Home

EUROCARGO EURO 6 - IVECO Body Builders

Contents

1. d i rere lhe 197232 Abbildung 2 Kabeldurchgang Durchgang der elektrischen Verkabelung Die Verbindung der Fahrgestell Untersystem mit den Steuereinheiten im Fahrerhaus erfolgt ber den Kabeldurchgang der als Schnittstelle der entsprechenden elektrischen Verbinder funglert Der Kabeldurchgang ist unter dem K hlergrill angebracht Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 8 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME 39 28 I UU O 20 ae 12 Un gE 0 Die DU 0 UO i E DIN Bl Ee 0 Of 27 f GE 19 zih E T DO T cocoonsenno aaa aa aa Tlsssssoselr Jee O 118394 Abbildung 3 Elektronisches Modul Fahrgestell MET Das elektronische Modul MET bertr gt und erh lt Informationen von allen Komponenten und Sensoren am Fahrgestell z B Beleuchtungsvorrichtungen Sensoren des Bremssystems Sensore
2. Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Optionaler Steckverbinder 72072D 7 Pins schwarz A A 504111928 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118387 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Grundfunktionen Steckverbinder 72072D K30 7795 IO A K30 Durch 10A Sicherung gesch tzt 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output aktiviert falls Stack CO gestartet in der GO Ereigabe Regio 3 Sekunden nach KI 5 om 3 CAN 0975 0 5 A EM X4 28 zur Einstellung IVECO CS kontaktieren open Offener Stromkreis CANopen nicht betriebsbereit 0 V CANopen betriebsbereit 4 CAN Aufbauhersteller CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 5 Masse CAN Bus 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency kapazitive Kopplung 6 CAN Aufbauhersteller CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 7 Reserviert 10 A kann in Verbindung mit K30 am Steckverbinder ST14A Pin 21 verwendet werden Optionale Steckverbinder ST91 ST92 ST93 4 Pins schwarz 190418 A 98435337 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 9843534 l Am Fahrzeug vorhandenes
3. or HEI CH J gt UENO ol pl dan IT AIS Al 196788 Abbildung 32 A Mit dem unteren Teil des Aufbaus ber 300 mm vom B Zul ssige Einfederungen unter Probelast lt 30 mm am Boden oder mit einer Aufbaubreite die kleiner ist als der hinteren Teil die letzten 250 mm der Vorrichtung externe Platzbedarf der Reifen 150 mm an den restlichen Teilen C Kombinierte St tzstruktur f r die Befestigung des seitli chen Schutzes und des hinteren Kotfl gels Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 24 VORDERER UNTERFAHRSCHUTZ FUP 2 24 VORDERER UNTERFAHRSCHUTZ FUP Fur den vorderen Unterfahrschutz FUP Front Underrun Protection sind verschiedene Befestigungspositionen am Rahmen vorgesehen Auf diese Weise kann man die Richtlinie CE 2000 40 auch mit der neuen Fahrzeuglage nach Ausstattung den neuen Achslasten und oder der Benutzung eventueller anderer Reifen einhalten Bei den Fahrzeugen 20E mit einer 3 zus tzlichen Achse muss der vordere Unterfahrschutz des Fahrzeuges 140E benutzt werden Bei den Fahrzeugen 50E 180E und I9OEL ist die erste Stufe zum Fahrerhaus am FUP befestigt Wird die Position dieses Unter fahrschutzes ver ndert muss der Befestigungsb gel der Stufe ersetzt werden um seine Position zum Fahrerhaus unver ndert bei zubehalten 2 25 R CKSP
4. TERI ri ga 7 L 196781 Abbildung 17 Zus tzliche Achse 4 Anschl sse 2 Verl ngerung des berhangs 5 Verst rkungsprofil 3 Verst rkungen f r die nderung des Rahmens b Mitte Die Installation einer Achse vor der Motorachse kann eine Verringerung des hinteren berhangs notwendig machen siehe Abbil dung 2 18 Diese Arbeit muss nach den Angaben im Abschnitt Verk rzung m Seite 18 ausgef hrt werden um de technisch zul ssige Belastung einzuhalten Spezielle Aufmerksamkeit muss der Vermeidung m glicher Interferenzen zwischen der zus tzlichen Achse und der Antriebswelle gelten n ji BCE T 89 EB 4 196782 Abbildung 18 Zus tzliche Achse 3 Anschl sse 2 Verst rkungsprofil 4 Verk rzung eventuell des hinteren berhangs Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 36 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Lenkachsen Die Lenkachsen k nnen mittig oder hinten installiert werden und vom Typ selbstlenkend oder gesteuert lenkend sein sie m ssen so ausgef hrt und installiert werden dass die notwendige Sicherheit f r die Funktion und den Verkehr gew hrleistet wird e Die selbstlenkenden Achsen m ssen mit einer Feststellvorrichtung ausgesta
5. 200436 Grundfunktionen Steckverbinder 61069 Masse 0000 10 A Masse Standlicht 24V Signal Positionslichter eingeschaltet wenn andlic 2 lich links 3332 5A MET P A07 KI5 OFF und Parkleuchte eingeschaltet on KI5 ON und Parkleuchte Abblendlicht Fernlicht eingeschaltet 24V Signal Positionslichter eingeschaltet wenn Standlicht i 3 pa 3331 5A MET P A08 KI5 OFF und Parkleuchte eingeschaltet seitlich rechts KI5 ONN und Parkleuchte Abblendlicht Fernlicht eingeschaltet 4 KI5 8869 I0 A MET P COI KI5 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO ABSCHNITT 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 3 Inhalt Inhalt 6 1 ALLGEMEINES 5 6 2 PRINZIP DER KATALYTISCHEN REDUKTION VON STICKSTOFFOXYDEN 5 6 3 VORSCHRIFTEN 6 Eingriffe am AdBlue Beh lter 6 Umverlegen von Teilen der AdBlue Anlage 8 Eingriffe an den AdBlue und Heizwasserleitungen 10 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 4 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE Printed 603 95 748
6. 189103 Abbildung 2 A Wassereingangsleitung E Elektrischer Steckverbinder B Wasserausgangsleitung AdBlue Tank C AdBlue Vorlaufleitung 2 Heizspirale D AdBlue R cklaufleitung 3 Temperatursensor AdBlue 4 Schwimmer Nach jedem Eingriff am AdBlue Beh lter folgendes sicherstellen Das L ftungsrohr darf nicht verstopft sein es m ssen mindestens 5 AdBlue vorhanden sein um die K hlung des Dosiermoduls zu gew hrleisten das Volumen des AdBlue darf 85 entspricht dem Maximalpegel des F llstandsensors des Gesamtvolumens des Beh lters nicht berschreiten damit noch ausreichend Platz f r eine Expansion beim Gefrieren unter C vorhanden ist Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 8 6 3 VORSCHRIFTEN Anschl sse am AdBlue Beh lter AV at alate rly Le ili TTT to LT A LU UV Tn Abbildung 3 D AdBlue R cklaufanschluss E Elektrischer Steckverbinder A Wassereinlass B Wasserauslass C AdBlue Vorlaufanschluss Umverlegen von Teilen der AdBlue Anlage Die Einbaulage der Hauptbauteile der AdBlue Anlage wurde anlasslich der Anpassung an die Euro VI Vorsch
7. I 3 4 191316 Abbildung 28 Masseanschltisse A korrekter Anschluss B falscher 2 Korrekte Befestigung des Kabels am Massepunkt unter Anschluss Verwendung von A Schraube B Kabelschuh C Unter legscheibe D Mutter 3 Geerdetes Kabel Die an einen Massepunkt der Anlage angeschlossenen Minusleiter m ssen m glichst kurz und in Sternschaltung miteinander ver bunden sein dabei ist darauf zu achten dass sie ordentlich und vorschriftsm ig festgezogen werden Weiterhin sollten f r die elektronischen Bauteile folgende Hinweise beachtet werden elektronische Steuereinheiten mit Metallgeh use m ssen an die Anlagenmasse angeschlossen werden die Minusleiter der elektronischen Steuerger te m ssen an dem Massepunkt der Anlage angeschlossen werden der mit der Minusklemme der Batterie verbunden ist obwohl die analogen Massen Sensoren nicht an die Anlagenmasse Minusklemme der Batterie n angeschlossen sind m ssen sie eine gute Leitf higkeit besitzen Demzufolge ist besondere Sorgfalt f r den parasit ren Widerstand der Kabelschuhe gebo ten Oxidation Falzdefekte usw Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 4 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE e dos Metallgeflecht geschirmter Kreise muss ausschlie lich auf der zum Steuerger t mit eingehendem Signal gerichte
8. Speicherung der mittleren Drehzahl Nees Feste Programmierung Mittlere Drehzahl Nees Vom Austatter definiert Ausschaltung mittlere Drehzahl Deaktiviert mit Kupplung oder Bremse Gaspedal Aktiviert Tasten CC deaktiviert Auf diese Weise kann der Motor nur noch mit dem Gaspedal funktionieren das zwischen der gespeicherten mittleren Drehzahl Nees und der maximalen Drehzahl Nmax eingestellt ist Wenn Vzor max erreicht wird wird die mittlere Drehzahl und somit auch die Steigerung der Drehzahl deaktiviert nderung der gespeicherten mittleren Drehzahl Nges Die mittlere Drehzahl kann f r jedes PTO getrennt ver ndert werden Man muss zwischen zwei M glichkeiten unterscheiden Feste Programmierung EASY F r den Modus Nebenantrieb 0 Fahrmodus steht diese M glichkeit nicht zur Verf gung Eine nderung ist nur mit einer Neuprogrammierung mit EASY bei IVECO Service m glich 2 Freie Programmierung durch den Fahrer Um die mittlere Drehzahl zu ndern muss man m einen PTO Modus aktivieren dessen mittlere Drehzahl ge ndert werden soll m die gew nschte Drehzahl mit SET SET einstellen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 25 4 8 EM EXPANSION MODULE m CC Resume l nger als 5 Sek dr cken Anmerkung Vor der Benutzung der Station EASY muss die Software E A SY aktualisiert werden Einstellung der Mindestdrehzahl
9. 150EW 120E 140E 150E 160E 240x70x67 A A A A A A A A 21 46 89 igs E I50E 160E 2407077 A A A A A A A A 21 36 46 89 119 135 E 180E I90EL 262 5x80x 6 A A A A A A A A 21 31 57 89 195 135 173 208 245 E 180E I90EL 262 5x80x67 A A A A A A A A A 21 46 89 8 135 1501 173 208 245 E 180E I90EL 2625x8077 A A A A A A J A A A 21 36 89 8 135 1501 173 208 245 1 E A Das fiir die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Konterrahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 ftir normale Pritschen Im Mon tagebereich des Krans muss der Konterrahmen geschlossen werden Im Kranbereich sind Konterrahmenprofile mit Dicke unter 5 mm aus zusteifen E Von Fall zu Fall berpr fen Die technischen Unterlagen mit den Belastungs und Stabilit tspr fungen an die zust ndigen IVECO Stellen senden 1 Bei der Version mit langem Fahrerhaus benutzt man das Profil mit Widerstandsmodul W nicht unter 57 om Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Falls die H he des Profils des Konterrahmens reduziert werden soll bei Verwendung von scherfesten Verbindungen zwischen Rahmen und Konterrahmen k nnen statt eines C Profils Profile mit kombinierten Querschnitten wie in Tabelle 3 10 verwendet werden unter der Bedingung dass die Schenkelbreite und h he nicht unter jenen des von IVECO empfohlenen Profils liegt Ta belle 3 9 Die M glichkeit Werkstoffe mit besseren mechani
10. 7 3 11 REALISIERUNG VON LIEFERWAGEN 44 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS 7 L 7 3 12 KIPPBARE LADEFLACHEN ANESPPOfile s cp 3 sp iaia La h bule a 7 STRASSENHILFSDIENST 44 Quertrager x eicae toaa ae a a CU a C us ae 10 3 13 KOMMUNAL BRANDBEKAMPFUNGS 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND UND SONDERFAHRZEUGE 44 KONTERRAHMEN 12 Auswahl des Verbindungstyps 12 3 14 VORDERE MONTAGE VON SCHNEERAUMVORRICHTUNGEN 45 Eigenschaften der Verbindung 12 Verbindung mit Konsolen 14 3 15 ANBRINGUNG EINER SEILWINDE 45 Verbindungen mit mehr Elastizit t 16 3 16 EINBAU VON BETONMISCHERN 46 Verbindungen mit U Bolzen oder Flanschen 17 Verbindung mit Platten mit L ngs und Querhalterung starre Verbindung 18 Gemischte Verbindung 19 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN 19 Fixe Pritschen 19 Kipp Pritschen 21 Schwere Einsatzbedingungen 23 Leichte Einsatzbedingungen 23 Absetz und Abrollkipper 24 3 5 ZUGMASCHINE FUR SATTELANH NGER 25 3 6 TRANSPORT VON UNTEILBAREN LASTEN SATTELSCHLEPPER ponia a sa aaa asus sa 25 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCH TTSUTBEH LTERN 25 3 8 EINBAU VONKRANEN 28 Kran hinter dem Fahrerhaus 29
11. 43 Z satzger te an Ware alae e ele eae w w a 46 Stromanschl sse 2 sa asas was esa 49 ZUSatzkreise siii 54 Eingriffe zur Anderung des Radstands und des SPFUNGS viali ee ao a ua nr 55 Herrichten der seitlichen Standlichter Side Marker Lamps 2 eh WEE Pre beats 55 Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 4 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME Das fortschrittliche elektronische Multiplex System oder auch beim Eurocargo Easy Mux ist f r die elektronische Verwaltung und Kontrolle der Fahrzeug Untersysteme ber CAN Leitung zust ndig F r ein besseres Verst ndnis des Systems sind Anordnung siehe Abbildung 5 1 und Funktionen der wichtigsten im Fahrzeug instal lierten Steuerger te nachfolgend beschrieben A gt Ein direkter Anschluss von elektrischen Vorrichtungen oder Stromkreisen an die Steuerger te N ist nicht erlaubt Es d rfen ausschlieBlich Steckverbinder oder besondere Schnittstellen ange schlossen werden die im Kapitel 5 2 aufgelistet sind Einbaulage Steuerger te 12 196795 Abbildung IBC3 IVECO Body Controller 8 Elektronisches Modul Fahrgestell
12. 60K 65K 75K TT 39 80K 90K 100K Hen 46 120K TT 45 140K ET 53 150K 160K TT 89 3690 89 180K 4815 105 Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Leichte Einsatzbedingungen F r diese Anwendungen empfehlen wir die Ausf hrungen mit kurzem Radstand zu verwenden Die Tabelle 3 6 f hrt die Angaben zu den Profilteilen auf Es versteht sich dass das Fahrzeug auf Stra en in gutem Zustand und f r den Transport von G tern mit niedriger Volumenmasse und niedrigem Reibungskoeffizient eingesetzt werden muss Zus tzlich zur Einhaltung der oben aufgef hrten allgemeinen Vorschriften damit die Fahrzeuge eine ausreichende Steifheit und Stabilit t aufweisen muss man auf Folgendes achten Die technischen Eigenschaften des Fahrgestells Aufh ngung Rahmen Achsenanzahl sorgf ltig berpr fen damit der Aufbau dem Fahrzeug und den geplanten Einsatzbedingungen angepasst werden kann die Konterrahmen im hinteren Bereich ausreichend versteifen z B mit eingefassten oder Kreuzprofilen Plattenverbindungen USW die Lager des Hinterkippers so nah wie m glich an den hinteren Halterungen der Hinterradaufh ngung positionieren bei Fahrzeugen mit l ngerem Radstand als der serienm ige neben dem Aufbau besonders auch die Verankerung des Lagers des Hinterkippers versteifen um Einfederungen einzud mmen und eine gute Seitenstabilit t beim Betrieb zu gew hrleisten den Kippwinkel nach hinten auf e
13. Anmerkung Siehe Tabelle 3 2 Abmessungen der Profile Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 28 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Lv Lu E 2 3 4 L esl Ey a al J Ika 102183 Abbildung II LU Uberhang hinten Kombinierte Verst rkung I LV L nge des Verst rkungsteils vorne auf der Mitte der Hin 2 Schnittfeste Anschl sse terachse 3 Langsprofil des Konterrahmens LH L nge des Verst rkungsteils hinten auf der Mitte der 4 Senkrechte Last auf der Anh ngerkupplung Hinterachse Profile mit h herem Widerstandsmodul benutzen wenn der Aufbau dies verlangt Jedes Mal pr fen ob der Einbau eines entspre chenden Zug Quertragers und ein geeigneter Haken montiert werden muss Tabelle 2 11 L sungen mit Verst rkungsprofilen mit kombinierten Abschnitten Roo N mm 1 320 320 360 360 Maximale Verringerung der Profilh he mm 40 60 100 20 Lv siehe Abbildung 2 11 05 Lu 05 Ly 08 Ly 0 85 Ly Ly siehe Abbildung 2 1 0 6 Lu 0 6 Lu 0 95 Lu Oly Beispiel des kombinierten Profils in Alternative zum Profil C 150x50x8 30x50x8 250x80x8 mm ann RR Winkel Winkel Effektive Verringerung in der H he mm 40 52 92 04 Die M glichkeit die Kontinuit t der kombinierten Verst rkungen zu unterbrechen ist
14. J 24 O 23 fo E gt 6 O o 21 196783 Abbildung 26 Einen zus tzlichen Beh lter montieren wenn gr ere Luftmengen notwendig sind In diesem Fall muss man jedoch pr fen dass der Standard Kompressor in der Lage ist den Beh lter in der vorgegebenen Zeit zu f llen Anderenfalls muss ein Kompressor mit gr erer Leistung installiert werden Wenn Luftbeh lter an den Luftfederungen hinzugef gt werden Anschluss 25 Einheit Lufttrocknung muss das Regenerierungsvo lumen des APU kontrolliert werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 55 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Anmerkung F r die Informationen in Bezug auf die Eingriffe an der elektrischen Anlage bezieht man sich auf die Angaben im Abschnitt 5 Kapitel 5 7 m Seite 38 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GER TEN Das Versetzen von Baugruppen verschiedene Bauteile Kraftstofftank und Harnstoffbeh lter Batterien Ersatzrad usw um Ge r te zu installieren ist unter folgenden Bedingungen erlaubt e Die Funktion der Baugruppen darf nicht beeintr chtigt werden e
15. am Rahmen des Fahrzeugs hinter der Kabine zwischen den L ngstr gern des Fahrzeugs in mittlerer oder seitlicher Position am hinteren Bereich des Rahmens Der Einbau muss so durchgef hrt werden dass die ordnungsgem e Funktion der Gruppen und Bestandteile des Fahrzeugs nicht beeintr chtigt wird unter Einhaltung der maximal zul ssigen Achslasten und unter Befolgung der Anweisungen des Herstellers der Seilwinde Die Befestigung der Umlenkgruppe und bestandteile muss unter Einhaltung des Kapitels 2 2 m Seite 8 erfolgen dabei muss darauf geachtet werden dass die Verankerungsbereich nicht nur lokal siehe Kapitel 2 17 m Seite 55 abh ngig vom Zug der Seilwinde und besonders seiner Querkomponenten verst rkt werden wenn der Zug schr g erfolgt Der Einbau einer Winde im Bereich hinter dem Fahrerhaus erfordert die Anbringung eines Hilfsfahrgestells dessen Ma e und Aufbau Quer und Diagonaltr ger zur Versteifung dem Leistungsverm gen der Winde entsprechen Bei Winden mit hydraulischer Bet tigung k nnen hydraulische Pumpen verwendet werden die bereits f r andere Systeme installiert wur den Kippaufbauten Kran etc e mechanische f r die bertragung der Steuerung m ssen die Anweisungen in den Kapiteln 4 1 m Seite 5 und 4 2 m Seite 7 befolgt werden e mit Bet tigung mit Schneckenwelle die Dimensionierung der Elemente des Abtriebs muss die geringe Leistung von Steuerun gen dieser Art in Betracht g
16. 0000 1 z lt mc2 86023 85160 Abbildung 24 200438 25549 Steuerrelais ECAS von Box Data 25546 Steuerrelais ECAS von Box Versorgung 25547 Steuerrelais ECAS von Box Masse 85160 Fahrwerkabstimmung 86023 Steuerger t Anheben Absenken des Fahrzeugs 25548 Steuerrelais ECAS von Box Clock Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 34 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 4 VORBEREITUNGEN F R LADEBORDW NDE Vorr stung VEHH Opt 75182 Um die Konformit t mit dem von VEHH Zusammenschluss der europ ischen Hersteller von Ladebordw nde festgelegten Standard zu erlauben steht Opt 75182 die VEHH Vorr stung zur Verf gung siehe auch Kapitel 3 9 VEHH Vorr stung m Seite 42 Bitte auf die nachstehenden Schemata f r die VEHH Vorr stung ohne und mit ECAS sich beziehen Ladebordwand VEHH ohne ECAS EI ven Td 86116 50003 70000 5 lt IBC3 K IC K L bly B4 r Tr i 177 725 sh 444205 6662 1 aa U5 00 KE E TN a Jc O N Q oO ia Le Le DI 50 15 4015 i 3 S 86 30 f Bop o 1 52219 25577 30 86 1 0 E 25550 vi He i 8
17. Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 47 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE Zur Installation einer Klimaanlage wird die Verwendung der von IVECO vorgesehenen Original Baugruppen empfohlen Ist das nicht m glich m ssen zum einen die besonderen Anweisungen der Hersteller der Ger te beachtet werden und zum ande ren darf die Funktionst chtigkeit der Fahrzeugorgane die von dem Eingriff betroffen sein k nnen nicht ver ndert werden pr fen dass die Kapazit t der Batterien und die Leistung der Lichtmaschine f r die h here Stromaufnahme ausreichen s Kapitel 5 7 Abschnitt Zus tzliche Ger te w Seite 46 und den neuen Kreislauf mit einer Schutzsicherung ausstatten mit IVECO die Installationsmodalit ten des Kompressors vereinbaren wenn ein solcher am Motor installiert wurde den Verlauf der Schlauchleitungen und der Elektrokabel sowie die Anordnung der Halteb gel und flexiblen Kupplungen entsprechend der Abmessungen und des Einflusses der Hitze auf die verschiedenen Organe des Fahrgestells definieren e Positionen die w hrend der Fahr gef hrlich sein k nnen m ssen vermieden oder wenn notwendig mit entsprechenden Schutzvorrichtungen ausgestattet werden e Die gesamte Anordnung der Anlage muss einen guten Zugriff erm glichen und eine schnelle Wartung erlauben Der Ausstatter muss die
18. 18 17 16 21 20 19 oos MAIA B 504163549 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Buchse Masse Motorstart Motorstart 8892 10 mA VCM X3 27 das Signal muss bis zum Motorstart standig anliegen Offener Stromkreis keine Handlung Masse stopp 2 Motorstopp DIS 10 mA VCM X3 26 kurze Aktivierung f r die Motorabstellung ausreichend Offener Stromkreis keine Handlung 0 V nicht betatigt 3 Betriebsbremse 1165 200 mA VCM XI 13 24 V betatigt Bei stillstehendem 0 V stehendes Fahrzeug 4 5515 200 mA IBC3 E 15 Fahrzeug 24 V fahrendes Fahrzeug 0 V deaktiviert 5 Feststellbremse 6656 200 mA VCM XI 10 S 24 V aktiviert 6 Nicht angeschlossen Fahrzeuggeschwindig 7 5540 10 mA 4001 1 B7 Impulssignal keit Ausgangssignal 8 Motorstatus 7778 200 mA IBC3 E 14 0 V Motor abgestellt lt 100 U Min 24 V Motorbetrieb gt 400 U min Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 0 V Getriebe nicht im Leerlauf Das Getriebe in VCM XI 07 24 V Getriebe im Leerlauf 9 8050 200 mA N Neutralstellung steht EM X1 07 Uber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet 0 V R ckw rtsgang nicht eingelegt 2
19. Die IVN CAN Kommunikation der folgenden Systeme wird ber eine Erfassung des Timeouts berwacht Fahrzeug Kontrollmodul VCM Bremssystem ECAS falls installiert System Body Controller Fahrtenschreiber N here Informationen f r alle Systeme sind ber CANopen verf gbar siehe Betreff EMCY 0x10 14 Anforderungen an die Betriebssicherheit Wenn die Anwendung des Aufbauherstellers mit dem Fahrzeug f r Sicherheitsfunktionen verbunden wird wird sie durch IVECO mit einem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit unterst tzt F r sicherheitsrelevante Anwendungen des Aufbauherstellers die sich mit dem Fahrzeug verbinden verlangt IVECO dass der Aufbauhersteller sein Konzept Technische Sicherheit zur Anwendung durch Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 20 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER die entsprechenden Informationen erg nzt Der Inhalt jeder gesendeten CAN Nachricht wird nicht durch die Information Fahrzeug CAN voll einsatzbereit kontrolliert diese stellt jedoch sicher dass die CAN Kommunikation und folglich auch die dem Aufbauhersteller gelieferten Informationen regelm ig in den jeweils vorgegebenen Zeitabst nden aktualisiert werden _ Ferner muss der verz gerte Zustandswechsel zwischen 4 und 6 Sekunden nach K 5 ON bei jedem K 5 Zyklus kontrolliert werden Sollte die obige Kontrolle scheitern ist di
20. Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 8 ALLGEMEINES 1 9 VERWALTUNG DES QUALIT TSSYSTEMS I9 VERWALTUNG DES QUALIT TSSYSTEMS Seit einiger Zeit wirbt IVECO bei den Ausstattern f r die Erstellung und die Entwicklung eines Qualit tssystems Es handelt sich nicht nur um die Vorschriften in Bezug auf die Verantwortung des Produktes sondern auch um die immer h heren Qualit tsanforderungen die neuen Organisationsformen der verschiedenen Bereiche und die Suche nach immer moderneren Effizienzlevels IVECO ist daher der Meinung dass die Ausstatter ber folgendes verf gen m ssen Organigramme f r Funktionen und Verantwortungen Ziele und Indikatoren f r Qualit t technische Unterlagen ber das Projekt Unterlagen ber den Prozess einschlie lich der Kontrollen Plan f r die Verbesserungen des Produktes die auch durch Verbesserungsaktionen erreicht werden After Sales Service Schulung und Qualifizierung des Personals Die Verf gbarkeit der Zertifizierung ISO 9001 ist auch wenn nicht zwingend f r IVECO ein Element u erster Wichtigkeit 1 10 UNFALLVERHUTUNG Nicht autorisiertem Personal nicht erlauben dass es am Fahrzeug eingreift oder arbeitet Die Benutzung des Fahrzeuges mit veranderten oder beschadigten Sicherheitsvorrichtungen ist verboten gt Die Strukturen und Vorrichtungen die im Fahrzeug montiert werden m ssen den geltenden Vorschriften f r
21. e a 1 8 m s f r Luftfederung e a 2 4 m s f r andere Federungen X L nge der Lastfl che m siehe Abbildung 2 10 L Theoretische Deichsell nge Abstand zwischen Deichselmitte und Mitte der Anh ngerachsen m siehe Abbildung 2 10 L gt wenn das Ergebnis unter der Einheit liegt den Wert benutzen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG S V X L nge der Ladefl che des Anh nger L Theoretische L nge der Deichsel Wenn man ein Fahrzeug f r einen Anh nger ausr sten m chte das urspr nglich nicht daf r vorgesehen wurde und auf jeden Fall innerhalb der Grenzen die von IVECO f r jedes Modell festgelegt wurden k nnen nur hintere Original Quertr ger benutzt werden die schon vorgebohrt wurden Die ziehbaren Lasten und die st tzbaren senkrechten Lasten k nnen auf der Basis der Abmessungen der Bohrung festgelegt werden Um Anh nger mit Mittelachse ziehen zu k nnen muss am Fahrzeug eine geeignete Verbindung zwischen Fahrgestell und Konter rahmen hergestellt werden und vor Allem im Bereich der vom hinteren Ende des berhangs bis zur vorderen Halterung der Hin terradaufh ngung geht m ssen Quer und L ngs Halteplatten vorgesehen werden Bei langen hinteren berh ngen und je nach zu ziehender Masse kann es au erdem notwendig werden d
22. ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 42 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN E S l 2 200443 Abbildung 26 al Schalter f r Aktivierung 2 Meldeleuchte Bevor man die Ladebordwand in Betrieb nimmt den Schalter 1 am zentralen Modul am Armaturenbrett dr cken Das Aufleuch ten der gr nen Kontrolllampe 2 weist darauf hin dass das Steuersystem eingeschaltet und der Motorstart deaktiviert ist Das Einschalten eines roten Lichts an der Kontrolllampe 2 weist darauf hin dass die Ladebordwand offen ist Nach dem Vorgang und nachdem man die Ladebordwand korrekt geschlossen hat muss der Fahrer nochmals den Schalter 1 dr cken um das Sys tem zu deaktivieren und den Motorstart zu erlauben Vorr stung VEHH f r Ladebordw nde Um die Konformit t mit dem von VEHH Zusammenschluss der europ ischen Hersteller von Ladebordw nde festgelegten Stan dard zu erlauben steht Opt 75182 die VEHH Vorr stung zur Verf gung siehe auch Kapitel 5 4 Abschnitt VEHH Vorr stung m Seite 34 Diese L sung sieht Vorteile f r die Ausstatter in Bezug auf die Kosten vor da keine Eingriffe an der elektrischen Anlage ausgef hrt werden m ssen Die VEHH Vorr stung besteht aus e _ Tempor rer Unterfahrschutz hinten Es handelt sich um einen einfachen Quertr ger mit seitlichen Platzbedarfsleuchten Heckleuchten und Kennzeichenhalter die der Ausstatter ausbauen und durch einen Unterfahrschutz mit eigenen Befest
23. Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 23 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN Funktion TIP Die Funktion TIP d h kurzer Druck lt s der Taste SET SET erlaubt eine schrittweise Ver nderung des Reglers der mittleren Drehzahl d h des Geschwindigkeitsreglers Bei einer Geschwindigkeit von lt Vo km h max Geschwindigkeit des Modus PTO kann der Regler der mittleren Drehzahl aktiviert werden Bei Geschwindigkeiten von gt V o km h wird der Geschwindigkeitsregler aktiviert Die nderung des Reglers der mittleren Drehzahl betragt gleich 20 U Min f r jedes TIP oder km h f r jedes TIP f r den Geschwindigkeitsregler Wenn de Tasten SET und SET l nger gedr ckt werden gt s wird die mittlere Drehzahl oder der angeforderte Wert der Geschwindigkeit fortlaufend ge ndert Die effektive Drehzahl oder effektive Geschwindigkeit bei Loslassen der Tasten SET und SET wird als neuer angeforderter Wert gespeichert Die Funktion TIP kann mit SET und SET deaktiviert werden Diese Konfiguration gilt f r alle PTO gleichzeitig Fahrmodus PTOO PTO Modus 2 und 3 Die Deaktivierung der Funktion TIP erzeugt die funktionelle Begrenzung des Geschwindigkeitsreglers und daher wird diese nderung erst nach einer vertieften Untersuchung benutzt Anmerkung Diese Funktion ist f r die Regelung der Hydraulikgruppen vorgesehen Anstieg Verringerung der Drehzahl mit SET SET Durch einen l ngere
24. Gef hrdung von Personen Eine teilweise oder vollst ndige Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann ernsthafte Verletzungsgefahr f r das Personal mit sich bringen Gefahr schwerer Fahrzeugsch den Eine teilweise oder vollst ndige Missachtung dieser Vorschriften kann zu schweren Sch den am Fahrzeug und in manchen F llen zum Verfall der Garantie f hren Allgemeine Gefahr zeigt das gleichzeitige Vorkommen der beiden oben angef hrten Gefahren an Umweltschutz Zeigt wie durch umweltschonenden Betrieb des Fahrzeugs einen Beitrag zum Umweltschutz geleistet werden kann ANMER KUNG Es handelt sich um eine zus tzliche Erkl rung hinsichtlich der Informationen ber ein bestimmtes Element Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 ALLGEMEINES EINGRIFFE AM FAHRGESTELL ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN NEBENANTRIEBE ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE INHALTSVERZEICHNIS IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO ABSCHNITT 1 ALLGEMEINES Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 3 Inhalt Inhalt 1 18 KONVENTIONEN I 1 ZIEL DER RICHTLINIEN 5 1 2 TECHNISCHE UNTERLAGEN DIE ALS DATENFORMAT ZUR VERF GUNG ST
25. Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 5 6 1 ALLGEMEINES BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 1 ALLGEMEINES Um die Norm Euro VI ber die Abgasemissionen der Motoren zu erf llen hat IVECO das System Hi e SCR High efficiency Selective Catalytic Reduction entwickelt das die Aktion eines Partikelfitters DPF mit der Nachbehandlung der Abgase SCR miteinander kombiniert Diese Nachbehandlung erfordert die Benutzung eines Additivs das im Handel unter dem Namen AdBlue L sung aus Harnstoff Wasser bekannt ist 6 2 PRINZIP DER KATALYTISCHEN REDUKTION VON STICKSTOFFOXYDEN Das im eigens daf r vorgesehenen Beh lter enthaltene AdBlue wird mittels Pumpenmodul SM Supply Module zum Dosiermodul DM Dosing Module gepumpt und von diesem in die Abgasleitung eingespritzt Das dadurch entstehende Gemisch von Abgasen und Zusatzstoff wird dem Katalysator zugef hrt in dem eine chemische Reaktion die NO in die umweltneutralen Stoffe Stickstoff und Wasserdampf umwandelt Bei Euro 6 Ausf hrungen finden zus tzliche neue Gruppen DOC passiver DPF CUC und Sensoren Verwendung die eine erwei terte Kontrolle der beteiligten Parameter gew hrleisten Hauptbauteile SCRT System 8 8 189102 Abbildung I DOC 6 Temperatursensoren 2 DPF 7 DPF Ap Sensoren 3 SCR 8 NO Sensoren 4 CUC 9 NH Sensor 5 DM Dosing Module DOC Dies
26. Zeichn 99387 04 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013
27. Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 32 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 4 VORBEREITUNGEN FUR LADEBORDWANDE 96110 70000 5 l 70000 2 IBC3 K g E 77 F B D TD S D S m 50003 52502 fe Di S bauce C K e 8 7 5 1 34 ra P 5 me 50 15 A 15 D ST09 Ll 80371 N D ST19 n 5 s 5 Ti Ta n 1 52219 gt ale 30 86 i 30 86 B 25550 i r 25551 VCM lt a 87001 87 85 9 D 8 87 85 86132 5 a S 2 a L L L Ay lt A La lt A lt A lt ST20 I 4 te I l mc2 200437 Abbildung 23 25550 Relais f r Anlasssperre bei eingeschalteter Ladebord 52219 Schalter f r Freigabe Ladebordwand ein wand 52502 Schl sselschalter f r Hilfsaggregate beim Anlassen 25551 Relais f r das Einschalten der Kontrollleuchte der akti 70000 Sicherungshalter 6 vierten Ladebordwand 86116 Multiplex Steuerger t Body Computer 50003 Elektronisches Armaturenbrett f r Instrumentenan 86132 VCM Steuerger t Vehicle Control Module zeige und Kontrollleuchten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 33 IVECO 5 4 VORBEREITUNGEN F R LADEBORDW
28. Einhaltung der zul ssigen Massen Alle Grenzwerte in den Unterlagen von IVECO m ssen eingehalten werden Besonders wichtig ist die Bewertung der maximalen Masse auf der Vorderachse unter allen Lastbedingungen um die notwendigen Lenkeigenschaften unter allen Stra enbodenbedin gungen sicherzustellen Spezielle Aufmerksamkeit muss daher den Fahrzeugen gewidmet werden wo die Last auf dem hinteren berhang konzentriert ist z B Kr ne Laderampen Anh nger mit zentraler Achse und bei den Fahrzeugen mit kurzem Radstand und gro er H ge des Schwerpunktes z B Silo Fahrzeuge Betonfahrzeuge Anmerkung Bei der Positionierung der Zusatzaggregate und Aufbauten muss die korrekte Lastverteilung in waagerechter Richtung gesichert werden F r jedes Rad kann eine Ver nderung der Nennlast 50 der Last auf der entsprechenden Achse von 4 zul ssig sein Beispiel Zul ssige Last auf der Achse 10 000 kg zul ssig f r jede Radseite von 4 800 bis 5 200 kg wenn dies f r die Reifen zul ssig ist ohne dass die Brems und Stabilit ts Eigenschaften bei der Fahrt beeintr chtigt werden Wenn keine anderen speziellen Vorgaben f r einzelne Fahrzeuge vorhanden sind m ssen die Mindestwerte der Massen auf der Vorderachse sein 20 der effektiven Fahrzeugmasse wenn die Last gleichm ig verteilt ist 25 der effektiven Fahrzeugmasse wenn die Last auf den hinteren berhang konzentriert ist Unter der effektiven Masse versteht man die Masse
29. Wenn ein Aufbau mit unterschiedlichen Eigenschaften wie f r das Fahrgestell urspr nglich vorgesehen eingebaut werden muss z B eine Kipppritsche auf einem f r fixe Pritschen vorgesehenen Fahrgestell m ssen entsprechende Verbindungen eingeplant werden z B Ersetzen der Konsolen durch scherfeste Platten im hinteren Fahrgestellbereich 4 gt Bei der Verankerung der Struktur am Rahmen d rfen keine SchweiBarbeiten am Rahmen des N Fahrzeuges und keine Bohrungen an den Fl geln desselben ausgef hrt werden Um die Langs und Quer Halterung der Verbindung zu verbessern sind Bohrungen an den Schenkeln der Langstrager nur am hin teren Ende derselben und in einem Abschnitt der nicht l nger als 150 mm ist erlaubt welche jedoch nicht die Verankerung eventu eller Quertr ger beeintr chtigen d rfen siehe Abbildung 3 13 In Alternative benutzt man die Verbindung in Abbildung 3 12 indem man die Schrauben benutzt welche den hinteren Quertr ger mit dem Fahrgestell verbinden gt In allen F llen ist es absolut verboten Bohrungen an den Fl geln auszuf hren Eigenschaften der Verbindung Elastische Verbindungen siehe Abbildungen 3 9 3 10 und 3 1 1 erlauben begrenzte Bewegungen zwischen Rahmen und Konter rahmen diese Verbindungen setzen voraus dass die beiden widerstandsf higen Abschnitte parallel zusammenarbeiten wo jeder Abschnitt einen Flexionswert annimmt der proportional zum Schwerkraftmoment steht Bei den st
30. berpr fen siehe Kapitel 1 15 w Seite 1 Da die erforderliche Steifigkeit des Konterrahmens von verschiedenen Faktoren abh ngt wie Krangr e Ma e des Auflageunter gestells Fahrzeugtara Fahrgestell berhang ist es an dieser Stelle nicht m glich allgemein g ltige Werte anzugeben falls erforder lich hat der Aufbauhersteller deshalb entsprechende Stabilit tstests am Fahrzeug durchzuf hren Sollten diese Tests eine ungen gende Steifigkeit feststellen hat der Ausstatter entsprechende Ma nahmen f r eine korrekte Realisierung zu treffen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN Der hintere Kran berhang Wert Lu siehe Abbildung 3 24 muss m glichst eingeschrankt werden 50 des Radstands darf nicht berschritten werden um gute Fahrbedingungen und annehmbare Belastungen f r das Fahrgestell zu gew hrleisten Bei Fahrzeugen mit liftbarer Nachlaufachse ist die Einhaltung der Mindestvorderachslast bei angehobener Nachlaufachse zu ber pr fen f r jene Lander in denen der Fahrbetrieb in diesem Zustand zugelassen ist siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 Wird der erforderliche Mindestwert nicht erreicht ist der Fahrbetrieb nur bei abgesenkter Nachlaufachse erlaubt Konterrahmen ber die gesamte Aufbaul nge 4 Kranverbindungen 2 Plat
31. den Motor starten und 5 Minuten bei Mindestdrehzahl laufen lassen Der Wasserstand im Wassertank darf in diesem Zeit raum nicht unter die Mindestgrenze gesunken sein e langsam den Motor beschleunigen und pr fen dass der Druck in den Ausgangsschl uchen der Wasserpumpe langsam und gleichm ig ansteigt e den Motor beschleunigt lassen bis das Thermostat ffnet und den Durchlauf von Luftblasen durch die transparenten Schl u che pr fen Diese sind an wie folgt installiert m Ausgang des Motors und des Kihlers Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 46 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 11 INSTALLATION EINER ZUSATZHEIZUNG m Versorgungstank und Wasserpumpe m Entl ftung des Motors und Versorgungstank nach 15 Minuten nach ffnen des Thermostats pr fen dass keine Luftblasen mehr im Kreislauf sind bei offenem Thermostat und Motor bei Mindestdrehzahl den Durchschnittsdruck im Auslassschlauch der Wasserpumpe pr fen Diese muss ber 500 mm in Wassers ule betragen 2 11 INSTALLATION EINER ZUSATZHEIZUNG Wenn eine zus tzliche Heizungsanlage notwendig ist empfehlen wir die Verwendung der von IVECO vorgesehenen Typen F r Fahrzeuge f r die IVECO keine solche Zusatzheizungen vorsieht muss die Installation in bereinstimmung mit den Vorschrif ten des Herstellers der Ger te z B Herrichten der Heizung Rohre elektrische Anlage etc und gem der nachfolgen
32. e P Version 19 Motorleistung n x 10 Leistung in PS lechanische Federung Hinterachse P Hinterachse Luftfederung FP Luftfederung vorne und hinten R Schleppfahrzeuge D Doppelkabine 6 1 mit Blattfederung D P Doppelkabine 6 1 mit Luftfederung hinten K Kipppritsche mit Blattfederung DK Kipppritsche mit Blattfederung Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 1 14 MARKEN UND K RZEL 1 14 MARKEN UND K RZEL Fabrik Marke K rzel und Benennungen d rfen nicht ver ndert oder aus der urspr nglichen Position verschoben werden da das Original Image des Fahrzeuges gesch tzt werden muss Die Anbringung von Marken der Transformation oder der Ausstattung muss autorisiert werden Deren Anbringung muss in der N he der Marken und K rzel IVECO erfolgen IVECO beh lt sich vor die Marke und K rzel zu entfernen wenn die Ausstattung oder Transformation Eigenschaften aufweist die nicht den Anforderungen entsprechen Der Ausstatter tr gt die komplette Verantwortung f r das ganze Fahrzeug Anweisung f r zus tzliche Baugruppen Der Ausstatter muss die notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung der zus tzlichen Baugruppen zur Verf gung stellen Alle Einheiten die Teil derselben Bestellung sind m ssen mit Bauteilen derselben Marke desselben Modells und derselben Qualit t ausge
33. 5 15 max 2 8 23 12 28 16 30 18 30 193865 Abbildung 24 Identifizierung Leitungsende 2 Markierung So oft wie m glich Schnellkupplungen benutzen N gt Bei jedem Eingriff an den Leitungen pr fen ob je nach dem Lieferanten immer neue N Anschl sse benutzt werden m ssen oder ob man die urspr nglich vorhandenen unter Benutzung von Werkzeug Zangen nochmals verwenden kann Wenn die Platzbedingungen es erfordern z B in der Nahe von Kurven k nnen Anschl sse mit Metalleinsatz verwendet werden Bevor man die Leitung in den Anschluss einsetzt den Anschluss in seinem Gewindesitz des Bauteils z B Druckluftventil auf fol gende Anzugsmomente festziehen Gewinde Anzugsmoment Nm 10 M12 X 1 5 mm 20 M14 X 1 5 mm 24 M16 X 1 5 mm 30 M22 X 1 5 mm 34 Die Leitung mit der vorher markierten Lange L in den Anschluss einstecken und dabei je nach Abmessung der Leitung eine Kraft von 30 und 120 N anwenden Der Ersatz der Bauteile Ventile usw ist m glich da der Einsatz und der Anschluss eine interne Drehung beim Ab und Anschrau ben erlauben Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 53 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Installation Schlauchleitungen auf dem Fahrzeug Vor der Benutzung muss das Innere der Leitungen sorgf ltig gereinigt werden z B mit Druckluft mittels Kompressor
34. 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 15 Frei _ Grundfunktionen 13 poliger Anh nger Steckverbinder 12 Volt 72016 Anhanger Fahrtrichtungsanzeiger 1180 6A MET C04 links Nebelschlussleuchte 2 2283 6A MET BOI Anh nger 3 Masse 0000 ILA Masse Anhanger 4 Fahrtrichtungsanzeiger 1185 6A MET B03 rechts Standlichter Anhanger 5 Umrissleuchten 3331 6 A MET A07 rechts 6 Bremslichter Anhanger 1117 6 A MET A02 Standlichter Anhanger 7 Umrissleuchten 3332 6A MET A08 links R ckfahrleuchte 6 6A IBC3 A09 Anh nger 9 Frei 10 Frei lI Frei 12 Frei 13 Frei 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM F r die Verwaltung einer Flotte muss jedes Fahrzeug eine Serie von Informationen ber die Funktion die ausgef hrten Fahrten und den Fahrstil des Fahrers liefern Im Fall des Trakker Euro 6 k nnen die verschiedenen Informationen direkt auf dem Bildschirm des Radios angezeigt werden wenn dieses daf r vorgesehen ist Wenn das Fahrzeug nicht ber diese M glichkeit verf gt k nnen die folgenden detaillierten Informationen Motordrehzahl Motordrehmoment Wasser und ltemperatur zur ckgelegte Strecke Art der Strecke und Fahrzeit Verbrauch Geschwindigkeit und Abbremsungen Last auf den Achsen wenn vorgesehen mit einem telematischen Ger t oder PC ausgelesen werden das der an CAN angeschlossen wird Das Format dieser Informationen e
35. ABSCHNITT 5 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 3 Inhalt Inhalt 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME 5 Einbaulage Steuerger te 5 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 10 Steckverbinder im Fahrerhaus Il Verbinder am Fahrgestell 2 2 2222 25 Anh nger Steckverbinder 28 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 30 5 4 VORBEREITUNGEN F R LADEBORDW NDE 31 Basis Vorristung H Basis Vorr stung mit zweiter Fernbedienung EC AS Opt AIS sigi aca e re masaa ann a i 33 Vorristung VEHH Opt 75182 34 5 5 TRITTBRETT F R BEDIENER 36 5 6 ANDERUNGEN AN DEN ELEKTRISCHEN STROMKREISEN 37 Allgemeines LL 37 L nge der Verkabelungen 37 Trennen der Steuerger te 38 Verlegung von Steuerger ten 38 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 38 Allgemeines 38 Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe an der Anlage J ususqa iaia aaa ie 39 Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe am Fahrgestell 39 Massepunkte 40 Elektromagnetische Kompatibilit t 41 Sende und Empfangsger te
36. Anmerkung Die komplette Transformation muss auf jeden Fall von den zust ndigen Beh rden f r die entsprechende Ab nahme autorisiert werden Als Beispiel werden nachstehend einige Punkte der Regelung ECE TRANS WP 15 213 zu diesem Argument aufgef hrt e Elektrische Anlage Geeignet isolierte und durch Kan le gesch tzte Leiter vor Aufpr llen Steinschlag Hitze usw gesch tzt Schaltkreise vor berspannungen gesch tzt mit geeigneten Anschl ssen f r die Benutzung in gef hrlichen Umgebungen mit Sicherungen oder automatischen Trennschaltern Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 58 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 19 ANBRINGUNG EINES RETARDERS Hauptstromschalter au er Fahrtenschreiber der direkt von den Batterien ber geeignete Sicherheitsvorrichtungen versorgt wird in der N he der Batterien mit direkter Aktivierung oder im Fahrerhaus und auf der Au enseite e Bremsung bereinstimmung mit den speziellen EG Richtlinien Pflicht des Antiblockiersystems ABS und einem Retarder System in den vom Gesetz vorgesehenen Fallen Schutz des Fahrerhauses Benutzung von schwer brennbaren Materialien entsprechend ISO 3795 bei einer Verbrennung nicht ber 100 mm 1 Ande renfalls Einbau einer Schutzwand zwischen Fahrerhaus und Transportraum e Auspuffanlage Geeignete Isolierung f r die Bauteile die Temperaturen ber 200 C erreichen und nicht vor die Schut
37. L I 7 w PA N 2 WL WI W2 A w Li w L 196789 Beispiel f r die Bestimmung der Positionierung des Schwerpunktes der Nutzlast plus Aufbaustruktur Fahrzeuge mit 2 Achsen Fahrzeuge mit 3 mit gleichen Lasten auf den zwei Hinterachsen W Nutzlast plus Aufbau LI Abstand des Schwerpunkts von der Mitte der Hinterachse WI H he der Nutzlast auf der Vorderachse oder Mitte Tandem W2 H he der Nutzlast auf der Hinterachse oder Tandem L Effektiver Radstand Anmerkung F r die Fahrzeuge mit drei oder mehr Achsen mit variabler bersetzung der Massenverteilung auf den beiden Hinterach sen je nach Gewicht m ssen der Virtuelle Wert des Radstands und die Mitte zwischen den Achsen je nach Lastbedin gung unter Benutzung der Angaben auf dem Schema des Pritschenwagens ermittelt werden Auf diese Weise kann f r die Spezial Ausstattungen z B Kran am hinteren berhang die korrekte Positionierung des Schwerpunkts der Ausstattung und der Nutzlast je nach ausgef hrter Belastung siehe Kapitel 3 8 ermittelt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 13 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN In Bezug auf die Nutzlastverteilung auf den Achsen muss diese gleichm ig verteilt werden Ausgenommen davon sind die F lle bei denen die Form der Ladefl che eine andere Lastverteilung mit sich bringt Nat rlich wird f r die Ausstattungen der Schwer
38. M t t I M M M Oo lt o c f e W amm t c c M M M l O lt t f I t W amm t c t 204635 Abbildung 8 M Mex l4 l lt 14 8 500 x 588 588 183 11 200 Nm M M x l 1 14 8 500 x 183 588 183 3 790 Nm und somit 0 M W 9 N mm o M W 5 N mm Verbindung mit Konsolen Einige Beispiele f r die Realisierung dieser Art der Verbindung werden in Abbildung 3 9 dargestellt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 5 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN EZZZZZZZZZE lt RR ECKE D EE lt gt ER Fa Re Sr hg b vw N N d N N N N 193871 Abbildung 9 Montagerahmen A 1 2 mm or dem Abschluss lassen 2 Fahrgestell 3 Distanzst cke F r die Elastizit t der Verbindung muss der Abstand vor dem Anziehen der Befestigungsschrauben zwischen den Konsolen des Rahmens und des Montagerahmens bei 2 mm liegen Gr ere Abst nde m ssen mit geeigneten Distanzst cken verringert wer den Beim Anziehen der Schrauben m ssen die Konsolen in Kontakt kommen Die Benutzung von Schrauben mit geeigneter L nge beg nstigt die Elastizit t der Verbindung Die Anbringung der Konsolen muss an der Rippe der L ngstr ger des Fahrzeuges mittels Schrauben oder N geln erfolgen Um die Lasten in Querrichtung besser zu begrenzen
39. Not und Feststellbremse m ssen auf jeden Fall die nationalen Anforderungen erf llen Anmerkung Nach der Transformation muss das Fahrzeug den zust ndigen Beh rden vorgestellt werden um die Pr fungen f r die Zulassung ausf hren zu lassen einzelne Abnahme oder Typ Zulassung Die Unterlagen ber die Bremsen die bei der Zulassung vorgelegt werden m ssen z B Haftungskurven und Kompatibilit t Reakti onszeiten usw m ssen von demjenigen vorgelegt werden der die Arbeiten ausf hrt oder vom Hersteller der Zusatzachse Auf Anfrage stehen die technischen Unterlagen mit den Eigenschaften der Anlage und den Bremskapazit ten des Original Fahrzeuges zur Verf gung gt F r die allgemeinen Angaben in Bezug auf die Bremsanlage bezieht man sich auf die Angaben im Kapitel 2 15 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 38 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB N A gt In Bezug auf die elektrische Anlage bezieht man sich auf die Angaben im Kapitel 5 7 ZEN Hebevorrichtung Die Zusatzachse kann mit einer Hebevorrichtung ausgestattet werden Sie kann in speziellen F llen und wenn es die nationalen Vorschriften erlauben benutzt werden um die Haftung der Motorachse unter bestimmten Bedingungen zu steigern Anfahren an Steigungen rutschige verschneite oder vereiste Stra e F r diese Vorrichtung gelten auf jeden Fall folgende Bedi
40. Programmable Threshold Speed Programmierbare Schwelle Motordrehzahl oder Fahrzeugge 4 PTS 5542 200 mA VCM XI 14 schwindigkeit 24 V Grenzwert Uberschritten 0 V Grenzwert nicht Uberschritten Eingangssignal 5 Warnblinkanlage 1113 10 mA IBC3 E 04 Geerdet eingeschaltet Offener Stromkreis ausgeschaltet 6 Reserviert 7 Reserviert 8 Motordrehzahlsignal 5587 10 mA ECM 1 34 Impulssignal 9 AuBenlichter 3333 5A poy u s s 24 V Lichter elngeschaltet Parklicht Abblendlichter Fernlicht Die voreingestellte VCM Geschwindigkeitsschwelle des Fahrzeugs liegt bei 6 km h Sind die folgenden Optionen vorhanden darf der Wert vom Technischen Kundendienst mit EASY nicht verandert werden e OPI 06821 ENISOI e _ Bestimmte hochspezifische Voraussetzungen f r M llverdichter bitte mit dem zust ndigen Marketing Leiter f r IVECO Aufbauhersteller Kontakt aufnehmen Fahrzeuge mit elektrisch betatigtem Trennschalter der Hauptbatterie OPT 2532 e Dies Warnblinkleuchten schalten sich f r max 30 Min ein Nach 30 Min schalten sich die Warnblinkleuchten aus und der Trennschalter der Hauptbatterie ffnet sich Optionaler Steckverbinder 72074 12 Pins grau 190413 A 41 18329 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118310 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12
41. Tabelle 3 12 Kran am hinteren berhang montiert L sungen mit Verst rkungsprofilen mit kombinier ten Abschnitten Ro2 N mm 1 320 360 360 Maximale Verringerung der Profilh he mm 20 60 120 Ly siehe Abbildung 3 24 0 60 LG 0 65 LG ae me I 160x80x8 140x80x8 Beispiel des kombinierten Profils in Alternative zum Profil C 250x80x8 mm 200x80x8 Winkel Winkel Effektive Verringerung in der H he mm 12 52 64 Absattelbare Krane Der Einbau von absattelbaren Kr nen am hinteren Uberhang kann auf Grundlage der Angaben aus dem vorangehenden Absatz un ter der Bedingung durchgef hrt werden dass die eingesetzte Befestigungsart zwischen Kran und Montagerahmen keine zus tzliche Beanspruchung f r das Fahrzeugfahrgestell darstellt In Anbetracht der M glichkeiten in Bezug auf den Einsatz eines Fahrzeugs mit oder ohne Kran sofern zul ssig empfehlen wir die Position auf dem Aufbau anzuzeigen welche die Nutzlast in beiden F llen bernimmt Wenn f r das Fahrzeug die M glichkeit einer Anh ngervorrichtung erhalten bleibt m ssen alle durch die Normen festgelegten Bedingungen in Bezug auf das korrekte Ankuppeln eingehalten werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 36 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN Anmerkung Der Einsatz von Ladebordw nden erfolgt unter
42. hrleistet ist Die Realisierungen m ssen allen eventuellen Vorschriften der nationalen Richtlinien entsprechen 3 13 KOMMUNAL BRANDBEK MPFUNGS UND SONDERFAHRZEUGE Die Ausstattung von Kommunalfahrzeugen M llverdichter und presswagen Stra enreinigungsfahrzeuge erfordert in vielen F l len Die Anbringung eines nach hinten zu besonders robusten Konterrahmens und elastische Verbindungen zum vorderen Bereich des Fahrzeugs e Die Verk rzung des hinteren Uberhangs des Fahrgestell Wenn sehr kurze berh nge n tig sind kann das Fahrgestell direkt nach der hinteren St tze der Feder oder nach dem Stan genansatz bei einer pneumatischen Federung gek rzt werden wobei die Verbindung des entsprechenden Quertr gers am Fahrgestell vollst ndig beizubehalten ist Die Vertikale Anbringung des Auspuffs hinter der Kabine Die Anbringung von hinteren Aufh ngungen mit h herer Steifigkeit oder mit asymmetrischen Federn Eine Neuanordnung der Heckleuchten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 45 3 14 VORDERE MONTAGE VON SCHNEERAUMVORRICHTUNGEN gt Den am Getriebe montierten Riickfahrscheinwerfer Schalter nicht verwenden um Funktionen zu aktivieren die eine erhohte Zuverlassigkeit und Sicherheit erfordern z B Abschalten des Motors beim R ckw rtsfahren an Fahrzeugen f r die Einsammlung von stadtischem M ll von Seiten des Perso
