Anwendung der Softkeys f r PS3 0 Lokomotiven finden Sie im DCS Handbuch Die Beleuchtungsmuster sind unten abgebildet Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt f r Lokomotiven der Epoche I amp Epoche II Um die Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt einzustellen dr cken Sie die den Softkey LMK der DCS Fernbedienung so dass auf der Anzeige Marker Light ON Markierlichter eingeschaltet erscheint Voreingestellte Anzeige der Lokom
24. Lautst rke s mtlicher von der Proto Sound 3 0 Lokomotive generierten Ger usche Se wird mit dem Lautst rkeregler eingestellt Dieser befindet sich unter dem linken Wasserlukendeckel auf dem Tenderdeck Drehen Sie den Lautst rkeregler im Uhrzeigersinn um die Lautst rke zu erh hen und im Gegenuhrzeigersinn um die Lautst rke zu reduzieren Abb 12 Manuelle Lautst rkenregelung Proto Sound 3 0 Funktionen werden durch Bet tigungssequenzen der Glocke Pfeife Drucktaste aktiviert Vor der Verwendung der Funktionen ist die Beschreibung vollst ndig durchzulesen Um mit den Drucktasten die Funktionen zu aktivieren und nicht etwa das Signalhorn oder die Glocke zu aktivieren bet tigen Sie die Drucktasten nur sehr kurz und im Abstand von jeweils einer 1 2 Sekunde Eventuell ist etwas bung erforderlich bis die Zeiteinteilung reibungslos klappt Zeittabelle Signalhorn zes und Sekunde Glocke kurz Sekunde Glocke kurz BAUse und bestimmt p une eesin bestimmt dr cken ause en dr cken Gesamte Zeitspanne 1 Sekunden Zu aktivierende Funktion Knopfcode Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt 1 Mal Glocke 1 Mal Signalhorn Pfeife Passagier Fracht Ank ndigungen 1 Mal Glocke 2 Mal Signalhorn Pfeife Hintere Kupplung ffnen 1 Mal Glocke 3 Mal Signalhorn Pfeife Vordere Kupplung ffnen 1 Mal Glocke 4 Mal Signalhorn Pfeife Geschwindigkeitsregelung Ein Aus 1 Mal Signalhorn Pfeife 2 Mal Glocke nur in Neutral Ve
25. Rauch Drucktaste f r den Raucherzeuger bet tigen dann wird der Rauchentwickler eingeschaltet Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Das Rauchvolumen von Niedrig auf Mittel oder Hoch stellen 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sicherstellen dass dieses Licht nicht mit der DCS Fernbedienung ausgeschaltet wurde Die verschiedenen Beleuchtungen der Lokomotive k nnen individuell ein ausgeschaltet werden Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die
26. TH Verz gerungsrate MTH Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate MTH Mehrfachtraktions Verz gerungsrate Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 1 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 2 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 3 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 4 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 5 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 6 ak e gt Ko N Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 7 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 8 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 9 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 10 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Beschl Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Alternierende Besch Spannungsabgleich Benutzer ID Nr 1 Benutzer ID Nr 2 eunigungskurve Stufe 11 leunigungskurve Stufe 12 eunigungskurve Stufe 13 eunigungskurve Stufe 14 leunigungskurve Stufe 15 leunigungskurve Stufe 16 eunigungskurve Stufe 17 eunigungskurve Stufe 18 eunigungskurve Stufe 19 eunigungskurve Stufe 20 eunigungskurve Stufe 21 leunigungskurve Stufe 22 leunigungskurve Stufe 23 eunigu
27. V 29 an Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist 2 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 24 Lange und kurze Adressierung Wie die meisten DCC Dekoder l sst sich auch Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive f r lange und kurze Adressierung programmieren Die kurzen Adressen umfassen den Bereich von 1 127 die langen Adressen den Bereich von 128 9999 Die Adresse der Lokomotive kann entweder mittels Hauptgleisprogrammierung oder auf dem Programmiergleis programmiert werden Da in den meisten F llen die Hauptgleisprogrammierung die einfachste Methode darstellt beziehen sich die Anweisungen auf diese Methode Standardm ig ist Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive mit einer langen und einer kurzen DCC Adtesse programmiert Die werkseitig eingestellte Adresse ist immer 3 Die lange Adresse entspricht entweder der Betriebs Nr vorausgesetzt die Betriebs Nr der Lokomotive ist h her als 127 oder sie ist auf 3333 gesetzt Kurze Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung ndern 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf 2 Geben Sie auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung ein 3 Geben Sie die gew nschte neue Adresse ein beachten Sie dass f r die kurze Adresse nur der Bereich von 1 127 zur Verf gung steht 4 Nach Bet tigung der EINGABE Taste quittiert die Lokomotive mit zwei Signalhornst en Pfiffen 5 Rufen Si
28. Verriegelung in einer Fahrtrichtung um die Fahrtrichtung der Lokomotive zu entriegeln Die Fahrgeschwindigkeit der Lokomotive muss weniger als 10 ma st bliche Meilen pro Stunden ca 16 ma st bliche km h betragen Entspricht in der konventionellen Betriebsart einer Gleisspannung von ungef hr 10 Volt oder weniger Lautst rke Behebung Die Klangeffekte t nen verzerrt insbesondere bei Bet tigung von Signalhorn oder Glocke Die Lautst rke des Proto Sound 3 0 ist zu hoch eingestellt Drehen Sie den Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Gegenuhrzeigersinn um die Lautst rke zu reduzieren Keine Ger usche Die Lautst rke ist zu leise eingestellt drehen Sie den Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Uhrzeigersinn um die Lautst rke zu erh hen oder pr fen Sie die elektrische Verbindung zum Lautsprecher PFA Behebung Befindet sich die Lokomotive im PFA Modus schaltet sie nicht auf Fahrtrichtung r ckw rts um Um den PFA Modus so realistisch wie m glich zu gestalten sperrt Proto Sound 3 0 die Fahrtrichtun r ckw rts sobald der PFA Modus freigeschaltet ist Auf diese Weise verbleibt die Lokomotive an ihrem Haltepunkt w hrend der Benutzer durch die PFA Sequenzen schaltet Wird die letzte PFA Sequenz abgerufen erklingt automatisch die Glocke PFA ist so programmiert um die Glocke an dieser Stelle zu l uten Nach ungef hr 12 Sekunden schaltet die Glock
29. aloge niederwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung h herwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung niederwertiges Byte NN SOOD O NND A AOO Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 31 Liste der benutzerdefinierten F Funktionen Diese Einrichtung erlaubt es Ihnen die Anordnung der 28 in jeder mit PS3 0 ausgestatteten Spur O Lokomotive gespeicherten F Funktionen nach Ihrem Wunsch zu ver ndern Beispiel F4 ist momentan mit der Funktion PFA Sie w rden diese Funktion jedoch froh auf F28 Funktionsr ckstellung gesetzt haben Die nachstehenden Anweisungen erkl ren diesen Vorgang ausf hrlich Hinweis Wenn Sie eine bestimmte F Funktion einem numerischen Speicherplatz zuweisen so wird die bereits in diesem Speicher befindliche Funktion berschrieben Des weiteren ist der Speicherplatz aus dem die Funktion verschoben wurde nachher leer Dieser F Funktion ist keine Funktion mehr zugewiesen Zum Verschieben der F Funktionen ben tigen Sie die untenstehende Tabelle Hinweis Diese Identifizierungsziffern der Funktionen entspricht NICHT der F Funktions Nr die Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit verwenden Diese Nummer findet in der Lokomotive interne Verwendung FUNKTIONSTASTE FUNKTIONSTASTE KLANGEFFEKTE IDENTIFIZIERUNG WEITERE FUNKTIONEN IDENTIFIZIERUNG Glocke il Funktionsr ckstellung 29 Bremsger usche 2 Vordere Kupplung 30 F hrerhausdialoge 3 Vorderer Dachstromabnehmer Klick Klack Ger u
30. as vom Entwickler generierte Volumen geregelt werden Dadurch wird die Intensit t auf die n chste Stufe eingestellt Beispiel Der Rauchentwickler ist auf die Stufe hoch eingestellt Zweimalige Bet tigung der Taste F13 schaltet die Intensit t auf Stufe niedrig Erneute Bet tigung der Taste F13 schaltet weiter auf mittel usw Signal vor Bahn bergang Wie beim Vorbild k nnen Sie auch an Ihrer Lokomotive vor Bahn berg ngen das entsprechende Signal ausl sen Dies setzt sich zusammen aus Signalhornst en bzw Pfiffen in der Folge lang lang kurz lang F11 Signal vor Bahn bergang Zweimaliges Bet tigen der Taste F11 aktiviert das Signal Bahn bergang Lokomotiv Ger usche F25 Die Lokomotiv Ger usche lassen sich mit der Taste F25 ein ausschalten Einmal bet tigen F25 einschalten schaltet die Lokomotiv Ger usche aus Die Klangeffekte Signalhorn Pfeife und Glocke sind jedoch weiterhin aktiv Zum Einschalten der Lokomotiv Ger usche bet tigen Sie die Taste F25 erneut F25 ausschalten Konfigurationsvariable CV 29 CV 29 ist die grundlegende Dekodereinstellung f r die Konfigurationsvariablen CV die von allen DCC Dekoderherstellern verwendet wird Wenn Sie also mit der Konfigurationsvariablen CV 29 anderer Dekoder schon vertraut sind kennen Sie auch CV 29 des MTH Dekoders Der wichtigste Teil von CV 29 ist die F higkeit zwischen langer und kurzer Adressierung umzuschalten Die werkseitige Voreinstellung von C
31. den Betrieb auf 2 Schienengleis werden diese nicht ben tigt In der Ausf hrung f r 3 Leiter sind die Stromabnehmerrollen werkseitig installiert den f r 2 Leiterbetrieb konfigurierten Lokombotiven sind sie beigepackt Jede Stromabnehmerrolle ist mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt wie in Abbildung 1 dargestellt Kreuzschlitzschraube Abb 2 Die 3 Leiter Stromabnehmerrollen sind mit einer einzelnen Krenzschlitzschraube befestigt F r 2 Leiter bzw 3 Leiter Stromversorgung konfigurieren Schalter f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb Nachdem die Lokomotive f r den 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfiguriert wurde ist die Betriebsart von Hand am Stromversorgungs Schalter im Tender zu w hlen siehe Abbildung 3 Abb 3 Einstellung f r 2 bzw 3 Leiter Stromversorgung Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 3 DCS oder DCC F r den Betrieb mit Digitalsteuerung ist der DCS DCC Schalter entsprechend einzustellen f r DCC Betrieb auf DCC f r DCS Betrieb auf DCS Auf Seite 10 sind die wesentlichen Unterschiede erl utert DCS DCC Schalter DCS DCC Schalter VORSICHT DCS und DCC Signale d rfen nicht gleichzeitig demselben Gleis zugef hrt werden Die Signale sind nicht kompatibel Mischen von DCS und DCC Signalen besch digt die DCS TIU Einheit DCS Gleisschnittstelle Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 4 Kupplungssysteme Auswahl Ihrer MTH Dampflokomotive europ ischer Ba
