Bedienungsanleitung
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1. Benzin ist extrem feuergef hrlich und explosiv Deshalb stoppen Sie den Motor vor dem Nachtanken NICHT RAUCHEN Tanken Sie in gut bel fteten R umen oder auf entsprechenden Fl chen niemals in der N he von Flammen oder Funkenflug Vor dem Auftanken der Bohrvorrichtung den Motor abstellen und abk hlen lassen Auspuffgase enthalten Kohlenmonoxid ein geruchloses t dliches Gift Lassen Sie den Motor nicht in geschlossenen R umen laufen Um ernsthafte Verbrennungen zu vermeiden ber hren Sie nicht den heissen Auspufftopf Der Motor w rmt sich beim Arbeiten auf 11 KRAFTSTOFF Es handelt sich um einen 4 Takt Motor der mit Normalbenzin mit mindestens 86 Oktan betrieben werden kann F r die Betankung folgende Punkte beachten Den Kraftstoffstand im durchsichtigem Tank kontrollieren Motor Ausschalten und den Tankdeckel ffnen Den Motor abk hlen lassen wenn er unmittelbar vorher in Betrieb war Benzin nachf llen bis zum oberen Niveau Nicht ber das maximale Niveau f llen Zum Einf llen einen Trichter oder Einf llstutzen verwenden Bevor sie den Motor Starten die Maschine von versch ttetem Kraftstoff reinigen TANKDECKEL Z 8 NIVEAU 25 7 1 Montage der Klemmr der an der Befestigung ber dem Schienensteg DBG F2 Die Klemmr der TDB 1 TDB 3 und TDB 6 f r das DBG F2 sind f r unterschiedliche Anwendungsf lle entwickelt worden2. _ 3 5 Universalprofilschablone MPAF U 1 Universalprofilschablone zum Bohren der Schienen 49 1 549 54E3 554 60E1 UIC60 und R65 N gt ek 3 6 Befestigungslehre SPA Winkel f r 23 Bohrungen mit einem definierten Abstand C zueinander z B Isolierst sse u Schienenprofilschablone Typ MPAF benutzen i 3 N Nur Verbindung einer e D A ZA ei 3 7 Anschlagklemme MRF 27 lg Ee Als Anschlag f r die Befestigungslehre SPA 0 Winkel bei bereits verlegten Schienen 28 6001209 28 Magnetschraube 1 14 Starterkordelgriff 1 6900060 27 Schraube M 4x8 2 13 _ 4 Takt Motor 1 6001731 26 Anschlagwinkel 1 6003476 12 Luftilter 1 6001198 25 Schmiernippel 1 11 Z ndkerze 1 6002607 24 Anschlagplatte 1 6380330 10 Gummigriff 1 6002602 23 Bohrspindel 1 6002613 09 Handgriff 1 6001397 22 Ablassventil 1 6001166 08 Gashebel komplett 1 6340160 21 M8x10 Gewindestift 2 6003034 07 Oleinf llschraube 1 3 8 Zubeh rkoffer VAL MPA 720 Benzifiter 1 6490050 06 Gm 1 Zur Aufbewahrung des Zubeh rs 6001195 19 J lschauglass 1 6001940 05 Vorschu hebel 1 beschrieben unter Punkten 3 3 bis 3 7 18 Benzintank 1 6360480 04 Schlauchhalter 1 6900346 17 Schraube M 8x20 2 6001176 03 Arretierungsknopf 1 16 Tankdeckel 1 6001428
3. more 15 1 2 Reinigung der Magnetschraube Die Bohrvorrichtung aufdie Seitelegen siehe Bild 28 und die Magnetschraube 28 herausdrehen Alle am Magnet haftenden Verunreinigungen entfernen und die Schraube wieder eindrehen 5 VORSCHUBHEBEL Der Vorschub der Bohrspindel wird durch Bet tigung des Vorschubhebels 36 erreicht siehe Bild 6a Der Entriegelungsknopf 39 bietet die M gli chkeit den Vorschubhebel unabh ngig von der Spindel zu bewegen Der Vorschubhebel kann somitin der jeweils g nstigsten Position arretiert werden siehe Bild 6b BILD 28 REINIGUNG DER MAGNETSCHRAUBE Alle 50 Betriebsstunden BILD 6 Ziehendes Hebels 36 zum Bediener bewirkt 15 1 3 Alle Schrauben und Muttern kontrollieren einen Vorschub der Bohrspindel Alle Schrauben und Muttern kontrollieren und wenn n tig nachziehen 15 1 4 Abschmieren siehe Bilder 35 und 36 Fettpresse an den Schmiernippel 21 setzen und die Bohrspindel fetten Die zwei Befestigungsarme DBG F2 DBG LF2 an den Bewegungspunkten einfetten 15 1 5 Reinigung des K hlmittelfilters siehe Bild 29 Der K hlmittelkanal ist gegen Verunreinigungen durch einen Filter gesch tzt Sollte die Durchflu menge gering sein k nnte es notwendig sein den Schmuitzfilter zu reinigen Es sind folgende Schritte zu beachten Mit einem 14 er Schl ssel den K hlmittelanschluss 02 l sen Den Filter entfernen und gr ndlich r
4. 12 M 037 D Certified Quality Certified Environmental Certified Occupational Management System Management System Health amp Safety Management System bleibt das Eigentumsrecht der Bedienungsanleitung vorbehalten Ohne vorherige schriftliche Genehmigung darf die Bedienungsanleitung weder vollst ndig noch teilweise vervielf ltigt werden Der Firma Cembre Keng ost 5 ____ www cembre com m D Cembre S p A Cembre Ltd EN Cembre S a r l co Via Serenissima 9 Dunton Park 22 Avenue Ferdinand de Lesseps H 25135 Brescia Italia Kingsbury Road Curdworth Sutton Coldfield 91420 Morangis France K Telefono 030 36921 West Midlands B76 9EB Great Britain T l 01 60 49 11 90 Fax 01 60 49 29 10 Telefax 030 3365766 Tel 01675 470440 Fax 01675 470220 B P 37 91421 Morangis C dex E mail sales cembre com E mail sales cembre co uk E mail info cembre fr wm membre BEDIENUNGSANLEITUNG Cembre Espa a S L Cembre AS Cembre GmbH Cembre Inc Calle Verano 6 y 8 P I Las Monjas Fossnes Senter Heidemannstra e 166 Raritan Center Business Park 28850 Torrej n de Ardoz Madrid Espa a N 3160 Stokke Norway 80939 M nchen Deutschland 181 Fieldcrest Avenue Tel fono 91 4852580 Phone 47 33361765 Telefon 089 3580676 Edison New Jersey 08837 USA Telefax 91 4852581 Telefax 47 33361766 Telefax 089 35806777 Tel 732 225 7415 Fax 732 22
