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deutsch - Team Virkki Enduro

1. Segen aa mme r 10 mm bei kaltem Motor B ARG ND MOTOR K hlsystem Durch die Wasserpumpe 1 im Motor ist ein Zwangsumlauf der K hlfl ssigkeit gegeben Bei kaltem Motor zirkuliert die K hlfl ssigkeit nur im Zylinder und im Zylinderkopf Nachdem der Motor seine Betriebstemperatur ca 70 C erreicht hat ffnet der Thermostat und die K hlfl ssigkeit wird auch durch die bei den Aluminium K hler gepumpt Die K hlung erfolgt durch den Fahrtwind Je niedriger die Geschwindigkeit desto geringer die K hlwirkung Ebenso verringern schmutzige K hlrippen die K hlwirkung Der bei Erw rmung entstehende Druck im K hlsystem wird durch ein Ventil im K hlerverschluss 2 geregelt hierdurch ist eine K hlfl ssigkeitstemperatur bis zu 120 C zul ssig ohne dass mit Funktionsst rungen gerechnet werden muss ALLEN Kontrollieren Sie den K hlfl ssigkeitsstand m glichst bei kaltem Motor Wenn Sie den K hlerverschluss bei heissem Motor abnehmen m ssen sollten Sie ihn mit einem Lappen abdecken und langsam ffnen damit sich der berdruck abbauen kann Vorsicht Verbruhungsgefahr L sen Sie keine K hlerschl uche bei heissem Motor Die austretende heisse K hlfl ssigkeit und der Dampf k nnen ernsthafte Verbr hungen verursa chen Bei Verbr hungen die Stelle sofort unter fliessendes kaltes Wasser hal ten K hlfl ssigkeit i
2. Gasschieber D sennadel und D senstock pr fen alle 50 Stunden HINWEIS wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen VAR NGSARE NANFAHRL NUD MOIUR ALLEN Alle Wartungs und Einstellarbeiten die mit einem gekennzeichnet sind erfordern Fachkenntnisse und technisches Verst ndnis Lassen sie diese Arbeiten im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit in einer KTM Fachwerkst tte durchf hren Dort wird ihr Motorrad von speziell geschulten Fachkr ften optimal gewartet VORSICHT Achten Sie bei Verwendung eines Hochdruckreinigers darauf dass der Strahl auf keine elektrischen Bauteile Steckverbinder Seilz ge Lager Vergaser usw trifft Das Wasser gelangt sonst durch den hohen Druck in diese Teile und verursacht St rungen bzw f hrt zu deren vorzeitiger Zerst rung Achten Sie beim Transport Ihrer KTM darauf dass diese mit Spannb ndern oder anderen mechanischen Befestigungsvorrichtungen aufrechtgehalten wird und dass der Benzinhahn auf OFF steht Sollte das Motorrad umkippen kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Benzintank laufen Verwenden Sie zum Befestigen der Spoiler am Tank nur die Spezialschrauben mit der richtigen Gewindel nge von KTM Wenn Sie andere Schrauben verwenden oder l ngere Schrauben montieren kann der Tank undicht werden und Kraftstoff ausfliessen Wenn Sie Schraubenverbindungen mit
3. 020000 eee 55 Technische Daten Motor 0 0c eee ee eee 53 berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme 17 bersicht Funktionen Elektronischer Tachometer E Uhrzeit einstellen 11 Vergaser Leerlauf einstellen Keihin FCRMX 39 46 Vorderrad aus und einbauen aaa 37 Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor 24 Wichtige Hinweise 0 cee ees 2 Zugstufendampfung der Gabel 20000000 14 Zugstufendampfung des Federbeines 0 15 Se L _ Ett es 3211228de Wd vanvayaLliN 0101 KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm com
4. LENKUNESSENIOSS u ua Ais Bode hw he RO ee Bae LEVEN IESE VE EEN Luftfilter reinigen nbd 2 Bae a A ee LG ER aw Bae M lorch rakteristik ssc darian ata owe de ae ad wearin s Motor NUMMErF wet a ee hee ae oe ae ae ea 5 MODO e a a a ev vd Go ah ad Gee oe 47 Motorol wechseln rurasa sa miea are ata aw re 48 Motor lstand kontrollieren 47 Not Aus Schalter Startknopf naaa aa 7 Olfilter wechseln wasser ahnen 49 lstand der hydraulischen Kupplung pr fen 45 Reifen Reifenluftdruck 2 2 2 2 22 22 Se ar 39 REINIEUNG au ne are ee 52 Schalten Fahren ds sad ee Eee Er 18 Schalthebel AA 3 aus wann U a ar e Dr 13 SCHaltplane EE E 57 Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen Al Schmier und Wartungstabelle 20 Schwenklager f r PDS Federbein 24 Schwimmerkammer des Vergasers entleeren 47 Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen 46 SEILENSTander au shea sata a was ner Se oe have A 13 SICHERTE ed Ae ee ee Ee en ebe 41 Sparkarrestor reinigen 43 Speichenspannung kontrollieren 38 SEI Le EIERE Startvorgang bei kaltem Motor 18 Startvorgang bei warmem Motor 18 Statischen Durchhang des Federbeines ermitteln 25 Staubmanschetten der Gabel reinigen 27 Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen 27 Stichwortverzeichnis 2222 22cm een 61 TankKverschl ss z au 23 us dey warst AER Ae OEE ES eee 12 Technische Daten Fahrgestell
5. ablaufen lassen Verschlussschraube mit Magnet gr ndlich reinigen Nachdem das l zur G nze abgelaufen ist Dichtfl che reinigen Verschlussschraube samt Dichtring montieren und mit 20 Nm festziehen KURZES LSIEB REINIGEN Das lsieb steckt in der Verschlussschraube mit Innensechskant 2 an der Motor Unterseite Stecken Sie einen Stiftschl ssel in die Verschlussschraube und klopfen Sie mit einem Hammer einige Male auf den Schl ssel um die Verschlussschraube zu entspannen lsieb ausbauen Teile gr ndlich reini gen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern lsieb mit Verschlussschraube wieder montieren und Verschlussschraube mit 10 Nm festziehen LANGES LSIEB REINIGEN Das lange lsieb steckt in der Verschlussschraube mit Sechskant 3 neben der Motornummer Verschlussschraube mit lsieb ausbauen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Zum Montieren des langen lsiebes 4 stecken Sie dieses auf einen ca 300 mm langen Stiftschl ssel oder hnliches Stecken Sie den Stiftschl ssel durch die ffnung in die Bohrung der gegen berliegenden Motorgeh usewand Schieben Sie nun das Olsieb bis zum Anschlag in das Motorgeh use Stiftschl ssel entfernen Verschlussschraube montieren und mit 15 Nm festziehen 5 VORSICHT Das Sieb wird schr g nach unten eingebaut bei unkorrekter Montage verl
6. Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann nach unseren Erfahrungen gleich bleiben Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann bei einer weicheren Feder um einige Klicks reduziert werden bei einer h rteren Feder um einige Klicks erh ht werden AL ND MUTUR Gabel entluften Nach jeweils 5 Stunden Wettbewerbseinsatz sind die Entl ftungsschrauben 1 einige Umdrehungen aufzuschrauben um eventuellen Uberdruck aus dem Gabelinneren entweichen zu lassen Bocken Sie dazu das Motorrad auf damit das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt T VORSICHT Zu hoher Druck im Gabelinneren kann auch Undichtheiten an der Gabel verursachen Wenn Ihre Gabel undicht ist sollten Sie zuerst die Entl ftungs schrauben lockern bevor Sie die Dichtungselemente tauschen lassen Staubmanschetten der Gabel reinigen Die Staubmanschetten sollen Staub und groben Schmutz vom Gabelholm abstrei fen Mit der Zeit kann aber auch Schmutz hinter die Staubmanschetten gelan gen Wird dieser Schmutz nicht entfernt k nnen die dahinterliegenden ldichtringe undicht werden Schrauben 2 der Gabelsch tzer entfernen und Gabelsch tzer nach unten geben Staubmanschetten 3 aus den Au enrohren hebeln und nach unten schieben Staubmanschetten Gleitringe Au enrohre und Gabelholme gr ndlich reini gen und mit Universal lspray Motorex Joker 440 oder Motor l gr ndlich ein len Die Staubmanschetten mit der Hand in die Au enrohre dr cken Gabelsch tzer positio
7. Startnummerntafel montieren Vorderrad montieren siehe Abschnitt Vorderrad aus und einbauen ABW Alle Schrauben und Muttern sind laut den angegebenen Drehmomentwerten mit einem Drehmomentschl ssel anzuziehen Werden Schrauben und Muttern zu wenig angezogen k nnen diese locker werden und das Motorrad kann w h rend der Fahrt ausser Kontrolle geraten Werden die Schrauben und Muttern zu fest angezogen k nnen Gewinde und Bauteile besch digt werden Gasseilzugverlegung kontrollieren Beide Gasseilz ge m ssen nebeneinander an der Hinterseite des Lenker nach unten zum Rahmen verlaufen Sie m ssen direkt rechts am Rahmen ober halb der Tankrolle zum Vergaser verlegt werden 4 VORSICHT Wenn der Tank montiert wird m ssen Sie darauf achten da die Gasseilz ge seitlich am Rahmen bleiben und nicht durch den Tank nach unten gespannt werden H d Yre S Vira Ge ip a 4 CA r ig d CR Lenkerposition andern Die Lenkerposition kann um 22 mm verstellt werden Sie haben dadurch die M glichkeit den Lenker in die f r Sie angenehmste Position zu bringen An der oberen Gabelbr cke 1 befinden sich 2 Bohrungen mit einem Abstand von 15 mm Die Bohrungen an der Lenkeraufnahme 2 sind 3 5 mm aus der Mitte plaziert Sie haben also die M glichkeit den Lenker in 4 verschiedenen Positionen zu montieren Dazu entfernen Sie die Schrauben 3 der Lenkerklemmbr cken und die Schrauben 4 der Lenkeraufnahme Le
8. angef hrt Nach dem Montieren einer anderen Feder ist der statische Durchhang wieder einzustellen Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann nach unseren Erfahrungen gleich bleiben Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann bei einer weicheren Feder um einige Klicks reduziert werden bei einer h rteren Feder um einige Klicks erh ht werden ec L ka _ lil am J AM C es N o WP 14 18 7D 03 28 34 WP14 18 7D 04 SPRING RATE 65 70 75 80 85 90 95 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM AU ND MUTUR Grundeinstellung der Telegabel pr fen Bei den Telegabeln kann aus verschiedenen Gr nden kein exakter Fahrtdurchhang festgelegt werden Kleinere Abweichungen Ihres K rpergewichtes k nnen wie beim Federbein durch die Federvorspannung ausgeglichen werden Wenn Ihre Telegabel aber fter durchschl gt harter Endanschlag beim Einfedern m ssen unbedingt h rtere Gabelfedern montiert werden um Besch digungen an Telegabel und Rahmen zu vermeiden Federvorspannung der Gabel ndern 250 SX F XC F Um die Federvorspannung an den Gabelbeinen zu ndern m ssen diese teil weise zerlegt werden siehe WP Reparaturanleitung Es sind Vorspannb chsen mit unterschiedlichen St rken erh ltlich siehe Ersatzteilkatalog HINWEIS WP stellt den Federdruck durch Beilegen von Vorspannb chsen sehr genau ein Produktionsbedingte Streuungen werden durch unterschied lich hohe Vorspannb chsen ausgeglichen Dadurch ka
9. keine Funktion wechselt in den n chsten Anzeigemodus l scht die Werte TR1 S1 Al Taste Taste Taste kurz Taste 3 sek ec L ka _ LA es J AM C es N bas VEN CITE IO LIT U J L 3 Jc Anzeigemodus SPEED TR2 Tripmaster 2 Der Tripmaster 2 l uft immer mit und z hlt bis 999 9 Im Gegensatz zu TR1 kann der angezeigte Wert manuell mit den Tasten und ver ndert werden Eine sehr praktische Funktion bei Fahrten nach Roadbook Taste erh ht den Wert TR2 Taste verringert den Wert TR2 Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek l scht den Wert TR2 Anzeigemodus SPEED Al Durchschnittgeschwindigkeit 1 Al zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TR1 Tripmaster 1 und S1 Stopuhr 1 an Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek l scht die Werte TR1 S1 Al Anzeigemodus SPEED A2 Durchschnittgeschwindigkeit 2 A2 zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TR2 Tripmaster 2 und S2 Stopuhr 2 an Der angezeigte Wert kann von der tats chlichen Durchschnittsgeschwindig keit abweichen wenn TR2 manuell ge ndert wurde bzw wenn S2 nach der Fahrt nicht gestopt wurde Taste keine Funktion Tas
10. ARG ND MOTOR Schwimmerkammer des Vergasers entleeren Nach jeder NaBreinigung sollte die Schwimmerkammer des Vergasers entleert werden um eventuell eingedrungenes Wasser zu entfernen Wasser in der Schwimmerkammer f hrt zu Funktionsst rungen F hren Sie diese Arbeit bei kaltem Motor durch Schlie en Sie den Kraftstoffhahn und legen Sie ein Tuch unter den Vergaser das den auslaufenden Kraftstoff aufsaugen kann Schrauben Sie die Verschlu schraube 1 ab und reinigen Sie diese mit Druckluft Danach Verschlu schraube samt Dichtung montieren Kraftstoffhahn ffnen und Schwimmerkammer auf Dichtheit pr fen ART Kraftstoff ist leicht entflammbar und giftig Beim Hantieren mit Kraftstoff ist ausserste Vorsicht geboten Fuhren Sie Arbeiten an der Kraftstoffanlage nie in der Nahe von offenen Flammen oder brennenden Zigaretten durch Lassen Sie den Motor immer vorher abk hlen Versch tteten Kraftstoff sofort aufwi schen Mit Kraftstoff getrankte Materialien sind ebenfalls leicht entflamm bar Wurde Kraftstoff verschluckt oder ist er in die Augen gespritzt ist sofort ein Arzt aufzusuchen Entsorgen Sie den Kraftstoff ordnungsgemass Motor lstand kontrollieren Der Motor lstand kann bei kaltem und warmem Motor kontrolliert werden Motorrad auf waagrechte Fl che aufrecht stellen nicht auf Seitenst nder Bei kaltem Motor muss das Motor l an der Schauglas Unterkante A sichtbar sein Bei warmem Motor muss das Motor l bis zur
11. XC F XCF W EXC F EXC F Six Days 80 100 21 90 90 21 1 0 bar 1 5 bar SX F 100 90 19 1 0 bar 2 0 bar 250 SX F 7 2 Liter 250 XC F XCF W EXC F 9 2 Liter 2 Liter Reserve 250 SX F XC F 250 XCF W EXC F Six Days 13 48 13 52 XC F XCF W 100 100 18 EXC F EXC F Six Days 120 90 18 250 EXC F 14 38 13 52 Kette Lieferbare Kettenr der 5 8 x 1 4 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampenbest ckung 250 XCF W ZA 250 EXC F Six Days Scheinwerfer Begrenzungslicht 12V 35 35W Sockel BA20D 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Brems R cklicht 12V 21 5W Sockel BaY15d Blinker 12V 10W Sockel Bal5s Batterie Steuerkopfwinkel wartungsfreie Batterie 12V 4Ah 63 5 Radstand 1475 10 mm Sitzh he unbelastet Bodenfreiheit unbelastet 925 mm 380 mm Gewicht ohne Kraftstoff SX F 96 5 kg XC F 104 2 kg XCF W USA 105 2 kg XCF W ZA EXC F EXC F Six Days 107 2 kg i L i gt _ Ett es HISLANAG STANDARD EINSTELLUNG GABEL 250 SX F 250 XCF W EXC F WP 4860 MXMA CC WP 4860 MXMA CC WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 03 14 18 7D 28 14 18 7D 04 14 Druckstufendampfung 250 EXC F Six Days WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 34 Zugstufend mpfung 21 Feder 4 4 N mm 4 4 N mm 4 2 N mm 20 22 24 21 20 22 4 4 N mm Federvorspannung 2 Umdrehungen 2 Umdrehungen Luftkammerlange Gabel l STANDARD EINSTELLUNG FEDERBE
12. am Wasser pumpendeckel abgelassen werden Zum Entl ften des K hlsystems K hlfl ssigkeit bis ca 10 mm ber die K hl lamellen einf llen Nach einer kurzen Fahrt den K hlfl ssigkeitsstand nochmals pr fen AU ND MUTUR Glasfasergarnf llung des Auspuff Enddampfers erneuern Auspuff Endd mpfer aus Aluminium sind zur D mpfung mit Glasfasergarn gef llt Lassen Sie diese F llung regelm ig in einer KTM Fachwerkst tte ber pr fen siehe Schmier und Wartungstablle Im Laufe der Zeit verfl chtigen sich ber die Lochrohr Bohrungen die Fasern der D mmstoffe ins Freie der D mpfer brennt aus Neben einem erh hten Ger uschpegel ver ndert sich dadurch auch die Leistungscharakteristik Ein auf den jeweiligen Auspuff abge stimmtes D mm Material ist bei Ihrer KTM Fachwerkst tte erh ltlich Erfahrungsgem ist sind die vordere n Glasfasergarn Packung en 1 fter zu erneuern als die hintere Dammstoffmatte 2 Nehmen Sie dazu den Auspuff Endd mpfer vom Fahrzeug und entfernen Sie die vordere Verschlusskappe samt Auspuff Innenrohr 3 Ziehen Sie die vor dere Glasfasergarn Packung aus dem aus dem Endd mpfer Reinigen Sie das vordere Auspuff Innenrohr Zur leichteren Montage der Glasfasergarn Packung k nnen Sie sich selbst ein Montagewerkzeug aus Holz Kunstoff oder Metall anfertigen Montagewerkzeug in das Innenrohr stecken und Glasfasergarn Packung dar berschieben Innenrohr mit Packung so in den Schalld mpf
13. ndlich mit einem weichen Wasserstrahl abgesp lt wurde sollte es mit Druckluft und einem Tuch getrock net werden Entleeren Sie die Schwimmerkammer des Vergasers Fahren Sie danach ein kurzes St ck bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat und bet tigen Sie dabei auch die Bremsen Durch die W rme verdunstet das Wasser auch an den unzug nglichen Stellen des Motors und der Bremsen Schieben Sie die Schutzkappen an den Lenkerarmaturen zur ck damit auch hier eingedrungenes Wasser verdunsten kann Nach dem Abk hlen des Motorrades sind alle Gleit und Lagerstellen zu len oder zu fetten Die Kette mit einem Kettenspray behan deln Kraftstoffhahn ebenfalls len Um St rungen in der Elektrik vorzubeugen sollten Sie Not Aus Schalter Kurzschlusstaster Lichtschalter und Steckverbinder mit Kontaktspray behandeln KONSERVIERUNG F R DEN WINTERBETRIEB Wird das Motorrad auch im Winter benutzt und es muss mit Salzstreuung auf den Stra en gerechnet werden sind Vorkehrungen gegen das aggressive Streusalz zu treffen Motorrad nach jeder Fahrt gr ndlich reinigen und trocknen lassen Motor Vergaser Schwingarm und alle anderen blanken oder verzinkten Teile Bremsscheiben ausgenommen mit Korrosionsschutzmittel auf Wachsbasis behandeln ALLIED Es darf kein Korrosionsschutzmittel auf die Bremsscheiben gelangen dadurch wird die Bremswirkung stark vermindert i VORSICHT Nach Fahrten auf gesalzenen Strassen ist das Mot
14. 03 21 Klicks WP14 18 7D 28 21 Klicks Druckstufend mpfung der Gabel XCF W EXC F EXC F Six Days Die hydraulische Druckstufend mpfung bestimmt das Verhalten beim Einfedern der Gabel Nehmen Sie die Schutzkappen ab 4 Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann mit Einstellschrauben 5 am unte ren Ende der Gabel verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Einfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14 18 7D 04 22 Klicks WP 14 18 7D 34 24 Klicks Zugstufendampfung der Gabel XCF W EXC F EXC F Six Days Die hydraulische Zugstufend mpfung bestimmt das Verhalten beim Ausfedern der Gabel Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann mit Einstellschrauben 6 verstellt wer den Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Ausfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14 18 7D 04 20 Klicks WP 14 18 7D 34 22 Klicks Druckstufendampfung des Federbeines Das Federbein verf gt ber die M glichkeit im Low und Highspeed Bereich die Druckstufendampfung getrennt abzustimmen Dual Co
