Boxtair Betriebsanleitung
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1. a aa A 6 4 4 Hauptbremsleinen einstellen 4444444400004004Hnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnannnnnnnnnn nn snannnrnnnnn nn 6 4 5 Beschleunigungssystem montieren 4444444444Hnnsnnnnnnnennnnnnennnnnnnennnnnnnnennnnnnnpnnnnnnnennnnnnnennnnnnn rn 7 9 Fliegen PEE E E O A Eee a Ha Boa da an Rare eigene 9 9 1 Normalll ge n nie OA AN a 9 5 2 Extremflug und Gefahreneinweisung 44sernnneenennnnnnnennnnnnnennnnnnnennnnennnnnnnnnsnnnnn nennen nnsennn nn 9 9 3 SchnellabStieg 2 4 einen 11 6 Wartung und Pflege 2 2 2 ee Ran Reisen 14 6 1 Gleitsegel transportieren und lagern 44444nnnnsnennnnnnennnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn ern 14 6 2 Leinen Kontrollieren 42 2 na naeh A AAA T AATA 14 6 3 Gleitsegel reinigen und reparieren uusrsn4esnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 15 7 Nachprufung 2 5 02 ea A E 16 8 Garantio aTa EEPEP EEE A O E E ER 17 9 Internet Produktinfos und Sicherheitsmitteilungen uurrzssnsnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 17 Fassung vom 12 November 2003 1 HAFTUNGS UND GARANTIEAUSSCHL SSE Die Benutzung des Gleitschirms erfolgt in jedem Fall AUF EIGENE GEFAHR Jegliche nderungen auch Bremsleinen oder unsachgem e Reparaturen an diesem Gleitschirm sowie verpasste Nachpr fungen Jahres und 2 Jahres Check haben das ERL SCHEN der BETRIEBSERLAUBNI2. dem stabilen Mittelteil des Segels absteigen Steuern Sie indem Sie Ihr Gewicht verlagern Bei der Ausf hrung des Man vers d rfen die Bremsen nicht verk rzt werden z B durch Wickeln der Bremse Lassen Sie die beiden A Tragegurte los Falls sich die Ohren nicht selbst ndig ffnen unterst tzen Sie das Offnen durch dosiertes Pumpen mit den Bremsen Achtung Unfallgefahr Durch das Ohrenanlegen entsteht eine h here Belastung f r die noch tragenden Leinengruppen Fliegen Sie keine Extremman ver mit angelegten Ohren 13 6 WARTUNG UND PFLEGE 6 1 Gleitsegel transportieren und lagern Trans Transportieren Sie Ihre Gleitsegelausr stung immer im dazugeh rigen Rucksack portieren und oder in dem dazugeh rigen Innensack Lagern Lagern Sie Ihre gesamte Gleitsegelausr stung lichtgesch tzt in einem trockenen Raum der gut gel ftet und temperaturstabil ist ffnen Sie den Rucksack und oder Innensack und den Spanngurt ein wenig damit Luft an das Tuch gelangen kann Hinweis gt Sonnenlicht W rme und Feuchtigkeit k nnen der Ausr stung schaden gt Temperaturen unter 10 C und ber 50 C k nnen das Ger t fluguntauglich machen Bei Uber oder Unterschreitung dieser Werte entf llt die Garantie des Herstellers gt Lagern Sie niemals ein Gleitsegel das Sie nass zusammengepackt haben Sollte Ihr Gleitsegel nass geworden sein legen Sie es sofort und so aus dass berall Luft an das Segel gelangen kann Da die Tuc
3. direkt an N hten und nicht gr er als 3 cm sind Hinweis Wechseln Sie besch digte Leinen in jedem Fall aus Falls Sie besch digte oder verschlissene Teile austauschen m ssen verwenden Sie ausschlie lich Originalteile oder vom Hersteller freigegebene Teile 15 7 NACHPR FUNGEN Allgemein Nachpr f fristen Pr fberech tigung Eigen h ndige Pr fung Ein Nichtbeachten der Fristen f hrt zum Erl schen der Garantie und der Betriebserlaubnis Ein ordnungsgem gef hrtes Flugbuch hilft die Fristen rechtzeitig wahrzunehmen Weitere Informationen zum Thema Nachpr fung und technische Daten sind in zwei separaten Heften vorzufinden Beide sind Bestandteil dieser Betriebsanleitung 1 Nachpr fanweisung f r Swing Schirme erforderlich nur in Deutschland und sterreich 2 Service Kontrollheft 1 Heft f r