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LX7000 pro IGC Version 2.0

1. 13 10 2003 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 5 3 Anschluss von PDA Einheiten PDA Ger te am popul rsten ist derzeit die iPAQ Serie k nnen als Erweiterung des LX7000 pro IGC dienen Das LX7000 liefert spezielle Datens tze f r die g ngigsten Programme die heutzutage auf dem Markt sind WinPilot FlyWithCE Navigator Die Kabels tze sind schon soweit vorbereitet dass ein PDA Anschluss kein Problem darstellt F r beide iPAQ Varianten 36 37 und 38 39 stehen auch professionelle Kabels tze mit integriertem DC DC Wandler zum Stromversorgung zur Verf gung Es ist alles soweit vorbereitet dass der Pilot nur die Kabel zusammenstecken mu und alles funktioniert e Kabel mit der Bezeichnung LXIPQ36 f r 31xx 36xx 37xx e Kabel mit der Bezeichnung LXIPQ38 fur H22xx H38xx H39xx H41xx H43xx H51xx H54xx in H55xx H4700 Au erdem gibt es noch Kugelgelenkhalterungen f r iPAQs zu erwerben e iPAQ Handle classic f r 36xx 37xx 31xx H38xx H39xx H51xx H54xx H55xx H4700 e iPAQ Handle 22 f r H22xx H41xx H43xx Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit Seite 56 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 5 4 Kabelsatz LX 7000 ANALOG UNIT V1 0 Wiring k Wichtig 30 cm black B 4 9 c O S GND shield Em R Chinch 30cm Pr AUDIO our d I Beim Datentransfer LX7000 lt Colibri oder LX20 TP amp TSK flight info PDA abstecken RS485 IN SUBD9 male Bei PC Kommunikati
2. Die Kalkulation beginnt wenn folgende Bedingungen f r mindestens 5 Sekunden erf llt sind Fahrt stabil Schwankungen geringer als 10 km h Richtung stabil Schwankungen geringer als 5 Die Messung ben tigt dann so viele Sekunden wie n INIT definiert worden ist Das Ergebnis ist der neue Windvektor Werden die Toleranzen Fahrt oder Richtung w hrend des Vorganges berschritten so wird die Messung abgebrochen und erst wieder gestartet wenn die Bedingungen erf llt sind Je h her die Fahrt ist desto ungenauer ist die Windmessung Fliegen w hrend der Windmessung Fahrt und Richtung so stabil wie m glich halten Windanzeige unten links Hauptnavigationseite beobachten WAIT bedeutet dass die Bedingungen f r die Windmessung erf llt sind dauert 5 Sekunden Wenn die Messung aktiv ist l uft der Z hler z B 15 14 Das ist die Restzeit in Sekunden bis zum Ergebnis Ist die Windmessungsprozedur richtig abgelaufen erfolgt ein Windupdate Hinweis bitte pr fen Sie ob die Einstellung Mg V im LX7000 pro IGC korrekt vorgenommen wurde Seite 63 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 7 2 LX 7000 pro IGC Fernbedienungen 7 2 1 LX7000 pro IGC Remote Keyboard 7 2 1 1 Allgemeines Das Gerat ist in einem Blechgehause mit den Abmessungen 80 x 60 x 20 mm untergebracht Als Bed ienungselemente dienen 11 bequeme Gummitasten Alle LX7000 pro IGC unterst tzen auch die Fernbedienung ohne zus tzliche Eingaben Das Ger t e
3. Die Kommunikation mit dem Colibri ist ein ganzes St ck einfacher Der Colibri stellt automatisch die Verbindung her sobald am LX7000 TRANSFER mit ENTER best tigt wurde Die erfolgreiche Etablierung der Verbindung wird vom Colibri mit einigen Piep Signalen quittiert Das LX 7000 arbeitet als Master Es stehen die gleichen Transferfunktionen wie beim LX20 zur Verf gung Seite 53 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 5 Einbau 5 1 Verdrahtung Der Rechner entspricht mit d 80mm und der Analogteil mit Varioanzeige mit d 57 mm der Luftfahrtnorm Deshalb ist der Einbau sehr leicht und unproblematisch Fur den Einbau der Rechnereinheit m ssen die Befestigungsl cher auf 6 bis 6 5mm aufgebohrt werden Die 3 Schlauchanschl sse des Ger tes sind auf der R ckwand des LX7000 AU beschriftet e Ptot Gesamtdruck e TE Pst TE D se e Pst Statischer Druck Bei elektronischer Kompensation sind folgende Anschl sse notwendig e TE Pst Statischer Druck e Pst Statischer Druck e Ptot Gesamtdruck Bei D senkompensation e TE Pst Kompensationsd se e Pst Statischer Druck e Ptot Gesamtdruck Wichtig Ein typisches Zeichen das Ptot und Pst vertauscht sind e Integrator funktioniert nicht st ndige 0 Anzeige e Sollfahrt funktioniert nicht Der Zeigerausschlag nach unten Anzeige zu langsam wird trotz Fahrtzunahme immer gr er Die Stromversorgung wird ber den 15 poligen SUB D Stecker gef hrt der sich an der R ckwand der LX7000 DU d
4. Drehen des ZOOM Schalters in der ersten Navigationsseite Die Aufgabengesamtdistanz wird f r einige Sekunden nach der Auswahl auf Display angezeigt TOT was die Auswahl deutlich erleichtert MATKOPUS TSK 91988 Gesamtdistanz f r ca 2 sec BRG SEI TOT AD Fin mm ap ef QE i 8021m WAIT 2 0 0 1 0 239m Seite 34 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 2 5 2 TSK Editieren Die gew hlte Aufgabe kann ber das EDIT Men ver ndert werden Die aktive Aufgabe kann auch m Flug ge ndert werden allerdings k nnen bereits umrundete Wendepunkte nicht mehr editiert werden TSK EDIT TSK 61 AA Au Time 81 88 ALTE E 1 ROTH ROT 19 39 336 26 1m 873 2 NEUMARKT 3 NOT PROG 4 NOT PROG Geplante Zeit f r die Aufgabe Time maximale Zeit f r die Aufgabe Eingabe in Stunden und Minuten Dies ist nicht obligatorisch aber sehr hilfreich Auch f r eine normale Aufgabe bietet eine realistische Eingabe dem Piloten wichtige Informationen ber den Aufgabeverlauf F r eine AAT ist die Eingabe der Zeit unerl lich Die Aufgabenzeiteingabe mu man unbedingt vor dem Abflug Start der Aufgabe durchf hren weil das sp ter nicht mehr akzeptiert wird es hilft nur RESTART der Aufgabe Nach dem Aufgabenstart l uft die Zeit gegen Null und die erweiterte Ankunftsseite ETA ETE bietet nun etliche zus tzliche Informationen Will man einen Wendepunkt l schen austauschen oder einen weiteren Wendepunkt einf gen muss d
5. 294n WAIT 1 06010 m Eingabe Navigation zum Kollegen Die TEAM Funktion wird durch Anwahl eines TP gel scht Die APT Funktion bleibt unver ndert 3 2 3 2 3 WIND Berechnung Diese Funktion ist in den drei Navigationsmodi APT TP und TSK gleich F nf verschiedene Berechnungs Methoden k nnen angewendet werden SETUP WIND WIND MEROS 00 309 100e 38 Offset Eingabe Seite 31 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 Die Offset Eingabe erlaubt vom Piloten gew nschte Nachbesserungen an Windrichtung und St rke GSPEED DIF berechnet die Windrichtung und Starke auf der Basis der Ver nderung der Groundspeed beim Kreisen F r die Berechnung werden 2 Vollkreise ben tigt F r eine genaue Berechnung ist es wichtig die Fahrt TAS stabil zu halten Die Windergebnisse k nnen auch manuell ge ndert werden WAIT 2 Diese Meldung zeigt dass die Windberechnung l uft das Resultat wird nach dem 2 Vollkreis dargestellt POS DRIFT Diese Methode ist die zuverl ssigste Es werden dazu mindestens sechs Kreise ben tigt um das Resultat zu ermitteln Am Anfang wird die aktuelle Position gespeichert und nach sechs Umdrehungen wieder Auf Grund des Versatzes und der verstrichenen Zeit wird der Wind berechnet Die Kreise m ssen sauber und gleichm ig sein da das Ergebnis sonst verf lscht wird WAIT 6 bis zeigt nach dem wievielten Kreis das Ergebnis fertig ist COMBINATION Neuer Algorithmus in V2 02 W hr
6. Beispiel Lufraumwarnung ALTITUDE Die Eingaben hier definieren die Ausl sung einer Warnung bevor ein bestimmtes H ehenlimit erreicht wird Beim Kurbeln ist der Variovektor und beim Geradeausflug wird Flugvektor die entscheidende Gr e Die Eingabe erfolgt in MSL Mean Sea Level SETUP ALTITUDE HARNING Harn ne 60s before reaching WWII RESET DISHISS TIME Reset Dismiss Time aktiviert eine sofortige Warnung sofern die Ursache dafur besteht D n MSL Altitude 1154n Vario 8 8 DISHISS FOR 1 min WAIT 2 0 0 1 0 862m Beispiel Altitudewarnung 3 1 2 4 GPS Der Pilot kann mit UTC Offset die Lokalzeit einstellen SETUP GPS WICHTIG Diese Einstellung hat keinen Einfluss auf die Uhrzeit m Logger aja 98 18 46 32 GPS EARTH DATUM Der Logger arbeitet immer mit UTC HGS 1984 Seite 18 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 GPS Earth Datum l sst sich nicht verstellen da die IGC Regulative nur WGS 1984 akzeptiert 3 1 2 5 UNITS Das Ger t unterst tzt praktisch alle Kombinationen der Einheiten SETUP UNITS LAT LON DIST km SP km h VARIO m s HDG true WIND km h ALT m ONH mb LOAD OVERLOAD e LAT LON Dezimalminuten oder Sekunden e DIST km nm ml e SP Geschwindigkeit km h kts mph e VARIO m s kts e HDG mag magnetisch oder True bei mag unbedingt Mg Variation eingeben e WIND km h kts mph m s e ALTITUDE m ft e QNH mb mm in e OVERLOAD Overload kg
7. fen Dazu das og Verfahren mit TE 0 durchf hren Die Varioanzeige sollte sofort in den Bereich laufen L uft diese zuerst weiter in den Bereich so ist die Statikabnahme schlecht und eine elektronische Kompensation ist nicht m glich 3 1 2 14 INPUT Das Ger t hat einen Eingang f r einen externen Schalter zur Handumschaltung Vario Sollfahrt In SC INPUT kann die Polaritat dieses Schalters gesetzt werden Wenn SC INPUT ON gesetzt ist schaltet das Ger t auf Sollfahrt wenn der Schalter geschlossen wird bei SC INPUT OFF ist es umgekehrt Die dritte Variante TASTER schaltet nach Messung einer negativen Flanke am Eingang um d h es ist anstelle des Schalters ein Taster m glich nach Tasterdruck ndert sich der Zustand nach ca 200ms Das wird z B bei der Fernbedienung Kn ppelvariante ben tigt SETUP INPUT l SC INPUT K STALL H 037 TEMPERATURE ON TEMP OFF 8 SETUP INPUT SC INPUT HO STALL W 83 Fut TEMPERATURE ON TEMP OFF 8 Die Stallwarnung ist ein Zusatzger t zum LX7000 pro IGC das eine akustische Warnung bei Unterschreiten der STALL Geschwindigkeit Indicated ausl st Als weitere M glichkeit kann man bei Flugzeugen mit schmaler Laminardelle n der Polare das Verlassen dieses Bereichs nach unten melden lassen Das LX7000 pro IGC ist mit einem externen Temperatursensor ausger stet bei TEMPERATURE ON ist der Sensor aktiv bei OFF ist er deaktiviert Ist di
8. tigung erfolgt durch ENTER Die ersten 4 Buchstaben des Flugplatznamens markiert mit Sternchen k nnen jetzt eingegeben werden Nach Best tigung mit ENTER erhalten Sie alle Flugpl tze die mit diesen vier Buchstaben beginnen Den gew nschten w hlt man mit UP DOWN und best tigt mit ENTER APT SELECT ICAO Au Es gen gt auch eine Teileingabe Nach Druck auf ESC oder mehrmals ENTER kann mit UP DOWN der richtige Platz angew hlt werden wenn die Vorgabe in der Maske mehrere Pl tze enth lt Immer gilt je weniger Buchstaben Sie vorgeben umso mehr stehen dann zur Auswahl z B nach viermal Stern stehen alle Deutschen Pl tze zur Auswahl 3 2 3 2 2 TEAM Funktion Diese Funktion ist fur den Teamflug gedacht und hilft zwei Piloten sich gegenseitig zu finden sollte der Sichtkontakt verloren gegangen ist Beide Piloten m ssen das gleiche Ziel APT oder TP auch in einer Aufgabe eingestellt haben Der eine Pilot gibt sein Bearing und seine Entfernung zu diesem Ziel per Funk durch Der andere Pilot aktiviert die TEAM Funktion und gibt die Entfernung und Bearing gem Mitteilung per Funk ein Beispiel 347 und 24 1km nach Pinnow sind die Daten die der f hrende Pilot durchgegeben hat und der zweite Pilot eingegeben hat Nach ESC Sprung ins Hauptmen werden Kurs und Distanz zum f hrenden Piloten 349 und 10 0km immer im TP Mode angezeigt TP TEAH TP TEAM TP l o BR6349 DIS 1 Qn q adi TRK93 NET AH D TO PINNOW S
9. 46 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 4 Kommunikation mit PC und Loggern Wie bereits erw hnt kommuniziert das LX7000 pro IGC mit e PC LXe Programm SeeYou Strepla und CAL e LX20 e Colibri e Posigraph Die Kommunikation mit LX20 Colibri oder Posigraph erm glicht die bidirektionale Ubertragung von folgenden Daten e TP und TSK Dateien e Informationen ber Pilot und Flugzeug Mit diesen Ger ten kann der Pilot seine Aufgabe schon zu Hause auf dem PC in Ruhe vorbereiten den Logger LX20 oder Colibri bereits programmieren und im Flugzeug auf einfachste Weise in das LX7000 pro IGC bertragen Die entsprechende Verkabelung zur Koppelung von LX7000 pro IGC und Logger muss dazu im Flugzeug vorhanden sein Neuerdings ist es auch m glich einen PDA zu verwenden mit dem man zus tzlich auch noch die Fl ge herunterladen kann Somit kann auf die Verwendung eines PC s fast v llig verzichtet werden Ausnahme Luftraum und Flugplatzdaten So k nnen z B auf einem Wettbewerb auch die Flugdaten ins Auswerteb ro gebracht werden 4 1 Kommunikation mit PC Wichtig Das LX 7000 pro IGC benutzt eine neue Luftraumdatenstruktur CUB Dazu wird eine LXe Version vom 25 04 2005 oder sp ter ben tigt Bitte benutzen S e keinen alten Version von LXe um die Luftraumstruktur zu laden Im Lieferumfang zum LX7000 pro IGC befindet sich eine CD mit den folgenden Programmen e LXe Windows Programm Kommunikation einfache Flugausw
10. Ausf hrungen in diesem Abschnitt eine ausf hrliche Beschreibung wie AAT Sektoren zu behandeln sind finden Sie im Kapitel 3 2 5 Seite 13 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Templates sind vorbereitete Formen wobei alle Sektoren einheitlich eingestellt werden Derzeit sind nur FAI Fotosektor und 500m Zylinder verf gbar Die prinzipielle Einstellung der Sektoren erfolgt mit Hilfe von zwei Radien zwei Winkeln und der Ausrichtung entweder durch eine feste Richtung oder eine automatisch nachgestellte Symmetrieebene des jeweiligen Sektors Die get tigten Einstellungen gelten grunds tzlich f r alle Aufgaben die Form und Ausrichtung der Wendepunktsektoren ist au erdem f r alle Punkte einer Aufgabe gleich F r 5 f nf Aufgaben jedoch k nnen alle Sektoren sogar die einzelnen Wendepunkte einer Aufgabe mit unterschiedlichen Geometrien programmiert werden Dies ist f r die sog Assigned Area Tasks AAT erforderlich Die Einstellung dieser Sektoren erfolgt identisch zu den Ausf hrungen in den folgenden Abschnitten eine ausf hrliche Beschreibung wie diese Programmierung erfolgt finden S e m Kapitel 3 2 4 Die Methodik der Sektoreneinstellung wird jetzt anhand von Beispielen erkl rt 3 1 2 2 1 START ZONE Wir wollen nun einen Abflugsektor einstellen dazu best tigen wir mit ENTER den Men punkt START ZONE Wir erhalten folgendes Bild START ZONE n21 EU AUTO lt Al E a E R1 3 0 gS A2 188 x R2 1 84 AUTO NEX
11. Auswahl solcher Wendepunkte vergleichbar zu normalen Wendepunkten ist nicht m glich Einige Hinweise zum Fliegen einer AAT finden Sie unter 2 4 3 4 Die erweiterte Ankunftsseite bietet jetzt folgende Daten ETE berechnet nach den ETA berechnet nach den Einstellungen unter INIT IKSKNM JS TSK 00 18 Einstellungen unter INIT ACT Tt ETA Restdistanz ee ll Ben tigter Schnitt um die Restdistanz 37 2 00 54 63 05 in der verbleibenden Zeit zu fliegen ont 6 20 BAT Rn Verbleibende Zeit seit dem Start der Aufgabe heruntergez hlt Die Restdistanz ist die Entfernung von der aktuellen Position ber alle verdterbenderrCauctrvirtuetterry Punkte Ist die Aufgabe noch nicht gestartet ist auch die Entfernung bis zum Startpunkt enthalten Die verbleibende Zeit ist einfach der Stand des Countdown begonnen beim Start der Aufgabe Insbesondere bei AAT Aufgaben ist es wichtig die Aufgabe daher m glichst zeitnah beim Verlassen des Startsektors oder Kreuzen der Linie zu starten Die ben tigte Schnittgeschwindigkeit ist Restdistanz verbleibende Zeit Wichtig ETA und ETE werden nach den Parametern aus dem INIT Men berechnet Men punkt ETA dies ist vor allem f r Wettbewerbspiloten wichtig Dr ckt man hier ESC werden ETA und ETE zum n chsten Punkt f r 3 sec angezeigt 3 2 5 4 TASK new Um eine neue Aufgabe zu erstellen verwendet man die Funktion NEW Nach Enter steht eine Copy Funktion zur Wahl nach Y k nnte ma
12. Gleitzahlberechnung Der Inhalt dieser Seite variiert je nachdem ob gerade im Vario oder Sollfahrtmodus geflogen wird Kurskorekturpfeil Wichtig Die Min Gleitzahlanzeige bis zum Ziel TSK oder Wendepunkt TP APT ist auf die Sicherheitsh he bezogen Die Anzeige 99 oder mehr ist als 99 dargestellt SELECT PAGE 1 2 L4 BRG___ DIS ml Windanzeige TRK aa H j WA Z Endanflugabweichung H he MSL at Q 30m PUSH 0 0 1 0 On Variante 2 Seite 26 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Min Gleitzahl bis zurm Wendepunkt bzw Ziel TSK THALHAES TSK 0170 EE THALMAES TSK 61 60 BRE 359 DIS 27 bm BRE 355 DIS 28 7m TRK 136 AVG AN Ms TRK 136 NET AN Da 7 2429n 7 216 tn 39017 6 81 3 867m 350 177 6 8 1 3 99E99 Vario Modus Sollfahrtmodus Gleitzahlschnitt in letzten 2 Minuten Variante 3 3 1 2 19 PAGE 3 Zus tzliche Navigationsseite Diese Seite kann der Pilot nur aktivieren oder deaktivieren 3 1 2 20 AUDIO Der Pilot hat eine sehr gro e Freiheit den Audio Teil an seine individuellen W nsche anzupassen SETUP AUDIO sc SC VARIO LIN POS 0 6566Hz 100 1566Hz 188 6266Hz AUDIO DEMO e SC VOLH Audio ist bei Sollfahrt lauter und umgekehrt bei VOLL e VARIO mehrere Audiotypen stehen zur Wahl bitte AUDIO DEMO nutzen e 0 Frequenz bei 0 m s e 100 Frequenz bei Vollausschlag e 100 Frequenz
