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UTP-10 Bedienungsanleitung v1.4

1. DTCO 1381 Kennzeichen F1 cal Kalibrierung VIN Fahrgestell Nr Zeit Info Datum Zeit Zeitzone Kilometerstand Reifenumfang Reifengr sse Geschwindig max K Konstante w Konstante N chstes Kalibrierdatum Sensor Paarung F1 Speichern F2 Std Standard 1 P Diagnose F arameter Werkstattkarte erforderlich sonst keine Werkstattkarte notwendig nur Actia Smartach UTP 10 Handbuch Version D 1 4 SE 5000 F4 Information MS Motion Sensor F1 cal Kalibrierung Kennzeichen Reset Herzschl Ortzeit Diff Tageskilometer Welle Impulse Umdrehung ami Datum Zeitdauer ohne Stromversorgung 12 Kilometerstand Reifenumfang Reifengr sse K Konstante w Konstante Sensor Paarung F1 Speichern F2 Std Standard 1 P Diagnose F arameter Geschwindig max Max Imp Verif Speicher Adresse Inst Fehl Schwelle Max Ins Fehl Zahl MS OS Identif MS SC Identif HW Konfig Hardware Konfiguration MS SW Versions Nr Boot Software Versions Nr CSP Software Versions Nr MS Serien Nr MS Zulass Nr Aktivier Status Tacho Produktions Nr Land CP Codepage VIN Fahrgestell Nr Zeit Info Datum Zeit Zeitzone N chstes Kalibrierdatum Reset Herzschl Ortzeit Diff Tageskilometer Welle Impulse Umdrehung SN Datum F3 tst Test Aktivit t bei Z ndung aus Aktivit t bei Z ndung ein F2 Informationen Hers
2. D zu beachten D Die einstellbaren Werte liegen zwischen 20 10 000 m 2 1 20 3 i Wert A Men 3 F1 F3 Taste B Einstellung der Impulse pro Umdrehung des Impulsgebers D zu beachten D Verf gbare Werte 8 10 50 100 Imp U 2 1 21 Funktion SvN A Men 3 Taste F3 B Eingabe des Firmen oder Servicecenter Name max 4 x 16 Buchstaben in den UTP 10 Speicher max 4 x 16 Zeichen D Zu beachten Jeder eingegebene Buchstaben wird mit der ENTER Taste best tigt e die F1 Taste dient zur Auswahl von Ziffern Gro und Kleinschreibung 2 1 22 Funktion sys A Men 3 Taste F4 B Einstellen der Systemfunktionen D Zu beachten Die Funktion hat ein Untermen mit den folgenden Auswahlm glichkeiten RTC Systemuhr con Kontrast des Displays ver Ger teversion ES Energiesparmodus 2 1 22 1 RTC Parameter A Men 3 Taste F4 Danach F1 B Einstellung von Systemuhr und datum D Zu beachten Die Systemuhr wird von der eingebauten Alkalibatterie versorgt 2 1 22 2 con Parameter A Men 3 Taste F4 Danach F3 B Einstellung des Display Kontrast D Zu beachten Der Kontrast des Displays wird mit den Tasten F1 und F4 angepasst 2 1 22 3 Funktion ver A Men 3 Taste F4 danach F3 B Version und Nummer des Ger tes D Zu beachten Die Version und Nummer des Ger tes muss immer in einer Bestellung von Zubeh r Kabel oder zus tzliche Funktionen oder bei Garantieantr gen angegeben
3. Garantieleistung ist in diesen F llen ausgeschlossen Ger tefunktionen e Automatic Measuring Track AMT automatische Wegmessung Funktion Lichtschranke durch einen optischen Sensor und zwei Reflektoren e _ Z hlen der Impulse von 1 bis zu 16 000 000 W Funktion e _ Z hlen der Umdrehungen o Impulsgeber 8 oder 10 Imp U Bereich von 0 1 1 000 000 Umdrehungen o Impulsgeber 50 oder 100 Imp U Bereich von 0 1 160 000 Umdrehungen e _ Bestimmung von Wegdrehzahl und Wegimpulszahl W Wert auf der Grundlage der Gesamtzahl an Impulsen und der L nge der Testdistanz in einem Bereich von 2400 12 000 Imp km oder 300 15 000 U km e _ Setzen des S Wertes der Testdistanz von 20 bis 10 000m e Messung des K Wertes von 2 400 bis 65 535 Imp km e _ Setzen des K Wertes des UTP 10 Ger t im Bereich von 2 400 bis 36 960 Imp km UTP 10 Handbuch Version D 1 4 5 e Frequenzsimulation der Geschwindigkeit von 0 1 bis 250 km h e Impulssimulation der gefahrenen Strecke einer L nge von 100 bis 99 999 m e _ Messung der Ganggenauigkeit der Zeituhr auf 120 s 24 h genau mittels Uhrenpr f Zubeh r Einheit 0 1 s 24 h max gemessener Zeitabweichungsfehler 1 s 24 h e _ _Uhrenpr fung der Tachographenuhr durch Zeitvergleich mit integrierter Testuhr Messrahmen von bis zu 24 h Einheit 1 s max Anzeigefehler 4s 24h e Je vier vom Benutzer programmierbare Tests o des Wegstreckenz hlers o der Geschwindigkeit o des Sensors L
4. SE Taste C bet tigen Danach dr cken Sie die C Taste berpr fen die Verbindungen und w hlen eine der aufgef hrten Funktionen aus e Nachdem das Kabel J mit dem vorderen Eingang des 1319 Tachographen verbunden wurde kann man ohne Ausbau des Tachographen f r Wartungszwecke folgende Aktionen durchgef hrt werden o Messung des w Wertes des Fahrzeugs o Messung des k Faktors des Tachographen o Geschwindigkeitstest Tv Kilometerz hlertest To Einstellbare Tests Pt 2 1 9 Die 24 Kienzle Funktion A Men 6 F2 Taste B Einstellung des 1324 Kienzle Tachographen C Kabel e Kabel K D Zu beachten e F41 Parameter zum lesen oder editieren der unten genannten Parameter gt F1 Konstante k gt F2 km Z hler gt F3 Datum amp Zeit Datum Zeit und Zeitzoneneinstellung F4 gt Auswahl n chstes Men F1 Sommer Winter setzen des Zeitpunktes wann zwischen Sommerzeit und Winterzeit gewechselt wird 5 Jahre im voraus F2 Interval Serv Zeit in Tagen bis zum n chsten Service gt F3 CAN Bus Typ F4 gt Auswahl n chstes Men ul gt F2 Antriebswelle betrifft Fahrzeuge mit einem Zusatzgetriebe hinter dem Schaltgetriebe gt F3 kn Konstante gt F4 Service Nr F4 gt zur ck zum ersten Untermen e F2 Tests gt F1 w Messen gt F2 Uhrenpr fung UTP 10 Handbuch Version D 1 4 21 gt F3 andere Pr f gt F1 v simulation Simula
5. UH III U gt F2 Informationen Hersteller Dat Herstellungs Datum Seriennummer Tachographen Seriennummer Syst Hers HW Nr Hersteller Hardware Nummer Sys Hers HW Ver Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Install Datum Einbaudatum Pr fdatum O p Welle v Messung der Drehzahl der Abtriebswelle Type Zulass Nr Typ Zulassungs Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierung VUUVULLULLULILUL UTP 10 Handbuch Version D 1 4 14 gt F3 Fehlerspeicher lesen FS FSP Struktur Hi FSP h herwertiges Byte immer 00 Mi FSP mittleres Byte Lo FSP niederwertiges Byte St FSP Fehlertyp 09 Fehler aktuell und gespeichert vorhanden 08 Fehler gespeichert vorhanden Hi Mi Lo Fehlercode St Fehlertyp Bsp Kalibrierungsfehler Hi Mi Lo St 00 OD 40 08 Weitere Informationen zu den Bedeutungen der Fehlercodes finden Sie im Dokument Tachograph Fehlercodes_UTP10 pdf gt F4 weitere Untermen s gt F1 Druck Report gt F1 rep Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen gt F3 Kal L sch Kalibrierung l schen F1 analog Tachographen F2 digitale Tachographen gt F4 zur ck zu den ersten Men s e F3 tst Tests Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest LCD Test Nr 1 LCD Test Nr 2 Drucker Test Tastatur Test SW Integrit t Software Integrit t Kar
6. berspannung 1C Erkennung Unterspannung 1D Batteriespannung fehlt 1E Einstellung Display Beleuchtung ber CAN oder A2 1F Schwelle Geschwindigkeits Erkennung Pin D6 20 Zeit bis zum Umschalten in den Stromsparmodus 21 Automatische Umschaltung der T tigkeit von Fahrer und Beifahrer bei Z ndung aus UTP 10 Handbuch Version D 1 4 31 22 Automatische Umschaltung der T tigkeit von Fahrer und Beifahrer bei Z ndung ein 23 Warnung t gliche Fahrzeit gr er 9 Stunden 24 Warnung t gliche Fahrzeit gr er 10 Stunden 25 Warnung Fahrzeit gr er 90 Stunden in 2 Wochen 26 Warnung maximale t gliche Arbeitszeit berschritten 27 Warnung Beginn der t glichen Ruhezeit notwendig 28 Tachograph Diagnosetyp 29 maximale Anzahl der Authentisierungs Fehler erreicht 2A maximale Anzahl der Kommunikationsfehler mit dem Sensor 2B maximale Anzahl der Sensorfehler 2C Koeffizient 1 Pulse 2D Koeffizient 2 Pulse 2E Maximale Anzahl der Impulsz hler berpr fungen 2F Speicher Adresse 30 Sensor Fehlerschwelle Daten bertragung 31 Maximale Anzahl Datenfehler Sensor 32 Schrittweite Minute 33 Schrittweite Tag 34 Schrittweite Zeichen 35 Einheit Geschwindigkeit 36 Sprache von der Karte 37 Einstellung Sprache 38 Display K
7. 120 Manuelle Umstellung Fahrer Bereitschaft Beifahrer Bereitschaft 15 3 120 Manuelle Umstellung Fahrer Ruhe Beifahrer Arbeit 16 ret Ret Pr fdiagramm T2 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 135 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 40 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 6 80 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 120 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 10 135 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 11 120 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 12 80 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 13 40 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 14 0 0 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 15 1 120 Manuelle Umstellung Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 15 2 120 Manuelle Umstellung Fahrer Bereitschaft Beifahrer Bereitschaft 15 3 120 Manuelle Umstellung Fahrer Ruhe Beifahrer Arbeit 16 ret ret Pr fdiagramm T3 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 150 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 40 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer R
8. EES 27 2 1 22 Funktion GM teren egen geegent Eege erte RE EIA E E E TS 27 Menu EE 27 2 1 23 leide DC EE 27 ET E ET Ee OT A E E 28 2 1 24 Durchschnittlicher Radumiang 1 28 2 1 25 Relative Fehler der Distanzl ngenanzeige bh 28 2 1 26 MEMERUNKTON WEE 28 2 1 27 1010 41 oJ a EE 29 Automatische Messung der Fahrstrecke AMT usersanssssonnsssonnsnsnnnsnsnnnsnsnnnsnsnnnsnonnnsnsnnssnsnnssnnnnssnnnnennen 29 UTP 10 Handbuch Version D 1 4 2 ss Se A a L N Messungen mit dem ROLMATT 50 oder dem ACTIA Muller Bench Rollenpr fstand eerusseoseeneen 30 Abschlie ende Hinweise si sssssissrrisrssssessisssosssessissesssssotsvosssineskosseissvsssstssotoeii sosis boros ee ege Eege 30 UTP 10 Fehlernieldungen uud 31 Priifdigpr ame nalen 33 Kabel und ihre Verwendung halle 34 nderungsindeX nennen einander Nee 36 UTP 10 Handbuch Version D 1 4 3 1 Allgemeine Beschreibung Ger tebeschreibung System OK Abb 1 UTP 10 Vorder und R ckansicht 1 Buchse Il 9 polig f r Versorgungskabel Lichtschranke Drucker 2 Buchse l 15 polig f r Messfunktionskabel 3 LC Display 4x16 Zeichen hintergrundbeleuchtet 4 Folientastatur mit 20 Tasten 5 Typenschild 6 Batteriefachabdeckung 7 HerstellerPlombe 8 Batteriestandsanzeige rot niedriger Batteriestand Produktbeschreibung Der UTP 10 Handtester ist ein Werkzeug zum Pr fen und Kalibrieren von Tachographen Er kann a