jede Gr e und Modell Es gelten folgende Nachpr ffristen f r Swing Schirme A Bei Schulungsger ten und Doppelsitzerschirmen letztere gewerblich genutzt muss eine berpr fung gleich dem 2 Jahres Check alle 12 Monate ab dem Kaufdatum z hlend durchgef hrt werden B Bei Endkundenger ten und Doppelsitzerschirmen nicht gewerblich genutzt muss eine berpr fung alle 2 Jahre ab dem Kaufdatum z hlend durchgef hrt werden C F r den Fall dass 150 Betriebsstunden inklusiv Bodenhandling vor Ablauf der unter A und B genannten Fristen erreicht werden muss der Gleitschirm einer vorzeit
4. htes Kappengewicht und kann unter Umst nden einen Sackflug verursachen In diesen beiden F llen ist das Fliegen unzul ssig Starke Turbulenzen k nnen die Vorderkante des Segels ganz oder teilweise nach unten umklappen oder eindr cken Normalerweise geht der Axis 3 sofort wieder in die Normalfluglage zur ck Sollte der Axis 3 bei sehr starken frontalen Einklappern nicht sofort wieder ffnen bremsen Sie kurz und kr ftig mit beiden Steuerleinen an um das Segel wieder zu ffnen In Turbulenzen kann es geschehen dass das Segel auf einer Seite einklappt Ein Teil der Zellen entleert sich und das Gleitsegel kann durchsacken wegdrehen oder in Rotation geraten Der Axis 3 ffnete sich bei den Tests spontan und selbst ndig bei Freigabe der A Leinen durch deren Herunterziehen das Einklappen provoziert wurde gt Halten Sie mit der Bremse auf der intakten Seite des Gleitsegels gegen um es am Wegdrehen zu hindern und zu stabilisieren gt Bremsen Sie nur soviel gegen dass das Gleitsegel geradeaus weiterfliegt gt Sollte das Segel bis jetzt noch nicht von selbst ge ffnet haben pumpen Sie mit der Bremse auf der eingeklappten Seite um es zu ffnen Nutzen Sie dabei den vollen Bremsweg Achtung Unfallgefahr Wenn Sie zu stark gegen bremsen kann dies zum Str mungsabri auf der intakten Seite f hren 10 Fullstall Ausleiten NZ 6 Trudeln Ausleiten Der Fullstall entsteht wenn die Bremsen w hren
5. vom Fachmann berpr ft Die Hauptbremsleinen m ssen so verknotet werden dass die Markierung kurz ber dem Knoten ca 5mm sichtbar ist Richtig eingestellte Bremsleinen haben etwa 10 cm Vorlauf Das bedeutet Sie m ssen die Bremsen um dieses Ma herunterziehen bis die Hinterkante der Kappe beginnt sich nach unten zu bewegen und eine Bremswirkung eintritt Diese Einstellung wird werksseitig vorgenommen Dadurch k nnen Sie das Gleitsegel fast verz gerungsfrei steuern und landen Die L nge der Bremsleine ist durch eine Referenzmarkierung am unteren Ende der Bremsleine vorgegeben Diese Markierung mu am Ring des Bremsgriffes anliegen Bei k rzerer Arml nge des Piloten kann die L nge der Bremsleinen in Relation zur Referenzmarkierung vergr ert werden Zu lang Wenn die Bremsleinen zu lang eingestellt sind reagiert das Gleitsegel tr ge und ist eingestellt schlecht zu landen Sie k nnen jedoch w hrend des Fluges die Bremsleinen um die Hand wickeln um das Problem zu verringern Stellen Sie nach der Landung die Bremsleinen auf die richtige L nge ein S Achtung Unfallgefahr 6 Wenn die Bremsleinen zu kurz eingestellt sind bestehen folgende Gefahren gt Die Str mung kann zu fr h abrei en gt Das Gleitsegel hat schlechte Starteigenschaften es besteht Sackfluggefahr gt Das Gleitsegel zeigt ein gef hrliches Extremflugverhalten 4 5 Beschleunigungssystem montieren Obwohl der Axis 3 serienm ig bereits auf ein
