JIVE Regler Bedienungsanleitung + JIVE ESCs
Contents
1. daa H SEAN EE US Moduston Der Regler geht die einzelnen Modi durch Zwischen den Tonfolgen ist eine Pause Modus 1 ein Ton Modus 2 zwei T ne Modus 8 acht T ne 4 Z 4 SZ 44404 Den Gas Kn ppel in Vollgasstellung Kn ppel vorn bringen wenn der gew nschte Modus erreicht ist Kn ppel vorn halten 8 Signalt ne f r die St rke der der F3A Bremse jeder Ton entspricht 1096 Bremsst rke Bei gew nschter Bremsst rke Gas Kn ppel in Motor Aus Stellung bringen 4 X dg X 5 x40 9 da 10 Kontrollausgabe Der Regler gibt den nun programmierten Modus erneut aus 11 Fertig Antriebsakku abstecken 7 1 Auto Programmier Modus APM Modus 1 Im APM lernt der Regler nach jedem Anstecken des Akkus die Kn ppelwege selbstandig neu ein Das Programmieren des APM l scht alle bisherigen Einstellungen und versetzt den Drehzahlsteller in den Auslieferungszustand Reset 7 2 Segelflug Modus Modus 2 Alle f r den Betrieb eines Seglers ben tigten Eigenschaften werden selbst ndig eingestellt Gaskennlinie Luftschraube Anlaufgeschwindigkeit optimiert f r groBe langsam laufende Luftschrauben Soll ohne Bremse aber mit der Unterspannungsabschaltung geflogen werden wird die Trimmung nach der a Programmierung so verstellt dass die Bremsposition nicht mehr erreicht wird 7 3 Motorflug Boot Modus Modus 3 Alle f r den Betrieb eines Motormodells oder Rennbootes2. Um den Wirkungsgrad im Teillastbereich zu optimieren verf gen JIVE Regler ber den aktiven Freilauf Er verbessert den Wirkungsgrad im Teillastbetrieb und verringert so die Erwarmung des Reglers Der aktive Freilauf wird bei zu wenig 4 Last abgeschaltet Dies kann zu einem kleinen Drehzahlsprung f hren Der Teillastbetrieb ist dann jedoch einzuschranken 4 8 Sensorlose Kommutierung Der JIVE Regler arbeitet ohne Sensoren im Motor Er arbeitet mit einem 3D Kennfeld Eine Veranderung der Kommutierung erfolgt auto matisch und ist nun dynamisch statt bisher statisch Der JIVE Regler kann jedoch ohne Drehung des Motors dessen Rotorposition nicht erkennen Aus diesem Grund ist es m glich dass beim Anlaufen der Motor minimal schwingt 4 9 Variable Taktfrequenz Die JIVE Regler ver ndern die verwendete Takt frequenz zwischen 8 und 32 kHz Die H he der Taktfrequenz ist abh ngig vom Motor und der momentanen Belastung und wird optimal auf diese Parameter abgestimmt Der Motor arbeitet somit immer im Punkt des optimalen Wirkungsgrades 5 Anschluss der Kabel Empfanger beliebiger Steckplatz Jumper Jive 100 LV 100A 6 25V BEC A KONTRONIK Empf nger Kanal mit Gasfunktion 5 1 BEC Kabel Mit 5A Dauerstrom und 15A Maximalstrom erm glicht das JIVE BEC auch die Verwendung leistungsstarker Digitalservos Um den vollen BEC Strom bereitstellen zu k nnen verf gen alle JIVE Regler ber zwei BEC Buch
3. Use polarized connectors for battery cables only Connecting the battery with reverse a polarity will destroy the ESC 6 At delivery status the JIVE ESC is set at APM Auto Programming Mode It will adapt itself to the Quick Set up throttle positions of the RC SI Ze Sa m D Switch on Tx set throttle control to off Switch on RX Connect battery to JIVE ESC Give 1s full throttle or start with full throttle Ready KONTRONIK If the motor fails to start disconnect battery and switch Tx option reversion of rotation on or off programmed and fixed and not learnt with In all other modes the throttle position will be a every start Programming o c d o o o oc 32 c s S99 92 95 2 amp amp KE Sal 9 82 50 8e E 8 E o 2x SEET 2 57 a 5s2 88 38 8 8 pg E amp 5 58 8 amp E o o 1 APM v Y Y 2 Glider v Y 2 Y v Y 3 Motor plane boat v v v v 4 Helicopter 1 Y Y Y v v 5 Competition Mode v MA e B 6 IRC Car v Y v Y Y Y e 7 Reverse Motor Rotation Reverses RPM direction of the motor 8 Motor plane F3A brake v v v v v 9 LiPo Activates under voltage disconnection for LiPo batteries 10 KSA Activates KONTRONIK Special Application mode 11 Helicopter 2 v Y v 4 v 17 KONTRONIK Quis Programming procedure
4. Bei einer eingestellten BEC Spannung von mehr als 5 6V sollte eine redundante Empf ngerstrom versorgung mit Wechselschaltung verwendet werden 4 3 Ringkern Der Ringkern im Empf ngeranschlusskabel dient der St runterdr ckung und ist f r die Betriebs sicherheit des Reglers notwendig Er darf nicht entfernt werden kann aber bei Bedarf innerhalb des Kabels verschoben werden 4 4 Tiefentladungsschutz Die JIVE Regler sind je nach Modus mit einem automatischen Tiefentladungsschutz ausgestattet Dieser schaltet den Motor ab wenn die Akkuent ladespannung erreicht ist ca 0 8V Zelle Der Motor kann jedoch per Fernsteuerung wieder eingeschaltet werden indem der Gaskn ppel zuerst in die Motor Aus Stellung und anschlieBend wieder in die gew nschte Gas Stellung gebracht wird Bitte beachten Sie die ver nderte Abschalt u spannung 2 7 3V Zelle im LiPo Modus 4 5 K hlung Befestigung Ausreichende K hlung verbessert den Wirkungsgrad und die Lebensdauer des Reglers Die JIVE Regler sind so aufgebaut dass sich ihre Leistungsf higkeit mit zunehmender K hlung stark erh ht Wird der Regler im Modell fixiert muss die K hlplatte des JIVE frei bleiben 4 6 Teillastfestigkeit Der JIVE Regler ist durch seinen aktiven Freilauf voll teillastfest Dies gilt solange bei Vollgas und Volllast der Akkustrom die zul ssige Dauerstrom grenze nicht berschreitet z B beim JIVE 80 LV entspricht dies 80A 4 7 Aktiver Freilauf
5. KONTRONIK 1 Definitiet EE 14 2 EEGENEN 14 3 Technical data of JIVE ESGS eege deeg EENS a dE dee 15 4 Features of Ihe JIVE e 15 4 1 Properties 15 4 2 BEC 15 4 3 Toroidal core 15 4 4 Under voltage disconnection 16 4 5 Cooling Fixing 16 4 6 Part load capability 16 4 7 Active freewheeling circuit 16 4 8 Sensorless Commutation 16 4 9 Variable beat frequency 16 5 Connection of cables ii iii i EENE EE E EE A 16 5 1 Connection to Receiver 16 52 Motor cables 16 6 QUICK Setup i i i dini NI NIC LI III INIM III A ALI Deu 17 7 Programming ie ii RII DII NUDlue nudius 17 7 1 Auto Programming Mode APM Mode 1 19 7 2 Glider Mode Mode 2 19 7 3 Motor Plane Boat Mode Mode 3 19 7 4 Heli Mode Mode 4 19 7 5 Competition Mode Mode 5 20 7 6 Car Mode Race one direction proportional brake Mode 6 20 7 7 Reverse Motor Rotation Mode 7 20 7 8 F3A Motor Plane Mode Mode 8 20 7 9 LiPo Mode Mode 9 20 7 10 KSA Mode Mode 10 20 7 11 Heli Mode with constant RPM control Mode11 21 8 Trouble SHO dlae E 21 8 1 Errors during connecting battery 21 8 2 Errors during programming 22 8 3 Errors in use 22 9 Service Technical Support Hotline uununnsansnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnnnannnnnannnnnnnnnannnnnnnnn 23 dw E CT i 23 1 Definitions ESC APM JIVE BEC EMF FAI Jumper LED Mode Parameter Pitch Signals 4 bd ddd ag 9 Aa electronic ESC auto programming
