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2YM15 - Bootsservice Wilke

1. Dreht sich durch Riemenantrieb erzeugt Strom und l dt die Batterie auf 17 2 PRODUKTERKL RUNG 2 5 Steuer und Kontrolleinrich tung Mit der in der Steuerkabine vorhandenen Ausr stung ist eine Fernbedienung m g lich diese Ausr stung besteht aus dem In strumentenbrett das ber einen Kabelbaum angeschlossen ist und dem Fernbedienungshebel der mittels Fern steuerungskabel am Motorsteuerungshe bel und Schiffsantrieb aufgeh ngt ist 2 5 1 Instrumentenbrett 2 5 1 1 Steuerger te und Ausr stung Das Instrumentenbrett ist in der Steuerka bine angebracht Mit den nachstehend aufgef hrten Instrumenten ist es m glich den Motor an und abzuschalten sowie dessen Zustand w hrend des Betriebs zu berwachen 18 B typ A Tachometer H Alarmanzeige bei zu hoher K hlmitteltempe ratur B Stundenmesser Alarmanzeige bei zu niedrigem Schmier l druck E Schl sselschalter J Alarmanzeige bei Was ser in Segelantrieb dichtung F Feuchtigkeitsabdek K Alarmanzeige bei zu kung f r Schl ssel niedriger Batterieaufla schalter dung G Stoppknopf Schalter 2 PRODUKTERKL RUNG Instrumente Ausr stung Funktionen Schl sselschalter Drehschalter mit 4 Posi tionen Ex OFF on GLOW ON N LT Der Schl sselschalter kann eingesteckt oder entfernt werden Der QER elektrische Strom ist dann abgeschaltet Die elektrische Stromzufuhr zu
2. Schalld mpfer ausger stet ist k nnte zu h ufiges Starten dazu f hren dass Seewas ser in die Zylinder eindringt und den Motor besch digt Entl ftung des Kraftstoffleitungs systems nach einem Fehlstart Falls der Motor nach mehreren Start versuchen nur im Leerlauf l uft oder nicht starten will befindet sich m gli cherweise Luft im Kraftstoffsystem Sollte sich Luft im System befinden kann der Kraftstoff die Kraftstoffein spritzpumpe nicht erreichen Entl ften Sie das System entsprechend der fol genden Vorgehensweise Vorgehensweise bei der Entl ftung des Kraftstoffsystems Pr fen Sie den Kraftstoffstand im Tank Sollte nicht gen gend Kraftstoff vorhanden sein bitte auff llen Bel ftungsschraube oben am Kraft stoff Wasserabscheider mit 2 oder 3 Umdrehungen l sen 3 BETRIEB 3 Bel ftungsschraube am Kraftstoff Fil 4 5 ter mit 2 oder 3 Umdrehungen l sen Pumpen Sie Kraftstoff mit der Kraft stoffpumpe indem Sie den Hebel auf der linken Seite der Pumpe hoch und runter bewegen Lassen Sie den Kraftstoff der Luftbla sen enth lt durch die L cher der Ent l ftungsschrauben herausflie en Wenn in dem austretenden Kraftstoff keine Luftblasen mehr enthalten sind Bel ftungsschraube wieder anziehen Hierdurch ist die Entl ftung des Kraft stoffsystems abgeschlossen Versu chen Sie nun erneut den Motor zu starten Nach dem Starten des Motors wird die autom
3. Peilstab ganz einschieben um den lstand pr fen zu k nnen Schlie en Sie die Kappe auf der Einf ll ffnung fest von Hand 2 3 A Kappe leinf ll ffnung B Peilstab 3 2 4 K hlwassereinf llen K hlwasser entsprechend dem folgenden Ablauf einf llen Sicherstellen da Sie Frostschutzmittel dem K hlwasser beige f gt haben 1 Sicherstellen da die 4 Wasserab la h hne geschlossen sind S wasser Leitung Seewasser Leitung 2 2 Fassungsverm gen Getriebe l KM2P 1 Voll 0 30 L 0 64 pints 28 Anmerkung Die H hne sind ge ffnet wenn der Motor die Herstellerfirma verl t A K hlmitteltank D Frischwasserpumpe B Ablasshahn f r K hlmittel E Seewasserpumpe C Ablasshahn f r Seewas ser 3 BETRIEB A K hlmitteltank C Ablasshahn f r Seewasser B Ablasshahn f r K hlmittel B N aa j A E s Fi IN P ef i Ga IL av s7 7 SIE A Stopp Magnetventil B Ablasshahn f r Frisch wasser C Schwungradgeh use 2 Entfernen Sie den Verschlu deckel des Frischwasserk hlers indem Sie die Kappe gegen den Uhrzeiger sinn um eine 1 3 Umdrehung dre hen A Verschlu deckel B Frischwasser K hler C Z hne D Aussparungen 3 K hlwasser langsam in den Frisch wasser K hlmitteltank f llen da mit sich keine Blasen bilden k nnen Solange nachf llen bis Wasser aus dem Einf llstutzen berl
4. berpr fen Sollte der lstand zu niedrig sein f l len Sie mit dem empfohlenen Schmier l nach indem Sie es in die Einf ll ffnung f llen F llen Sie das l bis zur oberen Markierung auf dem Ol Peilstab siehe 3 2 3 Frischwasser pr fen und nachf l len F r Frischwasser K hlsy stem Pr fen sie den Frischwasserstand vor dem Betrieb w hrend der Motor kalt ist Eine berpr fung des Wasserstands w hrend der Motor hei ist ist gef hr lich Au erdem w re das Ergebnis des K hlwasserablesens verf l schend aufgrund thermischer Aus dehnung K hlwasser routinem ig berpr fen und nur vom K hlmittel berlauftank aus speisen Einf llverschluss des K hlmitteltanks nicht w hrend des normalen Betriebs entfernen A GEFAHR W hrend des Betriebs oder sofort nach dem Abschalten des Motors niemals den Verschlu deckel ent fernen Hei er Dampf und Wasser treten aus Um die Kappe gefahrlos entfernen zu k nnen warten Sie bis der Motor abgek hlt ist wickeln Sie die Kappe mit einem Lappen ein und ffnen Sie die Kappe langsam Nach der berpr fung bringen Sie die Kappe wieder an und verschlie Ren Sie sie fest Es ist darauf zu achten dass der K hl mittelstand sich ber dem Mindest grenzwert auf der Seite des K hlmittel Uberlauftanks befindet Wenn der K hlmittelstand dem Min destgrenzwert sehr nahe kommt m ssen der Einf llverschluss entfernt und frisches K hlmit
5. dem Seewasser K hlsystem abge 1 L sen Sie die an den Leitungen und am W rmetauscher befindlichen Ab la h hne und Stopfen und lassen Sie lassen wird A ACHTUNG Lassen Sie das Seewasser aus dem Seewasser K hlsystem ab sobald der Motor sich abgek hlt hat Ver meiden Sie Verbrennungen BEACHTEN Sollte Seewasser im System ver bleiben kann dieses einfrieren und Teile des K hlsystems besch di gen Frischwasser K hler Seewas serpumpe usw sobald die Temperatur unter 0 C 32 F ab sinkt das Seewasser ab Anmerkung Falls keine Fl ssigkeit aus dem Ab lasshahn austritt muss erforderlichenfalls ein fester Draht zum Entfernen von Schmutz genommen werden um den Abfluss freizu machen Die 4 Schrauben die die Seitenver kleidung der Seewasserpumpe hal ten l sen die Abdeckung abnehmen und das Wasser ablaufen lassen Anmerkung Nach diesem Vorgang die Schrau ben wieder fest anziehen 3 Abla h hne schlie en 2 Frischwasser K hlmittel niemals in den kalten Jahreszeiten oder vor ei ner l ngeren Lagerung ablassen Falls dem frischen K hlwasser kein LLC Langzeit K hlmittel beigef gt wurde f llen Sie das LLC bitte ein oder lassen Sie das Frischwasser t g lich nach dem Gebrauch aus dem Frischwasser K hlsystem ablaufen 3 BETRIEB BEACHTEN Falls Frischwasser ohne LLC Zu satz nicht abgelassen wird kann dieses einfrieren und Teile des K hlwassersystems Frischwa
6. Auslassventil kopf erstes Mal Der Einbau eines neuen Motors oder die Einstellung des Motors nach indivi duellen W nschen k nnen dazu f h ren dass die Toleranzen am Einlass Auslassventilst el sich ndern und neu eingestellt werden m ssen Diese Einstellungsarbeiten erfordern spezi elle Kenntnisse Befragen sie hierzu Ihren Yanmar Verkaufs oder Ver triebsh ndler Einstellen des Fernbedienungska bels Die verschiedenen Steuerungshebel auf der Motorseite sind ber Fernbe dienungskabel mit dem Fernbedie nungshebel verbunden Diese Kabel dehnen sich so dass sich die Vorrich tungen nach einer bestimmten Anzahl Betriebsstunden lockern wodurch Ab weichungen entstehen Unter diesen Umst nden kann ein Weiterbetrieb gef hrlich werden Das Fernbedie nungskabel muss daher in regelm i gen Abst nden berpr ft und nachgestellt werden Einstellen des Fernbedienungskabels f r die Drehzahlbegrenzung Anmerkung Es ist darauf zu achten dass der Steuerungshebel auf der Motorseite sich in die Stopp Position f r Hoch und Nieder drehzahlen bewegt wenn der Fernbedie nungshebel von H hohe Drehzahl nach L niedrige Drehzahl verschoben wird Anmerkung Falls sich Abweichungen ergeben sollten muss die Montageplatte f r das Fernbedienungskabel auf der Motorseite ge l st und entsprechend eingestellt werden Anmerkung Erst die Stopp Position f r die ho hen Drehzahlen und danach f r die niedri
7. Fernbe Fernbedienungsbetrieb berpr fen einstel o o dienungs len svstem i Flucht der Schraubenwelle justieren ur o 1 Jeweils was zuerst f llig wird 2 Bez glich EPA Anforderungen vgl auch 4 4 43 4 WARTUNG amp INSPEKTION 4 3 Teile f r periodische Inspek tionen 4 3 1 Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden oder nach 1 Monat 1 Motor Schmier l und Schmier ifil ter ersetzen beim ersten Mal W hrend der ersten Betriebsstunden des Motors wird das l schnell ver schmutzt aufgrund einer Abnutzung interner Teile Das Schmier l mu da her fr h ersetzt werden Ersetzen Sie gleichzeitig den Schmier ifilter Am leichtesten und wirksamsten ist es das Schmier l nach dem Betrieb zu wechseln w hrend der Motor noch warm ist Entfernen Sie den Schmier l Peilstab lablasspumpe befestigen und l herauspumpen Anmerkung Zur Vereinfachung des lablassens den Einf llverschluss gelb oben am Ventil st eldeckel oder Getriebegeh usedeckel entfernen Entfernen Sie den Schmier ifilter mit dem Filtereinbau Ausbauwerkzeug gegen den Uhrzeigersinn drehen Filtermontagefl che s ubern und neu en Filter anbringen mit Hand festdre hen bis Dichtung aufliegt TH 4 Eine zus tzliche 3 4 Umdrehung mit dem Einbauwerkzeug drehen im Uhrzeigersinn drehen Drehmoment 20 24 Nm 177 212 Ib in 44 5 Neues Schmier l einf l
8. Filters Wenn Schmutz im Kraftstoff vorhan den ist verstopft der Filter und der Kraftstoff flie t nur unter Schwierigkei ten Innenelement pr fen und erset zen 1 Schlie en Sie den Kraftstoffhahn 2 Filtergeh use durch Drehen des Sprengrings gegen den Uhrzeiger sinn mit Filterschl ssel entfernen 3 Element von unten herausziehen und durch neues ersetzen 4 Das Innere des Geh use gr ndlich reinigen O Ring aufsetzen und mit Sprengring schlie en im Uhrzeiger sinn drehen Drehmoment 12 Nm 106 Ib in 5 Wenn der Filter auseinandergebaut wird kommt Luft in das Kraftstoffsy stem und es mu entl ftet werden siehe 3 3 2 4 A Kraftstofffilter 3 Schmier lfilter ersetzen siehe 4 3 1 1 4 Justierung der Spannung des An triebsriemens der Lichtmaschine vgl 4 3 1 7 5 Ansaugschalld mpfer s ubern Ansaugschalld mpfer ausbauen und innen gr ndlich reinigen A Element 6 Inspektion der inneren Teile der Seewasserpumpe Abh ngig vom Betrieb verschlechtert sich der Zustand der inneren Teile der Seewasserpumpe und die Ausflu lei stung sinkt Nach dem spezifizierten 49 4 WARTUNG amp INSPEKTION Zeitraum bzw wenn die Menge des ausflie Benden Seewassers sich ver ringert die Seewasserpumpe in ber einstimmung mit der folgenden Vorgehensweise berpr fen L sen Sie die Druckschrauben auf der Seitenabdeckung und entfernen Sie die Abdeckung beim E
9. Fortgesetzter Betrieb bei unzureichendem ldruck kann Sch den am Motor oder dessen Festlaufen zur Folge haben lstand berpr fen eg Alarmanzeige bei Wasser in Segelantrieb dichtung Wenn Seewasser zwischen den Dichtungen des Segelantriebs entdeckt wird leuchtet die Kontroll Lampe auf und es ert nt ein Alarmsignal 2 5 1 4 Normales Funktionieren der Alarmvorrichtungen Die Alarmvorrichtungen funktionieren wie unten aufgef hrt Alarmlampen und Summer bei eingeschaltetem Schl ssel auf normales Funktionieren berpr fen Schl sselschalter OFF gt ON START gt ON Motor Vor dem Start Motor l uft Alarmsummer Schaltet sich ein Stoppt Alarmlampen Alarmanzeige bei zu niedriger Batterieaufladung Leuchtet auf Aus Alarmanzeige bei zu hoher K hlmitteltemperatur Aus Aus Alarmanzeige bei zu niedrigem Schmier ldruck Leuchtet auf Aus Alarmanzeige bei Wasser in Segelantriebdichtung Aus Aus 20 2 PRODUKTERKL RUNG 2 5 2 Handgriff f r die Einhe bel Fernsteuerung Dieses Fernbedienungssystem bedient sich eines Hebels um die Getriebe Kupp lung neutral vorw rts r ckw rts zu be dienen und die Motordrehzahl zu kontrollieren NEUTRAL Kraft bertragung auf die Schraubenwelle ist unterbrochen und der Motor l uft im Leerlauf sod tw t yor wi vy Fi As i a makes Teper ki zi A FWD vorw rts B REV r ckw rts C NE
10. Gegen 6 Servicewerkzeuge ma nahmen ergriffen werden kann es zu unliebsamen Problemen kom men w hrend Sie auf See sind Der Verbrauch an Kraftstoff und Schmier l kann stark ansteigen und Auspuffgase Halten Sie Servicewerkzeuge an Bord bereit um jederzeit Inspektions oder Servicearbeiten am Motor und den an deren Ausr stungsteilen durchf hren und Motorger usche k nnen eben auonnen falls zunehmen All das verk rzt die 7 Drehmoment f r Schrauben amp Mut Lebenserwartung des Motors T gli tern che und periodische Inspektionen und Ein zu starkes Anziehen von Schrau Servicearbeiten erh hen Ihre Sicher ben und Muttern kann dazu f hren heit auf See da sie abrei en oder da das Gewin de besch digt wird Ein nicht gen gendes Anziehen kann zu lverlusten oder Problemen aufgrund von sich I senden Schrauben f hren Schrauben und Muttern m ssen mit 2 Pr fen vor dem Starten Machen Sie es zu einer festen Regel den Motor t glich vor dem Starten zu berpr fen Vgl 3 3 1 3 Periodische berpr fungen in fest dem entsprechenden Drehmoment gelegten Zeitabstanden angezogen werden Wichtige Teile Periodische berpr fungen m ssen m ssen mit einem Drehmoment nach 50 100 150 250 und 1000 Be schl ssel angezogen werden um die triebsstunden durchgef hrt werden richtige Reihenfolge und das richtige F hren Sie die periodischen Inspek Drehmoment sicherzustellen Setzen tionen entspreche
