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Marken - Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur

1. Bekannterma en zumindest f r die Reifenbranche werden aber von einer ganzen Reihe von Reifenhersteller auch Pkw Reifen Off Road und SUV Reifen insbesondere f r den US amerikanischen Markt hergestellt bei denen fast alle Profilausf hrungen also auch Sommerreifen grunds tzlich mit M S M amp S M S gekennzeichnet werden aus welchem Grunde auch immer In den USA ist dementsprechend gesetzlich geregelt dass reine Winterreifen neben der M S M amp S oder M S Kennzeichnung das sogenannte Schnee flocken Eiskristall Symbol tragen m ssen ansonsten z hlen sie nicht als Winterreifen Basis fur die Vergabe dieser Kennzeichnung ist ein gesonderter Test Traktionstest auf Schnee bei der US amerikanischen Verkehrsbeh rde In diesem Kontext muss der Verbraucher davon ausgehen k nnen dass er beim Kauf solcher Reifen Sommerreifen mit M S Kennzeichnung fachgerecht unmissverst ndlich und im Zweifelsfalle auch nachweisbar vom Verk ufer hier insbesondere dem Reifenfach handel darauf hingewiesen wird dass es sich bei diesen Reifen tats chlich um Sommer reifen handelt die nicht der StVO 82 3a Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausr stung an die Wetterverh ltnisse anzupassen hierzu geh ren insbesondere eine geeignete Bereifung bei extremen winterlichen Stra enverh ltnissen wie Schneematsch Schnee und Eis glatte Fahrbahnen durch entsprechen Dies auch aus sich daraus ggf ergebenden Sach m n
2. 1 Ein derzeit noch laufendes Forschungsprojekt befasst sich mit der Kontamination von Mauerwerken und Geb udeteilen durch Nitrosamine und m gliche Sanierungsma nahmen Daran beteiligt sich die BG Chemie das berufsgenossenschaftliche Institut f r Arbeitssicherheit das Deutsche Institut f r Kautschuktechnologie in Hannover sowie die Technische Universit t Hamburg Harburg Ferner wirken in diesem Forschungsprojekt die Fa Imparat Farbwerke Iversen und Mahl GmbH amp Co in Hamburg mit Der entwickelte Sanierungsprozess gliedert sich in mehrere Schritte a Mechanische Vorbehandlung und Reinigung der Bausubstanz u a auch Entfernen organischer kontaminierter Materialien b Durchf hrung einer chemischen Vorbehandlung um und auf dem Mauerwerk durch eine S urebehandlung mit Hexafluorkiesels ure c Aufbringen einer Versiegelungsschicht die wasserdurchl ssig ist d Aufbringen eines speziellen Schutzanstriches mit F llstoffen die so gew hlt sind dass sie einen Absorptionseffekt f r Nitrosamine haben Das geschilderte Sanierungsverfahren l sst sich jedoch nicht bei jeder Geb udesubstanz anwenden Langzeitmessungen Uber den zeitlichen Verlauf der Nitrosaminkonzentration in derart sanierten Geb uden liegen nicht vor BRV Mitglieder k nnen den Abschlussbericht der Studie im internen Download Bereich der BRV Homepage unter dem Men punkt Studien abrufen 2 Eine weitere Sanierungsm glichkeit besteht in der Verwendung von I
3. da sie PAK Werte aufwiesen die aufgrund von REACH verboten sind und daher illegal auf dem EU Markt verkauft wurden Im Rahmen der Pr fung wurden unterschiedliche Reifentypen getestet PKW Kleinlaster Motorrad und Industriereifen die in den Hauptherstellungsl ndern sowohl innerhalb als auch au erhalb der Europ ischen Union produziert wurden Markierungen auf den Reifen zeigten dass sie in 16 L ndern darunter neun EU Mitgliedstaaten und sieben Nichtmitgliedstaaten und in diesen L ndern an insgesamt 92 unterschiedlichen Produktionsstandorten hergestellt wurden Die 12 f r nicht ordnungsgem befundenen Reifen wurden alle in China unter 9 unterschiedlichen Markennamen hergestellt Elf Prozent sind Grund zur Sorge Es nimmt ersch tternde Ausma e an wenn man bedenkt dass etwa 100 Millionen Reifen j hrlich in die EU importiert und auf den Markt gebracht werden erkl rt Dr Francesco Gori Pr sident der ETRMA Dies k nnte sehr gut nur die Spitze des Eisbergs sein Die meisten Reifenhersteller in der EU und weltweit haben den bergang zur Herstellung mit schwach PAK haltigen len abgeschlossen und entsprechen daher bereits vollumf nglich der EU Verordnung Alle in der EU hergestellten Reifen erwiesen sich als REACH konform stellt Dr Gori fest und f gt hinzu Dass deren Produkte seit Inkrafttreten vollkommen REACH konform sind erforderte von unseren Mitgliedern zudem eine betr chtliche Investition von
4. igfer Fahrweise eingefahren werden Erst wenn die bei Neureifen vorhandene glatte Oberfl che im Fahrbeitrieb angeraut ist stellt sich die maximale Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn ein Anm d Red Das ist der Wortlaut in der 0 9 wdk Leitlinie Dieser technische Hinweis ist nicht etwa nur eine unverbindliche Empfehlung sondern eine Regelung die ausnahmslos und unbedingt einzuhalten ist Wer diese Einfahrvorschriften nicht beachtet riskiert schon im normalen Fahrbetrieb erst recht aber bei pl tzlichen Brems oder Lenkman vern infolge der noch unzureichenden Haftung zwischen Reifen und Fahrbahndecke unkontrolliertes Verhalten der Maschine Sturzen oder sogar schwere Unf lle Das sollte jeder verantwortungsbewusste Motorradfahrer auf jeden Fall vermeiden Hinzu kommi dass im Fall von Schaden oder Unfall beraus fraglich ist ob die eigene Versiche rung insbesondere Kaskoversicherung zahlf Denn wer sich an diese Vorschriften nicht h lt handelt grob fahrl ssig mit der Folge dass der Versicherungsschufz mindestens gef hrdet ist oder ganz entfallen kann Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 1 1 Motorradreifen Einfahren Radaus und einbau am Motorrad Seminar der Bundesfachschule Zweiradtechnik Die Bundesfachschule f r das Zweiradmechaniker Handwerk in Frankfurt Main bietet ein proxisorientiertes zweit giges Technikseminar f r Monteure im Reifenhandel Zur Zielgrup pe ge
5. 1 7 UdJISg JO 4 UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA uao ywy uny A 23 amsnpunmyasmey OO Jequiaydas SAPO pun IFUN UdYSSNIpP Jap pueqgIAsSYEYISHI M ISPMUIH IdBJUOWAGA pun ASeJuo SUNUYIIIZIG IoZ yu Ussjoy me Hatt AE UNY 2 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 USJONY IO UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA o DO uzy My A 23 INSNPUNMYISMEY Eee COU Jaquiaydag Sdejuonuag PUN Iseju UIYISMMOP Jap PURQIDASYEYOS A usyooidsure Isus puapuny uoysIomge Jd d sJOYSnozsye4 waq apos JOP UOA AP UapPsOM LOWUOW uauouIsodpey ur 19pey UUM Haan IUII USUUOY Adejue oNUONy gt NIPyyNT Jop puejss unpgstauug weap pun wasg woa sisueyqy TOI UOM USSEJUEI OLJUONNINIPIFNT FW OUNPUIGoA Ul INU Uojlay jey uny IBLUOP VIP UMIMYISIO Naqjoi WAewy s po wye Ww uasjay jUASINUYISUTI Ind ZINYOSUIT D J YSI JIIPYOSUID YOIAIIQDUBMUDG samun Haan pun asjaq q r ayry Jus Puls Ud OrySTUpGy nu uadunisnusny Ud OGISUL WD IISIOYUIUIYIse Y UIP UOA UOPJOM 221ESppOuIn jUSPUSMISA UOUTYISPWIOSeIUOPY PUS1093 MN juasse uaIyryy gt anp Jeuosiag WayyNyosas uoa mu Ud aqsy prepurys UDWOSILV 3 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 USJONY IO UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA uoploy ry uny 007 Jaquiaydas DARUOWIOG pun IEUH yyundowmyeujyy AyundsuogyeA L jdoyadejJuo I85BJUOM Ad ANSNpuIynuOSINeNY USYOSINOP Jap PUBGIAASYRYISLL AA ISID AA P PJun Bundesverb
6. Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Montage von vom Kunden angelieferten Reifen Montageluftdruck Begriffe gem Wdk Leitlinie 104 e Basisluftdruck der in Tragf higkeit Luftdrucksstufungen angegebene h chste Tabellenluftdruck der Tragf higkeitstabelle ist der Luftdruck der der 100 igen Reifentragf higkeit in den Tragf higkeitstabellen zu geordnet ist e Montageluftdruck Montagefulldruck oder Sicherheits H chstluftdruck ist der Luftdruck der bei der Montage von Reifen notwendig ist um dem Reifenwulst einen korrekten Sitz auf der Felgenschulter und am Felgenhorn zu verschaffen Er ist in der Regel h her als der Luftdruck der im sp teren Betrieb der Reifen notwendig ist Er darf den Basisluftdruck um bis zu 50 berschreiten keinesfalls aber Uber 10 bar hin ausgehen Sonderf lle Motorradreifen Der Montageluftdruck darf den Basisluftdruck nur um 50 berschreiten wenn daf r spezi elle Empfehlungen des Reifenherstellers vorliegen und beachtet werden Pkw Reifen auf Tiefbettfelgen Bei der Montage von Pkw Reifen ist darauf zu achten dass die Reifenwulste vom Tiefbett kommend zun chst den Hump der Felgenschulter berspringen m ssen Um Br che des Wulstkerns zu vermeiden soll der dazu notwendige Springdruck nicht Uber 3 3 bar hinausgehen Erst wenn die Wulste einwandfrei auf den Fel genschultern aufliegen darf der Druck zur Erzielung des notwendigen Pr
7. Reifendichtmittel angeboten Unter Einbeziehung des in Deutschland f r den Einsatz derartiger Mittel heranzuziehenden 36 SIVZO ist eine generelle Differenzierung zwischen den Produkten bzw Anwendungsbe reichen als Pannenspray bzw vorbeugendes Reifendichtmittel vorzunehmen Pannenspray Gem 36 StVZO Auszug aus den Richtlinien f r die Beurteilung von Luftreifen wird unter Punkt 5 4 die Verwendung von Pannenspray zur Abdichtung von Reifenverletzungen eindeu tig auf den Sachverhalt des Notbefehls im Zuge einer Pannenhilfe begrenzt Somit ist das Abdichten eines besch digten Reifens zur Erlangung einer beschr nkten Fahrt chtigkeit seitens des Gesetzgebers klar auf die berbr ckung der Distanz zwischen Pannenort und n chstgelegener Fachwerkst tte beschr nkt Eine dar ber hinausgehende Anwendung des Pannensprays z B als vorbeugendes Dich telement bzw zur langfristigen Abdichtung von besch digten Reifen ist jedoch auf Basis dieser Rechstvorschrift nicht zul ssig Reifendichtmittel Wie dem Reifenfachmann bekannt ist werden in 36 StVZO in eindeutiger klarer Definition die Eckwerte f r eine sach und fachgerechte Reifenreparatur dargelegt Alle darin enthaltenden Mindestanforderungen an eine Reifeninstandsetzung wie z B die Verwendung eines Deckenpflasters an der Reifeninnenseite in Verbindung mit einer Vulkani sation des Lochkanals wie z B die Verwendung eines einteiligen vorvulkanisierten Reparatur k r
8. Reifenhersteller Reifenmarken im Reifenersatzgesch ft in Deutschland Stand 2 2005 kein Anspruch auf Vollstandigkeit Richtigkeit unbenommen ist auch inwieweit die angegeben Marken produziert werden allerdings liegen die Markenrechte nach wie vor bei den betreffenden Herstellern Bridgestone Deutschland GmbH Du Pont Str 1 61352 Bad Hombug Sitz Mutterkonzern Japan Bridgestone Firestone Dayton Asphalt Carrefour Carstone Centaur Suprem Europa Fastlane First Stop Tour Speed Winter FST 2000 Gillette Lassa Norauto Peerless Polaris Red Label Road King Seiberling Synchro Zebra 2000 Eigene Handelskette Organisation First Stop einschlie lich A3 Reifen und Autoservice ca 260 Outlets in D e Continental AG BUtinerstr 25 30165 Hannover Sitz Mutterkonzern Deutschland Continental Uniroyal Semperit Barum Amerika Capitol Comet Country Star Eurostar Winter point S Winterstar Sommerstar Eurotec Gerneral Gislaved Mastersteel Minerva Roadhog Rubena Sebring Speedy Sportiva Taxat Team Star Tyfoon Viking Eigene Handelskette Organisation Verg lst einschlie lich Verg lst Handelspartner ca 300 Outlets in D Goodyear Dunlop Tire Germany GmbH Dunlopstr 2 63450 Hanau Sitz Mutterkonzern USA Goodyear Dunlop Fulda Arrowspeed Centennial Debica Delta Diplomat Durant Falken Ohtsu Hallmark India Jetzon Kelly Laramie Lee Platin Pheumant Power Rainbow Reg
9. belasteten Reifenlager wurde mit Datum 17 Februar 1997 nun vorgelegt Als Ergebnis der durchgef hrten Untersuchungen ist zusammenfassend festzustellen dass bei Dauerbetrieb der L ftungsanlage ein solcher ist insbesondere in den Sommermonaten zu empfehlen in denen die Nitrosaminkonzentration bis zum vierfachen ber der Konzentration in der kalten Jahreszeit liegt ein zweifacher Luftwechsel pro Stunde ausreichend ist den TRK Wert f r Ni trosamine sicher zu unterschreiten 6 Abschlie end sei vermerkt dass die BRV Gesch ftsstelle parallel zu den inhaltlichen Problemen der Nitrosaminproblematik durch unseren Justitiar den rechtlichen Anspruch auf den Ersatz der Belastungen des Reifenfachhandels Kosten f r technische Entluftungen und Sonderabschreibungen f r Geb ude etc durch den Verursacher Reifenhersteller Mate riallieferanten etc nach dem Produkthaftungsgeseiz hat berpr fen lassen Leider ohne den erw nschten positiven Bescheid d h Anspr che nach dem Produkthaftungsgesetz im Hinblick auf die erwartenden Umr stkosten etc sind nicht gegeben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Nitrosamine 3 4 Die entsprechenden Unterlagen TRGS 552 Nitrosamine vom M rz 1996 und Abschlussbericht Technische L ftungsma nahmen in einem nitrosaminbelasteten Reifenlager der BG Gro handel und Lagerei vom Februar 1997 k nnen in der BRV Gesch ftsstelle angefordert werden Bundes
10. Im gleichen Kontext siehe hierzu insbesondere auch den 0 9 Artikel in der Auto Bild stellen wir fest dass die Reifenhersteller und Journalisten die Definition von Winterreifen so zu sagen dem Gesetzgeber in die Schuhe schieben Das halten wir gelinde gesagt eher f r unfair oder zu kurz gesprungen denn wenn es den Reifenherstellern hier insbesondere den wdk Reifenherstellern tats chlich so ernst ist mit einer Winterreifendefinition verbunden mit einem entsprechenden Test dann muss schon die Frage erlaubt sein warum bis dato immer noch keine Aktivit ten unternommen wurden um beispielweise selbst eine Ver nderung der gesetzlichen Grundlagen z B Aufnahme des Tests in die ECE Regelung Nr 30 und damit in der Folge in die EU Richtlinie 92 23 und den 36 StVZO die beide Bezug nehmen auf die ECE R 30 bei der UNECE in Genf in Gang zu setzen einschlie lich einer gleichfalls notwendigen Regelung zur gesetz lichen Mindestprofiltiefe 4 mm bei Winterreifen Das Schneeflockensymbol EI Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 M S Reifen Kennzeichnung 2 2 Nachschneiden von Reifen an Nutzfahrzeugen Auch das Thema Nachschneiden von kalt erneuerten Reifen an Nutzfahrzeugen wird immer wieder an die BRV Gesch ftsstelle herangetragen Dementsprechend hier noch einmal unser Grundsaizstatement Die gesetzlichen Grundlagen zur Bewertung der Gesamttnematik sind f r jeden Runderneu
11. Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstofle PAK 1 Benzo a pyren BaP CAS No 50 32 8 2 Benzole pyren BeF CAS Nr 192 97 2 Benzolajanthracen BaA CAS Nr 56 55 3 4 Chrysen CHR CAS Nr 218 01 9 Benzo b fliotanthen BbFA CAS Nr 205 99 2 Benzo fluoranthen BjFA CAS Nr 205 82 3 Benzo k fluoranthen BkFA CAS Nr 207 08 9 8 Dibenzofa h an hracen DBAhA CAS Nr 53 70 3 w wi gt Amtsblatt der Europ ischen Union Beschr nkungsbedingungen I Zement und zementhaltige Zubereitungen d rfen nicht verwendet oder in Verkehr gebracht werden wenn ihr Gehalt an l slichem Chrom VI nach Hydratisierung mehr als 0 0002 der Trockenmasse des Zements beir gt 2 Werden Reduktionsmitrel verwendet so ist unbescha det der G ltigkeit anderer gemeinschaftlicher Rechtsvor schriften f r die Einstufung Verpackung und Kennzeich nung gef hrlicher Stoffe und Zubereitungen auf der Verpa ckung von Zement oder zementhaltigen Zubereitungen deutlich lesbar und dauerhaft anzugeben wann das Erzeug nis abgepackt wurde sowie unter welchen Bedingungen und wie lange es gelagert werden kann ohne dass die Wirkung des Reduktionsmittels nachl sst und der Gehalt an l s lichem Chrom VI den in Nummer 1 genannten Grenzweri berschreitet 3 Davon abweichend finden die Nummern 1 und 2 keine Anwendung auf das Inverkehrbringen im Hinblick auf berwachte geschlossene und vollautomatische Prozesse und auf die Verwend
12. Radaus und einbau 1 1 Reifenumr stung bei Motorr dern wdk gibt Empfehlungen f r die Unbedenklichkeitsbescheinigung und die Service Information heraus Seit Juli 2008 hat der BRV zum Thema Reifenumr stung bei Motorr der ausf hrlich infor miert via Newsletter und in zwei Trends amp Facts Beitr gen Die Rechtslage dazu ist nach wie vor eindeutig Sowohl vom BMVBS als auch vom Bund L nder Fachausschuss Kfz Technik wurde die bisherige Auffassung des BRV nochmals eindeutig best tigt Die unumst liche Rechtslage auch f r die berwachungsorganisationen kann wie folgt zusammengefasst werden Motorrad ohne Fabrikatsbindung 1 1 Umr stung auf ein anderes Fabrikat gleicher Gr e Es bestehen keine Einschr nkungen Empfehlung Den Reifenhersteller fragen ob Reifenfabrikat als geeignet angesehen wird 1 2 Umr stung auf eine andere Reifengr e Der Reifenhersteller best tigt ber eine Service Information dass Einschr nkungen an die Reifengr e gem Kapitel 1 Anh Ill der Richtlinie 97 24 EG eingehalten werden Ein nderungsabnahme sowie der Eintrag in die Fahrzeugpapiere sind nicht erforderlich Die nderung darf nicht beanstandet werden Empfehlung Die Service Information mit den Fahrzeugpapieren mitzuf hren 2 Motorrad mit Fabrikatsbindung 2 1 Umr stung auf ein anderes Fabrikat gleicher Gr e Eine Unbedenklichkeitsoescheinigung des Reifenherstellers muss vorliegen Die Be scheinigung is
13. hrung und Betriebsorganisation Der Pr fling soll nachweisen dass er in der Lage ist Aufgaben der Betriebsf hrung und Betriebsorgani sation unter Ber cksichtigung der rechtlichen Vor schriften auch unter Anwendung von Informations und Kommunikationssystemen wahrzunehmen Bei der jeweiligen Aufgabenstellung sollen mehrere der unter Buchstabe a bis h aufgef hrten Qualifikationen verkn pft werden a betriebliche Kosten ermitteln dabei betriebswirt schaftliche Zusammenh nge ber cksichtigen b betriebliche Kostenstrukturen berpr fen be triebliche Kennzahlen ermitteln c Marketingma nahmen zur Kundenpflege und zur Gewinnung neuer Kunden vor dem Hintergrund technischer und wirtschaftlicher Entwicklungen erarbeiten d betriebliches Qualit tsmanagement planen und darstellen e Aufgaben der Personalverwaltung wahrnehmen den Zusammenhang zwischen Personalverwal tung sowie Personalf hrung und entwicklung darstellen D betriebsspezifische Ma nahmen zur Einhaltung der arbeitsschutzrechtlichen Bestimmungen und des Umweltschutzes entwickeln Gefahrenpoten ziale beurteilen und Ma nahmen zur Gefahrenver meidung und beseitigung festlegen g Betriebs und Lagerausstattung sowie logistische Prozesse planen und darstellen h Chancen und Risiken betrieblicher Kooperation darstellen und beurteilen 4 Die Pr fung in Teil ist schriftlich durchzuf hren Sie soll in jedem Handlungsfeld nicht l nger al
14. insbesondere bez glich der Bodenhaftung Grip und Abnutzungseigenschaften und um sicherzustellen dass Reifen langsamer verschlei en Sie tragen daher direkt zur Reifenqualit t und schlussendlich zur Sicherheit des Fahrers bei Die unterschiedlichen Arten von Weichmacher len sind leider nicht einfach austauschbar Der obligatorische Wechsel von stark PAK haltigen Weichmacher len zu sicheren schwach PAK haltigen len erfordert signifikante F amp E und dar ber hinaus die Neuformulierung der zahlreichen Kautschukmischungen im Reifen um die wichtigen Bodenhaftungs und Abnutzungseigenschaften des Reifens zu erhalten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 10 10 P markierte Reifen Im Handel tauchen immer wieder Pkw Reifen auf die ein P vor der Reifenkennzeichnung tragen z B P 195 70 R 13 88 H Dabei handelt es sich um Reifen die f r spezielle M rkte z B USA oder Australien gefertigt wurden Die Bezeichnung P steht fur passenger car und ist ein Hinweis f r den Verwendungszweck Hinsichtlich des Einsatzes solcher Reifen gilt Folgendes 1 Sind P markierte Reifen entsprechend der ECE Regelung Nr 30 also mit Betriebserken nung aus Tragf higkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol gekennzeichnet so ent sprechen sie den Anforderungen des 36 StVZO Sie k nnen also bedenkenlos montiert werden Das Fahrzeug verliert dadurch nicht seine Betri
15. r entwickelten Felgen montierbar sind Dazu geh ren das Continental CWS System CWS Continental Wheel System und das Michelin PAx System das auch von Pirelli in Zusammenarbeit mit Michelin zuk nftig vermarktet werden soll In der BRV Gesch ftsstelle werden dazu im Moment alle relevanten Unterlagen der einzel nen Hersteller zu den jeweiligen Systeme zusammengefasst und dokumentiert Der Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice sieht derzeit drei grunds tzliche Auswirkungen auf den Reifenfachhandel 1 Auswirkungen auf die Montage solcher Reifen oder Systeme es wird bereits an entsprechenden BRV Montagerichtlinien gearbeitet 2 Auswirkungen auf die Montagetechnik f r solche Reifen oder Systeme Eine entsprechende BRV Dokumentation wird zusammengestellt 3 Da bei Einsatz und Montage von Pannenlaufsystemen und Reifen mit Notlaufeigen schaften der Einsatz von Reifendruckkontrollsystemen zwingend vorgeschrieben ist muss der Reifenfachhandel auch das Handling dieser Systeme beherrschen Das derzeit einzige von den europ ischen Automobilherstellern f r die Erstausrustung freigegebene Reifendruck Kontrollsystem ist das von der Beru AG gelieferte RDC System Reifen Druck Control das in Zusammenarbeit mit Audi BMW Daimler Chrysler Porsche und VW entwickelt wurde Fur die nachtr gliche Montage durch die Fachwerkstatt ist z Z nur das Smarffire System bekannt das in Deutschland u a durch die Firma Autostyling Seehase in
16. 15 18 10 Reifenwulst mit Montierpaste einstreichen oder einspr hen 11 Montage des Reifens 12 Reifen aufpumpen Wegen der hohen Drehkr fte am Hinterrad darf die Montierpaste nur sehr sparsam verwendet werden Reifen korrekt auflegen Bremsscheiben oder Kettenrit zelseite Drehrichtung beachten Reifenbeschriftung oder Rotationsrichtung Vorder Hinterrad pr fen Vorhandene Wuchtmarkierungen roter Punkt beachten Nacheinander beide Wulste des Reifens nach Anlei tung des Maschinenherstellers auf die Felge aufziehen Dabei auf keinen Fall Gewalt anwenden Bei Tube Type Reifen nach der Montage der unteren Wulst den leicht angepumpten Schlauch einlegen Darauf achten dass das Ventil gerade eingef hrt wird und frei beweglich ist Der Schlauch muss richtig im Tiefbett der Felge liegen und darf nicht verdreht sein Bei der Montage muss die dem Montagearm gegen Uberliegende Wulstseite vollst ndig in das Tiefbett ge dr ckt werden Darauf achten dass die Wulst nicht am Ventil einklemmt Bei Tube Type Reifen darf der Schlauch nicht zwischen der Wulst und dem Felgenhorn eingeklemmt werden Eventuell vorhandene Reifenhalter sind nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers miteinzubauen Ventileinsatz aus dem Ventil entfernen Ventinippel auf decken und Druckmittel Luft oder Gas einfullen Beim langsamen Befullen das Setzen des Reifens auf das Felgenhorn beachten Bei Humpfelgen den maxi malen Springdruck von ca 3
17. 29 5 2007 PAK Grundsaizstatement 5 5 PAK Formulare f r die rechtsverbindliche Absicherun des Reifenfachhandels Entgegen anders lautender Interpretationen vor allem von B2B Online Plattformen weisen wir nochmals auf die Verantwortlichkeit der jeweiligen Beteiligten in der Lieferkette insbesondere der Importeure Gro h ndler und Einzelh ndler hin Importeure und Gro h ndler von Reifen au ereurop ischer Produktion M ssen mindestens eine rechtsverbindliche Erkl rung ihres Lieferanten Herstellers einholen in welcher best tigt wird dass die importierten und vertriebenen Reifen der Verordnung 1907 2006 EG REACH entsprechen und die vorgeschriebenen PAK Grenzwerte eingehalten werden Diese Erkl rung ist auf Anforderung in der Lieferkette Abnehmer Einzelhandelsbetriebe oder Endab nehmer entsprechend zur Verf gung zu stellen Auch wenn die Verantwortung f r den Nachweis der Einhaltung der PAK Grenzwerte nicht in erster Linie beim Einzelhandel als letztem Glied in der Lieferkette liegt es sind bereits offiziell Verst e gegen die REACH Verordnung festgestellt worden und der Einzelhandel wird sich zumindest einer Mitwirkungspflicht nicht entziehen k nnen Um sich abzusichern sollten sich daher auch Einzelh ndler auf jeden Fall von Ihrem Liefe ranten Vertriebsorganisationen au ereurop lscher Reifenhersteller Importeure und Gro h ndler einschlie lich aller Anbieter in B2B Online Portalen rec
18. 4 4 bar nicht Uber schreiten eventuell den Reifen noch einmal entluften und die Wulst stellenweise mit Montagemittel einstrei chen Pr fen ob die Kennlinien der Wulst gleichm i gen Abstand zu den Felgenh rnern haben Bei Tube Type Reifen vor dem Befullen pr fen ob der Schlauch nirgendwo zwischen der Wulst und der Felge kemmt Dann Luft ablassen Ventileinsatz korrekt einschrauben und den f r das jeweilige Fahrzeug vorgeschriebenen Luftdruck aufpumpen Dichtheit des Ventileinsatzes pr fen Bei Tube Type Reifen die berwurfmutter des Ventils an bringen jedoch nicht festziehen damit sp ter im Fahr betrieb kontrolliert werden kann ob sich der Reifen auf der Felge verdreht hot schiefgestelltes Ventil Dann eine f r Zweir der geeignete Ventilstaubkappe mit Gummidichtung aufschrauben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 16 18 13 Auswuchten 14 Radeinbau 15 Fahrzeug ablassen und pr fen Auswuchten nach den Vorschriften des Herstellers der Auswuchtmaschine Auf genaue Zentrierung des Rades achten Richtigen Spannflansch und die vorge schriebenen Zentrierhilfsmittel verwenden Die vom Fahrzeug Felgenhersteller bestimmten Aus gleichgewichte verwenden Beim Auswuchten noch einmal die Kennlinie Uber den Wulsten auf richtigen Sitz kontrollieren Ebenso ist eine Sichtpr fung auf H hen und Seitenschlag von Rad und Reifen vorzunehmen A
19. 64832 Gro Umstadt Sitz Mutterkonzern USA UK Cooper Avon Eigene Handelskette Organisation keine Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Marken e Toyo Tire Europe GmbH Hellersberg 10a 41460 Neuss Sitz Mutterkonzern Japan Toyo Eigene Handelskette Organisation keine e Matador Deutschland GmbH Inselstr 11 40479 D sseldorf Sitz Mutterkonzern Slovakei Matador Eigene Handelskette Organisation keine e Nokian Reifen GmbH Neuwieder Str 14 90411 Nurnberg Sitz Mutterkonzern Finnland Nokian Eigene Handelskette Organisation keine e Vredestein GmbH Rheinstr 103 56179 Vallendar Sitz Mutterkonzern Holland Vredestein Maloya Eigene Handelskette Organisation keine Yokohama Reifen GmbH Hansaallee 201 40549 Dusseldorf Sitz Mutterkonzern Japan Yokohama Eigene Handelskette Organisation keine e Cheng Shin Rubber Ind Co Germany GmbH Kaddenbusch 31 25578 Ddgeling Sitz Mutterkonzern Taiwan Cheng Shin Maxxis Eigene Handelskette Organisation keine Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Marken 3 3 Illegale Parallelimporte Goodyear Dunlop besteht auf sein alleiniges Vertriesbsrecht der Marke Dunlop im euro p ischen Bereich Importe aus Fernost die den Markennamen Dunlop mit dem Zusatz made in Japan tragen werden von Goodyear Dunlop konsequent abgemahnt Derartige Reifen produziert und vertreibt das
20. Entweder Sie organisieren die Pannenbearbeitung w hrend der ffnungszeiten wie gehabt mit einem Kontakth ndler aus dem Pneu Service Stationsverzeichnis zu den g ltigen Pneu Service Verrechnungskondi tionen im Direktverkehr selbst oder Sie benutzen jetzt daf r die Pneu Service Notrufnummer 0180 521 27 82 bzw Fax 0180 521 27 83 nat rlich insbesondere au erhalb der ffnungszeiten und an Sonn und Feiertagen In diesem Falle entstehen Ihnen bzw Ihren Kunden lediglich Mehrkosten von 65 Euro Servicepauschale pro Pannenfall f r die Inanspruchnahme der Notrufnummer Alle anderen Konditionen Produkt und Dienst leistungspreise bleiben bestehen d h es wird nach wie vor nach den g ltigen Pneu Service Verrechnungskonditionen zwischen Stamm und Kontakth ndler abgerechnet Die Rechnung erhalten Sie allerdings in diesem Falle nicht vom Kontakth ndler wie bei der Di rektberechnung sondern von der Pneu Service Zentrale F r die Servicepauschale von 65 Euro die brigens immer gleich bleibt egal ob es sich um einen nationalen oder internationalen Pannenfall w hrend der ffnungszeiten oder au erhalb an Sonn oder Feiertagen handelt also 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr werden Sie von den oft zeitraubenden Arbeiten einer Pannenvermittlung entlastet und k nnen sich wichtigeren Aufgaben zuwenden Selbstverst ndlich bernimmt die Pneu Service e G f r jeden Uber die Pneu Service Notruf nummer ordnungsg
21. Merkblatt auf seiner Website brv bonn de auch f r seine Mitglieder zum Download bereitgestellt unter Mitglieder Login Downloads Recht reifenfachhandelsbezogen Obhufspflichten in der Kfz Werkstatt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 Obhutspflichten des Werkstattbetriebes B2C Plattformen f r den Reifenhandel BRV Kriterienkatalo Online Handel Der BRV Arbeitskreis Betriebswirtschaft hat einen Kriterien und Anforderungskatalog entwi ckelt der bei der Antwort auf folgende Fragen hilft 1 ber welche Portale k nnen ausk mmliche Produkt und Dienstleistungsertr ge f r den Reifenfachhandel generiert werden 2 Bei welchen Portalen bestehen betriebswirtschaftliche Risiken und bei welchen Por talbetreibern wird der Reifenfachhandel nur als reiner Schrauber gesehen Der Distributionsanteil des Online Handels B2C im Pkw Reifenersatzgesch ft lag 2009 nach der BRV Distriputionsanalyse im Bundesdurchschnitt bei knappen f nf Prozent Dies sind zu meist rein preisorientierte K ufer die man mit den regul ren Preisen im Hofgeschaft ber wiegend nicht erreichen kann Die erste Frage die sich deshalb jeder stellen muss der Uber das Internet Reifen an Endver braucher verkaufen m chte sollte also sein Will ich das wirklich Dazu muss man sich klar machen e Wettbewerber auf diesem Markt sind oftmals reine Versender ohne eigenes Lager und Personal und somit Firme
22. Minderluftdruck Plattrollspuren etc oftmals erst bei der Begutachtung der Reifeninnenseite festgestellt wer den Dieser ganzheitlichen Beurteilung des besch digten Reifens welche im Gesetzestext durch die Reparatur sowohl an der Reifeninnenseite als auch an der Reifenau enseite entsprechend vorgegeben ist wird bei der Verwendung von Reifendichtmitteln in keinster Weise Rechnung getragen Deshalb warnen auch die Reifenhersteller vor der Anwendung von Dichtmitteln vgl Wak Leitlinien Nr 90 und 92 Die Verwendung von Dichtmitteln ist bei Durchstichen aus Sicher heitsgrunden nicht zul ssig da keine Kontrolle des Reifeninneren Uber das Ausma der Sch digung mehr m glich ist und lehnen Reifen die mit solchen Dichtmitteln bearbeitet wurden in einem eventuellen Beanstandungsfall in der Regel ab Neben den vorgenannten rechtlichen Vorbehalten gegen den Einsatz von Reifendichtmit teln gibt es eine Reihe von technischen Fragen die bei einer m glichen Anwendung zu hinterfragen sind Unwuchiverhalten des bef llten Reifens Runderneuerungsart einer derart behandelten Karkasse Entsorgung von mit Dichtmitteln Uberfullten Karkassen Frostempfindlichkeit der Reifenf llung bei Minusgraden etc Pannenhilfe Pannensprays Zusammenfassend ist festzustellen dass mit Ausnahme der engen Anwendungsgrenzen fur Pannenspray gem 36 StVZO die sonstige Verwendung von derartigen Mitteln zumindest ein nicht unerhebliches rechtliche
23. Mindestprofiltiefe auszutauschen Dabei gilt grunds tzlich Sommerreifen ab 2 mm Restprofiltiefe Breitreifen ab 3 mm Restprofiltiefe Winterreifen ab 4 mm Restprofiltiefe Siehe auch Mit Sicherheit l uft a besser Brosch re des T V Rheinland und des BRV und Sommerreifen Winterreifen Brosch ren des BRV und der Continental AG Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 Mindesiprofiltiefe Einleitung Mindestprofiltiefe Stichwort Hauptprofil In 36 StVZO hei t es in 2 Abs 2 Luftreifen an Kraftfahrzeugen m ssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Laufflache mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein Das Haupiprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1 6 mm aufwei sen als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Laufflache der etwa der Lauffl chenbreite einnimmt Profiltiefe Sicherheit Sommersicher Fee 3 0 mm heitsgrenze Besonders bei Breitreifen vergr ert sich ab dieser Profiltiefe das Aquaplaning risiko erheblich die Bremswege auf Nasse werden viel langer N x gew hrleisten Winter n n r bis zu einer ey 16 mm Gesetzliche Grenze Die Mindestprofiltiefe Neue Reiten nach ae Norm ue Reifen t haben gew hrt nur einen Rest Sec Profiltiefen an Sicherheit Mi zune E Bei weniger Profil erlischt a Aguaplaning die Betriebserlaubnis 9 0 mm
24. Montagemaschine m glich ist Der Butler Kunststoff Montagekopf ist immer ein sehr wichtiges und funktionelles Teil gewesen Um dem ununterbrochen ge nderten Rad design neues VW Felgendesign gerecht zu werden empfiehlt Butler die Arbeitsposition des vertikal justierbaren Montagearms nach hinten zu verstellen um den Arbeitswinkel des Mon tagekopfes dem Felgenrand anzupassen siehe auch TI 76 Bei dem k rzlich neu entwickelten Kuststoff Montagekopf sind auch die Felgen mit erh hten Speichen st rker ber cksichtigt worden Dieser neue Montagekopf ist in Produktion und wird das alte Modell abl sen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Montageanleitung VW 2 2 Haftungsrisiken minimieren In der Praxis h ufen sich offenbar die F lle in denen sich Kunden ber die unterschied lichsten Quellen ihre Reifen selbst beschaffen dies insbesondere Uber das Internet Dabei werden sowohl Neureifen bei einschl gigen Internetanbietern wie auch Gebrauchtreifen etwa ber eBay erstanden um sie dann im Reifenfachhandel montieren zu lassen Auch wenn in diesen F llen die Sachm ngelhaftung bez glich der vom Kunden bei gestellten Reifen gegen ber dem montierenden Reifenfachhandelsbetrieb grunds tzlich nicht greift gem BRV Muster AGB haften wir nur f r Sachm ngel an von uns gelieferten Reifen so bleibt doch im Zusammenhang mit der Montage die Pflicht zur ordnungs gem en und fachgerechten
25. Motorr dern speziell diesem Hand werk h tte zuordnen wollen m sste das im Verordnungstext deutlich zum Ausdruck kom men was nicht der Fall ist Im Hinweisblatt der Bundesfachschule f r Zweiradmechanik ist weiter damit argumentiert die Montage von R dern und Motorr dern sei wegen des Eingriffs in die Bremsanlage nicht zul ssig Ob tats chlich solche Eingriffe erforderlich und zwangsl ufig sind und inwieweit die Bremsanlage dadurch beeintr chtigt werden k nnte m sste aus technischer Sicht vielleicht noch im Detail gekl rt werden An sich erscheint aber auch dieses Argument nicht recht berzeugend denn die in diesem Bereich befindlichen Fahrzeugteile werden nicht gezielt behandelt sondern doch wohl allenfalls zum Zweck der Demontage und erneuter Monta ge gel st Die Zuordnung des Verkaufs und der Montage von Motorradreifen zum Handwerksberuf Zweiradmechaniker erscheint also insgesamt nicht berzeugend Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Motorradreifen Montage Handwerksrecht 2 2 Luftschlauch Ersatz nicht Kur sondern Pflicht Entsprechend einer Anfrage in der BRV Gesch ftsstelle weisen wir noch einmal ausdr cklich darauf hin dass nach wak Leitlinie 91 Motorradreifen Reifensicherheit und Reifenpflege bei der Montage neuer Motorradreifen mit Schlauch wegen der Unfall gefahr grunds tzlich auch neue Luftschl uche zu montieren sind Da sich die alten Schl u
26. Probleme beim Freigang aufgrund der Schwei ung von Sch ssel zu Felge kommen das hei t die Felge kann am Bremssattel der Scheibenbremse schleifen Dies wurde uns auf Anfrage von der Audi AG best tigt sowie gleichfalls dass keine Stahlfelgen 6J x 16 ET40 mehr fur die Winterbereifung des Audi A6 Typ C5 eingesetzt werden d rfen verwendet werden d rfen nur noch Alu Felgen 6J x 16 ET40 wie sie Audi speziell f r die Winterbereifung anbietet Wir bitten um unbedingte Beachtung Parallel dazu ist uns selbstverst ndlich bekannt dass von einer Reihe von Mitgliedsbetrieben im laufenden M S Gesch ft eine nicht unbedeutende Anzahl von Audi A6 Typ C5 insbesondere von Flotten und Leasingkunden bereits nach Fahrzeugschein also formal ordnungsgem auf Winterreifen 205 55 R 16 91 T mit der Stahlfelge 6J x 16 ET40 umger stet wurden ohne dass unseres Wissens die von Audi prognostizierten Reklamati onen Schleifen der Felge am Bremssattel der Scheibenbremse eingetreten waren Es muss aber definitiv damit gerechnet werden dass es bei der ersten Bremserneuerung neue Bremskl tze dieser Fahrzeuge so sie mit dem Stahl Winterrad ausger stet sind genau zu den beschriebenen Problemen eines Schleifens der Felge am Bremssattel der Scheiben bremse kommt Vor diesem Hintergrund Sachmangelhaftung empfehlen wir dringend wie folgt vorzugehen Informieren Sie auf jeden Fall Ihre Kunden Betreiber der Fahrzeuge deren Audi A6 Typ C5 Sie o
27. Reifen liegt etwa bei 44 100 km Bei der sich durch die Umbereifung ergebenden Laufleistung von 88 200 km betragen die Reifenkosten pro Kilometer somit 0 0096 Bei reiner Sommerbe reifung betragen die Kosten 0 0085 Die Sicherheit auf Winterreifen kostet somit lediglich 0 0011 mehr D h f r eine Strecke von 1 000 km einmal quer durch Deutschland kostet die zus tzliche Sicherheit gerade mal 1 50 Der kleinste Blechschaden kann deutlich teurer zu stehen kommen Zudem sollte der immense Sicherheitszuwachs diese Kosten wert sein Hier die konkrete Rechnung ohne Umbereifung mit Umbereifung Durchschn Laufleistung Reifen 44 100 km 88 200 km Laufzeit der Reifen 2 7 Jahre Durchschn Reifenpreis 328 656 Kosten f r Montage Auswuchten 46 92 Kosten Stahlfelgen 180 Gesamtkosten ber die 374 928 Laufleistung in 2 7 Jahren Reifenkosten pro km in 0 0085 0 0096 Mehrkosten f r Winterbereifung in pro km 0 0011 Ausgehend von einer durchschnittlicnen Laufleistung f r Kfz der unteren Mittelklasse pro Jahr von 16 360 km Fazit Wer an Winterreifen spart spart am falschen Platz Denn ein Satz hochwertiger Win terpneus ist allemal billiger als die Reparatur eines verbeulten Kotflugels nach einem Aus rutscher von einem m glichen Personenschaden aufgrund nicht angepasster Bereifung im Winter ganz zu schweigen Zudem werden die Sommerreifen durch die Umr stung auf Winterreifen im Winter nich
28. Reifenfachhandel wirbt nach eigenem Verst ndnis f r Leistungs und Beratungsqualit t Wer sich trotzdem von einem Kunden verleiten l sst einen fehlerhaften oder nicht passenden Reifen zu montieren tut damit weder dem Kunden noch sich selbst einen Gefallen Rechtlich kann man sich durch Einzelvereinbarung von der Haftung freizeichnen auch hier gilt aber die Beschr nkung dass Vorsatz und grobe Fahrl ssigkeit weiterhin Anspr che aus l sen Ein solcher Revers k nnte etwa lauten Ich bin darauf hingewiesen worden dass der Reifen aus folgenden Gr nden nicht ord nungsgem ist nicht auf mein Fahrzeug montiert werden soll passende Formulierung w hlen und anschlie end die Gr nde erl utern In Kenntnis dieser Hinweise bestehe ich auf der Montage dieses Reifens und verzichte hier mit unwiderruflich auf alle eventuellen Anspr che insbesondere Schadensersatzanspr che die sich aus der Montage dieses nicht ordnungsgem en nicht passenden Reifens erge ben Selbst wenn man einen solchen Revers verwendet wird die Praxis zeigen dass Kunden die mit solchen W nschen an den Reifenfachhandel herantreten regelm ig kaum bereit sein werden eine derartige Erkl rung zu unterschreiben Helfen kann man sich dann mit einer schriftlichen Dokumentation die vom zust ndigen Mitarbeiter abgezeichnet wird Grunds tzlich jedoch ist von derartigen Gesch ften die nur scheinbar im Kundeninteres se liegen dringend abzuraten
29. Unkontrolliertes Bef llen der Reifen ist nicht zul ssig Ab Abwesenheit muss die Luftzufuhr unterbrochen sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 9 18 18 19 20 21 22 23 Auswuchten Rad am Fahrzeug anschrauben Mit Drehmoment anziehen Radkappen richtig anstecken Aufkleber anbringen Luftdruckkontrolle ringsum Auswuchten nach Vorschrift des Herstellers der Aus wuchtmaschine Den optimalen Flansch w hlen Auf genaue Zentrierung achten Rundlauf berpr fen auf H hen und Seitenschlag achten ggf verbessern Die vorgeschriebenen Gewichte verwenden Radbolzen und Mutter reinigen Gewinde len Auflagefl che der Bremstrommel und Auflagefl che der Felge gr ndlich mit Drahtb rste reinigen Jedes Schmutzkorn f hrt zu Verspannungen Bei Montage sicherstellen dass die Zentrierung zur Achse optimal ist Kennzeichnung Nabe Scheibenrad beachten Erste Zentrierh lsen dann Rad aufstecken Rad mit zwei gegen berliegenden Radmuttern fixieren Zentrierh l sen abnehmen und restliche Radmuttern montieren Alle Radmuttern ber Kreuz mit Schlagschrauber oder Radkreuz m ig anziehen Zwillings Montagen Reifen m ssen ann hrend glei chen Durchmesser aufweisen wobei eine Differenz von max 6 mm bei UKW und 10 mm bei Lkw toleriert werden kann Ventilverl ngerung anbringen Bei Bolzenzentrierung Kugel und Federring verwenden Im Zweifel neue Ver wenden Das
