1D41. 1D42. 1D50. 1D81. 1D90.
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1. Staubaustritts ffnung 1 am Zyklon Vorab scheider je nach Version auf freien Durch gang pr fen ggf reinigen 5 2 3 Luftfilter Wartungsanzeige kontrollieren Zusatzausr stung Den Motor kurz auf H chstdrehzahl bringen 29 lstand am Tauchstab kontrollieren ggf bis zur max Markierung erg nzen Kap 4 1 1 5 2 2 Ansaugbereich der Verbrennungsluft kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die War tungsintervalle des Luftfilters entsprechend ver k rzt werden m ssen Lufteintritts ffnungen auf grobe Verschmut zung wie Bl tter starke Staubansammlung etc kontrollieren ggf reinigen Kap 2 Wenn sich dabei der Gummibalg zusammenzieht und das gr ne Feld 1 berdeckt ist die Luftfil teranlage zu warten Kap 5 4 2 Unter staubigen Bedingungen den Gummibalg mehrmals t glich kontrollieren 21 5 2 4 K hlluftbereich kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die War tungsintervalle entsprechend verk rzt werden m ssen Zuluft und Abluftbereich auf grobe Ver schmutzung wie Bl tter starke Stauban sammlung etc kontrollieren ggf reinigen siehe Kap 2 und Kap 5 3 4 Die Temperaturanzeige 4 falls eingebaut leuchtet auf sobald der Motor unzul ssig hei wird Bild 27 Motor sofort abstellen Kap 4 3 und 5 3 4 5 2 5 Wasserab2. Bei gekapselter Ausf hrung die Kapselteile in Reihenfolge 1 4 abnehmen Der Hebel zur Dekompression wird zusammen mit dem Kapseldeckel abgenommen Deckel zum Zylinderkopf 1 abschrauben und mit Dichtung 2 abnehmen Dichtung grund s tzlich erneuern Motor in Drehrichtung drehen bis Kom pressionswiderstand sp rbar ist Bei gekapselter Ausf hrung den Hebel zur De kompression 1 in waagerechte Position stel len Dann den Kapseldeckel in Reihenfolge 2 3 montieren Ventilspiel zwischen Kipphebel und Ventil schaft mit F hlerlehre 1 pr fen Nach kurzem Probelauf den Deckel zum Einstellwert siehe Kap 3 1 Zylinderkopf auf Dichtheit pr fen Bei falschem Ventilspiel Sechskantmutter 2 l sen Einstellschraube 3 mit Schraubendrehersoe 5 3 4 K hlluftbereich reinigen verstellen dass die F hlerlehre 1 zwischen Kipphebel und Ventilschaft nach Wiederfest Zur Reinigung muss der Motor ziehen der Mutter 2 mit gerade sp rbarem abgestellt und abgek hlt sein Widerstand durchgezogen werden kann Deckel zum Zylinderkopf mit neuer Dichtung Luftf hrungsteile abnehmen aufsetzen und gleichm ig festziehen Trockene Verschmutzung Luftf hrungsteile je nach Version mon Alle Luftf hrungsteile sowie den gesamten tieren K hlluftbereich wie Zylinderkopf Zylinder und Schwungradbeschaufelung trocken reinigen und mit Druckluft aus
3. 1 Nr 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 2 4 3 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 4 2 1 1 5 1 1 5 2 1 5 3 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Alle relevanten grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen bis zu den X in der Betriebsanleitung X in den beigef gten Datenbl ttern X den beigef gten technischen Unterlagen beschriebenen Schnittstellen sind eingehalten Die speziellen technischen Unterlagen nach Anhang VII B der RL 2006 42 EG wurden erstellt Die Konformit t mit den Bestimmungen folgender weiterer EG Richtlinien 2004 108 EG Elektromagnetische Vertr glichkeit EMV vom 15 12 2004 Die folgenden Normen oder Teile hieraus wurden angewandt EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 EN ISO 11102 111997 Ich werde ggf der zust ndigen Beh rde die vorgenannten speziellen technischen Unterlagen elektronisch bermitteln Die Betriebsanleitung ist der unvollst ndigen Maschine beigef gt und die Montageanleitung wurde mit der Auftragsbest tigung dem Kunden elektronisch zur Verf gung gestellt Die Inbetriebnahme ist so lange untersagt bis gegebenenfalls festgestellt wurde dass die Maschine in die die a unvollst ndige Maschine eingebaut werden soll den Bestimmungen der Maschinenrichtlinie entspricht Wolfgang Krautloher siehe Herstelle
4. Anlasser abge schaltet wird M gliche Ursachen Kraftstoff aufgrund unzureichen der K ltebest ndigkeit versulzt Zu geringe Anlassdrehzahl Zu dickfl ssiges Ol Unzureichend geladene Batterie Unstimmigkeit in der elektr Anlage Batterie und oder andere Kabelverbindungen falsch angeschlossen Kabelverbindungen lose und oder oxydiert Batterie defekt und oder nicht geladen Anlasser defekt Defekte Relaise ber wachungselemente etc Ger t nicht ausgekuppelt Kraftstofffilter verstopft Kraftstoffversorgung unter brochen 32 Abhilfe Kap Kontrollieren ob an der abge zogenen Kraftstoffzuflussleitung direkt an der Einspritzpumpe klarer also nicht getr bter Kraft stoff austritt Bei versulztem Kraftstoff Motor entweder aufw rmen oder ge samtes Kraftstoffversorgungs system entleeren Temperaturbest ndige Kraftstoff mischung auff llen 4 1 3 Schmier l wechseln und l richtiger Viskosit tsklasse einf l len 5 352 Batterie berpr fen falls erforderlich Fachwerkst tte kontaktieren 7 Elektr Anlage und deren Komponenten berpr fen oder HATZ Servicestelle kontaktieren Motor nach M glichkeit durch Auskuppeln vom Ger t trennen Kraftstofffilter wechseln 5 4 1 Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen Art der St rung Motor z ndet l uft aber nicht weiter sobald der Anlasser abge Schaltet wird Motor st
