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1. INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug Au enseite 2 29 HINTERRAD VORSPUR Spureinstell 120 10 Nm Sollwert schraube In der Mitte der Reifenlauffl che 3 2 mm Spurwinkel pro Rad 0 08 05 1 Unbedingt den Radsturz einstellen bevor die Vorspur korrigiert wird 2 Die Korrektur durch Drehen der Spureinstellschraube Spurlenker Exzenterschraube auf der Spurlenker Karosserie Innenseite vornehmen Linkes Rad Drehung im Uhrzeigersinn Vorspur Rechtes Rad Drehung im Uhrzeigersinn Vorspur HINWEIS Die Skala hat Teilungen von etwa 2 6 mm entspricht Spurwinkelschritt von 16 Vorsicht Zum Schutz der Lagerbuchsen sollte die Spurlen ker Befestigungsmutter zuerst provisorisch angezo gen und anschlie end wenn das Fahrzeug unbela den am Boden steht vollst ndig mit 120 10 Nm festgezogen werden Spurlenker AC102499AC lt Fahrzeuge mit Aluminiumfelgen gt HINTERRADSTURZ MB991014 N kt Sollwert 0 40 30 Unterschied zwischen dem rechten und dem linken Rad weniger als 30 HINWEIS Bei Fahrzeugen mit Aluminiumfelgen das Radsturz Nach laufwinkel Spreizungsmessger t mit Hilfe des Radspur Messger taufsatzes Spezialwerkzeug MB991014 an der Radspindel befestigen Das Spezialwerkzeug mit dem glei chen Anzugsmoment von 175 25 Nm wie die selbstsi chernde Mutter der Hinterradnabe festziehen Falls der Sturz nicht der Vorgabe ent
2. AKX00348 Unterdruck Luftpassage 5 3 kPa oder weniger Kein Luftaustritt 27 kPa oder mehr Luftaustritt 5 Die Dichtung erneuern und das Ventil mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 21 4 Nm lt 4G1 gt 20 2 Nm lt 4G6 gt 2 40 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten nach Warmlaufen des Motors BERPR FUNG DES EGR STEUERMAGNETVENTILS lt 4G1 gt HINWEIS Den Unterdruckschlauch vor dem L sen stets markieren damit er wieder an der urspr nglichen Stelle angeschlossen wird 1 Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen 2 Den Kabelbaum Steckverbinder abklemmen 3 Die Unterdruck Handpumpe an den Nippel A des AKX00351AE Magnetventils anschlie en siehe Abbildung links 4 Einen Unterdruck anlegen Dann Batteriespannung anlegen und abklemmen um die Funktion des EGR Steuermagnetventils zu pr fen Batteriespannung Normalzustand Angelegt Unterdruckabbau Nicht angelegt Unterdruck wird beibehalten 5 Den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils messen AKX00352 Sollwert 29 35 Q bei 20 C BERPR FUNG DES EGR STEUERMAGNETVENTILS lt 4G6 gt HINWEIS Den Unterdruckschlauch vor dem L sen stets markieren damit er wieder an der urspr nglichen Stelle angeschlossen wird 1 Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen 2 Den Kabelbaum Steckverbinder abklemmen 3 Die Unterdruck Handpumpe an den Nippel A des
3. FAHRZEUGE MIT OTTOMOTOR BEL FTUNGSSCHLAUCH 1 Den Leckgasschlauch auf Risse und Sch den untersuchen 2 Gegebenenfalls das Innere des Leckgasschlauchs reinigen 3 Den Ventilationsfilter auf Verstopfung untersuchen ENTL FTUNGSSCHLAUCH 1 Die Schl uche ber den gesamten Umfang und die volle L nge pr fen erforderlichenfalls einen Spiegel verwenden 2 Alle Schellen auf festen Sitz und die Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen 3 Die Schl uche sollten beim ersten Anzeichen von Alterung oder Besch digung erneuert werden BERPR FUNG DER GESCHLOSSENEN KURBELGEH USEENTL FTUNG 1 Den Entl ftungsschlauch vom PCV Ventil Kurbelgeh use Entl ftungsventil abziehen 2 Das PCV Ventil vom Kipphebeldeckel abmontieren 3 Das PCV Ventil wieder an den Entl ftungsschlauch anschlie en 4 Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen 5 Einen Finger auf die ffnung des PCV Ventils legen und sicherstellen dass Unterdruck vom Ansaugkr mmer f hlbar ist HINWEIS In diesem Moment bewegt sich der Kolben des PCV Ventils zur ck und vor 6 Falls kein Unterdruck zu sp ren ist das PCV Ventil reinigen oder austauschen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 11 PCV Ventil LaTi Motorraum PR FUNG DES PCV VENTILS 1 Eine d nne Stange von der gezeigten Seite Kipphebeldeckelseite her in das PCV Ventil einf hren und auf und ab be
4. AK201251AB Magnetventils anschlieBen siehe Abbildung links 4 Einen Unterdruck anlegen Dann Batteriespannung anlegen und abklemmen um die Funktion des EGR Steuermagnetventils zu pr fen Batterie Batterie Zustand des B Normalzustand spannung Nippels Nicht angelegt Offen Unterdruck wird beibehalten Angelegt Offen Unterdruckabbau Geschlossen Unterdruck wird beibehalten 5 Den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils messen Sollwert 29 35 Q bei 20 C INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Sonstiges 2 41 SONSTIGES F1 KAROSSERIE AUF BESCH DIGUNG PR FEN 1 Den Unterboden auf Sch den pr fen 2 Den Karosserielack auf Sch den pr fen F2 PROBEFAHRT Das Fahrzeug fahren und auf Folgendes pr fen 1 Das Lenkradspiel pr fen Die Funktion der Betriebsbremse und der Feststellbremse pr fen Die Motorleistung pr fen Den Zustand der Instrumente Anzeigen Kontrollleuchten Au enleuchten sowie der Heizung und des Gebl ses pr fen 5 Alle Teile auf ungew hnliche Ger usche pr fen 6 Den Verschlei und F lldruck der Reifen kontrollieren NOTIZEN
5. Alle 45 000 km erneuern Ausf hrung mit Platinelektrode A Alle 90 000 km oder Ausf hrung mit Iridiumelek trode K hlerschl uche auf Besch digung und korrekten Anschluss pr fen Motork hlmittelstand im Ausgleichsbeh lter pr fen Motork hlmittel wechseln Luftfilterelement auf Verstop Normale Einsatz fung und Besch digung bedingungen pr fen Erschwerte Ein der alle 6 Monate satzbedingungen Luftfilterelement austauschen Normale Einsatz A bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Fl ssigkeitsstand im Brems und Kupplungs beh lter pr fen bei hydraulischer Kupplung Bremsfl ssigkeit wechseln Batterie Elektrolytf llstand pr fen Einspritzd se pr fen bei schwarzem Abgasrauch oder ungen gender Motorleistung Fahrzeuge mit Dieselmotor Kraftstofffilter Fahrzeuge mit Ottomotor erneuern Fahrzeuge mit Dieselmotor Kraftstofffilter entw ssern Fahrzeug mit F9Q Motor Entw ssern Alle Bremskraftverst rker Unterdrucknippel reinigen R PAJERO PININ mit GDI Motor HINWEIS 1 Einschlie lich Steuerriemen B beim 4G6 4D5 Motor 24 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Warungspian Wartungsvorgangscode I Inspektion S Schmierung Kein Code Nicht zutreffend A Austauschen oder wechseln 0 Zutreffend LANCER Wartungsintervalle Kilometerstand oder M
6. Motork hlmittel ablassen 4 Nach dem Ablassen des K hlmittels Wasser durch die K hlerverschluss ffnung einf llen um die K hlmittelleitungen zu reinigen 5 Das Gewinde des Zylinderblock Ablassstopfens mit dem angegebenen Dichtmittel bestreichen und den Stopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Vorgeschriebenes Dichtmittel 3M Mutternsicherungsmittel Teile Nr 4171 oder gleichwertig Anzugsmoment 40 5 Nm lt 4G1 gt 44 5 Nm lt 4G6 gt AC303355 AB 6 Den K hler Ablassstopfen ordnungsgem festziehen 7 Den Ausgleichsbeh lter einbauen 8 Das Spezialwerkzeug LLC Wechsler MB991871 zum Einf llen des K hlmittels verwenden A HINWEIS Die Verwendung des Spezialwerkzeugs MB991871 ist in der Bedienungsanleitung erl utert Empfohlenes Frostschutzmittel DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT oder gleichwertig Menge 5 01 lt 4G1 gt AC104528AD 7 0 1 lt 4G6 gt Vorsicht Kein Frostschutzmittel auf Alkohol oder Methanol basis bzw Mischungen aus Motork hlmittel und Al kohol oder Methanolfrostschutzmittel verwenden Die Verwendung eines ungeeigneten Frostschutzmit tels kann zu Korrosion der Aluminiumteile f hren 9 Den K hlerdeckel fest aufschrauben 10 Den Motor starten und warm laufen lassen bis sich der Thermostat ffnet Den K hlerschlauch mit der Hand ber hren um zu berpr fen ob warmes Wasser durchflie t 11 Nach dem Offnen des Thermostaten den Motor einige Ma