32. den folgenden Schritten tragen Sie in die lange Adresse in CV 17 und CV 18 Werte ein Funktionen Einstellungen auf Werkeinstellung r ckstellen Funktionieren die vorgenommenen Einstellungen nicht oder sind Sie sich ber den Status nicht sicher k nnen Sie Ihre Lokomotive jederzeit in einen funktionierenden Zustand Werkseinstellung bringen dazu dienen entweder Funktionen r ckstellen oder Einstellungen r ckstellen g Zum R ckstellen Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive stehen mehrere Methoden zur Verf gung Einstellungen auf Werkeinstellung r ckstellen l scht alles stellt die urspr nglichen werfeseitigen Einstellungen wieder her Auslieferzustand Senden Sie eine dezimale 08 zu CV 8 um alles auf die werkseitige Grundeinstellung zur ck zu stellen o Senden Sie eine dezimale 192 um alles r ckzustellen mit Ausnahme der benutzerdefinierten Geschwindigkeitstabellen Funktionen r ckstellen Sie k nnen mehrere Funktiones ckstellungen einsetzen d Bet tigen Sie F21 zweimal Dadurch werden Rauchentwickler Lautst rke und Beleuchtung auf ihre urspr nglichen Standardeinstellungen zur ckgestellt o Senden Sie eine dezimale 64 f r eine Funktionsr ckstellung Dadurch werden die Einstellungen der Lautst rken Rauchentwickler und Beleuchtung zur ckgestellt od Senden Sie eine dezimale 128 um lediglich die Adresswerte auf die Werkseinstellung zur ckzusetzen Od Dies entspricht dem Eintragen des Werte
33. e automatisch wieder aus Ist die PFA Funktion aktiviert hat die Pfeifen bzw Glocken Drucktaste keine Wirkung Da PFA in jeder Sequenz mehrere Effekte steuern muss bernimmt Proto Sound 3 0 die Steuerung dieser Klangeffekte bis der PFA Modus verlassen wird Bei Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters erklingt die n chste Sequenz nicht oder die Lokomotive verl sst nach der vierten Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters den PFA Modus nicht Jede PFA Sequenz muss ungef hr 30 Sekunden lang abspielen bevor PFA zur n chsten Sequenz schaltet In jeder PFA Sequenz mindestens 30 Sekunden warten bevor der Fahrtrichtungsschalter erneut bet tigt wird Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 45 Konventioneller Gleichstrombetrieb Aufstarten Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Behebung Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Volumenregler Potentio
34. e die Lokomotive unter ihrer neuen Adresse auf und fahren Sie mit dem Betrieb weiter Alternativ je nach Typ des verwendeten DCC Systems k nnen Sie die Hauptgleisprogrammierung aufrufen und die neue Adresse im Addressen Men eintragen Dies funktioniert jedoch nur f r die kurze Adressierung Beispiel An einem DCC System MRC Prodigy Advance2 ist vorzugehen wie folgt 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf 2 Bet tigen Sie die Taste PROG zweimal um den Modus Hauptgleisprogrammierung aufzurufen 3 Bet tigen Sie die EINGABE Taste zweimal sodass das LCD Display Adr anzeigt 4 Geben Sie die gew nschte neue Kurzadtesse 1 127 ein und dr cken Sie die EINGABE Taste 5 Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 25 Lange Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung ndern 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf Geben Sie auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung ein In diesem Schritt weisen Sie die MTH Lokombotive an auf eine lange Adresse zu reagieren Dies erfolgt in CV 29 a Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit das CV Men auf Geben Sie 29 ein um CV 29 zu editieren c Geben Sie 36 ein um den Wert von CV 29 zu ndern und dr cken Sie die EINGABE Taste d Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen In
35. ebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was ist zu tun Entweder das Gleis von der Stromversorgung trennen oder die Taste SHUT DOWN Abschalten der DCS Fernbedienung dr cken Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 51 Transformatorkompatibilit ts und Verdrahtungstabelle Proto Sound 3 0 ist so konzipiert dass es mit den meisten Wechselstrom Transformatoren betrieben werden kann In der folgenden Tabelle sind zahlreiche empfohlene Transformatoren aufgelistet Es ist zu beachten dass zahlreiche in dieser Anleitung beschriebene Funktionsbefehle eine separate Glocken Drucktaste erfordern Ist Ihr Transformator nicht mit einer solchen Taste ausgestattet sollten Sie die Beschaffung einer separaten Glocken Drucktaste in Betracht ziehen Des weiteren ist in dieser Tabelle erw hnt auf welche Weise der Transformator an die Anlage anzuschlie en ist Verdrahtung TRANSFORMATOR MITTEL AUSSEN MIN MAX TRANSFORMAT MODEL SCHIENE SCHIENE SPANNUNG NENNLEISTUNG BAUART MTH Z 500 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 18v 50 Watt Elektronisch MTH Z 750 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 21v 75 Watt Elektronisch MTH Z 1000 Rote Klemme Schwarze Klemme ha Boat Elektronisch 0 18v 100 Watt MTH Z 4000 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 22v 390 Watt Elektronisch Lionel 1032 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1032M U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1033 U A 5 16
36. egen Durchf hrung oder Ablehnung im Ermessen des Kundendienstzentrums Wurde das fragliche Objekt nicht direkt beim ASC autorisiertes Kundendienstzentrum gekauft und lehnt dieses eine Bearbeitung des Falles ab ist ein NASC landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum zu kontaktieren Die Nationalen Zentren haben mit M T H entsprechende Abkommen und f hren Garantie Dienstleistungen f r s mtliche Kunden durch sofern die Reparatur durch die M T H Garantiebestimmungen gedeckt ist Eine Liste der NASC H ndler finden Sie auf der M T H Website oder durch Anruf unter 410 381 2580 Ist die Garantie f r den entsprechenden Fall nicht anwendbar kontaktieren Sie einen ASC oder NASC H ndler um Ihr Produkt reparieren zu lassen Die Reparatur des M T H Produkts wird zu einem kosteng nstigen Stundensatz ausgef hrt HINWEIS Das Produkt ist in der Original Werksverpackung einschlie lich der Schaumstoffpolster und Kunststofffolien zu verpacken um Besch digung der Ware durch den Transport zu vermeiden Wenn nicht anderweitig vom Kundendienstzentrum angeordnet ist es nicht erforderlich einen ganzen Satz z B ganze Zugkomposition einzusenden wenn nur eine der Komponenten besch digt ist Der Versand muss frei erfolgen der Abschluss einer Transportversicherung wird empfohlen Der Begleitbrief muss enthalten Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse so vorhanden R cksendegenehmigungs Nr Kopie des Verkaufsvertrages bzw der Rechn
37. eit bet tigen Sie den Fahrregler Drehung im Uhrzeigersinn erh ht die Spannung und somit die Geschwindigkeit Drehung im Gegenuhrzeigersinn reduziert die Spannung bzw Geschwindigkeit Nach Loslassen des Fahrreglers beh lt die Lokomotive die eingestellte Geschwindigkeit bis zur n chsten nderung von Spannung bzw Geschwindigkeit bei Glocke Zum L uten der Glocke sofern die Lokomotive mit einer Glocke ausgestattet ist bet tigen Sie die Glocken Drucktaste fest und lassen diese wieder los Zum Ausschalten der Glocke bet tigen Sie die Glocken Drucktaste erneut lassen diese wieder los Die Glocke l utet nach der ersten Bet tigung der Drucktaste kontinuierlich bis diese erneut gedr ckt wird Signalhorn Pfeife Zur Bet tigung des Signalhorns dr cken Sie die Signalhorn Pfeife Drucktaste fest Das Signalhorn ert nt solange Sie die Drucktaste gedr ckt halten Das Signalhorn verstummt sobald Sie die Drucktaste loslassen Fahrtrichtung Die Lokomotive ist f r einen Start in Neutralstellung programmiert Bei jeder Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters schaltet die Lokomotive durch die Zyklen Neutral Vorw rts R ckw rts Die Lokomotive ist so programmiert dass sie in Neutralstellung schaltet sobald f r 25 Sekunden oder l nger keine Gleisspannung anliegt Schaltzyklen Neutral a7 ED Neutral S Qesiiistana Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 12 Manuelle Lautst rkenregelung Die
38. elche die Erscheinung des Modells beeintr chtigen Die elektrischen Verbindungen werden durch in der Zugstange integrierte Leiter gew hrleistet aus diesem Grund ist es wichtig dass der Steckverbinder korrekt eingesetzt ist Der Steckverbinder ist am hinteren Ende der Zugstange angeordnet Das Gegenst ck befindet sich auf der Vorderseite des Tenderrahmens Die Zugstange ist mit einer Schraube am Lokomotivrahmen befestigt und bedarf keiner Wartung Zum Zusammenf gen der Steckverbindung von Tender und Zugstange setzen Sie die Lokomotive und den Tender auf das Gleis Dann heben Sie den Tender ber die Zugstange und f hren den Zugstangenstift in die Bohrung der Zugstange Nun greifen Sie den Tender mit beiden H nden siehe Abbildung 10 und setzen auf beiden Seiten der Zugstange nahe an der Steckverbindung einen Finger an Jetzt schieben Sie die Steckverbindung mit den Fingern zusammen Die Steckverbindung erzeugt ein leichtes Klickger usch wenn die Verbindung korrekt einrastet Abbildung 11 Jetzt ist die Lokomotive betriebsbereit Abb 10 Steckverbindung zusammenschieben Abb 11 Lokomotive und Tender verbunden Um Lokomotive und Tender zu trennen dr cken Sie die Zugstange nahe am Tender nach unten bis die Steckverbindung ausrastet Die Zugstange verkraftet eine Torsion von bis zu 90 wie sie im Fall einer Entgleisung und dem berrollen von Lokomotive oder Tender auftreten kann Ist die Steckverbindung der Zugstange be
39. en Schienen zu vibrieren da deren Motoren unter Spannung weiterdrehen und versuchen die Lokomotive anzutreiben da sie ja w hrend der PSA FYS Sequenz nicht automatisch ber Proto Sound 3 0 abgeschaltet werden Bei Lokomotiven mit urspr nglichem Proto Sound werden die PSA FYS Sequenzen auf eine andere Art und Weise ausgel st und deren Motor Abschaltung wird nicht aktiviert wenn PSA FYS unter Proto Sound 3 0 l uft Die PSA FYS Sequenzen k nnen auch in Neutralstellung abgerufen werden Dies funktioniert auf die gleiche Weise wie beim Aktivieren w hrend der Fahrt nur mit dem Unterschied dass die Lokomotive nach dem Durchlauf der PSA FYS Sequenz in der der urspr nglichen Fahrtrichtung vor Neutralstellung entgegengesetzten Richtung weiterf hrt Proto Coupler Funktionshinweise Diese Lokomotive ist mit einer oder mehreren Proto Coupler Kupplung en ausger stet diese sind mit Spulenwicklungen versehen und erm glichen ferngesteuertes Entkuppeln an jeder beliebigen Stelle Die Proto Coupler werden vom Proto Sound 3 0 gesteuert somit sind f r das ferngesteuerte Entkuppeln keine Entkupplungsgleise oder anderweitige Modifikationen an der Schienenanlage erforderlich Die Kupplung kann sowohl im Stillstand als auch w hrend der Fahrt ge ffnet werden Dazu verwenden Sie die unten und in der Tabelle auf Seite 31 aufgef hrten Tastenkodes Hintere Kupplung Zum ffnen der hinteren Kupplung bet tigen Sie die Glocken Drucktaste einmal
40. en anbringen Schmieren Sie Sich L Schmieren Sie Sich L Schmieren Sie Sich L ie Si Abb 13 Schmierung L Schmieren Sie Sich L Geh useschrauben Geh useschraube Abb 14 Anlenkschraube Das Getriebe der Lokomotive wurde bereits beim Hersteller geschmiert und ben tigt deshalb w hrend den ersten 50 Betriebsstunden bzw des ersten Betriebsjahres was immer zuerst eintritt keine zus tzliche Schmierung Der Zugang zum Getriebe und den Achsen ist wie folgt 1 Legen Sie die Lokomotive auf den R cken 2 Entfernen Sie die mit GREASE markierten Kreuzschlitzschrauben Eine dieser Schrauben befindet sich direkt unter der vorderen Stromabnehmerrolle Die zweite ist in der Mitte der Treibr der angeordnet 3 Verwenden Sie einen Schmiermittelspender und applizieren Sie eine kleine Menge ungef hr 1 bis 2 ml Lithiumfett in das Getriebe und auf die Achsen 4 Bringen Sie die Schrauben wieder an Des weiteren sind die Schwenkf hrungen der Drehgestelle zu schmieren um ein m glichst reibungsarmes Gleiten am Rahmen zu erm glichen Die entsprechenden Schmierstellen sind in Abb 14 aufgef hrt Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 40 Geh useschrauben Geh useschraube Mit GREASE markierte Schrauben zum Fett einf llen Abb 15 Fett Schmierstellen schmieren Anlenkschraube G fetten Auf den Anlenkbolzen Ol auftragen R der Haftreifen und Schienen reinigen i Pr fen Sie die R der und Stromabneh