6. zus tzlich kann in diesem Modus eine fest einstellbare Motorbremse programmiert werden F3A Bremse Diese dient dazu Flugmodelle in Abw rtspassagen zu bremsen Mit der ProgCARD Il kann die Bremsst rke in 2 5 Schritten eingestellt werden 7 9 LiPo Modus Modus 9 Diesen Modus zusatzlich programmieren um auf die automatische Unterspannungsabschaltung f r LiPo Akkus Abschaltspannung 2 7 3V Zelle je nach Last umzustellen Zur Erkennung der veranderten Unterspannungs abschaltung ist die Tonfolge beim Anstecken des Flugakkus ge ndert Die Anzahl der Piept ne entspricht der Anzahl der erkannten LiPo Akkus Akkus nur dann korrekt erfassen wenn beim L Anstecken des Akkus dieser voll geladenem ist Der JIVE Regler kann die Zellenzahl des 7 10 KSA Modus Modus 10 Der KONTRONIK Special Application Modus kann zus tzlich zu den Modi programmiert werden Durch einen differenzierten Algorithmus erm glicht Modus 10 KSA Modus den Betrieb an Motoren die mit der bisherigen Ansteuerung nicht ordnungsgem betrieben werden konnten wie beispielsweise den HACKER Turbinen Der KSA Modus wird zur ckgesetzt sobald ein anderer Modus programmiert wird und muss dann erneut eingestellt werden 7 11 Der Heli Modus mit fester Drehzahl regelung Modus 11 Der Heli Modus des JIVE Reglers arbeitet mit einer echten Drehzahlregelung Das bedeutet dass die Motordrehzahl konstant gehalten wird sowohl Lastschwankungen als auch
7. antenna with more distance from the ESC and motor D LEDis blinking five times Y Too long partial load during F5B mode D LEDis blinking six times Y Hardware reset due to too low voltage Check battery and receiver for short circuit e e D LEDis blinking seven times Y Unexpected reset detected 22 D LEDis blinking eight times v Over current detected by hardware immediate shut down no restart possible Extreme overload check motor and gearbox for mechanical damage D LEDis blinking continuously Y The ESC is close to cut off due to over temperature or over current Motor cannot be started After battery connection the ESC unlocks the motor only when recognizing the throttle position EMF brake and or motor off position If the ESC does not recognize these positions no TE is produced and the motor remains off Y Consider position of throttle control trim and adjust to motor off and or brake position v Program ESC to current throttle positions v Some Rx show thermal drift In this case it is recommended to keep some distance to the end of the throttle control positions while programming Y f there is a blinking signal the ESC has detected damage during start up Send the ESC to KONTRONIK Service with description of blink code 9 Service Technical Support Hotline Hotline 0800 BRUSHLESS 49 0 800 278745377 free when calling from Germany Tel 49 0 7457 9435 0 Fax 49 0 74
8. ben tigten Eigenschaften werden selbst ndig eingestellt Gaskennlinie Luft Schiffsschraube Anlaufgeschwindigkeit optimiert f r Luftschrauben und Schiffsschraube 7 4 Heli Modus Modus 4 Der Heli Modus des JIVE Reglers aktiviert die Drehzahlregelung Das bedeutet dass die Motordrehzahl konstant gehalten wird Lastschwan kungen und das Absinken der Akkuspannung werden kompensiert solange die Leistung des Akkus und des Motors daf r ausreichen Es wird kein separater Mixer der Fernsteuerung ben tigt um die Rotordrehzahl zu stabilisieren Diese Drehzahlregelung funktioniert nur im eingebauten Zustand Wird der Motor ohne die Schwungmasse des Helikopters betrieben kann ein ruckender Betrieb entstehen Das Fernsteuerkabel des Reglers wird in einen freien Empf ngeranschluss gesteckt der vom Sender aus mittels Schieberegler ohne Mischer bedient wird Dieser Schieber wird dann auch zum Programmieren des Heli Modus verwendet KONTRONIK Die Drehzahlregelung des JIVEs lernt sich beim ersten Start des Motors nach Anstecken des Akkus selbst ndig auf die Anwendung ein Empfehlens wert ist immer auf O Pitch zu stellen damit die Drehzahl bei jedem Flug ann hernd gleich ist Zum Starten den Schieber Richtung Vollgas schieben Mittels Sanftanlauf erh ht der Regler innerhalb einiger Sekunden die Motordrehzahl Wenn die f r die Drehzahlregelung n tige Drehzahl erreicht ist schaltet er auf Regelung um Je n her der Schiebe
9. flight 7 3 Motor Plane Boat Mode Mode 3 All required properties for electric powered motor airplanes and boats are preadjusted in this mode Speed characteristic line propeller plane boat Start speed optimized for plane propellers and boat propellers 7 4 Heli Mode Mode 4 In Heli Mode the JIVE operates with active RPM control This means that the motor RPM will be kept constant Changes in load and falling battery voltage will be compensated as long as motor and battery capacity allow It is not necessary to use a Tx mixer to stabilize RPM RPM control works only if the ESC is installed in the helicopter Operation under no load may result in a jerking ESC Plug the JIVE receiver cable into a free slot of the Rx By using a slider the Rx can be operated independently from the Tx use the slider to program the JIVE to Heli Mode The JIVE RPM control is adjusted automatically to the application during the first start of the motor after connecting the battery It is recommended to set 0 pitch to ensure relatively constant RPM during each flight To start the motor push the slider towards full throttle The JIVE will smoothly increase the motor RPM in a few seconds As soon as the designated RPM is reached the JIVE switches over to close loop speed The closer the slider position is to full throttle the higher is the designated motor RPM KONTRONIK recommends setting minimum RPM at 80 of full PRM 19 KONTRONIK