5. I 1 8 1 I 1 8 1 mit Olfilter 150 1 9 1 1 9 1 Unterschied zwischen max und min Markierung ca Ltr 041 041 050 0 91 0 99 Schmier lverbrauch ca 1 vom Kraftstoffverbrauch nach der Einlaufzeit bezogen auf Vollast ca Ltr schmier ldruck Oltemperatur 100 20 C Drehrichtung bei Blick auf das Schwungrad Ventilspiel bei 10 30 C Einlass Auslass 0 6 bar bei 850 entgegen Uhrzeigersinn 0 10 0 10 0 10 0 10 0 30 0 20 0 20 0 20 0 20 0 30 25 2 Max zul Schr glage in jede Richtung im Dauerbetrieb Gewicht inkl Tank Luftfilter Abgasschalld mpfer u Elektrostart Ausf hrung S ca kg 78 78 93 105 106 Ausf hrung Z kg 81 81 85 107 108 Ausf hrung kg 100 100 126 127 Batteriekapazit t min max 12 V 45 88 Ahe24 V 36 55 Ausf hrung S ungekapselt normaler Massenausgleich 7 ungekapselt zus tzlicher Massenausgleich C SILENT PACK zus tzlicher Massenausgleich 1 Diese Angaben sind als ca Werte zu verstehen Ma geblich ist in jedem Fall die max Markierung am Tauchstab 2 Das berschreiten dieser Grenzwerte f hrt zu Motorsch den N 3 2 Transport Die serienm ig angebrachte Trans port se dient zum sicheren Transport des Motors Sie ist nicht zum Anheben kom pletter Ger te geeignet und zugelassen Kap 2 3 3 Einbauhinweise Der Leitfaden f r Motorauswahl und Motorein bau enth lt alle notwendigen Hi
6. 17 und 18 Motor mit Andrehkurbel so lange durchdre hen bis er sich merklich leichter drehen l t 10 20 Kurbelumdrehungen Bei Ausr stung mit mechanischer ldruck berwachung Handhebel 1 bzw Stift 1 ca 15 Sekunden dr cken Bild 11 und 12 4 2 4 Elektrostart Startvorbereitungen siehe Kap 4 2 1 Dekompressionshebel bleibt in Stellung 0 Startvorgang 4 P 4 2392719 23 Im Bereich des Deckels der Dosiereinrichtung Schmutz entfernen und Deckel abziehen Bild 22 und 23 In das Geh use d nnfl ssiges Schmier l bis an den oberen Rand einf llen Deckel aufset zen und kr ftig hineindr cken Es sind zwei 24 F llungen hintereinander erforderlich Startschl ssel bis Anschlag einstecken und Den Dekompressionshebel bis zum Anschlag auf Stellung drehen 1 drehen Bild 17 und 18 Ladeanzeigeleuchte 2 und ldruckanzeige 3 Motor dann sofort starten leuchten auf Kap 4 2 1 4 2 2 Startschl ssel auf Stellung II drehen Bild 24 Sobald der Motor l uft Startschl ssel 105 lassen Der Startschl ssel muss selbstt tig in Pos I zur ckfedern und w hrend des Betriebes in dieser Stellung verbleiben Ladekontrolle und ldruckanzeige m ssen unmittelbar nach dem Start erl schen Die Anzeigeleuchte 1 leuchtet auf und zeigt damit an dass der Motor in Betrieb ist Bei evtl Unregelm igkeiten Motor
7. Hebel zur Dekompression wird zusammen Filterpatrone 1 vorsichtig herausziehen mit dem Kapseldeckel abgenommen Bei Ausf hrung mit Luftfilter Wartungsanzeige das Ventilpl ttchen 4 auf Zustand und Sau berkeit berpr fen Filtergeh use und Deckel reinigen Das Eindringen von Schmutz oder sonstigen Fremdk rpern in die Ansaug ffnung zum Motor unbedingt vermeiden 29 Reinigung der Filterpatrone Trockene Verschmutzung Bei gekapselter Ausf hrung den Hebel zur De kompression 1 in waagerechte Position stel len Dann den Kapseldeckel in Reihenfolge Filterpatrone mit trockener Druckluft durch 2 3 montieren Auf und Abbewegungen in der Patrone so lange von innen nach au en ausblasen bis kein Staubaustritt mehr erfolgt Der Druck darf 5 bar nicht berschreiten Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl nie auf Tiere Menschen oder sich selbst richten Patrone durch Schr ghalten gegen das Licht oder Durchleuchten mit einer Lampe auf Risse oder sonstige Besch digungen pr fen Wichtig Die geringste Besch digung im Bereich des Filterpapiers 2 bzw der Dichtlippen 3 schlie t eine Wiederverwendung der Filter patrone aus Bild 52 Feuchte bzw lige Verschmutzung Filterpatrone erneuern Die Komplettierung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 30 St rungen Ursachen Abhilfe Art der St rung Motor startet nich
8. Kraftstofffilter wechseln Wartung des Trockenluftfilters Kap 9 2 1 322 5 2 3 5 2 4 4 1 2 3 3 1 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 222 5 3 6 9 4 1 9 4 2 1041 0 2 mm EX 0 2 mm un 1D50 IN 0 1mm rel EX 0 2 mm 1D81 IN 0 1mm TAL 1090 IN 0 3 mm EX 0 3 WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE 69 STUNDEN HOURS HEURES HORAS BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO 040 484 04 28 Der abgebildete Wartungsplan wird mit jedem Bei neuen oder general berholten Motoren Motor mitgeliefert Er soll an gut sichtbarer nach den ersten 25 Betriebsstunden grund Stelle am Motor oder am Ger t aufgeklebt sein s tzlich Ma geblich f r die Wartungsintervalle ist die Wartungs bersicht in diesem Kapitel Motor l wechseln und lfilter austauschen Kap 5 3 2 Ventilspiel berpr fen ggf einstellen Kap 5 3 3 Schraubverbindungen berpr fen Kan 9 0 9 Schrauben zur Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Bei geringen Einsatzzeiten Motor l und lfilter unabh ngig von der Zahl der erreichten Betriebsstunden nach sp testens 12 Monaten wechseln 20 5 2 Wartung alle 8 15 Betriebsstunden 5 2 1 lstand kontrollieren Bei der lstandskontrolle muss der Motor waagerecht stehen und abgestellt sein Im Tauchstabbereich anhaftenden Schmutz entfernen
9. Motors kann es f r den Ger tehersteller und f r den Ger tebetreiber notwendig werden Sicherheitseinrichtungen anzubauen um unsachgem e Handhabung auszu schlie en wie z B Teile der Abgasanlage sowie die Oberfl che des Motors sind naturgem hei und d rfen w hrend des Betriebes bzw bis zum Erkalten nach abgestelltem Motor nicht ber hrt werden Falsche Verkabelung bzw falsche Bedienung der elektrischen Anlage kann zu Funkenbildung f hren und muss vermieden werden Sich drehende Teile m ssen nach dem Einbau des Motors in Ger te vor Ber hrung gesch tzt werden F r den Riementrieb von K hlgebl se und Lichtmaschinenantrieb sind von HATZ Schutzvorrichtun gen lieferbar Es ist notwendig dass vor Inbetriebnahme des Motors die Starthinweise in der Betriebsanleitung beachtet werden besonders bei Handkurbelstart Mechanische Starteinrichtungen sollen von Kindern oder von wenig kr ftigen Personen nicht be dient werden Die Vorteile der r ckschlagd mpfenden Andrehkurbel sind wirksam wenn deren Handhabung exakt nach den Empfehlungen in dieser Betriebsanleitung erfolgt Vor dem Start ist sicherzustellen dass alle vorgesehenen Schutzvorrichtungen angebracht sind Der Motor darf nur von Personen bedient gewartet und instandgesetzt werden die in diese Arbeiten eingewiesen sind Andrehkurbel und Startschl ssel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Den Motor niemals in geschlossen