41. en besitzen m glicherweise unterschiedliche Funktionslisten Je nach dem ob es sich um eine Dampf Diesel oder Elektrolokomotive handelt und ob sie mit einem Rauchentwickler ausgestattet ist Die f r Ihre Lokomotive zutreffende Belegung der F Tasten finden Sie in der Tabelle Voreingestellte CV Werte Anmerkung zum Freischalten Sperren von F Funktionen in DCC Je nach verwendetem DCC System m ssen Sie eine bestimmte Funktion erst ein und dann wieder ausschalten um sie freizuschalten Einige DCC Systeme erledigen das automatisch f r Sie andere wiederum erlauben es bestimmte F Tasten als Tastschalter oder Ein Aus Schalter zu konfigurieren Weitere Information ber die Handhabung der F Tasten entnehmen Sie bitte der Anleitung f r das DCC Steuermodul Die vorgegebene Adresse Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist 3 Um zu beginnen schalten Sie Ihr DCC System ein und rufen die Lokomotive Nr 3 auf Aufstarten Abschalten F3 Zweimalige Bet tigung startet Ihre Lokomotive auf Wenn Sie an Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive DCC Gleisspannung anlegen verbleibt diese unbeleuchtet und stumm Da Sie schr wahrscheinlich nicht beabsichtigen die Lokomotive auf diese Art zu betreiben bet tigen Sie die Drucktaste F3 zweimal um die Lokomotive aufzustarten Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 21 Die Beleuchtung und der Rauchentwickler so vorhanden werden eingeschaltet Hinweis Es ist jedoch m
42. er Kondensatoren 1 bis 15 Sekunden ben tigt Hinweis Die Ladezeit von 1 bis 15 Sekunden bezieht sich ausschlie lich auf die konventionelle Wechselstromversorgung Nachdem die Scheinwerfer erloschen sind spielt die Lokomotive ihre Aufstart Ger uschsequenz ab gleichzeitig werden alle Beleuchtungen und auch der Rauchentwickler eingeschaltet sofern er aktiviert ist Die Ladung der Kondensatoren reicht aus um die Abschalt Ger uschsequenz vollst ndig abzuspielen Des weiteren erm glichen es die Kondensatoren Ihre Lokomotive in konventioneller Betriebsart wie jede andere konventionell gesteuerte Lokomotive einzusetzen Da keine Batterien vorhanden sind ist an der Lokomotive auch keine Anschlussbuchse f r das Ladeger t vorhanden DCS DCC Schalter Ihre mit MTH PS3 0 ausgestattete Lokomotive besitzt einen DCS DCC W hlschalter bei Dampflokomotiven ist er auf der Unterseite des Tenders angeordnet Stellen Sie sicher dass der Schalter auf DCS gestellt ist wenn Sie die Lokomotive im DCS Betrieb einsetzen m chten Soll die Lokomotive mit DCC angesteuert werden stellen Sie sicher dass der Schalter auf DCC gestellt ist Belassen Sie den Schalter versehentlich in DCC wird dadurch nichts besch digt Sie k nnen aber die Lokomotive nicht ber das DCS System ansteuern Belassen Sie den Schalter im DCC Betrieb auf DCS erzeugt die Lokomotive m glicherweise ein summendes Ger usch und die berlastanzeige des DCC Systems wird aktiviert
43. ere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 10 Stellen Sie sicher dass F5 und FO deaktiviert sind M glicherweise m ssen sie F5 mehrmals ein ausschalten um die Beleuchtung mit der DCC Befehlsstation zu synchronisieren Dies ist von Ihrem DCC System abh ngig 11 Rufen Sie die Mehrfachtraktions Adresse auf in diesem Beispiel Adresse 4 12 Dr cken Sie die Taste FO um sicherzustellen dass die Frontlichter aktiviert sind Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F0 anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol leuchtet Hinweis Der Vorteil die Mehrfachtraktion nach der beschriebenen Methode einzurichten liegt in der M glichkeit die Lokomotive der Mehrfachtraktion in beliebiger Richtung vor r ckw tts einzugliedern dies ist insbesondere bei der Front Lokomotive und der hinteren Lokomotive f r die Konfiguration der Frontlichter hilfreich Beispiel Sie wollen die Orientierung der hinteren Lokomotive ndern und diese vorw rts in die Mehrfachtraktion einbinden Dazu w hlen Sie lediglich die Adresse der Lokomotive in unserem Beispiel Adresse 3 und l schen Bit 7 in CV 19 auf Null setzen Mit anderen Worten es ist lediglich die Mchrfachtraktions Adresse in CV 19 zu schreiben Die Frontlicht Funktion reagiert auf Ihre Intervention so dass es sich er brigt den Wert in CV 22 zu ndern Die unten aufgef hrte Tabelle zeigt auf welche Bits den in einer Mehrfachtraktion verwend
44. erschiedene Fahrtrichtungen fahren lassen Das Stromversorgungs Steuersignal bleibt konstant und die Lokomotiven verhalten sich auf Befehl wie gew nscht Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive kann diese DCC Steuerbefehle dekodieren und darauf reagieren Dies erm glicht Ihnen einen gemischten Betrieb von MTH PS3 0 Lokomotiven zusammen mit Lokomotiven die mit einem DCC Dekoder eines anderen Herstellers ausgestattet sind Der gr te Vorteil Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist der bereits werkseitig eingebaute Dekoder Es ist kein Abbauen des Geh uses und Einbauen von Lautsprechern und oder Platinen erforderlich Dies alles hat der Hersteller f r Sie bereits erledigt Jede mit PS3 0 ausger stete Lokomotive verf gt ber einen vollst ndigen Befehlssatz f r Beleuchtung Klangeffekte und Raucherzeugung sofern in der Lokomotive ein Rauchentwickler vorhanden ist Gleisen Sie das Modell einfach auf legen Sie DCC Gleisspannung an und bet tigen Sie die F3 Taste auf Ihrem DCC Steuermodul und Ihre Lokomotive ist fahrbereit Elementarer DCC Bettrieb Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive nutzt s mtliche DCC Einsatzm glichkeiten Nachstehend finden Sie eine Auflistung der grundlegenden DCC Befehle die Sie f r einen schnellen Einstieg in den DCC Betrieb kennen sollten Eine vollumf ngliche Beschreibung der DCC Einsatzm glichkeiten finden Sie im Kapitel Erweiterter DCC Betrieb dieser Anleitung Die einzelnen Lokomotiv
45. ert die Lokomotiv Scheinwerfer Markierlichter Innenbeleuchtung Drehleuchten Grabenlichter und MARS Blinkleuchte Ein einzelner Tastendruck stoppt s mtliche Proto Sound 3 0 Z ge ohne jedoch die Stromversorgung abzuschalten Eine einzelne Verst rken D mpfen Drucktaste verst rkt bzw d mpft s mtliche benutzerdefinierten Aktivit ten von DCS gesteuerten Lokomotiven einschlie lich Klangeffekte Beleuchtung und Raucherzeugung Proto Dispatch erlaubt dem Benutzer ffentliche Durchsagen ber den Lautsprecher der Lokomotive durchzugeben Proto Cast Erm glicht das Abspielen von Audio Aufzeichnungen ber den Lautsprecher der Lokomotive w hrend des Betriebs Proto Doppler Klangeffekte Der Benutzer kann die Lokomotive f r die Doppler Funktion programmieren einschlie lich entfernte Punkte f r Doppler Start abschwellen des Klangs Wiederholungen und Ausschalten des Dopplereffekts Unabh ngige Lautst rkenregelung f r Lokomotiv Ger usche Glocke Signalhorn und Pfeife f r jede Lokomotive individuell Gleichzeitiges Steuern von bis zu 50 mit DCS ausgestatteten Lokomotiven ber mehrere Gleisschnittstellen TTU Proto EffectsTM Der Benutzer kann verschiedene Proto Effects M Klangeffekte ein bzw ausschalten einschlie lich F hrerhausdialoge Zugentgleisungs Ger uschsequenz Kupplungsger usche an bzw abkuppeln der Klauenkupplung und Klick Klack Ger usche der R der Schienenst e Fahrtrichtungs Steuerung
46. es aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV105 Benutzer ID Nr 1 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV106 Benutzer ID Nr 2 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV115 Zuweisung der MTH Funktionen weitere Information ber die Neuanordnung finden Sie in CV170 der Tabelle der unterst tzen Konfigurationsvariablen sowie im entsprechenden Kapitel der Anleitung Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 29 In der untenstehenden Tabelle finden Sie die von MTH unterst tzten DCC Konfigurationsvariablen sowie deren werkseitige Einstellung Diese Tabelle bezieht sich ausschlie lich auf die in der berschrift aufgef hrte Bauart der Lokomotive Werkseitige Vorgabewerte f r MTH PS3 0 DCC Konfigurationsvariable CV Vorgabewert Beschreibung Funktionstaste CV Dezimal Hexadezimal w Kurze Adresse 5 Anfahrspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Beschleunigungsrate Verz gerungsrate H chstspannung CV 52 Bit O muss auf 1 gesetzt sein NMRA Hersteller Version NMRA Herstellerkennung Lange Adresse h herwertiges Byte Lange Adresse niederwertiges Byte Mehrfachtraktions Adresse Mehrfachtraktions Funktionen F1 bis F8 Mehrfachtraktions Funktionen F9 bis F12 Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate Mehrfachtraktions Verz gerungsrate Geschwindigkeitstabelle Auswahl Dekoderkonfiguration Konfiguration der MTH Pulsbreiten Modulation MTH Beschleunigungsrate M
47. et tigen Sie die Taste F17 zweimal um die Drehzahl eine Stufe herunter zu schalten Dieselelektrische Lokomotiven verf gen ber acht Drehzahlstufen Um das Ger usch des leichten Dampfschlags einer Dampflokomotive abzurufen dr cken Sie die Taste F17 einmal Solange die Funktion F17 eingeschaltet ist spielt die Lokomotive das Ger usch des leichten Dampfschlags ab Um das Ger usch wieder auf den normalen Dampfschlag zu setzen bet tigen Sie die Taste F17 erneut Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 27 Beispiel Sie haben eine Diesellokomotive auf Drehzahlstufe 6 gestellt und beginnen die Geschwindigkeit der Lokomotive zu erh hen so verbleibt diese auf der eingestellten Drehzahlstufe bis die Geschwindigkeit der Lokomotive eine h here Drehzahlstufe verlangt Hat die Lokomotive diese Drehzahlstufe in unserem Beispiel Stufe 6 berschritten schaltet die Lokomotive beim Reduzieren der Geschwindigkeit die Drehzahlstufen normal herunter bis in den Leerlauf Markierlicht F19 Diese Funktion schaltet die Einsatz Anzeige der Lokomotive von F19 erzeugten Beleuchtungsmuster finden Sie auf Seite 13 Einschalten von F19 zeigt an dass sich die Lokomotive auf Leerfahrt befindet Ausschalten von F19 zeigt an dass die Lokomotive einen Wagenstrang zieht Einsatzarten F20 Diese Funktion schaltet das Beleuchtungsmuster des Zuges auf eine der beiden alternativen Einsatzarten um Entweder Beleuchtung f r regul ren Einsatz
48. eten F Funktionen F0 F9 bis F12 entsprechen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 36 Bit 7 128 6 64 Dezimalwert Nicht Nicht 582 4 16 3 8 2 4 1 2 0 1 verwendet verwendet FO FO Funktionstaste Nicht Nicht F12 F11 F10 F9 Lokomotive Lokomotive F verwendet verwendet r ckw rts vorw rts eingebunden eingebunden Konfigurationsvariable CV 21 f r Mehrfachtraktion einrichten ber CV 21 k nnen Sie F Funktionen definieren die ber die Mehrfachtraktions Adresse angesteuert werden sollen Beispiel Alle in der MIH Mehrfachtraktion zusammengefassten Lokomotiven sollen auf die Funktion Aufstarten Abschalten reagieren F3 Des weiteren sollen an der Front Lokomotive die Funktionen Glocke und Signalhorn F1 und F2 sowie Kupplung bei den meisten MTH Modellen F7 ausgel st werden k nnen Sinngem soll an der hinteren Lokomotive die hintere Kupplung bei den meisten MTH Modellen F8 angesprochen werden k nnen Untenstehende Tabelle zeigt auf welche Bits was f r einen Dezimalwert beinhalten und welchen F Funktionen sie entsprechen Verfahren Sie wie folgt l Rufen sie auf Ihrem DCC System die Front Lokomotive auf 2 Um die Front Lokomotive so zu konfigurieren dass sie auf Glocke F1 Signalhorn F2 Aufstarten Ausschalten F3 und vordere Kupplung F7 reagiert ist der Wert 71 in CV 21 zu schreiben Dies setzt die Bits 0 1 und 6 auf EINS Die B
