Home

32928 HBZ Glasair Sprotsman RTF manual.indb

Contents

1. ZN ATTENTION Quand vous maintenez l avion pour effectuer un test de portee gardez vos distances vis a vis des helices Un non respect de cette consigne peut entrainer des blessures corporelles RTF 99 Technologie Virtual Instructor Le syst me brevet Virtual Instructor VI ne s active qu apr s la premi re augmentation du trim ou du manche des gaz Une fois que le VI est active les gouvernes peuvent s orienter rapidement et bruyam ment c est normal Le VI restera activ jusqu la d connexion de la batterie La technologie Virtual Instructor contr le 4 dispositifs d assistance Stabilisation de l aile Utilise un capteur pour garder l aile plat durant le vol Ce que vous allez voir Quand les gaz sont augment s au dessus de 25 pour la premi re fois les ailerons et la d rive s inclineront quand l avion est d plac Dans les airs le mod le va gentiment se remettre a plat quand le manche des ailerons est rel che Contr le du domaine Seulement actif quand le VI est en Niveau 1 ou Niveau 2 Utilise les capteurs de stabilisation et son logiciel pour reduire automatiquement le debattement des ailerons pour viter que le mod le ne parte en tonneau ou en vrille Ce que vous allez voir Le debattement des ailerons va se reduire apres un court instant quand vous maintenez le manche Niveaux d assistan
2. ATTENZIONE se si usano delle batterie ricaricabili bisogna ricaricare solo queste Se si tentasse di ricaricare delle pile non ricaricabili alcaline si potrebbero avere esplosioni e o incendi con relativi danni e lesioni Glasair Sportsman Trasmettitore continua Comprendere i controlli del trasmettitore Il disegno mostra i comandi del trasmettitore per il mode 2 e il mode 1 Mode 2 R Tasto Solo Modi 1 3 tasto Trainer Bind nterruttore per riduttore di corsa Stick destro Trim dello stick con l escursione alto basso Aggancio per la cinghia Trim dello stick con l escursione sinistra destra nterruttore scelta Modo 1 3 0 2 4 J Interruttore mixer solo elevoni nterruttori per reverse servi nterruttore ON OFF Trim dello stick con l escursione sinistra destra Trim dello stick con l escursione alto basso Stick di sinistra EDs Interruttore ACT AUX canale 5 R Solo Modi 2 4 tasto Trainer Bind S Coperchio batteria Spiegazione di LED Interruttori e Modi del trasmettitore DX4e per il Glasair Sportsman L Antenna che sulla punta del modello e conseguenti danni Tasto Trainer Bind C Mode 1 o R Mode 2 Questo tasto viene usato durante la connessione binding o quando si collega un cavo per la funzione trainer SPM6805 alla presa T Per le istruzioni complete sulla connessione binding si prega di fare riferiment
3. 70 Informazioni sulla conformit per l Unione Europea 82 Impostazioni di fabbrica per le squadrette e per i bracci dei servi 70 Recapiti per i ricambi 83 Controllo della direzione dei comandi i EELER 83 Controlli per il WON Osea a EE EE ee 83 Caratteristiche Motore 480 Brushless outrunner 960Kv A PKZ4416 lt gt sc 18A PKz1814 H 1390mm _ J 3 ai Ricevitore HBZ7651 Servi 1 PKZ1060 Elevatore RS 2 Alettoni PKZ1060 1 Rudder and nose steering PKZ1090 GEA Batteria 35 1300mAh Li Po PKZ1033 amma Carica batterie Alimentato DC 3S carica Jesse rapida e bilanciamento HBZ1003 RE Trasmettitore Spektrum DX4e con tecno OO logia DSMX a piena portata H 905mm amp 950 g Per registrare on line questo prodotto visitare www hobbyzonerc com RTF 65 IT Caricare la batteria di bordo Questo aereo viene fornito con un caricatore alimentato in DC per la batteria di bordo che stato progettato appositamente per la batteria LiPo 3S fornita 1 Inserire il caricatore nella presa accendisigari dell auto 2 Collegare la batteria al caricatore 3 Caricare la batteria per circa un ora il LED lampeg gia durante la carica e diventa fisso quando terminata 4 Al termine della carica scollegare la batteria ATTENZIONE quando si collega la batteria al caricatore accertarsi
4. t 55 Conseils relatifs au vol 56 Affectation de l emetteur et du r cepteur 58 Maintenance et r parations o 58 Maintenance de la motorisation 59 Maintenance de la roulette de nez onneonneesreeeresrrrrrerrrrerrrrerrnnn 59 Guide de d nannage ee 60 Garantie et reparations i ee 61 Informations de contact denses 62 Informations de conformit pour l Union Europ enne 62 Coordonn es pour obtenir des pi ces d tach es 83 Pieces de rechange VU 83 Pi ces optionnelles ro 83 H 1390mm SS amp 950 g Pour enregistrer votre produit en ligne veuillez visiter www hobbyzonerc com RTF 45 FR Charge de la batterie de vol Votre avion est livre avec un chargeur DC specialement concu pour charger la batterie Li Po 3S fournie 1 Ins rez le chargeur dans la prise allume cigare de votre vehicule 2 Branchez la batterie au chargeur 3 Le temps de charge de la batterie est d environ 1 heure DEL rouge fixe 4 Debranchez la batterie une fois la charge termin e DEL teinte ATTENTION Quand vous reliez la batterie au chargeur contr lez que les connecteurs sont cor rectement orient s comme sur la figure 4 Un non respect de cette consigne vous expose un court circuit pouvant causer un incendie provoquant des d g ts mat riels avec risque de blessures Caract ristiques
5. ATTENZIONE alcuni modelli appoggiandoli a terra hanno le antenne a pochi centimetri dal suolo Questa vicinanza delle antenne al terreno potrebbe disturbare la prova di portata e invalidarne il risultato Se si fossero notati dei problemi durante la prova di portata allora conviene porre il modello su di un supporto non conduttivo ad almeno 60 cm dal terreno e poi ripetere la prova della portata 4 Stando a 30 metri dal modello muovere i comandi di timone elevatore e alettoni sul trasmettitore accertan dosi che sul modello i servi corrispondenti si muovano senza incertezze 5 Se ci fossero dei problemi nei controlli non andare in volo e contattare al pi presto il servizio assistenza Horizon Pu essere utile visitare il sito Spektrum per on ae IN ATTENZIONE mentre si trattiene l aereo bisogna avere cura di stare a avere maggiori informazioni debita distanza dalle eliche sia con le parti del corpo che con oggetti svolazzanti In caso contrario ci si potrebbe ferire RTF 15 Tecnologia Virtual Instructor Il sistema Virtual Instructor VI non si attiva finch non si aumenta lo stick o il trim del motore per la prima volta dopo l accensione Quando il VI attivo le superfici di controllo dell aereo si muovono rapidam ente e rumorosamente Questo normale Il VI resta attivo finch la batteria non viene scollegata La tecnologia Virtual Instructor ha 4 sistemi di assistenza Livell
6. Commandes de vol Pour un pilotage en douceur de votre avion toujours effectuer de petites corrections Toutes les directions sont d crites comme si vous tiez l int rieur de l avion Quand l avion pointe vers vous si vous inclinez le man che des ailerons vers la gauche l avion pivotera vers sa gauche mais vers votre droite e Vol lent ou rapide Une fois que votre avion est stabilis en l air poussez le manche des gaz vers le haut pour faire acc l rer l avion Baissez le manche des gaz pour faire ralentir l avion L avion prendra de l altitude quand les gaz sont augmentes Montee et descente Poussez le manche de profondeur en avant pour faire descendre l avion Tirez le manche de profondeur en arri re pour faite monter l avion inclinaison vers la gauche et la droite D placez le manche des ailerons vers la droite pour incliner l avion vers la droite D placez le manche des ailerons vers la gauche pour incliner l avion vers la gauche Lacet vers la gauche et vers la droite Deplacez le anche de d rive vers la gauche ou la droite quand l avion est au sol pour le diriger l aide de la roulette directionnelle En l air les ailerons sont utilis s pour effectuer les virages Pour les premiers vols le Virtual Instructor doit tre configure au niveau 1 il s agit du niveau le plus eleve en assistance afin de vous aider a apprendre a piloter Astuce Si vous faites face a des difficultes e
7. Antenna Separation Distance No HH2012111102 When operating your transmitter please be sure to maintain a separation distance of at least 5 cm between your body excluding fingers hands wrists ankles and feet and the antenna to meet RF exposure safety req uirements as determined by FCC regultions Product s HBZ Glasair Sportsman RTF Item Number s HBZ7600 HBZ7600M1 Equipment class 2 The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the specifications listed below following the provisions of the European R amp TTE directive 1999 5 EC EMC Directive 2004 108 EC and LVD Directive 2006 95 EC This illustration show the approximate 5 cm RF exposure area and typical hand placement when operating your transmitter Information de IC S EN 300 328 V1 7 1 2006 Le pr sent appareil est conforme aux CNR d Industrie Canada applicables EN 301 489 1 V1 7 1 2006 aux appareils radio exempts de licence L exploitation est autoris e aux deux conditions suivantes 1 l appareil ne doit pas produire de brouill EN 301 489 17 V1 3 2 2008 age et 2 l utilisateur de l appareil doit accepter tout brouillage radio lec trique subi m me si le brouillage est susceptible d en compromettre le EN60950 1 2006 A11 2009 A1 2010 A12 2011 fonctionnement l EN55022 2010 AC 2011 Instructions for disposal of WEEE by users in EN55024 2010 the European Union This product must not be disposed o
8. J N oO HP Antenne Ne pointez pas l extr mit de l antenne vers le mod le La transmission la plus lev e du signal s effectue sur la longueur de l antenne et non par son extr mit A ATTENTION Ne jamais saisir l metteur par l antenne Ne jamais rien suspendre ou appli quer d effort sur l antenne Un endommagement des elements de l antenne peut diminuer la puissance du signal entrainant une perte de contr le causant des deg ts materiels et des blessures corporelles Explication des DELs des interrupteurs et des modes de la DX4e pour le Glasair Sportsman Bouton colage affectation C Mode 1 ou R Mode 2 Ce bouton est utilis durant l affectation ou quand vous connectez un cable d ecolage SPM6805 la prise d ecolage T Pour des instructions completes concernant l affectation consultez la section affectation de ce manuel Quand vous utilisez la fonction colage vous devez connecter le cable d ecolage dans la prise de l emetteur maitre et dans la prise de l metteur esclave L emetteur maitre doit tre sous tension et affect au r cepteur L emetteur esclave doit tre hors tension A chaque fois que le bouton d ecolage est press et maintenu l metteur esclave prend les commandes L emetteur ma tre reprend les commandes quand le bouton est rel ch IMPORTANT Les interrupteurs d inversion des servos de l metteur esclave doivent tres configures de la m
9. helfen so dass Sie sich voll und ganz auf das Fliegen BAS konzentrieren konnen Sollten Sie alleine starten halten aoe Sie das Modell in ihrer Wurfhand und den Sender in der anderen Sie konnen auch den Sender mit dem optionalen Trageriemen befestigen 1 Fassen Sie das Flugzeug unten am Rumpf hinter dem dem Hauptfahrwerk Fahrwerk an 2 Erhohen Sie vorsichtig das Gas am Sender auf Vollgas 100 3 Werfen Sie das Flugzeug mit der Nase ein klein wenig nach oben gerichtet direkt gegen den Wind Windg eschwindigkeit weniger als 8 11 km h wahrend Sie die Tragflachen parallel zum Boden halten RTF 37 DE Fliegen 1 Lassen Sie das Flugzeug bei Vollgas gegen den Wind steigen bis Sie in ca 90 Meter ber dem Grund sind und reduzieren dann das Gas auf die H lfte 50 k NE Tipp Ist das Flugzeug korrekt ausgetrimmt sorgt die Kon struktion des Flugzeuges dafur dass es bei Vollgas ohne Steuerung von Hohenruder steigt Versuchen Sie sanfte und kleine Steuerbewegungen zu machen so dass Sie sehen wie das Flugzeug reagiert Gas reduziert Das Flugzeug ist dafur entwickelt gut zu steigen und Sauber Kurven zu fliegen Das Fliegen mit der Nase auf einen zu ist eine der schwer sten Ubungen bei dem Fliegen lernen Um das auf sich zu fliegen zu ben fliegen Sie gro e Kreise hoch ber Grund Tragfl chenausrichtungssystem Oo Ihr Flugzeug richtet selbst ndig die Tragfl chen infiRTUAL Wieder gerade und unterst
10. Auswahl des Flugfeldes Wahlen Sie zur Sicherheit eine weite offene Flache zum Fliegen Bitte beachten auch lokale Vorschriften und Gesetze bei der Auswahl ihres Flugfeldes Die Flache sollte e Mindestens 183m 600 feet freie Flache in alle Rich tungen haben e Frei von FuBgangern oder Passanten sein e Frei von Baumen Gebauden Stromleitungen Autos oder allen Dingen die bei dem Fliegen im Weg sein konnten sein und die die uneingeschrankte Sicht auf S d das Modell behindern konnten di Flugbereich Bitte denken Sie daran dass das Modell mit Geschwin digkeit Entfernungen in kurzer Zeit zurucklegen kann Planen Sie deshalb ihre Fluge auf Platzen die groBer sind d als sie fur notig erachten Dieses gilt besonders fur die Ihr Standort ersten Fl ge 3 SSSR TOA CAEN OL et CN RS ST Ja ag a DU O gt gt taas n Ari Reichweitentest Vor jeder Flugsaison und insbesondere mit einem neuem Modell sollten Sie einen Reichweitentest durchf hren Die DX4e ist dazu mit einer Reichweitentesfunktion ausges tattet Wird dieser aktiviert reduziert er die Ausgangsleis tung und erm glicht dieses Test 1 Schalten Sie den Sender f r 5 Sekunden oder mehr ec Aus dem Wind f r gt 5 Sekunden voll mit dem Gas auf Leerlauf und der Trimmung ganz eeh st ndig still stehen lassen unten Schlie en Sie den Flugzeugakku an und lassen das Flugzeug f r 5 Sekunden vollst n
11. L utilisation d acc l rateur colle CA peut endommager la peinture de votre avion Ne manipulez pas l avion tant que l acc l rateur n est pas totalement sec RTF 99 FR Maintenance de la motorisation ATTENTION Toujours d connecter la batterie du mod le avant de manipuler l h lice D assemblage 1 Retirez la vis A et le c ne B de l crou hexagonal C 2 Retirez l ecrou l h lice D et le flasque E de l adaptateur F Une cl sera n cessaire pour retirer l ecrou 3 Retirez delicatement les 3 vis G et le capot H du fuselage La peinture peut maintenir la capot attach au fuselage 4 Retirez le plateau I et l adaptateur de l axe du mo teur J O1 Retirez les 4 vis K du support moteur L Deconnecter le moteur des c bles du contr leur N O Retirez les 4 vis M et les 4 rondelles N du support et du moteur CO Assemblez en ordre inverse Conseils relatifs a l assemblage Connectez les cables du moteur au contr leur en respectant les couleurs Les chiffres not s sur l h lice 9x6 doivent tre orient s face vous avion point vers vous pour un fonctionnement correct Une cl est n cessaire pour serrer l crou de l adaptateur Contr lez que le c ne est parfaitement align avec son flasque arri re pour un fonctionnement en s curit Maintenance de la roulette de nez 1 Retirez le c ne l h li
12. Laden Sie den Akku vor dem Einlagern auf die H lfte auf Stellen Sie w hrend der Lagerung sicher dass die Span nung nicht unter 3 Volt pro Zelle f llt HINWEIS Wiederholtes Fliegen in die Niederspan nungsabschaltung LVC besch digt den Akku Werkseinstellungen f r Ruder h rner und Servoarme Die Abbildungen zeigen die Positionen f r die Servoarme H henruder Querruder Seitenruder und Ruderh ner RTF 31 DE Flugkontrolltest IMPORTANT Wichtig F hren Sie den Kontrolltest durch bevor Sie den Virtual Instructor aktivieren das Gas das Senderkommando Ruderreaktion erste Mal ber 25 stellen Mode 1 Mode 2 1 Schalten Sie den Sender ein lt u dau 2 Stellen Sie bitte sicher dass das Gas auf Null ist und Hohenruder nach oben die Gastrimmung ganz unten 3 Schalten Sie das Modell ein Stellen Sie sicher dass die Ruder Seitenruder Hohen ruder und Querruder auf Neutral oder Null Grad stehen Idealerweise sind die Ruder bei neutraler Trimmung zentriert Bitte sehen Sie zum Einstellen der Ruder in dem Abschnitt Zentrieren der Kontrollen nach Bewegen Sie die Kontrollen so dass das Seiten H hen und Querruder sich abgebildet bewegt H henruder nach unten H henruder Sollte das Modell nicht korrekt reagieren FLIEGEN SIE NICHT Bitte lesen Sie im Abschnitt Leitfaden zur Problem Steuerkn ppel rechts l sung f r mehr Information Sollten Sie weitere Unter st zung ben tigen kontaktieren S
13. Questo aereo vola per circa 8 10 minuti con una carica della batteria basandosi sullo stile di volo raccomandato in questo manuale n Quando si nota che l aereo non sale pi anche con il motore al massimo oppure il motore inizia a pulsare ora di atterrare al pi presto per ricaricare la batteria altrimenti si rischia di danneggiarla 1 Diminuire il motore portando il suo naso contro vento Non si abbia paura a ridurre completamente il motore e lasciare che l aereo plani dolcemente 2 Mentre si plana nel vento i comandi di alettoni eleva tore e timone devono essere ridotti al massimo Se si pensa che l aereo non riesca ad arrivare alla pista conviene dare un leggero colpo di motore e un po di elevatore verso l alto 3 Quando l aereo arriva a circa un metro da terra tirare leggermente indietro lo stick dell elevatore Con questa velocit si avr una richiamata che fara alzare il naso dell aereo senza per guadagnare quota Siccome l aereo perde velocit il suo carrello principale toc cher terra per primo seguito dal carrello anteriore De Il gt bene 4 Lasciare che l aereo si fermi v Controlli dopo il volo v Controlli dopo il volo 1 Scollegare la batteria di bordo 6 Conservare la batteria di bordo necessario per la sicurezza separata dall aereo e tenere ATTENZIONE non cercare di prendere in mano l aereo al volo perch ci si potrebbe ferire e
14. les recours exclusifs de l acheteur lorsqu un d faut est constat Horizon se r serve la possibilit de v rifier tous les l ments utilis s et sus ceptibles d tre int gr s dans le cas de garantie La d cision de r parer ou de remplacer le produit est du seul ressort d Horizon La garantie exclut les d fauts esth tiques ou les d fauts provoqu s par des cas de force majeure une manipulation incorrecte du produit une utilisation incorrecte ou com merciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu elles soient La garantie ne couvre pas les d g ts r sultant d un montage ou d une manipulation erron s d accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d entretien ou de r paration non effectu es par Horizon Les retours effectu s par le fait de l acheteur directement Horizon ou l une de ses repr sentations nationales requi rent une confirmation crite Limitation des d g ts Horizon ne saurait tre tenu pour responsable de dommages cons quents directs ou indirects de pertes de revenus ou de pertes commerciales li s de quelque mani re que ce soit au produit et ce ind pendamment du fait qu un recours puisse tre formul en relation avec un contrat la garantie ou l obligation de garantie Par ailleurs Horizon n acceptera pas de recours issus d un cas de garantie lorsque ces recours d passent la valeur unitaire du produit Horizon n exerce aucune
15. propriate Horizon Product Support department Stick Right Stick Left m Stick Right Stick Left lt lt un The mode of the included transmitter cannot be changed between Modes 2 and 1 Tip To determine what mode your transmitter is look at the Trainer Bind button When looking from the front the Mode 2 transmitter s Bind button is on the left while the Mode 1 transmitter s Bind button is on the right ben D Ke Ke DC Glasair Sportsman Flight Control For smooth control of your aircraft always make small corrections All directions are described as if you were sitting in the aircraft When the aircraft s nose is pointing toward you left aileron will bank and turn the aircraft left your right while holding the transmitter e Flying faster or slower When your aircraft is stable in the air push the throttle stick up to make the aircraft go faster Pull the throttle stick back to slow down The aircraft will climb when the throttle is increased e Flevator up and down Push the elevator stick forward to make the aircraft go down Pull the elevator stick back to go up e Banking right and left Move the aileron stick right to make the aircraft turn or bank to the right Move the aileron stick left to bank left e Rudder left and right Push the rudder stick left or right to steer the aircraft while on the ground In the air aileron is used for turning left or right For the firs
16. 1 Schieben Sie das Leitwerk an Schlitz im Rumpf Zentrieren Sie es mit Hilfe der Markierungen A die sich auf der Oberseite befinden 2 Haben Sie das H henleitwerk eingeschoben und ausgerichtet kleben Sie zur Sicherung die vier im Lieferumfang enthaltenen Klebestreifen auf Rumpf und Fl che B Montage des Gabelkopfes am Ruderhorn Beenden Sie die Montage des H henleitwerks mit dem Verbinden des Gabelkopfes an das Ruderhorn unter dem H henruder 1 ffnen Sie den Gabelkopf und setzen den den Pin in das zweite Loch A von unten ein 2 Fall n tig entfernen Sie den Gabelkopf vom Ruder horn Drehen Sie zur L ngenverstellung den Gabelkopf auf dem Gest nge Schlie en Sie den Gabelkopf am Ruderhorn und schieben zur Sicherung das Schlauchst ck auf den Gabelkopf Glasair Sportsman DE 28 Montage der Tragflache 1 SchlieBen Sie die linken und rechten Streben A marki 1 ert mit R und L an die entsprechende Seite der Flache mit den im Lieferumfang befindlichen Schrauben C an Lassen Sie die Schrauben lose bis die Tragflachen montiert und die Kugelkopfe angeschlossen sind Schlie en Sie die Queruderanschlu kabel an das Rumpf befindlichen Y Kabel D an Die linke und rechte Seite kann wahlweise angeschlossen werden Bitte stellen Sie sicher dass das Y Kabel korrekt in dem Querrudernanschluss AlLE des Empf ngers angeschlossen ist Setzen Sie die Tragflache auf den Rumpf auf Dr cken Sie die K
17. Sie schnell auf gro e aggressive Ruderausschl ge umschalten und wieder zur ck wenn Sie kleine Ausschl ge f r pr zise Man ver ben tigen Zum Fliegen lernen verwenden Sie bitte die kleinen Ausschl ge Mode Schalter I Der Schalter ndert die Kanalzuordnung zu den Steuerkn ppeln Bitte stellen Sie vor dem Flug immer sicher dass die Kontrollen wie gew nscht arbeiten Ein Mode 1 Sender kann auf Mode 3 geschaltet sein und ein Mode 2 Sender kann auf Mode 4 umgeschaltet sein Mischer Schalter J Dieser Schalter aktiviert einen Elevon H henruder Querruder Mischer f r Nurfl gelflugzeuge Falls Sie diesen Mischer ben tigen lesen Sie bitte in der Senderanleitung f r mehr Informationen HINWEIS Die Glasair Sportsmann ist kein Nurfl gel oder Deltaflugzeug Aktvie ren Sie deshalb diesen Mischer NICHT Pr fen Sie immer vor dem Flug dass die Kontrollen wie gew nscht arbeiten Servo Reverse Schalter K Mit diesen Schaltern regeln Sie die Richtung jedes Kanal Nutzen Sie zum Umstellen von der Normal NOR Richtung auf die Reversiert REV Richtung einen kleinen Schraubendreher oder den Fingernagel F hren Sie vor dem Flug einen Kontrolltest durch ACT AUX 0 Mit diesem Schalter schalten Sie Einstellungen des Virtual Instructor HF Einstellung Frankreich Die DX4e besitzt eine Frankreich kompatible HF Einstellung Diese sollte nur aktivert werden wenn der Sender in Frankreich im freien betreiben wird Aktivieren des HF Mo
18. United States of Bt 4105 Fieldstone Rd 800 338 4639 America Champaign Illinois 61822 USA Sales horizonhobby com Units 1 4 Ployters Rd Staple Tye 44 0 1279 641 097 Harlow Essex sales horizonhobby co uk CM18 7NS United Kingdom United Kingdom Horizon Hobby Limited Christian Junge StraBe1 49 4121 46199 60 25337 Elmshorn Germany service horizonhobby de 11 Rue Georges Charpak 33 0 1 60 18 34 90 DONNEES 77127 Lieusaint France EE E com Room 506 No 97 Changshou Rd 86 021 5180 9868 le Shanghai China 200060 www horizonhobby com cn Replacement Parts e Ersatzteile e Pieces de rechange e Pezzi di ricambio Germany Horizon Hobby GmbH Fell j nummer Description Beschreibung Description Descrizione Num ro Codice HBZ7602 Decal Sheet Glasair Hobbyzone Glasair Dekorbogen Planche de d coration Glasair Set adesivi Glasair HBZ7606 Landing Gear Set Glasair Hobbyzone Glasair Fahrwerksset Train d atterrissage Glasair Set carrello Glasair HBZ7608 Landing Gear Set Glasair Hobbyzone Glasair Spinner Ogiva Glasair HBZ7618 Prop Adapter Glasair Hobbyzone Glasair Propeller Adapter Adaptateur d helice Glasair Adattatore elica Glasair PKZ1019 9x6 Propeller Parkzone P 51 Luftschraube BL 9x6 Helice 9x6 Elica 9x6 HBZ7620 Wing Glasair Hobbyzone Glasair Tragflache Aile Glasair Ala Glasair HBZ7127 Rubber bands 3 Hobbzone wei e Gummib nder 6 Bandes caoutchouc 3 Elastici 3 HBZ7628 Motor Mount Glas
19. Batterien des Senders sind leer oder falsch einge berpr fen Sie die Polarit t oder ersetzen Sie mit neuen Akkus legt wie durch schwaches oder kein Leuchten der Sender LED angezeigt wird oder durch Ert nen des Akkualarms Flugzeug dreht in eine Seitenruder oder Seitenrudertrimmung ist nicht korrekt Stellen Sie die Trimmung am Sender ein landen dann und justieren die Richtung justiert Trimmung manuell am Ruder so dass keine Sendertrimmung mehr notwendig ist Querruder oder Querrudertrimmung ist nicht korrekt justiert Nutzen Sie die Sendertrimmung oder justieren Sie die Trimmung manuell Flugzeug dreht am Boden Bugradsteuerung ist verstellt Justieren Sie die Bugradsteuerung so dass das Modell am Boden bei fliegt aber geradeaus neutralen Kontrollen geradaus f hrt Flugzeug ist schwierig zu Tragflache oder Leitwerk ist besch digt Ersetzen Sie besch digte Teile TONI EE Position Schwerpunkt eingestellt ist Flugzeugnase hebt sich steil bei Halbgas Die H henrudertrimmung steht zu weit nach oben Sollte das Justieren mehr als 8 Klicks auf der Trimmung ben tigen m ssen Sie das Gest nge manuell ber Einoder Ausdrehen des Gabel Kopfes justiere Flugzeug will nicht steigen Akku nicht vollst ndig geladen Laden Sie den Akku vollst ndig H henruder ist m glicherweise nach unten getrimmt Trimmen Sie das H henruder nach oben Propeller besch digt oder falsch montiert a Sie unverz glich ersetzen oder montieren Sie
20. Box Mit im Lieferumfang ist der universelle Spektrum DX4e Sender Damit haben Sie nicht nur die beste Verbindung zum Modell Sie k nnen mit dem Sender auch die gro e Vielfalt unserer qualitativ hochwertigen BNF Flugzeuge und Hubschrauber entdecken Im Lieferumfang enthalten Sender l Akku und Ladeger t o N Inhaltsverzeichnis cla 24 Trimmen des Flugzeuges ns 33 Laden des FlugakkuS eres ee ee 20 Auswahl des Flugfeldes u nn 34 Der Sender a a do ts 20 Ke Eu 34 Erkl rung der Bedienelemente cccccccccssscsssescsseeseseeeeeeees 26 Trainingsschritte mit dem Virtual Instructor VI 3J Erkl rung der DX4e Sender LEDS Schalter und Modes f r Tipps f r das Fliegen a i 36 die Glasair Gporteman 26 Binden von Sender und Empfanger inn 38 Montage des Fahrwerkes ns 21 Wartung und Reparaturen u 38 Montage des LEItWerkS rire 27 Wartung der Antriebskomponenten Benno 39 Montage der Tragfl che ccccccccccsssessssessseessseeseseeeseseeeeseeess 28 Wartung des Bugrads sesseesneneesneeerreenrrrnnrrrnnnrnnnnrnnnrrnnnrrensrrenne 39 Zentieren der Kontrollen rs 28 Leitfaden zur Problemlosung 40 Einsetzen des Flugakkus und Armieren des Garantieeinschr nkungen cccesccccsseescsseesssseesseeeesseeeeseeeeeeees 41 elektronischen Reglers ESC 29 Kontaktin
21. Collegare la batteria di volo all ESC che produrr completa dei trasmettitori compatibili una serie di suoni un tono lungo e poi tre brevi per confermare che I LVC man Il motore non si arma se il comando motore non viene ee mai aa posizionato completamente in basso Se si dovessero mente incontrare problemi seguire le istruzioni per la connes Accendere il trasmettitore mentre si tiene sione facendo riferimento alla guida per la soluzione dei premuto il pulsante bind o l interruttore su problemi per avere ulteriori indicazioni Se necessario alcuni modelli Fare riferimento alle istruzioni contattare il servizio assistenza Horizon del trasmettitore per questa operazione 7 Quando il ricevitore si connette al trasmettitore la luce sul ricevitore diventa fissa e ESC emette una serie di tre toni ascendenti per indicare che armato questo se lo stick motore e il suo trim erano stati posizionati completamente in basso Togliere il bind plug dal ricevitore 9 Riporre il bind plug in un posto sicuro per poterlo utilizzare alla prossima occasione Il ricevitore dovrebbe conservare le istruzioni di connes sioni fino alla prossima procedura di connessione Sd 555555 Assistenza e riparazioni Grazie al materiale Z Foam di cui fatto l aereo le ripara zioni si potranno fare usando ogni tipo di adesivo colla a caldo adesivo cianoacrilico CA epoxy ecc AVVISO i dann
22. Horizon Hobby Inc Horizon garantisce che i prodotti acquistati il Prodotto sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio Il periodo di garanzia conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto stato acquistato Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine Limiti della garanzia a La garanzia limitata all acquirente originale Acquirente e non cedibile a terzi L acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia La prova di acquisto necessaria per far valere il diritto di garanzia Inoltre Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie gi esistenti b Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilit del prodotto per l adeguatezza o l idoneit del prodotto a particolari previsti dall utente sola responsabilit dell acquirente il fatto di verificare se il prodotto adatto agli scopi da lui previsti c Richiesta dell acquirente spetta soltanto a Horizon a propria dis crezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia qu
23. M und 4 Unterlegs cheiben N vom Motorhalter ab CO Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge Montage Tipps Ordnen Sie die Motoranschlu kabel mit den Regleran schlu kabeln farblich zu Die Gr enangabe des Propellers mu nach vorne zeigen Zum Anziehen der Spinnermutter ist ein Werkzeug erforderlich Stellen Sie f r einen einwandfreien Betrieb sicher dass der Spinner vollst ndig Kontakt zur R ckenplatte hat Wartung des Bugrads 1 Um das Bugrad zu erreichen m ssen Sie den Spinner Propeller und Motorhaube entfernen 2 L sen Sie die Schraube A im Ruderarm B und ent fernen die Strebe C Der Ruderarm k nnte nachdem die Strebe entfernt wurde im Halter lose sein auch wenn der Servoanschlu E noch angeschlossen ist Versichern Sie sich bei dem Zusammenbau dass sich die Anlenkung im gleichen Loch befindet wie zur Auslieferung 3 Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge Montieren Sie die Strebe mit der flachen Seite nach vorne und ziehen Sie die Bugradschraube fest gegen die flache Oberfl che an Stellen Sie sicher dass der Gabelkopf der Ruderanlen kung korrekt ausgerichtet ist so dass das Modell bei neutralem Ruder geradeaus f hrt Glasair Sportsman DE 40 Leitfaden zur Problemlosung Problem Mogliche Ursache Losung Einheit arbeitet nicht Es besteht keine Verbindung zwischen Sender und Binden Sie mit den Anweisungen in der Bedienungsanleitung das Empfanger System neu Die AA