6. RHEITSMITTEILUNGEN swing de dhv de Swing wird von nun an Produkt und Sicherheitsinfos nach Notwendigkeit per E Mail an alle registrierten Kunden verschicken Falls Interesse bestehen sollte diese Infos zu erhalten bitten wir sie sich auf unserer Homepage einzutragen Swing nimmt generell alle angegebenen E Mail Adressen der eingeschickten Garantiekarten in die Verteilerliste auf Falls dies nicht erw nscht ist bitten wir Sie die E Mail Adresse auf der Garantiekarte nicht anzugeben Ihre E Mail Adresse wird nicht an Dritte weitergegeben Unsere Internetseite www swing de Des Weiteren besteht die M glichkeit einige Daten und Informationen ber unsere Produkte auf der DHV Internetseite unter www dhv de abzurufen Nun w nschen wir Ihnen Viel Spa und viele sch ne Fl ge Ihr Swing Team 17
7. S und der GARANTIE zur Folge Jeder Pilot tr gt die Verantwortung f r seine Sicherheit selbst Er pr ft vor jedem Flug die Luftt chtigkeit und startet nur wenn der Gleitschirm flugtauglich ist Der Pilot informiert sich ausf hrlich ber die aktuellen Wetterverh ltnisse und fliegt nur wenn diese sowie deren Entwicklung einen sicheren Flugverlauf zulassen Der Gleitschirm darf nur mit im beflogenen Gebiet g ltiger Pilotenlizenz oder unter Aufsicht eines staatlich anerkannten Fluglehrers benutzt werden Jegliche Haftung Dritter insbesondere Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Gleitschirm darf im Rahmen der Haftungs und Garantiebedingungen nicht geflogen werden bei Zutreffen eines bzw mehrerer der folgenden Punkte d h bei 1 abgelaufener Nachpr fungsfrist bei eigenh ndiger Pr fung oder Durchf hrung der berpr fung von unautorisierten Stellen 2 Benutzung au erhalb des zul ssigen Gesamtstartgewichtsbereiches 3 Flug im Regen in Wolken bei Nebel und oder Schneefall 4 turbulenten Wetterbedingungen und Windgeschwindigkeiten h her als 15 km h 5 Kunstflug Extremflug oder Flugfiguren mit Neigungen von mehr als 90 Grad 6 ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten 7 inkorrekter oder inkompletter Ausr stung Notschirm Helm Bergschuhe usw 8 Windenstarts an nicht gepr fter Winde oder nicht lizenziertem Piloten und oder Windenfahrer 9 nicht genehmigten nderungen an der Kalot
8. Sehr geehrter SWING Kunde Sie haben sich f r ein ausgereiftes Produkt entschieden Wir legen gr ten Wert auf die Verarbeitung und die hohe Qualit t der verwendeten Materialien Sollten Sie ber diese Betriebsanleitung hinaus noch Fragen haben wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler oder direkt an uns Tel 00 49 81 41 32 77 888 oder info swing de Ihr Swing Team Inhalts bersicht 1 Haftungs und Garantieausschl sse nnesnnnsnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn anne 2 FRANK 11 E21 Sichern SRPREFREPPEREFPFELFERFFFREFFFPFFELFEPEFPREFEBEFFECFEPEFEREFEFFFFERETEHEFFELFEPEFFRETEREFRLFEFRFERETEHEFFRRFEPEFFRETEFEFRETEER 3 3 1 1 1e 1 1 111 1 10 01 721 PRRRRBEFSEEFFFPEFPERFERELEFEFRETFEFDFEREFERFFTELFEEIFERETSEFEFRREFERFPRTFEESFFREELEEFRLFEERFFEEFEHFFELEFERFFREFEFEFFLCFER 4 371 Wie sieht der Ads S aus Dinar Tniniiinne 4 3 2 F r wen ist der Axis 3 geeignet 22u 225n Retter Eine 4 3 3 Axis 3 mit Gurtzeugen kombinieren oscedi aiir aaiae AEEA eR ARARNAR RETENE TTREKE ARRERA RaT 4 3 4 Windenschlepp sen 22H a aaa Ea aa Er aG 4 3 9 Mot rfliegen m Eine N NE 5 4 In Betrieb nehmen und einfliegen uunssrresnnsennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnsnnnnnnnsnnnnn nennen 5 4 1 Gleitsegel auslegen und Vorflugkontrolle durchf hren 4444444s4400nnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 5 4 2 5 Punkte Check ata iea inne A a 6 Aa Derese Fufius arona a a