13. ISE SCH A2 188 ri _ AUTO NEXT Yo Hinweis Bitte beachten Sie da bei kombinierten Sektoren die Figur mit dem kleineren Radius unter A2 und R2 programmiert werden mu RI gt R2 Es ist also nicht m glich die kombinierte Figur aus Beispiel 3 in umgekehrter Reihenfolge einzugeben Hinweis Wieder gibt es gravierende Unterschiede bei den erlaubten Sektoren F r DMSt Online seit 2002 Rekordfl ge Leistungsabzeichen 1000 2000km Diplome und f r den Barron Hilton Cup mu ausschlie lich der 90 Fotosektor verwendet werden der 500m Zylinder ist nicht zul ssig Hingegen wird bei zentralen Wettbewerben derzeit ausschlie lich der 500m Zylinder verwendet 3 1 2 2 3 FINISH ZONE Wahlen Sie den Men punkt FINISH ZONE und best tigen Sie mit ENTER Sie erhalten wiederum das im Prinzip gleiche Bild w e bei den vorangegangenen Punkten Es gibt hier allerdings nur noch zwei Einstellm glichkeiten f r HDG e TO LAST Die Symmetrieachse zeigt zur ck zum letzten Wendepunkt Das ist die normale Einstellung bei dezentralen Fl gen e USER VALUE Die Symmetrieachse zeigt in eine beliebige Richtung siehe Beispiel 4 Beispiel 4 Auf einem Wettbewerb soll die Ziellinie fest senkrecht zur Flugplatzausrichtung liegen unabh ngig von der Richtung vom letzten Wendepunkt Der Flugplatz hat die Richtung 06 24 Wir w hlen unter HDG FIXED VALUE und k nnen nun bei A21 den entsprechenden Wert eingeben entweder 060 oder 240 je nach
14. ON bedeutet eine automatische Auswahl nach Abspeicherung f r die TP Navigation NEAR RADIUS Diese Einstellung hat mit der hnlichen Einstellung unter LOGGER nichts gemeinsam Das LX7000 pro IGC hat auch die sehr sinnvolle Funktion Simple Task Diese Funktion erlaubt eine ausf hrliche Flugstatistik auch wenn keine regul re Aufgabe geflogen w rd Das Ger t registriert wann es sich in der N he von einem Wendepunkt befindet und zeichnet dies auf In diesem Men punkt wird definiert ab welcher Entfernung ein Wendepunkt in der Simple Task als erreicht gilt TP SORT Diese Einstellung erlaubt entweder alphabetische Wendepunktsortierung oder nach Distanz Bei Distanz erscheinen die Wendepunkte im SELECT Vorgang sortiert nach der Distanz 3 1 2 2 OBS ZONE Observation Zone In diesem Men werden die Sektoren f r klassische Aufgaben eingestellt Prinzipiell sind folgende Sektoren einstellbar e Abflug Start Zone e Wendepunktsektoren Point Zone e Ziellinie Finish Zone Die get tigten Einstellungen gelten grunds tzlich f r alle Aufgaben die Form und Ausrichtung der Wendepunktsektoren ist au erdem f r alle Wendepunkte einer Aufgabe gleich F r 5 f nf Aufgaben jedoch k nnen alle Sektoren sogar die einzelnen Wendepunkte einer Aufgabe mit unterschiedlichen Geometrien programmiert werden Dies ist f r die sog Assigned Area Tasks AAT erforderlich Die Einstellung dieser AAT Sektoren erfolgt identisch zu den
15. Prozedur bis 335 wiederholen So hnlich sieht das Kompaf SETUP nach der Kalibrierung aus Mit ESC das SETUP verlassen 7 1 4 Endtest Das LX7000 pro IGC in die Nav Seite 3 umschalten und noch einmal alle 8 Hauptrichtungen berpr fen Die Abweichungen sollen innerhalb 1 2 besser 1 liegen Sind die Abweichungen gr er soll man einen Einbaufehler oder Fehler bei der Justierung suchen Ist der Endtest positiv dann ist das LX7000 pro IGC bereit f r die Windmessung nach der Kompa methode WICHTIG Seite 62 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Die Kalibrierung ist flugzeugspezifisch das bedeutet dass die Justierung nur f r ein Flugzeug und einen Kompa g ltig ist Die Justierungs Parameter sind im EEPROM Speicher abgelegt und gehen nach INIT MEMORY oder einem Li Batterietausch nicht verloren Es wird empfohlen die Prozedur einmal j hrlich zu wiederholen 7 1 5 Windmessung im Flug F r eine Windmessung braucht man eine bestimmte Zeit Diese Zeit in Sekunden bis zum Ergebnis mu der Pilot im INIT Men unter WIND COMPASS eingeben L ngere Zeiten bringen genauere Ergebnisse und umgekehrt Will der Pilot die Windmessung mit dem Kompa benutzen so mu er n einem der drei Nav Men s APT TSK TP die Wind Eingabe anw hlen einfach auf der Nav Seite ENTER dr cken den Cursor auf WIND bringen und nochmals ENTER dr cken und COMPASS ausw hlen WICHTIG Die Windmessung funktioniert nur 1m Geradeausflug
16. Wichtig Nach einer Neueingabe das Ger t ausschalten wieder einschalten und den entsprechenden Piloten ausw hlen Eine Neueingabe kann auch immer tber FLIGHT INFO und ADD TO PILOT LIST erfolgen 3 1 2 8 NMEA Das LX7000 pro IGC kann auch GPS Positionsdaten f r andere Ger te zur Verf gung stellen Dazu dienen die so genannten NMEA Datens tze SETUP NHEA Nach Best tigung des gew nschten Feldes mit ENTER werden die Datens tze kurz angezeigt EXPERTS erlaubt eine v llig freie Konfiguration der NMEA Datens tze WINPILOT aktiviert die Datens tze die zum Steuern der WinPilot Pro Software notwendig sind 3 1 2 9 PC Bei Datentransfer zwischen LX7000 pro IGC und PC muss die Daten bertragungsrate Baudrate bei beiden Ger ten gleich sein Das LX7000 pro IGC bietet mehrere Ubertragungs Raten Normal ist 19200 bps Das Windowsprogramm LXe adapt ert die Daten bertragungsrate vom LX7000 pro IGC automatisch SETUP PC COMMUNICATION SPEED 19288bps 3 1 2 10 DEL TP TSK Diese Funktion l scht alle Wendepunkte und Aufgaben Luftr ume und Flugplatzdaten bleiben erhalten 3 1 2 11 POLAR Die Polare der meisten bekannten Segelflugzeuge s nd im Ger t gespeichert Seite 22 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 GLIDER POLAR GLIDER Uu a 1 89 b 1 34 c 6 86 Dreht man UP DOWN Drehschalter nach rechts werden die eingespeicherten Polare dargestellt Die Parameter a b und c f r spezielle Polaren oder fur neue Se
17. bei Vollausschlag 3 1 2 21 ALARMS Das Ger t kann der Pilot mittels eines Audioalarms ber den Einflug in einen Sektor informieren Die Parameter f r diesen Alarm k nnen hier eingestellt werden SETUP ALARHS FLEIEN 2 2080Hz T1 0300ms 12 8388ns No PERIODS 18 NEXT ALARM 3m n ALARM TEST 3 2 Navigationsfunktionen Das Ger t bietet folgende Navigationsfunktionen GPS Status und Koordinaten Near Airport APT Airport TP Wendepunkt TSK Aufgabe STATISTIK w hrend des Fluges und Logbook nach dem Flug Diese Modes werden durch Drehen des MODESELEKTORS angew hlt Seite 27 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 2 1 GPS Status Anzeige Diese Anzeige ist eine reine Info Anzeige Batterie Spannung Anz IGC H he bzw MSL Die IGC H he ist eine H heanzeige die auf der Druckfl che 1013 25hpa basiert GPS 3D SAT 6 MW an LI E Durch Drehen des Up Down Drehschalter nach rechts sind weitere Darstellungen verf gbar MSL Hohe im m und gleichzeitig in ft sofern die SET ELEVATION Prozedur nach dem Einschalten richtig durchgef hrt wurde Zusatzlich gibt es in der letzten Zeile die Stoppuhr Funktion die mit der START Taste gestartet wird Die Prozedur l uft wie folgt e START dr cken Ergebnis STOP 0 00 e START dr cken Ergebnis RUN 0 12 e START dr cken Ergebnis STOP 0 50 e START dr cken Ergebnis STOP 0 00 Zur ckgesetzt e ENTER dr cken Ergebnis TIME 11 56 32 wieder
18. definitiv ausgeschaltet Wichtig Gibt es w hrend des Fluges einen Spannungsausfall k rzer eine Minute wird die Aufzeichnung des Loggers nicht beeinflusst Es wird kein zweiter Flug aufgezeichnet Genauso entf llt die Eingabe von Platzhohe und QNH das Ger t bernimmt die zuletzt gemessene H he automatisch Achtung Da in der Regel bis zum vollst ndigen Seite 5 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Wiederhochfahren ca eine Minute vergeht stimmt die H he eventuell nicht Die sollte beim Endanflug ber cksichtigt werden W hrend des Fluges dient die ON START Taste als Startkommando f r die Aufgabe Erfolgt bei der Dateneditierung eine falsche Eingabe erlaubt die START Taste den Sprung um eine Position nach links 2 2 2 Mode Drehschalter Dieser Drehschalter dient zur Anwahl der Hauptmen Struktur Mode und hat absolute Priorit t gegen ber den anderen Bedienungselementen Unabh ngig von der aktuellen Men Position bewirkt eine Bet tigung dieses Schalters einen Seitenwechsel im Haupt Men 2 2 3 UP Down Drehschalter Dieser Drehschalter hat eine untergeordnete Priorit t gegen ber dem Mode Drehshalter und dient zur Funktionswahl innerhalb eines Hauptmen s oder zur Eingabe bei Auswahlmoglichkeiten oder zum Editieren 2 2 4 Lautst rkeregler Drehschalter zur ausschlie lichen Regelung der Audio Lautst rke 2 2 5 ENTER Taste Die ENTER Taste dient als Bestatigungstaste beim Editieren bzw zum Aktivieren verschiede
19. geht es wenn Sie in LXe das Formular Help Troubleshooting ausf llen und abschicken Troubleshooting q x Instrumen Type LS S000IGC 2 Hardware Version 1 0 Software Yersior 10 02 Serial number 00142 Compute Authentic Mm O 56 Family 6 Model 6 Stepping 2 Memon 255 MB Used Er lt System Microsoft Windows ab Di LE File Yersion 2 2 2 16 Build May 29 2003 Database version FREE DATABASE Use Name Circumstance Read TPYTASE Write TPYTASK Reade write FLIGHT INFO Read LOGGER SETTINGS Write LOGGER SETTINGS Read ZONES Write ZONES Read LOGBOOK Read FLIGHT e Write AIRSPACE Write AIRPORTS Company Outcome INIT MEMORY IT SECRET KEY NOT VALID Blocking of the unit Loosing AFT data Loosing flight info data Loosing TP TASEK data IT Loosing logger 4 2 Kommunikation mit PDA s Das LX7000 verf gt ber eine RS232 Schnittstelle 9pol SubD zum Anschlu von PDA s Vorbereitete Kabelsatze sind f r die iPAQ Serien erh ltlich so da nahezu alle iPAQs ohne zus tzlichen Aufwand direkt angeschlossen werden k nnen In diesen Kabels tzen steht auch ein DC DC Spannungswandler zur Versorgung des PDA mit 5V zur Verf gung Kommunikationsm glichkeiten ber die Schnittstelle e bergabe von NMEA Daten zum PDA Kapitel 2 1 2 9 e Datenaustausch LX7000 PDA inkl Download der Flugdateien Hierf r stehen das freie Program
20. magnetische Variation Nach ENTER ist eine Eingabe der f r die Gegend typischen Variation m glich Einige GPS Module liefern bereits die Variation in ihrem NMEA Datensatz In diesem Falle ist nat rlich keine Eingabe m glich es wird AUTO angezeigt Die Eingabe der Variation ist unbedingt notwendig wenn man mit dem Magnetkompasszusatz fliegt da die Windberechnung nach der Kompassmethode durch die Variation direkt beeinflusst wird Weiterhin hat die Variation einen Einflu auf die HDG Anzeige sofern man unter SETUP UNITS den Punkt HDG Mg Anzeige des magnetischen Kurses gew hlt hat BUGS bedeutet eine Verschlechterung der Polare durch M cken oder Regen Die Eingabe erfolgt als Gleitleistungsverschlechterung in 3 1 1 2 LOGGER Der eingebaute Logger entspricht den IGC Spezifikationen und erm glicht Fl ge nach der FAI Regulative mit Integritat zu dokumentieren Nach der Anwahl LOGGER mittels der ENTER Taste ffnet sich das folgende Men zur Einstellung der Loggerparameter FLIGHT SETUP FLIGHT SETUP Unter FLIGHT INFO sind alle wichtigen Daten wie Pilot Kennzeichen Wettbewerbsnummer und Klasse gespeichert Die Eingabe des Flugzeugtyps ist nicht vorgesehen Der Flugzeugtyp entspricht automatisch der gew hlten Polare Nach ENTER unter FLIGHT INFO sind alle diese Einstellungen manuell durchf hrbar Selbstverstandlich sind alle diese Einstellungen auch mit einem PC und dem LXe Programm oder tiber Colibri bzw LX20
21. n chsten Wendepunkt f r einige Sekunden angezeigt Wichtig Bei allen ETA ETE Berechnungen Methode unwichtig ist die bereits bevor dem Abflug gewonnene Hohe ber cksichtigt und deswegen eine realistische Information vorhanden e AUTO SC Sollfahrtautomatik OFF nur mit externem Schalter GPS nach GPS Track Anderung Kreisflugdefinition TAS in 5 km h Schritten von 100 bis 160 km h der externe Schalter hat oberste Prioritat e WIND COMPASS Ist ein Magnetkompass als Zusatzger t angeschlossen so kann der Pilot eine weitere Windberechnungsmethode nutzen Wie lange eine Messung bei Geradeausflug dauert wird n diesem Men definiert siehe auch Magnetkompass Anleitung Kapitel 7 N C bedeutet dass kein Magnetkompass angeschlossen ist und deswegen auch keine Eingabe m glich wird 3 1 1 4 DISPLAY Der optimale Kontrast der LCD Anzeige ist abh ngig vom Ablesewinkel und von extremen klimatischen Faktoren Tageslicht Temperatur Unter der Einstellung CONTRAST kann die Ablesbarkeit f r jeden Pilot optimiert werden SETUP DISPLAY LCD CONTRAST 30 Die gew nschte Einstellung erfolgt ber den UP DOWN Drehschalter 3 1 1 5 TRANSFER Startet Datenkommunikation mit PC LX20 oder Colibri Es sind keine Eingaben n tig Die Daten bertragung erfolgt nach ENTER siehe weitere Kapitel Das Verbindungskabel Spol auf SubD9pol f r den PC COM Port ist im Lieferumfang enthalten Sollte Ihr PC keine serielle Schnittstelle
22. 003 SE d CEET 33 3 2 4 7 TP QUICK abspeichern der aktuellen Bosmon 33 323 E a ii 34 3 2 5 1 A E Conan tea 34 3222 ek EE Eed 35 32535 AAT Unhlerswmizins urn Haile E RE 35 3294 TASK A E 37 3 29 53 DECLARE Aufsaben Deklaration aussen sa ee 37 3 2 6 Dlausuk eebe 38 32 01 I Bliss an lee N 38 SES A EE 38 LO TSI Santik Aute ADE MS ET ice ee een en ee a 38 3262 Nachdem Eeer EES 39 32 02 LOGBOOK dia 39 32 622 STATISTIK NACHDEM FLUG zes era eng BR RE RR 39 3 3 HEET EREECHEN 39 33 1 NV AO een een 40 3 32 Smart Varo Funktionsweise dada 40 3 3 3 ee Om a en en aE ee 40 3 3 3 1 Nachtr gliche Barokalibrierung von IGC Ger ten nnnnnnnnnnnunnnnnunnnssesrerrerrererrrrrererrrrrerrrererrrererrrerererreeeens 40 3 3 4 O eo 41 335 Endantluerechnet is 41 Sch ERMEGENMITDEMLEXTO00 PRO TO Ce es es nes ne ns ee 42 3 4 1 Einschaltenwnd Piloten E geben ee ee ee 42 3 4 2 SET ELEVATION Bl tzh henene b ne ee 42 3 4 3 Eingaben und Kontrollen vor dem Start 43 3 4 3 1 Aufgabe vorbereiten delta 43 A o A AN 44 3 4 3 3 Weiterschalten beim berflug eines Wendepunktes bzw Abtflug 44 34 34 Benutze der MOVE Punk ds 45 3432 LSK END CAnicabe DEA iste een een er Ue eee ee 45 34306 ACA beenden esta a a ae 46 3437 SIMPLE TASK Einfache Atftoabe an ae tete iin ee lei 46 4 Kommmnikationmit PC nd A en es 47 4 1 KOMMUNIKATION MIT PER Reel 47 4 1 1 Einige Hinweise zur Behebung von Kommunkattonsproblemen 48 4 1 1
23. 1 Allgeme ne Sa en ls ee a ae ee RE noe aves 48 ARE Problemlosuneen m ER en tt a ir ee ee ee ne 48 4 1 1 3 Empfohlene Einstellung in LXE f r eine sichere Kommunkaton 50 4 1 2 Probleme beim Download von Elsner 50 4 1 3 Wetere Hilfe VOR EX N va 0 a 51 42 KOMMUNIKATION MI AAA E 51 4 2 1 Bidirektionale Datenverbindung um PDA a a aa 52 4 3 KOMMUNIKATION MIT LAZO ERC COLIBR EE 52 4 3 1 D tentranster EX 7000 ER DD ee sash vasa aes 52 4 3 2 Datentransfer E EE 53 SE E e EE 54 5 1 NV ERD TUNG se dto ee 54 5 2 EINBAU DES LX 7000 PROTIGE UND BOHRPLAN sondas 54 5 3 ANSCHLUSS VON PDAEINHEITEN EE 56 5 4 E ernennen ee ei ee EE 57 5 5 EE EE 59 ir EE Oe A O ee eet ne eR Ren eee tee 60 BO 05 0 8 ee e o re ee 61 Tel LX7000PROTGE MAGNETROMPABZUSA TZ dd eisen 61 7 1 1 A et 61 7 1422 Maonelkompab E ee 62 7 1 2 1 A O A rs eT O der 62 7 122 Prune mac Wed m Embed een 62 7 1 3 IMaonelkompab E E 62 7 1 4 Bildes een ers 62 7 1 3 Windmessuns Im Plus an la ee en ee 63 Gey EX 7000 EROIGE FERNBEDIENUNGEN Sii aa nannte 64 Seite 2 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 72 1 errereen eege 64 7 2 1 1 PRIMI CMG TING Ee 64 Rasa MASUR CNN TE 64 1 2 1 5 ER SE 65 12 LX7000 pro IGC Remote K Kn ppelfernbedienung 00000000oooooooooeeeeeeeeesnnsnnsssnsnssnsssssssssssssssesno 65 1 22 A zer EE 65 722 2 Eeler el 65 A A ANION ernennen Nee 66 CEET 66 Seite 3 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 2 Allgemeines Das hochwertige VARIO GPS Na
24. AL MEMORY die Zahl zeigt die Logger Kapazitat n Flugstunden Es wird immer die Gesamtstundenzahl angezeigt also der Wert bevor ltere Fl ge berschrieben werden D h der Wert nimmt nicht ab auch wenn Fl ge aufgezeichnet worden sind Diese Kapazitat h ngt vom Aufzeichnungsintervall ab dabei bedeuten k rzere Zeitintervalle weniger Kapazit t Ist der Speicher voll werden die ltesten Fl ge automatisch ohne Warnung berschrieben Die minimale Loggerkapazit t betr gt 13 5 Stunden Die Loggerkapazitat des LX7000 pro IGC in der Werkeinstellung ohne Motorlaufzeit ENL im I Record betr gt 162 Stunden B RECORD Dies ist der Pflichtdatensatz eines IGC files Es werden die GPS Positionen GPS H he barometrische H he die Uhrzeit UTC und GPS Status aufgezeichnet Die Zeitintervalle sind vom Piloten einstellbar K RECORD ist defaultm ig nicht aktiv Hier k nnen die gleichen Daten wie oben in einem extra File aufgezeichnet werden auch die Einstellungen sind wie oben Aktiviert man den K Record durch Anwahl von Datens tzen 1m J Record verringert sich die gesamte Aufzeichnungszeit um etwa die H lfte NEAR TP INT definiert die Aufzeichnungsdichte in der N he von Wendepunkten Ist normalerweise h her als im B RECORD NEAR TP RAD definiert den Radius in dem die Aufzeichnung nach der NEAR TP INT Einstellung l uft I RECORD Hier handelt es sich um Aufzeichnungen von weiteren Flugparametern Einige sind noch nicht freigesc
25. C Regelwerk werden f r einige Sekunden dargestellt um den Flugschreiber leicht identifizieren zu k nnen es sind keine Eingaben in dieser Phase m glich Das Ger t besitzt einen speziellen Speicherbereich in dem mehrere Pilotennamen mit pilotenspezifischen Einstellungen abgespeichert werden k nnen und sp ter in der Einschaltroutine abrufbar werden Gibt es keinen Pilotennamen im Speicher meldet sich das Ger t als UNKNOWN das Ger t geht nach kurzer Bootroutine direkt ins SET ELEVATION Men Bei nur einen Namen erscheint dieser auf dem Bildschirm es ist keine Auswahl m glich das Ger t geht ebenfalls nach kurzer Bootroutine direkt ins SET ELEVATION Men Sind mehrere Piloten im Speicher ist eine Auswahl m glich siehe Kapitel 3 1 2 6 der gew nschte Pilot wird mit dem UP DOWN Drehschalter ausgew hlt und mit ENTER best tigt Im Auslieferungszustand ist die Pilotenliste nat rlich leer und es erscheint immer UNKNOWN Die erste Piloteneingabe erfolgt im Men FLIGHT INFO siehe Kapitel 3 1 1 2 Nach der Pilotenauswahl erfolgt die Eingabe der Platzh he muss und des QNH Wertes kann ESC zum berspringen Das Ausschalten erfolgt ber die ESC OFF Taste Ein l ngerer Druck auf die Taste schaltet das Ger t aus diese Funktion ist in SETUP nicht aktiv d h Ausschalten ist nicht m glich Will man das Ger t w hrend des Fluges ausschalten erscheint noch eine zus tzliche Warnung die best tigt werden muss erst danach wird das Ger t