24. Sie die Gabelkopfe des Flugzeuges wie unten beschrieben Hohenrudertrimmung Trimmen Sie das Hohenruder bei Halbgas Ist die Trim mung korrekt eingestellt wird das Flugzeug bei Vollgas steigen und bei Halbgas auf gleicher Hohe bleiben e Sollte die Flugzeugnase nach oben oder unten zeigen wahrend der Hohenrudersteuerhebel auf neutral steht bewegen Sie die Trimmung ein oder zwei Klicks in die gleiche Richtung siehe Abbildung Querrudertrimmung Ist die Trimmung korrekt fliegt das Flugzeug mit geraden Flachen e Sollte sich das Flugzeug nach links oder rechts neigen bewegen Sie den Trimmschieber bei neu tralen Steuerkn ppel ein oder zwei Klicks GEGEN die Neigerichtung Seitenruder e Giert das Flugzeug nach links oder rechts w hrend der Seitenrudersteuerhebel auf Neutral steht bewegen Sie die Trimmung Klickweise in die entgegengesetzte Richtung WICHTIG Sie k nnen jede Trimmeinstellung zur ck auf Neutral stellen und dann die Trimmung manuell mit Einstellen der Gabelk pfe vornehmen HINWEIS Die Trimmung hat direkten Einfluss auf den Servoweg und den Betrieb des Virtual Instructors Glasair Sportsman Hohenruder Querruder itenruder Se DE Flugzeugbewegung Drift erforderliche Trimmung A V Trimmung rauf A V Trimmung runter all Al gt Trimmung links HIT lt Dt Trimmung rechte dea lt i gt Trimmung links HI lt Dt Trimmung rechte DE 34
25. Sie www bindnfly com f r eine vollst n dige Liste der kompatiblen Sender Die Gasfunktion wird nicht scharf geschaltet wenn der Gashebel nicht auf der untersten Position ist Sollten Probleme auftreten folgen Sie bitte den Bindeanweisun gen und sehen im Leitfaden zur Probleml sung nach Falls n tig kontaktieren Sie bitte den technischen Service von Horizon Hobby Wartung und Reparaturen Dank des Z Schaum k nnen Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff Hei kleber CA Sekundenkleber Epoxy etc durchgef hrt werden HINWEIS Absturzsch den sind nicht durch die Garantie abdeckt Sollten Teile nicht reparabel sein sehen Sie f r die Teil nummer in der Ersatzteilliste nach Die Verwendung von CA Aktivator kann den Lack des Flugzeuges beschadigen Hantieren Sie nicht mit dem Flugzeug bis der Aktivator vollstandig getrocknet ist DE v Der Bindenvorgang Stellen Sie sicher dass der Sender ausge Schaltet ist Vergewissern Sie sich dass die Senderkontrollen auf Neutral stehen Gas und Gastrimmung auf niedrigster Position sind und das Flugzeug still steht Stecken Sie einen Bindestecker in den Binde anschlu des Empf ngers 4 Schlie en Sie den Flugakku an den Regler an Der Regler gibt dann eine Tonfolge ab Ein langer Ton und drei kurze best tigen dass die een fur den Regler aktiv RE Die Empfanger LED fangt an schnell zu blinken 6 Schalten Sie den Sender w hrend Sie den Bindebutton oder Schalter ge
26. au sol 4 Avec une batterie totalement charg e et par vent calme l avion doit quitter le sol apres avoir parcouru une distance d environ 7 metres Conseil En tirant sur le manche de profondeur l avion d collera sur une distance plus courte cependant si vous tirez trop sur la profondeur l avion decrochera Conseil Quand vous apprenez piloter il est pr f rable de demander de l aide pour lancer le mod le de fa on pouvoir vous concentrer uniquement sur le pilotage Si vous devez effectuer le lanc seul maintenez l avion avec votre main dominante et maintenez l metteur dans l autre main Une sangle de cou optionnelle SPMP610 vendue s par ment peut vous aider maintenir votre metteur 1 Maintenez l avion par le dessous du fuselage derri re le train d atterrissage principal 2 Augmentez progressivement les gaz jusqu 100 3 Lancez l avion avez le nez l g rement pointe vers le haut face au vent feu inf rieur 8 11km h tout en gardant les ailes la parallele du sol 10 11km h RTF 57 Durant le vol 1 Laissez l avion prendre de l altitude plein gaz face au vent jusqu ce que l avion atteint une altitude d environ 91 m au dessus du sol puis passez a mi gaz Conseil Quand votre avion est correctement trime le profil de l aile permet l avion de grimper sans utiliser la profondeur quand il est plein gaz Effectuez de legers mouvements des ma
27. d attaque au niveau de D l emplanture de l aile Si le CG est trop en avant Nez lourd il est n cessaire de tirer sur la profondeur pour voler plat 50 60 des gaz Si le CG est trop en arri re il sera n cessaire de pousser sur la profondeur pour voler plat R glez la position de la batterie suivant n cessit Coupure basse tension LVC Le LVC est un syst me int gr au contr leur qui emp che la d charge trop importante de la batterie Quand la charge de la batterie devient trop faible le LVC limite la puissance fournie au moteur L avion va commencer ra lentir et vous entendrez le moteur mettre des pulsations Quand la puissance du moteur diminue posez immedi atement l avion et rechargez la batterie D connectez et retirez la batterie Li Po de l avion apr s l utilisation afin d viter la d charge compl te Charge votre batterie environ la moiti de sa capacit avant de la ranger Contr lez que la tension de la batterie ne descend pas en dessous de 3V par l ment durant le stockage REMARQUE Voler jusqu au d clenchement de LVC de mani re r p t e endommagera la batterie R glages par d faut aux gui gnols et aux bras de servos Lillustration montre les positions recommand es des Profondeur Ailerons tringleries sur les bras de servo et les guignols commande de roulette RTF 91 Test de direction des gouvernes IMPORTANT Effectuez ce test avant d acti
28. die Propeller richtig erum Flugzeug ist schwierig in Sie starten das Flugzeug mit dem Wind oder seitw rts Starten Sie das Flugzug gegen den Wind den Wind zu starten zum Wind Zu kurze Flugzeit Akku ist nicht vollst ndig geladen Laden Sie den Akku Sie fliegen die ganze Zeit mit Vollgas Verl ngern Sie die Flugzeit indem Sie Halbgas fliegen Zu hohe Windgeschwindigkeiten f r sicheren Flug Fliegen Sie an einem ruhigen Tag Propeller besch digt Ersetzen Sie die Propeller Das Flugzeug vibriert Propeller Spinner oder Motor lose oder besch digt Schrauben Sie die Teile wieder an Zentrieren und befestigen Sie den Spinner am Propeller Flugzeug geht in gr ere Falsche Trimmung auf Trainingsstufe 1 oder 2 Bet tigen Sie die Querruder und Seitenrudertrimmung 3 Klicks gegen Schr glage in eine Rich die Schr glage tung wenn der Virtual In Trimmeinstellungen am Steuerkn ppel beeinflussen den Landen Sie und justieren die Querruder und oder Seitenrudernalenkung structor auf Trainingsstufe Vrtual Instructor mechanisch ohne die Sendertrimmung zu bet tigen 1 oder 2 geschaltet ist Seitenruder und H hen Gest nge oder Scharniere blockiert Beheben Sie die Blockade und reparieren den Schaden ruder laufen nicht frei Das Flugzeug l sstsich Sender steht w hrend des Bindens zu nah am Empf nger Stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empf nger weg Trennen Sie w hrend der Bindung den Flugakku und schlie en ihn erneut an nicht an den Se
29. l h lice Quand le variateur est arm l h lice se mettra tourner au moindre mouvement du manche des gaz A Precautions d utilisation relatives a la batterie e Ne laissez pas l avion s loigner tant que vous ne maitrisez pas l autonomie de vol e Ne volez pas jusqu l enclenchement du LVC de mani re r p t e Risque d endommager la batterie e Toujours d connecter et retirer la batterie apres le vol Glasair Sportsman FR TT ff LN Laissez l avion im mobile et l cart du vent durant 5 secondes FR 90 V rification du centrage du centre de gravite de votre modele CG Un avion avec un centre de gravite CG correctement regle assurera un vol stable en toute securite Contr lez le CG en soutenant l avion une distance de 45mm en arriere du bord d attaque comme sur l illustration Conseil Equilibrez l avion sur les extr mit s de vos doigts sous l aile proximit du fuselage Si le nez pointe vers le bas d placez la batterie en arri re jusqu l obtention de l quilibre Si le nez pointe vers le haut d placez la batterie en avant jusqu l obtention de l quilibre Quand l avion vole avec un CG correctement r gl il doit grimper l g rement en position pleins gaz et voler plat 50 60 des gaz sans intervenir la profondeur 45mm 45mm en arri re du bord A
30. luminoso o spento oppure dall attivazione dell allarme di batteria scarica Non c collegamento elettrico Spingere bene i connettori La batteria di bordo non carica Caricare completamente la batteria Un incidente ha danneggiato la radio in fusoliera Sostituire la fusoliera o il ricevitore L aereo tende a virare da una parte Il comando timone o il suo trim non sono ben regolati Regolare il trim poi atterrare e centrare meccanica mente il timone riportando il trim a zero Il comando alettoni o il suo trim non sono ben regolati Regolare il trim poi atterrare e centrare meccanica mente gli alettoni riportando il trim a zero L aereo tende a virare da una parte Il collegamento del carrello anteriore non regolato bene Regolare il comando del carrello collegato al servo quando a terra ma in volo va diritto del timone L aereo difficile da Lala o la coda sono danneggiate Sostituire la parte danneggiata neggiata Il centraggio troppo indietro rispetto al punto Spostare la batteria in avanti e non volare finch il consigliato baricentro non posizionato correttamente L aereo sale troppo a met motore Il vento ha delle raffiche troppo forti Sospendere il volo e aspettare che ci sia meno vento Il trimmaggio dell elevatore troppo verso l alto Se il trim avesse pi di 4 scatti riportarlo al centro e poi correggere meccanicamente La batteria non montata nella posizione corretta Spostare la batteria in avan
31. me fa on que sur l metteur maitre Interrupteur de double d battement D Cet interrupteur permet de basculer entre les petits et les grands d battements des voies d ailerons de profondeur et de d rive En position haute Hi les servos ont une course gale 100 En position basse Lo la course est de 70 Ce bouton vous permet de changer rapidement de r ponse du mod le suivant que vous souhaitez effectuer des manoeuvres agressives ou pr cises Quand vous apprenez piloter utilisez les petits d battements S lection du mode I Cet interrupteur change les voies affect es aux manches Toujours v rifier que les commandes r pondent correctement avant de voler Un metteur mode 1 peut tre pass en mode 3 un metteur mode 2 peut tre pass en mode 4 Interrupteur de mixage J Cet interrupteur permet d activer un mixage d elevons pour un avion aile Delta Si besoin r f rez vous au manuel de l metteur pour des informations compl mentaires REMARQUE Le Glasair Sportsman n est pas un avion aile Delta N ACTIVEZ PAS le mixage pour ce mod le Toujours v rifier que les commandes r pondent correctement interrupteurs d inversion des servos K Ces interrupteurs permettent de choisir la direction du servo de chaque voie Utilisez votre ongle ou un petit tournevis pour passer de la position Normal NOR a la position Inverse REV si n cessaire pour obtenir le fonctionnement correct d
32. opposto del motore per avere un corretto funzionamento Per stringere il dado necessaria una chiave Accertarsi che l ogiva appoggi bene sul suo fondello Manutenzione del carrello anteriore 1 Togliere ogiva elica e capottina per avere accesso al carrello anteriore come illustrato prima in questo manuale 2 Allentare le viti del carrello anteriore A sul braccio sterzante B e togliere la gamba C Il braccio ster zante potrebbe essere allentato sul suo supporto D dopo che la gamba stata rimossa anche se il col legamento E al servo collegato Per un movimento corretto bisogna che sia collegato allo stesso foro come era in origine 3 Montare seguendo l ordine inverso Installare la gamba con la parte piatta rivolta in avanti Stringere a fondo la vite del carrello anteriore sulla parte piatta della gamba Accertarsi sempre che la forcella della barretta di comando sul servo del timone sia regolata in modo che il modello proceda diritto quando il comando del timone al centro Glasair Sportsman IT 80 Guida alla soluzione dei problemi Problema Possibile causa Soluzione L unit non funziona Non c collegamento fra trasmettitore e ricevitore Rifare la connessione bind del sistema come spie gato in questo manuale Controllare le polarit o sostituire le pile AA Le pile AA del trasmettitore sono esaurite o non installate correttamente come indicato dal LED sul trasmettitore poco
33. par increment de 1 ou 2 clics dans la MEME direction que celle point e par le nez de l avion Trim des ailerons Quand l avion est correctement r gl il doit voler avec les ailes plat e Si l avion glisse vers la gauche ou la droite quand le manche des ailerons est au neutre agissez sur le trim par incr ment de 1 ou 2 clics dans la direction oppos e au roulis Trim de d rive e Si l avion glisse vers la gauche ou la droite quand le manche de d rive est au neutre agissez sur le trim par incr ment de 1 clic dans la direction oppos e la glisse IMPORTANT Vous pouvez remettre n importe quel trim au neutre en poussant le trim au milieu puis r glez la tringlerie de la gouverne de fa on la positionner comme quand le trim tait appliqu REMARQUE L utilisation du trim l metteur pertur bera la course du servo et le fonctionnement du Virtual Instructor Glasair Sportsman FR Profondeur D viation de l avion Trim requis A V Trim vers le bas A V Trim vers le haut D IL gt Trim Gauche gt lt MD Trim Droit dea I gt Trim Gauch gt lt MD Trim Droit Choix de l aire de vol Afin de pr server votre avion et vos biens il est tres important de s lectionner une zone tr s d gag e Con sultez les lois et reglements locaux avant de choisir un emplacement pour faire voler votre avion Le site doit e Avoir un minimum de 183m d espace
34. per danni o lesioni derivanti da tali circostanze Con l utilizzo e il montaggio del prodotto l utente acconsente a tutte le condizioni limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede Qualora l utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilit associata all uso del prodotto si suggerisce di di restituire il prodotto intatto mai usato e immediatamente presso il venditore Indicazioni di sicurezza Questo un prodotto sofisticato di hobbistica e non un giocattolo Esso deve essere manipolato con cautela con giudizio e richiede delle conoscen ze basilari di meccanica e delle facolt mentali di base Se il prodotto non verr manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni dei gravi danni a persone al prodotto o all ambiente circostante Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto Il manuale del prodotto contiene le istruzi oni di sicurezza di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manu ale prima di mettere in funzione il prodotto Solo cos si eviter un utilizzo errato e si preverranno incidenti lesioni o danni Domande assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon questo vale anche per le riparazioni in garanzia
35. prima dello smontaggio e Tenere sempre libere le parti mobili e Tenere sempre i componenti asciutti e Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l uso prima di toccarli e Rimuovere sempre le batterie dopo l uso e Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo e Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato e Non toccare mai i componenti in movimento IT 64 Introduzione ll vostro HobbyZone Glasair Sportsman un aereo RC innovativo progettato per essere il trainer a 4 canali piu avanzato mai offerto sul mercato Anche se non siete mai stati ai comandi di un aereo di questo tipo l assistenza elettronica avanzata con tecnologia Virtual Instructor in attesa di brevetto vi aiutera a pa droneggiare i comandi in breve tempo per godere subito del massimo divertimento Non solo questo modello facile da far volare ma il campione acrobatico Mike McConville lo ha progettato perch possa dare la massima soddisfazione in volo che anche un esperto potr apprezzare Le caratteristiche avanzate vi permetteranno di progredire gradualmente nell apprendimento del volo Tutto quello che serve per volare gi compreso nella scatola E poich il vostro nuovo aereo comprende anche un trasmettitore Spektrum DX4e voi non solo avete il miglior collegamento radio ma potete anche riutilizzare questo trasmettitore sulla vasta gamma di modelli BNF di alta qualita Compresi nella scatola Batteria e
36. qui ne provoque pas de d g ts au produit lui m me ou la propri t d autrui e Gardez une bonne distance de s curit tout autour de votre mod le afin d viter les collisions ou les blessures Ce mod le est contr l par un signal radio qui peut tre soumis des interf rences provenant de nombreuses sources hors de votre contr le Une interf rence peut provoquer une perte momentan e de contr le e Faites toujours fonctionner votre mod le dans une zone d gag e l cart de voitures du trafic et des personnes e Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les quipements optionnels compl mentaires chargeurs packs de batteries rechargeables etc que vous utilisez e Tenez tous les produits chimiques les petites pieces et les composants lectroniques hors de port e des enfants Glasair Sportsman vitez toujours d exposer l eau tout quipement non sp cifiquement con u et prot g cet effet L humidit endommage les composants lectroniques Ne l chez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre mod le que ce soit risque de blessures graves voire de danger de mort Ne faites jamais fonctionner votre mod le lorsque les batteries de l metteur sont faibles Gardez toujours l a ronef vue et gardez en toujours le contr le Utilisez toujours des batteries compl tement charg es Gardez toujours l metteur e
37. sempre fino all attivazione della funzione LVC il motore pulsa La batteria ne potrebbe soffrire e Quando si termina di volare bisogna sempre staccare la batteria di bordo Glasair Sportsman Verificare il baricentro CG dell aereo Per avere un volo sicuro e stabile i pesi dell aereo devono essere bilanciati rispetto ad un punto denominato baricen tro o centro di gravit CG Per verificarlo basta sostenere l aereo a 45 mm dal bordo di entrata dell ala come si vede dalla figura Consiglio per fare il bilanciamento sostenere l aereo met tendo le dita sotto l ala vicino alla fusoliera Se il naso tende a scendere spostare indietro la bat teria di bordo finch l aereo si bilancia Se il naso tende a salire spostare in avanti la bat teria di bordo finche l aereo si bilancia Quando si vola con il baricentro corretto l aereo dovrebbe salire gradualmente alla massima potenza e volare livellato con la potenza al 50 60 senza correzione dell elevatore 45mm Se il baricentro fosse troppo in avanti naso pesante per dietro al bordo di entrata volare livellato con la potenza al 50 60 sarebbe neces dell ala Sario correggere con l elevatore verso l alto Se il baricentro fosse troppo indietro coda pesante per volare livellato Sarebbe necessario correggere con l elevatore verso il basso Se necessario regolare la posizione della batteria Funzione LVC spegnimento
38. to climb and turn well Flying with the nose pointed toward you is one of the hardest things to do when learning to fly To practice piloting the aircraft with the nose pointed toward you try flying in large circles high off the ground Wing leveling system Qo your aircraft will automatically level its wings to help w l ene you Stay in the air If you feel you are losing control release the aileron stick to allow it to slowly return to level flight Active Control Mixing When Virtual Instructor is on Training Steps 1 and 2 aileron input results in an automatic mix to elevator and rudder to help keep altitude in turns Landing The aircraft can fly for approximately 8 10 minutes on one battery charge This flight time is based on the rec ommended flying style shown in this manual When you notice the aircraft no longer climbs while under full power well before motor begins to pulse land im mediately and recharge the battery or you may damage the Li Po battery 1 Decrease the throttle and bring the aircraft s nose into the wind Do not be afraid to fully reduce the throttle and let the aircraft glide unpowered 2 While gliding into the wind little or no elevator aileron and rudder should be required If you think the aircraft will land short of your target area gently add a small amount of throttle and a slight amount of up elevator 3 Once the aircraft is 3 4 feet above ground slowly pull ba
39. where model aircraft activities are prohibited 2 Model aircraft pilots will a Yield the right of way to all man carrying aircraft b See and avoid all aircraft and a spotter must be used when ap propriate AMA Document 540 D See and Avoid Guidance c Not fly higher than approximately 400 feet above ground level within three 3 miles of an airport without notifying the airport operator d Not interfere with operations and traffic patterns at any airport he liport or seaplane base except where there is a mixed use agreement e Not exceed a takeoff weight including fuel of 55 pounds unless in compliance with the AMA Large Model aircraft program AMA Docu ment 520 A f Ensure the aircraft is identified with the name and address or AMA number of the owner on the inside or affixed to the outside of the model aircraft This does not apply to model aircraft flown indoors g Not operate aircraft with metal blade propellers or with gaseous boosts except for helicopters operated under the provisions of AMA Document 555 h Not operate model aircraft while under the influence of alcohol or while using any drug which could adversely affect the pilot s ability to safely control the model i Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode or burn or any device which propels a projectile or drops any object that creates a hazard to persons or property Exceptions e Free Flight fuses or devices that burn p
40. 6 95 EC EN 300 328 V1 7 1 2006 EN 301 489 1 V1 7 1 2006 EN 301 489 17 V1 3 2 2008 EN60950 1 2006 A11 2009 A1 2010 A12 2011 EN55022 2010 AC 2011 EN55024 2010 LEO Firmato per conto di GD me CN DEER Steven A Hall Executive Vice President Chief Operating Officer Operazioni Internazionali e gestione dei risch Horizon Hobby Inc Horizon Hobby Inc Champaign IL USA 11 November 2012 Istruzioni per lo smaltimento di RAEE da parte di utenti dell Unione Europea Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti domestici E responsabilita dell utente lo smaltimento di tali rifiuti che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchia ture elettroniche La raccolta differenziata e il riciclaggio di E tali rifiuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell uomo e dell ambiente Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si invita a contattare l ufficio lo cale competente il servizio di smaltimento rifiuti o il negozio presso il quale stato acquistato il prodotto RTF 83 Parts Contact Information e Kontaktinformationen f r Ersatzteile e Coordonn es pour obtenir des pieces d tach es Recapiti per i ricambi Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number Email Address
41. 600 HBZ7600M1 Cat gorie d quipement 2 L objet de la d claration d crit ci dessus est en conformit avec les exi gences des sp cifications num r es ci apr s suivant les conditions de la directive ETRT 1999 5 CE directive CEM 2004 108 EC et la LVD directive 2006 95 EC EN 300 328 1 7 1 2006 EN 301 489 1 V1 7 1 2006 EN 301 489 17 V1 3 2 2008 EN60950 1 2006 A11 2009 A1 2010 A12 2011 EN55022 2010 AC 2011 EN55024 2010 LEO Sign en nom et pour le compte de Horizon Hobby Inc PAK Champaign IL USA PETE AI November 11 2012 Steven A Hall Vice Pr sident Directeur G n ral Gestion Internationale des Activit s et des Risques Horizon Hobby Inc RTF 63 IT AVVISO Istruzioni garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modifiche a totale discrezione di Horizon Hobby Inc Per avere una documentazione aggiornata sul prodotto visitare il sito Web www horizonhobby com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto Significato di termini specialistici seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all utilizzo di questo prodotto AVVISO procedure che se non debitamente seguite espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilita minima o nulla di lesioni personali ATTENZIONE Se non si seguono correttamente le procedure sono possibili danni fisici a oggetti E gra
42. 7 Notez vos observations con cernant les conditions du vol planifiez vos prochains vols FR 98 Affectation de l emetteur et du recepteur L avion et l metteur sont affect s l usine mais si vous FRAME ERE devez les r affecter suivez les instructions suivantes Si i e 1 Contr lez que votre emetteur est bien hors votre avion ne r pond pas aux commandes de l metteur tension alors que les piles de l metteur ainsi que la batterie de l avion sont totalement charg es votre avion et 2 Assurez vous que les manches des gouvernes ee soient au neutre que le l metteur doivent tre r affect s en utilisant les instruc manche et le trim des gaz soient en position basse et tions ci dessous que l avion est immobile 3 Inserez la prise de bind dans le port BIND du PRISE D AFFECTATION B _ L affectation est le processus qui programme le r cepteur r cepteur pour qu il reconnaisse le code appel GUID Globally 4 Connectez la batterie au contr leur Le contr leur va produire une s rie de sons Une longue tonalit Unique Identifier d un metteur sp cifique Vous devez Ale LEE NEL Pan Sure l edel puis 3 tonalites courtes confirmant que le LVC est DSM2 DSMX de votre choix au r cepteur afin d assurer programme un fonctionnement correct u 5 La DEL du recepteur va se mettre a clignoter Veuillez visiter le site www bindnfly com pour la liste rapidement complete des me
43. 9 UStIDNr DE81 2678792 Str Nr 1829812324 Geschaftsfuhrer Birgit Schamuhn Steven A Hall Tel 49 0 4121 2655 100 e Fax 49 4121 4655111 eMail info horizonhobby de e Internet www horizonhobby de Es gelten unsere allgemeinen Geschaftsbedingungen die in unseren Geschaftsraumen eingesehen werden konnen Ware bleibt bis zur vollst ndigen Bezahlung Eigentum der Horizon Hobby GmbH RTF 43 FR REMARQUE Toutes les instructions garanties et autres documents de garantie sont sujets a la seule discr tion de Horizon Hobby Inc Veuillez pour une litt rature produits bien jour visiter www horizonhobby com et cliquer sur l onglet de support de ce produit Signification de certains mots Les termes suivants servent dans toute la documentation des produits d signer diff rents niveaux de blessures potentielles lors de l utilisation de ce produit REMARQUE Proc dures qui si elles ne sont pas correctement suivies peuvent ventuellement entra ner des d g ts mat riels ET cr ent un tr s faible risque de blessure ATTENTION Proc dures qui si elles ne sont pas correctement suivies peuvent entra ner des d g ts mat riels ET ventuellement des blessures graves AVERTISSEMENT Proc dures qui si elles ne sont pas correctement suivies peuvent entra ner des d g ts mat riels dommages collat raux et des blessures graves ventuellement un d c s O cr er un risque lev de blessure superficielle AVERTISS
44. ALL IMPLIED WARRANTIES INCLUDING WITHOUT LIMITATION THE IMPLIED WARRANTIES OF NON INFRINGEMENT MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER S INTENDED USE Purchaser s Remedy Horizon s sole obligation and purchaser s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will at its option either i service or ii replace any Prod uct determined by Horizon to be defective Horizon reserves the right to inspect any and all Product s involved in a warranty claim Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon Proof of pur chase is required for all warranty claims SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY Limitation of Liability HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL INDIRECT INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT WARRANTY TORT NEGLIGENCE STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY EVEN IF HORIZON HAS BEEN AD VISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES Further in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted As Horizon has no control over use setup final as sembly modification or misuse no liability shall be assumed
45. C liegen Bewahren Sie den Akku bzw das Modell nicht im Auto oder in direkter Sonneneinstrahlung auf Bei Aufbewahrung in einem hei en Auto kann der Akku besch digt Der Sender Einsetzen der Senderbatterien Ihre Spektrum DX4e ist bereits an das Flugzeug gebunden Nehmen Sie die Batteriefachabdeckung ab und setzen die vier im Lieferumfang enthaltenen Batterien polrichtig ein und setzen die Akkufachabdeckung wieder auf Warnung Batteriespannung zu niedrig Fallt die Batteriespannung unter 4 7 Volt ert nt ein Alarm und die Spannungs LED blinkt Die Batterien m ssen dann unverz glich ersetzt werden Sollte dieses w hrend des Fluges passieren landen Sie das Flugzeug sofort und sicher wie m glich A ACHTUNG Laden Sie ausschlieBlich wiederaufladbare Akkus Das Laden von nicht wiederaufladbaren Ba terien konnte die Batterien zur Explosion bringen was Personen oder Sachwertschaden zur Folge haben konnte Glasair Sportsman werden oder sogar Feuer fangen e Laden Sie immer den Akku weg von entfl ammbaren Materialien Inspizieren Sie immer den Akku vor dem Laden Laden Sie niemals defekte oder beschadigte Zellen Trennen Sie nach dem Laden immer das Akku vom Ladegerat und las sen das Ladegerat zwischen dem Laden abkuhlen e Uberwachen Sie wahrend des Ladevorganges die Temperatur des Akkus VERWENDEN SIE NUR EIN SPEZIELL GEEIGNETES LIPO LADEGERAT UM LI PO AKKUS ZU LADEN Laden Sie den Akku mit e
