Bedienungsanleitung (aktuelle Version vom - LF
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1. 4 ENTFERNEN 5 Unterer Endschalter Mechanik 6 Oberer Endschalter Mechanik Schaltkanal vom Empf nger Triebwerk ein ausfahren Bei 7 2S Lipo direkt Betrieb PLUSPOL ENTFERNEN 8 Im Moment frei 9 Im Moment frei 10 Im Moment frei 11 Im Moment frei 12 Im Moment frei 13 Im Moment frei 14 Anschlu des separaten 2S Lipo Akkus falls erw nscht B rstenmotor Spindelantrieb ACHTUNG NICHT _ VERPOLEN SONST WIRD DIE EINHEIT ZERSTORT 15 BRAUNES KABEL ZUM GEH USERAND NACH OBEN Stecken Sie jetzt alles nach der Tabelle zusammen verwenden Sie f r die Verbindungen vom Empf nger zur Steuerung ein oder zwei 10cm lange Patchkabel Servostecker beidseitig ACHTUNG Alle Stecker werden mit dem braunen oder schwarzen Kabel Minus zum Geh userand eingesteckt D h bei den Steckpl tzen 1 10 ist Minus unten bei den Steckpl tzen 11 15 ist Minus oben LSF TECHNIK 4 amp 4 HGH PERFORMANCE AC Besondern wichtig ist das beim Steckplatz 15 da dies der Hochstromanschlu f r den Spindelmotor ist ACHTUNG STECKPLATZ 15 NICHT VERPOLEN SONST WIRD DIE EINHEIT ZERST RT BRAUNES KABEL ZUM GEHAUSERAND NACH OBEN Auf Steckplatz 3 stecken Sie bitte Ihren Brushless Regler der den Impellermotor regeln soll er wird also NICHT in den Empf nger gesteckt sondern in die Steuerung Auf Steckplatz 4 stecken Sie bitte eines der beiden 10cm Patchkabel und verbinden es mit einem Kanal am Empf nger dem Sie im Sender einen Proportio2. Kontrollieren Sie regelm ig alle Schrauben auf festen Sitz ohne diese zu l sen Falls Sie Schrauben neu eindrehen m ssen verwenden Sie bitte IMMER Schraubensicherung mittelfest blau und achten Sie auf das richtige Drehmoment LF TECHNIK 11_OOO HGH PERFORMANCE AC Da wir den sachgem en Einbau und Betrieb des Triebwerks nicht berwachen k nnen lehnen wir die Fa LF Technik GmbH jegliche Haftung f r Sch den und Folgesch den ab Wenn Sie Fragen haben k nnen Sie uns gerne telefonisch unter 09221 804257 oder per email an info lIf technik de kontaktieren Noch einige Anmerkungen zu unserer Philosophie und unseren Produkten allgemein Entgegen der Wegwerf Bewegung sind wir bestrebt Produkte zu entwickeln die eine lange Haltbarkeit und Nutzungsdauer besitzen Sie k nnen im Bedarfsfall repariert oder geupdated werden Wir m chten die Rohstoffe die wir einsetzen so effektiv wie m glich nutzen und achten auch darauf da die Stoffe f r eine sp tere Wiederverwertung einfach trennbar sind soweit dies m glich ist Wir streben einen m glichst gro en Teil der Wertsch pfungskette in Deutschland an um unter anderem kurze Transportwege und eine m glichst hohe Umweltvertr glichkeit von der Entwicklung bis zum fertigen Produkt zu realisieren Wir w nschen Ihnen Viel Spa mit Ihrem JetExtender Ausfahrimpeller Ihr LF Technik Team
3. Haken einh ngen und durch den Drahtb gel f hren Die L nge der Gummiringe m ssen Sie je nach Einbauh he und Abstand des Impellers zu den Klappen evtl etwas anpassen evtl doppelt nehmen oder andere L nge des Gummis w hlen Fetten Sie danach den B gel und auch die Gummis etwas ein LF TECHNIK Mo HIGH PERFORMANCE RAC 11 Testen Sie jetzt ob alles sauber aus und einf hrt und ob sich die Klappen sauber ffnen und schlie en 12 Bei der Acro Version m ssen Sie jetzt noch den Regler auf der Plattform unter dem Impeller montieren Dies k nnen Sie mit Kabelbinder tun manche Regler besitzen auch Schraublaschen diese k nnen Sie ebenfalls verwenden und die entsprechenden L cher daf r in die Plattform bohren Die Kabel von Motor und Regler sollten im jedem Fall verl tet werden und nicht mit Steckern ausgef hrt sein da hierf r der Platz nicht reicht Die Kabelverlegung entnehmen Sie bitte dem folgenden Bild entgegen der Abbildung k nnen die Kabel auch oben aus dem Motor kommen dann m ssen diese nicht so stark gebogen werden Halten Sie die Kabel so kurz wie m glich und achten Sie darauf da sie nirgends an der Mechanik anstreifen z B an der Gewindespindel Sichern Sie die Kabel in jedem Fall einmal mit einem stabilen Kabelbinder am Aluminium Impellertr ger Eigenschaften aller JetExtender Modelle Extrem leiser turbinenartiger Sound ohne Pfeifen Absolut schwerpunktsneutral Ausgelegt f r Dauereinsatz und r
