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Betriebsanleitung 6020 - Flugschule

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1. 4402020000n n0nnnannnn nn non nn nn nun nun nn nun nnennen 44 4 2 1 Luftr ume im OpenAir Format txt oder fas 22220022220ssssnnenennenennenenennennennnnneennennen 44 4 2 2 Aufruf der Funktion Luftr ume in Flychart 240000444000n0nnnn nennen nnennnn nennen nenne nnennnnnnn 44 4 2 2 1 Laden von Luftr umen uus22ssussnnenneennennnnnennnnennnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnennnnnnennnnnnsnnnnnnnnnnnnnn 45 4 2 2 2 Benutzer Luftr ume mit der Endung fa3 us2222000424000Rnennnnnnnnnnnnnennnn nennen nnnnnnnn nennen 45 4 2 2 3 Auswahl von Luftr umen uu00404s0snnennnnnennnnennnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnennnnnennnnnnensnnennennnnnnn 45 4 2 2 4 Editieren von Luftr umen esssuusesssssneennennnnnennnnnnnennnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnennnnennennnnenn 46 5 Flugspeicherung Flight Memory und Flug Analysis 02220220020020000n0000n0n 0000 nnnn ann 48 5 1 1 Flugbuch und Flug Analyse Seite 200002200000000000onnnnnonnnnnnn nennen nnnnnnennnnnnn nennen nnnnnnennn 48 5 1 2 Graphische Darstellung von Fl gen im Kartenformat 002044000200nneennen nee nennee nen 49 6 Daten bertragung 0 22 40i40128000 220 enssen een endende ieade Seandeihrineneinueea unsern nenn nenn needs 50 6 1 00 Datenaustausch ber einen PC uunu00nn2n000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnne
2. Pilot 3 entscheidet sich sp ter zu starten und kehrt in den Startzylinder zur ck Die Automatik ist nun ausgeschaltet Er muss F1dr cken und das 5030 kehrt zum vorherigen WP zur ck Zielr 200m Ankunftr 2km Pilot 1 kreist ausserhalb des Startzylin ders in einer Thermik Desshalb muss Pilot 1 er zu einer der Startzeiten in den Start zylinder zur ckfliegen um den Task zu starten Sobald er in den Startzylinder eintritt und die aktuelle Zeitgr sser ist schalten indem als die Startzeit z B 14 01 Uhr ert nt das akustische Signal und das 5030 schaltet zum n chsten Wegpunkt WP1 ____ r E er F1 dr ckt J Piloten 2 und 3 sind innerhalb des Start zylinders Sie h ren das akustische Signal zur Startzeit Das 5030 schaltet auf WP 1 Um 14 20 muss Pilot 3 manuell zum n chsten WP Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 66 11 5 6 Grafik Task Enter Startzylinder TASK ENTER STARTZYLINDER Starttime 14 00 14 20 14 40 Flugzeit endet beim Einfliegen in den Ankunftszylinder Landung im Zielzylinder ist vorgeschrieben N In diesem Beispiel hat WP1 die gleichen Koordinaten wie der Startzylinder WeiliPiiatsiimerkalb des Startzylinders H he ge Pilot 3 winnt muss er gegen Wegpunkt 1 14 00 aus den Startzylin 77 der ausfliegen und nach e 14 00 wieder einfliegen PE Beim durchfliegen des Startzylinderkreises
3. u 2244000nennnn nenne nnennnnen 61 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 3 11 5 Flugspeicher und IGC File rasen aan an neh nenne 62 11 5 1 Darde AGE Fiese ee ee oe 62 11 5 2 Neue Regelung bei Rekordfl gen oder dezentralen Wettbewerben OLC 63 11 5 3 Nachweis v Fl gen Sicherheit gegen Manipulation s2224400000400ennennn nennen 64 11 5 4 Digitale Signatur und OLC Anmeldung 2 24400044400Rnennn nennen nennen nennen nennnn nennen 64 11 5 5 Grafik Task Exit Startzylinder 02222200222000000000000RnnnnRnnnnnnennnnnnn neuen nnnnnne nennen nnnnnnnennnnn 65 11 5 6 Grafik Task Enter Startzylinder 2 2220022000000000000 000000 nnnnnnennnnnnn nennen nnnnne nennen 66 12 Wartung und Peg zes anna ee are ee endende een 67 12 1 1 WN JS SEIKONL AK ee E E ee meh 67 en 1 1 0 1 gt PPRNRRE RENTEN PER EIERN E 67 14 Technische Dales asinen nna EENAA aSa 68 15 Zulassungen Konformilal u ue sr nee 68 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 1 Bedienung 1 1 Ger te bersicht Anschluss Buchse f r Fl gelradsensor Option Lautsprecher ffnung Reserve Buchse nicht Abdeckung angeschlossen rechts SD Card Slot USB Stecker PC Seite Tastatur Ein Aus Schalttaste Sicherungskordel Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 5 1 2 6020 GPS Ein und Ausschalten 1
4. Flugspeicher Aufzeichnung Auto Man Autom oder manuelle Flugaufzeichnung ut bis 30 Sek besten Gleitens Zchn Fluggeraetetyp Name des Flugger tes f r OLC Fluggeraet ID Ident Nr Des Flugger tes f r OLC 1 7 1 2 Speicher verwalten Fl ge l schen L schen des gesamtem Flugspeichers 48 No Dieser Befehl formatiert den Flugspeicher neu ohne dass die brigen Einstellungen verloren gehen WP amp Routen L schen aller WP und Routen 28 No l schen 2 cm sec formatieren die Flugverbotszonen Achtung Beim L schen der WP Routen oder Fl ge dauert der L schvorgang einige Sekunden w hrend dieser Zeit muss gewartet werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 14 1 7 1 3 Instrument Einstellungen Bezeichnung Bedeutung _ _____________ mehr Werkseinstellung dazu Bereich 0 100 BEE END ma BE ausgew hlt werden oder NiMH gew hlt werden einstellbar Meter oder feet Km h oder mph oder Bun knots Temp In C oder F dd mm ss UTM oder Swiss Grid Drucksensor Korr Mit dieser Einstellung kann eine eventuelle Alterung des Drucksensors korrigiert werden Zur Kontrolle dient der QNH Wert Wenn sie einen QNH Wert eines Standortes kennen z B Flugplatzh he muss die H he mit der tats chlichen H he bereinstimmen 1hPa entspricht auf 500m etwa 8m Bluetooth Nur aktive wenn das SW Package Siehe Separate Bluetooth freigeschaltet ist Hier wird das Dokumentation Pairing der Bluetoo
5. Manchmal ist es praktisch wenn man die Rohdaten die im IGC File stehen in Excel importieren kann um eigene Berechnungen auszuf hren Im Excel Programm auf Datei ffnen gehen Dateitypen alle Dateien w hlen Die 3 Importschritte befolgen Der Textkonvertierungs Assistent hat erkannt dass Ihre Daten mit Trennzeichen versehen sind Wenn ale Angaben korrekt sind klicken Sie auf Weiter oder w hlen Sie den korrekten Datentyp rspr nglicher Datentyp w hlen Sie den Dateityp der Ihre Daten am besten beschreibt getrennt Zeichen wie z B Kommas oder Tabstopps trennen Felder Excel 4 0 Standard Feste Breite Felder sind in Spalten ausgerichtet mit Leerzeichen zwischen jedem Feld Import beginnen in Zeile fi Dateiursprung windows ANSI Yorschau der Datei CH Plybec 5030 ISC Filesi11_04_04_09 _18 igc FFLTPFILOT TSCHERRIG LEANDER FGETYGLIDERTYPE not set Abbrechen Fertig stellen Die Pfeile f r die Spaltentrennung wie folgt setzen Dieses Dialogfeld erm glicht es Ihnen Feldbreiten Spaltenumbr che festzulegen Pfeillinien zeigen einer Spaltenumbruch an Um einen Spalbenwsechsel einzuf gen klicken Sie auf die gew nschte Position Um einen Spaltenwwechsel zu l schen doppelklicken Sie auf den gew nschten Pfeil Um einen Spalterwsechsel zu verschieben ziehen Sie den Pfeil mit der Maus vorschau der markierken Daten 10733 120Eab1463b1523634 90733 150ah asob szshaa Abbrec
6. die sauber und trocken sein sollte Bei einer eventuellen Betriebsst rung sind die Akkus f r mindestens 1 Minute aus dem Ger t zu entfernen Diese Frist hat zur Folge dass das Ger t nach dem Wiedereinsetzen der Stromquellen einen Selbsttest durchf hrt Besteht die St rung weiterhin senden Sie das Ger t mit einer kurzen aber vollst ndigen Problembeschreibung an Ihren Fachh ndler oder direkt an die FLYTEC AG 12 1 1 Wasserkontakt Wenn das Ger t unter Wasser oder unter starker Einwirkung von Wasser geraten ist sind sofort die Batterien zu entfernen um zerst rerische Kurzschl sse und Elektrolysesch den zu verhindern Falls es sich um Salzwasser handelt muss das Ger t anschliessend mit handwarmem S sswasser gr ndlich ausgesp lt werden um der Korrosionsgefahr vorzubeugen Danach muss das ganze Instrument mit Warmluft handwarm max 60 C Haarf hn vorsichtig trocken geblasen werden Niemals in ein Mikrowellen Ofen legen Mikrowellen zerst ren das Ger t Augenblicklich Nach der vollst ndigen Austrocknung senden Sie das Ger t umgehend zur Kontrolle an Ihren Fachh ndler oder direkt an die FLYTEC AG Schweiz Ein Garantieanspruch verliert nach Wasserlandungen seine G ltigkeit 13 Garantie Flytec leistet Gew hr daf r dass dieses Ger t ab dem Zeitpunkt des Ersterwerbs f r den Zeitraum von zwei Jahren keine Material und Verarbeitungsfehler aufweist Die Garantie erstreckt sich auf Fabrikationsfehler und St
7. gleichzeitig nimmt nat rlich auch die H he ab Wenn Sie nun mit der A Taste ein Steigen hervorrufen so simuliert das 6020 GPS ein Aufkreisen im Thermikbart die Kompassrose dreht sich und der Abstand zum Ziel wechselt st ndig zwischen etwas n her und ferner Im Simulationsmode kann man auch den unterschiedlichen Steigton beim Ver ndern von Frequenz Pitch und Modulation pr fen Bitte wechseln Sie wieder zur ck in den Sinkflug Nach Dr cken der Taste F1 kann man jetzt mit den Tasten Aund V die Geschwindigkeit ber Grund ver ndern das hei t einen Windeinfluss simulieren Mit den Tasten und gt l sst sich auch noch die Flugrichtung ndern z B um direkt auf einen WP zuzufliegen Auch das Nachfliegen einer aufgerufenen Route l sst sich sehr sch n simulieren Wenn Sie als Route die Competition Route w hlen werden Sie bei der Ann herung von 400 m an den Wegepunkt den charakteristischen Klang h ren der Ihnen signalisiert innerhalb des Zylinders zu sein und Sie sehen das automatische Weiterschalten zum folgenden WP Achtung Zum autom Weiterschalten muss der Countdown Z hler positive Werte anzeigen Durch Dr cken der Taste ESC kann man auf die Kartendarstellung umschalten und auch hier die Ann herung an den mit Zylinder versehenen WP beobachten Wenn Sie mit der Taste F1 die Funktion Wind Track gew hlt haben so l sst sich sehr sch n der Einfluss von R cken oder Gegenwind beim Anflug auf ein Ziel simulieren Es ist lehrreich z
8. 2 1 Ger t einschalten Init EEPROM Das Ger t wird mit einem Druck auf die On Off Taste eingeschaltet English 4 Deutsch Francais Espag ol Page ESC Italiano Damit kein versehentliches Einschalten vorkommt muss dies nach der Anzeigeaufforderung Ger t ein durch Dr cken der Taste OK best tigt werden Fly TEC AG 6020 Sn 8642 Version 3 07 Nach der Best tigung wechselt die Anzeige f r 15 sec in den 14 07 08 Einschaltbildschirm mit folgenden Informationen Date Time UTC Ger tetyp und Serienummer 08 10 08 13 36 Software Firmware Version battery check 3s Zeit Datum Bat Bank 1 55 Batteriestand 100 1 2 2 Ger t ausschalten Bat Bank 1 xx Zum Ausschalten muss die On Off Taste so lang gedr ckt werden bis Bat Bank 2 xx die Frage switch off press OK Ausschalten Press OK storing data please visit us www flytec ch wait 10s before next power on 23 07 07 UTC Start 14 29 34 UTC Stop 14 58 39 UTC Flightime 0 29 08 Scanrate 10s Max A1 980m Max A2 980m A3 444m In der Anzeige erscheint Damit das Ger t nicht versehentlich ausgeschaltet wird m ssen sie auch den Ausschaltvorgang mit der OK Taste best tigen 1 Nach der OK Best tigung schaltet sich das Ger t wenn keine Flugaufzeichnung gemacht wurde sofort aus 2 Nach einer aktiven Flugaufzeichnung wird vor dem Ausschalten der Flug Analyse Bildschirm angezeigt Wenn sie die Fluganalyse Anzeig
9. 2 Std abgeschaltet so betr gt die Dauer zur Ortsbestimmung in der Regel weniger als 10 Sekunden H user Berge oder dichter Wald beeintr chtigen die Empfangseigenschaften des Empf ngers Deshalb ist immer auf m glichst freie Sicht ringsherum zu achten gleichfalls sollte die Empfangsantenne im Geh use m glichst nach oben zum Himmel schauen Besonders bei der Montage am Steuerb gel des Drachens empfehlen wir das Ger t nicht unter dem Kopf des Piloten an der Basismitte zu montieren sondern seitlich Dabei ist das 6020 GPS nicht mehr als 45 zu kippen damit die Antenne nach oben schaut GPS Antennenbereich Weil die Empfangsfeldst rke der Satelliten Signale nur ca 1 1000 von Mobilfunkger ten betr gt sollten Funkger te oder hnliche St rer auch Notebooks in m glichst gro em Abstand zum 6020 GPS betrieben werden Die Anzahl der empfangenen Satelliten wird in der Balkenanzeige oben rechts angezeigt Je l nger der Balken desto genauer der Empfang A f mmja MHH DAA km L oT Sobald das Ger t nach dem Einschalten gen gend GPS Empfang hat wird das Datum und die Zeit in den internen Speicher geschrieben Diese Aktion zeigt das Ger t mit einem kleinen Piepston an Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 27 3 2 Kompass und Flugrichtung Im Gegensatz zu einem normalen magnetischen Kompass der sich nach den magn Feldlinien der Erde orientiert kann der GPS Kompass die Himmelsrichtung
10. 616 7 40 199 A 30D Y 2D iibei 1013hPa wom GPS B 91525 4519616 N 40199 E A 1346 1401 34 B 91533 4519616 N 740200 E A 1346 1401 34 B 91541 4519616 N 740201 E A 1346 1401 34 B 91549 4519616 N 740201 E A 1346 1401 34 B 91557 4519616 N 740202 E A 1346 1401 34 B 91605 4519616 N 740203 E A 1346 1401 34 Die Spalten m ssen nun in die von der Software ben tigte Anordnung gebracht werden Achtung Die Koordinaten haben das Format XX XX XXX Also ist die Zahl 4619616 als 46 Grad 19 616 Minuten zu lesen was 46 19 39 96 entspricht Mehr Informationen zum IGC Format finden sie auf der FAI Webseite unter http www fai org gliding gnss tech_spec_gnss asp 11 5 2 Neue Regelung bei Rekordfl gen oder dezentralen Wettbewerben OLC Nachdem der Nachweis ber einen durchgef hrten Flug ausschlie lich von der GPS Aufzeichnung abh ngt ist es wichtig sich vor dem Start zu vergewissern dass der GPS Empf nger auch Satelliten empf ngt Bitte schalten Sie das 6020 GPS wenigstens einige Minuten vor dem Start ein damit auch die Vorgeschichte vor dem Start in der Aufzeichnung enthalten ist Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 64 In der pro Flug erstellten IGC Datei ist auch das Barogramm enthalten Nachweise durch Fotos als auch die Best tigung von Sportzeugen sind f r nationale Leistungsfl ge nicht mehr erforderlich Die Datei kann direkt an das Auswertegremium vom OLC Im Moment wird der OLC vom DHV ausgewertet via Internet ge
11. April um 11 Uhr 16 Min 49 Sekunden UTC Selbstverst ndlich l sst sich dieser Wegpunkt ee Namen sp ter in einen sinnvolleren Namen z B Fiesch Landepl ab ndern Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 30 3 3 3 1 Goto Funktion Ein langes Dr cken der Taste Goto schaltet die untere H lfte des DDBPDB gt gt gt gt gt gt Ger tes in den Goto Modus Diese Funktion erlaubt es einen im FitTime Speicher des 6020 GPS abgelegten Wegepunkt auszusuchen und f r einen Zielflug anzuw hlen Gleichzeitig werden hier die n chsten Wegepunkte aufgelistet in der Reihenfolge des k rzesten Abstands zum Benutzer Die Zahl hinter dem WP Namen gibt den Abstand in km an Ist mit der Y Taste ein WP ausgesucht so kann er mit Taste OK bernommen werden Die Goto Funktion l sst sich mit der Taste F2 Can WP Goto deaktivieren r Stanserhorn 1 dem Weg zum Ziel kr ftiger Seitenwind herrscht so findet man den Can richtigen Vorhaltewinkel indem man vorsichtig solange die Nas a Flugrichtung gegen den Wind ndert bis der Richtungspfeil in der n Kompassrose genau nach oben zeigt Dadurch ist sichergestellt de E dass der Flugpfad ber Grund in gerader Linie auf das Ziel zugeht OK und damit am k rzesten ist Die sog Hundekurve wird vermieden 036 Tipp Der gro e Pfeil im Kompass zeigt direkt aufs Ziel Wenn auf F2 A 3 3 3 2 Distanz zum Wegepunkt Benutzer Datenfeld Nur wenn mit der Goto Funkt
12. Benutzerdefinierbares Feld Benutzerdefinierbares Feld Funktion der Taste F1 Funktion der Taste F2 Informationszeilen Der Endanflug Bildschirm dient als Hilfe beim Endanflug Er wird normalerweise in der letzten Thermik vor dem Ziel aktiviert Die horizontale Skala zeigt die Abweichung zwischen aktuellem Kurs Track und der Peilrichtung ins Ziel Bearing 1 Teilstrich ist 10 zwischen zwei gro en Strichen sind 20 Die vertikale Skala zeigt die Abweichung der ben tigten Gleitzahl ins Ziel von der Zahl des besten Gleitens des Flugger tes so wie sie in den Basic Settings eingestellt ist Ein Teilstrich entspricht 0 5 Gleitzahlen Zwischen zwei gro en Teilstrichen ist 1 Gleitzahl Das Beispiel zeigt ein Flugger t mit Gleitzahl 8 Die ben tigte Gleitzahl ins Ziel betr gt 5 7 Das Flugger tesymbol befindet sich um 2 3 Einheiten oberhalb des Punktes des besten Gleitens Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 11 1 6 Benutzer definierte Datenfelder Der Hauptbildschirm beinhaltet je 3 Seiten die mit der Taste weiter geschaltet werden Damit ist es m glich fast alle der nachstehend aufgef hrten Messwerte im richtigen Zusammenhang anzuzeigen Die Seitenzahl wird neben dem Batterie Status als P1 P3 angezeigt Seite I Anzeigefeld bleibt leer Uhrzeit Uhrzeit 25 Flugzeit Flugzeit seit Start 48 Zeit Start Zeit bis zum Start der Rennens Startzeit der Competition 34 Vario Digitalvario 20 Hoehe 1m Absoluth he 18
13. Das Ger t meldet Package released Wenn ein falscher Code eingegeben wurde bleibt das Ger t f r mindestens 5 Minuten blockiert Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 53 9 Simulation Nach Anw hlen des Simulationsmodus im Einstellmen und durch das Dr cken der Taste OK gelangt man zu dieser hochinteressanten Funktion Mit den Pfeiltasten und OK setzt man die Simulation auf Yes und best tigt wieder mit OK Die zuletzt erkannte GPS Position wird bernommen Mit den Pfeiltasten gt und verstellen wir die Geschwindigkeit durch die Luft und ber Grund die Tasten Aund Y verstellen das Sinken oder Steigen Sollte der Stallalarm ert nen so erh hen Sie bitte die Fluggeschwindigkeit um einige km h Die Taste F1 wird zum umschalten verschiedener Funktionen verwendet Next Func Var AV Spd gt XX Ver ndern von Steigen Sinken Air GND Speed Next Func WindAVIk gt lt Ver ndern einer angenommenen Windst rke beim steigen und ver ndern des Track Flugrichtung w hrend der Sinkphase Next Func Mod A1 AV Ver ndern von H he Alt1 Next Func Mod A2 A V Ver ndern von H he Alt2 Next Func S Thr AV Ver ndern des Einsatzpunktes der Sinkakustik Next Func Change page gt Ebenfalls l sst sich die Goto Funktion aufrufen und ein Wegepunkt ausw hlen Es erscheint der Abstand zum Wegepunkt Zeigt der Richtungspfeil in der Kompassmitte nach oben so bewegt sich der Pilot auf sein Ziel zu und der Abstand wird kleiner
14. Endpunkt m ssen nicht identisch sein Beispiel f r eine solche Flugverbotszone H CLASS D INNSBRUCK CTLZ ACD SB 0 255 0 120 AN OVV 120 1 AL SFC AH 11000 MSL DP 47 25 00 N 011 44 20 E DP 47 18 20 N 011 48 10 E DP 47 07 55 N 011 10 05 E DP 47 10 40 N 011 00 45 E DP 47 19 30 N 011 04 30 E DP 47 16 55 N 011 13 30 E 4 2 2 Aufruf der Funktion Luftr ume in Flychart Klicken Sie auf das Icon Fluginstrument konfigurieren In den Fluginstrument Optionen w hlen sie Luftr ume Es erscheint ein leeres Luftraumfenster _ FlyChart Datenbank c programme flychart data flychart fcdb r EB BSZSERRS BO Fl ge Orte L nder Piloten G er te Lizenzen Polaren JP Filter Alle Nr Baro Datum Startzeit Start Landung Dauer H Diff Distanz Pilot Ger 2 12 ASG10 05 05 12 ASG10 05 05 _ Fluginstrument Optionen C Programme FlyChart Data Config default 11 ASG10 050 t H henmesser Luftr ume 10 ASGI0 26 04 Variometer arr 10 ASG10 25 04 5 hi RERE arr eschwindigkei RE 9 Temperatur zu 8 ASG10 20 0 X Flugrechner ar 6 YS 26 0 ra Ger te Info al 5 455 28 060 p Speicher ar 4 455 1904 I Anzeige ar 3 as5 0909 E gt Polaren ar 2 a15 1309 Wegpunkte il 1 A15 120 u mk ilk ES Service 070 Yor Laden Empfangen Liste l schen v Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 45 4 2 2 1 Laden von Luftr umen Die Luftr ume k nnen mit der Schaltfl che La
15. Luftteilchen die Tragfl che treffen Weil nun in 6500 m H he nur noch halb so viele Teilchen pro Meter vorhanden sind muss die Fl che schneller fliegen aber nicht doppelt so schnell sondern weil jedes Teilchen eine h here Auftreff Energie besitzt nur um 41 schneller F r die Berechnung von Wind Ankunftsh hen oder Ankunftszeiten ben tigt man jedoch immer die wahren Luftgeschwindigkeiten Der Fl gelradsensor zeigt weil er praktisch reibungsfrei l uft die wahre Luftgeschwindigkeit TAS an Das 6020 GPS zeigt generell die wahre Luftgeschwindigkeit TAS an 11 2 2 Stallalarm Wenn ein Pilot seinen Fl gel immer langsamer macht so wird er beim Uhnterschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit einen Str mungsabriss hervorrufen der je nach Flugger t unterschiedliche Folgen hat W rde die Str mung ber der gesamten Fl che mit einem Mal abrei en so w re ein v llig unvorhersehbarer Absturz vorprogrammiert Deshalb bauen die Hersteller unserer H ngegleitertragfl chen eine sogenannte Schr nkung in die Fl gel ein das hei t die Fl gelenden haben im Flug gegen ber der Luft immer einen kleineren Anstellwinkel als die Fl chenmitte Wenn nun durch zu geringe Fluggeschwindigkeit die Str mung im Mittenbereich der Fl che abrei t so bleibt immer noch ein Auftrieb an den Fl gelenden vorhanden Das Flugger t befindet sich jetzt im sog Sackflug oder Stall Weil die Fl gelenden hinter dem Schwerpunkt des Ger tes liegen wird
