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16165.2 BLH SR RTF Manual round 3.indb

1. Num ro edles Description Beschreibung Description Descrizione 23 EFLH1515 Bearing 3x 6 x 2 5mm Kugellager 3 x 6 x 2 5mm Roulement 3 x 6 x 2 5 mm Cuscinetto 3x 6 x 2 5mm 24 EFLH1514 Pan Head Screw 1 4 x 3mm Schraube 1 4 x 3mm Vis six pans creux 1 4 x 3mm Vite a Taglio 1 4 x 3mm 25 EFLH1171 Brass Spacer Distanzst ck Entretoise laiton Distanziale di Ottone 3 1 x 4x 3 1mm 3 1 x4x 3 1 mm 3 1x4x 3 1 mm 3 1x4x 3 1mm 26 EFLH1172 Bell Mixer Arm Pushrod Bell Mischer Anlenkungen Tringle de bras de mixeur Bell Braccio Miscelatore Bell 27 EFLH1171 Blade Grip Blatthalter Support de pale Porta Pala 28 EFLH1514 Socket Head Cap Screw Schraube Vis six pans creux de t te Vite a testa cava 2 x 12mm 2 x 12mm 2x12 mm 2x 12mm 29 EFLH1518 Blades Rotorbl tter Pales Lame 30 EFLH1514 Flat Washer Distanzscheibe Rondelle plate Rondella Piatta 2 2 x 5 x 0 5mm 2 2 x 5 x 0 5mm 2 2 x 5 x 0 5 mm 2 2 x 5 x 0 5mm 31 EFLH1514 Socket Head Cap Screw Schraube Vis six pans creux de t te Vite a testa cava 2 x 6mm 2 6 x 6mm 2x6 mm 2 x 6mm 32 EFLH1172 Bell Mixer Arm Bell Mischer Anlenkungen Bras de mixeur Bell Braccio Miscelatore Bell 33 EFLH1172 B M Arm Bushing Mischer Lager Bague de bras B M Boccola B M 2 9 x 3 4 x 7mm 2 9 x 3 4 x 7mm 2 9 x 3 4 x 7mm 2 9 x 3 4 x 7mm 34 EFLH1514 Washer Special Distanzscheibe Rondelle Sp ciale Rondella Speciale 1 8 x 5 2 x 0 1mm 1 8 x 5 2 x 0 1mm 1 8x5 2x0 1 mm 1 8 x 5 2 x 0 1mm 35 EFLH1514 Pan Head S
2. 50 Travel TH e mv 100 or 0 Travel TH HOLD the transmitter s fifth channel And while this channel remains unused for flying the Blade SR it is available for use in control G A ling a variety of potential optional features 6 including actuation of a servo electronic components or even for setting the gain of a gyro remotely from the transmitter It allows fully proportional control of the fifth channel from approximately 0 100 travel Though servo reversing is available for this channel the knob can be operated in either direction for control You can use either the most clockwise or most counterclockwise position for O or 100 travel and you will achieve approximately 50 travel with the knob in the middle position pointing directly to the rear of the transmitter Transmitter Receiver Binding and Fail Safe Binding is the process of programming the receiver to recognize the GUID Globally Unique Identifier code of a single specific transmitter If you ever have to replace the transmitter or the receiver for your model you will need to bind the new transmitter or receiver to your existing transmitter or receiver for proper operation During the binding process the smart fail safe SmartSafe positions of your system are also set With SmartSafe in case of loss of signal the throttle will go to the preset position that was stored during the binding process and all other channels
3. The charger requires up to 1 5 amps of 11 5 15 volt DC input power that can be supplied by the included AC to 12V DC 1 5 amp Power Supply EFLC4000 for convenient charging anywhere an AC outlet is available CAUTION NEVER attempt to power the charger from an AC outlet without the use of a proper AC to DC adapter power supply Note When using the AC to DC adapter power supply the charger is protected to prevent damage if the alligator clips touch However please take care to ensure that the alligator clips do not cause shorting of the battery adapter power supply etc by keeping them clear Input power for the charger can also be supplied from a small 12 volt gel cell or car battery The charger is equipped with two LED indicators marked RED and GREEN on the label e Red Flashing LED Only Input power with no battery connected e Red and Green Solid LED Battery connected and charging e Red Solid LED Only Charge complete e Red and Green Flashing LED Charge error Once you have connected the charger to a power source its red LED flashes to indicate the charger has power and is ready to begin charging Connect the LiPo battery pack to the charger using the specially marked Balance Charge Lead exiting the battery pack and the connector labeled with 11 1V on the charger The connector is keyed to prevent reverse polarity connection Charge Errors and Indications LED INDICATIONS Red LED Green LED Charge Status Charger powered
4. Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d utilisation Manuale di Istruzioni NOTICE All instructions warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby Inc For up to date product literature visit www horizonhobby com and click on the support tab for this product Meaning of Special Language The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product NOTICE Procedures which if not properly followed create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury CAUTION Procedures which if not properly followed create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury WARNING Procedures which if not properly followed create the probability of property damage collateral damage and serious injury OR create a high probability of superficial injury WARNING Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating Failure to operate the product correctly can result in damage to the product personal property and cause serious injury This is a sophisticated hobby product and NOT a toy It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the produc
5. Voie AILE Aileron Servo de l aileron arri re gauche Voie ELEV Elevator Servo de profondeur avant Voie AUX1 Pitch Servo d incidence droite Toutes les commandes devraient fonctionner normalement une fois que vous aurez confirm que les positions des interrupteurs et que les connexions des servos sont correctes N anmoins et si vous continuez avoir des probl mes de r ponse des commandes aux injonctions de l metteur ne faites pas voler votre Blade SR Si vous continuez a rencontrer des difficult s et contactez le service d assistance produit Horizon approprie Apr s avoir confirm le fonctionnement correct des commande de votre Blade SR d branchez la batterie de vol et reconnectez les mo teurs principal et de queue au module de commande 2 en 1 en veillant les brancher sur les cables corrects que vous pourrez identifier grace a leur tiquette Description du module de commande 2 en 1 armement et test de la commande du moteur Votre Blade SR est pourvu d une combinaison poids plume de contr leurs lectroniques de vitesse CEV des moteurs principal et de queue et d un mixeur proportionnel pour le moteur principal et le moteur de queue Le module 2 en 1 est dot pour le moteur principal dun CEV brushless 8 amp res sp cifiquement concu pour tre utilis dans les modeles d helicopteres Le CEV n est pas programmable pour tre utilis dans d autres applications cependant il est dot de caract ristiques
6. altitude lors des premiers essais de manoeuvres acrobatiques de base jusqu a ce que vous vous soyez habitu a la r ponse des commandes Throttle Hold L metteur HP6DSM comporte un interrupteur de ver rouillage des gaz TH HOLD throttle hold Cette Throttle Hold fonction permet au pilote de permuter entre un d ver rouillage des gaz position O et un tat de verrouillage des gaz position 1 Lorsque l interrupteur de verrouillage des gaz est posi tionn vers l arri re de l metteur position 0 le verrouil lage est inactif Lorsque le mode de verrouillage des gaz est inactif l metteur se trouvera en mode de vol normal ou acrobatique en fonction de la position dans laquelle es se trouve l interrupteur F MODE C PA Lorsque l interrupteur de verrouillage de la manette des R Position gaz est positionn vers l avant de l metteur position 1 le verrouillage est en fonction actif La mise en position active de l interrupteur de verrouillage des gaz vous permet en outre de couper le module 2 en 1 es moteurs tout instant lorsque l h licopt re ne se trouve pas en vol Cela vous permet de manipuler l h licopt re en toute s curit bien que le module 2 en 1 soit encore arm quelles que soient la position de la manette des gaz collectif et celle de l interrupteur de mode de vol Note Vous devez imp rativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz
7. nulla di provocare ferite Cautela Procedure che se non debitamente seguite espongono alla possibilit di danni alla propriet fisica E alla possibilit di provocare ferite gravi ATTENZIONE Se le procedure non sono seguite correttamente possono creare con buona probabilit dei danni fisici ad oggetti E possono portare a situazioni pericolose o causare gravi lesioni o addirittura la morte dell utente OPPURE se tali procedure non vengono seguite possono creare con buona probabilit dei danni superficiali ATTENZIONE Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare Un utilizzo scorretto del prodotto pu causare danni al prodotto stesso alle persone o alle cose causando gravi lesioni Questo un sofisticato prodotto di hobbistica e NON un giocattolo Esso deve essere manipolato con cautela richiede delle cono scenze basilari di meccanica L utilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni danni al prodotto stesso o nei confronti di terzi Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto Non tentare di smontare usare componenti incompatibili o di modificare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby Inc Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza l utilizzo e la manutenzione del prodotto E fondamentale leggere e seguire tutte le is
8. 3 20 in 82 mm Poids avec batterie 120 oz 340 g Moteur principal Brushless 3900Kv mont Moteur de queue Direct Drive N60 mont Batterie ira LiPo 11 1 V 1000 mAh 3S incluse Chargeur een 3 elements 11 1V Li Po Almentaton aaa Courant alternatif vers 12 V continus 1 5 A incluse Emetteur HP6DSM 6 voies DSM 2 4 GHz inclus ee e Spektrum AR6110e DSM 2 4 GHz Microlite monte Electronique embarqu e CEV mixer 2 en 1 mont EE DS75 Digital Sub Micro 3 mont s EE EE G110 Micro a verrouillage de cap heading Lock monte La programmation h licopt re CCPM est sp cifique au Blade SR N essayez pas SVP d utiliser l emetteur avec un autre helicoptere CCPM Contenu du Blade SR RTF Piece Description Non disponibles s par ment Cellule du Blade SR RTF PLAT O97 pepe HP6DSM metteur 6 voies 2 4 GHz DSM2 BSR EFLBO997 LiPo 11 1 V 1000 mAh 3S 15C connecteur d quilibrage JST 20AWG EFLC3105 Chargeur Equilibreur 0 8 A pour Li Po 11 1 V 3S PRL GAO00 rotta Alimentation CA vers 12 V CC 1 5 A EFLAI519 22 222 222222222222 den Porte pales pour pales principales d helicoptere Micro BSR BERT Ae GB eee a Accessoires de montage et cl EFLHIS28 AR AE a Bandes et scratch de fixation EFLHT AA ci Bride de fixation FUGA 4 batteries AA
9. Flashing Off on No battery connected Off Charge complete Flashing Flashing Charge error Installing the Transmitter Batteries Install the 4 included AA batteries in the transmitter Check the power level of the batteries and operation of the transmitter by switching the power switch on upward The LCD screen at the top of the transmitter will indicate the power level of the batteries If at any time the voltage indicated on the LCD screen falls to 4 5V or less an alarm will sound and it will be necessary to replace the batteries with new ones Note Because the HP6DSM transmitter included with the Blade SR is equipped with Spektrum 2 4GHz DSM2 technology it does not require the same input voltage or current consumption as a typical 72MHz transmitter for proper operation and optimum performance Red e Green e Red e Green CHARGE ERRORS e ncation Charge process interrupted AC power has been unplugged from the charger or battery power supply is low Installing the Flight Battery Use the included hook and loop material for mounting the LiPo battery pack We suggest installing the loop fuzzy material on the battery pack and the hook material on the battery support You should also use the included hook and loop battery strap for the most secure attachment of the battery to the helicopter Center of Gravity Once you have properly installed and secured the battery
10. Potrebbe essere stato regolato troppo basso Regolazione del Trim Durante il volo potrebbe essere necessario effettuare piccoli aggiustamenti al trim del timone per prevenire che naso coda vadano alla deriva verso destra o verso sinistra quando lo stick del timone nella posizione neutra Normalmente necessario effettuare solo una leggera regolazione Note E buona norma non usare il modello dopo che questo ha subito repentini cambiamenti di temperatura esempio in giorn invernali dopo essere stato trasportato in auto con il riscaldamento acceso o viceversa in estate dopo essere stato trasp tato in auto con aria condizionata Si consiglia di lasciare il modello per 10 15 minuti fermo nell ambiente dove si andr a volare in modo che il sensore interno del giroscopio si ambienti alla temperatura di utilizzo In caso contrario potrebbe rendersi necessario un trimmaggio eccessivo durante le varie fasi di volo Settaggio del Mode dei Servocomandi Il G110 equipaggiato con un interruttore e un software che lo rendono perfetto per essere utilizzato sia con sercomandi digitali sia con servocomandi analogici L interruttore si trova di lato al giroscopio Nel caso del Blade SR il rotore di coda controllato da un ESC e da un motore elettrico per questo motivo l interruttore deve essere lasciato in modalit standard Se settato in modalit digitale il motore di ed il regolatore non risponderanno propriamente agli impulsi rilasciati dall
11. and repeat the correct process 2 Once the gyro initializes properly confirm that the gyro is responding properly and providing proper inputs to the tail rotor in order to counteract any unwanted changes in yaw For added safety during the test disconnect the main motor from the 2 in 1 control unit 3 Secure the helicopter and ensure that all objects are free and clear of the tail rotor blades advance the throttle collective stick on the transmitter to approximately 1 4 1 2 travel Use caution as the tail motor may begin to spin the tail rotor blade 4 While holding the helicopter securely and ensuring that all objects are free and clear from the tail motor quickly twist the nose of the helicopter to the left If the tail motor rotor is responding properly to inputs from the gyro the rpm s will increase to counteract the nose twisting to the left in order to bring the nose back to the right When quickly twisting the nose of the helicopter to right the rpm s should decrease or stop entirely If the tail motor rotor is not responding properly use the reverse switch located on the gyro to reverse the direction of response 5 After confirming that the tail motor rotor responds properly to inputs from the gyro disconnect the battery from the 2 in 1 control unit Power down the transmitter and reconnect the main motor to the 2 in 1 unit Gain Adjustments e The gyro s yellow colored auxiliary AUX lead and connector will not be plugged i
12. assiste sailor ii e eda 33 2 in 1 Control Board Beschreibung Armierung und Motor Kontroll Test 37 Kreisel Einstellung ee Ken a ER ee ee 38 Kreisel Initi llsierungiund Test Age rer Pr EE Ee ne 39 Einstellen der Kreiselempfindlichkeit Gain Adjustment 44 22 39 Einstellen d r Ir mmung sas ee ee et oe bee ee oe ee beeen dada daa Dan aa an 39 Servo Mode Einstellung iiss lt 222 t0tetctetesetetetetetetehetete did date tiers a la a ea a aa 40 BLUE REG EE 40 Normaler und Stunt Flug Modus 40 Ihrottleiklold ER 41 VordemErstlue gt 4 44 44 44 aa AA ee een in 41 Das ideale Fluggebiet 41 REENEN 42 Heckrotor Pitch Mischer Emstellung 43 Einstellen des Rotorblattsp rl ufss se 8 Sees Sie ey dda 43 Einstellen der Padd lSt nge 328s erg egen 22 4z 224222 iaia 44 Paddelstangengewichte Blattlager und Feineinstellung des Rotorkopfes 45 Der Kanal 5 DrenknOpe sete ENTER 46 Binden von Sender und Empf nger Fail Safe Einstellungen LL 46 Reichweitentest 24 00 d e e bab ons abe d dba dh dbuhdbuhdduddhuhd had dbchehedsbadbadedb duds A 46 Garantie und Service Informationen sp 0422522 23 bebe Stee eee heehee bead dia 47 Entsorgung in der Europ ischen Union LL 49 Einleitung Ihr Blade SR ist absolut der beste Weg um den Umstieg von einem Koaxial Helikopter zu einem Single Rotor Helikopter sicher und
13. between the high HI and low LO control rates available for the aileron elevator and rudder channels If the Blade SR is your first single rotor and or collective pitch equipped helicopter model we strongly recommend that you TE 9 make your first flights with the dual rates set y to low lt LO rate Toggling the switch toward the front of the transmitter position LO allows the control rates to achieve their lowest maximum values This is typically the preferred rate for low time and other pilots interested most in a reduced amount of control that allows for smoother and more easily controlled hovering and flying Dual Rate B RATE Switch Toggling the switch towards the back of the transmitter position HI allows the control rates to achieve their highest maximum values This is typically the preferred rate for experienced pilots interested in more control response for forward flight and basic aerobatic maneuvers Note In order to improve the overall control experience a small amount of exponential to reduce the amount of control authority sensitivity around neutral stick has been programmed into the transmitter for both the high and low rates Normal and Stunt Flight Modes The HP6DSM transmitter also features a flight mode F MODE switch This switch allows the pilot to toggle between the normal 0 and stunt idle up 1 flight modes Toggling the flight mode switch toward the rear of the p x
14. cepteur retourne en mode affectation chaque fois que le module 2 en 1 et le r cepteur sont remis en route Contr le de port e de l metteur et du r cepteur Comme l metteur HP6DSM est dot de la technologie longue port e 2 4 GHz DSM Spektrum il poss de galement un mode de con tr le de port e qui permet de v rifier et de vous assurer que l metteur et le r cepteur sont capables d offrir la port e n cessaire un fonctionnement correct et fiable ll est important de proc der un contr le de port e avant chaque vol en particulier avec un nouveau mod le r cepteur Pour vous per mettre d effectuer un contr le de port e l metteur doit se trouver en mode contr le de port e puissance de sortie r duite Vous pouvez entrer dans le mode de contr le de port e en allumant l metteur et en tirant l interrupteur d ecolage TRAINER vers l avant de l metteur Puis tout en maintenant l interrupteur vers l avant il vous faut basculer l interrupteur double d battements D RATE de sa position haute HI a sa position basse LO et cela par deux fois soit au total quatre changements de position de l interrupteur double d battements Une fois que vous aurez bascul et rebascul l interrupteur double d battement tout en maintenant l interrupteur d colage correctement l metteur devrait se mettre produire des bips L metteur se trouve maintenant en mode de contr le de port e et continuera d mettre des
15. place vers la droite En d pla ant la manette gauche vers la gauche vous faites tourner lacet le nez de l h licopt re vers la gauche autour de l axe de l arbre principal Ceci est obtenu par une diminution de la vitesse de la pale du rotor de queue Mode 1 and 2 Nose Yaw Left En d pla ant la manette vers la droite vous faites tourner lacet le nez de l h licopt re vers la droite par rapport l axe de l arbre principal Ceci est obtenu par une augmentation de la vitesse de la pale du rotor de queue Mode 1 and 2 Nose Yaw Right Si a quelque moment du test que ce soit les commandes ne r pondent pas correctement verifiez et rev rifiez les positions des inter rupteurs positionn s sous la trappe se trouvant sur le dessous l avant gauche de l metteur Ces interrupteurs DIP servent param trer la programmation de fonctions de l metteur telles que l inversion de servo le type de mod le et les diff rentes formes de mixage Pour une commande correcte du Blade SR chacun de ces interrupteurs devra se trouver dans la position repr sent e ici Si les Commandes ne r pondent toujours pas correctement apr s que vous vous soyez assur des positions correctes des interrupteurs vous devriez v rifier les connexions des servos au r cepteur Les servos doivent tre branch es a la voie correspondante du r cepteur comme d crit ci apr s l h licopt re tant vu de l arriere
16. 6mm 12 EFLHI151 Pitch Control Link Blade Pitchanlenkung Kugelkopf Biellette de commande de cyclique Collegamento del Controllo del Passo 13 EFLH1151 Pitch Control Rod Blade Pitchanlenkung Tringle de commande de cyclique Asse del Controllo del Passo 1 4 x 10mm BCP CPP SR 1 4 x 10 mm 1 4 x 10mm 4 EFLH1523 Spindle Paddelstange BCP CPP SR Axe porte pales Perno 5 EFLH1163 Paddle Control Frame Blade Anlenkung Paddelstange Tringle de commande des du Rinvio del palino Pushrod cadre palettes 6 EFLH1512 Socket Head Cap Screw Schraube Vis six pans creux Vite a testa cava 2 x 9mm 2x9mm 2x9mm 2 x 9mm 17 EFLH1513 Shim 3 1 x 5 6 x 0 1mm Scheibe 3 1 x 5 6 x 0 1mm Cale 3 1 x 5 6 x 0 1 mm Spessore 3 1 x 5 6 x 0 1mm 8 EFLH1171 Step Washer 3 1 x 5 5 x Distanzscheibe 3 1 x 5 5 x Rondelle Rondella di Supporto 0 5mm 0 5mm 3 1 x 5 5 x 0 5 mm 3 1 x 5 5 x 0 5mm 9 EFLH1150 Pan Head Screw 2 x 6mm Schraube 2 x 6mm Vis six pans creux 2 x 6 mm Vite a Taglio 2 x 6mm 20 EFLH1514 Setscrew 3 x 3mm Schraube 3 x 3mm Vis de fixation 3x 3mm Vite di Fissaggio 3 x 3mm 21 EFLH1514 Nut 2mm Mutter 2mm Ecrou 2 mm Dado 2mm 22 EFLH1514 Pan Head Screw 2 6 x 6mm Schraube 2 6 x 6mm Vis six pans creux 2 6 x 6 mm Vite a Taglio 2 6 x 6mm 99 Part Nummer
17. 90 Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda 91 Regolazione dell Allineamento della pala del Rotore pmncpae 92 Regolazione dell Allineamento del palino della Flybar 93 Pesi della Flybar Spessori di Ammortizzazione della Testa e Risposta della Messa a punto del Ciclico 94 Informazioniscanale 45 ern na 95 Binding di Trasmittente e Ricevente e Fail Safe 95 Verifica della Portata di Trasmittente e Ricevente 96 Garanzia e Policy per le Riparazioni LL 97 Smaltimento all interno dell Unione Europea LL 98 Introduzione Il Blade SR senza dubbio l elicottero migliore per passare da un modello coassiale ad una elicottero a rotore singolo CCPM con tranquillit e soprattutto con risultati tangibili Viene fornito gi programmato per garantire un rateo di salita dolce una risposta al beccheggio e al rollio attorno al centro dello stick che Tutto ci combinato con un telaio robusto a due pezzi e ad una bassa velocit rende il Blade SR pi facile da pilotare e da gestire rispetto alla maggior parte degli elicotteri CP Inoltre sufficientemente grande per volare all aperto anche se c un po di vento In ogni caso prima di intraprendere il primo volo vi preghiamo di leggere interamente questo manuale In esso sono riportate fondamentali istruzioni per la sicurezza durante la carica della batteria i corretti test e r
18. Eaa 15 Servo Oe 15 Dual RATES 24 223s repr ri ee A Pah Pa ada nenn ga Pa Fa aa aa aes Pa ebay ba eda dda dag 15 Normal and Stunt Flight Modes ccrto ceisio 2 bs e eisen Yeh beds bobs pre ye ie pri hei EY Erisa 16 Trote ModE e n 17 Before the First Feit 17 Choosing a Flying DEELER EE 17 Flying the Blade SR 2 244 eka ee 222224 2222 42 1222201228122 HE RER EE 17 Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment 18 Main Rotor Blade Tracking Adjustment i 19 Flybar Paddle Tracking Adjustment Li 20 Flybar Weights Head Dampening Shims and Fine Tuning Cyclic Response LL 21 NEE RT le E NEE ER Transmitter Receiver Binding Ee EE A 22 Transmitter and Receiver Range Testing 23 2010 Official Academy of Model Aeronautics Safety Code 23 Warranty and Repair Policy EEN en che cobb obese ia 24 Compliance Information for the European Union 26 FCC Statements su 52 024 A ar an ii ars hasse RARA ARRE AAA AAA ARR ae 26 Introduction Your Blade SR is the absolute best way to transition from flying a coaxial heli to a single rotor CCPM machine with confidence and most importantly success It comes out of the box programmed to provide softer climb pitch and roll response around the center of stick movement This combined with the tough two piece main frame and lower head speed makes the Blade SR more forgiving and easier to master than most conventional CP helis Plus it s b
19. Ein Gewicht befindet sich am u eren Ende der Paddelstange vor dem Paddel das zweite verschiebbare Gewicht befindet sich vor dem Feststellgewicht Das innere Feststellgewicht zentriert die Paddelstange und darf nicht gel st werden Note The innermost collars are used to secure the paddle control frame and should not be moved verstellbar In der u eren Position wirken die Gewichte stabilisierend und es ist eine gr ere Ruderkraft n tig um die entstehenden Kreiselkr fte zu bersteuern In der dieser Einstellung fliegt der Helikopter stabil und ist weniger sensibel in der Reaktion Wir empfehlen Ihnen Ihre ersten Fl ge mit dieser Einstellung zu machen Sollte Ihnen die Reaktion des Helikopters zu schnell sein k nnen Sie die inneren Gewichte auch nach au en bringen und somit die Reaktion noch mehr desensibilisieren Sollten Sie nach Ihren Fl gen ein schnelleres aggressiveres Ansprechverhalten einstellen wollen k nnen Sie die Paddelstang engewichte weiter nach innen bringen Bewegen Sie die Gewichte immer nur ein wenig und erfliegen dann die Reaktion um so Ihre bevorzugte Einstellung zu finden Hinweis Es ist sehr wichtig dass Sie die beiden Gewichte auf exakt den gleichen Abstand einstellen um eine Ungleichgewicht oder Vibrationen zu vermeiden Sie k nnen die D mpfung der Rotorbl tter ebenfalls einstellen Eine straffe Abstimmung erh ht das Ansprechverhalten Die ab Werk eingestellte D m
20. It is important that the weight s on each side of the flybar be positioned at a distance equal from the head main shaft in order to prevent imbalance that could lead to vibration in the rotor head Dampening of the rotor head main rotor blades can also be adjusted in order to fine tune the cyclic response of your model In general stiffer dampening will result in quicker cyclic response The dampening of your Blade SR has been set to provide good stability right out of the box and we suggest that you make your first flights with this amount of dampening before making any changes If after the first few flights you would prefer to have quicker cyclic response you can stiffen the rotor head dampening by adding shims between the O ring and step washer on each side of the center hub see the Exploded View drawing and parts listing for reference Head dampening shims are available separately in packs of eight EFLH1144 install only one shim per side at a time before making each test flight until you find the dampening you prefer Note Always install an equal number of shims on each side of the center hub Note If you install too many shims the helicopter can wobble and shake in flight Channel 5 Knob The HP6DSM transmitter is equipped with an optional use channel 5 knob CH 5 i located on the forward top right panel next to the dual rate switch 0 or 100 Travel a This knob allows you to control function of
21. Mis au maximum vers l ext rieur les contrepoids servent a accro tre la stabilit en augmentant la valeur de la commande de cyclique n cessaire pour surmonter la force gyroscopique des palettes de la barre de Bell En r gle g n rale si on vole en ayant mis les con trepoids dans cette position on aura toujours une bonne r ponse du cyclique mais avec une sensibilit moindre en vol stationnaire en particulier compar a ce que l on a lorsque les contrepoids sont mont s sur la barre de Bell plus pr s de la t te de l arbre principal Nous vous sugg rons d effectuer vos premiers vols avec les contrepoids de la barre de Bell dans cette position avant de proc der a quelque r glage que ce soit Si apr s les tout premiers vols vous avez l impression que la r ponse du cyclique est trop rapide nous vous recommandons de d caler la premi re paire de contrepoids plus vers l ext rieur pour les mettre proximit du set de contrepoids ext rieurs Une fois que les deux paires de contrepoids ont t mises dans cette position la r ponse du cyclique sera sensiblement plus lente Si apr s les premiers vols vous souhaitez disposer d une r ponse de cyclique plus rapide et plus agressive vous pouvez red placer les contrepoids de la barre de Bell ext rieurs de mani re ce qu ils se trouvent sur la barre de Bell plus pr s de la t te de l arbre principal G n ralement il est recommand de proc der par petits pas
22. Votre Blade SR est complet et ne requiert donc pas le moindre quipement additionnel Pr paration du premier vol Veuillez noter que cette check list n est pas destin e a remplacer le contenu de ce manuel Bien qu elle puisse tre utilis e comme guide de d marrage rapide nous sugg rons fortement de lire l ensemble du manuel avant d aller plus avant e Sortez le contenu de la boite et inspectez le e Avant de charger la batterie de vol e Mettez en place dans l metteur les quatre batteries AA fournies e Installez la batterie de vol dans l h licopt re apr s l avoir compl tement charg e e V rifiez le centre de gravit de l h licopt re e Testez les commandes e Installez la croix d apprentissage EFLH1527 fortement recommand s il s agit de votre premier mod le d h licopt re quip d une commande d incidence du cyclique e Familiarisez vous avec les commandes e Trouvez une zone adapt e au vol Check list de vol Veuillez noter que cette check list n est pas destin e remplacer le contenu de ce manuel Bien qu elle puisse tre utilis e comme guide de d marrage rapide nous sugg rons fortement de lire l ensemble du manuel avant d aller plus avant Qi Allumez toujours l metteur en premier Qi Branchez la batterie de vol sur le module 2 en 1 4 Laissez le module de contr le 2 en 1 s initialiser et s armer correctement Qi Faites voler le mod le 1 Faites le atterrir I D branchez la batte
23. a entrainement direct comme celui du Blade SR Il ne faut pas les confondre avec un r glage de gain trop lev A noter Si lorsque vous tentez de d coller la queue tourne dans un sens ou dans l autre veuillez SVP reverifier le gain du gyro Il se pourrait qu il ne soit pas bien regle soit trop fort ou trop faible R glages de trim Il peut s av rer n cessaire en cours de vol d avoir a effectuer de petits r glages au niveau du trim de direction afin d eviter que le modele ne d rive vers la gauche ou vers la droite alors que le manche de direction se trouve au neutre G n ralement le r glage de correction n cessaire est relativement faible A noter est toujours recommand en cas d utilisation d un gyro d viter des changements brusques de temp rature et d environnement Un exemple il est pr f rable de ne pas faire voler un modele un jour de forte chaleur ou tr s froid imm diatement apr s l avoir sorti d un v hicule dot d une climatisation ou d un chauffage Il est galement recommand de ne pas exposer le gyroscope la lumi re directe du soleil ou d exposer le mod le une source de chaleur quelle qu elle soit La meilleure facon de permettre au gyroscope de mieux s habituer aux conditions de temp rature et d environnement de la zone de vol est de laisser votre Blade SR au repos dans le dit environnement pendant 10 a 15 minutes avant de voler donnant ainsi le temps a la temp rat
24. a utiliser charger ou a e Ne couvrez pas les avertissements pr sents l arri re de la d charger une batterie qui gonfl e ou se dilate peut provoquer batterie l aide de bandes velcro un incendie e En manipulant en chargeant ou en utilisant la batterie Li Po e Pour obtenir les meilleurs r sultats entreposez la batterie incluse vous assumez tous les risques associ s aux batteries temp rature ambiante dans un endroit sec au lithium e Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez e Si vous n acceptez pas ces conditions retournez imm diate temporairement la plage de temp rature doit tre comprise ment votre mod le Blade SR complet neuf et non utilis au entre 40 et 120 F Ne stockez en aucun cas la batterie ou lieu d achat le mod le Table of Contents INTFOAUGHON EIERE 52 Caracteristiques e viaria e aa aaa i 52 Content du Blade SRRI eee direu a N ee Ne n 52 Pr paration du premier vol 53 ChECKISHOCVOlls ois Feb beeen bore eee eee ee 53 Charge dela batteriet sun es Sets hes Sates hae Be Ben as es ss ee ee ee ee ee eee 53 Erreurs de charge etindicalionsi sos bed bea bee bese bese bese be ae bee Ee 54 Installatiomdes piles de i emetteurz e oe on os on ee Ca ek Ga ee oe Oe eas 54 Installation de la batterie de Vol ans 00 00 A AR pasa 55 Centre de gravile sc en ES a tebe chek chee eh ea a 55 Contr le de l appairage de l metteur ee ee nee eee een eee nas 55 l stdes commandes 4 43
25. aeromodello su strade nelle quali possibile causare lesioni alle persone o danni alle cose e Non far volare mai l aeromodello su strade o luoghi affollati per alcun motivo e Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori caricabatteria celle di batterie ricaricabili etc che si utilizzano e Tenere le sostanze chimiche i componenti di piccole dimensioni o i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini e L umidit danneggia le parti elettroniche Evitare il contatto con l acqua di tutti i dispositivi che non sono stati specifi cata mente progettati per funzionare in acqua e Non leccare o mettere in bocca le parti del modello poich potrebbe essere pericoloso e perfi no mortale AATTENZIONE AATTENZIONE Conservare le batterie in un luogo sicuro Non caricare mai le batterie oltre i livelli consigliati Non caricare mai batterie danneggiate ATTENZIONE seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze allegate L uso improprio delle batterie Li Po pu provocare incendi causare lesioni alle persone e o danni alle cose e Non coprire i messaggi preceduti dalla voce Attenzione o Av zare caricare o scaricare una batteria che ha iniziato a gonfi vertenza riportati sul retro della batteria con ganci e bandelle arsi pu dare origine a incendi e L installazione la carica e l uso della batteria LiPo inclusa com e Per una conservazione ottimal
26. affich e par l cran LCD tombe 4 5 V voire moins une alarme se d clenchera indiquant qu il est temps de remplacer les piles puis es par des piles neuves A noter Comme l metteur HP6DSM accompagnant le Blade SR est dot de la technologie Spektrum 2 4 GHz DSM2 il n a pas pour fonctionner correctement et fournir des performances optimum besoin du m me niveau de tension d entr e et n a pas la m me consommation de courant qu un metteur 72 MHz typique Installation de la batterie de vol Pour le montage du pack de batteries LiPo utilisez le mat riel bandes et scratch de fixation inclus Nous sugg rons d installer la partie boucl e de la bande Velcro fuzzy sur le pack de batteries et la partie a griffes m me le support de batterie Nous vous recomman dons galement d utiliser la bride de fixation de la batterie bande Velcro d j en place pour assurer une fixation plus s re de la batterie sur l h licopt re Centre de gravit Apr s avoir install la batterie correctement et l avoir fix e solidement contr lez le centre de gravit de l h licopt re Verri re install e soulevez l h licopt re par la barre de Bell apr s avoir positionn la barre de Bell perpendiculairement au tube de queue boom Faites bouger la batterie vers l avant ou l arri re autant qu il le faut pour faire trouver l h licopt re une position l g rement nez bas ou parfaite ment horizontale Vous d
27. batterie ad quate information que vous donne l cran LCD de l metteur Vous pouvez maintenant connecter la batterie de vol au module 2 en 1 en toute s curit A noter Ne pas faire bouger ou tanguer l h licopt re avant que la DEL rouge pr sente sur le gyro ne soit allum e fixement Nous aborderons ce sujet plus en d tail dans la prochaine section 3 Lorsque la batterie est branch e et une fois que la DEL orange du r cepteur AR6100e Spektrum est allum e fixement pour signaler que le lien RF avec l metteur est bon vous entendrez deux bips mis par le module 2 en 1 qui signale ainsi qu il s est arm cor rectement La derni re tape de l initialisation est valid e par allumage fixe de la DEL rouge du gyro 4 Une fois que vous aurez entendu deux bips le module est arm et pr t pour le vol A ATTENTION Faites attention les pales de rotor principal et de rotor de queue peuvent maintenant tourner a la moindre sollicita tion de la manette des gaz Pour des raisons de s curit une fois que le module est arm les rotors principal et de queue restent immobiles lorsque la manette des gaz et le trim de gaz se trouvent dans leur position la plus basse Cependant nous recomman dons galement de mettre l interrupteur de verrouillage des gaz TH HOLD en position active 1 donc tir vers l avant de l metteur lorsque le module 2 en 1 est arm Ceci vitera que les moteurs et les pales des rotors ne tournent lorsque