43. ngerungswerte des Radstandes bei serienm iger Lenkung maximaler Last auf der Vor derachse und die vorgeschriebenen Reifen des Fahrzeugs angegeben Sind gr ere Radst nde notwendig dann m ssen spezifische Genehmigungen eingeholt und Ma nahmen zur Verbesserung der Lenkung wie eine geringere Maximallast auf der Vorderachse oder die Erstellung eines Achsversatzes mit geringeren Werten er griffen werden Auch der Einbau einer zus tzlichen Pumpe muss genehmigt werden wobei die Installation derselben durch ein Fachunternehmen ausgef hrt werden muss Tabelle 2 9 Verl ngerung des Radstands mit serienm iger Lenkung Modell Maximaler Radstand mm 60E 65E 75E 80EL 80E 90E 100E IOEL 120EL 5670 120E 130E 140E 150E 160E 6570 Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 16 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 24 NDERUNG DES RADSTANDS 180E I90EL 6700 I LOEW 150EW 4500 F r die Reifen bezieht man sich auf das Kapitel 2 14 m Seite 49 Einfluss auf die Bremsung Allgemein beeinflusst eine Verk rzung des Radstands die Bremseigenschaften negativ Bei IVECO Homologation amp Technical Application pr fen unter welchen Voraussetzungen Bremszylinder Mindestleergewichte technisch zul ssige Massen Reifen H he des Schwerpunkts diese Werte zugelassen sind gt Die nderungen des Radstands an Fahrzeugen mit ASR Syst
44. ob die Bedingungen f r die Eingabe in die Ausgaben von PDI vorhanden sind Die notwendigen Anweisungen f r den Service und die Wartung der Ausstattung und der eventuellen zus tzlichen Gruppen vorbereiten und dem Kunden bergeben e Die neuen Daten auf entsprechenden Schildern anbringen e Die Best tigung dass die ausgef hrten Arbeiten den Angaben des Fahrzeugherstellers und den gesetzlichen Vorschriften ent sprechen ausliefern e Die Garantie in Bezug auf die ausgef hrten nderungen ausstellen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES 10 ALLGEMEINES 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG IVECO 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG Die kommerzielle Benennung nachstehend ein Beispiel der Fahrzeuge von IVECO entspricht nicht der Benennung bei der Zulas sung Kommerzielle Bezeichnung EUROCARGO MLC 120 E 19 P e EUROCARGO Fahrzeugname e MLC Fahrerhaustyp MLC Kurzes Fahrerhaus MLL Langes Fahrerhaus MLD Doppelkabine e 120 Gesamtmasse PTT Kabinenwagen n 10 Gewicht in t 60 lotorwagen 4x2 65 otorwagen 4x2 75 lotorwagen 4x2 80 otorwagen 4x2 90 otorwagen 4x2 100 otorwagen 4x2 110 LKW 4x2 4x4 120 otorwagen 4x2 140 otorwagen 4x2 150 LKW 4x2 4x4 160 otorwagen 4x2 180 otorwagen 4x2 190 otorwagen 4x2 e E Code Baureihe E H he Standardfahrgestell EL Optimierte Fahrgestellh he
45. rfen sie nicht von der Stra e aufgewirbelten Steinen oder Schmutz ausgesetzt sein 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Allgemeines Die Fahrzeuge funktionieren normalerweise mit einer elektrischen Anlage mit 24 V Der Rahmen ist die Masse er dient als R ckleiter des Stroms zwischen den daran angeordneten Bauteilen und der Energiequelle Batterien Lichtmaschine und daran ist der Minuspol der Batterien und der Komponenten angeschlossen wenn daf r keine isolierte R ckkehr vorgesehen ist Die Installation zus tzlicher Ger te oder zus tzlicher Schaltkreise muss unter Beachtung der nachstehenden Angaben ausgef hrt werden Je nach Komplexit t des Eingriffs m ssen geeignete Unterlagen z B Schaltplan erstellt werden die dem Fahrzeug zuge ordnet werden m ssen Durch die Benutzung von Kabeln und Anschl ssen mit Farben Codes die denen entsprechen die am Original Fahrzeug benutzt werden wird die Installation korrekter und eventuelle Reparatureingriffe sind dann einfacher Anmerkung F r detaillierte Informationen in Bezug auf die elektrische Anlage des Fahrzeuges bezieht man sich auf die spe ziellen Reparaturanleitungen Druckschrift 603 95 624 EUROCARGO 6 10 t Euro 6 Druckschrift 603 95 633 EUROCARGO 12 18 t Euro 6 und Druckschrift 603 95 708 EUROCARGO 4x4 Euro 6 Diese Handb cher stehen beim Kundendienstnetz zur Verf gung und k nnen beim Verkaufsb ro angefordert werden Printed 603 95 74
46. sung dar Um die zul ssigen H chstwerte in Bezug auf die Achsen einhalten zu k nnen m ssen Volumen Grenzwerte Beh lterf llgrad und Gewicht der zu transportierenden Ware festgelegt werden In den einzelnen Tanks und Beh ltern mit abgetrennten Abschnitten ist es erforderlich dass bei jedem F llstand nicht nur die H chstgrenzwerte in Bezug auf die Achsen eingehalten werden sondern auch das minimale Verh ltnis zwischen Gewicht auf der Vorderachse und Gesamtgewicht des Fahrzeugs bei Vollbeladung siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 In Anbetracht der Ausstattungsart wird der Einsatz von Fahrzeug mit Stabilisatoren empfohlen au erdem sollte besonders auf eine m glichst niedrige H he des Gesamtschwerpunkts geachtet werden siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 der Einsatz von Fahrzeugen mit Stabilisatoren ist empfehlenswert Inden Tanks und Fl ssigkeitsbeh ltern sind entsprechende Quer und L ngsspundw nde einzuplanen Wenn diese Beh lter n mlich nicht vollst ndig gef llt sind kann die von der Fl ssigkeit w hrend der Fahrt erzeugte Dynamik Fahrbedingungen und Fahrzeugwi derstand negativ beeinflussen Analog dazu m ssen auch bei Anh ngern und Sattelaufliegern Ma nahmen ergriffen werden um die Aus bung dynamischer Kr fte auf die Kupplungseinrichtungen zu vermeiden Beim Einbau von Beh ltern f r den Transport von brennbaren Fl ssigkeit m ssen die g ltigen Sicherheitsvorschriften genau einge halten werden siehe Kapitel 2
47. 105 4 105 65 3 165 210 2 210 225 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Drehmomentabnahme von der Hinterseite des Motors Multipower Abtrieb am Schwungrad Bei bestimmten mit Schaltgetriebe ausgestatteten Modellen 150E 1 90EL mit Leitung von 280 bis 320 PS und 4x4 kann auf Wunsch ein Nebenantrieb vom Typ IVECO Multipower eingebaut werden der im Vergleich zu anderen Nebenantriebsarten eine h here Drehmomentabnahme erlaubt Der Einbau erfolgt auf der Motorr ckseite Die Drehmomentabnahme erfolgt vom Schwungrad und sie ist unabh ngig von der Fahrzeugkupplung er kann bei fahrendem und oder stehendem Fahrzeug eingeschaltet werden z B Kommunalfahrzeuge Betonmischer usw Folgendes muss beachtet werden Die Zuschaltung des OPTO darf nur bei abgestelltem Motor erfolgen das EM Steuerger t Expansion Module verf gt je denfalls ber eine Konfiguration die eine Zuschaltung bei laufendem Motor verhindert die Abschaltung kann bei laufendem Motor erfolgen jedoch nur wenn die Drehmomentabnahme bei Null liegt beim Anlassen des Motors muss das durch den Nebenantrieb abgenommene genutzte Drehmoment bei Null liegen gt Um ein korrektes Einr cken zu gew hrleisten darf das statische Moment der angeschlosse nen Baugruppen 35 Nm nicht berschreiten Je nach Ausf hrung der angeschlossenen Gruppen k nnte e
48. 18 m Seite 57 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 28 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KR NEN 3 8 EINBAU VON KR NEN Die Auswahl des Krantyps erfolgt auf Grundlage seiner Eigenschaften und der Leistung des Fahrzeugs Die Positionierung des Krans und der Nutzlast erfolgt unter Einhaltung der f r das Fahrzeug zul ssigen H chstlast F r den Kranein satz sind die spezifischen gesetzlichen Vorschriften die nationalen z B CUNA DIN und internationalen z B ISO DEN Richtlinien einzuhalten sowie jene die f r das Fahrzeug erforderlich sind W hrend des Kranbetriebs m ssen die Abst tzungen m glicherweise hydraulischer Art auf den Boden herabgesenkt werden Anmerkung Damit die Stabilit t von Fahrzeugen mit Luftfederungen erhalten bleibt m ssen die Luftfedern vollst ndig entl ftet wer den Im Prinzip erfordert der Einbau eines Krans das Anbringen eines Konterrahmens entsprechend den allgemeinen Vorschriften siehe Kapitel 3 1 m Seite 5 und den in den Tabellen 3 8 3 9 und 3 1 angegebenen Ma e f r Profile Falls kein spezieller Konterrahmen erforderlich ist in den obenstehenden Tabellen durch A gekennzeichnete F lle ist f r den Kran immer ein geeigneter Sockel auf dem Fahrgestell vorzusehen die Profile m ssen mindestens 2 5 Mal so lang sein wie die Breite des Kransockels um das Gewicht und die Belastungen zu verteilen die
49. 3605 130 183 183 183 240x70 5 3105 1313 16 16 16 16 3690 1740 16 25 35 35 6 4185 2055 70 85 85 85 4455 2190 85 100 100 100 60EP 4815 2460 85 130 130 130 6 7 5175 2685 130 150 150 150 33 5670 3000 130 183 183 183 6570 3605 172 230 230 230 6 3690 1133 6 16 16 16 4185 1313 6 16 16 16 267X80 4590 1650 6 16 16 16 180E hinten 217 5x80 7 7 4815 1853 6 16 16 18 5175 2123 6 16 16 57 5670 2235 8 35 35 78 Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 6210 2235 6 16 16 63 180E 7 7 6590 2775 78 100 100 150 6 3690 1133 6 16 16 16 4185 1313 6 16 16 16 2029269 4590 1650 6 18 18 63 hinten isoep 217 5x80 4815 1853 8 35 49 110 7 7 5175 2123 49 78 78 133 5670 2235 78 100 100 133 6210 2235 57 85 85 115 6590 2775 130 150 150 211 6 3690 1133 6 16 16 16 4185 1313 6 16 16 16 4590 1650 6 16 16 16 4815 1853 6 16 16 18 190E 7 7 5175 2123 8 35 35 57 5670 2235 8 49 57 78 6210 2235 8 35 35 63 en 6590 2775 85 115 115 150 hinten 217 5x80 6 3690 1133 6 16 16 16 4185 1313 6 16 16 16 4590 1650 6 35 35 63 4815 1853 49 78 78 110 I90EP 7 7 5175 2123 85 115 115 133 5670 2235 85 115 115 133 6210 2235 78 100 100 115 6590 2775 135 170 170 211
50. 5003 196797 Abbildung 35 Serienm ige Lichtmaschine 6 Body Computer 2 Zus tzliche Lichtmaschine 7 Instrumententafel 3 Zu den Batterien 8 Kontrollleuchte oder LED zur Anzeige Ladevorgang ge 4 Signal K 5 von Steckverbinder ST 4A Pin scheitert 5 Front Frame Computer Die Anbringung von zus tzlichen Ger ten muss geeignete Schutzvorrichtungen vorsehen und darf die Anlage nicht berlasten Die zus tzlichen Generatoren m ssen Gleichrichter mit Zener Dioden haben um die Besch digung der elektrischen oder elektro nischen Ger te zu vermeiden die auf das nicht vorhergesehene Ausschalten der Batterien zur ckzuf hren sind Jeder Generator muss eine Leuchte oder eine LED zur Anzeige der mangelnden Batterieaufladung besitzen Die zus tzliche Lichtmaschine muss die identischen elektrischen Eigenschaften haben wie die serienm ig installierte Lichtmaschine und die Kabel m ssen die richtigen Abmessungen haben Sollte es erforderlich sein nderungen an der Anlage vorzunehmen die von denen abweichen die in diesem Handbuch beschrie ben sind z B das Hinzuf gen mehrerer parallel geschalteter Batterien muss diese nderung Iveco mitgeteilt werden Zus tzliche elektrische Baugruppen Besonders Acht zu geben ist bei der Installation von K hlgruppen welche als Versorgungsquelle eine zweite Lichtmaschine nutzen die am Motor montiert wird zus tzliche Lichtmaschine Diese Lichtmaschinen liefern je nach Drehzahl e
51. 6 7 D ville m e w oy E m CL e Y 2 ba La 10 9 99349 Abbildung 33 Antennenstecker 8 Schutzhaube 2 Massestift 9 Steckverbinder N C SO 239 Seite Funkger t 3 Isolierung 10 Abnahmekleber 4 Signalstift I Der OOpF Kondensator wird am unteren Stift angel tet 5 Kondensator 100 pF und mit dem Massegeflecht vercrimpt 6 Kabel RG 58 Kennimpedanz 50 Q 2 Der untere Stift wird an die innere Kabellitze angel tet 7 Schelle 13 Mutter Sollte eine andere Spannung als die Anlagenspannung erforderlich sein m ssen die Ger te ber einen entsprechenden 2 24V DC DC Wandler versorgt werden sollte dieser noch nicht vorhanden sein Die Versorgungskabel m ssen so kurz wie m glich sein und Windungen Verwicklungen sind zu vermeiden Der Mindestabstand von der Referenzebene muss eingehalten werden Nachstehend werden einige spezifische Angaben f r jeden Ger tetyp erteilt Amateurger te f r CB 27 MHz und 2m Band 144 MHz Das Sendeger t muss in einem von den anderen elektronischen Fahrzeugbauteilen getrennten Bereich installiert werden handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss m glichst bei eins liegen 1 5 wird empfohlen w hrend der H chstwert 2 nicht ber schreiten darf Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Einheitlichkeitsmerkmal im R
52. 70 100 130 6 7 5670 3000 112 130 150 6570 3500 135 170 210 3105 1313 16 16 16 16 5 3690 1740 16 16 16 16 4185 2055 20 44 49 49 4455 2190 18 29 44 44 140E 6 4815 2460 44 78 78 78 5175 2685 63 85 85 85 6 7 5670 3000 85 130 130 130 240x70 6570 3605 133 170 170 170 3105 1313 16 29 44 44 5 3690 1740 63 85 85 85 4185 2055 100 130 130 13 140EP 4455 2190 100 130 130 130 i 4815 2460 130 150 150 150 5175 2685 130 150 150 150 _ 5670 3000 150 190 190 190 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 40EP 240x70 6 7 6570 3605 190 215 230 230 5 3105 1313 16 16 16 16 3690 1740 16 16 16 16 6 4185 2055 16 25 35 35 4455 2190 16 50 57 57 150E 4815 2460 29 78 78 78 6 7 5175 2685 78 100 100 100 5670 3000 78 115 115 115 7 7 6570 3605 130 150 170 170 240x70 5 3105 1313 16 16 16 16 3690 1740 35 57 57 57 6 4185 2055 85 100 100 100 4455 2190 100 125 125 125 150EP w 4815 2460 100 135 135 135 I 5175 2685 130 150 150 150 Se 5670 3000 130 170 170 170 I 6570 2605 170 230 230 230 5 3105 1313 16 16 16 16 3690 1740 16 16 16 16 6 4185 2055 16 16 16 16 4455 2190 16 25 35 35 160E i 4815 2460 25 57 57 57 I 5175 2685 57 85 85 85 5670 3000 78 115 115 115 77 6570
53. 8 GARANTIEN I 2 3 4 Is kee Ee 191319 Abbildung IVECO 3 Ausstatter 2 Vertragsh ndler 4 Kunde Auf der Basis der oben genannten Richtlinie muss zwischen IVECO Hersteller des Basisfahrzeuges und einem Ausstatter der ein Zulassungsverfahren in mehreren Schritten erreichen m chte ein spezieller Zusammenarbeitsvertrag Technical Agreement genannt beschlossen werden der detailliert die Inhalten und gegenseitigen Pflichten beschreibt Daher I IVECO hat die Verantwortung in vereinbarter Form die Unterlagen der Zulassung Zulassung EU ECE und die technischen Informationen die f r die korrekte Ausf hrung der Ausstattung und oder Transformation notwendig sind Handb cher Zeichnungen Spezifikationen zur Verf gung zu stellen 2 Der Ausstatter tr gt die Verantwortung f r Nachstehendes m Entwicklung und Ausf hrung der nderungen am Basisfahrzeug das er von IVECO bekommen hat m Erneute Ausf hrung der Zulassungen der w hrend einer vorherigen Phase schon zugelassenen Systeme wegen der nderungen die am Basisfahrzeug vorgenommen wurden Die Zulassungen m ssen aktualisiert werden m Einhaltung der gesetzlichen nationalen internationalen Vorschriften in Bezug auf alle nderungen und vor Allem derjeni gen des Ziellandes Pr sentation der ausgef hrten nderungen bei einem technischen Service f r die Bewertung Unterlagen in geeigneter Form ber die ausgef hrten nderungen damit die objektive Besch
54. 89 180E 190E 99 Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Der Einbau von Tanks oder im Allgemeinen von nicht verwindbaren Aufbauten muss so erfolgen sodass eine ausreichende und schrittweise Drehf higkeit des Fahrgestells erhalten bleibt wobei Bereiche mit erh hter Beanspruchung zu vermeiden sind Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 26 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN Wir empfehlen die Verbindung zwischen Tank und Konterrahmen im vorderen Bereich Uber elastische Elemente herzustellen siehe Abbildung 3 18 und im hinteren Bereich starre Lager zur Ubertragung der Langs und Seitenkrafte vorzusehen 193895 Abbildung 18 Wie bereits angedeutet sind starre Verbindungen am besten geeignet um Kr fte in die Aufhangungselemente einzuleiten elasti sche Verbindungen werden hingegen im Bereich des hinteren Lagers der Vorderradaufhangung verwendet Bei einer anderweitigen Ausf hrung ist eine Anbringung von Langsprofilen zur Verst rkung von gr erer Gr e als wie in Tabelle 3 7 angegeben erforderlich Zur Bestimmung der elastischen Verbindungen m ssen die Steifigkeitseigenschaften des Fahrgestells sowie die Anbringungsberei che der Verbindungen und die Zweckbestimmung ber cksichtigt werden b Einbau ohne Anbringung eines Konterrahmens Der direkte Einbau von Tanks
55. AM MOTOR Drehmomentabnahme von der Vorderseite des Med EE Drehmomentabnahme von der Hinterseite des M tors 40 2 ee ee 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Allgemeines Begriffsbestimmungen Modus PTO 0 Fahrmodus Modi PTO 1 2 3 konfigurierbar 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN Bedingungen fiir die Aktivierung Deaktivierung PRO ee eae Gece tae amas me u Kein Nebenantrieb installiert oder Vorr stungen f r den Nebenantrieb Multipower Nebenantrieb PTO Schaltgetriebe mit elektrischer Bet tigung PTO 1 2 Allison Getriebe PTO Verteilergetriebe Regelung der mittleren Drehzahl Allison Getriebe Benutzung des Nebenantriebs bei laufendem Fahrzeug ispiri Gite aed ine dela Anderung der gespeicherten mittleren Drehzahl Nres SE NEE ENEE s s s s s s s s s s s s s s s s EE ENEE E Einstellung der Mindestdrehzahl 4 8 EM EXPANSION MODULE Anschlisse Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 4 NEBENABTRIEBE Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 5 4 1 ALLGEMEINES NEBENABTRIEBE 4 1 ALLGEMEINES F r den Antrieb von Zusatzaggregaten k nnen Nebenantriebe PTO Power Take Off installiert werden Je nach Anwendungsart und Leistungsanforderungen kann die Anbringung an den folgenden Stellen erf
56. Aufbauherstellerfrei 3 gabe 0991 10 mA EM X3 17 Ubergang in den Leerlauf f r Automatikgetriebe und SafeState Aktivierung durch EMCY BB ST 4B 2 AM CANopen Steuerungen unter Uberwachung Firewall Masse aktiv Schalter unten auf der Seite Relaisverkabelung Erlaubt die Kontrolle durch den Aufbauhersteller der Informatio 4 Signal Fahrzeug CAN 2689 IA G Aktiviert Ober nen Fahrzeug CAN voll einsatzbereit voll einsatzbereit UND X4 04und 24 V ON die Fahrzeug CAN Systeme sind betriebsbereit VCM XI 07 Masse OFF Wenigstens ein System ist nicht betriebsbereit 5 Reserviert 6 Reserviert W hrend der Phase KI 5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Es k nnen bis zu IOA in Verbindung mit dem Verbinder CIA 72072C Pin verwendet werden Erlaubt die Kontrolle der Informationen Fahrzeug CAN voll einsatzbereit durch den Aufbauhersteller Zur gleichen Zeit wird angezeigt e Kommunikation IVN In Vehicle Network ohne Timeout und Anwendung Schnittstelle Aufbauhersteller in Betrieb Die Entprellzeit des Ausgabesignals betr gt Sekunde damit werden vor bergehende St rungen herausge filtert Der Ausgang bleibt 5 Sekunden nach KI5 ON ausgeschaltet Der Aufbauhersteller hat diese Verz ge rung bei jedem KI5 ON Zyklus zu berpr fen andernfalls k nnten eventuelle Probleme bei der Verkabelung nicht mit Sicherheit festgestellt werden
57. Bauteil Stecker Nur verf gbar wenn OPT 4572 EM light oder OPT 0384 EM full installiert sind Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER IVECO Grundfunktionen Steckverbinder ST91 Nebenantriebs i S 6131 10 mA EM X3 08 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9131 15 A EM X1 01 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A Druckschalter 3 0391 10 mA EM X3 11 Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Grundfunktionen des Steckverbinders ST92 Nebenantriebs S 6132 10 mA EM X3 09 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9132 1 5 A EM X1 04 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A Druckschalt 3 nn 0392 IOmA EM X3 12 Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse W hrend der Phase K 5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Grundfunktionen des Steckverbinders ST93 Nebenantr
58. Die Leitungen m ssen mit Elementen am Rahmen befestigt werden welche die Leitung komplett umschlie en Diese k nnen aus Metall mit Gummi Kunststoffschutz oder aus Kunststoff sein Einen geeigneten Abstand zwischen einem Befestigungselement und dem Anderen einhalten Im Allgemeinen max 500 mm f r Kunststoffleitungen und max 600 mm f r Metallleitungen vorsehen Um Deformationen oder Spannungen beim Anziehen der Anschl sse zu vermeiden muss der Verlauf und die Anbringung der Befestigungselemente bei den Kunststoffleitungen gut geplant sein Reibungen mit den festen Teilen des Fahrzeugrahmens sind zu vermeiden und die notwendigen Sicherheitsabst nde von den sich bewegenden Elementen und den Hitzequellen sind einzuhalten Bei den Durchg ngen der Leitungen am Rahmen L ngstr ger oder Quertr ger m ssen Vorsichtsma nahmen getroffen werden um Besch digungen zu vermeiden Als L sung kann ein gerader oder gebogener Durchgangsanschluss oder eine Schutz se aus Gummi benutzt werden Siehe dazu Abbildung 2 25 nam Dh m 193866 Abbildung 25 Schlauch 3 Fahrgestell 2 Durchgangsanschluss 4 Gummischutz A gt Nach jedem Eingriff an der Anlage und den Ger ten muss die korrekte Effizienz der Bremsan fs lage gepr ft werden N gt Den Druck der Luftanlage auf den Maximaldruck bringen Die vom Eingriff betroffenen Bereiche N auf eventuelle Leckagen kontrollieren Um sicherzustellen dass die Anschl sse korrekt ausg
59. Die Trennlinie darf keine vorhandenen Bohrl cher im L ngstr ger betreffen s Abbildung 2 4 NO Ge e 91446 Abbildung 4 An den zu verbindenden Teilen einen V f rmigen Schnitt von 60 auf der Innenseite des L ngstr gers Uber de gesamte Lange des zu schweiBenden Bereichs ausf hren s Abbildung 2 5 91447 Abbildung 5 e Den Bogenschwei vorgang in mehreren Schritten ausf hren und gut getrocknete basische Elektroden verwenden Strom berlastung vermeiden die Schwei naht darf keine Randeinschnitte und R ckst nde aufweisen e Die R ckseite entsprechend der Beschreibung am vorherigen Punkt ausf hren e Die L ngstr ger langsam und gleichm ig ausk hlen lassen Nicht mit Luft Wasser oder anderen Mitteln k nstlich k hlen e Uberschissiges Material abschleifen Interne Winkelverstarkungen aus Stahl anbringen Der Stahl muss die gleichen Eigenschaften des Stahls des Fahrzeuggestells aufweisen Die Mindestrichtgr en sind in Abbildung 2 3 aufgef hrt Die Befestigung der Verst rkungen darf nur an der vertikalen Rippe des L ngstr gers erfolgen und kann mit Schwei wulst Schwei punkten Schrauben oder N geln auch Huck N gel ausgef hrt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Querschnitt und Lange des SchweiBwulstes Anzahl und Verteilung der Schwei punkte Schrauben oder N gel
60. EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Inhalt IVECO 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Allgemeines Bremsschl uche Kontrollvorrichtungen der elektronischen Bremsung ABS Entl ften der Anlage LL 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUSATZLICHEN GER TEN 2 18 TRANSPORT GEFAHRLICHER WAREN ADR 2 19 ANBRINGUNG EINES RETARDERS 2 20 HINTERER UNTRFAHRSCHUTZ RUP 2 21 HINTERE KOTFLUGEL UND RADK STEN 2 22 SPRITZSCHUTZ gt LL 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN 2 24 VORDERER UNTERFAHRSCHUTZ FUP 225 R CKSPIEGEL Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN F R DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FUR DIE VERANDERUNGEN AM FAHRGESTELL Folgendes ist zu beachten e Absolut verboten sind SchweiBarbeiten an den tragenden Strukturen des Rahmens ausgenommen der Vor gaben im Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 9 und in den Kapiteln 2 4 m Seite 15 und 2 5 m Seite 18 e Essindkeine Bohrungen an den L ngstr gern erlaubt mit Ausnahme der Angaben in
61. Einhaltung der zul ssigen H chstlast auf die Hinterachse des Fahr zeugs und der festgelegten zul ssigen Mindestlast f r die Vorderachse siehe Kapitel 1 15 w Seite 1 Wenn dies nicht m glich ist muss der hintere berhang verk rzt werden Der Befestigung der Ladebordwand erfolgt mit einem Aufbau welche eine Verteilung der Kr fte insbesondere bei spezifischen Ausstattungen ohne entsprechende Fahrgestellverst rkung z B bei K sten und Pritschen mit Quertr ger erm glicht Die Ma e der f r die Anbringung von Ladebordw nden zu verwendenden Montageprofile werden wie folgt festgelegt e Anhand der Tabelle 3 13 f r serienm ige berh nge und mittlere durch die Ladebordw nde eingeleitete Biegemomente in Abh ngigkeit von deren Tragf higkeit Ferner sind Tragf higkeiten angegeben deren berschreitung die Verwendung von geeigneten Abst tzungen erforderlich macht e f r hintere berh nge von unterschiedlicher L nge und spezielle Ladebordw nde z B aus Aluminium k nnen in den Rah men eingeleiteten Biegemomente anhand der Angaben von der Abbildung 3 25 sowie die Eigenschaften der Montageprofile bestimmt werden In jedem Fall besonders bei speziellen Aufbauten ohne geeigneten Konterrahmen muss die Befestigung der Ladebordwand mit einer Konstruktion erfolgen die das verteilte Einleiten der Kr fte in das Fahrgestell erlaubt Damit der Aufbau die notwendigen Standfestigkeit und Steifheit erh lt hat die Verbindun
62. Fahrzeuges vorzuziehen sind wenn von der zus tzlichen Struktur ein gr erer Beitrag zur gesamten Starrheit verlangt wird z B Kipper Kran am hinteren Uberhang usw Dazu k nnen auch Verbindungen mit Schrauben am hinteren Ende des Rahmens wie in Abbildung 3 13 verwendet werden 193874 Abbildung 13 Montagerahmen 3 U Bolzen 2 Fahrgestell 4 Befestigung f r die L ngs und Querhalterung 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Abmessungen und Schwerpunkte Die korrekte Verteilung der Massen berpr fen und insbesondere die Angaben in Bezug auf die Schwerpunkth he wie im Ab schnitt angef hrt beachten dabei die entsprechenden baulichen Vorsichtsma nahmen treffen um die h chste Stabilit t der Transportladung w hrend des Fahrbetriebs zu gew hrleisten Fixe Pritschen Die Anbringung an normalen Fahrgestellen die nur f r den Stra endienst g ltig sind wird normalerweise mit einer Auflagestruktur bestehend aus L ngsprofilen und Quertr gern ausgef hrt Die Mindestrichtgr en der L ngsprofile sind in Tabelle 3 4 angef hrt Tabelle 3 4 60E 65E 75E 80EL bis 3690 21 60E 65E 75E 80EL 3690 und mehr 26 80E 90E 100E bis 3690 26 80E 90E 100E 3690 und mehr 36 IOEL 120EL 120E 140E 150E 160E bis 3690 40 IOEL 120EL 120E 140E 150E 160E 3690 und mehr 46 180E I90EL Alle 57 Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Printed 603 95 7
63. Gegen den NH 4C Hinten rechts k i 0 67 350 651000 Uhrzeigersinn 6AS1000 I Gegen den 88Zl Hinten rechts 0962 450 Uhrzeigersinn Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 8 NEBENABTRIEBE 4 3 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER 651000 Di SCH NH IC Hinten mittig Uhrzeigersinn 0 53 1000 6AS1000 Gegen den 651005 L IO inten hoch i 70 320 Uhrzeigersinn G d PTO 2 1 10 inten hoch ee 19 480 Uhrzeigersinn Gegen den NH 4C Hinten rechts 08 430 Uhrzeigersinn S G d SES N75 10C Hinten rechts 27 410 Uhrzeigersinn NH IC Hinten mittig Uhrzeigersinn 0 85 600 f Gegen den NH 4C Hinten unten 1 24 430 Uhrzeigersinn E G d TELA N109 10 Hinten hoch ci 1 45 530 Uhrzeigersinn NH IC Hinten mittig Uhrzeigersinn 0 97 800 I2AS I210 TBD sa Gegen den S1000 P96Al Seitlich rechts ae 0 985 270 Uhrzeigersinn ay Gegen den 2500 P96A2 Seitlich rechts Se 1 264 250 Uhrzeigersinn soli Gegen den 3000 I7AI Seitlich links ae 0 93 600 Uhrzeigersinn Abnehmbares Drehmoment mit PTO bei 1500 U min D Intermittierender Betrieb lt Betriebsstunde Direkte Verbindung von Pumpen Wenn Pumpen oder andere Bedienger te direkt am Nebenantrieb d h ohne Zwischenwellen angebracht werden und nachdem kontrolliert wurde ob der Platzbedarf ausreichende Sicherheitsspielr ume mit Fah
64. Kran am hinteren berhang 33 Absattelbare Kr ne LL 35 Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 4 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 5 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN HINWEIS Die nachstehenden speziellen Anweisungen sind als Zusatz und Integration der Vorschriften im Abschnitt ALLGEMEI NES in den allgemeinen Normen zu verstehen 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN Ziel des Montagerahmens ist es eine gleichm ige Lastverteilung auf den Fahrzeugrahmen und die notwendige Zusammenarbeit damit in Bezug auf Widerstand und Starrheit je nach spezieller Nutzung des Fahrzeuges zu garantieren Material Wenn die Beanspruchungen am Montagerahmen nicht hoch sind kann das Material f r dessen Ausf hrung normalerweise Ei genschaften besitzen die unter denen des Rahmens liegen Voraussetzung ist die Notwendigkeit gute Schwei eigenschaften und Grenzwerte zu haben die nicht unter den Werten 1 in Tabelle 3 1 liegen In den F llen wo die Grenzwerte der Beanspruchungen es verlangen z B Anbringung eines Krans oder wenn man gro e H hen der Abschnitte vermeiden will k nnen Materialien mit besseren mechanischen Eigenschaften benutzt werden Man muss jedoch daran denken dass eine Verringerung des
65. MET 2 EM Expansion Module 9 Steuerger t Automatikgetriebe am Rahmen 3 ECAS Electronic Control Air Suspension elektronisch ge 10 Steuerger t Automatikgetriebe am Getriebe steuerte Luftfederung I Verschaltungssteuerger t 4 Zentralverriegelung 12 DDM Drive Door Module T rmodul Fahrerseite 5 VCM Vehicle Control Module 13 PDM Passenger Door Module Ttirmodul Beifahrerseite 6 EBS Electronic Brake System 14 BM Bed Module Bettmodul 7 EDC Engine Diesel Control 15 IC Instrument Cluster Kombiinstrument Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME Ta 196795 Abbildung 16 Steuerger t Lenkspindel IVECO Body Controller IBC3 Die zentrale Einheit der elektrischen Anlage ist der Body Controller der zusammen mit dem MET Steuerger t das Easy Mux System bildet Die beiden Steuerger te kommunizieren miteinander ber CAN Bus um die Signale Eingang und Ausgang auszuarbeiten die f r die Interaktion zwischen den einzelnen Systemen des Fahrzeugs wichtig sind Der Body Computer ist unter dem Armaturenbrett vor dem Beifahrersitz installiert Im Inneren sind auch Sicherungen und Relais untergebracht Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 7 5 1 ELEKTRO
66. Man muss jedoch daran denken dass bei Motordrehzahlen unter 60 der H chstdrehzahl der Wandler im Hydraulikbetrieb arbei tet und dass in dieser Phase abh ngig von der Leistungsaufnahme die Drehzahl des Nebenantriebs Schwingungen unterliegt auch wenn die Motordrehzahl konstant ist Daten Nebenantriebe am Getriebe In der unten angef hrten Tabelle sind die vorgesehenen PTO Typen angegeben Die Nachr stung eines PTO nach Herstellung des Fahrzeugs erfordert eine Neuprogrammierung des elektronischen Steuerger tes zur Getriebesteuerung und des Expansion Module EM sowie verschiedene Eingriffe an der elektrischen Anlage Daher ist es rat sam zuerst das Kapitel 4 6 Verwaltung des PTO m Seite 12 sorgf ltig zu lesen Die Neuprogrammierung der Steuerger te hat gem der Anweisungen aus dem IVECO Handbuch mit den entsprechenden Diagnoseinstrumenten bei Vertragsh ndlern und Vertragswerkst tten verf gbar und durch Einspeisung der entsprechenden Informationen in den verwendeten PTO zu erfolgen Tabelle 4 1 Von IVECO am Getriebe getestete PTO S5 42 NS42 2C Seitlich rechts Uhrzeigersinn 0 93 270 Gegen den NL 4C Hinten rechts i 0 73 350 Uhrzeigersinn 6S700 Gegen den 6AS700 88Z 5 Hinten rechts i 0 97 450 Uhrzeigersinn NL IC 1 Hinten mittig Uhrzeigersinn 0 57 600 Gegen den NH 4C Hinten rechts N 0 67 350 6S800 Uhrzeigersinn 6AS800 Gegen den 88Zl Hinten rechts 0 962 450 Uhrzeigersinn
67. Motor Abgaskr mmer usw entfernt positio niert werden m mindestens 50 mm von Chemiemittelbeh ltern entfernt positioniert werden z B Batterien usw m in einem Abstand von mindestens 50 mm von den beweglichen Organen positioniert werden Der Kabelverlauf muss mit B geln und speziellen naheliegenden Schellen verlegt werden um h ngende Teile zu vermeiden und die Installation nach Reparaturen oder Einrgiffen wieder herstellen zu k nnen Der Durchgang von Kabeln in Bohrungen und an den Blechr ndern muss durch Kabeldurchf hrungsdichtungen abgesichert werden zus tzlich zum Wellrohr Es ist verboten den Rahmen f r die Durchf hrung von Kabeln zu durchbohren Sg Das Wellrohr muss das komplette Kabel sch tzen und mit durch W rmeeinwirkung schrumpfende Materialien oder Klebe band an den Gummihauben an den Klemmen angeschlossen werden e Alle Plusklemmen und Kabelenden m ssen durch Gummihauben gesch tzt werden hermetisch in den Bereichen die atmo sph rischen Einwirkungen oder eventuellen Wasseransammlungen ausgesetzt sind Sicherungen mit der vorgeschriebenen Leistung f r die spezielle Funktion benutzen Niemals Sicherungen mit einer h heren Leis tung einsetzen Den urspr nglichen Zustand der Verkabelungen wieder herstellen Verlauf Schutzvorrichtungen Schellen und dabei absolut ver meiden dass das Kabel mit Metalloberfl chen in Ber hrung kommt welche die Integrit t beeintr chtigen k nnten Vorsichtsma
68. Planung einer solchen Recovery Strategie anzufordern Die unten aufgelisteten Signale werden alle in einem einzigen Paket gesendet ohne dass Signale ausgelassen werden k nnen Die Werte der Signale Vehicle StoppedState werden sofort nach Aktivierung des Aufbauhersteller Notzustandes gesendet und blei ben aktiv bis m K15 ausgeschaltet wird oder m der Befehl CANopen NMT Start Node empfangen wird oder m der Befehl CANopen NMT Start all nodes empfangen wird Bemerkung W hrend der StopbedState Phase werden die betreffenden ber BB CAN empfangenen CANopen Signale ignoriert Die Haltebremse kann nur bei Fahrgeschwindigkeit unter 2 km h aktiviert werden Bei Fahrzeugen mit EBS wird eine neue Haltebremsen Anforderung nur bei laufendem Motor verarbeitet Wird die Haltebremse aktiviert k nnte der Motor abgestellt werden und die Haltebremse eingeschaltet bleiben Die Haltebremse wird nur in der KI5 ON Phase unterst tzt eine Deaktivierung von K15 sperrt die Funktion auf Fahrzeugen mit ABS Auf Fahrzeugen mit EBS Bremsanlage deaktiviert der Aufbauhersteller die Haltebremsen Anforderung automatisch bei ausge schaltetem KIDS Der Eingang Trittbrettschalter M llverdichter und das Objekt CANopen 0x6148 Trittbrettschalter M llverdichter aktivieren die folgenden Handlungen am bet tigten Trittbrettschalter gem Beschreibung im Standard Fpr EN 1501 1 20 10 vom 2010 02 Kapitel 5 1 1 3 3 1 Richtlinie besetztes Trittbrett er
69. SH 8879 1 s 7 n S e 15 A 15 s 2 6662 1 N We sT09 laan 5 3 h sol e se al 86 30 t 25573 25571 25551 ECH S IN SH 2 16 o 2 ST23 9 5 87b 87 85 B5 87 870 85 87 870 l 3 B 3 8 s 8 _ 3 s i S ag IP S120 30 86 1 25550 ie I 1 451 3 87 87 N85 L e L E a 3 3 g 8 9 u 8 2 3 3 S 3 R A mi F A A a gt 3 Wi VR a wi EI 123 1 2 5 n _ al a a 1 u a R 5 N l A A A A A A A 2 ST119 1 7 5 6 2 3 4 A 3 4 3 o I 3 3 5 3 3 S gt A 86132 ST120 1 7 5 6 2 3 4 me2 c2 200440 Abbildung 26 25550 Relais f r Anlasssperre bei eingeschalteter Ladebord 50003 Elektronisches Armaturenbrett f r Instrumentenan wand zeige und Kontrollleuchten 25551 Einschaltrelais Kontrollleuchte Ladebordwand 52219 Schalter f r Freigabe Ladebordwand ein 25571 Fernschalter Bordwandsteuerung VEHH 52502 Schl sselschalter f r Hilfsaggregate beim Anlassen 25573 Fernschalter f r ECAS Steuerung mit eingeschalteter 70000 Sicherungshalter 6 Ladebordwand VEHH 86116 Multiplex Steuergerat Body Computer 86132 VCM Steuergerat Vehicle Control Module Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 36 5 5 TRITTBRETT F R BEDIENER IVECO 5 5 TRITTBRETT F R BEDIENER F r die Mullfahrzeuge schreibt die Norm EN 1501 Sicherheitserfordernissen f r den Betrieb und den Unfallschutz vor z B Blo
70. ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN pece x v a 189106 Abbildung 5 AdBlue Tank X lt Meter 2 Pumpenmodul Y lt Meter 3 Dosiermodul Z gt 0 4 Siphon S gt 0 Sensoren die Warmequellen Wasser oder Steinen ausgesetzt sind stets ausreichend sch tzen Was die elektrischen Kabel betrifft ist Folgendes anzumerken e Die einzigen Kabel die verl ngert werden k nnen sind jene der Temperatursensoren de Kabell nge der NO Sensoren kann nicht ge ndert werden Eingriffe an den AdBlue und Heizwasserleitungen Ein Abknicken der Rohrleitungen ist nicht zul ssig es sind ausschlie lich Eingriffe zur Verl ngerung oder K rzung m glich Anmerkung Um Druckverluste einzuschr nken kann eine Leitung nur ein Mal verl ngert werden Die Leitungen zwischen Pumpenmo dul und Dosiermodul d rfen nicht l nger als 3 Meter sein Zur nderung der Leitungen sind spezielle Werkzeuge und Anschlussst cke zu verwenden Informationen zu Auswahl und Verf g barkeit sind ber den Technischen Kundendienst von IVECO erh ltlich Um die Lange der Rohrleitungen vom Typ 8 8x1 4 PAWD 0 2 mm PA PUR f r AdBlue und 13x 1 5 PAI2PHL Y TFT f r Wasser ist Folgendes erforderlich die in der nachstehenden Abbildung aufgelisteten speziellen Anschlussst cke Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HI
71. auf dem Fahrgestell kann unter den folgenden Bedingungen erfolgen der Abstand zwischen den verschiedenen St tzen muss abh ngig von der zu bertragenden Last angebracht werden unge f hr in Abst nden nicht ber m die St tzen m ssen so angebracht werden dass die Last gleichm ig auf einer entsprechend gro en Fl che und mit entspre chenden Gegenverspannungen verteilt wird um den Langs und Querschub einzudammen e die Verankerungen m ssen eine ausreichende L nge aufweisen ca 600 mm und in unmittelbarer N he der Aufh ngungsbe festigungen angebracht werden max Abstand 400 mm Besonderes zu beachten ist dass die vordere Verankerung entsprechende elastische Eigenschaften aufweist um die erforderli chen Verwindungsbewegungen des Fahrzeugfahrgestells zu erm glichen andere Verankerungsl sungen m ssen von IVECO genehmigt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 27 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN wem SI 60 W 193896 Abbildung 19 Die Montage am Fahrzeug von zwei oder mehreren einzelnen Beh ltern erfordert f r eine gute Lastverteilung ein Konterrahmen der zusammen mit dem Fahrzeugrahmen ausreichend torsionssteif und mit diesem schubfest verbunden ist wobei schnittfeste Verbindungen zu verwenden sind Eine steife Verbindung zwischen den Beh ltern stellt eine gute L
72. auf spezielle F lle beschr nkt und muss auto risiert werden Genauso wenn die Anbringung des externen Verst rkungswinkels L sung C und D siehe Abbildung 3 24 Schwie rigkeiten aufweist wie z B Anwesenheit von Halterungen der Aufh ngung oder Konsolen f r den Anschluss der Luftfeder und die auszuf hrende Einkerbung die Widerstandskraft des Bereichs zu stark verringern k nnte muss die L sung zur Freigabe mit den vorgeschlagenen Verst rkungen vorgelegt werden Hinterer Quertr ger in heruntergesetzter Position Wenn eine zur Originalposition heruntergesetzte Anh ngerkupplung notwendig ist kann IVECO die Genehmigung zur Versetzung des Anschlusses des Originalquertr gers oder zum Anbau eines zus tzlichen Quertr gers in heruntergesetzter Position erteilen In den Abbildungen 2 12 und 2 13 werden die entsprechenden Beispiele f r die Ausf hrung gezeigt Die Verbindung des Quertr gers in der neuen Position muss auf die gleiche Weise und mit den gleichen Schrauben Durchmesser und Festigkeitsklasse des Originaltr gers ausgef hrt werden Die Verbindungen m ssen mit den gleichen Losdrehsicherungen ausgef hrt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 29 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG min 600 mm 192343 Abbildung 12 Hinterer Original Quertr ger 3 Umgedrehtes Eckblech 2 Eckblech 4 Verbindungswinkel Die ext
73. das Dynamikverhal ten gelegt werden Das bedeutet bei der Dimensionierung m ssen die Kr fte ber cksichtigt werden welche sich bei H chstleistung und H chstdrehmoment auftreten k nnten um eine gleichm ige Geschwindigkeit zu erlangen m ssen die Winkelwerte an den Wellenenden bereinstimmen siehe Abbildung 4 1 und dieser Wert darf 7 nicht berschreiten e L sung Z ist L sung W vorzuziehen da die Belastungen auf die Lager des PTO und der zu steuernden Gruppe geringer sind Insbesondere wenn es notwendig ist einen Antriebsstrang mit geneigten Gelenkwellen in den Zwischenraum entsprechend einem Winkel amp wie in Abb 4 2 gezeigt einzuf gen ist darauf zu achten dass eine gleichm ige Geschwindigkeit der Einheit nur dann gew hrleistet wird wenn die dazwischenliegende Gelenkwelle mit verdrehten Schaltgabeln im selben Winkel p versehen ist und wenn die Winkelgleichheit an den Enden X und X eingehalten wird F r einen mehrteiligen Antriebsstrang die Hinweise im Kapitel 2 8 m Seite 38 beachten 192350 Abbildung L sung Z L sung W 91523 Abbildung 2 Elektrische Anlage Bei Fahrzeugen EUROCARGO Euro 6 Fahrzeugen werden alle PTO ausschlie lich durch EM gesteuert auch im Fall von nachger s teten PTO Deshalb muss die Fahrzeugbestellung auch den entsprechenden Code OPT 4572 enthalten Was die Steuerung der Nebenabtriebe betrifft erm glichen die elektrischen und elektronischen VCM und
74. die Funktionstests und die Zulassung Ar gt Die Zusage f r die Autorisierung des Einbaus einer Zusatzachse und das Bestehen der Pr fungen f r die Zulassung entheben den Ausstatter nicht von der vollen Verantwortung f r die Transformation Allgemeines Bei einigen Modellen der Baureihe EuroCargo kann die Anbringung einer zus tzlichen Achse und somit ein Anstieg der zul ssigen Gesamtgewichts genehmigt werden Bei der Ausf hrung m ssen die Grenzwerte des Gewichts und die Bedingungen von IVECO und alle anderen Bedingungen die eventuell von den nationalen Vorschriften und der Notwendigkeit die Fahrsicherheit und die korrekte Funktion des Fahrzeuges garantieren zu m ssen angefordert werden erf llt werden In diesem Zusammenhang steht auch die Notwendigkeit wegen dem Anstieg des PTT die Angemessenheit des FUP Typs Front Underrun Protection und des RUP Typs Rear Underrun Protection in Bezug auf die neue Situation zu pr fen und diese eventu ell zu ersetzen siehe Kapitel 2 20 w Seite 59 und 2 25 Seite 63 Eventuelle Anbringungsskizzen die zur Kontrolle und Autorisierung an IVECO Technical Application geschickt werden m ssen die Angaben in Bezug auf die Verbindung der Achse mit dem Rahmen und die Informationen ber die Verst rkungen und aus zuf hrenden nderungen am Rahmen beinhalten au erdem m ssen die Zeichnungen in Bezug auf die nderungen der Anlagen geliefert werden Was die nderung
75. die Unfallverh tung und den Sicherheitsvorschriften der einzelnen Lander ent sprechen in denen die Fahrzeuge benutzt werden AuBerdem m ssen alle VorsichtsmaBnahmen getroffen werden die aus technischer Kenntnis notwendig sind um St rungen oder Funktionsfehler zu vermeiden Die Hersteller der Strukturen und Vorrichtungen sind verantwortlich f r die Einhaltung dieser Vorschriften N Sitze Verkleidungen Dichtungen Schutzpaneele usw k nnen ein potentielles Unfallrisiko darstellen wenn sie starker Hitze ausgesetzt werden Sie m ssen entfernt werden bevor man SchweiBarbeiten und Arbeiten mit Flammen ausf hrt LIL AUSWAHL DER ZU BENUTZENDEN MATERIALIEN UMWELTSCHUTZ RECYCLING Bei der Studie und Entwicklung muss die Auswahl der Materialien auch unter Beachtung des Umweltschutzes und des Recycling beachtet werden Diesbez glich wird an folgendes erinnert e Die Benutzung von gesundheitssch dlichen Materialien oder Risikomaterialien wie diejenigen die Asbest Blei halogene Zu s tze Fluorkohlenwasserstoffe Kadmium Quecksilber hexavalentes Chrom usw beinhalten ist verboten e Es wird empfohlen Materialien zu benutzen deren Verarbeitung begrenzte Abfallmengen verursacht und die nach der Benut zung leicht recyclet werden k nnen Beiden synthetischen Komposit Materialien sollten untereinander kompatible Materialien benutzt und die eventuelle Nutzung von anderen reycleten Bauteilen vorgesehen werden Die Mark
76. die beiden Tanks zu benutzen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 56 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GER TEN lt q n lt q e A B 196784 Abbildung 27 Die gew hlte L sung muss den speziellen Vorschriften entsprechen Die zus tzlichen Leitungen m ssen die perfekte Dichtheit gew hrleisten und technische Eigenschaften und Innenabmessungen ge w hrleisten die nicht unter denen liegen die f r die Original Anlage vorgesehen sind Ebenfalls m ssen sie entsprechend befestigt werden Anmerkung Ebenfalls wird darauf hingewiesen dass ein neues System vorgesehen werden muss welches immer die korrekten Anga ben ber den Kraftstoffstand in den Beh ltern liefert ein Messsystem entwickeln das die korrekten Angaben ber die Kraftstoffmenge in den Tanks liefert ein spezielles und vom Original getrenntes Anzeigeger t benutzen Rechte Rahmenseite frei Wenn es notwendig ist dass die rechte Seite des Rahmens zwischen vorderem Kotfl gel und Hinterr dern frei von allen h ngen den Baugruppen sein muss k nnen spezielle Tanks f r die linke Seite eingebaut werden siehe Abbildung 2 28 Zu diesen geh rt der Harnstoffbeh lter nicht der da er aus keinem Grund versetzt werden darf sofort hinter dem vorderen rechten Kotfl gel po sitioniert bleiben muss
77. ist Die Anbringung muss vom Hersteller der Bremse in dessen autorisierter Werkstatt und unter Einhaltung der Angaben in den Ka piteln 2 2 m Seite 8 2 8 1 Seite 38 und 5 7 m Seite 38 der vorhandenen Richtlinien betreut werden Die Dimensionierung der Verankerungsteile die korrekte Funktion und die korrekte Ausf hrung der Arbeiten unterliegen seiner Verantwortung Es wird darauf hingewiesen dass jeder nicht autorisierte Eingriff am Retarder der Erstausstattung f hrt zum Verfall der Fahrzeugga rantie F r die K hlung der hydraulischen Retarder ist der Anschluss mit dem entsprechenden Motorkreis unter der Bedingung erlaubt dass dies nicht ein berschreiten der maximal zul ssigen Temperaturen f r die Fl ssigkeit in der Original Anlage mit sich bringt Anderenfalls muss ein getrennter K hlkreis vorgesehen werden Im Falle der Installation von zus tzlichen W rmetauschern m ssen die Abmessungen vom Hersteller des Retarders definiert wer den ihre Positionierung darf die Funktion des Original K hlsystems des Fahrzeuges nicht ver ndern Die Auswahl des Retarders muss auf der Basis nachstehender Formel berechnet werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 59 2 20 HINTERER UNTRFAHRSCHUTZ RUP az ni R PTT 204640 Abbildung 30 ip Verh ltnis an der Hinterachse C Maximales Bremsmoment Nm R Radius un
78. jenen des von IVECO empfohlenen Profils liegt Ta belle 3 13 Die M glichkeit Werkstoffe mit besseren mechanischen Eigenschaften zu verwenden erfordert eine berpr fung des gesamten Widerstandsmoments von Fahrgestell plus Konterrahmen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 4 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN Tabelle 3 14 Installation von Ladebordw nden L sungen mit Verstarkungsprofilen mit kombinierten Abschnitten Roo N mm 320 320 360 360 aximale Verringerung der Profilh he mm 40 60 100 120 Ly siehe Abbildung 3 26 0 50 Ly 0 60 Ly 0 80 Ly 0 85 Ly L siehe Abbildung 3 26 0 60 Ly 0 65 Ly 0 95 Ly 1 00 Ly Lui DE a i 150x50x8 130x50x8 Beispiel des kombinierten Profils in Alternative zum Profil C 250x80x8 mm 210x80x8 190x80x8 i Winkel Winkel Effektive Verringerung in der H he mm 40 52 22 104 gt Aufmerksam die Stabilit t und die Fahrzeuglage beachten die auf der Einfederung der Aufh n gungen und des Rahmens w hrend dem Betrieb der Ladebordw nde auftreten Daher muss die M glichkeit eines Einsatzes von Stabilisatoren stets evaluiert werden auch wenn dies nicht auf grund der induzierten Belastung auf das Fahrgestell als notwendig erachtet wird Die vorzugsweise hydraulisch bet tigten Abst tzungen werden am Unterbau der Ladebordwand befestigt und sind bei all
79. kann z B innerhalb 100 mm von der Abgas anlage entfernt oder im Bereich der Leitung in einem Abstand von 3 mm des Ausgangs vom Kompressor Zwischen dem Rahmen und den sich bewegenden Teilen wo spezielle Schl uche benutzt werden m ssen e An den Hydraulikleitungen Die Eingriffe m ssen folgendes vorsehen Materialien und Abmessungen Norm DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Max Betriebsdruck 12 5 bar e _Kurvenradius in Bezug auf die Mitte der Leitung m amp 6bis35 mm m amp amp bis55 mm m c amp 2bis85 mm Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 52 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE m 6 bis85 mm Vorbereitung und Einbau IVECO STD 17 2403 Die Leitung rechtwinklig mit einem daf r geeigneten Werkzeug durchschneiden max Abweichung 15 um Imperfektionen vor zubeugen welche die Dichtheit beeintr chtigen k nnten Den Leitungsabschnitt Wert L in Abbildung 2 24 der in den Anschluss eingeschoben werden muss unausl schbar markieren um die Dichtheit zu gew hrleisten Die Leitung markieren um Einbaufehler bei nachfolgenden Eingriffen zu vermeiden So weit wie m glich Anschl sse benutzen die denen der urspr nglichen Ausstattung gleich sind oder auf jeden Fall der Herstellungs Richtlinie der qualifizierten Hersteller entsprechen Lt0 5 l d mm L mm 6 22 L
80. kontaktieren Allgemeine Angaben Die Ger te m ssen entsprechend den gesetzlichen Vorschriften freigegeben und ortsfest nicht tragbar sein Die Verwendung von nicht zugelassenen Sende und Empfangsger ten oder der Einsatz von zus tzlichen Verst rkern kann die einwandfreie Funktionsweise der elektrischen und elektronischen Ausr stungen beeintr chtigen mit denen das Fahrzeug normalerweise ausgestattet ist Dies kann sich negativ auf die Fahrzeug und oder Fahrersicherheit auswirken 2 Zur Versorgung der Sende und Empfangsger te muss die am Fahrzeug vorbereitete Anlage verwendet werden Der An schluss an die Klemme K30 des Steckverbinders ST40 und an K15 falls erforderlich muss ber eine zus tzliche Sicherung erfolgen Zus tzliche Versorgungsleitungen m ssen unter Beachtung der richtigen Dimensionierung der Kabel und der Schutzeinrich tung ausgef hrt werden 3 Bei der Positionierung des koaxialen Antennenkabels ist Folgendes zu beachten m Verwendung eines Produkts mit hoher Qualit t und niedrigem Verlust mit gleicher Impedanz des Senders und der An tenne siehe Abb 5 29 m Einhaltung einer angemessenen Distanz so kurz wie m glich aber mind 50 mm von der vorhandenen Verkabelung oder von anderen Kabeln Radio Verst rker und andere elektronische Ger te zur Vermeidung von St rungen und Funktionsbeeintr chtigungen unter Einhaltung des Mindestabstands von der Metallstruktur der Kabine und unter Ver wendung de