16. Position der Kehrwert des Volumens dieser Pyramide F r eine gute 2D Position auf der Erdoberfl che ist es am besten wenn man 2 Satelliten 90 nahe am Horizont hat Also zum Beispiel der eine im Norden der andere im Osten Der 3 Satellit senkrecht ber der Position tr gt nichts zur Genauigkeit bei er gibt nur eine grobe H he die aber f r eine gute Bestimmung von L ngen Breitengrad gen gt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 59 cy Satellite 2 ay a i T 27 R 27 N Fast keine Zeitunterschied i f f f i f l f 1 1 1 f i N f beim Satellit 2 i M Satellite 1 gt I L Zeitunterschied u Ads Satellit 1 GGG Position A Position B 7 Au erdem ist die Chance 2 Satelliten in der N he des Horizonts zu finden die 90 auseinander stehen gr er als 3 Satelliten mit 90 direkt oberhalb der Position Kalotte a n 0 S Diese Fl che ist ww gr er als die o Fl che der Kalotte oben Weil die Fl che am Umfang des Horizonts gr er ist als die Fl che senkrecht ber der Position und man annimmt dass die Satelliten etwa gleich verteilt sind ist die Chance gr er g nstige Satelliten in der N he des Horizonts zu finden Das GPS Modul bevorzugt deshalb Satelliten in der N he des Horizonts F r die Bestimmung der horizontalen Position rechnet das Modul alle m glichen Kombinationen der
17. Sie variiert bezugnehmend auf die Steig und Sinkwerte sowohl in der Tonh he als auch in der Intervallfrequenz Anzahl Piepst ne pro Sekunde Die Vario Akustik entspricht immer dem Wert des Analog Varios und gibt damit die unmittelbaren Werte und nicht die in der digitalen Varioanzeige gew hlten Mittelwerte wieder Die Variometer Steig und Sink Akustik kann im 6020 in vielen Bereichen sehr flexibel auf die pers nlichen Bed rfnisse angepasst werden 2 2 3 1 Audiolautst rke Mit der Taste Audiolautst rke wird die Lautst rke des internen Lautsprechers eingestellt Und zwar in f nf Werten von lautlos bis maximale Lautst rke Der eingestellte Wert wird in der Info Zeile angezeigt und mit einem kurzen Pieps oder Doppelpieps best tigt Es sind Lautst rken 0 25 50 75 100 0 einstellbar Kurzes Dr cken auf die Lautst rke Taste erh ht die Lautst rke um jeweils 25 Automatische Lautst rkenanpassung Bei den Grundeinstellungen 25 50 u 75 erh ht sich die Lautst rke automatisch langsam weiter wenn die Geschwindigkeit durch die Luft von 40 km h berschritten wird Lauter als 100 ist jedoch nicht m glich 2 2 3 2 Variometer Akustik Einstellungen Der Steigton ist ein frequenzmodulierter Piepston der mit zunehmendem Steigen sowohl in der Tonh he h her als auch in der Piepstonfolge schneller wird Das Puls Pause Verh ltnis ist 1 1 Folgende Einstellungen sind im Main Setup Menu gt Benutzer Einstellun
18. V wird ein WP ausgew hlt und nach Dr cken der Taste OK mit den Pfeiltasten ver ndert Es blinkt der 1 Buchstabe des WP Namens Mit den Tasten Aund V w hlt man den gew nschten Buchstaben aus es stehen Zahlen Buchstaben sowie eine Reihe von Sonderzeichen zur Auswahl Mit Dr cken der Taste gt r ckt man zum n chsten Buchstaben vor usw Mit der Taste F1 wird zwischen Grossbuchstaben und Sonderzeichen oder zwischen Kleinbuchstaben und Zahlen umgeschaltet Mit F2 l scht man ein Zeichen Rub out Maximal ist eine Eingabe von 17 Ziffern m glich Ist der Name komplett eingegeben best tigt man mit OK Viel einfacher sind die Eingaben mit dem PC Programm Flychart 4 52 zu erstellen und diese anschliessend ins Flugger t zu bertragen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 16 1 3 Erste Schritte 1 8 1 Vor dem ersten Flug Seite Eingabe von Pilotenname Ger tetyp und Nummer 15 Fehler Textmarke nicht definiert Wahl der Aufzeichnungsrate 48 Einstellen der Akustik 21 Akku kontrollieren und laden Falls sie wegen mangelnder Zeit nicht mehr geladen werden k nnen durch Batterien ersetzen 54 Wegpunkte aufspielen 28 Routen festlegen 32 34 Allenfalls Flughindernisse wie CTR s des Fluggebietes laden 42 Die Benutzerdefinierbaren Felder der 3 Seiten im Haupt und Endanflug Bildschirm nach den eigenen Bed rfnissen zusammenstellen 10 1 8 2 Am Startplatz Ger t rechtzeitig einschalten um einen guten G
19. Windkomponente automatisch aus der Differenz Gndspeed Airspeed berechnet wird Es gibt jedoch gute Gr nde die ein berschreiben dieser automatisch erfassten Spd Diff mit einem manuell eingegebenen Wert rechtfertigen 1 Beim Aufkreisen im Bart wird der ausserhalb der Thermik herrschende Wind immer st rker sein als der gemessene Die St rke ist abh ngig vom Wert des Steigens und ob sich der Pilot oben oder unten in der Thermik befindet 2 Wenn der Pilot beim Abgleiten aus grosser H he aus Erfahrung weiss wie sich der Wind in den unteren Schichten ndern wird so kann er dies bereits vorher ber cksichtigen 3 Wenn Gleitschirm Flieger ohne Speedsensor fliegen kann die manuell eingegebene Windkomponente eine deutliche Verbesserung der Endanflugberechnung bringen Die Gegen oder R ckenwind Funktion wird durch einen IVO JU Langdruck auf die H Twind Taste aufgerufen Mit der F2 Taste kann zwischen Automatik und Handfunktion umgeschaltet werden Die aktive Einstellung wird in der Informationszeile angezeigt H Twind Handeinstellung In der HTman Funktion kann mit einem kurzen Druck auf eine Pfeiltaste die Anzeige auf 1Km h genau schrittweise verstellt werden Bei gedr ckter Taste wird die Anzeige automatisch bis zum Loslassen der Taste ver ndert Frontwind Negative Eingabe zB 12 f r 12Km h Frontwindkomponente R ckenwind Positive Eingabe zB 15 f r 15Km h R ckenwindkomponente Abw BGZiel Abw BGZiel wird gleich wi
20. aus der Polare ausrechnen und bekommt eine Zahl Speed to Fly Weil das 6020 GPS aber nicht mit der Polare rechnet muss man diese optimale Geschwindigkeit selber absch tzen 1 Nehmen wir einmal an unser Pilot kreist unter einer Wolke in einer recht guten Thermikblase die ihm ein mittleres Steigen von 2 m s beschert Im Kreisen wird er nat rlich versuchen m glichst mit der Geschwindigkeit des min Sinkens zu fliegen Wenn beim Kreisen die Nase des Flugger tes immer wieder in Richtung zum Ziel schaut l sst sich in diesem Augenblick auch die Windkomponente und daraus der Windfaktor bestimmen und damit die Gleitzahl ber Gnd errechnen Aus dem Abstand zum Ziel und der GZ gnd errechnet das 6020 GPS den H henverlust den der Pilot auf seinem Gleitpfad zum Ziel ben tigt Wenn wir hierzu die H he des Zielpunktes addieren bei jedem WP ist auch dessen H he gespeichert so erhalten wir direkt die minimale Abflugh he Die eigene H he ist bekannt also kann das Fluginstrument direkt durch Vergleich sagen bei welcher H he wir den Pfad des besten Gleitens erreicht haben und ob wir noch aufkurbeln m ssen um sicher anzukommen Es liegt selbstverst ndlich an der Erfahrung des Piloten ob er sofort bei positiver Abw BGWegp losfliegen will oder noch einiges an zus tzlicher Reserveh he mitnimmt Das 6020 GPS kann nat rlich nicht wissen ob im Laufe des Gleitpfades Steig oder Sinkbereiche eingelagert sind oder ob der Wind sich
21. der Endanflugseite vorhanden Damit k nnen sie insgesamt 18 Dantenfelder individuell zusammenstellen Durch kurzes Dr cken auf die rechte Pfeiltaste gelangen sie zur n chsten Seite Die Seitenzahl wird oben in dem Display neben der Batterie Status Anzeige als P1 P2 oder P3 angezeigt DBBBBBBIIIIID Flug Zeit DBBBBBBIIIIID Dist WP Wir m chten dem Anwender hier einige bew hrte Vorschl ge zur Vorbelegung der 3 einstellbaren Seiten geben Einige der Anzeigen sind so interessant dass wir empfehlen diese auf jeder der 3 m glichen Seiten immer an der gleichen Stelle zu lassen Beispielsweise die Gnd Geschw RNJ Mod A1t4 EAA Beispiel Seite 1 Allgemeine Fluginformation wird vor dem Starten aufgerufen oder wenn man sich im normalen Thermikflug befindet Seite 2 Navigationsseite wird verwendet wenn ein anzufliegender Wegpunkt WP ausgew hlt wurde hier sollten vor allem Navigationsfelder wie Dist to WP Alt a BG Alt a WP dabei sein Seite 3 Pers nliche Seite Daten die f r sie pers nlich wichtig sind wie GLZ Grund Windgeschwindigkeit Dist Therm Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 9 1 5 2 Karten Seite Definierte Luftr ume Wegpunkt in einer Route mit Zylinder Massstab S_ Digitales Variometer Altitude lt Funktion der Taste F2 Track geflogener Weg Wegpunkt H henmesser Funktion der Taste FI gt gt Informations
22. ein Eingang mit Auswerteelektronik f r Flytec Fl gelradsensoren Vorteil Fl gelradsensoren beginnen schon ab ca 1 km h korrekt zu messen diese Sensoren sind auch sehr gut geeignet um am Startplatz kleinste Windst rken festzustellen Fl gelradsensor Optional Die Geschwindigkeitsanzeige kann mittels Korrekturfaktor genau geeicht werden Die Werkseinstellung ist Standart m ssig auf 100 eingestellt Main Setup Menu gt Benutzer Einstellungen gt Geschwindigkeit gt Sensoreinst Fluegelrad Mit diesem geschwindigkeitsabh ngigen Korrekturfaktor k nnen Fehlmessungen durch eine ung nstige Platzierung des Sensors im Windschatten oder der Bugwelle vor dem K rper korrigiert werden Der Fl gelradsensor misst die wahre Luftgeschwindigkeit True airspeed TAS Sollte Ihnen dieser Begriffe nicht gel ufig sein so lesen Sie bitte den im Anhang befindlichen Artikel 11 2 Die Geschwindigkeit wird digital angezeigt Der Benutzer kann im Main Setup Menu gt Benutzer Einstellungen gt Geschwindigkeit gt Geschwindigkeitsmodus w hlen ob er dies als True oder Indicated airspeed sehen m chte 2 3 2 Geschwindigkeit ohne Geschwindigkeitssensor Vielfach fliegen Gleitschirm Piloten ganz ohne Geschwindigkeitssensor In diesem Fall wird nur noch die Geschwindigkeit ber Grund GPS Messung angezeigt 2 3 3 Stallalarm Dieser Alarm besteht aus einem tiefen Ton rascher Pulsfolge und immer mit 100 Lautst rke Im Main Setup Menu B
23. er t nt das akustische Signal und das 5030 schaltet zum n chsten WP In diesem Fall erreicht Pi lot 3 als erster WP1 da er mit R ckenwind startet Pilot 2 entscheidet sich zu einem sp teren Zeitpunkt 14 20 zu starten und fliegt wieder aus dem Startzylin I der Die Automatik ist nun ausgeschal tet und er muss F1 dr cken um zum vorherigen WP zur ckzukehren Wegpunkt 2 nach 14 20 kann er erneut einfliegen Er muss nochmals F1 dr cken um den n chsten WP zu hlen Q Pilot 1 Pilot 2 Pilot 1 und 2 kreisen ausserhalb des Start zylinders in einer Ther mik Sie warten bis 14 00 Uhr und fliegen dann in den Startzylinder Sobald sie in den Startzylinder einfliegen ert nt das gt ar akustische Signal und das 5030 schaltet zum n ch sten WP WP1 J Take off Ziel r 200m_ Ankunft r 2 km Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 67 12 Wartung und Pflege Dieses hochwertige Multifunktionsger t ist mit empfindlichen Sensoren ausgestattet die einen schonenden Umgang erfordern berm ssige Druckbelastungen wie sie etwa durch heftiges Zuschlagen der Kofferraumt re des Autos entstehen sind unbedingt zu vermeiden Ebenso die Lagerung in einer feuchten Umgebung Die optimale Reinigung erfolgt mit einem leicht angefeuchteten weichen Stofftuch Eine optimale Lagerung ist in der mitgelieferten Stofftasche
24. erhalb liegen Wenn man eine Normverteilung annimmt sind 95 innerhalb des doppelten definierten Radius also 8m und 98 9 innerhalb des 2 55 fachen Radius in diesem Falle also innerhalb 10m Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 58 Satellitenorbit Radius 26560km Er F Z i Erdradius 6360km Die Position des GPS wird ber eine Triangulation errechnet Der GPS Empf nger misst die Zeit die das Funksignal braucht und berechnet ber die Lichtgeschwindigkeit den Abstand zum jeweiligen Satellit Mit 3 Satelliten kann man so die horizontale Position bestimmen und mit 4 Satelliten die r umliche Position mit H he Eine gute Erkl rung wie das genau gerechnet wird findet man auf Wikipedia F r eine r umliche Bestimmung der Position 3D Position werden 4 Satelliten gebraucht Ein Satellit wird dabei f r die Synchronisierung gebraucht n 4 Satellit f r die 4 Zeitsynchronisierung Die beste Genauigkeit wird erzielt wenn der Winkel zwischen 2 Satelliten 90 ist Das aufgespannte Dreieck zwischen der Eigenen Position und den zwei beteiligten Satelliten hat dann die gr tm gliche Fl che Die Einheit DOP Dilution Of Position ist proportional zum Kehrwert dieser Fl che Im Falle einer 3D Positionsbestimmung wird die gr te Genauigkeit erzielt wenn 3 Satelliten 90 zueinander stehen In diesem Falle hat die aufgespannte Pyramide das gr te Volumen Auch hier wieder ist die DOP Dilution Of
25. nur dann anzeigen Ira 1 222222 wenn sich der Benutzer bewegt Sein Vorteil ist aber dass Kurs er keiner Missweisung unterliegt und auch keine Abweichung durch eiserne oder andere magnetische Stoffe zeigt Sein Nullpunkt entspricht immer der wahren geographischen Nordrichtung 0 oder 360 Grad Der Kurs das ist die Fahrtrichtung Track wird aus der Folge von Positionen errechnet Steht der Benutzer still am gleichen Ort so sind Kurs und Kompassanzeigen undefiniert Der genaue Kurs das ist die Richtung in der sich der Benutzer ber dem Boden bewegt befindet sich im Kompass immer oben kann auch bei der Anzeige Track abgelesen werden 3 2 1 Kurs und Peilung Der Track ist diejenige Richtung mit der sich ein Flugger t ber dem Boden bewegt Geographisch wahre Nordrichtung ist immer 0 oder 360 Grad Ost 90 S d 180 West 270 Grad Mit Bearing wird die Richtung bezeichnet in der nach obigem System ein ausgew hlter Wegepunkt vom Betrachter aus zu sehen ist WP2 Distanz Distance Kursabweichun 5 Crosstrack error Geschwindigkeit Speed Achtung Track oder Tracklog wird auch die Folge von aufgezeichneten Positionspunkten w hrend eines Flugs genannt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 28 3 3 Wegepunkte und Koordinaten Ein Wegepunkt ist eine Stelle auf der Erdoberfl che die einmal angesteuert werden k nnte In das 6020 GPS k nnen bis zu 200 verschied
26. sichtbaren Satelliten durch und nimmt dann jede Sekunde einen Mittelwert dieser Kombinationen Um das Gleiche mit der vertikalen Position zu machen w rde der Empf nger die doppelte Rechenleistung ben tigen Weil aber Autos und Fu g nger in der Regel die horizontale Position ben tigen spart man sich den Aufwand rechnet die H he nur aus der besten Kombination und bildet den Mittelwert ber die Zeit So l sst sich einerseits die kleinere Genauigkeit und das Hinterherhinken der vertikalen Position erkl ren Das GPS Modul in den Flytec Instrumenten machte keine zeitliche Filterung ber die Horizontale Position aber bei gutem Empfang eine Filterung ber ca 5 s bei der vertikalen Position Je schlechter der GPS Empfang ist umso l nger wird diese Zeitkonstante Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 60 11 4 Flugoptimierung 11 4 1 Endanflug Berechnung final glide calculation Hier spielen die GPS Daten und die McCready Theorie Hand in Hand Prinzipiell geht es darum einen Zielpunkt er muss nat rlich als Wegepunkt in der Liste gespeichert sein so schnell wie m glich zu erreichen bzw vom Fluginstrument den Hinweis zu erhalten wann die letzte Thermik verlassen werden kann um das schnellstm gliche Erreichen des WP zu erm glichen Um hier ber eine Aussage machen zu k nnen muss die Entfernung dahin bekannt sein Dieser Abstand wird mit Hilfe des GPS Empf ngers berechnet Zus tzlich ben tigen wir die H he
27. sind einige Versuche n tig um f r die eigene Anordnung die richtige Stallalarmgrenze im Main Setup Menu Benutzer Einst gt Geschwindigkeit Stallgeschwindigkeit einzustellen Au erdem ist anzumerken dass im Bodenbereich durch das unter den Fl geln befindliche Luftpolster der Abriss ca 2 km h niedriger erfolgt als in der freien Luft Die Abrissgeschwindigkeit ist aber auch noch vom spezifischen Gewicht der Luft sprich von der Flugh he abh ngig Im 6020 GPS wird automatisch die Grenze f r den Stallalarm mit steigender Flugh he heraufgesetzt genau entsprechend der Indicated Airspeed Es spielt keine Rolle ob der Pilot zur Geschwindigkeitsanzeige True oder Indicated Airspeed gew hlt hat Die Grenze zwischen Stallalarm und der Geschwindigkeit f r minimales Sinken ist nur sehr klein Deshalb haben einige Piloten reklamiert dass beim Aufkreisen in sanfter Thermik mit der Geschwindigkeit des min Sinkens manchmal der Stallalarm einsetzt Im Main Setup Menu gt Benutzer Einst gt Geschwindigkeit gt Stallgeschwindigkeit gibt es daf r eine vom Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 57 Piloten einstellbare H hengrenze oberhalb der kein Stallalarm ausgel st wird Die Landepl tze sollten dann nat rlich unterhalb dieser Grenze liegen Warnung Manchmal ist es ganz n tzlich auch beim Kreisen in der Thermik mit dem Stallalarm auf unstabile Fluglagen aufmerksam gemacht zu werden In der Praxis hat sich gezeigt dass etw
28. zur Eingabe in eine Route erst verwendet werden wenn zwischendurch mit Esc in den normalen Flugmodus zur ckgeschaltet wurde Au erdem darf die Route in die der WP eingef gt werden soll nicht aktiv sein Also zuerst durch langes Dr cken auf die Taste Route in die Routenauswahl wechseln und mit Hilfe der F2 Taste Cancel Route die Route deaktivieren Je mehr Wegpunkte im Speicher sind umso langsamer wird das Navigieren im Main Setup Menu da im Hintergrund die Liste immer wieder geordnet wird 3 3 2 Anzeige der aktuellen Koordinaten Wenn das 6020 GPS ber den GPS Empf nger Satelliten empf ngt wird die aktuelle Position durch kurzes Dr cken auf die Taste I Info im Info Feld des Ger tes angezeigt Nach 20 Sek erscheint automatisch wieder die vorherige Anzeige Diese Funktion ist n tzlich um nach der Landung einem R ckholer den Standort durchzugeben Auch beim Einbuchen eines Wegpunktes mit WP gt F1AddWp werden die Koordinaten angezeigt 3 3 3 Abspeichern der aktuellen Position Es kommt ab und zu vor dass man die augenblickliche Position als Wegepunkt abspeichern m chte Hierzu ist die Taste WP f r 3 Sekunden zu dr cken danach F1AddWayp Als Antwort ert nt N ein Pieps und die momentanen Koordinaten werden in den Speicher als Wegepunkt abgelegt Als Wegpunkt Namen verwendet das 6020 GPS den Buchstaben M f r Marker und danach das aktuelle Datum und die Uhrzeit in UTC Beispiel M 22 04 11 16 49 gilt f r 22
29. 02400000snnnennnnnn nennen 36 3555 Distanz zum Stanplat au een ee einen ern kenne et 36 3 5 5 6 XT Error Crosstrack Error uunnnnnnennnnnnnnnennnnannenannennnnnnnn nenn nn nnnn nennen anne en nn ennnnennn 37 3 5 5 7 Thermik Wiederfinden 2 0022242000200000000000000nnnnnnnnnnn neuen ennnnnnn nennen nnnnnnennnnnnennennnnn 37 3 00 FIUGODUIDIERUN Giessen ee er ee ea ee ee ee ee 38 3 6 1 Groundspeed Geschwindigkeit ber dem Boden u0 444200n2nnnn nennen nnennne nennen 38 3 6 2 Gegen Seiten oder R ckenwind die Windkomponente 22002220002220002nnn nennen 38 3 6 3 Windrichtung und St rke ssesnsmenscisinsnan anna teen nannten 38 3 6 4 Gleitzahl EDS ee ns reine naeh nee teens Ten 39 3 6 5 Sicherheitsh he ber dem Pfad f r bestes Gleiten Abw BGWegp und AbwBGzZiel 40 3 6 6 Endanflug Bildschirm s 224400044000RBRnnn ne nnnnnnnnnennnn nennen nnnnnnnnnennnnennnnnnnnnnnnnnennnnnnnn 41 3 6 7 Flugdauer Flugzeit 0022240002400000Bnnnnnn nennen nnnnnnennnnnn nennen nnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennn 42 4 Flughinderniskarte Restricted areas uuszuu0020002n000000nanunnnnunannn nun mann nun nnnnnnnnnn nun nen 42 C KERPEN Flughindernisse Manuell Bearbeiten uus 240002000nnnnnnn anno nannnn man nen nun nen nun nun nnnnnnnnn nennen 42 AZ snrsar Flughinderniskarte mit Flychart bearbeiten