30. als Grundlage zu ber cksichtigen Das Nachschneiden von Reifen darf nur durch qualifiziertes und sachkundiges Personal durchgef hrt werde Nachschneiden Die Verwendung von nachgeschnittenen Reifen an motorisierten Zweiradern und anderen Kraftfahrzeugen bis zu einem zul ssigen Gesamtgewicht von 3 5 t ist unzul ssig Es d rfen nur Reifen nachgeschnitten werden die auf den Seitenw nden die Zusatzbe zeichnung REGROOVABLE oder das entsprechende Symbol gem 3 1 9 der ECE Richtli nie 54 in der Fassung der 2 Erg nzung vom 3 September 1998 tragen Beim Nachschneiden von Reifen sind die spezifischen Anforderungen und technischen An leitungen der Reifenhersteller und Runderneuerer zu beachten Die Bearbeitung des Reifens ist nach ihren detaillierten Angaben zu Reifengr e und Profil mittels der von ihnen angege benen abgerundeten Schneidemesser vorzunehmen Eine Unterschreitung der Grundgum mist rke von 2 mm ist unzul ssig Das Nachschneiden darf grunds tzlich nur mit heizbaren Nachschneidewerkzeugen oder Ger ten durchgef hrt werden Der bearbeitende Reifen ist auf Verletzungen und andere M ngel zu pr fen Hierbei m ssen die unten stehenden Fragen und Feststellungen grunds tzlich in die Ent scheidung mit einbezogen werden Im Zweifelsfall und bei nicht klar beurteilbaren Scha den Schadensbildern ist von der Bearbeitung des Reifens Abstand zu nehmen Sind am Reifen Sch den wie Schnitiverletzungen Profilausb
31. alte kann falsch gewesen sein Montageanleitung Lkw 12 Neues Ventil einsetzen Gummiventil grunds tzlich erneuern Neues Ventil mit Montageflussigkeit benetzen und mit geeignetem Werkzeug einziehen Auf Zustand der Ventiloohrung achten ggf reinigen und entgraten Metallventil zentrisch einsetzen und mit Steckschl ssel fest anzie hen Leichtmetallfelgen erfordern spezielle Ventile 13 Reifen und Felgen pr fen Reifen und Felgen der zu montierenden Einsatzteile pr fen Achtung Die alten Reifen k nnen auch falsch gewe sen sein Im Zweifelsfall mit Kfz Schein vergleichen Auf Load und Speed Index achten Felgen entrosten und auf evil Besch digungen kontrollieren Felgenhorner und Steilschultern m ssen sauber und glatt sein Bei mehrteiligen Felgen pr fen ob die Teile zusammen passen und auf Zustand pr fen ggf entrosten Evtl Schlauch und Wulstband kontrollieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 8 18 14 Einstreichen Beide Wulste und Felgensitzfl chen mit Gleitmittel ein streichen 15 Reifen richtig auflegen DOT Nr nach au en evtl Laufrichtung beachten 16 Reifen auf Felge aufziehen Nacheinander beide Wulste des Reifens nach Anlei tung des Maschinenherstellers auf die Felge aufziehen Darauf achten dass die dem Montagearm gegen Uberliegende Seite der Wulst richtig und vollst ndig im Tiefbett liegt Die Wulst darf nicht am Ventil klemmen Keine Gewalt anwenden Be
32. ausger stet sind Was muss der Reifenfachhandel wissen wenn er mit Fahrzeugen zu tun hat die ber ein Navigationssystem verf gen 1 Fahrzeuge mit Navigationssystem ab Werk a Bei neueren Fahrzeugen entstehen beim Radwechsel mit gleicher Felgen und Reifen gr e keine Probleme da die Wegstreckenz hlung Uber die Sensorik des ABS Systems erfolgt b Bei Ver nderungen der Reifen und Felgengr e treten Probleme auf da der Abrollra dius ver ndert wird Das Navigationssystem Muss in diesem Fall neu kalibriert werden Cl Der Profilabrieb im Fahrbetrieb hat nur geringe Einfl sse da das Navigationssystem sich bei kleinen Abweichungen selbst kalibriert 2 Fahrzeuge mit Navigationssystem als Nachr stpaket ltere Ausf hrung Fahrzeuge bei denen das Navigationssystem nachtr glich eingebaut wurde k nnen f r den Reifenfachhandel enorme Probleme verursachen da bei Nachr stungen Magnetstrei fen auf das Felgenbett geklebt werden berwiegend befinden sich diese Magnetstreifen auf den R dern der nicht angetriebenen Achse Als Gegenst ck zum Magnetstreifen gibt es einen Sensor Es muss deshalb auf Folgendes geachtet werden e Die geklebten Magnetstreifen im Felgenbett d rfen nicht verletzt werden Deshalb a Beim Abdr cken mit der Abdr ckschaufel und beim Aufspannen des Rades penibel darauf achten dass die Abdr ckschaufel nicht abrutscht und die Magnetstreifen verletzt oder abrei t b Beim Montieren und Demontieren ist
33. die in relativ kurzer Zeit erlernt werden k nnen und der Pr senz eines Meisters eines fahrzeugtechnischen Berufs nicht bed rfen Dies gilt auch f r die in den letzten Jahren entwickelten intelligenten Reifen sowie angesichts der Vielfalt der Reifen typen so die Auf fassung deutscher Gerichte Der Versuch des BRV die qualitative Basis des Reifenfachhandels durch die T tigkeit eines Meisters zu st rken und die Meisterqualifikation als Gewerbezulassungsvoraussetzung in der Branche zu etablieren ist damit fehlgeschlagen Das nahezu vierj hrige Bem hen des BRV mit der Meisterpflicht im Reifenfachhandel etwas existenziell Wichtiges f r die Branche zu er reichen ist also dies muss ohne Umschweife einger umt werden endg ltig gescheitert Wir m chten Sie dennoch bitten in Ihren Qualifizierungsbestrebungen als Reifenfachh nd ler nicht nachzulassen Nur durch Qualifizierung wird es uns m glich sein dem Verbraucher den Unterschied zwischen Fachhandel einerseits und Feierabendh ndlern Hinterhofschrau bem andererseits deutlich zu machen Dies gilt insbesondere f r das Thema Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen Die Nutzung des wdk Fortbildungsmoduls fur Monteure durch Ihr Unternehmen schafft die Voraussetzung zur Abgrenzung von eben nicht qualifizierten Wettbewerbern Es wird Hauptaufgabe des BRV in Zukunft sein den Unter schied zum Verbraucher zu kommunizieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Hand
34. diese Firmen in regelm igen Abst nden die Rechts sicherheit der ver ffentlichten Informationen Hier schloss sich die Frage an ob der BRV einen solchen Service auch anbieten k nne Nachstehend die Stellungnahme des BRV Der gesamte elektronische Gesch ftsverkehr dazu geh rt vollst ndig und in erster Linie der Online Vertrieb Uber eigene wie auch fremde Plattformen wird vom Gesetz unter das Recht der Fernabsatzvertr ge gestellt F r die Gesch ftsanbahnung und abwicklung mit Verbrauchern schreibt das Gesetz in den Paragraphen 312 c ff BGB sehr umfangreich Informationspflichten vor eingeschlossen eine eingehende Belehrung ber Widerrufs und gegebenenfalls Zur ckgaberecht zudem m ssen Sicherungsma nahmen getroffen werden die den per Internet kaufenden Kunden vor Irrt mern sch tzen Zu den Details der Informations und Nachweispflichten gibt es die umfangreiche BGB Informationsverordnung die unter vielem anderen ein Muster f r die Widerrufsbelehrung enth lt Ein derartiges Muster war vom Verordnungsgeber schon vor l ngerer Zeit vorgese hen worden hat aber in der Rechtsprechung keinen Bestand gehabt sodass dieses Muster neu gestaltet und in die Verordnung eingef hrt wurde zugleich versehen mit nicht weniger als elf einzelnen Punkten f r Gestaltungshinweise Diese sollen helfen die im Fernabsatz gesch ft n tigen Belehrungen an das individuelle Gesch ft des jeweiligen Unternehmens anzupassen Eine allgemein g
35. f r den Fahrzeug richtige Drenmomert feststellen und dessen Wert mit Drehmomentschl ssel von Hand anziehen Dabei Uber Kreuz anziehen Abweichende Werte bei Leichtmetallradern beachten Radkappe so montieren dass Ventil zug nglich bleibt Spezialschl ssel oder Bordwerkzeug verwenden ber zeugen dass Radkappe richtig sitzt und der Abstand des Randes zur Felge berall gleich ist und das Ventil bzw die Verl ngerung nicht scheuert Aufkleber Radmuttern nachziehen im Blickfeld des Fahrers anbringen Auch wenn nur ein Rad montiert wurde bei allen R dern den richtigen Luftdruck einstellen Evil Luftdruck aufkleber anbringen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Lkw 10 18 24 25 26 27 Fahrzeug langsam ablassen Geschwindigkeitsaufkleber Kunden freundlich verabschieden Arbeitsplatz aufr umen Bei Wagenhebem oder anderen Hebevorrichtungen Senkventil langsam ffnen damit sich das Fahrzeug langsam absenkt Gof Geschwindigkeitsaufkleber fur M S Reifen anbringen Arbeitsplatz f r den n chsten Kunden vorbereiten d h Werkzeug an die vorgesehenen Stellen bringen Am Ar beitsplatz Ordnung schaffen Auf Sauberkeit achten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Lkw 11 18 Montageanleitung f r Motorroller Leichtkraftr der Motorr der Die Arbeiten an Zweir dern erfordern
36. hin zu Russisch zusam mengetragen Nicht vergessen Radmuttern oder Radschrauben nachziehen Czech POZOR Z bezpe nostn ch d vod a matice kola je t eba dot hnout po 50 km Danish OBS Af sikkerhedshensyn m hjulm trikkerne blive efterspaendt efter 50 km Dutch BELANGRIJK De wielmoeren dienen uit veiligsheidsredenen na 50 km aangedraaid te worden English ATTENTION For safety reasons the wheel nuts need to be tightened after 50 km Finnish HUOMIO Turvallisuussyist renkaan mutterit on kiristett v 50 km n j lkeen French ATTENTION Pour des raisons de s curit les crous de roue doivent tres resserr s apr s 50 km German ACHTUNG Die Radmuttern m ssen aus Sicherheitsgr nden nach 50 km auf festen Sitz gepr ft werden Hungarian VIGYAZ Biztons gi okokb l a csavarokat meg jra kell h zni 50 km utan vagyis megnezi ha eleg szorosak e Italian IMPORTANTE Per questioni di sicurezza serrare le dadi delle ruote dopo 50 km Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 Pannenhilfe Radmuttern 15 Sprachen 1 2 Norwegian OBS Hjulboltene ma etterspennes etter 50 km av sikkerhetsmessige grunner Polish UWAGA Ze wzgl d w bezpiecze stwa nakr tki kota nale y dokr ci po 50 km Russian BHMMAHME B uenax 6esonacHocTn ra kn DOPIKH ObITb 3aTAHYTbI nocne 50 KM Romanian ATEN IE Din motive de siguran piulitelor de roat trebuie s fie st
37. in B2B Online Portalen rechtsverbindlich best tigen dass die zu liefernden Reifen den gesetzlichen Grundlagen in Europa entsprechen hier insbe sondere der VO 1907 2006 EG REACH Allgemeine Anmerkungen Die mit BRV VIP Newsletter vom 04 Marz 2010 Verst e gegen das Verbot die Einhaltung der vorgeschriebenen PAK Grenzwerte bei Reifen ab Herstellungsdatum 01 01 2010 festgestellt ver ffentlichten Ergebnisse der ETRMA Tests betreffen folgende Reifenmarken Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 D j 5 O BRV PAK Grundsatzstatement 2 5 Federal Fullrun Gremax Hero Infinity Kumho Linglong Westlake und Zeetex unabh ngig davon dass nur Kumho und Westlake in Deutschland f r den Test aufgekauft wurden In den meisten einschl gigen Online Portalen B2B und B2C auch in Deutschland werden aber alle gehandelt insofern sind sie auch alle marktrelevant Im ersten Schritt sollten Sie sich also insbesondere gegen ber den Lieferanten dieser Marken absichern siehe Punkt 3 3 Dar ber hinaus erwarten wir zumindest bezogen auf die in u a Tabel le aufgef hrten Dimensionen pro Hersteller dass diese so sie sich noch in Ihrem Bestand be finden an den Lieferanten nach Punkt 3 1 und 3 2 auf dessen Kosten zur ckgef hrt werden und bereits an Verbraucher gelieferte Reifen gleichfalls auf Kosten der verantwortlichen Lieferanten zur ckger
38. in Trends amp Facts die Belegung der entsprechenden Lehrg nge an der Bundesfachschule f r Zweiradmechanik in Frankfurt Main empfohlen Im Rahmen dieser Lehrg nge werden den Teilnehmern auch Unterlagen ausgeh ndigt die die handwerksrechtlichen Bestimmungen f r diese T tigkeiten aus Sicht des Zweiradmecha niker Handwerks betreffen und im Kern beinhalten dass diese Arbeiten wegen des notwen digen Eingriffs in die Bremsanlage nur von Betrieben ausgef hrt werden d rfen die in der Handwerksrolle mit den Berufen Zweiradmechaniker Meister Reifenmechaniker Vulkaniseur Meister oder Kraftfahrzeugmechaniker Meister eingetragen sind Der BRV dagegen musste aufgrund der g ltigen Rechtsprechung seine Mitglieder immer wieder darauf hinweisen dass der reine Reifenservice Demontage Montage und Wuchten von Reifen generell und damit auch bezogen auf alle Produktgruppen Motorrad Pkw Likw Lkw EM Reifen etc zur gebrauchsfertigen berlassung des Produktes Reifen geh rt Und dass zur Demontage Montage und zum Wuchten von Reifen die Demontage und Montage der Ausbau und Einbau des Rades notwendig ist steht ohne Zweifel auch f r alle Produktgruppen gleicherma en fest Auch wenn heute der Aus und Einbau insbesondere der eines Motorrad Hinterrades zu gro en Teilen technisch sehr anspruchsvoll ist f hrten die unterschiedlichen handwerks rechtlichen Standpunkte des BRV einerseits und des Zweiradmechaniker Handwerks ande rerseits
39. lldruckverlust ber pr ft werden Diese Inspektion sollte mindestens ein oder zweimal pro Monat bzw immer vor einer l ngeren Fahrt erfolgen Durchstiche oder Besch digungen die nicht rechtzeitig versorgt werden k nnen zu F lldruckverlust und oder dem Ausfall des Reifens f hren Wird eine Besch digung des Reifens bzw ein Fremdk rper im Reifen festgestellt muss der F lldruck konfrolliert und gegebenenfalls korrigiert werden Der Reifen ist unmittelbar von einem ausgebildeten Reifenspezialisten zu inspizieren Dabei muss der ausgebildete Reifenspezialist entsprechend den national g ltigen Standards zur Reifenreparafur entscheiden ob eine permanente Reifenreporafur ausgef hrt werden kann oder ob der Reifen aus dem Betrieb genommen und ver schrottet werden muss Damit sind die Untersuchungen Abstimmungen zu Contiseal abgeschlossen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 Pannenhilfe Pannenlaufsysteme Pannenspravs Reifendichtmittel Einer Vielzahl immer wiederkehrenden Anfragen in der BRV Gesch ftsstelle sowohl zum rechtlichen Hintergrund als auch zu allgemeinen Vor und Nachteilen solcher Mittel Rech nung tragen soll im Folgenden einmal ausf hrlich zur Thematik Stellung genommen wer den Wie allen Reifenfachleuten hinl nglich bekannt werden seit Jahren oftmals von unbe kannten Herstellern und Vertriebsorganisationen Produkte unter dem Oberbegriff Pannen spray bzw
40. ltige Form gibt es also nicht Bei allem Verst ndnis f r den Wunsch nach einer entsprechenden Vorgabe oder Empfeh lung durch den BRV r t unserer Justiziar hiervon ab Die Gestaltung der AGB im E Com merce und vor allem die Einhaltung der auf das konkrete Unternehmen bezogenen Infor mationspflichten muss nach dem Stand von Gesetz und Verordnung und vor allem nach der Strenge der Rechtsprechung individuell durch die jeweiligen Berater erstellt werden Eine allgemein gehaltene Empfehlung des BRV f r seine Mitglieder die auf ein Einzelun ternehmen m glicherweise nicht passt w rde nach Aussage von Herrn Rechtsanwalt Dr Wiemann ein doppeltes Risiko ausl sen Ein Versto gegen die Informationspflichten w re zugleich ein Wettbewerbsversto und k nnte kostenpflichtig abgemahnt werden Eine unzul ssige oder fehlerhafte Widerrufsbelehrung f hrt dazu dass das Widerrufsrecht des Verbrauchers nicht auf die bliche 14 Tage Frist beschr nkt ist sondern ausgedehnt werden k nnte auf sechs Monate Damit w rde sich der BRV zwangsl ufig zugleich Regressforde rungen aus Mitgliedsunternehmen ausgesetzt sehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Online Handel Vertrieb 1 2 Das Muss zur individuellen Gestaltung von E Commerce AGB ist auch Grund f r uns dem Thema Flatrate f r die Erstellung und Aktualisierung der E Commerce AGB die einige Unternehmen anbieten nicht n her zu treten Denn
41. mehr als 100 Millionen Euro ETRMA ist nicht der Auffassung dass eine unmittelbare Gefahr aufgrund dieser illegalen Reifen auf dem EU Markt f r die Gesundheit oder Sicherheit der Verbraucher besteht Deren Pr senz f hrt jedoch zu gro er Sorge bez glich der Durchsetzung von REACH und zuk nftiger Gesetzgebung zur Erh hung der Sicherheit in Bezug auf Reifen und viele andere Produkte Verordnung 1907 2006 EG REACH Anhang XVIL Position 50 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 BRV PAK Verst e gegen REACH festgestellt 8 10 DIR Tyne Kg At te Wenn man zul sst dass Hersteller und Importeure derzeitige Gesetzgebung ignorieren beeintr chtigt dies vermutlich ebenso die Wirksamkeit zuk nftiger Gesetzgebung wie die ber Kennzeichnung von Reifen die 2012 in Kraft tritt f hrt Dr Gori aus Die Nichteinhaltung der Kennzeichnungsgesetzgebung k nnte dazu f hren dass Verbraucher get uscht werden minderwertige Reifen mit mangelhaften Leistungseigenschaften zu kaufen Angesichts der Ergebnisse des ersten Pr fprogramms fordert die ETRMA die Beh rden der EU und der Mitgliedstaaten auf Pr f und Durchsetzungsma nahmen zu intensivieren und zu verbreiten Einige staatliche Beh rden beispielsweise im Vereinigten K nigreich haben bereits Projekte im Rahmen der REACH Durchsetzung angek ndigt um sicherzustellen dass das Vermarktungsverbot bez glich stark PAK haltiger le
42. mehr als 1 mg BaP pro kg enthalten oder der Gehalt aller aufgef hrten PAK zu sammen mehr als 10 mg kg betr gt Die Richtlinie wurde zwar zum 01 Juni 2009 aufgehoben aber gleichzeitig in den Anhang XVII der REACH Verordnung siehe unten aufgenommen 1 2 Verordnung Nr 1907 2006 EG REACH vom 30 Dezember 2006 in Kraft gesetzt am 01 Juni 2007 Amtsblatt der Europ ischen Union L 136 3 vom 29 05 2007 In Spalte 1 der Tabelle des Anhangs XVII der REACH Verordnung sind unter der Nr 50 die PAK in Weichmacher len und Reifen geregelt Nach Spalte 2 Absatz 2 d rfen Reifen sowie Profile f r die Runderneuerung die nach dem 1 Januar 2010 hergestellt worden sind nicht in Verkehr ge bracht werden wenn sie Weichmacher le enthalten die die in Spalte 2 Absatz 1 angegebenen Grenzwerte f r den Gehalt an den in Spalte 1 aufgef hrten PAK berschreiten Von dieser Regelung sind gem Absatz 3 runderneuerte Reifen dann ausgenommen wenn ihr Profil Lauffl che Weichmacherdle enth lt das die Grenzwerte des Absatzes 1 f r den Gehalt an PAK nicht berschreitet den kompletten Anhang XVII der REACH Verordnung Nr 50 ff siehe Anlage Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Grundsatzstatement 1 5 2 3 3 1 3 2 3 3 Verantwortlichkeiten Grunds tzlich verantwortlich f r die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften ist immer der Rei fenhersteller Nur er kann wissen bzw beeinflussen w
43. nahmen 1 2 Berufsgenossenschaftliche und Gesundheit bei der Arbeit ZH 1 208 BG Information Sicherungsma nahmen bei Pannen Unfallhilfe Bergungs und Sicherungsmafinahmen Abschlepparbeiten ki bei Pannenhilfe und vom 1 April 2001 o Abschlepparbeiten CG O N O U e Wa zort Strae BGF Berutsgenossenschalt Pannenhilfe und Abschlepparbeiten Sicherungsmalinahmen bei Fahrzeugholtungen Als Informationsmaterial auch f r Reifenfachh ndler interessant Brosch re und Video der Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Pannenhilfe Sicherheitsma nahmen 2 2 Sicherungsma nahmen Fortbildungsangebot der Stahlgruber Stiftung F r den mobilen Reifendienst bei Pannenhilfe auf Autobahnen und Landstra en besteht ein sehr hohes Gefahrdungspotenzial Leider werden nach wie vor zahlreiche Anforderungen die vom Gesetzgeber vorgeschrieben sind in der Praxis nur ungen gend oder gar nicht umgesetzt Die Stahlgruber Stiftung in M nchen bietet seit 2011 zu diesem Thema eine Fortbildung an In dem Kurs werden rechtliche Rahmenbedingungen sowie Gefahrdungspotenziale vermit telt und anhand praktischer bungen die Absicherung einer Pannenstelle trainiert N here Informationen zu dieser Fortbildung erhalten Sie im Internet unter http www stahlgruber stiftung de Die von der Berufsgenossenschaft entwickelte BG Info
44. nn mit Paste Optimol TA Aluminiumpaste gesch tzt werden Die Paste Optimol TA darf nicht auf Teile der Bremsanlage gelangen Es darf ausschlie lich die Paste Optimol TA verwendet werden Auf korrekte Ausf hrung und L nge der Radbolzen achten Bei Fahrzeugen ohne feste Verbindung Bremsscheibe Nabe folgendes beachten Bremsscheibenbohrungen zentrisch zu den Nabengewinden Stehbolzen ausrichten Rad an der Radnabe anstecken und Rad mit zwei gegen berliegenden Radbolzen locker per Hand befestigen Restliche Radschrauben gleichma Big per Hand einschrauben dabei m ssen sich die Radschrauben leicht ein drehen lassen Auf genaue Zentrierung achten Rad gegebenenfalls durch leichtes Anheben entlasten und zwei Radschrauben von Hand leicht anziehen Die Radschrauben zum Beispiel mit einem Radkreuz ber Kreuz zun chst mit ca 50 Nm anziehen Mit ichtigem Drehmoment Fahrzeug auf den Boden ablassen und alle Rad schrauben ber Kreuz mit Drehmomentschl ssel und dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment von Hand festziehen Anzugsmomente der Fahrzeughersteller beachten Evil abweichende Werte zwischen Stahl und Leichme tallfelgen beachten Radkappen bzw Die Radkappe ansetzen und in die Felge eindr cken Abdeckkappen f r Radbolzen Dabei darauf achten dass das Ventil in der Mitte des anbringen Ventilloches sitzt und nirgends scheuern kann Die Haltefedern leicht eindrucken und darauf achten dass alle Federn bei R
45. or not with other essential EU regulations on tyre safety has not been checked in these ETRMA tests Moreover allowing non compliant tyres to enter the EU market not only undermines the credibility of the EU s legislation it also increases the risk of consumers being misled and potentially unsafe tyres being passed off as equal to others Why is it so important that this legislation is enforced Legislation without enforcement has no benefit for consumer or environmental safety and will not deter any unscrupulous market behaviour by commercial operators We cannot hope to curtail the use of prohibited or dangerous chemicals and move toward a greener and safer environment if all parties tyre manufacturers importers and distributors alike do not adhere to the legislation If some manufacturers and importers are allowed to flagrantly ignore the current legislation they may also choose not to adhere to important upcoming regulations such as the new tyre labelling regulations which are due to come into effect in 2012 Allowing non compliant tyres to enter European markets not only undermines the credibility of the EU s legislation it also increases the risk of consumers being misled and inferior or illegal tyres being passed off as equal to others Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 6 10 02 03 2011 What action needs to be taken to ensure compliance to th
46. reifen mit erh hter Tragf higkeit RF oder XL nach ETRTO ersetzt In diesem Fall kann man die Einbu en die man bei der vorgeschriebenen Lastabschlags und Toleranzzuschlags rechnung bei der zul ssigen H chstgeschwindigkeit h tte durch die um 3 5 LI h here Tragf higkeit ausgleichen Allerdings muss man ber cksichtigen dass Standard Pkw Reifen It Norm einen Basis luftdruck von 2 5 bar haben w hrend dieser bei RF und XL Reifen 2 9 bar betr gt Dies ber cksichtigen wir dadurch dass wir bei dem oben beschriebenen Umr stfall empfehlen den Luftdruck gegen ber dem Standardsommerreifen um 0 2 bar zu erh hen In allen anderen F llen in denen eine von der Serie abweichende Reifengr e als Winter reifen montiert wird muss man wie bei jeder anderen Pkw Reifenfreigabe rechnen Aber auch in diesen F llen profitiert der Verbraucher von der erh hten Tragf higkeit Zum Thema Mischbereifung ist noch zus tzlich zu sagen dass It Norm RF und XL Reifen verst rkte Pkw Reifen sind Sie sind daher h herwertig und k nnen ohne Probleme und ohne Eintragung an Stelle der Standardreifen verbaut werden Der umgekehrte Weg ist nat rlich nicht zul ssig d h Standard statt RF oder XL Der Luftdruck muss wie oben beschrieben angehoben werden Auch bei der Montage von V Winterreifen muss nat rlich ein Aufkleber V max 240 km h ans Armaturenbrett wenn die H chstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ber 240 km h liegt RF und XL Reifen d
47. tikeln 1 verwendet werden die von Kindern in den Mund genommen werden k nnen Spielzeug und Babyartikel die diese Phthalate in Konzentra tionen von mehr als 0 1 Massenprozent des weichmacher haltigen Materials enthalten d rfen nicht in Verkehr gebracht werden Die Kommission bewertet bis zum 16 Januar 2010 die im Zusammenhang mit dieser Nummer vorgesehenen Ma nahmen im Lichte neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse ber diese Stoffe und ihre Substitute Erforderlichenfalls werden die Ma nahmen entsprechend ge ndert ABI L 377 vom 31 12 1991 S 20 Zuletzt ge ndert durch die Verordnung EG Nr 166 2006 des Europ ischen Parments und des Rates ABI L 33 vom 4 2 2005 S 1 0 Chrysodl hat zwei vom Europ ischen B ro f r Chemische Stoffe best tigte CAS Nummern VU Verordnung EWG Nr 2658 87 des Rares vom 23 Juli 1987 ber dic zollrarifliche und statistische Nomenklatur sowie den Gemeinsa men Zolltarif ABI L 256 vom 7 9 1987 Zuletzt ge ndert durch die Verordnung EG Nr 426 2006 ABI L 79 vom 16 3 2006 5 1 ABI L 147 9 6 1975 5 40 Zuletzt ge nder durch die Verordnung EG Nr 807 2003 ABl L 122 vom 16 5 2003 S 36 Im Sinne dieser Nummer gelten als Babyartikel alle Produkte die Kindern als Einschlaf und Entspanmingshilfen f r Hygienezwecke zum F ttern und Nuckeln dienen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 center of competence BRV
48. und Pflege der vorhandenen Maschinen etc Betriebs und Unterhaltskosten Verkehrssicherungspflicht und arbeitsrechtliche Sicherheitsbestimmungen den Status der Mitarbeiter des Reifenfachhandelsbetriebes Reifenreparaturen eine monat liche pauschale Rechnungslegung und die analoge Jahresabrechnung der erbrachten Leistungen und Lieferungen Dieser Mustervertrag einschlie lich des Zusatzvertrages zu Pkw Reifen der wie gesagt unter Mitwirkung des BRV Justiziars Herrn Dr Wiemann erarbeitet und auch hinsichtlich m glicher kartellrechtlicher Probleme gepr ft wurde kann in der BRV Gesch ftsstelle abgerufen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 2 2 PAK Grundsatzstatement 2 8 88 e SA Bundesverband sg Revfanhandel RV una Vuikoniseuie Handwerk ev center ci Achtung Wichtige Chef Information An die Mitglieder des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V PAK in Reifen ab Herstellungsdatum 01 01 2010 DOT 0110 verboten bzw Einhaltung vorge schriebener Grenzwerte gesetzlich vorgeschrieben Sehr geehrte Damen und Herren vor dem Hintergrund der Ver ffentlichung von Testergebnissen zur Einhaltung 0 9 gesetzlicher Vor schriften durch den ETRMA vgl BRV VIP Newsletter vom 04 M rz 2010 Verst e gegen das Ver bot die Einhaltung der vorgeschriebenen PAK Grenzwerte bei Reifen ab Herstellungsdatum 01 01 2010 festgestellt m ssen wir anhand vi
49. zur Gew hr leistung der Seitenstabilit t erforderlich Bei der Entwicklung des Winterreifens m ssen daher die spezifischen geometrischen und mechanischen Profilmerkmale zum tats chlichen Fahrverhalten sei es auf trockener oder nasser Fahrbahn oder bei Eis und Schnee in Bezie hung gebracht werden Durch moderne Computereinrichtungen sind die hierf r erforder lichen komplexen Berechnungen die fr her nur manuell durchf hrbar waren erst m glich geworden So sind auf diese Weise Beziehungen zwischen der Lauffl chensteifheit und der Traktion bei Eis und Schnee definiert worden Aufgrund der Unterteilung eines Profils in eine Vielzahl von geometrisch einfachen Elementen berechnet der Computer die Steifheit dieser Elemente sowohl in der Langs und Querrichtung als auch in die Radialrichtung Profiltiefe und Lamellen werden in die Kalkulation einbezogen Die Korrelation zwischen den Berechnungen und den tats chlichen Leistungsergebnissen auf Eis und Schnee haben bewiesen dass sich die Traktion mit verringernder Laufsteifigkeit verbessert die Radialsteifheit hingegen beeinflusst die Traktion auf Schnee und Eis zwar nur in geringem Ma e sollte aber wegen der positiven Wirkung auf das Fahrverhalten und den Antrieb so hoch wie m glich gehalten werden Die Optimierung all dieser Faktoren ist die Aufgabe des Reifeningenieurs Parameter wie Richtung und Lange der Rillen Profiltiefe usw beeinflussen allesamt den Steifheitsbereich und m ssen daher s
50. 1 gewichtet 3 Mindestvoraussetzung f r das Bestehen des Teils der Meisterpr fung ist eine insgesamt ausrei chende Pr fungsleistung wobei die Pr fung weder im Meisterpr fungsprojekt noch im Fachgespr ch noch in der Situationsaufgabe mit weniger als 30 Punkten be wertet worden sein darf 88 Gliederung Pr fungsdauer und Bestehen des Teils Il 1 Durch die Pr fung in Teil Il soll der Pr fling in den in Absatz 2 genannten Handlungsfeldern seine Hand lungskompetenz dadurch nachweisen dass er berufs bezogene Probleme analysieren und bewerten sowie L sungswege aufzeigen und dokumentieren und dabei aktuelle Entwicklungen ber cksichtigen kann 2 Handlungsfelder sind 1 Vulkanisations Reifen und Fahrwerkstechnik 2 Auftragsabwicklung 3 Betriebsf hrung und Betriebsorganisation CH Bundasanzeiger K Verlag Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2000 Meisterprufungsverordnung 3 5 BRV 1158 3 In jedem Handiungsfeld ist mindestens eine Auf gabe zu bearbeiten die fallorientiert sein muss 1 Vulkanisations Reifen und Fahrwerkstechnik Der Pr fling soll nachweisen dass er in der Lage ist Aufgaben und Probleme der Vulkanisations Reifen und Fahrwerkstechnik unter Ber cksichtigung tech nischer sicherheitstechnischer wirtschaftlicher und kologischer Aspekte in einem Vulkaniseur und Rei fenmechanikerbetrieb zu bearbeiten Dabei soll er beru
51. AVER bez glich Raubkopien gelten Profil Einf hrungsjahr 2005 XDA 2 ENERGY 2 X One DN2 Grip 3 X One XDA 2 ENERGY 4 XM 5 XDN2 Grip 6 XDY3 Markenrechte Michelin XM S 0 A 0 A 8 X COACH XD S 9 33 35 37 S 9 10 12 9 X InCity XZU3 S 9 39 S 13 10 X ENERGY XF S 8 31 35 S 8 10 11 X One MaxiTrailer S 8 33 35 S 9 10 XM Referenznummer z B XM 34 Anmerkung Weitere Details zu den Michelin Profilen sind den technischen Ratgebern bzw KB Kalkulationsbasis Listen zu entnehmen Unabh ngig von den registrierten Schutzrechten bestehen wettbewerbsrechtliche Regelungen zum Verbraucherschutz die die Verbreitung von Reifen die den in den Markt eingef hrten Reifen von Michelin zum Verwechseln hnlich sind untersagen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 3 3 Mehrwertsteuererh hung Anpassung der Kalkulation Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Auswirkungen auf die sich ver ndernden Rechengr en und Wege f r das methodische Vorgehen Mehrwertsteuer von oben Aus 16 Mehrwertsteuer 13 79 Mehrwertsteuer Anteil am Verkaufserl s w rde 17 14 53 oder 18 15 25 Aus 7 6 54 w rde 8 7 41 oder 9 8 26 Ihnen stehen zwei Wege zur ertragsneutralen Kalkulation einer h heren Mehrwertsteuer zur Verf gung Entweder lautet das Ziel Erhalt der absoluten Spanne in Euro oder erhalt
52. Beratung des Kunden Das bedeutet dass auch in diesen F llen der Kunde davon ausgehen kann dass die Reifen ordentlich und gewissenhaft vor der Montage berpr ft werden und er im Zweifels falle auf eventuelle Unregelm igkeiten zum Beispiel zu Zustand Alter etc aufmerksam gemacht wird Rechtlich kann man sich durch Einzelvereinbarung von der Haftung freizeichnen Auch hier gilt aber die Beschr nkung dass Vorsatz und grobe Fahrl ssigkeit weiterhin Anspr che ausl sen Deshalb sollte auf der Rechnung grunds tzlich darauf hingewiesen werden dass es sich bei der Montage um vom Kunden beigestellte Reifen gehandelt hat und im Zweifelsfalle bei Unregelm igkeiten in einem Revers festgehalten wird Ich bin darauf hingewiesen worden dass der Reifen aus folgenden Gr nden nicht ord nungsgem ist nicht auf mein Fahrzeug montiert werden soll hier passende Formulierung w hlen und anschlie end die Gr nde erl utern In Kenntnis dieser Hinweise bestehe ich auf die Montage dieser Reifen und verzichte hiermit unwiderruflich auf alle eventuellen Anspr che insbesondere Schadensersaizanspruche die sich aus der Montage dieser nicht ordnungsgemdBen nicht passenden Reifen ergeben Wir verweisen in diesem Zusammenhang auch noch einmal auf die entsprechenden Abschnitte im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr siehe Stichw rter Montage angelieferter Reifen und Handel mit Gebrauchtreifen D
53. Bis zur offizi ellen Einf hrung dieser Reifen wird es allerdings noch einige Zeitlang dauern so soll z B die Serienproduktion bei Bridgestone Firestone Mitte des Jahres 2002 beginnen Die Entwickler der superbreiten Reifen verweisen konkret auf Einsparpotenziale im Hinblick auf Verbrauch Handlingeigenschaften Gewicht und Platz So soll der im Vergleich zur Zwillingsbereifung um ca 15 Prozent gesenkte Rollwiderstand beim Kraftstoffverbrauch deutlich sp rbar sein zwischen zwei bis vier Prozent Die Reifen wiegen zwischen 80 und 110 Kilogramm inklusive Felge weniger und sind etwa 20 Prozent schmaler als die Zwillingsreifen Das gestattet Nutzfahrzeugherstellern eine Ver gr erung der Nutzfl che Zudem kann die Auftragsfracht aufgrund des reduzierten System gewichts um ein entsprechendes Gewicht erh ht werden Andererseits entsteht mehr Freiraum f r gr ere Tanks bzw auch f r neue Fahrwerkskonzepte Und es erm glicht den Lkw Bauern die Realisierung breiterer Chassis Die Neuen sollen dar ber hinaus nach ihrem Reifenleben weniger nicht recycelbaren Abfall erzeugen Bei Bridgestone spricht man von einem bis zu 25 Prozent geringeren Reststoffan teil Die Laufleistung der neuen Dicken soll sowohl im Neuzustand als auch nach einer Runder neuerung bis zu 250 000 Kilometer betragen Zum Preis haben sich die Reifenhersteller noch nicht definitiv ge u ert Eine nachtr gliche Umr stung von Zwillings auf Niederquerschnittsreifen i
54. Bremsen Tachometer etc richtig arbeiten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 17 18 16 Fahrzeug bergeben Nach erfolgter Kontrolle kann das Fahrzeug dem Kun den bergeben werden Dabei ist auf eventuelle Ein fahrvorschriften des Reifenherstellers hinzuweisen Auch Sicherheitshinweise und andere Vorschriften sollten bei der bergabe ausgeh ndigt und die bergabe und die Hinweise vom Kunden best tigt werden Dann wird der Kunde freundlich verabschiedet 17 Arbeitsplatz f r den Gebrauchte Werkzeuge reinigen und an die daf r vor n chsten Kunden vorbereiten gesehene Stelle bringen Am Arbeitsplatz Ordnung schaffen Auf Sauberkeit achten Ben tigte Materialien und Kleinteile auf Vollst ndigkeit und Vorhandensein pr fen ggf beschaffen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 18 18 Montageanleitung Run Flat Reifen Der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e V wdk hat im September 2003 einheitliche Montage und Demontage Hinweise f r Run Flat Reifen herausgegeben die wir Ihnen nachfolgend mit freundlicher Genehmigung des wdk gern zur Kenntnis geben Montage und Demontage Hinweise bei Run Flat Reifen Quelle Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e V Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Montageanleitung Run Flat Reifen
55. Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 Mindestprofiltiefe Haupfprofil Mindestprofiltiefe Das Kostenargument bei 4 mm Dass die Einf hrung einer gesetzlichen Mindestprofiltiefe von A mm fur Pkw Winterreifen zu mehr Verkehrssicherheit bei winterlichen Stra enverh ltnissen beitragen wurde gilt unter Rei fenexperten seit Jahren als Fakt In der ffentlichen Diskussion wird gegen die Einf hrung einer gesetzlichen Mindestprofiltiefe von A mm meist mit der erh hten Kostenbelastung f r die Autofahrer argumentiert Angeb lich entst nde dadurch ein Zusatzbedarf von f nf bis zehn Millionen Winterreifen in Deutsch land Bei dem aktuellen Marktvolumen von rund 25 Millionen Winterreifen in Deutschland pro Jahr w rde das einen Mehrbedarf von 20 bis 40 Prozent bedeuten Tats chlich ist wohl eher von einem Mehrbedarf von 2 5 Millionen St ck also rund zehn Pro zent auszugehen Dies entspricht in etwa dem Anteil an Autofahrern die ihre Winterreifen im Sommer durchfahren Seri s gerechnet w rden den Burgern Verbrauchern bei Einf hrung einer gesetzlichen Min destprofiltiefe von A mm f r Winterreifen theoretisch Mehrkosten in Hohe von 314 58 Euro bezogen auf einen Zeitraum von acht Jahren pro Fahrzeug Pkw Kombi entstehen Das sind 39 32 Euro pro Jahr oder 0 003 Euro pro gefahrenem Kilometer Wie viel ist Ihnen Ihre Sicherheit wert Auch ohne eine gesetzliche Regelung der 4 mm Mindesiprofil
56. Dachdecker Stra enbauer Ger stbauer Schornsteinfeger Metallbauer Karosserie und Fahrzeugbauer Feinwerkmechaniker Zweiradmechaniker K lteanlagenbauer Kraftfahrzeugtechniker Landmaschinenmechaniker Klempner Installateur und Heizungsbauer Elektrotechniker Elektromaschinenbauer Tischler Boots und Schiff bauer Seiler Augenoptiker H rger teakustiker Orthop dietechniker Orthop die schuhmacher Zahntechniker Glaser Glasbl ser und Glasapparatebauer Vulkaniseur Reifenmechaniker b Ausbildungsleistung d h Verbleib weiterer 12 Gewerke in der Anlage A die einen bedeutsamen Beitrag zur Sicherung des Nachwuchses nicht nur im Handwerk selbst sondern zum Teil dar ber hinausgehend f r die gesamte gewerbliche Wirtschaft leisten Meisterzwang 12 Ausbildungshandwerke von 41 W rme K lte und Schallschuizisolierer Steinmetzen und Steinbildhauer Stuckateure Maler und Lackierer Informationstechniker Backer Konditoren Fleischer Friseure Brunnenbauer Chirugiemechaniker Buchsenmacher B Gesetz zur nderung der Handwerksordnung und zur F rderungvon Kleinunternehmen Dieses Gesetz regelt dass diejenigen Kleinunternehmen die keine wesentlichen T tig keiten eines zulassungspflichtigen Handwerks Anlage A betreiben der Geltung der HwO nicht unterliegen gt f r das Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk hat dies insofern keine Bedeutung da a der Reifenservice Demontage der Komplett R
57. Hans J rgen Drechsler ee Gesch ftsf hrer p sponagel wdk de Bundesverband Reifenhandel und Spina Vulkaniseur Handwerk e V 17 Juli 2009 Franz Lohe Str 10 53129 Bonn Weichmacher le f r Reifen PAK Sehr geehrter Herr Drechsler wir beziehen uns auf Ihr Schreiben vom 4 Mai 2009 zum Thema Polyzyklische aromati sche Kohlenwasserstoffe PAK in Weichmacher len und Reifen Nach der Richtlinie 76 769 EWG ist der Einsatz von Weichmacher len in Reifen ab 1 Januar 2010 nur noch erlaubt wenn die hierin enthaltenen Anforderungen an Weich macher le eingehalten werden Als Referenz wird daf r das Produktionsdatum herange zogen Die im wdk vertretenden Reifenhersteller werden ihre Umstellung auf die Richtlinien kon formen Weichmacher len in Reifen bis Ende 2009 abgeschlossen haben M glicherweise ist der Inhalt der Richtlinie 76 769 EWG Reifenherstellern au erhalb Eu ropas nicht bekannt Wenn Zweifel bestehen ob die Richtlinie eingehalten wird empfeh len wir dem Handel sich eine Best tigung geben zu lassen Mit freundlichen Gr en Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e V wdk Technischer Gesch ftsf hrer A QR eter Sponagel Zeppelinallee 89 Telefon 48 0 89 7936 0 E Mail info wdk de Bankkonto Dresdner Bank Franklurt IBAN DE37 5008 0000 0097 28651 00 60487 Frankfurt am Main Teletax 49 0 69 7936 175 Internet wwwwdkde Konto Nr 972 861 00 BLZ 500 80000 SWIFT CODE DRES DE FF Bundesv