11. Sie ob die Alarmvorrich tungen normal funktionieren siehe 2 5 1 4 Kraftstoff Schmier l und frisches K hlwasser in Reserve halten Sorgen Sie f r ausreichend Kraftstoff f r den Betriebsbedarf eines ganzen Tages Ein Reservevorrat minde stens eine Nachf llung an Schmier l und K hlwasser muss f r eventuelle Notf lle immer an Bord vorhanden sein 3 3 2 Wie der Motor angelassen wird 1 Starten Sie den Motor entspre chend der folgenden Vorgehens weise Elektrischer Betrieb Bodenhahn ffnen Kraftstoffhahn ffnen Fernbedienungshebel auf Position NEUTRAL BEACHTEN Die Sicherheitsausr stung muss so ausgelegt sein dass es unm g lich ist den Motor in irgendeiner anderen Position als NEUTRAL zu starten A NEUTRAL 4 Batterieschalter einschalten 5 Schl ssel in den Schl sselschalter einstecken und auf die Position ON drehen Wenn der Alarmsummer er t nt und die Warnlampen angehen arbeiten die Alarmvorrichtungen nor mal Anmerkung Die Kontroll Lampe der Alarm anzeige bei zu hoher K hlmitteltemperatur leuchtet nicht auf siehe 2 5 1 4 Den Z ndschl ssel zum Starten der Maschine drehen und nach dem Star ten der Maschine loslassen Anmerkung Der Alarmsummer m te aufh ren und die Warnlampen m ten ausgehen 33 3 BETRIEB A OFF AUS Position C START Position B ON AN Position 2 3 34 D GLOW VOR GLUH Position S
12. Sie den Motor betreiben Achten Sie besonders auf folgende Dinge 36 1 Wird gen gend Wasser durch das 2 3 4 5 6 Seewasser Ausla rohr abgeleitet Wenn der Ausflu zu gering ist den Motor sofort stoppen die Ursache des Fehlers herausfinden und die entspre chenden Reparaturma nahmen durchf hren Ist die Abgasfarbe normal St ndiger Aussto von schwarzem Abgas deutet auf eine berlastung des Motors hin Dies f hrt zu einer Verk rzung der Lebensdauer des Mo tors und sollte vermieden werden Gibt es unnormale Vibrationen oder Ger usche Abh ngig von der Struktur des Rump fes kann die Resonanz zwischen Mo tor und Rumpf bei einer gewissen Drehzahl des Motors pl tzlich sehr gro werden was zu heftigen Vibra tionen f hrt Vermeiden Sie einen Be trieb des Motors in diesem Drehzahlbereich Sobald Sie unnor male Ger usche h ren stoppen Sie den Motor und berpr fen Sie dies Alarmsummer ert nt w hrend des Betriebs Wenn der Alarmsummer w hrend des Betriebs ert nt verringern Sie sofort die Motordrehzahl berpr fen Sie die Warnlampen und stoppen Sie den Motor um die entsprechenden Repa raturen durchzuf hren Gibt es ein Wasser Ol oder Gas leck oder haben sich irgendwelche Schrauben gel st berpr fen Sie den Maschinenraum in regelm igen Abst nden auf Pro bleme hin Ist gen gend Kraftstoff im Kraft stofftank Rechtz
13. Vaart Niederlande Nagahama apan 21 September 1997 Ort und Datum der Ausstellung Y Sugita Manager Qualitats Gewahrleistungs Abtlg Power System Operation Div
14. einer lengeschwindigkeit Kraftstofftemp von 25 0 l 9 7 13 2 3600 bei einer Kraft stofftemp von 40 c 21 Montage 5 Flexible Montage Kraftstoffeinspritz ffnungsdruck MPa 12 3 0 98 0 Drehrichtung Kurbelwelle Gegen den Uhrzeigersinn vom Heck aus gesehen Schraubenwelle Vor Im Uhrzeigersinn vom Heck w rts aus gesehen K hlsystem Frischwasserk hlung mit W rmetauscher Schmiersystem Vollstandig geschlossene Hochdruckschmierung K hlwasser Fassungsverm gen L quart Motor 3 0 3 2 R ckf hrtank f r K hlmittel 0 8 0 8 frisch Schmier l Neigungswinkel Grad Bei einem Neigungswinkel von Bei einem Neigungswin Fassungsver 8 kel von 0 Motor Gesam la L quart 2 0 2 1 1 8 1 9 EffektiviI 0 95 1 0 0 9 1 0 Startsystem Typ Elektrisch Anlasser V kW DC12V 1 4 kW Wechselstromgene V A 12V 60A 12V 80A optional rator Motorabmes Gesamtlange mm Zoll 613 24 1 sung Gesamtbreite 463 18 2 Gesamth he 528 20 8 Motorgewicht einschl Schiffsge kg 113 134 mit SD20 triebe 1 hp entspricht 0 7355 kW 2 Kraftstofftemperatur am Einlass der Kraftstoff Einspritzpumpe 3 Die gesamte Olmenge schlie t das jeweils in Olwanne Leitungen K hlern und Filtern befindliche Ol ein 4 Die effektive Olmenge zeigt den Unterschied zwischen max Ma stab des OlmeBstabs und min Ma stab Anmerkung Leistungsbedingung bei einer Kraftstofftemp von 25 C ISO 3046 1 bei einer Kraft
15. mit einem Ablassventil ab laufen 3 B A Ablagerungen C zum Motor B AblaBhahn 4 Kraftstoffsystem Installieren Sie die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpum pe in Ubereinstimmung mit dem 24 Schaubild Der Kraftstoff Wasserab scheider Option befindet sich im mittleren Abschnitt der Leitung Fuel System F Abla hahn G Kraftstoffhahn A Kraftstofffilter B Kraftstoffpumpe mit Hand pumphebel C Kraftstoff Wasserabscheider H Kraftstoffr cklauf D Ca 20 30 mm 3 4 1 1 8 Zur Kraftstoffein spritzpumpe E innerhalb500 mm 20 J Kraftstofftank BEACHTEN Sollte ein anderer als der vorgeschrie bene Kraftstoff verwendet werden kann der Motor nicht seine volle Lei stung entwickeln und es k nnen Teile besch digt werden 3 1 2 Schmier l BEACHTEN Eine Verwendung von anderem als dem spezifizierten Schmier l f hrt zu einem Verschlei der Teile einer ungew hn lich schnellen Abnutzung und verk rzt die Lebensdauer des Motors 1 Auswahl des Motorschmier ls Verwenden Sie das folgende Schmier l API Klassifizierung CD oder besser TBN Wert 9 oder h her 3 BETRIEB Das l mu gewechselt werden wenn sich die Gesamtbasenzahl TBN auf 2 0 reduziert hat TBN mgKOH g Testmethode JIS K 2501 5 2 2 HCI ASTM D4739 HCI e SAE Viskosit t 10W30 oder 15W40 Wenn Sie Ihren Motor bei Temperatu ren unterhalb der unten aufgef hrten Gr
16. uft Wenn der Verschlu dek kel nicht verschlossen ist kann hei er Dampf und Wasser entweichen was zu Verbrennungen f hren kann 4 Nach dem Einf llen des K hlwas sers den Verschlu deckel wieder anbringen und fest verschlie en Sollte der Deckel nicht verschlos sen sein kann Wasser austreten Um die Kappe wieder zu schlie en bringen Sie die Z hne auf der Un terseite der Kappe und die Ausspa rungen der Einf ll ffnung berein und drehen Sie im Uhrzeigersinn um eine 1 3 Umdrehung 5 Deckel vom K hlmittel berlauf tankentfernen und K hlmittelmi schung bis zur Obergrenze nachf llen 29 3 BETRIEB Deckel wieder aufschrauben Fassungsverm gen des R ckgewin nungstanks 0 8 L 1 7 pint Gummischlauch berpr fen der den K hlmittel berlauftank mit dem Frischwasserk hler verbindet Stellen Sie sicher da der Schlauch sicher befestigt ist und keine losen Stellen oder Sch den vorhanden sind Wenn der Schlauch nicht wasserdicht ist wird eine zu gro e Menge an K hl wasser verbraucht 6 A Zum Frischwasserkihler C Untere Begrenzung B Obere Begrenzung D Kappe 3 2 5 Anlassen Wenn der Motor Uber einen langeren Zeit raum nicht benutzt wurde werden beim Starten nicht alle Teile sofort mit Schmier l versorgt Dies f hrt zu erh htem Ver schlei Um dem vorzubeugen ist es sinnvoll durch mehrfaches Drehen der Maschine von Hand oder per E Schalter die so
17. um einer Selbstentladung der Batterie vorzubeugen 10 Wenn ein Motor ber einen l nge 40 ren Zeitraum gelagert werden soll lassen Sie ihn in periodischen Ab st nden entsprechend der folgen den Spezifikationen einmal laufen da sonst die Gefahr von Rostbil dung innerhalb des Motors ein Ver kleben des Zahnstangen der Kraftstoffpumpe etc auftreten kann falls sich der Motor auf einem Boot befindet Ersetzen Sie das Schmier l und den Filter bevor Sie den Motor laufen las sen F llen Sie Kraftstoff in den Kraftstoff tank falls dieser abgelassen wurde und entl ften Sie das System Stellen Sie sicher dass sich K hlmit tel im Motor befindet Lassen Sie den Motor im Leerlauf mit geringer Drehzahl etwa f nf Minuten lang laufen Falls m glich einmal im Monat 4 WARTUNG amp INSPEKTION 4 WARTUNG amp INSPEKTION 4 1 Allgemeine Inspektionsre 5 Setzen Sie sich mit Ihrem H ndler geln oder Gro h ndler in Verbindung Spezialisierte Techniker stehen Ihnen 1 F hren Sie periodische Inspektio bei der Durchf hrung dieser periodi nen zu Ihrer eigenen Sicherheit schen Inspektionen und Servicearbei durch ten zur Verf gung Setzen Sie sich in Die Funktionen der Motorteile lassen bereinstimmung mit dem Service mit der Zeit nach und die Leistung des vertrag mit Ihrem YANMAR H ndler Motors sinkt je nachdem wie der Mo oder Gro h ndler in Verbindung tor benutzt wird Wenn keine
18. un mittelbar nach dem Anhalten sehr hei Dieses gilt auch f r den Aus puffkr mmer das Auspuffrohr und die Hochdruck Kraftstoffleitungen Achten sie darauf dass Sie nicht mit diesen Teilen in Ber hrung kom men oder Ihre Kleidungsst cke davon erfasst werden Alkohol Niemals den Motor betreiben w hrend Sie unter Alkoholeinflu stehen Niemals den Motor betreiben wenn Sie krank sind oder sich nicht wohl f hlen Batteriefl ssigkeit Bei der Batteriefl ssigkeit handelt es sich um fl ssige Schwefels ure Ein Kontakt mit den Augen kann zur Erblindung f hren Vermeiden Sie jeden K rperkontakt mit dieser Fl ssigkeit Sollten Sie sie ber hrt haben waschen Sie sie sofort mit einer gr eren Menge sauberen Wassers ab und begeben Sie sich in rztliche Be handlung Feuer durch elektrischen Kurzschlu Immer die Batterie mit dem Batterieschalter ausschalten bevor Sie das elektrische System berpr fen Eine Nichtbeachtung dieser Ma nahme kann zu einem Kurzschlu oder Feuer f hren 1 ZU IHRER SICHERHEIT A WARNUNG JA E A ACHTUNG U A GEFAHR A GEFAHR Stellen Sie den Motor aus bevor Sie ihn warten Schalten Sie die Batterie mit dem Batterieschalter aus Sollte es not wendig sein den Motor w hrend des Laufens zu berpr fen ber hren Sie keine sich bewegenden Teile Halten Sie sich und Ihre Kleidung in sicherer Entfernung zu den sich bewegenden Teilen Verbr hungen Wenn Sie l aus d
19. von 10 liegen PAH polycyclischer aromatischer Kohlenwasserstoffe VERWENDEN Sie KEIN Biozid VERWENDEN Sie KEIN Kerosin R ckstands le MISCHEN Sie KEINEN Winterkraft stoff mit Sommerkraftstoff Anmerkung Ein Motorausfall kann auf un zureichende Qualit t des Kraftstoffs zur ck zuf hren sein Behandlung des Kraftstoffs Wasser und Schmutz im Kraftstoff f hren zu Motorsch den Wenn Sie Kraftstoff lagern stellen Sie sicher dass die Innenseite des Beh lters sauber ist und dass der Kraftstoff nicht mit Schmutz oder Regenwasser in Kontakt kommt Bewegen Sie den Kraftstoffbeh lter einige Stunden lang nicht damit sich eventuell vorhandener Schmutz oder Wasser auf dem Boden absetzt Ver wenden Sie eine Pumpe um den kla ren gefilterten Kraftstoff von oben aus dem Beh lter zu zapfen und dann zu verwenden Verwenden Sie nur den klaren gefilterten Kraftstoff aus dem oberen und mittleren Bereich des Be 23 3 BETRIEB h lters und lassen Sie den ver schmutzten Kraftstoff am Boden des Beh lters zur ck Anmerkung Verwenden Sie nur den klaren ge filterten Kraftstoff aus dem oberen und mitt leren Teil des Beh lters und belassen Sie den verschmutzten Kraftstoff am Boden des Beh lters Kraftstofftank Die Innenseite des Kraftstofftanks sollte immer sauber sein und vor dem ersten Gebrauch innen getrocknet werden Lassen Sie das Wasser wie im Kapitel Wartung Kapitel 5 be schrieben
20. 0 1 hp entspricht 0 7355 kW 2 Kraftstofftemperatur am Einlass der Kraftstoff Einspritzpumpe x 3 Die gesamte Olmenge schlie t das jeweils in Olwanne Leitungen K hlern und Filtern befindliche Ol ein 4 Die effektive Olmenge zeigt den Unterschied zwischen max Ma stab des OlmeBstabs und min Ma stab Anmerkung Leistungsbedingung bei einer Kraftstofftemp von 25 C ISO 3046 1 bei einer Kraftstoff temp von 40 C Unterbrechung Kraftstoffzufuhr 8665 12 2 PRODUKTERKL RUNG Kraftstoffbeschaffenheit Dichte bei 15 C entspricht 0 842 Schiffs oder Segelantrieb Modell Einheit KM2P 1 S KM2P 1 G KM2P 1 GG SD20 Kupplung beim Schiffsbauer Typ Mechanische Kegelkupplung Klauenkupplung Reduktionsverh ltnis 2 21 3 06 2 62 3 06 3 22 3 06 2 64 2 64 vorw rts r ckw rts Schraubendrehzahl min 1580 1140 1332 1140 1083 1140 1322 Vorw rts R ckw rts ml Schmiersvstem Spritzer lbad Schmier lmenge L 0 3 0 32 2 2 2 3 quart Masse kg 9 8 30 1 Bei einer kontinuierlichen Motorgeschwindigkeit von 3489 min 13 2 PRODUKTERKL RUNG 2 3 Bezeichnung der Teile Bedienungsseite 2YM15 D Bezeichnung der Teile Bedienungsseite A Ansaugschalld mpfer F Kappe leinf ll ffnung B Einla stutzen G Kraftstoff Zufuhrpumpe C Kraftstofffilter H Schmier ifilter D Kraftstoff Einspritzpumpe Schiffsantri
