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C5 und C8 - Service CITROEN

1. 003 TECHNISCHE DATEN BREMSEN a Hydraulischer Systemkreis b Elektrischer Systemkreis 1 Tandem Hauptbremszylinder 2 Bremskraftverst rker 3 Bremssattel 4 Nabe mit einem Lager mit integriertem Magnetrad 48 Polpaare 5 Radsensor 6 F hler Bremsfl ssigkeitsstand 7 Hydraulikblock mit Steuerger t 8 Bremskontaktschalter 9 Kombiinstrument 10 Diagnoseanschluss 11 Zentralschalteinheit BSI 12 F hler Bremsfl ssigkeitsdruck 13 Lenkradwinkelsensor 14 Kreiselmesser Beschleunigungssensor 15 Schalter 361 BREMSEN TECHNISCHE DATEN BREMSEN Elektrische Anlage Nabe 4 SNR Nabe ist mit einem Lager mit integrierten Lager Magnetrad 48 Polpaare ausgestattet 2 poliger schwarzer Stecker B dsansar Es handelt sich um induktive Sensoren von 96 332 952 80 Montag Achsschenkel Spaltma nicht einstellbar 0 2 bis 1 5 mm 5 ITT A Anzugsdrehmomernt 0 8 0 2 daNm 2 poliger schwarzer Stecker Radsensor Es handelt sich um induktive Sensoren hinten 96 332 954 80 Montage am Bremssattel Spaltma nicht einstellbar 0 15 bis 1 6 mm Anzugsdrehmomernt 0 8 0 2 daNm 94 045 426 88 47 poliger Stecker Fest mit dem Hydraulikblock verbunden 94 045 427 68 Der Austausch des Steuerger tes alleine ist zul ssig 94 045 416 38 94 045 416 38 Unter dem Tandem Hauptbremszylinder 4 94 045 417 18 Regelkan
2. 7 Umistenkuna Recmsienung Anm Siehe Einstellung Seite 129 B2CP3CKD KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB C5 C8 KONTROLLE EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE BE4 5 Einstellung ACHTUNG Die Einstellung der Seilz ge muss bei jedem Ausbau der Schaltbet tigung oder Austausch eines Seilzugs durchgef hrt werden ACHTUNG Keine Werkzeuge zum Ausrasten der Kugelk pfe verwenden Um den Kugelkopf zu entriegeln in der Mitte bei a dr cken und den Kugelkopf nach oben ziehen Der Austausch der Kugelk pfe allein ist m glich unter der Bedingung dass der Verriegelungsschl ssel mit zwei kleinen Schraubendrehern ausgebaut wird bei b ausrasten Zum Entriegeln des Kugelkopfs in Richtung des Pfeils c drehen B2CP3CVD B2CP3CWC B2CP3CXC 39319195 93 1 KONTROLLE EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE BE4 5 C5 C8 Motoren 6FZ RFN RLZ RHY Spezialwerkzeug 1 Werkzeug zur Ausrichtung des Schalthebels 8605 T Werkzeugkoffer 9040 T Einstellung Die Einstellung der Seilz ge muss bei jedem Ausbau des Getriebes Ausbau der Antriebsgruppe und Ausbau oder Austausch der Schaltseilz ge durchgef hrt werden Einstellprinzip Den Schalthebel in Neutralstellung mit einem Werkzeug blockieren Das Getriebe in Neutralstellung bringen Die Kugelk pfe in die Getriebehebel einrast
3. lt a 18i 20 a 20 20 20 2 2 16V 16V 245 HDi HDi HDi 124 E LEE 22 eu 246 e e eg Ge HPi HDi HDi HDi Gem E E E Em E 112 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE SPEZIALWERKZEUGE Ger t zum Messen der Riemenspannung 4122 T C TRONIC 105 5 ACHTUNG Bei Verwendung des Ger tes 4099 T C TRONIC 105 siehe Zuordnungstabelle Seite UNBEDINGT BEACHTEN Vor dem Wiedereinbau der Riemen der Nebenaggregate berpr fen 1 Dass sich die Rolle n frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt 2 Dass der Riemen korrekt in den Kerben der einzelnen Scheiben ausgerichtet ist 113 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeug 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte Ausbau des Riemens Den Riemen 3 durch Drehen der Schraube 2 der Spannrolle 1 entgegen dem Uhrzeigersinn entspannen HINWEIS die Schraube 2 hat Linksgewinde Den Riemen 3 ausbauen und dabei die Spannrolle 1 entspannt halten Einbau des Riemens Die Spannrolle 1 zusammendr cken Den Riemen 3 auflegen Die Spannrolle 1 los lassen Anzugsdrehmomente daNm Schraube der Spannrolle 4 2 0 2 Schraube der F hrungsrolle 5 B1BP23PC 2 1 23 BiBP23RC 114 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeug 1 Fixierstift f r
4. Scheibendicke Mindestdicke 22 20 26 24 26 24 28 26 PSA 32 Doppelkolben ee S 276 Scheibendicke Mindestdicke 14 12 GER Hersteller ABEX_oder TEXTAR 94971 oder 4110 358 TECHNISCHE DATEN BREMSEN uso TI w IL we Hauptbremszylinder 22 2 Typ mit Ventil Bremskraftverst rker 254 BREMSEN Hersteller BOSCH ZO 57 26 BOSCH ZO 57 28 v Bremssattelkolben BIR 57 BIR 57 Scheibe Innenbel ftet 283 288 28 26 Scheibendicke Mindestdicke 26 24 Bremsbelagsorte TEXTAR T 4110 Radbremszylinder oder Sattel PSA 32 Doppelkolben Scheibe 276 Scheibendicke Mindestdicke 14 12 TEXTAR oder ABEX T 4110 oder 949 1 359 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Technische Daten Bremssystem Bremssystem Bremssystem in diagonaler Aufteilung X Bremsen vorn mit innenbel fteten Scheiben Bremsen hinten mit massiven Scheiben AERE ts Es Handbremshebel mit Seilzugbet tigung und Wirkung auf die Vorderr der Die Funktionen Bremskraftverteilung Bremskraftbegrenzung der Betriebsbremse werden von dem System ABS EBV bernommen das bei allen Modellen serienm ig ab Werk montiert ist HINWEIS EBV Elektronischer Bremskraftverteiler B3FP12WD 360 Aufbau des Bremssystems
5. 3 Bolzenschraube mit Bund 8 125 22 x 1 2 2 0 2 4 Bolzenschraube mit Bund 8 125 48 x 1 2 2 0 2 HINWEIS Die Befestigungen 2 und 3 vor der Befestigung 4 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrleisten Generator 7 HINWEIS Die Befestigungen 6 vor der Befestigung 7 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrleisten ken 82 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHW RHT RHM Klimaanlagenkompressor Klimaanlagenkompressor Ansatzschraube M10x150 60 x 1 0 10 Bolzenschraube mit Bund M10x150 52 x 2 4 2 0 4 HINWEIS Die Befestigung 9 vor der Befestigung 10 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrleisten 8 Halterung Nebenaggregate 11 Halterung der Servopumpe Ansatzschraube M8 x125 35 x 2 Vorspannen Anzug Schraube M8x125 80 x 1 Vorspannen Anzug In der angegebenen Reihenfolge 1 5 83 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHW RHT RHM F hrungsrolle 14 Dynamische Spannrolle Exzenter F hrungsrolle 16 Schraube 10 150 50 x 1 Vorspannen Anzug 17 Schraube M8x150 60 x 1 Vorspannen 2 we 2 Anzug ch B1BK3EWD BK3EWD 84 BE
6. BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHW RHT RHM Motoraufh ngung Identifizierung Drehmomentst tze oben rechts Motorlager oben rechts Rechtes elastisches Motorlager Mittleres Motorlager oben rechts Motorlager unten rechts Drehmomentst tze Mittleres Motorlager oben links Linkes Motorlager gt Linkes elastisches Motorlager Les les len les Les Le Los Les 1 5 15 S S s amp s S S I Hebe se Schwungradseite 11 Hebe se Steuerseite 80 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHW RHT RHM Motoraufh ngung Anzugsdrehmomente Ansatzschraube M10x150 75 x 1 Bolzenschraube x 1 Mutter M10x150 x 1 chraube M10x150 60 x 3 chraube M8x125 25 x 2 Bolzenschraube mit Bund 8 125 15 x 1 icherungsschraube M10x125 85 x 1 cherungsschraube M10x125 70 x 2 Ansatzschraube M10x150 35 x 3 Ansatzschraube M10x150 72 x 1 nsatzschraube M12x175 60 x 1 utter M10x150 x 1 chraube M10 x150 55 x 2 altebolzen x 1 Schraube M8x125 25 x 4 Schraube M8x125 25 x 2 28 30 Schraube M6x100 20 x 2 81 9 ja wech ech gt gt H eje wh 4 5 0 4 4 5 0 4 4 5 0 4 2 5 0 2 3 0 3 6 5 0 6 1 5 0 1 1 2 0 1 aa a sss Ps N N D N NI lt LE SSe Lo N
7. KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Ausbau Fortsetzung Die Batterie abklemmen Das Entgasungsgef zur Seite legen Die Motorhaltewerkzeuge 10 11 12 und 13 einsetzen Ausbauen Das Windlaufgitter Die Drehmomentst tze 1 Die Kraftstoffanschl sse 2 WICHTIG Die ffnungen mit dem Werkzeug 13 verschlie en Den Kabelstrang des K hlers durch einen starken auf die Ma e des K hlers zugeschnittenen Karton sch tzen Ausbauen Das rechte Motorlager 4 Die Steuergeh usedeckel 3 Den unteren Steuergeh usedeckel Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 3 fixieren Die Befestigung der Spannrolle 5 l sen Die Befestigung in maximal entspannter Position wieder anziehen Anzugsdrehmoment 0 1 daNm Den Steuerzahnriemen ausbauen 187 8 2004 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einbau WICHTIG Pr fen dass sich die Rollen 5 und 6 sowie die K hlmittelpumpe 7 frei drehen ohne Druckpunkt und Spiel ebenfalls pr fen dass diese Rolle nicht ger uschvoll laufen und oder dass kein Schmierfett austritt Im Fall eines Austauschs die Rolle 6 mit 4 3 0 4 daNm anziehen Die Schrauben 8 l sen Die freie Drehung des Antriebsrads 9 auf seiner Nabe kontrollieren Die Schrauben 8 von Hand anziehen Die Schrauben 8 um 1 6 Umdrehung l sen Die Scheibe 9 im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag im Langloch dre
8. C5 C8 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 Initialisierungsverfahren Einspeicherung Steuerger t Automatikgetriebe Fernladen Aktualisierung des Getriebesteuerger tes durch Fernladen Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen Durch Fernladen kann das Steuerger t des Automatikgetriebes aktualisiert oder an eine Weiterentwicklung des Einspritzsteuerger tes angepasst werden Vor dem Fernladen muss der Wert des Z hlers lverbrauch im Steuerger t des Automatikgetriebes ermittelt werden Nach dem Fernladen m ssen folgende Arbeiten durchgef hrt werden Eine Fehlerl schung Eine Pedaleinspeicherung Eine erneute Initialisierung der adaptiven Funktionen Eine Ferncodierung eventuell Ein Einschreiben des zuvor ermittelten Wertes des Z hlers lverbrauch Eine Probefahrt WICHTIG Bei jeder Aktualisierung des Getriebesteuerger tes muss auch eine Aktualisierung des Einspritzsteuerger tes erfolgen 39319195 93 1 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 C5 C8 Initialisierungsverfahren Einspeicherung Steuerger t Automatikgetriebe H Ferncodierung Aktualisierung des Z hlers Olverbrauch Verfahren der Ferncodierung des Steuerger tes Station PROXIA Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des lz hlers durch das Men Ferncodierung integrierter Systemk
9. Er u Al VO SR rn ER E Ki Q z X Gg max L nge f r Wiederverwendung X B1DPO9VC B1DP18ZD 102 ZYLINDERKOPF Motor XFW Identifizierung der Zylinderkopfdichtung VE o 7 SS St rke der Zylinderkopfdichtungen 1A Motorkennzeichnung G H a Rechte Zylinderkopfdichtung 1B Nennma Ohne Kennzeichen b Linke Zylinderkopfdichtung 1 Reparaturma 1 Reparaturma 1 0 95 mm V Motorschwungradseite 1C Reparaturma E F 2 Reparaturma R2 103 ZYLINDERKOPF Motor XFW Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben Vorspannen L sen Anzug Winkelanzug HINWEIS Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopf schrauben einfetten Motor l oder Molykote G Plus X max L nge f r Wiederverwendung 104 ZYLINDERKOPF Motoren RHY RHS RHZ Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Kolben berstand St rke Anzahl der Kerben mm mm bei A Motor schild RHY RHS RHZ 0 705 0 755 1 45 0 06 0 755 0 83 1 50 0 06 B1DP15AD 105 ZYLINDERKOPF Motoren RHY RHS RHZ Identifizierung der Zylinderkopfdichtung
10. ojo ojo D NJN DIR gt af MINDEST WIRKUNGSGRAD in ELEKTRIK Generatordrehzahl gt a 1800 min 2000 min 3000 min 4000 min 6000 min 8000 min 15000 min gt gt SI gt gt co gt 50 gt gt gt nIo ENEA ol o oj N EO KU j N olal elal ol ol o al a a 415 ALLE TYPEN VORGL HEN UND ANLASSEN ag Vor Nachgl hen 2 0 HDi 170 51299011 2 0 16V HDi NAGARES 960411 P Steuerung durch Diesel CARTIER 51299011A Einspritzsteuerger t BERU A0100 226 344 NAGARES 960411 P ID Widerstand der Gl hkerzen 0 4 Q lt R lt 0 6 Q 416 KLIMAANLAGE R 134 a FCKW frei C5 C8 Kompressor Motorisierung K ltemittelladung e Variabler Hubraum Olmenge Olkennzeichnung 1 81 16V 2 01 16V 2 0 HPi 3 01 245 16V SD 7 V16 135 c5 2 2 HDi 11 2000 gt 650 0 50gr Alle Typen 06 2002 650 20 gr SD 7 V16 1 Division HARRISON KLIMAANLAGE 417 C5 C8 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE 134 bersichtstabelle Pollenfilter Auf Beifahrerseite unter dem Armaturenbrett
11. Motor RHT RHW RHM Spezialwerkzeuge 1 Spannhebel 0188 J2 2 Fixierstift f r dynamische Spannrolle 0 4 mm 0188 01 Fixierstift f r dynamische Spannrolle 2 mm 0188 Q2 4 Spannhebel f r dynamische Spannrolle 1888 Z A Fixier ffnung B Verschlei kontrollmarkierung des Riemens fest am Motor C Markierung Verschlei Null D Markierung maximaler Verschlei Dieses Markierungssystem erm glicht die Kontrolle des Riemenverschlei es bei bereinstimmung der Markierungen D und B muss der Riemen ersetzt werden Die Schraube 1 mit 4 5 0 4 daNm anziehen Ausbau Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger vorn rechts Den Schutzschild unter der Antriebsgruppe WICHTIG Die Drehrichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen 122 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Ausbau Fortsetzung Die Befestigung 2 l sen Mit dem Werkzeug 1 an der Rolle 3 drehen bis sich das Werkzeug 2 in die Fixier ffnung A einsetzen l sst Die Rolle 3 nach hinten dr cken Die Schraube 2 leicht anziehen Den Riemen ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die Rollen 3 und 4 frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt Einbau WICHTIG Bei der Wiederverwendung des Riemens diesen gem der beim Ausbau gekennzeichneten Drehrichtung einbauen Den Riemen einbauen und mit der Spannrolle 4 beenden Die Rolle 3 m
12. XFW Das l mit Hilfe der Werkzeuge 2 und 3 einf llen C5 C8 Das Metallteil 1 der Entl ftung mit einem Splinttreiber von 18 mm und einem F ustel einbauen Das Kunststoffteil 2 der Entl ftung aufstecken HINWEIS Die Getriebeentl ftung ist bei T Z erh ltlich B1BP2AGC lstand korrigieren Vorbedingungen Fahrzeug auf ebenem Untergrund Handbremse gel st Motor im Leerlauf Verbraucher ausgeschaltet Scheinwerfer Heizung usw Mit der Diagnosestation pr fen dass sich das Getriebe nicht im Notbetrieb befindet Die Bremse gedr ckt halten und alle G nge durchschalten W hlhebel in Stellung Die Kontrolle wird mit einer Diagnosestation durchgef hrt wenn das l eine Temperatur von 55 C 1 C erreicht hat Den F llstandsverschluss 3 abnehmen KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 TECHNISCHE DATEN ENTLEEREN BEF LLEN LSTANDSKONTROLLE GETRIEBE 4 HP 20 Auslaufen von l durch die lstands ffnung Sobald die Oltemperatur 60 C 1 C erreicht den F llstandsverschluss 3 wieder anbringen HINWEIS Der lstand ist korrekt Den Verschluss 3 mit 2 5 0 5 daNm anziehen Kein Auslaufen von l durch die lstands ffnung Den F llstandsverschluss 3 wieder anbringen Den Motor abstellen Die Einheit Getriebeentl ftung mit dem Werkzeug 1 ausbauen 0 5 Liter l zus tzlich mit den Werkzeugen 2
13. KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung WICHTIG Wenn die Kennzeichnungen der Kette und der Nockenwellen Antriebsr der nicht in bereinstimmung gebracht werden k nnen die Einstellung der Nockenwellen erneut durchf hren Siehe Arbeitsabschnitt Ausbau Einbau der Nockenwellen Wenn die Kennzeichnungen an Kette und Antriebsr dern bereinstimmen die Kontrollarbeiten fortsetzen Fixieren Die Kurbelwelle mit Werkzeug 2 Die Nockenwellenr der mit dem Werkzeug 5 WICHTIG Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst berpr fen dass der Versatz zwischen dem Loch des Nockenwellenrads und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist eine Schraube 07 mm verwenden Wenn der Versatz gr er als 1 mm ist die Einstellung der Steuerzeiten erneut durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschniitt Die Werkzeuge 2 und 5 abnehmen B1BP298C BIEP15AD 180 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 4HX Einstellung der Steuerzeiten Die Kurbelwelle drehen um die Nockenwelle auf ihren Fixierpunkt zu stellen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 fixieren Die Nockenwelle mit dem Werkzeug 5 fixieren L sen Die drei Schrauben 25 Die Schraube 23 der Spannrolle 24 Den Steuerzahnriemen 26 ausbauen Kontrolle WICHTIG Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen durchf h
14. 16 399 KIEIKEWE KONTROLLE UND AUFF LLEN LDS FL SSIGKEIT B4BPO1GC WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen einhalten siehe Brosch re EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN HINWEIS LDS Fl ssigkeit f r Lenkung und Federung Spezialwerkzeuge 1 Station PROXIA 4165 T 2 Station LEXIA 4171 Anderungen Das Kontrollfenster f r den F llstand der LDS Fl ssigkeit BASE HYD MAX entf llt Die Kontrolle des F llstands der LDS Fl ssigkeit erfolgt am Einf llverschluss der Vorratsbeh lters Kontrolle und Auff llen der LDS Fl ssigkeit Den Motor starten Schalter der Federungsh he auf NIEDRIG stellen Warten bis sich das Fahrzeug in der gew nschten Position befindet Den Motor abstellen Das Werkzeug 1 oder 2 an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en Die Z ndung einschalten Nacheinander folgende Men s w hlen Federung Bauteiletest Die Zeile Elektroventile Absinken vorn w hlen und best tigen Das vollst ndige Absinken der vorderen Federung des Fahrzeugs abwarten Die Zeile Elektroventile Absinken hinten w hlen und best tigen Das vollst ndige Absinken der hinteren Federung des Fahrzeugs abwarten Die Zierabdeckung ausbauen 400 KONTROLLE UND AUFF LLEN LDS FL SSIGKEIT Vorratsbeh lter LDS Fl ssigkeit neues Modell Den Verschluss 1 abnehmen Wenn sich der F llstand der LDS Fl ssigkeit unter der Mindes
15. 4 ssos s Em o r az ST senrauben hineres Gewiebegen use Fumana JL Sehrauben Ditrenieigen use 1201 B2CP3BSP 39319195 93 1 O I 472 B2CKUBOD BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE 4 5 Motoren 6FZ RFN RLZ RHY C5 C8 Anzugsdrehmoment daNm 1 Hinteres Getriebegeh use 2 Befestigungen Getriebegeh use und Kupplungsgeh use 3 Befestigungsmutter R ckw rtsgangwelle 4 Entl ftung 5 Schalter R ckw rtsgang 6 Ablassstopfen 7 F llstandsstopfen 8 Halterung Tachoantrieb 9 Befestigung Differentialgeh use M7 10 Befestigung Differentialgeh use M10 11 Befestigungsschraube der Ausr cklagerf hrung 12 Befestigung Differentialgeh usehals 1 5 0 1 1 5 0 1 4 5 0 4 1 5 0 1 2 5 0 2 3 5 0 2 2 0 2 1 5 0 1 11 5 0 1 15 0 5 11 5 0 1 11 5 0 1 KUPPLUNG ACHSANTRIEB 5 8 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE 4 5 Anzugsdrehmoment daNm 13 Mutter Getriebeantriebswelle 14 Mutter Getriebeabtriebswelle 15 Lagerhalteschrauben 16 Schrauben Differentialrad 17 Halteschraube Schaltbet tigung B2CKUB1D 39319195 93 1 258 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML 5C 5 C8 Motor
16. Fahren Niemals mit ausgeschalteter Z ndung fahren Fahrzeug zum Anlassen nicht anschieben bei einem Automatikgetriebe nicht m glich HINWEIS Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem Motor gew hrleistet KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 Zu ergreifende Vorsichtsma nahmen Arbeiten an mechanischen Bauteilen Modifizierung des Wertes des Z hlers lverbrauch Das Getriebe niemals ohne Schutz auf den Boden stellen Austausch des Getriebesteuerger tes Den Wert des Getriebez hlers notieren Den abgelesenen Wert in das neue Getriebesteuerger t bertragen Um den Bruch des Segments der Eingangswelle zu vermeiden muss der Halteb gel des Drehmomentwandlers bei Eingriffen unbedingt vorhanden sein Austausch des Getriebes Unbedingt den Zentrierstift und den Halteb gel des Drehmomentwandlers zum Befestigen des Getriebes am Motor verwenden Den Z hler lverbrauch auf 0 initialisieren lwechsel des Getriebes Den Zentrierstift nach dem Befestigen des Getriebes am Motor entfernen Den Z hler lverbrauch initialisieren Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen 39319195 93 1 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 5 8 Initialisierungsverfahren Einspeicherung Steuerger t A
17. Ausbau der Kunststoff Haltelasche der Trocknerflasche 6 Die Schraube 3 Torx 20 der Einheit Lasche Gegenlasche 4 und 5 ausbauen Die Gegenlasche 5 entfernen Drehen um das Scharnier im Uhrzeigersinn Die Lasche vom Strang 1 l sen Drehen um die Trocknerflasche 6 entgegen dem Uhrzeigersinn Die Lasche 5 vom Geh use der Trocknerflasche 6 entfernen Abschrauben der Trocknerflasche 6 Die Trocknerflasche 6 mit Hilfe des Werkzeugs 2 abschrauben C5HPI6EC 421 5 16 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 Ausbau der Trocknerflasche 6 aus dem Sockel 8 ACHTUNG Dieser Arbeitsgang erfordert h chste Sorgfalt der Sockel 8 muss vor dem Einbau der neuen Trocknerflasche sauber bleiben Die Trocknerflasche 6 und die Schutzh lse 7 ausbauen dabei UNBEDINGT ein Anschlagen an der Umgebung im Motorraum vermeiden Gefahr von Verunreinigungen im Sockels 8 Vor dem Einbau der Trocknerflasche 6 die Sauberkeit des Sockels 8 pr fen Gegebenenfalls den Sockel 8 mit einem Allzweck Reinigungspapier reinigen Vorbereitung der neuen Trocknerflasche Die schwarze Schutzkappe aus Kunststoff von der Spitze der Trocknerflasche 6 entfernen und den gr nen Sch tzer am Ende der Pipette belassen um die Dichtheit der neuen Trocknerflasche 6 bei der Montage in den Sockel 8 des Kondensators zu gew hrleisten Den Beutel Schmierfett des Teilesatzes
18. Kontrolle Das Werkzeug 1 abnehmen berpr fen Dass sich alle G nge ohne Druckpunkt schalten lassen Dass die Bewegung des Schalthebels von vorn nach hinten und von rechts nach links identisch ist ansonsten die Einstellung wiederholen Den Einbau beenden siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 C5 C8 Bei einer Fehlfunktion des Getriebes gibt es zwei m gliche lstand Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Konfigurationen je nach Schwere des Fehlers Getriebe im Notbetrieb mit einem Ersatzprogramm die Standardwerte Ein zu hoher lstand kann die folgenden Auswirkungen haben werden als Ersatz genommen berm ige Erhitzung des ls Getriebe im Notbetrieb mit einem Notlaufprogramm 3 Gang hydraulisch lverlust geschaltet Ein zu niedriger lstand f hrt zur Zerst rung des Getriebes ACHTUNG Im Notlaufprogramm ist ein Schlag beim Schalten Den korrekten lstand des Automatikgetriebes herstellen falls P R N R und N D sp rbar erforderlich Empfang des Kunden Kontrolle mit einer Diagnosestation Gespr ch mit dem Kunden um die Symptome der Fehlfunktion zu Eine Abfrage der Fehlercodes durchf hren erfahren Motor und Getriebe lqualit t lstand Keine Fehlercodes vorhanden Wenn das Getriebe einen schweren Fehler aufweist der zu einer Eine Parametermessung einen Bauteiletest und eine Probefahrt unnormalen Funktion oder zur Zerst rung
19. 1 8i 16 V BVA 2 0 16V m Bedeutung der Abk rzungen siehe Seite 409 410 GENERATOREN Hipa Ohne HiFi Paket Ohne Sitzheizung Ohne Nav Nav Mono Farbe GE e Motor Getriebe 9 f N ech 2 0 16V HPi BVM 2 0 HDi 2 0 16 V HDi BVM ELEKTRIK 2 0 HDi BVA Bedeutung der Abk rzungen siehe Seite 409 411 IB GENERATOREN MIT KLIMAANLAGE Niveau 2 oder 3 er Sen r Ohne Sitzheizung _mMitSitzheizung UNE u sss 0688 Em Motor Getriebe 20i16V T BWM j F GF T T 2 01 16 V 2 2 16V HPi BVM Bedeutung der Abk rzungen siehe Seite 409 412 Motor Getriebe 3 0 245 2 0 16V HDi BVA 2 0 16V HDi 2 2 HDi BVM GENERATOREN MIT KLIMAANLAGE Niveau 2 oder 3 Ohne Sitzheizung Mit Sitzheizung Ohne Sitzheizung mMitsitzheizung Sr pus ns N3 Bedeutung der Abk rzungen siehe 409 413 ELEKTRIK ALLE TYPEN LADESTROMKREIS GENERATOR MIT MONOFUNKTIONSREGLER Ladeleistung des Generators berpr fen Amperemeter A Voltmeter V und Belastungswiderstand R oder ein entsprechendes Kombiger t das aus den drei genannten Ger ten best
20. BEF LLUNG UND ENTL FTUNG BREMSANLAGE Entl ften Bef llen Forstsetzung Bremssystem bef llen ACHTUNG Nur zugelassene und vom Hersteller empfohlene Hydraulikfl ssigkeit verwenden gt Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 bef llen SA Bremssystem entl ften j ACHTUNG W hrend der Entl ftung darauf achten dass der Bremsfl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter beibehalten wird und dabei nur mit sauberer und emulsionsfreier Bremsfl ssigkeit auff llen Prim rsystem entl ften ACHTUNG Das ABS darf w hrend der Entl ftungsarbeiten nicht in Betrieb sein Bremss ttel vorn Entl ftungsschraube 5 Bremss ttel hinten Entl ftungsschraube 6 Jeden Radbremszylinder entl ften und dabei in der folgenden Reihenfolge vorgehen Rad vorn links Rad vorn rechts Rad hinten links Rad hinten rechts B3FP13BC B3FP13CC 376 B3FP13DC BEF LLUNG UND ENTL FTUNG BREMSANLAGE Entl ften Bef llen Forstsetzung Mit dem Entl ftungsger t Das Entl ftungsger t 1 am Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 anschlie en Den Druck des Ger tes auf 2 bar einstellen Bei jedem Systemkreis Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en Das E
21. Das Werkzeug 2 abnehmen Den Einbau der Bauteile abschlie en 184 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG SPEZIALWERKZEUGE 1 Ger t zum Messen der Riemenspannung SEEM C TRONIC 2 Fixierstift Kurbelwelle Motor DW12TED4 0188 X 3 Fixierstift f r Nockenwelle 0188 M 4 Halteklammer f r Riemen 0188 K 5 Feststellwerkzeug Motorschwungrad 0 0188 F 7 Spannhebel 0188 J2 8 Riemenscheibenabzieher 0188 P 9 Fixierstift Kurbelwelle Motor DW10ATEDA4 0188 Y 10 Traverse 4090 T 11 Auflage f r Strebe 4176 12 Halteauflage 0 0911 J 13 Auflage mit einstellbarer Schraube 0911 H 14 Satz Verschl sse 0188 T Ausbau Ausbauen Den Schmutzf nger vorn rechts Die Schutzabdeckung unter dem Motor Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 185 Cs KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Ausbau Ausbauen Das Verschlussblech des Kupplungsgeh uses das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 5 blockieren Die Schraube der Antriebsscheibe der Nebenaggregate Die Schraube ohne Unterlegscheibe wieder einbauen Ausbauen Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate mit Werkzeug 8 Das Werkzeug 5 Die Kurbelwelle drehen Fixieren Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 2 Motor DW12TED4 Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 9 Motor DW10ATED4 186
22. 1 Zur Information C8 EW10 EW12 und 59 45 Temperatur identisch 430 KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS SPEZIALWERKZEUGE 1 F llstation Die Temperatur der an den mittleren Bel ftungsd sen eingeblasenen KLIMAANLAGE 2 Thermometer Luft Gem den Vorbedingungen der Fahrzeugausstattungen und der Siehe Tabelle Kontrolle siehe Tabelle verfahren Den Hochdruck Nach drei Minuten Betrieb der Klimaanlage die folgenden Parameter Den Niederdruck ermitteln Die ermittelten Werte mit der unten stehenden Tabelle oder den Kurven Fahrzeug mit Fl ssigkeit R 134 a Kompressor mit variablem Hubraum Au entemperatur In 2 T 2 T 5 Niederdruck bar Niederdruck bar KLIMAANLAGE R 134 Motoren 6FZ RFN RLZ XFX THY RHS RHZ nderung der Einf llventile Hochdruck Niederdruck 1 Hochdruckventil Zwei Versionen 2 Niederdruckventil Eine Version C5HP1A9D KLIMAANLAGE R 134 KLIMAANLAGE 1 Hochdruckventil 2 Niederdruckventil 3 Druckschalter 4 Beh lter a Kondensatorbefestigung Anzug 0 7 daNm b Expansionsventil Anzug 0 8 daNm c Kompressorbefestigung Anzug 2 5 0 1 daNm d Trocknerflasche Kondensator Anzug 1 4 0 2 daNm C5HP15QP 433 KLIMAANLAGE 134 1 Hochdruckventil 2
23. 9511 T C 3 Satz von vier Gurten 9511 T B 4 Satz von zwei Zuggeschirren 9511 T D 5 H henmesslehre unter Karosserie 2305 T 345 ACHSGEOMETRIE Einstellen auf Bezugsmessebene Fortsetzung H he hinten messen H2 Ilat Ela H he vorn messen 1 IT EINE E H1 R1 L1 H2 R2 L2 H1 Messung zwischen der Unterseite des Fahrschemels b an der H2 Messung unter dem L ngstr ger c und dem Boden vorderen Befestigung des Dreieckslenkers und dem Boden R2 Hinterradradius unter Last R1 Vorderradradius unter Last H he hinten L2 Abstand zwischen der Radmitte und der Unterseite L1 Abstand zwischen der Radmitte und der Unterseite des Fahrschemels b an der vorderen Befestigung des Dreieckslenkers des L ngstr gers 346 ACHSGEOMETRIE VORN Einstellen auf Bezugsmessebene Fortsetzung H he des Fahrzeugs vorn auf Bezugsmessebene H1 R1 L1 ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Die Gurte 3 mit den Sch keln 2 in den Fahrschemel einf hren Den Federspanner 1 einsetzen und dabei die Einkerbung a w hlen die am besten geeignet ist um an den Gurten so vertikal wie m glich zu ziehen Die Federung so zusammendr cken dass rechts und links die Karosserieh he H1 Bezugsmessh he erreicht
24. Federung Bauteiletests Die Zeile Elektroventile Absinken vorn w hlen und best tigen Das vollst ndige Absinken der vorderen Federung des Fahrzeugs abwarten Die Zeile Elektroventile Absinken hinten w hlen und best tigen Das vollst ndige Absinken der hinteren Federung des Fahrzeugs abwarten ELEKTRIK 397 Leg A gt A FUNKTIONSDRUCK ABLASSEN HYDRAULIKSYSTEM DER FEDERUNG Ohne Diagnosestation WICHTIG Aufgefangene LDS Fl ssigkeit darf nicht wiederverwendet werden HINWEIS LDS Fl ssigkeit auffangen um den Arbeitsplatz sauber zu halten Die Umwelt sch tzen Den Motor starten Schalter der Bodenfreiheit auf NIEDRIG stellen Den Motor abstellen Fahrzeug mit Federung Hydraktiv 3 Federung vorn die Ablassschraube 1 um eine Umdrehung l sen Den kompletten Druckabbau im Hydrauliksystem abwarten Federung hinten die Ablassschraube 2 um eine Umdrehung l sen Den kompletten Druckabbau im Hydrauliksystem abwarten B3BP16GC B3BP16HC 398 FUNKTIONSDRUCK ABLASSEN HYDRAULIKSYSTEM DER FEDERUNG Fahrzeug mit Federung Hydraktiv 3 Federung vorn die Ablassschraube 3 um eine Umdrehung l sen Den kompletten Druckabbau im Hydrauliksystem abwarten Fe Federung hinten die Ablassschraube 4 um eine Umdrehung l sen Den kompletten Druckabbau Hydrauliksystem abwarten ELEKTRIK 16
25. Getriebetyp BEM MLC Getriebeschild 20 DL 32 20 LM 23 20 TP 94 9 Partikelfilter FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Limousinen Diesel Abgasnorm LA DC DC AHXG DC H 2179 Fahrzeug Ident Nr Serie gt Hubraum cm Steuerleistung CV F ALLGEMEINES lt 5 6 201 17 20 04 Getriebetyp Getriebeschild 4 HP 20 20 HZ 20 5 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Kombi Benzin 1 81 16V 2 0i 16V L4 IFL5 DE 6FZCHF DE 6FZB DE RFNC IF DERFNE DERFNFIF 1749 Abgasnorm Fahrzeug Ident Nr Serie BEINEN EDEN Hubraum 1997 Steuerleistung CV F Getriebetyp Getriebeschild 4 5 14 20 93 20 DL 29 20 DL 30 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Kombi Benzin e Abgasnorm L4 IFL5 DE RLZB DE DE XFXF IF 1997 ALLGEMEINES Fahrzeug Ident Nr Serie N Hubraum cm Steuerleistung CV F Getriebetyp Getriebeschild 2946 _ BE4 5 20 DL 31 5 201 21 4 HP 20 20 HZ 26 BEINEN EDEN e Abgasnorm Fahrzeug Ident Nr Serie Hubraum cm Steuerleistung CV F Getriebetyp Getriebeschild FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Kombi Diesel r A DE RHYB DE RHSB DE RHSE DE RHZB DE RHZE RHY RHS RHZ 1997 5 AL4 5 AL4 4 5 20 DL 32 FAHRZEUGIDENTIFI
26. Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von Ol b Verwendung einer Entleerungs und Auff llstation mit lsammelgef Den Systemkreis der Fl ssigkeit R 134 a gem den Anweisungen der Bedienungsanleitung der Station entleeren Die aufgefangene lmenge messen Die gleiche Menge NEUES l beim Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a einf llen c Austausch eines Kompressors Den alten Kompressor ausbauen entleeren und die lmenge messen Den neuen Kompressor entleeren er wird lbef llt geliefert und die gleiche Menge NEUES l wie in dem alten Kompressor darin belassen Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l 427 ALLE TYPEN BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a 2 Langsames Leck Langsame Lecks f hren nicht zu lverlust gleiche Methode wie bei Eingriffen ohne Lecks verwenden 3 Schnelles Leck Bei einem solchen Vorfall kommt es zu lverlust und zu Lufteinschl ssen im System Daher muss Folgendes durchgef hrt werden Die Trocknerflasche austauschen So viel Ol wie m glich ablassen beim Austausch des defekten Bauteils Vor oder w hrend der Bef llung des Systems mit Fl ssigkeit R 134 80 cm NEUES l in das System einf llen 428 KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS ALLE TYPEN TEMPERATURKONTROLLEN SPEZIALWERKZEUGE Kontrolle KLI
27. Den W hlhebel aus der Position P bewegen Entriegelung des Shift Lock bei Fehler Wenn das Shift Lock nicht mit der Methode normale Funktion entriegelt werden kann M gliche Ursachen des Fehlers Die Ursachen k nnen von verschiedenen Bauteilen kommen AN tr Z Shift Lock N A Kontaktschalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelstrang Batteriespannung Ausbauen Den Schaltknauf 1 nach oben ziehen Die Abdeckung 2 ausrasten Die Manschette Die Shift Lock Vorrichtung 4 mit einem Schraubendreher entriegeln Den W hlhebel aus der Position P bewegen 310 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 HP 20 SHIFT LOCK SHIFT LOCK HINWEIS Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock normale Funktion Die Z ndung einschalten Das Bremspedal ganz durchtreten Den W hlhebel aus der Position P bewegen Entriegelung des Shift Lock bei Fehler HINWEIS Wenn das Shift Lock nicht mit der Methode normale Funktion entriegelt werden kann Die Ursachen k nnen von verschiedenen Bauteilen kommen Shift Lock Kontaktschalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelstrang Batteriespannung Ausbauen Die Shift Lock Vorrichtung durch Dr cken mit einem Schraubendreher bei a in der ffnung der W hl