28. del Blade SR L allineamento delle pale pu essere verificato sia al suolo sia in volo ad altezza degli occhi Potrebbe essere molto utile farsi aiutare da qualcuno ad osservare le pale Di nuovo assicurarsi di mantenere una distanza di sicurezza di almeno 4 metri dall alicottero quando si controlla l allineamento delle pale del rotore principale e Una volta che le pale del rotore principale sono state portate al massimo della velocit occorre prendere nota di quale pala ruota verso il basso e quale verso l alto con l aiuto del nastro di controllo colorato Lame fuori allineamento Regolazione necessaria e Dopo aver verificato quale pala ruota verso il basso e quale verso l alto spengnere l elicottero per effettuare le necessarie regolazioni dei leveraggi Si pu aumentare il passo della pala pi bassa allentando il leveraggio corrispondente del controllo del passo Ci si ottiene allentando uno del Ball Link di un giro o mezzo giro Oppure si pu diminuire il passo della pala pi alta accorciando il leveraggio Nota La pala che si decide di alzare o abbassare durante le regolazioni dell allineamento sar legata al passo di ognuna di esse Dal momento che entrambe le pale dovrebbero essere il pi vicino possibile a O gradi quando viene attivato il disinnesco dell acceleratore NON cercare mai di controllare gli O gradi del passo quando l elicottero in modalit di volo normale o acrobatica idle up e lo stic
29. den Hubschrauber und halten den Heckrotor frei von allen K rperteilen oder Gegenst nden Vergewissern Sie sich bitte noch einmal dass die Stecker des Hauptrotors getrennt sind Geben Sie langsam 1 4 bis 1 2 Gas der Heckrotor f ngt an zu drehen 4 Halten Sie dabei den Helikopter fest und berpr fen Sie bitte die Kreiselwirkung Bewegen Sie die Nase des Helikopters nach links wird der Kreisel die Heckrotordrehtzahl erh hen um die Nase wieder nach rechts zu bringen Bewegen Sie die Nase nach rechts wird sich die Drehung des Heckrotors verlangsamen um die Nase wieder nach links zu bringen 5 Sollte die Kreiselfunktion den Heckrotor in die andere Richtung steuern reversieren Sie bitte die Kreiselfunktion mit dem Schalter Reverse Schalter am Kreisel 6 Nachdem Sie sich von der richtigen Kreiselfunktion berzeugt haben trennen Sie bitte den Flugakku von dem 2 in 1 Controlbord und schalten dann den Sender aus Verbinden Sie danach wieder die Steckverbinder des Hauptrotors Bitte lesen Sie weiter wie Sie die Kreiselempfindlichkeit einstellen k nnen Einstellen der Kreiselempfindlichkeit Gain Adjustment e Da der Kreisel bei dem Blade SR nicht im Remote Modus genutzt wird wird auch der gelbe Remotestecker am Kreisel nicht verwendet L fiite Der so angeschlossene Kreisel arbeitet im Heading Lock Modus und HEADING LOCK amp die Empfindlichkeit wird direkt am Kreisel eingestellt e Sie k nnen nach Ihren ersten Fl gen die Kreiselempfind
30. des Empf ngers Verbinden Sie dann das 2 in 1 Controlboard mit dem Flugakku bevor Sie den Sender einschalten Haben Sie den Flugakku mit eingesteckten Bindestecker angesteckt wird die orange LED auf dem Empf nger anfangen zu blinken Die blinkende orange LED auf dem Empf nger zeigt an dass sich der Empf nger im Bindemodus befindet Um bei dem Sender die Bindefunktion zu aktivieren ziehen und halten Sie bitte den Trainerschalter und schalten dann den Sender ein Der Bindevorgang ist richtig eingeleitet wenn die rote LED unter der Abdeck ung vorne an der Klappe des Senders blinkt Sie k n nen den Trainerschalter loslassen wenn der Sender aufgeh rt hat zu piepen Leuchtet die LED orange ist der Empf nger mit dem Sender verbunden Sie k nnen den Flugakku von dem 2 in 1 Controlboard trennen und den Bindestecker vom Empf nger entfernen Hinweis Sie m ssen den Bindestecker vom Empf nger entfernen wenn der Bindevorgang abgeschlossen ist Wenn Sie den Bindestecker nicht entfernen wird der Bindevorgang wieder gestartet wenn der Flugakku an dem 2 in 1 Controlboard angeschlossen wurde A nr Reichweitentest Der HP6DSM 2 4 Ghz Sender ist mit einer Reichweitentestfunktion ausgestattet Vor jeder Flugsaison inbesondere mit einem neuem Modell oder Empfanger sollten Sie einen Reichweitentest vornehmem Der Sender muss dazu in den Mode Reichweitentest gebracht werden und sendet dann mit verminderter Sendeleistung So akti
31. durante il periodo di questa garanzia La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia La prova di acquisto necessaria per far valere il diritto di garanzia Inoltre Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie gi esistenti b Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilit del prodotto per l adeguatezza o l idoneit del prodotto a particolari previsti dall utente sola responsabilit dell acquirente il fatto di verificare se il prodotto adatto agli scopi da lui previsti c Richiesta dell acquirente spetta soltanto a Horizon a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia queste sono le uniche rivalse a cui l acquirente si pu appellare se un prodotto difettoso Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione di Horizon Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore uso errato del prodotto negligenza uso ai fini commerciali o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto Questa garanzia non copre danni dovut
32. e le risorse non verranno sprecate in questo modo si protegger il benessere dell umanit Per maggiori K Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti domestici Invece responsabilit dell utente lo smaltimento di tali rifiuti informazioni sui punti di riciclaggio si prega di contattare il proprio ufficio locale o il servizio di smaltimento rifiuti E Optional Parts List Optionale Parts Liste Liste des pi ces optionnelles Pezzi opzionali Part Nummer Num ro Codice Description Beschreibung Description Descrizione EFLH1528 Hook amp Loop Tape KLettband Adh sif de fixation Nastro di Velcro EFLH1129 Mounting Accessories amp Mounting Accessories amp Accessoires de montage amp cl Accessori per il Montaggio amp Wrench Wrench Chiave EFLH1410 Pinion Gear 10T 0 5M Zahnrad Gear 10T 0 5M Pignon conique 10T 0 5M Ruota del Pinione 10T 0 5M EFLH1504 Tail Boom Black Heckrohr Schwarz Tube de queue noir Asta della Coda Nera EFLH1507 Tail Motor Wire Lead Heckrotoranschlu kabel C ble de moteur de queue Cavo del Motore di Coda EFLH1514 Hardware Set Hardware Set Set de quincaillerie Set dei pezzi EFLH1521 Blade SR Canopy Red Blade SR Haube Rot Verriere de Blade SR rouge Capottina del Blade SR rosso EFLH1523 Spindle Feathering Shaft 2 Spindle Feathering Shaft 2 Axe Rondelles porte pales Albero Perno 2 principales EFLH1527 Training Gear Set Trainin
33. erworben wurde In Deutschland betr gt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gew hrleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum Einschr nkungen der Garantie a Die Garantie wird nur dem Erstk ufer K ufer gew hrt und kann nicht bertragen werden Der Anspruch des K ufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie Die Garantie erstreckt sich ausschlie lich auf Produkte die bei einem autorisierten Horizon H ndler erworben wurden Verk ufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt Garantieanspr che werden nur angenommen wenn ein g ltiger Kaufnachweis erbracht wird Horizon beh lt sich das Recht vor diese Garantiebestimmungen ohne Ank ndigung zu ndern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen b Horizon bernimmt keine Garantie f r die Verkaufbarkeit des Produktes die F higkeiten und die Fitness des Verbrauchers f r einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes Der K ufer allein ist daf r verantwortlich zu pr fen ob das Produkt seinen F higkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht c Anspr che des K ufers Es liegt ausschlie lich im Ermessen von Horizon ob das Produkt bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde repariert oder ausgetauscht wird Dies sind die exklusiven Anspr che des K ufers wenn ein Defekt festgestellt wird Horizon beh lt sich vor alle eingesetzten Komponenten zu pr fen die in den Garantiefall einbezogen werd
34. et acrobatique L emetteur HP6DSM est galement pourvu d un interrupt eur de mode de vol F MODE flight mode Cet interrupt eur permet au pilote de passer du mode de vol normal 0 au mode de vol acrobatique idle up 1 et inversement Un positionnement de l interrupteur de mode de vol vers l arri re de l metteur position 0 met l metteur l h licopt re en mode de vol normal C est le mode de vol pr f rentiel pour un stationnaire ordinaire Un positionnement de l interrupteur de mode de vol vers l avant de l metteur position 1 fait passer l metteur l h licopt re en mode de vol acrobatique idle up C est le mode de vol pr f rentiel pour les translations avant ou arri res Position 1 A noter Lorsque l on se trouve en mode acrobatique m me si la manette des gaz est mise a fond vers l arri re les pales et les moteurs continueront de tourner vous faudra repasser en mode de vol normal pour pouvoir couper les moteurs en toute s curit Pour des raisons de s curit le module 2 en 1 ne s armera pas au cas o la batterie de vol se trouvait connect e alors que l interrupteur de mode de vol est en position acrobatique Par cons quent lorsque vous voulez passer du mode de vol normal au mode acrobatique ou inversement le moment le plus favorable pour le faire est lorsque vous tes en vol ou lorsque vous tes en cours de transition vers une translation Une il se pourrait qu il se produise
35. et de fonctions qui en optimisent les performances pour le Blade SR Citons au nombre de ces caract ristiques et fonctions e La coupure douce de tension basse Le CEV est quip d une coupure douce de tension basse LVC qui entre en fonction lorsque la batterie atteint environ ON en cours de fonctionnement Ceci permet d viter que la batterie Li Po ne subisse une d charge trop profonde en cours d utilisation Veuillez SVP vous r f rer a la section traitant des avertissements et directives relatifs a la batterie pour de plus amples informations au sujet de la fonction LVC douce et sur la facon de proc der pour viter une d charge trop profonde de la batterie Li Po D marreur en douceur progressive La fonction d marrage en douceur progressive soft start du CEV a pour but d viter tout risque d endommagement du train d engrenages du moteur et du CEV par une augmentation progressive de l alimentation du moteur en particulier lorsque les pales du rotor sont encore l arr t La premi re fois que vous mettez le CEV en fonction apr s qu il ait t allum et arm il faut de l ordre de 15 secondes avant que le CEV moteur n atteigne le niveau de puissance que vous avez d fini initialement par le biais de la manette courbe des gaz Cela signifie qu il vous faudra attendre 15 secondes environ avant de tenter toute manoeuvre brutale pour laisser le temps au syst me d atteindre d abord le niveau
36. et prot gez vous les yeux a l aide par exemple de lunettes de s curit lorsque vous effectuez le r glage du tracking des pales du rotor principal Le r glage du tracking trajectoire des pales est un l ment critique en ce qui concerne les performances de vol de pratiquement n importe quel h licopt re du Blade SR compris Des pales de rotor principal qui n auraient pas un tracking correct trajectoire synchrone peuvent tre l origine de vibrations d instabilit ou de pertes de puissance Bien que chaque mod le de Blade SR ait t test en vol en usine et que l on lui ait fait subir un r glage de tracking des pales il se peut qu il vous faille effectuer un r glage de tracking des pales apr s un remplacement des pales des r parations ou des r glages des biellettes de commande de collectif Pour verifier le r glage du tracking des pales du rotor principal et proc der aux modifications n cessaires aidez vous des conseils ci apr s a a e Avant d effectuer un vol d essai d un nouveau mod le ou de tout autre mod le ayant subi des modifications ou des r parations commencez par v rifier que les pales du rotor principal ont bien t install es et bien fix es Les pales devraient tre resserr es de facon ce qu elles puissent pivoter dans les fixations de pale lors de l application d une pression mod r e Ne jamais laisser les pales principales bouger librement dans leurs fixations e Apr s avoir mis l
37. giroscopio sar sempre in modalit blocco coda e il valore del guadagno potr e sere settato utilizzando l apposito regolatore del valore del guadagno situato sul amp LA giroscopio stesso m O R e Dopo aver effettuato il privo volo di prova potrebbe rendersi necessario regolare il valore settato del guadagno del giroscopio prima di ulteriori voli allo scopo di ottenere la miglior prestazione possibile Lo scopo quando si utilizza un giroscopio con blocco IT 87 Optimum Range STANDARD RATE GYRO f EFLRG110HL REVERSE NOR REV SERVO MODE STD DS coda quello di trovare il pi alto valore di settaggio del guadagno col quale il naso coda dell elicottero non oscillino troppo velocemente da una parte all altra in tutte le aree del volo incluso il volo in avanti veloce o le discese Nel caso in cui il G110 del Blade SR riteniamo opportuno avere il potenziometro regolato per il settaggio del guadagno come mostrato qui di seguito ovvero appena qualche grado in meno della piena posizione antioraria e Brevi rumori dati dallo spostamento dell aria da parte del rotore di coda o piccoli movimenti a destra e sinistra non devono essere considerati come un settaggio troppo elevato del guadagno del giroscopio possono essere normali in elicotteri con il rotore di coda in presa diretta Nota Se la coda ruota in una direzione o nell altra durante la fase di decollo si racccomanda di controllare nuovamente il giroscopio
38. n da n will be in the stunt idle up flight mode This is the preferred tus flight mode for most forward backward flying Note When in stunt mode even with the throttle stick Main e all the way down the blades and motors will continue to spin You must use the normal flight mode to safely turn off the motors For safety the 2 in 1 unit will not arm if the flight battery is plugged in and the flight mode switch is in the stunt position Also when switching between the normal and stunt flight modes it is best to do so in the air while flying or transitioning to forward flight There may be a slight change of rotor speed while switching modes so be aware of the possibility of a slight altitude change Never switch into stunt mode without having powered the main and tail motors up innormal mode first The abrupt start could cause damage to the gears motors or possibly even the 2 in 1 unit The stunt mode throttle curve midpoint adjustment SM TCM ADJ knob is located on the forward top left panel next to the flight mode switch This knob allows you to adjust the midpoint value of the throttle curve when in the stunt idle up flight mode It has no affect on the throttle curve in the normal flight mode or on the endpoints of the throttle curve in the stunt idle up flight mode The SM TCM ADJ knob offers you the ability to adjust the main rotor head speed and in turn the collective and cyclic control response of the model bet
39. pales du rotor principal sont serr es dans les fixations de pales de facon a permettre aux pales de pivoter dans leurs fixations en cas d application d une pression mod r e Ne laissez jamais les pales principales jouer librement dans leurs fixations e V rifiez que toutes les chapes a boules en plastique des commandes du modele sont bien s curis es Les tiges doivent rester en place dans les boules de commande de liaison m me en cas d application d une pression mod r e Toute tige qui ne reste pas at tach e a la boule de commande de liaison devra tre remplac e avant le vol e Assurez vous que tous les quipements lectroniques et les c blages sont parfaitement fix s et ne risquent pas d entrer en contact avec une pi ce mobile quelle qu elle soit e S il s agit du premier vol d essai ou d un essai apr s r parations vous devrez galement centrer les trims de direction d aileron et de profondeur e Votre Blade SR est maintenant pr t pour le vol Choix d une zone de vol Lorsque vous tes pr t pour votre premier vol choisissez une zone relativement grande et bien d gag e o il n y a personne et sans obstacles Vous devriez effectuer votre premier vol et les suivants en ext rieur qu en l absence de vent dans un air CALME uniquement et ce jusqu ce que vous ayez trimm et r gl parfaitement votre Blade SR et que vous vous soyez bien familiaris avec son maniement Bien qu il soit possible de
40. risquent pas de rencontrer d objet a prox imit Apr s vous tre assur que le moteur principal a t d connect du module de commande 2 en 1 pousser la manette des gaz collectif de l metteur jusqu au 1 4 ou la 1 2 de sa course Faites bien attention il se pourrait que le moteur de queue mette en rotation les pales du rotor de queue 4 Il est n cessaire maintenant de s assurer que le moteur rotor de queue r pond correctement aux commandes mises par le gyro Tout en veillant tenir fermement l h licopt re et en s assurant qu il n y a pas d objet a proximit du moteur de queue faites faire un mouvement brusque du nez de l h licopt re vers la gauche Si le moteur rotor de queue r pond correctement aux Commandes du gyro le r gime va augmenter pour contrer le mouvement du nez vers la gauche afin de ramener le nez vers la droite En cas de d placement brusque du nez de l h licopt re vers la droite le r gime devrait diminuer voire s arr ter totalement Si le moteur rotor de queue ne r pond pas correctement utilisez l interrupteur d inversion reverse sur le gyro pour inverser le sens de la r ponse 5 Apr s vous tre assur que le moteur rotor de queue r pond correctement aux commandes en provenance du gyro d branchez la batterie du module de commande 2 en 1 Ensuite coupez l metteur et rebranchez le moteur principal au module 2 en 1 R glages du gain e Comme vous n allez pas utiliser la s lection de mode et
41. the 2 in 1 control unit before making adjustments to the proportional mix trimmer pot Any changes made to the trimmer pot will not take effect until the 2 in 1 unit is rearmed Main Rotor Blade Tracking Adjustment A CAUTION Be sure to maintain a safe distance from the helicopter approximately 10 15 feet and to wear appropriate eye protection such as safety goggles when tracking the main rotor blades to avoid injury Blade tracking is a critical element to the flight performance of just about any helicopter including the Blade SR Main rotor blades that are out of track may cause vibration instability and loss of power Although each Blade SR model is test flown and tracked at the factory you may need to adjust blade tracking after blade changes repairs or pitch control link adjustments To check main rotor blade tracking and make any required adjustments e Be certain that the main rotor blades have been properly installed and secured The main blades should be tightened so they can pivot in the blade grip when moderate pressure is applied Never allow the main blades to swing freely in their grips e After powering the model on and allowing the 2 in 1 unit and gyro to arm and initialize properly bring the main rotor blades of your Blade SR up to speed You can check the blade tracking either on the ground or in the air at eye level It might be a good idea to have an assistant on hand to help sight the blades Again be certain to maintain
42. travail en atelier ainsi que les frais de r exp dition En l absence d un accord pour la r paration dans un d lai de 90 jours nous nous r servons la possibilit de d truire le produit ou de l utiliser autrement Attention nous n effectuons de r parations payantes que pour les composants lectroniques et les moteurs Les r parations touchant la m canique en particulier celles des h licopt res et des voitures radiocommand es sont extr mement co teuses et doivent par cons quent tre effectu es par l acheteur lui m me a Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number Email France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel 33 0 1 60 47 44 70 Zone d Activit du R veil Matin 91230 Montgeron infofrance horizonhobby com Informations de conformit pour l Union Europ enne EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500FR1 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR2 CY DE GR HU Ma MT LU LV MT NL PT RO MT NL PL PT RO SE SK D claration de conformit conform ment la norme ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Produits Blade SR RTF Numero d article s EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Cat gorie d quipement 2 L objet de la d claration d crit ci dessus est en conformit avec les exigences des sp cifications num r es ci apr s suivant les condi tions de la directive ETRT 1999 5 CE EN 300 328 Exigences techniques p
43. une l g re variation de la vitesse du rotor peut se produire lors du change ment de mode ATTENTION une faible variation d altitude peut survenir Veuillez toujours veiller SVP a ne jamais passer en mode acrobatique sans avoir auparavant donn de la puissance aux moteurs principal et de queue et cela en mode normal En effet un d marrage brutal pour rait entrainer des dommages au niveau des engrenages des moteurs et ventuellement aussi du module 2 en 1 Le bouton de r glage de point milieu de la courbe des gaz de mode acrobatique SM TCM ADJ se trouve en haut sur l avant du panneau gauche a proximit imm diate de l interrupteur de s lection de mode de vol Ce bouton vous permet de r gler le point milieu de la courbe des gaz lorsque vous vous trouvez en mode de vol acrobatique idle up Ceci n a pas d effet sur la courbe des gaz en mode de vol normal ni sur les points de fin de course de la courbe des gaz en mode de vol acrobatique idle up Le bouton SM TCM ADJ vous donne la possibilit de r gler la vitesse de la t te de rotor principal et par cons quent la r ponse du mod le aux commandes de collectif et de cyclique dans la plage d finie par les fins de course de la courbe des gaz en mode de vol acrobatique Typiquement une vitesse de t te de rotor principal plus lev e se traduira par une r ponse plus rapide aux commandes de collectif et de cyclique aux alentours de la position centrale de la manette Ainsi p
44. une des extr mit s de la chape Ball link Ou bien vous pouvez diminuer le pas de la pale haute en raccourcissant la longueur des biellettes A noter La pale que vous d ciderez de faire monter ou de faire descendre lorsque vous proc derez aux r glages de tracking d pendra du pas de chaque pale Comme le but de l op ration est de faire en sorte que les deux pales du rotor soient aussi proches que possible de 0 degr lors de l activation du verrouillage de la manette des gaz NE PAS essayer de v rifier le pas 0 degr lorsque vous vous trouvez dans les modes normal ou acrobatique idle up et que la manette des gaz de pas de collectif se trouve en position centrale il vous sera facile d identifier la pale de rotor n cessitant un r glage Si l une des pales se trouve en dessous de O degr relevez la pour qu elle ait la m me trajectoire que l autre pale Si l une des pales se trouve au dessus de 0 degr rabaissez la pour qu elle ait la m me trajectoire que l autre pale Normalement les modifications a effectuer pour avoir une trajectoire synchrone des pales du rotor principales restent relativement faibles Si vous devez effectuer des changements importants v rifiez tr amp s attentivement les deux biellettes de commande de pas de collectif elles devraient avoir approximativement la m me longueur N h sitez pas non plus examiner les pales d un oeil critique a la recherche de gauchissement ou de torsion des pales V
45. uno dei due lati muovere lo stick di destra in avanti e indietro per controllare il passo dell elevatore Quando lo stick viene mandato avanti anche il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente in avanti Modalit 1 Modalit 2 Quando lo stick viene mandato indietro il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente verso la parte posteriore E Modalit 1 Modalita 2 Osservando l elicottero dalla parte posteriore con l albero di coda rivolto verso di voi muovere lo stick di destra da sinistra a destra per controllare il rollio dell alettone Quando lo stick viene mandato a sinistra anche il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente in quella direzione Modalit 1 e 2 Elicottero si muove verso sinistra Quando lo stick viene mandato a destra il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente verso destra Modalit 1 e 2 Elicottero si muove verso destra Spostando lo stick di sinistra verso sinistra il naso dell elicottero girer imbardata nella stessa direzione sull asse dell albero principale Ci si ottiene diminuendo la velocit della pala del rotore di coda Modalit 1 e 2 La fusoliera vira a sinistra Muovendo lo stick a destra il naso dell elicottero girer imbardata nella stessa direzione sull asse dell albero principale Ci si ottiene a
46. vereinfachen ist auf der Senderseite ein kleiner Anteil von Exponential gemischt worden dass den Nullpunkt der Steuerung etwas desensibilisiert Dieser Anteil ist f r beide Dual Rate Einstellungen zugemischt worden Normaler und Stunt Flug Modus Der HP6DSM Sender ist mit einem Flug Mode Schalter ausgestattet Dieser Schalter schaltet zwischen dem normalen Flugmode 0 und dem Kunstflug Stunt Mode 1 Ist der Flugmode Schalter auf die Position O geschaltet befindet sich der Sender im normale Flugmode In diesem Flugmode ist die Gaskurve Linear zu dem Gas Pitch Kanal gemischt Schalten Sie den Flugmode Schalter auf die Position 1 befindet sich der Helikopter im Kunstflug Mode In diesem Mode ist die Gaskurve bei voll negativen und voll positiven Pitch auf 100 geregelt Drehen Sie dazu den SM TCM ADJ Knopf ganz nach rechts betr gt der Gasanteil auch im Schwebeflug 100 Hinweis Befindet sich der Helikopter im Stunt Flug Mode drehen die Rotorbl tter auch dann wenn sich der Gas Pitch Stick in der untersten Position befindet Um dem Rotor herunter zu regeln m ssen Sie dann wieder in den Normal Mode schalten Aus Sicherheitsgr nden wird sich das 2 in 1 Controlboard nicht armieren wenn der Fligth Mode Schalter bei dem Einschalten auf der Stunt Mode Postion steht Schalten Sie am besten zwischen den beiden Modes um w hrend des Uberganges vom Schwebe zum Vorw rtssteigflug Bitte beachten Sie dass sich dabei die Rotordrehz
47. vous soit votre revendeur sp cialis soit directement Horizon Emballez le produit soigneusement Veuillez noter que le carton d emballage d origine ne suffit pas en r gle g n rale prot ger le produit des d g ts pouvant survenir pendant le transport Faites appel un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance puisque Horizon ne prend aucune responsabilit pour l exp dition du produit jusqu sa r ception accept e Veuillez joindre une preuve d achat une description d taill e des d fauts ainsi qu une liste de tous les l ments distincts envoy s Nous avons de plus besoin d une adresse compl te d un num ro de t l phone pour demander des renseignements et d une adresse de courriel Garantie et r parations Les demandes en garantie seront uniquement trait es en pr sence d une preuve d achat originale manant d un revendeur sp cialis agr sur laquelle figurent le nom de l acheteur ainsi que la date d achat Si le cas de garantie est confirm le produit sera r par Cette d cision rel ve uniquement de Horizon Hobby R parations payantes En cas de r paration payante nous tablissons un devis que nous transmettons votre revendeur La r paration sera seulement effec tu e apr s que nous ayons recu la confirmation du revendeur Le prix de la r paration devra tre acquitt au revendeur Pour les r para tions payantes nous facturons au minimum 30 minutes de
48. will hold their last position And if the 2 in 1 control unit and receiver are powered on before the transmitter all channels but throttle will go to the fail safe positions that were stored during the binding process while the throttle channel will not generate a pulse in order to prevent the ESCs from arming Note Because the SmartSafe positions are set during the binding process it is important to set all channels to the preferred fail safe positions before proceeding In the case of the Blade SR we strongly recommend setting the throttle stick and throttle trim to their lowest positions and the rudder aileron and elevator sticks and trims to their neutral positions Channel 5 should be set to your preferred position if you have chosen to use it The following steps outline the binding process Note For added safety disconnect both the main and tail motors from the 2 in 1 control unit before proceeding Once the binding process is complete and the flight battery is unplugged from the 2 in 1 unit reconnect the main and tail motor to the 2 in 1 unit e In order to bind the Spektrum AR6100e receiver to the transmitter you must first connect the included bind plug to the battery BATT channel pins on the receiver Then you will need to power on the BIND PLU 2 in 1 unit and receiver by connecting the flight battery to the 2 in 1 G BEFORE powering the transmitter on Wh When you connect the flight battery to the 2 in 1 unit w
49. 2mm 76 EFLRG110HL Gyro Kreisel Gyroscope Giroscopio 77 EFLA308H ESC Regler CEV Regolatore di Velocit 78 EFLH1514 Hook amp Loop Strap Klettband Bride de fixation Cinghia di Velcro 79 EFLHO997 1000mAh 3 Cell Li Po Battery 1000mAh 3 S LiPo Akku Batterie Li Po 3 l ments Batteria Li Po a 3 celle 1000 mAh 1000mAh 80 EFLH1520 Canopy Haube Verri re Cappottina 81 SPMAR6110E Receiver Empfanger R cepteur Ricevitore 82 EFLH1519 Blade Holder Blatthalter Porte pales Fissaggio Pala 83 EFLH1522 Canopy Grommet Halter f Haube Caoutchouc de verriere Grommet Capottina Exploded View Explosionszeichnung Vue clat e Visuale ampliata 102 Revised 9 10 bladehelis com 2010 Horizon Hobby Inc US Patent 7 391 320 Other Patents Pending Blade DSM DSM2 and SmartSafe are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby Inc The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc Spektrum radios and accessories are exclusively available from Horizon Hobby Inc 16165 2i
50. 3 42 4440244040 Li Po 1000mAh 3S 11 1V 15C 20AWG JST Bilanciamento EFLG3LOD eee dee ee de de x x Caricabatteria con Bilanciatore 3S 11 1V 0 8A EF CAOO0 cae Alimentatore AC to 12V DC 1 5 Amp EFLHI5I9 sciita Sostegno Pale principali Micro Elicottero BSR EFLH1129 Accessori per il Montaggio amp Chiave EFLH1410 EFLALS28 ee Velcro EELER 20422482022 0 Re Cinghie di velcro FUGA ee ere 4 batterie AA Per completare il Blade SR non sono necessari ulteriori elementi Preparazione al Primo Volo Questa lista non va interpretata come sostitutiva del contenuto del manuale di istruzioni Sebbene possa essere considerata come una guida per l avvio veloce si raccomanda vivamente l utente di leggere il manuale e Controllate il contenuto della confezione e Caricare le batterie e Inserire le quattro batterie AA incluse nel trasmettitore e Installare la batteria di volo nell elicottero dopo averla caricata completamente e Verificare il Centro di Gravit dell elicottero e Provare i comandi e Installate il carrello per allenamento opzionale EFLH1527 fortemente consigliato se si tratta del vostro primo volo con un elicottero dotato di passo variabile e Familiarizzate con i comandi e Trovate un posto adeguato dove volare Lista di controllo per il volo Questa lista non va interpretata come sostitutiva del contenuto del manuale di istruzioni Sebbene possa essere considerata come una guida per l avvio ve
51. 3S 11 1V 15C LiPo 20AWG JST Balance PEL CSOD is en se esse 3S 11 1V Li Po Balancing Charger 0 8A ERICA O00 2s seen cea ak cet aed AC to 12V DC 1 5 Amp Power Supply EEEHIST Se cat es Ee Micro Helicopter Main Blade Holder BSR EFLH1129 Mounting Accessories amp Wrench EFLH1528 Hook and Loop Material EFLHIA44 2 2 2222 2222222222222 Hook and Loop Strap EUR a 4 AA Batteries No additional equipment is required to complete your Blade SR Preparing for the First Flight Please note this checklist is not intended to be a replacement for the content of this instruction manual Although it can be used as a quick start guide we strongly suggest reading through this manual completely before proceeding e Remove and inspect contents e Begin charging the flight battery e Install the 4 included AA batteries in the transmitter e Install the flight battery in the helicopter once it has been fully charged e Check the Center of Gravity of the helicopter e Test the controls e Install the optional Training Gear Set EFLH1527 strongly recommended if this is your first collective pitch equipped helicopter model e Familiarize yourself with the controls e Find a suitable area for flying Flying Checklist Please note this checklist is not intended to be a replacement for the content of this instruction manual Although it can be used as a quick start guide we strongly suggest reading through
52. 4400000410 i be A Bn ho Aen Set AG BAD RAG Aen Ach Ai At A 56 Initialisation du gyroscope contr le de la r ponse et r glage 62 Initialisation et testy de la r ponse LL 62 Reglages AU ganzer iz seen ote e ches chee der ce te ee noi 62 R glages d trimi a cade dee eee MR AOON AONA PEN PEN DES 63 Param trage du mode de senn 63 Boubles debattements vers RS Rand se ee 63 Modes de vol normal et acrobatique 64 d eelere WEE phd teed iaia don Gute Rea CE eda yon bade bubs boda De p intg gta 65 Avant le premier vol 65 Ch ix d ne ZONE dO VO seedede ak at ade aa Rend ek all Rah eal ee 66 Pilotaze du Blade SR 2244 42254454604528050 de e E REA A A e RR A 5655 nob PER Ninon 66 R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue 67 R glage du tracking trajectoire des pales du rotor principal 67 R glage du tracking trajectoire des palettes de barre de Bel 69 FContrepoids de la barre de Bell joints d amortissement de t te et r glage fin de la r ponse du cyclique eee eee 70 Bouton rotatif dela voled essen aw Fade awa ae a en 71 Emetteur affectation du r cepteur et s curit Fail Safe a 71 Contr le de port e de l metteur et du r cepteur 72 Dur e de la garantie LL 72 Informations de conformit p
53. 500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Equipment Class 2 The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the specifications listed below following the provi sions of the European R amp TTE directive 1999 5 EC EN 300 328 Technical requirements for Radio equipment EN 301 489 1 301 489 17 General EMC requirements EN 60950 Safety Signed for and on behalf of DEZE DER Horizon Hobby Inc Steven A Hall Champaign IL USA Vice President Feb 25 2010 International Operations and Risk Management Horizon Hobby Inc Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union This product must not be disposed of with other waste Instead it is the user s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling of waste electrical and electronic equip ment The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resourc es and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment For more information about where Im You can drop off your waste equipment for recycling please contact your local city office your household waste disposal service or where you purchased the product HINWEIS Alle Anweisungen Garantien und dazugeh rigen Dokumente k nnen ohne Ank ndigung von Horizon Hobby ge ndert werden Eine aktuelle Version ersehen S