30. 3 N Mit L schen werden Luftr ume aus der Liste gel scht p5 8 237217 0 47 011398 N pE 5 185833 0 47 033050 M Mit einem Doppelklick mit der linken Maustaste kommt man in die pr 8 200833 0 47 071117 N Detailansicht pa 8 303887 0 4r 16AT N Der Name kann mit der rechten Maustaste gt ndern beliebig ge ndert werden Ein Name darf nur einmal in der Liste vorkommen und darf maximal 17 Zeichen enthalten Wir empfehlen hier eine klar verst ndliche Abk rzung zu verwenden Standardm ssig wird bei Dateien aus der DAFIF Datenbank der offizielle 3 Stellige Luftfahrtsname des Flugplatzes sowie eine Abk rzung des Typs und der Funkfrequenz verwendet Dies f hrt aber zu doppelten Namen in der Liste da die Bezeichnung l nger als 17 Zeichen sein kann und kaum verst ndlich ist Die Beschreibung kann mit der rechten Maustaste gt ndern beliebig ge ndert werden Diese Beschreibung wird auf dem Instrument dargestellt und darf ebenfalls maximal 17 Zeichen enthalten Wir empfehlen hier eine klar verst ndliche Abk rzung des Luftraums zu verwenden sowie Zusatzinformationen wie untere oder obere H he oder die Funkfrequenz des Kontrollturms In den DAFIF Dateien ist hier standardm ssig die H he in Metern oder als Flight Level angegeben Koordinaten der Eckpunkte Beispiel Gegenuhrzeigersinn a3 Dir Luttr ume y Allmend Test Beschreibung Alm warndistanz 0 2 km pl 817 91700 4700 7230H p 8 18
31. 35000 4701 3000N az 019 36700 4702 3330H 8 73 567 00 47 D2 DSS0N 57 p4 6 75 2000 0 47 01 5530 N p5 8 17 25000 4701 7170 N p1 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 47 Kreissegmente oder Radien Beschreibung CTRA Meinngen lt Warmdistanz 0 2 km Eier 31 86 1841670 46 725550 N 68 1969500 46 753050 M 8 17416 Kan pe 8 037500 0 46 779450 N 5 I al 3 154167 0 46 725550 N 8 196950 D 46 753050 N 85 1741670 46 696 350 N pH aa U 45 aa fs u Radien werden in folgendem Format angegeben Long Lat Mittelpunkt Long Lat Startpunkt des Radius Long Lat Endpunkt des Radius Drehrichtung Uhrzeigersinn gegen Uhrzeigersinn Kreise Wa GLNDREMMINGEN EDR 25 H Z Beschreibung SFC 34004LT m Wamdistanz 0 2 km c1 10 4027780 48 515833 N 1 5 km Kreise haben folgendes Format Long Lat des Mittelpunktes Radius in km Wir empfehlen folgendes Vorgehen e W hlen sie mit dem Knopf Laden eine Flytec Luftraum Datei fas fa5 oder txt aus Sie erhalten nun eine lange Liste und eine komplexe Grafik e Klicken Sie in die Liste alle Luftr ume erscheinen blau W hlen Sie nun mit Ctrl Linke Maustaste einzelne Luftr ume aus f r Bereiche verwenden Sie Shift Linke Maustaste W hlen Sie die f r Sie wichtigen Luftr ume aus Sie werden in der rechten Fl che dargestellt Bedenken Sie dass es in der Map Darstellung des Instruments im
32. 440044nBeRnennennnnn nenne nennen nenne nenne nenne nenne nnnnnnn ern 18 2 1 2 2 Auf Alt1 bezogene Benutzerfelder us0 24000004400Rnennn nennen nnennnn nennen nennen nennen nnennnnn 18 2 1 3 H henmesser Alt2 Relative H he Benutzerfeld u 44000444000 nennen nennen nnennnnen 19 2 1 3 1 H henmesser Alt2 einstellen u0220200000000000000n0n0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen nenne 19 2 1 4 Kumulierte H henanzeige Benutzerfeld H he Sum u 24u0 00400nnennnnnnennne nennen 19 2 1 5 FL Flightlevel H henanzeige Benutzerfeld FLft uus0044000200400RRnennnennennnn nennen nennen 19 ZB sea Var ometertunktiohen aiie nennen enineeneaeeeen 20 2 2 1 ANAO Valle een ee er 20 2 2 1 1 Grundfilter Turbulenzfilter 2200022202000200000000000RBnnnnnennnnnnnnnnnnnn nennen nennen nnnnnnennn 20 2 2 2 Digital Vario Mittelwert Vario us 04000044eeeRnennnnennnnnnennennnnnnnnnnn nennen nnennnnnnennnnnnnennnnenn 20 2 2 2 1 Mittelwert Vario integrierendes Vario us0444440Rnennnnnnnnnn nennen nnennnn nennen nnennnn nennen 20 2 2 3 Variometer Akustik und Lautst rke Sound s 24000020400BB0nnnnnnnennenennnnennnnnen nennen 21 2 2 3 1 AUU TARE ee ee Dee ee ee en 21 2 2 3 2 Variometer Akustik Einstellungen 22202022200220000000000000ennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen nennen 21 23 suis GBSEHWI
33. 6020 GPS FLIGHT ANALYSIS abgelegt Damit sind bei einem 10 Sek Aufzeichnungsintervall auch noch die letzten 3 Min vor Date 17 20 07 UTC dem Start in dem gespeicherten Flug zu erkennen Start 13 02 02 UTC Ein Flugende wird bei automatischer Aufzeichnung Stop 18 55 32 UTC erkannt wenn mindestens 60 Sek lang keinerlei Flight time 2 53 30 Fahrt weniger als 10km h GPS Geschwindigkeit Scanrate 10s oder Luftgeschwindigkeit mehr festgestellt wurde Max A1 2823 m und auch keine H hen nderung mehr auftrat Das Max A2 1154 m normale Anzeigedisplay schaltet dann automatisch zur A3 4273 m Flug Analysis Ab diesem Augenblick wird auch die M Vario 8 9 mis Digitale Unterschrift des Fluges berechnet und mit M Vario 6 6 m s einem Hinweis im Info Feld angezeigt Bitte warten Sie 73 km h bis diese Berechnung beendet ist Mit einem kurzen Druck auf die Taste ESC kommt man in den Normalmodus zur ck Man kann das Ger t aber auch auf manuelle Aufzeichnung umschalten Dazu muss man unter Main Setup Menu gt Benutzer Einst gt Flugspeicher gt Aufz Auto Man den Wert No w hlen Mit dieser Einstellung beginnt die Aufzeichnung ca 2 Minuten nach dem Einschalten und endet erst nachdem die Taste ESC f r 3 Sek gedr ckt wird Den Beginn der Aufzeichnung erkennt man am Laufen des Flugzeit Z hlers Achtung Vergewissern Sie sich vor dem Start dass der GPS Empf nger wenigstens 4 empfangene Satelliten anzeigt um g ltige A
34. 6020 GPS lassen sich bis zu 150 Flughindernisse wie CTR s TMA s Flugfelder Gefahrengebiete Seile oder auch Wildschutzgebiete eingeben die in der Kartenseite grafisch erscheinen Die Zonen k nnen aus Linien und Kreissegmenten bestehen oder auch nur Kreise sein Diese Bereiche erscheinen im Map Modus Jede CTR darf aus max 110 Wegpunkten bestehen Um eine genaue Luftraumgrenze zu erkennen kann die Karte bis auf einen Massstab von 0 5km vergr ssert werden Um einen gesamten berblick der Luftr ume zu erhalten ist es auch m glich die Karte bis zu einem Massstab von 50km mit der Zoom Out Funktion zu Altitude verkleinern 2645 Der Kartenausschnitt kann wie folgt ver ndert werden F2 Zoom in Stufenweise wird der Ma stab vergr ert bis ca 0 5km Damit sind Details deutlich erkennbar F1 Zoom out Stufenweise wird der Ma stab verkleinert bis zur bildschirmoptimierten Darstellung Maximum ist 50km 4 1 Flughindernisse Manuell Bearbeiten Die Eingabe der CTR s kann entweder von Hand im Main Setup Menu gt Luftraeume erfolgen oder mit weniger M he mit Hilfe eines PC Programms z B Flychart das von unserer Homepage ber Internet heruntergeladen werden kann www flytec ch Das manuelle Erstellen ndern oder L schen von CTR s erfolgt nach dem gleichen System das auch beim Erstellen ndern und L schen von Wegepunkten und Routen verwendet wird Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 43 l Lu
35. Flytec 6020 GPS Bedienungsanleitung Firmware Vers 3 079 9 11 2009 Revision 24 02 2010 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 1 Inhaltsverzeichnis 1 BRACHEN ee inserieren 4 a E E G rate bDers Chi erinnere ee 4 1 2 0664 6020 GPS Ein und Ausschalten uz42020 2 00000B n00onnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nen 5 1 2 1 Gerar eins chano esiin ee ee ee 5 1 2 2 Ge erat ausschalten ee ee een a aaaeaii ee edit 5 1 3 cs BedienuUhgsSpHlIOSOPNIE eisen einsam 6 Asien EASLALUR ei an en Enr a aArec TER ur SeEn EHE EE TE HAREHERENaeEn GERN AEE E 6 1 4 1 Funktionsbezogene Tasten F1 und F2 2 2zu022020000000000000nennn neuen nnnnnnnnnnnnnnnnnenennnn neuen 6 T S orsi BASC PI cen EE E REEE EENE E R 7 1 5 1 FI AUPIanZeIge SOE asorar EE EEE AEE T 1 5 1 1 Benutzer definierbare Datenfelder 222220002000000000000000nnnnonnnnnnennnnnn nennen nnnnnnennn 8 1 5 1 2 _ Datenfelder Seite umschalten u02220200000000000000000nnnnnonnnnnnnnnnnnnnennnnnnn nennen nnnnnnnnn 8 1 9 2 RATTEN DE een ee re na A ee ee re een nase ee 9 1 95 Endantlug Bildschii e n een nenne 10 1 6 Benutzer definierte Datenfelder uuusssenunonnennnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 11 147 053 Die EinstellMENUS ee ee ae en enTee 12 1 7 1 Men f hrung bersicht uu0u0u42neennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
36. Hoehe 1 ft Absoluth he in ft 18 Hoehe 2 Referenzh he ist beliebig auf 0 setzbar 19 H he GPS GPS Absolute H he in m oder ft 18 Hoehe 3 Sum Aufsummierter H hengewinn des Fluges 19 FL ft Flugfl che Flight level in feet Nicht verstellbar 18 QNH hPa Luftdruck in Hektopascal 17 Gnd Geschw Geschwindigkeit ber dem Boden GS 38 Luftgeschw Fahrt durch die Luft 24 Windgeschw Windgeschwindigkeit 38 Diffgeschw Windkomponente Groundspeed True Airspeed 38 Kurs Flugrichtung Track 27 Peilung WP Richtung zum gew hlten Wegepunkt Bearing 27 Dist WP Abstand zum gew hlten Wegepunkt 30 Dist Ziel Summe der vor dem Piloten liegenden Streckenabschnitte 36 bis zum letzten WP einer Route Dist Start Abstand vom Startplatz 36 Dist Zylin Distanz zum Wegpunktzylinder in einer Competition Route 36 Dist St Zyl Distanz zum Radius des Startzylinders der Competition Route 36 Dist Therm Abstand zum letzten Steigen 37 Dist Luftr Distanz um n chsten Luftraum 42 GLZ Grund aktuelle GZ ber Grund Groundspeed Sinken 39 GLZ Luft aktuelle GZ durch die Luft TAS Sinken 39 GLZ SolIWP erforderliche Gleitzahl ber Grund zum Erreichen des WP 39 GLZ Ziel erforderliche Gleitzahl zum Ziel ber die Wegpunkte einer Route 39 Abw BGWegp Sicherheitsh he ber dem Pfad f r bestes Gleiten 39 Abw BGzZiel Vorausberechnete Ankunftsh he ber dem letzten Wegpunkt einer Route 40 Temperatur Temperatur der Platine 25 SMS pit Anzahl SMS wartend gesen
37. NAIGKAIN esse arsesensunan sense E 24 2 3 1 FIUGEIL AO SER Or een ee reales 24 2 9 2 Geschwindigkeit ohne Geschwindigkeitssensor 004424400Bnennnn nennen nnennn nennen nennen 24 2 3 3 SAN AALEN een u De Nee ee 24 PA ETE UNLZEIE und DANN sorsi EE O 25 PA IN Tempera lU ssena een 25 3 2 NAVIGATION ee seele era ae ee aa TEE ea sera Tee 26 Sl EE Beurteilung der GPS Empfangsqualit t ueuuur0ns n0nnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 26 32 sursei Kompass UNdLFIUGTICHLUNG ee ee een need 27 3 2 1 Kurs vnd PolUng ee ee ee 27 33 raus Yvegepunkte und Koordinaten 00 0 4040040 0ER ann samen anna aE ASE Eaa 28 331 Wegepunkte ndern l schen oder hinzuf gen 0222200222000202000n0nnennnnn nenne nennnenn 28 33 2 Anzeige der aktuellen Koordinaten 2 2 s02200000000000000000000nEnnnnnnnnnnnnnnnnnnne nenne nenennnen 29 383 Abspeichern der aktuellen Position un una een 29 333l GO FUNKU ON a E ee 30 3 3 3 2 Distanz zum Wegepunkt Benutzer Datenfeld 000nnn00nnnnoannnnennoeunnnsnnrernnrnnsnnerrernnsenene 30 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 2 lt ERROR NE SE TREE ETE ER A A EHEN ENSENN 30 3 4 1 Erstellen elner ROUTE une 31 3 4 2 ndern einer Route uuunseasnenssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenn 31 3 4 3 L schen einer Route u022200000000000000nnnnnnnnn
38. PS Empfang zu gew hrleisten Wir empfehlen ca 10 min 26 H he A1 auf die Startplatzh he einstellen Wenn die H he bekannt ist sollte direkt die H he eingestellt werden Wird am genauesten Wenn Sie die GPS H he bernehmen m chten F2 Taste m ssen Sie beachten dass der GPS Empf nger erst nach ca 2 Minuten eine zuverl ssige H he liefert Ist die Satelliten Konstellation schlecht oder ist der Empfang nicht gut treten H henabweichungen bis zu 100 m auf 18 Competition Route aktivieren falls gew nscht Startzylinder und Starzeit eingeben 32 1 8 3 Handhabung im Flug Die Flugaufzeichnung startet nach dem Start automatisch Genie en sie den Flug und achten sie darauf keine Luftraumverletzung zu machen Das Ger t zeigt ihnen alle wichtigen Messwerte jederzeit optisch auf dem Bildschirm oder akustisch via Lautsprecher an 42 42 Die Last Thermal die Grundgeschwindigkeit die Windst rke und die Windrichtungs Anzeige werden ihnen helfen richtige Entscheidungen zu f llen 32 37 48 Die wichtigsten Befehl w hrend des Fluges sind Page Seite Taste f r das Umschalten zwischen den beiden Haupt und Kartenseiten Rechte Pfeiltaste zum Umschalten der Benutzer Datenfelder Seite Audio Tasten zum Ein und Ausschalten von akustischen Informationen wie Sinkalarm Variometer Steigen Nach der Landung wird das Flugende automatisch erkannt oder sie k nnen die Flugaufzeichnung mit der ON Off Taste Langdruck
39. Ver ndern auf Mit den Tasten 4 V wird die H he Calanda Stanserhorn Niesen Fantasy of Flight eingestellt und mit OK best tigt Jetzt ist die Position des WP an der N 47 00 849 Reihe Zuerst wird die geographische Breite Lattitude in Grad mit OK E 008 18 478 best tigt und danach die Minuten und dann die Dezimalstellen der Minuten eingeben Das gleiche geschieht mit der geographischen l EMON L nge Longitude L ngeres Tastendr cken ver ndert den einzustellenden Wert immer schneller Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 29 L schen von Wegepunkten Delete Waypoints Die Auswahl des zu l schenden WP s geschieht mit den Tasten A und V Das Dr cken der Taste F2 Del WP aktiviert die L schfunktion sicherheitshalber fragt das 6020 GPS jedoch noch einmal Den WP wirklich l schen Delete Waypoint Es steht Yes oder No zur Auswahl man k nnte jedoch den L schvorgang auch mit der Taste ESC abbrechen und eine Ebene zur ckkehren Hinzuf gen von Wegepunkten Insert Waypoints Dr cken der Taste F1 Ins WP aktiviert diese Funktion Die Eingabe von Wegpunktnamen H he und Position geschieht nach dem gleichen Schema wie oben beschrieben Nach dem Best tigen aller Eingaben mit der Taste OK wird der neue WP alphabetisch sortiert der Liste hinzugef gt Insgesamt k nnen 200 WP im 6020 GPS abgespeichert werden Hinweis Nach der Eingabe von neuen Wegepunkten k nnen diese z B
40. W nschen des Benutzers zu programmieren Jeder Pilot kann hier seine eigenen Vorstellungen verwirklichen Tipp Alle Ger teeinstellungen k nnen mit der PC Software Flychart am PC komfortabel eingestellt und ber die PC Schnittstelle in das Ger t bertragen werden Zumeist werden bei den einzelnen Einstellungen der m gliche Einstellbereich und der bisher geltende Wert angezeigt Soll dieser Wert ver ndert werden so gelangt man durch Dr cken auf die Taste OK in den nderungs Modus der zu ver ndernde Wert blinkt und kann mit Hilfe der Tasten V und A abge ndert werden Dr cken auf die Taste OK bernimmt den neuen Wert Dr cken auf die Taste ESC kehrt zur vorherigen Einstellung zur ck Bezeichnung Bedeutung mehr Werkseinstellung Variometer dazu Grundfilter Erfassungszeitkonstante f Vario u u O slow 4 schnell Speed 3 Integr Zeitkonstante Thermikschwelle Schwelle f r das letzte Steigen Variometer Akustik BEE Akustikeinstellungen Steigton Frequenz Modulation 800 Hz Mod 5 Sinkton Freg Akustik D mpfung 700 Hz 8 P 3 20 Digital Vario Integrator Umschaltung Integr Netto Vario Te 1 30 sec 21 Pitch Steigakustik Schwelle Feinjustg des Steigtoneinsatz max 20 21 cm Sinkton Schwelle Einsatzpunkt des Sinktons 0 8 m s ft m Geschwindigkeit EEE BEE Sensoreinst Fluegelrad Fl gelrad Korrektur 70 150 100 Stallgeschwindigkeit Einsatz d Stallalarms u H hengrenze O km h mph
41. a die H lfte der sonst unsch n verlaufenden Landungen durch das Rausdr cken des B gels beim Einsetzen des Stallalarms gerettet werden konnten 11 3 Navigation 11 3 1 Empfangsqualit t eines GPS Der GPS Empf nger kann gleichzeitig bis zu 16 Satelliten verfolgen Um nach dem Einschalten erstmalig eine Position zu erhalten ist der Empfang von wenigstens 4 Satelliten erforderlich Einmal geloggt gen gen zur weiteren Ortsbestimmung 3 Satelliten 2 D mode Soll jedoch auch die H he mit erfasst werden 3 D mode so sind in jedem Fall 4 Satelliten erforderlich Im Empf nger befindet sich eine Tabelle der Satelliten Almanach in dem die Umlauf Orts und Zeitdaten aller Satelliten in Bezug auf den Empf nger festgehalten sind Beim Empfang wird der Almanach st ndig auf dem neuesten Stand gehalten F llt jedoch die Versorgung des Almanach Speichers aus oder wird das Ger t um 200 km oder mehr vom letzten Empfangsort verbracht so muss der Almanach neu erstellt werden Auch bei ausgeschaltetem Ger t wird der Speicher des Almanachs immer noch mit Strom versorgt Normalerweise erkennt das Ger t bei freier Sicht nach wenigen Minuten seine Position Wird der Empf nger nur kurzzeitig weniger als 2 Std abgeschaltet so betr gt die Dauer zur Ortsbestimmung weniger als eine Minute H user Berge oder dichter Wald beeintr chtigen die Empfangseigenschaften des Empf ngers deshalb ist immer auf m glichst freie Sicht ringsherum zu achten gleichf
42. aktuelle Position den Kartenrand erreicht oder wenn man aus einem anderen Bildschirm zur ck in den Kartenmodus kommt Wenn man einen gespeicherten Flug im Flugspeicher anschaut kann mit den Pfeiltasten der dargestellte Bereich nach oben unten links oder rechts verschoben werden Diese Funktion ist w hrend des Fluges nicht m glich Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 10 Anmerkung Jeder Bildaufbau kann je nach Datenmenge ein paar Sekunden dauern Je mehr Trackpunkte schon im Speicher sind umso l nger braucht der Bildaufbau Wird w hrend des Bildaufbaus z B eine Zoom oder Pan Taste bet tigt wird der momentane Bildaufbau abgebrochen und mit den neuen Werten gestartet Somit kommt man z gig zur gew nschten Darstellung Der Track wird von der aktuellen Position aus zur ckgezeichnet Dies spielt bei sehr langen Fl gen mit kurzem Aufzeichnungsintervall beim Bildaufbau eine Rolle 1 5 3 Endanflug Bildschirm Anzahl der empfangenen Verbleibende Ladung Batterie gt Satelliten 1 und Batterie 2 Aktuelle Seite Ausstiegshilfe und Trackempfehlung Benutzerdefinierbares Feld Abweichung der ben tigten Gleitzahl ins Ziel vom Besten Gleiten des Flugger tes 1 Teilstrich 0 5 Gleitzahl Beispiel Bestes Gleiten 8 Diese Linie zeigt auf das Ziel Ben tigte Gleitzahl ins Ziel 5 7 Bearing Analoges Vario Winkel zwischen Track und Bearing Punkt des besten Gleitens 1Teilstrich 10 Beispiel 22
43. alls sollte die Empfangsantenne im Geh use m glichst nach oben schauen Besonders bei der Montage am Steuerb gel eines Drachens empfehlen wir das Ger t nicht unter dem Kopf des Piloten an der Basismitte zu montieren sondern seitlich Dabei ist das 6020 GPS nicht mehr als 45 zu kippen damit die Antenne nach oben schaut Weil die Empfangsfeldst rke der Satelliten Signale nur ca 1 1000 von Mobilfunkger ten betr gt sollten Funkger te oder hnliche St rer auch Notebooks in m glichst gro em Abstand zum 6020 GPS betrieben werden Das 6020 GPS ist mit einem 16 Kanal GPS Empf nger ausger stet welcher neben einem geringeren Stromverbrauch auch noch eine deutlich k rzere Satelliten Erfassungszeit hat Die Genauigkeit betr gt zwischen 7 bis 40 m Im Durchschnitt kann mit ca 15 m gerechnet werden 11 3 2 Genauigkeit der GPS H he Eine gute Erkl rung zur Genauigkeit der GPS finden man auf folgender Webseite http www kowoma de en gps errors htm Zuerst muss der Begriff Genauigkeit definiert werden Auf der obigen Webseite kann man lesen Die Deklaration der Genauigkeit die Garmin bei ihren Empf ngern verwendet f hrt ab und zu zu Verwirrungen Was hei t es wenn f r den Empf nger eine Genauigkeit von 4 m angegeben wird Diese Angabe bezieht sich auf die so genannte 50 CEP Circular Error Probable Das hei t dass 50 aller Messwerte innerhalb eines Radius von Am zu erwarten sind Das hei t dann aber auch dass 50 au
44. altet automatisch zum n chsten Wegpunkt der Route weiter Ganz unabh ngig davon mit welchem Aufzeichnungsintervall im Normalflug abgespeichert wird ist auf jeden Fall sichergestellt dass mehrere Tracklogpunkte im Sekundenrhythmus beim berschreiten des Zylinderradius im Speicher des 6020 GPS abgelegt werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 34 3 5 4 Das Fliegen nach Competition Routen DBBPBPPPIIIII gt D Das Aufrufen und Aktivieren der Competition Route FitTime geschieht durch langes Dr cken der Taste Route und einer 0 00 Best tigung mit der Taste OK Die A Wenn eine Competition Route einmal aktiviert wurde bleibt sie auch nach dem Aus und wieder Einschalten des Ger tes aktiv Sie kann nur an dieser Stelle durch den Befehl Cancel Route langes Dr cken der Taste F2 und dann OK deaktiviert werden S P 3 5 5 Wettkampf Start a y Ist f r einen Wettkampf ein Start Zylinder vorgegeben so beginnt MU ESC die Wertung sobald die Startzeit erreicht ist und zwar beim Startmodus EXIT wenn der Pilot den Zylinder von innen nach aussen verl sst Startmodus ENTER wenn der Pilot in den Startzylinder von aussen nach innen einfliegt Es k nnen mehrere Startgates gew hlt werden 3 5 5 1 EXIT Zylinder Q r s r N r N r N r N N WP1 Startzylinder Fvit Das Wegpunkt erreicht Signal ert nt sobald die Startzeit erreicht ist und der Pilot sich innerhalb des Startzylinders befindet Es e