26. C unterst tzt eine sog Multipiloten Funktion Die Namen von maximal 30 Piloten kann man in diesem Men eintragen Das Men ist erst aktiv nachdem eine erste Eingabe in der Flight Info get tigt wurde und in die Piloten Liste kopiert wurde siehe Kapitel FLIGHT INFO EDIT PILOTS 3 03 First name Active eo Zeichen da dieser Pilot beim STEINKE Start des LX7000Pro IGC gewahlt Password wurde Password ist eine pilotenspezifische alphanumerische Eingabe die es erm glicht da Piloten ihre pers nlichen Einstellungen abspeichern und durch Anwahl und Eingabe des Passwortes beim Hochfahren des Ger tes wieder automatisch aufrufen k nnen Die letzte Werte werden vor dem Auschalten unter dem Namen des gerade aktiven Piloten abgespeichert und sind dann nach Pilotenauswahl und Password Eingabe w hrend des Startprozesses wieder aktiv Folgende Werte werden als pilotenspezifische Werte abgespeichert Endanflug RESERVE Flight Info Einstellungen unter Logger INIT Display Nach Password 96990 TP OBSERVATION ZONES GPS UNITS GRAPHIC NMEA PC POLAR LOAD TE COMP AUDIO Seite 21 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 INPUT LCD INDICATOR PAGE 1 PAGE 3 Eine Eingabe von weiteren Piloten von Hand ist nach ENTER m glich EDIT PILOTS 3 83 First name Active LUCIA Last name STEINKE Password INSERT DELETE Die Insert Funktion erlaubt die Handeingabe weiterer Piloten bis max 30 Teilnehmer
27. COM Port mehr haben m ssen Sie einen Konverter von USB auf RS232 erwerben Diese sind 1m Fachhandel erh ltlich Seite 12 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 1 1 6 PASSWORT Nach der Eingabe des Passwortes 96990 sind weitere Eingaben m glich genaueres siehe im n chsten Abschnitt 3 1 2 SETUP nach Passwort Nach PASSWORD 96990 sind weitere Systemeingaben m glich W hrend des Fluges ist das Passwort nicht aktiv d h nach ENTER springt das Ger t direkt ins SETUP 3 1 2 1 TP TURN POINT In diesem Kapitel werden alle Einstellungen f r die Verwaltung und Anzeige von Wendepunkten vorgenommen das Ger t hat eine Speicherkapazit t von 600 Wendepunkten SETUP TP TP QUICK POINT NAHE DATE AP TP QUICK POINT AUTO SELECT OFF NEAR RADIUS 5 TP SORT ALPHABET TP QUICK POINT NAME Die Wendepunkte die nach aktueller Positionsabspeicherung nach Pilotenwunsch w hrend des Fluges in die Wendepunktdatei eingef gt werden hei en Quick TP und sind mit AP Actual Position bezeichnet Die Abspeicherungsprozedur wird im folgenden Kapitel beschrieben Bei Setting DATE OFF erscheint ein solcher Wendepunkt als z B AP 12 35 die Zahlen bedeuten die Uhrzeit Bei Setting DATE ON werden die Quick Points abgespeichert nach Datum 28121330 und Uhrzeit TP QUICK POINT AUTO SELECT OFF bedeutet der abgespeicherte Wendepunkt wird nicht automatisch als n chster anzufliegender Wendepunkt auf der TP Navigationsseite gew hlt SELECT
28. Ethernet and Remote Access Service RAS server connection with this desktop computer Status Network connections are disabled Status icon hd Show status icon in Taskbar UK Cancel Help Probleme mit USB RS232 Adaptern Normalerweise verf gt ein PC ber mehrere USB Ports Bei der ersten Verwendung des USB RS232 Adapters w hlen Sie einen davon aus den Sie sp ter immer f r den USB RS232 Adapter verwenden Windows wird das neue USB Ger t erkennen und einen Installationswizard starten Dieser wird S e durch den Installationsprozess f r die Treiber begleiten Der COM Port wird in der Regel h her als 4 COM5 COME6 zu liegen kommen bei Notebooks meist COM4 Nach erfolgreicher Installation der USB Treiber wird LXe den neuen COM Port automatisch erkennen und zur Verwendung voreinstellen Es ist sehr empfehlenswert immer den gleichen physikalischen USB Port zu verwenden Anderenfalls verlangt das Betriebssystem eine Neuinstallation der USB RS232 Treiber f r einen neuen USB Port Es w rd der n chsth here COM Port installiert was letztlich zu Hardwarekonflikten f hren kann Seite 49 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 4 1 1 3 Empfohlene Einstellung in LXE f r eine sichere Kommunikation Einzustellen unter Setup gt Options gt Advanced Setup gt Optionen gt Erweitert e Fixed baud rate Feste Baudrate e 19200 bps e Keep connected during preparation Verbindung halten w hrend Datenbankaufbereitu
29. GC enth lt einen zugelassenen IGC Logger nach der aktuellen IGC Regulative und besitzt eine zus tzliche Drucksonde f r die Baroaufzeichnung Die Ger te Software und Hardware sorgt f r eine hohe Datensicherung und verhindert Datenmanipulationen 2 1 Technische Daten Spannungsversorgung 8 16 V DC Stromverbrauch 400mA 12V ohne Audiosignal 80 mm und 57 mm Luftfahrtnorm Einbautiefe inkl Stecker 120mm gilt f r beide Einheiten NMEA Ausgang WinPilot Schnittstelle 12 Kanal GPS Empf nger Externer Lautsprecher Datenkompatibilitat mit LX20 und Colibri Loggerfunktion nach IGC PC Anschluss f r Datenaustausch LX7000 pro IGC PC Kabelsatz vorbereitet f r DAC Anschluss Mehre LCD Varios anschlie bar RS485 Bus Gewicht 800g Seite 4 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 2 2 Bedienungselemente Folgende Bedienungselemente sind auf dem Rechnerteil angebracht e Vier Drehschalter e Sechs Tasten Die Varioanzeige LX7000 AU besitzt keine Bedienungselemente d h alle notwendigen Eingaben werden am Rechnerteil LX7000 DU durchgef hrt Ein Start Taste Esc Aus Taste Lautst rke g Mode Drehschalter Up Down Drehschalter Zoom MC Eingabe Ballast 2 2 1 Ein Start Taste Ein kurzer Druck auf die ON START Taste schaltet das Ger t ein Nach dem Einschalten werden zun chst die Softwareversion Seriennummer und Luftraum Datenbasis Version angezeigt Die spezifischen Daten f r den IGC Logger laut IG
30. INES ZONE te ae el elek 16 3 1 2224 Tompe Saa de ee IS 17 3 1 2 3 WARNINGS Warnung vor Luftraumverletzung und H abhe 17 SE e e een ee ee ee ee ee ee ge 18 gt 12 Bf eae res eee re e enge 19 3 126 GRAPHICS ae ee ii 19 3127 PILOTES Prot Datel ea AAE een 21 3129 H A ee ee ee Me 22 3129 PE ent 22 3 1 2 10 IR TPS ee hl a an Meat en ge 22 3 42 11 POLAR an nen et une a a ea hea gee a E 22 3 1 2 12 TOAD saat ais ee a 23 3 1 2 13 Eegenheeten 23 3 1 2 14 te D EE 24 3 1 2 15 LED IND BED gt V a Oa Ze oe So ace snscees es sue sees tensa vaayeuaeyieueuesw cae eae se neeeeaeueusew ie eacae sent em eee eae mene 24 3 1 2 16 KOMPAS E A aa are 26 3 1 2 17 END ges ese ee ee es een een 26 3 1 2 18 PAGE 1 Einstellung der Hauptnavigationsseite cccccceseessesseseseesssesseseeeeeeseseesseseeeseseseeeeeeeeeeseeeas 26 3 1 2 19 PAGE 3 1 Zusaizche Nai OMS EE 27 3 1 2 20 AUDIO capos ele se en le ee a oe lo ne Hi ae Me a 21 3 1 2 21 ALARMS Bee i avi ee in ee 27 32 NAVIGA ON STUN TONE Noname rer EE 21 3 2 1 CrP i UES eege 28 3 2 2 INT EVEN SEAN KE 28 3 2 3 EE eege 28 SS Weeder 29 3 2 3 2 Flugplatz ausw hlen Team Funktion und Wmdberechuung 30 Seeche Eeer eege 30 3 23 22 RAVE UO ae es esc ere se II TEOS 31 32 323 WIND Bere EE 31 3 2 4 IP Wendepunkte A ta 32 3 2 4 1 IP ausw hlen A ne ee EEE Re 32 3242 A A ee ee e ee er eee ter ert nee 32 324 A ers 33 324 O EE 33 A A ee ee ee ee ee ea 33 Seite 1 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2
31. LEVATION Routine Piloten die ihr pers nliches Passwort eingetragen haben m ssen dieses jetzt wiederholen Glider ASH 25 Glider ASH 25 Password Pilot N SEISCHAB Nach erfolgreicher Eingabe des Passwords werden weniger als vier Zeichen benutzt kann man die Restssterne mit ENTER oder ESC berspringen werden die zuletzt benutzten Settings des betroffenen Piloten wiederhergestellt F r Piloten die kein Passwort eingegeben haben werden die zuletzt geflogenen Settings aktualisiert aber ohne Garantie dass nicht ein dritter Pilot diesen Namen benutzt hat und evtl etwas ver ndert wurde Nach der UNKNOWN Auswahl werden die zuletzt geflogenen Settings Piloten unabh ngig aktualisiert Tip Fliegt ein Pilot z B ein Flugzeug mit 15m und 18m Variante ist zu empfehlen die Multipilot Funktion zu benutzen da auch die Polare zum individuellen Setting geh rt 3 4 2 SET ELEVATION Platzh heneingabe Bekanntlich schwankt der Luftdruck t glich Deshalb erkennt das Ger t nach dem Einschalten nicht automatisch die richtige H he Nach der Initialisierungs Routine springt das Ger t in die SET ELEVATION Routine Wurde die letzte Landung mit laufendem GPS durchgef hrt bietet das LX7000 pro IGC die letzte Platzh he letzte NEAR AIRPORT Situation automatisch an SET ELEVATION 0185 m Der Pilot muss nun die Platzh he Elevation eingeben Ohne diese Eingabe ist kein weiterer Programm Schritt m glich Die Eingabe erfo
32. LX 7000 pro IGC Version 2 0 Vario GPS Navigationssystem und IGC zugelassener Flugdatenlogger mit Luftraumwarnung IAE Dann wm ON OFF _ 4 START ESC ENTER LX navigation 2 49 8191 9737932 tl 49 8191 9737934 El support Ixnavigation de e http www Ixnavigation de a 386 3 490 4670 CS 386 3 490 46 71 Wi support Ixnavigation si e http www Ixnavigation si LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 1 Inhaltsverzeichnis Lo Ia EZ CAS ee SR E E E ee l De AO I ee eege 4 2 1 TECHNISCHE DATE EE 4 22 BEDIENUNGSELEMEN TEN crags cect anes EE dae OE E REEE OAT E ENES 5 22 1 Pista EE EE nee 5 22 2 Mode Deehschalte ru peer ee een een 6 2 2 3 UP Down Drehschalter SA 6 2 2 4 QUIS CAP KCC let eeh 6 225 ENFER SIA SUG ee IN OO ee leerer 6 2 2 6 ESE OLET ee ee ee ee ee een 6 224 EN SP e 6 2 2 8 MO PART EE 6 2 2 9 TO ON UR Dre SCH alle EE 6 A o este 8 3 1 A ee ele aetna nen 8 3 1 1 SE E LO HITS PASS EE 8 3 1 1 1 QNH RES QNH und Reserve beim Endanflug coccccccccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnoss 8 sbe COGER eee ener eee een ehe a ae na ea tee ne a an Be el 9 A II al ee al ale ee chal at en 11 SA DISPARA 12 ek ERAN EE 12 312120 PASS WOR Diena een eines a eisen ee 13 a SETUP Dich Passwort e se es see do les 13 31 241 KO BE CR POINT E 13 3 122 OBS ZONE ODservalion ZOMG era Ruin 13 ee STAR ZN Eee dido 14 22 POINT ZONE ass ae a lt tddi 16 312223
33. T Y e A2l bedeutet hier die Ausrichtung TO NEXT RAD 1TP und USER VALUE USER VALUE erlaubt auch beliebige Sektorausrichtung bei TO NEXT und RAD ITP erfolgt AUTO e Al ist der Sektorenhalbwinkel also z B f r einen Fotosektor steht hier 45 e RI ist die Ausdehnung des Sektors Radius z B f r den FAI Fotosektor stehen hier 3km e A2 wie Al dient der Erstellung kombinierter Sektoren e R2 wie R1 dient ebenfalls der Einstellung kombinierter Sektoren e AUTO NEXT Y N definiert die Weiterschaltung Prozedur nach erreichen der Startsektor Das klingt komplizierter als es ist ein paar Beispiele werden das aber schnell verdeutlichen Beispiel 1 FAI Fotosektor beim Abflug Standardm ig voreingestellt ist der 90 FAI Fotosektor das hei t bei A21 steht TO NEXT Der Abflugsektor ist somit symmetrisch um den Kurs zum ersten Wendepunkt angeordnet AUTO bedeutet das die Orientierung automatisch definiert wird d h keine Eingabe m glich Al betr gt 45 da der Halbwinkel eingestellt wird RI ist 3km A2 und R2 sind jeweils 0 das hei t nicht programmiert Beispiel 2 Ein 180 Abflugsektor mit 6km Durchmesser siehe Bild wird folgenderma en programmiert A21 TO NEXT und AUTO Al 90 RI 3km A2 0 R2 0 START ZONE A21 BR edie AUTO Al 99 R1 3 0 S A2 6 R2 8 0 AUTO NEXT Y Hinweis Nach der Wettbewerbsordnung von Mai 2000 ist im zentralen Wettbewerb wieder die klassische A
34. Uhrzeit 3 2 2 NEAR AIRPORT In diesem Men werden die n chstliegenden Flugpl tze und Au enlandepl tze mit Distanz und Bearing dargestellt Die Auswahl erfolgt ber UP DOWN Drehschalter und ENTER Sobald ein Flugplatz Landefeld ausgew hlt wurde schaltet das Ger t automatisch in den APT bzw TP Mode Aussenlandeplatz 3 16 NEAR AIRPORT oAP 23 67 188 BR 83 85 256 SLUCHOW REHBEC 288 SNEUSTADT GLEH 849 SSALZHEDEL 171 SKLEIN GARTZ 171 Flugplatz aus TP Flugplatz aus APT Wichtig Die Tabelle enthalt auch die Wendepunkte die als landbar definiert werden mehr in Kapitel Wendepunkte 3 2 3 APT Flugpl tze Das ist eines der drei Hauptnavigations Men s APT TP und TSK Die Umschaltung der Modes erfolgt nur ber den MODE Drehschalter Der erste Bildschirm zeigt elementare Navigationsdaten Bearing Distanz Ground Track und je nach gew hlter Navpage Ground Speed Integrator Endanflugh he usw siehe auch 3 1 2 18 Zus tzliche Informationen stehen auf vier weiteren Seiten zur Verf gung und werden mittels dem Up Down Drehschalter angew hlt Die LX7000 pro IGC APT Speicherkapazitat betr gt ca 5000 Pl tze Die Daten sind im Ger t nicht editierbar sondern nur ber einen PC ver nderbar Die Datenbasis ist frei verf gbar und kann von der LX Navigation Website www lxnavigation de bezogen werden Seite 28 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 2 3 1 Navigieren in APT Die f nf folgende
35. alter 3 ON Alle OFF Die Anzeigen werden in der Einstellung Indicator 1 geliefert Anzeigen mit gleicher DIP Schalter Stellung zeigen identische Werte an es gibt aber keine Datenkonflikte Vier verschiedene Anzeigen Varianten je nach DIP Schalterstellung k nnen gew hlt und programmiert werden Die Eingabe erfolgt nach ENTER auf INDICATOR SETUP LCD INDICATOR BUGS INDICATOR 1 ne INDICATOR 3 Ste INDICATOR 4 DISPLAY VARIO MODE e INDICATOR ASE er B eK SPEED COMMAND NEEDLE 2 gt a Ss a 141 1010 E E mis W MODE INDICATOR n SEN CS AED 71020 kts gt SPEED j j mr RING EA IS Gp a ei x AR XIX xx km A Sag P 5 LA AR REL SC RN LOWER NUMBER DISPLAY NEEDLE SHOWS NEEDLE VARIO NEEDLE NEEDLE SHOWS SHOWS SHOWS SPEED RELATIV NETTO COMMAND Die Anzeige kann man f r VARIO und SC Modus unterschiedlich konfigurieren Programmierbar ist die Funktion der Nadel und der zwei numerischen Anzeigen Das bedeutet bei z B VAR NEEDLE Zeigerfunktion im Variomode und SC NEEDLE Zeigerfunktion in Sollfahrtmode SC Speed Command handelt es sich um den gleichen Zeiger in verschiedenen Flugmodi LCD INDICATOR 1 Bei dem Zeiger haben wir folgende Einstellmoglichkeiten So EDEL un e Vario SC NETTO RELATIV netto 0 7 m s VAR U NUM INT Die obere numerische Anzeige bietet folgende M glichkeiten SC U NUM INT VAR L NUM ALT e Integrator Uhr Flugzeit Leg time Zeit au
36. aten MOVE aktiviert man vor dem Abflug nur mit Hilfe der Task Edit Funktion Nachdem dem Abflug steht ein direkter Weg zur Verf gung nach Enter st die TP MOVE Funktion direkt zug nglich Ge nderte Aufgabedistanz ee HOVE a Son re ee a8 33 Wee SR A V119 109m CS E48 Endanfluganzeige bis zum Ziel OFL bei mehr als 1000m Diferenz Min Gleitzahl bis zum Ziel Sicherheitsh he ber cksichtigt Ben tigte Schnittgeschwindigkeit bezogen auf die Restzeit Aufgabe Seite 36 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Die Verschiebung des Punktes wird mittels der Drehschalter UP DOWN VERTIKAL und ZOOM HORIZONTAL durchgef hrt Eine Punkverschiebung au erhalb des Sektors ist nicht m glich Die leicht erweiterte Ankunft Seite hat hier folgende Bedeutung Zeit bis zum Ziel H oz LL ks E Ankunftzeit ETA am Ziel ETE ETA gt al i 14 36 80 48 15 17 57 2 08 54 63 5 DAT 6 l LS Restzeit bis zum Ziel count down nach Abflug Wichtig Alle Ankuftzeiten obere Zeile sind Task bezogen nach Dr cken von ESC erscheinen die Daten zum n chsten Punkt Die ben tigte Schnittgeschwindigkeit bas ert auf der Restdistanz und der Restzeit nur bei erfolgter TIME Eingabe zug nglich Das Zeichen informiert ber die Aktivierung der MOVE Funktion Alle Wendepunkte mit sind tempor re Wendepunkte die nach drei Fl gen automatisch gel scht werden eine
37. bfluglinie aktuell Diese ist im LX7000 pro IGC nicht explizit vorgesehen Man behilft sich hier mit dem 180 Sektor aus Beispiel 2 Jedoch sieht das LX7000 pro IGC z B einen Einflug von hinten in den Sektor und anschlie enden Ausflug zur Seite als g ltig an dabei wurde aber nicht die Linie berflogen Am Besten verfolgt man daher Seite 14 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 graphisch den Uberflug ber die Linie siehe folgende Grafik Es soll nach dem Abflugverfahren Linie geflogen werden alle vier gezeigten Abfl ge werden vom LX7000 pro IGC positiv gewertet Abflugl ung ltig nach _____ Verfahren Linie Abflug2 korrekt nach n Verfahren Linie Abflug3 korrekt nach e Verfahren Linie Abflug4 ung ltig nach cc Verfahren Linie N Die weiteren Einstellm glichkeiten bei A21 RAD 1 TP ist ein Abflugsektor wie er f r die WM 1999 in Bayreuth vorgesehen war Es wird ein Radius um die erste Wende durch den Abflugpunkt geschlagen und ein Bogensegment bestimmter L nge symmetrisch um den Abflugpunkt abgesteckt Dies hat den Vorteil da ein Pilot der am u eren Rand abfliegt die gleiche Entfernung zur ersten Wende zur cklegen mu wie einer der ber den Abflugpunkt hinweg abfliegt im Gegensatz zur normalen Linie wo die Strecke zum ersten Wendepunkt nach au en zunimmt START ZONE A21 CIA AUTO Al 45 R1 6 0 A2 ae R2 2 0 A21 RAD 1 TP und AUTO Al 45 Grad R1 beschreibt jetzt die halbe La