10. 57 9435 90 Email info kontronik com Web www kontronik com www kontronikusa com Latest KONTRONIK product information FAQ and telephone reachability can be au found up to date on KONTRONIK homepage KONTRONIK 10 Warranty KONTRONIK guarantees this product to be free from factory defects in material and workmanship for a period of 24 months from date of purchase and purchase within the EU Warranty Tor purchases made outside the EU is inline with the respective legal regulations This warranty does not cover suitability for specific application components worn by use application of reverse or improper voltage tampering misuse or shipping Our warranty liability shall be limited to repairing or replacing the unit to our original specifications Because we have no control over the installation or use of these products in no case shall our liability exceed the original cost of the product To accept guarantee the original bill on which the product the date of purchase and the dealer is named must be sent together with the product Also a detailed fault description is necessary and should include used motor propeller count and type of batteries time of failure Please use the KONTRONIK repair form for sending in Do not forget to write your address on the a package By the act of using this ESC the user accepts all resulting liability EG conformity declaration For all products of the JIVE family we confirm that the
11. Hubschrauber probiert worden ist Um festzustellen ob Motor Getriebe bersetzung und Akku richtig auf einander abgestimmt sind gibt es eine Kontrollm glichkeit Nachdem der JIVE Regler abgeglichen ist sollte die niedrigste einstellbare Drehzahl nicht zum Abheben des Hubschraubers ausreichen Ist dies dennoch der Fall so wird der JIVE Regler jenseits seiner Maxi malwerte betrieben und ist vermutlich berlastet Dann muss eine h here Getriebe bersetzung oder ein Motor mit geringerer Drehzahl und mehr Drehmoment eingesetzt werden Bitte beachten Sie auch dass der Drehzahlsteller in diesem Mode bei Anderungen des Setups wie z B Motor Zellenzahl Rotorbl tter etc auf jeden Fall neu programmiert werden muss KONTRONIK 8 8 1 Fehlerbehebung Fehler beim Anstecken des Akkus Der JIVE Regler verf gt ber einen zweiten Mikroprozessor der bereits beim Anstecken des Akkus einen umfangreichen Selbsttest durchf hrt LED blinkt einmal v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt doppelt Y nduktivit t der einzelnen Phasen um gt 50 unterschiedlich oder kein Motor angeschlossen L t Steckkontakte pr fen und ggf nachl ten Motor beim Hersteller reklamieren LED blinkt dreifach Y Induktivit t des Motors im Verh ltnis zur Akkuspannung zu niedrig Akkuspannung reduzieren selber Motor mit mehr Windungen einsetzen
12. KONTRONIK DRIVES Jive 80 LV gt 80A 6 25V BEC JIVE Regler Bedienungsanleitung JIVE ESCs Operation Manual KONTRONIK Gesellschaft f r Elektronik mbH EtzwiesenstraBe 35 1 72108 Rottenburg am Neckar Tel 07457 9435 0 Hotline 0800 Brushless Fax 07457 9435 90 E Mail info kontronik com KONTRONIK P OM ch 4 1 Eigenschaften 4 2 BEC 4 3 Ringkern 4 4 Tiefentladungsschutz 4 5 K hlung Befestigung 4 6 Teillastfestigkeit 4 7 Aktiver Freilauf 4 8 Sensorlose Kommutierung 4 9 Variable Taktfrequenz 5 Anschluss der Kabel si iii ces EE sa a 5 1 BEC Kabel 5 2 Motor Kabel 6 Schnelleinstieg ceres 7 Programmierung eere enne 7 1 Auto Programmier Modus APM Modus 1 7 2 Segelflug Modus Modus 2 7 3 Motorflug Boot Modus Modus 3 7 4 Heli Modus Modus 4 7 5 Wettbewerbs Modus F5B F5D Modus 5 7 6 Car Modus Race eine Drehrichtung proportionale Bremse Modus 6 7 7 Drehrichtungsumkehr Modus7 7 8 Motorflugmodus mit einstellbarer F3A Bremse Modus 8 7 9 LiPo Modus Modus 9 7 10 KSA Modus Modus 10 7 11 Der Heli Modus mit fester Drehzahl regelung Modus 11 8 Fehlerbehebung eere 8 1 Fehler beim Anstecken des Akkus 8 2 Fehler wahrend der Programmierung 8 3 Fehler im Betrieb 9 Beratung Technische Hilfe Hotline 10 Gew hrleistung seren nrnn
13. LED blinkt vierfach v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt f nffach v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt sechsfach v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt siebenfach v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt achtfach v Kein weiterer Betrieb m glich Wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie uns eine E Mail LED blinkt neunfach v berspannung Akkuspannung kontrollieren reduzieren LED blinkt zehnfach v Fehler beim X Abspeichern Reset durchf hren LED blinkt elffach Y Vorwiderstand zu gro kleiner 10Ohm Empfehlung 8 3 Fehler w hrend der Programmierung Es kommt kein Signal Y Den Sender einschalten Y Den Regler richtig am Empf nger einstecken v Empf ngerakku anschlie en Signal dann Dauerlicht oder kein weiteres Signal Y Die Kn ppelstellung hinten ist zu dicht an der Kn ppelstellung vorne Y Der Abstand zwischen der Kn ppel stellung hinten und Kn ppelstellung vorne ist zu gro Y Den Servoweg f r den Gas Kn ppel auf 100 ggf auch weniger programmieren Starke Verschiebung der Knuppelstellungen in Richtung lange Impulse ei
14. With the slider back in motor off position the motor will be switched off Be aware not to do so in flight otherwise it would take some seconds to start the motor again There is a check whether battery motor gear ratio and helicopter are fitting together after adjusting the JIVE the lowest selectable RPM should not be sufficient to lift the helicopter its limit and can be destroyed Use a higher gear ratio or a motor with less RPM and more torque If it is possible the JIVE is operating out of The following protection functions are active during Heli mode gt If there is no Tx signal for longer time the ESC is switched off gt At excess temperature the ESC lowers the power slowly 30 sec to zero If LiPo Mode is active detection of under voltage cut off also lowers powers motor slowly Without LiPo Mode under voltage disconnection is disabled Restart is possible after disconnecting and reconnecting the battery 7 5 Competition Mode Mode 5 All required properties for competition F5B F5D airplanes are preadjusted in this mode EMF brake maximum All components have to resist the resulting u forces Under voltage disconnection inactive Ensure enough cooling Start speed optimized for fast start with big propellers Features To prevent the ESC from over load time for partial load is limited The ESC switches off if it is operated in partial load too long 6 sec partial load are allowed d
15. art neu eingelernt 5 1 D D D e 85 pj 3 3 D o co 22 235 Su c m gt o 2n 282 EZ 2 5 L o Ki s E 2E o e D gt 2 o D o o on as E o o a a amp g amp mco o 20o 8 G Q o DS o2 o E E a o G a o o x 2 o a 1 APM v v 2 2 Segler v v Y Y Y Y 3 Motormodell Boot v v v v e 4 Helikopter 1 Y Y v v v 5 F5B F5D v v e e 6 RC Car Y v v v Y v 7 Drehrichtungsumkehr Kehrt die Drehrichtung des Motors um 8 Motormodell F3A Bremse v v v v v 9 LiPo Aktiviert die Unterspannungsabschaltung f r LiPo Akkus 10 KSA Aktiviert den KONTRONIK Special Application Modus 11 Helikopter 2 v Y v v v KONTRONIK Programmierablauf fur alle Modi auBer Modus 6 und 8 1 Jumper auf die 2 gekennzeichneten Programmierkontakte aufstecken Fur ein akustisches Signal Motor am Regler anschlieBen 2 Sender einschalten Gaskn ppel in Bremsstellung bringen 3 Antriebsakku anstecken S 2 sec warten oder bis ag 9 5 Jumper abziehen 6 daa 7 Moduston Der Regler geht die einzelnen Modi durch Zwischen den Tonfolgen ist eine Pause Modus 1 ein Ton Modus 2 zwei T ne Modus 11 elf T ne 3 X dadddddddddd Den Gas Kn ppel in Vollgasstellung Kn ppel vorn bringen wenn der gew nschte Modus erreicht ist 8 daa 9 A