46. CHTUNG Tragen Sie den Sender nicht an der Antenne Verandern Sie die Antenne nicht oder belasten die Antenne Eine Beschadigung der Antenne schwacht das Sendersignal was zu Kontrollverlust Personen oder Sachw ertschaden fuhren kann Erklarung der DX4e Sender LEDS Schalter und Modes fur die Glasair Sportsman Trainer Bindebutton C Mode 1 oder R Mode2 Der Trainer Bindebutton wird wahrend des Bindevorganges genutzt oder wenn ein Trainerkabel SPM6805 an die Trainerbuchse T angeschlossen ist Fur mehr Informationen zu dem Bindevorgang sehen Sie bitte in den Binde Abschnitt dieser Anleitung nach Fur das Nutzen der Trainer Lehrer Schuler Funktion schlieBen Sie das Trainerkabel am Lehrer und Sch ler Sender an Der Lehrersender mu eingeschaltet sein und an den Empf nger gebunden Der Sch lersender mu ausgeschaltet sein Wird nun der Trainerbutton auf dem Lehrersender gedr ckt hat der Sch lersender die Steuerkontrolle Wir der Trainerbutton losgelassen hat der Lehrersender wieder die Kontrolle WICHTIG Der Sch ler sender muss die gleichen Reverseeinstellungen wie der Lehrersender haben Hi Lo Dual Rate Schalter D Mit diesem Schalter wird die Gr e der Ruderausschl ge des Quer H hen und Seitenruder umgeschaltet In der oberen Position HI Gro betr gt der Servoweg 100 auf diesen Kan len In der unteren Position LO Klein ist der Servoweg auf diesen Kan len auf 70 reduziert Mit diesem Schalter k nnen
47. Convilles Tipps fur die ersten Fluge v Checkliste vor dem Flug v Checkliste vor dem Flug en ll SE WS eee Ruder zentriert sind Akku in das Flugzeug ein 6 Finden Sie eine sichere und u 3 Stellen Sie sich sicher dass een zum Aegon sich die Gest nge frei 7 F hren Sie einen Reichweit bewegen k nnen entest durch 4 F hren Sie eine Kontroll 8 Planen Sie ihren Flug nach Richtungstest durch Flugfeldbedingungen F r die ersten Fl ge empfehlen wir den Start vom Boden Sollte dieser zu uneben oder zu weich sein holen Sie sich Hilfe f r einen Handstart 1 Stellen Sie das Flugzeug auf das Fahrwerk auf eine gro e Fl che Asphalt oder Beton Die Flugzeugnase sollte direkt in den Wind zeigen bei Windgeschwind 5 7 mph igkeiten die nicht gr er als 8 11 km h sind 10 11km h 2 Stellen Sie sich direkt hinter das Flugzeug so dass sie das Seitenruder Quer und H henruder sehen k nnen 3 Bewegen Sie den Gashebel langsam auf Vollgas 100 w hrend Sie langsam den H henruderstick nach hinten ziehen Nutzen Sie das Seitenruder um das Flugzeug mit der Nase im Wind zu halten bis es abhebt 4 Das Flugzeug sollte mit vollem Akku bei leichtem Wind nach ca 7 Metern abheben Tipp Etwas mehr H henruder l t das Flugzeug nach k rzerer Strecke abheben Zuviel H henruder endet je doch im Stromungsabriss der in der Fliegersprache auch Stall genannt wird Tipp Lassen Sie sich beim Handstart von einem Freund Und
48. EMENT Lisez la TOTALITE du manuel d utilisation afi n de vous familiariser avec les caract ristiques du produit avant de le faire fonctionner Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme r sultat un endommagement du produit lui m me des d g ts mat riels voire entra ner des blessures graves Ceci est un produit de loisirs perfectionn Il doit tre manipul avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base la m canique L incapacit manipuler ce produit de mani re s re et responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou d autres biens Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la supervision directe d un adulte Ne pas essayer de d monter le produit de l utiliser avec des composants incompatibles ou d en am liorer les performances sans l approbation de Horizon Hobby Inc Ce manuel comporte des instructions de s curit de mise en oeuvre et d entretien Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l assemblage le r glage ou l utilisation afin de le manipuler correctement et d eviter les dommages ou les blessures graves 14 ans et plus Ceci n est pas un jouet Pr cautions et avertissements li s la s curit En tant qu utilisateur de ce produit il est de votre seule responsabilit de le faire fonctionner d une mani re qui ne mette en danger ni votre personne ni de tiers et
49. Ladeger t nach dem Laden ACHTUNG Achten Sie bei dem Zusammenstecken des Akku und Ladekabel darauf dass der Stecker wie in der Abbildung 4 dargestellt richtig herum zusammen gesteckt wird Ein falsch gepoltes Zusammenstecken kann zu einem Kurzschlu f hren welcher zu Feuer und Sach sowie Personensch den f hren kann Spezifikationen des Ladeger tes e Eingangsspannung 10 14V e Maximale Ausgangspannung 11 1 Volt e Fester Ladestrom 1 3A e L dt und balanciert 3S LiPo Zellen mit einer Mindestka pazit t von 1300mAh Dieses Ladeger t kann an das separat erh ltliche 1 5A AC Netzteil nur US HBZ1004 angeschlossen werden Akku Warnungen A ACHTUNG Alle Anweisungen und Warnhinweise mussen genau befolgt werden Falsche Handhabung von Li Po Akkus kann zu Brand Personen und oder Sachwertschaden fuhren Durch Handhaben Aufl aden oder Verwenden des inbegriffenen Li Po Akkus bernehmen Sie alle mit Lithiumakkus verbundenen Risiken Sollte der Akku beim Laden oder sich im Flug beginnen auszudehnen oder anzuschwellen stoppen Sie den Ladevorgang oder den Flug unver z glich Wird mit dem Aufl aden oder Entladen eines Akkus fortgefahren der beginnt sich auszudehnen oder anzuschwellen kann dieses zu einem Brand f hren Um beste Ergebnisse zu erzielen lagern Sie den Akku bei Raumtem peratur an einem trockenen Ort Beim Transport oder vor bergehenden Lagern des Akkus sollte der Temperaturbereich zwischen 5 C und 49
50. Quindi in tali casi bisogna interpellare un rivenditore che si metter in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel pi breve tempo possibile Glasair Sportsman Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon il prodotto deve essere Imballato con cura Bisogna far notare che i contenitori originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilit e un assicurazione in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilit in relazione alla spedizione del prodotto Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo di un numnero di telefono per fare ulteriori domande e di un indirizzo e mail Garanzia a riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se presente una prova d acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autoriz zato nella quale ben visibile la data di acquisto Se la garanzia viene con fermata allora il prodotto verr riparato o sostituito Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento effettueremo u
51. achweis erbracht wird Horizon beh lt sich das Recht vor diese Garantiebestimmungen ohne Ank ndigung zu ndern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen b Horizon bernimmt keine Garantie f r die Verkaufbarkeit des Produktes die F higkeiten und die Fitness des Verbrauchers f r einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes Der K ufer allein ist daf r verantwortlich zu pr fen ob das Produkt seinen F higkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht c Anspr che des K ufers Es liegt ausschlie lich im Ermessen von Horizon ob das Produkt bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde repariert oder ausgetauscht wird Dies sind die exklusiven Anspr che des K ufers wenn ein Defekt festgestellt wird Horizon beh lt sich vor alle eingesetzten Komponenten zu pr fen die in den Garantiefall einbezogen werden k nnen Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon Die Garantie schlie t kosmetische Defekte oder Defekte hervorgerufen durch h here Gewalt falsche Behandlung des Produktes falscher Einsatz des Produktes kommerz ellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus Die Garantie schlie t Sch den die durch falschen Einbau falsche Handhabung Unf lle Betrieb Service oder Reparaturversuche die nicht von Horizon ausgef hrt wurden aus R cksendungen durch den K ufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bed rfen der Schriftform Schaden
52. age mitter oss of model control injury or property damage Servo Reversing Switches K These switches select the servo direction of each channel Use your fingernail or a small screwdriver to change the switch position to normal NOR or reverse REV as needed to make transmitter controls operate the model as desired Perform the Control Direction Test before flying ACT AUX Switch Q This switch toggles between Virtual Instructor Training Step settings France RF Setting The DX4e has a France RF setting that complies with French regulations The France RF setting should only be turned on when operating your transmitter in France outdoors To set France mode illustration 1 Hold the trainer button on the top of the transmitter while pushing and holding the two sticks as shown below then power ON the transmitter After hearing a series of descending beep tones high to low release the trainer switch and the sticks The France setting is now turned on Bind the transmitter to the receiver for the change to take effect To set Standard mode Illustration 2 Hold the trainer button on the top of the transmitter while pushing and hold ing the two sticks as shown below then power ON the transmitter After hear ing a series of ascending beep tones low to high release the trainer switch and the sticks The France setting is turned off RTF Installing the Main Landing Gear The nose gear is installed at the factor
53. air Hobbyzone Glasair Motorhalter Support moteur Glasair Supporto motore Glasair HBZ7667 Bare Fuselage Glasair nen Glasair Rumpf o Fuselage nu FGlasair Fusoliera nuda Glasair 3 Cell DC Balancing Li Po Caricabatterie per 3 celle LiPo con HBZ1003 Charger bilanciatore PKZ1033 1300mAh 3S 11 1V 20C Li Po Parkzone 11 1V 1300mAh LiPo Bat Batterie LI Po 11 1V 35 1300mA 20C Batteria 1300mAh 3S 11 1V 20C 16 AWG EC3 Batter m EC3 prise EC3 Li Po 16 AWG EC3 PK71060 Mini Servo 3W with Arms Short Parkzone Mini Servo 3 adrig kurzes Mini Servo 3 fils avec bras c bles Mini Servo 3W con bracci con Lead Ailerons and Elevators Kabel courts ailerons et profondeur nettori corti alettoni ed elevatore DSV130M 3 Wire Digital Servo DSV130M servo digitale a 3 fili con DSV130M Servo digital 3 fils a pi PKZ1090 Metal Gear Rudder and nose Parkzone DSV130 Digitalservo MG gnons m tal d rive et roulette de nez ingran metallo timone e carrello steering anter PKZ1814 PKZ1814 4 18A Brushless ESC Parkzone 18A Parkzone 18A Regler o Parkzone 18A Regler Contr leur brushless 18A 18A Brushless ESC 480 Brushless Outrunner Motor Moteur brushless 480 cage tour 480 Brushless Outrunner Motore PKZ4416 960Kv Parkzone BI AuBenlaufer 960KV T28 nante 960Kv 960Kv Hobbyzone 3S Lipo Balance Lader Chargeur quilibreur LI Po DC 3S Optional Parts e Optionale Bauteile e Pieces optionnelles Pezzi opzionali an 4 Gu Description B
54. amento delle ali usa il sensore per mantenere le ali livellate durante il volo normale Cosa si vede dopo che stato incrementato il motore oltre il 25 per la prima volta dopo l accensione gli alettoni e il timone si muo vono quando si muove l aereo In aria il modello torna dolcemente a livellare le ali quando si rilascia lo stick degli alettoni Controllo inviluppo attivo solo quando il VI si trova in Training Step 1 o 2 Usa i sensori di stabilizzazione e la logica del computer per ridurre automaticamente il controllo degli alettoni in modo che il modello non continui a rollare ed entrare in una discesa a spirale Cosa si vede viene diminuita la deflessione degli alettoni dopo che lo stick viene tenuto per un breve periodo Miscelazione alettoni con timone ed elevatore assiste stabiliz zando le virate attivo solo quando il VI in Training Step 1 o 2 Cosa si vede l elevatore e il timone si muovono quando vengono mossi gli alettoni Smorzamento di rollio e imbardata usa i sensori di stabilizzazione per contrastare i movimenti casuali dovuti al vento e alle turbolenze Cosa si vede alettoni e timone si muovono quando il modello viene mosso dopo che il VI stato attivato con lo stick del motore Questi sistemi automatici lavorano insieme per aiutare a prevenire quel tipo di situazioni in cui si trovano frequentemente i nuovi piloti come la sovra correzione che possono portare ad inciden
55. an Transmitter continued Understanding the Controls of the Transmitter KEY PA Anema O O OOOO Elise FG Moses 173 ony Tramer ind Button D imo Rate swin E Righi Contorstcx E im Sider for Up down on sta DG Neck tap Connection PA im Sider for Lft right on ik TA Mode Switch 9 ag K Servo Reverse Switches M rim Sider for Leon on ik N im Sider for Up down on stich KSE EIS less Channels ER Modes 24 ni rewind Button PS Battery cover Explanation of DX4e Transmitter LEDs Switches and Modes For the Glasair Sportsman The diagram shows the transmitter controls for Mode 2 and Mode 1 transmitters Mode 2 R Antenna shaft not the tip WARNING Do not pick up the to antenna parts can decrease trans signal strength which can result in Trainer Bind Button C Mode 1 or R Mode 2 The Trainer Bind Button is used during binding or when connecting a trainer cord SPM6805 to the trainer port T For complete binding instructions refer to the binding section in this manual When using the trainer function connect the trainer cord into the trainer port in both the master instructor and the slave student transmitters The master transmitter must be powered ON and bound to the receiver The slave transmit ter must be powered OFF Any time you press and hold the trainer button on the master it will give control authority to the slave Releasing the trainer button returns contr
56. ange DSMX technology 35 5 inch 905mm Choose a Flying Field BEE 13 RANGE OS a enter 13 Virtual Instructor Training Steps ccccceccesescsesssseesesseeseeeeseeees 14 NIUE 15 Transmitter and Receiver Binding 17 Service and REPailS eno 17 Service of Power Components io 18 Nose Gear Service sr 18 Trouble Shooting Guide 19 AMA National Model aircraft Safety Code 20 Limited Warran y a ee ne cn ne 21 Contact gll 22 SKI OR a 22 Compliance Information for the European Union 22 Parts Contact Information arena 83 Replacement PartS rire 83 Optional Parts EE 83 H 54 6 inch 1390mm amp 2 1 Lbs 950 g To register your product online visit www hobbyzonerc com RTF Charging the Flight Battery Your aircraft comes with a DC Flight Battery charger that is specifically designed to charge the included 3S Li Po battery Insert the charger into the car outlet Connect the battery to the charger Charge the battery for approximately 1 hour the LED flashes during charging then turns solid when charging is complete 4 Disconnect the battery after charging A ND CAUTION When connecting the battery to the bat tery charger make sure the connectors are aligned as shown in figure 4 Failure to connect the battery properly could cause the terminals to short and re sult in fire perso
57. angsamer wird das Hauptfahrwerk zuerst aufsetzen gefolgt vom Bugrad Checkliste nach dem Checkliste nach dem Fliegen Fliegen 1 Trennen Sie den Flugakku nach 5 Reparieren oder ersetzen Sie dem Fliegen alle besch digten Teile 4 Lassen Sie das Flugzeug ausrollen A ACHTUNG Fangen Sie das Flugzeug niemals mit den H nden Dieses k nnte K rperverletzungen und Sch den am Flugzeug zur Folge haben 2 Nehmen Sie den Flugakku aus 6 Lagern Sie den Flugakku getrennt HINWEIS Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen nicht dem Flugzeug vom Fugzeug und berwachen in der Sonne Lagern Sie das Flugzeug nicht in hei en ge Sie die Akkuladung schlossen R umen wie einem Auto da dieses den Schaum Se g 7 Machen Sie sich Notizen ber die besch digen k nnte Flugbedingungen und planen Ihre zuk nftige Fl ge Glasair Sportsman Binden von Sender und Empfanger Das Flugzeug ist ab Werk mit dem Sender gebunden Sollten Sie es erneut binden wollen folgen Sie bitte diesen Schritten Sollte das Flugzeug mit geladenem Flugakku und vollen Senderbatterien nicht auf den Sender reagieren konnte es notwendig sein das Flugzeug neu zu binden Das Binden ist der Prozess der Ubermittlung des einzigar tigen senderspezifischen Signals GUID Globally Unique Identifier so dass der Empfanger nur auf diesen Sender reagiert Sie mussen ihr mit DSM2 DSMX Technologie ausgerustetes Modell fur den Betrieb binden Bitte besuchen
58. anipulation erron e et des accidents entrainant des blessures et des deg ts Glasair Sportsman FR Questions assistance et reparations Votre revendeur sp cialis local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d ligibilit l application de la garantie sans avoir consult Horizon Cela vaut galement pour les reparations sous garantie Vous voudrez bien dans un tel cas contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d une decision appropri e destin e a vous aider le plus rapidement possible Maintenance et reparation Si votre produit doit faire l objet d une maintenance ou d une r para tion adressez vous soit votre revendeur sp cialis soit directement Horizon Emballez le produit soigneusement Veuillez noter que le carton d emballage d origine ne suffit pas en r gle g n rale prot ger le produit des d g ts pouvant survenir pendant le transport Faites appel un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance puisque Horizon ne prend aucune responsabilit pour l exp dition du produit jusqu sa r ception accept e Veuillez joindre une preuve d achat une descrip tion d taill e des d fauts ainsi qu une liste de tous les l ments distincts envoy s Nous avons de plus besoin d une adresse compl te d un num ro de t l phone pour demander des renseignements et d une adresse de courriel Garantie et r parations Les de
59. asing control input automatically even if you become confused and hold the wrong turn input Active mixing responds to your aileron stick movements and automatically gives proper rudder and elevator inputs to make turns smooth and coordinated The aircraft responds more gently to control stick movement 2 ACT AUX at ON Rate at HI This step provides starting stabilization with greater maneuverability In high rate the ailerons elevator and rudder move more than at the low rate so that the aircraft responds more aggressively to control stick movement 3 ACT AUX at OFF Rate at LO This step decreases VI stabilization so that bank limit ing and active mixing are removed You will need to be more attentive to the aircraft s response because this Step decreases the assistance Virtual Instructor provides 4 ACT AUX at OFF Rate at HI This step offers you the same freedom as step 3 with greater maneuverability Glasair Sportsman EN Aileron to rudder and elevator mixing Assists with stability in turns Active only when VI is in Training Step 1 or 2 What you will see the elevator and rudder moves when the ailerons are moved Roll and Yaw Damping Uses stabilization sensors to resist uncommanded movement due to wind and turbulence What you will see ailerons and rudder move when model is moved once VI has been activated with the throttle stick These automatic systems work together to help prevent the kind o
60. bloccate muovono IR NE binding al ee mente dall aereo poi rifare la procedura Il trasmettitore o l aereo sono troppo vicini a grossi oggetti metallici a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori sizione e poi rifare la procedura Il bind plug non stato inserito correttamente Inserire correttamente il bind plug e poi rifare la procedura ing al trasmettitore mente dall aereo e poi rifare la procedura Il trasmettitore troppo vicino a grossi oggetti metallici a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori sizione e poi rifare la procedura Il bind plug rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il bind plug prima di spegnere e riaccendere Le batterie di trasmettitore ricevitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie L aereo connesso con una memoria diversa usando un Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare protocollo DSM diverso la procedura Dopo che sono stati regolati corret Il modello stato mosso durante l accensione Scollegare la batteria di bordo e poi ricollegarla man tamente alettoni e o timone non sono tenendo il modello immobile per almeno 5 secondi centrati quando si collega la batteria Risposta del Virtual Instructor non Il ricevitore non fissato bene Allineare e fissare bene il ricevitore nella fusoliera corretta RTF 81 IT Durata della Garanzia Periodo di garanzia Garanzia esclusiva
61. call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization RMA number Pack the Product securely using a shipping carton Please note that original boxes may be included but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility An Online Service Request is available at Horizon Hobby Service Center If you do not have internet access please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service When calling Horizon you will be asked to provide your complete name street address email address and phone number where you can be reached during business hours When sending product into Horizon please include your RMA number a list of the included items and a brief sum mary of the problem A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration Be sure your name address and RMA number are Clearly written on the outside of the shipping carton Notice Do not ship LiPo batteries to Horizon If you have any issue with a LiPo battery please contact the appropriate Horizon Product Support office Warranty Requirements For Warranty consideration you must include your original sales receipt verifying the proof of purchase date Provided warranty cond
62. caricatore o N Sommario NILOQUZIONE sa 64 Trimmaggio in 0a 13 Caricare la batteria di bordo 65 Scegliere UN CAMPO per il volo sssseeserrerrerrrsrrrerrrerrerrsrn 74 PASS TENDON Eee ee anne 65 Prova della portata ee 14 Comprendere i controlli del trasmettitore n 66 Fasi di addestramento con il Virtual Instructor 10 Spiegazione di LED Interruttori e Modi del trasmettitore DX4e Consigli per IVO Dr 76 per il Glasair SPOtSMAN ccc scccessssessseessssessseeessseessseneveseneas 66 Connessione binding di trasmettitore e ricevitore 78 Installazione del carrello principale n 67 Assistenza e riparazioni 78 Installazione della COdA 67 Manutenzione del gruppo propulsore rn 79 Installazione dell ala rire 68 Manutenzione del carrello anteriore n 79 Centraggio delle superfici di controllo in 68 Guida alla soluzione dei problem 60 Installare la batteria a bordo e armare il regolatore elettronico ESC 69 Durata della Garanzia auinneeeeseerrerreerrrerrerrerrrrrrrrerrreresn 81 Verificare il baricentro CG dell aereo ceee ZU Informazioni per i contatti i 82 Funzione LVC spegnimento per bassa tensione
63. ce du Virtual Instructor Contr lez le niveau d assistance d livr par le Virtual Instructor VI Au fur et mesure que votre niveau de pilotage augmente vous pouvez diminuer les assistances du VI Modifiez la reponse de l avion tout moment en d pla ant les interrupteurs ACT AUX et Rate d battement 1 ACT AUX en position ON et Rate en position LO Il s agit du niveau 1 d assistance qui poss de les caract ris tiques suivantes e Stabilisation de Tale qui remet l aile plat quand le man che des ailerons est rel ch En cas de difficult durant le vol lachez le manche et l avion se remettra plat Compensation sur 2 axes pour limiter les effets de roulis et de lacet g n r s par le vent et les turbulences et ainsi procurer une plus grande stabilit dans la majorit des manoeuvres Limitation automatique de d battement des ailerons pour viter que l avion parte en tonneau ou en vrille en cas de mauvaise manipulation Mixage actif de la d rive et de la profondeur par rapport aux ordres donn s aux ailerons pour stabiliser l avion dans les virages e R ponse douce de l avion aux ordres donn s aux manches 2 ACT AUX en position ON et Rate en position HI Ce niveau d assistance procure toujours autant de stabilit mais la manoeuvrabilit est augment e En grands d batte ments les ailerons la d rive et la profondeur ont un d batte ment plus important qu en petits d battements l avio
64. ce et le capot du mod le comme expliqu dans la section Maintenance de la motorisation de ce manuel 2 Desserrez la vis A log e dans le bras de direction B et retirez la jambe C Le bras de direction doit tre libre par rapport au support D de la roulette une fois que la jambe est enlev e m me si la tringlerie E est rest e connect e Afin d assurer la direction en toute s curit contr lez que la tringlerie est bien plac e sur le bras dans la position dans laquelle elle tait plac e lusine 3 Assemblez en ordre inverse Installez la jambe en positionnant le meplat vers l avant Serrez la vis de maintien sur le m plat Toujours contr ler que la chape de la tringlerie de direc tion est correctement positionn e sur le bras du servo et correctement r gl e de fa on que le mod le roule droit quand la d rive est au neutre Glasair Sportsman FR 60 Guide de depannage Probl me Cause Possible Solution L unit de r ception de Il n y a pas de liaison entre l metteur et le r cepteur R affectez la radio en suivant les consignes du manuel fonctionne pas Les piles AA de l metteur sont us es ou mal install es la Contr lez l installation des piles ou remplacez les par des DEL de l metteur ne s allume pas ou clignote et l alarme de piles neuves batteries faible s active L unit de r ception de fonctionne pas Le trim des ailerons n est pas correctement r gl R
65. che i connettori siano allineati come si vede nella figura 4 In caso contrario si avrebbe un cortocircuito che potrebbe causare un incendio con danni e lesioni Caratteristiche del caricatore e Tensione di ingresso 10 14V e Tensione massima in uscita 11 1V e Corrente fissa di carica 1 3A e Bilancia e carica una batteria LiPo da 3 celle con la capacita minima di 1300mA Questo caricatore si pu collegare ad un alimentatore AC da 1 5A solo USA HBZ1004 venduto separatamente Avvertenze per la carica Controllare sempre la batteria prima di caricarla evitando le batterie esaurite o danneggiate A ATTENZIONE Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e at non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero verificarsi malfun tendere che si raffreddino tra una carica e l altra zionamenti problemi elettrici eccessivo sviluppo di calore incendi e in Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria definitiva lesioni e danni materiali USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo In caso contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni e Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse Non scaricare le batterie al di sotto di 3 0V per cella sotto carica collegati Non coprire l etichetta delle batterie con le fascette di fissaggio Interrompere sempre il processo di carica se la ba
66. chute sous 4 7V une alarme retentiti et la DEL de tension clignote Les piles doivent tres remplac es imm diatement Si cela se produit quand votre mod le est en vol atterrissez d s que possible A ATTENTION Si vous utilisez des piles recharge ables rechargez uniquement ce type des piles La charge de piles non rechargeables peut entrainer un incendie causant des deg ts materiels et des blessures corporelles Glasair Sportsman Emetteur suite Presentation des fonctions de l metteur KEY A Antenne S B Poign e o ee ecolage affectation D Interrupteur de d battements Hi Lo LE Manche de commande droit LF Tim haut bas CS G Anneaudefixationdelasange H irim gauche droite 1 Interrupteur de mode 1 3 ou 2 4 K interrupteurs d inversion des servos M Trim gauche droite Cd EN Trim haut bas H Manche de commande gauche EI Q Interrupteur ACT AUX Voie 5 Modes 2 4 uniquement Bouton Trainer Bind colage affectation ES Couvercle de compartiment batterie 46 Le diagramme repr sente les commandes de l metteur pour le Mode 1 et le Mode 2 Mode 2 R Pour obtenir des informations com pl mentaires propos de l metteur visitez http www horizonhobby com products SPMR4400 et cliquez sur l onglet support pour t l charger le manuel d utilisation de la Spektrum DX4e
67. ck the elevator stick At this speed this should result in a flare causing the nose to rise without increasing altitude As the aircraft loses speed the main gear will touch down first followed by the nose gear v Post Flight Checklist Post Flight Checklist 1 Disconnect flight battery from 5 Repair or replace all damaged aircraft Required for Safety 2 Remove flight battery from 6 Store flight battery apart from 4 Allow the aircraft to come to a stop CAUTION Never catch a flying aircraft in your hands Doing so could cause personal injury and damage to the aircraft aircraft aircraft and monitor the battery charge 3 Power off transmitter NOTICE When finished flying never keep the aircraft in 7 Make note of flight conditions the sun Do not store the aircraft in a hot enclosed area 4 Recharge flight battery and flight plan results planning such as a car Doing so can damage the foam for future flights Glasair Sportsman EN 17 Transmitter and Receiver Binding The aircraft should be bound to the transmitter at the fac pago tory but if you need to re bind them follow these steps If Binding Procedure Reference Table your aircraft does not respond to the transmitter when the a 1 Make sure the transmitter is powered off batteries in the aircraft and transmitter are fully charged 2 Make sure the transmitter controls are neutral your aircraft and transmitter may need to be re bo
68. comandi in modo meccanico regolando le forcelle Prima di andare in volo o dopo un incidente bisogna verificare che le superfici di controllo di timone elevatore e alettoni siano allineati con il resto della superficie a cui sono collegati Se queste superfici di controllo non fos sero centrate bisogna farlo come segue 1 Verificare che tutti i trim siano a zero 2 Scollegare le forcelle dalle squadrette e avvitarle o svitarle per allungare o accorciare il comando vedi il paragrafo Collegare le forcelle alle squadrette punto 2 CONSIGLIO accertarsi che le forcelle siano collegate sulla squadretta nel foro giusto si veda il paragrafo specifico su questo manuale CONSIGLIO verificare che il rinvio che collega il carrello sterzante al servo del timone sia ben regolato in modo che a terra l aereo vada diritto quando il timone e al centro RTF 69 IT Installare la batteria a bordo e armare il regolatore elettronico ESC 1 Appoggiare l aereo su di una superficie piatta con il carrello rivolto verso l alto 2 Girare il chiavistello A e togliere il portello della bat teria 3 Portare in basso il comando motore e il suo trim poi accendere il trasmettitore per almeno 5 secondi il trasmettitore illustrato in Mode 2 4 Centrare e fissare la batteria B nel suo alloggia mento usando le