10. dem Vorpumpen darauf achten dass die Manschette wieder gut abdichtet Bei Au entemperaturen unter 0 C Winterkraft stoff verwenden bzw rechtzeitig Petroleum bei mischen Tiefste Umgebungs Petroleumanteil bei temperatur beim Start Sommer Winter in C kraftstoff kraftstoff 4 1 4 Mechanische ldruck ber wachung Zusatzausr stung Eine Aktivierung der mechanischen ldruck ber Zur Aktivierung Handhebel 1 ca 15 Sekun wachung ist erforderlich den dr cken e bei Erstbef llung bzw leergefahrenem Kraft stoffbeh lter e bei automatischer Motorabstellung wegen un zureichender Schmier lversorgung nach dem Freidrehen bei tiefen Temperaturen Kap 4 2 3 f a ER e nach dem Wechseln des Kraftstofffilters Kap 5 4 1 2 Pr 4 Kraftstoff auff llen Kap 4 1 3 Schmier lstand kontrollieren 5 2 1 Bei Motoren in gekapselter Ausf hrung Stift 1 ca 15 Sekunden dr cken Bei Motoren mit Kraftstofff rderpumpe gleich zeitig den Handhebel einige Male bet tigen Bild 9 und 10 Motor komplettieren Kapselteile auf gute Ab dichtung kontrollieren gt TI A 4 KU gt A 24 CV 52 Y ZA 15s lt gt DEN 4 Die Anweisungen zur Aktivierung der mecha nischen ldruck berwachung sind als grafische Symbole auch
11. nnen auch durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 abgestellt werden Drehzahlverstellhebel 1 bis zum Anschlag STOP zur cknehmen Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren F r die Handhabung und Entsorgung von Alt l Filtern und Reinigungsmitteln sind die Vorschriften des Gesetzgebers zu beachten Andrehkurbel und Startschl ssel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Bei Motoren mit Elektrostart Minuspol der Batterie abklemmen Nach Beendigung der Wartungsarbeiten berpr fen ob s mtliche Werkzeuge vom Motor entfernt und alle Schutzvorrichtungen wieder angebracht worden sind Vor dem Starten sicherstellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet 5 1 Wartungs bersicht Wartungsintervalle Alle 8 15 Betriebs stunden bzw vor dem t glichen Start Alle 250 Betriebsstunden Alle 500 Betriebsstunden Durchzuf hrende Wartungsarbeiten lstand kontrollieren Ansaugbereich der Verbrennungsluft kontrollieren Luftfilter Wartungsanzeige kontrollieren K hlluftbereich kontrollieren Wasserabscheider kontrollieren Unterteil des lbadluftfilters auf korrekten lstand und auf Verschmutzung kontrollieren ggf ver schlammtes l wechseln Wartung des lbadluftfilters Motor l und lfilter wechseln Ventilspiel pr fen und einstellen K hlluftbereich reinigen Schraubverbindungen berpr fen Siebeinsatz im Abgasschalld mpfer reinigen
12. und gute Abdichtung kontrollieren Kap 4 1 3 4 1 4 9 4 1 9 3 1 9 4 2 5 3 3 5 3 2 5 3 4 7 Elektrische Anlage Batterien erzeugen explosive Gase Offene Flammen und z ndf hige Funken fernhalten nicht rauchen Augen Haut und Kleidung vor der tzenden Batteries ure sch tzen S urespritzer sofort mit klarem Wasser gr ndlich absp len Notfalls einen Arzt aufsuchen Kein Werkzeug auf die Batterie legen Vor der Durchf hrung von Arbeiten an der elektrischen Anlage immer den Minus Pol der Batterie abklemmen Plus und Minus Pole der Batterie nicht ver tauschen Beim Einbau der Batterie zuerst Plusleitung dann Minusleitung anschlie en Minuspol an Masse Motorgeh use Beim Ausbau zuerst Minusleitung dann Plus leitung l sen Kurzschl sse und Massekontakt stromf hren der Kabel unbedingt vermeiden Bei St rungen zuerst Kabelanschl sse auf guten Kontaktschluss berpr fen Defekte Anzeigeleuchten unverz glich ersetzen Startschl ssel w hrend des Betriebes nicht abziehen Bei laufendem Motor die Batterie nicht klemmen Auftretende Spannungsspitzen k nnen elektronische Bauteile zerst ren Bei Notstart per Hand die evtl entladene Batterie angeklemmt lassen F r einen Notbetrieb ohne Batterie vor dem Start zus tzlich die Steckverbindung zum Ar maturenkasten trennen Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motor reinigung ni
13. zu erkennen Bild 24 Pos 2 4 Nach dem Stillstand des Motors leuchtet die Anzeige noch ca 2 Minuten weiter Danach schaltet sich die elektrische Anlage auto matisch ab Durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 und anschlie endes Drehen auf Stellung leuchtet die betreffende Anzeige er neut auf Vor weiteren Startversuchen die St rung beseitigen Kap 6 Die Anzeigeleuchte erlischt dann beim n chsten Start Trotz dieser Abschaltautomatik ist alle 8 15 Betriebsstunden der Olstand zu kontrollieren Kap 5 2 1 4 3 Abstellen Stopp Bei Motoren mit blockierter unterer Leerlauf drehzahl nach dem Zur cknehmen des Dreh zahlverstellhebels 1 den Stopphebel 2 in Richtung STOP bet tigen und solange festhal ten bis der Motor abgestellt hat Bei Betriebsunterbrechungen bzw nach Arbeitsschluss Andrehkurbel und Start schl ssel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Nach erfolgter Abstellung Stopphebel los lassen Der Stopphebel wird ber eine Feder selbstt tig in Betriebsstellung START gestellt Elektrische Anlage 0000 050 616 01 Den Motor niemals am Hebel zur Dekompression abstellen Gefahr von Motorsch den 21 Ladeanzeigeleuchte 2 und ldruckanzeige 3 leuchten auf Startschl ssel auf Stellung 0 stellen und abziehen alle Anzeigeleuchten m ssen er l schen Hinweis Motoren mit elektrischer Abschaltautomatik Kap 4 2 4 k