21. 1 3 3 1 T gliche Inspektion beim Starten 31 3 3 2 Wie der Motor angelassen wird 33 83 3 3 Betfieb 2 ea 35 3 3 4 Vorsichtsma nahmen w hrend des Betriebs 36 3 3 5 Abschalten des Motors 37 3 4 Langfristige Lagerung ee 38 WARTUNG amp INSPEKTION 41 4 1 Allgemeine Inspektionsregeln 41 4 2 Liste der Teile f r periodische In spek tionen 42 4 3 Teile f r periodische Inspektionen 44 4 3 1 Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden oder nach 1 Monat 44 4 3 2 Inspektion alle 50 Std oder je den Monat 46 4 3 3 berpr fung alle 100 Stunden oder sechs Monate 49 4 3 4 berpr fung alle 150 Stunden oderj hrlich 49 4 3 5 berpr fung alle 250 Strunden oder j hrlich 49 4 3 6 berpr fung alle 100 Stunden oder 4 Jahre 51 4 377 J hrlich a rita in efa i 52 4 4 EPA Anforderungen nnrseeer een 53 4 4 1 EPA Abnahmeplakette 53 4 4 2 Einhaltungsbedingungen bezig lich der Emissionsstandards 53 4 4 3 Inspektion und Wartung 54 FEHLER UND FEHLERBEHEBUNG 55 SCHAUBILD ROHRLEITUNGEN 58 SCHAUBILD VERKABELUNG 59 Einleitung Vielen Dank f r den Kauf eines YANMAR Schiffsdieselmotors Diese Bedienungsanleitung beschreibt die Bedienung die Wartung und die berpr fung der 2YM15 3YM20 3YM30 Yanmar Schiffsdieselmotoren Lesen Sie diese Bedienungsanleitung s
22. ICHERHEIT 1 2 Sicherheitsvorkehrungen Bitte beachten Sie diese Anweisungen zu Ihrer eigenen Sicherheit Vorsichtsma nahmen beim Betrieb D Einfullverschluss des K hlmitteltanks Niemals den Einf llverschluss des K hlmitteltanks ffnen solange der Motor noch hei ist Dampf und hei es Wasser k nnen herausspritzen und schwere Verbrennungen verursachen Warten Sie bis die Tempe ratur des K hlmitteltanks gesunken ist und wickeln Sie dann ein Tuch um den Einf llverschluss bevor Sie diesen mit gro er Vorsicht l sen den Systemdruck ablassen und anschlie end den Einf llverschluss entfernen Nach der berpr fung den Einf llverschluss wieder fest ver schlie en Batterie Niemals in der N he der Batterie rauchen sowie Funken vermeiden da aus der Batterie m glicherweise explosives Wasserstoffgas austreten kann Die Batterie immer an einem gut gel fteten Ort aufbewahren XENA Kraftstoff Nur Dieselkraftstoff verwenden Niemals andere Kraftstoffe einschlie lich Benzin Kerosin etc verwenden da diese einen Brand verursachen k nnten Au erdem k nnte die Verwendung von falschem Kraftstoff dazu f hren da die Einspritzpumpe und der D senhalter mit D se aufgrund einer ungen genden Schmierung nicht mehr funktionieren Stellen Sie vor dem Betanken sicher da Sie den richtigen Dieselkraft stoff ausgew hlt haben Keine Startfl ssigkeiten oder sprays verwenden weil durch deren Ge brauch Explosionen schw
23. Ihr Name Ihre Adresse und Telefon nummer e Produktmodell und Seriennummer e Kaufdatum Name und Adresse des H ndlers Art des Problems Nach Einsichtnahme in die Fakten wer den wir Sie ber die weiteren Schritte in formieren Bitte denken Sie daran da die meisten Probleme beim H ndler gel st werden k nnen unter Verwendung der Werkstatt der Werkzeuge und des Perso nals des H ndlers Es ist daher sehr wich tig da Sie sich zuerst an den f r Sie zust ndigen H ndler wenden 57 6 SCHAUBILD ROHRLEITUNGEN 6 SCHAUBILD ROHRLEITUNGEN siehe Anhang A am Ende dieses Buches 58 BEZEICHNUNG 1 berlaufvorrichtung Nur f r Segel antrieb RH Gummischlauch 2 Kraftstoff leinla SGP STS Stahlrohr 3 Kraftstoff Zufuhrpumpe Screw joint Union 4 Kraftstoff Einspritzpumpe 5 Schmierdlfilter Kartusche H Flanschverbindung 6 Kraftstoff Hochdruckleitungen E Aihaversindung 7 a ee 8 Oldruckschalter lt Montageverbindung 10 Mischkr mmer BESTE 11 K hlmitteltank W rmetauscher oo en 12 Schmier l Einla filter IN K hlung der S wasserrohre 13 Hauptlager K hlung der Seewasserrohre 14 Soswasser Einla Sen Olrohrschmierung 15 K hlwasserpumpe Seewasser Kraftstoffleitung Hei wasser Verbindungsausgang zum ie Erhitzer 17 Thermostat 18
24. K hlwasserpumpe S wasser 19 Hei wasser Verbindungseingang vom Erhitzer 20 S wasser Temperaturschalter 21 Schmier lpumpe 22 Drucksteuerventil 23 Kraftstoff lfilter Kartusche 24 vom Zylinderkopf 56 zur Nockenwelle 50 Einzelheit aus Teil A 51 Einzelheit aus Teil B 52 Einzelheit aus Teil C 53 Einzelheit aus Teil D 7 SCHAUBILD VERKABELUNG 7 SCHAUBILD VERKABELUNG siehe Anhang B am Ende dieses Buches Farbcodes 1 Anlasserschalter R Rot 2 Stoppschalter B Schwarz 3 Tachometer Stundenmesser Ww Wei 4 Summer L Blau 5 Alarmanzeige bei zu niedrigem Schmier l RB Rot Schwarz druck LB Blau Schwarz 6 a bei zu hoher K hlmitteltempe ION SEAN 7 Alarmanzeige bei Wasser in Segelantrieb YB Gelb Schwarz dichtung YG Gelb Gr n g Alarmanzeige bei zu niedriger Batterieaufla WL Wei Blau dung WB Wei Schwarz 9 Relais f r 2 Stationen Option WG Wei Gr n 10 Sicherung 3A GR Griin Rot 21 Gl hkerze o Orange 22 Motorstopp Magnetventil WBr Wei Braun 23 Stopprelais 24 Anlasserrelais 56 Anlasser 26 Schalter f r zu hohe K hlmitteltemperatur 27 Schalter f r zu niedrigen Schmier ldruck 29 Wechselstromgenerator 30 Wasser im Segelantriebssensor am Segel antrieb 31 Wasser in Segelantrieb Dichtungsf hlerver st rker nur S
25. RODUKTERKL RUNG EINZELHEITEN DES KENNZEICHNUNGSSCHILDES Das unten gezeigte Kennzeichnungsschild ist auf Das unten gezeigte Typenschild ist am Schiffsan dem Motor angebracht Pr fen Sie Modell Leistung trieb angebracht berpr fen Sie Modell berset Drehzahl und Serienummer des Motors auf diesem zungsverh ltnis verwendetes Ol Olmenge und Schild Seriennummer A 7 OF nu O O MODEL KM Q GEAR RATIO ae OIL SAE 9 30HD Continuous power Z rpm OIL QTY LTR Speed of prop shaft rpm NO Fuel stop power kW Z rpm KANZA KI ENG No KO OSAKA JAPAN OJ YANMAR DIESEL ENGINE pe OJ O 10 2 PRODUKTERKL RUNG 2 2 Motorspezifikationen Motor Modell Einheit 2YM15 Schiffsantriebs Modell l KM2P 1 SD 20 Einsatz F r Vergn gungszwecke Typ 2 Vertikaler wassergek hlter 4 Zylinder Dieselmotor Verbrennungssystem Wirbeld sen Vorverbrennungskammer Anzahlzylinder 5 2 Bohrung x Hub mm Zoll 70x74 2 76x2 91 Hubraum L 0 570 Dauerleistung Leistung Kurbelwel kW hp min IT 9 4 12 8 3489 bei einer Kraftstofftemp von 25 C 4 lendrehzahl ane oe Meee ee kW hp min U1 10 3 14 0 3600 bei einer Kraftstofftemp von earn stoffzufuhr 10 0 13 6 3600 bei einer Kraftstofftemp von 40 C Leistung Kurbelwel kW hp min 1 10 0 13 6 3600 bei
26. Sie diese 2 oder 3 Mal drehen Pumpen Sie Kraftstoff mit der Kraft stoffpumpe indem Sie den Hebel auf der linken Seite der Pumpe hoch und runter bewegen Lassen Sie den Kraftstoff der Luftbla sen enth lt aus der Entl ftungsboh rung der Schraube ab Sobald der Kraftstoff keine Blasen mehr enth lt die Entl ftungsschraube wieder anzie hen Danach ist die Entl ftung des Kraftstoffsystems abgeschlossen 5 Nach dem Starten des Motors arbei tet die automatische Entl ftungsvor richtung um die im Kraftstoffsystem enthaltene Luft abzuf hren Eine ma nuelle Entl ftung ist w hrend des Betriebs des Motors nicht erforderlich A Zylinderkopf E Kraftstoff Einspritzpumpe B Klammer F Klemme C Kraftstoffleitung G Kraftstoffleitung D Kraftstofffilter 2 Kraftstoff Wasser Trennvorrich tung entleeren optional 1 Kraftstoffhahn des Kraftstofftanks schlieBen 2 2 L6sen Sie den Ablasshahn und ent leeren Sie Wasser und im Innern an gesdammelten Schmutz Anmerkung Falls keine Entleerung festgestellt werden kann Luftentleerungsstopfen oben auf dem Kraftstoff Wasserabscheider durch 2 bis 3 Umdrehungen gegen den Uhrzeiger 47 4 WARTUNG amp INSPEKTION sinn l sen Dieses kann vorkommen wenn der Kraftstoff Wasserabscheider h her als der Kraftstoff lstand im Kraftstofftank liegt oD 3 Nach dem Entleeren Luftentleerungs stopfen wieder fest anziehen 4 Stellen Sie sicher dass Krafts
27. UNG 2 PRODUKTERKL RUNG 2 1 EINSATZ ANTRIEBSSY STEM USW Der Motor ist mit einem Schiffs oder Navi gations Antrieb ausgestattet Die Schiffs motor Ausgangswelle ist mit der Schraubenwelle verbunden Damit der Motor seine volle Leistung ab geben kann m ssen Wasserverdrangung und Struktur des Schiffsk rpers unbedingt berpr ft und ein Propeller in passender Gr e verwendet werden Bei neuen Boo ten werden von den Eignern zus tzliche Ausr stungen verwendet und die Kraft stoff und Wassertanks vollst ndig bef llt so dass die Gesamtwasserverdr ngung das Gewicht des Schiffes zunimmt Extra Segelh llen Unterbodenanstrich sowie Farbstoffadsorption sorgen f r zus tzliche Schiffsk rperverst rkung Es wird emp fohlen dass neue Schiffe geproppt wer den damit die Motoren ca 100 200 U min ber der Nenndrehzahl laufen k nnen woraus sich etwas mehr Gewicht und gr Bere Schiffsk rperstabilit t ergeben Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu verminderter Schiffsleistung vermehr ter Rauchbildung und dauerhaftem Motor schaden f hren Der Motor mu korrekt installiert sein und K hlwasser Auspuffanlage und Elektro leitungen m ssen sicher sein Alle Zusatz ausr stungen f r den Motor m ssen einfach zu bedienen und zu Wartungs zwecken leicht zug nglich sein Um die Antriebs und Vortriebssysteme einschlie lich Schiffsschraube sowie alle weiteren an Bord befindlichen Ausr stungen ordnungs
28. UTRAL das Schiff stoppt D Kupplung ausgekuppelt E Handgriff herausziehen Dieser Handgriff kontrolliert den Kurs des Schiffes vorw rts oder r ckw rts und dient gleichzeitig als Gashebel der die Motordrehzahl erh ht indem er entweder in die Richtung FWD oder in die Richtung REV gedr ckt wird Wenn der Griff her ausgezogen wird kann die Motordrehzahl kontrolliert werden ohne die Kupplung zu bet tigen Kupplung bleibt auf der Stel lung NEUTRAL BEACHTEN Yanmar empfehlt den Einsatz von Ein hebelvorrichtungen f r das Fernsteue rungssystem Falls nur eine Doppelhebelvorrichtung verf gbar ist darf der Motor nur mit 1 000 U min oder weniger beim Ein und Ausschalten der Schiffsmotor Kupplung betrieben wer den 2 5 3 Anhaltevorrichtung Elektrischer Betrieb Anhalten des Motors mit dem Schnell stopp Knopf A A Schnellstopp Knopf auf dem Armaturenbrett Stoppschalter am Instrumentenbrett dr k ken wenn sich der Schlussel in der ON AN Position befindet A ACHTUNG Wenn der Motor plotzlich bei hoher Temperatur gestoppt wird steigt die Temperatur verschiedener Teile an was zu Motorproblemen f hren kann Notstopp Wenn der Motor sich nicht mit dem Stopp knopf am Armaturenbrett abschalten l sst muss der Knopf auf der R ckseite des Magnetventils gedr ckt werden 21 2 PRODUKTERKL RUNG B Stopp Magnetventil A Not Aus Knopf 22 3 BETRIEB 3 BETRIEB 3 1 Kr
29. YANMAR MARINE INTERNATIONAL B V www yanmarmarine com 4 marine Operation Manual cen Bedienungsanleitung Betjeningsmanual x Manual de instrucciones Manuel d utilisation CF K ytt ohje F Eyxeipidlo Ac Tovpyiad Cer Manuale d istruzioni CD Driftsh ndbok CD Bedieningshandleiding Manual de instru es CP Driftsinstruktion YANMAR MARINE INTERNATIONAL B V 499 YANMAR marine lt SCHIFFSDIESELMOTOR MODELL 2YM15 3YM20 3YM30 Yanmar Bedienungsanleitung Bei dem 2YM15 3YM20 3YM30 handelt es sich um einen von der EPA US Umweltschutzbeh rde abgenommenen Motor der den niedrigen von der EPA festgesetzten Emissionsstandards entspricht Er erf llt die niedrigen von der EPA festgesetzten Emissionsstandards Verordnung des Staates Kalifornien 65 Warnhinweis Es ist dem Staat Kalifornien bekannt dass Dieselauspuffgase und einige ihrer Bestandteile Krebs erregen Geburtsfehler und andere genetische Sch den hervorrufen k nnen Verordnung des Staates Kalifornien 65 Warnhinweis Batteriesammelstellen Batteriepole und anverwandte Zubeh rteile enthalten Blei und Bleiverbindungen Es ist dem Staat Kalifornien bekannt dass diese Chemikalien Krebs erregen oder andere genetische Sch den hervorrufen k nnen H nde nach Gebrauch waschen Copyright 2004 Yanmar CO LTD Alle Rechte vorbehalten Diese Bedienungsanleitung darf wede
30. aftstoff Schmier l und K hlwasser 3 1 1 Kraftstoff BEACHTEN Um beste Motorleistungen und eine entsprechende Haltbarkeit zu errei chen sollten sie nur den empfohlenen Kraftstoff verwenden Beachten Sie bit te auch die Bestimmungen hinsichtlich Schadstoffaussto 1 Auswahl des Kraftstoffs Der Dieselkraftstoff sollte den folgen den Spezifikationen gen gen e Die Kraftstoffspezifikationen m ssen sich in bereinstimmung mit nationa len und internationalen Standards be finden e ASTM D975 Nr 1 DNr 2 D f r die USA EN590 96 ennnn fur die EU ISO 8217 DMX International e BS 2869 A1 or AZ fur das Vereinigte K nigreich e JIS K2204 nenn f r JAPAN Die folgenden Anforderungen m ssen erf llt werden e Die Cetanzahl sollte 45 oder mehr be tragen e Schwefelanteil des Kraftstoffs Der Anteil von 0 5 Vol sollte nicht ber schritten werden Vorzugsweise un ter 0 05 e Wasser und Ablagerungen im Kraft stoff sollten einen prozentualen Anteil von 0 05 nicht berschreiten 2 Asche sollte einen Massewert von 0 01 nicht Uberschreiten 10 Koksr ckst nde des Kraftstoffs Ein Wert von 0 35 Vol sollte nicht berschritten werden Vorzugsweise unter 0 1 Gesamt anteil von Aromaten im Kraftstoff Der Wert sollte 35 Vol nicht berschreiten Vorzugsweise unter 30 und der Aroma ten PAH Anteil des Kraftstoffs sollte unterhalb