4. Mechanik zu tief eingebaut wird und dementsprechend weniger ausgefahren wird ergeben sich beim Flug unsch ne pfeifende Frequenzen bzw Ger usche die das turbinenartige Rauschen st ren Zeichnen Sie die 4 Bohrungen an bohren Sie diese mit einem 5 5mm Bohrer durch und pressen Sie von hinten bei der Acro Mechanik oder von vorne bei der Glider Mechanik die Einschlagmuttern mit etwas Sekundenkleber ein 7 Passen Sie jetzt noch einmal alles ein und richten Sie die Mechanik in allen Richtungen gerade und mittig aus Testen Sie auch noch einmal ob sie im eingefahrenen Zustand komplett im Rumpf verschwindet und ob sich die Klappen incl der Mitnehmerhaken die sie sp ter ankleben sauber schlie en Fixieren Sie jetzt den Spant provisorisch mit Sekundenkleber und Aktivator Demontieren Sie jetzt den Impeller und harzen Sie den Spant beidseitig mit Harz welches mit Glasgewebeschnitzeln vermischt wurde ein 8 Nach dem Aush rten bringen Sie die Scharniere f r die Rumpfklappen an 2 St ck pro Seite Sie k nnen dazu stabile Modellbau Ruderscharniere verwenden Zeichnen Sie die Scharniere mit einem Bleistift auf dem GFK an und schr gen Sie dann in diesem Bereich die Kanten an nur innen so da die Achse des Scharniers hier beidseitig etwas eingelassen wird so verringert sich der Spalt zwischen Klappe und Rumpf Kleben Sie dann mit Sekundenkleber und Aktivator die Scharniere provisorisch an der Klappe fest Passen Sie jetzt die Klappe
5. LF TECHNIK Io HIGH PERFORMANCE RC Bedienungsanleitung JetExtender 8 10 16 22 Ausfahrimpeller und Steuerung SLS Control mit der Firmware Version V0 5 Herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf Ihres JetExtender Ausfahrimpellers Mit unseren patentrechtlich gesch tzten Ausfahrimpellern Made in Germany k nnen Sie Ihren Segler eigenstartf hig machen ohne auf gute Segeleigenschaften verzichten zu m ssen Dabei reicht die Bandbreite von rasantem Kunstflug oder einem Flugstil der dem eines Turbinenseglers gleicht bis hin zum schnellen Aufstieg mit anschlie endem Thermiksegeln Dabei wird der Antrieb nur dann ausgefahren wenn er wirklich genutzt wird in Segelflugpassagen wird er eingefahren und st rt somit die Aerodynamik und Optik des Modells nicht Die Verkabelung und Programmierung des Senders Die Steuerung SLS Control besitzt folgende Eigenschaften 1 Plug and Fly Sie m ssen nichts programmieren egal welche Betriebsspannung Sie verwenden ab V0 4 Wenn Sie jedoch nachtr glich auf V0 4 updaten wollen m ssen Sie danach die Wege und Geschwindigkeiten wieder neu programmieren dazu ben tigen Sie unsere Cockpit Sport Best Nr 5001 2 oder Cockpit Best Nr 5000 2 Programmierbox oder unser USB Interface Kabel Best Nr 5000 1 und einen PC oder Laptop Weitere Infos dazu finden Sie in dieser Anleitung unter dem Punkt Installieren von Software Updates 2 F r die Steuerung und auch den Spindelmotor wird die Empf
6. auhen Alltagsbetrieb auch im alpinen Gel nde Extrem stabiler Spindelantrieb Extrem stabile Verriegelung in den Endstellungen Sehr stabile Klappenf hrung Absolut kleinstes Schachtma Gleicherma en f r Kunstflug und Steigflug zum Segeln geeignet Mehrfach kugelgelagerte Carbon Aluminium Pr zisionsmechanik Ein und Ausfahren in allen Lagen und bei hohen G Kr ften m glich Intelligente Steuerelektronik mit Sicherheitsfunktionen und 1 oder 2 Kanal Betrieb kein programmieren notwendig Made in Germany Lieferumfang Komplett montiert incl High End Carbon Impeller neuester Generation und Hochleistungs 2 Pol Motor Carbon Aluminium Ausfahrmechanik und Steuerelektronik vorprogrammiert plug and fly Reglerhalter im Luftstrom sowie Mitnehmer f r Rumpfklappen LF TECHNIK 15 HIGH PERFORMANCE RC Wartung Schmieren Sie ab und zu das Zahnrad die Gewindespindel sowie den Drahtb gel und die Gummis der Klappenf hrung mit einem hochwertigen s urefreien Fett Erneuern Sie die Gummis der Klappen von Zeit zu Zeit Kontrollieren Sie ab und zu den festen Sitz aller Schrauben und die einwandfreie Funktion des Getriebes sowie der Spindel und den Linearf hrungen Testen Sie ab und zu ob im ausgefahrenen Zustand der Impeller noch spielfrei und vor allem fest sitzt Wenn sie Fehler bemerken oder sich unsicher sind stellen Sie den Betrieb ein und kontaktieren Sie uns bitte Wuchtung des Impellers Der Impeller ist vorgewuchtet u