81. m glicherweise St rende Last nderungen zur Folge haben k nnte Daher mit Regler bei 0 05 U min Nm Kurve C in der Abbildung ist das Drehmoment von 600 Nm verf gbar bis 100 0 05 x 600 1070 U min mit Regler bei 0 1 U min Nm Kurve B ist das Drehmoment bis 1040 U min verf gbar mit Regler bei 0 2 U min Nm Kurve A ist das Drehmoment bis 980 U min verf gbar Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 NEBENABTRIEBE 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 47 STANDARDKONFIGURATIONEN In der nachstehenden Tabelle werden die werkseitigen Einstellungen aufgef hrt Tabelle 4 7 Keine Aktivierung Pin 18 und I7 Pin 19 und 7 Pin 20 und 7 Aktivierung mittels Steckverbinder 61071 an Pin 21 notwendig angeschlossen angeschlossen angeschlossen Max Max Max Max ax Drehmoment Motordrehmoment Motordrehmoment Motordrehmoment Motordrehmoment Erreichbare max Drehzahl mit der Taste SET Neer max Max Geschwindigkeit je nach max Drehzahl des Motors Erreichbare max Drehzahl mit der Taste SET Neer min Mindestgeschwindigkeit je nach Drehzahl des Motors Ny Default s Hangt von der eigung der Kurve des Uberdrehzahlreglers 0 rpm Nm 0 rpm Nm 0 rpm Nm Nennkurve ab Gaspedal Aktiviert Aktiviert Aktiviert Deaktiviert Benutzung der Tasten CC RES OFF SET SET Aktiviert Aktiviert Aktiviert Deakt
82. m ssen so bemessen sein dass die Biegemomente und Sicherspannungen richtig bertragen werden e Nach Abschluss der Arbeit mit Rostschutz sch tzen siehe Abschnitt Hinzugef gte oder ver nderte Bauteile m Seite 13 Zuschwei en der Bohrl cher Sollten neu auszuf hrende Bohrl cher zu nah an bereits vorhandenen sein siehe Abbildung 2 2 k nnen letztere zugeschwei t werden Hierzu wie folgt vorgehen die externe Kante des Bohrlochs abschleifen e Auf der Innenseite des L ngstr gers eine Kupferplatte anbringen um das abgetragene Material aufzufangen e Den SchweiBvorgang auf beiden Seiten des L ngstr gers ausf hren und alle Reste entfernen Zum Schlie en von L chern mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm k nnen eventuell auch abgerundete Scheiben eingesetzt und auf beiden Seiten geschwei t werden 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Anmerkung Alle auf dem Fahrgestell montierten Komponenten m ssen nach dem IVECO Standard 18 1600 Farbe IC444 RAL 702 Glanzgrad 70 80 gloss lackiert werden Originalkomponenten des Fahrzeugs In den nachstehenden Tabellen werden die Schutzklassen und die erforderliche Lackierung der Original Bauteile des Fahrzeuges und die angeforderten Schutzvorrichtungen f r die nicht lackierten Teile oder Aluminiumteile und die Behandlungen der lackierten Teile aufgef hrt Tabelle 2 4 Schutzklasse IVECO Standard 18 1600 Prospekt I Aufbau Au enspiegel Scheibenwischer Metallstruktu
83. max 9 Nu Noa DI Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 16 NEBENABTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Maximal erreichbare Drehzahl mit dem Gaspedal H ace Anstieg Motordrehzahl mit Taste SET 250 U Min f r jede Sekunde Tastendruck Abnahme der Motordrehzahl mit Taste SET Wie oben Begrenzungen des Drehmoments Siehe Tabelle Neigung der Kurve des Uberdrehzahlreglers Kurve High Idle senkrecht Default Benutzung der Tasten CC RES OFF SET SET Aktiviert Deaktiviert Speicherung der mittleren Drehzahl Fest EASY frei Fahrer Funktion TIP f r Tasten SET SET Aktiviert Deaktiviert Ausschluss PTO Modus durch Bremse oder Kupplung f r jeden Modus getrennt Aktiviert Deaktiviert Gaspedal Aktiviert Deaktiviert Aufruf mit RES bei Aktivierung des PTO Modus gespeicherte mittlere Drehzahl Aktiviert Deaktiviert Erreichbare Mindestdrehzahl mit der Taste SET Nser min 9 gt 500 U Min Ausschluss PTO Modus mit Feststellbremse 9 Aktiviert Deaktiviert Maximale Geschwindigkeit des Fahrzeuges Bei Uberschreiten dieser Geschwindigkeit wird der PTO Modus deaktiviert mittlere Drehzahl vzor max EE EE M glicher Drehzahlbereich des Nebenantriebs Hu Maximal erreichbare Drehzahl OI Abk rzungen H Drehzahl im Leerlauf H M chstdrehzahl Nees Mittlere gespeicherte Drehzahl wird du
84. oder mit einem einzigen Befehl durch Be nutzung der PTO Schalter am mittleren Schaltbrett am Armaturenbrett ausgef hrt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 14 NEBENABTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Im Allgemeinen kann das Einlegen der PTO mit einem elektrischen Befehl ausgef hrt werden Aktivierung eines E Ventils gt Es wird empfohlen die verf gbaren Signalen an den Steckverbindern Ausstatter zu benutzen z B Feststellbremse aktiviert Signal Fahrzeug steht Signal RG nicht eingelegt um eine kor rekte Verwaltung des PTO zu garantieren und m gliche Besch digungen der Fahrzeugkinema tik zu vermeiden Diese Signale d rfen nur von den Steckverbindern f r Ausstatter entnommen werden Begriffsbestimmungen Multiplex Die Gesamteinheit der folgenden zwei Steuerger te wird als MUX bezeichnet IVECO Body Controller IBC3 und Elektronisches Modul Fahrgestell elektronisches Modul Rahmen MET Sie sind mit den anderen elektronischen Systemen EDC VCM ECAS EuroTronic etc am Fahrzeug verbunden Informationen und Meldungen werden ber CAN Bus ausgetauscht Nebenantriebsschalter PTOsw x x I 2 3 Der Schalter ist mittig im Armaturenbrett angebracht Schalttafel Er wird benutzt um eine Aktivit t anzufordern die mit einer bestimmten PTO zu tun hat z B je nach Programmierung des EM Ein Ausschalten PTO Da EM und VCM bis zu
85. r den Schwingungsmoment je nach benutzter Verbindung wichtig Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 7 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS Montagerahmen aus Aluminium Benutzt man Materialien deren Eigenschaften von denen des Stahls abweichen z B Aluminium m ssen die Abmessungen und die Struktur des Montagerahmens entsprechend angepasst werden Wenn der Beitrag des Montagerahmens vor Allem der ist eine gleichm ige Gewichtsverteilung zu liefern und dem Rahmen die Aufgabe des Widerstands berlassen wird k nnen L ngsprofile aus Aluminium mit denselben Dimensionen benutzt wer den wie diese f r den Stahl angegeben sind Typische Beispiele sind feste Aufbauten die Lieferwagen die Zisternen wenn die Auflagen fortlaufend und naheliegend sind oder sich in der sofortigen N he der Halterungen der Aufh ngungen befinden Ausgenommen davon sind die F lle bei denen die hohen Beanspruchungen am Rahmen gro e Dimensionen der Verst r kungsprofile aus Stahl verlangen oder bei den Verbindungen die Schnittresistent sind 2 Wenn vom Montagerahmen verlangt wird dass er einen Beitrag in Bezug auf den Widerstand und die Starrheit liefert z B Aufbauten mit gro en konzentrierten Lasten umklappbare Aufbauten Kr ne Anh nger mit Mittelachse usw wird von der Benutzung von Aluminium abgeraten und sie muss jedes Mal von IVECO autorisiert werden
86. rkung im hinteren Teil versteift werden Dies kann mit ansteigender Steifigkeit erlangt werden In dem man die L ngsprofile im hinteren Teil verschachtelt Indem man Quertr ger mit geschlossenem Abschnitt benutzt siehe Abbildung 3 5 Indem man Diagonalen ber Kreuz anbringt siehe Abbildung 3 6 Indem man ein torsions widerstandsf higes Element anbringt siehe Abbildung 3 7 Im Allgemeinen ist die Verwendung von eingefassten L ngsprofilen im vorderen Bereich der Fahrgestellverst rkung zu vermeiden 166684 Abbildung 5 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Il 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS Abbildung 6 Montagerahmen Abbildung 7 2 Geh useprofil Montagerahmen EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 12 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN Selbsttragende Aufbauten mit der Funktion des Konterrahmens Das Anbringen einer Fahrgestellverstarkung Langs und Querprofile kann bei Einbau von selbsttragenden Aufbauten z B bei Kas ten Tanks sowie wenn die Grundaufbauten f r die einzubauende Ausstattung bereits die Konformation einer Fahrgestellverstar kung hat wegfallen 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN Auswahl des Verbindungstyps Die Auswahl der Verbindungstyps wo IVECO dies nicht urspr nglich vorsieht ist f r den Konte
87. te anliegt Ar gt Ma nahmen bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifi fe ziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordanlagen verur sachen sowie die Fahrsicherheit und die Funktionst chtigkeit des Fahrzeugs beeintr chtigen wodurch erhebliche von der Garantie nicht gedeckte Sch den entstehen k nnen Zusatzkreise Die Zusatzkreise m ssen getrennt vom Hauptkreis des Fahrzeugs sein und mit entsprechender Schmelzsicherung gesch tzt wer den Wie schon im Kapitel 5 5 m Seite 38 Abschnitt Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe an der Anlage gesehen m ssen die Abneh mer die geeigneten Abmessungen haben und mit einer guten urspr nglichen Isolierung versehen sein an der Originalanlage mittels dichten quivalenten Verbindungen angeschlossen sein und von H llen nicht aus PVC gesch tzt oder durch Polyamid Wellrohre vom Typ 6 umh llt sein e vor Aufpr llen Hitzequellen Reibungen mit anderen Bauteilen gesch tzt sein speziell an den scharfen Kanten der Karosserie getrennt mit isolierten Kabelhalterungen z B Nylon in entsprechenden Abst nden ca 200 mm angebracht werden Der Durchgang durch Quertr ger und oder Profile muss entsprechende Kabelf hrungen oder Schutzvorrichtungen vorsehen das Durchbohren des Rahmens und oder der Karosserie ist verboten Bei externen Verkleidungen ein geeignetes Dichtmittel sowohl auf das Kabel als auch auf d
88. usw liefern in denen die vorgesehene Ausf hrung die Nutzung und die Betriebsbedingungen des Fahrzeuges beschrieben werden Auf den Zeichnungen muss all dies hervorgehoben werden was sich von diesen Anweisungen un terscheidet Nach Abschluss der Arbeiten unterliegt es der Verantwortung des Ausstatters die endg ltige Freigabe von den zust ndigen Beh r den zu bekommen 1 5 VERANTWORTUNG Die von IVECO gegebene Freigabe bezieht sich nur auf die technische konzeptgebundene Vertr glichkeit der nderung und oder Ausstattung Der Ausstatter ist f r folgendes verantwortlich das Projekt ie Auswahl der Materialien ie Ausf hrung ie bereinstimmung des Projektes und der Ausf hrung der eventuellen speziellen Anweisungen von IVECO und der gelten en Richtlinien des Landes f r das das Fahrzeug bestimmt ist ie Auswirkungen in Bezug auf die Funktionst chtigkeit Sicherheit Zuverl ssigkeit und im Allgemeinen das gute Fahrverhal ten des Fahrzeuges e die Lieferung von Ersatzteilen f r eine Mindestlaufzeit von 10 Jahren ab der letzten Ausstattung einer Bestellung und f r alle Teile und Bauteile die installiert werden ii G G E 1 6 LEGISLATIVE VORSCHRIFTEN Der Ausstatter muss pr fen dass das Endprodukt ausnahmslos allen gesetzlichen Vorschriften entspricht Dies sowohl auf kom munaler autonomer nationaler Ebene jedes Staates in dem es zugelassen wird und oder in dem es fahren muss StVo offizielle Normen usw D
89. w hrend des Kranbetriebs entstehen Wenn die Fahrzeugausstattung z B Kipper den Einsatz von Profilen mit h heren Widerstandsmodulen als f r einen Kran erfor derlich erfordert kann dieses Profil auch f r den Kran gelten Besondere F lle in welchen das Mc Moment dem Wert E der Tabelle entspricht oder h heren Werten m ssen jeweils ber pr ft werden und erfordern eine Sondergenehmigung von IVECO U ZZ all yy Y N TS DADO 0 MG max F L P max 200448 Abbildung 20 g Fallbeschleunigung entspricht 9 81 m s F Gewicht am Kranende kg L waagerechter Abstand zwischen Angriffspunkt der Last F und Fahrzeugmittellinie m P Krangewicht im jeweiligen Schwerkraftzentrum kg waagerechter Abstand zwischen Schwerpunkt des Krans und Fahrzeugmittellinie m Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 29 3 8 EINBAU VON KRANEN N gt Der Aufbauhersteller hat die Fahrzeugstandsicherheit f r jeden Fall zu berpr fen und die er forderlichen VorsichtsmaBnahmen fiir einen korrekten Betrieb vorzusehen Kranhersteller und Ausstatter sind f r die Bestimmung von Art und Anzahl der Stabilis
90. werden andernfalls k nnte das Gel die Verbin dung nicht mehr einwandfrei abdichten L nge der Verkabelungen Der CAN Bus und die elektrischen Kabel bilden einen einzigen Kabelstrang Der CAN Bus oder die elektrischen Kabel sind einzeln nicht austauschbar wenn der Abschnitt an dem nderungen vorgenommen werden m ssen aus einem gemeinsamen Kabelstrang besteht Bei einer Verlegung der Steuerger te des Multiplex Systems muss die L nge der zugeh rigen Kabel CAN Bus und elektrische Kabel wom glich ge ndert werden I Leitungen mit berl ngen k nnen zusammengefasst werden dabei sind Windungen zu vermeiden um unerw nschte elek tromagnetische St rungen zu vermeiden Da das Kabel jedoch sehr starr ist muss es durch ein k rzeres ausgetauscht werden falls es nicht zusammengefasst werden kann 2 Ist das Kabel zu kurz muss es unbedingt ausgetauscht werden Jedenfalls ist immer Originalmaterial von IVECO zu verwenden bitte Kundendienstnetz kontaktieren WK gt Der CAN Bus ist als unantastbar zu betrachten es sind keinerlei Eingriffe erlaubt H d In besonders schwierigen Fallen kann IVECO zu Rate gezogen werden wobei ein Schema mit den Fahrgestellabmessungen und eventuell den neuen Einbaulagen der Steuerger te einzusenden ist Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 38 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCH
91. werden die Konsolen normalerweise so angebracht dass ein leichter senk rechter berstand zum oberen Rand des Rahmens entsteht Wenn die Konsolen jedoch genau am Rand angebracht werden m s sen muss die seitliche F hrung f r den Aufbau durch weitere Bauteile gesichert werden z B die Benutzung von F hrungsplatten die nur am Montagerahmen oder nur am Fahrzeugrahmen verbunden sind siehe Abbildung 3 12 Wenn die vordere Verbindung elastisch ist siehe Abbildung 3 9 muss die seitliche Halterung auch unter den Bedingungen der maximalen Schwingung des Rah mens garantiert werden z B Gel nde Wenn der Fahrzeugrahmen schon mit Konsolen f r die Anbringung eines Aufbaus vom von IVECO vorgesehenen Typ ausgestattet ist m ssen diese Konsolen dazu benutzt werden F r die Konsolen die am Montagerahmen oder dem Aufbau angebracht werden m ssen die Widerstandsgesellschaften vorgesehen werden die nicht unter denen liegen die urspr nglich im Fahrzeug eingebaut waren siehe Tabelle 2 1 und Tabelle 3 1 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 16 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN Verbindungen mit mehr Elastizitat Wenn von der Verbindung mehr Elastizit t verlangt wird z B Fahrzeuge mit Aufbauten mit hoher Starrheit wie Lieferwagen Zis ternen usw die auf unebenen oder schlechten StraBen benutzt werden oder Fahrzeuge mit spezieller
92. zu beachten e Das System mit seinem zus tzlichen Gewicht und den jeweiligen Steifheitseigenschaften muss mit der Kurbelwelle elastisch verbunden werden um keine Torsions und Biegekr fte zu bertragen e Das zus tzliche Gewicht die jeweiligen Tr gheitsmomente und der Abstand des Schwerpunktes von der Mittellinie des ersten Hauptlagers sind so klein wie m glich zu halten e Die K hlleistung des K hlers darf nicht eingeschr nkt werden Steifheit und Widerstandsf higkeit der ge nderten Teile Quertr ger Sto f nger usw m ssen wiederhergestellt werden K hlwasser und Motor ltemperatur d rfen bei Dauerbetrieb 100 C bis 120 C an der Hauptleitung beim Druckw chter gemessen nicht berschreiten Jedenfalls ein Sicherheitspuffer von ca 10 beibehalten Andernfalls sind zus tzliche W rme tauscher vorzusehen Tabelle 4 3 PTO am vorderen Teil des Motors 4 Zylinder 2500 400 0 015 100 Tector 6 Zylinder 2500 400 0 015 100 Maximales Schwerkraftmoment der zus tzlich starr hinzugeftigten Massen Maximales Schwingungsmoment aufgrund der radialen Kr fte auf der Achse zum ersten Hauptlager Je nach Winkelposition welche die zus tzlichen radialen Kr fte mit der Zylinderachse bilden Null befindet sich in der OT Position und Drehung im Uhrzeigersinn kann das Schwingungsmoment um den in Tabelle angegebenen Faktor multipliziert werden 225 5 2 15 60 3 60
93. 0 U Min 5 Aktiviert der Modus Nebenantrieb wird bei Aktivierung der Betriebsbremse oder der Kupplung deaktiviert Deaktiviert der Modus Nebenantrieb wird nicht bei Aktivierung der Betriebsbremse oder der Kupplung deaktiviert Im PTO Modus 0 wird der Modus Nebenantrieb bei Aktivierung der Betriebsbremse oder der Kupplung deaktiviert Aktiviert der Modus Nebenantrieb wird bei Aktivierung der Feststellbremse oder der Kupplung deaktiviert Deaktiviert der Modus Nebenantrieb wird nicht bei Aktivierung der Feststellbremse oder der Kupplung deaktiviert Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 7 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Im PTO Modus 0 der Modus Nebenantrieb wird nicht bei Aktivierung der Feststellbremse deaktiviert N Aktiviert der Motor geht automatisch auf den Wert Noe der f r diesen Modus des Nebenantriebs ausgew hlt wurde Deaktiviert der Motor verbleibt auf der vorherigen Drehzahl um den Werte Ng zu erreichen muss die Taste RES gedr ckt werden 8 Siehe Kapitel nderung der gespeicherten mittleren Drehzahl Npes 9 Einzigartige Werte die f r die Modi PTO 2 3 eingestellt werden k nnen nderungen von Drehmomentkurve H chstdrehzahl und Steilheit des Drehzahlbegrenzers Zum Schutz der Nebenantriebsmechanik k nnen die folgenden Werte begrenzt werden I das Motordrehmoment zum Schutz vor Uberlastungen 2 die Motordrehzahl zu
94. 013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB Tabelle 2 12 Motorumdrehungen rpm bei maximaler Leistung und Getriebe bersetzung 55 42 0 77 F4AFE4I IA 160 2500 65700 0 79 6AS700 0 79 65700 0 79 6AS700 0 79 F4AFE41 1B 190 2500 5 1000 0 71 E S2500 0 74 5S 42 0 77 65800 0 78 6AS800 0 78 F4AFE4 1 IC 210 2500 9S 75 0 73 S1000 0 71 S2500 0 74 6S800 0 78 6AS800 0 78 95 75 0 73 F4AFE61 IA 220 2500 12AS1210 0 813 2500 0 74 53000 0 73 65800 0 78 6AS800 0 78 5 F4AFE61 IE 250 2500 95 75 0 73 U E 12AS1210 0 813 o S3000 0 3 651000 0 78 6AS1000 0 78 FAAFE6 IC 280 2500 951110 0 78 12AS1210 0 813 53000 0 73 951110 0 78 F4AFE61 ID 320 2500 12AS1210 0 813 53000 0 73 Anmerkung Normalerweise d rfen die Gabeln der Kreuzgelenke an der gleichen Antriebswelle nicht gedreht sein Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB Rohrst rke Eine einheitlich g ltige Angabe zur St rke des Rohrs ist nicht m glich Tats chlich h ngt die St rke des Rohrs von dem Drehmoment ab den die Originalwelle bertragen m sste sowie von der Konstruktionsausrichtung der Antriebslinie Antriebsdrehmoment bersetzungen des A
95. 196785 Abbildung 28 Bei den Fahrzeugen mit ausreichendem Radstad f r die Unterbringung den Kraftstofftanks auf der linken Seite des Rahmens be tr gt der Mindestbereich der nicht von Ausstattugselementen genutzt werden darf gleich 915 oder 1320 mm gemessen von der Mitte der Vorderachse je nach urspr nglicher Positionierung des Harnstoffbeh lters siehe Abbildung 2 29 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 57 2 18 TRANSPORT GEFAHRLICHER WAREN ADR 915 1320 aie 196786 Abbildung 29 2 18 TRANSPORT GEFAHRLICHER WAREN ADR Auf der Basis des speziellen Dokuments ECE TRANS WP 15 2 13 und dessen nationaler Umsetzungen werden de gef hrlichen Waren wie folgt klassifiziert Explosiv Brennbare Fl ssigkeiten Gas Wasserstoff Sie m ssen mit speziell daf r vorgesehenen Fahrzeugen transportiert werden Die Art der Vorbereitung richtet sich speziell nach den oben genannten Kategorien siehe am Ende des Kapitels IVECO sieht keine komplett vorger steten Fahrzeuge f r ADR vor obwohl einige Teile der elektrischen Anlage mechanische Bauteile u
96. 2 15 und 5 7 beachten 91444 Abbildung Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN F R DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL Vorsichtsma nahmen f r den Wechselstromgenerator und die elektrischen und elektronischen Komponen ten Um Sch den an der Gleichrichterdiode zu vermeiden d rfen die Batterien nie bei laufendem Motor getrennt werden oder der Trennschalter ge ffnet werden Muss das Fahrzeug durch ziehen gestartet werden wovon stark abgeraten wird dann muss sichergestellt sein dass die Batterie geladen und angeschlossen ist um der Steuereinheit des Motors ECU die Mindestbetriebsspannung zuzusichern Muss die Batterie geladen werden dann muss sie vom Fahrzeugkreislauf getrennt werden Muss der Motor mit externen Ladeger ten gestartet werden darf die Funktion start wenn die verwendeten Ger te mit einer solchen ausgestattet sind nicht verwendet werden um Stromspitzen zu vermeiden die f r die elektrischen und elektronischen Komponenten gef hrlich sein k nnen Der Start darf nur mittels externem Batteriewagen erfolgen wobei auf die Polarit t zu achten ist Masseanschluss Prinzipiell d rfen die Original Masseanschl sse des Fahrzeugs nicht ver ndert werden sollte es sich dennoch als notwendig erwei sen diese Anschl sse zu verlegen oder zus tzliche Massepunkte zu erstellen dann sollte
97. 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Grundfunktionen Steckverbinder 72074 Automatikgetriebe Allison Getriebe in Neutralstellung Masse bei Getriebe im Leerlauf Leerlaufmelder f r Diese Ausgabefunktion wird vom TCM beim Ubergang in den 145 500 mA ALL 45 ie SE e Extra PTO Leerlauf aktiviert falls eine Programmierbare Kombination zwischen Motordrehzahl und Ausgangsgeschwindigkeit des Antriebsstrangs ermittelt wurde Begrenzung Gang und R ckw rtsgangsperre Offener Stromkreis Funktion aktiv 24V Funktion nicht aktiv Masse Funktion aktiv Diese Funktion wird in der Regel vom Bediener Uber einen mono stabilen Schalter freigegeben Wenn die Funktion freigegeben ist wird der Betrieb des Antriebss trangs auf den Leerlauf und auf die auswahlbare n Bereichs gruppe n der Vorw rtskriechg nge eingeschr nkt Anforderungen des Bedieners einen h heren Gang als die obere 2 Schalter Schrittmotor 123 15 mA ALL 23 Bereichsgruppe oder den R ckw rtsgang einzulegen werden durch das TCM ignoriert Wird die Funktion aktiviert wenn der R ckw rtsgang mit dem Schalthebel ausgew hlt wurde geht das Getriebe in der Leerlauf ber Wenn die Funktion mit einer h heren Vorw rtsgang Bereichsgruppe als die angegebene aktiviert wird fordert das TCM die Schaltvorwahl in niedrigere G nge an bis die angegebene Bereichsgruppe er
98. 2280 19 39 63 70 4815 2505 32 57 78 85 195x65 3105 1313 18 39 57 3330 44 63 85 1830 3690 63 78 100 100 80EP 4185 2145 57 78 100 100 4455 2280 78 85 100 112 4815 2505 78 100 120 120 3105 1313 16 16 16 3330 16 18 38 1830 3690 16 25 49 90E 4185 2145 18 36 50 4455 2280 18 44 70 4815 2505 44 63 85 195x65 3105 1313 16 49 63 3330 63 78 95 1830 3690 70 85 100 90EP 4185 2145 70 85 100 4455 2280 85 100 112 4815 2505 85 112 130 2790 1313 16 16 16 3105 1313 16 16 16 3330 16 29 44 100E 195x65 1830 3690 18 44 57 4185 2145 25 50 70 4455 2280 44 57 78 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 100E 5 4815 2505 57 78 100 2790 1313 63 70 78 3105 1313 49 57 70 sas i 3330 ise 70 85 100 OOEP 3690 85 100 112 4185 2145 85 100 125 5 4455 2280 100 100 130 4815 2505 100 124 135 3105 1313 6 16 16 16 16 16 5 3690 1740 6 16 16 16 16 16 4185 2055 6 16 40 45 45 45 4455 2190 6 16 16 16 16 16 120E 6 4815 2460 8 25 63 63 63 63 5175 2685 8 21 63 6 7 5670 3000 29 63 100 6570 3500 85 112 135 240x70 3105 1313 16 16 16 16 16 16 5 3690 1740 39 63 85 85 85 85 4185 2055 70 85 115 115 115 115 4455 2190 44 70 100 100 100 100 120EP 6 4815 2460 70 100 130 130 130 130 5175 2685
99. 313 A A A A I20EL 3330 1830 A A A A Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN 3690 1830 A A A A LIOEL 4185 2145 A A A 16 1 20EL 4455 2280 A A 16 16 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 A 16 16 21 IOEL P 4185 2145 A 16 16 21 1 20EL P 4455 2280 A 16 16 21 4815 2505 A 16 21 3I 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 A A A A A A 4185 2055 A A A A A A 4455 2190 A A A A A 16 120E 4815 2460 A A A A 16 21 5175 2685 A A A A 16 21 5670 3000 A A A A 16 21 6570 2735 A A A 21 31 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 A A A A 16 21 4815 2460 A A A 16 16 21 120E P FP 5175 2685 A A 16 16 21 31 5670 3000 A A 16 16 21 31 6570 2735 A 16 21 3I 31 46 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 A A A A A A 4185 2055 A A A A A A 4455 2190 A A A A A 16 140E 4815 2460 A A A A 16 21 5175 2685 A A A A A A 5670 3000 A A A A A 21 6570 2736 A A A A 2 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 A A A A 2 21 4815 2460 A A A 16 2 21 140E P FP 5175 2685 A A A 16 16 21 5670 3000 A A A 16 2 3I 6570 2735 A A 21 21 3 46 3105 1313 A A A A A A 150E 3690 1740 A A A A A A 160E 4185 2055 A A A A A A 4455 2190 A A A A A A Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARG
100. 4 V R ckw rtsgang eingelegt KI5 nach Sicherung 0 R ckw rtsgang 2268 200 mA IBC3 E 16 KI5 8871 5A IBC3 BO Eingangssignal 2 Cruise Control Set 8156 OmA VCM X3 33 Offener Stromkreis Set nicht aktiviert Geerdet Set aktiviert Eingangssignal 3 Cruise Control Set 8157 0 mA VCM X3 32 Offener Stromkreis Set nicht aktiviert Geerdet Set aktiviert Eingangssignal 4 Cruise Control OFF 8154 0 mA VCM X3 30 Offener Stromkreis OFF nicht aktiviert Geerdet OFF aktiviert Eingangssignal 5 Cruise Control Resume 8155 0 mA VCM X3 31 Offener Stromkreis Resume nicht aktiviert Geerdet Resume aktiviert Aktivierung CC vom Fahrerplatz Driver oder durch Aufbauher Cruise Control steller BB 6 0152 10 mA VCM X3 49 Driver BB Offener Stromkreis CC vom Fahrerplatz gesteuert Driver Geerdet CC durch den Aufbauhersteller BB gesteuert 7 Masse 0000 I0 A Verkabelungen Masse Eingangssignal VCM X3 47 Offener Stromkreis PTO Mode nicht aktiviert 8 PTO Mode 0131 10 mA EM 3 5 Geerdet PTO Mode aktiviert ber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet Eingangssignal Offener Stromkreis PTO Mode 2 nicht aktiviert VCM X3 46 eg 19 PTO Mode 2 0132 10 mA EM X3 6 Geerdet PTO Mode 2 aktiviert Uber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet Eingangssignal VCM
101. 48 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 20 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 34 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Die Befestigung muss mittels Konsolen erfolgen die an der senkrechten Rippe der L ngstr ger befestigt ist Wenn diese Verbindungen nicht schon von IVECO vorgesehen wurden m ssen sie nach den Angaben im Abschnitt Verbindung mit Konsolen m Seite 14 gebaut werden Um eine geeignete L ngseinhaltung auszuf hren bei Verbindungen mit Konsolen oder Flanschen muss an den Enden des hinteren berhangs eine starre Verbindung eine pro Seite mit Platten oder mittels Schrauben am oberen Schenkel des L ngstr gers vorgesehen werden siehe Abbildungen 3 12 und 3 13 Keinesfalls d rfen neue Bohrungen auf den Tragwerken der Hauptl ngstr ger vorgenommen werden Wenn der Aufbau hohe Auflagen ber dem Konterrahmen benutzt z B Quertr ger m ssen diese Auflagen entsprechend ver st rkt werden um die L ngssch be wie in Abbildung 3 14 klein zu halten Der vordere Rand des Aufbaus muss den notwendigen Widerstand und die Robustheit haben um die Schubkraft der transportier ten Last bei pl tzlichen und starken Abbremsungen auszuhalten MOT ml 200444 Abbildung 14 Konterrahmen 3 Halteelemente 2 Konsolen F r die Spezialausstattungen wo ein hohes Verst rkungsprofil notwendig ist kann die Struktur des Konterrahmens durch Konsolen
102. 52 Es k nnen auch Anh ngerkupplungen mit speziellen Zulassungen und Werten die ber denen der oben genannten Vorschriften liegen verwendet werden Jedoch k nnen solche Anh ngerkupplungen Einschr nkungen hinsichtlich des verwendeten Anh nger typs aufweisen z B Lange der Deichsel dar ber hinaus k nnen sie weitere Verst rkungen am Zugquertr ger sowie gr er di mensionierte Konterrahmenprofile erfordern F r die mechanischen Verbindungsvorrichtungen die f r Anh nger mit Mittelachse geeignet sind gelten nachstehende Formeln Dc g T C T C V a C X2 L2 Dc Wert der Klasse der Anh ngerkupplung kN Dieser Wert ist die theoretische Bezugskraft f r die Bestimmung der horizon talen Kraft zwischen Zugfahrzeug und Anh nger g Schwerkraftbeschleunigung m s T Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs R H chstgewicht des Anh ngers S Wert der senkrechten Last des Anh ngers der unter statischen Bedingungen an den Kupplungspunkt bertragen wird S muss lt 0 l x R lt 1000 kg des Anh ngers sein C Summe der maximalen Achslasten des Anhangers mit Mittelachse bei maximaler Belastung Gleich der maximalen Masse des Anhangers abz glich der senkrechten statischen Last C R S V Wert der theoretischen senkrechten dynamischen Kraft zwischen Fahrzeug und Anhanger kN a senkrechte Beschleunigung im Kopplungsbereich Deichsel Anhangerkupplung Je nach Federung des Zugfahrzeugs sind folgende Werte zu verwenden
103. 57 87 870 87b 87 N 85 9 5 AS S123 de L H d H 8 8 8 3 8 gt TI Re mM io N i 3 8 Ax Le lt i d Ne 3 2 5 5 S S S k S Ei ie a fe D he B 3 3 3 Von lt A u A ST119 7 5 6 2 3 4 86132 K S7120 7 5 6 2 3 4 mc2 200439 Abbildung 25 25550 Relais f r Anlasssperre bei eingeschalteter Ladebord 52219 Schalter f r Freigabe Ladebordwand ein wand 52502 Schl sselschalter f r Hilfsaggregate beim Anlassen 25571 Fernschalter Bordwandsteuerung VEHH 70000 Sicherungshalter 6 50003 Elektronisches Armaturenbrett f r Instrumentenan 86116 Multiplex Steuergerat Body Computer zeige und Kontrollleuchten 86132 VCM Steuergerat Vehicle Control Module Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 35 5 4 VORBEREITUNGEN FUR LADEBORDWANDE Ladebordwand VEHH mit ECAS Per 70000 2 44 50003 70009 5 66 IBC3K CK F17 DD B4 F Di hi P S g R 4 1 52502 30 ti Dina S719 D i 5 6 3 A 1 i W i
104. 636 Abbildung 29 Konterranmen 3 Platten 2 Konsolen Der Schwerpunkt der Betonmischergruppe muss sich m glichst in Richtung Vorderachse des Fahrzeugs befinden d h unter Einhaltung der maximal zul ssigen Last auf dieser Achse Anmerkung Um die Stabilit t des Fahrzeugs besonders in Kurven und auf Untergr nden mit Querneigung w hrend des Be triebs der Mischertrommel zu garantieren muss die Pendelbewegung der Masse im Inneren der Trommel und die sich daraus ergebende Querverschiebung des Schwerpunkts entsprechend in Betracht gezogen werden e Der Zusatzmotor f r die Bet tigung der Mischertrommel erfordert ein angemessenes Aufh ngungssystem Nebenabtriebs Sonderl sungen PTO unabh ngig von der Kupplung und geeignet f r Betonmischerausstattungen sowie die An gaben in Bezug auf die Programmierung der Steuerger te sind in Abschnitt 4 1 Seite 5 angegeben Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 48 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO ABSCHNITT 4 NEBENANTRIEBE Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 3 Inhalt Inhalt Al ALLGEMEINES 42 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE 4 3 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER 4 4 NEBENANTRIEB AM ANTRIEBSSTRANG 4 5 NEBENANTRIEBE
105. 8 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 39 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE VorsichtsmaBnahmen f r Eingriffe an der Anlage gt Eingriffe an der Anlage z B Ausbau Kabelstrang Realisierung zus tzlicher Kreise Austausch ra N von Ger ten Sicherungen usw bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifiziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordanlagen Steuerger te Verkabelungen usw verursachen sowie die Fahrsicherheit und die Funktionst chtigkeit des Fahrzeugs beeintr chtigen wodurch erhebliche von der vertragsm igen Garantie nicht gedeckte Sch den z B Kurzschl sse mit Brandgefahr und Ausbrennen des Fahrzeugs entstehen k nnen Vor dem Ausbau von elektrischen und oder elektronischen Bauteilen das Massekabel vom Minuspol der Batterie und dann erst das Pluspolkabel abklemmen Um Sch den an der elektrischen Anlage des Fahrzeuges zu vermeiden m ssen die folgenden Anweisungen genau befolgt werden Die Kabel m ssen den geeigneten Durchmesser f r die Last und Positionierung dieser Last im Fahrzeug haben e Die Leistungskabel direkt m ssen m einzeln in die Wellrohre mit geeignetem Durchmesser eingezogen werden und d rfen nicht zusammen mit anderen Signal und Massekabeln verlegt werden m mindestens I00 mm Bezugswert 150 mm von Hitzequellen Turbine
106. 8 347 E A Das fiir die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Konterrahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 ftir normale Pritschen Im Mon tagebereich des Krans muss der Konterrahmen geschlossen werden Im Kranbereich sind Konterrahmenprofile mit Dicke unter 5 mm aus zusteifen E Von Fall zu Fall berpr fen Die technischen Unterlagen mit den Belastungs und Stabilit tspr fungen an die zust ndigen IVECO Stellen senden 1 Bei der Version mit langem Fahrerhaus benutzt man das Profil mit Widerstandsmodul W nicht unter 57 om Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN 193899 Bei Fahrzeugen f r den Gel ndeeinsatz k nnte im vorderen und mittleren Bereich eine elastische Verbindung zwischen Fahrge stell und Konterrahmen erforderlich sein siehe Abbildung 3 10 um die Verwindungsfahigkeit des Fahrgestells nicht zu stark einzu schranken im Fall des Einbaus eines Krans Da der Kran in diesen Fallen nur am Konterrahmen befestigt ist mUssen die Abmessun gen der Langsprofile f r die durch den Kraneinsatz induzierten Momente ausreichend sein Fahrzeugelemente welche hinter dem Fahrerhaus angebracht sind z B Getriebesteuerung Luftfilter Sperrvorrichtung des Kipp fahrerhauses usw d rfen in der Funktionst ch
107. 9845 7375 EZ 0 75 mm 1 5 mm 9843 5370 EZ Steckverbinder 72070 0 35 mm 0 5 mm 1656 6790 EZ Steckverbinder ST40 0 35 mm 0 5 mm 1656 7444 EZ Steckverbinder ST40B 0 35 mm 0 5 mm 1657 6444 EZ 0 75 mm 1 5 mm 1657 6544 EZ Steckverbinder im Fahrerhaus Die folgenden Steckverbinder sind im Fahrerhaus angebracht 61071 Standard Steckverbinder f r Ausstatter 72071 Standard Steckverbinder f r Ausstatter 72074 Automatikgetriebe 72070 FMS 72072A EM 72072B EM 72072C EM ST40 EM ST40B EM Einbaulage Steckverbinder im Fahrerhaus Die Verbinder im Fahrerhaus befinden sich fast alle hinter einer Abdeckung im FuBraum auf der Beifahrerseite Der Steckverbinder 72070 FMS Fleet Management System befindet sich in einem der DIN Facher am Quertrager ber der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER IVECO 72072B Ee 72072A EM cc A 41200685 Zu verbindendes Gegenst ck Stecker Grundfunktionen Steckverbinder 61071 3 2 I 6 5 14 I 9 18 7 12 ll 10 15 14 3
108. ANDE Basis Vorr stung mit zweiter Fernbedienung ECAS Opt 4115 Die Fahrzeuge mit Luftfederung UP und FP k nnen zus tzlich zur serienm igen Fernbedienung mit einer ECAS Fernbedienung ausgestattet werden Dieses Optional n 41 15 nur zusammen mir dem schon beschriebenen Optional 41 3 besteht aus einer speziellen Verkabelung und einer zweiten Fernbedienung die in der N he der Ladebordwand angeschlossen werden kann Aktiviert man den Schalter f r die Aktivierung der Ladebordwand wird die serienm ige Fernbedienung ausgeschlossen und die zweite Fernbedienung aktiviert aktiviert man den Schalter erneut wird der urspr ngliche Status wieder hergestellt ST20 1 e 2 E CI EH oO cy S 25546 S 25547 S 25548 25549 86 30 86 30 86 30 86 30 C H IH a N H 851 870 87 851 870 87 ech 870 87 85 870 87 el amp s SS S 8 S 8 4 O _ _ Ae Ci oO oO oO oO Les CX oO EC a oO CH 00 00 00 cS oO ES E ks s sr SCH lt lt lt lt DCH DH co oO oO oO gt oO cO cO cO oO wo wo co ST16 1 ST16 1 stt6 1 n i 6T16 2 SU16 2 np ST16 2 H 1 1 2 3 4 1 2 3 4 amp e Ss g oO ER oO oo oO lt wo n n fe n n To n DO LC cO S S S 8835 www w lt 00 oO cO cO 00 oO cO cO 13 15 8 11 1 2 K 4
109. Aufbau Der Scharniermechanismus der Hebevorrichtung muss an der zus tzlichen Fahrgestellverst rkung angebracht werden Der tgrenzwerte dem zu transportierenden Materialvolumen zu ent sprechen f r Baumaterialien ein Volumen von ca 600 kg m ber cksichtigen Bei Transport von Waren mit wenig Volu men kann der Laderaum innerhalb der festgelegten Werte f r den h chsten Lastschwerpunkt einschlie lich Ausstattung 4 Besondere Vorsicht ist bei der Anbringung der Hebevorrich rtlichen Belastung empfiehlt sich jedenfalls eine Positionieru 5 Bei Hinterkippern empfehlen wir die Anbringung eines Stabi ten mit Kippzylinder hinter dem Fahrerhaus 6 Pritschenladeraum hat in Bezug auf die zul ssigen Achsh chs erh ht werden 7 Der Ausstatter muss Funktionalit t und Sicherheit aller Fahrzeugeinrichtungen beibehalten z B Lichtstellung Anhangerkupp lung etc au erdem hat er sich zu vergewissern dass die Fahrzeugstabilit t w hrend der Kippvorg nge auch nach Montage des Aufbaus sichergestellt ist Anmerkung Damit die Stabilit t von Fahrzeugen mit Luftfederungen erhalten bleibt m ssen die Luftfedern vollst ndig entl ftet wer den led eme ETA 300 p olo o 4 A I 3 1200 Mur i d 3 et ay olo e A B 200446 Abbildung 16 Konterrahmen A Mechanische Aufh ngungen 2 Konsolen B Luftf
110. Die Einstellung der Mindestdrehzahl kann nur bei warmem Motor und in drei Schritten erfolgen Aktivierung der Einstellung der Mindestdrehzahl Bei Motor im Leerlauf m die Betriebsbremse aktivieren und bis zum Ende der Einstellung aktiviert halten m die Taste RES l nger als 3 Sek dr cken und dann loslassen die Drehzahl stellt sich dann sofort auf den Mindestwert ein 2 nderung der Mindestdrehzahl Mit CC SET oder CC SET kann man die Mindestdrehzahl in Schritten von 20 U Min ver ndern 3 Speicherung der Mindestdrehzahl Die Speicherung erfolgt durch das erneute Dr cken der Taste CC RES l nger als 3 Sek AN gt Die Einstellung der Drehzahl im Leerlauf kann nur in den PTO Modi erfolgen mit denen die CC N Tasten aktiviert sind oder wenn die Einstellung der mittleren Drehzahl mit der Bremse oder der Kupplung deaktiviert wurde 48 EM EXPANSION MODULE Das Opt 4572 EM Expansion Module ist f r den EUROCARGO Euro 6 erh ltlich Die CANopen Schnittstelle f r Aufbauherstel ler ist als Option 0384 lieferbar Das EM Steuerger t kann f r die elektrische Verwaltung der PTO und f r spezielle Anwendungen verwendet werden wie dieje nigen die nach ENT SO f r M llabfuhrfahrzeuge vorgesehen sind Opt 6821 Die Option bietet eine CANopen Schnittstelle mit speziellen Gateways f r Aufbauhersteller nach dem Standard CIA 413 Truck Gateway BB in der Entwicklungsphase Der elektrische Schaltplan der Expansio
111. Die urspr ngliche Verbindungsart muss wieder hergestellt werden e Die neue Situation und die Verteilung der Gewichte muss mit der urspr nglichen kompatibel sein Hupe Das Verschieben der Hupe verpflichtet den Ausstatter zu einer neuen Zulassung Auch in der neuen Position muss sie die akus tische Leistung garantieren die von den Richtlinien vorgeschrieben wird und sie muss entsprechend vor den Umwelteinfl ssen und oder vor Verschmutzung gesch tzt werden IVECO beh lt sich das Recht vor die Garantie f r das versetzte Bauteil zu l schen Ersatzradhalter F r die Pritschenwagen ohne Ersatzradtr ger oder wo es notwendig ist die Unterbringung des Ersatzrades zu versetzen muss eine spezielle Halterung ausgef hrt werden welche das schnelle Entnehmen erlaubt und einen Mindest Eingangswinkel 7 gew hrleistet F r die Befestigung des Ersatzrades mit Halterung an der Rippe des L ngstr gers wird die Anbringung einer Verst rkungsplatte empfohlen die im L ngstr ger angebracht wird und die die geeigneten Abmessungen f r das Radgewicht und eventueller weiterer Verst rkungen am L ngstr ger besitzt Um die Torsionsbewegungen am Fahrzeugrahmen zu begrenzen wird die Installation an einem Quertr ger vor allem dann emp fohlen wenn die Gruppen ein hohes Gewicht haben Genauso muss bei der Installation von Beh ltern Kompressoren usw gehandelt werden bei deren Anbringung muss immer auch die Gewichtsverteilung beachtet werden siehe K
112. E EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 2 16 3 18 Die Tabelle beachtet keine Entnahme der zus tzlichen Hilfsaggregate an der elektrischen Anlage welche einen Strom abh ngig vom Abnehmer entnehmen und Strom f r die Batterieladung abziehen Es ist rational zu sch tzen dass auf der Basis der unten stehenden Tabelle in Bezug auf die grunds tzlichen Eigenschaften der Paa rung der Lichtmaschine mit der Fahrzeugmission eine Marge f r den Strom gleich nachstehendem Wert zu garantieren ist e 20 der Batteriekapazit t f r Missionen von bis 3 Stunden e 15 der Batteriekapazit t f r Missionen von 3 bis 5 Stunden e 10 der Batteriekapazit t f r Missionen von mehr als 5 Stunden Dies bedeutet dass eine lange Mission eine langsamere Aufladung und somit mehr Marge f r die Hilfsaggregate vorhanden ist w hrend bei kurzen Missionen h here Aufladungen des Stroms oder niedrigere Belastungen durch Hilfsaggregate notwendig sind Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Lichtmaschinen A A A 70A 90 A 70A 90 A 70A 90 A Abgebbares Gesamtpotential 80 C A 55 TA 16 60 77 17 58 73 15 Potential f r Aufladung und Optionals ohne 41 56 15 42 59 17 42 58 16 Fahrzeugverbrauch A Max Abgabe im Leerlauf 80 C A 47 58 lI 47 57 10 40 47 7 Abgebbares Gesamtpotential ist der Strom pro Stunde den die Lichtmaschine in der Lage ist abzugeben wenn immer das Maxi mum an v
113. EHEN 5 1 3 ZUSTIMMUNG IVECO 5 1 4 ANFRAGE NACH EINER FREIGABE 6 1 5 VERANTWORTUNG 6 1 6 LEGISLATIVE VORSCHRIFTEN 6 1 7 ZULASSUNGEN IN MEHREREN SCHRITTEN Multi Stage Type Approval ZUSAMMENARBEIT nur f r L nder EU Schweiz und T rkei 6 1 8 GARANTIEN 1 7 1 9 VERWALTUNG DES QUALIT TSSYSTEMS 8 1 10 UNFALLVERHUTUNG 8 1 11 AUSWAHL DER ZU BENUTZENDEN MATERIALIEN UMWELTSCHUTZ RECYCLING 4 26 45 Ea eat 8 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER LL 9 Annahme des Fahrzeugrahmens 9 Wartung ai vale a EE ENT e 9 Auslieferung des Fahrzeuges an den Endkunden 9 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG 10 Kommerzielle Bezeichnung 10 1 14 MARKEN UND K RZEL lI 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN lI Allgemeines Il Bestimmung des Massenmittelpunkts des Aufbaus und der Nutzlast 0 12 Einhaltung der zul ssigen Massen 15 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE ZUG NGLICHKEIT 16 1 17 ALLGEMEINE BRANDSCHUTZNORM 19 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 4 ALLGEMEINES Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 5 1 1 ZIEL DER RICHTLINIEN ALLGEMEIN
114. EM Systeme siehe Abbildung Abschnitt 5 fortschrittliche Methoden und Verfahren und tragen zu einer erheblichen Verbesserung von Sicherheit Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE MM NEBENABTRIEBE 7 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE und Zuverlassigkeit bei Die Aktivierung erfolgt Uber die Verbindung des Betatigungsschalters des Nebenantriebs am Steckverbin der 61071 Druckluftanlage Siehe Beschreibungen im Kapitel 2 15 m Seite 51 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE Antriebsabnahmen der Getriebe Vorgelegewelle sind mittels Flansch oder mit auf der hinteren seitlichen oder unteren Getrie beseite eingesetzten Verkeilungen m glich In Tabelle 4 1 sind die verschiedenen Zusammenstellungen von Getriebe und optionalem IVECO Nebenantrieb die abnehmbaren Drehmomente und die Verh ltnisse zwischen Ausgangsdrehzahl und Motordrehzahl angef hrt Eventuell erh hte Abnahmen bei sporadischem Einsatz m ssen jedes Mal von IVECO abh ngig von der Einsatzart genehmigt wer den Normalerweise wird der Nebenantrieb bei stehendem Fahrzeug verwendet und muss bei ausgekuppelter Kupplung ein und aus gelegt werden um berm ige Beanspruchungen der Synchronringe zu vermeiden Bei berbeanspruchung bei fahrendem Fahrzeug darf keine Gangschaltung durchgef hrt werden Bei mit Drehmomentwandlern ausgestatteten Getrieben k nnen dieselben Nebenantriebe wie f r Schaltgetriebe verwendet wer den
115. ES I I ZIEL DER RICHTLINIEN Das Ziel dieser Ver ffentlichung ist die Lieferung von Daten Eigenschaften und Anweisungen f r die Ausstattung und Transforma tion des Original Fahrzeuges IVECO um dessen Funktionst chtigkeit Sicherheit und Zuverl ssigkeit zu garantieren Diese Richtlinien sollen den Ausstattern au erdem folgendes anzeigen e Das zu erreichende Qualit tsniveau e Die Pflichten in Bezug auf die Sicherheit der Eingriffe e Die Pflichten in Bezug auf die objektive Verantwortung des Produktes Es wird daran erinnert dass die Zusammenarbeit von IVECO unter der Voraussetzung erfolgt dass der Ausstatter seine eigenen technischen und organisatorischen F higkeiten voll nutzt und dass die Ausf hrungen technisch perfekt zu Ende gebracht werden Die nachstehenden Angaben behandeln nicht komplett das Argument und begrenzen sich darauf die Regeln und Vorsichtsma nah men zu liefern die eine Entwicklung der technischen Initiative erlauben Die Defekte oder Fehler die auf der fehlenden Anpassung komplett oder teilweise dieser Richtlinie beruhen werden nicht von der Garantie auf das Fahrgestell und die entsprechenden mechanischen Baugruppen gedeckt 1 2 TECHNISCHE UNTERLAGEN DIE ALS DATENFORMAT ZUR VERF GUNG STEHEN Auf der Seite www ibb iveco com stehen folgende technische Unterlagen zur Verf gung Richtlinien f r die Transformation und Ausstattung der Fahrzeuge Technische Tabellen Pl ne des Wagens Pl ne der S
116. EUROCARGO Euro 6 RICHTLINIEN FUR UMBAU UND AUSSTATTUNG DER FAHRZEUGE E R A N G M IVECO AUSGABE 2013 IVECO S p A Technical Application amp Homologation Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO ltaly www iveco com Printed 603 95 748 1 ed 12 2013 Bilder und Texte IVECO S p A 2013 Alle Rechte vorbehalten IVECO AKTUALISIERUNGSDATEN Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO VORWORT Diese Ver ffentlichung liefert Daten Eigenschaften und Anweisungen f r die Transformation und Ausstattung des Fahrzeuges Unter Beachtung des Inhalts ist die f r qualifiziertes und spezialisiertes Personal bestimmt Der Ausstatter ist f r das Projekt und dessen Ausf hrung verantwortlich und muss die Einhaltung der Vorschriften in dieser Ver f fentlichung und in den geltenden Richtlinien garantieren Jede nderung Transformation Ausstattung die nicht in diesem Handbuch vorgesehen ist und nicht aus dr cklich autorisiert wurde schlie t die Verantwortung von IVECO aus und wenn das Fahrzeug nicht mehr von der Garantie gedeckt ist verf llt diese sofort Diese Kriterien gelten auch f r einzelne Gruppen und Bauteile Diejenigen die in diesem Handbuch beschrie ben werden wurden von IVECO gepr ft zugelassen und abgenommen und geh ren der normalen Produk tion an Die Benutzung irgend einer unbek
117. Fahrzeug muss die Messung an der am besten zug nglichen Stelle nahe der St rquelle erfolgen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Anmerkung Mit 24 V versorgte Vorrichtungen m ssen nicht anf llig sein auf St rungen wie negative Spikes von 600 V positive Spikes von 100 V Burst 200 V bei Spannungsabfall auf 8 V in 40 ms und auf 0 V in 2 ms richtig funktionieren Load Dumps bis 58 V standhalten Die nachfolgende Tabelle f hrt die auf der Pr fbank gemessenen Maximalpegel der gestrahlten geleiteten und sowohl von den Vorrichtungen als auch bei 12V generierten Emissionen auf Pegel von elektromagnetischen Emissionen Strahlung Antenne Breitband DST 63 54 35 35 24 24 24 31 37 in einer Spitze Strahlung Entfer Breitband Spitze 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m nung von Schmal I Strahlung Spitze 4l 34 34 34 24 30 24 31 37 Im band Konduk i Quasi Breitband 80 66 52 52 36 36 tion LISN Spitze Nicht Konduk 500 Breitband Spitze 93 79 65 65 49 49 anwend dBuV tion 5 pH bar Konduk 0 11 pF Schmal I I Spitze 70 50 45 40 30 36 tion band Nur elektrische elektronische Ger te verwenden die der UNECE Vorschrift zur elektromagnetischen Vertraglichkeit entsprechen Es sind nu
118. Fahrzeugs ist es daher wichtig folgendes sicherzustellen bei stehendem Motor dass die Entnahme auf bis zu 10 der Nennkapazit t der Batterien begrenzt ist bei laufendem Motor dass die Entnahme von weiteren 20 der Nennkapazit t der Batterien m glich ist Nachstehend im Detail Max zul ssige Entnahme bei stehendem Motor 110 99 5 0 2 0 1 0 143 12 9 6 4 26 1 3 170 15 3 7 7 3 1 1 5 Batterieladezustand Er kann in ungefahr aus der folgenden Tabelle ermittelt werden wo eine direkte Bindung zwischen Spannung bei leerer Batterie Ladezustand vorhanden ist lt 122 lt 50 12 3 50 12 4 65 12 5 75 gt 12 6 gt 90 Anmerkung Um den Ladezustand genau zu pr fen muss man die Spannung bei getrennten Batterieklemmen und m glichst mindes tens eine Stunde nach dem Abstellen des Motors messen Der Kapazit tsverlust aufgrund der Stromentnahme bei stehendem Motor muss so bald wie m glich wieder hergestellt werden In diesem Sinne muss man beachten dass die Kapazit t bei einem Fahrzeug mit Grundausstattung ohne zus tzliche elektrische Ladungen mit Lichtmaschine 70 A und Batterie 10 Ah im typischen Stadtverkehr wie folgt wieder hergestellt wird 20 65 2 25 3 28 75 13 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAG
119. GEO 500 5 a GEO 321 5 PM GEO 321 5 PML u GEO 321 5 PL ja Klasse BI GEO 500 5 PL Radbolzen Fe Zn 12 Il ja a Fe Zn 7 IV Fe Zn I2 IV Verzinkung 18 1102 _ _ ja ja Fe Zn 7 IV LUB Fe Zn 7 V S _ ja ja a Fe Zn 12 V S Fe Zn Ni 7 VII S Legierung Zn Ni FIAT 9 57409 ja ja ja Fe Zn Ni 7 IV Anodenoxidation 18 1148 ja Aluminium ja ja ja Lackierung Siehe Tabelle Ill ja Die Verbindung mit anderen Metallmaterialien darf keinen Batterieeffekt hervorrufen Beschichtungen frei von Chromsalzen Beschichtungen frei von hexavalentem Chrom Tabelle 2 6 Lackierte Teile IVECO Standard 18 1600 Prospekt III MECHANISCHE Sandstrahlen Granalienstrahlen _ OBERFLACHEN B rsten En ja ja ja ja REINIGUNG Schleifen i Eisen Phosfatierung nur eisenhaltige Materialien die nicht vorher beschichtet VORBEHANDLUNG ja _ ja ja ja wurden Zinkphosphatierung ja Hohe Dicke 30 40 m ja ja S o ja 6 ja 9 ja KATAPHORESE Mittlere Dicke 20 30 m Ja O 00 Acryl zur Fertigbehandlung gt 35 um _ Zweikomponenten 30 40 um ja ja ja ROSTSCHUTZ 2 aa e ja Monokomponenten 30 40 um _ ja m STEINSCHLAGGESCH TZTER BODEN Mono 130 C oder Zweikomponente 30 40 um ja _ _ _ _ _ Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG
120. Geschwindigkeitsbegrenzung e R ckw rtsgang bei M llfahrzeug mit Hecklader Schutz beim Einlegen des R ckw rtsgangs durch Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER m Aktivierung der Bremsen beim Einlegen des R ckw rtsgangs Drehmomentgrenze bei 0 Governor nur im Leerlauf beim R ckw rtsgang Mit Automatikgetriebe Sperre des R ckw rtsgangs beim Einlegen nur wenn der Eingang Aufbauherstellerfreigabe 72072A 03 durch den Aufbauhersteller geerdet worden ist Anforderungen an die Betriebssicherheit Das Fahrzeug muss nicht alle Sicherheitsanforderungen nach DIN ENT 501 1 erf llen Der Aufbauhersteller muss sich vergewissern das die Endanwendung den Sicherheitsstandards nach EN I 501 entspricht Insbesondere die Vorrichtungen zur Umgehung der Sicherheitsein richtungen EN 50 1 1 beschrieben im Standard Fpr UND ENT 501 1 20 10 vom 20 10 02 Kapitel 5 1 1 3 3 2 einschlie lich die Verwal tung der R ckstellung bei Funktionsst rungen oder verkehrsbedingte Notf lle m ssen durch den Aufbauhersteller eingeplant werden siehe ENI 501 1 Kapitel 5 1 1 3 3 2 Nur zur Veranschaulichung k nnen Informationen zur Fahrzeugbeladung im Armaturenbrett angezeigt werden Die Funktion ist standardm ig deaktiviert zur Freischaltung den Technischen Kundendienst von IVECO kontaktieren Verbindet man ein