31. atische Entl ftungvorrichtung zum S ubern der Luft im Krafstoffsy stem eingeschaltet Zum normalen Maschinenbetrieb ist keine manuelle Entl ftung erforderlich Nachdem der Motor angesprungen ist Nachdem der Motor angesprungen ist kontrollieren Sie bei niedriger Mo tordrehzahl bitte das folgende Pr fen ob die MeBinstrumente und Alarmeinrichtungen auf der Instru mententafel normal anzeigen Motor auf Wasser und llecks ber pr fen Pr fen ob Abgasfarbe Motorvibratio nen und Ger usche normal sind Sollte es Probleme geben lassen Sie den Motor ohne da das Schiff f hrt bei niedriger Drehzahl laufen damit sich das Schmier l in alle Bereiche des Motors verteilen kann Pr fen ob gen gend K hlwasser durch das Ausla rohr f r Seewasser flie t Der Betrieb bei zu niedrigem Seewasserdurchfluss kann zu einer Besch digung des Fl gelrades der Seewasserpumpe f hren Wenn nicht gen gend Seewasser abflie t den Motor sofort stoppen Die Ursache des Fehlers herausfinden und ent sprechende Reparaturma nahmen einleiten Ist der Bodenhahn ge ffnet e Ist das Einlasssieb am Schiffsk rper boden verstopft e Ist der Ansaugschlauch f r Seewas ser gebrochen oder saugt der Schlauch aufgrund einer losen Verbin dungsstelle Luft an BEACHTEN Der Motor l uft fest wenn er bei zu niedrigem Seewasserdurchfluss l uft oder wenn er ohne Warmlau fen belastet wird 3 3 3 B
32. chen Abst nden ersetzt wer den da sich die Leistungsmerkmale im Laufe der Zeit deutlich abschw chen Um das Frischwasser K hlmittel ab zulassen die Frischwasserh hne Stopfen an zwei Stellen ffnen wie in 3 2 4 und 3 4 2 gezeigt siehe auch 3 2 4 bez glich Nachf l len von K hlwasser 4 WARTUNG amp INSPEKTION 4 4 EPA Anforderungen 4 4 1 EPA Abnahmeplakette An diesem Motor ist nachstehende EPA Abnahmeplakette befestigt IMPORTANT ENGINE INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO G M Y CALIFORNIA AND U S EPA REGULATIONS FOR OFF ROAD C I ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON TYPE2 D FUEL ENGINE FAMILY L _ DISPLACEMENT B J LITERS ENGINE MODEL L_ _ EMISSION CONTROL SYSTEM EM FUEL RATE STROKE LE IKWI REFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS Re a Se Ne 4 W a hor Wl T gr Se A Befestigungsstelle f r die Abnahmeplakette oben am Ventilst eldeckel angebracht S 4 4 2 Einhaltungsbedingungen bez glich der Emissionsstandards Bei diesem Produkt handelt es sich um ei nen von der EPA abgenommenen Motor Nachstehend sind die Emissionsbedin gungen aufgef hrt die w hrend des Be triebs zur Sicherstellung der EPA Standards einzuhalten sind Bitte befolgen Sie diese entsprechend 1 Folgende Betriebsbedingungen gelten als vorausgesetzt 1 Umg
33. den Steuerger ten und der Ausr stung ist eingeschaltet Die Motor l uft Um den Motor abzuschal ON ten muss der Schl sselschalter in die ON AN Position gedreht werden Nach dem Abschalten des Motors muss der Schl ssel schalter auf OFF gedreht werden Die Startposition des Motors Die elektrische Stromzufuhr zum START Anlasser wird eingeschaltet Wenn der Schl ssel losgelassen wird dreht er sich automatisch zur ck in die ON Position Die Starthilfeposition des Motors Die elektrische Stromzufuhr zum Lufterhitzer Vorgl hkerze wird eingeschaltet Wenn der Schl ssel losgelassen wird dreht er sich automatisch zur ck in die ON Posi tion GLOW Anmerkung Anmerkung Zur Vermeidung von Korrosionsbildung sind bei Nichtbenutzung des Motors der Schl sselschalter abzuziehen und das Schl sselloch mit der Abdeckung abzudecken Stoppknopf Schalter Knopfschalter zum Anhalten des Motors dr cken Die elektrische Stromzufuhr zum Stoppmagnetventil wird abgeschaltet 2 5 1 2 Messger te B Typ Armaturenbretter sind mit analogen elektrischen Systemen und einem Zeiger aus ger stet Instrumente Ausr stung Funktionen Tachometer Die Umdrehungszahl des Motors wird angezeigt Die Anzahl Betriebsstunden wird angezeigt und kann als Richtlinie f r periodi Stundenmesser sche Wartungsinspektionen genommen werden Der Betriebstundenmesser ist unten am Tachometer angebracht Armaturenbret
34. der l noch Verschmutzungen zwi schen Membrane und Deckel gelan gen k nnen Wenn l oder Verschmutzungen in die Membran baugruppe eindringen kann die Mem brane nicht mehr ordnungsgem arbeiten Membrangummi und Feder auf Be sch digungen berpr fen Austausch vornehmen falls erforderlich ndern und die Leistung des Motors Entl ftungssystemkomponente beeintr chtigen Eine Justierung des Ventilspiels ist notwendig wobei die Einstellung fach liches K nnen und Wissen erforder lich macht Setzen Sie sich bitte mit Ihrem Yanmar Gro h ndler oder H ndler in Verbindung 2 berpr fen und regulieren Sie den Zustand des Kraftstoffeinspritzne bels Eine Justierung ist notwendig um die A Membranabdeckung E Ventilst eldeckel bestm gliche Motorleistung erzielen B Feder F Entl ftungsblende zu k nnen Die berpr fung erfordert C Drehzapfenlager G Prallblech D Membrane H Einla stutzen spezielle Kenntnisse und Techniken Setzen Sie sich mit Ihrem H ndler oder Gro h ndler in Verbindung Justierung der Fernbedienungska bel siehe 4 3 1 6 4 berpr fen und regulieren Sie die Kraftstoffeinspritz Synchronisie rung Die Synchronisierung der Kraft stoff einspritzung mu justiertwerden um eine optimale Motorleistung erzie len zu k nnen Setzen Sie sich mit Ihrem H ndler oder Gro h ndler in Verbindung 3 BEACHTEN 1 Wenn die Membran besch digt ist wirkt sich
35. dieses auf die Drucksteue rung im Kurbelgeh use aus Erh hter Kurbelgeh usedruck kann zu Undich tigkeit in den Dichtungen und den Be r hrungsfl chen der einzelnen Teile f hren Beim Schmier lwechsel oder Schmier lnachf llen darf die Schmier lmenge die Standard Obergrenze nicht berschreiten Falls die Ober grenze der Schmier lmenge beim 51 6 7 8 52 4 WARTUNG amp INSPEKTION Nachf llen berschritten wird kann es zu einer Zunahme des lnebels im Kurbelgeh use und dadurch zu l schlag kommen Wasserdurchflusskan le s ubern und berpr fen Falls er ber einen l ngeren Zeitraum hin betrieben wird ist eine periodische Reinigung der K hlwasserdurchg n ge wie K hlwasserschl uche und W rmetauscher notwendig da sich Verschmutzungen Ablagerungen und Rost etc in den K hlwasserdurchg n gen ansammeln und die K hlleistung entsprechend verringern Die Wartung erfordert entsprechen des fachliches K nnen und Wissen Setzen Sie sich bitte mit Ihrem Yan mar Gro h ndler oder H ndler in Ver bindung Flucht der Schraubenwelle justie ren Die Spannung der Gummis der flexi blen Motorhalterungen geht nach vie len Betriebsstunden verloren Dies f hrt zu einer Verringerung der Vibra tionsaufnahme und kann ebenfalls zu einer falschen Einstellung des Zen trierpunktes der Schraubenwelle f h ren Diese Wartung erfordert fachliches Wissen unf K n
36. eb E Peilstab Betriebsabgewandte Seite A Seewasserpumpe F Ausla stutzen C Verschlu deckel G Anlasser D Motor Typenschild an Ventilst6Beldeckel H Umlenkhebel E K hlmitteltank W rmetauscher Wechselstrom generator 14 2 PRODUKTERKL RUNG 3YM20 Bezeichnung der Teile Bedienungsseite lt r F NN Q y A Ansaugschalld mpfer F Kappe leinf ll ffnung B Einla stutzen G Kraftstoff Zufuhrpumpe C Kraftstofffilter H Schmier ifilter D Kraftstoff Einspritzpumpe Schiffsantrieb E Peilstab Betriebsabgewandte Seite A Seewasserpumpe F Ausla stutzen C VerschluBdeckel G Anlasser D Motor Tvpenschild an Ventilst6Beldeckel H Umlenkhebel E K hlmitteltank W rmetauscher Wechselstromge nerator 15 2 PRODUKTERKL RUNG 3YM30 Bezeichnung der Teile Bedienungsseite moou gt Tea jis 9 Sc er D 1 LAG Ansaugschalld mpfer F Kappe leinf ll ffnung Einla stutzen G Kraftstoff Zufuhrpumpe Kraftstofffilter H Schmier lfilter Kraftstoff Einspritzpumpe Schiffsantrieb Peilstab Betriebsabgewandte Seite A Seewasserpumpe F C Verschlu deckel G Anlasser D Motor Tvpenschild an Ventilst eldeckel H E K hlmitteltank W rmetauscher l 16 A S A usd Rafts J N Kern ee ia g ae SS Car AuslaBstutzen Umlenkhebel Wechselstromge nerator 2 PRODUKTERKL RUNG 2 4 Wichtigste Wartungsteile Bezeichnung de
37. ebungstemperatur 20 40 C 2 Relative Luftfeuchtigkeit 80 oder niedriger 3 Zul ssiger Wert f r negativen An saugdruck 3 9 kpa 400 mmAq oder niedriger 4 Zulassiger Wert fur Auspuffgegen druck 14 7 kpa 1500 mmAq oder niedriger 2 Folgende Kraftstoffe und Schmier dle sind zu verwenden 1 Kraftstoff Dieselkraftstoff ISO 8217 DMX BS 2869 A1 oder A2 Cetan Nr 45 mindestens 2 Schmier l Type API Class CD 3 Die Siegel die die Menge des ein gespritzten Kraftstoffs und die Mo tordrehzal begrenzen nicht entfernen Inspektionen m ssen regelm ig durchgef hrt werden Es sind hierbei die in dieser Anleitung unter 4 3 aufgef hrten Grundrichtlini en periodisch zu pr fende Teile einzuhalten und die Ergebnisse schriftlich festzuhalten Auf folgende wichtige Punkte ist besonders zu ach ten Erneuerung des Schmier ls des Schmier lfilters und des Kraftstoff Fil ters sowie Reinigung des Ansaug schalld mpferelements 4 Anmerkung Die Inspektionen sind in zwei Abschnitte unterteilt und zwar nach der je weiligen Durchf hrungszust ndigkeit f r die Inspektion d h nach Anwender und Her steller 5 Qualit ts Garantiezeit der Teile die in Zusammenhang mit Schadstoff aussto stehen 53 4 WARTUNG amp INSPEKTION Wenn der Plan f r periodische Wartungen in Punkt 4 4 3 berpr fung und Wartung ein gehalten wird wird der Qualit ts Garantiezeitraum d
38. egel D OK B Obere Begrenzung E Zu niedrig C Untere Begrenzung F Exzessiv 2 Wenn die Anlasserdrehzahl zu niedrig ist und der Motor sich nicht starten l sst muss die spezifische Schwere mit einem Hydrometer gemessen wer den Anmerkung Falls die spezifische Gravitation der Fl ssigkeit ber 1 27 bei 20 68 F liegt ist sie vollst ndig geladen Anmerkung Fl ssigkeit mit einer spezifischen Dichte von weniger als 1 24 mu aufgeladen werden Wenn die spezifische Dichte trotz Ladung nicht ansteigt mu die Batterie er setzt werden BEACHTEN Standard Wechselstromgenerator und die empfohlenen Batterie bie ten nur die Leistung f r einen nor malen Betrieb Wenn die Energie auch f r die Bordbeleuchtung und andere Zwecke verwendet wird k nnen sich die Stromerzeugungs und La 4 WARTUNG amp INSPEKTION dekapazit ten als unzureichend er weisen In derartigen F llen kontaktieren Sie Ihren Yanmar Ver kaufs oder Vertriebsh ndler 4 3 3 berpr fung alle 100 Stunden oder sechs Monate 1 l im Segelantrieb erneuern Hinsichtlich der Vorgehensweise beim lwechsel verweisen wir auf die Be dienungsanleitung des Segelantriebs 4 3 4 berpr fung alle 150 Stunden oderj hrlich 1 Motor l erneuern Vgl 4 3 1 1 2 l des Schiffsantriebs ersetzen Vgl 4 3 1 2 4 3 5 berpr fung alle 250 Strun den oder j hrlich 1 Kraftstofftank ersetzen Vgl 4 3 1 4 2 Ersetzen des Kraftstoff
39. egelantrieb 33 Batterie 34 Vom Kunden bereitgestellt 35 Batterieschalter 36 Erdungsschraube 37 Schl sselschalter 38 Nur f r Segelantrieb 39 Kabelbaum Optional 40 Instrumentenbrett 41 Dioden 42 Alarmlampen 59 Appendix A PIPING DIAGRAM Appendix A PIPING DIAGRAM Piping diagram of the 2YM15 3YM20 3YM30 with KM marine gear RH sol 4 Vie M TPT 2222 se32272222 za il I m 1 N I 185 bre EE TIT TAI er zz zZzzzi ti ti EN 0 x Appendix B WIRING DIAGRAM Appendix B WIRING DIAGRAM Wire diagram of the 2YM15 3YM20 3YM30 with Panel B type 30 ac a1 a2 17 jsw fo rol g9 D D men Ls o ve HERSTELLERERKLARUNG FUR MASCHINENTEILE GEMAB 94 25 EG ANHANG 15 amp 89 336 EWG HERSTELLER YANMAR CO LTD 1 32 Chayamachi Kita ku Osaka J apan BESCHREIBUNG DER MASCHINENTEILE KATEGORIE Dieselmotor 1 FABRIKAT VANMAR 2 DAS MASCHINENBAUTEIL DARF SOLANGE NICHT VERWENDET WERDEN BIS DIE MASCHINE IN WELCHES ES EINGEBAUT WERDEN SOLL DEN BESTIMMUNGEN DER ZUGRUNDELIEGENDEN RICHTLINIEN ENTSPRICHT IMPORTEUR IN DER EU YANMAR MARINE INTERNATIONAL B V Brugplein 11 1332 BS Almere de
40. eht nicht aus Sensorschalter fehlerhaft Reparatur anfordern Kontroll Lampe der Alar manzeige bei zu niedri ger Batterieaufladung erlischt nicht w hrend des Betriebs Keilriemen ist lose oder geris Keilriemenersetzen Span 4 3 1 6 sen nung justieren Batterie defekt Fl ssigkeitsstand berpr 4 3 2 2 fen spezifische Dichte ersetzen Wechselstromgenerator defekt Reparatur anfordern Anmerkung Andere Warnlampen gehen nicht an wenn der Schalter eingeschaltet wird Sie gehen nur an wenn eine Anormalit t auftritt 55 5 FEHLER UND FEHLERBEHEBUNG Fehler M glicher Grund Ma nahme Referenz Startprobleme Starter dreht aber Motor Kein Kraftstoff Kraftstoffnachf llen entl ften 3 3 2 3 springt nicht an Kraftstoff filter verstopft Element ersetzen 4 3 5 1 Ungeeigneter Kraftstoff Mit empfohlenem Kraftstoff ersetzen Fehlerhafte Kraftstoffeinsprit Reparatur anfordern zung Kompressionsleck am Einla Reparatur anfordern AuslaBventil Starter dreht nicht oder Fehlerhafte Kupplungsstel Auf NEUTRAL schalten und 3 3 2 3 nur langsam Motor kann lung starten ar Hand gedreht wer Ungeniigende Batterieladung Fl ssigkeit pr fen laden 4 3 2 2 en ersetzen Fehlerhafter Kontakt Kabel Korrosion von Anschlus klemme sklemme entfernen wieder fest anziehen Fehlerhafter Sicherheitsschal R