5. 02 K hlmittelanschlu 1 6001211 15 Schalter ON OFF 1 6001489 01 Getriebeblock 1 Codenr Teil Beschreibung Menge Codenr Teil Beschreibung Menge 224 WARS EG 4 IL Die Garantie verf llt wenn nicht Originalteile aus dem Hause Cembre in das Ger t eingebaut werden Geben Sie bitte bei der Bestellung aller Ersatzteile folgende Informationen an Codenummer des Ersatzteils Beschreibung des Ersatzteils Bohrvorrichtung Typ Seriennr der Bohrvorrichtung BILD 35 GRUNDGER T 5 3 8 Kernlochbohrer L max KERNLOCHBOHRER F R STAHLSCHIENEN MIT EINER ZUGFESTIGKEIT BIS ZU 1100 N mm 1 H KURZE AUSF HRUNG po Typ Zentrier K hlstifte Typ Zentrier K hlstifte 13 5 A 135 14 140 15 150 DPPPI 16 A 160 1601 Typ 1 17 170 1701 18 180 1801 19 190 1901 20 200 2001 21 210 2101 22 220 2201 23 230 2301 g 24 A 240 A 240L 25 250 2501 3 26 A 260 2601 x S 210 2 So PPL 2 9 29 290 2901 30 300 3001 31 A 310 3101 2 32 320 3201 5 33 A 330 3301 34 A 340 3401 A 35 A 350 3
6. Die Montage erfolgt gem ss Bild 13 Beim Einsatz des TDB 3 muss das Federdruckst ck im Gegenst ck nach unten gerichtet sein e Zur Demontage des Gegenst ckes TDB 6 ist der Bolzen zu entfernen und nach unten wegzuschieben Bitte die Gegenplatte nicht demontieren Beim Einsatz vom TDB 1 und TDB 3 ist darauf zu achten dass beim Durchbohren durch die Schiene der Vorschubhebel nicht soweit nach vorne bewegt wird da die Gegenst cke ansonsten besch digt werden k nnen Gegenplatte 6 Klemmrad 3 f r das Aufbohren bereits vorhandener Bohrungen F r spezielle Anwendungen F Federdruckst ck nach unten gerichtet BILD 13 MONTAGE DER KLEMMR DER 7 2 Montage der Befestigung ber dem Schienensteg DBG F2 Die DBG F2 wird mit 2 Schrauben 30 siehe Bild 14 oben auf dem Anschlag der Bohr vorrichtung befestigt Dabei muss der Zentrierzapfen in die entsprechende Bohrung des Armes eingef hrt werden 14 Q cembre Befestigungssystem DBG F2 oder DBG LF2 BILD 14 MONTAGE DER BEFESTIGUNG AM SCHIENENSTEG DBG F2 ODER DBG LF2 Anschlag der Bohreinheit 7 3 Montage der Schienenprofilschablonen siehe Bild 15 7 3 1 Die Schienenprofilschablonen vom Typ MPAF und die Universalschablone MPAU werden jeweils mit 2 Schrauben am Anschlag der Bohrvorrichtung befestigt Die Schrift auf der Schablone muss
7. 11 7 Schienenbohrvorrichtung Typ LD 41P 13 8 BONEN E 18 9 Bohren von definierten Lochabst nden f r mechanische Verbindungen 20 10 Starten des Motors 2 24 LE EE 25 12 EE une min einnehmen 26 KE el EE 27 14 R ckgabe an Cembre f r die berpr fung uuuunnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnn 27 15 Wartungshinweise 28 A 36 1 SCHIENENBOHRVORRICHTUNG TYP LD 41PN TECHNISCHE DATEN Der Bohrer Cembre Typ LD 41PN wird durch einen Motor HONDA 4 Takt mit einem innovativen System der rotierenden Gleitmittelpumpe angetrieben und erm glicht auch das st ndige Bohren in jeder Position der Maschine Kernlochbohrer 2 13 38 mm bis max 50 mm Wandst rke Spiralbohrer 7 27 5 mm bis 45 mm Wandst rke Leerlaufdrehzahl 230 U min Zahnradgetriebe im lbad Empfohlenes Ol SHELL SPIRAX S4 TXM oder MOBIL SUPER MULTIGRADE 10 30 SAE oder gleichwertige EE 16 3 kg Gewicht mit DBG E2 nennen nn 19 5 kg Motor 4 Takt SND GE 4 Takt Nockenwelle Einzylinder Modeli Honda GX35NT STSC Arbeitsposition Winkel AAA in jeder Lage e lte UR 35 8 cm Leistung SAE 240 1 0 kW 1 3 HP 7000 U
8. 20 BOHRUNG MIT SPIRALBOHRER 9 BOHREN VON DEFINIERTEN LOCHABST NDEN F R MECHANISCHE VERBINDUNGEN 9 1 Bohren mit Befestigungslehre f r mechanische Verbindungen siehe Bild 21 Mit der Schienenprofilschablone MPAF und der Befestigungslehre SPA Winkel k nnen genau definierte Lochabst nde am Schienensteg realisiert werden BOHRUNGSACHSE FS Dr L VERBINDUNGSANSCHLAG BILD 21 5
9. Durchmesser 7 mm 1 St PPL 2 Durchmesser 8 mm 2 2 Zwischenst ck Typ DPE zur K hlung von Spiralbohrern von 7 27 5 mm 2 3 Adapter Typ ARE f r eine eventuelle Aussenk hlung mit K hlmittelbeh lter SR5000 egen 2 4 Gewindestift M 8x10 4 St zur Befestigung der Spiralbohrer bzw Kernlochbohrer auf der Bohrspindel Ki 2 5 Inbusschraube 6x16 ae 4 St zur Befestigung der Schienenprofilschablonen 2 6 Inbusschraube M 6x25 4 St zur Befestigung der Schienenprofilschablonen 2890 2 7 Diverse Werkzeuge 1 St Inbusschl ssel 5 mm e 1 St Inbusschl ssel 6 mm 1 St Inbusschl ssel mit Handgriff 4 mm 1 St Reinigungspinsel 1 St Z ndkerzenschl ssel 2 8 Beh lter mit 100 mI l f r Getriebe Das Zubeh r von Pos 2 1 bis Position 2 8 ist Bestandteil vom Service Kit der Bohrvorrichtung Bestell Code 6002406 2 9 K hlmittelbeh lter Typ SR5000 ANHANG A Einflussfaktoren auf die Standzeit der Kernlochbohrer H rte des zu bohrenden Materials Wandst rke des zu bohrenden Materials Korrekte Montage der Bohrvorrichtung an der Schiene Ausreichende K hlung des Bohrers Kontaktzeit der Schneidfl chen mit dem Material das heisst es sollte z gig gebohrt werden Die Beachtung der folgenden Grundregeln garantiert h chste Standzeiten 1 Zu Beginn derBohrungmitwenig Vorschub arbeiten dann den Vorschub langsam steigern und zum Ende des Bohrvor