14. Anlage und deren Kompo nenten berpr fen Kap SHA 5 3 4 4 1 3 4 1 4 5 4 1 41 4 5 2 1 5 3 4 Art der St rung Motor verliert an Leistung und Drehzahl Motor verliert an Leistung und Drehzahl Auspuff raucht schwarz Motor wird sehr hei Anzeigelampe f r Zylinderkopf temperatur Zusatzausr stung leuchtet auf M gliche Ursachen Kraftstoffversorgung beeintr ch tigt Tank leergefahren Kraftstofffilter verstopft Tankbel ftung unzureichend Leitungsanschl sse undicht Luft im Kraftstoffsystem Hebel zur Drehzahlverstellung bleibt nicht in gew nschter Stellung Luftfilter verschmutzt Ventilspiel nicht in Ordnung Einspritzd se nicht funktions t chtig Zuviel Schmier l im Motor Unzureichende K hlung Verschmutzung im gesamten Bereich der K hlluftf hrung Unvollst ndig verschlossene Luftf hrungsbleche oder Kapselteile 34 Abhilfe Kraftstoff auff llen Kraftstofffilter wechseln Ausreichende Bel ftung des Tankes sicherstellen Leitungsverschraubungen auf Dichtheit pr fen Kraftstoffsystem auf Lufteintritt berpr fen Entl ftungsventil berpr fen Drehzahlverstellung blockieren Luftfilter reinigen bzw erneuern Ventilspiel einstellen Siehe Werkstatt Handbuch Schmier l bis zur oberen Markierung am Tauchstab ablassen K hlluftbereich reinigen Luftf hrungsbleche und Kapsel teile auf Vollst ndigkeit
15. ORIGINAL BETRIEBS ANLEITUNG 1D41 1D42 1050 1081 1090 000043320109 10 09 3 Printed in Germany F r Sie arbeitet ein neuer HATZ Dieselmotor Dieser Motor ist ausschlie lich f r den durch den Hersteller des Ger tes in das der Motor eingebaut ist festgelegten und erprobten Verwendungszweck bestimmt Jeder dar ber hinausgehende Ge brauch ist nicht bestimmungsgem F r hieraus entstehende Gefahren und Sch den bernimmt die Motorenfabrik HATZ keine Haftung Das Risiko tr gt allein der Benutzer Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der f r diesen Motor vorge Schriebenen Wartungs und Instandhaltungsanweisungen Die Nichtbeachtung f hrt zu Motorsch den Lesen Sie unbedingt die Betriebsanleitung vor dem ersten Start sie hilft Ihnen Unf lle zu vermeiden den Motor richtig zu bedienen zu warten und damit lange leistungsf hig zu erhalten H ndigen Sie diese Betriebsanleitung jedem weiteren Benutzer oder nachfolgenden Eigent mer des Motors aus DIESEL SERVEE Lassen Sie Service Arbeiten immer von qualifiziertem Fachpersonal durchf hren Wir empfehlen Ihnen hierf r eine von ber 500 HATZ Servicestationen Dort wird Ihr Motor von laufend geschultem Personal mit Original HATZ Ersatzteilen und mit HATZ Werkzeug instandgesetzt Auch f r Beratung und Ersatzteilversorgung steht Ihnen das weltweite HATZ Servicenetz zur Verf gung Die Anschrift Ihrer n chsten HATZ Servicesta
16. Wartung alle 500 Betriebsstunden 28 4 Bedienung 9 5 4 1 Kraftstofffilter wechseln 28 A Voraresinbetiebrahrie 9 5 4 2 Wartung des Trockenluftfilters 29 4 1 1 Motor l 9 6 St rungen Ursachen Abhilfe 31 7 Elektrische Anlage 35 4 1 4 Mechanische ldruck berwachung 11 8 Konservierung 35 E Einbauerkl rung 36 4 2 1 Vorbereitung zum Start 13 4 2 2 Handkurbelstart 14 4 2 3 Start bei K lte 15 4 2 4 Elektrostart 16 4 3 Abstellen Stopp 18 5 Wartung 19 5 1 Wartungs bersicht 19 5 2 Wartung alle 8 15 Betriebsstunden 21 5 2 1 lstand kontrollieren 21 5 2 2 Ansaugbereich der Verbrennungsluft kontrollieren 21 5 2 3 Luftfilter Wartungsanzeige kontrollieren 21 5 2 4 K hlluftbereich kontrollieren 22 5 2 5 Wasserabscheider kontrollieren Dieses Symbol steht f r wichtige Sicherheitshinweise A N Bitte sorgf ltig beachten um Gefahren f r Mensch und Material auszuschlie en Im brigen gelten die allgemeinen Sicherheitsvorschriften des Gesetzgebers bzw der zust ndigen Berufsverb nde Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor HATZ Dieselmotoren sind wirtschaftlich robust und langlebig Deshalb sind sie meist in Ger te einge baut die gewerblich genutzt werden Der Ger tehersteller wird evtl bestehende Vorschriften zur Ger tesicherheit beachten der Motor ist Teil eines Ger tes Trotzdem geben wir hier erg nzende Hinweise zur Bedienungssicherheit Je nach Einsatz und Einbau des
17. Zyl Kopf Oil bath airfilter Cyl head Filtre air bain d huile Culasse Filtro de aire en ba o de aceite Culata 1D Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen 35 _ lbak ker Bei Motoren 1041 1042 und 1D50 das Dich le tungspaket gem Bild 35 montieren Verschmutztes l und Schlamm aus lbeh l ter entfernen und Beh lter reinigen Regenkappe 2 abnehmen und reinigen Ansaugrohr 3 durchgehend reinigen Einsatzdichtung kontrollieren ggf erneuern lbeh lter bis zur Markierung mit Motor l auf f llen und Olbadluftfilter wieder komplettieren Kap 4 1 2 Bei berm iger Verschmutzung der Filter packung ist auch das Filteroberteil wie folgt zu reinigen Filteroberteil vom Motor abbauen und in Dieselkraftstoff sp len Dieselkraftstoff vor dem Zusammenbau des Filters gut abtropfen lassen bzw abwischen Unterlegscheiben 1 mit der gew lbten Seite zur Mutter hin montieren lbadluftfilter nicht reparieren schwei en l ten etc da dies zu Totalsch den am Filter bzw zu Sch den am Motor f hren kann Filter komplettieren und durch Auff llen von Ol betriebsfertig machen 23 5 3 2 Motor l und lfilter wechseln Der Motor muss waagerecht stehen und abge stellt sein Motor l nur im warmen Zustand ab lassen Olablassschraube siehe Kap 2 Verbr hungsge