69. con il naso leggermente rivolto verso l alto e con le ali paral lele al suolo IT 76 Resistere al desiderio di volare sempre con il motore al massimo Volando lentamente si ha pi tempo per reagire con i comandi ai movimenti dell aereo Tenere l aereo bene in vista e sopravento rispetto al pilota Acquisire esperienza volando in cerchio ad una buona distanza dal terreno Man mano che ci si sente a proprio agio passare a manovre pi avanzate Non tentare le prime virate a bassa quota Una maggiore altezza dal terreno d pi possibilit di correzione controlli degli stick sono abbastanza sensibili Evitare di spingerli a fondo fi nch non si acquisita una certa familiarit con le risposte del modello Per recuperare il modello dopo una picchiata o una perdita di controllo bisogna diminuire il motore e rilasciare lo stick della direzione Poi tirare leggermente indietro lo stick dell elevatore per richiamare il naso dell aereo Bisogna ricordarsi di usare il timone solo per dirigere l aereo quando a terra mentre in volo usare solo gli alettoni Se si fosse in difficolt bisogna ricordarsi di portare in basso i due interruttori posti sulla parte alta del trasmettitore Controlli pre volo 5 Accertarsi che le parti mobili i ntrate Installare la batteria a bordo siano centrate dell aereo dopo che stata D Portarsi in un area sicura e ben caricata aperta 3 Verificare che i comandi si muova
70. dan neggiare l aereo i i sotto controllo la sua carica 2 Togliere la batteria dall aereo AVVISO quando si termina di volare non lasciare l aereo 3 Spegnere E 7 Tenere nota delle condizioni del al sole Non riporre l aereo in un posto caldo come volo e dei risultati per pianificare un auto esposta al sole altrimenti si potrebbe danneg prossimi voli giare il materiale espanso di cui fatto 4 Ricaricare la batteria di bordo 5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate Glasair Sportsman Connessione binding di trasmettitore e ricevitore L aereo dovrebbe gia essere connesso al trasmettitore See r direttamente in fabbrica ma se l aereo non rispondesse IQ eet k Men per la procedura di ai comandi del trasmettitore pur essendo le batterie completamente cariche allora bisogna seguire le istruzi az Accertarsi che il trasmettitore sia spento nnessione re bind oni per rifare la connessione re bind 2 Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano al centro e che lo stick del motore e il suo trim La connessione binding serve a programmare l unit di siano completamente in basso l aereo deve controllo ricevente per farle riconoscere il codice unico essere immobile GUID del trasmettitore con tecnologia Spektrum DSM2 ERBEITE DSMX 3 Inserire il bind plug nella porta BIND del ricevi tore Si prega di visitare www bindnfl y com per avere una lista 4
71. de f r Frankreich Abbildung 1 Halten Sie den Trainer Button auf der Oberseite des Senders gedr ckt w hrend Sie die Steuerkn ppel wie abgebildet halten und schalten dann den Sender ein Lassen Sie nach einer absteigenden Tonfolge den Trainerschalter und die Kn ppel los Die HF Einstellung f r Frankreich ist nun aktiv Binden Sie den Sender an den Empf nger damit die Anderung wirksam wird Aktivieren des HF Standard Mode Abbildung 2 Halten Sie den Trainer Button auf der Oberseite des Senders gedr ckt w hrend Sie die Steuerkn ppel wie abgebildet halten und schalten dann den Sender ein Lassen Sie nach einer aufsteigenden Tonfolge den Trainerschalter und die Kn ppel los Die HF Frankreicheinstellung ist nun deaktiviert 27 DE Montage des Fahrwerkes Das Bugfahrwerk ist bereits ab Werk eingebaut Bitte berpr fen Sie immer ob die Anlenkung des Fahrwerks korrekt justiert ist so dass das Modell bei neutralen Ruder geradeaus f hrt 1 Drehen Sie das Modell auf den R cken so dass die Unterseite nach oben zeigt Setzen Sie wie abgebildet die beiden Fahrwerks verkleidungen auf die linke und rechte Strebe Setzen Sie das Fahrwerk wie abgebildet in den Schlitz am Rumpfboden ein 2 Schrauben Sie beiden Halter C mit den vier Schrauben D am Rumpf fest Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge Montage des Leitwerks Um das H henleitwerk am Rumpf zu montieren beginnen Sie mit diesen einfachen Schritten
72. dig still stehen 2 Halten Sie den Sender in normaler Flugposition Dr cken und halten Sie den Bindebutton gedr ckt w hrend Sie den Hi Lo Rate Schalter vier mal schalten Die LEDs blinkt und sie h ren einen Alarm ton Das System befindet sich nun im Reichweitenmo detest WICHTIG Sie m ssen w hrend des gesamten Test den Trainerbutton gedr ckt halten Lassen Sie den Button los beenden Sie den Test 3 Stellen Sie sich mit eingeschalteten System und gesichertem Modell ca 28 Meter vom Modell entfernt hin ACHTUNG Bei einigen Flugzeugtypen befindet sich die Antenne nur in wenig Abstand zum Boden wenn das Flugzeug auf dem Fahrwerk steht Dieses kann den Reichweitentest beeinflussen Sollten Sie dieses w hrend des Reichweitentest feststellen stellen sie das Modell auf einen nicht leitenden St nder ca 60cm ber dem Boden und f hren den Test erneut durch A 4 Bewegen Sie am Sender die Seitenruder H henruder Querruder und versichern sich dass diese auf eine Entfernung von 28 Metern korrekt arbeiten 5 Sollten Sie Kontrollprobleme festsstellen fliegen Sie bitte nicht Bitte lesen Sie die Kontaktdaten am Ende der Bedienungsanleitung und kontaktieren den A ACHTUNG Halten Sie wahrend des Reichweitentest bei dem Halten des technischen Service von Horizon Hobby Besuchen Sie Flugzeuges alle K rpert
73. druckt halten Bitte lesen Sie zum Binden in der Bedienungsanlei tung ihres Senders nach 7 Ist der Empf nger an den Sender gebunden leuchtet die LED auf dem Empfanger und der Regler produziert eine Serie von drei anstei genden Tonen Die Tone zeigen an dass der Regler armiert ist wenn der Gashebel und die Trimmung dazu niedrig genug eingestellt ist E 8 Entfernen Sie den Bindestecker 9 Heben Sie den Bindestecker sorgf ltig auf Einige Piloten befestigen den Bindestecker mit einer Schlaufe am Sender Der Empf nger sollte die Bindeinformationen speichern bis eine weitere Bindung erfolgt OTEN mu 888888 BINDESTECKER U ZAqGOY YZ 38 RTF 39 DE Wartung der Antriebskompo nenten A ACHTUNG Trennen Sie immer den Flugakku vom Modell bevor Sie den Propeller abnehmen Demontage 1 Entfernen Sie die Schraube A den Spinner B von der Mutter C 2 Entfernen Sie die Mutter den Propeller D und die Spinnerruckplatte E vom Mitnehmer Zum Entfernen der Mutter benotigen Sie ein Werkzeug 3 Schrauben Sie vorsichtig die drei Schrauben G her aus und nehmen die Motorhaube H vom Rumpf ab Die Haube k nnte von Farbe am Rumpf gehalten werden 4 Nehmen Sie die Spinnerruckplatte I und den Mitne hmer J ab Schrauben Sie die vier Schrauben vom Motortr ger L ab O1 O Trennen Sie die Motoranschl sse vom Regler Schrauben Sie die 4 Schrauben
74. du chargeur e Alimentation 10 14V e Tension max a la sortie 11 1V e Intensit de charge fixe 1 3A e Equilibre et charge les batteries Li Po 3S d une capacit minimum de 1300mA Ce chargeur peut tre reli a une alimentation secteur 1 5A HBZ1004 USA uniquement vendue s par ment Toujours charger les batterie a l ecart de tout mat riau inflammable Toujours contr ler l tat de la batterie avant la charge ne jamais char ger une batterie endommag e Toujours d connecter la batterie quand la charge est termin e laisser le chargeur refroidir entre deux charges Toujours surveillez la temperature de la batterie durant la charge Utilisez uniquement un chargeur con u pour charger les batterie Li Po Precautions relatives a la charge A ATTENTION Toutes les instructions et les pr cautions doivent tre suivies Un non respect des consignes peut causer un incendie entra nant des d g ts mat riels avec risques de blessures e En manipulant en chargeant ou en utilisant la batterie Li Po incluse vous assumez tous les risques associ s aux batteries au lithium Si la batterie commence gonfler ou se dilater cessez imm diate ment de l utiliser Si vous proc dez sa charge ou sa d charge arr tez imm diatement et d connectez la Continuer utiliser charger ou d charger une batterie qui gonfle ou se dilate peut provoquer un incendie Pour obtenir les meilleurs r sultats entreposez toujours
75. e Virtual Instructor technology features 4 assisting systems Wing Leveling Uses a stabilization sensor to keep the wings level during normal flight What you will see after the throttle is increased above 25 for the first time the ailerons and rudder will move when the aircraft is moved In the air the model will gently roll back to wings level when the aileron stick is released Envelope Control Active only when VI is in Training Step 1 or 2 Uses stabilization sensors and computer logic to reduce aileron control input automatically so the model will not continue to roll and enter a Spiral dive What you will see ailerons will decrease in deflection after the stick is held for a short period of time Virtual Instructor Training Steps You control the help Virtual Instructor VI provides while you learn to fly As your flying skills grow try decreasing VI assistance Change aircraft response at any time by mov ing the ACT AUX and Rate switches on the transmitter 1 ACT AUX at ON Rate at LO This step provides starting stabilization including these features Wing leveling gently returns the wings to level when the aileron stick is released If you become confused while flying release the sticks and the aircraft will return to level flight 2 axis dampening moderates the effect of wind turbulence and provides stability in most flight maneuvers Bank limiting prevents the aircraft from entering a spiral by decre
76. e meglio farsi aiutare per un lancio a mano 1 Appoggiare l aereo a terra sul suo carrello in un area abbastanza ampia e con un asfalto liscio o cemento Il naso dell aereo deve essere rivolto verso il vento a patto che non sia troppo forte 8 11 km h 2 Stare dietro all aereo in modo da vedere bene timone alettoni ed elevatore 3 Muovere lentamente lo stick motore verso il mas simo mentre si tira leggermente indietro lo stick dell elevatore Mentre l aereo rulla prima di staccarsi da terra usare il timone per tenere il naso puntato verso il vento 4 Con una batteria completamente carica e con calma di vento si potra decollare in circa 7 metri Consiglio tirando di pi l elevatore verso l alto l aereo potr decollare in uno spazio minore per bisogna stare attenti perch se si esagera con l elevatore c il rischio di avere uno stallo Consiglio Quando si impara a volare conviene chiedere aiuto per lanciare il modello cos ci si pu concentrare sul pilotaggio Se per si deve lanciare il modello da soli bisogna afferrarlo con la mano dominante tenendo il trasmettitore con l altra Un cinghia per appendere al collo il trasmettitore SPM610 venduta separatamente pu aiutare in questo frangente 1 Tenere l aereo sotto alla fusoliera dietro al carrello principale 2 Aumentare progressivamente il comando motore fino al massimo 100 3 Lanciare l aereo contro vento max 8 11 km h
77. eggi francesi Questa opportunit si deve usare solo quando si in Francia all aperto Per impostare la modalit per la Francia figura 1 Accendere il trasmettitore tenendo premuto il tasto trainer sulla parte superiore del trasmettitore e mentre si tengono i due stick come si vede nella figura 1 qui sotto Dopo aver sentito una serie di toni discendenti dall alto al basso rilasciare il tasto trainer e i due stick A questo punto l impostazione per la Francia attiva Affinch la modifica abbia effetto bisogna rifare la connessione binding fra trasmettitore e ricevitore Per impostare la modalit Standard figura 2 Accendere il trasmettitore tenendo premuto il tasto trainer sulla parte superiore del trasmettitore e mentre si tengono i due stick come si vede nella figura 2 qui sotto Dopo aver sentito una serie di toni ascendenti dal basso verso l alto rilasciare il tasto trainer e i due stick A questo punto l impostazione per la Francia non pi attiva RTF 67 IT Installazione del carrello principale Il carrello anteriore gia installato in fabbrica Veri ficare che i rinvii che collegano il carrello sterzante al servo del timone siano ben regolati in modo che a terra l aereo vada diritto quando il timone al centro V 1 Girare il modello in modo da vedere la pancia della fusoliera Montare le carenature di destra e di sinistra A ris pettivamente al loro posto sulle gambe del carr
78. eile lose Gegenst nde Kleidung etc immer weg vom auch die Spektrum Website fur mehr Information Propeller Ein Nichtbeachten k nnte Verletzungen zur Folge haben RTF 39 Virtual Instructor Technologie Das Patent gesch tzte Virtual Instructor System wird nicht aktiv bis der Gashebel oder die Trimmung das erste Mal nach oben gestellt wird Ist das System aktiv bewegen sich die Ruder schnell und laut am Flugzeug Das ist normal Das VI System bleibt so lange aktiv bis der Akku getrennt ist Die Virtual Instructor Technologie beinhaltet 4 Asisstenzsysteme Tragfl chenausrichtung Nutzt einen Stabilisierungssensor um die Tragfl chen w hrend des Fluges gerade zu halten Was Sie sehen k nnen wenn der Gashebel ber 25 Leistung steht bewegen sich die Quer und Seitenruder wenn sich das Modell bewegt In der Luft legt sich das Flugzeug auf der Rollachse wieder gerade wenn der Querrudersteuerhebel losgelassen wird Fluglagenkontrolle Ist nur aktiv bei der Stufe 1 oder Stufe 2 Einstel lung Hier wertet der die Elektronik mit den Sensoren die Fluglage aus und reduziert den Querruderausschlag so dass ein Trudeln des Modells verhindert wird DE Was sie sehen Der Querruderauschlag verringert sich wenn der Steuerkn ppel kurz fest gehalten wird Querruder zu Seitenruder und H henrudermischer Unterst tzt die Stabilit t in Kurven Ist nur aktiv wenn der VI auf Trainingsschritt 1 oder Schritt 2 geschaltet ist Wa
79. eine korrekte Bedienung zu gew hrleisten und Sch den bzw schwere Verletzungen zu vermeiden Altersempfehlung Nicht f r Kinder unter 14 Jahren Dies ist kein Spielzeug Feuchtigkeit besch digt die Elektronik Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten die daf r nicht speziell ausgelegt und entsprechend gesch tzt sind Sicherheitsma nahmen und Warnungen e Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund da dies zu Als Benutzer dieses Produkts sind ausschlie lich Sie f r den Betrieb auf eine schweren Verletzungen oder sogar zum Tod f hren k nnte Weise verantwortlich die sie selbst oder andere nicht gef hrdet bzw die zu e Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien keiner Besch digung des Produkts oder des Eigentums anderer f hrt e Halten Sie das Flugger t stets unter Blickkontakt und Kontrolle e Fliegen Sie nur mit vollst ndig aufgeladenen Akkus e Halten Sie stets in allen Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Mod e Halten Sie den Sender stets eingeschaltet wenn das Flugger t ell ein um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden Dieses Modell wird eingeschaltet ist ber ein Funksignal gesteuert Funksignale k nnen von au erhalb gest rt e Entfernen Sie stets den Akku bevor Sie das Flugger t auseinandernehmen werden ohne dass Sie darauf Einfl uss nehmen k nnen Dies kann zu einem e Halten Sie bewegliche Teile stets sauber vor bergehenden Verlust der Steuerungskontr
80. ekun korrekt justiert sind aber den vollst ndig ruhig stehen nach Verbinden des Akkus nicht in neutraler Position Sal Virtualk Instructor Empf nger lose Richten Sie den Empf nger im Rumpf aus und sichern ihn eaktion RTF 41 Garantieeinschrankungen Warnung Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug Es kann wenn es falsch eingesetzt wird zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Bescha digungen an Sachgutern fuhren Betreiben Sie Ihr RC Modell nur auf freien Platzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung Garantiezeitraum Exklusive Garantie Horizon Hobby Inc Horizon garantiert dass das gekaufte Produkt frei von Material und Montagefehlern ist Der Garan tiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes in dem das Produkt erworben wurde In Deutschland betr gt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gew hrleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garan tiezeitraum Einschr nkungen der Garantie a Die Garantie wird nur dem Erstk ufer K ufer gew hrt und kann nicht bertragen werden Der Anspruch des K ufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie Die Garantie erstreckt sich ausschlie lich auf Produkte die bei einem autorisierten Horizon H ndler erworben wurden Verk ufe an dritte werden von dieser Garan tie nicht gedeckt Garantieanspr che werden nur angenommen wenn ein g ltiger Kaufn
81. ello come si vede in figura Installare il carrello principale inserendo il montante del carrello principale B nella sua fessura sulla fusoliera come si vede in figura as See 2 Installare le piastrine destra e sinistra C sulla fuso liera usando le 4 viti D Per smontare procedere in ordine inverso Installazione della coda Inserire la coda nella fusoliera dell aereo iniziare con due semplici passi seguenti 1 Inserire la coda nella sua fessura sulla fusoliera Centrarla usando le guide centranti A situate sul lato superiore del piano di coda 2 Quando la coda centrata al suo posto mettere 4 pezzi di nastro adesivo inclusi per fermarla in posizione 2 sopra e 2 sotto B Collegare le forcelle alle squadrette Terminare l installazione della coda collegando la forcella della barretta di comando alla squadretta montata sotto all elevatore 1 Aprire la forcella e inserire il suo pernino nel secondo foro della squadretta a partire dall esterno A 2 Se necessario togliere la forcella dalla squadretta Avvitare la forcella sulla barretta di comando come illustrato Chiudere la forcella sulla squadretta e far scorrere il tubetto verso la squadretta per evitare che la forcella si apra Glasair Sportsman Installazione dell ala 1 Collegare i montanti destro e sinistro A marcati L e R sui loro rispettivi lati dell ala B usando le viti incluse C Non stringere
82. en Halten Sie das Flugzeug immer in Sicht und gegen den Wind Crash fuhren Sammeln Sie erste Erfahrungen mit gro en Kreisen hoch ber dem Boden Sind Sie vertraut mit dem Flugzeug k nnen Sie sich schrittweise an weitere Der Wind in Bodenn he kann schw cher sein Man ver wagen als der Wind in der H he in der Sie fliegen Versuchen Sie nicht in niedriger H he zu drehen Drehen in gr erer H he gibt ihnen mehr Zeit f r Korrekturen Steuerhebelbewegungen sind empfindlich Vermeiden Sie es die Hebel in ihre Endpunkte zu stellen bis Sie sich mit dem Flugzeug vertraut gemacht haben Um einen Sturzflug oder Kontrollverlust zu beenden gehen Sie vom Gas und lassen das Seiteruderhebel los Bitte lesen Sie zum Fliegen lernen in den Trainingsschrit ten des Virtual Instructor nach sollten bei dem Fliegen Probleme auftreten lassen Sie Ziehen Sie etwas den H henruderhebel nach hinten um die Nase des Flug Kontrollen los aber die H nde nah an den Kn ppeln zeuge wieder anzuheben Hat das Modell ausreichend H he zum Abfangen wird Bitte denken Sie daran dass Seitenruder nur am Boden zu nutzen in der Luft das VI System das Modell selbst ndig aussteuern und auf verwenden Sie nur das Querruder einen geraden Kurs bringen Bitte denken Sie daran die beiden oberen Schalter am Sender nach unten zu schalten wenn Probleme auftreten ER Online Fur zusatzliche Tipps zum Fliegen gehen Sie online und besuchen www hobbyzonerc com und lesen Mike Mc
83. en und Sachbesch digungen erheblichen Ausma es f hren Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungs berechtigten vorgesehen Die Anleitung enth lt Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise f r die Wartung und den Betrieb des Produk tes Es ist unabdingbar diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unf lle mit Verletzungen und Besch digungen vermieden werden Fragen Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachh ndler und die Verkaufstelle k nnen eine Garantiebeur teilung ohne R cksprache mit Horizon nicht durchf hren Dies gilt auch f r Garantiereparaturen Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den H ndler der sich mit Horizon kurz schlie en wird um eine sachgerechte Entscheidung zu f llen die Ihnen schnellst m glich hilft Wartung und Reparatur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden wenden Sie sich entweder an Ihren Fachh ndler oder direkt an Horizon R cksendungen Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachh ndler vom tech nischen Service Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www Horizonhobby de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon Packen Sie das Produkt sorgf ltig ein Beachten Sie dass der Originalkar ton in der Regel nicht ausreicht um beim Versand n
84. ent du bouton fait quitter le mode de test de port e 3 Apr s avoir mis le syst me sous tension et le mod le tant retenu au sol placez vous env 28 metres 90 pieds de celui ci ATTENTION Sur certains avions quand ils sont pos s au sol l antenne se retrouve trop proche du sol et peut donc nuire la r ception du signal lors du test de port e Si vous rencontrez des probl mes durant le test de port e positionnez et s curisez votre avion sur une table ou un socle en mat riau non conducteur ayant une hauteur maximale d environ 60cm Recom mencez le test 4 D placez le manche de d rive de profondeur des ailerons et des gaz pour contr ler leur bon fonc tionnement une distance de 28m 5 Si des perturbations sont pr sentes dans les com mandes ne tentez pas d effectuer un vol R f rez vous aux coordonn es pr sentes la fin du manuel pour contacter le Service Technique Horizon Hobby Vous pouvez galement consulter le site internet Spektrum pour obtenir des informations compl men taires FR 94 one estt Ze es re weg ag TEEN Wee et eeng pali ten gdh ass nn AS 183 m Volez dans cette zon Face au vent OG Placez vous ici SSSR 4 EE gt CN gt ST dd ag LI DU NT gt we Mee TTT LE Laissez l avion im mobile et l cart du vent durant 5 secondes
85. eo punta verso il pilota un comando alettoni a sinistra far virare l aereo verso la sua sinistra che per la destra del pilota e Volare pi velocemente o pi lentamente quando l aereo stabile in aria spingere in avanti lo stick del motore per andare pi velocemente oppure tirarlo indietro per rallentare Quando si aumenta il motore l aereo tender a salire e Elevatore in su o in gi spingere lo stick elevatore in avanti per fare scendere l aereo oppure tirarlo indietro per salire Inclinazione a destra o a sinistra muovere lo stick alettoni a destra per far virare o inclinare l aereo a destra la stessa cosa a sinistra Timone a destra o a sinistra muovere lo stick del timone a destra o a sinistra per far sterzare l aereo a terra In aria si usano gli alettoni per virare a destra o a sinistra Per i primi voli accertarsi che il Virtual Instructor sia impostato al livello 1 che il suo livello pi alto per inseg nare a pilotare l aereo Consiglio se si in difficolt ed necessario portarsi al livello 1 per avere la massima stabilit tirare in basso entrambi gli interruttori ACT AUX e RATE IMPORTANTE sebbene il Virtual Instructor sia un valido aiuto necessario comunque intervenire manualmente Se venisse dato un comando errato a bassa quota 0 a bassa velocit l aereo potrebbe precipitare e danneg giarsi Elevatore La na ele D el Comandi trasmettitore Reazio
86. er a few feet from aircraft disconnect and after binding to transmitter process reconnect battery to aircraft Aircraft or transmitter is too near a large metal object Move the aircraft and transmitter to another location and attempt wireless source or another transmitter connecting again Bind plug is left installed Rebind transmitter to aircraft and remove bind plug before cycling power Aircraft battery Transmitter battery charge is too low Replace recharge batteries Transmitter may have been bound to a different model Bind aircraft to transmitter using different DSM Protocol After being properly adjust Model was moved during initial power on Unplug flight battery and reconnect keeping model immobile for at ed aileron and or rudder are least 5 seconds not in neutral position when battery is plugged in Incorrect Virtual Instructor Loose receiver Align and secure receiver in fuselage response RTF 20 AMA National Model aircraft Safety Code Effective January 1 2011 A GENERAL A model aircraft is a non human carrying aircraft capable of sustained flight in the atmosphere It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport recreation and or competition All model flights must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules specific to the flying site 1 Model aircraft will not be flown a In a careless or reckless manner b At a location
87. ers N from the motor mount and motor _ N M Te Assemble in reverse order CO Assembly Tips Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires The propeller size numbers 9 x 6 must face out from the motor for correct propeller operation e A tool is required to tighten the hex nut on the collet Ensure the spinner is fully connected to the spinner back plate for safe operation Nose Gear Service 1 Remove the spinner propeller and cowling for access to the nose gear as shown in the Serv ice of Power Components section of this manual 2 Loosen the nose gear screw A in the steering arm B and remove the strut C The steering arm may be loose in the steering mount D after the strut is removed even if the servo linkage E is connected For safe steering ensure the linkage is kept in the same hole as it was delivered from the factory 3 Assemble in reverse order Install the strut with the flat spot facing forward Fully tighten the nose gear screw against the flat surface of the nose gear strut Always ensure the steering linkage clevis on the rudder servo arm is correctly adjusted so the model steers straight when the rudder control is at neutral Glasair Sportsman EN 19 Trouble Shooting Guide Problem Possible Cause Solution Unit does not operate There is no link between the transmitter and receiver Re Bind the system following directions in this manual T
88. eschreibung Description Descrizione Numero Codice i Krokodilklemmen 12 V Zigarettenan Adaptateur 12V allume cigare pinces Pinze tipo coccodrillo adattatore HBZ1004 1 5A AC Power Supply US Only Hobbyzone 1 5A Netzteil sila ln 1 5A AC Alimentatore solo USA SPMP610 SPM Neck Strap Spektrum Sendergurt Sangle de cou SPM SPM Cinghia per collo Glasair Sportsman 2012 Horizon Hobby Inc HobbyZone Virtual Instructor Bind N Fly Z Foam DSM DSM2 DSMX EC3 and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby Inc The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc Glasair Sportsman the Glasair logo and the aircraft body designs are trademarks or registered trademarks of Glasair Aviation USA LLC and are used with permission by Horizon Hobby Inc Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan Patents Pending www hobbyzonerc com Created 11 12 32928 HBZ7600
89. este sono le uniche rivalse a cui l acquirente si pu appellare se un prodotto difettoso Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia Le decisioni relative alla sostituzi one o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione di Horizon Questa garanzia non copre dai danni superficiali o danni per cause di forza maggiore uso errato del prodotto negligenza uso ai fini commerciali o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata ad un funzionamento errato ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon La restituzione del prodotto a cura dell acquirente o da un suo rappresentante deve essere approvata per iscritto dalla Horizon Limiti di danno Horizon non si riterr responsabile per danni speciali diretti indiretti o con sequenziali perdita di profitto o di produzione perdita commerciale con nessa al prodotto indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia Inoltre la responsabilit di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilit Horizon non ha alcun controllo sul montaggio sull utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilit
90. et A et retirez la trappe 3 Mettez le manche et le trim des gaz en position basse mettre l metteur sous tension et patientez durant 5 secondes Mode 2 repr sent sur l illustration 4 Centrez et fixez la batterie B dans son compartiment l aide de la sangle auto agrippante C de fa on a quilibrer son centre de gravit CG IMPORTANT Veuillez consulter la section relative a la v rification du CG avant d effectuer un vol 5 Connectez la batterie a l avion et laissez le immobile durant un minimum de 5 secondes L avion n a pas besoin d tre n cessairement de niveau mais il doit tre totalement immobile Si l avion a boug veuillez d connecter puis reconnecter la batterie Si vous connectez la batterie en laissant de fa on ac cidentelle le manche des gaz en position haute une tonalit musicale va retentir apr s 5 secondes et le con tr leur va entrer en mode programmation D connectez imm diatement la batterie et retournez l tape 5 6 Replacez la trappe et verrouillez le loquet A ATTENTION Toujours d connecter la batterie Li Po de l avion quand vous ne l utilisez pas afin d eviter une d charge trop importante Les batteries dechar g es une tension inf rieure au minimum approuv seront endommag es entra nant une baisse des performances et un risque potentiel d incendie lors des prochaines recharges ATTENTION Tenez toujours toujours vos mains a l cart de