10. Position Darauf achten dass der Bohrkern ausgeworfen wird Nach dem Bohren sind die Sp ne mit dem Pinsel zu entfernen Bohren mit langen Kernlochbohrern Wandst rke bis 50 mm Es sind die gleichen Arbeitschritte wie im Punkt 8 1 zu befolgen Besonders ist auf eine komplett zur ckgefahrene Spindel beim Befestigen der Bohrvorrichtung zu achten BILD 18 BOHREN Positionierung des Bohrers Beginn des Bohrvorganges mit automatischem K hlfl ssigkeitsaustritt Bohrung Ende des Bohrvorganges mit automatischer Abschaltung der K hlung und Auswurf des Bohrkerns SIN III Yzzzzzzzn Se N BILD 19 BOHRUNG MIT KERNLOCHBOHRER 8 3 Bohrung mit Spiralbohrer Es sind die gleichen Arbeitsschritte wie in Punkt 8 1 beschrieben zu beachten Beim Bohren mit Spiralbohrern schliesst und ffnet die K hlung nicht automatisch Wenn das Zwischenst ck benutzt wird muss die K hlung ber das Absperrventil 02 ge ffnet und geschlossen werden SID L oe IRA RT Set BILD 20 Spiralbohrer 70 bis 135 Durchmesser 7 0 mm bis 13 5 mm N Nur mit notwendig f Zwischenst ck DPE Adapter APE Iboh nicht bei APED Spiralbohrer EN SIEH BILD 20b DLS 22227 Spiralbohrer 170 AR bis 275 AR ES EE SA DEE Durchmesser 17 0 mm bis 27 5 mm DEEN SEN BILD
11. empfohlene Ol bis zur Unterkante der Oleinf ll ffnung einf llen siehe Punkt 1 Fehlendes l vollst ndig ersetzen Den Motor u erlichon eventuellen Olspuren vor dem Starten reinigen leinf llverschluss einsetzen und festziehen LEINF LLVERSCHLUSS LMESSSTAB OBERER PEGEL OBERER S PEGEL UNTERER PEGEL FIG 33 MOTOR L PR FEN d 4 K HLMITTELBEH LTER TYP SR5000 Das System SR5000 besteht aus einem Kunstoffbeh lter mit Schlauch und berdruck ventil F r den Druckaufbau ist eine integrierte Handpumpe vorhanden Der Schlauch des K hlmittelbeh lters wird mit Hilfe einer Schnellkupplung 03 an den Anschlussnippel 35 der Bohrvorrichtung gekuppelt Beim Arbeiten mit Kernlochbohrern wird die K hlung automatisch durch den Zentrier K hlstift aktiviert Beim Bohren mit Spiralbohrern muss das Zwischenst ck DPE verwendet werden Der K hlmittelverbrauch ist abh ngig vom Druck im Beh lter und von der Stellung des Absperrventil 02 Um eine ausreichende K hlung zu gew hrleisten ist bei maximalem Druck das Absperr ventil 02 halb und bei niedrigem Druck ganz zu ffnen Bitte beachten Sie die Bedienungshinweise auf Kunststoffbeh lter Achtung Bevor der Beh lter unter Druck gesetzt wird unbedingt kontrollieren ob der Sicherungsring des berdruckventils fest angezogen ist Der Beh lter soll durch die obere ffnung gef llt werden na
12. sich dabei unten befinden Zentrierzapfen MPAU M6x16 Schrauben MPAF BILD 15 MONTAGE DER SCHIENENPROFILSCHABLONEN 10 STARTEN DES MOTORS Bevor der Motor gestartet wird kontrollieren Sie dass E die Spindel komplett zur ckgezogen ist siehe Punkt 5 und der Gashebel vollst ndig geschlossen 0 10 1 Den Schalter auf ON stellen Bild a 10 2 Den Shoke Bild d in die Position H bringen bei warmem Motor oder warmem Wetter muss der Shoke auf Position 1 gestellt werden Bild 10 3 Den Gashebel auf min stellen undmehrmals aufden kleinen Pumpknopf dr cken bis das Benzingemisch durch den durchsichtigen Kunststoffschlauch fliesst Bild c 10 4 Die Starterkordel mit kr ftigen Z gen ziehen und im mer wieder vorsichtig aufrollen lassen F r den Motorstart k nnen einige Startversuche notwendig sein Bild d Ziehen Sie die Starterkordel nicht ber den Anschlag und lassen Sie diese wieder langsam los Das pl tzliche Loslassen kann zur Besch digung der Aufwickelvor richtung f hren 10 5 Wenn der Choke Hebel zum Starten des Motors auf CLOSED gestellt worden ist ihn allm hlich auf OPEN zur ckstellen w hrend der Motor warml uft mit dem Gashebel den Motor auf die gew nschte Drehzahl bringen Bild e 10 6 Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen bevor damit die Arbeit begonnen wird 10 7 Um den Motor auszuschalten einfach den Schalt
13. 4 4 Um die Bohrvorrichtung von der Schiene zu l sen muss der Hebel 12 um ca 2 Umdrehungen gel st werden und die Spindel 11 aus dem Sitz A nach hinten gezogen werden Durch die Federn bewegt sich der bewegliche Arm 03 nach vorne und die Bohrvorrichtung kann von der Schiene genommen werden Das n chste Spannen der Bohrvorrichtung an der Schiene ist sehr einfach da die Spindel bereits auf die Schienenstegbreite eingestellt ist Die Spindel wird nach vorne gedr ckt so dass sie in den Sitz A einrastet und mit wenigen Umdrehungen des Hebels ist die Bohrvorrichtung richtig an der Schiene positioniert a nz Set 2228 BILD 16 BEFESTIGEN DER BOHRVORRICHTUNG 16 8 BOHREN Achtung vor dem Einschalten der Bohrvorrichtung stets das Absperrventil des K hlsystems ffnen siehe Punkt 4 8 1 Bohren mit kurzen Kernlochbohrern f r Wandst rken bis 25 mm Wenn die Bohrvorrichtung komplett montiert ist wie in Punkt 6 1 7 1 7 3 und 7 4 beschrieben kann der eigentliche Bohrvorgang beginnen 8 1 1 Schnellkupplung des K hlmittelbeh lters SR 5000 an den Nippel 35 der Bohrvorrichtung anschliessen 8 1 2 Absperrventil 02 f r K hlmittel am Schlauch ffnen 8 1 3 Den Motor anlassen wie in Punkt 10 beschrieben 8 1 4 Den Zentrier K hlstift mit dem Vorschubhebel 36 am Schienen steg positionieren siehe Bild 17a Durch Bet tigen des Arretierungs