28. Getriebeabtriebswelle 25 24 23 22 21 20 19 18 17 p 12 Differentialzahnkranz 13 Ausgleichskegelrad 14 Differentialgeh use 15 Antriebskegelrad 16 Halteplatte Differentiallager 17 Angetriebenes Zahnrad R ckw rtsgang 18 Angetriebenes Zahnrad 1 Gang 19 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang 20 Angetriebenes Zahnrad 2 Gang 21 Angetriebenes Zahnrad 3 Gang 22 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 23 Angetriebenes Zahnrad 4 Gang 24 Angetriebenes Zahnrad 5 Gang 25 Stahlblech lwanne B2CP3KCP KUPPLUNG ACHSANTRIEB 5 8 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE 5 Motoren 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Anzugsdrehmomente daNm 26 Mutter Getriebeabtriebswelle 27 Schrauben Differentialrad 28 Ausr cklagerf hrung B2CP3KDD 39319195 93 1 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE ML 5C C5 8 Anzugsdrehmomente daNm 29 Kontaktschalter R ckfahrscheinwerfer 30 Befestigungsschrauben Getriebegeh use an Kupplungsgeh use 2 0 2 31 Schraube W hlumlenkung 4 0 5 32 Einf
29. KLIMAANLAGE R 134A 1 Trocknerflasche 2 Schnappverschluss Werkzeug 8005 T C 3 Ausgleichsbeh lter 4 Schnappverschluss Werkzeug 8005 T A 5 Hochdruckventil 6 Niederdruckventil C5HP17UP 439 KLIMAANLAGE
30. Schraube L nge 85 mm 12 5 1 11 Hintere Befestigung des Dreieckslenkers Fahrschemel 10 5 1 Befestigung Kugelkopf Achsschenkel 7 gt 0 7 Befestigung Spurstange Achsschenkel 3 8 0 3 Befestigung Spurstange am Sto d mpfermantel 5 5 0 5 Befestigung Spurstange am Stabilisator 15 5 0 5 B3BP18FD 352 DIN NASH V HINTERACHSE Q Wi gt 4 Identifizierung 2 2 SI 2 Feder 3 Stabilisierungsstrebe N gt B3DKOAFD 353 HINTERACHSE DIS TER Anzugsdrehmoment daNm 4 Befestigung Sto d mpfer an Karosserie 9 0 9 5 Befestigung der Stabilisierungsstrebe der Hinterachse 8 0 8 6 Befestigung der Stabilisierungsstrebe der Karosserie 6 0 6 7 Befestigung Hinterachse an der Karosserie 8 Befestigung Sto d mpfer an der Hinterachse 9 Nabenmutter TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Identifizierung X Voreinstellung 1 Lenkgetriebe 2 Lenkdrehventil 3 Vorratsbeh lter der Servolenkung 4 Pumpe der Servolenkung 5 Hochdruckanschluss 6 Niederdruckanschluss 7 lk hler der Lenkung am Frontblech montiert je nach Ausstattung 0 90 355 TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG Motoren RFN 3FZ XFW
31. UNZULASSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi Motoren RHY RHS RHZ 4HX RHW RHT RHM Motoren RHW RHM AHW CR Einspritzd sen ACHTUNG Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind unzul ssig Den Einspritzd sentr ger 2 nicht von den folgenden Bauteilen trennen CR Einspritzd se e keine Teile Elektromagnetisches Element c keine Teile Die Mutter d nicht verstellen Funktionsst rung Den Anschluss f nicht von einer CR Einspritzd se trennen Die Reinigung der Ru ablagerung an der Spitze der Einspritzd se ist unzul ssig 208 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi 5 C8 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Vorbemerkung Alle Eingriffe in das Einspritzsystem m ssen unter Beachtung der folgenden Vorschriften und Bestimmungen durchgef hrt werden Bestimmungen der zust ndigen Gesundheitsbeh rden Unfallverh tung Umweltschutz ACHTUNG Die Eingriffe d rfen nur von geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden das ber die Sicherheitsvorschriften und Vorsichtsma nahmen informiert ist EINSPRITZUNG Sicherheitsvorschriften UNBEDINGT BEACHTEN Auf Grund der sehr hohen Dr cke im Kraftstoff Hochdrucksystem 1350 bar sind die folgenden Vorschriften zu beachten Rauchverbot in der N he des Hochdrucksystems bei Eingriffen Keine Arbeiten in der N he von Flammen und Funken durchf hren Motor l uft Keine Eingriff
32. Werkzeugkoffer 4073 T 2 Muffe zur Kontrolle des Ladedrucks 4185 T 3 Adaptermuffe 4219 T Kontrolle Vorbereitung Motor RHY Ausbauen Die Schellen 3 Den Stutzen Das Werkzeug 2 zwischen der Leitung 1 und der Leitung 2 anbringen Das Werkzeug 1 im Fahrzeug positionieren Das Manometer 1 am Werkzeug 2 mit einer Leitung a ausreichender L nge anbringen um das Manometer im Fahrzeug zu platzieren EINSPRITZUNG Kontrolle Vorbereitung Motor RHZ Die Befestigung der Schelle 3 ausbauen Das Werkzeug 2 zusammen mit dem Werkzeug 3 zwischen der Leitung 1 und der Leitung 2 anbringen Das Werkzeug 1 im Fahrzeug positionieren Die Muffe 2 am Manometer 1 mit der Leitung a verbinden B1BP1ZXD 12 0 235 KONTROLLE LADEDRUCK Vorgehensweise WICHTIG Die folgenden Kontrollbedingungen beachten Motor auf Betriebstemperatur Fahrzeug fahrbereit Motor auf Volllast HL HE IE HT 322 SN ZLItidSNI3 Den Motor starten Den ersten Gang einlegen und anfahren Bis in den 3 Gang schalten Bis auf eine Drehzahl von 2000 min verlangsamen Allm hlich beschleunigen Den Druck kontrollieren 0 95 0 05 bar Die Werkzeuge 1 und 2 abnehmen Einbauen Den Stutzen Die Schellen 3 Die Schellen 3 anziehen 236 KONTROLLE LADEDRUCK Spezialwerkzeug 1
33. aufbocken Den korrekten Verlauf der Seilz ge unter dem Fahrzeug berpr fen Die Feststellbremse zehn Mal anziehen und wieder l sen Den Handbremshebel bis zur 5 Raste anziehen Die Mutter 1 bis zum Anziehen der Vorderbremsen anziehen Den Handbremshebel 4 bis 5 Mal kr ftig anziehen Den Handbremshebel bis zur 5 Raste anziehen berpr fen dass die Vorderr der blockieren Bei gel ster Feststellbremse m ssen sich die R der von Hand frei drehen lassen Das Fahrzeug wieder auf den Boden stellen Den Aschenbecher hinten an der Konsole der Feststellbremse wieder anbringen BEF LLUNG UND ENTL FTUNG BREMSANLAGE Spezialwerkzeuge 1 Entl ftungsger t Typ LURO oder hnliches 2 Station PROXIA 4165 T 3 Station LEXIA 4171 T Entl ften Bef llen Bremsfl ssigkeitsbeh lter entleeren Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit 1 so weit wie m glich entleeren Ggf eine saubere Spritze verwenden Den Stecker 3 abziehen Die Leitung 2 l sen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 ausbauen indem die H cker der Achse 4 weggedr ckt werden Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 entleeren Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 reinigen Ausbauen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 Die Achse 4 Die Leitung 2 anbringen Den Stecker 3 wieder anschlie en B3FP139C B3FP13AC 375 BREMSEN
34. ffnung am Zylinderblock Auslassseite ist kalibriert und verst rkt WICHTIG Niemals die Kurbelwelle mit gel stem Antriebsrad der Nebenaggregate drehen WICHTIG Niemals das Antriebsrad der Nebenaggregate ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren WICHTIG Die Kurbelwelle immer nur in Motordrehrichtung drehen B1BP2V2D 129 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren 6FZ RFN RLZ 2003 gt Spezialwerkzeuge 1 Anschluss f r Abnahme des Kraftstoffdrucks 4192 2 Fixierstift Kurbelwelle 0189 R 3 Fixierstift f r Nockenwelle 0189 4 Fixierstift f r Nockenwelle 0189 L 5 Werkzeug zum Bewegen und Blockieren der Spannrolle 0189 S 5a lt 0189 51 5b 0189 52 6 Adapter f r Winkelanzug 4069 7 Satz Verschl sse 0189 0 8 Halteklammer f r Steuerzahnriemen 0189 K Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Ausbau Das Minuskabel der Batterie abklemmen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Fahrzeug vorn mit freih ngenden R dern aufbocken Die Kraftstoff Zulaufleitung l sen mit dem Werkzeug 7 verschlie en und zur Seite legen Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger Den oberen Steuergeh usedeckel 130 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Getriebe fixieren A Fixierun
35. le Elektronisches Steuerger t 7 ESP Hydraulikblock Teilenummer MK60 ESP Hydraulikblock 362 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Elektrische Anlage Bemerkungen Mit dem Hauptbremszylinder verbunden 3 poliger Stecker BOSCH Im Schaltmodul unter dem Lenkrad integriert 6 poliger blauer Stecker Bauteile TEVES Bremsdruckf hler Lenkradwinkelsensor BREMSEN TEVES Einbau unter der Mittelkonsole 6 poliger Stecker Kreiselmesser Beschleunigungssensor 363 TECHNISCHE DATEN BREMSEN 17 16 Anzugsdrehmoment daNm 16 Befestigung Kreiselmesser Beschleunigungssensor an Halterung 17 Befestigung Halterung Karosserie 12 F hler Bremsfl ssigkeitsdruck an Hauptbremszylinder Leitung am Hauptbremszylinder B3FP79ZC B3FP7AOC 364 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremsen vorn Bremspedalblock Bremsen hinten BREMSEN B3FP130C 12 B3FP12ZC Anzugsdrehmoment daNm 5 12 Befestigung Bremssattel i an Achsschenkel 13 Befestigung Gelenk am Bremssattel 3 1 0 1 15 Befestigung an der Karosserie 1 8 0 2 14 Befestigung Bremssattel 16 Befestigung Bremskraftverst rker 2 1 0 1 1218 am Achslenker 365 BESONDERHEITEN BREMSS TTEL VORN HINTEN Bremsen vorn Bremssattel Schwimmsattel mit Bet tigung der Feststellbremse mit M
36. und 3 in das Getriebe einf llen Die lstandskorrektur wiederholen Die Werkzeuge 2 und 3 ausbauen Das Metallteil 1 der Entl ftung mit einem Splinttreiber von 18 mm und einem F ustel einbauen Das Metallteil 2 der Entl ftung aufstecken Das Luftfiltergeh use wieder einbauen 39319195 93 1 ANTRIEBSWELLEN GETRIEBE 5 8 c8 l Anzugsdrehmomente daNm Werkzeug f r Getriebedichtung Fahrzeuge Getriebe Antriebswellen Antriebswellen Links Werkzeug lager mutter koffer FZ RFN RLZ XFX RHS RHZ 3FZ RHW RHT 32 5 1 5 9017 T C 5701 T A 9017 T am 6FZ RFN ar 0338 J1 0338 H1 0338 en RHM 0338 J3 0338 H2 8010 T D 8010 T J m XFX XFW 4HX 1 0 1 10 60 8010 T K1 8010 T K2 8010 T Anzugsdrehmomente der Radschrauben daNm 9 05 0 5 CITROEN 5 c8 KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB C5 C5 CARLSSON ACHSGEOMETRIE Diese Methode erm glicht das Vermeiden aller Messschwankungen aufgrund der folgenden Parameter Reifentyp Fahrzeugbeladung Verschlei oder falscher Druck der Reifen H he vorn messen H he hinten messen b DIR 9NNY43q34 H1 R1 L1 H2 R2 L2 H1 H he vorn 6 mm H2 H he hinten 6 mm 1 Radradius in mm R2 Radradius in mm L1 Theoretisches Ma zwischen Ebene des Vorderachsschemels und der Radmitte L2 Theoretisches Ma zwischen dem Messbereich
37. 15 Angetriebenes Gangrad 1 Gang 3 Getriebegeh use 16 Getriebeabtriebswelle 4 Kupplungsgeh use 17 Differentialzahnkranz 5 R ckw rtsgangrad 18 Ausgleichskegelr der 6 Antreibendes Gangrad 3 Gang 19 Antriebskegelr der 7 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 20 Differentialgeh use 8 Antreibendes Gangrad 4 Gang 21 Tachoschraubrad 9 Antreibendes Gangrad 5 Gang 22 Achsantriebsgeh usehals 10 Synchronisiereinrichtung 5 Gang 11 Angetriebenes Gangrad 5 Gang lt 12 Angetriebenes Gangrad 2 4 Gang 13 14 15 Z 13 Angetriebenes Gangrad 2 Gang d Einstellscheiben 0 7 bei 2 4 mm in Abst nden von 0 10 mm c Einstellscheiben 1 4 bei 1 6 mm in Abst nden von 0 10 mm KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB C5 C8 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE BE4 5 i j Motoren 6FZ RFN RLZ RHY Konzechnen 2 L steeene ner Geriedeonmenaweie 1 72207 Gevieveabirionswene L e hanesonrause sns 7 Senen Dinero 2 85 Senator REECH
38. 2 0 3 2 5 0 6 15 Pumpe der Servolenkung Motor XFX Die Schrauben 13 14 15 ansetzen Auf Drehmoment anziehen die Schrauben 14 und 15 Auf Drehmoment anziehen die Schraube 13 Druckschalter der Servolenkung Benzinmotor Ein Druckschalter befindet sich in der Hydraulikleitung zwischen der Hochdruckpumpe und dem Lenkdrehventil 35 0 5 bar Schlie druck H her oder gleich 25 bar Druckschalter Anzug 12 0 2 1300 342 TECHNISCHE DATEN EINSTELLUNG DRUCKST CK DER SERVOLENKUNG ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Spezialwerkzeuge 1 Aufsatz ALLEN FACOM ST 17 2 Gewindeschneider f r Lenkmechanismus 8612 Ausbau Die Lenkung ausbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Lenkmechanismus in einem Schraubstock mit zwei Backen einspannen Die aus den folgenden Teilen bestehende Einheit mit dem Werkzeug 1 ausbauen Verschluss 1 Unterlegscheibe 2 Gummi Zwischenst ck 3 Druckst ck 4 Das Gewinde des Lenkgeh uses mit dem Werkzeug 2 aufschneiden bis die Druckpunkte verschwunden sind ACHTUNG Sorgf ltig vorgehen damit keine Schmutzpartikel eindringen k nnen Die Teile und den Sitz des Druckst cks im Lenkgeh use reinigen B3EP12LC 343 TECHNISCHE DATEN EINSTELLUNG DRUCKST CK DER SERVOLENKUNG Einbau D
39. 21 Die Pumpe 15 Die Rolle 14 Mit dem Werkzeug FACOM S 161 bei A die Platte schwenken um die Schraube 8 einsetzen zu k nnen Die Schrauben 8 9 und 10 mit 2 5 0 2 daNm anziehen Den Riemen unter Spannung setzen durch Schwenken der Spannrolle bis zum Maximum entgegen dem Uhrzeigersinn das Werkzeug vom Typ FACOM R 161 bei B verwenden Werkzeug SEEM 901 1 440 15 SEEM Einheiten Werkzeug SEEM 105 5 83 2 SEEM Einheiten Werkzeug SEEM 105 6 86 2 SEEM Einheiten Die Mutter 11 der Spannrolle mit 1 0 1 daNm anziehen WICHTIG Pr fen dass die Nockenwellenr der nicht im Anschlag an den Langl chern sind durch Ausbau einer Schraube Andernfalls den Einbau des Riemens erneut durchf hren 166 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Einbau Fortsetzung Mindestens zwei Schrauben 16 pro Nabe mit 1 0 1 daNm in der angegebenen Reihenfolge 17 18 19 und 20 anziehen Die Werkzeuge 4 7 1 und 2 abnehmen Zwei Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren ACHTUNG Niemals zur ck drehen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren Die Mutter 11 um 1 4 Umdrehung l sen Die Kennzeichnungen D und E der Spannrolle ausrichten Werkzeug des Typs FACOM R 161 verwenden Die Mutter 11 mit 2 5 0 2 daNm anziehen ohne die Position der Rolle zu ver ndern Fixierstift der Kurbelwelle 2 abneh
40. 3 und 4 bar 0 8 0 4 bar Den Zustand des Dieselfilters berpr fen Den im Filter integrierten Niederdruckregler ber Uber 4 bar Unter 0 8 bar pr fen geschlossen blockiert Austausch 0 4 bar 0 4 bar Das Kraftstoffr cklaufsystem berpr fen ber 4 bar Uber 0 8 bar Abquetschungen usw i Das Kraftstoffzulaufsystem berpr fen Zwischen 0 8 und 1 5 bar Unter 0 8 bar Kraftstoffpumpe Niederdruck Leitungen Der Motor kann nicht angelassen werden Kontrolle R cklaufmenge der CR Einspritzd se Kraftstoffzulaufdruck unter 0 8 bar Siehe Tabelle unten Den im Filter integrierten Niederdruckregler berpr fen offen blockiert Das Verteilerventil der CR Hochdruckpumpe berpr fen geschlossen blockiert Die R cklaufleitung CR Einspritzd se l sen Die Menge muss tropfenf rmig sein Korrekte Funktion der CR Einspritzd se Kraftstoffr cklauf zu hoch CR Einspritzd se sitzt geschlossen fest TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM 1 Luftfilter PSA 7899 2 Luftmassenmesser SIEMENS 3 Ladeluftk hler VALEO EINSPRITZUNG 4 Abgasr ckf hrungsventil PURFLUX KKK K03 5 Turbolader MAGNETI MARELLI 48W7 Kennzeichnung 648 6 Drosselklappe SN ZLItdSNI3 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM 7 Ladeluftk hler VALEO 8 Turbolader KKK K03 9 Abgasr ckf hrungsventil PURFLUX 10 Drosselklappe
41. 41 0 12 1 03 20 ACHTUNG A lt B positive Spur VORSPUR gt B negative Spur NACHSPUR HINWEIS Fahrzeugvorderseite Pfeilrichtung B3CPO2UC 320 Spezialwerkzeuge 1 Lehre zum Messen des Radradius mit 4 Radschrauben 2 H henmesslehre unter Karosserie 3 Station LEXIA 4 Station PROXIA Vorbereitende Arbeiten Den F llstand der LDS Fl ssigkeit pr fen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Reifendruck pr fen Das Fahrzeug auf eine 4 S ulen Hebeb hne stellen Das Fahrzeug auf normale Position stellen Feststellbremse l sen Den Motor starten ACHSGEOMETRIE KONTROLLE EINSTELLUNG FAHRZEUGH HE C5 C5 CARLSSON So 252 I ui x 2 H 8006 2305 4171 Kontrolle pro Achse Das Fahrzeug von Hand anheben Loslassen wenn das Gewicht zu hoch wird Das Fahrzeug senkt sich hebt sich wieder und stabilisiert sich Die H he messen Das Fahrzeug von Hand nach unten dr cken Das Fahrzeug in dieser Position halten loslassen wenn es sich wieder hebt Das Fahrzeug hebt sich senkt sich wieder und stabilisiert sich Die H he messen Den Durchschnitt der beiden Messungen nehmen 321 C5 C5 CARLSSON ACHSGEOMETRIE KONTROLLE EINSTELLUNG FAHRZEUGH HE Messung der H hen Ilat Ela Messen des Radradius Um die Radmitte zu bestimmen das Werkzeug 1 auf die K pfe der Radschrauben auf
42. 9000 oder jedes andere Ol mit gleichen technischen Merkmalen ver wendet werden Neue Handelbezeichnung f r l mit Energieeinsparung Diese Ole haben bessere Eigenschaften als die Ole gem der Norm Leichtlauf l ACEA A3 ODER API SJ CF Das l TOTAL ACTIVA QUARTZ 9000 5W30 wird zu TOTAL Ersatzweise ist der Wartungsplan f r erschwerte Einsatzbedingungen ACTIVA FUTUR 9000 f r Frankreich einzuhalten QUARTZ FUTURE 9000 5W30 au erhalb Frankreich Die Ausschl sse f r die Verwendung dieses ls sind identisch mit dem vorherigen XSARA VTS 2 0i 16v XU10J4RS JUMPER 2 8 TDi 2 8 HDi SOFIM Motor Fahrzeuge HDi FAP 1 41 16V HDi DV4TED4 C8 2 21 EW12J4 19 ALLGEMEINES ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen Motor lnormen Geltende Normen Die Klassifizierung dieser Motor le erfolgt durch die folgenden anerkannten Institutionen S A E BEINEN EDEN Society of Automotive Engineers American Petroleum Institute ACEA Association des Constructeurs Europ ens d Automobiles 4 0060 20 S A E Normen Tabelle zur Auswahl der Motor lviskosit t Wahl der Motor lviskosit t je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes nderung der Normen zum 01 01 2003 Normen ACEA 2003 API Normen Die Bedeutung des ersten Buchstabens ndert sich nicht er ents pricht nach wie vor dem betreffen
43. Alle Klimaanlagentypen JA 11 Motorraum auf der linken Seite 418 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 KLIMAANLAGE Ausbauen Die Verkleidung 1 unter dem Armaturenbrett Fahrerseite Die Abdeckung 2 Den Pollenfilter 3 bei a ausrasten und herausziehen Den Pollenfilter 3 ausbauen vr Im I MIN N III C5FP0C5C C5FPOC6D 419 C5HP182D 420 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a CS 5 183 HINWEIS Der Pollenfilter befindet sich Motorraum auf der linken Ausbau Die Kurbel 1 ausbauen Die Ablaufleitung 2 l sen Bei 3 rechts und links entriegeln Die Schrauben 4 rechts und links um a Umdrehung l sen Die Einheit 6 nach au en ziehen Den Pollenfilter 5 ausbauen Einbau In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahren BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 Spezialwerkzeuge KLIMAANLAGE 1 F ll und Recyclingstation MULLER ECOTECHNICS 2 Torx Aufsatz 70 FACOM 3 Kundendienst Teilesatz Flasche Schutzh lse Flaschenaufsatz Schmierfett Kompressor l Hinweis Alle Eingriffe im System erfordern das Entleeren des Klimaanlagensystems Nach den Ausbauarbeiten f r den Zugang zum Kondensator den Bereich des Sockels 8 der Trocknerflasche 6 mit einem Tuch reinigen und die Trocknerflasche 6 austauschen
44. Die Bremsfl ssigkeit in den Bremss tteln durch Entl ften des Systems bis zum Auslaufen sauberer Fl ssigkeit erneuern ACHTUNG W hrend des Entl ftungsvorgangs Darauf achten dass der Bremsfl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter beibehalten wird und ggf erg nzen 383 NERE ts Es ENTLEERUNG BEF LLUNG ENTL FTUNG BREMSSYSTEM Vorkehrungen vor dem Entl ften eines Bremssystems Vorsichtsma nahmen Nach einem Eingriff in den Hauptbremszylinder oder den ABS Block in der folgenden Reihenfolge entl ften Das linke Vorderrad Das rechte Vorderrad Das linke Hinterrad Das rechte Hinterrad Nach einem Eingriff an einem Bremssattel oder Radzylinder in der folgenden Reihenfolge entl ften Das linke Vorderrad Das rechte Vorderrad Das linke Hinterrad Das rechte Hinterrad HINWEIS Bei einem Aus und Einbau des Hauptbremszylinders das automatische Entl ften durch ein manuelles Entl ften abschlie en Besonderheiten ABS Die Hydraulikblocks werden gef llt geliefert daher kann folgendes durchgef hrt werden Manuelles Entl ften am Pedal Automatisches Entl ften Wenn die Entl ftung des Systems nicht zufrieden stellend ist kann der ABS Block mit einer Diagnosestation entl ftet werden wobei dessen Anweisungen zu befolgen sind Die Verwendung der Diagnosestation ist in F llen n tig in denen die folgenden Bedingungen gleichzeitig auftreten Luft im Systemkreis Regelblock aktiv Bet tigung
45. Ir D SIB A w d 1 31 Zylinderkopfdeckel Vorspannen Anzug 70 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFW Ausstattungen Zylinderkopf Ansaugkr mmer Nee SS 32 Ansaugkr mmer Vorspannen Anzug 71 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten 33 Auspuffkr mmer Vorspannen Anzug 72 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFW Ausstattungen Zylinderkopf Ansaugluftverteiler Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten 34 Ansaugluftverteiler Vorspannen Anzug 73 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor RHY 74 Anzugsdrehmomente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 4 5 0 5 5 0 5 5 0 5 2 7 0 3 6 5 0 6 4 5 0 5 2 1 0 2 4 5 0 5 6 1 0 6 4 5 0 5 5 0 5 5 0 5 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Anzugsdrehmomente 13 14 5 0 5 15 5 0 5 16 2 7 0 3 17 4 5 0 5 18 2 1 0 2 19 4 5 0 5 20 6 1 0 6 21 4 5 0 5 22 5 0 5 23 75 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE x E Befestigungsschrauben Lagerdeckel Vorspannen Winkelanzug Pleuelmuttern Vorspannen Winkelanzug
46. Manometer zur Kontrolle des Drucks 7073 T A 2 Verl ngerung f r Druckabnahme 8607 T A o 3 Anschlussst ck und Schlauch f r Druckabnahme 8607 T B 2 4 Aufsatz f r Druckabnahme 8607 T C 5 Anschlussst cke und Schlauch f r Druckabnahme 4088 T 3 Kontrolle S Z 2 G WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit 094 Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten Vorbereitende Arbeiten Die folgenden Arbeiten durchf hren Die Schraube 1 ausbauen Die Leitung 2 l sen Den Druckf hler 3 versetzen Vorbereitung des Werkzeugs Einsetzen ins Fahrzeug Die folgende Montage durchf hren Den Schlauch a vom Werkzeug 5 abbauen statt dessen das Werkzeug 3 einschrau ben den Schlauch b vom Werkzeug 5 abbauen den Schlauch b des Werkzeugs 5 am Manometer 1 anschrauben den Aufsatz 4 am Werkzeug 5 anschrauben Die Leitung 2 des Druckf hlers 3 am Werkzeug 4 anschlie en die Leitung 2 mit einer Schelle Typ Serflex anziehen B1BP28DC E5AP1SUC 237 KONTROLLE LADEDRUCK Vorbereitung des Werkzeugs Einsetzen ins Fahrzeug Fortsetzung Das Werkzeug 3 an der ffnung des Ladeluftk hlers bei c anschrauben Das Manometer am Becherhalter bei d anbringen Die Verl ngerung 2 am Schlauch b des Werkzeug 5 anschlie en WICHTIG Die folgenden Kontrollbedingungen beachten Den Motor sta
47. Niederdruckventil 3 Druckschalter 4 Beh lter a Kondensatorbefestigung Anzug 0 7 daNm b Expansionsventil Anzug 0 8 daNm c Kompressorbefestigung Anzug 2 5 0 1 daNm d Trocknerflasche Kondensator Anzug 1 4 0 2 daNm C5HP15RP 434 KLIMAANLAGE R 134 KLIMAANLAGE 1 Hochdruckventil 2 Niederdruckventil 3 Druckschalter 4 Beh lter a Kondensatorbefestigung Anzug 0 7 daNm b Expansionsventil Anzug 0 8 daNm c Kompressorbefestigung Anzug 2 5 0 1 daNm d Trocknerflasche Kondensator Anzug 1 4 0 2 daNm 5 155 435 KLIMAANLAGE 134 1 Hochdruckventil 2 Niederdruckventil 3 Druckschalter 4 Beh lter a Kondensatorbefestigung Anzug 0 7 daNm b Expansionsventil Anzug 0 8 daNm c Kompressorbefestigung Anzug 2 5 0 1 daNm d Trocknerflasche Kondensator Anzug 1 4 0 2 daNm 5 15 436 KLIMAANLAGE R 134A 1 Trocknerflasche 2 Schnappverschluss Werkzeug 8005 T C 3 Ausgleichsbeh lter 4 Schnappverschluss Werkzeug 8005 T A 5 Hochdruckventil 6 Niederdruckventil C5HP17TP 437 KLIMAANLAGE KLIMAANLAGE R 134A 1 Hochdruckventil 2 Niederdruckventil 3 Ausgleichsbeh lter 4 Trocknerflasche 5 Druckschalter 6 Schnappverschluss Werkzeug 8005 T C Anzugsdrehmoment daNm 0 8 1 4 0 8 C5HP18TP 438
48. RHW RHM 4HW REECH Servolenkung mit integriertem Arbeitszylinder 156 Besonderheiten N Funktionsweg mm Einschlagwinkel 40 48 37 18 39924 inneres Rad Einschlagwinkel 34 36 u eres Rad 32924 33 42 Pumpentyp Abnehmende F rderleistung Druck der Pumpe bar k Systeminhalt Liter 1 3 w _ N Anzahl Lenkradumdrehungen 9 Anzahl Z hne des Ritzels 356 TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG Motoren RFN 3FZ XFW RHT RHW RHM 4HW ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Anzugsdrehmomente daNm 8 Lenkradbefestigungsmutter 9 Befestigung Lenks ule Halterung 10 Befestigung obere und untere Welle Lenks ule 11 Befestigung Versorgungsanschl sse Ventil Zylinder 12 Befestigung Lenkgetriebe 14 5 1 4 13 Befestigung Versorgungsanschl sse Pumpe Ventil Pumpe 2 gt 0 2 Ventil 2 5 0 2 14 Befestigung Geh use Kugelkopf an der Zahnstange 9 0 9 15 Gegenmutter der Spurstange 16 0 6 16 Mutter Spurstangenkugelkopf 4 0 4 B3EKOKOD 357 TECHNISCHE DATEN BREMSEN aer za zom saw C Tm D T ma TT m Hauptbremszylinder 22 2 Typ mit Ventil Bremskraftverst rker 254 Hersteller BOSCH ZO 54 22 BOSCH ZO 54 26 BOSCH ZO 57 26 BOSCH ZO 57 28 Bremssattelkolben BIR 54 BIR 57 BIR 57 BIR 57
49. Schrauben Anzug angegebene Reihenfolge einhalten 0 75 HINWEIS Die Schraube 11 hat einen Bund 13 Befestigung Kontaktschalter W hlhebelstellung 14 Oleinf llverschluss B2CP3EGC KUPPLUNG ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE ALA Motoren 6FZ RFN RHS RHZ Im Innenraum Der W hlhebel wird durch die Form der treppenf rmigen Schaltkulisse und durch eine R ckholfeder die ihn nach links h lt gef hrt Die W hlbet tigung umfasst 5 Positionen Position P Parkstellung Verriegelung des W hlhebels und Blockierung des Fahrzeugs Position R R ckw rtsgang Position N Neutralstellung Position D Drive normale Verwendung der 4 Getriebeg nge im automatischen und adaptiven Betrieb Position M Manuell in dieser Position kann der Fahrer die G nge im Impulsbetrieb durch Ziehen M oder Dr cken M des W hlhebels schalten HINWEIS Nur in Position P oder N kann der Motor angelassen werden In Position M erfolgt die Wahl durch einen elektronischen Sensor der sich in der N he des W hlhebels befindet Die f r das Kippen der Sensorzellen erforderliche Fluss nderung wird durch einen Magneten am W hlhebel erreicht der sich gegen ber den Zellen befindet und f r die Zustands nderung sorgt 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE AL4 Motoren
50. W hlbet tigung umfasst 5 Positionen Der W hlhebel wird durch die Form der treppenf rmigen Schaltkulisse und durch eine R ckholfeder die ihn nach links h lt gef hrt Die W hlbet tigung verf gt ber eine Shift Lock Vorrichtung die Z ndung muss eingeschaltet und das Bremspedal getreten sein um den W hlhebel aus der Parkstellung zu entriegeln Position P Parkstellung Verriegelung des W hlhebels und Blockierung des Fahrzeugs Position R R ckw rtsgang Position N Neutralstellung Position D Drive normale Verwendung der vier Getriebeg nge im automatischen und adaptiven Betrieb Position Manuell M dadurch kann der Fahrer die G nge im Impulsbetrieb durch Ziehen oder Dr cken des W hlhebels schalten In Position M erfolgt die Wahl durch einen elektronischen Sensor der sich in der N he des W hlhebels befindet Die f r das Kippen der Sensorzellen erforderliche Fluss nderung wird durch einen Magneten am W hlhebel erreicht Dieser befindet sich gegen ber den Zellen und sorgt f r die Zustands nderung B2CP3DKD 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 HP 20 Motoren XFX W hlbet tigung Fortsetzung In Position M erfolgt die Wahl durch einen elektronischen Sensor der sich in der N he des W hlhebels befindet Die f r das Kippen der Sensorzellen erforderliche Fluss nderung wird durch einen Magneten am W hlhebel er
51. am Schnappverschluss Bef llen des Additivtanks teilweise Siehe entsprechende Arbeitsanleitung SN ZLItdSNI3 Reparatur Teil T Z liefert die 2 Additivtypen Additiv EOLYS 176 Beh lter von 1 Liter Teilenummer 9736 85 Beh lter von 3 Liter Teilenummer 9736 86 WICHTIG Nur neues Additiv verwenden jede Verunreinigung birgt die Gefahr der Verstopfung der Additiv Einspritzd se Austauschbarkeit 226 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER ALLE TYPEN WICHTIG Es ist verboten die beiden Additivtypen zu mischen Die Verwendung des neuen Adlditivtyps bei einem alten Fahrzeug ist verboten Fehlfunktion des Partikelfiltersystems berpr fung des Additivtyps 3 Pr fmethoden Diagnosestation 2 Stoffe Optisch WICHTIG Es wird empfohlen die Koh renz zwischen den verschiedenen Methoden zu berpr fen EINSPRITZUNG Diagnosestation Vorgehen Die Diagnosestation anschlie en Einen Globaltest durchf hren W hlen Steuerger t Additivsystem Rubrik Ferncodierung Additivtyp in der Ferncodierung ablesen Bei Fahrzeug Organummer 9492 gt Vorgehen Die Diagnosestation anschlie en Einen Globaltest durchf hren W hlen Dieselmotor Rubrik Ferncodierung Additivtyp in der Ferncodierung ablesen Optisch Farbcode auf dem Verschluss des Additivtanks Additiv Farbe des Verschlusses des Additivtanks DPX 42 Schwarz mit wei em Ring EOLYS 176 Schwarz
52. ckf hrungsventil 2 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Elektroventil Drosselklappengeh use Kontrolle unbelastet zwischen dem Elektroventil 4 schwarzer Stecker und dem Drosselklappengeh use 1 durchf hren Kaltdosierer Leitung wei gekennzeichnet Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 4 und dem Drosselklappengeh use 1 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Motordrehzahl 1 min Wert des Unterdrucks SN 0ZLItdSNI3 KONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Abgasr ckf hrungsventil Das Werkzeug 1 am Anschluss a der Kapsel des Abgasr ckf hrungsventils 2 anschlie en Einen Unterdruck von ca 0 6 bar erzeugen um das Ventil zu bet tigen Bei pl tzlicher Wegnahme des Unterdrucks muss das Ventil bei R ckkehr auf seinen Sitz ein Schlagger usch erzeugen Den Vorgang mehrmals wiederholen EINSPRITZUNG Drosselklappengeh use Die Luftleitung zwischen dem Ladeluftk hler und dem Drosselklappengeh use 1 ausbauen Die Leitung wei gekennzeichnet am Elektroventil 4 schwarzer Stecker abklemmen Das Werkzeug 1 an der wei gekennzeichneten Leitung anschlie en Einen Unterdruck von ca 0 8 bar erzeugen die Klappe b des Drosselklappengeh uses 1 muss geschlossen sein B1BP29NC B1BP29PC 221 ALLE TYPEN SICHERHEITS UND
53. dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn zusammendr cken Die Spannrolle 2 gedr ckt halten und den Riemen ausbauen Riemen nicht wieder verwendet Die dynamische Spannrolle 2 bei a mit dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn zusammendr cken Mit dem Werkzeug 2 bei b fixieren Die Spannrolle 2 gedr ckt halten und den Riemen ausbauen Die Schraube 1 l sen ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Einbau Riemen wieder verwendet Die Spannrolle 2 bei a mit dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Den Riemen einbauen ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens beachten Das Werkzeug 4 abnehmen Riemen neu Den Riemen einbauen Die Exzenterrolle 3 mit dem Werkzeug 1 im Uhrzeigersinn drehen um das Werkzeug 2 aus der Fixier ffnung bei b heraus zu nehmen Die Exzenterrolle 3 mit dem Werkzeug 1 festhalten und die Schraube 1 mit 4 3 0 5 daNm anziehen Das Werkzeug 2 abnehmen 4 Kurbelwellenumdrehungen in normaler Drehrichtung durchf hren Pr fen ob sich das Werkzeug 3 bei b einsetzen l sst Wenn die Fixierung nicht m glich ist die Einstellung erneut durchf hren B1BP1YMD 119 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Motoren RHY RHS RHZ Mit Klimaanlage Spezialwerkzeuge 1 Einstellvierkant der Riemenspannung 2 Stift 4 mm 3 Stift 02 mm 4 Spannhebel f r dynamische Spannrolle 0188 J2 0188
54. des Bremspedals 384 ENTLEERUNG BEF LLUNG ENTL FTUNG BREMSSYSTEM Entl ften WICHTIG Den Motor starten ACHTUNG Die Reihenfolge beim ffnen der Entl ftungsschrauben einhalten Automatisches Entl ften Das Werkzeug 1 am Bremsfl ssigkeitsbeh lter anbringen Das Werkzeug 1 an einem der zugelassenen Ger te f r automatisches Entl ften anschlie en Das System unter Beachtung der Bedienungsanleitung des Ger tes entl ften BREMSEN Manuelles Entl ften am Pedal HINWEIS Zwei Personen sind erforderlich Einen durchsichtigen Schlauch an der Entl ftungsschraube anbringen Langsam auf das Bremspedal treten Die Entl ftungsschraube ffnen Das Bremspedal ganz durchgedr ckt lassen Die Entl ftungsschraube schlie en Das Bremspedal von selbst zur ckkehren lassen Den Vorgang wiederholen bis Bremsfl ssigkeit sauber und ohne Luftblasen ausl uft Den Vorgang auf die gleiche Weise an den anderen R dern durchf hren 385 SICHERHEITSHINWEISE HYDRAULIKFEDERUNG HYDRAKTIV 3 Alle Eingriffe in das Hydrauliksystem Hydraktiv 3 m ssen unter Beachtung der folgenden Vorschriften und Bestimmungen durchgef hrt werden Bestimmungen der zust ndigen Gesundheitsbeh rden Unfallverh tung Umweltschutz ACHTUNG Die Eingriffe d rfen nur von geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden das ber die Sicherheitsvorschriften und Vorsichtsma nahmen informiert ist Si
55. einen Spiegel verwenden falls erforderlich Die Nockenwelle mit dem Werkzeug 5 fixieren Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 3 fixieren B1BP2R2C BIEP1A7C B1BP2H2C 2 173 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Ausbauen Die Befestigungen der Verbindungsleitung zwischen der Servolenkungspumpe und dem Drehventil Das untere Verschlussblech des Kupplungsgeh uses Das Schwungrad mit dem Werkzeug 6 blockieren Die Schraube 8 ausbauen Die Schraube 8 ohne Auflagescheibe wieder einbauen Ausbauen Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 9 mit Werkzeug 8 Das Werkzeug 6 Die untere Drehmomentst tze Den Motor mit einem Werkstattkran halten Ausbauen Die Montage der Lagerschale auf dem Lager 10 Die Mutter 12 A 7 I Die Schrauben 11 d K Den Flansch 13 HINWEIS Den Motor mit dem Werkstattkran anheben und wieder absenken um an die Befestigungsschrauben der Steuergeh usedeckel zu gelangen Ausbauen Den mittleren Steuergeh usedeckel Den unteren Steuergeh usedeckel B1BP2R4C 174 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHY RHS RHZ ORGANUMMER 9128 gt Die Schraube 17 der Spannrolle 18 l sen Den Steuerzahnriemen 14 ausbauen Kontrolle WICHTIG Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen durchf hren ber