91. evator trim slider by one or two click increments in the SAME direction as the drift Aileron trim When trimmed correctly your aircraft flies with wings level e f the aircraft drifts left or right when the aileron stick is at neutral centered position move the aileron trim Slider by one or two click increments OPPOSITE the direction of roll Rudder trim e lf the aircraft drifts left or right while the rudder stick is at the neutral position centered move the rudder trim slider by one click increments OPPOSITE the direction of drift IMPORTANT You can return any trim setting to neutral by pushing the trim slider to the middle position then adjusting the clevis on that control surface to position it the same as it was with the trim slider offset NOTICE Use of trim on the transmitter will affect servo travel and Virtual Instructor operation So D Ke aa Glasair Sportsman Aircraft drift Required Trim A Up Trim A V Down Trim all IL gt Left Trim HI lt t Right Trim all IL gt Left Trim Ms d Dt Right Trim EN 13 Choose a Flying Field In order to have the most success and to protect your property and aircraft it is very important to select a place to fly that is very open Consult local laws and ordinances before choosing a location to fly your aircraft The site should e Have a minimum of 600 feet 183m of clear space in al
92. f situations experienced by new pilots such as over correction that can lead to accidents e Online For ADVANCED Flying tips go online and visit www hobbyzonerc com to see Mike McConville s Tips Flying Tips A good flying day is calm with winds that are less than 5 7 mph 8 11km h Flying in faster winds than this could make flying difficult and result in a crash Wind near the ground can be less than the wind at the elevation where your aircraft flies Refer to the Virtual Instructor Training Steps to help you learn to fly We recommend that if you get into trouble release all controls and keep your hands near the control sticks When the model has enough altitude in which to recover the VI system and aerodynamics of the model s design will level the wings and return the model to level flight EN 15 Resist the desire to fly at full throttle Flying slowly at first allows for greater response time should anything go wrong Always keep your aircraft in plain sight and up wind from you Gain experience by first flying in large circles high off the ground Once you feel comfortable gradually progress to more advanced maneuvers Do not attempt your first turn at low altitude Higher altitudes allow for greater possibility of correction Control stick movements are quite sensitive Avoid pushing the control sticks to their endpoints until you become more familiar with your aircraft To recover from a nose dive
93. f with other waste wu Instead it is the user s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections Signed for and on behalf of GE point for the recycling of waste electrical and electronic equipment The Horizon Hobbv Inc Pia A n separate collection and recycling of your waste equipment at the time le of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is Champaign IL USA Steven A Hall recycled in a manner that protects human health and the environment November 11 2012 Executive Vice President For more information about where you can drop off your waste equipment and Chief Operating Officer for recycling please contact your local city office your household waste disposal service or where you purchased the product International Operations and Risk Management Horizon Hobby Inc Glasair Sportsman 23 DE HINWEIS Allen Anweisungen Garantien und anderen zugeh rigen Dokumenten sind nderungen nach Ermessen von Horizon Hobby Inc vorbehalten Aktuelle Produk tliteratur finden Sie unter www horizonhobby com im Support Abschnitt f r das Produkt Begriffserkl rung Die folgende Begriffe werden in der gesamte Produktliteratur verwendet um die Gef hrdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu defi nieren HINWEIS Verfahren k nnen bei nicht ordnungsgem er Durchf hrung wom glich Sch den an physischem Eigentum UND geringf gige oder keine Verlet zungen verur
94. fascette a strappo C per evitare che si muova altrimenti si modifica il baricentro CG IMPORTANTE prima del volo fare riferimento al para grafo che parla del baricentro CG per i dettagli sulla sistemazione finale della batteria 5 Collegare la batteria di bordo all aereo mantenendolo immobile per almeno 5 secondi Non necessario che sia livellato ma deve restare immobile Se l aereo si dovesse muovere bisogna scollegare e poi ricol legare la batteria Se accidentalmente si dovesse collegare la batteria mentre il comando motore al massimo dopo 5 secondi si sentirebbe un tono musicale e l ESC entrerebbe in modalit programmazione Scollegare immediatamente la batteria e tornare al punto 5 6 Rimettere a posto il portello della batteria e chiudere il chiavistello A ATTENZIONE quando non si vola la batteria deve essere scollegata dall aereo per evitare di sovras caricarla Se si scaricano le batterie al di sotto della loro tensione minima c e il rischio di danneggiarle per cui perdono la loro capacita originale e potreb bero incendiarsi quando vengono ricaricate ATTENZIONE tenere sempre le mani lontano dalle eliche Quando l ESC armato il motore si avvia ad ogni movimento dello stick motore A Mantenere immobile e al riparo dal vento per 5 secondi Cautele con la batteria per il volo e Tenere l aereo vicino finche non si fa pratica con il tempo di volo e Non volare
95. formationen 42 Ermitteln des Flugzeugschwerpunktes 30 Konformitatsinformationen f r die Europ ische Union 42 Niederspannungsabschaltung ON 30 Kontaktinformationen f r Ersatzteile cccccccecsseesssseseseeeeneeees 83 Werkseinstellungen f r Ruderhorner und Servoarme 30 EIS ALTE ne ee ee 83 lte dein lU nee 31 Optionale BATIR natation 83 FOS OC UCT iui 32 Spezifikationen Ai Motor 480 Brushless Au enl ufer 960Kv PKZ4416 gt Tmf CX ax GEN Wl _ tloeoo WL ota Regler 18A PKZ1814 Empf nger HBZ7651 Servos 1 PKZ1060 H henruder 2 Querruder PKZ1060 1 Seitenruder und Bugradsteuerung PKZ1090 Akku 3S 1300mAh Li Po PKZ1033 Ladeger t DC 3S Balance Schnellader HBZ1003 Sender Spektrum DX4e DSMX Sender mit voller Reichweite 905mm H 1390mm amp 950 g Registrieren Sie ihr Produkt online auf www hobbyzonerc com RTF 25 DE Laden des Flugakkus Ihr Flugzeug wird mit einem DC Flugakkuladeger t geliefert das speziell zum Aufladen des im Lieferumfang enthaltenen 3S LiPo Akkus entwickelt wurde 1 Stecken Sie das Ladeger t in eine Autosteckdose Zigarettenanz nder 2 Verbinden Sie den Akku mit dem Ladeger t 3 Laden Sie den Akku f r ca 1 Stunde die LED blinkt w hrend des Ladevorganges ist dieser beendet leuchtet diese Rot 4 Trennen Sie den Akku vom
96. gerat zum Recycling abgeben konnen i 3 g g A erhalten Sie bei Ihrer lokalen Kommunalverwaltung Ihrem Haushaltsabfall Englische Fassung EN ISO IEC 17050 1 2010 Entsorgungsdienst oder bei der Verkaufsstelle Ihres Produkts Declaration of conformity in accordance with ISO IEC 17050 1 ds No HH2012111102 Horizon Hobby GmbH Christian Junge StraBe 1 D 25337 Elmshorn erklart das Produkt HBZ Glasair Sportsman RIF HBZ7600 HBZ7600M1 declares the product HBZ Glasair Sportsman RTF HBZ7600 HBZ7600M1 Gerateklasse 2 Equipment class 2 im Einklang mit den Anforderungen der unten aufgefuhrten Bestimmungen nach den Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE europaischen EMVRichtlinie 2004 108 EG und 2006 95 EG LVD The object of declaration described above is in conformity with the re quirements of the specifications listed below following the provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive European EMC Directive 2004 108 EC and LVD Directive 2006 95 EC Angewendete harmonisierte Normen Harmonized standards applied EN 300 328 1 7 1 2006 EN 301 489 1 V1 7 1 2006 EN 301 489 17 V1 3 2 2008 EN60950 1 2006 A11 2009 A1 2010 A12 2011 EN55022 2010 AC 2011 N EN55024 2010 SET LIT AMAR O del el Steven A Hall Birgit Birgit Schamuhn Geschafstfuhrer Geschaftsfuhrerin Managing Director Managing Director Elmshorn 11 11 2012 Horizon Hobby GmbH Christian Junge StraBe 1 D 25337 Elmshorn HR Pi HRB 190
97. glez le trim des ailerons ou r glez manuellement la position des ailerons L avion tourne quand il est au La tringlerie du train de nez n est pas correctement r gl e R glez la tringlerie du train de nez sur le bras du servo de dert sol mais vole droit quand il est ve de fa on que l avion roule droit quand la d rive est au neutre en l air L avion se contr le difficilement Le centre de gravit est en arri re de la position Glissez la batterie vers l avant ne volez pas avant d avoir ob recommand e tenu le r glage correct du centre de gravit Le nez de l avion pointe Le vent est trop fort Reportez votre vol un jour plus calme vers le haut mi gaz La profondeur est trimm e trop haute Si le trim doit tre ajust de plus de 4 bips ajustez directement la longueur de la tringlerie La batterie n est pas install e en position avant dans le D placez la batterie afi n de la mette dans la position conforme compartiment L avion ne prend pas La batterie de vol n est pas totalement charg e Chargez totalement la batterie d altitude La gouverne de profondeur est vers le bas Ajoutez du trim pour l orienter vers le haut H lice endommag e ou incorrectement install e Atterrissez imm diatement remplacez ou r installez correcte ment l helice L avion est difficile a lancer Vous lancez l avion dos au vent ou vent de travers Lancez l avion face au vent dans le vent Faible autonomie et recol
98. h of children Glasair Sportsman e Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose Moisture causes damage to electronics e Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death e Never operate your model with low transmitter batteries e Always keep aircraft in sight and under control e Always use fully charged batteries e Always keep transmitter powered on while aircraft is powered e Always remove batteries before disassembly e Always keep moving parts clean e Always keep parts dry e Always let parts cool after use before touching e Always remove batteries after use e Always ensure failsafe is properly set before flying e Never operate aircraft with damaged wiring e Never touch moving parts EN Introduction Your HobbyZone Glasair Sportsman aircraft is an innovative RC airplane designed to be the most advanced 4 channel trainer ever offered Even if you ve never been at the controls of a quality hobby grade aircraft like this one the state of the art electronic assistance of patent pending Virtual Instructor technology will help you quickly master the controls and have fun Not only is this model easy to fly aerobatics champion Mike McConville designed this scale model to deliver the kind of flight experience even an expert would appreciate Advanced features will allow you to progress gradually and teach
99. i tions have been met your Product will be serviced or replaced free of charge Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon Non Warranty Service Should your service not be covered by warranty service will be completed and payment will be required without notification or estimate of the expense unless the expense exceeds 50 of the retail purchase cost By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notification Service estimates are avail able upon request You must include this request with your item submitted for service Non warranty service estimates will be billed a minimum of hour of labor In addition you will be billed for return freight Horizon accepts money orders and cashier s checks as well as Visa MasterCard American Express and Discover cards By submitting any item to Horizon for service you are agreeing to Horizon s Terms and Conditions found on our website Horizon Hobby Service Center NOTICE Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership If noncompliant product is received by Horizon for service it will be returned unserviced at the sole expense of the purchaser RTF 22 EN Contact Information Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number Email Address 4105 Fieldstone Rd 877 504 0233 Champaign Illinois Online Repair Request 61822 USA visit www horizonhobby com service 4105 Fieldst
100. i provocati da un incidente non sono coperti da garanzia Quando le parti non sono pi riparabili bisogna vedere nell elenco per scegliere il pezzo da ordinare indicando il suo numero di codice Se si usa un accelerante CA si potrebbe danneggiare la vernice dell aereo Quindi non toccare l aereo finch l accelerante non completamente asciutto RTF 79 IT Manutenzione del gruppo propulsore ATTENZIONE prima di togliere l elica bisogna scol legare la batteria di bordo A Smontaggio 1 Togliere la vite A e l ogiva B dal dado esagonale C N Togliere il dado esagonale l elica D e il fondello E dall adattatore conico F Per togliere il dado esago nale necessaria una chiave CO Togliere con cura le 3 viti G e la capottina H dalla fusoliera La vernice potrebbe trattenere la capottina attaccata alla fusoliera 4 Togliere la rondella di trascinamento I e l adattatore conico dal motore J ex Togliere le 4 viti K dal supporto motore L DI Staccare i connettori del motore da quelli dell ESC SN Togliere le 4 viti M e le 4 rondelle N dal supporto motore e dal motore CO Rimontare seguendo l ordine inverso Consigli per il montaggio Allineare correttamente e collegare i fili del motore a quelli del regolatore ESC facendo combaciare i colori Il numero che indica la misura dell elica 9x6 deve essere rivolto dal lato
101. icht besch digt zu werden Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funk tion und Versicherung da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung f r den Versand des Produktes bernimmt Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei sowie eine ausf hrliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten Weiterhin ben tigen wir die vollst ndige Adresse eine Telefonnummer f r R ckfragen sowie eine Email Adresse Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachh ndler beiliegt aus dem der K ufer und das Kaufdatum hervorgeht Sollte sich ein Garantiefall best tigen wird das Produkt repariert oder ersetzt Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor erstellen wir einen Kostenvoranschlag den wir Ihrem H ndler bermitteln Die Reparatur wird erst vorgenommen wenn wir die Freigabe des H ndlers erhalten Der Preis f r die Reparatur ist bei Ihrem H ndler zu entrichten Bei kostenpfli chtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die R ckversandkosten in Rechnung gestellt Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverst ndniserkl rung zur Reparatur vorliegen haben behalten wir uns vor das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten ACHTUNG Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur f r Elektronik und Motoren vo
102. ie bitte den technischen Service von Horizon Hobby Der Mode des im Lieferumfang enthaltenen Sender kann nicht zwischen Mode 1 und Mode 2 umgestellt werden 7 Steuerknuppel rechts Tipp Um festzustellen welchen Mode ihr Sender hat schauen Sie auf den Trainer Bindebutton Wenn Sie von vorne drauf schauen ist der Bindebutton von Mode 2 auf der linken Seite und der Bindebutton von Mode 1 auf der rechten Seite mil Ses di gt Len Len D Steuerkn ppel rechts gt WI Steuerknuppel links I da amp dea Seitenruder Glasair Sportsman DE 32 Flugsteuerung Fuhren Sie fur die prazise Kontrolle des Modells nur e kleine Korrekturen durch Alle Steuerrichtungen sind Senderkommando Ruderreaktion beschrieben als ob Sie im Flugzeug sitzen wurden Mode 1 Mode 2 lt Z un Hohenruder nach oben Zeigt die Flugzeugnase in ihre Richtung laBt der Steuer befehl linkes Querruder das Flugzeug nach links kippen was aus ihrer Sicht nach rechts ist e Schneller oder langsamer fliegen Fliegt das Flug zeug stabil drucken Sie den Gashebel nach vorne um das Flugzug zu beschleunigen Um das Flugzeug langsamer zu fliegen ziehen Sie den Gashebel nach hinten Bei h herer Geschwindigkeit wird das Flugzeug steigen H henruder rauf oder runter Dr cken Sie den H hen ruderhebel nach vorne um das Flugzeug nach unten zu fliegen Ziehen Sie den H henruderhebel nach oben zu fliegen Querruder recht
103. il modello Verificare che le superfici di controllo timone elevatore e alettoni siano al loro punto neutro o a 0 Idealmente centrando i trim si dovrebbero anche centrare le superfici di controllo Per una loro corretta regolazione si faccia riferimento al paragrafo specifico Muovendo i comandi sul trasmettitore timone elevatore e alettoni si dovreb bero muovere come illustrato Se il modello non dovesse rispondere correttamente NON ANDARE IN VOLO Per avere maggiori informazioni si veda la Guida alla soluzione dei problemi di questo manuale Se servissero ulteriori ragguagli si pu contattare il servizio assistenza Horizon Sul trasmettitore fornito non si pu cambiare tra i Modi 2 e 1 Consiglio per determinare in quale modo si trova il trasmettitore guardare il tasto Trainer Bind Guardando di fronte se si trova a sinistra il trasmettitore in Mode 2 se si trova a destra in Mode 1 Glasair Sportsman D tom clang SA D LLI HA KL u Reazione delle superfici di Comandi Trasmettitore controllo Mode 1 Mode 2 lt Z ui Elevatore in alto Elevatore in basso Stick a destra Stick a sinistra mil m Stick a destra ml E Stick a sinistra da ii lt Controlli per il volo Per controllare dolcemente l aereo necessario fare delle piccole correzioni ai comandi Tutte le direzioni sono indicate come se si fosse seduti sull aereo Se l aer
104. in battery damage e Always disconnect and remove the flight battery when finished flying Glasair Sportsman EN 9 Verifying Your Aircraft s Center of Gravity CG An aircraft with correct CG has its weight balanced on the center of the aircraft for safe stable flight Verify the CG by supporting the aircraft 45mm approxi mately 1 75 inches back from the front edge of the wing as shown Tip Balance the aircraft on your fingertips near the fuselage under the wings If the nose goes down move the flight battery back until the aircraft balances H the nose goes up move the flight battery forward until the aircraft balances When flying with correct CG the aircraft should climb gradually at full power and fly level at 50 60 power with no elevator input 45mm If the aircraft CG is too far forward nose heavy up 1 75 inches back from the leading edge of the wing J elevator is required to fly level at 50 60 power If the aircraft CG is too far aft tail heavy down elevator is required to fly level Adjust the battery position as needed LVC Low Voltage Cutoff LVC is a mechanism built into your ESC to protect the battery from over discharge When the battery charge is too low LVC limits power supplied to the motor The aircraft will begin to slow and you will hear the motor pulse When the motor power decreases land the aircraft immediately and recharge the flight battery Di
105. inem nicht geeigneten Ladegerat kann dieses zu Feuer Personen und Sachschaden fuhren Entladen Sie niemals LiPo Zellen unter 3 Volt per Zelle unter Last Decken Sie niemals Warnhinweise mit Klettband ab Laden Sie niemals Akkus unbeaufsichtigt Versuchen Sie niemals das Ladeger t zu demontieren oder zu ver ndern Lassen Sie niemals Minderj hrige unter 14 Jahren Akkus laden Laden Sie niemals Akkus in extrem hei en oder kalten Orten oder in direkter Sonneneinstrahlung Temperaturempfehlung oder 5 49 C Der Sender Erklarung der Bedienelemente KEY DA Samene O OOO OOOO Buchse f r Nackengurt lge f r die Links rechts Funk ion Modeschalter 1 3 oder 2 4 J Mischer Schalter nur Elevon Servo Reverse Schalter L Trimmschieber fur die links rechts Funktion LO finker Steuerknippel U SCS H ACT AUXSchalter Kanal5 PR Tiainer Binde Button nur Mode 24 TS Battericfachabdeckung Das Diagramm zeigt die Senderkontrollen fur Mode 2 und Mode 1 Sender ne 26 F r mehr Informationen ber den Sender besuchen Sie bitte www horizonhobby com products SPMR4400 und klicken auf den Support Reiter um die Bedienungsan leitung des Senders zu laden N Mode 2 Lo HP J P Antenne Zeigen Sie nicht mit der Antennenspitze auf T das Modell Das Signale ist am starksten am Antennenschaft nicht an der Spitze S A
106. influence sur le montage l utilisation ou la maintenance du produit ou sur d eventuelles combinaisons de produits choisies par l acheteur Horizon ne prend en compte aucune garantie et n accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en r sulter En utilisant et en montant le produit l acheteur accepte sans restriction ni r serve toutes les dispositions relatives la garantie figurant dans le pr sent document Si vous n tes pas pr t en tant qu acheteur accepter ces dispositions en relation avec l utilisation du produit nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet non utilis et dans son emballage d origine Indications relatives la s curit Ceci est un produit de loisirs perfectionn et non un jouet Il doit tre utilis avec pr caution et bon sens et n cessite quelques aptitudes m caniques ainsi que mentales L incapacit utiliser le produit de mani re s re et raisonnable peut provoquer des blessures et des d g ts mat riels con s quents Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la surveillance par un tuteur La notice d utilisation contient des indications relatives a la s curit ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la premiere mise en service C est uniquement ainsi qu il sera possible d viter une m
107. k and loop strips Always store the battery at room temperature in a dry area for best Never leave charging batteries unattended results Never charge batteries outside recommended levels Always transport or temporarily store the battery in a temperature Never attempt to dismantle or alter the charger range of 40 120 F 5 49 C Do not store battery or aircraft in a car Never allow minors under the age of 14 to charge battery packs or direct sunlight If stored in a hot car the battery can be damaged or Never charge batteries in extremely hot or cold places recommended even catch fire between 40 120 F or 5 49 C or place in direct sunlight Transmitter Installing the Transmitter Batteries Your Spektrum DX4e comes prebound to the aircraft Remove the battery cover install the four included bat teries noting proper polarity and reinstall the battery cover Low Battery Alarm When the battery voltage drops below 4 7 volts an alarm sounds and the voltage LEDs flash The batteries must be replaced immediately If this happens while fly ing land your aircraft as soon and as safely as possible A CAUTION If using rechargeable batteries charge only rechargeable batteries Charging non re chargeable batteries may cause the batteries to burst resulting in injury to persons and or damage to property Glasair Sportsm
108. korrekt eingestelltem Schwerpunkt ist ausbalanciert und fliegt sicher und stabil Der Schwerpunkt des Flugzeuges befindet sich 45mm hinter der vorderen Tragflachenkante wie abgebildet Tipp Balancieren Sie das Flugzeug am Schwerpunkt unter den Tragflachen auf ihren Fingerspitzen nah am Rumpf Sollte die Flugzeugnase dabei nach unten zeigen bewegen Sie den Flugakku zur ck bis das Flugzeug ausbalanciert ist Sollte die Flugzeugnase dabei nach oben zeigen bewegen Sie den Flugakku vorne bis das Flugzeug ausbalanciert ist Fliegen Sie das Flugzeug mit korrekt eingestellt Schw erpunkt steigt es bei Vollgas und fliegt bei 50 60 45mm Motorleistung geradeaus ohne H henrudereingabe von der Tragfl chenvorder kante nach hinten gemessen Ist der Schwerpunkt des Flugzeuges zu weit vorne ist bei 50 60 Gas H henrudergabe notwendig damit das Flugzeug geradeaus fliegt Ist der Schwerpunkt zu weit hinten ist Tiefenruder erforderlich damit das Flugzeug geradeaus fliegt Justieren Sie den Akku wie ben tigt ein Niederspannungsabschaltung LVC Die Niederspannungsabschaltung LVC in dem Regler sch tzt den Akku vor Tiefentladung Ist die Akkuspan nug zu niedrig reduziert die Schaltung die Spannung und Sie h ren den Motor pulsieren Landen Sie unverz glich wenn die Motorleistung nachl sst und laden den Akku auf Trennen Sie nach Gebrauch den LiPo und nehmen ihn aus dem Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden
109. l unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in maniera che non sia pericoloso sia nei propri riguardi che nei confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l altrui propriet e Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modellino per evitare collisioni o danni Questo modello funziona con comandi radio soggetti all interferenza di altri dispositivi non controllabili dall utilizzatore Si possono verificare interferenze e perdite momentanee di controllo e Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto traffico e persone e Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori caricabatteria pacchi batteria ricaricabili ecc e Tenere le sostanze chimiche i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione elettrica fuori dalla portata dei bambini e Evitare il contatto con l acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposita Glasair Sportsman mente progettati per funzionare in acqua Lumidita danneggia i componenti elettronici e Non mettere in bocca le parti del modello poich potrebbe essere pericoloso e perfino mortale e Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche e Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo e Usare sempre batterie completamente cariche e Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato e Rimuovere sempre le batterie
110. l directions e Stay clear of pedestrians e Stay free of trees buildings cars power lines or any thing that could entangle your aircraft or interfere with d your line of sight di Flyin this area A upwind of pilot 600 feet 183 m Remember your aircraft can reach significant speeds when flying and can cover ground quickly Plan on flying in an area that gives you more space than you think you need especially with first flights Stand here SSSR nn Se EE et Nii a et O gt gt we OO TTT LE Range Test Before each flying session and especially with a new model you should perform a range check The DX4e incorporates a range testing system Placing the trans mitter in RANGE CHECK mode reduces the output power allowing a range check 1 Power on the transmitter for 5 seconds or more with the throttle stick and trim low Plug in the aircraft bat NL Keep immobile and tery and keep the aircraft immobile for 5 seconds E gt out of the wind for 5 seconds 2 Face the model with the transmitter in your normal flying position Push and hold the trainer button while toggling the HI LO Rate switch four times The LEDs will flash and the alarm will sound The system is in range check mode IMPORTANT You must hold the trainer button during the entire range check process Releasing the butto
111. la batterie temp rature ambiante dans un endroit sec L utilisation d un autre type de chargeur risque de causer un incendie provoquant des blessures corporelles et des d g ts mat riels Ne d chargez jamais les cellules Li Po en dessous de 3V Ne couvrez jamais les tiquettes d avertissement avec des bandes auto agrippantes Ne laissez jamais sans surveillance des batteries en cours de charge Ne chargez jamais les batteries en dehors de la plage de temp ratures garantissant la s curit Ne jamais tenter de d monter ou de modifier le chargeur Ne laissez jamais un enfant de moins de 14 ans manipuler seul les batteries Ne chargez jamais les batteries dans des lieux o les temp ratures sont extr mes entre 5 et 49 ou en plein soleil Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporaire ment la temp rature doit toujours tre comprise entre 5 et 49 C Ne stockez en aucun cas la batterie ou le mod le dans une voiture ou un endroit directement expos la lumi re du soleil Laiss e dans une voiture chaude la batterie peut se d t riorer ou m me prendre feu Emetteur Installation des piles de l metteur Votre Spektrum DX4e est livr e affect e votre avion Retirez le couvercle du compartiment piles ins rez les 4 piles incluses en respectant les polarit s puis replacez le couvercle Alarme de tension basse Quand la tension d alimentation
112. lage du cone L avion tend a partir dans une Faites glisser de 3 clics le trim de d rive et d ailerons dans la direction quand le Virtual In EE pour l entrainement de niveau 1 ou 2 direction vers le modele devie le moins structor est au niveau 1 ou2 Letrim des manches est utilis pour terminer les r glages Faites atterrir le mod le et r gler les tringleries d aileron et en vol impactant le Virtual Instructor ou de d rive de fa on centrer les gouvernes sans utiliser les trims de l metteur La d rive et la profondeur Les tringleries sont endommag es ou bloqu es R parez ou d bloquez ne pivotent pas librement L a ronef n accepte pas Emetteur trop pres de l aeronef au cours de la proc dure D placer l metteur allum quelques pas de l a ronef d con l affectation au cours de cette d affectation nectez la batterie m tallique procedure a l metteur L a ronef ou l metteur se trouve trop pr s d un objet D placer l a ronef ou l metteur bonne distance de l objet m tallique m tallique de forte taille La prise d affectation n est pas install e correctement Installer la prise d affectation dans le port d affectation et af dans le port d affectation fecter l aeronefa l emetteur La charge de la batterie de vol de la batterie de l emetteur Remplacer recharger les batteries est trop faible Apres affectation l a ronef ne L metteur se trouve trop pres de l a ronef durant l ta
113. laser SPORTSMAN Instruction Manual e Bedienungsanleitung Manuel d utilisation e Manuale di Istruzioni u fazer Designed in cooperation with and licensed by Glasair Aviation RIF hobbyz ne EN NOTICE All instructions warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby Inc For up to date product literature visit www horizonhobby com and click on the support tab for this product Meaning of Special Language The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product NOTICE Procedures which if not properly followed create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury CAUTION Procedures which if not properly followed create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury WARNING Procedures which if not properly followed create the probability of property damage collateral damage and serious injury OR create a high probability of superficial injury A WARNING Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating Failure to operate the product correctly can result in damage to the product personal property and cause serious injury This is a sophisticated hobby product It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability Fai