49. g mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Bet tigen der START UP Taste generiert eine Fehlermeldung Wurde die Lokomotiv Adresse k rzlich ge ndert Sicherstellen dass der Gleisabschnitt auf dem sich die Lokomotive befindet Spannung anliegt F r die Signal bertragung zur von der Lokomotive ist Gleisspannung erforderlich Mit Stromversorgung durch Gleichstrom ist DCS polarit tsabh ngig Polarit t der Gleichstromversorgung an den Eing ngen Fixed 1 oder Fixed 2 kontrollieren Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Die Lokomotive sollte jetzt aufstarten wenn die Taste STARTUP der DCS Fernbedienung gedr ckt wird M glicherweise befinden sich zwei Lokomotiven auf dem Gleis die die gleiche Adresse aufweisen Eine der Lokomotiven vom Gleis nehmen und erneut versuchen Klangeffekte Behebung Die Pfeife ert nt nicht wenn die Pfeifen Drucktaste der DCS Fernbedienung oder des DCS Commanders bet tigt wird Kontrollieren ob die Funktion Modulierbare Pfeife aktiviert ist Ist die Funktion a
50. glich die Lokomotive unter DCC auch ohne Aufstarten zu fahren Sobald der Fahrregler aufgedreht wird f hrt die Lokomotive an F r ein ordnungsgem es Funktionieren der Funktion F3 darf sich die Lokomotive NICHT bewegen Um die Lokomotive abzuschalten bet tigen Sie die F3 Taste zweimal Dadurch wird die Abschalt Ger uschsequenz abgespielt und anschlie end die Beleuchtung der Rauchentwickler und die Klangeffekte ausgeschaltet Solange die DCC Gleisspannung am Gleis anliegt kann die Lokomotive durch zweimalige Bet tigung der F3 Taste wieder aufgestartet werden Klangeffekte Glocke Pfeife Signalhorn F1 Glocke Zum Aktivieren der Glocke dr cken Sie die Taste F1 Um die Glocke auszuschalten dr cken Sie die Taste F1 erneut F2 Pfeife Signalhorn Zum Aktivieren von Signalhorn Pfeife dr cken Sie die Taste F2 Zum Ausschalten lassen Sie die Taste F2 wieder los PFA Passagier Fracht Ank ndigungen F4 PFA PFA steht im MTH Fachjargon f r Passagier Fracht Ank ndigungen Ihre Lokomotive ist mit den zutreffenden Klangeffekten programmiert je nach Einsatzart im t glichen Dienst der Vorbild Lokomotive Die PFA Sequenz umfasst f nf Ger uschsequenzen Jede Sequenz wird von Ihnen dem Betreiber abgerufen Durch Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters am DCC Steuermodul wird die Lokomotive angewiesen zur n chsten Sequenz weiterzuschalten Die meisten PFA Sequenzen besitzen eine Wartezeit von ungef hr 10 Sekunden
51. he Fine Scale Kupplung ist im Lieferumfang enthalten ebenso der f r diese Kupplung ben tigte Schienenr umer Zum An bzw Abbauen der ferngesteuerten M T H Kupplung Proto Coupler muss das Tendergeh use entfernt werden damit die elektrischen Kabel zum Ansteuern der Kupplung abgezogen bzw angeschlossen werden k nnen Abb 6 Europ ische Fine Scale Kupplung Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 5 Zus tzliche Tenderkupplungen Abb 9 Ace Trains Kupplung Abb 8 Ferngestenerte Proto Conpler Kupplung Proto Coupler Anbau Besitzer von Modellen in der 2 Leiterausf hrung welche die Lokomotive auf einer Anlage mit 3 Leiter Stromversorgung zu betreiben beabsichtigen bevorzugen m glicherweise die Verwendung des M T H Proto Couplers so dass sie die Vorteile des ferngesteuerten Entkuppelns an jeder beliebigen Stelle der Anlage nutzen k nnen Eine Kupplung der Bauart Proto Coupler sowie das dazu erforderliche Montagematerial ist im Lieferumfang jeder Lokomotive der 2 Leiterausf hrung enthalten Der Kabelstrang im Tender ist bereits mit einer Steckverbindung f r den Proto Coupler vorbereitet F r den Einbau eines Proto Couplers in einen Tender der 2 Leiterversion folgen Sie Schritt f r Schritt der unten aufgef hrten Anleitung Zuerst entfernen Sie die europ ische Fine Scale Kupplung und den Schienenr umer von der Unterseite des Tenderrahmens Bauen Sie den zus tzlichen Schienenr
52. icht Um Ihre Lokomotive nach dem Abspielen der Aufstart Ger uschsequenz aus dem Stand anfahren zu lassen erh hen Sie allm hlich die Gleisspannung bis die Lokomotive mit der gew nschten Geschwindigkeit f hrt HINWEIS Liegt beim Aufstarten der Lokomotive eine Gleisspannung von mehr als 9 0 Volt an startet die Lokomotive nicht Dieses Verhalten ist normal Wir bezeichnen dies als Blitzstart Sperre da diese Funktion ein sprunghaftes Anfahren bei hoher Gleisspannung unterdr ckt Senken Sie die Gleisspannung auf unter 9 0 Volt und drehen den Fahrregler allm hlich auf um die Lokomotive anzufahren Dies ist nur beim Aufstarten der Lokomotive anzuwenden Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 18 DCS Digital Steuerungssystem Die Abk rzungen DCC und DCS stimmen beinahe berein dies ist aber auch die einzige hnlichkeit der beiden System Beide sind zwar digitale Steuerungen Wie auch immer M T H DCS ist nicht DCC Auf dem Markt befinden sich mehrere propriet re DCC Versionen doch DCS entspricht keinem dieser Systeme Das DCS System von M T H ist eine in Spur O in Spur 1 und in Spur HO bew hrte Technologie In DCS sind Stromversorgungssignal und Befehlssignal getrennt DCS verwendet eine voll funktionsf hige bidirektionale Kommunikation und er ffnet damit ein breites Spektrum erweiterter Funktionen trotzdem ist es so einfach und intuitiv zu bedienen dass diese Funktionen auch leicht genutzt werden k nnen
53. ie die Richtung der bevorstehenden Abfahrt vorbildgerecht ank ndigen F9 Signal Abfahrt vorw rts Zweimaliges Bet tigen der Taste F9 aktiviert das Signal Abfahrt vorw rts Zwei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen F10 Signal Abfahrt r ckw rts Zweimaliges Bet tigen der Taste F10 aktiviert das Signal Abfahrt r ckw rts Drei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 23 Rauchentwickler so vorhanden Rauchentwickler von Lokomotiven die mit PS3 0 ausgestattet sind k nnen ber die Taste F12 ein oder ausschalten gesteuert werden Mittels Taste F13 l sst sich das Rauchvolumen regeln Einige Lokomotiven sind mit einem Schalter ausgestattet um den Rauchentwickler ein bzw auszuschalten andere wiederum besitzen ein Potentiometer zum Regeln des Volumens Ist ein Schalter vorhanden stellen Sie sicher dass dieser eingeschaltet ON ist ist ein Volumenregler Potentiometer vorhanden drehen Sie diesen im Uhrzeigersinn ganz auf um den Betrieb des Rauchentwicklers unter DCC zu erm glichen F12 Rauchentwickler ein aus Aktivieren der Funktion F12 schaltet den Rauchentwickler ein Deaktivieren der Funktion F10 schaltet den Rauchentwickler aus F13 Rauchvolumen MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive besitzt drei verschiedene Intensit tsstufen niedrig mittel hoch Der Voreinstellwert ist hoch Durch zweimaliges Bet tigen der Taste F13 kann der Rauchaussto d
54. igungen absinkt und bei Fahrt im Gef lle ansteigt Die Geschwindigkeit wird auch durch das Anh ngen bzw Abkoppeln von Wagen w hrend der Fahrt beeinflusst Mit aktivierter Geschwindigkeitsregelung l uft die Lokomotive bei einer bestimmten Gleisspannung etwas langsamer als bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung Darum ist der Fahrregler bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung etwas niedriger einzustellen um berh hte Geschwindigkeit und Entgleisungen zu vermeiden Bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung wird die Lautst rke reduziert um einen optimalen Betrieb bei tiefer Gleisspannung zu gew hrleisten Um die Geschwindigkeitsregelung ein bzw W auszuschalten schalten Sie die Lokomotive in Neutral dann tippen Sie einmal kurz die Signalhorn Drucktaste Ihres Transformators an anschlie end zwei Mal die Glocken Drucktaste warten Sie zwischen den Bet tigungen der Tasten ungef hr Sekunde Die Umschaltung wird durch zwei Signalhornst e best tigt Wiederholen Sie die Drucktasten Sequenz 1 Mal Signalhorn 2 Mal Glocke um in die andere Betriebsart umzuschalten Wenn die Lokomotive mit einer anderen Lokomotive gekoppelt werden soll welche nicht ber automatische Geschwindigkeitsregelung verf gt empfehlen wir die Geschwindigkeitsregelung beim Aufstarten auszuschalten Damit k nnen die Elektromotoren beider Lokomotiven vor berlastung Besch digung gesch tzt werden Jedes Mal wenn die Lokomotive vollst ndig abgeschaltet w
55. im Einschalten der Stromversorgung nicht korrekt zusammengef gt l uft die Lokomotive gar nicht oder nicht ordnungsgem Tritt eine dieser St rungen auf schalten Sie die Stromversorgung der Lokomotive aus und vergewissern Sie sich dass die Zugstangen Steckverbindung korrekt eingerastet ist Dann schalten Sie die Stromversorgung erneut ein Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 8 PS 3 0 Erweiterungen Hier einige der hochinteressanten nderungen die wir in Ihrer neuen MTH Proto Sound 3 0 Lokombotive implementiert haben Weitere fortgeschrittene Funktionen wie Angepasste Geschwindigkeitstabellen und Erweiterte Mehrfachtraktion werden im DCC Kapitel dieser Anleitung erl utert Konventionelles Aufstarten Abschalten analoger Wechsel bzw Gleichstrom Ihre neue mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive besitzt keine Batterien Anstelle von Batterien werden Leistungskondensatoren verwendet um die Stromversorgung der Lokomotiv Platine beim Abschalten oder bei Unterbrechung der Stromversorgung f r eine kurze Zeit sicherzustellen Sie werden beim Einschalten der Stromversorgung bemerken dass an der Lokombotive lediglich die Scheinwerfer einschalten sonst nichts Dieses Verhalten der Lokombotive ist absolut normal In dieser Zeitspanne werden die Kondensatoren aufgeladen Die Wartezeit h ngt davon ab wie viel Zeit seit dem letzten Einschalten der Lokomotive verstrichen ist Normalerweise werden zum vollst ndigen Aufladen d
56. ird kehrt sie in die Betriebsart Automatische Geschwindigkeitsregelung zur ck Geschwindigkeitsregelung zwei Signalhornst e Lokomotive in Umschaltbest tigung i Neutral Signalhorn Wiederholen um in Normalbetrieb Stillstand zu schalten Lokomotive in einer Fahrtrichtung verriegeln Die Lokomotive kann in einer Fahrtrichtung vorw rts neutral oder r ckw rts verriegelt werden so dass sie die Fahrtrichtung nicht mehr ndert Dazu schalten Sie die Lokomotive in die zu verriegelnde Fahrtrichtung oder in Neutral wenn sie im Stillstand verriegelt verharren soll und fahren Sie die Lokomotive bei sehr niedriger Geschwindigkeit Kriechgang so langsam wie m glich ohne dass die Lokomotive zum Stillstand kommt Tippen Sie die Signalhorn Drucktaste kurz einmal anschlie end die Glocken Drucktaste kurz drei Mal an Warten Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen ungef hr eine 1 2 Sekunde Das Umschalten wird durch zwei Signalhornst e best tigt Die Lokomotive ndert die Fahrtrichtung nicht einschlie lich Neutral bis Sie die Sequenz 1 Mal Signalhorn 3 Mal Glocke wiederholen und die Lokomotive wieder in die normale Betriebsart umschalten Die Verriegelung h lt auch an wenn die Lokomotive f r l ngere Zeit ohne Stromversorgung verbleibt s chaltet die Lokomotive in die gew nschte Lokomotive in Fe Fahrtrichtungsverriegelung zwei gew nschte Kfesellitein Signalhornst e Umschaltbest tigung Fahrtrichtung Wiederholen