121. IEGEL In der Tabelle werden die wichtigsten Abmessungen der zugelassenen R ckspiegelarme in Bezug auf die maximale Breite des kom pletten Fahrzeuges und der Fahrposition aufgef hrt Tabelle 2 16 Zugelassene R ckspiegelarme 2300 2450 152 x 793 x I51 154 x 793 x 158 154 x 793 x 158 152 x 793 x ISI 2400 2500 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 793 x 214 209 x 793 x 209 310 x 793 x 303 304 x 793 x 310 304 x 793 x 310 310 x 793 x 303 2500 2600 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 793 x 214 209 x 793 x 209 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 64 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 25 RUCKSPIEGEL i x W 4 Le lt a Z b Sa a Sein 131013 Abbildung 33 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO ABSCHNITT 3 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 Inhalt Inhalt 39 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN 36 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN 5 Vorr stung Basis f r Ladebordw nde 4l Material oo oo II 5 Vorr stung VEHH f r Ladebordwande 42 Abmessungen der Profile 5 3 10 WECHSELPRITSCHEN 43 Montagerahmen aus Aluminium
122. L ngstr gern ausgef hrt wer den siehe Abbildung 3 15 F r die L ngsprofile k nnen die Abmessungen vorgesehen werden die in Tabelle 3 4 angegeben sind Wenn f r die Realisierung des Bodens Quertr ger benutzt werden die untereinander einen Abstand von mehr als 700 mm haben die auf geeignete Weise verbinden sind um eine ausreichend starre Struktur zu bilden selbsttragend kann die Benutzung von L ngstr gern nicht absolut notwendig sein Hinter dem Fahrerhaus muss ein Hilfsrahmen vorgesehen werden der die geeignete Abmessung und Struktur Quertr ger und Diagonalen f r die Versteifung f r die Leistung der Seilwinde hat Um die notwendige Stabilit t der Quertr ger zu gew hrleisten und um eine berm ige Steifigkeit des Fahrgestells im vorderen Bereich zu vermeiden wird empfohlen die im vorherigen Kapitel Dimensionen der Profile m Seite 5 angegebenen Anweisungen zu beachten 3 12 KIPPBARE LADEFL CHEN STRASSENHILFSDIENST Die Benutzung von kippbaren Ladefl chen setzt den Rahmen normalerweise gro en Belastungen aus Daher ist es ratsam dass das Fahrzeug den in Tabelle 3 5 aufgef hrten angeh rt und den Eigenschaften der Profile des Konterrahmen angeh rt In den F llen wo eine sehr lange Ladefl che notwendig ist wird geraten mit einem geeigneten verl ngerten Radstand zu arbeiten an Stelle einen langen berhang zu bauen Der Konterrahmen muss entsprechend dimensioniert und im hinteren Teil mittels Einfassungen u
123. L 69 Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Absetz und Abrollkipper Die M glichkeit Aufbauteile f r den Transport von ausfahrbaren Beh ltern Beh lter die bis zum Boden bewegt werden um das Transportgut ber einen Kran an Bord des Fahrzeugs hinten abzusetzen oder abrollen zu lassen ist nicht allgemein g ltig und muss deshalb mit IVECO f r das einzelne Fahrzeug abgestimmt werden Da w hrend der Lade und Entladephasen zus tzliche Belastungen im Vergleich zu jenen auftreten denen die Fahrzeug mit fixem Aufbau ausgesetzt sind kann der anzupassende Konterrahmen die f r die leichten Kipperauflieger vorgesehenen Abmessungen besitzen siehe Absatz Leichte Einsatzbedingungen m Seite 23 F r Fahrzeuge mit langem Radstand oder langem hinterem berhang sind m glicherweise gr ere Konterrahmenprofile n tig Die gesamte L nge des auswechselbaren Aufbaus oder wenigstens gr ere Bereiche um die Verankerungspunkte der Aufh ngung m ssen am Fahrgestell aufliegen Die Hebevorrichtungen Bordkran m ssen gem Kapitel 3 8 m Seite 28 am Konterrahmen verankert sein W hrend des Ladens und Entladens muss die Fahrzeugstabilit t nach DIN 30722 gew hrleistet werden Deshalb wir empfohlen am hinteren Ende Stabilisatoren anzubringen die vor allem bei Absetz und Abrollkippern zu verwenden sind Solche Abst tzungen sind jedenfalls bei Hinterachsen mit gemischter oder Luftfederung essenti
124. LUSSE Trennen der Steuerger te dr gt Ma nahmen bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifi e ziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordanlagen verursa chen die von der vertragsm igen Garantie nicht gedeckt sind Fahrsicherheit und Funktions t chtigkeit des Fahrzeugs k nnten beeintr chtigt werden Um ein Steuerger t zu trennen das folgende Verfahren genau befolgen Den Schl ssel im Z ndschloss auf OFF drehen und herausziehen eventuelle Zusatzheizger te abschalten und auf das Ende des Waschzyklus warten die Kontrollleuchte am entsprechenden Schalter erlischt e den TGC ffnen Hauptstromsch tz e Die Leistungskabel von der Batterie abklemmen zuerst am negativen und danach am positiven Pol das Steuerger t trennen Verlegung von Steuerger ten IVECO r t von Umbauten ab bei denen eine Verlegung der Steuerger te erforderlich ist Falls es sich jedoch nicht vermeiden l t Folgendes beachten e die Befestigungen am Fahrgestell oder am Fahrerhaus m ssen der urspr nglichen Befestigung entsprechen daf r vorgesehe ner B gel es muss die urspr ngliche Ausrichtung zum Fahrgestell beibehalten werden um Fehlfunktionen zu vermeiden z B wegen Wassereinsickerungen eine Anbringung am Montagerahmen ist nicht zul ssig Steuergera te m ssen immer mit der urspr nglichen Abdeckung gesch tzt werden im Fahrbetrieb d
125. M Befestigung Vorder und Hinterr der n I 335 410 d MI8x1 5 Mutter 2 Befestigung Vorder und Hinterrader Il 540 440 Sy M20x1 5 Mutter 3 Befestigung Vorder und Hinterrader 580 650 KR M22x1 5 Eigenschaft S Sicherheitsanzugsmoment siehe IVECO Std 19 0405 gt Werden Klammern zur Befestigung von Radzierblenden zwischen Felge Mutter oder Schraube oder Felgen mit gr Berer St rke als die Originalfelgen verwendet muss die geometrische Funk tionalit t der Befestigung mittels entsprechend langer Gewindeteile garantiert werden Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Allgemeines gt nderungen an der Einstellgruppe dem Verteiler Bremszylinder den Ventilen usw sind nicht zul ssig da es sich um Sicherheitsvorrichtungen handelt fi gt Jede nderung an der Bremsanlage nderung der Leitungen Einbau zus tzlicher Bremszylin IN der usw muss von IVECO autorisiert werden Anmerkung F r die neuen Gruppen wird empfohlen dieselben Marken des Original Fahrzeuges zu benutzen Wenn die nationalen Vorschriften dies vorsehen muss das Fahrzeug f r die Abnahme den zust ndigen Beh rden vorgestellt wer den Bei der eventuellen Versetzung der Einstellventile des Trockners usw muss dieselb
126. Mono 130 C oder Zweikomponente 30 40 um ja 2 Ja ja LACK Pulver 40 1 10 um ja A _ ja J o Niedrigtemperatur Monokomponente 30 40 um _ ja Vorgang ist bei Schneidgraten Oxidation Schwei abf llen lasergeschnittenen Oberfl chen auszuf hren Aufbauzyklus mit zwei Schichten Aufbauzyklus mit drei Schichten Alternativ zum Mono oder Bikomponentenlack nur f r Teile des Aufbaus Scheibenwischer R ckspiegel etc Nur Vorder und Hinterachsen 6 Mit Ausnahme der Teile die nicht in Behandlungsb der oder Lackb der eingetaucht werden k nnen um ihre Funktionsf higkeit nicht zu beeintr chtigen z B mechanische Teile N Nur wenn in der Zeichnung die Farbe nach einem I C definiert ist F r Kraftstofftanks aus eisenhaltigem Blech oder mit Beschichtung Nur auf dem Motor zu montierende Teile Alternative Produkte und Zyklen f r die gleiche Phase vorausgesetzt sie sind kompatible mit dem zu behandelnden Teil F r Zink oder Aluminiumblech m ssen spezifische Haftuntergr nde verwendet werden Hinzugef gte oder ge nderte Teile Alle Teile des Fahrzeugs Aufbau Fahrgestell Ausstattung etc die angef gt werden oder einer nderung unterliegen m ssen vor Rost und Korrosion gesch tzt werden Bei eisenhaltige Materialien sind ungesch tzte Bereiche nicht akzeptabel Die Tabellen 2 7 und 2 8 zeigen die Behandlungen denen die ge nderten oder hinzugef gten Komponenten u
127. NISCHE SYSTEME E HOP A Bel 30 15 Di ei Da 10 I LI 5 IL L 1 1 10 E E 15 I 15 I DIO 10 T LI 10 DICI 10 a 10 15 LT T o 0 20 10 10 10 25 10 D Ei de TC TT TC q i FR FR TE FR FR o h pls lle e O o o d G o D D maa mA e 7 F15 F43 F11 F9 F7 F5 F3 Fi Is IOIO 2 I IOTOTSIIS e S
128. NWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN Leitungsverschraubungen D O Fal NW10 nl 189107 Abbildung 6 Anschlusssttick NW6 Zeichn 41283741 f r AdBlue 2 Anschlussst ck NW I 0 Zeichn 41283747 f r Wasser Leitungen leitungen die Vor und R cklaufleitungen markieren und getrennt aufbewahren um Verwechslungen beim Wiedereinbau zu vermeiden die Rohrleitungen mit einem speziellen Rohrabschneider f r eine genaue Schneidefl che trennen die obigen Anschlussst cke in die Abtrennenden einf gen dazu die hierf r vorgesehenen Werkzeuge verwenden Einbau zange Einpresswerkzeug Rohraufweitedorn und Schellen Siehe nachstehende Abbildung AN gt Die Arbeiten m ssen in einer staubfreien Umgebung durchgef hrt werden damit kein Staub in A die Einspritzd sen gelangt und diese verstopft i o O e 5 1 189108 Abbildung 7 Einbauzange f r Kunststoffrohre Zeichn 99387101 3b Lager ftir Anschlussstticke NW 0 ftir Wasserleitungen 2a Schraubst cke ftir AdBlue Leitungen Zeichn 99387 02 Zeichn 99387105 2b Schraubst cke f r Wasserleitungen Zeichn 99387 03 4 Rohraufweitedorn ftir AdBlue Leitungen Zeichn 3a Lager ftir Anschlussstticke NW6 ftir AdBlue Leitungen 99387 06
129. Nutzung usw m ssen im Bereich hinter dem Fahrerhaus Befestigungen angebracht werden die in Abbildung 3 10 gezeigt werden D h man muss B gel mit Gummipuffern 1 oder Spiralfedern 2 benutzen SSS N 77 er e ee 193872 Abbildung 10 Gummid bel 2 Spiralfeder Bei Aufbauten die hohe Schwingung und Torsionsmomente erzeugen z B Kran hinter dem Fahrerhaus muss der Montagerah men entsprechend dimensioniert sein um sie zu st tzen Die Eigenschaften des elastischen Elements m ssen der Starrheit des Aufbaus dem Radstand und der Nutzungsart des Fahrzeuges angemessen sein unregelm iger StraBenzustand Benutzt man Gummipuffer m ssen Materialien eingesetzt werden welche auf lange Zeit gute Elastitz tseigenschaften gew hrleis ten Geeignete Anweisungen f r die regelm ige Kontrolle und eventuelle Instandsetzung des Anzugsmoment vorsehen Ggf kann die Gesamtkapazit t der Verbindung instand gesetzt werden indem man Befestigungen anbringt die Schnittresistent im Bereich der Hinterradaufh ngung sind Bei den Ausstattungen wo das Anheben des Fahrzeuges mit hydraulischen Stabilisatoren vorgesehen ist z B Kran Luftplattfor men muss das Nachgeben des elastischen Elements 30 40 mm begrenzt werden um eine geeignete Zusammenwirkung des Montagerahmens zu gew hrleisten und zu gro e Schwingungsmomente am urspr nglichen Rahmen zu v
130. O Tabelle 3 2 Abmessungen der Profile l6sWs19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X50 X 5 20 lt W 23 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt WS 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt W lt 36 100 X 60 X 6 37SWSAl 100 X 60 X 7 42 SW lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 lt W lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt WS 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 sW 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 0 X 8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 W hrend das Widerstandsmodul f r einen determinierenden Wert in Bezug auf die Beanspruchung des Materials steht ist der Schwerkraftmoment vor allem f r die Starrheit bei Schwingungen und den Wert f
131. O Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN 4815 2460 A A A A A A 150E 5175 2685 A A A A A A 160E 5670 3000 A A A A A 2 6570 2735 A A A A 21 3 4185 2055 A A A A A 16 4455 2190 A A A 16 16 2 150E P FP 4815 2460 A A A 16 16 2 60E P FP 5175 2685 A A A 16 16 2 5670 3000 A A A 16 21 2 6570 2735 A A 16 21 36 46 3690 1133 A A A A A A A 4185 1313 A A A A A A A 4590 1650 A A A A A A A 180E 4815 1853 A A A A A A A 190EL 5175 2123 A A A A A A A 5670 2235 A A A A A A 3I 57 6210 2235 A A A A A A 31 57 6570 2775 A A A A A A 31 57 3690 1133 A A A A A A A 4185 1313 A A A A A A A 4590 1650 A A A A A A A 80E P 4815 1853 A A A A A A A 90EL P 5175 2123 A A A A A A A 5870 2235 A A A A A A 21 57 6210 2235 A A A A A A 21 57 6570 2775 A A A A A A 21 57 A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Konterrahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Falls die H he des Profils des Konterrahmens reduziert werden soll bei Verwendung von scherfesten Verbindungen zwischen Rahmen und Konterrahmen k nnen statt eines C Profils Profile mit kombinierten Querschnitten wie in Tabelle 3 14 verwendet werden unter der Bedingung dass die Schenkelbreite und h he nicht unter
132. RIFFE AM FAHRERHAUS Allgemeines Jeder Eingriff an der Fahrerkabine muss zuvor von IVECO genehmigt werden Die nderungen d rfen die Funktion der Bedienelemente in den betroffenen Bereichen z B Pedale Gest nge Schalter Schlauch leitungen etc nicht beeintr chtigen und die Widerstandsf higkeit der tragenden Elemente Pfosten Verst rkungsprofile etc nicht ver ndern Besonders die Eingriffe die die K hlleitungen und die Luftansaugung des Motors betreffen m ssen mit besonderer Vorsicht ausgef hrt werden Bei der Ver nderung des Gewichts des Fahrerhauses muss die Positionierung der Nutzlast ber cksichtigt werden damit die zul s sige Masseverteilung auf den Achsen eingehalten wird siehe Kapitel 1 15 m Seite Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 48 FINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 13 EINGRIFFE AM FAHRERHAUS Bei allen Arbeiten die das Abnehmen der Schalldampferpaneele oder der internen Schutzpaneele vorsehen Verschalungen Pols terungen muss die Abnahme auf das unbedingt notwendige beschrankt werden und nach Abschluss der Arbeiten muss der Origi nalzustand mitsamt der urspr nglichen Funktionalit t wieder hergestellt werden Die Installation in der Kabine von Steuerungen und Ger ten Steckdosenschalter Steuerung externer Zylinder etc ist unter fol genden Voraussetzungen erlaubt e der Einbau ist rational pr zise und f r den Fahrer leic
133. ROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN Verbindung mit Platten mit Langs und Querhalterung starre Verbindung Der Befestigungstyp in Abbildung 3 12 der mit verschweiBten oder verschraubten Platten am Montagerahmen oder Nageln am Fahrzeugrahmen ausgef hrt wird sichert eine gute Reaktionskapazitat auf die Langs und Quersch be und den besten Beitrag zur Starrheit des Gesamten 193875 Fur die korrekte Benutzung dieser Platten muss man folgendes beachten e die Befestigung an der senkrechten Rippe der Langstrager des Rahmens darf erst ausgef hrt werden wenn gepr ft wurde dass der Montagerahmen perfekt am Rahmen anliegt die Verteilung muss auf den mittleren und hinteren Bereich des Rahmens begrenzt werden die Anzahl und die Dicke der Platten und die Anzahl der Befestigungsschrauben muss geeignet sein die Schwingungsmomente und Schnittmomente des Abschnittes auszuhalten Wenn der Aufbau hohe Schwingungs und Torsionsmomente am Rahmen erzeugt und seine Widerstandskapazit t gesteigert wer den muss indem man eine Verbindung zwischen Rahmen und Montagerahmen herstellt die Schnittwiderstandsf hig ist oder wenn man die H he des Montagerahmens niedrig halten will z B Ziehen von Anh ngern mit Mittelachse Kran am hinteren berhang Laderampen usw m ssen die Angaben in der nachstehenden Tabelle beachtet werden g ltig f r alle Mo
134. Schwerpunktmoments des Verst rkungsprofils st rkere Schwingungen und Beanspru chungen am Hauptrahmen mit sich bringt Nachstehend die Eigenschaften einiger Materialien die f r einige Anwendungen die sp ter genannt werden in Betracht genommen wurden Tabelle 3 1 Material f r die Ausf hrung von Aufbauten Std IVECO 15 2110 und 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE S235J2G3 360 1 235 1 25 1 GERMANY ST37 3N UK 40D IVECO Fe E420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY QStE420TM UK 50F45 IVECO Fe 510D EUROPE 355 2G3 520 360 22 GERMANY ST52 3N UK 50D Abmessungen der Profile In der nachstehenden Tabelle werden die Werte des Widerstandsmoduls f r Profile mit C Abschnitt angegeben die von IVECO empfohlen werden Der angegebene Wert W bezieht sich auf den realen Abschnitt und unter Beachtung der Anschlussradien des Profils kann mit gu ter Genauigkeit berechnet werden indem man den erreichten Wert mit 0 95 multipliziert indem man den Abschnitt so betrachtet als ob er aus einfachen Rechtecken besteht Andere Abschnittprofile k nnen als Ersatz der angegebenen benutzt werden wenn das Widerstandsmodul W und der Schwerkraftpunkt J des neuen C Abschnitts einen Wert aufweisen der nicht darunter liegt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN IVEC
135. V aktiviert Nur mit Opt 6821 unterst tzt Ausgang EN1501 Sch tze R ckw rtsgang Bremse aktiv Diagnoseleuchte 0 V deaktiviert 10 6989 IA EM X4 03 Ber Bremse ENT SO 24 V aktiviert nach KI5 2 Sekunden aktiv ohne dass die Bremse aktiviert wurde nicht verf gbar wenn ABS HSA OPT 14861 installiert ausschlie lich f r IVECO reserviert Nur mit OPT 6821 unterst tzt Bremse eingelegt ll ENISOI 6990 IA EM X4 21 Ausgang EN1501 Bremssolenoid 0 V deaktiviert 24 V aktiviert Bitte kontaktieren Sie IVECO fur weitere Details Leerlaufanforderung Wird nur mit OPT 6821 und AutoGbx unterst tzt 12 699 IA EM X4 22 te ENI501 0 V deaktiviert 24 V aktiviert Liefert Informationen Fahrzeugrahmen bereit Zub ENI501 Fahrgestell bereit nach zur Einstellung IVECO CS kontaktieren 13 6992 IA EM X4 23 ENI501 0 V deaktiviert Fahrgestell nicht bereit 24 V aktiviert Fahrgestell bereit Schalter niedrige Zeigt den Status des Leerlaufschalters des Fahrpedals an 14 Leerlaufdrehzahl 6993 IA EM X4 31 0 V OFF Schalter niedrige Leerlaufdrehzahl nicht aktiv Gaspedal 24 V ON Schalter niedrige Leerlaufdrehzahl aktiv Gibt an dass mindestens ein Nebenabtrieb eingeschaltet ist I5 dida ein PIO 6994 IA EM X4 32 Signal basierend Auf aerden Nebenantriebs R ckmeldungssignal en ist eingeschaltet 0 V OFF kein PTO eingeschaltet 24 V ON mindestens ein PTO ist eingeschaltet ta 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinst
136. Wir erinnern daran dass bei der Definition der Mindestabmessungen der Verst rkungsprofile au er der zul ssigen Belastungs grenze f r Aluminium Bezug auf das unterschiedliche elastische Modul im Vergleich zum Stahl genommen werden muss ca 7 000 kg mm im Gegensatz zu den 21 000 kg mm f r Stahl was zu gr eren Abmessungen der Profile selbst f hrt Genauso muss man wenn zwischen Rahmen und Montagerahmen eine Verbindung besteht welche die bertragung der Schnitt kr fte garantiert Verbindung mit Platten bei der berpr fung der Belastungen an den beiden Enden des einteiligen Abschnittes f r diesen die neue neutrale Achse bestimmen Dies auf der Basis des unterschiedlichen elastischen Moduls der beiden Materialien Die Anfrage nach Zusammenarbeit f r Aluminium bringt definitiv hohe Abmessungen und wenig Vorteile mit sich 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS L ngsprofile Die L ngstr ger der zus tzlichen Struktur m ssen fortlaufend und so weit wie m glich zum vorderen Teil des Fahrzeuges und zum Bereich der hinteren Halterung der vorderen Feder ausgeweitet sein Au erdem m ssen sie auf dem Rahmen und nicht auf den Konsolen liegen Um eine schrittweise Verringerung des widerstandsf higen Abschnitts zu erreichen m ssen die vorderen Enden des Profils in der H he mit einem Winkel von nicht mehr als 30 verj ngt werden oder eine andere Form der Verj ngung mit derselben Funktion haben siehe Abbildung 3 1 Das vordere Ende da
137. X3 45 Offener Stromkreis I 3 nicht aktiviert 20 PTO Mode 3 0123 10 mA EM X37 Geerdet PTO Mode 3 aktiviert Uber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet 21 K30 7772 I0 A IBC3 B 09 K30 nach Sicherung D Tachografsignal B7 Spannung Uw LS V mA Spannung Uhigh SS V I mA Frequenz lt 1 6 kHz Rechteckwelle Impulsdauer 0 64 2 4 ms Der Tachografausgang B7 sendet das Geschwindigkeitssignal nach ISO 6844 2 Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 4 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Pin B3 40 Pin B7 191314 Abbildung 8 Form Ausgangssignal Geschwindigkeitsimpuls Klemme B7 Zeitdiagramm Ausgang Geschwindigkeitsimpuls im Vergleich zum Geschwindigkeitssignal des Bewegungssensors Klemme B3 am Getriebe im Vergleich zum Verteilergetriebe a max Verz gerung 40 us jitter 10 ps Der Eingang wird nur berwacht wenn 61071 Pin 16 CC Fahrer Aufbauhersteller mit Masse verbunden ist andernfalls wird der Eingang ignoriert Der zyklische bergang zwischen den int Eing ngen PTO_x darf nicht schneller als 500 ms sein Die Anforderung k nnte bei einem schnelleren bergang ignoriert werden Der Eingang aktiviert den physischen PTO falls dieser konfiguriert ist und den Modus zur Zwischendrehzahlregelung VCM 1 2 3 Bei gleich
138. YSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 112596 Abbildung5 F r n here Informationen zu den Funktionen des EM wenden Sie sich bitte an den IVECO Kundendienst 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Die Standard Ausstattung des Fahrzeuges sieht die Steckverbinder 61071 72071 61069 vor Die folgenden Steckverbinder sind auf Wunsch lieferbar ST40 ST40B 72070 72072 72074 ST9 1 ST92 ST93 Nachstehend wird jeder auf Basis seiner Einbaulage beschrieben siehe Kapitel Steckverbinder im Fahrerhaus m Seite 1 oder Steckverbinder am Fahrgestell 1 Seite 25 F r den Anschluss der eigenen Ausr stung ben tigt der Aufbauhersteller eine entsprechende Buchse bzw einen Stecker wobei die Kontakte nach dem folgenden Schema zu verwenden sind Steckverbinder 61071 72071 72074 72072A 72072C 0 35 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 40 mm 41200697 EZ Steckverbinder 61069 0 75 mm 1 5 mm 9843 5372 EZ Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Steckverbinder 72072B 0 35 mm 0 5 mm 500314820 EZ 0 75 mm 1 5 mm 500314821 EZ Steckverbinder ST91 ST92 ST93 0 35 mm 0 5 mm
139. abelle 3 15 Mindestabmessungen des Profils des Konterrahmens 140EK 150E 160EK 3 35 83 180K 45 92 Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 2 N EN N 4 ZA tene LG 91486 Abbildung 28 Fahrgestell 3 Verstdrkungsprofil mit umgekehrtem oberen Schenkel 2 Verst rkungsprofil mit normalem C Querschnitt 4 Entsprechende Trommelpositionen Der Konterrahmen muss verst rkt werden z B Quertr ger Diagonale berkreuzt im hinteren Bereich siehe Kapitel 3 2 Absatz Quertr ger m Seite 10 um die Belastungen auf den Fahrzeugrahmen aufgrund der Krafteinwirkung infolge der besonderen geometrischen Konfiguration die w hrend der Fahrt auftritt zu reduzieren e Die Verbindungen siehe Kapitel 3 3 mg Seite 12 d rfen nur die beiden Rahmen betreffen und m ssen so durchgef hrt werden dass eine sichere Verankerung garantiert ist F r die Fahrzeuge die nicht von vornherein damit ausgestattet sind empfiehlt sich der Einsatz von Platten f r die Quer und L ngshalterung bei gleichzeitiger Einschr nkung der elastischen Ver bindungen am vorderen Ende des Konterrahmens siehe Abbildungen 3 1 und 3 28 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 47 3 16 EINBAU VON BETONMISCHERN 3 204
140. adst nde und bei der Anbringung von Verst rkungen direkt an den L ngs tr gern muss das Material hinsichtlich der Qualit t und der Dicke des Originalfahrgestells entsprechen siehe Tabellen 2 1 und 2 2 Sollte es nicht m glich sein das Material mit der angegebenen Dicke zu besorgen kann Material mit der n chstgr eren Standard dicke verwendet werden Tabelle 2 1 F r die nderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien IVECO Fe E420 Europe S420MC 530 420 21 Germany QStE420TM Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN F R DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL IVECO Tabelle 2 2 Profile der Rahmen Langstrager 60E 65E 75E 172 5x65 4 4 4 4 80EL 80E 90E 100E 195x65 4 IOEL 120EL 195 5x65 6 6 ni 120E 240x70 5 6 6 7 6 7 6 7 140E 5 5 5 6 7 7 _ 150E 240x70 6 _ 6 7 _ 5 6 6 6 7 6 7 77 1 60E 180EL 262 5x80 6 Ad 77 77 77 77 77 77 190EL I IOEW 6 6 6 6 240x70 SOEW 6 6 6 6 Beanspruchungen am Fahrgestell Keinesfalls d rfen die nachfolgenden Beanspruchungswerte unter statischen Bedingungen Uberschritten werden Anmerkung Statische oder zul ssige Beanspruchung des Rahmens 120 N mm Eventuelle strengere G
141. ale Pritschen Im Kran bereich sind Konterrahmenprofile mit Dicke unter 5 mm auszusteifen E Von Fall zu Fall berpr fen Die technischen Unterlagen mit den Belastungs und Stabilit tspr fungen an die zust ndigen IVECO Stellen senden 1 Bei der Version mit langem Fahrerhaus benutzt man das Profil mit Widerstandsmodul W nicht unter 57 cm Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Falls die H he des Profils des Konterrahmens reduziert werden soll bei Verwendung von scherfesten Verbindungen zwischen Rahmen und Konterrahmen k nnen statt eines C Profils Profile mit kombinierten Querschnitten wie in Tabelle 3 12 verwendet werden unter der Bedingung dass die Schenkelbreite und h he nicht unter jenen des von IVECO empfohlenen Profils liegt Ta belle 3 11 Die M glichkeit Werkstoffe mit besseren mechanischen Eigenschaften zu verwenden erfordert eine berpr fung des gesamten Widerstandsmoments von Fahrgestell plus Konterrahmen Da sich durch die Reduktion der Profilh he auch die Verwindungssteifigkeit verringert muss der Ausstatter im Bereich der Aufla gefl che entsprechende Ma nahmen vorsehen um eine entsprechende Verwindungssteifigkeit zu garantieren Aus diesen Gr nden empfiehlt es sich Profile mit einer H he nicht unter 120 mm zu verwenden Da solche Ma nahmen die Verwindungsf higkeit des Fahrzeugrahmens einschr nken d rfen sie nur bei einem reinen Stra eneinsatz angebracht werden
142. annten Einheit z B PTO Reifen Hupen usw enthebt IVECO von jeder Verantwortung IVECO steht Ihnen f r alle R ckfragen und Erkl rungen zur Verf gung die f r die Durchf hrung der Arbeiten erforderlich sein k nnen und hilft Ihnen gerne in allen F llen und Situationen weiter die in der vorliegenden Ver ffentlichung nicht behandelt wer den Vor jedem Eingriff muss man pr fen dass man das Handbuch in Bezug auf das Fahrzeug hat an dem man arbeiten m chte sicherstellen dass alle Unfallverh tungsmittel Brille Helm Handschuhe Schuhe usw und die Arbeitswerkzeuge Hubwerk zeuge und Transportmittel zur Verf gung stehen und effizient sind e sicherstellen dass das Fahrzeug in den Sicherheitszustand versetzt wurde Nach dem Eingriff muss die Funktionst chtigkeit Effizienz und Sicherheit wieder hergestellt werden die von IVECO vorgesehen sind Das Kundendienst f r eventuelle Feineinstellungen des Fahrzeuges kontaktieren Die in dieser Ver ffentlichung enthaltenen Angaben und Informationen k nnen mitunter aufgrund von nderungen die IVECO aus technischen oder kommerziellen Gr nden oder um das Fahrzeug an gesetzliche Bestimmungen einzelner L nder anzupassen vorgenommen hat nicht den neuesten Stand darstellen Bei Unterschieden zwischen den Beschreibungen des Handbuchs und dem Fahrzeug muss vor irgendwelchen Eingriffen am Fahr zeug der Produktverantwortliche des Marktes verst ndigt werden SYMBOLE HINWEISE
143. apitel 1 15 m Seite Je nach Fahrzeugnutzung m ssen die Installationen im mer in eine ausreichenden Abstand vom Boden gew hrleisten Die Bohrungen die f r die neuen Installationen ausgef hrt werden m ssen m ssen an der Rippe des L ngstr gers nach den Vor schriften im Kapitel 2 2 m Seite 8 ausgef hrt werden und man muss darauf achten dass m glichst die schon existierenden Boh rungen genutzt werden Wenn das Auff llen des Kraftstofftanks durch den Aufbau behindert wird m ssen die Halterungen des Tanks niedriger angebracht werden mit einer Versetzung gleich einem Bohrungsmodul 45 mm Kraftstofftank Wenn die Reichweite im Vergleich zur Standard Konfiguration gesteigert werden muss kann man Den Tank durch einen gr eren Tank ersetzen wobei man unter den serienm ig vorgesehenen Tanks w hlen kann e Einen zus tzlichen Tank einbauen der m glichst unter den serienm ig verf gbaren Tanks ausgew hlt wurde und mit dem verf gbaren Platz kompatibel ist Wenn der Zusatz auf derselben Seite des Rahmens ausgef hrt wird k nnen die beiden Tanks durch eine Schlauchleitung verbun den werden teilweise und die Kraftstoffentnahme kann immer aus dem urspr nglichen Tank erfolgen Abb 2 27 A Wenn der zus tzliche Tank aber auf der gegen ber liegenden Seite des urspr nglichen Tanks am Rahmen positioniert wird wird es empfohlen ein Schema wie in Abbildung 2 27 zu benutzen wo ein Verteiler erlaubt abwechselnd
144. arauf achten das Kabel nicht durchzuschneiden N gt Sch den die auf Nichtbeachtung des Verfahrens zur ckzuf hren sind werden von der Garantie Z nicht gedeckt Eingriffe zur nderung des Radstands und des Sprungs Bei nderungen der Kabell nge am Fahrgestell infolge von nderungen an Radstand und berhang ist eine abgedichtete Verbin dung zu verwenden mit den gleichen Eigenschaften wie jene die im Standardfahrzeug eingesetzt wird Es sind elektrischen Kompo nenten Kabel Verbinder Klemmen Leitungen usw von der gleichen Sorte als die urspr nglich verbauten einzusetzen Ein korrek ter Einbau sowie eine ausreichende L nge m ssen gew hrleistet sein Herrichten der seitlichen Standlichter Side Marker Lamps Falls die Gesamtl nge des Fahrzeugs mit Aufbau 6 m berschreitet sind Begrenzungsleuchten vorgeschrieben durch nationale oder EU Gesetze Die Installation der seitlichen Beleuchtungen muss an den zus tzlichen Strukturen K sten Lieferwagenaufbau usw erfolgen w h rend die Stromversorgung vom speziellen Steckverbinder 61069 am Rahmen kommen muss siehe Abbildung 5 39 Anmerkung Eine Stromentnahme von den Begrenzungsleuchten ist nicht zul ssig Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE
145. arren Verbindungen siehe Abbildung 3 12 kann f r die beiden Profile ein einziger widerstandsf higer Abschnitt be trachtet werden wenn die Anzahl und Verteilung der Verbindungen den daraus folgenden Schnittkr ften Stand halten Die M glichkeit ein einzelnes widerstandsf higes Teil zwischen Fahrgestell und Fahrgestellverst rkung einzusetzen erm glicht eine h here Widerstandsfahigkert zwischen den Verbindungen der Konsolen oder Schellen zu erlangen was folgende Vorteile mit sich bringt _ kleinere H he des Profils des Konterrahmens bei gleichem Schwingungsmoment der auf den Abschnitt einwirkt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN h heres zul ssiges Schwingungsmoment bei gleichen Abmessungen des Profils des Konterrahmens e Weitere Steigerung der Widerstandskraft wenn f r den Konterrahmen Materialien mit hohen mechanischen Eigenschaften benutzt werden Abmessung des Konterrahmens Im Fall einer elastischen Verbindung zwischen Rahmen und Konterrahmen muss der flektierende Moment M zwischen Rahmen und Konterrahmen proportional mit den Schwerkraftmomenten der Abschnitte aufgeteilt werden M M M f c t M lt c M t t M M M E O i lt O c f c W amm t c c M M M t O o t f Ir t W amm t c t 204635 Abbildung 8 M Statischer f
146. artung erlauben Der Ausstatter muss die notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung zur Verf gung stellen a Wasserheizungen Sind die Originalheiz und K hlkreisl ufe des Motors betroffen s Kapitel 2 10 1 Seite 45 m ssen folgende Ma nahmen ergrif fen werden um die korrekte Funktion der Anlage und die Sicherheit der Originalanlage zu gew hrleisten e die Anschlusspunkte zwischen Zusatzkreislauf und Originalkreislauf pr zise definieren eventuell in Abstimmung mit IVECO die hinzugef gten Rohe m ssen aus Messing oder einer anderen Legierung sein die der Korrosion durch das K hlmittel wi dersteht und die Verbindungsmuffen m ssen die von der Vorschrift IVECO 18 0400 vorgeschriebenen Eigenschaften aufwei sen es muss ein rationaler Einbau der Rohrleitungen ohne Knicke und Siphonverl ufe vorgesehen werden es m ssen Entl ftungsventile eingebaut werden um eine korrekte Bef llung der Anlage zu erlauben es muss die komplette Entleerung des Kreislaufs zugesichert sein eventuell durch entsprechende zus tzliche Deckel es m ssen wenn notwendig die entsprechenden Ma nahmen zur Einschr nkung des Warmeverlusts getroffen werden b Luftheizung Mit diesen Heizger ten die direkt in der Kabine eingebaut werden ist besonders auf die Abz ge damit die Verbrennungsgase zuverl ssig aus der Kabine ausgeleitet werden und die korrekte Verteilung der warmen Luft um direkte Luftz ge zu vermeiden zu achten
147. ass gr ere Profile des Konterrahmens notwendig werden als normalerweise vorgesehen Berechnungsbeispiel der Klasse der Zugvorrichtung f r Zentralachsanh nger Nehmen wir als Beispiel ein Fahrzeug mit Gesamtgewicht 18 t das einen Anh nger mit Mittelachse von 9 t mit einer L nge der Ladefl che von 8 m und einer theoretischen Deichsell nge von 7 m ziehen soll Aus den Daten R 9t S gleich 0 9 t d h der kleinste unter den Werten O I R 09tund It X L 64 49 13 erhalten wir Dc 9 81 18 9 0 9 18 9 09 9 81 145 8 26 1 54 8 kN V 1 8 9 09 1 3 18 95 kN Tabelle 2 10 Langsprofile des Konterrahmens fiir Anhanger mit Mittelachse 2790 1313 16 16 3105 1313 16 16 75E 172 5x65 4 3330 16 25 1830 3690 18 25 4185 2145 36 57 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG IVECO 4455 2280 44 63 75E 4815 2505 39 63 2790 1313 25 39 3105 1313 33 44 172 5x65 3330 57 70 1830 SEP 3690 57 78 4185 2145 78 85 4455 2280 78 95 4815 2505 78 85 3105 1313 16 16 16 16 3330 16 16 34 34 1830 3690 16 24 44 44 80E 4185 2145 16 19 57 57 4455
148. atoren verantwortlich sowie f r die Anbringung einer Montagerahmen abhangig vom maximalen Statikmoment und Kranpo sition Kran hinter dem Fahrerhaus Die Befestigung der Verstarkungsprofile am Fahrgestell erfolgt mit den serienm ig gelieferten Konsolen siehe Abbildung 3 21 wobei diese falls erforderlich mit anderen elastischen Befestigungen Konsolen oder Flanschen zu verbinden sind damit Biege und Torsionseigenschaften des Fahrgestells m glichst unver ndert bleiben Die Ma e der zu verwendenden Verst rkungsprofile f r diese Verbindungsart sind in Tabelle 3 8 angef hrt Bei Fahrzeugen f r den ausschlie lichen Stra eneinsatz oder falls es erforderlich ist die Profilh he des Konterrahmens zu verrin gern kann dessen Befestigung mittels scherfesten Verbindungen erfolgen siehe Abbildung 3 23 F r diese Anwendungsarten sind die Mindestma e der Verst rkungsprofile in Tabelle 3 9 angef hrt Es empfiehlt sich Profile mit gleichbleibendem Querschnitt ber die gesamte Nutzl nge des Fahrzeugs zu verwenden eine Verrin gerung des Profilquerschnitts immer stufenweise ist in jenen Bereichen m glich in denen das durch den Kran eingeleitete Biege moment die in den Tabellen 3 8 und 3 9 durch A gekennzeichneten Werte erreicht Das Profil des Konterrahmens f r den Kran Abbildung 3 22 kann im hinteren Bereich der f r einen eventuellen anderen Aufbau vorgesehen ist eingebaut werden die Lange Ly darf jedoch nicht un
149. attelzugmaschine Pl ne des Fahrgestells Weitere spezielle Daten nach Baureihe Die Anfragen f r den Zugang auf die Seite m ssen unter der Adresse www ibb iveco com gestellt werden 1 3 ZUSTIMMUNG IVECO nderungen oder Ausstattungen die in diesen Richtlinien beschrieben werden und unter Beachtung derselben ausgef hrt wurden ben tigen keine spezielle Freigabe Im Gegensatz dazu k nnen folgende Arbeiten nur nach Zustimmung von IVECO ausgef hrt werden Spezielle nderungen des Radstandes Eingriffe an der Bremsanlage nderungen des Lenksystems nderungen an den Stabilisatoren und Aufh ngungen nderungen am Fahrerhaus den Halterungen des Fahrerhauses den Blockierungsvorrichtungen und Kippvorrichtungen nderungen der Ansaugung Abgasanlage des Motors und der SCR Bauteile Anbringung von Retarder Bremsen Anbringung von Nebenantrieben nderungen der Reifenma e nderungen an den Verankerungsvorrichtungen Haken Sattelkupplungen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 6 ALLGEMEINES 1 4 ANFRAGE NACH EINER FREIGABE 1 4 ANFRAGE NACH EINER FREIGABE Die Anfragen nach Freigabe wenn diese notwendig ist m ssen an die zust ndigen Beh rden IVECO des entsprechenden Marktes geschickt werden Der Ausstatter muss die Fahrzeugdaten Kab Radstand Uberhang Fahrgestellnr und geeignete Unterlagen Zeichnungen Berech nungen technische Ausf hrung
150. aufgef hrt Verst rkungen des serienm igen Quertr gers s Abbildung 2 13 oder die Montage eines verst rkten Quertr gers oder auch Anpassungen an die Bremsanlage Die Anh ngerkupplung muss f r den neuen Einsatz geeignet sein und der Anschlussflansch muss mit dem des Quertr gers berein stimmen F r die Befestigung des Quertr gers an das Fahrgestell m ssen Flansch oder Sechskantschrauben und muttern mit mindestens der Klasse 8 8 eingesetzt werden Es m ssen Losdrehsicherungen eingesetzt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 33 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Hinweisschilder In einigen L ndern erfordern die Vorschriften dass die Anh ngerkupplung mit einem Typenschild ausgestattet wird auf dem die maximale Anh ngelast und die maximal erlaubte St tzlast angegeben sind Wenn nicht schon vorhanden ist es Aufgabe des Ausstatters das Schild fertigen zu lassen und anzubringen 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Ar gt Die Installation einer zus tzlichen Achse bringt die perfekte Integration mit der Bremsanlage der Druckluftanlage der Kabel und der elektronischen Systeme mit sich daher ist eine Freigabe von IVECO notwendig Die Suche der technischen Informationen beim Hersteller der Achse und den Lieferanten der von der Transformation betroffenen Anlagen und Systeme obliegt dem Ausstatter so wie auch
151. aum besitzen das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in der typischen CB Bandbreite 26 965 27 405 MHz auszeichnet Der Wert des BESTRAHLTEN FELDES im Fahrerhaus muss so niedrig wie m glich sein und zwar jedenfalls lt V m Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 45 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE In keinem Fall d rfen die von der g ltigen europ ischen Richtlinie vorgeschriebenen Grenzwerte berschritten werden F r die gute Funktionsweise des Systems und zur Bestimmung der richtigen Einstellung der Antenne wird empfohlen auf folgende Angaben zu achten Wenn SWR an den niedrigen Kan len h her ist als an den hohen Kan len muss die Antenne verl ngert werden 2 wenn SWR an den hohen Kan len h her ist als an den niedrigen Kan len muss die Antenne verk rzt werden Nach vorgenommener Einstellung der Antenne ist eine erneute Kontrolle des SWR Werts an allen Kan len empfehlenswert Ger te f r Mobiltelefonie GSM PCS UMTS und TETRA TETRAPOL Der Sender des Ger ts muss in einem flachen trockenen Bereich installiert werden der von der Fahrzeugelektronik getrennt und vor Feuchtigkeit und Vibrationen gesch tzt ist handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss m glichst bei eins
152. bedeutend l nger falls aber der Einsatz mit einem station ren Motor vergleichbar ist muss die M glichkeit einer Verminderung der Drehmomentabnahmen auch abh ngig von den Randbedingungen K hlung des Motors Getriebe usw evaluiert werden Beim Dauereinsatz der hohe ltemperaturen verursachen kann wird empfohlen mit dem Lieferanten der PTO die M glichkeit eines externen lkreissets zu nutzen Die Drehmomentabnahmen sind problemlos m glich wenn die Einsatzart keine merklichen Ver nderungen des Drehmoments hinsichtlich Frequenz und H he mit sich bringt Andernfalls und zur Vermeidung von Uberbelastungen z B der Hydraulikpumpen und der Verdichter kann es erforderlich sein Kupplungen oder Sicherheitsventile anzubringen gt Im Dauerbetrieb d rfen Getriebe l und Wassertemperatur nicht ber 110 C bzw 100 C stei gen gt Nicht alle erhaltlichen Nebenantriebe sind f r den Dauerbetrieb geeignet die besonderen Vor schriften fiir den spezifischen Nebenantrieb Betriebszeit Pausen usw sind beim Einsatz zu be achten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 6 NEBENABTRIEBE 4 1 ALLGEMEINES Antriebs bertragungen f r PTO Unter Beachtung der Vorschriften des Getriebeherstellers muss in der Planungsphase ein besonderer Augenmerk auf die Kinema tik Winkel Drehzahl Drehmoment vom Nebenantrieb zum Bedienger t sowie in der Realisierungsphase auf
153. ch die VCM Steuerung angefor dert wird werden im EM Steuerger t gespeichert Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE 15 Modus PTO 0 Fahrmodus Im normalen Fahrmodus erlaubt das Fahrzeug eine maximale Geschwindigkeit von 25 km h bei denen durch Dr cken der Taste RES Bedienungen des CC am Lenkstockschalter eine durchschnittliche Drehzahl von 900 U Min aktiviert Man kann eine neue durchschnittliche Drehzahl einstellen die vom Fahrer durch l ngeres Dr cken der Taste RES mehr als 5 Sek gespeichert wurde in diesem Fall ist eine Neuprogrammierung durch IVECO Service nicht notwendig Anmerkung Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km h wird automatisch der Geschwindigkeitsregler aktiviert Die maximal erreichbare Drehzahl durch die Tasten SET und SET Bedienungen des CC ist f r alle Modi Modus PTO 0 und Modi PTO I 2 und 3 gleich und kann mittels EASY nur f r die Modi PTO I 2 und 3 konfiguriert werden Die Einstellungen in Tabelle 4 5 k nnen f r den Modus PTO 0 Fahrmodus nicht ver ndert werden Tabelle 4 5 Ein Ausschalten der mittleren Drehzahl Die Drehzahl die f r das Einschalten notwen RES OFF sat i de I et dig ist ist werkseitig auf 900 U Min eingestellt und kann vom Fahrer ge ndert werden SET SET Anstieg Verringerung der aktivierten mittleren Drehzahl Gaspedal Ak
154. chsgeh uses und der Zwischenwelle gr er ist als die der Achse Motor Getriebe Wenn sich andererseits die Flansch der Achse bei beladenem Fahrzeug auf einem h heren Level befindet als die Flansch des Ge triebes muss die Neigung des Achsgeh uses und der Zwischenwelle niedriger sein als die der Achse Motor Getriebe Wenn eine recht gro e Radstandverl ngerung notwendig ist kann es sich als notwendig erweisen einen zus tzlichen Zwischenab schnitt einzusetzen wie in Abbildung 2 22 gezeigt In diesem Fall muss sichergestellt sein dass hier die gleiche Neigung eingehalten wird wie zwischen der Achse Motor Schaltung der zweiten Zwischenwelle und der Achsgeh usewelle bei statischer Belastung des Fahrzeugs Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 43 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB max 5 30 91452 Abbildung 22 Motorachse Kupplung Getriebe 6 Neigung Hinterachsengeh use St tzlast 2 Erste Zwischenwelle 7 Neigung Hinterachsengeh use max Kompression 3 Zwischenwellenlager 8 Neigung Hinterachsengeh use Leerfahrzeug 4 Zweite Zwischenwelle 9 Getriebe zweite Zwischenwelle und Hinterachsengeh use 5 Steckwelle m ssen dieselbe Neigung haben Die Anbringung der Gummilager muss mit St tzplatten mit einer St rke von mindesten 5 mm siehe Abbildung 2 23 verbunden mit Quertr gern mit vergleichbaren Eige
155. ckierung des Laderaums oder unbeabsichtigtes Herunterfallen der Beh lter aus dem Fahrzeug Arretierung des Fahrzeugs usw Dies vorausgesetzt wenn bei der Ausstattung auch ein externes Trittbrett f r Personal vorhanden ist muss man damit den Betrieb nur in dessen Anwesenheit erfolgt die elektrische Anlage entsprechend dem Schema in Abbildung 5 27 auslegen 15 70000 5 4 04 D D 3 e 8 187 oO oO Ka Ka 86 30 10 B 25139 4 ii 9 Vi Vi 85 87 an 9 TA 5 LI 158740 N S S e amp a 5 1 bb bh do W 61011 25568 3 a 3 8 8 3 2 dii i a 10 5 8 H 4 A A A Y E E Y E D lq a 2 72072 B sT200 A gees S E 8 3 2 o gt o Q D Ed Ed Es l CH N 28282323 3 S 8 8 3 lho DI 21 1 1 87 30 i u AB j Z EZ L A X4 x Y d D 4 E Y H T VCMK 72071 V 53620 2 i 86126 78065 22050 86132 l b N 3 3 3 mm13 mc2 mc2 met 22050 Klingel Status ENI501 in Funktion 25139 Steuerrelais Beibehaltung ENT SO 53620 Schalter Feststellbremse angezogen 58740 Warnleuchte Feststellbremse angezogen 61011 Diodenbeh lter 3 A 70000 Sicherungshalter 6 200441 Abb
156. d aufge f hrten Anweisungen erfolgen Die Zusatzheizungsanlage muss alle nationalen Vorschriften beachten z B Abnahmen Sonderausr stungen f r den Transport von Gefahrengut etc und es d rfen keine Ger te des Fahrzeugs verwendet werden die eine Genehmigung erfordern wenn deren Einsatz einen negativen Einfluss auf ihre Leistungen hat Weiterhin muss folgendes beachtet werden die korrekte Funktion der anderen Anlagen des Fahrzeugs muss gesch tzt werden z B Motork hlung pr fen dass die Kapazit t der Batterien und die Leistung der Lichtmaschine f r die h here Stromaufnahme ausreichen s Kapitel 5 7 m Seite 38 und den neuen Kreislauf mit einer Schutzsicherung ausstatten e zur Kraftstoffentnahme die Versorgungsanlage an einen zus tzlichen Tank auf der R cklaufschlauchverbindung des Kraftstoffs vom Motor anschlie en der direkte Anschluss an den Tank des Fahrzeugs ist nur erlaubt wenn dieser Anschluss unabh ngig von der Motorversorgung erfolgt und der neue Kreislauf perfekt dicht ist den Verlauf der Schlauchleitungen und der Elektrokabel sowie die Anordnung der Halteb gel und flexiblen Kupplungen ent sprechend der Abmessungen und des Einflusses der Hitze auf die verschiedenen Organe des Fahrgestells definieren Exposi tionen vermeiden die gef hrlich sein k nnen und wenn notwendig geeignete Schutzvorrichtungen einbauen Die gesamte Anordnung der Anlage muss einen guten Zugriff erm glichen und eine schnelle W
157. delle Tabelle 3 3 gt 1 0 500 8 MI4 1 Die Steigerung der Anzahl der Befestigungsschrauben f r jede Platte erlaubt proportional den Abstand zwischen den Platten zu erh hen eine doppelte Anzahl von Schrauben kann einen gr eren Abstand zwischen den Platten zulassen In den stark beanspruchten Bereichen z B Halterungen der hinteren Feder der Feder der Tandem Achsen und der hinteren Luftfedern muss man einen m glichst geringen Abstand zwischen den Platten einhalten Bei kleinen Abst nden der Platten des Rahmens und des Montagerahmens wird empfohlen die Verbindung mit Distanzbuchsen auszu f hren um l ngere Schrauben benutzen zu k nnen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 9 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Gemischte Verbindung Auf der Basis der Angaben im Kapitel 3 1 m Seite 5 in Bezug auf die Verwirklichung des Montagerahmens und der Betrachtun gen in Kapitel 3 3 m Seite 12 kann die Verbindung zwischen Fahrzeugrahmen und Montagerahmen zur Verst rkung vom ge mischten Typ sein d h sie wird durch die Benutzung von elastischen Verbindungen Konsolen U Bolzen und starren Verbindun gen Langs und Quer Halteplatten erreicht Im Allgemeinen ist es besser elastische Verbindungen im vorderen Bereich des Montagerahmens zu haben eine oder zwei pro Teil wahrend Verbindungen mit Platten im hinteren Teil des
158. den Abschnitten Schwei ar beiten Seite 9 und Auswahl der Anschlussart Seite 12 e in den Fallen in denen nderungen der Anschl sse mit N geln erlaubt sind m ssen diese mit Schrauben und Muttern mit Flanschkopf oder mit Sechskantkopf der Klasse 8 8 mit n chst gro em Durchmesser und Muttern mit Losdrehsicherung er setzt werden Es d rfen keine Schrauben ber MI4 verwendet werden maximaler Durchmesser des Lochs 15 mm wenn nicht anders angegeben werden Verbindungen wieder hergestellt die den Einsatz von Schrauben erfordern muss vor dem Einsatz gepr ft werden ob die Schrauben geeignet sind und sie m ssen mit dem passenden Drehmoment angezogen werden gt Bei der Wiedermontage der Sicherheitskomponenten d rfen die bereits verwendeten Schrau ben nicht wieder verwendet werden und die Schrauben m ssen mit dem spezifisch festgelegten Anzugsmoment beim Kundendienst den Wert erfragen angezogen werden bei Wiederverwendung von Sicherheitskomponenten und beim Austausch von N geln mit Schrauben muss die Schlie ung des Anschlusses nach einer Fahrstrecke von ca 500 1000 km berpr ft werden Besondere VorsichtsmaBnahmen W hrend aller Arbeiten Schwei en Bohren Schleifen und Schneiden im Bereich der Brems rohre und Elektrokabel m ssen alle notwendigen MaBnahmen zu deren Schutz ergriffen wer den Wenn notwendig m ssen sie eventuell ausgebaut werden alle Vorschriften in den Kapiteln
159. der Quertr ger der Kreis l ufe und der Anlagen die auf einem serienm igen Fahrgestell vorhanden sind welcher dieser L nge entspricht Bestehen diese Voraussetzungen nicht alle gleichzeitig d h das ge nderte Fahrgestell ist nicht identisch mit einem Original Fahrgestell dann muss die nderung genehmigt werden Die Werkstatt die den Umbau ausf hrt muss in der Lage sein ausreichende Garantien hinsichtlich Technologie und Kontrolle qualifiziertes Personal angemessene Bearbeitungsprozesse etc zuzusichern Bei den Versionen 4x4 und ist eine nderung des Radstands nur erlaubt wenn IVECO dies ausdr cklich erlaubt hat Die Eingriffe m ssen den vorliegenden Anweisungen entsprechen es m ssen die notwendigen Einstellungen und Anpassungen vorgenommen und die angemessenen Vorsichtsma nahmen ergriffen werden z B Pr fung der Notwendigkeit einer Anpassung der Steuerungsparameter Einstellung der Abgasrohrleitung Beachtung der Mindestleerlast auf der Hinterachse etc die f r die entsprechenden Original Radabst nde vorgesehen sind Einfluss auf die Lenkung Im Allgemeinen hat die Verl ngerung des Radstandes eine negative Auswirkung auf die Lenkeigenschaften Wenn die Vorschriften dies vorsehen d rfen die f r den Baugr enbereich die Bet tigungskraft am Lenkrad und die entsprechen den Eintragszeiten nicht berschritten werden z B ECE Regelung oder geltende EG Vorschrift In der Tabelle 2 9 sind die maximalen Verl
160. deren Antenne de horizontale Lage aber niemals unter einem zur Kabinenstruktur geh renden Metallteil Au erdem e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss nahe Eins liegen 1 5 wird empfohlen der H chstwert darf im GPS Frequenzbereich 1575 42 1 023 MHz 2 nicht berschreiten Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Merkmal des einheitlichen Raums gew hrleisten das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in der Bandbreite 1575 42 1 023 MHz auszeichnet Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 46 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Zusatzgerate Die Fahrzeuganlage ist so vorgesehen dass die notwendige Leistung f r die mitgelieferten Ger te geliefert werden kann Je nach Funktion wird der jeweilige Schutz und die korrekte Abmessung der Kabel garantiert Die Anbringung von zus tzlichen Ger ten muss geeignete Schutzvorrichtungen vorsehen und darf die Anlage nicht berlasten Der Masseanschluss der zus tzlichen Abnehmer muss ber ein Kabel mit den geeigneten Abmessungen erfolgen So kurz wie m g lich und so verlegt dass die eventuelle Bewegung des zus tzlichen Ger tes zum Fahrzeugrahmen m glich sind Der Masseanschluss der zus tzlichen Abnehmer muss ber ein Kabel mit den geeigneten Abmessungen erfolgen So kurz wie m g lich und so ver