7. e Kabel Nr 5000 1 am Ihrem PC und an den Steckplatz 1 des GyroBot an Speichern Sie jetzt die Datei flasher exe Download hier gt gt gt auf Ihren PC und starten Sie diese durch doppelklicken keine Installation notwendig Systemvoraussetzungen hierf r sind Windows XP Windows Vista oder Windows 7 oder 8 W hlen Sie jetzt den richtigen COM Anschlu einfach alle Anschl sse nacheinander durchtesten und klicken Sie auf die Schaltfl che LOAD Jetzt ffnet sich ein Browserfenster im dem Sie die neue Softwaredatei SLS Control V0 4 bin oder hnlich bitte ausw hlen und mit der Taste FFNEN best tigen Jetzt sollte ein Text hnlich dem Folgenden im Fenster stehen LF TECHNIK T HGH PERFORMANCE RC SERC Flasher V0 41 NET C Eigene Dateien LF Technik Modelle Produkte EEX Loading C Eigene Dateien LF Technik Modelle Produkte GyroB ot Software 07 05 08 Pitch MinMax absolut gyrobot bin Date Time 07 05 2008 18 00 09 31068 bytes read Klicken Sie jetzt auf die Schaltfl che FLASH und versorgen Sie innerhalb von 10 Sekunden DANACH die Steuerung mit Strom Sie d rfen den Steuerung nicht vorher einschalten da sie nur w hrend des Hochfahrens ganz kurz f r Software Updates bereit ist Der Sender sollte aus diesen sicherheitsrelevanten Gr nden eingeschaltet sein obwohl er f r den Updatevorgang nicht ben tigt wird Wenn alles stimmt l uft jetzt ein Balken am unter
8. einen 3 Stufen Schalter am Sender dem Sie einen Kanal am Empf nger zuordnen Diesen Kanal am Empf nger verbinden Sie mit einem 10cm Patchkabel mit dem Steckplatz 7 in der Steuerung auf richtige Polung achten Steckplatz 4 wird nicht belegt Die Funktion sieht jetzt wie folgt aus Schalter am Sender in Stellung 1 Triebwerk ist eingefahren und Impeller ist aus Schalter am Sender in Stellung 2 Mitte Triebwerk wird ausgefahren und der Impeller steht Schalter am Sender in Stellung 3 Impeller wird auf Vollgas gestellt Sie m ssen die Wege des Schalters auf plus minus 100 und die des Proportionalkanals auf plus minus 110 im Sender einstellen umpolen k nnen Sie ihn nat rlich nach Belieben Sie m ssen sich hier w hrend des Flugs also nur zwischen Segelflug oder Kraftflug entscheiden haben aber die M glichkeit den Impeller auch mit stehendem Motor ausgefahren zu lassen um z B sehr schnell wieder Gas geben zu k nnen zu kurzer Landeanflug usw Alles andere macht die Elektronik 2 Kanal Betrieb Sie ben tigen dazu einen 2 Stufen Schalter am Sender dem Sie einen Kanal am Empf nger zuordnen Diese Kanal am Empf nger verbinden Sie mit einem 10cm Patchkabel mit dem Steckplatz 7 in der Steuerung auf richtige Polung achten Zus tzlich ben tigen Sie einen Proportionalkanal am Sender Gaskn ppel Schieberegler oder Drehregler dem Sie einen Kanal am Empf nger zuordnen Diesen Kanal am Empf nger verbinden Sie mit einem 10cm Patchkab
9. el mit dem Steckplatz 4 in der Steuerung auf richtige Polung achten Die Funktion sieht jetzt wie folgt aus Schalter am Sender in Stellung 1 Triebwerk ist eingefahren und Impeller ist aus Schalter am Sender in Stellung 2 Triebwerk wird ausgefahren Mit dem Proportionalkanal k nnen Sie jetzt die Drehzahl des Impellers stufenlos steuern Sie m ssen die Wege des Schalters und Proportionalkanals auf plus minus 100 im Sender einstellen umpolen k nnen Sie ihn nat rlich nach Belieben Auch hier ist es so da der Impeller nur anl uft wenn er komplett ausgefahren ist Auch wenn Sie am Proportionalkanal Vollgas geben und dann mit dem Schalter den Impeller einfahren wird der Motor erst ausgeschaltet und etwas gewartet bis der Motor steht und dann eingefahren Sie k nnen also auch hier in der Luft nichts falsch machen Achtung Wenn Sie in diesem Fall sp ter den Impeller wieder ausfahren und der Proportionalkanal steht noch auf Vollgas wird der Impeller schlagartig wieder anlaufen sobald er komplett ausgefahren ist LF TECHNIK IGH PERFORMANCE RC Sehen Sie sich jetzt bitte die nachfolgende Belegungstabelle der Steuerungselektronik SLS Control an 1 Programmier Updateanschlu 2 Im Moment frei Brushless Regler Antriebsmotor Bei 2S Lipo direkt Betrieb 3 VORHER VERTR GLICHKEIT PR FEN Proportionalkanal vom Empf nger Drehzahlregelung Impeller Bei 2S Lipo direkt Betrieb PLUSPOL