54. 922 Nose Yaw Left Moving the stick to the right will turn yaw the nose of the helicopter to the right about the axis of the main shaft This is accomplished by increasing the speed of the tail rotor blade Mode 1 and 2 Nose Yaw Right If at any time during the test the controls do not respond properly double check the positions of the dip switches located under the door on the bottom left front of the transmitter These dip switches set the transmitter programming for functions such as servo reversing model type and various forms of mixing Each switch should be set in the position as shown for proper control of the Blade SR If the controls still do not respond properly after ensuring the dip switch positions are correct you should also check the servo connec tions to the receiver The servos should be connected to the corresponding channel on the receiver as follows when viewing the helicop ter from behind AILE Aileron Channel Left Rear aileron servo ELEV Elevator Channel Forward elevator servo AUX1 Pitch Channel Right Rear pitch servo Once you ve confirmed the proper dip switch positions and servo connections all controls should be functioning properly However if you continue to encounter any problems with your Blade SR responding properly to the transmitter do not fly If you still encounter difficulties contact the appropriate Horizon Product Support office If y
55. Blade SR is now ready for flight Choosing a Flying Area Select a large open area that is free of people and obstructions Until you have properly trimmed adjusted and become familiar with the handling of the Blade SR you should make your first and subsequent test flights outdoors in CALM air only It is possible for the Blade SR to be flown indoors in a very large facility such as a gym that is also free of people and obstructions The Blade SR is not intended to be flown in small indoor areas where it may be possible to fly a coaxial helicopter like the Blade CX2 or Blade CX3 Flying the Blade SR e Slowly raise the throttle stick increasing the speed of the main rotor blades until the model begins to lift off e Lift the model off the ground just a few inches and concentrate on balancing the left hand throttle stick position so that the model holds a steady hover altitude As you will find the Blade SR requires minor throttle collective pitch adjustments to maintain its altitude in hover Keep these adjustments as minimal as possible as large adjustments could result in a loss of control and or a possible crash e Check to see if any trim adjustments are required to help keep the Blade SR from constantly drifting in various directions If you find the helicopter constantly drifts without any directional control input it will be best to land the model before making any adjustments to the trim levers If the nose of the helicopter is d
56. Hold Schalter der Motor sofort anf ngt zu laufen Hinweis Sollten Sie nach dem Anschlu und initialisieren keine zwei Piept ne h ren sondern eine Reihe von T nen hat das 2 in 1 Controlboard nicht scharfgeschaltet armiert 7 Eine Reihenfolge von T nen steht daf r dass der Gasstick nicht in der untersten m glichen Position gestanden hat Bitte gehen Sie dann wie folgt vor Sollte sich das 2 1 Controlboard nach Befolgen dieser Schritte nicht scharfschalten lassen kontakten Sie bitte den technischen Service unter 49 0 4121 461 9966 8 Bitte stellen Sie den Helikopter auf eine Fl che die frei von Hindernissen ist und Sie k nnen damit beginnen den Antrieb zu berpr fen 9 Bewegen Sie den Gas Throttle Stick langsam nach oben bis die Rotorbl tter sich zu drehen beginnen Fliegen Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht Bitte berpr fen Sie erst die Drehrichtung der Rotorbl tter Der Hauptrotor sollte sich von oben betrachtet im Uhrzeigersinn drehen der Heckrotor sollte sich von der rechten Seite betrachtet auch im Uhrzeigersinn drehen Sollte sich der Hauptrotor in der falschen Richtung drehen tauschen Sie bitte einfach zwei der drei Stecker des Motorkabels 10 berpr fen Sie die Funktion des Seitenruders Lassen Sie die Rotoren auf niedriger Drehzahl laufen und geben dabei dabei etwas Seitenruder nach rechts Der Heckrotor sollte nun schneller drehen und die Nase des Helikopters nach rechts bewegen Sollten Sie diesen Versuch a
57. La check list ci apres d crit les tapes a respecter pour assurer une initialisation et un fonctionnement corrects du gyro 1 Apr s avoir branch la batterie de vol au module 2 en 1 vitez de faire bouger ou tanguer l h licopt re Laissez le immobile jusqu ce que la DEL rouge du gyro s allume fixement signalant ainsi une initialisation correcte du gyro et que ce dernier est pr t a fonctionner A noter est extr mement important de ne pas faire bouger ou tanguer l h licopt re apr s l avoir aliment et avant que le gyro ne soit initialise Il faut laisser au gyro le temps n cessaire pour enregistrer la position du neutre afin de s initialiser pour un fonctionnement correct Si vous deviez par accident faire bouger l h licopt re apr s l avoir mis sous tension et ce avant que le gyro ne se soit initialis coupez l alimentation de l h licopt re en d branchant la batterie de vol du module 2 en 1 et r effectuez le processus correct ement 2 Une fois que le gyro s est initialis correctement et avant d effectuer votre premier vol assurez vous que le gyro r pond correcte ment aux mouvements de l h licopt re et qu il fournit les commande correctes au rotor de queue pour contrer tout changement non souhait en lacet Pour une meilleure s curit en cours de test d branchez le moteur principal du module de commande 2 en 1 3 Ensuite tenez fermement l h licopt re et assurez vous que les pales du rotor de queue ne
58. Ladeger t sein leuchtet leuchtet Verbunden und l dt leuchtet Laden fertig Einsetzen der Sender Batterien Setzen Sie die 4 mitgelieferten AA Batterien in den Sender ein Uberpr fen Sie bei dem Einschalten den Ladezustand der Batterien Der LCD Moni tor auf dem Sender zeigt Ihnen dazu die Spannung an Sollte sich die Spannung unter 4 5 Volt bewegen h ren Sie einen Alarm und sollten die Batterien wechseln Hinweis Der HP6DSM Sender Ihres Blade SR ist mit der Spektrum 2 4Ghz DSM2 Technik ausgestattet die nicht die Eingangsspannung und den hohen Stromverbrauch eines herk mmlichen 35 Mhz Sender hat Einsetzen des Flugakkus Bitte verwenden Sie zur Akkubefestigung das mitgelieferte Klettband Wir empfehlen die weiche Seite des Klettbandes fur die Akkuseite und Hakenseite f r den Rahmen des Helikopters Der Schwerpunkt CG Haben Sie den Akku befestigt ist es notwendig den Schwerpunkt des Helikopters zu berpr fen Setzen Sie dazu auch bitte die Kabinenhaube auf das Modell Richten Sie den Rotor so aus dass die Rotorbl tter nach vorne und hinten zeigen und die Paddelstange rechwinklig nach links und rechts Heben Sie den Helikopter an der Paddelstange hoch Er sollte gerade oder etwas nach vorne unten geneigt ausgewogen sein berpr fen Sie vor jedem Flug den Schwerpunkt des Helikopters insbesondere dann wenn Sie andere Arten und Typen von Akkus einsetzen Gerade oder leicht na
59. Response Your Blade SR is equipped with two sets of flybar weights that are secured in both the outermost position against the flybar paddle and the innermost position closest to the head main shaft Note The innermost collars are used to secure the paddle control frame and should not be moved Movable In the outer position the weights help provide added stability by increasing the amount of cyclic input required to overcome the gyroscopic force of the flybar paddles In general flying with the weights in this position will still provide good cyclic response but with reduced sensitivity especially when in hover when compared to having them positioned closer to the head main shaft on the flybar We suggest you make your first flights with the flybar weights in this position before making any adjustments If after the first few flights you feel as though the cyclic response is too quick we recommend moving the inner set of weights out next to the outer set With both sets in the outer position the cyclic response will become noticeably less responsive If you would prefer to have even quicker cyclic response you can reposition the outer flybar weights so that they are closer in to the head main shaft on the flybar It is usually best to move the weights in only a small distance at a time before making each subsequent test flight until you find the position at which you prefer the cyclic response most Note
60. SR arriva parzialmente caricata Per questo motivo la carica iniziale potrebbe richiedere soltanto 30 50 minuti Il caricabatterie richiede fino ad 1 5 ampere con un voltaggio compreso tra 11 5 15 volt questa viene fornita dell alimentatore EFLC4000 in dotazione che vi da la libert di caricare la vostra batteria ovunque una presa di corrente sia disponibile A CAUTELA Non provare MAI ad alimentare il caricabatterie da una presa a 220V senza usare un adattatore come l alimentatore in dotazione Nota Quando utilizzate un alimentatore esterno il caricabatterie fatto in modo da prevenire possibili danni qualora le pinze a cocco drillo si tocchino tra loro In ogni caso necessario fare in modo che le pinze a coccodrillo non causino un corto circuito alla batteria adattatore alimentatore ecc tenendole a distanza di sicurezza tra di loro L alimentazione per il caricabatterie pu essere anche fornita da piccola al piombo da 12 volt o dalla batteria dell auto Il caricabatterie fornito di due indicatori LED uno di colore ROSSO e uno VERDE riportati sull etichetta LED indicano le seguenti funzioni indicate anche sull etichetta del caricabatterie e Solo LED Rosso lampeggiante Batteria non collegata e LED Rosso e Verde Fissi Batteria collegata e in carica e Solo LED Rosso Fisso Carica completa e LED Rosso e Verde Lampeggianti Errore di carica Una volta che il caricabatterie viene collegato all alimentatore il LED r
61. a manopola settata nella posizione pi bassa in senso antiorario la velocita della testa del rotore principale in hovering e durante il passaggio da passo positivo a passo negativo e viceversa sar pi bassa di quanto non lo sia quando si trova alla massima o minima escursione dello stick acceleratore collettivo Questo settaggio preferibile quando si vola in condizioni di leggero vento e per avere anche una risposta pi veloce del collettivo e del ciclico E inoltre utile quando si effettuano manovre come il loop o i rolls perch aiuta a mantenere delle velocit della testa del rotore principale pi costanti Questo consente anche un controllo pi stabile della coda perch la coppia e i cambiamento di miscelazione tra motore principale e di coda saranno minimizzati attraverso tutta l escursione dello stick acceleratore collettivo Nota BA causa del settaggio piuttosto stabile del Blade SR la modalit di volo acrobatica non eccessivamente spinta e le manovre di base dovrebbero essere effettuate ad un altitudine elevata finch non si ha sufficiente confidenza con la risposta dei comandi Disinnesco Acceleratore La trasmittente HP6DSM dotata di interruttore di disinnesco dell acceleratore TH HOLD Tale interruttore consente al pilota di variare tra la posizione off posizione O e la posizione on posizione 1 Quando l interruttore bloccato verso la parte posteriore della trasmittente posizione 0 l accelera
62. a safe distance of approximately 10 15 feet from the helicopter when checking the tracking of the main rotor blades e Once the main rotor blades have been brought up to speed note which blade is running low and which blade is running high by the colored tracking tape Blades Out of Track Adjustment Necessary e Power down the helicopter in order to make any necessary adjustments to the linkages You can increase the pitch of the low blade by lengthening its pitch control linkage This is accomplished by turning one of the Ball Link ends out by one half to one full turn Or you can decrease the pitch of the high blade by shortening the linkage Note The blade you choose to raise or lower when making tracking adjustments will depend on the pitch of each blade Because both rotor blades should be as close to 0 degrees as possible when throttle hold is activated and the throttle collective stick is in the middle position you can easily identify which rotor blade to adjust If one blade is lower than 0 degrees raise it to match the other blade If one blade is higher than 0 degrees lower it to match the other blade Typically not much adjustment should be necessary to properly track the main rotor blades If significant adjustments are required be sure to double check the length of both pitch control links they should be close to the same length In most cases you should be able to get both blades tracking p
63. ahl etwas ndern kann und somit auch die Flugh he Bitte starten Sie niemals im Stuntmode wenn Sie vorher nicht im Nor mal Mode waren Der abrupte Start k nnte die Zahnr der den Motor und das 2 in 1 Controlboard besch digen Mit dem SM TCM ADJ Drehknopf der sich auf der vorderen linken Seite des Senders befindet k nnen Sie im Stunt Mode die Drehzahl im 40 Mittelbereich der Gaskurve anpassen Diese Einstellung hat keinen Einflu auf die Gaskurve im Normal Mode und keinen Einfluss auf die Endpositionen im Stunt Mode Drehen Sie diesen Knopf ganz nach links wird auch in der Schwebeflugstellung 100 Gas gegeben Diese Einstellung f r den Kunstflug oder f r das Fliegen bei windigen Wetter geeignet Hinweis Der Blade SR ist als stabil nicht aggressiv fliegender Helikopter ausgelegt Sie sollten daher f r ihre ersten Kunstflugman ver eine gr ere Flugh he vorsehen bis Sie sich an die Reaktionen des Helikopters gew hnt haben Throttle Hold 7A Throttle Hold Der HP6DSM Sender ist mit einem Throttle Hold Schalter Motor Aus Schalter ausgeristet Dieser Schalter schaltet zwischen der Postion O Motor l uft und der Postion 1 Motor aus Befindet sich der Schalter auf der Positon O ist die Throttle Hold Motor Aus Funktion inaktiv In dieser Schal i terstellung kann sich der Helikopter in dem Normalen oder Stunt Flug Mode befinden je nach Schalterstellung des Flugmode Schalters Der Throttle Hold Moto
64. alimentation du mod le en route et permis au module 2 en 1 de s initialiser correctement augmentez progressive ment la vitesse de rotation des pales du rotor principal de votre Blade SR pour leur faire prendre leur vitesse normale La v rification du r glage du tracking des pales pourra se faire h licopt re au sol ou en le maintenant en vol stationnaire la hauteur des yeux Il peut tre bon d avoir un assistant avec soi pour aider lors de l examen visuel de la trajectoire des pales Encore une fois soyez certain de vous trouver une distance de s curit suffisante entre 4 et 5 m tres de l h licopt re lors de la v rification du r glage du tracking des pales du rotor principal e Une fois que les pales du rotor principal ont trouv leur vitesse de rotation normale rep rez la pale qui a la trajectoire la plus basse basse par rapport au plan moyen de rotation des pales et celle qui se trouve au dessus de la trajectoire moyenne en vous aidant de l adh sif color de contr le de tracking Trajectoire des pales incorrecte R glage n cessaire e Apr s vous tre avoir rep r quelle pale est trop basse et laquelle est trop haute teignez l h licopt re afin de pouvoir effectuer les r glages n cessaires au niveau des biellettes Vous pouvez augmenter le pas de la pale basse en augmentant la longueur de sa commande de pas On le fait par rotation d un demi tour ou d un tour au maximum chaque fois de l
65. altitude brusque notez la direction dans laquelle le nez de l h licopt re a tendance tourner lacet Si le nez de l h licopt re ne pr sente pas de tendance sensible tourner dans une direction ou dans l autre il n est pas n cessaire d effectuer de r glage Cependant si le nez de l h licopt re a tendance tourner vers la gauche il vous faudra augmenter la valeur du mixage du moteur de queue par rapport au moteur principal Par une rotation du potentiom tre de trim proportionnel dans le sens horai re vous augmentez le r gime tr min du moteur rotor de queue pour un r gime donn du moteur rotor principal Cette augmentation du r gime du moteur rotor de queue aidera pousser le nez de l h licopt re vers la droite en cas de changement brusque du couple Si le nez de l h licopt re a tendance tourner vers la droite il vous faudra diminuer la valeur du mixage proportionnel du rotor de queue en faisant tourner le potentiometre de trim proportionnel dans le sens antihoraire A noter vous faut toujours d brancher le module de commande 2 en 1 avant d effectuer un r glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel Tout changement effectu au niveau du potentiometre de trim ne prendra effet qu apr s un r armement du module 2 en 1 R glage du tracking trajectoire des pales du rotor principal A Attention Veillez a rester a une distance de s curit suffisante de l h licopt re entre 4 et 5 m tres
66. apparato di trasmissione del segnale Dual Rate La trasmittente HP6DSM inclusa nella confezione del Blade SR dotata di un interruttore D RATE Questa caratteristica consente al pilota di passare da un con trollo high rate e low rate per i canali dell alettone dell elevatore e del timone Se il Blade SR il primo elicottero dotato di 77 Dual Rate D rate switch rotore singolo e passo collettivo con cui si vola raccomandiamo vivamente di effettuare RG i primi voli con il dual rate settato su LOW y Bloccando gli interruttori verso la parte an LO rate teriore della trasmittente posizione LO si consentir ai rates di controllo di raggiungere i valori minimi Solitamente questo il rate di controllo per piloti inesperti e per quei piloti che sono maggiormente interessati a ridurre il controllo per avere hovering e volato pi uniforme e pi semplice Bloccando gli interruttori verso la parte posteriore della trasmittente posizione HI si consentir ai rates di controllo di raggiungere i massimi valori Solitamente questo il rate di controllo preferito dai piloti esperti interessati ad avere una maggiore risposta dei comandi per il volo in avanti e per le manovre acrobatiche di base Note Al fine di migliorare l esperienza del controllo stata programmata nella trasmittente una piccola quantita di esponenziale per ridurre la quantit di autorit sensibilit d
67. ar exemple si vous avez mis le bouton dans sa position en but e dans le sens antihoraire la vitesse de la t te de rotor principal en stationnaire ainsi que lors d une transition d un pas positif vers un pas n gatif et inversement sera plus faible que celle qu elle a aux points de fin de course de la manette des gaz collectif Ainsi par exemple si vous avez mis le bouton dans sa position maximale en but e dans le sens horaire la vitesse de la t te de rotor principal en stationnaire ainsi que lors d une transition d un pas positif vers un pas n gatif et inversement sera tr s proche de celle qu elle a aux points de fin de course de la manette des gaz collectif C est en g n ral le r glage adopt pour des vols dans des condi tions m t o venteuses mais aussi pour des r ponses de collectif et de cyclique plus rapides Ce r glage est galement utile lors de ma noeuvres acrobatiques telles que boucles et tonneaux sachant qu il permet de faire en sorte que les vitesses de la t te de rotor principal restent plus constantes Il permet en outre d avoir une puissance de maintien de la queue plus constante car les variations au niveau du couple et du mixage des moteurs principal vers de queue se trouvent minimis es sur l ensemble de la plage de la manette des gaz collectif A noter En raison des param trages privil giant la stabilit du Blade SR le mode acrobatique n est pas agressif et il faudra donc penser a garder suffisamment d
68. are in modo che sia assolutamente immobile finch il LED rosso del giroscopio si accende e rimane fisso indicando la corretta inizializzazione e l essere pronto all uso del giroscopio stesso Nota E estremamente importante che l elicottero non venga mosso o fatto oscillare dopo che stato acceso e prima che il giroscopio si inizializzi Il giroscopio deve avere tempo a sufficienza per registrare la posizione neutra in modo da inizializzarsi per un corretto utilizzo Se l elicottero viene accidentalmente mosso dopo essere stato acceso e prima dell inizializzazione del giroscopio spegnere l elicottero scollegando la batteria di volo dal gruppo 2 in 1 e ripetere la procedura correttamente 2 Una volta che il giroscopio correttamente inizializzato e prima di effettuare il primo volo controllare che il giroscopio risponda correttamente ai movimenti dell elicottero e fornisca i comandi corretti al rotore di coda per contrastare ogni cambiamento nell imbardata Per ulteriore sicurezza scollegare il motore principale dal gruppo 2 in 1 3 A questo punto mettere l elicottero in un posto sicuro e assicurarsi che le pale del rotore siano lontane da oggetti Verificando nuovamente che il motore principale sia stato disconnesso dal gruppo 2 in 1 avanzare lo stick dell acceleratore collettivo della trasmittente fino a 1 4 1 2 dell escursione Prestare la massima attenzione poich il motore di coda potrebbe azionare la rotazione delle pale del rotore di c
69. arizzato con il Blade SR opportuno fare il primo volo e i successivi voli di prova all aperto solo in condizioni di vento CALMO Sebbene sia possibile far volare il Blade SR indoor consigliamo di farlo solo in uno spazio chiuso dalle dimensioni adeguate come ad esempio una palestra libera da persone e ostacoli IL Blade SR non stato concepito per volare in spazi chiusi ristretti o mabienti in cui possibile far volare un elicottero coassiale come il Blade CX2 o il Blade CX3 Volare con il Blade SR e Alzando lentamente lo stick del gas aumenter la velocit delle pale del rotore principale e il modello inizier ad sollevarsi e Non sollevare troppo velocemente lo stick del gas in quanto il modello potrebbe salire troppo velocemente determinando una perdita di controllo o il contatto con altri oggetti 90 N e Sollevare il modellino a pochi centimetri da terra e concentrarsi sul bilanciamento della posizione dello stick del gas in modo tale che il modello abbia un altezza di volo stabile In alcuni casi la cosa migliore quella di fare alcuni brevi salti ad un altezza di pochi centimetri fino a familiarizzare con i controlli e le impostazioni dei trim necessari per mantenere una corretta altezza e una stabilit di volo Come si pu facilmente verificare il Blade SR richiede poche regolazioni dell accelleratore passo collettivo per mantenere la quota in hovering E importante ricordare di mantenere queste regolaz
70. atch fire e NEVER USE A Ni Cd OR Ni MH CHARGER Failure to charge the battery with a compatible charger may cause fire resulting in personal injury and or property damage e Never discharge Li Po cells to below 3V under load e Never cover warning labels with hook and loop strips e Always connect the charge cable to the charger first with the charge cable plugged in then connect the battery to avoid short circuit between the charge leads Reverse the sequence when disconnecting Table of Contents Safety Precautions and Warnings EEN 2 Battery W rnings andlGuidelm s 2 2482 488 0020 a be 2G bee bee See an a wk a 2 Introductioni sara Oe oe aaa vd Fo vod TA 4 Specifications RR 4 Blade SR RTF Content 4 Preparing for the First Flight csi RTRT 5 Fiying Checkliste sietas afraid hate ere tea e 5 tree EEE 5 Charge Errors and Indications 6 Installing the Transmitter Batterie 6 Installing the Flight Battery 2288 8888 ass ys hs ge hoes owes oe Gs oes os Boos eee ehe Shek dae gs 7 Center oG ser sa Bove Saw eee sen eae a TAL 7 Transmitter Control Identification 7 Control Test Understanding the Primary Flight Controls 8 2 in 1 Control Unit Description Arming and Motor Control Test 13 Gyro Initialization Response Test and Adjustment LL 14 Initialization and Response TeSt 2 iii all lana 14 Gam AdjUstments sissi ssaa iii iii 15 TAUSENS 3535555556555 55 5554555555555 550555555 5555 5555 55 EDER DSL DT
71. atterie de vol au module 2 en 1 AVANT d allumer l metteur e Lorsque vous branchez la batterie de vol au module 2 en 1 en ayant branch la prise d affectation dans la voie batterie du r cepteur vous verrez la DEL orange du r cepteur clignoter rapidement io a e Une fois que la DEL orange du r cepteur se met clignoter il faut allumer l metteur en mode d affectation Pour faire entrer l metteur en mode d affectation tirez l interrupteur d colage TRAINER vers l avant de l metteur puis tout en maintenant l interrupteur d colage vers l avant allumez l metteur Vous serez entr effectivement dans le mode d affectation lorsque l metteur se met mettre des bips et que la DEL rouge se trouvant sous la trappe sur la partie avant gauche en bas de l metteur clignote rapidement Une fois que l metteur cesse de produire des bips vous pouvez rel cher l interrupteur d amp colage l metteur restant en mode d affectation jusqu ce que le processus d affectation soit termin Puis une fois que la DEL orange du r cepteur est allum e fixe le r cepteur est affect l metteur Vous devez maintenant d connecter le module de commande 2 en 1 le r cepteur et l metteur et retirer la prise d affectation du r cepteur A noter IL vous faudra retirer la prise d affectation du r cepteur une fois que ce dernier aura t affect l metteur Si vous ne retirez pas la prise d affectation le r
72. atz f r das sorgf ltige Lesen der kompletten Bedienungsanleitung gedacht ist A Schalten Sie immer den Sender zuerst ein und stellen ihn ca einen Meter vom Flugzeug entfernt I Schlie en Sie dann den Flugakku an dem 2 in 1 Controllboard an D Lassen Sie dem 2 in 1 Controllboard etwas Zeit zum initialisieren und armieren Qi Fliegen Sie das Modell I Landen Sie das Modell I Trennen Sie den Flugakku vom 2 in 1 Controllboard I Schalten Sie den Sender IMMER zuletzt aus Laden des Akku Es ist sehr wichtig den im im Lieferumfang enthaltenen 3S 11 1 Volt 1000 mAh Akku EFLB0997 ausschlie lich mit dem mitgelieferten 3S 11 1 Volt Lipo Balancer Ladeger t zu laden Das Akku Pack ist mit einer speziellen Sicherheitsschaltung versehen und einem Balanceranschlu der nur in dieses Ladeger t pa t Sollten Sie versuchen das Akku mit anderen Ladeger ten zu laden k nnte dieses ernsthafte Besch digungen zur Folge haben A ACHTUNG Bitte machen Sie sich mit den Akku Warnungen und Richtlinien vertraut bevor Sie weitermachen Das im Lieferumfang enthaltene 3S 11 1 Volt LiPo Balancer Ladeger t l dt einen nahezu entladenen nicht tief entladenen Akku in 1 2 1 5 Stunden In einigen F llen kann die Ladezeit k rzer ausfallen je nach verbliebener Restkapazit t in den Akku A ACHTUNG Laden Sie niemals den Akku unbeaufsichtigt Hinweis Der im Lieferumfang enthaltenen Akku wird teilgeladen geliefert Aus diesem Grund kann f r die erste Ladun
73. autre jusqu ce qu elles soient toutes deux dispos es de fa on identique e Assurez vous que les deux palettes de la barre de Bell sont bien parall les au plateau de commande des palettes Si cela ne devait pas tre le cas d sserrez les vis et les crous des palettes de la barre de Bell et jouez sur l orientation de ces derni res jusqu ce qu elles soient align es correctement et qu elles soient bien parall les au plateau de commande des palettes e Si vous avez v rifi que les deux palettes de la barre de Bell sont parall les au plateau de commande elles doivent maintenant tre parall les l une par rapport l autre Na x H LB c GA Lab Sa i fo e Une fois que vous aurez en suivant ces conseils r amp ussi a positionner correctement et a aligner les palettes de barre de Bell assurez vous qu elles sont parfaitement fix es en place l aide des vis des rondelles et des crous hexagonaux ee Li FContrepoids de la barre de Bell joints d amortissement de t te et r glage fin de la r ponse du cyclique Votre Blade SR est pourvu de deux sets de contrepoids de barre de Bell tous deux fix s solidement l un en bout de barre de Bell tout pr s de la palette et l autre l int rieur en contact direct avec la t te l arbre principal A noter Les bagues les plus au centre servent maintenir le plateau de commande des palettes et ne doivent pas tre d plac es
74. ay not cause harmful interference and 2 this device must accept any interference received including interference that may cause undesired operation Caution Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user s authority to operate the equipment This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the 2 400GHz to 2 4835GHz frequency range Antenna Separation Distance When operating your Spektrum transmitter please be sure to maintain a separation dis tance of at least 5 cm between your body excluding fi ngers hands wrists ankles and feet and the antenna to meet RF exposure safety requirements as determined by FCC regulations The illustrations below show the approximate 5 cm RF exposure area and typical hand placement when operating your Spektrum transmitter Compliance Information for the European Union The following information applies to product numbers EFL The following information is for product numbers EFLH1500FR1 H1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 and EFLH1500UK2 and EFLH1500FR2 DE DK ES FI GR HU i MT NL PL PT RO SE s sk UK Declaration of Conformity in accordance with ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Products Blade SR RTF C Item Numbers EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1
75. bip La trasmittente ora in modalit di verifica della portata e continuer ad emettere il suono e a mantenere la modalit impostata finch l interruttore trainer non verr lasciato Tuttavia prima di fare ci sar necessario verificare la corretta portata comple tando i passaggi seguenti Note Pu essere utile al fine di effettuare questa verifica farsi aiutare nelle operazioni di controllo da un altra persona che possa confermare la corretta risposta dei comandi del modello mentre posizionato lontano dall utente e Con il modello posizionato a terra allontanarsi di circa 30 passi circa 30 metri dal modello e Posizionarsi di fronte al modello come nella normale posizione di volo e A questa distanza circa 30 metri si dovrebbe avere il controllo totale del modello con l interruttore abbassato Garanzia e Policy per le Riparazioni Periodo di garanzia Garanzia esclusiva Horizon Hobby Inc Horizon garantisce che prodotti acquistati il Prodotto sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio Il periodo di garanzia conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto stato ac quistato Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine limiti della garanzia a La garanzia limitata all acquirente originale Acquirente e non cedibile a terzi L acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce
76. bips et rester dans ce mode jusqu ce que l interrupteur d colage ait t rel ch Il faudra cependant avant de rel cher l interrupteur d colage v rifier que la port e est correcte en effectuant les tapes qui suivent A noter est plus facile d effectuer le contr le de port e en demandant l aide d une autre personne qui peut confirmer que la r ponse du mod le positionn une certaine distance de vous est correcte e Le mod le se trouvant au sol placez vous 30 pas env 90 pieds 28 m tres de celui ci e Mettez vous face au mod le en tenant l metteur comme vous le feriez pour un vol normal e Vous devriez disposer d un contr le total du mod le une distance de 30 pas 90 pieds 28 m tres l interrupteur d amp colage tant tir Dur e de la garantie Garantie exclusive Horizon Hobby Inc Horizon garantit que le Produit achet le Produit sera exempt de d fauts mat riels et de fabrication sa date d achat par l Acheteur La dur e de garantie correspond aux dispositions l gales du pays dans lequel le produit a t acquis La dur e de garantie est de 6 mois et la dur e d obligation de garantie de 18 mois l expiration de la p riode de garantie Limitations de la garantie a La garantie est donn e l acheteur initial Acheteur et n est pas transf rable Le recours de l acheteur consiste en la r paration ou en l change dans le cadre de cette garantie La garantie s app
77. celeratore al minimo solo in modalit di volo normale o non si attiva il disinnesco dell acceleratore in ogni modalit di volo in caso di caduta si potrebbe determinare un danno al regolatore del gruppo 2 in 1 che potrebbe determinare la sostituzione dello stesso Nota danni derivanti da incidenti non sono coperti da garanzia e estremamente importante durante l hovering e il volo con il Blade SR conoscere il livello di potenza del pacco batterie Li Po Se durante il volo l elicottero inizia a richiedere pi acceleratore del normale per mantenere l hovering o il volato o non riesce pi a mantenere hovering e volato a causa di un significativo abbassamento di potenza far atterrare l elicottero e spegnere IMMEDIATAMENTE il motore per evitare una scarica eccessiva del pacco batterie Li Po Se si mantengono accesi i motori anche dopo aver notato una perdita di potenza possibile arrivare alla scarica eccessiva del pacco batterie LiPo causando quindi un danno permanente al pacco Una scarica eccessiva del pacco batteria LiPo pu determinare una minore durata dei tempi di volo una perdita di potenza durante lo stesso o il totale danneggiamento del pacco Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda Dopo aver eseguito il trim dei comandi di volo principali ed aver familiariz zato con il modello sar necessario regolare la miscelazione proporzio nale del rotore di coda Il potenziometro del trimmer proporzio
78. ch vorne geneigt Sender Kontroll Identifikation Hinweis Bitte schalten Sie vor jedem Flug erst die Anlage ein und verbinden dann den Akku mit dem 2 in 1 Controlboard Nach jedem Flug stecken Sie bitte erst den Akku ab und schalten dann den Empf nger aus STICK Mode 1 Mode 2 STICK Mode 1 Mode 2 Seite Seite e nruder gt nruder Gas Pitch Gas Pitch Roll gt Trimmung Nick Trimmung Funktionsiiberpriifung Obwohl jeder Blade SR ab Werk Testgeflogen wurde ist es wichtig vor dem Erstflug die Funktionen zu berpr fen um Transportsch den auszuschlie en Bevor Sie diesen Test durchf hren trennen Sie bitte wie abgebildet die Stecker des Haupt und Heckmotors Ein Test mit angeschlossenen Motoren w re nicht sicher Stellen Sie den Helikopter so hin dass Sie ihn von der linken oder rechten Seite betrachten k nnen Bewegen Sie den linken Stick rauf und runter um die kollektive Blattverstellung zu berpr fen Wird der Stick nach oben bewegt sollte sich die Taumelscheibe nach unten bewegen und den Anstellwinkel der Hauptrotorbl tter vergr ern Steigen Wir der Stick nach unten bewegt sollte sich die Taumelscheibe nach oben bewegen und den Anstellwinkel der Rotorblatter verkleinern Schauen Sie erneut auf die rechte oder linke Seite des Helikopters um die Nickfunktion zu berpr fen Wenn Sie den den rechten Kn ppel nach vorne bewegen sollte sich die Taumelscheibe auch nach vorne bewe
79. check the helicopter s center of gravity With the canopy installed lift the helicopter by the flybar with the flybar positioned perpendicular to the tail boom Move the battery forward or rearward as required to achieve a slightly nose down or perfectly level helicopter position You should always check the CG of your Blade SR before flying especially if you are switching between different sizes and types of battery packs Support by Flybar Level or Slightly Downward Angle Transmitter Control Identification A WARNING Before each flight ALWAYS turn the transmitter on before connecting the flight battery to the 2 in 1 unit After each flight ALWAYS disconnect the flight battery from the 2 in 1 unit before powering the transmitter off STICK Mode 1 Mode 2 TRIM Mode 1 Mode 2 Rudder gt Rudder gt MN EE A A Aleron gt B B Aileron gt Elevator Elevator Control Test Understanding the Primary Flight Controls Although each Blade SR model is test flown at the factory you should test the controls prior to the first flight to ensure none of the servos linkages or parts were damaged during shipping and handling Unplug the three bullet connectors between the main motor and ESC and tail motor from the 2 in 1 control unit It is not safe to perform the control test with the main or tail motor plugs connected to the 2 in 1 control unit after power up uf Turn the transmitter on first and l
80. collectif dans sa position la plus basse possible AVANT de couper l interrupteur de verrouillage des gaz Si l interrupteur de verrouillage des gaz est en position active et que la manette des gaz collectif est mise dans une position autre que la position la plus faible possible l interrupteur de mode se trouvant en position normal le module 2 en 1 1es moteurs vont tourner des que l interrupteur de verrouillage de la manette des gaz sera mis en position coup inactif C est galement le cas quelle que soit la position de la manette des gaz collectif lorsque l interrupteur de mode est mis sur la position acrobatique Il vous faudra donc faire preuve d une extr me prudence et prendre toutes les pr caution n cessaires lorsque vous basculez l interrupteur de verrouillage des gaz en position coup OFF inactif Vous devez imp rativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz collectif dans sa position la plus basse possible AVANT de couper l interrupteur de verrouillage des gaz Avant le premier vol Bien que chaque mod le de Blade SR soit assembl et test en usine il vous faudra v rifier les points suivants avant d effectuer votre premier vol e V rifiez le serrage de toutes les vis de votre mod le Resserrez toutes les vis qui auraient pu se d sserrer et remplacez toute vis ou autre partie qui pourrait tre d mont e e Contr lez pour en avoir la certitude que les vis servant a fixer les