161. des Fahrzeugs Il Hebevorrichtung ee 38 Hinzugef gte oder ge nderte Teile 13 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB 38 Vorsichtsma nahmen 14 Zul ssige L ngen 39 24 NDERUNG DESRADSTANDS 15 Positionierung der Abschnitte 4l Allgemeines LL IS 29 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG Genehmigung 15 UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS 44 Einfluss auf die Lenkung 15 Einlass LL 44 Einfluss auf die Bremsung 16 Auspuff eee 45 Vorgehensweise f r den Eingriff 16 2 10 NDERUNGEN AN DER K HLANLAGE DES Pr fung der Beanspruchungen des MOTORS EE 45 Fahrgestells LL 17 Quertr ger LL e al INSTALLATION EINER x ZUSATZHEIZUNG LL 46 nderungen der Getriebe 18 S 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE 47 2 5 ANDERUNG DES HINTEREN UBERHANGS LL I8 2 13 EINGRIFFE AM FAHRERHAUS 47 Allgemeines 18 Allgemeines 47 Genehmigung 18 Eingriffe am Dach LL 48 K rzen LL 18 Einbau von Spoilern oder Top Sleepern 48 Verl ngerung 18 Realisierung tiefer Kabinen 48 2 6 ANBRINGUNG DER 2 14 ANDERUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 7 20 REIFENABMESSUNGEN 49 Allgemeines 20 VorsichtsmaBnahmen f r die Installation 20 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 4
162. des L ngstr gers benutzt werden wobei die Anweisungen in Kapitel 2 2 m Seite 8 eingehalten werden Bei der Ausf hrung des externen Schutzelements ist nach den Vorschriften z B EG Richtlinie sowohl die Benutzung eines ein zigen Profils mit einer in senkrechter Richtung weiteren Oberfl che als auch die Benutzung von mehreren L ngsprofilen deren Abmessungen und Abst nde untereinander vorgegeben sind erlaubt Der Schutz muss an den St tzstrukturen so befestigt sein dass er f r die Wartung oder Reparatur der dahinter liegenden Baugrup pen schnell entfernt oder umgeklappt werden kann Spezielle Aufmerksamkeit muss der Gew hrleistung gewidmet werden dass die von den Normen vorgegebenen Abst nde zu den verschiedenen Fahrzeugorganen eingehalten wurden In Abbildung 2 32 wird nachstehendes dargestellt eine L sung f r den seitlichen Schutz f r den festen Kasten der nach den Vorgaben der entsprechenden EG Richtlinie gebaut wurde ein Beispiel f r die Ausf hrung einer Befestigung kombiniert mit dem seitlichen Schutz und dem Kotfl gel f r die Hinterr der geeignet f r bewegliche Aufbauten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 62 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN max2000 max2000 ear
163. die Einhaltung der Funktionalit t und des Schutzes des Fahrerhauses zu erhalten Bei eventuellen Installationen von Gruppen oder Ausstattungen auf dem Dach pr fen dass das Gewicht der Ger te nicht das zul s sige Gewicht der Kabine berschreitet Diese Grenzwerte k nnen auf Anfrage je nach Ausstattung geliefert werden Einbau von Spoilern oder Top Sleepern Die Anbringung muss an de Befestigungspunkten die speziell an den Seiten des Dachs vorgesehen sind und unter Benutzung der Auflagevorrichtungen geeigneter Abmessungen erfolgen Wenn die nationalen Vorschriften dies vorsehen m ssen die Installationen von den zust ndigen Beh rden abgenommen werden Realisierung tiefer Kabinen Die Transformation des Fahrerhauses in ein spezielles oder tiefes Fahrerhaus Spezialfahrzeuge Gemeindefahrzeuge Feuerwehr usw kann von IVECO nach der Bewertung der Eignung der Systeme f r die Aufh ngung das Umklappen und die Blockierung um auch mit den neuen Bedingungen arbeiten zu k nnen autorisiert werden Im Allgemeinen k nnen gleichwertige L sungen genutzt werden wie die von IVECO f r dieselben Anwendungen vorgesehen Zur Erhaltung der Integrit t und Festigkeit der Kabine wird empfohlen die hintere Struktur m glichst intakt zu belassen Es wird jedoch darauf hingewiesen dass die Transformation neue Zulassungstests mit sich bringt Sitze Sicherheitsgurte usw und dass die entsprechenden Kosten zu Lasten des Ausstatters gehen Die Stei
164. drei Nebenantriebe ansteuern k nnen k nnen max drei Schalter installiert werden von PTOsw bis PTOsw 3 Jeder Schalter ist mit dem Steckverbinder 61071 verbunden Pin 18 19 20 Steckverbinder 61071 Der f r Aufbauhersteller vorgesehene Steckverbinder 61071 ist auf der Beifahrerseite unter dem EM Steuerger t im Fu raum installiert N here Informationen sind im Kapitel 5 2 1 Seite 10 verf gbar PTO Mode x PTOsw x x I 2 3 Nach einer Anforderung durch einen Nebenantriebsschalter am Eingang des Steckers 61071 stellt ein PTO Mode einen Parame tersatz zur Verf gung der einen ordnungsgem en Betrieb des Nebenantriebs gew hrleistet Die PTO bietet eine Anforderung zur physischen Aktivierung des Nebenantriebs Auswahlm glichkeiten Ja Nein im Folgenden beschrieben Es k nnen bis zu 3 PTO Modes gleichzeitig aktiviert werden Physische Aktivierung des PTO Die physische Aktivierung des PTO ist wesentliches Bestandteil des PTO Mode Dieser Umfasst eine Reihe von Parametern f r die mechanische Aktivierung eines PTO Es sind Parameters tze f r unterschiedliche Nebenantriebe verf gbar abh ngig von Motor und Antriebsstrang Dadurch wird sichergestellt dass die Einschaltung des Nebenantriebs die besonderen Anforderungen erf llt IVECO Service kann die physische Aktivierung des PTO den Kundenanforderungen anpassen Die physische Aktivierung des PTO wie auch die Auswahl falls die Zwischendrehzahlregelung dur
165. e Bei IVECO Parts steht eine Serie von f nf Sets Sicherungsk sten zu Verf gung um die Stromabnahmen mit hoher Stromaufnahme zu sch tzen Ihre Positionierung muss immer so nahe wie m glich an der Klemme f r die Entnahme an den Batterien erfolgen 191313 A Maxi Fuse C Mega Fuse B Batteriekasten Maxi Fuse KIT 40 A 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 A 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Mega Fuse KIT 100 A 4104 0112 KZ 500315861 25 mm KIT 125 A 4104 0113 KZ 500315861 35 mm KIT 100 A 4104 0114 KZ 500315861 50 mm Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 54 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Der Sicherungskasten muss am Rahmen mit einem Anzugsmoment von 2 0 2 Nm befestigt werden Reduziertransformator Die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist f r die Versorgung von 2V Ger ten vorbereitet Im Fahrerhaus befindet sich der An schluss mit einem Spannungsminderer von 24 V auf 12 V Das Ger t nicht versorgen indem man die 2V Spannung direkt von nur einer Batterie nimmt Ar gt Der Spannungswandler ist f r eine maximale Stromaufnahme von 20 A bei einer Temperatur ZN von 30 C im Bereich des Ger tefachs am oberen Querholm gemessen ausgelegt Aus diesem Grund ist sein Einsatz nicht zul ssig wenn eine h here Stromaufnahme durch andere Ger
166. e Ausgabe Fahrzeug CAN voll einsatzbereit als ung ltig zu betrachten Der aktive Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit teilt mit dass keine der berwachten Nachrichten der Fahrzeug CAN Systeme von einem CAN Timeout f r l nger als eine Sek betroffen ist e Fals OPT 0384 vorhanden ist m Der Aufbauhersteller kann den Verschlei zustand des Fahrzeugs durch Lesen der Nachricht CANopen EMCY bestimmen und m den Eingang BB EMCY verwenden den Eingang BB EMCY ST 72072B Pin 2 zur Steuerung Vehicle StoppedState sehen Bei nicht aktivem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit darf die Anwendung des Aufbauherstellers keine Handlungen oder Reaktionen implementieren die auf das EM st tzen oder die sich darauf verlassen dass die ganze Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO korrekt funktioniert wie z B beim Gateway CANopen Der Aufbauhersteller muss angemessene Ma nahmen ergreifen damit die unabh ngige Einschaltung des Safe State seiner Anwendung gew hrleistet ist Falls die Aufbauherstellerspezifische Anwendung auch eine Recovery Strategie ben tigt wenn der Ausgang Fahrzeug CAN voll ein satzbereit passiv ist IVECO kontaktieren um Unterst tzung f r die technische Planung einer solchen Recovery Strategie anzufordern e Falls eine Kundenspezifische Programmierung beim Kundendienst angefordert wurde hat der Aufbauhersteller die betroffene Funktion nach jeder Programmiersitzung zu berpr fen und zu best tigen Die Aufbauherst
167. e Installation instand gesetzt werden die ur spr nglich vorgesehen ist und deren korrekte Funktion gew hrleistet werden Eingriffe am Trockner d rfen die K hlbedingungen der am Kompressor ankommenden Luft nicht ver ndern Bremsschl uche Anmerkung Bei nderungen am Radstand oder berhang m ssen die davon betroffenen Bremsleitungen durch neue Leitungen die nur aus einem St ck bestehen ersetzt werden In den F llen wo dies nicht m glich ist m ssen die Anschl sse vom selben Typ sein wie diejenigen die urspr nglich benutzt wurden gt Wir weisen hiermit auf die Gefahr hin die durch die eventuelle komplette oder teilweise La N ckierung der Leitungen entstehen kann Daher m ssen die Leitungen bei den Eingriffen entspre chend abgedeckt werden Beim Austausch m ssen die inneren Mindestabmessungen der existierenden Leitungen eingehalten werden Die Eigenschaften und das Material der neuen Leitungen m ssen denen entsprechen die urspr nglich im Fahrzeug benutzt wurden Der Einbau muss so ausgeftihrt werden dass die Anlage auf geeignete Weise gesch tzt ist Fur die Lieferung der Materialien und deren Einbau empfehlen wir sich an die Kundendienstzentren oder autorisierten Werkstat ten zu wenden Leitungen aus Kunststoff Sowohl beim Einbau neuer Leitungen als auch beim Ersatz ist Kunststoff in folgenden Fallen nicht zulassig In Bereichen wo die interne externe Temperatur der Leitung Uber 80 C steigen
168. e ordnungsgem e Funktion des Fahrzeugs beeintr chtigen Die Steuerger te in Abbildung 4 4 befinden sich auf der rechten Seite des Armaturenbretts unterer Teil vor dem Beifahrersitz Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 3 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE 130574 Abbildung 4 ABS 4 EM 2 VCM 5 Zentralverriegelung 3 ECAS Das EM Steuerger t wenn vorhanden hat die Aufgabe die PTO zu steuern Allgemeines Die Zuschaltung der Nebenantriebe erfolgt elektrisch ber ein Magnetventil und das Aktivierung wird durch das PTO Best tigungssignal berpr ft Die Konfiguration von PTO Mode und Zwischendrehzahlregelung erfordert die Programmierung der folgenden Steuerger te Expansionsmodul EM und Kontrollmodul des Fahrzeuges VCM Dass EM kann physisch bis zu drei Nebenantriebe bet tigen Ein und Ausschaltung steuert es einzeln Die PTO Verwaltung vereinfacht merklich die Konversion da sie eine Reihe von Sicherheits und Kontrollfunktionen beinhaltet Die Aktivierung einer PTO verlangt dass folgende Bedingungen erf llt werden Mechanisches Einlegen des Nebenantriebs 2 Das Aufrufen eines PTO Modus der dem Nebenantrieb zugeordnet wird Die Definition des PTO Modus wird sp ter be schrieben Die Aktionen und 2 k nnen mit zwei getrennten Befehlen in der Reihenfolge 2
169. ebsl ngen sowohl f r die Zwischenwellen als auch f r die Steckwellen LG oder LZ siehe Ab bildung 2 20 k nnen nach dem Au endurchmesser des auf dem Fahrzeug vorhandenen Rohrs und der maximalen Betrieb sumdrehungen festgelegt werden siehe Formel und Tabelle 2 12 Sollte die so berechnete L nge der Welle f r die auszuf hrende nderung nicht ausreichen dann muss ein weiterer Abschnitt mit den gleichen Eigenschaften der bereits vorhandenen eingef gt werden 2 In einigen F llen kann hingegen eine Antriebswelle mit einem gr eren Durchmesser welcher ebenfalls nach Tabelle 2 12 nach der auszuf hrenden L nge und den maximalen Betriebsumdrehungen bestimmt wird 192345 Abbildung 20 LG L nge der Zwischenwellen LT Gesamtl nge LZ Gesamtl nge der Steckwellen F r die Steckwellen muss die L nge LG zwischen den beiden Kreuzgelenken und Schubgelenk in der mittleren Position ermittelt werden Immer beide Gelenke LG und LZ pr fen Die maximale Betriebsumdrehungszahl wird mit folgender Formel ermittelt NG Nmax is iy nG maximale Umdrehungen pro Minute rpm Hr Motorumdrehungen rpm bei maximaler Leistung siehe Tabelle 2 12 lG bersetzung bei h chster Geschwindigkeit siehe Tabelle 2 12 iv Mindestverh ltnis Drehmomentverteiler 0 95 f r EuroCargo 4x4 und gleich wenn nicht vorhanden oder f r Wellen vor dem Verteiler selbst Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2
170. ederungen 3 Platten 4 Lasche Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 23 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Schwere Einsatzbedingungen In Tabelle 3 5 sind die f r starke Beanspruchung verwendbaren Fahrzeuge mit den wichtigsten Profile des Konterrahmens angege ben F r die Abmessungen derselben abh ngig vom Widerstandsmodul W wird auf Tabelle 3 2 verwiesen Im Falle eines Einbaus von kippbaren Aufbauten auf Fahrgestelle mit Tr gern m ssen diese durch L ngs und Querhalteplatten im Bereich zwischen der vorderen Federungsst tze der Antriebsachse und dem hinteren Ende des Fahrgestells ersetzt werden oder man muss die Anbringung zus tzlicher Platten vorsehen Spezielle Aufmerksamkeit muss darauf gerichtet werden dem Fahrzeug die angemessene Stabilit t beim Umklappen des Kastens zu verleihen Bei den Fahrzeugen die auch mittels zwei Hinterachsen transformiert werden ist folgendes vorgeschrieben der verschachtelte Querschnitt f r das L ngsprofil zur Verst rkung siehe Abbildung 3 3 muss den Abschnitt zwischen dem Hinterkant und ca 1300 mm vor der Mitte der beiden Achsen betreffen e die diagonalen Gegenverspannungen m ssen den Bereich zwischen der Mitte der Doppelachse und dem hinteren Ende des Rahmens betreffen e die Kipphalterung darf nicht ber 1400 mm ab der Mitte der Doppelachse angebracht werden Tabelle 3 5
171. eeigneter Mechanismus f r die sichere Aktivierung des Handhebels installiert wird F r noch gr ere Werte wird emp fohlen die oben genannte Regelung einzusehen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG UG E lt 420 L Al Al 2 420 OY l 15 max I 100max__ I I _ 300max RAoma SOmax 196787 Abbildung 9 Freier Bereich f r Anh ngerkupplungen 2 Freies Feld f r Kugelhaken nach Norm DIN 74058 ESC 152 Passen die Bohrungen am Anschlussflansch der Anh ngerkupplung nicht auf die vorhandenen Bohrungen des hinteren Quertr gers des Fahrzeugs kann die erforderliche Anderung nach Anbringung der notwendigen Verst rkungen genehmigt werden Der Ausstatter ist verpflichtet den Aufbau so zu erstellen und zu montieren dass die Man ver und die Kontrolle des Anhangers ohne Einschr nkungen und Gefahren m glich sind Die Bewegungsfreiheit der Zugeinrichtung des Anh ngers muss gew hrleistet sein Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 22 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Anh ngerkupplungen f r konventionelle Anh nger Auf der Basis der Richtlinie 94 20 EG muss man sowohl f r die Aus
172. ef hrt wurden kann der Luftbeh lter einer Achse entleert werden Die Kon trolle des Druck am Anzeiger der Instrumententafel und die Pr fung durch Aktivierung des Bremspedals am restlichen Abschnitt oder Abschnitten erlaubt diese Pr fung F r die Hydraulikkreise muss die normale Entl ftung vorgesehen werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 54 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Kontrollvorrichtungen der elektronischen Bremsung ABS Im Falle von Ver nderungen des Radstands muss f r die ABS Modulatoren die urspr ngliche Position zur Hinterachse beibehalten werden Die elektrischen Kabel zwischen den Sensoren der Hinterachse und dem Steuergerat und zwischen dem Steuergerat und den Modulatoren m ssen durch neue Kabel oder Verlangerungskabel mit entsprechenden Steckverbindern angepasst werden Die Bremsleitungen vor den Modulatoren m ssen ebenfalls angepasst werden Entl ften der Anlage Bei Fahrzeugen mit pneumatischer Bremsanlage k nnen kleine Mengen Luft aus dem Beh lter in den Zusatzkreis entnommen wer den Diese Entnahme darf nur ber das Ventil mit begrenzter R ckkehr erfolgen welches in der Lage ist einen Druckabfall unter 8 5 bar im Betriebsbremskreis und im zus tzlichen Kreislauf zu vermeiden Die Luft direkt am Vier Wege Sicherheitsventil Ausgang 24 der Bremsanlage entnehmen cc O
173. ehe Kapitel 2 21 Nach der Ausstattung muss die Einstellung der Scheinwerfer des Fahrzeuges kontrolliert werden um eventuelle Ver nde rungen der Leuchtweitenregelung zu korrigieren F r die Einstellung arbeitet man entsprechend der Angaben im Handbuch Benutzung und Wartung Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 19 1 17 ALLGEMEINE BRANDSCHUTZNORM e F r eventuell einzeln gelieferte Elemente z B Ersatzrad Unterlegkeile muss der Ausstatter auf die Positionierung und Be festigung derselben achten damit sie leicht und sicher zug nglich sind und dabei eventuelle nationale Richtlinien eingehalten werden 1 17 ALLGEMEINE BRANDSCHUTZNORM Es muss besonders darauf geachtet werden dass keine Hydraulikfl ssigkeiten oder entflammbare Fl ssigkeiten auf hei e oder berhitzbare Komponenten gelangen Deshalb m ssen wenn die Schl uche unbedingt in der N he des Motors Auspuffanlage des Katalysators oder des Turboladers angebracht werden m ssen entsprechende isolierende Abschirmungen oder Schutzplatten montiert werden 1 18 KONVENTIONEN In diesen Richtlinien werden folgende Konventionen genutzt B e Radstand Abstand zwischen der Mitte der ersten Lenkachse t und der ersten Hinterachse Motor oder nicht e Hinterer berhang Abstand zwischen der Mitte der letzten Achse und dem hinteren Ende der L ngstr ger des Rahmens e Dimensionen A B und t des Ab
174. ein m ssen Platten siehe Abbildung 3 12 um eine h here Steifigkeit des Zusatz aufbaus zu erreichen Es k nnen Omega Konsolen bei den Fahrzeugen verwendet werden welche urspr nglich damit ausgestattet sind 3 Die hi nteren Kippscharniere m ssen am Konterrahmen angebracht sein er muss so nah wie m glich an der hinteren Halte rung der Hinterradaufhangung angebracht werden Um die Stabilitat des Fahrzeuges beim Umklappen nicht zu beeintrachtigen und di e Belastung des Rahmens nicht zu steigern wird die Einhaltung der Abstande in Abbildung 3 16 empfohlen Sollte dies nicht m glich sein m ssen die Profile des Konterrahmens gr ere Ma e als die normalerweise vorgesehenen aufweisen und eine zus tzliche Versteifung des hinteren Teils eingeplant werden um die UbermaBe so klein wie m glich zu halten F r be stimm te F lle in denen lange Pritschen f r gro e Volumen ben tigt werden sind l ngere Radst nde besser geeignet als lange Uberstande Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER A 22 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN UFBAUTEN IVECO tung geboten sowohl in Bezug auf die notwendige Robustheit der St tzen als auch bei der Anbringung der Verbindungen an der korrekten und entsprechenden Stelle Zur Verringerung der ng vor dem Schwerpunkt der Einheit Pritsche Nutzlast isators zur Seitenf hrung des Aufbaus insbesondere f r
175. einschlie lich der eventuellen senkrechten Last des Anh ngers Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 6 ALLGEMEINES 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE Der hintere Uberhang der Aufbaustruktur muss unter Einhaltung der zul ssigen Achlasten der erforderlichen Mindestlast der Mindestvorderachslast der L ngenbeschr nkungen der Positionierung der Anh ngerkupplung und des Unterfahrschutzes erfolgen die in den verschiedenen Normvorschriften vorgesehen sind Zul ssige Variationen der Massen Spezielle Freigaben ber die maximalen zul ssigen Massen k nnen f r spezielle Nutzungen ausgegeben werden f r die jedoch spezielle und pr zise Grenzen in Bezug auf die Nutzung und eventuelle Verst rkungen an den Fahrzeugorganen festgesetzt sind Diese Freigaben m ssen wenn die gesetzlichen Grenzen berschritten werden von den Beh rden genehmigt werden In der Anfrage nach Autorisierung muss folgendes angegeben werden e Art des Fahrzeuges Radstand Fahrgestellnummer vorgesehene Nutzung Verteilung des Leergewichts auf den Achsen bei den ausgestatteten Fahrzeugen z B Kran mit Kasten mit der Position des Schwerpunktes der Nutzlast e _ Eventuelle Vorschl ge f r die Verst rkung der Fahrzeugorgane Die Verringerung der zul ssigen Masse der Fahrzeuge Deklassierung kann Eingriffe an einigen Elementen wie die Aufh ngungen die Bremsen
176. el Oxidation Catalyst Oxidation der Abgasbestandteile durch Sauerstoff DPF Diesel Particulate Filter Beseitigung der Partikeln vor dem SCR durch eine passive Regeneration SCR Selective Catalytic Reduction Reduzierung des NO Gehalts durch die AdBlue Einspritzung CUC Clean Up Catalyst Beseitigung von Ammoniakr ckst nden NH3 zur Erf llung der Vorschriften Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN 6 3 VORSCHRIFTEN Die Vorschriften in diesem Abschnitt beziehen sich auf das AdBlue Einspritzsystem vom Typ Bosch Denoxtronic 2 2 Falls Anderungen am Fahrzeugrahmen auch dieses System betreffen sind die folgenden Punkte unbedingt einzuhalten Beim Einbau s mtlicher Komponenten des Nachbehandlungsystems muss absolute Sauberkeit gew hrleistet werden die Schutzabdeckungen des SM des DM und des B ndels der AdBlue Leitungen m ssen nur unmittelbar vor dem Einbau entfernt werden die Anschlussst cke des SM und des DM sorgf ltig handhaben die Befestigungsschrauben des SM und des DM sind auf das in den jeweiligen Einbauzeichnungen vorgeschriebene Anzugsmo ment festzuziehen die nachstehenden Reihenfolgen f r den Aus Einbau am SM und am DM sind einzuhalten um Verschmutzungen der elektri schen Verbinder durch AdBlue zu verhindern Ausbau AdBlue Anschl sse Wasseranschl sse elektr
177. ell Anmerkung Um die Stabilit t der Fahrzeuge mit Luftfederung w hrend des Kipbvorgangs zu garantieren m ssen die Luftfedern kom plett entl ftet werden und die Angaben gem Leichte Einsatzbedingungen Seite 23 beachtet werden Bei diesen Ausf hrungen sind die Schwerpunkt H henangaben sehr wichtig siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 wenn Beh lter zur Bef rderung besonders hoher Lasten verwendet werden die Hinterachse mit Stabilisator und einer h rteren Federung versehen falls durch IVECO vorgesehen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 25 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER Der Abstand zwischen der letzten Hinterachse und Gleitzapfen darf 900 mm nicht berschreiten 200447 Abbildung 17 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER Nicht vorgesehen 3 6 TRANSPORT VON UNTEILBAREN LASTEN SATTELSCHLEPPER Nicht vorgesehen 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN a Einbau durch Anbringung eines Konterrahmens Die Montage von Tanks und Beh ltern wird normalerweise mit einem entsprechenden Konterrahmen durchgef hrt Die Richtabmessungen des Profils f r den Konterrahmen sind in der Tabelle 3 7 aufgef hrt Tabelle 3 7 Montage von Tankaufbauten 60E 65E 75E 80EL 46 DOE 90E IOOE IOEL I20EL 57 120E 140E 150E 160E
178. eller sind die Tauglichkeit des Projektes und die Zuverl ssigkeit der Verbindung aller Anschl sse mit der Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO verantwortlich Optionaler Steckverbinder 72072B 20 pin schwarz 0 E q D J B 5 9 GU 7 18 DL Bath 6 i 5 5 4 4 U St Se 3 3 2 1 2 2 0 0 Li i fi oas MMMAbBildung 13 A 500314809 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker B 500314816 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Grundfunktionen Steckverbinder 72072B Wird nur mit OPT 6821 und AutoGbx unterst tzt Signal Anforderung Nur falls die Aufbauherstellerfreigabe auch aktiviert ist 2072A 3 0 0992 10 mA EM X3 18 R Getriebe Im Leerlauf Signalwechsel angefordert fr hestens Sekunde nach KI5 ON Masse aktiv Schalter niedriger Bereich Eingang zum Aktivieren der Werte Vehicle StoppedState nur falls J Signal Aufbauhersteller 0993 10 mA EM X3 19 de CES 72072A Pin 2 auch aktiviert ist Notzustand Liste der konfigurierbaren Signale Masse aktiv Schalter niedriger Bereich Nur mit Opt 6821 unterst tzt Anforderung externe i oe 3 0994 10 mA EM X3 20 Eingang zum Aktivieren der Fes
179. em haben die Notwendigkeit der Aktualisierung der Einstellungsparameter des entsprechenden Steuerger ts zur Folge Vorgehensweise f r den Eingriff F r ein gutes Ergebnis wie folgt vorgehen das Fahrzeug mit Hilfe von B cken so stellen dass das Fahrgestell perfekt waagerecht steht die Antriebswellen die Bremsschl uche alle Kabel und alle Ger te die die richtige Ausf hrung der Arbeiten verhindern k n nen ab bzw ausbauen die Bezugspunkte auf dem Fahrgestell festlegen z B Pilotbohrungen Halterungen der Federung die Bezugspunkte mit einem kleinen Kratzer an den oberen Fl geln der beiden L ngstr ger kennzeichnen nachdem berpr ft wurde dass die Verbindung perfekt rechtwinklig zur L ngsachse des Fahrzeugs ist bei Versetzen der Halterungen der Federung kann die neue Position unter Zuhilfenahme der zuvor festgelegten Bezugs punkte festgestellt werden e Pr fen dass die neuen Ma e links und rechts perfekt identisch sind die diagonale Pr fung darf bei L ngen nicht unter 1500 mm nicht mehr als 2 mm Abweichung betragen e Als Schablone f r die neuen Bohrungen k nnen mangels anderer Ausr stungen die Halterungen und die Eckbleche der Quertr ger verwendet werden e die Halterungen und die Quertr ger mit N geln oder Schrauben befestigen werden Schrauben verwendet m ssen die Boh rungen ausgerieben und Schrauben der Klasse 10 9 mit Muttern mit Losdrehsicherung verwendet werden wenn die Gr en
180. en Ausstattung A Ansicht Rechte Seite von Hinten 2 Oberer Rand des Rahmens B Ansicht Linke Seite von Hinten 3 Oberer Rand DPF Schalld mpfer e die M glichkeit die verschiedenen Gruppen f r eventuelle Kundendienstarbeiten muss beibehalten werden z B in Abbildung 1 6 Bez B wird der Fall der Baugruppe DPF Schalld mpfer mit der entsprechenden Quote die f r den Einsatz der Werk zeuge notwendig ist gezeigt Bei der Ausf hrung von Ausstattungen welche das Umklappen der Seitenw nde vorsehen muss beachtet werden dass der Platzbedarf der am meisten berstehenden Teile des Fahrzeuges beachtet werden um Limits beim Umklappe oder Besch di gungen der Teile vorzubeugen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO I8 ALLGEMEINES 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE 196798 Abbildung 7 Oberfl che Kasten 3 Seitlicher Uberstand Diesel Vorfilter 2 Seitlicher Uberstand AdBlue Beh lter 4 Seitlicher Uberstand der Abdeckung des Schalld mpfers Tabelle 1 2 Platzbedarf der am meisten berstehenden Gruppen Von 60E bis 100E 125 mm 1125 mm Deckel AdBlue Von 110E bis 160E 145 Ge n an 128 mm Deckel AdBlue 1160 mm Vorfilter 280 Liter Tank 180 I90EL 125 mm 1150 mm Vorfilter 200 Liter Tank 1128 mm Deckel AdBlue I LOW 150W 145 mm 1225 mm Vorfilter die M glichkeit die verschiedenen Gruppen f r
181. en Balkens f r Unterfahrschutz und verringert sich auch in einigen F llen Nachstehende Tabelle fasst die F lle zusammen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 WE EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 2 ALLGEMEINES 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN Tabelle 1 1 Aufbauf higer Bereich 60 75 80EL _ _ circa 15 mm _ 80 90 100 70 mm _ circa 158 mm _ I IOEL 120EL 120 140 150 160 115 mm 115 mm circa 15 mm 115 mm E28 E32 180 190EL _ 80 mm circa 15 mm 80 mm Es wird auf jeden Fall erlaubt den aufbauf higen Bereich im Vergleich zu den Versionen Euro V unver ndert zu lassen dies ist durch eine Steigerung der H he des Konterrahmens m glich die ausreichen muss um eventuelle Interferenzen zu berwinden oder durch die Kombination der Arretierung und Erh hung des Aufbaus Bestimmung des Massenmittelpunkts des Aufbaus und der Nutzlast Positionierung auf der L ngsfl che Zur Bestimmung des Schwerpunktes des Aufbaus und der Nutzlast ist entsprechend den folgenden Beispielen vorzugehen In den technischen Unterlagen jedes Modells Schema Pritschenwagen werden die erlaubten Positionen beim Fahrzeug mit Standard Ausstattung angegeben Die Massen und die Positionierung der einzelnen Bauteile des Fahrzeuges findet man im Schema des Fahrgestells und der Gewichtsverteilung Ss OM sl se d nonood M WI
182. en Bela dungszust nden der Ladebordwand auszufahren Beim Einbau von elektro hydraulischen Ladebordw nden sind das ausreichende Leistungsverm gen der Batterien und die Leistung der Lichtmaschine zu berpr fen siehe Kapitel 5 7 w Seite 38 Bei Fahrzeugen mit liftbarer Nachlaufachse ist der Betrieb der Ladebordwand bei angehobener Achse nur in Verbindung mit Ab st tzungen erlaubt Ferner unterliegen dem Ausstatter etwaige nderungen an den Quertr gern des Unterfahrschutzes oder die Anbringung eines Quertr gers anderer Art siehe Kapitel 2 20 m Seite 59 sowie auch die weitere Sichtbarkeit der R ckscheinwerfer die Einhal tung der berhangswinkel und die Anbringung der Anh ngerkupplung die von den entsprechenden nationalen Richtlinien vorgese hen sind Vorr stung Basis f r Ladebordw nde F r die Modelle EUROCARGO steht eine Basis Vorr stung Opt 4113 f r die Montage von Ladebordw nde siehe auch Kapitel 5 4 Abschnitt Basis Vorr stung m Seite 31 zur Verf gung Die Basis Vorr stung besteht aus spezielle Verkabelung die am Steckverbinder D des Wanddurchgangs angeschlossen und unter dem vorderen K hlergrill positioniert ist spezieller Schalter am Armaturenbrett f r die Aktivierung der Ladebordw nde siehe Abbildung 3 26 an der Instrumententafel f r das Einschalten der Kontrollleuchte der Ladebordwand siehe Abbildung 3 26 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6
183. en Schaltkreisen des Fahrzeuges verlegt werden um elektromagnetischen St rungen vorzubeugen Sicherstellen dass die Verkabelungen der elektronischen Ger te L nge Leitertyp Anordnung Befestigung Anschluss der Abschir mung usw den von IVECO urspr nglich vorgesehenen Vorgaben entsprechen Nach eventuellen Eingriffen muss die Original Anlage sorgf ltig wieder instand gesetzt werden Massepunkte Prinzipiell d rfen die Original Masseanschl sse des Fahrzeugs nicht ver ndert werden sollte es sich dennoch als notwendig erwei sen diese Anschl sse zu verlegen oder zus tzliche Massepunkte zu erstellen sollten m glicherweise bereits am Fahrgestell vorhan dene L cher verwendet werden Dabei ist auf Folgendes zu achten e den Lack sowohl auf der Fahrzeugstellseite als auch auf der Klemme mittels Abschleifen oder einem geeigneten chemischem Produkt entfernen und eine glatte Auflagefl che ohne Zackungen oder Abstufungen herstellen zwischen Kabelschuh und Metallfl che einen geeigneten elektrisch hochleitenden Lack auftragen die Masse innerhalb von 5 Minuten nach Aufbringen des Lacks anschlie en Die Standard Massepunkte f r die Erdung von Motor und Fahrgestell d rfen unter keinen Umst nden f r die Masseanschl sse auf Signalebene z B Sensoren oder Vorrichtungen mit geringer Leistungsaufnahme verwendet werden Die zus tzlichen Signalmassen m ssen an anderen Stellen positioniert werden als die Leistungsmassen
184. en am Fahrgestell betrifft muss man sich an die vorherigen Abschnitte halten und den Anstieg der Belastungen aufgrund der zul ssigen Last und das unterschiedliche Ausmass der dynamischen Belastung beim Betrieb beachten Auf dem ver nderten Fahrgestell m ssen Biegebeanspruchungen nicht ber denen des Fahrgestells des Originalfahrzeugs in den entsprechenden Abschnitten vorgesehen werden Verst rkungen am Rahmen In der Abbildung 2 16 sind einige realisierbare L sungsbeispiele dargestellt Die Verst rkungen m ssen auf der L nge den ganzen Rahmen bis zum Fahrerhaus betreffen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 34 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE 192346 Abbildung 16 Konsole 2 Platte Wird eine Verst rkung vom Typ Konterrahmen benutzt kann man f r die Verbindung die vorgesehenen Verankerungen am Fahr gestell wenn vorhanden benutzen Anderenfalls muss sie nach den Angaben im Kapitel 3 1 Abschnitt Abmessung der Profile und sp tere ausgef hrt werden Im Bereich des hinteren berhangs und ber etwa die H lfte des Radstandes jedoch nicht weniger als 2 m von der Vorderachse empfehlen wir die Fertigung eines schnittfesten Anschlusses siehe Abbildung 2 16 Anmerkung Verst rkungsplatten d rfen nicht direkt an den Fl geln der L ngstr ger und mittels SchweiBmaterial gef llten Bohrl chern angebracht werde
185. en geschweiBt werden ist die Geomet Beschichtung nicht zu empfehlen Wenn der Platz es erlaubt sollten m glichst Flanschkopfschrauben und Muttern verwendet werden Es sollten m glichst Muttern mit Losdrehsicherung verwendet werden und es ist zu beachten dass der Drehmoment auf die Mut ter bezogen ist SCHWEIBUNG gt W hrend aller Arbeiten Schwei en Bohren Schleifen und Schneiden im Bereich der Brems rohre und Elektrokabel m ssen alle notwendigen Ma nahmen zu deren Schutz ergriffen wer den Wenn notwendig m ssen sie eventuell ausgebaut werden alle Vorschriften in den Kapiteln 2 15 und 5 7 beachten Folgende Schwei ungen sind erlaubt ander Verbindungsstelle der Langstrager im Falle von Verl ngerungen und Verk rzungen Bei der Anbringung von Kantenverst rkungen im nderungsbereich des L ngstr gers wie nachfolgend angegeben s Abbil dung 2 3 30 4 I 0 3 H H min 175 mm 0 8 1 S NON MR 91448 Abbildung 3 Im Fall des elektrischen Bogenschwei ens und zum Schutz der elektrischen Organe und elektronischen Steuerungen m ssen fol gende Anweisungen unbedingt eingehalten werden Vor dem Abtrennen der Stromkabel pr fen dass keine elektrischen Verbraucher aktiv sind e falls ein elektrischer Trennschalter Hauptstromfernschalter vorhanden ist abwarten bis dieser den Abschaltvorgang been det den Negativpol der Batterie trennen den Positivpol der Batterie tre
186. en werden wie die urspr nglich eingebauten Batterien 170 Ah Opt 220 Ah um eine korrekte Aufladung aller Batterien gew hrleisten zu k nnen Wenn zus tzliche Batterien eingebaut werden kann folgendes benutzt werden I Rekombinationsbatterie AGM oder Gel 2 Traditionelle Batterien In beiden F llen muss eine geeignete Trennung der Batterien von der Insassenumgebung mittels einem geeigneten Beh lter erfol gen der die Dichtheit in folgenden F llen gew hrleistet Dampfemissionen z B bei einem Defekt des Spannungsreglers der Lichtmaschine e Explosion der Batterie e Austritt von fl ssigem Elektrolyt auch im Falle eines Umkippens Wenn Batterien vom Typ benutzt werden muss vom Innenraum eine Entl ftung nach Au en vorgesehen werden Wenn Batterien vom Typ 2 benutzt werden m ssen Batterien mit nachstehender Ausstattung benutzt werden Deckel mit Entgasungssystem nach Au en mit einem R hrchen f r die F rderung des S uresprays nach Au en e Ruckschlagsystem mittels por ser Pille flame arrestor Au erdem muss die Gasevakuierung fern von Punkten sein wo Funken entstehen k nnen fern von mechani schen elektrischen elektronischen Teilen und die Entladung muss so positioniert werden dass kein Unterdruck im Batteriegeh use entstehen kann A gt Der Masseanschluss der zus tzlichen Batterie muss mit einem m glichst kurzen Kabel mit ge N eignetem Querschnitt ausgef hrt werden Pr
187. enn diese h ufig benutzt werden mehr als 10 Aktivierungen am Tag verlangt die Benutzung von Batterien mit einer Kapazit t von 143 Ah und einer gr eren Lichtmaschine von 90 A Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Stromabgabepunkte Beim EUROCARGO ist es verboten zus tzliche elektrische Systeme direkt am Pluspol der Batterie anzuschlie en da dieser Pol von Kabel benutzt wird die direkt zum Sicherungskasten gehen AuBerdem ist die Stromabnahme am Wanddurchgang von der Anlage der seitlichen Beleuchtungsanlage und vom zusatzlichen Sicherungskasten verboten Punkte A A in Abbildung 5 36 Anmerkung Der Sicherungskasten neben dem Batteriekasten darf nicht ver ndert oder versetzt werden Die Stromentnahme ist an folgenden Punkten m glich Verteilerkasten 2 Steckverbinder 61071 3 Hauptstromverteiler 4 Hauptstromfernschalter wenn installiert 204639 Abbildung 36 Klemmenkasten A Waffenaufnahmepunktee nicht zu benutzen 2 Zus tzlicher Sic
188. er 1185 6A MET B03 rechts Standlichter Anhanger 6 Umrissleuchten 3332 6A MET A07 links 7 Frei Grundfunktionen 7 poliger Anh nger Steckverbinder 72001 Masse 0000 ILA Masse Stromversorgung 15 2 8869 ILA MET COI f r Anh nger R ckfahrleuchte 3 2226 6A IBC3 A09 Anhanger 4 Frei Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 5 Frei _ 6 Frei _ Nebelschlussleuchte 7 2283 6A MET BI Anh nger Anh nger Steckverbinder 15 Pole ma Grundfunktionen 15 poliger Anh nger Steckverbinder 72010 Anh nger Fahrtrichtungsanzeiger 1180 6A MET C04 links Anhanger 2 Fahrtrichtungsanzeiger 1185 6A MET B03 rechts 3 Nebelschlussleuchte 2283 A MET BO Anh nger 4 Masse 0000 ILA Masse Standlichter Anhanger 5 Umrissleuchten 3332 6A MET A07 links Standlichter Anhanger 6 Umrissleuchten 3331 6 A MET A08 rechts 7 Bremslichter Anh nger 1179 6 A MET A02 3 R ckfahrleuchte 2 SA IBC3 A09 Anh nger 9 Frei ni 10 Frei lI Frei 12 Frei 13 Frei _ 14 Frei Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME
189. eratur 80 C m s sen alle Teile ausgebaut werden die keine hohen Temperaturen vertragen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 4 NDERUNG DES RADSTANDS 2 4 NDERUNG DES RADSTANDS Allgemeines m 1 N Jede Anderung des Radstands die auch die elektrischen Kreisl ufe betrifft und oder die Umset N zung der elektrischen elektronischen Komponenten erfordert muss genehmigt werden und entsprechend der Anweisungen in Kapitel 5 7 ausgef hrt werden Ganz allgemein muss die nderung des Radstands an einem werksseitigen Radstand ausgef hrt werden der dem gew nschten am n chsten kommt Wenn die Abmessungen des Aufbaus es erlauben ist es vorzuziehen normal produzierte Radst nde zu verwenden denn so k n nen Original Antriebswellen sowie bereits definierte Quertr gerpositionen verwendet werden Es wird darauf hingewiesen das ein Radstand der unter dem zugelassenen Mindestabstand bzw ber dem zugelassenen Maximal abstand liegt die Zustimmung durch IVECO ben tigt Genehmigung Die nderung des Radstands bei den 4x2 Versionen ist ohne ausdr ckliche Zustimmung von IVECO nur in folgenden F llen zul s sig Sg _ bei Ausf hrung einer der im Katalog f r den zu ndernden Fahrzeugtyp vorgesehenen L ngen bei exakter Wiedergabe der Struktur Querschnitt der L ngstr ger Anzahl Typ und Positionen
190. erf gbarem Strom in Bezug auf die Drehzahl benutzt wird d h die Summe des max Stroms bei der Mission pro Stunde Aufladungspotential und Optionals ist das abgebbare Potential von dem der reale Fahrzeugverbrauch abgezogen wurde Abgebbares Potenzial im Leerlauf ist der maximale Strom der im Leerlauf abgegeben werden kann Beispiel I Fahrzeug mit Batterie 143 Ah und Lichtmaschine 70 A Missionen Door To Door in weniger als 3 Betriebsstunden des Motors e dasabgebbare Potential betr gt 55 A und das verf gbare Potential f r die Aufladung und Optionals liegt bei 41 A bei mindestens 3 Stunden laufendem Motor m ssen 20 von 143 28 A f r die Aufladung garantiert sein der maximal zul ssige Dauerbetrieb nur f r die Optionals wird daher so berechnet 41 28 13 A Beispiel 2 Fahrzeug mit Batterie 170 Ah und Lichtmaschine 70 A Missionen Urban Distribution in ca 4 Betriebsstunden des Motors e das abgebbare Potential betr gt 60 A und das verf gbare Potential f r die Aufladung und Optionals liegt bei 42 A bei mindestens 4 Stunden laufendem Motor m ssen 15 von 170 26 A f r die Aufladung garantiert sein der maximal zul ssige Dauerbetrieb nur f r die Optionals wird daher so berechnet 42 26 16 A Bei der Benutzung des Fahrzeuges und Aufnahmen bei abgestelltem Motor die l nger dauern als empfohlen m ssen zus tzliche Batterien vorgesehen werden Die Versorgung elektrischer Abnehmer z B Ladebordw nde w
191. erie ab Je N zuklemmen um den optimalen Ladezustand beizubehalten Auslieferung des Fahrzeuges an den Endkunden Vor der Auslieferung muss der Ausstatter seine Arbeiten pr fen am Fahrzeug und oder das Zubeh r und die Funktionst chtigkeit und Sicherheit kontrollieren die in der Liste Pre Delivery Inspection PDI die beim IVECO Netz zur Verf gung steht in Bezug auf die Optionen kontrol lieren die vom Eingriff betroffen sind die anderen Optionen der PDI bleiben zu Lasten des Vertragsh ndlers wie im Garan tiebuch beschrieben e Die Batteriespannung mit dem digitalen Multimeter messen 2 digit decimal und dabei folgendes beachten Der optimale Wert betr gt 12 5 V 2 zwischen 12 1 V und 12 49 V muss die Batterie langsam aufgeladen werden 3 bei Werten unter 12 1 V muss die Batterie ersetzt werden Anmerkung Die Batterien m ssen einer regelm igen Wartung unterzogen werden siehe IVECO Std 20 1812 und oder IVECO Std 20 1804 bis das Fahrzeug dem Kunden Vertragsh ndler bergeben wird um Problemen wegen ungen gender Batterie ladung Kurzschluss oder Korrosion vorzubeugen IVECO beh lt sich das Recht vor die Garantie auf die Batterie zu l schen wenn die vorgeschriebenen Wartungsverfahren nicht eingehalten wurden eine Funktionsabnahme bei einer Probefahrt ausf hren im Falle der Transformation des Fahrzeuges Eventuelle Defekte oder St rungen m ssen dem Kundendienst IVECO gemeldet werden um zu pr fen
192. erig ist m ssen IVECO f r die Autorisierung vorgelegt werden Benutzung von Stabilisatoren Die Anbringung von zus tzlichen oder verst rkten Stabilisatoren wo verf gbar von Verst rkungen an den Federn oder elastischen Gummielementen unter Beachtung der Angaben in Kapitel 2 7 kann h here Werte des Schwerpunktes der Nutzlast erlauben die Mal zu Mal festgelegt werden m ssen Der Eingriff kann nach einer genauen Bewertung der Eigenschaften der Ausstattung des Radstandes und der Aufteilung der Querkr fte auf die Aufh ngungen ausgef hrt werden und im Allgemeinen sowohl die Vorder als auch die Hinterachse des Fahrzeuges betreffen In vielen F llen ist es jedoch empfehlenswert den Eingriff nur an der Hinter achse auszuf hren Ein Eingriff an der Vorderachse w rde dem Fahrer ein Gef hl von mehr Stabilit t vermitteln wobei es jedoch schwieriger wird die Sicherheitsgrenzen zu bemerken Eingriffe an der Vorderachse k nnen ausgef hrt werden wenn die Lasten hinter dem Fahrerhaus z B Kran konzentriert sind oder Aufbauten mit hoher Starrheit z B Lieferwagen vorhanden sind berschreiten der Grenzen Im Falle der Spezialtransporte mit gro er H he des Schwerpunktes z B Transport von Maschinen nicht teilbaren Lasten usw kann man aus technischer Sicht die in der Tabelle angegebenen Werte berschreiten wenn das Fahrzeug auf angemessene Weise gefahren wird z B langsame Fahrt schrittweise Ver nderung der Fahrtrichtung usw
193. ermeiden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 7 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN Verbindungen mit U Bolzen oder Flanschen In Abbildung 3 1 werden die h ufigsten Ausf hrungen dieses Typs gezeigt In diesem Fall muss der Ausstatter ein Distanzst ck am Besten aus Metall zwischen die Fl gel der beiden L ngstr ger und an den U Bolzen legen um Schwingungen der Fl gel unter dem Zug der U Bolzen zu vermeiden Um die zus tzliche Struktur am Rahmen zu f hren und in waagerechter Richtung zu halten kann diese Befestigungsart durch zu s tzliche verschwei te Platten am Montagerahmen wie in Abbildung 3 12 vervollst ndigt werden Die Eigenschaften dieser Verbindung sind nicht f r eine integrale und allgemeine Nutzung am Fahrzeug geeignet Um der zus tzli chen Struktur in L ngsrichtung einen geeigneten Halt und die angemessene Starrheit zu verleihen muss die Befestigung auf jeden Fall zum hinteren Teil des Fahrzeuges mit Platten mit L ngs und Querhalterung integriert werden Dazu k nnen auch Verbindungen mit Schrauben am hinteren Ende des Rahmens wie in Abbildung 3 13 verwendet werden 193873 Abbildung Fahrgestell 4 Verschluss mit Systemen gegen Losl sen 2 Montagerahmen 5 Abstandst cke 3 U Bolzen 6 F hrungsplatte eventuell Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EU
194. ernen Winkel m ssen eine Dicke von nicht weniger als derjenigen der Langstrager des Fahrzeuges haben Sie m ssen eine L nge von mindestens 2 5 Mal der H he des L ngstr gers min 600 mm haben und aus einem Material bestehen das die Mindest anforderungen im Kapitel 3 3 Abschnitt Auswahl des Verbindungstyps m Seite 12 erf llt Ihre Befestigung an der senkrechten Rippe der L ngstr ger muss mit allen Verbindungsschrauben des L ngstr gers am Fahrzeugrahmen erfolgen und man muss zus tzli che Schrauben benutzen deren Anzahl und Positionierung sich nach dem gr ten bertragenen Moment richtet Bei Absenkungen die der H he des L ngstr gers entsprechen m ssen ca 40 mehr Schrauben vorgesehen werden Bei der Anbringung eines zus tzlichen Quertr gers siehe Abbildung 2 13 muss eine mittlere Verbindungsplatte vorgesehen wer den deren Dicke f r die der Quertr ger angemessen ist Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 30 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG S1 min 600 mm 3 2 192344 Abbildung 13 Hinterer Original Quertr ger 4 Verbindungsplatte 2 Verbindungswinkel oder Verbindungsplatte 5 C Profil dieselben Abmessungen des Rahmens 3 Anschlussplatte 6 Platz f r Federhalter hinten Die Bewegungen zwischen Deichsel und Fahrzeug die von den geltenden Vorschriften festgelegt sind m ssen garantiert werden We
195. erviert 8 Reserviert 9 Reserviert OA kann in Verbindung mit dem Signal Fahrzeug CAN voll einsatzbereit Steckverbinder 72072A Pin 4 verwendet werden Steckverbinder ST40 Trennung Kabel Fahrerhaus Bodenbaugruppe Kabel an Fahrerhaus Nebenantriebs kabelstrang 4 Pins 197422 Grundfunktionen Steckverbinder ST40 Anforderung PTO 0131 VCM X3 47 Expansion Module Anforderung PTO 2 I 0132 VCM X3 46 Expansion Module Anforderung PTO 3 0123 VCM X3 45 Expansion Module K Bus Di SLA 2996 72069 1 Expansion Module Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME j ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 25 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Steckverbinder ST40B Trennung Kabel Fahrerhaus Nebenantriebskabelstrang Kabel an Fahrerhaus EM 4 Pins Grundfunktionen Steckverbinder ST40B Anforderung PTO x _ 0131 EM X3 05 Expansion Module Anforderung PTO 8 2 S 0132 EM X3 06 Expansion Module Anforderung PTO _ 3 _ I 0123 EM X3 07 Expansion Module K Bus Diagnose 4 _ 2996 EM X3 04 Expansion Module Verbinder am Fahrgestell Die folgenden Verbinder alle Schwarz sind am Fahrgestell angebracht 72072D EM ST91 PTO ST92 PTO 2 ST93 PTO 3
196. eventuelle Kundendienstarbeiten muss beibehalten werden z B in Abbildung 6 Bez 2 wird der Fall der Baugruppe DPF Schalld mpfer mit der entsprechenden Quote die f r den Einsatz der Werkzeuge notwendig ist gezeigt Die Bedingungen f r die K hlung K hlergrill K hler Luftdurchl sse K hlkreislauf usw die Kraftstoffversorgung Positionie rung von Pumpe Filtern Durchmesser der Leitungen usw und der Luftansaugung des Motors d rfen nicht ver ndert wer den Die Schalldimmungspaneele d rfen nicht ver ndert oder versetzt werden um die in der Zulassung genannten Ger uschpegel nicht zu ver ndern Wenn ffnungen z B f r den Durchgang von Schl uchen oder Zusatzprofilen gebohrt werden m ssen m ssen diese sorgf ltig verschlossen werden Dazu Materialien mit denselben Brandschutz und Schalld mmungseigenschaften wie bei den urspr nglich verwendeten Materialien benutzen Man muss f r die angemessene L ftung der Bremsen und eine ausreichende L ftung des Batteriekorbes achten speziell bei den Ausf hrungen der geschlossenen Lieferwagen Bei der Positionierung der Kotfl gel und Radk sten muss das freie R tteln der Hinterr der auch bei Benutzung von Schnee ketten gew hrleistet sein Auch f r die R der der liftbaren Achsen muss gen gend Platz garantiert werden Einige Modelle f hren die Lenkung der 3 Achse auch in abgehobener Position aus daher muss der notwendige Platzbedarf f r diese Funktion beibehalten werden si
197. ezogen werden mit elektrischer Bet tigung sie m ssen f r niedrige Leistungen und kurze Zeitr ume verwendet werden das liegt an den be schr nkten Kapazit ten der Batterie und der Lichtmaschine des Fahrzeugs gt Eventuelle Sicherheitsvorschriften beachten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 46 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 16 EINBAU VON BETONMISCHERN 3 16 EINBAU VON BETONMISCHERN Die Anbringung von Betonmaschinen darf nur bei Fahrzeugen ausgef hrt werden die zu dieser Nutzung geeignet und in der Ta belle 3 16 genannt werden wo die Mindesteigenschaften der Verstarkungsprofile und die Kapazit t der Trommel aufgef hrt sind Es m ssen auf jeden Fall die Grenzen des maximal zul ssigen Fahrzeuggewichts eingehalten werden F r den eigentlichen Einbau muss abgesehen von der Einhaltung der von den nationalen Normvorschriften vorgesehenen Bestim mungen folgendes beachtet werden Der Betonmischer muss mit einem durchgehenden Konterrahmen aus Stahl ausgestattet werden um die Punktlasten soweit wie m glich aufzuteilen F r das Profil k nnen Querschnitte angewendet werden die es bei gleichem Widerstandsmodul W und mit einem Tr gheitsmoment nicht unter jenen in Tabelle 3 15 erm glichen die H he des Schwerpunkts des Zusatzaufbaus zu senken z B eingelassene Profile oder mit dem oberen Schenkel nach oben zeigend siehe Abbildung 3 28 T
198. f r die Verankerung der Karosserie versehen werden um den ganzen Bereich des L ngsprofils f r die Verst rkung in der H he zu betreffen siehe Abbildung 3 15 In diesen F llen k nnen die hinteren Radk sten in der Basis des Ger ts eingesetzt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 2 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN 200445 Abbildung 15 Bei den selbsttragenden Aufbauten mit einem St tzger st das die Funktion des Konterrahmens hat kann die Anbringung der Ver st rkungsprofile die vorher genannt wurden unterlassen werden Kipp Pritschen In der Regel f hrt der Einsatz von kippbaren Pritschen sowohl von Einseiten als auch Dreiseitenkipper zu einer erh hten Belas tung des Fahrgestells Folgende Angaben sind daher zu beachten Der Einsatz eines Stabilisators empfiehlt sich bei Modellen f r die er von IVECO als Sonderausstattung lieferbar ist 2 Der Konterrahmen muss die folgenden Eigenschaften haben m Er muss f r Fahrzeugtyp und Einsatzbedingungen geeignet sein m Langs und Quertr ger m ssen angemessen dimensioniert sein m im hinteren Teil mittels Einfassungen und gekreuzten Diagonalen versteift siehe Abbildungen 3 5 und 3 6 F r die Befes tigung am Fahrgestell m ssen die Verbindungen im vorderen Teil elastischer Art sein Konsolen oder B gel w hrend im hinteren Teil die Verbindungen starr s