38. bi SHED S la INST PANEL 50cm White RXD 1 a Black TXD ND 09 0097 00 05 PINE LX7000 LX20 Communication Cable delivery not included TOP SIDE RJ6 6 LX7000 SE S pE _8 S S 45 a Ww SUBD9 female 13 10 2003 KOMPASS REMOTE LX7000D rear seat LX 7000 LX 500 PC CABLE 1 5 m BINDER 5Pin Female 711 2 99 0096 00 005 LX7000 WINPILOT cable delivery included si as ES LX IPQ 36xx 38xx Ipaq compatible cable with DC DC Converter not included Wichtig E Beim Datentransfer LX7000 lt Colibri S oder LX20 TP amp TSK flight info PDA abstecken Bei PC Kommunikation mit dem LX7000 PDA und LX20 oder Colibri unbedingt abstecken Seite 58 LX7000 pro IGC V2 0 5 5 Tree structure Diagram ED Se 1 19 WIR AIRPORT LAUF LILLING EDOL APTI E E wel V H J im 5 SDOBENREUTH 282 Lli IRK 29 we ah Qu BURG FEUERSTE 319 18 a GHERSBRUCK 149 Pis P dbl OHERSBRUC 148 22 24119 0 0 1 0 238m EGR 2 Mr O N E 011 20 36 239m 7861 TIME 14 22 46 LAUF LILLING EDOL APTI ACT T EM ETE 14 21 14 38 00 16 AR 11 3 LAUF LILLING EDOL APTI ELEY d RW 07 20 6 TOWER 133 SOMHz NEUBNUBF ISK 00 1100 w i 19 a 79 ae AN Ab 241197 8 0 1 0 298m MUAR ISK 00 1100 ACI T EM ETE 14 16 15 28 81 89 TL 11 3 Seite 59 13 10 2003 STATISTICS FLIGHT 14 02 82 6 18 02 02 4 10 02 87 3 10 07 07 2 31 14 02 02 Duratio
39. bietet e Ausf hrliche Flugstatistik e Sichere Navigation zu den Wendeorten e Automatisches Umschalten zum neuen Wendeort e Volle AAT Unterst tzung mit Eingabe der max Aufgabendauer Wichtig Die Endanflugberechnung im TSK Modus ist auf die ganze Aufgabe bzw die verbleibende Strecke bezogen enth lt auch die Distanz bis zum Start Der Endanflug bis zu einem Wendepunkt Flugplatz ist nur im TP oder APT Men zug nglich Die Men Struktur ist hnlich wie be1 TP und APT Eine gro e Hilfe f r den Piloten ist die graphische Anzeige von Abflugsektor Wendesektor und der Ziellinie Task 01 Punkt 0 Abflugpunkt THALMAES TSK 01 0 MW Endanfluganzeige von aktuller BRG 339 DIS d um Position bis zum Ziel TRK 0 AVG 4H e ve 134 n 260 14 0 0 1 0 Om NE e INSIDE Die NEAR Information meldet dass das Segelflugzeug sich in der N he des Sektors befindet die Meldung INSIDE best tigt dass das Segelflugzeug definitiv im Sektor ist Die Aufgaben sind von 00 bis 99 nummeriert Die Bezeichnung rechts oben im Display z B 01 0 bedeutet dass die Aufgabe 01 aktiv ist es wird zum Wendepunkt 0 navigiert 0 ist immer Abflug 3 2 5 1 TSK ausw hlen Die gespeicherten Aufgaben werden nach ENTER SELECT angezeigt Auswahl erfolgt ber den Up Down Drehschalter und ENTER Wichtig Bevor eine Aufgabe gestartet wird am Boden ist das immer der Fall besteht eine Direktauswahlm glichkeit durch
40. ch AUTO NEXT NO gesetzt Wahrscheinlichkeit einer AAT Die Aufgabe kann nur manuell gestartet werden innerhalb des Sektors durch kurzes Dr cken der Start Taste und au erhalb nach l ngerem Druck In unserem Beispiel wurde als individueller Sektor f r die erste Wende ein Sektor mit Radius 13 km und 2x 30 gesetzt Die gleiche Prozedur folgt f r weitere Wendepunkte der Aufgabe maximal 8 Aufgabe wenn notwendig TURNING POINT ZONE A21 SYMETRIC AUTO Al 38 Es RL 13 0 Geer a A2 ge AUTO NEXT Das gleiche gilt auch f r Abflugpunkt und Ziellinie Wichtig Das Editieren der Aufgabe ist auch w hrend des Fluges m glich jedoch nicht die Deklaration Wie diese Aufgabe dann geflogen wird steht im Kapitel 3 4 Fliegen mit dem LX7000 pro IGC MOVE Beim Fliegen einer AAT Aufgabe sind die Sektoren relativ gro und deswegen ist es sinnvoll dass der Pilot die M glichkeit hat die Aufgabe w hrend des Fluges relativ m helos zu modifizieren Alle AAT Aufgaben max 5 siehe oben haben diese M glichkeit durch den Versatz von Wendepunkten in der Graphik Nach der Verwendung der MOVE Funktion ist der neue Wendepunkt mit einem als erstem Zeichen vor dem Namen des Ausgangspunktes versehen worden Der Sektor verbleibt zusammen mit seinem Bezugspunkt alle Navigationsdaten sind jedoch entsprechend modifiziert z B berechnet sich die Endanflugh he um diesen Punkt gleiches gilt f r die statistischen D
41. d schreibt das Ger t die Sicherheitsinformationen die das IGC file validieren Sobald das beendet ist kann das Ger t sicher ausgeschaltet werden Ein guter Hinweis da die Prozedur erfolgreich abgeschlossen wurde ist die Anzeige des Flugbuches anstelle des aktiven Fluges auf der Statistikseite Das Ger t darf niemals w hrend der CALCULATING SECURITY Prozedur ausgeschaltet werden Wird das Ger t versehentlich vorher ausgeschaltet ist das kein Problem die Prozedur wird beim Wiedereinschalten durchgef hrt Lediglich die Barogrammgrundlinie am Ende des Fluges fehlt 3 4 3 7 SIMPLE TASK Einfache Aufgabe Diese Funktion l uft praktisch in Hintergrund und ist f r den Piloten fast nicht zu erkennen Wird keine TSK gestartet und wird nur von TP zu TP geflogen auch APT bringt das LX7000 pro IGC ebenfalls eine brauchbare Statistik Sobald das Flugzeug abgehoben hat speichert das Ger t die Position und nimmt diese Position als Abflug Sind dann weitere TP oder APT umgeflogen worden NEAR TP erreicht so werden diese Punkte als TP s einer Aufgabe angenommen Auch hier ist RESTART m glich Nach RESTART wird die aktuelle Position als Abflug genommen Sobald eine echte Aufgabe gestartet wird wird die simple task endg ltig gel scht Die Statistik steht genauso zur Verf gung mit einem S in der Bezeichnung STATISTICS TSK S 1 THALMAES lime 8 52 19 Duration 8 88 11 Speed 126 Vario 0 Engine Seite
42. de betragen ca 20 cm Der Flugrichtungspfeil mu parallel mit der Flugzeugl ngsachse nach vorne laufen F r den Einbau ist eine stabile Fl che auf der der Sensor horizontal eben angebracht werden kann notwendig 7 1 2 2 Pr fung nach dem Einbau Das ist eine Pr fung die best tigt ob der Kompa fehlerfrei eingebaut ist Daf r braucht man einen Referenzkompa Mutterkompa oder Kompa rose am Flugplatz Mit dem Referenzkompa sollte man 8 Hauptrichtungen 360 45 90 135 180 225 270 und 335 exakt markieren k nnen Das Flugzeug nach Norden orientieren und im LX7000 pro IGC Seite 3 HDG beobachten Ist die Anzeige au erhalb 5 sollte man den Kompa mechanisch so weit drehen dass die Anzeige innerhalb dieser Grenzen liegt noch nicht kompensieren Die Kontrolle ist dann f r die 7 anderen Richtungen durchzuf hren Lage jetzt nicht mehr ver ndern Die Abweichungen sollen nicht gr er als 10 sein L t sich das nicht verwirklichen sollte ein anderer Einbauort gew hlt werden 7 1 3 Magnetkompa justieren Die endg ltige Justierung ist im SETUP Men nach dem Password 96990 durchf hrbar nach ENTER 1 Flugzeug nach Norden orientieren 2 Cursor auf N bringen und ENTER dr cken aktuelles HDG wird gezeigt 3 ENTER dr cken und damit den Messwert abspeichern dh F r N steuere 4 Cursor auf 45 bringen Flugzeug nach 45 drehen und die Prozedur wiederholen 5 Die gleiche
43. dem aus welchem Halbkreis der Endanflug stattfindet Ist z B der Kurs f r Endanflug zum Platz 270 so m ssen wir bei A21 060 einstellen dann zeigt der Sektor mit der flachen Seite gegen den Kurs siehe Bild der Endanflug erfolgt dann ber die Linie in den Sektor hinein Seite 16 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 FINISH ZONE AL Baim 68 Al 98 R1 1 8m A2 ge R2 HB AUTO NEXT Y Hinweis F r dezentrale Wettbewerbe Rekorde usw mu hier auf die jeweilige Wettbewerbsordnung bzw den Code Sportif verwiesen werden es gibt zu viele unterschiedliche Verfahren einen Flug g ltig zu beenden Zum Beispiel gen gt es wenn das Ziel ein Flugplatz ist innerhalb dessen Begrenzung zu landen Das gilt bei DMSt Barron Hilton 1000 2000km Jedoch nicht wenn ein verlagerter Abflug und Endpunkt verwendet wird dann ist in den Sektor einzufliegen was man nach Code Sportif nat rlich immer tun kann wieder sind dabei die unterschiedlichen Sektorentypen zu beachten 3 1 2 2 4 Templates Bei Templates handelt es sich um vorbereitete Sektoren Es stehen bislang nur der FAI 90 Fotosektor und der 500m Zylinder zur Verf gung ZONE TEMPLATE Achtung Wird eines dieser beiden Templates gew hlt so werden ohne R ckfrage alle Sektoren die AAT Sektoten bleiben davon unber hrt auf diese Geometrie umgestellt RESTORE ALL setzt alle Sektoren auf die Werte gem den Eingaben in OBS ZONES zur ck auch AAT Sektore
44. dient eine multifunktionale LC Anzeige mit Zeiger und verschiedenen numerischen Informationen Zus tzlich liefert das Ger t auch ein f r Vario und Sollfahrt unterschiedliches Audiosignal Seite 39 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 3 1 Vario e Messbereich 2 5 5 und 10 m s 5 10 20 kts e Sechs Zeitkonstanten 0 5s bis 5s und 4 Stufen sog Smart Vario Differentialfilterung e Netto Vario zeigt die Luftmassenbewegungen unabhangig von der Flugzeuggeschwindigkeit e Relativ Vario zeigt zu erwartendes Steigung beim Kreisen unabh ngig von der Fluggeschwindigkeit F r die TE Kompensation stehen zwei Varianten zur Wahl Die elektronische Kompensation basiert auf Fahrt nderungen mit der Zeit Bei dieser Art der Kompensation muss man den TE Pst Anschluss an den statischen Druck anschlie en Die Druckabnahme mu fehlerfrei funktionieren Die Kompensation mit der D se funktioniert auf Bas s der vorhandenen D se deren Qualit t ist stark von Art Einbauort und Dimension abh ngig Mehrere verschiedene Instrumente k nnen problemlos an einer D se angeschlossen werden F r eine einwandfreie Kompensation muss die Installation druckdicht sein Das LX7000 pro IGC besitzt auch eine akustische Vario Information 3 3 2 Smart Vario Funktionsweise Im LX7000 sind zwei verschiedene konfigurierbare elektronische Filter vorgesehen D mpfung und Smart Vario D mpfung Es handelt sich um die klassische Variometerdampfung ber eine einstellba
45. e Handhabung im Flug zu vermitteln 3 4 1 Einschalten und Piloten Eingabe Nach Druck auf ON Start Taste ist das Ger t eingeschaltet und nach kurzer Bootroutine erfolgt die Piloten Eingabe Nach der Auslieferung erscheint immer UNKNOWN das bedeutet da noch keine Eingabe vorhanden ist Nach einigen Sekunden springt das Ger t automatisch ohne Bet tigung ins Set Elevation Platzh heeingabe Men Die erste Eingabe eines Piloten mu man 1m Men Flight Info durchf hren Fliegen als Privatpilot Fliegt nur eine Person gen gt die Eingabe n der Flight Info Nach dem Einschalten erscheint immer der Name und das Ger t springt automatisch ohne Tastenbet tigungen ins SET ELEVATION Men Multipiloten Funktion Die Benutzung dieser Funktion erleichtert die Eingaben vor dem Flug Die Speicherkapazit t betragt 30 Piloten Die erste Eingabe erfolgt immer ber Flight Info und ADD PILOT TO LIST Y Weitere Piloten k nnen sich unter SETUP PILOTES INSERT manuell anmelden Die Piloten welche mit individuellen Einstellungen fliegen wollen k nnen nach Benutzung der EDIT Funktion auch unter SETUP PILOTES neben dem Namen noch ein Passwort eingeben vier oder weniger alphanumerische Zeichen Nach dem Einschalten stehen alle eingegebenen Piloten zur Wahl mittels UP DOWN Drehschalter Die Eingabe UNKNOWN ist immer m glich Diese Eingabe l scht die Flight Info in jedem Fall Nach der Pilotenauswahl und ENTER springt das Ger t in die SET E
46. e Temperaturanzeige durch den Einbau nicht korrekt besteht die M glichkeit diese mittels TEMP OFFSET auszubessern Das Ger t besitzt auch einen sog VAR PRIORIT T Eingang Liegt dieser Eingang an Masse schaltet das Ger t sofort in den VARIO Modus um unabh ngig von der momentanen Einstellung Schalter Geschwindigkeit usw 3 1 2 15 LCD IND LCD Varioanzeige LX7000 pro IGC liefert die Steuersignale f r die Varioanzeigen ber den RS485 Bus Im SETUP besteht die Moglichkeit bis zu vier verschiedene Datens tze zu erzeugen und damit die Varioanzeigen steuern Wichtig Die im LX7000 AU eingebaute Varioanzeige entspricht INDICATOR 1 Das Layout der Anzeige besteht aus Zeiger zwei numerischen Anzeigen und verschiedenen Symbolen Seite 24 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 e Needle Varionadel Vario SC Netto Relativ e SC Ring Sollfahrtanzeige nicht einstellbar e Upper Number Display Numerische Anzeigezeile oben e Vario Mode Indicator Vario oder Sollfahrtstatusanzeige e Lower Number Display Numerische Anzeigezeile unten Die Status Anzeigen ALT DIS GP usw sind von den momentanen Funktionen abhangig siehe unten Die Anzeigen der Einheiten wie z B km sind von den eingestellten Einheiten gem Kapitel 3 1 2 4 UNITS abh ngig BAT ist bei einer Batterie Spannung von unter 11V aktiv Die eventuellen zus tzlichen Anzeigen besitzen an der R ckwand einen DIP Schalterblock Schalter 1 ON Schalter 2 ON Sch
47. eine sog AAT mu man die betroffenen Sektoren durch Benutzung der ZONE Funktion weiter adaptieren Beispiel Ein Sektor ist definiert als eine Flache zwischen den Radialen 30 und 70 bezogen auf den Wendepunkt mit einem Radius von 20 km Radial 30 O Radial 70 Wendepunkt Seite 43 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 181WEIDE 1 Point A21 USER VAL 238 Al 20 R1 28 0 PO R ge R2 H Bu AUTO NEXT Eingaben e A21 USER VALUE 230 50 180 50 ist die Richtung der Symmetrieachse durch Sektor 30 20 50 da die Gesamtbreite des Sektors 40 betr gt Al 20 da der Sektor 40 breit ist R1 ist 20km A2 und R2 sind 0 Bei einer AAT sollte AUTO NEXT auf N no stehen 3 4 3 2 Aufgabe starten Befindet sich das Flugzeug im Abflugsektor und der Pilot hat sich entschieden die Aufgabe zu starten muss Folgendes durchgef hrt werden e Warten bis INSIDE Meldung erscheint e START Taste kurz dr cken Abflugpunkt 1 Wendepunkt A T0870 A 100 1 p JLOIHE E Fe BOSS e T323 Se 3 INSID INSIDE Vor dem Abflug Nach dem Abflug Dieses Bild ist nur wahrend des Fluges aktiv Eine Aufgabe kann am Boden nicht gestartet werden Nach START Druck ca 1 Sekunde ist die Aufgabe gestartet Ein deutliches Zeichen f r eine gestartete Aufgabe ist der Wechsel der Navigationsanzeige zum Wendepunkt 1 Das Starten einer Aufgabe ausserhalb des Abflugsektors ist genauso m glich In diesem Fall
48. end der Steigphase wird die sehr zuverl ssige GSPEED DIF Methode zur Windberechnung verwendet im Geradeausflug wird ein Algor thmus verwendet der auf den Werten von Groundspeed GS Groundtrack GT und True Airspeed bas ert Der Wechsel zwischen beiden Methoden geschieht automatisch COMPONENT nutzt die Differenz zwischen GS und TAS und bringt dadurch keine Information ber die Windrichtung COMPASS ist nur aktiv wenn der Magnetkompass an den RS485 Bus angeschlossen ist siehe Magnetkompass Bedienungsanleitung FIX ist keine Windberechnungsmethode Die Werte sind durch den Piloten einzugeben 3 2 4 TP Wendepunkte Das Ger t besitzt eine Speicherkapazitat von max 600 Wendepunkten DA4 Format Diese k nnen mit maximal 8 Buchstaben bezeichnet werden Bitte keine Umlaute Kleinbuchstaben und Sonderzeichen au er und verwenden Die Men struktur ist hnlich wie bei APT d h mit vier oder f nf Seiten Zur Eingabe gibt es vier M glichkeiten e Handeingabe ber Koordinaten e Kopieren aus APT Datei e Uberspielen aus PC LX20 oder Colibri DA4 Datenformat e Speichern von aktuellen Positionen 3 2 4 1 TP ausw hlen Die Bedienung ist hnlich wie bei APT Nach ENTER ffnet sich das Men f r SELECT EDIT NEW DELETE TEAM und WIND Die Wendepunkte werden ber die Eingabe von Buchstaben f r den Namen ausgew hlt Wird die Sortierung nach der Distanz genommen siehe SETUP Default ist Sortierung nach Alphabet erscheinen zu
49. er Pilot mit dem Up Down Drehschalter den betreffenden Wendepunkt anw hlen und mit ENTER eine Men box ffnen TSK EDIT TSK 01 ES SELECT ALLA INSERT 1 ROTH ROT DELETE 2 NEUMARKT ZONE 3 NOT PROG HOVE amp NOT PROG e Nach SELECT wird der bestehende Wendepunkt durch einen anderen ersetzt e Nach INSERT wird ein zus tzlicher Wendepunkt in die Position oberhalb eingef gt e Nach DELETE wird der Wendepunkt aus der Aufgabe entfernt 3 2 5 3 AAT Unterst tzung Das LX7000 pro IGC bietet die M glichkeit n bis zu 5 Aufgaben alle Sektoren absolut frei zu programmieren Diese Funktion wird vor allem f r die neue Aufgabenform Assigned Area Task AAT ben tigt Es kann jede Aufgabe von 0 bis 99 so modifiziert werden maximal aber nur f nf zur gleichen Zeit Dies wird 1m Task Edit Modus durchgef hrt In der Men box gibt es hierf r zwei Funktionen n mlich ZONE und MOVE Werden ZONE und MOVE nicht angeboten so sind bereits 5 Aufgaben mit individuellen Sektoren programmiert Die modifizierten Sektoren bleiben nur drei Fl ge aktiv und werden nach dem drittem Flug automatisch deaktiviert und entsprechen dann wieder den generellen Sektoreneinstellungen unter SETUP OBS ZONES Kapitel 3 1 2 2 Dies soll die Wahrscheinlichkeit verringern dass man diese modifizierten Sektoren vergisst und versehentlich in einer normalen Aufgabe verwendet ZONE Hiermit l sst sich jetzt jedem Punkt der Aufgabe ein individueller Sekto