9. Funktion F2 Geschw Faktor F3 Interval Serv Intervall Service F4 gt Auswahl n chstes Men F1 Z ndung ein Erkennung Z ndung ein F2 Daten erweit F3 RES Hbeat F4 gt Auswahl n chstes Men Fil antri F2 d ax F4 gt Auswahl n chstes Men gt F4 R cksprung zum letzten Untermen e F2 Tests F1 w Messen F2 Uhrenpr fung F3 andere Pr f gt F1 v simulation Simulation Geschwindigkeit gt F2 Wegstrecke gt F3 Pr fdiagramm F4 gt Auswahl n chstes Men F1 Geber Init F2 Reset Tacho F4 R cksprung zum vorherigen Untermen e F3 Informationen gt F1 FSP Lesen Fehlerspeicher lesen gt F2 Taste Fahrgestellnr Fahrgestell Nummer gt F3 Taste Tacho Inform Uu VEE Im Men Parameter Type Geber und Parameter Zusatzschreiber wird die Funktion durch Dr cken der rechten Funktionstasten F1 F4 ausgew hlt Der geeignete Punkt F1 F4 ist dann auf dem Display hinterlegt e W hrend dem Auslesen des Fehlerspeichers FSP werden der Fehlercode das Datum an dem der letzte Fehler aufgetreten ist und die Anzahl der Tippfehler wie z B Ib 5 angezeigt e W hrend der nderungen der Kilometerst nde ist es wichtig genau aufzupassen da eingegebene nderungen nicht mehr r ckg ngig gemacht werden k nnen wie z B im Fall des 1319 Tachographen Menu 1 Messfunktionen 2 1 12 Messung der Anzahl von Umdreh
10. Krokodil Klemme muss mit der Masse des Fahrzeugs verbunden werden D Zu beachten e W hrend der Messung sind die Anweisungen von Punkt 1 13 D zu befolgen e W hrend der Anwendung der Automatic Measuring Track Funktion werden START und STOP Funktionen vom Photozellensensor realisiert welcher am Eingang Il angeschlossen ist e Die L nge der Teststrecke und die Anzahl der Messungen die wiederholt werden sollen werden in Men 3 wdi d w eingestellt e Wenn die Methode w Il kurz nach dem Start des w Verfahrens F2 Taste ausgew hlt wird sollte das Fahrzeug den Startpunkt anfahren und bis zum Zielpunkt durchfahren 2 1 14 Messung des k Faktors des Tachographen A Men 1 F3 Taste B Die Funktion dient zur Bestimmung des K Wertes des Tachographen C Verwendete Kabel e KabelC Kabel C mit gelbem AMP Stecker wird an Eingang B angeschlossen welcher sich an der R ckseite des Tachographen befindet es ist zu benutzen bei 1318 nur f r Versionen die das Distanzsignal auf dem Kontakt B8 haben 1319 1324 Kienzle Tachographen 026 10 Version des ACTIA Poltik und 8400 2400 Veeder Root Tachographen oder e Kabel Bund Bi Kabel B wird mit B1 und dann mit dem Eingang des Tachographen verbunden oder e Kabel J wird f r 1319 Kienzle Tachographen benutzt D Zu beachten e B8 Messung erfolgt durch den Eingang B an der R ckseite des Tachographen Die Front Messung erfolgt durch den Mini Eingang welcher nach ffnung der Fro
11. UTP 10 Testers von der des Tachographendisplays unterscheiden Dies ist auf die Zeitunterschiede zwischen geographischen Zonen und Winter Sommerzeitwechsel des Tachographen zur ckzuf hren Daher ist es wichtig w hrend der Anderung der angezeigten Tachographenzeit die richtige Zeitzone einzustellen 2 1 10 Die EGK 100 Funktion A Men 6 F3 Taste B Einstellung des EGK 100 Tachographen C Benutzte Kabel e Kabel H D Zu beachten e Bei der Auswahl der EGK 100 Funktion liest das Ger t die Daten ein zeigt im ersten Untermen folgende Parameter an gt der ki Wert Imp km des Tachographen gt den Wert Umdrehungsz hlers kn Imp r gt das Ergebnisse der Uhrfehlermessung in s 24h Bet tigen Sie die F1 oder F3 Taste um die Parameter entsprechend dem ki oder kn zu ver ndern Bet tigen Sie die F4 Taste um in das Untermen zu gelangen dass die Umdrehungsbereiche n1 n2 n3 enth lt Bet tigen Sie die F1 F2 oder F3 Taste um ihre Grenzwerte zu ver ndern Nach Eingabe der Werte dr cken Sie zun chst C Taste und dann die F1 Taste um m gliche nderungen zu speichern oder die F4 Taste um zu Men 6 zur ckzukehren ohne die Daten zu speichern e Die Einstellung der n1 n2 n3 Grenzwerte ist nur wichtig f r EGK 100 Tachographen die die Drehzahl der Maschine aufzeichnen Im Falle dieser Versionen wird der ganze Bereich der Drehzahl in folgende 5 Bereich unterteilt 1 geringsten Umdrehungszahl n lt ni 2 geringe Umdrehungszah
12. _ um den w Faktor zu bestimmen ist es notwendig den Reifenumfang des rechten und linken Antriebsrades zu messen Abh ngig von der Methode m ssen die passenden Werte f r Ls Le Rs und Re eingegeben werden Wenn der Reifenumfang bekannt ist sind die Werte Le und Re anzugeben e Nach der Eingabe des Reifenumfangs beginnen de Mess Vorbereitungen D Das Fahrzeug muss auf eine Geschwindigkeit von 50 5 km h gebracht werden Die Geschwindigkeit muss w hrend der gesamten Messung gehalten werden e Nach 8 Sekunden gleichm iger Geschwindigkeit beginnt die Messung e _ Wenn nach 8 Sekunden die Geschwindigkeit berschritten wird erfolgt ein Abbruch der Messung und die Meldung gt gt gt V lt lt lt erscheint auf dem Display Wenn die Geschwindigkeit wieder den zul ssigen Wert erreicht startet die Messung erneut e _ Wenn Impulse fehlen ist auf dem Display V zu sehen und es erscheint eine Fehlermeldung welches Rad den Fehler verursacht e _ Wenn w hrend der Messung die Geschwindigkeit eines Rades oberhalb der Grenzwerte liegt erscheint eine Fehlermeldung welches Rad die Geschwindigkeit berschritten hat D Nach dem Fahren von 1 km ist die Messung beendet und der w Faktor wird auf dem Display angezeigt e Jetzt kann der w Faktor Bericht ausgedruckt werden Punkt 2 1 6 5 _ Abschlie ende Hinweise Die Messung der Zeitabweichung mit dem Chronocomparator sollte nicht parallel zum Geschwindigkeitstest stattfinden Die Auswahl d
13. das Ger t wird nach 5 maliger fehlerhafter Eingabe gesperrt 6 Tachograph Programmierung F1 Kienzle 1319 F1 Parameter F2 Tests F3 Informationen F4 VR 2400 F1 Konstante K F2 km Z hler F3 Geschwindigkeit max F4 Meilen km F1 w Messen F2 k Messen F3 Andere Pr fungen F1 Geschwindigkeitssimulation F4 Uhr x 10 l F2 Kilometerz hler Test l F3 Bench Test F1 Instal Datum Einbaudatum l F2 Pr fdatum F3 Service Nr F4 Zusatztext F1 Konstante k F3 EGK 100 UTP 10 Handbuch Version D 1 4 F2 Tests F2 Kilometerstand F3 Datum amp Zeit F4 gt F1 Sommer Winter F2 Intervall Service F3 CAN Bus Typ F4 gt l F1 Antriebswelle F2 kn Konstante F3 Service Nr F4 gt F1 w Messen F3 Informationen F1 ki F2 kn F3 Uhr F4 gt F1 ki F2 n2 F3 n3 F4 gt l F2 Uhrenpr fung F3 Andere Pr fungen F1 Simulation Geschwindigkeit F4 Sensor Kopplung F2 Kilometerz hler F3 Bench Test F1 Lesen FSP Fehlerspeicher F2 Fahrgestellnr F3 Tacho Informationen F4 gt F1 Instal Datum F2 Pr fdatum F3 Tacho Kode F4 gt 10 F1 Parameter F1 Konstante k F2 km Z hler F3 Datum amp Zeit F4 gt F1 Geschwindigkeit max F2 Type Geber F3 Drehzahlmesser F4 gt F1 CAN Bus l F2 Zusatzschreiber F3 Andere Parameter
14. der Taste 1 ABC k nnen die Buchstaben A B oder C 0 Leerzeichen etc eingegeben werden Um zwischen Gro buchstaben Kleinbuchstaben und Ziffern zu wechseln muss die Funktionstaste F1 bet tigt werden Die Funktionstaste F3 bewegt den Cursor nach links die Funktionstaste EA bewegt den Cursor nach rechts ENTER Best tigung der Eingabe C L schen Verlassen der Funktion Eingabe von Sonderzeichen Mit der Taste Stern ist es m glich Sonderzeichen einzugeben gro e Buchstaben aktiviert Eingabe von Stern Punkt und Schr gstrich m glich kleine Buchstaben aktiviert Eingabe von des Zeichens A und m glich Einschalten des Ger tes Das Ger t wird durch bet tigen einer Taste der ersten Spalte C F1 eingeschaltet Um das Ger t auszuschalten ist die Taste C 2 Sekunden lang zu bet tigen Nach dem einschalten des Ger tes erscheint auf dem Bildschirm die Info UTP 10 V X XX 05 03 2005 11 07 Nachdem ein System Test durchgef hrt wurde erscheint folgende Nachricht System OK Danach ist auf dem LC Display der erste Men punkt zu sehen Wenn binnen 3 Minuten nach Einschalten des Ger tes keine Taste bet tigt wird schaltet sich die Displaybeleuchtung und nach 10 Minuten das Ger t ab Ausnahme Benutzerdefinierte Tests werden durchgef hrt oder die Energiesparfunktion im Men Nr 3 ist ausgeschaltet Beim Ausfall des UTP 10 z B des Speichers erscheint folgende
15. gt 10s e Wenn das Chronocomparator Pr fger t nicht korrekt aufgestellt ist kann dies zu einem Verlust der Impulse f hren und nachfolgende Nachricht erscheint Fehler Messung wiederholen START Taste bet tigen Dann bringen Sie das Pr fger t in die richtige Position und wiederholen den Messvorgang indem Sie die START Taste bet tigen e Wenn der relative Anstieg des gepr ften Uhrenfehlers 120 s 24h bersteigt erscheint auf dem Bildschirm diese Nachricht Abweichung lt 120 24h oder Abweichung gt 120s 24h Die Zeile mit dem Text lt 120s 24h oder gt 120s 24h blinkt und informiert den Benutzer dass sich die Abweichung der getesteten Uhr au erhalb eines akzeptablen Toleranzbereiches befindet e W hrend der Messung der Zeitabweichung der Tachographenuhr mit dem Chronocomparator muss die Auswahl der Fahreraktivit t Pause w hrend der Arbeit Ruhezeit eingestellt sein Men 2 Tests 2 1 16 Geschwindigkeitstest Tv A Men 2 F1 Taste B Die Funktion dient zur Frequenzsimulation einer Geschwindigkeit von 0 1 250 km h und zur Impulssimulation einer gefahrenen Strecke von 100 99 999 m C Verwendete Kabel e Kabel C nicht zu verwenden mit 1314 und EGK 100 Tachographen Schlie en Sie Kabel C mit dem gelben AMP Stecker am Eingang B an der sich auf der R ckseite des Tachographen befindet e Kabel B und B5 Verbinden Sie B und B5 miteinander und danach mit dem Eingang des Tachographen Die
16. hrt werden Das Ger t ist wartungsfrei Zur Reinigung nur einen feuchten Lappen verwenden mit z B Sp lmittel benutzen Keine L sungsmittel benutzen Der UTP 10 Tester sollte in dem Plastikkoffer Teil der Standardausr stung an trockenen Pl tzen frei von tzenden D mpfen aufbewahrt werden Bei der Feststellung einer Fehlfunktion des Ger tes benachrichtigen sie den Hersteller Die Tasten der Folientastatur des UTP 10 sollten nur mit den Fingern bet tigt werden Die Benutzung von Gegenst nden wie Kugelschreiber oder Schraubendreher k nnen Sch den an der Tastatur zur Folge haben UTP 10 Handbuch Version D 1 4 30 Die Rollenpr fstandversion erm glicht die Grundkalibrierung der Kienzle 1324 und VR 2400 Tachographen d h die Messung des charakteristischen w Wertes des Fahrzeugs und die Einstellung des k Wertes des Tachographen 6 _UTP 10 Fehlermeldungen Meldung Speicher voll Abhilfe L schen der gespeicherten Kalibrierungen im Men 7 DIGITAL TACHO SmarTach F1 std F2 n chste Men punkte F4 Kal L sch F3 analog tacho F1 oder digital tacho F2 zum l schen der Kalibrierungen bet tigen UTP 10 Fehlercodes Der 4 stellige Fehlercode unterteilt sich in Fehler Code erste 2 Zeichen und Parameter Code letzte 2 Zeichen 2209 SCT Fehler Code Parameter Code Fehlercode Fehlercode Beschreibung 01 0B Tachograph Se