7. ferential satzbedingungen LSD Auspuffrohranschl sse auf Gasaustritt kontrollier en und Rohreinbau pr fen BEITEN IM INNENRAUM Bremspedal und Kupplungspedal auf Spiel pr fen Hebelweg und spiel der Feststellbremse pr fen Luftreinigungsfilter Pollenfilter wechseln SRS Airbagsystem pr fen BEITEN AN FAHRZEUGAUSSENS Reifen auf ungleichm igen Verschlei pr fen Vorderradlager auf Spiel pr fen Bremsschl uche und leitungen auf Undichtigkeit pr fen ____INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Warungspian 279 Wartungsvorgangscode I Inspektion S Schmierung Kein Code Nicht zutreffend A Austauschen oder wechseln 0 Zutreffend LANCER Wartungsintervalle Kilometerstand oder Monate je nachdem was zuerst kommt Monate 12 24 36 48 60 72 120 132 144 156 168 Kilometerstand x 1000 km 15 30 45 60 75 90 150 165 195 Posten D4 Bremsbel ge und scheiben Normale Einsatz I I I I I I I I auf Verschlei pr fen bedingungen Erschwerte Ein der alle 6 Monate satzbedingungen Bremsbackenbel ge und Normale Einsatz trommeln auf Verschlei bedingungen pr fen Erschwerte Ein satzbedingungen Kraftstoffschl uche und leitungen auf Undichtig keiten und Alterung pr fen BEITEN NACH
8. A befindet 2 Falls er unter der Markierung MIN bzw A liegt frische Bremsfl ssigkeit bis zur Markierung MAX nachf llen 72K527 72K207 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 15 Motorraum A15 BREMSFL SSIGKEIT WECHSELN 1 Die Kappe von der Entl ftungsschraube abnehmen einen Kunststoffschlauch aufschieben und das andere Schlauchende in einen Auffangbeh lter stecken 2 Die Entl ftungsschraube lockern und das Bremspedal bet tigen Frische Bremsfl ssigkeit nachf llen sobald der Fl ssigkeitsstand im Ausgleichsbeh lter absinkt Vorsicht Falls der Ausgleichsbeh lter w hrend der Entl ftung 1440108 TTT volist ndig entleert wird gelangt Luft in die Brems leitungen Daher stets auf den Fl ssigkeitsstand achten und gegebenenfalls Bremsfl ssigkeit nach f llen Vorgeschriebene Bremsfl ssigkeit DOT3 oder DOT4 Vorsicht Die vorgeschriebene Bremsfl ssigkeit verwenden Keinesfalls eine Mischung aus der angegebenen Bremsfl ssigkeit und anderen Fl ssigkeiten verwen den Bei Kontakt von Bremsfl ssigkeit mit Umge 2 4 3 1 bungsluft absorbiert sie Feuchtigkeit wodurch der Fahrzeuge mit Rechtslenkung 1440454 Siedepunkt der Bremsfl ssigkeit absinkt und die Bremsleistung erheblich beintr chtigt wird Aus die sem Grund Bremsfl ssigkeit nur in luftdicht ver schlossenen 1 bzw 0 5 Liter Beh ltern aufbewah ren Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter nach Gebrauch wieder fest versch
9. Gel nde 2 Fahren auf schlechten Stra en auf berschwemmten Stra en oder auf Bergstrecken 3 Fahren in kalten Zonen 4 Langer Motorleerlauf oder h ufige Kurzstreckenfahrten bei kalter Witterung 5 H ufiges pl tzliches Bet tigen der Bremsen 6 Ziehen eines Anh ngers 7 Benutzung als Taxi oder Mietwagen 8 Wenn mehr als 50 der Fahrten in dichtem Stadtverkehr stattfin den und die Umgebungstemperatur 32 C oder mehr betr gt INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 7 Wasser pumpen Riemen scheibe S Leicht mit einem 10 20mm Finger beklopfen MB991668 fg 9 E Mikrofon 5 Kurbelwellen Riemenscheibe AC304261AC Motorraum ARBEITEN IM MOTORRAUM A1 KEILRIEMEN AUF RISSE DURCHGESCHEUERTE STELLEN VERSCHLEISS PRUFEN UND RIEMENSPANNUNG EINSTELLEN ZUSTAND DES KEILRIEMENS Den Keilriemen am gesamten Umfang auf Risse Ausfransungen und Verschlei pr fen BERPR FUNG UND EINSTELLUNG DER ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG lt 4G1 gt BERPR FUNG DER LICHTMASCHINEN ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG Die Antriebsriemenspannung auf nachfolgend beschriebene Weise pr fen Sollwert Vibrationsfrequenz Hz 142 173 Spannung N 392 588 Durchbiegung mm Bezugswert 8 1 10 2 lt Bei Verwendung des MUT II gt 1 Das Spezialwerkzeug Riemenspannungs Messsatz an das MUT IlanschlieBen 2 Das MUT II an den Diagnose Steckverbinder anschlie en 3 Den Z ndschalter au
10. WARMLAUFEN DE Automatikgetriebe lstand pr fen Automatikge 2WD 1 Normale Einsatz triebe l wechseln bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Normale Einsatz bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Motor l ACEA und wechseln API Klassifi Fahr zierungen zeuge mit ACEA A1 A2 Ottomotor A3 F r SG Betrieb oder h her Normale Einsatz bedingungen Erschwerte Ein A Alle 7 500 km satzbedingungen Motor l ACEA und r wechseln API Klassifi Normale Einsatz Fahr zierungen bedingungen zeuge mit ACEA B1 B2 Dieselmo B3 B4 F r tor CD Betrieb oder h her Alle 7 500 km oder alle 6 Monate Erschwerte Ein i satzbedingungen A Alle 4 000 km Motor ffilt ACEA und f A A er wech API Klassifi Normale Einsatz seln Fahr zierungen bedingungen zeuge mit ACEA A1 A2 Ottomotor A3 F r SG Betrieb oder h her Erschwerte Ein satzbedingungen Motor ffilt ACEA und er wech API Klassifi seln Fahr zierungen zeuge mit ACEA B1 B2 Dieselmo B3 B4 F r tor CD Betrieb oder h her Normale Einsatz bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Motorleerlaufdrehzahl pr fen CO Konzentration pr fen Fahrzeuge mit Ottomo tor Z ndzeitpun
11. entspricht Kurbelwellen Riemenscheibe 4304269AC lt Pr fung der Riemendurchbiegung gt In der Mitte zwischen den Riemenscheiben eine Kraft von ca 100 N auf den Antriebsriemen aus ben an der vom Pfeil gekennzeichneten Stelle und sicherstellen dass die Durchbiegung der Vorgabe entspricht Lichtmaschinen Riemen scheibe Wasserpump en Riemen scheibe biegung Kurbel wellen Riemen scheibe AC304276AB EINSTELLUNG DER LICHTMASCHINEN ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG 1 Die Mutter der Lichtmaschinen Drehzapfenschraube lockern Die Sicherungsschraube lockern 3 Die Riemenspannung und Durchbiegung mit der Einstellschraube auf die Sollwerte korrigieren Sollwert Drehzapfenschraube Posten Bei Einstel lung Nach Aus tausch Vibrationsfrequenz Hz 150 166 200 224 Spannung N 441 539 785 981 Durchbiegung mm Bezugswert 8 6 9 7 5 4 6 6 4 Die Mutter der Lichtmaschinen Drehzapfenschraube festziehen Anzugsmoment 44 10 Nm 5 Die Sicherungsschraube festziehen Anzugsmoment 23 2 Nm 6 Die Einstellschraube festziehen Anzugsmoment 5 1 Nm INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 9 Motorraum BERPR FUNG UND EINSTELLUNG DER ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG lt 4G6 gt 1 Sicherstellen dass sich die Markierung des automatischen Riemenspanners innerhalb des gezeigten Bereichs A der Riemenspannerhalterung siehe Abbildung b
12. sich der Z ndzeitpunkt innerhalb des Sollbereichs befindet Sollwert ca 10 v OT lt 4G1 gt ca 5 V OT lt 4G6 gt 7 Den Motor f r 2 Minuten mit 2 500 U min drehen lassen 8 Den CO HC Pr fer ansetzen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten nach Warmlaufen 2 39 des Motors 9 Die CO und HC Konzentration bei Leerlaufdrehzahl berpr fen Sollwert CO Konzentration 0 5 oder weniger lt 4G1 gt 0 6 oder weniger lt 4G6 gt HC Konzentration 100 ppm oder weniger 10 Bei Abweichungen vom Sollwert Folgendes pr fen Diagnoseausgang Kraftstoffdruck Einspritzventil Z ndspule Z ndkabel und Z ndkerze EGR Steuersystem Kraftstoffdunst R ckhaltesystem Kompressionsdruck HINWEIS Den Dreiwegekatalysator ersetzen wenn sich die CO und HC Konzentration nicht innerhalb des Sollwertbereichs befindet auch wenn das Inspekti onsergebnis an allen Bauteilen normal ist E8 ABGASR CKF HRUNG EGR PR FEN BERPR FUNG DES EGR VENTILS 1 Das EGR Ventil ausbauen und auf Festh ngen Kohlenstoffablagerungen usw untersuchen Falls erforderlich mit einem geeigneten L sungsmittel reinigen damit das Ventil korrekt schlie t 2 Eine Unterdruck Handpumpe an das EGR Ventil anschlie en 3 Einen Unterdruck von 67 kPa anlegen und pr fen ob der Unterdruck aufrechterhalten wird 4 Unterdruck anlegen und pr fen ob Luft durchgelassen wird die auf einer Seite der EGR Passage eingeblasen wird