50. er kalibrierte H henbereich ist von 0 6000m Die Anzeige funktioniert aber bis ca 8000m Die angezeigte H he ist immer ber Meer NN Voraussetzung SET ALT Platzhohe wurde nach dem Einschalten richtig durchgefuhrt Ansonsten ist die Anzeige Hohe tiber 1013 25 hpa Als IGC Logger Hohenmesser dient eine zus tzliche Drucksonde die sich in der LX7000DU Einheit befindet Alle anderen Drucksensoren sind Teil der LX7000 AU 3 3 3 1 Nachtr gliche Barokalibrierung von IGC Ger ten Die IGC Ger te besitzen eine zus tzliche Drucksonde f r die H henaufzeichnung Diese Sonde hat keinen Anschluss ber Schlaucht lle IGC Regulative und deswegen ist eine Nachkalibrierung im Flugzeug leider nicht m glich Das LX7000 pro IGC muss in eine Druckkammer gebracht werden und dort mit Strom versorgt werden Die Eichung erfolgt wie aufgef hrt e Ger t einschalten und drei Minuten laufen lassen gerade Linie am Barogrammanfang e Mit ca 4 m s steigen bis 1000m QNH 1013 e 30 Sekunden Pause Seite 40 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Weiter steigen bis 6000 m mit Pausen von 30 Sekunden alle 1000m Sinken in umgekehrter Abfolge Sobald das Ger t wieder am Boden ist 3 Minuten warten Ger t ausschalten und 5 Minuten ausgeschaltet lassen danach wieder einschalten Das Barogramm als Flug mittels LXe auslesen 3 3 4 Sollfahrtgeber Der Sollfahrtgeber dient dem Piloten zur Geschwindigkeitsoptimierung nach Mc Cready Ein spezielles Audio Signa
51. erst die nahe liegenden Wendepunkte und weitere sind mit dem Drehschalter UP DOWN w hlbar Es besteht zus tzlich immer die M glichkeit durch die Wendepunkte zu bl ttern durch Drehen des ZOOM Schalters nur in der ersten Nav Seite 3 2 4 2 TP EDITIREN Mit dieser Funktion kann der Pilot alle TP Daten beliebig ndern Die Wendepunkte sind mit vier Attributen gekennzeichnet und zwar e T POINT als reiner Wendepunkt e TP mit Attribut AIRFIELD e TP mit Attribut OUTLAND e TP mit Attribut MARKER Wendepunkte mit den Attributen AIRFIELD und OUTLAND werden im NEAR AIRPORT Ment mit angezeigt das bedeutet das LX7000 pro IGC liefert eine hochwertige Information ber Landem glichkeiten Die Wendepunkte werden mit entsprechenden Symbolen auch graphisch dargestellt Attr but MARKER bedeutet dass es sich um einen tempor ren Wendepunkt handelt wird gel scht beim Ausschalten des Ger tes Will man einen Marker weiterverwenden z B interessante Wellenposition so mu man vor dem Ausschalten des Ger tes das Attribut des Punktes ndern Seite 32 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 Die Editiervorgang wird mit ENTER gestartet TP EDIT BR 03 05 BNL LAT N 53 9 52 LON E a gg ELEV H tt Editierbar sind e Name e Koordinaten e Elevation e Attribut 3 2 4 3 TP neu eingeben NEW Wie bereits erw hnt gibt es mehrere M glichkeiten der Eingabe von Wendepunkten F r eine Neueingabe w hlt man NEW und best ti
52. ertung und Verwaltung der Datenbanken e LXasBrowser Erzeugen Konvertieren und Verwalten von Luftraumdaten e ConnectLX PDA Programm zur Kommunikation mit LX Systemen Mit dem LXe Programm k nnen die folgenden Kommunikationsfunktionen ausgef hrt werden Logger auslesen da4 Dateien auslesen TP und TSK Dateien Flight info auslesen da4 Dateien auf LX Ger te schreiben TP und TSK Dateien Flight info auf LX Ger te schreiben Die Flugplatzdatenbank auf geeignete LX Ger te bertragen Die Luftraumdatenbank auf geeignete LX Ger te bertragen LX7000 m CUB Format LXe kann auch zum Updaten der Flugplatz und Luftraumdatenbanken verwendet werden genau genommen geht das ausschlie lich mit LXe Diese Updates sind frei ein Code ist nicht mehr erforderlich Die Updates finden Sie auf www Ixnavigation de LXe erkennt automatisch welches Instrument angeschlossen wird und stellt dementsprechend Luftr ume nur im passenden Format zur Verf gung also beim LX7000 z B einen Browser zur Angabe der CUB Dateien Eine weitere n tzliche Funktion in LXe ist die Vorbereitung von Flug und Aufgabendetails wie z B Definition der Sektoren Im Menu Zones k nnen sogar AAT Sektoren definiert werden Eingabe der Flight Info Deklaration der Aufgabe usw Alle diese Daten k nnen dann in das LX7000 PRO IGC bertragen werden Die Verbindung zwischen PC und LX7000 wird wie folgt hergestellt Seite 47 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 e IXe
53. ese Anzeige ist auch m TP Modus gleich In TSK Modus wird zus tzlich die Aufgabe graphisch dargestellt Die Graphik Anzeige ist so konzipiert dass sich das Flugzeugsymbol immer in der Mitte des Displays befindet echtes Moving Map Den Zoom Ma stab ndert man durch Drehen des Zoom Drehschalters Groundspeed Durch weiteres Drehen des UP DOWN Drehschalters gelangt man auf noch eine Navigationsseite die man im SETUP ausschalten kann Page 3 OFF REUTTE HOEFE LOIR APT we i DIS Bf m 978 e is Desired Track Eingabe OBS nl ch Durch ZOOM Drehschalter VOR hnliche Anzeige Durch weiteres Drehen des UP DOWNDrehschalters gelangt man auf folgende Seite Ankunftseite Seite 29 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 REUTTE HOEFE LOIR APTE ACT T ETA ETE 06 32 x Flugzeit bis Ziel MM HH Wind mit Richtung Starke und Alter der Daten Hind 354 227 1min oat 79 88713 GY Au entemperatur und Batteriespannung ETA Estimated Time of Arrival und ETE Estimated Time Enroute definieren die Ankunftszeit und die ben tigte Zeit bis zum Ziel Beide sind von der Eingabe in INIT abhangig Fliegt der Pilot auch nicht ansatzweise in Richtung des Ziels Track und Bearing divergieren um mehr als 90 erscheinen Sternchen Ist die Windberechnung nicht aktiv die Bedingungen sind nicht erf llt erfolgt neben der Windanzeige eine zus tzliche Information ber das Alter des letzten W
54. estellten Werte sind vollig konform mit den Anforderungen der IGC Es empfiehlt sich diese Werte zu belassen au er man ist im IGC Regelwerk sehr fachkundig EVENT Nach Dr cken der EVENT Taste erfolgt das Logging eine gewisse Zeit anders als unter LOGTIME definiert Die EVENT Aktivierung wird auch 1m IGC File als ein zus tzlicher Record PEV dokumentiert Die Benutzung von Event ist bei einigen Wettbewerben zwingend vorgeschrieben bitte vorher n der Ausschreibung lesen und bei der Wettbewerbsleitung erfragen SETUP EVENT HARKER FIX INTERVAL NUMBER OF FIX 30 Nach EVENT Aktivierung werden in diesem Beispiel 30 zus tzliche Positionen im 2 Sekunden Takt abgespeichert Beide Werte sind frei programmierbar 3 1 1 3 INIT In diesem Men werden folgende Einstellungen vorgenommen Vario Bereich Integrationszeit Vario Dampfung Tonausblendung bei Sollfahrt Berechnungsmethode f r die Ankunftszeit Vario Sollfahrtumschaltmethode und Windberechnungszeit bei Kompassmethode INITIALIZE VAR EIERE Y OFF VARIO INT 20s VARIO RNG 5 TAB 1 0 ETA GS AUTO SC WIND COMPASS N C e VARIO FIL Variodampfung Zeitkonstante von 0 5 bis 5 s default 2s Seite 11 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 e SV S V Dynamische D mpfung Smart Vario Hierbei handelt es sich um spezielle Algorithmen die die Ansprechgeschwindigkeit der Vario Nadel begrenzen mathematisch genau Begrenzung der ersten zeitlichen Ableitung des Var
55. f dem aktuellen Schenkel SC L NUH DIST Seite 25 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Die untere numerische Anzeige e ALT NN H he Distanz GL DIF Differenz zum Gleitpfad SPEED TAS LEG S Schnitt auf dem aktuellen Schenkel Diese pilotenspezifischen Einstellungen sind berwiegend f r Wettbewerbspiloten gedacht die zur schnellen bersicht bestimmte statistische Daten direkt angezeigt haben wollen 3 1 2 16 KOMPASS Der Magnetkompass ist ein Zusatzger t das an den RS485 Bus angeschlossen wird und automatisch detektiert wird Ohne Kompass ist dieser Men punkt nicht aktiv Ist ein Kompass angeschlossen dann besteht hier die M glichkeit die Kompasseinheit zu kompensieren Mehr ber diesen Vorgang entnehmen Sie bitte der Kompassbedienungs anleitung die immer mit dem Magnetkompass mitgeliefert wird und ebenfalls am Ende dieses Buches unter Optionen abgelegt ist 3 1 2 17 ENL Dieser Punkt erlaubt keine Einstellungen Es kann damit das Motorger usch gemessen und aufgezeichnet werden Mic Level SETUP ENGINE MIC LEVEL lc 4 A 3 1 2 18 PAGE I Einstellung der Hauptnavigationsseite Es gibt drei Anzeigevarianten der Hauptnavigationsseiten die vom Piloten ausgew hlt werden k nnen SELECT PAGE 1 1 LO H BRG DIS tm Endanflug Komandoanz Sollfahrtkomando TRK o 65 Tt und Endanflugabweichung PUSH Windkomponente Won A 8 Hc8 Voreingestellt ist die Version 3 Diese bietet auch eine Sf D Ist
56. finieren ab welchem Zoom Faktor abwarts der Luftraum auf dem Bildschirm angezeigt wird Beispiel 50 km bedeutet da der Luftraum ab der Zoomstufe 50 km oder kleiner auf dem Bildschirm angezeigt wird Z B bei Zoom 100km wird dieser Luftraum nicht dargestellt Die vom Hersteller voreingestellte Variante default ist folgende Seite 19 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 SETUP AIRSPACE ETA R P D 100 B 58 GLIDER 106 C 100 THZ 504 D 108 HOA 50 E 28m AIRWAY 504 CTR ON OTHER 100i CTR Kontrollzonen TMZ Transponder Pflichtzonen Transponder mandatory zone MOA Military operation area R P D Restricted Prohibited Dangerous GLIDER Segelflugbeschrankungsgebiete AIRWAY LuftstraBen OTHER Sonstige Individuelle Erzeugung von Luftraumen Hierf r dient das PC Programm LXasbrowser das nach der Installation des LXe Paketes im Unterordner TOOLS zu finden ist Standardpfad C Programme LXNavigation LXe TOOLS au erdem ist es auf www lxnavigation de unter Software erh ltlich Es handelt sich um eine komplett neue Funktion die Piloten k nnen jetzt Luftr ume selbst editieren oder komplett neu erzeugen Als Basis mitgeliefert wird die Flugplatz und Luftraumdatei in Form eines Workspace Files Ixw Daraus kann man Luftraumgebiete ausw hlen als CUB Dateien abspeichern und auf das LX7000 pro IGC bertragen Selbstverst ndlich sind auch schon einige Gebiete Europas als CUB Files vo
57. gelflugzeuge k nnen mit dem Programm POLAR EXE auf CD mit LXe immer mit dabei ermittelt und unter Drehen des UP DOWN Drehschalters nach links USER 1 oder USER 2 eingegeben werden Die Koeffizienten a b c sind die L sung eines least squares fits an eine quadratische Gleichung y ax bx c Um eine eigene Polare ber die drei Koeffizienten zu erzeugen misst man aus der Polare m glichst viele Wertepaare Geschwindigkeit Sinken heraus und tragt diese mit der Maus in das Koordinatensystem ein die Mausposition wird angezeigt Links k nnen noch die Geschwindigkeitswerte f r die drei St tzstellen der Quadratischen Gleichung gew hlt werden mit F9 startet die Berechnung Es kann nun die quadratische Gleichung ber a b c mit der eingegebenen Polare verglichen werden Durch Versetzen der St tzstellen kann das Ergebnis ver ndert werden Die St tzstellen sollten den sinnvoll beflogenen Bereich nicht den maximalen Bereich repr sentieren Das Ergebnis k nnen Sie unter USER 1 2 eingeben GLIDER POLAR GLIDER Biya a 1 96 b 3 28 c 2 00 Wichtig Der Name der Polare mu der Ihres Flugzeugtyps sein da der Name in das IGC File als Flugzeug eingetragen wird Weitere Instruktionen entnehmen Sie bitte der POLAR EXE Anleitung 3 1 2 12 LOAD Die Piloten die immer mit der gleichen Fl chenbelastung fliegen k nnen mit dieser Funktion einstellen dass nach dem Wiedereinschalten des Ger tes der Ballast immer der let
58. gt mit ENTER TP NEW Question gt COPY APT DATA N Nach Y folgt die schon bekannte APT Auswahl und nach N die Eingabe von Namen Koordinaten Attribut und Elevation TP H he von Hand TP NEW T POINT LAT N DH Dn gou LON E 886 86 08 ELEV 00800m 3 2 4 4 TP l schen delete Nach der Aktivierung dieser Funktion wird der Wendepunkt endg ltig gel scht 3 2 4 5 TEAM Diese Funktion 1st identisch zu der im Kapitel APT beschriebenen 3 2 4 6 WIND Erlaubt die Auswahl der Windberechnungsmethode siehe Kapitel APT 3 2 4 7 TP QUICK abspeichern der aktuellen Position Nach Aktivierung mit START nur auf der TP Hauptnavigationsseite m glich erscheint TP QUICK TP QUICK NH HARKER PALLIKE HARKER LAT N 53 10 95 LAT N 53 10 95 LON E 011 22 74 LON E 011 22 74 ELEY 8886m ELEY 0800m Rechts ist die Benennung nach Datum und Uhrzeit z B 02 10 06 13 zu sehen und links als AP mit Uhrzeit siehe SETUP nach Password Kapitel TP Seite 33 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 TP QUICK wird normalerweise mit Attribut MARKER wird gel scht beim Ausschalten des Ger tes angeboten kann aber vom Piloten sofort ge ndert werden Das ist nur im TP Modus ausf hrbar 3 2 5 TSK Aufgaben Eine Aufgabe besteht aus bis zu 10 Wendepunkten inkl Abflugpunkt und Ziel Das LX7000 pro IGC hat eine Speicherkapazit t von 100 Aufgaben Das Fliegen nach einer vorprogrammierten Aufgabe
59. h graphisch dargestellt diese Einstellung erm glicht auch eine Optimierung der Anzeige Belastung APT ZOOM 50km bedeutet dass Flugpl tze erst ab der Zoom Stufe 50 km oder kleiner auf dem Display dargestellt werden Einstellm glichkeiten ON OFF 5 10 20 50 100km APT GRAPHICS APT ZOON ET APT NAME EMPTY APT NAME Erm glicht folgende Einstellungen ICAO 2 Char 3Char 4 Char 8 Char und NONE Wird NONE gewahlt werden die Flugplatze nur mit dem Symbol dargestellt Umgekehrt sind die entsprechenden ersten Buchstaben oder die ICAO Abk rzungen dabei Seite 20 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 TP Die gleiche Logik gilt bei der graphischen Darstellung von Wendepunkten TP GRAPHICS TP GRAPHICS EHE type Zoom name T POINT 58 NONE AIRPORT 58 NONE OUTLAND SAk NONE MARKER 58 NONE Alle vier Typen werden mit unterschiedlichen Symbolen auf dem Graphikdisplay dargestellt Es gibt 4 verschiedene Wendepunkt Typen e T POINT nur als Wendepunkt verwendet nicht landbar e AIRPORT TP ist landbar und Flugplatz auch in NEAR AIRPORT mit dabei e OUTLAND TP ist als AuBenlandewiese abgespeichert auch in NEAR AIRPORT mit dabei e MARKER ist ein zeitlich begrenzter Wendepunkt wird beim Ausschalten des Ger tes gel scht Wendepunkte die mit AIRPORT oder OUTLAND indiziert wurden erscheinen mit entsprechenden Symbolen auch in der near airport Darstellung 3 1 2 7 PILOTES Piloten Datei Das LX7000pro IG
60. haltet und deswegen mit markiert Die Tabelle zeigt was die Abk rzungen bedeuten Seite 10 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Die Motorlaufzeit Aufzeichnung ENL ist beim LX7000 pro IGC schon ab Werk aktiviert und mu f r Motorsegler auf Y yes stehen Auch FXA ist standardm ig angeschaltet Jeder zus tzlich aktivierte Parameter kostet Speicherplatz d h reduziert Total Memory in jedem Fall FXA VXA RPM GSP momentane horizontale Genauigkeit des GPS momentane vertikale Genauigkeit des GPS Motordrehzahl Geschwindigkeit ber Grund Groundspeed JAS Angezeigte Geschwindigkeit gegen ber der Luft TAS h henkorrigierte Geschwindigkeit gegen ber der Luft HDM missweisender Steuerkurs TRM missweisender Sollkurs TRT rechtweisender Sollkurs TEN Gesamtenergie WDI Windrichtung WVE Windst rke ENL Engine noise level Motorlaufzeitaufzeichnung Mu auf Y stehen f r Motorsegler VAR Vario J RECORD J RECORD bietet die gleichen Einstellungen wie I RECORD jedoch n einem unabh ngigen File an Die Benutzung von J RECORD reduziert die Speicherkapazit t drastisch ca um die H lfte Um einen Flug zu dokumentieren braucht man den J Record grunds tzlich nicht Will man jedoch viele zus tzliche Parameter aufzeichnen so kann es angebracht sein diese in einer Extradatei aufzuzeichnen da z B im Wettbewerb oft nur die Standarddaten im IGC file stehen d rfen Wichtig Die werkseitig eing
61. hochgelaufen ist 1 2 2 LX7000 pro IGC Remote K Kn ppelfernbedienung 7 2 2 1 Allgemeines Das System besteht aus zwei Komponenten dem eigentlichen Kn ppelaufsatz mit 9 Tasten eine Taste auf der Vorderseite als Vario Sollfahrt Umschalter der auch die komplette Elektronik enth lt und einer kleinen Platine die zum Anschlu an den RS485 Bus vorbereitet ist 4 Dr hte verbinden den Kn ppel mit dieser Platine zus tzlich gibt es noch zwei geschirmte Kabel die f r den Anschlu von Funktaster PTT und Vario Sollfahrt Umschalter gedacht sind Die Kn ppelaufs tze werden mit Innendurchmessern von 20 und 24mm geliefert Sie sind somit f r fast alle g ngigen Segelflugzeugtypen geeignet Hinweis Der Kn ppelaufsatz wird ist in zwei Innendurchmessern lieferbar 20mm and 24 mm Flugzeuge von AS ben tigen 24mm alle anderen 20mm 7 2 2 2 Einbau des Kn ppelaufsatzes Der originale Kn ppelgriff mu entfernt werden Die 4 Kabel zwischen Kn ppel und Platine m ssen zus tzlich durch die Durchf hrung gebracht werden PTT und Vario Sollfahrtumschalter sind meist schon verdrahtet sie m ssen nur noch mit den beiden separaten geschirmten Kabeln verbunden werden Alle anderen Tasten werden durch den eingebauten Microcontroller verwaltet Es besteht die M glichkeit da die Kabelausf hrung ihres Kn ppels zu klein ist Bevor Sie diese aufbohren konsultieren Sie bitte den Luftfahrzeughersteller Wichtig Bitte stellen Sie die E
62. igital unit befindet Wichtig Beide Einheiten besitzen 15 polige Steckverbinder einige Pins sind kodiert bestimmte L cher sind zu und die entsprechenden Pins sind abgezwickt so dass ein Vertauschen unm glich ist Au erdem sind die Kabelsatze auch gut markiert Bitte den Verdrahtungsplan beim Einbau zur Hand nehmen Die Stromzuf hrung muss mit einer Sicherung max 2A tr ge abgesichert sein Das Kabel f r die Strom versorgung sollte mindestens einen Querschnitt von 0 5mm aufweisen Selbstverst ndlich ist auf gute Verbindungen und eine professionelle Verdrahtung zu achten 5 2 Einbau des LX7000 pro IGC und Bohrplan e Bereiten Sie die Ausschnitte und Bohrl cher nach dem Bohrplan siehe unten vor e Entfernen Sie die Abdeckungen von den Drehschaltern Sie k nnen jetzt die Befestigungsschrauben der Drehschalter erkennen e Lockern Sie die Befestigungeschrauben der Drehschalter Die Drehschalter m ssen Sie dabei gut festhalten und entfernen Sie die Drehschalter Entfernen S e die Spezialschrauben Passen Sie das LX7000 pro IGC in den Ausschnitt ein Setzen Sie die Spezialschrauben wieder ein und ziehen Sie fest Drehschalter und Abdeckungen wieder anbringen Seite 54 LX7000 pro IGC V 2 0 Schalterwelle NSS Instr brett KR Spezialschraube Abdeckkappe E Drehknopf LX5000 RON Bohrplan 80 0mmh11 Seite 55