10. el und drehen NUR den Spinner um ca 30 Grad weiter und befestigen ihn wieder sehr wenig Schraubensicherung mittelfest nicht vergessen Wiederholen Sie dies solange bis das Ger usch in keinem Drehzahlbereich mehr auftritt LF TECHNIK Ss HGH PERFORMANCE RC Das Nickmomert ist viel geringer als bei Aufsteck oder Klapptriebwerken und macht sich evtl nur beim Start bemerkbar Wenn es m glich ist sollte das Fahrwerk ca 4 6cm nach vorne versetzt werden Wenn dies nicht m glich ist sollten Sie beim Start Folgendes tun Einen kurz gem hten Rasen oder eine Asphaltpiste ausw hlen Voll H henruder ziehen Langsam Gas geben und die Geschwindigkeit erh hen H henruder bleibt voll gezogen Schrittweise Vollgas geben und Modell mit Querruder ausrichten Kurz vor Erreichen der Abhebegeschwindigkeit H henruder zur cknehmen und nur noch leicht ziehen VPOD Tipps zur Ger uschentwicklung Es gibt einige Ma nahmen beim Einbau die Sie vornehmen sollten um st renden Pfeifger usche zu vermeiden 1 Bauen Sie die Mechanik so ein da sie im eingefahrenen Zustand mit der Einlauflippe des Impellers so knapp wie m glich unter der Rundung des Rumpfr ckens liegt Wenn die Mechanik zu tief eingebaut wird und dementsprechend weniger ausgefahren wird ergeben sich beim Flug unsch ne pfeifende Frequenzen bzw Ger usche die das turbinenartige Rauschen st ren 2 Achten Sie bei der Herstellung der ffnung im Rumpf darauf da diese vo
11. en um auf s mtliches Nasenblei verzichten zu k nnen Wenn man ca 500g Nasenblei aus der Seglerversion einsparen kann kann man ziemlich genau 2kg Mehrgewicht f r das flugfertige Impellermodell gegen ber der Seglerversion rechnen Kunstflugsegler sollten also vorher als flugfertiger Segler maximal 7 8 kg wiegen Thermiksegler maximal 8 9kg Der Steigflug mit dem Impeller sieht etwas anders aus als z B mit eine Aufstecktriebwerk oder Klapptriebwerk Der Steigwinkel sollte flacher sein und die Fluggeschwindigkeit h her So l sst man dem Impeller genug Luft um seine Leistung entfalten zu k nnen Wenn Sie zu langsam und zu steil steigen ist die Str mungsgeschwindigkeit zu gering und die Leistung des Impellers geht zur ck Halten Sie also das Modell immer auf Fahrt Das Gasmanagement mit Impeller ist ebenfalls anders als mit einem Propellerantrieb Da relativ hohe Str me flie en sollte man lange Vollgaspassagen vermeiden da sonst die Komponenten wie Akku und Regler evtl berbelastet werden Ein Steigflug von 20 Sekunden sollte bereits f r ca 200 m Ausgangsh he oder mehr ausreichen Das Timing des Reglers sollte so niedrig wie m glich eingestellt werden ideal sind 0 Grad Sollte sich beim Betrieb in einem bestimmten Drehzahlbereich des Impellers ein hoch pfeifendes Ger usch ergeben deutet dieses auf eine geringe Unwucht hin In diesem Fall l sen Sie bitte NUR dem Aluminumspinner des Impeller mit einem guten Inbusschl ss
12. en Rand des Flasher Fensters voll Warten Sie in jedem Fall bis der Balken im Fenster komplett ist Jetzt k nnen Sie die Stromversorgung und das USB Kabel abziehen Nach dem Update m ssen Sie unbedingt die Steuerung auf Werkseinstellungen setzen das funktioniert wie folgt Nach dem Einschalten warten bis System Running angezeigt wird danach die Taste sehr lang dr cken bis Folgendes erscheint Factory Default Werkseinstellungen Danach folgt nochmals eine Abfrage Yes Ja Press long Werkseinstellungen setzen No Nein Press short Werkseinstellungen nicht setzen Dr cken Sie also die Taste lang bis writing erscheint lassen Sie die Taste wieder los Die