57. isspannung bewirkt eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit Eine kurze Unterbrechung ungef hr 1 bis 2 Sekunden der Gleisspannung l sst die Lokomotive schrittweise jede Unterbrechung einen Schritt durch die Schaltzyklen Neutral Vorw rts Neutral R ckw rts schalten Beim ersten Anlegen der Stromversorgung verbleibt die Lokomotive einige Sekunden lang stumm bis die Leistungskondensatoren aufgeladen sind die Leistungskondensatoren bernehmen im konventionellen Betrieb die Stromversorgung des Soundsystems w hrend der Fahrtrichtungswechsel oder bei einem kurzzeitigem Spannungsabfall aufgrund verschmutzter Schienen oder beim berfahren von Weichen Sind die Leistungskondensatoren aufgeladen schaltet die Beleuchtung ein und die Lokomotiv Ger usche werden aktiviert Die Lokomotive bewegt sich nicht da sie sich im Schaltzyklus Neutral befindet Eine kurze Unterbrechung der Gleisspannung mittels Fahrtrichtungsschalter am Transformator oder durch Absenken des Fahrreglers auf 0 Volt und wieder Aufdrehen ndert den Schaltzyklus auf Vorw rts Beim Aufdrehen des Fahrreglers f hrt die Lokomotive vorw rts an und nimmt bei weiterem Aufdrehen des Fahrreglers Fahrt auf Bei einer weiteren Unterbrechung der Gleisspannung schaltet die Lokomotive wieder auf den Schaltzyklus Neutral Die Lokomotive verbleibt im Schaltzyklus Neutral bis eine weitere Unterbrechung der Gleisspannung erfolgt Bei der n chsten Unterbrechung der Gleisspannung schaltet die
58. its von CV 21 sind in der untenstehenden Tabelle aufgef hrt der Dezimalwert ist jeweils in Klammern dargestellt Bit 7 128 6 64 Dezimalwert 5 32 4 16 3 8 2 4 1 2 0m Funktionstaste F8 F7 F6 F5 F4 F3 F2 F1 F Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 37 NOTE CV 21 wird NUR dann verwendet wenn in CV 19 ein anderer Wert als 0 gespeichert wurde Wenn CV 19 0 dann werden die Werte von CV 21 CV 22 CV 23 und CV 24 nicht verwendet 1 Rufen Sie die mittlere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 2 Die mittlere Lokomotive soll ausschlie lich auf F3 reagieren folglich schreiben Sie in CV 21 den Wert 4 Bit 2 auf 1 gesetzt 3 Rufen Sie die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 4 Die hintere Lokomotive soll auf Funktionen Aufstarten Abschalten F3 und die hintere Kupplung F8 reagieren folglich schreiben Sie den Wert 132 in CV 21 Ihre Lokomotiven sind jetzt dem oben aufgef hrten Beispiel entsprechend konfiguriert Beachten Sie dass in CV 21 kein FO gespeichert ist Begr ndung Die Funktion FL Front Lichter wird von CV 22 gesteuert Weitere Information ber CV 22 finden Sie im Kapitel Erweiterte Mehrfachtraktion Programmiergleis Ihre mit PS3 0 ausgestattete Lokomotive funktioniert auch auf dem Programmiergleis Ihres DCC Systems Die Ausgangsleistung der DCC Systeme verschiedener Hersteller zum Programmiergleis sind schr unterschied
59. ktiviert erscheinen am rechten Rand der DCS Commander Anzeige zwei waagrechte Striche Taste A1 des DCS Commanders zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass die Funktion ausgeschaltet ist Softkey Taste SPW der DCS Fernbedienung zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass diese Funktion ausgeschaltet ist Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Tast VOL wiederholt bet tigen um die Gesamtlautst rke zu erh hen Ist die Funktion ENG SND Ger usche ausgeschaltet Taste ENG SND Ger usche der DCS Fernbedienung bet tigen Sicherstellen dass keine der individuellen Lautst rke Betriebsger usche Glocke Pfeife oder F hrerhausdialog leise gestellt wurde Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partike und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 50 Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen
60. kurz dann dreimal kurz die Signalhorn Drucktaste zwischen den Bet tigungen warten Sie jeweils 2 Sekunde Die Klangeffekte vom Anheben des Entkupplungsbolzens sowie vom Entleeren der Druckluftleitung werden abgespielt und die Klauenkupplung wird ge ffnet A i i Hintere Suea Biehelien DEMEI Kupplung ffnen Vordere Kupplung Zum ffnen der vorderen Kupplung sofern die Lokomotive entsprechend ausger stet ist tippen Sie die Glocken Drucktaste einmal kurz dann viermal kurz die Signalhorn Drucktaste zwischen den Bet tigungen warten Sie jeweils Y2 Sekunde Die Klangeffekte vom Anheben des Entkupplungsbolzens sowie vom Entleeren der Druckluftleitung werden abgespielt und die Klauenkupplung wird ge ffnet i i i Vordere Suela Pene eue DEUE Kupplung ffnen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 15 Geschwindigkeitsregelung Mit Proto Sound 3 0 ausgestattete M T H Lokomotiven sind mit einer Geschwindigkeitsregelung ausger stet die es der Lokomotive erlaubt bergauf bergab und in Kurven eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten hnlich dem Tempomat in Automobilen Es k nnen w hrend der Fahrt Wagen angeh ngt oder abgekoppelt werden die Lokomotive h lt die eingestellte Geschwindigkeit konstant Die Lokomotive ist programmiert mit aktivierter Geschwindigkeitsregelung anzufahren die Funktion l sst sich aber auch ausschalten Dies bedeutet dass die Geschwindigkeit der Lokomotive beim Befahren von Ste
61. lich wir empfehlen deshalb die Verwendung eines DCC Programmiergleisverst rkers um Funktionen auf dem Programmiergleis auszuf hren Die Notwendigkeit eines Verst rkers l sst sich einfach pr fen Versuchen Sie die Adresse einer MTH Lokomotive auf dem Programmiergleis zu programmieren und wieder auszulesen K nnen Sie die Adresse programmieren und wieder lesen so ben tigen Sie keinen Programmiergleisverst rker Kann Ihr DCC System die Adresse nicht programmieren und lesen so ben tigen Sie schr wahrscheinlich Programmiergleisverst rker Auf dem Markt sind zahlreiche Verst rker verschiedener Hersteller verf gbar Ihr ortsans ssiger H ndler erteilt Ihnen gerne Auskunft ber diese Verst rker MTH hat z B den Power Pax von DCC Specialties erfolgreich angewendet Hinweis Eine Alternative zum Programmieren auf dem Programmiergleis bietet die Hauptgleisprogrammierung PoM MTH Lokombotiven unterst tzen die Programmierung s mtlicher CV auf dem Hauptgleis Das Auslesen der Werte wird jedoch bei der Hauptgleisprogrammierung nicht unterst tzt Kl ren Sie eventuelle Einschr nkungen der Hauptgleisprogrammierung mit dem Hersteller Ihres DCC Systems Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 38 DCC Bitwert Dekoder Beispielwert bit 7 gt bit 0 11011001 ee 7 128 6 64 5 32 4 16 3 8 2 4 1 2 0 1 Bin rbeispiel 4 ein 1 ein o aus 1 ein 1 ein O aus 0 aus 1 ein Dezi
62. linge 6 Bauen Sie das Gest nge gem der beim Abbau erstellten Notizen wieder an Fehlerhaftes Ausrichten des Gest nges verklemmt den Antrieb und kann den Antriebsstrang besch digen Ein Satz Haftreifen 4 St ck ist der Lokomotive beigepackt Weitere S tze beziehen Sie ber den M T H Ersatzteildienst Telefon 001 410 381 2580 E Mail parts mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 41 ProtoSmoke Rauchentwickler Diese Premier Dampf Lokombotive enth lt einen elektrisch betriebenen Rauchentwickler der den Rauch durch den Schornstein auf dem Dach des Lokomotiv Geh uses ausst t Der Rauchentwickler besteht im wesentlichen aus einem kleinen Heizelement und einem Dochtmaterial das sich mit Verdampferfl ssigkeit voll saugt Die erhitzte Fl ssigkeit erzeugt einen gesundheitlich unbedenklichen Rauch Der Rauch wird dann durch einen kleinen elektrisch betriebenen L fter durch den Schornstein ausgesto en Die Intensit t der Rauchbildung wird durch das Proto Sound 3 0 System gesteuert Werden einige grunds tzlichen Wartungsarbeiten beachtet arbeitet der Rauchentwickler jahrelang zuverl ssig und st rungsfrei Bei der Vorbereitung zur Inbetriebnahme der Lokomotive f gen Sie 10 bis 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit durch den Schornstein ein Siehe Abbildung 16 Wir empfehlen M T H ProtoSmoke Seuthe LGB oder LVTS Fl ssigkei
63. malwert 128 64 0 16 8 0 0 1 Im oben aufgef hrten Beispiel addieren Sie lediglich die Werte in der Zeile Dezimalwert 128 64 0 16 8 0 0 1 217 Folglich w rden Sie den Wert 217 in die zu ndernde CV schreiben Der oben aufgef hrte Wert bezieht sich auf s mtliche CV M chten Sie einer bestimmten CV Erg nzungen hinzuf gen ohne den dort schon abgespeicherten Wert zu ver ndern z B CV 29 so f gen Sie einfach dem vorhandenen Wert die zus tzlichen Bits hinzu um den neuen CV Wert zu erhalten Beispiel Der Wert einer Mehrfachtraktions Adresse CV 19 die auf 5 gesetzt ist soll ge ndert werden um eine r ckw rts eingebundene Lokomotive zu zeigen so setzen Sie Bit 7 Dezimalwert 128 der zu reversierenden Lokomotive Um dies zu bewerkstelligen addieren Sie 128 neu zu setzendes Bit 5 existierendes Bit das nicht ver ndert werden soll 133 Folglich schreiben Sie den Wert 133 in CV 19 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 39 Wartung Schmieranweisungen l und Fett Die Lokomotive ist ausreichend zu schmieren um einen reibungslosen Betrieb zu gew hrleisten Seitengest nge und Gelenkteile sowie Stromabnehmerrollen sind regelm ig zu schmieren um Qietschger usche und Reibung zu vermeiden Die in Abb 13 mit L markierten Schmierstellen mit leichtem Haushalts l abschmieren Nicht berm ig schmieren Nur ein bis zwei Tropfen auf den Gelenkstell
64. mer der Lokomotive periodisch auf Verschmutzung und Ansammlungen von Staub welche die elektrische Leitf higkeit sowie die Traktion beeintr chtigen und die Neopren Haftreifen schnell verschlei en lassen R der und Haftreifen k nnen mit Brennspiritus kein Reinigungsalkohol und einem Wattest bchen gereinigt werden Haftreifen auswechseln Nur 3 Leiterversion Ihre 3 Leiter Lokomotive ist mit zwei Neopren Haftreifen ausgestattet Diese sind auf der hinteren Antriebsachse angeordnet Die Haftreifen sind zwar extrem langlebig doch irgendwann m ssen auch sie ersetzt werden 1 Bauen Sie das Gest nge von den Treibr dern ab so dass der alten Haftreifen ab und der neue aufgezogen werden kann Notieren Sie vor dem Abbauen die Einbaulage s mtlicher Treibstangen 2 Ziehen Sie den alten Haftreifen ab und s ubern Sie die Treibradnut mit einer Rasierklinge oder einem kleinen Schraubendreher um sicherzustellen dass s mtliche Haftreifenreste entfernt werden 3 Ziehen Sie den neuen Haftreifen auf das Treibrad auf Dehnen Sie den Haftreifen gegebenenfalls mit zwei kleinen Schraubendrehern um das Aufziehen zu erleichtern 4 Hat sich der Haftreifen beim Aufziehen verdreht entfernen Sie ihn und ziehen Sie ihn erneut auf Andernfalls taumelt die Lokomotive beim Fahren 5 Stellen Sie sicher dass der Haftreifen korrekt und vollst ndig in der Treibradnut sitzt Eventuell vorstehende Kanten des Haftreifens trimmen Sie mit einer Rasierk