16. be used at very little load Very little load may result in a short discontinuity of the motor RPM 4 8 Sensorless Commutation JIVE ESCs work without sensors inside the motor via a 3D recognition system Commutation of the motor will automatically be optimized to the application Thus the JIVE cannot detect the motor position at zero RPM Therefore little motor oscillation during start is possible 4 9 Variable beat frequency JIVE ESCs vary beat frequency between 8 and 32 kHz The actual beat frequency depends on the motor data and actual load Due to optimal adjustment the motor always works at the point of best efficiency 5 Connection of cables Receiver free channel or battery port Jumper zs Jive 100 LV gt 100A 6 25V BEC i KONTRONIK Receiver Throttle channel 5 1 Connection to Receiver Due to 5A continuous current and 15A peak current JIVE ESCs allow the use of high performance digital servos To provide full BEC power all JIVE ESCs feature two BEC connectors which have to be used obligatory at power greater than 2A The master connector must be plugged to the thottle channel The slave connector can be plugged in to each unused receiver channel even a battery port The KONTRONIK BEC cable is available 9250 5 2 Motor cables The sequence is arbitrary The motor rotation will be reversed by changing 2 motor cables see also mode programming Mode 7 Motor sensor cables are not used
17. chtung NUR fiir Modus 2 Um eine separate Motor Aus Stellung zu programmieren nun den Gas Kn ppel in die gew schte Position bringen Regler best tigt erneut Nd 10 Kontrollausgabe Der Regler gibt den nun programmierten Modus erneut aus 11 Fertig Antriebsakku abstecken Programmierablauf f r Modus 6 1 Jumper auf die 2 gekennzeichneten Programmierkontakte aufstecken F r ein akustisches Signal Motor am Regler anschlie en 2 Sender einschalten Gaskn ppel in Motor Aus Stellung bringen 3 Antriebsakku anstecken 2 sec warten oder bis 44 9 Jumper abziehen 6 daa 7 Moduston Der Regler geht die einzelnen Modi durch Zwischen den Tonfolgen ist eine Pause Modus 1 ein Ton Modus 2 zwei T ne Modus 6 sechs T ne 4 3 X A Den Gas Kn ppel in Vollgasstellung Kn ppel vorn bringen wenn der gew nschte Modus erreicht ist 8 da 9 Gas Kn ppel in die maximale Bremsstellung Kn ppel hinten bringen Regler best tigt erneut Nd 10 Kontrollausgabe Der Regler gibt den nun programmierten Modus erneut aus 11 Fertig Antriebsakku abstecken Programmierablauf fur Modus 8 KONTRONIK 1 Jumper auf die 2 gekennzeichneten Programmierkontakte aufstecken F r ein akustisches Signal Motor am Regler anschlie en Sender einschalten Gaskn ppel in Motor Aus Stellung bringen Antriebsakku anstecken 2 sec warten oder bis dg 4 Jumper abziehen
18. das Absinken der Akkuspannung werden kompensiert Daher wird kein separater Mixer in der Fernsteuerung ben tigt um die Rotordrehzahl zu stabilisieren Das Fernsteuerkabel des Reglers wird in einen freien Empf ngeranschluss gesteckt der vom Sender aus mittels Schieberegler oder Schalter entsprechende Wegbegrenzung bedient werden kann Dieser Schieberegler bzw Schalter wird auch zum Programmieren des Heli Modus verwendet um die korrekten Wege einzupro grammieren Um den Motor zu starten den Schieberegler in Richtung Vollgas schieben Mittels Sanftanlauf erh ht der JIVE Regler innerhalb einiger Sekunden die Motordrehzahl Wenn die f r die Drehzahlregelung n tige Drehzahl erreicht ist schaltet der JIVE Regler auf Drehzahlregelung um Je n her der Schieberegler der Vollgas Stellung kommt desto h her ist die eingeregelte Drehzahl KONTRONIK Erreicht der Schieberegler die Motor Aus Stellung so wird der Motor ausgeschaltet Dies sollte nicht w hrend des Fluges geschehen da ansonsten zum Wiederanfahren durch den Sanftanlauf einige Sekunden ben tigt werden Die Drehzahlregelung des JIVE lernt sich selbst st ndig auf die Anwendung ein Dies geschieht wenn der Motor zum ersten Mal gestartet wird nachdem der Heli Modus einprogrammiert wurde Daher kann es n tig sein den JIVE neu zu programmieren wenn andere Zellenzahlen oder ein anderer Motor benutzt werden Dies ist ebenso n tig wenn der Regler vor dem Einbau in den
19. eding 5 6V a redundant receiver AC current supply should be connected Using this ESC without BEC is possible by pulling the red receiver cable off the connector or by ripping this cable 4 3 Toroidal core The toroidal core on the receiver cable allows suppression of interference and must not be removed from the cable for security reasons 15 KONTRONIK 4 4 Under voltage disconnection Dependant on the mode set the JIVE ESC includes an automatic under voltage disconnection It switches the motor off if the battery pack is on low capacity appr 0 8V cell in NiMH mode The motor can be switched on again by pulling the throttle into motor off position and then pushing it forward again Please note the changed under voltage disconnection 2 7 3V cell if LiPo Mode is u active 4 5 Cooling Fixing Sufficient cooling increases efficiency and lifespan of the ESC The JIVE ESC improves performance with increased cooling If the JIVE ESC is fixed on the model leave the cooling plate uncovered 4 6 Part load capability Due to its active freewheeling circuit the JIVE ESC can be operated in part load conditions if at full throttle and full load the battery current does not exceed the JIVE continuous current limit e g JIVE 80 LV lt 80A 4 7 Active freewheeling circuit To optimize the efficiency at part load and to reduce heating the JIVE ESC features an active freewheeling circuit The active freewheeling circuit cannot
20. electromagnetic compatibility directives 89 336 EWG 91 263 EWG and 92 31 EWG are met The following fundamental standards were used EN 61000 6 1 Far a Rottenburg 10 14 2003 KONTRONIK Gesellschaft f r Elektronik mbH 23 lhr Antrieb ist unser Antrieb KONTRONIK Gesellschaft f r Elektronik mbH EtzwiesenstraBe 35 1 72108 Rottenburg am Neckar Tel 07457 9435 0 Hotline 0800 Brushless Fax 07457 9435 90 E Mail info kontronik com 24