Werkseinstellungen sind jetzt gesetzt und Sie sind wieder im Startmen System Running Jetzt m ssen Sie die Geschwindigkeiten und Wege neu einstellen das ist im Abschnitt Programmierung der Ein und Ausfahrgeschwindigkeiten in der Steuerung SLS Control beschrieben Sollte der Updatevorgang nicht funktionieren installieren Sie bitte folgende Treiber http www ftdichip com Drivers CDM CDM20824 Setup exe und oder http www microsoft com downloads details aspx displaylang de amp FamilyID 0856eacb 4362 4b0Od 8edd aab15c5e04f5 Gibt es Probleme beim Update oder sind Sie sich nicht sicher wiederholen Sie bitte das Update LF TECHNIK 8 HGH PERFORMANCE RC Fliegen Sie nicht wenn das Ger t nach dem Update nicht einwandfrei funktionie
13. ertige Markenprodukte als Regler und Fernsteuerung Fliegen Sie niemals auf oder ber Menschen Tieren oder Wohngebieten fliegen Sie nur auf zugelassenen Modellflugpl tzen Fliegen Sie niemals ohne ausreichenden Versicherungsschutz Das Triebwerk ist kein Spielzeug es kann bei unsachgem er Handhabung zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren Betreiben Sie das Triebwerk nur wenn Sie gen gend Erfahrung im Umgang mit RC Modellen und deren Technik haben und wenn Sie auch fliegen k nnen Stellen Sie den Betrieb sofort ein wenn Sie unnormale Ger usche Schwingungen Vibrationen oder andere Fehler bemerken Versuchen Sie nicht den Impeller alleine oder ohne entsprechende Halterung zu betreiben Betreiben Sie den Impeller nicht in geschlossenen R umen und achten Sie immer darauf da keinerlei lose Teile oder Partikel und kein Sand Wasser usw angesaugt werden k nnen Da der Rotor sichtbar und damit in Handreichweite dreht darf er nur betrieben werden wenn sich alle Personen AUSSCHLIESSLICH mindestens 3 METER HINTER dem Modell und dem Impeller aufhalten Vermeiden Sie da Farbe L sungsmittel oder andere Chemikalien mit der Mechanik und speziell dem Impeller in Ber hrung kommen Diese k nnen zu Unwuchten oder zur Zerst rung f hren berpr fen Sie alle Teile der Mechanik und des Impellers regelm ig auf Verschlei oder Verschmutzung speziell auch der Rotorbl tter dies kann zur Unwucht bis hin zur Zerst rung f hren
14. eschwindigkeit ist sehr wichtig um ein zu schnelles Einfahren in die Endpositionen zu vermeiden wodurch Sch den an der Mechanik und am Stellmotor entstehen k nnen Folgende Parameter sind programmierbar Dauer der schnellen Ausfahrperiode Geschwindigkeit der schnellen Ausfahrperiode Geschwindigkeit der langsamen Ausfahrperiode Dauer der schnellen Einfahrperiode Geschwindigkeit der schnellen Einfahrperiode Geschwindigkeit der langsamen Einfahrperiode Achten Sie beim programmieren vor allem darauf da die Mechanik LANGSAM in die jeweilige Endposition f hrt da sonst Besch digungen auftreten k nnen Da wir nicht kontrollieren k nnen ob Sie evtl eine zu schnelle Einfahrt in die Endpositionen programmieren lehnen wir hier jegliche Haftung ab Installieren von Software Updates Da wir Ihre SLS Control Steuerung immer auf dem aktuellsten Stand der Technik halten m chten bieten wir Ihnen die M glichkeit das Ger t selbst mit neusten Softwarest nden zu versehen Gehen Sie dazu wie folgt vor Verbinden Sie zuerst Ihren PC und die Steuerung mit dem USB Interface Kabel Best Nr 5000 1 indem Sie das Kabel am PC an eine freien USB Steckplatz und an der Steuerung an Steckplatz 1 mit Hilfe eines kurzen Patchkabels Stecker Stecker anschlie en Laden Sie sich die neue Softwaredatei SLS Control VO 4 bin oder hnlich von www If technik de herunter und speichern Sie diese auf Ihrer Festplatte Stecken Sie das USB Interfac