41. eitig Kraftstoff nachf llen um einen Kraftstoffmangel w hrend des Betriebs zu vermeiden 3 BETRIEB 7 Wenn Sie den Motor l ngere Zeit bei niedriger Drehzahl betreiben drehen Sie ihn einmal alle zwei 3 Den Motor bei niedriger Drehzahl ungef hr 5 Minuten lang abk hlen lassen ungef hr 1000 Umdrehun 8 Stunden auf Anmerkung Aufdrehen des Motors Mit der Kupplung in der Position NEUTRAL beschleunigen Sie von niedriger Drehzahl auf hohe Drehzahl und wiederholen Sie die sen Schritt ungefahr 5 mal Dies dient dazu um den Kohlenstoff aus den Zylindern und dem Kraftstoffeinspritzventil zu entfernen Sollten Sie das Aufdrehen des Motors ver nachlassigen f hrt dies zu einer schwachen Abgasfarbe und einer Verringerung der Mo torleistung Falls m glich betreiben Sie den Motor unterwegs in regelm igen Zeitabst nden bei nahezu maxima ler Drehzahl Dadurch entsteht eine h here Abgastemperatur die eine Bildung von Kohleablagerungen er schwert was sich posiitv auf die Leistung des Motors bemerkbar macht uns seine Lebensdauer ver langert BEACHTEN Elektrischer Betrieb Batterieschalter niemals wahrend des Betriebs ausschalten Das f hrt zu einer Besch digung der Teile im elektrischen System 3 3 5 Abschalten des Motors Stellen Sie den Motor in bereinstimmung mit den folgenden Vorgehensweisen ab 1 Stellen Sie den Fernbedienungs griff auf die Position NEUTRAL 2 Stellen Sie
42. ekt nach dem Anhalten sehr hei dies gilt insbesondere f r den Auspuff kr mmer und das Auspuffrohr Vermei den Sie Verbrennungen W hrend des Betriebs oder kurze Zeit danach nicht selbst oder mit Ihrer Kleidung in Kon takt mit den Motor kommen 3 3 1 T gliche Inspektion beim Star ten Machen Sie es sich zu Ihrer t glichen Routine vor dem Starten des Motors die folgenden berpr fungen durchzuf hren 1 Sichtpr fung Pr fen Sie folgendes Schmier llecks des Motors Kraftstofflecks des Kraftstoffsystems Wasserlecks des K hlwassersystems Besch digung von Teilen Gel ste oder fehlende Schrauben Sollten Probleme auftauchen den Motor nicht eher anlassen bevor die Reparaturen durchgef hrt wurden Kraftstoff pr fen und nachf llen Pr fen Sie den Kraftstoffstand im Kraftstofftank und f llen Sie falls not wendig mit dem empfohlenen Kraft stoff nach siehe 3 2 1 Motorschmier l pr fen und nach f llen ar ON 2 3 31 4 5 32 3 BETRIEB Nach Entfernen des l Einf llver schlusses Motor lstand mit lstab berpr fen Sollte der lstand zu niedrig sein f l len Sie mit dem empfohlenen Schmier l nach indem Sie es in die Einf ll ffnung f llen F llen Sie das l bis zur oberen Markierung auf dem Ol Peilstab siehe 3 2 2 Schiffsantriebs Schmier l berpr fen und nachf llen lstand im Schiffsantrieb mit lstab
43. em Motor abziehen w hrend er noch hei ist ach ten Sie darauf da Sie keine Olspritzer abbekommen Warten Sie bis die Temperatur gesunken ist bevor Sie K hlwasser aus dem Motor entnehmen Achten Sie darauf da Sie keine Spritzer ab bekommen Verbotene Ver nderungen Niemals Begrenzungseinrichtungen wie Drehzahlbegrenzer Einspritz begrenzer etc ver ndern Ver nderungen beeintr chtigen die Sicherheit und Leistung des Pro dukts und verk rzen seine Lebensdauer Beachten Sie bitte ebenfalls da Probleme die aufgrund solcher Ver nderungen auftreten nicht von der Garantie abgedeckt sind Vorkehrungen f r die Abfallbehandlung Alt l oder andere Fl ssigkeiten niemals auf Feldern in Abwasserkan len Fl ssen oder auf See entsorgen Abfall unter Ber cksichtigung der bestehenden Vorschriften und Geset ze entsorgen Beauftragen Sie eine Abfallbeseitigungsfirma mit der Entsorgung 1 ZU IHRER SICHERHEIT 1 3 Warnschilder SICHERHEITSVORKEHRUNGEN F R DIE INSPEKTION Um einen sicheren Betrieb gew hrleisten zu k nnen wurden WARNSCHILDER an gebracht Die entsprechenden Stellen ent nehmen Sie bitte dem Schaubild unten Diese Schilder sollten stets sichtbar sein Bitte ersetzen Sie diese Schilder falls sie besch digt wurden oder verloren gegan gen sind Produkt Sicherheitsschilder No Code No Teil A 128377 07260 128377 07350 196630 12980 2 PRODUKTERKL R
44. enzwerte betreiben fragen Sie Ih ren H ndler nach speziellen Schmier mitteln und Starthilfen Auswahl der Viskosit t SAE Nutzungs grad te 101 gt b gt 151 40 gt lt 20 gt me 30 gt ie po gt 10 0 10 20 30 40 50 Atmosph rische Temperatur C 10W 30 kann praktisch das ganze Jahr ber ver wendet werden Die folgenden Motor le NIEMALS VERWENDEN API CG 4 CH 4 ACEA E 1 E 2 B Grad JASO DH 2 DL 1 Grund e API CG 4 CH 4 Sollte CG 4 CH 4 f r YANMAR YM Dieselmotoren verwendet werden kann es aufgrund der Inhaltsstoffe des ls zu einem verst rkten Verschlei des Getriebesystems kommen 2 3 4 e ACEA E 1 E 2 B Diese Kraftstoffe wurden f r die ver schiedenen Arten von Dieselmotoren entwickelt e JASO DH 2 DL 1 Diese Kraftstoffe wurden f r die ver schiedenen Arten von Dieselmotoren entwickelt Auswahl des ls f r das Schiffsge triebe API Klassifizierung CD oder besser e SAE Viskosit t 20 oder 30 Auswahl des ls f r den Antrieb e API Nutzungsgrad GL4 5 e SAE Viskosit t 90 oder 80W90 oder Quicksilver Hochleistungs Ge triebe l QuickSilver ist ein eingetragenes Warenzeichen der Brunswick Corpo ration Behandlung des Schmier ls Bei der Behandlung und Lagerung des Schmier ls darauf achten da kein Schmutz oder Wasser das Schmier l verunre
45. eparatur anfordern ter Fehlerhafter Schaltanlasser Reparatur anfordern Fehlende Leistung wegen H ndler aufsuchen Belastung des Zubeh ran triebs Motor kann nicht von Innere Teile verschlissen Reparatur anfordern Hand gedreht werden gebrochen Unnormale Abgasfarbe berlastet Schwarzer Rauch Falsche Propelleranpassung Kontaminierter Schalld mpfer Sauberer Elementer 4 3 5 4 Ungeeigneter Kraftstoff Mit empfohlenem Kraftstoff ersetzen Mangelhafte Zerst ubung bei Reparatur anfordern Kraftstoffeinspritzung Falsche Einlass Auslassven Reparatur anfordern tiltoleranz WeiBer Rauch Ungeeigneter Kraftstoff Reparatur anfordern 3 1 1 Mangelhafte Zerstaubung bei Kraftstoffeinspritzung Reparatur anfordern Synchronisierung Kraftstoffe inspritzung Reparatur anfordern Schmier l brennt zu hoher Verbrauch Reparatur anfordern 56 5 FEHLER UND FEHLERBEHEBUNG Setzen Sie sich mit Ihrem Yanmar H ndler oder Gro h ndler in Verbindung Setzen Sie sich bei schwierigen Problemen mit Ihrem Yanmar H ndler oder Gro h ndler in Verbindung Wenn ein Fehler auftritt pr fen und wie folgt berichten 1 Motor Modellreihe 2 Schiffsname Material des Rumpfs Gr e Tonnage 3 Einsatz Art der Schiffsverwendung Anzahl Betriebsstunden 4 Gesamtbetriebsstunden siehe Stundenz hler Alter des Schiffes 5 Zustand bevor der Fehler auftrat Motorumdrehungen pro Minute A
46. ere Verletzungen und Motorsch den verur sacht werden k nnen Brandverh tung Stellen Sie den Motor aus und vergewissern Sie sich da in der N he keine offenen Flammen vorhanden sind bevor Sie Diesel auffillen 7 J Sollten Sie Diesel versch tten wischen Sie es sorgf ltig weg und ent sorgen Sie das hierzu verwendete Material anschlie end ordnungsge m Waschen Sie sich Ihre H nde gr ndlich mit Wasser und Seife Niemals Kraftstoff oder andere brennbare Stoffe im Maschinenraum aufbewahren Bringen Sie in der N he des Maschinenraums einen Feuerl scher an und machen Sie sich mit seiner Handhabung vertraut 1 ZU IHRER SICHERHEIT A WARNUNG A ACHTUNG fl tl MDH j A WARNUNG l A WARNUNG KI O Auspuffgase Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid und d rfen nicht einge atmet werden Installieren Sie im Maschinenraum L ftungs ffnungen oder Ventilato ren und sorgen Sie w hrend des Betriebs des Motors f r eine ausrei chende Bel ftung Bewegliche Teile Ber hren Sie keine beweglichen Motorteile wie vordere Antriebswelle Keilriemen oder Schraubenwelle w hrend der Motor l uft und achten Sie darauf da sich Ihre Kleidung nicht darin verf ngt Dies w rde un weigerlich zu Verletzungen f hren Den Motor niemals ohne die entsprechenden Abdeckungen f r die be weglichen Teile betreiben Verbrennungen Der gesamte Motor wird w hrend des Betriebs und ist auch noch
47. etrieb 1 Motorbeschleunigung und ver 2 langsamung Drehzahlbegrenzungshebel zur Be schleunigung oder Geschwindigkeits verminderung verwenden Hebel nur langsam bewegen VORW RTS NEUTRAL Schiff h lt R CKW RTS Kupplung A NEUTRAL Verwenden Sie den Kupplungsgriff um von VORW RTS auf NEUTRAL Schiff h lt und R CKW RTS zu schalten 35 3 BETRIEB BEACHTEN Schalten des Schiffsgetriebes w h rend des Betriebs bei hohen Dreh zahlen oder unvollst ndiges Verschieben des Hebels in die rich tige Position teilweises Einkup peln f hrt zu Sch den an den Teilen des Schiffsgetriebes und zu abnormalem Verschlei Vor Inbetriebnahme des Schiffsgetrie bes ist darauf zu achten dass der Drehzahlhebel in niedrige Leerlaufpo sition gefahren wird weniger als 1000 U min Nach dem Einkuppeln den Drehzahlhebel langsam in eine h he re Drehzahlposition schieben Wenn Sie von VORW RTS auf R CKW RTS wechseln bringen Sie die Kupplung auf die Position NEU TRAL und warten Sie einen Augen blick bevor Sie langsam auf die gew nschte Position umstellen Nie mals abrupt von VORW RTS nach R CKW RTS schalten beziehungs weise umgekehrt von R CKW RTS nach VORW RTS Bewegen Sie den Kupplungsgriff ge nau und vollst ndig in die Positionen VORWARTS NEUTRAL und RUCK WARTS 3 3 4 Vorsichtsma nahmen wah rend des Betriebs Achten Sie stets auf auftretende Proble me wenn
48. for tige Versorgung aller Teile mit Schmier l sicherzustellen Verfahren Sie wie folgt 1 Bodenhahn ffnen 2 Kraftstoffhahn ffnen 3 Fernbedienungshebel auf die Posi tion NEUTRAL stellen 30 A Vorwarts C R ckw rts B NEUTRAL 4 Batterieschalter einschalten und Schl ssel in den Schl sselschalter einstecken Drehen Sie den Schl s sel auf die Position ON AN Elektrische Stoppvorrichtung Den Stoppknopf am Armaturenbrett beim Kurbeln eingedr ckt lassen 6 Beim Drehen des Z ndschl ssels beginnt der Anla vorgang Lassen Sie den Motor etwa 5 Sekunden lang an und achten Sie w hrend dieser Zeit auf ungew hnliche Ge r usche Wenn Sie Ihre Hand von dem Anhalteknopf oder dem Stopp knopf nehmen w hrend Sie den Anla vorgang durchf hren wird der Motor anspringen 5 3 2 6 Schmier l und K hlwasser pr fen und nachf llen Wenn Motor l Kupplungs l oder K hl wasser das erste Mal eingef llt wird oder ersetzt werden mu f hren Sie einen Pro belauf des Motors f r ca 5 Minuten durch und pr fen Sie die Menge an Schmier l und K hlwasser W hrend des Versuchs betriebs werden das Schmier l und das K hlwasser in die Kan le verteilt so dass sowohl der Schmier lstand als auch der K hlwasserstand sinken Bitte pr fen und die entsprechende Menge nachf llen 3 BETRIEB 1 Schmier l f r den Motor einf llen siehe 3 2 2 Ca 10 Minuten nach Abschalten des Moto
49. ftstofftank entleeren o o Kraftstoff Kraftstoff Wasserabscheider entleeren o svstem Ersetzen des Kraftstoff Filters Forderbeginn iiberpriifen o Einspritzdr sen berpr fen ol Schmier lstand Kurbelgeh use o berp fen Schiffsantrieb o Schmier Kurbelgeh use svstem Schmier l ersetzen Schiffsantrieb Segelantrieb Schmier lfilter des Motors ersetzen OW h Seewasser Ausla rend des Betriebs K hlwasserstand pr fen o Fligelrad der K hlwasserpumpe ber o Kihisv prifen Seewasserpumpe stem Jedes Jahr Bei Verwendung einer bestimmen Sorte Kihlmittel mit langen Standzeiten Erischwasser Kuhimitiol erneuern siehe Seite 26 l sst sich das Erneuerungsintervall auf zwei Jahre verl n gern Wasserdurchflusskan le s ubern und berpr fen Element des Schalld mpfers f r den Luftein la reinigen Luftein Kr mmer f r Abgas Wasser reinigen la und Entl ftungsleitung s ubern o esi di Ow h Zustand des Auspuffgases berpr fen renddes Betriebs Inspektion der Membranbaugruppe e Alarmlampen und vorrichtungen berpr fen o Elektri Elektrolvtstand in der Batterie berpr fen o sches S i i pannumg des Antriebsriemens f r den System Generator justieren Q Q Anschlu klemmen berpr fen o ti O nach Auf Wasser und Ollecks berpr fen dem Zylinder Start kopf etc Alle wichtigen Schrauben und Muttern 6 anziehen Spiel f r Einla Ausla ventil pr fen o e
50. gem bedienen zu k nnen sollten Sie sich unbedingt mit den Anweisungen und Vorsichtsma regeln in dem Bedienungshandbuch das Ihnen von der Werft oder dem jeweiligen Hersteller der Ausr stungen zur Verf gung gestellt wird vertraut machen Die Gesetze einiger L nder sehen eventu ell eine Inspektion von Schiffsk rper und Motoren vor abh ngig vom Verwen dungszweck der Gr e und dem Einsatz gebiet des Schiffes Sowohl der Einbau als auch der Zusam menbau und die berwachung dieses Mo tors erfordern Fachwissen und technisches Verst ndnis Setzen Sie sich bitte mit Ihrer rtliche Yanmar Vertretung oder Ihrem Gro h ndler oder H ndler in Verbindung BEACHTEN Der Motor wurde zum Einsatz in Ver gn gungsbooten konstruiert und f r nachstehende Betriebsbedin gungen entwickelt Max Vollgas 3600 3800 U min w h rend weniger als 5 der gesamten Mo torlaufzeit 30 Minuten je 10 Stunden Kreuzgeschwindigkeit 3400 U min oder weniger w hrend weniger als 90 der gesamten Motorlaufzeit 9 von 10 Stunden A WARNUNG Niemals dieses Produkt verandern oder Begrenzungseinrichtungen wie Drehzahlbegrenzer Einspritzbegrenzer usw verandern Veranderungen be eintrachtigen die Sicherheit Leistung und die Funktionen des Produkts und verk rzen seine Lebensdauer Beach ten Sie bitte ebenfalls da Probleme die aufgrund solcher Ver nderungen auftreten nicht von der Garantie abge deckt sind 2 P