9. ckten Leinen auf F hren Sie dabei jeweils beide A Gurte ohne sie zu verk rzen hoch Der Axis 3 kommt sehr weich und gut kontrollierbar nach oben Ein sauberes halbrundes Auslegen der Eintrittskante unterst tzt den Start Der Axis 3 fliegt bei ge ffneter Bremse eigenstabil geradeaus W hrend des Kurvenfluges erzielt der Axis 3 bessere Leistung wenn er mit gen gend Geschwindigkeit geflogen wird Zu starkes Bremsen erh ht das Eigensinken unn tig Er hat keinerlei Negativtendenz Beginnen Sie in etwa 1 bis 1 5 m H he die Steuerleinen bis zum tiefsten Punkt durchzuziehen so dass das Gleitsegel kurz vor der Bodenber hrung voll gebremst ist Der Axis 3 l sst sich problemlos landen Achtung Unfallgefahr Fliegen Sie in Bodenn he immer mit ausreichender Geschwindigkeit weit ber der Str mungsabrissgrenze Stall 5 2 Extremflug und Gefahreneinweisun Gefahren einweisung Im Normalflug treten keine Probleme auf Bei Flugfehlern oder extremen Windverh ltnissen jedoch kann der Schirm in einen ungew hnlichen Flugzustand geraten Dieser verlangt vom Piloten unter Umst nden ungewohnte Korrekturen Wir beschreiben Ihnen wie Sie Extremsituationen korrigieren k nnen f r den Fall da Sie in solche geraten Au erdem beschreiben wir wie der Axis 3 in den im Testflug simulierten Situationen reagierte Hinweis Diese Betriebsanleitung ist kein Ersatz f r ein Sicherheitstraining und entsprechende Fachliteratur Wir emp
10. d des Fluges ganz durchgezogen werden Das Gleitsegel verliert die Fahrt kippt nach hinten weg und entleert sich Wenn die Bremsen unten gehalten werden kommt das Segel wieder ber den Piloten Es folgt eine nahezu senkrechte Flugbahn mit ca 8 m s Sinkgeschwindigkeit Geben Sie die Bremsen innerhalb von 3 Sekunden vollst ndig frei z hlen Sie 21 22 23 Wenn Sie die Bremsen zu langsam loslassen kann es zum Trudeln kommen Das Trudeln endet durch vollst ndiges Offnen der Bremsen von selbst Achtung Unfallgefahr Wenn das Segel nach hinten weggefallen ist m ssen Sie die Bremsen unbedingt unten halten Die Kappe kann sonst sehr stark vorschie en im Extremfall bis unter den Piloten Halten Sie die Bremsen so lange unten bis das Segel wieder ber Ihnen steht Das Trudeln ist ein einseitiger Str mungsabri am Segel Der noch angestr mte Teil der Kappe fliegt dabei vorw rts w hrend der andere Teil der Kappe in die entgegengesetzte Richtung dreht ffnen Sie z gig beide Bremsen Hinweis e Sollte das Trudeln nicht aufh ren e berpr fen Sie ob die Bremsen vollst ndig ge ffnet sind e F hrt dies nicht zum Erfolg werfen Sie Ihr Rettungsger t Achtung Unfallgefahr Halten Sie bei starken Turbulenzen immer gen gend Abstand zu Felsw nden und anderen Hindernissen Sie brauchen Zeit und gen gend H he um Extremsituationen wieder auszuleiten 5 3 Schnellabstieg In manchen Situationen ist es notwendig sehr schnell H
11. e an der Farbmarkierung Ziehen Sie beide B Tragegurte gleichm ig in Richtung Brust bis die Str mung an der Kappe verlorengeht und der Schirm vollst ndig in den vertikalen Sinkflug bergeht Danach sollten die B Gurte in dieser Position gehalten werden um ein ruhiges Sinken zu gew hrleisten Achten Sie vor und w hrend des B Leinen Stalls unbedingt darauf da der Luftraum unter Ihnen frei ist F hren Sie die beiden B Tragegurte z gig und gleichm ig wieder in die Ausgangsposition zur ck Wenn Sie die B Tragegurte zu langsam zur ckf hren kann es zu Sackflug oder durch Ungleichm igkeiten zu einer Negativdrehung kommen Achtung Unfallgefahr Die Kappe nimmt nach dem Freigeben der B Gurte Fahrt auf Sie d rfen sie jetzt auf keinen Fall anbremsen 12 Ohrenan legen Einleiten Ausleiten NZ 6 Hinweis Wenn das Gleitsegel durch zu langsames Ausleiten oder andere St rungen nicht sofort wieder Fahrt aufnimmt beschleunigen Sie mit dem Beschleunigungssystem oder dr cken Sie die A Tragegurte nach vorne Auch das Ohrenanlegen ist eine M glichkeit des Schnellabstieges mit Sinkgeschwindigkeiten von 3 bis 5 m s wobei die Vorw rtsgeschwindigkeit erhalten bleibt Sie k nnen es kombiniert mit dem Beschleunigungssystem anwenden Es eignet sich bei hohen Steiggeschwindigkeiten und starkem Wind zur Flucht aus der Gefahrenzone Ziehen Sie die beiden u eren A Tragegurte nach unten Sie k nnen jetzt gefahrlos mit