13. 2 PROBEFAHRT 41 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Warungspian 273 INSPEKTIONS UND WARTUNGSPLAN F r Posten bei denen sowohl die Entfernung als auch die Zeit in Monaten angegeben ist sollte die berpr fung bei dem jeweils zuerst erreichten Wert Entfernung oder Zeit stattfinden Wartungsvorgangscode I Inspektion S Schmierung Kein Code Nicht zutreffend in A Austauschen oder wechseln R Reinigen 0 Zutreffend E Wartungsintervalle Kilometerstand oder Monate je nachdem was zuerst kommt Monate 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 Kilometerstand 4000 km 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 Posten ARBEITEN IM MOTORRAUM A1 Keilriemen auf Risse durchgescheuerte Stellen l l l l l und Verschlei pr fen und Riemenspannung eins tellen Zustand von Verteiler Verteilerkappe und Rotor pr fen Z ndkabel auf Besch digung pr fen Unterdruckpumpen lschl uche auf Besch di gung pr fen Fahrzeuge mit Dieselmotor Ansaugluftschl uche und Turbolader Olschl uche auf Besch digung pr fen Fahrzeuge mit Turbolader Motorsteuerriemen austauschen 1 A Alle 90 000 ausgenommen Fahrzeuge mit Steuerkette Funktion der geschlossenen Kurbelgeh u seentl ftung pr fen Fahrzeuge mit Ottomotor Z ndkerzen Standardausf hrung A
14. 2 1 REGELM SSIGE INSPEKTION UND WARTUNG INHALT INSPEKTIONS UND WARTUNGSPLAN 3 A15 BREMSFL SSIGKEIT WECHSELN 15 A16 BATTERIE ELEKTROLYTF LLSTAND ARBEITEN IM MOTORRAUM 7 A1 A3 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 KEILRIEMEN AUF RISSE DURCHGE SCHEUERTE STELLEN VERSCHLEISS PR FEN UND RIEMENSPANNUNG EINSTELLEN 882 22 7 Z NDKABEL AUF BESCH DIGUNG PR FEN MOTORSTEUERRIEMEN AUSTAUSCHEN AUSGENOMMEN FAHRZEUGE MIT STEUERKETTE e g FUNKTION DER GESCHLOSSENEN KUR BELGEH USEENTL FTUNG PR FEN 10 Z NDKERZEN ERNEUERN 11 K HLERSCHL UCHE AUF BESCH DIGUNG UND KORREKTEN ANSCHLUSS PR FEN 11 MOTORK HLMITTELSTAND IM AUSGLEICHSBEH LTER PR FEN 11 MOTORK HLMITTEL WECHSELN LUFTFILTERELEMENT AUF VERSTOPFUNG UND BESCHADIGUNG PRUFEN 14 LUFTFILTERELEMENT AUSTAUSCHEN 14 FL SSIGKEITSSTAND IM BREMS UND KUPPLUNGSBEH LTER PR FEN 14 PR FEN 2 2 28 4 AR 16 A18 KRAFTSTOFFFILTER AUSTAUSCHEN 16 ARBEITEN UNTER DEM FAHRZEUG 18 B1 RADAUFH NGUNG AUF BESCH DIGUNG UND LOCKERE KOMPONENTEN PR FEN 18 B2 AUFH NGUNGSLENKER KUGELGELENKE AUF SPIEL UND STAUBSCHUTZRINGE AUF BESCH DIGUNG PR FEN 19 B4 ANTRIEBSWELLENMANSCHETTEN AUF BESCH DIGUNG PR FEN 19 B5 LENKGEST NGE AUF BESCH DIGUNG UND LOSE VERBINDUNGEN PR FEN 19 B6 GETRIEBE L
15. 3 Falls das ATF unter dem vorgeschriebenen F llstand ASIEN EE liegt ATF nachf llen Falls der ATF Stand die Vorgabe berschreitet das bersch ssige ATF ber den Ablassstopfen ablassen um das ATF auf den vorgeschriebenen Stand zu bringen 14 Den Olstab fest in das Oleinf llrohr einsetzen SP LEN DER LK HLERLEITUNG DES AUTOMATIKGETRIEBES 1 Den in der Abbildung gezeigten Schlauch entfernen der ATF vom ATF K hler im K hler zum Getriebe leitet 2 Den Motor starten und das ATF auf diese Weise ablassen ACZLIOO0AE Fahrbedingungen Getriebe auf N Leerlauf Vorsicht Der Motor muss innerhalb einer Minute nach dem Starten wieder abgestellt werden Falls das ATF be reit fr her abgelassen ist den Motor zu diesem Zeit punkt abstellen Abzulassende Menge a 3 5 I 3 Frisches ATF durch das Oleinf llrohr einf llen Einzuf llende Menge Ca 3 5 I Vorsicht Sobald 3 5 I eingef llt sind kein weiteres ATF nach f llen 4 Den Vorgang von Schritt 2 und 3 wiederholen HINWEIS Die Schritte 2 und 3 durchf hren um mindestens 8 0 durch den Olk hlerschlauch nach au en zu f rdern Da nach eine kleine Menge ATF ablassen und auf Kontami nierung untersuchen Falls das ATF kontaminiert ist die Schritte 2 und 3 wiederholen 5 Den Vorgang unter VORGEHENSWEISE BEIM OLWECHSEL ab Schritt 2 wiederholen 40 60 80 ATF Temperatur C 2 36 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeite
16. 7 Frisches ATF durch das Oleinf llrohr einf llen Einzuf llende Menge Ca 3 5 I HINWEIS Die Schritte 2 und 7 durchf hren um mindestens 8 0 durch den Olk hlerschlauch nach au en zu f rdern Da nach eine kleine Menge ATF ablassen und auf Kontami nierung untersuchen Falls das ATF kontaminiert ist die Schritte 6 und 7 wiederholen 8 Den in Schritt 1 gel sten Schlauch anschlie en und dann den Olstab fest einsetzen 9 Den Motor starten und f r 1 2 Minuten im Leerlauf drehen lassen 10 Den W hlhebel einmal in alle W hlhebelbereiche bewegen und dann wieder auf N stellen AC211000AE INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten nach Warmlaufen 2 35 des Motors 11 Sicherstellen dass der ATF Stand am Olstab an der COLD Markierung liegt Erreicht er diese Markierung nicht weiteres ATF nachf llen 12 Das Fahrzeug fahren bis die ATF Temperatur den Normalwert 70 80 C erreicht Dann den ATF Stand erneut kontrollieren Der ATF Stand muss zwischen den HOT Markierungen liegen AC005861AC F llstand mm HINWEIS 1 Die COLD Markierung dient nur als Bezug F r die normale Kontrolle dienen die HOT Markierungen als Standard 2 Die ATF Temperature mit dem MUT I IIImessen Den Olstand anhand der links abgebildeten Charak teristik Tabelle berpr fen falls das Automatikge lstab triebe l ATF einige Zeit braucht um die normale Betriebstemperatur 70 80 C zu erreichen 1
17. EKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug Au enseite 2 2 7 ARBEITEN AN FAHRZEUG AUSSENSEITE D1 REIFEN AUF UNGLEICHM BIGEN VERSCHLEISS PRUFEN Die Reifen am gesamten Umfang auf ungleichm igen Verschlei pr fen Falls einer der Reifen ungleichm igen Verschlei aufweist die Vorspur und Nachspur berpr fen und gegebenenfalls einstellen VORSPUR Die Vorspur mit einem Vorspur Messger t messen Vorspur B A Sollwert In der Mitte der Reifenlauffl che 1 2 mm Spurwinkel pro Rad 0 03 06 1 Zum Einstellen der Vorspur die Schelle und die Sicherungsmutter l sen Dann den linken und rechten Spurstangeneinsteller um jeweils den gleichen Betrag in entgegengesetzte Richtungen drehen HINWEIS Der Spurwinkel verringert sich wenn der linke Einsteller nach vorn und der rechte in Richtung Fahrzeugheck ge Sicherungs dreht wird mutter 2 Die Schelle fixieren und die Sicherungsmutter mit dem AC102578AD vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 40 5 Nm 3 Sicherstellen dass die Vorspur dem Sollwert entspricht 4 Einen Wendekreis Messer verwenden und sicherstellen dass der Lenkwinkel der Vorgabe entspricht Sollwert Posten Spezifikationen Innenr der Komfort 39 30 1 30 Sport Fahrzeu 33 40 1 00 2 00 ge mit Links lenkung Sport Fahrzeu 37 00 1 00 2 00 ge mit Rechts lenkung Au en
18. STAND IM SCHALTGETRIEBE PR FEN ns 20 B8 GETRIEBE L IM SCHALTGETRIEBE WECHSELN Gg m ned unauna nnan 20 AUSPUFFROHRANSCHL SSE AUF GASAUSTRITT KONTROLLIEREN UND ROHREINBAU PRUFEN 20 B12 2 2 ARBEITEN IM INNENRAUM 21 C1 BREMSPEDAL UND KUPPLUNGSPEDAL AUF SPIEL PR FEN 21 C2 HEBELWEG UND SPIEL DER FESTSTELLBREMSE PRUFEN 22 C3 LUFTREINIGUNGSFILTER WECHSELN 22 C4 SRS AIRBAGSYSTEM PR FEN 23 ARBEITEN AN FAHRZEUGAUSSENSEITE 27 Di D2 D3 D4 D5 D6 REIFEN AUF UNGLEICHM BIGEN VER SCHLEISS PRUFEN 27 VORDERRADLAGER AUF SPIEL PR FEN 30 BREMSSCHL UCHE UND LEITUNGEN AUF UNDICHTIGKEIT PRUFEN 30 BREMSBEL GE UND SCHEIBEN AUF VERSCHLEISS PRUFEN 30 BREMSBACKENBEL GE UND TROMMELN AUF VERSCHLEISS PR FEN Hiie Ren 31 KRAFTSTOFFSCHL UCHE UND LEITUNGEN AUF UNDICHTIGKEITEN UND ALTERUNG PRUFEN 32 ARBEITEN NACH WARMLAUFEN DES MOTORS 5 5 45 55 i m 0000ER 33 E1 AUTOMATIKGETRIEBE LSTAND PR FEN s 33 E2 AUTOMATIKGETRIEBE L WECHSELN 34 E3 MOTOR L WECHSELN 36 E4 MOTOR LFILTER WECHSELN 37 E5 LEERLAUFDREHZAHL PR FEN 38 E6 CO KONZENTRATION PR FEN 38 E8 ABGASR CKF HRUNG EGR PR FEN 39 SONSTIGES smike 41 F1 KAROSSERIE AUF BESCH DIGUNG PR FEN kaiiman 41 F