17. zu vorhergehenden Layouts bei denen sich diese Beschreibung auf der untersten Zeile direkt neben den Funktionstasten befand 2 1 8 Die 19 Kienzle Funktion A Men 6 F1 Taste B Einstellung des 1319 Kienzle Tachographen C Kabel e Kabel J D Zu beachten Verf gbare Funktionen einstellbare Parameter e F1 Parameter o F1 Konstante k o F2 km Z hler o F3 Warn Schwelle H chstgeschwindigkeit o F4 Meilen km Kilometerskala mit Werten in Meilen oder Kilometern ENTER Taste zur Einstellung des spezifischen Parameters e F2 Tests o F1 w Messen o F2 k Messen o F3 Taste andere Pr f F1 v Simulation F2 Wegstrecke F3 Pr fdiagramm o F4 Uhrx 10 e F3 Informationen Einstieg in das Untermen mit folgenden Daten o F1 Instal Datum Installationsdatum o F2 Pr fdatum Kalibrierungsdatum o F3 Service Nr o F4 Zusatztext e Dr cken Sie ENTER um die Daten zu editieren Die Anderungen werden mit den Cursortasten vorgenommen e Wenn w hrend der Funktion die Kilometeranzeige ge ndert wird ist es wichtig zu beachten dass mit den neueren Versionen des Typs 1319 eine R ckstellung des Kilometerstandes im Bereich von 300 km bis 899 999 km nicht m glich ist In Falle von Werten ber 900000 km ist keine Verstellung des Kilometerz hlers m glich e Wenn w hrend des Datentransfers das Kabel J abgezogen wird oder es nicht verbunden ist erscheint folgende Nachricht auf dem Display
18. Display sollten aufleuchten Zum Beenden irgendeine Taste dr cken F2 kbd Tastaturtest jede gedr ckte Taste sollte auf dem Display erscheinen Zum Beenden zweimal die Taste C dr cken F4 cod Eingabe eines Kodes zum Freischalten von zus tzlichen Funktionen Achtung Nach 5 falschen Eingaben des Codes wird das Ger t gesperrt und ist nicht mehr verwendbar Eine Entsperrung des Ger tes ist kostenpflichtig 3 Automatische Messung der Fahrstrecke AMT Die Messeinheit soll automatisch den fahrzeugspezifischen w Wert Co und w Funktionen in Men 1 messen Die folgende Abbildung zeigt die Beispielanwendung der Funktion durchgef hrt mit Hilfe der folgenden Elemente 1 Optischer Sensor 2 START Reflektor der das Aufaddieren der Impulse einleitet 3 STOP Reflektor der den Messvorgang beendet Bei der Anbringung der Reflektoren ist es wichtig sie parallel zur Fahrtrichtung des getesteten Fahrzeugs zu montieren und senkrecht zum Lichtstrahl des Photozellenelement Die empfohlene relative H he des Reflektorzentrums sollte bei ungef hr 1 7 m liegen Wenn der Reflektor passiert wird sollte der Abstand zwischen dem Reflektor und dem am Fahrzeug angebrachten optischen Sensor die L nge von 1 8 m L nge a nicht berschreiten Es ist anzuraten entlang der Testdistanz zwei parallele Linien zu zeichnen die erste Linie verbindet die Positionen der Reflektoren und die zweite ca 1 8 m daneben Dies erleichtert dem Fahrer die Fahr
19. F1 D6 Pin Funkt F2 Geschw Faktor F3 Intervall Service F4 gt F1 Z ndung ein F2 Daten erweitert F3 RES Hbeat F4 gt F1 antri 4000 F2 d ax 4000 F4 gt F2 Tests F1 w Messen F2 Uhrenpr fung l l F3 Andere Pr fungen F4 gt F1 Sensor Kopplung F2 Reset Tacho F4 gt F3 Informationen F1 Lesen FSP Fehlerspeicher F2 Fahrgestellnr F3 Tacho Informationen 7 Digital Tacho SmarTach F1 cal ii una Land CP Codepage F4 diag 1 Kalibrierung F1 Kalibrierung Kennzeichen Diagnose F2 std Standard Diagnose F2 nur S Paarung F1 Parameter F2 Informationen F1 System Param F1 Allgemein Beleucht CAN A2 VIN Fahrgestell Nr Zeit Info Datum Zeit Zeitzone Kilometerstand Reifenumfang Reifengr sse Geschwindig max K Konstante w Konstante N chste Kalibrierung F1 Speichern Reset Herzschl Ortzeit Diff Tageskilometer Welle Imp Umdr Impulsgeber Impulse Umdrehung Regist Datum CAN Zykluszeit CAN Priorit t Datum Zeit Zone Anzahl Z hne Impulsrad Sprache von der Chipkarte bernehmen Voreinstellung Sprache Tages km O setz So Wi Zeiten Hersteller Dat Hersteller Datum Seriennummer System Hersteller Hardware Nr System Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Installations Datum Pr fdatum O p Welle v Drehzahl Welle Typ Zulas
20. Geschwindigkeit maximal k Konstante keine Eingabe m glich wie w Konstante w Konstante F1 w Faktor Test springt direkt in die w Faktor Messung Einstellungen der Messmethode im Men 3 wdi w Siehe Punkt 2 1 4 gt N chst Kalibr N chstes Kalibrierungsdatum F1 Speichern bertragung der Parameter zum Tachographen Anpassung von Sensor und Tachograph F2 nur Sensor Paarung Es wird nur eine Sensor Kopplung durchgef hrt Die Kalibrierdaten werden nicht ver ndert UUU Uuuu e F2 std Standardfunktionen gt Fi Parameter Reset Herzschl Ortszeit Diff Einstellung der Zeitabweichung von UTC Zeit zu Ortszeit Tageskilometer Wert f r Tageskilometerz hler einstellen Welle Imp Umdr Impulsgeber Anzahl der Impulse pro 1000 Umdrehungen der Wert ist auf dem Getriebetypenschild zu finden Regist Datum Erstzulassung CAN Zykluszeit Wiederholrate der CAN TCO 1 Botschaft gt 0 20 ms Grundeinstellung gt 1 50 ms CAN Priorit t Einstellung 0 7 Grundeinstellung 3 Datum Zeit Zone Einstellung von Datum Zeit und Zeitzone Anzahl Z hne Einstellung der Anzahl der Z hne des Impulsrades Sprache v Karte Einstellung Tachographen Sprache nach eingelegter Chipkarte Voreingst Spr Einstellung der Sprache des Tachographen Tages km 0 setz Tageskilometerz hler am Tachographen zur cksetzbar So Wi Zeiten Vorprogrammierung der Umschaltung der Sommer und Winterzeiten HI Il
21. Information UTP 10 FAILURE Bei niedrigem Ladezustand der Akkumulatoren leuchtet die LED rot auf und schlie lich erscheint die Info Akku austauschen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 7 Bildschirmanzeige Zu Darstellung von Informationen besitzt der UTP 10 Tester ein beleuchtetes 4 zeiliges Display mit je 16 Zeichen Durch die Cusortasten gelb A und kann man im Hauptmen die Men punkte 1 7 ausw hlen Im Display ist die Men nummer neben dem Symbol 1 dargestellt Die Auswahl des Men s erfolgt zyklisch d h von Men Nr 1 aus kann sowohl Men Nr 2 als auch Men Nr 7 ausgew hlt werden In der unteren Zeile sind die Funktionen angezeigt die durch die darunter liegenden Funktionstasten F1 F4 ausgew hlt werden k nnen F1 Taste r Messung Messfunktion F2 Taste w Messung A ausw hlen F3 Taste k Faktor Test ei r Ww k ge Hat man eine Funktion ausgew hlt ist in der unteren Zeile die Anweisung zum ausf hren der Funktion beschrieben Umdrehungen U 0 0 Start Bet tigen In einigen Untermen s z B dem f r einen neu programmierten Tachographen oder f r das Speichermanagement sind die Funktionen mit einer Beschreibung versehen z B F1 Parameter F2 Tests F3 Information Die oben angef hrten Funktionen k nnen auch durch die Bet tigung der F1 F4 Funktionstasten ausgew hlt werden Sind die Men s im Listenformat aufgebaut k nnen die einzelnen Men punkte mit den Nu
22. Krokodil Klemme muss mit der Fahrzeugmasse verbunden werden oder e Kabel JK Kabel J wird f r 1319 Kienzle Tachographen Kabel K L1 f r 1324 Kienzle Tachographen und 2400 Veeder Root benutzt Frequenzsimulation einer Geschwindigkeit von 0 1 250 km h und Impulssimulation einer gefahrenen Strecke von 100 99 999 m Zu beachten e Die Start und Stop Tasten erm glichen den Beginn und das Ende der Simulationsroutine e Wenn neben dem Geschwindigkeitsparameter auch die L nge der Testdistanz s eingegeben wird stoppt die Simulation automatisch wenn die eingegebene Distanz zur ckgelegt wurde e W hrend der Simulation der Geschwindigkeit v ist es m glich diese durch das Bet tigen der Tasten 47 oder 74 zu verringern oder erh hen e W hrend des Tests signalisiert das Zeichen x auf der rechten Seite des Bildschirms die Geschwindigkeitsentwicklung 2 1 17 Kilometerz hler Test To A Men 2 F2 Taste B Dient zum Test des Kilometerz hlers des Tachographen C Benutzte Kabel e KabelC Kabel C mit gelbem AMP Stecker wird mit dem Anschluss B auf der R ckseite des Tachographen 1318 verbunden oder e Kabel B und B5 Verbinden Sie B und B5 miteinander und danach mit dem Eingang des Tachographen Die Krokodil Klemme muss mit der Fahrzeugmasse verbunden werden oder e KabelJ e KabelJ wird f r 1319 Kienzle Tachographen benutzt D Zu beachten e Bet tigen Sie die Start Taste um die Markierung auszuw hlen d h entweder die Zahl d
23. Men punkten L SCH Taste mit mehreren Funktionen e _ L schen von Daten L schen von Eingaben Verlassen von Men s eine Ebene zur ckgehen Zur cksetzen des Umdrehungsz hlers Ausschalten des Ger tes 2 Sekunden lang dr cken H UTP 10 Handbuch Version D 1 4 6 START Taste Starten von Messungen Programmen etc g gt E EI STOP Taste Beenden von Messungen Programmen etc Ei EI bei 9 MEMORY Taste zum Aufrufen der Speicherverwaltung bei Tachographen mit Datenspeichern R ckkehr zum Hauptmen Eingabe von Sonderzeichen gro e Buchstaben aktiviert kleine Buchstaben aktiviert amp ojs Tonsignal Der UTP 10 Tester ist mit einem Summer ausgestattet der verschiedene Zust nde wiedergibt Einmaliges Summen Best tigung dass die Taste gedr ckt wurde Zweimaliges Summen Die falsche Taste wurde bet tigt Dreimaliges Summen Information ber das Testende oder Warten auf eine Eingabe des Benutzers Eingabe von Text und Ziffern Zur Eingabe von Ziffern werden die Tasten 0 9 C L schen und Enter gr ner Pfeil verwendet Die Taste wird als Punkt f r die Eingabe von Dezimalwerten verwendet Zur Eingabe von Text z B wenn der Speicher ausgelesen M die Stempelnummer oder der Servicecentername eingegeben werden soll wird die alphabetische Beschriftung der Zifferntasten herangezogen Z B durch mehrmaliges Bet tigen