12. e gen gend hohe Grundgeschwindigkeit getrimmt ist ist er noch zus tzlich mit einem Beschleunigungssystem ausger stet Sie werden es speziell bei starkem Gegenwind Talquerungen oder beim Entfernen aus einer Gefahrenzone einsetzen Funktion Die A B und C Tragegurte k nnen ber den Beinstrecker differenziert verk rzt werden Dadurch wird der urspr ngliche Anstellwinkel der Kappe verringert unbeschleunigt beschleunigt not accelerated accelerated A1A2BC D L ngenein stellung Achtung Unfallgefahr Bei erh hter Fluggeschwindigkeit wirken sich St rungen z B Einklapper drastischer aus als im unbeschleunigten Flug In turbulenten Zonen und in Bodenn he wird wegen steigender Einklappgefahr generell von der Benutzung des Beschleunigungssystems sehr abgeraten Probieren Sie das System zun chst aus Am besten geht dies an einer Teppichstange oder hnlichem Knoten Sie die Leinen am Beinstrecker so ein dass die L nge f r Sie optimal ist Wenn Sie das Beschleunigungssystem voll durchgetreten haben sollten Sie immer noch eine bequeme Sitzposition einnehmen k nnen Stellen Sie es nicht zu kurz ein sonst k nnen Sie den Beinstrecker nicht mehr mit den F en erreichen Wenn Sie das Beschleunigungssystem zu lang einstellen k nnen Sie das ganze Potenzial des Beschleunigungssystems nicht ausnutzen 5 FLIEGEN 5 1 Normalflug Start Gerade ausflug Kurvenflug Landen NZ 6 Ziehen Sie den Axis 3 bei gestre
13. ebserlaubniss Fliegen Sie das Gleitsegel zuerst am bungshang Tragen Sie beim Fliegen immer Helm und Handschuhe sowie festes sprunggelenksch tzendes Schuhwerk und geeignete Kleidung Starten Sie nur wenn Windrichtung Windgeschwindigkeit und Wetterlage einen gefahrlosen Flug zulassen Sie finden innerhalb der Betriebsanleitung an gegebener Stelle noch weitere Hinweise zu Ihrer Sicherheit Diese sind durch zwei verschieden Piktogramme gekennzeichnet Achtung Dieses Piktogramm kennzeichnet eine Gefahr die an der entsprechenden Stelle auftreten kann Sie werden wenn m glich auch gleich darauf hingewiesen wie Sie die Gefahr meiden k nnen oder wie Sie in der Gefahrensituation reagieren m ssen Hinweis Dieses Piktogramm kennzeichnet Hinweise zum Umgang mit dem Gleitsegel wie Sie es vor Besch digungen sch tzen und allgemeine Hinweise 3 GLEITSEGELMERKMALE 3 1 Wie sieht der Axis 3 aus F r ein besseres Handling beim Ohrenanlegen wurden die roten A Tragegurte geteilt 3 2 F r wen ist der AXIS 3 geeignet Der Axis 3 ist f r Piloten geeignet die hervorragende Starteigenschaften direktes Handling und sehr gute Thermikeigenschaften sch tzen Er bietet absoluten Fluggenuss auf hohem Leistungs und Sicherheitsniveau Klassifizie DHV 1 GH run 3 e Startgewicht Pilot Ausr stung Gleitsegel F r die Ausr stung werden ca 20 kg gerechnet 3 3 AXIS 3 mit anderen Gurtzeugen kombinieren Der Axi