63. ind Updates in Minuten NEUSTADT GLE EDAN APT HEN 35m mw 09 27 G m TOWER 123 37MHz Durch weiteres Drehen des UP DOWN Drehschalters gelangt man auf die letzte Seite Dieses Bild zeigt Flugplatzdaten wie z B Elevation Landebahnrichtung und die Landebahnbefestigung an C bedeutet Asphalt oder Beton und G bedeutet Gras Die Platzrunde TC wenn definiert ist mit der Platzrundenh he und der Richtung dargestellt N E I bedeutet nicht definiert 3 2 3 2 Flugplatz ausw hlen Team Funktion und Windberechnung Nach Druck auf die ENTER Taste ffnet sich ein Men in dem Flugpl tze ausw hlen die Team Funktion aktivieren und die Windberechnungsmethode w hlen kann 3 2 3 2 1 Flugplatz ausw hlen Zur Auswahl eines Flugplatzes gibt es zwei M glichkeiten Direkt ber die ICAO Kennzeichnung oder ber das Land und die ersten Buchstaben des Flugplatzes Nach SELECT und ENTER erscheint MENU APT APT SELECT ICAO EDDM GERMANY MUNICH Mittels Buchstaben Eingabe der ICAO Kennung ist eine direkte Auswahl m glich z B Munchen Bei falschen Eingaben k nnen S e durch Druck auf START oder mit dem Zoom Drehschalter zur ckgehen und den Fehler ausbessern Bei unbekannter ICAO Kennung kann diese Eingabemaske mit den Sternchen durch ESC bersprungen werden Seite 30 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 APT SELECT ICAO Ess GERMANY Die L nder w hlt man mit dem UP DOWN Drehschalter und die Best
64. ine freien COM Ports verf gbar ES All serial ports are occupied Release one port Erscheint diese Meldung ist zun chst keine Kommunikation m glich es mu ein freier COM Port definiert werden M gliche Gr nde o Der PC hat keine seriellen Schnittestellen mehr Vor allem bei modernen Notebooks h ufig der Fall hier gibt es nur noch USB Ports Die einzige L sung ist ein USB RS232 Adapter erh ltlich in jedem Computerfachgesch ft Es ist n tig passende Treiber zu installieren Der USB RS232 Adapter sollte unbedingt angeschlossen sein bevor LXe gestartet wird o Die Schnittstellen sind von anderen Anwendungen belegt z B Modem oder das Programm Active Sync zur Kommunikation mit PDA s AS sieaa ActiveSync seezaanm LL ActivSync enabled Wie kann ich Active Sync auf Disabled setzen Seite 48 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Klickt man mit der rechten Maustaste auf das ActiveSync Symbol im Task Bar und wahlt Connection settings so erhalt man untenstehende Kontextbox Hier disabled man Allow serial cable or infrared connection to this COM Port Connection Settings J x EI Click Get Connected to connect your mobile device to this E computer Laf j Status Connection disabled Get Connected Allow serial cable or infrared connection to this COM port come Status COM port iz not available allow USB connection with this desktop computer Status Not Supported Allow network
65. instellung f r den Vario Sollfahrt Umschalter auf TASTER SETUP gt Password gt INPUT Wichtig Nach erfolgreicher Installation ist am LX7000 keine spezielle Einstellung notwendig die Meldung REMOTE DETECTED w hrend des Bootvorganges zeigt an da das Ger t erkannt wurde und einsatzbereit ist Seite 65 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 7 2 2 3 Installation Der Anschlu des Systems erfolgt am RS485 Bus siehe folgendes Beispiel LX7000 AU 485 Spliting Unit LCD Vario Option SUBD9 Buchse Female SUBDS9 Stift Male LX7000 DU 8 nderungen 20 02 2003 Neu 20 02 2003 27 03 2003 nderungen im Abschnitt 2 2 1 und 3 4 4 6 03 09 2003 3 1 2 3 neu 3 1 2 6 3 2 3 1 3 2 5 5 3 4 3 3 4 4 4 3 4 4 5 3 4 4 6 4 1 EEE EN I 5 177 999 EE 3 4 3 4 25 06 2005 Revision der Kapitel 4 und 7 LX navigation 2 49 8191 9737932 ti 49 8191 9737934 El support Ixnavigation de e http www Ixnavigation de D 386 3 490 4670 Ce 386 3 490 46 71 El support Ixnavigation si e http www Ixnavigation si Seite 66
66. iosignals OFF bedeutet Smart Vario ist nicht aktiv Die Einstellungen von 1 bis 4m s stehen zur Wahl Die Einstellung 1 wirkt am st rkstem e VARIO INT Integrator Anzeige Variomittelwert der letzten x Sekunden 20 Sekunden als default e VARIO RNG Varioanzeigebereich e TAB Tonausblendung bei Sollfahrt in m s vom Variobereich e FTA Berechnung der Ankunftszeit ETA und ETE auf Basis von GS momentane Groundspeed und Groundtrack BRG und TRK durfen nicht um mehr als 90 divergieren keine Piloteneingaben moglich VAR Varioschnitt des ganzen bisherigen Fluges in der Flugstatistik als Vario xx dargestellt keine Piloteneingaben m glich MC aktueller MC Wert vom Piloten einzugeben In allen drei Methoden werden die aktuelle Hohe des Flugzeuges und die eingestellte Sicherheitsh he mit ber cksichtigt Im APT und TP Modus sind die Daten auf den angeflogenen Punkt bezogen w hrend im TSK Modus die Ankuftzeiten grunds tzlich bis zum Ziel berechnet werden Siehe auch weitere Kapitel TP TSK und Fliegen mit dem LX 7000 Durch Dr cken von ESC erh lt man auch 1m TSK Modus die Ankunftszeit am n chsten Wendepunkt f r einige Sekunden angezeigt Im APT und TP Modus sind die Daten auf den angeflogenen Punkt bezogen w hrend im TSK Modus die Ankuftzeiten grunds tzlich bis zum Ziel berechnet werden Siehe auch weitere Kapitel TP TSK und Fliegen mit demLX 7000 Durch Dr cken von ESC erh lt man auch im TSK Modus die Ankunftszeit am
67. ist die Schnittgeshwindigkeit die Zeiten sind auf den gesamten Flug bezogen TASK NOT SPECIFIED bedeutet da das Ger t berhaupt keine Informationen ber Task hat Nach ENTER stehen folgende Funktionen zur Auswahl Flight 2 12 86 82 PILOT UNKNOWN GLIDER ROUTE DURATI BAROGRA 0 22 MEA TASK NOT SPECIFIED e ROUTE stellt graphisch die ganze Route dar e BAROGRAM zeichnet das Barogramm Die Zoomfunktion erfolgt uber ENTER Es erscheint ein Kreuz in der Displaymitte welches mit UP DOWN und dem Zoom Drehschalter auf die gewunschte Position gebracht wird Nach ENTER ist die erste Ecke definiert und nach der gleichen Methode kann nun auch die zweite Ecke definiert werden Damit wird das Rechteck aufgezogen in dem die Route genauer dargestellt werden soll Die Zoomfunktion bei Barogramm erfolgt ber ENTER es erscheint ein Balken der mit dem UP DOWN Drehschalter links oder rechts lauft Mit ENTER wird der Anfangspunkt gesetzt und die Prozedur wird nun fur den zweiten Punkt wiederholt 3 3 Variometer Anflugrechner Funktionen Das LX7000 pro IGC ist ein Drucksondenvariometer Die Signale f r die H he und die Geschwindigkeit liefern hochwertige Halbleiter Drucksensoren Das Variosignal wird aus der Veranderung des Hohensignals abgeleitet Deshalb braucht das Ger t kein Ausgleichsgef Alle Signale sind h hen und temperaturkompensiert Somit sind keine systematischen und gravierenden H henfehler zu erwarten Als Varioanzeige
68. l hilft zus tzlich e Wahlbare akustische Signale f r zu langsam bzw zu schnell Bereich e Tonausblendung bei richtiger Geschwindigkeit 3 3 5 Endanflugrechner Das LX7000 pro IGC rechnet den Endanflug immer zum n chsten Navigationsziel APT TP Im TSK Modus l uft der Endanflug von der aktuellen Position bis zum Ziel Die Endanflughohendifferenz oder informiert den Benutzer wie gro die H henabweichung vom optimalen Gleitweg ist Die Landeplatzh he ist beim Endanflug schon mit einkalkuliert Die Endanflugsollh he ist von der MC Eingabe dem Wind der M cken und der H henresereve Eingabe abh ngig Die Reserveeingabe z B 200 m bedeutet dass der Endanflug 200 m ber dem optimalen Gleitweg erfolgt d h die Ankunftsh he w rd 200m betragen Die Endanfluganzeige bleibt w hrend des Endanfluges im Idealfall trotzdem 0m Wichtig Die Berechnung der Endanflugh he bezieht die Elevation des anzufliegenden Punktes im Task Modus des Zieles mit ein Es ist daher wichtig die Wendepunkte in der TP Datenbank mit den richtigen H hen zu versehen zumindest wenn sie fur einen Endanflug in Frage kommen also Flugplatze und Landewiesen Seite 41 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 4 Fliegen mit dem LX7000 pro IGC Nur wenn der Pilot und das LX7000 pro IGC bestens vorbereitet sind macht das Fliegen mit dem LX7000 pro IGC so richtig Spa In diesem Kapitel versuchen wir die wichtigsten Schritte zur Vorbereitung und di
69. leicht zu realisieren siehe auch weitere Kapitel Die manuelle Eingabe erfolgt ber ENTER und ESC Zum Beispiel FLIGHT INFO First name ED Last name HOLLESTELLE Reg D KEDY CN Al Class SID Seite 9 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Achtung Wichtiger Hinweis die im Setup eingestellte Flugzeug Polare Setup gt Password gt Polar siehe 3 1 2 10 wird automatisch in den Header des IGC files bernommen M chte man mit einer anderen Polare fliegen als der seines Flugzeuges so sollte man diese Daten in die User Polare bernehmen und diese dann mit dem richtigen Namen versehen wichtig bei DMSt Online Contest Barron Hilton Cup Vor dem Verlassen der Flight Info mit ESC ist es m glich die Pilotendaten in die Piloten Datei zu speichern falls dieser Pilot sich noch nicht n der Datei befindet Nach Y wird der Pilot in die Pilotendatei eingetragen und sp ter auch in der Einschaltroutine anwahlbar FLIGHT INFO Class STD Wichtig Handelt sich um einen Privatflugzeug das ausschlie lich von einem Piloten geflogen wird braucht man seinen Namen nicht in die Datei eintragen ADD TO LIST N Es reicht die Eingabe im Flight Info Men aus Unter LOGTIME stellt man die Logger Aufzeichnungs Intervalle ein Das Men wird mit ENTER auf LOGTIME er ffnet SETUP TIME INTERVAL TOTAL MEHORY 2 76 7H B RECORD INT ES K RECORD INT NOPR NEAR TP INT 2s NEAR TP RAD 1 8 TOT
70. lgt in der im SETUP eingestellten Einheit m ft Nach der Eingabe der H he kann noch das QNH eingestellt werden Dies ist nicht zwingend notwendig Wird keine Eingabe gew nscht so kann dieser Schritt mit ESC bersprungen werden Das aktuelle QNH wird am besten von einer nahe gelegenen Fluginformations Stelle bernommen Seite 42 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Wenn diese Eingabe vorgenommen wurde kann das QNH bei Abweichungen w hrend des Fluges korrigiert werden Ohne die vorhergehende Einstellung des QNH ist eine nderung im Flug nicht m glich Diese Eingabe wird mit dem Up Down Drehschalter angew hlt Mit dem Drehschalter und ENTER wird das aktuelle QNH eingegeben Die QNH Eingabe und eventuelle Korrekturen haben keinen Einfluss auf die Logger H he 3 4 3 Eingaben und Kontrollen vor dem Start Es wird empfohlen alle Eingaben im SETUP ohne Passwort zu berpr fen Besonders wenn andere Piloten das Flugzeug geflogen haben Alle Parameter bleiben auch bei ausgeschaltetem Ger t erhalten Ausnahmen QNH M cken Polare MC und Ballast werden zur ckgesetzt Nach einigen Minuten zeigt die GPS Status Anzeige GPS OK Nun ist das LX7000 pro IGC f r die Nutzung bereit Soll eine Aufgabe geflogen werden wird empfohlen die Aufgabe schon am Boden vor dem Start vorzubereiten oder von einem PC LX20 oder Colibri zu berspielen Handelt es um eine Zeitbeschr nkte Aufgabe schlagen wir f r die Berechnung der Ankunftszeit u
71. m lb ft OVERLOAD bedeutet erh htes Abfluggewicht Normales Abfluggewicht bedeutet OVERLOAD 1 0 Die Berechnung erfolgt nach OVERLOAD Flugzeug P lot Ballast Flugzeug Pilot z B Der Faktor 1 2 bedeutet dass das Abfluggewicht 20 h her als das Normalgewicht ist 3 1 2 6 GRAPHICS Die graphische Anzeige des LX7000 pro IGC bietet viele Informationen ist aber gleichzeitig sehr benutzerfreundlich und bietet dabei eine hohe Einstellungs Freiheit Jedoch kann bei Anwahl aller Informationen die Ablesbarkeit leiden In diesem Men k nnen daher sinnvolle Einstellungen bei der Anzeige bestimmter Informationen getroffen werden Dies wird n den vier Untermen s definiert SYMBOL AIRSPACE APT TP SYMBOL Definiert die Gr e des Flugzeugsymbols auf dem Bildschirm Auf Wunsch wird die zuletzt geflogene Strecke in Minuten durch eine Linie dargestellt Die Einstellung 0 Minuten bedeutet keine Linie SETUP SYMBOL TAIL LENGHT Ein SYMBOL LARGE T GR FONT FONT 3 Mit GR FONT legen Sie die GroBe des Zeichensatzes 1m Grafikmodus fest Diese Option steht nicht in allen LX7000 pro IGC zur Verf gung kann aber nachger stet werden AIRSPACE Gema dieser Einstellung werden die Luftraume auf dem Bildschirm dargestellt Eine Optimierung ist notwendig um die Anzeige nicht zu berfrachten ON bedeutet dass der Luftraum auf dem Bildschirm immer angezeigt wird nach OFF wird Luftraum in keinem Fall angezeigt Die Zahlen km de
72. m ConnectLX oder der Downloader von FlywithCE zur Verf gung Hinweis Falls Sie einen solchen Adapterkabelsatz f r PAQs ben tigen bitte bei der Bestellung spezifizieren Das Kabel mit der Bezeichnung LXIPQ38 passt zu H22xx H38xx H39xx H41xx H43xx H51xx H54xx in H55xx H4700 Das Kabel mit der Bezeichnung LXIPQ36 passt zu 36xx 37xx 31xx Seite 51 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 4 2 1 Bidirektionale Datenverbindung zum PDA Starten Sie ConnectLX auf dem PDA und wahlen Sie die Ger teklasse COLIBRI LX7000 und definieren Sie den COM Port bei PDA s fast immer COM1 Die Ubertragungsgeschwindigkeit spielt keine Rolle Device Colibri Le20 LeS000 L 7000 Posigraph Ke Interface Parameters COM k 19200bps k Actions Download Flights From device a Download waypoinks and tasks From E Upload waypoints and tasks to device _ Download Flight declaration from de Pa Upload Flight declaration to device Connected to Device Lsz0 5 01 Serial number 5401035 Hw 2 0 Exit lt Back Next gt E Am LX7000 m ssen Sie nun TRANSFER ausw hlen und mit ENTER best tigen Warten Sie bis die Verbindung steht Meldung CONNECT erscheint W hlen Sie am PDA unter ACTIONS was Sie bertragen wollen und fahren Sie mit NEXT fort Weitere Details entnehmen Sie bitte dem Handbuch f r ConnectMe auf www seeyou ws Wichtig Falls es Probleme mit der bertragung geben sollte pr fen Sie bitte ob andere Progra
73. mme wie SeeYou mobile WinPilot usw wirklich beendet und nicht nur im Hintergrund sind da diese sonst noch die COM Schnittstelle belegen Diese Anwendungen m ssen regul r ber EXIT geschlossen werden 4 3 Kommunikation mit LX20 und Colibri Das LX 7000 PRO IGC erlaubt auch bidirektionalen Datenaustausch mit Colibri LX20 und Posigraph Die folgenden Daten k nnen transferiert werden e DA4 Dateien TP und TSK e Flight info e Sektoren ZONES Fl ge Luftraum und Flugplatzdaten k nnen nicht bertragen werden 4 3 1 Datentransfer LX7000 LX 20 Folgende Schritte sind der Reihe nach auszuf hren LX 20 LX 7000 PRO IGC Main MENU LOGGER SETUP TRANSFER O2 EEE ENTER READ oder WRITE Taste Transferfunktion w hlen ENTER Das LX7000 pro IGC spielt in diesem Fall den Master d h es steuert den Datenaustausch zwischen LX20 und LX7000 pro IGC Seite 52 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Folgende M glichkeiten stehen zur Auswahl WRITE INFO WRITE SETUP WRITE ZONES Read bedeutet Datentransfer von LX20 zum LX7000 pro IGC und Write die Gegenrichtung Read zones bedeutet kopieren der Sektorenstruktur vom Colibri LX20 Write zones entsprechend die Gegenrichtung Write setup schreibt die Loggereinstellungen vom LX 7000 pro IGC zum LX20 oder Colibri Wichtig Bei Problemen die Datentbertragungsgeschwindigkeit an beiden Ger ten pr fen muss gleich sein 4 3 2 Datentransfer LX7000 Colibri
74. mu der Pilot die START Taste l nger gedr ckt halten ca 6 Sekunden in jedem Fall bis zum Wechsel in der Navigationsanzeige siehe oben Eine gestartete Aufgabe kann immer abgebrochen und wieder neu gestartet werden Dr cken Sie ENTER wenn eine Aufgabe bereits gestartet ist es erscheint MENU TSK TSK RESTART TSK IS STARTED RESTART N Nach RESTART Y ist die Aufgabe wieder abflugbereit Die Logger Funktionen werden bei RESTART nicht beeinflusst und genauso wenig die Deklaration Die Deklaration bleibt aktiv bis das Flugzeug gelandet ist 3 4 3 3 Weiterschalten beim berflug eines Wendepunktes bzw Abflug Das Gerat schaltet automatisch weiter default wenn der Wendepunktsektor erreicht ist INSIDE Die Umschaltung erkennt man wenn die Navigationsdaten den nachsten erwarteten Wendepunkt anzeigen Wird ein Wendepunkt nicht umflogen kann der Pilot diesen l schen oder einen neuen setzen TSK EDIT Weiterhin kann Seite 44 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 der Wendepunkt durch einen langeren Druck auf die START Taste ca 6 Sekunden tibergangen werden in diesem Fall stimmt die Statistik nach dem Flug nicht Auch nach diesem Vorgang bleibt die deklarierte Aufgabe im Logger ungeandert Wichtig Bei Eingabe AUTO NEXT N ZONE AAT Aufgaben mu der Pilot manuell zum n chsten Wendepunkt schalten Nach Eingabe von R1 ZONE gr er als 10 km wird Auto NEXT automatisch N MOVE Funktion Aktivierung schaltet AUTO NEXT N aut