45. an nun mit den Tasten V oder A eine Routen ausw hlen und durch Dr cken auf die OK Taste aktivieren Bei einer aktivierten Route erscheint in der Mitte der Kompassrose ein dicker schwarzer Pfeil der die Richtung zum n chsten Wegepunkt anzeigt Ein schattierter Pfeil zeigt bereits die Richtung zum bern chsten Wegpunkt a Hinweis Eine aktivierte Route bleibt auch nach dem Ger t Aus und wieder Einschalten Aktiv Die Route kann nur durch Cancel Route deaktiviert werden Ist nach dem Einschalten vom Ger t ein schwarzer Richtungspfeil in der Kompassrose ersichtlich deutet das auf eine aktivierte Route oder eine noch Aktive Go To Funktion hin 3 5 Die Competition Route Im Gegensatz zu der normalen Route enth lt die Competition Route Wegepunkte die zwingend angeflogen werden m ssen z B Wendepunkte in Wettk mpfen bei einem FAl Rekord oder 32 DBBBBBPIIII gt gt FitTime 2 08 4 Leistungsfl gen Das seit neuerem geltende Reglement zum Nachweis von erflogenen Strecken st tzt sich voll und ganz auf die Aufzeichnung der Positionsdaten Tracklogpunkte eines GPS Empf ngers Nur die Competition Route alarmiert den Piloten akustisch bei der Ann herung an seine Wegepunkte oder dem Verlassen des Startzylinders und schaltet automatisch zum n chsten Wegpunkt weiter 3 5 1 Competition Route erstellen ndern l schen Auch wenn eine aufgerufene Competition Route im Flug und bei der Daten bertragung nach de
46. b oder au erhalb des Startzylinders ist Das Ger t macht dann wieder WP1 aktiv und setzt die Startzeit um die eingestellte Differenz h her Wenn das letzte Startgate erreicht wurde wird die Startzeit beim Dr cken von Prev WP Wnicht j mehr weiter erh ht ki Achtung Bei einem ENTER Zylinder muss der erste Wegpunkt nach dem Startzylinder innerhalb und normalerweise im Zentrum des Startzylinders sein Details siehe auch 11 5 6 Grafik Task Enter Startzylinder 66 Beim Fliegen sieht der Pilot im Info Feld oder im Userfeld RaceStart mittels eines Count Down Z hlers wie viele Sekunden und Minuten er noch bis zur Startfreigabe hat Ist die Startzeit erreicht wechselt die Darstellung des Benutzerfeldes RaceStart auf inverse Darstellung weiss auf schwarz Gleichzeitig erkennt er in der Anzeige Dist toWP und Dist StCyl ob er sich innerhalb oder ausserhalb des Startzylinders befindet Negative Zahl innerhalb Positive Zahl ausserhalb des Zylinders Das Benutzerfeld Dist StCyl zeigt immer die Distanz zum Startzylinder Zur Pr zisierung hier noch einmal die verschiedenen Distanzen Dist Zylin Zeigt die Distanz zum Radius des aktiven Wegpunktszylinders Dies ist vor dem Start der Startzylinder und nach dem Start der n chste Wegpunkt Dist StZyl Zeigt die Distanz zum Radius des Startzylinders unabh ngig wo man sich in der Route befindet Dist Start Zeigt die Distanz zum Punkt wo das Ger t die Au
47. bet tigt wird der momentane Bildaufbau abgebrochen und mit den neuen Werten gestartet Somit kommt man z gig zur gew nschten Darstellung Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 50 6 Daten bertragung Im Speicher des 6020 GPS befinden sich vom Piloten eingegebene Daten wie Wegepunkte Routen Pilotennamen u s w als auch die vom Instrument automatisch aufgezeichneten Tracklogpunkte der unternommenen Fl ge Jeder dieser Punkte enth lt Uhrzeit Position GPS H he barometrische H he als auch die Fluggeschwindigkeit Dadurch ist es m glich bei einer sp teren Auswertung des Fluges Barogramm Variodiagramm Speeddiagramm und den Kurs des Fluges ber einer Landkarte darzustellen In Flychart 4 52 ist es sogar m glich den Flug auf dem PC Bildschirm dreidimensional in der dazugeh renden Landschaft nachvollziehen k nnen Dazu muss noch zus tzlich das Programm Google Earth installiert sein und eine Internetverbindung bestehen 6 1 Datenaustausch ber einen PC Zur Grundausstattung des 6020 GPS geh rt auch ein Datenkabel zur USB Schnittstelle Mini B Damit kann der Datentransfer in beiden Richtungen erfolgen Die bertragung erfolgt ber eine virtuelle serielle Schnittstelle COMX mit 57 600 baud 8 databit 1 stopbit no parity Xon Xoff ber die USB Schnittstelle kann das 6020 GPS ausgelesen und beschrieben werden Gesamte Ger tekonfiguration Basic Settings Benutzerdef Anzeigen e Wegepunktlis
48. dabei verlorene H he Nimmt man an Stelle der Horizontalgeschwindigkeit die Geschwindigkeit durch die Luft so betr gt der Fehler 2 bei Gleitzahl 5 und nur noch 0 5 bei GZ 10 Diese kleine Ungenauigkeit ist vernachl ssigbar Bei den benutzerdefinierbaren Anzeigen kann auch die Gleitzahl ausgew hlt werden Dabei gilt folgendes Gleitzahl durch die Luft GLZ Luft TAS Sinken Wahre Fahrt True Air Speed geteilt durch Sinken Gleitzahl ber Grund GLZ Grund GS Sinken Geschwindigkeit ber Grund geteilt durch Sinken Erforderliche GZ ber Grund um von der momentanen Pos den gew hlten WP zu erreichen GLZ SollWP Abstand zum WP H hendifferenz zum WP Erforderliche GZ ber Grund um von der momentanen Pos den letzten WP Ziel einer Route zu erreichen GLZ Ziel Abstand zum WP H hendifferenz zum Ziel WP Dieses Feld zeigt die erforderliche Gleitzahl ber Grund zum Ziel ber mehrere Wegpunkte So l sst sich entscheiden ob man direkt ber mehrere Wegpunkte hinweg ins Ziel fliegen kann oder ob man dazwischen in einer Thermik noch H he holen muss Bei der Berechnung wird nicht ber cksichtigt ob sich dazwischen ein Gel nde befindet dessen geographische H he h her ist als die direkte Linie von der aktuellen Position ins Ziel Die Distanz wird gleich berechnet wie in 3 5 5 4 Dist to Goal Gesamt Abstand zum Ziel einer Route 36 Dieses Userfield wird nur angezeigt wenn eine Route aktiv ist Erforderliche Gleitzah
49. das Flugger t die Nase senken und selbst ndig durch Geschwindigkeitserh hung versuchen die Str mung wieder zu vergr ern Es ist davon abzuraten l ngere Zeit in diesem berzogenen Flugzustand zu verweilen da der Fl gel auch extrem empfindlich auf nur kleine Luftturbulenzen reagieren wird Ganz besonders im Landeanflug kann ein Str mungsabriss gef hrlich werden Ein Abschmieren ber eine Fl che oder auch eine nicht gewollte 180 Grad Kurve kann die Folge sein Der Stallalarm ist ein lautes pr gnantes akustisches Signal das den Piloten informiert schneller zu fliegen Er hilft in erster Linie den Drachen und weniger den Gleitschirmfliegern Jeder der einmal an einem Landeplatz den einfliegenden Drachen zugeschaut hat kann dabei folgende Beobachtung machen Immer dann wenn guter Gegenwind herrscht werden viele Piloten ihren Steuerb gel zu fr h rausdr cken der Fl gel steigt noch einige Meter in die Luft um im g nstigen Fall danach mit dem Kielrohr im Boden zu stecken Bei Nullwind oder schwachem R ckenwind warten die meisten Piloten zu lange mit dem Rausdr cken des B gels Mit etwas Gl ck folgt jetzt nur eine Bauchlandung aber auch ein Kringel mit gebrochenem Basis Seitenrohr kann die Folge sein oder aber die Drachennase im Boden bremst die Energie ab der Pilot pendelt durch und schl gt mit dem Helm an das vordere Kielrohr F r jeden Fl gel und unterschiedliche Pilotengewichte gilt eine andere Abrissgeschwindigkeit Es
50. den nun geladen werden Luftr ume P y 5SM A ALPHACH 1 MESME CTA EMMEN TMA EMMEN 1 TMA EMMEN 2 TMA EMMEN gt TMA EMMEN 4 TMA EMMEN 5 y TMA EMMEN 6 ei laden y 5MM F MEIRINGEN d Speichern Empfangen e Senden 4 2 2 2 Benutzer Luftr ume mit der Endung fa5 Dies sind Luftr ume die der Benutzer aus einer Liste ausgelesen und mit dem Knopf Speichern gespeichert hat Diese Luftr ume k nnen nicht editiert werden 4 2 2 3 Auswahl von Luftr umen In der Grundversion k nnen bis zu 20 Flugverbotszonen aus der Grundliste von Flytec ausgew hlt werden in das Ger t gesendet abgespeichert und wieder geladen werden In der erweiterten Version k nnen bis zu 150 Flugverbotszonen ausgew hlt gespeichert und in das Ger t geladen werden Beim Senden werden Luftr ume die im Ger t gespeichert sind berschrieben Die aktive Auswahl die gespeichert oder in das Ger t gesendet wird ist mit einem gr nen Haken gekennzeichnet Nicht aktive Luftr ume mit einem roten Kreuz Um die Auswahl zu ndern kann man mit der rechten Maustaste ein Dropdown Men aufrufen und folgende Aktionen ausf hren y SMA BUDCHS AMET ik m Feel a 7 SHE T Neu keine Region a hr Tilda Mhdbirhi E Mit W hlen gt Invertieren kann die aktuelle Auswahl ge ndert werden Ein gr nes Kreuzchen wird zu einem gr nen Haken und umgekehrt Mit W hlen gt Alle werden alle Luftr um
51. des Wegepunktes steht in der WP Liste und die augenblickliche H he des Piloten Aus diesen wenigen Informationen l sst sich bereits die erforderliche Gleitzahl ber Grund L D req die notwendig ist um das Ziel zu erreichen ausrechnen Hierf r bleiben alle anderen Bedingungen wie Steigen Sinken Wind und Windrichtung Fluggeschwindigkeit und Polare v llig unber cksichtigt Die erforderliche Gleitzahl kann in den benutzerdefinierten Anzeigen dargestellt werden GLZ Soll Erst wenn es darum geht die erfliegbare Gleitzahl ber Grund zu ermitteln spielen die soeben genannten Bedingungen sehr wohl eine Rolle Grunds tzlich besteht so ein Endanflug aus zwei getrennt zu betrachtenden Phasen 1 Das Aufkurbeln in der letzten Thermik und 2 Die m glichst geradlinige Gleitstrecke ins Ziel Das 6020 GPS rechnet nicht mit der McCready Theorie sondern mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens Um trotzdem optimal ein Ziel zu erreichen kann der Pilot mit dem Endanflugbildschirm einige Entscheidungen treffen die ihm helfen in m glichst kurzer Zeit und trotzdem sicher ans Ziel zu gelangen Es hilft dabei etwas von der McCready Theorie im Hinterkopf zu haben Die McCready Theorie sagt dass man dann zeitoptimal fliegt wenn man nach dem Verlassen der Thermik so schnell fliegt wie wenn man in einer sinkenden Luftmasse mit der gleichen Geschwindigkeit w re wie das tagestypische Steigen in der Thermik ist Diese Geschwindigkeit muss man sich
52. det Pending transmitted Wird nach der Auswahl eines Feldes nichts ver ndert so geht das Ger t nach 10 Sek wieder in den Normalbetrieb ber und die bisherige Anzeige bleibt erhalten Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 12 1 7 Die Einstellmen s Durch langes Dr cken auf die Taste MENU erreicht man den Einstellmodus Mit den Tasten V und A w hlt man einen der Men punkte an und gelangt durch Dr cken der Taste OK in das entsprechende Uhnterverzeichnis 1 7 1 Men f hrung bersicht Seite Flugspeicher 48 Wegpunkte 28 Routen 30 Luftr ume 42 gt Benutzer Einstellungen gt Variometer Grundfilter 20 Digital Vario Integrator 20 Thermikschwelle 37 gt Variometer Akustik Akustikeinstellungen 21 Steigakustik Sinkton Schwelle 21 gt Geschwindigkeit Einst Fl gelrad 24 Stallgeschwindigkeit 24 gt Flugspeicher Aufzeichnung Auto Man 48 Aufzeichnungsintervall 15 Polare 38 Pilotenname 15 Flugger ttyp 15 Flugger t ID 15 gt Speicher verwalten Fl ge l schen 13 Wp amp Routen l schen 13 Speicher formatieren 13 Luftr L schen 13 Simulation 53 gt Instrument Einstellungen Displaykontrast 14 Sprache 14 Batterietyp 54 Zeitzone 25 Einheiten 14 Koordinatenformat 14 Drucksensor Korr 14 Bluetooth Option SMS Option gt Opt Software 52 gt Werkseinstellungen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 13 1 7 1 1 Benutzer Einstellungen Eine Reihe von Einstellungen erlauben das Ger t nach den
53. dr cken Sie auf Ausf hren danach Startet das Programm Mit Suchen w hlen Sie das zu bertragende File mit der Endung moc z B 6020_V328 moc oder Sie k nnen es aus dem Explorer in das Feld ziehen Verbinden Sie nun das USB Kabel mit dem Ger t danach k nnen Sie im Feld Com Port die Schnittstelle einstellen oder wenn Sie es nicht wissen auf Auto stellen und automatisch suchen lassen Die virtuelle COM Schnittstelle sollte zwischen 1 und 9 liegen Dar ber kann der Flasher die Schnittstellen nicht mehr erkennen Starten Sie die Daten bertragung mit einem Klick auf Update Es erscheint die Version des Bootloaders des Ger tes und die bertragungsgeschwindigkeit Die Zahlen die im rechten Feld erscheinen sind die Antworten des Ger tes Tipp In Windows sollte das charakteristische Ger usch f r USB Ger te ert nen wenn man das Ger t einsteckt 8 Diverses 8 1 Opt Software zus tzliche Software Mit Hilfe eines bei Flytec erh ltlichen Freischaltcodes lassen sich zus tzliche Sonderfunktionen aktivieren Beispielsweise kann mit einem 5 stelligen Code die Darstellung der Flugverbotszonen CTR S freigeschaltet werden Vorgehen zur Eingabe des Codes e Im Men Optional SW Packages das entsprechende Paket anw hlen e OK dr cken Es erscheint ein Code 29XXX e Mit der Pfeil nach unten Taste springt der Code auf 30000 und z hlt dann nach unten e Mit der Pfeil nach unten Taste den Code einstellen und OK dr cken e
54. e BGWegp berechnet aber mit dem Unterschied dass von der Momentanen Position aus die gesamte Strecke ber alle verbleibenden Wegepunkte bis ins Ziel letzten WP in der Route berechnet wird Dabei wird angenommen dass man vom aktuellen Standort aus in direktem Flug zum n chsten Wegpunkt fliegt und von dort aus auf der Route weiterfliegt Die Berechnung geht auch hier davon aus dass man die Strecke mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens zur cklegt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 41 3 6 6 Endanflug Bildschirm Um alle diese Zahlen mit einem Blick erfassen zu k nnen steht im Flytec 6020GPS ein spezieller Bildschirm zur I ILLEL ans Verf gung der dem Piloten auf intuitive Weise zeigt ob er P3 N sein Ziel erreichen kann und wie er es optimal erreicht Durch kurzes Dr cken auf die Seiten Taste Page erscheint der Endanflug Bildschirm wie im Bild rechts der die Endanflugberechnung graphisch darstellt Ein Fadenkreuz zeigt den Pfad ins Ziel ein Symbol eines Gleiters die Position des Piloten im Verh ltnis hierzu Die horizontale Skala des Fadenkreuzes gibt die Abweichung der Flugrichtung zum Beispiel bedingt durch Seitenwind ins Ziel an Jeder Teilstrich entspricht 10 Im Bild driftet der Pilot um 22 zu weit nach rechts Die vertikale Skala zeigt Gleitzahlen Im Schnittpunkt des Fadenkreuzes liegt die in den Basic Settings eingegebene beste GZ des Fl gels Bei Wind wird diese GZ um die entsprec
55. e GLZ Grund ND Geschw Datenfelder Windrichtung Funktion der 1 Taste Fl Funktion der Taste F2 UZE Mod Alt 144 li Infozeile 1 Infozeile 2 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 8 1 5 1 1 Benutzer definierbare Datenfelder Im Haupt und Endanflugbildschirm sind je drei Anzeigefelder vorhanden die vom Benutzer individuell belegt werden k nnen Insgesamt stehen ber 30 ausw hlbare Datenfelder zur Verf gung Liste der Datenfelder siehe 1 6 Benutzer definierte Datenfelder Seite 11 Firmware Version abh ngig Datenfelder von Hand ndern Markieren sie durch Dr cken mehrmaliges der Pfeil Taste das zu ndernde Datenfeld Das ausgew hlte Datenfeld wird mit einem schwarzen Balken versehen Mit den A oder V Tasten kann dem selektierten Datenfeld eine neue Anzeige zugeordnet werden Die Feldbezeichnung wird gleichzeitig in der Informationszeile 1 angezeigt Wird nach der Anwahl eines Feldes nichts ver ndert so geht das Ger t nach 10 Sek wieder in den Normalbetrieb ber und die bisherige Anzeige bleibt erhalten Datenfelder am PC ndern Alle Benutzerdefinierten Anzeigen k nnen mit der kostenlosen PC Software Flychart am PC komfortabel eingestellt und ber die PC Schnittstelle in das Ger t bertragen werden Achtung Aus Sicherheitsgr nden k nnen die Benutzer Felder w hrend des Fluges nicht ge ndert werden 1 5 1 2 Datenfelder Seite umschalten Die drei Datenfelder sind 3 mal auf der Hauptseite und auf
56. e beenden m chten dr cken sie kurz auf die OK oder EIN AUS Taste danach schaltet sich das Ger t sofort aus Max Vario 1s 2 1 m s Min Vario 1s 0 6 m s Max Vario 10s 2 1 m s Min Vario 10s 0 6 m s Max Speed 37 kh Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 6 1 3 Bedienungsphlilosophie Weisse Tasten Beschriftung Alle Akustik Signal Einstellungen die F1 F2 Tasten Befehle die Bildschirmumschaltungen und eine Informationsabfrage i k nnen w hrend dem Flug mittels Kurzdruck schnell vorgenommen werden Gelbe Tasten Beschriftung ber einen Langruck von 3sec k nnen wichtige Funktionen im Flug direkt aufgerufen und beeinflusst werden Die angew hlte Funktion bleibt solange aktiv bis eine andere Funktion aufgerufen wird Hauptmenu Alle Ger teeinstellungen aber auch Wegpunkte Routen und Flughindernis Bearbeitung k nnen vor dem Flug ber das Hauptmenu Taste MENU eingestellt werden Tipp Alle Ger teeinstellungen vom Hauptmenu k nnen mit der kostenlosen PC Software Flychart am PC komfortabel eingestellt und ber die USB Schnittstelle in das Ger t bertragen werden 1 4 Tastatur Funktion der Taste F1 Funktion der Taste F2 Alt1 Mod Alt1 ty GPS Umschalten der Anwahl zur Anderung der benutzerdefinierten Seiten Benutzerdefinierten Felder H he A2 einstellen H he Aleinstellen Im Flug Marker in Best ti taste Ok Flugaufzeichnung einf gen estatigungtaste Hauptg
57. e gestellte Flugaufgabe korrekt erf llt wurde Wird eine Competition Route ohne Startzylinder also auch ohne Startzeit erstellt so erfolgt die automatische Weiterschaltung zum n chsten Wegpunkt sobald der Pilot sich innerhalb des 1 Zylinderradius befindet Es macht also keinen Sinn als 1 Wegpunkt den Take off Startplatz zu w hlen da sofort der n chste Wegpunkt aufgerufen wird sobald das Ger t nach dem Einschalten Satelliten empf ngt 3 5 5 3 Erreichen eines WP Zylinders Beim Erreichen eines WP Zylinders ert nt ein 2 Sek langer unmissverst ndlicher Ton Wegpunkt erreicht und das Ger t schaltet automatisch zum n chsten Wegpunkt der Route weiter Hinweis Um die Entscheidungen zum Abdrehen zu erleichtern wird im Benutzerfeld Dist Zyl die Distanz zum Wegpunktzylinderradius angezeigt 3 5 5 4 Dist to Goal Gesamt Abstand zum Ziel einer Route In diesem Feld wird beim Fliegen nach einer Route die Summe der noch vor dem Piloten liegenden Strecken angezeigt Die Distanz wird von der aktuellen Position aus gerechnet Er wei also jederzeit wie viele km bis zum Ende der Aufgabe noch vor ihm liegen 3 5 5 5 Distanz zum Startplatz Das Ger t merkt sich die Koordinaten des Punktes wo die Starterkennung Flugakzeptanz begann Bedingung f r die Starterkennung Eine GND Speed von 10km h f r mehr als 60 Sekunden Mit dem Userfield Dist Start kann die Distanz zu diesem Punkt dargestellt werden Normalerweise is
58. e in der Liste gew hlt und bekommen einen gr nen Haken Mit W hlen gt Keine werden alle Luftr ume in der Liste abgew hlt und bekommen ein rotes Kreuzchen Mit einem Klick mit der linken Maustaste auf einen Luftraum wird dieser Luftraum gew hlt und blau gekennzeichnet Mit Ctrl Klick werden mehrere Luftr ume angew hlt Mit Shift Click wird ein Bereich von Luftr umen ausgew hlt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 46 Nach dem Aufrufen der Funktion muss zuerst in die Liste geklickt werden um alle Luftr ume in der Liste zu aktivieren Sie werden rechts im Fenster grafisch dargestellt Der aktive Luftraum ist jeweils rot gezeichnet Ab Flychart Version 4 52 31 k nnen Luftr ume auch grafisch mit der Maus auf der Map Darstellung angew hlt werden und dann mit der rechten Maustaste gew hlt oder abgew hlt werden 4 2 2 4 Editieren von Luftr umen Im gleichen Dropdown Men k nnen noch weitere Aktionen SME LTR EMMEN ausgef hrt werden ir Beschreibung CTR Emmen Mit ndern kann der Name der Kommentar oder es k nnen die P Warndistanz 0 2 km Koordinaten ge ndert werden B p1 85 3583330 47 191950 N Mit Neu k nnen Luftr ume von Hand neu eingegeben werden o p2 8 414450 0 47 161950 N Dies ist praktisch f r spezielle Luftr ume wie Wildschutzgebiete p3 8 405000 0 47 138617 N oder bilateral abgesprochene Ausnahmen in offiziellen Luftr umen p 8 264450 0 47 01388