15. 12 0 17 mm Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt AT 10W 5O F llmenge Motor l 1 1 Liter Primartrieb 22 68 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Olbad hydraulisch bet tigt Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 Getriebe klauengeschaltet 6 Gang Gang 13 32 Gang 15 30 Gang 17 28 Gang 19 26 Gang 21 25 Gang 22 24 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Tyo KOKUSAN Generator 12 V 80 W bei 5000 U min SX F kein Generator Z ndkerze NGK CR 9 EBK K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 2 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 destilliertes Wasser mindestens 25 C Starthilfe Kick und E Starter SX F nur Kickstarter Motor l Verwenden Sie nur vollsynthetische Motor le welche die Qualit tsanforderungen von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt 4T LOW 50 T VORSICHT Zu wenig Motor l oder qualitativ minderwertiges l f hrt zu vorzeitigem Verschleiss des Motors al IE DAIEN MUTUR ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR SK Bundschrauben Geh use Kupplungs Z ndungs Wapu Deckel M6 10 Nm CH lablassschraube M12x1 5 20 Nm emm ISK Verschlussschraube Olsieb
16. 2 montieren ABW UI Halten Sie die Bremsscheibe unbedingt l und fettfrei die Bremswirkung w rde sonst stark reduziert Kontrollieren Sie nach der Montage ob die Sicherungen richtig sitzen Bet tigen Sie nach Arbeiten an der Bremsanlage immer den Hand bzw Fussbremshebel damit sich die Bremskl tze an die Bremsscheibe anle gen und der Druckpunkt vorhanden ist Vorderrad aus und einbauen Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Die beiden Klemmschrauben 4 an der linken Gabelfaust lockern Bundschraube 5 l sen erst dann die Klemmschrauben der rechten Gabelfaust lockern Vorderrad halten und Steckachse herausziehen Vorderrad vorsichtig aus der Gabel nehmen VORSICHT Bei ausgebautem Vorderrad die Handbremse nicht bet tigen Legen Sie das Rad immer mit der Bremsscheibe nach oben ab die Bremsscheibe kann sonst besch digt werden Vor dem Einbauen des Vorderrades die Wellendichtringe A und die Lauffl che B der Distanzb chsen reinigen und fetten und Distanzb chsen montieren Zum Einbauen des Vorderrades dieses in die Gabel heben positionieren und Steckachse montieren Bundschraube 5 montieren Klemmschrauben 6 an der rechten Gabelfaust festziehen um ein Verdrehen der Steckachse zu verhindern und Bundmutter mit 40 Nm festziehen Klemmschrauben an der rechten Gabelfaust l sen Motorrad vom St nder neh men Vorderradbremse bet tigen und Gabe
17. H Dazu im Anzeigemodus SPEED H die Taste O 3 Sekunden driicken um in AN N das SETUP Men zu gelangen Taste O so oft dr cken bis die Anzeige KMH MPH blinkt Taste kurz dr cken um in die Auswahl zu gelangen Taste f r KMH Anzeige oder Taste f r MPH Anzeige dr cken Zum Speichern die Taste 1x kurz und dann 3 Sekunden dr cken bis der Anzeigemodus in SPEED H wechselt Wenn 20 Sekunden keine Taste gedr ckt wird wird automatisch die Einstellung gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED H gewechselt TRI TR2 Al A2 St 2 i L ka _ Lial m Taste Einstieg in die Auswahl aktiviert KMH Anzeige Taste aktiviert MPH Anzeige Taste O kurz wechselt zur n chsten Anzeige wechselt von der Auswahl in das SETUP Men Taste O 3 sek speichert und schlie t das SETUP Men Uhrzeit einstellen Zum Einstellen der Uhrzeit den Motor abstellen in Anzeigemodus SPEED CLK gehen und Taste O 3 Sekunden dr cken Der jeweils blinkende Wert kann mit den Tasten und ge ndert werden Durch Dr cken der Taste O wech seln Sie zum n chsten Wert O 12 zeigt die Zeit in 12 Stunden Modus an 0 24 im 24 Stunden Modus Zum Speichern der Einstellungen die Taste O 3 Sekunden dr cken Wenn 20 Sekunden keine Taste gedr ckt wird werden automatisch die Einstellungen gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED CLK gewechselt Taste Zeit Taste Zeit Taste O kurz wechselt zum nachsten Wert Taste O 3 sek startet
18. Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen BREMSEN Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand FuBbremshebel pr fen einstellen Schrauben und F hrungsbolzen der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen FAHRWERK Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen R DER Kette schmieren Einstellschrauben der Kettenspanner reinigen und fetten Radlager auf Spiel pr fen 250 XCF W EXC F 2008 l l WICHTIGE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN Mindestens alle 1x j hrlich 2 Jahre Gabel vollst ndig warten Federbein vollst ndig warten DE S Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen un
19. Motor mit gekennzeichneten Arbeiten von einer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt werden m ssen Wenn sol che Wartungsarbeiten im Zuge eines Wettbewerbseinsatzes notwendig werden m ssen diese von einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen werden Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten Inspektions und Wartungsintervalle Deren genaue Einhaltung tr gt wesentlich zur Erh hung der Lebensdauer Ihres Motorrades bei GARANTIE Die in der Schmier und Wartungstabelle vorgeschriebenen Servicearbeiten m ssen unbedingt in einer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt und im Kundendienstheft best tigt werden werden da sonst jeglicher Garantieanspruch verloren geht Bei Sch den und Folgesch den die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wur den kann keine Gew hrleistung beansprucht werden BETRIEBSMITTEL Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraft und Schmierstoffe bzw Betriebstoffe mit gleich wertigen Spezifikationen nach Wartungsplan zu verwenden ERSATZTEILE ZUBEH R Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubeh rprodukte die von KTM freigege ben sind F r andere Produkte und daraus entstandene Sch den bernimmt KTM keine Haftung TRANSPORT Achten Sie beim Transport Ihrer KTM darauf dass diese mit Spannb ndern oder anderen mechanischen Befestigungsvorrichtungen aufrechtgehalten wird und dass der Benzinhahn auf OFF steht Sollte das Motorrad
20. SETUP speichert Uhrzeit und wechselt in den Anzeigemodus SPEED CLK BERSICHT FUNKTIONEN ELEKTRONISCHER TACHOMETER Motorrad f hrt Anzeige Taste kurz Taste kurz Taste kurz Taste 3 sek gt Motorrad steht SPEED H keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus Men Setup Anzeige SPEED CLK keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus Men Uhrzeit einstellen startet stopt LAP stopt LAP speichert SPEED LAP Wert LAP bleibt erhalten Wert LAP setzt LAP auf 0 gt lt gt lt nachster Anzeigemodus l scht alle Werte LAP LAP LAP nachster Wert keine Funktion nachster Anzeigemodus nachster Anzeigemodus SPEED TR1 keine Funktion keine Funktion nachster Anzeigemodus l scht TRI S1 Al SPEED TR2 erh ht Wert TR2 verringert Wert TR2 n chster Anzeigemodus l scht TR2 SPEED Al keine Funktion keine Funktion nachster Anzeigemodus l scht TR1 S1 Al X X X X X SPEED S1 keine Funktion keine Funktion nachster Anzeigemodus l scht TR1 S1 Al SPEED S2 Startet stopt S2 keine Funktion nachster Anzeigemodus l scht S2 Wenn pl tzlich CLK LAP TR1 TR2 Al A2 S1 und S2 gel scht sind ist die Batterie im elektronischen Tacho leer und mu erneu ert werden siehe Abschnitt Batterie im elektronischen Tacho wechseln Als Zubeh r ist ein Tripmaster Schalter erh ltlich mit dem Sie die Funktionen des elektronischen Tachos vom Lenker aus steuern k nn
21. Schauglas Oberkante B stehen N tigenfalls Motor l nachf llen 4 VORSICHT Zu wenig Motor l oder qualitativ minderwertiges l f hrt zu vorzeitigem Verschleiss des Motors Motor l Fr her wurden f r 4 Takt Motorr der Motor le aus dem PKW Bereich einge setzt weil es keine eigenen Motorrad Spezifikationen gab Unterschiedliche technische Entwicklungsrichtungen erforderten eine eigene Spezifikation f r 4 Takt Motorr der die JASO T903 MA Norm Werden bei PKW Motoren lange Wechselintervalle gefordert so stehen bei Motorrad Motoren hohe Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen im Vordergrund Bei den meisten Motorrad Motoren wird auch das Getriebe und die Kupplung mit dem glei chen Ol geschmiert Die JASO MA Norm geht auf diese speziellen Anforderungen ein Verwenden Sie nur vollsynthetische Motor le welche die Qualit tsanforderungen von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt 4T LOW 50 i L ka _ LA es HISLAAG p gt ARG NU MUTUR Motorol wechseln HINWEIS Bei einem Motor lwechsel muss das kurze und das lange lsieb gereinigt werden und der Olfilter erneuert werden Der Motor lwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen ABW Ein betriebswarmer Motor und das darin befindliche Motorol sind sehr heiss verbrennen Sie sich nicht Motorrad auf waagrechter Flache abstellen Verschlussschraube 1 entfer nen und l in ein Gef
22. chse 3 in die entsprechende Bohrung stecken Schrauben mit 10 Nm festziehen 250 XC F XCF W EXC F HINWEIS Bis Z hnezahl 44 mu die Halteschraube der Kettenf hrung in der unteren Bohrung C verschraubt werden ab Z hnezahl 45 in der oberen D Beide Schrauben der Kettenf hrung l sen und Kettenf hrung vom Schwingarm ziehen Kettenf hrung umdrehen hintere Haltemutter 4 herausdr cken und in die andere Offnung 5 stecken daf r mu die Haltemutter umgedreht werden Kettenf hrung wieder montieren und Schrauben mit 10 Nm anziehen J AM C es N o p gt Le p gt Fou CR eg p gt eg p gt max 272 mm Ie oo 1617 18 ARG ND MOTOR Kettenpflege Die Lebensdauer der Kette h ngt zum Gro teil von der Pflege ab Ketten ohne X Ringe sollten regelm ig in Petroleum gereinigt und anschlie end in hei Bem Kettenfett getr nkt bzw mit Kettenspray z B Motorex Chainlube 622 behandelt werden Bei der X Ring Kette ist die Wartung auf ein Minimum reduziert Die Reinigung erfolgt am besten mit geeigneten Kettenreinigungsmitteln z B Motorex Chain Clean 611 Keinesfalls B rsten oder L sungsmittel verwenden Nach dem Trocknen kann ein speziell f r X Ring Ketten geeignetes Kettenspray z B Motorex Chainlube 622 verwendet werden ALLEN Es darf kein Schmiermittel auf den Hinterreifen oder die Bremsscheibe gelan gen die Bodenhaftung des Reifens und die Bremswirkung der Hinter
23. hin Suchen Sie in diesem Fall sofort eine KTM Fachwerkst tte auf BREMSFL SSIGKEIT Wir empfehlen zum Nachf llen bzw zum Wechseln der Bremsfl ssigkeit Motorex Brake Fluid DOT 5 1 zu verwenden Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 hat einen Nasssiedepunkt von 180 C 25 C h her als DOT 4 und bietet daher mehr Sicherheit bei hohen Beanspruchungen Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 basiert auf Glykolether ist bernsteinfarben und kann mit Bremsfl ssigkeit DOT 4 gemischt werden Verwenden Sie keinesfalls Bremsfl ssigkeit DOT 5 Diese basiert aus Silikon l und ist purpur eingef rbt Die Dichtungen und Bremsschl uche der KTM Motorr der sind nicht f r Bremsfl ssigkeit DOT 5 ausgelegt ABW WT Lassen Sie mindestens einmal j hrlich die Bremsfl ssigkeit wechseln Wenn Sie das Motorrad oft waschen sollte sie sogar fter gewechselt werden Bremsfl ssigkeit hat die Eigenschaft Wasser aufzunehmen In einer alten Bremsfl ssigkeit k nnen sich dadurch bereits bei niederen Temperaturen Dampfblasen bilden und das Bremssystem f llt aus ec L ka _ LA es J AM C es N o B Le B Le B IKU ND MU IUN Leerweg am Handbremshebel einstellen Der Leerweg am Handbremshebel kann mit der Einstellschraube 1 ver n dert werden Dadurch kann die Position des Druckpunktes jener Widerstand der am Handbremshebel sp rbar wird wenn die Bremskl tze an die Bremsscheibe gepre t werden f r jede Handg
24. kurz M16x1 5 len 10 Nm P SK Verschlussschraube lsieb lang M20x1 5 15 Nm ep SK Bundschraube Olfilterdeckel M5 6 Nm Schrauben lpumpendeckel Loctite 222 6 Nm 10 Nm len 40 50 Nm M6 Loctite 243 10 Nm M6 10 Nm M12x1 Loctite 243 80 Nm M7 Olen 18 Nm SK Bundschraube Zylinder Zylinderkopf Zylinderkopfschrauben SK Bundschrauben Auspuffflansch Ventildeckelschrauben Nockenwellenschraube Bundschraube Mutter Nockenwellenlagerbock SK Mutter Prim rrad M18x1 5 links Loctite 243 150 Nm SK Mutter Kupplungsmitnehmer M18x1 5 Loctite 243 120 Nm SK Bundschrauben Kupplungsfedern M6 10 Nm M5 Loctite 243 6 Nm M6 Loctite 243 6 Nm M24x1 5 25 Nm ISK Schraube Schaltwalzenarretierung SK Bundschraube Arretierhebel Sicherungsschraube Schaltwalzenlager Sicherungsschraube Antriebswellenlager SK Bundschraube Ausfallsicherung Spannschiene Verschlussschraube Kettenspanner SK Bundschrauben Stator SX F SK Bundschrauben Stator XC F XCF W EXC F SK Bundschrauben E Starter M5 Loctite 243 6 Nm M6 Loctite 243 8 Nm M6 10 Nm SK Bundschrauben Impulsgeber M5 Loctite 243 6 Nm SK Bundmutter Rotor M12x1 60 Nm SK Bundschraube Anschlagst ck Kickstarter M6 Loctite 243 10 Nm Kabelhalteblech Z ndung M6 Loctite 243 6 Nm ISK Schraube Kickstarter Loctite 243 25 Nm SK Bundschraube Schalthebel Loctite 243 10 Nm SK Schraube Kettenritzel
25. len und sofort einen Arzt aufsuchen i VORSICHT Bringen Sie Bremsfl ssigkeit nicht mit lackierten Teilen in Ber hrung Bremsfl ssigkeit greift Lack an Verwenden Sie nur saubere Bremsfl ssigkeit aus einem dicht verschlos senem Beh lter Bremskl tze hinten kontrollieren Die Bremskl tze sind von hinten einzusehen Die Belagst rke darf 1 mm nicht unterschreiten ABW WT Die Belagstarke der Bremsklotze darf an der schwachsten Stelle 1 mm nicht unterschreiten ansonsten kann ein Bremsversagen auftreten Lassen Sie daher im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit die Bremskl tze rechtzeitig er neuern VORSICHT Werden die Bremskl tze zu sp t erneuert sodass der Belag teilweise oder zur G nze abgeschliffen ist schleifen die Stahlteile der Bremskl tze an der Bremsscheibe Dadurch l sst die Bremswirkung stark nach und die Bremsscheibe wird zerst rt VAR NGSARE NANFAHRL WU MOIUR Bremskl tze hinten erneuern Bremszange 1 in Richtung Kettenrad dr cken damit der Bremskolben in seine Grundstellung gelangt Sicherungen 2 entfernen Bolzen 3 heraus ziehen und Bremskl tze entfernen Bremszange gr ndlich mit Druckluft rei nigen und Manschetten der F hrungsbolzen auf Besch digungen pr fen ec L ka _ LA es Linken Bremsklotz in die Bremszange schieben und mit dem Bolzen fixieren Rechten Bremsklotz einschieben und Bolzen 3 bis zum Anschlag in die Bremszange schieben Sicherungen
26. schleifen Das Bremssystem wird ber hitzt und kann im Extremfall total ausfallen ec L ka _ LA es J AM C es N o B Le B ARG ND MOTOR Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen Der Vorratsbeh lter f r die hintere Scheibenbremse befindet sich auf der rech ten Fahrzeugseite direkt am hinteren Bremszylinder Im Schauglas A darf bei senkrecht abgestelltem Fahrzeug keine Luftblase sichtbar sein ABW WT F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw total abgen tzte Bremskl tze hin Bremsfl ssigkeit hinten nachf llen Sobald im Schauglas Al eine Luftblase sichtbar ist muss Bremsfl ssigkeit nachgef llt werden Dazu entfernen Sie die Schraube 1 Bremsfl ssigkeit DOT5 1 z B Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis zur Mark erung B im inneren des Reservoirbeh lters auff llen und Schraube mon tieren bergelaufene oder versch ttete Bremsfl ssigkleit sofort mit Wasser abwa schen ALLEN Keinesfalls darf Bremsfl ssigkeit DOT5 verwendet werden Diese basiert auf Silikon l und ist purpur gef rbt Dichtungen und Bremsschl uche m s sen speziell daf r ausgelegt sein Lagern Sie Bremsfl ssigkeit ausser Reichweite von Kindern Bremsfl ssigkeit kann Hautreizungen verursachen Nicht mit Haut oder Augen in Ber hrung bringen Falls Bremsfl ssigkeit in die Augen spritzt gr ndlich mit Wasser sp
27. sen reinigen Vergaser einstellen lassen Z ndkerze tauschen Z ndanlage pr fen lassen Vergaser zerlegen und auf Verschlei pr fen D sen festziehen Z ndanlage berpr fen lassen Motor hat zu wenig Leistung Kraftstoffzufuhr teilweise unterbrochen oder Vergaser verschmutzt Schwimmer undicht Luftfilter stark verschmutzt Auspuffanlage undicht deformiert oder zu wenig Glasfasergarn im Auspuff Endd mpfer Ventilspiel zu gering elektronische Z ndverstellung defekt Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Schwimmer erneuern Luftfilter reinigen bzw erneuern Fachwerkst tte aufsuchen Auspuffanlage auf Besch digungen pr fen Glasfasergarn im Endd mpfer erneuern Ventilspiel einstellen Z ndanlage berpr fen lassen Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser Kraftstoffmangel Motor saugt Falschluft an Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Gummimuffe und Vergaser auf festen Sitz pr fen Motor wird berm ig hei hoher lverbrauch Batterie entladen zu wenig K hlfl ssigkeit im K hlsystem zu wenig Fahrtwind K hlsystem nicht entl ftet K hlerlamellen stark verschmutzt Schaumbildung im K hlsystem geknickter K hlerschlauch Schlauch der Motorentl ftung geknickt Motor lstand zu hoch zu d nnfl ssiges Motor l Viskosit t Batterie wird vom Generator nicht geladen K hlfl ssigkeit nachf llen siehe Wartungsarbeiten K hlsy