56. einer Kupplung gef hrt hat durchf hren das Getriebe l erhitzt sich berm ig und f llt sich mit Fehlercodes vorhanden Verunreinigungen das l ist verbrannt Die notwendigen Reparaturen durchf hren Ein verbranntes l zeichnet es sich durch seine schwarze Farbe und Die Fehlercodes abarbeiten einen unangenehmen Geruch aus Eine Probefahrt durchf hren um die Reparatur zu best tigen und gegebenenfalls die Parameter des Getriebesteuerger tes anzupassen WICHTIG Das Getriebe austauschen unbedingt nach Durchf hrung eines Initialisierungsverfahrens des Steuerger tes erforderlich KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 Zu ergreifende VorsichtsmaBnahmen Fahrzeug abschleppen Arbeiten an elektrischen Bauteilen Nicht abklemmen Die Batterie bei laufendem Motor Das Steuerger t bei eingeschalteter Z ndung Zum Abschleppen muss das Fahrzeug vorn angehoben werden Falls das Fahrzeug vorn nicht angehoben werden kann Den W hlhebel unbedingt in Position N stellen Kein zus tzliches einf llen Maximal 50 km mit einer H chstgeschwindigkeit von 50 km h abschleppen Vor dem Anschlie en eines Steckers pr fen Den Zustand der verschiedenen Kontakte Verformung Oxidation Das Vorhandensein und den Zustand der mechanischen Verriegelung Fahren Bei elektrischen K
57. im Leerlauf CO unter 0 3 im beschleunigten Leerlauf zwischen 2500 und 3000 min Turbomotor Unter 2 5 1 Unter 3 0 m 1 Wert der Lambdasonde von 0 97 bis 1 03 200 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG Fahrzeuge Grenzwerte Nutzfahrzeuge gt 10 89 Grenzwerte Personenfahrzeuge ECE K 15 04 Benzin Nutzfahrzeuge plus 25 R 15 04 K 15 04 Diesel Alle Typen F r Personen und Nutzfahrzeuge bersee Export Mit Lambdasonde Ohne Katalysator Personenfahrzeuge Bestimmung Br ssel 88 76 ECE gt 2 Liter 01 10 88 Luxemburger Vereinbarungen w 15 05 Benzin 15 05 Ka neue Modelle 01 10 89 gt Ersetzt durch 89 458 e vorhandene Modelle 91 441 ALLE TYPEN BESONDERHEITEN 201 EINSPRITZUNG ALLE TYPEN ABGASNORMEN Fahrzeuge BESONDERHEITEN ev en Personenfahrzeuge s Benzin e bestimmte europ ische In Kraf 4 S N Mit Lambdasonde US 83 2 05 83 Diesel L nder au er EU n Kraft bernahme der US Norm Ge eech bei bestimmte Exportl nder enzInianrzeugen Personenfahrzeuge bestimmt isch 1 05 87 0587 Diesel es mmte europ ische eech bernahme der US Norm Mit Katalysator und L nder au er EU Abgasr ckf hrung e bestimmte Exportl nder 2 0693 Benzin Personenfahrzeuge In Kraft bernahme der US Norm Diesel bestimmte Exportl nder 202 SN ZLIt
58. l ssig inde der Zylinderkopf opfs nach Eingriffen ist unzul ssig Gewinde er ylinderkop 6FZ REN RLZ schrauben einfetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus X 147 mm 98 ZYLINDERKOPF Motoren RFN 3FZ Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Metallene Mehrschichtdichtung Dicke der Zylinderkopfdichtung mm m res 1D Hersteller kennzeichnung und oben top B1BK24QD 99 ZYLINDERKOPF Motoren RFN 3FZ Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben B1DB002C X max L nge f r Anzug in der angegebenen Reihenfolge Wiederverwendung BEN a 1 1 5 Vorspannen 21 5 127 5 mm L sen Anzug 100 ZYLINDERKOPF Motor XFX Identifizierung der Zylinderkopfdichtung St rke 2 J Serie mm St rkekennzeichnung Mittlere Lasche 2 Vordere Zylinderkopfdichtung Metallische Mehrschicht Zylinderkopfdichtung 3 Hintere Zylinderkopfdichtung B1DP18YD 101 ZYLINDERKOPF Zylinderkopfschrauben Anzug Zylinderkopf daNm In der angegebenen Reihenfolge Vorspannen 3 E 5 2 g ul z z der Zylinderkopfschrauben einfetten Motor l oder Molykote G Plus Vorspannen Winkelanzug
59. ll F llstandsstopfen 3 0 3 33 Ablassstopfen 3 0 3 34 Schrauben Halteplatte Differentiallager 2 0 2 35 Schrauben hinteres Getriebegeh use 2 0 2 36 Befestigungen Differentialgeh use Schrauben M8 2 0 2 37 Befestigung Differentialgeh use Schrauben M10 Wegfall des Stopfens ab Organummer 9345 gt B2CP3KEP KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 6 Identifizierung a Identifizierungsschild b Gravurbereich Besonderheiten Das Getriebe ML 6C in Kompaktbauweise ist eine Weiterentwicklung des Getriebes ML 5C L nge um 11 5 mm erh ht Gewicht um 2 kg erh ht Neue Getriebe bersetzungen Neues Schaltschema Neue Getriebe bersetzung HINWEIS Dieses Getriebe verf gt ber eine Vorrichtung zum L sen der R ckw rtsgangsperre Spezielle Getriebeschaltung 6 Ganggetriebe Zum Einlegen des R ckw rtsgangs muss der Ring unterhalb des Schalthebelknaufs angehoben werden 39319195 B2CP3SBC 264 B2CP3SAC bau TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML 6C Schmierung lmenge 2 1 Liter minimum 2 4 Liter 0 3 maximum Motorisierung EW 2 6 Liter 0 3 maximum Motorisierung DW lqualit t ESSO 75W80 EZL 848 oder TOTAL 75W80W H6959 Kontrolle des lstands Keine F llstandskontrolle Lebensdauerschmierung WICHTIG Bei einem externen Leck und nach einer Reparatur muss das Getriebe ent
60. mit gr nem Ring 227 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER AUFF LLEN ADDITIVTANK WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Spezialwerkzeuge Diagnosestation LEXIA PROXIA Einf llsatz 1 Liter mit folgenden Komponenten 1 Beh lter mit Eolys 2 Netze 2 Schl uche 1 leerer Beh lter 2 Haken Bef llen HINWEIS Es gibt einen Einf llsatz mit 5 Litern Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt WICHTIG Die besonderen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften f r Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten WICHTIG Bei allen Arbeiten am Additivsystem Schutzbrille und kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen Das Fahrzeug auf eine Hebeb hne stellen Das Minuskabel der Batterie abklemmen Den Hitzeschutzschild unter dem Additivtank ausbauen Den Anschluss 1 l sen Den F llstandsverschluss 2 abnehmen Anschlie en Den Schlauch 4 des Einf llsatzes am Schnappverschluss 1 Den Schlauch 3 des Einf llsatzes anstelle des F llstandsverschlusses 2 Den leeren Beh lter in eines der Netze des Einf llsatzes platzieren und mit einem Haken anh ngen Den Schlauch in den leeren Beh lter stecken 228 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER AUFF LLEN ADDITIVTANK Den Einf llanschluss am Additivbeh lter 5 bei b anschrauben Den Additivbeh lter 5 auf einen Aggregateheber stellen Den Hahn am Einf llanschluss bei a ffnen Den Ad
61. nachf llen Den Bremspedalweg kontrollieren keine Verl ngerung ansonsten das Entl ftungsverfahren erneut durchf hren Werkzeug abnehmen 378 TECHNISCHE DATEN BREMSEN 2 Bremssattelkolben 60 40 44 60 m Scheibe _innenbel ftet Scheibendicke Mindestdicke FERODO 782 2 o Hersteller LUCAS C38HR mm Bremssattelkolben 38 Scheibendicke Mindestdicke 12 10 Quatit t 379 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE BREMSEN Anzugsdrehmomente daNm Befestigung Scheibe an Radnabe 1 5 0 1 Befestigung Bremssattel vorn an Halterung 3 5 0 3 NERE ts Es Befestigung Bremssattel vorn an Achsschenkel 16 1 6 Befestigung der Anschl sse der Bremsleitungen Befestigung Bremssattel hinten an Halterung Befestigung Bremssattel hinten an Achsschenkel Befestigung Bremskraftverst rker an Pedalblock Befestigung Hauptbremszylinder am Bremskraftverst rker Befestigung Handbremshebel an Karosserie 380 EINSTELLUNG FESTSTELLBREMSE Identifizierung BREMSEN A Befestigungsbereich am Boden B Halteklammern an der Karosserie B3FK263D 381 NERINE ts Es EINSTELLUNG FESTSTELLBREMSE Das Fahrzeug mit frei h ngenden R dern aufbocken ACHTUNG Das Bremssystem entl ften Die Seilz ge der Feststellbremse an der Mut
62. 0 2 Anzug 19 Nockenwellenr der B1BP1HBD 61 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFX 20 Auffangbeh lter der ld mpfe ACHTUNG Schraube f r Schraube in der angegebenen Reihenfolge verfah ren Vorspannen B1BP1H1D 62 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFW Aufh ngung der Antriebsgruppe Rechtes Motorlager Aufh ngung Getriebeaufh ngung gt 2 Befestigung Strebe 3 Befestigung Strebe 8 Befestigung Getriebelager am linken Silentblock 4 Befestigung des oberen rechten Motorlagers 9 Bolzen am mittleren Motorlager Silentblock 3 10 Befestigung Silentblock an Lager 5 Befestigung des rechten Motorlagers am Silentblock 11 Befestigung Lager Silentblock an Karosserie 6 Befestigung Silentblock 12 Befestigung Lager Silentblock Karosserie 7 Befestigung mittleres rechtes Motorlager Zylinderblock 63 13 Befestigung Drehmomentst tze 14 Befestigung Strebe an elastischem Drehmomentlager 15 Befestigung elastisches Drehmomentlager 16 Befestigung Hitzeschutzaschild elastisches Drehmomentlager BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 17 Lagerdeckel Anzug 2 0 2 Winkelanzug 74 7 18 Zahnrad Motorsteuerung Anzug 4 0 4 Winkelanzug 80 8 19 Befestigung Haltflansch Anlasserzahnkranz plus Halterung Drehmomentwandler Kurbelwelle Anzug 12 0 2 Winkelanzug 60 6 20 Sc
63. 01 0188 02 0188 Z Ausbau Riemen wieder verwendet ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Die Spannrolle 7 bei c mit dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Die Spannrolle 7 gedr ckt halten und den Riemen ausbauen Riemen nicht wieder verwendet Die Spannrolle 7 bei c mit dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Mit dem Werkzeug 2 bei d fixieren Die Schraube 6 l sen Die Exzenterrolle 5 nach hinten dr cken Die Schraube 6 von Hand anziehen Den Riemen ausbauen 120 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Einbau Riemen wieder verwendet Die Spannrolle 7 bei c mit dem Werkzeug 4 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Den Riemen einbauen ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens beachten Das Werkzeug 4 abnehmen Riemen neu Den Riemen einbauen Die Exzenterrolle 5 mit dem Werkzeug 1 im Uhrzeigersinn drehen um das Werkzeug 2 aus der Fixier ffnung bei d heraus zu nehmen Die Exzenterrolle 5 mit dem Werkzeug 1 festhalten und die Schraube 6 mit 4 3 0 5 daNm anziehen Das Werkzeug 2 abnehmen 4 Kurbelwellenumdrehungen in normaler Drehrichtung durchf hren Pr fen ob sich das Werkzeug 3 bei d einsetzen l sst Wenn die Fixierung nicht m glich ist die Einstellung erneut durchf hren B1BP1YND 121 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
64. 10 berschreiten Andernfalls die Spannrolle oder die Einheit Steuerzahnriemen und Spannrolle ersetzen Anschlie end den Zeiger a auf seine Einstellposition g stellen indem die Spannrolle in Richtung des Pfeils e gedreht wird ACHTUNG Der Zeiger a darf die Kerbe g nicht berschreiten Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren WICHTIG Die Spannrolle darf sich w hrend des Anzugs ihrer Befestigung nicht drehen Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Die Schraube 11 der Spannrolle 8 mit 2 1 0 2 daNm anziehen WICHTIG Der Innensechskant zum Drehen der Spannrolle muss sich 15 unterhalb der Auflagefl che der Zylinderkopfdichtung h befinden Andernfalls die Spannrolle oder die Einheit Steuerzahnriemen und Spannrolle ersetzen 136 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einbau Fortsetzung Die Werkzeuge abnehmen Zehn Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren WICHTIG Auf den Steuerzahnriemen darf kein Druck und keine u ere Einwirkung erfolgen Das Rad der Einlassnockenwelle mit Werkzeug 4 fixieren Kontrolle Spannung des Steuerzahnriemens WICHTIG Die Position des Zeigers a berpr fen er muss sich gegen ber der Kerbe g befinden Wenn die Position des Zeigers a nicht korrekt ist die Arbeiten zur Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Den oberen Steuergeh usedeckel 6 ei
65. 3 Halteklammer f r Steuerzahnriemen 0189 K 4 Adapter f r Winkelanzug 4069 T 5 Werkzeug zum Bewegen und Blockieren der Spannrolle 0189 S 5a 0189 S1 5b 0189 52 6 Einstellstift f r dynamische Spannrolle 0189 J Ausbau Die Batterie abklemmen Ausbauen Den Schutzschild unter der Antriebsgruppe Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe Arbeitsabschnitt Zur Seite dr cken Die Kraftstoffzulaufleitung Das Elektroventil Aktivkohlefilterbel ftung Das Ausdehnungsgef Ausbauen Die Schrauben 1 und 2 Die Drehmomentst tze 3 139 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Den oberen Steuergeh usedeckel 4 ausbauen ACHTUNG Die Schrauben a nicht l sen Den Motor an der Schraube 5 des Antriebsrads der Kurbelwelle drehen um ihn in Fixierstellung zu bringen A Fixierung am Schaltgetriebe mit Werkzeug 2 B Fixierung am Automatikgetriebe mit Werkzeug 2 B1BP2V3D 140 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Nockenwellenr der 8 und 9 mit dem Werkzeug 1 fixieren Ausbauen Die Schraube 13 Die Kurbelwellenscheibe 12 Den Steuergeh usedeckel 6 WICHTIG Niemals die Kurbelwellenscheibe ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwe
66. 31 Federungszylinder hinten 32 Slim Line Federkugel hinten 33 Hydroelektronischer integrierter Block 34 H hensensor vorn ELEKTRIK HINWEIS LDS Fl ssigkeit f r Lenkung und Federung BACPO1GP 393 5 C5 CARLSSON TECHNISCHE DATEN HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikfl ssigkeit Typ der Lenkung Linkslenkung Rechtslenkung F llmenge Liter Hydraktiv 3 Hydraktiv 3 Hydraktiv 3 Alle Motoren au er XFX Hydractive 3 Alle Motoren au er XFX Hydraktiv 3 Motor XFX Hydraktiv 3 5 Rechtslenkung Linkslenkung Rechtslenkung Linkslenkung gt D Die Fl ssigkeit der Federung ist orange und 100 synthetisch TOTAL LDS Hydraulikbeh lter ennzeichnung Funktion Bauteil R cklauf Federungszylinder KIEIKEWE Hyaroelektronischer integrierter Block Pumpe der Servolenkung Hydroelektronischer integrierter Block Pumpe der Servolenkung Die F llstandskontrolle der LDS Fl ssigkeit erfolgt bei Fahrzeug in niedriger Position siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 394 TECHNISCHE DATEN HYDRAULIKSYSTEM C5 C5 CARLSSON Hydroelektronischer integrierter Block BHI 36 Elektronisches Steuerger t Hydraulikblock Pumpe mit 5 Kolben F rderleistung 0 7 1 bei 2300 min Hydropneumatischer Druckspeich
67. 4000 Drehmoment nach EU Norm daNm 1 min 20 5 1900 25 1750 27 1750 31 4 2000 C5 C8 45 KOMPRESSIONSWERTE DIESELMOTOREN BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren GEZ RFN RLZ F mnn Kurbeirieb Antriebsscheibe der Nebenaggregate 7 01 1 L sung Montage mit Scheibe aus Sinterstahl Nabe Antriebsscheibe der Nebenaggregate Vorspannen Winkelanzug 40 4 4 Nabe Antriebsscheibe der Nebenaggregate Vorspannen 2 3 0 2 Anzug 46 gt 0 3 Hauptlagerschrauben Vorspannen Winkelanzug Pleuellagerschrauben Vorspannen 2 0 1 Anzug 60 0 5 Die Scheibe aus Sinterstahl sieht metallisch aus die Scheibe aus Stahl ist goldfarben 48 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 5 RLZ 0 8 0 2 3 7 0 3 as s Zylinderblock F hrungsrolle Steuerzahnriemen Spannrolle Steuerzahnriemen F hrungsrolle Antriebsriemen der Nebenaggregate Spannrolle Antriebsriemen der Nebenaggregate Zylinderkopf Nockenwellenlagerblock Auspuffkr mmer Zylinderkopfdeckel 1 1 0 1 Zylinderkopfdeckel Magnesium Nabe Nockenwellenrad 7 5 0 7 Hohlschraube des Phasenverschiebers der Nockenwelle VTC Schrauben Auslassnockenwellenrad lt D H w 5 5 0 5 7 5 0 7 49 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motorschwu
68. 6FZ RFN RHS RHZ Im Innenraum Fortsetzung Die Informationen werden an das Getriebesteuerger t bermittelt HINWEIS Das Fahrzeug verf gt ber eine Shift Lock Vorrichtung die Z ndung muss eingeschaltet und das Bremspedal getreten werden um den W hlhebel aus der Parkstellung P zu entriegeln Die Zwei Schalter auf der Konsole des W hlhebels erm glichen dem Fahrer die Wahl eines der 3 folgenden Schaltprogramme Programm Normal Das Normal Programm ist aktiv wenn kein anderes gew hlt wurde adaptiver Modus Kennlinie Wirtschaftlichkeit a Programm Sport Das Sport Programm sorgt f r eine sportlichere Fahrweise und Beg nstigung von Fahrleistung und Durchzugsst rke b Programm Schnee Das Schnee Programm erleichtert das Anfahren und den Vortrieb auf Untergr nden mit geringer Haftung HINWEIS Zur R ckkehr in das Normal Programm muss der Schalter Sport oder Schnee erneut gedr ckt werden KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP3DKD bau 39319195 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE AL4 Getriebeseite Die Schaltung des Automatikgetriebes erfolgt ber einen Seilzug e Klammer zur Entriegelung des Druckknopfs eingedr ckter Position 1 Umlenkung der Getriebebet tigung mit Kugelgelenk 2 Automatische Einstellung Druckknopf zur Einstellung der Bet tigung herausziehen Druckknopf zur Verriegelung der Einstellung d
69. 9 ZYLINDERKOPF Fortsetzung MOTOR 4HX Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben WICHTIG Schraube f r Schraube in der angegebenen Reihenfolge verfahren Vorspannen 2 0 2 Anzug 6 0 6 L sen 360 Vorspannen 2 0 2 Anzug 6 0 6 Winkelanzug 220 5 HINWEIS Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopfschrauben einfetten Motor l oder Molykote G Plus in max 2 Schritten Reihenfolge 1 bis 10 X max L nge f r Wiederverwendung X 134 5 MM B1DPO5BC 140 1 6 DE COURROIES daN 1 Kg 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 hoo aan TYPE DE COURRO ES sss s u lt 229923 290 3 ar 68 73 78 82 81 187 93 99 Si 4295251 lt 15 60 64 68 71 83 89 96 102 lt a 71 76 75 81 861921981104 an T T T u 100 106 110 114 93 99 1105 111 B1EP135D 111 ZUORDNUNGSTABELLE RIEMENSPANNUNG SEEM EINHEITEN C5 C8 122 C TRONC 1053 v ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE i o s m am
70. AP Spezialwerkzeuge Diagnosestationen LEXIA oder PROXIA WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Zwangsregenerierung des Partikelfilters WICHTIG Die besonderen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften f r Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten WICHTIG Das Fahrzeug f r diese Arbeit an einer zugelassenen Absaugvorrichtung f r Abgase anschlie en Falls keine zugelassene Vorrichtung vorhanden ist die Zwangsregenerierung des Partikelfilters au erhalb der Werkstatt im Freien durchf hren auf einem beto nierten Platz und entfernt von entflammbaren Materialien Das Fahrzeug in hohe Position stellen ACHTUNG Pr fen dass der Kraftstoffstand ausreichend ist mindestens 20 Liter Den Motor starten und warmlaufen lassen mindestens 60 C Das Diagnoseger t am zentralen Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en Den Regenerierungszyklus mit dem Diagnoseger t starten Automatischer Ablauf des Regenerierungszyklus des Partikelfilters Selbstkontrolle durch das Einspritzsteuerger t Stabilisierung der Motordrehzahl auf 4000 min Funktion mit Nacheinspritzung Wechsel in die Leerlaufdrehzahl ca 30 Sekunden lang Stabilisierung der Drehzahl auf 3000 min Kontrolle der Effizienz der Regenerierung des Partikelfilters Wechsel in die Leerlaufdrehzahl HINWEIS Den Motor zur K hlung im Leerlauf laufen lassen Den Motor abstellen WICHTIG Mindestens eine Stunde vo
71. ASNORMEN Leerlaufdrehzahl 5 Gehalt Hersteller 50 tr min een Typ Einspritzung Schalt L4 SAGEM 1 81 16V IF L5 S2000 M MARELLI SIEMENS 7 4 6 MARELLI lt 0 5 gt 9 ETE 0i V6 e MARELLI BOSCH 198 BENZINEINSPRITZUNG C5 C8 8 1 8i 16V 2 0i 16V 2 0i 16 V 2 2i 16 V 3 0i V6 5 L4 ES IF L5 IF L5 IF L5 IF L5 IF L5 SAGEM M MARELLI SIEMENS BOSCH M MARELLI M MARELLI BOSCH S2000 48P2 SIRIUS 81 ME 7 4 6 4MP2 4MP2 ME 7 4 6 Widerstand des K hlmitteltemperatur f hlers 3 800 bei 10 C 2500 bei 20 800 bei 50 C 230 bei 90 m 2 0 16V HPi 3 0i V6 Abgasnorm Hersteller Typ Einspritzung Kraftstoffdruck bar Abregeldrehzahl 1 min Widerstand der Widerstand Leerlaufdrehsteller oder Schrittmotor Ohm Schrittmotor 53 Widerstand des Lufttemperaturf hlers Ohm 3 800 bei 10 C 2500 bei 20 C 800 bei 50 C 230 bei 90 C 5 199 EINSPRITZUNG ALLE TYPEN TECHNISCHE KONTROLLE ABGASUNTERSUCHUNG FRANKREICH Bedingungen Im Leerlauf Motor betriebswarm gt 01 96 01 96 gt Unter 4 5 f r Fahrzeuge mit Erstzulassung vor 10 86 Unter 3 5 f r Fahrzeuge mit Erstzulassung nach 10 86 Saugmotor Mit Katalysator SN 0ZLItdSNI3 H her als 2 0i MJ 89 Alle Modelle MJ 93 CO unter 0 5
72. Antriebsscheibe der Nebenaggregate Organummer gt 8631 Organummer 8631 gt Vorspannen 4 0 4 5 0 5 Winkelanzug 51 62 5 a Spritzd se Kolbenboden F hrungsralie Sieuerzahniemen T Spannrolle Steuerzahnriemen 2 5 0 2 76 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE C5 Zylinderkopf Nockenwellenlagerblock 1 0 1 0 8 0 1 4 3 0 5 Schmiersystem Olpumpe 1 3 0 1 5 8 0 5 W rmetauscher K hlmittel Ol Schmierleitung Turbolader Motorseite Turboladerseite 77 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHY RHZ RHS Dieseleinspritzsystem Mutter Befestigungsflansch Einspritzd se Anschl sse an Kraftstoffverteilerleiste Einspritzpumpe an Halterung Anschluss an Einspritzd se Einspritzpumpenrad Anschluss an Kraftstoff Hochdruckpumpe K hlmittelpumpe BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RHW RHT RHM Kurbeltrieb 1 Schraube Antriebsscheibe M14x150 70 Vorspannen Anzug 2 Schraube M7x100 20 x 4 Vorspannen Anzug Schraube M7x100 40 x 2 Vorspannen Anzug 1 15 150 1 00 Schraube M9x100 24 Loctite FRENETANCH x8 Schraube M12x150 81 x10 Vorspannen Winkelanzug 9 Muttern M9x100 8 Vorspannen Winkelanzug Schraube M16x10 16 x4 ARARE Spee 9 Wiederverwendung verboten Spiralf rmiger Anzug von innen beginnend 79
73. Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben RHY RHS RHZ RHY RHS RHZ Vorspannen Anzug Winkelanzug HINWEIS Kopfunterseite und Gewinde X max L nge f r Wiederverwendung der Zylinderkopfschrauben einfetten RHY RHS RHZ Motor l oder Molykote G Plus B1DP05BC 106 ZYLINDERKOPF Motoren RHT RHW 4HW Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Kolben berstand Loch e RHW Ces Leen o 1 r ene roso o 2 oseo 100 o t 3 onors moso o L L 107 ZYLINDERKOPF Motoren RHT RHW 4HW Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben Anzug in der angegebenen Reihenfolge Vorspannen 1 2 L sen Anzug 1 2 Winkelanzug HINWEIS Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopfschrauben einfetten Motor l oder Molykote G Plus X max L nge f r Wiederverwendung 108 ZYLINDERKOPF Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Anzahl Kerben Motor Kolben berstand Bei Bei B schild mm 0 55 0 60 1 25 0 04 1 0 61 0 65 1 30 0 04 0 66 0 70 1 35 0 04 3 0 71 0 75 1 40 0 04 4 Zylinderkopfdichtung Mehrschicht Zylinderkopfdichtung Die St rke der Dichtung je nach Kolben berstand w hlen B1DP18XD 10
74. Bezugsgeber des Nockenwellenrad 1 Sensors Zylinderkennung 6 bewegliches Kurbelwellenrad mit verbreiterter Verkeilungskerbe Die Spannungsverteilung des Steuerzahnriemens erfolgt am Kurbelwellenrad 6 170 BESONDERHEITEN KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHY RHS RHZ Organummer 9128 gt NEUE AUSF HRUNG ORGANUMMER 9128 gt Fortsetzung Die neue Ausf hrung erm glicht den Wegfall der folgenden Teile Nockenwellennabe Bezugsgeber f r Sensor Zylinderkennung Instandsetzung Antriebsscheibe der Nebenaggregate Ausbau Einbau ACHTUNG Die Nockenwelle und die Kurbelwelle vor jedem Ausbau der Antriebsscheibe der Nebenaggregate fixieren die Fixierung verhindert die Verstellung der Nockenwelle Falls erforderlich die ausgetauschte Antriebsscheibe der Nebenaggregate mit einem Farbpunkt markieren S GEN Q X Sn au Teile T Z liefert die alten und die neuen Teile 171 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG HINWEIS Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten Motoren RHY RHS RHZ gt ORGANUMMER 9127 Siehe Datenbuch 2003 Seite 151 bis 154 Motoren RHY RHS RHZ Organummer 9128 gt Spezialwerkzeuge Ausbau 1 Ger t zum Messen der Riemenspannung 4122 T WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi 2 Spannhebel 0188 J2 beach
75. C 12 Stunden ohne W rmezufuhr Ger tetyp f r Abbinden mit W rmezufuhr TRISK mit Kurzwellen Modell ETS HH02 850W Entfernung 20 cm vom Bremssattel TECALEMIT Strahler mit 8 Lampen 2000W Entfernung 45 cm vom Bremssattel Liste der Ger te nicht vollst ndig siehe Katalog Werkstattausr stung Die Hinterr der anbauen Das Fahrzeug wieder auf den Boden stellen Die Radschrauben mit 9 1 daNm anziehen Teile T Z liefert nur die Teile der neuen Ausf hrung B3FP14BC 371 KONTROLLE BREMSPEDALWEG Kontrollbedingungen Fahrzeug im Stand Motor abgestellt Feststellbremse angezogen Um ein besseres Gef hl zu haben m ssen alle Arbeiten mit der Hand und nicht mit dem Fu durch gef hrt werden Entleeren des Bremskraftverst rkers Langsam mit der Hand auf das Bremspedal dr cken die Dauer des Eindr ckwegs des Bremspedals muss 10 Sekunden betragen bis es am Ende seines Funktionswegs ist Das Bremspedal langsam zur ckkehren lassen und dabei mit der Hand begleiten die gleiche Geschwindigkeit wie beim Eindr cken einhalten Das beschriebene Eindr cken und Loslassen des Bremspedals 5 Mal durchf hren NERINE ts Es berpr fung des Bremspedalwegs Das Bremspedal mit der Hand so schnell wie m glich bis an das Ende des Funktionswegs dr cken Das Bremspedal am Ende seines Wegs gedr ckt halten Ein Lineal auf den Bodenteppich bei a aufsetzen die Position a kennzeichnen Die Distanz X1 zwisch
76. CHTUNG lt positive Spur VORSPUR 5 FEDERUNG LENKUNG gt negative Spur NACHSPUR 349 ACHSGEOMETRIE Einstellung der Achsen DIS EE HINWEIS Nur die Spur ist einstellbar vorn Wenn der Wert nicht korrekt ist die Stangen 1 einstellen Eine Umdrehung der Stange ca 2 mm Die Muttern 2 auf 4 0 4 daNm anziehen B3BKAELD VORDERACHSE 5 FEDERUNG LENKUNG Identifizierung 1 Traverse 2 Streben 3 Federn 4 Federbein vorn 5 Stabilisator 6 Fahrschemel vorn Stabilisator Durchmesser mm RFN 3FZ RHT RHW RHM 4HW 09 0 351 VORDERACHSE Anzugsdrehmomente daNm DIS TER Befestigung Fahrschemel an Karosserie Befestigung Strebe an Karosserie 6 3 0 6 Befestigung Traverse an Karosserie 8 0 8 Befestigung Strebe am Fahrschemel vorn 6 3 0 6 Befestigung Sto d mpfer am Achsschenkel 9 0 9 12 Befestigung Sto d mpfer an Achsschenkel 9 2 0 9 8 Befestigung Sto d mpferstange an oberer Federbeinaufnahme 9 0 9 7 Befestigung obere Federbeinaufnahme an Karosserie 4 5 0 4 Befestigung Stabilisator Fahrschemel 10 5 1 Antriebswellenmutter 10 1 9 Vordere Befestigung des Dreieckslenkers am Fahrschemel Schraube L nge 30 mm 10 5 1 10 Vordere Befestigung des Dreieckslenkers Fahrschemel
77. DATEN HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBET TIGUNG Entl ftung hydraulische Kupplungsbet tigung Fortsetzung Den F llstand der Bremsfl ssigkeit bis zur MAXI Markierung im Bremsfl ssigkeitsbeh lter auff llen 40 Mal schnell aus und einkuppeln Den Motor starten Die Handbremse anziehen Einen Gang einlegen berpr fen dass eine beginnende Reibung der Kupplungsdruckplatte bei einem Ma X von gr er oder gleich 35 mm auftritt Das Ma X ist nur zur Information angegeben HINWEIS Wenn der Wert nicht korrekt ist die Entl ftung erneut durchf hren Die Entl ftungsschraube 1 mit 0 75 daNm anziehen 39319195 2 065 93 1 250 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG Reifen Abrollumfang 195 65 R15 1 93 195 65 15 1 93 m Getriebetyp AL4 Getriebeschild 20 DL 29 20 TP 95 20 DL 30 20 TP 93 20 DL 31 Achs bersetzung 19x79 21x73 19x79 23x73 19x77 Tacho bersetzung Reifen Abrollumfang 215 55 16 1 96 m Getriebetyp Getriebeschild 20 LM 21 20 HZ 26 Achs bersetzung 16x65 20x69 Tacho bersetzung Ohne 59x68 Ohne 52x67 Ohne KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG nz 195 65 15 1 93 m AL4 20 TP 43 25x68 52x67 Reifen Abrollumfang BE4 5 20 DL 32 19x75 ML5C 20 L
78. DATEN KUPPLUNG Die Kupplungstypen ML5C ML6C Hydraulisch bet tigte Zugkupplung Beschreibung Der Nehmerzylinder der Kupplungsbet tigung 8 ist auf dem Kupplungsgeh use 9 durch 1 3 Umdrehung eingerastet Anzugsdrehmoment daNm Befestigung Druckplatte Motorschwungrad Befestigung Motorschwungrad Kurbelwelle Anzug Winkelanzug 39319195 2 4 93 1 246 TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG Druckkupplung und Zugkupplung 1 Kupplungsscheibe Zugkupplung 2 Kupplungsdruckplatte 3 Ausr cklager B2BB000D KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 TECHNISCHE DATEN HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBET TIGUNG Entl ftung hydraulische Kupplungsbet tigung Aufbau des Hydrauliksystems Ein Bremsfl ssigkeitsbeh lter am Hauptbremszylinder Ein hydraulisch bet tigter Geberzylinder im Innenraum mit Befestigung am Pedalblock Ein Kupplungspedal Ein hydraulisch bet tigter Nehmerzylinder mit Befestigung am oder im Kupplungsgeh use je nach Getriebe Entl ften WICHTIG Nur neue und nicht emulsionierte Bremsfl ssigkeit verwenden jegliches Eindringen von Verunreinigungen in das Hydrauliksystem vermeiden Nur zugelassene und vom Hersteller empfohlene Hydraulikfl ssigkeit verwenden DOTA4 WICHTIG Kein automatisches Entl ftungsger t verwenden Gefahr der Emulsion der Fl ssigkeit im Vorratsbeh lter Ausbau
79. DERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 1 rehmomentst tze oben rechts Motorlager oben rechts Rechtes elastisches Motorlager Mittleres Motorlager oben rechts Motorlager unten rechts Drehmomentst tze Mittleres Motorlager oben links Linkes Motorlager gt Linkes elastisches Motorlager Hebe se Schwungradseite Hebe se Steuerseite 5 lalala 9 9 110 0 le 2 amp 92 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 8 13 15 17 19 21 03 05 93 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Pumpe der Servolenkung Be 2 HINWEIS Die Befestigungen 2 und 3 vor der Befestigung 4 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrleisten Generator 6 _ D 6 Ansatzschraube M10 x150 50 x 2 4 1 0 4 7 Schraube 10 150 40 x 1 3 9 0 4 HINWEIS Die Befestigungen 6 vor der Befestigung 7 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrleisten 94 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Klimaanlagenkompressor Klimaanlagenkompressor 9 Ansatzschraube M10x150 60 x 1 HINWEIS Die Befestigung 9 vor der Befestigung 10 anziehen um eine korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu gew hrle
80. Diagnosestation eingeben Die Korrektur der Fahrzeugh he abwarten Die H he vorn messen H1M berpr fen dass 1 1 2 mm Die H he hinten messen H2M berpr fen dass H2M H2C 2 mm 165 325 C5 C5 CARLSSON VORDERACHSE SN 03IN31 EE Anzugsdrehmomente daNm 1 Obere Federbeinbefestigung 2 Federbeinbefestigung an der Karosserie 3 Obere Befestigung Stabilisatorstrebe 4 Federbeinbefestigung an Achsschenkel 5 Untere Befestigung Stabilisatorstrebe 6 Befestigung Kugelkopf 7 Befestigung Kugelkopf an Achsschenkel 8 Nabenmutter 9 Radschrauben 10 Vordere Achslenkerbefestigung 11 Hintere Achslenkerbefestigung 12 Befestigung Stabilisatorlager am Fahrschemel ACHTUNG Ab Organummer 9429 nderung des Kopfs der Befestigungsschrauben f r Stahl und Alur der Ma 17 mm anstatt 19 mm 326 VORDERACHSE C5 C5 CARLSSON i3 1 Der vordere Fahrschemel ist mit einer Querstrebe ausger stet die L gt zwischen den beiden vorderen Verl ngerungen angebracht ist gt j 5 _ AGO i a ni I Anzugsdrehmoment der Schrauben 13 eg 2 6 6 0 6 daNm lt So O So D o 9 Limousine Kombi und CARLSSON s Motoren Durchmesser mm Farbkennzeichnung au er 9 4 Wei HI
81. ECHNIS 0 HYDRAULIK e imaanlagensystem cs 437 439 Hydrauliksystem ELEKTRISCHE ANLAGE KLIMAANLAGE Pollenfilter FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG A Fahrzeug Ident Nr in die Karosserie eingeschlagen B Fabrikschild unter der R cksitzbank C Servicenummer und Lackcode Etikett an der A S ule auf Fahrerseite D Reifendruck und Reifenkennzeichnung Etikett an der A S ule auf Fahrerseite ALLGEMEINES E Seriennummer auf der Karosserie F Getriebeschild Herstellungsnummer G Motorschild Herstellungsnummer E1APO8RD FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Limousinen Benzin O Motorschild Hubraum cm Steuerleistung CV F 7 8 Getriebetyp BE4 5 AL4 BE4 5 AL4 Getriebeschild 20 DL 29 20 TP 95 20 DL 30 20 TP 93 BEINEN EDEN FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Limousinen Benzin u Fahrzeug Ident Nr Serie DC RLZB DC DC Motorschild Hubraum cm Steuerleistung CV F 9 13 Getriebetyp BE4 5 5 Getriebeschild 20 DL 31 20 LM 21 ALLGEMEINES 14 4 HP 20 20 HZ 26 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG IE Abgasnorm Fahrzeug Ident Nr Serie DC RHYB DC RHSB DC RHZB DC RHSE DC RHZE Hubraum 1997 S3NI3IW39 T1V seunes CVE _ _ 6
82. F lldruck bar Limousine 6FZ Break KIEIKEWE 390 5 5 CARLSSON TECHNISCHE DATEN IDENTIFIZIERUNG FEDERKUGELN Federung Hydraktiv 3 1 Federkugeln vorn Kennzeichnung Federkugel Volumen F lldruck bar 2 Federkugeln hinten Kennzeichnung Federkugel Volumen F lldruck bar 391 Motorisierung RFN RLZ Alle Typen Motorisierung RFN RLZ XFX Li AHX RFN RLZ XFX 4HX ELEKTRIK zZ CARLSSON 5 C5 CARLSSON TECHNISCHE DATEN IDENTIFIZIERUNG FEDERKUGELN Hydraktiv Federkugel vorn Kennzeichnung Federkugel Volumen cm F lldruck bar au er A ydraktiv Federkugel hinten Kennzeichnung Federkugel Volumen cm F lldruck bar Alle Typen CARLSsoN HINWEIS Die Sto d mpfer sind in den Hydraktivregler und je nach Ausf hrung in die Hydraktiv Federkugel integriert EEE 392 TECHNISCHE DATEN HYDRAULIKSYSTEM C5 C5 CARLSSON D Hochdruck Hydrauliksystem E Niederdruck Hydrauliksystem F Elektrischer Systemkreis 22 Slim Line Federkugel vorn 23 Federungszylinder vorn 24 Hydraktivregler 3 vorn 25 Hydraktiv Federkugel 3 vorn 26 Impulsschalter Federung 27 Vorratsbeh lter der LDS Fl ssigkeit 28 H hensensor hinten 29 Hydraktivregler 3 hinten 30 Hydraktiv Federkugel 3 hinten