51. gen Leerlauf Drehzahlen mit der Einstellschraube am Fernbedienungs hebel einstellen A ACHTUNG Der Hochgeschwindigkeits Stopp bolzen darf in keinem Fall einge stellt werden Sonst wird Ihre Garantie ung ltig A Kabel D Hochgeschwindig keits Stoppbolzen B Kraftstoff Einspritz E Niedergeschwindig pumpe keits Stoppbolzen C Einstellung F Steuerungshebel 2 Einstellen des Kupplungs Fernbedie nungskabels Anmerkung Es ist darauf zu achten dass der Steuerungshebel sich in die richtige Positi on bewegt wenn der Fernbedienungs Steuerungshebel in die LEERLAUF VOR WARTS oder RUCKWARTS Position ge schoben wird Anmerkung Zum Einstellen ist die LEER LAUF Position zu wahlen Falls sich Abwei chungen ergeben sollten muss die Montageplatte f r das Fernbedienungskabel auf der Kupplungsseite gel st und entspre chend eingestellt werden 45 4 WARTUNG amp INSPEKTION A Schiffsantrieb C Einstellung B Kabel 7 Justierung der Spannung des An triebsriemens f r die Lichtmaschi ne Falls der Keilriemen nicht ber genug Spannung verf gt rutscht er und die Frischwasserpumpe f rdert nicht ge nug K hlwasser Ein berhitzen des Motors sowie Verschlei sind die Fol A Drucken 46 Falls der Keilriemen zu stark gespannt ist wird der Riemen vorzeitig besch digt und das Lager der Frischwasser pumpe kann gesch digt werden Pr fen Sie die Spannung indem Sie mit Ihren Fingern mittt
52. iemen angetrieben Pumpt Seewasser von au erhalb des Schiffes zum Motor ber die Motorenk hler Die Seewasserpumpe Seewasserpumpe ist riemengetrieben und mit einem austauschbaren Gummi Fl gel rad versehen Frischwasser K hlmittel Einf ll verschluss Das Verschlu deckel auf dem K hlmitteltank deckt die ffnung des Wasservorrates komplett ab Der Verschlu verf gt ber ein Druckregelventil Wenn die K hlwasser temperatur steigt steigt auch der Druck im Frischwassersystem K hlmittel R ck gewinnungstank Das Druckregulierungsventil leitet Dampf und berlaufendes hei es Wasser zum K hlmittel R ckgewinnungstank Sobald der Motor stoppt und K hlwasser k hlt sinkt der Druck im K hlwassertank auf einen sehr niederigen Wert Daraufhin ffnet sich das Einf llverschlu Ventil und l t Wasser aus dem K hlmittel R ckgewinnungstank zur ckflie en Dadurch wird der Verbrauch an K hlwasser deutlich verringert Der Pegel des Frischwassers K hlmittels kann bei diesem Tank leicht abgelesen und bei Bedarf nachgef llt werden Ansaugschall Der Ansaugschalld mpfer dient als Schutz gegen Schmutz in der Luft und zur Vermin d mpfer derung der Ger uschentwicklung der Luftansaugung Typenschilder sind auf dem Motor und dem Schiffsgetriebe angebracht und tragen Typenschild Modellnummer Seriennummer und andere Daten Starter Startermotor f r den Motor Batteriegetrieben Wechselstromge nerator
53. ig auf den Rie men dr cken ca 98N 10kgf Bei richtiger Spannung sollte der Keilrie men um t 8 10 mm nachgeben 0 315 0 393 Inch 2 Sollte die Durchbiegung des Keilrie mens ausserhalb der Toleranzen lie gen muss die Spannung entsprechend justiert werden L sen Sie Justierungsschraube und bewe gen Sie die Lichtmaschine um die Spannung des Keilriemens anzupas sen Kein l auf den Keilriemen versprit zen da dieses Rutschen und Deh nung zur Folge hat Riemen bei Besch digung ersetzen 4 3 2 Inspektion alle 50 Std oder jeden Monat 1 Kraftstoff Wasserabscheider ent 1 3 leeren SchlieBen Sie den Kraftstoffhahn des Kraftstofftanks L sen Sie den Sprengring und entfer nen Sie die Filtertasse Wasser und den im Innern angesammelten Schmutz ablaufen lassen Nach Zusammenbau unbedingt das Kraftstoffsystem entl ften Anmerkung Falls sich Luft im Kraftstoffsystem befindet kann der Kraftstoff nicht die Ein spritzpumpe erreichen Anmerkung System entsprechend der folgen den Beschreibung entl ften 4 WARTUNG amp INSPEKTION Kraftstofffilter A Enl ftungsschraube D Filterelement B Befestigungsschelle E Filterdeckel C O ring F Sprengring Anmerkung Vorgehensweise beim Entl ften 1 des Kraftstoffsystems Kraftstoffpegel im Kraftstofftank pr fen N tigenfalls erg nzen L sen Sie die Entl ftungsschraube oben auf dem Kraftstoffilter indem
54. inbau des Fl gelrades muss die Drehrichtung ber cksichtigt werden Sollte das Fl gelrad aus welchen Gr nden auch immer ausgebaut worden sein und es muss erneut in stalliert werden achten Sie daruf keinen Fehler zu machen und unbe 2 Beleuchten Sie die Innenseite der dingt die korrekte Drehrichtung zu Seewasserpumpe mit einer Taschen beachten Wenn der Motor von lampe und berpr fen Sie sie Hand gedreht wird achten Sie dar 3 Wenn eines der folgenden Probleme auf ihn in die richtige Richtung zu auftaucht ist ein Zerlegen der Pumpe drehen Ein Drehen in die falsche sowie der entsprechende Service not Richtung f hrt zum Einklemmen wendig des L fterrades und kann es zer 1 Die Bl tter des Fl gelrades sind ge st ren brochen oder geknickt Die Kanten oder Oberfl chen der Bl tter sind be sch digt oder zerkratzt Anmerkung Das Fl gelrad mu in gleich m igen Zeitabst nden ersetzt werden alle 1000 Std 2 Schutzplatte ist besch digt 3 Wenn bei der berpr fung der Innen seite der Pumpe keine Besch digun gen festgestellt werden die Seitenabdeckung wieder anbringen Anmerkung O Ring in die Nut der Verbindungs stelle einsetzen bevor Sie die Seitenabdek kung ersetzen Anmerkung Falls Wasser kontinuierlich aus der A Richtung des L f B Drehrichtung des L fterra terrades des C L fterrad D Seewasserpumpe 7 S ubern Sie den Mischk mmer Ab Wasserentleerungsleitung unter de
55. inigt Vor dem Nachf llen von l unbedingt den Be reich um die Einf ll ffnung herum rei nigen Niemals Schmier l unterschiedlichen Typs oder unterschiedlicher Hersteller miteinander mischen Ein Vermischen kann die chemischen Eigenarten des Schmier ls ver ndern und die Schmiereigenschaften verringern was zu einer Verk rzung der Lebens zeit des Motors f hren kann Bevor Sie erstmals Schmier l in den Motor oder in das Getriebe einf llen alles bereits im Tank befindliche Schmier l daraus entfernen Verwenden sie nur neues Schmier l 25 3 BETRIEB 3 Schmier l das in den Motor eingef llt wurde unterliegt einem nat rlichen Verfall auch dann wenn der Motor nicht benutzt wird Schmier l sollte in gewissen vorher festgelegten Zeitab st nden gewechselt werden egal ob der Motor benutzt wird oder nicht Anmerkung Wenn Sie Ihre Ger te innerhalb ei nes Temperaturbereichs betreiben der un terhalb der aufgezeigten Grenzwerte liegt setzten Sie sich mit Ihrem H ndler hinsicht lich spezieller Schmiermittel und Starthilfen in Verbindung 4A ACHTUNG Kontakt mit Motor l kann zu rauher Haut f hren Sie sollten daher darauf achten nicht mit Motor l in Kontakt zu kommen beziehungsweise Schutz handschuhe und Schutzkleidung tra gen Wenn Sie mit Motor l arbeiten achten Sie immer darauf Schutzhandschuhe zu tragen Bei Ber hrung gr ndlich mit Seife und Wasser absp len 3 1 3 K hl Fri
56. itung beschriebenen Regeln und Vorsichtsma nahmen f r einen sicheren Betrieb gehalten hat Oftmals verstehen oder erkennen die Benutzer die Anzei Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgf ltig durch bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen und beachten Sie alle in dieser Anleitung beschriebenen Hinweise und Vorsichtsma nahmen Bitte folgen Sie den in dieser Anleitung verwendeten Warnsymbolen Beachten Sie besonders chen auftretender Probleme nicht Fal sches Verhalten kann zu Verbrennungen anderen Verletzungen und sogar zum Tod f hren A GEFAHR GEFAHR zeigt eine drohende Gefahrensituation an die falls man sie nicht vermeidet UNWEIGERLICH zum Tod oder zu schweren Verletzungen f hrt WARNUNG zeigt eine m gliche Gefahrensituation an die A WARNUNG falls man sie nicht vermeidet zum Tod oder zu schweren Ver letzungen fuhren KANN ACHTUNG zeigt eine m gliche Gefahrensituation an die A ACHTUNG falls man sie nicht vermeidet zu geringf gigen und nicht so schwerwiegenden Verletzungen f hren kann Dieses Zeichen wird auch verwendet um vor gef hrlichen Vorgehensweisen zu warnen die Teile bei denen die folgenden W rter oder Symbole Anwendung finden Bei den mit betitelten Beschreibungen handelt es sich um besonders wichtige Vorsichtsma nahmen bei der Bedienung Falls Sie diese Vorschriften nicht be achten kann das zu einer Verminderung der Leistungsf higkeit und zu Problemen mit Ih rem Motor f hren 1 ZU IHRER S
57. len siehe 6 2 4 3 2 2 Probelauf durchf hren und auf l lecks achten Ungef hr 10 Minuten nach Abstellen des Motors den Ol Peilstab herauszie hen und den lstand berpr fen l hinzuf gen falls der lstand zu nied rig ist A ACHTUNG Wenn Sie das Schmier l entneh men sch tzen Sie sich vor lsprit zern wenn das l noch hei ist Schiffsantriebs Schmier l erneu ern 1 Mal W hrend der ersten Betriebsstunden des Motors wird das l schnell ver schmutzt aufgrund einer Abnutzung interner Teile Das Schmier l mu da her fr h ersetzt werden Entfernen Sie die Kappe von der Ein f ll ffnung und bringen Sie die lab saugpumpe an Entnehmen Sie das l Neues Schmier l einf llen siehe 3 2 3 Probelauf durchf hren und auf l lecks achten l des Segelantriebs ersetzen beim ersten Mal Hinsichtlich des Vorgehens beim l wechsel verweisen wir auf das Bedie nungshandbuch f r den Segelantrieb Entleeren des optionalen Kraft stofftanks Stellen Sie eine Wanne unter den Ab la hahn um den Kraftstoff aufzufan gen ffnen Sie den Abla hahn und entlee ren Sie das Wasser und den Schmutz der sich angesammelt hat 5 6 4 WARTUNG amp INSPEKTION Sobald Wasser und Schmutz abge laufen sind und der austretende Kraft stoff klar ist den AblaBhahn wieder schlieBen Inspektion und Einstellung der To leranz am Einlass
58. len gepr ft werden sollten In spektionen in festgelegten Zeitinterval len sollten je nach Verwendung Bela stung verwendeten Kraftstoff und Schmier lsorten und Behandlung variie ren und sind nur sehr schwer vorher fest zulegen Das folgende sollte nur als allgemeiner Standard angesehen werden In Abschnitt 4 3 ist eine genaue Beschrei bung der Teile aufgef hrt die einer In spektion unterzogen werden m ssen und die Vorgehensweise wie diese f r jedes Zeitintervall durchzuf hren sind 42 BEACHTEN Stellen Sie Ihren eigenen Inspektions plan auf entsprechend den Einsatzbe dingungen Ihres Motors und pr fen Sie alle Teile Sollten Sie diese periodi schen Inspektionen nicht durchf hren kann dies zu Motorproblemen f hren und die Lebensdauer des Motors ver k rzen Inspektionen und Servicearbeiten f r 1000 Betriebsstunden und danach er fordern spezielle Kenntnisse und Tech niken Setzen Sie sich mit Ihrem Yanmar H ndler oder Gro h ndler in Verbindung 4 WARTUNG amp INSPEKTION O Pr fen Ersetzen Ortlichen H ndler aufsuchen Alle 50 Alle 100 Alle 150 Alle 250 Alle 1000 System Teil Vordem Erste50 Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden y Starten Stunden oder oder segs oder ein oderein oder alg f monatlichl Monatel l pro Jahr pro Jahr Jahre Kraftstoffstand berpr fen und nachf llen o Kra
59. nd den in dieser An Sie sich mit Ihrem H ndler in Verbin leitung beschriebenen dung wenn Servicearbeiten den Aus Vorgehens weisen durch bau derartiger Teile verlangen 4 Nur Original Yanmar Teile verwen Das Standarddrehmoment f r Stan den dardschrauben amp Muttern ist unten Nur Original Verschlei und Ersatz aufgef hrt teile von Yanmar verwenden Eine Verwendung anderer Teile w rde die Leistung des Motors verringern und seine Lebenserwartung verk rzen 41 4 WARTUNG amp INSPEKTION BEACHTEN Schrauben die eine 7 auf dem Schraubenkopf tragen m ssen mit dem folgenden Drehmoment angezo gen werden JIS Klassifizierung 7T Schrauben die keine 7 auf dem Kopf tragen mit 60 des Drehmoments an ziehen Falls die anzuziehenden Teile aus Leichtmetall oder Aluminium her gestellt sind die Schrauben mit 80 des Drehmoments anziehen Schraubendurchmesserx M6x 1 0 M8x1 25 M10x1 5 M12x 1 75 M14x1 5 M16x 1 5 Gewindesteigung mm Drehmoment Nm 111 26 3 50 5 90 10 140 10 230 10 kgf m 1 1 0 1 2 7 0 3 51 0 5 92 1 14 3 1 23 5 1 lb ft 8 0 0 7 J19 2 1 37 3 6 66 7 2 103 72 170 7 2 4 2 Liste der Teile f r periodi sche In spektionen T gliche und periodische Inspektionen sind wichtig um den Motor in gutem Zu stand zu erhalten Im folgenden ist eine Zusammenfassung der Inspektions und Serviceteile aufgef hrt die in gewissen Zeitinterval
60. nden e Das Wasser sollte frei von Schlamm und oder Schmutzteilchen sein 3 BETRIEB A ACHTUNG Beim Umgang mit LLC verwenden Sie bitte Schutzhandschuhe um einen Hautkontakt zu vermeiden Sollte Haut oder Augen mit dem Mittel in Kontakt gekommen sein mit saube rem Wasser ab bzw auswaschen 3 1 3 1 Handhabung des K hlmit tels 1 W hlen Sie ein LLC das keine ne gativen Auswirkungen auf die an deren Materialien Gusseisen Aluminium Kupfer usw des Frischwasserk hlsystems f r den Motor hat 2 Das K hlwasser in gleichen Zeitab st nden auswechseln entspre chend dem in dieser Anleitung vorgegebenen Wartungszeitraums Entfernen Sie in gleichen Zeitab st nden den Kesselstein aus dem K hlwassersystem entsprechend den Hinweisen in dieser Bedie nungsanleitung BEACHTEN Eine bertriebene Verwendung von LLC verringert ebenfalls die K hlwir kung auf den Motor Stellen Sie sicher dass Sie das vom Hersteller des Frost schutzmittels empfohlene Mischungs verh ltnis entsprechend der Umgebungstemperatur verwenden 3 3 2 Vor der Inbetriebnahme Vor der ersten Inbetriebnahme des Motors bitte folgendes beachten 3 2 1 Kraftstoffeinf llen Neia NiE Verwendung von Diesel etc kann ein Feuer verur sachen Gh Zur Vermeidung von Feh lern ist das verwendete l vor dem Nachf llen unbe dingt noch einmal zu ber pr fen Wischen Sie versch tteten Kraftstoff sorgf l