18. ahme des Motors mit Ihrer n chsten HATZ Servicestelle Kontakt auf 2 Motorbeschreibung Motor 1041 e 1D42 1050 1081 1090 5 Z 2391 12 2391 7 1 K nhllufteintritt 11 Tankverschluss 2 Trockenluftfilter 12 Olablassschraube Steuerseite 3 Hebel zur Dekompression 13 Olablassschraube Bedienungsseite 4 Stopphebel 14 Drehzahlverstellhebel 5 K nhlluftaustritt 15 Oleinf llstutzen und Tauchstab 6 Abgas Schalld mpfer 16 Kraftstofffilter 7 F hrungsh lse f r Andrehkurbel 17 Olfilter 8 Deckel zum Zylinderkopf 18 Typenschild 9 Dosiereinrichtung f r Kaltstart l 19 Tankablassschraube 10 Traglasche 20 Ansaug ffnung f r Verbrennungsluft Motorbeschreibung Gekapselte Ausf hrung Motor 1D41C 1D42C 1081 1D90C 2392 1 1 2 4 o N o Kapseldeckel Hebel zur Dekompression Dosiereinrichtung f r Kaltstart l Ansaug ffnung f r Verbrennungs und K hlluft lfilter Reinigungsluke Seitenverkleidung ffnung f r Andrehkurbel Traglasche 2392 4 Auspufftopf gekapselt K hlluftaustritt Batterieanschluss und Zentralstecker f r elektr Anlage Stopphebel Drehzahlverstellhebel lablassschraube leinf llstutzen und Tauchstab Typenschild 3 Allgemeine Hinweise 3 1 Technische Daten Bauart Luftgek hlter Viertakt Dieselmotor Verbrennungssystem Direkt Einspritzung Zylinderzahl 1 Bohrung Hub DEE Hubraum Schmier lf llmenge ohne lfilter 1 41
19. auf dem Hinweisschild am Motor dargestellt Wichtig Trotz dieser Oldruck berwachung ist alle 8 15 Betriebsstunden der lstand zu kontrollieren Kap 5 2 1 4 2 Starten Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht bel fteten R umen lau fen lassen Vergiftungsgefahr Vor dem Starten ist generell sicherzustellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet und dass alle Schutzvorrichtungen angebracht sind Andrehkurbel auf guten Zustand pr fen Gebro chenes Griffrohr abgenutzten Andrehbolzen etc ersetzen Gleitbereich zwischen Andrehkurbel und F hrungsh lse leicht einfetten Bei laufendem Motor nicht in die F hrungsh lse der Andrehvorrichtung greifen Verletzungsgefahr N Niemals Starthilfe Sprays verwenden 4 2 1 Vorbereitung zum Start Motor wenn m glich durch Auskuppeln vom anzutreibenden Ger t trennen Ger t grunds tzlich auf Leerlauf schalten Drehzahlverstellhebel 1 je nach M glichkeit und Erfordernis entweder gt 5 oder max START Stellung bringen Eine niedrig eingestellte Drehzahl ergibt wenig Startrauch Darauf achten dass sich der Stopphebel 2 Zusatzausr stung in Betriebsstellung START befindet Bild 16 2283 4 02 4 ANF O XX X 7 EAAS A AAA Den Dekompressionshebel bis zum Anschlag 1 drehen In dieser Stellung rastet die De kompressionsautomat
20. blasen Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl nie auf Tiere Menschen oder sich selbst richten 26 Feuchte bzw lige Verschmutzung Batterie abklemmen Gesamten Bereich mit Reinigungsl sung Kaltreiniger etc nach Vorschrift des Herstellers behandeln und an schlie end mit scharfem Wasserstrahl ab Spritzen Wichtig Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motorreinigung nicht mit Wasserstrahl oder Hochdruckstrahl abspritzen Ursache Ver lung feststellen und Un dichtheit durch HATZ Servicestelle beseitigen lassen Luftf hrungsteile wieder montieren Der Motor darf auf keinen Fall ohne Luftf hrungsteile betrieben werden Motor unmittelbar nach dem Zusammenbau warmlaufen lassen um Rostbildung zu ver meiden 5 3 5 Schraubverbindungen berpr fen Soweit im Rahmen der Wartungsarbeiten zu g nglich s mtliche Schraubverbindungen auf Zustand und festen Sitz berpr fen Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Die Einstellschrauben am Drehzahl regler und am Einspritzsystem sind mit Sicherungslack versehen und d rfen nicht nachgezogen oder verstellt werden Bild 45 5 3 6 Siebeinsatz im Abgasschall d mpfer reinigen Zusatzausr stung Ablagerungen im Siebeinsatz mit geeigneter Drahtb rste beseitigen 5 4 Wartung alle 500 Betriebsstunden 5 4 1 Kraftstofffilter wechseln Die Abst nde in denen die Wartungsarbeiten am Kraftstofffil
21. cht mit Wasserstrahl oder Hoch druckstrahl abspritzen Bei Schwei arbeiten am Motor oder Ger t die Masseklemme des Schwei ger tes so nahe wie m glich an die Schwei stelle legen und Batterie abklemmen Bei Wechselstrom Generatoren muss die Steckverbindung zum Spannungsregler ge trennt werden Die zugeh rigen Schaltpl ne werden den Mo toren bei Ausr stung mit elektr Anlage beige f gt Zus tzliche Schaltpl ne k nnen bei Be darf angefordert werden F r elektrische Anlagen die nicht nach Schaltpl nen ausgef hrt werden bernehmen wir keine Haftung 8 Konservierung Der neue Motor kann normalerweise bis zu 1 Jahr trocken gelagert werden Bei sehr hoher Luftfeuchte und bei Meeresluft reicht der Schutz bis zu ca 6 Monaten Bei l ngerer Lagerzeit wenden Sie sich bitte an die n chste HATZ Servicestelle DIESEL Erweiterte Hersteller Einbauerkl rung EG Maschinenrichtlinie 98 37 EG bzw 2006 42 EG Der Hersteller Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz Stra e 16 D 94099 Ruhstorf d Rott erkl rt hiermit dass die unvollst ndige Maschine Produktbezeichnung Hatz Dieselmotor Typenbezeichnung und ab fortlaufender Serie Nr 1041 09421 1D42 13310 1050 10916 1081 07325 1090 10818 1090 11315 den folgenden grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen nach Anhang der oben aufgef hrten Richtlinie entspricht Anhang Allgemeine Grunds tze Nr