81. crew 1 7 x 4mm Schraube 1 7mm x 4mm Vis a six pans creux 1 7 x 4mm Vite a Taglio 1 7 x 4mm 36 EFLH1511 Swashplate Taumelscheibe Plateau cyclique Piatto ciclico 37 EFLH1508 Main Shaft 4 x 79mm Rotorwelle 4mm x 79mm Arbre principal 4 x 79 mm Albero Principale 4 x 79mm 38 EFLH1510 Main Shaft Collar Stellring Rotorwelle Bagues Axe principal Fascetta Albero Principale 39 EFLH1515 Servo Pushrod Servo Gest nge Tige de commande Rinvio del Servocomando 1 6 x 16mm 1 6x 16mm 1 6 x 16mm 40 EFLH1515 Servo Pushrod Link Servogest nge Kugelkopf Chape de commande Collegamento del Rinvio del Servocomando 41 EFLH1515 Servo Pushrod Servogestange Tige de commande Rinvio del Servocomando 1 6 x 28mm 1 6 x 28 mm 1 6 x 28mm 42 EFLH1515 Main Shaft Brg Kugellager Rotorwelle Roulement d axe principal Cuscinetto Albero Principale 4x 8 x 3mm 4x8x 3mm 4x8x3mm 4x8x 3mm 43 EFLH1509 Main Gear 140T Hauptzahnrad 140 Z hne Couronne principale 140 T Ingranaggio Principale 140T 44 EFLH1501 Right Frame Rechtes Rahmenteil Chassis droit Struttura di Destra 45 EFLH1501 Left Frame Linkes Rahmenteil Chassis gauche Struttura di Sinistra 46 EFLH1514 Pan Head Screw 1 7 x 6mm Schraube 1 7 x6mm Vis auto taraudeuse 1 7 x 6 mm Vite a Taglio 1 7 x 6mm 47 EFLH1514 Socket Head Cap Screw Schraube Vis six pans creux Vite a testa cava 2 x 10mm 2 x 10mm 2 x 10 mm 2 x 10mm 48 EFLH1524 Anti Rotation Bracket Gegenhalter Support anti rotation Sostegno Anti Rotazione 49 EFLH1522 Canop
82. da mettere a punto la ris posta del ciclico del modello In generale uno smorzamento pi rigido dar luogo ad una risposta del ciclico pi rapida Lo smorzamento del Blade SR stato preventivamente regolato per fornire una buona stabilit suggeriamo quindi di effettuare i primi voli con questa regolazione prima di apportare qualsiasi modifica Se dopo i primi voli si desidera avere una risposta del ciclico pi rapida si pu irrigidire lo smorzamento della testa del rotore aggiun gendo degli spessori tra gli O ring e la rondella scanalata su ciascun lato del mozzo centrale confrontare il disegno Vista Esplosa e l elenco delle parti per ulteriori informazioni Questi spessori sono in vendita separatamente in pacchi da otto pezzi EFLH1144 in ogni caso si deve installare solo uno spessore alla volta per ogni lato prima di ogni test di volo finch non si raggiunge lo smorzamento che garantisce la risposta del ciclico e la stabilit desiderata Nota Bisogna sempre installare un ugual numero di spessori in ogni lato del mozzo centrale Nota Se si installano troppi spessori e lo smorzamento diventa troppo rigido l elicottero potrebbe ruotare fuori piano e scuotersi durante il volo Informazioni canale 5 La trasmittente HP6DSM dotata di una manopola del quinto canale CH 5 il cui 0 5 o uso opzionale situata sulla parte supe SU ck Or UZ 5 en 9 0 Escursione i riore del pannello anteriore
83. de celle des gaz sont amen es dans les positions de s curit m moris es lors du processus d affectation la voie des gaz ne produisant pas d impulsion pour viter que les CEV ne s arment A noter Vu que les positions de s curit intelligente SmartSafe sont d finies lors du processus d affectation il est important que toutes les voies soient d abord mises dans leurs positions de s curit pr f rentielles avant de poursuivre Nous recom mandons instamment dans le cas du Blade SR de mettre la manette des gaz et le trim de gaz dans leurs positions les plus basses possible les manettes et trims de direction d aileron et de profondeur devant eux tre mis dans les positions correspondant au neutre La voie 5 devra tre mise si tant est que vous avez d cid de l utiliser dans la position que vous pr f rez Les tapes ci apr s d crivent le processus d affectation A noter Pour une s curit accrue d branchez les moteurs principal et de queue du module de commande 2 en 1 Une fois que le processus d affectation est termin et que la batterie de vol a t d connect e du module 2 en 1 reconnectez les moteurs principal et de queue au module 2 en 1 en TET e Pour affecter le r cepteur AR6100e Spektrum a l metteur il faut d abord brancher la prise d affectation incluse sur les contacts de la voie de batterie BATT du r cepteur Il vous faudra ensuite alimenter le module 2 en 1 et le r cepteur en branchant la b
84. de puissance demand A chaque fois apr s qu il y ait eu le demarrage en douceur initial que le CEV moteur a t r duit a fond jusqu a une puissance de 0 pendant une dur e de l ordre de 15 secondes ou plus il y aura un nouveau red marrage doux Ceci est particulierement pratique lorsque vous posez l h licopt re afin de proc der a un r glage puisque vous n aurez pas r amp armer le CEV pour avoir un nouveau d marrage en douceur La meilleure solution est tout simplement d attendre environ 15 secondes avant de redemander de la puissance au CEV moteur pour revoler D marrage rapide Fast Start La fonction de d marrage rapide du CEV permet l application de n importe quel niveau de puissance presque immediatement apr s que le CEV moteur ait t mis a puissance nulle 0 de puissance pour toute dur e inf rieure a 15 sec ondes approximativement Ceci est particulierement pratique dans le cas o vous buttez par accident contre l interrupteur de verrouillage des gaz Throttle Hold ou lorsque vous faites une tentative d autorotation sachant que cela vous permettra d atteindre presque immedi atement le niveau de puissance que vous avez demand par la manette courbe des gaz lorsque l interrupteur de verrouillage des gaz est remis en position arr t OFF 0 e Lc La check list ci apr s decrit les tapes a respecter pour assurer un armement et un fonctionnement corrects du module 2 en 1 ainsi qu une r pons
85. dell in einer H he zu halten In manchen F llen kann es sinnvoll sein nur k rze H pfer zu machen um sich mit der Steuerung vertraut zu machen e Wie Sie festellen werden ben tigt der Blade SR nur minimale Steuereingaben um eine Schwebeflugh he zu halten Versuchen Sie immer diese Eingaben so gering wie m glich zu halten da gro e Steuereingaben sehr leicht zum Absturz oder Chrash f hren k nnen e Wahrend Sie versuchen eine konstante Schwebeflugh he zu halten k nnen Sie auch berpr fen ob das Modell konstant ohne eine Steuereingabe in eine Richtung wegdriften m chte Landen Sie das Modell trimmen die Funktion und starten dann wieder Weitere Informationen ber die Flugsteuerung und Trimmungen k nnen Sie aus dem Kapitel Die Flugsteuerung entnehmen Driftet die Nase des Helikopters nach links oder rechts m ssen Sie die Trimmung des Seitenruders einstellen Sollte der Trimmweg des Senders nicht ausreichen k nnen Sie dieses auch ber den Pitch Heckrotormischer einstellen F r mehr Informationen sehen Sie bitte hierzu unter dem Abschnitt Pitch Heckrotormischer nach Driftet der Helikopter vorw rts oder r ckw rts trimmen Sie bitte die Nick Funktion Driftet der Helikopter nach links oder rechts trimmen Sie bitte die Roll Funktion Trimmen Sie soweit die Funktionen bis der Helikopter ohne Steuereingaben fast auf der Stelle schwebt Ist der Blade SR Ihr erster Single Rotor Helikopter suchen Sie sich am besten dazu die Unter
86. des of approximately three to four feet At these higher altitudes you will be able to get a feel for the flight characteristics of the helicopter when it is flying out of ground effect e Don t be afraid to set the helicopter down on the ground quickly by lowering the throttle when approaching obstacles to help prevent main rotor blade strikes Also the optional training gear set will help to further prevent damage to the helicopter in the event that you must make an abrupt landing to avoid walls or other obstacles when it is installed e H at any time during flight you feel like the helicopter is drifting out of control it is best to return all controls to neutral and to lower the throttle stick and trim completely or to activate throttle hold This will help to reduce the amount of damage that may be caused in the event of a crash NOTICE Activating throttle hold in any flight mode in the event of a crash could result in damage to the ESCs in the 2 in 1 unit which may require replacement of the 2 in 1 unit Note Crash damage is not covered under warranty e It is extremely important when hovering and flying the Blade SR to be aware of the power level of the Li Po battery pack If at any time the helicopter begins to require more throttle than typical to maintain hover or flight or has lost the ability to maintain hover or flight due to significant loss of power land the helicopter and power the motors down IMMEDIATELY to prevent over
87. des pos sibilit s de r glage de gain distance du gyro le c ble auxiliaire ZC e AUX de couleur jaune et la prise du gyro ne seront pas connect s Zflite au r cepteur Ceci ne pose pas le moindre probleme sachant que le HEADING LOCK amp gyro se trouvera en permanence en mode de verrouillage de cap et Port e optimale STANDARD RATE GYRO que la valeur de gain peut tre r gl e par le biais du potentiom tre de EFLRG110HL r glage de valeur de gain se trouvant sur le gyro lu m me Il se pourrait que vous trouviez n cessaire apr s le premier vol de test d ajuster le r glage de gain sensibilit du gyro avant de proc der a de nouveaux vols afin d arriver aux performances opti males Le but est en cas d utilisation d un gyro de type a verrouillage de cap de trouver la valeur de gain la plus lev e laquelle le nez N queue de l h licopt re ne fr tille n oscille pas d un c t l autre FR 62 REVERSE NOR REV a 6 ol Sr quelle que soit la phase de vol y compris lors des translations ou de descentes rapides En ce qui concerne le G110 mont sur le Blade SR l exp rience nous a appris que la position typique du potentiom tre de r glage de gain est celle illustr e ci dessous a quelques degr s seulement de la but e dans le sens anti horaire e Des petits bruits de mouvements d air accompagn s de petits d placements d un c t a l autre sont normaux dans le cas d un anti couple
88. di controllo che segue riporta i passaggi necessari ad effettuare una corretta messa in esercizio un buon funzi onamento del gruppo 2 in le una risposta pronta del motore A ATTENZIONE Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo al gruppo 2 in 1 Non collegare mai la batteria di volo al gruppo 2 in 1 prima di aver acceso la trasmittente Dopo di ogni volo scollegare sempre la batteria di volo dall unita 2 in 1 prima di spegnere il trasmettitore Nota Le antenne che fuoriescono dalla ricevente Spektrum AR6100e dovrebbero estendersi verso l esterno a destra e a sinistra dell elicottero il pi possibile per ottenere la miglior prestazione Assicurarsi di controllare nuovamente la posizione e l orientamento di entrambe le antenne prima di ogni sessione di volo soprattutto se l elicottero stato estratto da una scatola o da una custodia per il trasporto 1 Sia lo stick sinistra che il trim del acceleratore DEVONO trovarsi nella posizione di minimo per consentire al gruppo 2 in 1 di armarsi Anche l interruttore della modalit di volo F MODE deve trovarsi in posizione neutra 0 con l interruttore bloccato verso la parte posteriore della trasmittente per consentire l armamento del gruppo Se si tratta del primo volo o di un volo di prova conseguente a delle riparazioni necessario centrare anche i trim del timone dell elevatore e dell alettone 2 Accendere la trasmittente ed assicurar
89. di destra vicino Wee ene Ky Serge Escursione all interruttore del dual rate Escursione TERN KC 1 1 CH5 e D Questa manopola consente di controllare la funzione del quinto canale della trasmittente e or E sebbene questo canale rimanga inutilizzato G per volare col Blade SR possibile usarlo per controllare una variet di potenziali carat teristiche opzionali compresa l attivazione di un servocomando delle componenti elettriche o addirittura per regolare il guadagno di un girosopio in remoto dalla trasmittente Consente un controllo totalmente proporzionale del quinto canale per un escursione approssima tiva da 0 a 100 Sebbene sia possibile anche l inversione del servocomando per questo canale la manopola pu essere azionata in entrambe le direzioni per il controllo Si pu utilizzare la massima posizione oraria o la massima posizione antioraria per 0 o 100 dell escursione e si otterr all incirca il 50 dell escursione con la manopola posizionata nel mezzo puntando direttamente verso la parte posteriore della trasmittente Binding di Trasmittente e Ricevente e Fail Safe Il binding il processo che consente di programmare la ricevente per il riconoscimento del codice GUID Globally Unique Identifier di una specifica trasmittente Se si rende necessario sostituire la trasmittente o la ricevente del modello sar necessario effettuare il binding della nuova componente con quella gi esistente per un c
90. discharge of the Li Po battery pack If you continue to run the motors after noticing a loss in power it is possible to discharge the Li Po battery pack too far causing permanent damage to the pack Over discharge of the Li Po battery pack can result in shortened flight times loss of power output or failure of the pack entirely Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment The proportional trimmer pot adjusts the amount of tail motor to mainmotor mixing After establishing a stable hover quickly advance the throttle collective stick upward to pop the helicopter up a few feet in altitude During the abrupt increase in altitude note which direction the nose of the helicopter may yaw turn If the nose of the helicopter does not yaw in either direc tion by a significant amount no adjustment is necessary If the nose of the helicopter yaws to the left you will want to increase the amount of tail motor to main motor mixing By turning the proportional trimmer pot clockwise you increase the tail motor rotor rpm for a given main motor rotor rpm This increase in tail motor rotor rpm will help to push the nose of the helicopter to the right when there is an abrupt change in f torque E E 8 Proportional Pot If the nose of the helicopter tries to yaw to the right decrease the tail rotor proportional mix by turning the proportional trimmer pot counterclockwise Note You must always power down
91. dlegenden Anforderungen des 83 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirments of 83 and other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 1 2006 Gesundheit und Sicherheit gemaB 3 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirments pursuant to 3 1 1 article 3 1 a EN 301 489 1 V1 6 1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Vertraglichkeit EN 301 489 17 V1 2 1 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirement concerning electromagnetic compatibility 83 1 2 article 3 1 b EN 300 328 V1 7 1 2006 10 Safety MaBnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums 8 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 8 3 2 Article 3 2 Deane GA Steven A Hall Birgit Schamuhn Elmshorn 10 09 2010 Gesch fstf hrer Gesch ftsf hrerin Managing Director Managing Director Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union This product must not be disposed of with other waste Instead it is the user s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling of waste electrical and electronic equipment The separate collec tion and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural re
92. e collocare la batteria in un portano l assunzione di tutti i rischi associati alle batterie luogo asciutto a temperatura ambiente al litio e Durante il trasporto o la conservazione temporanea la e Se non si accettano queste condizioni restituire immediat temperatura della batteria deve essere compresa tra mente l aeromodello Blade SR completo di tutte le sue parti 5 e 50 C Non conservare la batteria o aeromodello in auto o einutilizzato al punto vendita sotto la luce diretta del sole Se conservata all interno di e NON UTILIZZARE UN CARICABATTERIA Ni Cd O Ni MH La un auto surriscaldata la batteria potrebbe danneggiarsi o addirittura incendiarsi Le celle Li Po non dovrebbero essere scaricate sotto i 3V ciascuna sotto carico Nel caso della batteria Li Po utilizzata per Blade SR importante che il livello di carica di ciascuna cella non scenda mai sotto i 3 V durante il volo carica effettuata con caricabatteria non compatibili pu provo care incendi causare lesioni alle persone e o danni alle cose e Se in qualsiasi momento dovesse formarsi un rigonfi amento della batteria interrompere immediatamente l uso Se tale fenomeno dovesse verifi carsi durante l operazione di carica o scaricamento interrompere tale processo Il tentativo di utiliz Indice Introduzione 77 SDECLINICHE Ee ae EE 77 Contenuto della confezione del Blade SR RTF 77 Preparazione al Erno Volo e ste ai te ate ats i ana 78 Lista di controlo pe
93. e 11 5 15 V DC cette tension pouvant tre fournie par l alimentation AC vers 12 V DC de 1 5 amp re EFLC4000 jointe ce qui permet un charge pratique d s que l on a une prise secteur AC a port e de main A ATTENTION NE JAMAIS essayer d alimenter le chargeur depuis une prise secteur AC sans utiliser un adaptateur AC vers DC alimentation de type ad quat A noter Lors de l utilisation de l adaptateur AC vers DC alimentation le chargeur est prot g pour viter tout dommage en cas de contact inopin des pinces crocodile Cependant veuillez prendre les pr cautions n cessaires pour viter que les pinces crocodile ne puissent par un contact malencontreux entre elles mettre en court circuit la batterie l adaptateur l alimentation etc On pourra galement faire appel une petite batterie Gel 12 V ou une batterie de voiture en tant que source de la tension d alimentation du chargeur Le chargeur est dot de deux voyants DEL identifi s sur l tiquette par les d nominations RED et GREEN Voici ce que signifie les indications fournies par ces DEL le chargeur reprend ces informations e Seule la DEL rouge clignote Tension d alimentation en l absence de batterie e Les DEL rouge et verte sont allum es fixes Batterie connect e et en cours de charge e Seule la DEL rouge est allum e fixe Charge termin e e Les DEL rouge et verte clignotent Erreur de charge Apr s que vous ayez connect le chargeur a une
94. e correcte du moteur en fonctionnement A AVERTISSEMENT Avant chaque vol allumez TOUJOURS l metteur en premier avant de connecter la batterie de vol au module 2 en 1 Ne connectez jamais la batterie de vol au module 2 en 1 avant d allumer l metteur Apr s chaque vol d connectez toujours en premier la batterie de vol du module 2 en 1 avant d teindre l metteur A noter Les antennes en sortie du r cepteur AR6100e Spektrum doivent toujours pour garantir les meilleures performances d ensemble pointer le plus possible vers l ext rieur vers la gauche et la droite de l h licopt re Assurez vous d avoir v ri fi et rev rifi la position et l orientation des deux antennes avant chaque s ance de vol en particulier si l h licopt re vient de sortir d une boite ou d un coffret de transport 1 La manette des gaz gauche et le trim des gaz DOIVENT se trouver dans leur position la plus basse possible pour permettre au mod ule 2 en 1 de s armer L interrupteur de mode de vol F MODE doit lui aussi se trouver dans la position de mode de vol normal 0 avec l interrupteur pouss vers l arri re de l metteur pour permettre au module de s armer S il s agit du premier vol d essai ou d un essai apr s r parations vous devez galement centrer les trims de gouvernail d aileron et de profondeur r f rence Contr le de l appairage de l metteur en page 13 2 Allumez l metteur et assurez vous que vous disposez d une tension de
95. e devant tourner dans le sens horaire elles aussi lorsque l on regarde l h licopt re par son c t droit Si les pales du rotor principal tournent dans le mauvais sens il vous suffit d inverser le branchement de 2 des 3 fils reliant le moteur au module 2 en 1 9 Tout en faisant tourner le rotor moteur de queue faible r gime assurez vous que le rotor de queue r pond correctement aux commandes envoy es par l metteur Lorsque qu un ordre de faible amplitude est donn droite au gouvernail le r gime du rotor de queue devrait augmenter for ant le nez de l h licopt re tourner vers la droite Si vous vous trouvez sur un tapis de l herbe ou toute autre surface in gale faites tr s attention ce que la d rive de l h licopt re n accroche pas le sol lors du test de la commande du rotor de queue ou lors du d collage en d but de vol Lorsque les pales des deux rotors tournent dans la bonne direction et que le rotor de queue r pond correctement aux commandes du gouvernail votre Blade SR est pr t voler Malgr tout il vous faudra lire attentivement les sections suivantes du manuel AVANT de poursuivre avec le premier vol Initialisation du gyroscope contr le de la r ponse et r glage Votre mod le Blade SR est quip d un gyroscope a verrouillage de cap micro E flite G110 Ce gyroscope est une combinaison de taille poids et performances optimis es Initialisation et testy de la r ponse
96. e for proper and reliable operation Before each flying session you should perform a range check The transmitter must be in the range check mode Enter the range check mode by having the transmitter powered on then pulling the trainer TRAINER switch toward the front of the trans mitter While holding the trainer switch forward Cycle the dual rate D RATE switch from the high position HI to the low position LO two times for a total of four dual rate switch position changes After cycling the dual rate switch properly while holding the trainer switch the transmitter should begin to beep The transmitter is now in range check mode and will continue to beep and remain in this mode until the trainer switch is released Note It is helpful to perform the range check with the help of another person that can confirm proper control response of the model while it is positioned away from you e With the model resting on the ground stand 30 paces approximately 90 feet away from the model e Face the model with the transmitter in your normal flying position e You should have total control of the model with the trainer switch pulled at 30 paces 90 feet 2010 Official Academy of Model Aeronautics Safety Code Effective January 1 2010 GENERAL 1 A model aircraft shall be defined as a non human carrying device capable of sustained flight in the atmosphere It shall not exceed limitations established in this code and is intended to be used exc
97. e preferred flight mode for Y Y general hovering i Position 0 When you toggle the flight mode switch toward the front D 74 nd of the transmitter position 1 the transmitter helicopter P Sm Te 40 5 Throttle Hold The HP6DSM transmitter features a throttle hold TH HOLD switch This switch allows the pilot to toggle between throttle hold off position O and throttle hold on position 1 When the throttle hold switch is toggled toward the rear of the transmitter position O throttle hold will be off When throttle hold is off the transmitter will be in the normal or stunt flight mode depending on the position in which the F MODE switch is set N When the throttle hold switch is toggled toward the front of the transmitter position 1 throttle hold will be eS Position on Toggling the throttle hold switch to the on position also allows you to safely power down the 2 in 1 motors any time the helicopter is not flying This allows you to safely handle the helicopter while the 2 in 1 unit is still armed regardless of the throttle collective stick and flight mode switch positions Note You should always be in the normal flight mode and have the throttle collective stick set to the lowest possible position BE FORE switching throttle hold off If the throttle hold switch is in the on position and the throttle collective stick is set to anything above the lowest possible position with the flight mode switc
98. e use of this Product you are advised to return this Product immediately in new and unused condition to the place of purchase Law These Terms are governed by Illinois law without regard to conflict of law principals Warranty Services Questions Assistance and Repairs Your local hobby store and or place of purchase cannot provide warranty support or repair Once assembly setup or use of the Product has been started you must contact Horizon directly This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance For questions or assistance please direct your email to productsupport horizonhobby com or call 877 504 0233 toll free to speak to a Product Support representative You may also find information on our website at www horizonhobby com Inspection or Repairs If this Product needs to be inspected or repaired please use the Horizon Online Repair Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization RMA number Pack the Product securely using a shipping carton Please Note that original boxes may be included but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility An Online Repair Request is available at www horizonh
99. egolazioni da effettuare prima del volo e molti altri consigli utili che faranno si che il vostro primo volo sia un successo Specifiche L UMGNEZza ci 48 51 cm 485mm Altezza 17 53 cm 176mm Diametro del rotore principale 55 37 cm 552mm Diametro del Rotore di Coda 8 13 cm 82mm Peso batteria inclusa 3 401 94 g 340 g Motore principale Brushless 3900Kv installato Motore di Coda anaa Direct Drive N60 installato Batteria Batteria 3S 11 1V 1000mAh Li Po inclusa Caricabatteria Caricabatterie Batteria 150mAh monocella 11 1V Li Po Alimentatore AC to 12V DC 1 5A incluso Trasmittente Trasmittente HP6DSM 2 4GHz DSM 6 canali inclusa Ricevente RICCVILOKE eebe Spektrum AR6110e 2 4GHz DSM Microlite installata Elettronica dibordo Mixer ESC 2 in 1 installato Servocomandi SENO en nes ae eee DS75 Digital Sub Micro 3 installati Giroscopio Elei DEENEN G110 Micro Blocco Coda installato L a programmazione CCPM dell elicottero specifica per il Blade SR Non tentate di usare la trasmittente con un altro elicottero con sistema CCPM Contenuto della confezione del Blade SR RTF Articolo Descrizione Non disponibile separatamente Contenuto della confezione del Blade SR RTF EFLHIO57 ra HP6DSM Trasmittente a 6 canali 2 4GHz DSM2 BSR EFLBOIIST 24 22 4
100. el controllo del centro stick sia per il rateo alto che per quello basso Modalit di Volo Normale e Acrobatico La trasmittente HP6DSM dotata anche di un interruttore per la modalit di volo F MODE Questo interruttore consente al pilota di passare da modalit volo normale 0 a modalit acrobatica idle up 1 L interruttore della modalit volo bloccato verso la parte posteriore della trasmittente posizione O fa entrare elicottero e trasmittente in modalit volo normale Questa la modalit di volo pi indicata per il volo in hovering D 7e L interruttore della modalit volo fissato verso la parte i anteriore della trasmittente posizione 1 fa entrare elicottero e trasmittente in modalit volo acrobatico idle up Questa la modalit di volo pi indicata per il volo Posizione 1 acrobatico quando la manopola SM TCM ADJ si trova nella massima posizione in senso orario Nota Quando si in modalit acrobatica anche con lo stick dell acceleratore completamente abbassato le pale e i motori continueranno a girare E necessario usare la modalit di volo normale per spegnere i motori in sicurezza Come ulteriore precauzione il gruppo 2 in 1 non si armer se la batteria di volo inserita e l interruttore della modalit di volo settato su acrobatico u Inoltre quando si passa dalla modalit normale a quella acrobatica a meglio effettuare il passaggio durante il volo o durante il
101. elikopters zu beeinflussen Falscher Spurlauf f hrt zu Vibrationen Instabilit t und Leistungsverlust Obwohl jeder Blade SR Helikopter ab Werk eingestellt ist kann es notwendig sein nach einer Reparatur oder Wechsel der Rotorbl tter den Spurlauf neu einzustellen Um den Rotorblattspurlauf der Hauprotorbl tter zu berpr fen und einzustellen gehen Sie bitte wie folgt vor e Bevor Sie einen Testflug an einem neuem Modell oder nach einer Reparatur vornehmen vergewissern Sie sich bitte dass die Rotor bl tter korrekt befestigt sind Die Schrauben der Rotorbl tter sollten soweit angezogen sein dass Sie die Bl tter mit etwas Druck bewegen k nnen Lassen Sie niemals die Bl tter in Ihren Halterungen frei schwingen e Nachdem Sie den Flugakku angeschlossen haben sich der Kreisel initialisiert und das 2 in 1 Board armiert hat beschleunigen Sie bitte die Rotorbl tter Sie k nnen den Blattspurlauf am Boden oder im Schwebeflug berpr fen Ein Assistent ist bei dieser berpr fung hilfreich Bitte denken Sie an den Sicherheitsabstand und Ihre Schutzbrillen e Hat der Hauptrotor Drehzahl erreicht berpr fen Sie welches Rotorblatt oben und welches Rotorblatt unten l uft Sie k nnen dieses leicht erkennen da die Rotorbl tter durch farbige Klebestreifen Rot und Schwarz markiert sind Blades Out of Track Adjustment Necessary e Haben Sie festgestellt welches Blatt oben und welches Blatt unten l uft k nnen Sie den Helik
102. en k nnen Die Entscheid ung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon Die Garantie schlie t kosmetische Defekte oder Defekte hervorgerufen durch h here Gewalt falsche Behandlung des Produktes falscher Einsatz des Produktes kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus Die Garantie deckt Sch den die durch falschen Einbau falsche Handhabung Unf lle Betrieb Service oder Reparaturversuche die nicht von Horizon ausgef hrt wurden aus R cksendungen durch den K ufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bed rfen der schriftlichen Schadensbeschr nkung Horizon ist nicht f r direkte oder indirekte Folgesch den Einkommensausf lle oder kommerzielle Verluste die in irgendeinem Zusammen hang mit dem Produkt stehen nicht verantwortlich unabh ngig ab ein Anspruch im Zusammenhang miteinem Vertrag der Garantie oder der Gew hrleistung erhoben werden Horizon wird dar ber hinaus keine Anspr che aus einem Garantiefall akzeptieren die ber den indi viduellen Wert des Produktes hinaus gehen Horizon hat keine Einfluss auf den Einbau die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen die vom K ufer gew hlt werden Horizon bernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Anspr che f r in der folge auftretende Verletzungen oder Besch digungen Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der K ufer alle aufgef hrten Garantiebestimmungen ohne Einsc
103. endung unverz glich Geschieht dies e Wenn Sie diesen Bedingungen nicht zustimmen geben Sie das beim Laden oder Entladen m ssen Sie den Ladevorgang vollst ndige Blade SR Modell in neuem unbenutztem Zustand stoppen und den Akku vom Ladeger t abklemmen Wird ein sofort an die Verkaufsstelle zur ck Akku der sich aufbl ht oder anschwillt weiter verwendet aufgeladen oder entladen kann dies zu einem Brand f hren e KEINESFALLS EIN Ni Cd ODER Ni MH LADEGERAT VERWENDEN Wird der Akku nicht mit einem geeigneten e Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur an einem Ladeger t aufgeladen kann ein Brand ausgel st werden der trockenen Ort zu Personen und oder Sachwertschaden fuhren kann e Beim Transportieren oder vorubergehenden Lagern des Akkus Inhaltsverzeichnis EIERE Ee EE EE EES 29 SDEZIIKALIONEN ee a Ge tk Gace a Gave a ee hare ke Geared Geant Gard kn ee ae ee ai a 29 Blade SR RIF Lieferumfang AEN 4404 402 ossos 88 80 88 00 ia nenn 29 Vorbereitung f rdem Ersttl g rrn epee See NN En nr LE DL FETT SN D 30 Checkliste fur deniklug AA 3 2 52 2 2 Se 2 0 E e oe E a be Se oe ea he se Ses a Rh bb ih be ee De 30 L den des Akku 22 22 ge ne E ease odes Arer 30 Ladefehler sense dde rer 31 Einsetzen der Sender Batterien as ee ae a a aa in a a tata metal 31 Einsetzen des Flugakkus LL 31 Der Schwerpunkt CG uses ode ead one ad Re hd EE ee EE aa ada he Road ea eek ees 32 Sender Kontroll Identifikation 32 FunktionsUbEerprufung 0
104. ente STICK Modalita Modalita STICK Modalita Modalita Alettone gt Alettone gt gt 1 2 1 2 OA A H IMN DE n Timone gt Elevatore Timone gt Elevatore Test di prova Understanding the Primary Flight Controls Anche se ogni modello Blade SR testato in fabbrica bisogna provare tutti i comandi prima di volare e assicurarsi che nessun servo collegamento o altre parti siano state danneggiate durante il trasporto Prima di iniziare scollegare i tre connettori che collegano il motore al regolatore di giri ESC e quelli del motore di coda dalla unita 2 in 1 Non sicuro effettuare una prova dei comandi quando il motore principale o quello di coda sono collegati al gruppo 2 in1 uf Per prima cosa accendere la trasmittente e mettere leva e trim del gas completamente al minimo Quindi collegare la batteria al cavo del gruppo 2 in 1 Posizionare l elicottero in modo da poterlo osservare da uno dei due lati Muovere lo stick di sinistra in alto e in basso e verificate la risposta del passo del collettivo Quando lo stick viene mandato in alto il piatto ciclico dovrebbe abbassarsi incrementando il passo delle pale principali Modalit 2 Modalit 1 Quando lo stick viene mandato in basso il piatto ciclico dovrebbe alzarsi diminuendo il passo delle pale principali Modalit 2 Modalit 1 Osservando ancora l elicottero da
105. ento della pala del Rotore principale A Attenzione Assicurarsi di mantenere una distanza di sicurezza dall elicottero circa 4 metri e 1 2 e di indossare una protezione per gli occhi ad esempio occhiali di protezione quando si effettua l allineamento delle pale del rotore principale L allineamento delle pale un punto importantissimo per le prestazioni in volo di ogni elicottero e quindi anche del Blade SR Le pale del rotore principale non allineate possono causare vibrazioni instabilit e perdita di potenza Sebbene ogni modello Blade SR sia testato e allineato dalla fabbrica potrebbe essere necessario effettuare l allineamento delle pale dopo una sostituzione una riparazione o dopo la regolazione del link del passo Per verificare l allineamento delle pale ed effettuare le regolazioni necessarie seguire le istruzioni riportate di seguito e Prima di effettuare il volo di prova di un nuovo modello o di un modello che ha subito sostituzioni o riparazioni assicurarsi che le pale del rotore principale siano state installate e fissate correttamente Le pale principali dovrebbero essere strette in modo da poter ruotare sull asse del portapala quando sottoposte ad una leggera pressione Evitare che le pale possono oscillare liberamente sull asse del portapala e Dopo aver acceso il modello e consentito al gruppo 2 in 1 e al giroscopio di armarsi e inizializzarsi correttamente portare a mass ma velocit le pale del rotore principale
106. epair without notification Repair estimates are available upon request You must include this request with your repair Non warranty repair estimates will be billed a minimum of 2 hour of labor In addition you will be billed for return freight Horizon accepts money orders and cashiers checks as well as Visa Master Card American Express and Discover cards By submitting any item to Horizon for inspection or repair you are agreeing to Horizon s Terms and Conditions found on our website under the Repairs tab Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number Email United States Horizon Service Center 4105 Fieldstone Rd 877 504 0233 Champaign Illinois Electronics and engines 61822 USA www horizonhobby com repairs Horizon Product Support 4105 Fieldstone Rd 877 504 0233 Champaign Illinois All other products 61822 USA productsupport horizonhobby com United Kingdom Horizon Hobby Limited Units 1 4 Ployters Rd 44 0 1279 641 097 Staple Tye Harlow Essex CM18 7NS United Kingdom Germany Horizon Technischer Service Hamburger Str 10 49 4121 46199 66 25335 Elmshorn service horizonhobby de Germany France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel 33 0 1 60 47 44 70 Zone d Activit du R veil Matin infof hori h 91230 Montgeron infofrance horizonhobby com sales horizonhobby co uk FCC Statement This device complies with part 15 of the FCC rules Operation is subject to the following two conditions 1 This device m