58. JOA USHeEl S4 Sg uoa USBUNIS LUREBRJUON ss OH up Lil euosebpug UIOQUSIJUOLU YIUUDEJSHO UO SISPUOSSA USUDI JUSSEM LU suyo uspje US JOUOIUSAOY IND JOQUElJUOLW 10IZISSUIO Uelest JD UN USJOYOSUSHIEJNDO ON HU USJION USIJOYOSUSHISINDOIION JILU QUUSJSASUSJIOy POY Uelen GO EO PUOIS SUISISAS OMUOY YOMPUS ISe pun USPDUSSUSBISTNDIION ILL SUISK SUSIRFT PRAN UN Pannenlaufsysteme Reifen mit Notlaufeigenschaften Von den Reifen und Automobilherstellern wird derzeit sehr stark der Einsatz von Pannenlauf systemen und Reifen mit Notlaufeigenschaften forciert und bereits in der ffentlichkeit publiziert Grund genug f r den BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice sich mit dieser Thematik und vor allem mit den daraus resultierenden Auswirkungen f r den Reifenfachhan del zu besch ftigen Grunds tzlich kann man dabei zwischen zwei Systemen unterscheiden 1 Systeme die im Zusammenhang mit konventionellen Felgen einsetzbar sind Dazu geh ren in erster Linie die sogenannten Reifen mit Notlaufeigenschaften wie sie von Dunlop Dunlop SP Sport 2000 DSST dabei steht DSST f r Dunlop Self Supporting Technology und von Goodyear Goodyear Eagle F1 EMT EMT Extended Mobility Tires entwickelt und auf den Markt gebracht worden sind Aber auch das Continental CSR System CSR steht fur Continental Sicherheits Ring das bei konventionellen Reifen und Felgen anwendbar ist 2 Systeme die nur auf eigens daf
59. M nchengladbach vertrieben wird siehe dazu auch Trends Facts Ausgabe 6 1999 Seite 31 Sollten Sie zu dem gesamten Themenkomplex R ckfragen haben steht Ihnen die BRV Ge sch ftsstelle gerne zur Verf gung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 Pannenhilfe Pannenlaufsysteme 2 4 Pannenlaufsysteme Reifen mit Notlaufeigenschaften Von den Reifen und Automobilherstellern wird e EIER derzeit sehr stark der Einsatz von Pannenlaufsy Gas Fa Se ar nmel stemen und Reifen mit Notlaufeigenschaften usa _ forciert und bereits in der Offentlichkeit pu FR bliziert Grund genug f r den BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice sich mit dieser Thematik und vor allem mit dem daraus resul tierenden Auswirkungen f r den Reifenfach handel zu besch ftigen Grunds tzlich kann man dabei zwischen zwei Systemen unterscheiden 1 Systeme die im Zusammenhang mit konventionellen Felgen einsetzbar sind Dazu geh ren in erster Linie die sogenannten Reifen mit Notlaufeigenschaften niinental Ratan nevose Stard Dunlop DSST ContiSicherheitsring CSR Erst der Querschnitt zeigt das Geheimnis des Bei den neuen CSR von Continental wird ein selbsttragenden Reifens die Dunlop Self leichter Metallring mit flexibler Lagerung auf Supporting Technology DSST Die im Ver die Felge montiert und sorgt so bei einem gleich zum konventionellen Reifen links Luftverlust des Reifens fur problemf
60. M einen Radkappenaufkleber mit dem Emblem eines deutschen Marken Au tomobilherstellers erhalten hatte und auch entsprechende Aufkleber mit dem Markenem blem anderer bekannter Hersteller zum Verkaufsangebot geh rten Bei den Artikeln handelt es sich um keine von den Rechtsinhabern lizenzierten Produkte mithin um F lschungen die ohne Wissen und Wollen der Rechtsinhaber hergestellt und von Ihnen in den Verkehr gebracht worden sind so das Aomahnschreiben Durch den Handel mit diesen Waren haben Sie gem 4 14 des Markengeseizes die Markenrechte unserer Mitgliedsunter nehmen verletzt Das BRV Mitglied wurde nicht nur zur fristgem en Abgabe einer strafbewehrten Unterlas sungserkl rung sondern auch zur grunds tzlichen Anerkennung von Schadensersatzanspr chen der durch den abmahnenden Verein vertretenen Automobilhersteller aufgefordert Zudem wurde eine Auskunft ber Herkunft und Vertriebswege der beanstandeten Radkap penaufkleber sowie zur Vorbereitung der Schadensersatzanspr che Uber die vertriebene St ckzahl und den damit erzielten Umsatz verlangt Auf die Bitte des abgemahnten Unternehmens hin unterzog BRV Justiziar Dr Ulrich Wiemann den Sachverhalt einer Pr fung und kam zu folgendem Ergebnis das grunds tzlich f r alle BRV Mitglieder beachtenswert ist Die markenrechtlichen Aufforderungen wegen des Vertriebs von Emblemen verschiedener Automobilhersteller d rften im Ergebnis berechtigt sein Wir k nnen zun
61. Markengesetz Ver schulden voraus Es hei t zwar im Schreiben des Mitgliedsunternehmens dass man bis her angenommen habe die Markenembleme einzeln verkaufen zu d rfen das wird zur Entlastung aber nicht ausreichen da im Fall einer gerichtlichen Auseinandersetzung wohl dagegen gehalten werden kann dass die Schutzrechte an diesen Markenemblemen weit gehend jedenfalls in Fachkreisen bekannt sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Markenrecht 2 2 Markenrecht Geschmacksmusterrecht Plagiate verkauft man nicht Inhaber von gewerblichen Schutzrechten Marke oder Geschmacksmuster machen zu nehmend manchmal in gezielten Aktionen von ihren Rechten Gebrauch Wer unwissent lich oder absichtlich Plagiate verkauft muss mit unangenehmen Konsequenzen rechnen Das gilt beispielsweise etwa bei Markenfelgen die als solche angeboten werden in Wirklichkeit aber Nachahmungen sind ebenso bei der Benutzung vor allem bekannter Markenzeichen wenn die Produkte in Wirklichkeit nicht von den entsprechenden Unternehmen hergestellt sind Umgekehrt muss auch der Reifenfachhandel der sich durch besondere Leistungen hervortut an deren Schutz interessiert sein um seinen Marktauftritt nicht beeintr chtigen zu lassen Je attraktiver das Leistungsbild ist desto gr er die Versuchung f r Wettbewerber dies nachzuahmen und besonders originelle Leistungen abzukupfern Einen allgemeinen wettbewerbsrechtlichen Le
62. NS UOSHOJUO PUN uorojuewunyoq IL UN SYSOAWIOD JA UOSUIUDINH JOA yolu yoou Uebel UEBUNNSILDRSBRJLOY SUSPUOSSB 7O0z 466 Buniynjuib po Bur poddns uo ASD JOJUSUIUOD JOA 1681 NZOP UOWOLUSLUNYOG DELOaIN USJIEa EBNSZIYOIZINN IN WWa sAs ldeoily euC seBpug YDIPSPIO S YIUYSSIS RJLOW UFHON SUSOUOSEH ee USJ Oa US GUOLLUSAUOY LU uspje US JEUO JUSAUOY IND JOQISIJUOLW IDAZISSUID USJJOYDSUSHISJNO JON 1N SWEIS SZIOSNZ IPSPUSKF ON SD fd PUN psi MVE EC USBUNUYOISZUUSY SUYOSIIZSASISIIOFISU USZIIseq uson Und Smogon BUNISNISNDISIZ ep Uj BUNYUS ISQNIKJUOIS 1p IEQ BuN nyos Ayg UEIDINSU JOP USSU USIOQEBUD USHuNINYOS SPUSUDSIAS US yono uspem NZOP USSSH USISIZIJUSZ USISISUOLND Jllegle lala USHyIOMel WOA USJISL O 4 UNY UOA nzeg USP JNJ HJ JOP YOIS ssnw y Pp I UBPIBM HEPIOKEKID USUUOY PUN JOA YPM WOA USCH UNY JNJ UeBuNSe UDSHoJUOP UELL USHel SOU quoq YOPSPIOLS USUI H SSIEMUIUSHOLUO UGUSOUOSEH ole dZ uleys yy LOUSDIOUe Ied SSIOMUIUSHOLUO UGUSOUOSEH ole UO Weld USPIOM UeDIOIeafOD USUUOY pun JOA USHSl AD uoa SSIOMULYSBRJUOYN OIJUOUNY IPSAPOOS USPISM LSPJOJeHQO USUUOY PUN JOA USK AD UOA SSIBMUIYSHOIJUO sea AO PSPUSIXJ INF IDSAPOOS YOIUSPIOLS dojung 1 SsIGMUIUSHOIJUOC USLSPUOSEH suay AGojouy oer Bu nodans jee dojung Issq dolung USPIEM HEPIOJSKAD USUUOY pun JOA usal PJLSUNUOD uoa USHuNIIS UOSHOJUO si 1olJung Bullodans JSS SS DJUEUNUOI USPIOM HEPIOJSKAD USUUOY pun
63. Profilrillen auf Fremdk rper z B Metallsp ne Steine etc hin untersuchen und s ubern 1 3 Ermittlung der vorhandenen Restprofiltiefe Die Stelle mit der niedrigsten Profiltiefe der zu bearbeitenden Rille n des Reifens ermitteln und als Grundlage f r die Tiefeneinstellung des Schneidewerkzeuges heranziehen 1 4 Ermittlung der Grundgummist rke Bei erneuerten Reifen mit vorgefertigten Laufstreifen sind die Grundgummist rken auf Grund der Hersteller oder der technischen Daten des Laufstreifenherstellers zugrunde zu legen Im Falle zu geringer Grundgummist rken muss der Hersteller runderneuerter Reifen die seitliche Kennzeichnung REGROOVABLE durch Ausschleifen entfernen Falls keine Anleitungen oder Angaben des Reifenherstellers oder Runderneuerers zum Nachschneiden des Reifens vorhanden sind muss die Grundgummist rke ermittelt werden um den Reifen nach den gesetzlichen Richtlinien nachschneiden zu k nnen Hierzu ist an der Stelle mit der geringsten Profiltiefe des Reifens eine Messprobe mittels geeigneten Werkzeuges z B Nadelpiker d nner Vorstecher vorzunehmen und auszuwerten Die Grundgummist rke von mindestens 2 mm oberhalb des Zwischenbaus bzw der oberen G rtellage muss beim Nachschneiden erhalten bleiben 2 Bearbeitung des Reifens Die Arbeitsanweisung zum Nachschneiden von Reifen des jeweiligen Herstellers ausw hlen und das Nachschneidewerkzeug nach seinen Angaben bezogen auf Messergr e und Profiltiefe einstellen o
64. Radschrauben weiter verwendet werden sollen dann k nnen die Schrauben an den Gleitflachen Konus und Gewinde gegen Korrosion und zur Verbesserung der Gleiteigenschaften d nn mit der Paste OPTIMOL TA Aluminiumpaste gesch tzt werden Radwechsel 12 e Die Kalotten der Radsch ssel berpr fen und reinigen e Radschrauben Radmuttern abgleichen Kugel Kegelbund Radwechsel 13 e Bei Fahrzeugen mit loser Verbindung Bremsscheibe Nabe beachten e Bremsscheibenbohrungen zentrisch zu den Nabengewinden Stehbolzen ausrichten e Die Radschrauben m ssen sich ohne Werkzeug mit der Hand leicht eindrehen lassen Besch digte und oder korrodierte Schrauben sind zu ersetzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 10 12 Radwechsel 14 Gewinde und Gleitflachen an der Schraube sowie Kalotte gegen Korrosion und zur Verbesserung der Gleitf higkeit d nn mit Paste OPTIMOL TA einstreichen Radwechsel 15 e Schrauben mit einem Schlag schrauber oder Radkreuz nur leicht anziehen Radwechsel 16 Drehmomentschl ssel korrekt nach Herstellerangaben einstellen Radwechsel 17 Schrauben ber Kreuz mit Drehmomentschl ssel anziehen Radwechsel 18 e Raddeckel sorgf ltig anbringen Auf Besch digungen der Clips achten e Ventil muss frei beweglich sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Mo
65. Radwechsel Montage l Radschrauben l sen Ventileinsatz entfernen Luft ablassen Beide Wulste abdr cken Felge aufspannen Montagearme der Maschine auf die richtige Reifengr e einstellen gung sch tzen Schraubendreher ausschlie lich an den daf r vorgesehenen Demontageschlitzen vorsich tig ansetzen Besch digung des LM Rades vermei den Radkappen gegen Herunterfallen sichern Rad kappen mit der Sichtseite nach oben lagern Richtige Schl sselweite verwenden Keine aus geschlagenen Steckschl sseleins tze verwenden Bei Radschrauben mit Diebstahlsicherung Keine Schlagschrauber verwenden sondern mit Radkreuz von Hand aufdrehen Sonst Mit Schlagschrauber Radschrauben l sen und geordnet zur Seite legen Nicht verschmutzen Mit ordnungsgem em Ventilausdreher Einsatz heraus schrauben und Luft vollst ndig entleeren Mit der Abdr ckschaufel der Montiermaschine nach einander beide Wulste abdr cken Schaufel nahe dem Felgenhorn ansetzen Darauf achten dass die Felge nicht besch digt wird Festsitzende Wulste nicht auf einmal sondern durch Weiterdrehen der Felge in kur zen Abst nden mehrmals abdr cken Achtung Bei be reits montierten Luftdruck Kontrollsystemen gof ge sonderte Demontagevorschriften beachten Die Felge auf der Montiermaschine richtig zentrisch aufspannen Montage immer Uber die kurze Seite Leichtmetallfelgen von au en nach innen spannen und Kunststoff Spannklauen verwende
66. Rutschsicherheit Wichtige Voraussetzung Die Profiltiefe betr gt mindestens noch vier Millimeter Unbedingt zu beachten so der BRV sind ferner zul ssige H chstgeschwindigkeiten Auf schluss gibt der auf dem Reifen vermerkte Geschwindigkeitsindex Findet sich beispielsweise die Kennung 195 65 R 14 T so steht das T f r ein Tempomaximum von 190 km h Ein S weist auf die zul ssige H chstgeschwindigkeit von 180 km h hin ein Q auf maximal auf 160 km h Fahrzeuge deren Leistungsf higkeit ber der der aufgezogenen Reifen liegt m ssen eine Plakette mit dem entsprechenden Reifentempolimit im Fahrersichtfeld mitf hren Neben der Sicherheit bei berh htern Tempo kann sich auf Dauer die Lauffl che abl sen dient die Einhaltung des jeweiligen Limits auch der Langlebigkeit und somit der Wirtschaftlichkeit von M S Reifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 M S Reifen Worauf es ankommt 2 3 Zudem ist es sowieso nicht ratsam das Gaspedal gleich voll durchzutreten Auch Routini ers im Stra enverkehr m ssen sich erst an die anderen Fahreigenschaften mit Winterreifen gew hnen brigens Jahrelang galt Winterreifen m ssen gegen ber Sommerreifen 0 2 bar Luftdruck mehr haben Die trifft so pauschal nicht mehr zu Moderne Winterreifen au er die der Ge schwindigkeitskategorie Q bis 160 km h bed rfen dieser Luftfdruckerh hung nicht mehr Sollte also in der Bedienungsanleit
67. Year week of Plant Non compliant Passenger Car Tyres man Fossanger Car Tyres I a A a a aael Zeetex China ES 2010 01 83 195 65 R 15 91V Tread sidewall HengFeng Hero Federal China 2010 06 205 55 R 16 91W Sidewall chafer 2010 10 Kumho China cm 215 65R1698H zz bead liner 2010 02 205 70 R 15 96H e Kumho China Germany 2010 20 195 65 R15 91T Sidewall Infinity China France 2010 18 er 195 65 R 15 91V Linglong Fullrun China Belgium 2010 16 195 65 R 15 95H Tread and sidewall China Belgium 2010 32 185 60 R 14 92H Tread and sidewall Light Truck Tyres Federal Federal China UK 2010 08 2E 195 70 R 15C 104 102R Sidewall chafer Group head Truck Tyres Linglong China Belgium 2010 28 ou 295 80 R 22 5 Sidewall 152 148M Does this mean all tyres produced by these brands in China are non compliant No not necessarily We have noted however that tyres of the same brand produced in two different factories in China have been found to be non compliant This may or may not be indicative that yet other plants owned by this particular brand have similarly not transitioned to use of the mandatory low PAH oils for the EU market Only further testing would confirm this Does that mean that all tyres imported from China are non compliant No the test found that many Chinese products were compliant to the ban This means that the Chinese industry is able to cope with the regulation It is a pity to s
68. ader vom Fahrzeug Demontage der Reifen von den Felgen Montage der Reifen auf die Felgen Auswuchten der Komplett Rader und Montage der Komplett R der am Fahrzeug definitiv wesent licher Bestandteil des Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerks ist und b bei erwiesener Gef hrlichkeit die beim Reifenservice vorliegt T tigkeiten auch wenn sie innerhalb von drei Monaten erlernbar sind auch nicht als Fall des 1 Abs 2 Satz 2 Ziffer 1 nicht wesentliche T tigkeiten behandelt werden d rfen sondern als wesentlich zu qualifizieren sind und damit der Meisterpflicht unterliegen C Altgesellenregelung Nach 7b Abs 1 erhalten Gesellen und Inhaber einer entsprechenden Abschlusspr fung nach 6 j hriger Berufst tigkeit von denen 4 Jahre in leitender Stellung verbracht sein musen eine Aus bungsberechtigung f r ein zulassungspflichtiges Handwerk Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 2 5 Wer eine solche Aus bungsberechtigung besitzt wird in die Handwerksrolle einge tragen 7 Abs 7 HwO und darf in dem zulassungspflichtigen Handwerk ohne Meisterpr fung selbst ndig t tig sein gilt nicht f r Gesundheitshandwerke und Schornsteinfeger Voraussetzungen 7b Abs 1 Ziffer 1 2 3 a Gesellenprufung im zu betreibenden Handwerk oder in einem mit diesem verwand ten zulassungspflichtigen Handwerk Das sind f r uns Vulkaniseur Reifenmechaniker Kraftfahrzeugtechniker Zweiradmechanike
69. advollblenden hinter dem Hump eingreifen bei Radabdeckungen im Zentrierdurchmesser sitzen Keine Gewalt anwenden Nochmals berzeugen dass die Radkappe richtig sitzt und der Abstand des Randes zur Felge berall gleich ist Falls Aodeckkappen f r Radschrauben verwendet wurden diese wieder montieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Montageanleitung Pkw 5 18 C Luftdruckkontrolle und Fahrzeug bergabe 1 Luftdruckkontrolle ringsum 2 Fahrzeug langsam von Hebeb hnen ablassen 3 Kunden freundlich verabschieden 4 Arbeitsplatz f r den n chsten Kunden vorbereiten Auch wenn nur ein Rad montiert wurde bei allen R dern den richtigen Luftdruck einstellen Bei pneumatischen Hebeb hnen Ventil langsam ffnen damit Fahrzeug langsam abgesenkt wird Hebearme vollst ndig zur cknehmen oder Hebekissen Hebekl tze entfernen und zur Seite legen Fahrzeug von der Hebeb hne fahren und auf Ger usche achten Gof Geschwindigkeitsaufkleber f r M S Reifen anbringen Werkzeug an die vorgesehenen Stellen bringen Am Arbeitsplatz Ordnung schaffen Auf Sauberkeit achten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Montageanleitung Pkw 6 18 Montageanleitung Lkw Die Lkw Reifen Montage ist eine verantwortungsvolle T tigkeit Sie ist gewissenhaft und kon zentriert durchzuf hren Auf den Reifen rollen hochwertige Fahrzeuge und G te
70. al Remington Republik Sava Seal Star Suburbanite Tecar Telstar Trident Voyager X start Eigene Handelskette Organisation Goodyear Dunlop Handelssysteme GDHS Premio HMI Quick Holert Konz ca 700 Outlets in D Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 1 3 Marken e Michelin Reifenwerke KgaA Michelinstr 4 76185 Karlsruhe Sitz Mutterkonzern Frankreich Michelin Kleber BF Goodrich Accis Ambrassador Brunswick Casscade Cavalier Crown Diamond Eutotyre Kormoran Miller Norauto Southern Stomil Taurus Tyremaster Eigene Handelskette Organisation Euromaster Einkaufsinitiative Freier Reifenfachh ndler EFR Michelin Partner insges ca 600 Outlets in D e Pirelli Deutschland GmbH Gneisenaustr 15 80992 M nchen Sitz Mutterkonzern Italien Pirelli Metzeler Amstrong Axxium Ceat Corsa Dean Dominator Eldorado Formula GT Hercules Mastercraft Mickey Thompson Multimile Pharos Roadmaster Starfire Eigene Handelskette Organisation Pneumobil ca 75 Outlets in D e Hankook Reifen Deutschland GmbH Siemensstr 5a 63263 Neu Isenburg Sitz Mutterkonzern Sud Korea Hankook Aurora Atlas Kingtire Eigene Handelskette Organisation keine e Kumho Germany GmbH Sonnemannstr 5 60314 Frankfurt Sitz Mutterkonzern S d Korea Kumho Marshal Blackstone Eigene Handelskette Organisation keine e Cooper Avon Reifen Deutschland GmbH Hans B ckler Str 4
71. allerdings nur f r diese Felgen zu verwenden ist da wiederum die Montage und Demontage von Reifen auf herk mmlichen Felgen mit diesem Montagekopf zum vorzeitigen Verschlei desselben f hrt Zu beziehen sind diese neuen modifizierten Montagek pfe wohl bei den entsprechenden Herstellern zzgl MWSt Monty 1170 1270 2300 3300 2 speed GP 3000 racing GP Kunststoffmontagekopf ZUA 0202900035 Monty 1170 1270 2300 3300 2 speed GP 3000 racing GP Schnellkupplung ZUA 0202900001 Adapter zur Montage vom Kunststoffmontage Kopf Maschinen der alten Generation ZUA 0202900051 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Montageanleitung VW 1 2 Unabh ngig von der Bewertung dieser VW Vorschrift Zusatzkosten pro Montagemaschine permanentes Umr sten der Montagek pfe was zu einer wesentlichen Erh hung der Monta gekosten f hren d rfte und das f r im Moment nur 3 VW Fahrzeugmodelle die VW Service freundlichkeit l sst gr en bitten wir trotzdem um unbedingte Beachtung Diese praktisch inoffizielle Information wie gesagt handelt es sich um eine Information eines VW Audi Vertriebszentrums an die VW Audi Kundendienst Werkstattleiter der Vertrags werkst tten vom 27 02 03 wurde uns gegen ber auch auf Anfrage offiziell vom zentralen Kundendienst von VW best tigt Dar ber hinaus wurde uns ber TIP TOP Stahlgruber mitgeteilt dass die Montage auch mit einer Butler
72. and Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 4 7 USJONY IO UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA uoploy ey uny COU PquMdaS SSRUOWAG pun saRUOWy ug mu nA jdoya3eJuoW I8BJUON A 3 OLASNpULyNYOs NEY UdYaS Map Jp PULQISASYEYISUI AA ISID AA BRIO Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 5 7 USJSY IO UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA uapoy ey my A gt oLysnpunnyosyney 007 PquadaS Quo PUN IFUN UJYISM P JIP PURQIOASYEYDSUTAA of LZ MISII JUN JA Jdoy sejuowW e UA ISID AA P RIO dsb UOUIIG 6 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 USJOY IO UNY DUPDUSIUDeDDLlOIA uap yey my A gt oLysnpunnyosjney ISEHUOWIDG PUN SFejuopyy UOYDSIMOP Jap PULQJOASYeYSUL AA HASH UTJA zdoyasezuon uosuag ISI AA 19 19Juf ISBJUOWOIA Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 7 7 Achtung bei der Reifenmontage Reifenmontage beim VW Touareg Touran und T 5 Nach uns vorliegenden Informationen eines VW Audi Vertriebszentrums wird mit der Markteinf hrung der Fahrzeugmodelle gt VW Touareg VW Touran und gt WTS ein neues Felgendesign eingesetzt aufgrund dessen es bei der Montage und Demontage von Reifen mit herk mmlichen Montagemaschinen zu Sch den an den Felgen und even tuell an der Reifenwulst kommt VW schreibt dazu den Einsatz eines modifizierten Montagekopfes vor der
73. ar ber hinaus verweisen wir auf den BRV Leitfaden zur Reklamationsabwicklung in dem z B unter Ziffer 2 Grundlagen ausgef hrt wird Wichtig ist dass der Kunde grunds tzlich nur bei seinem Vertragspartner reklamieren kann also nur dort wo er die Reifen erworben oder die Dienstleistung bekommen hat Richtiger Ansprechpartner ist also bei einem Neufahr zeugkauf das Autohaus im Ersatzgesch ft der Reifenfachh ndler Dies trifft analog selbst verst ndlich auch auf vom Kunden beigestellte Reifen zu Das hei t auch in diesen F llen muss dort reklamiert werden wo der Reifen gekauft worden ist also z B beim Interneth ndler Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montage von vom Kunden angelieferten Reifen Beratungspflicht des RFH Freizeichnungsklausel sinnvoll Anfrage an den BRV Wenn ein Kunde darauf besteht einen Reifen montiert zu bekommen der vom Reifenfachh ndler als nicht ordnungsgem klassifiziert wurde kann dann der Rei fenfachh ndler sich von Beratungs Haftungsverantwortlichkeiten freizeichnen lassen indem er den Kunden bittet ihm durch Unterschrift zu best tigen dass er seiner Beratungspflicht nachgekommen ist und eine Haftung ablehnt Falls ja wie m sste die Formulierung lauten Antwor des BRV Justiziars Dr Wiemann Wenn der Kunde einen nicht ordnungsgem en Reifen montiert haben m chte sollte man das grunds tzlich und generell ablehnen Der
74. assen und nach Abschnitt Wulstsitz zu verfahren Wulstsitz W hrend des Montagevorgangs ist insbesondere bei Tiefbettfelgen schon bei mittle ren Luftdr cken darauf zu achten dass sich die Reifenwulste korrekt nicht schr g und nicht verdreht auf die Felgenschultem setzen Ist das nicht der Fall so ist der Druck wieder abzulassen die Reifenwulste sind von den Felgenschultern abzu dr cken und der Reifen ist auf der Felge zu verdrehen Dabei ist der Einstrich mit Gleitmitteln zu kontrollieren und wenn erforderlich zu erg nzen Erst wenn die Wulste einwandfrei auf den Felgenschultern aufliegen darf der Druck zur Erzielung des not wendigen Presssitzes und einer festen Anlage an die Felgenh rner bis zum h chstzu l ssigen Montageluftdruck gesteigert werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Montagelufidruck 2 2 Handwerksrechtliche Grundlagen Im Rahmen der immer notwendiger werdenden Diversifizierung im Reifenfachhandel bietet eine Vielzahl unserer Mitgliedsbetriebe zum Teil schon seit vielen Jahren auch Reifenservice f r Motorr der an Nun ist in den letzten Jahren die technische Entwicklung und Vielfalt von Motorr dern derart gestiegen dass neben der permanenten allgemeinen Fortbildung zur reinen Reifenmontage zunehmend auch eine spezielle Weiterbildung zur Rad und Reifen montage f r Motorr der notwendig wird Wir haben dieser Notwendigkeit entsprochen und Ihnen mehrfach
75. at were tested manufactured The tested tyres were produced in the main tyre production countries both from within and outside the European Union The marking on the tyres themselves indicated that they were produced in 16 countries 9 EU countries and 7 non EU countries and from a total of 92 different production plants in these countries The countries of production are listed below s Czech Republic e China France Indonesia e Germany Japan e Hungary Korea s Italy Taiwan The Netherlands Thailand e Romania Turkey e Spain e UK Which tyres were found to be non compliant It should be noted that all tyres tested from factories in EU Member States were REACH compliant As regards imports the tyres tested from 6 of the total 7 non EU origin countries were also compliant While a number of the sample group tyres produced in China were REACH compliant all of the non compliant tyres were produced in China in 7 different factories At the same time it is important to remember one of the key principles under REACH concerning imports it is ultimately the importer who is responsible for compliance with the REACH rules Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 4 10 02 03 2011 Can you tell us which tyres did not comply with the REACH market ban The table below gives all the pertinent details of the non compliant tyres Country of
76. aufstreifens zweifelsfrei und rechtsverbindlich die Garantie abgegeben wird dass die geforderte Grundgummist rke gegeben ist aus gew hrleistungsrechtlichen Gr nden die Zusatzkennzeichnung regroovable durch Ausschleifen von der Originalkarkasse zu entfernen Dieses Vorgehen entspricht auch der vom BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice he rausgegebenen Arbeitsanweisung zum Nachschneiden von Reifen die auf der Basis der entsprechenden Richtlinie vom 19 Juli 1996 erarbeitet wurde Nachschneiden Im entsprechenden Abschnitt des BRV Handbuches Reifen R der Recht und mehr hei t es unter Punkt 1 4 Ermittlung der Grundgummist rke Bei erneuerten Reifen mit vorgefer tigten Laufstreifen sind die Grundgummist rken auf Grund der Hersteller oder technischen Daten des Laufstreifenherstellers zugrunde zu legen Im Fall zu geringer Grundgummist rken muss der Hersteller runderneuerter Reifen die seitliche Kennzeichnung regroovable durch Ausschleifen entfernen Falls keine Anleitung oder Angaben des Reifens vorhanden sind muss die Grundgummist rke ermittelt werden um den Reifen nach den gesetzlichen Richt linien nachschneiden zu k nnen Die Grundgummist rke von mindestens 2 mm ober halb des Zwischenbaus bzw der oberen Gurtellage muss beim Nachschneiden erhalten bleiben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 1 5 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 36 Abs 2 StVZO Richtlinie f r das Nac
77. b einer Felgenbreite von 2 5 Zoll ist auch das dynami sche Wuchten des Rades notwendig um eine ein wandfreie Laufruhe zu erzielen Nach Vorschrift des Reifenherstellers die entfernten An bauteile des Rades Ritzel etc anbringen Dann das Rad in die Gabel Schwinge gewalifrei einf hren und fixieren Wurden in demontiertem Zustand einzelne Ga belholme verdreht k nnen Verspannungen beim Fest sitzen der Radachse entstehen Nach den Vorschriften des Herstellers wird das Rad eingebaut und mit den bei der Demontage abgebauten Teilen komplettiert Die Steckachsen eventuell vor dem Einbauen leicht fetten Achtung Besondere Sorgfalt beim Einbau der Brems teile walten lassen Kettenspannung nach Vorschrift des Fahrzeugherstel lers ohne oder unter Belastung einstellen Die Drehmontageangaben der verschiedenen Schrauben und Muttern einhalten Keine Schlagschrauber zum Anziehen der Schrauben verwenden Neue Splinte zum Sichern der Mutter oder neue selbstsichemde Muttern verwenden Nach dem Radeinbau durch Pumpen an den Brems hebeln unbedingt den Bremsdruck wieder herstellen Anschlie end noch einmal alle Arbeitsschritte des Rad einbaus berpr fen und kontrollieren Das Fahrzeug von der Hebeb hne bzw dem Auf bockst nder ablassen Sicherungseinrichtung entfer nen dabei ist das Fahrzeug durch geeignete Ma nah men vor dem Umfallen zu sichern Danach durch Schieben oder Probefahren des Fahrzeugs pr fen ob alle Funktionen von
78. be nicht verkratzen Bei Reifen mit Schlauch ist die Halteschraube des Metallventils vor dem Entl ften zu entfernen und zu l sen Bei Enduro Cross Motorrader sind die Spann klauen der Reifenhalter meistens gegen ber dem Ventil ebenfalls 7zu l sen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 13 18 4 Reifenwulste abdr cken D Felge aufspannen 6 Montagearm der Maschine einstellen und fixieren 7 Reifen von der Felge demontieren Mit der Abdr ckschaufel der zur Motorradmontage ge eigneten Montagemaschine nacheinander beide Wulste abdr cken Abdr ckschaufel nahe des Felgen horns ansetzen Darauf achten dass die Felge nicht besch digt wird Festsitzende Wulste nicht auf einmal sondern durch Weiterdrehen der Felge in kurzen Abst nden mehrmals abdr cken Bei Zweiradfelgen mit Schlauch ist eine Besch digung des Schlauches und des Ventils durch zu starken Druck der Abdr ckschaufel zu vermeiden Die Montiermaschine wird mit den passenden Spann klauen Zubeh rteilen best ckt welche ein besch di gungsfreies passgenaues Zentrieren gew hrleisten Dabei ist darauf zu achten dass keine Anbauteile wie Bremsscheiben Tachometerantrieb Radnahe o o die einwandfreie Zentrierung des Rades durch Aufset zen auf den Drehteller der Montiermaschine beein tr chtigen Bei Leichtmetallradern und Chromfelgen m ssen Kunststoffe oder kunststoffpeschichtet
79. bestimmen sich nach der Verordnung ber ge meinsame Anforderungen in der Meisterpr fung im Handwerk und in handwerks hnlichen Gewerben vom 18 Juli 2000 BGBl I S 1078 in der jeweils geltenden Fassung 810 bergangsvorschrift 1 Die bis zum 31 August 2006 begonnenen Pr fungsverfahren werden nach den bisherigen Vorschrif Berlin den 5 Mai 2006 1159 ten zu Ende gef hrt Bei der Anmeidung zur Pr fung bis zum Ablauf des 28 Februar 2007 sind auf Antrag des Pr flings die bisherigen Vorschriften anzuwenden 2 Pr flinge die die Pr fung nach den bis zum 31 August 2006 geltenden Vorschriften nicht bestan den haben und sich bis zum 31 August 2008 zu einer Wiederholungspr fung anmelden k nnen auf Antrag die Wiederholungspr fung nach den bis zum 31 Au gust 2006 geltenden Vorschriften ablegen 811 Inkrafttreten Au erkrafttreten Diese Verordnung tritt am 1 September 2006 in Kraft Gleichzeitig tritt die Vulkaniseurmeisterverord nung vom 11 Januar 1989 BGBl I S 62 au er Kraft Der Bundesminister f r Wirtschaft und Technologie In Vertretung Georg Wilhelm Adamowitsch Das Bundesgesetzblatt im Internet www bundesgesetzblatt de Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www bundesanzeiger de erlag Lei Bundesanzeiger Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Meisterprufungsverordnung 5 5 Meisterzwang Rechtsfolgen aus der HwO Novelle 2004 f r den Reife
80. che im Betrieb gedehnt haben besteht bei der Wiederverwendung die Gefahr der Faltenbildung wodurch die Schl uche im Fahrbetrieb schlagartig aufrei en k nnen Beim Einsatz schlauchloser Reifen wie z B im Pkw Bereich wird aus Sicherheitsgr nden empfohlen auch die Ventile zu erneuern Bei Speichenr dern m ssen auch neue Felgen b nder verwendet werden Besonders wichtig nach der Montage von Motorradreifen ist dass die Reifen nicht sofort voll beansprucht werden d rfen sondern erst Uber eine Strecke von ca 100 bis 200 km bei gem igter Fahrweise eingefahren werden sollen Erst wenn die bei Neureifen vorhandene glatte Oberfl che im Fahrbetrieb angeraut ist stellt sich die maximale Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn ein Der Kunde Verbraucher sollte dazu in geeigneter Form informiert bzw darauf hingewiesen werden Damit ist die generelle Montage von neuen Motorradreifen mit Schlauch immer verbun den mit der Notwendigkeit auch den Lufischlauch zu erneuern nicht K r sondern Pflicht Im Zweifelsfalle kann man sich nur dadurch freizeichnen dass man sich vom Kunden schriftlich best tigen l sst z B auf der Rechnung dass man ihn darauf hingewiesen hat er aber ausschlie lich auf sein Risiko auf Verwendung des alten Schlauches bestanden hat Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 1 1 Motorradreifen Montage Lufischlauchersaiz Neue Mot
81. chst erfahrungsgem davon ausgehen dass markenrechtliche Schutz eintragungen im Sinne von 4 Markengesetz f r die gro en Automobilhersteller vorhanden sind Des weiteren ist davon auszugehen dass der abmahnende Aktionskreis im Auftrag der Unternehmungen handelt und damit sowohl wettbewerbsrechtlich als auch markenrecht lich zu diesen Aufforderungen berechtigt ist Der Inhaber einer eingetragenen Marke hat ausschlie liche Rechte daran deren Verletzung nach 14 Markengeseiz zu Unterlassungs und Schadensersatzanspr chen f hren kann Der Unterlassungsanspruch setzt voraus dass jemand ohne Zustimmung des Markeninha bers Marke oder Zeichen benutzt Es ist bereits untersagt Kennzeichnungsmittel anzubieten in den Verkehr zu bringen oder zu diesen Zwecken zu besitzen 14 Abs 4 Ziff 2 Markenge setz Der mit der Abmahnung verfolgte Unterlassungsanspruch wird daher zu erf llen sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Markenrecht 1 2 Wenn man dies bejaht gilt das konsequenterweise auch f r den auf 19 Markengesetz ge st tzten Auskunftsanspruch 19 Abs 1 Markengesetz bestimmt n mlich dass der Inhaber der Marke den Verletzer auf unverz gliche Auskunft ber Herkunft und Vertriebsweg der Ge genst nde in Anspruch nehmen kann Dieser Anspruch besteht nur dann nicht wenn das im Einzelfall unverh ltnism ig ist Der markenrechtliche Schadensersatzanspruch setzt nach 14 Abs 6
82. d Extraktion Brechungsindex Merhode sofern die Einhaltung der Grenzwerte f r BaP und f r die aufgelisteten PAK sowie die Korrelation der Messwerte mit dem PAK Extrakt vom Hersteller oder Importeur alle sechs Monate bzw nach jeder gr eren nderung der Betriebsverfahren berpr ft werden wobei jeweils der tr here Zeitpunkt ma geblich ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 center of competence BRV L 136 145 PAK Grundsatzstatement 4 5 L 136 146 CDE Bezeichnung des Stofles der Stoffgruppen oder der Zubereitungen 51 Folgende Phthalate oder andere CAS und EINECS Nummern zur Kennzeichnung des Stoffes Di 2 ethylhexyl phthalat DEHP CAS Nr 117 81 7 EINECS Nr 204 211 0 Diburylphrhalar DBP CAS Nr 8474 2 EINECS Nr 201 557 4 Benzylbutylphthalat BBP CAS Nr 85 68 7 EINECS Nr 201 622 7 52 Folgende Phralate oder andere CAS und EINECS Nummern zur Kennzeichnung des Stoffes Di isononyl Phthalat DINP CAS Nr 28553 12 0 und 68515 48 0 EINECS Nr 249 079 5 und 271 090 9 Di isodecyl Phthalat DIDP CAS Nr 26761 40 0 und 68515 49 1 EINECS Nr 247 977 1 und 271 091 4 Di n octylphthalat DNOP CAS Nr 117 84 0 EINECS Nr 204 214 7 Amtsblatt der Europ ischen Union Beschr nkungsbedingungen 2 Au erdem d rfen nach dem 1 Januar 2010 herge stellte Reifen und Profile f r die Runderneuerung nicht in den Verkehr gebracht werde
83. d Materialbedarfsplanung Dieses hat er vor der Durchf hrung des Meisterpr fungsprojekts dem Meisterpr fungsausschuss zur Genehmigung vorzule gen Der Meisterpr fungsausschuss pr ft ob das Um setzungskonzept den auftragsbezogenen Kundenan forderungen entspricht 2 Das Meisterpr fungsprojekt besteht aus Pla nungs Durchf hrungs und Dokumentationsarbeiten 3 Als Meisterpr fungsprojekt sind aus zwei der nachstehenden Technikbereiche 1 Vulkanisation 2 Reifen und R der 3 Fahrwerk Produkte zu pr fen und zu beurteilen Auf dieser Grundlage ist aus den gew hlten Technikbereichen je weils eine Kalkulation f r eine Instandsetzung oder Er neuerung zu erstellen die Arbeit durchzuf hren und zu dokumentieren 4 Die Pr f Beurteilungs und Kalkulationsunter lagen werden mit 30 vom Hundert die durchgef hrten Arbeiten mit 50 vom Hundert und die Dokumentations unterlagen mit 20 vom Hundert gewichtet 85 Fachgespr ch Nach Durchf hrung des Meisterpr fungsprojekts ist hier ber das Fachgespr ch zu f hren Dabei soll der Pr fling nachweisen dass er die fachlichen Zusam Das Bundesgesetzblatt im Internet www bundesgesetzblatt de Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www bundesanzeiger de 1157 menh nge aufzeigen kann die dem Meisterpr fungs projekt zugrunde liegen den Ablauf des Meister pr fungsprojekts begr nden und mit dem Meister pr fungsprojekt verbundene berufsbezogene Probleme sowie
84. d Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 4 12 14 Rad am Fahrzeug Pr fen ob die Anlagefl chen an der Bremsscheibe befestigen Bremstrommel und Rad frei von Korrosion und Schmutz sind ggf reinigen Pr fen ob die Zentrierbohrung des Rades Felge und die Zentrierung der Radnabe frei von Korrosion und Schmutz sind ggf reinigen Achtung Bei Fahrzeugen ohne feste Verbindung Bremsscheibe Nabe folgendes beachten Ist bei der Demontage Rost Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe gefallen so ist dieser durch Einblasen von Druck Pre luft zu entfernen Die Kalotten der R der und die Radschrauben m ssen frei von Schmutz und Korrosion sein Verschmutzte Kalotten der R der sind mit einem sauberen fusselfreien Lappen zu reinigen Verunreinigte Radschrauben sind im Bereich der Kalotte und des Gewindes z B mit einer Messingb rste zu reinigen Die Radschrauben m ssen sich ohne Werkzeug per Hand leicht eindrehen lassen Stark korrodierte und oder besch digte Schrauben m ssen ersetzt werden Montageanleitung Pkw Wenn leicht korrodierte Radschrauben weiter verwendet werden sollen dann k nnen die Schrauben an den Gleitfl chen Kalotte und Gewinde gegen Korrosion und zur Verbesserung der Gleiteigenschaften d nn mit Paste Optimol TA Aluminiumpaste gesch tzt werden Hinweis Die Paste Optimol TA darf nicht auf Teile der Bremsanlage gelangen Es darf ausschlie lich die Paste Opti
85. d Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Motorr der Reifenumr stung 2 3 Firmenlogo Firma Kontaktdaten UNBEDENKLICHKEITSBESCHEINIGUNG F R REIFENUMRUSTUNGEN AN KRAFTRADERN Beim nachstehend naher beschriebenen Fahrzeug wurde bei der Erteilung der Fahr zeuggenehmigung eine Beschr nkung in Form einer Fabrikats oder Typbindung bei den Reifen vorgenommen Nach durchgef hrten fahrdynamischen Tests wird hiermit best tigt dass gegen die Verwendung der nachstehend aufgef hrten Reifenkombinationen keine Bedenken be stehen Bei bestimmungsgem er Umr stung unter Beachtung der ggf beschriebenen Auflagen bleibt der vorschriftsm ige Zustand des Fahrzeugs gem StVZO erhalten Verkehrsblatt 2000 S 627 Genehmigungsnummer des Fahrzeugs EG ABE Fabrikname Hersteller Typ Variante Version Handelsbezeichnung 1 2 1 2 Felgengr e vorne Felgengr e hinten Die angegebene Bereifung stimmt mit der Angabe in der Zulassungsbescheinigung Teil der Ubereinstimmungsbescheinigung der Datenbest tigung oder der Fahrzeuggenehmigung berein Die angegebene Bereifung stimmt nicht mit der Angabe in der Zulassungsbescheinigung Teil der Ubereinstimmungsbescheini gung der Datenbest tigung oder der Fahrzeuggenehmigung berein Bei Montage der Reifen liegt eine nderung nach 19 Abs 2 StVZO vor F r den Reifentyp ist eine Typgenehmigung erteilt worden und eventuelle Einschr nkungen in Bezug auf die Ge
86. darauf zu achten dass die Spannbacken die Magneistreifen nicht besch digen oder gar abrei en Die Rader mit Magnetstreifen und die Achse an der der Sensor befestigt ist markieren damit die entsprechenden R der wieder auf die gleiche Achse montiert werden Hinweis Sollten Sie als Reifenfachh ndler selbst ein solches Navigationssystem einbauen sollten Sie alle vier Rader mit einem Magnetstreifen ausstatten Bei Ver nderungen der Raddimension sei es Felgen oder Reifendimension verfahren Sie wie in 1b beschrieben Zus tzlich auf den Sitz des Sensors achten Dieser muss ggf ebenfalls an die neue Raddi mension angepasst werden 3 Fahrzeuge mit Navigationssystem als Nachr stpaket neue Ausf hrung Die neuen Navigationssysteme werden nachtr glich ohne Sensoren an Rad und Bremse eingebaut Damit entfallen die unter 2 genannten Punkte Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 1 1 Navigationssysteme Niederquerschnittsreifen f r Nutzfahrzeuge Auf der Antriebsachse soll die herk mmliche Zwillingsbereifung bei Nutzfahrzeugen durch einen einzigen breiten extrem tragf higen Reifen ersetzt werden Continental nennt diese Pneus Super Singles bei Bridgestone Firestone hei en sie Greatec Mega Drive GMD bei Fulda Multiton etc Sie enthalten optional auch Notlauf bzw Luftdruckuberwachungs systeme F r Flotten stellt dieser technologische Neuerung eine Effizienzsteigerung dar