28. wird immer eine optimale Anlage der Bremskl tze an die Bremsscheibe erreicht Die Schrauben des Bremszangentragers sind mit Loctite 243 zu sichern umd mit 25 Nm festzuziehen BREMSKLOTZE Die Bremskl tze sind vorne mit Sinterbelag TOSHIBA TT2701 HHB und hin ten mit Sinterbelag TOYO B 143 FF ausger stet Diese Bel ge bilden die beste Kombination von Dosierbarkeit Bremsleistung und Lebensdauer Der Belagtyp ist an der R ckseite der Bremskl tze angef hrt und ist auch die Homologationspapiere eingetragen BREMSSCHEIBEN Durch Verschlei reduziert sich die St rke der Bremsscheibe im Bereich der Anlagefl che 1 der Bremskl tze Die Bremsscheibenst rke muss an der schw chsten Stelle A mindestens 2 5 mm vorne und 3 5 mm hinten betragen Kontrollieren Sie den Verschlei an mehreren Stellen ALLE Eine Bremsscheibenst rke unter 2 5 mm vorne bzw 3 5 mm hinten ist ein Sicherheitsrisiko Lassen Sie beim Erreichen der Verschleissgrenze die Bremsscheiben sofort erneuern Lassen Sie Reparaturen an der Bremsanlage grunds tzlich in einer KTM Fachwerkst tte durchf hren BREMSFL SSIGKEITSBEH LTER Die Bremsfl ssigkeitsbeh lter der Vorder und Hinterradbremse sind so dimen sioniert dass auch bei abgen tzten Bremskl tzen kein Nachf llen von Bremsfl ssigkeit erforderlich ist F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheit im Bremssystem bzw total abge n tzte Bremskl tze
29. 2008 250 SX F 250 XC F XCF W 250 EXC F EXC F SIX DAYS 3211228de Wir m chten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung f r ein KTM Motorrad begl ckw nschen Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades das Ihnen bestimmt viel Freude bereiten wird wenn Sie es entsprechend warten und pflegen Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein Fahrgestell Nummer Motor Nummer Schl ssel Nummer H ndlerstempel Alle enthaltenen Angaben sind unverbindlich Die KTM SPORTMOTORCYCLE AG beh lt sich insbeson dere das Recht vor technische Angaben Preise Farben Formen Materialien Dienst und Serviceleistungen Konstruktionen Ausstattungen und hnliches ohne vorheriger Ank ndigung und ohne Angabe von Gr nden zu ndern bzw ersatzlos zu streichen sie an lokale Gegebenheiten anzupassen sowie die Fertigung eines bestimmten Modells ohne vorherige Ank ndigung einzustellen KTM bernimmt keine Haftung f r Lieferm glichkeiten Abweichungen von Abbildungen und Beschreibungen sowie Druckfehler und Irrt mer Die abgebildeten Modelle enthalten zum Teil Sonderausstattungen die nicht zum serienm igen Lieferumfang geh ren 2006 by KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Alle Rechte vorbehalten Nachdruck auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung von KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen LL BT Soi Im Sinne der internationalen Qualitatsmanagement Norm ISO 9001 wendet KTM REGNO 1210
30. 444534 daw u a4 245 61 Fahrgestell Nummer Die Fahrgestell Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres ein geschlagen Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1 o L _ LA es Motor Nummer Motornummer und Motortyp sind an der linken Motorseite unterhalb des Kettenritzels eingepragt Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1 Kupplungshebel Der Kupplungshebel 1 ist am Lenker links angebracht Mit der Einstellschraube A kann die Grundstellung des Kupplungshebels verandert werden siehe Wartungsarbeiten Die Kupplung wird hydraulisch betatigt und stellt sich automatisch nach Heissstarthebel SX F Wenn man den roten Heissstarthebel 2 wahrend des Startvorgangs nach hin ten zieht wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben Uber die der Motor zusatz lich Luft ansaugen kann Dadurch ergibt sich ein mageres Kraftstoff Luftgemisch wie es beim Heissstart ben tigt wird J m C es N o Handbremshebel Der Handbremshebel 1 befindet sich am Lenker rechts und bet tigt die Vorderradbremse Mit der Einstellschraube A kann die Grundstellung des Handbremshebels ver ndert werden siehe Wartungsarbeiten Kurzschlusstaster Mit dem Kurzschlusstaster 2 wird der Motor abgestellt Bei Bet tigung wird der Z ndstromkreis kurzgeschlossen Kombischalter Der Lichtschalter hat 2 bzw 3 Schaltstellungen Al Licht aus das Licht l sst sich nicht bei allen Modellen aussch
31. 96061 Qualitatssicherungsprozesse an die zu h chstm glicher Produktqualit t f hren oO L Led am J BE C es m bas EINSATZDEFINITION Die KTM Sportmotorr der sind so konzipiert und konstruiert um g ngigen Beanspruchungen bei regul rem Wettbewerbseinsatz standzuhalten Die Motorr der entsprechen dem derzeit g ltigen Reglements und Kategorien der obersten internationa len Motorsportverb nde Die Modelle SX F und XC F sind nicht f r die Benutzung auf ffentlichen Strassen zugelassen Die Modelle EXC sind nur in unver nderter homologierter gedrosselter Version f r den Stra enbetrieb zugelassen Ohne diese Leistungsbeschr nkung also entdrosselt sind diese Modelle nur f r den Gel ndebetrieb nicht jedoch f r den Stra enverkehr zugelassen Die Modelle EXC F sind f r Gel ndesport Ausdauerwettbewerbe Enduro konzipiert und nicht f r ber wiegenden Motocross Einsatz geeignet BEDIENUNGSANLEITUNG Lesen Sie diese Bedienungsanleitung genau und vollst ndig bevor Sie die erste Ausfahrt unternehmen Sie enth lt viele Informationen und Tipps die Ihnen die Bedienung und Handhabung erleichtern wer den Nur so erfahren Sie wie Sie das Motorrad am Besten f r sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen sch tzen k nnen Au erdem enth lt das Handbuch wichtige Informationen ber die Wartung des Motorrades Beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse besonders jene Hinweise die wie fo
32. C_BG 3 lt C_BK 4 C_BT 3 l C_BR 3 6 4 5 1 2 Ha smn _AH2 _ 21 1 3 2 1 4 3 2 1 au a E T o 2 D O 2 ne Ss 5 e s _ S 3a 5 9 e 5 2 horn Qs 5 ala 4 bu e CH Ge D de ma regulator rectifier d OO 4 b 4 CH olo eTe br D a 1 Sg cooling fan SS 4 e k bi e 2 kt U gt 2 Oro 2 br a C_BS 2 wh 2 O19 ojo S ojo 5 2 1 5 ele a g 5 2 bl 5 rear 5 O O olo 2 brake switch gt fro E speed sensor C Pv CG Boz V AE S S C_AK 2 S C_AH 2 E u 1 2 Om a SE S bl 1 S S amp br 21 o a oo 5 O bu right rear flasher D br br 1 e IM meee EE 5 c u 2 a lt E ojo e ZS SISH 8 Lo lt lt 2 wh gn br TS gt c P lo ze A 52 cl O oe wh gn go pas YN Law DN 25 E JN 8 1S 2 z LL O FO oO o eblo o _ye bl C_BS 2 right front flasher C_BV 2 2 2121 5 2 S amp e Q p 2 bu Io Q 1 n N T 3 dE 22 es S Si Kai wh s SL ojo KS 3S aal gt 211 5 al zl Sa S d d 5 g a lz C AT1 2 5 2 x 5 1 2 4 5 7 6 11 10 12 13 14 3 2 1 2 1 ALUS J z C BU _AM 3 SALZ ei ia br 2 asa C_AR 3 C_AT 2 S S U 1183 O Q Ce LH 3 gt left rear flasher A G E Sla 2 br TPS 3 3 l i pick up generator ore ignition coil 1 g o o left front flasher lamp main harness 594 11 075 150 CDI harness 780 39 032 000 wiring diagram HISLANAG ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher contr
33. EN Sollte aus irgend einem Grund Elektrolyt Schwefels ure aus der Batterie austreten ist h chste Vorsicht geboten Elektrolyt kann schwere Verbrennungen verursachen Bei Hautkontakt mit reichlich Wasser absp len Falls Elektrolyt in die Augen gelangt mindestens 15 Minuten lang mit Wasser aussp len und sofort einen Arzt aufsuchen Obwohl es sich um eine verschlossene Batterie handelt k nnen dennoch explosive Gase austreten Funken oder offene Flammen von der Batterie fernhalten Defekte Batterien ausser Reichweite von Kindern halten und ordnungsge m ss entsorgen T VORSICHT Die Verschlussleiste 2 darf keinesfalls entfernt werden da sie sonst besch digt wird LAGERUNG Wird das Motorrad f r l ngere Zeit stillgelegt Batterie ausbauen und aufladen Lagertemperatur O 35 C ohne direkte Sonneneinstrahlung Batterie alle 3 Monate laden Batterie laden Auch wenn die Batterie nicht belastet wird verliert sie t glich an Ladung Batterie zum Laden immer abschlie en Laden Sie die Batterie laut den Angaben 3 auf dem Batteriegeh use Stromst rke und Ladezeit d rfen nicht berschritten werden Schnellladungen mit h herer Stromst rke wirken sich negativ auf die Lebensdauer aus Verwenden Sie zum Laden der Batterie in eingebautem Zustand ausschlie lich das KTM Ladeger t Art Nr 584 29 074 000 Nur so ist sichergestellt dass es zu keiner Besch digung der Bordelektrik durch berspannung ko
34. Fernlicht ein geschal tet Ist Elektronischer Tacho Das Display des elektronischen Tachos wird aktiviert sobald am Tacho eine Taste betatigt wird bzw vom Radsensor ein Impuls kommt Die Anzeige im Display erlischt wenn 1 Minute lang keine Taste betatigt wird bzw vom Radsensor kein Impuls kommt Mit der Taste O werden die Anzeigemodi gewechselt Mit den Tasten und werden verschiedene Funktionen gesteuert TEST Zum Funktionstest des Displays leuchten kurz alle Anzeigesegmente auf ec L ka _ LA es J AM C es N bas Km h Mph VEN mca LIT II II 0D0 TRI TR2 Al A2 St 2 o QD0SWAXCLAP CIK H WS wheel size Die Anzeige wechselt und es wird kurz der Umfang des Vorderrades in Millimeter angezeigt 2205 mm entspricht dem Umfang des 21 Vorderrades mit Serienbereifung Danach wird in den zuletzt eingestellten Anzeigemodus gewechselt Anzeigemodus SPEED H Betriebstunden Im Auslieferungszustand sind nur die Anzeigemodi SPEED H und SPEED ODO aktiviert Wenn das Display aktiv ist und das Vorderrad dreht sich nicht wird SPEED H angezeigt Sobald sich das Vorderrad dreht wird automatisch in den Anzeigemodus SPEED ODO gewechselt SPEED zeigt die Geschwindigkeit an H zeigt die Betriebstunden des Motors an Der Betriebstundenzahler beginnt zu zahlen sobald der Motor gestartet wird Der angezeigte Wert kann nicht verandert werden Bei den KTM Offroad Motorr dern sind d
35. Grundeinstellung der Federungskomponenten entsprechend anpassen Kleinere Gewichtsabweichungen k nnen durch Andern der Federvorspannung ausge glichen werden bei gr eren Abweichungen m ssen entsprechende Federn montiert werden Federbein abstimmen und Feder pr fen Ob die Feder des Federbeines zu Ihrem K rpergewicht passt ersehen Sie aus dem Fahrtdurchhang Bevor Sie den Fahrtdurchhang ermitteln muss aber unbe dingt der statische Durchhang korrekt eingestellt sein Statischen Durchhang des Federbeines ermitteln Der statische Durchhang sollte m glichst genau 33 mm 12 18 7D 03 12 18 7D 28 bzw 35 mm 12 18 7D 04 12 18 7D 34 betragen Abweichungen von mehr als 2 mm k nnen das Fahrverhalten des Motorrades stark beeinflussen Vorgangsweise Bocken Sie das Motorrad auf damit das Hinterrad den Boden nicht mehr ber hrt Messen Sie m glichst senkrecht die Entfernung zwischen Hinterradachse und einem Fixpunkt z B eine Markierung an der Seitenverkleidung und notieren Sie den Wert als Ma A Stellen Sie das Motorrad wieder auf den Boden Bitten Sie einen Helfer das Motorrad senkrecht zu halten Messen Sie wiederum den Abstand zwischen Hinterradachse und dem Fixpunkt und notieren Sie den Wert als Ma B Der statische Durchhang ist die Differenz der Ma e A und B BEISPIEL Motorrad aufgebockt Ma Al 600 mm Motorrad am Boden unbelastet Ma B 565 mm Statischer UNC ANS s
36. IN SAE 5 110 mm 110 mm SAE 5 SAE 5 250 SX F 250 XC F 250 XCF W EXC F 250 EXC F Six Days WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 03 14 LS low speed 1 0 HS high speed WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 28 Druckstufendampfung Zugstufendampfung 23 23 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 04 15 LS low speed 15 LS low speed 1 0 HS high speed 1 5 HS high speed 24 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 34 15 LS low speed 1 5 HS high speed 22 Feder 66 250 66 250 Federvorspannung 5mm ANZUGSDREHMOMENTE FAHRGESTELL Bundschraube Steckachse vorne 69 250 M24x1 5 69 250 40 Nm Schrauben Bremszange vorne Schrauben Bremsscheiben M8 Loctite 243 25 Nm Klemmschrauben Gabelbr cke oben XCF W ZA EXC F Klemmschrauben Gabelbr cke unten XCF W ZA EXC F Klemmschrauben Gabelbr cke oben SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days Klemmschrauben Gabelbr cke unten SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days Klemmschraube Gabelschaftrohr M8 Loctite 243 17 Nm Klemmschrauben Gabelfaust M8 15 Nm Sechskantmutter Schwingarmbolzen Bundschraube Lenkerklemmbr cke M16x1 5 M8 100 Nm 20 Nm Innensechskantschraube Lenkeraufnahme Federbein oben Federbein unten M10 M12 M12 Loctite 243 40 Nm Loctite 243 80 Nm Loctite 243 80 Nm Bundmutter Steckachse hinten Kettenradschrauben M20x1 5 M8 80 Nm Loctite 243 35 Nm Kugelgelenk f r Druckstange Motor Befestigu
37. Kraftstoff aus ist der Vergaser zu reinigen tritt kein Kraftstoff aus ist die Tankentl ftung zu ber pr fen bzw der Kraftstoffhahn zu reinigen Z ndkerze reinigen und trocknen bzw erneuern Z ndkerze reinigen und trocknen bzw erneuern Elektrodenabstand auf 0 6 mm einstellen Z ndkerze ausbauen Z ndkabel anschlie en Z ndkerze an Masse blanke Stelle am Motor halten und starten dabei muss an der Z ndkerze ein starker Funke entstehen wenn kein Funke entsteht zuerst die Z ndkerze tau schen wenn auch jetzt kein Funke entsteht den Kerzenstecker vom Z ndkabel l sen etwa 5 mm von Masse entfernt halten und starten wenn jetzt ein Funke entsteht ist der ZUndkerzenstecker zu erneuern wenn kein Funke entsteht Z ndanlage berpr fen lassen Kraftstofftank abnehmen schwarz gelbes Kabel vom Kabel des Kurzschlusstasters abziehen und Z ndfunken pr fen Wenn ein Funke entsteht Fehler im Kurzschlussstromkreis suchen Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen Steckverbinder rei nigen und mit Kontaktspray behandeln Vergaser ausbauen und reinigen STORUNG URSACHE ABHILFE Motor hat keinen Leerlauf Motor dreht nicht hoch Leerlaufd se verstopft Einstellschrauben am Vergaser verdreht Z ndkerze defekt Z ndanlage defekt Vergaser l uft ber weil Schwimmernadel verschmutzt oder abgen tzt ist lockere Vergaserd sen elektronische Z ndverstellung defekt Vergaser zerlegen und D
38. Leerlaufgemisch regu liert das Uber das Leerlaufsystem zum Motor gelangt Drehen im Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge mageres Gemisch drehen gegen den Uhrzeigersinn erh ht die Kraftstoffmenge fettes Gemisch Um den Leerlauf richtig einzustellen gehen Sie folgendermassen vor 1 Gemischregulierschraube 2 bis zum Anschlag eindrehen und auf die von KTM vorgesehene Grundeinstellung siehe Technische Daten Motor regulieren 2 Motor warmfahren 3 Mit dem Einstellrad 1 normale Leerlaufdrehzahl 1400 1500 min einstellen 4 Gemischregulierschraube 2 langsam im Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt Merken Sie sich diese Stellung und drehen Sie die Gemischregulierschraube nun langsam gegen den Uhrzeigersinn bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt Zwischen diesen bei den Stellungen den Punkt mit der h chsten Leerlaufdrehzahl einstellen Sollte es dabei zu einem gr eren Drehzahlanstieg kommen reduzieren Sie die Leerlaufdrehzahl auf normales Niveau und verfahren nochmals ent sprechend Punkt 4 Der Extremsportfahrer wird von diesem Idealwert ca 1 4 Umdrehung magerer im Uhrzeigersinn einstellen da sein Motor im Sporteinsatz hei er wird HINWEIS Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu kei nem befriedigenden Ergebnis kann eine falsch dimensionierte Leerlaufd se die Ursache daf r sein Sollte a die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es gab keine Dre
39. Z ndkerze VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Loctite 243 60 Nm M10 10 12 Nm Vergasertype Keihin FCR MX 250 SX F 3925F 250 XC F XCF W ZA 3900K 250 XCF W USA 3900K 250 EXC F EU AUS 3900H 250 EXC F Six Days 3900K Hauptd se D sennadel Leerlaufd se 175 OBETP 40 168 OBETP 40 168 OBEKT 42 168 OBDYS 42 172 OBETP 42 Hauptluftd se Leerlaufluftd se 200 100 200 100 200 100 200 100 200 100 Nadelposition 4 von oben 4 von oben 3 von oben 3 von oben 5 von oben Startd se Gemischregulierschraube offen 85 65 85 Schieber Drosselung Schieberanschlag Leak jet 70 Heissstartsystem al IE DE N FARR FAHRGESTELL 250 F Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren Gabel WP Suspension 4860 MXMA CC MXMA PA Federweg vorne hinten 300 335 mm Hinterradfederung Bremse vorne WP Suspension 5018 PDS DCC Alu Hinterradschwinge Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremse hinten Bremsscheiben Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Verschleissgrenze 2 5mm vorne 3 5 mm hinten Bereifung vorne Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Bereifung hinten Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Tankinhalt bersetzung Hinterrad SX F
40. alten B Abblendlicht ein C Fernlicht ein Mit dem Taster 3 wird das Horn bet tigt Der rote Kurzschlusstaster 4 dient zum Abstellen des Motors Taster gedr ckt halten bis der Motor stillsteht Lichtschalter XCF W Bei diesem Modell wird der Scheinwerfer mit dem Zugschalter 5 eingeschaltet Blinkerschalter Der Blinkerschalter ist eine extra Einheit und wird am Lenker links montiert Der Kabelstrang ist so ausgelegt dass f r Eins tze im Gel nde die gesamte Blinkanlage abgebaut werden kann Die Funktion der restlichen elektrischen Anlage bleibt dabei erhalten a Blinker links gt Blinker rechts A L UI wi TR2 Al A2 St 2 OC OO OO OC OO SPEED WS Km h Mph Mies Topp MAX LAP CLK H Startknopf 3 Durch Dr cken des roten Startknopfes 1 wird der E Starter bet tigt Not Aus Schalter Startknopf EXC F Australien Der rote Not Aus Schalter 2 befindet sich neben dem Gasdrehgriff In dieser Stellung funktioniert der E Starter und der Motor springt C zu In dieser Stellung ist der E Startstromkreis und der Z ndstromkreis unterbrochen Der E Starter kann nicht bet tigt werden und de Motor springt auch mit dem Kickstarter nicht an g Durch Dr cken des schwarzen Startknopfes 3 wird der E Starter betatigt Kontrolllampen Die gr ne Kontrolllampe 4 leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im Blinkrhythmus Die blaue Kontrolllampe 5 leuchtet wenn das