14. 5 7414 E mail sales cembre es E mail sales cembre no E mail sales cembre de E mail sales US cembreinc com www cembre es www cembre no www cembre de www cembreinc com ACHTUNG Vor der Inbetriebnahme der Bohrvorrichtung diese Bedienungsan leitung sorgf ltig durchlesen BEWAHREN SIE DIESE HINWEISE AUF Diese Bedienungsanleitung enth lt wichtige Sicherheits und Gebrauchsanweisungen f r die Bohrvorrichtung Bei Wartungsarbeiten an der Bohrvorrichtung oder beim Entfernen von Kernlochbohrer oder Spiralbohrer sowie auch beim Austauschen von Schienenprofilschablonen usw immer den MOTOR AUSSCHALTEN Bei laufender Bohrvorrichtung nicht mit den H nden in den Bereich des Bohrers fassen Immer Schutzbrille und Arbeitshandschuhe tragen Zweckm ssige Kleidung anziehen die beim Umgang mit der Bohr vorrichtung den Benutzer nicht gef hrdet Bevor Sie Bohren den lstand berpr fen LD 41PN Grundger t LD 41P LD 41PN DBG F2 Grundger t mit Befestigung am Schienensteg Typ DBG F2 1 38 INHALTSVERZEICHNIS Seite Schienenbohrvorrichtung Typ LD 41PN 2 1 Technische Daten EE 2 2 Mitgeliefertes Zubeh r f r Grundbohrvorrichtung 3 3 Weiteres lieferbares Zubeh r 4 4 K hlmittelbeh lter SR 5000 nn 8 5 ee TE 10 6 Vorbereitung der Bohrvorrichtung A
15. 501 g 36 A 360 3601 x 37 370 3701 38 380 3801 WANDST RKE MAX WANDST RKE 25 mm 50 mm Alle Kernlochbohrer sind f r den Einsatz des K hlsystems vorgesehen Weitere Gr ssen auf Anfrage Um gute Ergebnisse zu garantieren sollen Kernlochbohrer korrekt nachgeschliffen werden Dazu steht unser Service zu Ihrer Verf gung 3 9 Spiralbohrer APED CO BILD 1 APE oO BILD 2 i SPIRALBOHRER F R STAHLSCHIENEN MIT EINER ZUGFESTIGKEIT BIS ZU 1100 N mm Spiralbohrer L Spiralbohrer L Sol HR ii 0 7 PE70 76 14 PE 140 71 1 72 1 2 APED 70 1 16 160 76 1 6 APED 135 165 8 PE80 17 170AR 8 5 PE 85 0 17 5 PE 175 88 9 90 1 4 APE 90 18 PE 180 1 9 5 PE 95 APE 95 2 19 PE 190AR 85 10 100 76 APE 100 21 PE 210AR 11 PE 110 APE 110 22 PE 220 88 12 120 1 6 120 24 240AR 13 PE 130AR APED 130 27 5 275AR 13 5 135AR 135 165 AR Hochqualit tsspezialbohrer Alle Spiralbohrer vom Typ PE sind f r den Einsatz des K hlsystems SR5000 vorgesehen und bohren eine Wandst rke bis 45 mm Nur die in der Tabelle vorgeschlagenen Spiralbohrer garantieren optimale Ergebnisse F r andere Spiralbohrer die Abmessungen bea
16. LD 22 Die Schienenprofilschablone MPAF auf der Bohrvorrichtung befestigen siehe Punkt 7 3 Die Befestigungslehre SPA Winkel 03 im Winkelfenster der Schienenprofil schablone befestigen siehe Bild 22 Den Anschlagstift 02 in eines der beiden vorhandenen L cher einsetzen Die Bohrspindel komplett zur ckfahren wobei die Bohrvorrichtung noch lose auf der Schiene sitzen muss Die Bohrvorrichtung so schieben dass der Bogen der Befestigungslehre 03 SPA an den Schienenstoss und die Bohrvorrichtung gegen den eingerasteten An schlagstift anschl gt Die Bohrvorrichtung jetzt auf der Schiene befestigen und bohren F r die zweite Bohrung den Anschlagstift 02 in das zweite Loch des Anschlag winkels stecken Anschliessend genau wie bei der ersten Bohrung verfahren 9 2 4 bis 9 2 6 4 8 1 5 8 1 6 8 1 7 8 1 8 8 2 Zu Beginn des Bohrvorganges wenig Kraft auf den Vorschubhebel aus ben damit ein gleichm ssiger Eingriff des Kernlochbohrers in den Schienensteg gew hrleistet ist Sobald der Bohrer in das Material eingegriffen hat kann mehr Vorschubkraft ausge bt werden Am Ende des Bohrvorganges ist die Kraft wieder zu verringern W hrend des gesamten Bohrvorganges gew hrleistet bei ge ffnetem Absperrventil 02 der Zentrier K hlstift die K hlung Nach Beendigung des Bohrvorganges ist die Spindel komplett zur ckzufahren und die Bohrvorrichtung auszuschalten d h auf OFF
17. ORRICHTUNG LD 41P Die Schienenbohrvorrichtung LD 41P besteht aus dem Grundger t und der Befestigung am Schienensteg DBG F2 f r Montagearbeiten auf offener Strecke siehe Bild 12 Der Befestigungsarm am Schienensteg DBG F2 besteht aus Befestigungsarm Klemmrad TDB 1 Klemmrad 3 Klemmrad 6 2 Schrauben 8x25 4 Federunterlegscheiben Zentrierstift Zentrierstift M 8x25 Schrauben und Federunterlegscheiben TDB 1 BILD 12 SCHIENENBOHRVORRICHTUNG 12 LAGERUNG Nach Beendigung der Arbeit mit der Bohrvorrichtung sind folgende Punkte zu beachten 12 1 Beim K hlmittelbeh lter SR5000 den Druck ablassen siehe Punkt 4 Das Absperrventil 02 am Schlauch schliessen und das komplette K hlsystem von der Bohrvorrichtung abkuppeln 12 2 Die Bohrvorrichtung ist zu s ubern besonders im Bereich der Spindel 12 3 Die Spindel mit Hilfe des Vorschubhebels 36 vollst ndig zur ckfahren 12 4 W hrend der Lagerung die Bohrvorrichtung vor Feuchtigkeit Frost und Staub sch tzen Das gilt auch f r den K hlmittelbeh lter SR5000 F r Transport und Lagerung der Bohrvorrichtung und des Befestigungssystems empfehlen wir den stabilen Metallkoffer VAL LD oder VALLD L siehe Punkt 3 2 F r die Aufbewah rung des Zubeh rs bietet sich der Koffer VAL MPA an der im Metallkoffer VAL LD oder VAL LD L Platz findet VAL MPA VALLD LD 41P