22. ellt w hrend des Betriebes selbst t tig ab Zus tzlich bei elektrischer Ab schaltautomatik M gliche Ursachen Stoppsignal von berwachungs elementen welche in Verbin dung mit der Abschaltautomatik Zusatzausr stung stehen Kein ldruck Zu hohe Zylinderkopf temperatur Defekter Wechselstrom generator Kraftstoffversorgung unter brochen Tank leergefahren Kraftstofffilter verstopft Kraftstofff rderpumpe defekt Luft im Kraftstoffsystem Mech ldruck berwachung stellt den Motor wegen Oldruck mangel ab Mechanische Defekte Stoppsignal von berwachungs elementen f r zu niedrigen ldruck zu hohe Zylinderkopf temperatur defekten Wechselstrom generator St rsignal von berspannungs und Verpolungsschutz im Span nungsregler Batterie und oder andere Kabelverbingungen falsch angeschlossen Kabelverbindungen lose 33 Abhilfe lstand kontrollieren K hlluftbereich reinigen Siehe Werkstatt Handbuch Kraftstoff auff llen Kraftstofffilter wechseln Gesamtes Kraftstoffversorgungs system berpr fen Kraftstoffsystem auf Lufteintritt berpr fen Entl ftungsventil berpr fen lstand kontrollieren Oldruck berwachung aktivieren HATZ Servicestelle kontaktieren Motor berpr fen auf Schmier lf llung Verschmutzung der K hlluftwege oder sonstige Beeintr chtigung der K hlung Siehe Werkstatt Handbuch Elektr
23. en oder schlecht bel fteten R umen laufen lassen Abgase nicht einatmen Vergiftungsgefahr Ebenso k nnen Kraftstoffe und Schmierstoffe giftige Bestandteile enthalten Hierzu sind die Vorschriften des Mineral lherstellers zu beachten Sicherheitsdatenbl tter Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor Reinigungs Wartungs und Instandsetzungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Kraftstoff nicht versch tten Explosivstoffe sowie leicht brennbare Stoffe vom Motor fernhalten da der Auspuff w hrend des Betriebes sehr hei wird Bei Arbeiten am laufenden Motor nur eng anliegende Arbeitskleidung tragen Keine Halsketten Armb nder und sonstige zum Verfangen an bewegten Teilen neigende Dinge tragen Alle am Motor angebrachten Hinweis und Warnschilder beachten und in lesbarem Zustand erhalten Sollte sich ein Aufkleber l sen oder nur noch schwer zu lesen sein dann muss unverz glich f r Ersatz gesorgt werden Wenden Sie sich hierzu bitte an Ihre n chste HATZ Servicestelle Jede unsachgem e Ver nderung am Motor schlie t eine Haftung f r daraus resultierende Sch den aus Nur die regelm ige Wartung entsprechend den Angaben in dieser Betriebsanleitung erh lt die Betriebsbereitschaft des Motors Bitte nehmen Sie in Zweifelsf llen vor Inbetriebn
24. fahr durch hei es 01 Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen EN j Ta I ALL SI A 22 59 55 Used Huile usag6 Aceite usado lio usato lablassschraube herausdrehen und l restlos ablaufen lassen Motor in gekapselter Ausf hrung Beim Herausdrehen der Abla schraube 1 dar auf achten dass das Ablassrohr nicht gelockert wird Mit Gabelschl ssel gegenhalten Gereinigte lablassschraube unter Verwen dung eines neuen Dichtringes eindrehen und festziehen lfilter Zusatzausr stung erneuern 24 Siebeinsatz vorsichtig reinigen damit das Drahtgewebe nicht verbogen wird Verschlussschraube auswischen oder mit Druckluft ausblasen Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl nie auf Tiere Menschen oder sich selbst richten Wichtig g Auf TOP Markierung am Olfilter achten Bild 39 O Ring 1 kontrollieren ggf erneuern Bild 39 Gewinde und O Ring der Verschlussschraube mit Schmiermittel K benetzen siehe Ersatz teilliste Motor l bis zur max Markierung am Tauch stab auff llen Kap 4 1 1 Nach kurzem Probelauf den lstand nochmals berpr fen und wenn n tig erg nzen V erschlussschraube am lfiltergeh use auf Dichtheit pr fen 5 3 3 Ventilspiel pr fen und einstellen Hebel zur Dekompression in Stellung 0 Bild 17 und 18
25. fomia regulation for off road compression ignition engines Refer to Owner s manual for maintenance specifications and adjustments NO dh 2 CONSTANT SPEEDONLY VARIABLE SPEED 4 Das Typenschild befindet sich am Kurbelgeh use bzw an der Kapsel Kap 2 und enth lt folgende Motordaten 0 Motortyp 2 Kennzeichen nur bei Sonderausf hrung Motornummer 0 Max Motordrehzahl Bei allen Anfragen sowie bei Ersatzteilbestellun gen diese Daten unbedingt angeben siehe auch Ersatzteilliste Seite 1 4 Bedienung 4 1 Die Motoren werden im Normalfall ohne Kraft stoff und Ol ausgeliefert Vor erster Inbetriebnahme 4 1 1 Motor l Geeignet sind alle Marken le die mindestens eine der folgenden Spezifikationen erf llen ACEA B2 E2 oder h herwertig CD CF 4 60 4 oder h herwertig Werden Motoren le mit niedrigerem Qualit ts standard verwendet so ist das Olwechselinter vall auf 150 Betriebsstunden zu verk rzen lviskosit t c SAE Roc W hlen Sie die empfohlene Viskosit t Abh n gigkeit von der Umgebungstemperatur bei wel cher der Motor betrieben wird Ungeeignetes Motor l kann die Lebensdauer des Motors erheblich verk rzen Beim Bef llen bzw bei der lstandkontrolle muss der Motor waagerecht stehen Tauchstab 1 herausziehen und Motor l bis zur max Markierung am Tauchstab einf llen Schmier
26. ik h rbar ein und der Motor ist startbereit Bild 17 und 18 0000 050 252 01 19 Nach dem Einrasten der Dekompressionsauto matik am Anschlag sind f nf Handkurbelumdre hungen erforderlich bis der Motor wieder kom primieren und z nden kann 4 2 2 Handkurbelstart Startvorbereitungen siehe Kap 4 2 1 Richtige Startposition siehe Bild 20 Start mit r ckschlagd mpfender Andreh kurbel nachr stbar 21 Griffrohr 1 immer beidh ndig umfassen Andrehkurbel erst langsam drehen bis Klinke einrastet Dann mit zunehmender Geschwindigkeit kr ftig drehen Wenn der De kompressionshebel in Stellung 0 Kompres sion einrastet muss die h chstm gliche Ge Schwindigkeit erreicht sein Sobald der Motor startet Andrehkurbel aus der F hrungsh lse herausziehen Der Kraftschluss zwischen Motor und Andrehkurbel muss durch verdreh sicheres Festhalten des Griffrohrs und z giges Drehen gew hrleistet sein und darf w hrend des Startvorganges unter keinen Umst nden unterbrochen werden Tritt w hrend des Startvorganges durch zaghaf tes Andrehen ein R ckschlag auf so wird ber das Griffrohr aufgrund der kurzen R ckdrehung die Verbindung Kurbelwange 2 Andrehklaue 3 ausgeklinkt Bild 21 Wenn nach einem R ckschlag der Motor in entgegengesetzter Drehrichtung anl uft Rauch aus dem Luftfilter Andrehkurbel so fort loslassen und Motor abstellen Kap 4 3 Zur Wiederholu