41. auben auf Festsitz pr fen a Z ndkerzenstecker reinigen und auf festen Sitz pr fen Schrauben von Kickstarter und Schalthebel auf festen Sitz pr fen tl Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen S Leerlaufeinstellung pr fen Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen ES S Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen e und schmieren Fl ssigkeitsstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen a Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Beschadigung und knickfreie Verlegung kontrollieren 5 Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen 2 o Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen S Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen a x Schrauben und F hrungsbolzen der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmanschetten reinigen a Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen CG Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrau e ES ben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren a E Kett
42. basiert auf Silikonol und ist purpur gef rbt Dichtungen und Bremsschlauche m s sen speziell daf r ausgelegt sein Lagern Sie Bremsfl ssigkeit ausser Reichweite von Kindern Bremsfl ssigkeit kann Hautreizungen verursachen Nicht mit Haut oder Augen in Ber hrung bringen Falls Bremsfl ssigkeit in die Augen spritzt gr ndlich mit Wasser sp len und sofort einen Arzt aufsuchen VORSICHT Bringen Sie Bremsfl ssigkeit nicht mit lackierten Teilen in Ber hrung Bremsfl ssigkeit greift Lack an Verwenden Sie nur saubere Bremsfl ssigkeit aus einem dicht verschlos senem Beh lter AU ND MUIUR Bremsklotze vorne kontrollieren Die Bremskl tze sind von unten einzusehen Die Belagst rke darf 1 mm nicht unterschreiten ABW WT Die Belagstarke der Bremsklotze darf an der schwachsten Stelle 1 mm nicht unterschreiten ansonsten kann ein Bremsversagen auftreten Lassen Sie daher im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit die Bremskl tze rechtzeitig er neuern 5 VORSICHT Werden die Bremskl tze zu sp t erneuert sodass der Belag teilweise oder zur G nze abgeschliffen ist schleifen die Stahlteile der Bremskl tze an der Bremsscheibe Dadurch l sst die Bremswirkung stark nach und die Bremsscheibe wird zerst rt Bremskl tze vorne erneuern Bremszange zur Bremsscheibe dr cken damit die Bremskolben in ihre Grundstellung gelangen Sicherungen 1 entfernen Bolzen 2 herausziehen und Bremskl tze aus
43. chlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen DEUTSCH 250 XCF W EXC F 2008 WICHTIGE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN DIE BEI WETTBEWERBS EINSATZ HOBBY EINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE WETTBEWERBS 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen EINSATZ HOBBY EINSATZ nach jeweils 10h 701 nach jeweils 20 h 140 nach jeweils 20 h 140 nach jeweils 40 h 2701 nach jeweils 40 h 270 1 nach jeweils 80 h 540 I nach jeweils 80 h 540 I Verschleiss Kupplungslamellen pr fen L nge Kupplungsfedern pr fen Kupplungsmitnehmer auf Einkerbungen pr fen Kupplungskorb auf Einkerbungen pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschlei Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschlei Nockenwelle Sichtpr fung Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschlei Ventilf hrungen pr fen Ventile erneuern Ventilfedern erneuern Steuerkettenspanner Funktion pr fen Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschlei Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern
44. d fetten Vergaser reinigen und einstellen Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Fl ssigkeit der hydraulischen Kupplung wechseln EI O Sparkarrestor reinigen XCF W USA E BE Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers 250 XCF W EXC F 2008 DURCHFUHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Nach jeder Reinigung Vor jeder Bel Mindestens Inbetrieb nahme Gelande 1x j hrlich einsatz lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Gabelbeine regelm ig entl ften Staubmanschetten regelm ig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und S
45. der Bremszange nehmen Bremszange und Bremszangentr ger mit Druckluft reinigen Manschetten der F hrungsbolzen auf Besch digung pr fen und F hrungsbolzen n tigenfalls fetten Den rechten Bremsklotz montieren und mit dem Bolzen fixieren Linken Bremsklotz montieren und Bolzen bis zum Anschlag einschieben Sicherungen montieren Beachten Sie beim Montieren der Bremskl tze dass das Gleitblech 3 im Bremszangentr ger und die Blattfeder 4 richtig sitzen ABW WT Halten Sie die Bremsscheibe unbedingt l und fettfrei die Bremswirkung w rde sonst stark reduziert Kontrollieren Sie nach der Montage ob die Sicherungen richtig sitzen Bet tigen Sie nach Arbeiten an der Bremsanlage immer den Hand bzw Fussbremshebel damit sich die Bremskl tze an die Bremsscheibe anle gen und der Druckpunkt vorhanden ist Grundstellung des Fu bremshebels ndern Zum ndern der Grundstellung des Fu bremshebels Kontermutter 5 l sen und Anschlagschraube 6 entsprechend verdrehen Danach unbedingt den Leerweg des Fu bremshebels einstellen Der Fu bremshebel muss au en gemes sen einen Leerweg von 3 5 mm haben Erst dann darf die Kolbenstange den Kolben im Fu bremszylinder bewegen am st rkeren Widerstand des Fu bremshebels zu erkennen Dazu Kontermutter 7 l sen und Druckstange 8 entsprechend verdrehen ALLEN Ist dieser Leerweg nicht vorhanden baut sich im Bremssystem Druck auf Dadurch beginnen die Bremskl tze zu
46. e Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen kette schmieren Einstellschrauben der Kettenspanner reinigen und fetten a Radlager auf Spiel pr fen E 250 SX F XC F 2008 l l WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN Mindestens alle 1x j hrlich 2 Jahre Gabel vollst ndig warten Ze Federbein vollstandig warten Vergaser reinigen und einstellen Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Fl ssigkeit der hydraulischen Kupplung wechseln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln Bremsfl ssigkeit wechseln Sparkarrestor reinigen XC F USA BEI SPORTEINSATZ IST DER 10 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers 250 SX F XC F 2008 DURCHFUHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Nach Bel Mindestens Inbetrieb jeder Gelande 1x Reinigung einsatz jahrlich Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filt
47. e schwarze Verschraubung 3 24mm Zugstufend mpfung des Federbeines Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 4 REB verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeigersinn veringert die D mpfung beim Ausfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger sinn zur ckdrehen WP 12 18 7D 03 23 Klicks WP 12 18 7D 04 24 Klicks WP 12 18 7D 28 23 Klicks WP 12 18 7D 34 22 Klicks ABW Die Dampfereinheit des Federbeines ist mit hochverdichtetem Stickstoff gefullt Versuchen Sie nie das Federbein zu zerlegen oder Wartungsarbeiten selbst durchzuf hren schwere Verletzungen k nnten die Folge sein L sen Sie daher auch nie die Verschraubung 5 15mm ec L ka _ LA es GU J AM C es N o MEIN Pr NU WARNFINV Hinweise zur ersten Inbetriebnahme Vergewissern Sie sich dass die Arbeiten der Auslieferungs inspektion von Ihrer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt wur den Sie erhalten die AUSLIEFERUNGSURKUNDE und das SERVICEHEFT bei der Fahrzeug bergabe Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte Bedienungsanlei tung aufmerksam durch Machen Sie sich mit den Bedienungsorganen vertraut Stellen Sie den Kupplungshebel den Handbremshebel und den FuBbremshebel in die f r Sie angenehmste Stel
48. en J AM C es N o Tankverschluss Offnen Entriegelungsknopf 1 dr cken und Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen SchlieBen Tankverschluss aufsetzen und im Uhrzeigersinn drehen bis der Entriegelungsknopf einrastet Tankentl ftungsschlauch 2 knickfrei verlegen Kraftstoffhahn SX F OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen Es kann kein Kraftstoff zum Vergaser flieBen ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu bringen Nun kann Kraftstoff zum Vergaser flie en Kraftstoffhahn XC F XCF W EXC F OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen Es kann kein Kraftstoff zum Vergaser flie en ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu bringen Nun kann Kraftstoff zum Vergaser flie en In dieser Stellung entleert sich der Tank bis auf die Reserve RES Die Reserve wird erst dann verbraucht wenn der Drehgriff in Stellung RES gebracht wird Tanken Sie so bald als m glich Kraftstoff nach und vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in Stellung ON zu drehen damit Sie auch das n chste Mal die Reserve zu Verf gung haben Reserve 2 222 nee nn ca 2 Liter Choke SX F XC F XCF W Wenn man den Chokeknopf 3 bis zum Anschlag herauszieht wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben ber die der Motor zus tzlich Kraftstoff ansaugen kann Dadurch ergibt sich ein fettes Kraftstoff Luftgemisch wie es zum Kaltstart b
49. en tigt wird Zum Ausschalten des Chokes dr cken Sie den Chokeknopf in seine Grundstellung nach innen Choke EXC F Zieht man den Chokehebel zum Lenker 4 wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben ber die der Motor zus tzlich Kraftstoff ansaugen kann Dadurch ergibt sich ein fettes Kraftstoff Luftgemisch wie es beim Kaltstart ben tigt wird Die Kraftstoffmenge und damit die Motordrehzahl wird durch die Stellung des Chokehebels bestimmt Schiebt man den Chokehebel vom Lenker weg wird die Bohrung wieder ver schlossen Schalthebel Der Schalthebel ist am Motor links montiert Die Lage der Gange ist aus der Abbildung ersichtlich Die Neutral oder Leerlaufstellung befindet sich zwischen dem 1 und 2 Gang Kickstarter Der Kickstarter ist am Motor rechts angebracht Der Oberteil ist schwenkbar Fu bremshebel Der Fu bremshebel befindet sich vor der rechten Fu raste Die Grundstel lung kann Ihrer Sitzposition entsprechend angepasst werden siehe Wartungsarbeiten Seitenst nder Seitenst nder mit dem Fu auf den Boden dr cken und mit dem Motorrad belasten Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand Wenn Sie mit dem Motorrad im Gel nde fahren kann der hochgeklappte Seitenst nder zus tzlich mit dem Gummiband 1 gesichert werden Lenkungsschloss Mit dem am Steuerkopf angebrachten Schloss ist die Lenkung versperrbar Zum Versperren Lenkung ganz nach rechts einschlagen Schl ssel anstecke
50. er schieben dass der Schlitz des Innenrohres in den Steg eingreift Glasfasergarn Packung mit einem stumpfen Gegenstand zur G nze in den Endd mpfer stopfen und Verschlusskappe montieren Zum Wechseln der hinteren D mmstoffmatte zuerst die vordere Packung und das Auspuff Innenrohr entfernen Dann die Nieten aufbohren und die Endkappe 4 abnehmen ec L ka _ LA es HINWEIS Die O Ringe 5 der Verschlusskappen sind bei jeder Auspuffreparatur zu erneuern Glasfasergarn Packungen sind in Ihrer KTM Fachwerkstatte erhaltlich Auf feste Nietverbindungen Original Nieten verwenden beziehungsweise feste Schrauben bei den Kappen ist sorgsam zu achten Der Endd mpfer sollte spannungsfrei angebaut werden bevor alle Befestigungsschrauben angezo gen werden ABW WT Die Auspuffanlage wird beim Betrieb des Motorrades sehr heiss Beginnen Sie mit den Arbeiten an der Auspuffanlage erst nach dem Abk hlen um Verbrennungen zu vermeiden Sparkarrestor reinigen XC F XCF W USA Der Sparkarrestor sollte beim Erneuern der Glasfasergarn F llung oder min destens einmal j hrlich gereinigt werden Dazu Auspuff Endkappe abnehmen und eventuell vorhandene Ablagerungen im Bereich A entfernen O Ring erneuern und Endkappe montieren Al RRR dE H a E Ze 7 SS SRR 0000 0 J AM C es N o A gt AKG NU MUIUR Luftfilter reinigen Der Luftfilter muss vor jedem Renne
51. ere Oberfl chen als Teile die schon l ngere Zeit aufeinander gleiten Jeder Motor muss daher einlaufen Aus diesem Grund darf der Motor w hrend der ersten 3 Betriebstunden bis maximal 50 seiner Leistung beansprucht wer den Au erdem darf die Motordrehzahl 7 000 min nicht ber schreiten Vermeiden Sie Vollgasfahrten In den n chsten 12 Betriebstunden darf der Motor bis maximal 75 seiner Leistung beansprucht werden Fahren Sie das Motorrad unter verschiedenen Einsatzbedingungen Stra e leichtes Gel nde B Motorcharakteristik EXC F In der CDi Einheit sind 2 Z ndkurven Performance und Soft gespeichert Die Z ndkurve Performance h here Motorleistung wird aktiviert wenn die Steckverbindung 1 zusammengesteckt Z ndkurve Soft bessere Fahrbarkeit wenn sie getrennt ist i VORSICHT Homologierte Modelle die auf ffentlichen Strassen gefahren werden d rfen nur mit getrennter Steckverbindung betrieben werden ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis VIUTURRAL Le y wu Leg Rp NE ABW WT Ziehen Sie sich f r die Fahrt entsprechend an Clevere KTM Fahrer tragen stets einen Helm Stiefel Handschuhe und eine Jacke egal ob es sich um eine Tagesreise oder nur um eine kurze Ausfahrt handelt Die Schutzkleidung sollte auff llig sein damit Sie schon fr h von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen werden Fahren Sie nicht nach Alkoholkonsum Verwenden Sie nur Zubeh rteile die von KTM freigegben sind F
52. erkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen DEUTSCH 250 SX F XC F 2008 WICHTIGE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN DIE BEI WETTBEWERBS EINSATZ HOBBY EINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE DURCHGEFUHRT WERDEN MUSSEN ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE nach jeweils 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 10 Std Verschleiss Kupplungslamellen pr fen Lange Kupplungsfedern pr fen Kupplungsmitnehmer auf Einkerbungen pr fen Kupplungskorb auf Einkerbungen pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschlei Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschlei Nockenwelle Sichtpr fung Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschlei Ventilf hrungen pr fen Ventile erneuern Ventilfedern erneuern Kettenspanner Funktion pr fen Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern Lager Kolbenbolzen pr fen Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschlei Getriebe komplett inkl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen Glasfasergarn F llung des A
53. f Leerlauf schalten 4 Kaltstarthilfe Choke 2 bet tigen 5 KEIN Gas geben und Kickstarter ber den VOLLEN Weg kraftvoll durchtreten bzw den E Starter bet tigen ALLEN Ziehen Sie zum Starten des Motors immer feste Motorradstiefel an um Verletzungen zu vermeiden Sie k nnten vom Kickstarter abrutschen oder der Motor kann zur ckschlagen und Ihren Fu mit grosser Wucht nach oben schleudern Kickstarter immer kraftvoll ber den vollen Weg durchtreten und dabei keinesfalls Gas geben Kickstarten mit zu wenig Schwung und ein ge ff neter Gasdrehgriff erh ht die R ckschlaggefahr Starten Sie den Motor nicht in einem geschlossenen Raum und lassen Sie ihn dort auch nicht laufen Auspuffgase sind giftig und k nnen zu Bewusstlosigkeit oder zum Tode f hren Sorgen Sie beim Betrieb des Motors stets f r ausreichende Bel ftung berpr fen Sie immer ob das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist bevor Sie den Startknopf bet tigen Ist w hrend des Startens ein Gang einge legt bewegt sich das Motorrad nach vorne 5 VORSICHT Maximal 5 Sekunden ununterbrochen starten Bis zum n chsten Startversuch mindestens 5 Sekunden warten Drehen Sie den kalten Motor nicht hoch Dabei kann es zum Motorschaden kommen weil sich der Kolben schneller erw rmt und dadurch ausdehnt als der wassergek hlte Zylinder Motor immer vorher warmlaufen lassen bzw mit geringer Belastung warmfahren HINWEIS Wenn das Motorrad schlec
54. fen 25 Statischen Durchhang des Federbeines ermitteln 25 Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln 25 Grundeinstellung der Telegabel pr fen 26 Federvorspannung der Telegabel ndern 26 Gabelfedern tauschen 2 2 meer 26 EIS eh ng EE 27 Seite Staubmanschetten der Gabel reinigen 27 Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen 27 Gabelversatz Nachlauf ndern 28 Gasseilzugverlegung kontrollieren 0 0000 eee 29 Lenkerposition ndern 29 Kettenspannung kontrollieren 0 00 eee 30 Kettenspannung korrigieren 30 Kettenf hrung an Kettenrad Z hnezahl anpassen 31 Kettenpflege 2 are 32 Kettenverschlei 22 2222 o meer nn 32 Grunds tzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen 33 Leerweg am Handbremshebel einstellen 34 Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen 2 222222 34 Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen 0005 34 Bremskl tze vorne kontrollieren 0 000 eee eee 35 Bremskl tze vorne erneuern suasana es 55 Grundstellung des Fu bremshebels ndern 35 Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen 36 Bremsfl ssigkeit hinten nachf llen asana aana 22220 36 Bremskl tze hinten kontrollieren anasa na aaaea 36 Bremskl tze hinten erneuern 0 0 eee ee 37 Vorderrad aus und einbauen aaa 37 Hinterrad aus und einbauen 0 00 38 S