87. de the EU are perfectly compliant with REACH Regulation Distributors of tyres from both outside or inside the EU should ask such confirmation from their tyre suppliers Which tyre sellers are to blame for this Will you be revealing which shops or garages are selling illegal tyres ETRMA of course has a record of where all tyres in the sample testing group were purchased and all relevant information will be provided to the national authorities t is their responsibility to contact the shops in question and determine the appropriate corrective action Are shops or garage owners complicit in the illegal trade Not necessarily Shops or garages offering tyres to consumers may also be victims in this Who then is responsible for the compliance of imported tyres with the regulation According to the REACH Regulation the importer is legally responsible for compliance There may additionally be local laws applicable Is there a danger to consumer health and safety in the fact that they may be driving on tyres with excess levels of dangerous PAHs Industry current understanding of the science is that there is no direct threat to consumer health or safety should their vehicles be equipped with such non compliant tyres What is clear however is that these tyres are illegal on the EU market due to safety concerns determined by the EU health and safety authorities and thus cannot lawfully be sold Whether or not these particular tyres further comply
88. der aufgrund der ermittelten Grundst rke und des Restprofils die Einstellungen vornehmen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 Nachschneiden 4 5 2 1 Nachschneiden des Reifens Es sind alle Rillen und Profileinschnitte nach Herstellerangaben oder nach den gesetzlichen Richtlinien des 36 StVZO mittels geeigneter abgerundeter Nach schneidemesser nachzuschneiden Das Schneidemesser ist so auszuw hlen dass es beim Nachschneiden g nzlich im Gummi der noch vorhandenen Profilrille gef hrt wird um eine berhitzung mit eventuell entstehenden Folgesch den zu vermeiden Es ist ferner darauf zu achten dass die Schneidegeschwindigkeit des Werkzeuges so gef hrt wird dass eine berhitzung oder gar ein Gl hen des Messers verhindert wird Im Falle von berhitzungsanzeichen des Nachschneidemessers ist die Einstellung des Ger tes falls m glich um ein bis zwei Stufen zu verringern oder die Vorschub geschwindigkeit zu erh hen 3 Fertigstellen des Reifens und Endkontrolle Abschlie end alle Gummir ckst nde aus den nachgeschnittenen Profilrillen entfer nen und den Reifen noch einmal in allen Bereichen auf Fehlerfreiheit und Zul ssig keit gem 36 hin pr fen Nachschneiden Verfasser Michael Immler Sachverst ndiger f r das Vulkaniseur Handwerk Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 5 5 Merkblatt zum Umgang mit Fahrzeugen die mit Navigationssystemen
89. der prozentualen Spanne Daraus ergeben sich zwei unterschiedliche Prozesse um zu den notwendigen neuen Aufschl gen zu kommen 1 Methode Erhalt der absoluten Spanne in Euro Dazu m ssen Sie zun chst den Abschlag neu ermitteln Bei einer Steuererh hung um einen Prozentpunkt m ssen Sie nach folgender Formel vorgehen 100 1 18 x 100 4 alter Abschlag neuer Abschlag in Prozent Beispiel Bei einem Steuersatz von 17 und einem bisherigen Abschlag inklusive Steuer in H he von 50 erhalten Sie als neuen Abschlag 100 0 991452991 x 50 50 43 gerundet Den neuen Abschlag m ssen Sie in einen Aufschlag umrechen Gehen Sie dabei nach folgender Formel vor Neuer Abschlag 100 Neuer Abschlag x 100 Aufschlag Als Aufschlag ergibt sich dann 101 73 Beispiel Ein Artikel kostet bisher 200 EUR der Ein kaufspreis liegt bei 100 EUR Ihr Verkaufspreis muss deshalb bei einem neuen Aufschlag von 101 73 statt 100 mindestens auf 201 73 EUR steigen Dadurch bleibt Ihre Euro Spanne mit rund 72 42 EUR konstant nicht aber die prozentuale Spanne Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Mehrwertsteuer Kalkulationsanpassung 1 3 Beweis 201 73 EUR Verkaufspreis 14 53 Mehrwertsteuer Anteil 172 42 EUR 100 EUR Einkaufs preis 72 42 EUR Spanne absolut Das entspricht einer prozentualen Spanne von 35 90 2 Methode Spanne in Prozent beibehalten Der neue Aufschla
90. deren L sungen darstellen kann und dabei in der Lage ist neue Entwicklungen zu ber cksichtigen 86 Situationsaufgabe 1 Die Situationsaufgabe ist auftragsorientiert und vervollst ndigt den Qualifikationsnachweis f r die Meisterpr fung im Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk Die Aufgabenstellung erfolgt durch den Meisterpr fungsausschuss 2 Als Situationsaufgabe ist die nachstehende Ar beit auszuf hren Fehler Sch den St rungen oder M ngel an Produkten aus dem Technikbereich der nicht Gegenstand des _Meisterpriifungsprojekts nach 4 Abs 3 war unter Be r cksichtigung von Qualit t Zeit Materialeinsatz und Arbeitsorganisation feststellen beheben und dokumen tieren 3 Die Gesamtbewertung der Situationsaufgabe wird aus dem arithmetischen Mittel der Einzelbewertun gen nach Absatz 2 gebildet 87 Pr fungsdauer und Bestehen des Teils I 1 Die Durchf hrung des Meisterpr fungsprojekts soll nicht l nger als drei Arbeitstage das Fachgespr ch nicht l nger als 30 Minuten und die Ausf hrung der Si tuationsaufgabe nicht l nger als sechs Stunden dau ern 2 Meisterpr fungsprojekt Fachgespr ch und Si tuationsaufgabe werden gesondert bewertet Die Pr fungsleistungen im Meisterpr fungsprojekt und im Fachgespr ch werden im Verh ltnis 3 1 gewichtet Hieraus wird eine Gesamtbewertung gebildet Diese Gesamtbewertung wird zum Pr fungsergebnis der Si tuationsaufgabe im Verh ltnis 2
91. dwerk e V 03 2000 Pannenhilfe Pannenlaufsysteme 4 4 Pannenlaufsysteme Contiseal Der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice hat zum Continental Contiseal berein stimmend folgende Einsch tzung Bewertung vorgenommen 1 Contiseal ist ein Mobilit tssystem und keine Reparaturmethode 2 Unter Ber cksichtigung von Versuchs und Untersuchungsergebnissen ist ContiSeal als geeignetes Mobilitatssystem zu w rdigen 3 Potenzial besteht im Hinblick auf die Kommunikation in Richtung des Systemnutzers im Falle einer Reifensch digung Zu Punkt 3 wurden zwischenzeitlich die nachfolgend beschriebenen Ma nahmen ergriffen Sie zielen auf die Information in der Fahrzeugbetriebsanleitung einerseits und via Internet andererseits 3 1 Dem Fahrzeughersteller Volkswagen wurde folgende nderung zur Reifen Passage der Fahrzeugbetriebsanleitung vorgeschlagen Belassen Sie eingedrungene Fremak rper im Reifen berpr fen und falls erfordelich korrigieren Sie den Luffdruck und lassen Sie den Reifen unmittelbar von einem Fach betrieb berpr fen Der nderungsvorschlag wurde von dem Fahrzeughersteller akzeptiert die nderung wird umgesetzt 3 2 Der Text zu Contiseal Informationen f r Reifenh ndler auf der Continental Website wurde wie folgt aktualisiert Der Umgang mit ContiSeal Reifen Wie andere Reifen auch sollten ContiSeal Reifen regelm ig auf Anzeichen von Schnitten Durchschlagen und F
92. e Eintragung vorhanden ist Beispiel BMW 3461 Ziff 22 23 225 50 R 16 91W Einsatz Winterreifen 225 50 R 16 XL 96V Wenn ja ist damit generell der Einsatz von XL Reinforced Reifen f r normale Pkw Reifen Sommer und Winter zul ssig K nnen Reifen mit XL Reinforced Kennzeichnung mit normalen Reifen Sommer und Winter generell gemischt werden unabh ngig von den einschl gigen Empfehlungen Am Beispiel BMW 346 Vorderachse 225 50 R 16 93H M S Hinterachse 225 50 R 16 XL 96V M S oder Vorderachse 225 50 R 16 91W Hinterachse 225 50 R 16 XL 96V M S oder Vorderachse 225 40 ZR 18 Ziff 33 Hinterachse 255 35 ZR 18 XL Ziff 33 255 35 ZR 18 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 M S Reifen mit XL Kennzeichnung 1 2 Die Antwort liegt nunmehr vor siehe Originalabdruck und wurde auch so vom TUV S ddeutschland best tigt Wir bitten um Beachtung nfinental Zentraler Kundendienst Reifen Klaus Gliick 49 0 511 976 3452 49 0 511 976 3138 5 J dekamp 30 30419 Hannover 11 10 01 M S Reifen mit XL Kennzeichnung Wir die Conti haben bewusst alle V Winterreifen als XL Version ausgelegt um in m glichst vielen F llen die volle Geschwindigkeitsausnutzung bis 240 km h zu gew hrleisten Der klassische Umr stfall in unserem Sinne ist dabei gegeben wenn man den Seriensommer reifen Standard nicht RF oder XL in V W Y oder ZR durch die gleiche Gr e als V Winter
93. e Spannklauen verwendet werden damit die Felge nicht verkratzt wird Auswuchtgewichte am Felgenhon sind vor der Montage des Reifens zu entfernen Nach der Bedienungsanleitung des Montiermaschi nenherstellers ist der Montagearm der Montiermaschine so einzustellen und so zu fixieren dass er die Felge nicht ber hrt Mittels Montierhebel nach der Bedienungsanleitung des Herstellers der Montiermaschine der beiden Reifenwulste nacheinander von der Felge demontiert Mit der Demontage der Reifenwulste immer am Ventil beginnen Keine scharfkantigen sondern Spezialmon tierhebel verwenden Ist dieser nicht vorhanden Kunst stoffschoner zwischen Montierhebel und Felgenhorn legen um Besch digungen zu vermeiden Bei stramm ziehender Reifenwulst ist diese Montage paste oder Montageflussigkeit zu versehen Bei Verwen dung von Montageflussigkeit ist die Felge nach der Demontage Zu reinigen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 14 18 8 9 Reifen demontieren Ventil entfernen neues Ventil einsetzen Reifen und Felge pr fen Bei Reifen mit Schlauch ist besonders zu beachten dass der Schlau nicht zwischen dem Montiereisen und der oberen Reifenwulst eingequetscht wird Ebenso ist das Einzwicken des Schlauches zwischen der dem Ventil gegen berliegenden Reifenwulst und der Felge zu vermeiden da dies zu einer berdehnung der Wulst beim Hebel ber das Felgenhor
94. ebserlaulbnis bzw seinen Versiche rungsschuiz Nachstehende Kennzeichnung muss neben der Fabrik oder Handelsmarke vorhanden sein Reifen Nennbreite Nennquerschnittverh ltnis Reifenbauart Felgen Nenndurchmesser Tragf higkeitssymbol Symbol der Geschwindigkeitskategorie falls zutreffend TUBELESS M S reinforced Herstellungsdatum vgl Richtlinie f r die einheitliche Reifenkennzeichnung 36 StVZO 2 Nicht ohne weiteres verwendet werden d rfen P markierte Reifen ohne Betriebserken nung bei denen die Tragf higkeitskennzahl und das Geschwindigkeitssymbol gar nicht bzw nicht normgerecht hinter der Gr enbezeichnung stehen sondern einzeln an anderer Stelle Hier m ssen Fahrzeughalter und Fahrzeugf hrer eine Bescheinigung des Herstellers mitf hren der die Eignung des Reifens best tigt 36 Abs 2b StVZO Muster siehe Kenn zeichnung von Reifen Eine Vorf hrung bei einem amtlich anerkannten Sachverst ndigen oder Pr fer ist nicht erforderlich wenn die Angaben in der Bescheinigung denen in den Fahrzeugpapieren entsprechen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 P Markierung 1 1 P markierte Reifen made in USA oder Australien In der USA oder Australien hergestellte Reifen die i d R ein P vor der Reifenkennzeichnung tragen z B P 195 65 R 15 P steht f r passenger car und ist ein Hinweis auf den Ver wendungszweck d rfen so sie mit ein
95. echnische Ausr stung zur Behebung von Reifenpannen an Nutzfahrzeugen erheblich von den Ausr stungsvorschriften der in der 0 9 Richtlinie definierten Pannenhilfsfahrzeuge abweicht wur den die Mindestanforderungen an die Einrichtung der Fahrzeuge zur Behebung von Reifen pannen unter Ziffer 4 dieser Richtlinie hinzugef gt Die Ausweitung zur Berechtigung eine Kennleuchte f r gelbes Blinklicht Rundumlicht zu f hren wird f r notwendig erachtet da sich inzwischen st ndig Fahrzeuge zur Behebung von Reifenpannen insbesondere an Nutzfahrzeugen auf ffentlichen Stra en im Einsatz befinden Die T tigkeit auf der dem Verkehr zugewandten Seite an liegengebliebenen Fahr zeugen ist beraus risikobehaftet die brigen Verkehrsteilnehmer sollten deshalb auf diese Art von Gefahrenstellen schon weithin sichtbar aufmerksam gemacht werden k nnen Bei der berarbeitung der o g Richtlinie wurden gleichzeitig auch Anforderungen f r die bereits bekannten Pannenhilfsfahrzeuge sinngem dem heutigen Stand der Technik ange passt Nach Anh rung der zust ndigen Landesbeh rden wird nachstehende Richtlinie bekannt gegeben Sie kann ab sofort angewendet werden Richtlinie Uber die Mindestanforderungen an Bauart oder Ausr stung von Pannennhilfsfahr zeugen Als Pannenhilfsfahrzeuge im Sinne des 52 Abs 4 Nr 2 StVZO sind anzuerkennen 1 Abschleppwagen 2 Bergungsfahrzeuge 3 Fahrzeuge mit entsprechender Ausr stung vornehmlich zur B
96. ee that some importers decided to import non compliant products into Europe Have you informed the authorities about these results and will they be telling the public which illegal tyres are currently on the market Yes we have sent our results to the national authorities responsible for REACH enforcement You will have to ask them if they intend to further publicise our results and to take follow up enforcement action 11 doesn t seem that high Is there really cause for concern The fact that 11 of the tyres tested are illegal should be shocking news to drivers also to the national authorities We also believe that 11 may be the tip of the iceberg because e The growth of tyre imports from China is very strong with a yearly 30 growth Imports for car and light truck are forecasted to reach 40 0 mio tyres for 2010 or more Some of the illegal tyres tested were manufactured as recently as October 2010 showing that volume production with high PAH oils is still occurring Importers that may be tempted to bring in illegal tyres and manufacturers of tyres that are illegal in the EU but thinking of trying to sell them anyway may be waiting to see the level of enforcement before deciding to sell them off for the EU or not ETRMA s first phase of testing focused on tyres from the major producing countries Tyre producers in other countries on the fringes of the EU where average incomes are lower and which we know to be markets where
97. efon 0228 28 99 480 Franz Lohe Stra e 19 ne Pnev Servicet tlas 2010 2011 Kosten pro Atlas bis 24 St ck me 5 00 ab 150 St ck gt 2 00 ab 25 Stick pe 3 80 ab 50 Stick 2 50 ab 300 Stick gt 1 50 ab 500 Stick gt 1 00 zzgl Versand kosten 19 MwSt Eindruckkosten auf Anfrage Bestellmenge ohne Firmeneindruck St ck Wir w nschen zus tzlich unseren Firmeneindruck max Eindruckgr e 85 x AO mm auf der Titelseite Wir liefern druckfreie Daten Gr e 1 1 druckf higes PDF EPS oder hochaufl sendes TIFF JPEG mit mindestens 800 dpi Die Erstellung der ben tigten Druckfilme erfolgt nach Aufwand gegen Berechnung Die Druckfarbe n ist sind _ HKS RAL Aufwand berechnet Lieferanschrift Ort Datum Farbmuster ist beigelegt Bitte gestalten Sie die Druckdaten nach beiliegendem Muster Die Grafikkosten werden nach Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Stempel Unterschrift Pneu Service Atlas 2010 2011 2 2 Preisgestaltung Dienstleistungspreise im Reifenservice BRV Kalkulationshilfe Der Anteil des aus dem Reifenservice generierten Rohgewinns liegt bei Hofgesch ft starken Betrieben bei satten 60 bis 70 Prozent nur der Rest entf llt auf das Reifengesch ft Der Arbeitskreis Betriebswirtschaft hatte deshalb besch
98. egt nun endg ltig die Technische Richtkonzentration TRK Wert fest Sie lautet grunds tzlich 1 ug m bzw 0 001 ug m Das hei t dass in den Be reichen Runderneuerung und Reifenl ger in denen eine Nitrosaminkonzentration unter 1 ug m3 bzw 0 001 ug m gemessen werden keine besonderen Schutzma nahmen etc notwendig sind 3 In der Praxis bezogen auf unsere Branche wird aber unter Umst nden in den Bereichen Vulkanisation und nachfolgende Arbeitsverfahren einschlie lich Lagerung f r technische Gummiartikel sprich Runderneuerung und insbesondere Altlager von Reifen genutzt vor 1992 aus den Erfahrungen heraus die Nitrosaminkonzentration h her liegen Dem entspricht die neue TRGS 552 im Punkt 3 3 und legt f r diese Bereiche die Technische Richtkonzentration TRK Wert auf 2 5 ug m bzw 0 0025 ug m fest Das hei t dass in den Bereichen Runderneuerung und Reifenl ger in denen eine Nitro saminkonzentration von 1 ug m bzw 0 001 ug m oder mehr bis zum Grenzwert 2 5 ug m bzw 0 0025 ug m gemessen wird diese zwar de facto zul ssig ist der Unternehmer aber auf Grundlage der einschl gigen Vorschriften Gefahrstoffverordnung 16 und 36 in Verbindung mit der TRGS 552 N Nitrosamine und der Unfallverh tungsvorschrift UW 35 Um gang Mit krebserregenden Stoffen verpflichtet ist folgende Ma nahmen zu treffen Schriftliche Erfassung der Arbeitnehmer die in den Bereichen Runderneuerung Lager arbeiten bzw besch fti
99. ehebung technischer St rungen an Ort und Stelle 4 Fahrzeuge mit entsprechender Ausr stung vornehmlich zur Behebung von Reifenpannen an Ort und Stelle Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 Pannenhilfe Pannenhilfsfahrzeuge 1 2 Anerkennungsvoraussetzungen zu 4 Die Ausr stung dieser Kraftfahrzeuge oder Anh nger muss mindestens die folgenden Gegenst nde umfassen zus tzlich muss ein entsprechender Transportraum f r die im je weiligen Pannenfall zu ersetzenden Reifen zur Verf gung stehen a Ausr stung zur Absicherung der Unfall oder Arbeitsstelle 2 Unterlegkeile 1 Warnflagge wei rot gestreift 3 Warndreiecke und 2 Warnleuchten jeweils in amtlich genehmigter Bauart 5 Leitkegel L becker H te b Ausr stung zur Behebung von Pannen 1 Satz Kleinwerkzeuge z B Fraser und Rauhwerkzeuge 1 Kleinwerkzeug Koffer Schraubenzieher Zangen etc 1 Steckschlusselkasten mit Wechselsteckschl ssel in langer Ausf hrung Schl sselweiten 24 36 mm 2 Hammer 300 und 800 9 1 Satz Montierhebel 1 Satz Pumpringe 1 Radkreuzschl ssel 1 Radmutternl ser 1 Drehmomentschlussel f r 140 Nm bis 760 Nm 3 4 mit Verl ngerung und Adapter f r 1 Wagenheber 1 Satz Unterstellb cke 2 Unterlegkeile 1 Kompressor oder 1 Druckluftflasche 1 Hand Reifenfullmesser 1 Arbeitslampe mit Verl ngerungskabel 25m gebr uchliche Ventile und Ventilve
100. eifen gesetzlich geregelt neben der M S M amp S oder M S Kennzeichnung das sogenannte Schneeflocken Eiskristall Symbol tragen m ssen ansonsten z hlen sie nicht als Winterreifen Basis f r die Vergabe dieser Kennzeichnung ist ein gesonderter Test Traktionstest auf Schnee bei der US amerikanischen Verkehrsbeh rde Einsatzbeschrankungen f r z B P markierte Reifen made in USA mit Sommerreifenprofil und 0 9 M S M amp S oder M S Kennzeichnung gibt es aber auch in der EU oder Deutschland nicht es sei denn die Verwendung von Winterreifen ist z B streckenbezogen oder saisonal etc vorgeschrieben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 1 1 Einsatzfahrzeuge BRV Ausrustungsempfehlungen BRV Ausrustungsempfehlungen zu Reifenoannenhilfsfahrzeugen finden Mitglieder im internen Bereich der BRV Homepage www bundesverband reifenhandel de unter Mitglieder Login Downloads Technik Reifenpannenhilfsfahrzeuge Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Pannenhilfe BRV Ausr stungsempfehlungen 1 1 Richtlinien Uber die Mindestanforderungen an Bauart oder Ausr stung von Pannenhilfsfahrzeugen Im Juni 1997 wurde die Richtlinie Uber die Anerkennung von Pannenhilfsfahrzeugen vom 24 1 1969 VkBl 1969 Seite 67 auf Fahrzeuge ausgedehnt die vornehmlich zur Behebung von Reifenpannen an Nutzfahrzeugen eingesetzt werden Da die ben tigte t
101. eim Anheben sind insbesondere Verkleidungsteile und Abdeckteile des Zweirades vor Besch digungen sch tzen Keinesfalls das Zweirad mittels ungeeigneter Hubein richtungen oder Wagenheber anheben Auch das Anheben unter Motorblock Vordergabel Hinterrad schwinge oder Verkleidungsteilen ist nicht ordnungsge mag Erh hte Gefahr von Besch digungen Ausnahme Im Handbuch des Herstellers ist das Anheben an diesen Teilen vorgesehen Vor dem Radausbau noch einmal das Fahrzeug auf Standfestigkeit und einwandfrei haltende Sicherungs mittel pr fen 2 Radausbau Der Radausbau am Zweirad muss nach der Betriebs anleitung des Fahrzeugherstellers vorgenommen wer den Bei den Arbeiten ist das im Werkzeugset des Fahr zeugs befindliche Spezialwerkzeug einzusetzen Es ist auf richtiges und einwandfreies Werkzeug zu achten Es m ssen die korrekte Schl sselweite und das passende Werkzeug zugeordnet werden Keine Schlagschrauber zum L sen der Schrauben ver wenden Achtung Ausl ndische Fahrzeughersteller bauen teilweise in Zollma en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad 12 18 Radausbau 3 Reifen entluften Alle demontierten Fahrzeugteile sind sauber und verwechslungsfrei abzulegen und so zu lagern dass sie sp ter beim Radeinbau vollst ndig vorhanden sind und zweifelsfrei in richtiger Folge montiert werden k n nen Gefettete Teile wie Achsen Tachowelle Ketten e
102. eindeutig Stellung genommen siehe Editorial Trends amp Facts 6 05 S 1 3 wird in zunehmendem Ma e nat rlich in der ffentlichkeit auch diskutiert was denn nun in diesem Sinne eine geeignete Winterbe rei fung sei bzw wie sich Winterreifen konkret definieren siehe hierzu auch den Originalabdruck eines Beitrags in der Auto Bild vom 25 11 05 in Trends amp Facts 7 8 05 S 56 f Vor diesem Hintergrund wird eben dann meistens auf das bekannte Schneeflockensymbol hingewiesen mit dem die Winterreifen der ma geblichen Reifenhersteller wak bereits heute gekennzeichnet sind und damit dem Verbraucher suggeriert dass wenn es in Deutschland zuk nftig eine angebliche Winterreifenpflicht geben wird die dann wie auch immer deren rechtliche Bewertung ausfallen wird in Verbindung mit dem vorgesehenen Bu geld eh erst f r die Saison 2006 2007 relevant w rde Winterreifen in deren Sinne nur solche w ren die mit dem Schneeflockensymbol gekennzeichnet sind Dementsprechend muss an dieser Stelle nochmals eindeutig darauf hingewiesen werden dass es nach wie vor auch bei Verabschiedung der StVO Novelle keine gesetzlich vor geschriebene Winterreifendefinition oder entsprechend vorgeschriebene Tests etc gibt Nach ECE Regelung Nr 30 EU Richtlinie 92 23 und 36 StVZO werden Winterreifen aus schlie lich Uber die entsprechende Kennzeichnung M S M amp S oder M S definiert D h im Umkehrschluss Rein rechtlich gelten M S gek
103. einen speziellen Kenntnisstand und eine qualifizierte Ausbildung des Monteurs bez glich des Ein und Ausbaus des Rades vom Fahrzeug und bei der Reifenmontage zu verwendenden Maschinen Die Radein und Ausbauanleitungen des Handbuches des Zweiradfahrzeuges sind als Arbeitsanleitung mit heranzuziehen Den technischen Ausf hrungen des Zweiradherstellers bez glich der Vorgehensweise beim Rad aus und einbau ist Folge zu leisten Die neu zu montierende Bereifung ist auf Zul ssigkeit und richtige Zuordnung zu dem Fahrzeug hin zu pr fen Die unter Ziffer 20 23 oder unten stehend im Kfz Schein angegebenen Reifengr en und Reifenausf hrungen m ssen be zuglich Profil Geschwindigkeits Tragfahigkeitsindex und Bauart zwingend beachtet werden Im Falle abweichender Reifengr en oder Reifenausf hrungen sowie eventuell montierter Sonderr der sind die Unbedenklichkeitsbescheinigungen oder Anbaugutachten auf bereinstimmung und Zuordnung der Rad Reifenkombinationen zu pr fen 1 Zweirad zum Zwecke des Das Zweirad wird mittels daf r vorgesehener Hubein Reifenausbaus anheben richtungen wie Zweiradhebeb hne Aufbockst nder etc angehoben Hierbei ist auf einen sicheren Stand und eine exakte Fixierung des Fahrzeuges zu achten Die vom Hersteller der Hubeinrichtung vorgesehenen Fixier und Sicherungsmittel sind nach der Betriebsanlei tung einzusetzen ebenso sind die Ausf hrungen der technischen Anleitung des Fahrzeugherstellers zu beachten B
104. elche Materialien hier Weichmacher le ohne PAK oder unter Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte bei der Herstel lung von Reifen eingesetzt verwandt werden Aber Importiert ein Reifenfachhandler i d R Gro h ndler Reifen direkt von einem Reifenher steller au erhalb Europas muss er sicherstellen garantieren dass vom betreffenden Reifenher steller die gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden Der Importeur hat damit die gleichen Pflichten wie ein Reifenhersteller Empfehlungen f r Au ereurop ische Reifenhersteller Bringen Sie als au ereurop ischer Reifenhersteller selbst ber eigene Vertriebsgesellschaften in Europa Reifen in Europa in Verkehr sind diese nur zul ssig im Stra enverkehr wenn sie der eu rop ischen EG Gesetzgebung entsprechen Das betrifft sowohl die Typengenehmigung von Reifen nach UN ECE R 30 54 75 und 117 zuk nftig nach VO 661 2209 EG bzw nach Richt linie 92 23 EG einschlie lich Richtlinie 2001 43 EG S Kennzeichnung ab 2012 die VO 1222 2009 EG Reifenkennzeichnungsverordnung kolabeling als auch die VO 1907 2006 EG REACH siehe oben Reifenfachh ndler Gro h ndler Importeure So Sie Reifen von au erhalb Europas von au ereurop ischen Reifenherstellern direkt selbst importieren haben Sie als Importeur die gleichen Pflichten wie die unter 3 1 genannten Reifen hersteller d h Sie m ssen absichern garantieren dass Ihr Lieferant d
105. ele festlegen Leistungen kal kulieren und Angebote erstellen Vertr ge schlie Ben 2 Aufgaben der technischen kaufm nnischen und personalwirtschaftlichen Betriebsf hrung wahrneh men insbesondere unter Ber cksichtigung der Be triebsorganisation der betrieblichen Aus und Wei terbildung des Qualit tsmanagements der Haf tungsvorschriften des Arbeitsschutzrechtes des Datenschutzes des Umweltschutzes sowie von In formations und Kommunikationstechniken 3 Auftragsabwicklungsprozesse planen organisieren durchf hren und berwachen 4 Auftr ge durchf hren insbesondere unter Ber ck sichtigung der Vulkanisations Reifen und Fahrwerkstechnik sowie von Fertigungstechniken und Instandhaltungsalternativen berufsbezogenen rechtlichen Vorschriften technischen Normen und der allgemein anerkannten Regeln der Technik Per sonal Material und Ger ten sowie Einsatzm glich keiten von Auszubildenden 5 Logistikkonzepte Insbesondere f r Betriebs und Lagerausstattung entwickeln und umsetzen 6 Herstellung Erneuerung und Instandhaltung insbe sondere von Reifen R dern Schl uchen F rder gurten Gummiauskleidungen und technischen Gummiartikein sowie die Instandsetzung von Fahr werken EE und Bremssystemen beherrschen 7 Pr f Steuerungs Regelungs und Messtechniken beherrschen i 8 Arbeitspl ne Skizzen und Zeichnungen auch unter Anwendung von rechnergest tzten Systemen er stellen Arbeit
106. elf ltiger Anfragen dazu leider feststellen dass augen scheinlich trotz vielf ltiger Informationen seitens der BRV Gesch ftsstelle permanent seit 2004 mit der damals ver ffentlichten Richtlinie 76 796 EG vom 16 02 2004 unter dem Stichwort PAK und seit 2007 mit der Inkraftsetzung der VO 1907 2006 EG REACH vom 30 Dezember 2006 zum 01 Juni 2007 unter den Stichwort REACH vgl dazu auch die entsprechenden Abschnitte im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr und letztmalig mit BRV VIP Newsletter vom 15 Oktober 2009 nach wie vor gro e Unsicherheit zu diesem Thema in unserer Branche herrscht Dies nehmen wir hiermit zum Anlass um Ihnen als au ereurop ischer Hersteller als Importeur von Reifen au ereurop ischer Produktion Gro h ndler und als Einzelh ndler die Gesamtthematik und insbesondere die Verantwortlichkeiten in diesem Kontext darzustellen mit der dringenden Aufforde rung um unbedingte Beachtung 1 Gesetzliche Grundlagen 1 1 Mit der Richtlinie 76 796 EG vom 16 02 2004 wurde die Angleichung der Rechts und Verwal tungsvorschriften der Mitgliedstaaten f r Beschr nkungen des Inverkehrbringens und der Ver wendung gewisser gef hrlicher Stoffe und Zubereitungen geregelt unter 50 Polyzyklische aro matische Kohlenwasserstoffe PAK Weichmacher le d rfen ab 01 Janur 2010 nicht f r die Her stellung von Reifen oder Reifenbestandteilen in den Verkehr gebracht und verwendet werden wenn sie
107. em abgewickelten Lkw Pannenfall national und international generell die Zahlungsgarantie Ein in heutigen Zeiten sicherlich nicht zu vernachl ssigender Aspekt im Lkw Gesch ft Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Pannenhilfe Lkw Breakdown Service 1 2 International k nnen Sie die Notrufnummer oder Ihre Kunden die Identifikation erfolgt genauso wie bei nationalen Pannenf llen siehe oben bzw Ablaufschema f r den natio nalen und internationalen Pneu Service Pannendienst f r Pannenf lle in der Landergruppe S d amp Nord Europa das sind Italien Frankreich Spanien Portugal Finnland Norwegen Schweden sterreich und Schweiz zu vereinbarten Festpreisen siehe hierzu die Pneu Service Pannenservice Verrechnungskonditionen Produkt und Dienstleistungspreise in An spruch nehmen und damit auch Ihren Kunden f r diese L nder feste Preise garantieren Das Gleiche gilt f r die Landergruppe Zentral Europa das sind Belgien Niederlande Luxemburg D nemark und UK England und Irland Fur die Landergruppe Ost Europa das sind Tschechien Slowakei Ungarn Litauen Lett land Estland Polen Rum nien Slowenien Kroatien Bosnien T rkei Jugoslawien Bulgarien Mazedonien und Griechenland befindet sich das Service Netz zur Zeit im Aufbau d h Partner sind dort schon vorhanden aber hier k nnen noch keine Festpreise ga rantiert und kein hundertprozentiger 24 Stunden Service g
108. em ECE Genehmigungszeichen E oder EG Typen genehmigungszeichen e gekennzeichnet und damit der ECE Regelung 30 entsprechen also mit einer Betriebskennung aus Tragf higkeits Kennzahl und Geschwindigkeits Symbol gekennzeichnet sind ohne irgendwelche Einschr nkungen in der Bundesrepublik Deutschland in Verkehr gebracht montiert und betrieben werden Nachstehende Kennzeichnungen insgesamt m ssen vorhanden sein P Markierung E oder e Kennzeichnung Fabrik oder Handelsmarke Reifennennbreite Nennquerschnittverhaltnis Reifenbauart Felgennenndurchmesser Tragf higkeitskennzahl en Symbol e der en falls zutreffend TUBLESS M S M amp S M S 1 REINFORCED XL Extra Load Herstellungsdatum DOT Kennzeichnung vierstellig ab 01 01 2000 die ersten beiden Ziffern geben die Herstellungswoche die letzten beiden Ziffern das Herstellungsjahr an Nicht verwendet werden d rfen P Markierte Reifen ohne Betriebskennung bei denen also die Tragf higkeits Kennzahl und das Geschwindigkeits Symbol gar nicht bzw nicht norm gerecht hinter der Gr enbezeichnung stehen sondern einzeln an anderer Stelle 1 in den USA werden i d R fast alle Profilausf hrungen also auch Sommerreifen aus welchem Grunde auch immer mit M S M amp S oder M S gekennzeichnet Zur fachge rechten Beratung des Kunden geh rt es aber diesen darauf hinzuweisen Gleichfalls da rauf dass in den USA dementsprechend reine Winterr
109. en Wir w nschen Ihnen viel Spa bei der Nutzung des neuen PneusService Internetauftritts neu ervice Kundendlenstring Deutscher Reitenfachh ndler Home PneuService eG EE Kundendienstring Deutscher Reifenfachh ndler x Unsere Leistungen Erfahren Sie alles ber Deutschlands gr tes fl chendeckendes Netz an Reifenservice Stationsyereichnis Stationen f r die Betreuung von Flotten und Leasingkunden und den Reifenpannenservice mit ber 1 800 Service Stationen in ber 900 St dten und Orten von Flensburg bis Mitglied werden Friedrichshafen und Aachen bis G rlitz Kontakt Impressum PneuService Service Stationen Die nachste PneuService Station in Ihrer Nahe finden Sie hier PneuService PneuService e 6 Organe Notrufnummer 0180 5212782 Aufsichtsrat national und international 24 512 an 265 Tagen im Jahr Herr Hans Dieter Schr der Vorsitzender point S Reifen Schr der amp Co GmbH Neuss Herr Ralf Bechtold Stellv Vorsitzender Reifenhaus Bechtold GmbH M nchen Herr Falk Dierchen RTC Reifen amp Autoservice Dierchen Riesa Herr Ekkehard Minke ehrenamtl Vorstand point S Martin Minke ek Reifenhandel Bremen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Pneu Service Internetauftritt 1 3 Pneu Service e G Neuer Internetauftritt unter www pneuservice bonn de Unter der gleichen berschrift hatten wir Sie bereits in Trends amp Fac
110. en Automobil und Reifenherstellern unter Ber cksichtigung ggf m glicher Probleme Auswirkungen in der Achs und Fahrwerksgeometrie bei Verwendung unterschiedlicher Dimensionen im Sommer und im Winter die gleiche Reifen Felgendimension zu verwenden Ausnahme Fall a was man im konkreten Fall pr fen m sste siehe dazu Ziff 33 im Fahrzeugschein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 M S Reifen schmale 2 2 Worauf es beim Winterreifen ankommt Entscheidend f r die Sicherheit auf winterlichen Stra en sind Art und Zustand der Bereifung An den Winterreifen werden heute als wichtigste Anforderung Traktion bei Eis und Schnee Rutschsicherheit insbesondere in Kurven Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahr bahn Laufleistung und schlie lich auch ein geringer Ger uschpegel gestellt Winterreifen k nnen auf Schnee und Matsch jedoch nur dann ihre Funktion zuverl ssig ausf llen und Motor und Bremskr fte bertragen wenn das Lauffl chenprofil die erforderliche Tiefe von mindestens vier Millimetern aufweist Auf der Herstellerseite m ssen bei der Entwicklung eines Winterreifens nach Darstellung des Bundesverbands Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V folgende Erfordernisse be r cksichtigt werden Die Profilol cke m ssen in Laufrichtung flexibel sein um auf Schnee und Eis eine gute Grif figkeit zu bieten in Querrichtung hingegen ist eine Versteifung der Profilbl cke
111. en mit Marktpreisen vorgesehen Beispiel Radwechsel Refa Beispiel Radwechsel Stahl Bestandteile und Zeiten dieser Basis Dienstleistung f r 4 R der Werkstattauftrag schreiben lesen ausf llen unterschreiben lassen 3 00 Min Fahrzeug reinfahren aufbocken ablassen und rausfahren 4 34 Min R der aus dem Fahrzeug holen 2 40 Min Umstecken 8 44 Min Radblenden anbringen 2 00 Min R der verpacken und ins Fahrzeug legen 6 00 Min R dercheck Zustand und Sch den Profiltiefe Luft Pr fung 6 00 Min Schrauben Zentrierringe Summe 32 18 Min Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 Preisgestaltung 1 2 F r diese Diensteistung sind in dem Berechnungstool sieben Arbeitsschritte vorgesehen f r die im Rahmen der Refa Zeiterfassungsstudie 32 18 Minuten notwendige Arbeitszeit erfasst wurden Laut BRV Dienstleistungspreispanel nimmt der Durchschnitt des Reifenfachhandels in Deutschland f r diese wichtige Basis Dienstleistung einen Preis von 15 29 Euro Hochge rechnet auf eine Arbeitsstunde w rde das einen Stundenverrechnungssatz von 28 68 Euro bedeuten Als Marktpreis f r diesen Fall ist in der Kalkulationsdatei der durchschnittliche Stunden verrechnungspreis f r Reifenservice in Deutschland in H he von 81 50 Euro hinterlegt Die kalkulierten Werte f r die Erstmontage entsprechen nahezu dem Durchschnitt dieser Dienst leistungen im Dienstleistungspreispanel BRV Mitgl
112. ennzeichnete Reifen auch ohne Schneeflockensymbol nach wie vor als zul ssige Winterreifen Dies gilt brigens auch f r Ganzjahresreifen Bei der Reifenkennzeichnung von M S Reifen mit dem zus tzlichen Schneeflockensymbol handelt es sich um eine freiwillige und nicht rechtsrelevante Kennzeichnung insbeson dere der wdk Reifenhersteller in Deutschland und Europa Selbstverst ndlich ist diese wie gesagt freiwillige Aktion der wdk Reifenhersteller vorbehaltlos zu unterst tzen schlie lich wird hier ber einen in den USA entwickelten Test eine 10 h here Traktion auf Schnee und damit die Wintertauglichkeit der mit dem Schneeflockensymbol gekennzeichneten Reifen eindeutig nachgewiesen der nur in Nordamerika USA und Kanada gesetzlich vorgeschrie ben ist da sie sowohl dem Reifenfachhandel als auch dem Verbraucher ein signifikantes Unterscheidungsmerkmal an die Hand gibt Das bedeutet aber auf der anderen Seite definitiv nicht dass Winterreifen die zur Zeit noch nicht mit diesem Symbol gekennzeichnet sind damit automatisch geringere oder gar keine Winterreifeneigenschaften besitzen ausgenommen selbsiverstandlich so krasse F lle wie im 0 9 Auto Bild Artikel beschrieben oder gar stra enverkehrsrechtlich in Deutschland und Europa nicht als Winterreifen gelten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 M S Reifen Kennzeichnung 1 2 Eine abschlie ende Bemerkung sei uns noch erlaubt
113. enthalten die die in Spalte 2 Absatz 1 angegebenen Grenzwerte f r den Gehalt an den in Spalte 1 aufgef hrten PAK berschreiten Von dieser Regelung sind gem Absatz 3 runderneuerte Reifen dann ausgenommen wenn ihr Profil Laufflache Weichmacher le enth lt das die Grenzwerte des Absatzes 1 f r den Gehalt an PAK nicht berschreitet Grund f r diese Ausnahmeregelung ist der Umstand dass im Fahrbetrieb der Gummiabrieb der den diffusen Eintrag von PAK in die Umwelt zur Folge hat nur ber die Lauffl che erfolgt Ohne diese Ausnahmeregelung d rfte eine gro e Anzahl von Reifen mit abgefahrenem Profil nicht mehr runderneuert werden Die Rei fen m ssten entsorgt werden ohne dass die Umwelt davon profitieren w rde Ihre Rechtsauffassung wonach Reifen die nach dem 1 Januar 2010 mit Laufstreifen unabh ngig von deren Herstellungsdatum runderneuert worden sind die die Grenzwerte f r PAK im Laufstreifen nicht einhalten nicht mehr in Verkehr gebracht werden d rfen wird somit von mir geteilt Ansonsten w rde durch diese runderneuerten Reifen weiterhin ein Eintrag von PAk haltigem Gummiabrieb in die Umwelt erfolgen der mit der Beschr nkungs ma nahme ab dem 1 Januar 2010 ja gerade verhindert werden soll Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 PAK BMU best tigt BRV Interpretation 2 2 wak best tigt Rechtsauffassung des BRV wdk Postfach 90 03 60 D 60443 Frankfurt am Main Herr
114. erband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 1 1 PAK wdk best tigt Rechtsauffassung des BRV Verst e gegen die vorgeschriebenen PAK Grenzwerte REACH festgestellt Der ETRMA Verband der europ ischen Reifen und Spezialkautschukhersteller hat im eu ropdischen Markt Tests durchgef hrt bei denen Verst e gegen die Einhaltung der vorge schriebenen PAK Grenzwerte festgestellt wurden Wir empfehlen daher ausdr cklich dass Sie sich von Ihrem Lieferanten rechtsverbindlich best tigen lassen dass die gelieferten Reifen die durch REACH festgelegten Grenzwerte ab Herstellungsdatum 01 01 2012 einhalten Die kompletten Ergebnisse entnehmen Sie der Tabelle sowie dem Untersuchungsbericht der ETRMA eR ee e TEE dossier Name purchase manufacture Code1 parts of tyre Passenger Car Tyres 136 Linglong _China__ Germany 2011 15 0U 195 60R1588H TREAD TREAD Truck TREAD Torque China zone mn RED Chengs 178 han China Germany 2011 4 4Y 385 65 R 22 5 SIDEWALL 2011 20 80 385 65R225 SIDEWALL 3 TREAD Motorcycle mn ge mm gt EE EECH Golden SIDEWALL BEAD Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 1 10 Untersuchungsbericht 1 Mitteilung ETRMA 02 03 2011 ETRMA high PAH Oil Testing Programme Q amp A Why did the ETRMA conduct this test With a growing focus on environmental and safet
115. erer das Produkthaftungs und Gew hrleistungsrecht und das Stra enverkehrsrecht StVZO Gem Produkthaftungs und Gew hlleistungsrecht ist der Hersteller eines runderneuerten Reifens grunds tzlich f r die Gebrauchswerteigenschaften seiner Produkte verantwortlich und muss diese entsprechend der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnungspflicht f r Reifen 36 Abs 2 StVZO Richtlinie f r eine einheitliche Kennzeichnung von Luftreifen vom 1 Januar 1990 auch am Reifen anbringen Dies betrifft gleichfalls in vollem Umfang die Zusatzkennzeichnung regroovable nachschneid bar oder das entsprechende Symbol gem ECE Richtlinie 54 Punkt 3 1 9 in der Fassung der 2 Erg nzung vom 3 September 1998 Das hei t dass der Runderneuerer insbesondere der Kalt Erneuerer der diese Zusatz kennzeichnung auf der Originalkarkasse bel sst auch gew hrleistungsrechtlich voll haft bar daf r ist dass der Reifen auch tats chlich nachschneidbar ist F r den Runderneuerer der das Nachschneiden eines entsprechenden Reifens auch nach der Kalt Emeuerung gew hrleisten m chte bedeutet dies dass der Reifen eine Grundgummist rke oberhalb des Zwischenbaus bzw des G rtels von mindestens 2 mm haben muss siehe Punkt 5 2 der Richtlinie f r das Nachschneiden von Reifen an Nutzfahrzeugen Andernfalls ist ein Nach schneiden gesetzlich unzul ssig Wir empfehlen also dem Kalt Erneuerer sofern nicht durch den Hersteller des vorgefertigten L