75. n 3 1 2 3 WARNINGS Warnung vor Luftraumverletzung und H he SETUP HARNINGS Das LX7000 pro IGC rechnet kontinuierlich die Entfernung zu den umgebenden Luftr umen und l st einen optischen und akustischen Alarm aus sobald die M glichkeit einer Luftraumverletzung besteht Das System rechnet im Prinzip die Zeit die unter den aktuellen Flugbedingungen bis zum Einflug in den Luftraum verbleibt 3D Vektor Wird dabei eine vom Piloten definierte Zeitgrenze unterschreiten wird der Alarm ausgel st Genauso funktioniert die Warnung beim Kreisen in der N he eines Luftraumes In diesem Fall werden Windvektor und Variovektor als entscheidendende Vektoren genommen Die Luftr ume sind vertikal begrenzt mit unterem Niveau bottom und oberem Niveau top beide werden bei Alarmausl sung ber cksichtigt Das bedeutet dass man einen Luftraum berfliegen unterfliegen kann ohne dass der Alarm ausgel st wird sofern der Flugvektor den Luftraum nicht schneidet d h man fliegt ausreichend hoch oder tief Die Einstellungen unter Warnings bieten dem Piloten einen hohen Freiheitsgrad bei der Einstellung an Alle abgehakten Luftr ume sind aktiv d h der Alarm wird ausgel st falls die Gefahr einer Luftraumverletzung auftritt Die LX7000 Datenbasis unterscheidet die Luftr ume nach ICAO Klassifizierung A B und nach Typ CTR Airspace Setup e CTR Kontrollzonen e TMZ Transponder Pflichtzonen Transponder mandatory zone Sei
76. n STATISTICS SK 88 1 NEUMARKI IRB Duration B eed 1437 Varia STATISTICS SK 88 1 NEUMARKI line 1 28 15 Duration 8 12 21 Speed 1467 Vario LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 6 Passwords 96990 Systemparameter 55556 Umschalten von internem GPS auf NMEA Eingang nach dem Ausschalten wird das automatisch deaktiviert bei IGC Ger ten verursacht das den Verlust der Integrit t 99999 l scht den Flugdatenspeicher Logger 01049 Auto zero Prozedur Vario und H he Seite 60 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 7 Optionen 7 1 LX7000 pro IGC Magnetkompa zusatz Magnet field sensor ado E Ve Ei Lae ee N a ee tate E peor FISTO U S 3 wor vogedaecy Ki r LX 485 Bus 0001 0005 294 398 4334 ssedwoy xi e Ben 7 1 1 Allgemeines Der Magnetkompa zusatz ist ein elektronischer Kompa Magnetfeldsonde der speziell f r das LX7000 pro IGC entwickelt wurde Das LX7000 pro IGC erkennt den Magnetkompa automatisch deswegen sind keine weiteren Einstellungen au er der Kompensation im LX7000 pro IGC n tig Ein sehr typisches Zeichen dass der Magnetkompa angeschlossen ist ist die Mg Kursanzeige HDG in der Navigationsseite 3 des LX7000 pro IGC Mg Kursanzeige HDG Der Magnetkompa ist meistens nicht nur f r die Mg Kursanzeige eingebaut sondern eher f r die Windmessung nach Richtung und St rke im Geradeausflug Die Windmessung funktioniert nach der bekan
77. n Seiten stehen f r die Navigation zur Verf gung Namen und ICAO Kennung ALTFELD ED APTO BREH 47 DIS 36 m _ croma Track 9730 we 0 72 indie A Br z 86 In gi Endanflug Abweichung 136 147 8 8 TNX 161m MC und Ballast Wichtig MSL Hohe in Vario und Gleitzahl Info in SC Kurskorrekturpfeil Diese Seite ist im Aufbau identisch mit dem TP und dem TSK Menu Der Kurskorrekturpfeil erleichtert die Entscheidung in welche Richtung links oder rechts Kommandopfeil geflogen werden sollte um auf Kurs zu kommen Die Flugplatznamen werden mit 8 Zeichen und der ICAO Bezeichnung auf dem Bildschirm dargestellt Weitere 4 Zeichen des Namens k nnen mit der START Taste eingesehen werden Gleitzahl Info Im Sollfahrtmodus erscheinen unten rechts anstelle der H he zwei zweistellige Nummern separiert mit E z B 43E77 Die linke Nummer zeigt die durchschnittliche geflogene Gleitzahl 2 Minuten Schnitt und die rechte Nummer zeigt die Sollgleitzahl bis zum Wendepunkt Distanz H he Fliegt man m Taskmodus wird die Sollgleitzahl bis zum Ziel berechnet Dies ist sehr n tzlich wenn der Endanflug ber mehrere Punkte geht Gleitzahl 99 ist der Indicator f r die Bereichs berschreitung z B es w rde mehr als eine Gleitzahl von 99 brauchen um das Ziel zu erreichen oder unter einer Wolkenstra e wird eine Gleitzahl von 99 oder mehr erflogen Nach dem Drehen des Up Down Drehschalters erfolgt die graphische Anzeige Di
78. n eine beliebige Aufgabe kopieren und nach N bietet das Ger t eine freie Aufgabe an alle Punkten NOT PROG 3 2 5 5 DECLARE Aufgaben Deklaration Fl ge nach IGC Regulative Abzeichen Rekorde DMST mu der Pilot vor dem Start Take Off deklarieren Diese Prozedur ersetzt das ehemalige Fotografieren der Starttafel Die Deklaration hat absolut keinen Einfluss auf das Ger t dessen Bedienung und Funktionen Die Aufgabe ist nach dieser Prozedur nur im IGC file Seite 37 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 abgespeichert Vor der DECLARATION mu man die geplante Aufgabe einfach ausw hlen und oder editieren und die DECLARE Prozedur nach ENTER auf DECLARE starten TSK DECLARE Dist 163 5 MALA ey TAKE OFF 1 THALMAES 63 1 841 2 B94SULZB 738 106 3 87SCHHI 7 7380 4 THALMAES E Die deklarierte Aufgabe erscheint auf dem Schirm Das LX7000 pro IGC Aufgabenformat besteht aus Punkten vom Abflug bis zum Ziel Die FAI Regulative verlangt auch die Eingabe von Start und Landeplatz Passen diese Start Abflug und Ziel Landung nicht mu der Pilot diese zwei Eingaben von Hand ndern Die Vorgehensweise ist in vorangegangenen Abschnitten beschrieben Wichtig W hrend des Fluges hat die Deklaration keinerlei Einfluss auf die Flugdurchf hrung Eine Neudeklarierung w hrend des Fluges ist nicht m glich Der Pilot kann w hrend des Fluges die geflogene Aufgabe beliebig ndern oder eine andere Aufgabe fliegen oder berhaup
79. ner Eingaben 2 2 6 ESC OFF Taste Ein l ngerer Druck auf diese Taste schaltet das Ger t am Boden ohne Warnung aus W hrend des Fluges wird eine zusatzliche Abfrage gebracht W hrend des Fluges hat diese Taste eine untergeordnete Bedeutung Erst beim Eingeben oder ndern wird diese Taste wie folgt ben tigt e Durch Dr cken der ESC Taste bei Dateneingabe wird die ganze Zeile best tigt Dies gilt solange der Eingabemodus in dieser Zeile aktiv ist Cursor blinkt e Ansonsten wird durch kurzes Dr cken der ESC OFF Taste ein gew hltes Untermen zum n chsth heren h n verlassen 2 2 1 EVENT Taste Aktiviert die Event Funktion siehe Kapitel LOGGER 2 2 8 MC BAL Tasten Erlauben MC und Ballasteingabe Die Einstellung des Wertes erfolgt jeweils mit dem Up Down Drehschalter Erfolgt am Up Down Drehschalter eine gewisse Zeit keine Eingabe schaltet das Ger t automatisch zur ck BURG EDBG APT BURG EDBG APT HEN 53m HEN 53m RHY Hc Cready RHY Ballast TC TOWER TZZ VIMAZ IE TOWER T7Z VOnNZ 2 2 9 ZOOM Drehschalter Mit diesem Drehschalter wird im Grafik Mode der Kartenma stab ausgew hlt Au erhalb der Grafik aktiviert der ZOOM Drehschalter folgende Funktionen Seite 6 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 e Wendepunktauswahl nur in TP Navigationsmodus erste Seite durch Drehen des ZOOM Drehschalters Beim Editieren kann der Cursor nach links und rechts bewegt werden e Beim Setzen von virt
80. ng atch transfer setup Airports Airspace u Select region Dig Hl Select Airspace reas olors MM Flight M Tak M GPS Bat Track JW Control zone M Dangerous area Terminal zone i Teporary Reserved Restricted area M Traffic Info VW Prohibited area M Other M oir altitude E GPS Altitude DW Enl T Include NAY aids in APT database Block size Fixed baudrate jig2o0 e IER Y Keep connected during preparation of APT s Mantz E Selected area WITRAHOS Cancel Apply OK 4 1 2 Probleme beim Download von Fl gen Symptome e Baud rate ist nicht konstant der Wert springt zwischen Ok und 19k e Mehrere Versuche werden fur einen Datenblock ben tigt Retry 4 for block 1 LX5000IGC 2 Sn 142 Actual bitrate 19 1kbps Ergebnis Download der Fl ge funktioniert n cht oder nur teilweise M gliche L sungen e Reduktion der bertragungsgeschwindigkeit auf 9600bps oder darunter ist am PC und am LX Ger t gleicherma en durchzuf hren Dieses Problem ist typisch f r Notebooks mit USB RS232 Adapter und zwar auch f r den Transfer der Flugplatz und Luftraumdatenbank e Reduktion der Blockgr e auf 1kB Block size Seite 50 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 4 1 3 Weitere Hilfe von LX Navigation Falls Sie hier nicht L sung Ihres LXe Problems finden kontaktieren Sie uns einfach LX Navigation Deutschland 089 32208653 support lxnavigation de Noch einfacher
81. nge des Bogensegments bezogen aus 1 Wendepunkt A2 ist ohne Funktion R2 erm glicht die Definition einer Fl che die von zwei Bogensegmenten umfasst wird Die seitlichen Begrenzungen sind einfach die Radiale vom ersten Wendepunkt zu den seitlichen Begrenzungen des ersten Bogensegments die dann um R2 nach hinten verl ngert werden Durch die dabei entstehenden Punkte wird das zweite Bogensegment gelegt USER VALUE mit dieser Einstellung kann die Symmetrieachse in eine beliebige Kursrichtung gelegt werden Der Kurs kann nun bei A21 eingegeben werden Diese Einstellung ist beim Abflug nicht gebr uchlich wohl aber bei Ziellinien siehe FINISH ZONE Hinweis Bitte beachten Sie da die Beispiele in diesem Kapitel nur der Verdeutlichung des Programmiervorganges dienen und keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit und Richtigkeit erheben k nnen F r jede Flugart und Wettbewerbsform gibt es andere Sektorendefinitionen die in der jeweiligen Wettbewerbsordnung nachgelesen werden k nnen Im Zweifelsfalle gilt immer die englische Originalfassung des FAI Sporting Code Section 3 Z B gilt f r die DMSt Online neu 2002 als Abflugsektor ein Ikm Kreis f r Leistungsabzeichen 1000 2000km Diplome und f r den Barron Hilton Cup mu ausschlie lich der 90 Fotosektor verwendet werden Bei Rekordfl gen wird zur Zeitnahme eine 1000m breite Abfluglinie verwendet Seite 15 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 1 2 2 2 POINT ZONE Wahlen Sie
82. nten Dreiecksmethode wobei GS ground speed geliefert vom GPS TAS true air speed geliefert von LX7000 pro IGC und der Wind ein Dreieck bilden TAS und Mg Kurs Groundspeed und TRK Die Winkeldifferenz zw HDG und TRK ist ein Ma f r den Windkurs exakt gesprochen ergibt die Vektordifferenz den Wind nach Richtung und St rke Die Winkeldifferenz HDG TRK ist relativ klein das bedeutet dass der Kompa sehr genau arbeiten mu wenn man eine brauchbare Windanzeige haben will Anderseits sind die GPS Daten TRK und GS ziemlich genau Ist der Kompa ungenau ca 5 kann diese Ungenauigkeit schon einen Fehler bis 25 km h bei der Windmessung verursachen Seite 61 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Diese Methode funktioniert ausschlie lich beim Geradeausflug und der Algorithmus wird gestoppt wenn HDG und TAS au erhalb bestimmter Grenzen variieren 7 1 2 Magnetkompa Einbau Das System besteht aus zwei Teilen dem eigentlichen Sensor und der elektronischen Einheit die in einem Plastikgeh use 80x60x40mm untergebracht ist Alle Verbindungen sind plug and play eine RS485 splitting unit geh rt zum Lieferumfang Die elektronische Einheit kann relativ beliebig eingebaut werden 7 1 2 1 Einbauort Der Sensor sollte so angebracht werden da alle magnetischen und eisernen Teile auch fl ssig gef llter Kompa m glichst weit entfernt sind Lautsprecher analoge Variorundanzeigen sind besonders st rend Die minimalen Abst n
83. nter INIT ETA die MC oder VAR Metode vor weil diese daf r das beste Ergebnis liefern Ist eine aufschlussreiche Flugdokumentation erw nscht ist es notwendig alle Settings die den LOGGER betreffen zu berpr fen und eventuell abzu ndern und wenn es um einen FAI Flug handelt die Aufgabe zu deklarieren Wichtig Will der Pilot einen FAI Flug durchf hren mu die Aufgabe vorab mit TASK DECLARE deklariert werden Eine nachtr gliche Deklaration w hrend des Fluges ist nicht m glich Es wird empfohlen das Ger t schon einige Minuten vor dem Start einzuschalten um einen sicheren GPS Empfang zu gew hrleisten und um eine gerade Linie am Barogrammanfang zu erhalten Soll eine Aufgabe TSK erfolgreich geflogen werden gilt es einige Punkte besonders zu beachten Die richtige Aufgabe ausw hlen Es wird empfohlen im EDIT Mode die TP s und deren Reihenfolge zu berpr fen Nun ist das Ger t bereit f r den Start Abflug ist immer Punkt 0 der Aufgabe 3 4 3 1 Aufgabe vorbereiten Es st sehr wichtig die Aufgabe schon vor dem Abheben richtig einzugeben um sp tere Hektik zu vermeiden Ohne weiteres s nd alle Vorg nge au er Deklaration aber auch w hrend des Fluges m glich 1 Die Aufgabe eingeben e Uberspielen aus PC LX20 oder Colibri e Kopieren und nachtr glich Editieren e Handeingabe 2 Die Aufgabe berpr fen e Wendepunkt Rethenfolge e Gesamtdistanz 3 Sektoren editieren Handelt es sich um
84. omatisch e n Der Start der Aufgabe funktioniert nur manuell es is keine Automatik vorgesehen Innerhalb des Abflugsektors reicht ein kurzer Druck auf die Start Taste und au erhalb mu man l nger dr cken ca 6 Sekunden 3 4 3 4 Benutzung der MOVE Funktion Fliegt man eine AAT entscheidet der Pilot wie tief in den Sektor eingeflogen wird Die Benutzung dieser Funktion modifiziert die Aufgabe automatisch rechnet die neue Distanz Ankunftzeit Endannflugh he und ben tigte Schnittgeschwindigkeit aus Wichtig Die MOVE Funktion ist w hrend des Fluges erst nach dem Abflug leicht zug nglich Nach ENTER erscheint TP MOVE vor RESTART siehe oben Vor dem Abflug mu man die Standardmethode ber TASK EDIT verwenden Die Weiterschaltung zum n chsten Wendepunkt erfolgt durch Dr cken der START Taste irgendwo 1m AAT Sektor auch wenn der Wendepunkt hier besser Bezugspunkt nicht erreicht wurde Die Position an der die Aufgabe weitergeschaltet wird nimmt das Ger t als Wendepunkt modifiziert die Aufgabe automatisch um eine einwand freie Statistik zu bekommen vor allem zur berpr fung der Schnittgeschwindigkeit Wichtig Das oben gesagte gilt nur f r eine modifizierte Aufgabe MOVE Wurde w hrend der gesamten AAT nichts modifiziert beziehen sich alle statistischen Daten auf die Referenzpunkte wie normale Wendepunkte in einer klassischen Aufgabe Das macht ber Daten wie ETA ETE usw nichts da diese immer von der aktuellen Po
85. on mit dem LX7000 PDA LX7000 ANALOG UNIT SUBD15 Connector female om een und LX20 oder Colibri unbedingt abstecken CONNECTED ge 1 LX 7000 V1 0 DIGITAL UNIT Wiring rare aS 30 cm ellow A 1 12V DC IN LX7000 POVER IN MAS white 7 O 150 cm E BINDER 5Pin Female E 711 2 99 0096 00 005 SUBD9 Female RS485 OUT SUBD9 female 150cm TEMP TEMP SENSOR GND LX7000 DIGITAL UNIT SUBD15 Connector female N OH 3 2 e Oe cs g e E LX7000 WINPILOT cable delivery included white black LX IPQ 36xx 38xx iPAQ kompatibles Kabel mit DC DC Converter INST PANEL l optional 50cm White RXD 1 7 r mm Black TD 3 RS232 SUBD9 male RS232 SUBD9 female WINPILOT RS232 SUBD9 female RS232 for WINPILOT SUBD9 male 09 0097 00 05 BINDER 5Pin Male PC RS232C Colibri LX20 2000 RI6 6 LX7000 150 cm Im Lieferumfang Seite 57 LX7000 pro IGC V2 0 LX 7000 ANALOG UNIT V1 0 Wiring a 0 Q O RS485 IN SUBD9 male SC switc LX7000 ANALOG UNIT SUBD15 Connector female LX 7000 V1 0 DIGITAL UNIT Wiring Speaker h 30 cm ellow A 1 m 12V DC IN LX7000 PONER IN 5 o O o O H y O S a o 2 5 14 2 ES Ze s 5 zl Ae wn lt 9 zZ EY u E 150cm TEMP a o go wi gn GND x a M D wn TO 2 20cm RK white 2 2 Z X black in Ss a 8 Y a N 2 1 a 9 9
86. r zuordnen in unserem Beispiel hier also dem Startpunkt Thalmaes ein eigener Startsektor Die Methodik ist schon aus SETUP bekannt Orientierung zwei Radien und zwei Winkel THALHAES Start A21 TO NEXT AUTO x Al 91 y R1 13 8 A2 6 R2 HH AUTO NEXT N Werden ZONE und MOVE nicht angeboten so sind bereits 5 Aufgaben mit individuellen Sektoren programmiert Die modifizierten Sektoren bleiben nur drei Fl ge aktiv und werden nach dem drittem Flug automatisch deaktiviert und entsprechen dann wieder den generellen Sektoreneinstellungen unter SETUP OBS ZONES Kapitel 3 1 2 2 Dies soll die Wahrscheinlichkeit verringern dass man diese modifizierten Sektoren vergisst und Seite 35 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 versehentlich in einer normalen Aufgabe verwendet Zu den Wendepunkten kommt eine weitere Einstellung hinzu AUTO NEXT Bei einer normalem Aufgabe schaltet das LX7000 pro IGC sofort beim Erreichen des Sektors INSIDE auf den n chsten Wendepunkt um Dies ist jedoch bei einer Assigned Area Task nicht sinnvoll da man oftmals weit in den gegebenen Sektor einfliegt und deshalb weiterhin die Navigationsdaten f r den Sektorbezugspunkt braucht oder einen modifizierten Punkt Move Funktion siehe unten verwendet Der Pilot muss dann die Weiterschaltung zur n chsten Wende mit der START Taste vornehmen Wichtig Nach Benutzung der MOVE Funktion und wenn R1 gr er als 10 km gew hlt wird wird automtis
87. rbereitet die man sofort ins LX 7000 pro IGC berspielen kann Au erdem lassen sich weitere Luftraumformate importieren und entsprechen konvertieren Bitte lesen Sie f r weitere Details die LXasBrowser Anleitung die im Ordner Manuals auf der LXe CD hinterlegt ist Wichtig Das Luftraumdateiformat CUB das im LX 7000 pro IGC Anwendung findet ist mit dem alten Binarformat z B im LX5000 oder LX20 verwendet nicht mehr kompatibel Das Ger t akzeptiert die alten Dateien nicht und entsprechend umgekehrt Zum berspielen der CUB Luftr ume bitte LXe erzeugt nach dem 25 04 2003 benutzen Es empfiehlt sich aber sowieso in jedem Fall in regelm igen Zeitabst nden von www Ixnavigation de die kostenlosen Updates von LXe herunterzuladen Hinweis Es wird empfohlen dass jeder Pilot ein wenig Zeit in die Optimierung des Luftraumes in seinem Fluggebiet investiert Prinzipiell k nnte man z B Luftraume die nicht relevant sind 1m LXW file l schen sofern man sie nicht doch zur Navigation gerne hat Oder im Wettbewerb sind h ufig auch Segelflugsektoren an komplexen TMA s Class C siehe z B Stuttgart komplett gesperrt Diese Sektoren k nnen gel scht werden und nur der TMA Rand verbleibt was die Sache bersichtlicher gestaltet Man sollte vor solchen nderungen allerdings eine Sicherheitskopie des Workspacefiles anlegen Nach den nderungen m ssen die entsprechenden CUB Dateien neu erzeugt werden APT Die Flugpl tze werden auc