21. en Betrieb eines Wettbewerbsmodells ben tigten Eigenschaften werden selbst ndig eingestellt Bremse Maximal l Dies f hrt zu grofen Kr ften denen alle u Komponenten gewachsen sein m ssen Unterspannungsabschaltung Inaktiv F r ausreichend K hlung sorgen Anlaufgeschwindigkeit optimiert f r schnellen Anlauf mit groBen Luftschrauben Besonderheit Zum Schutz des Reglers ist die Zeit in der Teillast zugelassen wird begrenzt Wird sie berschritten schaltet der Regler ab Zum Start sind 6sec Teillast erlaubt Sind die ersten Einschaltzeiten in Summe k rzer als 2sec z B zum Test so z hlt das nicht Alle weiteren Einschaltungen lassen 1sec Teillast zu danach schaltet der JIVE ab 7 6 Car Modus Race eine Drehrichtung proportionale Bremse Modus 6 Alle f r den Betrieb eines Modellautos ben tigten Eigenschaften werden selbst ndig eingestellt Gaskennlinie Fahrbetrieb Anlaufgeschwindigkeit optimiert f r das Anfahren von RC Cars Besonderheit Max Ansprechgeschwindigkeit 7 7 Drehrichtungsumkehr Modus Um die Drehrichtung des Motors umzukehren entweder zwei Motorkabel tauschen oder den Modus 7 programmieren Er ver ndert vorher programmierte Eigenschaften nicht Modus 7 l sst sich nur programmieren wenn zuvor ein anderer Modus als Modus 1 a programmiert wurde 7 8 Motorflugmodus mit einstellbarer F3A Bremse Modus 8 Dieser Modus entspricht im Wesentlichen Modus 3 Motorflugmodus
22. erufen werden Der Betrieb dieses Reglers ist nur in Situationen zul ssig in denen Sach und Personensch den ausgeschlossen sind Der Regler ist nur zum Einsatz in Umgebungen vorgesehen in denen keine Entladung von statischer Elektrizit t auftritt gt Einen beschadigten Regler z B durch mech anische oder elektrische Einwirkung durch Feuchtigkeit usw keinesfalls weiter verwenden Anderenfalls kann es zu einem sp teren Zeitpunkt zu einem pl tzlichen Versagen des Reglers kommen gt Der Regler darf nur aus NiCd NiMH LiPo oder Blei Akkus gespeist werden Ein Betrieb an Netzger ten ist nicht zul ssig Es darf in keinem Fall eine elektrische Verbindung zwischen dem Regler und dem 230V Wechselstromnetz hergestellt werden Bei Akkus mit hoher Kapazit t muss gew hrleistet sein dass der Regler ausreichend gek hlt wird gt Eine Verl ngerung der Akku oder Motorkabel darf nicht erfolgen da die Einhaltung gesetz licher Vorschriften nicht gew hrleistet ist gt Bei Strommessungen ist ein Zangenampermeter zu verwenden da ein eingeschleiftes Messger t shunt den Regler besch digen kann gt Bei Verwendung des BEC muss aus Haftungs gr nden ein geladener ausreichend gro er Empf ngerakku verwendet werden siehe BEC Fehler z B Kabelbruch Akkubruch Wackel kontakt oder Ausfall eines BEC Bauteils f hren sonst zum Ausfall der Empfangsanlage Vor dem Erstflug m ssen Tests am Boden durchge f hrt
23. for all modes except 6 and 8 1 Place Jumper on 2 arbitrary of total 3 programming contacts Connect motor for audio signal 2 Switch on Tx and Rx Set throttle to EMF brake position 3 Connect battery Wait 2 sec or x 5 Disconnect Jumper 6 daa 7 Mode tone ESC switches to every single mode There is a break between single signal sequences Mode 1 one tone Mode 2 two tones Mode 11 eleven tones 3 4 X dadddddddddd Set throttle to full speed front position if desired mode is reached 8 da 9 Attention only for Mode 2 For programming a seperate motor off position set throttle to desired position now ESC confirms again 444 10 Control output ESC repeats the programmed mode again 11 Ready disconnect battery Programming procedure for mode 6 1 Place Jumper on the 2 programming contacts Connect motor for audio signal 2 Switch on Tx and Rx Set the throttle to motor off position 3 Connect battery 2 Wait 2 sec or x 5 Disconnect Jumper 6 daa 7 Mode tone ESC switches to every single mode There is a break between single signal sequences Mode 1 one tone Mode 2 two tones Mode 6 six tones 4 3 dd 3 1 5 44444 Set throttle to full soeed front position if desired mode is reached 8 daa S Set throttle to maximum brake position ESC confirms again 4 dq 10 Control output ESC repeats the programmed mode agai
24. lly loaded when connected 7 10 KSA Mode Mode 10 The KONTRONIK Special Application Mode can be programmed additionally to other modes Via a differentiated algorithm it is possible to run motors which previously could not operate efficiently e g HACKER turbines The KSA mode is reset after programming any other mode and needs to be programmed again 7 11 Heli Mode with constant RPM control Mode 11 In Heli Mode the JIVE operates with active RPM control In mode 11 the ESC remembers settings even after battery disconnection This means that the motor RPM will be kept constant Changes in load and falling battery voltage will be compensated as long as motor and battery capacity allow It is not necessary to use a Tx mixer to stabilize RPM RPM control works only if the ESC is installed in the helicopter Operation under no load may result in a jerking ESC Plug the JIVE receiver cable into a free slot of the Rx By using a slider the Rx can be operated independently from the Tx use the slider to program the JIVE to Heli Mode The JIVE RPM control is adjusted automatically to the application during the first start of the motor after connecting the battery It is recommended to set 0 pitch to ensure relatively constant RPM during each flight To start the motor push the slider towards full throttle The JIVE will smoothly increase the motor RPM in a few seconds As soon as the designated RPM is reached the JIVE switches ove
25. mode JIVE ESC battery eliminating circuit electromotive force competition class bridges pins light emitting diode type of operation adjustable value blade angle single signal signal break signal sequence ascending signal sequence descending signal sequence Safety Notes Sufficient cooling is necessary to avoid temperature problems of the ESC Never plug off battery from JIVE ESC as long as motor is running Do not attach ESC with cable ties or similar Electronic parts may be damaged As soon as a battery and a motor are connected to the ESC the motor may start e g by operating error or electric defect A motor especially with propeller or broken parts can cause considerable injuries Use of this ESC is only permitted in situations in which damage of objects and injuries to persons are excluded Under no circumstances use a damaged ESC e g by mechanical or electric influences by moisture a s o Further use may result in a sudden failure of the ESC The ESC may only be supplied by NiCd NiMH LiPo or lead batteries A use of power supply units is not permissible Any contact to the AC network is prohibited When used with high capacity batteries sufficient cooling must be guaranteed gt The ESC can only be used in environments in which no discharge of static electricity occurs Do not extend motor cables or battery cables Otherwise compliance with legal rules is not guaranteed Extensio