116. ertigter Laufstreifen f r die Kalt Erneuerung nicht rechtzeitig ihre Produktion umgestellt Deshalb ist wohl damit zu rechen dass per Jahresende eine von uns nicht ermittelbare Menge vorge fertigter Laufstreifen in den Lagern vorhanden sein wird die nicht der Richtlinie entsprechen Wir haben schon dazu informiert dass deren Verwendung ab 01 01 2010 in der Runderneu erung verboten sein wird Nun verunsichern die betroffenen Laufstreifen Anbieter die Runderneuerer indem sie die Richtlinie unseres Erachtens bewusst falsch interpretieren Sie ziehen nur den Abschnitt 2 des Anhangs heran der besagt nach dem 01 Januar 2010 hergestellte Reifen und Lauf fl chen f r die Runderneuerung d rfen nicht in den Verkehr gebracht werden wenn sie Weichmacher le enthalten die die in Abschnitt 1 angegebenen Grenzwerte berschreiten und schlie en daraus dass Laufstreifen die vor dem 01 01 2010 gefertigt wurden auch dar ber hinaus in der Runderneuerung verwendet werden k nnen Der BRV hat sich deshalb mit der Bitte an das Bundesministerium f r Umwelt Naturschutz und Reaktorsicherheit BMU gewandt die Richtigkeit unserer Interpretation der Richtlinie zu best tigen dass auch runderneuerte Reifen ab Herstellungsdatum 01 01 2010 bezogen auf die im Rahmen der Runderneuerung erneuerten Laufstreifen keine Weichmacher le mehr enthalten d rfen die PAK enthalten bzw bei denen die festgelegten Grenzwerte berschritten werden Und dass das auch Lauf
117. es to all tyres sold in the EU which were produced after 1 January 2010 all tyres whose date of production code stamped on the tyre is 0110 or higher The restriction applies equally to tyres produced within the EU and tyres imported into the EU and covers all types of tyres passenger motorcycle commercial vehicle agricultural and earth mover tyres What happens to existing tyre stocks i e those produced before January 1 2010 in EU tyre distribution networks that do not adhere to this regulation Tyres made before 2010 you can check the production date code on the tyre can still be sold legally since the ban applies to tyres manufactured from 1 January 2010 onwards These tyres can therefore be sold out However tyre stocks at the start of 2010 were at their lowest levels due to the global economic crisis of 2008 2009 Therefore we expect that only a few tyres produced before January 2010 might still be on shelves or in warehouses in the EU waiting to be sold What did the test programme conducted by the ETRMA entail Under the first phase of ETRMA s testing campaign concluded on 18 February 2011 a sample group of 110 tyres produced under 45 different brands were purchased at retail outlets in 3 major EU Member States where a wide selection of tyres is normally available As indicated on the tyres themselves all of these tyres were produced after 1 January 2010 and hence are subject to the marketing ban on use of high PAH oils in ty
118. escheini gung Teil der Ubereinstimmungsbescheinigung der Datenbest tigung oder der Fahrzeuggenehmigung berein Bei der Montage der Reifen liegt somit eine nderung nach 19 Abs 2 StVZO vor F r den Reifentyp ist eine Typgenehmigung erteilt worden und eventuelle Einschr nkungen in Bezug auf die Genehmigung des Fahrzeuges oder Einbauanweisungen insbesonde re die Anforderungen nach Kap 1 Anh Ill der Richtlinie 97 24 EG wurden gepr ft Ent spricht das Fahrzeug ansonsten dem genehmigten Zustand erlischt die Betriebser laubnis nicht eine Anbauabnahme ist nicht erforderlich 19 Abs 3 Nr 2 StVZO Eine Verpflichtung zur nderung der Zulassungsbescheinigung besteht nicht 813 Abs 1 iVm Anl 5 Zulassungsbescheinigung Teil Hinweis zu Feld 15 1 bis 15 3 FZV Genehmigungsnummer e i des Fahrzeugs EG ABE Fabrikname Hersteller Typ Variante Version Handelsbezeichnung R f 8 Felgengr e vorne Felgengr e hinten WICHTIGE HINWEISE UNBEDINGT BEACHTEN Die Verwendung der oben aufgelisteten Reifenkombinationen setzt voraus dass sich das oben n her beschriebene Fahrzeug im unver nderten Originalzustand gem der erteilten EG Typgenehmigung Betriebserlaubnis befindet Eine Verpflichtung diese Information mitzuf hren besteht nicht 819 Abs 4 StVZO wird zur Vermeidung unn tiger Schwierigkeiten aber dringlich empfohlen Ort den T M J Name Funktion Bundesverband Reifenhandel un
119. ese and upcoming regulations in the view of the ETRMA The ETRMA and its members fully support the current and upcoming EU regulations governing the tyre industry As such ETRMA members have already invested more than 100 million to ensure they conform to the current legislation which expressly prohibits the use of high PAH extender oils in their tyre production The ETRMA requests urgent attention to be given to the creation of a clear coherent and coordinated market surveillance program which can help ensure that all tyres placed on the European market today are indeed compliant with the Union s health safety and environmental regulations Only through the implementation of a coordinated effective market surveillance program and through a strong collaboration between all parties concerned national authorities producers the supply chain and final consumers can we hope to create a safer greener society and ensure that the tyres on our vehicles are not compromised Concretely the ETRMA therefore calls on the EU and national authorities to intensify and broaden their own testing and enforcement activities urges Member State authorities to impose swift and dissuasive sanctions on those who do not comply with the EU law urges tyre distributors importers and the retail industry to request confirmation from their suppliers that their tyres are fully compliant with the REACH regulation Who do I contact if have further questi
120. eser Mustervertrag einschlie lich eines Zusatzvertrags zur Belieferung der Mitarbeiter des Gro verbrauchers mit Pkw Reifen liegt nunmehr vor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 1 2 Der Vertragsgegenstand ist Folgender Die sach und fachgerechte Kontrolle und Erf llung des Reifenersatzbedarfes f r den beste henden Fuhrpark des Lkw Reifen Gro verbrauchers Auftraggeber durch laufende Lieferung von Reifen durch den Reifenfachhandelsbetrieb Auftragnehmer st ndige Pr fung und Kontrolle im Einsatz befindlicher Reifen Montage gelieferter Reifen einschlie lich s mtlicher zugehoriger Nebenleistungen technische Kontrolle des Reifenzustandes durch den Reifen fachhandelsbetrieb Auftragnehmer sowie erforderliche Lagerhaltung Die hierzu erforderlichen Arbeiten des Reifenfachhandelsbetriebes Auftragnehmer werden durchgef hrt in der betriebseigenen Reifenwerkstatt des Lkw Reifen Gro verbrauchers Auftraggeber Outsourcing Des Weiteren regelt der Mustervertrag den Vertragszeitraum drei Jahre den ermittelten j hrlichen Lkw Reifenbedarf Neureifen und runderneuerte Reifen die Runderneuerung in der eigenen Produktionsst tte des Reifenfachhandelsbetriebes die Gew hrleistungsfristen die Reklamationsbearbeitung und abwicklung die Lagerhaltung den Dienstleistungsum fang das Betreiben der betriebseigenen Reifenwerkstatt durch den Reifenfachhandelsbe trieb Bereitstellung Wartung
121. esssitzes und einer festen Anlage an die Felgenh rner weiter gesteigert werden Dieser Setzdruck darf jedoch A bar nicht berschreiten Wird das berspringen des Humps bei 3 3 bar nicht erreicht ist der Montagevorgang zu wiederholen Bei der Reifenmontage sind grunds tzlich die vorgeschriebenen oder zugelas senen Montage Gleitmittel zu verwenden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Montagelufidruck 1 2 Reifen f r Erdbaumaschinen Als die 100 ige Reifentragf higkeit in den Tragf higkeitstabellen als Basis f r die Ermittlung des Montageluftdrucks Basisluftdrucks gilt f r EM Reifen auf ein und mehrteiligen Felgen die Tabellentragf higkeit bei Refe renzgeschwindigkeit 50 km h f r TG Reifen die Tabellentragf higkeit bei Referenzgeschwindigkeit 40 km h Landwirtschaftsreifen Traktor Treibrad Traktor Front und Implement Reifen Der Montageluftdruck darf den Basisluftdruck um bis zu 50 berschreiten er darf jedoch 4 5 bar oder den h chsten f r den Reifen angegebenen Tabellenluftdruck falls dieser h her als 4 5 bar ist nicht berschreiten Es ist darauf zu achten dass sich die Reifenwulste schon vor Erreichen des h chstzu l ssigen Montageluftdrucks 4 5 bar korrekt nicht schr g und nicht verdreht vom Tiefpett her auf die Schr gschultern gesetzt haben Dieser Zustand muss bei max 2 5 bar erreicht sein Wulstsitzdruck Andernfalls ist der Druck wieder abzul
122. ew hrleistet werden Die Pannenvermittlung ist aber auch in diesen L ndern m glich Die Vereinbarung von gesonderten Produkt und Dienstleistungspreisen ist durch das unter schiedliche Preisniveau auf den einzelnen europ ischen M rkten L ndergruppen unbe dingt notwendig Da auch die Systematik dieser Preise etwas von denen der Pneu Service in Deutschland abweicht haben wir als Anlage zu dem vorliegenden Rundschreiben je ein Beispiel Preisvergleich f r die einzelnen L ndergruppen beigef gt Sie werden sehen so Uberdimensional sind die Unterschiede nun auch wieder nicht zumindest im Vergleich zu anderen europ ischen Pannendiensten es handelt sich hier um Einstiegspreise f r die Pneu Service die bei einem entsprechenden Volumen dann sicherlich noch verhandelbar sind insbesondere die Produktpreise Wir sind fest davon berzeugt Ihnen hiermit ein tragfahiges und vor allem wirtschaftliches Instrument an die Hand zu geben um den 24 Stunden Lkw Pannendienst wie gesagt an 365 Tagen im Jahr und praktisch f r ganz Europa f r Ihre Kunden zu gew hrleisten Nutzen Sie es dementsprechend und nehmen Sie uns beim Wort Zu eventuellen R cksprachen stehen wir Ihnen selbstverst ndlich gem zur Verf gung Mit freundlichen Gr en Pneu Service e G Die Anlagen auf die in diesem Schreiben verwiesen wurde Ablaufschema f r den nationalen und internationalen Pneu Service Pannendienst Pneu Service Pannenservice Verrechnungskondi
123. fsbezogene Sachverhalte analysieren und be werten Bei der jeweiligen Aufgabenstellung sollen mehrere der unter Buchstabe a bis e aufgef hrten Qualifikationen verkn pft werden a Aufbau und Funktionsweise von R dern und Rei fensystemen beschreiben Vulkanisationsverfah ren erl utern sowie Vulkanisationsprodukte Ein satz und Verwendungszwecken zuordnen technische L sungen f r die Instandsetzung von Rad und Reifensystemen Fahrwerken insbe sondere Bremsanlagen sowie F rdersystemen erarbeiten bewerten und korrigieren Arten und Eigenschaften von Werkstoffen sowie Werkstoffverbindungen beurteilen und Verwen dungs und Verarbeitungszwecken zuordnen C SL 2 Aufbereitung von Oberfl chen f r unterschied iche Verbindungstechniken begr nden e Pr f Steuerungs Regelungs und Messtechni en unterschiedlichen Einsatzzwecken zuordnen Fehlerquellen beschreiben und M glichkeiten f r deren Beseitigung aufzeigen 2 Au Der Pr fling soll nachweisen dass er in der Lage ist Auftragsabwicklungsprozesse auch unter Anwen dung branchen blicher Software erfolgs kunden und qualit tsorientiert zu planen deren Durchf h rung zu kontrollieren und sie abzuschlie en Bei der ragsabwicklung jeweiligen Aufgabenstellung sollen mehrere der un ter Buchstabe a bis h aufgef hrten Qualifikationen verkn pft werden a M glichkeiten der Auftragsbeschaffung darstel len b An
124. fungen und Felgen Continental CSR und Hutchenson CFR und bei montierten Luftdruck Kontrollsystem BERU RDKS und Schrader SMSP e Bei der Montage von Rad Reifen Systemen mit Notlaufeigenschaften Michelin PAX System und Continental CWS System gelten gesonderte Montage vorschriften Bei der PKW Reifenmontage Radwechsel sind folgende Pr fungen Anweisungen einzuhalten A Fahrzeugvorbereitung 1 Kunden freundlich begr en 2 Wagen auf Hebeb hne Nur Fahrberechtigte mit fahren F hrerschein d rfen das Fahrzeug bewegen Sitze und Bedienteile vor Verschmutzung sch tzen Gegebenenfalls Schutzfolie auflegen Das Fahrzeug so auf die Hebeb hne fahren dass es in der Mitte der Hebeb hne steht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 1 12 Hebearme richtig ansetzen Wagen vorsichtig hochheben Radkappen bzw Abdeckungen f r Radschrauben abnehmen B Radwechsel Montage l 2 Das Fahrzeug an den daf r vorgesehenen Punkten anheben Ausreichend gro e Gummikl tze verwenden Vorsicht an manchen Falzen Keinesfalls unter dem Bodenblech dem Tank oder unter Teilen der Lenkung Spurstange o anheben Vor dem Hochheben noch einmal vergewissern dass die Hebearme richtig sitzen Geeignetes Werkzeug benutzen Felge vor Besch digung sch tzen Schraubendreher ausschlie lich an den daf r vorgesehenen Demontageschlitzen vorsichtig anset
125. g Meisterzwang Das gilt in erster Linie f r Betriebe die ab 01 01 2004 ihre Geschaftstatigkeit aufgenommen haben Neugr ndungen Ubernahmen ek 1 gt F r Betriebe die schon vor dem 01 01 2004 gegr ndet wurden und ihre Gesch ftst tigkeit aufgenommen haben gilt eine Ubergangsfrist von 3 Jahren d h ab 01 01 2007 Eine Berufung auf die Unerheblichkeitsgrenze ist gleichfalls nicht m glich so es sich um einen Reifenservice Betrieb handelt bei dem der reine Reifenhandel i d R deutlich unter 20 liegt und der des Verkaufs von Reifen im Zusammenhang mit Reifenservice dem Kernbereich unseres Handwerks deutlich Uber 80 liegt Dies deshalb da heute ein Reifenverkauf an Endkunden ohne die entsprechende Montage dieser nicht mehr vorstellbar ist da der Ver braucher ohne das notwendige Equipment Montagemaschine Auswuchtmaschine geeichten Drehmomentschl ssel etc keine Montage selbst vornehmen kann gt Insofern ist eine gewerbepolizeiliche Anmeldung von Handel mit Reifen etc nicht zul ssig bzw verst t gegen die HwO Ausnahme reine Gro handelsbetriebe ohne Reifenservice Voraussetzungen f r die notwendige Eintragung in die Handwerksrolle ab 01 01 2004 bzw 01 01 2007 Der Inhaber oder besch ftigte Betriebsleiter besitzt den Meisterbrief im Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk oder in einem verwandten zulassungspflichtigen Handwerk fahrzeugtechnischem Gewerk Der Meisterbrief in eine
126. g bei einer Mehrwertsteuer von 17 und einem entsprechenden USt Anteil von 14 53 ergibt sich aus folgender Formel Beispiel Bei einer Spanne von 50 und einer Steuererh hung auf 17 ergibt sich folgender Auf schlag Wir haben f r Sie die neuen Aufschl ge bereits umgerechnet Beachten Sie dazu die um seitige Tabelle Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Mehrwertsteuer Kalkulationsanpassung 2 3 Kalkulation der neuen Aufschlagss tze um die prozentuale Handelsspanne gleich zu halten Nettospanne Aufschlag in Prozent vom EK Netto zum VK Brutto in Prozent bei einem USt Satz von po 89 62 SM o o Anmerkung EK Einkaufspreis VK Verkaufspreis Werte gerundet Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Mehrwertsteuer Kalkulationsanpassung 3 3 Meisterpflicht im Reifenhandel Im M rz 2008 informierte der BRV ber seine juristischen Bem hungen angesichts der rad reifentechnologischen Entwicklung der letzten Jahre zu einer Meisterpflicht im Reifenfach handel zu kommen Seine Bem hungen st tzten sich dabei auf die Tatsache dass der Gesetzgeber zum 1 Januar 2004 die Handwerksordnung novellierte und unter anderem das Vulkaniseur Rei fenmechanikerhandwerk zu dessen Haupibetatigungsfeldern die Montage und das Aus wuchten von Reifen geh rt zum gefahrengeneigten Handwerk erkl rte Nachdem sich an der Verwaltungsproxis Nichtfachle
127. g gilt f r alle Handelsstufen f r Reifengro und Reifeneinzelhandelsunternehmen jeder Gr enordnung Auf die Bezugsquelle kommt es dabei nicht an auch nicht darauf ob man von einer eventuellen Markenrechts verletzung wei oder h tte wissen k nnen Wenn auch nur der geringste Zweifel besteht ist der Erwerb solcher Reifen made in Japan zu unterlassen Dies gilt auch dann wenn die gew nschte Dimension nicht oder in nicht ausreichender Menge auf dem europ ischen Markt verf gbar ist Wer ber den Gro handel oder via Internet kauft muss darauf bestehen dass der Verk ufer ihm schriftlich best tigt dass die gelieferten Reifen nicht gegen die Markenrechte von Dun lop versto en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Markenrecht Illegale Parallelimporte 1 2 Eine solche Formulierung k nnte wie folgt lauten Wir sichern hiermit rechtsverbindlich zu dass die bei uns bestellten und von uns gelieferten Reifen aus legalen K ufen Importen stammen und die Markenrechte des Herstellers in vollem Umfang respektiert worden sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Markenrecht Illegale Parallelimporte 2 2 Markenrecht Abmahnung wegen Nabenkappen Notruf aus einem unserer Mitgliedsbetriebe Das Unternehmen hatte eine Abmahnung er halten in der beanstandet wurde dass ein Testk ufer des abmahnenden Vereins zum Preis von 8 70 D
128. ge nicht besch digen Achtung Die alten Reifen k nnen auch falsch gewe sen sein Wir montieren die Richtigen Im Zweifelsfall mit Kfz Schein vergleichen Montageanleitung Pkw Reifen richtig auflegen Innen AuBenseite Drehrich tung beachten ansonsten DOT Nr au en Falls vor handen Wulstmarkierung beachten Nacheinander beide Wulste des Reifens nach Anlei tung des Maschinenherstellers auf die Felgen aufzie hen Dabei unbedingt Keine Gewalt anwenden Darauf achten dass die dem Montagearm gegen Uberliegenden Seiten der Wulst richtig und vollst ndig im Tiefbett liegt Die Wulst darf nicht am Ventil Klemmen Achtung Bei bereits montierten Luftdruck Kontrollsyste men ggf gesonderte Montage vorschriften beachten 3 18 12 Reifen mit Luft f llen Ventileinsatz aus dem Ventil entfernen Ventilnippel auf stecken und Luft einf llen Bei schwerg ngigen Reifen langsam bef llen und Pau sen einlegen damit sich der Reifen setzen kann Reifen zun chst auf ca 3 3 bar maximaler Springdruck auf pumpen damit die Wulste Uber die Humps springen und richtig an den Felgenhornern anliegen Pr fen ob die Kennlinien der Wulste gleichm igen Abstand zu den Felgenhornern haben Luft ablassen Ventileinsatz korrekt einschrauben und auf den fur das Fahrzeug vorgeschriebenen Luftdruck aufoumpen Dichtheit des Ventileinsatzes prufen und Staubkappe aufschrauben 13 Auswuchten Auswuchten nach Vorschrift des Hersteller
129. gebnisse des Audi Werkstatt Tests informiert und noch einmal eindringlich auf die Notwendigkeit der Einhaltung der BRV Montageanleitung Pkw hingewiesen Sie finden die Unterlage nach wie vor im BRV Handbuch Reifen Rader Recht und mehr unter dem Stichwort Montageanleitung Pkw Dar ber hinaus hatten wir auch noch einmal auf den darin enthaltenen Punkt 14 Rad am Fahrzeug befestigen aufmerksam gemacht der von besonderer Wichtigkeit ist Herr Michael Immler Obermeister der Landesinnung des Bayerischen Vulkaniseur und Reifenmechanikerhandwerks und ffentlich bestellter und vereidigter Sachverst ndiger fur das Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk hat nunmehr dazu die wesentlichen Schwerpunkte der BRV Montageanleitung Pkw nochmals in einer Pr sentation zusammen gestellt einschlie lich entsprechender Abbildungen die wir f r u erst informativ halten und Ihnen hiermit auch auf diesem Weg nochmals eindringlich ans Herz legen wollen Radwechsel 1 e Kunden freundlich begr en Fahrzeug auf Hebeb hne einweisen e Fahrzeug ordnungsgem anheben e Anweisung des Fahrzeugherstellers im Handbuch unbedingt beachten Z B Audi ALL ROAD DB V Klasse Land Rover u a Radwechsel 2 e Raddeckel vorsichtig annehmen Bruchgefahr ordnungsgem ablegen Radwechsel 3 e Radschrauben mit Radkreuz oder Schlagschrauber l sen e Felgenschloss mit dem Radkreuz l sen Bundesverband Reifenhandel
130. gebotsunterlagen erstellen und Angebote aus werten Angebotskalkulation durchf hren c Methoden und Verfahren der Arbeitsplanung und organisation unter Ber cksichtigung der Ferti gungs und Instandsetzungstechnik der Monta ge des Einsatzes von Material Ger ten und Per sonal bewerten dabei qualit tssichernde Aspek te insbesondere bei der Auftragsannahme und bei der Einsteuerung von Auftr gen in das inner betriebliche Informationssystem darstellen sowie Schnittstellen zwischen Arbeitsbereichen ber ck sichtigen i d berufsbezogene rechtliche Vorschriften und tech nische Normen sowie allgemein anerkannte Re geln der Technik anwenden insbesondere Haf tung bei der Herstellung Montage Instandset zung und Wartung beurteilen e Arbeitspl ne Skizzen Zeichnungen und Abwick lungen erarbeiten bewerten und korrigieren Das Bundesgesetzblatt im Internet www bundesgesetzblatt de Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www bundesanzeiger de Bundesgesetzblatt Jahrgang 2006 Teil Nr 23 ausgegeben zu Bonn am 15 Mai 2006 D auftragsbezogenen Einsatz von Material Maschi nen und Ger ten bestimmen und begr nden g Schadensaufnahme an Rad und Reifensyste men Fahrwerken insbesondere Bremsanlagen F rdersystemen sowie an gummierten Ober fl chen darstellen Instandsetzungsalternativen aufzeigen sowie die erforderliche Abwicklung festlegen und begr nden h Vor und Nachkalkulation durchf hren 3 Betriebsf
131. gelhaftungsproblemen f r den Verk ufer Reifenfachhandelsbetrieb gegen ber dem Kunden und in geeigneter Form d h auf dem Lieferschein der Rechnung und sonstigen Verkaufsdokumenten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 1 1 Pkw Sommerreifen M S Kennzeichnung center of competence Pneu Service e G Neuer Internetauftritt unter www pneuservice bonn de Den Erfordernissen der Zeit entsprechend hat nun auch die PneuService eG ihren Internetauftritt aktualisiert Ab sofort k nnen Sie den PneuService neben der bekannten Adresse Uber der BRV www bundesverband reifenhandel de pneu service auch direkt unter www pneuservice bonn de erreichen Besonders erw hnenswert ist dabei dass damit nunmehr auch das PneuService Stations verzeichnis mit ber 1 800 Service Stationen in Uber 900 St dten und Orten den Mitgliedern und ihren Kunden zur Verf gung steht sortierbar ausw hlbar nach den stelligen Postleitzahlen Dar ber hinaus finden Sie hier auch die entsprechenden Informationen zum PneuService 24 Stunden Lkw Breakdownservice In K rze werden wir auch noch einen Internen Bereich f r Sie einrichten Zugang mit einem entsprechenden Passwort wo dann alle aktuellen Unterlagen hier insbesondere die aktuellen Verrechnungskonditionen f r Sie hinterlegt und abrufbar sind und den Bereich 24 Stunden Lkw Breakdownservice in der Form erweitern dass Sie auch online einen Pannenfall bearbeiten k nn
132. gen der einzelnen Hersteller zu den jeweiligen System zusammengefasst und dokumen tierten Der Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice sieht derzeit drei grunds tzliche Auswir kungen auf den Reifenfachhandel 1 Auswirkung auf die Montage solcher Reifen oder Systeme es wird bereits an entsprechenden BRV Montage richtlinien gearbeitet 2 Auswirkung auf die Montagetechnik f r solche Reifen oder Systeme Eine entsprechende BRV Dokumentation wird zusammengestellt 3 Da bei Einsatz und Montage von Pan nenlaufsystemen und Reifen mit Not laufeigenschaften der Einsatz von Rei fendruckkontrollsystemen zwingend vorgeschrieben ist muss der Reifen fachandel auch das Handling dieser Systeme beherrschen Das derzeit einzige von den europ i schen Automobilherstellern f r die Erst ausr stung freigegebene Reifendruck Kontrollsysteme ist das von der Beru AG gelieferte RDC System Reifen Druck Control das in Zusammenar beit mit Audi BMW Daimler Chrysler Porsche und VW entwickelt wurde F r die nachtr gliche Montage durch die Fachwerkstatt ist z Z nur das Smarlire System bekannt das in Deutschland u a durch die Firma Autostyling Seehase in M nchenglad bach vertrieben wird siehe dazu auch Trends amp Facts Ausgabe 6 1999 Seite 31 Sollten Sie zu dem gesamten Themenkon zept R ckfragen haben steht Ihnen die BRV Gesch ftsstelle gerne zur Verf gung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Han
133. genschaften der modernen Winterreifen auf die Stra e zu bertragen Verwenden Sie also bitte die von den Fahrzeugherstellem angegebenen Voll bzw Teillast werte der entsprechenden Sommerreifen wenn Sie auf serienm ige Winterdimensionen umr sten Es kann also bedenkenlos auf einen M S Zuschlag bei den heutigen modernen Winterrei fen verzichtet werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 M S Reifen Luftdruck 1 1 M S Reifen mit XL Kennzeichnung Antwort auf viele Fragen Folgende Anfrage richtete der BRV an die Continental Reifen Deutschland GmbH und den FKT SAA R der und Reifen vom TUV S ddeutschland Die Mehrzahl der angebotenen V Winterreifen besitzt eine XL Extra Load Kennzeichnung nach Anhang 8 der ECE R 30 vom Mai 1998 D h dass es sich hier um XL bzw Reinforced Reifen handelt beide Kennzeichnungsarten sind zul ssig In der Regel handelt es sich aber bei den Eintragungen zu den zul ssigen Bereifungen in den Fahrzeugscheinen der Fahrzeuge die f r die Montage von V Winterreifen relevant sind um reine Pkw Reifen kein Eintrag zu Reinforced oder XL Aus der bekannten Problematik der Mischbereifung von C und Reinforced XL Reifen die nicht zul ssig ist und aus grunds tzlichen Erw gungen heraus ergeben sich folgende Fra gen Ist die Montage der Betrieb von XL Reifen V Winterreifen grunds tzlich m glich auch wenn im Fahrzeugschein keine entsprechend
134. gibt zur Definition der einzelnen handwerklichen Berufs bilder nichts her Eine entsprechende Anfrage etwa beim Bundesinnungsverband f r das deutsche Zweiradmechanikerhandwerk oder beim Landesinnungsverband in D sseldorf d rfte kaum hilfreich sein da von dort sicherlich mit einer f r das eigene Handwerk be sonders g nstigen Antwort zu rechnen w re Das Berufsbild des Zweiradmechanikers l sst sich jedoch objektivieren Die Bundesanstalt f r Arbeit hat eine Information ber Aufgaben und T tigkeit von Zweirad mechanikern herausgegeben Es finden sich hier verschiedene T tigkeitsbeschreibungen jedoch gibt es keinen speziellen Hinweis auf Zweirad insbesondere Motorradreifen Die gesetzliche Regelung ist enthalten in der Verordnung ber das Berufsbild f r das Zwei radmechanikerhandwerk Auch dieser ausf hrliche Katalog weist nicht besonders auf den Umgang mit Reifen hin allenfalls k nnte das in den allgemeinen Hinweisen in 1 Ziffer 38 und 39 gesehen werden Dieser allgemeine Hinweis kann aber nicht bedeuten dass Verkaufsmontage und oder Demontage von Motorradreifen speziell zum Kernbereich des Zweiradmechanikerhandwerks geh rt Auch aus dem Hinweis im Formblatt auf 45 HandwO ergibt sich nichts anderes Entspre chend 45 HandwO sind diverse Verordnungen ber handwerkliche Berufsbilder ergangen darunter eben die vom 24 10 1995 zum Zweiradmechanikerhandwerk Wenn der Verord nungsgeber auch den Umgang mit der Bereifung von
135. gro e japanische Reifenunternehmen Sumitomo Rubbers Ltd Zwischen beiden Unternehmen bestehen enge wirtschaftliche und konzernrechtliche Verflechtungen In einer gerichtlichen Auseinandersetzung mit Goodyear Dunlop hat der BRV versucht die markenrechtliche Situation zu kl ren Das Landgericht K ln hat jedoch ganz klar die Meinung vertreten dass Import und Vermark tung von Dunlop Reifen made in Japan das europ ische Markenrecht von Dunlop ver letzen und deshalb verboten sind Angesichts dieser klaren Aussage eines markenrechtlich kompetenten Gerichts hat sich der BRV nach intensiven berlegungen entschlossen die Auseinandersetzung nicht mehr fortzuf hren Die Konsequenz ist dass die Rechtsauffassung von Goodyear Dunlop formal anerkannt wird mag sie unter handelspolitischen Gesichts punkten insbesondere wegen eines erh hten Controlling und Handlingaufwandes beim Reifenfachhandel auch noch so rgerlich sein Reifenfachhandelsunternehmen die in der Vergangenheit von Goodyear Dunlop abge mahnt wurden oder noch aktuell markenrechtlich angemanhnt werden sollten daher die Unterlassungsverpflichtungserkl rung abgeben um einen aufwendigen und wohl wenig aussichtsreichen Prozess zu vermeiden Grunds tzlich gilt Dunlop Reifen die als made in Japan gekennzeichnet sind d rfen unter keinen Um st nden im europ ischen Wirtschaftsraum und in der Bundesrepublik vermarktet werden bzw dorthin importiert werden Diese Warnun
136. gt Lediglich 45 9 Prozent der be fragten Zielgruppen bedienen sich in Bezug auf den Reifenservice ausschlie lich bei uns BRV Vorstandsmitglied Bernhard Schoeps brachte es in seinem Vortrag im Rahmen der BRV Fachtagung auf den Punkt Wenn ber 50 Prozent der befragten Kunden den Reifenservice in der eigenen Werkstatt er bringen oder durch eigene Werkstatt und Reifenfachhandel erbringen lassen bzw die H lfte davon den Service ausschlie lich in der eigenen Werkstatt durchf hren ist es dem Reifen fachhandel nicht gelungen diese Betriebe durch berzeugende Reifen Management konzepte davon zu berzeugen dass ihnen ein Outsourcing konomische Vorteile bringen kann und die Leistung eines Spezialisten ihn den Kunden in die Lage versetzen kann sich auf seine eigentlichen Kemaufgaben zu konzentrieren Und hier schlie t sich der Kreis zur Arbeit des BRV Arbeitskreises Lkw Reifenvermarktung der sich selbstverst ndlich auch intensiv mit dem Outsourcing von Reifenwerkst tten der Lkw Reifen Gro verbraucher besch ftigt hat Dabei ging es in einem Pilotprojekt bei einem BRV Mitglied unter Mitwirkung des BRV Justiziars nicht prim r um die Frage der Akquisition von Lkw Gro kunden in dem von Schoeps beschriebenen Sinne sondern eher pragmatisch um die Frage Wie muss denn konkret die vertragliche Regelung zwischen Reifenfachhandels betrieb und Gro verbraucher aussehen wenn dieser bereit ist seine Reifenwerkstatt outzu sourcen Di
137. gt werden Name Vorname Geburtsdatum Anschrift Beginn der Besch ftigung Beschreibung der Besch ftigung und der Arbeitsbereiche ggf Ende der Besch ftigung Die Arbeitszeit in diesen Bereichen ist t glich auf acht Stunden und w chentlich auf 40 Stunden zu begrenzen bei Vierschichtbetrieb 42 Stunden pro Woche im Durchschnitt von vier aufeinander folgenden Wochen Verbot der Besch ftigung von Jugendlichen Verbot des Essens Trinkens und Rauchens in diesen Bereichen Bereitstellung von geeigneten Atemschutzger ten z B Halomasken mit Kombinations filtern sowie kombinierte filtrierende Halpbmasken des Typs FFA1 P2 Erstellung einer Betriebsanweisung Unterrichtung der Arbeitnehmer ber die Messergebnisse und aktenkundige Empfeh lung des Tragens von Atemschutzger ten bei Konzentrationswerten von 1 ug m bzw 0 001 mg m oder mehr Durchf hrung von Kontrollmessungen in den vorgeschriebenen Zeitabst nden nach TRGS 402 Mindestens alle 64 Wochen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Nitrosamine 2 4 A Wird der in der neuen TRGS 552 in Punkt 3 3 bereits genannte TRK Wert Technische Richtkonzentration von 2 5 om bzw 0 0025 ug m erreicht und berschritten sind vom Unternehmer folgende zus tzliche Ma nahmen zu den unter Punkt 3 genannten zu treffen Gem UW 37 4 Abs 1 und 8 Abs 1 ist daf r zu sorgen dass der Gesundheitszu stand von Personen d
138. h ren alle die im Unternehmen die Radmontage an Motorr dern und Rollern vor nehmen Sie lernen verschiedene Typen von Radaufh ngungen am Motorrad und Roller kennen Lehrgangsinhalte sind s Radmontage am Vorderrad M gliche Vorderradbefestigungen vom Roller bis zum Chopper Hinterradaus und einbau bei Kettenantrieb Verschiedene Typen von Bremsaufh ngungen und deren T cken Welche Besonderheiten sind bei Bremse und Kette zu beachten Hinterradaus und einbau bei Kardanantrieb Besonderheiten bei Bremse und Kardan Fahrzeuge mit Sonderaufbauten Techniken des Radaus und einbaus Motorr der richtig anheben Verschiedene M glichkeiten vom Wagenheber bis zur Hebeb hne werden vorgestellt und verglichen Vorschriften der Fahrzeug und Reifenhersteller richtiges Auswuchten und Montieren aus Sicht der Hersteller Werkzeuge sinnvoll beschaffen und ein setzen werden besprochen Die Kosten belaufen sich auf 295 Euro pro Person inkl Bewirtung Ein Wohnheim mit Zweibettzimmern steht auf gesonderte Anmietung zur Verf gung Auch eine Hotelliste der benachbarten Hotels kann angefordert werden Termine auf Anfrage Kontakt Bundesfachschule Zweiradtechnik Sch nstr 2 60327 Frankfur am Main Weiterbildungshotline zum Ortstarif 0180 1122332 0 Telefon Frau Fast 49 0 69 97172 310 E Mail weiterbildung hwk rhein main de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Motorr der
139. hat es bei der Erstellung l nger gedauert als urspr nglich geplant Wir bitten Sie die Verz gerung zu entschuldigen Wir hoffen hiermit Ihre Fragen beantwortet zu haben Sollten Sie beabsichtigen diese Ausf hrungen ganz oder teilweise zu ver ffentlichen bitten wir um einen Vorabdruck und Gelegenheit zur Stellungnahme Markenrechte Michelin Mit freundlichen Gr en MICHELIN REIFENWERKE AG amp Co KGaA Ziel i V Thomas Nagel Leiter Gesch ftsbereich Nutzfahrzeugreifen Ersatzgesch ft Deutschland sterreich Schweiz Kopie R J L Spuijbroek Association VACO Sire Darlene einym el Wesatcrgerchr Mamduh ner HR 1O ATI Michelin Reifenwerke AG amp Co KGaA Vassnatappdeg den Aufslclhtztates Alain Tal Pors after aufe Case Rat tiati L arme ia KZ Michelin Fang Cornette haft Mie Bntezliptagen AM A Can OH HUA IIOS nt Karierno Mic er DE ER ear pracha AN Leila harin Michell Nana Granitas all Me Petezlipnugen AG Postfach 21 09 51 76159 Karlsruhe orange Icons Cecheerlat Hanoleginer Prelim hiw Nr CH 217 gi IO Mritsidert des Verwulliunesnase Marc Vidna Telefon 07 21 530 0 Telefax 07 21 530 12 40 Draws bp euni Cast Kin Ne 0 210 SI NEY HD 70004 E u MANDE 77 eg 0004 tel O54 0 E DEUT DESM AO USE hrn EM ELO Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 2 3 Urheberrechtlich gesch zte Michelin Profile die als Erg nzung zum Statement Michelin ASA gegen ber dem BRV BIP
140. hrt werden Unter Berucksichtigung aller einschl gigen Gesetze des Gewebe Zivil und Unfall versicherungsrechtes ist eine permanente Pr senz des Meisters in der Werkstatt Filiale so nicht abzuleiten Wenn abgesichert ist dass gef hrliche Arbeiten tats chlich nur vom Meister abgenommen werden und er durch zumindest teilweise aber regelm ige Anwesenheit Einfluss auf den Betriebsablauf nimmt den ihm obliegenden berwachungs und Anleitungsaufgaben nachkommt und er bei Abwesenheit zumindest immer telefonisch erreichbar ist ist die Betreuung von zum Beispiel 2 Filialen in unmittelbarer N he bis zu ca 10 km Entfernung durch einen Meister vorstellbar Dies muss aber durch Moderne Arbeitszeit und Ort Modelle und entsprechende Ablauforganisation dokumentiert und vertraglich vereinbart sein und letztlich auch so nachweisbar eingehalten werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 5 5 Mindestprofiltiefe Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe betr gt in Deutschland 1 6 mm gem 36 StVZO Richtlinie f r die Beurteilung von Luftreifen Ausgenommen sind Fahrr der mit Hilfsmotor Klein und Leichtkraftr der hier gilt 1 mm Messung der Restprofiltiefe siehe Stichwort Abnutzungsindikator Einheitlich empfehlen jedoch der BRV die Reifenhersteller Automobilclubs z B der ADAC und Verbraucherorganisationen die Reifen besonders bei Pkw schon vor Erreichen dieser
141. hschneiden von Reifen an Nutzfahrzeugen am 19 Juli 1996 Anwendungsbereich Die Richtlinie dient der Sicherstellung einheitlicher Voraussetzungen f r das Nachschnei den von Reifen von Nutzfahrzeugen um die Verkehrssicherheit solcher nachgeschnitte ner Reifen zu gew hrleisten Einschr nkungen Die Verwendung von nachgeschnittenen Reifen an Pkw an motorisierten Zweir dern und anderen Kraftfahrzeugen bis zu einem zul ssigen Gesamtgewicht von 3 5 t ist unzul ssig An Kraftomnibussen mit einer zul ssigen H chstgeschwindigkeit von 100 km h sind nachgeschnittene Reifen die dieser Richtlinie entsprechen nur an Achsen mit Zwillingsbereifung oder an so genannten Vorlauf oder Nachlaufachsen zul ssig Voraussetzungen Reifen d rfen nur nachgeschnitten werden wenn sie auf den Seitenw nden die Zusatzkennzeichnung regroovable oder das entsprechende Symbol gem 3 1 9 der ECE Richtlinie 54 in der Fassung der 2 Erg nzung vom 3 September 1989 tragen Inspektion der Reifen Vor dem Nachschneiden ist zu pr fen ob die Reifen keine Verletzungen aufweisen Bei gr eren Schnittverletzungen oder Profilausbr chen ist die weitere Verwendung der Reifen fachgerecht zu berpr fen sowie festzustellen ob ein Nachschneiden noch vertretbar ist Durchf hren der Arbeiten Das Nachschneiden von Reifen darf nur durch qualifiziertes und sachkundiges Personal durchgef hrt werden Reifen d rfen nur nach den von den Reifenherstellern ode
142. htsverbindlich best tigen lassen dass die zu liefernden Reifen den gesetzlichen Grundlagen in Europa bzw der Verordnung 1907 2006 EG REACH entsprechen Wir empfehlen Fordern Sie diese Erkl rung von Ihrem Lieferanten unbedingt an In Abstimmung mit dem ETRMA stellt der BRV hierzu ein Formular f r eine rechtsver bindliche Erkl rung des Lieferanten in deutscher Sprache auf der BRV Homepage Zur Verf gung unter Mitglieder Login Downloads Technik REACH u a Grenzwerte f r PAK in Reifen Die entsprechenden Formulare auch f r Hersteller Importeure und Gro h ndler finden Sie in englischer Sprache ebenfalls dort Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Formulare f r Absicherung 1 1 Bundssumweltministerium best tigt BRV Interoretation Gem der EU Richtlinie 76 796 EWG ist seit dem 01 01 2010 sowohl f r Neureifen als auch fur runderneuerte Reifen hier allerdings nicht bezogen auf die Karkassen sondern bez glich der Verwendung von Mischungen f r Laufstreifen oder vorgefertigter Laufstreifen die Ver wendung von Weichmacher len die polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe PAK enthalten bzw bei denen die festgelegten Grenzwerte berschritten werden untersagt Das Verbot gilt uneingeschr nkt f r die Produktion von Neureifen und runderneuerten Reifen ab Herstellungsdatum 01 01 2010 Offenbar haben aber einige insbesondere au ereurop ische Produzenten vorgef
143. i Schlauchreifen auf mehrteiligen Felgen Neuen Schlauch und neues Wulstband verwenden auf richtige Gr e achten sonst die gebrauchten Teile gr ndlich pr fen Schlauch und Wulstband talkumieren und faltenfrei einlegen Luft einlegen bis Schlauch fal tenfrei anliegt Reifen Schlauch Wulstoandkombina tion so auf die Felge legen dass das Ventil in der Mitte des Felgenschlitzes sitzt und nirgends anliegt Schr gschulterring Seiten und Verschlussring nachein ander montieren dabei auf Sauberkeit und Passsitz achten Montageanleitung Lkw 17 Reifen mit Luft f llen Ventileinsatz aus dem Ventil entfernen Ventilnippel auf stecken und Luft einf llen Reifen langsam bef llen und Pausen einlegen damit sich der Reifen setzen kann Und einen korrekten Sitz auf der Felgenschulter und am Felgenhorn zu errei chen zun chst h heren Luftdruck als f r den Betrieb notwendig einstellen Maximalwerte dabei nicht berschreiten Lkw und Flurf rderfahrzeuge 10 0 bar max Traktor und Graderreifen 3 5 bar max EM Reifen 6 0 bar max AS Reifen 3 5 bar max Beim Bef llen mehrteiliger Felgen Sicherheitsvorkehrun gen verwenden Luft ablassen neuen Ventileinsatz korrekt einschrauben und auf den f r das jeweilige Fahrzeuge vorgeschrie benen Luftdruck aufpumpen Dichtheit des Ventilein satzes pr fen und auf neue Staubkappe aufschrauben Pr fen ob Kennlinien der Wulste gleichm igen Ab stand zu den Felgenhornern haben
144. i die Querlamellen in den seitlichen Profilbl cken f r die Rutschfestigkeit in Kurven von besonderer Bedeutung sind BRV Pressemitteilung zur Notwendigkeit von M S Reifen Mehr Sicherheit bei Eis und Schnee Jetzt Winterreifen aufziehen Damit Sie nicht aufs Glatteis gef hrt werden BRV gibt Tipps f r eine sichere Fahrt durch die kalte Jahreszeit Unverhofft kommt oft f r die Autofahrer nicht nur ein Sprichwort sondern Realit t Wah rend man im Herbst t ckischen Stra enverh ltnissen noch durch vorsichtige Fahrweise und Sommerreifen mit gutem Profil begegnen konnte fordert die kalte Jahreszeit die Verwen dung von Winterreifen Denn Auf Nummer Sicher geht wer auf jede Wetterlage vorbereitet ist M S Reifen leisten hier gute Dienste auch wenn der Winter mal wieder ein kalter Som mer wird denn sie sind echte Allrounder Wenn der Schnee letztlich ausbleiben sollte ist man heutzutage mit M S Reifen im Gegensatz zu fr heren Generationen von Winterreifen auch auf trockener Stra e im Fahrkomfort nicht beeintr chtigt Selbst ein sehr gut profilierter Sommerreifen bietet bei Schnee und Eisgl tte keine optima len Fahr und Bremseigenschaften Darauf weist der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V BRV jetzt hin Erst der spezielle Aufbau der Lauffl che am han dels blichen M S Reifen und seine besondere Gummimischung sorgen bei winterlichen Stra enverh ltnissen f r kurze Bremswege Spurgenauigkeit und