59. ene Wegepunkte eingegeben werden Dabei kann der Name des Wegepunktes bis zu 16 Zeichen enthalten z B Fiesch Landeplatz Zur Bestimmung eines Wegepunktes geh rt auch seine H he z B 1123 Meter immer ber Meeresspiegel Jetzt brauchen wir noch die Position des Wegepunktes auf der Erdoberfl che Hierzu verwendet das 6020 GPS das geographische Kartensystem mit dem Namen WGS84 World Geodetic System 1984 Dieses Bezugssystem geht davon aus dass die geographische Breite vom quator aus bis zum Nordpol 90 N und zum S dpol 90 S betr gt Die geographische L nge beginnend mit dem Nullmeridian durch Greenwich bei London wird in Richtung Osten positiv und in Richtung West negativ bis zu 180 gez hlt Das 6020GPS versteht jedoch auch Wegpunkte die nach der bisherigen von Br uniger eingef hrten Norm 3 Buchstaben und 3 Zahlen bertragen werden Beispiel FIE112 bedeutet einen WP mit Namen FIExxx und einer H he von 1120 Metern NN In den Basic Settings Coordinate Format kann man als Eingabeform w hlen zwischen 1 Grad Minuten Dezimalstellen der Minuten dd mm mmm Werkseinstellung 2 Grad Minuten Sekunden dd mm ss 3 Grad Dezimalstellen dr Grade dd ddddd 4 UTM ein Netzsystem mit 1 km Raster in NS als auch in EW Richtung 5 Swiss Grid Es sollte grunds tzlich immer die 1 M glichkeit gew hlt werden Werkseinstellung weil nur hier das gleiche Format wie im GPS Empf nger verrechnet wird Bei al
60. enutzer Einstellungen gt Geschwindigkeit gt Stallgeschwindigkeit l sst sich die Geschwindigkeit des Stallalarms einstellen ebenso auch die Alarmgrenz H he Der Alarm ist nur unterhalb der eingestellten Grenz H he aktiv Wird der Stallalarm auf den Wert von 0 km h gesetzt so ist der Alarm abgeschaltet Siehe dazu auch Kapitel 11 2 2 Stallalarm Seite 56 Der Ausl sepunkt f r den Stallalarm ist immer mit der indicated airspeed verkn pft In gro en H hen d h bei d nnerer Luft wird dieser Alarm bereits fr her d h bei h herer Fluggeschwindigkeit einsetzen als beispielsweise in Meeresh he Bitte lesen Sie den im Anhang befindlichen Artikel Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 25 2 4 Uhrzeit und Datum Hinweis die Uhrzeit und das Datum brauchen nicht eingestellt zu werden Sie werden automatisch vom GPS Empf nger bernommen Jedoch ist eine Abweichung zur UTC Weltzeit einzustellen die entsprechend der Zeitzonen stlich von Greenwich positiv oder westlich davon mit minus einzugeben ist Es sind auch Zeitzonen mit 0 5h UTC Offset einstellbar Diese Einstellung erfolgt mit Main Setup Menu Instr Einstellungen gt Zeitzone Wichtig Alle Berechnungen intern im Ger t werden in UTC Coordinated Universal Time gemacht Die Lokale Zeit dient lediglich als Anzeige Time und rechnet einfach die UTC plus oder Minus des UTC Offsets F r die Startzeit bei Competition Routen gilt die lokale Zeit 2 5 Tempera
61. er temenue Kurzdruck Funktion nicht Info Taste Anzeige der aktuellen Vorhanden Koordinaten oder Informationen WegpunktauswaHhl in einer der n chsten CTR s Route ci Page ESC Wind Funktionsmenue Audio Lautst rke WP Auswahl Sinkton Ein Aus Routen Auswahl Displayumschaltung Im Menu 1 Schritt zur ck Ein Aus Schalter 1 4 1 Funktionsbezogene Tasten F1 und F2 Die beiden Tasten F1 und F2 ndern ja nach Funktion oder Bildschirm ihre Einstellm glichkeit Die Bedeutung der Tasten wird jeweils unten rechts und links im Display angezeigt Beispiel Im Kartenbildschirm ist der F1 Taste die Funktion Zoom Out und der F2Taste Zoom in zugeordnet im Setmode Wegepunkte ist die Funktion von F1 WP hinzuf gen und F2 WP l schen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 7 1 5 Bildschirm Nach dem Einschaltbildschirm wird automatisch die Hauptseite angezeigt Hauptseite Kartenseite Endanflugseite IT maa DBBBBBPIIIII gt I L im P1 FitTime 2 08 4 Altitude 2645 Mit einem kurzen Druck auf die Page Seite Taste kann der Bildschirm umgeschaltet werden 1 5 1 Hauptanzeige Seite Batteriestatus Bank 1 Datenfelder Seitennummer Bank 2 Vario Einheit LT 7 7 mmj DBBBBPPID gt gt gt gt gt lt GPS HEBBEE Anzahl Satelliten Flugzeit Analog Vario Kompass Letzte Thermik H he Richtung zum bern chsten WP DigitalVario Richtung zum WP Variomodus Benutzerdefinierbar
62. er das momentane Steigen oder Sinken Nur auf Grund des Vario s und der damit gekoppelten Akustik kann ein Pilot das beste Steigen in einer Thermik ausfindig machen aber auch im entgegen gesetzten Fall bei berm igem Sinken erkennen dass er sich in Abwinden befindet die es rasch zu verlassen gilt Die Aufl sung der Analoganzeige betr gt gleich bleibend 0 2 m s ber beide Skalenbereiche Flytec AG Patent EHERBEELLD pppPPP gt gt gt gt gt gt Die erste Skala reicht von 0 bis 4 m s Bild 1 EEEEEEEO GND Geschw P1 Danach schaltet die Skala automatisch auf den zweiten Bereich von 4 8 m s Die zweite Skala wird anschliessend mit einem weissen Balken auf schwarzem Grund dargestellt Bild 2 Das Ansprechverhalten des Analog Varios sowie der Steig und Sink Akustik kann in weiten Bereichen den Pilotenbed rfnissen oder den Wetterbedingungen gt angepasst werden Um die Einstellung zu vereinfachen hat Flytec 5 Grund resp Turbulenz Filter definiert Bild2 Vario 5 0 m s Tipp Mit der PC Flychart Software Extras gt Fluginstrument Optionen lassen sich alle Vario Eigenschaften einfach und bequem einstellen Mit der Tonsimulation k nnen die eingestellten Werte gleichzeitig einfach berpr ft werden 2 2 1 1 Grundfilter Turbulenzfilter Main Setup Menu gt Benutzer Einstellungen Variometer gt Grundfilter Filter N Filter 0 Sehr starke Turbulenzfilterung F r sehr raue starke Th
63. er ihm liegenden Luft der Atmosph re erzeugt Deshalb nimmt der Luftdruck in der H he ab man hat ja weniger Luft ber dem Kopf Eine Druck nderung von 1 mbar entspricht auf 500 m Ortsh he etwa einer H hendifferenz von 8m Leider ist das alles in der Praxis nicht ganz so einfach da noch weitere Faktoren auf den Luftdruck Einfluss nehmen So h ngt der Druck auch von der Temperatur und nat rlich vom Wetter ab An einem stabilen Tag k nnen temperaturbedingte Luftdruckschwankungen von 1 mbar auftreten was einer H hen nderung von ca 10m entspricht Wetterbedingt kann der Luftdruck auf Meeresh he QNH zwischen 950 mbar und 1050 mbar liegen Um diesen Einfluss des Wetters auszuschalten muss ein H henmesser immer wieder geeicht werden Das hei t der H henmesser muss auf einer bekannten H he so eingestellt werden dass er dann auch diese H he anzeigt Bei schnellen Wetter nderungen z B Kaltfronten kann sich der Luftdruck im Laufe eines Tages um bis zu 5 mbar ndern Das entspricht einer H hen nderung von 40 m Eine andere M glichkeit einen H henmesser zu eichen besteht darin das aktuelle QNH einzugeben Was ist das QNH In der Fliegerei wird ein gemeinsamer Nullpunkt ben tigt damit alle Flugzeuge auf gleicher H he auch die gleiche H he auf dem H henmesser haben Diese gemeinsame Basis ist das QNH Das QNH ist der aktuelle Luftdruck in hPa 1 hPa 1mbar zur ckgerechnet auf Meeresh he Es wird jeden Tag mehrmals neu b
64. ermik Starke Filterung Thermik mit Turbulenz 2 Default Normal Filter F r Genuss Thermik mit leichter Turbulenz Schwache Filterung F r schwache Thermik Sehr schwache Filterung F r sehr ruhige Luft im Winter 2 2 2 Digital Vario Mittelwert Vario Das Digitalvario hat eine Aufl sung von 10 cm s und einen riesigen Messbereich von bis zu 100 m s Es ist damit auch geeignet um Messfl ge bis zum freien Fall anzuzeigen und zu registrieren 2 2 2 1 Mittelwert Vario integrierendes Vario Die Digital Vario Anzeige kann unter Main Setup Menu gt Benufzereinstellungen gt Variometer gt Digital Vario Integrator als Mittelwert Vario auch integrierendes Vario genannt mit einer Zeitkonstanten von 1 30 s versehen werden Die Werte werden im Sekundentakt neu berechnet und zeigen den Mittelwert des Steigens oder Sinkens in der eingestellten Zeitspanne an Bei ruppigem schmalem Hangaufwind kann diese hilfreiche Anzeige gebraucht werden um festzustellen ob ein Kreis oder Achterflug bessere Steigwerte liefert Die Integrationszeit sollte umso l nger gew hlt werden je ruppiger die Thermik ist Wir empfehlen aufgrund praktischer Erfahrung einen Mittelwert von 10 Sekunden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 21 2 2 3 Variometer Akustik und Lautst rke Sound Damit Piloten die aktuellen Steig bzw Sinkraten auch ohne Blick auf das Ger t verfolgen k nnen erzeugt die Vario Akustik eine wertabh ngige Tonfolge
65. estimmt und kann im Flugwetterbericht oder ber Flugfunk bei Flugpl tzen abgefragt werden 11 2 Geschwindigkeit 11 2 1 True oder Indicated Airspeed TAS oder IAS In der allgemeinen Luftfahrt ist es blich die Fluggeschwindigkeit mit Hilfe eines Pitotrohres als Staudruckgeschwindigkeit IAS zu messen und auch als solche anzuzeigen Der Vorteil dieser Methode ist dass in jeder H he an der gleichen Stelle der Skala die max zul ssige Geschwindigkeit oder der Str mungsabriss eingezeichnet ist Flugsicherheit und auch f r beliebige H hen an einer festen Stelle der Speedskala die Geschwindigkeit des besten Gleitens liegt Flugleistung Der Nachteil liegt jedoch darin dass alle geographischen Rechnungen wie Distanzen ben tigte Gleitwinkel und alle Endanflugberechnungen die wahre Luftgeschwindigkeit f r die Berechnung ben tigen Ein weiterer Nachteil liegt auch noch darin dass die angezeigte Geschwindigkeit nur in einer bestimmten H he blich ist NN richtig ist Je h her man aufsteigt wird der Flieger bedingt durch die d nner werdende Luft immer schneller werden ohne dass die Anzeige dies mitmacht In ca 6500 m wiegt die Luft nur noch die H lfte wie in Meeresh he die Fluggeschwindigkeit wird also um das 1 41 fache Wurzel aus 2 zunehmen Physikalisch k nnte man sich das so vorstellen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 56 Um einen gewissen Auftrieb zu erzeugen m ssen eine bestimmte Zahl von
66. ftraeume Ohne Freischaltung stehen dem Benutzer 20 CTR s zur Verf gung Er kann mit Main Setup i Lugano CTR Menu gt Speicher verwalten gt Alle Luftr Sion CTR erinda CTR loeschen die CTR Innsbruck ins Ger t holen eiringen Name der CTR und dann im Main Setup Menu gt Luftraeume ab ndern r r Mit einer Freischaltung kann man bis zu 150 IE CTR s nutzen je nachdem wie komplex diese en l sr J p Bemerkungen Anzahl sind Das SW Package 02 muss dazu No Elements 7 Elemente Punkte Ins BDI kostenpflichtig freigeschaltet werden en CTR Eine CTR wird durch Eckpunkte und Kreissegmente oder nur durch einen Kreis definiert Bei der Eingabe dieser Eckpunkte muss darauf geachtet werden dass die Eckpunkte genau in der Reihenfolge rechts oder links herum in der die Linien sp ter erscheinen sollen erstellt werden Vom letzten eingegebenen Wegpunkt zieht das 6020 GPS automatisch eine Linie zum ersten Es ist nicht erforderlich als letzten Wegpunkt den ersten zu wiederholen Als Type kann man folgende Elemente w hlen Point Eckpunkt Center Mittelpunkt des Kreissegmentes Startboarder Startpunkt des Kreissegmentes Stopboarder Endpunkt des Kreissegmentes Circle Mittelpunkt des Kreises plus Radius Beispiel Gegen Uhrzeigersinn 5 Stopboarder Dir 1 Point Innsbruck 7 Point i Aar Center 3 7 Startb 4 7 Stopb 5 7 4 Startboarder 6 Point Point 6 7 Dir Point TIT HEREN 4719 500 Longi mOKMKOZ A00 1 Poi
67. fzeichnung begonnen hat Ist der Pilot aus dem WP Zylinder herausgeflogen und das Ger t hat zum n chsten Wegpunkt weitergeschaltet so l sst sich durch Dr cken der Taste V beliebig oft zum vorherigen Wegpunkt und mit der Taste A wieder zum n chsten Wegpunkt umschalten Dies ist n tzlich wenn sich der Pilot nach dem Verlassen des Startzylinders entschlossen hat zur ckzufliegen und sp ter zu starten Man kann sich dann solange am Benutzerfeld Dist StZyl orientieren wie weit man zur ckfliegen muss bis man ihn erreicht hat Auch w hrend des Fluges nach der Competition Route k nnen mit der Goto Taste langes Dr cken weitere Wegepunkte Thermikquellen sortiert nach ihrem Abstand zum Piloten aufgerufen werden Die zur Competition Route geh renden Wegpunkte sind in der gezeigten Liste mit einem Stern gekennzeichnet d h sie m ssen zwingend angeflogen werden Selbst wenn man jetzt einen nicht zur Route geh renden Wegpunkt aufruft bleibt die Alarmierung beim Eintritt in Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 36 den Zylinder des zur Route geh renden Wegpunkt aktiv Mit der F2 Taste kann zwischen dem Wegpunkt der Competition Route und dem andern Wegpunkt hin und hergeschaltet werden Die zur Competition Route geh renden Wegpunkte werden nach Beendigung der Flugaufgabe bei der Daten bertragung zum PC in der berschrift der IGC Datei mit aufgef hrt Ein entsprechendes PC Programm kann also berpr fen ob di
68. ge 1 in Meter H he 1ft gt H henmesseranzeige 1 in feet QNH hPa gt Ortlich reduzierter Druckanzeige auf Meeresh he in Bezug zu Alt1 Tipp In den benutzerdefinierten Feldern kann die H he A1 in ft gew hlt werden Diese Angabe kann im kontrollierten Luftraum wichtig sein beim Kontakt mit einem Luftverkehrsleiter Ist dem Benutzer seine Ortsh he nicht bekannt so kann er diese erhalten wenn er das Benutzer Feld QNH einblendet und mit den Pfeiltasten die H he solange ndert bis der Wert mit dem aktuellen QNH aus der Wetterprognose oder der Angabe vom Flugverkehrsleiter bereinstimmt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 19 2 1 3 H henmesser Alt2 Relative H he Benutzerfeld Der H henmesser Alt2 ist in jedem Fall ein Differenzh henmeter Er zeigt also immer die Differenz zu jener H he an auf der er letztmals auf Null gestellt wurde Diese Funktion wird h ufig gebraucht um die Startplatz berh hung zu messen oder w hrend des Fluges bei schwacher Thermik den H hengewinn oder verlust leicht zu erkennen Die A2 Anzeige wird im benutzerdefinierten Anzeigefeld Hoehe2 angezeigt Beispiel Stellt man die H he A2 auf dem Startplatz auf O m so wird nach dem Start im Hoehe2 Feld immer die H he ber Startplatz angezeigt 2 1 3 1 H henmesser Alt2 einstellen Die H henmesser Funktion Alt2 wird durch einen Langdruck auf die ALT2 Taste aufgerufen Die m glichen Einstellungen werden in der Informations
69. gen gt Variometer Akustik m glich gt Akustikeinstellungen AscentF Basis Tonh he Vario Steigen Steigton Modul Zunahme der Tonh he Frequenz nderung pro m s a sinktoneF Basistonh he Variometer Sinken Schwelle damp D mpfung von Ton nderungen Tonloser Pitch Zunahme des Piep Intervall pro m s i Bereich Sinkton Schwelle gt Steigakustik Schwelle Steigakustikschwelle gt Sinkton Schwelle Sinkton Schwelle Sinkton Alarm Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 22 Ascent F Basis Tonh he Die beim Einsetzen des Steigtons h rbare Frequenz Bereich 600 1400 Hz gt Werkseinstellung 700 Hz Modul Zunahme Tonh he Der Zusammenhang ist in der untenstehenden Grafik ersichtlich Bereich 2 bis 9 gt Werkeinstellung 5 Hz 3 000 Tonh he nimmt pro m s Vario nderung stark zu 2 500 Einstellung 9 2 000 1 500 1 000 Tonh he nimmt pro m s Vario nderung nur wenig zu 500 Einstellung 2 Basistonh he 600 Hz SinktoneF Basis Tonh he Variometer Sinken Tonh he beim Einsetzen des Sinktones Der Sinkton ist ein Dauerton der bei st rkerem Sinken in der Tonlage tiefer wird und bei Ann herung an steigende Luft langsam in seiner Frequenz wieder ansteigt Die Basistonh he der Sinkakustik kann h chstens gleich der Basistonh he der Steigakustik eingestellt werden Der Sinkton l sst sich durch kurzes Dr cken auf die Taste Sinkalarm ausschalten oder auch wieder einschal
70. gespeichert und dann ins 6020 GPS bertragen werden k nnen Um mit dem eigenen PC in das Flash Memory des 6020 GPS schreiben zu k nnen ist das Programm Flasher exe n tig das in verdichteter Form unter dem Namen Flasher zip vorliegt Au erdem muss auch die eigentliche zu bertragende Firmware von der Homepage geholt werden Sie heisst z B 6020v328 moc ca 500 KB was der Version 3 28 entspricht Tipp Wir empfehlen Ihnen s mtliche Dateien die damit zusammenh ngen in einem einzigen Unterverzeichnis unterzubringen z B C Programme FlytecFlasher Nach dem Dekomprimieren der ZIP Datei werden mehrere Dateien erzeugt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 52 Ein Doppelklick auf die Datei Flasher exe startet das Programm Datei ffnen Sicherheitswarnung Firmware Update Version 1 2 Der Herausgeber konnte nicht verifiziert werden Mochten Sie EI ullwai a nie ATU Fiptech6000_Serie 6020 Firmware iw ork B02 e Ea CI Name Flasher exe Herausgeber Unbekannter Herausgeber u COM Port Rute v Abbrechen Yon CiProgramme FAyteci D 6020 301Flasher Abbrechen or dem ffnen dieser Datei immer best tigen Bootloader Diese Datei verf gt uber keine g ltige digitale Signatur die dern x Herausgeber wernfiziert Sie sollten nur Software ausf hren die von Herausgeber stammt denen Sie vertrauen Welche Software kann FI ausgef hrt werden y EC E pdate Bei der Sicherheitswarnung
71. hen Zur ck _ wete Fertig stellen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 63 Standardformat f r die Spalten w hlen Dieses Dialogfeld erm glicht es Ihnen jede Spalte atenformat der Spalten zu markieren und den Datentyp festzulegen Standard Die Option Standard beh lt Datums und Text Datum m Spalten nicht importieren berspringen zahlenwerte bei und wandelt alle anderen Werte in Text um weitere vorschau der markierten Daten 00733120 148301523034 30729150E l4 00152Z5034 Der vorliegende Kopf in den Zeilen 1 13 enth lt interne Flugdaten Diese werden f r nicht mehr ben tigt und k nnen gel scht werden Zum besseren Verst ndnis sind Inhalt und Einheit de r Spalte E H n beschriftet A FLYost 49 H FDTE11 404 H FFXA1D 0 H FPLTPI L T TSC H ERRIGLE A N DER H FGTYGL IDERTYP E no t set H FGIDGL IDERID 5676 not s e tl H FOTMIO OGPSDAT U MWGSBA H FGPSGP S FURUN GH 60 H FRFWFI RMWAREYV E RSION 2 1 5 J H FRHWHA RDWAREV E RSION 1 0 0 IH FFTYFR TYPE FL Y TEC 5030 H PTZNUT COFFSET 02 00 J 13638 TAS B 91525 4619616 N 740199 E A 1346 1401 34 B 91533 4619616 N 740200 E A 1346 1401 34 B 91541 4619616 N 740201 E A 1346 1401 34 B 91549 4619616 N 740201 E A 1346 1401 34 Time UTC Latitude X Breitengrad Longitude Y L ngengrad Fix WYalitity Altitude Altitude HHMMISS DObllmmm DOMilmimm Druck GPS 19 15 25 45 19
72. hende Windkomponente korrigiert Jeder Teilstrich entspricht 0 5 GZ Beispiel Best glide 8 W rm M Alta BG T 75m L D req 7 2 as za Best glide Fr a Ausstiegspunkt C tS 931m ber dem Akt H he Ziel 756m 2km Akt Distanz zum WP 5 45 km In unserem Beispiel h tte der Pilot eine beste GZ von 8 eingegeben Wenn er sich genau auf dem Pfad des besten Gleitens bef nde so w rde das Fl gelsymbol exakt auf der horizontalen Linie sitzen und Alt a BG w re 0 Weil er noch 5 45 km zum Ziel hat m sste er in diesem Fall um 5450 8 681 m h her als sein Ziel sein Alt a BG zeigt aber 75 m also befindet er sich um 681 75 756m h her als sei Ziel Die erforderliche GZ ins Ziel betr gt 5450 756 7 2 Deshalb steht das Gleitschirmsymbol 0 8 Einheiten ber der Linie Die Strategie besteht darin beim Endanflug das Symbol im Kreuzungspunkt zu halten Um etwas Reserve zu halten werden erfahrene Piloten eher oberhalb des Punktes des besten Gleitens fliegen Beim Steigen bleibt das Symbol auf der vertikalen Achse Solange die Abweichung gr er als ca 20 Gleitzahlen ist erscheint das Symbol Grau in der Mitte Unterhalb von etwa Gleitzahl 20 verschwindet das Symbol Bei etwa Gleitzahl 6 erscheint es dann wieder von unten im Fenster Wenn es nach oben ber die Begrenzung kommt erscheint es wieder grau Oberhalb vom Fadenkreuz Kreis erscheint beim Steigen als Ausstiegshilfe ein kleiner Pfeil wenn Track und Bearing in
73. ion ein Wegepunkt von Hand oder mit der Route Funktion automatisch ausgew hlt wurde wird bei dieser Anzeige der Horizontal Abstand vom Betrachter zum Wegepunkt angezeigt Die Aufl sung betr gt 10 m bei Abst nden unter 10 km sonst 0 1 km Auch wenn man den Wegpunkt als Wendepunkt bei einem Wettkampf verwendet wird immer der Abstand zum Zentrum des Zylinders angezeigt 3 4 Routen Eine Route ist eine Zusammenstellung von verschiedenen Wegepunkten ber die man ein Ziel erreichen m chte Die in einer Route verwendeten WP m ssen nat rlich im Speicher des Instruments abgelegt sein hnlich wie bei der Goto Funktion soll der Pilot auch hier von WP zu WP reiseoptimiert fliegen das bedeutet dass er mit Hilfe der McCready Theorie in m glichst kurzer Zeit eine Aufgabe bew ltigen kann W hrend bei der Goto Funktion der n chste WP jedes Mal nach langem Dr cken auf die Taste Goto aus einer Liste ausgew hlt werden muss kann man beim Fliegen nach einer Route durch kurzen Tastendruck auf A n chster WP oder VW vorheriger WP weiterschalten Es macht Sinn innerhalb einer Route als Wegepunkte viele bekannte Thermikquellen abzuspeichern Der Pilot muss nicht zwingend diese WP erreichen das eine Mal ist er hoch genug um einen in der Route aufgef hrten WP zu berspringen das andere Mal findet er die erhoffte Thermik bereits einen oder mehrere km vor dem WP Selbstverst ndlich besteht auch die M glichkeit ohne die Route zu verlas