24. TOP Funktionen vom Photozellensensor bernommen welcher am Eingang Il anzuschlie en ist M Ablegen der Daten im Speicher Auswahl des memory operation Men s 2 1 13 Messung des w Wertes Imp km In diesem Men punkt werden die w Werte der analogen Tachographen bestimmt Die Bestimmung der w Werte f r digitale Tachographen erfolgt direkt im ausgew hlten Tachographen Men A Men 1 F2 Taste B Die Funktion dient zur Bestimmung des fahrzeugspezifischen w Wertes Imp km Zur Bestimmung des w Wertes gibt es 4 M glichkeiten Zwei auf dem Testkurs und zwei auf dem Rollenpr fstand siehe Kapitel 2 1 20 Die Messoptionen k nnen in Men 3 wdi w ausgew hlt werden w I Methode manuelles Starten und Stoppen der Messung Messung schlie t die Gesamtzahl der Impulse mit ein w II Methode automatisches Starten und Stoppen der Messung Detaillierte Messung welche die Dezimalwerte der zur w Wert Bestimmung empfohlenen Impulse einschlie t indem die Automatic Measuring Track Funktion angewendet wird Besonders empfohlen f r Distanzen von 20m und 40m C Verwendete Kabel e Kabel A Messung erfolgt mit dem Kabel Impulsgebers das erste Ende wird mit Eingang I des UTP 10 und das zweite Ende mit dem Kabel des Impulsgebers verbunden e Kabel B und B5 Messung erfolgt mit dem Tachograph ohne den Tachographen zu demontieren Kabel B B1 wird mit dem Eingang des Tachographen und dem Eingang I des UTP 10 verbunden Die
25. UTP 10 Universal Tachographen Programmierer Handtester SE Lg Lg Z STOP U oO ACTIA FH I ME ACTIA GmbH BEDIENUNGSANLEITUNG Vers 1 4 g ltig f r die Softwarest nde V 3 99 I ME ACTIA GmbH 2007 2009 Nachdruck Vervielf ltigung und bersetzung ohne schriftliche Zustimmung des Rechteinhabers untersagt 1 Allgemeine Beschreibung 4 Geratebeschreibung case ee 4 Prod ktbeschreibung use ehren 4 Technische D ten 24 Luna esse nenn aan rend ae en nenne ode hsan ha anaa eda una hung EEE nee denne herren 5 Hinweis bei externer Stromversorgung mnans nnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnennennnnn nn 5 ET d EE 5 Lieferumfang und Zubeh r s444s u0000000un0 000000 na E ENEEEEEENEKeeE 6 Tastenfunktionen rtssea Seed dee dee ee hen naar nun En Eee an deed e ug etd che Pasa et ee a EAEn 6 RE e E 7 Eingabe von Text und Ziffern AER ae e aaar nenne Aa Aao naaa hen ennu nen ehren denne 7 Einschalten des Ger tes ssse340B seen nnd ae Eain anea rennen eiae anaia iMa anaiai 7 Bildschirmanzeige enges nee 8 bersicht Funktionen Men punkte EEN 8 Die UTP 10 Men struktur Software Version 3 99 assenssssnnssnsnnnsnnnssnsnnnsnonnssnnnnssnnnnssnnnnsnnnnnesnnnsesnnnnesnnnne 9 gelb markierte Men punkte sind optional 13 Men 7 Digitale Tachographen uuussssnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
26. ahl der Abtriebswelle Type Zulass Nr Typ Zulassungs Nr Service Interv Tachograph Zeit bis zur n chsten Kalibrierung V Messbereich Aktivier Status VUUVULLULLUULLULULL gt F3 Fehlerspeicher lesen FSP FSP Struktur Hi FSP h herwertiges Byte immer 00 Mi FSP mittleres Byte Lo FSP niederwertiges Byte St FSP Fehlertyp 09 Fehler aktuell und gespeichert vorhanden 08 Fehler gespeichert vorhanden Hi Mi Lo Fehlercode St Fehlertyp Bsp Kalibrierungsfehler Hi Mi Lo St 00 OD 40 08 Weitere Informationen finden Sie in der Norm ISO 16844 7 Stra en Fahrzeuge Tachographen Systeme Teil 7 Parameter Definitionen F4 weitere Untermen s F1 Druck Report gt F1 rep Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen gt F3 Kal L sch Kalibrierung l schen gt F4 zur ck zu den ersten Men s e 3 tst Tests gt Periodische Inspektion gt Uhrentest gt 1000 m Test 1000 Meter Test gt v Simul Tv Simulation Geschwindigkeit gt gt 2 1 4 Kalibrierung digitaler Tachographen UTP 10 Tester mit dem Tachographen mittels Kabel M verbinden Werkstattkarte in Steckplatz 1 oder 2 einlegen und PIN eingeben Tachograph im Men 7 ausw hlen F1 Taste cal ausw hlen Wurden die Daten schon gelesen werden sie gefragt ob die Daten erneut gelesen werden sollen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 18 e Mit den Pfei
27. der e Kabel B und B5 oder Kabel H J K L1 D Zu beachten e W hrend des Tests ist es m glich die n chste Stufe auszuw hlen indem man die F4 Taste bet tigt die mit dem Symbol gekennzeichnet ist A N e Inder ersten Spalte befindet sich ebenso das Symbol und die Zahlen von 1 bis 24 die ber die aktuelle Stufe des laufenden Tests informieren e W hrend des Tests ist es m glich die Geschwindigkeit durch das Bet tigen der Tasten 47 oder 74 um 0 1km h Schritte zu verringern oder zu erh hen 2 1 19 Test Impulsgeber Tms Tms Test motion sensor A Men 2 F4 Taste B Diese Funktion wird f r den Test von Impulsgebern verwendet Sie erm glicht den Test der Genauigkeit der Signalgenerierung von 4 PIN Impulsgebern C Benutzte Kabel e Kabel A Kabel A wird benutzt um den im Fahrzeug installierten Impulsgeber zu pr fen Es wird mit dem gelben Stecker des Impulsgeber Kabels verbunden e KabelD A Kabel D verbunden mit Kabel A wird f r die Pr fung nicht installierter Impulsgeber verwendet D Zu beachten e Der gepr fte Impulsgeber wird manuell angetrieben z B mit einem Schraubendreher oder im Falle von magnet induktiven Konvertern durch das Bewegen eines metallenen Gegenstandes nahe an der Vorderseite des Impulsgebers vorbei W hrend dieses Vorgangs sollten auf dem Display des UTP 10 Testers abwechselnd Werte von 0 und 1 angezeigt werden Es sollte nahe der Markierung OUT 1 und OUT 2 sichtbar sein Das Ausbleiben einer s
28. en F3 Kal L schen Kalibrierung l schen F1 analoger Tacho F2 digitaler Tacho F4 zur ck zum ersten Men Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest 1000 m Test v Simul Tv Simulation Geschwindigkeit Men 7 Digitale Tachographen 2 1 1 SmarTach ACTIA Der ACTIA Tachograph verf gt ber viele Parameter die eingestellt werden m ssen um eine korrekte Arbeitsweise des Ger tes zu gew hrleisten Siehe SmarTach Handbuch f r Werkst tten Um den SmarTach Tachographen kalibrieren testen und einstellen zu k nnen hat der der UTP 10 Tester folgende Funktionen zur Verf gung A Men 7 F1 Taste B Z ndung einschalten C Benutzte Kabel e Kabel M D Zu beachten e Zur Durchf hrung der Einstellungen oder ausf hren der Testfunktionen muss eine Werkstattkarte in Steckplatz 1 oder 2 eingesetzt werden Funktionen des Hauptmen s e F1 cal Kalibrierung F1 Kalibrierung Kalibrierdaten lesen und ndern gt Land amp Kennz Lnd Eingabe des Landes ohne Leezeichen CP Codepage Zeichensatz 1 lateinisch Standard 7 griechisch Kennzeichen VIN Eingabe Fahrgestell Nummer Zeitinfo Datum Zeit Zeitzone nur Information Kilometerstand Eingabe Kilometerstand Reifenumfang in mm 1 M glichkeit Enter Taste Eingabe von minimalen und maximalen Radradius Berechnung des Mittelwertes 2 M glichkeit Enter Taste C Taste direkte Eingabe des Reifenumfangs Reifengr e
29. en 2 400 24 804 entspricht die Einstellung des n chsten Wert aus der Codetabelle bernommen Genauso verh lt es sich bei 028 Tachographen nur dass der k Wert zwischen 4000 und 36500 Imp km herangezogen wird e W hrend der Einstellung des k Wertes auf der Grundlage der DIL Schalterpositionen wird bei 1318 VR 8400 Tachographen empfohlen die Bytes von rechts nach links zu setzen Nach Auswahl der Funktion bewegt sich der Cursor automatisch Men 5 Zusatzfunktionen 2 1 24 Durchschnittlicher Radumfang A Men 4 F1 Taste B Die Funktion bestimmt den durchschnittlichen Radumfang mm auf der Grundlage der Radien des linken r1 und des rechten r2 Rades mm 2 1 25 Relative Fehler der Distanzl ngenanzeige b A Men 5 F2 Taste B Die Funktion bestimmt den relativen Fehler der Tachographen Fahrzeug Distanzl ngenanzeige die auf der Grundlage der w und k Werte bestimmt wird 2 1 26 mem Funktion A Men 5 F3 Taste B Steuerung der Speicherverwaltung inkl der Daten des Tachographen und des Fahrzeugs D Zu beachten e Die mem Funktion kann in der obersten Ebene der Men s 1 7 durch das Bet tigen der M Taste undim Men 5 durch die F3 Taste ausgew hlt werden e Dr cken Sie die F1 ed Taste um Daten im M Speicher einzugeben oder zu editieren e Bet tigen Sie F2 gt PC um Daten vom M i M 8 UTP 10 Speicher zum PC ber den seriellen Anschluss zu bertragen TACHOMATT Software muss auf dem PC installie
30. er Fahreraktivit t sollte auf Pause w hrend der Arbeit Ruhezeit stehen da anderenfalls die Arbeit der Schrittmotoren Ergebnisse produzieren k nnte W hrend der Messung des k Wertes ist es notwendig den Krokodil Klemme entweder mit der Masse des Fahrzeugs oder der Spannungsversorgung zu verbinden Wenn die Spannung der UTP 10 Akkumulatoren zu niedrig ist f ngt die rote LED an der Vorderseite des Ger ts an zu blinken Sind die Batterien oder der Akkumulator leer erscheint die Meldung Batterie wechseln Tauschen Sie die Batterien aus oder laden sie den Akkumulator auf Die Akkumulatoren m ssen vor dem ersten Start des UTP 10 Testers aufgeladen werden Das Laden der Akkumulatoren des Typs Ni Cd oder Ni MH muss gem den Anleitungen des Herstellers erfolgen Ni Cd Akkumulatoren besitzen einen so genannten Memory Effekt welcher eine Minderung ihrer Leistung hervorrufen kann Ni MH Akkumulatoren sind empfindlich gegen berladung Wenn das Ger t nach vorherigem Gebrauch von Akkumulatoren ber eine externe Quelle versorgt wird sollte es vorher mit der C Taste ausgeschaltet werden Das Ger t ist mit einer Energiesparfunktion ausgestattet Diese schaltet nach 3 Minuten ohne Tastenbet tigung die Displaybeleuchtung aus Diese Funktion ist nicht vorhanden wenn das Ger t mit externer Spannung ber das Kabel F versorgt Die automatische Abschaltung erfolgt nach 10 Minuten au er wenn Benutzerdefinierten Tests durchgef
31. erung erfolgreich 2 1 5 berpr fung des Digitalen Tachographen Der Test des Tachographen ist notwendig um alle Komponenten des Tachographen zu berpr fen e _Gew nschten Tachograph im Men 7 des UTP 10 Testers ausw hlen e F3 Taste bet tigen tst e Nutzen sie die Pfeil Tasten um die Tests durchzugehen e Jeder Test startet mit der Taste e Jeder ausgef hrte Test au er Simulation Geschwindigkeit ist mit einem Haken v markiert e _ Der 1000 Meter Test kann nur auf dem Rollenpr fstand ausgef hrt werden Ausdrucke Voraussetzung f r den Ausdruck ist ein Nadeldrucker mit einem seriellen Com Port mit den Kommunikationsparametern 9600 Baud 8 Datenbits 1 StopBit keine Parit t und ESC P Kommandos Die Pr fplaketten k nnen auf einem Thermo Transfer Drucker Det 9500DS ausgedruckt werden 2 1 6 Ausdruck w Faktor Messungen Nach der Messung auf dem Rollenpr fstand wenn das Messergebnis auf dem Display zu sehen ist kann der Ausdruck erfolgen Beispiel eines franz sischen Ausdrucks CONTROLE INSTALLATION CHRONOTACHYGRAPHE SUR BANC A ROULEAUX DATE STATION INSTALLATEUR i aa Ordre d intervention Op rateur IDU TIFICATION VEHICULE Marque et type N Immatriculation SS Kiom trage COMMENTAIRES UTP 10 Handbuch Version D 1 4 19 2 1 7 Digitaler Tacho Kalibrier Bericht und Pr fplakette Men 7 digital Tacho s