145. iche Montagehin weise der Hersteller beachten Dies gilt auch bei montierten Zusatzsystemen mit Notlaufeigenschaften f r normale Serienbereifungen und Felgen Continental CSR und Hutchinson CFR und bei mon tierten Luftdruck Kontrollsystem BERU RDKS und Schrader SMSP Bei der Montage von Rad Reifen Systemen mit Notlaufeigenschaften Michelin PAX System und Continental CWS System gelten gesonderte Montagevorschriften Bei der PKW Reifenmontage Radwechsel sind folgende Pr fungen Anweisungen einzuhalten A Fahrzeugvorbereitung 1 Kunden freundlich begr en 2 Wagen auf Hebeb hne fahren Nur Fahrberechtigte mit F hrerschein d rfen das Fahr zeug bewegen Sitze und Bedienteile vor Verschmut zung sch tzen Gegebenenfalls Schutzfolie auflegen Das Fahrzeug so auf die Hebeb hne fahren dass es in der Mitte der Hebeb hne steht A Hebearme richtig ansetzen Das Fahrzeug an den daf r vorgesehenen Punkten anheben Ausreichend gro e Gummikl tze verwenden Vorsicht an manchen Falzen Keinesfalls unter dem Bodenblech dem Tank oder unter Teilen der Lenkung Spurstange o anheben 4 Wagen vorsichtig hochheben Vor dem Hochheben noch einmal vergewissern dass die Hebearme richtig sitzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Montageanleitung Pkw 1 18 5 Radkappen bzw Abdeckungen Geeignetes Werkzeug benutzen Felge vor Besch di f r Radschrauben abnehmen B
146. ichtig Sie sind aber auch ohne ECE Kennzeichnung im Stra enverkehr zul ssig Grunds tzlich gilt aber f r Reifen f r Mobilkrane wie f r alle Lkw Reifen neben der 0 9 ECE Kennzeichnungspflicht insbesondere die EU Richtlinie 92 23 EWG d h die maximale Tragf higkeit jedes Reifens der an einem Fahrzeug montiert wird Muss im Fall eines Fahrzeuges an dem Reifen des gleichen Typs in Einzelanordnung montiert sind f r die Achse mit der h chsten Belastung mindestens der H lfte der vom Fahr zeughersteller angegebenen Achslast entsprechen Anhang IV Nr 3 3 1 und 3 3 1 1 und jeder Reifen mit dem ein Fahrzeug ausger stet ist muss ein Geschwindigkeits kategoriesymbol aufweisen das der vom Fahrzeughersteller angegebenen bauartbestimmten H chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges oder der jeweiligen Belastungs Geschwindigkeitskombination entspricht Anhang IV Nr 3 4 1 Zur Ermittlung der bauartbestimmten H chstgeschwindigkeit Vmax ist nach Toleranzenkatalog folgende Formel f r Geschwindigkeiten von 51 bis 150 km h zur Anwendung zu bringen V eingetragene H chstgeschwindigkeit des Fhzgs 0 03 x V 3 5 km h Vmax Das bedeutet f r Reifen f r Mobilkrane mit dem Geschwindigkeitsindex E bis 70 km h 64 km h eingetr H chstgeschwindigkeit des Mobilkrans 0 03 x 64 3 5 km h 5 42 km h 69 42 km h Vmax oder anders herum gesagt Reifen f r Mobilkr ne mit dem Geschwindigkeitsindex E ohne ECE Kennzeichn
147. ie in diesen Bereichen der Einwirkung von Nitrosaminen ausge setzt sind durch arbeitsmedizinische Vorbeugungsuntersuchungen berwacht wird Bei Versicherten die noch nicht untersucht wurden ist diese nachzuholen Diese Untersu chungen sind von einem erm chtigten Arzt durchf hren zu lassen die Ergebnisse sind in Vordrucken festzuhalten die in Kopie der Berufsgenossenschaft einzureichen sind Adressen von rzten und entsprechende Vordrucke sind bei den Berufsgenossenschaf ten erh ltlich Aktenkundige Belehrung der Arbeitnehmer ber die Tragepflicht von Atemschutzger ten Installation von technischen L ftungsanlagen zur Senkung der Nitrosaminkonzentration gem TRGS 552 Punkt 4 1 Technische Schutzma nahmen Abschnitt 4 bis 7 5 Insbesondere der letzte Abschnitt des Punktes 4 Installation von technischen L ftungs anlagen hat in der unmittelbaren Vergangenheit auch in Ver ffentlichungen der TRGS 552 in 3 1996 f r Verunsicherung gesorgt da bis dato keinerlei begr ndete und belegte Erfahrungen zur Konzipierung und Dimensionierung einer solchen L ftungsanlage vorlagen um die wirksame Absenkung der Nitrosaminkonzentration zu gew hrleisten Die Berufsge nossenschaft Gro handel und Lagerei hat dazu von M rz 1994 bis Juni 1996 mit Unterst t zung des BRV einen praktischen Gro versuch im Reifenlager eines BRV Mitgliedbetriebes durchgef hrt Dessen Abschlussbericht Technische L ftungsanlagen in einem nitrosamin
148. ie unter 3 1 genannten gesetzlichen Vorschriften definitiv einh lt Insofern empfiehlt sich im Minimum eine explizite rechtverbindliche Erkl rung Ihres Lieferanten dazu die Sie im Zweifelfalle in der Lieferkette an Ihre Abnehmer Einzelhandelsbetriebe oder Endabnehmer weiterzugeben haben Reifenfachhandler Einzelhandler Grunds tzlich m ssten Sie eigentlich davon ausgehen k nnen dass die von Ihnen von eigenen Vertriebsorganisationen au ereurop ischer Reifenhersteller oder von Gro h ndlern Importeuren bezogenen Reifen au ereurop ischer Produktion ob im Direktverkehr oder ber B2B Online Portale den gesetzlichen Grundlagen in Europa und damit in Deutschland entsprechen und im Stra enverkehr zul ssig sind Die Verantwortung daf r liegt eindeutig bei den Herstellern oder Importeuren Trotzdem wird sich der Reifenfachhandel hier Einzelhandel als i d R letztes Glied in der Lieferkette hin zum Endverbraucher einer Mitwirkungspflicht in dieser Lieferkette nicht generell entziehen k nnen zumal nunmehr offiziell Verst e z B gegen die REACH Verordnung festge stellt wurden Insofern also Achtung beim Bezug von Reifen au ereurop ischer Produktion lassen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit und im Zweifelsfalle zur Weitergabe an Ihre Abnehmer Endkunden von Ihrem Lieferanten Vertriebsorganisationen au ereurop ischer Reifenhersteller Gro h ndlern Importeuren einschlie lich aller Anbieter
149. iedern steht die Kalkulationshilfe sowie die Vortragscharts zur Pr sentation des Kalkulationstools von Herrn Marc Johann im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage zum Download zur Verf gung unter Mitglieder Login Downloads Sonstiges Kalkulation von Dienstleistungspreisen im Pkw und Lkw Reifensegment Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 Preisgestaltung 2 2 center of competence PSI Index Referenzreifen Innendruck bei dem eine Pr fung nach der ECE Richtlinie 54 durchgef hrt wird Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 PSI 1 1
150. ierten Reifen bei der maximalen Geschwindigkeit von 240 km h auf 91 des urspr nglichen Wertes Durch diesen Normabschlag erh lt man die nachfolgend aufgef hrten maximalen Achsllasten bei der zu l ssigen H chstgeschwindigkeit von 240 km h Beispiele von Pirelli Goodyear und Dunlop EN max Achslast bei 240 km h Dimensionen 225 45R1791V 11 230 kg 1 194 kg 1 156 kg 1 120 kg 235 45R1794V 11 340 kg 1 300 kg 1 260 kg 1 220 kg 05 50 R 17 89 V 25 55 R 17 97 V 25 45R 17 91 V 35 45 R 17 94 V 55 40 R 17 94 V 220 kg 25 40 R 18 88 V 020 kg 35 50 R 18 98V 366 kg 1 502 kg 056 kg 328 kg 120 kg 220 kg a o Extra Load 07A kg 350 kg 138 kg 240 kg 240 kg 036 kg 388 kg 1 526 kg maximal zul ssige Achslasten kg BZ 1 552 kg 108 kg 394 kg 174 kg 280 kg 280 kg 070 kg 432 kg 1 576 kg 126 kg 416 kg 194 kg 300 kg 300 kg 086 kg 456 kg 1 600 kg 142 kg 438 kg 212 kg 320 kg 320 kg 104 kg 1 626 kg 160 kg 460 kg 230 kg 340 kg 340 kg 120 kg 500 kg 1 650 kg zul ssige H chst Fong kan 235 km h Loan km h 225 kmm Joan wun Jus km h 1210 km h geschwindigkeiten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 M S Reifen mit V Markierung M S Reifen mit Felgenschutz Bei der Verwendung von Reifen mit Felgenschutzwulst auf Stahlradern Felgen mit Radvoll blende kann es zu Ber hrungen zwischen Felge
151. ifen Worauf es ankommt 3 3 center of competence TY 4 0 mm Wintersicherheits SS Sommersicher grenze REL 3 0 mm heitsgrenze Volle Sicherheit bei Frost Schnee A Besonders bei Breitreifen und Matsch gew hrleisten Winter vergr ert sich ab dieser reifen nur bis zu einer Profiltiete das Aquaplaning Profiltiefe von 4 mm risiko erheblich die Bremswege auf N sse werden viel l nger ae 1 6 mm e l Gesetzliche 7 5 mm amp Grenze Die Mindestprofiltiefe Neue Reifen mach phe Norm Neue Reifen haben gew hrt nur einen Rest unterschiedliche Profiltiefen an Sicherheit Mit zunehmendem Verschlei Bol weniger Profil erlischt steigt die Aquaplaning die Betriebserlaubnis fahr TE Lo 9 0 mm e Ka e Ke gt e Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 1 1 M S Reifen Grafiken Fallbeispiel als Argumentationshilfe Winterreifen rechnen sich Mit folgenden Argumenten k nnen Reifenfachh ndler ihren Kunden in Euro und Cent vor rechnen dass sich die Investition in Winterreifen durchaus amoriisiert Fallbeispiel untere Mittelklasse mit Sommerbereifung 195 65 R 15H und Winterbereifung 195 65 R 15T Die Gesamtkosten f r je einen Satz Winter und Sommerreifen Montage Dienstleistungen etc und Stahlfelgen belaufen sich einmalig auf ca 928 Da jeder Satz nun nur noch halbj hrlich genutzt wird erh ht sich die Lebensdauer Die Laufleistung pro Satz
152. immer wieder zu Unsicherheiten bei unseren Mitgliedsbetrieben Grund genug unseren Justiziar Herrn Dr Wiemann zu bitten diesen Sachverhalt auf der Grundlage des Handwerksrechts zu berpr fen Hier sein entsprechendes Statement Der Beruf des Zweiradmechanikers geh rt zu den anerkannten Handwerksberufen nach 1 Abs 2 Handwerksordnung HandwoO Anlage A II 20 Ein Handwerk bzw ein Hand werksbetrieb darf nur gef hrt werden von in der Handwerksrolle eingetragenen nat rlichen und juristischen Personen und Personengesellschaften 1 Abs 1 HandwO Die handwerksrechtlichen Vorschriften m ssen nicht erf llt sein wenn es sich um einen Ne benbetrieb oder Hilfsbetrieb handelt dessen Ergebnis unerheblich im Sinne von 3 Abs 2 HandwoO ist Werden tats chlich nennenswerte Ums tze im Gesch ft mit Motorradreifen er zielt wird diese Unerheblichkeits Ausnahme h ufig nicht greifen Es kommt also darauf an festzustellen ob ein Verkauf und Montage von Motorradreifen mit den zugeh rigen Nebenarbeiten tats chlich in den Kernbereich oder jedenfalls in den T tigkeitsbereich des Handwerksberufs Zweiradmechaniker fallen W re das der Fall d rften diese T tigkeiten ohne Handwerksmeister in dieser Fachrichtung nicht ausge bt werden ein Versto k nnte mit Bu geld belegt werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Motorradreifen Montage Handwerksrecht 1 2 Die Handwerksordnung selbst
153. in Reifen gem der EU Gesetzgebung eingehalten wird Es ist wichtig darauf hinzuweisen dass jeder Mitgliedstaat seine eigenen Strafverfahren hat um Einhaltung des EU Verbotes zu gew hrleisten ETRMA und seine Mitglieder haben die gesamte Bandbreite der EU Verordnungen bez glich der Reifenindustrie begr t Verordnungen die von unseren Mitgliedern signifikante Investitionen in Bezug auf deren Einhaltung verlangten Daher fordern wir dass einem klar festgelegten koh renten und koordinierten Markt berwachungsprogramm das gleiche Bedingungen f r alle Reifenhersteller sicherstellt dringend Aufmerksamkeit gewidmet wird Gesetzgebung ohne wirksame Folgema nahmen und Durchsetzung schadet Zuzulassen dass nicht ordnungsgem e Reifen in die Europ ische Union eingef hrt werden untergr bt nicht nur die Glaubw rdigkeit der EU Gesetzgebung sondern erh ht auch die Wahrscheinlichkeit dass Verbraucher get uscht werden und minderwertige oder illegale Reifen als anderen gleichwertige ausgegeben werden betont der Pr sident der ETRMA ber die ETRMA Die derzeitigen Mitgliedsunternehmen der ETRMA sind Apollo Vredestein Bridgestone Europe Cooper Tires Continental Goodyear Dunlop Tires Europe Hankook Marangoni Michelin Mitas Nokian Tyres Pirelli und Trelleborg Wheel Systems Die Kautschukspezialhersteller werden durch l nderspezifische Verb nde in Belgien federplast be Finnland rmaf Frankreich sncp Deutschland wdk I
154. inen Teil Punkte wurden erreicht im Bereich lokaler H ndler Gesamtbeurteilung reifendirekt de Punkte wurden erreicht im allgemeinen Teil Punkte wurden erreicht im Bereich lokaler H ndler Gesamibeurteilung popgom de Punkte wurden erreicht im allgemeinen Teil Punkte wurden erreicht im Bereich lokaler H ndler Gesamtbeurteilung 3 820 4 070 miiandrakt do abzuraten abzuraten abzuraten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 OGesamt BRV 3 700 popgemm de unentschieden positive Beurteilung x unentschieden positive Beurteilung Online Handel B2C Plattformen unentschieden positive Beurteilung 3 3 Online Vertrieb von Reifen und Felgen Muster AGB sind nicht empfehlenswert Zahlreiche BRV Mitglieder verkaufen ihre Waren an gewerbliche Kunden ber ihre Internet shops und beabsichtigen in Zukunft ber ihre Portale auch an private Endverbraucher zu vermarkten Im Zuge dieser berlegungen wurde an den BRV auch die Frage gerichtet ob der Verband auch Allgemeine Gesch ftsbedingungen Muster AGB formuliert hat die die Kriterien des Fernabsatzgesetzes ber cksichtigen Des Weiteren wurde von anfragenden Unternehmen darauf hingewiesen dass es Unter nehmen g be die in Anbetracht der sich st ndig ndernden rechtlichen Anforderungen f r Betreiber von Webseiten Shops eine Art Flatrate f r die Erstellung und Aktualisierung der AGB anb ten Au erdem berpr fen
155. istungsschutz gibt es nicht 4 Ziffer 9 UWG verbiet Nachahmungen nur wenn besondere Elemente hinzukommen vor allem Herkunfts t uschung oder Ausbeutung der besonderen Leistung und des guten Rufs des Leistungs schaffenden Richtige Vorsorge bieten nur die gewerblichen Schutzrechte f r die Branche vor allem Geschmacksmuster und Marke Geschmacksmuster sind Darstellungen und Erscheinungsformen eines ganzen Erzeugnisses oder eines Teils ein Muster wird gesch tzt wenn es neu ist und Eigenart hat Computer programme geh ren nicht dazu Geschmacksmuster m ssen angemeldet und eingetragen werden und gelten dann f r 25 Jahre Nur der Berechtigte darf das eingetragene Geschmacksmuster benutzen er kann von Dritten die es verletzen Unterlassung Beseitigung und sogar Schadenersatz verlangen 38 42 Geschmacksmustergesetz Besonders effektiv ist der Schutz der eingetragenen Marke durch das Markengeseiz Als Marke schutzf hig k nnen sein alle Zeichen Buchstaben Wort und Farbkombinationen Ausstattungen vorausgesetzt sie sind geeignet Ware oder Dienstleistungen eines Unternehmens von denjenigen anderer Unternehmen zu unterscheiden Auch die Marke muss angemeldet und eingetragen werden Die Schutzdauer betr gt 10 Jahre und kann um jeweils 10 Jahre verl ngert werden Auch das Markenrecht gibt dem Inhaber der Marke ausschlie liche Berechtigungen an die Hand vor allem Anspr che auf Unterlassung und auch auf Schadenersatz Jede Ve
156. lossen ein Instrument entwickeln zu lassen das den BRV Mitgliedsunternehmen hilft Detriebswirtschaftlich sinnvolle Preise f r Pkw und Lkw Reifenserviceleistungen zu kalkulieren Arbeitskreismitglied Marc Johann hatte sich gemeinsam mit Martin Berning von der K lner Unternehmensberatung BBE Retail Experts des Projektes angenommen und das Kalkulationstool auf der Mitgliederversammlung im Mai 2010 erstmals der Branche pr sentiert Nutzer haben zun chst die M glichkeit auf Basis von Einzel Kosten ihren individuellen Stun denverrechnungssatz zu kalkulieren Anhand der in der Datei enthaltenen breit gefacherten Aufstellung von Refa Werten f r alle entscheidenden Arbeitsschritte im Reifenservice kann man dann den entsprechenden Zeitwert f r die jeweilige Dienstleistung ausw hlen Die Abdeckung reicht dabei von Zeitwerten fur Alu und Stahlrader ber UHP und Runflat bis hin zu Likw Lkw und Ackerschlepperr dern Aus der ebenfalls enthaltenen Aufstellung von Kosten f r Hilfsmittel wie Ventile Gewichte oder Lagerkosten k nnen dann die Werte f r diese Kostenarten der jeweiligen Dienstleistung zugeordnet werden Diese Werte werden anschlie end miteinander verkn pft und ergeben quasi die Einstandskosten f r alle Dienst leistungen die der Nutzer sich in seinem unternehmensindividuellen Setzkasten ausgedacht hat F r einige Standard Dienstleistungspakete ist im BRV Kalkulationstool dann noch eine Gegen berstellung der selbst errechneten Kost
157. lower priced products are more tempting may be tempted to also sell these tyres into the EU market as well PAK VerstoBe gegen REACH festgestellt The plant codes are assigned by the US NHTSA and can be found at hitp www nbtsa zov cars rules manufacture index htm Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 5 10 02 03 2011 To draw a comparison ETRMA is certain that if ECHA found that 11 of subst nces that were supposed to be registered with appropriate data on safety under REACH last November were not in fact registered and illegal production import of these substances was now occurring there would be major remedial activities taken by ECHA and the national enforcement authorities ETRMA believes that non compliance with another key element of REACH regarding substances that have already been found to be dangerous and which are expressly prohibited in certain uses Annex XVII is just as important and deserves effective enforcement action How can consumers tell if a tyre they plan to buy contains illegal high PAH oils They cannot and this is why we are asking that proper surveillance methods be established and used by the authorities Tyre imparters and wholesalers have the same responsibility as the manufacturer to sell only REACH compliant tyres As key actors in the supply chain they have the right and obligation to demand and obtain confirmation that the tyres they have ordered from outside or insi
158. m verwandten zulassungspflichtigen Handwerk fahrzeug technischem Gewerk berechtigt allerdings nicht zur Ausbildung in Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk hierzu w re eine Aus bungsberechtigung nach 7a HwO notwendig ggf auch Uberlegenswert Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 4 5 gt Pr fung ob aufgrund des Alters ab 47 Jahre bei Nachweis der Kenntnisse und lang j hriger T tigkeit im Reifenservice 20 Jahre f r den Inhaber oder besch ftigten Be triebsleiter ein Antrag auf Ausnahmebewilligung wegen Unzumutbarkeit der Meister pr fung nach 8 gestellt werden kann Pr fung ob ggf ein Mitarbeiter Betriebsleiter Uber die Altgesellenregelung nach 7 b Abs 1 der HwO einen Antrag bei der Handwerkskammer auf eine Aus bungs berechtigung stellen kann eine Ausbildung im Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk ist aber auch hier nicht m glich Pr fung ob ein Mitarbeiter Betriebsleiter ber einen Ingenieur Techniker oder Industriemeister Abschluss verf gt und als Betriebsleiter Anspruch auf die Eintragung in die Handwerksrolle besitzt Antrag bei der Handwerkskammer ggf dort auch Feststellung der Gleichwertigkeit Meisterzwang Wenn diese M glichkeiten nicht vorhanden sind muss ein entsprechend ausgebildeter neuer Betriebsleiter eingestellt werden Dies betrifft auch Filialbetriebe Zur Meisterpr senz in jeder einzelnen Filiale kann Folgendes ausgef
159. men mit dem Bundesministerlum f r Bil dung lind Forschung Si Gliederung und Inhalt der Meisterpr fung Die Meisterpr fung im zulassungspflichtigen Vulka niseur und Reifenmechaniker Handwerk umfasst fol gende selbst ndige Pr fungsteile 1 die Pr fung der meisterhaften Verrichtung der we sentlichen T tigkeiten Teil D 2 die Pr fung der erforderlichen fachtheoretischen Kenntnisse Teil Il 3 die Pr fung der erforderlichen betriebswirtschaft lichen kaufm nnischen und rechtlichen Kenntnisse Teil IN und 4 die Pr fung der erforderlichen berufs und arbeits p dagogischen Kenntnisse Teil IV 82 Meisterpr fungsberufsbild 1 Durch die Meisterpr fung wird festgestellt dass der Pr fling bef higt ist einen Betrieb selbst ndig zu f hren technische kaufm nnische und personalwirt schaftliche Leitungsaufgaben wahrzunehmen die Aus bildung durchzuf hren und seine berufliche Handlungs kompetenz eigenverantwortlich umzusetzen und an neue Bedarfslagen in diesen Bereichen anzupassen 2 Im Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk sind zum Zwecke der Meisterpr fung folgende Fertig Das Bundesgesetzblatt im Internet www bundesgesetzblatt de Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www bundesanzeiger de keiten und Kenntnisse als ganzheitliche Qualifikationen zu ber cksichtigen 1 Kundenw nsche ermitteln Kunden beraten Ser viceleistungen anbieten Auftragsverhandiungen f hren und Auftragszi
160. mol TA verwendet werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 5 12 15 Mit richtigem Drehmoment anziehen Radkappen bzw Abdeckkappen f r Radbolzen anbringen Auf korrekte Ausf hrung und L nge der Radbolzen achten Bei Fahrzeugen ohne feste Verbindung Bremsscheibe Nabe folgendes beachten Bremsscheibenbohrungen zentrisch zu den Nabengewindenf Stehbolzen ausrichten Rad an der Radnabe anstecken und Rad mit zwei gegen berliegenden Radbolzen locker per Hand befestigen Restliche Radschrauben gleichm ig per Hand einschrauben dabei m ssen sich die Radschrauben leicht eindrehen lassen Auf genaue Zentrierung achten Rad gegebenenfalls durch leichtes Anheben entlasten und zwei Radschrauben von Hand leicht anziehen Die Radschrauben zum Beispiel mit einem Radkreuz Uber Kreuz zun chst mit ca 50 Nm anziehen Fahrzeug auf den Boden ablassen und alle Rad schrauben ber Kreuz mit Drehmomentschl ssel und dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment von Hand festziehen Anzugsmomente der Fahrzeughersteller beachten Evil abweichende Werte zwischen Stahl und Leichmetallfelgen beachten Die Radkappe ansetzen und in die Felge eindr cken Dabei darauf achten da das Ventil in der Mitte des Ventilloches sitzt und nirgends scheuern kann Die Haltefedern leicht eindr cken und darauf achten da alle Federn bei Radvollblenden hinter dem Hump eingreifen bei Radabdeckungen im Zen
161. montierten Luftdruck Kontrollsystemen ggf gesonderte Demontagevorschriften beachten Die Felge auf der Montiermaschine richtig zentrisch aufspannen Montage immer ber die kurze Seite Leichtmetallfelgen von au en nach innen spannen und Kunststoff Spannklauen verwenden damit die Felge nicht verkratzt wird Alte Auswucht gewichte entfernen Auf Besch digungen achten ggf dem Kunden mitteilen Bedienungsanleitung des Maschinenherstellers beachten Montagearme so einstellen da die Felge nicht ber hrt wird Bedienungsanleitung des Maschinenherstellers beachten Keine scharfkantigen Montierhebel benutzen Am Ventil beginnen Achtung Bei bereits montierten Luftdruck Kontrollsystemen ggf gesonderte Demontage vorschriften beachten Bei stramm sitzenden Reifen Wulste mit Montageflussigkeit oder Paste einspr hen oder einstreichen Montageanleitung Pkw Feststellen ob Gummi oder Metallventil ben tigt wird das alte kann falsch gewesen sein Bei Gummiventil dieses mit Montagefl ssigkeit benetzen und mit geeignetem Werkzeug einziehen Bei Leichtmetallfelgen Werkzeug nicht auf Felgenhom abst tzen Auf Zustand der Ventilbohrung achten ggf reinigen und entgraten Metallventil zentrisch einsetzen und mit Rohrsteckschl ssel fest anziehen Felge nicht besch digen Achtung Die alten Reifen k nnen auch falsch gewesen sein Wir montieren die richtigen Im Zweifelsfall mit KFZ Schein vergleichen 3 12 11 Reifen
162. n damit die Felge nicht verkratzt wird Alte Auswuchtgewichte ent fernen Auf Besch digungen achten ggf dem Kun den mitteilen Bedienungsanleitung des Maschinenherstellers beachten Montagearme so einstellen dass die Felge nicht ber hrt wird Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Montageanleitung Pkw 2 18 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Beide Wulste nacheinander vorsichtig nach oben drehen Altes Ventil erneuern Neues Ventil einsetzen Reifen und Felgengr e der zu montierenden Einzelteile pr fen Wulste mit Gleitmittel einstreichen oder einspr hen Reifenwulste auf Felgen aufziehen Bedienungsanleitung des Maschinenherstellers beachten Keine scharfkantigen Montierhebel benut zen Am Ventil beginnen Achtung Bei bereits montierten Luftdruck Kontrollsyste men ggf gesonderte Demontagevorschriften beach ten Bei stramm sitzenden Reifen Wulste mit Montage fl ssigkeit oder Paste einspr hen oder einstreichen Feststellen ob Gummi oder Metallventil ben tigt wird das alte kann falsch gewesen sein Bei Gummiventil dieses mit Montagefl ssigkeit benet zen und mit geeignetem Werkzeug einziehen Bei Leichtmetallfelgen Werkzeug nicht auf Felgenhorn abst tzen Auf Zustand der Ventilbohrung achten ggf reinigen und entgraten Metallventil zentrisch einsetzen und mit Rohrsteckschl s sel fest anziehen Fel
163. n wenn sie Weichmacher le enthalten die die in Absatz 1 angegebenen Grenzwerte berschreiten Diese Grenzwerte gelten als eingehalten wenn die vulkani Sierte Gummimasse den Grenzwert von 0 35 HBay gemessen und berechnet gem der ISO Norm 21461 Vul kanisierter Gummi Bestimmung der Aromatizit t von Ol in vulkanisierter Gummimasse nicht berschreiter 3 Ausgenommen von Absatz 2 sind runderneuerte Rei fen wenn ihr Profil keine Weichmacher le enth lt die die in Absatz angegebenen Grenzwerte berschreiten 4 Die Mitgliedstaaten wenden diese Vorschriften ab dem 1 Januar 2010 an D rfen nicht als Stoffe oder als Bestandteile von Zuberei tungen in Konzentrationen von mehr als 0 1 Massenprozent des weichmacherhaltigen Materials in Spielzeug und Babyar tikeln verwendet werden Spielzeug und Babyartikel die diese Phthalate in Konzentra tionen von mehr als 0 1 Massenprozent des weichmacher haltigen Materials cnthalten d rfen nicht in Verkehr gebracht werden Die Kommission bewertet bis zum 16 Januar 2010 erneut die im Zusammenhang mit dieser Nummer vorgesehenen Ma nahmen im Lichte neuer wissenschaftlicher Erkennt nisse ber diese Stoffe und ihre Substitute Erforderlichen falls werden die Ma nahmen entsprechend ge ndert D rfen nicht als Stoffe oder als Bestandteile von Zuberei tungen in Konzentrationen von mehr als 0 1 Masscnprozent des weichmacherhaltigen Materials in Spielzeug und Babyar
164. n der Matrix f r diese zwei Punkte keine allgemein g ltige Bewertung erstellt werden Dennoch kann jede dieser Fragen entscheidungsrelevant sein 2 Allgemeine Bewertung der Plattform Hier werden zahlreiche Punkte abgefragt z B welche Betriebsformen sich dieser Plattform anschlie en d rfen wie die Qualifikation des Anbieters dokumentiert wird und wie verhindert werden kann dass sich unqualifizierte Anbieter einbringen Im Idealfall sollten nur Reifenfachh ndler oder Kfz Fachbefriebe Zugang haben ein Bild sowie die Beschreibung des Leistungsspektrums des Anbieterbetriebes sollten obliga torisch sein Dieser Qualitatsanspruch muss vom Plattformanbieter intensiv beworben werden Weitere wichtige Aspekte die in diesem Block abgefragt bzw beurteilt werden sind etwa Informationsgehalt und Benutzerf hrung aus Sicht der Kunden M glichkeiten zur unternehmensindividuellen Preiskalkulation und Festlegung des Produktporffolios zur Einpflege eigener Lagerbestande und Kalkulation unternehmenseigener Dienst leistungspreise sowie die Frage nach der Zahlungsart 3 Wie viele lokale Wettbewerber sind bereits auf der Seite und auf welchem Preisni veau f r Reifen und Dienstleistungen operieren sie vor Ort Auf diese Zahlen sollte man R cksicht nehmen Das kann auch hei en dass man im Einzelfall aufgrund ungen genden Ertragspotenzials von der Teilnahme an einer Plattform absehen sollte In jeder Zeile der Tabelle k nnen zwischen einem und drei P
165. n es gef hrlich werden Die Verwendung solcher Radkappen auf Reifen mit Schutzwulst k nnte Besch digungen des Reifenf llventils hervorrufen und zu schlagartigem Luft druckverlust w hrend der Fahrt f hren Wenn der Schutzwulst mit der Radkappe in Ber hung kommt f hrt das zur Verdrehung der Radkappe In der Folge scheuert die Radkappe am F llventil das Ventil knickt ein wird besch digt oder rei t schlimmstenfalls ganz ab Dieser Schadenshergang kann bereits bei k rzeren Fahrtstrecken ablaufen und ist somit auch durch Kontrolle der R der vor Fahrtantritt nicht sicher abzuwen den Vor dem Hintergrund der nanenden Wintersaison k nnte dieses Problem akut werden wenn Fahrzeuge von Leichtmetallr dern auf Stahlr der mit M S Reifen umger stet werden Eine zur Verbesserung der Optik auf gesetzte gro e Radkappe k nnte den vorerw hnten Schadenshergang ausl sen Unsichere Kraftfahrer sollten Kontakt mit einem Reifenfachbetrieb aufnehmen Ansprechpartner Angela Bartholmae Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2004 M S Reifen mit Felgenschutz 1 1 Eine Schneeflocke macht noch keinen Winter Im Zusammenhang mit der Vielzahl von mehr oder weniger sachlichen Ver ffentlichungen in den unterschiedlichsten Medien zum Thema Novellierung der StVO die am 21 Dezember 2005 im Bundesrat verabschiedet wurde und der damit verbundenen an geblichen Winterreifenpflicht auch dazu haben wir schon
166. n f hren kann Bevor die untere Wulst demontiert wird ist der Schlauch aus dem Reifen zu entnehmen Grunds tzlich gilt Neuer Reifen neues Ventil Das in der Felge befindliche Ventil wird entfernt und durch ein neues ersetzt Achtung Das alte Ventil kann falsch gewesen sein Deshalb Immer die Vorschriften des Fahrzeugs oder Felgenherstellers bez glich der Ventilausf hrung Gummi oder Metall beachten Beim entfernen des Ventils darf die Felge nicht Besch digt werden Der Ventilsitz an der Felge wird berpr ft und ggf gereinigt Ein neues Gummiventil wird mit Montageflussigkeit be netzt und mittels geeignetem Werkzeug eingezogen Dabei ist die Felge vor Besch digungen und Kratzem zu sch tzen Bei Metallventilen ist die richtige Ventilausf hrung be z glich Gummidichtung und Belagscheiben auszu w hlen und dann das Ventil zentrisch einzusetzen Mittels Ringschl ssel wird die berwurfmutter fest ange zogen Auch eine grunds tzliche Weisheit Neuer Reifen neuer Schlauch Bei Reifen in Tube Type Ausf hrung ist daher bei der Neureifenmontage auch immer ein neuer Schlauch zu verwenden Die Felge nochmals auf Korrosion oder Gummianhaf tungen am Wulstsitz pr fen und ggf mit einer Messing drahtb rste vorsichtig reinigen Reifen Schlauch und Felge auf bereinstimmung und richtige Zuordnung hin kontrollieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Motorrad
167. n mit extrem schlanken Kostenstrukturen e Preistransparenz und Preisdruck sind im Internet extrem hoch e Ausk mmliche Rohertrage sind dadurch nur schwer zu erwirtschaften Der Zeitaufwand f r Datenpflege und Aktualisierung ist sehr hoch e Es k nnen Zielkonflikte zwischen preisaggressiver Internetvermarktung und hochpreisiger Hofvermarktung entstehen Wer sich f r die Onlinevermarktung entscheidet dem bleibt im Grunde nur die M glichkeit sich einem bestehenden Konzept anzuschlie en Denn die Entwicklung und Pflege eines eigenen Onlineshops ist extrem komplex zeitaufw ndig und teuer und deshalb f r einen normalen Reifenfachhandel kaum zu leisten Grunds tzlich kann man drei Arten von B2C Portalen unterscheiden 1 Reine Verkaufsplattformen mit angeschlossenen eigenst ndigen Montagepartnern Typisches Beispiel f r diese Art von Onlinevermarktung ist z B Reifendirekt de von Del ticom 2 Verkaufsplattformen bei denen ein Anbieter Reifen und Dienstleistung liefert Zumin dest beim Kunden entsteht der Eindruck dass Reifen und Dienstleistung aus einer Hand geliefert werden Tats chlich jedoch erfolgt bei diesen Plattformen die Beliefe rung des H ndlers oft erst nach Auftragserteilung durch eine angeschlossene Gross handelsplattform Beispiel einer solchen Plattform ist z B Reifen vor Ort de die auf tyre24 de basiert 3 Verkaufsplatiformen bei denen der Kunde Reifen und Montage an einen Partner bezahlt die Leist
168. nehmi gung des Fahrzeuges oder Einbauanweisungen insbesondere die Anforderungen nach Kap Anh Ill der Richtlinie 97 24 EG wurden gepr ft Entspricht das Fahrzeug ansonsten dem genehmigten Zustand erlischt die Betriebserlaubnis nicht eine Anbauab nahme ist nicht erforderlich 19 Abs 3 Nr 2 StVZO Zu und Eine Verpflichtung zur nderung der Zulassungsbescheinigung besteht nicht 13 Abs 1 i V m Anl 5 Zulassungsbe scheinigung Teil Hinweis zu Feld 15 1 bis 15 3 FZV Auflagen ja C nein Art der Auflagen WICHTIGE HINWEISE UNBEDINGT BEACHTEN Die Unbedenklichkeitsbescheinigung ist mitzuf hren Die Verwendung der oben aufgelisteten Reifenkombinationen setzt voraus dass sich das oben n her beschriebene Fahrzeug im unver nderten Originalzustand gem der erteilten EG Typgenehmigung Betriebserlaubnis befindet Ort den T M J Name Funktion Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Motorr der Reifenumr stung 3 3 M S Reifen Umr stung aktuelle Probleme 1 Audi A 6 2 5 TDI Typ C5 Ab Baujahr Herstellungsdatum KW 7 03 Fahrgestellnummer ABSNO74924 setzt Audi im Rahmen einer Produktaufwertung beim Audi A 6 2 5 TDI Typ C5 eine vergr erte Bremse ein Infolgedessen kann es bei Verwendung der im Fahrzeugschein unter Ziffer 33 zu Ziff 20 23 auch genehmigt 205 55 R 16 91 T M S auf Felge 6J x 16 H2 ET40 freigegebenen Stahlfelge 6J x 16 ET40
169. nfachhandel und das Vulkaniseur Handwerk ab 01 Januar 2004 Quelle DHI Kormann Hupers Das neue Handwerksrecht Gliederung 1 Inkraftsetzung 2 Die wichtigsten Rechts nderungen 3 Zusammenfassung Meisterzwang 1 Inkraftsetzung A Kleine HwO Novelle Gesetz zur nderung der Handwerksordnung und zur F rderung von Kleinunternehmen vom 24 12 2003 BGBI S 2933 in Kraft gesetzt zum 01 01 2004 B Gro e HwO Novelle Drittes Gesetz zur nderung der Handwerksordnung und anderer handwerksrechtlicher Vorschriften vom 24 12 2003 BGBI S 2934 in Kraft gesetzt zum 01 01 2004 A B HwO Novelle 2004 2 Die wichtigsten Rechtsanderungen A Reduzierung der bisherigen Vollhandwerke der Anlage A jetzt zulassungspflichtige Handwerke durch Verschiebung in die neue Anlage B Abschnitt 1 zulassungsfreie Handwerke gt K rzung der Anlage A um 53 Gewerke sie enth lt jetzt nur noch 41 zulassungspflichtige Handwerke darunter das Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk Kriterien fur die Zulassungspflicht a Gefahrengeneigtheit d h die Beschr nkung des Meisterbriefes in seiner Funktion als Berufszugangsschranke auf den unbedingt erforderlichen Bereich n mlich der Abwehr von Gefahren f r Gesundheit oder Leben Dritter Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 1 5 29 Gefahrenhandwerke von 41 Maurer und Betonbauer Ofen und Luftheizungsbauer Zimmerer
170. nschutzwulst und Radblende kommen Die ser Kontakt kann unter Umst nden zum Verdrehen der Blende und damit zu Besch digungen am Reifenventil f hren Aus sicherheitstechnischen Gr nden empfehlen wir daher bei der Verwendung von Stahl r dern Felgen mit Radvollblenden nur Reifen ohne sogenannten Felgenschutzwulst zu verwenden Auch das Kraftfahrt Bundesamt hat sich dieser Thematik angenommen und in Abstimmung mit dem BRV und dem wak 2003 folgende Presseinformation ver ffentlicht Reifen mit Felgenwulst in Verbindung mit Radkappen k nnen ein Si cherheitsrisiko darstellen Flensburg den 29 09 2003 Die Verwendung felgengro er Radkappen in Verbindung mit Felgenschuiz wulst Reifen stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar Darauf weist das Kraftfahrt Bundesamt hin Diese Aussage bekr ftigt auch der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie WDK und der Bun desverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk BRV Leichtmetallr der werden beim berfahren von Hindernissen wie Bordsteinen leichter besch digt als Stahl r der Das liegt an der geringeren Materialfestigkeit Die Reifenindustrie entwickelte den Felgenschutzwulst auch Felgenschutzrippe Felgenleiste oder Scheuerleiste genannt um gezielt Leichtmetallrader gegen me chanische Besch digungen zu sch tzen Benutzt man mit Felgenschutzwulst ausgestattete Reifen und felgengro e Radkappen Radzierringe oder blenden wie bei Stahlfelgen blich kan
171. ntageanleitung Pkw 11 12 Radwechsel 19 e Luftdruck nach Herstellerangaben einf llen e Achtung Bei Breireifen Sonderumr stung dem Kunden den ge nderten F lldruck mitteilen Radwechsel 20 e Dokumentation Arbeitskarte ausf llen Endkontrolle durchf hren e Fahrzeug f r den Kunden fertig stellenRadwechsel 4 e Rad abnehmen Anlageflachen an Rad und Radnabe pr fen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 12 12 BRV Montageanleitung Pkw In der Praxis kaum bekannt bzw selten angewandt Unter dieser berschrift haben wir im vergangenen Jahr ausgehend von einem entspre chenden Audi Werkstatt Test ausf hrlich Uber die dringende Notwendigkeit der Anwen dung der BRV Montageanleitung Pkw dies Unterlage finden Sie im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr unter dem entsprechenden Stichwort berichtet e vgl Trends amp Facts 3 05 S 44 45 e vgl Trends amp Facts 4 05 S 45 46 e vgl Trends amp Facts 5 05 S 44 46 In diesem Zusammenhang wurde der Forderung vieler Mitglieder entsprechend die Idee geboren die Hauptinhalte auf einem Montageposter f r die Werkstatt im Format DIN Al zur Sensibilisierung des Montagepersonals zusammen zu fassen Siehe Abbildung auf Seite 37 Dieses Poster liegt nunmehr gleichfalls wie die BRV Montageanleitung Pkw abgestimmt mit den deutschen Automobilherstellern Audi BMW Daimle
172. ntended by product carried into the tyre from the use of certain extender oils So why are some PAHs a problem PAHs are naturally present in the air water and ground PAHs are also present in aromatic oils produced by oil refining and thus also end up as an unintended consequence in tyres which use these oils during the production process PAHs as such are not a purposeful or useful addition to tyres Eight kinds of PAH s have been classified as carcinogenic by the EU they can be harmful to human health in the case of chronic exposure Emissions of PAHs coming from tyre wear particulates are minor 2 relative to total PAH emissions in air water and ground according to the Opinion from the European Commission Scientific Committee on Toxicity Ecotoxicity and the Environment CSTEE Much more PAH release comes from iron and steel production forest fires motor vehicles home barbecues and even cigarettes For example one smoked cigarette releases 44 times more PAH than one tyre over its entire useful life Nevertheless ETRMA s members have accepted the EU s precautionary approach and believe that their transition to use of low PAH oils in their tyres is a responsible environmental move They have made significant investments and technology efforts to comply with the requirements of the REACH Regulation without compromising key tyre performances To whom does the legislation prohibiting these high PAH oils apply The legislation appli
173. o angeordnet werden dass die gew nschten Steifheitswerte erreicht werden Die Lauffl chenmischung des Reifens ist zusammen mit dem Profil ein Hauptfaktor bei der Beeinflussung der Fahreigenschaften unter Winterbedingungen Da Kautschuk bei niedrigen Temperaturen normalerweise h rter wird muss die Lauffl che aus einer speziellen Gummi mischung gefertigt sein damit sie auch im Winter weich bleibt und die erforderliche Haf tung bietet Die Eigenschaften der Mischung haben einen gro en Einfluss auf die Winterrei fen um oder etwas unter Null Grad Celsius Bei dieser Temperatur stellt das Eis keine stabile und feste Oberfl che mehr dar es setzt vielmehr ein Schmelzvorgang ein wodurch eis zu Bildung eines d nnen Wasserfilms kommt der den Reibungskoeffizienten herabsetzt Die Kautschukmischung eines Winterreifens muss deshalb gleichzeitig f r eine hohe Traktion und eine gute Rutschfestigkeit auf nassem Untergrund ausgelegt sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 M S Reifen Worauf es ankommt 1 3 Die dynamischen Eigenschaften m ssen optimiert werden damit ein Kompromiss zwischen W rmestau Profilabnutzung dynamischer Verformung der Profilbl cke und der Rutschfestig keit bei nasser Fahrbahn erzielt wird Eine m glichst hohe Anzahl von Lamellen verbessert die Haftung bei Eis und bei Schnee glatte F r wirksame Zugkraft bertragung im Tiefschnee sorgen die zahlreichen Profilbl cke wobe