74. is 20 eingestellt werden Sinkton Schwelle Sinkton Schwelle Main Setup Menu gt Benutzer Einst gt Variometer Akustik gt Sinkton Schwelle Der Sinkton ist ein Dauerton der bei st rkerem Sinken in der Tonlage tiefer wird und bei Ann herung an steigende Luft langsam in seiner Frequenz wieder ansteigt Einsatzpunkt Wie bei der Steigakustik kann der Einsatzpunkt der Sinkakustik gew hlt werden Mit den AufA und AbW Tasten kann die Schwelle eingestellt werden Im Flug kann der Sinkton mit einem Kurzdruck auf die Sinkton Audiotaste ein oder ausgeschaltet werden Dabei sieht man beim Einschalten in der Analogvarioskala den eingestellten Einsatzpunkt Beim Ausschalten erfolgt als Best tigung nur ein kurzer Tastenpieps Alle hier beschriebenen Klangeffekte lassen sich im Simulationsmodus direkt auf dem Ger t anh ren Tipp Mit der PC Software Flychart 4 52 Extras Fluginstrument Optionen gt Akustik lassen sich alle Varioakustik Eigenschaften einfach und bequem einstellen Mit der Tonsimulation k nnen die eingestellten Werte einfach berpr ft werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 24 2 3 Geschwindigkeit Neben Vario und H he ist die Fahrt durch die Luft airspeed eine der entscheidenden Aussagen Mit Hilfe eines exakt anzeigenden Geschwindigkeitsmessers l sst sich die Flugsicherheit erh hen 2 3 1 Fl gelradsensor Das 6020 GPS besitzt ein sehr pr zises Geschwindigkeitsmesssystem d h
75. ist der Startzylinder auf 1200m Radius die m glichen Startzeiten auf 3 Startgates a 15min auf 12 30 12 45 und 13 00 und der Start auf EXIT Zylinder festgelegt Wenn kein WP als Startzylinder bezeichnet wurde sind die Piloten vom Einhalten einer Startzeit befreit und die automatische Weiterschaltung zum n chsten WP erfolgt sobald man sich innerhalb eines Zylinders befindet 3 5 3 3 Wegepunkt Zylinder definieren An Stelle der bisherigen Fotosektoren muss der Pilot nur noch einen vorgegebenen Abstand zum Wendepunkt erreichen Man spricht hier vom Einfliegen in den Zylinder Dieser Abstand oder Zylinderradius kann im Main Setup Menu gt Routen gt COMPETITION ROUT f r jeden Wegepunkt getrennt im Bereich von 20 m bis max 200 Km eingestellt werden In der Default oder Werkseinstellung wird ein Zylinderradius von 400 m voreingestellt Hinweis COMPETITION ROUTE Stan Scheidegg Landeplatz Wp 1 5 in Route Total Distance 53 COMPETITION ROUTE Stanserhorn Rotstock Diepen Scheidegg Landeplatz Waypoint 3 5 in Route Total Distance 12 Radius m Weil der GPS Empf nger im 6020 GPS jede Sekunde seine neue Position erkennt dauert es nur diese eine Sekunde um den Piloten zu informieren dass er den Radius eines Wendepunkt Zylinders berfliegt oder der Zeitpunkt zum Verlassen des Start Zylinders gekommen ist Hierbei ert nt ein 2 Sek langer unmissverst ndlicher Ton Wegpunkt erreicht und das Ger t sch
76. jedem Fall diesen Windanteil in Flugrichtung bei Endanflugberechnungen Die gesamte Windgeschwindigkeit Windgeschw wie auch die Speedifferenz in Flugrichtung DiffGeschw kann als Userfield dargestellt werden Sollte der die Windrichtung anzeigende Windsack die Zeichen NE S W berdecken so wird der Klarheit halber der entsprechende Buchstabe darunter ausgeblendet 3 6 3 Windrichtung und St rke ena Ganz besonders vor einer Au enlandung ist es wichtig P1 den Wind in Richtung und St rke zu kennen Bei den benutzerdefinierten Anzeigen l sst sich die Windst rke ausw hlen Hierzu ist es jedoch erforderlich einen oder zwei Vollkreise bei m glichst gleicher Geschwindigkeit zu fliegen Die Dauer f r einen Vollkreis sollte mindestens 12 Sekunden betragen besser aber l nger W hrend des Kreisens stellt das 6020 GPS fest in welcher Richtung die geringste Fahrt ber Grund ist und kontrolliert auch gleich ob in der entgegen gesetzten Richtung die h chste Fahrt ber Grund besteht Daraus l sst sich die Windrichtung und Windst rke berechnen Zur Anzeige der Windrichtung wird in die Kompassrose an der Stelle aus welcher der Wind weht ein kleines Windsacksymbol eingeblendet Im Landeanflug sollte dieses Symbol immer oben stehen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 39 3 6 4 Gleitzahl L D ratio Definitionsgem errechnet sich die Gleitzahl aus der horizontal zur ckgelegten Strecke geteilt durch die
77. jederzeit abbrechen Ger t ausschalten nicht vergessen 48 1 8 4 Daten auswerten nach dem Flug Ger t einschalten und mit dem Mini USB Kabel an den PC verbinden Zum Datentransfer muss das Instrument in das Main Setup Menue geschaltet werden Menue Taste lang dr cken 51 Flugauswerteprogramm Flychart starten M gliche weitere Programme siehe Kapitel Daten bertragung die richtige Schnittstelle ausw hlen oder suchen lassen und dann den Flug vom Ger t herunterladen Viele Programme erlauben die direkte Eingabe an den OLC oder hnliche Online Wettbewerbe Flychart Laden sie die Fl ge regelm ig vom Ger t auf einen PC und formatieren sie von Zeit zu Zeit den Flugspeicher mit Del All Records im Menu Speicher verwalten So haben sie jederzeit die Gew hr erfolgreich Fl ge aufzuzeichnen 13 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 17 2 Funktionen 2 1 H henmesser und Luftdruck 2 1 1 Wie funktioniert ein H henmesser Ein barometrischer H henmesser berechnet die H he aus dem herrschenden Luftdruck der Atmosph re Der Luftdruck nimmt mit zunehmender H he ab Da sich Luft komprimieren l sst ist die Druckabnahme nicht linear sondern exponential Als Berechnungsgrundlage f r die H henberechnung in der Luftfahrt dient eine internationale Formel in der eine Standardatmosph re definiert ist In der CINA Normatmosph re betr gt der Basisdruck auf Meeresh he 1013 25 hPa Hektopascal bei einer Temperatur v
78. k nnte Alta BG um gerade eben hinzukommen oder wann der Pilot die Thermik verlassen sollte Alt aWP um schnellstm glich den angew hlten WP zu erreichen Siehe Bild Seite 17 11 4 3 Endanflugsberechnung ber mehrere Wegepunkte hinweg Ab dem 6020 GPS ist ein neues vom Benutzer w hlbares Anzeigefeld Alt a Goal hinzugekommen Hierbei wird ausgehend von der besten Gleitzahl die Ankunftsh he ber oder unter dem letzten WP einer Route vorausberechnet gleichg ltig wie viele WPs noch vor dem Piloten liegen F r s mtliche Streckenabschnitte wird bei den Berechnungen der aktuelle Windvektor mit einbezogen und die sich dadurch ergebenden unterschiedlichen Gleitzahlen mit ber cksichtigt Nat rlich setzt dieses Ergebnis voraus dass sich der erkannte Wind bis zum Ziel nicht mehr ndert Mit jedem geflogenen Vollkreis wird der Windvektor neu aktualisiert Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 62 11 5 Flugspeicher und IGC File 11 5 1 Inhalt des IGC Files Im IGC File sind alle wichtigen Daten eines Fluges in lesbarer Form abgespeichert Man kann das IGC File mit einem beliebigen Editor ndern Ein Editieren und Ver ndern ist zwar m glich aber es wird die Signatur am Schluss des IGC Files ung ltig gemacht Diese Signatur wird ber alle Daten berechnet und beinhaltet sowohl den Flug wie auch die Pilotendaten und das Datum Die Signatur wird im Ger t erzeugt Ein Missbrauch ist deshalb praktisch ausgeschlossen
79. l ber Grund um von der momentanen Position ins Ziel zu gelangen Beispiel zur Erkl rung der L D Werte Best i W BG vi Alt a L D req 7 2 e E Best glide Er Ausstiegspunkt KI 931m ber dem Akt H he Ziel 756m 2km Akt Distanz zum WP 5 45 km Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 40 3 6 5 Sicherheitsh he ber dem Pfad f r bestes Gleiten Abw BGWegp und AbwBGziel Abw BGWegp In diesem Benutzerfeld wird die Differenz zwischen der aktuellen H he und der erforderlichen H he angezeigt um mit dem besten Gleiten den n chsten Wegepunkt zu erreichen Ist diese angezeigte H he negativ so muss der Pilot mindestens soweit aufkreisen bis die Anzeige einen positiven Wert anzeigt und auf Inverse Darstellung schaltet Ist die Anzeige Abw BGWegp positiv stellt dies eine Sicherheitsh he dar das heisst man ist h her als die ben tigte H he um mit dem besten Gleiten den Wegepunkt zu erreichen Wichtig Nur eine korrekte Eingabe besten Gleitzahl von Ihrem Flugger t in den Instrumenten Einstellungen erm glicht eine genaue Berechnung Die automatische Windkomponente die das Ger t durch das Fliegen eines Vollkreises ermittelt hat wird f r die Berechnung mitber cksichtigt Nicht einkalkuliert werden eventuelle Auf und Abwinde die Unterwegs auftreten k nnen H Twind Handeinstellung Bei allen bisher gemachten Betrachtungen sind wir davon ausgegangen dass die
80. len anderen Eingabeformaten k nnen Rundungsfehler von bis zu 20 m auftreten Es wird nur mit dem WGS84 System gerechnet Andere geodetische Systeme k nnen nicht mehr gew hlt werden 3 3 1 Wegepunkte ndern l schen oder hinzuf gen An dieser Stelle des Einstellmenus lassen sich die Wegepunkte verwalten Nach kurzem Dr cken auf die Taste OK zeigt das Display die Liste der abgespeicherten WP Enth lt diese Liste mehr als die sichtbaren 8 WP so zeigt ein Pfeil W am rechten unteren Rand der Liste an dass noch weitere Seiten folgen Um Seitenweise weiterzubl ttern dr cken Sie auf die Taste gt Es wird nun WP 9 16 angezeigt Usw Tipp Wegpunkte k nnen mit der PC Software Flychart 4 52 am PC komfortabel eingestellt und ber die PC Schnittstelle in das Ger t bertragen werden Mit den Tasten A und VW kann man einen einzelnen WP ausw hlen und nach Dr cken der Taste OK ver ndern Wegpunkte Es blinkt der 1 Buchstabe des WP Namens wieder mit den Tasten Aund VW w hlt man den gew nschten Buchstaben aus es stehen Zahlen Buchstaben sowie eine Reihe von Sonderzeichen zur Auswahl Mit Dr cken der Taste gt r ckt man zum n chsten Buchstaben fort usw Mit der Taste FT kann man zwischen gro en und kleinen Buchstaben umschalten Mit F2 l scht man ein Zeichen Rub out Maximal ist eine Eingabe von 17 Ziffern m glich Ist der Name komplett eingegeben best tigt man mit OK Jetzt blinkt die H he des WP und fordert zum
81. lugspeicherung registriert Main Setup Menu nicht nur die Flugh he und die Fluggeschwindigkeit TAS JETAIENT sondern speichert auch noch die Position und die GPS Wegpunkt e H he des Piloten im WGS84 Koordinatensystem Im Main Routen Setup Menu Benutzer Einst Flugspeicher Aufz Luftraeume gt Benutzer Einst Intervalle kann die Aufzeichnungsrate eingestellt werden gt Speicher Der eingestellte Wert bestimmt den zeitl Abstand in Sekunden nach dem wieder ein neuer Datensatz in den Speicher des 6020 GPS geschrieben wird Minimaler Wert sind 2 Sekunden was einer Aufzeichnungszeit von etwa 9 Stunden entspricht Beim maximalen Wert von 60s kann etwa 291 Stunden aufgezeichnet werden F r Tests oder Akro Fl ge empfiehlt sich eine Abtastrate Ar von 2 Sekunde Empfohlen wird jedoch ein Aufz Intervall zwischen 5 und 10 s Damit sind auch noch enge Kurven gut erkennbar und die Anzahl der Datenpunkte f r die externe Berechnung der OLC Punkte bleibt berschaubar Die Werkseinstellung betr gt 10 Sek 01 03 02 0 43 12 IRAYA 1 37 34 28 01 02 0 24 05 23 01 02 1 02 24 12 01 02 2 11 45 15 12 01 F r den Beginn eines Fluges gilt folgende Vereinbarung zu Der Start wird erkannt sobald der Groundspeed mindestens 60s lang mehr als10 km h betr gt oder wenn die H hedifferenz innerhalb von 60s gr er als 30m wird In jedem Fall wird jedoch auch die Vorgeschichte ber 30 Aufzeichnungspunkte im Speicher des
82. lysesoftware www seeyou ws GPSDump Stein Sorensen Ein einfaches Programm um IGC Files zu erhalten http www multinett no stein sorensen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 51 6 1 1 Fluginstrument Optionen Alle Einstellungen k nnen mit Flychart 4 52 bequem eingestellt oder ge ndert werden Fluginstrument Optionen U Eig Default 5030 GPS fc5 amp Hohenme ser Hohenmesser ALT 1 Tg ak nhet Metern o m fi Kai Einheit Meter m we Geschkindigkeit f Temperatur Benutzereinstellungen Ri GPS und Instrument Flugrechner Einstellungen 5 Gerate Info g Cefyice Luftr ume f ALT 3 6 1 2 Wegpunkte und Routen Im gleichen Men k nnen in Flychart auch die Wegpunkte und Routen ins Ger t bertragen werden Flychart kann auch Wegpunktdateien von SeeYou oder CompeGPS oder Garmin importieren und ins Ger t bertragen 6 1 3 Luftr ume Das gleiche gilt f r die Luftr ume Dazu bitte auf die Schaltfl che Luftr ume gehen 7 Neue Software Firmware ins 6020 GPS bertragen Wie bei vielen anderen modernen Ger ten besteht die M glichkeit die Software Version nachzur sten Firmware Dadurch k nnen Pilotenw nsche oder neue Wettbewerbsreglemente auch in Zukunft rasch realisiert werden Die Fa Flytec AG wird von Zeit zu Zeit Programm Upgrades der 6020 GPS Firmware auf ihrer Homepage ins Internet stellen die ber die Downloadfunktion vom Anwender kostenlos heruntergeladen ab
83. m Flug anders als die gew hnliche Route behandelt wird so gibt es f r das Erstellen oder ndern keinen Unterschied Die Route kann mit Hilfe des Tastenfeldes angelegt oder aber ber einen PC eingespielt werden Siehe 3 4 1 Erstellen einer Route Seite 31 Dies ist besonders bei Wettk mpfen wo in kurzer Zeit an viele Piloten fehlerfrei die Flugaufgabe anhand von Wendepunkten verteilt werden muss von Nutzen Die Wegepunkte in der Competition Route k nnen ver ndert werden der Name COMPETITION Route kann jedoch nicht gel scht werden Wenn die Competition Route keine Wegpunkte enth lt kann sie auch nicht ausgew hlt werden Hinweis Es ist m glich mehrmals den gleichen Wegpunkt mit verschiedenen Radien hintereinander zu verwenden z B f r den Ankunfts Zylinder und den Landeplatz 3 5 2 Kopieren einer normalen Route als Competition Route Jede der vorhandenen Routen kann in den Speicher der Competition Routen kopiert werden Im Main Setup Menu gt Routen gt Taste OK erreicht man die Liste der gespeicherten Routen W hlen sie die zu kopierende Route mit Aoder V aus Mit einem langen Druck auf die Taste WP kann die ausgew hlte Route in die Competition Route kopiert werden Im unteren Bildschirmbereich wird zur Sicherheit noch die Frage Copy to Competition route Yes No gestellt Nach dem Best tigen mit OK auf Yes wird die zu kopierende Route definitiv bernommen Bitte beachten Sie dass danach Startzylinder Radie
84. mer l nger f r einen Bildaufbau dauert je mehr Luftr ume Sie im aktiven Bereich haben e ndern Sie nun bei den einzelnen Luftr umen die Namen und die Beschreibung in f r Sie verst ndliche Namen und Abk rzungen ab e Vereinfachen Sie komplexe Luftr ume von denen Sie nur ein Teil interessiert mit L schen von Eckpunkten e Fassen Sie ineinander verschachtelte Luftr ume in die Sie sowieso nicht einfliegen d rfen zusammen e Sie k nnen nun diese Datei f r sp tere Verwendung mit Speichern abspeichern e Mit Senden senden Sie die ausgew hlten Luftr ume an das Ger t Falls die Akustik eingeschaltet ist h rt man bei jedem erfolgreich bertragenen Luftraum einen hohen Pieps Wenn etwas nicht geklappt hat ist der Ton etwas tiefer z B bei doppelten Namen Mit Empfangen k nnen Sie kontrollieren welche Luftr ume aktuell im Ger t gespeichert sind Tipp Erstellen Sie zuerst eine Benutzer Luftraum Datei mit den Luftr umen in ihrem Fluggebiet Diese Datei kann sehr viele Luftr ume enthalten Offnen Sie vor dem Flug diese Datei und laden Sie nur die Luftr ume ins Instrument die Sie an diesem Tag wahrscheinlich tangieren werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 48 5 Flugspeicherung Flight Memory und Flug Analysis 5 1 1 Flugbuch und Flug Analyse Seite Der Aufzeichnungsmodus braucht nicht extra aktiviert zu werden sondern jeder Flug wird automatisch gespeichert Die im 6020 GPS verwendete F
85. n Fl ge gespeichert haben und das Ger t immer wieder mit frischem Flugspeicher aufzeichnen kann 5 1 2 Graphische Darstellung von Fl gen im Kartenformat Der Flugweg von gespeicherten Fl gen kann auf dem Display angezeigt und begutachtet werden In der Fluganalyse ist F1 mit der Funktion Show Map belegt Nach Dr cken dieser Taste erfolgt die bildschirmoptimierte Darstellung des Flugweges Nord ist oben Zus tzlich werden gespeicherte Wegpunkte mit Kreuz und Namen dargestellt sowie der Ma stab als kurze Linie mit km Angabe Nun kann die Darstellung wie folgt ver ndert werden F2 Zoom in Stufenweise wird der Ma stab vergr ert bis ca 0 4km Damit sind einzelne Kreise deutlich erkennbar abh vom eingestellten Recording Interval F1 Zoom out Stufenweise wird der Ma stab verkleinert bis zur bildschirmoptimierten Darstellung Maximum ist 47 4km Pfeiltasten Pan 4 a v Damit kann der dargestellte Bereich nach oben unten links oder rechts verschoben werden OK Aus jeder Darstellung wieder zur ck zur bildschirmoptimierten Darstellung ESC Zur ck zum Flugauswahlmen Alle anderen Tasten bewirken ein Neuzeichnen des Tracks in der aktuellen Auswahl Ques Anmerkung Nachdem der Bildaufbau je nach 4744 07 14 31 Datenmenge ein paar Sekunden dauern kann erscheint in F Time 3 14 45 der Statuszeile Wait und Ready als Benutzerinfo Wird Zom w hrend des Bildaufbaus z B eine Zoom oder Pan Taste Ready
86. n Form Eine im PC ermittelte Signature bedeutet jedoch nur halbe Sicherheit gegen ber F lschungen Auf lange Sicht wird diese Unterschrift zwingend von den GPS Recordern z B 6020 GPS kommen m ssen Nach Beendigung eines Fluges automatisch oder manuell wird im 6020 GPS diese Digital Signature selbst ndig errechnet und an die Datei mit den Flugdaten als sog G Record mit angeh ngt Ein entsprechender Hinweis Generating Digital Signature erscheint im Info Feld des Ger tes Da diese Berechnung extrem aufw ndig ist kann das bei einem langen Flug und kurzer Scanrate einige Minuten dauern Bitte warten Sie bis der Hinweis wieder verschwindet Sollte einmal bei einer bertragung von Flugdaten zum OLC die digitale Unterschrift nicht anerkannt werden so l sst sich im Display der Fluganalysis diese nochmals errechnen wenn man die Taste F2 Recalc Signature Rec Sig dr ckt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 65 11 5 5 Grafik Task Exit Startzylinder TASK EXIT STARTZYLINDER Startzeit 14 00 14 20 14 40 Flugzeit endet beim Einfliegen in den Ankunftszylinder Landung im Zielzylinder ist vorgeschrieben WP1 r 400m Wegpunkt 2 a Wegpunkt 1 A LAA Wenn Pilot 1 2 oder 3 die Weg punkte WP1 und WP2 ber hren ert nt das akustische Signal und das 5030 schaltet automatisch zum n chsten Wegpunkt weiter Mindestens 2 Punkte innerhalb des Zylinders werden aufge Zeichnet
87. n und Startzeit getrennt eingegeben werden m ssen weil alle Zylinderradien hier auf 400 m gesetzt werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 3 5 3 COMPETITION Route Definieren 33 Das Definieren vom Startzylinder mit der Startzeit Anzahl Startgates der Flugaufgabe wie Ein oder Ausfliegen vom Startzylinder sowie das Einstellen der unterschiedlichen WP Zylinderradien kann im Menue Competition Route vorgenommen werden Main Setup Menu Routen gt COMPETITION ROUT gt Taste Ok 3 5 3 1 Startwegepunkt Definieren Normalerweise steht der Startzylinder an der ersten Stelle der Competition Route Dies ist jedoch nicht zwingend erforderlich Wird in der der Competition Route nach dem Markieren eines Wegepunktes die Taste WP gedr ckt so erscheint nach dem WP Namen ein S f r Start Zylinder Ein nochmaliges Dr cken l sst das S wieder verschwinden 3 5 3 2 Startzylinder Eigenschaften Definieren Nur wenn ein WP mit dem S markiert ist muss auch eine Startzeit und als Aufgabe ENTER oder EXIT und die Anzahl der Startgates sowie deren zeitlicher Abstand mit eingegeben werden Zum Definieren der Startzylinder Eigenschaften selektieren sie den mit S gekennzeichnet Wegepunkt dabei ffnet sich im unteren Skalenbereich die einstellbaren Starteigenschaften Durch dr cken der Taste OK k nnen Sie von Eingabefeld zu Eingabefeld gelangen und jeweils im blinkenden Feld die Werte definieren Im Beispiel