19. U 2 26 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten im Innenraum Steckverbinder des Kopf Schulterairbagmoduls RE SA des ZT Seitenaufprallsensors A Gurtstraffer Steckverbinder RE hinten RE a TED Steckverbinder des Seitenaufprallsensors vorn RE Dachkabelbaum Steckverbinder des Seitenairbagmoduls RE Steckverbinder des Seitenaufprallsensors hinten LI Steckverbinder des Seitenaufprallsensors vorn LI Gurtstraffer Steckverbinder LI AC304540AD Seitenairbagmodul Steckverbinder LI Bodenkabelbaum 1 Steckverbinder auf Wackelkontakt pr fen 2 Die Kabelb ume auf Schwachstellen die Steckverbinder auf Besch digungen und die Anschl sse auf Verformung pr fen 2 STECKVERBINDER UND KABELBAUME MIT SICHTBAREN MANGELN AUSTAUSCHEN Vorsicht Bei M ngeln an den SRS Kabelb umen oder Steck verbindern bzw bei mangelhaftem Anschluss be steht die Gefahr dass das SRS System sich nicht ordnungsgem aktiviert wodurch Verletzungs oder Lebensgefahr f r Fahrer und Beifahrer besteht INSPEKTION NACH DEM EINBAU ge D gt Das Massekabel der Batterie wieder anschlie en Den go 100 120 40 Z ndschl ssel auf ON drehen Leuchtet die E 1 SRS Warnleuchte ca 7 Sekunden lang auf und erlischt sie danach f r mindestens 5 Sekunden Falls ja funktioniert das SRS System ordnungsgem N 38 km h 1 KIN Os mn ad N S L SRS Warnleuchte INSP
20. chtigkeiten AC304376AB Risse Verbiegungen und Verformungen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten unter dem Fahrzeug 2 19 Unterer Querlenker AC210260AB 4 118530 AC210261AB B2 AUFH NGUNGSLENKER KUGELGELENK E AUF SPIEL UND STAUBSCHUTZRINGE AUF BESCHADIGUNG PRUFEN AXIALSPIEL DES UNTEREN t QUERLENKER KUGELGELENKS PRUFEN 1 Das Fahrzeug aufbocken 2 Den Stabilisator vom unteren Querlenker abmontieren 3 Den unteren Querlenker von Hand nach unten und oben bewegen und das Kugelgelenk auf berm iges Axialspiel berpr fen Bei berm igem Spiel den unteren Querlenker erneuern STAUBSCHUTZRINGE AUF SCH DEN PR FEN Die Staubschutzringe auf Sch den pr fen B4 ANTRIEBSWELLENMANSCHETTEN AUF BESCHADIGUNG PRUFEN Die Antriebswellenmanschetten auf Besch digung untersuchen B5 LENKGESTANGE AUF BESCHADIGUNG UND LOSE VERBINDUNGEN PRUFEN EINSCHLIEBLICH DICHTUNGEN UND MANSCHETTEN 1 Das Lenkrad schrittweise nach links bzw rechts drehen und sicherstellen dass die Verbindungen des Lenkgest nges weder Spiel aufweisen noch locker sind Spurstangen und Lenkhebel auf etwaige Verformung und Sch den untersuchen D Sicherstellen dass die Dichtungen und Manschetten des Kugelgelenks korrekt eingebaut korrekt ausgerichtet und einwandfrei sind 3 Den Spurstangenkopf und die Sicherungsmutter auf festen Sitz pr fen Falls die Sicherungsmutter locker ist die Vors
21. die Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen 2 t 1440011 D4 BREMSBEL GE UND SCHEIBEN AUF VERSCHLEISS PRUFEN 1 Die Bremsbelagdicke durch die Bremssattel Kontroll ff nung kontrollieren Sollwert 10 0 mm Grenzwert 2 0 mm 2 Wenn die Dicke den Grenzwert unterschreitet die Bel ge der Achse stets satzweise erneuern A AC102396AD 3 Die Bremsscheibendicke 10 mm von der Au enkante an acht Stellen in Abst nden von ca 45 mit einer Mikrometerschraube messen Sollwert 26 0 mm lt Vorn gt 10 0 mm lt Hinten gt Grenzwert 24 4 mm lt Vorn gt 8 4 mm lt Hinten gt 4 Falls die Bremsscheibendicke den Grenzwert ACX00668AD unterschreitet die Bremscheibe erneuern INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug Au enseite 2 31 ACX00669AD ACX00708AD ACX00709AC BERPR FUNG DES BREMSSCHEIBENSCHLAGS 1 Den Bremssattel abmontieren und an einem Draht aufh ngen 2 Die Bremsscheibe mit der Nabenmutter provisorisch anmontieren 3 Eine Messuhr ca 5 mm von der Au enkante der Bremsscheibe entfernt ansetzen und den Schlag der Bremsscheibe messen Grenzwert 0 04 mm D5 BREMSBACKENBEL GE UND 2 TROMMELN AUF VERSCHLEISS PRUFEN BERPR FUNG DER BREMSBELAGDICKE 1 Die Bremsscheibe ausbauen 2 Die Bremsbelagdicke an mehreren Stellen messen Sollwert A 2 8 mm Grenzwert A 1 0 mm 3 Wenn die Dicke des Bremsbelags den Grenzwert unterschreitet die Backen Bremsbelag Baug
22. efindet Vorsicht Vor der berpr fung die Kurbelwelle unbedingt mehr als einmal im Uhrzeigersinn drehen 2 Falls die Markierung au erhalb des abgebildeten Bereichs A liegt muss der Antriebsriemen erneuert werden HINWEIS Durch Einf hrung des automatischen Riemenspanners entf llt die Einstellung der Riemenspannung A3 Z NDKABEL AUF BESCH DIGUNG PR FEN 1 Die Z ndkabel und Gummikappen auf Sch den und Verschlei pr fen sowie den Einbauzustand kontrollieren 2 Die Anschl sse von Z ndkabel Z ndkerze Verteiler und Z ndspule auf Kontaminierung Schmutz usw untersuchen 3 Bei Verschmutzung reinigen bei Sch den erneuern amp NE pe Be ISVALVE_ al F AC300827AC A6 MOTORSTEUERRIEMEN AUSTAUSCHEN AUSGENOMMEN FAHRZEUGE MIT STEUERKETTE Informationen zum Austausch siehe Werkstatthandbuch Si Entl ftungs schlauch Bel ftungs AC303995AB Nan LILI Ben z lt 4G6 gt 3 N UTLUNGS gia schlauch H A AA A A AS s ab TZ kajas 1 LAU me HR 45 Bel ftungs schlauch UHVUDUDIMU Entl ftungs schlauch SURIS AC300828AC PCV Ventil 64F0242 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Abeiten im Motorraum A7 FUNKTION DER GESCHLOSSENEN KURBELGEH USEENTL FTUNG PR FEN
23. en mit ATF zu f llen Dann den W hlhebel auf N stellen 4 Den Bereich um den Olstab vollst ndig s ubern den lstab Olstab herausziehen und den ATF Stand pr fen 80 HINWEIS ATF Temperatur C A C002477AE Falls das ATF verbrannt riecht oder sehr kontaminiert oder verunreinigt ist dann deutet dies auf feine Partikel von Buchsen Metall oder auf verschlissene Teile hin In einem solchen Fall muss das Getriebe berholt werden und die Leitungen des ATF K hlers m ssen gesp lt werden 5 Sicherstellen dass sich der ATF Stand zwischen den HOT Markierungen auf dem Olstab befindet Bei zu niedrigem ATF Stand ATF nachf llen bis der ATF Stand zwischen den HOT Markierungen liegt Automatikgetriebe l ATF koo Hort Ki s ATF SP III Bei zu niedrigem ATF Stand saugt die Olpumpe mit dem ATF Luft in das System an und es bilden sich Luft blasen im Fl ssigkeitskreis Dadurch f llt der Fl ssig keitsdruck die Schaltpunkte ndern sich und es macht sich Schlupf von Kupplungen und Bremsen des Automa tikgetriebes bemerkbar Bei zu hohem ATF Stand wird das ATF von den Zahnr dern aufgew hilt es bilden sich Blasen und es entstehen dieselben Probleme wie bei zu niedrigem ATF Stand In beiden F llen k nnen die Blasen eine berhitzung und Oxidation des ATF bewirken und zu Funktionsst rungen der Ventile Kupplungen und Bremsen des Ge triebes f hren Zudem kann ATF durch die Blasenbil dung an den Getriebe Bel ftu