15. g erforderlich Wichtig f r einen sauberen Aus und Einfahrvorgang ist die Verwendung einer stabilen Stromversorgung mit 5 5V bis max 8 4V Mit einfachen 4 Zellen Empf ngerakkus wird die Geschwindigkeit dementsprechend langsamer Ihre SLS Control Steuerung ist mit unserer Cockpit Art Nr 5000 2 oder Cockpit Sport Art Nr 5001 2 Programmierbox oder mit unserem USB Interface Kabel Art Nr 5000 1 und jedem PC programmierbar Sie m ssen dazu wie folgt vorgehen Programmierbox oder USB Interface an Steckplatz 1 der Steuerung anstecken Steuerung mit Strom versorgen sie ist jetzt im Betriebsmodus System Running LF TECHNIK 6 _ HGH PERFORMANCE RC Taste sehr lang dr cken hei t Auf Werkseinstellungen zur cksetzen das m ssen Sie z B nach einem Update tun Danach folgt nochmals eine Abfrage Lang dr cken ja Werkseinstellungen setzen Kurz dr cken nein Werkseinstellungen nicht setzen Taste lang dr cken hei t N chsten Men punkt aufrufen Taste kurz dr cken hei t Werte ver ndern Die Werte sind sofort beim Verlassen des jeweiligen Men s abgespeichert Die Steuerung ist wieder betriebsbereit wenn System Running angezeigt wird Der Ausfahr und Einfahrvorgang wird wie folgt gesteuert Zuerst wird mit hoher Geschwindigkeit einstellbar ca 70 80 einstellbar des Gesamtweges gefahren dann wird auf einer niedrigeren Geschwindigkeit einstellbar bis in den Endanschlag gefahren Die niedrige G
16. h mit Kreppband ab und zeichnen Sie dann den Schacht mit einem biegsamen Lineal und einem Bleistift an Der Schacht sollte mind 112mm breit sein von oben gesehen mit einer gro en Schieblehre gemessen Die L nge ergibt sich indem Sie vorne und hinten jeweils mindestens 10mm zur L nge des Impellers addieren also 10mm vor dem Spinner und 10mm hinter den Anschlu kabeln des Motors Die hinteren oder wahlweise auch vorderen Abschr gungen des Schachtes dienen nur der Optik und k nnen nach Belieben angebracht werden sie d rfen jedoch nicht zu gro sein L_F TECHNIK _ HGH PERFORMANCE RAC 4 Schneiden Sie nun die Schachtabdeckung genau entlang der Linien mit einer Vibrationss ge mit einem sehr d nnen S geblatt ca 0 5mm vorsichtig heraus Teilen Sie jetzt den Deckel genau in der Mitte so da sich zwei Klappen ergeben Gl tten Sie alle Kanten mit Schleifpapier 5 Erstellen Sie jetzt den Sperrholz Halbspant aus mindesten 10mm starkem hochwertigem Birkensperrholz Achten Sie darauf da er hoch genug ist damit die Aluminium Befestigungsplatte der Mechanik vollfl chig aufliegt und angeschraubt werden kann LF TECHNIK 2 _O HGH PERFORMANCE RC 6 Passen Sie nun den Spant und die Mechanik vorab in den Rumpf und richten Sie die Mechanik sauber aus so da sie im eingefahrenen Zustand mit der Einlauflippe so knapp wie m glich unter der Rundung des Rumpfr ckens liegt Wenn die
17. mit rundum gleichbreitem Spalt in den Rumpf ein und fixieren Sie sie mit Klebefilm so da sie richtig positioniert ist und nicht mehr verrutschen kann Kleben Sie jetzt die Scharniere von innen an den Rumpf Entfernen Sie jetzt den Klebefilm ffnen Sie die Klappe und harzen Sie die Scharniere mit eingedicktem Harz ein Im gleichen Zug k nnen Sie noch die beiden Anschl ge f r die Klappen anbringen Diese bestehen aus mind 5mm dickem Sperrholz und werden vorne und hinten mit ca 5mm berstand von innen in den Rumpf geklebt und nachtr glich eingeharzt LF TECHNIK IGH PERFORMANCE RC AAAA r 5 4 re je 4 Er DB erg IE id u a IE 1 urn 13 9 Nach dem Aush rten positionieren Sie bitte die beiden Aluminiumhaken f r die Mitnahme der Klappen vorab mit Sekundenkleber und Aktivator bitte entgraten Sie die Haken vorher sehr sorgf ltig mit einer Feile oder hnlichem da evtl scharfe Kanten die Gummiringe schnell zerschneiden w rden Der Drahtb gel sollte genau in der Mitte des jeweiligen Hakens laufen Die Haken werden danach ebenfalls eingeharzt Achten Sie hierbei darauf da in der Mitte des Haken nur sehr wenig Harz aufgebracht wird da sonst kein Platz mehr f r den Drahtb gel ist Trotzdem m ssen gerade die Haken sehr stabil verklebt sein evtl etwas Gewebe oder Rovings verwenden 10 Nach dem Aush rten schneiden Sie sich aus einem d nnen Rennradschlauch ca 2mm breite Gummiringe die Sie dann in die