32. es Kilometerz hlers oder ihre Nachkommastelle von der die Distanz von 1 km getestet wird in den meisten F llen wird 3 5 7 ausgew hlt e Wenn das 100 Meter Zahlrad des Kilometerz hlers die ausgew hlte Zahl erreicht dr cken Sie die Start Taste um die Simulation der gefahrenen Strecke von 1 km mit H chstgeschwindigkeit zu simulieren Nachdem die Distanz von ungef hr 1 km erreicht ist wird die simulierte Geschwindigkeit reduziert e Bet tigen Sie die Stop Taste wenn der Kilometerz hler die Markierung erreicht die vorher ausgew hlte Zahl um den Testvorgang zu beenden e Durch nochmaliges Bet tigen der Stop Taste wird der relative Fehler der Streckenl nge des getesteten Kilometerz hlers angezeigt e Der Kilometerz hler Test und die Messung des relativen Fehlers der Streckenl ngenanzeige sind speziell f r Tachographen gedacht die einen Kilometerz hler mit einem Drehrad f r die 100 Meter Anzeige besitzen Dies ist der Fall bei Tachographen wie 026 10 oder UTP 10 Handbuch Version D 1 4 25 1319 wo das Problem besteht den richtigen Moment des 100 Meter Wechsel festzuhalten und dies dann zu einem unpr ziseren Messergebnis f hren kann e Bestimmungen erlauben eine Varianz dieses Faktors zwischen 990 und 1010 m 1 2 1 18 Pr fdiagramme Pt A Men 2 F3 Taste B Die Funktion erm glicht die Auswahl und den Start von vordefinierten Tests Die Testabl ufe sind im Anhang unter Kapitel 7 C Benutzte Kabel e Kabel C o
33. fil Drehzahl Profil Eingabe der 15 Drehzahlstufen f r die Aufzeichnung gt Geschw Profil Geschwindigkeitsprofil Eingabe der 15 Geschwindigkeitsstufen f r die Aufzeichnung gt Kn Faktor Eingabe n Konstante 2000 64000 Impulse 1000 Umdrehungen gt Eingang Drehzahlsignal Nutzung Signal f r die Aufzeichnung der Motordrehzahl CAN Drehzahlsignal ber CAN Datenbus Intern andere gt CAN Zykluszeit Wiederholrate der CAN TCO 1 Botschaft gt 0 20 ms Grundeinstellung gt 1 50 ms gt CAN Priorit t Einstellung 0 7 Grundeinstellung 3 gt T tigk Bei Znd Aus Einstellung der Aktivit ten bei Z ndung aus f r Fahrer und Beifahrer gt T tigk Bei Znd Ein Einstellung der Aktivit ten bei Z ndung ein f r Fahrer und Beifahrer gt F2 Informationen gt Herstellungs Datum gt Seriennummer UTP 10 Handbuch Version D 1 4 16 Hersteller Hardware Nummer Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Einbaudatum Pr fdatum O p Welle v Messung der Drehzahl der Abtriebswelle Type Zulass Nr Typ Zulassungs Nr Service Interv Tachograph Zeit bis zur n chsten Kalibrierung Kalibrierdatum Messbereich Geschwindigkeit Drucker Variante B7 Erkennung CAN Variante VUVULUUULILULUUIIULL gt F3 Fehlerspeicher lesen FS Service FSP Struktur Hi FSP h herwertiges Byte immer 00 Mi FSP mittleres Byte Lo FSP niederwertiges Byte St FSP Fehlertyp 09 Fe
34. hler aktuell und gespeichert vorhanden 08 Fehler gespeichert vorhanden Hi Mi Lo Fehlercode St Fehlertyp Bsp Kalibrierungsfehler Hi Mi Lo St 00 OD 40 08 Weitere Informationen finden Sie in der Norm ISO 16844 7 Stra en Fahrzeuge Tachographen Systeme Teil 7 Parameter Definitionen gt F4 weitere Untermen s gt F1 Druck Report gt F1 rep Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen gt F3 Kal L sch Kalibrierung l schen gt Fi analog Tacho gt F2 digital Tacho gt F4 zur ck zu den ersten Men s e F3 tst Tests gt Periodische Inspektion gt Uhrentest gt 1000 Meter Test gt v Simul TV Simulation Geschwindigkeit gt LCD Test Nr 1 2 1 3 SE5000 Stonridge A Men 7 F4 Taste B Z ndung einschalten C Benutzte Kabel e Kabel M D Zu beachten e Zur Durchf hrung der Einstellungen oder ausf hren der Testfunktionen muss eine Werkstattkarte in Steckplatz 1 oder 2 eingesetzt werden Funktionen des Hauptmen s e F1 cal Kalibrierungsverfahren gt Land amp Kennz Lnd Eingabe des Landes ohne Leezeichen CP Codepage Zeichensatz 1 lateinisch Standard 7 griechisch Kennzeichen VIN Fahrgestell Nr Zeitinfo Datum Zeit Zeitzone nur Information Kilometerstand Reifenumfang in mm 1 M glichkeit Enter Taste Eingabe von minimalen und maximalen Radradius Berechnung des Mittelwertes 2 M g
35. hrzeugs b 0 00 Anzeigefehler des Verh ltnisses w k nicht editierbar r1 0 11 0 Radius der R der des Fahrzeugs und r2 0 12 0 Berechneter Umfang oe 0 Der berechnete Durchschnittsumfang der R der mm nicht editierbar CS Der gemessene relative Fehler der Tachographenuhr dt s 24 h nicht editierbar PRN Ausdruck der Speicherdaten auf einem RS 232 Schnittstellendrucker PRN Lbl Cir Lbl Druck von Folienetiketten auf einem Thermo transferdrucker Det 9200 Cir L schen spezifischer Speicherdaten 2 1 26 2 Funktion PC A Men 5 Taste F2 B Transfer von Daten zum PC f r die Tachomatt Software D Zu beachten F hren Sie die Anwendung durch bevor Sie Daten zu der TACHOMAT Software bertragen 2 1 26 3 Funktion Cl A Men 5 Taste F3 B L schen des gesamten Speicherinhalts D Zu beachten Vor dem L schen des UTP 10 Speichers erscheint folgende Nachricht M chten Sie die Daten M wirklich l schen Danach kann entweder die Taste F1 JA oder F4 NEIN gedr ckt werden 2 1 26 4 Funktion PRN Die Funktion erm glicht das Drucken des gesamten Speicherinhalts M 1 M 8 Es sollte ein Drucker mit einer seriellen RS232 Schnittstelle verwendet werden z B EPSON LX 300 A Men 5 Taste F4 B Druck des Speicherinhalts C Druckerkabel Kabel F1 wenn n tig 2 1 27 Funktion Sv A Men 5 Taste F4 B Verwaltung Testfunktionen D verf gbare Funktionen F1 Icd Displaytest Alle Punkte des
36. ieferumfang und Zubeh r Abh ngig vom Lieferumfang Option des Testers ist dieser mit folgendem Zubeh r ausgestattet siehe auch Abbildungen in Kapitel 8 e Messkabel A B B1 5 C F H J K L1 M 9 St ck e Uhrenpr fkabel G 1 St ck e Kabelsatz D mit Sensor 8 Imp U und Wellenanschluss 1 St ck e Lichtschranken Set AMT mit opt Sensor und 2 Reflektoren 1 St ck e NiCd 1 2V Akkumulatoren Typ AA 4 St ck e Akku Aufladeger t 1 St ck e Betriebsanleitung 1 St ck e Kunststoffkoffer 1 St ck e Druckerkabel P 1 St ck e Druckerkabel P1 1 St ck e Rollenpr fstand Druckerkabel Pirr 1 St ck e ACTIA Rollenpr fstand Kabel R 1 St ck e UTP 10 Software Update Kabel 1 St ck Tastenfunktionen Taste Beschreibung Funktion Funktionstasten dienen zur Auswahl der Funktion die im LC Display ber der Taste angezeigt wird Alphanumerische Tasten mit mehreren Funktionen Die Bedeutung der Tasten kann je nach Men und durchgef hrter Aktion unterschiedlich sein Folgende Funktionen sind m glich e _ Eingabe von Buchstaben und Zahlenwerten e Steuerfunktion f r Cursor oder Men auswahl 4 7 nach unten V4 nach oben lt 48 nach links gt 9 nach rechts e Setzen von Werten bei der Nutzung der integrierten Kalibrierschaltertabelle f r K Faktor DIP Schalter 4 7 Schalter setzen V4 Schalter l schen ENTER Taste z B f r e Best tigung von Daten und Eingaben e Auswahl von
37. ktionen des Hauptmen s e F1 cal Kalibrierung gt Land amp Kennz Lnd Eingabe des Landes ohne Leezeichen CP Codepage Zeichensatz 1 lateinisch standard 7 griechisch gt Kennzeichen gt MIN Fahrgestell Nr gt Zeitinfo Datum Zeit Zeitzone nur Information gt Kilometerstand gt Reifenumfang in mm 1 M glichkeit Enter Taste Eingabe von minimalen und maximalen Radradius Berechnung des Mittelwertes 2 M glichkeit Enter Taste C Taste direkte Eingabe des Reifenumfangs Reifengr e Geschwindigkeit maximal k Konstante keine Eingabe m glich wie w Konstante w Konstante F1 w Faktor Test springt direkt in die w Faktor Messung Einstellungen der Messmethode im Men 3 wdi w Siehe Punkt 2 1 4 N chst Kalibr N chstes Kalibrierungsdatum Geschw Autor Autorisierte Geschwindigkeit N chst Kalibr N chstes Kalibrierungsdatum Sensor Paarung B F1 Speichern bertragung der Parameter zum Tachographen Anpassung von Sensor und Tachograph III III e F2 std Standardfunktionen gt F1 Parameter gt Reset Herzschl gt Ortszeit Differenz gt Tageskilometerz hler gt Welle Imp Umdr Impulsgeber Anzahl der Impulse pro 1000 Umdrehungen der Wert ist auf dem Getriebetypenschild zu finden gt Regist Datum Erstzulassung gt Anzahl Z hne Einstellung der Anzahl der Z hne des Impulsrades gt Zeitdauer des Ger tes ohne Stromversorgung gt Drehz Pro
38. l n1 lt n lt n2 3 mittlere Umdrehungszahl n2 lt n lt n3 4 hohe Umdrehungszahl n gt n3 5 gestoppte Maschinen f r Umdrehungen von n lt 150 r min e Das Speichern der Daten im Tachographen wird angezeigt durch ein spezifisches Blinken der Geschwindigkeitsanzeige und danach erfolge ein R cksprung in Men 6 e Im Falle fehlerhafter Verbindungen oder eines defekten Tachographen wird folgende Nachricht angezeigt bertragungsfehler Taste C bet tigen Nach dem Dr cken der C Taste muss das Instrument die Instrumente instand gesetzt werden und ein erneuter Versuch gestartet werden e Die Verbindung zwischen dem H Kabel und dem Tachographen erm glicht nachfolgende Operationen ohne Ausbau des Tachographen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 22 gt Messung des fahrzeugspezifischen w Wertes Durchf hrung von Tv To Pt Tests Durchf hrung von Uhrentests 2 1 11 Die VR 2400 Funktion A Men 6 F2 Taste B Einstellung des 2400 Veeder Root Tachographen C Benutzte Kabel e KabelL1 D Note e F1 Parameter zum lesen und Editieren der nachfolgenden Parameter FI Konstante k 500 64255 F2 km Z hler F3 Datum amp Zeit F4 gt Auswahl n chstes Men F1 WARN Schwelle F2 Type Geber F3 Drehzahlmess Umdrehungen pro Minute F4 gt Auswahl n chstes Men F1 CAN Bus F2 Zuztzschreib Zusatzschreiber F3 andere Parameter VUUUUUYUYUUNU F1 D6 Pin