24. er gleichwertig Etwa 3 4 Umdrehung 14 2 Nm FAH RZEUG BERGABE _ Arbeiten nach Warmlaufen des Motors E5 LEERLAUFDREHZAHL PR FEN 1 Das Fahrzeug vor der Inspektion in den pr fbereiten Zustand versetzen 2 Den Z ndschalter auf LOCK OFF drehen 3 Das MUT ITIII an den Diagnosestecker oder einen Drehzahlmesser an den Motordrehzahl Erfassungs steckverbinder anschlie en Eine Stroboskoplampe anschlie en 5 Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen 6 Kontrollieren ob sich der Z ndzeitpunkt innerhalb des Sollbereichs befindet Sollwert ca 10 v OT lt 4G1 gt ca 5 v OT lt 4G6 gt 7 Die Leerlaufdrehzahl pr fen Sollwert 750 100 U min HINWEIS 1 Die Leerlaufdrehzahl wird vom Leerlaufdrehzahl Re gelsystem automatisch gesteuert 2 Bei Verwendung des MUT I Posten Nr 22 w hlen und die Leerlaufdrehzahl ablesen 8 Falls die Leerlaufdrehzahl au erhalb des Sollwertbereichs liegt das MPI System pr fen siehe WERKSTATTHANDBUCH GRUPPE 13 Fehlersuche E6 CO KONZENTRATION PR FEN 1 Das Fahrzeug vor der Inspektion in den pr fbereiten Zustand versetzen 2 Den Z ndschalter auf LOCK OFF drehen 3 Das MUT ITIII an den Diagnosestecker oder einen Drehzahlmesser an den Motordrehzahl Erfassungs steckverbinder anschlieBen 4 Eine Stroboskoplampe anschlieBen 5 Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen 6 Kontrollieren ob
25. f ON drehen und im Men die Option Belt Tension Measurement Riemenspannungs messung ausw hlen 4 Das Mikrofon in der Mitte zwischen den Riemenscheiben an den Antriebsriemen halten an der vom Pfeil gekennzeichneten Stelle und zwar ca 10 20 mm von der Riemenr ckseite entfernt im rechten Winkel zum Riemen mit maximaler Abweichung von 15 5 Mit dem Finger leicht an der in der Abbildung mit einem Pfeil gekennzeichneten Stelle auf die Mitte des Riemens zwischen den Riemenscheiben klopfen und pr fen ob sich die Vibrationsfrequenz des Riemens innerhalb des Sollwertbereichs befindet Vorsicht 1 Die Temperatur der Riemenoberfl che sollte m glichst der Normaltemperatur entsprechen 2 Sicherstellen dass kein Wasser Ol oder andere Fremdk rper auf das Mikrofon gelangen 3 Windeinfall im Mikrofon oder starke Ger usch quellen in der N he verf lschen die Messwerte des Mikrofons die dadurch nicht mit den tat s chlichen Werten bereinstimmen 4 Falls das Mikrofon w hrend der Messung den Riemen ber hrt entsprechen die vom Mikrofon gemessenen Werte eventuell nicht den tats chli chen Werten 5 Keine Messungen durchf hren w hrend der Fahrzeugmotor l uft 2 8 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Abeiten im Motorraum Wasser lt Messung mit einem Riemenspannungsmesser gt pumpen Mit einem Riemenspannungsmesser sicherstellen dass die Riemen i scheibe Riemenspannung der Vorgabe
26. h lter ablassen Den Ausgleichsbeh lter einbauen Entsprechend den Einsatzbedingungen die Konzentration des Langzeit K hlmittels oder Frostschutzmittels bzw Korrosionsschutzmittels bestimmen die dem K hlwasser zugegeben werden muss Empfohlenes Frostschutzmittel DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT oder gleichwertig Vorsicht Kein Frostschutzmittel auf Alkohol oder Methanol basis bzw Mischungen aus Motork hlmittel und Al kohol oder Methanolfrostschutzmittel verwenden Die Verwendung eines ungeeigneten Frostschutzmit tels kann zu Korrosion der Aluminiumteile f hren 8 Das K hlsystem ber den Einf llstutzen mit entkalktem Wasser bef llen und gegebenenfalls Langzeit K hlmittel zugeben 9 Den Ausgleichsbeh lter mit K hlmittel bef llen 10 Den K hlerdeckel und Ausgleichsbeh lterdeckel anbringen 11 Den Motork hlmittelstand nach einer Probefahrt erneut kontrollieren Vorsicht 5 AC210258AB Beim Abnehmen des K hlerdeckels kann heiBer Dampf und kochendes Wasser herausspritzen IST E x INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 13 Motorraum lt AG1 gt ABLASSEN DES MOTORK HLMITTELS BER DEN Einlassseite ZYLINDERBLOCK ABLASSSTOPFEN 1 Den Ablassstopfen herausdrehen den K hlerdeckel abnehmen und das Motork hlmittel ablassen 2 Den Ablassstopfen am Zylinderblock herausdrehen um Zylinderblock das Motork hlmittel abzulassen Ablassstopfen 5 3 Den Ausgleichsbeh lter ausbauen und das
27. igungen und die Kontaktklemmen auf Verformung untersuchen SEITENAUFPRALLSENSOREN VORN 1 Die B S ule auf Verformung und Rost untersuchen 2 Die Seitenaufprallsensoren auf Beulen Risse Verformung und Rost untersuchen 3 Die Steckverbinder auf Besch digungen und die Kontaktklemmen auf Verformung pr fen HINTEN 1 Das Seitenwand Innenblech auf Verformung und Rost pr fen 2 Die Seitenaufprallsensoren auf Beulen Risse Verformung und Rost untersuchen 3 Die Steckverbinder auf Besch digungen und die Kontaktklemmen auf Verformung pr fen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten im Innenraum 2 25 KOPF SCHULTERAIRBAGMODUL 1 Den Einbaubereich des Kopf Schulterairbagmoduls im Dachhimmel auf Beulen und Verformung untersuchen 2 Die Ausl sungsfl chen auf Risse Beulen und Verformung untersuchen 3 Den Kabelbaum auf Schwachstellen den Steckverbinder auf Besch digungen und die Kontaktklemmen auf Verformung untersuchen Ausl sungsbereich des Kopf Schulterairbagmoduls SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFER 1 Den Gurtstraffer auf Beulen Risse und Verformung untersuchen 2 Sicherstellen dass der Gurtstraffer vorschriftsm ig an der Fahrzeugkarosserie montiert ist ARMATURENBRETTKABELBAUM BODENKABELBAUM DACHKABELBAUM Airbagmodul Steckverbinder i f TR N Armaturenbrettkabelbaum Kontaktspiralen Steckverbinder Airbagmodul Steckverbinder AC304539AC Steckverbinder der SRS EC
28. kt pr fen Fahrzeuge mit Verteiler au er Fahrzeuge mit an der Kurbelwelle ange brachtem Kurbelwinkelsensor Abgasr ckf hrung EGR pr fen Ventilspiel pr fen au er Fahrzeuge mit Hydrost eln HINWEIS 1 F r RWD Fahrzeuge ist bei normalen Einsatzbedingungen kein Austausch nicht erforderlich 26 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Wartungspian Wartungsvorgangscode I Inspektion S Schmierung Kein Code Nicht zutreffend A Austauschen oder wechseln 0 Zutreffend LANCER Wartungsintervalle Kilometerstand oder Monate je nachdem was zuerst kommt Monate 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 Kilometerstand 4000 km 15 30 as 60 75 90 105 120 135 150 165 180 Posten SONSTIGE F1 Karosserie auf Besch digung pr fen I Einmal j hrli F2 Probefahrt I I HINWEIS Die Angaben unter Erschwerte Einsatzbedingungen gelten nur f r 9 Wenn mehr als 50 der Fahrten mit einer Geschwindigkeit von Fahrzeuge die unter erschwerten Betriebsbedingungen eingesetzt 120km h oder mehr stattfinden und die Umgebungstemperatur werden 30 C oder mehr betr gt Zu den erschwerten Einsatzbedingungen z hlt Folgendes 1 Fahren in staubigem
29. le hochdrehen und dann abstellen 12 Den Motor abk hlen lassen und dann Motork hlmittel in den Ausgleichsbeh lter einf llen bis der F llstand die Linie FULL voll erreicht Falls der F llstand zu niedrig ist den Vorgang ab Schritt 9 wiederholen 2 14 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im Motorraum A12 LUFTFILTERELEMENT AUF VERSTOPFUNG UND BESCHADIGUNG PRUFEN 1 Das Luftfilterelement auf Verstopfung und Besch digung pr fen 2 Abgelagerten Staub auf folgende Weise aus dem Element entfernen 1 Das Element leicht gegen die Oberseite der Werk bank klopfen 2 Das Element von der Innenseite her mit Druckluft durchblasen 3 Staub im Inneren des Luftfilters abwischen Das Luftfiltegeh use montieren J A13 LUFTFILTERELEMENT AUSTAUSCHEN ARALABASAAAS Im Laufe der Zeit setzen sich zunehmend Staub und 3 Fremdk rper im Luftfilterelement ab Dadurch wird der Filtereffekt erheblich reduziert Das Element erneuern 1 Die Klammer des Luftfilterdeckels l sen 2 Das Luftfilterelement erneuern Luftfiliterelement ml 3 Sicherstellen dass die Klammer den Luftfilterdeckel Urr ordnungsgem schlie t 2 era 959 CR me ie AC210259AB A14 FLUSSIGKEITSSTAND IM BREMS UND KUPPLUNGSBEHALTER PRUFEN nur hydraulische Kupplung 1 Sicherstellen dass sich der Fl ssigkeitsstand zwischen den Markierungen MAX und MIN bzw