18. X LMENGE 100 ml Benutzen Sie immer sauberes l und hoher Qualit t Verschmutztes oder l von schlechter Qualit t besch digt den Motor und deren Lebensdauer wird verk rzt lablassschraube Entsorgen Sie das Ol nach den _ mit Peilstab g ltigen Vorschriften 15 2 6 Kontrolle der Schrauben Kontrollieren Sie die Schrauben und BILD 34 MOTOR LWECHSEL ziehen Sie diese bei Bedarf nach 15 3 AUSSERORDENTLICHE WARTUNG DER BOHRVORRICHTUNG 15 3 1 Vor l ngerer Lagerung Den Benzintank vollst ndig leeren Den Motor laufen lassen bis er sich von selbst ausschaltet so dass sich auch der Vergaser komplett geleert hat Die Z ndkerze entfernen 3 bis 5 cm Motor l in den Zylinder giessen Die Starterkordel mehrmals ziehen um das l gut zu verteilen Z ndkerze festschrauben l auf einen Lappen geben und alle metallischen Teile der Bohrvorrichtung abreiben Nachdem der Tankdeckel und die Z ndkerze eingeschraubtsind die Bohrvorrichtung im Metallkoffer lagern gt jedes Jahr oder 100 Betriebsstunden 15 2 3 Reinigung der Z ndkerze siehe Bild 32 Mit einem A mm Inbusschl ssel l sen Sie die oberen Schrauben und danach l sen sie den Deckel Den Z ndkerzenstecker entfernen und die Z ndkerze mit dem Z ndkerzenschl ssell sen Die Z ndkerze berpr fen Die Z ndkerze auswechseln wenn sie besch digt oder stark verschmutzt ist wen
19. chdem der Pumpen hebel entfernt worden ist berdruckventil 17 berdruckventil 35 Anschlussnippel 01 K hlmittelbeh lter kpl mit berdruckventil und Schlauch 02 Absperrventil 03 Schnellkupplung BILD 3 KUHLMITTELBEHALTER Beiden Bohrvorrichtungen ist der Anschlussnippel 35 an der Bohrvorrichtung und das berdruckventil wie nach Bild 3 befestigt Bei Bedarf k nnen die Anschl sse auch auf der anderen Seite der Bohrvorrichtung montiert werden Folgende Arbeitsschritte sind notwendig Mit einem Schraubenschl ssel 17 mm das berdruckventil herausschrauben Die Schnellkupplung mit einem Inbusschl ssel 4 mm l sen und an Stelle des ge l sten berdruckventil montieren Das berdruckventil an Stelle der Schnellkupplung befestigen Bei Temperaturen unter 0 C k nnte das K hlschmiermittel gefrieren und die Dichtungen der Bohrk hlvorrichtung besch digen Wenn die Bohrvorrichtung l ngere Zeit nicht benutzt wird sollte das in der Bohrvorrichtung vorhandene K hlschmiermittel wie folgt entleert werden Die Schnellkupplung 03 von dem Anschlussnippel 35 abkuppelhn Die Bohrvorrichtung so drehen dass die Schnellkupplung sich in waagrechter Lage befindet um das K hlschmiermittel auslaufen zu lassen Den Hebel 36 hin und her bewegen damit das Schmiermittel aus der Spindel ausl uft Die Bohrvorrichtung leicht sch tteln um sich zu v
20. chten 3 10 LR2 Biologisch abbaubares K hlschmiermittel Das biologisch abbaubare K hlschmiermittel LR2 ist in 3 Liter oder 30 Liter Kanistern erh ltlich Dem Wasser wird 5 10 K hlschmiermittel beigemischt d h 4 75 It Wasser und 0 25 It K hlschmiermittel bei Verh ltnis 5 oder T 4 50 It Wasser und 0 50 t K hlschmiermittel bei Verh ltnis 10 Hierbei EN ist darauf zu achten dass zuerst das Wasser und dann das K hlmittel in den Beh lter gef llt wird 3 11 LR3 Frostschutz Frostschutzkonzentrat im Liter oder 25 Liter Kanister fur K hlschmiermittel 15 2 5 Motor lwechsel siehe Bild 33 und 34 1 lwechsel nach einem Monat oder 10 Betriebsstunden Anschlie end alle 6 Monate bzw 50 Betriebsstunden Das Alt l bei warmem Motor ablassen Warmes l l uft schnell und vollst ndig ab Sicherstellen dass der Tankdeckel gut festgezogen ist Einen geeigneten Beh lter zum Auffangen des les unter den Motor stellen so dass es nicht auf den Boden verloren geht Den leinf llverschluss Messstab entnehmen und das l in den Beh lter laufen lassen indem der Motor zum leinf llstutzen geneigt wird Ein kleiner Rest bleibt immer im Motor deshalb beim Nachf llen mit weniger als 80 ml beginnen Das empfohlene l siehe Punkt 1 bei waagerecht liegendem Motor bis zum Erreichen der Unterkante der leinf ll ffnung einf llen siehe bild 33 und 34 MA
21. das Aufbohren schon vorhandener Bohrungen 2 2225 ea 2 lt 6 f r Schienen Neooalswoa alolh looloar oololnololson o eronasxoa 5 IN N nn nn 00m 1 N lt lt on on 00107 Cl Se uno On O 1 o 0 00 3 oO O m 3 x On 5 co 4 000000099 Ool oO Q wo e O N S N _ TDB 6 TDB 3 TDB 1 3 1 1 Befestigungsarm am Schienensteg DBG LF2 f r Rillenschiene Ri60 Np4 mit TDB 7 3 1 2 Befestigungsarm am Schienenfuss DBSN einsetzbar bis zu einer Schienenfussbreite von max 150 mm Bei Verwendung des DBSN kann die B