83. HINWEIS Die technischen Daten der Achsgeometrie werden bei den technischen Daten der Federung angegeben 329 B3DPO8BD B3DP08CD HINTERACHSE Anderung Befestigung der hinteren Silentlager der Hinterachse DIS TER EE Organummer 9606 gt nderungen Neue Schrauben Neues Anzugsdrehmoment WICHTIG Der Typ der Befestigungsschrauben muss auf der rechten und linken Seit identisch sein WICHTIG Die Anzugsdrehmomente einhalten Teile Die neuen Schrauben ersetzen die alten Schrauben B3DPOB2D 12 175 L 35 9606 gt Befestigungsschrauben O aaa TT 1 Befestigungsschrauben M12 x175 L 55 330 HINTERACHSE nderung Hinterachstraverse Radsensor hinten Anwendung Organummer 9528 gt Alte Ausf hrung 9527 1 Radsensoren hinten 2 Halterung 3 Halterung 4 Klammern 5 Halterung 6 Klammern ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 1 2 3 Neue Ausf hrung OrganummeR 9528 gt nderungen Neue Anordnung der elektrischen Kabelb ume der Radsensoren hinten Wegfall der Befestigungsl cher der Halterungen 2 und 5 an der Hinterachstraverse Wegfall der Halterungen 2 und 5 Neue Radsensoren hinten L nge 1670 mm anstatt 1767 mm B3DPOAQD 331 HINTERACHSE Anderung Hinterachstraverse Radsensor hinten Anwendu
84. HREN Bei 4 Zylinder Reihenmotoren 1 3 4 2 Das Ventilspiel muss bei kaltem Motor gepr ft werden Wegwechsel Auslass voll ge ffnet Weg Ventil wechsel Einstellen voll offen Einstellen Alle Typen Hydraulischer Spielausgleich 1 91 4 94 Einlass 832 e e 3 4x 2 A 2 1 nr Auslass 2 23 93 9 2 1x 3 Die Kontrolle des Spiels J erfolgt auf der Nockenr ckseite bei allen Motoren die keinen hydraulischen Spielausgleich haben 193 a z nF Motorschild nz we niy ns nz ax Druck ean 55 78 gt gt 1000 3000 900 3000 1000 4000 GE Large Ee EE mq x x NEEN TEE SEE x x x x _ HINWEIS Die Kontrolle des ldrucks wird bei betriebswarmem Motor nach der F llstandskontrolle durchgef hrt 194 KONTROLLE LDRUCK Siehe Zuordnungstabelle der Benzin und Dieselmotoren RT om aw Temperatur C 80 C Tass UU T I I x T ESCH Pa ESCH x x x x x x x E E EC r x x m RSC e x HINWEIS Die Kontrolle des ldrucks wird bei betriebswarmem Motor nach der F llstandskontrolle durchgef hrt 195 LFILTER rem nz
85. HWB Fahrzeug Ident Nr Serie RHM 2 ALLGEMEINES Hubraum cm Steuerleistung CV F Getriebetyp Getriebeschild ML5C 20 LM 24 4 20 TS 04 Z Ohne FAP Partikelfilter Mit FAP Partikelfilter 13 Y 2 2 HDi Abgasnorm Fahrzeug Ident Nr Serie 4HWB EB4WB 4HWB Hubraum on Steuerungen m Getriebetyp 5 6 Getriebeschild 20 LM 01 20 MB 05 Mit FAP Partikelfilter BEINEN EDEN 14 SCHMIERSYSTEM lwechselverfahren Die lmengen beziehen sich auf das folgende Verfahren 1 Fahrzeug auf ebenem Untergrund in Stellung hoch bei hydropneumatischer Federung 2 Motor betriebswarm ltemperatur 80 C 3 Entleeren der lwanne Ausbau lfilter Dauer der Entleerung Austropfen 15 Min 4 Ablassstopfen lfilter wieder einbauen ALLGEMEINES 5 Motor l einf llen 6 Motor anlassen damit der lfilter gef llt wird 7 Motor abstellen 5 Minuten lang ruhen lassen WICHTIG Den Motor lstand immer mit dem Handmessstab nachkontrollieren 15 F LLMENGEN Liter CR sz x j nne 8 eegen I s j j BEINEN EDEN mit Automatikgetriebe WICHTIG Den Motor lstand immer mit de
86. IG Niemals zur ck drehen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren Die Position der Rolle 24 kontrollieren die Kennzeichnungen c und d m ssen korrekt bereinstimmen Die Nockenwellenr der mit dem Werkzeug 1 fixieren Wenn sich der Stift 1 einsetzen l sst die Schrauben der Nockenwellenr der um 45 l sen Wenn sich der Stift 1 nicht einsetzen l sst die Schrauben der Nockenwellenr der um 45 l sen und die Nabe mit dem Werkzeug 5 bewegen bis die Fixierung m glich ist ACHTUNG Pr fen dass sich die Nockenwellenr der nicht am Ende der Langl cher befinden Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Die Schrauben des Nockenwellenrads mit 1 0 1 daNm anziehen Die Werkzeuge 1 und 2 abnehmen Die Platte 20 einbauen die Schrauben 19 mit 4 daNm anziehen Den Einbau aller Bauteile abschlie en 1 15 161 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Spezialwerkzeug 1 Fixierstift f r Nockenwellen 0187 B 2 Fixierstift Kurbelwelle 0187 A 3 Halteklammer f r Riemen 0187 J 4 Stift f r Kontrolle der Einstellung der Nockenwellen 0187 CZ 5 Blockierwerkzeug der Einlassnockenwellennaben 0187 C 6 Blockierwerkzeug der Auslassnockenwellennaben 0187 F 7 Ger t zum Messen der Riemenspannung 0192 Ausbau Ausbauen Das rechte Vorderrad Den rechten Radkaste
87. ISCHE DATEN KUPPLUNG O Getriebetyp BE4 5 ML 5 6 LUK 225 T 5700 Druckplatte Typ 230 P 4700 242 T 6500 Scheibe Nabe D mpfung durch Motorschwungrad 228 155 F 408 0 Belag Au en Innen 225 150 242 162 Belagqualit t F 808 gt lt KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB 243 gt O gt 2 py m D x 2 0 5 TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG 2 0i 16V 2 1 16V Getriebetyp BE4 5 ML5C 6 Besonderheit Druckkupplung Zugkupplung VALEO LUK 230 DNG 5100 225 T 5700 11 R14 X Kupplung mit Zweimassenschwungrad 228 155 225 150 Druckplatte Typ 230 DNG 4700 Scheibe Nabe 0 Belag Au en innen 242 T 6500 242 162 Belagqualit t TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG Die Kupplungstypen BE4 5 Hydraulisch bet tigte Druckkupplung Beschreibung Die Kupplungsbet tigung verf gt ber eine auf einem Kugelkopf montierte Kupplungsgabel 1 In das Kupplungsgeh use eingeschraubter Kugelkopf 2 Kupplungsgabel 3 Kupplungsgeh use 4 Ausr cklager 5 Kupplungsdruckplatte Der Nehmerzylinder der Kupplungsbet tigung 7 ist mit zwei Schrauben 6 au en am Kupplungsgeh use befestigt Anzugsdrehmoment daNm Befestigung Druckplatte Motorschwungrad Befestigung Motorschwungrad Kurbelwelle 226 2 WE KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB 245 TECHNISCHE
88. L ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 9000 5W 40 7000 10 W 40 9000 5W 30 100010 9000 5W 40 9000 5W 40 7000 15W 50 7000 15W 50 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung FRANKREICH Mehrzweck le le f r alle Motoren Neukaledonien Guadeloupe Saint Martin Reunion Martinique Guyana Tahiti Mauritius Mayotte ALLGEMEINES 27 BEINEN EDEN ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Mehrzweck le Ole f r alle REN S und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Motoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W40 7000 10W40 EUROPA Deutschland sterreich Belgien r 9000 5W40 Bosnien FUTURE 9000 5W30 Bulgarien Zypern Kroatien Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 28 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Mehrzweck le le f r all Spezial le f r Benzinmotoren ee und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas EUROPA ALLGEMEINES D nemark 7000 10W40 9000 0 40 7000 10W40 7000 15W40 Est
89. M 23 17x65 Ohne ML5C 20 LM 23 17x65 Ohne AL4 20 TP 43 25x68 52x67 Getriebetyp Getriebeschild Achs bersetzung Tacho bersetzung Reifen Abrollumfang 215 65 R16 1 96 m Getriebetyp 6 4 HP 20 Getriebeschild 20 LM 17 20 MB 04 20 HZ 20 Achs bersetzung 17x67 17x67 23x66 Tacho bersetzung Ohne Ohne 59x68 bau TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG 1 Rechtslenkung Reifen Abrollumfang 205 65 R15 1 973 m 215 65 R15 2 016 m 215 60 R16 2 025 m Getriebetyp BE4 5 Getriebeschild 20 DM 01 1 20 DM 00 2 20 TP 74 20 LM 25 20 HZ 27 Achs bersetzung 14x62 21x73 14x65 19x73 Tacho bersetzung Reifen Abrollumfang 215 65 R15 2 016 M Getriebetyp Getriebeschild 20 LM 24 Achs bersetzung 15x67 20 TS 04 21x73 20x16 20 LM 01 16x69 Ohne 20 MB 05 16x69 Ohne KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB Tacho bersetzung 27x21 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 4 5 MOTOREN GEZ RFN RLZ RHY a Gravurbereich Baureihe und Herstellungsnummer b Identifizierungsschild B2CP3BNC B2CP3BPD x 2 0 5 gt O o gt Z py m D BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE 4 5 C5 C8 1 Getriebeantriebswelle 14 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang 2 Ausr cklagerf hrung
90. MAANLAGE Zwei Thermometer Wenn alle genannten Bedingungen erf llt sind in der folgenden Reihenfolge verfahren Vorbedingungen Den Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage anlassen und das Einschalten der ersten Stufe der K hlerventilatoren abwarten Stellung der Bedienungselemente der Klimaanlage Die Klimaanlage einschalten und die Motordrehzahl auf 2500 min Maximal kalt regeln Luftgebl se auf maximaler Leistung Luftverteiler in Stellung Bel ftung mit offenen Bel ftungsd sen HINWEIS Bei einer Au entemperatur von 40 C muss die des Armaturenbretts Motordrehzahl auf 2000 min zur ck genommen werden um das Lufteinlassklappe in Stellung Au enluftzufuhr Abschalten des Kompressors durch die Hochdrucksicherheit Druckschalter zu vermeiden Fahrzeugzustand Nach einem Klimaanlagenbetrieb von drei Minuten Die Umgebungstemperatur in der Werkstatt messen Motorhaube geschlossen Die Temperatur der an den mittleren Bel ftungsd sen eingeblasenen T ren und Fenster geschlossen Luft Fahrzeug an einen sonnen und windgesch tzten Ort stellen Die ermittelten Werte mit der Tabelle auf der folgenden Seite vergleichen 429 KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS Fahrzeug mit Fl ssigkeit R 134 a Kompressor mit variablem Hubraum Au entemperatur in C a 5 La 2 La s _ Fahrzeug Motorisierung LL LL LI Temperatur den mittleren D sen
91. MAGNETI MARELLI 48W7 Kennz 648 11 Luftfilter PSA 7899 12 Ladedruckf hler NIPPON DENSO 214 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM Motor 4HX 1 Ladeluftk hler 2 W rmetauscher Luft K hlmittel 3 Kaltluftdosierer BOSCH EINSPRITZUNG 4 Warmluftdosierer BOSCH 5 Turbolader ALLIEDSIGNALGT1549P 6 Luftmassenmesser SIEMENS 7 Luftfilter PSA 7885 KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM Motor WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Spezialwerkzeug 1 Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 SN ZLItidSNI3 Kontrolle WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten 216 KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM I Mt Vakuumpumpe Das Werkzeug 1 an der Vakuumpumpe 3 anschlie en Den Motor starten Der Wert des Unterdrucks muss 0 8 bar bei 750 min betragen Elektroventil zur Ladedruckregelung Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 2 und dem Ventil 1 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Wert des Unterdrucks 10 Ladedruckregelventil Das Werkzeug 1 am Ventil 1 anschlie en grau gekennzeichnete Leitung Einen Unterdruck von ca 0 8 bar erzeugen die Stange a muss sich um 12 gt 2 mm verschieben Elektrosteuerventil des Swirl Das Werkzeu
92. MIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Mehrzweck le le f r alle Spezial le f r Benzinmotoren SES Motoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40 EUROPA Rum nien Russland Slowenien 9000 5 40 FUTURE 9000 5W30 Schweden Schweiz T rkei Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 32 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 9000 5W40 7000 10W 40 3 FUTURE 9000 5W30 9000 OW 40 7000 10W 40 Jugoslawien EUROPA Mehrzweck le le f r alle Motoren ALLGEMEINES Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 33 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas Australien 9000 5W40 TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 9000 5W40 7000 15W 50 7000 10W 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstof
93. NWEIS Die technischen Daten der Achsgeometrie werden bei den technischen Daten der Federung angegeben B3CP071D 327 ACHSEN FEDERUNG LENKUNG DIS N3SHO9V VORDER UND HINTERACHSE B2GP019C Anderung R der Radbefestigungsschrauben Leichtmetallr der Befestigung mit ebener Auflage 1 Radschraube mit ebener Auflage Neue Ausf hrung Organummer 9682 gt Leichtmetallr der Befestigung mit konischer Auflage 2 Radschraube mit konischer Auflage ACHTUNG Neues Anzugsdrehmoment 10 0 1 daNm WICHTIG Die gleichzeitige Verwendung alter und neuer Teile ist unzul ssig Die gleichzeitige Verwendung der Teile von beiden Ausf hrungen alt und neu an einer Achse ist verboten 328 HINTERACHSE C5 C5 CARLSSON Anzugsdrehmomente daNm 5 FEDERUNG LENKUNG 1 Befestigung Stabilisator 13 1 1 4 2 Befestigung hinteres elastisches Lager an Karosserie 8 1 2 3 Fahrschemelbefestigung hinten 11 5 1 1 4 Vordere Befestigung des Fahrschemels an der Karosserie 11 5 1 1 5 Befestigung Achslenkerbolzen 14 9 1 3 6 Nabenmutter 25 2 5 7 Radschrauben HINWEIS 3 und 4 Auflagefl che und Gewinde nicht eingefettet Stabilisator Motoren Durchmesser mm Farbkennzeichnung Aie Typen 25 Bm Alle Kombimodelle CARLSSON
94. P 20 Motoren XFX XFW Anzugsdrehmoment daNm Au en am Getriebe 2 Befestigung Anschluss lleitung 3 u ere Befestigung Wandlergeh use an Getriebegeh use 4 Verschluss ffnung Tachoanschluss 5 Befestigung Stahlgeh use 6 Befestigung Drehmomentwandler am Motor 7 Innere Befestigung Wandlergeh use an Getriebegeh use 8 Befestigung Wandlergeh use an Getriebegeh use Torx Ablassstopfen Befestigung lk hler Befestigung Kontaktschalter W hlhebelstellung Befestigung Wandlergeh use an Motorblock Motor XFX Befestigung Wandlergeh use an Motorblock Motor 4HX B2CP3CZC B2CP24BC 2 5 0 5 2 3 0 5 1 0 1 0 6 0 1 6 1 2 3 0 5 2 3 0 5 4 5 0 8 3 5 0 5 1 0 2 6 5 1 5 8 1 2 24 8 5 ONNIIINA Anzugsdrehmoment daNm L x x x L x g 11 Befestigung Geschwindigkeitssensor Getriebeausgang B2CP24EC 9 Befestigung Geschwindigkeitssensor Getriebeeingang 10 Befestigung Hydraulikblock dicke Schraubenk pfe Innen am Getriebe B2CP24DC N m F x lt D lt W Z W 2 lt Z W m 2 m lt gt DS Z Fon NW 55 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 HP 20 W hlbet tigung Die
95. RFN RHM SHIFT LOCK HINWEIS Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock Die Z ndung einschalten Das Bremspedal ganz durchtreten Den W hlhebel aus der Position P bewegen Das Shift Lock l sst sich nicht entriegeln M gliche Ursachen des Fehlers Die Ursachen k nnen von verschiedenen Bauteilen kommen Batteriespannung Elektromagnet am Schalthebelgeh use Kontaktschalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelstrang Bremspedalschalter Pannenhilfel sung Die W hlhebelblende 1 ausrasten dazu von unten beginnen Die Shift Lock Vorrichtung mit einem Schraubendreher entriegeln B2CK008D 39319195 93 1 294 TECHNISCHE DATEN ENTLEEREN BEF LLEN KONTROLLE GETRIEBE AL4 C5 C8 Spezialwerkzeug 1 Einf llzylinder 3 0341 Entleeren WICHTIG Das Entleeren des Getriebes muss bei warmem l mindestens 6 C erfolgen damit die im l schwebenden Verunreinigungen entfernt werden HINWEIS Die Entleerung erfolgt nur zum Teil da der Drehmomentwandler nicht vollst ndig geleert werden kann Den Verschluss 1 abnehmen HINWEIS Es m ssen ca 3 Liter l auslaufen Bef llen Den Ablassverschluss 1 aufsetzen mit einer neuen Dichtung und mit 4 0 8 daNm anziehen Den Einf llverschluss 2 abnehmen Das Werkzeug 1 verwende
96. S A E 5W30 geschmiert Das TOTAL O der Viskosit t S A E 5W30 sorgt f r eine Kraftstoffersparnis ca 2 5 Das l 5W30 wird nicht f r die folgenden Motoren verwendet Modelljahr 2003 Motor XU10 JARS XSARA VTS 2 0i 16V 3 T ren SaNI3IW39 T1V SOFIM JUMPER 2 8 TDi und 2 8 HDi HDi Mit Partikelfilter DV4 TED4 CITROEN C3 1 4 16V HDi EW 12J4 CITRO N C8 2 2i 16V HPi ACHTUNG Die CITRO N Motoren vor Modelljahr 2000 d rfen nicht mit l gem den Normen ACEA 1 98 und API SJ CF EC oder den aktuellen Normen ACEA 5 5 geschmiert werden Bezeichnung der TOTAL le je nach Verkaufsland TOTAL ACTIVA nur Frankreich TOTAL QUARTZ au erhalb Frankreich 22 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN Zusammenfassung Einzuhaltende Normen f r die Motor le Modelljahr 2003 Betroffene Motortypen ACEA Normen API Normen Benzinmotoren und Doppel Modelljahr 2003 verbrennung Benzin Fl ssiggas oder A5 5 SJ oder SL B3 oder B5 Die Motor le gem diesen Normen d rfen KEINESFALLS f r die Motorisierungen 010 J4RS SOFIM 2 8 TDi und SOFIM 2 8 HDi HDi Motoren mit Partikelfilter EW 12 J4 DV4 TED4 verwendet werden Klassifizierung und Viskosit t der empfohlenen TOTAL le Die in den einzelnen L ndern vertriebenen Ole sind an die lokalen klimatischen Bedingungen angepasst ALLGEMEINES Mehrzweck le f r alle Motore
97. SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN PARTIKELFILTER Allgemeines WICHTIG Auf Grund der sehr hohen Dr cke im Kraftstoff Hochdrucksystem 1600 bar sind die folgenden Vorschriften zu beachten Rauchverbot in der N he des Hochdrucksystems bei Eingriffen Keine Arbeiten in der N he von Flammen und Funken durchf hren Bei laufendem Motor Keine Eingriffe am Kraftstoff Hochdrucksystem durchf hren Immer au erhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten da diese zu schweren Verletzungen f hren k nnen Nicht mit der Hand in die N he eines Lecks im Kraftstoff Hochdrucksystem gelangen Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten bevor Eingriffe durchgef hrt werden HINWEIS Die Wartezeit ist zur R ckkehr des Kraftstoff Hochdruckssystems auf den Atmosph rendruck n tig Sicherheitsvorschriften WICHTIG Mindestens eine Stunde vor Arbeiten an der Auspuffanlage warten Zwangsregenerierung des Partikelfilters Pr fen dass sich keine Spraydosen oder entflammbare Produkte im Kofferraum befinden Hochtemperaturfeste Handschuhe anziehen Das Fahrzeug f r diese Arbeit an einer zugelassenen Absaugvorrichtung f r Abgase anschlie en WICHTIG Falls keine zugelassene Vorrichtung vorhanden ist die Zwangsregenerierung des Partikelfilters au erhalb der Werkstatt im Freien durchf hren auf einem betonierten Platz und entfernt von entflammbaren Materialien Das Fahrzeug in hohe Position stellen SN ZLI
98. SONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Anzugsdrehmomente 1 2 5 0 5 3 5 0 5 4 2 7 0 3 5 4 5 0 5 6 2 1 0 2 7 4 5 0 5 8 6 1 0 6 9 4 5 0 5 10 5 0 5 11 85 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE MUT Kurbel Schrauben Kurbelwellenlagerdeckel Vorspannen Winkelanzug Schrauben Pleuellagerdeckel Anziehen L sen Anziehen Winkelanzug Antriebsscheibe der Nebenaggregate Anziehen Winkelanzug 86 x mama j Olwanne Vorspannen Anzug F hrungsrolle Steuerzahnriemen Vorspannen Anzug Spannrolle Steuerzahnriemen 2 5 0 2 Rechtes Motorlager Die 4 Schrauben vorspannen Die Schraube 0 8 anziehen Die Schrauben 10 anziehen 87 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE MUT x mm BEE Nockenwellenlagerdeckelblock Anziehen Die 28 Schrauben 0 6 vorspannen Die 28 Schrauben 0 6 anziehen Auspuffkr mmer Die 8 Muttern vorspannen Die 8 Muttern anziehen Zylinderkopfdeckel Die 13 Schrauben vorspannen 0 5 0 15 Die 13 Schrauben anziehen 9 0 1 Nabe Nockenwellenrad 4 3 0 4 Rad Nabe 34 7 n Motorsehwungrad Kupplung Motorschwungrad Vorspannen Anziehen 4 7 0 4 Kupplungsaruckpiatte 88 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor 4HX Schmiersystem lpumpe Vorspannen 0 7 Anziehen 0 9 0 1 W rmetauscher K hlmittel l Schmierleitung Turbolader Motors
99. Schelle 2 um eine Umdrehung lockern Die Schraube von Hand wieder anziehen Zur Verringerung der H he die Schelle 2 zur Fahrzeugfront hin drehen Zur Erh hung der H he die Schelle 2 zum Fahrzeugheck hin drehen Den Vorgang wiederholen bis das errechnete Ma 10 mm erreicht ist Die Schraube 1 anziehen auf 0 6 daNm Die Einstellung mit dem Werkzeug 3 oder 4 durchf hren re HE H he hinten Hi Die Schraube 3 an der Schelle 4 um eine Umdrehung lockern 2 Die Schraube von Hand wieder anziehen Zur Verringerung der H he die Schelle 4 zum Fahrzeugheck hin drehen Zur Erh hung der H he die Schelle 4 zur Fahrzeugfront hin drehen Den Vorgang wiederholen bis das errechnete Ma H2C 10 mm erreicht ist Die Schraube 3 anziehen auf 0 6 daNm Die Einstellung mit dem Werkzeug 3 oder 4 durchf hren 324 ACHSGEOMETRIE KONTROLLE EINSTELLUNG FAHRZEUGH HE C5 C5 CARLSSON Einstellung der H hen mit dem Werkzeug 3 oder 4 Das Werkzeug 3 oder 4 an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en In folgendes Men gehen Einstellung Referenzh hen Ferncodierung 5 FEDERUNG LENKUNG HINWEIS H1M Gemessene H he vorn mm 280 R1 1 berechnen Diesen Wert in die Diagnosestation eingeben HINWEIS H2M Gemessene H he hinten mm Berechnen R2 H2M Diesen Wert in die
100. Spezialwerkzeuge 1 Anschluss 10 mm f r Niederdruckabnahme 4215 T 2 Anschluss 8 mm f r Niederdruckabnahme 4218 T 3 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073T Werkzeugkoffer 4073 T 4 Verl ngerung 4251 T EINSPRITZUNG Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Kraftstofffilter anschlie en wei e Kennzeichnung a am Kraftstoffzulauf Das Werkzeug 2 in Abzweigung hinter den CR Einspritzd sen zwischen der CR Hochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter anschlie en gr ne Kennzeichnung bei b am Kraftstoffr cklauf ACHTUNG Jegliche Druckkontrolle hinter dem Kraftstofffilter ist UNZUL SSIG HINWEIS Zur Kontrolle der Dr cke bei fahrendem Fahrzeug das Werkzeug 4 zwischen das Werkzeug 3 und die Werkzeuge 1 und 2 einsetzen Statische Kontrolle der Dr cke Die Z ndung einschalten 3 Sekunden lang normale Funktion auf dem Manometer 3 angezeigter Kraftstoffzulaufdruck 2 6 0 4 bar 1 WV IC B1BP20JD B1BP27BD 211 KONTROLLE NIEDERDRUCK KRAFTSTOFFSYSTEM Motoren RHY RHS RHZ 4HX Fortsetzung Dynamische Kontrolle der Dr cke Motor l uft auf Leerlaufdrehzahl normale Funktion auf dem Manometer 3 angezeigter Kraftstoffzulaufdruck 2 8 auf dem Manometer 3 angezeigter Kraftstoffr cklaufdruck 0 8 Unnormale Funktion Kraftstoffzulaufdruck Kraftstoffr cklaufdruck Kon Zwischen 3
101. Steuerzahnriemens erneut durchf hren Die Schrauben 8 in Kontakt an den Antriebsr dern bringen Die Schrauben 8 mit 2 0 2 daNm anziehen Die Stifte 3 und 2 abnehmen Acht Motorumdrehungen in normaler Drehrichtung durchf hren WICHTIG Die Kurbelwelle niemals zur ck drehen 189 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHT RHW RHM AHW Einbauspannung des Steuerzahnriemens Die Stifte 2 und 3 wieder einsetzen Die Schrauben 8 l sen Die Schrauben 8 von Hand anziehen Die Schrauben 8 um 1 6 Umdrehung l sen Die Schraube 11 l sen Das Werkzeug 1 im Bereich A anbringen Die Rolle mit dem Werkzeug 7 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um folgenden Spannungswert zu erreichen 51 2 SEEM Einheiten Die Schraube 11 mit 2 3 0 2 daNm anziehen ohne die Position der Rolle zu ver ndern Die Schrauben 8 mit 2 0 2 daNm anziehen Das Werkzeug 1 abnehmen um die internen Spannungen zu l sen Das Werkzeug 1 wieder einsetzen Die Spannung muss zwischen 48 und 55 SEEM Einheiten liegen WICHTIG Gemessener Wert au erhalb der Toleranz den Riemen entspannen und den Vorgang wiederholen Das Werkzeug 1 2 und 3 abnehmen 190 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHT RHW RHM Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren nicht zur ck drehen Den Stift 2 wied
102. TECHNISCHE DATEN PKW C5 und C8 Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind zum ausschlie lichen Gebrauch durch Fachleute f r KFZ Reparatur bestimmt In einigen F llen k nnen diese Informationen die Sicherheit der Fahrzeuge betreffen Sie werden von den KFZ Reparaturwerkst tten f r die sie bestimmt sind in eigener Verantwortung benutzt eine Haftung des Herstellers ist ausgeschlossen Die in dieser Brosch re enthaltenen technischen Informationen k nnen entsprechend der Weiterentwicklung der technischen Daten der Modelle der jeweiligen Baureihe aktualisiert werden Wir bitten die KFZ Reparaturwerkst tten in regelm igen Abst nden Kontakt mit dem Vertriebsnetz des Herstellers aufzuneh men um sich zu informieren und sich die erforderlichen Aktualisierungen zu beschaffen IN CAR 000017 Band 2 WICHTIGER HINWEIS Das technische Datenbuch wird jedes Jahr neu berarbeitet es enth lt nur Daten des laufenden Modelljahrs Wir empfehlen Ihnen die Datenb cher vorangegangener Jahrg nge aufzubewahren TABELLE ZUR IDENTIFIZIERUNG UND ZUORDNUNG DER BENZINMOTOREN familie TABELLE ZUR IDENTIFIZIERUNG UND ZUORDNUNG DER DIESELMOTOREN Motorfamilie 2 0 16V 2 016 2 0 16V HDi HDi HDi Gedruckt in Deutschland von Sigma Druck Steinfurt Tel 0 2552 928 0 CITROEN ul BZ z z iS u KUNDENDIENST Nachdruck Vervielf
103. W hrend der Arbeit Vor Arbeiten am Federungssystem eine Reinigung der hydraulischen Anschl sse und Bauteile durchf hren Bei laufendem Motor Keine Eingriffe am Hydrauliksystem der Federung durchf hren Immer au erhalb des Austrittsbereichs eventueller Fl ssigkeitsstrahlen aufhalten da diese zu schweren Verletzungen f hren k nnen HINWEIS Wenn die Augen mit LDS in Kontakt kommen mit viel Wasser aussp len und einen Facharzt aufsuchen HINWEIS Bei l ngerem Kontakt der Haut mit LDS Fl ssigkeit sich mit Wasser und Seife waschen ACHTUNG Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten bevor Eingriffe durchgef hrt werden WICHTIG Empfohlenes Reinigungsmittel Fettl ser SODI MAC WICHTIG Nach dem Ausbau die hydraulischen Anschl sse und Bauteile sofort mit Stopfen erschlie en Die Stopfen d rfen nur ein mal verwendet werden WICHTIG Bei Arbeiten zur Einstellung der H hen oder Bauteiletests Elektroventil nicht unter dem Fahrzeug bleiben ELEKTRIK Jedes ausgebaute Bauteil muss verschlossen und in einem sauberen Plastikbeutel aufbewahrt werden Sauberkeitsvorschriften WICHTIG Nach dem Ausbau ist eine Reinigung mit Produkten oder Druckluft strikt untersagt Aufgefangene LDS Fl ssigkeit darf nicht wiederverwendet werden Ein Nachf llen muss immer mit neuer Fl ssigkeit erfolgen ACHTUNG Die Nichteinhaltung der Sauberkeitsvors
104. Wiederverwendung kennzeichnen Die Spannrolle 4 bei c mit dem Werkzeug 1 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Bei d mit dem Werkzeug 2 fixieren Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen Einbau Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen Die Spannrolle 4 bei c mit dem Werkzeug 1 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Das Werkzeug 2 bei d abnehmen B1BP271D B1BP273D 125 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1 Fixierstift f r dynamische Spannrolle 2 Spannhebel f r dynamische Spannrolle A Fixier ffnung B Verschlei kontrollmarkierung des Riemens fest am Motor C Markierung Verschlei Null D Markierung maximaler Verschlei Dieses Markierungssystem erm glicht die Kontrolle des Riemenverschlei es bei bereinstimmung der Markierungen D und B muss der Riemen ersetzt werden Die Schraube 1 mit 4 5 0 4 daNm anziehen Ausbau Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger vorn rechts Den Schutzschild unter der Antriebsgruppe WICHTIG Die Drehrichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen 126 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Ausbau Fortsetzung Mit dem Werkzeug 2 an der Rolle 3 drehen bis sich das Werkzeug 1 in die Fixier ffnung A einsetzen l sst Den Riemen ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die Rollen 3 und 4 frei drehen lassen ohne Spiel und Dr
105. ZIERUNG Kombi Diesel a Abgasnorm Fahrzeug Ident Nr Serie DE 4HXB DE AHXG 4H 2179 Hubraum cm Steuerleistung CV F ALLGEMEINES Getriebetyp Getriebeschild 5 ML 6C 20 LM 17 20 MB 04 4 HP 20 20 HZ 20 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG A Fahrzeug Ident Nr in die Karosserie eingeschlagen B Fabrikschild in der rechten B S ule C Servicenummer und Lackcode Etikett an der A S ule auf der Fahrerseite D Reifendruck und Reifenkennzeichnung Etikett an der A S ule auf der Fahrerseite BEINEN EDEN Getriebeschild Herstellungsnummer F Motorschild Herstellungsnummer E1APOA2D 10 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG 2 01 16V 2 21 16V Abgasnorm IFL5 Fahrzeug Ident Nr EA EB RFNC IF EARFNE 2 EA 3FZC IF 11 ALLGEMEINES Hubraum 1997 2230 Soen Getriebeschild 20 DM 01 1 20 TP 74 20 LM 25 20 DM 00 2 1 Rechtslenkung 2 Linkslenkung 11 Cs FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG C8 EA XFWF IF EB XFWF IF Motorschiid F 2946 4 HP 20 Getriebeschild 20 HZ 27 12 2 gt S3NI3IW39 T1V a gt FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG 2 0 HDi L4 EB RHWB EA RHTB EB RHTB T H 1997 Abgasnorm EA R
106. alysator bei ES Ce e neue Modelle gt 01 2006 a 1 vorhandene Modelle gt Steuerliche Beg nstigungen It Borddlagnosesystem EOBD Bestimmungen Br ssel 99 102 Nutzfahrzeuge und 2001 1 Gas Versch rfte Norm EURO 3 en 01 2005 LA Mit 2 Lambdasonden und Benzin neue Modelle gt 01 2006 Steuerliche Beg nstigungen bei Gas vorhandene Modelle 3 Klassen je nach ENZINANTZEUgEN Klasse 2 3 01 2006 Fahrzeuggewicht Mit Borddiagnosesystem neue Modelle 01 2007 Klasse 1 lt 1305 kg EOBD vorhandene Modelle Klasse 2 1305 1760 kg Klasse 3 1760 kg SN ZLItdSNI3 206 UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI C5 C8 Motoren RHY RHS RHZ RHW RHT RHM Reinigung Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzul ssig Kraftstoffversorgungssystem Vorgeschriebene Kraftstoffsorte Diesel EINSPRITZUNG Elektrische Anlage Bei Austausch der Einspritzsteuerger te mit einem anderen Fahrzeug k nnen die Fahrzeuge nicht mehr gestartet werden Es ist unzul ssig eine CR Einspritzd se mit 12 Volt anzusteuern CR Hochdruckpumpe Die folgenden Teile nicht von der CR Hochdruckpumpe 1 trennen Dichtring b keine Teile Anschluss Hochdruckausgang a Fehlfunktion PS HDI Hochdruck Direkteinspritzsystem 207 SN ZLItdSNI3 5 C8 Motoren RHY RHS RHZ 4HX
107. an der Halterung der Traverse und der Das Messen des vorderen Ma es H1 erfolgt zwischen dem Boden und dem Radmite Messbereich am vorderen Fahrschemel hinter den vorderen Gelenken zur Das Messen des hinteren Ma es H2 erfolgt zwischen dem Boden und Befestigung des dem Messbereich an der Hinterachstraverse vor der hinteren L1 140 mm Befestigung der Hinterachstraverse an der Karosserie _________ EOM Das Ma L1 der H henkontrolle vorn wird zwischen der Ebene b des L2 73 mm Vorderachsschemels und der Radmitte a angegeben Das Ma L2 der H henkontrolle hinten wird zwischen dem Messbereich ACHSGEOMETRIE Alle Typen au er CARLSSON x Hinterachee Nicht einstellbar Nicht einstellbar 0 bis 3 mm AA I 5 4 1 3 mm SN 2 is bis Br gt i va S 12 Organummer 9436 gt Nicht einstellbar 4 5 1 3 mm 0 41 0 12 ACHTUNG lt positive Spur VORSPUR gt B negative Spur NACHSPUR HINWEIS Fahrzeugvorderseite Pfeilrichtung B3CPO2UC 319 5 FEDERUNG LENKUNG 5 CARLSSON Vorderachse Nicht einstellbar Nicht einstellbar Obis 2mm ns ap 0 04 30 12 56 30 5 1 1 3 mm 21902 20 Alle Typen 0 bis 0 15 3 03 30 0 04 30 12 56 30 0
108. annungen A Fixierung am Schaltgetriebe mit Werkzeug 2 B Fixierung am Automatikgetriebe mit Werkzeug 2 B1BP2V3D 149 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Den Steuergeh usedeckel 7 ausbauen ACHTUNG Die Schrauben a nicht l sen Den Motor an der Schraube 8 des Antriebsrads der Kurbelwelle drehen um ihn in Fixierstellung zu bringen Die Nockenwellenr der 13 und 14 mit den Werkzeugen 1 und 7 fixieren Ausbauen Die Schraube 8 Die Kurbelwellenscheibe 16 Den Steuergeh usedeckel 9 WICHTIG Niemals die Kurbelwellenscheibe ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren Die Schraube 12 der Spannrolle 11 l sen Die Spannrolle 11 im Uhrzeigersinn drehen Den Steuerzahnriemen ausbauen B1EP1BPD 150 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 3FZ 2003 gt Einbau WICHTIG Pr fen dass sich Spann und F hrungsrolle sowie die K hlmittelpumpe frei drehen ohne Druckpunkt und Spiel ebenfalls pr fen dass diese Rollen nicht ger uschvoll laufen und oder dass kein Schmierfett austritt Bei Austausch der Spannrolle mit 15 mit 3 5 daNm anziehen Die Spannrolle mit dem Werkzeug 5a bis hinter die Kerbe c drehen Das Werkzeug 5a einsetzen um den Zeiger b zu blockieren und das Werkzeug 5a abnehmen WICHTIG Die folgenden Bauteile stets ersetzen Steuerzahnriemen Befesti
109. benutzen um das Gewinde der Trocknerflasche zu behandeln Den Beutel Ol des Teilesatzes benutzen um die beiden Runddichtungen der Trocknerflasche 6 einzu len Die Trocknerflasche 6 mit der neuen Schutzh lse 7 des Teilesatzes ausrichten und das Gewinde der Trocknerflasche 6 in den Sockel 8 einf hren Pr fen dass der gew lbte Rand des Mantels 7 den Sockel 8 auf seinem gesamten Umfang abdeckt 422 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 KLIMAANLAGE ACHTUNG Die Trocknerflasche 6 enth lt Trockenmittel Sobald der schwarze Schutz entfernt ist muss die Trocknerflasche in den Sockel 8 montiert werden andernfalls besteht die Gefahr der Zerst rung des K ltemittelsystems Einschrauben der Trocknerflasche 6 in den Sockel 8 Die Trocknerflasche 6 von Hand einschrauben bis die Spitze der Trocknerflasche 6 mit dem Boden des Sockels 8 in Kontakt kommt Mit dem Drehmomentschl ssel und dem Werkzeug 2 bei 2 mit 1 3 0 1 daNm anziehen Die Kunststofflasche einbauen Neu Teilesatz In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus verfahren Anzug der Schraube 3 mit 0 15 daNm 423 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 Ausbau N EN Sn NSS Druck aus dem Klimaanlagensystem ablassen 5 Den Schlauch 1 ausbauen Den Stecker 2 abziehen Den Luftfilter 3 ausbauen Die Kunststoffstifte 4 um 1 4 Umdre
110. cherheitshinweise WICHTIG In Anbetracht der Besonderheiten des Systems der hydraulischen Federung sind die folgenden Hinweise zu beachten Vor allen Arbeiten WICHTIG Je nach der durchzuf hrenden Arbeit die Hinweise zum Aufbocken des Fahrzeugs beachten R der freih ngend R der nicht freih ngend 2 S ulen Hebeb hne oder Fahr S zeug auf 4 St tzb cken aufbocken Fahrzeug auf dem Boden Fahrzeug auf 4 S ulen Hebeb hne Systemdruck ablassen siehe Kontrolle und Einstellung der Andere Arbeiten Druck aus entsprechenden Arbeitsabschnitt H hen Z ndung einschalten Hydrauliksystem ablassen W hrend der Arbeit Das komplette Abfallen des Druck im Hydrauliksystem abwarten bevor die Anschl sse an den folgenden Bauteilen gel st werden Gefahr des heftigen Absinkens des Fahrzeugs Hydroelektronischer integrierter Block BHI Federungszylinder vorn Federungszylinder hinten H rteregler vorn H rteregler hinten 386 SICHERHEITSHINWEISE HYDRAULIKFEDERUNG HYDRAKTIV 3 WICHTIG Keine Eingriffe im Hydrauliksystem durchf hren ohne Vorbereitende Arbeiten den Druck abzulassen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Der Arbeitsort muss sauber und frei zug nglich sein Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen Die zu reparierenden Teile m ssen staubgesch tzt gelagert werden Das vorgeschriebene Werkzeug f r die Instandsetzung des Federungssystems muss zuvor stets gereinigt werden