39. lichkeit Enter Taste C Taste direkte Eingabe des Reifenumfangs Reifengr e Geschwindigkeit maximal k Konstante keine Eingabe m glich wie w Konstante w Konstante N chst Kalibr N chstes Kalibrierungsdatum UYU ze zen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 17 gt Sensor Paarung _ F1 Speichern bertragung der Parameter zum Tachographen Anpassung von Sensor und Tachograph e F2 std Standardfunktionen gt F1 Parameter Reset Herzschl Ortszeit Differenz Tageskilometerz hler Welle Pluse Umdrehung Regist Datum Erstzulassung Anzahl Z hne Einstellung der Anzahl der Z hne des Impulsrades Funktion Pin D6 Geschwindigkeits Faktor kn Faktor Eingang Motordrehzahl Nutzung Signal f r die Aufzeichnung der Motordrehzahl CAN Drehzahlsignal ber CAN Datenbus Intern andere D7 K Line aus Ein oder Ausschalten der K Line am Pin D7 D8 serial out Ein oder Ausschalten des seriellen Ausgangs CAN A2 Ansteuerung der Tag Nacht Displaybeleuchtung ber CAN oder Anschluss Pin A2 CAN Zykluszeit Wiederholrate der CAN TCO 1 Botschaft gt 0 50 ms Grundeinstellung gt 1 20 ms CAN Priorit t Einstellung 0 7 Grundeinstellung 3 CAN ein aus VYULLULUUUUL Uuu Uy gt F2 Informationen Herstellungs Datum Seriennummer Hersteller Hardware Nummer Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Install Datum Einbaudatum Pr fdatum O p Welle v Messung der Drehz
40. ls Werkstattpr fger t bei Einbau und Wiederholungspr fung eingesetzt werden Die Arbeiten k nnen sowohl in einer Werkstattumgebung als auch bei im Fahrzeug verbauten Tachographensystemen durchgef hrt werden Das Testger t UTP 10 bietet je nach Ausstattung folgende Funktionen e Ermittlung der Anzahl der Impulse die ein Impulsgeber Motion Sensor liefert Ermittlung der Anzahl der Umdrehungen die ein mechanischer Tachographenantrieb Tachowelle Getriebeabgang liefert Ermittlung von Wegdrehzahl und Wegimpulszahl w mittels o Manueller Stra enmessung Abrollen o Automatischer Messung mit Lichtschranke o Messung mit Rollenpr fstand Ermittlung der Tachographenkonstante k K Faktor Messung Geschwindigkeitssimulation v Test Wegstreckensimulation Z hlwerktest Manuelle und automatische Pr fdiagramme UTP 10 Handbuch Version D 1 4 4 e Uhrenpr fung Programmierung von elektronischen Tachographen D Integrierte Kalibrierschalter Tabelle DIP Schalter f r 1318 VR2400 ACTIA 028 Das Ger t kann je nach Lieferumfang und Softwarestand folgende Tachographentypen pr fen und kalibrieren ACTIA Typ 026 028 FirsTach SmarTach Siemens VDO KIENZLE Typ 1310 1314 1318 1319 1324 1381 und baugleiche Stoneridge Electronics Veeder Root Serie 2400 8400 SE5000 Grundig Delphi DG100 MotoMeter Typ EGK 100 Technische Daten Ma e LxBxH 203 x 100 x 40 mm Gewicht 0 4 kg
41. ltasten kann jeder Parameter berpr ft und ge ndert werden Wenn der Parameter ge ndert und mit der vi Taste best tigt wurde erscheint das Haken y Symbol beim nochmaligen Aufruf des Parameters D In der w Faktor Anzeige kann man mit der F1 Taste die w Faktor Messung die im Men 3 wdi w ausgew hlt wurde durchgef hrt werden e Nach der w Faktor Messung gelangt man durch die C Taste in das Kalibrierungsmen wo der neu ermittelte Wert eingetragen wird Der w Wert muss mit der Taste best tigt werden Durch Bet tigung der Pfeil runter Y Taste gelangt man in die k Faktor Anzeige Der Wert wird gesetzt wenn der w Faktor von der vorherigen Messung ver ndert wird e _ Der n chste Parameter ist der Reifenumfang welcher automatisch beim Messen des k Faktors auf dem Rollenpr fstand ermittelt wird Die w k und l Werte k nnen auch manuell ver ndert werden ohne dass eine vorherige Messung notwendig ist D Im letzten Fenster kann das Kalibrierungsdatum eingegeben werden Mit der F1 Taste werden die Parameter im Tachographen gespeichert Nach Bet tigung der F1 Taste werden Tachograph und Impulsgeber angepasst und das aktuelle Datum und die Zeit vom UTP 10 Tester zum Tachographen bertragen Das Datum und die Zeit m ssen im UTP 10 Tester korrekt eingestellt sein e _ Wenn nach der Daten bertragung und der Anpassung keine Fehlermeldung erscheint war die Kalibri
42. mit Akkumulatoren Schutzart IP 40 Versorgungsspannung intern 5 0 V 0 5 V mit NiCd NiMh Akkus extern 6 28 V DC ber Fahrzeugsteckdose Betriebstemperatur D 55 C Relative Luftfeuchte 10 95 Hinweis bei externer Stromversorgung Zu Pr f und Programmierzwecken z B beim Software Update werden im Werkstattbereich teilweise ausgebaute Tachographen ber Netzteile mit Spannung versorgt und mit dem Testger t UTP 10 gepr ft programmiert In Einzelf llen wird das Testger t UTP 10 mangels Akkuleistung ebenfalls extern versorgt oftmals ber ein 2 Netzteil Bei einem Einsatz des Testers UTP 10 im Werkstattbereich wird empfohlen Tachograph und Tester ber ein gemeinsames Netzteil zu versorgen Ist es unvermeidlich ein 2 Netzteil zu verwenden ist die Spannungsversorgung der beteiligten Komponenten korrekt anzuschlie en Die Versorgungsspannung beider Netzteile muss gleich eingestellt sein Zudem sind de Minus Masse Anschl sse beider Netzteile zu verbinden um einen Potentialausgleich zu gew hrleisten Der korrekte Anschluss ist in nachstehender Abbildung dargestellt Masse Verbindungsleitung Netzteil 1 oder Fahrzeug Netzteil 2 Tachograph UTP 10 Diagnoseleitung HINWEIS Werden die Anschl sse nicht wie gezeigt vorgenommen kann es durch Fehlerstr me ber die Diagnoseleitung zu Besch digungen der beteiligen Komponenten Tachograph Tester Diagnoseleitung kommen Eine Gew hrleistung
43. mmern Cursortasten ausgew hlt werden A7 and V4 bersicht Funktionen Men punkte Men punkt 7 Kalibrierung und Pr fung digitaler Tachographen Men punkt 6 Kalibrierung und Pr fung analoger Tachographen Men punkt 1 2 4 5 analoger Tachograph Men punkt 3 UTP 10 Einstellungen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 8 2 Die UTP 10 Men struktur Software Version 3 99 1 Messfunktion ausw hlen F1 r Drehzahlmesser F2 w Wegimpulszahl messen F3 k Faktor pr fen F2 B8 F3 Front F4 Uhrenpr fung 3 UTP 10 F1 wdi F1 w w Messmethode EI wI Abrollen manuell F2 wII Abrollen mit Lichtschranke F3 Rolmatt Rollenpr fstand F4 ACTIA Rollenpr fstand F2 d Wegstrecke setzen F3 i Impulszahl der Drehzahlgebers F3 SvN Service oder Firmen Name F4 sys UTP 10 Parameter F1 RTC Einstellung Uhr F2 con LCD Kontrast F3 ver Software Version F1 Autom Aus F4 ES Energiesparmodus F2 Tastenton Batteriezustand UTP 10 Handbuch Version D 1 4 9 2 Testfunktion ausw hlen F1 Tv Simulation Geschwindigkeit F2 To Wegstrecken Test F3 Pt vordefinierte Tests F4 Tms Impulsgeber Test 4 Kalibrier Tabelle Ir 1318 Ir 028 5 Hilfsfunktionen F3 mem Speicher Service F1 ed F2 gt PC Daten senden UTP 10 PC F3 Cl Speicher l schen M 1 8 F4 PRN Drucken M 1 8 F4 Sv F1 Icd LCD Test F2 kbd Tastatur Test F4 cod Code eingeben
44. n 14 21 1 Smarkach CH rehear eudege gd geen reueg ebe machen inner baiere 14 CA IN EE T38 EE EN 16 2 1 3 Ee le EE 17 2 1 4 Kalibrierung digitaler Tachographen a anal 18 2 1 5 berpr fung des Digitalen Tachograpben nn nnnn nn 19 ITT E 19 2 1 6 Ausdruck w Faktor Meseungen nenn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 19 2 1 7 Digitaler Tacho Kalibrier Bericht und PrOotplakette AAA 20 Men 6 Programmieren der 1319 1324 VR 2400 Tachographen sss44422224000000000nnnn nn 20 21 8 DIE 19 Klenzle Funktion rsernn en ans EENS aa Taa aAa aada danni naan ee 21 2 1 9 Die 24 Kienzle Funktion ee ER rain 21 2 1 10 Die EGK 100 Funktion E 22 2 1 11 Die VR 2400 nl Le DEE 23 Menu 1 Messfu nktionen 2 4 2 4u0425002 a nenne han Ee Deeg aaa aeaaaee aaae aa aaeei Eege e eg 23 2 1 12 Messung der Anzahl von Umdrehungen ri 23 2 1 13 Messung des w Wertes Tmpikml crre neiaa aran Kea KANAE aN ea Aaa aaa kia Kanaa Ran a ENN 24 2 1 14 Messung des k Faktors des Tachooraphen nenn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 24 2 1 15 LUNrOnprOTUN E 24 EN EE e E EEA E TS 25 2 1 16 Geschwindigkeitstest Tv 25 2 1 17 Kilometerz hler Test To 25 2 1 18 Pr fdiagramme ET 26 2 1 19 Test Impulsgeber TMS mureaa a a a e e a e e a a aa a aia 26 Men E E Parameter EE 26 2 1 20 S Bee EE 26 2 1 21 PUNKTON S VN e gegegt zg eege geet DEER Sege dee D ege
45. ngen n und Einstellungen ZZ i KABELL1 VR2400 I Tachographenmessungen b EE und Einstellungen D SmarTach ACTIA e Tachographenmessungen eng und Einstellungen als Option verf gbar 9 nderungsindex Index _ Seite n Datum Grund der nderung D1 0 alle 06 02 06 Erstellung des Dokuments D1 1 alle 01 06 06 UTP 10 Fehlermeldungen eingef gt Kapitel 6 D1 2 Alle 14 12 07 Anpassung an UTP 10 Software Version 3 97 D13 6 10 03 08 Hinweis bei externer Stromversorgung Fehlermeldungen Auflistung der Pr fdiagramm Schritte D1 4 Alle 20 08 09 Anpassungen UTP 10 Software Version 3 99 UTP 10 Handbuch Version D 1 4 36
46. nsor Kopplungsfehler 10 Allgemeiner Fehler 11 Dienst wird nicht unterst tzt 12 Funktion wird nicht unterst tzt 13 Datenl nge zu lang 22 Bedingungen nicht korrekt oder Datenfehler 31 Anfrage au erhalb des g ltigen Bereichs F8 UTP Kalibrier Speicher voll FA Tachograph Zeit berschreitung FB Kabel M Schnittstellenfehler FD ung ltige Antwort vom Tachographen erhalten FE Checksummenfehler FF Tachograph antwortet nicht Parameter Der Parameter Code gibt den Dienst an bei dem der Fehler aufgetreten ist Parameter Beschreibung Code 00 Fahrgestell Nr 01 Aktuelle Zeit 02 Kilometerstand 03 K Konstante Versuch einen SVDO Tachographen mit dem ACTIA Men zu kalibrieren 04 L Reifenumfang 05 W Konstante 06 Reifengr e 07 n chstes Kalibrierdatum 08 Maximale Geschwindigkeit 09 Land 0A Kennzeichen 0B Herzschlag Reset DC Einstellung Ortszeit Minute OD Einstellung Ortszeit Stunde 0E Tageskilometerz hler OF Impulse pro Umdrehung Antriebswelle 10 Datum Erstzulassung 11 Produktionsdatum Tachograph 12 Seriennummer Tachograph 13 Tachographen Teile Nummer 14 Hardware Version Tachograph 15 Tachograph Software Stand 16 Tachograph Software Version 17 Tachographen Einbau Datum 18 Tachograph Geschwindigkeit Antriebswelle 19 Komponenten Identifizierung 1A Service Intervall 1B Erkennung
47. ntabdeckung des Tachographen zug nglich ist die Messung erfolgt durch die vordere Verbindung des 1319 Tachographen e Bet tigen Sie die Start Taste um mit der Messung zu beginnen Die Messung wird zyklisch wiederholt und kann z B zum Setzen des k Wertes des 1314 Tachographen herangezogen werden e Bet tigen der F4 Taste gt I lt w hrend der Messung um ein pr ziseres Ergebnis zu erhalten e Wenn der Krokodil Stecker nicht an die Fahrzeugmasse angeschlossen ist oder die Verbindungen mit dem Tachographen nicht korrekt sind wird folgende Meldung angezeigt Error Check connections Press C Nachdem die Verbindungen berpr ft worden sind die Messung wiederholen 2 1 15 Uhrenpr fung A Men 1 F4 Taste UTP 10 Handbuch Version D 1 4 24 B Die Funktion wird zur Messung der relativen Zunahme des Uhrenfehlers des Tachographen herangezogen Zwei Messmethoden sind m glich 1 Mit dem Chronocomparator Pr fger t 2 Indem die Anzeigen der Testuhr verglichen werden diese Methode wird meist bei mechanischen Uhren verwendet C Verwendete Kabel e Kabel G das Chronocomparator Pr fger t wird am Eingang I des UTP 10 Testers angeschlossen D Zu beachten e Bringen Sie das Chronocomparator Pr fger t in die N he des getesteten Tachographen und halten Sie es an die Stelle bei der das Signal von der Uhr am deutlichsten zu empfangen ist e Bet tigen Sie die START Taste und beginnen Sie die Messung Die Messperiode betr