22. einigen Den Filter wieder einsetzten siehe Bild 29 K hlmittelanschluss wieder festschrauben 2 lt K hlmittelfilter N Wenn der Arretierungsknopf 39 nicht N N 6b Positionieren des Vorschubhebels bei bet tigtwird und der Vorschubhebel 36 gedr cktem Arretierungsknopf 39 ohne auf den Bedienerzu bewegt wi ird di gt wird wird die Bewegung der Bohrspindel Spindel auch nach vorne bewegt lO L e BILD 7 L4 5 1 Einstellung des Vorschubhebels Falls sich der Vorschubhebel 36 leer bewegt soistdie selbstsichernde Mutter nachzuziehen BILD 29 REINIGUNG DES K HLMITTELFILTER 29 10 6 VORBEREITUNG DER BOHRVORRICHTUNG N Bei Wartungsarbeiten an der Bohrvorrichtung immer den MOTOR AUSSCHALTEN beim Entfernen von Kernlochbohrer oder Spiralbohrer wie auch beim Ausstauschen von Schienenprofil schablonen usw 6 1 Montage der Kernlochbohrer siehe Bilder 8 bis 11 6 1 1 Entsprechenden Zentrier K hlstift von hinten in den Kernlochbohrern einf hren 6 1 2 Die Spindel 07 so weit herausfahren dass beide Gewindestifte 18 zug nglich sind Falls erforderlich kann die Spindel manuell gedreht werden Hierzu muss der 4 mm Inbusschl ssel in den Innensechskant der Spindel 33 gesteckt werden siehe Bild 11 6 1 3 Den Bohrer mit Zentrier K hlstift so in die Spindel einsetzen dass die G
23. en Flammpunkt x waschen Den Kraftstofffilter auswechseln BILD 30 wenn er berm ig verschmutzt ist Wasser und Schmutzablagerungen vom Kraftstofftank entfernen indem das Innere des Kraftstofftankes mit einem nicht entflammbaren L semittel oder mit einem L sungsmittel mit einem hohen Flammpunkt ausgesp lt wird Den Kraftstofffilter in den Kraftstofftank einsetzen und den Tankdeckel gut festziehen Achtung Eine falsche Anwendung von L sungsmitteln kann Br nde oder Explo sionen ausl sen Alle 3 Monate oder 25 Betriebsstunden 15 2 2 Reinigung Luftfilter siehe Bild 31 Den Verriegelungsansatz an der Oberseite des Luftfilterdeckels dr cken und den Deckel abnehmen Den Filtereinsatz in warmer Seifenlauge reinigen sp len und gut trocknen lassen Besch digte Filterelemente m ssen immer ersetzt werden Den Filtereinsatz in sauberes Motor l tauchen dann jegliches bersch ssige Ol herausdr cken Wenn zu viel Ol im Luftfilter verbleibt raucht der Motor beim Starten Schmutz vom Luftfiltergeh use und deckel mit einem angefeuchteten Lappen abwischen Darauf achten dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt Filtereinsatz und Luftfilterdeckel wieder sicher anbringen BILD 31 LUFTFILTER Wenn die Bohrmaschine in sehr staubiger Umgebung eingesetzt wird muss eine Reinigung des Luftfilters fters erfolgen Niemals den Motor ohne Luftfilter einsetzen 30
24. er auf Position OFF stellen Hinweis Optimale Leistungen des Motors werden nach einer Einlaufzeit von ca 200 Bohrungen erreicht 24 MO cemere Zur besseren bersicht wird die Bohrvorrichtung nicht gezeigt Anschlagsposition Anschlagsposition BILD 25 POSITIONIERUNG 23 7 4 Positionierung der Bohrvorrichtung am Schienensteg siehe Bild 16 Die Bohrvorrichtung ist mit einer Schnellspannvorrichtung Typ DBG F2 ausger stet Diese Vorrichtung erm glicht ein schnelles Spannen und L sen der Bohrvorrichtung von der Schiene Die Schienenprofilschablonen gew hrleisten eine genaue und sichere Montage der Bohrvorrichtung Um die Schnellspannvorrichtung optimal auf einem Schienentyp einsetzen zu k nnen sind folgende Schritte zu beachten 7 4 1 Die Bohrspindel 07 mit dem Vorschubhebel 36 komplett zur ckfahren 7 4 2 Die Spindel 11 vordr cken so dass sie in den Sitz A des beweglichen Armes 17 einrastet siehe Details im Bild 16 mit dem Hebel 12 den beweglichen Arm in offene Position bringen 7 4 3 Das Bohrwerkzeug an der Schiene ausrichten und anschliessend mit dem Hebel 11 die Bohrvorrichtung an der Schiene festspannen Die Bohrschablonen gew hrlei sten dass beim Festspannen der Bohrvorrichtung diese sich in die richtige H he zieht Um eine genaue Position in L ngsachse zur Schiene zu haben kann der Positionierungsstift 18 verwendet werden 7
25. ergewissern dass sich kein K hlschmiermittel mehr in der Bohrvorrichtung befindet 4 1 ARE Adapter Der Adapter Typ ARE wird einfach auf die Schnellkupplung aufgesteckt Mit ihm bietet sich die M glichkeit einen Bohrervon aussen zu k hlen Diese Art der K hlung wird erforderlich wenn zum Beispiel ein vorhandenes Loch mit einem Kernlochbohrer aufgebohrt werden soll Im Notfall ist es m glich den Druckstrahl des K hlschmiermittels auszunutzen und den Adapter ARE auch f r die Reinigung einiger Teile der Bohrvorrichtung zu verwenden z B den Sitz f r die Werkzeugbefestigung in der Spindel die Sitze der Schrauben f r die Befestigung der Schablonen usw ARE Adapter BILD 5 ARE ADAPTER more 9 15 2 MOTOR WARTUNG Alle 100 Betriebsstunden 15 2 1 Reinigung Kraftstofffilter siehe Bild30 Sicherstellen dass der Motor leinf llver schluss gut festgezogen ist Den Tankdeckel abnehmen und den Kraftstoff in einen f r Benzin zugelassenen Beh lter ablaufen lassen Den Kraftstofffilter durch den Kraftstoffein f llstutzen herausziehen indem der schwarze Kraftstoffschlauch mit einem St ck Draht z B mit einer teilweise geradegebogenen B roklammer eingehakt wird e Den Kraftstofffiiter berpr fen Den Kraftstoff Kraftstofffilter filter bei Verschmutzung vorsichtig mit einem nicht entflammbaren L semittel oder mit einem L sungsmittel mit einem hoh