111. chlie en Das Werkzeug 4 bei a anbringen 230 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER KONTROLLE ADDITIVPUMPE Das Manometer 3 im Fahrzeuginnern anbringen Das Werkzeug 2 am Werkzeug 3 anschlie en ACHTUNG Beim Einschalten der Z ndung wird die Additivpumpe 5 Sekunden lang versorgt Die Z ndung einschalten den auf dem Manometer 3 angezeigten Druckwert berpr fen Auswertung des Kontrollergebnisses Der Wert des Druck liegt bei 3 0 5 bar Die Additivpumpe ist nicht die Ursache EINSPRITZUNG Der Wert des Druck liegt unter 3 0 5 bar Die Additivpumpe ist defekt Dichtheit der Additiv Einspritzd se Das Werkzeug 4 abnehmen Die Z ndung einschalten den auf dem Manometer 3 angezeigten Druckwert berpr fen Auswertung des Kontrollergebnisses Der Wert des Druck liegt bei 3 0 5 bar Die Additiv Einspritzd se ist nicht die Ursache Der Wert des Druck liegt unter 3 0 5 bar Die Additiv Einspritzd se ist defekt Die Werkzeuge 1 2 3 und 4 abnehmen C5FPODIC 231 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER AUFF LLEN ADDITIVTANK WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Spezialwerkzeug Diagnosestation LEXIA oder PROXIA Einf llsatz mit folgenden Komponenten 1 Beh lter Eolys 5 Liter oder 5 Beh lter mit 1 Liter 1 leerer Beh lter 1 Einf llleitung mit Verschlussstopfen und Schnappverschluss 1 berlaufleitung 1 Vor
112. chriften kann zu einer Verschmutzung des Systemkreises und einer Fehlfunktion der Federung f hren 387 C5 C5 CARLSSON TECHNISCHE DATEN IDENTIFIZIERUNG FEDERKUGELN 1 Federkugel vorn 2 Federkugel hinten 3 Federkugel Hydraktiv 3 vorn 4 Federkugel Hydraktiv 3 hinten KIEIKEWE BA4BPO1DD 388 TECHNISCHE DATEN IDENTIFIZIERUNG FEDERKUGELN C5 C5 CARLSSON Identifizierung Die Slim Line Federkugeln verf gen ber eine Mehrschicht Membran in grauer Farbe WICHTIG Das Nachf llen der Slim Line Federkugeln mit Stickstoff ist nicht m glich Die auf der Federkugel befindliche Nummer ist die Kennzeichnungsnummer des Bauteils und nicht die Teilenummer Die Zahl aus zwei Ziffern auf der Federkugel gibt den urspr nglichen F lldruck an Beispiel Kennzeichnung Tag im Herstellungsiahr Herstellungs F lldruck Federkugel Herstellungsjahr 95 uhrzeit bar 13 h 59 Der Druckwert dieses Federkugeltyps wird nur zur Information angegeben Bei einer Kontrolle kann der abgelesene Wert ber dem Nennwert liegen Die Federungszylinder einer Achse m ssen mit dem gleichen Federkugeltyp ausgestattet sein ELEKTRIK WICHTIG Anzugsdrehmoment der Federkugeln 2 7 0 5 m daN 389 TECHNISCHE DATEN IDENTIFIZIERUNG FEDERKUGELN Federung Hydraktiv 3 Kennzeichnung Federkugel Volumen cm F lldruck bar r 2 Feqerkugeln hinten Kennzeichnung Federkugel Volumen cm
113. dSNI3 ABGASNORMEN ALLE TYPEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG Fahrzeuge Nutzfahrzeuge US 84 Benzin bestimmte europ ische In Kraf bernahme der US Norm 1 LDT X1 05 84 Diesel L nder au er EU f r leichte Nutzfahrzeuge e bestimmte Exportl nder Nutzfahrzeuge US 87 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm 2 7 2 In Kraft LDT gt Diesel L nder au er EU f r leichte Nutzfahrzeuge e bestimmte Exportl nder Personenfahrzeuge a US 90 Benzin bestimmte europ ische gt bernahme der US Norm LDT X3 US 90 Diesel L nder au er EU ES f r leichte Nutzfahrzeuge e bestimmte Exportl nder 203 BESONDERHEITEN EINSPRITZUNG ALLE TYPEN u SE BESONDERHEITEN PR ee m 5 Mit Lambdasonde und 3 Personenfahrzeuge 1 verst rktem Katalysator z EURO 2 oe benzin lt 6 Pl tze und Bestimmung Br ssel 94 12 E i N ei Benzinfahrzeugen 95 Diesel 01 97 gt Mit Katalysator und EURO 96 neue Modelle Versch rfte Norm EURO i vorhandene Modelle Abgasr ckf hrung f r Dieselfahrzeuge Nutzfahrzeuge Bestimmung Br ssel 96 69 2 35 2 Mit Lambdasonde und Klasse 1 01 97 gt verst rktem Katalysator Benzin 10 97 gt 3 Klassen je nach Wa Diesel neue Modelle Fahrzeuggewicht bei Benzinfahrzeugen vorhandene Modelle i Gas Klasse 2 3 01 98 g
114. den Motortyp Die Bedeutung des ersten Buchstabens ndert sich nicht er ent A Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas spricht nach wie vor dem betreffenden Motortyp B Dieselmotoren Die folgende Ziffer ndert sich und entspricht dem folgenden ltyp S Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas 3 Hochleistungs le C Dieselmotoren 4 Spezial le f r Dieselmotor mit Direkteinspritzung 5 Hochleistungs le mit Verbrauchseinsparung Der zweite Buchstabe entspricht der Entwicklungsstufe des ls in Beispiel ansteigender Reihenfolge ACEA A3 Spezielle Hochleistungs le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas Beispiel Die Norm SL ist strenger als die Norm SJ und entspricht ACEA A B Mehrzweck Hochleistungs le f r alle Motoren zur einen h heren Leistungsniveau Kraftstoffeinsparung Spezial l f r Dieselmotoren mit Direkt einspritzung HINWEIS Ab dem 01 01 2003 gibt es keine Angabe des Entstehungsjahres der Norm mehr Beispiel ACEA A3 B3 98 wird zu ACEA 21 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN ALLGEMEINES ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen Empfehlungen WICHTIG Um die guten Fahrleistungen des Motors auf Dauer zu erhalten d rfen nur hochwertige Motor le verwendet werden halbsyn thetische oder synthetische Ole Die CITROEN Motoren werden als Erstausr stung mit dem TOTAL I der Viskosit t
115. der Servolenkung Den Ausbau der Bauteile abschlie en Eine Initialisierung des Einspritzsteuerger tes durchf hren 1 8 B1EP15UD 157 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFX Einstellung der Steuerzeiten Ausbau der f r die Arbeit notwendigen Bauteile Die Schrauben 19 und die Platte 20 ausbauen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren HINWEIS Die Drehung der Nockenwellen 15 und 17 mit dem Werkzeug 6 d mpfen Die Schrauben der Nockenwellenr der 15 und 17 l sen HINWEIS Die Drehung der Nockenwellen 14 und 18 mit dem Werkzeug 5 d mpfen Die Schrauben der Nockenwellenr der 14 und 18 l sen HINWEIS Die Werkzeuge 1 schmieren mit Fett G6 TOTAL MULTIS Die Nockenwellen mit den Werkzeugen 1 5 und 6 fixieren Die Schraube 21 der Platte 25 ausbauen Die Mutter 23 der Spannrolle 24 l sen Die Schrauben 22 der Platte 25 l sen Die F hrungsrolle 16 ausbauen HINWEIS Die Einbaurichtung des Steuerzahnriemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Den Steuerzahnriemen ausbauen 158 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG 17 18 Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einbau Die einwandfreie Fixierung der Nockenwellen und der Kurbelwelle berpr fen Pr fen dass sich die Rollen der K hlmittelpumpe frei drehen ohne Druckpu
116. ditivbeh lter 5 neigen um das Ende des Einf llens zu erleichtern Einf llen bis Additiv aus dem berlauf austritt Den Hahn bei a schlie en Ausbauen Den Einf llanschluss Den Schlauch 4 Den Anschluss 1 anbringen Den Schlauch 3 ausbauen Einbauen Den Verschluss 2 Den Hitzeschutzschild unter dem Additivtank Das Minuskabel der Batterie anschlie en Sauberkeitsvorschriften WICHTIG Der Einf llsatz muss nach der Arbeit recycelt werden Ein angebrochener Beh lter mit Additiv Eolys darf nicht aufbewahrt werden 229 EINSPRITZUNG BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER KONTROLLE ADDITIVPUMPE WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Spezialwerkzeuge 1 Anschluss f r Abnahme des Kraftstoffdrucks 10 mm 2 Verl ngerung f r Druckabnahme 3 Manometer zur Kontrolle des Drucks Werkzeugkoffer 4073 T 4 Satz von zwei Schlauchklemmen Kontrolle SN ZLItidSNI3 WICHTIG Die besonderen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften f r Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten WICHTIG Bei allen Arbeiten am Additivsystem Schutzbrille und kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen Das Fahrzeug auf eine 4 S ulen Hebeb hne stellen Den Hitzeschutzschild unter dem Additivtank ausbauen Druck der Additivpumpe Das Werkzeug 1 in Verzweigung im Drucksystem der Additivpumpe einbauen Das Werkzeug 2 am Werkzeug 1 ans
117. durchf hren Bet tigung neu oder verstellt W hlbet tigung einstellen W hlhebel in Stellung Schalthebel 10 so weit wie m glich zur Fahrzeugr ckseite B Die Einstellung durch Dr cken auf das Plastikst ck 11 verriegeln Die Einstellung ist beendet Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen HINWEIS Zum Entriegeln des Einstellsystems der Schaltbet tigung auf das Plastikteil 12 dr cken KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 TECHNISCHE DATEN BEF LLEN LSTANDSKONTROLLE GETRIEBE 4 HP 20 WICHTIG Die Sicherheitsvorkehrungen vor Arbeiten beachten siehe Brosch re EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN Spezialwerkzeuge 1 Schellenzange 4517 T Werkzeugkoffer 4507 2 Einf llzylinder 0341 3 Spezialaufsatz 0341 B HINWEIS Das Getriebe 4 HP 20 verf gt ber Lebensdauerschmierung F llstandskontrolle alle 60 000 km durchf hren Bef llen lmenge Getriebe lmenge trocken 7 7 Liter Minimum 8 3 Liter Maximum Verbleibendes l nach dem Ablassen 4 7 Liter Minimum 5 3 Liter Maximum Nachzuf llende lmenge ca 3 Liter Ausbauen Das Luftfiltergeh use Die Einheit Getriebeentl ftung 1 und 2 mit dem Werkzeug 1 ausbauen 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN ENTLEEREN BEF LLEN LSTANDSKONTROLLE GETRIEBE 4 HP 20 Motoren XFX
118. dynamische Spannrolle 0189 E Ausbau Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger vorn rechts Den Antriebsriemen der Nebenaggregate an der Schraube 1 entspannen Die dynamische Spannrolle 2 mit dem Werkzeug 1 fixieren Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die Rollen 3 und 4 frei drehen lassen ohne Druckpunkt Einbau Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen Darauf achten dass der Antriebsriemen der Nebenaggregate korrekt in den Kerben der einzelnen Scheiben ausgerichtet ist Das Werkzeug 1 abnehmen Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen BXXKOAUD 115 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeug Ratsche S 171 FACOM Vierkant 1 2 2 Reduzierst ck vom S 230 FACOM 1 2 3 8 Ausbau Die Zierabdeckung ausbauen Die Halterung 1 der Spannrolle im Uhrzeigersinn bis zur Verriegelung schwenken Werkzeuge 1 und 2 bei a Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die F hrungsrollen frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt Einbau Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen Die folgende Montagereihenfolge beachten Die Kurbelwellenscheibe 2 Die Spannrolle 3 Die Halterung 1 der Spannrolle durch Drehen entgegen dem Uhrzeiger sinn l sen Werkzeuge 1 und 2 WICHTIG Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben d
119. e am Kraftstoff Hochdrucksystem durchf hren Immer au erhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten da diese zu schweren Verletzungen f hren k nnen Nicht mit der Hand in die N he eines Lecks im Kraftstoff Hochdrucksystem gelangen Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten bevor Eingriffe durchgef hrt werden HINWEIS Die Wartezeit ist zur R ckkehr des Kraftstoff Hochdruckssystems auf den Atmosph rendruck n tig 209 C5 C8 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN Vorbereitende Arbeiten UNBEDINGT BEACHTEN Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich eine Reinigung der Anschl sse folgender empfindlicher Teile durchzuf hren siehe entsprechende Arbeitsanleitungen Kraftstofffilter CR Hochdruckpumpe Deaktivator des dritten Kolbens CR Hochdruckregler CR Hochdruckf hler CR verteilerleiste CR Hochdruckleitungen CR Einspritzd sentr ger UNBEDINGT BEACHTEN Nach dem Ausbau die Anschl sse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlie en um den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern SN ZLItdSNI3 Arbeitsort Der Arbeitsort muss sauber und frei zug nglich sein Die zu reparierenden Teile m ssen staubgesch tzt gelagert werden 210 KONTROLLE NIEDERDRUCK KRAFTSTOFFSYSTEM CG
120. echanismus zum automatischen Ausgleich des Verschlei es Typ BOSCH SVZO Mechanismus zur automatischen Nachstellung der Feststellbremse Typ BIR Ball in Ramp Kugelrampe ACHTUNG Zum Zur ckdr cken der Bremssattelkolben vorn ist die Drehrichtung zwischen der rechten und linken Seite umgekehrt Sattel vorn RECHTS Den Bremskolben mit dem Werkzeug 8603 T D entgegen dem Uhrzeigersinn drehen Sattel vorn LINKS Den Bremskolben mit dem Werkzeug 8603 T G im Uhrzeigersinn drehen Bremsen hinten WICHTIG Beim Einbau des Bremssattels hinten die mit dem Achslenker in Kontakt kommende Seite mit einem Dichtmittel des Typs FORMAJOINT 510 behandeln B3FP12YC B3FP12ZC 366 BESONDERHEITEN BREMSS TTEL HINTEN Weiterentwicklung Neue Teile Bremssattel hinten 3 Bremsbel ge hinten 4 Alte Ausf hrung 1 Bremssattel hinten 2 Bremsbel ge hinten Neue Ausf hrung 3 Bremssattel hinten bei a und b mit L chern durchbohrt 4 Bremsbel ge hinten B3FP146D B3FP147D 367 BREMSEN BESONDERHEITEN BREMSS TTEL VORN HINTEN e Reparatur ACHTUNG Vor jedem Eingriff den Typ der Ausf hrung kontrollieren Bei den neuen durchbohrten Bremss tteln sind zwei Befestigungsarten m glich WICHTIG Der Typ der Befestigungsschrauben muss auf der rechten und linken Seit identisch sein Nicht geklebte Befestigungsschrauben Bei einem E
121. eht wie abgebildet anschlie en Motordrehzahl je nach Generatorklasse einstellen siehe Tabelle auf n chster Seite und Belastungswiderstand auf U 13 5 Volt einstellen die Stromst rke ablesen Hinweis Da der Erregerstrom die Ladekontrollleuchte durchflie t muss sie beim Einschalten der Z ndung aufleuchten und nach dem Anlassen erl schen leicht beschleunigen Spannungsregler berpr fen Belastungswiderstand auf Null stellen und alle Verbraucher ausschalten Der Regler ist defekt wenn die Spannung bei Generatordrehzahl 3000 min U gt 14 7 V betr gt D1AP025C A Amperemeter B Batterie Methode zum Ablesen der Generatordrehzahl G Generator L Kontrollleuchte K1 und K2 Schalter R Elektrische Ladung S Shunt 200mV 200A V Voltmeter 1 Generator Anm Diese Tests sind bei betriebswarmem Motor und korrekt geladener Batterie durchzuf hren KIEIKEWE Ein reflektierendes Pl ttchen an der Generatorscheibe anbringen Ein Stroboskop auf die Frequenz einstellen die der Pr fdrehzahl entspricht Beispiel 2000 min 2000 60 83 Hz Die Motordrehzahl einstellen damit das Pl ttchen still stehend erscheint 414 LADESTROMKREIS GENERATOR MIT MONOFUNKTIONSREGLER ALLE TYPEN MINDESTLEISTUNG in A Mindest leistung Generator drehzahl 1800 min 2000 min 3000 min 4000 min 6000 min 8000 min 15000 min a N N als N a AJO gt k
122. eite 3 0 3 Turboladerseite 2 0 2 Von 4 0 3 Einspritzd se Die 2 Muttern anziehen Anziehen Winkelanzug Anschluss an Verteilerleiste Einspritzpumpe an Halterung Anschluss an Einspritzd se Einspritzpumpenrad Anschluss an Einspritzpumpe K hlsystem K hlmittelpumpe 1 6 0 3 Thermostatgeh use 89 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Kurbeltrieb Schraube Antriebsscheibe M14x150 70 Vorspannen Winkelanzug 82 2 Schraube M7x100 40 x 2 Vorspannen Anzug 1 5 0 1 4 g 4 Stopfen CHC M12x150 16 x 1 2 5 0 2 5 Stopfen M15x150 x 2 6 Schraube M9x100 24 Loctite FRENETANCH x8 Vorspannen 1 5 0 1 Anzug 5 0 5 7 Schraube 12 150 81 x10 Vorspannen Anzug Winkelanzug 3 Schraube M7x100 20 x 4 Vorspannen 0 7 0 1 Anzug 1 5 0 1 Wiederverwendung verboten Spiralf rmiger Anzug von innen beginnend 90 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Kurbeltrieb Fortsetzung Schraube M7x100 20 x8 Schraube f r Schraube und nach Schritten Schritt 1 Anziehen Schritt 2 L sen Schritt 3 Anzug Etape 4 Winkelanzug Schraube M8x125 60 x8 Vorspannen Anzug Winkelanzug Wiederverwendung verboten Spiralf rmiger Anzug von innen beginnend Anzug in der angegebenen Reihenfolge von 1 bis 8 91 BESON
123. ellung KUPPLUNG ACHSANTRIEB 5 CR TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE ML 5C UND ML 6C Tm oem Linkslenkung Rechtslenkung Linkslenkung Rechtslenkung L nge mm me 17 Einstellung L nge A mm L nge B mm EL ELL TED 93 1 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE ML 5C UND ML 6C C5 C8 Motoren 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Seilzug zum L sen der R ckw rtsgangsperre ER L nge F mm KUPPLUNG ACHSANTRIEB 93 1 KONTROLLE UND EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE ML 5C UND 6 Motoren 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Spezialwerkzeug 1 Werkzeug zur Ausrichtung des Schalthebels 8605 Werkzeugkoffer 9040 Nach dem Wiedereinbau der Getriebeseilz ge durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Einstellung Die Einstellung der Seilz ge muss bei jedem Ausbau des Getriebes Ausbau der Antriebsgruppe und Ausbau oder Austausch der Schaltseilz ge durchgef hrt werden Den Schalthebel in Neutralstellung mit dem Werkzeug 1 blockieren Mit zwei kleinen Schraubendrehern bei f ausrasten Die Seilzugl ngen einstellen Die Seilzugl nge durch Dr cken bei e verriegeln
124. en Die Seilzugl ngen mit den Schl sseln der Kugelk pfe verriegeln Im Fahrzeuginnern Die Mittelkonsole ausbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Kunststoffverschluss bei a ausbauen Das Werkzeug 1 ganz einf hren und eine Viertel Umdrehung durchf hren um den Schalthebel in Neutralstellung zu blockieren KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP3E7C C5 C8 KONTROLLE EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE BE4 5 Einstellung Fortsetzung Im Motorraum Die Luftfiltereinheit ausbauen Den Kugelkopf des Schaltseilzugs b entriegeln Den Kugelkopf des Schaltseilzugs bei c entriegeln Darauf achten dass sich die Seilz ge in Neutralstellung befinden Schalt und W hlseilzug Die Seilzugl ngen mit den Schl sseln der Kugelk pfe verriegeln Das Werkzeug 1 abnehmen Kontrolle c Pr fen dass sich alle G nge ohne Druckpunkt schalten lassen Pr fen dass die Bewegung des Schalthebels von vorn nach hinten und von rechts nach links identisch ist ansonsten die Einstellung wiederholen Die Konsole und die Luftfiltereinheit wieder einbauen 2 8 2 9 bau TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML 5C UND ML 6C C5 C8 Schaltbet tigung Die Schaltbet tigung erfolgt ber Seilz ge W hlseilzug Schaltseilzug Schaltseilzug R ckw rtsgang 1 Werkzeug zur Ausrichtu
125. en Den Pollenfilter und seine Halterung siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt im Kapitel Klimaanlage Den Luftfilter und seinen Anschluss Die Schalld mmung unter dem Motor Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit bis zu seinem H chststand auff llen 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBET TIGUNG Entl ftung hydraulische Kupplungsbet tigung Fortsetzung Einen durchsichtigen Schlauch an der Entl ftungsschraube 1 anbringen Das Ende des durchsichtigen Schlauchs in einen Beh lter mit Bremsfl ssigkeit tauchen der sich niedriger als der Nehmerzylinder der Kupplung 2 befindet Bei A oberhalb des Nehmerzylinders der Kupplung mit dem durchsichtigen Schlauch einen Siphon bilden Die Entl ftungsschraube 1 ffnen Das Kupplungspedal 3 von Hand auf seinem ganzen Funktionsweg siebenmal schnell hin und zur ck bewegen Das Kupplungspedal 3 bei der letzten Bewegung am Ende seines Funktionswegs festhalten Die Entl ftungsschraube 1 schlie en Das Kupplungspedal 3 wieder in die hohe Position zur ckkehren lassen Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit bis zu seinem H chststand auff llen HINWEIS Die Entl ftungsarbeiten erneut durchf hren die Entl ftungsschraube 1 ffnen Den Vorgang gegebenenfalls wiederholen KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2BK064C C5 C8 TECHNISCHE
126. en 3FZ XFX RHS RHZ RHW Identifizierung Identifizierungsschild b Gravurbereich B2CP3KBC m Sum SmE TE SES 26 lt 5 C8 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML 5C Motoren 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Empfehlungen Vorsichtma nahmen 1 Ablassstopfen 2 Einf ll F llstandsstopfen Wegfall des Stopfens Organummer 9345 gt lqualit t Siehe Abschnitt Schmiermittel lmenge bei lwechsel 1 8 Liter Besonderheiten Das Getriebe ML 5 in Kompaktbauweise ist eine Weiterentwicklung des Getriebes ML 5T Verringerung der L nge um 14 mm Verbesserung der Wege und Kr fte beim Schalten der G nge Neues Schaltschema vom Typ Kerzenleuchter mit spezieller Schalthebelmanschette Vorrichtung zum L sen der R ckw rtsgangsperre Neue flexible Halterung des Geberzylinders in der hydraulischen Kupplungsbet tigung Neuer R ckw rtsgangschalter Erh hung der lmenge infolge der Neigung der Motoren 39319195 B2CP3CUC 93 1 260 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE ML 5C C5 8 1 Synchronisiereinrichtung 5 Gang 2 Antreibendes Zahnrad 5 Gang 3 Zwischenrad R ckw rtsgang 4 R ckw rtsgangrad 5 Getriebegeh use 6 Kupplungsgeh use 7 R ckw rtsgangrad 8 Welle R ckw rtsgang 9 Nadellager R ckw rtsgang 10 Getriebeantriebswelle II II I II I IV er 11
127. en auf 0 8 daNm angezogen sind 66 c8 Motor XFW o Schmiersystem K hlsystem Tm 6 N 10 1 7 I Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten Schritt 1 Die Schrauben von Hand bis zum Anschlag eindrehen Schritt 1 Die Schrauben von Hand bis zum Anschlag eindrehen Schritt 2 Vorspannen der Schrauben 0 5 Schritt 2 Vorspannen der Schrauben 0 5 Schritt 3 Anzug der Schrauben 0 8 Schritt 3 Anzug der Schrauben 0 8 Schritt 4 Das Anziehen mehrmals in der gleichen Reihenfolge Schritt 4 Das Anziehen mehrmals in der gleichen Reihenfolge wiederholen bis alle Schrauben auf 0 8 daNm angezogen sind wiederholen bis alle Schrauben auf 0 8 daNm angezogen sind 67 Schmiersystem BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Ausstattungen Zylinderkopf B1BK24YD 27 Schrauben 28 Schrauben 29 Schrauben 68 T r p SC San EAN 90087 3 2 4700 00 Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten 30 Nockenwellenlagerdeckelblock oder Nockenwellenlager Vorspannen 0 2 Anzug 69 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Zylinderkopfdeckel linke Seite Es gt lt OH TN NC e 0 o mar
128. en dem Bodenteppich bei a und dem Rand des Pedals bei b mit dem Lineal messen HINWEIS Den Wert X1 notieren Das Bremspedal langsam zur ckkehren lassen und mit der Hand begleiten B3FP14CC B3FP14DC 372 KONTROLLE BREMSPEDALWEG Extrem langsam mit der Hand auf das Bremspedal dr cken die Dauer des Eindr ckwegs des Bremspedals muss 20 Sekunden betragen bis es am Ende seines Funktionsweggs ist Das Bremspedal am Ende seines Wegs gedr ckt halten Die Distanz X2 zwischen dem Bodenteppich bei a und dem Rand des Bremspedals bei b mit dem Lineal messen HINWEIS Den Wert X2 notieren BREMSEN Das Bremspedal langsam zur ckkehren lassen und mit der Hand begleiten Den Messvorgang langsames Dr cken des Bremspedalwegs 3 Mal wiederholen und bei jedem Vorgang die Distanz X2 messen Auswertung der Ergebnisse Wenn bei jeder der 3 Messungen von X2 die Differenz zwischen X1 und X2 kleiner als 10 mm ist dann ist der Hauptbremszylinder konform Wenn bei mindestens einer der 3 Messungen von X2 die Differenz zwischen X1 und X2 gr er als 10 mm ist dann ist der Hauptbremszylinder nicht konform B3FP14CC B3FP14DC 373 NERE ts Es B3FP12JD EINSTELLUNG FESTSTELLBREMSE 374 Einstellung Den Aschenbecher hinten von der Mittelkonsole aus bauen 1 Einstellmutter f r Spannung der Handbremsseilz ge Das Fahrzeug vorn mit freih ngenden R dern
129. enrads Das Werkzeug 5b der Spannrolle Einbauen Den unteren Steuergeh usedeckel Die Kurbelwellenscheibe 12 Die Schraube 13 Die Schraube 13 mit 4 0 4 daNm anziehen dann Winkelanzug von 53 4 mit dem Werkzeug 4 durchf hren 143 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor RFN 2003 gt Spannung des Steuerzahnriemens WICHTIG Diese Arbeit muss bei kaltem Motor durchgef hrt werden e Maximalstellung d Stellung Nennspannung An der Sechskant ffnung f die Nabe der Spannrolle 14 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen bis der Zeiger b in Position e gelangt um den Riemen maximal zu spannen Die Exzenternabe 15 der Rolle 14 im Uhrzeigersinn drehen bis der Zeiger b leicht mit dem Stift 6 in Kontakt kommt WICHTIG Niemals eine komplette Umdrehung an der Exzenternabe 15 durchf hren wenn das Werkzeug 6 eingesetzt ist HINWEIS Durch diesen Arbeitsschritt wird der Zeiger b in die Nennposition d gestellt Die Schraube 7 mit 2 daNm anziehen und dabei die Rolle an der Sechskant ffnung f festhalten Die Stifte 1 2 und 6 abnehmen 144 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor RFN 2003 gt Kontrolle Zwei Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren WICHTIG Die Kurbelwelle niemals zur ck drehen Die korrekte Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Fixierstifte der Nockenwelle und der Kurbelwelle kontrolliere
130. entialzahnkranz 15 Ausgleichskegelr der 39319195 B2CP3SCP 93 1 266 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE ML 6C Anzugsdrehmomente in daNm 31 Schraube Getriebeantriebswell 32 Schraube Ausr cklagerf hrung 33 Schrauben Differentialzahnkranz 0 3 34 Schraube Getriebeabtriebswelle 35 Kontaktschalter R ckfahrscheinwerfer 0 2 36 F llstandsstopfen 37 Ablassstopfen 38 Schrauben Halteplatte Differentiallager 39 Befestigungsschrauben Getriebe geh use an Kupplungsgeh us 3 0 3 40 Befestigungsschraube Deckel 6 Gang 2 0 2 41 Befestigungen Differentialgeh use Schrauben 8 KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 5 Motoren 6FZ RFN RLZ RHY Schaltbet tigung 1 Werkzeug zur Ausrichtung des Schalthebels 8605 T 1 Schaltseilzugkugelkopf 10 mm 2 Schalthebel 3 Schaltseilzug 4 W hlseilzug 5 Verriegelungsschl ssel des W hlseilzugs 6 W hlseilzugkugelkopf 10 mm 39319195 B2CP3CJD bau 268 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 5 Motoren 6FZ RFN RLZ RHY W hlseilzug C5 C8 Schaltseilzug
131. er verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist B1BP27FC ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeug 1 Ratsche Typ FACOM Vierkant 1 2 2 Reduzierst ck vom Typ FACOM S 230 Vierkant 1 2 3 8 Ausbau Den Flansch der lniederdruckleitung der Servolenkung zur Seite dr cken Die Halterung 1 der dynamischen Spannrolle im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag schwenken Werkzeuge 1 und 2 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen WICHTIG Die einwandfreie Funktion der Rollen pr fen ohne Spiel und Druckpunkt Einbau Den Antriebsriemen der Nebenaggregate aufsetzen Mit der Kurbelwellenscheibe 2 beginnen Mit der Spannrolle 3 beenden Die Halterung 1 der Spannrolle durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn l sen Werkzeuge 1 und 2 WICHTIG Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen 117 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE B1BP1YKD Ohne Klimaanlage Spezialwerkzeuge 1 Einstellvierkant der Riemenspannung 2 Stift 04 mm 3 Stift 2 mm 4 Spannhebel f r dynamische Spannrolle 0188 J2 0188 01 0188 02 0188 2 Ausbau Riemen wieder verwendet ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Die dynamische Spannrolle 2 bei a mit
132. er Kolbendurchmesser mm 6 35 mit Pulsationsd mpfung Einstellung des berdruckventils 180 bar Sicherheitsventil Einlass Elektroventil Federung vorn Einlass Elektroventil Federung hinten Die Druckhaltefunktion des Fahrzeugs Auslass Elektroventil Federung vorn wird durch die Auslass Elektroventile Auslass Elektroventil Federung hinten gew hrleistet ELEKTRIK B3BP16PP 395 5 5 CARLSSON TECHNISCHE DATEN HYDRAULIKSYSTEM U e Durchmesser der Anzugsdrehmoment KIEIKEWE 40 Hydraktivregler 41 Slim Line Federkugel 42 Druckablassschraube WICHTIG Bei jedem Eingriff m ssen die hydraulischen Dichtungen ersetzt werden ACHTUNG Nach jedem Ausbau eines Hydraulikanschlusses mit der Kennzeichnung G Die Runddichtung aus ihrem Sitz herausnehmen 396 FUNKTIONSDRUCK ABLASSEN HYDRAULIKSYSTEM DER FEDERUNG Spezialwerkzeuge 1 Station PROXIA 2 Station LEXIA Funktionsdruck ablassen HINWEIS Es ist m glich den Federungsdruck individuell pro Achse abzulassen Mit der Diagnosestation Den Motor starten Schalter der Bodenfreiheit auf NIEDRIG stellen Warten bis sich das Fahrzeug in der gew nschten Position befindet Den Motor abstellen Das Werkzeug 1 oder 2 an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en Die Z ndung einschalten In folgendes Men gehen
133. er Schaltbet tigung eindr cken 3 Seilh llenanschlag B2CP3DLC TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE AL4 Beim Einbau Einbau der Getriebebet tigung Neue W hlbet tigung Den Kugelkopf 3 einh ngen Das Teil 16 eindr cken ohne den Seilzug zu biegen Das Teil 16 l sen Die Einstellung mit dem Teil 17 verriegeln Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen W hlbet tigung wiederverwendet Das Teil 17 entriegeln Das Teil 16 l sen Den Kugelkopf 3 einh ngen Das Teil 16 eindr cken ohne den Seilzug zu biegen Das Teil 16 l sen Die Einstellung mit dem Teil 17 verriegeln Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP3DWD 39319195 B2CKUF6D bau TECHNISCHE DATEN KONTROLLE UND EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE ALA Beim Einbau WICHTIG Neue Clips und Klammern einbauen ACHTUNG Den korrekten Verlauf der Getriebeseilz ge berpr fen In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vorgehen WICHTIG Zum Einrasten des Kugelkopfs 8 das Werkzeug 1 ansetzen Kugelkopfausdr cker 0338 E unter dem W hlhebel 9 Fall erforderlich die Einstellung der W hlbet tigung durchf hren Bet tigung neu oder verstellt W hlbet tigung einstellen Um das Einstellsystem der Getriebebet tigung zu entriegeln den wei en Ring 12 z
134. er einsetzen WICHTIG Sichtpr fung durchf hren dass der Versatz zwischen dem Loch der Nockenwellenaben und der entsprechenden Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist Den Stift 2 abnehmen Einbauen Den unteren Steuergeh usedeckel Den Teile 3 der Steuergeh useabdeckung Die Motorhalterung 4 Die Schrauben 13 mit 6 1 0 6 daNm Die Mutter 12 mit 4 5 0 4 daNm anziehen WICHTIG Ein Gegenmoment bei A anwenden Einbauen Die Drehmomentst tze 1 Die Schraube 14 auf 5 0 5 daNm anziehen Die Schraube 15 auf 5 0 5 daNm anziehen 191 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHT RHW RHM AHW Einbauen Das Werkzeug 5 Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate Die Gewindebohrung der Schraube der Antriebsscheibe in der Kurbelwelle reinigen Gewindebohrer M16x150 Das Gewinde der Schraube b rsten Anzugsdrehmoment der Schraube Anzug auf 7 0 7 daNm LOCTITE FRENETANCH Winkelanzug von 60 6 Werkzeug D360 Anzug kontrollieren 26 2 6 daNm Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Werkzeug 5 abnehmen Die Abschlussplatte wieder einbauen Anzug auf 0 7 daNm Die Radschrauben mit 10 daNm anziehen Den Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden Die verschiedenen Steuerger te initialisieren 192 VENTILSPIEL ALLE TYPEN M GLICHE VERFA
135. er l sen Den LDS Vorratsbeh lter entleeren WICHTIG Aufgefangene LDS Fl ssigkeit darf nicht wiederverwendet werden KIEIKEWE 402 BABPO1GC BEF LLUNG ENTL FTUNG HYDRAULIKSYSTEM FEDERUNG LENKUNG Bef llen Einbauen Den Schlauch 2 Die Schelle 1 Den Schmutzf nger vorn rechts Das rechte Vorderrad Das Fahrzeug wieder auf die R der stellen Den LDS Vorratsbeh lter bis zur Markierung MAX bef llen Entl ften Einen Druck von 0 5 bar im LDS Vorratsbeh lter erzeugen Ger t vom Typ FACOM 920 Den Motor starten Warten bis sich die Fahrzeugh he stabilisiert Das Fahrzeug auf Position hoch stellen Das Fahrzeug auf Position niedrig stellen Das Lenkrad in beide Richtungen von Anschlag zu Anschlag bewegen Den Motor abstellen Den LDS Fl ssigkeitsstand kontrollieren Kontrolle und Auff llen der LDS Fl ssigkeit HINWEIS Die F llstandskontrolle der LDS Fl ssigkeit erfolgt bei Fahrzeug in niedriger Position a Mindeststand der LDS Fl ssigkeit Wenn sich der F llstand unter der Markierung a befindet 1 Liter LDS Fl ssigkeit nachf llen auf dem LDS Vorratsbeh lter Maximaler F llstand der LDS Fl ssigkeit Federung Hydraktiv 3 Kennzeichnung BASSE Kennzeichnung HYD Federung Hydraktiv 3 403 ELEKTRIK KIEIKEWE C5 8 ANLASSER Die Kodifizierung der klimatischen Bed
136. eren WICHTIG Die gleichzeitige Verwendung alter und neuer Teile ist unzul ssig Spezialwerkzeuge 1 Ausrichtwerkzeug f r das Bohren des Achslenkers hinten 2 Bohrer 6 75 mm Ausbau WICHTIG Die zu ergreifenden Vorsichtsma nahmen vor der Arbeit beachten siehe Brosch re Nr BRE 0747 bzw die entsprechende Anleitung in LASER WICHTIG Siehe Vorschriften des Arbeitsgangs Funktionsdruck des Federungssystems ablassen siehe Brosch re Nr BRE 0755 bzw die entspre chende Anleitung in LASER Das Fahrzeug hinten mit frein ngenden R dern aufbocken Den hinteren Federungszylinder ausbauen siehe Brosch re Nr BRE 0755 bzw die entsprechende Anleitung in LASER Die Befestigungslasche des ABS Sensors 3 ausbauen A Bohren oben rechts f r die Befestigung des linken Federungszylinders A Bohren oben links f r die Befestigung des rechten Federungszylinders 334 HINTERACHSE nderung Befestigungsflansch des Federungszylinders hinten Fortsetzung Die Federungstraverse mit dem Werkzeug 2 aufbohren HINWEIS Eine kleine Druckluftbohrmaschine verwenden maximale L nge ohne Bohrer 145 mm Ein Gewinde in das Loch mit einem Gewindeschneider M 8 x 125 bei a schneiden Die Gewinde reinigen Einbau Den hinteren Federungszylinder neue Ausf hrung einbauen siehe Brosch re Nr BRE 0755 bzw die entsprechende Anleitung in LASER C Linke Seite hinterer Federungszylinder links D Rechte Seite hint