48. olchen Reaktion an einem oder beiden Ausg ngen deuten auf ein fehlerhaftes Kabel oder einen fehlerhaften Impulsgeber hin e Der Impulsgeber kann auch getestet werden indem bei sehr langsamer Fahrt des Fahrzeugs der UTP 10 Tester direkt an das Impulsgeber Kabel angeschlossen wird Men 3 Parameter wdi Einstellung Parameter w Art w der Messmethode d Strecke in m i Impulse pro Umdrehung SvN Benutzer Firmenname Servicename max 4x16 Buchstaben sys Systemeinstellungen RTC Echtzeituhr Real Time Clock con Kontrast des LCD Displays ver Information ber UTP 10 Version 2 1 20 Funktion wdi A Men 3 Taste F1 Die Funktion enth lt ein Untermen mit folgenden Auswahlm glichkeiten w Messmethode d Testdistanz i Anzahl der vom Impulsgeber gesendeten Impulse pro Umdrehung Imp U 2 1 20 1 w Wert A Men 3 F1 F1 Taste B Messmethode f r w Wert Da D Zu beachten e Nach Auswahl der Methode bet tigen Sie die C Taste um das Untermen zu verlassen die Option ist ausgew hlt wenn sie markiert ist e Die Anzahl der Wiederholungen kann eingestellt werden Es sind 1 9 Wiederholungen m glich Die Messung muss entsprechend der eingestellten Anzahl wiederholt werden Aus den Messungen wird der durchschnittliche w Wert des Fahrzeugs bestimmt 2 1 20 2 d Wert UTP 10 Handbuch Version D 1 4 26 A Men 3 F1 F2 Taste B Einstellung der Testdistanz d
49. ontrast 39 Tageskilometerz hler zur cksetzen 3A Einstellung Ortszeit UTC Zeit 3B Zeit berschreitung Ansteuerung Display 3C Zeit berschreitung Tastatur 3D Warnton bei Tastenbet tigung 3E Warnton bei Warnungen 3F Automatische Sommer Winterzeit Umschaltung 40 Sensor Identifizierung OS 41 Sensor Identifizierung SC 42 Tachographen Hardware Konfiguration 43 Sensor Software Version 44 Tachograph Boot Software Version 45 Tachograph CSP Software Version 46 Sensor Seriennummer 47 Sensor Typzulassung 48 Tachograph Geschwindigkeit 49 Aktivit t Fahrer 4A Tachograph Zulassungsnummer 4B Hersteller Kennung 4C Tachograph Schacht 1 4D Tachograph Schacht 2 4E Name Fahrer 1 4F Name Fahrer 2 50 Kalibrierdatum 51 Aktivierstatus Tachograph 52 Nutzung Komponenten Identifizierung nicht verf gbar 53 Vorwarnung bergeschwindigkeit 54 Zeit Vorwarnung bergeschwindigkeit 55 Schwelle Hintergrundbeleuchtung 58 Geschwindigkeits Messbereich 59 Drucker Variante 5A B7 Erkennung 5B CAN Variante 5C CAN EV Konfiguration 5D Anzahl der Z hne des Impulsgeberrades 5E Stromversorgung Abschaltzeit 5F Grenzen Drehzahlprofil 60 Grenzen Geschwindigkeitsprofil 61 N Faktor Motordrehzahl 62 SRE Tachograph aktiviert 63 D6 Faktor Faktor Geschwindigkeitsanzeige 64 D6 Pin Funktion Pulse Geschwindigkeitsausgang 65 Drehzahleingang C3 oder CAN 66 Pin D7 aktiviert k Line 67 Pin D8 Funktion serieller Datenausgang 68 Dis
50. play Beleuchtung ber A2 CAN 69 Faktor Drehzahl C3 Faktor 6A Quelle Motordrehzahl H ufige Fehler Fehlercode Auftreten Beschreibung UTP 10 Handbuch Version D 1 4 32 310A W hrend einer Falscher CP Codepage CP Wert richtig Kalibrierung Wert im Siemens 1381 einstellen Tachograph CP 1 westeurop isch CP 7 griechisch 3109 W hrend einer Eingabe des Landes das Land muss ohne Kalibrierung Format fehlerhaft Leerzeichen eingegeben werden FBxx Zeitabweichung in der Problem in der W Wert Bestimmung Kommunikation zwischen UTP 10 und Tachograph 7 Pr fdiagramme Pr fdiagramm T1 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 105 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 30 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 6 60 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 90 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 10 105 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 11 90 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 12 60 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 13 30 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 14 0 0 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 15 1 120 Manuelle Umstellung Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 15 2
51. rittw Zeich Anzahl der Zeichen die erh ht werden beim langen dr cken der Tasten Einheit Geschw Einstellung km h oder mph Display Kontrast Einstellung Kontrast Display gt F1 Min schwach gt F2 33 33 gt F3 66 66 gt F4 Max maximal Ortszeit diff Einstellung der Ortszeit UTC Zeit ber das Tachographen Men Status Zeit Zeit berschreitung Ansteuerung Tachographen Display Tastatur Zeit Zeit berschreitung Tastenbet tigung Tastenton Einstellung Tastenton Alarmton Einstellung Alarmton III HIIIn UTP 10 Handbuch Version D 1 4 15 gt V max Von Aktivierung der bergeschwindigkeits Vorwarnung in der TCO1 CAN Botschaft wird das Signal bergeschwindigkeit nach einer definierten Zeit gesetzt gt V max Vorw Zeit Zeit zwischen Auftreten und Aktivierung der Vorwarnung gt Hintergr Bel Einstellung Hintergrund Beleuchtung f r Tastatur und Display gt F3 MS Parameter Achtung Sensor Parameter Die Daten d rfen nur nach Aufforderung des Tachographen Herstellers ACTIA ver ndert werden gt F4 Information Informationen zu Software und Hardware Versionen von Sensor und Tachograph 2 1 2 SIE 81 Siemens 1381 A Men 7 F2 Taste B Z ndung einschalten C Benutzte Kabel e Kabel M D Zu beachten e Zur Durchf hrung der Einstellungen oder ausf hren der Testfunktionen muss eine Werkstattkarte in Steckplatz 1 oder 2 eingesetzt werden Fun
52. rt sein e Bet tigen Sie F3 CI um Daten aus dem M 1 M 8 Speicher zu l schen e Bet tigen Sie FA PRN um die Daten des M i M 8 Speichers auf dem RS Schnittstellendrucker auszugeben 2 1 26 1 Funktion ed A Men 5 Tasten F1 F1 B Editieren des Speicherinhalts D Zu beachten Men wird durch Cursor bedient d h A 7 Bewegen des Cursors nach oben v4 Bewegen des Cursors nach unten d 3 Auswahl des vorhergehenden Speichers 9 Auswahl des n chsten Speichers ENTER Editieren der ausgew hlten Position Im Editiermodus sind folgende Funktionen ausw hlbar Mit den Cursortasten A k nnen zwischen Zeilen eines einzelnen Speichers gew hlt werden und mit den Tasten kann zwischen den Speichern M 1 M 8 gew hlt werden e _ _Nachfolgende Funktionen erscheinen am Ende der Liste am unteren Rand des Displays PRN Lbl Clr D Beim Auflisten des Speichers k nnen jederzeit diese Befehle siehe Tabelle unten ausgef hrt werden indem die Tasten F1 F4 bet tigt werden Mem Men Beschreibung M 1 Textinformation 16 alphanumerische Zeichen z B een Fahrzeugregistrierungsnummer oder ein Teil der FIN Far max16 Buchstaben VIN see Fahrgestell Nummer 17 alphanumerische Zeichen TNo __________ Tachograph Seriennummer 10 alphanumerische UTP 10 Handbuch Version D 1 4 28 Zeichen w 0 pul km Spezifischer w Wert des Fahrzeugs k 0 pul km Spezifischer Ki Wert des Fa
53. s Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierung Werkstattkarte erforderlich sonst keine Werkstattkarte notwendig nur Actia Smartach UTP 10 Handbuch Version D 1 4 11 F2 Tacho Param F3 MS Parameter Min V schwelle Nachlaufzeit Aktivit t bei Z ndung aus Aktivit t bei Z ndung ei Compon Ident F2 Motordrehzahl F3 Geschwindigkeit F4 Funktion Pin D1 D2 Schrittweite Minute Schrittweite Tag Schrittweite Zeichen Einheit Geschwindigkeit Display Kontrast Ortszeit Differenz Status Zeit berschreitung Tastatur Zeit berschreitung Tastenton Alarmton V max Vorw bergeschwindigkeit Vorwarnung V max Vorw Zeit bergeschwindigkeit Vorwarnung Zeit Hintergrund Beleuchtung Max Auth Fehler Max Komm Fehler Max Ms Probleme Koeff1 Imp Mar Koeff2 Imp Mar F3 FS Service Fehlerspeicher lesen l schen F4 n chstes Men Rep Report drucken F1 Druck Report Lbl Label drucken F2 Kal gt PC Daten zum PC senden F3 Kal L schen Kalibrierung l schen F4 zur ck zum ersten Men F3 tst Test Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest LCD Nr 1 LCD Nr 2 Drucker Test Tastatur Test SW Integrit t Software Integrit t Test Kartenleser 1 Test Kartenleser 2 1000 m Test v Simul Tv Simulation Geschwindigkeit F1 analoger Tacho F2 digitaler Tacho Land CP Codepage
54. t entlang der Testdistanz s Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor dem START Punkt 2 erfolgen Nullmarkierung Auch das Ende der Fahrt sollte dieselbe Entfernung nach dem STOP Punkt 3 Endmarkierung Punkt haben Dies dient zum Ausschluss von Varianzen bei Elementen des Tachographen oder des Impulsgebers Das Fahrzeug sollte sich gleichm ig bewegen und die Geschwindigkeit sollte 35 km h nicht berschreiten Beachten sie dass je l nger die Testdistanz ist desto genauer l sst sich der w Wert des gepr ften Fahrzeugs bestimmen Die Oberfl che der Testdistanz sollte eben und nicht rutschig sein Die Messung sollte einige Male wiederholt werden die Anzahl der Wiederholungen kann in Men 3 wdi w eingestellt werden von den erhaltenen Ergebnissen wird automatisch der Durchschnitt berechnet UTP 10 Handbuch Version D 1 4 29 AZ Strecke s 4 Messungen mit dem ROLMATT 50 oder dem ACTIA Muller Bench Rollenpr fstand optional verf gbar w Messmethode ausw hlen Men 3 wdi w gt F3 ROLMATT oder F4 ACTIA verbinden sie den UTP 10 Tester mit dem Rollenpr fstand mittels Kabel R verbinden sie das passende Tachographen Kabel mit dem Kabel R w hlen sie den richtige w Faktor Messung f r den Tachographen aus Beispiel 1 Kienzle 1318 Men 1 w 2 Kienzle 1324 Men 6 F2 F2 F1 w Faktor Test 3 Siemens 1381 Men 7 F2 Fi cal 4x Y F1 w Faktor Test e