26. ewindestifte 18 auf die Planfl chen dr cken 6 1 4 Die beiden Gewindestifte 18 mit dem 4 mm Inbusschl ssel fest anziehen 6 1 5 Den korrekten Sitz des Zentrier K hlstiftes berpr fen Er muss bei leichtem Druck auf die Spitze zur ckfedern Planfl chen Kurze Kernlochbohrer f r max Wandst rke von 25 mm Zentrier K hlstift PP L BILD 8 Zentrier K hlstift PPL MONTAGE DER KERNLOCHBOHRER Lange Kernlochbohrer f r max Wandst rke von 50 mm 6 2 Montage der Spiralbohrer siehe Bilder 9 und 11 6 2 1 Die Spindel 07 so weit herausfahren dass beide Gewindestifte 18 zug nglich sind Falls erforderlich kann die Spindel manuell gedreht werden Hierzu muss der 4 mm Inbusschl ssel in den Innensechskant der Spindel 33 gesteckt werden siehe Bild 11 cs more 11 15 WARTUNGSHINWEISE Bei Reparaturen oder Wartung an der Bohrvorrichtung ist die Bohr vorrichtung abzustellen und abk hlen zu lassen Um ein versehentliches Starten der Bohrvorrichtung zuverhindern ist der Z ndkerzenstecker von der Z ndkerze zu entfernen Nach den ersten 10 Arbeitsstunden das l im Zahnradgetriebe wechseln siehe Bilder 26 und 27 Magnetschraube l sen 28 leinf llschraube 07 l sen l ablassen dabei die Bohrvorrichtung leicht umkippen Magnetschraube 28 reinigen siehe Punkt 15 1 2 Das Zahnradgetriebe bis zum richtigen lstand nachf llen
27. g DBG F2 oder DBG LF2 und beim sp terem Montieren der Schienenbefestigung ist darauf zu achten dass die Schrauben ange zogen sind 14 R CKGABE AN Cembre F R DIE BERPR FUNG Sollten am Ger t Fehler auftauchen wenden Sie sich bitte an unsere Gebietsvertretung welche Sie gerne beraten und Ihnen alle n tigen Informationen zum Einschicken des Ger tes an unseren Hauptsitz geben wird Wenn vorhanden legen Sie bitte dem Ger t das von Cembre mitgelieferte berpr fungszertifikat bei In Ermangelung dieser Infor mationen geben Sie bitte an wann Sie das Ger t erworben haben 6 2 2 Bohrer ggf in den passenden Adapter APE einschrauben erforderlich f r Durch messer von 7 0 bis 13 mm Planfl chen am Bohrer beachten 6 2 3 Spiralbohrer und Zwischenst ck DPE bis zum Anschlag in die Spindel schieben Beim Adapter Typ APED z B APED 135 165 ist das Zwischenst ck DPE nicht n tig Dabei muss daraufgeachtetwerden dass die Gewindestifte 18 auf die Planfl chen dr cken 6 2 4 Die beiden Gewindestifte 18 mit dem 4 mm Inbusschl ssel fest anziehen APE Spiralbohrer 70 165 Spiralbohrer 170 275 Nur mit APE notwendig nicht bei APED BILD 9 MONTAGE SPIRALBOHRER BILD 10 MONTAGE SPIRALBOHRER UND ZWISCHENST UCK SON GERIET ZPL o B 7 BILD 11 MANUELLE SPINDEL VERSTELLUNG 7 SCHIENENBOHRV
28. ganges den Vorschub wieder verlangsamen 2 Pl tzliche nderungen des Anpressdrucks w hrend des Bohrvorganges vermeiden Die Vorschubgeschwindigkeit h ngt vom Lochdurchmesser ab 3 Neue oder nachgeschliffene Bohrer ben tigen weniger Druck alsschon benutzte Bohrer 4 Wenn aufeinem Walzzeichen gebohrt wird muss dieses zun chst vorsichtig wegge fr stwerden Erstwenn der Bohrer das volle Materialerreichthat kann mitnormalem Vorschub gearbeitet werden 5 Beim Bohren von harten Schienen z B mit einer Zugfestigkeit von 1100 N mm wird empfohlen die K hlmenge zu erh hen und das Ventilam K hlmittelbeh lter weit zu ffnen 29 elen elt leche ele ce were elei a En 3 WEITERES LIEFERBARES ZUBEHOR 1 D E g 5 5 E D ES 222 0 5 x 5 py 2 g 33383838283 5 es 8 oJ les 3 3 1 Befestigungsarm am Schienensteg DBG F2 S 5 SC Ek Ka a 3 5 8955358 8555 ST 55 a Se S komplett mit folgenden Klemmr dern 2 aD e Ze 55 D s 2 ge lag 2 EES 80 2 1 f r Herzst cke oder Weichen EE Er Ei al E 92 TDB 3 f r das Aufboh h handener Boh Se 55519 605 66 516 el 92
29. knopfes den 39 Vorschubhebel in Ausgangstellung bringen siehe Bild 17b und 17c um so den maximalen Hub zu gew hrleisten Bohrvorrichtung einschalten Fig 17a BILD 17 BOHREN Fig 17b Fig 17c DBGF2 d LEE 17 9 3 Bohren mit der Befestigungslehre an bereits verlegten Gleisen 9 3 1 Die Schienenprofilschablone MPAF auf der Bohrvorrichtung befestigen siehe Punkt 7 3 9 3 2 Die Anschlagsperre MRF auf dem Schienenkopf befestigen 9 3 3 Die Befestigungslehre SPA Winkel 03 an der Profilschablone befestigen so dass der Bogen der Lehre nach oben zeigt 9 3 4 Die Bohrvorrichtung so schieben dass der Bogen der Befestigungslehre 03 SPA Winkel an dieAnschlagsperre MRF und die Bohrvorrichtung gegen den eingerasteten Anschlagstift 02 anschl gt 9 3 5 Die Bohrvorrichtung jetzt auf der Schiene befestigen und bohren 9 3 6 F r die zweite Bohrung den Anschlagstift 02 in das zweite Loch des Anschlag winkels stecken Anschliessend genau wie bei der ersten Bohrung verfahren 9 3 3 bis 9 3 5 BILD 24 ANSCHLAGSPERRE MRF 22 LEE 9 2 9 2 1 9 2 2 9 2 3 9 2 4 9 2 5 9 2 6 9 2 7 Zur besseren bersicht wird die Bohrvorrichtung nicht gezeigt ke a WW Se ne E s e Pree u SR 2 u BILD 23 POSITIONIERUNG Bohrungen f r mechanische Verbindungen BI