27. lf llmenge siehe Kap 3 1 4 1 2 lbadluftfilter lbeh lter abnehmen und bis zur Markierung 1 mit Motor l auff llen lbeh lter montieren dabei auf einwandfreien Sitz des Dichtrings 2 sowie festen Sitz der Verschl sse 3 achten 4 1 3 Kraftstoff Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Nur reinen Kraftstoff und saubere Einf llgef e verwenden Kraftstoff nicht versch tten Geeignet sind alle Dieselkraftstoffe die den Mindestanforderungen folgender Spezifikationen entsprechen EN 590 oder BS 2869 A1 2 oder ASTM D 975 1D 2D Wichtig Die Verwendung von Kraftstoffen mit ab weichender Spezifikation erfordert eine vorherige Genehmigung vom Stammwerk HATZ 2286 2 8 Vor dem ersten Start bzw bei leergefahrenem Kraftstoffsystem den Kraftstoffbeh lter voll st ndig mit Dieselkraftstoff bef llen Die Entl ftung des Kraftstoffsystems erfolgt bei aufgebautem oder ber der Einspritzpum pe liegendem Kraftstoffbeh lter selbstt tig Bei nicht aufgebautem und tieferliegendem Kraftstoffbeh lter mit dem Handhebel an der Kraftstofff rderpumpe solange vorpumpen bis der Kraftstoff h rbar ber die R cklaufleitung in den Kraftstoffbeh lter zur ckflie t 10 Bei Motoren in gekapselter Ausf hrung zum Vorpumpen die Manschette 1 zur Seite dr cken Nach
28. ng des Startvorganges warten bis der Motor stillsteht erst dann Startvorbe reitungen erneut durchf hren Start mit Standard Andrehkurbel Die Verwendung der Andrehkurbel ohne R ckschlagd mpfung ist in den L ndern der Europ ischen Union nicht zul ssig Startvorbereitungen siehe Kap 4 2 1 Seitlich zum Motor stellen Richtige Startposition siehe Bild 20 Andrehkurbel mit beiden H nden fassen und mit zunehmender Geschwindigkeit kr ftig drehen Wenn der Dekompressionshebel in Stellung 0 Kompression einrastet muss die h chstm gliche Geschwindigkeit erreicht sein Sobald der Motor startet Andrehkurbel aus der F hrungsh lse herausziehen Tritt w hrend des Startvorganges durch zag haftes Andrehen ein R ckschlag auf wobei der Motor unter Umst nden in entgegenge setzter Drehrichtung anl uft Andrehkurbel sofort loslassen und Motor abstellen Kap 4 3 Gefahr durch mitdrehende Andrehkurbel Zur Wiederholung des Starvorganges warten bis der Motor stillsteht erst dann Startvor bereitungen erneut durchf hren Sicherheit Mehr Sicherheit beim Handkurbelstart wird durch Verwendung der r ckschlagd mpfenden Andrehkurbel erreicht 4 2 3 Start bei K lte Bei Temperaturen unter ca 5 C den Motor grunds tzlich freidrehen Drehzahlverstellhebel in START Stellung bringen Bild 16 Dekompressionshebel in Mittelstellung zwi schen Pos 0 und 1 Bild
29. nweise f r die Motoranwendung f r den Fall dass Sie einen Motor haben der noch nicht in einem Ger t installiert ist und erst eingebaut werden muss Dieser Leitfaden ist bei Ihrer n chsten HATZ Servicestelle erh ltlich Dar ber hinaus m chten wir noch darauf hin weisen dass in diesem Fall die Inbetriebnahme solange untersagt ist bis festgestellt wurde das die Maschine in die dieser Motor eingebaut werden soll den Bestimmungen der EG Maschi nenrichtlinie entspricht Siehe auch Kap 9 Einbauerkl rung F lt 10N M lt 0 35 Nm Am Drehzahlverstellhebel und am Stopphebel sind die zul ssigen Kr fte und Momente zu beachten da ein ber schreiten zu Sch den an den Anschl gen und inneren Reglerteilen f hren kann 3 4 Auslastung des Motors Ein Betrieb ber l ngere Zeit ohne Last oder mit sehr geringer Last kann das Laufverhalten des Motors beeintr chtigen Wir empfehlen deshalb eine Motorauslastung von mindestens 15 Bei diesem Niedriglastbe trieb sollte der Motor vor dem Abstellen noch f r kurze Zeit mit deutlich erh hter Last betrie ben werden 3 5 Typenschild EMISSION CONTROL INFORMATION amp MOTORENFABRIK 7 6 D 94099 RUHSTORF ENG FAM MADE IN GERMANY an TYPE SPEC FDT SERIAL NO Liter PV MIN NH kW BUILD DATE This engine conforms to U S EPA regulations large nonroad compression ignition engines and MY Hl Cali
30. r Name Anschrift des EG Dokumentationsbevollm chtigten 29 09 2009 Krautloher Richtlinienbevollm chtigt rautloher Richtlinienbevollm chtigter Kante Datum Unterzeichner Angaben zum Unterzeichner Unterschrift Die Maschine erf llt die materiellen Anforderungen beider Richtlinien 98 37 gilt bis 28 12 2009 2006 42 gilt ab 29 12 2009 gilt nur f r die RL 2006 42 EG 36
31. scheider kontrollieren Das Intervall f r die Kontrolle des Wasserab scheiders h ngt ausschlie lich vom Wasseran teil im Kraftstoff sowie von der Sorgfalt beim Betanken ab und sollte mindestens einmal w chentlich durchgef hrt werden 32 Sechskantschraube 1 ca 2 3 Umdrehungen l sen Die dabei austretenden Tropfen in einem Klar sichtbeh lter auffangen Da Wasser spezifisch schwerer ist als Dieselkraftstoff tritt zurerst Wasser und dann Kraftstoff aus Dies ist durch eine klare Trennlinie zu erkennen Tritt nur noch Kraftstoff aus kann die Sechs kantschraube 1 wieder geschlossen werden Bei angebautem au enliegenden Wasserab scheider mit der t glichen lstandskontrolle auch den Wasserabscheider auf Wasserinhalt berpr fen Angesammeltes Wasser ist durch eine klare Trennlinie gegen ber dem dar berlie genden Dieselkraftstoff deutlich erkennbar Ablassschraube 1 ffnen um das Wasser in ein geeignetes Gef abzulassen Bei ung nstiger Zug nglichkeit kann auf die Ablassschraube ein Verl ngerungsschlauch aufgesteckt werden 5 3 Wartung alle 250 Bei unebener Dichtfl che Rissen im Filterk r Betriebsstunden per und oder fehlender Filterwolle ein neues p Filter anbauen 5 3 1 Wartung des Olbadluftfilters 7 i ws i Das Filteroberteil unter Verwendung einer neuen Flanschdichtung montieren Olbadluftfilter