114. le it leaves the ground 4 With a full battery in calm wind your aircraft should rise off the ground in approximately 20 feet 7 me ters Tip Using UP elevator will allow the aircraft to takeoff in a shorter distance however too much UP elevator will result in a stall Tip When learning to fly get help to hand launch your aircraft so you can concentrate on flying If you must hand launch the aircraft alone hold the model in your dominant hand and the transmitter in your other hand An optional neck strap SPMP610 sold separately can help you hold the transmitter 1 Grip the aircraft under the fuselage behind the rear landing gear 2 Carefully increase transmitter throttle control to FULL 100 3 Throw the aircraft slightly nose up and directly into the wind less than 5 7 mph 8 11km h while keep ing the wings parallel to the ground 10 11km h BAS cpr VA O D r Al RTF 16 EN Flying 1 Let the aircraft climb at full throttle into the wind until the aircraft gets about 300 feet 91meters above the ground then decrease the throttle to half 50 D EA e DZ Se BER Tip When properly trimmed your aircrafts wing design causes a climb at full throttle without use of elevator throttl Try to make only small and gentle movements of the 90 throttle control sticks so you can see how the aircraft responds Full throttle Reduced throttle Your aircraft is designed
115. le viti finch l ala non montata sulla fusoliera e i terminali a sfera non sono agganciati al loro posto Collegare i connettori dei servi alettoni alla prolunga a Y D in fusoliera servi destro e sinistro si possono collegare indifferentemente a un lato 0 all altro della prolunga a Y Accertarsi che la stessa sia inserita alla presa AILE sul ricevitore Installare l ala sulla fusoliera Premere con fermezza gli attacchi E dei montanti sui terminali a sfera F della fusoliera come visibile in figura A ATTENZIONE non pizzicare o danneggiare in altro Fissare i montanti all ala usando le viti C modo i cablaggi quando si fissa l ala alla fusoliera 2 Mettere almeno 3 elastici G su ogni perno 6 in totale Far passare l elastico sopra all ala andando dal perno anteriore a quello posteriore sul lato opposto della fusoliera come si vede in figura IMPORTANTE gli elastici evitano che l ala si danneggi in caso di impatto Sostituire gli elastici rotti o usurati Per smontare procedere in ordine inverso CONSIGLIO usare un movimento torcente per staccare il montante dall attacco a sfera dell ala Centraggio delle superfici di controllo Per avere le migliori prestazioni quando si usa il Vir tual Instructor importante che non si usino troppo i trim Se il modello dovesse richiedere un uso ecces sivo dei trim 4 o pi click per canale bisogna riportare i trim a zero e centrare i
116. leures performances quand vous utilisez la technologie Virtual Instructor il est impor tant de ne pas utiliser les trims de fa on excessive Si le mod le n cessite un correction importante aux trims de l metteur 4 clics ou plus par voie replacez les trims au neutre et r glez les tringleries de fa on m canique afin de mettre les gouvernes au neutre Avant les premiers vols ou apr s un accident contr lez que les gouvernes d rive profondeur et ailerons sont bien align es avec les parties fixes Si les gouvernes ne sont pas align es suivez les tapes suivantes 1 V rifiez que tous les trims sont au neutre 2 D connectez la chape du guignol et faites la tourner dans le sens horaire ou anti horaire pour rallonger ou raccourcir la tringlerie consultez la section Con nexion de la chape au guignol tape 2 Conseil V rifiez que la chape est correctement plac e Sur le guignol consultez la section R glages par d faut aux guignols et aux bras de servos dans ce manuel Conseil Toujours contr ler que la chape de la tringlerie de direction fix e au bras du servo de d rive est correcte ment r gl e de fa on que l avion roule en ligne droite quand la d rive est au neutre FR 48 RTF 49 Installation de la batterie et armement du controleur 1 Posez l avion sur le dos sur une surface plane de facon a avoir le train face a vous 2 Tournez le loqu
117. libre dans toutes les directions e Etre l cart des pi tons e Etre l cart des arbres b timents voitures lignes lectriques ou autre l ment pouvant interf rer les trajectoires de vol N oubliez pas que votre avion peut atteindre une vitesse lev e et qu il peut donc s loigner tr s rapidement Choisissez un emplacement plus vaste que ce dont vous pensez avoir besoin surtout pour les premiers vols Test de port e Avant d effectuer un vol nous vous recommandons de contr ler que votre avion r pond parfaitement aux ordres de l metteur et sp cialement lorsqu il s agit d un nouveau mod le La DX4e poss de un syst me de test de port e Le passage de l metteur en mode TEST DE PORTEE r duit le puissance d mission permettant d effectuer le test de la port e 1 Mettez l metteur sous tension et patientez durant au moins 5 secondes avec le manche et trim des gaz en position basse Connectez la batterie de l avion et laissez le immobile durant 5 secondes 2 Mettez vous face au mod le en tenant l metteur en position normale de pilotage Appuyez sur le bouton Ecolage et maintenez le enfonce tout en basculant quatre fois l interrupteur des double debattements Les DELs vont clignoter et l alarme se d clencher Le systeme se trouve en mode de test de portee IMPORTANT Vous devez maintenir enfonc le bouton Ecolage pendant la totalit du processus de test de port e Un rel chem
118. liser avec une grande vari t de mod les d avions et d helicopteres BNF Inclus dans la boite Emetteur Batterie et chargeur Table des matieres Charge de la batterie de vol 45 Sr 45 Emetteur suite lt 46 Explication des DELs des interrupteurs et des modes de la DX4e pour le Glasair Gporteman 46 Installation du train DEED un 47 Installation du stabilisateur era ne een 47 Installation de l aile 48 Mise au neutre des gouvernes sseseseseneerreerrresrrrrrerrnrerrrrerrenens 48 Installation de la batterie et armement du contr leur 49 V rification du centrage du centre de gravit de votre mod le CG 50 Coupure basse tension LYC 50 R glages par d faut aux guignols et aux bras de servos 50 Test de direction des GOUVEMMES rire 51 Commandes de vol 52 R glage des trims en vol 53 Caract ristiques Ac Moteur Brushless 480 a cage tournante 960Kv PKZ4416 ze Contr leur 18A PKZ1814 Recepteur HBZ7651 Servos 1 profondeur PKZ1060 2 Ailerons PKZ1060 1 Derive et roulette de nez PKZ1090 Batterie Li Po 3S 1300mA PKZ1033 Chargeur de batterie Chargeur rapide quilibreur DC 3S HBZ1003 IN 7 7 Emetteur Spektrum DX4 avec technolo OMO gie DSMX H 905mm CODEC FAO 54 Test de OMG 54 Niveaux d assistance du Virtual Instructor
119. lita il mixer degli elevoni su di un aereo con ala a delta Se necessario si faccia riferimento al manuale del trasmettitore AVVISO l aereo Glasair Sportsman non ha Pala a delta quindi non bisogna attivare questa miscelazione Prima del volo controllare sempre che i comandi corrispondano a quanto desiderato Non puntare l estremit dell antenna verso il modello perch il segnale RF pi forte sui fianchi 66 Per maggiori informazioni sul trasmet titore si visiti il sito www horizonhobby com products SPMR4400 cliccare sulla voce Support per lo Spektrum DX4c per scaricare il manuale J N Lo HP N ATTENZIONE non sollevare il trasmet titore prendendolo per l antenna Non modificare o mettere pesi sull antenna un suo danneggiamento diminuisce la forza del segnale del trasmettitore con perdita di controllo Interruttori per il reverse dei servi K Questi interruttori servono per selezionare il verso della corsa dei servi di ogni canale Per spostarli da normal NOR a reverse REV o viceversa si pu usare un unghia o un piccolo cacciavite Prima del volo controllare sempre che il verso delle corse corrisponda a quanto desiderato Interruttore ACT AUX Q Questo interruttore serve per passare attraverso le varie fasi del Virtual Instruc tor istruttore virtuale Impostazione RF per la Francia Il trasmettitore DX4e ha la possibilit di impostare la sua emissione di RF per adeguarsi alle l
120. ll Sollte sich das Flugzeug bewegen trennen Sie den Akku und schlie en ihn erneut an Sollten Sie versehentlich den Akku mit Gashebel auf Vollgas angeschlossen haben ert nt eine Melodie und der Regler wechselt in den Programmiermode Trennen Se den Akku unverz glich und gehen Sie zur ck auf Schritt 5 6 Setzen Sie die Akkuklappe wieder auf und schlie en den Riegel A ACHTUNG Trennen Sie immer den Akku vom Flug zeug wenn Sie nicht fliegen um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden Akkus die unter die zulas sige Soannung entladen werden konnten beschadigt werden was zu Leistungsverlust und potentieller Brandgefahr bei dem Laden f hren kann A ACHTUNG Halten Sie die Hande stets vom Propeller fern Bei Aktivierung dreht der Moter den Propeller als Reaktion auf jede Gasbewegung Akku Sicherheitshinweise fur den Flug e Halten Sie das Flugzeug in ihrer Nahe bis sie mit der Verf gung stehenden Flugzeit vertraut sind e Fliegen Sie nicht wiederholt in die Niederspannungsab Schaltung Motor pulsiert Diese k nnte den Akku besch digen e Trennen Sie immer den Akku und entnehmen ihn aus dem Flugzeug wenn Sie nicht fliegen Glasair Sportsman DE A s T COL LEE O O DI Mn Aus dem Wind fur 5 Sekunden voll standig still stehen lassen DE 30 Ermitteln des Flugzeugschwer punktes Ein Flugzeug mit
121. lure to oper ate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property This product is not intended for use by children without direct adult supervision Do not attempt disassembly use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby Inc This manual contains instructions for safety operation and maintenance It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual prior to assembly setup or use in order to operate correctly and avoid damage or serious injury Age Recommendation Not for children under 14 years This is not a toy Safety Precautions and Warnings As the user of this product you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others e Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control Interference can cause momentary loss of control e Always operate your model in open spaces away from full size vehicles traf fic and people e Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment chargers rechargeable battery packs etc e Always keep all chemicals small parts and anything electrical out of the reac
122. lying requires a lighting system providing the pilot with a clear view of the model s attitude and orientation at all times 9 The pilot of a RC model aircraft shall a Maintain control during the entire flight maintaining visual contact without enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot b Fly using the assistance of a camera or First Person View FPV only in accordance with the procedures outlined in AMA Document 550 Please see your local or regional modeling association s guidelines for proper safe operation of your model aircraft Limited Warranty What this Warranty Covers Horizon Hobby Inc Horizon warrants to the original purchaser that the product purchased the Product will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase What is Not Covered This warranty is not transferable and does not cover i cosmetic damage ii damage due to acts of God accident misuse abuse negligence commercial use or due to improper use installation operation or main tenance iii modification of or to any part of the Product iv attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center v Product not purchased from an authorized Horizon dealer or vi Prod uct not compliant with applicable technical regulations OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND
123. mandes en garantie seront uniquement trait es en pr sence d une preuve d achat originale manant d un revendeur sp cialis agr sur laquelle figurent le nom de l acheteur ainsi que la date d achat Si le cas de garantie est confirm le produit sera r par Cette d cision rel ve unique ment de Horizon Hobby R parations payantes En cas de r paration payante nous tablissons un devis que nous transmet tons votre revendeur La r paration sera seulement effectu e apr s que nous ayons re u la confirmation du revendeur Le prix de la r paration devra tre acquitt au revendeur Pour les r parations payantes nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de reexpedition En l absence d un accord pour la r paration dans un d lai de 90 jours nous nous r servons la possibilit de d truire le produit ou de l utiliser autrement Attention Nous n effectuons de r parations payantes que pour les composants lectroniques et les moteurs Les r parations touchant la m canique en particulier celles des h licopt res et des voitures radiocommand es sont extr mement co teuses et doivent par con s quent tre effectu es par l acheteur lui m me FR 62 Informations de contact Pays d achat Horizon Hobby Adresse Numero de telephone Adresse de courriel 11 Rue Georges di 33 0 1 60 18 34 90 Information de IC Le pr sent appareil est conforme aux CNR d Ind
124. n Gabekopf vom Ruderhorn und drehen ihn im oder gegen den Uhrzeigersinn abh ngig davon ob Sie das Gest nge l ngen oder k rzen m chten siehe Montage des Gabelkopfes am Ruderhorn in dieser Anleitung Schritt 2 Tipp Stellen Sie immer sicher dass der Gabelkopf im richtigen Loch des Ruderhorn ist Siehe bitte Montage des Gabelkopfes am Ruderhorn in dieser Anleitung Tipp Das Bugfahrwerk ist bereits ab Werk eingebaut Bitte berpr fen Sie immer ob die Bugradsteuerung des Fahrwerks korrekt justiert ist so dass das Modell bei neu tralen Ruder geradeaus f hrt RTF 29 Einsetzen des Flugakkus und Armieren des elektronischen Reglers ESC 1 Legen Sie das Flugzeug auf eine flache Oberflache mit dem Fahrwerk nach oben 2 Drehen Sie den Verschlu riegel A und nehmen die Akkuklappe ab 3 Stellen Sie den Gassteuerkn ppel und die Gastrim mung ganz nach unten und schalten den Sender ein mindestens 5 Sekunden bevor Sie das Flugzeug einschalten Mode2 Sender abgebildet 4 Zentrieren und sichern Sie den Flugakku B im Akku fach mit der Klettschlaufe C so dass der Schwer punkt korrekt eingestellt ist WICHTIG Lesen Sie vor dem Fliegen das Kapitel Einstel len des Schwerpunktes f r die richtige Akkuposition 5 Schlie en Sie den Flugakku an das Flugzeug an und lassen es mindestens f r 5 Sekunden vollkommen still stehen Das Flugzeug mu dabei nicht gerade stehen nur absolut sti
125. n marche lorsque l a ronef est en marche Enlevez toujours les batteries avant d montage Veillez toujours ce que les pi ces en mouvement soient propres Veillez toujours ce que toutes les pi ces soient s ches Laissez toujours le temps aux pi ces de refroidir avant de les toucher Enlevez toujours les batteries apr s utilisation Assurez vous toujours que la s curit failsafe est configur e correctement avant de voler e Ne faites jamais voler un a ronef dont le c blage est endommag e N entrez jamais en contact avec des pieces en mouvement FR 44 Introduction Le Glasair Sportsman HobbyZone est l avion de d but 4 voies le plus sophistiqu jamais con u ce jour M me si vous n avez jamais t aux commandes d un avion radiocommand comme celui ci son assistance lectronique dernier cri et sa technologie Virtual Instructor brevet e qui vous aideront ma triser rapidement les commandes tout en vous amusant Ce mod le n est pas seulement simple a faire voler Mike McConville champion de voltige a con u cette r plique de fa on satisfaire galement les experts Ses caract ristiques avanc es vous permettront de progresser graduellement et d apprendre seul piloter Tous les l ments n cessaires sont dans la bo te Votre nouvel avion est livr avec un metteur Spektrum DX4e non seulement vous profitez de la meilleure liaison radio existante mais en plus vous pourrez la re uti
126. n pre ventivo che verr inoltrato al vostro rivenditore La riparazione verr effet tuata dopo l autorizzazione da parte del vostro rivenditore La somma per la riparazione dovr essere pagata al vostro rivenditore Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verr considerata abbandonata e verra gestita di conseguenza ATTENZIONE Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull elettronica e sui motori Le riparazioni a livello meccanico soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere effettu ate autonomamente dall acquirente Informazioni per i contatti Indirizzo Paese di acquisto Horizon Hobby 82 Telefono Indirizzo e mail l Christian Junge StraBe1 49 0 4121 2655 100 Horizon Technischer Service 25337 Elmshorn Germany service horizonhobby de Informazioni sulla conformit per l Unione Europea RO se si sk ug Dichiarazione di conformita in conformita con ISO IEC 17050 1 No HH2012111102 Prodotto i HBZ Glasair Sportsman RTF Numero i HBZ7600 HBZ7600M1 Classe dei dispositivi 2 L oggetto della dichiarazione di cui sopra conforme ai requisiti delle speci fiche elencate qui di seguito secondo le disposizioni delle direttive europee R amp TTE 1999 5 EC EMC 2004 108 EC e LVD direttive 200
127. n r pond de fa on plus agressive aux mouvements des manches 3 ACT AUX en position OFF et Rate en position LO Ce niveau diminue la stabilisation procur e par le VI les d battements ne sont plus limit s et le mixage n est plus activ Vous devrez tre plus attentif aux r actions de l avion car dans ce niveau les assistances du VI sont r duites 4 ACT AUX en position OFF et Rate en position HI Ce niveau vous offre une libert quivalente celle du niveau pr c dent tout en offrant une manoeuvrabilit sup rieure Glasair Sportsman FR Mixage d rive ailerons avec la profondeur Apporte de la stabilit durant les virages Seulement actif quand le VI est en Niveau 1 ou Niveau 2 Ce que vous allez voir la gouverne de profondeur et de d rive se d placent quand le manche des ailerons est inclin Limitation du roulis et du lacet Utilise les capteurs de stabilisation pour compenser les mouvements parasites provoqu s par le vent et les turbulences Ce que vous allez voir Les ailerons et la d rive s inclinent quand le mod le est d plac une fois que le VI a t activ par le manche des gaz Ces syst mes automatiques permettent aux d butants de ne pas se retrouver dans des situations difficiles vitant donc les ac cidents e Online Pour encore plus de conseils concernant le pilotage visitez le site www hobbyzonerc com pour consulter les astuces de Mike McConville Conseils relatif
128. n will exit the range check mode 3 With the system powered on and the model restrained on the ground stand 28 meters 90 feet away from the model CAUTION In some aircraft when the model is placed on the ground the antenna s can be within inches of the ground Close proximity of the antenna s to the ground can reduce the effectiveness of the range check If you experience issues during the range check restrain the model on a non conductive stand or table up to 2ft 60cm above the ground then range check the system again 4 Move the transmitter rudder elevator aileron and throttle controls to ensure they operate smoothly at 28 meters 90 feet 5 If control issues exist do not attempt to fly Refer to the contact table at the end of the this manual to contact Horizon Hobby product support Also see the Spektrum website for more information IN caution While holding the aircraft during the Range Test always keep body parts and loose items away from the propeller Failure to do so could cause personal injury RTF 14 Virtual Instructor Technology The patent pending Virtual Instructor VI system will not activate until the throttle stick or trim is increased for the first time Once VI is ac tive the control surfaces may move rapidly and noisily on the aircraft This is normal VI will remain active until the battery is disconnected Th
129. nal injury and or property damage Charger Specifications e Input power 10 14V e Max output voltage 11 1V e Fixed charge current 1 3A e Balances and charges 3S Li Po cells with a minimum Capacity of 1300mAh This charger may be connected to a 1 5A AC Power Sup ply US Only HBZ1004 sold separately Charging Warnings A CAUTION All instructions and warnings must be followed exactly Mishandling of Li Po batteries can result in a fire personal injury and or Always charge batteries away from flammable materials Always inspect the battery before charging and never charge dead or damaged batteries Always disconnect the battery after charging and let the charger cool property damage between charges Always constantly monitor the temperature of the battery pack while charging ONLY USE A CHARGER SPECIFICALLY DESIGNED TO CHARGE LI PO BAT TERIES Failure to charge the battery with a compatible charger may cause fire resulting in personal injury and or property damage Never discharge Li Po cells to below 3V under load By handling charging or using the included Li Po battery you assume all risks associated with lithium batteries If at any time the battery begins to balloon or swell discontinue use immediately If charging or discharging discontinue and disconnect Continuing to use charge or discharge a battery that is ballooning or swelling can result in fire Never cover warning labels with hoo
130. nches pour decouvrir les reactions de votre modele Votre avion a ete concu pour grimper et tourner sans difficulte Voler avec le nez de l avion point vers vous est une des choses les plus difficile a maitriser quand vous apprenez a voler Pour vous entrainer a piloter avec l avion face a vous effectuez de grands cercles haute altitude Syst me de stabilisation de l aile Votre avion se stabilisera automatiquement pour virtuaL VOUS aider rester en l air Si vous sentez que vous INSTRUCTOR N A perdez le controle relachez le manche des ailerons et l avion se remettra progressivement a plat Mixage actif de commandes Quand le Virtual instructor est configure en Niveau 1 ou Niveau 2 la commande des ailerons est mix e a la profondeur et la d rive pour vous aider conserver votre altitude durant les virages Atterrissage L avion peut voler environ 10 minutes avec une charge de la batterie Cette autonomie est bas e sur le Style de pilotage d crit dans ce manuel Quand vous remarquez que l avion commence grimper plus difficilement plein gaz avant que le moteur com mence mettre des pulsations atterrissez imm diate ment et rechargez la batterie Li Po sinon vous risquez de endommager 1 Placez l avion face au vent et reduisez les gaz progressivement N ayez pas peur de compl tement couper les gaz et de laisser l avion planer 2 Quand vous planez face au vent vo
131. nder Flugzeug oder Sender sind zu nahe an einem gro en Stellen Sie den Sender an einen anderen Ortund f hren die Binduung binden Metallgegenstand erneut durch Der Bindestecker steckt nicht ordnungsgem im Binde Bindestecker in den Bindeanschluss oder in die Bindanschlussverl n anschluss oder in der Bindeanschlussverl ngerung gerung stecken und Flugger t an den Sender binden Ladestatus des Flugakkus der Senderbatterie zu gering Den Flugakku neu aufladen bzw austauschen Das Flugzeug l sst sich Der Sender ist w hrend des Verbindungsvorgangs zu nahe Stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empf nger weg Trennen Sie nach der Bindung nicht am Flugzeug den Flugakku und schlie en ihn erneut an mit dem Sender verbinden Flugzeug oder Sender sind zu nahe an einem gro en Met Stellen Sie den Sender an einen anderen Ortund f hren die Binduung allgegenstand anderem Sender oder weiteren Funkquelle erneut durch Bindestecker blieb im Bindeanschluss oder in der Binde Sender neu mit Flugzeug binden und Bindestecker vor dem Einschalten anschlussverl ngerung stecken abziehen Ladestatus des Flugakkus der Senderbatterie zu gering Den Flugakku neu aufladen bzw austauschen Der Sender wurde m glicherweise an ein anderes Modell Binden Sie das Flugzeug an den Sender gebunden oder mit anderem DSM Protokoll Ruder sind mechanisch Das Modell wurde bei der Initialisierung bewegt Trennen Sie den Flugakku und lassen das Modell mindestens 5 S
132. ne dell aereo Mode 1 Mode 2 lt Z em Elevatore in alto Elevatore in basso Stick a destra Stick a sinistra lt a lt m Stick a destra gt MI gt Stick a sinistra anil lt Zio RTF 13 Trimmaggio in volo Muovere le levette dei trim per i comandi a cui sono assegnati sul trasmettitore Prima di andare in volo conviene familiarizzare con i comandi del trasmettitore e le risposte dell aereo facendo la prova della direzione sui controlli Se bisogna usare 4 click su un trim per centrare il cor rispondente comando in modo che l aereo voli diritto e livellato allora bisogna intervenire sui comandi mecca nici come descritto piu avanti Trim elevatore Trimmare l elevatore con il motore a met corsa cos l aereo salira leggermente con il motore al massimo e voler livellato con il motore a met Se il naso dell aereo tendesse a salire o a scendere mentre lo stick dell elevatore al centro allora bisogna spostare il trim dell elevatore di uno o due click nella stessa direzione della tendenza Trim alettoni Quando questo trim regolato correttamente l aereo vola con le ali livellate e Se l aereo tendesse a deviare a destra o a sinistra mentre lo stick degli alettoni al centro allora bisogna spostare il trim degli alettoni di uno o due click nel senso opposto alla deviazione Trim timone Se l aereo tendesse a deviare a destra o a sinistra mentre lo stick del
133. new or repaired model aircraft 3 Atall flying sites a safety line s must be established in front of which all flying takes place AMA Document 706 Recommended Field Layout a Only personnel associated with flying the model aircraft are al lowed at or in front of the safety line b At air shows or demonstrations a straight safety line must be established c An area away from the safety line must be maintained for specta tors d Intentional flying behind the safety line is prohibited 4 RC model aircraft must use the radio control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission FCC Only individuals properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies 5 RC model aircraft will not operate within three 3 miles of any pre existing flying site without a frequency management agreement AMA Documents 922 Testing for RF Interference 923 Frequency Management Agreement 6 With the exception of events flown under official AMA Competition Regulations excluding takeoff and landing no powered model may be flown outdoors closer than 25 feet to any individual except for the pilot and the pilot s helper s located at the flight line 7 Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in flight while it is still under power except to divert it from striking an individual This does not apply to model aircraft flown indoors 8 RC night f
134. no liberamente 7 Fare una prova di portata 4 Eseguire una verifica della Bun Organizzare il volo in base direzione dei comandi alle condizioni del campo QT 5 7 mph 10 11km h RTF 77 IT In volo 1 Lasciar salire l aereo con il motore al massimo sem pre contro vento finche raggiunge una quota di circa 90 metri dal suolo e poi ridurre il motore al 50 Consiglio con un trimmaggio corretto l aerodinamica dell ala permette di salire con il motore al massimo senza intervenire con l elevatore Motore al 50 Motore al massimo Motore ridotto Conviene cominciare con piccoli e dolci movimenti sugli stick per vedere come risponde l aereo Esso progettato per salire e virare al meglio Una delle situazioni pi difficili quando si sta imparando a pilotare quando l aereo sta volando verso il pilota Per fare pratica in questa situazione si comincia a volare facendo ampi cerchi stando ad una certa quota Sistema di livellamento delle ali Qo Laereo livellera automaticamente le ali per aiutare v r ua il pilota a mantenerlo in volo Se si pensa di aver INSTRUCTOR perso il controllo basta rilasciare lo stick degli alettoni e lasciare che l aereo si livelli da solo Controllo mixer attivo Quando il Virtual Instructor si trova nella fase 1 o 2 il comando degli alettoni si miscela automati camente con elevatore e timone per virare senza perdere quota Atterraggio
135. nor accepted for any resulting damage or injury By the act of use setup or assembly the user accepts all resulting liability If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase Law These terms are governed by Illinois law without regard to conflict of law principals This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from state to state Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice Warranty Services Questions Assistance and Services Your local hobby store and or place of purchase cannot provide warranty support or service Once assembly setup or use of the Product has been started you must contact your local distributor or Horizon directly This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance For questions or assistance please visit our website at www horizonhobby com submit a Product Support Inquiry or call 877 504 0233 toll free to speak to a Product Sup port representative 21 Inspection or Services If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or
136. o alla specifica sezione in questo manuale Quando si usa la funzione trainer collegare il cavo nella presa trainer di entrambi i trasmettitori il Master istruttore e lo Slave allievo Il trasmettitore Master deve essere acceso e connesso al ricevitore in uso Il trasmettitore Slave deve essere spento Tutte le volte che si agisce sul tasto trainer del trasmettitore Master si passano i controlli al trasmettitore Slave Rilasciando il suddetto tasto i controlli ripassano al master IMPORTANTE il trasmettitore Slave deve sempre avere le stesse impostazioni di reverse del Master Interruttore per riduzione di corsa D Questo interruttore permette di passare da una corsa ampia ad una pi stretta su alettoni elevatore e timone Nella posizione superiore o Hi la corsa del servo al 100 Nella posizione inferiore Lo la corsa si riduce al 70 Questo interruttore consente quindi di passare velocemente da una corsa all altra per avere un volo aggressivo con la corsa massima e uno pi dolce e preciso con la corsa minima Quando si impara a volare consigliabile inserire la corsa ridotta Interruttore MD Mode I Questo interruttore cambia l assegnazione dei canali agli stick di controllo Prima di andare in volo accertarsi sempre che i comandi corrispondano a quanto desiderato Un trasmettitore in Mode 1 pu passare in Mode 3 mentre uno in Mode 2 pu passare a Mode 4 Interruttore del mixer J Questo interruttore abi