137. erer Federungszylinder rechts b Kerbe f r die Montagrichtung des Befestigungsflanschs des hinteren Federungszylinders Die Befestigungslasche des ABS Sensors 6 einbauen Die Schrauben 7 anziehen auf 2 0 2 daNm Teile T Z liefert nur noch die neuen Teile 335 B3BP178C ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 5 C5 CARLSSON FEDERUNG B3CP05WD B3BP167D Federung vorn Anzugsdrehmomente daNm 10 Vordere Achslenkerbefestigung 113 1 3 11 Hintere Achslenkerbefestigung 8 0 8 12 Befestigung Stabilisatorlager Fahrschemel 4 2 gt 0 6 Hydraulische Federung Hydraktiv 3 Lenkung Servolenkung Motorisierung EW7J4 DW10TD DW10TED DW10ATED Durchmesser Federungskolben Limousine 37 mm Kombi 40 mm Hydraulische Federung Hydraktiv 3 Lenkung Servolenkung Motorisierung EW10D EW10J4 ES9J4S DW12TED4 Durchmesser Federungskolben Limousine 37 Kombi 40 mm CARLSSON 40 mm Federbein Einfederungsanschlag H he 97 mm 336 FEDERUNG C5 C5 CARLSSON Anzugsdrehmomente daNm 5 FEDERUNG LENKUNG 13 Fahrschemelbefestigung hinten 11 5 1 1 14 Befestigung hinteres elastisches Lager an Karosserie 8 1 2 15 Befestigung Stabilisator 13 1 1 4 16 Vordere Befestigung des Fahrschemels an Karosserie 11 5 1 1 HINWEIS 13
138. erkeitsvorschriften WICHTIG Der Einf llsatz muss nach der Arbeit recycelt werden Ein angebro chener Beh lter mit Additiv Eolys darf nicht aufbewahrt werden 233 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER AUFF LLEN ADDITIVTANK Erneute Initialisierung des Einspritzsteuerger tes Die Information des Einspritzsteuerger tes ber die Additivmenge neu initialisieren dem Verfahren der Diagnosestation folgen Die Funktion Diagnose w hlen Wahl des Fahrzeugs Die Organummer des Fahrzeugs eingeben Globaltest Wahl Einspritzung Dieselmotor Steuerung APV FAP Neuinitialisierung gesamte Additivmenge Reset Durchf hren Eine Abfrage und anschlie endes L schen des Parameters Gesamt Additiv Eine Abfrage der Fehlercodes des Einspritzsteuerger tes Einf llen des Kraftstoffs simulieren damit die Kontrollleuchte des Partikelfilters erlischt ffnen des Tankverschlusses 5 Liter Diesel einf llen Schlie en des Tankverschlusses Den Zustand des Partikelfilters in Parametermessung berpr fen auf gleichem Niveau wie Kundendiensteingriff Partikelfilter Steuerger t Additivsystem dank der Parameter Zustand Partikelfilter und Druckdifferenz Eingang Ausgang FAP Wenn der Partikelfilter regeneriert ist Korrekt Ansonsten Dichtheitskontrolle Auspuffanlage und Sensor 234 KONTROLLE LADEDRUCK Spezialwerkzeuge 1 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073
139. ers bis zum ffnen des Stromkreises zwischen den elektrischen Kontakten fortsetzen Die Position des Multifunktionsschalters bei B im Verh ltnis zum Getriebegeh use bei C kennzeichnen So weit zur ckdrehen bis sich die Markierung B in der Mitte der Markierungen C und D befindet Die Schrauben 1 mit 1 5 0 1 daNm anziehen Die bereinstimmung zwischen der Position des W hlhebels und der Anzeige im Kombiinstrument berpr fen 298 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN KONTROLLEJEINSTELLUNG INTERNE W HLBET TIGUNG GETRIEBE AL4 C5 C8 Motoren 6FZ RFN RHS RHZ RHM EINSTELLUNG INTERNE W HLBET TIGUNG Spezialwerkzeuge 1 Blockierschraube 2 Einstellscheibe der Kugellamelle 0338 1 0338 2 Einstellung Vorbedingungen Hydraulikblock eingebaut Den W hlhebel in Stellung 2 A stellen Die Schraube 1 ausbauen Die Schraube 2 l sen Die Werkzeuge 1 und 2 einsetzen Die Kugellamelle am Kugelsegment B positionieren Das Werkzeug 2 mit dem Werkzeug 1 blockieren Die Schraube 2 mit 0 8 0 1 daNm anziehen Die H rte der Verriegelung des W hlhebels kontrollieren Die einwandfreie Funktion der W hlbet tigung in allen Positionen berpr fen WICHTIG Es darf kein berm iger Funktionsweg des W hlhebels vorhanden sein wenn er sich in Position 2 befindet Die Einstel
140. etzen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 155 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Spezialwerkzeuge 1 Fixierstift f r Nockenwellen 0187 B 2 Fixierstift Kurbelwelle 0187 A 3 Anschluss f r Abnahme des Kraftstoffdrucks 4192 4 Halteklammer f r Riemen 0 0187 J 5 Blockierwerkzeug der Auslassnockenwellennaben 0187 F 6 Blockierwerkzeug der Einlassnockenwellennaben 0187 F Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Ausbauen Die Antriebsscheibe der Servolenkung Die Einheit Rolle dynamischer Spanner 11 Die Kurbelwellenscheibe 12 Die oberen Steuergeh usedeckel 9 und 10 Den unteren Steuergeh usedeckel 13 B1BP2BKC 156 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFX O 3 2 Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 1 fixieren Kontrollieren dass sich der Stift 2 an den Nockenwellenantriebsr dern frei in die Zylinderk pfe einsetzen l sst Das Werkzeug 1 und 2 abnehmen Einbauen Den unteren Steuergeh usedeckel 13 Die oberen Steuergeh usedeckel 9 und 10 Die Kurbelwellenscheibe 12 Die Einheit Rolle dynamischer Spanner 11 Die Antriebsscheibe
141. feinsparung OZEANIEN Mehrzweck le le f r alle Motoren S3NI3IW39 T1V Mehrzweck le le f r alle Motoren Algerien S dafrika Elfenbeink ste gypten Gabun Ghana Kenia Madagaskar Marokko Nigeria Senegal Tunesien 34 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas MITTEL UND S DAMERIKA Mehrzweck le le f r alle Motoren Argentinien Brasilien Chile ALLGEMEINES Kuba 9000 5W40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 15W 50 Mexiko Paraguay Uruguay 35 S3NI3IW39 T1V ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Mehrzweck le Ole f r alle Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Motoren ER Benzin Fl ssiggas China 7000 10W50 7000 15W50 9000 5W40 S dkorea FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 Hongkong 7000 15W50 Indien Indonesien 9000 5W40 7000 10W40 Japan 9000 5W40 7000 10W40 H FUTURE 9000 5W30 7000 15W50 Malaysia 9000 5W40 7000 15W50 Pakistan Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung S DOST ASIEN 36 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benz
142. g 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 4 und der Steuerdose 5 des Swirl anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Motordrehzahl 1 min Wert des Unterdrucks e 4000 Steuerdose des Das Werkzeug 1 an der Steuerdose 5 des Swirl anschlie en Einen Unterdruck von ca 0 6 bar erzeugen die Achse 6 muss bei b am Anschlag sein 217 EINSPRITZUNG SN ZLItidSNI3 KONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Motoren RHY RHS RHZ 1 Drosselklappengeh use 3 Elektroventil schwarzer Stecker 2 Abgasr ckf hrungsventil 4 Elektroventil blauer Stecker Leitung blau gekennzeichnet Spezialwerkzeug 1 Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten Elektroventil der Abgasr ckf hrung Kontrolle unbelastet zwischen dem Elektroventil 4 und dem Abgasr ckf hrungsvenitil 2 durchf hren Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 3 und dem Drosselklappengeh use 1 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Elektroventil Drosselklappengeh use Kontrolle unbelastet zwischen dem Elektroventil 3 und dem Drosselklappengeh use 1 durchf hren Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 3 und dem Drosselklappengeh use 1 ansc
143. g 5 176 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 6 blockieren L sen LE S O Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 8 Die Schraube 17 der Spannrolle 18 Das Werkzeug 1 anbringen Die Spannrolle mit dem Werkzeug 2 drehen um folgenden Spannungswert zu erreichen 54 2 SEEM Einheiten Die Schraube 17 der Spannrolle 18 mit 2 5 0 2 daNm anziehen 5 Das Werkzeug 1 abnehmen Das Werkzeug 1 anbringen Die Spannung muss folgenden Wert aufweisen 54 3 SEEM Einheiten WICHTIG Wenn der Wert nicht korrekt ist den Arbeitsgang erneut durchf hren Die Werkzeuge 1 3 5 und 6 abnehmen Zwei Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Fixieren Die Kurbelwelle mit Werkzeug 3 Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug WICHTIG Wenn die Fixierung nicht m glich ist die Arbeit erneut durchf hren 177 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHY RHS RHZ ORGANUMMER 9128 gt Ausbauen Das Werkzeug 3 und 5 Die Schraube 7 und die Zwischenscheibe Einbauen Den unteren mittleren und oberen Deckel 5 Die Schraube 7 mit 1 5 0 1 daNm anziehen Die Schrauben 3 4 und 6 Den Flansch 13 Die Schraube 11 mit 6 1 0 5 daNm anziehen Die Mutter 12 mit 4 5 0 5 daNm anziehen Montage der Lagerschale auf dem Lager 10 De
144. g am Schaltgetriebe mit Werkzeug 2 B Fixierung am Automatikgetriebe mit Werkzeug 2 EECH Pinna mam m ern N Den Motor an der Schraube des Kurbelwellenrads 1 drehen um ihn in Fixierstellung zu bringen Fixieren Die Kurbelwelle mit Werkzeug 2 Die Nockenwellenr der mit dem Werkzeug 3 und 4 Ze HINWEIS Die Stifte 1 und 3 m ssen sich ohne Gewalt einsetzen lassen ACHTUNG Wenn sich die Stifte schwer einsetzen lassen die Arbeitsschritte Einbau und Spannung des Steuerzahnriemens durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Einbau Die Werkzeuge 1 3 4 und 7 abnehmen Den Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden B1BP2WAD 131 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Ausbau Ausbauen Die Zierabdeckung des Motors Die Zierabdeckung der Batterie Das Minuskabel der Batterie abklemmen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Fahrzeug vorn mit freih ngenden R dern aufbocken Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Aush ngen Den elektrischen Kabelbaum am Steuergeh use Die Kraftstoffzulaufleitung Das Werkzeug 1 am Ventil 1 anbringen um den Druck im Kraftstoff Versorgungssystem absinken zu lassen ACHTUNG Ein Tuch verwenden um sich vor Kraftstoffspritzern zu sch tzen Den Kraftst
145. ge verfahren Vorspannen 1 0 Vorspannen Anziehen 0 Anziehen BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFX 10 lwanne 7 Auspuffkr mmer NEUE Dichtung 5 Bed KND ACHTUNG Schraube f r Schraube in der angegebenen Reihenfolge verfahren 1 0 1 B1BP1GXD B1BP1GZD Vorspannen Anziehen Vorspannen Anziehen 59 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFX 8 Kurbelwellenhauptlager Si Das Gewinde der Schrauben b rsten Die mit Schmierfett MOLYKOTE G RAPID PLUS behandelten Schrauben wieder einbauen Darauf achten dass die 8 Zentrierstifte vorhanden sind Maximale Schaftl nge der Schrauben M11 131 5 mm M8 119 mm Die Schrauben M11 mit 3 daNm 0 3 vorspannen 1 bis 8 Die Schrauben 8 mit 1 daNm 0 1 vorspannen bis H Die Schrauben 6 mit 1 daNm 0 1 anziehen bis m Die Schrauben M11 und 8 l sen Schraube f r Schraube vorgehen Die Schrauben M11 mit 3 daNm 0 3 anziehen 1 bis 8 Die Schrauben 8 mit 1 daNm 0 1 anziehen bis H B1BP1GYD 60 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 14 K hlmittelpumpe Vorspannen 0 5 Anzug 15 lpumpe Vorspannen 0 5 Anzug 16 F hrungsrolle 17 Spannrolle 18 Nockenwellennaben Vorspannen 2
146. gungsmuttern des Auspuffkr mmers Mutter der Spannrolle des Steuerzahnriemens Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen Den Steuerzahnriemen mit dem Werkzeug 3 festhalten B1EP1BRC 151 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG yI 4 Ge gt Den Steuerzahnriemen in der folgenden Reihenfolge auflegen F hrungsrolle 15 Rad der Einlassnockenwelle 14 Rad der Auslassnockenwelle 13 K hlmittelpumpe 10 Spannrolle 11 HINWEIS Darauf achten dass der Riemen so b ndig wie m glich mit der Au enseite der verschiedenen R der und Rollen fluchtet Ausbauen Das Werkzeug 3 Das Werkzeug 1 des Auslassnockenwellenrads Das Werkzeug 5b der Spannrolle 1 Einbauen Den unteren Steuergeh usedeckel 9 Die Kurbelwellenscheibe 16 Die Schraube 8 der Kurbelwellenscheibe Die Schraube 8 mit 4 0 4 daNm anziehen dann Winkelanzug von 53 4 mit dem Werkzeug 4 durchf hren B1EP1BPD 152 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 3FZ 2003 gt Spannung des Steuerzahnriemens WICHTIG Diese Arbeit muss bei kaltem Motor durchgef hrt werden e Maximalstellung d Stellung Nennspannung An der Sechskant ffnung f die Nabe der Spannrolle 18 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen bis der Zeiger b in Position e gelangt um den Riemen maximal zu spannen Die Exze
147. he Bestimmung fordert Frankreich Die von einem Tachometer angezeigte Geschwindigkeit darf niemals niedriger als die tats chliche Fahrzeuggeschwindigkeit sein Zwischen der angezeigten Geschwindigkeit VL und der tats chlichen Geschwindigkeit VR muss das folgende Verh ltnis bestehen VR lt VL lt 1 10 VR 4 Km h Beispiel Bei einer tats chlichen Geschwindigkeit von 100 km h kann die auf dem Tachometer angezeigte Geschwindigkeit zwischen 100 und 114 km h betragen Die vom Tachometer angezeigte Geschwindigkeit kann durch folgende Faktoren beeinflusst werden Tachometer Verwendete Bereifung bersetzung des Achsgetriebes bersetzung des Tachoantriebs Jedes dieser Bauteile kann ohne Ausbau aus dem Fahrzeug kontrolliert werden siehe Technische Information Nr 78 85 Alle Modelle vom 19 Oktober 1978 HINWEIS Vor Austausch des Tachometers die Konformit t der folgenden Punkte berpr fen Verwendete Bereifung bersetzung des Achsantriebs bersetzung des Tachoantriebs KUPPLUNG ACHSANTRIEB 5 TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG 1 81 16V 2 0i 16V 3 0i V6 RLZ XFX ML5C Getriebetyp BE4 5 Druckplatte Typ 230 DNG 4700 242 T 6500 Scheibe Nabe 11 R 10X 12 R 14X 11 R 14X 11 A 14X 228 155 F 808 DS Belag Au en Innen 242 162 410 808 Belagqualit t bal m py m D m ge GER L 202 GH D TECHN
148. hebelabdeckung entriegeln Den W hlhebel aus der Position P bewegen KUPPLUNG ACHSANTRIEB 2 311 39319195 B2CP3DWD 93 1 TECHNISCHE DATEN KONTROLLE EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE 4 20 Motoren XFX 4HX Beim Einbau Neue W hlbet tigung Den Kugelkopf 3 einh ngen Das Teil 16 eindr cken ohne den Seilzug zu biegen Das Teil 16 l sen Die Einstellung mit dem Teil 17 verriegeln Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen W hlbet tigung wiederverwendet Das Teil 17 entriegeln Das Teil 16 l sen Den Kugelkopf 3 einh ngen Das Teil 16 eindr cken ohne den Seilzug zu biegen Das Teil 16 l sen Die Einstellung mit dem Teil 17 verriegeln Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen Den Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 312 TECHNISCHE DATEN KONTROLLE EINSTELLUNG SCHALTUNG GETRIEBE 4 20 Beim Einbau WICHTIG Neue Clips und Klammern einbauen ACHTUNG Den korrekten Verlauf der Getriebeseilz ge berpr fen In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vorgehen IN VU WICHTIG Zum Einrasten des Kugelkopfs 8 das Werkzeug 1 ansetzen B2CKUBXD Kugelkopfausdr cker 0338 E unter dem W hlhebel 9 Fall erforderlich die Einstellung der W hlbet tigung
149. heibe Zusatzaggregateantrieb Zahnrad Motorsteuerung 2 5 0 2 64 J Frang BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE c8 Motor XFW Kurbeltrieb Lagerdeckelblock Lager Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten M11 M8 Nr Bezeichnung Schrauben Schrauben 1 bis 8 9 bis 16 21 Befestigung Lagerdeckelblock Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Lager oder Lagerdeckel Lager 3 0 3 10 1 1 0 1 21 Befestigung Lagerdeckelblock Lager oder Lagerdeckel Lager Zu 4 4 L sen bis zum Drehmoment Null 21 Befestigung Lagerdeckelblock Lager oder Lagerdeckel Lager Schritt 5 Schritt 6 Schraube f r Schraube anziehen Anzug 3 0 3 1 0 1 Winkelanzug 180 180 65 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 18 B1BK24WD 3 B1BK24XD Reihenfolge der Schritte und Anzugsreihenfolge beachten Schritt 1 Die Schrauben 13 15 und 17 in Anschlag bringen 23 Olsieb Schritt 2 Schrauben 13 15 und 17 anziehen 0 2 24 Ansaugleitung Schritt 3 Die restlichen 17 Schrauben Anschlag bringen 25 Ablassstopfen Schritt 4 Anzug der restlichen Schrauben 0 5 22 ltrennwand 26 lfilterstutzen mit lk hler Schritt 5 Anzug aller Schrauben 0 8 lfilter Schritt 6 Das Anziehen mehrmals der gleichen Reihenfolge wiederholen bis alle Schraub
150. hen Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich in der folgenden Reihenfolge einbauen Kurbelwelle den Riemen mit dem Werkzeug 4 blockieren F hrungsrolle 6 Den Steuerzahnriemen auf das Antriebsrad 10 dr cken Das Nockenwellenrad leicht entgegen der Motordrehrichtung drehen um den Riemen auf das Rad aufzulegen ACHTUNG Die Winkelverschiebung a des Antriebsrads im Verh ltnis zum Riemen darf nicht gr er als die Breite eines Zahns sein Den Riemen auf die Spannrolle 5 und das Antriebsrad der K hlmittelpumpe 7 auflegen Die Spannrolle 5 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um die Spannrolle 5 in Kontakt mit dem Riemen zu bringen Die Befestigungsschraube der Spannrolle mit 0 1 daNm vorspannen Das Werkzeug 4 abnehmen 188 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHT RHW RHM Einbauvorspannung des Steuerzahnriemens Das Werkzeug 1 einsetzen HINWEIS Pr fen dass das Werkzeug nicht mit seiner Umgebung in Ber hrung ist Die Rolle 5 mit dem Werkzeug 7 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um folgenden Spannungswert zu erreichen 98 2 SEEM Einheiten Die Schraube 11 mit 2 3 0 2 daNm anziehen ohne die Position der Rolle zu ver ndern Das Werkzeug 1 abnehmen WICHTIG Beim Ausbau einer Schraube 8 am Antriebsrad 9 darauf achten dass diese Schrauben 8 nicht am Anschlag im Langloch sind Andernfalls den Einbau des
151. hlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Motordrehzahl 1 min Wert des Unterdrucks 218 KONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Abgasr ckf hrungsventil Das Werkzeug 1 am Anschluss der Kapsel des Abgasr ckf hrungsventils 2 anschlie en Einen Unterdruck von 0 6 bar erzeugen um das Abgasr ckf hrungsventil zu bet tigen Bei pl tzlicher Wegnahme des Unterdrucks muss das Ventil bei R ckkehr auf seinen Sitz ein Schlagger usch erzeugen Den Vorgang mehrmals wiederholen EINSPRITZUNG Drosselklappengeh use Die Luftleitung zwischen dem Ladeluftk hler und dem Drosselklappengeh use 5 1 ausbauen Das Werkzeug 1 an der Steuerkapsel 1 des Drosselklappengeh uses anschlie en Einen Unterdruck von ca 0 8 bar erzeugen die Klappe a des Drosselklappengeh uses 1 muss geschlossen sein BIBP2ADC 219 KONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Spezialwerkzeug 1 Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten Elektroventil der Abgasr ckf hrung Kontrolle unbelastet zwischen dem Elektroventil 3 blauer Stecker und dem Abgasr ckf hrungsventil 2 durchf hren blau gekennzeichnete Leitung Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 3 und dem Abgasr
152. hluss aus dem Sockel 10 Den Sch tzer am Ende der Spitze der Trocknerflasche 7 Die Trocknerflasche 7 zusammen mit ihrem Mantel 6 in das Gewinde des Sockels 10 einf hren Die Trocknerflasche 7 von Hand einschrauben bis die Spitze der Trocknerflasche 7 mit dem Boden des Sockels 10 in Kontakt kommt HINWEIS Pr fen dass der gew lbte Rand des Mantels 6 den Sockel 10 auf seinem gesamten Umfang abdeckt Die Trocknerflasche 7 festziehen TORX 70 FACOM Anzugsdrehmoment 1 4 0 1 daNm Die Kunststoffschelle 9 und die Schraube 8 einbauen Neu Teilesatz Den Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden Durchf hren Eine Bef llung des Systems Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Eine berpr fung der einwandfreien Funktion der Klimaanlage Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 426 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 ALLE TYPEN WICHTIG Das Kompressorschmiermittel ist extrem wasseranziehend bei Eingriffen nur NEUE Gebinde verwenden Kontrolle des Kompressor lstands Drei F lle k nnen unterschieden werden 1 Eingriff in das System ohne Vorliegen eines Lecks 2 Langsames Leck 3 Schnelles Leck KLIMAANLAGE 1 Eingriff ohne Vorliegen eines Lecks a Verwendung einer Entleerungs und Auffangstation ohne lsammelgef Das System durch das NIEDERDRUCKVENTIL so langsam wie m glich entleeren damit das Ol nicht aus dem Systemkreis entfernt wird
153. hung drehen O X Den Kondensator 5 zur Seite legen 2 Ba Den Bereich des Mantels 6 der Trocknerflasche 7 reinigen Die Schraube 8 der Schelle 9 ausbauen B1BP2MHC B1BP2MGC 5 184 5 185 424 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 KLIMAANLAGE Die Trocknerflasche 7 abschrauben Aufsatz TORX 70 FACOM Die Trocknerflasche 7 und den Schutzmantel 6 abschrauben ACHTUNG W hrend dieser Arbeit bis zum Einbau der neuen Trocknerflasche auf Sauberkeit achten Den Sockel 10 verschlie en ACHTUNG Zwischen dem Auspacken der Trocknerflasche 7 und ihrem Einbau d rfen nicht mehr als 5 Minuten vergehen 5 186 5 187 425 5 188 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 Einbau Anm Vor dem Einbau der Trocknerflasche 7 die Sauberkeit des Sockels 10 pr fen Gegebenenfalls den Sockel 10 mit einem Allzweck Reinigungspapier reinigen Vorbereitung der neuen Trocknerflasche Die Schutzkappe von der Spitze der Trocknerflasche 7 abnehmen Den Sch tzer am Ende der Spitze der Trocknerflasche 7 vor dem Einbau belassen Bestreichen mit Schmierfett das Gewinde der Trocknerflasche 7 Beutel Schmierfett im Teilesatz Ol die beiden Runddichtungen der Trocknerflasche 7 Beutel Ol im Teilesatz Ausbauen Den beim Ausbau angebrachten Versc
154. ie Zahnstange auf den Mittelpunkt stellen Die Einheit aus folgenden Teilen wieder einbauen Verschluss 1 Unterlegscheibe 2 Gummi Zwischenst ck 3 Druckst ck 4 Das Druckst ck schmieren Schmierfett TOTAL N 3924 Mit dem Werkzeug 1 auf 1 0 1 daNm anziehen Die Kennzeichnungen a und b auf dem Lenkgeh use anbringen Eine Kennzeichnung c auf dem Verschluss 1 gegen ber der Kennzeichnung a anbringen Den Verschluss 1 l sen bis die Kennzeichnung c mit der Kennzeichnung b bereinstimmt Position 60 Den Verschluss 1 gegen ber dem Lenkgeh use mit einem K rnerpunkt sichern Pr fen dass auf dem gesamten Funktionsweg der Zahnstange kein Druckpunkt vorhanden ist Die Lenkung wieder einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt B3EP12MC 344 ACHSGEOMETRIE c8 Einstellen auf Bezugsmessebene Ma nahmen vor Einstellen auf Bezugsmessebene ACHTUNG Die Kontrollen der Werte von Vorder und Hinterachsgeometrie sowie das Einstellen der Vorderachse m ssen bei pr zise zusammengedr ckten Positionen der Federung Bezugsmessebene auf einem Achsenpr fstand durchgef hrt werden ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Reifendruck pr fen Konformit t der Reifen pr fen Die R der auswuchten Zahnstange der Lenkung auf ihren Nullpunkt eingestellt siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Spezialwerkzeug 1 Satz von zwei Federspannern 9511 T A 2 Satz von vier Sch keln
155. ingriff nicht kleben siehe Methode f r Aus und Einbau der Bremss ttel hinten Geklebte Befestigungsschrauben Bei einem Eingriff kleben siehe folgende Methode f r Aus und Einbau WICHTIG Die Montage der Bremsbel ge 2 ist verboten B3FP148C B3FP149C 368 Ausbau Das Fahrzeug hinten mit frein ngenden R dern aufbocken Ausbauen Die Hinterr der Die Bremsbel ge hinten siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Bolzen 7 einsetzen Die Mutter 8 so anziehen dass die beiden Sattelh lften gespannt gehalten werden Die Versorgungsleitung 5 l sen Den Anschluss und den Bremssattel verschlie en Die Schrauben 6 losschrauben Den Bremssattel 3 ausbauen ACHTUNG Die Reinigung der Bohrungen muss ohne Gewalt durchgef hrt werden Auf der Werkbank Die Schrauben 6 mit einem Hammer zur ckdr cken um den verbrauchten Kleber von den Gewinden der Schrauben zu entfernen Die Schrauben 6 mit einem Splinttreiber ausbauen Einen Bohrer von 10 mm in einen Schraubstock mit Backen einspannen Die Bohrungen der Befestigungsschrauben des Bremssattels mit dem Bohrer von 10 mm reini gen Die Kleberstopfen bei a und b entfernen 148 B3FP149C 369 BREMSEN BESONDERHEITEN BREMSS TTEL VORN HINTEN Reinigung WICHTIG Keine Druckluft zum Reinigen der Bremsen verwenden 1 M glichkeit Bremsscheibe und Bremssattel mit einem
156. ingungen ist folgende Bedeutung der Abk rzungen KLIMATISCHE BEDINGUNGEN Warm Anlassen m glich bis 18 C BV Getriebe T Gem igt Anlassen m glich bis 18 C M Schaltgetriebe F Kalt Anlassen m glich bis 25 C A Automatikgetriebe GF Sehr kalt Anlassen m glich bis 30 C MAP Automatisiertes Schaltgetriebe DA REFRI Mechanische Servolenkung Klimaanlage 404 __ ANLASSER 1 1 16V 2 01 16V Fahrzeuge Modelle BE ANLASSER Getriebe Fahrzeuge Modelle ELEKTRIK 406 ANLASSER i Se e ELEKTRIK 407 ANLASSER 2 0 16V HDI 408 GENERATOREN C5 C8 Die Kodifizierung der klimatischen Bedingungen ist folgende Bedeutung der Abk rzungen BV Getriebe KLIMATISCHE BEDINGUNGEN M Schaltgetriebe A Automatikgetriebe Warm Non REFRI Ohne Klimaanlage T Gem igt REFRI Mit Klimaanlage F Kalt DA Servolenkung GF Sehr kalt GEP Gruppe Elektropumpe DP Doppellasche 3 Pts 3 Punkte NC Nicht verkauft TT Alle Typen N Niveau SOP Ohne Option TOP Alle Optionen L C Heckscheibenheizung DAG Linkslenkung Rechtslenkung 409 ELEKTRIK GENERATOREN Ohne ann Paket Motor Ohne Ohne Sitzheizung Getriebe Nav Nav 5 ar Farbe Mono un
157. inmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas Philippinen 7000 15W 50 Singapur Taiwan 9000 5W40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 15W 50 Thailand 7000 15W 50 Vietnam 37 S DOST ASIEN Mehrzweck le le f r alle Spezial le f r Dieselmotoren Motoren ALLGEMEINES ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas MITTLERER OSTEN Mehrzweck le le f r alle Motoren Saudi Arabien Bahrain Dubai 7000 15W 50 Vereinigte Arabische Emirate BEINEN EDEN Pr 9000 5W40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 15W 50 Israel Jordanien Kuwait Libanon Oman Katar Syrien 7000 15W 50 Jemen 38 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN GETRIEBE LE TOTAL TRANSMISSION BV Schaltgetriebe und SensoDrive S A E Normen 75W80 Teilenummer 9730 2 TOTAL FLUIDE ATX Automatikgetriebe MB3 os x sl a Spezial Alle L nder Teilenummer 9730 ALLGEMEINES Adaptive Automatikgetriebe 4 20 CITROEN Spezial l und AL4 Teilenummer 9736 22 Verteilergetriebe TOTAL TRANSMISSION X4 Hinterachsantrieb Teilenummer 9730 4 39 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen L F R SERVOLENKUNG Alle L nder TOTAL FLUIDE ATX Servolenkung TOTAL FLUIDE DAS Sehr kalte L nde
158. isten Halterung Nebenaggregate Halterung der Servopumpe Ansatzschraube M8 x125 35 x 2 Vorspannen Anzug ch Schraube M8x125 80 x 1 Vorspannen Anzug In der angegebenen Reihenfolge 1 5 95 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE F hrungsrolle 14 Dynamische Spannrolle 15 Exzenter F hrungsrolle 16 Schraube M10x150 x 1 Vorspannen 1 5 0 1 Anzug 3 0 3 17 Schraube M8x150 60 x 1 Vorspannen 2 0 2 Anzug 96 ZYLINDERKOPF Motoren 6FZ RFN RLZ Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Kennzeichnungs bereich d Markierungs bereich e MEILLOR O O C 3 7 d el Z sS S h lt _ nV d d Kennzeichnungsbereich e Markierungsbereich Metallische Mehrschicht Zylinderkopfdichtung B1DP183D 83D 97 ZYLINDERKOPF Motoren 6FZ RFN RLZ Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben 6FZ RFN RLZ Vorspannen 1 5 0 1 Anzug 5 0 1 L sen 360 2 Anzug 2 gt 0 2 Winkelanzug 285 5 In der Reihenfolge 1 10 L A Dicke der Scheibe 4 0 2 mm X Schaftl nge der neuen Schrauben 144 5 0 5 mm HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder HINWEIS Kopfunterseite und X max L nge f r Wiederverwendung kopf h Eingriffen ist
159. it Die notwendigen Reparaturen durchf hren Verunreinigungen das l ist verbrannt Die Fehlercodes abarbeiten Ein verbranntes l zeichnet es sich durch seine schwarze Farbe Eine Probefahrt durchf hren um die Reparatur zu best tigen und und einen unangenehmen Geruch aus gegebenenfalls die Parameter des Getriebesteuerger tes anzupassen unbedingt nach Durchf hrung eines Initialisierungsverfahrens WICHTIG Das Getriebe austauschen des Steuerger tes erforderlich 39319195 93 1 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 C5 C8 Zu ergreifende Vorsichtsma nahmen Fahrzeug abschleppen Arbeiten an elektrischen Bauteilen Nicht abklemmen Die Batterie bei laufendem Motor Das Steuerger t bei eingeschalteter Z ndung Zum Abschleppen muss das Fahrzeug vorn angehoben werden Falls das Fahrzeug vorn nicht angehoben werden kann Den W hlhebel unbedingt in Position N stellen Kein zus tzliches l einf llen Maximal 100 km mit einer H chstgeschwindigkeit von 70 km h abschleppen Vor dem Anschlie en eines Steckers pr fen Den Zustand der verschiedenen Kontakte Verformung Oxidation Das Vorhandensein und den Zustand der mechanischen Verriegelung Bei elektrischen Kontrollen Die Batterie muss korrekt geladen sein Niemals eine Spannungsquelle von mehr als 16 V verwenden Niemals eine Pr flampe verwenden
160. it dem Werkzeug 1 im Uhrzeigersinn drehen um das Werkzeug 2 abzunehmen Die Befestigung 2 mit 4 5 0 5 daNm anziehen ohne die Position der Rolle zu ver ndern WICHTIG Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist Das Werkzeug 1 abnehmen Vier Motorumdrehungen durchf hren Pr fen dass die Kennzeichnungen B und C bereinstimmen Das Werkzeug 3 muss sich frei einsetzen lassen ansonsten die Einstellung erneut durchf hren Den Einbau beenden B1BK1AAC 123 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Ohne Klimaanlage Spezialwerkzeuge 1 Spannhebel f r dynamische Spannrolle 0188 Z 2 Stift 4 mm 0188 01 Ausbau ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Die Spannrolle 1 bei a mit dem Werkzeug 1 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Bei b mit dem Werkzeug 2 fixieren Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen Einbau Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen Die Spannrolle 1 bei a mit dem Werkzeug 1 entgegen dem Uhrzeigersinn dr cken Das Werkzeug 2 bei b abnehmen B1BP270D B1BP272D 124 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Mit Klimaanlage Spezialwerkzeuge 1 Spannhebel f r dynamische Spannrolle 0188 Z 2 Stift 4 mm 0188 Q1 Ausbau ACHTUNG Die Einbaurichtung des Riemens f r den Fall der
161. iten Die Schraube der Spannrolle 23 mit 2 5 daNm anziehen Eine Schraube 25 des Antriebsrads 29 ausbauen um zu berpr fen dass sich diese Schrauben nicht im Anschlag in den Langl chern befinden Die Schrauben 25 mit 2 daNm anziehen Die Werkzeuge 1 2 3 und 5 abnehmen 8 Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Das Werkzeug 3 anbringen Die Schrauben 25 l sen Das Werkzeug 5 anbringen Die Schraube 23 l sen um die Spannrolle 24 frei zu geben Das Werkzeug 1 anbringen Die Rolle 24 mit dem Werkzeug 3 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um folgende berspannung zu erreichen 51 3 SEEM Einheiten Anziehen Die Schraube 23 der Spannrolle 24 mit 2 5 0 2 daNm Die Schrauben 25 mit 2 0 2 daNm 183 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 4HX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Das Werkzeug 1 abnehmen Das Werkzeug 1 anbringen Die Spannung muss folgenden Wert aufweisen 51 3 SEEM Einheiten WICHTIG Wenn der Wert nicht korrekt ist den Arbeitsgang erneut durchf hren Die Werkzeuge 1 2 und 5 abnehmen 2 Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Das Werkzeug 3 anbringen WICHTIG Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst berpr fen dass der Versatz zwischen dem Loch der Nockenwelle und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist
162. land 7000 10W40 9000 5 40 9000 0W40 Finnland FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 Gro britannien 7000 10W40 Griechenland 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 Niederlande 9000 0W40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung BEINEN ED ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Mehrzweck le le f r alle Spezial le f r Benzinmotoren en Motoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 EUROPA Ungarn Italien Irland 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 Island Lettland 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 Litauen Mazedonien Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 30 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Bene Mehrzweck le Ole f r alle Motoren Mehrzweck le Ole f r alle Spezial le f r Benzinmotoren und spezial le f r Dieselmotoren Motoren Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas EUROPA ALLGEMEINES Malta 7000 10W40 7000 15W50 Moldawien 7000 10W40 Norwegen 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 Polen FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 Portugal 7000 10W40 Slowakische Republik Tschechische Republik e e Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung BEINEN EDEN ALLE TYPEN SCH