30. lie en 3 Sobald frische Bremsfl ssigkeit aus dem Kunststoffschlauch flie t die Entl ftungsschraube wieder festziehen HINWEIS Der Wechsel von alter zu frischer Bremsfl ssigkeit ist anhand des Farbwechsels der austretenden Bremsfl s sigkeit erkennbar 4 Die obigen Schritte an den anderen Entl ftungsschrau ben wiederholen HINWEIS Die Arbeitsschritte f r die einzelnen Entl ftungsschrau ben sind auf dieser Seite abgebildet HAUPTBREMSZYLINDER ENTL FTEN Da der verwendete Hauptbremszylinder kein R ckschlagventil besitzt vereinfacht das nachfolgende Verfahren die Entl ftung Wenn keine Bremsfl ssigkeit im AC0000 SAC Hauptbremszylinder enthalten ist 1 Den Ausgleichsbeh lter mit Bremsfl ssigkeit auff llen 2 Das Bremspedal gedr ckt halten 3 Den Auslass des Hauptbremszylinders von einer anderen Person mit dem Finger verschlie en lassen 4 Bei verschlossenem Auslass das Bremspedal freigeben 5 Die Schritte 2 4 drei bis viermal wiederholen um den Hauptbremszylinder mit Bremsfl ssigkeit zu f llen 2 16 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE beiten im Motorraum A16 BATTERIE ELEKTROLYTF LLSTAND PRUFEN 1 Pr fen ob sich die Batteriefl ssigkeit zwischen der oberen und unteren F llstandsmarkierung UPPER LEVEL und LOWER LEVEL befindet Vorsicht 1 Wenn sich die Batteriefl ssigkeit unter der unter en F llstandsmarkierung LOWER LEVEL befin Thermometer de
31. mpe N Ansaugfilter Pi Ansaugfilter nicht austauschen AC303094AC Kraftstoff Hoch driek 5 Die Kraftstoffpumpe durch das Arbeitsloch in den schlauch Kraftstofftank einbauen 6 Die Kraftstoffpumpen Sockelplatte am Tank anmontieren und die Haltemuttern mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 2 5 0 5 Nm 7 Den Kraftstoffpumpen Steckverbinder den Kraftstoff Hochdruckschlauch und den Kraftstofftankschlauch anschlie en Vorsicht Nach dem Anschluss leicht am Kraftstoff Hochdruck schlauch ziehen und sicherstellen dass er fest eingeschlossen ist Zudem sicherstellen dass ein Spiel A von ca 3 mm besteht Entsprechende Seite Kraftstoff Hochdruckschlauch 8 Die Arbeitslochabdeckung montieren und die Befestigungsschrauben der Arbeitslochabdeckung festziehen 9 Das R cksitzpolster einbauen Kraftstofftank Steckverbinder schlauch Rastkupplung AC300047AD 2 18 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten unter dem Fahrzeug ARBEITEN UNTER DEM FAHRZEUG B1 RADAUFH NGUNG AUF BESCH DIGUNG UND LOCKERE KOMPONENTEN PRUFEN VORDERRADAUFH NGUNG 3 Risse Verbiegungen und Verformungen HINTERRADAUFH NGUNG Risse Verbiegungen und Verformungen Alterung und Erm dung Verbiegung und Besch digung Ger usche und Olundichtigkeiten Risse Verbiegungen und Verformungen Alterung und Erm dung Verbiegung und Besch digung Ger usche und Olundi
32. n sor AC300517AE S sensor Seitenwand Innenblech eitenaufprall Man hinten Ps AC300534AD 8 Die Vorderr der des Fahrzeugs in Geradeausstellung bringen die Richtmarkierungen der Kontaktspirale fluchten und die Kontaktspirale mit dem Lenks ulenschalter verbinden Ausrichtung der Markierungen Die Kontaktspirale bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und dann wieder um ca 3 3 4 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen um die Richtmarkierungen zu fluchten Vorsicht Wenn die Markierungen der Kontaktspirale nicht richtig gefluchtet werden besteht die Gefahr dass sich das Lenkrad in einer Kurve nicht vollst ndig einschlagen l sst oder dass das Flachkabel in der Kontaktspirale rei t Dies kann Unf lle Ausfall des SRS Systems und Lebensgefahr f r Fahrer und Bei fahrer zur Folge haben 9 Die Lenks ulen Abdeckungen das Lenkrad und das Airbagmodul einbauen 10 Das Lenkrad auf Ger usche Klemmen und Schwerg ngigkeit pr fen 11 Das Lenkrad auch auf zu gro es Lenkspiel pr fen Vorsicht Wenn eine der oben beschriebenen Komponenten nicht richtig montiert wird k nnen Ausfall des SRS Systems und lebensgef hrliche Verletzungen des Fahrers oder Beifahrers die Folge sein VORDERSITZLEHNEN BAUGRUPPE MIT SEITENAIRBAGMODUL 1 Den Einbaubereich des Seitenairbagmoduls im Sitz auf Beulen und Verformung untersuchen 2 Den Kabelbaum auf Schwachstellen den Steckverbinder auf Besch d
33. n kommen Luftreinigungsfilter 5 Die Feststellbremse l sen die Hinterr der drehen und sicherstellen dass die Hinterradbremsen nicht schleifen C3 LUFTREINIGUNGSFILTER WECHSELN POLLENFILTER 1 Das Handschuhfach ausbauen 2 Wie abgebildet die zwei Schrauben herausdrehen und den Luftreinigerfilter austauschen 3 Das Handschuhfach einbauen RANDE a Pini gt SN Vigu 2 100 120 40 km h IN SRS Warnleuchte Isolierband Batteriekabel lt Fahrerseite gt Gasgenerator Geh use Gasgenerator Geh use AC304475AB Batterie ACX00583AE SRS ECU Steckverbinder 2 23 C4 SRS AIRBAGSYSTEM PR FEN SRS WARNLEUCHTE KONTROLLIEREN Den Z ndschl ssel auf ON drehen Leuchtet die SRS Warnleuchte ca 7 Sekunden lang auf und erlischt sie danach f r mindestens 5 Sekunden Falls ja funktioniert das SRS System ordnungsgem SRS KOMPONENTEN EINER SICHTPR FUNG UNTERZIEHEN Den Z ndschl ssel auf LOCK drehen das Massekabel der Batterie l sen und die Klemme mit Isolierband abkleben Vorsicht Nach dem Abklemmen der Batterie und vor weiteren Arbeiten mindestens 60 Sekunden warten SRS STEUEREINHEIT SRS ECU 1 Geh use und Halterungen der SRS ECU auf Beulen Risse Verformungen und Rost untersuchen Vo
34. n nach Warmlaufen des Motors i E3 MOTOR L WECHSELN Ablesssiopfen 1 Den Motor starten und warm laufen lassen bis die K hlmitteltemperatur 80 C bis 90 C erreicht 2 Den Motor abstellen und den Motor l Einf lldeckel abschrauben y gt La 3 Den Ablassstopfen zum Ablassen des ls entfernen m 4 IN Vorsicht i seta lt lt lwannen Aufpassen da das Ol heiB sein kann 4 ae 4 Eine neue Ablassstopfendichtung an der gezeigten AC208299AC Position anbringen und dann den Ablassstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment einschrauben Anzugsmoment 39 5 Nm 5 Die vorgeschriebene Olmenge einf llen Vorgeschriebenes Motor l Gesamtmenge einschlie lich der Menge im Olfilter 3 31 lt 4G1 gt 4 31 lt 4G6 gt 6 Den Messstab aus dem Motor ziehen und pr fen ob der Olstand im Bereich zwischen MAX und MIN liegt 126334 7 Den Motor l Einf lldeckel anbringen a 8 Den Motor starten und einige Minuten laufen lassen 9 Den Motor abstellen und den Olstand kontrollieren Wahl des Motor ls 1 Motor l der folgenden Klassifikation verwenden GLEE ACEA und API Klassifikation ACEA A1 A2 A3 F r SG Betrieb oder h her SAE 20W 40 20W 50 lt Fahrzeuge mit Ottomotor gt 2 SAE Viskosit t des Motor ls entsprechend der SAE 15W 40 15W 50 Umgebungstemperatur w hlen SAE 10W 40 10W 50 SAE 10W 30 j INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten nach Warmlaufen 2 37 des Moto
35. nf llstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 32 2 Nm B12 AUSPUFFROHRANSCHL SSE AUF GASAUSTRITT KONTROLLIEREN UND ROHREINBAU PRUFEN 1 Sicherstellen dass das Auspuffrohr nicht an anderen Karosserieteilen anliegt 2 Das Auspuffrohr auf Sch den durch Steinschlag usw untersuchen 3 Den Motor starten und die Auspuffrohrverbindungen auf Austritt von Abgas untersuchen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten im Innenraum 2 21 ARBEITEN IM INNENRAUM C1 BREMSPEDAL UND KUPPLUNGSPEDAL AUF SPIEL PRUFEN BREMSPEDALSPIEL 1 Das Pedal bei abgestelltem Motor zwei oder dreimal bet tigen Nach Abbau des Unterdrucks im Bremskraftverst rker das Pedal von Hand dr cken und sicherstellen dass der Pedalweg bis zum sp rbaren Widerstand Pedalspiel der Vorgabe entspricht Sollwert B 3 8 mm 2 Falls das Bremspedalspiel nicht der Vorgabe entspricht Folgendes pr fen und das Spiel einstellen bzw erforderlichenfalls die betreffenden Komponenten austauschen e Uberm Biges Spiel zwischen Bremspedal und Joch stift bzw zwischen Jochstift und Bet tigungsstange des Bremskraftverst rkers e Bremspedalh he e Einbauposition des Bremsleuchtenschalters usw KUPPLUNGSPEDALSPIEL 1 Das Kupplungspedalspiel messen einschlie lich des Spiels am Kupplungspedal Jochstift Sollwert 4 13 mm 2 Falls das Kupplungspedalspiel nicht der Vorgabe entspricht befindet sich m glicherwei