65. meter am Tender kontrollieren Ganz im Uhrzeigersinn gedreht Max Volumen Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibriert Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Sicherstellen dass Potentiometer f r Rauchvolumen ganz im Uhrzeigersinn aufgedreht ist Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Sachte in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Wurde die Lokomotive vorher in DCS oder DCC betrieben ist das Rauchvolumen eventuell auf Low niedrig oder Med Mittel eingestellt Lokomotive in DCS oder DCC aufstarten und Rauchvolumen wieder auf High hoch stellen Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombettrieb bei Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 46 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sehr wahrscheinlich wurde die Lokomotive in DCC oder DCS betrieben und dort das betreffende Licht ausgeschaltet Lokomoti
66. n dass zwischen den nachstehend beschriebenen Drucktasten Bet tigungen ca 30 Sekunden gewartet wird so dass ausreichend Zeit f r den Durchlauf der einzelnen PSA FYS Sequenzen zur Verf gung steht Zum Abrufen der PFA Sequenzen aus dem Soundsystem bet tigen Sie bei fahrender Lokomotive die Glocken Drucktaste einmal kurz aber fest gefolgt von zwei schnellen Bet tigungen der Signalhorn Drucktaste Bet tigen Sie die Drucktasten nur kurz und legen Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen eine Pause von ungef hr einer Vs Sekunde ein Bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter einmal um die Lokomotive anzuhalten Dies l st die erste PFA Sequenz aus Die Fahrtrichtungsumkehr ist vor bergehend gesperrt so dass die Lokomotive nicht Fahrt aufnimmt wenn der Fahrtrichtungsschalter zum Ausl sen der einzelnen Sequenzen bet tigt wird Des weiteren hat Proto Sound 3 0 die Benutzerkonttolle ber Signalhorn Pfeife Drucktaste gesperrt bis die ganze PFA Sequenz beendet ist Nach einer Wartefrist von ca 30 Sekunden f r den Durchlauf der ersten Sequenz bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter erneut um die zweite PFA Sequenz abzurufen Nach weiteren 30 Sekunden bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter erneut um die dritte PFA Sequenz abzurufen Nach weiteren 30 Sekunden f r den Durchlauf der dritten Sequenz bet tigen Sie wiederum den Fahrtrichtungsschalter um die vierte und letzte PFA Sequenz abzurufen Die PFA Sequenzen halten noch an
67. nd die weiteren Elektronik Komponenten periodisch auf solche Besch digung zu berpr fen die einen Brand Stromschlag Verletzung von Personen sowie Besch digung der Netzinstallation Prim rkabel Steckerstifte Steckdosen Geh usen und anderweitige Komponenten verursachen k nnten Werden derartige Besch digungen festgestellt darf das Objekt erst nach sachgem er Behebung der Besch digungin Betrieb genommen werden Betreiben Sie die Anlage nicht unbeaufsichtigt Blockiertes Zubeh r oder Lokomotiven k nnen berhitzen und Sch den an der Anlage verursachen Diese Zugpackung ist f r den Gebrauch in geschlossenen R umen bestimmt Nicht im Nassen Wasser verwenden Dies kann ernsthafte Verletzungen verursachen Den Transformatornichtmitbesch digtem Stromkabel Stecker Schalter Drucktasten oder Geh use betreiben Dieses Produkt ist durch eines oder mehrere der folgenden Patente gesch tzt 6 019 289 6 280 278 6 281 606 6 291 263 6 457 681 6 491 263 6 604 641 6 619 594 6 624 537 6 655 640 2011 M T H Electric Trains Columbia MD 21046 Lokomotive f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfigurieren Stromabnehmerrollen ein ausbauen Kreuzschlitzschraube Beide Ausf hrungen 2 Schienen und 3 Schienen dieser Lokomotive k nnen durch An oder Abbau der Mittelschienen Stromabnehmer f r den Betrieb mit 2 bzw 3 Schienengleis konfiguriert werden Der Betrieb mit 3 Schienengleis erfordert Stromabnehmerrollen F r
68. ndigkeitstabellen Die untenstehende Tabelle zeigt welche Werte in CV 25 einzutragen sind um die gew nschte Beschleunigungskurve zu erhalten Beispiel Es soll die Beschleunigungskurve Nr 18 verwendet werden 1 Schreiben Sie den Wert 1 in CV 52 um die Pulsbreiten Modulation freizuschalten 2 Setzen Sie Bit 4 von CV 29 auf 1 3 Schreiben Sie den Wert 18 in CV 25 Ihre Lokomotive verwendet nun die unten abgebildete Beschleunigungskurve Nr 18 4 W nschen Sie Ihre eigene Geschwindigkeitstabelle mittels CV 67 bis 94 zu erstellen schreiben Sie den Wert 0 oder 1 in CV 25 CV25 Spoad Tabios Motor Duty Cycle Scaling 5 Erweiterte Mehrfachtraktion Erweiterte Mehrfachtraktion erfolgt nach den Normen der NMRA S mtliche den CV 21 bis 24 zugewiesenen Werte werden nach dem Entfernen der Mehrfachtraktion CV 19 auf 0 gesetzt ignoriert Ist MSB Bit 7 von CV 19 gesetzt erkennt die Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist CV 21 und CV 22 bestimmen auf welche F Funktionen die Mehrfachtraktion reagiert Beispiele finden Sie im unten aufgef hrten Diagramm Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 34 F R F R F R Lokomotive 2 Lokomotive 2 Lokomotive 3 Front Mitte R ckseite lt Normale Fahrtrichtung Vorw rts Um diese Mehrfachtraktion so zu konfigurieren dass Die Scheinwerfer der Front Lokomotive in Vo
69. ngskurve Stufe 24 eunigungskurve Stufe 25 eunigungskurve Stufe 26 leunigungskurve Stufe 27 leunigungskurve Stufe 28 R ckw rtsfahrt Funktion Glocke h herwertiges Byte Funktion Glocke niederwertiges Byte 30 Werkseitige Vorgabewerte f r MTH PS3 0 DCC Konfigurationsvariable CV CV Beschreibung Funktionstaste Funktion Signalhorn h herwertiges Byte Funktion Signalhorn niederwertiges Byte Funktion Aufstarten Ausschalten h herwertiges Byte Funktion Aufstarten Ausschalten niederwertiges Byte Funktion PFA h herwertiges Byte Funktion PFA niederwertiges Byte Funktion Beleuchtung h herwertiges Byte Funktion Beleuchtung niederwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke h herwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke niederwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts niederwertiges Byte Funktion Signal Bahn bergang h herwertiges Byte Funktion Signal Bahn bergang niederwertiges Byte Funktion Rauchentwickler ein aus h herwertiges Byte Funktion Rauchentwickler ein aus niederwertiges B
70. normal Die Leistungskondensatoren werden aufgeladen dies dauert zwischen 1 und 20 Sekunden f r weitere Information siehe Seite 9 Beim ersten Einschalten der Stromversorgung f hrt die Lokomotive nicht an Die Lokomotive verh lt sich normal Um unbeabsichtigtes Anfahren mit hoher Beschleunigung Blitzstart zu vermeiden ist Proto Sound 3 0 so programmiert dass nach jedem Ausschalten der Stromversorgung f r mehrere Sekunden in Neutralstellung geschaltet wird F r weitere Einzelheiten siehe Elementarer Betrieb Die Lokomotive f hrt nach dem Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters nicht an Signalhorn M glicherweise liegt nicht ausreichend Spannung an den Schienen an um die Lokomotive zu anzutreiben Den Fahrregler im Uhrzeigersinn aufdrehen um die Schienenspannung zu erh hen Behebung Das Signalhorn ert nt nicht wenn die Signalhorn Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Signalhorn Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis sie vollst ndig gedr ckt ist Glocke Behebung Die Glocke ert nt nicht wenn die Glocken Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Glocken Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis die Drucktaste vollst ndig gedr ckt ist Kupplung Behebung Beim Versuch die Kupplung auszul
71. oder verg ten nach eigenem Ermessen das defekte Teil kostenlos Material und Arbeitskosten sofern dieses innerhalb eines Jahres nach Kaufdatum an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC oder landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum NASC eingesandt wird Diese Garantie erstreckt sich nicht auf Sch den welche durch unsachgem e Handhabung bzw zweckfremde Verwendung verursacht wurden Die anfallenden Versandkosten gehen zu Lasten des Kunden sie sind nicht durch die Garantie gedeckt Den zur Reparatur eingesandten Objekten ist eine R cksendegenchmigungs Ntr eines Beschreibung des Problems sowie eine Kopie der Verkaufsrechnung eines autorisierten M T H Modellbahnh ndlers beizuf gen auf welcher das Kaufdatum ersichtlich ist Wird das Produkt an ein Kundendienstzentrum ASC NASC gesandt holen Sie auch dort vorg ngig die R cksendegenehmigung ein Diese Garantie r umt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte ein je nach Wohnort stehen Ihnen weiter Rechte zu die von Staat zu Staat unterschiedlich sind Spezifische Fragen zu Garantieangelegenheiten richten Sie bitte direkt an den M T H Kundendienst Kundendienst M T H Electric Trains 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532
72. okomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Aufstarten Behebung Wird PFA mit Taste F4 l utet lediglich die Fahrgeschwindigkeit auf 0 senken anhalten Die Glocke der Lokomotive Lokomotive spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Taste F4 schaltet durch die PFA Sequenzen f r weitere Information siche Abschnitt Passagier Fracht Durchsagen PFA Warum f hrt die Lokomotive nach Beenden Dies ist normal Die Lokomotive verl sst den der PFA Sequenzen selbst ndig an Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innehatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof l sst sich die Geschwindigkeit der Lokomotive erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Abschalten Behebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was Entweder das Gleis von der Stromversorgung ist zu tun trennen oder die Taste F3 erneut dr cken Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 49 Aufstarten DCS Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Lichter keine Ger usch nichts Dies ist normal Zuerst die Taste START UP Aufstarten n der DCS Fernbedienung dr cken Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannun
73. otive ist Leerfahrt Dies bedeutet die Lokomotive zieht keine Wagen In diesem Fall ist die Beleuchtung der Lokombotive wie folgt Vorw rts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender Um die Beleuchtung der Lokomotive so umzustellen dass sie einen Zugverband mit Wagen anzeigt dr cken Sie den Softkey LMK der DCS Fernbedienung so dass auf der Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 19 Anzeige Marker Light OFF Markierlichter ausgeschaltet erscheint Die Beleuchtung der Lokomotive ist jetzt konfiguriert wie folgt Vorw rts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender Die zweite Funktion der Bayrischen S 3 6 Dampflokomotive erm glicht es die Beleuchtung zwischen zwei Einsatzarten umzuschalten F r Lokomotiven der Epoche I zwischen regul rem Einsatz und Sonderfahrt F r Lokomotiven der Epoche II zwischen regul rem Einsatz und Fahren auf dem Gegengleis Um zwischen Beleuchtung f r regul ren Einsatz und Sonderfahrt bzw Fahren auf dem Gegengleis umzuschalten dr cken Sie den Softkey LBE Grundeinstellung ist Beleuchtung f r regul ren Einsatz Die unten stehenden Abbildungen veranschaulichen die Beleuchtung f r Sonderfahrt Lokomotiven der Epoche I und Fahren auf dem Gegengleis Lokomotiven der Epoche I Grundeinstellung ist Beleuchtung f r regul ren