55. ger sollten mindestens einmal j hrlich nachgefettet werden z B mit Motorex Long Term 2000 ec Ze ka _ LA es HISLAAG AU ND MUTUR Gabelversatz Nachlauf andern SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days Bei diesen Modellen kann der Versatz A der Gabel Mitte Gabelbeine Mitte Steuerkopflager wahlweise auf 18 bzw 20 mm eingestellt werden Das Handling kann dadurch noch besser den Rennstrecken angepasst werden Welcher Versatz eingestellt ist sehen Sie nach Abnehmen der Abschlussschraube 1 Befindet sich die Markierung B vorne betragt der Versatz 18 mm Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilitat auf schnellen Rennstrecken Befindet sich die Markierung B hinten betragt der Versatz 20 mm Mit die ser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in Kurven Im Auslieferungszustand ist der Versatz auf 20 mm eingestellt Zum Verstellen des Versatzes Vorderrad ausbauen und Vorderradkotfl gel abnehmen Schraube der Startnummerntafel entfernen Klemmschrauben des Hand bremszylinders entfernen und Handbremszylinder mit einem Kabelband oder hnlichem am linken Gabelbein befestigen um die Bremsleitung nicht zu kni cken siehe Abbildung Klemmschrauben l sen und Gabelbeine aus den Gabelbr cken nehmen Bundschraube 2 der unteren Gabelbr cke 2 Umdrehungen lockern Abschlussschraube 1 an der oberen Gabelbr cke entfernen Klemmschraube lockern und obere Gabelbr cke auf die Sitzban
56. hlossen sein Schalten Sie dabei auch das Getriebe der Geschwindigkeit entsprechend in kleinere G nge N tzen Sie bei langen Talfahrten die Bremswirkung des Motors Schalten Sie dazu das Getriebe 1 oder 2 G nge zur ck berdrehen Sie jedoch den Motor nicht So brauchen sie wesentlich weniger zu bremsen und die Bremsen werden nicht berhitzt ALLEN Bei Regen nach dem Waschen des Motorrades nach Wasser durchfahrten oder bei Fahrten in nassem Gel nde kann durch feuchte bzw verschmutzte Bremsscheiben die Bremswirkung verz gert einsetzen Die Bremsen m ssen trocken bzw sau bergebremst werden Bei Fahrten auf salzgestreuten oder verschmutzten Strassen kann die Bremswirkung ebenfalls verz gert einsetzen Die Bremsen m ssen erst saubergebremst werden Bei verschmutzten Bremsscheiben tritt erh hter Verschleiss an Bremskl tzen und Bremscheiben auf Beim Bremsen erhitzen sich Bremsscheibe Bremskl tze Bremssattel und Bremsfl ssigkeit Je heisser diese Teile wer den desto schw cher ist die Bremswirkung Im Extremfall kann dann das komplette Bremssystem ausfallen Wenn sich der Widerstand am Handbremshebel bzw Fussbrems hebel schwammig anf hlt ist am Bremssystem etwas nicht in Ordnung Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM Fach werkst tte berpr fen bevor Sie mit dem Motorrad fahren Anhalten und Parken Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten Zum Abstellen des Motors bei Leerla
57. hrene Reifen wirken sich besonders auf nasser Fahrbahn ung ns tig auf das Fahrverhalten aus Zu geringer Reifenluftdruck f hrt zu abnormalem Verschleiss und zur berhitzung des Reifens Abstand des Magnetsensors kontrollieren einstellen Der Abstand zwischen Magnet 2 und Sensor 1 muss 2 4 mm betragen Ist dies nicht der Fall kann es zu Funktionsst rungen des Tachometers kommen Dieser Abstand kann durch hinein bzw herausdrehen des Sensors 1 korri giert werden Batterie f r Digitaltacho Dazu Scheinwerfermaske abnehmen und elektronischen Tacho ausbauen Verschraubung 3 entfernen Batterie Typ CR 2430 mit Schrift nach oben einlegen und Verschraubung montieren ec L ka _ LA es un AM C es N o p gt Le p gt ARG ND MOTOR Batterie Die Batterie befindet sich unter der Sitzbank und ist wartungsfrel Wartungsfrei hei t die Kontrolle des S urestandes entf llt Die Batterie anschl sse sind regelm ig zu reinigen und n tigenfalls mit s urefreiem Fett einzufetten Sehr wichtig f r die Lebensdauer der Batterie ist der Ladezustand und die Art der Ladung BATTERIE AUSBAUEN Zuerst Minuspol dann Pluspol der Batterie abklemmen Filterkastendeckel abnehmen und die beiden Gummib nder 1 aush ngen Batterie herausnehmen Beim Einbauen die Batterie entsprechend der Batterietype einsetzen siehe Abbildung den Minuspol zuletzt an die Batterie anschlie en ALL
58. ht anspringt kann alter Kraftstoff in der Schwimmerkammer die Ursache sein Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe verfl chtigen sich bei l ngerer Standzeit Wenn das Motorrad l nger als 1 Woche nicht benutzt wurde sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgelassen werden Wenn die Schwimmerkammer mit fri schem z ndf higem Kraftstoff gef llt ist wird der Motor sofort anspringen Startvorgang bei warmem Motor 1 Kraftstoffhahn 1 ffnen 2 Motorrad vom St nder nehmen 3 Getriebe auf Leerlauf schalten 4 KEIN Gas geben und Kickstarter ber den VOLLEN Weg kraftvoll durchtreten bzw den E Starter bet tigen Abhilfe bei abgesoffenem Motor Z ndkerze herausschrauben und trocknen HINWEIS Der Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe Jedesmal wenn Sie Gas geben wird Kraftstoff in den Ansaugkanal gespritzt Achten Sie beim Starten darauf dass Sie nur einmal Vollgas geben Anfahren Kupplungshebel ziehen 1 Gang einlegen Kupplungshebel langsam freigeben und gleichzeitig Gas geben ALLEN Kontrollieren Sie bevor Sie losfahren immer ob der Seitenst nder bis zum Anschlag nach oben geschwenkt ist Wenn der St nder am Boden streift kann das Motorrad ausser Kontrolle geraten Schalten Fahren Der 1 Gang mit dem Sie jetzt fahren stellt den Anfahr oder Berggang dar Wenn die Verh ltnisse Verkehr Steigung es erlauben k nnen Sie in h here G nge schalten Dazu Gas wegnehmen gleichzeitig Kupplung
59. hzahlver nderung muss eine kleinere Leerlaufd se ein gesetzt werden b der Motor ausgehen wenn die Gemischregulierschraube noch 2 Umdrehungen offen ist muss eine gr ere Leerlaufd se gew hlt werden Nach einem D senwechsel ist nat rlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen 5 Nun mit dem Einstellrad die gew nschte Leerlaufdrehzahl einstellen 6 Bei gr eren Au entemperaturver nderungen und extrem verschiedenen H henlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers Gasschieber D sennadel und Nadeld se unterliegen durch Motorvibration erh h tem Verschlei Durch die Abn tzung treten am Vergaser Fehlfunktionen z B berfetten auf Diese Teile sollten deshalb nach ca 50 Betriebsstunden gepr ft werden Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen Dazu Vergaser ausbauen und Schwimmerkammer entfernen Vergaser so schr g halten dass der Schwimmer am Schwimmernadelventil anliegt die ses aber nicht zusammendr ckt In dieser Stellung sollte die Kante am Schwimmer parallel zur Dichtfl che des Schwimmergeh uses sein siehe Abbildung Entspricht das Schwimmerniveau nicht dem Sollwert Schwimmernadelventil kontrollieren und n tigenfalls erneuern Falls das Schwimmernadelventil in Ordnung ist kann die Schwimmerh he durch Biegen des Schwimmerhebels 3 eingestellt werden Schwimmerkammer montieren Vergaser einbauen und Leerlauf einstellen A m
60. i aktivieren und deaktivieren 2 22222020 8 Uhrzeit einstellen 2 22 22 om meer nn 11 bersicht Funktionen Elektronischer Tachometer 11 TankVerscnluss sale an Ee 12 de IECH EN BEE 12 CROG vn ed ae ec he OS ae a ec e Se ae kek 12 SCHAILNEDEI 4 bcs as Say Be alah kee eae en Eye ar 13 KICKStanter ser 45 na EE 13 Fu bremshebel ounan caa nn 13 Seten tande EE 13 EENKUMSSSENIOSS uk wa 2 4 mn ne an ran nee 13 Druckstufend mpfung der Gabel 14 Zugstufend mpfung der Gabel 22 Kennen 14 Druckstufend mpfung des Federbeines 05 15 Zugstufend mpfung des Federbeines 15 Motorcharakteristik sn sade Mr a 22 aa ee 16 ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEB NAHME DES MOTORRADES 000000 0 ee 16 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme 222222220 16 teg lat EE 16 FAHRANEEHU NG 44 22 24 a re 17 berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme 17 Startvorgang bei kaltem Motor 18 Startvorgang bei warmem Motor 18 Abhilfe bei abgesoffenem Motor 18 FELL ALTO te ee EB ee a ee en ae 18 Schalten Fahren amp abit EE 18 ADDIFEINSE a Kern IE 19 Anhalten und Parken nassen 19 VC EC REENEN 19 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 20 WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR 24 Federvorspannung des Federbeines ndern 24 Schwenklager f r PDS Federbein 24 Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht 25 Federbein abstimmen und Feder pr
61. icherten Rundenzeiten l schen indem Sie im Anzeigemodus SPEED LAP die Taste 3 Sekunden dr cken wechselt in den n chsten Anzeigemodus Wenn keine Rundenzeiten gespeichert sind oder das Motorrad f hrt wird der Anzeigemodus LAP LAP bersprungen l scht alle Werte LAP Taste kurz Taste 3 sek Anzeigemodus LAP LAP Rundenzeiten abfragen Der Anzeigemodus LAP LAP ist nur abrufbar wenn Rundenzeiten gespeichert sind und das Vorderrad steht Angezeigt wird die Rundennummer und die gestopte Rundenzeit in Stunden Minuten und Sekunden Mit der Taste gelangen Sie zur n chsten Rundenzeit Sie k nnen die gespeicherten Rundenzeiten l schen indem Sie im Anzeigemodus SPEED LAP die Taste 3 Sekunden dr cken wechselt zur n chsten Rundenzeit keine Funktion wechselt in den n chsten Anzeigemodus wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste Taste Taste kurz Taste 3 sek Anzeigemodus SPEED TR1 Tripmaster 1 Der Tripmaster 1 l uft immer mit und z hlt bis 999 9 Mit ihm kann die Streckenl nge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstops gemes sen werden TR1 ist mit Al Durchschnittgeschwindigkeit 1 und S1 Stopuhr 1 gekop pelt Die Berechnung dieser Werte wird mit dem ersten Impuls des Radsensors Vorderrad dreht sich aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Vorderrad steht Wird 999 9 berschritten werden die Werte TRI Al und S1 automatisch gel scht keine Funktion
62. ie Wartungsintervalle teilweise in Betriebstunden angegeben der Betriebstundenz hler ist hier sehr hilfreich Anzeigemodus SPEED ODO Odometer Im Modus SPEED ODO wird die Geschwindigkeit und die gesamte zur ckge legte Strecke angezeigt Wenn das Vorderrad stillsteht wird automatisch in den Anzeigemodus SPEED H gewechselt Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3sek wechselt in den n chsten Anzeigemodus Der elektronische Tachometer hat viele Anzeigemodi Funktionen die Sie zus tz lich aktivieren einblenden k nnen siehe Abschnitt Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren Dazu im Anzeigemodus SPEED H die Taste 3 Sekunden dr cken um in das SETUP Men zu gelangen Es werden die aktiven Funktionen angezeigt Die jeweils blinkende Anzeige kann mit der Taste aktiviert und mit der Taste deaktiviert werden Zum Speichern der Einstellungen die Taste 3 Sekunden dr cken Wenn 20 Sekunden keine Taste bet tigt wird werden automatisch die Einstellungen gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED H gewechselt Taste aktiviert die blinkende Anzeige Taste deaktiviert die blinkende Anzeige Taste kurz wechselt zur n chsten Anzeige ohne Ver nderung Taste O 3 sek startet SETUP Speichert die Einstellungen und wechselt zu SPEED H Folgende Anzeigemodi k nnen aktiviert werden TR1 Tripmaster 1 TR2 T
63. iert es seine Fiterwirkung in Folge kommt es zu erh htem Motorverschleiss VAR NGSARE NAN FARRKG NU MUOIUR Olfilter wechseln Stellen Sie ein GefaB unter den Motor in den das l abflie en kann Entfernen Sie die 2 Schrauben 1 und nehmen Sie den Olfilterdeckel ab Se L _ LA es Mit einer Seegerringzange kann nun der Olfiltereinsatz 2 aus dem Geh use gezogen werden Olfilterdeckel die Dichtflachen des O Rings und das Motorgeh use reinigen O Ring des Olfilterdeckels auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Motorrad umlegen und lfiltergeh use etwa halb voll mit Motor l f llen lfilter mit l auff llen lfilter in das Geh use stecken O Ring des Olfilterdeckels einfetten und Deckel 3 montieren Schrauben montieren und mit 6 Nm festziehen Motorrad wieder aufstellen Verschraubung 4 am Kupplungsdeckel entfernen und 1 1 Liter vollsynthe tisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 einf llen Motor starten alle Verschraubungen und lfilterdeckel auf Dichtheit pr fen Abschlie end Motor lstand kontrollieren und n tigenfalls berichtigen Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchf hren lassen sind St rungen kaum zu erwarten Sollte dennoch ein Fehler auftreten empfehlen wir Ihnen zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen Wir weisen aber darauf hin dass viele Arbeiten nicht selbst durchgef hrt werden k n
64. insatz ansonsten je nach Staubentwicklung gereinigt werden Dazu Filterkastendeckel 1 anheben und nach vorne weg ziehen Filterhalteb gel 2 unten aush ngen zur Seite schwenken und Luftfilter 3 mit Filtertr ger 4 aus dem Filterkasten nehmen 5 VORSICHT Luftfilter nicht mit Kraftstoff oder Petroleum reinigen da diese Mittel den Schaumstoff angreifen KTM empfiehlt f r die Luftfilterwartung die Produkte der Firma Motorex zum Reinigen und zum Olen des Luftfilters Nehmen Sie Ihr Motorrad nie ohne Luftfilter in Betrieb Der eindringende Staub und Schmutz kann Sch den und erh hten Verschlei am Motor ver ursachen Wenn der Luftfilter nicht korrekt montiert ist kann Staub und Schmutz in den Motor gelangen und Sch den verursachen Luftfilter in spezieller Reinigungsfl ssigkeit gr ndlich auswaschen und gut trocknen lassen Den Luftfilter nur ausdr cken keinesfalls auswringen Trockenen Luftfilter mit einem hochwertigen Filter l ein len Luftfilterkasten ebenfalls reinigen Vergasermanschette auf Besch digungen und festen Sitz pr fen Luftfilter auf den Filtertr ger stecken und gemeinsam im Filterkasten mon tieren dabei auf die Zentrierung achten mit dem Filterhalteb gel fixieren Gasseilz ge einstellen Am Gasdrehgriff soll immer ein Leerweg von 3 5 mm vorhanden sein Au erdem darf sich bei laufendem Motor die Leerlaufdrehzahl nicht ndern wenn sie den Lenker ganz nach links oder rechts e
65. inschlagen Zum Einstellen der Gasseilz ge Sitzbank und Tank mit Spoiler abnehmen Schutzkappe 5 zur ckschieben Kontermutter 6 l sen und Einstellschraube 7 entsprechend verdrehen Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn dre hen verringert den Leerweg Einstellschraube im Uhrzeigersinn drehen erh ht den Leerweg Kontermutter festziehen und Gasdrehgriff auf Leichtg ngigkeit pr fen Tank und Sitzbank montieren A m Le B ARG ND MUTUR Grundstellung des Kupplungshebels andern Mit der Einstellschraube 1 lasst sich die Grundstellung des Kupplungshebels individuell anpassen So kann f r jede Handgr e eine optimale Position des Kupplungshebels eingestellt werden Wenn die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn verdreht wird n hert sich der Kupplungshebel dem Lenker Wenn die Einstellschraube im Uhrzeigersinn verdreht wird entfernt sich der Kupplungshebel vom Lenker 5 VORSICHT Der Verstellbereich ist begrenzt Drehen Sie die Einstellschraube nur mit der Hand und wenden Sie keine Gewalt an lstand der hydraulischen Kupplung pr fen Zum Pr fen des lstandes im Geberzylinder der Kupplung muss der Deckel abgenommen werden Dazu Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 samt Gummibalg 4 abnehmen Der lpegel sollte bei waagrechtem Geberzylin der 4 mm unter der Oberkante liegen N tigenfalls Bremsfl ssigkeit DOT 4 oder DOT 5 1 z B Motorex Brake Fluid DOT 5 1 nachf llen ALLIED Keine
66. ion verursacht 4 VORSICHT Es ist sehr schlecht den Motor des stillgelegten Motorrades kurzzeitig laufen zu lassen Weil der Motor dabei nicht gen gend warm wird kondensiert der beim Verbrennungsvorgang entstehende Wasserdampf und bringt Ventile und Auspuff zum Rosten INBETRIEBNAHME NACH DER STILLLEGUNG Die aufgeladene Batterie montieren Polarit t beachten Uhrzeit am Tacho einstellen Frischen Kraftstoff in den Tank f llen Motorrad wie vor jeder Inbetriebnahme berpr fen siehe Fahranleitung Kurze vorsichtige Testfahrt HINWEIS Pr fen Sie vor der saisonbedingten Stillegung des Motorrades alle Teile auf Funktion und Verschlei Wenn Servicearbeiten Reparaturen oder Umbauten notwendig sind sollten diese w hrend der Stillegung geringere Auslastung der Werkst tten durchgef hrt werden So k nnen Sie lange Wartezeiten in den Werkst tten zu Saisonbeginn vermeiden TN it UA MN MUIUR MOTOR 250 SX F XC F 250 XCF W EXC F Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 249 51 cm Bohrung Hub 76 55 mm Verdichtung 12 8 1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung A Ventile ber Schlepphebel und 2 Nockenwellen gesteuert DEUTSCH Antrieb Uber Stirnradpaar und Zahnkette Ventildurchmesser Einlass 30 9 mm Ventildurchmesser Auslass 26 5 mm Ventilspiel kalt Einlass 0 10 0 15 mm Ventilspiel kalt Auslass 0
67. ition zu den Referenzmarken B stehen Kontermuttern der Einstellschrauben festziehen Die Einstellschrauben sind regelm ssig zu reinigen und zu fetten Motorex Long Term Grease 2000 Pr fen Sie vor dem Festziehen der Steckachse ob die Kettenspanner 4 an den Einstellschrauben anliegen Bundmutter 1 mit 80 Nm festziehen ABW WT Falls Sie beim Einbauen keinen Drehmomentschl ssel zur Verf gung haben lassen Sie das Anzugsdrehmoment m glichst bald in einer KTM Fachwerkst tte berichtigen Eine lockere Steckachse kann zu unstabilem Fahrverhalten des Motorrades f hren Ziehen Sie die Bundmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest Eine lockere Steckachse kann zu unstabilem Fahrverhalten des Motorrades f hren HINWEIS durch den gro en Verstellbereich der Kettenspanner 32 mm k n nen verschiedene Sekundar Ubersetzungen bei gleicher Kettenl nge gefah ren werden Die Kettenspanner 4 k nnen um 180 gedreht werden VAR NGSARE NANFAHRL NU MUU Kettenf hrung an Kettenrad Z hnezahl anpassen 250 SX F EXC F Six Days HINWEIS Bedingt durch die gro e Anzahl an verf gbaren Kettenr dern mu die Position der Kettenf hrung angepa t werden Bis Z hnezahl 44 mu die Halteschraube der Kettenf hrung in der unteren Bohrung A verschraubt werden ab Z hnezahl 45 in der oberen B Se L _ LA es Schraube 1 lockern und Schraube 2 entfernen Kettenf hrung nach unten schwenken und Bundb