163. leert und der exakte lstand wieder hergestellt werden HINWEIS Eine Sichtkontrolle auf Dichtheit bei jedem regelm igen Motor lwechsel durchf hren KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP3SFC 265 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE ML 6C Beschreibung 1 Spieleinstellscheibe der Lager der 16 Differentialgeh use Getriebeantriebswelle 17 Einstellscheiben Antriebskegelrad 2 Antreibendes Zahnrad 6 Gang 18 Antriebskegelr der 3 Synchronisiereinrichtung 5 6 Gang 19 Welle Ausgleichskegelr der 4 Antreibendes Zahnrad 5 Gang 20 Halteplatte Differentiallager 5 Getriebegeh use 21 Angetriebenes Zahnrad R ckw rtsgang 6 Zwischenrad R ckw rtsgang 22 Angetriebenes Zahnrad 1 Gang 7 Synchronisiereinrichtung 23 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang R ckw rtsgang 24 Angetriebenes Zahnrad 2 Gang 8 R ckw rtsgangrad 25 Angetriebenes Zahnrad 3 Gang 9 Kupplungsgeh use 26 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 10 Welle R ckw rtsgang 27 Angetriebenes Zahnrad 4 Gang JP 5 2 SE 28 Angetriebenes Zahnrad 5 Gang 71277771 11 Nadellager R ckw rtsgang 29 Angetriebenes Zahnrad 6 Gang 29 28 27 26 25 24 23 22 21 NZ 12 Getriebeantriebswelle 30 Geh use 6 Gang 13 Getriebeabtriebswelle 14 Differ
164. llen zu fixieren Die Schraube 7 der Spannrolle l sen Die Spannrolle im Uhrzeigersinn drehen Den Steuerzahnriemen 9 ausbauen B1EP1BWD 141 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor RFN 2003 gt Einbau WICHTIG Pr fen dass sich die Spannrolle und die Rolle der K hlmittelpumpe frei dre hen ohne Druckpunkt und Spiel ebenfalls pr fen dass diese Rollen nicht ger usch voll laufen und oder dass kein Schmierfett austritt Bei Austausch der Spannrolle mit 3 5 0 3 daNm anziehen Die Spannrolle mit dem Werkzeug 5a bis hinter die Kerbe c drehen Das Werkzeug 5b einsetzen um den Zeiger b zu blockieren und das Werkzeug 5a abnehmen WICHTIG Die folgenden Bauteile stets ersetzen Steuerzahnriemen Befestigungsmuttern des Auspuffkr mmers Mutter der Spannrolle des Steuerzahnriemens Den Steuerzahnriemen 10 auf das Kurbelwellenrad auflegen Den Steuerzahnriemen 10 mit dem Werkzeug 3 halten 142 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Den Steuerzahnriemen 10 in der folgenden Reihenfolge auflegen F hrungsrolle 11 Rad der Einlassnockenwelle 9 Rad der Auslassnockenwelle 8 K hlmittelpumpe Spannrolle HINWEIS Darauf achten dass der Riemen 10 so b ndig wie m glich mit der Au enseite der verschiedenen R der und Rollen fluchtet Ausbauen Das Werkzeug 2 Das Werkzeug 3 Das Werkzeug 1 des Auslassnockenwell
165. ltigungen und bersetzungen auch auszugsweise sind nur mit unserer vorherigen x schriftlichen Zustimmung und mit Quellenangabe gestattet H ndlerbetreuung VORSTELLUNG Dieses Werkstattdatenbuch enth lt die wesentlichen technischen Daten Einstell und Pr fm glichkeiten f r CITROEN Pkw der Modelle C5 und 8 Alle anderen CITROEN PKW und Nutzfahrzeuge werden in separaten Datenb chern behandelt Der Inhalt dieses Datenbuchs gliedert sich in folgende zehn Gruppen Allgemeine Angaben Motor Einspritzanlage Z ndanlage Kupplung Getriebe Achsantrieb Achsen Federung Lenkung Bremsanlage Hydraulik Elektrische Anlage Klimaanlage Jeder Gruppenverlauf erfolgt nach der Fahrzeugreihenfolge C5 C8 und gegebenenfalls alle Modelle Dieses Datenbuch betrifft nur Fahrzeuge in EUROPA HINWEIS Wenn Sie beim Gebrauch dieses Datenbuchs feststellen sollten dass die Aussagef higkeit der hierin enthaltenen Informationen Sie bei Ihrem Arbeitseinsatz noch besser unterst tzen sollte bitten wir Sie uns Ihre Verbesserungsvorschl ge nach dem folgenden Muster mitzuteilen damit wir die sp teren Ausgaben entsprechend aufbereiten k nnen gt WAS FEHLT NACH IHRER ANSICHT gt WAS K NNTE IN ZUKUNFT ENTFALLEN gt WAS M SSTE AUSF HRLICHER WERDEN Richten Sie Ihre Hinweise und Anregungen bitte an CITROEN DEUTSCHLAND AG K LN Abt Kundendienst H ndlerbetreuung 51170 K ln INHALTSVERZEICHNIS ALLGEMEINES Abgaskont
166. lung des Multifunktionsschalters durchf hren KUPPLUNG ACHSANTRIEB 2 08 299 C5 C8 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 Verfahren vor Eingriffen am adaptiven Automatikgetriebe 4 HP 20 Bei einer Fehlfunktion des Getriebes gibt es zwei m gliche lstand siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Konfigurationen je nach Schwere des Fehlers Getriebe Notbetrieb mit einem Ersatzprogramm die Standardwerte Ein zu hoher Olstand kann die folgenden Auswirkungen haben werden als Ersatz genommen berm ige Erhitzung des Ols Getriebe im Notbetrieb mit einem Notlaufprogramm S 3 Gang hydraulisch geschaltet Ein zu niedriger Olstand f hrt zur Zerst rung des Getriebes ACHTUNG Im Notlaufprogramm ist ein Schlag beim Schalten Den korrekten Olstand des Automatikgetriebes herstellen falls und N D sp rbar erforderlich _ Empfang des Kunden Kontrolle mit einer Diagnosestation Gespr ch mit dem Kunden um die Symptome der Fehlfunktion zu Ce ER durchf hren erfahren Keine Fehlercodes vorhanden Olqualit t Olstand Eine Parametermessung einen Bauteiletest und eine Probefahrt Wenn das Getriebe einen schweren Fehler aufweist der zu einer durchf hren unnormalen Funktion oder zur Zerst rung einer Kupplung gef hrt hat Fehlercodes vorhanden das Getriebe l erhitzt sich berm ig und f llt sich m
167. m Handmessstab nachkontrollieren 16 F LLMENGEN Liter c5 ons Motorschiid om 00 j lwechsel Fiter 46 Differenz We 4 480 5 Ganggetriebe 2 gt Automatikgetriebe s een s gt 5 Hydrauliksystem ALLGEMEINES K hlsystem 10 7 11 7 Mit Zusatzheizung Kraftstofftank WICHTIG Den Motor lstand immer mit dem Handmessstab nachkontrollieren 17 F LLMENGEN Liter a ER 525 275 22 T s m Pe _ BEINEN ED SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN nderungen 2004 Verwendung von l der Viskosit t 10 W 40 _ Es besteht die M glichkeit halbsynthetisches Ol 7000 10W40 bei CITROEN C2 C3 PLURIEL JUMPY und Motor DV6 den Fahrzeugen BENZIN und DIESEL zu verwenden Normales Wartungsintervall 30 000 km ACHTUNG Um Kaltstartprobleme zu vermeiden dieses l je nach Erschwertes Wartungsintervall 20 000 km den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes verwenden Siehe Tabelle ACHTUNG Bei Fahrzeugen deren Wartungsintervall 30 000 km betr gt darf nur eines der Ole TOTAL ACTIVA QUARTZ 7000 oder F r n here Einzelheiten siehe Einsatztabelle der le
168. men 2 Kurbelwellenumdrehungen durchf hren ACHTUNG Niemals zur ck drehen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren Die Position der Spannrolle kontrollieren Wenn die Markierungen nicht bereinstimmen die Ausrichtung der Markierungen D und E der Spannrolle erneut durchf hren 167 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Einbau Fortsetzung Die Naben der Wellen fixieren mit dem Auslass links 17 beginnen dann 18 19 und 20 Werkzeug 1 verwenden und auf die folgende Weise vorgehen der Stift l sst sich einsetzen die Befestigungsschrauben des Antriebsrads auf der Nockenwellennabe um 45 l sen der Stift l sst sich nicht einsetzen die Befestigungsschrauben des Antriebsrads auf der Nockenwellennabe um 45 l sen bis sich der Stift einsetzen l sst WICHTIG Pr fen dass die Nockenwellenr der nicht im Anschlag an den Langl chern sind durch Ausbau der Schrauben Andernfalls den Einbau des Riemens erneut durchf hren Das Antriebsrad in folgender Reihenfolge anziehen Die Antriebsr der 17 18 19 20 Anzug mit 1 0 1 daNm Die Werkzeuge 1 und 2 abnehmen Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Zwei Umdrehungen in normaler Motordrehrichtung durchf hren WICHTIG Niemals zur ck drehen Den Kurbelwellenstift 2 wieder einsetzen Pr fen dass sich die Stifte zur Kontrolle der Einstellung der Nockenwellen 4 leicht in die Zyli
169. n Die Stifte heraus nehmen Zehn Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Die Position des Zeigers 15 berpr fen HINWEIS Wenn sich der Zeiger 15 nicht in Einstellposition e befindet die Arbeiten zur Einbauspannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren 145 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einbau Fortsetzung Einbauen Den oberen Steuergeh usedeckel Die Drehmomentst tze 3 Die Schraube 1 auf 4 5 daNm anziehen Die Schraube 2 auf 4 5 daNm anziehen Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 146 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG 6 Kurbelwellenrad 7 Antriebsscheibe der Nebenaggregate 8 Unterlegscheibe 9 Schraube Das Antriebsrad 6 ist beweglich auf der Kurbelwelle montiert Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 7 wird auf der Kurbelwelle durch einen halb mondf rmigen Keil und durch den Anzug der Einheit Unterlegscheibe 8 und Schraube 9 gesichert A Fixierung am Schaltgetriebe B Fixierung am Automatikgetriebe Die Fixierung der Kurbelwelle erfolgt am Motorschwungrad oder am Antriebsblech des Drehmomentwandlers Automatikgetriebe Die Fixier ffnung am Zylinderblock Auslassseite ist kalibriert und verst rkt WICHTIG Niemals die Kurbelwelle mit gel stem Antriebs
170. n Die vordere rechte Strebe Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Einheit Spannrolle 1 Die Kurbelwellenscheibe 2 Den Motor mit einem St tzbock halten Ausbauen Die obere rechte Drehmomentst tze 3 Die rechte Motorhalterung 162 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Ausbau Fortsetzung Ausbauen Die zw lf Schrauben 3 6 mm Au ensechskant Die sieben Schrauben 4 7 mm Au ensechskant Die zwei Geh usedeckel 5 Den Deckel 6 Die Befestigungsschrauben der Servopumpe Pumpe herabh ngen lassen Die Halterung 7 HINWEIS Die Fixierung der Nockenwellen ist ohne L sen der Schrauben der Antriebsr der und Drehen der Nockenwellen mit Hilfe der Werkzeuge 5 und 6 m glich die Stifte 1 2 vor der Montage leicht ein len Fixierreihenfolge Die Nockenwellen mit Werkzeug 1 Die Kurbelwelle mit Werkzeug 2 163 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Ausbau Fortsetzung Die Schraube 8 ausbauen Die Schrauben 9 und 10 sowie die Mutter 11 l sen Den Exzenter der Spannrolle mit dem Werkzeug FACOM R 161 bei B im Uhrzeigersinn schwenken Die F hrungsrolle 12 ausbauen Den Steuerzahnriemen ausbauen dabei mit der Spannrolle und der K hlmittelpumpe beginnen Einbau Auf die einwandfreie Fixierung der Nockenwellen und der Kurbelwelle achten Pr fen dass sich die R
171. n Getriebe lmenge trocken Motorisierung EW 5 85 Liter Motorisierung DW 5 40 Liter Verbleibendes l nach dem Ablassen ca 3 Liter Nachzuf llende lmenge ca 3 Liter Den Einf llverschluss 2 aufsetzen mit einer neuen Dichtung und mit 2 4 0 2 daNm anziehen Den Z hler lverbrauch initialisieren dem Verfahren der Diagnosestation folgen KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 TECHNISCHE DATEN ENTLEEREN BEF LLEN KONTROLLE GETRIEBE AL4 Motoren 6FZ RFN RHS RHZ RHM Kontrolle des lstands Vorbedingungen Fahrzeug auf ebenem Untergrund Pr fen dass sich das Getriebe nicht im Notbetrieb befindet Den Einf llverschluss 2 abnehmen 0 5 Liter l zus tzlich in das Getriebe einf llen Die Bremse gedr ckt halten und alle G nge durchschalten W hlhebel in Stellung P Motor im Leerlauf ltemperatur 60 C 8 2 Den F llstandsverschluss 3 abnehmen Motorisierung EW10 und DW10 Ma X 81 Motorisierung EW10 und DW10 Ma X 81 39319195 2 2 93 1 296 TECHNISCHE DATEN ENTLEEREN BEF LLEN KONTROLLE GETRIEBE ALA C5 C8 Motoren 6FZ RFN RHS RHZ RHM lstrahl dann tropfenweise Den F llstandsverschluss 3 aufsetzen und mit 2 4 0 2 daNm anziehen Tro
172. n Benzin Diesel und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas SAE Nomen ACEA Normen APINormen TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 TOTAL ACTIVATRAC ETC SJICF Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 23 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas zez TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL ACTIVA 7000 Spezial le f r Dieselmotoren TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 CF TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 awa S3NI3IW39 T1V 24 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen Verwendungstabelle der le ALLE TYPEN l TOTAL ACTIVA QUARTZ Motoren Synthetisch 9000 Halbsynthetisch 7000 0W40 kalte L nder 15W50 hei e L nder ALLGEMEINES Andere HDi Dieselmotor SOFIM 2 8 TDi und 2 8 HDi JUMPER DV4 4 1 4 16V HDi Dieselmotor indirekte Einspritzung Partikelfilter 5 25 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen Wahl der TOTAL Motor lviskosit t je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes S3NI3IW39 T1V 0W 40 5W 30 5W 40 10W 40 15 50 4 0060 26 SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen ALLE TYPEN MOTOR LE Offenes Mehrzweck l alle Motoren Frankreich TOTAL ACTIVRAC S A E Normen 10W40 TOTA
173. n Werkstattkran entfernen Die Kraftstoffzulauf und r cklaufleitungen anstecken Das Werkzeug 7 abnehmen Anschlie en Die Kraftstoffzulaufleitung 12 Die Kraftstoffr cklaufleitung 1 Die Schraube 8 mit Loctite FRENETANCH behandeln Das Werkzeug 6 und die Schraube 8 mit der Unterlegscheibe 22 einbauen Mit 7 0 2 daNm anziehen und Winkelanzug von A 60 gt 5 Die Drehmomentst tze des unteren Motorlagers einbauen Das Werkzeug 6 abnehmen Den K hlschlauch ausrichten und anstecken Den Einbau der Bauteile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden B1EP1A7C BIBP2R4C B1EP1ADC 178 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Spezialwerkzeuge 1 Ger t zum Messen der Riemenspannung 4122 T 2 Fixierstift Motorschwungrad 0188 X 3 Spannhebel 0188 Y 4 Haltefeder des Riemens 0188 K 5 Fixierstift f r Nockenwellenrad 0188 M 6 Feststellwerkzeug Motorschwungrad 0 0188 F 7 Satz Verschl sse 0188 T WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Die Kurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen und die schwarzen Kennzeichnungen der Kette b und c mit den gekennzeichneten Z hnen a und d der Nockenwellen Antriebsr der in bereinstimmung bringen maximal 40 Nockenwellenumdrehungen 179
174. nbauen Die Kraftstoffzulaufleitung am Steuergeh use anstecken Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Fahrzeug wieder auf den Boden stellen Die Batterie anklemmen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 137 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG CH m He mm sm D 6 Kurbelwellenrad 7 Antriebsscheibe der Nebenaggregate 8 Unterlegscheibe 9 Schraube Das Antriebsrad 6 ist beweglich auf der Kurbelwelle montiert Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 7 wird auf der Kurbelwelle durch einen halbmondf rmigen Keil und durch den Anzug der Einheit Unterlegscheibe 8 und Schraube 9 gesichert A Fixierung am Schaltgetriebe B Fixierung am Automatikgetriebe Die Fixierung der Kurbelwelle erfolgt am Motorschwungrad oder am Antriebsblech des Drehmomentwandlers Automatikgetriebe Die Fixier ffnung am Zylinderblock Auslassseite ist kalibriert und verst rkt WICHTIG Niemals die Kurbelwelle mit gel stem Antriebsrad der Nebenaggregate drehen WICHTIG Niemals das Antriebsrad der Nebenaggregate ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren WICHTIG Die Kurbelwelle immer nur in Motordrehrichtung drehen 138 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Spezialwerkzeuge 1 Fixierstift f r Nockenwelle 0189 A 2 Fixierstift Kurbelwelle 0189 R
175. nderk pfe J bis zum Anschlag an den Nockenwellenr dern einsetzen lassen 168 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Kontrolle der Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Andernfalls den Einbau des Riemens erneut durchf hren Fixierstift der Kurbelwelle 2 abnehmen _ i 9 AN Einbau Fortsetzung PAR D Einbauen V Die Servolenkungspumpe N Die Halterung 7 Die Einheit Spannrolle 1 Anziehen Die Schraube 22 mit 2 5 daNm LOCTITE FRENETANCH Die Schraube 23 mit 4 0 daNm LOCTITE FRENETANCH Die Schraube 24 mit 2 5 daNm LOCTITE FRENETANCH Die Schraube 25 mit 6 0 daNm LOCTITE FRENETANCH Anzug der Schrauben der Kurbelwellenscheibe mit 2 5 0 2 daNm Den Antriebsriemen der Nebenaggregate einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus beenden 169 BESONDERHEITEN KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG B1EP176D u j B1EP177D 1 Bewegliches Nockenwellenrad Die neue Motorsteuerung der Motoren mit 8 Ventilen DW10TD RHY 2 Bezugsgeber f r Sensor Zylinderkennung und ATED RHS RHZ erfordert die folgenden neuen Teile 3 Nockenwellennabe bewegliches Kurbelwellenrad 4 festes Kurbelwellenrad festes Nockenwellenrad Die Spannungsregulierung des Steuerzahnriemens erfolgt am 5 festes Nockenwellenrad Rad mit integriertem
176. ng Organummer 9528 gt Neue Ausf hrung Organummer 9528 gt 7 Radsensoren hinten 8 Halterung 9 Halterung 10 Klammern 11 Klammern DIS TER EE T Z liefert momentan Die neuen Hinterachstraversen Die Teile der neuen Ausf hrung Die Teile der alten Ausf hrung Montage einer neuen Hinterachstraverse Fahrzeug 9527 ACHTUNG Vor jedem Eingriff den Typ der Ausf hrung kontrollieren Die folgenden Arbeiten m ssen durchgef hrt werden Eine Bohrschablone der Hinterachstraverse herstellen Die Vorbereitung der Hinterachstraverse durchf hren HINWEIS Siehe Arbeitsabschnitt Vorbereitung Hinterachse 332 HINTERACHSE nderung Befestigungsflansch des Federungszylinders hinten Alte Ausf hrung 1 Federungszylinder hinten ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 2 Befestigungsflansch des Federungszylinders hinten 3 Befestigungslasche ABS Sensor 4 Schraube Neue Ausf hrung 1 Federungszylinder hinten 5 Befestigungsflansch des Federungszylinders hinten 6 Befestigungslasche ABS Sensor 7 Schraube Anzugsdrehmoment 2 0 2 daNm B3BP174C 333 DIS E5AP1YWC HINTERACHSE nderung Befestigungsflansch des Federungszylinders hinten Fortsetzung Reparatur ACHTUNG Vor jedem Eingriff den Typ der Ausf hrung kontrolli
177. ng des Schalthebels 8605 T 1 Schaltseilzugkugelkopf 2 Schaltseilzug 3 Schalthebel 4 W hlseilzug 5 W hlseilzugkugelkopf 10 6 Seilzug zum L sen der R ckw rtsgangsperre 7 Runddichtung 8 Vorrichtung zum L sen der R ckw rtsgangsperre KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB B2CP3KXD C5 C8 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE ML 5C UND ML 6C Besonderheit Neues Schaltschema vom Typ Kerzenleuchter mit spezieller Schalt hebelmanschette Zum Einlegen des R ckw rtsgangs muss der Ring unterhalb des Schalt hebelknaufs angehoben werden Vorrichtung zum L sen der R ckw rtsgangsperre 8 au erhalb des Getriebes Das System zum Sperren Entsperren des R ckw rtsgangs verwendet die Synchronisiereinrichtung des 5 Gangs WICHTIG Die Runddichtung 7 bei jedem Ausbau ersetzen Einstellung ACHTUNG Die Einstellung der Seilz ge muss bei jedem Ausbau der Schaltbet tigung oder Austausch eines Seilzugs durchgef hrt werden B2CP3HRC B2CP3SBC B2CP3KZD 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE ML 5C UND ML 6C 5 C8 Motoren 3FZ XFX RHY RHZ RHW 4HW W hlseilzug D Schaltseilzug B2CP3CSD Linkslenkung Rechtslenkung Linkslenkung Rechtslenkung Lange A mm Lange mm L nge B mm L nge D mm Einst
178. ngrad Kupplung Motorschwungrad Anzug 2 0 2 Winkelanzug 21 3 SR DESEN Einspritzsystem Befestigungsschrauben der Kraftstoff Verteilerleiste 0 8 0 1 Druckf hler an der Verteilerleiste Regel Elektroventil an der Verteilerleiste 0 7 0 1 0 5 gt 0 1 2 6 0 3 Hochdruck Benzineinspritzpumpe Hochdruck Verbindungsleitung K hlsystem K hlmittelpumpe Thermostatgeh use K hlmittelausgang 50 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motoren RFN 3FZ Lagerdeckelblock der Kurbelwelle 15 Bezeichnung mn Kurbeltrieb 17 Befestigung Bezeichnung 16 Motorschwungrad Kurbelwelle TETI BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE T T ma m ss 52 Motoren REN 3FZ Befestigungsschraube Bolzen elastischer Anschlag Lager mittleres Lager Lager Karosserie Lager elastisches Lager Lager linkes Motorlager Befestigungsschraube linkes Motorlager Getriebegeh use Befestigungsschraube mittleres linkes Lager Getriebegeh use Bolzen elastisches Lager 53 e 4 5 ALA ML5C Mittleres Motorlager H H 4 A 10 11 B1BK1X6D x sss m J Befestigungsschraube untere 12 0 rechte Strebe Fahrschemel en Befestigungsschraube unteres 13 rechtes Motorlager Zylinde
179. nkt Die Schrauben der Nockenwellenr der um 1 4 Umdrehung l sen Die freie Drehung der Antriebsr der auf der Nockenwellennabe kontrollieren Die Nockenwellenr der im Uhrzeigersinn an den Anschlag der Langl cher drehen ACHTUNG Die Montagerichtung des Riemens zur Steuerseite hin einhalten die Beschriftungen auf dem Riemen m ssen in Leserichtung stehen Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen Das Werkzeug 6 einsetzen Den Steuerzahnriemen in der folgenden Reihenfolge auflegen Riemen gut gespannt Rolle 26 Rad 18 Rad 17 Den Steuerzahnriemen gut gespannt halten Die F hrungsrolle 16 einbauen und mit 8 0 8 daNm anziehen Den Steuerzahnriemen in der folgenden Reihenfolge auflegen Nockenwellenrad 15 Nockenwellenrad 14 Spannrolle 24 Rad der K hlmittelpumpe und F hrungsrolle 27 HINWEIS Beim Auflegen des Riemens auf die Antriebsr der der Nockenwellen diese im Uhrzeigersinn drehen damit der n chstliegende Zahn eingreifen kann Die Verschiebung der Antriebsr der darf nicht gr er als der Wert eines Zahns sein B1EP15VD B1BP2BLC 159 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG es EA YNE Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einstellung der Spannung des Steuerzahnriemens Die Platte 25 der Spannrolle 24 mit einem Schl ssel schwenken Typ FACOM S 161 Die Schraube 21 in die Platte 25 ein
180. nopf lz hler Blockierung des W hlhebel Shift Lock Ohne Ausgang OBD Abgasnorm L4 Ein neues oder neu geladenes Steuerger t ist immer mit den folgenden Optionen konfiguriert Die Einstellung des lz hlerwertes erfolgt durch Z hlschritte von 2750 Einheiten Wenn das Steuerger t in ein Fahrzeug mit Abgasnorm L4 oder ohne i Blockierung des W hlhebels eingebaut werden soll Station LEXIA Testger t ELIT Eine Ferncodierung durchf hren Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des Z hlers durch Pedaleinspeicherung das Men lz hler Die Einstellung des lz hlerwertes erfolgt durch direkte Eingabe der 5 Ziffern des Olz hlers In den folgenden F llen muss eine Pedaleinspeicherung durchgef hrt werden Austausch des Steuerger tes des Automatikgetriebes Austausch des Automatikgetriebes Fernladen des Steuerger teprogramms Austausch oder Einstellung des Gaspedalseilzugs Austausch des Drosselklappenpotentiometers KUPPLUNG ACHSANTRIEB 283 C5 C8 TECHNISCHE DATEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 Identifizierung a Aggregatkennzeichnung ATTENTION CITROEN Spezial l auf halbsynthetischer Basis nicht mit anderem Ol mischbar Das Getriebe verf gt ber Lebensdauerschmierung B2CP3ECD 39319195 93 1 284 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE AUTOMATIKGETRIEBE AL4 5 C8 A
181. nternabe 17 der Rolle 18 im Uhrzeigersinn drehen bis der Zeiger b leicht mit dem Stift 6 in Kontakt kommt WICHTIG Niemals eine komplette Umdrehung an der Exzenternabe 8 durchf hren wenn das Werkzeug 4 eingesetzt ist HINWEIS Durch diesen Arbeitsschritt wird der Zeiger e in die Nennposition d gestellt Die Schraube 12 mit 2 daNm anziehen und dabei die Rolle an der Sechskant ffnung f festhalten Die Stifte 7 2 und 4 abnehmen 153 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 3FZ 2003 gt Kontrolle Zwei Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren WICHTIG Die Kurbelwelle niemals zur ck drehen Die korrekte Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Fixierstifte der Nockenwelle und der Kurbelwelle kontrollieren Die Stifte heraus nehmen Zehn Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Die Position des Zeigers b berpr fen HINWEIS Wenn sich der Zeiger b nicht in Einstellposition e befindet die Arbeiten zur Einbauspannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren 154 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 3FZ 2003 gt Einbau Fortsetzung Einbauen Den oberen Steuergeh usedeckel Das rechte Motorlager 2 Die Drehmomentst tze 5 Die Schraube 1 auf 4 5 daNm anziehen Die Schraube 6 auf 4 5 daNm anziehen Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus forts
182. ntl ftungsger t 1 entfernen Den Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung DANGER und MAXI Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen synthetischen Bremsfl ssigkeit auff llen Ohne Entl ftungsger t HINWEIS Zwei Personen sind erforderlich Bei jedem Systemkreis Auf das Bremspedal treten um das System unter Druck zu setzen Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en Das Werkzeug 1 abnehmen HINWEIS Das Verfahren falls n tig ein zweites Mal durchf hren Den Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung DANGER und Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen zugelassenen synthetischen Bremsfl ssigkeit auff llen 377 BREMSEN BEF LLUNG UND ENTL FTUNG BREMSANLAGE Entl ften Bef llen Fortsetzung Sekund rsystem entl ften HINWEIS Das Entl ftungsger t ist am Bremsfl ssigkeitsbeh lter angeschlossen Das Diagnoseger t LEXIA oder PROXIA verwenden Das entsprechende Men f r das Fahrzeug ausw hlen Men ABS Men ESP Den Anweisungen des Diagnoseger tes folgen Am Ende des Programms das Bremssystem entl ften kontrollieren und ggf
183. nzugsdrehmoment daNm 1 Befestigung Elektroventil zur Modulation der lmenge 2 Befestigung lk hler 3 Befestigung Drehzahlsensor Getriebeausgang 4 Befestigung Drehzahlsensor Getriebeeingang 5 Befestigung l berlauf und ablass X 75 mm Motorisierung EW7 und EW10 4 0 2 X 77 mm Motorisierung DW10 6 lf llstandsstopfen 7 Befestigung ldruckf hler KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP311D 39319195 93 1 C5 C8 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE AUTOMATIKGETRIEBE AL4 Motoren 6FZ RFN RHS RHZ RHM Anzugsdrehmoment daNm 8 Befestigung Drehmomentwandler an Membran Vorspannen Anzug 22 a lt OCH r SS IE 5 OS en 10 Befestigung Getriebe am Motor 9 Befestigung Verschluss SS B2CP3EED BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE AUTOMATIKGETRIEBE AL4 C5 C8 Anzugsdrehmoment daNm A Motorisierungen EW7 und EW10 Befestigung Hydraulikblock Den Hydraulikblock mit den Schrauben 11 und 12 Vorspannen ohne Reihenfolge 0 9 L sen die 7 Schrauben Anzug angegebene Reihenfolge einhalten 0 75 HINWEIS Die Schraube 11 hat einen Bund Motorisierung DW10 Befestigung Hydraulikblock Den Hydraulikblock mit den Schrauben 11 und 12 zentrieren Vorspannen ohne Reihenfolge 0 9 L sen die 9
184. offzulauf 2 l sen einen Verschluss 7 anbringen Die Befestigungsmutter des Ausdehnungsgef es ausbauen Den Schlauch vom K hler und von vorderen Traverse l sen II Das Ausdehnungsgef herausnehmen Die Drenmomentst tze ausbauen 132 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Den oberen Steuergeh usedeckel 3 ausbauen Den Motor an der Schraube 5 des Antriebsrads der Kurbelwelle 4 drehen um ihn in Fixierstellung zu bringen Fixierung am Getriebe A Fixierung am Schaltgetriebe mit Werkzeug 2 B Fixierung am Automatikgetriebe mit Werkzeug 2 B1BP2V3D 133 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG B1EP1BZD Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Nockenwellenr der 7 und 8 mit den Werkzeugen 3 und 4 fixieren Ausbauen Die Schraube 5 Die Kurbelwellenscheibe 4 Den unteren Steuergeh usedeckel 6 WICHTIG Niemals die Kurbelwellenscheibe ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren Die Schraube 11 der Spannrolle 10 l sen Die Spannrolle 10 im Uhrzeigersinn drehen Den Steuerzahnriemen 9 ausbauen Die Spannrolle 10 mit dem Werkzeug 5a bis hinter die Kerbe b drehen Das Werkzeug 5b einsetzen um den Zeiger a zu blockieren und das Werkzeug 5a abnehmen WICHTIG Die folgenden Bauteile stets ersetzen Steuerzahnriemen Befestigungsmutte
185. ollen 13 und 14 sowie die K hlmittelpumpe 15 frei drehen ohne Druckpunkt Im Falle eines Austauschs betr gt das Anzugsdrehmoment der Rollen 13 und 14 8 0 8 daNm Die Schrauben 16 um 1 4 Umdrehung l sen Darauf achten dass sich die Antriebsr der der Nockenwellen frei auf ihren Naben drehen Die vier Nockenwellenr der im Uhrzeigersinn an den Anschlag der Langl cher drehen Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen Den Riemen mit dem Werkzeug 4 blockieren 164 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFW Einbau Fortsetzung Den Riemen auf die Spannrolle 13 auflegen Bereich C des Riemens gut gespannt HINWEIS Das Nockenwellenrad leicht entgegen der Motordrehrichtung drehen um den Riemen auf das Rad aufzulegen Den Riemen auf das Nockenwellenrad dr cken Auslass links 17 WICHTIG Der Wert der Winkelverschiebung des Antriebsrads im Verh ltnis zum Steuerzahnriemen darf nicht gr er als die Breite eines Zahns sein Den Riemen auf das Nockenwellenrad legen Einlass links 18 wie zuvor Die Rolle 12 einbauen und mit 8 0 8 daNm anziehen 165 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einbau Fortsetzung Den Riemen auf folgende Teile auflegen Die Rolle 13 Die Nockenwellenr der Einlass 19 dann Auslass rechts 20 wie zuvor bei den Nockenwellen Den Riemen gleichzeitig auf folgende Teile auflegen Die Rolle
186. ontrollen Die Batterie muss korrekt geladen sein Niemals eine Spannungsquelle von mehr als 16 V verwenden Niemals eine Pr flampe verwenden Niemals mit ausgeschalteter Z ndung fahren Fahrzeug zum Anlassen nicht anschieben bei einem Automatikgetriebe nicht m glich HINWEIS Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem Motor gew hrleistet 39319195 93 1 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4 C5 C8 Zu ergreifende Vorsichtsma nahmen Arbeiten an mechanischen Bauteilen Modifizierung des Wertes des Z hlers lverbrauch Austausch des Getriebesteuerger tes Das Getriebe niemals ohne Schutz auf den Boden stellen Den Wert des Getriebez hlers notieren Den abgelesenen Wert in das neue Getriebesteuerger t bertragen Um den Bruch des Segments der Eingangswelle zu vermeiden muss der Halteb gel des Drehmomentwandlers bei Eingriffen unbedingt vorhanden sein Unbedingt den Zentrierstift und den Halteb gel des Drehmomentwandlers zum Befestigen des Getriebes am Motor verwenden Austausch des Getriebes Den Z hler lverbrauch auf 0 initialisieren lwechsel des Getriebes Den Zentrierstift nach dem Befestigen des Getriebes am Motor entfernen Den Z hler lverbrauch initialisieren Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen KUPPLUNG ACHSANTRIEB
187. pfenweise oder nichts Den F llstandsverschluss 3 wieder anbringen Den Motor abstellen 0 5 Liter l zus tzlich in das Getriebe einf llen Die lstandskorrektur wiederholen HINWEIS Der lstand ist korrekt wenn der lstrom in Tropfen bergeht Den F llstandsverschluss 3 aufsetzen mit einer neuen Dichtung und mit 2 4 0 2 daNm anziehen Kontrolle des lstands Fortsetzung Den Einf llverschluss 2 aufsetzen mit einer neuen Dichtung und mit 2 4 0 2 daNm anziehen Ein zu hoher lstand kann die folgenden Auswirkungen haben berm ige Erhitzung des ls lverlust Ein zu niedriger lstand f hrt zur Zerst rung des Getriebes KUPPLUNG ACHSANTRIEB B2CP3AZD C5 C8 TECHNISCHE DATEN KONTROLLE EINSTELLUNG MULTIFUNKTIONSSCHALTER GETRIEBE AL4 Motoren 6FZ RFN RHS RHZ RHM Einstellung MULTIFUNKTIONSSCHALTER Den W hlhebel in Position N stellen Die Schrauben 1 lockern Den Multifunktionsschalter an den Anschlag an der Schraube bei A stellen Ein Multimeter in Einstellung Ohmmeter an den elektrischen Schaltern 2 anschlie en Eine Drehung des Multifunktionsschalters bis zum Schlie en des Stromkreises zwischen den elektrischen Kontakten durchf hren 0 Q Die Position des Multifunktionsschalters bei B im Verh ltnis zum Getriebegeh use bei C kennzeichnen Die Drehung des Multifunktionsschalt
188. pr fen dass Sich die Rollen 18 und 15 frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt Sich die K hlmittelpumpe 16 frei dreht ohne Spiel und Druckpunkt Keine Spuren f r lverlust Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle und verschiedene Dichtungen vorhanden sind Die freie Bewegung des Kurbelwellenrades auf dem Keil pr fen Die defekten Teile ersetzen falls erforderlich Das Kurbelwellenrad 19 durch Einsetzen des Werkzeugs 9 auf der linken Seite des Keils fixieren 175 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG in N Motoren RHY RHS RHZ ORGANUMMER 9128 gt Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich a in der folgenden Reihenfolge auflegen Rad der CR Hochdruckpumpe 21 F hrungsrolle 15 Kurbelwellenrad 19 Antriebsrad der K hlmittelpumpe 16 Spannrolle 18 Das Werkzeug 1 im Messbereich a anbringen Die Werkzeuge 4 und 9 abnehmen Die Rolle 18 mit dem Werkzeug 2 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um folgende berspannung zu erreichen 98 2 SEEM Einheiten Die Schraube 17 der Spannrolle mit 2 5 0 2 daNm anziehen Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 6 blockieren Die Schraube der Antriebsscheibe der Nebenaggregate 8 mit 7 0 7 daNm anziehen Die Werkzeuge 1 3 5 und 6 abnehmen Acht Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren Fixieren Die Kurbelwelle mit Werkzeug 3 Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeu
189. r 10 000 km beim DIESEL Motor III H chstzul ssiger lverbrauch nach der Einfahrzeit 0 5 Liter auf 1 000 km beim BENZIN Motor 1 Liter auf 1 000 km beim DIESEL Motor UNTERHALB DIESER WERTE SIND KEINE ABHILFEMASSNAHMEN ERFORDERLICH ALLGEMEINES IV LSTAND Beim lwechsel und beim Nachf llen darf die H chstmarke auf dem Messstab KEINESFALLS BERSCHRITTEN werden bersch ssiges Ol wird sehr schnell verbraucht Es verringert die Motorleistung und beeinflusst nachteilig die Be und Entl ftung des Motorgeh uses 43 TECHNISCHE DATEN MOTOREN Motoren 6FZ RFN RLZ 3FZ XFX XFW cs MESA S cs 1 8 16V 2 0i 16V 2 21 16V 3 0i 24V om s s Bohrung T Leistung nach EU Norm 85 5500 100 6000 103 6000 116 5650 152 6000 kW 1 min 117 5500 136 6000 138 6000 143 6000 160 5650 210 6000 204 6000 16 4000 19 4100 19 2 4100 21 7 3900 28 5 3750 Hubraum cm 150 6000 Leistung nach DIN PS 1 min Drehmoment nach EU Norm daNm 1 min 44 TECHNISCHE DATEN MOTOREN Motoren RHY RHS RHZ RHT RHM RHW 4HX 4AHW ma nz mr mu nw am Dam Bohrung Hub 85 88 86 96 Verdichtungsverh ltnis 17 6 1 17 3 1 17 6 1 Leistung nach EU Norm KW 1 min 66 4000 79 4000 80 4000 79 4000 80 4000 98 4000 94 4000 Leistung nach DIN PS 1 min 90 4000 107 4000 110 4000 110 4000 136 4000 130