55. td F4 F1 printouts rep oder Ibl Beispielausdruck WWNIOMO IVNIDAYO INIDAYO IVNIDAYO IVNIDAYO IVNISAYO Der Pr fplaketten Ausdruck auf Thermo Transfer Drucker Beispielausdruck AN Other W vin 123456789000000 Fi pate 486 Any Street TNo 1234567890 E 22 02 2005 Sometown w 8120 imp km Pneus 315 80R22 k 8120 imp km f l 3690 mm V hicule UTP 10 system N agr mt GBZ 650 AN Othar VIN 123456789000000 f pate 486 Any Street TNo 1234567890 Be 78 02 2005 Sometown w 8120 imp km f Tyre 315 80R22 Station No opze fl 8120 _imp km H l 3690 mm i o g v x x S z Vehicle MATT automotive 123456789000000 Apata ul P mocna44 i iNo 1234567890 25 02 2008 64 000 Ko cian w 8120 imp km Opony 315 80R22 tel 065 5117045 al k 8420 imp km l 3690 mm Men 6 Programmieren der 1319 1324 VR 2400 Tachographen In neuen elektronischen Tachographen m ssen eine Vielzahl an Parametern eingestellt werden um eine korrekte Funktionsweise zu gew hrleisten Aufgrund der hohen Zahl dieser Parameter wurde beim UTP 10 das Uniform Menu System angewandt D h die Funktionen die UTP 10 Handbuch Version D 1 4 20 einen spezifischen Tachographen betreffen wie z B die Messung der w k Werte werden in demselben Men verwendet wie f r andere Tachographen Um die Wiedererkennung bestimmter Funktionen zu erleichtern wurden ihre Beschreibungen in den Zeilen des Displays platziert im Gegensatz
56. teller Dat Hersteller Datum Seriennummer System Hersteller Hardware Nr System Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Installations Datum Pr fdatum O p Welle v Drehzahl Welle Typ Zulass Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierung Geschw Messbereich Drucker Variante B7 Erkennung CAN Variante F3 FS Service Fehlerspeicher lesen l schen F4 n chstes Men F1 Druck Report Rep Report drucken Lbl Label drucken F2 Kal gt PC Daten zum PC senden F3 Kal L schen Kalibrierung l schen F1 analoger Tacho gelb markierte Men punkte sind optional UTP 10 Handbuch Version D 1 4 F2 digitaler Tacho F4 zur ck zum ersten Men Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest 1000 m Test v Simul Tv Simulation Geschwindigkeit LCD Nr 1 13 F3 tst Test CAN ein aus F2 Informationen Hersteller Dat Hersteller Datum Seriennummer System Hersteller Hardware Nr System Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Installations Datum Pr fdatum O p Welle v Drehzahl Welle Typ Zulass Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierung V Messbereich Aktivier Status F3 FSP Service Fehlerspeicher lesen F4 n chstes Men F1 Druck Report Rep Report drucken Lbl Label drucken F2 Kal gt PC Daten zum PC send
57. tenleser 1 Kartenleser 2 1000 Meter Test v Simul TV Simulation Geschwindigkeit VUVUYLULULUILUU e F4 diag Standardfunktionen gt Fi System Parameter gt F1 Allgemein CAN A2 Ansteuerung der Tag Nacht Displaybeleuchtung ber CAN oder Anschluss Pin A2 D6 Gesch Erkennung Einstellung Schwelle f r Erkennung Geschwindigkeit Abschaltzeit Zeit bis zum Abschalten in den Stromsparmodus T tigk Bei Znd Aus Einstellung der Aktivit ten bei Z ndung aus f r Fahrer und Beifahrer T tigk Bei Znd Ein Einstellung der Aktivit ten bei Z ndung ein f r Fahrer und Beifahrer Compon Ident Nutzung der Komponenten Identifizierung F2 Motordrehzahl Nutz Motordaten Aufzeichnung der Motordrehzahl Anz Stat Grenzw Anzahl der Drehzahlstufen Grenzwerte Werte Drehzahl Stufen Motor Konfiguration Motordrehzahl Faktor Eingabe Korrektur Faktor Impulse pro 100 Umdrehungen Wertebereich 50 60000 F3 Geschwindigk gt Gesch Aufzeich Aufzeichnung Geschwindigkeit gt Anz Stat Grenzw Anzahl der Geschwindigkeitsstufen gt Grenzwerte Werte Geschwindigkeits Stufen F4 Funkt D1 D2 gt D1 aus ein Aufzeichnung Zustand Pin D1 gt D2 auslein Aufzeichnung Zustand Pin D2 UULU UW gt F2 Tacho Parameter Schrittw Minute Anzahl der Minuten die erh ht werden beim langen dr cken der Tasten Schrittw Tag Anzahl der Tage die erh ht werden beim langen dr cken der Tasten Sch
58. tion Geschwindigkeit gt F2 Wegstrecke gt F3 Pr fdiagramm gt F4 Geber Init Zuordnung von Sensor und Tachograph e F3 Informationen F1 FSP lesen Fehlerspeicher lesen F2 Fahrgestellnr F3 Tacho Inform Tachographen Information F4 gt Auswahl n chstes Men F1 Install Datum Einbaudatum F2 Pr fdatum Kalibrier Datum F3 Tacho Code F4 gt spring zum letzten Men zur ck III e _ Die am h ufigsten auftretenden DTC Fehlercodes A00C Interner Ger tefehler AOOE Kalibrierfehler A050 Fahrt ohne Aufzeichnung der Fahreraktivit ten A400 Stromausfall A411 Fehler Warnlampe A423 Kommunikationsfehler mit intelligenten Impulsgeber A822 Sensorfehler Codierungs oder Signalfehler 900A CAN bertragungsfehler 900B CAN bertragungsfehler 900F Tastaturfehler Taste wurde zu lange gedr ckt oder blockiert 9010 LCD Fehler 9051 Keine Aufzeichnung der Fahreraktivit ten 1 9052 Keine Aufzeichnung der Beifahreraktivi ten 2 9060 z B Fahrtenschreiberfehler 9061 9062 9063 Speichersystemfehler 9064 Geschwindigkeits Aufzeichnungselement Fehler 9430 B7 Ausgabesignalfehler Der Fehlercode das Datum an dem der letzte Fehler aufgetreten ist und die Nummer von bestimmten Tippfehlern wie z B Ib 5 werden w hrend dem DTC Auslesen angezeigt In der Parameter Datum und Zeit Funktion kann sich die angezeigte Zeit des
59. uhe 6 80 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 120 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe UTP 10 Handbuch Version D 1 4 33 10 150 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 11 120 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 12 80 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 13 40 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 14 0 0 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 15 1 120 Manuelle Umstellung Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 15 2 120 Manuelle Umstellung Fahrer Bereitschaft Beifahrer Bereitschaft 15 3 120 Manuelle Umstellung Fahrer Ruhe Beifahrer Arbeit 16 ret ret Pr fdiagramm T4 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 190 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 60 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 6 100 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 160 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 10 190 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 11 160 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 12 100 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 13 60 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 14 0 0 Fahrer Ruhe Beifahrer R
60. uhe 15 1 120 Manuelle Umstellung Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 15 2 120 Manuelle Umstellung Fahrer Bereitschaft Beifahrer Bereitschaft 15 3 120 Manuelle Umstellung Fahrer Ruhe Beifahrer Arbeit 16 ret ret 8 Kabel und ihre Verwendung Bild Beschreibung 4 1 ya Wertes KABEL A Messung des fahrzeugspezifischen w CABLE B B5 Messung des w Wertes Tests Tv To Pt ber Tachographeneingang des k Wertes des Dx m N4 Tachographen KABEL C Tests Tv To Pt k Wertmessung UTP 10 Handbuch Version D 1 4 34 KABEL D Set mit 8 Imp U Impulsgebern und einem 1 Reduktions Element Ciel Hi d H dienen der Messung von mechanischen Tachographen KABEL E Optischer Photo Sensor mit Magnethalterung AMT Automatische START und STOP Funktion d P Fd UTP 10 Stromversorgung von j einer externen 6 28 V DC Quelle D alternativ zu F1 Kabel 2 verwendet KABEL F1 UTP 10 Stromversorgung von f einer externen 6 28 V DC Quelle und Verbindung zum Drucker SC durch RS 232 Kabel alternativ zu F1 Kabel verwendet KABEL G Chronocomparator Pr fger t KABEL H EGK 100 f Tachographenmessungen TT und Einstellungen KABEL J 1319 Kienzle b Tachographenmessungen geg und Einstellungen UTP 10 Handbuch Version D 1 4 35 KABELK 1324 Kienzle Tachographenmessu
61. ungen r A Men 1 F1 Taste B Funktion dient zum z hlen der Umdrehungen e Das z hlen der Umdrehungen wird durch das Verbinden einer der 4 Impulsgeber 8 10 50 100 Imp U an den UTP 10 Tester erreicht Der I Parameter ist im Men 3 wdi i einzustellen C Verwendete Kabel e Kabel D mit Konverter und indirektem Element zum Anschluss der Tachowelle e Kabel A UTP 10 Handbuch Version D 1 4 23 Kabel D muss an Kabel A angeschlossen werden welches mit Eingang Ides UTP 10 verbunden wird Der Konverter wird an Kabel D angeschlossen und wird mechanisch entweder mit dem Ende der Tachowelle oder dem Tachowellen Anschluss des Getriebes gekoppelt Kabel D Sonderanfertigung D Zu beachten e W hrend der Messungen sollte das Fahrzeug gleichm ig und gerade entlang der Testdistanz bewegt werden e Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor der Nullmarkierung erfolgen Dies dient dazu Varianzen der Testmechanismen zu vermeiden Wenn der O Punkt passiert wird die START Taste bet tigen das Z hlen der Umdrehungen beginnt Wenn das Ende der Testdistanz erreicht wird die STOP dr cken Das Fahrzeug sollte wenige Meter nach dem Zielpunkt zum Stillstand gebracht werden Die Messung sollte 34 Mal erfolgen um ein Durchschnittswert bestimmen zu k nnen Die Geschwindigkeit des getesteten Fahrzeugs sollte 35 km h nicht berschreiten Wenn die Automatic Measuring Track Funktion benutzt wird werden die START und S
62. werden 2 1 22 4 Energiesparmodus A Men 3 Taste F4 danach F4 B Aktivierung automatisches Ausschalten des Ger tes Ein und Ausschalten des Summers Batterieanzeige D Zu beachten Im Falle externer Stromversorgung erscheint XPS Men 4 2 1 23 Kalibrierungstabellen A Men 4 je nach Typ des Tachographen werden die Tasten F1 F2 F3 verwendet UTP 10 Handbuch Version D 1 4 27 B Diese Funktion umfasst die Kalibrierungstabellen des k Wertes des Tachographen entsprechend den ad quaten Werten des w Wertes des Fahrzeugs und zeigt die Position der DIL Schalter des Tachographen an 1318 von Kienzle 8400 von Veeder Root 028 und 026 von Actia Poltik Die umgekehrte Funktion welche den k Wert des Tachographen auf der Basis der DI Schalterpositionen anzeigt ist auch ausw hlbar e benutzen sie die Cursortasten um die passenden Positionen der DIL Schalter des Tachographen einzustellen um den Cursor auf bestimmte Bytes des Schalters zu stellen gt um Bytes des Schalters zu setzen oder zu l schen e der k Wert wird fortlaufend angezeigt D Zu beachten e Bei der Bestimmung des k Wertes nach DIL Schalterpositionen werden folgende Tasten verwendet A7 Byte setzen V 4 Byte l schen lt 8 Cursors nach links bewegen 9 Cursors nach rechts bewegen e Da 1318 und VR 8400 Tachographen ber kein DI Setup verf gen wird f r jeden k Wert der einem charakteris tischen w Wert des Fahrzeugs zwisch

UTP-10 Bedienungsanleitung v1.4

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