74. raube oder ein anderer Partikel und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste F21 erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck Rauch Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Premier Bayrische S 3 6 Behebung Sicherstellen dass der Rauchentwickler Schalter eingeschaltet ist ON Im DCC Modus muss dieser eingeschaltet sein wenn Rauch erzeugt werden soll Taste F12 der DCC Bedieneinheit dr cken Der Rauchentwickler wird so aktiviert Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Mit der Taste F13 wird das Rauchvolumen geregelt Wurde die Lokomotive vorher im DCS Modus eingesetzt wurde das Rauchvolumen m glicherweise dort verstellt Besitzt die DCC Bedieneinheit keine Taste F13 muss die Lokomotive erneut im DCS Modus betrieben werden die nderungen sind dann dort vorzunehmen oder die Funktion Ra
75. rriegelung in einer Fahrtrichtung 1 Mal Signalhorn Pfeife 3 Mal Glocke Fahreinsatz alternative Beleuchtung 1 Mal Signalhorn Pfeife 4 Mal Glocke R cksetzen auf werkseitige Einstellung 1 Mal Signalhorn Pfeife 5 Mal Glocke nur in Neutral Einsatz Anzeige Zug Leerfahrt Voreingestellte Einsatz Anzeige der Lokomotive ist Leerfahrt Das bedeutet die Lokomotive zieht keine Wagen In diesem Fall ist die Beleuchtung der Lokomotive wie folgt Vorw rts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender rot Beleuchtung der Lokomotive umstellen auf Zugverband Glocken Drucktaste ein Mal kurz antippen anschlie end Signalhorn Pfeife Drucktaste ein Mal kurz antippen RMU Einsatz Anzeige Pfeife Zug Leerfahrt Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 13 Die Beleuchtung der Lokomotive ist jetzt konfiguriert wie folgt Vorw rts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender Passagier Fracht Durchsagen PFA Ihre Lokomotive ist mit einer Kollektion von Personenverkehr Durchsagen PSA bzw G terterminal Ger uschen FYS ausgestattet die Sie bei der Einfahrt in den Bahnhof abspielen k nnen Jede der unten beschriebenen Sequenzen wird abgespielt solange sie eingeschaltet bleibt wobei die Ger usche zuf llig gew hlt werden Es ist sicherzustelle
76. rw rtsfahrt eingeschaltet und bei R ckw rtsfahrt ausgeschaltet sind R ckfahrlicht und Scheinwerfer der hinteren Lokomotive in Vorw rtsfahrt der Mehrfachtraktion ausgeschaltet sind und in R ckw rtsfahrt die Scheinwerfer eingeschaltet und das R ckfahrlicht ausgeschaltet ist Die Beleuchtung der mittleren Lokomotive in beiden Fahrtrichtungen ausgeschaltet ist F hren Sie folgende Schritte aus 1 Definieren Sie die Mehrfachtraktion mit Ihrem DCC System gem den Anweisungen des DCC Systemherstellers In zahlreichen neueren Systemen haben Sie die M glichkeit dem System mitzuteilen welche Lokomotive r ckw rts eingebunden werden soll Merken Sie sich die Mehrfachtraktions Adtesse die Sie dem DCC System eingegeben haben da Sie diese Adresse zu einem sp teren Zeitpunkt ben tigen um die Mehrfachtraktion abzurufen Die Anweisungen gehen von der Annahme aus dass CV 19 ausschlie lich die Mehrfachtraktions Adtesse enth lt 2 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die Front Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 1 3 W hlen Sie CV 22 und tragen Sie den Wert 1 ein Dadurch erkennt die Lokomotive dass sie vorw rts in den Verbund eingegliedert ist und Sie unter der Mehrfachtraktions Adresse die Frontlicht Funktion mit F ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen 4 Stellen Sie sicher dass F unter der Adresse der Front Lokomotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen
77. s 55 in CV 55 an Lokomotivadresse 55 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 26 MTH PS3 0 erweiterte DCC Funktionalit t Erweiterter DCC Betrieb Dieses Kapitel der Anleitung beschreibt ausf hrlich wie Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive unter Verwendung der Konfigurationsvariablen nach NMRA Norm wie auch der herstellerspezifischen CV einzustellen und zu konfigurieren ist Des weiteren werden die F Funktionen beschrieben welche im Kapitel Elementarer DCC Betrieb nicht behandelt wurden Zus tzliche F Funktionen Leerlaufsequenz F14 bis F16 Zweimaliges Bet tigen der Taste F14 F15 oder F16 l st im Stillstand der Lokomotive die Leerlaufsequenz aus Diese variiert von Lokomotive zu Lokomotive und kann z B Vorg nge umfassen wie Kontrolle des Kohlevorrats oder des Wasserstandes das Schmieren der Treibradlager mittels Fettpumpe usw Einmal ausgel st wird die Sequenz abgespielt deren L nge variiert Hinweis Die Sequenz wird nur bei stillstehender Lokomotive aktiviert Erweiterte Aufstartsequenz F17 Ist Ihre Lokomotive ausgeschaltet oder wurde soeben DCC Gleisspannung angelegt so ruft eine zweimalige Bet tigung der Taste F14 die erweiterte Aufstartsequenz ab Diese ist der Funktion F3 sehr hnlich doch ist auch ein F hrerhausdialog ber die Inbetriebnahme der Lokomotive zu h ren Erweiterte Abschaltsequenz F18 Ist Ihre Lokomotive eingeschaltet und in Betrieb so kann durch zweimalige Bet
78. sche der 4 Auf Ab 31 R der Schienenst e Dachstromabnehmer Kupplung schlie en 5 Automatisch manuell 32 Kupplungsspiel 6 Hintere Kupplung 33 Leichter Dampfschlag 1 Hinterer Dachstromabnehmer Lokomotiv Ger usche 8 Auf Ab 34 Signal Abfahrt vorw rts 9 Drehzahlstufe herunterschalten 35 Signal vor Bahn bergang 10 Drehzahlstufe hochschalten 36 Signalhorn 1 Rauchentwickler ein aus 37 Leerlaufsequenz 1 12 Rauchvolumen 38 Leerlaufsequenz 2 13 Leerlaufsequenz 3 14 BELEUCHTUNG Leerlaufsequenz 4 15 Leuchten 39 Schwerer Dampfschlag 16 Markierlichter Zug Leerfahrt 40 Gesamtlautst rke 17 Blinklicht alternative Kurzer Signalhornsto 18 Beleuchtung Land 41 Dopplereffekt 19 Signal Abfahrt r ckw rts 20 MAKROPRORAMME Lange Abschaltsequenz 21 Erweiterte Aufstartsequenz 22 PFA 23 Aufstarten Abschalten 24 Zugentgleisung 25 Trolleybus manueller Modus 26 Trolleybus Lernmodus 27 Trolleybus Automatik Modus 28 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 32 Diese Liste enth lt ALLE F Funktionen die eine MTH PS3 Lokomotive aufweisen kann Diese F Funktionen lassen sich in beliebiger Reihenfolge den Speicherpositionen 1 bis 28 zuordnen Beispiel Ihre Lokomotive wurde ohne Rauchentwickler ausgeliefert aber Sie haben einen nachger stet Sie k nnen nun eine beliebige F Funktion 1 bis 28 der Funktion Rauchentwickler ein aus sowie dem Rauchvolumen zuordnen Im obigen Beispiel soll die Funktion von F4 auf F28 verschoben werden Dazu ist vorz
79. t berf llen Sie den Rauchentwickler nicht andernfalls l uft die Verdampferfl ssigkeit ber und benetzt die inneren Komponenten der Lokomotive Wird keine Verdampferfl ssigkeit verwendet oder befindet sich bereits Fl ssigkeit im Rauchentwickler aber die Lokomotive soll rauchfrei betrieben werden schalten Sie den Rauchentwickler Schalter unter dem Wasserlukendeckel auf der rechten Seite des Tenders aus Siehe Abbildung 17 Betreiben des Rauchentwicklers ohne Verdampferfl ssigkeit f hrt zur Besch digung des Heizelements und oder des Dochtmaterials L sst die Rauchbildung bei laufender Lokomotive nach f llen Sie weitere 10 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit nach oder schalten Sie den Rauchentwickler aus Wird die Lokomotive f r l ngere Zeit nicht verwendet empfiehlt es sich ungef hr 10 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit nachzuf llen um ein Austrocknen des Dochtmaterials zu vermeiden Gelangt die Lokomotive wieder zum Einsatz f llen Sie weitere 20 Tropfen Verdampferfl ssigkeit ein und lassen das Dochtmaterial 15 Minuten lang voll saugen bevor Sie die Lokomotive in Betrieb nehmen Verdampferfl ssigkeit 15 bis 20 Tropfen Rauchvolumenregler Potentiometer einf llen Abbildung 16 Abbildung 17 Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 42 Wird bei eingeschaltetem Rauchentwickler und ausreichendem Verdampferfl ssigkeits Vorrat wenig oder gar kein Rauch erzeugt ist zu pr fen ob das Dochtmaterial
80. t die Lokomotive im Leerlauf ert nt bei verschiedenen Gelegenheiten der Dialog des Lok Personals Bet tigung der Taste F28 unterdr ckt die F hrerhausdialoge Eine erneute Bet tigung der Taste F28 schaltet die F hrerhausdialoge frei Werkseitig sind die F hrerhausdialoge freigeschaltet Konfigurationsvariable CV In mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotiven verwendete Konfigurationsvariablen CV1 Kurze Adresse G ltige Adressen 1 127 CV2 Anfahrspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten ModulationPWM CV3 Beschleunisungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV4 Verz gerungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV5 H chstspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV8 MFG ID Herstellerkennung MTH 27 wird auch f r verschiedene R ckstellungen verwendet CV17 H herwertiges Byte der langen Adresse CV18 Niederwertiges Byte der langen Adresse CV19 Mehrfachtraktions Adtesse ist Bit 7 einer Lokomotive auf 1 gesetzt wird die Fahrtrichtung der Lokomotive in der Mehrfachtraktion umgekehrt CV21 Definiert die aktiven Funktionen F1 F8 f r die aktuelle Mehrfachtraktion CV22 Definiert die aktiven Funktionen FL Frontlichter und F9 F12 f r die aktuelle Mehrfachtraktion Bit 0 auf 1 geset
81. ts Kessel Vorw rts Tender R ckw rts Kessel R ckw rts Tender rot Schalten Sie F Alternate Beleuchtung die Lokomotive Blelielin Wiederholen um in in Neutral Normalbetrieb zu schalten R cksetzen auf werkseitige Einstellung Um die aktuellen Einstellungen der Lokomotive zu bersteuern und die werkseitig eingestellten Parameter wieder herzustellen ist wie folgt vorzugehen Schalten Sie die Lokomotive in Neutral tippen Sie die Signalhorn Drucktaste kurz einmal dann die Glocken Drucktaste kurz f nf Mal an warten Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen jeweils eine Y2 Sekunde Die Umschaltung wird durch zwei Signalhornst e best tigt R ckstellen zwei Schalten Sie Signalhornst e die Lokomotive Signalhorn amp amp amp amp Umschaltbest tigung in Neutral Wiederholen um in Normalbetrieb zu schalten Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 17 Automatische Klangeffekte Bestimmte Proto Sound 3 0 Klangeffekte werden in der konventionellen Betriebsart automatisch abgespielt Quietschen der Bremsen erklingt bei jeder schnellen Verz gerung abbremsen der Lokomotive Wenn sich die Lokomotive in Neutralstellung befindet ert nen in zuf lligen Intervallen F hrerhausdialoge Wird die Lokomotive aufgestartet erklingt die Aufstart Ger uschsequenz Verbleibt die Lokomotive 5 Sekunden oder l nger ohne Stromversorgung erklingt die
82. uart sind 4 verschiedene Kupplungssysteme beigepackt Europ isches Fine Scale Kupplungssystem MTH ferngesteuerte Kupplung Proto Coupler Mit Ace Trains kompatible Kupplung Kadee Befestigungssockel nur f r Abb 5 Kupplungssysteme Ausf hrung mit ma st blichen Spurkr nzen Caa S i e die Kupplungen sind nicht im Lieferumfang enthalten S mtliche Versionen verf gen ber die am vorderen Schienenr umer angeordnete europ ische Fine Scale Kupplung Es werden zwei Tender Schienenr umer mitgeliefert Einer ist f r die Verwendung der europ ischen Fine Scale Kupplung vorgesehen Der andere Schienenr umer wird f r den MTH Proto Coupler die Kupplungen f r ACE Trains sowie f r die Kadee Kupplungen verwendet S mtlichen Versionen ist eine Kupplung f r ACE Trains beigepackt welche am Tender Fahrgestell montiert werden kann Mit ma st blichen Rads tzen ausgestattete Tender sind am hinteren Schienenr umer mit einer europ ischen Fine Scale Kupplung versehen Eine ferngesteuerte M T H Kupplung Proto Coupler ist zusammen mit einem zweiten Schienenr umerbalken beigepackt welcher f r den Einbau der Kupplung erforderlich ist Zus tzlich befindet sich im Lieferumfang ein Adapter um am Tender eine Kadee Kupplung anzubauen Am mit hochflanschigen Rads tzen ausgestatteten Tender ist am hinteren Fahrgestell eine ferngesteuerte M T H Kupplung Proto Coupler angebaut Eine europ isc