26. n 11 Ready disconnect battery Programming procedure for mode 8 KONTRONIK 1 Place Jumper on the 2 programming contacts Connect motor for audio signal Turn on Tx and Rx Set the throttle to motor off position Connect battery Wait 2 sec or i Disconnect Jumper daa TA EE Pen Ln US Mode tone ESC switches to every single mode There is a break between single signal sequences Mode 1 one tone Mode 2 two tones Mode 8 eight tones 4 Z SZ 04 Set throttle to full speed front position if desired mode is reached hold front poition 8 Signals for power of F3A brake each signal means 10 brake power At desired brake power set throttle to motor off position 4 XS 4 SZ ZE 444444 9 Aa 10 Control output ESC repeats the programmed mode again 11 Ready disconnect battery 7 14 Auto Programming Mode APM Mode 1 In APM the ESC equalizes itself after every battery connection to the actual throttle control l Programming APM deletes all previous u settings Reset 7 2 Glider Mode Mode 2 All required properties for electric powered glider airplanes are preadjusted in this mode Speed characteristic line propeller Start speed optimized for big propellers To fly with under voltage disconnection and without brake change the trim after programming such that the brake position is not reached in
27. n nn nnnnnnnnrmnn nn nanna nm nm 1 Definitionen APM Auto Programmier Modus BEC Batterv Eliminating Circuit Schaltung zur Versorgung des Empfangers aus dem Antriebsakku DS Dauerstrom EMK Elektromotorische Kraft JIVE JIVE Drehzahlsteller Jumper Steckbr cke LED Leuchtdiode Kontrollleuchte Modus Modi Betriebsart Betriebsarten Parameter veranderbarer Wert Pitch Anstellwinkel SB Strombegrenzung Signale Einzelton ZS Signalpause 44 Signalfolge ade aufsteigende Signalfolge dy absteigende Signalfolge Definitionen EE Sicherheitshinweise 111011 ssenanannnnnnnnenznnnannnnmnnnnnnn nanna Technische Daten sess sen eennnnnnnnnnanennnnnnnnnenna nn mnn an nnzza Allgemeines ssrnsnnnnzzzznnnnzzznnnnnnzznnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnzn P P PP PPP Poto oo OO 0000000004441 010101 E Sicherheitshinweise Grunds tzlich ist immer f r genug K hlung zu sorgen um ein Uberhitzen des Reglers zu verhindern Nicht den Akku vom JIVE Regler abziehen solange der Motor noch l uft Nicht den Regler selbst mit Kabelbindern o be festigen Es k nnten Bauteile besch digt werden Sobald Antriebsakku und Motor an den Regler angeschlossen sind besteht die M glichkeit dass der Motor anlauft z B durch Fehlbe dienung oder durch elektrischen Defekt Ein Elektromotor speziell mit Luftschraube kann erhebliche Verletzungen verursachen Ebenso k nnen durch fortfliegende Teile erhebliche Verletzungen hervorg
28. n of cables may result in damage of the ESC For current measurement a tie meter has to be used since an inserted meter can damage the ESC When using a BEC it is necessary to connect a charged receiver battery with enough capacity in parallel see BEC Otherwise a broken wire broken battery loose of contact or a defect of one electronic BEC part may result in total loss of the receiver system The system has to be tested on ground before the first flight to assure that BEC capacity is sufficient for this application 3 Technical data of JIVE ESCs JIVE ESCs have a mode programming option Each mode configurates in the respective operation conditions all necessary parameters Complex programming of individual parameters is not necessary For adjusting single parameters use ProgCARD Order 9305 or ProgCARD Il Order 9306 BEC data for all JIVE ESCs BEC Voltage standard min max 5 6V 5V 6V BEC Current cont max 5A 15A Specifiactions Type Det Constant oltage Current JIVE 60 LV 6V 25V 60A JIVE 80 LV 6V 25V 80A JIVE 100 LV 6V 25V 100A JIVE 60 HV 16 50V 60A JIVE 80 HV 16 50V 80A POWERJIVE 120 HV 16 50V 120A 4 Features of the JIVE ESCs With the JIVE ESC you purchased a high quality product High quality plugs e g KONTRONIK Plugs order 9010 as well as low resistance soldered batteries should be obligatory Please contact KONTRONIK service fo
29. ne der Knuppel stellungen muss eine Impulsl nge k rzer als 2ms besitzen Dieser Fehler kann nur bei Computer sendern auftreten Y Am Fernsteuersender keine Ver schiebung Offset der Servowege programmieren Fehler im Betrieb Unerwartete Motorabschaltung Wenn Sie nach der Abschaltung kein Gas mehr geben zeigt die LED nach der Landung den Abschaltgrund an LED blinkt einmal Y Unterspannung Der Akku ist entladen LED blinkt doppelt v berstrom Der Maximalstrom des Reglers wurde berschritten Kleinere Luftschraube oder weniger Zellen verwenden LED blinkt dreifach v bertemperatur F r bessere K hlung des Reglers sorgen LED blinkt vierfach Y Kein g ltiges Empfangssignal Den Empf nger und die Antenne mit mehr Abstand von Regler und Motor einbauen LED blinkt f nffach v Zu langer Teillastbetrieb im F5B Modus LED blinkt sechsfach Y Hardware Reset im Betrieb wegen Unter spannung der internen Stromversorgung BEC evtl berlastet D LED blinkt siebenfach Y Unerwarteter Reset im Betrieb D LED blinkt achtfach v Hardware Uberstromerkennung soforti ges Abschalten kein Abregeln m glich kein Wiedereinschalten m glich Extreme Uberlast m glicherweise durch mecha nisch blockierten Motor ggf Mechanik kontrollieren Schnelles Dauerblinken der LED v Der Regler steht entweder durch Ubertemperatur oder zu hohen Strom kurz vor der Abschaltung Kann der Abschaltg
30. r der Vollgasstellung kommt desto h her ist die eingeregelte Drehzahl KONTRONIK empfiehlt als Mindestdrehzahl 80 der Vollgas drehzahl einzustellen Erreicht der Schieber die Motor Aus Stellung so wird der Motor ausgeschaltet Dies sollte w hrend des Fluges vermieden werden da sonst zum Wiederanfahren durch den Sanftanlauf einige lange Sekunden ben tigt werden Um festzustellen ob Motor Getriebe bersetzung Akku und Hubschrauber richtig auf einander abgestimmt sind gibt es eine Kontrollm glichkeit Nachdem der JIVE Regler abgeglichen ist sollte die niedrigste einstellbare Drehzahl nicht zum Abheben des Hubschraubers ausreichen Ist dies dennoch der Fall so wird der JIVE Regler jenseits seiner Maximalwerte betrieben und ist vermutlich berlastet Dann muss eine h here Getriebe ber setzung oder ein Motor mit geringerer Drehzahl und mehr Drehmoment eingesetzt werden Im Heli Modus sind folgende Schutzmechanismen aktiviert gt Wenn l ngere Zeit kein Empfangssignal erkannt wird schaltet der Regler ab gt Bei Ubertemperatur regelt er das Gas langsam ca 30sec auf Null ab gt Wenn der LiPo Modus aktiviert ist f hrt die Erkennung der Unterspannungsabschaltung ebenfalls zur langsamen Abregelung ohne LiPo Modus ist die Unterspannungsabschaltung deaktiviert Ein erneuter Start ist erst nach Trennen und Wiederanstecken des Akkus m glich 7 5 Wettbewerbs Modus F5B F5D Modus 5 Alle f r d