199. f die waage rechte Stabilit t w hrend der Fahrt einhalten Zwischen folgenden F llen muss unterschieden werden Feste Lasten 2 Bewegliche Lasten 3 Lasten welche hohe aerodynamische Auswirkungen haben Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 4 ALLGEMEINES 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN I Feste Lasten Wy Hv Ws Hs s Wy Ws Ht Wv Hv Ht H Wy Ws Ws 196792 Abbildung 5 Pr fung bei voller Last Hv H he des Schwerpunkts des Fahrzeugs in Ausrichtung Ht H he des Schwerpunkts des kompletten Fahrzeuges bei Last voller Last Hs H he des Schwerpunkts der Nutzlast im Vergleich zum Wv Leergewicht des Fahrzeugs Boden Ws Nutzlast Wt Fahrzeugmasse bei voller Last Fur eventuelle Pr fungen beim ausgestatteten Fahrzeug ohne Nutzlast kann man genauso vorgehen indem man f r Ws nur das Leergewicht der Aufbaustruktur nimmt f r Hv einen geeigneten Wert nehmen der der Last angemessen ist und zwischen dem Radstand bei leerem Fahrzeug des Pritschenwagens und bei voller Last liegt 2 Bewegliche Lasten Bei den Ausstattungen bei denen sich die Last seitlich bewegen kann wenn man eine Kurve f hrt z B h ngende Lasten Trans porte von Fl ssigkeiten Tiertransporte usw k nnen starke dynamische Querkr fte welche die Stabilit t des Fahrzeuges beein tr chtigen k nnen Hinsichtl
200. g in Abh ngigkeit von den Eigenschaften der Aufh ngung zu berpr fen Modelle mit Luftfederung an der Hinterachse oder an allen Achsen sind f r derartige Aufbauarten besonders geeignet In bestimmten F llen k nnen senkrecht arbeitende Hebevorrichtungen nicht nur am Konterrahmen sondern auch an den Verbin dungsplatten zwischen Fahrgestell und Konterrahmen verankert werden sofern sie von ausreichender Gr e sind Bei den Verbindungen der Aufbauten besonders wenn schnell schlie ende Systeme eingesetzt werden ist sicherzustellen dass die unter dynamischen Bedingungen auftretenden Schubkr fte in L ngs und Querrichtung ausreichend gest tzt sind Die M glichkeit auf einen Konterrahmen oder auf einen besonderen Aufbau zu verzichten wird von IVECO unter den folgenden Bedingungen genehmigt e die gesamte Lange der Wechselpritsche oder wenigstens gr ere Bereiche um die Verankerungspunkte der Aufh ngung m ssen am Fahrgestell aufliegen Verbindungen in ausreichender Anzahl m ssen am Steg des L ngstr gers befestigt werden die Hebevorrichtungen m ssen so verankert werden dass das Fahrgestell nur wenigen Belastungen ausgesetzt ist Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 44 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 11 REALISIERUNG VON LIEFERWAGEN 3 11 REALISIERUNG VON LIEFERWAGEN Die Verbindung am Fahrzeugfahrgestell kann mit einem zusammengesetzten Aufbau aus Quer und
201. g zwischen Fahrgestell und Konterrahmen besonders bei berst nden ber 1500 mm ber schnittfeste Platten mit Abst nden nicht ber 700 mm zu erfolgen vom ber hangbereich bis zum vorderen Lager der Hinterachsfederung siehe Abbildung 3 25 Verfahren zur Bestimmung des Biegemoments auf dem Rahmen w hrend der Ladephase einer Ladebord wand Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN Wr Eigengewicht der Ladebordwand W Tragf higkeit der Ladebordwand Das Biegemoment auf dem Rahmen wird mit der folgenden Formel berechnet M Nm W A W B f r Ladebordw nde ohne Abst tzungen M Nm W C W D f r Ladebordw nde mit Abst tzungen Die Fahrzeugstabilit t ist unter allen Betriebsbedingungen der Ladebordwand unter Einhaltung der vorhandenen Vorschriften zu berpr fen Um das beim Ladebordwandbetrieb unvermeidliche elastische Nachgeben des Fahrgestells zu verringern k nnen vom Aufbau hersteller Verst rkungsprofile mit gr eren Abmessungen als die in den Tabellen 3 13 und angegebenen Mindestwerte eingesetzt werden Die Anbringung von Ladebordw nden erfolgt unter Einhaltung der zul ssigen H chstlast auf der bzw die Hinterachse n und der festgelegten zul ssigen M
202. gerung der Fahrerhausmasse verlangt angemessene Eingriffe an der Aufh ngung der Umklappvorrichtung und an der hin teren Einrastung au erdem muss der Umklappwinkel verringert werden Bei der Definition eines geeigneten Aufh ngungssystems muss man f r Folgendes sorgen m der serienmaBige Durchhang der Kabine ist einzuhalten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 49 2 14 ANDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN m es ist zu vermeiden dass die hinzugef gte Masse auf dem Originalteil der Kabine und der entsprechenden Federung lastet m es m ssen die normalen Schwingungen zur vertikalen L ngs und Querfl che zugesichert werden 2 f r das Umklappen kann es notwendig sein dass ein Zylinder mit gr erer Leistungsf higkeit mit geeigneten Halterungen oder ein zus tzlicher Zylinder installiert werden muss wobei die Einhaltung der Mindestabst nde zu den in der N he installier ten Organen eingehalten werden muss Die Bereiche die von den Schubkr ften dieser Zylinder betroffen sind m ssen vor einer zu gro en Konzentration der Belas tungen gesch tzt werden und daher ist Folgendes vorzusehen m die m glichst arretierteste Positionierung der Hebepunkte m geeignete Einrastbereiche am Boden des Fahrerhauses und am Rahmen Wenn das Fahrerhaus beim Umklappen den oberen Gleichgewichtspunkt berschreitet sicherstellen dass die zus tzliche Hyd
203. herungskasten I Klemmenkasten M2 M3 M4 MI H I NW M5 204637 Abbildung 37 MI Ausgang Stromversorgung vom Anlasser M3 Ausgang Stromversorgung Sicherungskasten M2 Ausgang Stromversorgung DGC TGC Batt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 52 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE M2 M3 mM MI reo li LJW M5 204637 Abbildung 37 M4 Ausgang an Relais Grid Heater M5 Ausgang Stromversorgung Ausstatter Die Stromentnahme kann ber eine spezielle Klemme M5 erfolgen die in der Klemmleiste vorgesehen ist 2 2l poliger Steckverbinder 61071 braun Vom 2l poligen Steckverbinder 61071 im Fach der elektronischen Steuerger te unter dem unteren Paneel auf der Beifahrerseite kann der Strom von den Polen und 21 entnommen werden Diese Stromentnahme wird durch zwei Sicherungen gesch tzt F9 6A K30 pin 21 FIS 6A KI5 pin 11 F r weitere Informationen bezieht man sich auf das Kapitel 5 2 m Seite 10 3 Hauptstromwechselschalter DGC Er ist normalerweise am Batteriekasten positioniert und wird manuell aktiviert Es handelt sich um einen bipolaren Schalter der die Batterie vom Rahmen trennt und f r die Funktion des Fahrtenschreibers Body Computers K hlschranks Bett
204. ht erreichbar es werden alle von den nationalen Vorschriften vorgesehenen Sicherheits Kontroll und Anzeigevorrichtungen eingesetzt Es muss sichergestellt sein dass der Einbau der Schl uche und Kabel korrekt ausgef hrt wurde auch unter Ber cksichtigung der Kippbarkeit der Kabine es m ssen die notwendigen Befestigungen verwendet werden wobei auf die angemessenen Abst nde von Motor W rmequellen und beweglichen Organe zu achten ist F r jede nderung an der Struktur muss ein geeigneter Korrosionsschutz mit vorgesehen werden s Kapitel 2 3 m Seite 1 Wird der Aufbau durchgeschnitten und unbehandelte Bleche geschwei t m ssen die Verbindungen ausreichend gegen Korrosion gesch tzt werden Hierzu eignet sich die Verwendung von beidseitig verzinkten Blechen l S 18 1317 Klasse ZNT F 10 2S oder LS 18 1318 Klasse ZNT 10 25 auf die ein Zyklus Oberfl chenschutz aufgebracht werden muss Besonders die Dichtungen m ssen genau verlegt werden und es muss eine Dichtmasse in den Bereichen die einen solchen Schutz ben tigen aufgebracht werden Stellen Sie sicher dass kein Wasser Staub und Rauch eindringen kann Der Ausstatter muss nach dem Eingriff pr fen dass die Eigenschaften des Karosserieinnenbereichs weiterhin den Vorschriften entsprechen Eingriffe am Dach Die Installationen und nderungsarbeiten f r die Realisierung spezieller Ausr stungen m ssen sehr pr zise ausgef hrt werden um die Widerstandsf higkeit und
205. i Zwischenwellen nicht mehr als 400 mm betragen darf Bei Steckwellen muss ein Spielraum von mindestens 25 mm zwischen der Mindestbetriebslange und der maximalen SchlieBlange vorhanden sein Bei der Offnung muss eine Abdeckung zwischen der Welle und dem Stutzen vorhanden sein die ca 2 Mal den Durchmesser der Hohl welle besitzen muss Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 42 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB Y da 0 a 1 I x max 5 30 91451 Abbildung 21 Motorachse Kupplung Getriebe 6 Neigung Hinterachsengeh use max Kompression 2 Zwischenwelle 7 Neigung Hinterachsengeh use Leerfahrzeug 3 Zwischenwellenlager 8 Zwischenwelle und Hinterachsengeh use m ssen dieselbe 4 Steckwelle Neigung haben 5 Neigung Hinterachsengeh use St tzlast Die Zwischenwelle und die Hinterachsgeh usewelle m ssen gefluchtet sein Ihre Neigung kann maximal um 1 zur Neigung der Achse Motor Kupplung Getriebe abweichen Dies wird durch den Einsatz eines Keils zwischen Hinterachsgeh use und Feder oder durch die Einstellung der Reaktionsbalken der Hinterachse erreicht Die Neigung des Hinterachsgeh uses darf daher nicht h her als 5 5 zur Waagerechten liegen Wenn sich die Flansch der Achse bei beladenem Fahrzeug auf dem niedrigsten Level der Flansch des Getriebegeh uses befindet muss man es erreichen dass die Neigung des A
206. ich der Angaben der Vorschrift ECE ist besonderes Augenmerk auf Folgendes zu legen Bei der Bestimmung der H he des Schwerpunktes des ausgestatteten Fahrzeuges mit voller Last Bei der Bewertung der dynamischen Bewegungen und der seitlichen Verschiebung des Schwerpunktes Bei der Berechnung der Dichte im Fall von Fl ssigkeiten Bei der Beschreibung der angemessenen VorsichtsmaBnahmen f r das Fahrverhalten Eventuelle F lle deren Bewertung schwierig ist m ssen IVECO f r die Autorisierung vorgelegt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 5 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN 3 Lasten welche hohe aerodynamische Auswirkungen haben Bei den Ausstattungen mit einer gro en H he und Fl che z B Werbepaneele muss die H he des Schubzentrums das bei Seiten wind auftritt mit absoluter Aufmerksamkeit berechnet werden N Trotz niedrigem Schwerpunkt kann ein ausgestattetes Fahrzeug das eine gro e Seitenflache fe besitzt keine ausreichende waagerechte Stabilitat garantieren und unterliegt der Gefahr des Umkippens Spezielle Aufmerksamkeit muss Nachstehendem gewidmet werden Bei der Bestimmung der H he des Schwerpunktes des ausgestatteten Fahrzeuges mit voller Last Bei der Bewertung der aerodynamischen Schubkr fte Bei der Beschreibung der angemessenen VorsichtsmaBnahmen f r das Fahrverhalten Eventuelle F lle deren Bewertung schwi
207. ie Anweisungen in Kapitel 1 15 m Seite I die EG Richtlinie 97 27 und die entsprechenden nationalen Umsetzungen hinsichtlich des Baugr enbereichs werden ber cksichtigt IN gt Wenn es notwendig sein sollte die Lange der Schaltkreise anzupassen bezieht man sich auf das N Kapitel 5 Spezielle Anweisungen f r elektronische Untersysteme K rzen Bei K rzungen des hinteren Uberhangs des Fahrgestells muss der letzte Quertrager nach vorne versetzt werden Wenn der hintere Quertr ger zu nahe an einem bereits bestehenden Quertrager montiert ist kann er sofern die Halterungen der Federung nicht betroffen sind weggelassen werden Verlangerung Die m glichen L sungen je nach Ausmass der Verl ngerung sind in den Abbildungen 2 7 und 2 8 aufgef hrt F r das Fahrgestell ist auch ein gerader Schnitt erlaubt Die Mindestabmessungen der im Anderungsbereich anzubringenden Ver starkungen sind in Abbildung 2 3 aufgef hrt Die Abbildung 7 zeigt die vorgesehene L sung f r Verl ngerungen von nicht mehr als 300 350 mm in diesem Fall m ssen die Winkelverstarkungen die auch die Funktion der Verbindung zwischen Quertrager und Fahrgestell haben die gleiche Dicke und Breite des urspr nglichen Eckblechs haben Die Verbindung zwischen Quertr ger und Platten die urspr nglich mit N geln ausge f hrt war kann mit Schrauben der Klasse 8 8 mit dem n chstgr eren Durchmesser und Muttern mit Losdrehsicherung ausgef hrt werde
208. ie Informationen die aufgerufen werden k nnen beinhalten die Meldung FMS Standard Interface und identifizieren de unter st tzte Version Diese Meldung ist nicht vorhanden wenn eine Schnittstelle installiert ist die diesen Standard nicht unterst tzt Die telematischen Ger te die am FMS Steckverbinder angeschlossen werden und die Funktion Remote Download Daten Fahrten schreiber nutzen m chten m ssen so eingestellt sein dass die source address FO benutzt wird Wenn man nicht auf diese Weise vorgeht k nnte am Fahrtenschreiber die Meldung Fehler 13 in Bezug auf Probleme des CAN Netzes auftreten 5 4 VORBEREITUNGEN FUR LADEBORDWANDE Basis Vorr stung Die Fahrzeuge mit Basis Vorr stung Opt 41 13 sind mit einer speziellen Verkabelung zwischen der Instrumententafel und dem Wanddurchgang und einem Schalter am Armaturenbrett versehen Wenn der Schalter aktiviert wird wird der Schaltkreis der mit der Ladebordwand verbunden ist geschlossen Gleichzeitig leuchtet eine Kontrollleuchte an der Instrumententafel auf und der Motor kann nicht gestartet werden bis der Schalter nochmals aktiviert wird siehe Kapitel 3 9 Abschnitt Basis Vorr stung f r Ladebordw nde m Seite 41 Um die Verkabelung zur Ladebordwand zu vervollst ndigen bezieht man sich auf das Schema in Abbildung 5 23 Es wird die Kopplung mit dem Optional 6229 Set f r die Verankerung der Ladebordwand empfohlen Printed 603 95 748 Ist Ed
209. ie Verkleidung auftragen um Eindringen von Wasser Staub und Abgase zu verhindern Man sollte wo dies m glich ist einen anderen Verlauf nehmen als den der Kabel mit st renden starken Signalen z B elektrische Motoren E Ventile und Signalen die eine niedrige Intensit t haben z B Sensoren Bei beiden muss man eine Positionierung m g lichst in der N he der Metallstruktur des Fahrzeuges beibehalten Die Steckverbindungen und Klemmen m ssen mit Schutzvorrichtungen versehen und witterungsbest ndig sein und es sollten nur Bauteile der selben Art verwendet werden welche urspr nglich im Fahrzeug angebracht wurden Je nach Stromabnahme sind Kabel und Sicherungen mit den in nachfolgender Tabelle genannten Merkmalen zu verwenden Verwendung von Kabeln und Sicherungen in Abh ngigkeit von der Stromentnahme Max Dauerstromst rke A Kabelquerschnitt mm 2 Schaltverm gen A 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 2533 6 40 33 40 10 50 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 55 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Max Dauerstromst rke A Kabelquerschnitt mm 2 Schaltverm gen A 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 F r Stromabnahmen ber 30 Sekunden 2 In Abh ngigkeit von der Einbaupo
210. iebs n 6133 10 mA EM X3 10 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9123 1 5 A EM X1 06 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A Druckschalter 3 0393 10 mA EM X3 16 Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse W hrend der Phase K 5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Anh nger Steckverbinder Wenn die Anpassung des Fahrzeuges f r das Ziehen von Anhangern mit standiger Abbremsung notwendig ist m ssen am letzten Quertrager des Rahmens Spezifikation zwei 7 polige Steckverbinder 72000 und 72001 oder in Alternative ein 15 poliger Steck verbinder ISO 72010 angebracht werden Wenn der Anh nger f r die 2 Volt Versorgung vorbereitet ist muss ein optionaler 13 poliger Steckverbinder 72016 montiert werden Anh nger Steckverbinder 7 Pole Grundfunktionen 7 poliger Anhanger Steckverbinder 72000 Masse 0000 ILA Masse Positionslichter Anhanger 2 Umrissleuchten 3331 6A MET A06 rechts Anhanger 3 Fahrtrichtungsanzeiger 1180 6A MET C04 links 4 Bremslichter Anh nger 1179 6 A MET A02 Anhanger 5 Fahrtrichtungsanzeig
211. ierungen entsprechend der geltenden Richtlinie vorsehen e Die Batterien beinhalten u erst umweltsch dliche Substanzen F r den Ersatz der Batterien kann man sich an das Kunden dienstnetz wenden das f r die umweltgerechte Entsorgung unter Einhaltung der gesetzlichen Richtlinien ausger stet ist Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 9 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER gt Um die Richtlinie 2000 53 EG ELVs zu erf llen untersagt IVECO die Installation von Bauteilen die Blei Quecksilber Kadmium und hexavalentes Chrom beinhalten Davon ausgenommen sind F lle die in Anlage Il der oben genannten Richtlinie benannt werden 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER Annahme des Fahrzeugrahmens Der Ausstatter der einen Fahrzeugrahmen ein Fahrzeug von IVECO oder einem Vertragsh ndler erh lt muss eine Vorpr fung ausf hren und eventuell fehlendes Zubeh r oder eventuelle Besch digungen die vom Transporteur verursacht wurden dokumen tieren Wartung Um den Fahrzeugrahmen das Fahrzeug auch w hrend der Lagerung in perfektem Zustand zu behalten k nnen Wartungsarbeiten in bestimmten Abst nden notwendig sein Die Kosten f r die Ausf hrung dieser Arbeiten gehen zu Lasten des aktuellen Fahrzeughalters Ausstatter Vertragsh ndler oder Kunde gt Wird das Fahrzeug f r lange Zeit nicht benutzt wird empfohlen den Minuspol der Batt
212. ies gilt auf internationaler Ebene Richtlinien der europ ischen Union Norm ECE der ONU Genf usw Au er dem muss es allen Vorschriften in Bezug auf die Unfallverh tung den Kundendienstanleitungen der Umwelt usw entsprechen Die Vorschriften in Bezug auf die Unfallverh tung oder die Anweisungen legislativen Typs die in diesen Richtlinien genannt werden sind die wichtigsten aber sie sollen in keinem Fall die Pflicht und Verantwortung des Ausstatters ersetzen oder eliminieren sich immer auf dem Laufenden zu halten Aus diesem Grund ist IVECO nicht f r die Konsequenzen verantwortlich die auf Fehlern wegen l ckenhafter Kenntnis oder auf falscher Interpretation der geltenden gesetzlichen Vorschriften beruhen 1 7 ZULASSUNGEN IN MEHREREN SCHRITTEN Multi Stage Type Approval ZUSAMMEN ARBEIT nur f r L nder EU Schweiz und T rkei Die Anlage XVII der Richtlinie 2007 46 EG behandelt die Zulassung in mehreren Schritten Dieses Verfahren verlangt dass jeder Hersteller f r die Zulassung und Konformit t der Produktion von Systemen Bauteilen und die Unabh ngigen technischen Auswirkungen verantwortlich ist die von ihm hergestellt oder am Fahrzeug angebracht wurden Der Hersteller des Basisfahrzeuges wird Hersteller erste Phase genannt w hrend der Ausstatter Hersteller der zweiten Phase oder nachfolgende genannt wird Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 7 1
213. igungsvorrichtungen ersetzen muss siehe Abbildung 3 27 Spezielle Verkabelung Heckleuchten f r den Anschluss am effektiven Unterfahrschutz Spezielles Kabel mit 7 poligem Steckverbinder DIN 72585 am rechten L ngstr ger am Ende des hinteren berhangs Spezieller Schalter am Armaturenbrett f r die Aktivierung und Kontrollleuchte Ladebordw nden wir f r Optional 41 13 Anmerkung Das Opt 75182 steht nur in Kombination mit dem Opt 169 zur Verf gung ohne RUP Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 43 3 10 WECHSELPRITSCHEN 088 OP 2 200442 Abbildung 27 Provisorischer hinterer Unterfahrschutz 2 7 poliger Steckverbinder DIN 72585 3 10 WECHSELPRITSCHEN Die austauschbaren Ausstattungen k nnen vom Fahrzeug getrennt und auf vier eigenen St tzhalterungen angebracht werden be vor sie neuerlich verwendet werden Im Allgemeinen sieht die Durchf hrung die Anbringung eines Konterrahmens mit L ngsprofilen vor die auf Basis der Tabelle 3 4 dimensioniert sind Alternativ dazu gibt es Aufbauten die bereits Verbindungs und Hebevorrichtungen umfassen Falls die von den Hebevorrichtungen bertragenen Punktlasten das Fahrgestell des Fahrzeugs stark beanspruchen sind geeignete Verst rkungen vorzusehen Zur Gew hrleistung der Funktionst chtigkeit sind die unterschiedlichen Bedingungen der Fahrzeuglage sorgf lti
214. ildung 27 72072 Steckverbinder f r Schnittstelle der DMI EM Steu erger te 78065 E Ventil EN1501 Aktivierung Feststellbremse 86126 EM Steuerger t Expansion Module 86132 VCM Steuerger t Vehicle Control Module A Trittbrettschalter Lieferung Ausstatter 72071 9 poliger Steckverbinder im Fahrerhaus f r Ausstatter Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 37 5 6 NDERUNGEN AN DEN ELEKTRISCHEN STROMKREISEN 5 6 ANDERUNGEN AN DEN ELEKTRISCHEN STROMKREISEN gt Die Verkabelungen des CAN Busses und die elektrische und elektronische Ausr stungen d rfen Je nicht ge ndert werden f gt Jeglicher Eingriff an der Elektrik kann deren Qualit t und Sicherheit beeintr chtigen A gt Falls sich nderungen an der Anlage nicht vermeiden lassen hat der Aufbauhersteller aussch m lieBlich IVECO Originalersatzteile zu verwenden A IVECO haftet nicht f r Fehlfunktionen der Anlage bei Nichteinhaltung der Anweisungen des vorliegenden Kapitels Allgemeines Auch f r die Verkabelungen des Multiplex Systems gelten die Anweisungen im Kapitel 2 1 Abschnitt Besondere Vorsichtsma nahmen w Seite 5 Die Verbinder und die zugeh rigen Klemmen d rfen nicht ver ndert werden Die Kabel von Steckverbindern der Steuerger te am Fahrgestell d rfen nicht mehr als drei Mal miteinander verbunden bzw getrennt
215. indestlast f r die Vorderachse siehe Kapitel 1 15 m Seite falls dies nicht eingehalten werden kann ist eine Verk rzung des hinteren berhangs vorzusehen Tabelle 3 13 Installation von Ladebordw nden 60E 3105 1313 A A A 65E 3330 1830 A 16 21 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN IVECO 3690 1830 A 16 2 60E 4185 2145 A 16 16 65E 4455 2280 A 16 2 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 60E P 4185 2145 16 21 3 65E P 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 A A A 3330 1830 A A 16 75E 3690 1830 A A 16 80EL 4185 2145 A 16 16 4455 2280 A 16 2 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 75E P 4185 2145 16 21 3 80EL P 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 A A A A 3330 1830 A A 16 16 3690 1830 A A 16 16 80E 4185 2145 A A 16 16 4455 2280 A 6 16 21 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 A 6 16 21 4185 2145 16 6 21 31 80E P FP 4455 2280 16 6 21 3I 4815 2505 A 6 21 3I 3105 1313 A A A A 3330 1830 A A A A 90E 3690 1830 A A 16 16 100E 4185 2145 A A A 16 4455 2280 A A 16 16 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 A 16 16 21 90E P FP 4185 2145 A 16 16 21 100E P FP 4455 2280 A 16 16 21 4815 2505 A 16 21 3I I IOEL 3105 1
216. ine Spannung von 270 540 V die ber ein Kabel die K hlanlage im Fahrzeug erreicht Hier besteht die M glichkeit der bersprechen elektromagnetische Interferenzen zwischen naheliegenden Kabeln die zwischen dem oben genannten Kabel und den schon existierenden Fahrzeugkabeln erzeugt werden k nnen In diesen F llen m ssen hoch isolierte Kabel auf einem Verlauf verlegt werden der sich nicht in der N he des serienm igen Kabels des Fahrzeuges befindet F r diese Gruppen m ssen die Levels der vorher angegebenen elektromagnetischen Emissionen beachtet werden Bei einer Fehlfunktion der serienm igen Lichtmaschine z B niedrige Spannung kein Signal wird an der Instrumententafel eine Fehlermeldung angezeigt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Eine eventuelle zus tzliche Lichtmaschine kann nicht an Multiplex angeschlossen werden und daher ist Multiplex bei einer Fehlfunk tion nicht in der Lage zu erfassen welche Lichtmaschine nicht korrekt funktioniert Stromanschl sse Die Stromentnahme ist an die Batteriekapazit t gebunden Bei stehendem Motor verringert die Stromentnahme von der Batterie die Kapazit t des Motorstarts Wenn die Batterie einen niedrigeren Ladezustand als 50 hat k nnte der Motorstart schwer beeintr chtigt werden F r die korrekte Funktion des
217. inen Wert zwischen 35 und 45 beschr nken und den Kunden darauf hinweisen dass der Vorgang bei m glichst eben abgestelltem Fahrzeug durchgef hrt werden muss Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 24 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN e die h rtere Hinterachsfederung und den hinteren Stabilisator verwenden beide erh ltlich falls auf der Hinterachse Para belfedern verbaut sind kann die Aufh ngung zus tzlich mit Gummieins tzen versteift werden die bereits bei statischer Last wirksam sind e auf Fahrzeugen mit Luftfederung auf der Hinterachse ist die Entl ftung der Luftfedern beim Kippen vorzusehen um de Sta bilitat der Aufh ngung beim Entladen des Materials zu verbessern dies muss automatisch durch den Befehl zum Anheben der Ladung ausgel st werden w hrend das Nachf llen mit dem Befehl zum Senken der Pritsche verbunden werden kann e auf Fahrzeugen mit Luftfederung auf der Hinterachse ist die Entl ftung der Luftfedern beim Kippen vorzusehen um de Sta bilitat der Aufh ngung beim Entladen des Materials zu verbessern Dies muss automatisch durch den Befehl zum Anheben der Ladung ausgel st werden w hrend das Nachf llen mit dem Befehl zum Senken der Pritsche verbunden werden kann Tabelle 3 6 60E 65E 75E 80EL 26 80E 90E 100E 39 IOEL 120EL 57 120E H 140E 46 150E 160E 46 180E I90E
218. ingriffe am Antrieb die Anweisungen in Kapitel 2 8 m Seite 38 beachten Pr fung der Beanspruchungen des Fahrgestells Bei Verl ngerungen des Radstandes m ssen neben der Verst rkung im Bereich der Verbindung des L ngstr gers eventuelle wei tere Verst rkungen vorgesehen werden bis hin zur Fertigung ber die gesamte L nge des Radstandes von Verst rkungsmodulen mit einem Querschnitt nicht unter den von IVECO f r den gleichen oder den direkt h heren Radstand vorgesehen Alternativ und wenn von den rtlichen Vorschriften erlaubt k nnen Montagerahmenprofile mit gr eren Abmessungen verwendet werden Der Ausstatter muss pr fen dass die national vorgeschriebenen Beanspruchungsgrenzwerte eingehalten werden Diese Beanspru chungen d rfen die des Fahrgestells mit Originalradstand bei gleichm iger Lastverteilung nicht berschreiten wobei das Fahrzeug gestell als Balken angesehen wird welcher im Bereich der Halterungen der Federungen aufliegt Erfolgt die Verl ngerung ausgehend von einem l ngeren Original Radstand m ssen die Verst rkungen neben der tats chlichen Verl ngerung auch den gew nschten Karosserietyp und die Zweckbestimmung des Fahrzeugs ber cksichtigen Quertr ger Die Notwendigkeit einen oder mehrere Quertr ger anzubringen unterliegt der Verl ngerung der Positionierung der Halterung des Antriebs dem Schwei bereich den Auswirkungspunkten der Kr fte der Aufbauten und den Nutzungsbedingungen des Fahr ze
219. inted 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 47 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE D4 fo 85 6 Te 86 b 30 86 ee 87 85 SP iN Jm luy 030 E Sa ES F54 En 5 31 l 2 196796 Abbildung 34 Serienm ige Batterien 5 Z ndschl ssel 2 Zus tzliche Batterien 6 Fernschalter 3 Lichtmaschine mit eingebautem Regler 7 IVECO Body Controller 4 Anlasser 8 Instrumententafel N gt Es muss der Schutz aller Leitungen nach allen Batterien unter allen m glichen Fehlerbedingung M gewahrleistet werden Der fehlende Schutz kann Personen gefahrden und Brande verursachen Zus tzliche Lichtmaschinen Wenn zus tzliche Batterien installiert werden muss man die Ladekapazit t der Lichtmaschine pr fen und letztere aufladen F llt diese Pr fung negativ aus muss eine Lichtmaschine mit gr erer Leistung oder eine zus tzliche Lichtmaschine installiert werden In diesem Fall muss der Anschluss wie in nachstehender Abbildung ausgef hrt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 48 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 31 B Bw L L 03002 4 RW 08000 S i INSTRUMENT CLUSTER
220. ische Verbinder Einbau elektrische Verbinder Wasseranschl sse AdBlue Anschl sse die Dichtung am Flansch des DM auf der ATS Seite ist bei jedem Ausbau des DM auszutauschen die Dichtung kann nur ein Mal verwendet werden e Die After Run Phase darf nicht mit dem manuellen Batterietrennschalter oder mit dem ADR Schalter unterbrochen werden die AdBlue Leitungen m ssen immer entleert werden um eine Kristallisierung oder Sch den wegen Gefrieren zu vermei den e die Schraubengewinde am DM sind gem Einbauzeichnungen mit Dichtmasse zu behandeln das DM und das Innere des Abgasschalld mpfers d rfen nicht mit Dichtmasse verschmutzt werden Eingriffe am AdBlue Beh lter Anmerkung Wie beim Kraftstoff ist auch beim AdBlue die Funktionsweise des F llstandsensors vom jeweiligen Beh lter abh ngig Aus diesem Grund k nnen Beh lter und Sensor nicht unabh ngig voneinander ge ndert werden Um die in der Anmerkung angegebenen Grenzen einzuhalten ist nur der Einsatz eines Standardbeh lters erlaubt Da die AdBlue L sung Halbstahl korrodiert sind speziell angepasste Beh lter aus Poly thylen oder Edelstahl Codes 1 4571 1 4541 1 4112 1 4310 DIN 17440 herzustellen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 7 6 3 VORSCHRIFTEN AdBlue Tank
221. iviert Gespeicherte Drehzahl Nees 900 U min 900 U min 1100 U min 1300 U min aximale Geschwindigkeit des Fahrzeuges Wird diese berschrit 25 km h 35 km h 35 km h 35 km h ten wird der PTO Modus deaktiviert Vzor max Ausschluss PTO Modus mit Bremse oder Kupplung Aktiviert Deaktiviert Deaktiviert Aktiviert Aufruf bei Aktivierung des PTO Modus der gespeicherten mittle Di Kos Aktiviert Deaktiviert Deaktiviert Deaktiviert ren Drehzahl Ausschluss PTO Modus mit Feststellbremse Aktiviert Aktiviert Aktiviert Aktiviert Ausschluss PTO Modus mit Motorbremse Aktiviert Aktiviert Aktiviert Aktiviert Das Ansteigen oder die Verringerung der Motordrehzahl mit den Tasten SET SET betr gt 250 U Min Bedingungen fir die Aktivierung Deaktivierung PTO Tabelle 4 8 Status Bremspedal gedr ckt nicht gedr ckt Status Handbremse gezogen nicht gezogen Status Kupplung gedr ckt nicht gedr ckt Status Druckschalter offen geschlossen Status der Fahrt Leerlauf nicht Leerlauf R ckw rtsgang Erlaubte Ganggruppe Erlaubte Motordrehzahlen Erlaubte Fahrzeuggeschwindigkeit Maximale K hlmitteltemperatur Maximaler Prozentsatz Durchrutschen der Kupplung Anmerkung Diese Bedingungen k nnen im IVECO Kundendienstnetz ge ndert werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 2 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN Kein Nebenantrieb in
222. l Gitterl cher m ssen eine Mindestgr e aufweisen die nicht verstopfen k nnen Es ist nicht erlaubt den Originalluftfilter zu ver ndern oder mit einem mit geringerer Kapazit t zu ersetzen nderungen am K rper des Schalld mpfers auszuf hren Eingriffe an Ger ten Injektionspumpe Regler Einspritzd sen etc vornehmen die den ordnungsgem en Betrieb des Mo tors ver ndern und die Auspuffgase beeinflussen k nnen e Die Reihenfolge Feuchtigkeitssensor Bremsluft Blow by im Abschnitt zwischen Luftfilter und Turbine ndern Abschlie end muss gepr ft werden ob eine neue Zulassung der Anlage gem spezifischer nationaler Normvorschriften L rm schutz Rauchentwicklung notwendig ist Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 45 2 10 ANDERUNGEN AN DER K HLANLAGE DES MOTORS Auspuff Aufgrund der Einbaudichte des Hi e SCR Systems siehe Abschnitt 6 m Seite 5 und der optimalen Anordnung seiner Gruppen am Rahmen sind eventuelle Anderungen der Abgasleitung nur f r die Schaffung eines anderen vertikalen Auslasses anstelle des optionalen 80 Auslasses zul ssig Um einen vertikalen Auslass herzustellen wird empfohlen folgendes vorzusehen einen fixen Abstand vom Luftansaugkasten _ einen m glichst regelm igen Verlauf der Schl uche Kurven mit einem Radius nicht unter dem 2 5 fachen Wert des Au en durchmes
223. legt dass die eventuelle Bewegung des zus tzlichen Ger tes zum Fahrzeugrahmen m glich sind Wenn man Batterien mit gr erer Leistung wegen der zus tzlichen Belastungen ben tigt ist es empfehlenswert das Optional mit gr eren Batterien und Lichtmaschinen anzufordern In jedem Fall wird empfohlen keine Steigerung der Batteriekapazit t von mehr als 20 30 der Maximalwerte auszuf hren die als Optional von IVECO geliefert werden um einige Bauteile der Anlage nicht zu besch digen z B Anlasser Wenn gr ere Kapazit ten notwendig sein sollten m ssen zus tzliche Batterien benutzt werden wobei man wie nachstehend f r deren Aufladung sorgen muss Zus tzliche Batterien Die Installation von zu vielen elektrischen Ger ten oder von Ger ten mit hoher Stromaufnahme z B oft aktivierte Motoren oder lange zeit bei abgestelltem Motor laufende Ger te wie z B Ladebordw nde k nnen Leistungen verlangen welche die Anlage der Grundausstattung des Fahrzeuges nicht liefern kann In diesen F llen m ssen zus tzliche Batterien mit geeigneter Leistung eingebaut werden Der Einbau von zus tzlichen Batterien im Schaltkreis des Fahrzeuges muss ein geeignetes System f r die Aufladung vorsehen in dem man eine gr ere Lichtmaschine oder eine zus tzliche Lichtmaschine mit einem getrennten Aufladungssystem benutzt was mit dem des Fahrzeuges integriert wird In diesem Fall m ssen zus tzliche Batterien mit derselben Kapazit t vorgeseh
224. lektierender Moment der vom Aufbau erzeugt wird Nmm M Teilquote des statischen flektierenden Moments M am Konterrahmen Nmm M Teilquote des statischen flektierenden Moments M am Rahmen Nmm Schwerkraftmoment des Abschnitts des Konterrahmens Tomm Schwerkraftmoment des Abschnitts des Rahmens mm o Maximale statische Belastung am Konterrahmen N mm o Maximale statische Belastung am Rahmen N mm W Widerstandsmodul des Abschnitts des Konterrahmens mm W Widerstandsmodul des Abschnitts des Rahmens mm Oamm Maximal zul ssige statische Belastung am Rahmen N mm siehe Kapitel 2 1 Abschnitt Belastungen des Rahmens m Seite 7 Rechnungsbeispiel der Belastungen bei einer elastischen Verbindung mit dem Rahmen Wir nehmen zwei Profile mit C Abschnitt und folgenden Dimensionen an Rahmen 250 x 70 x 5 mm Konterrahmen 140 x 70 x 7 mm und belastet in einem bestimmten Abschnitt vom maximalen Torsionsmoment M gleich 15 000 Nm senkrecht auf der Flache mit der Rippe des Langstragers Bei der Berechnung hat man folgende Werte Fahrgestell l 1 545 cm W 123 cm Konterrahmen I 522 cm4 W 74 cm Anwendung der Formeln erhalt man Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 14 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND KONTERRAHMEN M M M f c t M c c
225. liegen 1 5 wird empfohlen w hrend der H chstwert 2 nicht ber schreiten darf Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Gleichf rmigkeitsmerkmal besitzen das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in den Bandbreiten 380 460MHz und 870 960 MHz und um 2 dB in der Bandbreite 1710 2000 auszeichnet Der Wert des BESTRAHLTEN FELDES im Fahrerhaus muss so niedrig wie m glich sein und zwar jedenfalls lt V m In keinem Fall d rfen die von der g ltigen europ ischen Richtlinie vorgeschriebenen Grenzwerte berschritten werden Die optimale Lage der Antenne ist stirnseitig am Fahrerhausdach mit 30 cm Mindestabstand von anderen Antennen Satelliten Empfangs und Navigationsger te GPS Der Sender des Ger ts muss in einem flachen trockenen Bereich installiert werden der von der Fahrzeugelektronik getrennt und vor Feuchtigkeit und Vibrationen gesch tzt ist handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen Die GPS Antenne muss so installiert werden dass sie m glichst viel freie Sicht auf den Himmel hat Aufgrund der sehr niedrigen Leistung der vom Satelliten empfangen Signale zirka 136 dBm kann jedes Hindernis die Qualit t und die Leistung des Empfangsger ts beeinflussen Es soll daher garantiert werden ein absoluter Mindest Sichtwinkel auf den Himmel gleich 90 _ mindestens 30 cm Abstand von einer an
226. ll vorgesehenen Quertr ger Opt 6151 f r Schwerkraft Anh nger bei Fahrzeugen die urspr nglich mit dem Opt 430 f r die Anpassung f r das Ziehen von Anh ngern ausgestattet sind Die Installation bei den Fahrzeugen f r die die Anh ngerkupplung urspr nglich nicht vorgesehen ist muss von IVECO autorisiert werden Bei den Anh ngern mit einer oder mehreren nahe liegenden Achsen Anh nger mit Mittelachse muss man unter Beachtung der Beanspruchungen denen der hintere Quertr ger auf Grund der senkrechten dynamischen Lasten ausgesetzt wird die Angaben im Abschnitt Anh ngerkupplung f r Anh nger mit Mittelachse 1 Seite 22 beachten Vorsichtsma nahmen f r die Installation Die Anh ngerkupplung muss f r das zugelassene Gewicht geeignet und von den nationalen Vorschriften genehmigt sein AN gt Daes sich wichtige Elemente hinsichtlich der Sicherheit handelt d rfen Anh ngerkupplungen je auf keine Weise verandert werden AuBer den Vorschriften des Herstellers der Anhangerkupplung m ssen die Grenzwerte eingehalten werden die von den Vor schriften angegeben werden Dies in Bezug auf e Mindest Platzbedarf f r die Gelenke der Bremsen und die elektrische Anlage e Abstand zwischen der Achse des Zapfens der Anh ngerkupplung und hinterem Rand des Aufbaus siehe Abbildung 2 9 In der EU Regelung UNECE n 55 betr gt dieser Abstand normalerweise 420 mm aber es sind Werte bis zu 550 mm zul ssig wenn ein g
227. m Schutz vor berdrehzahl Im Diagramm der Abbildung 4 8 ist dies qualitativ mit einer Drehmoment Motordrehzahlkurve definiert durch 16 Punkte dar gestellt jeweils mit einer horizontalen f r die Drehmomentbegrenzung und einer geneigten f r die Regelung der berdrehzahl Linie Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 18 NEBENABTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Nm 2500 2000 1500 1000 500 a 1 500 1000 1500 2000 rpm 193880 Abbildung 5 Motorkennlinie 3 Einstellung der Uberdrehzahl 2 Begrenzungslinie max Drehmoment 4 Punkt der Motorkennlinie Durch Festlegung der H chstdrehzahl und des nderungsmodus Steigung 3 erh lt man einen Schnittpunkt X mit der Geraden des erzwungenen Drehmoments und auf der Abszisse die H chstdrehzahl die mit diesem Drehmoment kompatibel ist Anders ausgedr ckt Beim Drehzahlanstieg verwendet das Steuerger t den niedrigsten Drehmomentwert unter jenen der Kurve und der Geraden 2 und l t anschlie end bei Drehzahlen die gr er sind als die von Punkt X bestimmt die berdrehzahlregelung eingreifen was eine entsprechende Drehmomentverringerung zur Folge hat Hier ist Folgendes zu beachten In Abh ngigkeit vom geplanten Nebenantriebseinsatz bestimmt der Aufbauhersteller die H chstdrehzahl bei der das ausge w hlte Drehmoment verf gbar sein
228. mit sich bringen und eine neue Einstellung f r den Bremskraftregler verlangen In diesen F llen k nnen die notwendi gen Angaben gemacht werden 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE ZUG NGLICHKEIT Bei der Ausf hrung der Transformationen und Anbringung irgend eines Ger tes darf das was den korrekten Betrieb der Baugrup pen und Fahrzeugorgane unter den verschiedenen Betriebsbedingungen erlaubt nicht ver ndert werden Zum Beispiel der freie Zugang zu den Punkten die einer regelm igen Inspektion Wartung oder Kontrolle unterzogen werden z B Ersatz der Batterie Zugang zur Kompressorgruppe der Luftfederung muss garantiert sein und wenn geschlossene Aufbauten vor handen sind m ssen entsprechende Freir ume und Klappen vorgesehen werden e Das freie Umklappen des Fahrerhauses und die M glichkeit der Aktivierung der entsprechenden Pumpe muss garantiert sein in Abbildung 6 wird der Platzbedarf in L ngsrichtung und der Drehkreis der verf gbaren Fahrerh user und der Winkel den der Balken in der Pumpe ohne Hindernisse im Vergleich zum oberen Limit des Konterrahmens beschreiten k nnen muss aufgef hrt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 7 1 16 ANWEISUNGEN FUR DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE 50 5 196793 Abbildung 6 Limit des Platzbedarfs der eventuell
229. moduls und Instru mententafel sorgt F r spezielle nderungen z B Kraftstofftansport Transport von gef hrlichen Substanzen kann die Benutzung eines Sicherheits schalters notwendig sein der die Batterien und die Lichtmaschine komplett vom Rest der Anlage isoliert Spezielle L sungen m ssen von IVECO autorisiert werden Anmerkung Der parallele Anschluss mit dem Ausgang des Verteilers max 100 A ist erlaubt Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 4 Hauptstromfernschalter TGC als Optional Wenn das Fahrzeug mit dem Optional TGC ausgestattet ist kann die Entnahme am daf r vorgesehenen Zapfen erfolgen In diesem Fall muss der Kunststoffschutz vom freien Zapfen entfernt und die Klemme fiir die Entnahme direkt am Gewindestift Pluspol angeschlossen und mit einer geeigneten Mutter blockiert werden Der Rahmen ist dann die R ckkehr Um zwei oder mehr Stromabnahmen auszuf hren positioniert man zwischen den Entnahmeklemmen ein geeignetes Abstands st ck Die Kabel immer mit dem speziellen Wellrohr sch tzen und immer den Kunststoffschutz wieder anbringen gt Vor dem Einrichten einer Stromentnahme das Kapitel 5 2 sorgf ltig durchlesen Die Stroment nahme darf die im erw hnten Kapitel aufgef hrte max Last nicht berschreiten Sicherungen Maxifuse und Megafus
230. mon tiert waren erfordert die Genehmigung durch IVECO und die Notwendigkeit der Neuprogrammierung der Steuerung der Bremsanlage Das Fahrzeug muss bei den kompetenten Beh rden f r die Kontrolle und die Aktualisierung der Fahrzeugpapiere vorgestellt wer den Die Verwendung von gr eren Reifen erfordert immer die Pr fung des Platzanspruchs im Verh ltnis zu den mechanischen Organen den Radkappen etc in den verschiedenen dynamischen Bedingungen der Lenkung und der Vibration der Austausch der Felgen kann erforderlich sein woraus auch eine Pr fung und eventuelle Anpassung des Ersatzrades folgt kann den Abstand vom Boden des hinteren Unterfahrschutzes beeinflussen und in diesem Fall ist zu pr fen ob die gesetzli chen Vorschriften eingehalten wurden Eventuell m ssen die Konsolen mit anderen zugelassenen ersetzt werden siehe Kapi tel 2 20 m Seite 59 erfordert die Pr fung dass das Querprofil weiterhin den verschiedenen Gesetzgebungen entspricht Vorschriften Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 50 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 14 ANDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN Anmerkung Der Austausch der Reifen mit anderen mit unterschiedlichem Au endurchmesser beeinflusst die Leistungen des Fahr zeugs z B Geschwindigkeit max berwindbare Steigung Zugkraft Bremskraft etc daher muss der IVECO Body Con troller Tachometer Fahrtenschreiber
231. muss Man bezieht sich auf die Kurbelwellendrehzal nicht auf die Nebenantriebsdrehzal die unter Miteinbeziehung des Unterset zungsverh ltnisses berechnet wird siehe Tab 4 3 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 9 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE e Die Grenzwerte Drehmoment Schnittpunkt Steigung k nnen unabh ngig voneinander ausgew hlt werden es empfiehlt sich jedoch sie zu kombinieren e Diese Parameter k nnen nur durch IVECO aktiviert werden 600 l i l i i 8 5 rpm I J I I i I I d d T I I d I I I I 1 d d I d o ks 193881 Abbildung 6 Die Abbildung 4 9 zeigt ein Beispiel Max Motordrehmoment 600 Nm der normale Betrieb des Nebenantriebs ist f r 900 U min vorgesehen die Motordrehzahl darf 100 U min nicht berschreiten die Drehzahl muss f r alle Steigungen des berdrehzahlreglers bestimmt sein variable Steigung der Kurve des Uberdrehzahlreglers 0 0 2 U min Nm Aus einer Leistung bei 100 U min und einem Drehmoment von 600 Nm ergibt sich siehe Formeln auf den Seiten 4 3 P 600 x 1100 9550 69 kW 94 PS Die Steigung der Kurve Gradient des berdrehzahlreglers ist von der Einsatzart abh ngig Normalerweise ist eine steile berdrehzahlregelungskurve f r den station ren Betrieb ausreichend w hrend dies beim Fahrbe trieb rasche
232. muss Die Kontrolle mit den entsprechenden Ger ten die im Handel erh ltlich sind ausf hren Bremsanlage gt Unter Beachtung der Wichtigkeit der aktiven Sicherheit des Fahrzeuges muss die Bremsanlage sowohl bei der Projektentwicklung als auch bei der Realisierung mit maximaler Sorgfalt betreut werden An der Zusatzachse m ssen Bremsgruppen Leitungen und Anschl sse desselben Typs benutzt werden wie diejenigen die ur spr nglich im Fahrzeug vorhanden sind Vor Allem m ssen die Bremsgruppen demselben Typ entsprechen wie diejenigen die an der vorderen Achse vorhanden sind F r die Verbindungen zwischen den festen Teilen Rahmen und der Achse wird empfohlen Schl uche zu benutzen Die direkte Verbindung zwischen dem Bremsabschnitt der Zusatzachse und dem der Motorachse ist erlaubt Pr fen dass die F llkapazit t des Luftbeh lters den Abmessungen der neuen zus tzlichen Bremszylinder entspricht und ggf einen zus tzlichen Luftbeh lter montieren Es wird empfohlen die Handbremse auch an der Zusatzachse wirken zu lassen Unter Beachtung des unterschiedlichen Gesamtgewichts am Boden was durch den Eingriff verursacht wird muss das Bremsmo ment den neuen statischen und dynamischen Belastungen angepasst werden um eine gute Bremskraftverteilung unter den Achsen zu erreichen Die gesamte Bremskraft des ver nderten Fahrzeuges muss proportional zu der des Original Fahrzeuges sein und die Leistungen der Anlage Betriebs
233. n Anmerkung Bei den Fahrzeugen mit PTT von mehr als 14 Tonnen muss ein hinterer Unterfahrschutz benutzt werden der dem der Fahrzeuge mit PTT 18 Tonnen hnlich ist oder man muss das Optional 4667 f r Fahrzeuge mit einer dritten Achse ein setzen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 60 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 221 HINTERE KOTFLUGEL UND RADKASTEN 2 21 HINTERE KOTFLUGEL UND RADKASTEN Bei LKW die ohne hintere Kotfl gel geliefert werden muss der Ausstatter hnliche L sungen ausf hren wie diejenigen die von IVECO vorgesehen sind F r die Ausf hrung der Kotfl gel der Radkastenr ume und die Konformation des Aufbaus muss folgendes beachtet werden e das freie R tteln der R der muss auch unter Benutzung von Schneeketten gew hrleistet sein eventuelle Angaben ber die Grenzwerte k nnen beim Kundendienstservice angefordert werden e Die Breite des Kotfl gels muss gr er sein als der maximaler Platzbedarf der Reifen wobei die Grenzwerte die von den Vorschriften vorgegeben werden eingehalten werden m ssen Die St tzstruktur des Kotfl gels muss entsprechend robust und in der Lage sein die Vibrationen zu begrenzen Der Anschluss kann an der senkrechten Rippe der L ngstr ger des Fahrzeuges erfolgen nur unter Nutzung der schon existie renden Bohrungen oder direkt unter der angebrachten Aufbaustruktur siehe Abbildung 2 31 Der erste und der
234. n Wenn die Verbindung zwischen Quertr ger und Eckblech verschwei t wird ist es erlaubt das Eckblech an der Verst rkung zu verschwei en siehe Abbildung 2 7 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 9 2 5 ANDERUNG DES HINTEREN UBERHANGS Die L sung f r Verl ngerungen Uber 350 mm ist in Abbildung 2 8 aufgef hrt 91454 Abbildung 7 Hinzugeftigter Teil 3 Verst rkungsprofil alternative L sung 2 Verst rkungsprofil 4 Hinterer Original Quertr ger 91455 Abbildung 8 Hinzugef gter Teil 3 Hinterer Original Quertr ger 2 Verst rkungsprofil 4 Eventueller zus tzlicher Quertr ger Wenn de Verl ngerung beachtlich ist muss von Fall zu Fall gepr ft werden ob ein zus tzlicher Quertrager notwendig ist um die richtige Verdrehungsfestigkeit des Fahrgestells zu erhalten Die Einf gung eines zusatzlichen Quertragers mit den gleichen Eigen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 20 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG schaften der Originaltr ger ist in jedem Fall notwendig wenn zwischen zwei Quertragern ein Abstand von mehr als 1200 mm vor handen ist 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Allgemeines Die Anbringung einer Anh ngerkupplung ist ohne Autorisierungen m glich bei den Fahrzeugen mit einem spezie
235. n Die negativen Konsequenzen in Bezug auf den Widerstand der Original Abschnitte aufgrund von nicht ordnungsgem ausgef hrten Schwei arbeiten m ssen absolut vermieden werden Zus tzliche Achse F r die Anbringung einer dritten Achse in der Mitte oder hinten sind folgende Pflicht nderungen notwendig Benutzung geeigneter Bremszylinder an der Hinterachse f r die Parkbremse Anpassung der Bremsanlage Es ist notwendig dass von den beiden ABS Ventile an der Hinterachse eine die rechten R der der Motorachse und der Zusatzachse und die andere die linken R der verwaltet a hinten Die Installation einer hinteren Achse nach dem der Motorachse verursacht normalerweise eine Verl ngerung des berhangs des Rahmens siehe Abbildung 2 17 Diese Arbeit muss nach den Angaben im Abschnitt Verl ngerung mg Seite 18 erfolgen und ben tigt die Verst rkungen die im Abschnitt Verst rkungen am Rahmen m Seite 33 beschrieben sind F r die Fahrzeuge mit verj ngten Fahrgestell kann die Anpassung des Abschnitts des neuen berhangs an den Rest der Rahmen teile eine n tzliche L sung sein um die Belastungen die aufgrund der Transformation auftreten in einem begrenzten Rahmen zu halten Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 35 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE
236. n Druck gt s der Tasten SET SET und mit deaktivierter Funktion TIP die Funktion TIP wird automa tisch bei einem langen Druck der Tasten SET SET deaktiviert wird der angeforderte Wert des Reglers der mittleren Drehzahl ge ndert und somit auch die Geschwindigkeit Steigerung Verringerung der Motordrehzahl pro Sekunde Der notwendige Zeitin tervall f r diese nderung kann mit folgender Formel berechnet werden notwendige Zeit s Differenz der Drehzahl pro Sekunde rpm s Steigerung der Drehzahl pro Sekunde rpm s s Beispiel Die mittlere Drehzahl muss mit der Taste SET von 800 U Min auf 1800 U Min gebracht werden Die Differenz der Drehzahl ist gleich 1000 U Min und daher bei einer Geschwindigkeit von 250 U Min s ist der Intervall 1000 250 4 s Gaspedal aktiviert deaktiviert Bei der normalen Fahrt Modus PTO 0 ist das Gaspedal immer aktiviert In den Modi PTO I 2 oder 3 kann das Gaspedal deakti viert sein In diesem Fall ignoriert die Regelung PTO des Motors das Gaspedal Wenn das Gaspedal aktiviert bleibt kann die Dreh zahl des Motors mit diesem Pedal bis zur maximalen Drehzahl Nn die in diesem Moment g ltig ist gesteigert werden Allison Getriebe Mit dem Getriebe Allison wird das Einschalten des installierten Nebenantriebs vom Steuerger t des Getriebes und vom Steuerge r t Expansion Module koordiniert und erfolgt in nachstehenden Schritten e Anforderung Einschaltung Nebenantrieb das Steuerge