36. ngsbohrungen austreten und irrt mlich als Leck interpretiert werden 6 Den lstab wieder fest einsetzen AC005861AC 2 34 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE fes morore armlaufen des Motors E2 AUTOMATIKGETRIEBE L WECHSELN SPEZIFIKATIONEN Automatikgetriebe l ATF Menge Bemerkung DIA QUEEN ATF SP III 771 F4A41 VORGEHENSWEISE BEIM LWECHSEL Falls vorhanden das ATF mit einem ATF Wechsler H absaugen bzw sp len Falls kein ATF Wechsler zur AC211000AE Verf gung steht wie folgt vorgehen 1 Den in der Abbildung gezeigten Schlauch entfernen der ATF vom ATF K hler im K hler zum Getriebe leitet 2 Den Motor starten und das ATF auf diese Weise f rdern bzw ablassen Fahrbedingung Getriebe auf N Leerlauf Vorsicht Der Motor muss innerhalb einer Minute nach dem Starten wieder abgestellt werden Falls das ATF be reit fr her abgelassen ist den Motor zu diesem Zeit punkt abstellen Abzulassende Menge Ca 3 5 I 3 Den Ablassstopfen an der Unterseite des Getriebegeh uses herausdrehen und das restliche ATF ablassen Abzulassende Menge Ca 2 0 I 4 Den Ablassstopfen mit einer Dichtung versehen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 32 2 Nm 5 Frisches ATF durch das leinf llrohr einf llen Einzuf llende Menge Ca 2 0 I Vorsicht Sobald 5 5 I eingef llt sind kein weiteres ATF nach f llen Den Vorgang von Schritt 2 wiederholen
37. onate je nachdem was zuerst kommt Monate 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 Kilometer stand x 1000 km Posten ARBEITEN UNTER DEM FAHRZEUG B1 Radaufh ngung auf Sch den und lockere Kompo nenten pr fen B2 Aufh ngungslenker Kugelgelenke auf Spiel und Staubschutzringe auf Besch digung pr fen B3 Aufh ngungslenker Lenkgest nge und Gelenk welle an den Schmiernippeln abschmieren B4 Antriebswellenmanschetten Normale Einsatz auf Besch digung pr fen bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Lenkgest nge auf Besch digung und lose Verbin dungen pr fen einschlie lich Dichtungen und Manschetten Getriebe lstand im Schaltgetriebe pr fen Getriebe lstand im Verteilergetriebe 4WD pr fen Getriebe l im Schaltgetriebe Normale Einsatz wechseln bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Getriebe l im Verteilerge Normale Einsatz triebe 4WD wechseln bedingungen Erschwerte Ein satzbedingungen Getriebe l im Verteilergetriebe 4WD wechseln OUTLANDER SPACE WAGON Getriebe lstand im vorderen und hinteren Differ ential pr fen Getriebe l im Konven Normale Einsatz vorderen und tionelles bedingungen hinteren Differ Differential ential wechseln oder VCU Erschwerte Ein Typ LSD satzbedingungen Mecha Normale Einsatz nisches bedingungen oder Hy brid Sperrdif Erschwerte Ein
38. pur einstellen und dann die Sicherungsmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 40 5 Nm 2 20 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten unter dem Fahrzeug Einf llstopfen bohrung m Einf llstopfen Getriebe l AC103664AF Einf llstopfen bohrung Getriebe l Einf ll stopfen AC103664AF B6 GETRIEBE LSTAND IM SCHALTGETRIEBE PR FEN 1 Den Einf llstopfen des Getriebegeh uses herausdrehen 2 Der Olstand muss sich an der Unterkante der Einf llstopfenbohrung befinden 3 Sicherstellen dass das Getriebe l keine sichtbare Verschmutzung aufweist und dass es die geeignete Viskosit t besitzt 4 Den Einf llstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 32 2 Nm B8 GETRIEBE L IM SCHALTGETRIEBE WECHSELN 1 Den Einf llstopfen und den Ablassstopfen herausdrehen 2 Das Getriebe l ablassen 3 Vor dem Einbau des Stopfens anhaftenden Eisenstaub vom Magneten des Ablassstopfens abwischen Den Ablassstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 32 2 Nm 4 Das Getriebe mit einem Olspender mit frischem Ol bef llen A M 5 Das vorgeschriebenen Ol einf llen bis sich der Olstand an der Unterkante der Einf llstopfenbohrung befindet Vorgeschriebenes Getriebe l Getriebe l der API Klassifikation GL 4 oder h her SAE 75W 85W oder 75W 90 Menge 2 1 1 lt F5M41 gt 2 2 1 lt F5M42 gt 6 Den Ei
39. r Komfort der Sport Fahrzeu et ge mit Links lenkung Sport Fahrzeu ge mit Rechts lenkung 2 28 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug Au enseite SPURDIFFERENZWINKEL Zur Kontrolle des Lenkgest nges besonders nach einem Unfall bzw bei Schadensverdacht muss neben der Spureinstellung auch der Spurdifferenzwinkel kontrolliert werden Diese Pr fung mit Lenkeinschlag nach links sowie rechts durchf hren Sollwert Posten Spezifikationen Spurdifferenzwinkel 21 42 1 30 Innenrad wenn Au enrad im Winkel von 20 RADSTURZ NACHLAUFWINKEL UND SPREIZUNG Sollwert MB991004 Spezifikationen Komfort Sport Radsturz 0 05 30 0 05 30 Nachlauf 2 45 30 2 55 30 Spreizung 12 30 1 30 12 40 1 30 HINWEIS 1 die Differenz zwischen rechtem und linkem Rad muss unter 30 betragen 2 Radsturz und Nachlaufwinkel werden im Werk eingestellt und k nnen nicht nachgestellt werden 3 Bei Fahrzeugen mit Aluminiumfelgen das Radsturz Nachlaufwinkel Spreizungsmessger t mit Hilfe des Radspur Messger taufsatzes Spezialwerkzeug MB991004 an der Antriebswelle befestigen Das Spezialwerkzeug mit dem gleichen Anzugsmoment von 245 29 Nm wie die Antriebswellenmutter festziehen Vorsicht Nach L sen der Antriebswellenmutter die Radlager keinesfalls mit dem Fahrzeuggewicht belasten um Sch den an den Radlagern zu vermeiden Posten
40. rs E4 MOTOR LFILTER WECHSELN MB991396 1 Den Motor starten und warm laufen lassen bis die ki 5 K hlmitteltemperatur 80 C bis 90 C erreicht lt 4G1 gt 2 Den Motor l Einf lldeckel abschrauben MB991610 3 Den Ablassstopfen zum Ablassen des Ols entfernen lt 4G6 gt oder i handels blich Vorsicht es Werkzeug Aufpassen da das l hei sein kann Den Motorunterboden abmontieren 5 Den Motor lfilter mit dem entsprechenden Werkzeug aus der folgenden Tabelle abschrauben 6 Die Sitzfl che an der Filterhalterung reinigen 7 Eine kleine Menge Motor l auf den O Ring des neuen Olfilters auftragen e 8 Sobald der O Ring des Olfilters den Flansch ber hrt das entsprechende Werkzeug aus der folgenden Tabelle verwenden um den Offilter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festzuziehen 9 Den Ablassstopfen hineindrehen und Motor l einf llen 10 Den Motor 2 3 Mal hochdrehen und sicherstellen dass O Ring kein Motor l am Montagebereich des Olfilters ausl uft AC000093Al AC103250AC Nummer Werkzeug Anzugsmoment MD348631 MD365876 lt 4G1 gt ffilterschl ssel MB991828 oder gleichwertig Etwa 3 4 Umdrehung 16 4 Nm MD360935 lt 4G1 gt ffilterschl ssel MB991396 oder gleichwertig Etwa 1Umdrehung 14 2 Nm MD136466 MD322508 lt 4G6 gt Handels bliches Werkzeug Etwa 3 4 Umdrehung 17 3 Nm MD356000 lt 4G6 gt ffilterschl ssel MB991610 od
41. rsicht Bei unsachgem Ber Installation der SRS ECU spricht das SRS System u U nicht ordnungsgem an wodurch erh hte Verletzungs und Lebensgefahr f r Fahrer und Beifahrer resultiert 2 Den Steckverbinder auf Besch digung und die Anschl sse auf Verformung oder Rost pr fen Bei sichtbaren M ngeln die SRS ECU austauschen AIRBAGMODULE LENKRAD UND KONTAKTSPIRALE 1 Airbagmodule Lenkrad und Kontaktspirale ausbauen Vorsicht Die ausgebaute Airbagmodule mit der Abdeckung nach oben an einem sauberen trockenen Ort lagern 2 Die Abdeckung auf Beulen Risse oder Verformung untersuchen 3 Die Steckverbinder auf Besch digungen die Klemmen auf Verformung und die Kabelb ume auf Schwachstellen untersuchen 4 Das Geh use des Airbag Gasgenerators auf Beulen Risse oder Verformungen untersuchen 5 Kabelbaum und Steckverbinder auf Besch digungen und die Kontaktklemmen auf Verformung untersuchen 6 Den Steckverbinder der Kontaktspirale und den Kabelschutzmantel auf Besch digung untersuchen und die Kontaktklemmen auf Verformung pr fen 7 Das Geh use der Kontaktspirale einer Sichtpr fung auf Besch digungen unterziehen BEI SICHTBAREN MANGELN DIE BETREFFENDE KOMPONENTE AUSTAUSCHEN 2 24 es INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten im Innenraum Schutzmantel Richtmarkierung AC100446AD Ausl sungsbereich d Seitenairbagmoduls B S ule AC300983AE 1 e SDAR Seitenauf prallsen vor