61. nen Setzen Sie sich mit Ihrem H ndler oder Gro h ndler in Verbindung Anmerkung Stellen Sie sicher dass die fle xiblen Motoraufh ngungen alle 1000 Stun den oder 4 Jahre je nachdem was zuerst eintritt gewechselt werden Alle wichtigen Muttern und Schrau ben nochmals anziehen Nach langer Betriebsdauer k nnen sich die wichtigen Muttern und Schrauben lockern Diese Muttern und Schrauben mit dem entsprechen 9 den Standard Drehmoment wieder anziehen Diese berpr fung erfor dert fachliches Wissen und K nnen Setzen Sie sich mit Ihrem Yanmar H ndler oder Gro h ndler in Verbin dung Pr fen Sie das L fterrad der See wasserpumpe Das L fterrad mu periodisch ersetzt werden alle 1000 Stunden oder alle 4 Jahre je nachdem was zuerst ein tritt Bez glich der Vorgehensweise siehe 4 3 5 6 10 Justieren Sie die Spannung des An triebsriemens der Lichtmaschine Ersetzen Sie den Antriebsriemen alle 1000 Stunden oder 4 Jahre je nach dem was zuerst eintritt durch einen neuen Riemen selbst wenn auf der Oberfl che noch kein Riss oder keine Besch digung sichtbar ist Bez glich der Vorgehensweise siehe 4 3 5 7 4 3 7 J hrlich 1 Frischwasser K hlmittel erneuern Die K hlleistung l sst nach wenn das K hlwasser durch Rost und Ablage rungen verunreinigt ist Sogar wenn ein LLC Langzeitk hlmit tel oder Antirostmittel zugef gt wur de mu das K hlwasser in periodis
62. orgf ltig durch bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen um sicherzustellen da er ordnungsgem betrieben und in bestm glichem Zustand erhalten wird Bewahren Sie diese Bedienungsanleitung an einem gut zug nglichen Ort auf damit Sie sie immer schnell zur Hand haben Sollte diese Bedienungsanleitung verloren gehen oder besch digt werden bestellen Sie bei Ihrem H ndler oder Gro h ndler ein neues Exemplar Stellen Sie sicher da diese Anleitung an m gliche nachfolgende Besitzer weitergege ben wird Sie sollte als ein st ndiges Zubeh rteil zum Motor angesehen werden Da st ndig Anstrengungen unternommen werden um die Qualit t und Leistung von Yan mar Produkten zu verbessern kann es vorkommen da sich einige beschriebene Ein zelheiten in der Bedienungsanleitung unwesentlich von Ihrem Motor unterscheiden Sollten Sie diesbez glich Fragen haben wenden Sie sich bitte an Ihren Yanmar H ndler oder Gro h ndler Modell 2YM15 3YM20 3YM30 Bedienungsanleitung Schiffsmotor Code Nr 49961 206364 In dieser Anleitung werden die wesentlichen Merkmale des Navigationsantriebs beschrie ben Weitere Einzelheiten bez glich des Einsatzes entnehmen Sie bitte der Anleitung f r Navigationsantrieb 1 ZU IHRER SICHERHEIT 1 ZU IHRER SICHERHEIT oD 1 1 Warnsymbole Die meisten Betriebs Wartungs und In spektionsprobleme ergeben sich daraus daB der Benutzer sich nicht an die in die ser Anle
63. r See wasserpumpe w hrend des Betriebs leckt muss das Aggregat zerlegt und gewartet werden Austausch der Lippendichtung Anmerkung Wenn ein Zerlegen und die Wartung 50 der Seewasserpumpe notwendig ist setzen Sie sich bitte mit Ihrem Yanmar Gro h ndler oder H ndler in Verbindung BEACHTEN Die Seewasserpumpe dreht sich in die Richtung wie auf der untenste henden Abbildung gezeigt und gas Wasser Es gibt zwei Arten von Mischkr m mern den L Typ und den U Typ Der Mischkr mmer ist am Auspuffkr m mer angebracht Das Abgas wird im Mischkr mmer mit Seewasser ver mischt Entfernen Sie Schmutz und Ablage rungen aus dem Luft und Seewas serdurchlauf des Mischkr mmers Risse oder Sch den am Mischkr m mer schwei en oder falls notwendig den Kr mmer komplett ersetzen 4 WARTUNG amp INSPEKTION 3 Dichtung pr fen und falls notwendig 5 Inspektion der Membranbaugruppe ersetzen 8 Anschlu klemmen berpr fen Pr fen ob sich elektrische Anschlu teile nicht gelockert haben 4 3 6 berpr fung alle 100 Stunden oder 4 Jahre 1 Einlass Ausma ventiltoleranz berpr fen und einstellen Wenn der Motor ber einen l ngeren Zeitraum betrieben wird kann sich das Spiel zwischem Einla und Aus la ventil und Ventilst elstangen ver Membranbaugruppe am Ventilst el deckel berpr fen Schrauben l sen Membranbaugrup pe entfernen und sicherstellen dass we
64. r im Ganzen noch in Teilen ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Fa YANMAR CO LTD reproduziert oder kopiert werden Einleitung ae lei 3 1 ZU IHRER SICHERHEIT L 4 1 1 Warnsymbole en 4 1 2 Sicherheitsvorkehrungen 5 1 3 Warnschilder L 8 PRODUKTERKL RUNG eeenen 9 2 1 EINSATZ ANTRIEBSSYSTEM USW 9 2 2 Motorspezifikationen 11 2 3 Bezeichnung der Teile Bedienungssei te 14 2 4 Wichtigste Wartungsteile 17 2 5 Steuer und Kontrolleinrichtung 18 2 5 1 Instrumentenbrett 18 2 5 2 Steuerger te und Ausr stung 18 2 5 3 Messger te 19 2 5 4 Alarmausr stung Kontroll Lam pen und Summer 20 2 5 5 Normales Funktionieren der Alarmvorrichtungen 20 2 5 6 Handgriff f r die Einhebel Fern steuerung 21 2 5 7 Anhaltevorrichtung 21 3 BEJRIEB i i a ea 23 3 1 Kraftstoff Schmier l und K hlwasser 23 31 1 Kraftstoff 8a 23 3 1 2 Schmier l Less 24 3 1 3 K hl Frischwasser 26 3 1 4 Handhabung des K hlmittels 27 3 2 Vor der Inbetriebnahme 27 3 2 1 Kraftstoffeinf llen 27 3 2 2 Schmier l f r den Motor einf llen 27 3 2 3 Zufuhr Schiffsgetriebe Schmier l 28 3 2 4 K hlwassereinf llen 28 32 5 Ahlassen a 30 3 2 6 Schmier l und K hlwasser pr fen und nachf llen 30 3 3 Bedienungshinweise f r Ihren Motor 3
65. rs den lstab entfernen und den lstand ber pr fen Bei zu niedrigem lstand muss l nachgef llt werden 2 Schmier l f r das Schiffsgetriebe einf llen siehe 3 2 3 3 K hlwasser einf llen siehe 3 2 4 Niemals den Einf llver schluss des K hlmittel s Z rm tanks ffnen solange der Motor noch hei ist Dampf und hei es Was ser k nnen heraussprit zen und schwere Verbrennungen verursa chen Warten Sie bis die Temperatur des K hlmit teltanks gesunken ist und wickeln Sie dann ein Tuch um den Einf llver schluss bevor Sie diesen langsam ffnen Nach der berpr fung den Ein f llverschluss wieder fest verschlie en 3 3 Bedienungshinweise f r Ihren Motor A WARNUNG Um eine Vergiftung mit Auspuffgasen zu vermeiden sorgen Sie w hrend des Betriebs des Motors f r eine ausrei chende Bel ftung Installieren Sie Be l ftungsfenster ffnungen oder Ventilatoren im Maschinenraum Ach ten Sie darauf da Sie beziehungswei se Ihre Kleidung w hrend des Betriebs des Motors nicht mit den sich bewe genden Teilen in Ber hrung kommt Sollte vordere Antriebswelle Keilrie men Schraubenwelle etc mit Ihrem K rper oder Ihrer Kleidung in Kontakt kommen k nnten ernsthafte Verlet zungen die Folge sein Stellen Sie si cher da keine Werkzeuge Lappen etc auf dem Motor oder in der N he des Motors liegen bleiben A ACHTUNG Der Motor istw hrend des Betriebs und dir
66. rt des Be triebs Ladung etc 6 Einzelheiten zum aufgetretenen Problem Abgasfarbe Motorger usch startet der Motor kann der Motor von Hand gedreht werden art des verwendeten Kraftstoffs Marke und Viskosit t des schmier ls etc 7 Fr here Probleme und Fehlerbehebung Dieses ist in einem Bericht von einer Seite unter der berschrift SERVICE HISTORY enthalten Datum Motorbetriebsstunden durchgef hrter Service GARANTIESERVICE Zufriedenheit des Kunden Ihre Zufriedenheit ist f r uns und unsere H ndler sehr wichtig Normalerweise werden alle Probleme hin sichtlich des Produkts von der Serviceab teilung unseres H ndlers gel st Sollten Sie jedoch Garantieprobleme haben die nicht zu Ihrer Zufriedenheit gel st wurden schlagen wir Ihnen die folgende Vorge hensweise vor e Diskutieren Sie das Problem mit ei nem Mitglied der Gesch ftsleitung Ih res H ndlers H ufig k nnen Probleme auf dieser Ebene aus dem Weg ger umt werden Wenn das Problem bereits mit dem Servicemanager besprochen wurde wenden Sie sich an den Besitzer der Handelsniederlassung beziehungsweise an den Gesch ftsf hrer e Sollte Ihr Problem immer noch nicht zu Ihrer Zufriedenheit gel st worden sein setzen Sie sich mit der f r Sie zu st ndigen Yanmar Tochtergesell schaft in Verbindung Adressen siehe R ckseite dieser Bedienungsanlei tung Wir ben tigen die folgenden Angaben um Ihnen helfen zu k nnen e
67. s ser K hler Zylinderblock Zylinder kopf usw sch digen sobald die Umgebungstemperatur unter 0 C 32 F abf llt 1 ffnen Sie die Frischwasser Abla h hne 2 Positionen wie bildlich dar gestellt und lassen Sie das Frischwasser ablaufen A Stopp Magnetventil C Schwungradgeh use ER B Ablasshahn f r Frisch 2 Schlie en Sie die H hne Stopfen en m nach dem Alassen des Frischwas sers 3 Vor dem Einlagern des Motors ist folgende periodische Inspektion durchzuf hren Reinigen Sie den Motor von au en indem Sie Schmutz und l abwischen 4 Um eine Kondensation im Kraft stofftank zu verhindern entweder den Tank leeren oder ganz f llen 5 Die Verbindungen und ungesch tz ten Teile des Fernbedienungska bels sowie die Lager des Fernbedienungsgriffs schmieren 6 Schalld mpfer Auspuffrohr usw mit Vinylplanen abdecken und ver A K hlmitteltank D Frischwasserpumpe siegeln damit keine Feuchtigkeit B Ablasshahn f r Seewasser E Seewasserpumpe eindringen kann C Ablasehahn f r Frischwas 7 Die Bilge am Boden des Rumpfes ser komplett entleeren Beim Vermooren kann Wasser in das Schiff eindringen es sollte daher so fern m glich immer an Land ge bracht abgedeckt und festgemacht werden 8 Den Maschinenraum wasserdicht machen damit kein Seewasser und kein Regen eindringen kann 39 3 BETRIEB 9 W hrend einer l ngeren Lagerzeit die Batterie einmal pro Monat la den
68. s Teils Funktion Kraftstoff Filter Dient zum Entfernen von Schmutz und Wasser aus dem Kraftstoff Filter in regelm i gen Abst nden entleeren Das Element Filter muss ausgewechselt werden siehe Abschnitt Wartung 4 3 3 Kraftstoffpumpe Pumpt Kraftstoff vom Tank in die Kraftstoffeinspritzpumpe Einspritzhebel f r Anla kraftstoff Der Hebel dient zum Ablassen der Luft aus dem Kraftstoffsystem nachdem der Tank leergefahren wurde Durch Bewegung des Einspritzhebels nach oben un dunten wird Kraftstoff zugef hrt Einf ll ffnung Motor Einf ll ffnung f r Motorschmier l Einf ll ffnung Schiffsgetriebe Einf ll ffnung f r Schmier l f r das Schiffsgetriebe Schmier ifilter Filtert kleinste Metallteilchen und Kohle aus dem Schmier l Das gefilterte Schmier l wird wieder den beweglichen Motorteilen zugef hrt K hlsystem Es gibt zwei K hlsysteme S wasser und Seewasser Die Verbrennungsw rme des Motors wird ber Frischwasser K hlmittel in einem geschlossenen Kreislauf gek hlt Das Frischwasser wird mittels Seewasser ber einen W rmetauscher gek hlt Das Seewasser dient auch zur K hlung des Motor und Getriebe ls abh ngig von Modell und Luftansaugung ber die K hler in einem offenen Kreislauf Frischwasser Die Zentrifugal Wasserpumpe l t frisches K hlwasser im Motor zirkulieren Die pumpe Pumpe und der Wechselstromgenerator werden durch den Keilr
69. schwasser Verwenden Sie sauberes weiches Was ser und f gen Sie immer LLC Lang zeit K hlmittel hinzu um Rostbildung und Einfrieren zu verhindern Niemals nur Wasser verwenden Das empfohlene LLC befindet sich in bereinstimmung mit den folgenden Spe zifikationen e JIS K 2234 e SAE J814C J1941 J1034 J2036 e ASTM D3306 e ASTM D4985 26 Kontaktieren Sie Ihren Yanmar Verkaufs oder Vertriebsh ndler bez glich des Einsat zes der richtigen K hl Frostschutz und Rei nigungsmittel Beispiele f r LLC mit guten Leistungsmerk malen sind TEXACO LONG LIFE COO LANT ANTIFREEZE beide Standard und vorgemischt Produkt Code 79947 und 7998 e HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE COOLANT Produkt Code 7994 BEACHTEN Stellen Sie sicher dass immer LLC dem weichen Wasser beigef gt wird Besonders w hrend der k lteren Jah reszeiten is eine Zugabe von LLC wichtig Ohne LLC Die K hlleistung wird sich aufgrund von Kesselstein und Rost im K hlwas sersystem verringern Das f hrt zu ernsthaften Sch den im K hlsystem Stellen Sie sicher dass Sie abh ngig von der Umgebungstemperatur die vom LLC Hersteller angegebene kor rekte Menge des K hlmittelkonzen trats verwenden Die LLC Konzentration sollte min 30 und max 60 betragen e MISCHEN Sie NIEMALS verschiede ne LLC Marken da sich sonst gef hr liche Schlammablagerungen bilden k nnte e NIEMALS hartes Wasser verwe