237. n Entwicklung vorgesehen wurden bzw die unter den von eventuellen Normvorschriften festgelegten Bedingungen auftreten z B Achsversetzung Wenn eine unabh ngige Aufh ngung von der Motorachse realisiert wird k nnen normalerweise Eigenschaften der Starrheit be nutzt werden die proportional zu denen der hinteren Original Achse im Verh ltnis zu den statischen Belastungen auf den beiden Achsen stehen Parabol Aufh ngungen Bei diesem Aufh ngungstyp sind normalerweise keine Eingriffe zul ssig Ausgenommen davon sind spezielle Ausstattungen oder Nutzungen bei denen die Anbringung der elastischen Gummielemente autorisiert werden kann um die Starrheit der Aufh ngung zu steigern In Ausnahmef llen und erst nach Freigabe von IVECO k nnen zus tzliche Bl tter an den Parabolfedern angebracht werden die Ausf hrung muss von einem qualifizierten Federn Hersteller ausgef hrt werden Transformation der Federung von mechanischer Federung zu Luftfederung f r Austattung Laden Lieferwagen Von dieser Art der Transformation wird stark abgeraten da hier Komponenten der Federung und Befestigungselemente an das Fahrgestell betroffen sind die essentiell f r die aktive Sicherheit des Fahrzeugs sind Das Unternehmen das diesen Eingriff dennoch durchf hren will muss IVECO eine detaillierte Dokumentation vorlegen um die technische Zustimmung zu erhalten Bei der Montage von nicht originalen Komponenten wird darauf hingewiesen dass die eve
238. n Module Hardware und das Blockschema der Hardwarearchitektur sind jeweils in den Abbildungen 4 10 und 4 1 dargestellt Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 26 NEBENABTRIEBE 4 8 EM EXPANSION MODULE 1 l PT o TETJE X3 7 SEN L L PT02 a 19 X3 6 i eu NDE VCM PTOI o o 18 L 3 5 REH x H H O 61071 X3 8 XI I X3 11 X3 9 X1 14 X3 I2 X3 10 XI 6 X3 16 L Li iii ii TEC2 H c A7 o 8 MET C B6 0o_ 7 _ N N m m i aoj a Si gt AA a vo n a o a S 0391 0392 0393 1 2 3 4 s me ST90 J e i D e emm st91 1 2 3 4 8 1 2 3 4 8 2 3 ae 77 ST92 ZZ ST93 77 EH _ SS fo ae 20464 Abbildung 7 Nebenantriebsschalter 5 Antwort PTO Druckschalter Freigabe Aktivierung des 2 EM Steuerger t Aufbauhersteller PTO 3 Instrumententafel 6 PTO R ckkopplungssignal 4 PTO Steuermagnetventil 7 PTO gesamt hinten 8 PTO Seite Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 27 4 8 EM EXPANSION MODULE DE Li k Adva
239. n R ndern des L ngstr gers darf nicht unter 40 mm f r Rahmen mit Dicke 7 7 mm oder 39 mm f r Rahmen mit Dicke 6 7 mm liegen Auch die Abst nde zwischen den Bohrungen oder den neuen zu den bereits vorhandenen Bohrungen d rfen nicht unter 45 mm liegen Die Bohrungen m ssen versetzt sein siehe Abbildung 2 2 Werden Federtr ger oder Quertr ger versetzt m ssen die Original Bohrlochbilder beibehalten werden min 45 mm min 40 mm max 15 mm min 45 mm L_ min 40 mm 192342 Abbildung 2 g ltig mit Rahmendicke 7 7 mm mit Rahmendicke 6 7 mm betr gt das Ma 39 mm Schrauben und Muttern Im Allgemeinen wird empfohlen die Verbindungen in der f r das Originalfahrzeug vorgesehenen Klasse und Typ auszuf hren siehe Tabelle 2 3 Tabelle 2 3 Festigkeitsklasse der Schrauben Schrauben mit mittlerer Festigkeit Quertr ger 8 8 800 640 schnittfeste Platten Ablagen Schrauben mit hoher Festigkeit Federtrager 10 9 n 1000 900 Stabilisatoren und Sto d mpfer Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 9 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL Die Schrauben der Klasse 8 8 und 10 9 m ssen verg tet sein und f r die Anwendungen mit Durchmesser lt 6 mm wird de Ver wendung von Schutzvorrichtungen FEZnNi 7 IV empfohlen Die vorgesehenen Beschichtungen sind Geomet und Verzinkung Missen die Schraub
240. n der Differenzialsperre etc ber den Body Controller werden die Informationen an jene Systeme des Fahrzeugs f r die sie bestimmt sind bertragen Das MET befindet sich im linken L ngstr ger des Rahmens im Bereich des Batteriekastens Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 9 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME DODO oA r oB Mmoooooo0 oC 1 L eck COooooococh ooooooooB P ooooooo 20 Sooooooo6 108904 Abbildung 4 Expansion Module EM Das Steuerger t EM Expansion Module befindet sich im Steuerger tefach im Fahrerhaus auf der Beifahrerseite und verwaltet die Nebenabtriebe und erlaubt die Verwirklichung von komplexen Anwendungen wie e berwachung der bersetzung Getriebe ber externe Quellen TC1 Meldungen e Kontrolle des Motors von u eren Quellen mit Anforderung und Begrenzung der Motordrehzahlen Fahrgeschwindigkeits grenze Anlassen und Abstellen des Motors Sicherheitslogiken f r Anwendungen f r die M llsammlung Optimierung der Bremsanlage f r Anwendungen f r die M llsammlung Verwaltung der zus tzlichen Scheinwerfer Schnittstelle mit Netz CAN_open Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 10 ELEKTRONISCHE UNTERS
241. n hierf r wenn m glich bereits vorhandene L cher verwendet werden Dabei ist auf Folgendes zu achten den Lack sowohl auf der Rahmenseite als auch auf der Klemmenseite mittels Abschleifen oder einem geeigneten chemischem Produkt entfernen und eine glatte Auflagefl che ohne Zackungen oder Abstufungen herstellen Zwischen Kabelschuh und Metallfl che einen geeigneten elektrisch leitenden Lack auftragen z B verzinkender Lack Part Number IVECO 459622 der Firma PPG e de Masse innerhalb von 5 Minuten nach Aufbringen des Lacks anschlie en F r die Masseanschl sse der Signale z B Sensoren oder Vorrichtungen mit niedriger Stromaufnahme d rfen die Standard Punkte IVECO MI Masseanschluss der Batterien M2 oder M8 Masseanschluss des Anlassers je nach Fahrposition absolut NICHT ver wendet werden und die Masseanschl sse der Signalkabel an den von den Leistungskabeln und den Kabeln die als Radiofrequenz Abschirmung dienen getrennten Punkten anschlie en F r elektronische Ger te sind verkettete Massenanschl sse der Vorrichtungen zu vermeiden Die Massen m ssen einzeln und mit optimierter L nge verkabelt werden den k rzesten Weg vorziehen Brems und Elektroanlage Weitere Informationen zur Brems und Elektroanlage sind in den Kapiteln 2 15 m Seite 51 und 5 7 m Seite 38 zu finden Eigenschaften der f r die nderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien Bei nderungen am Fahrgestell alle Modelle und alle R
242. nahmen f r Eingriffe am Fahrgestell F r die Eingriffe am Fahrgestell um die elektrische Anlage deren Ger te und Masseanschl sse zu sch tzen m ssen die Vorsichts ma nahmen im Kapitel 2 1 Abschnitt Spezielle VorsichtsmaBnahmen m Seite 5 und im Kapitel 2 3 Abschnitt Schwei arbei ten m Seite 9 beachtet werden Werden zus tzliche Ger te angebracht die dies verlangen muss die Installation von Schutzdioden f r eventuelle induktive Strom spitzen vorgesehen werden Das Massesignal von den analogen Sensoren darf nur am speziellen Empf nger verkabelt werden Weitere Masseanschl sse k nn ten das Ausgangssignal dieser Sensoren verf lschen Der Kabelstrang f r die elektronischen Bauteile mit niedriger Signal Intensit t muss parallel zur Bezugs Metallfl che verlegt werden d h anliegend an der Struktur des Rahmens Fahrerhauses um die parasit ren Kapazit ten auf ein Minimum zu beschr nken Den Verlauf des zus tzlichen Kabelstrangs vom existierenden Kabelstrang so weit wie m glich distanzieren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 40 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Die hinzugef gten Anlagen m ssen mit absoluter Sorgfalt an der Masse der Anlage angeschlossen werden siehe Abschnitt Mas sepunkte me Seite 40 Die entsprechenden Kabel d rfen nicht neben den schon existierenden elektronisch
243. nals auf den hinteren Trittbrettern 3 14 VORDERE MONTAGE VON SCHNEERAUMVORRICHTUNGEN Die Anbringung einer Schneer umvorrichtung Schild oder Pflug vorne am Fahrzeug muss mit einer entsprechenden Halterung erfolgen die ordnungsgem am Steg der Rahmen L ngstr ger verankert ist und den Vorschriften in Kapitel 2 2 m Seite 8 ent spricht Absolut untersagt sind feste Aufbauten die mit Streben oder Zugstangen auf die Blattfeder und oder ihre Halterungen einwirken Unbeschadet der Pflicht zur Einhaltung aller nationalen Vorschriften und Normen die die Anwendung solcher Vorrichtungen re geln muss weiterhin die M glichkeit bestehen Originalelemente an der Fahrzeugfront zu verwenden z B Anh ngerkupplung Trittbrett zur Reinigung der Windschutzscheibe andernfalls muss der Ausstatter f r entsprechende Systeme unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften sorgen Da das Fahrzeug beim Einsatz als Schneer umfahrzeug belastet und die maximale Geschwindigkeit auf 40 km h beschr nkt werden muss kann auf Anfrage eine Steigerung der maximal zul ssigen Achslast genehmigt werden bis ein anderer der von IVECO zuge lassenen Werte erreicht wird Die Einhaltung der erforderlichen Last muss von demjenigen Unternehmen das die Montage durchf hrt dokumentiert und garan tiert werden 3 15 ANBRINGUNG EINER SEILWINDE Die Anbringung einer Winde am Fahrzeug kann an den folgenden Stellen erfolgen am vorderen Bereich des Rahmens Front
244. nantriebs zu Sch den der An triebsteile vom Motor zur Hinterachse kommen e der Nebenantrieb ist am Fahrgestell mit einer entsprechenden Aufh ngung zu verankern A gt Der Antriebsstrang ist f r die Fahrzeugsicherheit im Fahrbetrieb wichtig Jegliche Eingriffe am ex Antriebsstrang d rfen ausschlieBlich durch hochspezialisierte Firmen durchgef hrt werden die ber eine Genehmigung durch den Hersteller verfiigen Anmerkung Eingriffe an der Antriebswelle ohne Genehmigung durch IVECO f hren zum sofortigen Verfall der Fahrzeuggarantie Anmerkung Die Nebenabtriebe an der Leitung des Kardangelenks sind nicht in Kombination mit den EuroTronic Getrieben verwend bar Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO NEBENABTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR 45 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Der Einsatz dieser Nebenantriebe ist f r Ger te vorgesehen welche eine kontinuierliche Versorgung erfordern Drehmomentabnahme von der Vorderseite des Motors Der Abtrieb vom vorderen Kurbelwellenbereich erfolgt bei niedriger Leistungsaufnahme z B Steuerung der Klimaanlagen ber Riemen Gelenkwellen werden bei h heren Abtriebsleistungen z B Kommunlafahrzeuge verwendet Falls derartige L sungen serienm ig nicht vorgesehen sind sind oft aufwendige Eingriffe am vorderen Fahrzeugbereich notwendig wie nderungen an K hler Fahrerhaus Sto f nger usw Folgendes ist besonders
245. nced BB I ey PTO 2 Besch EE S lt ren qa cee lt u SE 204642 Abbildung 8 Das EM erlaubt die Aktivierung des PTO nur wenn die in der Konfiguration festgelegten Bedingungen die durch die Steuerung Aktivierungseinschrankung verwaltet werden erf llt sind Ferner erlaubt es eine Kontrolle der Bedingungen beim Einschalten des PTO die durch die Steuerung der Deaktivierungsbedingung verwaltet werden Werden die Deaktivierungsbedingungen verletzt ist die Konfiguration der gestarteten Aktionen m glich Die Anschl sse an ST9 1 ST92 und ST93 sind laut Anweisung zu verwenden um die Aktivierung des PTO und die Anzeige der Instrumententafel im Display zu gew hrleisten Die voreingestellten Bedingungen f r den EUROCARGO Euro 6 werden im Kapitel4 7 m Seite 20 beschrieben Anschl sse Tabelle 4 13 Anforderung PTO Mode 61071 PTO Pin 18 PTO 2 Pin 19 PTO 3 Pin 20 Um die Anforderung einzugeben die Pins der Masse von Pin 17 schlie en Tabelle 4 14 PTO IN OUT ST9I PTO I ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 Pin PTO Feedback Pin 2 Stellantrieb PTO Steuerung Magnetventil Pin 3 Druckw chter Multipower PTO oder Freigabe Einschaltung PTO externer Aufbauhersteller Pin 4 Masse Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 28 NEBENABTRIEBE Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO
246. nd Materialien im Fahrerhaus schon konform f r diese Ausstattung sind Dem Ausstatter der eine Anfrage stellt wird eine Erkl rung mit dem Detail der Abschnitte des ECE Dokuments ausgestellt die schon urspr nglich vom Fahrzeug eingehalten sind Eine h here Stufe der Konformit t kann mit dem Optional 2342 Vorr stung ADR erreicht werden das Folgendes mit sich bringt Spezieller digitaler Fahrtenschreiber zwischen zwei Versionen auszuw hlen Spezieller elektrischer Trennschalter nur im Fahrerhaus oder am Rahmen im Fahrerhaus und am Rahmen Notfallschalter Gesch tzte Stromanschl sse Mit Polyamidh lle gesch tzte Kabel Zulassungsschild ADR Betriebsanleitung Man muss bedenken dass die Zentralverriegelung der T ren in Anwesenheit dieses Optionals nur aktiviert werden kann wenn der ADR Transport nicht l uft Anderenfalls k nnen die T ren nur mit den normalen Schl sseln verriegelt werden Was noch f r die komplette Anpassung des Fahrzeugs an den speziellen Warentyp betrifft liegt zu Lasten des Ausstatters Beispiel die Realisierung von Fahrzeugen f r den Materialtransport der Kategorie OX Peroxide schreiben die Normen vor dass Scheiben an der R ckwand des Fahrerhauses und die entsprechenden Rahmen spezielle Eigenschaften besitzen Da dies nicht in der von IVECO vorgesehenen ADR Vorr stung beinhaltet ist sollte bei der Bestellung des Fahrzeuges das Optional 0074 Ohne Verglasung hinten gew hlt werden
247. nd gekreuzten Diagonalen ver steift werden siehe Abbildungen 3 5 und 3 6 F r die Befestigung am Fahrgestell m ssen die Verbindungen im vorderen Teil elastischer Art vorgesehen werden Konsolen oder B gel w hrend im hinteren Teil die Verbindungen starr sein m ssen Platten siehe Abbildung 3 12 um eine h here Steifigkeit des Zusatzaufbaus zu erreichen Der Scharniermechanismus f r die hintere Kippvorrichtung muss am Konterrahmen angebracht und die Position in L ngsrichtung muss so nah wie m glich an der hinteren Halterung der hinteren Aufh ngung angebracht werden Um die Stabilit t des Fahrzeu ges beim Kippen nicht zu beeintr chtigen und um die Belastung des Rahmens nicht zu sehr zu steigern muss der Abstand zwischen dem Kippscharnier und der hinteren Halterung der Aufh ngung dem Wert in Abbildung 3 17 entsprechen Wenn dies nicht m g lich ist m ssen gr ere Profile des Konterrahmens als normalerweise und eine geeignete Versteifung im hinteren Bereich ange bracht werden Besondere Vorsicht ist bei der Anbringung der Hebevorrichtung geboten sowohl in Bezug auf die notwendige Robustheit der St t zen als auch bei der Anbringung der Verbindungen an der korrekten und entsprechenden Stelle Zur Verringerung der rtlichen Belastung empfiehlt sich jedenfalls eine Positionierung vor dem Schwerpunkt der Einheit Pritsche Nutzlast Der Ausstatter muss das Fahrzeug so ausstatten dass die Stabilit t beim Kippen der Ladefl che gew
248. ndert werden Benutzung des Nebenantriebs bei laufendem Fahrzeug Wenn keine Begrenzungen bei eingeschaltetem Nebenantrieb notwendig sind z B des Drehmoments der max Drehzahl usw muss kein PTO Modus aktiviert werden In diesem Fall verringert sich jedoch die f r die Fahrt verf gbare Motorleistung auf Grund der gleichzeitigen Aufnahme von Seiten des Aufbaus und dies kann Probleme beim Anfahren erzeugen In einigen typischen F llen Betonmischer M llwagen usw kann dieses Problem gel st werden indem man den Wert der Drehzahl im Leerlauf steigert low idle Wenn jedoch Begrenzungen notwendig sind z B des Drehmoments der max Drehzahl usw muss ein PTO Modus aktiviert werden A F 4 gt Speziell bei laufendem Fahrzeug muss man daran denken dass wenn man einen PTO Modus fe J N aktiviert gleichzeitig die gespeicherte mittlere Drehzahl aktiviert wird und dass dies eine even tuell unerw nschte Beschleunigung mit sich bringen kann Der Ausstatter muss den sicheren Betrieb garantieren N Li Das Ein Ausschalten des Nebenantriebs hangt vom benutzten Nebenantrieb und den Anforderungen des Ausstatters ab Beispiel Fahrt bis max 30 km h mit erh hter Drehzahl und eingeschaltetem Nebenantrieb F r verschiedene Anwendungen Benutzung des kippbaren Kastens Betonmischer M llwagen usw ben tigt man h here Dreh zahlen auch w hrend der Man ver Dies kann mit folgendem erreicht werden
249. ngungen die Ausf hrung unterliegt der entsprechenden Freigabe von Seiten IVECO auf der die zul ssige maximale Tragkraft auf der berlagerten Achse angegeben ist e die Benutzung ist auf kurze Strecken und eine festgelegte Geschwindigkeitsgrenze beschr nkt die in der speziellen Autorisie rung vermerkt sind Einige nationale Vorschriften erlauben die Benutzung der Hebevorrichtung auch w hrend der normalen Fahrt Dies unter der der Bedingung dass die maximale Tragkraft die bei der Zulassung f r die Motorachse bescheinigt wird und die zul ssige H chstge schwindigkeit nicht berschritten wird In diesen F llen muss man die Angaben im Kapitel 1 15 m Seite 1 in Bezug auf die Positionierung des Schwerpunkts des Aufbaus plus die Nutzlast beachten Anmerkung Nach der Transformation muss das Fahrzeug den zust ndigen Beh rden vorgestellt werden um die Pr fungen f r die Zulassung ausf hren zu lassen einzelne Abnahme oder Typ Zulassung F r die Kundendienst und Wartungsarbeiten der zus tzlichen Baugruppen m ssen die Arbeiten und die Arbeitszeiten homogen zu den Vorgaben f r das Original Fahrzeug die in der spezifischen Unterlagen angegeben sind vorgesehen werden 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB Der Eingriff am Getriebe der nach einer nderung am Radstand notwendig wird muss dem Getriebeschema eines gleichartigen serienm igen Fahrzeugs mit etwa dem gleichen Radstand entsprechen Es m ssen die maximalen Neigungen de
250. nn die lokalen Gesetzesvorschriften dies vorsehen muss das Fahrzeug den Beh rden f r die angeforderten Kontrollen vorge stellt werden In Abbildung 2 13 wird ein Ausf hrungsbeispiel eines zus tzlichen abgesenkten Quertr gers gezeigt Wenn diese L sung bei Fahrzeugen mit hinterem kurzem berhang angewendet wird m ssen die externen Verbindungswinkel nach der daf r angegebenen Anweisung realisiert werden Wenn die Konsolen des Balkens f r den Unterfahrschutz nach der Ab senkung des hinteren Quertr gers ver ndert werden m ssen muss eine Befestigungsweise gew hlt werden deren Widerstands kraft und Starrheit dem Original entspricht Die Einhaltung der Vorschriften in Bezug auf die Positionierung der Lichter kontrollie ren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 3 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Anh nger Quertr ger in abgesenkter und vorgezogener Position kurze Verankerung f r Anh nger mit mittlerer Achse Die Fahrzeuge die f r das Ziehen von Anh ngern mit mittlerer Achse einen Anh nger Quertr ger in abgesenkter und vorgezo gener Position ben tigen in der N he der hinteren Halterungen der Hinterradaufh ngung oder der Luftfedern ben tigen keine speziellen Verst rkungen am Rahmen Der Ausstatter muss einen geeigneten Anh nger Quertr ger bauen und eine geeignete Anh ngerkupplung installieren Die Positionierung de
251. nnen ohne ihn an eine Masse anzuschlie en Es ist unbedingt darauf zu achten dass er nicht mit dem Negativpol kurzgeschlossen wird e die Anschl sse der elektronischen Steuerungen trennen Hierbei ist besondere Vorsicht geboten insbesondere d rfen die Pins der Anschl sse keinesfalls ber hrt werden bei Schwei arbeiten im Bereich einer elektronischen Steuerung muss diese aus dem Fahrzeug ausgebaut werden die Masse des Schwei ger ts direkt an das zu schwei ende Teil anschlie en Kunststoffschl uche vor Hitze sch tzen und eventuell ausbauen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL bei Schwei arbeiten im Bereich der Blattfedern und der Luftfedern m ssen die Oberfl chen ausreichend gegen Schwei sprit zer gesch tzt werden Den Kontakt von Elektroden oder Zangen mit den Bl ttern der Feder vermeiden Schwei arbeiten Sowohl der von den Schwei arbeiten betroffene Bereich am Fahrzeugfahrgestell als auch die eventuell zu verst rkenden Be reiche m ssen gr ndlich von Lack und Oxidation befreit werden e Die L ngstr ger mit einem schr gen oder vertikalen Schnitt abschneiden Es d rfen keine Schnitte im Bereich der Profilande rung des L ngstr gers und der Rahmenbreite vorgenommen werden ebenso wenig an Stellen an denen sich starke Belastun gen konzentrieren z B Lagerung der Federn
252. notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung zur Verf gung stellen Dar ber hinaus je nach Anlagentyp a Anlage in der Kabine eingebaut e die Positionierung des Verfl ssigers darf keinen negativen Einfluss auf die originalen Motork hleigenschaften des Fahrzeugs haben Verringerung des exponierten Bereichs des Motork hlers der Verfl ssiger darf nicht im Bereich des Motork hlers eingebaut werden sondern ben tigt einen eigenen ausreichend bel f teten Raum die Verdampferbaugruppe und die Gebl sebaugruppe in der Kabine wenn nicht direkt von IVECO vorgesehen m ssen so ausgelegt werden dass sie keinen negativen Einfluss auf die Funktionalit t der Bedienelemente und der Zug nglichkeit der Ger te haben b Auf dem Kabinendach untergebrachte Anlagen e Pr fen dass das Gewicht des Ger tes nicht das zul ssige Gewicht des Fahrerhauses berschreitet der Ausstatter muss dar ber hinaus die eventuelle Verst rkungen des Dachaufbaus entsprechend der Masse der Baugruppe und des Ausma es des gesamten Eingriffs festlegen f r spezifische Anwendungen mit anderen als den Original Verdichtern z B K hlbox muss IVECO kontaktiert werden Anmerkung Denken Sie daran dass auf Grund der Vorschrift 2006 40 EG zu den Emissionen der Klimaanlagen der Motorfahrzeuge keine fluorierten Treibhausgase verwendet werden k nnen da diese eine 150 h heres Potential der Erderw rmung ha ben als Kohlendioxid 2 13 EING
253. nschaften der IVECO Quertr ger ausgef hrt werden Bei Radstandsk rzungen ist es angebracht den Ausbau der Zwischenwellen vorzusehen wenn die L nge der Kugelgelenkwelle weniger als etwa 800 mm betr gt 91453 Abbildung 23 Zwischenwelle 3 Auflageplatte 2 Halteplatte 4 Zwischenwellenlager Die bis hier dargelegten Uberlegungen gelten auch f r Fahrzeuge mit getrenntem Getriebe Dar ber hinaus sind bei diesen im Allgemeinen keine K rzungen des Radstandes Uber den k rzesten serienm igen Radstand hinaus m glich GB Kipplader Wir empfehlen den Einsatz von Original IVECO Getrieben wenn dies nicht m glich ist k nnen Stahlrohre mit einer Streckgrenze von mindestens 420 N mm 42 kg mm verwendet werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 44 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 29 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS nderungen an den Kardanwellen sind nicht zul ssig F r jede vollst ndige oder teilweise nderung des Antriebs muss eine genaue dynamische Auswuchtung f r jeden der ge nderten Abschnitte durchgef hrt werden gt Dader Antrieb ein wichtiges Organ hinsichtlich der Fahrsicherheit des Fahrzeugs ist muss jede an dieser durchgef hrte nderung absolute Sicherheit garantieren k nnen Diese nderungen sollten demnach ausschlie lich von hochspezialisierten und vom Hersteller des Antriebs qualifi zierte Fachunte
254. nterrahmens kann das Geh useprofil in die Profile des Konterrahmens ber dem Quertr ger eingesetzt und mit einer Frontplatte verbunden werden siehe Abbildung 2 13 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 32 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Wenn beim Einbau des Geh useprofils Eingriffe an den Konsolen des Balkens f r Unterfahrschutz notwendig sind muss eine Version vorgesehen werden die dem Original in Bezug auf die Befestigung Widerstandsf higkeit und Starrheit gleichgesetzt ist dabei eventuelle nationale Vorschriften beachten 91460 Abbildung 15 Hinterer Original Quertr ger 3 Verbindungsplatte 2 Gehduseprofil 4 Anschlussplatte Betrachtungen zur Nutzlast Es muss gepr ft werden dass die statische Belastung auf der Kupplung nicht zur berschreitung der zul ssigen Achslast des Fahr zeugs f hrt und dass das Mindestgesamtgewicht auf der vorderen Achse eingehalten wird wie in Kapitel 1 15 m Seite I angege ben Erh hung der zul ssigen Anh ngerlast F r Zugfahrzeuge kann IVECO in bestimmten F llen und f r spezielle Anwendungen die M glichkeit einr umen h here Anh nge lasten zu erlauben als normalerweise zul ssig In diesen Genehmigungen werden die Bedingungen f r die Anh ngelast aufgef hrt und wenn notwendig werden die Angaben zu den nderungen und zu den am Fahrzeug auszuf hrenden Eingriffen
255. nterzogen werden m ssen wenn eine den Originalkomponenten vergleichbare Behandlung nicht m glich ist Es sind abweichende Behandlungen er laubt vorausgesetzt diese bieten einen gleichwertigen Schutz gegen Rostbildung und Korrosion Direkt nach dem Entfetten d rfen keine Pulverlacke verwendet werden Teile aus Aluminiumlegierung Messing und Kupfer werde nicht gesch tzt Tabelle 2 7 Lackierte hinzugef gte oder ge nderte Teile Mechanische Oberfl chenreinigung N Ma sa Bursten Schleifen Sandstrahlen einschlieBlich dem Entfernen von Grat Rost und Reinigung der beschnittenen Teile Vorbehandlung Entfetten Rostschutz Zweikomponenten 30 40 um Lack Zweikomponenten 30 40 um nderungen an Hinterachsen Achsen und Motor Klassen BI und C sind nicht zul ssig Vorzugsweise Epoxid Vorzugsweise Polyuretan Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 I EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO hd EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Tabelle 2 8 Hinzugefiigte oder geanderte Teile nicht lackiert oder aus Aluminium Edelstahl _ Ja Geomet _ Verzinkung ja D Frei von hexavelentem Chrom VorsichtsmaBnahmen Am Fahrzeug Es m ssen entsprechende VorsichtsmaBnahmen getroffen werden um die Teile f r die der Lack den Schutz und die Funktionsfa higkeit beeintr chtigen k nnte zu sch tzen Schl uche aus Kunst
256. ntriebsstrangs Last auf der den Motorachse n Bei Verwendung eines Rohrs mit h herem Durchmesser als das Originalrohr m sste die St rke theoretisch reduziert werden um die gleiche Drehungstr gheit zu erreichen es m ssen jedoch auch die Gr e des Wellenstummels die eventuelle Notwendigkeit von Adapterringen sowie die Gr e der im Handel verf gbaren Rohre ber cksichtigt werden Die St rke des Rohrs muss also von Mal zu Mal entsprechend der Gr e der Antriebswelle z B Gr e des Kreuzgelenks mit den Vertragswerkst tten der Hersteller der Antriebswellen abgestimmt werden Die Mindestbetriebsl nge von Flansch zu Flansch darf nicht unter 800 mm f r Steckwellen und 700 mm f r Zwischenwellen lie gen Tabelle 2 13 Maximal ausf hrbare L ngen 2030 90 x 3 2060 1960 1900 1760 1635 2035 100 x 3 2170 2100 2000 1850 1710 2040 120 x 3 2420 2350 2220 2070 1850 2045 120 x 4 2420 2360 2220 2070 1900 gt Die oben angegebenen maximal erreichbaren Langen beziehen sich auf Originalwellen f r die geanderten Wellenabschnitte m ssen geringere Langen 10 vorgesehen werden Positionierung der Abschnitte Bei Antrieben mit mehreren Abschnitten m ssen die einzelnen Wellen in etwa die gleiche Lange haben Im Allgemeinen darf zwi schen einer Zwischenwelle und einer Steckwelle siehe Abbildung 2 21 kein Langenunterschied von mehr als 600 mm vorhanden sein wahrend dieser Unterschied zwischen zwe
257. ntspricht dem FMS Standard der an nachstehender Internet Adresse einsehbar ist www fms standard com Der Anschluss an die CAN Leitung ist mit dem Optional 14569 m glich das aus folgendem besteht Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 3 5 4 VORBEREITUNGEN FUR LADEBORDWANDE em gr ner Steckverbinder FMS der sich in einem der DIN Facher der Verkleidung ber der Windschutzscheibe befindet ein Kabelgurt der diesen Steckverbinder mit dem Steckverbinder ST40 verbindet ein Widerstand der als Ende der CAN Leitung dient Um die FMS CAN Leitung zu benutzen muss der Widerstand getrennt und der gr ne Steckverbinder genutzt werden das anzu schlie ende telematische Ger t muss nat rlich mit der Klemme der FMS CAN Leitung kompatibel sein Anmerkung Wenn das Fahrzeug nicht mit dem Optional 14569 ausgestattet ist m ssen bei einem autorisierten Kundendienstzen trum von IVECO die nderungen der elektrischen Anlage und die Software Aktualisierungen vorgenommen werden Eigenschaften CAN Bus Nicht abgeschirmtes Kabel mit zwei verdrillten Dr hten nach ISO 11898 SAE J1929 1 1 Busabschluss im Kabel mit 20Q Widerstand Data Link Ebene CAN 2 0B 250 Kbit s Kennungsformat multi Packet Message Management nach SAE J1929 21 Anwendungsebene Botschaft und Parameter nach SAE J1939 71 Physische Ebene D
258. ntuelle Zustimmung auf der Basis einer ausschlie lich projektgebundenen Bewertung der Eigenschaften und ohne den Beitrag spezifischer Nachweise erfolgt anders als das der Fall bei der Verwendung von Komponenten aus der ersten Anlage ist Daher bernimmt IVECO hinsichtlich der gegenst ndlichen besonderen Transformation keinerlei Verantwortung im Zusammen hang mit der neuen Komponente Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 37 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Stabilisatoren Im Fall einer zus tzlichen Achse mit Luftfederung je nach angebrachter L sung kann es notwendig sein einen Stabilisator zu mon tieren Dies vor Allem wenn ein Aufbau mit hohem Massenmittelpunkt vorgesehen ist Dieselben Vorgaben f r die Stabilit t m ssen f r die gemischten Aufh ngungen an den zus tzlichen hinteren Achsen getroffen werden Anschl sse am Rahmen Die Verbindungen der Zusatzachse am Rahmen m ssen in der Lage sein direkt auf alle L ngs und Querbelastungen zu reagieren ohne sie auf die Motorachse zu bertragen An den Belastungspunkten Halterungen der Federn Konsolen der Luftfedern usw m ssen mit geeigneten Quertr gern oder Rahmenst rkungen vorgesehen werden Wir erinnern daran dass die korrekte Rechtwinkligkeit und die Ausrichtung der Zusatzachse zur L ngsachse des Fahrzeuges und der Achse der Antriebsr der hergestellt werden
259. o 6 NEBENANTRIEBE IVECO 22 NEBENABTRIEBE 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN PTO 1 2 Allison Getriebe Standardeinstellung Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 17 Aktivierungsbedingungen Motorstatus ON 500 lt U Min lt 900 Getriebestatus Leerlauf Fahrzeugstatus stehend oder verringerte Geschwindigkeit 0 lt v lt 2 km h K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Tabelle 4 18 Deaktivierungsbedingungen Motorstatus OFF Fahrzeuggeschwindigkeit gt 20 km h K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C Anmerkung Diese Bedingungen k nnen im IVECO Kundendienstnetz ge ndert werden PTO Verteilergetriebe Einschaltbedingungen Zustand der Kupplung nicht gedr ckt Motorstatus ON Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Ausschaltbedingungen Motorstatus OFF K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C Anmerkung Diese Bedingungen k nnen im IVECO Kundendienstnetz ge ndert werden Regelung der mittleren Drehzahl Maximale Drehzahl des Reglers der erreichbaren mittleren Drehzahl mit der Taste SET Nser max Die erreichbare H chstdrehzahl mit der Taste SET des Reglers der mittleren Drehzahl CC kann konfiguriert werden Dieses Limit ist f r alle PTO Modi identisch Fahrmodus 0 Modus Nebenantrieb 2 und 3 Printed 603 95 748 Ist Ed
260. olgen am Getriebe am Antriebsstrang an der Motorvorderseite ander Motorhinterseite Merkmale und technische Daten sind den nachfolgenden Abschnitten und in den auf Anforderung erh ltlichen Unterlagen aufge f hrt Bei der Festlegung des Leistungsaufwandes f r die kraftaufnehmenden Ger te ist besonders bei hoher Leistung auch die Leistungs aufnahme der Bewegungs bertragung zu ber cksichtigen 5 10 bei mechanischer Kraft bertragung Riemen Zahnr der w hrend eine hydraulische Kraft bertragung eine h here Leistung erfordert Die bersetzung des Nebenantriebs muss so festgelegt werden dass die Leistungsaufnahme im elastischen Drehzahlbereich des Motors erfolgt F r einen gleichm igen und ruckelfreien Fahrzeugbetrieb sollten niedrige Drehzahlen unter 1 000 U min vermie den werden Der Wert der aufnehmbaren Leistung wird anhand der Nebenabtriebsdrehzahl und des vorgesehenen Drehmoments berechnet P CV Mni 7023 P kW M ni 9550 P Aufnehmbare Leistung M Zul ssiges Nebenantriebsdrehmoment n Motordrehzahl pro Minute i bersetzungsverh ltnis U min Nebenantriebsausgang U min Motor Anwendung Die Werte des maximalen Drehmoments beziehen sich auf eine fortlaufende Nutzung von bis zu 60 Eventuelle h here Drehmomente bei gelegentlicher Nutzung unter 30 m ssen je nach Nutzungsart jedes Mal vereinbart wer den Bei Dauereins tzen von mehr als 60 ist diese Zeitspanne
261. punkt in der effektiven Position angenommen Beim Einbau von Aufbauten oder Beh ltern m ssen Belade und Entladesysteme f r die transportierten Waren vorgesehen wer den die berm ige nderungen der Verteilung und oder eine berm ige Last auf den Achsen vermeiden Erforderlichenfalls sind Hinweise f r die Benutzer mitzuliefern Ebenfalls muss der Ausstatter f r geeignete Verankerungssysteme der Nutzlast an der Aufbaustruktur sorgen damit der Transport in absoluter Sicherheit erfolgen kann J x a ay 6 96790 Abbildung 3 Gleichm ige Verteilung der Last Ungleichm ige Verteilung der Last iB 4 TAIT 196791 Abbildung 4 Gleichm ige Verteilung der Last Ungleichm ige Verteilung der Last Achtung auf die Lasten auf den Achsen und das Mindestverh ltnis H he des Schwerpunkts F r den leeren Pritschenwagen findet man die H he des Schwerpunkts in den technischen Unterlagen jedes Modells Schema Prit schenwagen F r die Fahrzeuge mit Aufbaustruktur und voller Last muss diese H he die in den nationalen oder internationalen Vorschriften maximal zul ssigen Wert vor allem die Regelungen ECE 13 in Bezug auf die L ngs Stabilit t und ECE I in Bezug au
262. r t des Getriebes pr ft die internen Bedingungen um den Vorgang sicher auszuf hren Motordrehzahl lt 900 U Min und Ausgangsgeschwindigkeit des Getriebes lt 250 U Min Aktivierung des E Ventils von Seiten des Steuerger ts f r die Einschaltung des Nebenantriebs Wenn Nebenantrieb und Handbremse gleichzeitig aktiviert sind wird das Getriebe automatisch in den Leerlauf gebracht und der Modus Nebenantrieb 2 PTO aktiviert das Relais in der Relaistr gerplatte des Getriebesteuerger ts an der R ckwand des Fahrerhauses wird versorgt e Pr fung einer sicheren Funktion der PTO Geschwindigkeit am Ausgang des Getriebes lt 300 U Min Die Taste f r das Einschalten des Nebenantriebs befindet sich in der Mitte des Armaturenbrettes Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 24 NEBENABTRIEBE 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN Anmerkung Vor der Aktivierung des Nebenantriebs pr ft das Getriebesteuergerat verschiedene Parameter Motordrehzahl lt 900 U Min und Geschwindigkeit am Ausgang des Getriebes 250 U Min Wenn alle internen Bedingungen des Getriebes erf llt sind schaltet das Getriebesteuerger t Allison automatisch den Nebenantrieb ein Die Begrenzun gen endg ltige Geschwindigkeit maximales Drehmoment usw eines eventuell aktiven PTO Modus gelten auch w hrend der Einschaltung Bestimmte Werte k nnen vom Kundendienst Allison entsprechend der Requisiten des Ausstatters ver
263. r Anh ngerkupplung muss so erfolgen dass alle Bewegungen unter den verschiedenen Nutzungsbedingungen in Bezug auf die Zugmaschine und die Deichsel des Anh ngers erlaubt werden wobei notwendige Sicherheitsgrenzen und eventu elle Vorschriften oder gesetzliche Richtlinien eingehalten werden m ssen Da in diesen F llen die normale Version des Unterfahrschutzes nicht benutzt werden kann unterliegt es der Verantwortung des Ausstatters eventuelle Vorschriften oder spezielle L sungen zu finden z B umklappbarer Unterfahrschutz Serienm ige Verst rkungen am Quertr ger In den Fallen wo es notwendig ist den serienmaBigen Quertr ger zu verst rken und keine verst rkte Original Quertr ger zur Verf gung stehen muss folgendes angebracht werden e C Profil im Quertr ger und geeignete Verst rkung der Verbindungen desselben mit den L ngstr gern des Fahrzeuges e C Profil im Quertr ger mit Verbindung an der senkrechten Rippe des L ngstr gers oder am n chsten Quertr ger des Rah mens wenn er sich in der N he befindet Siehe Ausf hrung in Abbildung 2 14 91459 Abbildung 14 Hinterer Original Quertr ger 3 Verbindungswinkel oder Verbindungsplatten 2 Verst rkungsprofil Geh use Profil unter dem Quertrager mit geeigneten Abmessungen verankert an den Enden an der senkrechten Rippe der L ngstr ger im mittleren Bereich Siehe Abbildung 2 15 Bei den Fahrzeugen mit hinterem kurzen berhang und in Anwesen heit eines Ko
264. r Ger te zul ssig die Uber ein Homologationszertifikat verf gen und mit der e Kennzeichnung versehen sind die CE Kennzeichnung alleine reicht nicht aus Es folgt ein Beispiel hierzu einer Kennzeichnung wie sie von der UNECE Vorschrift IOR3 f r den Fahrzeugsektor vorgesehen ist BE I0 R 03 2439 Li a gt 6 mm Die Werte der vorigen Tabelle werden eingehalten wenn die betreffende Vorrichtung von IVECO Spare Parts geliefert wurde oder gem den internationalen Standards ISO VDE CISPR zertifiziert ist Werden Ger te verwendet die das Stromnetz 220V Wechselstrom als Primar oder Sekundareinspeisung benutzen ist zu pr fen ob die Merkmale dieser Ger te den IEC Normen entsprechen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 43 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Sende und Empfangsger te Die h ufigsten Anwendungen sind e _Amateurfunkger te f r CB City Band und 2 Meterband Sende und Empfangsger te f r Mobiltelefonie und TETRA TETRAPOL e GPS Satelliten Empfangs und Navigationsger te Falls Vorrichtungen installiert werden die mit bereits vorhandenen elektronischen Systemen Zev Retarder Zusatzheizgerate Nebenantriebe Klimaanlagen Automatikgetriebe Telematik einrichtungen und Geschwindigkeitsbegrenzer in Wechselwirkung treten k nnten IVECO zur Anwendungsoptimierung
265. r Sonnenblenden Sto stangen aus Metall A Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen Schloss zum Einhaken des Fahrerhauses Einrastvorrichtung T r Befestigungselemente des Aufbaus Schrauben Bolzen Muttern Unterlegscheiben usw Fahrgestell und dazugeh rige Teile einschlie lich Befestigungsele B mente B2 Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen mit berwiegend Teile unter dem K hlergrill Klasse B strukturellen Eigenschaften und direkt sichtbar Externe Kabinentrittbretter BI Nur f r Br cken und Achsen C Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen nicht direkt sichtbar Motor und zugeh rige Teile Da ia te N er Pedale Sitzrahmen Befestigungselemente usw D Teile in nicht direktem Kontakt mit Wettereinfl ssen im Fahrerhaus montiert Tabelle 2 5 Verschiedene nicht lackierte Aluminiumteile und Komponenten IVECO Standard 18 1600 Prospekt IV Edelstahl 18 0506 _ _ _ _ Geomet DI GEO 321 8 18 1101 ja Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 23 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG GEO 500 8 GEO 321 8 PM GEO 321 8 PML ja GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL Geomet SFO 21 18 1101
266. r in den Blechteilen bereits vorhandenen L cher m keine Verk rzungen oder Verl ngerungen vornehmen unn tige Kn uel Spannungen Biegungen und Quetschungen vermeiden 4 Die Fahrzeugantenne muss au en am Fahrerhaus installiert werden nach M glichkeit auf einer gro fl chigen Metallhalterung sie muss in m glichst vertikaler Stellung mit nach unten gerichtetem Anschlusskabel montiert sein Die Montagevorschriften und die Hinweise des Herstellers sind auf jeden Fall zu beachten siehe Abb 5 32 Die beste L sung ist die Installation in der Mitte des Fahrzeugdaches da die Massenfl che in allen Richtungen proportional ist Im Fahrgastraum m ssen die Sende und Empfangsger te so angeordnet sein wie in Abb 5 33 dargestellt 5 Die Qualit t der Antenne die Lage in der sie befestigt wird und die einwandfreie Anbindung an die Fahrzeugstruktur Masse sind grundlegend wichtige Faktoren um die hohe Leistung des Sende Empfangsger ts zu garantieren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 44 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 7 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 98915 Abbildung 32 Antennenhalterung 4 Befestigungsschraube M6x8 5 auf 2 Nm anziehen 2 Dichtung 5 Antenne 3 Feste Gelenkabdeckung 6 Dach 7 Antennen Verl ngerungskabel uU aB 4 6
267. r serienm igen bertragungswellen auch bei Eingriffen an den Federungen und an der hinteren Achse respektiert werden Bei Schwierigkeiten k nnen Sie sich an das Technical Application B ro von IVECO wenden und zur homokinetischen Pr fung ein Schema mit L nge und Neigung des neuen Getriebes zusenden Die technischen Hinweise in den Handb chern der Getriebehersteller m ssen f r die korrekte Ausf hrung und Verteilung der Abschnitte verwendet werden R VtRitRetRsthn lt 3 It amp Da DO SSK RYN tJ 196780 Abbildung 19 Maximal zul ssige Winkel Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 39 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB n Drehzahl bei Betrieb B n lt 20000 f r Klassen 2040 2045 2050 B n lt 25000 f r Klassen 2025 2030 2035 Werte die sowohl bei leerem Fahrzeug nur Tara als auch bei Fahrzeug mit statischer Belastung g ltig sind wobei die maximal zul ssige Last an der Hinterachse beachtet werden muss Die in diesem Handbuch enthalten Anweisungen dienen zur korrekten Funktionsweise der Getriebe zur Einschr nkung ihrer Lauf ger usche und zur Vermeidung von Beanspruchungen die von der Motorantriebsgruppe ausgehen dies befreit jedoch den Aus statter nicht von seiner Verantwortung f r die ausgef hrten Arbeiten Zul ssige L ngen Die maximal m glichen Betri
268. raulikvorrichtung erlaubt sie am Anschlag zu halten oder anderenfalls ein Sicherheitsseil anbringen 3 Die Original Einrastvorrichtung sieht einen Sicherheitsverschluss und einen Signalgeber vor welcher die erfolgte Aktivierung anzeigt es wird empfohlen diese Situation nicht zu ver ndern Wenn das transformierte Fahrerhaus keine M glichkeit des Umklappens haben soll muss man au er den Eingriffen an der Aufh n gung eine bewegliche Motorhaube Luken oder Paneele f r die Inspektion und die Wartung der darunter liegenden Teile vorse hen Um die Eingriffe in der Werkstatt zu erleichtern wird die Installation eines hinteren Verankerungspunkts zum Anheben oder die M glichkeit einen Sicherheitsbalken anzubringen empfohlen Bei der nderung der Kabine kann die Luftansaugung und das Filtersystem betroffen sein Die Verwendung von Originalelementen wie sie f r hnliche Ausr stungen bereits vorgesehen sind kann eine gute L sung sein und die Beachtung der gesetzlichen Vor schriften erleichtern gt Es wird daran erinnert dass die Eingriffe f r die Transformation des Fahrerhauses das korrekte Verhalten und die Fahrzeugsicherheit beeintr chtigen Aufh ngung Umklappman ver und dass sie daher mit extremer Sorgfalt geplant und ausgef hrt werden m ssen 2 14 NDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN Anmerkung Der Austausch der Reifen mit einer anderen Gr e oder Belastbarkeit als jene die bei der Zulassung des Fahrzeugs
269. rch Dr cken von RESUME oder durch Aktivierung eines PTO Modus aufgerufen RES Neger max Maximal erreichbare Drehzahl mit Taste SET identisch f r alle PTO Modi N Erreichbare Mindestdrehzahl mit der Taste SET SET_min N Maximal erreichbare Drehzahl mit dem Gaspedal max_acc Die Geschwindigkeit auf die es sich bezieht ist die der Kurbelwelle und nicht die der PTO Die entsprechende Drehzahl des Nebenan triebs muss um weniger des Untersetzungsverh ltnisses des Nebenantriebs berechnet werden F r die Einstellung der mittleren Drehzahl gelten folgende Regeln man darf nie unter den Wert N gehen der Wert Ning darf nie berschritten werden im Allgemeinen haben wir N S Neer mn SN und N S lt Neer max S Nina Wenn diese Abweichung nicht gepr ft wird wird die Mo tordrehzahl auf den Wert Ning begrenzt Siehe nachfolgendes Kapitel 9 Die Funktion TIP schnelles Dr cken der instabilen Taste erlaubt schrittweise den Regler der mittleren Drehzahl d h den Regler der Geschwindigkeit durch kurzes Dr cken lt s der Tasten SET SET zu ver ndern Bei der Geschwindigkeit von lt 25 km h kann der Reg ler der mittleren Drehzahl aktiviert werden bei Geschwindigkeiten von gt 25 km h wird der Geschwindigkeitsregler aktiviert Die nderung des Reglers der mittleren Drehzahl betr gt gleich 20 U Min f r jedes TIP oder I km h f r jedes TIP f r de Geschwindigkeitsregler Jedes TIP 20 U Min Offset 5 Default 2
270. reibung der Einhaltung oben genannter Richtlinien hervorgehoben werden kann z B Unterlagen der Zulassung Abnahmeverbale Bevor IVECO das Technical Agreement unterschreibt beh lt sie sich vor die Qualifizierung zu pr fen und die Ausstattungen und oder die Transformationen auszuf hren f r die diese Art von Zusammenarbeit angefordert wird Die Inhalte des Technical Agreement k nnen auf Anfrage des Verantwortlichen f r die Ausstatter der einzelnen M rkte detailliert bewertet werden 1 8 GARANTIEN Die Garantie dass die Arbeiten nach allen Regeln der Kunst und unter Beachtung der Vorschriften in diesen Richtlinien ausgef hrt wurden muss vom Ausstatter geleistet werden der die berstruktur gebaut oder die nderungen am Fahrzeugrahmen ausgef hrt hat IVECO beh lt sich vor die eigene Garantie auf das Fahrzeug zur ckzuziehen wenn Ausstattungen oder Transformationen ausgef hrt wurden die nicht autorisiert waren ein Fahrzeugrahmen benutzt wurde der nicht f r die Ausstattung oder die vorgesehene Nutzung geeignet ist die Vorschriften Kapitulate und Anweisungen die IVECO f r die korrekte Ausf hrung der Arbeiten zur Verf gung stellt nicht eingehalten wurden keine Original Ersatzteile oder Bauteile benutzt wurden die IVECO f r spezielle Eingriffe zur Verf gung stellt die Sicherheitsvorschriften nicht beachtet wurden das Fahrzeug f r andere Eins tze benutzt wird als diejenigen f r die es entwickelt wurde
271. reicht wird Die Funktion wird ausgeschaltet sobald der jeweilige Aktivierungs schalter losgelassen wird 3 _ 142 ALL 42 F r spezielle Anwendungen Eingang ber PTO Schalter Offener Stromkreis ausgeschaltet 24 V aktiv Masse nicht aktiv Die Aktivierung dieser Funktion teilt dem TCM mit dass der PTO durch den Bediener angefordert wurde Wenn die Eingabefunktion freigegeben ist unterbricht das TCM die Funktion Geregelter Hauptdruck im Getriebe und stellt den max Hauptdruck f r den Betrieb der Antriebs bertragung ein 4 PTO ktv Ho IAA RESI Wenn die Funktion aktiviert und alle der folgenden Bedingungen erf llt werden aktiviert das TCM die Ausgangsfunktion G Ausgang Nebenantriebsfreigabe Zur Freigabe dieser Funktion m ssen die folgenden Betriebsbedin gungen erf llt sein Niedrige Gaspedalstellung Motordrehzahl und Ausgangsgeschwindigkeit befinden sich innerhalb der Grenzwerte die durch den Kunden modifizier bar sind Fur spezielle Anwendungen 24V Ausgang zur Aktivierung des PTO 5 Schaltbefehl PTO 130 500 mA ALL 30 Diese Ausgangsfunktion wird aktiviert wenn der Betrieb des PTO angefordert und alle Betriebsbedingungen ftir dessen Freigabe erf llt wurden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 6 Rese
272. renzwerte innerhalb der nationalen Vorschriften m ssen in jedem Fall eingehalten werden Alle Schwei arbeiten verursachen eine Verschlechterung der Materialeigenschaften Daher muss bei der Beanspruchungspr fung im thermisch ver nderten Bereich eine Reduzierung von etwa 15 der Beanspruchungseigenschaften ber cksichtigt werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 8 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL F r den Einbau im Fahrgestell eventueller Zusatzbaueinheiten oder Ger te sind m glichst die bereits werksseitig vorhandenen Bohrl cher zu verwenden gt Bohrungen an den L ngstr gern des Fahrzeugs sind absolut untersagt mit Ausnahme dessen was im Kapitel 3 3 Abschnitt Auswahl der Verbindungstypen diesbez glich angegeben ist In Sonderf llen Anbringung von Konsolen Eckablagen etc f r welche neue Bohrl cher n tig sind m ssen diese an der vertikalen Rippe des L ngstr gers ausgef hrt und genauestens entgratet und ausgerieben werden Position und Gr e der Bohrungen Die neuen Bohrungen d rfen nicht in besonders beanspruchten z B Federtr ger Bereichen oder an Durchmesservariationen des L ngstr gers ausgef hrt werden Der Durchmesser der Bohrungen muss der Dicke des Blechs entsprechen darf aber nicht mehr als 15 mm wenn nicht anders angegeben betragen Der Abstand der Bohrl cher von de
273. rgestell und Triebwerk gew hrleistet muss ber pr ft werden ob die von der Pumpe und vom Nebenantrieb ausge bten statischen und dynamischen Drehmomente mit dem Wi derstand der Getriebegeh usewand kompatibel sind In Hinsicht auf das zus tzliche Gewicht und auf die Auswirkungen des Tr gheitsmoments muss sichergestellt werden dass im Be triebsdrehzahlbereich keine Resonanz auf das Triebwerk einwirkt A gt Beiden Drehmomentabnahmen die Werte der Tabelle 4 1 beachten 4 3 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER Bei den Fahrzeugen mit Allradantrieb 4x4 ist die Anbringung von Nebenabtrieben am Drehmomentverteiler m glich Die Drehzahl muss durch das Einlegen des geeigneten Gangs ausgew hlt werden Die Verwendung ist nur bei stehendem Fahrzeug vorgesehen Verteilergetriebe im Leerlauf Anmerkung Beim Dauereinsatz der hohe ltemperaturen verursachen kann wird empfohlen mit dem Lieferanten der PTO die M glichkeit eines externen Olkreissets oder einer zus tzlichen Schmierpumpe besprechen Nachstehend die Werte des entnehmbaren Drehmoments Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENABTRIEBE 9 44 NEBENANTRIEB AM ANTRIEBSSTRANG Tabelle 4 2 Art des Verteilergetriebes Max Drehmoment Nm vom Verteiler Ausgangstyp Flansch ext 90 mm 4 L cher 8 1 mm TC 8500 500 Den optionalen Nebenabtrieb anfordern Die PTO Montage erforder
274. riften optimiert Unter anderem wurden das Pumpenmodul SM und das Dosiermodul DM in den AdBlue Beh lter bzw im Schalld mpfer integriert siehe nachstehende Abbildung was sich in Platzeinsparungen und k rzeren Rohrleitungen bessere Druckstabilit t ausgewirkt hat Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 9 6 3 VORSCHRIFTEN 196794 Abbildung 4 Pumpenmodul SM A Anschl sse Wasserein auslass 2 Dosiermodul DM B Druckanschluss AdBlue Leitung C AdBlue Vorlaufanschluss D AdBlue Rticklaufanschluss E Elektrischer Steckverbinder Wenn der AdBlue Beh lter wegen der Anforderungen der Ausstattung versetzt werden muss m ssen die Installationsh he des SM Moduls und der Leitungen die schematischen Bedingungen in Abbildung 5 weiterhin erf llen wobei die Position des DM Moduls nie ver ndert werden darf siehe Kapitel 2 9 Abschnitt Motorauslass Das Schema weist auch darauf hin dass die Leitungen mit einem geeigneten Siphon zu versehen sind um Sch den vorzubeugen die durch Gefrieren des AdBlue entstehen Das interne Sammelvolumen des Siphons muss 2 cm betragen der Siphon ist unter der Bezugsh he des DM z B S 10 cm anzubringen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 10 BESONDERE HINWEISE