83. uchvolumen wird auf eine an der DCC Bedieneinheit vorhandene Taste gelegt Dieser Vorgang ist auf Seite 32 beschrieben Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Schnellzug Dampflokomotive 48 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht F Tasten kontrollieren Taste FO schaltet die Scheinwerfer und auch die R ckfahrscheinwerfer und Taste F5 schaltet die F hrerhausbeleuchtung und das Flackern in der Feuerb chse Tasten F19 und F 20 schalten auch zwischen den Einsatzarten Zug Leerfahrt um Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Aufstart Befehl gegeben schaltet die Tender und Lokomotive kontrollieren Die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Geschwindigkeiten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen L
84. ufstarten Abschalten analoger Wechselbzw Gleichstrom 2222eeeeeeeeeeeene 9 DESIDECSSCHAlfer a a aN Wr 00 eat ea en nee he aaa En hang Kar neh 9 Programmiergleis f r DCC Betrieb sas rinas nadin 2 re a a ann 9 Tender und oder Boiler Firmware laden tender bzw kesselresidente Firmware ssssnuuuruuuuuunnnnnn 10 LED BEleuchtung 3 222 2 ee en ea je la dann aa ee nie 10 Betriebsarten u 0 0 0 0000 8 ua una nee han na na Ar en a nenne rasen Konventioneller Wechselstrombetrieb Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen f r konventionellen Wechselstrombetrieb 12 Proto Sound 3 0 Funktionen im konventionellen Wechselstrombetrieb aktivieren 222 2222 cneeecen 12 Einsatz Aneige Zug Leerf htt 2 24 0 200 2 am EEES aan aan anna anne Hm LEDER DEEDE ne ar ae nahen a 13 PFA Passagier Fracht Durchsagen 222220n snneesnnneenne une A nennen nennen nn 14 Proto Coupler Funktionshinweise 22222222 eseaseeeeneeen nennen EAA REE K DENEA ANANE AAA NE AA 15 Geschwindigkeifsfegelung oiea EAA E 2 20 220 AEE a ae EE EA EAEE ea ea EEEE 16 Lokomotive in einer Fahrtrichtung verriegeln ssssrsssaua si niaind reinate aa ia aaa ia AAA 16 Fahreinsatz alternative Beleuchtung aauaauaana aarun a naana annaa aa aaa aaa 17 R cksetzen auf werkseitige Einstellung 22222222 iiaa ris rnis Aa ei ER i EAA S Aa AE 17 Automatische Klangeffekte 4 2u 2 2 EEEE
85. ugehen wie folgt 1 Sehen Sie in der Tabelle Von MTH unterst tze Konfigurationsvariable CV welche CV der Ziel Funktion zugeordnet ist Dabei achten Sie nur auf den Speicherort des niederwertigen Bytes der CV In unserem Fall ist das CV 170 2 Rufen Sie auf Ihrem DCC System die CV Programmierung f r CV 170 auf 3 Nun teilen Sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 170 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r PFA den Wert 23 aus 4 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 170 den Wert 23 und dr cken die EINGABE Taste Jetzt haben die Funktion PFA auf Ihrem DCC Steuermodul unter F28 abgelegt Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen Hinweis Der urspr ngliche Speicherort von PFA F4 ist jetzt leer 5 Diesen Speicherort k nnen Sie jetzt mit jeder beliebiger CV belegen In diesem Beispiel speichern wir die Funktion Funktionsr ckstellung in F4 Austausch von F4 und F28 6 Das niederwertige Byte von F4 ist CV 122 Somit rufen Sie die CV Programmierung f r CV 122 auf i Nun teilen sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 122 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r Funktionsr ckstellung den Wert 29 aus 8 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 122 den Wert 29 und dr cken die EINGABE Taste Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 33 Benutzerdefinierte Geschwi
86. und innerhalb von ein paar Sekunden erklingt die Glocke und die Lokomotive f hrt selbstt tig an mit der gleichen Geschwindigkeit und in der gleichen Fahrtrichtung die sie vor dem Abrufen der PFA Sequenzen inne hatte Nach dem Ausschalten der Glocke ist die Benutzerkontrolle der Glocke Pfeife Drucktaste des Transformators wieder freigegeben und Glocke bzw Signalhorn k nnen wie gewohnt bet tigt werden i Kontrolle durch Signalhorn SA Signalhom ZU fe Ellen je ent fe une Benutzer nach Ausschalten Pfeife Pfeife der Glocke Soundsystem auf Abspielen 1 2 3 4 von PFA Sequenzen Sequenz Sequenz Sequenz Sequenz umgeschaltet PFA PFA PFA PFA Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 14 Hinweise f r die Verwendung der PSA FYS Sequenzen Sie k nnen die PSA FYS Sequenzen jederzeit abbrechen dazu unterbrechen Sie die Gleisspannung f r Sekunden kurzzeitig Die PSA FYS Sequenzen funktionieren nicht nur in Vorw rtsfahrt Nach dem Durchlauf der vollen Sequenz f hrt der Zug vom Haltepunkt in der urspr nglichen Fahrtrichtung weiter Sie k nnen die PSA FYS Sequenzen auch in Doppeltraktion im Verbund mit einer weiteren Lokombotive einsetzen Falls die zweite Lokomotive nicht mit Proto Sound 3 0 ausgestattet ist darf der Fahrregler nach dem Anhalten der Lokomotive zum Abrufen der PSA FYS Sequenzen nicht auf einem hohen Spannungspegel belassen werden Andernfalls beginnt die Lokomotive ohne PSA FYS auf d
87. ung und eine vollst ndige Beschreibung des Problems Die Beschreibung i ist auch dann beizuf gen wenn das Problem schon vorg ngig mit einem Kundendiensttechniker bei der Beantragung der R cksendegenehmigung besprochen wurde Vergewissern Sie sich dass s mtliche Anweisungen befolgt wurden bevor Sie das Objekt zur Reparatur einsenden Die autorisierten M T H Kundendienstzentren sind eigenst ndige Unternehmen keine Agenturen bzw Vertretungen von M T H Electric Trains M T H bernimmt keine Verantwortung weder finanzieller noch anderer Art f r Objekte die an ASC NASC retourniert wurden oder die durch die im Privatbesitz befindlichen autorisierten Kundendienstzentren durchgef hrten Reparaturen F r Hilfe k nnen Sie sich jederzeit an den M T H Kundendienst wenden per E Mail an service mth railking com oder per Telefon an 1 410 381 2580 Beschr nkte 1 Jahr Garantie S mtliche M T H Produkte die bei einem autorisierten M T H Modellbahnh ndler erstanden wurden sind durch diese Garantie gedeckt Konsultieren Sie unsere Website www mthtrains com oder rufen Sie unter 001 1 888 640 3700 an um einen in Ihrer N he befindlichen M T H H ndler ausfindig zu machen M T H Produkte sind ein Jahr ab Kaufdatum durch Garantie gedeckt Diese umfasst Material und Herstellungsfchler schlie t aber Verbrauchsmaterial aus wie z B Gl hbirnen Stromabnehmer Batterien Rauchentwickler Dochtmaterial und Haftreifen Wir reparieren ersetzen
88. v 90 Watt Standard Lionel 1043 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1043M U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1044 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1053 U A 8 17v 60 Watt Standard Lionel 1063 U A 8 17v 60 Watt Standard All Trol Linke Klemme Rechte Klemme 0 24v 300 Watt Elektronisch Dallee Hostler Linke Klemme Rechte Klemme Elektronisch Lionel LW A U 8 18v 75 Watt Standard Lionel KW AoderB U 6 20v 190 Watt Standard Lioneimw Klemme Klemme 546v sovA Elektronisch Lionel RS 1 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 18v 50V A Elektronisch Lionel RW U A 9 19v 110 Watt Standard Lionel SW U A Unbekannt 130 Watt Standard Lionel TW U A 8 18v 175 Watt Standard Lionel ZW A B C oder D U 8 20v 275 Watt Standard Monel pesnya A B C oder D Masse 0 204 1331190 Watt Elektronisch Series ZW Nur f r konventionellen Betrieb Premier Bayrische S 3 6 Schnellzug Dampflokomotive 52 Tabelle Gleichstromversorgung RECOMMENDED DC TRANSFORMERS Transformer NIE E Power Notes On Use Transformer Model Voltage Rating Type MRC 6200 0 18 5v 60 Watt Not Recommended For 70 3001 1 J3a Electronic MRC i Controlmaster 20 0 20v 100 Watt Electronic PH Hobbies F PS5 0 20v 100 Watt Electronic oe 0 20v 180 Watt Electronic Brid k 5 Magnum 15 0 24v 300 Watt Electronic Brid k Magnurn 200 0 24v 300 Watt Electronic Brid k Magnurn 400 0 24v 300 Watt Electronic Bridgeworks z Magnum 1000 0 24v 300 Watt Electronic NUR F R
89. ve in der entsprechenden Betriebsart DCS DCC aufstarten und die zutreffende Beleuchtung einschalten Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombetrieb bei Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Gleisspannung reduzieren und erneut erh hen Die Lokomotive sollte jetzt anfahren Wird abrupt eine Spannung von ber 9 Volt Gleichstrom angelegt bewegt sich die Lokomotive nicht Absenken der Gleisspannung unter 9 Volt Gleichstrom und allm hliches Erh hen l sst die Lokomotive anfahren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen
90. yte Funktion Rauchvolumen h herwertiges Byte Funktion Rauchvolumen niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 niederwertiges Byte Funktion Erweiterte Aufstartsequenz h herwertiges Byte Funktion Erweiterte Aufstartsequenz niederwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz h herwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz niederwertiges Byte Markierlicht h herwertiges Byte Markierlicht niederwertiges Byte Einsatzarten h herwertiges Byte Einsatzarten niederwertiges Byte Funktion Dopplereffekt h herwertiges Byte Funktion Dopplereffekt niederwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel h herwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel niederwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en h herwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en niederwertiges Byte Funktion kurzer Signalhornsto h herwertiges Byte Funktion kurzer Signalhornsto niederwertiges Byte Funktion Lokomotiv Ger usche h herwertiges Byte Funktion Lokomotiv Ger usche niederwertiges Byte Funktion Bremsger usche h herwertiges Byte Funktion Bremsger usche niederwertiges Byte Funktion F hrerhausdialoge h herwertiges Byte Funktion F hrerhausdi
91. zt weist die Lokomotive an dass ihre Frontlicht Funktion unter der Mehrfachtraktions Adtesse aufgerufen werden soll Bit 1 0 Bit 2 1 konfiguriert die Frontlicht Funktion f r eine r ckw rts angekoppelte Lokomotive einer CV23 Mehrfachtraktion Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate CV24 Mehrfachtraktions Verz gerungsrate CV25 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV29 Dekoderkonfiguration CV52 Konfiguration der MTH Pulsbreiten Modulation CV53 MTH Beschleunigungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde Beispiel Ein Wert von 8 ergibt eine Beschleunigung von 1 sMPH s 1 ma st bliche Meile Sckunde CV54 MTH Verz gergungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV55 R ckstellung auf Werkeinstellungen alternative Methode Senden Sie einen Wert von 55 zur CV 55 unter Adresse 55 und die Lokomotive wird auf die im Werk voreingestellten Werte zur ckgesetzt CV63 MTH Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV64 MTH Mehrfachtraktions Verz gerungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sckunde CV66 Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV67 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV 29 Bit 4 muss auf 1 gesetzt sein und CV 25 muss auf 0 CV94 oder 1 gesetzt sein CV95 Spannungsabgleich R ckw rtsfahrt CV 52 Bit O muss auf 1 gesetzt sein Di

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