70. sicher dass Sie den Mo tor vor dem Abschalten noch ein mal durchdrehen lassen Vgl 3 3 4 N gen pro Minute BEACHTEN Denken Sie immer daran den Motor f nf Minuten lang bei 1000 U min im Leerlauf laufen zu lassen bevor Sie ihn abschalten damit die Hauptele mente abk hlen k nnen Ein Abschalten des Motors w h rend eines Betriebs mit hoher Dreh zahl f hrt dazu da die Motortemperatur schnell ansteigt was zu einem Verfall des Ols und ei nem Zusammenkleben von Teilen f hrt Elektrische Stoppvorrichtung Stoppschalter am Instrumentenbrett dr cken wenn sich der Schl ssel in der ON AN Position befindet Anhalten des Motors mit dem Schnell stopp Knopf A A Schnellstopp Knopf auf dem Armaturenbrett 4 Schlie en Sie den Kraftstoffhahn 5 Bodenhahn schlie en 37 3 BETRIEB BEACHTEN Wenn der Bodenhahn nicht ge schlossen wird kann Wasser in das Schiff eindringen und es zum Sinken bringen berpr fen ob Bo denhahn geschlossen ist Notstopp Wenn der Motor sich nicht mit dem Stopp knopf am Instrumentenbrett abschalten l sst muss der Knopf auf der R ckseite des Magnetventils gedr ckt werden siehe 2 5 3 A Wechselstrom C Ablasshahn f r K hlmittel 3 4 Langfristige Lagerung generator B K hlmitteltank D Ablasshahn f r Seewasser 1 Bei kalten Temperaturen und vor ei ner l ngeren Lagerung stellen Sie sicher dass das Seewasser aus
71. sten Hafen und veranlassen Sie eine Reparatur Alarmanzeige bei zu Motor Schmier lstand zu nied Schmier l berpr fen nach 3 2 3 niedrigem Schmier l rig f llen oder wechseln druck Warnlampe Schmier ifilter verstopft Wechseln 4 3 1 1 leuchtet auf Kontroll Lampe der Alar Gummidichtung in Segelantrieb Gummidichtung berpr fen manzeige bei Wasser in gebrochen und austauschen Segelantriebdichtung leuchtet auf Kontroll Lampe der Alar Unzureichende Menge K hlmit K hlmittel berpr fen und 3 2 4 manzeige bei zu hoher K hlmitteltemperatur leuchtet auf tel im K hlmitteltank auff llen Ungen gende Menge an See wasser verursacht eine Tempe ratursteigerung Seewassersystem pr fen Verschmutzung innerhalb des K hlsystems Reparatur anfordern Fehlerhafte Warnvorrich tungen BEACHTEN Den Motor nicht betreiben wenn die Warnvorrichtungen nicht in Ordnung sind Ernsthafte Unf lle k nnen daraus resultieren denn auftretende Feh ler k nnen aufgrund der fehlerhaften Warnlampen nicht sofort erkannt wer den Wenn der Schalter auf ON gestellt wird Alarmsummer ert nt nicht Stromkreis unterbrochen oder Summer defekt Reparatur anfordern Warnlampen gehen nicht an Schmier ldruck zu niedrig Alarmanzeige bei Wasser in Segelantriebdichtung Kein Strom Stromkreis unterbrochen oder Leuchte durchgebrannt Reparatur anfordern Eine der Warnlampen g
72. stoff temp von 40 C Unterbrechung Kraftstoffzufuhr 8665 Kraftstoffbeschaffenheit Dichte bei 15 C entspricht 0 842 11 2 PRODUKTERKL RUNG Motor Modell Einheit 3YM20 3YM30 Schiffsantriebs Modell KM2P 1 SD 20 KM2P 1 SD 20 Einsatz F r Vergn gungszwecke F r Vergn gungszwecke Typ Vertikaler wassergek hlter 4 Zylinder Die Vertikaler wassergek hlter 4 Zylinder Die selmotor selmotor Verbrennungssystem 2 Wirbeld sen Vorverbrennungskammer Wirbeld sen Vorverbrennungskammer Anzahlzylinder ki 3 3 Bohrung x Hub mm Zoll 70x74 2 76x2 91 76x82 2 99x3 23 Hubraum L 1 115 1 115 Dauerlei Leistung Kurbel kW hp 14 7 20 0 3489 bei einer Kraftstofftem 20 1 27 3 3489 bei einer Kraftstofftemp stung wellendrehzahl minti von 25 C 2 von 25 2 Unterbre Leistung Kurbel kW hp 16 2 22 0 3600 bei einer Kraftstofftemp 22 1 30 0 3600 bei einer Kraftstofftemp ening 9 wellendrehzahi min von 25 c 2 von 25 c ch 15 3 20 8 3600 bei einer Kraftsstoff 21 3 29 0 3600 bei einer Kraftstofftemp temp von 40 C 2 von 40 c 2 Leistung Kurbel kW hp 15 7 21 3 3600 bei einer 21 4 29 1 3600 bei einer wellengeschwin min Kraftstofftemp von Kraftstofftemp von digkeit 2 2 25 C 25 C 14 9 20 2 3600 bei einer 20 7 28 1 3600 bei einer Kraftstofftemp von Kraftstofftemp
73. tarten bei niedriger Umgebungs temperatur Falls der Motor sich bei kaltem Wetter ca 0 oder niedriger nur schwer star ten l sst muss die Vorgl hkerze zur Starterleichterung verwendet werden Schritte 1 bis 5 wie oben beschrieben und danach die unten beschriebenen Schritte durchf hren Schl ssel aus der OFF AUS Positi on auf die Gl hposition drehen und ca 4 bis 5 Sekunden festhalten bis die Gl hkerze sich erw rmt hat Dann den Schl ssel in die START Po sition drehen Schl ssel nach dem An springen des Motors loslassen BEACHTEN Begrenzen Sie die Aktivierung der Gl hk rze auf 10 Sekunden pro Versuch Ein l nger andauernder Betrieb kann zu einer Besch di gung der Kerze f hren Neustart nach einem Fehlstart Bevor Sie den Z ndschl ssel erneut drehen stellen Sie sicher da der Motor wirklich aus ist Ein Neustart des Motors obwohl dieser noch nicht aus ist f hrt zu einem Schaden am Ritzel des Startermotors 4 BEACHTEN Den Schl ssel auf Startposition drehen und dort maximal 15 Sekun den festhalten Sollte der Motor nicht beim ersten Mal anspringen warten Sie ca 15 Sekunden bevor Sie es erneut versuchen Nachdem der Motor angesprungen ist dre hen Sie den Schl ssel nicht auf OFF Er mu in der Position ON bleiben Die Alarmvorrichtungen arbeiten nicht wenn sich der Schl ssel in der Position OFF befindet A ACHTUNG Falls das Schiff mit einem Waterlift Wasserverschlu
74. tbeleuch tung Beim Drehen des Schl sselschalter auf AN schaltet sich Beleuchtung der Messger te zwecks besseren Ablesens ein 19 2 PRODUKTERKL RUNG 2 5 1 3 Alarmausr stung Kontroll Lampen und Summer Wenn der Sensor w hrend des Betriebs ein Problem entdeckt leuchtet die Kontroll Lam pe auf und der Summer ert nt Die Kontolllampen befinden sich auf dem Armaturenbrett der Summer an der R ckseite Unter normalen Betriebsbedingungen sind die Monitore abgeschaltet Sobald ein Pro blem auftritt schalten sich die Monitore ein Pe Alarmanzeige bei zu niedriger Batterieaufla dung Wenn die Ausgangsleistung des Wechselstromgenerators zu niedrig ist leuchtet die Kontroll Lampe auf Bei Beginn des Ladevorgangs erlischt die Kontroll Lampe Der Alarmsummer ert nt nicht wenn die Kontroll Lampe aufleuchtet Alarmanzeige bei zu hoher K hlmitteltem peratur Sobald die Temperatur den Maximalwert erreicht 95 203 F oder h her leuchtet die Lampe auf und der Summer ert nt Fortgesetzter Betrieb bei Temperaturen die den Maximalwert berschreiten f hren zu Sch den und vorzeitigem Verschlei Pr fen Sie Auslastung und K hlmittelsystem auf abnormes Verhalten Alarmanzeige bei zu niedri gem Schmier l druck Wenn der Schmier ldruck unter den Normaldruck f llt wird dieses vom ldruck Sensor registriert wobei die Kontroll Lampe aufleuchtet und ein Alarmsignal ert nt
75. tel nachgef llt werden Wenn kein Wasser mehr im K hlmit tel berlauftank vorhanden ist Einf ll verschluss des Frischwasserk hlers entfernen und solange Wasser nach f llen bis dieses am Einf llstutzen berl uft siehe 3 2 4 BEACHTEN Falls sehr h ufig kein K hlmittel mehr im Tank vorhanden ist oder nur der K hlwasserstand im Frischwassertank ohne nderung des Wasserstandes im K hlmit tel berlauftank sinkt kann dieses daran liegen dass Wasser oder Luft entweichen Nehmen Sie in derartigen F llen unverz glich Kontakt mit Ihrem Yanmar Ver kaufs oder Vertriebsh ndler auf 6 7 8 3 BETRIEB Anmerkung Wahrend des Motorbetriebs steigt der Wasserstand im K hlmittel ber lauftank Das ist nichts Abnormales Nach dem Abschalten des Motors k hlt sich das K hlwasser ab wobei das zus tzliche Was ser im K hlmittel berlauftank in den K hl mitteltank zur ckl uft berpr fen des Fernbedienungs griffs Vergewissern Sie sich vor dem Ge brauch da sich der Griffhebel der Fernbedienung leicht bewegen l t Wenn der sich nur schwer bewegen l t schmieren Sie die Verbindungen des Fernbedienungskabels sowie die Lager des Hebels Wenn der Hebel herausragt oder Spiel hat justieren Sie bitte das Fern bedienungskabel siehe 4 3 1 5 berpr fen des elektrischen Be triebs der Alarmvorrichtungen Wenn Sie den Starterschl ssel bet ti gen pr fen
76. tig weg 1 Bevor Sie Kraftstoff einf llen wa schen Sie den Kraftstofftank und das Kraftstoffleitungssystem mit reinem Kerosin oder d nnfl ssi gem l aus 2 F llen Sie den Tank mit sauberem Kraftstoff frei von Verschmutzun gen und Wasser 3 2 2 Schmier l f r den Motor ein f llen 1 Einf llverschlussdeckel gelb oben am der Ventilst eldeckel entfernen und Motor l nachf llen 2 F llen Sie das l bis zur oberen Markierung auf dem Peilstab Den Peilstab ganz einschieben um den lstand pr fen zu k nnen 3 Schlie en Sie die Kappe auf der Einf ll ffnung fest von Hand Fassungsverm gen Motor l 3YM30 mit KM2P 1 Voll 2 8 L 3 0 quarts 3YM30 mit SD20 Voll 2 5 L 2 6 quarts 3YM20 mit KM2P 1 Voll 2 7 L 2 9 quarts 3YM20 mit SD20 Voll 2 4 L 2 5 quarts 2YM15 mit KM2P 1 Voll 2 0 L 2 1 quarts 2YM15 mit SD20 Voll 1 8 L 1 9 quarts 27 3 BETRIEB BEACHTEN Nicht zu viel l einf llen Bei berf llung kann l in den Zylinder gespritzt werden und Betriebsst run gen des Motors zur Folge haben D Obere Begrenzung E Untere Begrenzung A Einf ll ffnung B Ventilst eldeckel C Peilstab 3 2 3 Zufuhr Schiffsge triebe Schmier l 1 Entfernen Sie die Verschlusskappe des Einf ll ffnung oben auf dem Geh use und f llen Sie Schmier l f r Schiffsmotoren ein F llen Sie das l bis zur oberen Markierung auf dem Peilstab Den
77. toffsy stem entl ftet wird 3 Pr fen Sie den Elektrolytpegel in der Batterie A WARNUNG Vor berpr fung des elektrischen Systems muss entweder der Batte rieschalter ausgeschaltet oder die Minusklemme des Erdkabels abge klemmt werden Sonst k nnte ein Kurzschlu einen Brand verursa chen Achten Sie beim Laden der Batterie auf gute Bel ftung Flammen und offenes Feuer sind streng verboten Wasserstoffgas kann ebenfalls Feuer fangen Bei der Batteriefl ssigkeit handelt es sich um verd nnte Schwefels u re Diese kann zur Erblindung f h ren oder Augen und Haut sch digen Tragen Sie Schutzbrille und Schutzhandschuhe wenn Sie mit Batteriefl ssigkeit arbeiten Sollte die Fl ssigkeit mit Ihrer Haut in Kontakt gekommen sein mit ei ner gro en Menge Frischwasser abwaschen und einen Arzt konsul tieren 1 Wenn die Batterie mit zu wenig Batte riefl ssigkeit betrieben wird wird sie zerst rt Anmerkung Pr fen Sie den Fl ssigkeitsstand in regelm igen Abst nden Wenn der Was serstand niedriger als vorgeschrieben ist muss destilliertes Wasser im Handel erh lt lich bis zur Obergrenze der Batterie nachge f llt werden 48 Anmerkung Batteriefl ssigkeit hat die Eigen schaft bei hohen Temperaturen zu verdamp fen besonders im Sommer In solchen F llen pr fen Sie die Batterie fr her als an gegeben UPPER LEVEL LOWER LEVEL A A Elektrolytp
78. uch das Alter des Motors und die An zahl der Betriebsstunden wie unten genauer spezifiziert bestimmt Motorleistung Einzelteile Qualit ts Garantiezeitraum kW lt 19 Kraftstoffd se Kraftstoffpumpe 1500 Betriebsstunden oder 2 Jahre 19 lt kW lt 37 Kraftstoffd se Kraftstoffpumpe 3000 Betriebsstunden oder 5 Jahre 4 4 3 Inspektion und Wartung berpr fung und Wartung aller in Zusammenhang mit EPA Emissionswerten stehenden Teile finden Sie in der unten aufgef hrten Tabelle nicht unten aufgef hrte Angaben zur Inspektion und Wartung sind die gleichen wie unter 4 2 und 4 3 Einzelteile Intervallabschnitt Kraftstoffeinspritzd se berpr fen s ubern 1500 Std berpr fen und Einstellen des Kraftstoffeinspritzdrucks und der ji 3000 Std Verst ubung Kraftstoffpumpe berpr fen justieren 3000 Std Anmerkung Die obigen Inspektions und Wartungsarbeiten m ssen von einem Vanmar H ndler oder einer Yanmar Verkaufsstelle ausgef hrt werden 54 5 FEHLER UND FEHLERBEHEBUNG 5 FEHLER UND FEHLERBEHEBUNG Fehler M glicher Grund Ma nahme Referenz Alarmsummer und Warnlampen sind w h rend des Betriebs an BEACHTEN Sofort auf niedrige Drehzahl schalten und pr fen welche Lampe angegan gen ist Motor abschalten und pr fen Wenn keine Anormalit t festgestellt wird und es keine Probleme beim Betrieb gibt fahren Sie mit niedrigster Geschwindigkeit zum n ch
79. von 40 c 2 40 c 2 Montage Flexible Montage Flexible Montage Kraftstoffeinspritz ffnungs MPa 12 3 0 98 0 12 3 0 98 0 druck Drehrich Kurbelwelle Gegen den Uhrzeigersinn vom Heck aus Gegen den Uhrzeigersinn vom Heck aus tung gesehen gesehen Schraubenwelle Im Uhrzeigersinn vom Heck Im Uhrzeigersinn vom Heck Vorw rts aus gesehen aus gesehen K hlsystem Frischwasserk hlung mit W rmetauscher Frischwasserk hlung mit W rmetauscher Schmiersystem Vollst ndig geschlossene Hochdruck Vollst ndig geschlossene Hochdruck schmierung schmierung K hlwasser Fassungsverm L quart Motor 4 5 4 8 K hlmittel R ckgewin Motor 4 9 5 2 K hlmittel R ckgewin gen frisch nungstank 0 8 0 8 nungstank 0 8 0 8 Schmier Neigungswinkel Grad Bei einem Neigungswinkel Bei einem Bei einem Neigungswinkel Bei einem Fas von 8 Neigungs von 8 Neigungs sungsver winkel von 0 winkel von 0 m gen B L quart 2 7 2 85 2 4 2 5 2 8 3 0 2 5 2 6 Motor Gesamt q A 2 42 8 3 5 2 Effektiv 1 4 1 5 1 5 1 6 1 4 1 5 1 5 1 6 Startsy Typ Elektrisch Elektrisch stem Anlasser V kW DC12V 1 4 kW DC12V 1 4 kW Wechselstromge V A 12V 60A 12V 80A optional 12V 60A 12V 80A optional nerator Motorab Gesamtl nge mm Zoll 693 27 3 715 28 1 messung Gesamtbreite 463 18 2 463 18 2 Gesamth he 528 20 8 545 21 5 Motorgewicht einschl kg 130 151mit 133 154 mit Schiffsgetriebe SD20 SD2

2YM15 - Bootsservice Wilke

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