88. re Zeitkonstante die Werte k nnen zwischen 0 5 und 5 Sekunden gew hlt werden 0 5 entspricht dem schnellsten Ansprechverhalten 5 bietet die maximale D mpfung Smart Vario Diese Funktion ist ein dynamischer Filter der die zweite zeitliche Ableitung der H he d h die erste Ableitung des Variowertes begrenzt was einfach gesprochen einer Begrenzung der Geschwindigkeit des Variozeigers entspricht Es gibt die Werte 1 4 und OFF In der Einstellung OFF gibt es keine Begrenzung die Variofunktion wird nur von der D mpfungskonstante beeinflu t Der Wert 1 ist der st rkste dynamische Filter die Zeigergeschwindigkeit ist jetzt auf Im s 2kts beschr nkt Stellung 4 bedeutet dementsprechend die schw chste dynamische D mpfung Hinweis Die beiden Filtermethoden beeinflussen sich nat rlich auch gegenseitig Nach der nderung eines Filters kann es n tig sein den anderen ebenfalls nachzustellen Prinzipiell gilt je h her die klassische D mpfung gew hlt ist umso weniger wird man von der dynamischen D mpfung bemerken k nnen Wer gerne mit gering ged mpftem Vario fliegt kann hingegen den dynamischen Filter gut zur B end mpfung einsetzen Die Werte h ngen auch stark vom Flugzeug TEK D se TEK Art und mechanischem Einbau ab und sollten erflogen werden Variorohdaten Ged mpftes Varioanzeige Signal SmartVario FILTER FILTER ua 1 to 4 OFF 3 3 3 Hohenmesser Das Hohenmesser ist von 20 bis 60 C temperaturkompensiert D
89. rkennt die Fernbedienungseinheit automatisch Die Bedienungselemente des LX7000 pro IGC s nd weiterhin akt v Das Ger t wird ber den sog LX7000pro IGC 485 Bus angeschlossen Alle 11 Tasten sind nur einfach belegt das bedeutet es gibt keine Doppelfunktionen Die Bedienphilosophie der Tastatur entspricht 100 der des LX7000 pro IGC Fernbedienung LX7000 pro IGC e lt MODE MODE gt Mode Drehwahlschalter e NU Pfeildrehwahlschalter e ESC EVENT ENTER MC START ESC EVENT ENTER MC START ON Tasten e ZOOM ZOOM ZOOM Drehwahlschalter 7 2 1 2 Inbetriebnahme Die Lieferung besteht aus e Fernbedienungseinheit LX Remote e Spiralkabel mit Telefonstecker Standardm iges Telefonkabel auch im Gesch ft zu Kaufen e 485 BUS Kabel mit Befestigung Das RS485 BUS Kabel besteht aus dem 0 5m Kabel mit 9P SUB D Stecker der Platine mit Telefonadapter und dem Befestigungsklotz Dieser Klotz dient als Befestigungselement fur die Platine Die Platine wird normalerweise ins Instrumentenbrett eingebaut F r den Einbau sollten drei L cher ins Instrumentbrett gebohrt werden wie n der Skizze 17 mm d 3 0 mm Seite 64 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 7 2 1 3 Elektrischer Anschluss Wie bereits oben erw hnt ist die Einheit an den 485 BUS anzuschlie en Hierf r ist em Verteiler 485 Splitting Unit notwendig geh rt zum Lieferumfang Wenn alles richtig angeschlossen ist funktioniert die Fernbedienung sofort wenn das LX7000 pro IGC
90. sition ausgehen Jedoch ist die Auswertung nach dem Flug unsinnig Beispiel Weiterschalten nach MOVE Funktion Aktivierung modifizierte Aufgabe Vor Start Druck Nach Start Druck 3 4 3 5 TSK END Aufgabe beenden Befindet s ch das Flugzeug m Zielbereich wird die Aufgabe automatisch gestoppt Eine typische Meldung TSK END erscheint Nach RESTART kann eine neue Aufgabe ohne Landung geflogen werden Die neueste Wettbewerbsregulative verlangt u a Endanfl ge nicht mehr ausschlie lich ber eine Linie sondern das Segelflugzeug soll in einer Mindesth he in einen Zylinder um den Zielflugplatz einfliegen 2 km sind blich Diese Konfiguration realisiert man leicht durch Benutzung der MOVE Funktion mit H henreserveeingabe unter INIT Seite 45 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 4 3 6 Flug richtig beenden Laut IGC Regulative mu der Logger noch eine gewisse Zeit ca 3 Minuten auch am Boden aufzeichnen Baseline des Barogramms Nach dem s ch das Flugzeug einige Minuten am Boden befindet erfolgt eine Meldung ber die Beendigung des Fluges FLIGHT WILL FINISH IN sec PRESS ENTER TO ABORT Falls Sie ENTER driicken bevor die Zeit abgelaufen ist bleibt der Flug aktiv bis das Gerat ausgeschaltet wird Wenn Sie die Zeit ablaufen lassen erscheint eine weitere Meldung die besagt da der Sicherheitsalgorithmus jetzt berechnet wird Die Meldung wird f r etwa eine Minute angezeigt w hrend dieser Zeit berechnet un
91. sition TIME die Uhrzeit an der Wende angezeigt Time bedeutet dass es sich um den aktuellen Schenkel handelt dessen Wende noch nicht erreicht wurde Die komplette TSK Statistik bis zur aktuellen Position ist jederzeit abrufbar weiter nach rechts drehen STATISTICS STATISTICS TSK 88 1 NEUMARKT TSK 66 1 NEUMARKT Time lime 1 28 15 Duration 8 87 27 Duration 8 12 21 Speed 133 Speed 146 Vario 0 Vario 0 Aktueller Schenkel Abgeflogener Schenkel Seite 38 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 3 2 6 2 Nach dem Flug 3 2 6 2 1 LOGBOOK Alle Fl ge im Speicher werden in diesem Men mit Start und Landezeit dargestellt Diese Daten sind nur am Boden zuganglich ca 3 Minuten nach der Landung nach der Berechnung des Sicherheitsschlussels LOGBOOK 18 82 82 7 36 7 4 18 82 82 6 24 7 31 18 02 02 4 38 3 53 18 02 02 3 02 3 12 18 02 02 2 37 2 59 18 82 82 2 22 2 31 3 2 6 2 2 STATISTIK NACH DEM FLUG Das Ger t bietet eine reichhaltige Flugstatistik die nur nach dem Flug zug nglich ist Der Pilot muss einen Flug aus dem LOGBOOK ausw hlen und ENTER dr cken direkt nach der Landung ist das LOGBOOK noch nicht verf gbar da der Logger noch einige Minuten Daten akquiriert und erst nach ca 3 Minuten Stillstand stoppt Flight 1 38 89 83 PILOT UNKNOHN DURATION 6 56 28 14 27 11 15 23 39 Dis flomn 77 1 m Speed 188 Distance Flown entspricht der Aufgabedistanz und Speed
92. starten e Im LX 7000 PRO IGC SETUP gt TRANSFER w hlen e AmLX 7000 PRO IGC ENTER dr cken und einige Sekunden warten bis Verbindung steht CONNECT Die Meldung CONNECT zeigt an da eine bidirektionale Verbindung besteht und der Datentransfer jetzt m glich ist 4 1 1 Einige Hinweise zur Behebung von Kommunikationsproblemen 4 1 1 1 Allgemeines Weit mehr als 90 der Probleme gehen von der PC Seite aus Nur in extrem seltenen F llen verursacht die LX Hardware ein solches Problem Falls Sie solches Kommunikationsproblem haben lesen S e bitte die folgenden Abschnitte sorgf ltig durch Es wird einiges an Kenntnis ber das Betriebssystem Ihres PC vorausgesetzt Sollten Sie dieses nicht haben ziehen Sie bitte einen Experten hinzu Grunds tzlich sollten Sie LX Ger te nie anschlie en bevor Windows nicht vollst ndig gebootet ist Da viele LX Ger te n mlich NMEA Daten liefern K nnten diese vom PC als Daten einer seriellen Maus verstanden werden und das LX Ger t als eine solche eingebunden werden 4 1 1 2 Probleml sungen in LXe COM L e Verf gbare COM Ports in LXE Setup gt Comm Port COM 2 l an Dunkel hinterlegte COM Ports stehen zur Verf gung und k nnen ausgew hlt werden aoM 7 Y Der Haken bedeutet da dieser COM Port f r LXe festgelegt wurde es findet keine automatische Auswahl durch LXe statt Diese Auswahl sollte beim ersten Start von LXe getatigt werden CO Warning es l l e Ke
93. t keine Freier Flug Die Deklaration hat nur bei der Flugauswertung nach dem Flug eine Bedeutung Nachdem eine Aufgabe deklariert wurde bleibt diese aktiv bis Ende des Fluges erfolgt ein zweiter Flug mu man die Prozedur wiederholen Wird eine Aufgabe geflogen gilt auch f r simple Task und wurde vor dem Start keine regul re Deklaration durchgef hrt so wird diese Aufgabe oder simple Task automatisch nachtr glich Zeit nach der Landung deklariert Eine solche Deklaration st f r einen FAI Flug v llig ung ltig Zeit der Deklaration ist nach der Landung Sie dient nur f r die interne Flugauswertung Statistik Die Aufgabendeklaration ist auch ber PC oder LX20 Colibri durchf hrbar flight info 3 2 6 Statistik Die Statistik ermittelt dem Piloten w hrend des Fluges wichtige Informationen Flugstatistik und Aufgabestatistik Nach der Landung steht ein Log Buch mit umfangreicher Statistik zur Verf gung 3 2 6 1 Im Flug 3 2 6 1 1 Flugstatistik Folgende Daten sind nur w hrend des Fluges abrufbar Nach dem Anw hlen von STATISTICS wird zuerst die Flugstatistik angezeigt STATISTICS 1 87 12 1 14 51 Duration 8 87 38 Vario 0 3 2 6 1 2 TSK Statistik Aufgabenstatistik Ist eine Aufgabe gestartet worden Siehe Kapitel Fliegen mit dem LX7000 pro IGC wird durch Drehen von UP DOWN nach rechts die Statistik des aktuellen Schenkels angezeigt Nach der Beendigung eines Schenkels wird n der Po
94. te 17 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 e MOA Military operation area SETUP AIRSPACE WARNING e RPD Restricted Prohibited Dangerous Harn me 120s before e GLIDER Segelflugbeschrankungsgebiete AT E ro RPDY e AIRWAY Luftstra en i A El e gl O O OTHER un D MON co OTHER 4 RESET WARNINGS Warn me xxx s before definiert die Zeitgrenze f r die Alarmausl sung in Sekunden vor dem Einflug in den Luftraum Nachdem eine Luftraumwarnung s ehe z B Bild unten aktiviert wurde mu der Pilot nach eigenem Ermessen Dismiss ndern von einer Minute bis always und danach die Alarmeldung mit Enter best tigen Dismiss deaktiviert die Warnung f r den Zeitraum definiert in Dismiss z B nach Eingabe von Today erscheint der Alarm f r diesen Luftraum m Laufe des Tages nicht mehr Besteht die Gefahr einer Luftraumverletzung weiter wird die Warnung nach dem Ablauf der Dismiss Zeitspanne wieder aktiviert Nach dem Reset Warnings Kommando werden alle Luftr ume sofort wieder aktiv und die Warnungen werden ausgel st falls der Anlass f r die Warnung noch besteht Der Pilot kann jetzt wieder eine andere Dismiss time f r den Luftraum einstellen Wichtig Es gibt keine Warnung mehr f r einen spezifischen Luftraum wenn s ch das Flugzeug innerhalb dieses Luftraumes befindet Hui Approaching MARIBOR CIR GROUND Class 6 1866m HSL CIR DISHISS FOR 1 min WAIT 2 0 0 1 0
95. uellen AAT Wendepunkten dient er als Horizontalverschiebungskommando Seite 7 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 3 Betriebsmodes Das LX7000pro IGC hat 7 Betriebs Modi oder Haupt Men s die durch den MODE Drehschalter lt gew hlt werden Das folgende Diagramm zeigt die Men Struktur des LX7000 pro IGC Ein komplettes tree structure Diagramm finden Sie im Kapitel 6 lt MODE gt TP STATISTIK SETUP A 1 AMBER F Ak Ak k OF ERAGE DIS 56 OK ERST Fr CIS Oil Ok BERG 15 DIS 1B 1 FLIGHT OM mg ige op g 0 TRK209 AUS 8 GN TRKBHQe aus A8 in 1325348 11235321 i e 2146n SE ee INIT izh 9 152 155 D H dp Ad 161 15 6 0 Ap aram Engine 720 DISPLAY y y J J J J Die Navigationsmodes APT TP TSK haben auch Untermen s die mit dem UP DOWN Drehschalter ausgewahlt werden genauso STATISTIK und SETUP GPS GPS Status Seite ausschlie lich Anzeige von Koordinaten Hohe IGC H he und Uhrzeit NEAR Zeigt die n chstgelegenen Flugpl tze und landbare Wendepunkte an APT Navigieren nach und Ausw hlen von Flugpl tzen TP Navigieren nach und Ausw hlen von Wendepunkten TSK Navigieren nach und Ausw hlen von Aufgaben STAT Flugstatistik bzw Aufgabenstatistik w hrend des Fluges und Logbuch nach dem Flug SETUP Wichtige Parameter und Systemeinstellungen Das SETUP Men ist zweistufig organisiert gewisse Einstellungen k nnen direkt vorgenommen werden Andere sind nur ber das Pass
96. unter OBS ZONE nun den Punkt POINT ZONE Sie erhalten nun die gleichen Eingabemoglichkeiten wie zuvor unter START ZONE Der einzige Unterschied ist da es hier mehr Einstellm glichkeiten f r A21 gibt In der derzeitigen Wettbewerbsordung ist nur noch der 500m Zylinder vorgesehen so da eine Ausrichtung der Symmetrieachse eigentlich keine Rolle spielt dennoch sollen die Moglichkeiten hier durchgesprochen werden zumal in dezentralen Wettbewerben und f r Rekordfl ge durchaus andere Sektoren gelten e SYMMETRIC Die Symmetrieachse des Wendepunktsektors liegt symmetrisch zwischen dem ankommenden Kurs und dem Kurs zur n chsten Wende Winkelhalbierende e TO PREV Die Symmetrieachse zeigt zur ck zu letzten Wendepunkt Diese Option war f r Cats Craddle und verwandte Aufgaben vorgesehen e TO NEXT Die Symmetrieachse zeigt zum n chsten Wendepunkt Auch diese Option war f r Cats Craddle Aufgaben gedacht e TO START Die Symmetrieachse zeigt zum Startort Wiederum eine Cats Craddle Option e USER VALUE Die Symmetrieachse zeigt in eine beliebige Richtung Das ist hier die einzige Option in der A21 nicht auf AUTO steht Beispiel 3 Eingestellt werden soll der bis 2001 giiltige Sektor fiir die DMSt ab 2002 DMSt Online nur noch 90 Fotosektor Dies ist der 90 Fotosektor kombiniert mit dem 500m Zylinder A21 SYMMETRICAL und AUTO Al 45 RI 3 0km A2 180 R2 0 5km TURNING POINT ZONE A21 SYHETRIC AUTO Al 45 N R1 3 0
97. vigationssystem LX7000 pro IGC besteht aus zwei Rundinstrumenten 80mm f r die Rechner Einheit Digital Unit DU und 57mm f r die Analogeinheit mit Varioanzeige Analog Unit AU Rechner Einheit LX7000 DU mit Bedienungselementen und Graphik Display LCD Variometer Anzeige LX7000 AU mit Sensoren und eigene Auswerteelektronik Beide Einheiten kommunizieren ber das RS485 Bussystem Weitere Varioanzeigen Doppelsitzer usw sind selbstverst ndlich am Bussystem anschlieBbar ohne Hardware oder Kabelsatz nderungen Die sehr hohe Rechenleistung der LX7000 Analogeinheit erlaubt eine ausgekl gelte Vario und Fahrtsignal auswertung mit der f r Pilot eine angenehme Anzeige erreicht wird Das Rechnereinheit besteht aus einer hochaufl senden Graphik Anzeige 160x240 Pixel zwei Mikrokontrollern GPS Empfanger und Bedienungselementen Vario Hauptfunktionen e Vario Netto Relativ und Integrator Pilotenspezifische Signalauswertung frei programmierbar Smart Vario e Audio e Sollfahrtgeber e Endanflugrechner e Kompensation mit D se bzw elektronisch Navigations Funktionen Luftraum und Flugplatz Datenbasis f r Europa andere Regionen erh ltlich auf www Ixnavigation de 600 Wendepunkte 100 Aufgaben Flugstatistik Near Airport Funktion AAT ass gned area task Untest tzung Dieses Handbuch ist bezieht sich auf alle LX7000 pro IGC Ger te mit Programmstand 2 0x Was bedeutet LX7000 pro IGC Das LX7000 pro I
98. wort zug nglich Dieses Passwort eigentlich eine Code Nummer ist bei allen Ger ten gleich und nicht ver nderbar Das Passwort lautet 96990 Nach dem Einbau des Ger tes m ssen zwingend einige Grundeinstellungen im SETUP vorgenommen werden Das SETUP Men wird mittels MODE DREHSHALTER angewahlt 3 1 SETUP 3 1 1 SETUP ohne Passwort Diese Einstellungen k nnen alle Piloten beliebig ndern ohne wichtige Systemparameter zu beeinflussen SETUP INH R INIT DISPLAY Mit dem Up DOWN Drehschalter werden die verschiedenen Men Positionen von QNH RES bis PASSWORD angew hlt 3 1 1 1 QNH RES QNH und Reserve beim Endanflug Wurde nach dem Einschalten des Gerates das QNH eingegeben siehe Kapitel Fliegen mit dem LX7000 pro IGC so besteht die M glichkeit diesen Wert w hrend dem Flug zu ndern und damit die H heanzeige anpassen falls eine QNH nderung w hrend des Fluges stattgefunden hat Wetter nderung Wurde die Eingabe nach dem Einschalten nicht vorgenommen so kann das QNH im Flug nicht ver ndert werden Seite 8 LX7000 proIGC V 2 0 13 10 2003 Achtung Ver nderungen des QNH beeinflussen die H he Eine falsche Eingabe kann deshalb einen genauen Endanflug in Frage stellen Eingabe e Mit dem UP DOWN Drehschalter bringt man den Cursor auf die gew nschte Position QNH e ENTER dr cken e Mit UP DOWN Drehschalter ndern und mit ENTER best tigen e Mit ESC beenden MG V bedeutet
99. zten BAL Eingabe in INIT entspricht SWITCH ON LOAD SET 3 1 2 13 TE COMP Das Ger t bietet folgende zwei Vario Kompensations Methoden e Dusenkompensation e Elektronische TE Kompensation SETUP TE COMP TE Setting 0 bedeutet Disenkompensation TEF hat bei D senkompensation keine Funktion Die Qualit t dieser Kompensation ist von der richtigen Dimension Art und Anbringung der D se abhangig TE Setting gt 0 Elektronische Kompensation Die elektronische Kompensation muss bei einem Testflug n ruhiger Atmosph re experimentell ermittelt werden Als Startparameter sind TE 100 und TEF 4 zu verwenden TEF hat die Funktion einer Ansprechgeschwindigkeit f r die elektronische Kompensationsroutine TE ist der Grad der Kompensation Seite 23 LX7000 pro IGC V 2 0 13 10 2003 Die Testflug Prozedur l uft wie folgt ab e bis 160 km h beschleunigen und Fahrt stabilisieren e Hochziehen nicht zu stark bis ca 80 km h Varioanzeige beobachten Die Anzeige sollte von ca 2 m s bis ca 0 m s nach oben laufen Bleibt die Anzeige im Minus Bereich ist die Kompensation zu stark Prozentzahl reduzieren L uft die Anzeige in den Bereich ist die Kompensation zu schwach Prozentzahl erh hen Mit TEF wird die Ansprechgeschwindigkeit definiert TEF gr er bedeutet gr ere Verz gerung F r eine erfolgreiche TE Kompensation ist die Qualit t der Statischen Luftdruckabnahme sehr wichtig Diese kann man sehr einfach berpr

LX7000 pro IGC Version 2.0

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