88. ndern wird Es rechnet mit dem augenblicklichen Wind und nimmt an dass keine Auf oder Abwindzonen kommen Einerseits wird man also aus Sicherheitsgr nden etwas ber den Pfad des besten Gleitens aufsteigen Andererseits wird man an einem Tag mit guter Thermik noch etwas h her aufsteigen und dann diese H henreserve beim Abgleiten langsam vernichten indem man schneller fliegt und deshalb auch fr her ankommt Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 61 2 Beim Abgleiten zum Ziel Unser Pilot hat mit gen gend Sicherheitsh he ber dem Pfad des besten Gleitens den Bart verlassen und fliegt auf sein Ziel los Er sollte solange beschleunigen bis die Anzeige Abw BGWegp langsam zu sinken beginnt Dies zeigt dass man mit durch schnelleres Fliegen langsam die Reserve vernichtet Allerdings sollte man auf absinkende Luftmassen oder Gegenwind gefasst sein Dies zeigt sich durch schnelleres Kleinerwerden der Anzeige Abw BGWeogp und dass das Gleitschirmsymbol auf der Endanfluganzeige schneller gegen den Schnittpunkt zu wandert In diesem Fall empfiehlt es sich wieder etwas langsamer zu fliegen Bei allen bisher gemachten Betrachtungen sind wir davon ausgegangen dass die Windkomponente automatisch aus der Differenz Gndspeed Airspeed berechnet wird Es gibt jedoch gute Gr nde die ein berschreiben dieser automatisch erfassten Spd Diff mit einem manuell eingegebenen Wert rechtfertigen 1 Beim Aufkreisen im Bart wird der a
89. nerhalb von 10 bereinstimmen Beim Sinken wird mit den Pfeilen lt gt eine Empfehlung angezeigt wohin man halten sollte Wenn das Symbol den Bereich von rund plus minus 60 verl sst wird das Symbol grau dargestellt Man sollte dann mit der Taste Page wieder auf die Variodarstellung umschalten um die Kompassrose mit den Richtungspfeilen zu sehen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 42 3 6 7 Flugdauer Flugzeit Der Zeitpunkt des Starts wird automatisch erfasst Ein Flug wird erkannt wenn das Ger t eine H hendifferenz von 30m nach oben oder unten erkennt oder seit mindestens 60s eine Geschwindigkeit gegen ber Boden von mehr als 10km h gemessen wurde Daf r muss das GPS aber aktiv sein Wenn das GPS keinen oder schlechten Empfang hat gilt nur die H hendifferenz von 30m als Kriterium f r eine Flugaufzeichnung Ferner werden nur Fl ge die l nger als 3 Minuten dauerten in das Flugbuch eingetragen Die Flugdauer l sst sich bei den vom Benutzer frei w hlbaren Anzeigen darstellen Auch das Flugende erkennt das Ger t selbst ndig Bedingung f r ein Flugende ist dass f r mindestens 60s weder eine Geschwindigkeit von mehr als 10km h noch ein Varioausschlag von mehr als 0 1 m s auftritt In den Basic Settings kann anstatt der automatischen auch eine manuelle Flugaufzeichnung eingestellt werden Siehe auch 5 1 1 Flugbuch und Flug Analyse Seite 48 4 Flughinderniskarte Restricted areas Beim
90. nn 50 6 1 1 Fluginstrument Optionen 202224420002000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnn nennen nnnnnne nennen nennen nnnnnnennn 51 6 1 2 Wegpunkte und Routen 0222000220000000000000000nnnnnnnnnnn neuen neuen nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne neuere nennen 51 6 1 3 Enge 10 ga E e E A A A AAE E E EENE A EEE E NE E E EET RE WERNE A E 51 7 Neue Software Firmware ins 6020 GPS bertragen uu 22202202020002n000000nan0nnnnun ann 51 o DIVESSA E A E SEEN EBELDELUEEFENDERSERE E 52 8 1 us Opt Software zus tzliche Software ueuuurs0s0n00nnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun 52 E E 418 1 F5 1 r E E E E RENNEN IE ERS T PEE NEE E 53 10 Batterie Management een 54 11 Erg nzende Informationen susanne east 55 11 12 Honenmessear een ann een 55 11 2 GESCHWINdIGKEI nee nn ale 55 11 2 1 True oder Indicated Airspeed TAS oder IAS uu022200020s0ennnnnonnnnnnnennennnnn nenne nenne nennen 55 11 2 2 S lalldlann ee Seen 56 11 32 NAVIGATION Serena anne Eee nenn aaa Eee ante nennen anne rer 57 11 3 1 E mplangsqlalitateines GPS a een 57 11 3 2 Genauigkeit der GPS Hlohe nn ee nee 57 14 4 PIUGOPLMIETUNG 200 css ee esse ee ee een een nee ner nenne Eee 60 11 4 1 Endanflug Berechnung final glide calculation us02444000Bnennnennennnn nennen nnennnnen 60 11 4 2 Sicherbeitshohe Ata BO ee ee 61 11 4 3 Endanflugsberechnung ber mehrere Wegepunkte hinweg
91. nn neuen nnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenen 31 3 4 4 Das Fliegen nach Routen u 4 44444440nnnnn nenne nenne nenne nnennn nenne nnnnnnnennnnnennennennennnnnennnnnnnenn 32 ID PO Die Competition ROUTE ee nansenss een ernennen E AATA aAA aE 32 3 5 1 Competition Route erstellen ndern l schen o nsssnosnnsnnssrnsrnsrresrrsrrrsrrenrrerrrerrenrrerrerrne 32 3 5 2 Kopieren einer normalen Route als Competition Route 200022200020000nenne nennen 32 3 9 3 COMPETITION Route Definieren u0222200000000000000000nnnnnnonnnnnn nn nnnnnnnnnnnne nennen 33 3 9 3 1 Startwegepunkt Definieren 2s0022000000000000nnnnnnonnnnnnennnnnnnnnnnnnn nennen nennen nnnnnnennn 33 3 5 3 2 Startzylinder Eigenschaften Definieren u00244400000400RRnennn nennen nnennnnnennne nenne 33 3 5 3 3 Wegepunkt Zylinder definieren u02222200020000000000000n00nnonnnnnn nn nennen nnnnnne nenne nennen 33 3 9 4 Das Fliegen nach Competition Routen uus2444000nennne nennen nennen nnnnnnnnnenne nennen nennen 34 3 9 9 SURAE STATT ee ee ee 34 3 5 9 1 ERIE ZU UN E EAEE T E E E O esse re 34 0992 ENTER ZINO or rE E een es 35 3 5 5 3 Erreichen eines WP Zylinders 20u020000000000000000000000nEnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen nennen 36 3 5 5 4 Distto Goal Gesamt Abstand zum Ziel einer Route us 4
92. nnnnnennnnennnnn 12 1 7 1 1 Benutzer EINSIEIINGEN nennen 13 1 722 Speicher VeEWallen essen leere stehend 13 1 721 23 sttr mmerteinsiellUngenisHhusmssismaseenuniennine inserieren 14 1 7 1 4 Ger tespezifische Werkseinstellungen factory settings us 440002440ennennn nennen 14 1 7 1 5 Flugspeicher und Datenauswertung uss444ssn0nnnennnnnnnnnenennnnennennennenennnnnennnnennnnnnnnnnenn 15 1 7 2 EINGEBEN VOR en E E N EEE EEA 15 T8 esisi Erste SCM E en E E E 16 1 8 1 Vor dem ersten Flug _ Seite us0220000022000000nnnnnonnnnnennnnnnn nennen nnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnennnnennn 16 1 8 2 711 Re r 0 e EEE BERN E E E E E I PIUNEL EIEHNERREOERONBER 16 1 8 3 Handhabung im Flug us4444404440Rnennn nenne nnnnn nennen nennennennn nenne nennen nnnnnnennennennensennensnnnnnenn 16 1 8 4 Daten auswerten nach dem FlIUug u 44004440 nenne nnenne nenne nennen nenne nenne nenne nnenennnnne nennen 16 2 FUNKUONENI a ee rannte EEE ES 17 rA RAP H henmesser und Luftdruck 22422002220000nnn0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnenn 17 2 1 1 Wie funktioniert ein H henmesser uu002044s0nnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnn nennen nennen nennen nennen 17 2 1 2 H henmesser Alt1 Absolute H he 222424424 4nn RnB en nn nennen nn nn ann anne nenn nn ennnnnn anne nennen 18 2 1 2 1 H henmesser A1 einstellen u440
93. nt nn Um Kreissegmente einzugeben muss also folgende Reihenfolge eingehalten werden Long Lat Mittelpunkt Long Lat Startpunkt des Kreissegments Long Lat Endpunkt des Kreissegments Drehrichtung Uhrzeigersinn Gegenuhrzeigersinn Bei Kreisen gen gt der Mittelpunkt und der Radius Long Lat des Mittelpunktes Radius in km Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 44 4 2 Flughinderniskarte mit Flychart bearbeiten Die Luftraumkarte kann mit der kostenlosen PC Software Flychart am PC komfortabel bearbeitet und ber die PC Schnittstelle in das Ger t bertragen werden 4 2 1 Luftr ume im OpenAir Format txt oder fas Flychart kann Luftr ume im so genannten OpenAir Format laden Auf dem Internet werden diese Luftr ume normalerweise als txt zur Verf gung gestellt z B auf http soaring gahsys com SUA F r die Schweiz k nnen die Luftr ume unter http www flyland ch direkt im Flychart Format fas herunter geladen werden F r Deutschland und sterreich empfiehlt sich die Seite http www dfc saar de gt GPS Luftr ume Tipp Erstellen sie im Flychart Ordner einen neuen Ordner mit dem Namen Luftkarten oder Airspaces damit sie die herunter geladenen Luftraumfiles wieder finden und verwalten k nnen Flytec Luftr ume mit der Endung txt oder fas k nnen mit einem beliebigen Texteditor ge ndert werden oder sehr komfortabel mit dem Flychart Luftraumeditor bearbeitet werden Der Anfangspunkt und der
94. nten H he genau eingestellt werden Aufgepasst Der atmosph rische Druck kann sich im Verlauf eines Tages bis zu f nf Hektopascal ver ndern z B Kaltfronten Was immerhin einer H hendifferenz von mehr als 40 Metern entspricht Eine andere M glichkeit den H henmesser zu justieren besteht darin den aktuellen QNH Druckwert einzugeben Das in der Aviatik angewendete QNH Question Normal Height entspricht dem aktuellen rtlichen Luftdruck wie er auf Meeresh he herrschen w rde damit der H henmesser auch Om anzeigen w rde Damit wird der rtliche Druck ungeachtet der geografischen H he bei den Messstationen fl chendeckend vergleichbar Der QNH Wert wird st ndig aktualisiert und kann im Flugwetterbericht nachgelesen ber Flugfunk bei Flugpl tzen abgefragt oder ber das Internet in Erfahrung gebracht werden Das Ger t verf gt ber 5 H henanzeigen und eine QNH Druck Anzeige ALTA Der Absoluth henmesser zeigt die H he ber Meer an ALT2 Der Relativh henmesser zeigt die H he gegen ber einem Referenzpunkt an H he GPS Absolute GPS H he H he Sum Zeigt die Kumulierte H he f r einen Flug an FL ft Flightlevel Druckh henanzeige bezogen auf 1013hPa Aktueller Luftdruck auf Meeresh he in Bezug zu A1 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 18 2 1 2 H henmesser Alt1 Absolute H he Die H henanzeige Alti zeigt grunds tzlich die Absoluth he ber dem Meeresspiegel an Die Alt1 Anzeige wird so
95. nzahl der aufgezeichn Fl ge 100 Abmessungen 178 x 95 x 40 mm Gewicht 425 Gramm ohne Halterung Stromversorgung 2 oder 4 St ck NiMH Akku oder Alkaline Batterien AA 1 5V Betriebsdauer gt 20 Std pro Bank d h gt 40h Datenspeicherung und Transfer nach dem IGC Format Bildschirmaufl sung 38400 Pixel 240 x 160Pixel 1 8 VGA Betriebstemperatur 15 50 C Halterungen f r Drachen und Gleitschirm sind verf gbar Die technischen Daten k nnen jederzeit ohne Voranmeldung ge ndert werden Ein Software Upgrade ist nach Herunterladen der neuesten Version von unserer Homepage aus dem Internet ber einen Anwender PC m glich 15 Zulassungen Konformit t Europa Hersteller Flytec AG Herstellerland Schweiz Typ 6020 Kennzeichnung CE Das Ger t wurde nach folgenden Standards gepr ft und entspricht den geforderten Standards e ETSI EN 301 489 1 V1 6 1 ETSI EN 301 489 3 V1 4 1 e EC EN 60950 1 2006 Safety Europa Das Ger t darf nur mit dem mitgelieferten Netzger t Sincho SW12 120E 12V 1A aufgeladen werden USA Canada FE according 47CFR15 ICES 003 Issue 4 This device complies with part 15 of the FCC Rules Operation is subject to the following two conditions 1 This device may not cause harmful interference and 2 this device must accept any interference received including interference that may cause undesired operation Flyrec
96. on 15 C Definiert ist zudem eine stetige Temperaturabnahme mit zunehmender H he von 0 65 C pro 100m Aufstieg Damit gilt Ein barometrischer Luftfahrt H henmesser zeigt die H he nur dann genau an wenn die Wetterbedingungen exakt der Normatmosph re entsprechen In der Praxis ist eine solche bereinstimmung eher die Ausnahme Das Gewicht der Luft und ihr Druck werden stark von der Lufttemperatur beeinflusst Weicht die Temperatur von der Normatmosph re ab stimmt die mit der internationalen Formel berechnete H henanzeige nicht mehr So zeigt der H henmesser im Sommer bei h heren Temperaturen zu tiefe H henwerte und im Winter ist es genau umgekehrt Man fliegt bei tiefen Temperaturen also effektiv tiefer und bei hohen Temperaturen h her als der H henmesser anzeigt Die Abweichung von 1 C pro 1000 H henmeter bewirkt ca 4m Fehler Diese Faustformel gilt bis 4000m Durchfliegen sie im Sommer 2000 H henmeter in einer Luftmasse die 16 C zu warm gegen ber der Normatmosph re ist zeigt der H henmesser also 2 x 4 x 16 128m zu wenig H hendifferenz an Aufgrund der international festgelegten H henberechnung mit Standardwerten wird dieser durch die Lufttemperatur bedingte Anzeigefehler vom Instrument nicht korrigiert Der Luftdruck ndert sich mit dem Wetter Um die wetterbedingten Anzeigeschwankungen zu kompensieren muss ein H henmesser immer wieder justiert werden Das heiss der H henmesser muss vor jedem Flug auf einer bekan
97. r besser 1 2V Gr sse AA Gesch tzte Betriebsdauer 2 mal 15h 30h insgesamt zaNnva onii Die richtigen Batterietypen sind im Main Setup Menu Instr Einst gt Batterietyp einzustellen Eine falsche Einstellung kann dazu f hren dass das Ger t vorzeitig beim umschalten von Bank 1 auf 2 abschaltet und falsche Zustandsinformationen liefert Wir empfehlen keine NiCd Akkus zu verwenden Sie haben deutlich kleinere Kapazit ten und sind weniger Umweltfreundlich Die Umschaltschwellen sind nicht f r NiCd Akkus ausgelegt Hinweis Die gesch tzte Betriebsdauer basiert auf einer normalen Temperatur 20 25 C Bei K lte haben die Batterien und Akkus eine deutlich k rzere Betriebszeit Bei l ngerem Nichtgebrauch sollten die Batterien immer entfernt werden Defekte Batterien k nnen durch auslaufende S ure das Ger t Besch digen Korrosionssch den verursacht durch defekte Batterien fallen nicht unter Garantie Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 55 11 Erg nzende Informationen 11 1 H henmesser Ein H henmesser ist eigentlich ein Barometer denn er misst nicht direkt die H he sondern den Druck Luftdruck Aus dem Druck wird dann die H he berechnet Der Druck auf Meeresh he wird f r die Berechnung der Absoluth he nach der Internationalen H henformel als Nullpunkt Druck angenommen Warum ndert sich der Druck mit der H he Der Luftdruck an einem Punkt auf der Erde wird von dem Gewicht der b
98. rt nt ebenfalls wenn die Startzeit positiv ist und der Pilot von au en gegen innen den Radius des Startzylinders berquert In beiden F llen wird der n chste aktive Wegepunkt in diesem Falle Wegpunkt 2 aktiv Alle Berechnungen und die Richtungspfeile zeigen dann auf Wegpunkt 2 Entschlie t sich der Pilot das n chste Startgate zu nehmen muss er die Taste Prev WP Y dr cken Mit WP das Untermenu Prev Next WP w hlen Das Ger t macht dann wieder WP1 aktiv und setzt die Startzeit um die eingestellte Differenz h her Wenn das letzte Startgate erreicht wurde wird die Startzeit nicht mehr weiter erh ht beim dr cken von Prev WP V Achtung Bei einem Exit Zylinder muss der erste Wegpunkt nach dem Startzylinder au erhalb des Startzylinders sein Details siehe auch 11 5 5 Grafik Task Exit Startzylinder Seite 65 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 35 3 5 5 2 ENTER Zylinder WP1 a Startzylinder ENTER WP3 Das Wegpunkt erreicht Signal ert nt sobald die Startzeit positiv ist und der Pilot von aussen gegen innen den Radius des Startzylinders berquert In diesem Falle wird der n chste Wegepunkt aktiviert in diesem Falle WP2 Alle Berechnungen und die Richtungspfeile in der Kompassrose zeigen dann auf WP2 Entschlie t sich der Pilot das n chste Startgate zu nehmen kann er die Taste Prev WP VW dr cken Mit WP Langdruck das Untermen Prev Next WP w hlen Dies kann er machen egal ob er innerhal
99. rungen die ohne Verschulden des Besitzers auftreten Die Garantie erlischt bei unsachgem sser Behandlung bei der Einwirkung von grosser Hitze oder Wasser und bei ger teinternen unautorisierten Manipulationen Bei Defekten w hrend der zweij hrigen Garantiezeit kontaktieren Sie bitte den Fachh ndler bei dem Sie das Ger t gekauft haben oder wenden sich direkt an die Flytec AG Schweiz Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgf ltig und vollst ndig durch Sp testens bevor Sie sich mit Fragen oder Beanstandungen an Verk ufer oder Hersteller wenden Haftungsausschluss Es ist nicht auszuschliessen dass ein Ger t in Einzelf llen keine oder fehlerhafte Daten liefert Im Hinblick darauf dass rechtlich die Verantwortlichkeit ber einen Flugverlauf beim Piloten liegt lehnt die Flytec AG jegliche Haftung f r die allenfalls aus einem Datenverlust oder einer Datenverf lschung resultierenden Folgen ab Flyrec 68 Technisches Manual Flytec 6020 Anhang 14 Technische Daten H henmesser max 11000 m Aufl sung 1m Variometer analog 8m s Aufl sung 0 2 m s digital 100 m s Aufl sung 0 1 m s Geschwindigkeit Fl gelrad 0 bis 120 km h Sensor Optional Wegepunkte 200 WP Routen 20 Routen mit max je 30 WP Max Speicherzeit 48 Std Flugzeit bei 10 s Aufzeichnungsintervall max 291 Std bei 60 s Aufzeichnungsintervall Restricted Areas 20 CTR s frei 150 CTRs kostenpflichtig Anzahl der Tracklog Punkte 21 000 A
100. schiedene Speicherbereiche Inhalt Zugriff mit Flugspeicher Flash Main Setup Menu gt Flugspeicher Auslesen von Fl gen ber die USB Schnittstelle Wegpunkte EEPROM Main Setup Menu gt Routen und Wegpunkte oder Routen Luftr ume oder gt Luftraeume L schen Programmspeicher Ei Flasher Tool bei Das Flasher Tool berschreibt ausgeschaltetem Ger t jedes Mal den Speicher Main Setup Menu gt Speicher verwalten Alle Fluege l schen Main Setup Menu gt Speicher verwalten Alle Wp amp Rt l schen oder AlleLuftr l schen Main Setup Menu gt Speicher verwalten Speicher formatieren Benutzer und EEPROM Instrument Einstellungen Main Setup Menu gt Benutzer Einstellungen oder Instr Einsstellungen Serienummer EEPROM Abgleichdaten Main Setup Menu gt Instr Nicht m glich Einstellungen gt Werkseinstellungen Nur mit Passwort Mit Main Setup Menu Speicher verwalten Speicher formatieren werden vom Hersteller erprobte Grundeinstellungen aufgerufen und wieder in den Einstellungen abgespeichert Diese Funktion sollte man nur im Notfall benutzen da hierdurch auch alle Wegpunkte und Routen gel scht werden 1 7 2 Eingeben von Text Bei gewissen Feldern wie zum Beispiel Pilotenname Flugger tetyp Flugger te ID oder bei Wegpunkten und Routen kann der gew nschte Text direkt am Ger t eingeben Die Texteingabe am Ger t erfolgt hier am Beispiel eines Wegepunktes Mit den Tasten A und
101. sen mit der Goto Funktion nach weiteren vielleicht n her gelegenen WP zu suchen Insgesamt lassen sich im 6020 bis zu 20 verschiedene Routen erstellen Jede Route darf max 30 WP enthalten Ein und derselbe WP kann innerhalb einer Route mehrfach verwendet werden au erdem darf der gleiche WP auch in anderen Routen vorkommen Hinweis In der normalen Route wird beim Erreichen eines Wegepunktes nicht automatisch auf den n chsten WP weitergeschaltet F r die automatische Weiterschaltung muss die Competition Route Funktion gebraucht werden Wichtig Sobald ein WP in einer Route verwendet wird l sst er sich nicht mehr aus der Liste der WP l schen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 3 4 1 Erstellen einer Route Mit Main Setup Menu Routen erreicht man die Liste der gespeicherten Routen Max 20 Routen In dieser Liste kann man nun mit den Tasten V oder A eine der Routen ausw hlen oder es kann durch Dr cken der Taste F1 Ins Route eine neue Route angelegt werden Nach dem Dr cken der Taste F1 Ins Route muss zuerst ein Name f r die Route eingegeben werden Die Schreibmarke blinkt auf dem 1 Buchstaben des Wortes Xxxxx Mit den A oder V Tasten ver ndert man diesen bis zum gew nschten Buchstaben Mit der Taste schreitet man zum 2 Buchstaben weiter ver ndert diesen und so fort Mit dem Dr cken der Taste OK schlie t man die Eingabe des Routen Namens ab Jetzt m ssen die einzelnen Wegpunkte in die Ro
102. sendet werden 11 5 3 Nachweis v Fl gen Sicherheit gegen Manipulation Die FAl Federation Aeronautique International und deren Untergruppe IGC International Gliding Committee schreiben ein Aufzeichnungsformat vor das neben der kontinuierlichen Speicherung von Uhrzeit Position auch die Flugh he enth lt und damit auch den Barographen ersetzt Bei der bertragung eines Fluges zum PC des Piloten wird eine sog IGC file erzeugt die am Ende eine digitale Signierung erh lt G Record und damit die Flugdaten f lschungssicher macht W rde auch nur ein einziges Zeichen der Datei die den Flug enth lt ver ndert so w rde die Signierung nicht mehr zu den Daten passen und der Auswertungskommission w re die Manipulation offenkundig 11 5 4 Digitale Signatur und OLC Anmeldung Die Beliebtheit des dezentralen Wettbewerbs hat in den vergangenen Jahren einen kolossalen Aufschwung genommen Inzwischen haben 26 L nder die OLC Online Contest Vereinbarungen anerkannt Diese besagen dass jeder Pilot beliebige Fl ge ber das Internet zur Anerkennung und Bewertung einreichen kann Die Flugeinreichung hat im IGC Format zu erfolgen WGS84 und muss mit einer digitalen Unterschrift versehen sein Damit weiterhin handels bliche GPS Empf nger benutzt werden k nnen errechnen die einschl gigen PC Auswerteprogramme wie Compegps Gpsvar Maxpunkte oder Seeyou eine eigene digitale Unterschrift und gestatten die Anmeldung des Fluges in der gew nschte