68. k legen O Ring 3 und Schutzring 4 abnehmen Mit einen Gummihammer leicht auf die untere Gabelbr cke klopfen um das Gabelschaftrohr 5 aus dem Lagersitz zu bewegen Untere Gabelbr cke mit Gabelschaftrohr aus dem Steuerkopf nehmen Bundschraube an der unteren Gabelbr cke entfernen und Gabelschaftrohr herausziehen Alle Teile gr ndlich reinigen Gabelschaftrohr um 180 verdreht in die Gabelbr cke stecken Bundschraube 2 mit Loctite 243 sichern bis zum Anschlag eindrehen ABW UI Die Bundschraube 2 ist mit Loctite 243 zu sichern Verwechseln sie die Bundschraube nicht mit der Abschlussschraube 1 Steuerkopflager und Dichtelemente fetten VAR NGSARE NAN FARKG ND MULUR Untere Gabelbr cke oberes Steuerkopflager Schutzring O Ring obere Gabelbr cke und Abschlussschraube montieren Bundschraube der unteren Gabelbr cke mit 60 Nm festziehen Gabelbeine montieren und Klemmschrauben der unteren Gabelbr cke in 3 Durchg ngen mit 12 Nm festziehen Steuerkopflager spielfrei einstellen siehe Abschnitt Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen Die mittlere Klemmschraube ist mit Loctite 243 zu sichern Klemmschrauben der oberen Gabelbr cke in 3 Durchg ngen mit 17 Nm fest ziehen ABW WT Die mittlere Klemmschraube ist mit Loctite 243 zu sichern i L ka _ LA es Vorderradkotfl gel montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Handbremszylinder montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen
69. kappe A ist die Sicherung sichtbar Mit ihr sind folgende Verbraucher abgesichert E Startsystem Horn Blinker elektronischer Tacho i L ka _ LA es Im Startrelais steckt auch eine Ersatzsicherung 3 10 Ampere When em Durchgeschmolzene Sicherung nur durch eine gleichwertige ersetzen Schmilzt IS nach dem Einsetzen einer neuen Sicherung diese wieder durch unbedingt eine KTM Fachwerkst tte aufsuchen Die Sicherung hat eine Kapazit t von 10 Ampere T VORSICHT Auf keinen Fall eine st rkere Sicherung einsetzen oder die Sicherung flicken unsachgem sse Behandlung kann die gesamte elektrische Anlage zerst ren Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen Beide Gummib nder l sen und Scheinwerfermaske nach vorne schwenken Standlichtlampe mit Fassung 4 vorsichtig aus dem Reflektor ziehen Stecker 5 von der Scheinwerferlampe abziehen und Gummikappe 6 abneh men Beim Wechseln der Standlichtlampe wird diese einfach aus der Fassung gezogen Lampe leicht eindr cken ca 30 gegen den Uhrzeigersinn drehen und aus der Fassung ziehen Die Montage erfolgt in sinngem umgekehrter Reihenfolge Scheinwerfermaske unten an den Haltestiften einh ngen und mit den Gummib ndern fixieren HISLAAG Les kees Esc e sc geen ee ee Esc een a_ a I
70. l einige Male kr ftig einfedern damit sich die Gabelbeine ausrichten Erst dann die Klemmschrauben an beiden Gabelf usten mit 15 Nm festziehen ABW WT Falls Sie beim Einbauen keinen Drehmomentschl ssel zur Verf gung haben lassen Sie das Anzugsdrehmoment m glichst bald in einer KTM Fachwerkst tte berichtigen Eine lockere Steckachse kann zu unstabilem Fahrverhalten des Motorrades f hren Bet tigen Sie nach dem Einbauen des Vorderrades immer die Handbremse bis der Druckpunkt vorhanden ist Halten Sie die Bremsscheibe unbedingt l und fettfrei die Bremswirkung w rde sonst stark reduziert ARG ND MOTOR Hinterrad aus und einbauen Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Hinterrad den Boden nicht ber hrt Bundmutter 1 abschrauben Kettenspanner 2 abnehmen Steckachse 3 so weit herausziehen dass sich das Hinterrad nach vorne schieben l sst Kette vom Kettenrad nehmen Steckachse herausziehen und Hinterrad vor sichtig aus dem Schwingarm nehmen 4 VORSICHT Bei ausgebautem Hinterrad die Fussbremse nicht bet tigen Legen Sie das Rad immer mit der Bremsscheibe nach oben ab die Bremsscheibe kann sonst besch digt werden Wird die Steckachse ausgebaut sind die Gewinde der Steckachse und der Bundmutter gr ndlich zu reinigen und frisch zu fetten um ein Festgehen des Gewindes zu vermeiden HISLANAG Der Einbau erfolgt in sinngem umgekehrter Reihenfolge Vor dem Festziehen der B
71. lassen Sie den Motor ziehen anstatt mit hoher Drehzahl und schleifender Kupplung 2 Takt Fahrstil ABW WT Nach einem Sturz ist das Motorrad wie vor jeder Inbetriebnahme zu berpr fen Ein verbogener Lenker ist immer zu erneuern Keinesfalls den Lenker richten er verliert dadurch seine Stabilit t VORSICHT Hohe Drehzahlen bei kaltem Motor wirken sich negativ auf seine Lebensdauer aus Sie fahren den Motor am Besten im mittleren Drehzahlbereich einige Kilometer warm erst dann sollte der Motor voll belastet werden Der Motor hat seine betriebs temperatur erreicht sobald die k hler warm werden Schalten Sie nie bei Vollgas in einen kleineren Gang Der Motor wird dabei berdreht und kann besch digt werden Ausserdem kann durch das Blockieren des Hinterrades das Motorrad leicht ausser Kontrolle geraten Bei Auftreten von abnormalen Vibrationen w hrend des Betriebes Motorbefestigungsschrauben auf festen Sitz pr fen Treten w hrend der Fahrt betriebsun bliche Ger usche auf ist sofort anzuhalten der Motor abzustellen und mit einer KTM Fachwerkst tte Kontakt aufzunehmen Abbremsen Gas wegnehmen und mit Hand und Fu bremse gleichzeitig brem sen Auf sandigem regenna em oder schl pfrigem Untergrund soll vorwiegend die Hinterradbremse bet tigt werden Bremsen Sie stets mit Gef hl blockierende R der f hren zum Schleudern oder zum Sturz Der Bremsvorgang sollte immer vor Kurvenbeginn abge sc
72. lauf ndern 28 Gaseilzugverlegung kontrollieren 29 Gasseilz ge einstellen 2 2 2 2 mem e en 44 Glasfasergarnf llung des Endd mpfers erneuern 43 Grundeinstellung der Telegabel pr fen 26 Grunds tzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen 33 Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers 46 Grundstellung des Fu bremshebels ndern 35 Grundstellung des Kupplungshebels ndern 45 Fandbremshebel war an 2 wie Ae we IB RED 6 Heissst rthebel 4 4 2 disci sas ke Sear Gn et Arcee th a eet A Aer A ane 5 Hinterrad aus und einbauen 00 eee ee eee 38 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme 222222220 16 Hydraulische Kupplung entl ften 0 45 Inbetriebnahme nach der Stilllegung 222 52 Kettenf hrung an Kettenrad Z hnezahl anpassen 31 Kettenpflege 2 ees 32 Kettenspannung kontrollieren 0000s 30 Kettenspannung korrigieren 30 Kettenverschlei 22 2222 onen 32 Kickstarter sw een 13 K mbischalter zes Rn aa E Konservierung f r den Winterbetrieb 2222222220 ECKER Ee EE eg e ed EE VC EC A EELER We EE EE K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren KURISVSECIN 4 625 6 cede Oo Be abe Ae EE K hlsystem entl ften KUBBIUNSSREDEN oridi at wade fave wae ave Pade Save EA KUrzschlusstaster EEN Lage der Seriennummern EHNEN ar ee ea eh Leerweg am Handbremshebel einstellen Lenkerposition ndern
73. lgt gekennzeichnet sind ALLEN Werden diese Hinweise nicht befolgt besteht Gefahr f r Leib und Leben i VORSICHT Bei Missachtung dieser Hinweise k nnen Teile des Motorrades besch digt werden oder das Motorrad ist nicht mehr verkehrssicher Die Bedienungsanleitung entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser Baureihe Kleine Abweichungen die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung der Motorr der ergeben sind jedoch nie ganz auszuschlie en Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und muss beim Weiterverkauf an den neuen Eigent mer bergeben werden WARTUNG Voraussetzung f r fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschlei sind die Einhaltung der in der Bedienungsanleitung genannten Wartungs Pflege und Abstimmungsvorschriften von Motor und Fahrwerk Schlechte Fahrwerkabstimmung kann Besch digungen und Br che an Fahrwerkskomponenten hervorrufen siehe Kapitel Fahrwerk Grundeinstellung pr fen Die Benutzung der Motorr der bei extremen Einsatzbedingungen z B stark schlammiges und feuchtes Gel nde kann zu berdurchschnittlichem Verschlei von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen f hren Dem zufolge kann eine Wartung bzw der Austausch von Verschlei teilen bereits vor erreichen der Verschlei grenze laut Wartungsplan notwendig sein Wir weisen ausdr cklich darauf hin dass die im Kapitel Wartungsarbeiten an Fahrgestell und
74. lung Gew hnen Sie sich auf einem leeren Parkplatz oder im leich ten Gel nde an das Handling des Motorrades bevor Sie eine gr ere Ausfahrt machen Versuchen Sie auch einmal m glichst langsam und im Stehen zu fahren um mehr Gef hl f r das Motorrad zu bekommen Machen Sie keine Gel ndefahrten die Ihre F higkeiten und Erfahrung berfordern Halten Sie w hrend der Fahrt den Lenker mit beiden H nden fest und lassen Sie die F e auf den Fu rastern Nehmen Sie den Fu vom Bremshebel wenn Sie nicht brem sen wollen Wird der Fu bremshebel nicht freigegeben schlei fen die Bremskl tze ununterbrochen und die Bremse wird berhitzt Nehmen Sie keine Ver nderungen am Motorrad vor und ver wenden Sie immer Original KTM Ersatzteile Ersatzteile von anderen Herstellern k nnen die Sicherheit des Motorrades beeintr chtigen Motorr der reagieren empfindlich auf Ver nderung der Gewichtsverteilung Wenn Sie Gep ck mitnehmen befestigen Sie es m glichst nahe an der Fahrzeugmitte und verteilen Sie das Gewicht gleichm ig auf Vorderrad und Hinterrad ber schreiten Sie keinesfalls das h chstzul ssige Gesamtgewicht und die Achslasten Das h chstzul ssige Gesamtgewicht ergibt sich aus folgenden Gewichten Motorrad betriebsbereit und vollgetankt Gep ck Fahrer mit Schutzkleidung und Helm Beachten Sie die Einfahrvorschriften Einfahren Auch noch so fein bearbeitete Fl chen an den Motorteilen haben rauh
75. mmt Bei Verwendung anderer Ladeger te Batterie unbedingt ausbauen Zus tzlich k nnen Sie mit diesem Ladeger t Ruhespannung Startf higkeit der Batterie und den Generator testen Au erdem ist mit diesem Ger t ein berladen der Batterie unm glich Wenn die Batterie leergestartet wurde ist sie unverz glich zu laden Bei l n gerer Stehzeit in entladenem Zustand tritt Tiefentladung und Sulfatierung ein und die Batterie wird zerst rt Bei l ngerer Lagerung ist die Batterie nach jeweils 3 Monaten nachzuladen S VORSICHT Die Verschlussleiste 2 darf keinesfalls entfernt werden da sie sonst besch digt wird Vor dem Laden der Batterie immer Minuspol abklemmen um Sch den an der Bordelektronik zu vermeiden Zum Laden erst Batterie an das Ladeger t anschliessen dann Ladeger t einschalten Nach dem Laden zuerst ladeger t ausschalten dann Batterie abschliessen bei Ladung in geschlossenen R umen ist f r gute Bel ftung zu sorgen beim Laden erzeugt die Batterie explosive Gase Wird die Batterie zu lange oder mit zu hoher Spannung oder Stromst rke geladen entweicht Elektrolyt ber die Sicherheitsventile Dadurch verliert die Batterie an Kapazit t Schnelladungen sollten m glichst unterlassen werden VAR NGSARE NANFAHRL WU MOIUR Sicherung Die Sicherung 1 befindet sich im Startrelais des E Starters 2 unter dem Filterkastendeckels Nach dem Abnehmen des Filterkastendeckels und der Schutz
76. mpression Control Die Bezeichnung Low und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades Die Low und Highspeed Technik arbeitet bergreifend Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeiger sinn verringert die D mpfung STANDARD EINSTELLUNG LOWSPEED Einstellschraube 1 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger sinn zur ckdrehen WP 12 18 7D 03 2 44 14 Klicks WP12 18 7D 04 15 Klicks WP 12 18 7D 28 15 Klicks WP12 18 7D 34 15 Klicks STANDARD EINSTELLUNG HIGHSPEED Einstellschraube 2 mit einem Ringschl ssel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 12 18 7D 03 1 Klicks WP12 18 7D 04 1 5 Klicks WP 12 18 7D 28 sisas 1 Klicks WP 12 18 7D 34 1 5 Klicks ALH Die D mpfereinheit des Federbeines ist mit hochverdichtetem Stickstoff gef llt Versuchen Sie nie das Federbein zu zerlegen oder Wartungsarbeiten selbst durchzuf hren schwere Verletzungen k nnten die Folge sein L sen Sie daher auch nie di
77. n nach links drehen eindr cken nach rechts drehen und abziehen T VORSICHT Lassen Sie den Schl ssel nie im Absperrschloss stecken Wenn Sie die Lenkung nach links einschlagen kann der Schl ssel besch digt werden ec L ka _ LA es nh amp un AM C es m Druckstufend mpfung der Gabel SX F XC F Die hydraulische Druckstufendampfung bestimmt das Verhalten beim Einfedern der Gabel Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann mit Einstellschrauben 1 am obe ren Ende der Gabeln verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Einfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14 18 7D 03 14 Klicks WP 14 18 7D 28 20 Klicks Zugstufend mpfung der Gabel SX F XC F Die hydraulische Zugstufend mpfung bestimmt das Verhalten beim Ausfedern der Gabel Nehmen Sie die Schutzkappen 2 ab Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann mit Einstellschrauben 3 verstellt wer den Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Ausfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14 18 7 D
78. n verursachen Nicht mit Haut oder Augen in Ber hrung bringen Falls Bremsfl ssigkeit in die Augen spritzt gr ndlich mit Wasser sp len und sofort einen Arzt aufsuchen VORSICHT Bringen Sie Bremsfl ssigkeit nicht mit lackierten Teilen in Ber hrung Bremsfl ssigkeit greift Lack an Verwenden Sie nur saubere Bremsfl ssigkeit aus einem dicht verschlos senem Beh lter Am Nehmerzylinder die Entl ftungsschraube 6 entfernen und Entl ftungsspritze montieren Nun die Fl ssigkeit in das System dr cken bis sie an der Bohrung 71 des Geberzylinders blasenfrei austritt Zwischendurch Fl ssigkeit aus dem Vorratsbeh lter des Geberzylinders absaugen um ein berlaufen zu verhin dern Nach dem Entl ften Entl ftungsspritze entfernen Entl ftungsschraube mon tieren Fl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter berichtigen und Deckel montie ren siehe oben ec L ka _ LA es un AM C es m p gt ARG ND MOTOR Vergaser Leerlauf einstellen Keihin FCR MX 39 Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhalten des Motors aus Das heiBt ein Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf Der Leerlauf wird mit dem Einstellrad 1 und der Gemischregulierschraube 2 reguliert Mit dem Einstellrad wird die Grundstellung des Schiebers eingestellt Mit der Gemischregulierschraube wird das
79. nd Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Vorspannung drehen im Uhrzeigersinn erh ht die Vorspannung Nach dem Verstellen die Klemmschraube 2 mit 5 Nm anziehen STANDARDEINSTELLUNG FEDERVORSPANNUNG A WP 12 18 7D 03 5 mm WP 12 18 7D 04 6 mm WP 12 18 7D 28 5 mm WP 12 18 7D 34 8 mm Schwenklager f r PDS Federbein Das Schwenklager 3 am Schwingarm ist teflonbeschichtet und darf weder mit Fett noch mit anderen Gleitmitteln geschmiert werden Fette oder andere Gleitmittel l sen die Teflonschicht auf wodurch die Lebensdauer drastisch verk rzt wird Achten Sie beim Reinigen des Motorrades mit Hochdruckreinigern darauf dass der Hochdruckstrahl nicht direkt auf das Schwenklager gerichtet ist KARLS ESS E E E SXI L LLL DE A EL WP12 18 7D 03 WP12 18 7D 28 69 250 WP12 18 7D 04 WP12 18 7D 34 72 250 66 250 69 250 63 250 66 250 St o SS A Se 65 70 75 80 85 90 g5 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM ARG ND MOTOR Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht Um optimale Fahreigenschaften des Motorrades zu erzielen und um Besch digungen an Gabel Federbein Schwingarm und Rahmen zu vermei den muss die Grundeinstellung der Federungskomponenten zu Ihrem K rpergewicht passen KTM Offroad Motorr der sind im Auslieferungszustand auf ein Fahrergewicht mit kompletter Schutzkleidung von 75 bis 85 kg ein gestellt Wenn Ihr Gewicht au erhalb dieses Bereiches liegt m ssen Sie die
80. nen Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an einen KTM H ndler ST RUNG URSACHE Motor dreht nicht durch E Starter Sicherung durchgeschmolzen Batterie entladen ABHILFE Filterkastendeckel abnehmen und Sicherung im Startrelais erneuern Batterie aufladen und Ursache der Entladung feststellen Fachwerkst tte aufsuchen Motor dreht durch springt aber nicht an E Starter Motor springt nicht an Kickstarter Bedienungsfehler Motorrad war l ngere Zeit nicht in Betrieb daher alter Kraftstoff in der Schwimmerkammer Kraftstoffzufuhr unterbrochen Motor abgesoffen Z ndkerze verru t oder nass Elektrodenabstand zu gro Z ndkerzenstecker oder Z ndkerze defekt Kurzschlusskabel im Kabelstrang auf gescheuert Kurzschlusstaster defekt Steckverbinder von CDI Einheit Impulsgeber oder Z ndspule oxydiert Wasser im Vergaser bzw D sen verstopft Kraftstoffhahn ffnen Kraftstoff tanken Choke nicht bet tigt Starthinweise beachten siehe Fahranleitung Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe verfl chtigen sich bei l ngerer Stehzeit Wenn das Motorrad l nger als 1 Woche nicht benutzt wurde sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgelassen werden Wenn die Schwimmerkammer mit fri schem z ndf higem Kraftstoff gef llt ist wird der Motor sofort anspringen Kraftstoffschlauch am Vergaser l sen in ein Gef leiten und Kraftstoffhahn ffnen tritt
81. ngsschraube Motorstrebe M6 M10 M8 10 Nm 60 Nm 33 Nm Speichennippel Schraube Einstellring Federvorspannung Federbein M4 5 M5 b Nm Restliche Schrauben am Fahrgestell Restliche Bundmuttern am Fahrgestell HISINAG stop button Jenerator black ellow black green brown blue white red white red black 11 2 5 7 6 eg throttle position sensor pick up ignition coil 250 SX F 2008 CDI harness 594 39 032 100 headlight multi func digital speedometer DEUTSCH O re i L ooo br Ss bl OO stop switch handle bar switch optional e bl speed sensor y ignition coil 250 XC F XCF W 2008 start button light switch 9 Bei wiring diagramm starter motor OE pea fan start relay battery J RES br wh re generator main harness 594 11 075 100 CDI harness 594 39 032 100 regulator rectifier JH lt rear light brakelight HISINAG start relay battery high low beam switch horn switch stop button starter motor p flasher switch start button 10 amp CO handle bar switch A optional CN Mi a O O flasher relay P x C_AF 4 G 7 4 3 2 C_BF1 1 3 g e C_BC 6 JTUL 5 zl C ACIS