137. ol to the master IMPORTANT The slave transmitter must always have the same reverse set tings as the master Hi Lo Rate Switch D This switch supports high and low rate functions on aileron elevator and rudder channels In the upper or HI position servo travel is 100 on these channels In the lower or LO position servo travel decreases to 70 This switch lets you quickly change control rates from high for aggressive maneu vers to low for smooth precise maneuvers When learning to fly use low rate MD Mode Switch I This switch changes channel assignments to the control sticks Always ensure the controls respond as desired before flying A Mode 1 transmitter may be switched to Mode 3 while a Mode 2 transmitter may be switched to Mode 4 Mix Switch J This switch enables a mix for elevons on Delta wing aircraft If needed refer to the transmitter manual for more information NOTICE The Glasair Sportsman aircraft is not a Delta wing aircraft DO NOT activate elevon mixing for this model Always ensure the controls respond as desired before flying Do not point the antenna tip at the model Signals transmit strongest from the antenna For more information on the transmitter go to www horizonhobby com products SPMR4400 and click on the support tab for the Spektrum DX4e to download the instruction manual I it LA L I i transmitter by the antenna Do not alter or put weight on the antenna Dam
138. olle f hren e Halten Sie die Teile stets trocken e Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Gel ndern weit ab von Automo e Lassen Sie die Teile stets ausk hlen bevor Sie sie ber hren bilen Verkehr und Menschen e Entfernen Sie nach dem Flug stets den Akku e Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen f r dieses Produkt und e Stellen Sie immer sicher dass der Fail Safe vor dem Flug ordnungsgem jedwedes optionales Zubeh rteil Ladeger te wiederaufl adbare Akkus etc eingestellt ist stets sorgf ltig e Betreiben Sie das Fluggerat niemals bei besch digter Verkabelung e Halten Sie s mtliche Chemikalien Kleinteile und elektrische Komponente e Ber hren Sie niemals sich bewegende Teile stets au er Reichweite von Kindern Glasair Sportsman DE 24 Einleitung Ihre HobbyZone Glasair Sportsman ist einer der innovativsten 4 Kanal Trainer der jemals entwickelt wurde Auch wenn Sie noch nie ein ferngesteuertes Hobby Flugzeug geflogen haben hilft die hochmoderne und Patent gesch tzte Virtual Instructor Technologie diese Herausforderung erfolgreich zu meistern und Spa am Fliegen zu vermitteln Nicht nur dass das Modell einfach zu fliegen ist der Aerobatic Champion Mike McConnville hat dieses Scale Modell so designt dass auch Experten daran Freude haben werden Dank seiner hochentwickelten Technik lernen Sie Schritt f r Schritt und k nnen sich so selber das Fliegen beibringen Alles was Sie zum Fliegen brauchen findet sich in der
139. one Rd Champaign Illinois 61822 USA Units 1 4 Ployters Rd Staple Tye United Kingdom Horizon Hobby Limited Harlow Essex CM18 7NS United Kingdom Christian Junge StraBe1 49 0 4121 2655 100 Germany Horizon Technischer Service 25337 Elmshorn Germany service horizonhobby de 11 Rue Georges Charpak 33 0 1 60 18 34 90 France Horizon Hobby SAS 77127 Lieusaint France infofrance horizonhobby com AR Room 506 No 97 Changshou Rd 86 021 5180 9868 China Horizon Hobby China Shanghai China 200060 www horizonhobby com cn FCC Information Compliance Information for the Operation is subject to the following two conditions 1 This device may European Union not cause harmful interference and 2 this device must accept any Ne received including interference that may cause undesired Es FI FR GR HU E IT pat responsie for compliance could vaid the users autho o operate the equipment ROJ sE s sk uk This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the 2 400GHz to 2 4835GHz Declaration of Conformity frequency range in accordance with ISO IEC 17050 1 Horizon Service Center Electronics and engines United States of America Horizon Product Support All other products 877 504 0233 productsupport horizonhobby com 44 0 1279 641 097 sales horizonhobby co uk
140. or loss of control decrease throttle and release the aileron stick Pull the elevator stick back a small amount to pull up the nose of the aircraft Remember use rudder to steer on the ground but when in the air use only aileron Remember to flip both switches on top of the transmitter down if you get into trouble v Preflight Checklist v Preflight Checklist 1 Charge flight battery u 5 Make sure control surfaces 2 Install flight battery in aircraft are centered once it has been fully 6 Find asafe and open area 7 Online For additional Flying tips go online and visit www hobbyzonerc com to see Mike McConville s Tips for First Flights E charged E l Perform a radio system 3 Make sure linkages move u Range Check freely 8 Plan flight for flying field conditions Takeoff 4 Perform Control Direction Test with transmitter Take off from the ground is recommended for first flights however if the ground is not hard and flat get help to hand launch your aircraft 1 Place the aircraft on its landing gear in a large open area with smooth asphalt or concrete The aircraft s nose should point into the wind in no greater than 5 7 mph 8 11km hr wind 2 Stand behind your aircraft so you can see the rudder ailerons and elevator 3 Slowly move the throttle stick to FULL 100 while gently pulling back on the elevator stick Use the rud der to keep the aircraft s nose pointed into the wind whi
141. ore manovrabilit Con Rate su HI alettoni elevatore e timone si muovono di pi cos che aeren risponde in modo pi aggressivo ai movimenti degli stick 3 ACT AUX su OFF Rate su LO Questa fase diminuisce la stabilizzazione del VI e quindi il limitatore di inclinazione e il mixer attivo sono esclusi Bisogna essere pi attenti alla risposta dell aereo poi che questa fase diminuisce l assistenza fornita dal VI 4 ACT AUX su OFF Rate su HI Quest ultima fase fornisce la stessa libert della 3 con una maggiore manovrabilit Glasair Sportsman Consigli per il volo La miglior condizione in aria calma o con un vento inferiore a 8 11 km h Volare con un vento pi forte rende diffi coltoso il volo e si rischia di far precipitare l aereo Si tenga presente che il vento al suolo sempre meno forte che in quota dove vola l aereo Far riferimento alle fasi di addestramento fornite dal VI per imparare il pilotaggio Se si ha qualche difficolt noi consigliamo di lasciare gli stick tenendo per le mani vicine ad essi Se il modello ha una quota sufficiente per recuperare il sistema VI e l aerodinamica del modello livelleranno le ali e lo riport eranno in volo orizzontale Online Per i consigli di volo avanzati si pu visitare www hobbyzonerc com per vedere i suggerimenti di Mike McConville Decollo Per i primi voli meglio decollare da terra per se il ter reno non fosse liscio e piano sarebb
142. pe de D placer l metteur allum a quelques pas de l a ronef decon veut pas etablir la liaison connexion nectez la batterie de vol de l a ronef et reconnectez la avec l metteur L a ronef ou l metteur se trouve trop pr s d un objet de D placer l a ronef ou l metteur a bonne distance de l objet de forte taille en metal forte taille en metal La prise d affectation n est pas install e correctement Installer la prise d affectation dans le port d affectation et dans le port d affectation affecter l aeronef l metteur La charge de la batterie de vol de la batterie de l metteur Remplacer recharger les batteries est trop faible ll se peut que l metteur ait t affect en utilisant un Affecter l a ronef l metteur protocole DSM diff rent Apr s avoir correctement r gl Le mod le a t d plac lors de la mise sous tension initiale D connectez puis reconnectez la batterie en laissant le mod le les ailerons et ou la d rive ils immobile durant au moins 5 secondes N D N D ne restent pas au neutre quand la batterie est connectee R ponse incorrecte du Virtual Le r cepteur est mal fixe Alignez et fixez correctement le r cepteur l int rieur du Instructor fuselage RTF 61 Garantie et r parations Dur e de la garantie Garantie exclusive Horizon Hobby Inc Horizon garantit que le Produit achete le Produit sera e
143. per bassa tensione La funzione LVC inserita nell ESC per proteggere la bat teria dalla sovra scarica Se la carica della batteria scende troppo l LVC limita la potenza fornita al motore L aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare Appena ci si accorge che la potenza del motore diminuisce far atter rare immediatamente l aereo e caricare la batteria di bordo Dopo l uso collegare e togliere la batteria LiPo dall aereo per evitare una lenta discarica Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene caricarla a met Durante la conservazione bisogna accertarsi che la ten sione della batteria non scenda sotto i 3 V per cella AVVISO terminare ripetutamente i voli facendo entrare in funzione TU danneggera la batteria Impostazioni di fabbrica per le squadrette e per i bracci dei servi Le illustrazioni mostrano le posizioni dei fori consigliate Elevatore Alettoni sia per le squadrette che per i bracci dei servi fa Carrello anteriore lt O O O O C D cad nie D De de RTF 71 Controllo della direzione dei comandi IMPORTANTE eseguire questo controllo prima di attivare il Virtual Instructor l attivazione si ottiene avanzando il comando motore oltre il 25 dopo l accensione del sistema 1 Accendere il trasmettitore 2 Accertarsi che sul trasmettitore il motore sia a 0 e il suo trim completamente in basso 3 Accendere
144. pushing the trim but ton adjust push rod length Aircraft will not climb Aircraft is difficult to launch Launching the aircraft down wind or into a cross wind Always launch the aircraft directly into the wind in the wind Flight time is too short Aircraft banks steeper in Incorrect trim when Virtual Instructor is set on Training Slide aileron and rudder trim 3 clicks in the direction that the model one direction when Virtual Step 1 or 2 banks less steep Instructor is set on Training Stick trim is used to achieve flight trim affecting Vir Land and mechanically adjust aileron and or rudder linkages for Step 1 or 2 tual Instructor flight trim without trim on the transmitter Rudder ailerons or elevator Damaged or blocked push rods or hinges Repair damage or blockage do not move freely Aircraft will not Bind during Transmitter is too near aircraft during binding process Move powered transmitter a few feet from aircraft disconnect and binding to transmitter reconnect battery to aircraft Aircraft or transmitter is too near a large metal object Move the aircraft and transmitter to another location and wireless source or another transmitter attempt binding again Bind plug is not installed correctly Install bind plug and bind aircraft to transmitter Flight battery Transmitter battery charge is too low Replace recharge batteries Aircraft will not connect Transmitter is too near aircraft during connecting Move powered transmitt
145. r Mechanische Reparaturen besonders bei Hubschraubern und RC Cars sind extrem aufwendig und m ssen deshalb vom K ufer selbst vorgenommen werden Europ ische Union Elektronik und Motoren m ssen regelm ig gepr ft und gewartet werden F r Servicezwecke sollten die Produkt an die folgende Adresse gesendet werden Horizon Technischer Service Christian Junge Stra e 1 25337 Elmshorn Germany Bitte rufen Sie 49 0 4121 2655 100 an oder schreiben Sie uns ein Email an service horizonhobby de um jede m gliche Frage zum Produkt oder der Garantieabwicklung zu stellen DE 42 Kontaktinformationen Land des Kaufs Horizon Hobby Adresse Telefonnummer E Mail Adresses Christian Junge StraBe1 49 0 4121 2655 100 Deutschland Horizon Technischer Service 25337 Elmshorn Deutschland si de Konformitatsinformationen fur die Europaische Union Entsorgung von Elektro und Elektronik Alt geraten in der Europaischen Union Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall entsorgt ENEE werden Stattdessen obliegt es dem Benutzer das Altgerat el einer designierten Recycling Sammelstelle fur elek IZD trische und elektronische Ger te abzugeben Die getrennte I IORIZ Sammlung und Wiederverwertung Ihres Altger ts zum Zeitpunkt der Ent H B Y GmbH sorgung hilft Rohstoff e zu sparen und sicherzustellen dass bei seinem Recycling die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschutzt werden aac RSR Weitere Informationen wo Sie Ihr Alt
146. r uniquement les ailerons pour vous diriger en lair N oubliez pas de basculer vers le bas les deux interrupteurs du haut de l metteur en cas de difficult s v Checklist d avant vol v Checklist d avant vol Online Wi 1 Chargez la batterie a 5 Contr lez que les gouvernes 2 Installer la batterie dans sont bien centr es l avion batterie totalement 6 Trouvez une zone sure et bien charg e d gag e 3 V rifiez que les tringleries se 7 Effectuez un test de port e d placent librement radio Pour encore plus de conseils concernant le pilotage visitez le site www hobbyzonerc com pour consulter les astuces de Mike Mc Conville a 4 Effectuer un test des gou 8 N effectuer le vol que si les vernes conditions sont bonnes D collage ll est recommand d effectuer les d collage depuis le sol durant les premiers vols cependant si le sol n est pas dur et plat demandez de l aide pour lancer votre avion 1 Placez l avion sur son train d atterrissage sur une grande surface en bitume ou en ciment bien d gag e Le nez de l avion doit tre dirig face au vent vent inf rieur 8 11km h 2 Placez vous en arri re de votre mod le de fa on visualiser la d rive les ailerons et la profondeur 3 Augmentez progressivement les gaz jusqu 100 tout en tirant l g rement sur le manche de profon deur Utilisez la d rive pour conserver le nez point vers le vent tant que l avion est encore
147. ransmitter AA batteries are depleted or installed Check polarity installation or replace with fresh AA batteries incorrectly as indicated by a dim or unlit LED on the transmitter or the low battery alarm No electrical connection Push connectors together until they are secure Flight battery is not charged Fully charge the battery Crash has damaged the radio inside the fuselage Replace the fuselage or receiver Aircraft keeps turning in one Rudder or rudder trim is not adjusted correctly Adjust stick trims then land and manually adjust aileron and or rud direction der linkages so no transmitter trim is required Aileron or aileron trim is not adjusted correctly Adjust stick trims or manually adjust aileron positions Aircraft turns when on the Nose gear linkage is out of adjustment Adjust the nose gear steering linkage on the rudder servo arm so the ground but flies straight in model steers straight on the ground when the rudder control is at the air neutral Aircraft is difficult to control Wing or tail is damaged Replace damaged part Damaged propeller Land immediately and replace damaged propeller Center of Gravity is behind the recommended location Shift battery forward do not fly until correct Center of Gravity loca tion is achieved Aircraft nose rises steeply at Wind is too gusty or strong Postpone flying until the wind calms down half throttle Elevator is trimmed up too much If trim must adjusted more than 4 clicks when
148. re low enough to trigger arming Safely store the bind plug some owners attach the bind plug to their transmitter using two part loops and clips The receiver should retain the binding instructions re ceived from the transmitter until another binding is done OL 555555 Service and Repairs Thanks to the Z Foam material in your aircraft repairs to the foam can be made using virtually any adhesive hot glue regular CA cyanoacrylate adhesive epoxy etc NOTICE Crash damage is not covered under warranty When parts are not repairable see the Replacement Parts List for ordering by item number Use of CA accelerant on your aircraft can damage paint DO NOT handle the aircraft until accelerant fully dries RTF 18 EN Service of Power Components CAUTION Always disconnect the flight battery from the model before removing the propeller A Disassembly 1 Remove the screw A and the spinner B from the hex nut C 2 Remove the hex nut propeller D and plate E from the collet F A tool may be required to remove the hex nut 3 Carefully remove the 3 screws G and the cowling H from the fuselage Paint may hold the cowling on the fuselage 4 Remove the back plate I and the collet from the motor J ex Remove the 4 screws K from the motor mount L Disconnect the motor connectors from the ESC con nectors DI Ss Remove the 4 screws M and 4 wash
149. re in un area che dia maggior spazio di quello che si pensa di utilizzare specialmente durante i Stare qui primi voli D Pree ema Leni Fee a gt gll get TESS a an taa Nnn Prova della portata Prima di ogni sessione di voli e specialmente con un nuovo modello bisogna eseguire una prova della portata Il trasmettitore DX4e ha una funzione che riduce la potenza di uscita quindi mettendo il trasmettitore in modalit RANGE CHECK si pu fare questa prova 1 Accendere il trasmettitore e aspettare almeno 5 secondi con lo stick motore e il suo trim comple 4 Mantenere immobile tamente in basso Collegare la batteria all aereo dE lt lt o e al riparo dal vento mantenendolo immobile per 5 secondi per 5 secondi 2 Rivolgersi verso il modello tenendo il trasmettitore nella normale posizione di volo Tenere premuto il tasto Trainer sul trasmettitore mentre si commuta alternativamente l interruttore HI LO Rate per 4 volte Il LED lampeggia e suona l allarme il sistema impostato per la prova della portata IMPORTANTE bisogna tenere premuto il tasto Trainer per tutta la durata della prova Appena si rilascia il tasto si esce da questa modalit 3 Con il sistema alimentato e il modello trattenuto a terra allontanarsi di circa 30 metri dal modello
150. roducing smoke and are securely attached to the model aircraft during flight e Rocket motors using solid propellant up to a G series size may be used provided they remain attached to the model during flight Model rockets may be flown in accordance with the National Model Rocketry Safety Code but may not be launched from model aircraft e Officially designated AMA Air Show Teams AST are authorized to use devices and practices as defined within the Team AMA Program Document AMA Document 718 j Not operate a turbine powered aircraft unless in compliance with the AMA turbine regulations AMA Document 510 A 3 Model aircraft will not be flown in AMA sanctioned events air shows or model demonstrations unless a The aircraft control system and pilot skills have successfully demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the specific event b An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot 4 When and where required by rule helmets must be properly worn and fastened They must be OSHA DOT ANSI SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards Glasair Sportsman EN B RADIO CONTROL 1 All pilots shall avoid flying directly over unprotected people vessels vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and prop erty of others 2 A successful radio equipment ground range check in accordance with manufacturer s recommendations will be completed before the first flight of a
151. s Sie sehen das H henruder und das Seitenruder bewegen sich wenn die Querruder bewegt werden Roll und Gierbewegung Verhindert mit Stabilisierungssensoren ungewollte Roll und Gierbewegungen Was Sie sehen Querruder und Seitenruder reagieren wenn das Modell bewegt wird und der VI mit dem Gashebel aktiviert wurde Dieses automatischen Systeme arbeiten zusammen um Situationen zu vermeiden die bei unge bten Piloten zu Abst rzen oder Unf llen f hren k nnen e Online F r fortgeschrittene Flugtipps von Mike Mc Connville gehen Sie online und besuchenwww hobbyzonerc com Trainingsschritte mit dem Virtual Instructor VI Sie k nnen den Grad der Unterst tzung des Virtual Instruc tors VI w hrend Sie Fliegen lernen einstellen Mit dem Aufbauen der F higkeiten k nnen Sie die Unterst tzung des VI reduzieren So k nnen Sie jederzeit die Reaktion des Flug zeuges mit dem ACT AUX und Dual Rateschalter einstellen 1 ACT AUX auf ON EIN Dual Rate auf LO niedrig Diese Einstellung bietet Stabilisierung f r den Start inklusive dieser Features e Die Tragfl chen richten sich langsam wieder gerade wenn der Querruderknuppel losgelassen wird Sollten Sie w hrend des Fliegens durcheinander kommen lassen Sie einfach die Kn ppel los und das Flugzeug richtet sich von alleine aus Eine D mpferfunktion auf 2 Achsen reduziert den Ein fluss von Wind und Turbulenzen und bietet Stabilit t bei den meisten Flugman vern Eine Redu
152. s au vol Un bon jour pour voler est un jour o le vent est inf rieur a 8 11km h Voler avec un vent plus fort rendra le pilo tage plus difficile avec un risque de crash Le vent en altitude peut tre bien plus lev que le vent au sol Referez vous aux diff rents niveaux d assistance du Virtual Instructor pour vous aider a apprendre a voler En cas de difficultes nous vous recommandons de lacher tous les manches tout en gardant vos mains a leur proximit Quand l altitude est suffisante le syst me VI et la conception a rodynamique du mod le le remettront en vol plat FR 26 R sistez l envie de voler pleine vitesse Volez lentement lors de vos pre miers vols cela vous laissera le temps de r agir en cas de difficult Toujours d coller et atterrir face au vent Commencez par effectuer des cercles Une fois que vous vous sentirez l aise effectuez progressivement des figures de plus en plus complexes Ne tentez pas votre premier virage basse altitude Voler haute altitude permet d effectuer des corrections Les manches sont tr s sensibles Avant d utiliser tout le debattement des manches vous devez maitriser votre avion Pour sortir d un piqu ou d une perte de contr le diminuez les gaz l chez la commande de direction et tirez l g rement sur le manche de profondeur afin de reprendre de l altitude N oubliez pas d utiliser la d rive uniquement pour vous diriger au sol et d utilise
153. s oder links Bewegen Sie den Quer rudersteuerhebel nach rechts um das Flugzeug nach rechts zu neigen Bewegen Sie den Knuppel nach links neigt sich das Flugzeug nach links Seitenruder links und rechts Bewegen Sie den Seiten ruderhebel nach links oder rechts um das Flugzeug am Boden mit den R dern zu steuern In der Luft wird f r Steuerkn ppel rechts die Links Rechts Kombination das Querruder benutzt Steuerkn ppel links H henruder nach unten na Hohenruder Stellen Sie fur die ersten Fluge den Virtual Instructor auf Stufe 1 Das ist die hochste Stufe mit der Sie fliegen lernen sollten Tipp Sollten Sie Probleme bekommen und wollen schnell fur maximale Stabilitat zuruck auf Stufe 1 schalten Sie beide Schalter runter ACT AUX und RATE de D Le Be Be D WICHTIG Auch wenn der Virtual Instructor ein sehr gutes pap Hilfsmittel ist muss das Flugzeug immer noch manuell ail geflogen werden Sollten auf niedriger Hohe oder bei KT langsamer Geschwindigkeit die falschen Steuerbefehle erfolgen kann das Flugzeug absturzen Steuerknuppel rechts gt MI gt Steuerkn ppel links ui lt im RTF 33 Trimmen des Flugzeuges Bewegen Sie die Trimmschieber entsprechend der Kon trollen auf dem Sender Machen Sie sich vor dem Fliegen mit einem Kontrolltest mit den Senderkontrollen vertraut Sollten Sie fur die Trimmung mehr als 4 Trimmklicks auf dem Trimmschieber des Senders benotigen justieren
154. sachen ACHTUNG Verfahren k nnen bei nicht ordnungsgem er Durchf hrung wom glich Sch den an physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen WARNUNG Verfahren k nnen bei nicht ordnungsgem er Durchf hrung wom glich Sch den an Eigentum Kollateralsch den UND schwere Verletzungen ODER h chstwahrscheinlich oberfl chliche Verletzungen verursachen A WARNUNG Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen Eine nicht ordnungsgem e Bedienung des Produkts kann das Produkts und pers nliches Eigentum sch digen und schwere Verletzungen verursachen Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt f r den Hobbygebrauch Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische Grundfertigkeiten Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet so k nnten Verletzungen oder Sch den am Produkt oder anderem Eigentum entstehen Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen Versuchen Sie nicht das Produkt ohne Zustimmung von Horizon Hobby Inc zu zerlegen mit nicht kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern Dieses Handbuch enth lt Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung Es ist unerl sslich dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau der Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen um
155. sbeschr nkung Horizon ist nicht f r direkte oder indirekte Folgesch den Einkommensaus f lle oder kommerzielle Verluste die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich unabh ngig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag der Garantie oder der Gew hrleistung erhoben werden Horizon wird dar ber hinaus keine Anspr che aus einem Garantiefall akzeptieren die ber den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen die vom K ufer gew hlt werden Horizon bernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Anspr che f r in der folge auftretende Verletzungen oder Besch digungen Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der K ufer alle aufgef hrten Garantiebestimmungen ohne Einschr nkungen und Vorbehalte Wenn Sie als K ufer nicht bereit sind diese Bestimmungen im Zusam menhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren werden Sie gebeten dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollst ndig bei dem Verk ufer zur ckzugeben Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mecha nische wie auch mentale F higkeiten Ein Versagen das Produkt sicher Glasair Sportsman DE und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewes
156. sconnect and remove the Li Po battery from the aircraft after use to prevent trickle discharge Charge your Li Po battery to about half capacity before storage During storage make sure the battery charge does not fall below 3V per cell NOTICE Repeated flying to LVC will damage the battery Factory Settings for the Control Horns and Servo Arms The Illustration shows recommended hole settings in the servo arms and control horns Elevator Ailerons Rudder Nose Gear ten O O O C O RTF 10 EN Control Direction Test IMPORTANT Perform the Control Direction Test before activating Virtual Instructor advancing the throttle above Transmitter command Control Surface Reaction 29 for the first time Mode 1 Mode 2 1 Power on the transmitter lt m dau Up Elevator 2 Make sure the throttle is at 0 and the throttle trim is Command fully lowered on the transmitter 3 Power on the model Make sure the control surfaces rudder elevator and ailerons are at neutral or 0 degrees Ideally centering the trim will center the surfaces Refer to the Control Center ing instructions to adjust the control surfaces Move the transmitter control sticks so the model s rudder elevator and ailerons move as shown j 4 Down Elevator Command Mo If your model does not respond correctly DO NOT FLY See the Troubleshooting Guide in this manual for more information If you need more assistance contact the ap
157. t au neutre 1 Retournez le fuselage de fa on avoir le dessous face vous Installez les habillages de train gauche et droit A sur les jambes de train comme sur l illustration Ins rez le train B dans la fente du fuselage comme sur l illustration 2 Installez les pontets gauche et droit C sur le fuselage en utilisant les 4 vis D comme sur l illustration Le d sassemblage s effectue en ordre inverse Installation du stabilisateur Pour effectuer l installation du stabilisateur dans le fuse lage commencez par suivre les 2 tapes suivantes 1 Ins rez le stabilisateur dans la rainure du fuselage Centrez le en utilisant les guides centraux A situ s sur la face sup rieure du stabilisateur 2 Une fois que le stabilisateur est centr et en place appliquez 4 morceaux de ruban adh sif inclus pour le maintenir en position 2 sur le dessus et 2 sur le dessous B Connexion de la chape au guignol Terminez l installation du stabilisateur en connectant la chape de la tringlerie au guignol situ sous le stabilisa teur 1 Ecartez la fourche de la chape et glissez l axe dans le second trou en partant de l ext rieur du guignol A 2 Retirez la chape du guignol si n cessaire Tournez la chape comme sur l illustration sur la tringlerie aussi nomm e commande Refermez la chape sur le guignol et glissez le tube pour s curiser la fermeture de la chape Glasair Sportsman Ins
158. t flights make sure Virtual Instructor is set at Step 1 its highest level to help you learn to fly Tip If you get into trouble and need to go back to Training Step 1 for maximum stability flip both switches down ACT AUX and RATE IMPORTANT Even though the Virtual Instructor technolo gy is a very helpful tool the aircraft still needs to be flown manually If incorrect input is given at lower altitudes or at slower speeds the aircraft can crash Elevator Bn D SL Rudder EN 11 Transmitter command Aircraft Reaction Mode 1 Mode 2 dau Up Elevator Command m lt m Down Elevator Command Mi Stick Right Stick Left lt a Stick Right gt MI gt Stick Left ui m RTF 12 EN Flight Trimming Move the trim sliders for the controls as they are as signed on your transmitter Familiarize yourself with your transmitter s controls and the aircraft s response before flying by performing the recommended Control Direction Test If you must use more than 4 clicks on a trim slider to make the aircraft fly straight and level adjust the clevis on a control surface after you fly as described below Elevator trim Trim the elevator at half throttle When trimmed cor rectly your aircraft will climb steadily at full throttle and will fly level at half throttle If the aircraft s nose drifts up or down while the eleva tor stick is at neutral centered position move the el