103. t 3 4 2 Andern einer Route Mit den A oder 7 Tasten sucht man sich die zu ndernde Route aus und best tigt mit OK Als erstes l sst sich der Name der Route ver ndern Will man dies nicht so gen gt ein weiterer Druck auf OK um zu den Wegepunkten der Route zu gelangen Wie im letzten Absatz beschrieben lassen sich jetzt zus tzliche Wegpunkte einf gen oder herausl schen 3 4 3 L schen einer Route Mit den Tasten sucht man sich die zu l schende Route aus und bet tigt mit der Taste F2 Del Route Sicherheitshalber fragt das 6020 GPS noch einmal nach Die Route L schen Delete Route was mit Yes oder No beantwortet wird 31 Routen COMPETITION ROUTE Stanserhorn Planp Fiesch Oberalap Cassons Piz Guil Route 2 Stanserhorn Planp Total Dist 96 Waypoints 8 Wegepunkt Test1 Wegepunk Testt2 Select Waypoint No 3 Wegepunkt Test4 Wegepunkt Test5 Wegepunkt Test6 Wegepunkt Test1 Wegepunkt Test2 Waypoint 1 2 in Route Wegepunkt Test2 Total Distance 49 Hinweis Routen k nnen auch mit der PC Software Flychart 4 52 am PC eingestellt und ber die PC Schnittstelle in das Ger t bertragen werden Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 3 4 4 Das Fliegen nach Routen Das Routen Men wird durch einen Langdruck auf die Taste Route aktiviert Nach der Anwahl erscheint im unteren Bereich der Anzeige die im Instrument vorhandene Routenliste In dieser Liste kann m
104. t dies der Punkt von dem aus man gestartet ist Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 37 3 5 5 6 XT Error Crosstrack Error Dieses Feld zeigt die k rzeste Distanz rechtwinklig zum Track bezogen auf eine Kartenansicht zum aktiven Schenkel einer Route Dos Wegpunk Negativer Wert Die Genauigkeit des angezeigten Wertes h ngt von der L nge der aktiven Strecke ab Die gr sste Ungenauigkeit tritt in der Mitte zwischen Start und dem n chsten Wegpunkt auf wenn man sehr nahe an der Verbindungslinie ist Die Winkel werden sehr flach Bei 50 km Distanz zwischen Start und Wegpunkt kann die Ungenauigkeit in der Mitte bis 400 m betragen Positive Werte werden angezeigt wenn man sich rechts der Linie befindet negative Werte links der Linie Auch wenn man ber den n chsten Wegpunkt hinweg geflogen ist wird die Distanz zur Geraden angezeigt Siehe Pos 3 3 5 5 7 Thermik Wiederfinden f HEBBELLL ALLL m Bei schwacher weitr umiger Thermik hilft diese Funktion den verlorenen Aufwind zur ckzufinden Ein kleiner Pfeil nach oben in der Kompassrose zeigt die Richtung zur letzten Thermik mit mindestens 1 m s Steigen an Steht dieser Pfeil im Display oben so fliegt man auf die Thermik zu steht er jedoch unten im Display so entfernt man sich vom Aufwind Will man diese Funktion n tzen so sollte zus tzlich in den benutzerdefinierbaren Feldern die Anzeige Dist Therm aktiviert werden Dieser Wert zeigt den Abs
105. tand vom Piloten zum letzten Thermikbart an Der Schwellenwert auf den der Pfeil zeigen soll kann unter Main Setup Menu Benutzer Einst gt Variometer gt Thermikschwelle von 0 5 bis 3m s eingestellt werden Der Pfeil zeigt also nicht direkt auf das Zentrum der Thermik sondern auf die Peripherie da man ja den Einstieg wieder finden soll Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 38 3 6 Flugoptimierung 3 6 1 Groundspeed Geschwindigkeit ber dem Boden Jede Sekunde errechnet der GPS Empf nger erneut seine Position Aus dem Abstand von diesen Positionen l sst sich die Geschwindigkeit ber Grund ableiten Aus dem Unterschied zwischen der Fluggeschwindigkeit Airspeed und der Geschwindigkeit ber Grund lassen sich R ckschl sse auf den Windeinfluss ziehen 3 6 2 Gegen Seiten oder R ckenwind die Windkomponente Bei einem Zielflug oder bei der Endanflugberechnung ist nicht so sehr der Absolutwert des Windes sondern die Windkomponente d h die Differenz aus Groundspeed und Airspeed ausschlaggebend In den allermeisten F llen kommt ja der Wind nicht exakt von vorne oder von hinten sondern irgendwie von der Seite Ist diese Windkomponente DiffGeschw in den benutzerdefinierten Anzeigen positiv so fliegt der Pilot mit Schiebewind und die Gleitzahl ber Grund wird besser ist sie negativ so ist zumindest ein Gegenwindanteil enthalten und die Gleitzahl ber Grund nimmt ab Das 6020 GPS ber cksichtigt in
106. te Routenliste Gespeicherte Fl ge im Flugmemory k nnen nur ausgelesen werden Wichtig Zum bertragen obiger Daten ist das Anschlusskabel zum PC erst dann in das 6020 GPS einzustecken wenn das Ger t bereits eingeschaltet ist und das zum berspielen der Daten erforderliche Programm aufgerufen wurde Wichtig Es muss zuerst der mitgelieferte USB Treiber von Prolific ab CD installiert werden Bei der Installation von Flychart erfolgt die Installation des USB Treibers automatisch Zum Datentransfer muss das Instrument mit einem Langdruck auf die Taste Menu in das Main Setup Menu geschaltet werden Zum bertragen eines abgespeicherten Fluges ist den Anweisungen der verwendeten Software zu folgen Bei den meisten Softwareprogrammen muss noch in den Flugspeicher resp in den Fluganalysis Modus geschaltet werden Mit diversen Software Programmen k nnen die IGC Files teilweise sogar die OLC Files erzeugt werden Weitere Informationen unter http www onlinecontest de holc Wir empfehlen ihnen die Verwendung von Flychart das sie von der Website www flytec ch herunterladen k nnen Mit Flychart k nnen alle Ger teeinstellungen bequem am PC gemacht werden Trackview Freeware Daniel Zuppinger f r den OLC und CCC www softtoys com Maxpunkte Freeware Programm vom D M nchmeyer f r den Online Contest des DHV www dm sh de Compe GPS F r Wettbewerbe u Privatpiloten 3 D Darstellung www compegps com Seeyou Flugplanungs und Ana
107. ten dabei sieht man in der Analogvarioskala den Einsatzpunkt Bei welchem Sinken der Sinkton einsetzt wird im Main Setup Menu gt Benutzer Einstellungen gt Variometer Akustik gt Sinkton Schwelle eingestellt Damp D mpfung der Ton nderung Der Variometerwert wird alle 0 2s neu berechnet Bei schnellen Vario nderungen und einer schnellen Tonh henzunahme Einstellung gibt es zwischen zwei Berechnungen unter Umst nden recht grosse nderung der Tonfrequenz Das Ohr nimmt das als schnellen Klaviereffekt wahr Um diesen Effekt zu verringern kann eine D mpfung eingebaut werden Bei sehr schnellen Tonh he nderungen wird die Frequenz nderung verschliffen Der Variometerton h rt sich weicher an Bereich 1 bis 35 gt Werkeinstellung 10 Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 23 Pitch Zunahme des Pieps Intervall pro m s Der Zusammenhang ist in der untenstehenden Grafik ersichtlich Bereich 1 bis 7 gt Werkeinstellung 5 Anzahl Da Pe one po 7 Starke Piepstonintervall nderung Sekunde Bar SE pro m s Vario nderung 20 15 10 1 Schwache Piepstonintervall nderung pro m s Vario nderung 5 0 2 4 6 8 10 12 14 m s Steigakustik Schwelle Main Setup Menu gt Benutzer Einst gt Variometer Akustik gt Steigakustik Schwelle Damit die Steigakustik bei stillstehendem Ger t auf dem Startplatz oder bei nur leichtem Steigen nicht anspricht kann der Einsatzpunkt der Steigakustik im Bereich von 0 cm s b
108. th Verbindung f r die SMS Funktion gemacht SMS Nur aktiv wenn das Bluetooth und SMS Siehe Separate SW Package freigeschaltet ist Hier wird Dokumentation die Zieltelefonnummer sowie der Modus eingegeben Opt Software Hier werden zus tzliche SW Funktionen l Packages freigegeben Dazu ist ein Code des Herstellers n tig Werkseinstellungen Gesperrter Bereich 1 7 1 4 Ger tespezifische Werkseinstellungen factory settings Hinter diesem Einstellpunkt der f r den Piloten nicht zug nglich ist sind alle Ger te Grundeinstellungen abgespeichert Insbesondere befinden sich hier die sensorspezifischen Parameter als auch alle Kalibrierdaten Diese Daten gehen auch bei fehlender Stromversorgung nicht verloren Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 15 1 7 1 5 Flugspeicher und Datenauswertung Die Fl ge werden in einem Flash Speicher aufgezeichnet Siehe unten Jeder Trackpunkt enth lt Uhrzeit Position GPS H he barometrische H he als auch die Fluggeschwindigkeit Dadurch ist es m glich bei einer sp teren Auswertung des Fluges Barogramm Variodiagramm Geschwindigkeitsdiagramm und den Weg des Fluges ber einer Landkarte darzustellen Diese Daten werden zur Flugauswertung von verschiedenen Auswerteprogrammen verarbeitet Mit Flychart 4 52 kann zum Beispiel der Flug auf dem PC Bildschirm dreidimensional in der dazugeh renden Landschaft nachvollzogen werden Google Earth Das Flytec 6020 insgesamt 3 ver
109. tur Im 6020 ist ein Temperatursensor untergebracht der sowohl zur Temperatur Kompensation der Drucksensoren als auch zur automatischen Kontrastregelung des Displays eingesetzt wird Die Anzeige der Temperatur kann in Grad Celsius oder Fahrenheit erfolgen Main Setup Menu gt Instr Einstellungen Einheiten Hinweis Der Temperatursensor misst die interne Platinen Temperatur und nicht die Luftaussentemperatur Besonders wenn Sonne auf das Ger t scheint kann diese Geh use Innentemperatur einige Grad ber oder unter der Temperatur der Umgebung liegen Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 26 3 Navigation Bei der Navigation ist der Einsatz von GPS Empf ngern heute nicht mehr wegzudenken Eine Kette von Satelliten umkreist unsere Erde Damit ist es weltweit m glich bei Empfang von mindestens 4 Satelliten gleichzeitig die eigene Position sehr genau abzuleiten Das Flytec 6020 GPS berechnet verschiedene Anzeigen durch die Positionsbestimmung mit dem GPS 3 1 Beurteilung der GPS Empfangsqualit t Das 6020 GPS ist mit einem 16 Kanal GPS Empf nger ausger stet welcher neben einem geringeren Stromverbrauch auch noch eine deutlich k rzere Satelliten Erfassungszeit hat Die Positionsgenauigkeit betr gt zwischen 7 bis 40 m Im Durchschnitt kann mit ca 20 m gerechnet werden Normalerweise erkennt das Ger t bei freier Sicht nach maximal 1 bis 2 Minuten seine Position Wird der Empf nger nur kurzzeitig weniger als
110. u sehen inwieweit ein Gegenwind die Anzeige Alt a BG beeinflusst W hrend der Simulation ist der GPS Empf nger ausgeschaltet und anstelle eines Balkens erscheint das Wort Simulation Ein simulierter Flug wird zwar im Speicher des 6020 GPS abgelegt seine Digitale Unterschrift ist jedoch ung ltig Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 54 10 Batterie Management Das 6020 GPS hat 2 B nke a 2 Batterien Auf dem Hauptbildschirm zeigen zwei Skalen den ungef hren Ladezustand der Batterien an W hrend dem Ein und Ausschalten wird jeweils zur Information die Kapazit t der beiden B nke in Prozent angegeben Dabei ist zu beachten dass die Bank 1 immer best ckt sein muss Bank 2 ist die Reservebank und kann im Notfall frei bleiben Es ist jedoch zu empfehlen die 2 Bank ebenfalls zu best cken Sobald die erste Bank aufgebraucht ist schaltet das Ger t automatisch auf die zweite Reservebank um Wir empfehlen nach einem langen Flug die angebrauchten Batterien der Bank 2 in die Bank 1 einzulegen und die neuen Batterien in die Bank 2 einzulegen Damit ist gew hrleistet dass Sie die Batterien immer ganz aufbrauchen k nnen ohne dass die Gefahr besteht dass w hrend des Fluges die Batterien leer sind Folgende Batterien k nnen verwendet werden a Pro Bank Je 2 St ck Alkaline Batterien 1 5V Gr sse AA Gesch tzte Betriebsdauer 2 mal 20h 40h insgesamt Pro Bank Je 2 St ck NiMH Akkus min 2100mAh ode
111. ufzeichnungen zu erhalten Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 49 Bemerkung 1 In der Fluganalysis werden Maximal Werte angezeigt die w hrend des Flugs erschienen sind Weil die Anzeige jede Sekunde erneuert wird werden also die 1 Sekunden Werte f r die Fluganalysis gespeichert Wenn man einen solchen Flug nachher mit einem Programm wie Flychart SeeYou CompeGPS MaxPunkte usw auf den PC herunterl dt k nnen diese Programme lediglich die Flugaufzeichnung im IGC Format auswerten Im IGC File werden Uhrzeit UTC Position barometrische H he GPS H he und True Airspeed vom Fl gelrad oder Staudruck Sensor aufgezeichnet Die Programme errechnen nun die Variometerwerte aus den H henwerten Wenn man zum Beispiel ein Recording Interval von 10s eingestellt hat und in diesen 10 Sekunden eine H hendifferenz von 5m zur ckgelegt hat wird ein Variowert von 0 5m s errechnet In dieser Zeit kann aber durchaus ein 1 Sekunden Variowert von 2m s aufgetreten sein Dieser Wert wird nur in der Flight Analysis Seite dargestellt und kann nicht elektronisch ausgelesen werden In der Fluganalyse Seite werden beide Werte angezeigt Bemerkung 2 Auch wenn das Ger t bis zu 100 Fl ge speichern kann empfehlen wir die Fl ge regelm ssig vom Ger t auf einen PC zu sichern und danach mit Main Setup Menu Speicher Alle Fluege l schen den Flugspeicher neu zu formatieren Dieses Vorgehen bietet Ihnen die Sicherheit dass Sie die Daten ihrer wertvolle
112. usserhalb der Thermik herrschende Wind immer st rker sein als der gemessene Die St rke ist abh ngig vom Wert des Steigens und ob sich der Pilot oben oder unten in der Thermik befindet 2 Beim Endanflug wirken sich auch kleine Windschwankungen z B hervorgerufen durch Gieren auf die vorausberechnete Ankunftsh he aus Eine fest eingegebene Windkomponente wird das Ergebnis ruhiger machen 3 Wenn der Pilot beim Abgleiten aus grosser H he aus Erfahrung weiss wie sich der Wind in den unteren Schichten ndern wird so kann er dies bereits vorher ber cksichtigen 4 Wenn Gleitschirmpiloten ohne Speedsensor fliegen kann die manuell eingegebene Windkomponente eine deutliche Verbesserung der Endanflugberechnung bringen 11 4 2 Sicherheitsh he Alt a BG Die Anzeige Alt a BG zeigt die augenblickliche H he des Piloten ber oder unter dem Pfad des besten Gleitens an der durchs Ziel f hrt Die Sicherheitsh he H he ber Alt a BG ist auch diejenige H he die man notfalls beim Durchfliegen sinkender Luftmassen noch verlieren k nnte und trotzdem das Ziel erreichen wird Die Alt a BG l sst sich auch st ndig in den benutzerdefinierbaren Feldern zeigen Sie ist nur dann identisch mit der Alt a WP wenn der Pilot mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens fliegt Die Felder Alt a BG und Alt a WP werden beim Aufkreisen in der Thermik in dem Augenblick Invers anzeigen wenn der Pilot die Thermik verlassen
113. ute eingef gt werden Nach dem Dr cken der Taste F1 Ins Wayp erscheint in der unteren H lfte des Bildschirms die Liste der vorhandenen Wegpunkte alphabetisch geordnet Gleichzeitig sieht man die Aufforderung Select Waypoint No 1 Wieder mit den A oder V Tasten sucht man sich den 1 WP aus und bernimmt diesen durch Dr cken von OK in die Route Dies wird in der oberen Bildschirmh lfte angezeigt Durch das Dr cken der Taste F1 Ins WP kann man sich den 2 WP Punkt aussuchen und mit OK in die Route bernehmen u s w Der gekennzeichnete jetzt schwarz hinterlegte Wegepunkt in der Route ist immer der zuletzt eingegebene das bedeutet dass mit dem Befehl Ins WP der n chste einzugebende Wegpunkt nach dem schwarz markierten eingef gt wird Will man z B nach dem WP No 1 einen zus tzlichen einf gen so markiert man den WP 1 dr ckt die Taste F1 Ins WP es erscheint der Hinweis Select Waypoint No 2 Stellt man beispielsweise fest dass Wayp No 4 ge ndert werden soll so l scht man diesen und f gt mit der Taste F1 nach dem vorhandenen WP3 einen neuen ein Wieder erscheint die Liste der verf gbaren Wegepunkte und dem Hinweis Edit Waypoint No 4 Nach Aussuchen und dem Dr cken von OK wird der alte Wegpunkt durch den neu gew hlten ersetzt Will man einen der Wegpunkte aus der Route herausl schen so markiert man diesen und dr ckt die Taste F2 Del Wayp Ohne weitere R ckfrage wird der Wegpunkt aus der Liste gel sch
114. wohl in der Hauptseite wie auch in der Kartenseite dauerhaft angezeigt Die Alti Anzeige wird auch in den beiden benutzerdefinierten Anzeigefelder Hoeheim und Hoehefft angezeigt Dadurch ist es m glich die absolute H he neben der Hauptanzeige in Meter auch in der Einheit Fuss abzulesen Dies ist wichtig f r die Kommunikation mit Fluglotsen in kontrollierten Luftr umen 2 1 2 1 H henmesser A1 einstellen Die H henmesser Funktion A1 wird durch einen Langdruck auf die ALT1 Taste aufgerufen Die m glichen Einstellungen werden in der Informationszeile und in den beiden Funktionstasten Feldern angezeigt Handeinstellung Mit einem kurzen Druck auf eine Pfeiltaste kann die Anzeige meterweise verstellt werden Bei gedr ckter Taste wird die Anzeige automatisch bis zum Loslassen der Taste ver ndert Durch diese Anpassung ver ndert sich auch die QNH Anzeige Benutzerfeld GPS H he bernehmen Durch kurzes Dr cken der Taste F2 Alt GPS kann die GPS H he bernommen werden Beachten sie dass der GPS Empf nger erst nach ca 2 Minuten eine zuverl ssig H he liefert Ist die Satelliten Konstellation schlecht oder ist der Empfang nicht gut treten H henabweichungen bis zu 100 m auf Die GPS H he wird im Benutzerfeld H he GPS Angezeigt H he auf Druckstandart 1013hPa setzen Mit einem kurzen Druck auf die F1 Taste wird die H he auf 1013hPa gesetzt 2 1 2 2 Auf Alt1 bezogene Benutzerfelder H he 1m gt H henmesseranzei
115. zeile und in den beiden Funktionstasten Feldern angezeigt Handeinstellung Mit einem kurzen Druck auf eine Pfeiltaste kann die Anzeige meterweise verstellt werden Bei gedr ckter Taste wird die Anzeige automatisch bis zum Loslassen der Taste ver ndert H he A2 auf Om setzen Mit einem kurzen Druck auf die F2 SET 0 Taste wird die H he auf Om gesetzt 2 1 4 Kumulierte H henanzeige Benutzerfeld H he Sum Das benutzerdefinierte Feld Hoehe Sum summiiert w hrend eines Fluges s mtliche aufgestiegenen Meter zusammen Die kumulierte H he wird auch in der Fluganalyse angezeigt Tipp Beenden mehrere Piloten die gleiche Flugaufgabe so ist derjenige am besten der den geringsten H hengewinn A3 zur Bew ltigung der Aufgabe ben tigte 2 1 5 FL Flightlevel H henanzeige Benutzerfeld FL ft Die FL H henanzeige in feet ist nicht einstellbar Die H henanzeige bezieht sich immer auf einen QNH Wert Luftdruck in Meeresh he von 1013 hPa Diese Anzeige ist besonders wichtig f r Luftfahrtzeuge denen beim Fliegen in kontrollierten Luftr umen vom Fluglotsen ein Flight Level zugeordnet wird Flyrec Technisches Manual Flytec 6020 20 2 2 Variometerfunktionen A EEE DDDDDDO gt DD gt gt gt 2 gt 2 2 1 Analog Vario LLLE GND Geschw Die wichtigste Anzeige f r ein motorloses Flugger t ist P1 zweifelsohne das Variometer Es zeigt die Vertikalgeschwindigkeit in Meter Sekunde an und informiert den Piloten b
116. zeilen Mit einem kurzen Druck auf die Page Seiten Taste wird die Kartenseite angew hlt Norden ist immer oben Im Kartenbildschirm wird der aktuelle Flugweg Track dargestellt Zus tzlich werden Luftr ume wie TMA CTR Wildschutzgebiete und gespeicherte Wegpunkte mit Kreuz und Namen dargestellt Bei aktiver Competition Route werden zus tzlich Start und Wegpunktzylinder sowie die Wegpunktverbindung der Route dargestellt In diesem Bildschirm werden auch die flugrelevanten Daten wie die analoge Varioanzeige und der H henmesser dargestellt Mit den beiden Funktionstasten F1 und F2 k nnen sie den Kartenausschnitt vergr ssern oder verkleinern Unten links ist ein Kartenma stab eingeblendet F1 Zoom out Stufenweise wird der Ma stab verkleinert bis zu einer Kartengesamt bersicht F2 Zoomin Stufenweise wird der Kartenausschnitt vergr ert damit sind einzelne Details in der Aufzeichnung deutlich erkennbar OK Aus jeder Darstellung wieder zur ck zur bildschirmoptimierten Darstellung Page Zur ck zur Hauptanzeigeseite Alle anderen Tasten bewirken ein Neuzeichnen des Tracks in der aktuellen Auswahl Pfeiltasten Im Flug kann man mit der rechten Pfeiltaste alle Wegpunkte die nicht zur Route geh ren ausblenden Bei jeder neuen Karten Bildschirmanwahl werden immer alle Wegpunkte dargestellt W hrend des Fluges ist die aktuelle Position in der Mitte Der Bildschirm verschiebt sich um einen halben Bildschirm wenn die

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