14. fehlen Ihnen ein spezielles Sicherheitstraining zu absolvieren in dem Sie auf Extremsituationen vorbereitet werden Achtung Unfallgefahr Halten Sie unbedingt die Betriebsgrenzen ein Vermeiden Sie auf jeden Fall Kunstflugfiguren und Extrembelastungen wie z B die Steilspirale mit angelegten Ohren Sie beugen dadurch Unf llen durch berlastung vor Dauersack flug Ausleiten NZ 6 Frontstall Ausleiten Einseitiges Einklappen Ausleiten Gleitsegel k nnen durch verschiedene Umst nde z B Schrumpfen der C und D Leinen bei N sse durch einen Regenflug in den Dauersackflug geraten Die Anstr mung von vorne l t nach und der Schirm sackt mit stehendem Segel durch Gleitsegel sind besonders bei zu geringer Fl chenbelastung sackfluganf llig Eine Verk rzung der C und D Leinen l sst sich auch durch ein verschlechtertes Startverhalten erkennen Sie erkennen den Dauersackflug daran dass Fahrtger usche deutlich geringer sind als gew hnlich Zudem sinken Sie mit erh hter Geschwindigkeit 4 bis 5 m s Dr cken Sie die A und B Tragegurte in aufrechter Sitzposition mit gestreckten Armen in Flugrichtung um sie dadurch um 5 bis 10 cm in L nge zu verk rzen Wenn Sie ein Beschleunigungssystem eingeh ngt haben beschleunigen Sie einfach ber den Beinstrecker Nach erfolgter Landung ist eine berpr fung der Leinenl ngen dringend erforderlich Achtung Unfallgefahr Eine nasse Kappe oder Fliegen im Regen bedeuten erh
15. he abzubauen um drohenden Gefahren zu entgehen Diese sind z B der Aufwind einer Cumuluswolke eine herannahende Kaltfront Ge witterbildung etc Wir beschreiben Ihnen drei M glichkeiten des Schnellabstieges damit Sie solchen oder hnlichen Gefahrensituationen entgehen k nnen Steilspirale Die Steilspirale ist die klassische Methode des Schnellabstieges mit Sinkgeschwindig keiten Sie eignet sich bei hohen Steigwerten und wenig Wind Generell wird bei den DHV Zulassungstests zwischen unterhalb und oberhalb der 14m s Grenze unterschieden getestet Beim Axis 3 erfolgt eine selbstst ndige Ausleitung der Kappe innerhalb einer Umdrehung unterhalb der 14m s Grenze Ab 14m s kann ein Anbremsen der u eren Fl gelh lfte und oder Gewichtsverlagerung nach au en zur Ausleitung der Spirale erforderlich sein Bis zu 20 m s Sinken findet aber keine selbstst ndige Versch rfung der Spirale statt Die DHV Tests werden bei einem Karabinerabstand Mitte zu Mitte von 42cm durchgef hrt 11 Einleiten Ausleiten B Leinen Stall Einleiten Ausleiten NZ 6 Ziehen Sie aus voller Fahrt auf einer Seite kontinuierlich die Bremse herunter Sie steuern dadurch das Gleitsegel in eine Kurve mit starker Schr glage Ob Sie sich in der Steilspirale befinden erkennen Sie daran dass Sie verst rkt in das Sitzbrett gedr ckt werden hohe Fliehkr fte Wenn Sie sich in der Steilspirale befinden steuern Sie sehr gef hlvoll da das Gleitsege
16. hfasern Wasser aufnehmen kann es mehrere Tage dauern bis die Kalotte wirklich getrocknet ist Schirme die nass gelagert werden k nnen nach kurzer Zeit fluguntauglich werden 6 2 Leinen kontrollieren Vermessen Zur regelm igen Gleitsegelkontrolle geh rt das Vermessen der Leinenl ngen Die Leinen m ssen mit einer Last entsprechend 5 kg gemessen werden um vergleichbare Ergebnisse zu erhalten Sie finden die entsprechenden Leinenl ngen im Service u Kontrollheft Lassen Sie Ihr Gleitsegel sp testens alle 2 Jahre vom Hersteller oder einem autorisierten Checkbetrieb berpr fen Seit 01 07 2001 k nnen Sie dies auch selbst bernehmen sofern Sie alle Voraussetzungen erf llen Mehr dar ber finden sie im Kapitel 7 unter Nachpr fungen amp Hinweis Wir empfehlen eine Kontrolle alle 50 bis 100 Flugstunden oder 1x j hrlich 14 6 3 Gleitsegel reinigen und reparieren Reinigen Reparieren Reinigen Sie das Gleitsegel ausschlie lich mit einem weichen Schwamm und klarem Wasser Hinweis Aggressive Chemikalien oder gar Hochdruckreiniger oder Dampfstrahlger te zerst ren die Oberfl chenbeschichtung Reinigen Sie das Gleitsegel nur wenn es unbedingt notwendig ist Lassen Sie Reparaturen am System nur durch den Hersteller oder einen vom Hersteller empfohlenen Fachmann durchf hren Kleine Risse am Segel k nnen Sie mit selbstklebendem Segelmaterial selbst reparieren sofern diese an wenig belasteten Stellen nicht