107. erfectly in the same plane Due to slight variations in the ball links and threaded linkage rods pushrods of the pitch control linkages it may not always be possible to achieve absolutely perfect blade tracking Blades In Track No Adjustment Necessary Flybar Paddle Tracking Adjustment While main blade tracking is a critical element of flight performance proper flybar paddle tracking and positioning is also important in maintaining proper control response and vibration free operation To check flybar paddle tracking positioning and making adjustments e Confirm that both flybar paddles are equally spaced from the ends of the paddle control frame If they are not equally spaced adjust the position of the flybar by loosening the setscrews located in the paddle control frame then sliding the flybar from side to side until they are e Be certain that both flybar paddles are parallel to the paddle control frame If they are not loosen the screws and nuts in the flybar paddles and twist the paddles until they are properly aligned and parallel with the paddle control frame e If you have made certain that both flybar paddles are parallel to the paddle control frame arms they should now be parallel to one another e Once you have properly positioned and aligned the flybar paddles be certain they are firmly secured using the screws washers and hex nuts Flybar Weights Head Dampening Shims and Fine Tuning Cyclic
108. erfolgreich zu machen Aus der Box heraus ist er Anf ngerfreundlich mit niedrigen Steigraten und kleineren Rollraten eingestellt Dieses kombiniert mit einem robusten zweiteiligen Chassis und einer niedrigeren Rotorkopfdrehzahl macht den Blade SR gutm tiger als die meisten anderen Pitchgesteuerten Helikopter Der Blade SR kann ebenfalls bei leichtem Wind auch drau en geflogen werden Spezifikationen Lange ran een ee ee ee 485mm 19 10 in H he 176mm 6 90 in Hauptrotordurchmesser 552mm 21 80 in Heckrotordurchmesser 82mm 3 20 in Gewicht mit Akku 340 g 120 oz Hauptmotor Brushless 3900 Kv installiert REEGELE EE Direct Drive N60 installiert Akku ei ha bb 4144 en bb be G4 3S 11 1 Volt 1000mAh LiPo enthalten l ad gerat 4 4 4 4 4 3S 11 1 LiPo Lader Netzger t Dia ee 12 Volt Netzger t Sender HP6DSM 2 4 Ghz DSM Microlite installiert Empf nger Spektrum AR6110e 2 4 Ghz DSM Microlite installiert On Board Elektronik 2 in 1 Mixer ESC installiert Sg RR ET aa ae DS 75 Digitale Sub Micro 3 installiert USE PRE 522 rare G110 Micro Heading Lock installiert Die CCPM Taumelscheibenprogrammierung des Senders ist auf den Helikopter abgestimmt Bitte betreiben Sie damit keine anderen Helikopter Blade SR RTF Lieferumfang Artikel Nummer Beschreibu
109. et de d placer les contrepoids sur une faible distance a chaque fois avant d effectuer un vol d essai et ce jusqu a ce que vous trouviez la position qui donne la r ponse de cyclique que vous pr f rez A noter est important que le s contrepoids de chaque c t de la barre de Bell soient dispos s distance gale de la t te de l arbre principal pour viter la cr ation d un d s quilibre qui pourrait entrainer des vibrations de la t te de rotor Vous pourrez galement r gler l amortissement de la t te de rotor pales du rotor principal afin de peaufiner la r ponse de cyclique de votre mod le En r gle g n rale un amortissement plus dur se traduit par une r ponse de cyclique plus rapide L amortissement de votre Blade SR a t param tr de mani re ce que vous ayez d s la sortie de la boite une bonne stabilit et nous vous sugg rons d effectuer vos premiers vols avec l amortissement tel que param tr avant d effectuer tout changement Si a la suite des premiers vols vous souhaitez avoir une r ponse de cyclique plus rapide vous pouvez durcir l amortissement de la t te de rotor en ajoutant des cales entre le joint torique et la rondelle de chaque c t de la fus e centrale Cf pour r f rence le croquis en vue clat e et la liste des pieces Il existe des sets 8 de cales d amortissement de t te EFLH1144 disponibles s par ment vous ne devriez a Fe cependant n installer qu u
110. ettitore non procedere con il volo Se le difficolt persistono per contattare il servizio di assistenza Horizon di competenza Una volta che la corretta operativit del Blade SR stata verificata scollegare la batteria di volo e ricollegare il motore principale e quello di coda al gruppo 2 in 1 facendo attenzione a collegarli al cavo giusto usando le indicazioni riportate sull etichetta come riferimento Descrizione dell unit di controllo 2 in 1 test di controllo del motore e del funzionamento Il Blade SR dotato di una combinazione di regolatori di velocit e mixer proporzionale del motore principale e del motore di coda Il gruppo 2 in 1 dotato di un regolatore di velocit brushless da 8 amp per il motore principale che stato specificatamente disegnato per l utilizzo negli elicotteri Il regolatore non programmabile per essere usato con altre applicazioni e Taglio soft a basso voltaggio Il regolatore esegue un taglio morbido a basso voltaggio LVC quando la batteria reggiunge i 9V sotto carico Questo fa si che si possa evitare una scarica eccessiva della batteria Li Po durante il volo Avvio Soft Lento La funzione di avvio soft lento del regolatore concepita per prevenire un potenziale danneggiament dell in granaggio motore e regolatore attraverso il lento incremento di potenza del motore in particolare quando le pale del rotore non stanno ancora girando La prima volta che si d potenza al regolatore dop
111. evitare le vibrazioni durante il volo Per allineare posizionare e regolare il palino della flybar attenersi alle indicazioni riportate di seguito e Verificare che entrambi i palini della flybar siano equamente distanziati dall estremita del rinvio del palino Se non sono equidistanti regolare la posizione della flybar allentando le viti collocate sul rinvio del palino e poi far scorrere la flybar da un lato all altro fino ad ottenere il corretto distanziamento e Assicurarsi che entrambi i palini siano paralleli al rinvio Se non lo sono allentare le viti e i dadi dei palini e ruotarli fino a raggiungere l allineamentro corretto e Una volta fatto questo i palini dovrebbero essere paralleli anche tra loro e Una volta che i palini sono stati posizionati e allineati correttamente seguendo queste indicazioni assicurarsi che siano fissati saldamente con viti rondelle e dadi esagonali Pesi della Flybar Spessori di Ammortizzazione della Testa e Risposta della Messa a punto del Ciclico Il Blade SR dotato di due set di pesi per flybar fissati entrambi nella posizione pi esterna a contatto con i palini della flybar e nella posizione pi interna pi vicini alla testa albero principale Nota Le fascette pi interne servono a fissare il rinvio del palino e non dovrebbero essere rimosse Mobile Nella posizione esterna i pesi aiutano ad aggiungere stabilit aumentando la quantit di comando del ciclic
112. evriez toujours contr ler le CG centre de gravit de votre Blade SR avant de voler en particulier dans le cas o vous avez chang de types ou de tailles de packs de batteries Horizontal ou l ger angle vers le bas Contr le de l appairage de l metteur A noter Avant chaque vol allumez TOUJOURS l metteur en premier avant de connecter la batterie de vol au module 2 en 1 Apr s chaque vol d connectez toujours en premier la batterie de vol du module 2 en 1 avant d teindre l metteur STICK Mode 1 Mode 2 TRIM Mode 1 Mode 2 Direction gt Direction gt Se Sep no Profondeur Profondeur CES Aileron gt B B Aileron gt Test des commandes Bien que chaque Blade SR soit test en vol en usine il vous faut tester les commandes avant le premier vol afin de vous assurer que les servos les liaisons et les pi ces n ont pas t endommag s pendant le transport et la manipulation Avant de poursuivre d branchez les trois connecteurs bananes reliant le moteur principal le GEV contr leur lectronique de vitesse ESC en anglais et le moteur de queue du module de commande 2 en 1 Il ne faut pas pour des raisons de s curit effectuer le test des commandes en ayant laiss connect la prise du moteur principal ou du moteur de queue au module de commande 2 en 1 Allumez d abord l metteur et ramenez fond vers l arri re la manette et le trim des gaz Branchez ensuite
113. faire voler le Blade SR en int rieur nous recommandons de ne le faire que dans un hall indoor de grande taille un gymnase bien d gag ou il n y a personne et ne comportant pas d obstacles par exemple Le Blade SR n a pas t concu pour voler en int rieur dans des halls de petite taille ou il serait parfaitement envisageable et possible de faire voler un h licopt re coaxial tel que le Blade CX2 ou le Blade CX3 Pilotage du Blade SR e Pousser lentement la manette des gaz pour accro tre progressivement la vitesse des pales de rotor principales jusqu ce que le modele s eleve tout doucement dans les airs e Faites d coller le mod le de quelques centim tres et concentrez vous sur la ma trise de la position de la manette gauche gaz de fa on a ce que le mod le garde une altitude de vol stationnaire constante Comme vous le constaterez le Blade SR n exige que peu d ajustement de la manette des gaz pas collectif pour maintenir son altitude de vol en stationnaire Pensez a limiter au strict n cessaire les diff rents ordres donn s sachant que des ordres trop importants peu vent entrainer une perte de contr le et ou un crash suite un contact incontr le avec le sol e Lorsque vous tentez de vous mettre en vol stationnaire a basse altitude vous pouvez galement v rifier s il est n cessaire d effectuer des r glages de trim pour viter que le Blade SR ne d rive constamment dans toutes les directions Si vous constatez q
114. g Gear Set Train en croix pour Set Carrello Allenamento apprentissage Exploded View Parts Listings Teileliste fiir Explosionszeichnung Listes des pi ces de la vue clat e Visuale ampliata elenco pezzi Part Nummer Numero Codice Description Beschreibung Description Descrizione 1 EFLH1150 Flybar Paddle Paddel Set Palette de barre d Bell Palini Flybar 2 2 EFLH1165 Flybar Weight Blade Gewichte Paddelstange 2 Contrepoids de barre de Bell Pesi Flybar 1 6x 6x 5mm 1 6x6x5 mm 1 6x6x 5mm 3 EFLH1148 Flybar Retaining Collar Blade Rahmen f r Paddelstange Bague de maintien de barre de Fascetta di sostegno Flybar 3x 7x 5mm Bell 3 x 7x5 mm 3 x 7 x 5mm 4 EFLH1149 Flybar 1 5 x 200mm Blade Paddelstange Barre de Bell 1 5 x 200 mm Flybar 1 5 x 200mm 5 5 EFLH1148 Paddle Control Frame Blade Anlenkung Paddelstange Cadre de commande des palettes Rinvio del palino 6 EFLH1146 Rotor Head Frame B Blade Rotorkopf Partie B de t te de rotor Struttura della Testa del Rotore B 7 EFLH1512 Center Hub Cap Center Hub Chapeau de moyeu central Copertura Mozzo Centrale 8 EFLH1146 Rotor Head Frame A O Ring amp Scheiben Set Partie A de t te de rotor Struttura della Testa del Rotore A 9 EFLH1146 Rotor Head Blade Rotorkopf T te rotor Testa del Rotore 10 EFLH1512 Center Hub Rotorkopf Zentralst ck Moyeu central Mozzo Centrale 11 EFLH1513 O Ring 2 x 6mm O Ring amp Scheiben Set Joint torique 2 x 6 mm O Ring 2 x
115. g della Spektrum AR6100e alla trasmittente occorrer prima collegare la presa del bind allo spinotto del canale della batteria BATT sulla ricevente A questo punto sar necessario accendere il gruppo 2 in 1 e la ricevente collegando la batteria di volo al gruppo PRIMA di accendere la trasmittente Quando si collega la batteria di volo al gruppo 2 in 1 con la presa del bind collegata allo spinotto del canale della batteria sulla ricevente un LED arancione inizier a lampeggiare velocemente sulla ricevente stessa Una volta che il LED arancione inizia a lampeggiare sar il momento di accendere la trasmittente in modalit bind Per impostare la modalit bind sulla trasmittente spingere l interruttore istruttore TRAINER verso la parte anteriore della trasmittente poi mantenendolo in questa posizione accendere la trasmittente La modalit bind impostata correttamente quando la trasmittente emette un bip e il LED rosso situato sotto lo sportellino nella parte frontale inferiore di sinistra della stramittente inizia a lampeg giare velocemente A questo punto si pu lasciare l interruttore trainer dopo che la trasmittente ha smesso di emettere il bip la trasmittente manterr la modalit bind finch l intero processo non sar stato completato A questo punto una volta che il LED arancione diventer fisso la ricevente sara collegata alla trasmittente Ora sar necessario spegnere il gruppo 2 in 1 la riceve
116. g nur 30 50 Minuten ben tigt werden Das Ladeger t ben tigt bis zu 1 5 A aus 11 5 bis 15 Volt Eingangspannung A ACHTUNG Im Lieferumfang enthalten ist ein 12 Volt Netzteil Sie d rfen das Ladeger t ausschlie lich nur mit einem geeigneten Netzeil betreiben Hinweis Wenn Sie das Ladeger t mit dem Netzteil betreiben ist der 12 Volt Krokodilklemmenanschlu inaktiv Sie sollten jedoch immer daf r sorgen dass beide Anschl sse sich nicht ber hren um evtl Kurzschl sse und Sch den an den Akkus zu vermeiden Das Ladeger t ist mit zwei LEDs Rot und Gr n ausgestattet Blinken und Leuchten der LEDs zeigt den Ladestatus an e Rote LED blinkt Ladeger t an Netz 12 Volt angeschlossen kein Akku angeschlossen e Rot und Gr n leuchtet Akku mit dem Ladeger t verbunden und l dt e Rote LED leuchtet Laden fertig e Rot und Gr ne LED blinken Ladefehler Sobald Sie das Ladeger t an eine Stromquelle angeschlossen haben f ngt die rote LED an zu blinken Das Ladeger t ist dann bereit zum Anschlu eines Akkus Schlie en Sie den LiPo Pack mit dem Balanceranschlu an das Ladeger t an Der Balanceranschlu ist gegen Verpolen gesichert Ladefehler LED Anzeichen LADEFEHLER Ladeger t an Netz 12 Der Ladevorgang ist unterbrochen Blinken Ab Volt angeschlossen Eine Ursachekann eine Unterbre kein Akku Rot e Gr n e Rot e Gr n chung der Stromversorgung oder angeschlossen eine Spannungsschwankung Akku mit dem
117. g the included Li Po battery you assume all risks associated with lithium batteries If you do not agree with these conditions return your complete model in new unused condition to th the place of purchase immediately e If at any time the battery begins to balloon or swell discon tinue use immediately If charging or discharging discontinue and disconnect Continuing to use charge or discharge a battery that is ballooning or swelling can result in fire e Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment chargers rechargeable battery packs etc e Always keep all chemicals small parts and anything electrical out of the reach of children e Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose Moisture causes damage to electronics e Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death e Never operate your model with low transmitter batteries AWARNING AWARNING AWARNING Never charge Batteries outside recommended levels Store Batteries safely Never charge damaged Batteries e Always store the battery at room temperature in a dry area for best results e Always transport or temporarily store the battery in a tempera ture range of 40 120 F Do not store battery or model in a car or direct sunlight If stored in a hot car the battery can be damaged or even c
118. gen Bewegen Sie den rechten Kn ppel nach hinten sollte sich die Taumelscheibe ebenfalls nach hinten bewegen Schauen Sie nun so auf den Helikopter dass das Heck zu Ihnen zeigt und bewegen den rechten Stick um die Rollfunktion des Helikopters zu berpr fen Bewegen Sie den Stick nach links sollte sich die Taumelscheibe ebenfalls nach links bewegen Mode 1 and 2 Bewegen Sie den Stick nach rechts sollte sich die Taumelscheibe auch nach rechts bewegen Mode 1 and 1922 Bewegen Sie den linken Stick nach links wird sich die Nase des Helikopters nach links drehen Diese Drehung wird durch die verminderte Drehgeschwindigkeit des Heckrotors herbeigef hrt Mode 1 and 2 Nase dreht links Bewegen Sie den Stick nach rechts wird die Nase des Helikopters nach rechts drehen Diese Drehung wird durch die Erh hung der Drehzahl des Heckrotors gesteuert Mode 1 and 2 Nase dreht rechts Sollte eine Steuerfunktion nicht in die gew nschte Richtung arbeiten berpr fen Sie bitte die Schalterstellung der Mikroschalter auf der Fernsteueranlage Die Mikroschalter befinden unter einer Abdeckung links unten an der Vorderseite des Senders Diese Mikroschalter schalten die Servoumkehr den Modell Typ und weitere Mischfunktionen Jeder Schalter sollte so wie abgebildet eingestellt sein Sollten die Kontrollen nach berpr fung der Mikroschalterstellungen nicht in den gew nschten Richtung laufen berp
119. h 90 Tagen keine Einverst ndniserkl rung zur Reparatur vorliegen haben behalten wir uns vor das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten Achtung Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur f r Elektronik und Motoren vor Mechanische Reparaturen besonders bei Hubschraubern und RC Cars sind extrem aufwendig und m ssen deshalb vom K ufer selbst vorgenommen werden Europ ische Union Elektronik und Motoren m ssen regelm ig gepr ft und gewartet werden F r Servicezwecke sollten die Produkt an die folgende Adresse gesendet werden Horizon Technischer Service Hamburger Str 10 25335 Elmshorn Germany Bitte rufen Sie 49 4121 46199 66 an oder schreiben Sie uns ein Email an service horizonhobby de um jede m gliche Frage zum Produkt oder der Garantieabwicklung zu stellen Entsorgung in der Europ ischen Union EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500FR1 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR2 E m UT u wv SE SI MT NL PL PT RO SK_ UK Konformit tserkl rung gem Gesetz ber Funkanlagen und Telekomunikationseinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act FETG and directive 1999 5 EG R amp TTE Horizon Hobby GmbH Hamburger Stra e 10 D 25337 Elmshorn erklart das Produkt E flite Blade SR RTF EFLH1500M1 EFLH1500M2 declares the product Ger teklasse 2 den grun
120. h set to the normal position the 2 in 1 motors will power up as soon as the throttle hold switch is set to the off position This is also the case regardless of the throttle collec tive stick position when the flight mode switch is set to the stunt position You must exercise extreme care and caution when switching the throttle hold switch to the off position f Throttle Hold d Before the First Flight Although each Blade SR model is factory assembled and tested you should check the following before making your first flight e Check the security of all screws on your model Tighten any screws that may be loose and replace any screws or other parts that may be stripped e Check to be sure that the screws securing the main rotor blades in the blade grips are tightened so the blades can pivot in the grips when moderate pressure is applied Never allow the main blades to swing freely in their grips e Check the security of all the plastic ball link ends on your model The links should stay attached to the control linkage balls even when moderate force is applied Any link that does not stay attached to the control linkage ball should be replaced before flight e Check to be sure that all electronic equipment and wire leads are secure and will not come into contact with any moving parts e f this is the first test flight or a test flight following repairs you will also want to center the rudder aileron and elevator trims e Your
121. hr nkungen und Vorbehalte Wenn Sie als K ufer nicht bereit sind diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren werden Sie gebeten dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollst ndig bei dem Verk ufer zur ckzugeben Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fahigkeiten Ein Versagen das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebe wesen und Sachbesch digungen erheblichen Ausma es f hren Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen Die Anleitung enth lt Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise f r die Wartung und den Betrieb des Produktes Es ist unabdingbar diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unf lle mit Verletzungen und Besch digungen vermieden werden Fragen Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachh ndler und die Verkaufstelle k nnen eine Garantiebeurteilung ohne R cksprache mit Horizon nicht durchf hren Dies gilt auch f r Garantiereparaturen Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den H ndler der sich mit Horizon kurz schlie en wird um eine sachgerechte Entscheidung zu f llen die Ihnen schnellst m glich hilft Wartung und Repara
122. i ad una installazione errata ad un funzionamento errato ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon La restituzione del prodotto a cura dell acquirente o da un suo rappresent ante deve essere approvata per iscritto dalla Horizon Limiti di danno Horizon non si riterr responsabile per danni speciali diretti indiretti o consequenziali perdita di profitto o di produzione perdita com merciale connessa al prodotto indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia Inoltre la respon sabilit di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilit Horizon non ha alcun controllo sul montaggio sull utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti Quindi Horizon non ac cetta nessuna responsabilit per danni o lesioni derivanti da tali circostanze Con l utilizzo e il montaggio del prodotto l utente acconsente a tutte le condizioni limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede Qualora l utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilit associata all uso del prodotto si suggerisce di restituire il prodotto intatto mai usato e immediatamente presso il venditore Indicazioni di sicurezza Questo un prodotto sofisticato di hobbistica e non un giocattolo Esso deve essere manipolato con cautela con giudizio e richiede delle conoscenze basilar
123. i di meccanica e delle facolt mentali di base Se il prodotto non verr manipolato in maniera sicura e responsa bile potrebbero risultare delle lesioni dei gravi danni a persone al prodotto o all ambiente circostante Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto Solo cos si eviter un utilizzo errato e di preverranno incidenti lesioni o danni Domande assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon questo vale anche per le riparazioni in garanzia Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore che si metter in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel pi breve tempo possibile Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon il prodotto deve essere Imballato con cura Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilit e un ass
124. i motore nel gruppo 2 inl 9 Con il motore rotore di coda che ruotano a bassi giri controllare che il rotore di coda risponda correttamente ai comandi dell trasmittente Quando viene dato il comando di una lieve quantit di timone destro i giri al minuto del rotore di coda dovrebbero aumentare spingendo il naso dell elicottero verso destra Se ci si trova sopra un tappeto sull erba o su una qualunque altra superficie non perfettamente livellata necessario fare molta attenzione ad evitare che l elicottero prenda una deriva verticale mentre si testano i comandi del rotore di coda al suolo o durante il lancio all inizio del volo Dopo aver verificato che le pale di entrambi i rotori ruotano dal verso giusto e che il rotore di coda risponde correttamente ai comandi del timone il Blade SR pronto al volo Tuttavia necessario ricontrollare le seguenti sezioni del manuale PRIMA di procedere col primo volo Inizializzazione del Giroscopio Test di Verifica e Regolazione Il Blade SR dotato di un Giroscopio E flite G110 Micro Blocco Coda Questo giroscopio offre un eccellente miscela di dimensioni peso caratteristiche e prestazioni Inizializzazione e Test di Verifica La seguente lista di controllo riporta passaggi da eseguire per inizializzare e avviare il giroscopio correttamente 1 Dopo aver collegato la batteria di volo al gruppo 2 in 1 evitare di muovere o di far oscillare l elicottero necessario f
125. ick und die Gas Trimmung in der untersten m glichen Stellung befinden Der Fligth Mode Schalter F Mode mu sich in der normalen Flug Position 0 befinden Ist dieses ihr erster Flug oder ein Test Flug nach einer Reparatur bringen Sie bitte auch die Trimmungen in die Mitte siehe auch Sender Control Identifikation auf Seite 13 3 Schalten Sie den Sender und berpr fen Sie an den Display die Sender Spannung Ist diese OK verbinden Sie den Flugakku mit dem 2 in 1 Controlboard Hinweis Bitte bewegen Sie nicht den Helikopter bis die rote LED auf dem Kreisel Rot leuchtet Sie erfahren dazu mehr im nachsten Abschnitt 4 Ist der Akku angeschlossen leuchtet die orange LED auf dem AR6100e Empf nger und zeigt damit die Verbindung zum Sender an Das 2 in 1 Controlboard piept zwei Mal als Zeichen dass der Regler scharfgeschaltet ist Der letzte Schritt der Initialisierung ist die schon beschriebene rote LED auf dem Kreisel 5 Nach den zwei Piept nen und initialisierten Kreisel ist der Helikopter f r den Flug bereit 6 Bitte beachten Sie dass wenn Sie nun den Gas Pitch Stick nach oben bewegen der Haupt und Heckrotor sich unverz glich zu drehen beginnen Um ein versehentliches Anlaufenlassen der Bl tter zu vermeiden stellen Sie den Throttle Hold Schalter auf 1 Diese empfiehlt sich auch dann wenn Sie den Helikopter vom Vorbereitungs zum Startplatz auf dem Modellflugplatz tragen Bitte beachten Sie dass bei nicht bet tigtem Throttle
126. icurazione in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilit in relazione alla spedizione del prodotto Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo di un numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e mail Garanzia a riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se presente una prova d acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializza to autorizzato nella quale ben visibile la data di acquisto Se la garanzia viene confermata allora il prodotto verr riparato o sostituito Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento effettueremo un preventivo che verr inoltrato al vostro rivenditore La riparazione verr effettuata dopo l autorizzazione da parte del vostro rivenditore La somma per la riparazione dovr essere pagata al vostro riven ditore Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verr considerata abbandonata e verr gestita di conseguenza Attenzione Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull elettronica e sui motori Le riparazioni a livello meccanico soprattutto per gli elicotteri e
127. ie bitte unter www horizonhobby com unter Support f r dieses Produkt Erkl rung der Begriffe Die folgenden Begriffe erkl ren die Gef hrdungsstufen im Umgang mit dem Produkt HINWEIS Verfahren die nicht ordnungsgem durchgef hrt werden beinhalten die M glichkeiten einer Besch digung und maximal einkleines Risiko einer Verletzung ACHTUNG Verfahren die nicht ordnungsgem durchgef hrt werden beinhalten die Wahrscheinlichkeit einer Besch digung und das Risiko einer ernsthaften Verletzung WARNUNG Verfahren die nicht ordnungsgem durchgef hrt werden f hren zu Besch digungen und oder ernsthaften Verletzung bis hin zum Tod WARNUNG Lesen Sie sorgf ltig die gesamte Bedienungsanleitung durch und machen sich vor dem Betrieb mit dem Produkt vertraut Falscher und oder nicht sachgem er Umgang kann zu Besch digungen am Produkt eigenen und fremden Eigentum und ernsthaften Verletzungen f hren Bitte beachten Sie dass dieses Produkt ein hoch entwickeltes Hobby Produkt und kein Spielzeug ist Es erfordert bei dem Betrieb Aufmerksamkeit und grundlegende mechanische F higkeiten Falscher nicht sachgem er Umgang kann zu Besch digungen an eigenem oder fremden Eigentum oder zu Verletzungen an sich selbst oder Dritter f hren Versuchen Sie nicht dieses Produkt auseinander zu bauen oder es mit Komponenten zu betreiben die nicht ausdr cklich mit Genehmigung von Horizon Hobby daf r geeignet sind Dieses Produkt ist nicht f
128. ig enough to fly outdoors even if there s a little wind But before you take that first flight read through this manual thoroughly It includes vital information on safely charging the battery proper pre flight control checks and adjustments and many other tips that will help make your first flight a successful one Specifications Length sweet 19 10 in 485mm Hasler 6 90 in 176mm Main Rotor Diameter 21 80 in 552mm Tail Rotor Diameter 3 20 in 82mm Weight with Battery 12 oz 340 g Main Motor Brushless 3900Kv installed AMIS a Direct Drive N60 installed Battery BRE RE PERE RO PROT 3S 11 1V 1000mAh Li Po included Charger 3 Cell 11 1V LiPo Power Supply AC to 12V DC 1 5A included Hansmiier esse de Gs dede dues HP6DSM 2 4GHz DSM 6 channel included Receiver arree Spektrum AR6110e 2 4GHz DSM Microlite installed On Board Electronics 2 in 1 Mixer ESCs installed EEN DS75 Digital Sub Micro 3 installed ee Ada Riera A G110 Micro Heading Lock installed CCPM Helicopter programming is specific to Blade SR Please do not attempt to use transmitter with any other CCPM helicopter Blade SR RTF Contents Item Description Not Available Separately Blade SR RTF Airframe EFLH1057 HP6DSM 6 Channel Transmitter 2 4GHz DSM2 BSR EFEBOIIT A 22 She e Ee 1000mAh
129. ioni al minimo in quanto impostazioni date con grandi escursioni possono provocare una perdita di controllo e o un possibile incidente e Mentre si tenta di stabilire una stabilit ad un livello basso si pu anche controllare per vedere se sono necessarie delle regolazioni del trim per evitare che il Blade SR sbandi in varie direzioni Se l elicottero sbanda continuamente senza ricevere nessun controllo di direzione bisogna farlo atterrare prima di effettuare una regolazione dei trim Se il naso dell elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim del timone anche possibile regolare la miscelazione proporzionale del rotore di coda qualora si incontrino difficolt a trimmare lo sbandamento del naso con la sola leva del trim del timone Controllare la sezione Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda di questo manuale per maggiori informazioni Se l elicottero sbanda in avanti o indietro bisogna regolare il trim dell elevatore Se il naso dell elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim del timone Continuare a regolare i trim finch l elicottero si stabilizza ad una quota bassa con poco sbandamento e con poco controllo direzionale Nota possibile usare il trim dell acceleratore per regolare anche il valore acceleratore passo collettivo per una determinata posizione dello stick Ad esempio alzando il trim dell acceleratore si consentir al modello di mantenere l hovering c
130. ir lowest possible position in order for the 2 in 1 unit to arm The flight mode F MODE switch must be in the normal 0 flight mode position with the switch toggled toward the back of the transmitter for the unit to arm If this is the first test flight or a test flight following repairs you will also want to center the rudder aileron and elevator trims 2 Turn the transmitter on and ensure it has adequate battery power Connect the flight battery to the 2 in 1 unit Note Do not move or sway the helicopter until the red LED on the gyro illuminates solidly 3 You will hear two beeps from the 2 in 1 indicating it has armed properly The final step of the initialization is for the red LED on the gyro to illuminate solidly 4 When you have heard two beeps the unit is armed and ready for flight A CAUTION both the main and tail rotors will now spin with throttle stick input For safety once the unit is armed the main and tail motors will not spin with the throttle stick and trim in their lowest positions We also suggest setting the throttle hold TH HOLD switch in the on 1 position toward the front of the transmitter once the 2 in 1 unit has armed This will keep the motors and rotor blades from spinning while you handle the helicopter and transmitter 5 If you have not set the throttle hold switch to the on position or after you set the switch to the off 0 position toward the back of the transmitter DO NOT advance the thro
131. ith the bind plug connected to the battery channel pins on the receiver you will see an orange LED blink rapidly on the receiver itself Once the orange LED on the receiver begins to blink it will be time to power the transmitter on in bind mode To enter bind mode with the transmitter pull the trainer TRAINER switch toward the front of the transmitter then while holding the trainer switch forward power the transmitter on You ve successfully entered bind mode when the transmitter beeps and the red LED located under the door on the bottom left front of the transmitter blinks rapidly You can release the trainer switch after the transmitter stops beeping and the transmitter will remain in bind mode until the binding process is complete e Then once the orange LED on the receiver glows solidly the receiver is bound to the transmitter Now you will need to power down the 2 in 1 control unit receiver and transmitter and remove the bind plug from the receiver Note You will need to remove the bind plug from the receiver once it has been bound to the transmitter If you do not remove the bind plug the receiver will enter bind mode every time the 2 in 1 unit and receiver are powered on Transmitter and Receiver Range Testing The HP6DSM transmitter features Spektrum 2 4GHz DSM full range technology It also features a range test mode that allows you to check and ensure that the transmitter and receiver are offering the required rang
132. itsabstand in alle Richtungen um das Modell zu haben Ger t das f r diesen Zweck nicht speziell ausgelegt und Altersempfehlung Nicht geeignet f r Kinder unter 14 gesch tzt ist dem Wasser aus en Jahren Dies ist kein Spielzeug e Lecken Sie nicht am Modell und stecken Sie keinen Teil davon e Betreiben Sie das Modell nie mit fast leeren Senderakkus a schweren Verletzungen oder sogar e Betreiben Sie das Modell immer auf einer Freifl ache ohne Autos Verkehr oder Menschen A WARNUNG CUZ eed A WARNUNG A WARNUNG A WARNUNG A WARNUNG Laden Sie Akkus i Laden Sie niemals ia ni nase immer weit weg von Akkus ausserhalb Pare un Laden Sie niemals Lagern Sie Akkus ret brennbaren ihres sicheren der Spezifikati besch digte Akkus immer sicher unbeaufsichtigt Materialien Temperaturbereiches er Spezifikationen Warnhinweise und Vorgaben zum Akku Brand Personen und oder Sachwertsch den f hren Das im Lieferumfang des Blade SR enthaltene Akkuladegerat ist e Uberkleben Sie die Warnhinweise auf der R ckseite des Akkus auf die sichere Aufladung des Li Po Akkus ausgelegt nicht mit Klettb ndern ACHTUNG Alle Anweisungen und Warnhinweise m ssen genau e Durch Handhabung Aufl aden oder Verwenden des befolgt werden Falsche Handhabung von Li Po Akkus kann zu inbegriffenen e Li Po Akkus bernehmen Sie alle mit Lithiumakkus e Sollte der Akku beginnen sich aufzubl hen oder anzuschwellen verbundenen Risiken stoppen Sie dessen Verw
133. k dell acceleratore collettivo a met corsa dovrebbe essere semplice verificare quale delle pale necessita di regolazione Se una delle due pi bassa degli O gradi alzarla fino a raggiungere l altra pala Se una delle due pi alta degli Ogradi abbassarla fino a raggiungere l altra pala Solitamente le regolazioni richieste non sono considerevoli Se invece si rende necessario effettuare una regolazione significativa ricontrollare la lunghezza di entrambi i collegamenti del controllo del passo che dovrebbe essere all incirca la stessa Sar buona norma controllare anche le pale e verificare eventuali curvature o distorsioni In generale si dovrebbe riuscire a raggiungere lo stesso livello per entrambe le pale Tuttavia a causa di leggere differenze tra i ball link e le aste di leveraggio filettate rinvii dei leveraggi di controllo del passo potrebbe non essere sempre raggiungibile il perfetto allineamento delle pale Questo non rilevante perch l elicottero co munque in grado di volare purch la regolazione si effettuata il pi vicino possibile all optimum Lame allineate Nessuna regolazione necessaria Regolazione dell Allineamento del palino della Flybar Sebbene l allineamento delle pale principale sia un elemento critico per la riuscita del volo anche il corretto allineamento e posizionamen to del palino della flybar importante per mantenere una corretta risposta dei comandi ed