32. sofort ab stellen St rung lokalisieren und beheben Kap 6 Die Motortemperaturanzeige 4 Zusatzausr stung leuchtet auf sobald die Zylinderkopf temperatur unzul ssig hoch wird Motor abstellen und Ursache beseitigen Kap 6 Vor jedem erneuten Anlassen den Startschl s sel in Stellung 0 zur ckdrehen Die Wiederhol sperre im Z ndschlo verhindert dass der Anlasser bei laufendem Motor einspurt und dadurch besch digt werden kann Niemals in den laufenden oder auslaufenden Motor hineinstarten Gefahr von Zahnbruch Wichtig Bei Ausr stung mit Starterschutzmodul muss nach einem Fehlstart oder nach dem Abstellen des Motors der Startschl ssel f r mindestens 8 Sekunden auf Stellung 0 zur ckgedreht wer den um einen erneuten Start zu erm glichen Vorgl hanlage mit Gl hzeitautomatik Zusatzausr stung Bei Temperaturen unter 0 C leuchtet zus tzlich die Vorgl hanzeige 5 auf Bild 24 Nach Verl schen der Anzeige den Motor sofort starten Elektrische Abschaltautomatik Zusatzausr stung Erkennungsmerkmal ist ein kurzzeitiges Blinken aller Anzeigeleuchten nach Drehung des Start schl ssels auf Stellung I Bild 24 Wichtig Wenn der Motor nach dem Starten sofort wieder abstellt oder w hrend des Betriebes selbstt tig abstellt so ist dies ein Zeichen daf r dass ein berwachungselement der Abschaltautomatik anspricht Dies ist am Aufleuchten der entspre chenden Anzeige
33. t oder nicht sofort l t sich aber mit Anlasser durchdre hen zus tzlich bei Mo toren mit mech Ol druck berwachung Bei tiefen Temperaturen M gliche Ursachen Drehzahlverstellhebel in Stop oder Leerlaufstellung Stopphebel in Stop Position Kein Kraftstoff an der Einspritz pumpe Ungen gende Kompression Ventilspiel falsch Zylinder und oder Kolbenringverschlei Einspritzd se nicht funktionst chtig Kein ldruck Startgrenztemperatur unterschritten Ger t nicht ausgekuppelt Vorgl hanlage defekt Zusatzausr stung 31 Abhilfe Hebel in otart Position stellen Kraftstoff einf llen Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen Falls ergebnislos Zulaufleitung zum Motor Kraftstofffilter Funktion der F rderpumpe kontrollieren Ventilspiel kontrollieren ggf ein stellen Siehe Werkstatt Handbuch Siehe Werkstatt Handbuch lstand kontrollieren Mechanische Oldruck berwachung aktivieren Kaltstartvorschriften beachten Vorgl heinrichtung bet tigen Zusatzausr stung Motor nach M glichkeit durch Auskuppeln vom Ger t trennen Siehe Werkstatt Handbuch Kap 4 2 4 1 3 4 1 4 9 4 1 4 1 3 5 3 3 PAE 4 1 4 4 2 3 4 2 4 Art der St rung Bei tiefen Temperaturen Anlasser schaltet nicht ein bzw Motor wird nicht durchgedreht Motor z ndet l uft aber nicht weiter sobald der
34. ter durchzuf hren sind h ngen vom Reinheitsgrad des verwendeten Kraftstoffes ab und sind ggf auf 250 Betriebsstunden zu k r zen Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem kein offenes Feuer nicht rauchen Wichtig Auf Sauberkeit achten damit kein Schmutz in die Kraftstoffleitungen gelangt Schmutzpartikel k nnen die Einspritzanlage besch digen 47 Kraftstoffzulaufleitung vor und nach dem Kraftstofffilter absperren siehe Pos 1 48 Geeignetes Gef unter das Filter stellen um austretenden Kraftstoff aufzufangen Kraftstoffzulaufleitung 1 beidseitig vom Kraftstofffilter 2 abziehen und neues Filter einsetzen Kraftstofffilter grunds tzlich erneuern Auf Durchflu richtung Pfeile achten Filter an der Halterung befestigen Kraftstoffzulauf freigeben ggf Kraftstoff vor pumpen Kap 4 1 3 28 Mechanische ldruck berwachung Zusatz ausr stung aktivieren Kap 4 1 4 Kraftstofffilter und Leitungen nach kurzem Probelauf auf Dichtheit pr fen 9 4 2 Wartung des Trockenluftfilters Die Filterpatrone ist zweckm igerweise nur dann zu reinigen wenn die Wartungsanzeige anspricht Unabh ngig davon ist die Patrone nach einer Einsatzdauer von 500 Betriebsstunden zu er neuern 51 Fl gelschraube 1 l sen und mit Deckel 2 abnehmen 50 Bei gekapselter Ausf hrung den Kapseldeckel in Reihenfolge 1 2 abnehmen Der
35. tion entnehmen Sie bitte beiliegendem Verzeichnis oder aus dem Internet unter www hatz diesel com Original Ersatzteile Original spare parts Pieces de rechange d origine Repuestos originales DIESEL Der Einbau von ungeeigneten Ersatzteilen kann zu Problemen f hren F r Sch den oder Folgesch den die daraus entstehen k nnen wir keine Haftung bernehmen Wir empfehlen deshalb die Verwendung von Original HATZ Ersatzteilen Diese Teile sind nach den strengen HATZ Spezifikationen gefertigt und sorgen durch ihre perfekte Passform und Funktion f r h chste Betriebssicherheit Die Bestellnummer finden Sie in beiliegender Ersatzteilliste oder im Internet unter www hatz diesel com Beachten Sie dort bitte die fertig zusammengestellten Ersatz teils tze auf Tafel 00 nderungen die dem technischen Fortschritt dienen behalten wir uns vor MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG Seite 1 _ Wichtige Hinweise zur 5 3 Wartung alle 250 Betriebsstunden 23 Bedienungssicherheit am Motor 3 5 3 1 Wartung des lbadluftfilters 23 Motorbeschreibung 5 5 3 2 Motor l und lfilter wechseln 24 5 3 3 Ventilspiel pr fen und einstellen 25 3 Allgemeine Hinweise T 5 3 4 K hlluftbereich reinigen 26 3 1 Technische Daten 5 3 5 Schraubverbindungen berpr fen 21 3 2 Transport 8 5 3 6 Siebeinsatz im Abgasschalld mpfer 3 3 Einbauhinweise 8 reinigen 21 3 4 Auslastung des Motors 8 3 5 Typenschild 8 5 4
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