31. r detailed questions about special applications of this ESC KONTRONIK 4 1 Properties gt Sensorless no sensor signals from motor are required Mode programming EMF brake with variable brake rate can be disabled gt Automatic under voltage disconnection adjustable and detachable Reducing power instead of switching off is possible Unlimited part load capabilitv Analvsis of switching off reason Adjusting monitored bv LED or audio signal Very sensitive control characteristic smooth start up Sensing and computing of the actual motor data self adjusting beat frequency 8 32kHz dynamic timing Start protection at power up blocked motor protection over temperature protection over current limitation Digital microprocessor control therefore no thermal drift possible to update 24 months warranty CE tested fast repair service hotline service gt Developed and produced in Rottenburg Germany VV WV V v 4 2 BEC All JIVE ESCs include a synchronized BEC Compared to general BEC systems the capacity of the BEC is mostly independent from the input voltage This allows the usage of the BEC also at higher voltages Also the BEC features a high suppression of interference The BEC Voltage can be changed between 5V and 6V 0 2V steps by using ProgCARD Il For safety reasons a four cell NiCd NiMH battery must be connected 1o the receiver a in parallel to the BEC For BEC voltages exce
32. r to close loop speed The closer the slider position is to full throttle the higher is the designated motor RPM KONTRONIK recommends setting minimum RPM at 80 of full PRM With the slider back in motor off position the motor will be switched off Be aware not to do so in flight otherwise it would take some seconds to start the motor again There is a check whether battery motor gear ratio and helicopter are fitting together after adjusting the JIVE the lowest selectable RPM should not be sufficient to lift the helicopter its limit and can be destroyed Use a higher gear ratio or a motor with less RPM and more torque If it is possible the JIVE is operating out of 8 8 1 KONTRONIK Trouble Shooting Errors during connecting battery The JIVE ESC contains a second micro processor which performs a self check after connecting a battery LED is blinking one time Y Motor connection defective Check the connectors LED is blinking two times v No motor connected or motor inductance to high Change the motor LED is blinking three times Y Motor inductance too small Change the motor LED is blinking four times Y Defect motor wire connectors Check the LED is blinking five times Y Different motor connections Check the connectors LED is blinking six times Y nternal error Please send ESC for service LED is blinking seven times Y Reversal polarity detected Please send ESC for
33. rleistung auf dieses Produkt bei Kauf in der EU Produktk ufe au erhalb der EU entsprechen den jeweiligen gesetzlichen Vorschriften Alle weitergehenden Anspr che sind ausgeschlossen Dies gilt insbesondere f r Schadensersatzanspr che die durch Ausfall oder Fehlfunktion ausgel st wurden F r Personensch den Sachsch den und deren Folgen die aus unserer Lieferung oder Arbeit entstehen k nnen wir au er bei Vorsatz oder grober Fahrl ssigkeit unsererseits keine Haftung bernehmen da uns eine Kontrolle der Handhabung und Anwendung nicht m glich ist Zur Anerkennung der Gew hrleistung muss ein maschinenerstellter Originalkaufbeleg auf dem das Produkt das Kaufdatum und die Bezugsquelle erkennbar sind beigelegt sein Bei Einsendung ist eine genaue Fehlerbeschreibung notwendig die folgende Parameter enthalten sollte Verwendeter Motor Luftschraube Anzahl und Typ der Akkus zeitliches Auftreten des Fehlers Vorzugweise ist das KONTRONIK Reparaturformular zu verwenden Bitte vergessen Sie nicht die korrekte a R cksendeadresse anzugeben EG Konformitatserklarung F r die JIVE Regler wird hiermit best tigt dass sie den EMV Richtlinien 89 336 EWG 91 263 EWG und 92 31 EWG entsprechen Folgende Fachgrundnormen wurden herangezogen EN 61000 6 1 V Far gI Rottenburg 14 10 2003 KONTRONIK Gesellschaft f r Elektronik mbH 11 KONTRONIK Jive 80 LV gt 80A 6 25V BEC JIVE ESCs Operation Manual
34. rspannungsabschaltung abschaltbar und in der Spannung ver nderbar Abregelung statt Abschaltung ist m glich gt Unbegrenzt teillastfest aktiver Freilauf gt Abschaltanalyse Abschaltgrund wird angezeigt gt Einstellkontrolle per LED oder akustischem Signal gt Sehr feinf hliges Regelverhalten kein Ruckeln beim Anlaufen gt Automatische Erfassung der Motorparameter dadurch Angepasste Taktfrequenz 8 32kHz Dynamisches Timing Anlauf Blockier bertemperaturschutz Strombegrenzung Digitale Mikroprozessorsteuerung kein Tempe raturdrift Update f hig gt 24 Monate Gew hrleistung CE gepr ft schneller Reparaturservice kostenlose Hotline gt Entwickelt und produziert in Rottenburg Deutschland 4 2 BEC Alle JIVE Regler verf gen ber ein getaktetes BEC Im Gegensatz zu herk mmlichen BEC Systemen ist die Belastbarkeit dieses BECs weitgehend unabh ngig von der Eingangs spannung Damit ist die Verwendung des BECs auch bei h heren Spannungen m glich Zudem zeichnet sich das BEC durch eine bislang ungekannte St rfestigkeit aus Bei den JIVE Reglern ist es m glich die BEC Spannung in 0 2V Schritten von 5V bis 6V einzustellen KONTRONIK Aus Sicherheitsgrunden muss immer ein 4 Zelliger NiCd NiMH Akku parallel zum BEC am Empf nger eingesteckt werden Ein Betrieb ohne BEC ist ebenfalls m glich Das rote Empf ngerkabel wird dazu aus dem Stecker gezogen oder durchtrennt