134. la batterie sur sa prise pr sente sur le module 2 en 1 Positionnez l h licopt re de fa on a le voir de la gauche ou de la droite D placez la manette de gauche vers le haut et vers le bas pour v rifier la commande d incidence du cyclique Lors d une action de la manette vers l avant le plateau cyclique devrait s abaisser augmentant l incidence des pales principales Lors d une action de la manette vers l arri re le plateau cyclique devrait remonter diminuant l incidence des pales principales Descendre En regardant a nouveau l h licopt re de c t gauche ou droite faites bouger la manette de droite vers l avant et l arri re pour v rifier la commande du cyclique longitudinal commande de profondeur Lorsque la manette est pouss e vers l avant le plateau cyclique doit s incliner lui aussi vers l avant Lorsque la manette est ramen e vers l arriere le plateau cyclique s inclinera vers l arriere En regardant l h licopt re de l arri re le tube de queue vous faisant face faites bouger la manette de droite vers la gauche et vers la droite pour contr ler la commande du cyclique lat ral aileron Lorsque la manette est pouss e vers la gauche le plateau cyclique doit s incliner lui aussi vers la gauche Mode 1 and 2 L h lico se d place vers la gauche Lorsque la manette est ramen e vers la droite le plateau cyclique s inclinera vers la droite Mode 1 and 1922 L h lico se d
135. le Blade SR est le premier mod le Dual Rate D RATE Switch gt d h licopt re mono rotor et ou a pas de col Te A lectif que vous pilotez nous recommandons gt d effectuer vos premiers vols en ayant mis le mode de d battement des commandes sur LO rate bas LO Un basculement de l interrupteur vers l avant de l metteur position LO permet aux d battements de commande d atteindre leurs valeurs minimales possibles Le mode petits d battements est typiquement le mode pr f r par les pilotes n ayant encore que peu d heures de vol ainsi que ceux qui sont plus int ress s par des d battements des commandes r duits permettant des mises en stationnaire et des vols plus doux et mieux contr l s Un basculement de l interrupteur vers l arri re de l metteur position HI permet aux d battements de commande d atteindre leurs valeurs maximales possibles C est typiquement le d battement que pr f rent les pilotes exp riment s qui souhaitent disposer d une r ponse des commandes plus importante pour les phases de vol en translation et les manoeuvres acrobatiques de base a A noter En vue d am liorer les sensations d ensemble des commandes il a t programm pour l metteur un peu d exponentiel ceci afin de r duire les effets des commandes a sensibilit autour du neutre de la manette et ceci tant pour les d batte ments forts HI et que pour les d battements faibles LO Modes de vol normal
136. le faire fonctionner Une utilisation incorrecte du produit peut entra ner l endommagement du produit lui m me ainsi que des risques de d g ts mat riels voire de blessures graves Ceci est un produit de loisirs perfectionn et NON PAS un jouet Il doit tre manipul avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en m canique Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de s curit et de responsabilit peut entra ner des d g ts mat riels endommager le produit et provoquer des blessures Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la surveillance directe d un adulte N essayez pas de d monter le produit de l utiliser avec des composants incompatibles ou den am liorer les performances sans l approbation d Horizon Hobby Inc Ce manuel comporte des instructions relatives la s cu rit au fonctionnement et l entretien Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et tous les avertissements du manuel avant l assemblage le r glage ou l utilisation afin de manipuler correctement l appareil et d viter tout d g t mat riel ainsi que toute blessure grave Pr cautions et avertissements li s la s curit En tant qu utilisateur de ce produit il est de votre seule respon sabilit de le faire fonctionner de fa on pr server votre s curit ainsi que celle des autres personnes et de mani re ne pas endommager le produit ni occasion
137. le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall acquirente Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number Email Germany Horizon Technischer Service Hamburger Str 10 49 4121 46199 66 25335 Elmshorn service horizonhobby de Germany Smaltimento all interno dell Unione Europea EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500FR1 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR2 DK ES FI GR HU SE SI IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SK UK Dichiarazione di conformit in conformit con ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Prodotto i Blade SR RTF Numero articolo i EFLH15OOEUI EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Classe dei dispositivi 2 L oggetto presentato nella dichiarazione sopra citata conforme ai requisiti delle specifiche elencate qui di seguito seguendo le dispo sizioni della direttiva europea R amp TTE 1999 5 EC EN 300 328 Requisiti tecnici per i dispositivi radio EN 301 489 1 301 489 17 Requisiti generali EMC EN 60950 Sicurezza Firmato per conto di aan A DIAL Horizon Hobby Inc Champaign IL USA Steven A Hall Feb 25 2010 Vice Presidente Operazioni internazionali e gestione dei rischi Vice President Horizon Hobby Inc Smaltimento all interno dell Unione Europea che devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di rifiuti elettronici Con tale procedimento si aiuter preservare l ambiente
138. lectric utility lines 3 will ensure that my flying area is clear of all nonessential participants and spectators before permitting my engine to be started Please see your local or regional modeling association s guidelines for proper safe operation of your model aircraft Warranty and Repair Policy Warranty Period Exclusive Warranty Horizon Hobby Inc Horizon warranties that the Products purchased the Product will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase by the Purchaser Limited Warranty Horizon reserves the right to change or modify this warranty without notice and disclaims all other warranties express or implied a This warranty is limited to the original Purchaser Purchaser and is not transferable REPAIR OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE EXCLUSIVE REMEDY OF THE PURCHASER This warranty covers only those Products purchased from an authorized Horizon dealer Third party transactions are not covered by this warranty Proof of purchase is required for all warranty claims b Limitations HORIZON MAKES NO WARRANTY OR REPRESENTATION EXPRESS OR IMPLIED ABOUT NON INFRINGEMENT MERCHANT ABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OF THE PRODUCT THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER S INTENDED USE c Purchaser Remedy Horizon s sole obligation hereunder shall be that Hori
139. les Nachtrimmen im Flug erforderlich machen Lassen Sie dem Kreisel 10 bis 15 Minuten Zeit sich an die Au entemperatur anzupassen und fliegen dann Servo Mode Einstellungen Der G110 Kreisel ist mit einem Schalter f r die Einstellung auf analoge oder digitale Servos ausgestattet Bei der Verwendung im Blade SR wird ein elektrischer Fahrtenregler ESC zur Steuerung des Heckrotors verwendet und der Schalter mu auf Servo Mode Standard STD stehen Eine Einstellung auf digitale Servos k nnte zum Ausfall des Reglers und Motors f hren Dual Rates Der HP6DSM Sender Ihres Blade SR ist mit einem Dual Rate Schalter ausgestattet Dieser Schalter bietet ihnen die M glichkeit zwischen gro en Hl und kleinen LO Steuerausschl gen f r die Roll Nick und Seitenruderfunktion zu wechseln Ist der Blade SR Ihr erster Single Rotor He ey N likopter empfehlen wir Ihnen dringend f r Ihre ersten Fl ge die LO Einstellung zu w hlen Da Te w HI rate Stellen Sie den Schalter auf Position LO AN haben Sie an den Servos kleine Ruder ausschlage Diese Einstellung ist f r den Anf nger zu empfehlen und erm glicht dem Piloten eine einfachere Kontrolle LO rate des Schwebefluges Stellen Sie den Schalter auf Position HI haben Sie an den Servos gro e Ruderausschlage Diese werden von erfahrenen Piloten f r schnellen Vorw rtsflug bevorzugt und sind f r Kunstflugman ver n tig Hinweis Um Ihnen die Kontrolle des Helikopters zu
140. lichkeit nach Ihren Flugverhalten anpassen Das Ziel bei der Einstellung eines Head ing Lock Kreisel ist eine maximale Regelung die das Heck stabilisiert und nicht zittern la t Dieses gilt insbesondere f r den schnellen Vor w rtsflug und Sinkfl ge Nutzen Sie den im Bild angezeigten Einstel lungsraum Optimum Range f r ihre Anpassungen e Leichte Luftger usche und ein wenig Bewegung auf dem Heck ist normal f r einen direkt angetriebenes Heckrotorsystem und kein Indikator f r eine zu hohe Kreiselempfindlichkeit Hinweis Sollte das Heck des Helikopters in die eine oder die andere Richtung drehen kann die Empfindlichkeit zu hoch oder zu niedrig eingestellt sein Optimum Range STANDARD RATE GYRO EFLRG110HL REVERSE NOR REV a amp o xo wo Einstellen der Trimmung Wahrend des Fluges kann es notwendig sein kleine Anderungen an der Trimmung des Helikopters vorzunehmen um bei einer neutralen Steuerstellung das Heck am Wegdrehen zu hindern Normalerweise sind hier nur kleine Korrekturen notwendig Hinweis Vermeiden Sie bei einem Modell dass mit einem Kreisel ausger stet ist Fl ge nach gro en Temperaturschwankungen Diese Schwankungen k nnen der Transport des Helikopters zum Flugplatz in einem klimagek h Hen Fahrzeug an einem hei en Sommertag sein Es ist ebenfalls sinnvoll den Kreisel nicht direkter Sonneneinstrahlung und Erhitzung auszusetzen Ein sofortiges Fliegen nach diesen Klima nderungen k nnte radika
141. lique uniquement aux produits achet s chez un revendeur Horizon agr Les ventes faites des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie Les revendications en garantie seront accept es sur fourniture d une preuve d achat valide uniquement Horizon se r serve le droit de modifier les dispositions de la pr sente garantie sans avis pr alable et r voque alors les dispositions de garantie existantes b Horizon n endosse aucune garantie quant la vendabilit du produit ou aux capacit s et la forme physique de l utilisateur pour une utilisation donn e du produit Il est de la seule responsabilit de l acheteur de v rifier si le produit correspond ses capacit s et l utilisation pr vue aaee e c Recours de l acheteur Il est de la seule discr tion d Horizon de d terminer si un produit pr sentant un cas de garantie sera r par ou chang Ce sont l les recours exclusifs de l acheteur lorsqu un d faut est constat Horizon se r serve la possibilit de v rifier tous les l ments utilis s et susceptibles d tre int gr s dans le cas de garantie La d cision de r parer ou de remplacer le produit est du seul ressort d Horizon La garantie exclut les d fauts esth tiques ou les d fauts provoqu s par des cas de force majeure une manipulation incorrecte du produit une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu elles soient La garantie ne couvre pa
142. loce si raccomanda vivamente l utente di leggere il manuale D Accendere sempre prima il trasmettitore Qi Collegare la batteria di volo dall unit di controllo 2 in 1 I Attendere che l unit di controllo 2 in 1 effettui l inizializzazione e funzioni correttamente Id Decollare I Atterrare I Scollegare la batteria di volo dall unit di controllo 2 in 1 Qi Spegnere sempre il trasmettitore per ultimo Carica della batteria importante utilizzare esclusivamente il Pacco batterie 3S 11 1V 1000mAh LiPo incluso nella confezione EFLB0997 solo con il carica batteria Li Po con bilanciatore 3S 11 1V EFLC3105 Il pacco batteria fornito dotato di uno speciale Circuito di Protezione della Carica e Bilanciamento della Carica con un connettore compatibile esclusivamente con questo caricabatteria CAUTELA Tentare la carica del pacco usando un altro caricabetteria Li Po o uno non compatibile potrebbe causare gravi danni Leggere attentamente la sezione Avvertenze e Modo di usare le Batterie prima di proseguire Il caricabatterie Li Po con bilanciatore incluso nella confezione carica un pacco batterie LiPo quasi completamente scarico non eccessivamente scaricato da 3S 11 1V 1000mAh in circa 75 90 minuti In alcuni casi il tempo di carica potrebbe essere pi breve proporzionalmente alla quantit di carica rimasta nel pacco dopo il volo IN CAUTELA Non lasciare MAI incustodita la batteria Nota La batteria Li Po inclusa col Blade
143. lusively for recreational or competition activity 2 The maximum takeoff weight of a model aircraft including fuel is 55 pounds except for those flown under the AMA Experimental Aircraft Rules 3 will abide by this Safety Code and all rules established for the flying site use will not willfully fly my model aircraft in a reckless and or dangerous manner 4 will not fly my model aircraft in sanctioned events air shows or model demonstrations until it has been proven airworthy 5 will not fly my model aircraft higher than approximately 400 feet above ground level when within three 3 miles of an airport with out notifying the airport operator will yield the right of way and avoid flying in the proximity of full scale aircraft utilizing a spotter when appropriate 6 will not fly my model aircraft unless it is identified with my name and address or AMA number inside or affixed to the outside of the model aircraft This does not apply to model aircraft flown indoors 7 will not operate model aircraft with metal blade propellers or with gaseous boosts other than air nor will operate model aircraft with fuels containing tetranitromethane or hydrazine 8 will not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode burn or propel a projectile of any kind Exceptions include Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during flight Rocket m
144. n i ie Binden von Sender und Empf nger Fail Safe Einstellungen Binden ist der Prozess der bermittlung eines senderspezifischen Signals GUID Globally Unique Identifier dass dann nur diesen Empf nger anspricht Haben Sie bei Ihrem Modell den Sender oder Empf nger gewechselt m ssen Sie den Sender mit dem Empf nger neu binden W hrend des Bindevorganges werden auch die Fail Safe Einstellungen Smart safe programmiert Im Fall eines Signalverlustes f hrt das Gas Pitch Servo in die programmierte Stellung alle anderen Servos halten ihre Postion Sollte der Flugakku ohne eingeschalteten Sender angeschlossen werden wird das Fail Safe ebenfalls aktiv der Motorkanal erh lt jedoch kein Signal um ein ungewolltes Armieren des Reglers zu vermeiden Hinweis die Fail Safe Positionen werden w hrend des Bindevorganges eingestellt F r den Blade SR empfehlen wir den Gas Pitch Stick und Trimmung in die unterste m gliche Postion bringen und die Roll Nick und Seitenrudersticks in ihre Neutral Position zu bringen Wird der Kanal 5 genutzt mu auch dieser in die Fail Safe Position gebracht werden Die folgenden Schritte beschreiben den Bindeprozess Hinweis F r Ihre zus tzliche Sicherheit trennen Sie bitte die Steckverbinder des Haupt und Hecktrotors von dem 2 in 1 Controlboard bevor Sie den Bindevorgang starten e Um den Spektrum AR6100e Empf nger zu binden stecken Sie bitte zuerst den Bindestecker auf den BATT Anschlu
145. n surface be very careful not to allow the helicopter to catch the vertical fin when testing the tail rotor control on the ground or during liftoff when beginning a flight After confirming that both rotor blades are rotating in the correct directions and the tail rotor is responding properly to rudder inputs your Blade SR is ready for flight However please be sure to review the following sections of the manual BEFORE proceeding with the first flight Gyro Initialization Response Test and Adjustment Your Blade SR model is equipped with an E flite G110 Micro Heading Lock Gyro This gyro offers an excellent blend of size weight features and performance Initialization and Response Test The following includes the steps to properly initialize and operate the gyro 1 After connecting the flight battery to the 2 in 1 unit do not move or sway the helicopter Allow it to remain motionless until the red LED on the gyro illuminates solidly indicating that the gyro has initialized properly and is ready for use Note It is extremely important that you do not move or sway the helicopter after powering it on and before the gyro initializes The gyro must be allowed adequate time to record the neutral position in order to initialize for proper operation If you ever accidentally move the helicopter after powering it on and before the gyro initializes power the helicopter off by disconnecting the flight battery from the 2 in 1 unit
146. nale regola la miscelazione della quantit di motore di coda e motore principale Dopo aver raggiunto un hovering stabile avanzare velocemente lo stick Potenzionmentr acceleratore collettivo per far balzare l elicottero appena verso l alto Proporzionale senza aggiungere alcun comando col timone Durante questo repentino Wai aumento di quota bene notare in quale direzione il naso dell elicottero imbarda gira Se il naso dell elicottero non subisce imbardate significative in alcuna direzione vuol dire che non necessario effettuare regolazioni Invece se il naso dell elicottero imbarda verso sinistra sar necessario aumentare la quantit di miscelazione motore di coda e motore principale Girando il potenziometro proporzionale del trim in senso orario aumenteranno i giri al minuto del rotore motore di coda per una data quantit di giri al minuto del rotore motore princi pale Questo aumento aiuter a spingere il naso dell elicottero verso destra quando si verifica un cambio brusco della coppia Se il naso dell elicottero imbarda a destra diminuire la miscelazione proporzionale del rotore di coda ruotando il potenziometro in senso antiorario Nota Bisogna sempre accendere il gruppo 2 in 1 prima di effettuare qualsiasi regolazione del potenziometro del trim proporzionale Ogni cambiamento effettuato sul potenziometro non sortir alcun effetto finch il gruppo 2 in 1 non viene riarmato Regolazione dell Allineam
147. ndes au neutre et de r duire la manette des gaz et le trim fond ou d activer le verrouillage de la manette des gaz Th Hold Ceci vous aidera r duire l importance des d g ts au cas o la manoeuvre devait finir en crash e La Si vous oubliez de r duire et la manette des gaz et le trim des gaz a leurs positions les plus basses possibles dans le mode de vol normal uniquement ou d activer le verrouillage de la manette des gaz quel que soit le mode de vol vous risquez en cas de crash d endommager les CVE du module 2 en 1 qu il faudra peut tre alors remplacer Bien que les CEV du module de commande 2 en 1 des moteurs principal et de queue soient capables de supporter les niveaux de courant requis en vol voire m me des cr tes momentan es d passant les valeurs nominales ils peuvent tre endommag s lorsqu il y circule une intensit de courant trop importante et ce pendant une dur e excessive La dur e admissible peut d pendre de nombreux facteurs de sorte qu il est pr f rable de limiter au maximum les surcharges momentan es de facon a viter tout risque d endommager les CEV du module 2 en 1 A noter Les d gats dus a un crash amp crasement au sol ne sont pas couverts par la garantie e est d une importance capitale lors du vol du Blade SR et de sa mise en stationnaire de toujours bien tre conscient du niveau de la tension du pack de batteries LiPo Si quelque moment que ce soit l h licopt re se me
148. ndig sein den i t Anteil der Heckrotorzumischung einzustellen Um dieses zu berpr fen bringen Sie den Helikopter in einen stabilen Schwebeflug Dr cken Sie dann den Gas Pitch Hebel ohne weitere Steuereingabe nach vorne dass der Helikopter z gig etwas steigt L x X Dreht die Nase hierbei nicht sind keine weiteren Einstellungen notwendig Dreht die Nase des Helikopter nach links m ssen Sie den Anteil der Heckrotorbeimischung erh hen Drehen Sie den Trimmer am Mischer dazu im Uhrzeigersinn Dieses erh ht die Heck rotordrehzahl und hilft dabei die Nase bei dem auftretendem Drehmo ment gerade zu halten n Proportional Pot ee al Dreht die Nase des Helikopters bei einem z gigen Steigflug nach rechts vermindern Sie den Anteil der Heckrotorzumischung in dem Sie das Potentiometer etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen Hinweis Um nderungen an dem Mischer durchzuf hren m ssen Sie den Flugakku vom 2 in 1 Controlboard abgezogen haben An derung die Sie mit angeschlossenem Akku durchgefuhrt haben werden erst wirksam wenn der Akku abgezogen und wieder angesteckt wurde und sich das 2 in 1 Controlboard armiert hat Einstellen des Rotorblattspurlaufs A Sicherheitshinweis Bitte halten Sie wahrend des Einstellen des Spurlaufes einen Sicherheitsabstand von 3 50 5 00 Meter zum Helikopter und tragen dabei eine Schutzbrille Der Rotorblattspurlauf ist ein wichtiger Faktor um die Flugeigenschaften des H
149. ne cale par c t la fois avant d effectuer un vol de contr le jusqu ce que vous ayez trouv l amortissement qui vous donne la r ponse de cyclique et la stabilit que vous pr f rez A noter faut toujours monter un nombre gal de cales de chaque c t de la fus e centrale A noter Si vous montez un nombre trop grand de cales l amortissement se durcit trop l h licopt re pouvant alors devenir instable et vibrer en cours de vol Faites bien attention lors de vol d essai suivant la mise en place de cales suppl mentaires viter que votre mod le ne se crashe suite de probl mes d instabilit et de vibrations Bouton rotatif de la voie 5 L metteur HP6DSM est dot d un bouton zn A 4 I a en e 100 50 Travel or 0 Travel oa TH Horo tv 1 de voie 5 CH 5 a utilisation optionnelle situ sur le dessus du panneau droit sur le devant tout pr s de l interrupteur double 0 or 100 debattements Travel m a mv v Ce bouton vous permet de commander la e e fonction de la cinqui me voie de l metteur Bien que cette voie ne soit pas utilis e pour CH5 Eu A C faire voler le Blade SR elle est disponible gt A ia pour la commande de diverses fonctions optionnelles telles que la commande d un servo de sous ensembles lectroniques voire m me pour le param trage a distance du gain d un gyro par le biais de l metteur Il permet une commande totalement proportion
150. nelle de la cinqui me voie sur une plage allant approximativement de 0 a 100 Bien qu il soit galement possible d inverser le servo sur cette voie le bouton pourra servir dans les deux directions Vous pouvez utiliser la position en but e dans le sens horaire ou dans le sens antihoraire pour une course de 0 ou de 100 de sorte que vous aurez une course de 50 environ en mettant le bouton mi course le rep re du bouton faisant alors face au dos de l metteur Emetteur affectation du r cepteur et s curit Fail Safe L affectation est le processus qui programme le r cepteur pour qu il reconnaisse le code appel GUID Globally Unique Identifier d un metteur sp cifique Si vous devez pour quelque raison que ce soit remplacer l metteur ou le r cepteur sur votre mod le il vous faudra affecter le nouvel metteur ou r cepteur votre metteur ou r cepteur existant si vous voulez que tout fonctionne normalement Au cours du processus d affectation il y aura galement param trage des positions de s curit intelligente SmartSafe de votre syst me Avec SmartSafe en cas de perte de signal en vol la voie des gaz est amen e dans la position de s curit pr r gl e enregis tr e lors du processus d affectation et tous les autres canaux conservent leur derni re position Si le module 2 en 1 et les r cepteur sont allum s avant la mise en fonction de l metteur toutes les voies exception faite
151. ner de d g ts mat riels l gard d autrui Ce mod le est contr l par un signal radio qui peut tre soumis des interf rences provenant de nombreuses sources hors de votre contr le Ces interf rences peuvent provoquer une perte de contr le momentan e Il est donc recommand de garder une distance de s curit appropri e autour de votre mod le ce qui contribuera viter les collisions et les blessures Age recommand non adapt aux enfants de moins de 14 ans Ceci n est pas un jouet e Ne faites jamais fonctionner votre mod le lorsque les batteries de l metteur sont faibles e Faites toujours fonctionner votre mod le dans une zone d gag e l cart des voitures du trafi c et des personnes AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT Ne chargez jamais la batterie a des temper atures inf rieures ou sup rieures a la plage de temp ratures indiqu e Toujours charger les batteries loign es de tout mat riaux inflammables Ne jamais laisser des batteries en charge sans surveillance e vitez de faire fonctionner votre mod le dans la rue o il pourrait provoquer des blessures ou des d gats e Nutilisez en aucun cas votre modele dans la rue ou dans des zones habit es e Respectez scrupuleusement les instructions et avertissements a cet effet ainsi que pour tous les quipements optionnels compl mentaires chargeurs packs de batteries recharge ables etc q
152. nes Falls frei schwingen e Bitt berpr fen Sie den korrekten Sitz aller Kugelk pfe und Kugelpfannen am Helikopter Tauschen Sie defekte Teile aus und fliegen Sie keines Falles mit losen oder defekten Anlenkungen e berpr fen Sie den festen Sitz der Elektronikkomponenten und stellen sicher dass kein Bauteil in Kontakt mit den drehenden Teilen des Antriebs und der Rotorbl tter kommt oder sich darin verfangen kann e Ist das Ihr Erstflug oder Flug nach einer Reparatur zentrieren Sie bitte die Trimmungen des Seitenruders und der Roll und Nickfunktion e Ihr Blade SR ist nun f r den Erstflug bereit Das ideale Fluggebiet Sind Sie bereit f r Ihren Erstflug mit dem Blade SR suchen Sie sich bitte eine offene Fl che die frei von Personen und Hindernissen ist Solange Sie noch nicht mit der Steuerung des Helikopters vertraut sind sollten Sie nur an windstillen Tagen fliegen Der Blade SR kann ebenfalls auch Indoor in gr eren Hallen die frei von Personen und Hindernissen sind geflogen werden Fliegen des Blade SR e Bewegen Sie langsam den Gas Stick nach vorne Die Rotorbl tter drehen sich schneller und das Modell beginnt abzuheben Bewegen Sie den Gasstick nicht zu schnell nach vorne da das Modell sonst zu schnell steigt und sie dabei die Kontrolle ber die Steuerung verlieren k nnten e Heben Sie das Modell nur wenige cm vom Boden ab und konzentrieren Sie sich auf den Gas Pitch Stick in Ihrer linken Hand Versuchen Sie das Mo
153. ng Nicht separat erh ltlich Blade SR RTF Rumpf EFLH1057 HP6DSM 6 Kanal Sender 2 4 Ghz DSM2 BSR EFLBOIIT 2 ipa deg iii 1000mAh 3S 11 1 V 15C LiPo 20AWG JST Balance EFLC3 lOS u 22324 3S 11 1 LiPo Balancer Ladeger t 0 8A FFLC4000 8 rn 230 V 1 5 Ampere Netzgerat PES Oe sorsi Micro Helikopter Blatthalter BSR EK 92 9 AG en ee Schraubenschl ssel und Montageaccessories EFCHI528 csrl selbstklebendes Klettband EFLHI444 ocra ana Klettband Schlaufe aoe 4 AA Alkaline Batterien Es ist kein weiteres Zubeh r notwendig Vorbereitung fiir den Erstflug Wir weisen darauf hin dass diese Checkliste nicht als Ersatz fur das sorgfaltige Lesen der kompletten Bedienungsanleitung gedacht ist Entnehmen und inspizieren Sie die Bauteile e Lesen Sie bitte als erstes die Bedienungsanleitung des Ladeger tes durch damit Sie die Akkus laden k nnen e Laden Sie den Flugakku e Setzen Sie die 4 AA Alkaline Batterien in den Sender ein e Installieren Sie den den Flugakku am Helikopter wenn er voll geladen ist e berpr fen Sie den Schwerpunkt CG e Testen Sie die Kontrollen e Installieren Sie das Trainingsgestell Art Nr EFLH1527 dringend empfohlen wenn dieses Ihr erster Flug mit einem Collective Pitch gesteuerten Helikopter ist e Machen Sie sich mit den Kontrollen vertraut e Finden Sie ein geeignetes Flugfeld Checkliste f r den Flug Wir weisen darauf hin dass diese Checkliste nicht als Ers
154. nte e la trasmittente e rimuovere la presa del bind dalla ricevente Nota Rimuovere la presa del bind dalla ricevente solo dopo che si ultimato il binding con la trasmittente Se la presa non viene rimossa la ricevente entrer in modalit bind ogni volta che il gruppo 2 in 1 e la ricevente stessa verranno accesi Verifica della Portata di Trasmittente e Ricevente Dal momento che la trasmittente HP6DSM dotata di tecnologia Spektrum 2 4GHz DSM full range possiede anche una modalit di veri fica della portata che permette di verificare ed assicurarsi che la trasmittente e la ricevente offrano una portata sufficiente per effettuare operazioni corrette e affidabili Prima di iniziare ogni sessione di volo specialmente con nuovi modelli o riceventi importante effettuare un test della portata Per effet tuare questo test la trasmittente deve essere in modalit di verifica della portata con potenza ridotta Questa modalit si imposta accendendo la trasmittente e spingendo l interruttore istruttore TRAINER verso la parte anteriore della trasmittente Successivamente mantenendo l interruttore in questa posizione sar necessario spostarel interruttore del dual rate D RATE dalla posizione pi alta H a quella pi bassa L per due volte per un totale di quattro cambi di posizione Dopo aver modificato il dual rate nel modo indicato e sempre mantenendo l interruttore istruttore in posizione la trasmittente dovrebbe emettere un
155. nto the receiver This is not a problem as the gyro will always be in the heading lock mode and the gain value can be set using the gain value adjustment pot located on the gyro itself e After making the initial test flight you may find that it is necessary to adjust the gyro gain setting value The goal when using a heading E flite lock gyro is to find the highest gain setting value at which the tail of HEADING LOCK amp the helicopter does not twitch quickly from side to side in all areas of f STANDARD RATE GYRO flight In the case of the G110 in the Blade SR it is typical to have the HAS EFLRG110HL gain setting adjustment pot set as shown below which is only a few degrees off of full counterclockwise REVERSE NOR 4 REV e Small air swooshing noises along with a small amount of movement side to side is normal for a direct drive tail system like that found on the Blade SR Don t confuse this for a gain setting that is too high Note If the tail spins in one direction or the other as you are trying to hu lift off please check the gyro gain It may be adjusted too high N or too low a oz ol o a Trim Adjustments During flight it may be necessary to make some small adjustments to the rudder trim in order to prevent the nose tail of the model from drifting to the left or right when the rudder stick is in the neutral position Typically only a small amount of adjustment may be necessary Note Avoid sudden temperatu
156. o che lo si acceso questo impiega circa 15 secondi a raggiungere il livello di potenza inizialmente settato con lo stick Ci significa che sar necessario attendere circa 15 secondi prima di tentare una qualsiasi manovra per permettere al sistema di raggiungere prima il livello di potenza settato Ogni volta dopo che l avvio soft iniziale si verificato che il regolatore motore viene spento fino allo 0 di potenza per circa 15 secondi o pi l avvio soft si attiver nuovamente Questa funzione particolarmente utile nel caso in cui si renda necessario far atterrare l elicottero per effettuare un aggiustamento poich non sar necessario riarmare il regolatore per effettuare un nuovo avvio soft E semplicemente necessario attendere circa 15 secondi prima di riavviare il regolatore motore per un nuovo volo Avvio Veloce La funzione di avvio veloce del regolatore consente di applicare un qualsiasi livello di potenza quasi immediatamente dopo che il regolatore motore stato spento completamente 0 di potenza per un tempo inferiore o pari ai 15 secondi Questa funzione particolarmente utile se si urta accidentalmente l interruttore del acceleratore o quando si interrompe il tentativo di effettuare un auto rotazione poich consentir al regolatore motore di raggiungere il livello di potenza impostato con lo stick curva quasi immediatamente una volta che l interruttore dell acceleratore viene riportato alla posizione OFF 0 La lista
157. o necessario per vincere la forza giroscopica dei palini della flybar In generale volare con i pesi in questa posizione garantisce una buona risposta del ciclico ma riduce la sensibilit soprattutto durante l hovering se comparato all effetto che si ottiene posizionandoli pi vicini alla testa albero princi pale sulla flybar Si raccomanda quindi di effettuare i primi voli con i pesi in questa posizione prima di effettuare un q ualsiasi cambiamento Se dopo i primi voli si ha la sensazione che la risposta del ciclico sia troppo veloce si raccomanda di spostare il set di pesi interni verso l esterno Con entrambi i set in una posizione pi esterna la risposta del ciclico diventer notevolmente pi lenta Se dopo i primi voli si preferisce avere una risposta ancora pi veloce e aggressiva del ciclico si potranno riposizionare i pesi esterni in modo che siano pi vicini alla testa albero principale sulla flybar E solitamente preferibile spostare i pesi solo poco alla vola prima di ogni volo di prova finch non si raggiunge la posizione che consente la risposta del ciclico che si preferisce Nota E importante che il peso i su ogni lato della flybar siano posizionati equidistanti dalla testa albero principale in modo da evitare uno sbilanciamento che possa causare vibrazioni alla testa del rotore Lo smorzamento delle vibrazioni della testa del rotore pale del rotore principale pud essere regolata in modo
158. o perform a soft startup Simply wait 15 seconds before powering up the ESC motor again for flight Fast Start Allows any level of power to be applied almost immediately after ESC motor have been powered down completely to 0 power for any amount of time less than 15 seconds This is particularly helpful if you accidentally bump the Throttle Hold switch or when aborting an auto rotation attempt as it will allow the ESC motor to reach any power level you have set with the throttle stick almost immediately when the Throttle Hold switch is set back to the OFF 0 position Arming the 2 in 1 Unit The following contains the steps you must follow to ensure proper arming and operation of the 2 in 1 unit as well as proper motor response A WARNING Before each flight ALWAYS turn the transmitter on before connecting the flight battery to the 2 in 1 unit Never connect the flight battery to the 2 in 1 unit before powering the transmitter on first After each flight always disconnect the flight battery from the 2 in 1 unit before powering the transmitter off Note The antennas exiting the Spektrum AR6100e receiver should extend outward to the left and right of the helicopter as much as possible for the best overall performance Be sure to double check the position and orientation of both antennas before each flying session especially if the helicopter was taken out of a box or carrying case 1 Both the throttle stick and throttle trim MUST be in the
159. obby com http www horizonhobby com under the Repairs tab If you do not have internet access please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with in structions for submitting your product for repair When calling Horizon you will be asked to provide your complete name street address email address and phone number where you can be reached during business hours When sending product into Horizon please include your RMA number a list of the included items and a brief summary of the problem A copy of your original sales receipt must be includ ed for warranty consideration Be sure your name address and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton Notice Do not ship batteries to Horizon If you have any issue with a battery please contact the appropriate Horizon Product Support office Warranty Inspection and Repairs To receive warranty service you must include your original sales receipt verifying the proof of purchase date Provided war ranty conditions have been met your Product will be repaired or replaced free of charge Repair or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon Non Warranty Repairs Should your repair not be covered by warranty the repair will be completed and payment will be required without notifica tion or estimate of the expense unless the expense exceeds 50 of the retail purchase cost By submitting the item for repair you are agreeing to payment of the r