174. om 1 M rz 2008 gemeldet dass k rzlich neue Grenzwerte f r die Nitrosaminbelastung am Arbeitsplatz festgelegt wurden Die nderung war durch die Neufassung der Gefahrstoffverordnung vom 01 01 2005 notwen dig geworden F r den Bereich Technische Elastomer Erzeugnisse sollen zuk nftig 1 ug M3 f r den Bereich Reifen 0 5 ug m3 Ausnahme Reifenl ger auch hier liegt der Wert bei 1 ug m3 der Technische Richtwert sein Die Verabschiedung der ge nderten TRGS 552 wurde laut wdk noch im M rz erwartet war aber bei Redaktionsschluss der vorliegenden Ausgabe von Trends amp Facts noch nicht erfolgt Was das Thema Nitrosamine f r den Rei fenhandel in der Praxis bedeutet ist im BRV Handbuch Reifen Rader Recht und mehr unter dem gleichlautenden Stichwort ausf hrlich beschrieben Die aktuell geltende TGRS 552 k nnen Interessenten auf der Website der Bundesanstalt f r Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin einsehen Die Adresse ist http www baua de zu der Regelung gelangt man indem man nacheinander die Men punkte Themen von A Z Gefahrstoffe und TRGS aufruft Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Nitrosamine neue Grenzwerte 1 1 Nitrosaminkontaminierte Geb ude Verfahren zur Sanierun Anfang November 1998 legte die Berufsgenossenschaft Gro handel und Lagerei den fol genden Sachstandsbericht zu m glichen Verfahren zur Sanierung nitrosaminkontaminierter Geb ude vor
175. ons regarding the test programme Fazilet Cinaralp Secretary General ETRMA Mobile 32 475 34 83 71 Email f cinaralp etrma org Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 7 10 Untersuchungsbericht 2 Mitteilung ETRMA ETRMA PR FPROGRAMM STELLT FEST 11 DER REIFEN ENTSPRECHEN NICHT EU GESETZGEBUNG BER VERWENDUNG STARK PAK HALTIGER LE Millionen importierter Reifen entsprechen m glicherweise nicht der betreffenden EU Verordnung ETRMA fordert die Beh rden der EU und der Mitgliedstaaten auf Pr f und Durchsetzungs ma nahmen zu intensivieren und auszuweiten Genf 1 M rz 2011 ETRMA der europ ische Verband der Reifen und Gummihersteller gab heute die Ergebnisse der ersten Phase seines Reifenpr fprogramms bekannt bei dem EU weit verkaufte Reifen bez glich der Verwendung von stark PAK haltigen len gepr ft wurden Die Verwendung dieser le ist im Rahmen der europ ischen REACH Verordnung bei allen hergestellten und auf dem EU Markt verkauften Reifen seit 1 Januar 2010 verboten Elf Prozent aller gepr ften Reifen erwiesen sich als nicht ordnungsgem ber mehrere Monate bis zum 18 Februar 2011 f hrte ETRMA Tests bei einer Auswahl von 110 Reifen durch die unter 45 Markennamen auf einigen der gr ten Reifenm rkte in der EU verkauft werden Von den 45 gepr ften Marken erwiesen sich 12 Reifen von insgesamt neun Marken als nicht ordnungsgem
176. orradreifen einfahren Kunden Info dokumentieren Motorrad und Rollerreifen verf gen nach der Erstmontage oftmals noch nicht ber optima le Stra enhaftung sie m ssen erst einige Kilometer mit zur ckhaltender Fahrweise einge fahren werden bis sich R ckst nde aus der Produktion und oder eine gegebenenfalls auf den Reifen aufgebrachte Schutzschicht vollst ndig verfl chtigt haben Das Thema an sich ist in der Branche bekannt und die Empfehlung dass neue Kraftrad Rei fen zun chst eingefahren werden sollen wird in der wdk Leitlinie 91 Motorradreifen gege ben Bez glich der rechtssicheren Kundeninformation gab es dazu seitens des BRV jedoch keine gesonderte Empfehlung Da es in der Praxis diesbez glich immer wieder einmal zu Auseinandersetzungen kommt haben wir BRV Justiziar Dr Ulrich T Wiemann um Rat gebe ten Hier sein Formulierungsvorschlag f r die Information von Motorrad und Rollerreifenk u fern Einfahren von neuen Motorradreifen Wer einen Satz neuer Motorradreifen kauft montieren l sst oder entsprechende Fach kenntnis vorausgesetzt selbst montiert muss unbedingt im Interesse der eigenen und der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer die zwingenden technischen Vorschriften f r das Einfahren von Motorradreifen beachten Dazu empfehlen die Fachorganisationen nach dr cklich Nach der Montage darf der Reifen nicht sofort voll beansprucht sondern soll erst ber eine Strecke von ca 100 bis 200 km bei gem
177. pers schlie en die Verwendung von Reifendichtmittel zur Behebung von Reifenverlet zungen aus Reifendichtmittel k nnen ungeachtet ihrer Konsistenz bzw der verwendeten Inhaltsstoffe zum einen nicht den im Begriff des Deckenpflasters enthaltenden Anforderungen an eine dauerhafte homogene Verbindung mit der Reifeninnenseite einschlie lich der berbr ckung der besch digten Karkassen gen gen Zum anderen k nnen sie nicht die Erwar tungen erf llen die an eine aus dem Fahrbetrieb entstehende mechanischen und tech nischen Belastungen standhaltende Abdichtung des Lochkanals zu stellen sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Pannenhilfe Pannensprays 1 2 So kann an der Schadensstelle sowohl von au en z B durch Fahrbahnn sse etc als auch von der Reifeninnenseite durch das oftmals als L sungsmittel in Pannendichtmittel enthal tende Wasser Feuchtigkeit in den Schadenskanal und somit in den Festigkeitstrager des Reifens eindringen Die hieraus entstehende Gefahr einer m glichen Beeintr chtigung der Festigkeitstrager durch Feuchtigkeitsaufnahme bzw Korrosion muss hierbei dem Reifenfachmann sicherlich nicht n her dargestellt werden Infolge der Verwendung von Reifendichtmitteln ist auch eine Beurteilung des besch digten Reifens in seiner Gesamtheit d h im demontierten Zustand kaum noch m glich Bekannt lich k nnen Folgesch den einer Reifenbesch digung wie z B Betrieb mit
178. r Karosserie und Fahrzeugbauer und Landmaschinenmechaniker b 6 j hrige Berufst tigkeit im Kernbereich der beschriebenen fahrzeugtechnischen Gewerke siehe a Meisterzwang c Davon insgesamt 4 Jahre in leitender Stellung d h mit eigenverantwortlichen Entscheidungsbefugnissen in einem Betrieb oder Betriebsteil d In Ausnahmef llen muss der Antragssteller die f r die selbst ndige Handwerksaus bung erforderlichen betriebswirtschaftlichen kaufm nnischen und rechtlichen Kenntnisse durch Teilnahme an Lehrg ngen oder auf sonstige Weise nachweisen Fachlich zust ndig f r die Erteilung der Aus bungsberechtigung ist die h here Verwaltungsbeh rde bzw die Handwerkskammer D Aufhebung des Inhaberprinzips Als Inhaber des Betriebes eines zulassungspflichtigen Handwerks wird eine nat rliche Person oder eine juristische Person oder eine Personengesellschaft in die Handwerksrolle einge tragen wenn ein Betriebsleiter besch ftigt wird der die Eintragungsvoraussetzungen mit dem zu betreibenden oder mit einem verwandten Handwerk erf llt Danach k nnen auch Einzelpersonen ohne Umweg ber die GmbH durch Anstellung eines Betriebsleiters mit Befahigungsnachweis einen zulassungspflichtigen Betrieb gr nden 7 Abs 1 HwO E Erleichterter Zugang fur Ingenieure Techniker und Industriemeister Ingenieure und Absolventen von technischen Hochschulen und von staatlichen oder staat lich anerkannten Fachschulen f r Technik
179. r Nachl s sigkeit kann zu folgenschweren Unf llen f hren Der Kunde ist freundlich zuvorkommend und schnell zu bedienen 1 Kunden freundlich begr en 2 Lkw in Position bringen A Wagenheber ansetzen 4 Fahrzeug vorsichtig anheben 5 Radkappen abheben o Radmutter l sen 7 Luft ablassen Fahrzeug in Montagehalle oder auf Montageplatz fahren oder Fahrer entsprechend einweisen Nur Fahrberechtigte Fahrzeuge mit entsprechendem F hrerschein d rfen das Fahrzeug bewegen Sitze vor Verschmutzung sch tzen ggfls Schutzfolie auflegen Fahrzeug gegen Abrollen sichern Wagenheber oder andere Hebevorrichtungen richtig ansetzen Das Fahrzeug an den daf r vorgesehenen Punkt anheben Wenn das nicht m glich ist unbedingt feste Teile als Ansatzpunkt suchen Keinesfalls unter dem Bodenblech an Teilen der Lenkung sowie an Quer L ngs oder F hrungslenkern anheben ebenso nicht am Stabilisator Vor dem Anheben noch einmal vergewissern dass der Heber richtig sitzt Evtl vorhandene Radkappen vorsichtig abnehmen Geeignetes Werkzeug benutzen evil Spezialwerkzeug aus Bordwerkzeug Radkappen mit Sichtseite nach oben lagern Lage des Scheibenrades zur Nabe Bremstrommel kennzeichnen Richtige Schl sselweite verwenden Keine ausgeschlagenen N sse benutzen Scheibenrad demontieren hierbei Schrauben stufenweise ber Kreuz l sen Gel ste Radmuftern geordnet zur Seite legen Druckteller auf Gangigkeit bzw Spreng
180. r che oder auch z B mechanische oder chemische Besch digungen durch le Fette etc feststellbar L sst der Allgemeinzustand des Reifens Wulst Reifenverschlei bild das Nachschneiden zu Zeigt der Reifen Erm dungserscheinungen durch beralterungsanzeichen Jet das Nachschneiden des Reifens wirtschaftlich vertretbar auch unter dem Gesichtspunkt des Erhalts der Runderneuerungsf higkeit Es sind die gesetzlichen Vorschriften zu ber cksichtigen und einzuhalten 36 Abs 2 StVZO Richtlinie f r die Beurteilung von Luftreifen vom 29 August 1980 Stv 13 36 25 07 00 und deren Erg nzung vom 26 Februar 1993 Stv 13 36 25 07 00124Va92 und Richtlinie f r das Nachschneiden von Reifen an Nutzfahrzeugen vom 19 Juli 1996 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 3 5 Arbeitsanweisung zum Nachschneiden von Reifen 1 Kontrolle 1 1 Pr fung des Reifens Den Reifen durch Sichtkontrolle auf Besch digungen von Laufflache und Seitenw n den auf Defekte Verletzungen durch Anprall und Einfahrsch den pr fen Festge stellte Sch den sind deutlich zu kennzeichnen Den Reifen nach den festgestellten Beurteilungskriterien entweder einer eventuellen Reparatur zuf hren austauschen oder der weiteren Bearbeitung zuf hren 1 2 Kontrolle der nachzuschneidenen Profilrillen Die nach den technischen Angaben des Reifenherstellers des Runderneuerers oder des Laufflachenmaterialherstellers zu bearbeitenden
181. r ck Grund ist die Gefahr von Rissbildung bei den Felgen unter extremen Belastungen und nach hohen Laufleistungen Die betreffenden Felgen OE Alubandr der PS 815008 einschlie lich der Radschrauben werden zur Zeit in Deutschland wohl bei Viborg im Rahmen der Citroen R ckrufaktion umgetauscht Alternativ ersatzweise ist das Alubandrad PS 815011 zu verbauen aber Achtung Die OE Radschrauben der LM R der d rfen nicht verwendet werden Nur Radschrauben mit Citro n OE Teilenummer 9651750680 oder Radschrauben von Textron mit Teilenummer 9651750180 verwenden Wir bitten um unbedingte Beachtung M S Reifen aktuelle Probleme Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 2 2 M S Bereifung Je schmaler desto besser Folgende interessante Anfrage stellte ein Autofahrer im Internet Forum der Initiative PRO Winterreifen Liebes Winterreifen Team ich bin mir sehr unsicher bzgl einer sinnvollen Breite von Winterreifen Ich fahre derzeit Sommeribreit Jreifen 225 45 R17 vorne und 245 40 R17 hinten und berlege nun welche Reifen und Felgengr e denn im Winter am sinnvollsten ist f r das Auto sind auch kleinere Felgen und schmalere Reifen zugelassen Fr her hatte ich immer geh rt dass im Winter das Motto gilt je schmaler desto besser Als Begr ndung habe ich geh rt dass sich bei schmalen Reifen das Gewicht des Fahrzeugs auf eine kleinere Fl che verteilt und insofern der Griff be
182. r nse dup 50 km Spanish ATENCION Por razones de seguridad las tuercas deben de ser apretadas despu s Swedish OBS Hjulmuttrarna m ste efterdras efter de f rsta 50 km f r s kerhetens skull Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 Pannenhilfe Radmuttern 15 Sprachen 2 2 BRV Statement zu Pkw Sommerreifen mit M S Kennzeichnung die in der Regel f r den USA Export bestimmt sind Vor dem Hintergrund der StVO Novelle Stichwort geeignete Bereifung Winterreifen wird in der BRV Gesch ftsstelle immer wieder nachgefragt wie denn mit den wenn auch in aus gesprochen geringen St ckzahlen am Markt befindlichen Pkw Sommerreifen mit M S Kennzeichnung umzugehen sei bzw wie diese zu bewerten seien Grunds tzlich muss dazu festgestellt werden dass sich Pkw Winterreifen nach der UN ECE Regelung ECE R 30 der EG Richtlinie Richtlinie 92 23 EWG und der StVZO 836 Uber die Kennzeichnung M S M amp S M S definieren dies gilt auch f r so genannte Ganzjahres oder Allwetter Reifen die so gekennzeichnet sind Insofern berl sst es der Gesetzgeber ganz bewusst dem Reifenhersteller Uber die entsprechende Reifenkennzeichnung zu definieren f r welche besonderen Einsatzzwecke sich seine Reifen im besonderen eignen hier M S M amp S M S gleich Winterreifen gleich Eignung f r extreme winterliche Stra enverh ltnisse gleich Schneematsch Schnee und Eis glatte Fahrbahnen durch
183. r Runderneuerern herausge gebenen Anleitungen nachgeschnitten werden die detaillierte Angaben zur Reifengr e und zum Profil vorgeben Das Nachschneiden ist nur bis zu einer Grundgummist rke oberhalb des Zwischenbaus bzw des G rtels von mindestens 2 mm zul ssig Vor dem Nachschneiden ist am Reifenumfang die Stelle mit der geringsten Profiltiefe der f r das Nachschneiden zul ssigen Profilrillen des Reifens zu ermitteln In Abh ngig keit von dieser Profiltiefe ist die Nachschneidetiefe am Schneidewerkzeug nach den Anleitungen des Reifenherstellers oder des Reifenrunderneuerers einzustellen Das Nachschneiden darf nur mit heizbaren Schneidewerkzeugen durchgef hrt werden Es sind nur abgerundete Messerformen nach Angaben der Reifenhersteller oder Reifenrunderneuerer zul ssig Das Nachschneiden ist in jeder daf r vorgesehenen Profilrille nur einmal zul ssig Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 Nachschneiden 2 5 Nachschneiden von Nutzfahrzeug Reifen sowie Reifen von Fahrzeugen mit einem zul ssigen Gesamtgewicht gr er als 3 5 Tonnen Arbeitsanleitung Beim Nachschneiden von Reifen handelt es sich um eine zeitgem e Dienstleistung des Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerkes In dieser Serviceleistung stellt sich dessen Fachkompetenz in Sachen Serviceleistung Know How und Umweltbewusstsein dar Folgende Kriterien sind beim Nachschneiden von Nutzfahrzeugreifen zu beachten und
184. rChrysler Porsche und VW vor und kann von Ihnen in der BRV Gesch ftsstelle abgefordert werden Die Poster sind kostenlos bei bernahme der Verpackungs und Versandkosten Auflage Verpackungs und Versandkosten bis 5 Exemplare 5 60 EUR bis 25 Exemplare 20 EUR bis 50 Exemplare 40 EUR bis 75 Exemplare 58 EUR Bei Interesse k nnen Sie die Unterlage Uber den Anforderungsbogen im Heftanhang in der BRV Gesch ftsstelle abrufen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Montageanleitung Pkw Poster 1 2 Radwechsell Das ist ein Auszug aus der Montageanleitung die vom BRV e V mit den deutschen Auto mobilherstellern Audi BMW DaimlerChrysler Porsche und vw abgestimmt und damit branchen ber der Technik zum ist Sie gilt f r normale Serienbereifungen und Felgen greifender Stand Stand 41 2001 Bundesverb and Rei ifenhandel und Vulkaniseur Handwerk rk e V 02 2007 Montageanleitung Pkw Poste f 2 2 Montageanleitung Pkw Diese Montageanleitung ist vom BRV e V mit den deutschen Automobilherstellern Audi BMW Daimler Chrysler Porsche und VW abgestimmt und damit branchen bergreifender Stand der Technik zum Stand 11 2001 Sie gilt f r normale Serienbereifungen und Felgen Achtung Bei Montage von Reifen mit Notlaufeigenschaften SST Self Supporting Technology EMT Extended Mobility Tires und RFT Run Flat Tires unbedingt zus tzl
185. rdungsgem j fachgerecht nach Fahrzeugschein auf Winter Stahlrader umger stet haben ber den erst jetzt von Audi dazu vorliegenden Sachstand unter Bezugnahme auf diesen BRV Beitrag Eine sofortige Umr stung auf Audi Alu Felgen ist unseres Erachtes nicht notwendig vorausgesetzt im Betrieb kam es bisher zu keinem Schleifen der Felge am Bremssattel der Scheibenbremse sondern erst a wenn wie im vorherigen Fall in der laufenden M S Saison die Bremsen erneuert werden m ssen oder b nach der Umr stung auf Sommerr der im Rahmen der Einlagerung der Winterr der etc Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 M S Reifen aktuelle Probleme 1 2 Bitte registrieren dokumentieren Sie jeden einzelnen derartigen Fall mit Kennzeichen Fahrgestellnummer etc und reichen Sie diesen bei der BRV Gesch ftsstelle ein Wir werden versuchen mit der Audi AG eine einvernehmliche L sung hinsichtlich der Kosten bernahme f r die Umr stung von Stahl auf Alu Felge einschlie lich der Kosten f r die Alu Felge selbst herbeizuf hren Dies gilt selbstverst ndlich nur f r erfolgte Umr stungen auf Stahl Winterr der Datum Lieferschein Rechnung vor Erscheinen dieser Ausgabe von Trends amp Facts Wir bitten auch hierzu um unbedingte Beachtung 2 Citro n C5 Wie Sie sicherlich schon der laufenden Presseberichterstattung entnommen haben ruft Citroen derzeit weltweit 180 000 Einheiten des Modells C5 zu
186. reie Wei deutlich dickere Seitenwand des DSST Reifen terfahrt Bei pl tzlichem und schleichendem ohne Luftdruck mit max 80 km h noch bis zu Luftverlust st tzt sich der Reifen auf dem 500 Kilometer weit zu fahren Ring ab und die Man verf higkeit des Fahr zeuges bleibt erhalten So kann man auch ohne Luft noch rund 200 Kilometer mit bis zu 80 km h weiterfahren Das neues System ist vor allem f r die Nachr stung konzipiert da keine neue Felge angeschafft werden muss Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 Pannenhilfe Pannenlaufsysteme 3 4 2 Systeme die nur auf eigens daf r entwickelten Felgen montierbar sind Dazu geh ren Gntinentul Retan age Sand ContiWheelSystem CWS Die wesentlichen Systemvorteile sind die Pannenlauff higkeit die das Reserverad berfl ssig macht der verbesserte Fahr komfort und die Reduzierung des Rollwider standes minus 10 Prozent Diese Vorteile werden durch eine neuartige Verbindung von Reifen und Felge erm glicht Das neu artige System eignet sich besonders f r den Bereich der Erstausr stung Bestandteile der montierten Einheit Einteiliges Rad 2 St tzring 3 Reifen mit vertikaler Verankerung 4 Plattroil Warnsystem L a ei Michelin PAX System das auch von Pirelli in Zusammenarbeit mit der Michelin zuk nftig vermarktet werden soll In der BRV Gesch ftsstelle werden dazu im Moment alle relevanten Unterla
187. res as set out in the EU s REACH Regulation Annex XVII Entry 50 extender oils with high PAH content All of the tyres in the sample group for testing have been analyzed according to the official test method decided by the International Standards Organisation ISO 21461 in order to check their compliance with the REACH marketing ban Under REACH the ban on high PAH oil applies to all components of the tyre Under the test procedure the tyre tread was tested in every case In a number of cases other components e g sidewall bead chafer were also tested In total 184 tests were conducted The tyre segments tested so far include passenger car 65 light truck 25 motorcycle 5 truck 4 and industrial earth mover 1 150 21461 2009 provides a method for the determination af aromaticily of oil in vulcanized rubber compounds The method is based on nuclear magnetic resonance NMR spectrometry Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 3 10 02 03 2011 Who conducted the tests The initial tests were coordinated by the ETRMA When initial testing pointed towards non compliance allthe samples in question were submitted to certified independent testing bodies in different Member States for cross checking of that result The independent testing bodies include TARRC in the UK HENKEL in Germany and CERISIE in Italy Where were the tyres th
188. rfen auch mit Standardreifen achsweise gemischt werden Bei einigen sehr schweren und schnellen Fahrzeugen kommt dies heute schon fter vor speziell auch bei Kombinationsbereifung Sommer und Winterreifen sollten nicht gemischt gefahren werden obwohl die StVZO dies nicht verbietet Wir hoffen dass wir damit Ihre Fragen zufriedenstellend beantwortet haben Mit freundlichen Gr en Continental AG Konzernkundendienst M S Reifen mit XL Kennzeichnung iA Klaus Gl ck Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 2 2 M S Reifen mit V Markierung Alle Fahrzeuge die bei der Sommerbereifung mit V markierten Reifen ausger stet sind und diese in den Fahrzeugpapieren eingetragen haben k nnen ohne Einschr nkung mit der entsprechenden V markierten Winterreifendimension ausger stet werden Beim Einsatz der V markierten Winterreifen auf Fahrzeugen die in den Fahrzeugpapieren WI Y oder ZR Reifen eingetragen haben m ssen die zugeh rigen Achslasten gepr ft werden Die entsprechenden Achslasten der Vorder bzw Hinterachse des Fahrzeuges findet man unter Ziffer 16 im Fahrzeugschein Die ETRTO Norm European Tyre and Rim Technical Organisation sagt aus dass bei allen V Markierten Reifen egal ob Sommer oder Winter bereifung bei Geschwindigkeiten ber 210 km h eine Traglastreduzierung um 3 je 10 km h zu ber cksichtigen ist Hierdurch verringert sich die Traglast der V mark
189. ringe auf Zustand pr fen ggf gangbar machen und schmieren Auflagenflachen der Bremstrommel und des Schei benrades von Rost und sonstigen Verunreinigungen s ubern Mit ordnungsgem em Ventilausdreher Einsatz herausschrauben und Luft vollst ndig entleeren Aus dem Luftstrahl treten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Montageanleitung Lkw 7 18 8 Beide Wulste abdr cken Mit Abdr cker der Montiermaschine oder Klauenpresse nacheinander beide Wulste abdr cken Abdr cker nahe dem Felgenhorn ansetzen Darauf achten dass Felge nicht besch digt wird Festsitzende Wulst nicht auf einmal sondern durch Weiterdrehen der Felge in kurzen Abst nden mehrmals abdr cken Wulste und Felgenhorn mit Montagepaste einstreichen oder spr hen H Felge aufspannen Felge auf Montiermaschine richtig zentrisch aufspan nen Montage immer Uber die kurze Seite Alle Aus wuchtgewichte entfernen Bei Leichtmetallfelgen Kunststoff Spannklauen oder hnliches verwenden damit die Felge nicht besch digt wird 10 Demontage Bedienungsanleitung des Maschinenherstellers beachten Mit mehrteiligen Felgen Seiten Verschluss und Schr gschulterring demontieren Beide Wulste je nach Maschinentyp nacheinander oder in einem Zug vorsichtig ber kurze Seite der Felge demontieren dabei Verspannungen vermeiden 11 Ventil berpr fen Ventil berpr fen ggf ersetzen Richtige Ventilart und gr e feststellen das
190. rlangerungen gebr uchliche Radmuttern und Dichtringe Reifenreparaturmaterial Der Vermerk unter Ziffer 33 im Fahrzeugschein ber die Anerkennung als Pannenhilfsfahr zeug soll lauten Als Pannenhilfsfahrzeug nach 52 Abs 4 Nr 2 StVZO anerkannt Quelle VkBl 1997 S 472 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 Pannenhilfe Pannenhilfsfahrzeuge 2 2 Pneu Service 24 Stunden Lkw Breakdown Service Rundschreiben der Pneu Service e G vom September 2003 an die Pneu Service Mitglieder Endlich ist es soweit ab 01 September 2003 k nnen wir der langj hrigen Forderung unserer Mitglieder entsprechen und Ihnen bzw Ihren Kunden eine eigene Pneu Service Notrufnum mer f r die nationale und internationale Lkw Pannenvermittlung 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr zur Verf gung stellen In Anspruch genommen werden kann diese Notrufnummer von allen Pneu Service Mitgliedern Die Identifikation erfolgt ausschlie lich Uber den Namen des Pneu Service Mitgliedes und dessen Mitgliedsnummer d h Ihre Kunden bzw deren Fahrer ben tigen diese im Pannenfall und sollten dementsprechend ber diese verf gen Sie k nnen selbstverst ndlich auch selbst Uber die Notrufnummer den Auftrag f r Ihren Kunden ausl sen siehe dazu auch das Ablaufschema f r den nationalen und internationalen Pneu Service Pannendienst National also in Deutschland ndert sich praktisch nichts f r Sie
191. rletzung des Markenrechts kann also massiv verfolgt und sanktioniert werden Jeder der wirbt wei dass Entwurf Herstellung und Markteinf hrung von Unternehmens kennzeichen eine aufw ndige Sache ist Der Benutzer eines originellen aussagekr ftigen eingef hrten Firmenlogos sollte also durchaus markenrechtlichen Schutz erw gen statt eine ungestrafte Nachahmung Dritter zu riskieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Markenrecht Geschmacksmusterrecht 1 2 Umgekehrt ist auf Grund der starken Rechtsposition der Inhaber von Geschmacksmuster und Marke nachdr cklich davor zu wamen nachgemachte Erzeugnisse als vermeintlich g nstig einzukaufen und dann zu vertreiben Das gilt nicht nur von allgemein besonders bekannten Marken sondern auch von allen anderen die solche Rechte nachweisen k nnen Wird n mlich der Vertrieb von Plagiaten aufgedeckt gibt es teure Abmahnungen mit denen man sich zur k nftigen Unterlassung verpflichten muss Au erdem ist detailliert Auskunft dar ber zu erteilen wo man das Produkt bezogen hat wie hoch der Einkaufspreis war wohin und zu welchem Preis die Ware ver u ert wurde Die Folge ist dann ein Schadenersatzanspruch mit dem mindestens der gesamte Gewinn abgesch pft wird Auch die Verpflichtung Bezugsquelle und Abnehmerpreis zu nennen ist alles andere als angenehm Es empfiehlt sich also zum einen Uber einen verbesserten Schutz der eigenen besonderen Leis
192. rmation Sicherungsma nahmen bei Pannen Unfallhilfe Bergungs und Abschlepparbeiten BGI 800 deren Inhalt ebenfalls Bestandteil der Fortbildung der Stahlgruber Stiftung ist k nnen BRV Mitglieder im internen Downloadbereich der BRV Homepage abrufen unter Mitglieder Login Downloads Arbeitssicherheit Sicherungsma nahmen bei Pannen Unfallhilfe Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 Pannenhilfe SicherungsmaBnahmen W JS SJNOJU UUDd HI YUUSUUDA 1 4 jUSQSUUOSSBIOA JENE LSIEYIIIDLUIOINY YODu Sf U W 08 Up BuNYSIGYNOT LW SIZUSIBSA SUB PUN HEYBIPpUMm YOSEBI SYOOH U L 08 PUIS JOJUSUUD LU USPEM LUC LUSISAS ONUOY YONPUSIJIG USUE JILL USUOIOUIGLUOYUSJSa OOY USOY UEEUONUSAUOYN SID yono UOIPNOU usuuoy SNPUIY qop uspem usqesq WISFS SITOFLUONJ gt IONIPUSNOAN Loes LUSUIS puu USSSNLU SLUAISAS SIV uspem LSPIOJSHQO USUUOY PUN JOA EBEN Juy Ps LOUN USYIZLESNZ NZ SsIGMUIH PUN Bunys uoSGouo doiung 1DSAPOOS IS HU UOIDIETOOY Xyd UEL 00 7002 356 Buniunyuioppon JOA JUDIU YOOU USB YILUOSISBRILOYN PUN SBRIULON IG SSIOMUIH USSAS HSUM IO SAND DILL yepe YIUYOSIZIOSNZ 17 YUYDSLSHOJUO SPUSPUOSESBH IOQUAIJUOLU IOQZJSSUIO uspje USLJOYOIMUS mop suspe puu INU USJJOUDSUSHISINDO JON pu SWasAsudioy Poa USPIOM LEpIOJeBqo usu UO PUN JOA USHeI BuNS UCSHEOJUOP PUN UOLOLUSUUNYOG Guri ALUNDSS PSOUDAPY Sy UOSUIYOINH USPISOM HOPIOJEBAD USUUOY pun JOA ubas Bu
193. rst tzen zu k nnen Selbstverst ndlich bleibt es dabei wie bereits im Gespr ch BRV BIPAVER mit Michelin ASA am 31 Mai 2007 angek ndigt dass der BRV BIPAVER nunmehr unmittelbar die berpr fung aller rechtlichen Fragen und Themen Patent Design und Geschmacksmusterecht profilbezogen zur Michelin ASA Liste einleiten wird um sicher zu sein dass das Michelin Verbot der Verwendung dieser Profile durch freie Runderneuerer auch tats chlich urheberrechtlich und in vollem Unfang haltbar ist ber den Fortgang der Dinge werden wir Sie selbstverst ndlich auf dem Laufenden halten Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Hans J rgen Drechsler Gesch ftsf hrer Anlagen Michelin Schreiben vom 19 11 2007 Michelin Liste zu urheberrechtlich gesch tzten Michelin Profilen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Markenrechte Michelin 1 3 center of competence Bundesverband Reifenhandel und Thomas Nagel PLE RPM Vulkaniseurhandwerk e V BRV Zeen Herrn Hans J rgen Drechsler DES Lohe S Telefon 49 721 14 ee ake 19 Fax Fs 49 721 530 1808 Datum 19 11 2007 Markenrechte MICHELIN Sehr geehrter Herr Drechsler wir nehmen Bezug auf unsere Besprechung zum Thema Markenrechte und bersenden Ihnen mit separater Datei die versprochene Profiltabelle In Anbetracht der Schwierigkeit die Profilliste so einfach wie m glich zu gestalten
194. rster Linie an konstruktiven Grenzen im Zusammenhang mit der Profilgestaltung und den verwendeten Mischungen Einfach ausgedr ckt gab es Probleme bei der Ableitung des Wassers durch die erh hte Aufstandsflache und eben der Traktion im Winter Dieser Entwicklungsstand ist seit Jahren berholt geistert aber immer noch hier und da in den K pfen herum Nicht zuletzt dadurch dass die heutigen Fahrzeuge mittlerweile zum gr ten Teil bereits in der Erstausr stung mit Breitreifen ausgestattet werden erf llen die aktuellen modernen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 M S Reifen schmale 1 2 Breitreifen Sommer und Winterreifen alle Anforderungen die der Automobilhersteller an die Bereifung des jeweiligen Fahrzeuges stellt Damit ist gew hrleistet dass der Verbraucher sinnvollerweise die gleiche Reifendimension im Winter M S Reifen wie im Sommer fahren kann sollte Die Eintragung kleinerer Reifendimensionen Felgen im Fahrzeugschein hat im Wesentlichen nur zwei Gr nde a Gegebenenfalls kann es beim Einsatz von Schneeketten auf Winterreifen zu Freig ngigkeitsproblemen kommen sodass hier die kleinere Dimension verbaut werden muss und b soll dem Verbraucher die M glichkeit einger umt werden in Bezug auf Winterreifen ggf die in der Regel preiswerteren kleineren Reifen und insbesondere Felgen hier meist Stahlfelgen auch verwenden zu d rfen Wir empfehlen in Abstimmung mit d
195. s Risiko in sich tr gt Des Weiteren unterst tzen derartige Produkte eine Do it yourself Mentalit t des Endverbrauchers die in diesem Fall zum einen ein Sicherheitsrisiko darstellt und wodurch zum anderen die Position des Reifenfachhandels bzw Vulkaniseurs und der durch die fachgerechte Reifenreparatur m gliche praktizierte Umweltschutz verloren geht Diese Gesamtdarstellung gilt in vollem Umfang beispielsweise auch f r das im Moment viel diskutierte vorbeugende Dichtmittel TIROL und wir k nnen vor dem Hintergrund der eingangs gemachten Ausf hrungen nur ausdr cklich vor dessen Anwendung warnen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 2 2 Radmuttern nachziehen in 15 Sprachen Jeder Mitarbeiter in Reifenhandel und handwerk sollte Kunden ausdr cklich darauf hinweisen dass im Anschluss an einen Radwechsel nach einer Fahrtstrecke von etwa 50 Kilometern die Radmuttern nachgezogen werden m ssen Wie aber hei t der Satz Achtung Die Radmuttern m ssen aus Sicherheitsgr nden nach 50 km auf festen Sitz gepr ft werden in anderen Sprachen Eine Frage die sich mancher Dienstleister im internationalen Pannenservice vielleicht schon fter einmal gestellt hat Die Pneu Service eG genossenschaftlich organisierter Kundendienstring Deutscher Reifenfach h ndler hat das bei diversen BRV Schwesterverb nden einmal nachgefragt und die Ant wort in insgesamt 15 Sprachen von D nisch ber Ungarisch bis
196. s and environment that the legislation is intended to protect and secand to ensure that all manufacturers EU and others who have in fact invested substantially to comply with the EU legal requirements and certify that their products are fully compliant can compete on a level playing field Which EU regulation was the programme meant to test The programme tests for compliance with the marketing ban under the EU s REACH Regulation 1907 2006 EC Annex XVII entry 50 which prohibits the presence in tyres of extender oils containing high level of dangerous polycyclic aromatic hydrocarbons high PAHs extender oils This marketing ban was first enacted into EU law in 2005 by Directive 2005 69 and was subsequently integrated into Annex XVII of the EU s REACH Regulation 1907 2006 in June 2009 The marketing ban became officially applicable from 1 January 2010 concerning all tyres placed on the EU market by manufacturing or importing What are extender oils and why are they used in tyres Extender oils used in tyre industry are derived from refining in the petrochemical industry Their function is to facilitate the processing of the rubber compounds from which tyres are made Extender oils are also an essential component in the technical performance of the tyre in particular for its road adherence or grip and wear properties and ensure that tyres wear out more slowly They therefore contribute directly to the quality of the tyre and ultimatel
197. s der Aus wuchtmaschine Auf genaue Zentrierung achten Den optimalen Flansch w hlen Die vorgeschriebenen Gewichte verwenden MEI 14 Rad am Fahrzeug befestigen Pr fen ob die Anlagefl chen an der Bremsscheibe Bremstrommel und Rad frei von Korrosion und Schmutz sind ggf reinigen Pr fen ob die Zentrierbohrung des Rades Felge und die Zentrierung der Radnabe frei von Korrosion und Schmutz sind ggf reinigen Achtung Bei Fahrzeugen ohne feste Verbindung Bremsscheibe Nabe folgendes beachten Ist bei der Demontage Rost Schmuiz zwischen Brems scheibe und Radnabe gefallen so ist dieser durch Ein blasen von Druck Pressluft zu entfernen Montageanleitung Pkw Die Kalotten der R der und die Radschrauben m ssen frei von Schmutz und Korrosion sein Verschmutzte Kalotten der R der sind mit einem sau beren fusselfreien Lappen zu reinigen Verunreinigte Radschrauben sind im Bereich der Kalotte und des Gewindes z B mit einer Messingb rste zu reinigen Die Radschrauben m ssen sich ohne Werkzeug per Hand leicht eindrehen lassen Stark korrodierte und oder besch digte Schrauben m ssen ersetzt werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 4 18 Hinweis anziehen Wenn leicht korrodierte Radschrauben weiter verwen det werden sollen dann k nnen die Schrauben an den Gleitflachen Kalotte und Gewinde gegen Korro sion und zur Verbesserung der Gleiteigenschaften d
198. s drei Stunden dauern Eine Pr fungsdauer von sechs Stun den t glich darf nicht berschritten werden 5 Die Gesamtbewertung des Teils il wird aus dem arithmetischen Mittel der Einzelbewertungen der Hand lungsfelder gem Absatz 2 gebildet 6 Die schriftliche Pr fung ist in einem der in Ab satz 2 genannten Handlungsfelder auf Antrag des Pr f lings oder nach Ermessen des Pr fungsausschusses durch eine m ndliche Pr fung zu erg nzen Erg n zungspr fung wenn dies das Bestehen des Teils Il der Meisterpr fung erm glicht Die Erg nzungspr fung soll je Pr fling nicht l nger als 20 Minuten dauern In diesem Handlungsfeld sind die Ergebnisse der schrift lichen Pr fung und der Erg nzungspr fung im Verh lt nis 2 1 zu gewichten 7 Mindestvoraussetzung f r das Bestehen des Teils 1 der Meisterpr fung ist eine insgesamt ausrei chende Pr fungsleistung Ist die Pr fung in einem dog ta Bundesanzsiger vere S Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Meisterprufungsverordnung 4 5 BRV Bundesgesetzblatt Jahrgang 2006 Teil Nr 23 ausgegeben zu Bonn am 15 Mai 2006 Handlungsfeld auch nach durchgef hrter Erg nzungs pr fung mit weniger als 30 Punkten bewertet worden so ist die Pr fung des Teils II nicht bestanden 9 Weitere Anforderungen Die Pr fungsanforderungen In den Teilen II und IV sowie die Regelungen ber das Bestehen der Meister pr fung
199. soliertapete bzw Isolierfolie der Firma Valutect Umwelttechnik Handels GmbH Hamburg Sanierungs ma nahmen mit diesen Hilfsmitteln wurden schon mehrfach durchgef hrt z B bei Pirelli Michelin und Continental Das vorliegende Datenmaterial ber Sanierungsma nahmen mit genannter Tapete bzw Folie zeigt eine deutliche Absenkung der Konzentration an Nitrosaminen sowohl im Lager als auch im B robereich unter 1 10 des Grenzwertes von 1 ug m Messungen Uber einen langeren Zeitraum liegen noch nicht vor 3 Nach Auskunft des Deutschen Instituts fur Kautschuktechnologie befindet sich derzeit auch eine so genannte Permasorbtapete in der Erorobung Aktivkohle soll bei diesem Verfahren die aus dem Mauerwerk austretenden Nitrosamine absorbieren Messergeb nisse im Rahmen von Sanierungsma nahmen oder Laborwerte liegen nicht vor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 1 1 Nitrosamine Sanierung Obhutspflichten des Werkstattbeftriebes ZDK Merkblatt abrufbar Wer haftet wenn ein Kundenfahrzeug das zur Reparatur oder zur Umr stung abgegeben wurde besch digt oder gestohlen wird Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ZDK hat ein Merkblatt herausge geben das einen guten berblick ber die Obhutspflichten und die Reichweite der Haftung des Werkstattbetriebes gibt Angereichert wird das Merkblatt durch einige Urteile zu dem Thema Mit freundlicher Zustimmung des ZDK hat der BRV dieses
200. sprechen den Vorgaben der BGI 800 Sicherungsma nahmen bei Pannen Unfallhilfe Bergungs und Abschlepparbeiten die im April vergangenen Jahres herausgegeben worden war der BRV berichtete in Trends amp Facts Nr 3 vom Mai 2001 S 35 Die Gegen berstellung von positiven und negativen Beispielen verdeutlicht besonders bei den Nachtaufnahmen die Wirkung von Warnleuchten Konturmarkierungen Absiche rungsmaterial und Warnkleidung Eine Pannensituation in der Kurve einer Landstra e zeigt ebenfalls Gefahrenmomente und notwendige Absicherungsma nahmen Auch die f r Pannenhelfer wichtige gezielte Informationsaufnahme eines Unfalls in der Not rufzentrale wird gezeigt Und es werden Tipps zur Schulung und Einweisung der Mitarbeiter gegeben Denn so gibt die BGF zu bedenken sichere Technik und vorschriftsm iges Ab sicherungsmaterial sind wertlos wenn sie nicht richtig eingesetzt werden Mitgliedsunternehmen der Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen oder der Gro handels und Lagerei BG erhalten den Film zum Preis von 10 EUR Nichtmitglieder k nnen inn zum Preis von 25 EUR beziehen Bestellungen ber die GSV GmbH Postfach 50 02 29 22702 Hamburg Wichtiger Hinweis f r Mitglieder der genannten Berufgenossenschaften Um in den Genuss des Sonderpreises zu kommen ist bei der Bestellung die Angabe Ihrer Mitgliedsnummer erforderlich Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Pannenhilfe Sicherheitsma
201. sprozesse planen e Bundesanzeiger IS fereg Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Meisterprufungsverordnung 2 5 BRV Bundesgesetzblatt Jahrgang 2006 Teil Nr 23 ausgegeben zu Bonn am 15 Mai 2006 Kal Arten und Eigenschaften von Werkstoffen insbe sondere von Thermoplasten Elastomeren Metallen sowie Verbundwerkstoffen bei der Planung Ferti gung Beschichtung und Instandhaltung ber ck sichtigen 10 manuelle maschinelle und programmgesteuerte Be und Verarbeitungsverfahren sowie Montage techniken beherrschen 11 Fehler Sch den St rungen und M ngel feststellen Instandsetzungsma nahmen bestimmen und In standsetzung durchf hren Ergebnisse bewerten und dokumentieren 12 Leistungen abnehmen und dokumentieren sowie Nachkalkulation durchf hren 83 Gliederung des Teils I Der Teil der Meisterpr fung umfasst folgende Pr fungsbereiche 1 ein Meisterpr fungsprojekt und ein darauf bezoge nes Fachgespr ch 2 eine Situationsaufgabe SA Meisterpr fungsprojekt 1 Der Pr fling hat ein Meisterpr fungsprojekt durchzuf hren das einem Kundenauftrag entspricht Vorschl ge des Prilflings f r den Kundenauftrag sollen ber cksichtigt werden Die auftragsbezogenen Kun denanforderungen werden vom Meisterpr fungsaus schuss festgelegt Auf dieser Grundlage erarbeitet der Pr fling ein Umsetzungskonzept einschlie lich einer Zeit un
202. sser w re In einem Autoforum habe ich k rzlich allerdings die genau gegenteilige Meinung gelesen Das Argument bzgl m glichst schmaler Reifen h tte f r die seinerzeitigen Stollenreifen gegolten F r die heutigen Lamellenreifen w rde gerade das Gegenteil gelten Damit die Lamellen m glichst guten Griff erzeugen m ssten sie so viel Aufliegeflache wie m glich haben Das hie e je breiter umso besser Da es sich hier um absolut entgegengesetzte Aussagen handelt und diese Frage sicher bei vielen Fahrern immer wieder auftaucht w re ich sehr interessiert welche Aussage bzgl heute gangiger Reifen denn die richtige ist Besten Dank im Voraus f r jeden Tipp und jede Info Die Anfrage wurde mit der Bitte um Antwort an den BRV weitergeleitet Hans J rgen Drechsler schrieb daraufhin Die gestellte Frage ist eine sehr g ngige sie wird bez glich Breitreifen immer wieder gestellt sowohl zu Sommer Breitreifen Aquaplaning und Winterbreitreifen Dazu muss man etwas in der Geschichte ausholen So genannte Breitreifen wurden vor nunmehr ber 20 Jahren als erstes von der Fa Pirelli Uber das Ersatzgesch ft im Markt eingef hrt nicht Uber die Erstausr stung Die damaligen Breitreifen nicht nur der Fa Pirelli sondern in der Folge auch aller anderen Anbieter hat ten tatsachlichlich Schw chen sowohl bei Sommerreifen hinsichtlich des Aquaplanings als auch bei Winterreifen hinsichtlich deren Wintereigenschaften Dies lag damals in e