30. min Benzintankkapaz t AAA 0 63 Liter i erpresst crniiin rinan Fliehkraftkupplung mit automatischen Anlauf Starterkordel SLL ue WEE Magnet Transistoren Z ndkerze ku CM5H oder CMRSH oder gleichwertige Kraftstoff EEN Bleifreies Benzin Empfohlenes OI SAE 10W 30 API SJ oder obere L rmschutzbestimmung Richtlinie 2006 42 EG Anhang 1 Nr 1 7 4 2 Buchstabe u Der konstante L rmpegel entsprechend Gewichtung A am Arbeitsplatz L entspricht nennen 97 dB A Der h chste L rmpegel entsprechend Gewichtung am Arbeitsplatz L epeak liegt lt 130 dB Die L rmbelastung des Ger ts LA entspricht ENEE 103 8 dB A Risiken aufgrund von Vibrationen Richtlinie 2006 42 EG Anhang 1 Nr 2 2 1 1 Messungen entsprechend der Normen UNI ENV 25349 und UNI EN 28662 Teil 1 unter repr sentativen Bedingungen haben gezeigt dass der durchschnittliiche Me wert an den oberen Teilen die den Vibrationen ausgesetzt sind berschreiten nicht den Wert von 2 69 m sek 2 MITGELIEFERTES ZUBEH R F R BOHRVORRICHTUNG 2 1 Zentrier K hlstifte f r Kernlochbohrer bis zu einer Wandst rke von max 25 0 mm 1 St PP 1 Durchmesser 7 mm 1 St PP 2 Durchmesser 8 mm Zentrier K hlstifte f r Kernlochbohrer bis zu einer Wandst rke von max 50 0 mm 1 St PPL 1
31. n die Dichtungsscheibe in schlechtem Zustand ist oder die Elektroden abgenutzt sind Den Elektrodenabstand der Z ndkerze pr fen und im Be darfsfall korregieren Der Abstand sollte bei 0 60 0 70 mm liegen Die Z ndkerze vorsichtig mit der Hand eindrehen um Bra eine Besch digung des Gewindes zu vermeiden Eine neue Z ndkerze muss nach dem Einsetzen von Hand noch einmal mit dem Z ndkerzenschl ssel um eine halbe Umdrehung festgezogen werden damit der neue Dichtring zur Wirkung kommt Eine gebrauchte Z ndkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1 8 bis 1 4 Drehung festzuziehen um die Z ndkerze Scheibe zusammenzudr cken Eine lockere Z nd kerze kann sich berhitzen und den Motor besch digen Durch ein berziehen der Z ndkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf besch digt werden DenZ ndkerzensteckeraufdieZ ndkerzesteckenund die obere Abdeckung montieren und gut festziehen Bei Bedarf eine neue Z ndkerze einsetzen Typ 15 2 4 l Kontrolle siehe Bild 33 Bevor Sie mitdem Olwechsel beginnen berpr fen Sie das die Bohrmaschine ausgeschaltet ist und waagrecht und stabil positioniert ist Den Oleinf llverschluss Messstab abnehmen und sauber wischen DenOleinf llverschluss Messstab einsetzen ohne ihn in den Einf llstutzen einzuschrau ben wieder herausziehen und den Olstand am Messstab ablesen Liegt der Olstand der N he oder unterhalb der unteren Grenzmarke am Olmessstab das
32. ohrvorrichtung w hrend des Zugbetriebes an der Schiene bleiben TDB 7 3 2 Metallkoffer VAL LD zur Aufbewahrung und Trans port der Bohrvorrichtung DBG F2 Befestigungssystem DBSN Befestigungsarm und Zubeh r Koffer VAL MPA 3 2 1 Metallkoffer VAL LD L zur Aufbewahrung und Transport der Bohrvorrichtung DBG LF2 Befestigungssystem DBSN Befestigungsarm und Zubeh r Koffer VAL MPA BILD 36 BEFESTIGUNGSARM MIT SCHNELLSPANNUNG DBG F2 Weitere Metallkoffer auf Anfrage 3 3 Schienenprofilschablone zur Zentrierung der Bohrvorrich tung in der Bohrungsachse der Schiene MPAF S 41 f r Schienenprofil Typ 40E1 41 1 541 MPAF 50 UNI f r Schienenprofil 49E1 549 und 50E5 MPAF S 54 f r Schienenprofil Typ 54E3 S54 MPAF 54 f r Schienenprofil Typ 54E1 54E2 UIC54 MPAF UIC 60 f r Schienenprofil Typ 60 1 UIC60 MPAF R 50 f r Schienenprofil Typ R50 MPAF 65 f r Schienenprofil Typ R65 MPAF Ri 60N f r Rillenschienenprofil Typ Ri59 60R1 Ri60 und 60R2 Ri60N Weitere Schienenprofilschablonen auf Anfrage _ A Ls Ka N 3 4 UniverselleSchienenprofilschablone MPAU zum Bohren jedes Schienenprofils und Aufbohren schon vorhandener Boh rungen Ausserdem kann mit dieser Schablone in verschiedenen Positionen des Schienensteges gebohrt werden
33. siehe Punkt 15 1 1 100 ml Die leinf llschraube wieder festziehen 07 Bei einem lwechsel sind unbedingt die vorgeschriebenen Normen zur Entsorgung von Alt l zu beachten BILD 26 Alle 20 Betriebsstunden 15 1 1 lstand kontrollieren und ggf l nachf llen siehe Bilder 26 und 27 Bohrvorrichtung waagrecht hinstellen lstand am Schau glas 19 kontrollieren Der Pegel muss sich etwa in der Mitte des Schauglases befinden Wenn der lstand zu niedrig ist ber den Einf llstutzen 07 l nachf llen Nur die in Punkt 1 genannten lsorten verwenden Nie Alt l benutzen Beim Auff llen darauf achten dass kein Schmutz ins Innere der Bohrvorrichtung gelangt BILD 27 28 QD cembre 13 1 Immer kontrollieren ob alle Schrauben richtig angezogen sind z B an der Schie nenprofilschablone 13 2 Beim Bohren immer eine gleichm ssige Kraft auf den Vorschubhebel aus ben 13 3 Nach dem Bohren stets die Bohrr ckst nde vom Bohrer entfernen 13 4 Die Bohrvorrichtung immer korrektander Schiene befestigen dasonsteine Besch di gung des Bohrers m glich ist 13 5 Wenn die Bohrvorrichtung ohne Bohrer betrieben werden soll z B bei Wartungsar beiten an der Bohrvorrichtung m ssen unbedingtdie beiden Gewindestifte 18 entfernt werden 13 6 Den K hlmittelbeh lter SR5000 nicht l ngere Zeit unter Druck lagern 13 7 Beim L sen des Schienenbefestigun
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