190. r Arbeiten an der Auspuffanlage warten 224 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER ALLE TYPEN Betroffenes Fahrzeug CR RHS RHZ Einspritzsystem BOSCH EDC15C2 c8 4HW Einspritzsystem BOSCH EDC15C2 Weiterentwicklung Anwendung Organummer 9492 gt Neues Additiv EOLYS 176 f r eine Wartung des Partikelfiltersystems alle 120 000 km 75 000 Meilen Alter Additivtyp DPX42 Austausch des Partikelfilters alle Partikelfilters alle 80 000 km 50 000 Meilen Auff llen des Additivtanks alle 80 000 km 50 000 Meilen Neuer Additivtyp EOLYS 176 Die Weiterentwicklung des Additivs erfordert die Montage folgender Bauteile Neues Einspritzsteuerger t mit neuen Kennfeldern Organummer 9457 gt Neues Steuerger t Additivsystem mit neuen Kennfeldern Organummer 9492 gt Einspritzsteuerger t Neue Kennfelder des Steuerger tes f r die Anpassung an unterschiedliche Additivtypen Additiv DPX42 Additiv EOLYS 176 Steuerger t Additivsystem Neue Kennfelder des Steuerger tes f r die Anpassung an unterschiedliche Additivtypen Additiv DPX42 Additiv EOLYS 176 EINSPRITZUNG 225 ALLE TYPEN BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER FAP Additiv EOLYS 176 Neue Zusammensetzung Cerin 6 5 Masse Katalysator braune Farbe L sungsmittel Brennbarer Kohlenwasserstoff Additivtank Identifizierung Gr ner Ring
191. r CITROEN Spezial l Teilenummer 9730 1 MOTORK HLFL SSIGKEIT CITROEN Teilenummer Gebinde GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000 CITROEN Fl ssigkeit un 997973 Alle L nder Schutz BEINEN EDEN 40 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen BREMSFL SSIGKEIT Synthetische Bremsfl ssigkeit Alle L nder CITROEN Fl ssigkeit HYDRAULISCHER Systemkreis ALLGEMEINES EE TOTAL FLUIDELDS LDS Orange MT 69 TOTALLHM PLUS LHM PLUS Farbe 1 Liter 022 26 830095 830095 TOTAL LHM PLUS Sehr kalt 991320 ACHTUNG Das I TOTAL FLUIDE LDS ist mit TOTAL LHM nicht mischbar ACHTUNG CITRO N C5 Nur Hydraulik l TOTAL FLUIDE LDS verwenden Alle L nder TOTAL HYDRAURINCAGE 41 ALLE TYPEN SCHMIERSTOFFE TOTAL Empfehlungen SCHEIBENWASCHFL SSIGKEIT CITROEN Teilenummer Konzentrat 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56 Alle L nder fertige Fl ssigkeit 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U ABSCHMIEREN Allgemeine Anwendung NLGI Normen SSC D Alle L nder TOTAL F R MECHANISCHE KLEINTEILE n BEINEN EDEN Anm NLGI National Lubricating Grease Institute 42 LVERBRAUCH DER MOTOREN ALLE TYPEN I Der lverbrauch h ngt von verschiedenen Faktoren ab Motortyp Einfahrzeit oder Verschlei zustand Verwendete lsorte Einsatzbedingungen II Einfahrzeit 5 000 km beim BENZIN Moto
192. rad der Nebenaggregate drehen WICHTIG Niemals das Antriebsrad der Nebenaggregate ausbauen ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren WICHTIG Die Kurbelwelle immer nur in Motordrehrichtung drehen B1BP2V2D 147 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Spezialwerkzeuge 1 Fixierstift f r Nockenwelle 0189 A 2 Fixierstift Kurbelwelle 0189 R 3 Halteklammer f r Steuerzahnriemen 0189 K 4 Adapter f r Winkelanzug 4069 T 5 Werkzeug zum Bewegen und Blockieren der Spannrolle 0189 S 5a 0189 51 5b 0189 52 6 Einstellstift f r dynamische Spannrolle 0189 J 7 Fixierstift f r Nockenwelle 0189 L Ausbau Die Batterie abklemmen Ausbauen Den Schutzschild unter der Antriebsgruppe Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Zur Seite dr cken Die Kraftstoffzulaufleitung Das Elektroventil Aktivkohlefilterbel ftung Das Ausdehnungsgef Einen Wagenheber unter dem Fahrzeug ansetzen um den Motor abzust tzen 148 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Ausbauen Die Schrauben 1 und 6 Die Drehmomentst tze 5 Die Mutter 4 Die drei Schrauben 3 Das rechte Motorlager 2 WICHTIG Die Auspuffleitung l sen damit die flexible Leitung nicht besch digt wird Durch den Ausbau eines Lagers der Antriebsgruppe entstehen Dreh Zug und Biegesp
193. rblock 4 5 0 4 Befestigungsschraube untere 6 5 0 6 Strebe unteres rechtes Motorlager 25 54 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE LEE n Linkes Motorlager A Schaltgetriebe B Automatikgetriebe Motorlager oben rechts 10 und 11 2 12 4 5 gt 0 5 13 5 0 5 14 Rechtes unteres Motorlager Drehmomentst tze 15 1 0 1 16 5 0 5 17 5 0 5 55 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE 1 Kompakter Z ndspulenblock 9 Motorschwungrad Anzug Winkelanzug 11 Pleuellagerdeckel Anzug Winkelanzug 12 Kurbelwellennabe Anzug Winkelanzug 13 Kurbelwellenscheibe B1BP1HAP 56 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFX 2 Zylinderkopfdeckel A vorderer Zylinderkopf B hinterer Zylinderkopf 3 Lagerdeckelblock A vorderer Zylinderkopf B hinterer Zylinderkopf ACHTUNG Schraube f r Schraube in der angegebenen Reihenfolge verfahren Vorspannen 0 5 Vorspannen 0 2 Anziehen 1 0 1 Anziehen 0 8 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE Motor XFX 5 Lufteinlasskr mmer 6 Unterer Kr mmer A vorderer Zylinderkopf B hinterer Zylinderkopf B1HPOLJC B1DP097C Schraube f r Schraube in der angegebenen Reihenfol
194. reicht der sich gegen ber den Zellen befindet und f r die Zustands nderung sorgt Die Informationen werden an das Getriebesteuerger t bermittelt Zwei Schalter auf der Konsole des W hlhebels erm glichen dem Fahrer die Wahl eines der drei folgenden Schaltprogramme Normal Das Normal Programm ist aktiv wenn kein anderes gew hlt wurde adaptiver Modus Kennlinie Wirtschaftlichkeit Sport F r eine sportlichere Fahrweise und Beg nstigung von Fahrleistung und Durchzugsst rke Schnee Erleichtert das Anfahren und den Vortrieb auf Untergr nden mit geringer Haftung Zur R ckkehr in das Normal Programm muss der Schalter Sport oder Schnee erneut gedr ckt werden Nur in Position P oder N kann der Motor angelassen werden 1 Umlenkung der Schaltbet tigung mit Kugelgelenk 2 Automatische Einstellung Druckknopf C zur Verriegelung der Einstellung der Schaltbet tigung eingedr ckt zur Einstellung der Bet tigung herausgezogen 3 Seilh llenanschlag Die Schaltung des Automatikgetriebes erfolgt ber einen Seilzug B2CP3DLC KUPPLUNG ACHSANTRIEB 309 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE 4 HP 20 SHIFT LOCK SHIFT LOCK HINWEIS Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock normale Funktion Die Z ndung einschalten Das Bremspedal ganz durchtreten
195. ren berpr fen Dass sich die Rollen 24 27 und die K hlmittelpumpe 22 frei drehen ohne Spiel und Druckpunkt Dass keine Spuren f r lverlust Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle vorhanden sind Dass kein K hlmittelverlust K hlmittelpumpe vorhanden HINWEIS Die defekten Teile ersetzen falls erforderlich B1BP298C BIEP15AD 181 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einbau Die Schrauben 25 von Hand anziehen Das Antriebsrad 29 im Uhrzeigersinn an das Ende des Langlochs drehen Den Steuerzahnriemen auf die Kurbelwelle 28 auflegen Den Riemen mit dem Werkzeug 4 halten Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich a in der folgenden Reihenfolge auflegen F hrungsrolle 27 Antriebsrad der Kraftstoff Hochdruckpumpe 30 Nockenwellenrad 29 Antriebsrad der K hlmittelpumpe 22 Die Spannrolle 24 HINWEIS Das Antriebsrad 29 gegebenenfalls leicht im Gegenuhrzeigersinn drehen der Versatz darf nicht gr er als ein Zahn sein Das Werkzeug 4 abnehmen B1EP15BD BIEP15CC 1 15 182 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Das Werkzeug 1 im Bereich b anbringen Die Rolle 24 mit dem Werkzeug 3 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um folgende berspannung zu erreichen 106 2 SEEM Einhe
196. richtung zum Anh ngen des Produktbeh lters SN ZLItdSNI3 Bef llen WICHTIG Die besonderen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften f r Dieselmotoren mit Hochdruck Direkteinspritzung HDi beachten WICHTIG Bei allen Arbeiten am Additivsystem Schutzbrille und kohlenwassers tofffeste Handschuhe tragen Das Fahrzeug auf eine Hebeb hne stellen Den Schnappverschluss 1 von der Entl ftung des Additivtanks l sen Den berlaufverschluss 2 vom Additivbeh lter abbauen Den Schnappverschluss des EOLYS Beh lters am Schnappverschluss 1 des Entl ftungssystems des Additivtanks anschlie en B1KKO2RD 232 BESONDERHEITEN PARTIKELFILTER AUFF LLEN ADDITIVTANK Den Schlauch des Auffangbeh lters 3 am berlauf des Additivtanks anschlie en Den EOLYS Beh lter auf einem h heren Niveau als den Additivtank aufh ngen Den EOLYS Beh lter bei a aufbohren durch Dreieck auf dem Beh lter gekenn zeichnet Wenn die ganze Fl ssigkeit ausgelaufen ist den Schnappverschluss l sen Den Einf llvorgang erneut durchf hren bis die Fl ssigkeit am berlauf des Additivtanks ausl uft HINWEIS Die F llmenge des Additivtanks betr gt 5 Liter Der Einf llvorgang wird mit maximal 5 Beh ltern durchgef hrt EINSPRITZUNG 1 0100 Den berlaufverschluss 2 des Additivbeh lters anbringen Den Schnappverschluss 1 an der Entl ftung des Additivtanks anschlie en Saub
197. rn des Auspuffkr mmers Mutter der Spannrolle des Steuerzahnriemens 134 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Den Steuerzahnriemen 9 auf das Kurbelwellenrad 8 auflegen IN 2 we Ki Den Steuerzahnriemen 9 mit dem Werkzeug 3 festhalten em Den Steuerzahnriemen 9 in der folgenden Reihenfolge auflegen N F hrungsrolle 12 Rad der Einlassnockenwelle 8 Rad der Auslassnockenwelle 7 K hlmittelpumpe 13 Spannrolle 10 HINWEIS Darauf achten dass der Riemen 9 so b ndig wie m glich mit der Au enseite der verschiedenen R der und Rollen fluchtet Ausbauen Das Werkzeug 2 Das Werkzeug 3 des Auslassnockenwellenrads Das Werkzeug 5b der Spannrolle 10 Einbauen Den unteren Steuergeh usedeckel 6 durch Bewegen des Motors Die Kurbelwellenscheibe 4 Die Schraube 4 der Kurbelwellenscheibe Die Schraube 5 mit 4 0 4 daNm anziehen dann Winkelanzug von 53 4 mit dem Werkzeug 6 durchf hren 1 1 135 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren 6FZ RFN RLZ 2003 gt Spannung des Steuerzahnriemens Die Spannrolle 10 in Richtung des Pfeils mit einem Innensechskantschl ssel bei d drehen Den Zeiger a auf die Position f stellen WICHTIG Der Zeiger a muss die Kerbe g um einen Winkelwert von mindestens
198. rolle Antriebswellen Fahrzeug 201 206 _ACHSEN FEDERUNG LENKUNG identifizierung 10 14 Unzul ssige Arbeiten Direkteinspritzsystem 207 208 318 344 F llimerigen 16 17 Sicherheitsvorschriften Direkteinspritzsystem HDi 209 210 C5 Carlsson Kontrolle Kraftstoffsystem 211 212 345 357 Schmierstoffe 19 43 Technische Daten Kontrolle Luftansaugsystem 213 217 BREMSEN 259 MOTOR bgaskontrolle 218 221 Technische Daten Bremsen C5 358 365 Technische Daten Motor 44 45 icherheitsvorschriften Partikelfilter 222 22 Besonderheiten 366 371 Anzugsdrehmoment 47 96 esonderheiten Partikelfilter 224 234 Kontrollen Bremspedalweg Anzug Zylinderkopf 97 110 ontrolle Ladedruck 235 238 Feststellbremse einstellen 374 Antriebsriemen Nebenaggregate 112 127 Technische Daten Einspritzung 239 240 Bremssystem entl ften 75 378 Kontrolle und Einstellung Motorsteuerung 128 192 Z NDANLAGE Technische Daten Bremsen C8 379 Ventilspiel ndkerzen 240 380 Kontrolle ldruck KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB Feststellbremse einstellen 81 382 SE achometer 83 365 Bef llen und Entl ften des K hlsystems echnische Daten Kupplung EINSPRITZUNG echnische Daten Getriebe und Bereifung 251 253 Leerlauf Abgaswerte 198 echnische Daten Schaltgetriebe 254 278 Benzineinspritzung Technische Daten Automatikgetriebe 279 316 S N S I NMALTSER
199. rten Den ersten Gang einlegen und anfahren Bis in den 3 Gang schalten Bis auf eine Drehzahl von 1500 min verlangsamen Allm hlich beschleunigen der Druck muss folgende Werte aufweisen 1 0 05 bar bei 2000 min 2 0 05 bar bei 3000 min Urspr nglichen Zustand des Fahrzeugs wieder herstellen Die Werkzeuge 1 2 3 4 und 5 abnehmen Den Druckf hler 3 wieder zur cksetzen Die Leitung 2 anbringen Die Schraube 1 einbauen und anziehen 1 28 C5FPOBLC 238 DATEN EINGPRIMZEUMPE und O RRE P ATED 9625542580 BOSCH BOSCH EDC 15 2 BOSCH 1 TED4 96372277980 z N o 239 C5 C8 c5 c8 1 8i 16V 2 0i 16V 2 0i 16V 3 0i 24V 2 0i 16V 2 2i 16V HPi 3 0i 24V Motor schild RLZ XFX XFW BOSCH ZR 8 TPP 15 FGR 8 MQPE FGR 8 MQPE Elektroden EYQUEM abstand 0 9 0 1 0 55 0 2 240 Elektroden abstand 0 9 0 05 0 9 0 05 9 YCL REC 9 YCL Elektroden abstand 0 9 0 05 0 9 0 05 Anzugs dreh moment 2 75 0 2 2 25 gt 0 2 10 1 90 2 75 0 2 1 0 1 90 ALLE TYPEN TACHOMETER Eine gesetzliche Bestimmung vom 25 Juni 1976 legt das Verh ltnis zwischen tats chlicher und angezeigter Geschwindigkeit fest Die gesetzlic
200. s W hlhebel Shift Lock Ohne Ausgang OBD Abgasnorm LA Die Einstellung des lz hlerwertes erfolgt durch Z hlschritte von 2750 Einheiten Wenn das Steuerger t in ein Fahrzeug mit Abgasnorm L4 oder ohne Blockierung des W hlhebels eingebaut werden soll Station LEXIA Testger t ELIT Eine Ferncodierung durchf hren Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des Z hlers durch das Pedaleinspeicherung Men In den folgenden F llen muss eine Pedaleinspeicherung durchgef hrt Olz hler werden Die Einstellung des lz hlerwertes erfolgt durch direkte Eingabe der 5 Austausch des Steuerger tes des Automatikgetriebes Ziffern des Olz hlers Austausch des Automatikgetriebes Fernladen des Steuerger teprogramms Austausch oder Einstellung des Gaspedalseilzugs Austausch des Drosselklappenpotentiometers 39319195 93 1 TECHNISCHE DATEN ADAPTIVES AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 C5 C8 Motoren XFX 4HX XFW Identifizierung 1 Identifizierungsschild am Geh use angenietet a Seriennummer b ZF Teilenummer Letzte Ziffern gelten D I Automatikgetriebe Sos av l Tree 4 Aggregatkennzeichnung 1 d INA IEF B2CP3CYD m Sum 2 2 zus SES 2 lt bau BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE AUTOMATIKGETRIEBE 4 H
201. setzen Die Schrauben 21 und 22 mit 2 5 0 1 daNm anziehen Den Riemen maximal spannen die Spannrolle 24 mit einem Schl ssel schwenken Typ FACOM R 161 Die Mutter 23 der Spannrolle 24 mit 1 0 1 daNm anziehen Pr fen dass sich die Schrauben der Nockenwellenr der nicht am Ende der Langl cher befinden Durch L sen einer Schraube Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Mindestens 2 Schrauben pro Nockenwellenrad mit 1 0 1 daNm anziehen Die Werkzeuge 1 2 und 4 abnehmen 2 Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchf hren WICHTIG Niemals zur ck drehen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 2 und die Nockenwellenr der mit dem Werkzeug 1 fixieren Die Mutter 23 der Spannrolle 24 l sen Die Spannung des Riemens durch Schwenken der Rolle 24 mit einem Werkzeug vom Typ FACOM S 161 einstellen B1EP15WC B1EP15XC 160 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor XFX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Kennzeichnungen c und d in bereinstimmung bringen dabei eine Entspannung des Steuerzahnriemens vermeiden Andernfalls die Einstellung des Riemens erneut durchf hren Die Spannrolle 24 festhalten Die Mutter 23 mit 1 0 1 daNm anziehen Die Position der Spannrolle kontrollieren Die Werkzeuge 1 2 und 4 abnehmen 2 Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren WICHT
202. setzen Den Radradius R1 mit dem Werkzeug 2 messen Abstand Boden Radmitte Messen der H he vorn H1M Die H he vorn 1 wird zwischen dem Boden und dem Fahrschemel gemessen hinter den vorderen Gelenken zur Befestigung des Dreieckslenkers Berechnen der H he vorn H1C R1 140 mm 1 Radradius vorn mm Vergleichen Den gemessenen Wert HIN Den berechneten Wert 1 Die H he vorn ggf einstellen 322 ACHSGEOMETRIE KONTROLLE EINSTELLUNG FAHRZEUGH HE C5 C5 CARLSSON Messen der H he hinten H2M ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Die hinten 2 wird zwischen dem Boden und dem Bereich an der Traverse gemessen Berechnen der H he hinten H2C H2C R2 73 mm R2 Radradius hinten mm Vergleichen Den gemessenen Wert H2M Den berechneten Wert H2C N N Die H he vorn ggf einstellen AN 52 gt Einstellen der H hen ar Einstellung mit einer Diagnosestation Diese Einstellung wird durchgef hrt wenn sich die gemessenen H hen innerhalb der Toleranz der berechneten H hen befinden Mechanische Voreinstellung Diese Einstellung wird durchgef hrt wenn sich die gemessenen H hen nicht innerhalb der Toleranz der berechneten H hen befinden 10 mm 6 323 C5 C5 CARLSSON ACHSGEOMETRIE KONTROLLE EINSTELLUNG FAHRZEUGH HE H he vorn Ilat Ela Die Schraube 1 der
203. stigung Leitung an Zylinder 0 8 0 8 9 Befestigung Lenkmechanismus am Fahrschemel 8 0 9 10 Kugelkopf der Zahnstange 7 Einstellscheibe Limousine St rke 3 mm Kombi St rke 2 mm Am lmenge 4 3 Liter B3EP124D B3EP12YD INT lsorte TOTAL FLUIDE LDS 339 TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG SN 03IN31 Anzugsdrehmoment daNm ka 12 Befestigung Hitzeschutzschild am Geh use 1 2 0 2 1220 340 TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG Motoren 6 2 RFN RLZ RHY RHS RHZ 4HX 5 FEDERUNG LENKUNG Limousinen 6FZ RFN RLZ RHY RHS RHZ Fahrzeuge 4HX Alle Typen Zahnstange der Lenkung Anzahl der Z hne Zahnstangenweg Zahnstangenritzel Anzahl der Z hne Linkslenkung Linksgewinde Rechtsgewinde Anzahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag Lenk bersetzung Einschlagwinkel innen Einschlagwinkel au en Wendekreisdurchmesser 50 4 1 39 74 34 29 31 58 12 46m KI HINWEIS Bei der Motorisierung XFX moduliert ein im Ventil integriertes proportionales Elektroventil die Lenkunterst tzung in Abh ngigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit 341 DIS EE RE SAGINAW Konstant Durchmesser 2 2 Anzugsdrehmoment daNm Lk 6 2 REN RLZ RHY RHS RHZ 4 _ 3 14 2
204. t Klasse 1 lt 1250 kg pi panana Ge sneue 10 98 gt Klasse 2 1250 1700 kg i 2 e vorhandene Modelle Klasse 3 1 700 kg 1esellahrzeuge 204 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG uwenne __ 5 __ EN Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen 01 2000 Benzin Klasse 1 01 2001 w3 Diesel neue Modelle Gas vorhandene Modelle 01 Klasse 2 3 072001 I 01 2002 neue Modelle e vorhandene Modelle Personenfahrzeuge IF L5 Benzin Alle Typen 01 2005 neue Modelle 01 2006 e vorhandene Modelle 205 Bestimmung Br ssel 98 69 Versch rfte Norm EURO 2 L3 Steuerliche Beg nstigungen 3 Klassen je nach Fahrzeuggewicht Klasse 1 lt 1305 kg Klasse 2 1305 1760 kg Klasse 3 1760 kg Bestimmungen Br ssel 99 102 Versch rfte Norm EURO 3 LA Steuerliche Beg nstigungen ALLE TYPEN BESONDERHEITEN Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Katalysator und Abgasr ckf hrung f r Dieselfahrzeuge Mit Borddiagnosesystem EOBD Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Borddiagnosesystem EOBD EINSPRITZUNG ALLE TYPEN ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG Fahrzeuge BESONDERHEITEN PR x Personenfahrzeuge Benzi Alle Typen Bestimmungen Br ssel 2001 1 Mit 2 Lambdasonden und Geet gt 01 2005 Versch rfte Norm EURO 3 Kat
205. tdSNI3 222 SICHERHEITS UND SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN PARTIKELFILTER ALLE TYPEN Eingriffe im System der Additivversorgung WICHTIG Bei allen Arbeiten am Additivsystem Schutzbrille und kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen Der Arbeitsort muss bel ftet sein Beim Austritt gro er Mengen Additiv Eine Atemschutzmaske zur Filterung der Partikel benutzen So viel wie m glich von dem Produkt aufnehmen Das aufgenommene Produkt in einen entsprechend gekennzeichneten Beh lter geben Die verschmutze Zone mit sehr viel Wasser waschen Feststoffe und R ckst nde ber einem zugelassenen Anbieter entsorgen WICHTIG Der Einf llsatz muss nach der Arbeit recycelt werden Ein angebrochener Beh lter mit Additiv Eolys darf nicht aufbewahrt werden Sauberkeitsvorschriften WICHTIG Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich eine Reinigung der Anschl sse folgender empfindlicher Teile durchzuf hren siehe entspre chenden Arbeitsabschnitt Kraftstofffilter CR Hochdruckpumpe CR Hochdruckregler CR Verteilerleiste CR Hochdruckleitungen CR Einspritzd sentr ger WICHTIG Nach dem Ausbau die Anschl sse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlie en um den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern EINSPRITZUNG 223 ALLE TYPEN BESONDERHEITEN ZWANGSREGENERIERUNG DES PARTIKELFILTERS F
206. ten 0188 Y Die Radschrauben vorn rechts lockern Das Fahrzeug vorn rechts anheben 0188 AD Das Minuskabel der Batterie abklemmen Ausbauen 0188 M Die Schalld mmung unter dem Motor Das rechte Vorderrad 0 0188 Den Schmutzf nger vorn rechts Die Zierabdeckung des Motors 0188 T Den K hlschlauch l sen und zur Seite legen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen 0188 P Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 3 Fixierstift Motorschwungrad 4 Riemenklammer 5 Fixierstift f r Nockenwellenrad 6 Feststellwerkzeug Motorschwungrad 7 Satz Verschl sse 8 Riemenscheibenabzieher 9 Stift Durchmesser 2 mm 0188 02 172 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren RHY RHS RHZ ORGANUMMER 9128 gt Die Kraftstoff Zulaufleitung 2 und R cklaufleitung 1 l sen mit Werkzeug 7 verschlie en und zur Seite legen Ausbauen Die Schrauben 3 4 und 6 Die Schraube 7 Den oberen Steuergeh usedeckel 5 ACHTUNG Die Schraube 7 mit einer Scheibe von 17 mm Dicke einsetzen die Schraube 7 mit 1 5 0 1 daNm anziehen HINWEIS Die Schraube 7 ist eine der Befestigungsschrauben der K hlmittelpumpe und sorgt f r deren Abdichtung Mit dem Schalthebel den 5 Gang einlegen Das Rad drehen um den Motor in normaler Drehrichtung anzutreiben Das Nockenwellenrad in Fixierposition stellen
207. ter 1 lockern Bei laufendem Motor und gel ster Feststellbremse 40 Mal auf das Bremspedal treten Die Mutter 1 leicht anziehen bis die Seilz ge zu spannen beginnen Den Handbremshebel ca 10 Mal normal anziehen Den Hebel der Feststellbremse in die 2 Raste seines Funktionswegs ab der Ruhestellung stellen Die Mutter 1 drehen bis die Bremsbel ge zu greifen beginnen berpr fen dass der normale Funktionsweg des Handbremshebels 6 Rasten nicht bersteigt die beiden Seilz ge der Feststellbremse am Ausgleichshebel sich gemeinsam verstellen Bei gel ster Feststellbremse m ssen sich die R der von Hand frei drehen lassen Pr fen dass die Kontrollleuchte der Feststellbremse ab der 1 Raste des gesam ten Funktionswegs des Hebels aufleuchtet B3FK264D 382 ENTLEERUNG BEF LLUNG ENTL FTUNG BREMSSYSTEM Spezialwerkzeuge 1 Einf llverschluss 0810 Entl ftungsger t Typ LURO oder hnliches Station PROXIA 4165 T Station LEXIA 4171 T Entleeren Den Pollenfilter ausbauen Den Filter aus dem Bremsfl ssigkeitsbeh lter entnehmen Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit so weit wie m glich mit der Spritze entleeren BREMSEN Bef llen WICHTIG Nur neue und nicht emulsionierte Bremsfl ssigkeit verwenden jegliches Eindringen von Verunreinigungen in das Hydrauliksystem vermeiden Nur zugelassene und vom Hersteller empfohlene Hydraulikfl ssigkeit verwenden DOT 4
208. tmarke b befindet LDS Fl ssigkeit einf llen bis sich der F llstand zwischen Mindestmarke b und Maxi Marke a befindet Vorratsbeh lter LDS Fl ssigkeit altes Modell Den Verschluss 1 abnehmen Wenn sich der F llstand der LDS Fl ssigkeit unter der Mindestmarke b befindet LDS Fl ssigkeit einf llen bis sich der F llstand 10 mm oberhalb der Mindestmarke b befindet WICHTIG Ein angebrochener LDS Beh lter muss verschlossen und an einem sauberen Ort aufbewahrt werden Ein LDS Beh lter muss innerhalb von 2 Wochen nach dem ffnen verbraucht werden danach muss nicht verbrauchte LDS Fl ssigkeit entsorgt werden 401 ELEKTRIK BEF LLUNG ENTL FTUNG HYDRAULIKSYSTEM FEDERUNG LENKUNG WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen einhalten siehe Brosch re EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN Spezialwerkzeug 1 Zange f r Klick Schellen 4121 T Identifizierung Impulsschalter Federung A Federung Hydraktiv 3 B Federung Hydraktiv 3 Entleeren Den Motor starten Das Fahrzeug auf Position niedrig stellen Den Motor abstellen Das Fahrzeug mit freih ngenden R dern aufbocken ACHTUNG Der Vorratsbeh lter der LDS Fl ssigkeit steht unter Druck Den Verschluss des LDS Vorratsbeh lters abnehmen Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger vorn rechts Die Schelle 1 mit dem Werkzeug 1 ffnen Den Schlauch 2 vom LDS Vorratsbeh lt
209. uckpunkt Einbau WICHTIG Bei der Wiederverwendung des Riemens diesen gem der beim Ausbau gekennzeichneten Drehrichtung einbauen Den Riemen einbauen und mit der Rolle 3 beenden WICHTIG Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist Vier Motorumdrehungen durchf hren Den Einbau beenden B1BK1IWD 127 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG z o Te gt s m mo am re KSE sz nz nay nnw nur ane 18i 20 a 20 20 20 22 16 16V 245 HDi HDi HD x 156 179 22 E eg e Se e Oe HPi HDi HDi HDi wi 138 147 162 185 128 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG 6 Kurbelwellenrad 7 Antriebsscheibe der Nebenaggregate 8 Unterlegscheibe 9 Schraube Das Antriebsrad 6 ist beweglich auf der Kurbelwelle montiert Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 7 wird auf der Kurbelwelle durch einen halbmondf rmigen Keil und durch den Anzug der Einheit Unterlegscheibe 8 und Schraube 9 gesichert A Fixierung am Schaltgetriebe B Fixierung am Automatikgetriebe Die Fixierung der Kurbelwelle erfolgt am Motorschwungrad oder am Antriebsblech des Drehmomentwandlers Automatikgetriebe Die Fixier
210. und 16 Auflagefl che und Gewinde eingefettet 17 Befestigung Achslenkerbolzen 14 9 1 3 18 Nabenmutter 25 2 5 19 Radschrauben 9 1 Befestigung Querstrebe Fahrschemel Hydraulische Federung Hydraktiv 3 Servolenkung Durchmesser Federungskolben 37 mm Durchmesser Stabilisator Limousine 21 5 mm Kombi und CARLSSON 122 5 mm Farbkennzeichnung Stabilisator Limousine Blau Kombi Gelb B3DPO8ND B3DPO8PD 337 DIS EE _ C 2 FEDERUNG III gt Organummer 9435 Nicht einstellbar Nicht einstellbar Obis 3mm A 30 DE BER Ag 5 4 1 3 mm ag Alle Typen ge his 27 3 03 30 0 49 0 12 Organummer 9436 gt Nicht einstellbar 4 5 1 3 mm ACHTUNG lt positive Spur VORSPUR A gt B negative Spur NACHSPUR Vorderachse Hinweis Fahrzeugvorderseite Pfeilrichtung B3CP02UC 338 TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG Motoren 6 2 RFN RLZ RHY RHS RHZ 4HX ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Anzugsdrehmomente daNm 1 Lenkradbefestigung 2 0 3 2 Befestigung Lenks ule an Halterung 2 3 0 4 3 Befestigung Lenks ule an Halterung 2 3 0 2 4 Befestigung Kreuzgelenk 2 3 0 3 5 Befestigung Kugelkopf an Achsschenkel 3 5 0 6 6 Gegenmutter der Spurstange 6 0 4 7 Befestigung Lenkventil am Geh use 2 3 0 1 8 Befe
211. ur Fahrzeugvorderseite ziehen und das orangene Plastikst ck 11 anheben W hlhebel in Stellung P Schalthebel 10 so weit wie m glich zur Fahrzeugr ckseite B Die Einstellung durch Dr cken auf das orangene Plastikst ck 11 verriegeln Den wei en Ring 12 loslassen Die Einstellung ist beendet Alle Positionen der W hlbet tigung berpr fen 292 TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE AL4 SHIFT LOCK Motoren 6FZ RFN RHS RHZ SHIFT LOCK HINWEIS Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock normale Funktion Die Z ndung einschalten Das Bremspedal ganz durchtreten Den W hlhebel aus der Position P bewegen Entriegelung des Shift Lock bei Fehler HINWEIS Wenn das Shift Lock nicht mit der Methode normale Funktion entriegelt werden kann Die Ursachen k nnen von verschiedenen Bauteilen kommen Shift Lock Kontaktschalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelstrang Batteriespannung Ausbauen Den Schaltknauf 1 nach oben ziehen Die Abdeckung 2 ausrasten Die Abdeckung 2 ausrasten Die Sch rze 3 Die Shift Lock Vorrichtung 4 mit einem Schraubendreher entriegeln Den W hlhebel aus der Position P bewegen KUPPLUNG ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN SCHALTUNG GETRIEBE AL4 SHIFT LOCK Motoren
212. utomatikgetriebe Fernladen Aktualisierung des Getriebesteuerger tes durch Fernladen Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen Durch kann das Steuerger t des Automatikgetriebes aktualisiert oder an eine Weiterentwicklung des Einspritzsteuerger tes angepasst werden Vor dem Fernladen muss der Wert des Z hlers Olverbrauch im Steuerger t des Automatikgetriebes ermittelt werden Nach dem Fernladen m ssen folgende Arbeiten durchgef hrt werden Eine Fehlerl schung Eine Pedaleinspeicherung Eine erneute Initialisierung der adaptiven Funktionen Eine Ferncodierung eventuell Ein Einschreiben des zuvor ermittelten Wertes des Z hlers lverbrauch Eine Probefahrt WICHTIG Bei jeder Aktualisierung des Getriebesteuerger tes muss auch eine Aktualisierung des Einspritzsteuerger tes erfolgen KUPPLUNG ACHSANTRIEB C5 C8 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 HP 20 Initialisierungsverfahren Einspeicherung Steuerger t Automatikgetriebe Aktualisierung des Z hlers lverbrauch Ferncodierung Verfahren der Ferncodierung des Steuerger tes Station PROXIA Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des lz hlers durch Ein neues oder neu geladenes Steuerger t ist immer mit den folgenden das Men Optionen konfiguriert Ferncodierung integrierter Systemknopf lz hler Blockierung de
213. wird die zwischen der Unterseite des Fahrschemels bei b der vorderen Befestigung des Dreiecksienkers und dem Boden zu messen ist gt ACHTUNG Die H he der Drehplatten beim Messen der Bezugsmessh he H1 N ber cksichtigen HINWEIS Nur die Spur ist einstellbar ACHTUNG Der Spurwert variiert je nach H he des Fahrzeugs C4AP1AUC 347 ACHSGEOMETRIE HINTEN Einstellen auf Bezugsmessebene Fortsetzung H he des Fahrzeugs hinten auf Bezugsmessebene H2 R2 L2 J J Die Geschirre 4 den hinteren L ngstr gern einf hren Den Federspanner 1 einsetzen und dabei die Einkerbung a w hlen die am besten geeignet ist um an den Gurten so vertikal wie m glich zu ziehen Die Federung so zusammendr cken dass rechts und links die Karosserieh he H2 Bezugsmessh he erreicht wird die zwischen der Unterseite des Fahrschemels bei c und dem Boden zu messen ist ACHTUNG Die H he der Drehplatten beim Messen der Bezugsmessh he H2 ber cksichtigen Pr fen dass sich die zuvor vorne gemessene H he 1 nicht ver ndert hat ACHTUNG Die Winkel der Hinterachse sind nicht einstellbar B3BP18GC 348 RHM RHM AHW m ee s m o 4 1 Spur Grad 0 17 0 08 Spur Grad 0 45 0 08 0 42 0 08 Nicht einstellbar Nicht einstellbar A
214. x mm ns mz am 1109 1 1109 1 1100 SS Es 02 1 2 0i 16V 2 216VHPi 3 0245 2 0 16V HDi 22HDi Rw Rr Rw aw 1109 T1 en 1109 T1 2 PURFLUX 1109 T1 1109 58 196 BEF LLUNG UND ENTL FTUNG K HLSYSTEM 5 C8 Spezialwerkzeuge 1 F llzylinder 4520 T 2 Adapter f r F llzylinder 4222 WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Die Arbeiten zum Entleeren und Bef llen k nnen mit einem Ger t zum Wechseln der K hlfl ssigkeit WINN S oder hnlich durchgef hrt werden unbedingt die Betriebsanleitung des Ger tes befolgen Bef llen und Entl ften Den Zylinderadapter 2 4222 T und den F llzylinder 1 4520 T anbringen K hlfl ssigkeit mit einem Frostschutz von 15 C bis 37 C verwenden Langsam einf llen HINWEIS Den F llzylinder gef llt halten F llstand sichtbar Jede Entl ftungsschraube schlie en sobald die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Den Motor starten Motordrehzahl 1500 min Diese Drehzahl bis zum ersten K hlzyklus beibehalten Ein und Abschalten der K hlerventilatoren Den Motor abstellen und abk hlen lassen Den F llzylinder 1 4520 T und den Zylinderadapter 2 4222 T abnehmen Den F llstand bei kaltem Motor bis zur Maxi Marke erg nzen Den Verschluss wieder anbringen 197 5 8 c8 LEERLAUF ABG
215. zugelassenen Reinigungsprodukt reinigen Trocknen und abtropfen lassen Mit einem Tuch wischen 2 M glichkeit Ein zugelassenes Entstaubungsger t verwenden siehe Katalog Werkstattausr stung Einbau ACHTUNG Die Befestigungsschrauben des Bremssattels stets ersetzen Das Aktivierungsspray LOCTITE 7649 auf die Schrauben 6 aufspr hen NERE ts Es WICHTIG Die Oberfl che zwischen Bremssattels und hinterem Achslenker mit einem Dichtmittel des Typs FORMAJOINT 510 behandeln Den Bremssattel einsetzen Die Schrauben 6 mit 7 0 7 daNm anziehen Die Versorgungsleitung 5 anbringen LOCTITE 121078 in die L cher a einspritzen bis das Produkt in den L chern b erscheint ACHTUNG Nach dem Einspritzen des Produkts die Oberfl chen reinigen um Tropfnasen zu verhindern B3FP14AC 370 BESONDERHEITEN BREMSS TTEL VORN HINTEN Produkt LOCTITE 121078 Aktivierungsspray LOCTITE 7649 bei a und b aufspr hen Den Bolzen 7 ausbauen Die neuen Bremsbel ge einbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Bremssystem entl ften siehe entsprechenden Arbeitsgang WICHTIG Die Abbindezeiten des Produkts LOCTITE 121078 einhalten Die vorgeschriebe nen Abst nde je nach verwendetem Ger t einhalten um Besch digungen durch Erhitzen der Umgebungsteile zu verhindern BREMSEN Abbindezeit Umgebungstemperatur 75 C 2 Stunden mit W rmezufuhr Umgebungstemperatur zwischen 10 C und 25

C5 und C8 - Service CITROEN

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