18. mpeller nur dann anl uft wenn er komplett ausgefahren ist Auch wenn Sie mit Vollgas einfahren wird vorher der Impeller abgeschaltet und eine gewisse Zeit gewartet bis er steht danach wird erst eingefahren 4 Sie k nnen w hlen zwischen zwei 1 Kanal Betriebsarten und einer 2 Kanal Betriebsart F r die 1 Kanal Betriebsarten belegen Sie bitte den Steckplatz 4 auf der Steuerung NICHT Wenn Sie diesen Steckplatz belegen und das Kabel mit dem Empf nger verbinden ist automatisch der 2 Kanal Betrieb aktiv Die drei Betriebsarten sehen wie folgt aus 1 Kanal Betrieb mit 2 Stufen Schalter Sie ben tigen dazu nur einen 2 Stufen Schalter am Sender dem Sie einen Kanal am Empf nger zuordnen Diesen Kanal am Empf nger verbinden Sie mit einem 10cm Patchkabel mit dem Steckplatz 7 in der Steuerung auf richtige Polung achten Steckplatz 4 wird nicht LF TECHNIK 2020 lt lt HGH PERFORMANCE AC belegt Die Funktion sieht jetzt wie folgt aus Schalter am Sender in Stellung 1 Triebwerk ist eingefahren und Impeller ist aus Schalter am Sender in Stellung 2 Triebwerk wird ausgefahren und der Impeller wird auf Vollgas gestellt Sie m ssen die Wege des Schalters auf plus minus 100 im Sender einstellen umpolen k nnen Sie ihn nat rlich nach Belieben Sie m ssen sich hier w hrend des Flugs also nur zwischen Segelflug oder Motorflug entscheiden alles andere macht die Elektronik 1 Kanal Betrieb mit 3 Stufen Schalter Sie ben tigen dazu nur
19. nalkanal zuordnen Gaskn ppel oder Schieb Drehregler f r die Drehzahlsteuerung des Impellers Auf Steckplatz 5 steckt der untere Endschalter der Mechanik ACHTUNG BITTE NICHT MIT STECKPLATZ 6 VERWECHSELN ODER VERTAUSCHEN Auf Steckplatz 6 steckt der obere Endschalter der Mechanik ACHTUNG BITTE NICHT MIT STECKPLATZ 5 VERWECHSELN ODER VERTAUSCHEN Auf Steckplatz 7 stecken Sie bitte eines der beiden 10cm Patchkabel und verbinden es mit einem Kanal am Empf nger dem Sie im Sender einen 2 oder 3 Stufen Schalter je nach Betriebsart zuordnen Triebwerk ein ausfahren evtl Drehzahl steuern Auf Steckplatz 15 steckt der B rstenmotor f r den Spindelantrieb ACHTUNG NICHT VERPOLEN SONST WIRD DIE EINHEIT ZERSTORT BRAUNES KABEL Minus ZUM GEHAUSERAND NACH OBEN Auslegung des Modells Tipps zum Betrieb Zuerst mu das Modell mindestens so gro sein da es die Mechanik aufnehmen kann Die Spannweite des Modells ist eher unerheblich wichtig ist das Abfluggewicht welches maximal 11kg incl Ausfahrimpeller und Akku also flugfertig nicht berschreiten soll Mit 9 10kg ist dynamischer Kunstflug m glich Ein Modell das mehr Fl cheninhalt besitzt z B ein Thermiksegler wie ASW DG usw kann auch mit 11kg noch gut steigen und dynamisch bewegt werden Als Stromversorgung hat sich ein guter Lipo Akku mit mind 35 echten C besser mehr mit 12S und 5000 mAh als sinnvoll erwiesen Dieser mu unbedingt vorne im Modell montiert werd
20. nd sollte zu 95 perfekt laufen Bemerken Sie jedoch in einem bestimmten Drehzahlbereich ein anderes und lauteres Ger usch so kann eine sehr geringe Unwucht vorliegen Beheben Sie diese indem Sie NUR DEN METALLSPINNER des Impellers l sen um ca 30 Grad verdreht wieder festschrauben Verwenden Sie f r die Schraube SEHR WENIG Schraubensicherung bevor Sie sie wieder einschrauben Wiederholen Sie den Vorgang solange bis das Ger usch weg ist Sollten Sie das Ger usch nicht eliminieren k nnen meiden Sie beim Flug bitte diesen Drehzahlbereich Sicherheitshinweise 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Fassen Sie niemals in oder in die N he des Laufenden Impellers halten Sie sich immer nur hinter dem Impeller auf Verwenden Sie das Triebwerk nur in Verbindung mit daf r geeigneten ferngesteuerten Segelflugmodellen die ausreichend stabil sind und fachgerecht gebaut sind berschreiten Sie nie die vorgeschriebene maximale Zellenzahl im Akku Sorgen Sie immer daf r da das Triebwerk fest montiert ist Kontrollieren Sie vor jedem Flug den einwandfreien Zustand des Triebwerks incl aller Verschraubungen Nach einer Besch digung oder einem Absturz darf das Triebwerk in keinem Fall weiter verwendet werden sondern es mu zur Kontrolle Reparatur zu uns eingeschickt werden Betreiben Sie das Triebwerk nur wenn sich vor und neben dem Modell keine Menschen aufhalten Verwenden Sie nur zum Triebwerk passende hochw