159. t que vous avez besoin de retourner en entrainement niveau 1 pour la stabilite maximum basculez les deux interrupteurs vers le bas ACT AUX et RATE IMPORTANT Bien que la technologie Virtual Instructor fournisse une grande assistance l avion doit toujours tre pilote manuellement Si vous donnez un ordre incorrect a basse altitude ou basse vitesse l avion peut s ecraser FR 92 Commandes a l emetteur Reactions de l avion Mode 1 Mode 2 dau Manche de profondeur vers le bas Manche de profondeur vers le haut Manche vers la droite Manche vers la gauche lt a GE Manche vers la droite Den D Les ti oo O e m a D lt T gt gt Manche vers la gauche aul m RTF 93 R glage des trims en vol Agissez sur les trims correspondants aux commandes de votre metteur Familiarisez vous avec les commandes en effectuant le test de direction des gouvernes Si vous devez utiliser plus de 4 clics sur un trim pour corriger la trajectoire vous devrez r gler m caniquement la tringlerie de la gouverne apr s votre vol en suivant les indications ci dessous Trim de profondeur Le r glage du trim de profondeur s effectue mi gaz Quand l avion est correctement r gl il doit grimper con stamment en position plein gaz et voler plat mi gaz Si le nez de l avion pointe vers le haut ou le bas quand le manche de profondeur est au neutre agissez sur le trim
160. tallation de Tale 1 Reliez les haubans A gauche et droit marqu L et R a leurs c tes respectifs de l aile B en utilisant les vis C incluses Ne serrez pas les vis avant d avoir mis l aile en place et d avoir embo t les rotules Connectez les prises des servos d ailerons au cor don Y D situe dans le fuselage Le servo gauche et le droit peuvent tre connect s de n importe quel c te du cordon Y Verifiez que le cordon Y est reli au port AILE du r epteur Installez l aile sur le fuselage Emboitez la partie sph rique E des haubans aux rotules F du fuselage comme sur l illustration Fixez les haubans l aile en utilisant les vis C ATTENTION NE PAS craser ou endommager d une autre maniere les cables quand vous installez l aile sur le fuselage 2 Installez au minimum 3 bandes caoutchouc G sur chaque axe avant 6 bandes au total Installez les bandes caoutchouc en les croisant sur le dessus de l aile De l axe avant gauche l axe arri re droit de l axe avant droit a l axe arri re gauche comme sur l illustration IMPORTANT Les bandes caoutchouc vitent d endommager Tale en cas d impact Toujours rem placer les bandes caoutchouc quand elle sont us es ou abim es Le d montage s effectue en ordre inverse Conseil effectuez un mouvement de torsion pour dd sengager le hauban de la rotule Mise au neutre des gouvernes Pour obtenir les meil
161. ti Online Per i consigli di volo avanzati si pu visitare www hobbyzonerc com per vedere i suggerimenti di Mike McConville Fasi di addestramento con Il Virtual Instructor Si pu controllare il tipo di aiuto che fornisce il VI per insegnare a volare Man mano che aumenta l abilit nel pilotaggio si pu diminuire l assistenza del VI La risposta dell aereo pu cambiare in qualsiasi momento intervenendo sugli interruttori ACT AUX e Rate posti sul trasmettitore 1 ACT AUX su ON Rate su LO Questa fase fornisce una stabilizzazione iniziale com prendendo queste caratteristiche e livellamento delle ali fa tornare dolcemente le ali in posizione orizzontale quando si rilascia lo stick degli alettoni Se si entrasse in confusione durante il volo basta rilasciare gli stick e l aereo si riporta in volo livellato Lo smorzamento su due assi modera l effetto della turbolenza dovuta al vento e fornisce stabilit in molte manovre La limitazione dell inclinazione evita che l aereo entri in spirale diminuendo automaticamente il controllo vale anche se si entrasse in confusione mantenendo una virata sbagliata Il mixer attivo risponde ai movimenti dello stick alettoni miscelando opportunamente timone ed elevatore per ottenere delle virate dolci e coordinate L aereo risponde pi dolcemente ai movimenti degli stick 2 ACT AUX su ON Rate su HI Questa fase diminuisce la stabilizzazione del VI permet tendo una maggi
162. ti di circa 1 cm L aereo non sale La batteria non completamente carica Caricare completamente la batteria prima del volo Il trimmaggio dell elevatore troppo verso il basso Regolare il trim dell elevatore pi verso l alto Elica danneggiata o installata in modo errato Atterrare immediatamente e sistemare l elica L aereo difficile da lanciare nel vento Si sta lanciando l aereo sotto vento o di traverso Lanciare sempre l aereo contro vento La durata del volo troppo breve La batteria non completamente carica Caricare la batteria Si sta con il motore al massimo per tutta la durata del volo Volare appena sopra la met motore per aumentare la durata Il vento troppo forte per avere un volo sicuro Volare quando si calma il vento L elica danneggiata Sostituire l elica Elica ogiva o motore danneggiati Stringere le viti o sostituire le parti danneggiate aereo si inclina maggiormente in una Trim NETT male quando il Virtual Instructor impostato Spostare il trim del timone o degli alettoni di 3 click direzione quando il Virtual Instructor NETT Fase 1 0 2 dalla parte in cui l aereo si inclina di meno impostato nella Fase 1 0 2 Viene usato il trim dello stick per il trimmaggio del Virtual Atterrare e centrare meccanicamente i comandi per il Instructor volo evitando di usare i trim del trasmettitore Timone alettoni od elevatore non si Cerniere o comandi danneggiati o bloccati Sistemare le parti danneggiate o
163. timone al centro allora bisogna spostare il trim del timone di uno o due click nel senso opposto alla deviazione IMPORTANTE per fare un centraggio meccanico bisogna riportare il trim al suo valore neutro prima di regolare le forcelle AVVISO l uso dei trim sul trasmettitore influir sulla corsa dei servi e sulle operazioni del Virtual Instructor Glasair Sportsman Elevatore Deviazione dell aereo Trim necessario A V Trim elev verso l alto Trim elev verso il basso D Mi gt Trim a sinistra gt lt ID Trim a destra dea Al gt Trim a sinistra Ii lt CiD Trim a destra IT 74 Scegliere un campo per il volo Per avere il maggior successo e proteggere adeguata mente la proprieta e l aereo molto importante scegliere un posto per volare che sia molto aperto Prima di scegli erlo bisogna informarsi sulle leggi e le ordinanze locali una estt Ze es re CD Be GE Been gate cagna pi See gt Rag Saunaan A O annn y Il posto dovrebbe e Avere almeno 200 metri di spazio libero in tutte le direzioni e Essere lontano dal passaggio di pedoni e Non avere alberi edifici auto linee di alta tensione o qualsiasi altra cosa che possa interferire con il volo dell aereo e impedirne la vista di Volare in quest area 183 m Bisogna ricordare che l aereo pu raggiungere notevoli velocit e coprire velocemente grandi distanze Quindi meglio vola
164. tteria scotta al tatto Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica o inizia a deformarsi gonfiarsi durante la carica In caso contrario si Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati potrebbe causare un incendio Non cercare di smontare o modificare il caricatore Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta per avere il Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie migliore rendimento Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi si Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 50 C raccomanda 5 50 C o esposti alla luce diretta del sole Non lasciarle in un auto esposta al sole per evitare che si danneggino o provochino danni Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali infiammabili Trasmettitore Installare le pile sul trasmettitore Questo trasmettitore Spektrum DX4e viene fornito gi connesso bind al ricevitore sull aereo Togliere il coperchio del vano portapile e installare le 4 pile incluse facendo attenzione alla polarit Rimettere il coperchio Allarme di batteria scarica Quando la tensione della batteria scende sotto i 4 7V suona un allarme e il LED indicatore della tensione lampeggia Bisogna sostituire immediatamente le pile Se questo dovesse accadere durante il volo bisogna atterrare subito e nel modo pi sicuro possibile
165. tteurs compatibles 6 Mettez l emetteur sous tension en maintenant l interrupteur ou le bouton Bind Referez vous au manuel de votre metteur pour le processus La voie des gaz ne sera pas armee si le manche et le d affectaton trim ne sont pas en position basse Si vous rencontrez des difficult s suivez les instructions de l affectation et 7 Une fois l affectation termin e la DEL du r tions compl mentaires Si n cessaire contactez le emettre une serie de 4 tonalites ascendantes Les tonalites indiquent que le controleur est arme si le service technique Horizon Hobby manche et le trim des gaz sont en position basse 8 Retirez la prise de Bind du port Bind du r cepteur 9 Rangez soigneusement la prise de Bind certains utilisateurs attachent la prise leur metteur a l aide de collier ou de clips Le r cepteur doit conserver les informations de l affectation jusqu la prochaine affectation Maintenance et r parations Gr ce sa construction en mousse Z foam cet avion peut tre r par avec diff rents type de colles colle chaude CA normale epoxy etc REMARQUE Les dommages caus s par des crasements ne sont pas couverts par la garantie En cas de pi ces non r parables reportez vous la liste des pi ces de rechange et effectuez votre commande l aide des r f rences d article Une liste compl te des pi ces de rechange et optionnelles figure au dos de ce manuel
166. turn the transmitter trim to zero and adjust the linkages mechanically so that the control surfaces are in the flight trimmed position Before the first flights or in the event of an accident make sure the control surfaces Rudder Elevator and Ailerons are centered aligned with the rest of the surface If the control surfaces are not centered centering can be achieved by following the steps below 1 Ensure all trims are neutral 2 Disconnect the clevis from the control horn and turn it either clockwise or counterclockwise to lengthen or shorten the linkage see Attaching the Clevis to the Control Horn step 2 Tip Ensure the clevis is attached to the correct hole in the control horn see the Factory Settings for the Control Horns and Servo Arms section in this manual TIP Always ensure the nose gear steering linkage on the rudder servo arm is correctly adjusted so the model steers straight when the rudder control is at neutral RTF Installing the Flight Battery and Arming the Electronic Speed Control ESC 1 Rest the aircraft on a flat surface with the landing gear facing up 2 Turn the latch A and remove the battery hatch 3 Lower the throttle and throttle trim then power on the transmitter for at least 5 seconds Mode 2 transmitter shown 4 Center and secure the flight battery B in the batter
167. tzt Sie so bei dem Fliegen Sollten Sie das Gef hl bekommen die Kontrolle zu verlieren lassen Sie den Querruderhebel los und las sen das Flugzeug sich langsam wieder ausrichten Aktiver Kontrollmischer Ist der Virtual Instructor auf Trainingsstufe 1 oder 2 geschaltet ist bei Steuerung des Querrruders eine automatischer Quer Seiten H henrudermischung aktiv die Sie bei dem Kurvenflug unterst tzt die H he zu halten Landen Das Flugzeug kann mit einer Akkuladung ca 8 10 Minuten fliegen Diese Flugzeitangaben basiert auf den in dieser Anleitung beschriebenen Flugstil Wenn Sie vor dem Pulsen des Motors feststellen dass das Flugzeug mit Vollgas nicht mehr steigt landen Sie unver z glich und laden den LiPo Akku da er sonst besch digt werden kann 1 Gehen Sie vom Gas und drehen das Flugzeug in den Wind Haben Sie keine Angst das Gas ganz zu reduzie ren und das Flugzeug ohne Motor gleiten zu lassen 2 Bei dem Landeanflug gegen den Wind sollte nur sehr wenig oder keine H hen Seiten oder Querrudersteuer ung erfolgen Wenn Sie bef rchten das Flugzeug setzt vor der Piste auf geben Sie etwas Gas und etwas H henruder 3 Befindet sich das Flugzeug 1 1 20 Meter ber dem Grund ziehen Sie langsam das H henruder nach hinten Bei dieser Geschwindigkeit sollten Sie das Abfangen des Flugzeuges einleiten was bedeutet dass die Nase des Flugzeuges etwas nach oben zeigt ohne dass das Flugzeug steigt Wird das Flugzeug l
168. u modele Interrupteur ACT AUX Q Cet interrupteur actionne par exemple un servo que serait connect la voie AUX du r cepteur Mode RF France La DX4e poss de un mode RF France pour respecter la r glementation fran aise Ce mode ne doit tre utilis que quand vous utilisez cet metteur en France et en ext rieur Pour activer le mode France Illustration 1 ci dessous Pressez et maintenez le bouton colage tout en maintenant les manches dans les positions de l illustration ci dessous puis en mettant l metteur sous tension Apr s avoir entendu une s rie de tonalit s descendantes Haut vers bas relachez l interrupteur colage et les manches Le mode France est maintenant active Affectez l emetteur au r cepteur pour que le changement prend effet Pour activer le mode standard Illustration 2 ci dessous Pressez et maintenez le bouton Ecolage tout en maintenant les manches dans les positions de l illustration ci dessous puis en mettant l emetteur sous tension Apr s avoir entendu une s rie de tonalit s ascendantes Bas vers haut relachez l interrupteur colage et les manches Le mode France est maintenant d sactiv RTF 47 FR Installation du train principal La roulette de nez est d ja install e a l usine Toujours controler que la chape de la tringlerie de direction fix e au bras du servo de d rive est cor rectement r gl e de fa on que l avion roule en ligne droite quand la d rive es
169. ugelpfannen E der Fl chen streben auf die Kugelk pfe F am Rumpf auf Sichern Sie die Streben mit den beiden Schrauben C an der Tragfl che A ACHTUNG Quetschen oder beschadigen Sie keine Kabel wenn Sie die Tragfl che auf den Rumpf aufset zen 2 Spannen Sie mindeseten drei Gummib nder je Seite 6 gesamt Spannen Sie die Gummib nder diagonal ber die Tragfl che von vorne nach hinten WICHTIG Die Gummib nder verhindern eine Besch di gung der Tragfl che bei Bodenkontakt Ersetzen Sie immer verschlissene oder gerissene Gummib nder Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge Tipp Nehmen Sie die Tragfl chenstreben in einer Drehbe wegung vom Kugelkopf ab Zentieren der Kontrollen F r die besten Ergebnisse bei Verwendung der Virtual Instructor Technologie ist es notwendig gro e Trimmauss chl ge zu vermeiden Sollte das Modell gro e Trim mausschl ge 4 Klicks oder mehr auf dem Trimmschieber ben tigen stellen Sie die Trimmung am Sender wieder auf Neutral und justieren die Trimmung am Modell mechanisch auf die zum Fliegen ben tigte Position Vor dem Erstflug oder nach einem Abstruz m ssen Sie unbedingt sicher stellen dass die Ruderfl chen des Seiten H hen und Querruders auf einer Ebene mit dem Leitwerk bzw Tragfl che liegen Sollte diese nicht der Fall sein zentri eren Sie die Ruder mit den folgenden Schritten 1 Stellen Sie sicher dass die Trimmung auf Neutral liegt 2 Trennen Sie de
170. und the throttle and throttle trim are in the low posi using the instructions below tion and the aircraft is immobile Binding is the process of programming the control unit to _ 3 _Install a bind plug in the receiver bind port BIND PLUG recognize the GUID Globally Unique Identifier code of a 4 Connect the flight battery to the ESC The ESC single specific transmitter You need to bind your chosen will produce a series of sounds One long tone Spektrum DSM2 DSMX technology equipped aircraft then three short tones confirm that the LVC is set for the ESC transmitter to the receiver for proper operation LS The receiver LED wil begin to flash rapdy Please visit www bindnfly com for a complete list of Power on the transmitter while holding the compatible transmitters transmitter bind button or switch Refer to your transmitter s manual for binding button or The throttle will not arm if the transmitter s throttle switch instructions control is not put at the lowest position If you encounter When the receiver binds to the transmitter problems follow the binding instructions and refer to the the light on the receiver will turn solid and the transmitter troubleshooting guide for other instructions If ESC will produce a series of three ascending needed contact the appropriate Horizon Product tones The tones will indicate the ESC is armed Support office provided the throttle stick and throttle trim a
171. ure the clevis Glasair Sportsman EN 7 Installing the Wing 1 Connect the left and right struts A marked L and R to the respective sides of the wing B using the included screws C Leave the screws loose until the wing is installed on the fuselage and the ball ends are snapped into place Connect the aileron servo connectors to the included Y harness D in the fuselage The left and right servos can be connected to either side of the Y harness Ensure the Y harness is connected to the AILE port of the receiver Install the wing on the fuselage Firmly press the strut sockets E onto the fuselage ball mounts F as shown Secure the struts to the wing using the screws C A CAUTION DO NOT crush or otherwise damage the wiring when attaching the wing to the fuselage 2 Install at least 3 rubber bands G on each front rod 6 total Install the rubber bands over the wing from a front rod to the rear rod on the opposite side of the fuselage as shown IMPORTANT The rubber bands prevent wing damage from impact Always replace worn or broken rubber bands Disassemble in reverse order Tip Use a twisting motion to remove the strut socket from the fuselage ball mount Control Surface Centering For best performance when using Virtual Instructor technology it is important that excessive trim is not used H the model requires excessive transmitter trim 4 or more clicks of trim per channel re
172. us devrez peut tre apporter de petites corrections la profondeur aux ailerons et la d rive Si vous pensez que votre avion risque d atterrir avant l aire d atterrissage ap pliquez l g rement les gaz et tirez l g rement sur la profondeur 3 Une fois que l avion est une altitude d environ 1 metre au dessus du sol tirez lentement sur la pro fondeur cette vitesse il va se produire un arrondi le nez de l avion va s orienter vers le haut sans que l avion prenne de l altitude Une fois que l avion aura perdu de la vitesse le train principal va toucher le Sol en premier puis la roulette de nez va entrer en contact avec le sol 4 Laissez l avion s arr ter ATTENTION N essayez pas d attraper l avion avec les mains Risque de blessures et d endommager l avion REMARQUE Quand votre vol est termine ne laissez pas l avion en expos au soleil Ne stockez pas l avion dans un endroit ferme et chaud comme une voiture par exemple Risque d endommagement de la mousse Glasair Sportsman FR Checklist d apres vol 1 Debranchez la batterie de l avion Pour raison de s curit 2 Retirez la batterie de l avion 3 Mettez l metteur hors tension 4 Rechargez la batterie De i rea Checklist d apr s vol 5 R parez ou remplacez les l ments endommag s 6 Stockez la batterie hors de l appareil et surveillez sa charge
173. ustrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence L exploitation est autoris e aux deux conditions suivantes 1 appareil ne doit pas produire de brouill age et 2 l utilisateur de l appareil doit accepter tout brouillage radio lectrique subi m me si le brouillage est susceptible d en compromettre le fonc tionnement Informations de conformit pour l Union Europ enne Instructions relatives l limination desD3E pour les util isateurs r sidant dans l Union Europ enne Ce produit ne doit pas tre limin avec d autres d chets Il est de la responsabilit de l utilisateur d liminer les quipe ments rebut s en les remettant un point de collecte d sign en vue du recyclage des d chets d quipements lectriques et lectroniques La collecte et le recyclage RO SE SI SK UK WE s par s de vos equipements usages au moment de leur mise au rebut aideront a preserver les ressources naturelles et a assurer le recyclage des dechets de maniere a proteger la sante humaine et D ci iond f uu l environnement Pour plus d informations sur les points de collecte de vos eclaration de conformite quipements usag s en vue du recyclage veuillez contacter votre mairie in accordance with ISO IEC 17050 1 votre service de collecte des ordures m nag res ou le magasin dans lequel vous avez achet le produit No HH2012111102 Produit s HBZ Glasair Sportsman RTF Numero s d article HBZ7
174. ver le virtual instructor placez les gaz au dessus des 25 1 Mettez l emetteur sous tension 2 Verifiez que le manche des gaz et son trim sont en position basse 3 Mettez le modele sous tension Verifiez que les gouvernes Derive profondeur et ailerons sont au neutre ou 0 L id al est d avoir les gouvernes centr es avec les trims au neutre D placez les manches de l metteur comme sur l illustration Si votre mod le ne r pond pas correctement NE LE FAITES PAS VOLER Consultez le guide de d pannage inclus dans le manuel pour des informations compl mentaires Pour obtenir une assistance suppl mentaire veuillez contacter le service technique Horizon Hobby Le mode de l metteur inclus ne peut tre bascul entre le mode 1 et le mode 2 Astuce Pour determiner le mode dans lequel se trouve votre metteur recherchez l interrupteur Trainer Bind colage affectation Quand vous tes face votre metteur si le bouton est situ sur la gauche il s agit d un Mode 2 si l interrupteur est sur la droite il s agit d un Mode 1 Glasair Sportsman Se u D gt Ise tf t ef FR Commandes a l metteur Mode 1 Mode 2 dau Manche de profondeur vers le bas Reaction des gouvernes Manche de profondeur vers le haut Manche vers la droite Manche vers la gauche mil m Manche vers la droite ees E Manche vers la gauche ef lt ii lt eae
175. vi lesioni a persone AVVERTENZA procedure che se non debitamente seguite possono provocare danni materiali danni collaterali e lesioni gravi O comportare un alta probabilita di lesioni superficiali A ATTENZIONE Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarita con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare Se il prodotto non utilizzato in modo corretto potrebbero verifi carsi danni al prodotto alle persone o alle cose causando gravi lesioni Questo un sofi sticato prodotto di hobbistica Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica Se il prodotto non utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero verifi carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre propriet Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto di utilizzarlo con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby Inc Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza utilizzo e manutenzione del prodotto fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare mettere a punto o usare il prodotto al fine di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi Almeno 14 anni Non un giocattolo Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze L utente di questo prodotto
176. xempt de d fauts materiels et de fabrication sa date d achat par l Acheteur La dur e de garantie correspond aux dispositions l gales du pays dans lequel le produit a et acquis La dur e de garantie est de 6 mois et la dur e d obligation de garantie de 18 mois a l expiration de la p riode de garantie Limitations de la garantie a La garantie est donn e a l acheteur initial Acheteur et n est pas transf rable Le recours de l acheteur consiste en la r paration ou en l change dans le cadre de cette garantie La garantie s applique uniquement aux produits achet s chez un revendeur Horizon agr Les ventes faites des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie Les revendications en garantie seront accept es sur fourniture d une preuve d achat valide uniquement Horizon se r serve le droit de modifier les dispositions de la pr sente garantie sans avis pr alable et r voque alors les dispositions de garantie existantes b Horizon n endosse aucune garantie quant la vendabilit du produit ou aux capacit s et la forme physique de l utilisateur pour une utilisation donn e du produit Il est de la seule responsabilit de l acheteur de v ri fier si le produit correspond ses capacit s et l utilisation pr vue c Recours de l acheteur Il est de la seule discr tion d Horizon de d terminer si un produit pr sentant un cas de garantie sera r par ou chang Ce sont l
177. y Always ensure the steering linkage clevis on the rudder servo arm is correctly adjusted so the nose steers straight when the rudder control is at neutral 1 Turn the model so you can see the bottom of the fuselage Install the left and right fairings A on the respective sides of the landing gear strut as shown Install the main landing gear by inserting the main gear strut B into the slot in the fuselage as shown 2 Install the left and right plates C on the fuselage using 4 screws D as shown N Disassemble in reverse order Installing the Tail To install the tail onto the fuselage of your aircraft start by following the 2 easy steps below 1 Insert the tail into the slot on the fuselage Center it by using the centering guides A located on the top side of the tail 2 Once the tail is in place and centered apply 4 pieces of tape included to secure it into position 2 on top and 2 on the bottom B Attaching the Clevis to the Control Horn Finish the installation of the tail by connecting the control rod with the clevis on the tail control horn under the elevator TTT EX 1 Openthe clevis and put the pin in the second from the outermost hole A of the control horn 2 If needed remove the clevis from the control horn Turn the clevis as shown on the control rod also called a pushrod Close the clevis onto the control horn and slide the tube towards the horn to sec
178. y compartment using the hook and loop strap C so that the aircraft has a balanced Center of Gravity CG IMPORTANT Before flying refer to the Verifying Your Aircrafts Center of Gravity CG section for details about final battery placement 5 Connect the flight battery to the aircraft and keep the aircraft immobile for at least 5 seconds The aircraft does not need to be level but it must be kept immobile If the aircraft moves disconnect then reconnect the battery If you accidentally connect the battery while the throttle is fully opened a musical tone will sound after 5 seconds and the ESC will enter programming mode Disconnect the battery immediately and go back to step 5 6 Replace the battery hatch and turn the latch A CAUTION Always disconnect the Li Po flight battery from the aircraft receiver when not flying to avoid over discharging the battery Batteries discharged to a voltage lower than the lowest approved voltage may become damaged resulting in loss of perfor mance and potential fire when batteries are charged CAUTION Always keep hands away from the propel ler When armed the motor will turn the propeller in response to any throttle movement A Keep immobile and out of the wind for 5 seconds Battery Precautions for Flight e Keep the aircraft close until you are familiar with the flight time e Do not fly to LVC motors pulsing repeatedly This may result
179. yourself to fly Everything you need to fly is in the box And because your new airplane includes the versatile Soektrum DX4e transmitter not only do you have the best radio link possible but also the ability to re use that transmitter to explore the vast range of high quality BNF airplanes and helicopters Included in the Box Transmitter Battery and Charger Table of Contents Charging the Flight Battery EL DSL LS PO raro iii Understanding the Controls of the Transmitter Explanation of DX4e Transmitter LEDs Switches and Modes For Heed een Installing the Main Landing Gear Installing the Tail IR Control Surface Centering Installing the Flight Battery and Arming the Electronic Speed EU eerste Verifying Your Aircraft e Center of Gravity CG LVC Low Voltage Cutoff ans Factory Settings for the Control Horns and Servo Arms Control Direction TEE FICHTE BONO ne en FILI BEE Specifications Motor 480 Brushless outrunner 960Kv Qe ins gt ILL CX ax GEN Wl _ oeoo Wgl ota ESC 18A PKZ1814 Receiver HBZ7651 Servos 1 PKZ1060 Elevator 2 Ailerons PKZ1060 1 Rudder and nose steering PKZ1090 Battery 3S 1300mAh Li Po PKZ1033 Battery Charger DC powered 3S balanc ing fast charger HBZ1003 Transmitter Spektrum DX4e with full r
180. zierung der m glichen Schr glage ver hindert das Trudeln Abbkippen des Modells Das ist sehr hilfreich wenn man kurzzeitig mit der Steuerung durcheinander kommt und den falschen Befehl gibt Der aktive Querrudermischer unterst tzt mit H hen und Seitenruder und sorgt so f r einen koordinierten Kurvenflug Das Flugzeug reagiert auf die Kn ppeleingaben gutmutiger 2 ACT AUX auf ON EIN Rate auf HI Diese Einstellung bietet Stabilisierung mit einem gr erem Anteil an Manovrierfahigkeit Auf der HI Rate Einstellung ist der Ruderausschlag von Quer Seiten und H henruder gr er als in der LO Einstellung und das Flugzeug reagiert agiler auf Steuerbefehle 3 ACT AUX auf OFF EIN Rate auf LO In dieser Einstellung ist die VI Stabilisierung ver ringert die Schr glagenbegrenzung und der aktive Mischer ist deaktiviert In dieser Einstellung m ssen Sie aufmerksamer steuern da die Unterst tzung des VI deutlich reduziert ist 4 ACT AUX auf OFF Rate auf HI Diese Einstellung bietet die gleiche Steuerfreiheit wie die Einstellung 3 bietet aber gr ere Man vrierbarkeit Glasair Sportsman DE 36 Tipps fur das Fliegen Ein guter Tag zum Fliegen hat Windgeschwindigkeiten Wiederstehen Sie dem Wunsch mit Vollgas zu Fliegen Langsamer zu fliegen unter 8 11 km h Das Fliegen bei h heren Wind Sue gibt ihnen mehr Zeit zu reagieren wenn etwas nicht so l uft wie sie baba iari es mochten BESENWInIgKENEN DSS Je gene SONE be

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

AMX NXA-KLB    Philips HP8333  Samsung DVD-P191 Manual de Usuario  MiS Advanced User Manual  Guía de calidad de color  Bedienungsanleitung de Instruction manual en Mode d  COIPP - Bulletin - Sigma  Samsung DH090EAV Kasutusjuhend  Manuale utente  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file