203. st voraussichtlich nicht ohne weiteres m glich Dazu w re eine andere Achskonstruktion notwendig Die Rei fenhersteller sind diesbez glich mit den einschl gigen Achs und Lkw Herstellern im Ge spr ch Ziel der Bem hungen wird eine einheitliche Rundum Bereifung sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 1 1 Niederquerschnitisreifen Nutzfahrzeuge Nitrosamine Der BRV hat in den letzten Jahren permanent auf diese Problematik in unserer Branche hin gewiesen und allen Mitgliedern stand bis dato die entsprechende Dokumentation bzw der Leitfaden Nitrosamine zur Verf gung gestellt In der Dokumentation musste zum Teil aber noch von Hypothesen ausgegangen werden da die entsprechende TRGS Technische Richtlinie Gefahrstoffe 552 Nitrosamine noch nicht vollst ndig berarbeitet war Im M rz 1996 hat nun das Bundesministerium f r Arbeit mit dem Bundesarbeitsblatt 3 1996 die Neufassung der TRGS 552 Nitrosamine in Kraft gesetzt und ver ffentlicht Deshalb seien an dieser Stelle nochmals die wichtigsten und f r den Reifenhandel rele vanten Fakten in Bezug auf die Nitrosaminproblematik dargestellt Die TRGS 552 spricht nach Nummer 2 Abs 4 von Bereichen in denen Nitrosamine nach heutigem Wissen unvermeidbar entstehen und fur die das Expositionsverbot Beschaf tigungsverbot nach Nummer 2 Abs 1 nicht gilt Industriezweig Arbeits Produktionsbereich kritische Arbeitsbereiche Gummiind
204. streifen betrifft die vor dem 01 01 2010 her gestellt wurden ma gebend ist das Datum der Herstellung des runderneuerten Reifens Eine Einsch tzung die vom BMU wenn auch unter Vorbehalt best tigt wurde Dr Jakob Matthias Drossard Leiter des Referates Chemikalien Risikobewertung und Risikomanage ment schrieb Vielen Dank f r Ihre Anfrage bez glich des Inverkehrbringens von Reifen die nach dem 1 1 2010 runderneuert werden Zun chst weise ich darauf hin dass die Auslegung solcher rechtlicher Fragen in erster Linie den Vollzugsbeh rden der L nder obliegt und letztlich die Gerichte entscheiden Eine Haftung des BMU f r die Ihnen gegebene Auskunft kann somit nicht bernommen werden Weiterhin merke ich an dass die von Ihnen zitierte Richtlinie 76 769 EWG nach Artikel 139 REACH VO mit Wirkung vom 1 Juni 2009 aufgehoben wurde Ab dem gleichen Tag gilt Anhang XVII der REACH Verordnung der wiederum mit der Verord nung EG Nr 552 2009 der Kommission vom 22 Juni 2009 ge ndert wurde Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 PAK BMU best tigt BRV Interpretation 1 2 In Spalte 1 der Tabelle des Anhangs XVII der REACH Verordnung sind unter der Nr 50 die PAK in Weichmacher len und Reifen geregelt Nach Spalte 2 Absatz 2 d rfen Reifen sowie Pro file f r die Runderneuerung die nach dem 1 Januar 2010 hergestellt worden sind nicht in Verkehr gebracht werden wenn sie Weichmacher le
205. t genutzt d h bei fachgerechter Lagerung verl ngert sich die Lebensdauer entsprechend Au erdem bieten Versicherungen bei der Benutzung von Winterreifen aufgrund des verminderten Unfallrisikos oft g nstigere Konditionen an Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 ispie M S Reifen Fallbe M S Reifen Luftdruckzuschlage Schnee von gestern Der Fahrzeughersteller macht in der Regel f r seine Serienbereifung eine Luftdruckangabe f r Sommerreifen meist f r Teillast Teilbeladung z B mit zwei Personen und leichtem Hand gep ck sowie f r Volllast d h volle Ausladung In Ausnahmef llen werden auch noch An gaben zu Luftdr cken f r Winterreifen gemacht Diese Angaben findet man an geeigneter Stelle wie Tankklappe Deckel des Handschuhfachs T rs ule oder zumindest in der Bedie nungsanleitung Die vom Fahrzeughersteller gemachten Angaben sollten vorrangig beachtet werden denn sie beruhen in den meisten Fdllen auch auf ausgiebigen Fahrversuchen und sind mit den Reifenherstellern abgestimmt Fr her gab es Luftdruckzuschl ge f r Winterreifen man sprach von einer Druckerh hung um 0 2 bis 0 3 bar gegen ber den gr engleichen Sommerreifen Dies gilt heute nicht mehr Bei den heutigen modernen teilweise schnellen Winterreifen bis zu 240 km h ist es erfor derlich die volle Aufstandsflache des Reifens zu nutzen Dies um auch die wesentlich ver besserten Trocken und Nassfahrei
206. t mit den Fahrzeugpapieren mitzuf hren 2 2 Umr stung auf eine andere Reifengr e Eine Unbedenklichkeitsoescheinigung des Reifenherstellers muss vorliegen Die Bescheinigung ist mit den Fahrzeugpapieren mitzuf hren Ein nderungsabnahme sowie der Eintrag in die Fahrzeugpapiere sind nicht erforderlich Die nderung darf nicht beanstandet werden In allen F llen m ssen die Reifen eine Typgenehmigung nach der Richtlinie 97 24 EG oder der UNECE Regelung Nr 75 aufweisen Am Reifen ist dies anhand der Kennzeichnung mit einem e bzw einem E auf der Reifenseitenwand zu erkennen Der wak Wirtschaftsverband der Deutschen Kautschukindustrie hat dazu in Abstimmung mit dem BMVBS dem BRV und dem FKT Sonderausschuss R der und Reifen vereinheitlichte Formulare zu Service Informationen f r Reifenumr stungen an Kraftr dern und die Un bedenklichkeitsbescheinigung f r Reifenumr stungen an Kraftr dern herausgegeben deren Verwendung von Reifenherstellern und Reifenfachhandlern dringend empfohle nen wird Wir geben Ihnen diese Unterlagen hiermit zur Kenntnis siehe Anlage und bitten um drin gende Beachtung und Verwendung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Motorr der Reifenumr stung 1 3 Firmenlogo Firma Kontaktdaten SERVICE INFORMATIONEN FUR REIFENUMRUSTUNGEN AN KRAFTRADERN Die angegebene Bereifung stimmt nicht mit der Angabe in der Zulassungsb
207. talien fgp den Niederlanden nvr und Spanien consorcio vertreten Die Branche besch ftigt unmittelbar mehr als 360 000 Menschen in der EU und unterst tzt weitere 800 000 Arbeitspl tze in verwandten Sektoren Der Umsatz der ETRMA Mitglieder betr gt j hrlich gesch tzt etwa 50 Milliarden Euro wobei bis zu 5 in F amp E investiert werden Weitere Informationen Frau Fazilet Cinaralp Generalsekret rin Mobiltelefon 32 475 34 83 71 f cinaralp etrma org Anmerkung Was bedeutet PAK Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe PAK eine Gruppe von ber 100 chemischen Substanzen mit polyaromatischer Struktur die zahlreich in der gesamten Natur vorkommen und sowohl durch nat rliche als auch industrielle Prozesse hergestellt werden Acht PAK haben sich als krebserregend erwiesen und werden durch EU Gesetzgebung reglementiert Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 9 10 Was sind Weichmacher le und warum werden sie in Reifen verwendet In der Reifenindustrie verwendete Weichmacher le sind aromatische le die durch Raffination in der petrochemischen Industrie gewonnen werden Ihr Einsatz dient nicht dazu dem Reifen einen angenehmen Geruch zu verleihen sondern um die Verarbeitung der Kautschukkomponenten zu erleichtern aus denen Reifen hergestellt werden Weichmacher le sind zudem ein entscheidender Bestandteil bei der technischen Leistung des Reifens
208. tc sind besonders vor Verschmutzung zu sch tzen Beim Ausbau des Rades sind insbesondere die Brem sen unbedingt vor Besch digung oder falscher Be handlung zu sch tzen Die Bremsbacken sind bei der Demontage des Rades mittels geeigneter Werkzeuge zu l sen Dabei ist bei Scheibenbremsen darauf zu achten dass die Bremskl tze nicht aus den Sitzen der Bremsbacken rutschen Es ist unbedingt darauf zu achten dass die Brems scheiben trommeln und die Bremsbacken kl tze an ihren Anpressfl chen keinen Kontakt mit len und Fetten haben Bei der Demontage des Vorderrades ist dem Tacho meterantrieb besondere Aufmerksamkeit zuzuwenden Wenn alle Befestigungen ordnungsgem gel st und entfernt sind ist das Rad vorsichtig aus der Gabel Schwinge zu ziehen Hierbei ist ganz besonders auf die Vermeidung von Sch den an Fahrzeugteilen wie Abdeckteilen Distanzscheiben Bremsteilen und F hrungen Tachometerontrieb Kettenritzel oder Kar danverzahung und auch der Felge des Zweirades zu achten Es darf beim Herausziehen nicht zum Verkan ten des Rades mit Fahrzeugbauteilen kommen Niemals das Rad gewaltsam herausziehen Nach dem Entfernen des Hinterrades sind sofern vor handen das Kettenritzel und die Gummibl cke in der Kettenritzelaufnahme vorsichtig zu entfernen und f r den Wiedereinbau aufzuheben Mit geeignetem Ventilausdreher den Ventileinsatz her ausdrehen und den Reifen vollst ndig entl ften lassen Dabei Felge und Radna
209. tiefe ist es f r den Kunden sinnvoll Winterreifen nicht weiter als bis auf 4 mm Restprofil abzufahren berzeugen Sie Ihre Kunden im individuellen Kundengespr ch dass Sicherheit nicht teuer ist BRV Mitglieder finden die vollst ndige Musterrechnung im internen Bereich der BRV Home page www brv bonn de unter Mitglieder Login Downloads Sonstiges Muster Kostenrechnung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 1 1 Mindestprofiltiefe Kostenargument bei 4mm Mobilkrane Vorsicht beim Geschwindigkeitsindex Im Zusammenhang mit der Berichterstattung zu Sitzung des BRV Arbeitskreises Reifentech nik Autoservice am 15 02 2007 vgl T amp F Nr 2 vom April 2007 S 48 49 hatten wir unter der berschrift Reifen f r Mobilkrane ECE Kennzeichnungspflicht dieses Thema bereits be leuchtet vorbehaltlich der Er rterung auch im FKT SdA R der und Reifen Diese ist mitler weile erfolgt und kann wie folgt zusammengefasst werden l Reifen f r Mobilkr ne unterliegen grunds tzlich der ECE Regelung 54 Lkw Reifen Die Bauartgenehmigung dieser Reifen nach ECE R 54 beginnt aber erst f r Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex ab F bis 80 km h die dann ECE kennzeichnungspflich tig sind Dementsprechend fallen Reifen f r Mobilkr ne Lkw Reifen mit dem Geschwindig keitsindex E bis 70 km h nicht unter die ECE R 54 und sind demzufolge auch nicht ECE kennzeichnungspfl
210. tionen Produkt und Dienstleistungspreise international und Preisvergleiche Beispiele nationaler und internationaler Pannenservice k nnen bei Interesse unter Telefon 0228 289 94 80 bzw Fax 289 94 88 in der Pneu Service Gesch ftsstelle angefordert werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Pannenhilfe Lkw Breakdown Service 2 2 Pannenhilfe und Abschlepparbeiten Informationen von der Berufsgenossenschaft Bilder sagen oftmals mehr als tausend Worte noch dazu wenn es bewegte Bilder sind Deshalb hat die Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen BGF erg nzend zu ihrem Leitfaden Sicherungsma nahmen bei Pannen Unfallhilfe Bergungs und Abschleppar beiten k rzlich einen Videofilm Einsatzort Stra e herausgegeben Nach Angaben der BGF unterst tzt dieser Film auf anschauliche Weise die Schulung der Mitarbeiter von Pannenhilfs und Abschleppunternehmen wendet sich aber auch an son stige Betriebe die Pannenhilfsma nahmen durchf hren Insofern ist er auch f r den Reifen fachhandel interessant Das Video Einsatzort Stra e ist in eine Spielhandlung eingebettet und beginnt vor Gericht mit der Verhandlung gegen einen Pannenhelfer der seine Einsatzstelle nicht abgesichert hat In R ckblenden wird gezeigt wie es als Folge davon zu einem Auffahrunfall kam Nat rlich zeigt der Film auch wie es richtig gemacht wird Zwei Eins tze auf der Autobahn sind nachgestellt und ent
211. traggeber Impressum Name des Pneu Service Mitgliedes Pneu Service Mitgliedsnummer E Mail Notrufnummer Name des Kunden Spediteurs 0180 5212782 national und international 24 510 an J45 Tagen im Jahr Polrzeiliches Kennzeichen der Lkw Breakdown Service Mehr Informationen Fuhrparkoummer Angaben zum Fahrzeug Km Stand Angaben zum Pannenort Name Fahrer Tel Handy Fahrer Stra e PLZ Stadt Autobahn Strabennummer etc von nach Referenz Pneu Service Internetauftritt Angaben zu den auszuf hrenden Arbeiten Auszuf hrende Arbeiten z B Reifenwechsel Ersatzrad montieren Reifenmarke Reifendimension Reifenprofil Felgenbezeichnung Stahl oder Alu Bezeichnung so auch Felge ersetzt werden muss Reifenposition bitte w hlen D Vorschau Absenden Pflichtfalder Bitte ausf llen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 3 3 service Atia 2010 2011 Alle Pneu Service Stotionen Deutschland Detuilkorten mit Schnellfinder zur Stundort im Ma stab 1 550 000 bestimmung mit Ortsverzeichnis Verzeichnis Deutschlond hersichtskorte e ufohriskorten im Ma stab 1 110 000 Pneu Service Verzeichnis Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Pneu Service Atlas 2010 2011 1 2 Bestellschein Pneu Service eG Wee Pneu me Service kunderidienstrind Deutscher Reifenfachh ndier Telefax 0228 28 99 488 Tel
212. trierdurchmesser sitzen Keine Gewalt anwenden Nochmals berzeugen da die Radkappe richtig sitzt und der Abstand des Randes zur Felge berall gleich ist Falls Abdeckkappen f r Radschrauben verwendet wurden diese wieder montieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 6 12 C Luftdruckkontrolle und Fahrzeug bergabe 1 Luftdruckkontrolle ringsum 2 Fahrzeug langsam von Hebeb hnen ablassen 3 Kunden freundlich verabschieden 4 Arbeitsplatz fur den n chsten Kunden vorbereiten Auch wenn nur ein Rad montiert wurde bei allen R dern den richtigen Luftdruck einstellen Bei pneumatischen Hebeb hnen Ventil langsam ffnen damit Fahrzeug langsam absenkt Hebearme vollst ndig zur cknehmen oder Hebekissen Hebekl tze entfernen und zur Seite legen Fahrzeug von der Hebeb hne fahren und auf Ger usche achten Gof Geschwindigkeitsaufkleber f r M S Reifen anbringen Werkzeug an die vorgesehenen Stellen bringen Am Arbeitsplatz Ordnung schaffen Auf Sauberkeit achten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 7 12 BRV Anwendung in der Praxis eigentlich selbstverst ndlich In Trends amp Facts 3 05 S 44 45 und 4 05 S 45 46 hatten wir unter der berschrift BRV Montageanleitung Pkw In der Praxis kaum bekannt bzw selten angewandt ausf hrlich Uber die Er
213. ts 2 06 S 35 ber den aktualisierten Internetauftritt der Pneu Service eG informiert Mittlerweile steht auch der dort angek ndigte interne Bereich aktuelle Verrechnungskondi tionen etc zur Verf gung der mittels bereits bergebenem Passwort nutzbar ist Des weiteren ist nunmehr auch wie ebenfalls angek ndigt die Online Pannenfallbearbei tung m glich Dar ber hinaus k nnen wir Ihnen jetzt auch die Pneu Service Notrufnummer als Aufkleber f r Ihre Kunden zur Verf gung stellen damit im Pannenfall eine schnellstm gliche Bearbei tung von Anfang an gew hrleistet ist Bei Interesse k nnen Sie diese Aufkleber eine Verpackungseinheit 150 St ck zum Preis von 60 EUR pro Verpackungseinheit zzgl MWSt und Porto Uber den Anforderungsbogen im Heftanhang in der Pneu Service Gesch ftsstelle abrufen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Pneu Service Internetauftritt 2 3 center of competence PneuService eG Pannendienst E Mail Formular Microsoft Internet Explorer Datei Bearbeiten Ansicht Eavorten Extras 2 Oat 4 CEES 1 BE eenegen gereit EJ Wechsein zu Links gt neu Service Kundendlenstring Deutscher Reilenfachh ndler x Home d PneuService eG Pannendienst E Mail Formular F llen Sie einfach das E Mail Formular aus Unser Pannendienst setzt sich lungeri schnellstm glich mit Ihnen in Verbindung Mitglied werden kt Angaben zum Auf
214. tung nachzudenken zum anderen dem scheinbar g nstigen Gesch ft mit dem Vertrieb von Plagiaten tunlichst aus dem Weg zu gehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Markenrecht Geschmacksmusterrecht 2 2 Markenrechte Michelin Michelin ASA legt nunmehr Liste vor und halt Wort Sehr geehrte Damen und Herren letztmalig in Trends amp Facts Nr 5 August 2007 8 43 44 hatten wir Sie Uber den Status Quo in dieser Angelegenheit informiert insbesondere zur Zusage seitens Michelin ASA dem BRV e V und dem BIPAVER dazu eine Liste der Profile zu bergeben deren Gebrauch Nach ahmung zum Stichtag 01 Januar 2005 f r die freie Runderneuerung seitens Michelin unter sagt wird bzw die seitens Michelin urheberrechtlich gesch tzt sind Diese Liste f r die wir uns an dieser Stelle bei Michelin ASA noch einmal bedanken d rfen liegt nunmehr vor und wir geben sie Ihnen hiermit einschlie lich dem Anschreiben vom 19 11 2007 zur Kenntnis und Beachtung siehe Anlage Sollten Sie als freier Runderneuerer in irgendeiner Weise Probleme damit haben sprich in Ihrer eigenen Runderneuerung das eine oder andere nunmehr von Michelin ASA bekannt gegebene Profil verwenden so bitten wir Sie dringend sich dazu mit der BRV Gesch fts stelle in Verbindung zu setzten damit wir das hier entsprechend registrieren koordinieren und Sie hinsichtlich der weiteren Verfahrensweise zentral beraten und unte
215. ufen und ausgetauscht werden diese Reifen sind im Stra enverkehr nicht zul ssig Hier die komplette Aufstellung dazu Country of Year week Plant TyreSize sd TyreSize sd Non com purchase of Codes wy parts of manufacture Passenger Car Tyres i 2010 02 175 65 R 14 82H Tread Zeetex i 2010 01 88 195 65 R 15 91V CEE HengFeng sidewall Hero Fede UK 2010 06 2E 205 55 R 16 91W Sidewall ral Group chafer bead Kumho UK 2010 10 215 65 R 16 98H Sidewall bead liner Westlake Chi 2010 02 205 70 R 15 96H Kumho Chi 2010 20 195 65 R 15 91T Sidewall Infinity i 2010 18 195 65 R 15 91V Linglong Linglong Belgium 2010 44 245 40 ZR 18 97W Sidewall gm Belgium 2010 16 a3 195 65 R 15 95H Tread and sidewall Belgium 2010 32 UR 185 60 R 14 92H sidewall Light Truck Tyres Federal i 2010 08 2E 195 70 R 15C 104 102R Sidewall chafer bead Federal Group Truck Tyres Linglong 2010 28 295 80 R 22 5 152 148M Sidewail Wir bitten um unbedingte Beachtung und Einhaltung Bonn den 05 April 2011 Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Grundsaizstatement 3 5 29 5 2007 Bezeichnung des Stoffes der st ffgreppen oder der Zubereitungen 47 Zement 8 Toluol CAS Nr 108 88 3 Trichlorbenzol CAS Nr 120 82 49 50
216. und Gestaltung erhalten einen unmittelbaren Anspruch auf Eintragung in die Handwerksrolle mit dem zulassungspflichtigen Handwerk dem der Studien oder Schulschwerpunkt ihrer Pr fung entspricht 7 Abs 2 Satz 1 Dies gilt auch f r Absolventen einer anderen der Meisterpr fung f r die Aus bung des betreffenden zulassungspflichtigen Handwerks mindestens gleichwertigen deutschen staatlichen oder staatlich anerkannten Pr fung sie ben tigen also gleichfalls keine Gesellenpr fung oder Berufspraxis In diesen F llen bleibt es jedoch Aufgabe der Handwerkskammer die Gleich wertigkeit der Pr fung mit der entsprechenden Meisterpr fung im Einzelfall festzustellen 7 Abs 25 5 3 5 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 F Unzumutbarkeit der Meisterpr fung nach 8 HwO Bei Nachweis der entsprechenden Kenntnisse bzw langj hriger T tigkeit 20 Jahre im zulassungspflichtigen Handwerk kann ab einem Alter von 47 Jahren eine Ausnahmebewilligung nach 8 bei der zust ndigen Handwerkskammer gestellt werden die auch eingeschr nkt auf bestimmte Bereiche des zulassungspflichtigen Handwerks erteilt werden kann 3 Zusammenfassung Seit 01 01 2004 ist das Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk als gefahrengeneigtes Handwerk mit dem Kernbereich Reifenservice zulassungspflichtiges Handwerk d h der Meisterbrief in seiner Funktion als Berufszugangsschranke unabdingbare Voraus setzung f r die Aus bun
217. und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 8 12 Radwechsel 4 e Rad abnehmen Anlageflachen an Rad und Radnabe pr fen Radwechsel 5 e Bei Fahrzeugen ohne feste Verbindungen Bremsscheibe Nabe bei der Demontage beachten Ist Rost Schmutz zwischen die Bremsscheibe und Radnabe gefallen so ist dieser durch Einblasen von Druck Pressluft zu entfernen Radwechsel 6 e Pr fen ob die Anlagefl chen an Bremsscheibe Bremstrom mel Radnabe frei von Korrosion und Schmutz sind e Anlagefl chen reinigen und s ubern Bremsbel ge optisch pr fen Bremsscheibe optisch pr fen Radwechsel 7 e Radnabe mit Messingb rste oder Aufsatz f r Bohrmaschine Schlagschrauber reinigen Radwechsel 8 e Nur die Radnabe mit geeignetem Mittel einspr hen einstreichen Anlagefl chen nicht einspr hen Falls gespr ht wird unbedingt darauf achten dass die Gewinde und Bremsscheiben nicht verunreinigt werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 9 12 center of Radwechsel 9 e Reinigen der unterschiedlichen Anlageflachen an Stahlscheibenr dern und Alur dern Radwechsel 10 e Anlagefl che durch gelbe Pfeile gekennzeichnet e Stahlscheibenrad mit Vorspannung e Alurad liegt plan an Radwechsel 11 e Radschrauben mit Messingb rste s ubern bei Audi mit Paste OPTIMOL TA einstreichen e Wenn leicht korrodierte
218. ung sind nur an Mobilkr nen zul ssig deren eingetragene H chstgeschwindigkeit nicht h her als 64 km h ist Sofern die eingetragene H chstgeschwindigkeit des Mobilkrans ber 64 km h liegt sind Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex F oder h her welche nach ECE R 54 ECE kennzeichnungspflichtig sind zu verwenden Insofern sind unseren Informationen zufolge f r eine Vielzahl von Mobilkr nen Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex E unabh ngig davon ob sie ECE gekennzeichnet sind oder nicht definitiv nicht zul ssig auch von fr her bekannte Statements z B von Michelin die E Reifen zeitlich begrenzt eine h here Geschwindigkeit als 70 km h erlauben sind definitiv nicht rechtsrelevant und die Reifen damit nicht zul ssig Wir bitten um unbedingte Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 1 1 Mobilkrane Montageanleitung PKW Diese Montageanleitung ist vom BRV e V mit den deutschen Automobil herstellern Audi BMW DaimlerChrysler Porsche und VW abgestimmt und damit branchen bergreifender Stand der Technik zum Stand 11 2001 Sie gilt f r normale Serienbereifungen und Felgen Achtung e Bei Montage von Reifen mit Notlaufeigenschaften SST Self Supporting Technology EMT Extended Mobility Tires und RFT Run Flat Tires unbedingt zus tzliche Montagehinweise der Hersteller beachten e Dies gilt auch bei montierten Zusatzsystemen mit Notlaufeigenschaften f r normale Serienberei
219. ung des Fahrzeugherstellers nur ein Luftdruck aufgewiesen sein so gilt dieser sowohl f r Sommer als auch f r Winterreifen Weitere Reifentipps des BRV aktuell zum Winter Kaufen Sie Ihre M S Bereifung mit Felge Ein Ummontieren von Saison zu Saison ist zeitaufwendig und f hrt leicht zu Besch digungen Ferner bietet der leistungsstarke Reifenfachhandel einen zus tzlichen Kundenservice Die Einlagerung der Sommerreifen Das spart Arbeit sowie Platz im eigenen Haus und der Verbraucher ist sicher dass die Reifen sachgerecht gelagert werden Zus tzlich unterliegt die Bereifung so einer regelm igen Be gutachtung auf ihren Zustand durch einen Fachmann Aber auch zur Einlagerung zu Hause und zu allen anderen Fragen rund um den Reifen ber t jedes Fachhandelsmitglied des BRV seine Kunden jederzeit kompetent M S Reifen Mehr Sicherheit bei Matsch und Schnee M amp S Reifen H chst geschwindigkeit 1 90 km h M S Reifen H chst geschwindigkeit So oder so hnlich sehen die Plaketten der Reifenhersteller aus die ins Fahrersichtfeld geklebt sein m ssen wenn die Leistungsf higkeit Ihres Autos gr er ist als die der aufmontierten Winterreifen Auf der Reifenkennung sind entsprechend der zul ssigen H chstgeschwindigkeit Buchstaben vermerkt z B Q max 160 km h S max 180 km h T max 190 km h oder H max 210 km h Quelle BRV Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 M S Re
220. ung in solchen Prozessen bei denen Zement und zementhaluge Zubereitungen ausschlie lich mit Maschinen in Ber hrung kommen und keine Gefahr von Haurkontakten besteht Darf nicht als Stoff oder als Bestandteil von Zubereitungen in Konzentrationen von D Massenprozent oder mehr in frei verk uflichen Klebstoffen und Farbspr hdosen in Ver kehr gebracht oder verwendet werden Die Mitgliedstaaten wenden diese Vorschriften ab dem 15 Juni 2007 an Darf nicht als Stoff oder als Bestandteil von Zubereitungen in Konzentrationen von D Massenprozent oder mehr in Verkehr gebracht oder verwender werden au er als Zwischenstofl einer Synthese oder als Prozessl sungsmittel in geschlossenen chemischen Anwendungen f r Chlorreakrionen oder bei der Herstellung von 1 3 5 Trinitro 2 4 6 Triaminobenzol TATB Die Mitgliedstaaten wenden diese Vorschriften ab dem 15 Juni 2007 an I Weichmacher le d rfen nicht f r die Herstellung von Reifen oder Reifenteilen in Verkehr gebracht und verwender werden wenn sie mehr als 1 mg kg BaP oder zusammengenommen mehr als 10 mg kg aller aufge f hrten PAK enthalten Diese Grenzwerte gelten als eingehalten wenn der PAK Extrakt weniger als 3 Massenprozent betr gt gemessen gem der Norm 1P346 1998 des Institute of Petroleum Bestimmung der polyzyklischen Aromaten in nicht ver wendeten Schmier len und asphaltenfreien Erd ltraktionen Dimerthylsulfoxi
221. ungen aber von unterschiedlichen Vertragspartnern erbracht wer den Ein typisches Beispiel dieser relativ neuen Art von Endverbraucherplattform ist popgom de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 Online Handel B2C Plattformen 1 3 Das einzige Kriterium nach dem Reifenh ndler den Nutzen einer B2C Plattform beurteilen sollte der zus tzliche Ertrag sein Den besten Ertrag erzielt der Plattform Partner wenn fol gende Voraussetzungen erf llt sind Ertr ge am Produkt sind m glich e Ertr ge an den Dienstleistungen sind gew hrleistet e ein hinreichender Bekanntheitsgrad der Plattform ist gegeben Dar ber hinaus muss aus der Sicht des Fachh ndlers ein vern nftiger Ablauf des Auswahl Beratungs und Kaufprozesses m glich sein Basierend auf diesen Kriterien hat der BRV f r seine Mitglieder als einfaches Werkzeug eine Tabelle mit Fragen entwickelt mit deren Hilfe die angebotenen B2C Plattformen mittels eines Punktesystems individuell bewertet werden k nnen Die Fragen sind in drei Bereiche gegliedert l Auf welcher Basis wird eigentlich verkauft Wichtig ist nat rlich wie viele und wessen L ger hinter dieser Plattform stehen F r die Entscheidung kann aber auch wichtig sein wem die zu beurteilende Plattform geh rt Stehen H ndler dahinter Makler oder die Industrie Da jedoch die Interes senlage der Entscheider bei diesen allgemeinen Informationen sehr unterschiedlich ist kann i
222. unkte vergeben werden Nach der Beantwortung aller Fragen erhalten Nutzer des BRV Kriterienkatalogs dann mittels einer integrierten Gewichtung eine Punktezahl deren H he eine objektive Einsch tzung dieser Plattform unter besonderer Ber cksichtigung ihrer eigenen Gegebenheiten erm glicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 Online Handel B2C Plattformen 2 3 Die Liste der im Katalog enthaltenen Kriterien erhebt keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit Dar ber hinaus k nnen die individuell verschiedenen Voraussetzungen des Reifenfachhan dels und regionale Marktgegebenheiten bei jedem H ndler zu abweichenden Ergebnissen f hren Es sollte aber dennoch die Grundaussage gelten Je h her der Ertrag desto besser ist die Plattform f r den H ndler BRV Mitgliedern steht der Kriterienkatalog mit einer Anleitung zum Ausf llen im internen Downloadbereich der BRV Homepage zur Verf gung unter Mitglieder Login Downloads Sonstiges Kriterien zur Beurteilung einer B2C Reifenvermarktungs plattform durch den Reifenfachhandel 7 000 6 000 4 000 4 000 3 000 2 000 M glich 5 610 750 6 360 M nl ch 5 610 750 6 360 M glich 5 610 750 6 360 5 610 4 960 750 Magach Erreicht 4 510 450 4 960 Erreicht 3 820 250 4 070 Erreicht 3 390 400 3 790 Bewertung Portale tmiianvarortd Lokaler Tail BAlgameiner Teil reifen vor ort de Punkte wurden erreicht im allgeme
223. unsererseits bestehen Zweifel ob das seri s geleistet werden kann Hinweis Die ZDK Dokumentation Fernabsatzvertr ge E Commerce Online Shopping und Co Informations und sonstige Pflichten des Kfz Unternehmers im Rahmen von Fernab satzvertr gen k nnen BRV Mitglieder im internen Download Bereich der BRV Homepage unter dem Men punkt AGB Empfehlungen abrufen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Online Handel Vertrieb 2 2 Mustervertrag f r das Betreiben einer betriebseigenen Reifenwerkstatt eines Gro verbrauchers durch einen Reifenfachhandelsbetrieb Die im Vorfeld der BRV Fachtagung Erfolgsfaktor Service durchgef hrte Befragung bei Lkw Kunden der Zielgruppen Fernverkehr Nahverkehr ffentlicher Personennahverkehr Baustellen und Busse Outsourcing u a zur Frage Wie organisieren Sie den Lkw Reifen Service untermauerte eindeutig die z T bereits bekannte Tatsache dass in diesen f r die Lkw Reifenvermarktung so enorm wich tigen Zielgruppen 54 1 Prozent also Uber die H lfte nach wie vor eine eigene Reifenwerk statt betreiben Davon deckt wiederum knapp die H lfte 25 9 Prozent ihren Lkw Reifen und Servicebedarf ausschlie lich ber eine eigene Reifenwerkstatt und 28 2 Prozent bedienen sich sowohl der eigenen Werkstatt als auch der des Reifenfachhandels Genau hier liegt also ein Wachs tumspotenzial f r den Reifenfachhandel Anders gesa
224. ustrie Abwiegen Mischen Halbzeug Kalander Extrusionsanlagen relevant f r verarbeitung Nachbehandlung Salzb der Vulkanisierung in den Reifenfachhandel Lagerung Vulkanisation Formen Lagerung von technischen Gummiartikeln sowie Reifen Auf dieser Grundlage ergibt sich die Ermittlungs und berwachungspflicht des Unterneh mers gem 18 Abs 1 der Gefahrstoffverordnung d h der Unternehmer muss auf seine Kosten Messungen der Nitrosaminkonzentration in seinen Unternehmensbereichen Runderneuerung und Materiallagerung und Reifenl ger nach TRGS 402 vornehmen lassen Ein Auszug au erbetrieblicher Messstellen die beauftragt werden k nnen liegt in der BRV Gesch ftsstelle vor Im Rahmen der Aufsichts und Beratungspflicht gegen ber ihren Mitgliedsunternehmen Ar beitsbereichanalysen werden die Erstmessungen von den messtechnischen Diensten der Berufsgenossenschaften in Zusammenarbeit mit dem berufsgenossenschaftlichen Institut f r Arbeitssicherheit f r ihre Mitgliedsunternehmen kostenlos durchgef hrt Damit gen gen sie als Unternehmer im ersten Schritt dem 18 Abs der Gefahrstoffverordnung Uberwa chungspflicht Sollten sich allerdings daraus regelm ige Kontrollma nahmen notwendiger weise ergeben sind diese sowohl vom Unternehmer zu veranlassen als auch kostenseitig zu tragen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Nitrosamine 1 4 2 Die TRGS 552 vom M rz 1996 l
225. uten die Zulassung als Reifenfachh ndler zu gew hren trotz der Novellierung der Handwerksordnung nichts nderte hatte der BRV mittels zweier Gerichtsverfahren in Schleswig Holstein und Bayern eine juristische Kl rung angestrebt Trotz seiner berzeugenden Argumentation die durch zahlreiche Gutachten und Stellungnah men von Sachverst ndigen der Automobilindustrie sowie benachbarter Verb nde flankiert wurde haben sich die Landgerichte in Hof und Itzehoe gegen eine fahrzeugtechnische Meisterpflicht im Reifenfachhandel ausgesprochen Auch die Berufungsverfahren vor den Oberlandesgerichten in Bamberg und Schleswig f hrten nicht zum gew nschten Erfolg Der ganz offensichtliche Widerspruch dass einerseits die Handwerksordnung gefahrengeneigte Berufe mit Meisterpflicht vorsieht andererseits aber wesentliche T tigkeitsbereiche dieser Be rufe f r jedermann ohne Qualifikationsnachweis frei gegeben werden veranlasste den BRV dann im Herbst 2008 das Bundesverfassungsgericht in Karlsruhe anzurufen und um eine Entscheidung bzw Kl rung zu bitten Das Verfassungsgericht hat jedoch im Dezember 2008 die Verfassungsbeschwerde des BRV verworfen da so die Begr ndung f r eine Verletzung von Grundrechten und grundrechtsgleichen Rechten nichts ersichtlich sei Folglich bleibt festzuhalten Wird in einem Reifenfachhandelsbetrieb die Montage von Felgen und Reifen sowie deren Auswuchten ausgef hrt so handelt es sich um technisch einfache Vorg nge
226. verband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Nitrosamine 4 4 Technische Regeln f r Gefahrstoffe Nitrosamin Grenzwerte neu festgelegt Nitrosamine sind krebserzeugende Substanzen die aus Nitriten und Aminen bestehen Eine grunds tzlich unsch dliche Konzentration kann f r Nitrosamine ebenso wenig wie f r andere krebserregende Stoffe ermittelt werden Jedoch nimmt die mutma liche kanzerogene Wirkung ab wenn die aufgenommene Menge abnimmt In der Umwelt des Menschen kommen Nitrosamine in vielen Bereichen vor u a in Nah rungsMitteln Tabak Kosmetika Bedarfsgegenst nden aus Latex In der Gummiindustrie allgemein werden aminhaltige Chemikalien als Vulkanisationsbeschleuniger verwendet die w hrend des Produktionsprozesses zu Nitrosaminen umgewandelt werden k nnen Andere Gummichemikalien wie etwa Nitrosodiphenylamin oder Nitritsalzb der wirken als Nitrosierungsmittel Sie setzen Stickoxide frei die dann die verwendeten Amine oder Amin derivate in Nitrosamine umwandeln Weil damit auch Besch ftigte in bestimmten Branchen einer Gef hrdung ausgesetzt werden unterliegen Nitrosamine einer Technischen Regel f r Gefahrstoffe abgek rzt TRGS in diesem Fall der so genannten TGRS 552 erarbeitet vom Ausschuss f r Gefahrstoffe der das Bundesarbeitsministerium in Fragen des Arbeitsschutzes ber t In diesem Zusammenhang hat der wak Wirtschaftsverband der Deutschen Kautschuk industrie in seinem online Newsletter v
227. werk e V 02 2007 1 1 Meisterpflicht im Reifenhandel Meisterpr fungsverordnung In Kraft Setzung durch das Bundesministerium f r Wirtschaft Der Bundesminister f r Wirtschaft und Technologie hat am 5 Mai 2006 die als Anlage beigef gte Verordnung ber das Meisterpr fungsberufsbild und ber die Pr fungs anforderungen in den Teilen und II der Meisterpr fung im Vulkaniseur und Reifen mechaniker Handwerk zum 01 09 2006 in Kraft gesetzt Sie l ste die alte Verordnung aus dem Jahre 1989 ab Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Meisterprufungsverordnung 1 5 BRV 1156 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2006 Teil Nr 23 ausgegeben zu Bonn am 15 Mai 2006 Verordnung ber das Meisterpr fungsberufsbild und ber die Pr fungsanforderungen in den Teilen I und Il der Meisterpr fung im Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk Vulkaniseur und Reifenmechanikermeisterverordnung VulkReifMechMstrV Vom 5 Mai 2006 Auf Grund des 8 45 Abs 1 der Handwerksordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 24 September 1998 BGBl S 3074 der durch Artikel 1 Nr 39 des Gesetzes vom 24 Dezember 2003 BGBl S 2934 ge ndert worden ist in Verbindung mit 1 Abs 2 des Zust ndigkeitsanpassungsgesetzes vom 16 August 2002 BGBI S 3165 und dem Organisationserlass vom 22 November 2005 BGBI I S 3197 verordnet das Bundesministerium f r Wirtschaft und Technologie im Einverneh
228. wulste auf Felgen aufziehen 12 Reifen mit Luft f llen 13 Auswuchten Reifen richtig auflegen Innen Au enseite Drehrichtung beachten ansonsten DOT Nr au en Falls vorhanden Wulstmarkierung beachten Nacheinander beide Wulste des Reifens nach Anleitung des Maschinenherstellers auf die Felgen aufziehen Dabei unbedingt Keine Gewalt anwenden Darauf achten da die dem Montagearm gegen berliegenden Seiten der Wulst richtig und vollst ndig im Tiefbett liegt Die Wulst darf nicht am Ventil klemmen Achtung Bei bereits montierten Luftdruck Kontrollsystemen ggf gesonderte Montagevorschriften beachten Ventileinsatz aus dem Ventil entfernen Ventilnippel aufstecken und Luft einf llen Bei schwerg ngigen Reifen langsam bef llen und Pausen einlegen damit sich der Reifen setzen kann Reifen zun chst auf ca 3 3 bar maximaler Springdruck aufpumpen damit die Wulste ber die Humps springen und richtig an den Felgenh rnern anliegen Pr fen ob die Kennlinien der Wulste gleichm igen Abstand zu den Felgenh merm haben Luft ablassen Ventileinsatz korrekt einschrauben und auf den f r das Fahrzeug vorgeschriebenen Luftdruck aufpumpen Dichtheit des Ventileinsatzes pr fen und Staubkappe aufschrauben Auswuchten nach Vorschrift des Herstellers der Auswuchtmaschine Auf genaue Zentrierung achten Den optimalen Flansch w hlen Die vorgeschriebenen Gewichte verwenden MEI Bundesverband Reifenhandel un
229. y driver safety Following the precautionary approach of the European Union the highly aromatic oils were banned Unfortunately the different types of extender oils are not easily interchangeable and the switch from high PAH extender oils to safer low PAH oils required significant R amp D and also the reformulation of the various rubber mixes in the tyre in order to maintain the crucial adherence and wear properties of the tyre Are PAHs used as a direct material in tyres l European Tyre and Rubber Manufacturers Association ETRMA corporate tyre producer members include Apollo Vredestein Bridgestone Europe Cooper Tires Continental Goodyear Dunlop Tires Europe Hankook Marangoni Michelin Mitas Nokian Tyres Pirelli and Trelleborg Wheel Systems Annex XVII Restrictions On The Manufacture Placing On The Market And Use Of Certain Dangerous Substances Preparations And Articles Entry 50 The ban concerns tyres produced as from 1 January 2010 intended for all vehicles as specified in the taw from those for motorcycles and passenger cars to the largest truck bus agricultural and earthmover tyres 3 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 PAK Verst e gegen REACH festgestellt 2 10 02 03 2011 No PAHs are not directly added to the tyre or the rubber compounds that make a tyre but some of the extender oils purchased for tyre production contain traces of PAHs It is therefore an uni
230. y standards both at international and European level the European Commission has over the past few years introduced an increasing number of stringent health safety and environmental requirements which are applicable in the tyre sector as in others The EU Reach Regulation sets out a prohibition on use of so called high PAH extender oils in the production of tyres Producers of tyres throughout the EU stopped using the prohibited high PAH oils well before the EU marketing ban took effect on 1 January 2010 Independent testing has confirmed these EU producers compliance with the marketing ban However there has been strong industry concern that many tyres being placed on the EU market are not being tested for compliance a concern that has appropriately been voiced also by responsible national authorities Certain national authorities for example in the United Kingdom have already announced projects in the context of REACH enforcement to ensure that the marketing ban on use of high PAH oils in tyres is enforced effectively in conformity with the binding EU REACH Regulation In light also of imminent new regulations on tyre labelling and mandatory minimum performance requirements that will be introduced from 2012 ETRMA s members believe that there is an important principle to establish for everyone legislation once it enters into legal force must also be effectively enforced in the market The aims are clear first to protect the consumer
231. zen Besch digung des LM Rades vermeiden Radkappen gegen Herunterfallen sichern Radkappen mit der Sichtseite nach oben lagern Radschrauben l sen Richtige Schl sselweite verwenden Keine aus geschlagenen Steckschl sseleins tze verwenden Bei Radschrauben mit Diebstahlsicherung Keine Schlagschrauber verwenden sondern mit Radkreuz von Hand aufdrehen Sonst Mit Schlagschrauber Radschrauben l sen und geordnet zur Seite legen Nicht verschmutzen Ventilleinsatz entfernen Mit ordnungsgem ern Ventillausdreher Einsatz Luft ablassen herausschrauben und Luft vollst ndig entleeren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Montageanleitung Pkw 2 12 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Beide Wulste abdrucken Felge aufspannen Montagearme der Maschine auf die richtige ReifengroBe einstellen Beide Wulste nacheinander vorsichtig nach oben drehen Altes Ventil erneuern Neues Ventil einsetzen Reifen und Felgengr e der zu montierenden Einzelteile pr fen Wulste mit Gleitmittel einstreichen oder einspr hen Mit der Abdr ckschaufel der Montiermaschine nacheinander beide Wulste abdr cken Schaufel nahe dem Felgenhorn ansetzen Darauf achten da die Felge nicht besch digt wird Festsitzende Wulste nicht auf einmal sondern durch Weiter drehen der Felge in kurzen Abst nden mehrmals abdr cken Achtung Bei bereits

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