35. rund nicht zuverl ssig verhindert werden sollte in jedem Fall der KONTRONIK Service kontaktiert werden um eine Zerst rung des Reglers zu vermeiden Tel 0800 Brushless Motor lasst sich nicht einschalten Der Regler gibt nach Anschluss des Antriebsakkus den Motor erst frei nach Erkennung der Kn ppelstellung hinten oder Neutral Erkennt der Regler keine dieser Stellungen erfolgt kein dg q und der Motor bleibt ausgeschaltet v Position der Trimmung des Gas Kn ppels beachten auf Motor Aus Bremse stellen Y Den Regler auf die aktuellen Servowege programmieren Y Manche Fernsteueranlagen weisen eine gewisse Temperaturdrift der Servowege auf In diesem Fall empfiehlt es sich bei der Programmierung etwas Abstand von den Anschlagstellungen des Gaskn ppels einzuhalten um im Betrieb etwas Reserveweg zur Verf gung zu haben v Wenn ein Blinksignal auftritt hat der Regler beim Selbsttest einen Defekt festgestellt Bitte mit Beschreibung des Blinksignals an die KONTRONIK einschicken 9 Beratung Technische Hilfe Hotline Hotline 0800 BRUSHLESS 0800 278745377 aus Deutschland kostenlos Tel 49 0 7457 9435 0 Fax 49 0 7457 9435 90 Email info kontronik com KONTRONIK Internet www kontronik com Die neuesten KONTRONIK Produkt informationen FAQs und Telefonzeiten finden Sie stets aktuell auf der KONTRONIK Homepage 10 Gew hrleistung Die KONTROINK GmbH bietet 24 Monate Gew h
36. sen welche bei Str men ber 2A auch benutzt werden m ssen Die mit Master gekennzeichnete Buchse muss dabei an dem Empf ngerkanal angeschlossen werden der die Gasfunktion bernimmt Die Slave Buchse kann mit jedem beliebigen freien Empf ngerkanal auch einem Batterieanschluss verbunden werden Das passende BEC Kabel Best Nr 9250 ist als Zubeh r verf gbar 5 2 Motor Kabel Die Reihenfolge ist beliebig Das Tauschen von 2 Motorkabeln andert die Motordrehrichtung siehe auch Modusprogrammierung Modus 7 Sollte der Motor ber Sensorleitungen verf gen so werden diese nicht ben tigt und bleiben unbenutzt An den BEC sowie Akkukabeln verpolungs eine sichere Stecker verwenden da a Verpolung irreparable Sch den hervorruft 7 Programmierung 6 KONTRONIK Schnelleinstieg Der Regler befindet sich im Neuzustand im APM Auto Programmier Modus d h er gleicht sich selbst auf die Kn ppelwege der Fernsteuerung ab 1 5 So abziehen Sender einschalten Gaskn ppel auf Anschlag EMK Bremse stellen Empf nger einschalten Antriebsakku an JIVE Regler anschlie en Vor dem Start oder beim Start f r mind 1sec Vollgas geben Fertig lite der Motor nicht anlaufen Antriebsakku und im Sender die Funktion Drehrichtungsumkehr ein bzw ausschalten Weiter ab 1 In allen anderen Modi der Modusprogram mierung werden die Kn ppelwege fest pro grammiert und nicht bei jedem St
37. service LED is blinking eight times Y nternal error Please send ESC for service LED is blinking nine times v Over Voltage detected Try to change the battery LED is blinking ten times Y nternal error Please send ESC for service LED is blinking eleven times v Series resistance too high Use smaller resistance lt 100hm recommended or bypass existing resistance faster 21 KONTRONIK 8 2 Errors during programming No signal v Switch on Tx v Connect receiver battery Y connect ESC correctly to Rx Signals then steady light or no signal Y Throttle position back is too close to throttle position front Y Distance between throttle position back and throttle position front is too large v Program throttle control to 100 lower if necessary v Program no shift of throttle control offset at Tx 8 3 Errors in use Unexpected motor shut down If throttle is not used after motor shut down the LED shows shut down reason via blink code KONTRONIK service should be contacted to If disconnection reason cannot be identified avoid damage of the ESC D LED is blinking one time v Under voltage disconnection battery empty D LED is blinking two times v Over current disconnection Maximum current of ESC has been exceeded Smaller prop or less cell count LED is blinking three times v Excess temperature Improve cooling of ESC LED is blinking four times v No Tx pulses Install Rx and
38. uring start If summed total running time is less than 2 sec no consequences occur During flight 1sec part load per running time is allowed before the ESC will be switched off 20 7 6 Car Mode Race one direction proportional brake Mode 6 All required properties for a racing car models are preadjusted in this mode Speed characteristic line driving Start speed optimized for start of RC cars Features minimum reaction time 7 7 Reverse Motor Rotation Mode 7 The motor rotation will be reversed by changing 2 motor cables or programming mode 7 This mode does not change any other features programmed before During programming procedure wait for signal sequence of 7 signals l Mode 7 works oniv if anv mode except mode u 1 has been programmed before 7 8 F3A Motor Plane Mode Mode 8 This mode is similar to Mode 3 Additionally a FSA brake must be programmed This helps to slow down motor planes when flying downwards The brake can be set in 10 intervals from 10 to 100 2 5 intervals when using ProgCARD II 7 9 LiPo Mode Mode 9 This mode is programmed additionally to change the under voltage disconnection to 2 7 3V cell when using LiPo batteries To realize under voltage disconnection the audio sequence during battery connection is changed The number of audio signals confirms the number of identified LiPo cells The number of battery cells can only be determined correctly if the battery pack is a fu
39. werden um sicherzustellen dass die BEC Belastbarkeit f r die Anwendung ausreicht 3 Technische Daten Die JIVE Regler verf gen ber eine Moduspro grammierung Jeder Modus stellt die f r den jeweiligen Betriebszustand ben tigten Parameter selbst ein Eine aufwendige Programmierung der einzelnen Parameter entf llt Sollen die Eigen schaften einzeln ver ndert werden so ist dies ber ProgCARD Best Nr 9305 m glich Zus tzlich sind ber die ProgCARD Il Best Nr 9306 weitere Parameter einstellbar Alle JIVE Typen haben folgende BEC Daten BEC Spannung standard min max 5 6V 5V 6V BEC Strom Dauer max 5A 15A Typen bersicht m pu JIVE 60 LV 6V 25V 60A JIVE 80 LV 6V 25V 80A JIVE 100 LV 6V 25V 100A JIVE 60 HV 16 50V 60A JIVE 80 HV 16 50V 80A POWERJIVE 120 HV 16 50V 120A KONTRONIK Mit diesem JIVE Regler haben Sie ein hochwertiges Produkt erworben Hochwertige Steckkontakte z B KONTRONIK Stecker Best Nr 9010 sowie niederohmig verl tete Akkus sollten daher obligatorisch sein Sollten Sie noch Fragen bzgl des Einsatzes dieses Reglers haben z B tats chlich auftretende Motorstr me kontaktieren Sie bitte den KONTRONIK Service 4 Allgemeines 4 1 Eigenschaften gt Sensorloser Betrieb es werden keine Sensorsignale vom Motor ben tigt gt Modusprogrammierung gt EMK Bremse abschaltbar Bremsgeschwindig keit einstellbar gt Automatische Unte
Download Pdf Manuals
Related Search