160. oda 4 ora necessario assicurarsi che il motore rotore di coda risponda correttamente ai comandi del giroscopio Mantenendo saldamente l elicottero e assicurandosi che il motore di coda sia libero da qualsiasi tipo di oggetto girare velocemente il naso dell elicottero verso sinistra Se il motore rotore di coda risponde correttamente i giri al minuto aumenteranno per contrastare lo spostamento del naso verso sinistra in modo da ricondurlo nuovamente verso destra Portando velocemente il naso dell elicottero verso destra i giri al minuto dovrebbero diminuire o arrestarsi completamente Se il motore rotore di coda non risponde correttamente usare l interrutore d inversione situato sul giroscopio per invertire la direzione della risposta 5 Dopo aver verificato che il motore rotore di coda risponde correttamente ai comandi scollegate la batteria dal gruppo 2 in 1 A questo punto spegnere la trasmittente e ricollegare il motore principale al gruppo 2 in 1 Ora che stato verificato che il giroscopio fornisce i corretti comandi al motore rotore di coda necessario esaminare le seguenti sezioni del manuale PRIMA di effettuare il primo volo Regolazione del Guadagno e Poich la selezione del mode in remoto e la regolazione del guad agno non verranno utilizzati non sar necessario collegare il cavo E flite giallo ausiliare del giroscopio AUX e il connettore alla ricevente Ci HEADING LOCK amp non costituisce un problema poich il
161. on lo stick dell acceleratore in una posizione pi bassa e Quando il Blade SR trimmato correttamente e mantiene una posizione di hovering stabile a pochi centimetri da terra si pu far pratica con i controlli di timone elevatore e alettone per testare come il modello risponde ai comandi Ricordare di dare sempre piccoli comandi per evitare un eccessivo controllo dell elicottero soprattutto quando in hovering e Quando si riusciti a controllare l hovering del Blade SR a pochi centimetri da terra si puo passare dal volo stazionario a far volare il modello ad altitudini maggiori circa un metro un metro e mezzo A questa quota possibile comprendere le caratteristiche dell elicottero quando si vola fuori dallo effetto suolo e Non preoccupatevi di far atterrare subito l elicottero abbassando l acceleratore quando vi avvicinate a pareti o ad ostacoli per evitare danni alla pala del rotore principale Ricordare che una volta installato il carrello di allenamento opzionale aiuter a prevenire eventuali danni all elicottero nel caso in cui venga effettuato un brusco atterraggio e Se durante il volo si ha la sensazione che l elicottero stia sfuggendo dal controllo sara bene riportare i comandi nelle posizioni neutre e abbassare lo stick dell accelleratore completamente o attivare il disinnesco dell accelleratore Questo aiuter a minimizzare i danni in caso di urti Se non si abbassano sia lo stick che il trim dell ac
162. opter herunterfahren und den Akku tren nen um die notwendigen Einstellungen vorzunehmen Sie k nnen den Lauf des unteren Blattes nach oben justieren in dem Sie die Pitch Anlenkung des Rotorblattes durch herausdrehen eines Kugelkopfes verl ngern Hier kann eine halbe bis ganze Drehung notwendig sein M chten Sie die Anlenkung verk rzen und damit das Blatt nach unten bringen drehen Sie die Anlenkung rein und verk rzen damit diese Bitte achten Sie nach der Einstellung auf einen sicheren und korrekten Sitz der Anlenkung Hinweis Die Entscheidung welches Rotorblatt eingestellt werden mu liegt an der Anstellung des einzelnen Blattes Die Rotorbl tter sollten einen Winkel von 0 haben wenn der Throttle Hold Motor aus Schalter aktiviert ist Versuchen Sie nicht die 0 Grad Stellung w hrend des Fluges zu berpr fen da der Helikopter bei dieser DE 43 Rotorblatteinstellung kein Auftrieb hat Sollte ein Rotorblatt unter der 0 Einstellung laufen stellen Sie es etwas h her bis es mit dem zweiten auf O liegenden Blatt in einer Spur lauft Normalerweise sind keine gro en Einstellungen notwendig um die Rotorblatter in einem Spurlauf einzustellen Sollten gr ere Einstellun gen notwendig sein berpr fen Sie bitte die L nge der Pitch Anlenkung Beide Anlenkungen sollten in etwa die gleiche L nge haben Bitte berpr fen Sie auch ob die Rotorbl tter verformt oder verzogen sind In den meisten F llen erreichen Sie mi
163. oretto utilizzo Durante questo processo vengono impostate anche le posizioni di fail safe SmartSafe del sistema Con SmartSafe nel caso di perdita del segnale l acceleratore si porter nella posizione preimpostata che era stata definita e registrata al momento del binding e tutti gli altri canali manterranno la loro ultima posizione E se il gruppo 2 in 1 e la ricevente vengono accesi prima della trasmittente tutti canali ad eccezione dell acceleratore si setteranno sulle posizioni di fail safe registrate durante il binding mentre quello dell acceleratore non generer alcun impulso per evitare che il regolatore si armi Nota Poich le posizioni di SmartSafe vengono impostate durante il binding amp importante impostare tutti i canali in queste posizioni prima di andare avanti Nel caso del Blade SR si raccomanda di impostare lo stick dell acceleratore e il trim nelle posizioni pi basse e gli stick di timone alettone ed elevatore in quelle intermedie Il quinto canale qualora si scelga di utilizzarlo deve essere impost to nella posizione che si preferisce seguenti passaggi mostrano il processo di collegamento Note Come ulteriore precauzione scollegare sia il motore principale sia quello di coda dal gruppo 2 in 1 prima di andare avanti Una volta che il binding completato e la batteria di volo viene scollegata dal gruppo 2 in 1 si potranno ricollegare entrambi i motori a quest ultimo e Per effettuare il bindin
164. orhergesehen Fall eines Crash oder Rotorblattber hrung gleichg ltig wie gro m ssen Sie den Gas Pitch Stick und die Trimmung in die unterste m gliche Position bringen wenn Sie sich im Normal Flug Mode befinden um m gliche Sch den an dem 2 in 1 Controlboard zu vermeiden Sie k nnen ebenfalls unabh ngig von dem Flugmode und der Stellung des Gas Pitch Stick den Throttle Hold Motor Aus Schalter bet tigen Bringen Sie im Falle eines Crashs oder Rotorblattber hrung den Stick und die Trimmung nur im Normal Flug Mode nicht in die unterst m gliche Postion oder bet tigen nicht den Throttle Hold Motor aus Schalter kann dieses das 2 in 1 Controlboard besch digen und des sen Austausch notwendig machen Hinweis Crash Absturzsch den sind keine Garantiesch den e Es ist sehr wichtig bei dem Fliegen des Blade SR den Akkuzustand und die Flugzeit zu beobachten Sollte der Helikopter zum Fliegen oder Schweben mehr Leistung als zum Anfang des Fluges ben tigen oder hat einen Leistungsverlust landen Sie ihn bitte unver z glich um eine Tiefentladung des LiPo Akkus zu vermeiden Sie trotz Leistungsverlust weiter fliegen kann dieses den Akku ernsthaft besch digen und tiefentladen Dieses kann zu k rzeren Flugzeiten Leistungsverlust oder einem kompletten Ausfall des Akkus f hren Heckrotor Pitch Mischer Einstellung Nachdem Sie sich mit der Steuerung des Helikopters vertraut gemacht D und diesen am Sender getrimmt haben kann es notwe
165. osso inizia a lampeggiare ad indicare che il caricabatterie correttamente alimentato e pronto alla carica Collegare il pacco batterie Li Po al caricabatterie utilizzando il Bilanciatore di Carica appositamente contrassegnato che fuoriesce dal pacco e il connettore contrassegnato sul caricabatterie con 11 1V Il connettore fatto in maniera tale che sia impossibile effettuare una inversione di polarit LED INDICAZIONE CHARGE ERRORS Batteria non Se l alimentazione del caricabatterie Intermittenti Via Rosso Verde e Rosso e Verde viene interrotta a causa di una dis collegata f se connessione dall alimentatore carica La batteria potrebbe essere stata Rosso e Verde e Rosso e Verde eccessivamente scaricata durante un volo troppo lungo Carica completa Intermittenti Intermittenti Installare le batterie Inserire le quattro batterie AA incluse nel trasmettitore Verificare il livello di carica delle batterie e il funzionamento della trasmittente accendendola switch on verso l alto Lo schermo LCD nella parte superiore della trasmittente indicher il livello di carica delle batterie Se in qualunque mo mento il voltaggio indicato nello schermo LCD dovesse scendere a 4 5V o al di sotto un segnale sonoro mander un allarme e sar necessario sostituite le batterie inserite con batterie nuove Note Poich la trasmittente HP6DSM inclusa nella confezione del Blade SR dotata di tecnologia Spek
166. otors up to a G series size may be used provided they remain firmly attached to the model aircraft during flight Model rockets may be flown in accordance with the National Model Rocketry Safety Code however they may not be launched from model aircraft Officially designated AMAAir Show Teams AST are authorized to use devices and practices as defined within the Air Show Advisory Committee Document 9 will not operate my model aircraft while under the influence of alcohol or within eight 8 hours of having consumed alcohol 10 will not operate my model aircraft while using any drug which could adversely affect my ability to safely control my model aircraft 11 Children under six 6 years old are only allowed on a flightline or in a flight area as a pilot or while under flight instruction 12 When and where required by rule helmets must be properly worn and fastened They must be OSHA DOT ANSI SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards RADIO CONTROL 1 All model flying shall be conducted in a manner to avoid over flight of unprotected people 2 will have completed a successful radio equipment ground range check before the first flight of a new or repaired model aircraft 3 will not fly my model aircraft in the presence of spectators until become a proficient flier unless am assisted by an experienced pilot 4 At all flying sites a line must be established in front of which all flying takes place Only pe
167. ou ve confirmed proper control operation of your Blade SR unplug the flight battery and reconnect the main and tail motors to the 2 in 1 unit taking care to connect them to the proper leads using the markings on the label for reference 2 in 1 Control Unit Description Arming and Motor Control Test Your Blade SR is equipped with a lightweight combination of main motor and tail motor electronic speed controls and main motor and tail motor proportional mixer The 2 in 1 has an 8 amp brushless ESC for the main motor that is specifically designed for use in helicopter models The ESC is not programmable for use in other applications e Soft Low Voltage Cutoff Occurs when the battery reaches approximately 9V under load This helps prevent deep over discharge of the Li Po battery during use e Soft Slow Start Intended to help prevent potential damage of the gear train motor and ESC by slowly increasing power to the motor The first time you power up the ESC it will take 15 seconds for the ESC motor to reach the power level you initially set with the throttle stick curve This means you will need to wait 15 seconds before attempting any aggressive maneuvering to allow the power system to reach the set level of power Any time the ESC motor have been powered down completely to 0 power for 15 seconds or more the soft start will occur again If you land the helicopter to make an adjustment as you will not need to rearm the ESC in order t
168. our l Union Europ enne 74 Introduction Votre Blade Le SR est le meilleur moyen d effectuer la transition d un h licopt re coaxial a un helicoptere CCPM Cyclic Collective Pitch Mixing en toute confiance et qui plus est avec succ s Il est livr compl tement programm pour donner une r ponse plus souple en mont e tangage et roulis tout autour du centre du mouvement du manche Ceci ajout au fait que la cellule principale est constitu e de deux pieces et que la vitesse de rotation est plus faible fait du Blade SR un h licopt re bien plus tol rant et plus facile a maitriser que la plupart des h licopt res CP Collective Pitch conventionnels A cela s ajoute qu il est d une taille suffisante pour pouvoir voler en plein air m me avec un peu de vent Cependant avant de vous lancer dans l aventure de ce premier vol prenez le temps de lire ce manuel de A a Z et de vous imbiber de son essence Il contient des informations vitales sur la fa on de charger la batterie en toute s curit sur la mani re de proc der aux contr les et r glages a effectuer avant le vol et bien d autres conseils qui vous aideront a faire de votre premier vol le succ s qu il se doit d tre Caract ristiques Longueur 19 10 in 485 mm FAUDRA res 6 90 in 176 mm Diam tre du rotor principal 21 80 in 552 mm Diam tre du rotor de queue
169. our les quipements radio EN 301 489 1 301 489 17 Exigences g n rales de CEM EN 60950 S rete Sign en nom et pour le compte de wT a ER Horizon Hobby Inc Champaign IL USA Steven A Hall fevrier 25 2010 Gestion Internationale des Activites et des Risques Horizon Hobby Inc Elimination dans l Union Europ enne Ce produit ne doit pas tre limin avec les ordures m nag res Il est de la responsabilit de l utilisateur de remettre le produit un point de collecte officiel des d chets d quipements lectriques Cette proc dure permet de garantir le respect de l environnement et l absence de sollicitation excessive des ressources naturelles Elle prot ge de plus le bien tre de la communaut humaine Pour mmm plus d informations quant aux lieux d liminations des d chets d quipements lectriques vous pouvez contacter votre mairie ou le service local de traitement des ordures m nag res m Istruzioni garanzie e tutti i documenti accessori sono soggetti alla revisione della sola Horizon Hobby Inc Per visionare il materiale aggiornato visita http www horizonhobby com Prodinfo Significato della lingua speciale termini che seguono vengono utilizzati ripetutamente nel manuale per indicare vari livelli di pericolosit durante l utilizzo del caricabatteria AVVISO Procedure che se non debitamente seguite espongono alla possibilit di danni alla propriet fisica E alla possibilit minima o
170. ous devriez tre en mesure dans la majorit des cas de faire tourner parfaitement tracking correct les deux pales dans le m me plan Cependant en raison de l g res variations au niveau des articulations a rotules et des biellettes de traction pression filet es il se peut qu il ne soit pas toujours possible d arriver a obtenir un r glage de tracking parfait des deux pales Ne vous faites cependant pas trop de soucis l h licopt re volera parfaitement des lors que l on aura effectu le meilleur r glage possible du tracking des pales Trajectoire des pales correcte R glage du tracking trajectoire des palettes de barre de Bell Si tant est que le r glage du tracking des pales est un facteur critique au niveau des performances de vol un r glage du tracking des palettes de barre de Bell flybar paddle et leur positionnement est un l ment important lui aussi quant l obtention d une r ponse aux commandes correcte et un fonctionnement sans vibrations Pour v rifier le r glage du tracking des palettes de barre de Bell les positionner et proc der aux modifications n cessaires aidez vous des conseils ci apr s e V rifiez que les deux palettes de barre de Bell sont espac es de fa on identique par rapport au plateau de commande des palettes Dans le cas contraire ajustez la position de la palette de barre de Bell en d sserrant les vis de fixation sur la tige et faites glisser la palette d un c t vers l
171. ower the throttle stick and trim completely Then plug the battery into the battery lead of the 2 in 1 unit Position the helicopter to view it from the left or right side Move the collective stick up and down to check the collective pitch control When the stick is pushed up the swashplate should lower increasing the pitch of the main blades BLADE E BN n S With the stick pulled back down the swashplate should raise decreasing the pitch of the main blades Descend Again viewing the helicopter from the left or right side move the elevator stick forward and aft to check elevator pitch control When the stick is pushed forward the swashplate should also tilt forward With the stick pulled back the swashplate will tilt toward the rear While viewing the helicopter from the rear tail boom toward you move the aileron stick left and right to check aileron roll control When the stick is pushed to the left the swashplate should also tilt left Mode 1 and 2 With the stick pushed right the swashplate will tilt to the right Mode 1 and 2 Moving the rudder stick to the left will turn yaw the nose of the helicopter to the left about the axis of the main shaft This is accomplished by decreasing the speed of the tail rotor blade 4 Coxe m Br Tale 1
172. passaggio a volo in avanti Si potrebbe verificare un leggero cambiamento nella velocit del rotore durante questo passaggio per questo bisogna tenere in considerazione un possibile cambiamento nell altitudine del modello Assicurarsi sempre di non passare alla modalit di volo acrobatico senza aver prima acceso il motore principale e quello di coda in modalit normale 7 Un avvio brusco potrebbe determinare il danneggiamento dell ingranaggio dei motori o addirittura del gruppo 2 in 1 La manopola di regolazione di meta corsa della curva dell acceleratore della modalit acrobatica SM TCM ADJ situata nel pannello supe riore anteriore di sinistra vicino all interruttore della modalit di volo Questa manopola consente di regolare il valore di met corsa dell acceleratore in modalit acrobatica idle up Non ha alcun effetto sulla curva dell acceleratore in modalit normale o alle estremit della curva dell acceleratore quando si in modalit acrobatica La manopola SM TCM ADJ offre la possibilit di regolare la velocit della testa del rotore principale e a sua volta la risposta dei comandi del collettivo e del ciclico tra le due estremit della curva dell acceleratore in modalit di volo acrobatica Solitamente una velocit maggiore della testa del rotore risulter in una risposta pi veloce del comando del collettivo e del ciclico intorno alla posizione intermedia dello stick Ad esempio quando l
173. pfung sorgt f r einen stabilen Flug und wir empfehlen Ihnen die ersten Fl ge mit dieser Einstellung vor zu nehmen Sollte Sie nach Ihren ersten Fl gen ein agileres Ansprechverhalten w nschen k nnen Sie mit zus tzlichen D mpferringen die D mpfung der Blatthalter erh hen Die D mpferringe werden zwischen dem O Ring und Unterlegscheibe mit Nut zwischen Blatthalter und Rotorkop fzentralst ck eingesetzt Die genaue Position der D mpferringe entnehmen Sie bitte der Explosionszeichnung D mpferringe sind im 8er Pack unter der Best EFL1144 erh ltlich Bitte bauen Sie immer nur einen Ring zus tzlich pro Seite ein und machen dann einen Flugtest ob die D mpfung Ihrer Vorstellung entspricht Hinweis Sie m ssen immer die gleiche Anzahl von von D mpferringen einbauen Hinweis Wenn Sie zu viele D mpferringe einbauen wird die D mpfung zu hart und der Helikopter k nnte im Flug sch tteln Der Kanal 5 Drehknopf Ihr HP6DSM Sender ist mit einem optional zn A zu nutzenden Drehknopf f r den 5 Kanal r e ausgestattet 100 0 or 100 50 Travel or 0 Travel Dieser Drehknopf befindet sich auf der Travel o SAJ TH Hou 4 rechten Seite des Sender neben dem Dual Rate Schalter Dieser Drehknopf wird f r den Betrieb des Blade SR nicht ben tigt bietet Ihnen aber die M glichkeit einen vollen Proportion alkanal zu nutzen wie zum Beispiel die Einstellung der Kreiselempfindlichkeit Dieser Kanal kann auch reversiert werde
174. r fen Sie bitte die Anschl sse der Servos am Empf nger Die Servos sollten in folgender Reihenfolge von hinten auf den Helikopter betrachtet eingesteckt sein AILE Querruder Roll Kanal Linke Seite hinten Querruder Roll Servo ELEV Nich H henruder vorderes H henruder Nick Servo AUX Pitch Kanal Rechte Seite hinten Pitch Servo Nachdem Sie die Schalterstellungen und die Servoanschl sse berpr ft und gegebenenfall ge ndert haben sollten alle Sollten bei dem Laden Einstellen Testen oder Fliegen Probleme auftreten um den Service von Horizon Hobby zu kontakten Funktionen in die richtige Richtung laufen Sollten weiterhin Probleme bestehen wenden Sie sich bitte an den technischen Service unter 49 0 4121 4619966 Haben Sie sich von der einwandfreien Funktion Ihres Blade SR berzeugt trennen Sie den Flugakku und schlie en den Haupt und Heckmotor wieder an Achten Sie hierbei bitte auf die richtige Polung Farbzuordnung der Stecker und Buchsen 2 in 1 Control Board Beschreibung Armierung und Motor Kontroll Test Ihr Blade SR ist mit einer leichten Kombination eines Regler Mischer f r den Haupt und Heckmotor ausger stet Das Regler im 2 in 1 Board ist speziell f r die Verwendung in Helikopter Modellen vorgesehen und nicht f r andere Modelle geeignet Der Regler hat folgende Eigenschaften e Soft Niederspannungsabschaltung Diese Soft Abschaltung tritt dann ein wenn die Akkuspannung ca 9 Volt unter Last erreicht Diese
175. r Vdo EE 78 Canca della battere Aa NEEN AAEE AEN EN AN AN AEN NNN a eine 78 Errorinel Processo di Garica Indicaziont viv EE E Bawa EE ada oa ea ea eb ba bo eka da gs 79 installare l batterie a sariri anni DR a Sea ag Stas GaSe Sha a na 79 Instalare le batterie per il VOlO 2 22 se be be ee Oe ee RA ee a eee ee Ee 80 Centro di gravit si eee eesti be beeen neon seen een eee een ENEE neue sun EEN EEN EEN de 80 Identificazione di controllo della trasmittente 80 Test di prova Understanding the Primary Flight Controls Li 81 Descrizione dell unit di controllo 2 in 1 test di controllo del motore e del funzionamento 85 Inizializzazione del Giroscopio Test di Verifica e Regolazione LL 87 Inizializzazione e Test di Verifica 87 EIER e ee ET rese te sete sete tota ene tei 87 Regolazione del Mite sa ee ee ht he ey see ee ee oe oes pes oe Ba 88 Settaggio del Mode dei Servocomandi 3282 288288 dee eat ee nde E he Se See Seka 88 RIDER 88 Modalit di Volo Normale e Acrobatico 89 Disinnesco Acceleratore 90 Preparazione al Primo VOl0 gt ss63 4 005 24246504444 24 42 64404 504 ad dd dd Eh EE EEE A ES 90 Scelta del Posto per Volare ia eiaa aaraa a ie e ie ioi baii ia aie ine e ie e aa aa a a a a a aa a 90 Volare com il Blade SR 2 ius scr siae Ae e EEN i bead ea hehe
176. r aus Schalter wird auf der Schal P es terstellung 1 aktiviert Sie k nnen Ihn dazu nutzen den Za Motor sicher herunter zu regeln solange der Helikopter eS rere nicht fliegt Die Schaltung erm glicht Ihnen eine sicheres i hantieren am Helikopter wenn das 2 in 1 Controlboard schon armiert ist und ist unabhangig von der Flug Mode Schalterstellung und der Stellung des Gas Pitch Sticks Hinweis Bitte beachten Sie dass der Motor sofort anfangt zu laufen wenn Sie den Motor Aus Schalter Throttle Hold wieder deakti viren und sich im normalen Flug Mode der Gas Pitch Stick nicht auf Leerlauf befindet Bitte beachten Sie dass im Stunt Flug Mode der Rotor sofort anfangt zu drehen unabhangig von der Stellung des Gas Pitch Sticks Fur den sicheren Umgang mit dieser Funktion schalten Sie grundsatzlich erst in den normalen Flug Mode und bringen den Gas Pitch Stick in die unterste m gliche Postion bevor Sie die Motor Aus Throttle Hold Funktion aktivieren 7 Vor dem Erstflug Obwohl Ihr Blade SR ab Werk montiert und getestet ist sollten Sie bitte folgendes berpr fen bevor Sie zum Erstflug mit dem Modell starten e Bitte berpr fen Sie alle Schrauben am Modell Kontrollieren Sie diese auf festen Sitz und ziehen diese falls notwendig nach Erset zen Sie Teile die sich gel st haben oder defekt sind e Bitte berpr fen Sie die Schrauben der Rotorblatter Die Rotorbl tter d rfen sich mit etwas Druck bewegen lassen aber kei
177. r den Gebrauch von Kindern ohne direkte Aufsicht durch ihre Eltern bestimmt Die Bedienungsanleitung enth lt Anweisungen und wichtige Informationen f r die Sicherheit und Betrieb Es ist daher notwendig allen darin enthaltenen Anweisungen und Warnungen Folge zu leisten und diese Anleitung vor dem Zusammenbau und Inbetriebnahme sorgf ltig durch zu lesen Sicherheitshinweise und Warnungen e Betreiben Sie das Modell nicht auf der Stra e wo es This is not a toy Als Nutzer dieses Produktes sind Sie allein gt Verletzungen ae Sch den kommen kann verantwortlich es in einer Art und Weise zu benutzen die eine ei e Betreiben Sie das Modell nie aus irgendeinem Grund auf der gene Gefahrdung und die anderer oder Beschadigung an anderem Stra e oder in Wohngebieten Eigentum ausschlie t Alters Empfehlung ab 14 Jahre Das ist kein e Befolgen Sie sorgf ltig die Anweisungen und Warnhinweise f r Spielzeug Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch von Kindern das Modell und verwendetes Zubeh r Ladeger te ohne direkte Aufsicht durch ihre Eltern geeignet Akkupacks usw Das Modell ist ferngesteuert und anf llig f r bestimmte u ere e Bewahren Sie alle Chemikalien Klein und Elektroteile Einfl sse Diese Einfl sse k nnen zum vor bergehenden Verlust au erhalb der Reichweite von Kindern auf der Steuerf higkeit f hren so dass es immer sinnvoll ist gen gend e Feuchtigkeit kann die Elektronik besch digen Setzen Sie kein mSicherhe
178. re and environmental condition changes when using a gyro It is best to not fly a model on a very hot or cold day immediately after removing it from an air conditioned or heated vehicle Keep the gyro out of direct sunlight and away from any heat generating sources on the model To help the gyro better acclimate to temperature and environmental conditions at the flying field let your Blade SR stand in the environ ment for approximately 10 15 minutes before flying allowing the temperature of the gyro sensor to stabilize If you do not allow the temperature to stabilize you may experience radical trim changes that require significant adjustments of the rudder trim during flight Servo Mode Setting The G110 is equipped with a switch and software that allows its performance to be optimized for use with most analog and some digital servos The servo mode selection switch is found on the side of the gyro The Blade SR uses an ESC and motor to control the tail You must be certain that the servo mode selection switch on the gyro is set to standard servo mode to ensure proper response and performance of the gyro If it is set to digital servo mode the electronic speed control and tail motor will not respond properly to inputs from the gyro or transmitter This could even cause failure of the motor ESC or both Dual Rates The HP6DSM transmitter included with your Blade SR features a dual rate D RATE switch This switch allows the pilot to toggle
179. rie de vol du module de contr le 2 en 1 I Eteignez toujours l metteur en dernier Charge de la batterie ll est capital de n utiliser uniquement que le Chargeur Equilibreur Li Po 11 1 V 3S EFLC3105 fourni pour la charge du pack de batteries LiPo 11 1 V 1000 mAh 3S EFLB0997 accompagnant le mod le Le pack de batteries est dot d un circuit de protection de charge et d un cable vers le chargeur quilibreur qui n est compatible qu avec ce seul chargeur A ATTENTION Essayer de charger le pack en utilisant un autre chargeur LiPo ou un chargeur non compatible Li Po pourrait entra ner des dommages graves Veuillez SVP bien vous familiariser avec la section traitant des avertissements et directives relatifs a la batterie avant de continuer Le Chargeur Equilibreur Li Po 11 1 V 3S inclus chargera un pack de batteries Li Po 11 1 V 1 000 mAh S3 pratiquement d charge n ayant cependant pas subi une d charge trop profonde en 1 2 a 1 5 heure environ Il peut se faire dans certains cas que la dur e de charge soit plus courte en fonction de la capacit r siduelle qui restait encore dans le pack apres le vol A ATTENTION Ne chargez JAMAIS la batterie en la laissant sans surveillance A noter La batterie Li Po fournie avec votre Blade SR est livr e partiellement charg e Pour cette raison la charge peut ne prendre que de 30 a 50 minutes Le chargeur requiert jusqu 1 5 amp res de courant fournir par une source de tension d
180. rifting to the left or right you will need to adjust the rudder trim Adjust the tail rotor proportional mix if you experience any difficulties in trimming nose drift with the rudder trim lever only If the helicopter is drifting forward or backward you will need to adjust the elevator trim H the helicopter is drifting to the left or right you will need to adjust the aileron trim Continue to make trim adjustments until the helicopter can hover at a low altitude with very little drifting and directional control input If the Blade SR is your first single rotor and or collective pitch helicopter model it may be best to have an experienced helicopter pilot trim the model for you before making your first flight Note You can use the throttle trim to adjust the throttle and collective pitch values for a given throttle stick position For example raising the throttle trim will allow the model to hover at a lower throttle stick position e Once you have the Blade SR properly trimmed and maintaining a stable low level hover practice using the rudder elevator and aileron controls to get a feel for how the helicopter responds to control inputs Remember to keep the control inputs as minimal as possible to prevent over controlling the helicopter especially when in hover e When comfortable with hovering the Blade SR at low levels of altitude just a few inches off the ground you can transition to hovering and flying the helicopter at higher altitu
181. rizzontale horizontal della Deriva 61 EFLH1506 Upper Horz Fin Mount Befestigung Heckfinne vertikal Fixation sup rieure du plan Montante superiore horizonta Orizzontale della Deriva 62 EFLH1326W Horizontal Fin Horizontale Heckfinne Plan horizontal Deriva Orizzontale 63 EFLH1326W Vert Fin Vertikale Heckfinne D rive verticale Deriva Vertic le 64 EFLH1505 Tail Motor Mount Heckrotor Befestigung Support moteur de queue Sostegno del Motore di Coda 65 EFLH1514 Flat Washer Distanzscheibe Rondelle plate Rondella Piatta 2 x 4 x 0 4mm 2 x 4x 0 4mm 2x4x0 4mm 2x 4x 0 4mm 66 EFLH1514 Pan Head Screw 1 6 x 3mm Schraube 1 6 x 3mm Vis six pans creux 1 6x3mm Vite a Taglio 1 6 x 3mm 67 EFLH1323 Tail Rotor Adapter Heckrotoradapter Adaptateur de rotor de queue Adattarote del rotore di coda 68 EFLH1324 Tail Rotor Blade Heckrotor Pale de rotor de queue Pale del Rotore di Coda 69 EFLH1514 Flat Washer Special Distanzscheibe Rondelle Sp ciale plate Rondella Piatta 2x8x1 2mm 2x8x1 2 mm 2x8x 1 2mm 70 EFLH1322 Tail Motor Heckrotor Moteur de queue Motore di Coda 71 EFLH1319 Tail Motor Heat Sink Heckrotor K hler Radiateur de moteur de queue Dissipatore di calore del motore di coda 72 EFLDS75H Servos Servos Servos Servo 73 EFLH1515 Control Ball Kugelkopf Servo Boule de commande Sfera di Controllo 74 EFLH1514 Flat Head CS Screw Schraube Vis CS a t te plate Viti a testa piatta CS 75 EFLH1514 Nylock Nut 2mm Nylon Mutter 2mm Ecrou Nylstop 2 mm Dado Nylock
182. roduit complet non utilis et dans son emballage d origine Indications relatives la s curit Ceci est un produit de loisirs perfectionn et non un jouet Il doit tre utilis avec pr caution et bon sens et n cessite quelques aptitudes m caniques ainsi que mentales L incapacit utiliser le produit de mani re s re et raisonnable peut provoquer des blessures et des d g ts mat riels cons quents Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la surveillance par un tuteur La notice d utilisation contient des indications relatives la s curit ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la premi re mise en service C est uniquement ainsi qu il sera possible d viter une manipulation erron e et des accidents entra nant des blessures et des d g ts Questions assistance et r parations Votre revendeur sp cialis local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d ligibilit l application de la garantie sans avoir consult Horizon Cela vaut galement pour les r parations sous garantie Vous voudrez bien dans un tel cas contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d une d cision appropri e destin e vous aider le plus rapidement possible Maintenance et r paration Si votre produit doit faire l objet d une maintenance ou d une r paration adressez
183. rsonnel associated with flying the model aircraft are allowed at or in front of the line In the case of airshows demonstrations straight line must be established An area away from the line must be maintained for spectators Intentional flying behind the line is prohibited 5 will operate my model aircraft using only radio control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission FCC Only individuals properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies FREE FLIGHT 1 will not launch my model aircraft unless am at least 100 feet downwind of spectators and automobile parking 2 will not fly my model aircraft unless the launch area is clear of all individuals except my mechanic officials and other fliers 3 will use an effective device to extinguish any fuse on the model aircraft after the fuse has completed its function CONTROL LINE 1 will subject my complete control system including the safety thong where applicable to an inspection and pull test prior to flying The pull test will be in accordance with the current Competition Regulations for the applicable model aircraft category Model aircraft not fitting a specific category shall use those pulltest requirements as indicated for Control Line Precision Aerobatics 2 will ensure that my flying area is clear of all utility wires or poles and will not fly a model aircraft closer than 50 feet to any above ground e
184. s les d g ts r sultant d un montage ou d une manipulation erron s d accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d entretien ou de r paration non effectu es par Horizon Les retours effectu s par le fait de l acheteur directement Horizon ou l une de ses repr sentations nationales requi rent une confirmation crite Limitation des d g ts Horizon ne saurait tre tenu pour responsable de dommages cons quents directs ou indirects de pertes de revenus ou de pertes commerciales li s de quelque mani re que ce soit au produit et ce ind pendamment du fait qu un recours puisse tre formul en rela tion avec un contrat la garantie ou l obligation de garantie Par ailleurs Horizon n acceptera pas de recours issus d un cas de garantie lorsque ces recours d passent la valeur unitaire du produit Horizon n exerce aucune influence sur le montage l utilisation ou la maintenance du produit ou sur d ventuelles combinaisons de produits choisies par l acheteur Horizon ne prend en compte aucune garantie et n accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en r sulter En utilisant et en montant le produit l acheteur accepte sans restriction ni r serve toutes les dispositions relatives la garantie figurant dans le pr sent document Si vous n tes pas pr t en tant qu acheteur accepter ces dispositions en relation avec l utilisation du produit nous vous demandons de restituer au vendeur le p
185. s vermeidet eine Tiefentladung die den Akku besch digen k nnte Lesen Sie bitte hierzu auch die Richtlinien und Warnungen f r den Umgang mit LiPo Akkus e Sanftanlauf Die Sanftanlauffunktion sch tzt den Motor und das Getriebe vor Besch digungen Wenn Sie den Motor zu dem ersten Flug starten dauert das Hochlaufen des Motors ca 15 Sekunden Regeln Sie den Motor l nger als 15 Sekunden komplett herunter greift auch der Sanftanlauf wieder Diese ist sinvoll wenn sie landen und kurze Einstellungen am Modell vornehmen m chten e Schnell Anlauf Der Schnell Anlauf greift dann wenn der Motor weniger als 15 Sekunden heruntergeregelt wurde Dieses hilft wenn aus Versehen der Throttle Hold Schalter bet tigt wurde oder wenn Sie eine Autorotation abrechen m ssen Bei versehentlicher Bet tigung des Throttle Hold Schalters ist es wichtig diesen wieder auf die Position 0 Motor l uft zu bringen Die folgende Checkliste beschreibt die Schritte zur korrekten Armierung und Motoranlauf 1 Schalten Sie vor jedem Flug erst den Sender ein bevor Sie den Akku mit dem 2 in 1 Controlboard verbinden Stecken Sie nach dem Flug erst den Akku ab bevor Sie den Sender ausschalten Hinweis Die beiden Antennen des AR6100e Empf ngers sollten immer nach au en zeigen Bitte berpr fen Sie das vor jedem Flug insbesondere dann wenn Sie den Helikopter in der Box transportiert haben 2 Damit das 2 in 1Controlboard sich armieren scharf schalten kann mu sich der Gas St