275. rlegung der Wasserschl uche darf das komplette F llen des Kreislaufs die Bef llung muss mit einem kontinuierlichen Durchfluss bis zur kompletten F llung erfolgen ohne berquellen aus dem Einf llstutzen und den gleich m igen Fluss des Wassers nicht behindern dar ber hinaus darf die Neuverlegung keinen Einfluss auf die maximale Stabilisie rungstemperatur des Wassers haben auch unter schwersten Nutzungsbedingungen der Verlauf der Schl uche muss so ausgelegt sein dass sich keine Luftblasen bilden k nnen z B m ssen siphonf rmige Knicke beseitigt oder geeignete Entl ftungen vorgesehen werden welche den Wasserkreislauf behindern k nnen sicherstellen dass die Wasserpumpe beim Motorstart und dem darauffolgenden Betrieb bei Mindestdrehzahl sofort anspringt eventuell einige Beschleunigungen durchf hren auch wenn der Kreislauf nicht unter Druck ist Bei dieser Kontrolle auch pr fen dass der F rderdruck der Wasserpumpe bei maximaler Drehzahl des Motors im Stillstand nicht unter bar liegt Zur Funktionspr fung des K hlkreislaufs m ssen die Bef llung die Entl ftung und der Kreislauf des Wassers ber cksichtigt werden Gehen Sie hierzu wie folgt vor die Versorgungsh hne des Heizsystems und die Entl ftungen der Heizer ffnen den Kreislauf bei ausgeschaltetem Motor mit einem konstanten Fluss von 8 10 l min f llen bis Wasser aus dem Einf llstutzen austritt nach dem Entl ften die Entl fter der Heizer schlie en
276. rnehmen durchgef hrt werden 2 9 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS Anmerkung Die Eigenschaften der Luftansaug und Abgasanlagen des Motors d rfen nicht ver ndert werden Eventuelle Eingriffe wenn sie von IVECO autorisiert wurden d rfen die urspr nglichen Depressionswerte der Ansaugung und die Gegendruck werte des Auspuffs nicht ver ndern Tabelle 2 14 Maximal zul ssiger Gegendruck bei der Ansaugung und beim Ablass bei Nenndrehzahl und voller Ladung FAAFE4 1 A C 15 43 TECTOR 4 ZYLINDER F4AFE4 1B C 15 43 FAAFEAI 1C C 15 43 FAAFE6 A C 26 5 FAAFE6 IE C 26 3 TECTOR 6 ZYLINDER FAAFEGI IC C 26 5 FAAFEGI ID C 26 5 Einlass Die Luftansaug ffnung muss so positioniert sein dass keine warme Luft aus dem Motorraum staubversetzte Luft oder Wasser angesaugt wird Der Ansaugraum muss absolut dicht sein und mit Gummidichtungen ausgestattet sein die das Umw lzen der warmen Luft ver hindern Die Qualit t der Dichtungen muss f r eine konstante Temperatur von 100 C mit kurzzeitigen Spitzen von 120 C ohne Deformierungen oder sichtbare Besch digungen geeignet sein Der Ansaugraum muss den Durchflussquerschnitt der Luft ber die gesamte Strecke effizient erhalten Die eventuell anzubringenden Offnungen im Aufbau miissen eine Nutzflache von nicht weniger als etwa zwei Mal den Hauptquer schnitt der Rohre vor dem Filter aufweisen diese ffnungen zum Beispie
277. rrahmen in Bezug auf Widerstand und Starrheit sehr wichtig Er kann elastisch Konsolen oder Flanschen oder starr und widerstandsfahig gegen die Scherkr fte sein Platten mit Langs und Querhalterung Die Auswahl muss je nach Typ des Aufbaus erfolgen siehe Kapitel 3 4 bis 3 16 wobei die Belastungen bewertet werden m ssen die die zus tzliche Ausstattung unter statischen und dynamischen Bedingungen auf den Rahmen bertr gt Anzahl Dimensionierung und Ausf hrung der Befestigungen die angemessen auf der L nge des Konterrahmens verteilt werden m ssen derart sein dass eine gute Verbindung zwischen Rahmen und Konterrahmen gew hrleistet wird Das Material der Schrauben und Flanschen muss einer Widerstandsklasse von nicht unter 8 8 entsprechen und die Muttern m ssen mit Systemen gegen Losl sen gesichert sein Die erste Befestigung muss m glichst in einem Abstand von ca 250 350 mm vom vorderen Ende des Konterrahmens angebracht werden Die bereits bestehenden originalen Verbindungselemente am Fahrzeugfahrgestell sind vorzugsweise zu verwenden Die Einhaltung des oben genannten Abstandes f r die erste Befestigung muss vor Allem dann gesichert sein wenn ein Aufbau vor handen ist dessen Lasten hinter dem Fahrerhaus konzentriert sind z B Kran Umkippzylinder der Pritsche vorne positioniert usw um die Auswirkungen der Belastungen des Rahmens zu verbessern und besser zur Stabilit t beizutragen Ggf zus tzliche Verbin dungen vorsehen
278. rt wenn der Il Bereichsanzeige 113 500 mA ALL 13 angegebene Gang oder die angegebenen G nge durch das TCM gesteuert werden Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion aktiv Masse Funktion nicht aktiv Wenn sich das Getriebe in der unteren Bereichsgruppe befindet und diese Funktion aktiviert ist schaltet das TCM das Getriebe au tomatisch in einen Zustand mit reduzierter Last der dem Leerlauf ahnlich ist Zur Freigabe dieser Funktion m ssen die folgenden Bedingungen 12 Fast Leerlauf 102 15 mA ALL 23 erf llt sein Das Fahrzeug steht die Betriebsbremsen werden bet tigt Niedrige Fahrpedalstellung Den Technischen Kundendienst f r eventuelle Anderungen kontaktieren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 18 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME __ 52 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Optionaler Steckverbinder 72070 12 Pins blau ildung II 190413 E A 41 18264 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 411 18266 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Grundfunktionen Steckverbinder 72070 Masse 0001 5A 2 Reserviert 3 12 V 7770 75 A 70601 2 4 Masse 0001 5A 5 Reserviert FMS CAN H Bus mit Opt 14569 aktiviert 6 CAN H 10 mA VCM X3 37 Si 24 V akti
279. rument der Information Fl ssigkeitsstand 16 ii 5981 0 500 EM X4 14 Fl ssigkeitsstand Aufbauhersteller ai Ohm mit CANopen freigegeben 0x6 67 nicht verf gbar Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 22 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinstrument der Information 7 Druck Aufbauhersteller 5982 0 500 EM X4 15 Druck Aufbauhersteller Ohm mit CANopen freigegeben 0x6167 nicht verf gbar 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinstrument der Information Temperatur _ 8 5983 0 500 EM X4 29 Temperatur Aufbauhersteller Aufbauhersteller a Ohm mit CANopen freigegeben 0x6 67 nicht verf gbar 9 e ReG 599 0 2000 EM X4 16 ausschlieBlich fur IVECO reserviert GE Hz x I von der IVECO Anwendung f r Cummins verwendet R 0 2000 gt ausschlieBlich f r IVECO reserviert 20 Erzwingen ReGen 5992 EM X4 38 si Hz von der IVECO Anwendung f r Cummins verwendet W hrend der Phase K 5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Anforderungen an die Betriebssicherheit F r Notzust nde in einer Anwendung des Aufbauherstellers stellt IVECO die Aktivierung des Eingangs Aufbauhersteller Notzustand zur Verf gung Wird der Eingang aktiviert geht das Fahr
280. rviert 7 Reserviert Fur spezielle Anwendungen Logikmodus and mit Pin 9 Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion aktiv Susi Masse Funktion aktiv A Nur nachdem es zwei gesonderte Eingabesignale erhalten hat er 8 Leerlaufstellung 117 5 mA ALL 17 mittelt das TCM ob die Anforderung zur Freigabe dieser Funktion doppelte Eingabe Sa g ltig ist Bei entsprechender Integration im Fahrzeugsystem erteilt die frei gegebene Funktion dem Getriebe den Befehl den Leerlauf einzule gen wenn eine zus tzliche Bremse im Fahrzeug bet tigt wird F r spezielle Anwendungen Logikmodus and mit Pin 8 Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion nicht aktiv Wert nah bei der digitalen Masse Funktion aktiv Automatische Nur nachdem es zwei gesonderte Eingabesignale erhalten hat er 9 Leerlaufstellung 101 5 mA ALL I mittelt das TCM ob die Anforderung zur Freigabe dieser Funktion doppelte Eingabe g ltig ist Bei entsprechender Integration im Fahrzeugsystem erteilt die frei gegebene Funktion dem Getriebe den Befehl den Leerlauf einzule gen wenn eine zus tzliche Bremse im Fahrzeug bet tigt wird Ist als R ckleitung f r die Eing nge geschlossen auf digitaler Masse 10 Digitale Masse 103 ALL 3 zu verwenden Nicht mit dem Batterieminus oder einer anderen Masse verbinden Getriebe Masse bei Getriebe nicht im Leerlauf Diese Ausgangsfunktion wird durch das TCM aktivie
281. s Profils wird unter Beachtung der Funktion des Konterrahmens und der Art der dar ber liegenden Struktur definiert Empfohlen werden offene C Profile wenn vom Konterrahmen verlangt wird dass er sich elastisch dem Fahrzeugrahmen anpasst und verschachtelte Abschnitte wenn mehr Starrheit des Gesamten verlangt wird Ein stufenweiser bergang vom eingefassten Teil zum offenen Teil hin wie in den Beispielen von Abbildung 3 3 ist auszuf hren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 9 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS L lt 193867 Abbildung 3 Normale verschachtelte Profile 3 Flachband 5 mm Breite gleich der des Profilfl gels 2 Schrittweiser Ubergang vom verschachtelten auf den offenen Bereich Es ist notwendig dass eine fortlaufende Auflage zwischen den Profilen des Konterrahmens und denen des Rahmens vorhanden ist wenn dies nicht erreicht wird kann die fortlaufende Auflage durch das Einf gen von Blechst cken oder Leichtmetallst cken erreicht werden Wenn ein reibungsfestes Element aus Gummi dazwischen gelegt wird werden Eigenschaften und Dicken empfohlen die denen der normalen Produktion entsprechen Harte 80 Shore max Dicke 3 mm Die Benutzung kann Reibungsaktionen verhindern welche Korrosionen an der Kopplung zwischen den unterschiedlichen Materialien verursachen k nnten z B Aluminium und Stahl Die vorgeschriebenen Abme
282. s erforderlich sein die Kraft bertragung mit einer lastschaltbaren Kupplung zu verse hen Die wichtigsten technischen Eigenschaften und Dimensionen werden in Abbildung 4 3 und in der Tabelle 4 4 beschrieben an x RATE N N LINS i KS EI NES 180 91524 Abbildung 3 Tabelle 4 4 Technische Daten bersetzung Ausgangsdrehzahl Motordrehzahl 1 29 max abnehmbares Drehmoment 900 Nm Printed 603 95 748 st Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 2 NEBENABTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Abtriebsflansch ISO 7646 120 x 8 x 10 Steuerung pneumatisch Drehrichtung wie Motor Gewicht 70 kg Olinhalt 2 Liter Anmerkung Wenn der Nebenantrieb wahrend des Fahrbetriebs zugeschaltet ist ist besonders darauf zu achten dass die Pum pen der angeschlossenen Gruppen in Abh ngigkeit vom bersetzungsverh ltnis des Nebenantriebs siehe Tabelle 4 4 hohe Drehzahlen erreichen k nnen z B 1800 U min des Verbrennungsmotors entsprechen 2400 U min der Pumpe 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE N JN I N gt N N Eingriffe die nicht in Einklang mit den in der Folge angegebenen Anweisungen durchgefiihrt werden k nnen schwere Sch den an der Bordanlage verursachen die nicht von der vertragli chen Garantie gedeckt sind und die Sicherheit die Zuverl ssigkeit und di
283. s mit dem Rahmen in Kontakt steht muss auf geeignete Weise verbunden wer den und einen Mindestradius von 5 mm haben 91136 Abbildung In den F llen wo die Bauteile der Hinterradaufh ngung des Fahrerhauses im ganzen Abschnitt keinen Durchgang f r das Profil erlauben kann dieses wie in Abbildung 3 2 ausgef hrt werden Wenn aufgrund der Konstruktion hohe Schwingungsmomente am vorderen Teil des Rahmens auftreten z B im Fall eines Kranes mit Arbeitsbereich am vorderen Teil des Fahrzeuges muss das Profil des Konterrahmens so dimensioniert werden dass er diesen Beanspruchungen Stand halten kann Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 8 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS 91137 Abbildung 2 Die M glichkeit Konterrahmen mit einer anderen Breite zu bauen als der des Fahrzeugrahmens ist nur in speziellen Fallen erlaubt z B Ausfahrbare Ausstattungen mit Rollensystemen wo die mechanischen oder hydraulischen Vorrichtungen uniformiert sind In diesen Fallen m ssen die VorsichtsmaBnahmen getroffen werden um eine korrekte Ubertragung der Krafte auf die Struktur des Konterrahmens und die senkrechte Rippe der Langstrager des Rahmens zu erreichen Dies kann mit einem Zwischenprofil erreicht werden das auf geeignete Weise dem Langstrager angepasst wird oder durch die Anbringung eines Verbindungswinkels der entsprechend starr ist Der Abschnitt de
284. schen Eigenschaften zu verwenden erfordert eine berpr fung des gesamten Widerstandsmoments von Fahrgestell plus Konterrahmen Da sich durch die Reduktion der Profilh he auch die Verwindungssteifigkeit verringert muss der Ausstatter im Bereich der Aufla gefl che entsprechende Ma nahmen vorsehen um eine entsprechende Verwindungssteifigkeit zu garantieren Aus diesen Gr nden empfiehlt es sich Profile mit einer H he nicht unter 120 mm zu verwenden Da solche Ma nahmen die Verwindungsfahigkeit des Fahrzeugrahmens einschr nken d rfen sie nur bei einem reinen Stra eneinsatz angebracht werden Tabelle 3 10 Kran hinter dem Fahrerhaus montiert L sungen mit Verst rkungsprofilen mit kombinier ten Abschnitten Roz N mm 1 320 320 360 360 Maximale Verringerung der Profilh he mm 40 60 100 120 0 25 L 0 35 L 0 55 0 60 L Ly siehe Abbildung 3 21 H 2 La oder LA oder LA oder LA oder LA D 150x50x8 130x50x8 Beispiel des kombinierten Profils in Alternative zum Profil C 250x80x8 mm 210x80x8 190x80x8 I i Winkel Winkel Effektive Verringerung in der H he mm 40 52 22 104 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 33 3 8 EINBAU VON KRANEN A ee B Cc 204633 Abbildung 23 Normale verschachtelte Profile 3 Spezielle Profile mit kombinierten Abschnitten Winkelver 2 Schritt
285. schnitts des Rahmens Siehe A nebenstehende Abbildung SSS 91473 Abbildung 8 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 20 ALLGEMEINES Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO ABSCHNITT 2 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO Printed 603 95 748 Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 3 Inhalt Inhalt Anhangerkupplungen f r konventionelle Anh nger cs dna e ae i 22 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FUR DIE Anh ngerkupplung f r Zentralachsanh nger 22 VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL 5 Hinterer Quertr ger in heruntergesetzter Besondere Vorsichtsma nahmen 5 Position 28 Eigenschaften der fiir die Anderungen am Fahrgestell 27 EINBAU EINER ZUSATZLICHEN ACHSE 33 zu verwendenden Materialien Beanspruchungen am Fahrgestell 7 SE e Verst rkungen am Rahmen 33 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL 8 Zus tzliche Achse 34 Position und Gr e der Bohrungen 8 Lenkachsen 36 Schrauben und Muttern 8 Federung 36 SCHWEIBUNG LL 9 Stabilisatoren 37 Zuschwei en der Bohrl cher Il Anschl sse am Rahmen 37 23 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Il Bremsanlage 37 Originalkomponenten
286. sers Durchf hrungsquerschnitte nicht kleiner als bei der Originall sung keine Verschlingungen _ entsprechende Abst nde min 150 mm von den elektrischen Anlagen und von den Kunststoffleitungen niedrigere Werte erfordern entsprechende Schutzvorrichtungen aus Blech thermische Isolierungen oder den Austausch der Kunststoffleitungen durch Leitungen aus Stahl eine St tzstruktur des am Fahrzeugrahmen befestigten vertikalen Teils eventuell mit einer Verstrebung flexible Leitungen zwischen dem mit dem Motor verbundenen Teil des Auspuffs und jenem der fix am Rahmen befestigt ist eine L sung die einen Wassereintritt vom oberen Bereich der Leitungen verhindert z B Kr mmung 2 10 NDERUNGEN AN DER K HLANLAGE DES MOTORS Die Bedingungen f r eine einwandfreie Funktion der Originalanlage insbesondere hinsichtlich des K hlers der freien Fl che des K hlers Rohrleitungen Gr e und Verlauf Sollten Transformationen notwendig werden z B nderungen an der Kabine die Eingriffe an der K hlanlage erfordern ist fol gendes zu ber cksichtigen e Der Bereich zum Durchf hren der kalten Luft des K hlers darf nicht geringer als bei Fahrzeugen mit serienm iger Kabine sein e die maximale Ableitung der Luft aus dem Motorraum muss garantiert sein es d rfen keine Staus oder Umw lzen von warmer Luft entstehen etwa durch Schutzbleche oder Klappen die Leistungen des L fters d rfen nicht ver ndert werden de eventuelle Neuve
287. sition und somit von der in der jeweiligen Aufnahme erreichten Temperatur sind Sicherungen zu w hlen die bis zu 70 80 von ihrer maximalen Stromfestigkeit belastet werden k nnen A IAM gt Sicherungen m ssen immer so nah wie m glich beim Stromentnahmepunkt verbunden sein IN Vorsichtsma nahmen _ Ein fehlerhafter Anschluss von elektrischem Zubeh r kann die Sicherheit der Fahrg ste und schwere Sch den am Fahrzeug verursachen Bei Fragen IVECO kontaktieren e Kopplungen mit Signal bertragungsleitungen z B ABS die wegen elektromagnetischen Anforderungen EMI gesonderte Leitungsverl ufe erfordern sind zu vermeiden Zu beachten ist dass bei der gemeinsamen Verlegung mehrerer Kabel die zu bertragende Leistung gegen ber dem Nenn wert eines einzelnen Kabels reduziert werden muss um die geringere W rmeableitung zu kompensieren e Bei Fahrzeugen an denen der Motor h ufig angelassen wird bei Stromentnahmen und bei begrenzter Betriebszeit des Motors z B Fahrzeuge mit K hlzellen muss man die Batterie regelm ig aufladen um ihre Funktionst chtigkeit zu wahren Die Steckverbindungen und Klemmen m ssen mit Schutzvorrichtungen versehen und witterungsbest ndig sein und es sollten nur Bauteile der selben Art verwendet werden welche urspr nglich im Fahrzeug angebracht wurden e Fals eine Vorrichtung bei einem Kabel der urspr nglichen Anlage installiert werden muss darf das Kabel nicht besch digt wer den besonders d
288. ssungen f r die Langstrager der verschiedenen Aufbauten sind empfohlene Mindestwerte und gelten normalerweise f r Fahrzeuge mit serienm ig vorgesehenen Radst nden und hinteren berh ngen siehe Tabellen 3 4 bis 3 6 und 3 8 bis 3 13 In allen F llen k nnen hnliche Profile benutzt werden die aber keine niedrigeren Schwerpunktwerte und Wider standswerte aufweisen d rfen Diese Werte k nnen in den technischen Unterlagen der Profilhersteller gefunden werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 10 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES KONTERRAHMENS Quertrager Eine entsprechende Anzahl an Quertragern welche etwaig entsprechend der Fahrgestellbefestigungen positioniert werden m s sen die beiden Profile der Fahrgestellverstarkung verstreben Die Quertr ger k nnen ein offenes Teil z B C oder geschlossenes Teil haben wo h here Steifigkeit erlangt werden soll In ihrer Verbindung m ssen geeignete St cke benutzt werden um der Verbindung den angemessenen Widerstand zu verleihen siehe nachstehende Abbildung links Wenn man eine gr ere Starrheit der Verbindung erreichen m chte kann die Ausf hrung wie in der nachstehenden rechten Abbildung erfolgen 193868 Abbildung 4 Verst rkung des Konterrahmens Bei einigen Aufbauten z B Kippaufbauten Betonmischer Kr ne mit hinteren berhang Aufbauten mit hohem Schwerpunkt muss die Fahrgestellverst
289. stalliert oder Vorriistungen fiir den Nebenantrieb Es ist nur die Programmierung der Motordrehzahl durch das VCM erforderlich Die Schalter wahlen die drei Geschwindigkeitsmodi aus Tabelle 4 12 PTO SW PTO Modus 900 U min PTO SW 2 PTO Modus 2 1100 U min PTO SW 3 PTO Modus 3 1300 U min Multipower Nebenantrieb Es ist nur die Programmierung der Motordrehzahl durch das VCM erforderlich Die Schalter wahlen die drei Geschwindigkeitsmodi aus siehe Tabelle 4 12 Einschaltbedingungen Motorstatus OFF Druckschalter ST91 Pin geschlossen Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Ausschaltbedingungen Fahrzeugstatus nicht stehend PTO3 Fahrzeuggeschwindigkeit gt 25 km h K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 PC Anmerkung Diese Bedingungen k nnen im IVECO Kundendienstnetz ge ndert werden PTO Schaltgetriebe mit elektrischer Betatigung Einschaltbedingungen Motorstatus ON Status Kupplung gedr ckt Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 PC Ausschaltbedingungen Motorstatus OFF Fahrzeugstatus nicht stehend PTO3 Fahrzeuggeschwindigkeit gt 25 km h PTOI PTO2 K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C Anmerkung Diese Bedingungen k nnen im IVECO Kundendienstnetz ge ndert werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Eur
290. stattet sein 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN Allgemeines Die zul ssigen Dimensionen und Gewichte auf den Achsen sind auf den Zeichnungen den technischen Beschreibungen und in den Unterlagen auf der offiziellen Webseite IVECO zu finden Die Angaben der Leergewichte beziehen sich auf Fahrzeuge mit Standard Ausstattung Spezial Ausstattungen k nnen Ver nderungen der Massen verursachen und deren Verteilung auf den Ach sen erforderlich machen Wiegen des Fahrzeugrahmens Daran denken dass Ver nderungen der Massen von 5 m glich sind Bevor man daher eine Ausstattung ausf hrt muss die Masse des Pritschenwagens und die Verteilung auf die Achsen berechnet werden Ausstattungsm glichkeit Bei jedem Modell werden die Grenzen der Ausstattungsm glichkeiten von folgendem festgelegt e _ Verteilung der Massen auf den Achsen Breite der benutzten Au enspiegel e Positionierung hinteren Unterfahrschutzes Die Positionierung der Lichter und Au enspiegel die normalerweise f r Breiten von 2550 mm vorgesehen sind ist auch f r Spezial Aufbauten mit einer Breite von 2600 mm z B K hlwagen geeignet Aufbauf higer Bereich In Bezug auf die Anpassung des Fahrzeuges an die Europ ischen Richtlinien Euro VI haben verschiedene mechanische Baugruppen im Vergleich zu den vorherigen Serien gr ere Abmessungen und eine andere Anordnung am Rahmen Daher verschiebt sich der aufbauf hige Bereich um einige Zentimeter in Richtung des hinter
291. stoff oder Gummi f r Druckluft und Hydraulikanlagen und speziell f r die Bremsanlage Dichtungen Teile aus Gummi oder Plastik Flansche der Antriebswellen und der Zapfwellen K hler Kolbenstangen der Gasdruckfedern Hydraulik oder Pneumatikzylinder Luftablassventile mechanische Baugruppen Luftbeh lter Beh lter Vorheizung Flammstart etc Kraftstofffilter Schilder K rzel Sollte Lackierungen nach dem Ausbau der R der notwendig sein ist folgendes zu beachten e die Anschlussfl chen der Radfelgen an die Radnabe und die Auflageflachen der Befestigungen die Bremsscheiben ausreichend sch tzen Die elektronischen Komponenten und Module m ssen entfernt werden Motoren und ihre elektrischen und elektronischen Komponenten Auf folgende Teile m ssen ausreichend gesch tzt werden Motorverkabelung und Massekontakte Steckverbinder Seite Sensor Steller und Kabelseite Sensoren Steller am Schwungrad am Halteb gel des Drehzahlsensors des Schwungrades Leitungen Kunststoff und Metall des kompletten Kraftstoffkreislaufs Basis Dieselfilter komplett Elektronisches Steuerger t und dessen Basis die gesamte Innenseite des Schalld mpferdeckels Einspritzer Rail Rohre Pumpe Common Rail mit Regler Elektropumpe des Fahrzeugs Beh lter vorderer Riemenverlauf und entsprechende Riemenscheiben Pumpe und Rohrleitungen der Servolenkung gt Nach Abschluss der Lackierung und vor der Trocknung im Ofen max Temp
292. t den Austausch von internen Komponenten des Verteilers Anmerkung Es ist nur der Einbau von Nebenantrieben m glich die von IVECO getestet wurden 4 4 NEBENANTRIEB AM ANTRIEBSSTRANG Der Einbau eines Nebenantriebs am Antriebsstrang nach dem Getriebe wird nach berpr fung der ausf hrlichen IVECO vorge legten Unterlagen genehmigt Die Werte f r Leistung und Drehmoment werden jeweils abhangig von den Einsatzarten bestimmt In der Regel ist Folgendes zu beachten e der Nebenantrieb kann nur bei stehendem Fahrzeug funktionieren Der Nebenantrieb muss bei Getriebe im Leerlauf ein und ausgeschaltet werden Beim Ein und Ausschalten muss die Drehmomentaufnahme durch den Aufbauhersteller auf 0 Nm reduziert werden die Nebenantriebsdrehzahl ist vom eingelegten Gang abh ngig der Einbau hat unmittelbar nach dem Getriebe zu erfolgen bei Fahrzeugen mit zwei oder mehreren Gelenkwellen kann der Nebenantrieb auch entsprechend dem Schwingarm zwischen der ersten und zweiten Gelenkwelle eingebaut werden die Angaben aus Kapitel 2 8 m Seite 38 sind einzuhalten e die Winkel der bertragung auf horizontaler und vertikaler Ebene m ssen beibehalten werden und soweit wie m glich mit den urspr nglichen Winkeln bereinstimmen das Gewicht und die Steifigkeit die zus tzlich auf dem Antriebsstrang lasten d rfen kein Ungleichgewicht und keine st renden Schwingungen verursachen andernfalls k nnte es im Fahrbetrieb oder beim Einsatz des Nebe
293. ten D Absttitzungen 3 Konsolen 6 Verbindungswinkel Tabelle 3 11 Am hinteren berhang montierte Kr ne Befestigung am Konterrahmen mit schnittfes ten Platten 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 A A A 231732 57 110 tol 135 E 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x5 AJ A A A12 1 3 57 71 aol E 80E 90E 100E 195 5x65x4 A A A A 214 71 toto E 80E 90E 100E 195 5x655 lalalalala Oe 32 1517 I IOEL 120EL sui 110 OEL 120EL 195 5x65x6 A A A A A 32 42 57 71 jig 135 E 120E 140E 150E 240x705 A A AJAJA A A A 2 71 Hol E LOEW 120E 140E 150E 160E i n 240706 A A A A A A A A 23 42 71 o 135 E 120E 140E I50E 160E 240x70x6 7 A A A A A A A A 112 131517 o 135 150E 160E 2407077 A A JAJAJ JAJA A A 2 3 5 57 o 135 173 E Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN 180E I90EL 262 5x80x6 AlalalaAlA 23 23 23 42 7 011001 1231 222 246 246 E 180E I90EL 262 5x80x6 7 A TAJA A A A 23 23 42 57 119 135 1212221246 E 180E I90EL 262 5x80x7 7 A A A A A A A 23 32 421 71 110 1351 173 22212221246 A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Konterrahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r norm
294. ten Seite elektrischen Kontakt aufweisen sind Verbindungsstecker vorhanden so muss der angrenzende nicht abgeschirmte Abschnitt m glichst kurz sein die Kabel m ssen parallel zur Bezugsebene und so nah wie m glich zur Fahrgestell Karosseriestruktur verlegt werden 191317 Abbildung 29 Sternschaltung von Minuskabeln an Anlagenmasse 191318 Abbildung 30 Abschirmung mittels Drahth lle eines Kabels f r ein elektronisches Bauteil Elektromagnetische Kompatibilit t Es wird empfohlen elektrische elektromechanische und elektronische Ger te zu verwenden welche die nachstehenden Vorschrif ten zur elektromagnetischen Vertr glichkeit bez glich St rfestigkeit und Emissionen sowohl durch Strahlung als auch durch Kon duktion erf llen In m Abstand von der bertragerantenne muss die elektromagnetische St rfestigkeit f r die im Fahrzeug montierten elektroni schen Ger te die folgenden Werte haben e St rfestigkeit 50 V m f r Einrichtungen mit Sekundarfunktion die die direkte Fahrzeugsteuerung beeinflussen f r zwischen 20 MHz und 2 GHz ver nderbare Frequenzen e St rfestigkeit 100 V m f r Einrichtungen mit Prim rfunktion die die direkte Fahrzeugsteuerung beeinflussen f r zwischen 20 MHz und 2 GHz ver nderbare Frequenzen Der max zul ssige Wert der Einschwingspannung bei 24 V Ger teversorgung betr gt 80 V an den Klemmen der Netznachbil dung L 1 5 N am Pr fstand gemessen bei der Pr fung im
295. ter 35 des Radstandes liegen wenn das Aufbauprofil einen niedrigeren Querschnitt aufweist LA LH j s a i Lv I I I PJ L z ee liscio zaal I 3 200449 Abbildung 21 Verstarkungsprofil 3 Kranverbindungen 2 Anschl sse 4 Abst tzungen Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN Tabelle 3 8 Hinter dem Fahrerhaus montierte Krane Befestigung am Konterrahmen mit Konsolen oder Flanschen 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 A A 31 57 89 jo5 E 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x5 A A I9 46 157 8 E 80E 90E 100E 195 5x65x4 A A 19146 89 89 ei E DOE 90E 100E 195 5x65x5 A A A 26 46 89 89 I IOEL 120EL t 119 IIOEL 120EL 195 5x65x6 A A A A 19 46 89 89 119 150 E en 240x705 A A A A A 36 57 89 E LOEW x 105 150 120E 140E 150E 160E 240x70x6 A AJAJA A A 3I 5 8 o 173 E 150EW 120E 140E 150E 160E 240x70x67 A A A A A A A 36 57 195 150 208 E 150E 160E 2407077 a a ala a a A A 3 8 119 160 20 245 E 180E I90EL 262 5x80x6 A AA A AA A A 36 89 135 173 245 286 E 180E I90EL 262 5x80x67 A A A A A A A A A 5 5 1 156 20 241 E 180E I90EL 262 5x80x77 A A AJ JA A A A A A A 891 o I3 20 2
296. ter Last des benutzten Reifens m PTT Gesamtgewicht am Boden kg Rechnungsbeispiel des Bremsmoments des Retarders f r EUROCARGO Wir betrachten ein Fahrzeug EUROCARGO ML I20E 8R P mit einem Verh ltnis an der Hinterachse von 4 88 und Reifen 265 70R 19 5 Aus den Daten l Lip 4 88 2 R 040l m 3 PTT 12 000 kg erhalten wir C 12 000 0 401 4 88 986 Nm Es kann eine Retarder Bremse mit einem maximalen Verlangsamungsmoment von 1000 Nm angebracht werden 2 20 HINTERER UNTRFAHRSCHUTZ RUP Der maximal zulassige Abstand zwischen dem hinteren Unterfahrschutz RUP Rear Underrun Protection und dem am meisten arretierten Teil des Aufbaus betragt 400 mm abziglich der Deformation die bei der Zulassung vorgefunden wird durchschnittlich 10 mm Wenn die Anderungen am Rahmen die Anpassung des hinteren Uberstands erfordern muss der Unterfahrschutz neu positioniert werden wobei dieselbe Verbindung am Rahmen hergestellt werden muss die bei der Original Version vorhanden ist Bei der Transformation der Fahrzeuge oder Anbringung von speziellen Ger ten z B Ladebordwande hinten kann ein Eingriff an der Struktur des Unterfahrschutzes notwendig sein Der Eingriff darf die Eigenschaften des Widerstands und der Starrheit in keiner Weise ver ndern Die bereinstimmung der ver nderten Vorrichtung mit den geltenden Normen muss den zust ndigen Beh rden mittels geeigneter Unterlagen oder Abnahmezertifikaten bewiesen werde
297. tigkeit nicht eingeschr nkt werden eine Versetzung von Baugruppen wie Batterie kasten Kraftstofftank usw ist nur zul ssig wenn die urspr ngliche Verbindungsart wiederhergestellt wird Die Anbringung des Krans hinter dem Fahrerhaus bringt normalerweise eine R ckverstellung der Einbaulage der Pritsche oder der Ausstattung mit sich Insbesondere bei Kippvorrichtungen ist ein besonderes Augenmerk auf die Anbringung der Lager der Hebeeinrichtung und der hinteren Kippscharniere zu legen deren R ckverstellung so weit wie m glich eingeschr nkt werden muss Tabelle 3 9 Hinter dem Fahrerhaus montierte Kr ne Befestigung am Konterrahmen mit scherfesten Platten 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 A A A 31 46 57 89 j05 119 E 60E 65E 75E 80EL 1725x655 A A A A 31146 57 57 89 E 80E 90E 100E 195 5x65x4 A AA A 30 46 57 89 195 E REG 1955655 AlA A A A 31 46 57 89 E I IOEL 120EL i 105 I IOEL 120EL 195 5x65x6 A A A A 19 36 4615 89 E 120E 140E 150E DE 240205 A A A A A A A 21 36 89 jos E Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN 120E 140E 150E 160E 240x70x6 A gt gt gt gt gt gt gt 31 57 89 E
298. tiviert Limit maximal erreichbare Drehzahl mit Taste SET oder Gaspedal N maximal zul ssige Drehzahl des Motors Abgegebenes Drehmoment Maximales spezifisches Motordrehmoment Betatigung des Bremspedals oder der Kupplung Aktivierung von CC Off u I Aktivierung der Motorbremse Bedingungen f r das Ein Ausschalten der mittleren Drehzahl e Aktivierung des Intarders Ausschaltgeschwindigkeit Modus PTO 0 nicht NEUTRAL bei Automatikgetrieben 5 N Drehzahl im Leerlauf Modi PTO I 2 3 konfigurierbar Durch den Service IVECO k nnen in den elektronischen Steuergeraten drei unterschiedliche und unabhangige PTO Logiken pro grammiert werden Nat rlich kann der Motor nur mit einem PTO Modus auf einmal arbeiten Es wurde folgende Priorit ten Reihenfolge vorgegeben TO Modus 3 hohe Priorit t TO Modus 2 mittlere Priorit t TO Modus niedrige Priorit t TO Modus 0 Fahrmodus ee e e 0 U Ud TU Anmerkung Diese Priorit t ist durch den Aufbauhersteller bei der Planung von Aufbau und Aufbauschnittstelle zu beachten Dadurch werden zus tzliche Kosten f r nachtr gliche nderungen der Verkabelung oder ftir Neuprogrammierungen vermieden Nachstehende Tabelle zeigt die Parameter die alle zusammen einen PTO Modus bilden Die Parameter k nnen nur mit einer Diagnosestation EASY bei IVECO Service programmiert werden Tabelle 4 6 Maximal erreichbare Drehzahl mit der Taste SET Neer
299. tstellbremse V lt 2 km h Haltebremse EN1501 WER Masse aktiv Schalter niedriger Bereich Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER ausschlieBlich fur IVECO reserviert Feedback Nur mit OPT 6821 unterst tzt 4 Haltestellenbremse 0995 10 mA EM X3 21 Be ENISON Eingang f r die berwachung des Drucks der Haltestellenbremse Masse aktiv Schalter niedriger Bereich Nur mit Opt 6821 unterst tzt Anforderung f i Eingang f r Aktivierung Trittbrettschalter M llverdichter 5 Trittbrettschalter 0996 10 mA EM X4 06 N ENISOI Masse aktiv Schalter niedriger Bereich nicht verf gbar wenn ABS HSA OPT 14861 installiert LMM Light i Fahrtrichtungsanzeiger rechts Management Module SC 6 6985 1 5 A EM X1 03 0 V deaktiviert Fahrtrichtungsanzeiger S 24 V aktiviert rechts LMM Light e M Lied Fahrtrichtungsanzeiger links 7 men 6986 ISA EM X1 08 0 V deaktiviert Fahrtrichtungsanzeiger Ge R 24 V aktiviert links ausschlieBlich f r IVECO reserviert N it OPT 6821 unterst tzt Akustischer Signalgeber SE an 4 8 ENI501 6987 IA EM X4 01 Ausgang EN1501 Akustischer Signalgeber 0 V deaktiviert 24 V aktiviert 0 V deaktiviert 2 Keep alive EM 6988 IA EM X4 02 RR 24
300. ttet werden die vom Fahrersitz aus aktiviert wird um die Achsen festzustellen wenn Man ver im R ckw rtsgang ausgef hrt werden e Die Anbringung einer gesteuerten Lenkachse die ber die Original Lenkvorrichtung des Fahrzeuges erreicht wird erfordert eine Autorisierung von IVECO nach Vorlage der Zeichnungen der zus tzlichen Anlage Federung Es muss die Herstellungsqualit t aller Komponenten Vorderachse Federungen Bremsgruppen Anlagen etc sichergestellt sein um die Fahrsicherheit und die ordnungsgem e Funktion des Fahrzeugs zu garantieren Besondere Aufmerksamkeit erfordert die Entwicklung und Umsetzung der Federung wenn man bedenkt wie wichtig diese f r die ordnungsgem e Funktion und das Stra enverhalten des Fahrzeugs ist Die Federung kann mechanisch mit Blattfeder pneumatisch mit Luftfeder oder eine Mischvariante sein ihre Ausf hrung darf sich nicht negativ auf das Verhalten des Fahrzeugs und seiner Bestandteile hinsichtlich Fahrstabilit t Komfort Kurvenverhalten Arbeits winkel des Getriebes mit dem jeweiligen Platzbedarf im Falle einer zus tzlichen Mittelachse auswirken Vorzugsweise wird eine kompensierte Federung montiert besonders bei Fahrzeugen im Offroad Einsatz sowohl g nzlich als auch teilweise um die Lastverteilung auf den beiden Hinterachsen konstant zu halten und zu garantieren dass beide Achsen in der Lage sind auf die statischen und dynamischen Lasten zu reagieren die bei der urspr ngliche
301. uges Ein eventueller zus tzlicher Quertr ger muss die gleichen Eigenschaften der bereits auf dem Fahrgestell vorhandenen haben Bie gefestigkeit und Verdrehungsfestigkeit Materialqualit t Verbindungen mit den L ngstr gern etc In Abbildung 2 6 wird ein Aus f hrungsbeispiel gezeigt Auf jeden Fall muss ein zus tzlicher Quertr ger f r Verl ngerungen ber 600 mm eingeplant werden Grunds tzlich darf der Abstand zwischen den beiden Quertr ger nicht mehr als 1000 1200 mm betragen Der Mindestabstand zwischen zwei Quertragern insbesondere bei schwerlastigem Einsatz darf nicht unter 600 mm liegen von dieser Einschr nkung ist der leichte Quertr ger zur St tzung des Antriebs und der Sto d mpfer ausgeschlossen 91449 Abbildung 6 Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 18 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 5 NDERUNG DES HINTEREN UBERHANGS nderungen der Getriebe F r die berpr fung der zul ssigen nderungen bezieht man sich auf das Kapitel 2 8 m Seite 38 2 5 NDERUNG DES HINTEREN BERHANGS Allgemeines Bei der nderung des hinteren berhangs muss ber cksichtigt werden dass dies Auswirkungen auf die Verteilung der Last auf die Achsen hat und dass diese die Vorgaben von IVECO entsprechen m ssen s Kapitel 1 15 Seite 1 Auch die in den nationalen Vorschriften enthaltenen Grenzwerte m ssen eingehalten werden wie auch die ma
302. und Geschwindigkeitsbegrenzer in einer IVECO Vertragswerkstatt neu geeicht wer den gt Es ist untersagt auf einer Achse Reifen mit unterschiedlichem Ma und unterschiedlicher Struk tur zu montieren Die Belastungsf higkeit der Reifen und die entsprechende Bezugsgeschwindigkeit m ssen den Fahrzeugleistungen angepasst sein Werden Reifen mit einer niedrigeren Belastungsf higkeit oder einer geringeren Bezugsgeschwindigkeit verwendet m ssen die zu l ssigen Lasten entsprechend reduziert werden im Gegensatz hierzu erfordert die Verwendung von Reifen mit h herer Belas tungsf higkeit nicht automatisch die Erh hung der zul ssigen Massen auf den Achsen Die Abmessungen und die Belastungsf higkeit der Reifen werden auf internationaler und nationaler Ebene Normen ETRTO DIN CUNA etc und in den Handb chern der jeweiligen Hersteller aufgef hrt Die nationalen Vorschriften k nnen besondere Leistungswerte f r spezielle Eins tze Feuerschutz Winterdienste Flughafentanker Busse etc vorsehen tage sicherzustellen dass die Kontaktfl chen zwischen Felge und Anschlussflansch sauber und korrosionsfrei sind Dar ber hinaus m ssen die Anzugsmomente nach der IVECO Vorschrift eingehalten werden siehe nachstehende Tabelle A gt M ssen die R der f r die Umr stung des Fahrzeugs abmontiert werden ist bei der Wiedermon Tabelle 2 15 Anziehdrehmomente der R der nach IVECO STD 17 9219
303. viert 7 Reserviert 8 Reserviert FMS CAN L Bus mit Opt 14569 aktiviert 9 CANL 10 mA VCM X3 38 gp 24 V aktiviert 10 KI5 8879 7 5 A 70605 6 Gesch tzt durch eine 7 5A Sicherung ll KI5 8879 7 5 A 70605 6 Gesch tzt durch eine 7 5A Sicherung 12 K30 7772 5A 70604 3 Gesch tzt durch eine 5A Sicherung Fleet Management System Der CAN Bus FMS wird mit der Opt 14569 aktiviert Weitere Informationen sind im Kapitel 5 3 m Seite 30 erh ltlich Optionaler Steckverbinder 72072A 6 Pins gelb il li 190414 Abbil A 41 118323 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 411 18304 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 19 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Nur verf gbar wenn OPT 4572 EM light oder OPT 0384 EM full installiert sind Grundfunktionen Steckverbinder 72072A Reserviert Nur mit Automatikgetriebe Anforderung Getriebe Weist darauf hin dass der Fahrer den Leerlauf angefordert hat und 2 im Leerlauf 6983 500 mA EM X4 05 dass dieser physisch eingelegt ist Aktivierung Getriebe Masse ON Offener Stromkreis OFF Muss vom Aufbauhersteller bei funktionierender Ausstattung akti Last viert werden andernfalls werden einige Aufbauherstellerfunktionen zwischen nicht unterst tzt
304. voraussetzungen es erlauben k nnen Flanschkopfschrauben und muttern verwendet werden e Wird das Fahrgestell geschnitten entsprechend der Angaben des zweiten Punkts der Schwei arbeiten Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 9 auszuf hren muss eine zweite Linie mit Referenzpunkten festgelegt werden Der vom Eingriff be troffene Bereich liegt zwischen dieser und der vorherigen es muss in jedem Fall ein Abstand von nicht weniger als 1500 mm nach Fertigstellung des Eingriffs vorgesehen werden Auf der Innenseite der beiden Bezugslinien werden die Punkte zum Ab schnittsbereich aufgezeichnet hierzu sind die Angaben in Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 9 zu beachten vor den Schwei arbeiten muss es sichergestellt sein dass die L ngstr ger einschlie lich eventuell angef gtem St ck perfekt ausgerichtet sind und es muss die Kontrollmessung auf beiden Seiten und in der Diagonale durchgef hrt werden wie weiter oben angegeben Die Verst rkungen gem der Vorgaben in Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 9 ausf hren Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 7 24 NDERUNG DES RADSTANDS Weitere Hinweise e Die Oberfl chen gem der Angaben in Abschnitt Ge nderte oder hinzugef gte Teile m Seite 13 e Die Brems und Elektroanlagen gem der Kapitel 2 15 m Seite 51 und 5 7 m Seite 38 herstellen e F r die E
305. wahl der Anh ngerkupplung als auch f r die Anbringung even tueller Verst rkungen des hinteren Quertr gers die Auswirkungen der waagerechten Kr fte beachten die vom Gewicht der Zug maschine und des Anh ngers erzeugt werden Dazu benutzt man nachstehende Formel D 9 81 T R T R D Wert der Klasse der Anh ngerkupplung kN T Maximales Gewicht der Zugmaschine t R Maximales Gewicht des Anh ngers mit beweglicher Deichsel in senkrechter Richtung t Anh ngerkupplung f r Zentralachsanh nger Anh nger mit Mittelachse sind diejenigen die eine Deichsel besitzen die starr mit der Achse oder mehreren nahe liegenden Ach sen verbunden sind und bei denen sich die Deichsel auf der H lfte der L nge des Rahmens befindet Im Vergleich zu den Deichseln mit Gelenken steigern sich die senkrechten statischen Lasten bei der starren Deichsel und beim Bremsen oder den Schwingungen die von der Stra e verursacht werden Dar berhinaus steigen auch die dynamischen senkrech ten Lasten ber die Anh ngerkupplung erh hen diese Lasten die Torsionen des hinteren Quertr gers des Fahrzeuges und die Flexionen am berhang Die Benutzung von Anh ngern mit Mittelachse erfordert daher die Installation von geeigneten Anh ngerkupplungen Die Werte der zul ssigen Anh ngerlasten und vertikalen Lasten sind in der technischen Dokumentation des Herstellers der Anh n gerkupplung angegeben und auf dem Typenschild aufgef hrt siehe DIN 74051 und 740
306. weiser Ubergang vom verschachtelten auf den bindung Rahmen Konterrahmen mit derselben Dicke wie offenen Bereich das Profil des Konterrahmens Kran am hinteren Uberhang Bei dieser Ausf hrung wird empfohlen einen Konterrahmen f r de gesamte Aufbaulange bis zum hinteren Fahrerhausbereich vorzusehen die Abmessungen der einzusetzenden Langsprofile sind in der Tabelle 3 11 aufgef hrt Insbesondere was die Lastverteilung auf dem Fahrzeug betrifft Last am Uberhang und um die erforderliche Torsionssteifigkeit f r eine gute Stabilit t im Fahrbetrieb und w hrend des Kraneinsatzes zu gew hrleisten muss der Konterrahmen entsprechend der Tragf higkeit des Krans versteift werden Daher m ssen Geh useprofile siehe Kapitel 3 2 m Seite 7 und Gegenverspannungen entsprechend der hinteren Aufhangung und f r den gesamten hinteren Uberhang eingesetzt werden Ly Wert siehe Abbildung 3 24 Der Ubergang von eingefassten Profil zum offenen Profil muss gut miteinander verbunden sein wie in den Beispielen aus Abbil dung 3 3 angef hrt Im betroffenen Bereich des eingefasstes Profils muss die Befestigung am Fahrzeugfahrgestell mit scherfesten Verbindungen Platten in ausreichender Anzahl im Abstand von max 700 mm sowie mit elastischen Befestigungen im vorderen Bereich erfolgen Das Verh ltnis zwischen Gewicht auf der Vorderachse und Gewicht auf der Hinterachse in Bezug auf den festgelegten Grenzwert ist bei jedem Fahrzeug unter allen Ladebedingungen zu
307. ximalen Abst nde von dem hinteren Ende der Struktur sowie die Abst nde vom Boden die f r die Anh ngerkupplung vorgesehen sind Der Abstand vom u eren Ende des Fahrgestells bis zum u eren Ende des Aufbaus darf blicherweise nicht ber 350 400 mm liegen Besteht die Notwendigkeit den hinteren mit Schrauben befestigten Quertr ger zu versetzen muss die serienm ig verwendete Verbindungsart beibehalten werden Anzahl Gr e Festigkeitsklasse der Schrauben Ist eine Anh ngerkupplung vorgesehen muss ein ausreichender Abstand ca 350 mm zwischen dem hinteren und dem n chstgele genen Quertr ger vorgesehen werden um die eventuellen Ein und Ausbauarbeiten der Anh ngerkupplung zu erlauben Werden alle Arbeiten nach den Regeln der Kunst und entsprechend der hier aufgef hrten Anweisungen durchgef hrt kann die urspr nglich angegebene Anh ngelast unver ndert bleiben Die Verantwortung f r die Arbeiten bernimmt ausschlie lich derjenige der sie ausf hrt Genehmigung Die hinteren Verl ngerungen des Fahrgestells sowie die K rzungen bis zu dem k rzesten serienm igen Wert f r jedes Modell bed rfen keiner ausdr cklichen Genehmigung vorausgesetzt sie werden unter Beachtung aller hier aufgef hrten Anweisungen ausgef hrt F r Fahrzeuge mit Sondernutzung f r die die Lastverteilung vorgegeben und nicht nderbar ist kann der r ckseitige Sprung um mehr als 60 des Radstandes verl ngert werden vorausgesetzt d
308. zeitiger Aktivierung der Nebenantriebeing nge 1 2 3 wird der Modus zur Zwischendrehzahlregelung VCM nach Priorit t zugewiesen PTO_3 h chste Priorit t PTO_2 mittlere Priorit t PTO_I niedrigere Priorit t HINWEIS Die Abschaltung eines physischen PTO ist nur bei nicht vorhandener Last erlaubt Deshalb ist die Abschaltung eines statio n ren nicht station ren physischen PTO w hrend des Fahrbetriebs bzw bei eingelegtem Gang nicht erlaubt weil die Verbindung mit dem PTO in diesen Situationen nicht Lastfrei ist Wird der PTO trotzdem deaktiviert k nnten St rungen auftreten oder der PTO und oder das Getriebe k nnte n besch digt werden 4 Es sind bis zu 10 A in Kombination mit dem Steckverbinder Fahrgestell CiA 72072D Pin verwendbar Standard Steckverbinder 72071 9 Pins gelb A B 200435 Abbildung 9 A 41200681 Zu verbindendes Gegenst ck Stecker B 504163547 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Buchse Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Grundfunktionen Steckverbinder 72071 eege Aktivierung zweiter Geschwindigkeitsbegrenzer 8223 10 mA VCM X3 13 Offener Stromkreis nicht aktiviert keitsbegrenzer ad 24 V aktiviert 2 Reserviert Offener Stromkreis Kupplung nicht aktiviert 3 Zustand der Kupplung 9963 200 mA VCM XI 12 Geerdet Kupplung aktiviert PTS
309. zeug je nach Konfiguration selbst ndig in den Zustand Vehicle StoppedState ber IVECO bietet eine Reihe von vorkonfigurierten StoppedState Einstellungen um bestimmte Kundenbed rfnisse befriedigen zu k nnen f r n here Informationen wenden Sie sich an IVECO Diese Eigenschaft ist nur bei in Betrieb befindlicher Anwendung des Aufbauherstellers verf gbar nicht w hrend des normalen Fahrbe triebs des Fahrzeugs Der Eingang Aufbauherstellerfreigabe ST 72072A Pin 3 wird vor bergehend auf Masse umgeschaltet andern falls wird keine weitere Handlung unternommen Man bemerke dass die Werte Vehicle Stopped State an die anderen Untersysteme des Fahrzeugs ber CAN gesendet werden Des halb erfordert diese Eigenschaft dass der Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit aktiv ist Bei nicht aktivem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit darf die Anwendung des Aufbauherstellers keine Handlungen oder Reaktionen implementieren die auf das EM st tzen oder die sich darauf verlassen dass die ganze Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO korrekt funktioniert wie z B beim Gateway CANopen Der Aufbauhersteller muss angemessene MaBnahmen ergreifen damit die unabh ngige Aktivierung des Safe State seiner BB Anwendung gew hrleistet ist Falls die Aufbauherstellerspezifische Anwendung auch eine Recovery Strategie ben tigt wenn der Ausgang Fahrzeug CAN voll ein satzbereit passiv ist IVECO kontaktieren um Unterst tzung f r die technische
310. zus tzli ches Kabel mit dem Eingang bzw den Eing ngen sind die CANopen Objekte zur Fahrzeugbeladung nicht mehr verf gbar In der Euro 6 Baureihe wird werden die Information Informationen zur Anh ngerbeladung ber ISO 1992 3 nicht unterst tzt 196799 Ferner erm glicht diese Funktion dem Fahrer Warnschwellen f r jede Ladungsart festzulegen indem er die zweite Seite des Dis play der Instrumententafel nutzt Optionaler Steckverbinder 72072C 9 Pins gelb 190412 A 41200681 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41020340 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Grundfunktionen Steckverbinder 72072C K30 7796 0A K30 Durch Sicherung 10A gesch tzt 2 Masse 0000 Masse Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 EUROCARGO Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER LSO Low Side Output aktiviert falls Stack CO gestartet in der 3 ar 0975 0 5 A EM X4 28 Gs Ge ia Rei Offener Stromkreis CANopen nicht betriebsbereit 0 V CANopen betriebsbereit 4 CAN Aufbauhersteller CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency kapazitive Kopplung 6 CAN Aufbauhersteller CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 7 Res
311. zwand versetzt wer den k nnen Ausgang der Abgasanlage nach Au en Beim Transport von explosiver Ware muss der Ausgang mit einem Funkenschutz ver sehen sein e Kraftstofftank Position vor Aufpr llen gesch tzt Beim Umkippen oder Leckagen muss die Fl ssigkeit direkt zum Boden laufen e Unabh ngige Heizung Sicher in Bezug auf den Brandschutz Vorne am hinteren Paneel des Fahrerhauses mindestens 80 cm vom Boden positioniert und mit Hitzeschutz f r die hei en Teile e Geschwindigkeitbegrenzer Entsprechend der geltenden ECE Richtlinien e Ausstattung Mindestens zwei Feuerl scher und zwei Taschenlampen unabh ngig von der elektrischen Anlage des Fahrzeuges deren Be trieb keine Verbrennung der transportierten Ware verursachen kann e 3 Achse Elektrische Hebevorrichtung au erhalb der L ngstr ger des Rahmens in einem wasserdichten Geh use untergebracht 2 19 ANBRINGUNG EINES RETARDERS gt Die Installation einer Retarder Bremse ist sehr komplex und verlangt die perfekte Integration mit den elektrischen und elektronischen Systemen des Fahrzeuges daher ist immer eine Frei gabe von IVECO notwendig Obwohl die Anbringung eines Retarders der nicht dem entspricht der in der Liste als Optional f r die Erstausstattung verf gbar ist wird die M glichkeit einen Retarder anderes Typs zu montieren z B elektromagnetisch nicht ausgeschlossen wenn dieser mit den Fahrzeugeigenschaften und den Freigaben von IVECO kompatibel
312. zweite Punkt m ssen auch f r die Ausf hrung der Radkastenr ume beachtet werden 91472 Abbildung 31 2 22 SPRITZSCHUTZ Wenn die gesetzlichen Vorschriften dies vorsehen und urspr nglich nicht montiert ist muss garantiert werden dass das komplette Fahrzeug mit geeigneten Spritzschutzvorrichtungen ausgestattet ist F r die Montage m ssen die Abst nde eingehalten werden die von den geltenden Vorschriften vorgeschrieben werden Printed 603 95 748 Ist Ed Base 12 2013 IVECO EUROCARGO Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 6 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN In einigen L ndern verlangen die Vorschriften nationalen oder der EG die Anbringung von seitlichen Schutzvorrichtungen Die Einhaltung der angeforderten Eigenschaften muss vom Ausstatter gew hrleistet werden der die Vervollst ndigung des Fahrzeuges ausf hrt wenn das Fahrzeug urspr nglich nicht damit ausgestattet ist Ausstattung Optional An den festen Aufbauten z B feste K sten Lieferwagen kann die seitliche Schutzvorrichtung an deren Grundstruktur z B Bo denrahmen Quertr ger angebracht werden w hrend die Verbindung bei den beweglichen Aufbauten z B umklappbare Kasten austauschbare Ausstattungen durch spezielle Halterungen am Konterrahmen oder direkt am Fahrzeugrahmen erfolgen kann Im letzten Fall m ssen so weit wie m glich die existierenden Bohrungen an der senkrechten Rippe

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

  Lien - suzuki pure enduro france    カタログPDFファイル（2P 1.7MB）  1. Description  DVR534 WB.cdr  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file