17. igen Nachpr fung unterzogen werden Auf Grund des erh hten Kappenverschlei es m ssen Bodenhandlingszeiten mindestens mit dem Faktor 2 zu den Gesamtbetriebsstunden der Kappe hinzugez hlt werden Damit die Firma Swing Garantie und Haftungsanspr che wahrnehmen kann muss jede berpr fung von SWING oder einer von SWING autorisierten Pr fstelle ausgef hrt werden Die Dokumentation und das Ergebnis der Pr fung muss vom Pr fbeauftragten eindeutig identifizierbar sein Datum und Stelle Name des Beauftragten und in der N he des Typenschildes eingetragen werden Seit 01 07 2001 k nnen Sie die Nachpr fung auch selbst bernehmen sofern Sie alle Voraussetzungen erf llen Bei eigenh ndiger Nachpr fungen erlischt allerdings die Haftung und Garantie der Firma Swing Mehr Details zur Nachpr fung finden sie in einem separaten Heft Swing Gleitschirm Nachpr fanweisung 16 8 GARANTIE Allgemein Den Umfang der Garantieleistungen k nnen sie aus der mitgelieferten Garantiekarte entnehmen Bitte vergessen sie nicht dass diese Garantiekarte innerhalb 14 Tagen nach dem Erwerb des Gleitsegels an die Firma Swing einzuschicken ist M ngelr gen am Produkt Abweichungen oder nderungen der Flugcharakteristik und eventuelle Garantieanspr che m ssen dem Hersteller umgehend zur Kenntnis gebracht werden und falls notwendig der Gleitschirm zur Ansicht dem Hersteller zur Verf gung gestellt werden 9 INTERNET PRODUKTINFOS UND SICHE
18. l sehr direkt reagiert Schr glage und Drehgeschwindigkeit nehmen zu wenn die Bremswirkung st rker wird Sehen Sie vor und w hrend der Steilspirale unbedingt nach unten um den Bodenabstand kontrollieren zu k nnen Hinweis W hrend der Steilspirale kann die Au enseite des Segels einklappen was allerdings ohne Bedeutung ist Sie k nnen dies verhindern indem Sie auf der Kurvenau enseite leicht anbremsen Lassen Sie die Bremsen gef hlvoll nach Wenn Sie die Bremsen zu schnell ffnen kann das Segel durch die berh hte Geschwindigkeit nach oben wegsteigen aufschaukeln und teilweise einklappen Ein eventuelles Nachdrehen kann durch Gewichtsverlagerung zur Kurvenau enseite gestoppt werden Achtung Unfallgefahr gt Bei der Steilspirale k nnen sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten mit einem Vielfachen der Erdbeschleunigung bis ber 6g erreicht werden Tasten Sie sich deshalb vorsichtig an diese Figur heran gt F hren Sie die Steilspirale nicht zu lange aus es k nnten Bewu tseinstr bungen auftreten gt Halten Sie unbedingt eine Sicherheitsh he von 150 bis 200 m ber Grund ein gt Spiralen mit angelegten Ohren f hren zu einer extremen Belastung der offenen Kappenteile Diese Figur ist in Deutschland verboten Der B Leinen Stall ist eine weitere M glichkeit des Schnellabstieges mit Sinkgeschwindigkeiten bis ca 8 m s Er eignet sich bei mittleren Steigwerten und wenig Wind Greifen Sie die beiden B Tragegurt
19. s 3 ist f r alle modernen Gurtzeuge mit DHV Klassifizierung GH zugelassen weitere Infor mationen dazu auf der Homepage des DHV unter www dhv de 3 4 Windenschlepp Der Axis 3 ist problemlos zum Windenschlepp geeignet Es ist darauf zu achten dass der Gleitschirm mit offenen Bremsen abhebt Unterst tzen Sie das Steuern mit Gewichtsverlagerung Hinweis Windenschlepp ist nur zul ssig und empfehlenswert wenn der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat eine Schleppwinde und Schleppklinken verwendet werden deren Betriebst chtigkeitsnachweise das Schleppen von Gleitsegeln einschlie t der