82. nieren Schrauben montieren und mit 10 Nm festziehen ABW WT Es darf kein l auf den Vorderreifen oder die Bremsscheibe gelangen die Bodenhaftung des Reifens und Bremswirkung der Vorderradbremse w rde dadurch stark reduziert Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen Die Steuerkopflagerung sollte regelm ig auf Spiel gepr ft werden Zum Pr fen st tzt man das Motorrad am Rahmen so ab dass das Vorderrad ange hoben ist Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu bewegen dabei darf kein Spiel sp rbar sein Zum Nachstellen die 5 Klemmschrauben 4 und 6 der oberen Gabelbr cke lockern und die Abschlussschraube 5 nachdrehen bis kein Spiel mehr vorhanden ist Keinesfalls die Abschluss schraube fest anziehen da sonst die Lager besch digt werden Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabelbr cke klopfen um ein Verspannen zu vermeiden und die 5 Klemmschrauben festziehen 4 SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days 17 Nm 6 SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days Loctite 243 17 Nm 4 und 6 XCF W ZA EXC F 20 Nm ALLIED Ist die Steuerkopflagerung nicht spielfrei eingestellt tritt unruhiges Fahrverhalten auf Das Motorrad kann dabei ausser Kontrolle geraten Die Klemmschraube 6 ist mit Loctite 243 zu sichern VORSICHT Wird ber l ngere Zeit mit Spiel in der Steuerkopflagerung gefahren werden die Lager und in weiterer Folge die Lagersitze im Rahmen zerst rt Die Steuerkopfla
83. nkeraufnahme positionieren und Schrauben 4 mit 40 Nm festziehen Lenker und Lenkerklemmbr cken mon tieren und Schrauben 3 mit 20 Nm festziehen Der Spalt zwischen Lenkeraufnahme und Lenkerklemmbr cke muss hinten und vorne gleich gro sein ABW WT Schrauben 4 unbedingt mit Loctite 243 sichern ARG NU MUTUR Kettenspannung kontrollieren Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Hinterrad den Boden nicht ber hrt Kette am Ende des Kettengleitst ckes nach oben dr cken Der Abstand zwischen Kette und Schwingarm soll 8 10 mm betragen Der obere Kettenteil A muss dabei gespannt sein siehe Skizze N tigenfalls Kettenspannung korrigieren ABW WT Ist die Kette zu stark gespannt werden die Komponenten der Sekundar Kraft bertragung Kette Kettenrader Lager im Getriebe und im Hinterrad zus tzlich belastet Neben vorzeitigem Verschleiss kann im Extremfall die Kette reissen oder die Abtriebswelle des Getriebes brechen Ist die Kette hingegen zu locker kann sie von den Kettenr dern fallen und das Hinterrad blockieren oder den Motor besch digen In beiden F llen kann das Motorrad leicht ausser Kontrolle geraten HISLAAG Kettenspannung korrigieren Bundmutter 1 lockern Kontermuttern 2 lockern und Einstellschrauben 3 links und rechts gleich weit verdrehen Damit das Hinterrad korrekt ausgerichtet ist m ssen die Markierungen an den Kettenspannern links und rechts in der selben Pos
84. nn es vorkommen dass die Gabelfedern in den Gabelbeinen verschieden stark vorgespannt sind Gabelfedern und Vorspannb chsen sollten daher immer zusammenbleiben Federvorspannung der Gabel ndern 250 XCF W EXC F Six Days Die Telegabeln sind mit dem Preload Adjuster ausgestattet dadurch kann die Federvorspannung sehr einfach ge ndert werden STANDARD EINSTELLUNG Einstellschrauben bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn herausdre hen dem Gabeltyp die entsprechende Anzahl von Umdrehungen im Uhrzeigersinn hineindrehen WP 14 18 7D 04 2 WP 14 18 7D 34 2 Drehen im Uhrzeigersinn erh ht Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Vorspannung Eine Ver nderung der Federvorspannung hat keinen Einfluss auf die D mpfungseinstellung der Zugstufe Grunds tzlich sollte jedoch bei mehr Federvorspannung auch mehr Zug stufend mpfung eingestellt werden HINWEIS Verdrehen Sie Einstellschrauben an beiden Gabelbeinen immer gleich weit Unterschiedliche Federvorspannung in den Gabelbeinen verschlechtert das Ansprechverhalten der Telegabel Gabelfedern tauschen Wenn Ihr K rpergewicht unter 75 kg bzw ber 85 kg liegt sollten sie entsprechende Gabelfedern montieren Die entsprechende Federrate ersehen Sie aus den Abbildungen Die Standardfeder ist fett angef hrt Die Typennummer der Telegabel ist in die Gabelf uste eingepr gt Bei Unklarheiten wenden Sie sich bitte an Ihre KTM Fachwerkst tte
85. ntlichen Strassen und Autobahnen zugelassen Bedenken Sie bei Fahrten mit Ihrem Motorrad dass sich andere Menschen durch berm ssigen L rm bel stigt f hlen FAHRANLEITUNG gt gt gt gt berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme Beim Betrieb muss das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen am Motorrad vor jeder Inbetriebnahme eine allgemeine berpr fung vorzunehmen Folgende Kontrollen sollten dabei durchgef hrt werden 1 MOTOR LSTAND KONTROLLIEREN Zu wenig Motor l f hrt zu vorzeitigem Verschlei und in weiterer Folge zum Motorschaden i L ka _ LA es 2 KRAFTSTOFF Kraftstoffmenge im Tank pr fen und beim Schlie en des Tankverschlusses den Tankbel ftungsschlauch knickfrei verlegen 3 KETTE Eine lockere Kette kann von den Kettenr dern fallen eine stark abgen tzte Kette kann rei en und mit einer ungeschmierten Kette tritt unn tiger Verschlei an Kette und Kettenr der auf Ist die Kette zu stark gespannt werden die Komponenten der Sekund r Kraft bertragung Kette Lager von Getriebe und Hinterrad zus tzlich belastet Neben vorzeitigem Verschlei kann im Extremfall die Kette rei en oder die Abtriebswelle des Getriebes brechen 4 REIFEN Reifen auf Besch digungen pr fen Reifen mit einem Schnitt oder einer Beule m ssen erneuert werden Die Profiltiefe muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen Der L
86. ol lamp Flasher relay Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coll Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple DEUTSCH Batterie L ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Z ndspule Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster Startrelais Startermotor Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange Pi rosa gr grau pu violett TW URN A IN Seite ANDDLEINISEING aa he aen Eer a Bred ae eae 19 Abhilfe bei abgesoffenem Motor 18 Abstand des Magnet
87. orrad gr ndlich mit kaltem Wasser zu reinigen und gut zu trocknen LAGERUNG gt gt gt Wenn Sie das Motorrad f r l ngere Zeit stillegen wollen sollten Sie folgende Ma nahmen durchf hren Motorrad gr ndlich reinigen siehe Kapitel REINIGEN Motor l kurzen und langen lfilter wechseln altes Motor l enth lt agressive Verunreinigungen Frostschutz und Menge der K hlfl ssigkeit pr fen Motor noch einmal warmfahren Kraftstoffhahn schlie en und warten bis der Motor von selbst abstirbt Danach die Ablassschraube an der Schwimmerkammer ffnen um auch den restlichen Kraftstoff zu entfernen Z ndkerze entfernen und durch das Kerzenloch ca 5 ccm Motor l in den Zylinder f llen Kickstarter 10 mal bet tigen um das Motor l an der Zylinderwand zu verteilen und Z ndkerze wieder montieren Kolben auf Kompression stellen damit die Ventile geschlossen sind Kraftstoff aus dem Tank in einen entsprechenden Beh lter ablassen Reifenluftdruck berichtigen Die Lagerstellen von Bet tigungshebeln Fu rasten Kette usw len Batterie ausbauen und laden siehe Kapitel BATTERIE Der Lagerplatz sollte trocken sein und keinen gro en Temperaturschwankungen unterliegen Das Motorrad decken Sie am Besten mit einer luftdurchl ssigen Plane oder Decke ab Luftundurchl ssige Materialien sollten kei nesfalls verwendet werden da eventuelle Feuchtigkeit nicht entweichen kann und dadurch Korros
88. peichenspannung kontrollieren 38 Reifen Reifenluftdruck 2 22 2m mn 39 Abstand des Magnetsensors kontrollieren einstellen 39 Batterie f r Digitaltacho 39 Eege 40 Batterie laden ai tier were ewe da See S 40 STEE n Ae sim Bean oe ab ap sa IS ate he ee A Db han a ae el 41 Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen Al KUMISYStEMI rates an te a u des Bow hi ee a a De Bok 42 K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren 42 K hlsystem entl ften 22cm nme es 42 Glasfasergarnf llung des Enddampfers erneuern 43 Sparkarrestor reinigen 43 Luttiilter remige BEE 44 Gasseilz ge einstellen ee 44 Grundstellung des Kupplungshebels ndern 45 lstand der hydraulischen Kupplung pr fen 45 Hydraulische Kupplung entl ften aaa 45 Vergaser Leerlauf einstellen 000 e eee eee 46 Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers 46 Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen 46 Schwimmerkammer des Vergasers entleeren 47 Motor lstand kontrollieren 47 Viet rei EE 47 Motor l Wechseln WEE 48 BIL LEE 49 ele EE 50 REINIGUNG Aa Ai a Gol ie E ri rl 52 KONSERVIERUNG FUR DEN WINTERBETRIEB 52 LAGERUNG 234 sa a a ee ee eee ae AE Se oe 52 INBETRIEBNAHME NACH DER STILLLEGUNG 52 TECHNISCHE DATEN MOTOR 2 22cm essen 53 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 55 SCH LTPLEANE ses 57 STIGHWORTVERZEICHNIS 53 4
89. r e eingestellt werden Wenn man den Handbremshebel nach vorne dr ckt muss mindestens ein Leerweg von 3 mm vorhanden sein N tigenfalls die Einstellschraube 1 ent sprechend verdrehen T VORSICHT Der Leerweg am Handbremshebel muss mindestens 3 mm betragen Erst dann darf der Kolben im Handbremszylinder bewegt werden am st rkeren Widerstand des Handbremshebels zu erkennen Ist dieser Leerweg nicht vorhanden baut sich im Bremssystem Druck auf und die Vorderradbremse kann durch Uber hitzung ausfallen Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen Der Bremsfl ssigkeitsbeh lter ist mit dem Handbremszylinder am Lenker kombiniert und hat ein Schauglas Der Bremsfl ssigkeitsstand darf bei waag rechtem Beh lter nicht unter die MIN Marke des Schauglases sinken ALH F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheit im Bremssystem bzw total abgen tzte Bremskl tze hin Suchen Sie in diesem Fall sofort eine KTM Fachwekst tte auf Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen Die Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 mit Membrane 4 abnehmen Handbremszylinder in waagrechte Position bringen und Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 z B Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis 5 mm unter die Beh lter Oberkante auff llen Membrane Deckel und Schrauben wieder montieren Ubergelau fene oder versch ttete Bremsfl ssigkeit mit Wasser abwaschen ALH Keinesfalls darf Bremsfl ssigkeit DOT5 verwendet werden Diese
90. radbremse w rden dadurch stark reduziert und das Motorrad leicht ausser Kontrolle geraten 5 VORSICHT Beim Montieren des Kettenschlosses muss die geschlossene Seite der Sicherung immer in Laufrichtung weisen Kettenr der und Kettenf hrungen sollten bei dieser Gelegenheit ebenfalls auf Verschlei gepr ft und n tigenfalls erneuert werden Kettenverschlei Um den Kettenverschlei zu pr fen gehen Sie am besten wie folgt vor Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf und ziehen Sie am oberen Kettenteil mit einer Kraft von 10 15 Kilogramm nach oben siehe Abbildung Nun wird der Abstand von 18 Kettenrollen am unteren Kettenteil gemessen Sp testens bei einem Abstand von 272 mm sollte die Kette erneuert werden Ketten n tzen sich nicht immer gleichm ig ab wiederholen Sie deshalb diese Messung an verschiedenen Stellen der Kette HINWEIS Wenn eine neue Kette montiert wird sollten auch die Kettenr der erneuert werden Neue Ketten n tzen sich auf alten eingelaufenen Kettenr dern schneller ab 4 VORSICHT Die Schrauben des Kettenrades am Hinterrad mit Loctite sichern und ber Kreuz festziehen Anzugsdrehmoment an den Muttern 35 Nm Anzugsdrehmoment an den Schrauben 50 Nm ARG ND MOTOR Grundsatzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen BREMSZANGEN Die Bremszangen dieser Modellreihe sind schwimmend gelagert das hei t sie sind nicht fix mit dem Bremszangentrager verbunden Durch den seitli chen Ausgleich
91. ripmaster 2 Al Durchschnittgeschwindigkeit 1 A2 Durchschnittgeschwindigkeit 2 S1 Stopuhr 1 S2 Stopuhr 2 CLK Uhr LAP Rundenzeit KMH MPH Anzeige in Kilometer bzw Meilen siehe Abschnitt Kilometer oder Meilen Wenn Sie alle Anzeigemodi aktiviert haben sind diese in folgender Reihenfolge abrufbar SPEED H SPEED CLK SPEED LAP LAP LAP SPEED ODO SPEED TR1 SPEED TR2 SPEED A1 SPEED A2 SPEED S1 SPEED S2 Se Gg u u Cos CO CU 23 SPEED Km h CLK AD 20 LOLs Lea II LAP AI 20 LI Lea II LAP Anzeigemodus SPEED CLK Uhrzeit CLK zeigt die Uhrzeit in Stunden Minuten und Sekunden an keine Funktion keine Funktion wechselt in den n chsten Anzeigemodus Men Uhrzeit einstellen Taste Taste Taste kurz Taste 3 sek Einstellen der Uhrzeit siehe Abschnitt Uhrzeit einstellen Anzeigemodus SPEED LAP Rundenzeit Sie k nnen mit der manuellen Stopuhr bis zu 10 Rundenzeiten stopen und speichern die Sie im Anzeigemodus LAP LAP abfragen k nnen siehe unten LAP zeigt die Rundenzeiten in Stunden Minuten und Sekunden an Taste startet und stopt die Stopuhr Rundenzeit wird nicht auf O gesetzt Taste Stopt laufende Stopuhr speichert die Rundenzeit und star tet die Stopuhr neu Zeit beginnt bei O Auf diese Weise k nnen 10 Rundenzeiten gespeichert wer den Wenn die Rundenzeit nach dem Dr cken der Taste weiter l uft sind alle 10 Speicherpl tze belegt Sie k nnen alle gespe
92. rlastung reissen Die Speichen m ssen mit einem Drehmoment von 5 Nm festgespannt sein REIFENLUFTDRUCK vorne hinten A m Gel nde Stra e 1 0 bar 1 5 bar 1 0 bar 2 0 bar ARG ND MUTUR Reifen Reifenluftdruck Reifentyp Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal ten des Motorrades Sie m ssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten und im Typenschein Der Reifenzustand muss vor jeder Fahrt kontrolliert werden Untersuchen Sie den Reifen auf Schnitte eingefahrene Nagel oder andere spitze Gegenstande Zur Mindestprofiltiefe beachten Sie bitte die gesetzlichen Vorschriften in Ihrem Land Wir empfehlen die Reifen sp testens bei einer Profiltiefe von 2 mm erneuern zu lassen Der Reifenluftdruck sollte regelm ig bei kalten Reifen kontrolliert wer den Richtiger Luftdruck gew hrleistet optimalen Fahrkomfort und maxi male Lebensdauer des Reifens ABW WT Lassen Sie nur Reifen montieren die von KTM freigegeben sind Andere Reifen konnen sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken Vorder und Hinterrad d rfen nur mit Reifen gleichartiger Profilgestaltung bereift sein Reifenfreigaben beachten Besch digte Reifen m ssen im Interesse Ihrer Sicherheit sofort erneuert werden Abgefa
93. rontverkleidungen k nnen zum Beispiel bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrverhalten des Motorrades negativ beeinflussen Koffer Zusatztanks usw k nnen sich durch die ge nderte Gewichtsverteilung ebenfalls negativ auf das Fahrverhalten auswirken Vorder und Hinterrad d rfen nur mit Reifen gleichartiger Profilgestaltung bereift sein Nach 30 Minuten Fahrzeit unbedingt Speichenspannung pr fen Bei neuen R dern verringert sich die Speichenspannung innerhalb kurzer Zeit Wird mit lockeren Speichen weitergefah ren k nnen Speichen reissen was zu unstabilem Fahrverhalten f hrt siehe Speichenspannung kontrollieren Die angef hrten Modelle sind nur f r 1 Person konstruiert und ausgelegt Ein Beifahrer darf nicht mitgenommen werden Befolgen Sie die Verkehrsvorschriften fahren Sie defensiv und vorausschauend um Gefahren m glichst fr h zu erkennen Passen Sie die Fahrtgeschwindigkeit den Verh ltnissen und ihrem Fahrk nnen an Fahren Sie vorsichtig auf unbekannten Strassen bzw in unbekanntem Gel nde Im Gel nde sollten Sie stets mit einem Freund auf einem zwei ten Motorrad unterwegs sein damit Sie sich im Falle von Schwierigkeiten gegenseitig helfen k nnen Erneuern Sie das Helmvisier bzw das Brillenglas rechtzeitig Bei Gegenlicht ist man mit zerkratztem Visier oder zerkratzter Brille praktisch blind Lassen Sie das Motorrad nie unbeaufsichtigt solange der Motor l uft Nur 250 EXC F Modelle sind f r den Betrieb auf ffe
94. selbstsichernden Mutter l sen m ssen diese vor der Montage erneuert werden Stehen keine neuen selbstsichernden Muttern zu Verf gung m ssen die Gewinde mit Loctite 243 gesichert werden Wenn die Gewinde besch digt sind m ssen Schrauben und Muttern erneuert werden Verwenden Sie bei den Motorbefestigungsschrauben keine Zahnscheiben oder Federringe weil sich diese in die Rahmenteile ein arbeiten und daher st ndig locker werden Verwenden Sie selbstsichernde Muttern Lassen Sie das Motorrad abk hlen bevor Sie mit den Wartungsarbeiten beginnen um Verbrennungen zu vermeiden Ole Fette Filter Kraftstoffe Reinigungsmittel usw ordnungsgem ss entsorgen Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften Ihres Landes Alt l keinesfalls in die Kanalisation oder in die Natur sch tten 1 Liter l verschmutzt 1 000 000 Liter Wasser J AM C es N o Federvorspannung des Federbeines andern Die Federvorspannung kann durch Verdrehen des Einstellringes 1 ge ndert werden Dazu bauen Sie das Federbein am besten aus und reinigen es gr ndlich HINWEIS Bevor Sie die Federvorspannung ndern sollten Sie sich die Grundeinstel lung notieren z B wieviele Gewindeg nge oberhalb des Einstellringes sichtbar sind Bei 1 Umdrehung des Einstellringes 1 ndert sich die Federvorspannung um I mm Lockern Sie die Klemmschraube 2 und verdrehen Sie mit dem Hakenschl ssel aus dem Bordwerkzeug den Einstellring entspreche