21. ngerstromversorgung oder ab Version V0 4 ein separater 2S Lipo Akku genutzt Sie k nnen Empf ngerakkus oder Stromversorgungen Weichen usw von 4 8V bis 8 4V oder 2S Lipos direkt verwenden Je h her die Spannung ist desto schneller f hrt die Mechanik aus und ein Bei Verwendung eines direkt an die Steuerung angeschlossenen 2S Lipo Akkus MUSS BEI ALLEN KABELN die zum Empf nger f hren Steckplatz 4 und 7 DER PLUSPOL ENTFERNT WERDEN damit die hohe Spannung von max 8 4V nur an der Steuerung jedoch nicht am Empf nger und den Servos usw anliegt falls diese Teile nicht HV f hig sind Beim Brushless Regler m ssen Sie vorher kontrollieren ob dieser f r 8 4V ausgelegt ist Tut er das nicht k nnen Sie keinen Betrieb mit 2S Lipo durchf hren Die von uns empfohlenen YGE HV Regler k nnen mit bis zu 9V betrieben werden und stellen hier kein Problem dar sie k nnen bzw m ssen auch bei 2S Lipo direkt Betrieb mit allen 3 Polen Plus Minus Impuls an der Steuerung angesteckt werden Der 2S Lipo Akku selbst sollte mit einem UNI Stecker Servostecker polrichtig am Steckplatz 14 angeschlossen werden ACHTUNG Er mu nach dem Flug wieder abgezogen werden da er nicht durch die Empfangsanlage ausgeschaltet wird und die Steuerung ihn sonst komplett tiefentladen w rde evtl kleinen Schalter einbauen 3 Umfangreiche Sicherheitsfunktionen die Fehler w hrend des Flugbetriebes praktisch ausschlie en So ist z B immer gew hrleistet da der I
22. rne so kurz wie m glich ist Der vorderste Punkt am Impeller ist der Spinner die Offnung im Rumpf sollte nur ca 5mm l nger sein Der Hintergrund ist da die ge ffneten Rumpfklappen neben dem Impeller so kurz wie m glich sein sollen da sie sonst den Einlauf verwirbeln was wiederum Pfeifger usche verursacht Programmierung der Ein und Ausfahrgeschwindigkeiten in der Steuerung SLS Control Ihre Mechanik incl Ihrer Steuerung wurde bei uns im Werk vorprogrammiert und ist sofort einsatzbereit und auf maximale Geschwindigkeit eingestellt Sie m ssen also nichts programmieren Sie erkennt ab V0 4 automatisch die Betriebsspannung und arbeitet mit dem entsprechenden Geschwindigkeits und Wegprofil Es sind 3 Spannungsbereiche hinterlegt die bereits alle fertig programmiert und auf maximale Geschwindigkeit eingestellt sind 1 Voltage Range 1 4 8 6 5V 2 Voltage Range 2 6 5 7 7V 3 Voltage Range 3 7 7 9 0V Je nachdem welche Spannung Sie anschlie en wird der entsprechende Spannungsbereich aktiviert und Sie k nnen die Wege und Geschwindigkeiten auch nur f r diesen programmieren Stellen Sie jedoch sp ter oder nach dem Einbau fest da sich der Stellmotor am Ende des Verfahrweges qu lt zu langsam f hrt oder evtl sogar zu schnell in die Endstellungen f hrt k nnen Sie dies nachtr glich anpassen Auch wenn Sie auf eine neue Version z B V0 4 updaten oder sp ter einmal die Betriebsspannung ndern ist eine Anpassun
23. rt Wir bernehmen hierf r keine Haftung Kontrollieren Sie danach immer alle Werte da sie sich bei evtl neuen Men s verschieben oder ndern k nnen Der Einbau im Modell Stellen Sie sicher da die Mechanik auch in Ihrem Rumpf Platz findet Sie mu direkt hinter dem Steckungsrohr eingebaut werden Bei der Acro Mechanik mu der Spinner mind 5mm Abstand zum Steckungsrohr haben Die Ausrichtung der Mechanik sollte ungef hr parallel zum Rumpfr cken bzw etwas flacher n her in Richtung Profilmittellinie sein Auf die Flugeigenschaften wirkt sich das relativ gering aus jedoch die Optik und der Platzbedarf im Rumpfinneren werden davon beeinflu t Die Acro Mechanik wird hinten verschraubt die Glider Mechanik vorne Sehen Sie sich dazu die folgenden Zeichnungen an LF TECHNIK 9 IGH PERFORMANCE RC Acro Version Rumpfklappe Fuselage Lid Triebwerk ausgefahren Fan extended Sperrholzspant min 10mm dick Plywood Rib min 10mm thick CELTE ESLRELES TIO ums Triebwerk eingefahren Fan retracted L Zw m manm UT i LF TECHNIK 10 IGH PERFORMANCE RC Glider Version Triebwerk ausgefahren Fan extended Sperrholzspant min 10mm dick Plywood Rib min 10mm thick Urr Rumpfklappe Fuselage Lid N ANNANANANN Triebwerk eingefahren Fan retracted EC IISSISSIISY 3 Kleben Sie den Rumpfr cken im Mechanikbereic
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