Windenf hrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleitsegeln einschlie t 3 5 Motorfliegen Die Motorzulassung ist ber den DULV Deutschen Ultraleicht Verband geregelt 4 IN BETRIEB NEHMEN UND EINFLIEGEN 4 1 Gleitsegel auslegen und Vorflugkontrolle durchf hren Auslegen Legen Sie das Gleitsegel mit dem Obersegel auf den Boden und breiten Sie die offenen Eintrittskammern halbrund aus Trennen Sie sorgf ltig alle Fangleinen und achten Sie darauf dass keine Leinen unter der Kappe liegen Schlaufen bilden oder irgendwo h ngenbleiben k nnen Schon ab ca 3 m s Wind ist der Axis 3 auch r ckw rts sehr gut zu starten Vorflug Kontrollieren Sie vor dem Start immer sorgf ltig kontrolle 1 Sind Risse oder sonstige Sch den am Segel 2 Sind alle Leinen entwirrt 3 Sind die Bremsleinen freig ngig und fest mi
20. t dem Griff verbunden 4 Sind die Bremsleinen richtig eingestellt 5 Sind die Schraubsch kel an den Fangleinen und am Tragegurt fest geschlossen und gesichert 6 Ist der Schirm trocken 7 Sind die Tragegurte unbesch digt und die N hte in Ordnung 8 Ist das Gurtzeug unbesch digt 9 Ist der Rettungsger tegriff korrekt gesichert 4 2 5 Punkte Check Unmittelbar vor dem Start empfehlen wir den 5 Punkte Check 1 Ist der Schirm halbrund ausgelegt und sind alle Eintritts ffnungen offen 2 Sind alle Leinen entwirrt und befinden sich auch keine Leinen unter der Kappe 3 Ist die pers nliche Ausr stung Gurtzeug und Karabiner Rettungsschirm und Helm ordnungsgem angelegt Sind die Beinschlaufen geschlossen 4 Lassen Windrichtung und st rke einen gefahrlosen Flug zu 5 Sind Luftraum und Startbereich frei 4 3 Der erste Flug NZ 6 Hinweis F hren Sie Ihre ersten Fl ge nur bei ruhigem Wetter in bekanntem Gel nde oder am U bungshang durch Steuern Sie am Anfang weich und dosiert damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen des Gleitsegels gew hnen k nnen Achtung Unfallgefahr bersch tzen Sie sich nicht Lassen Sie sich durch ein gutm tiges Gleitsegel oder den bermut anderer Piloten nicht zu leichtsinnigem Verhalten verleiten 4 4 Hauptbremsleinen einstellen Haupt Brems leinen befestigen Richtig eingestellt Die Hauptbremsleinen werden vor dem Einfliegen des Gleitsegels
21. te Fangleinen oder dem Tragegurt 10 ffnung im Freifall Dieses Ger t ist kein Fallschirm 2 ZU IHRER SICHERHEIT Gleitsegel unterliegen den Richtlinien der Gleitsegelbetriebsordnung Sie d rfen nicht ohne g ltigen Bef higungsnachweis geflogen werden Jeder Eigenversuch ist lebensgef hrlich Diese Betriebsanleitung ist kein Ersatz f r den Besuch einer Flugschule Das Gleitsegel darf nur als solches eingesetzt werden Verwenden Sie es auf keinen Fall als Sprung oder Personenfallschirm Gleitsegel unterliegen nicht der Zulassungspflicht durch das Luftfahrtbundesamt Die Benutzung erfolgt auf eigene Gefahr F r etwaige Personen oder Materialsch den die im Zusammenhang mit Swing Gleitsegeln entstehen kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen Das Einfliegen mu auf dem Typenschild vermerkt werden Schleppen Sie das Gleitsegel keinesfalls mit einem Kraftfahrzeug Motorboot oder hnlichem wenn Sie keine geeignete Schleppvorrichtung und keinen geeigneten Windenf hrer haben Vergewissern Sie sich vor einem Windenschlepp dass der Windenf hrer eine zum Gleitsegelschleppen geeignete Ausbildung hat Das Fliegen mit nasser Kappe oder bei Regen ist unzul ssig und kann unter Umst nden einen Sackflug verursachen Kunstflug ist nicht zul ssig Ver ndern Sie in keinem Fall die Gleitsegelkonstruktion ansonsten erlischt jeder Garantieanspruch und Betri
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