42. ruppen auf beiden Seiten des Fahrzeugs erneuern Keinesfalls einseitig erneuern PR FUNG DES INNENDURCHMESSERS DER BREMSTROMMEL 1 Die Bremsscheibe ausbauen 2 Den Innendurchmesser der Feststellbremstrommel an zwei oder mehr Stellen messen Sollwert A 168 0 mm Grenzwert A 169 0 mm 3 Falls der Innendurchmesser den Grenzwert berschreitet oder die Trommel berm ig verschlissen ist die Bremsscheibe erneuern 2 32 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug Au enseite D6 KRAFTSTOFFSCHL UCHE UND LEITUNGEN AUF UNDICHTIGKEITEN UND ALTERUNG PRUFEN 1 Die Schl uche und Leitungen ber den gesamten Umfang und die volle L nge pr fen 2 Alle Schellen auf festen Sitz und die Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen 03R0030 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten nach Warmlaufen 2 33 des Motors ARBEITEN NACH WARMLAUFEN DES MOTORS E1 AUTOMATIKGETRIEBE LSTAND PRUFEN 1 Das Fahrzeug fahren bis die ATF Temperatur den Normalwert 70 80 C erreicht HINWEIS 1 Die ATF Temperature mit dem MUT II IIImessen 2 Den Olstand anhand der links abgebildeten Charak teristik Tabelle berpr fen falls das Automatikge F llstand mm triebe l ATF einige Zeit braucht um die normale Betriebstemperatur 70 80 C zu erreichen 2 Das Fahrzeug auf einer ebenen Fl che abstellen 3 Den W hlhebel in alle Positionen bewegen um den Drehmomentwandler und alle Fl ssigkeitsleitung
43. se Luft in der Kupplungshydraulik oder die Kupplung selbst ist besch digt Daher das System entl ften bzw die Kupplung zerlegen und pr fen AC100355AD 2 22 _ INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten im Innenraum C2 HEBELWEG UND SPIEL DER FESTSTELLBREMSE PRUFEN 1 Den Feststellbremshebel mit einer Kraft von ca 200 N anziehen und die Anzahl der Rasten z hlen Sollwert 5 7 Rasten 2 Falls der Hebelweg der Feststellbremse nicht dem Sollwert entspricht den Hebelweg wie nachfolgend beschrieben einstellen 1 Die Bodenkonsole ausbauen 2 Die Einstellmutter lockern und zum Ende des Gewin destifts hin bewegen um den Seilzug zu lockern 3 Den Kontrollstopfen an der Hinterradnabe entfernen Dann einen Schlitzschraubendreher einf hren und den Bremsbacken Einsteller in Pfeilrichtung zum Spreizen der Bremsbacken drehen bis die Brems scheibe blockiert wird Den Bremsbacken Einsteller um f nf Kerben in Ge genrichtung zur ckdrehen Einstellmutter A 4 Gewinde Einisteller 4 Die Einstellmutter drehen um den Hebelweg der Feststellbremse auf den Sollwert einzustellen Nach amp der Einstellung sicherstellen dass zwischen Einstell mutter und Feststellbremshebel kein Spalt besteht Sicherstellen dass die Einstellmutter vom Muttern halter gesichert wird Vorsicht Falls der Hebelweg der Feststellbremse unter dem Sollwert liegt und die Bremse zu straff ist kann es an den Hinterr dern zu Bremsschleife
44. spricht den Sturz wie folgt korrigieren 1 Die Verbindung von Spurlenker und L ngslenker l sen 2 Die Korrektur durch Drehen der Sturz Einstellschraube Befestigungsschraube des unteren Querlenkers auf der Karosserie Innenseite vornehmen Linkes Rad Drehung im Uhrzeigersinn Sturz Rechtes Rad Drehung im Uhrzeigersinn Sturz HINWEIS Die Skala hat Teilungen von etwa 14 Sturzeinstellschraube Pi ad Unterer x Querlenker r n aa 3 Den Spurlenker am L ngslenker festziehen Vorsicht Zum Schutz der Lagerbuchsen sollte die Verbin dungsschraube zuerst provisorisch angezogen und anschlie end wenn das Fahrzeug unbeladen am Bo den steht vollst ndig mit 90 10 Nm festgezogen werden kraad DO 4 ee des Sturzes muss die Vorspur korrigiert 2 30 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Arbeiten an Fahrzeug AuBenseite D2 VORDERRADLAGER AUF SPIEL PR FEN 1 Den Bremssattel abmontieren und mit einem Draht aufh ngen 2 Die Bremsscheibe von der Vorderradnabe abmontieren 3 Eine Messuhr entsprechend der Abbildung ansetzen und das Axialspiel messen w hrend die Nabe in Axialrichtung bewegt wird Grenzwert 0 05 mm 4 Falls das Axialspiel den Grenzwert berschreitet die AC102438AB Vorderradnabe austauschen D3 BREMSSCHL UCHE UND LEITUNGEN AUF UNDICHTIGKEIT PR FEN 1 Die Schl uche und Leitungen ber den gesamten Umfang und die volle L nge pr fen 2 Alle Schellen auf festen Sitz und
45. t kann es zur Explosion der Batterie kommen 2 Wenn sich die Batteriefl ssigkeit oberhalb der oberen F llstandsmarkierung UPPER LEVEL befindet kann Leckage resultieren 2 Mit einem S uremesser und einem Thermometer die spezifische S uredichte pr fen Sollwert 1 220 1 290 20 C Die S uredichte der Batteriefl ssigkeit variiert mit der Temperatur Daher mit der folgenden Formel die spezifi sche S uredichte bei einer Temperatur von 20 C mes sen Anhand dieses Ergebnisses bestimmen ob die spezifische S uredichte ausreichend ist oder nicht D20 t 20 x 0 0007 Dt D20 Spezifische S uredichte der Batteriefl ssigkeit bei 20 C Dt Tats chlich gemessene S uredichte t Tats chliche Temperatur S uremesser AC102027AC K A18 KRAFTSTOFFFILTER AUSTAUSCHEN raftstoff Hoch druckschlauch 1 Das R cksitzpolster ausbauen 2 Die Befestigungsschrauben der Arbeitslochabdeckung herausdrehen und die Abdeckung abnehmen 3 Den Kraftstoffpumpen Steckverbinder den Kraftstoff Hochdruckschlauch und den Kraftstofftankschlauch abziehen bi IP 4 Die Haltemuttern und die Kraftstoffpumpen Sockelplatte abmontieren und die Kraftstoffpumpe durch das A S Kraftstoffpumpen 23 Steckverbinder en Arbeitsloch herausziehen INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Peiten im 2 17 Motorraum KRAFTSTOFFPUMPENMODUL Kraftstofffilter Baugruppe Kraftstofffilter Baugruppe erneuern Kraftstoffpu
46. wegen Sicherstellen dass sich der Ventilkolben bewegt 2 Falls sich der Kolben nicht bewegt ist das PCV Ventil verstopft In diesem Fall das PCV Ventil reinigen oder austauschen A8 Z NDKERZEN ERNEUERN Die alten Z ndkerzen herausdrehen durch neue Z ndkerzen ersetzen und diese mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen A9 K HLERSCHL UCHE AUF BESCH DIGUNG UND KORREKTEN ANSCHLUSS PR FEN 1 Die Schl uche ber den gesamten Umfang und die volle L nge pr fen erforderlichenfalls einen Spiegel verwenden 2 Sicherstellen dass alle durch T llen verlaufende Schl uche mittig in den T llen sitzen 3 Alle Schellen auf festen Sitz und die Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen A10 MOTORK HLMITTELSTAND IM AUSGLEICHSBEHALTER PRUFEN Sicherstellen dass sich der K hlmittelstand bei normaler Betriebstemperatur des Motors zwischen den Linien FULL und LOW voll und niedrig befindet 2 12 INSPEKTION VOR FAHRZEUG BERGABE Aneiten im Motorraum A11 MOTORK HLMITTEL WECHSELN 1 Den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und abstellen Dem Motork hlmittel ein Reinigungsmittel zum Sp len des K hlsystems zugeben und den Motor starten Den Ablassstopfen lockern den K hlerdeckel abnehmen und das K hlmittel ablassen Durch den F llstutzen des K hlers frisches Wasser einf llen um das K hlsystem zu sp len Dann den Ablassstopfen festziehen Das K hlmittel aus dem Ausgleichsbe

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