95. sensors kontrollieren einstellen 39 Allgemeine Tipps und Warnhinweise zur Inbetriebnahme des NIGCO FACE re EE 16 nun EE 18 Anhalten und Parken 54 4 2082 40 844m Bee dees 19 Anzeigemodi aktivieren und deaktvieren 2220 8 Ballerinas ee 40 Batterie f r Digitaltacho 39 Batterie laden Aa E e AE A 40 Bedienungselemente naa a aa 5 Blinkerschalter naana es 6 Bremsfl ssigkeit hinten nachfillen 0 36 Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen anaana naaa aa aaan 34 Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen 36 Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen 34 Bremskl tze hinten erneuern 37 Bremskl tze hinten kontrollieren 36 Bremskl tze vorne erneuern es 35 Bremskl tze vorne kontrollieren 35 Eine EE 12 Druckstufendampfung der Gabel 00000 ee 14 Druckstufendampfung des Federbeines 05 15 teg let 24 9 2er 16 Elektronischer Tacho zillen 17 Fahrgestell Nummer ENEE ee Ses 5 Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln 25 Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht 25 Federbein abstimmen und Feder pr fen 25 Federvorspannung der Telegabel ndern 26 Federvorspannung des Federbeines ndern 24 Fehlersuche ER aot eet Ais Wt Sie eat Seat aie 50 F bremshebel 4 sw Weald aed er 13 Gabelentl ffen 23 4 2 3 032 H EEN ar NEEN E 27 Gabelfedern tauschen 0 0 cee nn 26 Gabelversatz Nach
96. sfalls darf Bremsfl ssigkeit DOT 5 verwendet werden Diese basiert auf Silikon l und ist purpur gef rbt Dichtungen und Bremsschl uche m s sen speziell daf r ausgelegt sein Lagern Sie Bremsfl ssigkeit ausser Reichweite von Kindern Bremsfl ssigkeit kann Hautreizungen verursachen Nicht mit Haut oder Augen in Ber hrung bringen Falls Bremsfl ssigkeit in die Augen spritzt gr ndlich mit Wasser sp len und sofort einen Arzt aufsuchen T VORSICHT Bringen Sie Bremsfl ssigkeit nicht mit lackierten Teilen in Ber hrung Bremsfl ssigkeit greift Lack an Verwenden Sie nur saubere Bremsfl ssigkeit aus einem dicht verschlos senem Beh lter Hydraulische Kupplung entl ften Wenn sich der Widerstand am Kupplungshebel schwammig anf hlt muss die Kupplungsbet tigung entl ftet werden Sie ben tigen dazu eine Entl ftungs spritze Spezialwerkzeug diese ist bei Ihrem KTM H ndler erh ltlich Lenker so einschlagen dass sich der Geberzylinder in waagrechter Position befindet Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 samt Gummibalg 4 abnehmen Entl ftungsspritze 5 mit Bremsfl ssigkeit DOT 4 oder DOT 5 1 f llen ALLEN Keinesfalls darf Bremsfl ssigkeit DOT 5 verwendet werden Diese basiert auf Silikon l und ist purpur gef rbt Dichtungen und Bremsschl uche m s sen speziell daf r ausgelegt sein Lagern Sie Bremsfl ssigkeit ausser Reichweite von Kindern Bremsfl ssigkeit kann Hautreizunge
97. shebel ziehen n chsten Gang einlegen Kupplungshebel freigeben und Gas geben Wurde der Choke bet tigt ist dieser nach dem Erw rmen des Motors abzustellen Nach dem Erreichen der H chstgeschwindigkeit durch volles Aufdrehen des Gasdrehgriffes diesen auf 3 4 Gas zur ckdrehen die Geschwindigkeit verringert sich kaum der Kraftstoffverbrauch geht jedoch stark zur ck Geben Sie immer nur so viel Gas wie der Motor gerade verarbeiten kann br skes Aufrei en des Gasdrehgriffes erh ht den Verbrauch Zum Zur ckschalten Motorrad n tigenfalls abbrem sen und gleichzeitig Gas wegnehmen Kupplungshebel ziehen und niedrigeren Gang einlegen Kupplungshebel langsam freigeben und Gas geben bzw nochmals schalten HINWEIS Die angef hrten Modelle sind kompromisslos f r Offroad Wettbewerbsfahrten ausgelegt Es ist daher kein K hlerl fter vor handen und die Gr sse der K hler ist auf optimale Ergonomie aus gelegt Im normalen Wettbewerb ist das K hlsystem ausreichend Falls Sie Ihr Motorrad unter anderen Bedingungen verwenden beachten Sie bitte folgendes Alle Modelle au er SX F lassen sich jederzeit per E Starter wieder in Gang setzen Stellen Sie daher den Motor ab wenn l ngerer Betrieb mehr als 2 Minuten im Leerlauf oder im Stand bevorsteht Vermeiden Sie oftmaliges und l ngeres Schleifen der Kupplung Dieses erhitzt das Motor l und damit den Motor und das K hlsystem Fahren Sie daher besser mit niedriger Drehzahl 4 Takt Fahrstil
98. st giftig Lagern Sie K hlfl ssigkeit so dass sie von Kindern nicht erreicht werden kann Wenn K nhlfl ssigkeit geschluckt wurde sofort einen Arzt aufsuchen Wenn K hlfl ssigkeit in die Augen gelangt sofort mit Wasser aussp len und einen Arzt aufsuchen Als K hlfl ssigkeit wird eine Mischung aus 50 Frostschutzmittel und 50 destilliertem Wasser verwendet Der Gefrierschutz muss jedoch mindestens 25 C betragen Diese Mischung bietet neben Gefrierschutz auch einen guten Korrosionsschutz und sollte deshalb nicht durch reines Wasser ersetzt wer den S VORSICHT Wurde die K hlfl ssigkeit abgelassen oder wurde mehr als 0 25 Liter K hlfl ssigkeit nachgef llt ist das K hlsystem zu entl ften siehe unten F r das K hlsystem sollten Sie nur hochwertigen Marken Frostschutz z B Motorex Anti Freeze verwenden Bei minderwertigen Frostschutz mitteln kann es zu Korrosion und Schaumbildung kommen K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Die K hlfl ssigkeit sollte bei kaltem Motor ca 10 mm ber die K hllamellen stehen siehe Skizze ALLEN Kontrollieren Sie den K hlfl ssigkeitsstand m glichst bei kaltem Motor Wenn Sie den K hlerverschluss 2 bei heissem Motor abnehmen m ssen sollten Sie ihn mit einem Lappen abdecken und langsam ffnen damit sich der Uber druck abbauen kann Vorsicht Verbr hungsgefahr K hlsystem entl ften Die K hlfl ssigkeit kann durch Entfernen der Schraube 3
99. stem auf Dichtheit pr fen z gig weiterfahren K hlsystem entl ften K hlerlamellen mit Wasserstrahl reinigen K hlfl ssigkeit erneuern Marken Frostschutzmittel verwenden K hlerschlauch k rzen bzw erneuern Entl ftungsschlauch knickfrei verlegen bzw erneuern Motor lstand und n tigenfalls berichtigen dickfl ssigeres Motor l verwenden beachten Sie das Kapitel Motor l Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen und Anschl sse des Spannungsreglers kontrollieren Spannungsregler und Generator in einer Fachwerkst tte pr fen lassen DEUTSCH Reinigen Sie das Motorrad regelm ig um die Kunststoffteile sch n zu erhalten Sie verwenden dazu am besten warmes Wasser dem ein handels bliches Waschmittel zugesetzt ist und einen Schwamm Grober Schmutz kann vorher mit einem weichen Wasserstrahl entfernt werden 5 VORSICHT Achten Sie bei Verwendung eines Hochdruckreinigers darauf dass der Strahl auf keine elektrischen Bauteile Steckverbinder Seilz ge Lager Vergaser usw trifft Das Wasser gelangt sonst durch den hohen Druck in diese Teile und verursacht St rungen bzw f hrt zu deren vorzeitiger Zerst rung J AM C es N o Vor jeder Reinigung muss das Auspuffrohr verschlossen werden um das Eindringen von Wasser zu verhindern Zum Reinigen des Motors sollten handels bliche Reiniger verwendet werden Stark verschmutzte Stellen werden zus tzlich mit einem Pinsel bearbeitet Nachdem das Motorrad gr
100. t werden und das Motorrad kann umfallen Kraftstoff Der Motor ben tigt Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan 5 VORSICHT Verwenden Sie verbleiten oder unverbleiten Superkraftstoff mit 95 Oktan Keinesfalls Kraftstoffe mit weniger als 95 Oktan verwenden diese k nnen Motorsch den verursachen ABW WT Benzin ist leicht entflammbar und giftig Beim Hantieren mit Benzin ist usserste Vorsicht geboten Tanken Sie Ihr Motorrad nicht in der N he von offenen Flammen bzw brennenden Zigaretten auf Stellen Sie zum Auftanken immer den Motor ab Achten Sie darauf dass Sie kein Benzin auf Motor oder Auspuffrohr versch tten solange die Maschine heiss ist Versch ttetes Benzin sofort aufwi schen Wurde Benzin verschluckt oder ist es in die Augen gespritzt ist sofort ein Arzt aufzusuchen Kraftstoff dehnt sich bei Erw rmung aus F llen Sie daher den Tank nicht bis zum oberen Rand siehe Skizze ec L ka _ LA es nh Ve un AM C es m m 1VIER UND WARIUN AB 1 Service nach nach jeweils 250 SX F XC F 2008 3 Stunden 10 Stunden EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERM GLICHT K RZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD oder oder 20 Kraftstoff 70 I Kraftstoff Motor l lfilter wechseln lsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden NN Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschr
101. te keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek wechselt in den n chsten Anzeigemodus Anzeigemodus SPEED S1 Stopuhr 1 S1 zeigt die Fahrzeit auf Basis von TR1 an und l uft weiter sobald vom Radsensor Impulse kommen Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek l scht die Werte TR1 S1 Al Anzeigemodus SPEED 2 Stopuhr 2 S2 ist eine manuelle Stopuhr Durch dr cken der Taste wird die Stopuhr gestartet nochmaliges dr cken h lt die Stopuhr an Bei nochmaligem Dr cken der Taste l uft die Zeit weiter Durch kurzes Dr cken der Taste k nnen Sie in den n chsten Anzeigemodus wechseln Wenn S2 im Hintergrund weiterl uft werden Sie in anderen Anzeigemodi durch blinken von S2 darauf aufmerksam gemacht Um S2 zu stopen m ssen Sie in den Anzeigemodus SPEED S2 wechseln und die Taste dr cken Taste startet und stopt die Stopuhr Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek l scht den Wert S2 Kilometer oder Meilen Die MaBeinheit Kilometer oder Meilen kann umgestellt werden Der Wert ODO bleibt erhalten und wird entsprechend umgerechnet Die Werte TR1 Al MZ A S1 TR2 und A2 werden dabei gel scht gt Km h Mph ODO MAX LAP CLK
102. ufdrehzahl des Motors Kurzschlusstaster oder Not Aus Taster dr cken bis der Motor stillsteht Kraftstoffhahn schlie en Motorrad auf festem Untergrund parken absperren ABW WT Motorrader produzieren bei Betrieb sehr viel Warme Der Motor die K hler die Auspuffanlage die Bremsscheiben sowie die Stossd mpfer k nnen sehr heiss werden Ber hren Sie diese Teile nach Inbetriebnahme des Motorrades nicht und achten Sie darauf dass Sie Ihre Maschine an einem Ort abstellen wo nicht die Wahrscheinlichkeit besteht dass Fussg nger sie ber hren und sich dabei verbrennen i VORSICHT Stellen Sie den Motor nicht mit dem Handdekompressorhebel ab Verwenden Sie dazu den Kurzschlusstaster oder den Not Aus Taster Wird das Fahrzeug abgestellt ist der Kraftstoffhahn zu schlies sen Wird dieser nicht geschlossen kann eventuell der Vergaser berlaufen und Kraftstoff in den Motor gelangen Parken Sie das Motorrad nie an Stellen an welchen Feuergefahr durch trockenes Gras oder andere leicht brennbare Materialien besteht HINWEIS ZUM SEITENST NDER Seitenst nder mit dem Fu bis zum Anschlag nach vorne schwen ken und Motorrad zur Seite neigen Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand S VORSICHT Der Seitenst nder ist nur f r das Gewicht des Motorrades ausge legt Wenn Sie sich auf das Motorrad setzen und dadurch den Seitenst nder zus tzlich belasten kann der Seitenst nder bzw der Rahmen besch dig
103. uftdruck ist ebenfalls zu pr fen Wenig Profil und falscher Luftdruck verschlechtern das Fahrverhalten 5 BREMSEN Funktion pr fen Bremsfl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter pr fen Die Vorratsbeh lter sind so dimensioniert dass auch bei abgen tzten Brems kl tzen kein Nachf llen erforderlich ist F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw total abgen tzte Bremskl tze hin Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM Fachwerkst tte berpr fen da mit einem Bremsversagen zu rechnen ist Der Zustand der Bremsschl uche und die Bremsbelagst rke m ssen eben falls kontrolliert werden Leerweg an Handbremshebel und Fu bremshebel kontrollieren ABW WT Wenn sich der Widerstand am Handbremshebel bzw Fussbremshebel schwam mig anf hlt ist am Bremssystem etwas nicht in Ordnung Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM Fachwerkst tte berpr fen bevor Sie mit dem Motorrad fahren 6 SEILZUGE Einstellung und Leichtg ngigkeit aller Seilz ge pr fen 7 K HLFL SSIGKEIT K hlfl ssigkeitsstand bei kaltem Motor pr fen 8 ELEKTRISCHE ANLAGE Scheinwerfer Schlu licht Bremslicht Blinker Kontrollampen und Horn bei laufendem Motor auf Funktion pr fen 9 GEP CK Falls Sie Gep ck mitf hren ist die Befestigung zu pr fen J m C es N o Startvorgang bei kaltem Motor 1 Kraftstoffhahn 1 ffnen 2 Motorrad vom St nder nehmen 3 Getriebe au
104. umkippen kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Benzintank laufen UMWELT Offroad Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen nat rlich dass Sie ihn in vollen Z gen genie en k nnen Jedoch er birgt Potential f r Probleme mit der Umwelt wie auch f r Konflikte mit anderen Personen Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad sorgt aber daf r dass diese Probleme und Konflikte nicht auftauchen m ssen Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern versichern Sie sich dass Sie das Motorrad im Rahmen der Legalit t benutzen zeigen Sie Umweltbewusstsein und res pektieren Sie die Rechte anderer Wir w nschen Ihnen viel Freude beim Fahren KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA Beilagen Ersatzteilkatalog Motor amp Fahrgestell Ss LA L Led am un AM C es m m Seite LIEBER KIMKUNDE 32 Rene l WICHTIGE HINWEISE 2 44 4222 e A E de 2 LAGE DER SERIENNUMMERN 20004 5 Motor NUMMEF a ee cd wees ee es 5 Fahrgestell Nummer 000 cee eee eee ees 5 BEDIENUNGSELEMENTE 0 2 00000 eee 5 Kupplungshebel ter wk a eae br ees 5 Heissst rthebel 45 2214 eat 5 Handbremshebel nuana aaa 6 KULZSCHIUSStaSter EE EE 6 Kombisch lten s a ve 4 06 EE 6 reiege VIe 6 Bitte ek EENEG 6 EIER a oa pase Ee Et uted ghee e biet wide Get Not Aus Schalter Startknopf 2 2 22mm nun ROMEO DCN sciences tates ee ee E Elektronischer Tacho 2 2 2m moon Anzeigemod
105. un ba ne base oe ee 35 mm Ist der statische Durchang kleiner muss die Federvorspannung des Federbei nes verringert werden ist der statische Durchhang gr er muss die Feder vorspannung erh ht werden Siehe Kapitel Federvorspannung des Federbeines ndern Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln Mit Hilfe einer Person die das Motorrad h lt setzen Sie sich nun mit kompletter Schutzkleidung in normaler Sitzposition F e auf den Fu rasten auf das Motorrad und wippen einige Male auf und nieder damit sich die Hinterradaufh ngung einpegelt Eine andere Person misst nun bei belastetem Motorrad den Abstand zwischen den gleichen Messpunkten und notiert den Wert als Ma C Der Fahrtdurchhang ist die Differenz der Ma e A und C BEISPIEL Motorrad aufgebockt Ma A 600 mm Motorrad am Boden mit Fahrer belastet Ma C 500 mm Fahrtdurchhang rn a na a ee a ee Re ee 100 mm Der Fahrtdurchhang soll betragen 5 mm 12 18 7D 03 107 mm 12 18 7D 04 105 mm 12 18 7D 28 112 mm 12 18 7D 34 105 mm Betragt der Fahrtdurchhang weniger ist die Feder zu hart Federrate zu hoch Betragt der Fahrtdurchhang mehr ist die Feder zu weich Federrate zu niedrig Die Federrate ist an der Feder Au enseite angef hrt z B 66 250 Die Typen Nummer des Federbeines ist in die Unterseite des Reservoires ein gepr gt Welche Feder montiert werden soll ersehen Sie aus den Abbildungen die Standardfeder ist fett
106. undmutter mit 80 Nm das Hinterrad nach vorne dr cken damit die Kettenspanner an den Spannschrauben anliegen ABW WT Falls Sie beim Einbauen keinen Drehmomentschl ssel zur Verf gung haben lassen Sie das Anzugsdrehmoment m glichst bald in einer KTM Fachwerkst tte berichtigen Eine lockere Steckachse kann zu unstabilem Fahrverhalten des Motorrades f hren Bet tigen Sie nach dem Einbau des Hinterrades immer die Fussbremse bis der Druckpunkt vorhanden ist Halten Sie die Bremsscheibe unbedingt l und fettfrei die Bremswirkung w rde sonst stark reduziert Ziehen Sie die Bundmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest Speichenspannung kontrollieren Korrekte Speichenspannung ist f r die Stabilit t des Rades und damit auch f r die Fahrsicherheit sehr wichtig Durch eine lockere Speiche wird das Rad unwuchtig und es lockern sich innerhalb kurzer Zeit andere Speichen Pr fen Sie die Speichenspannung besonders am neuen Motorrad regelm ig Zur Kontrolle schlagen Sie mit der Klinge eines Schraubendrehers jede Speiche kurz an siehe Abbildung Dabei muss ein heller Ton erklingen Dumpfe T ne deuten auf lockere Speichen hin Lassen Sie bei Bedarf die Speichen in einer Fachwerkst tte nachziehen und das Rad zentrieren ALLIED Wenn mit lockeren Speichen weitergefahren wird k nnen Speichen reis sen und dadurch unstabiles Fahrverhalten bewirken Zu fest gespannte Speichen k nnen durch lokale be
107. uspuff Endd mpfers erneuern Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern Gasschieber D sennadel und D senstock pr fen alle 50 Stunden HINWEIS wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen un AM C es m m TMICRK UND WAR N AL 1 Service nach nach jeweils 250 XCF W EXC F 2008 l 3 h oder 20 h oder EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERM GLICHT KURZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD 20 I Kraftstoff 140 I Kraftstoff oder 1 Rennen Motor l lfilter wechseln Olsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen MOTOR Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Z ndkerzenstecker reinigen und auf festen Sitz pr fen Schrauben von Kickstarter und Schalthebel auf festen Sitz pr fen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen VERGASER Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen e und schmieren Fl ssigkeitsstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen ANBAUTEILE

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