186. si che abbia un livello di batteria adeguato come indicato dallo schermo LCD della trasmit tente stessa E ora possibile collegare in sicurezza la batteria al gruppo 2 in 1 Nota Non muovere o far oscillare l elicottero finch il LED rosso del giroscopio si accende e rimane fisso Questa parte verr analiz zata nel dettaglio nella sessione successiva 3 Una volta in funzione l alimentazione a batteria e quando si sar acceso il LED arancione della ricevente Spektrum AR6100e ad indicare l effettivo collegamento con la trasmittente il gruppo 2 in 1 emetter due bip ad indicare il corretto armamento La fase finale dell inizializzazione si ha quando il LED rosso del giroscopio diventa fisso 4 Quando il gruppo emette i due bip armato e pronto al volo A Cautela E necessario fare attenzione poich le pale del rotore inizieranno a girare in risposta allo stick dell acceleratore Come misura di sicurezza una volta che il gruppo armato il motore principale e quello di coda non gireranno con gli stick dell acceleratore nella posizione pi bassa Tuttavia suggeriamo di settare l interruttore dell acceleratore TH HOLD nella posizione 1 verso la parte frontale della trasmittente una volta che il gruppo 2 in 1 stato armato Questo eviter che motori e pale del rotore girino mentre manovrate l elicottero e la trasmittente 5 Se il disinnesco dell acceleratore non stato settato nella posizione di accensione o dopo che s
187. source d alimentation faites bien attention respecter la polarit correcte lors du branchement du chargeur la source d alimentation la DEL rouge du chargeur clignote signalant ainsi que le chargeur est aliment et qu il est pr t commencer la charge Connectez le pack de batterie Li Po au chargeur en utilisant le c ble sp cial identifi par un Balance Charge Lead sur l tiquette en sortie du pack de batterie et le connecteur identifi par un rep re 11 1V sur le chargeur La forme du connecteur est telle qu elle limine tout risque d erreur de polarit lors du branchement Erreurs de charge et indications LED INDICATIONS CHARGER DES ERREURS Tension Rouge Verte e Rouge e Verte e eu interruption du processus de Clignotement Off d alimentation en charge l absence de batterie Batterie connect e Rouge et Verte e Rouge et Verte ll se peut dans ce cas la que la Solid Solid et en cours de batterie ait subi une d charge trop charge profonde suite a un vol trop long Charge termin e du modele Clignotement Clignotement Erreur de charge Installation des piles de l metteur Mettez en place dans l metteur les quatre piles AA fournies Contr lez le niveau de l alimentation des piles et le fonctionnement de l metteur en basculant l interrupteur M A vers le haut L cran LCD sur le dessus de l metteur indiquera le niveau de l alimentation des piles Si quelque moment que ce soit la tension
188. sources and ensure that it is re cycled in a manner that protects human health and the environment For more information about where you can drop off your waste a equipment for recycling please contact your local city office your household waste disposal service or where you purchased the product er RAMARQUE Toutes les instructions et garanties et tous les autres documents de garantie sont sujets a modification a la seule discr tion d Horizon Hobby Inc Pour obtenir les documentations produit les plus a jour visitez le site http www horizonhobby com et cliquez sur l onglet de support de ce produit Signification de certains termes sp cifiques Les termes suivants sont utilis s dans l ensemble du manuel pour indiquer diff rents niveaux de danger lors de l utilisation de ce produit REMARQUE proc dures qui si elles ne sont pas correctement suivies peuvent entra ner des d g ts mat riels ET potentiellement un faible risque de blessures ATTENTION proc dures qui si elles ne sont pas suivies correctement peuvent entra ner des d g ts mat riels ET des blessures graves AVERTISSEMENT proc dures qui si elles ne sont pas correctement suivies peuvent entra ner des d g ts mat riels et des blessures graves O engendrer une probabilit lev e de blessure superficielle AVERTISSEMENT lisez la TOTALIT du manuel d utilisation afin de vous familiariser avec les caract ristiques du produit avant de
189. st tzung eines erfahrenden Piloten der das Modell vor Ihrem Erstflug eintrimmt Hinweis Sie k nnen den Gas Pitch Weg mit der Trimmung beeinflussen Trimmen Sie diese Funktion etwas nach oben wird das Modell mit einem niedrigeren Gas Pitch Stickstellung anfangen zu schweben e Haben Sie das Modell eingetrimmt und k nnen es in einem stabilen Schwebeflug halten machen Sie sich bitte weiter mit der Steuer ung vertraut um ein Gef hl daf r zu bekommen wie der Helikopter reagiert Denken Sie bitte daran die Steuereingaben so gering wie m glich zu halten um ein Uberreagieren des Helikopters zu vermeiden Dieses gilt besonders im Schwebeflug e Beherrschen Sie den Helikopter im niedrigen Schwebeflug steigen Sie mit dem Modell etwas h her bis 1 1 50 Meter In dieser H he fliegen Sie das Modell ohne Bodeneffekt und k nnen sich mit den Reaktionen vertraut machen e Haben Sie keine Bedenken den Helikopter durch Zur cknehmen des Gas Pitch Hebels z gig zu landen wenn Sie damit den Kontakt mit Hindernissen vermeiden k nnen Das optionale Trainingsgestell hilft auch dabei Sch den am Helikopter zu vermeiden e Sollten Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gef hl haben die Kontrolle ber den Helikopter zu verlieren bringen Sie Ruder Sticks auf neutrale Position und bringen den Gas Pitch Stick in die unterste Position oder bet tigen den Motor Aus Schalter Throttle Hold Dieses hilft bei einem Chrash die Sch den gering zu halten e In dem unv
190. t a demander plus de gaz que normalement pour se maintenir en stationnaire ou voler ou qu il s av re incapable de maintenir le stationnaire ou de voler en raison d une perte d alimentation importante posez l h licopt re et coupez les moteurs IMMEDIATEMENT pour viter une d charge trop profonde du pack de batteries Li Po Si vous continuez de faire tourner les moteurs bien que vous ayez constat une perte de puissance il se pourrait que vous d chargiez le pack de batteries Li Po de facon trop profonde ce qui se traduirait par des dommages irr versibles au pack de batteries Une d charge trop profonde du pack de batteries LiPo peut se traduire par une r duction des dur es de vol la perte de tension d alimentation de sortie ou la d faillance totale du pack de batteries R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue Apres avoir trimm les commandes de vol de base et vous tre familiaris avec le maniement du modele il se peut qu il vous faille ajuster le mixage proportionnel du rotor de queue Le potentiom tre de trim proportionnel sert r gler l importance du mixage du moteur de rotor par rapport au moteur principal Ee Potentio Proportionnel Apr s vous tre mis en vol stationnaire stable pousser rapidement la manette des gaz pas du collectif pour faire faire un saut d altitude d un m tre ou deux l h licopt re sans jouer sur la commande de direction Lors de cette augmentation d
191. t der gleichen Anlenkungsl nge einen sauberen Spurlauf Bedingt durch kleine Ma toleranzen in den Kugelk pfen und Gest ngen kann es m glich sein dass Sie nicht einen 100 sauberen Spurlauf eingestellt bekommen Solange Sie den ann hernd besten Spurlauf einstellen der m glich ist ist auch dieser akzeptabel Einwandfreier Spurlauf keine Einstellung notwendig Einstellen der Paddelstange Wie auch der Blattspurlauf ist die richtige Einstellung der Paddelstange ein wichtiger Faktor f r eine gute Flugleistung e Um die richtige Einstellung der Paddelstange zu berpr fen und gegebenenfalls Einstellungen vor zu nehmen gehen Sie bitte wie folgt vor e Bitte berpr fen Sie dass beide Enden der Paddelstang von der Mitte aus den gleichen Abstand haben Sollte eine Seite l nger sein korrigieren Sie bitte dem Abstand in dem Sie die Verschraubung l sen und die Paddelstange auf gleichen Abstand schieben e Stellen Sie sicher dass sich beide Paddel parallel zum Paddelstangenlager befinden Sollte die Paddel nicht parallel zum Lager laufen l sen sie die Befestigungsschraube auf dem Paddel und drehen diese parallel e Haben Sie die Paddel und Paddelstange eingestellt stellen Sie bitte sicher dass Sie alle Schrauben und Befestigungen fest angezo gen und gesichert haben Paddelstangengewichte Blattlager und Feineinstellung des Rotorkopfes Ihr Blade SR ist mit zwei verschiebbaren Paddelstangengewichte pro Seite ausger stet
192. t or other property This product is not intended for use by children without direct adult supervision Do not attempt disassembly use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby Inc This manual contains instruc tions for safety operation and maintenance It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual prior to assembly setup or use in order to operate correctly and avoid damage or serious injury Safety Precautions and Warnings Age Recommendation Not for children under 14 years This is not a toy e Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions Dr loue This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources ans Ra control Interference can cause momentary loss of control e Always operate your model in open spaces away from full size vehicles traffic and people Battery Warnings and Guidelines AWARNING AWARNING A WARNING Never leave charging Batteries unattended Always charge Batteries away from flammable materials Never charge Batteries outside safe temperature range The Battery Charger included with your aircraft is designed to safely charge the LiPo battery CAUTION All instructions and warnings must be followed exactly Mishandling of Li Po batteries can result in a fire personal injury and or property damage e By handling charging or usin
193. tato settato nella posizione di spegnimento 0 verso la parte posteriore della trasmittente NON avanzate lo stick dell acceleratore finch non vi siete allontanati dalle pale del rotore e siete pronti al volo Nota Se il gruppo non emette i due bip o emette una serie di bip costanti dopo che la batteria stata installata vuol dire che non correttamente armato Una serie costante di bip indica che l acceleratore settato in una posizione troppo alta per consentire l inizializzazione Controllare i seguenti 6 Controllare che lo stick dell acceleratore sia nella posizione pi bassa possibile e che il trim sia settato all incirca a met corsa 7 Dopo aver collocato l elicottero in un area adeguata libera da ostacoli e dopo esservi sistemati lontano dalle pale del rotore possibile iniziare ad alimentare il modello per controllare il corretto funzionamento dei motori 8 Avanzare leggermente la leva dell acceleratore finch entrambe le pale del rotore iniziano a ruotare NON tentare ancora di far volare l elicottero Prendere nota della direzione di rotazione delle pale del rotore principale e di quelle del rotore di coda Le pale del rotore principale dovrebbero ruotare in senso orario viste dall alto quelle del rotore di coda dovrebbero ruotare in senso orario viste dal lato destro dell elicottero Se le pale del rotore principale ruotano nella direzione sbagliata invertire semplicemente la posizione di due dei connettori dei cav
194. this manual completely before proceeding D Always turn the transmitter on first I Plug the flight battery into the 2 in 1 control unit Qi Allow the 2 in 1 control unit and gyro to arm and initialize properly 1 Fly the model Qi Land the model I Unplug the flight battery from the 2 in 1 control unit I Always turn the transmitter off last Battery Charging It is important that you only charge the included 3S 11 1V 1000mAh Li Po Battery Pack EFLB0997 with the included 3S 11 1V Li Po Balancing Charger EFLC3105 Your battery pack is equipped with special Charge Protection Circuitry and a Balance Charge Lead with connector that is only compatible with this charger A CAUTION Attempting to charge the battery pack using another Li Po charger or non Li Po compatible charger could result in per sonal injury and or property damage Please familiarize yourself thoroughly with the Battery Warnings and Guidelines section before continuing The included 3S 11 1V Li Po Balancing Charger will charge a near fully discharged not over discharged 3S 11 1V 1000mAh Li Po Bat tery Pack in approximately 1 2 1 5 hours In some cases the charge time may be shorter depending on the actual amount of capacity left in the pack after a flight IN CAUTION NEVER charge the battery unattended Note The Li Po battery pack included with your Blade SR will arrive partially charged For this reason the initial charge may only take approximately 30 50 minutes
195. tion de profondeur et d aileron afin de vous familiariser avec les r ponses de l h licopt re aux ordres des commandes Pensez bien limiter au maximum les ordres des commandes afin d viter de perdre le contr le de l h licopt re par des ordres trop importants particuli rement lorsque vous vous trouvez en vol stationnaire e Lorsque vous vous sentez l aise pour maintenir votre Blade SR en vol stationnaire a basse altitude quelques centim tres du sol vous pouvez passer au vol en stationnaire des altitudes plus lev es entre 0 90 et 1 20 m tre environ Vous aurez la possibilit ces altitudes plus importantes de sentir les caract ristiques de vol de l h licopt re lorsqu il vole en dehors de l effet de sol e N ayez pas peur de poser l h licopt re au sol rapidement en r duisant la manette des gaz lorsque vous approchez de murs ou d autres obstacles Cela vous vitera que les pales du rotor principal ne percutent un obstacle avec des r sultats catastrophiques De plus la croix d apprentissage optionnelle si elle a t install e vous aidera viter d endommager l h licopt re au cas o vous devriez effectuer un atterrissage en catastrophe pour viter de percuter des murs ou d autres obstacles e Si quelque moment que ce soit en cours de vol vous deviez avoir l impression de perdre progressivement le contr le de l h licopt re la meilleure fa on de proc der est de mettre les comma
196. to dalla posizione on alla posizione off Preparazione al Primo Volo Anche se ogni Blade SR assemblato e testato in fabbrica buona norma controllare quanto segue prima del primo volo e Controllare la sicurezza di tutte le viti del modello Stringere ogni vite che possa apparire lenta e sostutuire quelle o altre parti che possano essere spanate e Verificare che tutte le viti che fissano le pale del rotore principale al rispettivo portapala siano strette in modo che le lame possano ruotare sull asse dello stesso se sottoposte ad una leggera pressione Evitare che le pale possono oscillare liberamente sull asse del portapala e Controllare la sicurezza di tutti i ball link di plastica del modello link devono rimanere attaccati alla sfera controllo leveraggio anche quando viene applicata una leggera forza Ogni link che non rimane collegato alla sfera controllo leveraggio deve essere sostituito prima del volo e Assicurarsi che ogni componente elettronico e i cavi siano fissati in modo da non venire in contatto con alcuna delle parti mobili e Se si tratta del primo volo o di un volo di prova conseguente a delle riparazioni necessario centrare anche i trim del timone dell elevatore e dell alettone e Blade SR ora pronto al volo Scelta del posto per volare Quando si pronti per il primo volo conviene scegliere un posto ampio e libero da persone e cose Finch non si correttamente trimmato regolato e famili
197. tore spento Quando l acceleratore spento la trasmittente si trover in modalit di volo normale o acrobatico a seconda della posizione in cui si trova l interruttore F MODE Quando l interruttore bloccato verso la parte anteriore della trasmittente posizione 1 l acceleratore acceso attivato Quando l interruttore bloccato nella posizione on possibile spegnere in sicurezza il gruppo 2 in 1 motori ogni volta che l elicottero non in volo Questo consente di manovrare in sicurezza l elicottero mentre il gruppo 2 in 1 ancora armato indipendentemente dallo stick acceleratore collettivo e dalla posizione dell interruttore della modalit di volo A x posizioni Note necessario essere sempre in modalit di volo normale e avere lo stick acceleratore collettivo settato nella posizione pi bassa PRIMA di speg nere l interruttore dell acceleratore Se l interruttore dell acceleratore settato nella posizione on e lo stick acceleratore collettivo si trova in una qualunque posizione al di sopra di quella del minimo con la modalit di volo settata su normale il gruppo 2 in 1 motori si accenderanno non appena l interruttore del acceleratore verr portato in posizione off Ci si verificher anche quando la modalit di volo settata su acrobatico indipendentemente dalla posizione dello stick acceleratore collettivo E necessario prestare molta attenzione quando l interruttore dell acceleratore viene porta
198. trum 2 4GHz DSM2 essa non richiede per un corretto utilizzo e una prestazione ottimale la stessa potenza di voltaggio o corrente tipiche delle trasmittenti a 72MHz Installare le batterie per il volo Utilizzare il velcro incluso nella confezione per montare il pacco batterie LiPo Suggeriamo di installare la parte asola sul pacco batterie e la parte a uncino sul supporto della batteria E necessario inoltre utilizzare la fascetta di velcro per la batteria per assicurare una perfetta aderenza della stessa all elicottero Centro di gravit Una volta che la batteria stata correttamente installata e assicurata controllare il centro di gravit dell elicottero Con la capottina montata alzare l elicottero tenendolo dalla flybar e facendo in modo che questa sia perpendicolare all albero di coda Spostare la batteria in avanti o indietro fino a raggiungere una posizione dell elicottero perfettamente livellata o col naso leggermente in avanti E necessario controllare sempre il centro di gravit del Blade SR prima del volo specialmente se si sta passando ad un tipo diverso di pacco batterie o ad uno di grandezza diversa Livello corretto o angololeg germente a picchiare Identificazione di controllo della trasmittente Nota Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo al ricevitore Dopo di ogni volo scollegare sempre la batteria di volo dal gruppo 2 in 1 prima di spegnere la trasmitt
199. truzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare impostare o usare il prodotto al fine di usarlo correttamente e di evitare danni Precauzioni di sicurezza e avvertenze L utente di questo prodotto l unico responsabile del corretto uso del medesimo in modo che non sia pericoloso nei propri confronti e nei confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o la pro priet di altri Questo modello funziona con comandi radio soggetti all interferenza di altri dispositivi non controllabili dall utente Tale interferenza pu provocare una momentanea perdita di controllo ed pertanto consigliabile mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno all aeromodello per evitare il rischio di collisioni o lesioni Limite minimo di et consigliato non per bambini sotto i 14 anni Non un giocattolo e Non far volare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche Caricare sempre le batterie lontano da materiali infiammabili Non lasciare mai incustodite le batterie durante la carica Non caricare mai le batterie al di fuori sicuri consentiti Avvertenze e istruzioni per la batteria Il caricabatteria EFLC3015 incluso nella confezione di Blade SR stato concepito per caricare in sicurezza la batteria Li Po AATTENZIONE ATTENZIONE ATTENZIONE ATTENZIONE dei limiti di temperatura e Far volare il modello in spazi liberi da auto traffi co o persone e Non utilizzare l
200. ttle stick until you are clear of the rotor blades and ready to fly Note If you do not hear two beeps or if you hear a constant series of beeps after battery power is applied the 2 in 1 unit has not armed properly A constant series of beeps indicates the throttle is set too high for initialization 6 Confirm that the throttle stick is in the lowest possible position and that the throttle trim is set in approximately the middle position 7 Once you have placed the helicopter in a safe area free of obstructions and are clear of the rotor blades you can safely begin to power up the model to check for proper operation of the motors 8 Advance the throttle stick upward slowly just until both the main and tail rotor blades begin to spin DO NOT attempt to fly the helicopter at this time Note the direction the main and tail rotor blades spin The main rotor blades spin clockwise when viewed from the top with the tail rotor blade spinning clockwise when viewed from the right hand side of the helicopter If the main rotor blades are operating in the wrong direction simply reverse the position of any two motor wire lead connections to the 2 in 1 unit 9 With the tail motor rotor spinning at a low rpm check that the tail rotor is responding properly to transmitter inputs When inputing a slight amount of right rudder the tail rotor rpm s should increase pushing the nose of the helicopter to the right If you are on carpet grass or an otherwise uneve
201. tur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden wenden Sie sich entweder an Ihren Fachh ndler oder direkt an Horizon Packen Sie das Produkt sorgf ltig ein Beachten Sie dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht um beim Versand nicht besch digt zu werden Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung f r den Versand des Produktes bernimmt Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei sowie eine ausf hrliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten Weiterhin ben tigen wir die vollst ndige Adresse eine Telefonnummer f r R ckfra gen sowie eine Email Adresse Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachh ndler beiliegt aus dem der K ufer und das Kaufdatum hervorgeht Sollte sich ein Garantiefall best tigen wird das Produkt repariert oder ersetzt Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor erstellen wir einen Kostenvoranschlag den wir Ihrem H ndler bermitteln Die Reparatur wird erst vorgenommen wenn wir die Freigabe des H ndlers erhalten Der Preis f r die Reparatur ist bei Ihrem H ndler zu entrichten Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die R ckversandkosten in Rechnung gestellt Sollten wir nac
202. ue l h licopt re d rive constamment alors qu il n y a pas d ordres aux commandes il est pr f rable de le faire atterrir avant d effectuer un r glage au niveau des trims Si le nez de l h licopt re d rive vers la gauche ou la droite il vous faudra ajuster le trim de direction Vous pouvez galement ajuster le mixage proportionnel du rotor de queue au cas ou les r glages effectu s uniquement avec le trim de direction ne suffisaient pas Pour de plus amples informations cf galement la section R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue de ce manuel Si l h licopt re a tendance d river vers l avant ou vers l arri re il vous faudra jouer sur le trim de profondeur Si l h licopt re d rive vers la gauche ou la droite il vous faudra ajuster le trim d aileron Continuez faire les r glages des trim jusqu ce que l h licopt re se maintienne en vol stationnaire basse altitude avec un mini mum d ordres aux commandes A noter Vous pouvez galement utiliser le trim des gaz pour r gler la valeur gaz pas du collectif pour une position donn e de la manette Ainsi par exemple une augmentation du trim des gaz permettra au mod le de voler en stationnaire une posi tion plus faible de la manette des gaz e Lorsque votre Blade SR est correctement r gl et qu il se maintient de fa on stable en vol stationnaire faible altitude entrainez vous utiliser les commandes de direc
203. ue vous utilisez e Tenez tous les produits chimiques les petites pi ces et les composants lectroniques hors de port e des enfants e L humidit endommage les composants lectroniques Evitez d exposer l eau tout quipement non con u et prot g cet effet e Ne l chez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre mod le que ce soit risque de blessures graves et dan ger de mort AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT Ne chargez jamais la batterie en dehors de la plage de temper atures recommand e Ne jamais charger des batteries endommage amp es la batterie dans un endroit s r Avertissements et directives relatifs a la batterie e N UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni Cd OU Ni MH Charger la Le chargeur de batterie EFLC3015 fourni avec le Blade SR a t batterie avec un chargeur non compatible peut provoquer un sp cialement concu pour charger en toute s curit la batterie incendie et entrainer ainsi des blessures corporelles et ou des Li Po incluse d gats materiels ATTENTION les instructions et avertissements doivent tre scru e Si la batterie commence a gonfl er ou a se dilater puleusement suivis Une manipulation non appropri e des batteries cessez imm diatement toute utilisation Si un chargement ou LiPo peut provoquer un feu des blessures corporelles et ou des un d chargement est en cours interrompez ce processus et deg ts materiels debranchez la batterie Continuer
204. uf unebenen Untergrund Gras oder einem Teppich ausf hren seien Sie bitte vorsich tig dass sich die Heckfinne des Helikopters nicht verf ngt oder der Heckrotor Bodeber hrung bei dem Start bekommt Nachdem Sie sich von der richtige Drehrichtung der Rotorblatter berzeugt haben ist Ihr Blade SR fertig f r den Erstflug Bitte lesen Sie aber vor dem Erstflug diese Bedienungsanleitung vollst ndig durch Kreisel Einstellung Ihr Blade SR ist mit dem E flite G110 Micro Heading Lock Kreisel ausger stet Dieser Kreisel bietet beste Performance bei kleinem Gewicht Kreisel Initialisierung und Test Die nun folgende Checkliste beschreibt die Initialisierung und den Betrieb des Kreisels 1 Nach Anschlu des Flugakkus an das 2 in 1 Controlboard lassen sie dem Kreisel etwas Zeit zum initialisieren Bewegen Sie dabei keines Falls den Helikopter und warten bis die rote LED auf dem Kreisel leuchtet Hinweis Es ist sehr wichtig nach dem Anschlu des Flug Akkus den Helikopter nicht zu bewegen da der Neutralpunkt im Kreisel bestimmt wird Sollten Sie versehentlich den Helikopter w hrend der Initialisierungsphase bewegt haben trennen Sie bitte den Flugakku und verbinden ihn erneut 2 Hat sich der Kreisel initialisiert sollten Sie vor Ihrem Erstflug testen ob er in die richtige Richtung arbeitet und ungewollte Heckbewe gungen ausgleicht Zu Ihrer Sicherheit bei diesem Test trennen Sie bitte den Hauptmotor von der 2 in 1 Einheit 3 Sichern Sie
205. umentando la velocit della pala del rotore di coda Modalita 1 e 2 La fusoliera vira a destra Se in un qualunque momento durante il test i controlli non rispondono correttamente controllare nuovamente la posizione degli inter ruttori situati sotto lo sportellino che si trova a sinistra nella parte anteriore inferiore della trasmittente Questi interruttori regolano la programmazione della trasmittente per funzioni quale l inversione dei servo comandi il tipo di modello e per varie forme di miscelazione Ogni interruttore deve essere regolato nella posizione indicata per ottenere il perfetto controllo del Blade SR Se i controlli continuano a non rispondere correttamente anche dopo aver verificato le giuste posizioni degli interruttori sara necessario controllare anche le connessioni dei servocomandi della ricevente servocomandi devono essere collegati al corrispettivo canale della ricevente come segue osservando l elicottero dalla parte anteriore Canale AILE Alettone Servocomando posteriore di sinistra dell alettone Canale ELEV Elevatore Servocomando anteriore corrispondente all elevatore Canale AILE Alettone Servocomando posteriore di sinistra dell alettone Una volta che le corrette posizioni degli interruttori e le connessioni dei servocomandi sono state confermate tutti i comandi dovrebbero rispondere correttamente Tuttavia se si continuano ad avere problemi di risposta del Blade SR al trasm
206. ure du capteur gyroscopique de se stabiliser Si vous ne laissez pas le temps a la temp rature de se stabiliser il se peut que vous vous trouviez confront a des changements de trim radicaux qui n cessiteraient des r glages important du trim de direction en cours de vol Param trage du mode de servo Le G110 est quip d un interrupteur et d un logiciel qui permet d optimiser ses performances avec la plupart des servos analogiques et quelques servos num riques L interrupteur de s lection de mode de servo se trouve sur le c t du gyro Cependant comme le Blade SR travaille avec un CEV et un moteur pour la commande de la queue il faut s assurer que l interrupteur de s lection de mode de servo du gyroscope se trouve bien positionn en mode standard pour garantir une r ponse et des performances correctes du gyro Si cet interrupteur devait se trouver positionn en mode servo num rique le CEV contr leur lectronique de vitesse et le moteur de queue ne r pondront pas correctement aux commandes en provenance du gyro ou de l metteur Il se pourrait m me que cela entraine une panne du moteur du CEV voire des deux Doubles d battements L metteur HP6DSM livr avec votre Blade SR est pourvu d un interrupteur double d battements D RATE Dual rate Cette fonction permet au pilote de permuter entre grands Hl et petits LO debattements pour les voies d aileron de profondeur et de direction Si
207. vieren Sie den Reichweitest Schalten Sie den Sender ein Ziehen Sie den Trainer Schalter nach vorne Schalten Sie den Dual Rate Schalter zwei Mal komplett von Hi nach LO 4 einzelne Schaltvorgange Der Sender sollte nun anfangen zu piepen und befindet sich im Reichweitentestmode Dieser Mode ist so lange aktiv wie Sie den Trainerschalter gezogen halten Hinweis um den Reichweitentest durchzuf hren kann eine zweite Person hilfreich sein die die Reaktionen des Modells berpr ft Stellen Sie das Modell auf den Boden und entfernen Sie sich ca 30 Meter e Stellen Sie sich so zu dem Modell als ob Sie fliegen w rden e Sie sollten mit gezogenem Trainerschalter auf diese Entfernung volle Kontrolle ber das Modell haben Sollten Sie hierbei Probleme haben fliegen Sie nicht und wenden sich an den technischen Service unter 49 0 4121 46199 66 Garantie und Service Informationen Warnung Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug Es kann wenn es falsch eingesetzt wird zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Besch digungen an Sachg tern f hren Betreiben Sie Ihr RC Modell nur auf freien Pl tzen und beachten Sie alle Hinweise derBedienung sanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung Garantiezeitraum Exklusive Garantie Horizon Hobby Inc Horizon garantiert dass das gekaufte Produkt Produkt frei von Material und Montagefehlern ist Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes in dem das Produkt
208. vous manipulez l h licopt re et l metteur D Gi vous n avez pas mis l interrupteur de verrouillage des gaz en position active ou apr s que vous ayez bascul l interrupteur en position d sactiv vers l arri re de l metteur NE PAS avancer la manette des gaz tant que vous ne vous trouvez pas bonne distance des pales de rotor et que vous soyez pr t voler A noter Si apr s avoir branch la batterie vous n avez pas entendu deux bips ou que vous entendez une s rie constante de bips l armement du module 2 en 1 ne s est pas fait correctement Une s rie de bips sert signaler que la manette de gaz se trouve une position trop avanc e pour initialisation Veuillez SVP vous r f rer ce qui suit 6 Assurez vous que la manette des gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz se trouve approximativement mi course 7 Une fois l h licopt re plac dans une zone s re et exemple d obstacles et que vous tes bonne distance des pales de rotor vous pouvez commencer augmenter la puissance pour v rifier que les moteurs fonctionnent correctement 8 Pousser la manette des gaz lentement vers le haut jusqu ce que les pales de rotor entrent en rotation N ESSAYEZ PAS de faire voler l h licopt re tout de suite Notez le sens de rotation des pales du rotor principal et du rotor de queue Les pales du rotor principal devraient vu du dessus tourner dans le sens horaire les pales du rotor de queu
209. ween the endpoints of the throttle curve in the stunt flight mode Typically a higher main rotor head speed will result in quicker collective and cyclic control response around middle stick For example when you have the knob in the lowest most counterclockwise position the main rotor head speed in hover and during transition from positive to negative pitch and vice versa will be lower than it is when at the top or bottom of the throttle collective stick range When you have the knob in the highest most clockwise position the main rotor head speed in hover and during transition from positive to negative pitch and vice versa will be similar to when you are at the top or bottom of the throttle collective stick range This is generally preferred when flying in breezy conditions and for the quickest collective and cyclic response It is also helpful when performing aerobatics like loops and rolls as it will help to maintain more consistent main rotor head speeds This also allows for more consistent tail holding power because the torque and main to tail motor mixing changes will be minimized throughout the throttle collective stick range Note Because of the stable settings of the Blade SR the stunt mode is non aggressive and basic aerobatics should be flown for the first time with plenty of altitude until you are accustomed to the control response transmitter position O puts the transmitter helicopter in A LD normal flight mode This is th
210. y Mount Rod Halter Haube Tringle de montage de verri re Asta di Sostegno della 2 x 30mm 2 x 30mm 2 x 30 mm Cappottina 2 x 30mm 50 EFLH1522 Canopy Mount Ends Endst cke Halter Haube Verrous de montage de la verri re Estremit di Sostegno della Cappottina 51 EFLH1502 Landing Gear Asm Lande Kufengestell Ensemble des patins Carrello di Atterraggio d atterrissage 52 EFLH1514 Pan Head Screws 1 6 x 6mm Schraube 1 6 x 6mm Vis six pans creux 1 6 x 6 mm Vite a Taglio 1 6 x 6mm 53 EFLH1409 Pinion 9T Zahnrad 9 Zahne Pignon 9T Pinione 9T 54 EFLH1514 Pan Head Screw 3 x 6mm Schraube 3 x 6mm Vis a six pans creux 3x 6 mm Vite a Taglio 3 x 6mm 5 EFLH1517 Motor Mount Motorhalter Support moteur Montante del Motore 56 EFLH1516 Brushless Motor Brushless Motor Moteur Brushless Motore Brushless 57 EFLH1514 Pan Head Screw 2 x 6mm Schraube Vis a six pans creux 2 x 6 mm Vite a Taglio 2 x 6mm 58 EFLH1503 Tail Boom Blue Heckrohr Blau Tube de queue bleu Asta della Coda Blu 7x 8 x 271mm 7x8x 271mm 7x8x 271 mm 7x 8 x 271mm 59 EFLH1507 Tail Motor Wire Lead AnschluBkabel Heckrotor Cable de moteur de queue Cavo del Motore di Coda 100 o Part Nummer Num ro Codice Description Beschreibung Description Descrizione p 60 EFLH1506 Lower Horz Fin Mount Befestigung Heckfinne horizontal Fixation inf rieure du plan Montante inferiore O
211. zon will at its option i repair or ii replace any Product determined by Horizon to be defective In the event of a defect these are the Purchaser s exclusive remedies Horizon reserves the right to inspect any and all equipment involved in a warranty claim Repair or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon This warranty does not cover cosmetic damage or damage due to acts of God accident misuse abuse negligence commercial use or modification of or to any part of the Product This warranty does not cover damage due to improper installation operation maintenance or attempted repair by anyone other than Horizon Return of any Product by Purchaser must be approved in writing by Horizon before shipment Damage Limits HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL INDIRECT OR CONSEQUENTIAL DAMAGES LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COM MERCIAL LOSS IN ANY WAY CONNECTED WITH THE PRODUCT WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT WARRANTY NEGLI GENCE OR STRICT LIABILITY Further in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted As Horizon has no control over use setup final assembly modification or misuse no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury By the act of use setup or assembly the user accepts all resulting liability DS _ If you as the Purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with th

16165.2 BLH SR RTF Manual round 3.indb

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